“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”  
“Deceni o de las Personas con Discapacidad en el Perú”  
 
PROYECTO DE REGLAMENTO TÉCNICO SOBRE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 
PARA VEHÍCULOS QUE FUNCIONAN CON GAS LICUADO DE PETRÓLEO (GLP) 
 
Artículo 1º.  OBJETO.  
El presente reglamento técnico tiene por objeto establecer las características  técnicas que debe n 
cumplir para su producción, importación y comercialización, los componentes del sistema de 
combustible para vehículos que funcionan con Gas Licuado de Petróleo ( GLP), tanto de produ cción 
nacional com o importados . 
 
Este Reglamento Técnico , tiene como objetivo establecer las condiciones de seguridad que deben 
cumplir los componentes del sistema de combustible para vehículos que funcionan con Gas Licuado 
de Petróleo (GLP),  con el fin de salvaguardar la salud y seguridad de las personas y la seguridad de las 
instalaciones, así como, prevenir prácticas que pueden inducir a error a los consumidores.  
 
Artículo 2º.  CAMPO DE APLICACIÓN.  
2.1 El presente Reglamento Técnico se aplica a los componentes del sistema de combustible p ara 
vehículos que funcionan con Gas Licuado de Petróleo (GLP), que se indican a continuación, los cuales 
podrán presentarse en forma individual o en forma combinada:  
 
a) Válvula de cierre al 80%  
b) Indicador de nivel  
c) Válvula Limitadora de Presión (válvula de des carga)/  Válvula de alivio de presión/ válvula de 
seguridad de sobrepresión  
d) Válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal  
e) Válvula limitadora de caudal  
f) Toma de alimentación eléctrica  
g) Alojamiento hermético a los gases / cubierta estanca  
h) Bomba de combustible  
i) Válvula de no retorno  
j) Dispositivo limitador de presión (DLP) / Dispositivo de seguridad de sobrepresión (PRD)  
k) Vaporizador   
l) Regulador de presión  
m) Válvula de corte  / Llaves de paso  
n) Válvula limitadora de presión de los tubos de gas  
o) Acoplamientos de servicio  
p) Unidad de llenado  
q) Dispositivos de inyección de gas  o inyector  
r) Dispositivos de inyección de gas o Pieza mezcladora de gas1  
s) Rampa de inyección  
t) Unidades dosificadoras de gas (si no está combinada con el dispositivo de inyecc ión de gas)2 
u) Sensores de presión y/o temperatura  
v) Unidad electrónica de control  
w) Tubos flexibles y tuberías de gas  
x) Multiválvulas  
y) Unidades de filtrado de GLP  
z) Válvula seguridad hidrostática  
aa) Flotador  
                                                           
1 Sólo aplicable si la presión de funcionamiento de  la pieza mezcladora de gas es superior a 20 kPa (Clase 2).  
2 Sólo aplicable si el actuador de dosificación de gas no está integrado en el dispositivo de inyección de gas    
“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”  
“Deceni o de las Personas con Discapacidad en el Perú”  
 
2.2 Los componentes del sistema de combustible que son objeto d el presente Reglamento Técnico 
se clasifican según la presión máxima de funcionamiento y su función de acuerdo a lo siguiente  (ver 
Anexo A) : 
 
CLASE 1  Componentes que funcionan a alta presión, incluidos los tubos y accesorios que 
contienen GLP líquido con una presión de diseño de hasta 3  000 kPa  (30 Bar) . 
CLASE 2  Componentes que funcionan a baja presión incluidos los tubos y accesorios que 
contienen GLP en fase vapor con una presión de diseño comprendida inferior que  
450 kPa  (4,5 Bar)  y superior que 20 kPa  (2,0 Bar) . 
CLASE 2A  Componente s que funcionan a baja presión, incluidos los tubos y accesorios que 
contienen GLP en fase vapor, con una presión de diseño inferior que 120 kPa  (1,20 
Bar) y superior que 20 kPa  (2,0 Bar) . 
CLASE 3  Válvulas de cierre  (llave de  paso)  y dispositivos de alivio de presión, que funcionan 
con GLP en fase líquida . 
 
2.3 Un componente puede constar de varias piezas, cada una de ellas asignada a su propia clase 
en función de su presión máxima de funcionamiento y funcionalidad.  
 
2.4 El presente R eglamento Técnico no aplica a los componentes del sistema de combustible 
diseñados para una presión máxima de funcionamiento inferior a 20 kPa  por encima de la presión 
atmosférica . 
 
2.5 Este Reglamento Técnico aplica a los componentes a ser utilizados en vehíc ulos, clasificados de 
acuerdo a la clasificación vehicular establecida en Decreto Supremo N º 058-2003 -MTC3  y sus normas 
modificatorias.  
 
2.6 El presente Reglamento Técnico aplica a los productos  comprendidos en partidas del Sistema 
Armonizado  y Subpartidas Nacionales4 que se indican a continuación : 
 
CODIGO  DESCRIPCIÓN  PRODUCTO  SA SPN 
39.17   Tubos y accesorios de tubería (por ejemplo: 
juntas, codos, empalmes [racores], de 
plástico  Se aplica sólo a tubos para gas 
licuado de petróleo;  3917.32   Los demás sin reforzar ni combinar con otras 
materias, sin accesorios  
 3917.32.99.00  - - - - Los demás  
40.09   Tubos de caucho vulcanizado sin endurecer, 
incluso con sus accesorios (por ejemplo: 
juntas, codos, empalmes [racores]).  Se aplica sólo a tubos para gas  
licuado de petróleo;    - Sin reforzar ni combinar de otro modo con 
otras materias:  
 4009.11.00.00  - - Sin accesorio  
84.09   Partes identificables como destinadas, 
exclusivamente o principalmente a los 
motores de las partidas 84.07 u 84.08  Se aplica sólo para los 
componentes que se indican en 
el artículo 2.1 del presente 
Reglamento Técnico  8409.91   - Identificables como destinadas, exclusiva o 
principalmente a los motores de émbolo 
(pistón) de encendido por chispa:  
                                                           
3 Decreto Supremo Nº 058 -2003 -MTC que aprueba el Reglamento Nacional de Vehículos, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 12 de 
octubre de 2008.  
4 Arancel de Aduanas 2012 aprobado mediante Decreto Supremo Nº 238 -2011 -EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 24 de 
diciembre de  2011 y sus modificatorias    
“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”  
“Deceni o de las Personas con Discapacidad en el Perú”  
 
CODIGO  DESCRIPCIÓN  PRODUCTO  SA SPN 
 8409.91.91.00  - - - - Equipo para la conversión del sistema 
de alimentación de combustible para 
vehículos automóviles a uso dual 
(gas/gasolina)  
 8409.91.99.00  - - - - Las demás  
84.81   Artículos de grifería y artículos similares 
para tuberías, calderas, depósitos, cubas o 
continentes similares, incluidas las válvulas 
reductoras de presión y las válvulas 
termostáticas  
Se aplica sólo a válvulas y 
reguladores de presión para 
gas licuado de petróleo   8481.10.00  - Válvulas reductoras de presión:  
 8481.10.00.90  - - Las demás  
 8481.30.00  - Válvulas de retención  
 8481.30.00. 90  - - Las demás  
 8481.40.00  - Válvulas de alivio o seguridad  
 8481.40.00.90  - - Las demás  
8481.80   - Los demás artículos de grifería y órganos 
similares:  
 8481.80.80.00  - - Las demás válvulas solenoides  
  - - Los demás  
 8481.80.91.00  - - - Válvulas dispensadoras  
 8481.80.99.00  - - - Los demás  
 
Artículo 3º.  Definiciones  
Para los fines del presente reglamento se aplican las siguientes definiciones:  
 
3.1 Acoplamiento de servicio: Dispositivo instalado en la línea entre el recipiente de combustible y 
el motor. Si un vehículo es mono - combustible y está sin combustible el motor puede funcionar 
mediante un recipiente de combustible de reserva que puede estar unido al acoplamiento de 
servicio.  
 
3.2 Alojamiento hermético / cubierta estanca: Dispositivo que protege los componentes 
incorporados en el recipiente de pequeños deterioros físicos, y conduce cualquier fuga al aire libre . 
 
3.3 Bomba de combustible: Dispositivo para establecer el suministro de GLP líquido al motor 
mediante el incremento de  la presión del recipiente con la presión proporcionada de la bomba de 
combustible.  
 
3.4 Dispositivo de inyección de gas o inyector: Dispositivo mediante el cual se suministra una 
cantidad controlada de GLP líquido o vaporizado al motor . 
 
3.5 Dispositivo limitador  de presión (DLP) /dispositivo de alivio de presión (PRD): Dispositivo 
limitador de presión» es un dispositivo que impide que el recipiente estalle en caso de incendio, 
purgando el gas que contiene.  
 
3.6 Flotador: Dispositivo que puede utilizarse en la válvula  de cierre al 80% o, en el indicador de 
nivel, flotando en la superficie del líquido para detectar el nivel de líquido en el recipiente.  
 
3.7 Gas licuado de petróleo (GLP): Mezcla de hidrocarburos ligeros, gaseoso en condiciones 
atmosféricas normales que puede n ser licuados por incremento de la presión o disminución de la 
temperatura, los componentes principales son el propano, el propano, butano e isómeros de butano.  
   
“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”  
“Deceni o de las Personas con Discapacidad en el Perú”  
 
3.8 Indicador de nivel: Dispositivo que indica el nivel de líquido del recipiente . 
 
3.9 Lote (de comp onentes): Para los efectos del presente reglamento técnico, grupo de no más de 
200 componentes del sistema de combustible para vehículos que funcionan con gas licuado de 
petróleo (GLP),  producidos sucesivamente en un mismo turno, de la misma clase, diseño , materiales 
y procesos de fabricación especificados . 
 
3.10 Multiválvulas: Es un dispositivo compuesto por componentes que realiza en conjunto las 
funciones individuales de cada componente integrado . 
 
3.11 Organismo autorizado. Organismo de evaluación de la conformi dad facultado por la autoridad 
competente para realizar la certificación e inspección de la fabricación y ensayos de los recipientes.  
 
3.12 Presión de diseño (trabajo): Es la presión máxima para la cual se ha diseñado el componente y 
sobre la que se basan los c álculos para determinar su resistencia.  
 
3.13 Presión de ensayo: Es la presión a la que está sometido el componente durante el ensayo de 
aprobación.  
 
3.14 Presión de funcionamiento: Es la presión en condiciones normales de funcionamiento . 
 
3.15 Presión de servicio: Es la  presión estabilizada a una temperatura uniforme del gas de 15 °C.  
 
3.16 Recipiente: contenedor instalado con todos sus soportes y componentes, utilizado para el 
almacenamiento de GLP automotriz de uso en vehículos . 
 
3.17 Regulador de presión: Es un dispositivo para  reducir y regular la presión del gas licuado de 
petróleo NOTA. La válvula de corte / llave de paso puede estar incorporada en el vaporizador/ 
regulador de presión  
 
3.18 Regulador de presión: Es un dispositivo para reducir y regular la presión del gas licuado d e 
petróleo.  
 
3.19 Sensor de presión y temperatura: Dispositivo para medir la presión y temperatura . 
 
3.20 Sistema de combustible para vehículos que funcionan con gas licuado de petróleo (GLP): 
Conjunto de componentes que permiten que un vehículo utilice GLP de uso a utomotriz en su sistema 
de propulsión . 
 
3.21 Tubos flexibles y tuberías de gas: Son los tubos flexibles que transportan de un punto a otro el 
gas licuado de petróleo en estado líquido o gaseoso a varias presiones . 
 
3.22 Unidad de dosificación de gas:  Es un disposit ivo que dosifica y/o distribuye el caudal de gas al 
motor y que puede ser independiente o combinado con el dispositivo de inyección de gas.  
 
3.23 Unidad de filtrado de GLP: Dispositivo que permite retener partículas contenidas en el GLP, el 
filtro puede estar i ntegrado en otros componentes . 
 
3.24 Unidad de llenado: Dispositivo que permite llenar el recipiente, la unidad de llenado puede 
operar mediante integración con la válvula de cierre al 80% del recipiente o mediante una unidad 
remota de llenado en el exterior de l vehículo .    
“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”  
“Deceni o de las Personas con Discapacidad en el Perú”  
 
 
3.25 Unidad de mezcla de gas: Unidad electrónica de control; Dispositivo que controla la demanda 
de GLP del motor y corta automáticamente la alimentación eléctrica a las válvulas de corte del 
sistema de GLP en caso de una rotura de la tubería de s uministro de combustible provocada por un 
accidente, o por estancamiento del motor.  
 
3.26 Válvula de alivio de presión / válvula de seguridad de sobrepresión: Válvula limitadora de 
presión (válvula de descarga) es un dispositivo que limita la formación de presión en el recipiente.  
 
3.27 Válvula de cierre al 80%: Dispositivo que limita el llenado a un máximo del 80 por ciento de la 
capacidad del recipiente y actúa como una válvula de no retorno.  
 
3.28 Válvula de corte / llave de paso: Es un dispositivo que cierra el p aso al GLP.  
 
3.29 Válvula de no retorno: Dispositivo que permite el flujo del GLP líquido en una dirección e 
impide el flujo del GLP líquido en la dirección opuesta . 
 
3.30 Válvula de seguridad hidrostática: Dispositivo que evita el aumento de la presión hidrostática  
por encima de un valor predeterminado.  
 
3.31 Válvula de servicio controlada a distancia con válvula limitadora de caudal: Dispositivo que 
permite el establecimiento y la interrupción del suministro de GLP al vaporizador/regulador de 
presión, está controlada a distancia por la unidad electrónica de control; cuando el motor del 
vehículo no está funcionando la válvula está cerrada; y actuar combinada con una válvula limitadora 
de caudal para limitar el flujo de GLP.  
 
3.32 Válvula limitadora de caudal : Dispositivo que corta el flujo de GLP en el caso de rotura del 
tubo o manguera.  
 
3.33 Válvula limitadora de presión de los tubos de gas: Dispositivo que evita la formación de 
presión en los tubos por encima de un valor predeterminado.  
 
3.34 Vaporizador / regulador de presión: Es un  dispositivo que provoca el paso del GLP en estado 
líquido al estado gaseoso.  
 
Artículo 4º.  Requisitos técnicos  
Los componentes del sistema de combustible que funcionan con Gas Licuado de Petróleo (GLP) que 
se indican  en el artículo  2º y que son objeto del presente reglamento, deberán cumplir con los 
requisitos y métodos de ensayo que se indican en los Anexos B y C  respectivamente .   
 
