산업통상자원부 공고 제2019-563 호
「자동차용타이어의에너지소비효율측정및등급기준ㆍ표시등에
관한규정」을개정함에있어그개정이유와주요내용을국민에게미리
알려이에대한의견을듣기위하여「행정절차법」제46조따라다음과
같이공고합니다.
2019년9월20일
산업통상자원부장관
「자동차용 타이어의 에너지소비효율 측정및
등급기준 ㆍ표시등에관한규정 」일부개정 (안)행정예고
1.개정이유
고효율자동차용타이어의생산및선택을유도하여수송부문에너지
절약을도모하기위하여최저에너지소비효율 기준을상향조정하고
중대형트럭ㆍ버스용타이어로에너지소비효율 표시대상을확대하는
한편,현행제도의운영상나타난일부미비점을개선ㆍ보완하려는것임
2.주요내용
ㅇ규정적용대상에중대형트럭ㆍ버스용타이어추가(정의,에너지
소비효율측정방법,최저에너지소비효율기준 ,등급기준,등급표시
방법,상관성시험방법,적용례등신설)
ㅇ자동차용타이어의최저에너지소비효율 기준상향조정
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31ㅇ자동차제작자의장착용수입타이어에너지소비효율 신고의무
명확화(타이어가장착된상태로완성차를수입하는경우포함)
ㅇ규정적용제외대상에자동차용중고타이어추가
ㅇ세부동일모델개념명확화
ㅇ에너지소비효율신고기간변경
ㅇ등급표시방법변경
ㅇ등급표시시기명시
3.의견제출
자동차용타이어의에너지소비효율 측정및등급기준ㆍ표시등에
관한규정
일부개정(안)에대하여의견이있는기관․단체또는개인은
2019년10월10일까지다음사항을기재한의견서를산업통상자원부
에너지효율과로제출하여주시기바랍니다.
가.입법예고사항에대한항목별의견(찬·반여부와그사유)
나.성명(단체의경우단체명과대표자명),주소,전화번호
다.기타참고사항등
라.보내실곳:산업통상자원부에너지효율과
-주소:(30118)세종특별자치시한누리대로402정부세종청사
-전화:044-203-5148,팩스:044-203-4759
-이메일:kslim@motie.go.kr
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
제2조(정의) 이 규정에서 사용하는 용어의 정의는 다음
과 같다.제2조(정의) ----------------------
-----.
  1. ~ 6. (생략) 1. ~ 6. (현행과 같음)
<신 설>  7. "중대형트럭 ᆞ버스용 타이어 "란 ｢자동차 관리법 ｣ 
제3조 및 동 법 시행규칙 제2조 별표 1에 따른 
중형･대형 승합자동차에 장착되는 타이어 및 중
형･대형 화물자동차에 장착되는 타이어와 ｢산업표
준화법 ｣의 KS M 6750 에 따른 중대형트럭 및 버
스용 타이어로 하중지수 ≧122 이거나 하중지수 ≦
121과 속도기호 ≦M을 만족하는 타이어를 말한다 . 
다만, ｢산업표준화법 ｣의 KS M 6750 및 하중지
수, 속도기호에 따른 타이어 분류 기준을 우선으
로 적용한다 .
제3조(적용대상 ) ①국내에서 제조 또는 수입하여 판매
되거나 자동차에 장착되어 판매되는 것으로 제2조 제
5호 내지 제6호에 해당하는 자동차용 타이어 (이하 "
자동차용 타이어 "라 한다)에 대해 적용한다 .제3조(적용대상 ) --------------------
-----------------------------
---------- 제7호 --------------
-------------------------.
 ②제1항에도 불구하고 다음 각 호의 어느 하나에 해당
하는 자동차용 타이어는 적용하지 아니한다 .  ② ---------------------------
--------------------------.
  1. ~ 3. (생략)   1. ~ 3. (현행과 같음) 
  4. 재생용 자동차용 타이어 (re-treaded tires) 인 경
우   4. 자동차용 중고 타이어 또는 자동차용 재생 타이어
(re-treaded tires) 인 경우
  5. ~ 12. (생략)   5. ~ 12. (현행과 같음)
제4조(에너지소비효율의 측정 등) ① (생략) 제4조(에너지소비효율의 측정 등) ① (현행과 같음)
  ② ~ ③ (생략)   ② ~ ③ (현행과 같음)
  ④제1항에 따라 측정한 자동차용 타이어와 트레드 패
턴, 구조 및 특성 등이 유사하여  에너지소비효율이 
동일하거나 보다 우수할 것으로 예측되는 타이어 (이
하 "세부동일모델 "이라 한다)의 경우에는 에너지소
비효율을 측정하지 아니하고 기존에 측정한 자동차
용 타이어의 측정결과를 활용할 수 있다. 다만, 제10  ④ ----------------------- 모델명 
및 구조 및 특성 등이 동일하고 ,-----------
----------------------------
----------------------------
----------------------------
----------------------------신ㆍ구조문대비표
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
조에 따라 측정결과의 신고시에 세부동일모델을 증
빙할 수 있는 자료를 공단 이사장에게 제출하여야 한
다.----------------------------
----------------------------
-.
