RESPUESTAS a los comentarios recibidos respecto del Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -016-
CRE -2016, Especificaciones de calidad de los petrolíferos, publicado el 12 de mayo de 2016. (Continúa de la Tercera 
Sección)  
(Viene de la Tercera Sección)  
  2.  Considerar a los Estados Unidos como una fuente 
natural de suministro de Diésel importado hacia México y 
aceptar el estándar ASTM D975 para el Diésel, que 
especifica un número de Cetano de 40 y requiere ya sea el 
índice de 40 o el volumen de aromáticos de máximo 35% 
como especificaciones en ASTM D975.  
Tesoro estima que esta unificación de los estándares de 
Diésel a través de la frontera de los Estados Unidos y 
México beneficiaria a los consumidores con un menor 
costo del producto debido a la maximización  de las 
operaciones para cumplir con un solo estándar, ya que no 
se incurriría en costos adicionales de producción y logística 
asociados con la separación de los productos por 
calidades.  
  Esta recomendación es consistente con las importaciones 
Mexicanas d e Diésel actuales y de años anteriores desde 
los Estados Unidos y también es consistente con la norma 
de especificaciones de Diésel ASTM D975. Por lo tanto, la 
recomendación es mantener la flexibilidad actual del 
Número de Cetano O del Índice.  
 La aceptación de las especificaciones de Diésel como son 
prescritas en los Estados Unidos proporcionaría un 
suministro constante y confiable a México desde su fuente 
más cercana. Ello minimizaría costos de entrega para 
transportar el producto a México vs otra s fuentes 
internaciones.  
  Otros países que también consideran el Número O el 
Índice de Cetano son por ejemplo Chile, Perú, Colombia, 
Brasil, Paraguay, así como otros países en Centro América 
que compiten por las exportaciones de Estados Unidos.    
165.    
EXXON  
Establece que los límites de cetanos son de 45 mínimos. 
Estos límites de cetanos son más restrictivos que los 
grados de los Estados Unidos (40 mínimo). Restringir en 
exceso el nivel de cetanos reducirá la flexibilidad de 
suministro, incluyendo imp ortaciones de los Estados 
Unidos, y puede incrementar el costo de producción y 
suministro.  
En la práctica, el beneficio de una calidad superior de 
Cetanos es un desempeño mejorado de arranque en frío. 
Dado que la población de vehículos de diésel en México es 
similar a la de los Estados Unidos, y sus temperaturas 
ambientes son casi todas más altas, no hay un beneficio 
real en el incremento del requerimiento de Cetanos para 
México y restringe las opciones de suministro.  
Por lo tanto, se recomienda cambiar el requerimiento de 
cetanos nuevamente a 40 mínimo, como se sugiere en la 
especificación propuesta previamente en la "resolución por 
la que la Comisión Reguladora de Energía modifica la 
NOM -EM-005-CRE -2015, especificaciones de calidad de 
los petrolíferos".  
La tabla debe hacer referencia a las especificaciones del 
número de cetano "O" índice de cetano. De lo contrario, se 
interpreta como requerir ambos, y los dos no siempre 
podrían estar disponibles. Hay muy pocos motores de 
cetanos en operación disponibles, lo  que hace que el 
número de cetano de ASTM D613 sea un resultado difícil 
de obtener en muchos casos. Por lo tanto, se necesita un 
Índice de Cetano como una alternativa, no como un 
requerimiento adicional.    
No procede:  
Ver respuesta al comentario número 160 y 162.    
166.    
Sica medición  
Número Derivado de Cetano Como alternativa tecnológica al cálculo 
de índice de Cetano, sugerimos el Número Derivado de Cetano.  
 
De acuerdo con los valores de Repetibilidad y Reproducibilidad 
publicados para los métodos D6890 18, D7170 19 y D7668 ²0, 
sugerimos que el método ofic ial para la determinación de número 
derivado de Cetano sea el método D7668 y los métodos D7170 y 
D6890 sean definidos como alternativos.    
No procede  
El uso de métodos alternativos tiene como 
fundamento lo establecido en el artículo 49 
de la LFMN. Esto tiene como objetivo no atar 
a los interesados a una sola opción; dicha 
posibilidad permite al gobernado optar por 
uno u otros, sin establecer una priorización 
o mayor importancia de unos sobre otros, es 
decir, el uso del método es optat ivo para el 
interesado.  
Se propone realizar una evaluación 
posterior del asunto mediante un grupo 
técnico en los términos establecidos en el 
Transitorio Sexto de la Norma.  
  
167.    
EXXON  
Número de Cetano Derivado  
El Número de Cetano Derivado (DCN, por sus siglas en inglés) se 
debe incluir como una alternativa aceptable para el número de 
cetano. Recientemente, varias pruebas de bomba de volumen 
constante que generan Número de Cetano Derivado se han llevado 
a los lab oratorios, haciendo que OCN esté más disponible. ASTM 
D6890, D7170, 07668 son todos de este tipo, que ya están enlistados 
en su listado ASTM al final del anteproyecto de la Norma Oficial 
Mexicana NOM -016-CRE -2016, Especificaciones de Cal dad delos 
Petrolíf eros.  
Se recomienda que el número de cetano / índice de cetano sea una 
especificación "O". También se sugiere permitir el Número de Cetano 
Derivado como alternativa aceptable para el número de cetano (al 
límite propuesto anteriormente de 40 como mínimo)    
Sí procede  
Se atiende en los términos de las respuestas a 
los comentarios 157 y 162.  
  
168.    
Pedro Ismael Hernández Delgado  
Nombre del producto:  Valor límite  
Propiedad  Unidad  Método de prueba  Diésel  
Automotriz  Diésel  
agrícola/  
marino  
Azufre  mg/kg  
(ppm)  Determinación de azufre 
en productos de petróleo 
por espectroscopia de 
rayos X de fluorescencia 
por dispersión de energía 
(ASTM D 4294)  
Determinación de azufre 
total en hidrocarburos 
ligeros (ASTM D 5453, D 
2622, D 7039, D 7220)  15 promedio  
30 máximo(2) 
500 máximo  
resto del 
país 500 
máximo  
  
Establecer para la especificación del contenido de azufre en el Diésel 
automotriz, límite promedio mensual (15 ppm) y valor máximo 
permitido por lote específico (30 ppm), al igual como se maneja el 
azufre de la gasolina, lo anterior no demerita en la calidad de la 
gasolina, pero si le otorga flexibilidad operacional al operador, tanto 
en las refinerías como en las áreas de Distribución    
No procede  
En la práctica internacional, el cumplimiento de 
valores límite como el azufre con base 
promedio anual (ver 40 CRF Part 80 de la 
EPA), sólo se establece para gasolinas, y en 
el caso del diésel es galón por galón, por lo que 
la propuesta no se justifica.  
  
 
169.    
ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, 
CAMIONES Y TRACTOCAMIONES  
Nombre del producto:  Valor límite  
Propiedad  Unidad  Método de 
prueba  Diésel  
Automotri  
z Diésel  
agrícola/  
marino  
   
No procede  
En EU, como en otros países, la transición de 
concentraciones de contaminantes a valores 
inferiores se implementó en forma gradual, 
como es el caso del azufre, y, en promedio duró 
7 años, como resultado de inversiones, 
modificaciones a los procesos de refi nación e 
incentivos de diversa índole, entre otros.  
La propuesta presentada carece de los 
elementos que permiten evaluar los impactos y 
beneficios en este momento cuando en México 
todavía están en proceso la implementación de 
modificaciones a los procesos de refinación 
nacionales que permiten la producción tanto de 
gasolinas como de diésel de ultra bajo azufre.  
En este contexto, el Comité Consultivo Nacional 
de Normalización de Hidrocarburos, Petrolíferos 
y Petroquímicos, evaluará la propuesta al 
interior d el Grupo Técnico a que se refiere el 
Transitorio Sexto de la Norma, considerando las 
mejores prácticas de la industria e instrumentos 
disponibles de apoyo como incentivos fiscales, 
costos y beneficios asociados.  
  
 
Azufre  mg/kg  
(ppm)  Determinación de 
azufre en productos de 
petróleo por 
espectroscopia de 
rayos X de 
fluorescencia por 
dispersión de energía 
(ASTM D 4294)  
Determinación de 
azufre total en 
hidrocarburos ligeros 
(ASTM D 5453, D 
2622, D 7039, D 7220)  10 
máximo(2) 
500 
máximo  
resto del  
país 500 
máximo  
  
Mantenemos nuestra posición respecto a que se incluyan las mismas 
características señaladas en la TABLA 7 para diésel automotriz del 
proyecto señalado en la CARTA MUNDIAL DE COMBUSTIBLES 
(Worldwide Fuel Chart, fifth edition, september 2013, category 4, 
diésel fuel o posterior), la cual solicitamos se integre la misma como 
una referencia en el proyecto de norma como parte de las 
"Referencias documentales Internaciona les" utilizadas en el diseño, 
construcción y operación de los motores que se integran a los 
vehículos nuevos destinados al servicio de carga y pasaje. Entre los 
que se encuentran:  
Contenido máximo de azufre 10 mg/kg   
170.    
Sica medición  
Azufre La especificación D975 -15c en el inciso 5.1.8 17 define el 
método D5453 como el método árbitro (Referee) para la 
determinación de azufre, para los grados S15, por lo cual sugerimos 
que se siga la misma práctica de definir el método D5453 como 
método oficial .   
No procede  
El uso de métodos alternativos tiene como 
fundamento lo establecido en el artículo 49 de 
la LFMN. Esto tiene como objetivo no atar a 
los interesados a una sola opción; dicha 
posibilidad permite al gobernado optar por uno 
u otros, sin establ ecer una priorización o 
mayor importancia de unos sobre otros, es 
decir, el uso del método es optativo para el 
interesado.  
  