Artículo 5º.  Requisitos de rotulado  
Los  componentes del sistema de combustible para vehículos que funcionan con Gas Licuado de 
Petróleo (GLP), objeto de este reglamento, de fabricación  nacional o importado s deberán contener 
como mínimo la información que se indica a continuación y dicha in formación deberá colocarse de 
acuerdo a las siguientes disposiciones:  
 
5.1 Condiciones generales  
5.1.1  La información deberá colocarse en forma de caracteres, figuras o símbolos que sean legibles a 
simple vista e indelebles, colocados en un lugar visible del producto.  
 
5.1.2  La información se debe colocar en el producto en forma grabada    
“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”  
“Deceni o de las Personas con Discapacidad en el Perú”  
 
 
5.1.3  Cuando un componente este compuesto por más de una parte, el rotulado debe realizarse 
como mínimo en una parte de este, pero todo el conjunto debe quedar claramente identificado.  
 
5.2 Información en el Producto  
5.2.1  Los componentes deben contener la siguiente información:  
a) Nombre o marca comercial del fabricante  
b) Nombre, denominación o modelo del producto  
c) Número de serie, código o fecha de fabricación  
d) Presión de diseño, cuando corresponda  
e) Dirección del flujo, cuando corresponda  
 
5.2.2  Adicionalmente la válvula de cierre debe llevar una marca permanente que indi que el tipo de 
recipiente para el que ha sido diseñado, el diámetro y el ángulo y, en su ca so, indicación de montaje  
 
5.2.3  Información en el  tubo flexible de alta presión , tubo flexible  de baja presión y tubo flexible 
sintético.  
 
Cada tubo flexible deberá llevar, separad o por una distancia máxima de 0,5 m, la siguiente  
información:   
a) El nombre o marca comercial del fabricante.  
b) El año y mes de fabricación.  
c) El tamaño y la marca de tipo.  
d) La marca identificativa  
 Tubo flexible de alta presión  «GLP clase 1».  
 Tubo flexible de baja presión  «GLP Clase 2».  
 Tubo flexible sintético   «GLP Cl ase 1».  
e) Cada tubo flexible llevará el nombre o marca comercial del fabricante del montaje  
 
Artículo 6º.   Muestreo  
A fin de demostrar el cumplimiento del presente Reglamento, el muestreo de los componentes de 
los productos , se realizará:  
 
6.1 Para la certificación de  productos, por los Organismos de Evaluación de la Conformidad a que 
se refiere el Artículo 8º, bajo la responsabilidad del productor  nacional o importador, según 
corresponda.  El muestreo a ser aplicado para la certificación e inspección de la producción, deberá 
ser realizado de acuerdo a lo establecido en los Anexo s B y C del presente Reglamento Técnico.  
 
6.2 Para la fiscalización o inspección efectuada por el Ministerio de la Producción, el muestreo 
deberá realizarse en la fábrica, almacenes y mercado  
 
La autoridad aduanera dentro del ejercicio de su potestad para una mejor identificación del producto 
a fin de determinar su clasificación arancelaria o valor en aduana, podrá extraer muestras, en la 
forma prevista en el Decreto Legislativo Nº 1053  Ley Gene ral de Aduanas  y su Reglamento.  
  
Artículo 7º.  Evaluación de la Conformidad   
7.1 De los sistemas de certificación  
Los productores nacionales o importadores de componentes, deberán aplicar uno de los sistemas de 
certificación que se indican a continuación para evaluar la conformidad del producto.  
   
“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”  
“Deceni o de las Personas con Discapacidad en el Perú”  
 
7.1.1  Sistema de Certificación de Ensayo Tipo y evaluación del Sistema de aseguramiento de la 
calidad, con seguimiento del sistema de aseguramiento de la calidad y ensayo de muestras tomadas 
de fábrica, del mercado o de ambos. El seguimiento debe realizarse por lo menos 01 vez al año.  
 
7.1.2  Sistema de Certificación de Ensayo Tipo y evaluación del Sistema de gestión de la calidad, con 
seguimiento del sistema de gestión de la calidad y ensayo de muestras tomadas de fábrica, del 
mercado o de ambos. El seguimiento debe realizarse por lo menos 01 vez al año.  
 
7.1.3 Sistema de Certificación de Lote, incluye el ensayo de muestras tomadas de un lote, y 
seguimiento con ensayos de muestras tomadas de lotes posteriores. El seguimiento debe realizarse 
por lo menos una vez al año .  
 
Los Sistemas de Certificación deberán incluir los elementos que se indican en el Anexo D, asimismo, 
los certificados de conformidad deberán contener la información que se indica en el Anexo E.  
 
7.2 Del Reglamento Técnico y su equivalencia  
7.2.1  La eval uación de conformidad se deberá realizar en conformidad con el presente Reglamento 
Técnico o Reglamentos Técnicos equivalentes del país de fabricación u otros países. En caso que no 
exista Reglamento Técnico en el país de fabricación o en el país donde se pretende realizar la 
evaluación se aceptará la evaluación con Normas Técnicas equivalentes.  
 
7.2.2  La Dirección de Regulación  del Ministerio de la Producción determinará los Reglamentos 
Técnicos o Normas Técnicas que considere equivalentes al presente Reglamento Técnico, la relación 
de estos será publicada en el Portal Institucional www.pr oduce.gob.pe . 
 
Cuando la Dirección de Regulación  no haya determinado la equivalencia de Reglamentos Técnicos o 
Normas Técnicas el productor nacional o importador solicitará a la Dirección de Regulación la 
equivalencia, para lo cual presentará una solicitud adjuntando el Reglamento o Norma 
correspondiente en idioma castellano o una traducción simple si se encuentra en otro idioma, en 
caso la autoridad tenga duda sobre un punto determinado de la traducción  simple podrá requerir al 
productor nacional o importador una traducción oficial sobre ese punto. La Dirección de Regulación  
realizará la evaluación correspondiente y si la equivalencia es positiva incluirá la referencia del 
Reglamento o Norma Técnica en l a relación publicada en el Portal institucional  
 
Artículo 8º.  Demostración de la Conformidad con el Reglamento Técnico:  
8.1 El productor  nacional y el importador, antes de la comercialización de los componentes del 
sistema de combustible para vehículos que funcionan c on GLP,  sometidos al presente reglamento 
técnico, deberá n demostrar la conformidad del producto a través de certificado s de conformidad 
emitido s conforme a uno de los s istemas de certificación que se establecen en el artículo 7º. 
 
8.2 Los c ertificados de conformidad indic ados, deberán ser emitidos por organismos de evaluación 
de la c onformidad Autorizados por el Ministerio de la Producción o Autorizados o Designados por la 
autoridad competente del país de fabricación u otros países. Cuando no existan organ ismos de 
evaluación de la c onformidad autorizados o designados en el país de fabricación o en el país donde 
se pretenda realizar la evaluación de la conformidad, se aceptarán certificados de c onformidad 
emitidos por organismos de e valuación de la conformid ad acreditados ante la a utoridad nacional de 
acreditación de dichos países. Para los países de la Comunidad Andina se aplicará lo establecido en la 
Decisión 506.  
 
Artículo 9º.  Autoridad de Fiscalización y/o Supervisión:    
“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”  
“Deceni o de las Personas con Discapacidad en el Perú”  
 
9.1 Es competencia de  la Dirección de Regulación  u órgano que haga sus veces, de la Dirección 
General de Políticas y Regulación  del Ministerio de la Producción, la fiscalización y supervisión del 
cumplimiento del presente Reglamento Técnico.  
 
9.2 La Comisión de Protección del Consumidor del Instituto Na cional de Defensa de la 
Competencia  y de la Protección de la Propiedad Intelectual – INDECOPI, es la autoridad competente 
para fiscalizar y supervisar el rotulado de los product os establecidos en el Artículo 5º del presente 
Reglamento Técnico, siempre que dichos productos estén a disposición del consumidor o expedito 
para su distribución en los puntos finales de venta conforme a lo establecido en el Ley Nro. 29571 
Código de Protección y Defensa del Consumidor.  
 
Artículo 10º.  De la f iscalización y/o supervisión:  
10.1 La Dirección de Regulación  de la Dirección General de Políticas y Regulación  u órgano que haga 
sus veces del Ministerio de la Producción , a fin de verificar que los componentes del sistema de 
combustible para veh ículos que funcionan con GLP  de fabricación nacional y que los importados,  
cumplen con el presente Reglamento Técnico, se encuentra facultada a realizar inspecciones y/o 
verificaciones, de parte o de oficio, en los centros de producción, almacenes y punto s de venta. En la 
realización de tales diligencias, deberán exigir al productor nacional o al importador, la presentación 
del certificado de c onformidad según lo indicado en el artículo 8º o podrán, recoger las muestras 
correspondientes a fin de someterlas  a ensayos por parte de los Organismos de Evaluación de la 
Conformidad acreditados o autorizados por el Ministerio de la Producción.  
 
10.2 La Dirección de Regulación  del Ministerio de la Producción  podrá solicitar a las Direcciones 
Regionales del Sector Pr oducción o del órgano que haga sus veces, de los Gobiernos Regionales, la 
realización de determinadas diligencias de fiscalización y supervisión del cumplimiento del presente  
Reglamento Técnico, en concordancia con el artículo 76º de la Ley 27444 – Ley de l Procedimiento 
Administrativo General y, cuando corresponda, podrá delegar dichas funciones en concordancia con 
los numerales 13.3 y 49.1 de los artículos 13º y 49º, respectivamente, de la Ley 27783 – Ley de Bases 
de la Descentralización.  
 
Artículo 11º.  De los Responsables:  
11.1  Es responsabilidad del productor nacional o importador, según corresponda, el cumplimiento 
de las disposiciones contenidas en el presente Reglamento Técnico.  
 
11.2  Es responsabilidad del distribuidor o comerciante exigir al produ ctor nacional o importador 
que le provee los productos, copia del Certificado de Conformidad que se indica en el artículo 8º.   
 
Artículo 12º.   De las Infracciones  y sanciones   
El incumplimiento de las disposiciones establecidas en el presente Reglamento Técnico dará lugar a 
las consecuencias administrativas que a titulo de sanción son posibles de aplicar al infractor, 
conforme al marco legal respectivo.  
 
Artículo 13º.  Excepción de Cumplimiento:  
Se excluye del cumplimiento del presente Reglamento Técnico los siguientes productos fa bricados en 
el extranjero que se encuentren bajo régimen aduanero especial o de excepción según lo establecido 
en el Decreto Legislativo No 1053 Ley General de Aduanas y su Reglamento:  
 
a) Muestras que ingresan para exhibirse en exposiciones o ferias inter nacionales; y,  
b) Productos a ser utilizados para investigaciones científicas 
ANEXO A 
CLASIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE  COMBUSTIBLE PARA VEHÍCULOS QUE 
FUNCIONAN A GAS LICUADO DE PETRÓLEO (GLP) 
 
 
 INICIO  
Presión de diseño  
˃450 kPa  COMPONENTE  
Presión de diseño  
˃120 kPa  Presión de diseño  
˃ 20 kPa  
CLASE 1  CLASE 2  CLASE 2A  CLASE 3  Válvula o dispositivo 
de seguridad ? 
No incluido en el 
Reglamento 
Técnico  
FIN NO SI 
NO 
SI SI SI 
NO 
O BIEN  NO 
Fuente Reglamento No 67 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) . 
Adaptaci ón Miguel V éliz Gr anados – Diciembre 2011  
 
 
Figura A.1 - Clasificación de los componentes  
 
  
 
ANEXO B 
REQUISITOS TÉCNICOS  
DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA VEHÍCULOS QUE FUNCIONAN CON 
GAS LICUADO DE PETRÓLEO (GLP) 
  
B.1 Requisitos Generales  
a) Los componentes del sistema de combustible deben ser diseñados para ser utilizados con GLP 
y los materiales de los componentes que estén en contacto con GLP deben ser compatibles 
con este combustible.  
 
b) Si un componente combina dos o más funciones de componentes independientes, este 
componente debe cumplir con los requisitos específicos de cada componente independiente.  
 
B.2 Requisitos  generales relativ os al diseño de los componentes  
 
B.2.1 Requisitos  relativ os a la válvula de cierre al 80%  
a) La conexión entre el flotador y la unidad de cierre de la válvula de cierre al 80 % no se 
deformará en condiciones normales de uso.  
 
b) Si la válvula de cierre al 80 % comprende un flotador,  éste soportará una presión exterior de 4 
500 kPa.  
 
c) La unidad de c ierre del dispositivo que limita el llenado a un máximo del 80 % +0/ -5 % de la 
capacidad del  recipiente, para la que   está diseñada la válvula de cierre al 80 %,  soportará una  
presión de 6 750 kPa. En la posición de corte, la velocidad de llenado a una presión diferencial 
de 700 kPa no excederá de 500 cm3/minuto. La válvula se ensayará con todos los recipientes 
en los que esté prevista su instalación o el fabricante declarará mediante cálculo para qué 
tipos de recipientes es adecuada la válvula.  
 
d) Si la válvula de cierre al 80 % no comprende ningún flotador, no será posible continuar el 
llenado, tras el cierre, a una velocidad superior a 500 cm3/minuto.  
 
e) El dispositivo llevará una marca permanente que indicará el tipo de recipiente para el que ha 
sido diseñado, el diámetro y el ángulo y, en su caso, indicación de montaje.  
 
B.2.2  Requisitos  relativ os al aislamiento eléctrico  
a) A fin de evitar que, en caso de fractura del componente, se produzcan chispas eléctricas en la 
superficie de fractura, los dispositivos de accionamiento eléctrico que contengan GLP tendrán:  
 
 un aislamiento que impida el paso de corriente por las piezas que contengan GLP;  
 el sistema eléctrico del dispositivo aislado:  
- del cuerpo,  
- del recipiente para la bomba de combustible.  
La resistencia de aislamiento será > 10 MΩ.  
 
b) Las conexiones eléctricas del interior del maletero y del habitáculo cumplirán los requisitos de 
la clase de aislamiento IP 40 conforme a la norma IEC 529.  
 
c) Todas las demás conexiones eléctricas cumplirán los  requisitos de la clase de aislamiento IP 54 
conforme a la norma IEC 529.  
  
d) La toma de alimentación eléctrica (bomba de combustible/  dispositivos de accionamiento/  
sensor de nivel de combustible) será de tipo estanco para establecer una conexión eléctric a 
hermética y aislada.  
 
