Udkast til høring  
2021  Version 08 APR  2021  
 
 
dd. mm 2021.  Nr. nnnn.  
Bekendtgørelse om skibes bygning og udstyr m.v., mindre passagerskibe 
m.v. i national fart1 
 
 
I medfør af § 1, stk. 2 og 3, § 3, stk. 1, §  4, stk. 2, § 5 
og § 32, stk. 9, i lov om sikkerhed  til søs, jf. 
lovbekendtgørelse nr. 1629 af 17. december 2018, og § 1, 
stk. 2 og 3, § 3, stk. 1, § 4, stk. 2, § 5 og § 32, stk. 2, i 
anordning om ikrafttræden for Grønland af lov om sikkerhed 
til søs , jf. anordningsbekendtgørelse nr. 1674 af 16. december 
2015 , fastsættes efter bemyndigelse i henhold til § 1, stk. 1, 
nr. 3, i bekendtgørelse nr. 261 af 23. marts 2020 om 
henlæggelse af visse beføjelser til Søfartsstyrelsen og om 
klageadgang  m.v., og § 1, stk. 1, nr. 2, i bekendtgørelse nr. 
279 af 23. marts 2020 for Grønland om henlæggelse af visse 
beføjelser til Søfartsstyrelsen og om klageadgang m.v. : 
 
§ 1.  Denne bekendtgørelse finder anvendelse for 
passagerskibe i national fart med en længde på under 24 
meter, samt på andre passagerskibe  i national fart , der ikke 
er omfattet af bekendtgørelse om skibes bygning og udstyr 
m.v., passagerskibe i national fart , som f.eks. skibe bygget 
i andre materialer end stål eller tilsvarende . 
Stk. 2. Denne bekendtgørelse finder ikke anvendelse på : 
1) skibe omfattet af bekendtgørelse om teknisk 
forskrift om skibe til særlige formål 
(bevaringsværdige skibe, lystfiskerskibe mv.),  
2) fritidsfartøjer, som ikke anvendes i 
erhvervsmæssigt øjemed,  
3) fiskeskibe  
4) passagerskibe , som er:  
a. krigsskibe og troppetransportskibe , 
b. træskibe af primitiv konstruktion , 
c. skibe, der udelukkende er i fart i 
havneområder eller på indsøer m .v., 
d. offshoreserviceski be, eller  
e. tenderbåde  der udfører tendertjeneste for et 
moderskib.  
5) højhastighedspassagerfartøjer , som er:  
a. krigsskibe og troppetransportskibe  
b. fartøjer, der udelukkende er i fart i 
havneområder  eller på indsøer m.v. , eller  
c. offshoreservicefartøjer.  
 
§ 2. Passagerskibe omfattet af denne bekendtgørelse skal 
overholde gældende bekendtgørelse om skibes bygning og 
udstyr m.v., passagerskibe i national fart , jf. dog stk. 2 , 3 og 
                                                           