제10조(에너지소비효율 측정결과의 신고 등) ①타이어
제작자는 시험기관으로부터 에너지소비효율 측정결
과를 통보받은 날로부터 또는 자체측정을 완료하여 
측정성적서를 발급한 날로부터 60일 이내에 별지 제
5호서식의 타이어 에너지소비효율 및 등급표시 신고
서에 다음 각 호의 서류를 첨부하여 공단이사장에게 
신고하여야 한다. 이때 측정값을 조정(하향)하여 신
고할 수 있다. 다만, 자동차제작사가 직접 타이어를 
수입하여 장착하는 경우에는 해당 타이어의 자체측
정승인자 또는 시험기관의 시험성적서를 활용할 수 
있다.(자동차에 장착되는 타이어에 한하며 , 별지 제1
호서식과 제2호서식에는 해당 자동차제작사의 업체
명이 포함되어야 한다.)제10조(에너지소비효율 측정결과의 신고 등) ① ---
----------------------------
----------------------------
---------------- 90일 --------
----------------------------
----------------------------
----------------------------
-------. 다만, 자동차제작사가 직접 타이어를 
수입하여 장착하는 경우(타이어가 장착된 상태로 자
동차를 수입하는 경우를 포함한다 .) 해당 타이어의 
자체측정승인자 또는 시험기관의 시험성적서를 활용
하여 신고하여야 한다. 이때 측정성적서는 발급일 제
한에 관한 전단의 규정을 적용하지 아니한다 . (자동
차에 장착되는 타이어에 한하며 , 별지 제1호서식과 
제2호서식에는 해당 자동차제작사의 업체명이 포함
되어야 한다.)
  1. ~ 3. (생략)   1. ~ 3. (현행과 같음)
  ② ~ ⑤ (생략)   ② ~ ⑤ (현행과 같음)
  제12조(에너지소비효율의 등급표시 및 방법) ①제11
조에 따른 에너지소비효율 등급기준의 표시방법은  
별표 4와 같다.  제12조(에너지소비효율의 등급 등의 표시 및 방법) 
①제11조에 따른 에너지소비효율 등급기준 및「소음
ᆞ진동관리법 시행규칙 」제39의6에 따른 소음도의 
표시방법은  별표 4와 같다.
  ②타이어제작자는 제1항에 따른 에너지소비효율의 등
급표시를 소비자가 쉽게 알아 볼 수 있도록 자동차용 
타이어의 트레드에 부착하고 , 제품안내서 (전자문서 
형태를 포함한다 )와 인터넷 홈페이지 등을 통해 소비
자에게 당해 등급표시 정보를 제공하여야 한다. 다
만, 타이어제작자가 자동차제작자에게 판매하는 자
동차용 타이어의 경우에는 타이어 트레드의 등급표
시 부착 대상에서 제외한다 . 이 경우 타이어제작자는   ②타이어제작자는 제1항에 따른 에너지소비효율의 등
급표시를 소비자가 쉽게 알아 볼 수 있도록 제품의 
출고 시 자동차용 타이어의 트레드에 부착하고 , 제품
안내서 (전자문서 형태를 포함한다 )와 인터넷 홈페이
지 등을 통해 소비자에게 당해 등급표시 정보를 제공
하여야 한다. 다만, 타이어제작자가 자동차제작자에
게 판매하는 자동차용 타이어의 경우에는 타이어 트
레드의 등급표시 부착 대상에서 제외한다 . 이 경우 
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
자동차 타이어의 등급 정보를 자동차제작자에게 제
공하여야 한다.타이어제작자는 자동차 타이어의 등급 정보를 자동
차제작자에게 제공하여야 한다.
   ③ (생략)    ③ (현행과 같음)
<신 설> 부   칙(제2019-00 호, 2019. 00. 00)
  제1조(시행일 ) 이 규정은 고시한 날로부터 시행한다 .
  제2조(일반적 경과조치 ) 이 고시 시행당시 종전 고시
의 규정에 의하여 행한 행위는 이 규정에 의한 행위
로 본다.