B.2.3 Requisitos  específic os para válvulas accionadas por alimentación (hidráulic a, neumática) 
externa/eléctrica  
a) Las válvulas accionadas por alimentación externa/eléctrica (p. ej. válvula de cierre al 80 %, 
válvula de servicio, llaves de paso, válvulas no retorno , válvula limitadora  de presión de los 
tubos de gas, acoplamiento de servicio), estarán en la posición de «cerradas» cuando su 
alimentación esté desconectada.  
 
b) La alimentación de la bomba de combustible se desconectará cuando la unidad electrónica de 
control  se averíe o pierda energía.  
 
B.2.4 Medio de intercambio de calor (requisitos de compatibilidad y presión)  
a) Los materiales que conformen un dispositivo en contacto con el medio de intercambio de calor 
de un dispositivo en funcionamiento serán compatibles con ese fluido y se diseñarán para que 
soporten una presión de 200 kPa de parte del medio de intercambio de c alor. El material 
cumplirá los requisitos establecidos en el anexo C, párrafo  C.16. 
 
b) El compartimiento que contenga el medio de intercambio de calor del vaporizador/regulador 
de presión será estanco a una presión de 200 kPa.  
 
B.2.5 Componentes de alta y baja presión  
Todo componente que conste de piezas de alta y baja presión se diseñará de modo que en la pieza 
de baja presión se forme más de 2,25 veces la presión máxima de trabajo para la que haya sido 
probada. Los componentes que s e conecten directamente a la presión del depósito se diseñarán para 
la presión de clasificación de 3 000 kPa. No se permite la descarga al compartimiento del motor o al 
exterior del vehículo.  
 
B.2.6 Requisitos  específic os para evitar todo flujo de gas  
a) La bomba se diseñará de modo que la presión de salida nunca supere los 3000 kPa, cuando p. 
ejemplo  se bloqueen los tubos o no se abra una válvula de corte/ llave de paso . Esto puede 
conseguirse desconectando la bomba o aplicando recirculación al recipiente . 
 
b) El vaporizador/regulador de presión se diseñará de modo que se evite todo flujo de gas si se 
suministra GLP al vaporizador/regulador de presión ≤ 4 500 kPa cuando el regulador no esté 
funcionando  
 
B.2.7 Requisitos  relativ os a la válvula de alivio en los tubos de gas  
a) La válvula limitadora  de presión de los tubos de gas se diseñará de modo que se abra a una 
presión de 3 200 ± 100 kPa.  
 
b) La válvula limitadora  de presión de los tubos de gas no tendrá fugas internas hasta 3 000 kPa.  
 
B.2.8 Requisitos  relativ os a la válvula limitadora de presión (válvula de descarga) / válvula de alivio  
de presión / válvula de seguridad de sobrepresión.  
a) La válvula limitadora de presión se montará en el interior o en el exterior del recipiente, en la 
zona en la que el  combustible esté en estado gaseoso.  
 
b) La válvula limitadora  de presión se diseñará de modo que se abra a una presión de 2 700 ± 100 
kPa.   
 
c) La capacidad de la válvula limitadora de presión, determinada con aire comprimido a una 
presión que sea un 20 % superior a la presión de funcionamiento normal, deberá ser como 
mínimo:  
 
0,82 
 
Donde : 
Q = caudal de aire en m3/min estándar (100 kPa absolutos y 15 °C de temperatura)  
A = superficie exterior del recipiente en m2. 
 
Los resultados del ensayo de caudal deberán corregirse para condiciones estándar:  aire a 100 
kPa de presión y 15 °C de temperatura.  
 
Si la válvula limitadora de presión se considera un dispositivo limitador de presión, el caudal 
será de al menos 17,7 m3/min estándar.  
 
d) La válvula limitadora de presión no sufrirá fugas internas hasta 2 600 kPa.  
 
e) El dispositivo limitador de presión (fusible) se diseñará para que se abra a una temperatura de 
120 ± 10 °C.  
 
f) El dispositivo limitador de presión (fusible) se diseñará para que, una ve z abierto, tenga una 
capacidad de:  
 
 
Donde:  
Q = caudal de aire en m3/min estándar (100 kPa absolutos y 15 °C de temperatura)  
A = superficie exterior del recipiente en m2.  
 
El ensayo de caudal se realizará a 200 kPa de presión absoluta a la entrada y 15 °C de 
temperatura.  
 
Los resultados del ensayo de caudal deberán corregirse para que se correspondan con las 
condiciones  estándar: aire a 100 kPa de presión y 15 °C de temperatura.  
 
g) El dispositivo limitador de presión se montará en el recipi ente en la zona gaseosa.  
 
h) El dispositivo limitador de presión se incorporará al recipiente de tal manera que pueda 
descargar al  alojamiento hermético/cubierta estanca , cuando se haya estipulado su presencia.  
 
i) El dispositivo limitador de presión (fusible) se ensayará de acuerdo con las disposiciones 
descritas en el párrafo  B.3.1 Tabla B.1. 
 
B.2.9 Disipación de ene rgía de la bomba de combustible  
Con un nivel mínimo de combustible que permita que el motor continúe funcionando, la 
acumulación de calor de la bomba de combustible nunca deberá provocar la apertura de la válvula  
de alivio de presión . 
 
B.2.10  Requisitos relativ os a la unidad de llenado   
a) La unidad de llenado irá equipada con al menos una válvula no retorno de contacto elástico y 
estará concebida de forma que no pueda desmontarse.  
 
b) La unidad de llenado estará protegida frente a la contaminación.  
 
c) El diseño y las dimensiones de la zona de conexión de la unidad de llenado deberán 
corresponderse con las establecidas en las Figuras del Anexo C. 
 
La unidad de llenado ilustrada en la Figura C.5 sólo es aplicable a categorías de vehículos 
automóviles M 2, M3, N 2, N 3 y M 1 que tengan una masa total máxima superior a 3 500 kg    
 
d) La unidad de llenado ilustrada en la Figura C.4 también puede aplicarse a categorías de 
vehículos automóviles M 2, M 3, N 2, N 3 y M 1 que tengan una masa total máxima superior a 3 500 
kg 
 
e) La unidad de llenado exterior se conecta al recipiente por un tubo flexible o tubería.  
 
f) Disposiciones específicas relativas a la unidad de llenado europea para vehículos ligeros 
(Anexo C, Figura C.3). 
 
 El volumen muerto entre la superficie de estanquidad delantera y la parte delantera de la 
válvula no retorno no superará 0,1 cm3. 
 El caudal que pase por el conector a una diferencia de presión de 30 kPa será de 60 litros/min. , 
como mínimo cuando los ensayos se realicen con agua.  
 
g) Disposiciones específicas relativas a la unidad de llenado europea para vehículos pesados 
(Anexo C, Figura C.5). 
 
 El volumen muerto entre la superficie de estanquidad delantera y la parte delantera de la 
válvula no retorno no superará 0,5 cm3.5 
 El caudal que pase por la unidad de llenado, con la válvula no retorno abierta mecánicamente, 
a una diferencia de presión de 50 kPa será de 200 litros/min. como mínimo cuando los ensayos 
se realicen con agua.  
 La unidad de llenado europea responderá a las exigencias del ensayo de impacto descrito en el 
Anexo  C, párrafo  C.17.4. 
 
B.2.11 Requisitos  relativ os al indicador de nivel  
a) El dispositivo de verificación del nivel de líquido en el recipiente será de tipo indirecto (p. ej. 
magnético) entre el interior y el exterior del recipiente. Si el dispositivo de verificación es de 
tipo directo, las conexiones eléctricas deberán cumplir las especificaciones IP54 con arreglo a 
la norma IEC EN 60529:1997 -06. 
 
b) Si el in dicador de nivel del recipiente comprende un flotador, este último soportará una 
presión exterior de 3 000 kPa.  
 
B.2.12  Requisitos  relativ os al alojamiento hermético / cubierta estanca  del recipiente  
a) La salida del alojamiento hermético/cubierta estanca  tendrá una sección transversal libre total 
de al menos 450 mm2. 
                                                           
5  Con arreglo a la definición de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), anexo 7 (documento 
TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, modificado en último lugar por el documento Amend.4).   
 
b) La cubierta será estanca a una presión de 10 kPa con las aberturas cerradas, con una tasa de 
fugas máxima admisible de 100 cm3 de vapor por hora y no presentará deformación 
permanente.  
 
c) El alojamiento hermético/cubierta estanca  se diseñará para soportar una presión de 50 kPa.  
 
B.2.13  Requisitos  relativ os a la válvula de servicio controlada a distancia con válvula de alivio de 
caudal  
 
B.2.13.1 Requisitos  relativ os a la válvula de servicio  
a) En el caso de que la válvula de servicio esté combinada con una bomba de alimentación de 
combustible GLP, la bomba se identificará colocando la marca «EQUIPO DE BOMBEO EN EL 
INTERIOR» e indicando la identificación de la bomba en la placa de características  del 
recipiente de GLP o en la multiválvulas  si la hay. Las conexiones eléctricas en el interior del 
recipiente cumplirán los requisitos de la clase de aislamiento IP 40 conforme a la norma IEC 
529.  
 
b) La válvula de servicio soportará una presión de 6 750  kPa en las posiciones de abierta y 
cerrada.  
 
c) La válvula de servicio, en la posición de cierre, no permitirá fugas internas en la dirección de 
flujo. Puede haber fugas en la dirección de contraflujo.  
 
B.2.13.2  Requisitos relativ os a la válvula limitadora de caudal  
a) La válvula limitadora de caudal se montará en el interior del recipiente.  
 
b) La válvula limitadora de caudal se diseñará con una derivación que permita la igualación de 
presiones.  
 
c) La válvula de alivio de presión  (válvula limita dora de presión)  se cerrará con una diferencia de 
presión de 90 kPa sobre la válvula.  Con esta diferencia de presión, el caudal no será superior a 
8 000 cm3/min.  
 
d) Cuando la válvula de alivio de presión esté en la posición de cierre, el caudal que pase por la 
derivación no será superior a 500 cm3/min con una presión diferencial de 700 kPa.  
 
B.3 Disposiciones generales relativas a los requisitos técnicos y métodos de ensayo de los 
componentes  
 
B.3.1 Componentes incorporados al recipiente  
Los componentes del sistema de combustible para vehículos que funcionan con Gas Licuado de 
Petróleo (GLP), que van incorporados al recipiente ya sea aisladamente o en combinación deberán 
cumplir con los requisitos y someterse a los procedimientos de ensayo  que se indican en la Tabla B.1.  
 
B.3.2 Componentes no incorporados al recipiente  
Los componentes del sistema de combustible para vehículos que funcionan con Gas Licuado de 
Petróleo (GLP), no incorporados al recipiente deberán cumplir con los requisitos y someterse a los 
procedimientos de ensayo que se indican en la Tabla B.2 y los nume rales B.3.2.1 y B.3.2.2  
 
B.3.2.1  Tubos flexibles con acoplamientos   
El presente reglamento técnico establece los requisitos y métodos de ensayo que deben cumplir l os 
tubos flexibles para sistemas GLP con un diámetro in terior de hasta 20 mm  
 
B.3.2.1.1 Criterios de diseño  
En el diseño de los tubos flexibles deberán cumplir con los siguient es criterios : 
 
                     TIPO DE TUBO  
 
CRITERIO  Tubo flexible de caucho 
de alta presión  (tubo de 
llenado)  Tubo flexible de caucho 
de baja presión  Tubo flexible sintético de 
alta presión  
Clase  1 2 1 
Presión  máxima de 
funcionamiento  3 000 kPa 450 kPa 3 000 kPa 
Temperatura1  -25oC a +80 oC -25 oC a +125 oC -25 oC a +125 oC 
Diámetro interior  Hasta 20 mm  
Cuadro 1 – ISO 1307  Hasta 20 mm  
Cuadro 1 – ISO 1307  Hasta 10 mm  
Cuadro 1 – ISO 1307  
Nota  
1) Si las temperaturas de funcionamiento se salen de la gama indicada, deberán adaptarse las temperaturas de 
ensayo  
 
B.3.2.1. 2 Criterios de construcción  para t ubos flexible s  
En la construcción  de los tubos flexibles se deberán cumplir con los siguientes criterios:  
 
Criterios de construcción  
Tubo flexible de caucho de alta presión  Tubo flexible de caucho 
de baja presión  Tubo flexible sintético de alta presión  
a) Incorporar un tubo de calibre liso y un 
recubrimiento de material sintético 
adecuado, reforzado con una o más 
capas internas  
b) Las capas internas de refuerzo 
deberán protegerse con un 
recubrimiento anticorrosión. Si las capas 
internas de refuerzo son de un material 
resistente a la cor rosión (p. ej., acero 
inoxidable), no será necesario el 
recubrimiento.  
c) El forro y el recubrimiento deberán 
ser lisos y sin poros, orificios o 
elementos extraños. Una perforación 
realizada deliberadamente en el 
recubrimiento no se considerará una 
imperfe cción  
d) El recubrimiento deberá perforarse 
deliberadamente para evitar la 
formación de burbujas.  
e) Si el recubrimiento es perforado y 
la capa intercalada es de un material no 
resistente a la corrosión, la capa deberá 
protegerse contra la corrosión.  Los t ubos flexibles de 
caucho de baja presión 
deberán cumplir con los 
criterios de construcción 
indicados  para los tubos 
flexibles de caucho de alta 
presión en los literales a, b 
y c. 
 a) El tubo flexible sintético deberá 
incorporar un tubo termoplástico y un 
recubrimiento de material termoplástico 
adecuado, a prueba de aceites y de la 
intemperie, reforzado con una o más 
capas internas sintéticas. Si las capas 
internas de refuerzo son de un material 
resistente a la corrosión (p. ej., acero 
inoxidable), no será necesario el 
recubrimiento.  
 
b) El forro y el recubrimiento deberán 
ser lisos y sin poros, orificios o elementos 
extraños. Una perforación realizada 
deliberadamente en el recubrimiento no 
se considerará una imperfección.  
 
