Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
SECRETARIA DE COMUNICAC IONES Y TRANSPORTES 
NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2014, Sobre el  peso y dimensiones máximas con los que pueden 
circular los vehículos de autotransporte que transitan en la s vías generales de comunicación de jurisdicción federal. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes. 
YURIRIA MASCOTT PÉREZ, Subsecretaria de Transporte  y Presidenta del Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Transporte Terres tre, con fundamento en los artículos 36 fracciones I y XII de la Ley 
Orgánica de la Administración Pública Federal; 1o., 3o., fr acción Xl, 38 fracción II; 40 fracciones III y XVI; 41, 
43 y 47 fracciones I, II, III y IV de la Ley Federal sobre Me trología y Normalización; 1o. y 5o. fracciones IV y VI, 
39, 60, 70 y 70 Bis de la Ley de Caminos, Puentes  y Autotransporte Federal; 4o. de la Ley Federal de 
Procedimiento Administrativo; 28 y 34 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 
1o., 3o., 4o., 5o. y 6o. del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de 
Autotransporte que transitan en los Caminos y Puentes  de Jurisdicción Federal; 41 del Reglamento de 
Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares; 6o. fracci ón XIII del Reglamento Interior de la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes, y 
CONSIDERANDO 
Que la fracción XVI del artículo 40 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización dispone que las 
normas oficiales mexicanas tendrán como finalidad esta blecer las características y/o especificaciones que 
deben reunir los vehículos de transporte a fin de ga rantizar la protección de las vías generales de 
comunicación y la seguridad de sus usuarios; 
Que el artículo 36 fracción XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal faculta a la 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes para fijar las normas técnicas del funcionamiento y operación de 
los servicios públicos de comunicaciones y transportes; 
Que la fracción VI del artículo 5o. de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, faculta a la 
Secretaría a expedir las normas oficiales mexicanas de vehículos de autotransporte y sus servicios auxiliares; 
Que el artículo 39 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal establece que los vehículos 
destinados al servicio de autotransporte federal y pr ivado de pasajeros, turismo y carga, deberán cumplir con 
las condiciones de peso, dimensiones, capacidad y ot ras especificaciones, así como con los límites de 
velocidad en los términos que establ ezcan los reglamentos respectivos; 
Que el artículo 5o. del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de 
Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, establece que el peso, 
dimensiones y capacidad máximos de los vehículos, así como las configuraciones o combinaciones 
vehiculares, según el tipo de caminos y puentes por el que transiten, y la presión de inflado de las llantas, se 
ajustarán a las normas correspondientes expedidas de conformidad con lo previsto en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, y las violaciones a es te Reglamento y las normas oficiales mexicanas 
correspondientes, serán sancionadas conforme a lo es tablecido en la Ley y el Reglamento en cita; 
Que ante la revisión de la NOM-012-SCT-2-2008, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que 
pueden circular los vehículos de autotransporte que tr ansitan en las vías generales de comunicación de 
jurisdicción federal, y debido a las diversas posiciones sobre su contenido y alcances, el 2 de mayo de 2013 
se conformó un Panel de Expertos, a partir del Acue rdo de Entendimiento suscrito entre la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes y las principales cáma ras y asociaciones del Subsector del Autotransporte 
para que, con base en los estudios e información exis tentes en materia de peso y dimensiones, emitiera 
opinión con relación a la NOM-012-SCT-2-2008; 
Que de conformidad al Acuerdo de Entendimiento a rriba referido, la Secretaría de Comunicaciones y 
Transportes y las principales cámaras y asociaciones establecieron el compromiso de aceptar la 
recomendación que sobre la NOM-012-SCT-2-2008, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que tr ansitan en las vías generales de comunicación de 
jurisdicción federal, emitiera el Panel de Expertos, el cual se constituyó en un referente técnico para 
determinar lo más conveniente para el país y definir co n ello las posturas sobre la modificación de la Norma 
de referencia; 
Que el citado Panel conjuntó un grupo de alto prestigio científico, de carácter heterogéneo, de probada 
honorabilidad y profundos conocimientos en cada una de las ramas de las ciencias en la que son expertos, 
quienes auxiliaron en la emisión de recomendacio nes sobre el peso y dimensiones en el autotransporte 
federal;       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
Que el cuerpo colegiado, una vez inst alado por el Secretario de Comunicaciones y Transportes el 17 de 
mayo de 2013, celebró 21 sesiones de trabajo y se reunió con las 13 cámaras y asociaciones que suscribieron 
el Acuerdo de Entendimiento, así como con diversas instituciones y dependencias de gobierno federal, tales 
como Petróleos Mexicanos, Policía Federal, el Laboratori o de Transporte y Sistemas del Instituto de Ingeniería 
de la Universidad Nacional Autónoma de  México, la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros, el 
Centro de Experimentación y Seguridad Vial México, y con expertos del Departamento de Transporte de los 
Estados Unidos de América y de la Asociación Mundial de Carreteras. En esas reuniones, todos los participantes expusieron con libertad y amplitud sus opiniones, plantean do sus posturas; y los miembros del 
Panel aglutinaron y valoraron los diversos puntos de vist a, basados en la práctica de años de actividad en el 
autotransporte federal; 
Que el aspecto fundamental del intercambio de opini ones versó sobre la cuestión del peso máximo 
permitido al autotransporte y se id entificaron temas relevantes que abonaron a la seguridad nacional, 
conservación de la infraestructura, preservación del medio ambiente y promoción de la competitividad que, a 
la conclusión de sus trabajos, fueron consignadas en un pliego de recomendaciones, publicadas en la página de internet de esta Secretaría, mediante comunica do 297, de fecha 6 de diciembre de 2013, para el 
conocimiento de la sociedad en general. Las cuales incluso se expusieron en su momento, ante las 
comisiones en materia de transporte de las Cámaras del Congreso de la Unión; 
Que para fortalecer el proceso de modificación de la NOM-012-SCT-2-2008, Sobre el peso y dimensiones 
máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de 
comunicación de jurisdicción federal, se tomaron como criterios orientadores las recomendaciones del Panel 
de Expertos, donde se establece que es necesario modifi car las especificaciones técnicas contenidas en la 
misma, privilegiándose la seguridad de todos los us uarios de las vías generales de comunicación de 
jurisdicción federal, evitando el daño a la infraestructura carretera, promoviéndose la competitividad y 
productividad del subsector autotransporte, así como la preservación del ambiente; 
Que en el Programa Nacional de Normalización 2014, publicado el 11 de abril de 2014, se encuentra 
incluida la modificación de la NOM-012-SCT-2-2008, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que tr ansitan en las vías generales de comunicación de 
jurisdicción federal; 
Que habiéndose cumplido con el procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, el Proyecto de Norma Oficial Me xicana PROY-NOM-012-SCT-2-2014, Sobre el peso y 
dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías 
generales de comunicación de jurisd icción federal, fue aprobado por ma yoría de votos por el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, en su segunda sesión extraordinaria celebrada 
el 2 de junio de 2014; 
Que en cumplimiento del artículo 47 fracción I; de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, el 
pasado 11 de junio de 2014, dicho Proyecto de Norma Oficial Mexicana fue publicado en el Diario Oficial de la Federación a efecto de que dentro de los siguientes 60 días naturales, los interesados presentaran sus comentarios al Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre; 
Que durante el plazo señalado, los interesados presen taron sus comentarios al Proyecto de Norma, los 
cuales fueron estudiados por el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre con la 
intervención de instituciones educativas y de investigac ión del país, representantes de la industria nacional, 
así como la intervención de las autoridades involucr adas, integrándose a dicho Proyecto de Norma las 
modificaciones que el citado Comité consideró procedentes; 
Que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, co n fundamento en el artículo 47 fracción III de la 
Ley Federal sobre Metrología y Normalización por conducto del entonces Subsecretario de Transporte y 
Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalizac ión de Transporte Terrestre, ordenó la publicación 
en el Diario Oficial de la Federación de las respuestas a los comentarios recibidos en el proceso de consulta 
pública; 
Que en cumplimiento a lo dispuesto por el artículo 47 fracción III de la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización y conforme a los acuerdos adoptados por el Comité Consultivo Nacional de Normalización de 
Transporte Terrestre, el 17 de octubre de 2014 fueron pu blicadas en el Diario Oficial de la Federación, las 
respuestas a los comentarios recibidos en relación al Proyecto de Norma Oficial Mexicana en cita; 
Que en sesión extraordinaria celebrada el pasado 24 de septiembre de 2014, conforme a los acuerdos 
adoptados, y en razón de que su contenido normativo no presentó variaciones sustanciales, el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, aprobó la Norma Oficial Mexicana NOM-012-
SCT-2-2014, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de 
autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, a efecto que en 
términos de lo que establece la Ley Federal sobre Metrol ogía y Normalización, se proceda a su publicación en 
el Diario Oficial de la Federación; Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
Que el Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018, establ ece la importancia de acelerar el crecimiento 
económico para construir un México próspero, s eñalando como objetivo para la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes contar con una infraestru ctura de transporte que se refleje en menores costos 
para realizar la actividad económica; 
Que el Programa Sectorial de Comunicaciones y Tran sportes 2013-2018 señala que para llevar a México 
a su máximo potencial, se debe contar con servicios logí sticos de transporte oportunos, eficientes y seguros 
que incrementen la competitividad y productividad de las actividades económicas; 
Que es necesario eliminar la diferenciación de los vehículos unitarios y tractocamiones articulados 
sencillos, que operan con suspensión neumática o sus pensión mecánica, lo que permite establecer un peso 
único en estas configuraciones con los actualmente est ablecidos en la NOM-012-SCT-2-2008 que, en forma 
diferenciada, sólo se autorizan a vehículos con susp ensión neumática. Lo anterior, con la finalidad de 
promover la productividad y compet itividad de las configuraciones s encillas y vehículos unitarios; 
Que es necesario actualizar las especificaciones s obre restricción de circulación, especialmente en 
aquellos vehículos más largos, a las condiciones de ge ometría de la infraestru ctura carretera, sección 
transversal e infraestructura de puentes, favoreciéndose la seguridad de todos los usuarios de las vías 
generales de comunicación de jurisdi cción federal y anticipando esta medida para evitar el aumento de daños 
futuros a la infraestructura carretera; 
Que es necesario establecer disposiciones que permitan la verificación rápida, transparente y expedita del 
peso de los vehículos en las carreteras, a través de bá sculas de pesaje electrónico, y las correspondientes 
multas emitidas bajo esquemas electrónicos, con la finalidad de contribuir en el fortalecimiento de los 
mecanismos de cumplimiento de la normatividad, con su consecuente impacto en la seguridad de los usuarios 
y de las vías de comunicación de jurisdicción federal, esto  es, habilitar la posibilidad de su vigilancia con el 
apoyo de nuevos esquemas de desarrollo tecnológico; 
Que para mejorar los niveles de seguridad tanto en la vida como en los bienes de las personas que utilizan 
las carreteras y puentes de jurisdicción federal, así como disminuir los daños a la infraestructura del país, es 
necesario establecer las características y especificaciones en cuanto al límite máximo de peso y dimensiones 
que deben observar los vehículos de autotransporte qu e circulan por las vías generales de comunicación de 
jurisdicción federal, de acuerdo con las características físicas y especificaciones técnicas de dicha infraestructura; 
Que además, se requiere incrementar la competit ividad del autotransporte mediante la adopción de 
medidas con los diferentes actores destacando, entre otros, la capacitación a operadores, la vigilancia a 
través de medios electrónicos, y la corresponsabilidad de los usuarios; 
Que la regulación del peso y dimensiones de los vehículos que transitan por las carreteras y puentes de 
jurisdicción federal comprende la atención de diversos temas, como son: la seguridad de todos los usuarios de 
la infraestructura; el daño a pavimentos y puentes; la com petitividad del sector autotransporte y la protección 
al medio ambiente; 
Que la infraestructura de caminos y puentes de jurisdic ción federal se ha visto favorecida en los últimos 
años, con importantes inversiones para su mantenimi ento, así como en el desarrollo de nuevas vías, 
incrementándose la red federal; lo que obliga a evitar da ños anticipados a la misma, por ser éste uno de los 
objetivos primordiales de esta Norma; 
Que la Secretaría tiene encomendada la tarea de definir las políticas y promover la regulación que 
coadyuven al desarrollo seguro y eficiente del transporte  y la infraestructura en el país, así como su sano 
crecimiento en el largo plazo, para lo cual se requiere  establecer normas claras que definan las características 
y especificaciones que deben reunir los vehículos de autot ransporte federal y privado, así como los equipos y 
los servicios conexos, que tiendan a proteger la seguri dad de los usuarios y el uso eficiente de las vías 
generales de comunicación; 
Que el pasado 12 de septiembre de 2014 la Comisi ón Federal de Mejora Regulatoria emitió Dictamen 
Final mediante oficio COFEME/14/2885, en el que señala que la Dependencia puede continuar con la 
publicación de la Norma Oficial Mexicana de referencia; 
Que el artículo 6o., fracción XIII del Reglamento Interior  de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes 
faculta al Subsecretario de Transporte a expedir normas oficiales mexicanas en el ámbito de su competencia, 
por lo que tengo a bien expedir la siguiente: 
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM- 012-SCT-2-2014, SOBRE EL PESO Y DIMENSIONES MÁXIMAS CON 
LOS QUE PUEDEN CIRCULAR LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE TRANSITAN EN LAS 
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN DE JURISDICCIÓN FEDERAL 
Atentamente Ciudad de México, D.F., a 11 de noviembre de 2014.- La Subsecretaria de Transporte y Presidenta del 
Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre,  Yuriria Mascott Pérez .- Rúbrica.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM- 012-SCT-2-2014, SOBRE EL PESO Y DIMENSIONES MÁXIMAS CON 
LOS QUE PUEDEN CIRCULAR LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE TRANSITAN EN LAS 
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN DE JURISDICCIÓN FEDERAL 
PREFACIO 
En la elaboración de esta Norm a Oficial Mexicana participaron: 
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 
SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE 
SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA DIRECCIÓN GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL 
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS 
DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS DIRECCIÓN GENERAL DE DESARROLLO CARRETERO 
DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS 
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE 
SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN 
COORDINACIÓN GENERAL DE PROTECCIÓN CIVIL 
DIRECCIÓN GENERAL DE VINCULACIÓN, INNOVACIÓN Y NORMATIVIDAD EN MATERIA DE PROTECCIÓN CIVIL 
SECRETARÍA DE ECONOMÍA 
DIRECCIÓN GENERAL DE NORMAS  
SECRETARÍA DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO 
SERVICIO DE ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA 
ADMINISTRACIÓN GENERAL DE ADUANAS 
SECRETARÍA DE ENERGÍA 
COMISIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD NUCLEAR Y SALVAGUARD IAS 
SECRETARÍA DE SALUD 
COMISIÓN FEDERAL PARA LA PROTECCIÓN CONTRA RIESGOS SANITARIOS 
SECRETARÍA DE LA DEFENSA NACIONAL 
DIRECCIÓN GENERAL DEL REGISTRO FEDERAL DE ARMAS DE FUEGO Y CONTROL DE EXPLOSIVOS 
COMISIONADO NACIONAL DE SEGURIDAD 
POLICÍA FEDERAL. DIVISIÓN DE SEGURIDAD REGIONAL 
SECRETARÍA DE TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL 
DIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO  
SECRETARÍA DE AGRICULTURA, GANADERÍA, DESARROLLO RURAL, PESCA Y ALIMENTACIÓN 
DIRECCIÓN GENERAL DE SANIDAD VEGETAL  
SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES 
DIRECCIÓN GENERAL DE FOMENTO AMBIENTAL, URBANO Y TURÍSTICO DIRECCIÓN GENERAL DE GESTIÓN INTEGRAL DE MATERIALES Y ACTIVIDADES RIESGOSAS 
SECRETARÍA DE RELACIONES EXTERIORES 
AGENCIA MEXICANA DE COOPERACIÓN INTERNACIONAL PARA EL DESARROLLO 
SECRETARÍA DE TURISMO 
DIRECCIÓN GENERAL DE NORMALIZACIÓN Y CALIDAD REGULATORIA TURÍSTICA 
PROCURADURÍA FEDERAL DEL CONSUMIDOR PETRÓLEOS MEXICANOS COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD 
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO 
INSTITUTO DE INGENIERÍA 
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL 
CENTRO DE INVESTIGACIÓN E INNOVACIÓN TECNOLÓGICA UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS SOCIALES Y ADMINISTRATIVAS 
CONSEJO NACIONAL DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA 
INSTITUTO MEXICANO DEL PETRÓLEO Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
CONFEDERACIÓN DE CÁMARAS INDUSTRIALES DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS 
CÁMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACIÓN CÁMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA 
CÁMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE PASAJE Y TURISMO 
CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS, A.C. ASOCIACIÓN MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, A. C. 
ASOCIACIÓN NACIONAL DE LA INDUSTRIA QUÍMICA, A.C. 
ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES, A.C. ASOCIACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE PRIVADO, A.C. 
ASOCIACIÓN MEXICANA DE FERROCARRILES, A.C. 
ASOCIACIÓN NACIONAL DE FABRICANTES DE PINTURAS Y TINTAS, A.C. ASOCIACIÓN MEXICANA DE EMPRESAS DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS, A.C. ASOCIACIÓN NACIONAL DE FABRICANTES DE DOCUMENTOS OFICIALES, A.C. CONSEJO NACIONAL DE DIRIGENTES DE AUTOTRANSPORTE, A.C. COMISIÓN NACIONAL PARA EL USO EFICIENTE DE LA ENERGÍA 
ÍNDICE 
1.- Fundamentación y motivación. 
2.- Objetivo y campo de aplicación. 
3.- Referencias. 
4.- Definiciones. 
5.- Clasificación de vehículos. 
5.1. Atendiendo a su clase. 
5.2. Atendiendo a su clase, nomenclat ura, número de ejes y llantas. 
6.- Especificaciones. 
6.1. De peso. 
6.1.1.  Peso máximo por eje. 
6.1.2.  Peso bruto vehicular máximo autorizado. 
6.2. Dimensiones. 
6.2.1.  Dimensiones máximas autorizadas. 
6.3. Tecnologías alternativas. 
6.4. Casos de conectividad. 
6.4.1  Vehículos de Carga. 
6.4.2  Vehículos de Pasajeros. 
6.5. Vehículos y configuraciones especiales. 
7.- Observancia obligatoria de esta Norma. 
7.1 Vehículos de fabricación nacional y de importación. 
8.- Sanciones. 
9.- Vigilancia.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
10.- Procedimiento de Evaluación de la Conformidad (PEC). 
10.1  Objetivo. 
10.2  Unidades de Medida. 
10.3  Disposiciones Generales del PEC. 
10.4  Verificación. 
10.5  Unidades de Verificación. 
10.6  Dependencias y Organismos que intervienen en la verificación. 
11.- Métodos de Prueba. 
12.- Concordancia con normas internacionales. 
13.- Transitorios. 
14.- Bibliografía. 
1. Fundamentación y motivación  
Con fundamento en los artículos 36 fracciones I y X II de la Ley Orgánica de la Administración Pública 
Federal; 1o., 3o., fracción Xl, 38 fracción II; 40 fracciones III y XVI; 41, 43 y 47 fracciones I, II, III y IV de la Ley 
Federal sobre Metrología y Normalizac ión; 1o. y 5o. fracciones IV y VI, 39, 60, 70 y 70 Bis de la Ley de 
Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 28 y 34 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 1o., 3o., 4o., 5o. y 6o. del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los 
Vehículos de Autotransporte que transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal; 41 del 
Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliar es; 6o. fracción XIII del Reglamento Interior de la 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes 
2.- Objetivo y campo de aplicación 
La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer las especificaciones de peso, dimensiones 
y capacidad de los vehículos de autotransporte federal, sus servicios auxiliares y transporte privado que 
transitan en las vías generales de comunicación de juri sdicción federal, excepto los vehículos tipo grúa de 
arrastre y arrastre y salvamento. 
3.- Referencias 
Para la correcta aplicación de esta  Norma, es necesario consultar: 
3.1 Norma Oficial Mexicana NOM-008-SCFI-200 2, Sistema General de Unidades de Medida. 
3.2 Norma Oficial Mexicana NOM-067-SCT-2/SECOFI- 1999, Transporte terrestre-Servicio de 
autotransporte económico y mixto-midi bús-características y especificaciones técnicas y de seguridad. 
3.3 Norma Oficial Mexicana NOM-010-SCFI-1994, Instru mentos de medición-Instrumentos para pesar de 
funcionamiento no automático-Requisitos técnicos y metrológicos. 
3.4 Norma Oficial Mexicana NOM-068-SCT-2-2000, Transpor te terrestre-Servicio de autotransporte federal 
de pasaje, turismo, carga y transporte  privado-Condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación 
en caminos y puentes de jurisdicción federal. 
3.5 Norma Oficial Mexicana NOM-035-SCT-2-2010, Re molques y semirremolques-Especificaciones de 
seguridad y métodos de prueba. 
3.6 Para los efectos de conversión de unidades que se establecen en la presente Norma Oficial Mexicana 
en el Sistema Internacional, se estará a la siguien te tabla de conversiones bajo el sistema inglés: 
 Sistema Inglés Sistema General de Unidades 
de Medida 
Peso 1 Lb 0,454  kg 
Dimensiones 1 pie 0,3048  m 
1 pulgada 2,54  cm 
Potencia 1 HP 0,7457  Kw 
Momento de fuerza 1 Lb-pie 1,3558  N-m Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
4.- Definiciones 
Para efectos de la presente Norma Oficial Mexicana, se entenderá por: 
Autobús.- Vehículo automotor de seis o más llantas, de estructura integral o 
convencional con capacidad de más de 30 personas. 
Bitácora de horas de 
servicio del conductor.-  Registro diario que contiene los datos necesarios para conocer el tiempo 
efectivo de conducción y determinar el de descanso, con registros por viaje. 
Cadena de seguridad.-  Dispositivo de seguridad, ca dena o cable de acero, para mantener la conexión 
entre los vehículos acoplados o enganchados, ya sean motrices o de arrastre y mantener el control de dirección de viaje del vehículo trasero en caso de falla de la argolla y/o gancho de arrastre, la cual deberá cumplir con las 
especificaciones que se establecen en la Norma Oficial Mexicana NOM-035-
SCT-2-2010. 
Camión unitario.-  Vehículo automotor de seis o más llantas, destinado al transporte de carga 
con peso bruto vehicular mayor a 4 t. 
Camión remolque.- Vehículo destinado al transpor te de carga, constituido por un camión unitario 
con un remolque, acoplado mediante un convertidor. 
Capacidad.-  Número máximo de personas, más peso del equipaje y paquetería, que un 
vehículo destinado al servicio de pasajeros puede transportar y para el cual fue diseñado por el fabricante o reconstructor. 
Carga útil y peso útil.-  Peso máximo de la carga que un vehículo puede transportar en condiciones 
de seguridad y para el cual fue diseñado por el fabricante o reconstructor. 
Carta de porte.-  Título legal del contrato entre  el remitente y la empresa de autotransporte, y 
por su contenido se decidirán las cuestiones que se susciten con motivo del transporte de las cosas; contendrá las menciones que exige el código de la materia y surtirá los efectos que en él se determinan. 
Carro por entero.-  Cuando la totalidad de la carga que se transporta en un vehículo es propiedad 
de un solo usuario. 
Centro logístico y/o de 
transferencia.-  Espacio físico estratégicamente estableci do y equipado con la infraestructura 
necesaria para almacenar, distribuir o transferir productos terminados 
provenientes de centros de producción y que es distribuida hacia otros centros 
de distribución secundaria, almacenes, tiendas o puntos de venta al 
consumidor final, correspondientes. Incl uyen terminales multi e intermodales, 
puertos interiores o puertos secos; no comprende a aquellos que realizan venta al público en general y/o consumidor final. 
Convertidor.-  Sistema de acoplamiento que se engancha a un semirremolque y que le 
agrega una articulación a los vehículos de tractocamión semirremolque-remolque y camión remolque. 
Convertidor tipo “H”.-  Sistema de acoplamiento de dos ojillos que se engancha a un camión o a un 
semirremolque y que le agrega una ar ticulación a las configuraciones 
compuestas por un tractocamión, semirremolque y remolque o camión remolque. 
Cuatricuerna.-  Configuración vehicular conf ormada por un camión o tractocamión que, 
mediante tres mecanismos de arti culación, arrastra tres camiones o 
tractocamiones nuevos. 
Dimensiones.-  Alto, ancho y largo máximo expresado en metros de un vehículo en 
condiciones de operación incluyendo la carga. 
Frenos libres de fricción 
(freno auxiliar).-  Sistema de frenos independientes al sistema de frenos de servicio y que 
actúan directamente en el tren motriz. 
Indicadores de peligro 
para carga sobresaliente posterior.-  Tablero de metal o madera de forma rectangular de 0,30 m de altura y con un 
ancho equivalente al vehículo, firm emente sujeto y pintado con rayas 
inclinadas a 45 grados alternadas en colores negro y blanco reflejante de 0,10 m de ancho.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
Mancuerna.-  Configuración vehicular conf ormada por un camión o tractocamión, que 
mediante un mecanismo de articulación arrastra un camión o tractocamión, 
nuevo. 
Norma.-  Norma Oficial Mexicana. 
Nota de embarque.-  Impresión del comprobante Fi scal Digital por Internet o Factura Electrónica o 
comprobante expedido por el propietario de mercancías que formen parte de 
sus activos, en términos del artículo 29 del Código Fiscal de la Federación y la 
RESOLUCIÓN Miscelánea Fiscal, con el que se acredita el transporte de dichas mercancías, en el que se deberá especificar: lugar y fecha de 
expedición, así como el lugar de origen y destino final. 
Peso.-  Fuerza que ejerce sobre el piso un vehículo debido a su masa y a la gravedad 
terrestre. 
Peso bruto vehicular.-  Suma del peso vehicular y el peso de la carga, en el caso de vehículos de 
carga; o suma del peso vehicular y el  peso de los pasajeros, equipaje y 
paquetería, en el caso de los vehículos destinados al servicio de pasajeros. 
Peso por eje.-  Concentración de peso que un eje transmite a través de todas sus llantas a la 
superficie de rodamiento. 
Peso vehicular.-  Peso de un vehículo o configuración vehicular con accesorios, en condiciones 
de operación, sin carga. 
Planta productora.-  Instalaciones en las que se procesan materias primas a efecto de obtener un 
producto terminado para su consumo final o productos que serán utilizados en 
procesos de manufactura y/o transformación posteriores. También se consideran aquellas instalaciones donde se realizan procesos: de extracción 
de minerales u otros productos de minas; de producción agropecuaria, forestal 
y pesquera; de explotación petrolera y demás relacionados al sector energético, incluyendo la construcción de instalaciones concernientes a este 
último. 
Remolque.-  Vehículo con eje delantero girato rio, o semirremolque con convertidor y eje al 
centro o trasero fijo, no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado a un camión o tractocamión 
articulado. 
Secretaría.-  Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Semirremolque.-  Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión de 
manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado por éste. 
Sistema antibloqueo para 
frenos.-  Equipo electrónico de seguridad que mediante sensores de rotación 
instalados en los ejes, auxilian al sistema de frenos de servicio principal, evitando que éstos se bloqueen. 
Sistema de 
Posicionamiento Global 
(GPS, por sus siglas en inglés). Conjunto de dispositivos electrónicos instalados en un vehículo para 
determinar la posición de éste, expresado a un sistema de georreferenciación, 
a través de una red de satélites y programas específicos. 
Subcontratista.-  Transportista contratado por el usuario para prestar el servicio de 
autotransporte federal. 
Suspensión neumática.-  Sistema de seguridad de los vehículos conformado por elementos mecánicos 
y estructurales flexibles que unen a los ejes con el chasis o estructura 
autoportante, en la que el principal elemento es un sistema neumático, que 
amortigua las vibraciones. 
Tractocamión.-  Vehículo automotor destin ado a soportar y arrastrar semirremolques. 
Tractocamión articulado.-  Vehículo destinado al transp orte de carga, constituido por un tractocamión y 
un semirremolque. 
Tractocamión doblemente 
articulado.-  Vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un tractocamión, un 
semirremolque y un remolque u otro semirremolque, acoplados mediante 
mecanismos de articulación. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
Transportista de carga 
consolidada.-  Permisionario de autotransporte federal que provee servicios de transporte 
combinando dos o más embarques en un solo viaje de origen-destino, con la 
finalidad de reducir costos y/o mejorar la  utilización del equipo de transporte. 
Son permisionarios que consolidan y transportan embarques más pequeños 
(menos que carro por entero) de carga. 
Tren motriz.-  Conjunto de elementos conformado s por motor, transmisión, diferencial y ejes.
Tricuerna.-  Configuración vehicular conformada por un camión o tractocamión, que 
mediante dos mecanismos de arti culación arrastra dos camiones o 
Tractocamiones, nuevos. 
Unidad vehicular tipo 
góndola o madrina.- Configuración vehicular integrada por un camión-remolque acoplados con un 
convertidor o con una quinta baja ; tractocamión-semirremolque o 
tractocamión-semirremolque-remolq ue o tractocamión-semirremolque-
semirremolque acoplados con un convertidor o con una quinta baja, destinada 
al transporte de vehículos sin rodar. 
Usuario.-  Persona física o moral que contra te con un transportista el traslado de 
personas o el transporte de carga, o que transporte su propia carga. 
Vehículo vocacional y 
bomba inyectora.- Vehículo de 3 o 4 ejes que presta el servicio de carga especializada, diseñado 
para un uso en particular, tales como: revolvedoras para el transporte de concreto premezclado 
 