  제3조(에너지소비효율 신고에 관한 경과조치 ) 이 고
시 시행 당시 종전 규정에 따라 에너지소비효율등급
을 신고한 모델에 대해서는 신고일을 기준으로 종전
의 규정에 의한 행위로 본다.
  제4조(시정명령에 관한 경과조치 ) 이 규칙 시행 전의 
위반행위에 대하여 시정명령을 명할 때에는 개정규정
에도 불구하고 종전의 규정에 따른다 .
  제5조(최저에너지소비효율 변경 기준 적용례 ) ①제5
조제2항에 따른 승용차용 및 소형트럭용 타이어의 별
표 2의 변경된 최저에너지소비효율기준은 2020 년 1
월 1월부터 적용한다 . 다만, 개정 전 규정에 따라 신
고된 타이어는 제조일자를 기준으로 2021 년 12월 3
1일까지 제조할 수 있고, 최저기준에 미달하는 타이
어는 2023 년 6월 30일까지 판매할 수 있다.
②최저에너지소비효율의 적용대상은 자동차용 타이
어의 제조일자를 기준으로 한다.
  제6조(중대형트럭 ㆍ버스용 타이어의 적용례 ) ①제12
조에 따른 중대형트럭 ᆞ버스용 타이어의 에너지소비
효율 등급기준의 표시 및 정보 제공은 2022 년 1월 1
일부터 적용한다 .
② 타이어제작사의 경우에는 제12조에 따른 별표 3
의 중대형트럭 ᆞ버스용 타이어를 대상으로 본 규정에 
준하여 에너지소비효율 등급표시를 2021 년 1월 1일
부터 자발적으로 적용할 수 있다.
  ③제5조제2항에 따른 별표2의 중대형트럭 ᆞ버스용 
타이어의 최저에너지소비효율기준을 미치지 못하는 
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
타이어의 판매는 2024 년 6월 30일까지 가능하다 .
④등급표시 타이어의 적용대상은 자동차용 타이어의 
제조일자를 기준으로 한다.
[별표 1] 타이어의 에너지소비효율 측정방법 (제5조제1
항 관련)
1.3.2 시험 림
      자동차용 타이어는 강철 또는 알루미늄합금으로 
된 측정용 림에 장착되어야 한다. 승용차용과 소형트럭
용 타이어에 사용되는 림의 폭은 ISO 4000-1 : 2010
에 따른다 .[별표 1] 타이어의 에너지소비효율 측정방법 (제5조제1
항 관련)
1.3.2 시험 림
      --------------------------
--------------------. 승용차용 타이어
에 사용되는 림의 폭은 ISO 4000-1 : 2015 에 따르고 
소형트럭용 및 중대형트럭 ᆞ버스용 타이어에 사용되는 
림의 폭은 ISO 4209-1 : 2001 에 따른다 .
1.4.2 시험속도
타이어 구분 승용차용 소형트럭용
하중지수 (LI) 전체 전체
속도기호 전체 전체
속도 80 km/h 80 km/h1.4.2 시험속도
타이어 
구분승용차용 소형트럭용 중대형트럭 ᆞ버스용 
하중지수
(LI)전체 LI ≤ 121 LI > 121
속도기호 전체 전체J, 100 km/h
이하이거나 
속도기호 
미기재K, 110km/h 
이상
속도 80 km/h 80 km/h 60 km/h 80 km/h
1.4.3 시험하중 및 공기압
      표준 시험 하중은 아래 표와 같으며 , 허용오차는 
‘1.8. 시험장비의 허용오차 ’에 따라 기술된 사항을 
따르며 , 시험 하중에 따른 타이어 공기압은 ‘1.8.2 d) 
계기의 정확도 ’에 명시된 정확도에 따라 공기압이 한
정되어 진다.1.4.3 시험하중 및 공기압
      --------------------------
------------------------------
------------------------------
------------------------------
-------.