  171.    
ASOCIACIÓN DE COMBUSTIBLES EFICIENTES DE 
LATINOAMÉRICA CENTRO MEXICANO DE DERECHO 
AMBIENTAL  
El uso de combustibles con un contenido de azufre mayor a 
30 partes por millón (ppm) en gasolinas y 15 ppm en diésel 
-considerados no ultra bajos en azufre (UBAs) - reduce la 
efectividad de los convertidores catalíticos (Carta Mundial 
de Combustibles, 2013) , eventualmente eliminando su 
actividad catalítica por completo. Considerando que los 
convertidores catalíticos son un componente clave para 
reducir las emisiones de tubo de escape, aquellos que 
hayan sido envenenados con azufre eventualmente tienen 
que se r reemplazados, lo cual representa un costo que el 
consumidor tiene que absorber. Durante el lapso que el 
convertidor no sea repuesto, el vehículo tendrá un mayor 
potencial de generar emisiones por arriba de la norma.  
Con base en estos datos, y reconociendo que el regulador 
tiene la obligación de comunicarle a los consumidores 
finales los riesgos documentados de consumir un producto 
específico, recomendamos que la NOM -016 establezca la 
necesidad de incluir etiquetado de  advertencia en los 
dispensadores de gasolinas para combustibles con un 
contenido de azufre mayor a 15 ppm para diésel    
No procede  
La Norma establece especificaciones de calidad de los 
petrolíferos; el presente comentario se tutela a través de 
regulacione s de información comercial.  
El grupo técnico referido en el Transitorio Sexto de la 
Norma, recomendará el mejor instrumento relativo a la 
información comercial.  
  
172.    
CENTRO MEXICANO DE DERECHO AMBIENTAL  
Nombre del producto:  Valor límite  
Propiedad  Unidad  Método de prueba  Diésel  
Automotriz  Diésel  
agrícola/  
marino  
Azufre  mg/kg  
(ppm)  Determinación de 
azufre en productos de 
petróleo por 
espectroscopia de 
rayos X de 
fluorescencia por 
dispersión de energía 
(ASTM D 4294)  
Determinación de 
azufre total en 
hidrocarburos ligeros 
(ASTM D 5453, D 
2622, D 7039, D 7220)  10 máximo  10 
máximo  
  
El azufre (cuyo principal precursor son las fuentes vehiculares) produce 
cambios en la función pulmonar en asmáticos y exacerba los síntomas 
respiratorios en individuos sensibles aumentando la propensión de 
contraer infecciones en el sistema respiratorio y cáncer el pulmón.  
Asimismo, y como lo establece el marco jurídico actual, la distribuc ión 
de Diésel de UBA de 10ppm, debe ser una prioridad del gobierno federal 
para mejorar los estándares de calidad de combustibles y aire. Es 
preciso que el gobierno invierta en infraestructura que permita 
abastecer el mercado nacional con combustibles de b ajo azufre a partir 
del 2017, una vez que esta norma entre en vigor.  
Nosotros como Organizaciones de la Sociedad Civil, y en contadas 
ocasiones lo mencionamos en las reuniones del grupo de trabajo, 
insistimos en que no se puede posponer aún más la responsa bilidad del 
gobierno en garantizar a través de los sujetos obligados; sin importar si 
son empresas productivas del estado o competidores internacionales, 
a no cumplir con parámetros más estrictos de calidad de combustibles.    
No procede  
No procede  
La Norma establece especificaciones de 
calidad de los petrolíferos; el presente 
comentario se tutela a través de 
regulaciones de información comercial.  
El grupo técnico referido en el Transitorio 
Sexto de la Norma, recomendará el mejor 
instrumento relativo  a la información 
comercial.  
  
 173.    
INSTITUTO MEXICANO PARA LA COMPETITIVIDAD  
La tendencia internacional es hacia la continua reducción en 
el contenido de azufre en diésel y gasolinas. El estándar de 
bajo azufre propuesto en la NOM 016 (30/80 ppm  para 
gasolinas y 15 ppm para diésel) es equivalente al estándar 
mínimo actual en Estados Unidos (Tier 2) pero no 
corresponde con los estándares más estrictos a nivel 
internacional. Además, se espera que el próximo año se 
adopte un nuevo estándar de 10 ppm  en Estados Unidos al 
mismo tiempo que en la Unión Europea también es muy 
probable que pronto reduzcan aún más el contenido de 
azufre de sus combustibles. De esta forma, nuestra nueva 
NOM 016 se volvería "obsoleta" en poco tiempo respecto de 
las mejores pr ácticas internacionales y nuestros principales 
socios comerciales. Para poder lograr una transición gradual 
hacia dichas buenas prácticas, y aprovechando el trabajo 
realizado por la Comisión Reguladora de Energía (CRE), 
recomendamos:  
  Garantizar el abas tecimiento de diésel ultra bajo azufre (UBA) 
en todo el país (15 ppm), a más tardar el primer día del 2018. 
Esto es clave para destrabar la publicación de la NOM -044-
SEMARNAT -2006 y que mejoraría el control de emisiones 
de vehículos pesados a diésel.  
  Requerir un etiquetado a los distribuidores que abastezcan el 
diésel UBA.    
No procede.  
El primer comentario se atiende en términos de la 
respuesta al comentario 169.  
El segundo comentario se atiende en términos de la 
respuesta al comentario 171.  
  
174.    
Chevron  
Nombre del producto:  Valor límite  
Propiedad  Unidad  Método de prueba  Diésel  
Automotriz  Diésel  
agrícola/  
marino  
Residuos de 
carbón (en 10 
% del 
residuo)  % masa  Residuos de carbón 
mediante prueba 
Ramsbottom de 
productos de 
petróleo (ASTM D 
524) 0.35 
máximo  0.35 
máximo  
  
ASTM D975 contiene una especificación para Residuos de Carbón 
Ramsbottom (en 10% del residuo de la destilación) de 0.35% en masa 
como máximo según ASTM D524. La Tabla 7 la enumera como 0.25% 
en masa como máximo. Sugerimos que se ajuste el límite para que 
concuerde con ASTM D975 para efectos de la congruencia con las 
especificaciones de la industria en Estados Unidos.    
Sí procede  
El Artículo 78 de la LH e stablece que las 
especificaciones de calidad de los 
petrolíferos deberán establecerse en normas 
oficiales mexicanas que expida la Comisión, 
las cuales deberán corresponder con los 
usos comerciales nacionales e 
internacionales, en cada etapa de la cadena 
de producción y suministro.  
Se modifica esta especificación en la Tabla 7 
para ser congruentes con el estándar ASTM 
D 975  
Asimismo, el diseño mecánico y condiciones 
operativas de los motores tienen una 
influencia más relevante en el depósito de 
carbón compar ado con el residuo de carbón 
del mismo combustible, por lo que la 
determinación de este parámetro da como 
resultado una aproximación burda de la 
tendencia relativa a la formación de 
depósitos; si se ajusta la especificación al 
valor propuesto, no implicará  un cambio 
crítico a ésta.  
  
  175.    
Flint Hills Resources  
Residuo de Carbono (en 10% de Residuo) - FHR recomienda elevar 
el valor límite para máximo de 0,35 en % de masa.  
El límite del valor de residuo de carbono de 0,25% en masa que se 
ha propuesto en el Proyecto es significativamente inferior al valor 
límite de residuos de carbono de 0,35% en masa de la norma ASTM 
D975 para combustible diésel de Grado Nº 2 -0. Con esta 
recomendación de elevar el límite se proporcionaría una mayor 
flexibilidad para producir productos conformes, proporcionaría 
claridad para los productores de petróleo, importadores y 
proveedores de almacenamiento, y promovería una mayor 
uniformidad en el cump limiento de la especificación.    
Sí procede.  
Se atiende en los mismos términos del 
comentario 174 anterior.  
  
176.    
Intertek  
Nombre del producto:  Valor límite  
Propiedad  Unidad  Método de 
prueba  Diésel  
Automotriz  Diésel  
agrícola/  
marino  
   
No procede  
El alcance del método es aplicable a 
combustóleos. El estándar ASTM D975, 
Standard Specification for Diésel Fuel Oils , 
establece que la determinación de agua y 
sedimento es aplicable para el grado 4 -D, 
cuya viscosidad varía entre 5.5 a 24.0 mm ²/s.  
  
 (ASTM D 2709, 
ASTM D1796)  0.05 
máximo  0.05 máximo  
  
Se sugiere incluir el método ASTM D1796 para determinación de 
agua y sedimento.   
177.    
EXXON  
La Tabla 7 establece que los límites de aromáticos son de 30 máximo 
[% volumen] para diésel automotriz y diésel marino/ agrícola.  
Estos límites de aromáticos son más restrictivos que los grados de 
los Estados Unidos, donde la única referencia a los Aromáticos es 
como un límite alternativo al Índice de Cetanos (a 35%). El restringir 
en exceso el nivel de aromáticos reducirá la flexibilidad de suministro, 
incluyendo las importaciones de los Estados Unidos, puede 
incrementar el costo de producción y suministro.  
El límite máximo del 30% de aromáticos tiene poco o casi ningún 
beneficio, por  lo que proponemos que se cambie a "Informar" Número 
/ índice de Cetano.  
    