5. Clasificación de vehículos  
Para los fines de esta Norma los vehículos se clasifican en: 
5.1. Atendiendo a su clase. 
CLASE: VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN NOMENCLATURA 
AUTOBÚS B 
CAMIÓN UNITARIO C 
CAMIÓN REMOLQUE C-R 
TRACTOCAMIÓN ARTICULADO T-S 
TRACTOCAMIÓN DOBLEMENTE ARTICULADO T-S-R y T-S-S 
 
5.2. Atendiendo a su clase, nomenclat ura, número de ejes y llantas. 
TABLA 5.2.1 
       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
 Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
 
5.2.4.1  Las configuraciones T-S-R no deberán incluir se mirremolques y/o remolque s de tres ejes con eje 
retráctil, aún y cuando no se rebase el peso bruto vehi cular máximo autorizado para estas configuraciones y el 
eje retráctil se encuentre levantado. 
5.2.5  Las figuras indicadas en las tablas de la 5. 2.1 a la 5.2.4 son enunciativas no limitativas. 
5.2.5.1  No se permite la circulación de configuraci ones vehiculares de tractocamión-semirremolque 
arrastrando un convertidor (dolly) sin el semirremolque enganchado. 
6. Especificaciones  
6.1. De peso. 
Estas especificaciones deben interpretarse como los pesos de las masas cuyos valores se indican. 
6.1.1.  Peso máximo por eje. 
6.1.1.1 Las concentraciones máximas de carga por daño a pavimentos por eje de acuerdo al tipo de 
camino en que transitan, son las indicadas en la tabla “A” que se muestra a continuación:       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
 Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
6.1.1.1.1  Con el propósito de que los vehículos de pasajeros que cuenten con suspensión neumática 
circulen con mayor seguridad al permitir una mejor di stribución del peso bruto vehicular en los ejes, la 
Secretaría podrá autorizar exclusivamente para el ej e delantero una concentración máxima de carga de 7,5 t. 
6.1.1.1.2  La carga debe ser colocada de tal forma que cumpla con el peso bruto vehicular autorizado y la 
concentración de carga por eje o configuración de ejes, no exceda lo establecido en las tablas “A-1” y “A-2” de cargas por eje, según el tipo de vehículo  o configuración vehicular que corresponda. 
6.1.2  Peso bruto vehicular máximo autorizado. 
6.1.2.1  El peso bruto vehicular máximo autorizado para ca da vehículo o configurac ión vehicular, según el 
tipo de camino en que transitan, es el indicado en la tabla “B”, como sigue, considerando la suma de pesos 
por eje y la fórmula puente
1/. 
TABLA B-1 
PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO 
VEHÍCULO NÚMERO 
DE EJES NÚMERO DE 
LLANTAS PESO BRUTO VEHICULAR (t) 
ET y A B C D 
B2 2 6 19,0 16,5 14,5 13,0 
B3 3 8 24,0 19,0 17,0 16,0 
B3 3 10 27,5 23,0 20,0 18,5 
B4 4 10 30.5 25,0 22,5 21,0 
 
TABLA B-2 
PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO 
VEHÍCULO O 
CONFIGURACIÓN 
VEHICULAR NÚMERO DE 
EJES NÚMERO DE 
LLANTAS PESO BRUTO VEHICULAR (t) 
ET y A B C D 
C2 2 6 19,0 16,5 14,5 13,0 
C3 3 8 24,0 19,0 17,0 16,0 
C3 3 10 27,5 23,0 20,0 18,5 
C2-R2 4 14 37,5 35,5 NA NA 
C3-R2 5 18 44,5 42,0 NA NA 
C3-R3 6 22 51,5 47,5 NA NA 
C2-R3 5 18 44,5 41,0 NA NA 
T2-S1 3 10 30,0 26,0 22,5 NA 
T2-S2 4 14 38,0 31,5 28,0 NA 
T3-S2 5 18 46,5 38,0 33,5 NA 
T3-S3 6 22 54,0 45,5 40,0 NA 
T2-S3 5 18 45,5 39,0 34,5 NA 
T3-S1 4 14 38,5 32,5 28,0 NA 
T2-S1-R2 5 18 47,5 NA NA NA 
T2-S1-R3 6 22 54,5 NA NA NA 
T2-S2-R2 6 22 54,5 NA NA NA 
T3-S1-R2 6 22 54,5 NA NA NA 
T3-S1-R3 7 26 60,5 NA NA NA 
                                                 
1/ La fórmula puente considerada es la siguiente: 

   11N)* (3,66
1 - NN*DE
 870 PBV        
En donde: 
PBV = Peso Bruto Vehicular en kilogramos. DE = Distancia entre ejes extremos (medida del centro del eje delantero, al centro del último eje del vehículo o configuración 
vehicular). 
N = Número de ejes.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
VEHÍCULO O 
CONFIGURACIÓN 
VEHICULAR NÚMERO DE 
EJES NÚMERO DE 
LLANTAS PESO BRUTO VEHICULAR (t) 
ET y A B C D 
T3-S2-R2 7 26 60,5 NA NA NA 
T3-S2-R4 9 34 66,5 NA NA NA 
T3-S2-R3 8 30 63,0 NA NA NA 
T3-S3-S2 8 30 60,0 NA NA NA 
T2-S2-S2 6 22 51,5 NA NA NA 
T3-S2-S2 7 26 58,5 NA NA NA 
NA- No Autorizado 
6.1.2.1.1  Las configuraciones de tractocamión doblemente  articulado únicamente podrán circular en 
caminos Tipo "ET" y "A", y por excepción podrán circular en carreteras tipo B, con el mismo peso, cuando cuenten con autorización especial, de conformidad con lo dispuesto en el numeral 6.4 de esta Norma. 
6.1.2.2  El peso bruto vehicular máximo autorizado para los tractocamiones doblemente articulados en sus 
distintas configuraciones vehiculares (T-S-R y T-S-S), se  podrá incrementar en 1,5 t en cada eje motriz y 1,0 t 
en cada eje de carga exclusivamente cuando circulen por caminos tipo “ET” y “A”, siempre y cuando cumplan 
con todas y cada una de las especificaciones técnicas , disposiciones de segurida d y de control siguientes. 
6.1.2.2.1  Para los tractocamiones doblemente articulados en sus distintas configuraciones vehiculares (T-
S-R y T-S-S). 
TRACTOCAMIÓN-SEMIRREMOLQUE-REMOLQUE Y TRACTOCAMIÓN-SEMIRREMOLQUE-
SEMIRREMOLQUE CONFIGURACIÓN VEHICULAR (1) 
CONTAR CON DICTAMEN DE CONDICIONES FÍSICO 
MECÁNICAS Y DE BAJA EMISIÓN DE 
CONTAMINANTES VIGENTES (T, S y R) 
MOTOR 
ELECTRÓNICO HP MÍNIMO (T) 
TORQUE MÍNIMO (T) 
(lb-pie) 
CAPACIDAD MÍNIMA 
DE LOS EJES DE TRACCIÓN (T) (lb) 
FRENO AUXILIAR DE MOTOR O RETARDADOR O 
FRENO LIBRE DE FRICCIÓN (T) 
CONVERTIDOR EQUIPADO CON DOBLE CADENA DE 
SEGURIDAD  
SISTEMA ANTIBLOQUEO 
PARA FRENOS (T, S y R) 
SUSPENSIÓN DE 
AIRE (EXCEPTO EJE DIRECCIONAL-DELANTERO) ) 
(T, S y R) 
CÁMARAS DE FRENADO DE DOBLE ACCIÓN 
(ESTACIONAMIENTO Y SERVICIO), EXCEPTO EN EL 
EJE DIRECCIONAL 
T2-S1-R2  350 1 250 30 000      
T2-S2-R2  350 1 250 30 000      
T2-S1-R3  370 1 250 30 000      
T3-S1-R2  370 1 250 40 000      
T3-S1-R3  400 1 650 44 000      
T3-S2-R2  400 1 650 44 000      
T3-S2-R4  430 1 650 46 000      
T3-S2-R3  430 1 650 44 000      
T3-S3-S2  400 1 650 44 000      
T2-S2-S2  370 1 250 30 000  -    
T3-S2-S2  400 1 650 44 000  -    
Nota.- La potencia del motor, torque y capacidad de los ejes, se indican en unidades del sistema inglés, 
por ser éstas como comúnmente se les identifican y fa cilitar su cumplimiento. La s conversiones al sistema 
internacional son: 1 HP = 0,7457 Kw ; 1Lb-pie = 1,3558 N-m y 1 Lb = 0,454 kg. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
6.1.2.2.1.1  Para los vehículos construidos bajo la norma europea se acepta una variación del 5% en los 
valores mostrados de potencia y de torque mínimo, en la tabla que antecede. 
6.1.2.2.2  Los vehículos o configuraciones vehiculares que hayan ingresado al servicio de autotransporte 
federal y transporte privado antes del 30 de mayo de 2008, deben cumplir con las especificaciones y 
disposiciones señaladas en las tablas del numeral ant erior (6.1.2.2.1), excepto en lo referente al motor 
electrónico, torque mínimo y si stema antibloqueo para frenos. 
6.1.2.2.3  Para acceder a los incrementos de peso a que se  hace referencia en el numeral 6.1.2.2, los 
vehículos deberán cumplir adicionalmente con lo siguiente:  
6.1.2.2.3.1  Vehículos de carga 
I.- De Tránsito: 
a) Velocidad máxima de 80 km/h, o la que se in dique en el señalamiento, cuando ésta sea menor. 
b) Confinado al carril de la extrema derecha, excepto en rebase. 
c) Luces encendidas permanentemente, mediante sistem a electrónico instalado en el vehículo, que las 
encienda al momento de ponerlo en marcha. 
d) Circular con un mínimo de 100 m de separación respecto de otros vehículos pesados. 
II.- Del conductor:  
a) Conductores con capacitación y licencia específica, la cual debe ser otorgada aprobando un examen 
específico. 
b) Uso de bitácora de horas de servicio, donde se registren las horas de conducción semanal, con 
registros por viaje. 
III.- De control para la empresa: 
a) Contrato privado y/o carta de porte entre el us uario y el transportista, cuando se trate de 
transportaciones de carro por entero donde las partes acepten la responsabilidad solidaria, a efecto de precisar la responsabilidad de cada uno de ellos en el cumplimiento de la normatividad, dejando 
claramente establecido en este contrato y/o en la ca rta de porte la ruta asignada, la carga y el peso 
bruto vehicular. 
6.1.2.2.4  El tractocamión que se utilice en las configuraciones tractocamión doblemente articulado (TSR y 
TSS), deberá contar con espejos auxiliares en la parte delantera, ubicados en las salpicaderas (guarda fangos) y/o cubierta del motor, depen diendo del diseño de la carrocería. 
6.1.2.2.5  Las configuraciones tractocamión doblemente articulado (TSR y TSS) deberán estar equipadas 
con tecnología que abone a la seguridad, tales como, Sistemas de Posicionamiento Global (GPS, por sus siglas en inglés). 
6.1.2.2.6  El tractocamión de las configuraciones trac tocamión doblemente articulado (TSR y TSS), deberá 
contar con freno auxiliar de motor o retardador o freno libre de fricción. 
6.1.2.3  Las especificaciones indicadas en el numeral 6.1.2.2.1, se verificarán por personal autorizado 
dependiente de la Secretaría en centros de control de peso y dimensiones, instalaciones de las empresas 
transportistas, usuarios o Unidades de Verificación auto rizadas, debiendo realizar el trámite de modificación 
de su tarjeta de circulación, en la que se asentará que cumple con dichas especificaciones. 
6.1.2.4  El usuario será corresponsable de los daños y perjuicios que se causen, originado por exceso de 
peso de su carga, cuando se contrate carro por entero , declarado en la Carta de Porte. Para los embarques 
de menos de carro por entero, la responsabilidad recaerá en transportista de carga consolidada. 
6.2 Dimensiones. 
6.2.1  Dimensiones máximas autorizadas. 
6.2.1.1  El ancho máximo autorizado para todas las clases de vehículos que transitan en los diferentes 
tipos de caminos, será de 2,60 m, este ancho máximo  no incluye los espejos retrovisores, elementos de 
sujeción y demás aditamentos para el aseguramiento de  la carga. Estos accesorios no deben sobresalir más 
de 20 cm a cada lado del vehículo. 
6.2.1.2  La altura máxima autorizada para todas las clases de vehículos que transitan en los diferentes 
tipos de caminos, será de 4,25 m. 
6.2.1.3  El largo máximo autorizado para los vehículos clase autobús y camión unitario, se indica en la  
tabla “C” de esta Norma.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
6.2.1.4  El largo total máximo autorizado para las configuraciones camión remolque (CR), según el tipo de 
camino por el que transitan, se in dica en la tabla “C” de esta Norma. 
TABLA C-1 
LARGO MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO 
VEHÍCULO O 
CONFIGURACIÓN 
VEHICULAR NÚMERO 
DE EJES NÚMERO DE 
LLANTAS LARGO TOTAL (m) 
ET y A B C D 
B2 2 6 14,0 14,0 14,0 12,5 
B3 3 8 14,0 14,0 14,0 12,5 
B3 3 10 14,0 14,0 14,0 12,5 
B4 4 10 14,0 14,0 14,0 12,5 
 