1 Notifikation efter informationsproceduredirektivet  
2 Der henvises til IMO MSC.1/Circ.1455 eller tilsvarende principper med tilsvarende sikkerhedsniveau  4. 
Stk. 2. Artikel 9 , stk. 4 og 5, artikel  10, 10a, 11, 16 og 
16a, i bilag 1 til bekendtgørelse om skibes bygning og 
udstyr m.v., passagerskibe i national fart  finder ikke 
anvendelse for passagerskibe omfattet af denne 
bekendtgørelse . 
Stk. 3. Passagerskibe i national fart med en længde på 
under 24 meter  kan undlade at anvende  maskinelt drevne 
skydedøre, som der er henvist til i bekendtgørelse om 
skibes bygning og udstyr m.v., gennemførelse af den 
internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på 
søen (SOLAS) 1974 , bilag 3, afsnit B -2, regel 13 , jf. bilag 
1, afsnit 2, kapitel II -1, afsnit B,  i bekendtgørelse om skibes 
bygning og udstyr m.v., passagerskibe i national fart . De 
skal i så tilfælde i stedet  anvende  hængslede døre eller 
skydedøre , der betjenes ved håndkraft alene . Sådanne døre 
skal lukkes, før rejsen påbegyndes, og skal holdes lukket 
under sejladsen . Tidspunkterne for åbning af disse døre i 
havn og lukning af dem før afsejling skal indføres i 
skibsdagbogen.  
Stk. 4. Undtagelserne i bekendtgørelse om skibes 
bygning og udstyr m.v., pass agerskibe i national fart  § 5. 
litra 1. for passagerskibe af klasse D, finder tillige 
anvendelse for passagerskibe med en længde på under 24 
meter  af klasse C og B.  
Stk. 5. Søfartsstyrelsen kan på baggrund af en 
formaliseret og individuel risikovurdering2 for det enkelte 
skib, fravige krav , der følger af  denne bekendtgørelse, 
såfremt det godtgøres, at skibet lever op til et tilsvarende 
sikkerhedsniveau .  
Stk. 6. Søfartsstyrelsens v urdering  af sikkerhedsniveauet  
i stk. 4 kan baseres på IMO’s MSC.1/Circ.1455 (vejledning 
om godkendelse af ækvivalente løsninger) eller alternative 
principper med tilsvarende sikkerhedsniveau  med 
udgangspunkt i  følgende overordnede hensyn:  
1) Design , konstruktion og vedligeholdelse af skibet 
og dets systemer skal sørg e for sikkerhed til søs, 
forebygge personskade og tab af menneskeliv og 
undgå miljøskader, især på havmiljøet, og skader 
på ejendom.  
2) Brand  skal forebygges, opdages, holdes under 
kontrol og slukkes, mens de essentielle 
dd. mm 2021.  2 Nr. nnnn.   
sikkerhedssystemer opretholdes  under o g efter 
brandens udbrud.  
3) Risikoen for tab af menneskeliv, for skibet, for dets 
gods og for miljøet som følge af brand skal 
mindskes.  
4) Menneskeliv skal reddes og bevares under og efter 
en nødsituation, herunder en potentiel evakuering 
af skibet.  
5) Der skal sikres effektiv kommunikation og 
foretagelse og modtagelse af nødopkald.  
6) Der skal sørges for sikker navigation.  
 
 
Syn og certifikater  
 
§ 3. I formular til sikkerhedscertifikat for passagerskib 
erstattes  henvisninger  til Europa -Parlamentets og Rådets 
direktiv 2009/45/EF af 6. maj 2009 om sikkerhedsregler og 
-standarder for passagerskibe  med henvisninger til 
nærværende bekendtgørelse . 
Stk. 2.   Bekendtgørelse om en inspektionsordning med 
henblik på sikker drift af ro -ro-passagerskibe og 
højhastighedspa ssagerfartøjer i rutefart og be kendtgørelse 
om havnestatskontrol af skibe finder tillige anvendelse på 
øvrige passagerskibe omfattet af denne bekendtgø relse, for 
så vidt angår første gangsinspektioner.  
Straffebestemmelser  og 
foranstaltninger m.v.  
§ 4. Overtrædelse af § 2, stk. 1  og 3, straffes med bøde 
eller fængsel i indtil 1 år.  
Stk. 2. Straffen kan stige til fængsel i indtil 2 år, hvis der  
1) ved overtrædelsen, herunder i forbindelse med 
forvoldelse af søulykke eller s ejlads i strid med godt 
sømand skab,  er sket skade på liv eller helbred eller 
fremkaldt fare herfor,  
2) tidligere er afgivet forbud eller påbud for samme 
eller tilsvarende forhold, eller  
3) ved overtrædelsen er opnået eller tilsigtet en 
økono misk fordel for den pågældende selv eller  
andre.  
Stk. 3. Sker der ikke konfis kation af udbytte, som er 
opnå et ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, 
herunder tillægsbøde, tages særligt  hensyn til størrelsen af 
en op nået eller tilsigtet økonomisk fordel.  
Stk. 4. Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske 
personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens 5. 
kapitel.  
 