Procede parcialmente  
El Artículo 78 de la LH establece que las 
especificaciones de calidad de los petrolíferos 
deberán establecerse en normas oficiales 
mexicanas que expida la Com isión, las cuales 
deberán corresponder con los usos 
comerciales nacionales e internacionales, en 
cada etapa de la cadena de producción y 
suministro.  
Se fija el contenido de aromáticos en 35% 
volumen máximo con objeto de garantizar la 
disponibilidad tanto e n la producción del diésel 
como en su suministro.  
En el caso del índice y número de cetano, se 
podrá realizar una de las dos pruebas, tal 
como se detalla en la respuesta al comentario 
162 .  
178.    
SEMARNAT  
Diésel Automotriz  
Corregir el contenido de arom áticos en porcentaje volumen, ya que 
el máximo establecido en el proyecto de norma definitiva 
corresponde a un índice y número de cetano de 48 mínimo, por lo 
que es necesario ajustar dicho parámetro al cetanaje de 45 mínimo. 
Como principio general a mayor cetanaje menor contenido de 
aromáticos.    
Con el objeto de garantizar la mayor 
disponibilidad del diésel en el mercado más 
relevante para México, el contenido de 
aromáticos se fija en 35 % vol. máximo, y se 
mantiene el índice/número de cetano de 45 
mínimo.  
  179.    
Valero  
La especificación para el combustible diésel producido en 
los Estados Unidos de América (excepto California) 
requiere un contenido máximo total de compuestos 
aromáticos del 35% (o un índice de cetano mínimo de 40). 
Por las mismas razones que justifican la armonización de 
las especificaciones de la gasolina (es decir, disponibilidad 
del producto, mayor competencia y menores precios de 
importación), Valero sugier e que el contenido máximo de 
compuestos aromáticos para el diésel sea modificado a un 
35% en lugar de 30%.  
La CRE ha expresado su interés en entender el impacto 
específico en los precios al requerir un menor contenido 
aromático para el diésel, así como el revisar cualquier 
información en posesión de Valero mostrando que un 
mayor contenido aromático no tiene un efecto adverso en 
las emisiones de ozono. Valero ha analizado los costos 
asociados con la producción de diésel con un contenido 
aromático inferior al  de la especificación actual en los 
Estados Unidos de América y considera que el cumplir con 
la especificación de un 30% de compuestos aromáticos 
resultaría en costos adicionales de aproximadamente .75 
cpg o $31,500 por cada 100,000 barriles de diésel 
impo rtado a México.  
En relación a los efectos de emisión atribuibles a las 
propiedades de combustible sin azufre (tales como el 
contenido de componentes aromáticos), Valero señala los 
comentarios de la EPA  
publicados como parte del proceso de reglamentación de  
dicha agencia para los requisitos de azufre en el 
combustible diesel.3 Específicamente, la EPA determinó 
que: 
"Las propiedades del combustible sin azufre a menudo 
promocionadas como buenos candidatos para reducir las 
emisiones de los motores de carga pesa da son el índice 
de cetano y el contenido de componentes aromáticos. De 
acuerdo a las correlaciones entre las propiedades del 
combustible y las emisiones que se han presentado en los 
diversos documentos publicados, los efectos son bastante 
pequeños. Hemos estimado que un aumento en el índice 
de cetano de 44 a 50 reduciría las emisiones de NOx y PM 
en alrededor 1 por ciento para la flota en uso en el año 
calendario 2004. Del mismo modo, una reducción en el 
contenido total de componentes aromáticos del 34 por  
ciento del volumen al 20 por ciento del volumen reduciría 
las emisiones de NOx y PM en alrededor 3 porciento. 
Esperamos que los cambios en otras propiedades del 
combustible para reducir las emisiones no sean mayores 
que estos efectos. Estas reducciones so n insignificantes 
en comparación con los beneficios de emisión proyectados 
como resultado de la propuesta de hoy [es decir, 
establecer nuevos requisitos para dispositivos de control 
de emisiones catalíticas], lo que se lograría a un costo de 
refinación con siderable. Como resultado, en este momento 
no consideramos que es conveniente exigir cambios a 
propiedades de combustible de diésel sin azufre como 
medio para producir reducciones en las emisiones de 
salida de los motores."4  
Los comentarios de la EPA señal an que los esfuerzos para 
controlar las emisiones de los combustibles diésel se 
deben centrar en la tecnología de las emisiones de escape 
del fabricante de motores junto con los estándares más 
bajos de azufre (para garantizar que el mayor contenido de 
azufre no dañe dichos dispositivos de control de emisiones 
catalíticas) en lugar de intentar reducir el contenido de 
compuestos aromáticos. El requerir una reducción en el 
contenido aromático del estándar actual en los Estados   
Sí procede  
Se fija el contenido de aromáticos en 35% volumen 
máximo con objeto de garantizar la disponibilidad tanto 
en la producción d el diésel como en su suministro.  
  Unidos de América del 35% al 30%,  probablemente tendría 
(tal y como lo indicó la EPA) un impacto "insignificante" en 
la reducción de emisiones y resultaría en un mayor costo 
para el mercado mexicano. En su lugar, la reducción del 
contenido de azufre (o alinearlo a los estándares de los 
Estados Unidos de América) sería más rentable y una 
forma más dramática de reducir las emisiones del 
combustible diésel.  
 Los comentarios de la EPA señalan que los esfuerzos para 
controlar las emisiones de los combustibles diésel se deben 
centrar en la tecnología de las emisiones de escape del 
fabricante de motores junto con los estándares más bajos de 
azufre (para garantizar que el mayor contenido de azufre no 
dañe dichos dispositivos de control de emisiones catalíticas) 
en lugar de intentar reducir el contenido de compuestos 
aromáticos. El  requerir una reducción en el contenido 
aromático del estándar actual en los Estados Unidos de 
América del 35% al 30%, probablemente tendría (tal y como 
lo indicó la EPA) un impacto "insignificante" en la reducción 
de emisiones y resultaría en un mayor cos to para el mercado 
mexicano. En su lugar, la reducción del contenido de azufre 
(o alinearlo a los estándares de los Estados Unidos de 
América) sería más rentable y una forma más dramática de 
reducir las emisiones del combustible diésel.   
  
180.    
Sica medición  
Aromáticos Sugerimos que se incluya el método D5186 
como método oficial para la determinación de contenido de 
aromáticos, ya que los resultados para D5186 son 
estadísticamente más precisos que para el D1319, según 
lo publicado en la guía para  métodos de pruebas ASTM ²1.    
No procede  
El uso de métodos alternativos tiene como fundamento 
lo establecido en el artículo 49 de la LFMN. Esto tiene 
como objetivo no atar a los interesados a una sola 
opción; dicha posibilidad permite al gobernado optar por 
uno u otros, sin establecer una priorización o mayor 
importancia de unos sobre otros, es decir, el uso del 
método es optativo para el interesado.  
181.    
Flint Hills Resources  
Lubricidad - FHR recomienda qu e los requisitos de 
lubricidad sean satisfechos en las  
instalaciones del proveedor de almacenamiento o en las 
instalaciones de carga de  
camiones cisterna.  
Según la propuesta de Proyecto de Norma, los productores 
de productos derivados del petróleo serían responsables 
por cumplir con el valor límite para lubricidad. Sin embargo, 
los aditivos de lubricidad se añaden comúnmente en las 
ubicaciones del proveedor de almacenamiento (es decir, 
bastidores de carga de terminales). Consideramos que 
nuestra propuesta de modificación se alinearía con la 
aplicación de aditivo de lubricidad de Estados Unidos. La 
aceptación de nuestra recomendación permitiría a los 
productores e importadores de productos derivados del 
petróleo producir combustible diésel conforme, estando 
conscientes de que el límite de valor de lubricidad se   
Sí procede  
Esto ya lo considera la Norma en la Tabla 7 en la 
obligación adicional (4); sin embargo, para mayor 
claridad, se agrega un párrafo en el numeral 4.1 de la 
Norma. Para cumplir con la especificación de lubricidad, 
el producto podrá aditivarse en las instalaciones de 
almacenamiento o distribución previo al expendio al 
público; la prueba correspondiente al petrolífero final 
deberá realizarla el Permisionario que lleve a cabo la 
aditivación.  lograría mediante el uso de aditivos de lubricidad por los 
proveedores de almacenamiento o distribuidores.  
182.    
ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE 
AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES  
Mantenemos nuestra posición respecto a que se incluyan 
las mismas características señaladas en la TABLA 7 para 
diésel automotriz del proyecto señalado en la CARTA 
MUNDIAL DE COMBUSTIBLES (Worldwide Fuel Chart, 
fifth edition, September 2013, category 4, dié sel fuel o 
posterior), la cual solicitamos se integre la misma como una 
referencia en el proyecto de norma como parte de las 
"Referencias documentales Internacionales" utilizadas en 
el diseño, construcción y operación de los motores que se 
integran a los v ehículos nuevos destinados al servicio de 
carga y pasaje. Entre los que se encuentran:  
Lubricidad máxima de 400 micrones.    
No procede  
El Artículo 78 de la LH establece que las 
especificaciones de calidad de los petrolíferos deberán 
establecerse en norma s oficiales mexicanas que expida 
la Comisión, las cuales deberán corresponder con los 
usos comerciales nacionales e internacionales, en cada 
etapa de la cadena de producción y suministro.  
La lubricidad se establece en un máximo de 520 
micrones, con objeto de garantizar la disponibilidad 
tanto en la producción del diésel como en su suministro.  
  
183.    
Sica medición  
Lubricidad La especificación D975 -15c en el inciso 
5.1.13 17define el método D6079 como método arbitro 
(Referee) para la determinación de lubr icidad, por lo cual 
sugerimos que se siga la misma práctica de definir el 
método D6079 como método oficial.  
    
No procede  
El uso de métodos alternativos tiene como fundamento 
lo señalado en el artículo 49 de la LFMN, esto tiene 
como objetivo no atar a lo s interesados a una sola 
opción, dicha posibilidad permite al gobernado optar por 
uno u otros, sin establecer una priorización o mayor 
importancia de unos sobre otros, es decir, el uso del 
método es optativo para el interesado.  
  
184.    
EXXON  
La Tabla 7 "Especificaciones del Diésel" contiene una 
especificación de lubricidad igual al límite de los Estados 
Unidos (520 micras máx. de marcas de desgaste o "wear 
scar"). Esto normalmente se logra en el diésel de bajo 
azufre con un aditivo. Se pueden agregar aditivos de 
lubricidad en diversos puntos en la cadena de suministro 
(por ej., en la terminal final). Si el diésel se transporta en 
ducto que también transporta turbosina, el combustible se 
debe transportar sin aditivo de lubricidad y se debe 
inyec tar en la terminal.  
    
Sí procede.  
Se atiende en los mismos términos para el comentario 
181. 185.    
Shell  
Las especificaciones en la norma para el diésel incluyen 
un requisito de reporte para los hidrocarburos aromáticos 
policíclicos (HAP) asociado con el método de prueba 
D5186 que no está generalmente disponible en las 
refinerías de los principales países exportadores. 
Además, en el proyecto de norma existe otra 
especificación para medir los a romáticos totales a través 
del método de prueba D1319, el cual consideramos 
suficiente para este fin. Con base en lo anterior sugerimos 
eliminar la prueba D5186.    
Sí procede  
Se elimina el método de prueba, toda vez que la 
especificación de hidrocarburos aromáticos policíclicos 
se eliminará de las especificaciones de la Tabla 7 por no 
ser un parámetro que controle o mitigue riesgos a la 
salud o al medio ambiente, y que ésta puede ser cubierta 
con el contenido total de aromáticos.  
  
186.    
Flint Hills Resources  
Hidrocarburos Aromáticos Policíclicos (PAH - Polycyclic 
Aromatic Hydrocarbons) - 
Recomendamos la eliminación de este valor límite en la 
Tabla 7.  
El análisis de PAH no es ampliamente utilizado por la 
industria de la refinación del petr óleo, y la prueba en la 
ce1tiftcación de combustible es típicamente no disponible. 
No tenemos claro por qué México estaría requiriendo este 
parámetro. La presencia de PAH no afecta de cualquier 
manera las características de combustión del combustible 
diése l. Por tanto, consideramos que un requisito adicional 
para prueba e informe de PAH no agrega valor alguno y no 
sería necesario como un indicador de rendimiento del 
combustible diésel.  
    