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
타이어
구분승용차용1)
소형트럭용 일반 타이어 
하중보강 타이어 
하중
시험 
하중최대 하중의 
80%최대 하중의 
80% 단일 적용 최대 
하중의 85%2)
시험
공기압210 kPa 250 kPa 단일 적용 최대 
하중과 일치하는 
공기압3)
 1) ISO 4000-1 : 2010 에 속하지 않는 승용차용 
타이어의 시험 공기압은 타이어 제작사가 제시하
며, 시험 하중은 최대 하중에서 30 kPa을 차감하
여 적용
 2) ~ 3) (생략)타이어
구분승용차용1)
소형트럭용 및
중대형트럭 ᆞ버스용일반 타이어 
하중보강 타이어 
하중
시험 
하중최대 하중의 
80%최대 하중의 
80%단일 적용 최대 
하중의 85%2)
시험
공기압210 kPa 250 kPa단일 적용 최대 
하중과 일치하는 
공기압3)
 1) ISO 4000-1 : 2015 에 속하지 않는 승용차용 
타이어의 시험 공기압은 타이어 제작사가 제시하
며, 시험 하중은 최대 하중에서 30 kPa을 차감하
여 적용
 2) ~ 3) (현행과 같음)
1.5.2 온도조건
      타이어는 공기압이 들어간 상태에서 시험 장소의 
온도 환경에 승용차용은 최소 3시간 이상, 소형트럭용
은 최소 6시간 이상 놓여 있어야 한다.1.5.2 온도조건
      --------------------------
----------------------, 소형트럭용 
및 중대형트력 ᆞ버스용 은 최소 6시간 이상 놓여 있어야 
한다.
1.5.4 예비주행
    예비 주행 시간은 다음과 같다.
타이어 구분 승용차용 소형트럭용
하중지수 (LI) 전체 전체
공칭 림 지름 전체 전체
예비주행 시간 30분 50분1.5.4 예비주행
    -----------------.
타이어 구분 승용차용 소형트럭용 중대형트럭 ᆞ버스용
하중지수 (LI) 전체 LI ≤ 121 LI > 121
공칭 림 지름 전체 전체 < 22.5 ≥ 22.5
예비주행 시간 30분 50분 150분180분
1.5.6 수반손실 측정
a) 스킴판독
   1) (생략)1.5.6 수반손실 측정
a) 스킴판독
   1) (현행과 같음)
    1.1) ~ 1.2) (생략)     1.1) ~ 1.2) (현행과 같음)
<신 설>     1.3) 중대형트럭 ᆞ버스용 타이어 : 권장 하중은 40
0 N이며, 500 N을 초과하지 않아야 한다.
   2) ~ 3) (생략)    2) ~ 3) (현행과 같음)
b) (생략) b) (현행과 같음)
1.5.7 재현성 (σm,) 기준을 초과하는 장비 사용의 허용
      만약 ‘1.7.5’에 기술된 재현성 측정절차에 따
라 재현성 (측정 표준편차 )이 아래와 같으면 , ‘1.5.3 압1.5.7 재현성 (σm,) 기준을 초과하는 장비 사용의 허용
     ---------------------------
------------------------------
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
력조절 ’부터 ‘1.5.5 측정 및 기록’까지의 절차는 1
회만 수행하면 된다. 만약 재현성 (측정 표준편차 )이 이 
기준을 넘게 되면, 측정 절차는 ‘1.7.5’에 기술된 재
현성 측정절차에 따라 n번을 반복하여 측정하며 , 회전
저항은 n번 측정한 값의 평균치를 따른다 .------------------------------
------------------------------
------------------------------
------------------------------
-----------------------.
a) ~ b) (생략) a) ~ b) (현행과 같음)
<신 설> c) 중대형트럭 ᆞ버스용은 0.06 N/kN 보다 작은 경우
1.7.2 온도보정 (Temperature correction)
      25℃ 이외의 온도에서 측정을 하게 될 경우에 아
래의 온도 보정식을 사용할 수 있다.(단, 20℃이상, 3
0℃이하에서만 가능)

   여기에서
   Fr25 : 25℃로 보정된 회전저항 (N)
   Fr : 회전저항 (N)
   tamb : 시험온도 (℃)
   Kt : 상수(승용차용 타이어는 0.008, 소형트럭용은 
0.01)1.7.2 온도보정 (Temperature correction)
      --------------------------
------------------------------
-----------
--------------
   -------
   ------------------
   ---------
   -----------
   Kt : 상수
   · 승용차용 타이어는 0.008
   · 하중지수가 121 이하인 소형트럭용 및 중대형트
럭ᆞ버스용 타이어는 0.010
   · 하중지수가 121 초과인 중대형트럭 ᆞ버스용 타
이어는 0.006
1.7.5 회전저항 측정을 위한 시험실은 하나의 타이어를 
가지고 최소 3회 측정을 기본으로 측정하여 재현성 (σ
m,i)이 아래의 기준을 만족해야 한다.1.7.5 --------------------------
------------------------------
------------------.
a)~ b) (생략) a) ~ b) (현행과 같음)
<신 설> c) 중대형트럭 ᆞ버스용 타이어 : σm,i ≤ 0.06 N/kN
      만약 재현성 (σm,i)이 상기 기준을 만족하지 못
하는 경우, 아래식을 적용하여 측정 최소 반복 횟수 n을 
결정한다 .