6.2.1.4.1  Se autoriza para los vehículos B3 un largo máximo de hasta 15,0 m, exclusivamente cuando 
circulen en caminos Tipo “ET” y “A”, siempre que cuen ten con un tercer eje direccional o movible. Se autoriza 
la circulación de estos vehículos en caminos Tipo “B” co ntando con Autorización Especial de la Secretaría; en 
el caso de caminos tipo “C” o “D” no se autoriza su circulación, aún presentando Au torización Especial para 
circular en un camino de menor clasificación de conformidad con el numeral 6.4 de esta Norma. 
TABLA C-2 
LARGO MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO 
VEHÍCULO O 
CONFIGURACIÓN 
VEHICULAR NÚMERO DE 
EJES NÚMERO DE 
LLANTAS LARGO TOTAL (m) 
ET y A B C D 
C2 2 6 14,0 14,0 14,0 12,5 
C3 3 8 14,0 14,0 14,0 12,5 
C3 3 10 14,0 14,0 14,0 12,5 
C2-R2 4 14 31,0 28,5 NA NA 
C3-R2 5 18 31,0 28,5 NA NA 
C3-R3 6 22 31,0 28,5 NA NA 
C2-R3 5 18 31,0 28,5 NA NA 
T2-S1 3 10 23,0 20,8 18,5 NA 
T2-S2 4 14 23,0 20,8 18,5 NA 
T2-S3 5 18 23,0 20,0 18,0 NA 
T3-S1 4 14 23,0 20,0 18,0 NA 
T3-S2 5 18 23,0 20,8 18,5 NA 
T3-S3 6 22 23,0 20,8 18,5 NA 
T2-S1-R2 5 18 31,0 NA NA NA 
T2-S1-R3 6 22 31,0 NA NA NA 
T2-S2-R2 6 22 31,0 NA NA NA 
T3-S1-R2 6 22 31,0 NA NA NA 
T3-S1-R3 7 22 31,0 NA NA NA 
T3-S2-R2 7 26 31,0 NA NA NA 
T3-S2-R4 9 34 31,0 NA NA NA 
T3-S2-R3 8 30 31,0 NA NA NA 
T3-S3-S2 8 30 25,0 NA NA NA 
T2-S2-S2 6 22 31,0 NA NA NA 
T3-S2-S2 7 26 31,0 NA NA NA 
NA-No Autorizado Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
6.2.1.4.2  Las configuraciones de tractocamión doblement e articulado únicamente podrán circular en 
caminos Tipo "ET" y "A", y por excepción podrán circular  en carreteras tipo B, con las mismas dimensiones, 
cuando cuenten con autorización especial, de conformidad con lo dispuesto en el numeral 6.4 de esta Norma. 
6.2.1.4.3  Para los tractocamiones doblemente articulados, se permiten 50 centímetros adicionales al largo 
máximo autorizado señalado en la Tabla C-2, siempr e y cuando cada uno de los semirremolques cuenten con 
un largo de hasta de 12,19 m (40 pies). En caso de ci rcular en caminos de menor clasificación, deberá contar 
además, con la autorización correspondiente. 
6.2.1.5  El largo total máximo autorizado para la configur ación tractocamión articulado (TS), según el tipo 
de camino por el que transitan, se indi ca en la tabla “C-2” de esta Norma. 
6.2.1.5.1  Se permiten 30 centímetros adicionales al largo máximo autorizado señalado en la Tabla C-2, 
siempre y cuando el semirremolque cuente con un largo de hasta de 16,16 m (53 pies). 
6.2.1.5.2  Cuando la longitud del semirremolque sea mayor que 14,63 m en las configuraciones vehiculares 
a que se refiere la tabla “C-2” éstos deberán cumplir  con las siguientes disposiciones de seguridad: 
a) El tractocamión deberá contar con espejos auxili ares en la parte delantera, ubicados en las 
salpicaderas (guarda fangos) y/o cubierta del motor, dependiendo del diseño de la carrocería. 
b) Portar en la parte posterior del  semirremolque, un letrero fijo (r ótulo o calcomanía), con dimensiones 
mínimas de 0,80 X 0,60 m y una leyenda “PRECAUCIÓN AL REBASAR”, en fondo naranja reflejante 
y letras negras. 
6.2.1.6  El largo total máximo para las configuraciones tractocamión doblemente articulado (TSR y TSS), 
según el tipo de camino por el que transitan, se indica en la tabla “C-2” de esta Norma. 
6.2.1.6.1  Dentro de la longitud total máxima autorizada de 31,00 m a que se refiere la Tabla “C-2”, para las 
configuraciones tractocamión doblemente articulado, no se permite el acoplamiento de semirremolques o 
remolques con longitudes mayores a 12,19 m (40 pies). 
6.2.1.6.1.1  Por excepción, dentro de la longitud total máxima autorizada de 31,00 m a que se refiere la 
Tabla “C-2”, para las configuracio nes tractocamión doblement e articulado, se permite el acoplamiento de 
semirremolques o remolques con longitudes de hasta de 12,81 m (42 pies), cuando circulen en caminos tipo “ET” y “A”; para circular por camino s tipo “B”, deberán contar con autorización especial para la utilización de 
un camino de menor clasificación, de conformidad c on lo establecido en el numeral 6.4 de esta Norma. 
6.2.1.6.1.2  Dentro de la longitud total máxima autoriza da de 31,00 m y 28,50 m a que se refiere la Tabla 
“C-2”, para las configuraciones camión con remolque, no se permite el acopla miento de semirremolques o 
remolques con longitudes mayores a 13,70 m (45 pies). 
6.2.1.6.2  Los conductores que operan estas configuraciones de tractocamión doblemente articulado (TSR 
y TSS), deberán acreditar la experiencia y capacidades que determine la Secretaría, y deberán contar con la 
licencia correspondiente a esta modalidad, que se defina en el Reglamento respectivo. 
6.2.1.6.3  Portar en la parte posterior del segundo semi rremolque o remolque, un letrero fijo (rótulo o 
calcomanía), con dimensiones mínimas de 0,80 X 0,60 m y una leyenda “PRECAUCIÓN DOBLE SEMIRREMOLQUE”, en fondo naranja reflejante y letras negras. 
6.2.1.7  Para las configuraciones vehiculares de tracto camión con semirremolque que transportan tubos, 
varillas, láminas, postes y perfiles, en plataformas, se permite hasta 2,50 m de carga sobresaliente en la parte 
posterior del semirremolque de la configuración, cua ndo transiten por caminos tipo “ET”, “A”, “B” y “C”, 
siempre y cuando la longitud de la carga sobresalient e más el largo de la plataforma no exceda de 14,63 m 
(48 pies), ni se sobrepasen las dimensiones máximas per mitidas por tipo de carretera para la configuración 
vehicular. 
6.2.1.8  Para las configuraciones vehiculares de tracto camión con semirremolque, camión remolque y 
tractocamión doblemente articulado mencionadas en el punt o 6.2.1.7 a los cuales se les permite transportar 
carga sobresaliente, deberán cumplir con los Indi cadores de Peligro para Carga Sobresaliente que se 
establecen en el Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal. 
6.3 Tecnologías alternativas. 
En caso de que hubiera nuevas tecnologías que no esté n consideradas en la normatividad actual y que 
pudieran ser iguales o superiores en el desempeño de los vehículos o configuraciones vehiculares a que se 
refiere el numeral 6.1.2.2 se les aplicarán los mi smos beneficios. En este supuesto, la autorización 
correspondiente deberá apegarse a lo dispuesto en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
6.4 Casos de conectividad. 
6.4.1  Vehículos de Carga. 
6.4.1.1  Para las unidades y configuraciones vehiculare s que requieran utilizar un camino de menor 
clasificación para llegar o salir de una Planta productora  o Centros Logísticos y/o de Transferencia, o utilizar 
un camino de menor clasificación cuando no estén conect ados dos ejes o tramos de un mismo eje, deberán 
cumplir las condiciones siguientes: 
I. Presentar, exclusivamente el usuario o el transpor tista de carga consolidada, ante la Secretaría, una 
solicitud de autorización especial para la utilización de un camino de  menor clasificación solamente 
para llegar o salir de Plantas productoras o Centros logísticos y/o de Transferencia, debiendo señalar el Origen-Destino de la ruta, y los tramos y distan cia requeridos, en el formato que para tal efecto 
defina la Secretaría. Para lo cual deberán señalar la cantidad y ubicación de los puentes en la ruta a 
recorrer, así como los vehículos a utilizar, especi ficando en forma expresa la configuración vehicular 
a utilizar, así como las condiciones de seguridad a seguir. Con esta información la Secretaría, a través de las áreas técnicas contará con los element os para emitir el dict amen de viabilidad técnica, 
donde se exponga el impacto en la seguridad y en la infraestructura de la carretera, respecto de: (1) invasión de carril, considerando grados de curvatura,  calzada y corona; y (2) afectación por el peso 
en la infraestructura de los puentes, si existen éstos en la ruta solicitada; para ambos temas, de conformidad con el vehículo o configuración vehicu lar, y su peso y dimensiones autorizado en el 
camino de mayor especificación. La Secretaría publicará en su página de internet las autorizaciones 
emitidas; y éstas se emitirán por la distancia estrictamente necesaria, y siempre que no existan caminos alternos de mayores especificaciones. 
II. Presentar, exclusivamente el usuario o el transpor tista de carga consolidada, ante la Secretaría, una 
solicitud de autorización especial por caso de conecti vidad para la utilización de un camino de menor 
clasificación cuando no estén conectados dos ejes o tramos de un mismo eje, debiendo señalar el 
Origen-Destino de la ruta y los tramos requeridos, en el formato que para tal efecto defina la 
Secretaría; así como: 
a) Señalar la cantidad y ubicación de los puentes en la ruta a recorrer, así como los vehículos a 
utilizar, especificando en forma expresa la configuración vehicular a utilizar, así como las condiciones de seguridad a seguir. Con esta info rmación la Secretaría, a través de las áreas 
técnicas contará con los elementos para emitir el dictamen de viabilidad técnica, donde se 
exponga el impacto en la seguridad y en la infraestructura de la carretera, respecto de: (1) invasión de carril, considerando grados de curvat ura, calzada y corona; y (2) afectación por el 
peso en la infraestructura de los puentes, si existen éstos en la ruta solicitada; para ambos 
temas, de conformidad con el vehículo o conf iguración vehicular, y su peso y dimensiones 
autorizado en el camino de mayor especificación. 
b) Por excepción podrán circular al amparo de la autorización especial por caso de conectividad en 
tramos de hasta por 50 km. en caminos tipo B, previo dictamen de las áreas técnicas de la Secretaría. 
c) Demostrar que no existen rutas alternas, con caminos de mayor especificación. 
d) Condiciones de seguridad. 
e) La Secretaría publicará en medios elec trónicos, las autorizaciones emitidas. 
III. Para los casos previstos en los numerales I y I I, el usuario deberá señalar los nombres de los 
transportistas permisionarios que util izará para la prestación del servicio o, en su caso, del usuario 
que transportará su propia carga. 
IV. Para los casos previstos en los numerales I y II, el usuario será corresponsable de los daños y 
perjuicios que se causen originados por exceso de peso de su carga, cuando se contrate carro por entero, declarado en la Carta de Porte. Para  los embarques de menos de carro por entero, la 
responsabilidad recaerá en el transportista de carga consolidada. 
V. La Secretaría podrá negar la solicitud cuando exista una carretera de mayor especificación, cuando 
no se ajuste a lo dispuesto en los numerales I y II, o por cuestiones de seguridad. 
VI. También podrá negar la solicitud, por el mal uso de los permisos en cualquiera de las rutas de 
conectividad autorizadas. 
VII. Las autorizaciones que se expidan incluirán las condiciones de tránsito y seguridad bajo las cuales 
se puedan utilizar los tramos de menor especificació n. La autorización se otorgará por usuario para 
los transportistas incluidos en su solicitud, o permis ionario de carga consolidada, para los tipos de 
vehículos o configuraciones vehiculares autorizados por la Secretaría, señalando los caminos en los que se permita su circulación. Los tramos a autor izar serán exclusivamente aquéllos que representen 
la menor distancia hacia el camino de mayor especificación. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
VIII. En la ruta origen-destino, cuando existan carreteras  de mayor clasificación, invariablemente deberán 
utilizarse éstas. Para el caso de que inicie operaciones o se reclasifique algún camino alterno, de mejores especificaciones al tramo autorizado, la autorización por caso de conectividad quedará sin efecto, emitiéndose la resolución correspondiente. 
IX. Cuando la autorización sea utilizada por un subcontratista, éste deberá comprometerse en el contrato 
respectivo, a respetar las condiciones de la autorización. El usuario o transportista de carga consolidada autorizados deberán informar vía Inte rnet a la Secretaría con qué subcontratista ha 
celebrado contratos y su vigencia, para que sea incorporado en la base de datos y considerado en las acciones de control y vigilancia. 
X. La Secretaría resolverá en un plazo no mayor de sesenta días naturales, contados a partir de la 
recepción de la solicitud. En caso de que no la emita en el plazo señalado,  se entenderá en sentido 
negativo. 
XI. La vigencia de las autorizaciones a que se refiere es te numeral, será de tres años, a partir de su 
emisión. 
XII. La Secretaría publicará en su página de Interne t, las autorizaciones que otorgue e integrará una base 
de datos de fácil consulta del público en general, y para que puedan ser utilizadas por el personal de 
vigilancia, verificación e inspección de la Secretaría  y de la Secretaría de Gobernación a través de la 
Policía Federal. 
XIII. En caso de cambio de rutas se deberá presentar un a nueva solicitud, y para el caso de cambio de 
subcontratistas, se deberá informar a la Secretaría. 
6.4.2  Vehículos de pasajeros 
6.4.2.1  Los vehículos del servicio de autotransporte de pasajeros que requieran utilizar un camino de 
menor clasificación para cumplir con su recorrido, podrán efectuarlo al amparo de los permisos únicos 
respectivos con que cuenten. Los vehículos que requieran de un nuevo permiso de autotransporte federal de pasajeros, para utilizar un camino de menor clasificació n para cumplir con su recorrido, podrán efectuarlo 
sujeto a las previsiones específicas contenidas en el dictamen que para el efecto emita la Secretaría sobre condiciones de seguridad. Los vehículos de autotransporte de turismo que requieran utilizar un camino de menor clasificación para cumplir con su recorrido, po drán efectuarlo sujeto a las previsiones específicas 
contenidas en el dictamen que para el efecto emita la Secretaría sobre condiciones de seguridad 
6.4.2.2. La vigencia del dictamen a que se refiere este numeral será de tres años. 
6.4.3  Los usuarios deberán informar sus movimientos al amparo de las autorizaciones especiales, en la 
aplicación que para tal efecto establezca la Secret aría. La Secretaría podrá negar nuevas autorizaciones 
especiales por caso de conectividad, si es detectada la omisión de dichos informes. 
6.4.4  Tomando en cuenta los gálibos de los puentes y túneles de las carreteras, se otorgarán permisos 
especiales en rutas específicas para vehículos que tran sportan pasajeros y cargas de hasta 4,50 m de altura, 
siempre y cuando se verifique que todos los puentes y túneles presentan gálibos mayores. 
6.4.4.1  El interesado presentará solicitud en el formato que para tal efecto defina la Secretaría, señalando 
que técnicamente es viable porque se cumple con el Peso Bruto Vehicular según el tipo de camino, y con las dimensiones establecidas en las Tablas B y C de la Norma, y que los gálibos de los puentes y túneles para las rutas solicitadas son superiores a la altura requerida. Además, incluirá las rutas origen-destino solicitadas. 
6.5 Vehículos y configuraciones especiales  
6.5.1  Se autoriza la circulación de configuraciones ve hiculares en mancuernas, tricuernas y cuatricuernas, 
exclusivamente para el traslado de vehículos nuevos, por caminos tipo “ET” y “A”. 
6.5.1.1  Las empresas que realicen la transportación de ve hículos nuevos con este tipo de configuraciones, 
deberán: 
6.5.1.1.1  Registrarse ante la Secretaría. 
6.5.1.1.2  Demostrar que cuenta con el equipo técnico y el personal capacitado para el ensamble seguro de 
estas configuraciones. 
6.5.1.1.3  Notificar a la Secretaría las rutas a utilizar para este tipo de transporte. 
6.5.1.1.4  Informar sobre los traslados realizados con es te esquema, mediante la aplicación que para tal 
efecto establezca la Secretaría. 
6.5.1.1.5  La Secretaría, en el ámbito de sus atribuciones , podrá verificar en todo momento el cumplimiento 
de las disposiciones señaladas.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
6.5.1.2  En el acoplamiento de las unidades vehiculares que conformen estas configuraciones, y durante su 
circulación por caminos y puentes de jurisdicción federal, se deberá cumplir: 
6.5.1.2.1  Con el peso máximo autorizado por tipo de eje y camino señalado en la TABLA A-1 de esta 
Norma. 
6.5.1.2.2  Con el ancho máximo autorizado para todos lo s vehículos de hasta 2,60 m., sin incluir los 
espejos retrovisores. 
6.5.1.2.3  Con la altura máxima de hasta 4,25 m. 
6.5.1.2.4  Con el largo máximo autorizado de hasta 31,0 m. 
6.5.1.2.5  Con un equipo de acoplamiento y montaje adecuado que garantice la seguridad durante su 
circulación en las carreteras. 
6.5.1.2.6  Con la habilitación de frenos en todos los ejes que tengan contacto con la superficie de 
rodamiento. 
6.5.1.2.7  Con la instalación de Indicadores de Peligro para Carga Sobresaliente Posterior, así como luces 
demarcadoras y de frenado en el último vehículo de la configuración. 
6.5.1.2.8  Con la portación de placas de traslado en cada uno de los vehículos que conformen la 
configuración. 
6.5.1.2.9  Con la portación de la póliza de seguro de responsabilidad civil por daños a terceros. 
6.5.1.2.10  Con una velocidad máxima de 80 km/hr., o la que se indique en el señalamiento, cuando ésta 
sea menor. 
6.5.1.2.11  Circular confinado al carril de la extrema derecha, excepto en maniobra de rebase. 
6.5.1.2.12  Circular con las luces encendidas permanentemente. 
6.5.1.2.13  El vehículo o vehículos remolcados intermed ios, en las combinaciones de tricuerna y 
cuatricuerna, deberán tener una lámpara lateral en cada lado, ubicada cerca de la parte trasera del vehículo, las cuales deberán estar encendidas permanentemente. 
6.5.1.2.14  Circular con un mínimo de 100 m de separación respecto de otros vehículos pesados. 
6.5.1.2.15  Estas configuraciones vehiculares no podrán ci rcular por caminos tipo “B”, “C” o “D”, aun 
presentando Autorización Especial para circular en un  camino de menor clasificación de conformidad con el 
numeral 6.4 de esta Norma. 
6.5.1.2.16  Bajo ninguna circunstancia se podrá circular con más de cuatro vehículos en una configuración. 
6.5.2  Se autoriza la circulación de vehículos vocacionales tipo revolvedora o camión bomba, por los 
caminos y puentes de jurisdicción federal. 
6.5.2.1  Las empresas que utilicen este tipo de  vehículos vocacionales deberán: 
6.5.2.1.1  Notificar a la Secretaría las rutas que se utiliza rán para este tipo de transporte, al menos con 1 
día hábil de anticipación. Dicho aviso podrá realizarse por servicio u obra determinada, según sea el caso. 
6.5.2.1.2  Informar sobre los servicios prestados con este  tipo de vehículos, mediante la aplicación que 
para tal efecto establezca la Secretaría. 
6.5.2.1.3  La Secretaría, en el ámbito de sus atribuciones , podrá verificar en todo momento el cumplimiento 
de las disposiciones señaladas. 
6.5.2.2  Durante la circulación de estos vehículos vocacionales por caminos y puentes de jurisdicción 
federal, se deberá cumplir con lo siguiente: 
6.5.2.2.1  El vehículo vocacional de 3 ejes deberá contar  con un eje delantero (direccional) y dos ejes 
traseros (ambos motrices): 
6.5.2.2.1.1  Para el eje direccional se autoriza un peso má ximo de 9,0 t. y hasta 22,0 t. en el eje motriz 
doble o tándem. 
6.5.2.2.1.2  Con un peso bruto vehicular máximo de hasta 31,0 t. 
6.5.2.2.1.3  Con el ancho máximo autorizado para todos los vehículos de hasta 2,60 m., sin incluir los 
espejos retrovisores. 
6.5.2.2.1.4  Con la altura máxima de hasta 4,25 m. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
6.5.2.2.1.5 Con el largo máximo autorizado de hasta 14,0 m. 
6.5.2.2.1.6  Con una velocidad máxima de 80 km/hr., o la que  se indique en el señalamiento, cuando ésta 
sea menor. 
6.5.2.2.1.7  Circular confinado al carril de la extrema derecha, excepto en maniobra de rebase. 
6.5.2.2.1.8  Circular con las luces encendidas permanentemente. 
6.5.2.2.1.9  Circular con un mínimo de 100 m de separación respecto de otros vehículos pesados. 
6.5.2.2.1.10  Contar con llantas, en el eje delantero, co n capacidad de carga no menor a 5,0 t., cada una. 
6.5.2.2.2  El vehículo vocacional de 4 ejes, deberá contar con dos ejes delanteros (ambos direccionales) y 
dos ejes traseros (ambos motrices): 
6.5.2.2.2.1  Para el caso de que el vehículo cuente con dos ejes direccionales, se autoriza un peso máximo 
de 9,0 t. para cada uno de ellos y hasta 22,0  t. en el eje motriz doble o tándem. 
6.5.2.2.2.2  Con un peso bruto vehicular máximo de hasta 40,0 t. 
6.5.2.2.2.3  Con el ancho máximo autorizado para todos los vehículos de hasta 2,60 m., sin incluir los 
espejos retrovisores. 
6.5.2.2.2.4  Con la altura máxima de hasta 4,25 m. 
6.5.2.2.2.5  Con el largo máximo autorizado de hasta 14,0 m. 
6.5.2.2.2.6  Con una velocidad máxima de 80 km./hr., o la qu e se indique en el señalamiento, cuando ésta 
sea menor. 
6.5.2.2.2.7  Circular confinado al carril de la extrema derecha, excepto en maniobra de rebase. 
6.5.2.2.2.8  Circular con las luces encendidas permanentemente. 
6.5.2.2.2.9  Circular con un mínimo de 100 m de separación respecto de otros vehículos pesados. 
6.5.2.2.2.10  Contar con llantas, en el eje delantero, co n capacidad de carga no menor a 5,0 t., cada una. 
6.5.3  Para el caso de unidades vehiculares tipo góndola o madrina. 
6.5.3.1  Para las configuraciones vehiculares que trasla dan automóviles sin rodar que transitan en caminos 
tipo “ET”, “A” y “B”, se permite 1,00 m de carga sobresal iente, en la parte posterior del último semirremolque o 
remolque de la configuración, siempre y cuando el vehículo sin carga no rebase el largo máximo autorizado por tipo de vehículo y camino a que se refiere en la Tabla “C-2”. 
6.5.3.2  Cuando se trate de carga sobresaliente en la parte  superior frontal de la configuración tipo góndola 
o madrina, se permite 1,00 m sobres aliente, siempre y cuando no se rebase la longitud máxima permitida por 
tipo de vehículo y de carretera, y además, el vehículo si n carga no rebase el largo máximo autorizado por tipo 
de vehículo y camino a que se refiere en la Tabla “C-2”. 
6.5.3.3  Para las configuraciones vehiculares de tracto camión con semirremolque, camión remolque y 
tractocamión doblemente articulado mencionadas en el punt o 6.5.3.1 a los cuales se les permite transportar 
carga sobresaliente, deberán cumplir con los Indi cadores de Peligro para Carga Sobresaliente que se 
establecen en el Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal. 
6.5.3.4  Para las configuraciones vehiculares que trasladan automóviles sin rodar que requieran utilizar un 
camino de menor clasificación para llegar o salir a entrega r su mercancía, por excepción se les autorizará su 
circulación, en los términos establecidos en el numeral 6.4, fracción I 
7. Observancia obligatoria de esta Norma 
7.1 Vehículos de fabricación nacional y de importación. 
7.1.1  De conformidad con el artículo 3o. fracción XI, 40,  fracciones I, III y XVI, 41 y demás relativos de la 
Ley Federal sobre Metrología y Normalización, la presente Norma es de carácter obligatorio y en 
consecuencia los fabricantes, reconstructores e importadores de las unidades de autotransporte a que se refiere esta Norma, en la constancia de capacidad y dimensiones o de peso y dimensiones, que establece el reglamento y norma correspondiente, de berán indicar el peso y dimensiones que autoriza esta Norma para la 
unidad vehicular en cuestión, sin que éste sea mayor que el de diseño de la unidad vehicular. 
En el caso de vehículos fabricados para transporte con peso y dimensiones fuera de lo estipulado en la 
presente Norma, deberá indicarse en la constancia  de capacidad y dimensiones o peso y dimensiones del 
mismo, que se trata de vehículos especiales sujeto s a diseño específico por lo que no se ajustan a lo 
establecido en la presente Norma.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
Los vehículos de autotransporte a los que les apli que esta Norma, que no cumplan con el peso, 
dimensiones y capacidad, no podrán ser importados y tr ansitar por las vías generales de comunicación de 
jurisdicción federal. 
8. Sanciones 
El incumplimiento a las disposiciones contenidas en la  presente Norma, será sancionado conforme a lo 
dispuesto en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, el Reglamento sobre el Peso, 
Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de 
Jurisdicción Federal, y demás ordenamientos jurídicos que resulten aplicables. 
9. Vigilancia La Secretaría y la Secretaría de Gobernación a través de la  Policía Federal, se coordinarán en la vigilancia 
del cumplimiento de la presente Norma, en el ámbito de sus respectivas competencias. 
La Secretaría en centros fijos de verificación de peso y dimensiones y en puntos automatizados de control 
de peso y dimensiones, donde por medio de sistemas de pesaje electrónico y medición de dimensiones de los 
vehículos y configuraciones en circulación, se verifique que cumplan con el peso y dimensiones máximos autorizados por tipo de vehículo y camino que se establecen en la presente norma. 
La Secretaría podrá sancionar con la multa correspo ndiente a los transportistas que sus vehículos hayan 
sido detectados en los puntos automatizados de control de  peso y dimensiones, donde por medio de sistemas 
de pesaje electrónico y medición de dimensiones automatizada los vehículos circulen con exceso de peso y/o dimensiones. 
La Secretaría de Gobernación, a través de la Policía F ederal, por medio de sistem a de pesaje electrónico 
y medición de dimensiones de los vehículos y configuraci ones en circulación, se verificará que cumplan con el 
peso y dimensiones máximos autorizados por tipo de vehículo y camino que se establecen en la presente 
norma. 
10. Procedimiento de Evaluación de la Conformidad (PEC) 10.1 Objetivo.  
Establecer el procedimiento para verificar las especificaciones de peso y dimensiones que señala la 
presente Norma.  
10.2 Unidades de medida. 
ESPECIFICACIÓN UNIDADES 
Peso* toneladas (t), kilogramos (kg) 
Largo metros (m), centímetros (cm)  
Ancho  metros (m), centímetros (cm)  
Alto metros (m), centímetros (cm)  
* Las unidades corresponden a las masas de los pesos que se especifiquen. 
10.3 Disposiciones Generales del PEC.  
10.3.1  El alto es la dimensión vertical máxima de la unidad o configuración vehicular, medida de la 
superficie de rodadura de la carretera hasta la  parte más alta del vehículo o la carga.  
10.3.2  El ancho es la dimensión transversal máxima del vehículo o configuración vehicular respecto de su 
eje longitudinal, con carga o sin carga (sin inclui r los espejos laterales y sistemas de sujeción). 
10.3.3  Para vehículos unitarios, el largo es la longitud  medida de la defensa delantera del vehículo a la 
estructura sólida trasera del mismo o su carga, lo que esté más atrás, sin incluir los topes de hule. Para 
configuraciones vehiculares, el largo es la longitud me dida de la defensa delantera del primer vehículo a la 
estructura sólida trasera del último vehículo o su carg a, lo que esté más atrás, sin incluir los topes de hule, 
incluyendo sus elementos de articulación. En el caso de carga sobresaliente, se considerarán las excepciones 
establecidas en las reglas 6.2.1.7 y 6.2.1.8.  
10.3.4  Se verificará el peso bruto vehicular y dim ensiones máximas de las unidades o configuraciones 
vehiculares que circulan por vías generales de comunicación de jurisdicción federal.  Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
10.3.5  El cumplimiento de esta Norma se verificará por personal autorizado dependient e de la Secretaría y 
de la Secretaría de Gobernación, a través de la Policía Federal. Se podrá permitir la presencia de 
observadores representantes de organizaciones de trans portistas durante los operativos de verificación de 
peso y dimensiones en los puntos que se habiliten para tal efecto, a fin de brindar mayor transparencia al proceso; lo anterior, previa in vitación o solicitud por escrito. 
10.3.6  La Secretaría elaborará el procedimiento que se seguirá en la vigilancia de esta Norma en el caso 
de los transportistas y usuarios a los que se les reconozca el resultado de las operaciones de pesaje en 
básculas de su propiedad o cuando se demuestre fehaci entemente el cumplimiento de la Norma, de acuerdo 
a lo dispuesto en el presente Procedimiento de la Evaluación de la Conformidad, a quienes se les reconocerá la Autorregulación. 
10.3.7  Se verificará el peso y dimensiones de los vehículos de autotransporte de carga cuyo peso 
vehicular, más el peso de la carga sea mayor a 4 t (PBV).  
10.3.8  En el caso de los ejes retráctiles que no se encuentren rodando, no se considerarán en la 
verificación de la configuración. 
10.3.9  Los sistemas de medición deben ser verificados an ualmente, en los laboratorios de verificación y 
calibración acreditados o dependencias responsables, según corresponda, sin perjuicio de hacerlo en un 
plazo menor cuando por su desempeño de trabajo así lo requieran, o cuando haya sospechas y/o denuncias 
de mal funcionamiento.  
10.3.10  Las divisiones mínimas de las básculas de pesaje por eje serán del 0,5% de la capacidad máxima 
de dicha báscula, de acuerdo con lo establecido por la  Norma Oficial Mexicana NOM-010-SCFI-1994, vigente.  
10.3.11  Las especificaciones de los equipos de medición señaladas en esta Norma, son de tipo general, 
por lo que no se establecen sus características técnicas. Las básculas que se utilicen deberán contar con la aprobación de modelo o prototipo y con su dictamen de verificación vigente expedido por la Procuraduría 
Federal del Consumidor o por las Unidades de Verificación acreditadas y aprobadas y con informe de calibración, emitido por los Laborat orios de Calibración acreditados y aprobados, cuando así aplique. 
10.4 Verificación. 
a) La verificación tendrá por objeto, comparar el pe so bruto vehicular y las dimensiones del vehículo o 
configuración vehicular, respecto al peso y dimensio nes máximos autorizados por tipo de vehículo y camino 
que se establecen en la presente Norma, sin que se exceda el peso máximo de diseño del fabricante y aplicar 
la sanción correspondiente cuando se detecte exceso de peso y/o dimensiones. 
b) La Secretaría, sin perjuicio de las atribuciones q ue tiene conferidas la Secretaría de Gobernación, a 
través de la Policía Federal, en la materia, verificará  el peso y dimensiones de los vehículos de autotransporte 
federal, sus servicios auxiliares y transpor te privado de conformidad con lo siguiente: 
10.4.1 Para Vehículos de Carga. 
1. En Centros de Verificación de Peso y Dimensiones, a través de:  
a) Básculas de pesaje y equipo de medición de dimensiones.  
b) Nota de embarque y/o Carta de Porte debidamente documentada en términos de las disposiciones 
reglamentarias para verificar el peso y equipo de medición para dimensiones. 
2.  Mediante la autorregulación de usuarios y transportistas, aprobados por la Secretaría, que cuenten 
dentro de su proceso de embarque con básculas de plataforma y equipo de medición de dimensiones de su 
propiedad y que dicho proceso, garantice el cumplimiento del peso y dimensiones máximos que establece la 
presente Norma en cada embarque transportado por cada tipo de vehículo y camino en donde circulen, debiendo sujetarse a las condiciones siguientes:  
a) Los interesados deberán presentar solicitud, anexando su procedimiento de embarque, con la 
descripción de cada una de las etapas del proceso de carga, así como el método de supervisión y control 
internos que garantizan que todos los embarques cu mplen con el peso y dimensiones autorizados para los 
tipos de camino por donde circulan, el cual podrá ser ev aluado por la Secretaría mediante muestreo en sitio 
para corroborar que efectivamente su aplicación garantiz a el cumplimiento de la normatividad. Dicho proceso 
debe incluir lo siguiente: 
i. Expedir un comprobante (ticket) emitido por la bá scula, que deberá contener: la razón social de la 
empresa, la fecha y hora del pesaje, el peso vehicu lar (Tara), peso bruto vehicular (PBV) y el número 
de placas que integra la configuración vehicular.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
ii. Documento anexo donde se señale la ruta y tipo de caminos a utilizar, marca de la báscula, así como 
su aprobación modelo o prototipo, con su dictamen de verificación vigente expedido por la 
Procuraduría Federal del Consumidor o por las Unidades de Verificación acreditadas y aprobadas y 
con informe de calibración, emitido por los Laborat orios de Calibración acreditados y aprobados, la 
fecha y número de la última calibración efect uada por la autoridad competente, así como las 
dimensiones máximas de la unidad vehicular utilizada. 
b) Las básculas deberán ser del tipo electrónico co n impresora integrada y contar con las siguientes 
dimensiones para pesar las configuraciones vehiculares que se describen: 
i. Camiones unitarios y tractocamion es con semirremolque, la plataforma debe ser de: ancho no menor 
de 2,80 m y largo no menor de 23,0 m. 
ii. Las configuraciones vehiculares mayores de 23,0 m, podrán ser pesadas parcialmente, siempre y 
cuando se garantice que la medición del peso obtenido se realice con equipos certificados. 
c) Los poseedores de las básculas con alcance máximo de medición igual o mayor a 5 t deberán 
conservar en el local en el que se use la báscula, taras o tener acceso a éstas, cuyo mínimo 
equivalente sea el 5% del alcance máximo de la misma, así como con los informes de calibración respectivos. 
d) La Secretaría y la Secretaría de Gobernaci ón, a través de la Policía Federal, verificarán 
aleatoriamente en carretera mediante la revisi ón de los comprobantes de pesaje (tickets) y 
dimensiones que las unidades vehiculares propiedad de los usuarios y transportistas autorizados 
para aplicar este procedimiento de autorregulación, no rebasan el peso y dimensiones máximos permitidos por tipo de vehícu lo y camino en esta Norma. 
 Lo anterior no exime que dichas dependencias pu edan verificar también en forma aleatoria el 
cumplimiento de las disposiciones de peso y dimensiones, mediante el uso de las básculas y sistemas de medición de dimensiones de su propiedad y/o públicas que cuenten con informe de calibración y con dictamen de verificación expedido  por la Procuraduría Federal del Consumidor o 
por las Unidades de Verificación y laboratorios de calibración acreditados y aprobados, según corresponda, o a través de la carta de porte correspondiente. 
e) Como requisito de aprobación, los interesados deberán contar con una fianza o fondo de garantía, 
por un monto de 32 000 Días de Salario Mínimo Gene ral Vigente en el Distri to Federal (DSMGVDF), 
misma que deberá ser cubierta por el interesado par a garantizar el cumplimiento de las disposiciones 
de autorregulación contenidas en la presente Norma y en la autorización respectiva. 
f) Los usuarios y transportistas de cuyas unidades vehicu lares, se detecte en el proceso de verificación 
aleatoria por más de tres ocasiones durante el peri odo de un año, que rebasan los límites de peso y 
dimensiones máximos permitidos, se les suspenderá la autorización de autorregulación y se aplicará la fianza correspondiente. En el caso de los usuarios, siempre y cuando no demuestre que el transportista alteró la carga transportada. 
g) Los transportistas al servicio de los usuarios aprob ados para efectuar el proceso de autorregulación, 
deberán contar además del comprobante de pesaje (ticket) y dimensiones, con una carta de prestación de servicio expedida por el usuario. 
h) Las básculas registradas como parte del proc eso de embarque de autorregulación, deberán contar 
con la aprobación modelo o prototipo y con su di ctamen de verificación vigente expedido por la 
Procuraduría Federal del Consumidor o por las Unidades de Verificación acreditadas y aprobadas y 
con informe de calibración, emitido por los Laboratorios de Calibración acreditados y aprobados. 
3. Mediante la autorregulación de usuarios y tr ansportistas aprobados por la Secretaría, que 
demuestren contar con un mismo proceso de embarqu e, el cual garantice el cumplimiento del peso y 
dimensiones máximos que establece la presente Norma en cada embarque transportado para cada 
clase de vehículo y camino en donde circulen, debiendo sujetarse a las condiciones siguientes: 
a) Los interesados deberán presentar solicitud, anex ando su procedimiento de embarque, el cual 
deberá contener la descripción de cada una de las etapas del proceso de carga, demostrando que 
por las características de sus vehículos, produc tos a transportar y envases y embalajes utilizados, 
que el peso y dimensiones máximos es similar y no excede los límites de peso y dimensiones autorizados para cada tipo de vehículo y camino po r el que transiten; asimismo deberá indicarse el 
método de supervisión y control internos empleados para ello. Este procedimiento podrá ser evaluado por la Secretaría mediante muestreo en  sitio para corroborar que efectivamente su 
aplicación garantiza el cumplimiento de la normatividad. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
b) La Secretaría y la Secretaría de Gobernación,  a través de la Policía Federal, verificarán 
aleatoriamente en carretera mediante la revi sión de los comprobantes de embarque, que las 
unidades vehiculares propiedad de los usuarios y transportistas autorizados para aplicar este procedimiento de autorregulación, no rebasan el peso y dimensiones máximos permitidos por clase 
de vehículo y camino en esta Norma. 
 Lo anterior no exime que dichas dependencias pu edan verificar también en forma aleatoria el 
cumplimiento de las disposiciones de peso y dimensiones, mediante el uso de las básculas y sistemas de medición de dimensiones de su propiedad y/o públicas que cuenten con informe de calibración y con dictamen de verificación expedido  por la Procuraduría Federal del Consumidor o 
por las Unidades de Verificación y laboratorios de calibración acreditados y aprobados, según corresponda, o a través de la carta de porte correspondiente. 
c) Como requisito de aprobación, los interesados deberán contar con una fianza o fondo de garantía, 
por un monto de 32 000 DSMGVDF, misma que deberá ser cubierta por el interesado para garantizar el cumplimiento de las disposiciones de autorregulación contenidas en la presente Norma y en la autorización respectiva. 
d) Los usuarios y transportistas de cuyas unidades vehicu lares, se detecte en el proceso de verificación 
aleatoria por más de tres ocasiones durante el peri odo de un año, que rebasan los límites de peso y 
dimensiones máximos permitidos se les suspenderá la autorización de autorregulación, y se aplicará la fianza correspondiente. 
e) Los transportistas al servicio de usuarios aprob ados para efectuar el proceso de autorregulación, 
deberán contar además del comprobante de embar que, con una carta de prestación de servicio 
expedida por el usuario 
10.4.2  Para vehículos de Pasajeros. 
10.4.2.1  Únicamente se verificará en las instalaciones de l transportista o terminales, y previa notificación 
con cinco días de anticipación. 
10.4.2.2  En este caso la Secretaría, podrá comisionar a servidores públicos a su servicio, que exhiban 
identificación vigente y orden de visita, en la que se  especifiquen las disposiciones cuyo cumplimiento habrán 
de verificarse. 
10.5 Unidades de Verificación. 
La Secretaría, podrá autorizar a terceros, para que ll even a cabo verificaciones de la presente Norma, de 
acuerdo con lo establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, de conformidad con la Convocatoria que se emita para tal fin. 
10.6 Dependencias y Organismos que intervienen en la verificación. 
El PEC es de aplicación general, la Secretaría y la  Secretaría de Gobernaci ón, a través de la Policía 
Federal, se coordinarán en la vigilancia del cumplimiento de la presente Norma, en el ámbito de sus respectivas competencias. 
11. Métodos de prueba 
11.1 Para el control del peso y dimensiones de los vehículos, se utilizarán sistemas de medición, 
manuales o electrónicos o bien, las tecnologías más avanzadas de que se disponga en el mercado. 
11.2 El control se deberá efectuar considerando lo señalado en el PEC de la presente Norma. 
11.3 Cuando el peso de los vehículos se determine por pesa da estática, la verificación de los instrumentos 
para pesar deberá seguir los métodos establecidos pa ra ello en la NOM-010-SCFI-1994, “Instrumentos de 
medición-instrumentos para pesar de funcionamiento no automático-requisitos técnicos y metrológicos, o 
equivalente en vigor”. 
11.4 Los instrumentos para medir que conformen esto s sistemas de medición deberán contar con la 
aprobación modelo o prototipo y con su dictamen de veri ficación vigente expedido por la Procuraduría Federal 
del Consumidor o por las Unidades de Verificación acreditadas y aprobadas y con informe de calibración, 
emitido por los Laboratorios de Calibración acreditados y aprobados, cuando así aplique. 
11.5 En todos los casos, las básculas fijas para el cont rol del peso deben verificarse en el sitio donde se 
utilicen; para las básculas móviles dicha verificación podrá efectuarse además en el lugar donde se utilicen; o se encuentren para su resguardo. Adicionalmente se debe tener el procedimient o de medición del peso y 
dimensiones en el sitio donde se verifiquen, de acuerdo a lo que determina la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, el cual estará a disposición de las asoc iaciones u organizaciones de transportistas en caso de 
requerirse.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
11.5.1  Este procedimiento deberá contener además de lo  que establece esta Norma, las características 
generales del terreno y equipamiento del centro de verificación, así como de la operación de proceso de 
pesaje. 
11.6 Los instrumentos para pesar que se utilicen para  evaluar la conformidad con las especificaciones de 
esta Norma, deberá tener una división de la escala no mayor de 0,5% de la capacidad máxima de dicha 
báscula, de acuerdo con lo establecido por la Norma Of icial Mexicana NOM-010-SCFI-1994, “Instrumentos de 
medición-instrumentos para pesar de funcionamiento no automático-requisitos técnicos y metrológicos”, 
vigente y sus dictámenes correspondientes. 
11.7 El personal que opere las básculas tanto de las empr esas, como de la Secretaría y la Secretaría de 
Gobernación, a través de la Policía Federal, en caso de  ser requeridos por la Secretaría de Economía, deben 
demostrar que reúnen los conocimientos de capacidad que se requieran, para los efectos del artículo 19 de la 
Ley Federal sobre Metrología y Normalización. 
12. Concordancia con normas internacionales 
La presente Norma fue elaborada con fundamento en las condiciones de la infraestructura carretera 
nacional, la seguridad vial en las carreteras y tomando en cuenta las características y especificaciones del 
parque vehicular existente, por lo que no necesariam ente es concordante con ninguna norma internacional. 
13. Transitorios 
PRIMERO.-  La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor 60 días naturales después de su fecha 
de publicación en el Diario Oficial de la Federación. 
SEGUNDO.-  Una vez que entre en vigor la presente Norma Oficial Mexicana, se cancelarán la “Norma 
Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008,  Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular 
los vehículos de autotransporte que transitan en las ví as generales de comunicación de jurisdicción federal”, 
publicada en el Diario Oficial de la Federación el 1 de abril de 2008; la “Aclaración a los numerales 6.1.2.2.1 y 
6.1.2.2.2 de la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2 -2008, Sobre el peso y dimensiones máximas con los 
que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, publicada el 1 de abril de 2008”, publ icada en el Diario Oficial de la Federación el 7 de 
noviembre de 2008; el “Acuerdo que modifica el transi torio segundo de la Norma Oficial Mexicana NOM-012-
SCT-2-2008, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de 
autotransporte que transitan en las vías generales de co municación de jurisdicción federal, publicada el 1 de 
abril de 2008”, publicado en el Diario Oficial de la Federac ión el 30 de abril de 2012; y por último el “Aviso por 
medio del cual se prorroga, por un plazo de seis meses,  la vigencia del Acuerdo que modifica el transitorio 
segundo de la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2- 2008, Sobre el peso y dimensiones máximas con los 
que pueden circular los vehículos de autotransporte qu e transitan en las vías generales de comunicación de 
jurisdicción federal, publicada el 1 de abril de 2008; mism o que fue publicado el 30 de abril de 2012”, el cual 
fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el 30 de octubre de 2012. 
TERCERO.- En un plazo de 3 años a partir de su entrada en vigor, se deberán real izar los estudios para 
evaluar esta Norma Oficial Mexicana, incluyendo sus ar tículos transitorios, por parte de Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, con miras a su revisión quinquenal. 
CUARTO.-  Se otorga un plazo de seis meses contados a partir de la entrada en vigor de la presente 
Norma, para que todos los transportistas cuyas conf iguraciones vehiculares se encuentren dentro de los 
supuestos mencionados en el numeral 6.2.1.6.1 referente al largo de los semirremolques o remolques, adecúen sus configuraciones a la especificación del num eral citado. Durante este plazo, se deberá observar 
que, dentro de la longitud total máxima autorizada de 31 ,00 m a que se refiere la Tabla “C-2”, para las 
configuraciones tractocamión doblemente articulado, no se permite el acoplamiento de semirremolques o 
remolques con longitudes mayores a 13,70 m (45 pies).  Asimismo, los transportistas deberán presentar 
programa de adecuación de sus confi guraciones vehiculares ante la Dirección General de Autotransporte 
Federal. 
QUINTO .- Las Autorizaciones Especiales por caso de c onectividad emitidas conforme a la NOM-012-SCT-
2-2008, publicada en el Diario Oficial de la Federación en fecha 1 de abril de 2008, continuarán vigentes hasta 
el término de su vigencia plasmada en dicha Autorización. Las cuales deberán ser publicadas en la página de 
internet de la Secretaría. 
SEXTO .- Los vehículos camión unitario tipo autotanqu e, propiedad de Petróleos Mexicanos (PEMEX) que 
transporten diésel o combustóleo, podrán transitar en las vías generales de comunicación de jurisdicción 
federal con el peso bruto vehicular de acuerdo con su capacidad de diseño, durante un plazo que no excederá de dos años a partir de la entrada en vigor de la presente Norma. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
Lo anterior sujeto a que PEMEX presente ante la Di rección General de Autotransporte Federal, un 
programa de adecuación de los vehículos de su propied ad, para que se ajusten a las especificaciones de esta 
Norma. 
14. Bibliografía  
1. Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 
Normas de Servicios Técnicos Proyecto Geométrico de Carreteras Secretaría de Comunicaciones y 
Transportes. 
2. Todo Transporte No. 75 "Adaptación a la Legislación Comunitaria, Pesos y Dimensiones". (Febrero 
1991). 
3. Heavy Truck Weight and Dimension Regulations for Interprovincial Operations in Canada. (November 
1992). 
4. Vehicle Sizes and Weight Manual "Vehicle Sizes & Weights Char" (1992). 
5. Traffic Engineering Handbook Institut e of Transportation Engineers (1992). 
6. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets American Association on State Highway and 
Transportation Officials (1990). 
7. New Trucks for Greater Productivity and Less Road Wear Transportation Research Board National 
Research Council. 
8. Truck Weight Limits Transportation Research Board National Research Council. 
9. Motor Truck Engineering Handbook. 
10. Providing Access for Large Trucks Transportation Research Board National Research Council. 
11. Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. 
12. Ley Federal sobre Metrología y Normalización. 
13. Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que 
Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal. 
14. Reglamento para el Transporte Terres tre de Materiales y Residuos Peligrosos. 
15. Análisis de los Coeficientes de Daños Unitarios Correspondientes a los Vehículos Autorizados en la 
Red Nacional de Carreteras Federales Mexicanas. Pu blicación Técnica No. 5 Querétaro, Qro., 1992; 