B.3.2.1. 3 Especificaciones y ensayos del forro  
El forro de los tubos flexibles deberá cumplir con los siguientes requisitos y ensayos :         
Ensayo  Requisitos del  forro de  tubos 
flexibles de caucho  Requisitos  
del  forro de 
tubos sint . Método de Ensayo/ Observaciones  
Alta presión  
Clase 1  Baja presión  
Clase 2  Alta presión  
Clase 1  
A.  FORROS      
a) Resistencia a la tracción y 
alargamiento     
  Método: Norma ISO 37  
a.1) Resistencia mínima a la tracción  10 MPa  10 MPa  20 MPa  
a.2) Alargamiento mínimo a la rotura  250 %  250 %  200 %  
b) Resistencia al n -pentano     
  Método: Norma ISO 1817  
 Medio de ensayo: n -pentano  
 Temperatura: 23oC (tolerancia 
conforme ISO 1817)  
 Periodo de inmersión: 72 horas  b.1) Cambio máximo de volumen  20 %  20 %  20 %  
b.2) Cambio máximo de resistencia a 
la tracción  25%  25%  25%  
b.3) Cambio máximo del 
alargamiento a la rotura  30%  30%  30%  
b.4) Reducción máxima de masa 
respecto al valor original, después de 
mantenerse en aire a una 
temperatura de 40oC durante un 
periodo de  48 horas  5% 5% 5% 
c) Resistencia al envejecimiento     
  Método: Norma ISO 188  
 Temperatura:  
Forro de alta presión 1 = 70oC 
Forro de baja presión y forro sintético 
de alta  presión  = 115 oC 
(temperatura de ensayo = máx. temp.  
de funcionamiento - 10 oC)  
Periodo de exposición: Forro de alta y 
baja presión = 168 horas  
Forro sintético =336 horas  c.1) Cambio máximo de resistencia a 
la tracción  
 25%  25%  35%  
c.2) Cambio máximo del alargamiento 
a la rotura  -30% y +10%  -30% y +10%  -30% y +10%  
B. FORRO DE POLIAMIDA 6      
a) Resistencia a la tracción y 
alargamiento     
  Método: Norma ISO 527 -2 
 Tipo de muestra: Tipo 1BA  
 Velocidad de tracción: 20 
mm/min  
 Temperatura: 23oC 
 Humedad Relativa: 50%  
 Periodo de acondicionamiento: 
21 días  a.1) Resistencia a la tracción, mínimo  
   20 MPa  
a.2) Alargamiento a la rotura, mínimo    50%  
b) Resistencia la n -pentano     
  Método: Norma ISO 1817  
 Medio de ensayo: n -pentano  
 Temperatura: 23oC (tolerancia 
conforme ISO 1817)  
 Periodo de inmersión: 72 horas  b.1) Cambio máximo de volumen    2 % 
b.2) Cambio máximo de resistencia a 
la tracción    10 %  
b.3) Cambio máximo del 
alargamiento a la rotura    10 %  
b.4) Reducción máx.  de masa 
respecto al valor original,  después de 
mantenerse en aire  a una  temp.  de 
40oC durante un periodo de  48 horas    5% 
c) Resistencia al envejecimiento     
  Método: Norma ISO 188  
 Temperatura: 115 oC 
(temperatura de ensayo = máxima 
temperatura de funcionamiento - 10 
oC)  
 Periodo de exposición: 24 horas y 
336 horas  
 Una vez envejecidas las muestras 
se acondicionan un mínimo de 21 
días a una temperatura de 23 oC y 
humedad relativa de 50 %, antes del 
ensayo de tracción.  c.1) Cambio máximo de resistencia a 
la tracción, con respecto a la 
resistencia a la tracción del material 
envejecido 24 horas    35% a 336 
horas  
c.2) Cambio máximo del alargamiento 
a la rotura, con respecto al 
alargamiento del material envejecido 
24 horas    25% a 336 
horas   
B.3.2.1. 4 Especificaciones y ensayos del recubrimiento  
El recubrimiento de los tubos flexibles deberá cumplir con los siguientes requisitos y ensayos : 
 
Ensayo  Requisitos del Recubrimiento 
de Tubos Flexibles de Caucho  Requisitos del 
Recubrimiento 
de Tubos 
sintéticos  Método de Ensayo/ Observaciones  
Alta presión  
Clase 1  Baja presión  
Clase 2  Alta presión  
Clase 1  
A. RECUBRIMIENTOS      
a) Resistencia a la tracción y 
alargamiento     Método: Norma ISO 37  
a.1) Resistencia mínima a la tracción  10 MPa  10 MPa  20 MPa  
a.2) Alargamiento mínimo a la rotura  250 %  250 %  250 %  
b) Resistencia la n -hexano     
  Método: Norma ISO 1817  
 Medio de ensayo: n -hexano  
 Temperatura: 23oC (tolerancia 
conforme ISO 1817)  
 Periodo de inmersión: 72 horas  b.1) Cambio máximo de volumen  30 %  30 %  30 %  
b.2) Cambio máximo de resistencia a 
la tracción  35%  35%  35%  
b.3) Cambio máximo del 
alargamiento a la rotura  35%  35%  35%  
c) Resistencia al envejecimiento     
  Método: Norma ISO 188  
 Temperatura:  
Tubo flexible de caucho de alta 
presión = 70oC 
Tubo flexible de caucho de baja 
presión y Tubo sintético de alta 
presión = 115oC 
(temperatura de ensayo = 
máxima temperatura de 
funcionamiento - 10 oC)  
 Periodo de exposición: 336 horas  c.1) Cambio máximo de resistencia a 
la tracción  
 25%  25%  25%  
c.2) Cambio máximo del alargamiento 
a la rotura  -30% y +10%  -30% y +10%  -30% y +10%  
d) Resistencia al Ozono  No se permite ningún grado de   
agrietamiento de las muestras  
 Método: Norma ISO 1431/1  
 Las probetas, deberán estirarse 
hasta un alargamiento del 20 %,  
 Exposición: aire con una 
concentración de ozono de 50 
partes por cada cien millones  
 Temperatura: 40 °C para Tub os 
de caucho de alta y baja presión  
 Temperatura y humedad relativa: 
40 °C y 50% ± 10% para Tubos 
sintéticos de alta presión.  
 Duración:  120 horas  
 
B. RECUBRIMIENTO DE POLIAMIDA 6      
a) Resistencia a la tracción y 
alargamiento     
  Método: Norma ISO 527 -2 
 Tipo de muestra: Tipo 1BA  
 Velocidad de tracción: 20 
mm/min  
 Temperatura: 23oC 
 Humedad Relativa: 50%  
 Periodo de acondicionamiento: 
21 días  
b) Resistencia al n-hexano     
  Método: Norma ISO 1817  
 Medio de ensayo: n -hexano  
 Temperatura: 23oC (tolerancia 
conforme  ISO 1817)  
 Periodo de inmersión: 72 horas  b.1) Cambio máximo de volumen    2 % 
b.2) Cambio máximo de resistencia a 
la tracción    10 %  
b.3) Cambio máximo del 
alargamiento a la rotura    10 %  
c) Resistencia al envejecimiento     
  Método: Norma ISO 188   
Ensayo  Requisitos del Recubrimiento 
de Tubos Flexibles de Caucho  Requisitos del 
Recubrimiento 
de Tubos 
sintéticos  Método de Ensayo/ Observaciones  
Alta presión  
Clase 1  Baja presión  
Clase 2  Alta presión  
Clase 1  
c.1) Cambio máximo de resistencia a 
la tracción, con respecto a la 
resistencia a la tracción del material 
envejecido 24 horas    35% a 336 
horas  
 Temperatura: 115 oC 
(temperatura de ensayo = 
máxima temperatura de 
funcionamiento - 10 oC)  
 Periodo de exposición: 24 horas y 
336 horas  
 Una vez envejecidas las muestras 
se acondicionan un mínimo de 21 
días a una temperatura de 23 oC y 
humedad relativa de 5 0 %, antes 
del ensayo de tracción conforme 
a la ISO 37  . c.2) Cambio máximo del alargamiento 
a la rotura, con  respecto al 
alargamiento del material envejecido 
24 horas    25% a 336 
horas  
 
B.3.2.1.5 Especificaciones y ensayos para tubos flexibles no acoplados  
Los tubos flexibles no acoplados deberán cumplir con los siguientes requisitos y ensayos:  
 
Ensayo  Requisitos del Tubo 
Flexible de Caucho no 
acoplado  Requisitos 
del Tubo 
sintético no 
acoplado  Método de Ensayo/ 
Observaciones  
Alta presión  
Clase 1  Baja presión  
Clase 2  Alta presión  
Clase 1  
a) Estanqueidad (permeabilidad)  
Fuga máxima a través de la pared 
del tubo, en vapor  95 m3/m 95 m3/m 95 m3/m 
  Método: Norma ISO 4080  
 Probeta: tubo flexible con una 
longitud de 1 m conectada a 
un recipiente.  
 Fluido de ensayo: propano 
líquido.  
 Temperatura: 23oC ± 2oC 
 Periodo de ensayo: 24 horas  
b) Resistencia a bajas 
temperaturas  No se permite ni agri etamiento ni rotura  
 
 Método: Norma ISO 4672 , 
método B  
 Temperatura: -25oC ± 3oC  
c) Resistencia a altas 
temperaturas.  
Después del ensayo el tubo 
soportará una presión máxima de 
6 750 kPa durante 10 minutos    No se 
permite 
fugas  
 Probeta: tubo flexible con una 
longitud mínim a de 0,5 m se 
coloca en un horno.  
 Presión: 3 000 kPa  
 Temperatura: 125oC ± 2oC 
 Periodo de ensayo: 24 horas  
d) Ensayo de doblado     
  Método: Anexo C.18  
 Probeta: tubo flexible vacío  de 
3,5 m de longitud.  
 Ciclos : 3 000    d.1) Resistencia al doblado  Sin romperse  Sin romperse  Sin romperse  
d.2) Presión de ensayo  6 750 kPa  1 015 kPa  6 750 kPa  
e) Presión Hidráulica y de rotura     
  Método: ISO 1402  
 Periodo de ensayo: 10 
minutos  e.1) Presión de ensayo, sin fugas  6 750 kPa  1 015 kPa  6 750 kPa  
e.2) Presión de rotura, mínimo  10 000 kPa  1 800 kPa  10 000  kPa 
 
 
 
  
B.3.2.1. 6 Acoplamientos  
 
A) Tubo flexible de caucho de alta presión  
a) Los acoplamientos serán de acero o latón y la superficie deberá ser resistente a la corrosión.  
 
b) Los acoplamientos deberán ser de montaje engarzado.  
 
c) La tuerca giratoria deberá tener una rosca U.N.F.  
 
d) El cono de estanquidad de tuerca giratoria deberá tener un ángulo vertical de 45°.  
 
e) Los acoplamientos podrán ser de tuerca giratoria o de unión rápida.  
 
f) Resultará imposible desconectar la unión rápida sin utilizar un método específico o 
herramientas especiales.  
 
B) Tubo flexible de  caucho de  baja presión  
a) Los acoplamientos deberá n ser de  un material  resistente a la corrosión.  
 
b) La presión de rotura del acoplamiento montado nunca será inferior a la presión de rotura del 
tubo flexible.  
 
c) La presión de fuga del acoplamiento montado nunca será inferior a la presión de fuga del tubo 
flexi ble.  
 
d) Los acoplamientos deberán ser de montaje engarzado.  
 
e) Los acoplamientos podrán ser de tuerca giratoria o de unión rápida . 
 
f) Resultará imposible desconectar la unión rápida sin utilizar un método específico o 
herramientas especiales.  
 
C) Tubo flexible sintético de alta presión  
a) Los acoplamientos serán de acero o latón y la superficie deberá ser resistente a la corrosión.  
 
b) Los acoplamientos deberán ser de montaje engarzado  y de tipo tubo o tipo banjo. La 
estanqueidad será resistente a GLP y  cumplirá con la resistencia al n -pentano . 
 
c) El acoplamiento de banjo deberá cumplir los requisitos de la norma DIN 7643  
 
B.3.2.1. 7 Conjunto del Tubo Flexible y los Acoplamientos  
a) La construcción de los acoplamientos deberá ser tal que no sea necesario  arrancar el 
recubrimiento a menos que el refuerzo del tubo flexible sea de material resistente a la 
corrosión   
 
b) El conjunto de tubo flexible y acoplamiento deberá n cumplir con los siguientes requisitos y 
ensayos : 
  
Ensayo  Requisitos del Conjunto 
de Tubo  flexible de 
caucho y los 
acoplamientos  Requisitos 
del Conjunto 
de Tubo 
flexible 
sintético y 
los 
acoplamient
os Método de Ensayo/ 
Observaciones  
Alta presión  
Clase 1  Baja presión  
Clase 2  Alta presión  
Clase 1  
a) Ensayo de impulsos     
  Método: Norma ISO 1436  
 Probeta: conjunto tubo 
flexible y acoplamiento.  
 Fluido de ensayo: aceite.  
 Temperatura: 93oC 
 Impulsos: 150 000  a.1)Presión de ensayo, mínimo  3 000 kPa.  1 015 kPa  3 000 kPa  
a.2) Presión hidráulica, mínimo  6 750 kPa  1 015 kPa  6 750 kPa  
b) Estanqueidad  
Sin fugas a presión mínima   3 000 kPa   1 015 kPa   3 000 kPa  
 Duración del ensayo: 5 
minutos  
 
B.3.2.2  Unidad de Control Electrónico  
 
a) La unidad de control electrónico puede ser cualquier dispositivo que regule la demanda de GLP 
del motor y establezca  el cierre de las válvulas de servicio controladas a distancia, de las 
válvulas de cierre y de la bomba de combustible del  sistema GLP en el caso de que se rompa 
una tubería de alimentación de combustible y/o en el caso de que se cale el  motor.  
 
b) El retardo de desconexión de las válvulas de cierre de servicio tras calarse el motor no podrá 
ser superior a 5 segundos.  
 
c) La unidad de control electrónico cumplirá los requisitos de compatibilidad electromagnética 
(CEM) aplicables conforme  al Reglamento Nº 10, serie 02 de modificaciones o equivalente.  
 
d) El fallo eléctrico del sistema del vehículo no podrá dar lugar a la apertura incontrolada de 
ninguna válvula.  
 
e) La salida de la unidad de control electrónico quedará inactiva cuando se descon ecte o se corte 
la alimentación  eléctrica  
  
