ESTABLECE REQUISITOS TÉCNICOS, CONSTRUCTIVOS Y DE SEGURIDAD PARA  
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS QUE INDICA  
DECRETO Nº  
SANTIAGO,  
VISTO: Lo dispuesto en el artículo 32º, numeral 6º, de la Constitución Política de la 
República;  el artículo 62° del D.F.L. Nº 1, de 2007, de Transportes y Justicia, que fija 
el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley Nº 18.290 de Tránsito ; 
artículo 58º de la ley Nº 19.496; artículo 7º de la ley Nº 19.633; el Decreto Supremo 
Nº 30, de 1985; el Decreto Supremo Nº 211, de 19 91; el Decreto Supremo Nº 212, de 
1992; el Decreto Supremo Nº 54, de 1994, y el Decreto Supremo N°54, de 1997, 
todos del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de 
Transportes; la Resolución N° 1600 de 2008, de la Contraloría General de la República 
y demás normativa que resulte aplicable.  
CONSIDERANDO:  
1. Que el avance tecnológico en la industria automotriz se ha traducido en un 
progresivo aumento en la oferta de vehículos con propulsión eléctrica total y/o parcial, 
y estos funcionan  con tensión eléctrica que puede significar riesgo de accidentes de 
electrocución.  
2. Que resulta imprescindible regular aspectos constructivos y de seguridad en 
vehículos con propulsión eléctrica total y/o parcial con estándares que disminuyen los 
riesgo s de accidentes por electrocución.  
3. Que los usuarios y propietarios de vehículos con propulsión eléctrica total y/o 
parcial, y así como Cuerpo de Bomberos, Unidades de Rescate, entre otros que actúan 
ante un accidente vehicular, estén informados sobre me didas y precauciones para 
evitar riesgos de accidentes por electrocución.  
DECRETO:  
Artículo 1º:  Para los fines del presente decreto, las definiciones que a continuación se 
señalan tendrán el significado que en cada caso se indica:  
a. Vehículo eléctrico: e s aquel vehículo motorizado liviano o mediano, impulsado 
exclusivamente por energía eléctrica.  
b. Vehículo híbrido: es aquel vehículo motorizado liviano o mediano, impulsado por una 
cadena de tracción híbrida con al menos dos convertidores de energía disti ntos y dos 
sistemas diferentes de almacenamiento de energía (situados en el propio vehículo) 
para propulsar el vehículo.  
c. Vehículo híbrido recargable: es aquel vehículo motorizado liviano o mediano, 
impulsado por una cadena de tracción híbrida con al men os dos convertidores de 
energía distintos y dos sistemas diferentes de almacenamiento de energía (situados en el propio vehículo) para propulsar el vehículo, y que permite cargar de energía 
eléctrica desde una fuente externa.  
d. Vehículo Eléctrico de Rango  Extendido: es aquel vehículo motorizado liviano o 
mediano, impulsado exclusivamente por energía eléctrica, y cuenta con un motor de 
combustión interna para proveer energía eléctrica al sistema de almacenamiento.  
e. Vehículo Celda de Combustible: es aquel vehículo eléctrico liviano o mediano, con  
dispositivo electroquímico para el suministro de electricidad, y consume reactivos 
desde una fuente externa.  
f. Seguridad Eléctrica: todos los sistemas, dispositivos y/o componentes que protegen 
a los ocupantes de  un vehículo de descargas eléctricas y el derrame de electrolitos; y  
g. Alerta a Peatones: todos los sistemas, dispositivos y/o componentes que previenen 
a peatones de la circulación de un vehículo definido en las letras a, b,  c, d, y e 
anteriores.  
h. Ten sión de funcionamiento: el valor eficaz más alto de la tensión de un circuito 
eléctrico, especificado por el fabricante, que puede producirse entre dos elementos 
conductivos cualesquiera en condiciones de circuito abierto o en condiciones normales 
de funci onamiento. Si el circuito eléctrico está dividido por aislamiento galvánico, la 
tensión de funcionamiento se define respectivamente por cada circuito dividido.  