16. Estado Superficial y Costos de Operación en Carreteras. Publicación Técnica No. 30 Querétaro, 
Qro., 1991; 
17. Cuatro Contribuciones a la Evaluación Cuantitat iva de las Actividades del Transporte. Publicación 
Técnica No. 55 Querétaro, Qro., 1994; 
18. Estudio de Pesos y Dimensiones de los Vehículos que Circulan sobre las Carreteras Nacionales; 
Impactos Económicos de la Reglamentación y el  Control de Pesos y Dimensiones. Publicación 
Técnica No. 51 Querétaro, Qro., 1994; 
19. Estudio de Pesos y Dimensiones de los Vehículos que Circulan sobre las Carreteras Nacionales; 
Análisis Económico de los Efectos del Peso de los Vehículos de Carga Autorizados en la Red 
Nacional de Carreteras. Publicación Técnica No. 52 Querétaro, Qro., 1994; 
20. Consideraciones Operativas y de Proyecto Geométrico para Vehículos de Carga. Publicación 
Técnica No. 106 Querétaro, Qro., 1998. 
21. Directiva 96/53 de la Comunidad Europea, que Es tablece para Determinados Vehículos de Carretera 
las Dimensiones y Pesos Máximos Autorizados. 
22. Directiva 97/27 de la Comunidad Europea, Relati va a las Masas y Dimensiones de Determinadas 
Categorías de Vehículos de Motor y de sus Remolques. 
______________________________       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
CONVENIO Específico de Coordinación para conjuntar acciones y recursos para contribuir en la realización de 
las actividades del Proyecto México Conectado, que celebra n la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el 
Estado de Sonora. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes. 
CONVENIO ESPECÍFICO DE COORDINACIÓN (EN ADELANTE EL “CONVENIO”) PARA CONJUNTAR ACCIONES Y 
RECURSOS PARA CONTRIBUIR EN LA REALIZACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO MÉXICO CONECTADO 
(EN ADELANTE EL “PROYECTO”) EN EL ESTADO DE SONORA, QUE CELEBRAN POR UNA PARTE LA SECRETARÍA 
DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (EN ADELANTE LA “SCT”), POR CONDUCTO DE LA COORDINACIÓN DE LA SOCIEDAD DE LA INFORMACIÓN Y EL CONOCIMIENTO (EN ADELANTE LA “CSIC”), REPRESENTADA EN ESTE ACTO POR SU TITULAR, MTRA. MÓNICA ASPE BERNAL, Y POR OTRA PARTE EL PODER EJECUTIVO DEL ESTADO LIBRE Y SOBERANO DE SONORA (EN ADELANTE EL “EJECUTIVO ESTATAL”), REPRESENTADO EN ESTE ACTO POR LA C. MARÍA GUADALUPE RUÍZ DURAZO, EN SU CARÁCTER DE SECRETARIA DE LA CONTRALORÍA GENERAL, A QUIENES SE PODRÁ DENOMINAR CONJUNTAMENTE COMO LAS “PARTES” DE ACUERDO A LOS SIGUIENTES ANTECEDENTES, DECLARACIONES Y CLÁUSULAS: 
ANTECEDENTES 
1. Con fecha 9 de septiembre de 2014, las partes celebraron el convenio marco de coordinación (en 
adelante el “convenio marco”) mediante el cual acordaron  coordinar esfuerzos en el desarrollo de proyectos 
relacionados con el uso y aprovechamiento de las tecnologías de la información y de comunicaciones (“TIC”) en 
materia de conectividad, contenidos y sistemas, el c ual, en su cláusula segunda, establece que para su 
implementación las partes signarán los convenios específicos que se requieran, de conformidad con la naturaleza de cada uno de los proyectos . 
2. La SCT cuenta con el Fideicomiso Público de Ad ministración e Inversión 2058 (en adelante el 
“Fideicomiso”), que permite el  manejo eficiente, transparente y oport uno de recursos tanto públicos como de 
origen privado, con el propósito de financiar proyectos en materia de conectividad, contenidos y sistemas. 
3. Mediante el acuerdo 8E.1.2013, el 18 de septiembre de 2013 el Comité Técnico del Fideicomiso aprobó 
los Lineamientos del Proyecto México Conectado (en adel ante los “Lineamientos”), los cuales establecen las 
disposiciones fundamentales que rigen su desarrollo , mismos que fueron modificados mediante acuerdo 
XVIII.6.2014 del mismo órgano, aprobado en su XLVIII sesión, celebrada el 19 de febrero de 2014. Los 
Lineamientos se adjuntan a este convenio como anexo 1,  formando parte integral del presente instrumento. 
4. En el marco de los acuerdos del Comité Técnico del Fideicomiso, la SCT determinó contratar a una 
Instancia Coordinadora Nacional (en adel ante “ICN”) del Proyecto para que, a nivel nacional, asista a la SCT 
en la implementación del Proyecto en cada una de las entidades federativas. 
Asimismo, la SCT podrá contratar en su caso, por sí o a través de la ICN, a una Instancia Operadora 
Estatal (en adelante “IOE”) en cada una de las entidades federativas, que apoye a la SCT en la logística de la coordinación, desarrollo e implementación del Proyec to en las entidades federativas y los municipios. 
5. Los Lineamientos del Proyecto prevén la participación de los gobiernos de las entidades federativas, 
entre ellas el Estado Libre y Soberano de Sonora, a efec to de que a través del Proyecto se contribuya en su 
territorio al mejoramiento en el uso y aprovech amiento de las telecomunicaciones en relación con las 
tecnologías de la información y del conocimiento, para be neficio de los sectores público y social y la población 
en general. 
DECLARACIONES 
I. Declara la SCT que: 
I.1. Es una dependencia de la Administración Pública Fe deral Centralizada, en términos de lo dispuesto en 
los artículos 1o., 2o. fracción I, 26 y 36 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal. 
I.2. De acuerdo a la fracción I del artículo 36 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, le 
corresponde formular y conducir las políticas y progr amas para el desarrollo  del transporte y las 
comunicaciones, de acuerdo con las necesidades del país. 
I.3. Es la instancia responsable del Proyecto México Cone ctado, el cual tiene como objetivo cumplir con lo 
dispuesto por el artículo 6o., apartado B, fracción I, de la Constitución Política de los Estados Unidos 
Mexicanos, que establece que corresponde al Estado garantiz ar a la población su integración a la sociedad de 
la información y el conocimiento, m ediante una política de inclusión digital universal, así como el artículo 
Décimo Cuarto Transitorio del Decreto por el que se  reforman y adicionan diversas disposiciones de los Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
artículos 6o., 7o., 27, 28, 73, 78, 94 y 105 de la Consti tución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en 
materia de telecomunicaciones, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 11 de junio de 2013, que 
dispone que el Ejecutivo Federal tendrá a su cargo la po lítica de inclusión digital universal, así como elaborar 
las políticas de telecomunicaciones del Gobierno Federal y realizar las acciones tendientes a garantizar el 
acceso a internet de banda ancha en edificios e instalaciones de las dependencias y entidades de la 
Administración Pública Federal, haciendo lo propio las ent idades federativas en el ámbito de su competencia. 
I.4. Cuenta con la capacidad requerida para coordinar la s actividades de todos los agentes participantes 
en el Proyecto, a fin de dar cumplimiento a las nor mas e instrumentos programáticos aplicables. 
I.5. Con fundamento en los artículos 10, fracción VI  y 26 del Reglamento Interi or de la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes, la Coordinadora de la Sociedad de la Información y el Conocimiento cuenta 
con las facultades necesarias para suscribir el presente convenio. 
I.6. Para efectos de este convenio, señala como su domicilio el ubicado en avenida Xola y Universidad s/n, 
cuerpo “C”, primer piso, colonia Narvarte, delegació n Benito Juárez, código postal 03020, en la ciudad de 
México, Distrito Federal. 
II. Declara el Ejecutivo Estatal que: 
II.1. El Estado de Sonora es una entidad libre y so berana que forma parte de la Federación, en términos 
de los artículos 40, 43 y 116 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y 21 y 22 de la 
Constitución Política del Estado Libre y Soberano de Sonora. 
II.2. La C. María Guadalupe Ruiz Durazo en su carácter  de Secretaria de la Contraloría General del Estado 
de Sonora, cuenta con las facultades suficientes para suscribir y obligarse conforme al presente instrumento 
jurídico, con fundamento en el artícul o 26, inciso b, fracciones V, VI, y VII de la Ley Orgánica del Poder 
Ejecutivo del Estado de Sonora, en relación con el 6o., inci so A, fracciones I y XVII, e inciso B, fracción VII del 
Reglamento Interior de la Secretaría de la  Contraloría General del Estado de Sonora. 
II.3. Señala como domicilio para efectos del presente in strumento el ubicado en Blvd. Paseo Río Sonora, 
Centro de Gobierno, Edificio Hermosillo, Segundo Nivel,  sin número, colonia Villa de Seris, código postal 
83260, de Hermosillo, Sonora. 
II.4. Es de su interés participar en la implementación del Proyecto en el Estado de Sonora, ya que  ello se 
vincula con las acciones que actualmente realiza en su s diversos programas, lo que permitirá acercar el uso 
de las tecnologías de la información y comunicación a los habitantes de su territorio y de esa manera cumplir 
con los mandatos establecidos en la Constitución General de la República. 
III. Declaran las partes que: 
Tienen interés mutuo en suscribir el presente convenio, con el fin de establecer las acciones necesarias 
para el desarrollo, puesta en marcha y continuidad del Proyecto en el Estado de Sonora. 
Expuesto lo anterior, y con fundamento en los artícul os 25, 26, 40, 43, 115 y 116 de la Constitución 
Política de los Estados Unidos Mexicanos, 1o., 2o., 26 y 36 de la Ley Orgánica de la Administración Pública 
Federal, 33 a 36 y 44 de la Ley de Planeación, 1o., 10 fracción VI y 26 del Reglamento Interior de la 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes, 21 y 22 de la Constitución Política del Estado Libre y Soberano 
de Sonora, 2o., 3o., 9o., 22 y 26 de la Ley Orgánica del Poder Ejecutivo del Estado de Sonora y demás 
preceptos aplicables, las partes sujetan su compromiso a las siguientes 
CLÁUSULAS 
Primera. Objeto  
Las partes suscriben el presente convenio con el objeto de coordinar acciones  para la ejecución y 
operación del Proyecto México Conectado, cuyo fin es brindar acceso a la banda ancha en todos los sitios y 
espacios públicos del Estado de Sonora, en el co ntexto de una red troncal y una red compartida de 
telecomunicaciones, a través de un esfuerzo coordinado  por el Gobierno Federal, con la participación de los 
Poderes Legislativo y Judicial de la Unión, los Podere s del Estado de Sonora, los municipios del Estado de 
Sonora, órganos públicos autónomos, dependencias y entidades públicas de los tres órdenes de gobierno, 
instituciones académicas, organismos internacionales y or ganizaciones de la sociedad civil y los demás entes 
que, por razones de interés general, determine la  SCT, de conformidad con los Lineamientos. 
Segunda. Definiciones 
Para efectos de este convenio, se tomarán en cuenta las definiciones contenidas en el numeral 1 del 
anexo 1.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
Tercera. Obligaciones de las partes  
A. Ambas partes acuerdan que: 
1. El Proyecto será operado cumpliendo en todo mome nto con los Lineamientos emitidos por el Comité 
Técnico del Fideicomiso, así como los manuales de operación que al efecto emita la SCT y que sean 
publicados en el Diario Oficial de la Federación. 
2. En caso de que el Proyecto México Conectado se transforme en un programa especial del Ejecutivo 
Federal, dentro del marco del Plan Nacional de Desarrollo, en su operación en el Estado de Sonora seguirá ajustándose a lo dispuesto en este convenio, cumpli endo con las reglas de o peración, lineamientos y/o 
manuales que en su caso emita la SCT y sean publicados  en el Diario Oficial de la Federación, los cuales 
sustituirán a los vigentes del Proyecto.  
3. En la ejecución y operación del Proyecto se procederá de acuerdo con las políticas que al respecto 
establezcan el Plan Nacional de Desarrollo, el Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes, el Programa 
para un Gobierno Cercano y Moderno, la Estrategia Digita l Nacional, el Plan Estatal de Desarrollo del Estado 
de Sonora y las demás disposiciones legales y programáticas federales y estatales que resulten aplicables. 
4. El Proyecto brindará conectividad de banda ancha en los sitios a través de la contratación de servicios a 
concesionarios de redes públicas de telecomunicaciones. 
5. El Proyecto desarrollará y establecerá los mec anismos para promover el despliegue de redes de 
telecomunicaciones tecnológicamente híbridas, neutrales y abiertas para brindar conectividad de banda ancha 
en los sitios. 
6. El Proyecto promoverá el uso compartido de la s redes de telecomunicaciones, de forma que los 
recursos tecnológicos existentes se ejerzan de manera óptima, así como la incorporación de todo tipo de infraestructura y otros activos, con objeto de aprovechar  inversiones realizadas con anterioridad a la puesta en 
marcha del Proyecto, siempre y cuando dicha infraest ructura y activos cuenten con las características y 
capacidades necesarios para el Proyecto. 
7. Permitirán la adhesión de cualquiera de los munici pios del Estado de Sonora a través del esquema 
establecido en la cláusula décima segunda, así como  de los Poderes Legislativo y Judicial y los órganos 
autónomos del Estado y de sus municipios, en términos de los manuales de operación que al efecto emita la SCT. 
8. Establecerán una mesa de coordinación, integrada en lo s términos de lo dispuesto por el numeral 3.5 de 
los Lineamientos, la cual desempeñará las funciones ahí establecidas.  
9. Cumplirán con todas las obligaciones a su cargo establecidas en este convenio, sus anexos, la demás 
normativa aplicable y las que, en ejercicio de sus fu nciones, determinen las instancias, mesas y comités 
establecidos en los Lineamientos.  
10. Dispondrán, en el ámbito de sus respectivas compet encias, las medidas necesarias para difundir entre 
la población del Estado de Sonora, el Proyecto y sus ca racterísticas, así como los datos específicos de los 
sitios conectados a través del Proyecto, con el propósit o de motivar el uso, apropiación y aprovechamiento del 
acceso a internet y las TIC. 
11. Acuerdan que respecto a los asuntos respecto de los cuales la Mesa de Coordinación Estatal no llegue 
al consenso requerido, buscarán resolverlas de común acuerdo, pero de no llegar a éste, la SCT resolverá en 
última instancia. 
B. La SCT: 
1. Será la instancia responsable de la operación del Proyecto,  a través de la CSIC, en su carácter de 
unidad responsable del Fideicomiso, de conformidad con lo  dispuesto en el quinto párrafo del artículo 9 y el 
segundo párrafo del artículo 11 de la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria, por lo que ambas partes aceptan y reconocen expresamente que las instancias, mesas y comités referidos en los numerales 3.2 al 3.9 de los Lineamientos actuarán  exclusivamente como auxiliares e instancias de 
coordinación para la operación del Proyecto.  
2. Propondrá, ejecutará y autorizará los mecani smos para promover el despliegue de redes de 
telecomunicaciones tecnológicamente híbridas, neutrales y abiertas para brindar conectividad de banda ancha 
en los sitios del Estado de Sonora.  
3. Coordinará la integración de las bases de datos de las necesidades de conectividad y de la 
infraestructura tecnológica existente en el Estado de Sonora.  Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
4. Realizará los procesos de contratación y suscribirá lo s contratos, convenios y cu alquier otro instrumento 
jurídico para contar con los servicios de conectividad , y aquellos otros que se consideren necesarios para el 
cumplimiento del objeto del Proyecto, y realizará el pago de los servicios contratados, de conformidad con la 
normatividad vigente. 
Los procesos de contratación se sujetarán a lo establ ecido en la Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y 
Servicios del Sector Público y demás disposiciones aplic ables, y se realizarán mediante licitación pública, 
siempre y cuando no exista alguna circunstancia por la que se deban realizar alguno de los demás procesos de contratación establecidos en Ley. 
Los procesos de contratación garantizarán transparen cia y trato no discriminatorio a los participantes, 
asegurarán una oferta competitiva y promoverán la neutra lidad tecnológica, la competencia y la calidad de los 
servicios.  
5. Establecerá los mecanismos necesarios para operar , dar mantenimiento y mantener actualizados los 
servicios de conectividad del Proyecto.  
6. A través de la ICN, implementará las directrices y lineamientos generales para la operación del Proyecto 
en el Estado de Sonora.  
C. El Ejecutivo Estatal:  
1. Se sujetará, por lo que se refiere a la operación del Proyecto, además de lo establecido en este 
convenio y su anexo 1, a los lineamientos, reglas de operación y/o manuales que al efecto emita la SCT, y cumplirá con las determinaciones tomadas por las instan cias, mesas y comités involucrados en la operación 
del Proyecto, en los términos de los Lineamient os, en el marco de sus respectivas funciones. 
2. Colaborará con las instancias, mesas y comités establecidos en los Lineamientos, en el marco de sus 
competencias, y les brindará toda la información con la que cuente, en uso de sus atribuciones, para el debido 
desempeño de las funciones de dichas instancias, mesas y comités y para el cumplimiento de los objetivos del 
Proyecto. 
3. Participará en la integr ación de la Mesa de Coordinación Estatal a través del Gobernador del Estado y 
de los titulares de las siguientes dependencias de la Administración Pública Estatal: 
a) Secretaría de la Contraloría General; 
b) Secretaría de Gobierno; 
c) Secretaría de Seguridad Pública; 
d) Secretaría de Salud Pública; 
e) Secretaría de Educación y Cultura; 
f) Secretaría de Hacienda; 
g) Secretaría de Infraestructura y Desarrollo Urbano; 
h) Secretaría de Economía, y 
i) Secretaría de Desarrollo Social. 
Los miembros titulares podrán designar por escrito a uno o varios suplentes para una o todas las sesiones, 
quienes deberán cuando menos tener nivel de Director General. 
4. Participará en la integración del Comité Técn ico de Conectividad del Estado, a través de un 
representante del Gobernador del Estado y de un repr esentante de cada una de las siguientes dependencias 
de la Administración Pública Estatal: 
a) Secretaría de la Contraloría General; 
b) Secretaría de Gobierno; 
c) Secretaría de Seguridad Pública; 
d) Secretaría de Salud Pública; 
e) Secretaría de Educación y Cultura; 
f) Secretaría de Hacienda; 
g) Secretaría de Infraestructura y Desarrollo Urbano; 
h) Secretaría de Economía, y 
i) Secretaría de Desarrollo Social.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
Los miembros titulares podrán designar por escrito a uno o varios suplentes para una o todas las sesiones, 
quienes deberán cuando menos tener nivel de Director General. 
5. Participará en los grupos de trabajo que acuerde el Comité Técnico de Conectividad del Estado, a 
través de los representantes que al efecto designe. 
6. Participará en la integración del Comité de Uso y Aprovechamiento de la Conectividad Social del 
Estado, a través de un representante de cada una de  las siguientes dependencias de la Administración 
Pública Estatal: 
a) Secretaría de la Contraloría General; 
b) Secretaría de Salud Pública; 
c) Secretaría de Educación y Cultura; 
d) Secretaría de Economía, y 
e) Secretaría de Desarrollo Social. 
Los miembros titulares podrán designar por escrito a uno o varios suplentes para una o todas las sesiones, 
quienes deberán cuando menos tener nivel de Director General. 
7. Será responsable de que los integrantes de las instancias a las que se refieren los numerales 3 a 6 
anteriores asistan a las sesiones y desempeñen las tareas relacionadas con las actividades de dichas instancias. 
8. Entregará a la ICN y/o a la IOE los listados de sitios a conectar que sean de su jurisdicción. 
9. Aceptará que los sitios conectados que estén bajo su jurisdicción se integren al modelo de 
gobernabilidad y operación que determine la SCT mediante el Centro de Atención de Servicios y el Centro 
Integral de Monitoreo y Verificación de Niveles de Se rvicio (CIMOV) a cargo de la CSIC, de conformidad con 
el anexo 2  de este convenio, los cuales permitirán gar antizar los niveles de servicio contratados. 
10. En todos los sitios de su jurisdicción conectados por  el Proyecto permitirá la  instalación de radiobases, 
equipos de comunicaciones, antenas, cableado, ductería y todo lo que se requiera para su utilización en el marco de la red troncal y de la red compartida, asegurand o la integridad de los edificios y la seguridad de sus 
usuarios y de conformidad con los lineamientos que al efecto establezcan las instancias competentes. 
11. Acepta que el servicio de conectividad se prov eerá solamente para fines de  conectividad social 
mediante el acceso a internet de banda ancha, en condi ciones de mejor esfuerzo, por lo que se liberará a la 
SCT y a cualquier otra instancia involucrada en la op eración del Proyecto de cualquier responsabilidad por la 
utilización que de dicha conectividad llegare a realizar la propia dependencia, entidad u órgano receptor de la conectividad para la ejecución de las acciones que le sean propias de conformidad con el marco normativo 
que le resulte aplicable. 
12. Será responsable de que todas las dependencias, entidades y órganos del Ejecutivo Estatal que 
reciban el servicio de conectividad garanticen que ésta efectivamente se aproveche, a fin de asegurar que el servicio sea utilizado, para lo cual la SCT aplicará lo s procedimientos establecidos en el anexo 2 del presente 
convenio. 
13. Está de acuerdo en que los servicios de conectividad del Proyecto no podrán ser utilizados por las 
instituciones de seguridad pública a su cargo para fines estratégicos, de inteligencia, de comando o de 
operación de los cuerpos de seguridad públic a ni para cualquier otro fin similar. 
14. Acepta que el Proyecto no podrá financiar redes operadas por dependencias, entidades u órganos 
estatales, ni adquirirá la SCT responsa bilidad alguna respecto de tales redes. 
15. Garantizará que los funcionarios de las dependencias, entidades u órganos que sean responsables de 
recibir y mantener la conectividad en cada sitio de su ju risdicción cumplan con las obligaciones que al efecto 
se les impongan mediante el manual de operación que al efecto emita la CSIC. 
16. Instruirá a que todas las dependencias, entidades y órganos que lo integran y que participen en el 
Proyecto cedan el uso de su infraestructura de teleco municaciones y cualquier otra infraestructura o activo 
susceptible de utilizarse para el despliegue de las redes necesarias para la provisión del servicio de conectividad, incluyendo, de manera enunciativa, mas no limitativa, torres, postes , radiobases, fibra óptica, 
bandas de frecuencias del espectro radioeléctrico de uso of icial, equipo de radiofrecuencias, ductos y otros 
derechos de vía, sistemas de respaldo de ener gía y de acondicionamiento ambiental, equipo de 
comunicaciones de datos y equipos terminales, canale s de riego, de desagüe, acueductos, drenajes, entre 
otros, en los términos pactados en el acuerdo correspond iente, el cual se agregará como anexo 4 del presente 
convenio. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
17. Cederá el uso de terrenos de su jurisdicción, en las zonas que determine la SCT, que sean necesarios 
para el desarrollo y la operación de las redes para la  provisión de los servicios de conectividad del Proyecto, lo 
cual se formalizará mediante los in strumentos jurídicos correspondientes, en los términos pactados en el 
anexo 4 del presente convenio, y aceptará que la SCT determine cuando el incumplimiento de esta condición 
sea causa suficiente para suspender o terminar la oper ación del Proyecto en el marco de este convenio. 
18. Acepta que los sitios ubicados en el territorio de alguna entidad federativa vecina podrán conectarse a 
un punto de interconexión ubicado en el territorio del Estado de Sonora, y que los sitios de su jurisdicción podrán ser conectados a un punto de interconexión ubicado en el territorio de alguna entidad federativa 
vecina, siempre que ello resulte más conveniente en términos de costo – eficienc ia, a partir de criterios 
técnicos y económicos validados por la SCT. 
19. Se compromete a facilitar los mecanismos para la elaboración de las metas específicas de 
conectividad del Proyecto en la entidad federativa , conforme a las políticas que determine la SCT. 
20. Reportará a la SCT las fallas o problemas en los sitios de su jurisdicción que atribuya a las redes del 
Proyecto, de acuerdo con el procedimiento de reporte y at ención de fallas establecido en el anexo 2, para que 
la SCT tome las medidas necesarias para resolverlos. 
21. Se abstendrá, al igual que sus funcionarios o terceros que actúen en su nombre o por su cuenta, de: 
a) Realizar actos, actividades o acciones que pued an afectar la seguridad, integridad y calidad del 
funcionamiento de las redes del Proyecto; 
b) Ejecutar o intentar ejecutar c ualquier acto o práctica que contravenga disposiciones legales aplicables 
que se refieran, de manera enunciativa y no limitativa, al ámbito de las telecomunicaciones, de seguridad de 
dicha red , de seguridad de la información, derechos de propiedad intelectual, derechos de privacidad o 
cualquier otro acto que pueda constituir un delito; 
c) Ejecutar o intentar ejecutar  cualquiera de las siguientes  actividades: 
I. Sabotaje de equipos conectados o vinculados a las redes; 
II. Interferir cualquiera de las redes; 
III. Falsificar la identificación de cualquier usuario; 
IV. Introducir programas maliciosos; 
V. Escanear redes de terceros sin su autorización; 
VI. Cualquier forma de monitoreo sin autorización; 
VII. Anular, suplantar o esquivar cualquier sistema de seguridad; 
VIII. Interferir sesiones establecidas; 
IX. Simular sitios web, aplicaciones o co ntenidos de terceros (“phishing”); 
X. Redireccionar usuarios a sitios apócrifos (“pharming”); 
XI. Proveer datos falsos o incorrectos en formularios; 
XII. Alterar los procesos de medición de tráfico; 
d) Usar, aplicar, cursar tráfico en las redes del Proy ecto con fines comerciales, de lucro, políticos o 
electorales.  
22. Sacará en paz y a salvo a la SCT, sus funcionarios, empleados y terceros que actúen en su nombre o 
por su cuenta, así como a los funci onarios, empleados y terceros que actúen en nombre o por cuenta de los 
prestadores de servicios de la conectivi dad, de cualquier demanda, denuncia o acción iniciada por un tercero 
o por entidades federales, estatales o municipales, po r cualquier motivo derivado del incumplimiento de 
cualquiera de las condiciones establecidas en este  convenio por parte de cualquier individuo que tenga 
acceso o utilice los sitios.  
23. Será el único responsable de implantar, en los sitios  que se encuentren dentro de su jurisdicción, los 
mecanismos de autenticación y de seguridad, físicos, lógicos y programáticos que juzgue pertinentes para 
impedir la conexión de usuarios no autorizados y para la protección de sus usuarios, su información y sus 
equipos. En tal virtud, no podrá establecer acción alguna en contra de la SCT en caso de que sus sitios, sus 
usuarios, su información y/o sus equipos sean atacados o vulnerados a través del uso de las redes del 
Proyecto.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
24. Nombrará a un responsable técnico que mantendrá estrecha comunicación con la SCT a través de la 
CSIC, durante toda la vigencia del presente convenio, y con el objeto de garantizar en todo momento el ciclo 
de vida del servicio de conectividad (diseño, instalación y operación), haciéndose responsable de notificar a la 
SCT los cambios de nombramientos que se llegaran a dar . El responsable técnico deberá tener plena facultad 
para solicitar altas, cambios y bajas en los servicios de conectividad, así como para garantizar la ejecución de 
los procesos que permitan la ejecución armoniosa del modelo de gobernabilidad de los servicios de 
conectividad del Proyecto que se establezcan en el estado. 
Cuarta. Vigencia  
Las partes acuerdan que el presente convenio comenz ará a surtir efectos a partir de la fecha de su 
suscripción, debiéndose publicar en el Diario Oficial de  la Federación y en el Periódico Oficial del Gobierno 
Constitucional del Estado de Sonora dentro de los quince días hábiles posteriores a su formalización. 
El presente instrumento tendrá una vigencia inic ial mínima de dos años, la cual se extenderá 
automáticamente hasta que sea equivalente a la vigencia de los contratos de conectividad derivados del Proyecto en el Estado de Sonora. 
Posteriormente al fin de la vigencia estableci da conforme al párrafo anterior, podrá prorrogarse 
nuevamente previo convenio por escrito que al efecto formalicen las partes. 
En caso de que llegare a concluir la vigencia del convenio sin que se haya pactado su prórroga, el 
Proyecto continuará operaciones en el Estado de Sonora  en los términos del numeral 5.2 de los Lineamientos. 
Quinta. Terminación anticipada 
Este convenio podrá darse por terminado de manera anticipada, bastando que la parte interesada en ello 
dé aviso a la otra por lo menos sesenta días naturales antes de la fecha efectiva de terminación. 
En caso de terminación anticipada determinada por la SCT, el Ejecutivo Estatal no podrá exigir 
responsabilidad alguna derivada de la desconexión de los sitios. 
En caso de terminación anticipada determinada por el  Ejecutivo Estatal, la SC T podrá exigir al Ejecutivo 
Estatal el pago de los servicios de conectividad para los sitios del Ejecutivo Estatal que hayan recibido dichos 
servicios en el marco del proyecto, por el período comp rendido entre la fecha efectiva de terminación y hasta 
el fin de los contratos correspondientes que la SCT haya establecido con los concesionarios de redes públicas 
de telecomunicaciones para proveer servicios de conectividad en dichos sitios. 
Sexta. Terminación inmediata  
La SCT se reserva el derecho de suspender o cancelar los servicios objeto de este convenio, o darlo por 
terminado de manera inmediata, sin necesidad de declara ción judicial o arbitral, y bastando una simple 
notificación al Ejecutivo Estatal, en los siguientes casos: 
a) Si la conectividad objeto de este convenio es us ada para fines de lucro y/o explotación comercial, 
políticos, electorales, para la promoción de algú n determinado partido político o candidato, o se 
condicione el acceso y servicio de la conectividad  a la emisión del sufragio a favor de algún partido 
político o candidato, o 
b) Si el Ejecutivo Estatal incumple reiteradamente, a juicio de la SCT, con cualquiera de las 
obligaciones que le impone este convenio, o lo establecido en los Lineamientos, los manuales de 
operación o la normatividad aplicable. 
En caso de incumplimiento a lo establecido en el numeral 21 del apartado C de la cláusula tercera, una 
vez que la SCT le notifique al Ejecutivo Estatal de cualquier incumplimiento, éste deberá realizar inmediatamente las acciones necesarias para subsanar lo. Si pasados cinco días hábiles a partir de que se 
notificó el incumplimiento, el  Ejecutivo Estatal no ha realizado tales acciones, la SCT desconectará los sitios 
del Ejecutivo Estatal de las redes del Proyecto, dán dose también por terminado de manera inmediata el 
presente convenio.  
En caso de que se produzca la terminación en los términ os previstos por esta cláusula, la SCT podrá exigir 
al Ejecutivo Estatal el pago de los servicios de conectividad para los sitios del Ejecutivo Estatal que hayan recibido dichos servicios en el marco del proyecto, por el período comprendido entre la fecha efectiva de terminación y hasta el fin de los contratos co rrespondientes que la SCT haya establecido con los 
concesionarios de redes públicas de telecomunicaciones para proveer servicios de conectividad en dichos sitios. 
Séptima. Relaciones laborales  
Las partes convienen que los recursos humanos que requiera cada una de ellas para la ejecución del 
objeto del presente convenio quedarán bajo su absoluta responsabilidad jurídica y administrativa y no existirá 
relación laboral alguna entre éstos y la otra parte, por lo que en ningún caso se entenderán como patrones 
sustitutos o solidarios. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
Octava. Control, vigilancia y evaluación  
El control, vigilancia y evaluación  de las acciones contempladas en este convenio corresponderá a la 
Secretaría de la Función Pública, a la SCT y a la Auditoría Superior de la Federación, conforme a las 
atribuciones conferidas por la Ley Orgánica de la Admi nistración Pública Federal, la Ley de Fiscalización y 
Rendición de Cuentas de la Federación y demás disposiciones aplicables, sin perjuicio de las acciones de 
vigilancia, control y evaluación que, en el ámbito de su  competencia, realice el órgano de control del Ejecutivo 
Estatal. 
Las responsabilidades administrativas, civiles y penale s en que incurran los servidores públicos, federales 
o locales, así como los particulares, serán sancionadas en los términos de la legislación aplicable. 
Novena. Modificaciones  
Si las partes, de mutuo acuerdo, tuvieran necesidad de modificar o adicionar lo establecido en el presente 
convenio, celebrarán un convenio por escrito en el que se consignen las modificaciones o adiciones que correspondan, las cuales formarán parte in tegral del presente instrumento. 
Los convenios modificatorios deberán publicarse en el Diario Oficial de la Federación y en los órganos 
oficiales de difusión del Ejecutivo Estatal dentro de los quince días hábiles posteriores a su formalización. Las 
modificaciones o adiciones obligarán a los signat arios a partir de la fecha de su firma. 
La SCT podrá en cualquier momento actualizar o mo dificar los Lineamientos y manuales de operación. 
Las modificaciones se publicarán en el Diario Oficial de la Federación. 
Décima. Propiedad intelectual  
Las partes se comprometen a observar íntegramente la Ley Federal del Derecho de Autor reglamentaria 
del artículo 28 Constitucional y las demás aplicables y salvaguardar los derechos de terceros. Cada una de las 
partes responderá por los daños y perjuicios, salvaguardando a la otra en paz y a salvo por violación a los 
derechos que se pudiere producir. 
Los derechos de propiedad intelectual que pudieren deri varse de los trabajos realizados con motivo de 
este convenio estarán sujetos a las disposiciones legales aplicables. 
Décima primera. Transparencia y acceso a la información  
La SCT hará pública la información de los procesos de programación, ejecución y evaluación de los 
trabajos motivo del presente convenio en términos de la Ley Federal de Transparencia y Acceso a la 
Información Pública Gubernamental y de conformidad con lo establecido en los Lineamientos. 
El Ejecutivo Estatal, por su parte, difundirá la info rmación relacionada con la operación del Proyecto en los 
términos de la Ley de Acceso a la Información Pública del Estado de Sonora. 
Décima segunda. Esquemas de adhesión para los municipios  
Las partes acuerdan que los municipios del Estado  de Sonora podrán adherirse a la operación del 
Proyecto en la entidad, de conformidad con lo siguiente: 
1. El gobierno municipal deberá entregar la solicitud corre spondiente a la ICN o a la IOE, acompañando la 
certificación de la respectiva autorización, aprobada por el Cabildo, en la cual conste que dicho órgano 
conoció el contenido de los Lineamientos del Proyecto y acordó sujetarse a éstos para la operación del Proyecto 
en los sitios de su jurisdicción. La ICN o la IOE somete rá la solicitud a la Mesa de Coordinación Estatal. 
Aprobada la solicitud por la Mesa de Coordinación Estatal,  la ICN o la IOE enviará al municipio, dentro de 
los cinco días hábiles posteriores, el proyecto de carta de adhesión correspondiente, en los términos del 
anexo 3 de este convenio, junto con tres copias certificadas del presente convenio y sus anexos. 
Las autoridades municipales competentes deberán suscrib ir la carta de adhesión, firmar al margen en las 
copias del presente convenio y sus anexos, y entregar di chos documentos a la ICN o la IOE, dentro de los 
quince días hábiles posteriores, junto con el listado de los sitios de su jurisdicción que sean susceptibles de 
recibir conectividad en los términos del Proyecto, cump liendo con los requisitos de  información que al efecto 
se determinen, de conformidad con los Lineamientos. 
2. Deberá permitirse la adhesión de cualquier municipi o que cumpla con los requisitos establecidos en la 
presente cláusula. 
3. La adhesión tendrá la misma vigencia que el presente convenio, y en caso de prórroga de éste, se 
entenderá prorrogada aquélla, sin necesidad de acto adicional por ninguna de las partes ni los municipios. 
La adhesión podrá darse por terminada de manera antici pada, bastando que la SCT dé aviso al Ejecutivo 
Estatal y al municipio, o éste a las partes, con por lo menos treinta días naturales de anticipación a la fecha 
efectiva de terminación.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
En caso de terminación anticipada determinada por la SC T, ni el municipio ni el Ejecutivo Estatal podrán 
exigir responsabilidad alguna derivada de la desconexión de los sitios. 
En caso de terminación anticipada determinada por el  municipio, la SCT solamente podrá exigir al 
municipio el pago de los servicios de conectividad para los sitios del municipio que hayan recibido dichos 
servicios en el marco del Proyecto, por el período comp rendido entre la fecha efectiva de terminación y hasta 
el fin de los contratos correspondientes que la SCT haya establecido con los concesionarios de redes públicas de telecomunicaciones para proveer servicios de conectividad en dichos sitios. 
4. La SCT se reserva el derecho de suspender o cancelar los servicios de conectividad del Proyecto a un 
municipio, y en su caso dar por terminada la adhesión de l municipio, de manera inmediata, sin necesidad de 
declaración judicial o arbitral, y bastando una simple notif icación al municipio y al Ejecutivo Estatal, en los 
siguientes casos: 
a) Si la conectividad objeto de este convenio es us ada para fines de lucro y/o explotación comercial, 
políticos, electorales, para la promoción de algú n determinado partido político o candidato, o se 
condicione el acceso y servicio de la conectividad  a la emisión del sufragio a favor de algún partido 
político o candidato, o 
b) Si el municipio incumple reiteradamente, a juicio de la SCT, con cualquiera de las obligaciones que le 
impone este convenio, o lo establecido en los Lineamientos, los manuales de operación o la 
normatividad aplicable. 
En caso de incumplimiento a lo establecido en el numeral 21 del apartado C de la cláusula tercera, una 
vez que la SCT le notifique al municipio de cualquier in cumplimiento, éste deberá rea lizar inmediatamente las 
acciones necesarias para subsanarlo. Si transcurridos di ez días hábiles a partir de que se notificó el 
incumplimiento, el municipio no ha realizado tales acci ones, la SCT desconectará los sitios del municipio de 
las redes del Proyecto, dándose también por terminada la adhesión de manera inmediata.  
En caso de que se produzca la terminación en los térm inos previstos por este numeral, la SCT podrá exigir 
al municipio el pago de los servicios de conectividad pa ra los sitios del municipio que hayan recibido dichos 
servicios en el marco del Proyecto, por el período comp rendido entre la fecha efectiva de terminación y hasta 
el fin de los contratos correspondientes que la SCT haya establecido con los concesionarios de redes públicas 
de telecomunicaciones para proveer servicios de conectividad en dichos sitios.  
5. La SCT hará pública, en los términos establecidos por los Lineamientos y los manuales de operación 
que correspondan, toda la información correspondiente a las adhesiones de los municipios.  
Décima tercera. Acuerdo único  
Este convenio y los anexos que a continuación se indican, debidamente suscritos por las partes, 
constituyen un acuerdo único de voluntades: 
● Anexo 1.-  Lineamientos del Proyecto México Conectado. 
● Anexo 2.-  Procedimientos de interacción con el Centro  Atención y Servicio, atención a incidentes de 
falla y monitoreo de los servicios de conectividad. 
● Anexo 3.-  Formato de carta de adhesión de los munici pios del Estado de Sonora para el Proyecto 
México Conectado. 
● Anexo 4.-  Acuerdo para el aprovechamiento de infraestructura activa y pasiva y medios de 
comunicación para la realización del Proyecto México Conectado. 
Décima cuarta. Solución de controversias 
Las partes manifiestan que, en caso de dudas sobre la interpretación del presente convenio respecto a su 
instrumentación, formalización y cu mplimiento, éstas buscarán resolverse en primera instancia de común 
acuerdo. 
En caso de que las partes no lleguen a un acuerdo sobre la interpretación o aplicación del presente 
convenio conforme al mecanismo indicado, se sujetarán a lo establecido en los artículos 105 de la Constitución Política de los Estados Unidos  Mexicanos y 44 de la Ley de Planeación. 
Leído el presente instrumento, las partes que en él  intervienen, conformes con su contenido y alcance 
legal, lo ratifican y firman en tres tantos, en la ci udad de Hermosillo, Sonora, a los nueve días del mes de 
septiembre de dos mil catorce.- Por la SCT: la C oordinadora de la Sociedad de la Información y el 
Conocimiento, Mónica Aspe Bernal .- Rúbrica.- Por el Ejecutivo Estata l: la Secretaria de la Contraloría 
General, María Guadalupe Ruiz Durazo .- Rúbrica. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
LINEAMIENTOS DEL PROYECTO MÉXICO CONECTADO 
1. Glosario 
Para los efectos de los presentes Lineamientos, se entenderá lo siguiente: 
● Ancho de banda: La tasa de transmisión de información de un canal o enlace de comunicación 
digital. 
● Aplicación: El software que permite a un dispositivo digi tal realizar una tarea específica para el 
usuario de dicho dispositivo. 
● Banda ancha: La capacidad de un canal o enlace de com unicación digital para transmitir con un 
ancho de banda igual o mayor a un mínimo establec ido convencionalmente. Para los efectos de 
estos Lineamientos, se considerará banda ancha aquella capacidad igual o mayor a 2 megabits por 
segundo en el caso de las conexiones que se realicen a través de enlaces terrestres, y 640 kilobits por segundo en el caso de las conexiones realizadas a través de enlaces satelitales. 
● Conectividad: La forma a través de la cual uno o varios dispositivos se conectan a una red de 
transmisión de datos. 
● Convenios de coordinación: Los instrumentos de coordinación que celebre la SCT con los 
gobiernos de las entidades federativas para la operac ión del Proyecto, en términos de lo establecido 
por los artículos 33 al 36 de la Ley de Planeación y los presentes Lineamientos.  
● CSIC:  La Coordinación de la Sociedad de la Informació n y el Conocimiento de la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes. 
● CTC:  Los comités técnicos de conectividad a los que se refiere el numeral 3.6 de estos Lineamientos. 
● CUACS:  Los comités de uso y aprovechamiento de la conectividad social a los que se refiere el 
numeral 3.7 de estos Lineamientos. 
● Entidades federativas:  Para los efectos de estos Lineamientos, todas las partes integrantes de la 
Federación mencionadas por el artículo 43 de la  Constitución Política de los Estados Unidos 
Mexicanos. 
● Estudios de factibilidad: La verificación de la existencia de bienes o servicios, de los plazos de 
entrega o ejecución y del precio estimado, en la s condiciones que se requieren para un propósito 
específico. 
● Fideicomiso:  El Fideicomiso Público de Administración e Inversión 2058. 
● Geo-referencia: Las coordenadas geográficas latitud-longitud- altitud de un punto sobre la superficie 
de la Tierra. 
● Hotel de comunicaciones: Inmueble que aloja equipo de comunicaciones con el que se lleva a cabo 
la interconexión entre redes.  
● ICN: La instancia coordinadora nacional contratada por la CSIC, a la que se refiere el numeral 3.3 de 
estos Lineamientos. 
● IOE: La instancia operadora estatal que en su caso sea contratada por la CSIC, por sí o a través de 
la ICN, de conformidad con el numeral 3.4 de estos Lineamientos. 
● Internet: Conjunto descentralizado de redes de todo tipo en todo el mundo, interconectadas entre sí, 
que proporciona diversos servicios de comunicación y que utiliza protocolos y direccionamiento 
coordinados internacionalmente para el enrutamiento y procesamiento de los paquetes de datos de 
cada uno de los servicios. Estos protocolos y dire ccionamiento garantizan que las redes físicas que 
en conjunto componen Internet funcionen como una red lógica única. 
● Lineamientos:  Los presentes Lineamientos del Proyecto México Conectado. 
● Manuales de operación: Los manuales de operación que emita la CSIC en los términos 
establecidos por los presentes Lineamientos.  
● MC: Las mesas de coordinación a que se refiere el numeral 3.5 de estos Lineamientos. 
● Mejor esfuerzo: La característica de servicio de una red que no puede garantizar un tiempo de 
respuesta ni que los datos lleguen a su destino, por lo que los usuarios reciben el mejor servicio 
posible en cada momento en función de los factores que determinan el desempeño de la red, entre 
los que destacan la saturación y las fallas en equipos o enlaces de comunicación.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
● Mesa de ayuda: La instancia que recibe, atiende y da seguimiento hasta su reparación a los reportes 
de fallas de servicios. 
● Niveles de servicio: El tiempo, normalmente especifi cado como un porcentaje, que una 
infraestructura o servicio debe estar disponible al  usuario en cumplimiento de las especificaciones 
contratadas. 
● Perfiles de uso: Las características que determinan la fo rma en la que se utiliza la conectividad 
como son, entre otras, número de usuarios, horarios de uso y aplicaciones utilizadas. 
● Proyecto:  El Proyecto México Conectado. 
● Punto de interconexión: El equipo (o inmueble) dónde se origina el canal o enlace de comunicación 
que lleva la conectividad hacia un sitio. 
● Recursos tecnológicos: Conjunto de equipos y sistemas que conforman una red o que permiten la 
conectividad. 
● Red compartida: La red pública compartida de telecomunica ciones la que se refiere el artículo 
décimo sexto transitorio del Decreto por el que se reforman y adicionan diversas disposiciones de los 
artículos 6o., 7o., 27, 28, 73, 78, 94 y 105 de la Constitución Política de los Estados Unidos 
Mexicanos, en materia de telecomunicaciones, public ado en el Diario Oficial de la Federación el 11 
de junio de 2013, destinada exclusivamente a prov eer capacidad, infraestructura o servicios al 
mayoreo a cualquier otro concesionario o comercializadora que los solicite.  
● Red troncal:  La red  troncal de telecomunicaciones de cobertura nacional a la que se refiere el 
artículo décimo quinto transitorio del Decreto por el que se reforman y adicionan diversas 
disposiciones de los artículos 6o., 7o., 27, 28, 73 , 78, 94 y 105 de la Constitución Política de los 
Estados Unidos Mexicanos, en materia de telecomuni caciones, publicado en el Diario Oficial de la 
Federación el 11 de junio de 2013.  
● Red de telecomunicaciones: Sistema integrado por medios de transmisión, tales como canales o 
circuitos que utilicen bandas de frecuencias del espectro radioeléctrico, enlaces satelitales, 
cableados, redes de transmisión eléctrica o cualqui er otro medio de transmisión, así como, en su 
caso, centrales, dispositivos de conmutación o cualquier equipo necesario, que permite el 
intercambio electrónico de información entre los dispositivos conectados a dicho conjunto. 
● Redes de telecomunicaciones tecnológicamente híbridas, neutrales y abiertas: Las redes de 
telecomunicaciones que utilizan diferentes medios de comunicación, alámbricos o inalámbricos, que no están limitadas a un servicio en particular y que pueden ser utilizadas concurrentemente por más 
de un prestador de servicios. 
● SCT:  La Secretaría de Comunicaciones y Transportes 
● Sistema de monitoreo: Conjunto de equipos y sistemas que permiten visualizar y analizar el 
desempeño y los niveles de servicio de redes. 
● Sitios: Los edificios y espacios públicos que se determine, conforme a los Lineamientos, que deban 
recibir conectividad a través del Proyecto.  
● TELECOMM: Telecomunicaciones de México.
 