Sí procede  
Se atiende en los términos de la respuesta al 
comentario 185.  
187.    
Pemex  
Eliminar HAP  
La especificación en EUA, ASTM D 975 -15c no requiere 
este parámetro y basta con reportar los aromáticos 
utilizando el método ASTM D 1319.  
No obstante, el combustible  de prueba regulado por la EPA 
40 CFR parte 1065 artículo 1065.703 establece que el 
mínimo de aromáticos (remanente deberá ser parafinas, 
naftenos y olefinas) es de 100 g/kg utilizando la prueba 
ASTM D 5186.  
    
Sí procede  
Se atiende en los términos de la  respuesta al 
comentario 185.  
  
188.    
Chevron  
Al igual que con la gasolina, Chevron recomienda que 
esta regulación permita la adición de aditivos de lubricidad 
al diésel en la terminal de carga de camiones. Esto se 
debe a la posibilidad de que se despojen los surfactantes 
del diésel terminado cuando se transporte por sistemas 
no dedicados como ductos de múltiples productos, mismo 
que podría ocasionar la contaminación de otros productos 
de petróleo. Si se permite la a dición de aditivos en la 
terminal de carga de camiones, las partes obligadas 
podrán asegurar que su diésel cumpla con todas las 
especificaciones requeridas    
Sí procede  
Se atiende en los mismos términos de la respuesta al 
comentario 181.  
  189.    
Sica medición  
Conductividad Los métodos D2624 y D4308 tienen 
rangos de aplicación muy diferentes. El método D4308 es 
recomendable para conductividades menores a 1 pS/m, 
debido a que el requerimiento mínimo de conductividad 
de la norma es de 25 pS/m sugerim os que el método 
D2624 sea designado como oficial y el D4308 como 
alternativo.    
No procede  
Se atiende en los mismos términos de la respuesta al 
comentario 183.  
  
190.    
EXXON  
La especificación de la temperatura de nublamiento para 
diésel en la tabla 7 "Especificaciones del Diésel" se refiere 
al pie de nota (1) que establece: "la temperatura máxima 
debe ser menor o igual que la temperatura ambiente 
mínima esperada".  
Para facilit ar la manufactura y el cumplimiento con el 
desempeño del flujo en frío (cold/low performance), se 
recomienda proporcionar claridad adicional a través de 
mapas de temperatura objetivo por región y época del 
año. Los ejemplos de los Estados Unidos se pueden ver 
en la especificación del diésel en ASTM D975.    
No procede  
Dadas las condiciones meteorológicas del país, no se 
prevén recomendaciones específicas para temperaturas 
tan bajas como las que se presentan en EU y previstas 
en la norma ASTM D975.  
  
  
191.    
Pemex  
(2) A la entrada en vigor de esta Norma, el contenido 
máximo de azufre en el diésel automotriz será de 15 mg/kg 
para las ZMVM, ZMG, ZMM y ZFN, así como en los 
municipios donde se localizan los 11 corredores referidos 
en el Anexo 1; para el resto del país el contenido de azufre 
será de 500 mg/kg máximo.  
1. El hecho notorio del recorte presupuestal a PEMEX y 
sus EPS's en los años 2015 y 2016, lo cual obligó al 
diferimiento de Proyectos como el de Calidad de 
Combustibles Fase Diésel y la falta de liq uidez para 
cumplir con sus obligaciones de pago en la obra ejecutada 
y por otro lado, concluir conforme a lo programado 
(noviembre 2015), los trabajos de la Fase de Gasolinas.  
2. Lo cual, aunado a otros factores imprevisibles y notorios 
(actos ilícitos e i nseguridad pública), generan causas de 
fuerza mayor para alcanzar la meta de 100% de suministro 
de Gasolina Magna UBA en el Resto del País y del 100% 
de disponibilidad en las estaciones de servicio de los 
corredores de Diésel UBA.  
HECHO NOTORIO: Es cualqui er acontecimiento de 
dominio público conocido por todos o casi todos los 
miembros de un círculo social en el momento en que va a 
pronunciarse la decisión de autoridad, respecto del cual no 
hay duda ni discusión; de manera que al ser notorio la ley 
exime de  su prueba, por ser del conocimiento público en 
el medio social donde ocurrió o donde se tramita el 
procedimiento.  
FUERZA MAYOR: Actos de terceros o acontecimientos 
extraordinarios, imprevisibles e irresistibles para el deudor 
y, desde luego, independiente s de su voluntad. En todo 
caso de fuerza mayor hay, necesariamente, ausencia de 
culpa.  
Se prevé que Pemex no esté en condiciones de participar 
en el mercado resto del país, debido a la falta de recursos 
presupuestales (67,115 millones de pesos) para conclu ir 
el proyecto de Diésel UBA. A partir de la fecha en que se 
cuente con los recursos suficientes para continuar el 
proyecto, la terminación del mismo se lograría en un 
máximo de 36 meses.    
Procede parcialmente  
Se modifica como fecha al 31 de diciembre de 2018, 
para la cobertura en todo el territorio nacional con diésel 
UBA en la obligación adicional (3) de la Tabla 7.  
    
 
192.    
SEMARNAT  
(2) A partir del 1º de julio de 2018, el contenido máximo de 
azufre en este petrolífero será de 15 mg/kg en la zona 
denominada resto del país, así como para el importado 
mediante ducto, buquetanque, autotanque u otro medio de 
transporte terrestre y el dist ribuido en los 11 corredores 
referidos en el Anexo 1.  
La nota (2) debe referirse a la excepción, es decir a la zona 
denominada resto del país.    
No procede  
La obligación adicional (2) de la Tabla 7 es precisa en lo 
que se refiere al resto del país. Para fi nes de claridad se 
conserva la redacción actual de la obligación adicional 
(2) a la Tabla 7.  
193.    
CENTRO MEXICANO DE DERECHO AMBIENTAL  
Eliminar nota (2) de la Tabla  
Se debe establecer en la NOM que a partir del 01 de enero 
del 2017 todo el diésel debe ser UBA y distribuirse en todo 
el territorio nacional.  
Desde el 2009 se debió distribuir DUBA en todo el país. 
No se puede esperar hasta julio del 2018 para tener DUBA 
en todo México, entre otras razones porque es 
discriminatorio que para algunas zonas sea  obligatorio y 
para otras no. No tiene sentido posponer una vez más el 
suministro de diésel UBA en la Zona resto del país.    
No procede  
Dados los retrasos en los proyectos de suministro de 
diésel UBA, se modifica como fecha al 31 de diciembre 
de 2018.  
. 
194.    
Consejo Internacional para Transporte Limpio (ICCT)  
Ampliar y garantizar la distribución de diésel de ultra -bajo 
contenido de azufre (DUBA) de 15 partes por millón (ppm) 
a partir del 1 de enero de 2018 en todo el territorio 
nacional, incluyendo un etiquetado que identifique 
claramente que se trata de DUBA. Esto permitirá 
implementar adecuadamente la propuesta de 
actualización de la NOM -044-SEMARNAT -2006 sobre 
emisiones de vehículos medianos y pesados a diésel.  
Justificación:  El 17 de diciembre de 20 14 se publicó en 
el Diario Oficial de la Federación la propuesta de 
modificación  
de la NOM -044-SEMARNAT -2006, la cual establecería 
nuevos límites de emisiones de material particulado (PM), 
óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos (HC) y monóxido 
de carbono  de los motores y vehículos pesados, ya sea 
camiones, autobuses, camionetas y pick -ups grandes, que 
utilizan diésel como combustible. Dicha propuesta 
requiere que los vehículos nuevos comercializados a partir 
del 1 de enero de 2018 cumplan con los estándar es 
vigentes en Estados Unidos y Europa, US 2010 y EURO 
VI, respectivamente. Actualmente la NOM 044 exige la 
aplicación de los estándares anteriores US 2004 y EURO 
IV.   
No procede  
Dados los retrasos en los proyectos de suministro de 
diésel UBA, se modifica  como fecha al 31 de diciembre 
de 2018.  
El grupo técnico a que se hace referencia en el 
Transitorio Sexto de la Norma, evaluará la 
compatibilidad de todos los instrumentos normativos.  
  