§ 5. Såfremt forholdet er omfattet af anordning om 
ikrafttræden for Grønland af lov om sikkerhed til søs, kan 
der fastsættes foranstaltninger i henhold til kriminalloven 
for Grønl and. 
Stk. 2. De i § 4, stk. 2, nævnte forhold skal anses som 
skærpende omstændigheder.  
Stk. 3. Sker der ikke konfiskation af udbytte, jf. § 120 i 
kriminalloven for Grønland, som er opnået ved 
overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder 
tillægsbø de, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået 
eller tilsigtet økonomisk fordel.  
Stk. 4. Er en overtrædelse begået af selskaber m.v. 
(juridiske personer), kan der pålægges den juridiske 
person som sådan bødeansvar. Er overtrædelsen begået af 
staten, Grønlands Selvstyre, en kommune, eller en 
bygdebestyrelse, kan der pålægges vedkommende offentlige myndighed som sådan bødeansvar.  
Stk. 5. Såfremt en person ikke er bosat i Grønland, eller 
personens tilknytning til det grønlandske samfund i øvrigt 
har en s ådan løsere karakter, at forudsætningerne for 
anvendelse af foranstaltninger ikke er til stede, kan sagen 
anlægges eller henvises til forfølgning i Danmark, jf. § 7 i 
kriminalloven for Grønland.  
Ikrafttræden m.v.  
§ 6. Bekendtgørelsen træder i kraft den 19.  september 
2021.  
Stk. 2 . Følgende bekendtgørelser ophæves:  
1) Bekendtgørelse  nr. 556 af 26. maj 2011 om 
Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, teknisk 
forskrift for skibes bygning og udstyr m.v., 
passagerskibe i national fart . 
2) Bekendtgørelse  nr. 9787 – 9790, 9879 og 10610 af 
24. april 2007  om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen 
D, 1. maj 2007, Teknisk forskrift for skibes bygning 
og udstyr m.v., passagerskibe i national fart, 
indledning, I, II -2, II-3, IV og XXI . 
3) Bekendtgørelse nr. 10148 – 10151  af 22. september 
2006 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, 1. 
oktober 2006, skibes bygning og udstyr m.v., 
passagerskibe i national fart, indledning, kapitlerne 
XXI, IX og XXVI . 
4) Bekendtgørelse nr. 9782  af 10. maj 2005 om 
Meddelelser fra Søfartsstyrelsen  D, 1. maj 2005, 
Teknisk forskrift for skibes bygning og udstyr m.v., 
passagerskibe i national fart . 
5) Bekendtgørelse nr. 9780 – 9782 af 24. oktober 2003 
om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, 1. 
november 2003, Teknisk forskrift for skibes 
bygning og udstyr m.v., passagerskibe i national 
fart, kapitlerne I, II, V . 
6) Bekendtgørelse nr. 9499 - 9507, 9509 – 9511  af 1. 
januar 2002 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, 
1. oktober 2002, Teknisk forskrift for skibes 
bygning og udstyr m.v., passagerskibe i national 
fart, kapitlerne II -1, II-2, IV, VI, VII . 
7) Bekendtgørelse nr. 10007, 10012, 10054, 10056, 
10058, 10059, 10061, 10267  af 29. marts 1999 om 
Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, 1. februar 
1999, Teknisk forskrift for skibes bygning og 
udstyr m.v., passagerskibe i  national fart af, 
kapitlerne II -1, II -3, II -5, IX, XX, XXI, XXIII, 
XXIV og tillæg 3 . 
8) Bekendtgørelse nr. 9754 af 3. marts 1998 om 
Teknisk forskrift om særlige stabilitetskrav for ro -
ro passagerskibe med vand på dæk i international 
fart. 
9) Bekendtgørelse nr. 17858 af 12. oktober 1995 om 
Teknisk forskrift om særlige krav til placering, 
styrke og sikring af porte i yderklædningen samt 
vejrtætte ramper m.v. på ro -ro skibe . 
10) Bekendtgørelse nr. 17857 af 3. august 1995 om 
Teknisk forskrift om supplerende krav til int akt 
stabilitet for eksisterende passagerskibe i 
international fart . 
11) Bekendtgørelse nr. 10006 af 9. februar 1994 om 
Teknisk forskrift om supplerende krav til intakt 
stabilitet og vandtæt inddeling m.v. for eksisterende 
passagerskibe i indenrigs fart . 
12) Bekend tgørelse nr. 10031 af 30. december 1987 om 
Teknisk forskrift om sikring af visse skibes 
sødygtighed . dd. mm 2021.  3 Nr. nnnn.   
13) Bekendtgørelse nr. 11447 af 18. august 2000 om 
teknisk forskrift om indretning af passagerskibe 
med henblik på passagerer med handikap . 
Stk. 3. For eksisterende skibe finder de hidtil gældende 
konstruktionsmæssige krav fortsat anvendelse, medmindre andet bestemmes i denne bekendtgø relse.  
 
 
 
 
 
 
Søfartsstyrelsen, den dd. mm  2021  
 
PS  
 
 
 
/ PMO