WT/REG311/2/Add.2  
3 de diciembre de 2014  
(14-7097)  Página: 1/2  
Comité de Acuerdos Comerciales Regionales  Original: inglés  
 
  ACUERDO DE LIBRE COMERCIO ENTRE LOS ESTADOS UNIDOS 
 Y LA REPÚBLICA DE COREA (MERCANCÍAS Y SERVICIOS) 
PREGUNTAS Y RESPUESTAS 
Addendum 
 La siguiente comunicación, de fecha 3 de diciembre de 2014, se distribuye a petición de las 
delegaciones de los Estados Unidos y la República de Corea. 
 
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 En el presente documento se reproduce la pregunta complementaria dirigida a las Partes 
después de la septuagésima quinta reunión de l CACR y las respuestas que estas han dado. 
Pregunta de la delegación de Turquía: 
1.1 En el párrafo 3.27 se mencionan los inte rcambios de cartas que tuvieron lugar en 
junio de 2007 y febrero de 2011, de conformida d con las cuales las Partes llegaron a un 
acuerdo acerca de las normas y reglamentos sobre emisiones de los vehículos a efectos 
de la autocertificación del cumplimiento de  las normas de seguridad de los vehículos 
automóviles por los vehículos originarios importados en Corea. 
Esencialmente, estos intercambios de ca rtas permitieron establecer listas de 
exenciones para los exportadores de auto móviles estadounidenses cuyas ventas no 
superen determinados umbrales, con respec to a los reglamentos técnicos coreanos 
relativos a las normas sobre emisiones, ah orro de combustible y seguridad de los 
vehículos automóviles, que deberían habe rse aplicado por motivos de protección 
medioambiental y/o seguridad en  caso de no existir el ALC. 
Por ejemplo, hasta finales de 2015 se considerará que un productor de 
automóviles estadounidense cuyas ventas no superen el umbral correspondiente cumple 
los reglamentos pertinentes si el consumo me dio de combustible o las emisiones medias 
de CO 2 alcanzan el nivel fijado como objetivo, que es un 19% más tolerante  que el nivel 
pertinente previsto en el reglamento que se  habría aplicado en otro caso al productor. 
Del mismo modo, en la carta fechada en junio de 2007, Corea acepta la 
equivalencia de las normas estadounidenses relativas a la seguridad de los vehículos 
automóviles con las normas coreanas aplic ables a los productores cuyas ventas no 
sobrepasan ciertos límites. 
En lo que respecta a Turquía, rogamos a las Partes que nos envíen sus 
observaciones acerca de la compatibilidad de  esos arreglos con las normas y principios 
de la OMC. Más concretamente, ¿este trat o favorable se considera simplemente una 
excepción a la cláusula NMF? ¿Cómo se interpreta en el derecho de la OMC, 
especialmente en lo referente al Acuerdo OT C, habida cuenta de que el ALC contiene 
disposiciones favorables para los automóvile s estadounidenses respecto de las normas 
sobre emisiones y las pruebas de seguridad de Corea? WT/REG311/2/Add.2 
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  En cuanto a los intercambios de cartas a los que se refiere Turquía, queremos hacer algunas 
aclaraciones. En primer lugar, el texto indicado por Turquía relativo al consumo medio de combustible y al nivel medio de emisiones de CO
2 no figura en un intercambio de cartas 
incorporado al ALC o que lo modifica, sino en el Acta acordada que refleja el resultado de las 
negociaciones, documento distinto del ALC, cuya finalidad es resolver una preocupación comercial 
específica. El trato aplicado a los fabricantes con un volumen de producción bajo en el marco del reglamento coreano pertinente no es específico para las mercancías originarias, sino que se aplica 
sobre una base NMF. Del mismo modo, los elementos de la carta de junio de 2007 relativos a los 
reglamentos medioambientales, si bien están incorporados en el ALC, son también disposiciones aplicables a los fabricantes con un volumen de producción bajo, sobre una base NMF. 
Las disposiciones de la carta de febrero de 2011 relativas a la aceptación de las normas 
federales de seguridad de los vehículos automóviles de los Estados Unidos se aplican a las 
mercancías originarias. Si bien algunas disposiciones del Acuerdo de Libre Comercio entre Corea y los Estados Unidos (KORUS), sobre todo las referidas a las buenas prácticas de reglamentación, se 
aplican sobre la base de la nación más favorecida, KORUS es un acuerdo comercial bilateral. Por 
tanto, en general, las disposiciones relativas al comercio de mercancías se aplican bilateralmente, con el fin de facilitar e incrementar el comercio entre las Partes. En este sentido, como resultado 
de las negociaciones, las Partes acordaron vincular esas disposiciones a las mercancías originarias. 
Consideramos que el Acuerdo es plenamente compatible con nuestras obligaciones en el marco de la OMC. 
 
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