MODIFICA DECRETO N° 123, DE 2014, DEL MINISTERIO DE  TRANSPORTES Y 
TELECOMUNICACIONES, EN EL SENTIDO DE ACTUALIZAR REF ERENCIAS 
NORMATIVAS, INCORPORAR DISPOSITIVOS Y/O SISTEMAS DE  SEGURIDAD, Y 
DISPONER LA OBLIGATORIEDAD DE CONTAR CON SISTEMA AN TIBLOQUEO DE 
FRENOS (ABS) EN MOTOCICLETAS.  
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VISTOS:  Lo dispuesto en el artículo 32º, número 6º, de  la  
Constitución Política de la República de Chile; en la Ley Nº 18.059; en el D.F.L. N°1 de 
2007 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaci ones y Ministerio de Justicia, que 
fija el texto refundido, coordinado y sistematizado  de la Ley  Nº 18.290, de Tránsito; 
en el Decreto N° 54, de 1997, que dispone normas de  homologación de vehículos, en 
el Decreto N° 123, de 2014, que dispone requisitos técnicos que deben cumplir los 
dispositivos y sistemas de seguridad de las motocic letas, ambos del Ministerio de 
Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes; en la Resolución N° 
1.600, de 2008, de la Contraloría General de la Rep ública, que fija normas sobre 
exención del trámite de toma de razón y demás norma tiva que resulte aplicable. 
 
 
CONSIDERANDO: 
1)  Que, uno de los pilares del Plan Mundial para el De cenio de 
Acción de la Seguridad Vial de las Naciones Unidas,  así como de la Política Nacional de 
Seguridad de Tránsito,  es tener vehículos más segu ros.  
 
2)  Que, los accidentes de tránsito en Chile han causad o la 
muerte de cinco personas diarias en promedio durant e la última década, según la 
estadística que registra Carabineros de Chile, pres entando un aumento de 86% en 
accidentes con participación de motocicletas y un a umento de 87% de fallecidos en los 
mismos, respecto del año 2008, ello de acuerdo a lo s antecedentes proporcionados por 
la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito, para  el año 2017. 
 
3)  Que, el Decreto N° 123, de 2014, señalado en Visto,  
dispone los requisitos técnicos que deben cumplir l os dispositivos y sistemas de 
seguridad de las motocicletas. 
 
4)  Que, el artículo 3° del Decreto N° 123, de 2014,  c itado,  
hace referencia, entre otras, a normas del Parlamen to Europeo y del Consejo, que han 
sido derogadas y reemplazadas por nuevas normas de la Unión Europea, o bien, han 
sido actualizados los requerimientos exigidos a los  vehículos nuevos, a través de la 
emisión de nueva normativa  
5)  Que, el avance tecnológico en la industria de motoc icletas 
se ha traducido en un progresivo aumento de las con diciones y equipamiento de 
seguridad a nivel mundial. 
 
6)  Que, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) mejora el 
control y la estabilidad de las motocicletas en el proceso de frenado, aumentando la 
seguridad de los usuarios. 
 
DECRETO: 
Artículo 1° .- Modifícase el Decreto N° 123, de 2014, del Minis terio de Transportes y 
Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes, e n los términos siguientes: 
a)  En el artículo 2°, a continuación del numeral 5), a gréguense los siguientes 
numerales 6), 7), 8), 9) y 10,  nuevos: 
 
“6) Luces: Dispositivos diseñados para iluminar la vía o emitir una señal luminosa para 
los demás usuarios de la vía. La luz de la placa pa tente única y los catadióptricos 
también se consideran luces.”. 
  
“7) Ducto de Freno: un conducto flexible, que no se a un conector de tubo de vacío, 
fabricado para su uso en un sistema de freno para t ransmitir o contener la presión 
del fluido o el vacío utilizado para aplicar fuerza  a los frenos de un vehículo.”. 
 
“8) Emplazamiento placa patente trasera: Caracterís ticas dimensionales, de 
posicionamiento y de visibilidad, del lugar donde d ebe ser instalada la placa 
patente trasera.”. 
 
“9) Sistema antibloqueo de frenos (ABS): elementos reguladores del sistema de 
frenado, que evitan que las ruedas se bloqueen al f renar, manteniendo la 
maniobrabilidad y estabilidad de marcha, facilitand o al conductor el control de la 
motocicleta.”. 
 