TABLA B.1.- Componentes incorporados  en el interior o exterior de los recipientes   
COMPONENTE  
Clasificación  
Presión de 
clasificación  
(kPa)  
Temperatur
a de diseño  
Diseño  
Ensayo de 
sobrepresión  
Fugas e xternas  
Altas 
temperaturas  
Bajas 
temperaturas  
Fugas de asientos  
Resistencia a la 
fatiga  
Ensayo de 
funcionamiento  
Compatibilidad 
con GLP6 
Resistencia a la 
corrosión7 
Resistencia al 
calor seco  
Envejecimiento 
por ozono  
Fluencia  
Ciclo térmi co 
Ensayo de 
Impacto  
3 000  450 120 -20 oC 
a 65oC8 -20 oC a 
120o9 
Válvula de cierre al 80%  3 X   X  XX X X X X X X X X X X X X X  
Indicador de nivel  1 X   X   X X X X    X X X X X X  
Válvula limitadora de presión 
(válvula de descarga)/Válvula de 
alivio de presión/ válvula de 
seguridad de sobrepresión/  3 X   X  XXX X X X X X X10 X X X X X X X  
Válvula de servicio controlada a 
distancia con válvula limitadora 
de caudal  3 X   X  XXX X X X X X X X X X X X X X  
Toma de alimentación eléctrica  1 X   X  XXX X X X X    X X X X X X  
Alojamiento hermético a los 
gases / cubierta estanca11 NA NA   X  XXX X X X X           
Válvula de no retorno  1 X    X XXX X X X X X X  X X X X X X  
Dispositivo limitador de presión 
(DLP) (Fusible)/ Dispositivo de 
seguridad de sobrepresión (PRD)  3 X    (12) xxx X X X X X13   X X X X X X  
Flotador  1 X   X  xxx X       x x    x  
Válvula limitadora de caudal  3 x   x  xxx X x   X x  x     x  
 
                                                           
6 Solo para piezas no metálicas  
7 Sólo para piezas metálicas  
8 Con temperaturas menores a esta gama se aplicaran condiciones de ensayo especiales  
9 Con temperaturas menores a esta gama se aplicaran condiciones de ensayo especiales  
10 Con 200 ciclos de funcionamiento  
11 NA = no aplica  
12 El fusible debe ser diseñado para abrirse a una temperatura de 120oC ± 10oC 
13 Si se presentan   
 
TABLA B. 2- Componente  no  incorporados a los recipientes  
                                                           
14 Solo para piezas no metálicas  
15 Sólo para piezas metálicas  
16 Con temperaturas menores a esta gama se aplicaran condiciones de ensayo especiale s 
17 Con temperaturas menores a esta gama se aplicaran condiciones de ensayo especiales  
18 La llave de paso podrá estar integrada en el vaporizador o regulador, en cuyo caso será aplicable el requisito XXX,  
19 Las piezas del regulador/vaporizador (clase 1, 2 y 2A) deben ser estancadas con sus salidas cerradas. Para el ensayo de sobre presión se cerraran todas las salidas, incluidas las del compartimiento de refrigerante.  
20 Con 200 ciclos de funcionamiento  
21 Con 6 000 ciclos de funcionamiento  
22 Si la bomba de combustible está montada fuera del recipiente  COMPONENTE  
Clasificación  
Presión de 
Clasificació
n  (kPa)  
Temperatur
a de diseño  
Diseño  
Ensayo de 
sobrepresión  
Fugas Externas  
Altas temperaturas  
Bajas temperaturas  
Fugas de asientos  
Resistencia a la fatiga  
Ensayo de 
funcionamiento  
Compatibi lidad con 
GLP14 
Resistencia a la 
corrosión15 
Resistencia al calor 
seco  
Envejecimiento por 
ozono  
Fluencia  
Ciclo térmico  
Ensayo de Impacto  
3 000  450 120 -20oC a 
65oC16 -20oC 
a 
120oC
17 
Bomba de combustible instalado 
dentro del recipiente  1 X   X  xxxx         X       
Bomba de combustible instalado 
fuera del recipiente  1 X    X xxxx  X X X X    X X X X X X  
Vaporizador18 1 X    X XXX X X X X X X  X X X X X X  
Vaporizador  2, 2A   X X  X XXX X X X X    X X      
Regulador de presión19 1 X    X XXX X X X X X X  X X X X X X  
Regulador de presión  2, 2A   X X  X XXX X X X X    X X      
Válvula de corte/ Llaves de paso  3 X    X XXXX  X X X X X X  X X X X X X  
Válvula limitadora de presión de los 
tubos de gas  3 X    X XXX X X X X X X20  X X X X X X  
Acoplamientos de servicio  1 X    X xxx X X X X X X21  X X X X X X  
Unidad de llenado  3 X   X  XXX X X X X X X  X X X X X X X 
Dispositivos de inyección de gas o 
inyector  1 X    X XX X X X X    X X X X X X  
Dispositivos de inyección de gas o 
Pieza mezcladora de gas (3)  2 y 
2A  X X  X22 xxx X X X X    X X       
  
 
                                                           
23 Las piezas de la unidad dosificadora de gas (clase 2 y 2ª deben ser a prueba de fugas con sus salidas cerradas. Para el ensay o de sobrepresión se cerraran toda s las salidas incluidas las del compartimento 
refrigerante.  Rampa de inyección  1 X    X NA X X X X    X X X X X X  
Rampa de inyección  2 y 
2A  X X  X NA X X X X    X X      
Unidades dosificadoras de gas (si 
no está combinada con el 
dispositivo de inyección de gas)23  2 y 
2A  X X  X XXXX  X X X X    X X      
Sensores de presión y/o 
temperatura  1 X    X xxx X X X X    X X X X X X  
Sensores de presión y/o 
temperatura  2 o 
2A  X X  
 X xxx X X X X    X X      
Unidad electrónica de control                       
Unidades de filtrado de GLP  1 X    X NA X X X X    X X X X X X  
Unidades de filtrado de GLP  2 y/o 
2A  X X  X NA X X X X    X X      
Multiválvulas  3 x   x  NA X X   X X X X X X X X X  
Válvula seguridad hidrostática  3 x  x   xxx x x   x x x x x x x x x   
  
ANEXO C 
MÉTODOS DE ENSAYO PARA LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE GAS LICUADO 
DE PETRÓLEO (GLP)  
 
C.1 Requisitos generales  
a) Los ensayos de fugas deberán realizarse con gas a presión como aire o nitrógeno.  
 
b) Podrá utilizarse agua u otro fluido para obtener la presión necesaria para el ensayo de 
resistencia hidrostática.  
 
c) Junto con los valores de todos los ensayos se indicará el tipo de medio de ensayo utilizado, en 
su caso.  
 
d) Los ensayos de  fugas y resistencia hidrostática durarán como mínimo 1 minuto.  
 
e) Todos los ensayos se realizarán a una temperatura ambiente de 20 °C ± 5 °C, salvo que se 
indique lo contrario.  
 
C.2 Procedimientos de ensayo según la clasificación de los componentes  
La Tabla  C.2.1 indica los procedimientos de ensayo aplicables en función de la clasificación  de los 
componentes . 
 
Tabla  C.2.1 – Procedimientos de ensayo en función de la clasificación de los componentes  
Ensayo  Clase 1  Clase 2(A)  Clase 3  Párrafo  Tipo  Producción  Tipo  Producción  Tipo  Producción  
Sobrepresión  X  X  X  C.3 
Fugas externas f X X X X X X C.4 
Altas temperaturas  X  X X X  C.5 
Bajas temperaturas  X  X X X  C.6 
Fugas en asientos b X X  X X X C.7 
Ensayos de resistencia  / 
funcionales  X    X  C.8 
Ensayo de 
funcionamiento b     X  C.9 
Ensayo de Vibracióne     X  C.9.5 
Compatibilidad con GLP a X  X  X  C.10 
Resistencia a la corrosión c X  X  X  C.11 
Resistencia al calor seco a,f X    X  C.12 
Envejecimiento por ozono 
a,f  X    X  C.13 
Fluencia ( creep )a,d,f  X    X  C.14 
Ciclo térmico a X    X  C.15 
Compatibilidad con fluido 
de intercambio de calor    X X   C.16 
Ensayo de doblado  x  x  x  C.17  
a Aplicable únicamente para los materiales de caucho  
b Aplicable únicamente para las partes  que contienen una válvula  
c Aplicable únicamente para las partes metálicas expuestas a condiciones corrosivas  
d Excepto para la válvula de cierre al 80% y la válvula limitadora de caudal ya que la fuga permitirá es superior a los requisi tos 
de este ensayo  
e Aplicable únicamente para la válvula de cierre al 80%, accionada por flotador  
f Aplicable únicamente para las partes con una función de estanqueidad  
 
 
  
C.3 Ensayo de sobrepresión en condiciones hidráulicas  
a) Todo componente que contenga GLP soportará, sin evidencias visibles de rotura o 
deformación permanente, una presión hidráulica de ensayo determinada por la Tabla C.2.1 (de 
2,25 veces la presión máxima de clasificación) durante 1 minuto como mínimo con la s alida de 
la parte de alta presión taponada.  
 
b) Las muestras, previamente sometidas al ensayo de resistencia a la fatiga  (durabilidad)  del 
párrafo  C.8, deberán conectarse a una fuente de presión hidrostática. En la canalización de 
alimentación de presión hidrostática deberán instalarse una válvula de corte / llave de paso  
volumétrica y un manómetro con un rango  de presión de entre un mínimo de 1,5 veces  y un 
máximo de 2 veces la presión de ensayo.  
 
La tabla  C.3.1 indica la presión de clasificación y las presiones a utilizar en el ensayo de 
sobrepresión de acuerdo con la clasificación:  
 
Tabla  C.3.1 - Presiones de clasificación y presiones de ensayo de sobrepresión  
 
Clasificación del componente  Presión de clasificación  
(kPa) Presión hidráulica aplicable en el 
ensayo de sobrepresión  
(kPa) 
Clases 1, 3  3 000 6 750  
Clase 2 ª 120 270 
Clase 2  450 1 015  
 
C.4 Ensayo de fugas externas  
C.4.1 Todos los componentes ensayados conforme a lo descrito en el párrafo  C.4.3., a una presión 
aerostática de entre 0 y el valor indicado en la tabla  C.4.1, demostrarán ausencia de fugas por las 
juntas de su vástago o cuerpo u otras juntas. Se considerará que las prescripciones anteriores se 
cumplen si se cumple lo dispuesto en el párrafo  C.4.4. 
 
C.4.2 El ensayo se realizará en las siguientes condiciones:  
 
a) a temperatura ambiente  
b) a la temperatura de funcionamiento mínima  
c) a la temperatura de funcionamiento máxima  
 
Las temperaturas de funcionamiento máxima y mínima s de los componentes se indican en las Tablas 
B.1 y B.2.  
 
C.4.3 Durante el ensayo, el equipo objeto del mismo se conectará a una fuente de presión 
aerostática (de 1,5 veces la presió n máxima y, en el caso de un componente de la clase 3, 2,25 veces 
la presión de clasificación máxima). En la canalización de alimentación de presión se instalarán una 
válvula de corte/ llave de paso  volumétrica y un manómetro con un rango  de presión de ent re un 
mínimo de 1,5 veces y un máximo de 2 veces la presión de ensayo. El manómetro se instalará entre 
la válvula de corte/ llave de paso  volumétrica y la muestra objeto del ensayo. Durante la aplicación 
de la presión de ensayo, para detectar fugas se sume rgirá la muestra en agua o se someterá a un 
método de ensayo equivalente (medición de caudal o caída de presión).  
 
 
 
 
  
Tabla  C.4.1 - Presión de ensayo y clasificación en función de la clasificación  
 
Clasificación del componente   Presión de clasificación  
(kPa) Presión aplicable en el ensayo de fugas 
(kPa) 
Clase 1  3 000  4 500  
Clase 2A  120  180 
Clase 2  450  675 
Clase 3  3 000  6 750  
 
C.4.4 La tasa de fuga externa deberá ser inferior a los requisitos establecidos en los anexos o bien, 
si no se mencionan requisitos, inferior a 15 cm3/hora con la salida taponada, cuando la presión del 
gas sea igual a la presión del ensayo de fugas.  
 
C.5 Ensayo de alta temperatura  
Ningún componente que contenga GLP tendrá una tasa de fugas superior a 15 cm3/hora con la salida 
taponada cuando la presión del gas, a la máxima temperatura de funcionamiento indicada en las 
Tablas B.1 y B.2, sea igual a la presión del ensayo de fugas ( Tabla  C.4.1, párrafo  C.4.3.). El 
componente se acondicionará a esta temperatura durante un mínimo de 8 horas.  
 
C.6 Ensayo de baja temperatura  
Ningún componente que contenga GLP tendrá una tasa de fugas superior a 15 cm3/hora con la salida 
taponada cuando la presión del gas, a la temperatura mínima de funcionamiento ( – 20 °C), sea igua l 
a la presión del ensayo de fugas (Tabla C.4.1, párrafo C.4.3.). El componente se acondicionará a esta 
temperatura durante un mínimo de 8 horas.  
 
C.7 Ensayo de fugas en asientos  
C.7.1 Los siguientes ensayos de fugas en asientos deberán realizarse en muestras de válvulas de 
servicio o unidades de llenado que hayan sido sometidas previamente al ensayo de fugas 
externas del párrafo  C.4. 
 
a) Los ensayos de fugas en asientos se realizarán co n la entrada de la válvula de muestra 
conectada a una fuente de presión aerostática, con la válvula en la posición de cierre y con la 
salida abierta. En la canalización de alimentación de presión se instalarán una válvula de corte/ 
llave de paso  volumétric a y un manómetro con un rango  de presión de entre un mínimo de 1,5 
veces y un máximo de 2 veces la presión de ensayo. El manómetro se instalará entre la válvula 
de corte/ llave de paso  volumétrica y la muestra objeto del ensayo. Durante la aplicación de la  
presión de ensayo se registrarán las observaciones de fugas con la salida abierta sumergida en 
agua, salvo que se indique otra cosa.  
 
b) La conformidad con los párrafo s C.7.2 a C.7.8 siguientes se determinará conectando un tramo 
de tubo a la salida de la válvula. El extremo abierto de este tubo de salida se situará dentro de 
una probeta invertida calibrada en centímetros cúbicos. La probeta se taponará con un cierre 
hidráulico. El aparato se ajustará de modo que : 
 
b.1) el extremo del tubo de salida quede situado aprox. 13 mm por encima del nivel del agua 
dentro de una probeta invertida, y  
 
b.2) el agua dentro y fuera de la probeta quede al mismo nivel. Con estos ajustes realizados, 
se registrará el nivel del agua dentro de la probeta. Con la válvula en la posición de 
cierre que se presupone a consecuencia del normal funcionamiento, se aplicará ai re o 
nitrógeno a la entrada de la válvula, a la presión de ensayo especificada y durante un  
mínimo de 2 minutos. Durante este tiempo, se ajustará la posición vertical de la 
probeta, si es necesario, para mantener el mismo nivel de agua dentro y fuera de el la. 
 