   여기에서       --------------------------
------------------------------
----.
-------
  -----
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
a) ~ b) (생략) a) ~ b) (현행과 같음)
<신 설> c) 중대형트럭 ᆞ버스용 타이어 : σm,i ≤ 0.06 N/kN
    만약 타이어가 몇 차례 반복적으로 측정되어 진다
면, 타이어와 휠 에셈블리는 매 측정시마다 기계로부터 
분리시켜야 한다.
    만일 장착과 탈착에 소요되는 시간이 10분 미만이
라면, ‘1.5.4 예비주행 ’에 따른 예비주행에 걸리는 시
간을 다음과 같이 줄일 수 있다.    ---------------------------
------------------------------
------.
    ---------------------------
------------------------------
---------------.
a) ~ b) (생략) a) ~ b) (현행과 같음)
<신 설> c) 중대형트럭 ᆞ버스용 타이어 : x = 0.06 N/kN
     만약 타이어가 몇 차례 반복적으로 측정되어 진다
면, 타이어와 휠 에셈블리는 매 측정시마다 기계로부터 
분리시켜야 한다.
     만일 장착과 탈착에 소요되는 시간이 10분 미만이
라면, ‘1.5.4 예비주행 ’에 따른 예비주행에 걸리는 시
간을 다음과 같이 줄일 수 있다.     ---------------------------
------------------------------
-------.
     ---------------------------
------------------------------
-----------------.
a) ~ b) (생략) a) ~ b) (현행과 같음)
<신 설> c) 중대형트럭 ᆞ버스용 타이어는 30분
1.8 시험장비의 허용오차
1.8.1 시험 림(Test rims)
a) 폭(Width) : 승용차용 타이어의 시험 림의 폭은 ISO 
4000-1 : 2010 6.2.2에서 규정된 측정 림과 같으며 , 
소형트럭용 타이어 의 시험 림 폭은 ISO 4209-1 : 200
1 5.1.3에서 규정된 측정 림과 같다.1.8 시험장비의 허용오차
1.8.1 시험 림(Test rims)
a) ----------------------------
------- 2015.6.2.2  --------------- 
소형트럭용 및 중대형트럭 ᆞ버스용 타이어  ------
------------------------------
-----------.
b) 이탈(Run-out) : 이탈의 기준은 최대 동축 이탈(ra
dial run-out) 과 최대 측면 이탈(lateral run-out) 모
두 0.5mm 이다.b) ----------------------------
--------------- 이탈(lateral run-out) 은 
아래기준을 만족하여야 한다.
 1) 승용차용 , 소형트럭용 타이어 : 0.5mm
 2) 중대형트럭 ᆞ버스용 타이어 : 2.0mm
1.9.2 소형트럭용 타이어 의 측정 림 폭(Rm) 은 아래식
을 이용하여 계산된 근사치를 토대로 표준 림에 적용한1.9.2 소형트럭용 및 중대형트럭 ᆞ버스용 타이어  ---
------------------------------
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
다.
·.-.
--------
3. 소형트럭용 타이어의 젖은노면제동력지수 (Wet Grip 
Index, G) 측정방법
3.1.5 기준타이어
      젖은노면제동력지수 (Wet grip index) 를 측정하
기 위해 아래의 기준타이어를 사용하여야 한다.
 - SRTT 225/75R16C LI = 116/114, ASTM F2872
소형트럭
용 타이어중대형트럭 ᆞ버스용 타이어
림 코드 분류 : 
17보다 좁은 
경우
SNominal < 
285mm림 코드 분류 : 
17보다 넓은 
경우
SNominal ≥ 
285mm
SRTT 
225/75R
16C
LI = 
116/114, 
ASTM 
F2872SRTT 
245/70R16.5
LI = 136/134, 
ASTM F2871SRTT 
315/70R22.5
LI = 154/150, 
ASTM F28703. 소형트럭용 및 중대형트럭 ᆞ버스용  타이어의 젖은노
면제동력지수 (Wet Grip Index, G) 측정방법
3.1.5 기준타이어
      --------------------------
-------------------------.