i.  Alta tensión: la clasificación de un componente o circuito eléctrico, si su tensión de 
funcionamiento es mayor a 60 V y menor o igual a 1.500 V corriente continua o mayor 
a 30 V y menor o igual a 1.000 V corriente alterna en valor eficaz (rms).  
j. Sistema de Acumulación de Energía Recargable: el sistema de acumulación de 
energía recargable que su ministra energía eléctrica para propulsar el vehículo.  
k. Sistema de Acoplamiento de Carga: el circuito eléctrico utilizado para cargar el 
sistema de acumulación de energía desde una fuente de suministro de energía 
eléctrica exterior, incluida la toma del vehículo.  
l. Protección contra descargas eléctricas: son todos aquellos sistemas, dispositivos y 
elementos para proteger del contacto directo e indirecto de partes o partes 
conductoras a través de las cuales está previsto que pase corriente eléctrica en 
condiciones normales de funcionamiento.  
m. Señalética de Seguridad: son todos aquellos elementos que previenen a los 
usuarios de zonas del vehículo energizadas con corriente eléctrica de alta tensión.  
n. Sistema Acústica de Alerta de Vehículo: señal acústica  a emitir por un vehículo 
eléctrico o vehículo híbrido al momento de circular a velocidad igual o inferior de 30 
km/h.  
o. CFR 49 - 571 : Regulaciones del Código Federal para la Homologación de Seguridad 
Vehicular, de los Estados Unidos de América;  p. EC Ty pe-Approval: Directiva 2007/46/EC del Parlamento Europeo y del Consejo, de 
5 de septiembre de 2007, sobre el establecimiento de un marco para la homologación 
de los vehículos de motor y sus remolques, y de los sistemas, componentes y unidades 
técnicas inde pendientes destinados a  dichos vehículos, y por separado los actos 
jurídicos en virtud de la Directiva mencionada, con algunas regulaciones UN -ECE 
aceptadas como alternativas;  
q. S.R.R.V.: Regulaciones de Seguridad para Vehículos de Carretera para la 
Certificación de Japón y;  
r. K.M.V.S.S.: Regulaciones de Seguridad para Vehículos Motorizados de Corea.  
Artículo 2°:  Los elementos y sistemas que a continuación se indican, deberán cumplir 
las normas establecidas por el Code of Federal Regulations, de los Estados Unidos de 
América, o por las Directivas de Seguridad de la Comunidad Económica Europea, o por 
las Regulaciones de Seguridad definidas por Japón o Corea, que en cada caso se 
señalan:  
1. Sistema de Acumulación de Energía Recargable: Reglamento 100 CE PE/ONU; 
571.305 CFR 49 -571; S.R.R.V. Attachment 101, 110 y 111; o K.M.V.S.S. Arts. 2, 18 -3, 
91. 
2. Sistema de Acoplamiento de Carga: SAE J1772 (Society of Automotive Engineers) 
Electric Vehicle and Plug -in Hybrid Electric Vehicle conductive charge coupler;  IEC 
62196 (ISO/International Electrotechnical Commission) Plugs, socket -outlets, vehicle 
connectors and vehicle inlets – conductive charging of electric vehicles; Japan Electric 
Vehicle Standard G105 -1993, CHAdeMO cargador rápido de corriente continua;  
3. Protección contra descargas eléctricas: Reglamento 100 CEPE/ONU; 571.305 CFR 
49-571; S.R.R.V. Attachment 101, 110 y 111; o K.M.V.S.S. Arts. 2, 18 -3, 91.  
4. Señalética de Seguridad: Reglamento 100 CEPE/ONU; 571.305 CFR 49 -571; 
S.R.R.V. Attachment 101, 110 y 111; o K.M.V.S.S. Arts. 2, 18 -3, 91.  
5. Señal Acústica de Alerta de Vehículo: 571.141 CFR 49 -571; Reglamento (UE) 
540/2014.  