  
195.    
Sica medición  
Obligaciones adicionales (3) Sugerimos que se 
recomiende el uso de medidores de conductividad en línea 
para mantener un monitoreo continuo de dicha variable 
durante la carga y/o descarga de tanques o 
comportamientos de capacidad igual o superior a 50,000 
litros. Esto con la finalidad de poder realizar un monitoreo 
representativo y en tiempo real de conductividad y 
garantizar la seguridad de la cadena de suministro aguas 
debajo del punto de transferencia de custodia.    
Sí procede  
El método ASTM D2624 establecido en la Norma para 
la medi ción de conductividad eléctrica prevé el uso de 
medidores en línea, por lo que esta propuesta ya está 
atendida.  196.    
EXXON  
La Tabla 7 "Especificaciones del Diésel" se refiere al pie 
de nota (3) que establece la conductividad eléctrica debe 
ser medida a la temperatura del diésel al momento de 
entrega. El requisito de conductividad mínima de 25 pS/m 
aplica en todos los casos de transferencia a alta velocidad, 
esto es, 7 m/s. Cuando la velocidad difiera de 7 m/s, 
deberán aplicarse las condiciones establecidas en la Tabla 
2 del estándar ASTM D975".  
Se recomienda aclarar que "entrega" se refiere en la 
terminal final, donde el combustible se está cargando en 
un camión cisterna. La especificación mínima de 
conductividad eléctrica es aplicable cuando los camiones 
cisterna se cargan y no debe aplicar en la descarga de 
barcos. Si se requiere, en la terminal se debe inyectar un 
mejorador de conductividad para cumplir con la 
especificación de conductividad.    
Procede parcialme nte 
La medición de la conductividad eléctrica aplica en 
todas las operaciones de trasiego, ya sea a alta o baja 
velocidad, en carrotanques, semirremolques y 
barcazas, tal como se establece en la ASTM D975.  
Se modifica la obligación (5) para quedar como sig ue: 
(5) La conductividad eléctrica debe ser medida a la 
temperatura del diésel previo al expendio al público. El 
requisito de conductividad mínima de 25 pS/m aplica en 
todos los casos de transferencia a alta velocidad, esto 
es, 7 m/s. Cuando la velocidad d ifiera de 7 m/s, deberán 
aplicarse las condiciones establecidas en la Tabla 2 del 
estándar ASTM D975.  
197.    
Pemex  
Adicionar nota (4)  
(4) El cálculo del promedio ponderado anual del contenido 
de azufre se determinará con la siguiente ecuación... 
(IGUAL A NOTA (1) TABLA 6)  
Una especificación de este tipo es estricta en demasía, le 
resta flexibilidad e implica altos costos operativos a las 
refinerías.  
En Estados Unidos la USEPA especifica un promedio 
anual ponderado, debido a que las plantas de 
hidrodesulfuración trabajan cíclicamente entre 
regeneraciones del catalizador, de tal forma que cuando el 
catalizador ha sido recientemente regenerado, se obtienen 
gasolinas de muy bajo azufre y conforme el catalizador y 
el proceso se torna ineficiente, el azu fre tiende a aumentar. 
En el mezclado de las naftas que forman parte de la 
gasolina terminada, se vigila la proporción de la gasolina 
que más contribuye con la concentración de azufre, de tal 
forma que al realizar la ponderación por volumen, el 
promedio an ual de producción se encuentre por debajo de 
los 30 mg/kg. Por lo general son pocos los lotes que se 
encuentran entre los 30 y 80 mg/kg durante el año.  
Establecer una ponderación mensual implicará que las 
plantas operen menor tiempo de forma continua, debi endo 
realizar continuamente paros técnicos para realizar la 
regeneración del catalizador. Si se mantiene la 
especificación del promedio mensual, significaría en la 
práctica que el máximo de la especificación será de 30 
mg/kg, lo cual implicaría altos costo s para el productor.  
Si se establece el promedio mensual, la nota (2) no tendría 
sentido, ya que en un mes no habría oportunidad de 
producir un lote con la concentración cercana a 80, ya que 
el promedio fácilmente saldría de especificación.  
No hay evidenci a de que en algún lugar del mundo se 
realicen reportes mensuales, pueden ser anuales o 
semestrales. De no considerarse la modificación, 
implicaría inhibir el ingreso de otros participantes en el 
mercado.  
Por lo anterior y para beneficio de todos, homologar  este 
promedio como se aplica internacionalmente, podrá 
capitalizarse y considerará los periodos naturales de 
mantenimiento a las plantas de proceso, sin descuidar la 
calidad en el abasto.    
No procede  
El comentario no procede ya que no guarda relación con  
la tabla indicada.  
  
 198.    
Sica medición  
Conteo de partículas El inciso X8.3 ²² de la especificación 
D975 requiere que "los sistemas de inyección de 
combustible se han vuelto más sensibles a los tamaños y 
cantidades de partículas" , y recomienda el uso del método 
D7619 para realizar el conteo de partículas. 
Adicionalmente la Worldwide Fuel Chater recomienda que 
el conteo de partículas sea menos o igual 18/16/13. 
Sugerimos que el método D7619 sea definido como oficial 
y que la prueba  se incluya como mandatoria para 
almacenista y expendio al público.    
No procede  
Este parámetro no es necesario incluirlo en la Norma, 
ya que constituye una carga regulatoria innecesaria.  
  
199.    
Sica medición  
Punto de Nublamiento la especificación D975 permite el 
uso de los métodos D5771 y D7689 como alternativas al 
método D2500, sugerimos que se incluyan los métodos 
mencionados en la tabla 7, para la medición de la 
temperatura de nublamiento.    
No procede  
Los métodos mencionados ya se encuentran en el 
numeral 6.3 de la Norma como alternos.  
200.    
Chevron  
Chevron recomienda que la CRE trabaje con las partes 
interesadas para establecer parámetros de especificación 
con respecto a mezclas de biodiesel. ASTM D 975 permite 
un máximo del 5 por ciento en volumen de biodiesel.  
    
No procede  
Tanto los biocombustibles en sí como los lineamientos 
en materia de mezclado de biocombustibles y 
combustibles derivados del petróleo, no se encuentran 
dentro del alcance de la Norma.  
201.    
ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE 
AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES  
Es necesario que se establezca un periodo de monitoreo 
de la calidad de los combustibles en las estaciones de 
venta de diésel automotriz al usuario fin al; así mismo que 
los resultados se publiquen para conocimiento del público 
en general tanto en las estaciones como en la página web 
de la CRE o la que ésta última considere.  
    
No procede  
En los numerales 10.1 y 10.2 se establece que la 
Comisión de form a directa vigilará el cumplimiento de la 
Norma. Actualmente, el cumplimiento de la Norma se 
prevé mediante programas anuales de visitas de 
verificación que incluye el expendio al público.  
La publicidad de la información se rige por lo 
establecido en Ley Fe deral de Transparencia y Acceso 
a la Información Pública Gubernamental.  
  
202.    
ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE 
AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES  
Es indispensable que se publique un listado de las 
estaciones de venta de combustible diésel automotriz para 
consulta del público en general, ya sea por medio de la 
página web de la CRE o de las comercializadoras de venta 
al público a fin garantizar el abasto de sus vehículos en las 
ciudades, municipios y carreteras federales, hasta que se 
garantice el abasto del 100 por ciento del territorio nacional 
el 1 de Julio del 2018. Así mismo, que todas las estaciones 
de servicio que cuenten con diésel de bajo azufre, se 
identifiquen con la leyenda "Diésel Bajo Azufre". 4) 
Solicitamos que se revisen  todos los municipios y estados 
que forman parte de los 11 Corredores de abasto de diésel 
UBA desde el 1 de Julio del 2015, ya que no coinciden con 
los trayectos realizados por la industria del transporte.    
No procede  
Esto es una recomendación; no está de ntro del alcance 
de la Norma establecer un listado de las estaciones de 
venta de combustible diésel automotriz.  
El grupo técnico a que se refiere el Transitorio Sexto 
buscará un mejor instrumento  
para su atención.  
    Texto actual:  
TABLA 8. - ESPECIFICA CIONES DE LA TURBOSINA (JET FUEL A1).  
Propiedad  Unidad  Método de prueba  Valor límite  
Densidad a 20 °C (1) kg/L ASTM D 1298, Densidad, densidad 
relativa (gravedad específica) o gravedad 
de petróleo crudo y productos líquidos de 
petróleo por el método del hidrómetro.  
ASTM D 4052 Densidad y densidad 
relativa de líquidos por medio de 
densitómetro digital  0.7720 a 0.8370  
Gravedad  °API ASTM D 287, Gravedad API de petróleo 
crudo y productos de petróleo (Método por 
hidrómetro)  
ASTM D 4052, Dens idad y densidad 
relativa de líquidos por medio de 
densitómetro digital  37 a 51  
Apariencia  Adimensional  Visual  Brillante y clara  
Temperatura de destilación:  
Temperatura de destilación del 
10 %  
Temperatura de destilación del 
50 %  
Temperatura de destilación del 
90 %  
Temperatura final de ebullición  
Residuo de la destilación  
Pérdida de la destilación    
ºC 
ºC 
ºC 
ºC 
% vol.  
% vol.  ASTM D 86, Destilación de productos del 
petróleo a presión atmosférica  
ASTM D 2887, Distribución de r angos de 
ebullición en fracciones del petróleo por 
cromatografía de gases ASTM D 7345, 
Destilación de productos derivados del 
petróleo y combustibles líquidos a presión 
atmosférica (Método de micro destilación)    
205.0 máximo  
Informar  
Informar  
300.0 máximo  
1.5 máximo  
1.5 máximo  
Temperatura de 
inflamabilidad(2) °C ASTM D 56, Temperatura de 
inflamabilidad por analizador TAG de copa 
cerrada  38.0 mínimo  
 
 
Temperatura de congelación  °C ASTM D 2386, Temperatura de congelación 
para combustibles de aviación  
ASTM D 5972, Temperatura de congelación 
para combustibles de aviación (Método 
Automático por Transición de Fases)  
ASTM D 7153, Temperatura de congelación 
para combustibles de aviación (M étodo 
Automático de Laser)  
ASTM D 7154, Temperatura de congelación 
para combustibles de aviación (Método 
Automático de Fibra Óptica)  47.0 máximo  
Poder calorífico(3) MJ/kg  ASTM D 4529, Poder calorífico para 
combustibles para aviación  
ASTM D 3338, Poder c alorífico para 
combustibles para aviación  
ASTM D 4809, Poder calorífico de 
combustibles fósiles líquidos por calorímetro 
de bomba (Método de precisión)  42.800 mínimo  
Acidez total  mg KOH/g  ASTM D 3242, Acidez en combustibles para 
turbinas de aviación  0.1 máximo  
  
    
Aromáticos  % vol.  ASTM D1319, Tipos de hidrocarburos en 
productos líquidos de petróleo por indicador 
fluorescente de absorción  
ASTM D 5186, Determinación del contenido 
de compuestos aromáticos polinucleares y 
contenido aromático de combustibles diésel y 
combustibles de turbinas de aviación por 
cromatografía de fluidos supercríticos  25.0 máximo  
Azufre Total  mg/kg  ASTM D 4294, Determinación de azufre en 
productos de petróleo por espe ctroscopía de 
fluorescencia de rayos X por dispersión de 
energía ASTM D 5453, Determinación de 
Azufre total en hidrocarburos ligeros, 
combustible para motores de ignición por 
chispa, combustible para motores a diésel y 
aceite para motor, por Fluorescencia 
ultravioleta ASTM D 2622, Azufre en 
productos del petróleo por medio de 
Espectrometría Fluorescente de energía 
dispersiva de Rayos X  
ASTM D7039 Azufre en gasolina y diésel por 
medio de espectrometría por fluorescencia 
dispersiva de rayos X de longitud de o nda 
monocromática  
ASTM D7220 Azufre en combustibles 
automotrices, para calentamiento y 
turbosinas por fluorescencia dispersiva de 
rayos X de energía monocromática  3000 máximo  
Azufre mercaptánico  mg/kg  ASTM D 3227, Azufre mercaptánico en 
gasolina, queros eno, combustibles para 
turbinas de aviación y combustibles 
destilados (Método potenciométrico)  30 máximo  
 