● TIC: Tecnologías de la información y las comunicaciones.  
● Usuarios finales: Los consumidores finales de un producto o servicio para el que éste ha sido 
desarrollado.  
2. Objetivo y características generales del Proyecto 2.1.  El objetivo del Proyecto es establecer las pol íticas, mecanismos y acciones necesarios para brindar 
acceso a la banda ancha en todos los sitios públicos del país, en el contexto de una red troncal y 
una red compartida de telecomunicaciones, a trav és de un esfuerzo coordinado por el Gobierno 
Federal, con la participación de los Poderes Legislati vo y Judicial de la Unión, los Poderes de los 
Estados de la Federación, los municipios, los órganos de gobierno del Distrito Federal, órganos 
públicos autónomos, dependencias y entidades públicas de los tres órdenes de gobierno, 
instituciones académicas, organizaciones de la sociedad civil y los demás entes que, por razones de 
interés general, determine la SCT. 
2.2.  En la ejecución y operación del Proyecto se procederá de acuerdo con las políticas que al respecto 
establezcan el Plan Nacional de Desarrollo , el Programa Sectorial de Comunicaciones y 
Transportes, el Programa para un Gobierno Cercano y Moderno, la Estrategia Digital Nacional y las 
demás disposiciones que resulten aplicables. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
2.3.  El Proyecto tendrá cobertura  en toda la República Mexicana y estará vigente hasta el momento en 
que el Comité Técnico del Fideicomiso lo determine. 
2.4. El Proyecto será operado por la SCT a través de la  CSIC. La CSIC será el único órgano responsable 
de la operación del Proyecto y de la realización de  todas las operaciones autorizadas por el Comité 
Técnico del Fideicomiso, en tanto es la unidad responsable del Fideicomiso, de conformidad con lo dispuesto en el quinto párrafo del artículo 9 y el segundo párrafo del artículo 11 de la Ley Federal de 
Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria, por lo que las instancias, mesas y comités referidos en 
los numerales 3.2 al 3.9 de estos Lineamient os actuarán exclusivam ente como auxiliares e 
instancias de coordinación para la operación del Proyecto. 
2.5.  El Proyecto desarrollará y establecerá los mecanismos para promover el despliegue de redes de 
telecomunicaciones tecnológicamente híbridas, n eutrales y abiertas para brindar conectividad de 
banda ancha en los sitios. 
2.6. El Proyecto promoverá el uso compartido de las redes de telecomunicaciones, de forma que los 
recursos tecnológicos existentes se ejerzan de manera óptima, así como la incorporación de todo 
tipo de infraestructura y otros activos, con objeto de aprovechar inversiones realizadas con 
anterioridad a la puesta en marcha del Proyecto, siempre y cuando dicha infraestructura y activos cuenten con las características y capacidades necesarios para el Proyecto. 
3. Instancias, mesas y comités participantes 
3.1.  Instancia responsable del Proyecto. La CSIC será la  instancia encargada de la coordinación general 
y la operación del Proyecto y le corresponderá: 
I.  Emitir los manuales de operación que provean al cumplimiento de estos Lineamientos, en las 
materias que éstos señalen y en las que la propia CSIC lo considere necesario; 
II.  Proponer, ejecutar y autorizar los mecanismos  para promover el despliegue de redes de 
telecomunicaciones tecnológicamente híbridas, ne utrales y abiertas para brindar conectividad 
de banda ancha en los sitios, de conformidad con estos Lineamientos; 
III.  Coordinar la integración de las bases de dat os de las necesidades de conectividad y de la 
infraestructura tecnológica exist ente en las entidades federativas; 
IV.  Establecer los mecanismos de planeación y diseño tecnológico que permitan definir los 
objetivos, metas y previsiones de recursos que serán destinados para la  atención del objetivo 
del Proyecto; 
V.  Realizar los procesos de contratación correspo ndientes y suscribir los contratos, convenios y 
cualquier otro instrumento jurídico que permita  contar con los servicios de conectividad 
determinados, y aquellos otros que se consid eren necesarios para el cumplimiento del objeto 
del Proyecto; 
VI.  Contratar a una ICN del Proy ecto para que, a nivel nacional, implemente integralmente las 
directrices y lineamientos generales que est ablezca la CSIC para todas las entidades 
federativas; 
VII.  Contratar, en su caso, por sí o a través de  la ICN, a una IOE en cada una de las entidades 
federativas, que apoye a la CSIC en la logística de la coordinación, desarrollo e 
implementación del Proyecto; 
VIII.  Dar seguimiento a los contratos o convenios suscritos con la ICN y las IOE, con el fin de 
asegurar el cumplimiento de las obligaciones establecidas en estos instrumentos, para 
asegurar la consecución de los fines y el aprovechamiento de los recursos financieros 
destinados al Proyecto; 
IX.  Realizar el pago de los servicios contratados, de conformidad con la normatividad vigente; 
X.  Disponer las medidas necesarias para difundir entre la población general el Proyecto y sus 
características, así como los datos específicos de los sitios conectados a través del Proyecto, 
con el propósito de motivar el uso, apropiación y aprovechamiento del acceso a internet y las 
TIC, y 
XI.  Las demás que establezcan los presentes Line amientos y las que se deriven de lo establecido 
en el artículo 26 del Reglamen to Interior de la SCT.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
3.2.  Comité consultivo. Recibirá periódicamente inform ación sobre el avance del Proyecto y aportará 
recomendaciones para su continuidad y mejora. Estará integrado por representantes de 
instituciones académicas, cámaras industriales y organismos de la sociedad civil, conforme a las 
invitaciones que gire el Secretario de Comunica ciones y Transportes, quien lo presidirá. En el 
manual de operación que corresponda se determinar án las atribuciones y las reglas para su 
integración y funcionamiento. La Secretaría Técnica estará a cargo de la ICN. 
3.3.  Instancia coordinadora nacional. Será una in stitución nacional de reconocida trayectoria y 
experiencia en el desarrollo de proyectos en materia de telecomunicaciones, para lo cual la CSIC preferentemente deberá consi derar a las instituciones de e ducación superior o centros de 
investigación, a la cual corresponderá: 
I.  Asistir a la CSIC en la implementación del Pr oyecto en cada una de las entidades federativas; 
II.  Analizar, revisar, validar, pr ocesar y homogeneizar la información que provean las IOE, en los 
casos y a través de los procedimientos, sistemas de información y formatos establecidos por 
la CSIC; 
III.  Diseñar y desarrollar el sistema de registro y va lidación de sitios e infraestructura, donde las 
IOE, a través de los CTC, alimentarán la información referida en la fracción VIII; 
IV.  Integrar y entregar los estudios de factibilid ad de las redes de telecomunicaciones que se 
utilizarán en las entidades federativas para la provisión de los servicios de banda ancha, 
conforme al inventario de sitios que resulte del sistema de registro y validación de sitios e 
infraestructura; 
V.  Apoyar a la CSIC en la implementación y seguimiento de las MC, los CTC, los CUACS y el 
Comité Consultivo, fungiendo como secretaría técnica de cada uno de ellos, en los cuales tendrá derecho a voz de manera permanente. En el caso de las MC, CTC y CUACS, contará 
con la asistencia de la IOE de la entidad federativa correspondiente, en caso de que haya sido 
contratada, como prosecretaría técnica; 
VI.  Diseñar y elaborar los manuales de operación necesarios para el funcionamiento del Proyecto 
y de sus distintas instancias, mesas y comi tés, de conformidad con los presentes 
Lineamientos, y presentarlos a la CSIC para su emisión y publicación; 
VII.  Reportar mensualmente a la CSIC los av ances de las instancias, mesas y comités 
participantes en el Proyecto; 
VIII.  Procesar y entregar a la CSIC la informaci ón referente a cada uno de los sitios en cada 
entidad federativa, incluyendo, ent re otros, geo-referencia, anchos de banda requeridos y 
niveles de calidad de servicio, tomando en co nsideración la infraestructura tecnológica 
existente, derechos de vía y demás activos que los tres órdenes de gobierno pongan a 
disposición del Proyecto; 
IX.  Proponer a la CSIC los requerimientos de interconexión e interoperabilidad de los servicios de 
red; 
X.  Elaborar los proyectos de bases y convenios de colaboración entre la SCT y las dependencias 
y entidades de la Administración Pública Federal, así como de convenios de coordinación entre la SCT y las entidades federativas, para la operación del Proyecto y para poner a 
disposición de éste los recursos tecnológicos y los sitios públicos de su jurisdicción; 
XI.  Emitir, en su caso, a requerimiento de la CSIC, opinión respecto de los estudios para la 
expansión de la red troncal, tomando en cuenta la información que se genere en virtud de la 
operación del Proyecto; 
XII.  Someter a la CSIC un dictamen técnico para determinar los anchos de banda y los niveles de 
calidad necesarios en los sitios, de conformi dad con las políticas y programas establecidos 
por el Gobierno de la República; 
XIII.  Supervisar el cumplimiento de objetivos, me tas, programas de trabaj o y entregables de las 
IOE, reportando a la CSIC toda desviaci ón o incumplimiento, así como las medidas 
preventivas o correctivas que a su juicio sea necesario implementar. Para estos efectos, las 
IOE estarán obligadas a entregar a la ICN toda la información que les solicite respecto a sus obligaciones contractuales; Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
XIV. Dar seguimiento a los contratos o convenios con los prestadores de servicios contratados por 
la CSIC, con objeto de asegurarse de que se cumplan las obligaciones establecidas en dichos instrumentos jurídicos; 
XV.  Contratar los servicios de peritaje que sean nec esarios para garantizar que los activos que se 
pongan a disposición del Proyecto estén en posibilidades de uso y cumplan con los 
requerimientos y las capacidades determinados por el Proyecto; 
XVI.  Contratar, en su caso, a las IOE, de conformidad con lo establecido en el numeral 3.4 de 
estos Lineamientos, y 
XVII.   Las demás que establezcan estos Lineamient os y los manuales de operación que emita la 
CSIC, así como las que le encomiende la CSIC en los términos del contrato correspondiente. 
3.4.  Instancias operadoras estatales. La CSIC podrá deter minar contratar, por sí o a través de la ICN, en 
cada entidad federativa, a instituciones de re conocida trayectoria, considerando de manera 
preferente a las instituciones de educación superio r o centros de investigación de la entidad. Al 
efecto, de ser el caso, la ICN consultará a la CS IC para cada contratación que vaya a realizar. 
3.4.1.   Las IOE deberán contar, al menos, con expertos en redes de telecomunicaciones, 
abogados con especialidad en derecho público, economistas o actuarios para los estudios de factibilidad económica, y expertos en sist emas de información. La CSIC determinará los 
perfiles correspondientes, con auxilio de la ICN. 
3.4.2.   A las IOE corresponde: 
I.  Procesar y analizar la información proveniente de los CTC y los CUACS, en los casos 
y a través de los procedimientos, sistemas  de información y formatos que determinen 
la CSIC y la ICN; 
II.  Coordinar las actividades que, en su caso, se lleven a cabo en los grupos de trabajo 
de los CTC y los CUACS; 
III.  Elaborar las bases de datos de los sitios, utilizando los formatos establecidos por la 
CSIC o la ICN, habiendo previamente validad o la existencia, las características y las 
necesidades de conectividad de los sitios, y en su caso, señalar las adecuaciones que 
deban realizarse para recibirla; 
IV.  Generar un inventario de toda la infraest ructura y otros activos públicos disponibles, 
federales, estatales y municipales, para la provisión de los servicios de conectividad 
del Proyecto a través de las redes de telecomunicaciones en cada entidad federativa, 
utilizando los formatos establecidos por la CSIC o la ICN; 
V.  Transmitir a la ICN toda la informaci ón con la que cuenten sobre la operación del 
Proyecto en la entidad federativa; 
VI.  Establecer los mecanismos de comunicación necesarios con los gobiernos 
municipales de la entidad federativa, con el propósito de mantenerlos informados 
sobre el Proyecto, sus características y su avance en la entidad, así como para promover entre ellos su adhesión al Proyecto; 
VII.  Asistir a la ICN en la elaboración de los estudios de factibilidad de las redes de 
telecomunicaciones que se utilizarán en las entidades federativas para la provisión de 
servicios de banda ancha, conforme al inventario de sitios que resulte del sistema de 
registro y validación de si tios e infraestructura; 
VIII.  Apoyar a la ICN en el desempeño de la secretaría técnica de la MC, el CTC y el 
CUACS de la entidad federativa, fungiendo como prosecretaría técnica, y 
IX.  Las demás que establezcan estos Lineamientos y los manuales de operación que 
emita la CSIC, así como las que le encomiende la CSIC o la ICN, en los términos del 
contrato correspondiente. 
3.4.3.   En aquellas entidades en las que no se haya contratado una IOE, la ICN desempeñará las 
funciones a cargo de la IOE establecid as en estos Lineamientos y en los demás 
documentos que emita la CSIC. 
3.5.  Mesas de coordinación. Se establecerán en cada entidad federativa con el propósito de coordinar a 
las diferentes instancias y comités participantes, y asegurar que se cuente con todos los mecanismos para el logro del objetivo del Proyecto.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
3.5.1.   Las MC estarán integradas por: 
a)  El Secretario de Comunicaciones y Transportes o quien éste designe, quien la 
presidirá; 
b)  El Gobernador del Estado o el Jefe  de Gobierno del Distrito Federal; 
c)  El Presidente del Instituto Federal de Telecomunicaciones; 
d)  El Subsecretario de Comunicaciones; 
e)  El Secretario Ejecutivo del Sist ema Nacional de Seguridad Pública; 
f)  El Titular de la Coordinación General de los Centros SCT; 
g)  El Titular de la CSIC; 
h)  El Titular de la Coordinación de Estrateg ia Digital Nacional de la Presidencia de la 
República; 
i)  El Titular del Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal; 
j)  Los titulares de las dependencias y entidades del Gobierno del Estado o del Distrito 
Federal que se establezcan en el convenio de coordinación correspondiente, entre los 
cuales estarán las Secretarías General de Gobierno, de Seguridad Pública, Salud, 
Educación, Finanzas, Administración, Obras Públicas, Infraestructura, 
Comunicaciones, Desarrollo Económico, Desa rrollo Urbano, Desarrollo Territorial y 
Desarrollo Social, así como el coordinador de la agenda digital o responsable de las 
tecnologías de la información, o sus equivalentes, y 
k)  Los delegados en la entidad federativa o equivalentes de las siguientes dependencias 
y entidades del Gobierno Federal: Secretaría  de Gobernación, Secretaría de Salud, 
Secretaría de Educación Pública, Secretaría de Desarrollo Social, Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Secretaría de Economía, Secretaría de Comunicaciones 
y Transportes, Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Instituto 
Mexicano del Seguro Social, Instituto de Seguridad y Servicios Sociales para los Trabajadores del Estado, Petróleos Mexi canos, Comisión Federal de Electricidad, 
Comisión Nacional del Agua, Telecomunicaciones de México, Consejo Nacional de 
Ciencia y Tecnología, y las demás que determine la SCT. 
3.5.2.   Los miembros titulares podrán designar por escrito a uno o varios suplentes para una o 
todas las sesiones de las MC, quienes deberán cuando menos tener nivel de director de 
área en el caso de la Administración Pública Fe deral centralizada, o bien un nivel jerárquico 
inmediato inferior al del miembro que será s uplido, conforme a la estructura de la 
dependencia o entidad que representa. 
3.5.3.   Un representante de la ICN será secretario técnico de la MC y estará encargado de la 
integración del orden del día conforme a los asuntos que le sean solicitados por los 
miembros, la elaboración de las actas de las sesiones, el seguimiento de acuerdos y la compilación de todos los documentos que se presenten u originen en las sesiones. Un 
representante de la IOE, en caso de que haya sido contratada, fungirá como prosecretario 
técnico. 
3.5.4.   Las MC tendrán las siguientes funciones: 
I.  Definir los alcances del Proyecto en la entidad federativa correspondiente, de 
conformidad con las directrices que determine la CSIC; 
II.  Definir los mecanismos para la operación del Proyecto y la provisión de conectividad 
a través de redes de telecomunicaciones en la entidad federativa correspondiente, de manera previa a los procesos de contratación, los cuales serán en todo caso llevados 
a cabo por la CSIC; 
III.  Definir los mecanismos más eficientes para la aportación, incorporación o liberación 
de los activos que se pondrán a disposición del Proyecto, incluyendo, de manera 
enunciativa y no limitativa, infraestructura de telecomunicaciones, bandas de frecuencias del espectro radioeléctrico de uso oficial, medios de comunicación, 
derechos de vía, permisos de obra civil y terrenos necesarios para el despliegue de 
las redes y la operación del Proyecto, de manera previa a los procesos de contratación, los cuales serán en todo caso llevados a cabo por la CSIC; Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
IV.  Recibir los informes de trabajo del CTC y el CUACS correspondientes y resolver en 
definitiva sobre cualquier controversia que se llegare a suscitar entre los integrantes de éstos, y 
V.  Recibir los informes de trabajo de la ICN o de la IOE que en su caso corresponda y 
reportar cualquier incidencia a la ICN y a la CSIC, para su atención. 
3.5.5.   Para el desarrollo de los trabajos de las MC resultará aplicable lo siguiente: 
I.  Bastará que asistan cuando menos el Presidente, el Gobernador o el Jefe de 
Gobierno, tres de los servidores públicos  mencionados en los incisos c) a i), uno de 
los mencionados en el inciso j) y uno de los mencionados en el inciso k) del numeral 
3.5.1; 
II.  Sesionarán de manera ordinaria dos veces al año, estableciendo, para un mejor 
orden, que se celebre una sesión en cada semestre natural. El Presidente podrá 
convocar a sesiones extraordinarias cuando existan asuntos que por su urgencia 
deban ser tratados de forma inmediata; 
III.  La convocatoria a las sesiones ordinarias se emitirá con un mí nimo de quince días 
naturales de anticipación. Las sesiones ex traordinarias podrán ser convocadas con un 
mínimo de cinco días hábiles de anticipación; 
IV.  La convocatoria a cada sesión será expedida por el Presidente y será notificada a 
través del Secretario Técnico, y 
V.  El Presidente podrá invitar a cualquier servidor público que por su empleo, cargo o 
comisión, sea necesario asista a las sesiones. De igual manera podrá invitar a 
expertos, académicos, investigadores o cualquier persona física que considere 
conveniente por los asuntos a tratar en las sesiones. 
3.5.6.   Las MC tomarán sus decisiones por consenso. En caso de persistir puntos en controversia, 
se resolverán en el marco del convenio de coordinación correspondiente. 
3.5.7.   La ejecución de las resoluciones de las MC corresponderá a la CSIC, por sí misma o a 
través de la ICN o de la IOE, en su caso. 
3.5.8.  La CSIC podrá convocar a mesas de coordinación regionales en aquellos casos que 
involucren la provisión de conectividad en territorios de dos o más entidades federativas y 
que requieran de la interlocución directa de las partes involucradas. La CSIC emitirá un 
manual de operación específico para cada mesa  de coordinación regional, en el cual se 
determinarán su integración, sus atribucion es y las reglas para su funcionamiento. 
3.6.  Comités técnicos de conectividad. Funcionarán en cada entidad federativa como un comité auxiliar 
en los aspectos técnicos necesarios para lograr el objetivo del Proyecto. 
3.6.1.   Los CTC estarán integrados por: 
a)  Un representante de la CSIC o el servidor público que ésta designe, quien lo 
presidirá; 
b)  Un representante de la oficina del Gobernador del Estado o del Jefe de Gobierno del 
Distrito Federal; 
c)  Un representante del Instituto Federal de Telecomunicaciones; 
d)  Un representante de la Subsecretaría de Comunicaciones; 
e)  Un representante del Sistema Nacional de Seguridad Pública; 
f)  Un representante del Centro SCT en la entidad federativa, preferentemente el 
Subdirector de Comunicaciones; 
g)  Representantes de las dependencias y entidades del Gobierno del Estado o del 
Distrito Federal que se establezcan en el convenio de coordinación correspondiente, 
entre los cuales estarán las Secretarías General de Gobierno, de Seguridad Pública, Salud, Educación, Finanzas, Administra ción, Obras Públicas, Infraestructura, 
Comunicaciones, Desarrollo Económico, Desa rrollo Urbano, Desarrollo Territorial y 
Desarrollo Social, así como el coordinador de la agenda digital o responsable de las 
tecnologías de la información, o sus equivalentes, y       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
h)  Representantes de los delegados en la entidad federativa o equivalentes de las 
siguientes dependencias y entidades del Gobierno Federal: Secretaría de Gobernación, Secretaría de Salud, Secret aría de Educación Pública, Secretaría de 
Desarrollo Social, Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Secretaría de Economía, 
Secretaría de Comunicaciones y Transporte s, Secretaría de Desarrollo Agrario, 
Territorial y Urbano, Instituto Mexicano de l Seguro Social, Instituto de Seguridad y 
Servicios Sociales para los Trabajadores del Estado, Petróleos Mexicanos, Comisión Federal de Electricidad, Comisión Nacional del Agua, Telecomunicaciones de México, 
Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología, y las demás que determine la SCT. 
3.6.2.   Los miembros titulares podrán designar por escrito a uno o varios suplentes para una o 
todas las sesiones de los CTC, quienes deberán cuando menos tener nivel de jefe de departamento en el caso de la Administración Pública Federal centralizada, o bien un nivel jerárquico inmediato inferior al del miembro que será suplido, conforme a la estructura de la 
dependencia o entidad que representa. 
3.6.3.   Un representante de la ICN será secretario técnico del CTC y estará encargado de la 
integración del orden del día conforme los asuntos que le sean solicitados por los miembros, la elaboración de las actas de las sesiones, el seguimiento de acuerdos y la compilación de todos los documentos que se presenten u originen en las sesiones. Un 
representante de la IOE, en caso de que haya sido contratada, fungirá como prosecretario 
técnico. 
3.6.4.   Los CTC tendrán las siguientes funciones: 
I.  Obtener, procesar y analizar la información necesaria para cumplir los alcances 
definidos por la MC correspondiente; 
II.  Mantener actualizada la base de datos con el registro de los sitios en la entidad 
federativa, que haya sido entregada por la ICN, así como la infraestructura pública 
disponible y los demás activos necesarios  para la provisión de conectividad a través 
de redes de telecomunicaciones en su territorio; 
III.  Proponer, con base en datos técnicos y en la información que genere el CUACS 
correspondiente, los anchos de banda y los niveles de calidad que juzgue adecuados para los sitios en la entidad federati va, de conformidad con las necesidades de 
conectividad de los usuarios finales, y 
IV.  Proponer la creación de los grupos de trabajo previstos en el numeral 3.8. 
3.6.5.   Para el desarrollo de los trabajos de los CTC resultará apli cable lo siguiente: 
I.  Bastará que asistan cuando menos el Presi dente, el representante del Gobernador o 
del Jefe de Gobierno, el representante de la ICN, uno de los servidores públicos 
mencionados en los incisos c) a f), uno de los mencionados en el inciso g) y uno de 
los mencionados en el inciso h) del numeral 3.6.1; 
II.  Sesionarán de manera ordinaria dos veces al año, estableciendo, para un mejor 
orden, que se celebre una sesión en cada semestre natural. El Presidente podrá 
convocar a sesiones extraordinarias cuando existan asuntos que por su urgencia deban ser tratados de forma inmediata; 
III.  La convocatoria a las sesiones ordinaria s se emitirá con un mínimo de quince días 
naturales de anticipación. Las sesiones extr aordinarias podrán ser convocadas con un 
mínimo de cinco días hábiles de anticipación; 
IV.  La convocatoria a cada sesión será expedida por el Presidente y será notificada a 
través del Secretario Técnico, y 
V.  El Presidente podrá invitar a cualquier servidor público que por su empleo, cargo o 
comisión, sea necesario asista a las sesiones. De igual manera podrá invitar a expertos, académicos, investigadores o cualquier persona física que considere conveniente por los asuntos a tratar en las sesiones. 
3.6.6.   Los CTC tomarán sus decisiones por consenso. En caso de persistir puntos en 
controversia, se enviarán a la MC correspondiente, la cual resolverá en el marco de los presentes Lineamientos. 
3.6.7.   La ejecución de las resoluciones de los comi tés corresponderá a la CSIC, por sí misma o a 
través de la ICN o de la IOE. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
3.7.  Comités de uso y aprovechamiento de la conectividad social. Se establecerán en cada entidad 
federativa como un comité auxiliar para, entre  otras cuestiones, prop oner las directrices y 
mecanismos que incentiven el uso de las aplicaciones que mayores beneficios generen a las comunidades. 
3.7.1.   Los CUACS estarán integrados por: 
a)  Un representante de la CSIC o el servidor público que ésta designe, quien lo 
presidirá; 
b)  Un representante de la Coordinación de Estrategia Digital Nacional de la Presidencia 
de la República; 
c)  Un representante de la Secretaría de la  Función Pública o del órgano que la sustituya 
respecto de las atribuciones relacionadas con gobierno digital, en los términos de las disposiciones aplicables; 
d)  Representantes de los delegados en la enti dad federativa o equivalentes de la 
Secretaría de Salud, de la Secretaría de  Educación Pública, de la Secretaría de 
Desarrollo Social y de la Secretaría de Economía, y 
e)  Representantes de las cuatro dependencia s o entidades del gobierno de la entidad 
federativa relacionadas con las áreas encargadas de salud, educación, desarrollo social y desarrollo económico, más el coordinador de la agenda digital o responsable de las tecnologías de la información, de conformidad con lo que se establezca en el convenio de coordinación correspondiente. 
3.7.2. Los miembros titulares podrán designar por e scrito a uno o varios suplentes para una o 
todas las sesiones del CUACS, quienes deberán cuando menos tener nivel de jefe de 
departamento en el caso de la Administración Pública Federal centralizada, o bien un nivel jerárquico inmediato inferior al del miembro que será suplido, conforme a la estructura de la 
dependencia o entidad que representa. 
3.7.3.   Un representante de la ICN será secretario técnico del CUACS y estará encargado de la 
integración del orden del día conforme los asuntos que le sean solicitados por los 
miembros, la elaboración de las actas de las sesiones, el seguimiento de acuerdos y la 
compilación de todos los documentos que se presenten u originen en las sesiones. Un 
representante de la IOE, en caso de que haya sido contratada, fungirá como prosecretario 
técnico. 
3.7.4.   Los CUACS tendrán las siguientes funciones: 
I.  Proponer a la CSIC, a través de la ICN, los elementos que considere conveniente 
incluir en la  guía de mejores prácticas sobre el tipo de aplicaciones utilizadas en cada 
uno de los tipos de sitios, así como sus actualizaciones; 
II.  Obtener, procesar y analizar la informac ión del tipo de equipamiento de los sitios; 
III.  Obtener, procesar y analizar la informac ión sobre los perfiles de uso en los sitios, y 
establecer los formatos y las metodologías para recopilar dicha información, y con base en ésta, generar reportes trimestrales; 
IV.  Obtener, procesar y analizar la informaci ón de la población que usa la conectividad en 
los sitios, establecer los formatos y las me todologías para recopilar dicha información, 
y con base en ésta, generar reportes trimestrales del tipo de población usuaria, en los que se podrá diferenciar la población que sólo cuenta con el sitio para conectarse a internet, de la que tiene otras opciones, as í como los niveles de satisfacción de los 
usuarios; 
V.  Proponer, con base en el uso esperado de las aplicaciones por tipo de sitio, los 
anchos de banda y los niveles de calidad que juzgue adecuados para cada tipo de sitio a conectar. Los anchos de banda y los niveles de calidad adecuados por tipo de sitio serán actualizados por lo menos cada dos años, y 
VI.  Proponer la creación de los grupos de trabajo previstos en el numeral 3.8 
3.7.5.   Para el desarrollo de los trabajos de los CUACS resultará aplicable lo siguiente: 
I.  Bastará que asistan cuando menos el Presidente, uno de los servidores públicos 
mencionados en el inciso d) y uno de los servidores públicos mencionados en el inciso e) del numeral 3.7.1;       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
II.  Sesionarán de manera ordinaria dos veces al  año, estableciendo para un mejor orden 
que se celebre una sesión en cada semestre natural. El Presidente podrá convocar a 
sesiones extraordinarias cuando existan asuntos que por su urgencia deban ser 
tratados de forma inmediata; 
III.  La convocatoria a las sesiones ordinaria s se emitirá con un mínimo de quince días 
naturales de anticipación. Las sesiones extr aordinarias podrán ser convocadas con un 
mínimo de cinco días hábiles de anticipación; 
IV.  La convocatoria a cada sesión será expedida por el Presidente y será notificada a 
través del Secretario Técnico, y 
V.  El Presidente podrá invitar a cualquier servidor público que por su empleo, cargo o 
comisión, sea necesario asista a las sesiones. De igual manera podrá invitar a 
expertos, académicos, investigadores o cualquier persona física que considere 
conveniente por los asuntos a tratar en las sesiones. 
3.7.6.   Los CUACS tomarán sus decisiones por consenso. En caso de persistir puntos en 
controversia, se enviarán a la MC correspondiente, la cual resolverá en el marco de los presentes Lineamientos. 
3.7.7.   La ejecución de las resoluciones de los CUACS corresponderá a la CSIC, por sí misma o a 
través de la ICN o de la IOE. 
3.8.  Grupos de trabajo. Los CTC y los CUACS podrán pr oponer la creación de grupos de trabajo en 
función de los temas de su competencia y designarán a sus miembros. 
3.8.1.   En cada entidad federativa podrán ex istir los siguientes grupos de trabajo: 
a)  Ingeniería; 
b)  Adhesión de municipios; 
c)  Compartición de infraestructura; 
d)  Conectividad para sitios públicos de salud; 
e)  Conectividad para sitios públicos de educación; 
f)  Conectividad para sitios públicos que brindan otros servicios de gobierno; 
g)  Jurídico, y 
h)  Los demás que se determinen conforme al procedimiento establecido en los 
manuales correspondientes. 
3.8.2.   Los grupos de trabajo tendrán las funciones  que se describen a continuación y aquellas 
que el CTC o el CUACS correspondiente les asigne: 
I.  Gestionar, proveer, recabar y validar la información requerida en los formatos que 
determine la CSIC, la ICN o la IOE, y cualquier otra información que determine el CTC 
o el CUACS que corresponda, y 
II.  Generar propuestas de celebración de actos jurídicos para la implementación del 
Proyecto en la entidad federativa. 
3.8.3.   Los grupos de trabajo trabajarán durante el tiempo que determine el CTC o el CUACS y no 
contarán con facultades de deliberación. 
3.9.  Comités técnicos de coordinación sectorial. La CSIC podrá determinar, a través de los 
manuales de operación que al efecto emita, la integración de comités técnicos nacionales encargados de determinar directrices de cone ctividad por sector. En el manual de 
operación que corresponda se determinarán su in tegración, sus atribuciones y las reglas 
para su funcionamiento. 
4. Sitios a conectar 4.1.  Los sitios podrán recibir conectividad siempre que ello resulte necesario o útil para la operación de 
alguno de los programas federales enunciados en el  apartado 10 de estos Lineamientos y en los 
manuales de operación que expida la CSIC. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
4.2.  Corresponderá a los CTC determinar los listados de finitivos de sitios en cada entidad federativa, a 
partir de la información que les ent regue la ICN o la IOE correspondiente. 
4.3.  Los sitios deberán integrarse al modelo de  gobernabilidad y operación que determine la CSIC, 
incluyendo la mesa de ayuda y el sistema de monitoreo de las redes que garanticen los niveles de servicio contratados. 
4.4. En todos los sitios deberá permitirse la inst alación de radiobases, equipos de comunicaciones, 
antenas, cableado, ductería y todo lo que se requiera  para su utilización en el marco de la red 
troncal y de la red compartida, asegurando la integridad de los edificios y la seguridad de sus 
usuarios y de conformidad con los lineamientos que al efecto establezcan las instancias 
competentes. 
5. Modelos de participación 5.1.  El Proyecto iniciará operaciones en cada entidad federativa una vez que la SCT y el gobierno de la 
entidad federativa celebren el convenio específico de coordinación que corresponda. 
5.2.  En caso de que en una determinada entidad federativa no sea posible la firma del convenio de 
coordinación correspondiente, la SCT procederá a la operación del Proyecto para llevar conectividad 
exclusivamente a los sitios de jurisdicción federal . En tal caso, las mesas y comités a los que se 
refiere el apartado 3 se instalarán y funcionar án solamente con los funcionarios federales que 
correspondan. 
5.3.  Los convenios específicos de coordinación incluirán un esquema de adhesión para que los 
municipios o delegaciones de cada entidad federativa  puedan enviar la información de los sitios de 
su jurisdicción que sean susceptibles de recibir conectividad de banda ancha en los términos del 
Proyecto. Dicho esquema deberá ser público y permitir la adhesión de cualquier municipio o 
delegación. 
5.4.  La CSIC publicará en la página de internet del Proyecto los manuales de operación en los que se 
establecerán los esquemas por los cuales podrán incorporarse al Proyecto los órganos del Poder 
Legislativo y Judicial de la Federación, los de lo s Poderes Legislativo y Judicial de las entidades 
federativas y los órganos autónomos federales, estatales y municipales, previa firma de los 
convenios de colaboración que correspondan. 
5.5.  Las dependencias, entidades y órganos que reciban el servicio de conectividad tendrán la 
responsabilidad de garantizar que la conectividad se utilice a fin de asegurar que el servicio sea devengado. 
5.6. Las dependencias, entidades u órganos que reciban el servicio de conectividad deberán aceptar, 
mediante la firma de los instrumentos que correspondan, que dicho servicio se provee solamente 
para fines de conectividad social mediante el acceso a internet de banda ancha, en condiciones de 
mejor esfuerzo, por lo que se liberará a la SCT y a cualquier otra instancia, mesa o comité 
involucrado en la operación del Proyecto de cualquier responsabilidad por la utilización que de dicha conectividad llegare a realizar la propia dependencia, entidad u órgano receptor de la conectividad 
para la ejecución de las acciones que le sean pr opias de conformidad con el marco normativo que le 
resulte aplicable. 
5.7.  Los servicios de conectividad del Proyecto no podrán ser utilizados por las instituciones de 
seguridad pública para fines estratégicos, de inteligencia, de comando o de operación de los cuerpos de seguridad pública ni para cualquier otro  fin similar. En las mesas de coordinación se 
definirán las posibilidades y las condiciones de comp artición de la infraestructura y otros activos de 
las instituciones de seguridad pública para los fines del Proyecto. 
5.8.  No se podrá financiar a través del Proyecto, ni se adquirirá por la SCT responsabilidad alguna 
respecto de redes operadas por otras dependencias, entidades u órganos federales, estatales, 
municipales o del Distrito Federal o sus delegaciones. 
5.9.  La CSIC emitirá el manual de operación que esta blezca las obligaciones del o de los funcionarios de 
las dependencias, entidades u órganos que sean responsables de recibir y mantener la conectividad en cada sitio.       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
6. Modelo de conectividad 
6.1.  Los servicios de conectividad se prestarán a través de redes de telecomunicaciones 
tecnológicamente híbridas, neutrales y abiertas que garanticen la mejor relación costo-eficiencia, 
atendiendo a lo dispuesto en las disposiciones constitucionales y legales aplicables. 
6.2.  De conformidad con lo establecido en los artículos décimo quinto y décimo sexto transitorios del 
Decreto por el que se reforman y adicionan diversas disposiciones de los artículos 6o., 7o., 27, 28, 73, 78, 94 y 105 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en materia de 
telecomunicaciones, publicado en el Diario Oficia l de la Federación el 11 de junio de 2013, el 
Proyecto coadyuvará con el objetivo del crecimie nto de la red troncal y de la red compartida. 
6.3.  La CSIC será responsable de establecer los mecanismos para operar, dar mantenimiento y 
mantener actualizados los servicios de conectividad del Proyecto. 
6.4.  Las dependencias, entidades y órganos participantes en el Proyecto pondrán a disposición de éste 
su infraestructura de telecomunicaciones y cualqu ier otra infraestructura o activo susceptible de 
utilizarse para el despliegue de las redes necesarias para la provisión del servicio de conectividad, 
incluyendo, de manera enunciativa, mas no limitativ a, torres, radiobases, fibra óptica, bandas de 
frecuencias del espectro radioeléctrico de uso ofic ial, equipo de radiofrecuencias, ductos y otros 
derechos de vía, sistemas de respaldo de e nergía y de acondicionamient o ambiental, equipo de 
comunicaciones de datos y equipos terminales, canales de riego, de desagüe, acueductos, 
drenajes, entre otros. 
6.5.  El Proyecto dispondrá el uso compartido de in fraestructura y otros activos. En los manuales de 
operación que emita la CSIC se establecerán las reglas para dicha compartición. En los convenios 
de coordinación y de colaboraci ón correspondientes se establecer á la obligación de aceptar los 
términos para la compartición. 
6.6.  Los gobiernos de las entidades federativas, los municipios y delegaciones, cederán el uso de los 
terrenos que sean necesarios para el desarrollo y la operación de las redes para la provisión de los 
servicios de conectividad del Proyecto, formal izados mediante los instrumentos jurídicos 
correspondientes. Dichos terrenos deberán ubicarse en las zonas definidas por la SCT. En caso de 
que algún terreno federal resultara mejor ubicado para ser utilizado con dicho fin, la SCT realizará 
las gestiones necesarias con la dependencia o entidad que corresponda. La SCT determinará 
cuando el incumplimiento de estas condiciones por parte de los gobiernos de las entidades 
federativas o los municipios o delegaciones sea causa suficiente para suspender o terminar la operación del Proyecto en la entidad federativa o en el municipio o delegación correspondiente 
respecto de los sitios de jurisdicción estata l, municipal o delegacional, según corresponda. 
6.7.  Los sitios podrán conectarse a aquel punto de interconexión que resulte más conveniente en 
términos de costo-eficiencia a partir de criter ios técnicos y económicos, independientemente de que 
se encuentre en la misma entidad feder ativa o en una entidad federativa vecina. 
6.8.  Para el despliegue ordenado y eficiente de la infraestructura deberán atenderse las disposiciones 
aplicables en materia de ordenamiento territorial y urbano y las recomendaciones que al efecto 
emita la Secretaría de Desarrollo  Agrario, Territorial y Urbano. 
7. Modelo de contratación 
7.1.  Los procesos de contratación de los servicios de conectividad del Proyecto se sujetarán a lo 
establecido en la Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público y demás disposiciones aplicables, y se realizarán prefer entemente mediante licitación pública, siempre y 
cuando no exista alguna circunstancia por la que se deban realizar alguno de los demás procesos 
de contratación establecidos en Ley. 
7.2.  Los procedimientos de contratación de los servic ios de conectividad del Proyecto garantizarán el 
cumplimiento de lo establecido en lo s artículos 6o., apartado B, fr acción II, y 134 de la Constitución 
Política de los Estados Unidos Mexicanos, proc urando maximizar la transparencia el trato no 
discriminatorio a los participantes, asegurar una  oferta competitiva y promover la neutralidad 
tecnológica, la competencia y la calidad de los servicios. 
7.3 Los procedimientos de contratación serán responsabilidad de la CSIC. Ésta podrá requerir la 
presencia de representantes designados por las MC para asistir como observadores en los actos 
que se celebren. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
8. Indicadores del Proyecto 
La ICN generará reportes del desempeño del Proyecto con base en los siguientes indicadores: 
Elemento Características 
Indicador:  Número de sitios públicos conectados a través de redes contratadas por la SCT 
Objetivo sectorial:  Objetivo 4, estrategia 4.1, línea de acción 4.1.1 
Descripción general:  Número de enlaces de banda ancha por medio de redes terrestres y satelitales 
Observaciones:  Número total de sitios instalados a través de las redes satelitales contratadas por 
la SCT + número total de sitios instalados a través de las redes de operadores 
terrestres contratadas por la SCT + número total de sitios instalados a través de 
las redes de grandes anchos de banda contratados por la SCT 
Periodicidad:  Semestral. 
Fuente:  Secretaría de Comunicaciones y Transportes 
Referencias 
adicionales:  Coordinación de la Sociedad de la Información y el Conocimiento (CSIC) 
Línea base 2013  Meta 2018  
36,687 sitios conectados  en 2013 247,589 sitios 
 