“10) Sistema de frenado combinado (CBS): Sistema po r el cual cuando se actúa sobre 
el freno de una de las ruedas en una motocicleta, p arte de la potencia de frenado 
se reparte hacia la otra.”. 
 
b)  En el artículo 3°, incorpórese lo siguiente: 
i.  En el numeral 1), el numeral 1.3 siguiente: “1.3. Anexo XIII del Reglamento 
Delegado (UE) N° 44/2014 de la Comisión, que comple menta el Reglamento (UE) N° 168/2013 del Parlamento Europeo y del Conse jo con respecto a los 
requisitos de fabricación y los requisitos generale s de homologación de los 
vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos.” .  
  
ii.  En el numeral 2), el numeral 2.5 siguiente: “2.5. Anexo X del Reglamento 
Delegado (UE) N° 3/2014 de la Comisión, que complem enta el Reglamento 
(UE) N° 168/2013 del Parlamento Europeo y del Conse jo relativo a los 
requisitos de seguridad funcional para la homologac ión de los vehículos de 
dos o tres ruedas y los cuatriciclos.”.  
 
iii.  En el numeral 3), el numeral 3.6 siguiente: “3.6. Anexo III del Reglamento 
Delegado (UE) N° 3/2014 de la Comisión, que complem enta el Reglamento 
(UE) N° 168/2013 del Parlamento Europeo y del Conse jo relativo a los 
requisitos de seguridad funcional para la homologac ión de los vehículos de 
dos o tres ruedas y los cuatriciclos.”.  
 
iv.  En el numeral 4), el numeral 4.3 siguiente: “4.3 Anexo IX del Reglamento 
Delegado (UE) N° 44/2014 de la Comisión, que comple menta el Reglamento 
(UE) N° 168/2013 del Parlamento Europeo y del Conse jo con respecto a los 
requisitos de fabricación y los requisitos generale s de homologación de los 
vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos.” .  
 
v.  En el numeral 5), el numeral 5.6 siguiente: “5.6. Anexo VIII del Reglamento 
Delegado (UE) N° 3/2014 de la Comisión, que complem enta el Reglamento 
(UE) N° 168/2013 del Parlamento Europeo y del Conse jo relativo a los 
requisitos de seguridad funcional para la homologac ión de los vehículos de 
dos o tres ruedas y los cuatriciclos.”.  
  
c)  En el numeral 3.3 del artículo 3°, reemplácese el t ítulo  “Prescripciones uniformes 
relativas a la homologación de vehículos de categor ía L en lo relativo al frenado” 
por el título “ Disposiciones uniformes sobre la homologación de ve hículos de las 
categorías L 1, L 2,  L3, L 4 y L 5  con relación al frenado [2015/145]”.   
 
d)  En el artículo 3°, elimínese lo siguiente: 
i.  El numeral 1.1, pasando los numerales 1.2 y 1.3, es te último que se 
incorpora a través del presente acto, a ser 1.1 y 1 .2, respectivamente. 
  
ii.  El numeral 2.1, pasando los numerales 2.2, 2.3, 2.4  y 2.5, este último que 
se incorpora a través del presente acto, a ser 2.1,  2.2, 2.3 y 2.4, 
respectivamente. 
 
iii.  El numeral 3.1, pasando los numerales 3.2, 3.3, 3.4 , 3.5 y 3.6, este último 
que se incorpora en el presente acto, a ser 3.1, 3. 2, 3.3, 3.4 y 3.5, 
respectivamente. 
 iv.  El numeral 4.1, pasando los numerales 4.2 y 4.3, es te último que se 
incorpora a través del presente acto, a ser 4.1 y 4 .2, respectivamente. 
 
v.  El numeral 5.1, pasando los numerales 5.2, 5.3, 5.4 , 5.5 y 5.6, este último 
que se incorpora a través del presente acto, a ser 5.1, 5.2, 5.3, 5.4 y 5.5, 
respectivamente. 
 
e)  En el artículo 3°, a continuación del numeral 5), a gréguense los siguientes 
numerales 6), 7), 8) y 9) nuevos: 
  
“6)  Luces: 
6.1 CFR 49_571 National Highway Traffic Safety Admi nistration, Department 
of Transportation (NHTSA) Unites States of America,  Standard No. 108; 
Lamps, reflective devices, and associated equipment . 
 
6.2 Reglamento N° 50, de la Comisión Económica para  Europa (CEPE) de las 
Naciones Unidas. Prescripciones uniformes relativas  a la homologación 
de las luces de posición delanteras, las luces de p osición traseras, las 
luces de frenado, las luces indicadoras de direcció n y los dispositivos de 
alumbrado de la placa posterior de matrícula de los  vehículos de la 
categoría L.”. 
 