 
Viscosidad cinemática a -20 
ºC cSt ASTM D 445, Viscosidad cinemática de 
líquidos transparentes y opacos (Cálculo de 
viscosidad dinámica)  
ASTM D 7042, Viscosidad dinámica y 
densidad de líquidos, por medio del 
viscosímetro Stabinger (y el cálculo de la 
viscosidad cinemática).  8.0 máximo  
Estabilidad térmica (2.5 h a 
temperatura controlada de 
260 °C, mínimo)(4)   ASTM D 3241 Estabilidad de la oxidación 
térmica de combustibles para turbinas de 
aviación    
Caída de presión del filtro  kPa 
(mm Hg)    3.3 máximo  
(25 máximo)  
Depósito en el tubo del 
precalentador  Adimensional  Visual  Menor a 3  
Aditivos:  
Inhibidor antioxidante (5) 
Desactivador metálico (6)   
mg/L  
mg/L     
24 máximo  
5.7 máximo  
Punto de humo, o  
Punto de humo y Naftalenos (7) mm 
mm, %  vol ASTM D 1322, Punto de humo en 
querosenos y combustibles para turbinas de 
aviación  
ASTM D 1840, Determinación de naftalenos 
en combustibles para turbinas de aviación 
por espectrofotometría ultravioleta  25.0 mínimo o  
18.0 mínimo y  
3.0 máximo  
  
    
Partículas contaminantes  mg/L  
mg/gal  ASTM D 2276, Partículas contaminantes 
en combustibles de aviación por muestreo 
por líneas. ASTM D 5452, Partículas 
contaminantes en combustibles de 
aviación por filtración en laboratorio  0.8 máximo  
3.0 máximo  
Corrosión al Cu, 2 horas a 100 
°C Adimension al ASTM D 130, Detección de corrosión al 
cobre de productos de petróleo por 
prueba de mancha en tira de cobre  Estándar 1, 
máximo  
Contenido de goma  mg/100mL  ASTM D 381, Gomas existentes en 
combustibles por evaporación por chorro.  7.0 máximo  
Calificación por 
microseparómetro:  
Sin aditivo de conductividad 
eléctrica  
Con aditivo de conductividad 
eléctrica  Adimensional  ASTM D 3948, Determinación de las 
características de separación de agua en 
combustibles para turbinas de aviación 
mediante separa dor portátil    
85 mínimo  
70 mínimo  
Ésteres metílicos de ácidos 
grasos (FAME)  mg/kg  ASTM D7797, Determinación del 
contenido de ésteres metílicos de ácidos 
grasos en combustibles para turbinas de 
aviación mediante espectroscopia 
infrarroja por transform ada de Fourier  50 máximo  
  
OBSERVACIONES:  
(1)    En sustitución a esta especificación, se podrá determinar la densidad a 15 °C, cuyo valor límite fluctuará entre 0.775 
y 0.840 kg/L.  
(2)    La temperatura de inflamación será 42 °C mínimo, para clientes de exportación que así lo soliciten.  
(3)    El poder calorífico se calcula en MJ/kg, usando las tablas y las ecuaciones descritas en el Método de Prueba 
Estimación del poder calorífico para com bustibles para aviación. No se debe considerar el azufre para el cálculo del 
poder calorífico.  
(4)    La prueba de estabilidad térmica (ASTM D 3241) debe efectuarse a 260 °C durante 2.5 horas. Es conveniente, pero 
no obligatoria, la determinación del depós ito en el tubo precalentador por el método de densidad óptica.  
(5)    Solamente se podrán usar los siguientes antioxidantes: a) N, N -diisopropil -parafenilen -diamina; b) 75 % mínimo 2 -6-
diterbutil -fenol más 25 % máximo de ter y triterbutil -fenol; c) 72 % mínimo 2 -4-dimetil -6-terbutil -fenol más 28 % 
máximo de mono -metil y dimetil -terbutilfenol; d) 55 % mínimo 2 -4-dimetil - 6-terbutil -fenol más 45 % máximo de ter y 
diterbutilfenol.  
(6)    Se puede adicionar Aditivo Desactivador de M etales (MDA) en el punto de refinación para mejorar la estabilidad a la 
oxidación térmica, sólo sujetándose a las siguientes limitaciones:  
a.    Considerando la producción de lotes de combustible en un periodo de 12 meses, el 5 % máximo de ellos pueden 
ser adicionados con MDA para cumplir los requisitos de la prueba de estabilidad térmica a 260 °C  
b.    El lote de combustible debe pasar la prueba de estabilidad térmica a una temperatura de 245 °C, antes de adicionar 
el MDA  
c.    El lote de combustible debe pasar la prueba de estabilidad térmica a una temperatura de 275 °C, después de haber 
adicionado el MDA.  
d.    El certificado de calidad del lote debe contener el resultado de la prueba de estabilidad térmica desarrollado a 245 
°C (antes de la adición de MD A), a la temperatura de 260 °C y el obtenido a 275 °C (después de la adición de 
MDA)  
e.    Se puede adicionar MDA en los sistemas de distribución de combustible para recuperar el desempeño perdido de 
la estabilidad a la oxidación térmica durante la distrib ución (después de la liberación en refinería). El certificado de 
calidad debe mostrar el resultado inicial de la prueba de estabilidad térmica, el resultado después de la adición de 
MDA y la concentración agregada de MDA.  
f.     La cantidad debe ser declar ada por el proveedor del combustible y aceptada por el cliente.  
(7)         Si el punto de humo tiene un valor entre 20 y 18 mm y el contenido de naftalenos es menor de 3 %, se 
puede comercializar el producto notificando al comprador  
 (7)         Si el punto de humo tiene un valor entre 20 y 18 mm y el contenido de naftalenos es menor de 3 %, se 
puede comercializar el producto notificando al comprador  
dentro de los 90 días a partir de la fecha de envío, a no ser que se acuerden otras condiciones.  
    Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la 
NOM  
203.    
World Fuel Services México  
Sobre el particular, estimamos que la Norma Oficial Mexicana en mención no 
debe de limitar las especificaciones que deben cumplir los petrolíferos 
considerados en la misma, concretamente en el caso de combustible para 
aeronaves de turbina (turbosina) a lo establecido para el grado Jet A1. En 
nuestra opinión debe incluirse la especificaci ón del grado Jet A, mismo que 
cumple con lo establecido en el estándar ASTM D -1655 Standard 
Specification for Aviation Turbine Fuels, indicado en la propia norma. Se 
adjunta copia de TABLE 1 Detailed Requeriments of Aviation Turbine Fuels, 
de la especifica ción ASTM D -1655 -15d. 
   
Sí procede  
Se agregan especificaciones para Jet 
A conforme a lo establecido en la 
ASTM D1655, adicional al Jet A1 
(turbosina), para garantizar la  
disponibilidad de ambos combustibles 
en México.  
  
 
  Es importante mencionar que la mayoría de las naves que 
operan en Estados Unidos de América utilizan 
combustible grado Jet A, por lo que no existiría ningún 
inconveniente para que el combustible con que sean 
abastecidas en nuestro país sea de mismo grado, ya que 
se estará cumpliendo con la especificación de combustible 
establecido en su país de origen. Por otro lado, en caso 
de considerar combustible con grado  Jet A1, al momento 
de ingresarlo a la aeronave se generará una mezcla de 
ambos grados de producto, con lo que la nave no estará 
realmente consumiendo combustible con especificación 
para el grado A1.  
También, es posible considerar que la disponibilidad del  
grado del producto sea por localidad, es decir, en ciertos 
aeropuertos podrá disponerse de Jet A y otros Jet A1. Ello 
en función de los requerimientos de los operadores 
aéreos, así como de la disponibilidad en el mercado a 
través de los comercializadores y los permisionarios de 
almacenamiento y expendio en aeródromo.  
Otro aspecto a considerar es que en promedio el costo del 
producto con grado Jet A es de menor precio que el grado 
Jet A1, lo cual puede representar mejora en los costos de 
operación de las ae rolíneas y que finalmente podría 
generar un beneficio para el usuario del transporte aéreo, 
por supuesto, quien decidirá el grado de producto a 
utilizar, será el operador aéreo, en función de sus 
procedimientos operativos.    
204.    
Sica medición  
Debido a la delicada naturaleza del uso global de la 
turbosina, así como a la rápida evolución de la tecnología 
tanto en la industria aeronáutica como en los métodos 
analíticos. Sugerimos que la especificación de la turbosina 
se incluya una referencia a la s especificaciones 
recomendadas por la IATA. La sección 3 de la parte III de 
Aviation Fuel Supply Agreement de IAT , las 
especificaciones y requ erimientos de calidad de la 
turbosina Jet A -1 deben cumplir con la versión más 
reciente de al menos una de las especificaciones 
siguientes:  
i.      ASTM Standard Specification D 1655 for Aviation Turbine 
Fuels Jet A / Jet A -1 latest issue;  
ii.     British Ministry of Defence Standard DEF STAN 91 -91 
Turbine Fuel, Aviation, "Kerosene Type", Jet A -1, latest 
issue;  
iii.    Canadian specification Can/CGSB -3.23-97, Aviation 
Turbine Fuel Jet A / Jet A -1, latest issue.  
iv.    Chinese No. 3 Jet Fuel (GB438, GB1788 and GB6537)  
v.     Russian Fuels RT + TS -1 (GOST 10227 -86) & Jet A -1 
(GOST R52050)  
En vista de que la mayoría del tráfico aéreo internacional 
de México es con los Estados Unidos, Europa y Canadá, 
sugerimos que se haga referencia al menos a las 3 
primeras especificaciones, y que se publique de manera 
informativa, mas no limitativa, las especificaciones dentro 
de la tabla 8.    
No procede  
Toda vez que la Norma contiene  las especificaciones de 
calidad del combustible Jet A -1 (turbosina), las cuales 
fueron establecidas en concordancia con la norma 
ASTM D1655 Standard Specification for Aviation Turbine 
Fuels.  
  
205.    
Tesoro  
Considerar la adopción de la norma estándar A STM 
D1655 Jet A como regulación para la Turbosina. Esta 
norma es la que rige en estados Unidos y varios países en 
el mundo lo que permite aumentar el universo de 
suministro y con ello reducir los costos.  
Creemos que esta norma proporcionará mayor 
disponibi lidad de productos provenientes de los EE.UU. a 
un menor precio, debido a la proximidad logística de las 
importaciones.    
Sí procede  
Se atiende en términos de la respuesta al comentario 
203. 
206.    
Sica medición  
Gravedad específica - El inciso 12.1.  del método D1298 -12b 
especifica los valores de repetibilidad y reproducibilidad 
determinados históricamente y cuya fuente no puede ser verificada 
ni por ASTM ni por API.  
 