Al final del período de ensayo y con el agua dentro y fuera de la probeta al mismo nivel, se 
registrará de nuevo el nivel del agua dentro de la probeta. A partir del cambio de volumen 
dentro de la probeta, se calculará la tasa de fugas de acuerdo con la siguiente fórmula:  
 
 
Donde:  
V1 = tasa de fugas, centímetros cúbicos de aire o nitrógeno por hora.  
Vt = aumento del volumen dentro de la probeta durante el ensayo.  
t  = tiempo del ensayo, en minutos.  
P = presión barométrica durante el ensayo, en kPa.  
T = temperatura ambiente durante el ensayo, en K.  
 
c) En lugar del ensayo anteriormente descrito, podrán medirse las fugas mediante un 
caudalímetro instalado en el lado de entrada de la válvula objeto del ensayo. El caudalímetro 
podrá indicar con precisión los máximos caudales de fuga permitidos para el fluido de ensayo 
empleado.  
 
C.7.2 El asiento de una válvula de corte/ llave de paso , en la posición de cierre, deberá estar exento 
de fugas con una presión aerostática de entre 0 y  3 000 kPa.  
 
C.7.3 Una válvula no retorno provista de un asiento elástico, en la posición de cierre, deberá estar 
exenta de fugas cuando se aplique una presión aerostática de entre 50 y 3 000 kPa.  
 
C.7.4 Una válvula no retorno provista de un asiento de contacto metálico, en la posición de cierre, 
no deberá sufrir una tasa de fugas superior a 0,50 dm3 a la hora cuando se aplique una presión 
de admisión de hasta la presión de ensayo indicada en la tabla  C.4.1 del párrafo  C.4.3. 
 
C.7.5 El asiento de la válvula no retorno superior utilizada en el montaje de una unidad de llenado, 
en la posición de cierre, estará exento de fugas a una presión aerostática de entre 50 y 3 000 
kPa.  
 
C.7.6 El asiento de un acoplamiento de servicio, en la posición de cierre, es tará exento de fugas a 
una presión aerostática de entre 0 y 3 000 kPa.  
 
C.7.7 La válvula limitadora  de presión de los tubos de gas no tendrá fugas internas hasta 3 000 kPa.  
 
C.7.8 La válvula de alivio de presión (válvula de descarga) no tendrá fugas internas hasta 2 600 kPa.  
 
C.8 Ensayo de resistencia a la fatiga  
C.8.1 Toda unidad de llenado o válvula de servicio podrá cumplir los requisitos aplicables de los 
ensayos de fugas de los párrafo s C.4 y C.7 tras someterse al número de ciclos de apertura y 
cierre mencionado en los anexos.  
 
C.8.2 Las llaves de paso deberán someterse al ensayo con la salida taponada, el cuerpo de la válvula 
lleno de n -hexano y la entrada sometida a una presión de 3 000 kPa.  
  
C.8.3 El ritmo del ensayo de resistencia a la fatiga no deberá ser superior a 10 veces por minuto. En 
una válvula  de corte / llave de paso , el par de cierre deberá ser coherente con el tamaño del 
volante de maniobra, la llave de tuercas u otro medio empleado para  accionar la válvula.  
 
C.8.4 Inmediatamente después del ensayo de resistencia a la fatiga deberán realizarse los ensayos 
apropiados de fugas externas y fugas en asientos, tal como se describen en los párrafo s C.4 y 
C.7 respectivamente.  
 
C.8.5 Resistencia p ara válvula de cierre al 80 %  
La válvula de cierre al 80 % deberá ser capaz de soportar 6 000 ciclos de llenado completos 
hasta el máximo grado de llenado.  
 
C.9 Ensayos de funcionamiento  
C.9.1 Ensayo de funcionamiento de la válvula limitadora  de presión (de los tubos de gas).  
 
a) En el caso de las válvulas limitadoras de presión, deberán utilizarse tres muestras de cada 
tamaño, diseño y reglaje para los ensayos de presión de descarga y presión de estanquidad. 
Este mismo conjunto de tres válvul as deberá utilizarse en los ensayos de capacidad de 
conducción para realizar otras observaciones indicadas en los párrafo s siguientes.  
 
Se realizarán un mínimo de dos observaciones sucesivas de presión de descarga y presión de 
estanquidad en cada una de la s tres válvulas objeto de los ensayos N° 1 y N° 3 de los párrafo s 
b) y d) descritos a continuación.  
 
b) Presiones de descarga y estanquidad de las válvulas limitadoras de presión: Ensayo N° 1 
 
b.1) Antes de un ensayo de capacidad de conducción, la presión de descarga de cada una de las 
tres muestras de una válvula de alivio de presión de tamaño, diseño y reglaje específicos será 
un ± 3 % superior a la media de las presiones, pero la presión de descarga de una cualquiera de 
las tres válvulas no será inferior  al 95 %, ni superior al 105 %, de la presión de regulación 
marcada en la válvula.  
 
b.2) La presión de estanquidad de una válvula de alivio de presión antes de someterse a un ensayo 
de capacidad de conducción no será inferior al 50 % de la presión de desca rga inicialmente 
observada.  
 
b.3) Se conectará una válvula de alivio de presión a una fuente de alimentación de aire o 
aerostática de otro tipo, capaz de mantenerse a una presión efectiva mínima de 500 kPa por 
encima de la presión de regulación marcada en la válvula objeto del ensayo. En la canalización 
de alimentación de presión se instalarán una válvula de corte / llave de paso  volumétrica y un 
manómetro con un rango  de presión de entre un mínimo de 1,5 veces y un máximo de 2 veces 
la presión de ensayo. El  manómetro se instalará en la canalización entre la válvula objeto del 
ensayo y la válvula de corte/ llave de paso  volumétrica. Las presiones de descarga y 
estanquidad se observarán a través de un cierre hidráulico de un máximo de 100 mm de 
profundidad.  
 
b.4) Tras registrar la presión de descarga de la válvula, deberá aumentarse la presión lo suficiente 
por encima de la presión de descarga para que la válvula se levante de su asiento. Después se 
cerrará la válvula de corte/ llave de paso  herméticamente y se  vigilarán el cierre hidráulico y el 
manómetro con atención. La presión a la que dejen de salir burbujas por el cierre hidráulico 
deberá registrarse como la presión de estanquidad de la válvula.  
  
c) Capacidad de conducción de las válvulas limitadoras de presión: Ensayo N° 2 
 
c.1) La capacidad de conducción de cada una de las tres muestras de una válvula de alivio de 
presión de tamaño, diseño y reglaje específicos oscilará en torno al 10 % de la máxima  
capacidad observada.  
 
c.2) Durante los ensayos de capacidad de conducción realizados en cada válvula, no se observarán 
evidencias de vibraciones u otras anomalías de funcionamiento.  
 
c.3) La presión de purga de cada válvula será como mínimo del 65 % de la  presión de descarga 
inicialmente registrada.  
 
c.4) Los ensayos de capacidad de conducción aplicados a válvulas limitadoras de presión deberán 
realizarse con una presión de conducción del 120 % de la presión de regulación máxima.  
 
c.5) Los ensayos de capacidad de conducción aplicados a válvulas limitadoras de presión deberán 
realizarse utilizando un caudalímetro embridado de orificio correctamente diseñado y 
calibrado conectado a una fuente de alimentación de aire de capacidad y presión adecuadas. 
Podr á modificarse el caudalímetro aquí descrito y utilizarse un medio de conducción 
aerostática distinto del aire, a condición de que los resultados finales sean iguales.  
 
c.6) El caudalímetro deberá instalarse en una disposición que incluya tramos de tubería 
suficientemente largos tanto antes como después del orificio, o bien en otras disposiciones 
con inclusión de paletas enderezadoras, que aseguren la ausencia de perturbaciones en el 
orificio para las relaciones de diámetros a emplear entre orificio y tuberí as. 
 
 Las bridas entre las que se sitúa y se fija el orificio deberán estar provistas de líneas de toma de 
presión conectadas a un manómetro. Este instrumento indica el diferencial de presión en el 
orificio y la medición se utiliza en el cálculo de caudal.  Se instalará una galga de presión 
calibrada en la parte de la tubería del caudalímetro situada aguas abajo del orificio. Este 
instrumento indica la presión de conducción y la medición también se utiliza en el cálculo de 
caudal.  
 
c.7) Se conectará un instr umento indicador de temperatura en la tubería del caudalímetro situada 
aguas abajo del orificio para indicar la temperatura del aire que fluye hasta la válvula de 
seguridad. La medición de este instrumento deberá integrarse en el cálculo para corregir la 
temperatura del caudal de aire a una temperatura base de 15 °C. Deberá disponerse de un 
barómetro que indique la presión atmosférica dominante.  
 
 La medición del barómetro deberá añadirse a la presión indicada del caudal de aire. Esta 
presión absoluta deberá integrarse en el cálculo de caudal de manera similar. La presión del 
aire hasta el caudalímetro se controlará por medio de una válvula adecuada instalada en la 
canalización de alimentación de aire por delante del caudalímetro.  La válvula de alivio d e 
presión objeto del ensayo se conectará al extremo de descarga del caudalímetro.  
 
c.8) Una vez realizados todos los preparativos para los ensayos de capacidad de conducción, 
deberá abrirse lentamente la válvula de la línea de alimentación de aire y aument arse la 
presión a la válvula objeto del ensayo hasta la presión de conducción apropiada. Durante este 
intervalo, se registrará la presión a la que «salte» la válvula como «presión de apertura».  
 
c.9) La presión de conducción predeterminada se mantendrá dur ante un breve intervalo hasta que 
se estabilicen las lecturas de los instrumentos. Las lecturas de la galga de presión de  
conducción, del manómetro de diferencial de presión y del indicador de temperatura del aire 
en circulación se registrarán al mismo tie mpo. Después se reducirá la presión hasta que se 
detenga la descarga de la válvula.  
 
 La presión a la que esto ocurra deberá registrarse como la «presión de purga» de la válvula.  
 
c.10)  A partir de los datos registrados y del coeficiente conocido del orifi cio del caudalímetro, 
deberá calcularse la capacidad de conducción de aire de la válvula de alivio de presión objeto 
del ensayo utilizando la siguiente fórmula:  
 
 
Donde:  
Q = Capacidad de conducción de la válvula de alivio de presión, en m3/min. de aire a 
100 kPa de presión absoluta y 15 °C.  
Fb =  Factor básico del orificio del caudalímetro a 100 kPa de presión absoluta y 15 °C.  
Ft = Factor de temperatura del aire en circulación para convertir la temperatura 
registrada en la básica de 15  °C. 
h = Presión diferencial en el orificio del caudalímetro en kPa.  
p = Presión del aire en circulación hacia la válvula de alivio de presión, en kPa 
absolutos (presión de la galga más presión barométrica).  
60 =  Denominador para convertir la ecuación de m 3/hora a m3/min.  
 
c.11)  La capacidad media de conducción de las tres válvulas limitadoras de presión, aplicando un 
redondeo de cinco unidades, deberá considerarse la capacidad de conducción de la válvula de 
ese tamaño, diseño y reglaje.  
 
d) Comprobación de las presiones de descarga y estanquidad de las válvulas limitadoras de 
presión: Ensayo N° 3 
 
d.1) Tras los ensayos de capacidad de conducción, la presión de descarga de una válvula de alivio 
de presión no será inferior al 85 % y la presión de estanquidad no será inferior al 80 % de las 
presiones iniciales de descarga y estanquidad registradas en el ensayo N° 1 del párrafo  C.9.1 b) 
 
d.2) Estos ensayos deberán realizarse alrededor de 1 hora después del ensayo de capacidad de 
conducción y el procedimiento de ensayo deberá ser el descrito en el ensayo N° 1 del párrafo  
C.9.1 b).  
 
C.9.2 Ensayo de funcionamiento de la válvula limitadora de cauda l. 
 
a) Las válvulas limitadoras de caudal no funcionarán a más del 10 % por encima ni a menos del 20 
% por debajo de la capacidad de conducción de cierre nominal especificada por el fabricante y 
se cerrarán automáticamente con un diferencial de presión en la válvula no superior a 100 kPa 
durante los ensayos de funcionamiento descritos a continuación.  
 
b) Se someterán a estos ensayos tres muestras de cada tamaño y estilo de válvula. Las válvulas 
destinadas a utilizarse exclusivamente con líquidos deberán pro barse con agua, por lo demás 
los ensayos se realizarán tanto con agua como con aire. Excepto por lo indicado en el párrafo  
C.9.2 c) deberán realizarse ensayos independientes con cada muestra instalada en posición  
vertical, horizontal e invertida. Los ensay os con aire deberán realizarse sin canalizaciones u 
otras restricciones conectadas a la salida de la muestra objeto del ensayo.   
 
c) Una válvula destinada a instalarse exclusivamente en una posición sólo podrá probarse en esa 
posición.  
 
d) El ensayo con aire deberá realizarse utilizando un caudalímetro embridado de orificio 
adecuadamente diseñado y calibrado, conectado a una fuente de alimentación de aire de 
capacidad y presión adecuadas.  
 
e) La muestra objeto del ensayo se conectará a la salida del cauda límetro. En el lado de entrada 
de la muestra objeto del ensayo se instalará un manómetro o galga de presión calibrada que 
registre en incrementos no superiores a 3 kPa para indicar la presión de cierre.  
 
f) El ensayo se realizará aumentando lentamente el p aso de aire por el caudalímetro hasta que 
se cierre la válvula de retención. En el momento de cerrarse, se registrarán el diferencial de 
presión en el orificio del caudalímetro y la presión de cierre indicada por la galga. Después se 
calculará el caudal en  el momento del cierre.  
 
g) Podrán utilizarse otros tipos de caudalímetros y un gas distinto del aire.  
 