 * SNominal = 타이어 공칭 단면폭
3.2 표준 시험 차량을 이용한 방법
a) 원리
시험 방법은 ABS가 설치된 차량을 이용하여 제동하는 
동안 소형트럭용 타이어 의 감속성능을 측정하기 위한 
절차이다 . 초기 속도에서 시작하여 두 축에 ABS를 작
동시키기 위해 같은 시간에 충분히 큰 제동력이 인가되
어야 하며, 60km/h 의 초기속도에서 20km/h 의 최종속
도까지 두 속도 사이 평균감가속도 (Average Decelera
tion, AD)가 계산되어진다 . 제동시스템이 자동으로 작
동하지 않을 경우, 최소 600 N의 힘으로 페달을 밟아야 
한다.3.2 표준 시험 차량을 이용한 방법
a) 원리
------------------------------
-- 소형트럭용 및 중대형트럭 ᆞ버스용 타이어  ----
------------------------------
------------------------------
------------------------------
------------------------------
------------------------------
------------------------------
--.
b) 장비
  1) 시험차량
     표준 시험차량은 4개의 디스크 브레이크 및 ABS
(Antilock Brake System) 가 장착된 2축 표준 모델 소b) 장비
  1) 시험차량
     ---------------------------
---------------------------- 상
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
형트럭을 말한다 . 차량에 장착이 불가능한 타이어의 경
우, 예를 들어 다목적타이어 (multi-purpose tyres) 또
는 (free rolling tyres), 드럼 브레이크와 ABS가 장착
된 차량도 허용된다 . 시험차량에서 개조가 허용되는 개
조 항목은 다음과 같으며 , 그 이외 개조는 금한다 .
      - 차량에 장착할 수 있는 타이어의 크기 범위를 
늘리는 경우
      - 자동으로 작동하는 제동 장치를 설치하는 경우용차(소형트럭 및 중대형트럭 ᆞ버스를 말한다 . ----
------------------------------
------------------------------
------------------------------
---------------------------.
      - -------------------------
-------
      - -------------------------
e) 타이어 및 림
  1) (생략)
  2) 타이어 준비 및 길들이기 (Break-in)
     일반적인 장착법을 사용하여 ISO 4209-1 에 따라 
림에 시험타이어를 장착한다 . 적당량의 윤활제를 사용
하여 비드시팅 (bead seating) 을 확실히 해야 한다. 림
과 타이어간의 미끄럼 방지를 위해 과다한 윤활제의 사
용은 피해야 한다.e) 타이어 및 림
  1) (현행과 같음)
  2) 타이어 준비 및 길들이기 (Break-in)
     ---------------- ISO 4209-1 : 20
01 ----------------------------
------------------------------
------------------------------
--------.
3.3 트레일러 또는 타이어시험차량을 이용한 시험방법
a) ~ c) (생략)3.3 트레일러 또는 타이어시험차량을 이용한 시험방법
a) ~ c) (현행과 같음)
d) 시험타이어 선정 및 준비
   일반적인 장착법을 사용하여 ISO 4209-1  (또는 적
합한 타이어 및 림 표준 기구에 명시한 바와 같이)에 따
라 림에 시험용타이어를 장착한다 . 적당량의 윤활제 (lu
bricant) 를 사용하여 비드시팅 (bead seating) 을 확실
히 해야 한다. 림과 타이어간의 미끄럼 방지를 위해 과
다한 윤활제의 사용은 피해야 한다.d) 시험타이어 선정 및 준비
   --------------- ISO 4209-1 : 2001  
------------------------------
------------------------------
------------------------------
------------------------------
--------------------.
[별표 2] 타이어의 최저에너지소비효율기준 (제5조제2
항 관련)
1. 회전저항계수 (Rolling Resistance Coefficient : RR
C)
(단위 : N/kN)
구   분 RRC
 승용차용 타이어 12.0 이하