En el inciso 14.1 del método D4052 se especifica que la precisión 
publicada es el resultado de una valoración estadística en los 
resultados de las pruebas interlaboratorio. Subsecuent emente en 
los incisos 14.1.1 y 14.1.2 se publican los valores de repetibilidad y 
reproducibilidad para el rango de 0.68 a 0.97 g/ml. Repetibilidad 
0.0001 y Reproducibilidad 0.0005, ambos valores en el método 
D4052 son mejores que los publicados para el mét odo D1298. Por 
lo cual sugerimos que se defina el método D4052 como el método 
oficial en casos de controversia entre la parte compradora y la parte 
vendedora.    
No procede  
El uso de métodos alternativos tiene como 
fundamento lo establecido en el artículo 49 de 
la LFMN. Esto tiene como objetivo no atar a los 
interesados a una sola opción; dicha 
posibilidad permite al gobernado optar por uno 
u otros, sin establecer una priorización o mayor 
importancia de unos sobre otros, es decir, el 
uso del método es optat ivo para el interesado.  
  
  
207.    
Pemex  
Gravedad Informar  
En la ASTM D 1655 -15d donde se establece la 
especificación del jet fuel tipo A o A1 no se hace mención 
a la gravedad específica de la turbosina de ese tipo. 
Además, en otros combustibles como el  diésel (ASTM D 
975-15c), no se hace mención de la gravedad específica.  
Por lo tanto la correcta alineación a parámetros 
internacionales sería cambiar el parámetro de 37 -57 ° API 
a informar.    
Sí procede  
La solicitud es congruente con lo que establece la ASTM 
D1655, se cambia el parámetro de 37 -57 ° API a 
informar.  
208.    
Chevron  
Chevron recomienda que la CRE tenga en cuenta que los 
resultados de ASTM D2887 deben ser correlacionados a 
su vez con ASTM D 86 porque el rango de destilación que 
resulta del uso de la metodología en ASTM D 2887 es más 
amplio que el que se obtiene al utilizar ASTM D86.  
También se recomienda que ASTM D7345 sea corregido 
por el sesgo relativo para que los resultados sean 
equivale ntes con los resultados de ASTM D86    
Sí procede  
Se acepta la observación y se incluye la redacción 
siguiente en la Tabla 8 como observación (2) adicional 
al pie de la tabla:  
(2)        Los resultados obtenidos con el método ASTM 
D2887, se deberán convertir al resultado estimado en 
correlación con el método ASTM D86, utilizando la 
fórmula que se describe en el Apéndice X4 del método 
ASTM D2887.  
  
209.    
Sica medición  
Destilación la especificación D1655 -15, en el inciso 
11.1.24 define al método D86 como el método oficial para 
la determinación de temperaturas de destilación. 
Sugerimos que se repliquen las notas contenidas en la 
especificación D1655 -15 dentro de la NOM.  
    
No procede  
El uso de métodos alternativos tiene como fund amento 
lo establecido en el artículo 49 de la LFMN. Esto tiene 
como objetivo no atar a los interesados a una sola 
opción; dicha posibilidad permite al gobernado optar por 
uno u otros, sin establecer una priorización o mayor 
importancia de unos sobre otros,  es decir, el uso del 
método es optativo para el interesado.  
  
210.    
Sica medición  
Temperatura de Inflamación - La nota H de la tabla 26 de 
la especificación D1655 indica que "Los resultados de 
temperatura de inflamación obtenidos por el método D93 
puede n ser hasta 1°C mayores que los obtenidos por el 
método D56. Los resultados obtenidos por los métodos 
D3828, IP 170, e IP 523 pueden ser hasta 2°C menores 
que los obtenidos por el método D56, siendo este último el 
método preferido. En casi de controversia,  el método D56 
será aplicable." sugerimos que dicha nota sea incorporada 
en la NOM.    
No procede  
El uso de métodos alternativos tiene como fundamento 
lo establecido en el artículo 49 de la LFMN. El uso del 
método es optativo para el interesado.  
  
  
211.    
Novum Energy  
Propiedad  Unidad  Método de prueba  Valor  
límite  
   
Sí procede  
Se atiende en términos de la respuesta al 
comentario 203.  
   
congelación  °C ASTM D 2386, Temperatura de congelación 
para combustibles de aviación  
ASTM D 5972, Temperatura de congelación 
para combustibles de aviación (Método 
Automático por Transición de Fases)  
ASTM D 7153, Temperatura de congelación 
para combustibles de aviación (Método 
Automático de Laser)  
ASTM D 7154, Temperatura de congelación 
para combustibles de aviación (Método 
Automático de Fibra Óptica)  40.0 
máximo  
  
Estados Unidos produce 2 grados de turbosina, JET A con T de 
congelación -40 °C de uso comercial y JET A1 con T de 
congelación -47 °C anteriormente de uso militar.  
El departamento de defensa de Estados Unidos efectuó un 
análisis de disponibilidad y costo, y determinó que la utilización de 
JET A1 era obsoleta e innecesaria.  
El departamento de defensa de Estados Unidos determinó en 
2008 iniciar una transición definitiv a a JET A para todas sus bases 
militares.  
Actualmente todos y cada uno de los aeropuertos en Estados 
Unidos son suministrados con JET A.  
El JET A1 hoy en día es producido por los refinadores de EEUU 
en "lotes" sumamente pequeños, su disponibilidad no es 
consistente y por lo tanto no hay forma de integrar un contrato de 
suministro, o importación con este grado de Jet Fuel.  
El precio del JET A1 es significativamente más elevado que el 
JET A.  
Todos y cada uno de los aviones mexicanos que requieren de 
abastecim iento en aeropuertos en Estados Unidos son 
abastecidos con JET A, el cual es mezclado con la turbosina 
mexicana, en el ala de la aeronave al re -abastecerse de 
combustible.  
Todas las terminales de almacenamiento, así como los sistemas 
de ductos e infraestru ctura en Estados Unidos están designados 
para almacenar y transmitir el grado comercial de JET A, no 
existen sistemas segregados de gran escala para almacenar JET 
A1.  
  
 212.    
Tesoro  
Incrementar la máxima temperatura de congelación de -47C 
a -40 C.  
Esta recomendación de temperatura de congelación apunta 
a cumplir con las especificaciones de "Jet A" vs "Jet A1" que 
es la especificación usada predominantemente en los 
Estados Unidos, incluyendo el uso militar. Muy pocas 
excepciones se encuentran en el país, tales como el 
programa de drones. Es importante mencionar que la fuerza 
aérea de los Estados Unidos acepta los estándares de Jet 
A. 
Según estadísticas acerca de viajes aéreos internacionales 
hacia México 1, 57,7% del tráfico entrante a México es de 
los Estados Unidos. Por lo tanto, podemos inferir que 
probablemente - 28% de la Turbosina usada para viajes 
internacionales a México cumple de antemano con el 
requerimiento de un punto de congelación más alto si esos 
vuelos han reabastecido combustible en l os Estados Unidos. 
Con vuelos desde este país hacia una variedad de áreas 
geográficas en México, parecería que la mayor temperatura 
de congelación ( -40 C en lugar de -47 C) no representaría 
ningún problema.  
La creación de las especificaciones de La Turbosi na Al 
generalmente requiere un proceso de refinación diferente 
que resulta en menor producción de gasolina o diésel en una 
refinería, dependiendo del funcionamiento /estado de las 
operaciones. Siendo México un país importador de gasolina 
y diésel, de cambi ar la especificación de la turbosina a - 40C, 
las refinerías nacionales podrían producir más gasolina o 
diésel, reduciendo por ende su importación.    
Procede parcialmente  
Se atiende en términos de la respuesta al comentario 
203. 
  
213.    
Sica medición  
Temperatura de congelación La especificación D1655 -15, 
en el inciso 11.1.  define el método D2386 como método 
árbitro (Referee), pero hace énfasis que según lo publicado 
en la RR: D02 -157  los métodos D7153 y D5972 
proporcionan detecciones significativamente más 
consistentes que los métodos D5972 o D 7153. Sugerimos 
que se haga el mismo énfasis sobre la certificación y 
recertificación utilizando los métodos D7153 y/o D5972.    
No procede  
Se atiende en términos de la respuesta al comentario 
209. 
  
214.    
Chevron  
Chevron recomienda que el valor mínimo de calor 
neto de combustión sea 42.8 y no 42.800. Si bien 
los métodos para determinar el calor neto de 
combustión requieren que sea reportado a la 
milésima parte de un MJ/kg, sólo se requiere 
reportarlo a la décima pa rte para demostrar que 
se haya cumplido con D1655    
Sí procede  
Queda como sigue:  
Propiedad  Unidad  Método de prueba  Valor  
límite  
Poder 
calorífico(3) MJ/kg  ASTM D 4529, Poder calorífico 
para combustibles para aviación  
ASTM D 3338, Poder calorífico 
para combustibles para aviación  
ASTM D 4809, Poder calorífico 
de combustibles fósiles líquidos 
por calorímetro de bomba 
(Método de precisión)  42.8 
mínimo  
  
  
  
215.    
Chevron  
ASTM D5186 no ha sido aprobado para efectos de la 
presentación de informes sobre el contenido de 
compuestos aromáticos, y por lo tanto recomendamos 
que sea borrado de la norma pendiente. Los únicos dos 
métodos que se permiten actualmente son D1319 (al que 
la norma actual se refiere) y D6379 con un máximo 
asociado de 26.5 por ciento en masa    
No procede  
La ASTM D5186 cubre la determinación del contenido 
total de compuestos monoaromáticos y aromáticos 
polinucleares para diésel, turbosina y blendstocks por 
cromatografía de fluido supercrítico. El rango de 
concentración de aromáticos, el cual es aplicable para 
este método, es de 1 a 75 % masa, y para aromáticos 
polinucleares del 0.5 al 50 %. Al ser aplicable para la 
turbosina, permanece dicho método de prueba.  
El método de prueba ASTM D6379 ya está incluido en el 
numeral 6.3 inciso b) de la Norma.  
216.    
Sica medición  
Aromáticos - Sugerimos que se incluya el método D5186 
como método oficial para la determinación de contenido 
de aromáticos, ya que los resultados para D5186 son 
estadísticamente más precisos que para el D1319, según 
lo publicado en la guía para métodos de prueba de 
ASTM ²1. Adicionalmente sugerimos que el método D6379 
sea también incluid o como método alternativo, dicho 
método está mencionado en la tabla 1 de la especificación 
D1655 y está mencionado en el inciso 6.3 sub -inciso b del 
proyecto de norma.    
No procede  
Se atiende en términos de la respuesta al comentario 
209. 
  