h) El ensayo con agua se realizará utilizando un caudalímetro de líquidos (o equivalente) instalado 
en un sistema de canalización que tenga presión sufi ciente para suministrar el caudal 
necesario. El sistema deberá incluir un piezómetro o tubería de admisión como mínimo del 
tamaño inmediatamente mayor que la válvula objeto del ensayo, con una válvula de control de 
caudal conectada entre el caudalímetro y el piezómetro. Podrá utilizarse un tubo flexible o una 
válvula de descarga hidrostática, o ambos, para reducir el efecto del choque de presión al 
cerrarse la válvula limitadora de caudal.  
 
i) La muestra objeto del ensayo se conectará al extremo de salida d el piezómetro. Se conectará 
un manómetro o galga de presión calibrada de retardo que permita realizar mediciones de 0 a 
1 440 kPa a una toma de presión en el lado de entrada de la muestra objeto del ensayo para 
indicar la presión de cierre. La conexión se realizará utilizando un trozo de tubo flexible de 
caucho entre la galga de presión y la toma de presión, con una válvula instalada en la admisión 
de la galga para purgar el aire del sistema.  
 
j) Antes del ensayo, se abrirá ligeramente la válvula de control  de caudal, con la válvula de purga 
de la galga de presión abierta, para eliminar el aire del sistema. Después se cerrará la válvula 
de purga y se realizará el ensayo aumentando lentamente el caudal hasta que se cierre la 
válvula de retención. Durante el e nsayo, la galga de presión deberá situarse al mismo nivel que 
la muestra objeto del ensayo. En el momento de cerrarse, se registrarán el caudal y la presión 
de cierre. Cuando la válvula limitadora de caudal esté en la posición de cierre, se registrará la 
tasa de fugas o derivación.  
 
k) Las válvulas limitadoras de caudal utilizadas en el montaje de unidades de llenado se cerrarán 
automáticamente con un diferencial de presión no superior a 138 kPa en el ensayo descrito a 
continuación.  
 
l) Se someterán a estos  ensayos tres muestras de cada tamaño de válvula. Los ensayos se 
realizarán con aire y se efectuarán ensayos independientes con cada muestra montada vertical 
y horizontalmente. Los ensayos deberán realizarse según lo descrito en los párrafo s C.9.2 d) a 
C.9.2 g), con un tubo de acoplamiento en la unidad de llenado conectado a la muestra objeto 
del ensayo y con la válvula no retorno superior en la posición de apertura.  
  
 
C.9.3 Ensayo de velocidad de carga  
 
El ensayo del buen funcionamiento del dispositivo que  limite el grado de llenado del recipiente 
deberá realizarse con velocidades de llenado de 20, 50 y 80 l/min o con el caudal máximo bajo 
una presión de entrada de 700 kPa absolutos.  
 
C.9.4 Ensayo de resistencia a la fatiga del limitador de llenado  
 
El disp ositivo que limite el grado de llenado del recipiente podrá soportar 6 000 ciclos de  
llenado completos hasta el máximo grado de llenado.  
 
 Alcance  
 
Todo dispositivo que limite el grado de llenado del recipiente y que actúe por medio de un 
flotador, tras haber sido sometido a los ensayos que tienen por objeto verificar que:  
 
 limita el grado de llenado del recipiente al 80 % de su capacidad o menos;  
 no permite, en la posición de cierre, que se llene el recipiente a más de 0,5 litros por 
minuto;  
 
Se someterá a uno de los procedimientos de ensayo establecidos en los párrafo s C.9.5 d) . o 
C.9.5 e)  para confirmar que la construcción del dispositivo le permite soportar los esfuerzos de 
vibración dinámica esperados y que las condiciones de vibración en servicio no provocarán 
fallos o degradaciones de su funcionamiento.  
 
C.9.5 Procedimiento de ensayo d e vibraciones  
 
a) Equipos y técnicas de montaje  
El objeto de ensayo se fijará al equipo de vibración por sus medios de montaje normal , ya sea 
directamente al excitador de vibración o mesa de transición, o por medio de un portapieza 
rígido capaz de transmit ir las condiciones de vibración especificadas. Los equipos utilizados 
para medir y/o registrar el nivel de aceleración o nivel de amplitud y la frecuencia tendrán una 
precisión de al menos el 10 % del valor medido.  
 
b) Elección del procedimiento  
A elección de la autoridad que otorgue la evaluación  de tipo, los ensayos se realizarán de 
acuerdo con el procedimiento A  descrito en el párrafo  C.9.5 d) o con el procedimiento B  
descrito en el párrafo  C.9.5 e). 
 
c) Generalidades  
Los ensayos siguientes se realizarán a lo largo de cada uno de los tres ejes ortogonales del 
objeto de ensayo.  
 
d) Procedimiento A  
 
d.1) Búsqueda por resonancia  
Las frecuencias de resonancia del limitador de llenado se determinarán variando la frecuencia 
de la vibración aplicada lentamente en toda la gama especificada a niveles de ensayo 
reducidos, pero con amplitud suficiente para excitar el objeto. Podrá realiza rse una búsqueda 
por resonancia sinusoidal utilizando el nivel de ensayo y el tiempo de ciclo especificados para  
el ensayo de ciclos, a condición de que se incluya el tiempo de búsqueda por resonancia en el 
tiempo requerido para el ensayo de ciclos del párrafo d.3. 
 
d.2) Ensayo de permanencia en resonancia  
El objeto del ensayo se someterá a vibración durante 30 minutos a lo largo de cada eje a las 
frecuencias de resonancia más fuertes determinadas en el párrafo  C.9.5 e1)  El nivel de ensayo 
será de 1,5 g (14,7 m/s2). Si se hallan más de cuatro frecuencias resonantes significativas para 
uno de los ejes, se elegirán para este ensayo las cuatro más fuertes. Si se produce un cambio 
de la frecuencia resonante durante el ensayo,  se registrará el momento en que esto ocurra y 
se ajustará inmediatamente la frecuencia para mantener el pico de resonancia. Se registrará la 
frecuencia resonante final. Se incluirá el tiempo total del ensayo de permanencia en el tiempo 
requerido para el e nsayo de ciclos del párrafo  d.3. 
 
d.3) Ensayo de ciclos sinusoidales  
El objeto del ensayo se someterá a vibraciones sinusoidales durante tres horas a lo largo de sus 
ejes ortogonales de acuerdo con:  
 
 un nivel de aceleración de 1,5 g (14,7 m/s2),  
 un rango  de frecuencias de 5 a 200 Hz,  
 un tiempo de barrido de 12 minutos.  
 
La frecuencia de vibración aplicada se someterá a un barrido en la gama especificada 
logarítmicamente.  
 
El tiempo de barrido especificado será el de un barrido ascendente más un barrido 
descendente.  
 
e) Procedimiento B  
 
e.1) El ensayo se realizará en un banco de vibraciones sinusoidales, a una aceleración constante de 
1,5 g y a frecuencias de entre 5 y 200 Hz. El ensayo durará 5 horas por cada uno de los ejes 
especificados en el párrafo  C.9.5 d) La banda de frecuencias de 5 a 200 Hz se cubrirá en cada 
uno de los dos sentidos en 15 minutos.  
 
e.2) Alternativamente, en el caso de que el ensayo no se realice utilizando un banco de aceleración 
constante, la banda de frecuencias de 5 a 200 Hz deberá subdividirse en 11 bandas de 
semioctavas, cada una de ellas cubierta por una amplitud constante, de modo que la 
aceleración teórica se incluya entre 1 y 2 g (g = 9,8 m/s2). 
 
En la Tabla C.9.1  se muestran las amplitudes para cada banda de frecuencia  
 
Tabla C.9.1  
Amplitudes de vibración de cada banda de frecuencia  
 
Amplitud en mm  
(valor cresta)  Frecuencia en Hz  
(aceleración = 1g)  Frecuencia en Hz  
(aceleración = 2g)  
10 5 7 
5 7 10 
2,50  10 14 
1,25  14 20 
0,60  20 29 
0,30  29 41  
Amplitud en mm  
(valor cresta)  Frecuencia en Hz  
(aceleración = 1g)  Frecuencia en Hz  
(aceleración = 2g)  
0,15  41 57 
0,08  57 79 
0,04  79 111 
0,02  111 157 
0,01  157 222 
 
Cada banda se cubrirá en ambas direcciones en 2 minutos, 30 minutos en total para cada 
banda.  
 
e.3) Especificación  
 
Tras haber sido sometido a uno de los procedimientos de ensayo de vibraciones anteriormente 
descritos, el dispositivo no presentará fallos mecánicos y se considerará que cumple los 
requisitos del ensayo de vibración exclusivamente en el caso de que los valores de sus 
parámetros característicos:  
 
 grado de llenado en la posición de cierre,  
 velocida d de llenado permitida en la posición de cierre,  
 
no sobrepasen los límites prescritos y no sobrepasen por más de un 10 % los valores 
precedentes al procedimiento de ensayo de vibración.  
 
C.10 Ensayos de compatibilidad con GLP para materiales sintéticos  
a) Las piezas sintéticas que estén en contacto con GLP líquido no presentarán un excesivo cambio 
de volumen o pérdida de peso.  
 
Resistencia al n -pentano de conformidad con la norma ISO 1817 con las siguientes  
condiciones:  
 
 medio: n -pentano  
 temperatura: 23 °C (tolerancia conforme a la norma ISO 1817)  
 período de inmersión: 72 horas  
 
b) Requisitos:  
 
 cambio máximo de volumen: 20 %  
 
Tras mantenerse en aire a una temperatura de 40 °C durante un período de 48 horas, la masa 
no podrá disminuir más de un 5 % respecto del valor original.  
 
C.11 Resistencia a la corrosión  
a) Los componentes metálicos que contengan GLP cumplirán los requisitos de los ensayos de 
fugas mencionados en los puntos C.3, C.4, C.5 y C.6 y tras haber sido sometidos a un ensayo de 
niebla sa lina de 144 horas de duración conforme a la norma ISO 9227, con todas las 
conexiones cerradas; o un ensayo opcional:  
 
 Los componentes metálicos que contengan GLP cumplirán los requisitos de los ensayos de 
fugas mencionados en los puntos C.3, C.4, C.5 y C.6 tras haber sido sometidos a un ensayo de 
niebla salina de acuerdo con la norma IEC 68 -2-52 Kb: Ensayo de niebla salina.  
  
 
 
Procedimiento de ensayo:  
Antes del ensayo, se limpiará el componente de acuerdo con las instrucciones del fabricante. 
Se cerrarán todas las conexiones. El componente no se pondrá en funcionamiento durante el 
ensayo.  
 
Posteriormente, se someterá el componente durante 2 horas a la nebulización de una solución 
salina que contenga un 5 % de NaCl (% de masa) con menos del 0,3 % de contaminación y un 
95 % de agua destilada o desmineralizada, a una temperatura de 20 °C. Tras la nebulización, se 
mantendrá el componente a 40 °C de temperatura y al 90 -95 % de humedad relativa durante 
168 horas. Este ciclo se repetirá 4 veces.  
 
Tras el en sayo, se limpiará y secará el componente durante 1 hora a 55 °C. El componente se 
acondicionará a continuación a las condiciones de referencia durante 4 horas, antes de 
someterlo a nuevos ensayos.  
 
b) Los componentes de cobre o latón que contengan GLP cump lirán los requisitos de los ensayos 
de fugas mencionados en los puntos C.3, C.4, C.5 y C. 6 y tras haber sido sometidos a una 
inmersión de 24 horas en amoníaco conforme a la norma ISO 6957 con todas las conexiones 
cerradas.  
 
C.12 Resistencia al calor seco  
El ensayo deberá realizarse de conformidad con la norma ISO 188. La muestra deberá 
exponerse al aire a una temperatura igual a la máxima temperatura de funcionamiento  
durante 168 horas.  
 
El cambio admisible de resistencia a la tracción no aumentará más del  25 %.  
 
El cambio admisible del alargamiento a la rotura no excederá de los siguientes valores:  
 
 Aumento máximo: 10 %  
 Disminución máxima: 30 %  
 
C.13 Envejecimiento por ozono  
a) El ensayo deberá cumplir la norma ISO 1431/1.  
La muestra, que deberá someterse a un esfuerzo de alargamiento del 20 %, se expondrá al aire 
a 40 °C con una concentración de ozono de 50 partes por cada cien millones durante 72 horas.  
 
b) No se permitirá el agrietamiento de la muestra.  
 
C.14 Fluencia ( creep ) 
Las partes no metálicas que contengan GLP líquido cumplirán los requisitos de los ensayos de 
fugas mencionados en los párrafo s C.4, C. 5 y C.6 tras haber sido sometidos a una presión 
hidráulica de 2,25 veces la presión máxima de funcionamiento a una tempera tura de 120 °C 
durante un mínimo de 96 horas. Como medio de ensayo podrá utilizarse agua o cualquier otro 
fluido hidráulico adecuado.  
 
C.15 Ensayo de ciclo térmico  
Las piezas no metálicas que contengan GLP líquido cumplirán los requisitos de los ensayos de 
fugas mencionados en los párrafo s C.4, C.5 y C.6 tras haber sido sometidos a un ciclo térmico  
de 96 horas, desde la temperatura mínima de funcionamiento hasta la t emperatura máxima  
de funcionamiento con un tiempo de ciclo de 120 minutos, bajo la máxima presión de trabajo.  
 
C.16 Compatibilidad con fluidos de intercambio de calor de piezas no metálicas  
a) Las muestras sometidas a ensayo se sumergirán en un medio de intercambio de calor durante 
168 horas a 90 °C; a continuación se secarán durante 48 horas a una temperatura de 40 °C. El 
fluido de intercambio de calor utilizado para el ensayo se compondrá de un 50 % de agua y de 
un 50 % de etilenglicol.  
 
b) Se considera rá que el ensayo es satisfactorio si la variación de volumen es inferior a 20 %, el 
cambio en la masa es inferior a 5 %, el cambio de la resistencia a la tracción es inferior a – 25 % 
y el cambio en alargamiento a la rotura se sitúa entre – 30 % y + 10 %.  
 
C.17 Ensayo de impacto de la Unidad de Llenado europea  
 
C.17.1 Requisitos generales  
La unidad de llenado se someterá a un ensayo de impacto de 10 J.  
 
C.17.2 Procedimiento de ensayo  
Se hará caer una masa de acero templado de 1 kg desde una altura de 1 m para conseguir una 
velocidad de impacto de 4,4 m/s, lo que se obtendrá montando la masa en un péndulo.  
 