 소형트럭용 타이어 (경트럭용 포함)10.5 이하[별표 2] 타이어의 최저에너지소비효율기준 (제5조제2
항 관련)
1. 회전저항계수 (Rolling Resistance Coefficient : RR
C)
 a) 적용시점 : 2019 년 12월 31일까지
(단위 : N/kN)
구   분 RRC
 승용차용 타이어 12.0 이하
 소형트럭용 타이어 (경트럭용 포함)10.5 이하
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
 b) 적용시점 : 2020 년 1월 1일 이후
(단위 : N/kN)
구   분 RRC
 승용차용 타이어 10.5 이하
 소형트럭용 타이어 (경트럭용 포함) 9.2 이하
 c) 적용시점 : 2022 년 1월 1일 이후
(단위 : N/kN)
구   분 RRC
 승용차용 타이어 10.5 이하
 소형트럭용 타이어 (경트럭용 포함) 9.2 이하
중대형트럭 ᆞ버스용 타이어 7.0 이하
2. 젖은노면제동력지수 (Wet Grip Index : G)
구   분 G
 승용차용 타이어 1.10 이상
 소형트럭용 타이어 (경트럭용 포함)0.95 이상2. 젖은노면제동력지수 (Wet Grip Index : G) 
 a) 적용시점 : 2021 년 12월 31일까지
구   분 G
 승용차용 타이어 1.10 이상
 소형트럭용 타이어 (경트럭용 포함)0.95 이상
 b) 적용시점 : 2022 년 1월 1일 이후
구   분 G
 승용차용 타이어 1.10 이상
 소형트럭용 타이어 (경트럭용 포함)0.95 이상
중대형트럭 ᆞ버스용 타이어 0.80 이상
[별표 3] 타이어의 에너지소비효율 등급기준 (제11조제
1항 관련)
1. 회전저항계수 (Rolling Resistance Coefficient : RRC)
(단위 : N/kN)
등급 승용차용 타이어소형트럭용 타이어
(경트럭용 포함)
1 RRC ≦ 6.5 RRC ≦ 5.5
2 6.6 ≦ RRC ≦ 7.7 5.6 ≦ RRC ≦ 6.7
3 7.8 ≦ RRC ≦ 9.0 6.8 ≦ RRC ≦ 8.0
4 9.1 ≦ RRC ≦ 10.5 8.1 ≦ RRC ≦ 9.2
5 RRC ≧ 10.6 RRC ≧ 9.3[별표 3] 타이어의 에너지소비효율 등급기준 (제11조제
1항 관련)
1. 회전저항계수 (Rolling Resistance Coefficient : RRC)
 a) 적용시점 : 2019 년 12월 31일까지
(단위 : N/kN)
등급 승용차용 타이어소형트럭용 타이어
(경트럭용 포함)
1 RRC ≦ 6.5 RRC ≦ 5.5
2 6.6 ≦ RRC ≦ 7.7 5.6 ≦ RRC ≦ 6.7
3 7.8 ≦ RRC ≦ 9.0 6.8 ≦ RRC ≦ 8.0
4 9.1 ≦ RRC ≦ 10.5 8.1 ≦ RRC ≦ 9.2
5 RRC ≧ 10.6 RRC ≧ 9.3
 b) 적용시점 : 2020년 1월 1일이후 2021년 12월 31일까지
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
등급승용차용 
타이어소형트럭용 타이어
(경트럭용 포함)중대형트럭 ᆞ
버스용 타이어
1RRC ≦ 6.5 RRC ≦ 5.5 RRC ≦ 4.0
26.6 ≦ RRC ≦ 
7.75.6 ≦ RRC ≦ 
6.74.1 ≦ RRC 
≦ 5.0
37.8 ≦ RRC ≦ 
9.06.8 ≦ RRC ≦ 
8.05.1 ≦ RRC 
≦ 6.0
49.1 ≦ RRC ≦ 
10.58.1 ≦ RRC ≦ 
9.26.1 ≦ RRC 
≦ 7.0
5 Empty Empty Empty(단위 : N/kN)
등급 승용차용 타이어소형트럭용 타이어
(경트럭용 포함)
1 RRC ≦ 6.5 RRC ≦ 5.5
2 6.6 ≦ RRC ≦ 7.7 5.6 ≦ RRC ≦ 6.7
3 7.8 ≦ RRC ≦ 9.0 6.8 ≦ RRC ≦ 8.0
4 9.1 ≦ RRC ≦ 10.5 8.1 ≦ RRC ≦ 9.2
5 Empty Empty
 c) 적용시점 : 2022 년 1월 1일 이후
(단위 : N/kN)
2. 젖은노면제동력지수 (Wet Grip Index : G)
등급 승용차용소형트럭용
(경트럭용 포함)
1 1.55 ≦ G 1.40 ≦ G
2 1.40 ≦ G ≦ 1.54 1.25 ≦ G ≦ 1.39
3 1.25 ≦ G ≦ 1.39 1.10 ≦ G ≦ 1.24
4 1.10 ≦ G ≦ 1.24 0.95 ≦ G ≦ 1.09
5 G ≦ 1.09 G ≦ 0.94
등급승용차용 
타이어소형트럭용 타이어
(경트럭용 포함)중대형트럭 ᆞ
버스용 타이어
1 1.55 ≦ G 1.40 ≦ G 1.25 ≦ G
21.40 ≦ G ≦ 
1.541.25 ≦ G ≦ 
1.391.10 ≦ G ≦ 
1.242. 젖은노면제동력지수 (Wet Grip Index : G)
 a) 적용시점 : 2019 년 12월 31일까지
등급 승용차용 타이어소형트럭용 타이어
(경트럭용 포함)
1 1.55 ≦ G 1.40 ≦ G