 
 
9. Transparencia y acceso a la información La CSIC será responsable de publicar en la página de internet www.mexicoconectado.gob.mx y mantener 
actualizada la siguiente información: 
a) Los presentes Lineamientos y los manuales de operación que expida; 
b) Dentro del primer bimestre de cada año, los logr os obtenidos por el Proyecto, de conformidad con los 
objetivos, indicadores y metas definidos al efecto; 
c) Los domicilios, las geo referencias y los mapas de las ubicaciones de los hoteles de telecomunicaciones; 
d) El listado de sitios conectados, ordenados por ent idad federativa y municipio, señalando la 
jurisdicción a la que pertenecen y la dependencia,  entidad u órgano al que corresponden, así como 
su domicilio, y       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
e) Cualquier otra información que la CSIC juzgue conveniente para el cumplimiento de las obligaciones 
de la Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública y su Reglamento. 
10. Listado de programas federales relacionados con los sitios a conectar 
Se podrá incorporar al Proyecto México Conectado a todos aquellos inmuebles o espacios públicos en los 
que la conectividad resulte necesaria o útil para la  operación de al menos uno de los programas federales 
enlistados a continuación, así como los que los sustituy an y los demás que se incorporen al Presupuesto de 
Egresos de la Federación. 
a) En el sector educativo: 
● Inclusión y Alfabetización Digital (suministro de equ ipos de cómputo a alumnos de 5o. y 6o. de primaria) 
● Escuela de Tiempo Completo 
● Escuela Siempre Abierta 
● Tu Maestro en Línea 
● Evaluación Internacional de Estudiantes 
● Salud Alimentaria 
● Atención a la Demanda de Educación para Adultos 
● Modelo de Educación para la Vida y el Trabajo 
● Fortalecimiento del Servicio de Educación Telesecundaria 
● Programa Nacional de Lectura 
● Escuelas de Calidad 
● Escuela Segura 
● Becas de Apoyo a la Educación Básica de Madres Jóvenes y Jóvenes Embarazadas 
● Educación Básica para Niños y Niñas de Familias Jornaleras Agrícolas Migrantes 
● Mejor Infraestructura, Mejores Escuelas 
● Acciones Compensatorias para Abatir el Rezago Educativo en Educación Inicial y Básica 
● Educación Inicial y Básica para la Población Rural Indígena 
● Apoyo a las Culturas Municipales y Comunitarias 
● Apoyo a la Infraestructura Cultural de los Estados 
● Programa Integral de Fortalecimiento Institucional 
b) En el sector salud: 
● Expediente Clínico Electrónico 
● Telemedicina y Telesalud 
● Cartilla Electrónica de Vacunación 
● Seguro Médico para Madres de Familia 
● Seguro Popular 
● Seguro Médico para una Nueva Generación 
● Formación de Recursos Humanos Especializados para la Salud 
● Investigación y Desarrollo Tecnológico en Salud 
● Prestación de Servicios en los Diferentes Niveles de Atención a la Salud 
● Protección contra Riesgos Sanitarios 
● Prevención de la Obesidad 
● Prevención y Atención contra las Adicciones 
● Estrategia Integral para Acelerar la Reducción de la Mortalidad Materna 
● Reducción de Enfermedades Prevenibles por Vacunación Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
● Sistema Integral de Calidad en Salud 
● Caravanas de la Salud 
● Entornos y Comunidades Saludables 
● Programa IMSS-Oportunidades 
● Estrategia Integral de Asistencia Alimentaria 
● Atención a Familias y Población Vulnerable 
● Atención a Personas con Discapacidad 
● Protección y Desarrollo Integral de la Infancia 
c) Programas sociales: 
● Cruzada Nacional contra el Hambre 
● Apoyo Alimentario 
● Oportunidades 
● Estancias Infantiles 
● Pensión de Adultos Mayores 
● Seguro de Vida para Jefas de Familia 
● Opciones Productivas 
● Empleo Temporal 
● 3X1 para Migrantes 
● Programa para el Desarrollo de Zonas Prioritarias 
● Centros Comunitarios de Aprendizaje 
● Hábitat 
● Microrregiones 
● Programa Tu Casa 
● Programa de Coinversión Social 
● Vivienda Rural 
● Rescate de Espacios Públicos 
● Fondo Nacional para el Fomento de la Artesanía 
● Atención a Jornaleros Agrícolas 
● Estrategia Integral de Desarrollo Comunitario 
● Programa para la Protección y el Desarrollo Integral de la Infancia 
● Atención a Personas con Discapacidad 
● Atención a Familias y Población Vulnerable 
● Programa de Abasto Rural 
● Programa de Abasto Social 
● Fortalecimiento a la Transversalidad de la Perspectiva de Género 
● Fondo para el Desarrollo de las Instancias Municipales de las Mujeres 
● Creación y Fortalecimiento de Capacidades del Gobierno Munici pal, IMM y Ciudadanía 
● Emprendedores Juveniles 
● Apoyo al Fortalecimiento de Inst ancias Municipales de Juventud 
● Espacios Poder Joven 
● Apoyos a Proyectos Juveniles Impulso México 
● Albergues Escolares Indígenas       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
● Coordinación para el Apoyo a la Producción Indígena 
● Fondos Regionales Indígenas 
d) Programas de fortalecimiento de los sectores productivos: 
● Fondo Nacional de Apoyo para las Empresas de Solidaridad 
● Programa de Competitividad en Logística y Centrales de Abasto 
● Fondo de Micro Financiamiento a Mujeres Rurales 
● Programa para el Desarrollo de la Industria de Software 
● Apoyo a la Inversión en Equipamiento e Infraestructura 
● PROCAMPO Productivo 
● Prevención y Manejo de Riesgos 
● Desarrollo de Capacidades, Innovación Tecnológica y Extensionismo Rural 
● Sustentabilidad de los Recursos Naturales 
● Acciones en Concurrencia con las Entidades Fede rativas en Materia de In versión, Sustentabilidad 
y Desarrollo de Capacidades 
● Fondo para el Apoyo a Proyectos Productivos en Núcleos Agrarios 
● Programa de la Mujer en el Sector Agrario 
● Joven Emprendedor Rural 
● Fondo de Tierras 
e) Otros programas gubernamentales: 
● Ventanilla Única Electrónica para Trámites y Servicios 
● Certificado Electrónico de Nacimiento 
● Gobierno Abierto 
● Esquema de Interoperabilidad y Datos Abiertos 
● Firma Electrónica Avanzada 
● Implementación del Sist ema de Justicia Penal 
● Programa Nacional de Atención a Desastres 
● Programa de Registro de I dentificación de la Población 
● Programa Integral para Prevenir, Atender, Sanci onar y Erradicar la Violencia contra las Mujeres 
● Programa Nacional para la Prevención Social de la Violencia y la Delincuencia 
● Hospedaje de Páginas Web Municipales Gratuito 
● Agenda para el Desarrollo Estatal 
● Agenda desde lo Local 
● Fondo de Aportaciones para la Seguridad Pública de los Estados y el Distrito Federal 
● Fondo Municipal de Subsidios a los Municipios y a las Demarcaciones territoriales del Distrito 
Federal para la Seguridad Pública 
● Programa Nacional de Armonización Contable. 
● Fomento a la Conservación y el Aprovech amiento Sustentable de la Vida Silvestre 
● Gestión Integral de Residuos Sólidos 
● Desarrollo Institucional Ambiental 
● Equipamiento e Imagen Urbana, Edificios Públicos y de Servicios 
● Programa de Apoyo a la Infraestructura Cultural de los Estados 
● Programa de Créditos BANOBRAS 
● Programa de Capacitación para Funcionarios de Gobiernos Locales 
● Programa de Modernización Catastral Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
● Proyecto Nacional de Eficiencia Energé tica para el Alumbrado Público Municipal 
● Programa de Equipamiento e Imagen Urbana, Edificios Públicos y de Servicios       (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
 
 Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)     73 
Anexo 2 
Procedimiento de interacción con el centro de atención de servicios para el reporte y atención de 
incidentes de falla, requerimientos de servicio y solicitudes de cambio 
1. Glosario ● CAS . El centro de atención de servicios. 
● CSIC. La Coordinación de la Sociedad de la Información y el Conocimiento de la SCT. 
● CIMOV. El Centro Integral de Monitoreo y Verificación de Niveles de Se rvicio del CAS, cuyo objetivo 
es monitorear las diferentes redes de la CSIC y vigilar el cumplimiento de niveles de servicio 
acordados con los diferentes operadores de servicios que contrata la CSIC. 
● Conectividad: La forma a través de la cual uno o varios dispositivos se conectan a una red de 
transmisión de datos. 
● Ejecutivo Estatal.  El Gobierno del Estado de Sonora, que firma este documento como anexo del 
Convenio específico de coordinación para la operación del Proyecto México Conectado. 
● MCS. La Mesa Central de Servicios, instancia del CA S que ejecuta los procesos de administración 
de incidentes, administración de problemas, solic itudes de cambios, administración de solicitudes de 
servicio, así como el control y validación de servicios para los sitios provistos por la SCT. El CIMOV 
es un instrumento independiente de la MCS e interactúa con ésta. 
● Proveedor. La persona física o moral con la cual la SCT haya celebrado contrato(s) para la 
instalación, administración y operac ión de servicios de conectividad. 
● Reporte . La solicitud o notificación generada por cualquier responsable técnico a la MCS para 
realizar cualquiera de las actividades previstas en este anexo. Los reportes y sus respuestas podrán realizarse y serán válidas por correo electrónico a la dirección cas@e-mexico.gob.mx o bien por vía 
telefónica al número 01-800-900-0014. 
● Servicio(s) o servicio(s) de conectividad . El o los servicios contratados por la CSIC para brindar 
conectividad a los sitios, los cuales son sufragados  con fondos provenientes del Fideicomiso Público 
de Administración e Inversión 2058, por lo que la CSIC sólo podrá prestarlos u ofrecerlos siempre y 
cuando los contratos de servicios correspondientes sigan vigentes y el Fideicomiso referido cuente 
con los recursos suficientes para su pago. 
● Responsable técnico . El responsable del sitio designado por el Ejecutivo Estatal. 
● SCT. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes.  
● Sitios: Los edificios y espacios públicos que se determine, conforme a los Lineamientos, que deban 
recibir conectividad a través del Proyecto.  
2. Objetivo y alcances Este documento proporciona las directrices generales relativas a la gestión de los servicios de 
conectividad que la CSIC proporcione a los sitios del Ejecutivo Estatal, y establece los procedimientos 
generales para la atención de incidentes de falla, atenci ón a requerimientos y solicitudes de cambio relativos a 
los servicios de conectividad. 
El presente documento resulta aplicable al servicio de la MCS y al monitoreo de los servicios de 
conectividad. 
3. Política de reporte y atención de incidentes de falla 
El CAS, a través de la MCS, será el único punto de contacto de los responsables técnicos para el reporte y 
atención de los incidentes de falla de los servicios de conectividad. 
El soporte de primer nivel será suministrado por la MCS, como punto único de contacto y control de los 
reportes de falla. 
La MCS, a su vez, canalizará los reportes a la mesa  de atención de incidentes de segundo nivel del 
proveedor correspondiente, por lo que es necesario que el responsable técnico se sujete a los procedimientos 
definidos en esta sección para el correcto registro, seguimi ento, control, atención y cierre de los reportes de 
incidentes de falla. 74     (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
Para la atención de un incidente de falla de los servicios de conectividad, el responsable técnico deberá 
comunicarse a la MCS a través de los siguientes medios: 
Correo electrónico:  cas@e-mexico.gob.mx Vía telefónica: 01-800-900-0014 
La MCS dará seguimiento a los reportes e informará opor tunamente al responsable técnico el avance de la 
solución que el proveedor correspondiente informe. 
El CIMOV podrá supervisar el estado que guarden los se rvicios de conectividad y dará seguimiento a su 
disponibilidad, informando oportunamente al Ejecut ivo Estatal sobre su utilización, por medio de los 
parámetros mínimos que se mencionan a continuación: 
- Ancho de banda utilizado por sitio - Alertas 
- Estatus del servicio en cada sitio 
● Listado de sitios con servicio 
● Listado de sitios sin servicio 
4. Procedimiento general de reporte de incidentes de falla 
Cuando el responsable técnico detecte una falla, deberá contactar a la MCS por alguno de los medios 
especificados en el numeral anterior. 
El responsable técnico deberá proporcionar la siguiente información:  Breve explicación de la falla 
 Clave de identificación del sitio 
 Persona que reporta 
 Teléfono actualizado del sitio 
 Correo electrónico actualizado de la persona que reporta 
 VSAT-ID. (en caso de aplicar) 
 Dirección 
 Horario de servicio 
El responsable técnico deberá colaborar con la MCS para  llevar a cabo el diagnóstico de primer nivel. 
La MCS no podrá escalar el incidente a ningún proveedor  si no se realiza el diagn óstico de primer nivel, 
por lo que la colaboración del responsable técnico es imprescindible. 
Si la falla no es resuelta mediante el diagnóstico de  primer nivel, la MCS procederá a escalar el reporte de 
falla al proveedor correspondiente para su resolución, e informará al responsable técnico el número de reporte 
con el cual el proveedor atenderá dicho incidente hasta su solución. 
El CAS, a través de la MCS, dará seguimiento a la atención de la falla por parte del proveedor 
correspondiente hasta su solución final. 
La MCS atenderá las 24 horas los 365 días del año, conforme a este anexo. 
5. Interacción entre responsables técnicos y la MCS para el reporte y atención de incidentes de falla 
a) Los responsables técnicos se comunican a la MCS para reportar un incidente de falla. 
b) La MCS valida los datos del responsable técnico y registra el incidente asignando un número de 
ticket. 
c) Al realizar un reporte, los responsables técnicos  reciben una notificación por  el mismo medio con el 
número de ticket, para que puedan dar seguimiento a su reporte. 
d) En los reportes clasificados como falla, la MCS ejec uta, con la colaboración del responsable técnico, 
los procedimientos y pruebas de diagnóstico / solución de primer nivel. 
e) En caso de que la falla no pueda ser resuelta a través de la ejecución de los procedimientos y 
pruebas de diagnóstico / solución de primer nivel, la  MCS escalará el incidente al proveedor o los 
proveedores correspondientes. 
f) Una vez resuelta la falla, la MCS valida con el  responsable técnico para proceder al cierre del 
reporte. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)     75 
 