La unidad de llenado se instalará horizontalmente sobre un objeto sólido. La masa impactará en el 
centro de la parte que sobresale de la unidad de llena do. 
 
C.17.3 Interpretación del ensayo  
La unidad de llenado responderá a las exigencias del ensayo de fugas externas y de fugas en asientos 
a temperatura ambiente.  
 
C.17.4 Repetición del ensayo  
Si la unidad de llenado no supera el ensayo, dos muestras del mismo componente se someterán al 
ensayo de impacto. Si ambas muestras superan el ensayo, se ignorará el primero.  
 
En caso de que una o ambas no superen la repetición del ensayo, no se aprobará  el componente.  
 
Observaciones : 
 El ensayo de sobrepresión se realizará en cada válvula no retorno.  
 El ensayo de resistencia a la fatiga se realizará con una boquilla destinada específicamente a la 
unidad de llenado objeto del ensayo. Se aplicarán 6 000 ciclos según el procedimiento 
siguiente:  
 
 se conecta la boquilla  al conector y se abre el sistema de la unidad de llenado;  
 se deja abierto al menos 3 segundos;  
 se cierra la unidad de llenado y se desconecta la boquilla.  
 
  
 
Figura C.1 - Zona de conexión de la unidad de llenado de bayoneta  
 
 
 
 
Figura  C.2 - Zona de conexión de la unidad de llenado de disco  
  
 
Figura C.3 - Zona de conexión de la unidad de llenado europea para vehículos ligeros  
 
 
Figura C.4 - Zona de conexión de la unidad de llenado ACME  
 
  
 
Figura C.5 - Zona de conexión de la unidad de llenado europea para vehículos pesados  
  
 
 
 
Figura C.6- Dimensiones críticas de la Euro unidad de llenado conectada de vehículos ligeros  
  
 
C.18 Ensayo de doblado  para Tubos Flexibles  
 
a) Un tubo flexible vacío de aproximadamente 3,5 m de largo deberá poder soportar 3 000 veces 
el ensayo de doblado alterno estipulado a continuación sin romperse.  
 
b) Máquina de ensayo de doblado  
b.1) La máquina de ensayo (Figura C.7) consistirá en un bastid or de acero provisto de dos ruedas de 
madera con llantas de aprox. 130 mm de ancho.  
 
b.2) La circunferencia de las ruedas deberá llevar un surco de guía para el tubo flexible. El radio de 
las ruedas, medido hasta el fondo del surco, deberá ser el indicado en el cuadro de la Figura 
C.7 
 
b.3) Los planos longitudinales de las medianas de ambas ruedas deberán estar en el mismo plano 
vertical y la distancia entre los centros de las ruedas deberá corresponderse con indicado en el 
cuadro de la Figura C.7 
 
b.4) Cada rueda deberá poder girar libremente en torno a su centro de giro.  
 
b.5) El mecanismo propulsor tira del tubo flexible sobre las ruedas a una velocidad de cuatro 
revoluciones completas por minuto.  
  
 
 
FIGURA C.8 Máquina de ensayo de doblado  
 
 
Diámetro  interior del tubo  
flexible [mm]  Radio de curvatura [mm]  
(Figura C.7) Distancia entre centros [mm] ( Figura C.7) 
Vertical b Horizontal a  
hasta 13  102 241 102 
de 13 a 16  153 356 153 
de 16 a 20  178 419 178 
 
 
c) El tubo flexible se instalará en forma de S sobre las ruedas (véase la Figura C.7). 
  
 El extremo que corra sobre la rueda superior tendrá suficiente masa para encajarse 
perfectamente en las ruedas. La parte que corra sobre la rueda inferior se conectará al  
mecanismo propulsor.  
 
 El mecanismo deberá ajustarse de tal manera que el tubo flexible recorra una distancia total 
de 1,2 m en ambas direcciones.  
  
  
ANEXO D 
SISTEM A DE EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD  
 
D.1 Solicitud de aprobación de la  conformidad  
 
D.1.1  La solicitud de evaluación de la conformidad de los componentes del sistema de 
combustible para vehículos que funcionan con gas licuado de petróleo GLP, deben ser 
presentados por el fabricante, o el titular del nombre comercial o marca registrada del 
componente o su representante debidamente acreditado.  
 
D.1.2  La solicitud debe ir acompañada de los siguientes documentos e instrucciones:  
a) Una memoria descriptiva del tipo de componente  
b) Un plano del componente específico, adecuadamente detal lado y a escala definida.  
c) Verificación del cumplimiento de los requisitos técnicos especificados en el Artículo 6° de 
este Reglamento  
d) Cálculo de diseño del componente, si es aplicable  
e) Informes de ensayos que hayan sido realizados en los componente  
 
D.1.3  A solicitud del organismo  autorizado o designado, responsable de coordinar la realización 
de los ensayos de aprobación, se deben proporcionar las muestras  específicas de cada 
componente . 
 
NOTA: A solicitud del organismo autorizado  puede ser necesario el sum inistro  de muestras 
adicionales.  
 
D.2 Procedimiento para certificación de tipo  
Comprende la evaluación d el diseño y los ensayos de t ipo especificados en la Tabla  C.2.1  del 
presente reglamento técnico . 
 
D.2.1  Evaluación del diseño  
Que comprende la presentación de información del fabricante o importador de recipientes para 
GLP de uso automotriz , al organismo autorizado o designado  por la autoridad administrativa 
correspondiente , tal como se detalla a continuación:  
 
D.2.2  Declaración  del fabricante o importador  
El objetivo de esta declaración es servir de guía a los usuarios e instaladores de los componentes  
y proporcionar información a los r esponsables de la evaluación de la conformidad de los 
componentes . La declaración de servicio  debe incluir  lo indicado el Artículo 5° del presente 
reglamento técnico , así como u na declaración según la cual el diseño del componente del sistema 
de combustible para vehículos que funcionan con gas licuado de petróleo GLP  es adecuado para 
uso en las condiciones de servicio definidas en el Anexo B, durante la vida en servicio del 
componente del sistema de combustible para vehículos que funcionan con gas licuado de 
petróleo GLP . 
 
D.2.3  Planos de diseño  
Los planos de diseño d eben mostrar al menos lo siguiente:  
a) Título del plano, número/ código de referencia, fecha de edición y no mbre del responsable 
del diseño, razón social del fabricante,  
b) Referencia a este Reglamento Técnico,  
c) Identificación de la norma técnica aplicable al componente del sistema de combustible para 
vehículos que funcionan con gas licuado de petróleo GLP ,  
d) Identificación del material del componente del sistema de combustible para vehículos que 
funcionan con gas licuado de petróleo GLP . 
e) Temperatura  de  diseño  
f) Presión de diseño  
g) Identificación de los componentes reconocidos por el fabricante, considerados 
reemplazables, debiendo identificarlos individualmente con su respectivo código,  
h) Las especificacion es completas de los materiales del componente del sistema de 
combustible para vehículos que funcionan con gas licuado de petróleo GLP , incluidas las 
propiedades mecánicas y químicas mínimas o rangos  de tolerancia,  
i) Otros datos, relacionados al uso previsto del componente del sistema de combustible para 
vehículos que funcionan con gas licuado de petróleo GLP . 
 
D.2.4  Memoria descriptiva  de especificaciones  
a) En una memoria descriptiva elaborada por el fabricante o importador, se debe presentar 
toda la descripción de las características técnicas constructivas y funcionale s de un 
componente del sistema de combustible para vehículos que funcionan con gas licuado de 
petróleo GLP . 
b) La memoria descriptiva debe ser un documento identificado con: titulo, código, número de 
revisión, fecha de edición y debe ser aprobado por el fabri cante . 
 
D.2.5  Ensayos de prototipos.   
Son los ensayos que se hacen con la supervisión del organismo autorizado  o designa do por la 
autoridad administrativa correspondiente , de cada nuevo diseño de componente del sistema de 
combustible para vehículos que funcionan con GLP , con componentes  terminados representativos 
de la producción normal, debidamente marcados, rotulados o etiquetados.  
 
Durante el proceso de aprobación de prototipo, el organismo  autorizado  o designado por la 
autoridad administrativa correspondiente , debe seleccionar l as muestras de los componentes  del 
sistema de combustible para vehículos que funcionan con GLP , necesaria s para los ensayos 
establecidos en la Tabla C.2.1 del presente reglamento técnico . 
 
D.3 Certificado de aprobación de  prototipo  
Si los resultados de la aprobación del diseño, y los ensayos del prototipo, según sean apropiados 
para el diseño del componente del sistema de combustible para vehículos que funcionan con GLP  
en particular, son satisfactorios, el organismo autor izado  o designado por la autoridad 
administrativa correspondiente debe expedir un certificado de aprobación de tipo. El Certificado 
debe cumplir con lo establecido en el Anexo F. 
 
D.4 Ensayos de producción  
D.4.1  Requisitos generales  
Se deben realizar los ensayos de producción con componentes del sistema de combustible para 
vehículos que funcionan con GLP, representativos de la producción normal y que estén completos 
con sus marcas, rótulos o etiquetas de identificación, puestos a eval uación por el fabricante. L as 
muestras de los componentes necesarios para los ensayos  deben ser seleccionados por el al 
organismo autorizado  o designado por la autoridad administrativa correspondiente , de manera 
aleatoria en cada lote  puesto a consideració n por el fabricante . Si se ensayan más componentes  
de los que requiere este reglamento técnico se deben registrar y reportar todos los resultados.  
 
D.4.2  Ensayos requeridos  
Se deben realizar los ensayos especificados en la Tabla C.2.1  del presente reglame nto técnico , 
según corresponda al componente . 
  
D.5 Certificado de aceptación de producción  
Si los resultados de los ensayos de producción , son satisfactorios, el fabricante y el al organismo 
autorizado o designado por la autoridad administrativa correspondiente, deben firmar el 
certificado de aceptación denominado "Informe de Fabricación o Certificado de conformidad". El 
Certificado deberá cumplir con lo dispuesto en el Anexo F.  
 
D.6 Falla en cumplir los requisitos del ensayo  
Se debe aplicar los criterios de repetición de los ensayos establecidos en los métodos de ensayo 
correspondientes.   
  
 
ANEXO E 
SISTEMAS DE CERTIFICACIÓN  
 
E.1 Elementos de los sistemas de certificación  
 
E.1.1  Solicitud de certificación : Donde se identifique el sistema de certificación, el componente 
del sistema de combustible para vehículos que funcionan con GLP,  objeto de la certificación y el 
nombre y dirección del fabricante y cuando corresponda el repre sentante legal de l fabricante.  
 
E.1.2  Evaluación de la documentación : Que incluye la evaluación de los procedimientos, manual 
de aseguramiento de la calidad, manual de la calidad, diseños u otros según corresponda al 
sistema de certificación.  
 
E.1.3  Evaluación inicial : Q ue incluye según corresponda la evaluación del sistema de 
aseguramiento de la calidad o del sistema de gestión de la calidad del fabricante. Asimismo, 
incluye la toma de muestras de la fábrica, del mercado o ambos según corresponda para los 
ensayos.  
 
E.1.4  Ensayos:  Incluye la realización de tod os los ensayos establecido s en el Anexo C del presente 
reglamento técnico.  
 
E.1.5  Revisión :  Incluye la evaluación de los resultados obtenidos para determinar el 
cumplimiento con los requisit os establecidos en el presente reglamento t écnico.  
 
E.1.6  Decisión : Si los requisitos han sido cumplidos se determina el otorgamiento del certificado 
de conformidad, puede incluir la licencia para el uso de una marca de conformidad en los 
productos certificados.  
 
E.1.7  Seguimiento:  Una vez otorgado el certificado de conformidad, se realizaran 
evaluaciones de seguimiento que incluyen la evaluación del sistema de aseguramiento de la 
calidad y ensayos en muestras tipo o muestras de la fábrica, o ambos según corresponda al 
sistema de certificación. En función a los resultados obtenidos se determina el mantenimiento de 
la certificación.  
 
E.2 Sistema de Certificación de Ensayo de Tipo (incluyendo el diseño) y evaluación del 
Sistema de aseguramiento de la calidad, con seguimient o del sistema de aseguramiento de la 
calidad y ens ayo de lotes tomados de fábrica  
 
E.2.1  El ensayo de tipo incluye los ensayos de los tipos o muestras del producto y la evaluación 
del diseño. Las muestras tomadas de los lotes de fábrica deben ser tomadas m ediante planes de 
muestreo estadísticos.  
 
E.2.2  El sistema de aseguramiento de la calidad debe incluir como mínimo lo siguiente:  
a) Control de calidad de los productos,  
b) Calibración de los equipos usados en el proceso productivo y en la inspección  
c) Inspección  en proceso e inspección en el producto final  
d) Registros de calidad referentes a los ensayos exigidos en este Reglamento Técnico  
e) Procedimientos usados para el tratamiento de productos no conformes.  
 
  
ANEXO F 
CERTIFICADOS DE CONFORMIDAD E INFORMES DE INSPECCIÓN  
 
 
F.1 Certificado de Conformidad  
 
El certificado de aprobación de t ipo deberá contener como mínimo la siguiente información:  
 
a) Nombre y dirección del Organismo emisor;  
b) Nombre y dirección del produc tor; 
c) Nombre y dirección el representante del productor, si es aplicable;  
d) Número de Certificado;  
e) Referencia al Reglamento Técnico o Norma Técnica bajo el cual se expide el Certificado;  
f) Marca y modelo;  
g) Descripción del Componente (característic as técnicas)  
h) Indicación de la aprobación del producto;  
i) Fecha de emisión del certificado; y,  
j) Fecha de vigencia del certificado, si es aplicable  
 
F.2 Informe de fabricación y certificado o informe de inspección.  
 
F.2.1 Generalidades . 
El informe de fabricación y c ertificado d e informe de inspección debe contener la información que 
se indica en el numeral F.1 de este anexo y debe estar firmado por el representante autorizado 
del prod uctor y el Organismo Autorizado . El informe de fabricación y certific ado o informe de 
inspección  y la documentación técnica que lo sustenta deberá ser archivado por un periodo no 
menor que 5 años o durante toda la vida útil del componente . 
 
F.2.2 Informe de fabricación o certificado de conformidad . 
 
El informe de fabricació n y certificado o informe de inspección  debe incluir además de los datos 
indicados en el numeral F.1 del presente anexo, lo siguiente:  
 
a) Nombre y dirección del solicitante  
b) Tamaño de lote  
c) Identificación o número de serie de cada componente