Artículo 3º:  Será obligatorio para todos los vehículos a que se refiere el artículo 1º de 
este decreto, estar provistos de los ele mentos definidos en las letras j), k), l), m) y n) 
del artículo 1° anterior. Los mismos vehículos deberán además contar con lo siguiente:  
1. Cubierta exterior color naranja para los cables de los circuitos eléctricos de alta 
tensión que no estén situados en el interior de envolventes, según Reglamento 100 
CEPE/ONU, 571.305 CFR 49 -571, S.R.R.V. Attachment 101, 110 y 111; o K.M.V.S.S. 
Arts. 2, 18 -3, 91.  
2. Etiqueta de Advertencia: adosada en una zona visible al interior del compartimiento 
del motor y/o en el  habitáculo de pasajeros. El texto debe ser en helvética, color negro 
fondo blanco y borde de la señalética en color rojo, indicado a continuación:   
 
PRECAUCIONES EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HIBRIDOS  
En caso de desperfecto, daño, o incendio que afecte a un vehículo eléctrico o vehículo 
híbrido:  
1. Siempre considere que la batería de alto voltaje, los subsistemas y componentes se 
encuentran energizados y totalmente cargado.  
2. La batería de alto voltaje, cables y componentes eléctricos expuestos presentan 
potenciales riesgos de choques eléctricos.  
3. Los vapores de la batería de alto voltaje ventilado y/o liberado son potencialmente 
tóxicos e inflamables.  
4. Daño físico al vehículo o a la batería de alto voltaje puede liberar inmediatamente o 
retardadamente  g ases tóxicos y/o inflamables, y fuego.  
3. Informativo de Seguridad: al interior del vehículo y al alcance del conductor en una 
hoja plastificada o similar de larga duración tamaño carta o formato A4  impresa por 
ambos lados, de un  “Informativo de Segurida d” sistematizado y de aprendizaje que 
incluya a lo menos: Descripción del Vehículo (marca, modelo año de fabricación, 
fotografía, señalética, componentes); Sistema Desactivación; Procedimiento 
Desactivación Primario y Alternativo; Diagramas Procedimiento D esactivación; 
Diagramas Sistema de Alto Voltaje del Vehículo; Procedimiento de remolque o 
transporte del vehículo.  
4.  La información contenida en la Etiqueta de Advertencia y en el Informativo de 
Seguridad, deberá formar parte de las instrucciones de uso del vehículo, incorporada al 
manual de uso y/o a las especificaciones técnicas que se entreguen junto con cada 
vehículo que se comercialice, o bien adjunta a dichos documentos.  
Artículo 4º:  Los vehículos definidos en artículo 1° y cuya primera inscripción en el 
Registro de Vehículos Motorizados del Servicio de Registro Civil e Identificación, se 
solicite después de transcurridos 12 meses contados desde la fecha de publicación del 
presente decreto en el Diario Oficial, sólo podrán circular por el territorio nacional, si 
son mecánicamente aptos para cumplir con alguna de las normas y requisitos 
establecidos en los artículos 2° y 3°del presente Decreto. Los mismos vehículos, en 
cuanto a sus revisiones técnicas se someterán a las normas generales.  
 Artículo 5º:  La acreditación de cumplimiento de los requisitos establecidos en los 
artículos 2° y 3° del presente Decreto, se efectuará dentro del proceso de 
homologación a que se refiere al Decreto Supremo N° 54, de 1997, de este Ministerio. 
Para proceder a la homolog ación los fabricantes, armadores, importadores o sus 
representantes, deberán proporcionar al Ministerio de Transportes y 
Telecomunicaciones los antecedentes técnicos y certificados que acrediten el cumplimiento de alguna de las normas  establecidas en el a rtículo 2° y de los 
requisitos señalados en el artículo 3°, del presente Decreto.  
En todo caso las personas  individualizadas en el inciso anterior podrán solicitar 
voluntariamente acreditar en la homologación en los modelos de su representada, los 
elemen tos y sistemas indicados en artículo 2° y 3°, a contar de la fecha de publicación 
en el Diario Oficial del presente Decreto.  
Artículo 6º:  El presente decreto regirá  12 meses después de su publicación en el 
Diario Oficial.