6. Atención a requerimientos de servicio 
Es la solicitud que podrá realizar el Ejecutivo Estatal para la instalación de nuevos sitios, para ser 
beneficiados con conectividad a través del Proyecto. 
La solicitud deberá ser enviada por oficio a la CSIC, de lo que se levantará un reporte a la MCS, la cual 
recibirá y registrará las solicitudes de servicio, asignando un número de solicitud de servicio único, que se 
utilizará para hacer referencia a la solicitud. 
El Ejecutivo Estatal deberá proporcion ar la información que le sea solicitada por la MCS, la cual incluirá, 
de forma enunciativa y no limitativa, la siguiente: 
 Identificador del sitio y dirección. 
 Datos de contacto de quien reporta. 
 Dependencia o entidad del Ejecutivo Estatal a la que corresponde el sitio. 
 Copia de acuse del oficio dirigido a la CSIC so bre la solicitud de instalación de nuevos sitios. 
La MCS dará la atención de primer nivel de la soli citud de servicio y coordinará el procedimiento de 
escalamiento a los niveles superiores . Dicha solicitud pasará por un procedimiento de evaluación y validación 
de los sitios por parte de la CSIC. 
Cabe destacar que el resultado de dicha evaluación podrá ser positivo o negativo. La MCS, en todo caso, 
dará seguimiento al proces o y notificará el resultado al Ejecutivo Estatal. 
7. Solicitud de cambio 
Para solicitar cualquier proceso que involucre cambios en los servicios de conectividad, se deberá 
presentar solicitud por oficio a la CSIC, que fundamente la necesidad del cambio, de lo que se levantará un 
reporte a la MCS. 
El Ejecutivo Estatal deberá proporcionar la informació n que le sea solicitada por la MCS, la cual incluirá, 
de forma enunciativa y no limitativa, lo siguiente: 
 Dependencia o entidad del Ejecutivo Estatal que solicita el cambio. 
 Fecha y hora de la solicitud. 
 Descripción de la solicitud. 
 Urgencia e impacto estimado de la solicitud de cambio. 
 Copia del acuse del oficio de solicitud de cambio enviado a la CSIC. 
La MCS dará la atención de primer nivel de la solicitud de servicio, coordinará la solicitud a los niveles 
superiores y notificará al responsable técnico la au torización o denegación de la solicitud de cambio. 76     (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
8. Modificaciones a lo establecido en este anexo 
Los procedimientos especificados en este anexo pueden ca mbiar o tener ajustes, en cuyo caso la CSIC 
notificará por escrito las modificaciones y éstas entrar án en vigor a partir del mo mento de la notificación. 
Apéndice A 
Datos de los responsables 
1. Responsable técnico principal del Ejecutivo Estatal 
Nombre: C.P. Francisco Morales Gortarez 
Cargo: Coordinador Ejecutivo adscrito a la Secretaría de 
la Contraloría General 
Correo electrónico: Francisco.morales@sonora.gob.mx 
Teléfono oficina: 
Teléfono móvil: (66) 22 17 51 93 / 98 
 
2. Responsable técnico secundario del Ejecutivo Estatal 
Nombre:  Ing. Joaquín García Romero 
Cargo: Director General de Informática de la Secretaría 
de Educación y Cultura 
Correo electrónico: Joaq uingarcia@sec-sonora.gob.mx 
Teléfono oficina: 
Teléfono móvil: (66) 22 89 76 00 
 
3. Datos del responsable de la administración de los contratos de servicios de conectividad 
Nombre: Ing. Patricia Cobilt Catana 
Cargo: Directora General Adjunta de Integración de 
Contenidos “B”. 
Correos electrónicos: pcobilt@sct.gob.mx 
Teléfonos: (55) 5723 9300 ext. 12904 
 
4. Datos del Responsable del CAS de la CSIC 
Nombre: Ing. Adolfo Pedro Camarena Rentería 
Cargo: Director de e-Economía 
Correos electrónicos: acamaren@sct.gob.mx 
Teléfonos: (55) 5723 9300 ext. 12717 
 Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)     77 
Anexo 3 
Formato de carta de adhesión de los municipios del Estado de Sonora para el Proyecto México 
Conectado 
[Los espacios resaltados en verde 
serán llenados en su momento por los municipios] 
Nombre del municipio y membrete 
Lugar y fecha 
A quien corresponda 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes y 
Gobierno del Estado de Sonora 
Presente 
Antecedentes 
1. Con fecha 3 de septiembre de 2014, el Poder Ejecutivo del Estado Libre y Soberano de Sonora  (el 
“Ejecutivo Estatal”) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (la “SCT”) celebraron el convenio específico de coordinación (el “convenio específico”) para conjuntar acciones y recursos  para contribuir en la 
realización de las actividades del proyecto México Conectado (el “Proyecto”) en el Estado de Sonora. 
La cláusula décima segunda del convenio específico prevé que los municipios del Estado de Sonora 
podrán adherirse a la operación del Proyecto en términ os de esa misma disposición, la cual establece 
textualmente lo siguiente: 
DÉCIMA SEGUNDA. Esquemas de adhesión para los municipios Las partes acuerdan que los municipios del Estado  de Sonora podrán adherirse a la operación del 
Proyecto en la entidad, de conformidad con lo siguiente: 
1. El gobierno municipal deberá entregar la solic itud correspondiente a la ICN o a la IOE, 
acompañando la certificación de la respectiva autoriz ación, aprobada por el H. Ayuntamiento, en la 
cual conste que dicho órgano conoció el conteni do de los Lineamientos del Proyecto y acordó 
sujetarse a éstos para la operación del Proyecto en  los sitios de su jurisdicción. La ICN o la IOE 
someterá la solicitud a la Mesa de Coordinación Estatal. 
Aprobada la solicitud por la Mesa de Coordinación  Estatal, la ICN o la IOE enviará al municipio, 
dentro de los cinco días hábiles posteriores, el proyecto de carta de adhesión correspondiente, en los 
términos del anexo 3 de este convenio, junto con tr es copias certificadas del presente convenio y sus 
anexos. 
Las autoridades municipales competentes deberán suscribir la carta de adhesión, firmar al margen 
en las copias del presente convenio y sus anexos, y entregar dichos documentos a la ICN o la IOE, dentro de los quince días hábiles posteriores, junto con el listado de los sitios de su jurisdicción que 
sean susceptibles de recibir conectividad en los términos del Proyecto, cumpliendo con los requisitos de información que al efecto se determinen, de conformidad con los Lineamientos. 
2. Deberá permitirse la adhesión de cualquier municipio que cumpla con los requisitos establecidos 
en la presente cláusula. 
3. La adhesión tendrá la misma vigencia que el presente convenio, y en caso de prórroga de éste, se 
entenderá prorrogada aquélla, sin necesidad de acto  adicional por ninguna de las partes ni los 
municipios. 
La adhesión podrá darse por terminada de manera anticipada, bastando que la SCT dé aviso al 
Ejecutivo Estatal y al municipio, o éste a las partes, con por lo menos treinta días naturales de 
anticipación a la fecha efectiva de terminación. 78     (Primera Sección) DIARIO OF ICIAL Viernes 14 de noviembre de 2014 
En caso de terminación anticipada determinada por la SCT, ni el municipio ni el Ejecutivo Estatal 
podrán exigir responsabilidad alguna derivada de la desconexión de los sitios. 
En caso de terminación anticipada determinada por el municipio, la SCT solamente podrá exigir al 
municipio el pago de los servicios de conectividad pa ra los sitios del municipio que hayan recibido 
dichos servicios en el marco del Proyecto, por el periodo comprendido entre la fecha efectiva de terminación y hasta el fin de los contratos corres pondientes que la SCT haya establecido con los 
concesionarios de redes públicas de telecomunicaciones para proveer servicios de conectividad en 
dichos sitios. 
4. La SCT se reserva el derecho de suspender o cancelar los servicios de conectividad del Proyecto 
a un municipio, y en su caso dar por terminada la adhesión del municipio, de manera inmediata, sin 
necesidad de declaración judicial o arbitral, y bas tando una simple notificación al municipio y al 
Ejecutivo Estatal, en los siguientes casos: 
a) Si la conectividad objeto de este convenio es usada para fines de lucro y/o explotación 
comercial, políticos, electorales, para la pr omoción de algún determinado partido político o 
candidato, o se condicione el acceso y servicio de la conectividad a la emisión del sufragio a 
favor de algún partido político o candidato, o 
b) Si el municipio incumple reiteradamente, a juicio  de la SCT, con cualquiera de las obligaciones 
que le impone este convenio, o lo establecido en los Lineamientos, los manuales de operación o la normatividad aplicable. 
En caso de incumplimiento a lo establecido en el numeral 21 del apartado C de la cláusula tercera, 
una vez que la SCT le notifique al municipio de cualquier incumplimiento, éste deberá realizar 
inmediatamente las acciones necesarias para subsanar lo. Si transcurridos diez días hábiles a partir 
de que se notificó el incumplimiento, el municipio no ha realizado tales acciones, la SCT desconectará los sitios del municipio de las redes del Proyecto, dándose también por terminada la 
adhesión de manera inmediata.  
En caso de que se produzca la terminación en los términos previstos por este numeral, la SCT podrá 
exigir al municipio el pago de los servicios de conectividad para los sitios del municipio que hayan 
recibido dichos servicios en el marco del Proyecto, por el periodo comprendido entre la fecha efectiva 
de terminación y hasta el fin de los contratos correspondientes que la SCT haya establecido con los 
concesionarios de redes públicas de telecomunica ciones para proveer servicios de conectividad en 
dichos sitios.  
5. La SCT hará pública, en los términos establecidos por los Lineamientos y los manuales de 
operación que correspondan, toda la información correspondiente a las adhesiones de los 
municipios.  
2. En cumplimiento a lo establecido en la cláusula referida, con fecha el Municipio de ______________ (el 
“Municipio”) entregó la solicitud correspondiente a (l a Universidad de Guadalajara, que funge como Instancia 
Coordinadora Nacional (“ICN”) del Proyecto o a la  Universidad de Sonora, que funge como Instancia 
Operativa Estatal (“IOE”) del Proyecto en el Estado de So nora) y acompañó la certificación de la respectiva 
autorización aprobada por el H. Ayuntamiento de este municipio, en la cual consta que dicho órgano conoció 
el contenido de los Lineamientos del Proyecto y acordó sujetarse a éstos para la operación del Proyecto en los sitios de su jurisdicción. 
3. Con fecha _____________, la (ICN o IOE) sometió la  solicitud a la Mesa de Coordinación Estatal, la 
cual aprobó y devolvió a la instancia correspondiente. 
4. Con fecha __________, la (ICN o IOE) remitió al Municipio el proyecto de carta de adhesión en los 
términos del anexo 3 del convenio específico, junto con tres copias certificadas de ese instrumento con sus 
anexos para su firma. Viernes 14 de noviembre de 2014 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)     79 
Declaraciones 
Declara el Municipio que: 
I. Es un municipio libre que forma parte del Estado de Sonora, en términos de los artículos 115 de la 
Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos , 21 de la Constitución Política del Estado Libre y 
Soberano de Sonora, 1o. de la Ley Orgánica del Poder  Ejecutivo del Estado de Sonora y 9o. de la Ley de 
Gobierno y Administración Muni cipal del Estado de Sonora. 
II. El C. ___________ es el __________ del Municipio de ___________ y por lo tanto, cuenta con las 
facultades suficientes para suscribir y obligarse conforme  al presente instrumento jurídico, con fundamento en 
los artículos ___ de la Ley de Gobierno y Administ ración Municipal del Estado de Sonora y ___ del 
Reglamento Interior del H. Ayuntamiento de _________. 
III. (Insertar las demás declaraciones que el Municipio deba realizar – en particular aquellas que tengan 
que ver con el desarrollo de comunicaciones y la prestación de servicios en el municipio). 
IV. Señala como domicilio para efectos del present e instrumento el ubicado en __________________. 
V. Es de su interés participar en la implementación del Proyecto México Conectado, ya que  ello se vincula 
con las acciones que actualmente realiza de conformidad con sus atribuciones, lo que permitirá acercar el uso 
de las tecnologías de la información y comunicación a los habitantes de su territorio y de esa manera cumplir 
con los mandatos establecidos en la Constitución General de la República. 
Adhesión a la operación del Proyecto 
Primero.-  En consideración a los antecedentes expuestos, el Municipio de _____________ del Estado de 
Sonora suscribe este instrumento y se adhiere a la operación del Proyecto, en términos de la cláusula décima 
segunda del convenio específico, así como cualquier ot ra disposición de ese instrumento que resulte aplicable 
y sus anexos, incluyendo los Lineamientos. 
Segundo.-  El Municipio acepta que la infraestructura y demás activos que ponga a disposición del 
Proyecto en virtud de la firma del presente instrumento seguirán utilizándose total o parcialmente mientras lo 
determine la SCT para el funcionamiento del Proyecto , incluso en el caso de que se llegara a dar por 
terminada la adhesión del Municipio por alguno de los siguientes supuestos: 
a) En caso de terminación anticipada determinada por el Municipio en términos de lo previsto por el 
numeral 3 de la cláusula décima segunda del convenio específico, o 
b) En caso de terminación anticipada determinada por  la SCT por haber incurrido el Municipio en alguno 
de los casos señalados en el numeral 4 de la cláusula décima segunda del convenio específico. 
De presentarse alguno de los supuestos señalados ante riormente, la SCT determinará los términos en que 
subsistirán el o los instrumentos jurídicos que el municipio haya celebrado con el o los proveedores que la 
SCT le haya señalado. 
Lo anterior con independencia del pago de los servicios de conectividad que la SCT podrá exigir al 
Municipio, conforme a lo previsto por los numerales  3 y 4 de la cláusula décima segunda del convenio 
específico. 
Tercero.-  Adjuntas a esta carta de adhesión, el Municipio entrega: 
a) Las tres copias certificadas del convenio específ ico, remitidas conforme al numeral 5 de los 
antecedentes, debidamente firmadas por ______________; 
b) El listado de los sitios y espacios públicos de su jurisdicción susceptibles de recibir conectividad en 
los términos del Proyecto, cumpliendo con los requisitos de información determinados al efecto, de 
conformidad con los Lineamientos, y 
c) El listado de la infraestructura y demás activos susceptibles de ponerse a disposición del Proyecto. 
 
Atentamente, 
Firma, nombre y cargo 
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