 
“7) Ducto de Freno: 
7.1  CFR 49_571 National Highway Traffic Safety Adm inistration, Department 
of Transportation (NHTSA) Unites States of America,  Standard No. 106; 
Brake hoses.” 
 
“8) Emplazamiento placa patente trasera: 
8.1 Directiva 2009/62/CE del Parlamento Europeo y d el Consejo, de 13 de 
julio de 2009, relativa al emplazamiento para el mo ntaje de la placa 
posterior de matrícula de los vehículos de motor de  dos o tres ruedas.”. 
 
  
“9) Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y Sistema d e frenado combinado 
(CBS): 
9.1. Reglamento N° 78 de la Comisión Económica para  Europa de las 
Naciones Unidas (CEPE/ONU); Disposiciones uniformes  sobre la 
homologación de vehículos de las categorías L 1, L 2,  L3, L 4 y L 5   con 
relación al frenado [2015/145]. 
  
9.2. CFR 49 571 National Highway Traffic Safety Adm inistration, Department 
of Transportation (NHTSA) United States of America;  Standard No. 122; 
Motorcycles Brake Systems.  
9.3. National Standard of the People’s Republic of China, GB 20073/2006; 
Performance and measurement method for braking of m otorcycles and 
mopeds.” 
 
9.4. Global Technical Regulation (RTM) CEPE/ONU Nº3 ; Motorcycle brake 
systems.”. 
 
 
f)  En el artículo 5°, elimínese  la palabra “todos”  y reemplácese el artículo “el”, anterior 
a la palabra “referido”, por la siguiente expresión : “ los numerales del 1) al 8) del ”. 
 
g)  Agréguese en el artículo 5°, el siguiente inciso se gundo, nuevo: 
 
“Asimismo, las motocicletas de dos ruedas de cilind rada superior a 125 centímetros 
cúbicos, deberán estar dotadas, además, con el sist ema antibloqueo de frenos 
definido en el numeral 6) del artículo 2°; las de c ilindrada igual o inferior a 125 
centímetros cúbicos pero mayor a 50 centímetros cúb icos, deberán estar dotadas 
con un sistema antibloqueo de frenos y/o un sistema  de frenado combinado, a 
elección del fabricante de las mismas. Exclúyanse d e estas exigencias a las 
motocicletas de tipo enduro y trial, que cumplan co n las características de la tabla 
siguiente: 
 
Motocicleta 
Enduro a) Altura del asiento ≥ 900 mm y 
b) Distancia mínima al suelo ≥ 310 mm y 
c) Relación de transmisión en la marcha superior (r elación de 
transmisión primaria x relación de transmisión secu ndaria a 
velocidad máxima x relación de transmisión final) ≥  6,0 y 
d) Masa en orden de marcha más la masa de las bater ías de 
propulsión en caso de propulsión eléctrica o híbrid a < 140 kg y 
e) Ausencia de plaza para un segundo ocupante 
Motocicleta 
Trial a) Altura del asiento ≥ 700 mm y 
b) Distancia mínima al suelo ≥ 280 mm y 
c) Capacidad del depósito de combustible ≤ 4 litros  y 
d) Relación de transmisión en la marcha superior (r elación de 
transmisión primaria x relación de transmisión secu ndaria a 
velocidad máxima x relación de transmisión final) ≥  7,5 y 
e) Masa en orden de marcha ≤ 100 kg y 
f) Ausencia de plaza para un segundo ocupante 
 
 
Artículo 2°:  Vigencias: 
   
a)  El literal b) y c) del artículo 1°, entrarán en vig encia una vez publicado el 
presente Decreto en el Diario Oficial.  
b)  Lo dispuesto en el literal d) del artículo 1° del p resente decreto, entrará en 
vigencia cumplidos doce (12) meses de su publicació n en el Diario Oficial. 
 
c)  Lo dispuesto en los literales a), e), f) y g) del a rtículo 1° del presente decreto, 
entrarán en vigencia cumplidos veinticuatro (24) me ses desde su publicación en 
el Diario Oficial. 
 
Artículo 3°.-  Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 2° an terior, los fabricantes, 
armadores, importadores o sus representantes podrán  solicitar, voluntariamente, la 
acreditación de los dispositivos y/o elementos de s eguridad en la homologación de los 
modelos, a contar de la fecha de publicación en el Diario Oficial del presente Decreto.