2 1.40 ≦ G ≦ 1.54 1.25 ≦ G ≦ 1.39
3 1.25 ≦ G ≦ 1.39 1.10 ≦ G ≦ 1.24
4 1.10 ≦ G ≦ 1.24 0.95 ≦ G ≦ 1.09
5 Empty Empty
 b) 적용시점 : 2020 년 1월 1일 이후
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
31.25 ≦ G ≦ 
1.391.10 ≦ G ≦ 
1.240.95 ≦ G ≦ 
1.09
41.10 ≦ G ≦ 
1.240.95 ≦ G ≦ 
1.090.80 ≦ G ≦ 
0.94
5 Empty Empty Empty
[별표 4] 타이어의 에너지소비효율 등급표시 및 방법
(제12조제1항 관련)
1. 에너지소비효율 등급별 표시내용
  
     
   
    
[별표 4] 타이어의 에너지소비효율 등급표시 및 방법
(제12조제1항 관련)
1. 에너지소비효율 등급별 표시내용
a) 적용시점 : 2019 년 12월 31일까지
  
     
   
    
b) 적용시점 : 2020 년 1월 1일부터
  
    
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
 
    
     
[별표 6] 상관성시험 방법(제17조제1항 관련)
3. 일반 준수사항
3.2 얼라인먼트 타이어의 조건
    하나의 얼라인먼트 타이어 세트는 5개 모델의 얼
라인먼트 타이어로 구성되어야 하며, 승용차용 타이어
와 소형트럭용 타이어는 하나의 세트로 구성되어져야 
한다. 그리고 얼라인먼트 타이어는 상관성시험을 위하
여 아래의 조건을 준수해야 한다.[별표 6] 상관성시험 방법(제17조제1항 관련)
3. 일반 준수사항
3.2 얼라인먼트 타이어의 조건
     -- - - -- - - -- - - -- - - -- - - -- - 
--------------------, 승용차용 타이어 
및 소형트럭용 타이어와  중대형트럭 ·버스용 타이어
는 각각 하나의 세트로 구성되어져야 한다. -----  
-----------------.
a) 하나의 얼라인먼트 타이어 세트에서 가장 높은 Cr과 
가장 낮은 Cr의 차이는a) ---------------------------- 
-----------
1) (생략)  1) (현행과 같음)
 <신 설>  2) 중대형트럭 ·버스용 타이어의 경우 : 2.0 N/kN
b) 얼라인먼트 타이어의 Cr 간격 분포는 b) --------------------
 1)(생략)  1)(현행과 같음)
<신 설>  2)중대형트럭 ·버스용 타이어의 경우 : 1.0 ± 0.5 N/kN
c) 얼라인먼트 타이어의 단면폭은 c) -----------------
 1)(생략)  1)(현행과 같음)
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31현행 개정안
<신 설>  2) 중대형트럭 ·버스용 타이어의 경우 : ≤ 385 mm
d) 얼라인먼트 타이어의 외경은 d) -----------------
 1)(생략)  1)(현행과 같음)
<신 설>  2)중대형트럭 ·버스용 타이어의 경우 : 771 ~ 1143 mm
e) ~ f) (생략) e) ~ f) (현행과 같음)
4. 공인시험기관의 요구조건
4.1 표준편차
    공인시험기관의 재현성 확보를 위한 표준편차 σ
m는 아래와 같다.4. 공인시험기관의 요구조건
4.1 표준편차
     ------------------------- 
----------.
 1)(생략)  1)(현행과 같음)
<신 설>  2)중대형트럭 ·버스용 타이어의 경우 : 0.05 N/kN 이내
5. 자체측정기관의 요구조건
5.1 표준편차
    자체측정기관의 재현성 확보를 위한 표준편차 σ
m는 아래와 같다.5. 자체측정기관의 요구조건
5.1 표준편차
    --------------------------- 
---------.
 1)(생략)  1)(현행과 같음)
<신 설>  2)중대형트럭 ·버스용 타이어의 경우 : 0.06 N/kN 이내
    만약 3회 측정의 표준편차 σm이 상기의 기준을 
초과하게 되면, 측정 반복 횟수는 다음 식에 따라 증
가되어져야 하며, 계산된 n은 반올림하여 가장 높은 
정수를 사용한다 .
 
   여기에서
   승용차용과 소형트럭용의 경우  =0.043 N/kN----------------------------
------------------------------
------------------------------
-------.
---
 
----
1) ---------------------------
<신 설> 2)중대형트럭 ·버스용 타이어의 경우 : =0.035 N/kN
윤지혜 / 기술규제정책과 / 2019-09-24 11:38:31