217.    
Chevr on 
ASTM D1655 actualmente permite el uso de D1266, 
D2622, D5453 o IP 336 para medir el azufre total. Para 
alinearse mejor con dichos métodos permitidos, Chevron 
recomienda que se eliminen D7039 y D7220 de la lista de 
métodos permitidos    
Procede parcialmen te. 
Se elimina el método ASTM D7220 de los métodos 
permitidos para determinar azufre total en turbosina.  
El método de prueba ASTM D7039 sí aplica, ya que tiene 
un intervalo de trabajo de 3.2?mg/kg a 2822?mg/kg de 
azufre; en caso de superar el límite máximo , el método 
permite la dilución.  
218.    
Sica medición  
Azufre total El método D7039 no está incluido dentro de 
la especificación D1655, por lo cual sugerimos que se 
elimine este método de la tabla 9 de la NOM    
No procede  
El método de prueba ASTM D7039 sí aplica, ya que tiene 
un intervalo de trabajo de 3.2?mg/kg a 2822?mg/kg de 
azufre; en caso de superar el límite máximo el método 
permite la dilución.  
219.    
Chevron  
Se recomienda que la CRE requiera la corrección de 
sesgos como parte de utilizar ASTM D7042 para la 
certificación de aviones    
Sí procede  
Se agrega la observación adicional (6) a la Tabla 8. 
Queda como sigue:  
(6)        Los resultados obtenidos por el méto do D7042, 
se deberán convertir a valores de viscosidad cinemática 
con sesgo corregido, utilizando las fórmulas descritas en 
la subsección 15.4.4 de la ASTM D7042.  
220.    
Sica medición  
Viscosidad - La especificación D1655 define el inciso 
11.1.5 ²4 al método D445 como método árbitro (Referee) 
para la determinación de la viscosidad, sugerimos que el 
método D445 sea el método oficial dentro de la NOM.    
No procede  
Se atiende en términos de la respuesta al comentario 
209. 
  
  221.    
Sica medición  
Depósitos en el tubo precalentador - La Tabla de la 
especificación D1655 recomienda que los depósitos del 
tubo de prueba sean medidos a través de los anexos A2  o 
A3 del método D3241. Adicionalmente el método D3241 
especifica en el inciso 1.  que los valores de depósito 
reportados en unidades del Sistema Internacional (SI) 
deberán ser considerados como estándar. El subcomité J 
de ASTM, responsable de los métodos de prueba y  
especificaciones de combustibles de aviación, está 
actualmente evaluando una tercera tecnología para 
evaluación de depósito en tubos de calentamiento a través 
de elipsometría de onda múltiple, dicha propuesta está 
bajo revisión con el Work Item WK50824, y  será incluido 
como Anexo A4 posterior a su aprobación. Sugerimos que 
dicho Work Item sea considerado para la NOM.    
No procede.  
Dado que aún no es un método oficial, no puede ser 
considerado para su inclusión. Tras su publicación 
podrá ser añadido median te las formalidades 
establecidas en el artículo 49 de la LFMN.  
222.  Sica medición  
Punto de Humo - El método D1322 -15, en sus incisos 1.2 y 6.2.  refieren 
que el procedimiento automático ha demostrado una calificación más 
objetiva y un mayor control y debe s er considerado el modo preferido de 
medir. El RR:D02 -174  publica valores de repetibilidad y 
reproducibilidad mejores para el método automático que para el método 
manual:  
Sugerimos que se utilice la medición automática como método oficial ara  
resolución de controversias.  
 No procede  
Se atiende en términos de la respuesta al 
comentario 209.  
  
223.    
Chevron  
La Observación 4 ahora se refiere a un método de densidad óptica. 
Chevron sugiere que se modifique esta Observación para que mencione 
específicamente los métodos de calificación D3241 Anexo A2 y A3, así 
como el límite de 85 nm    
Sí procede.  
Dado que la ASTM D1655 así lo prevé, se 
incluyen los siguientes detalles a la 
especificación de d epósito en tubo:  
Depósito en el 
tubo del 
precalentador: 
Uno de los 
siguientes 
requerimientos 
deben ser 
cumplidos:          
(1) Anexo A1 
VTR Código 
de color 
VTR   Menor a 3  
(sin 
arcoiris ni 
depósitos 
de 
color 
anormal)  
(2) Anexo A2 
ITR o Anexo 3 
ETR nm 
promedio 
sobre  
un área 
de 2.5 
mm   85 máximo  
  
  
  
224.  Chevron  
ASTM -D1655 no tiene un límite Gravimétrico de 
partículas. Chevron recomienda que este límite se cambie 
a 1.0 mg/L para cuadrar con el límite de la Norma de la 
Defensa 91-91 (Defense Standard 91 -91). Sí procede  
Se acepta el cambio de especificación en la Tabla 8 de 
la Norma.  
225.  Pemex  
Partículas contaminantes  
ASTM D 2276 O ASTM D 5452  
En primer lugar, la ASTM D 1655 -15d no hace mención 
de las pruebas ASTM D 2276 y ASTM D 5452 para 
controlar las partículas contaminantes en la turbosina tipo 
A o A1. En cambio, sí controla las partículas 
contaminantes a través de los parámetros de gomas 
(ASTM D 381) y la calificación por microseparómetro 
(ASTM D 3948). Ambas pruebas se  incluyen en los 
parámetros de la norma.  
En segundo lugar, la prueba ASTM D 2276 es un método 
de prueba de partículas contaminantes en combustible de 
aviación por muestreo en línea. Es decir, es una prueba 
que se tiene que aplicar al producto en movimiento  de un 
contenedor a otro contenedor en un punto especialmente 
diseñado para realizar la muestra. Dicho punto de 
muestreo no existe en los barcos o barcazas; por lo tanto, 
esta prueba no se puede realizar a un producto en un 
barco o barcaza.  
Por lo antes ex puesto creemos que la norma debe incluir 
la opción explícita de cumplir con una prueba o la ASTM 
D 2276 o la ASTM D 5452 o ambas. Esta opcionalidad 
evitará problemas de interpretación a la hora de evaluar la 
calidad de turbosina tipo A o A1 en una terminal  marítima.  No procede  
Dada la estructura de la Norma, donde se indican en las 
tablas distintos métodos aceptados para una 
especificación, es válido tomar una opción de la gama de 
métodos de prueba, tanto indicados en las tablas 
correspondientes como los de l numeral 6.3.  
Lo anterior es congruente con el Artículo 49 de la LFMN.  
  
  
 226.    
Tesoro  
Remover requerimientos referentes a "Partículas 
Contaminantes" en lo que respecta a la Turbosina.  
Mientras que la pureza es muy importante para los 
combustibles de turbinas de aviación, las pruebas de 
detección de partículas contaminantes deben ser 
realizadas lo más cercano posible a la entrega del 
producto en los aviones, no en las terminales de 
impor tación. La logística de entrega del producto 
considera barcos, tuberías y camiones. Las tuberías no 
necesariamente son de uso exclusivo para la turbosina, y 
los diferentes modos de transporte pueden ocasionar el 
arrastre de partículas. Es por ello que los aeropuertos 
cuentan con sistemas de filtración para garantizar el nivel 
de pureza requerido.  
En consecuencia, recomendamos que la medición de las 
partículas sea en los aeropuertos, y se asegure que las 
pruebas a la entrada del avión estén en conformidad co n 
los estándares internacionales de manejo de combustible 
como la OACI 9977, IE /JIG Standard 1530, JIG 1, 2 JIG, 
API 1543, API 1595, y ATA - 103 los que entendemos son 
utilizados en los aeropuertos de México, así como 
alrededor del mundo. A tal punto, cua lquier partícula será 
en última instancia filtrada de la Turbosina antes de su 
consumo final.  
Considerar la prueba de medición de partículas a nivel de 
aeropuertos previo a su consumo final. Los aeropuertos 
cuentan con sistemas de filtración que remueven l as 
partículas contaminantes.  
Mientras que la pureza es muy importante para los 
combustibles de turbinas de aviación, las pruebas de 
detección de partículas contaminantes deben ser 
realizadas lo más cercano posible a la entrega del 
producto en los aviones, no en las terminales de 
importación. La logística de entrega del producto 
considera barcos, tuberías y camiones. Las tuberías no 
necesariamente son de uso exclusivo para la turbosina, y 
los diferentes modos de transporte pueden ocasionar el 
arrastre de par tículas. Es por ello que los aeropuertos 
cuentan con sistemas de filtración para garantizar el nivel 
de pureza requerido.  
En consecuencia, recomendamos que la medición de las 
partículas sea en los aeropuertos, y se asegure que las 
pruebas a la entrada del avión estén en conformidad con 
los estándares internacionales de manejo de combustible 
como la OACI 9977, IE /JIG Standard 1530, JIG 1, 2 JIG, 
API 1543, API 1595, y ATA - 103 los que entendemos son 
utilizados en los aeropuertos de México, así como 
alrededo r del mundo. A tal punto, cualquier partícula será 
en última instancia filtrada de la Turbosina antes de su 
consumo final.    
No procede  
Toda vez que las partículas contaminantes es un 
parámetro de calidad crítico, se mantiene su 
determinación en toda la cadena de producción y 
suministro como lo establece la LH.  
  
  
227.    
Tesoro  
Considerar que los aditivos (antioxidante y desactivador de 
metales) sean opcionales. De acuerdo a la norma estándar 
ASTM D1655, el antioxidante es opcional y el desactivador 
de metal se utiliza sólo cuando es necesario.    
No procede  
La norma establece únicamente un límite máximo, no 
obliga al uso de aditivos antioxidante y desactivador de 
metales.  228.    
Chevron  
Chevron recomienda  ampliar el renglón de "Aditivos" en la 
Tabla 8 a fin de reconocer el contenido completo de D1655 
tabla 2, para que cada aditivo que sea aceptable para los 
fabricantes (OEMs) de aeronaves y motores sea permitido. 
Este planteamiento ya se ha utilizado para los 
antioxidantes y el aditivo desactivador de metales y debería 
ser ampliado para que incluya los mejoradores de la 
conductividad eléctrica, los aditivos de detección de fugas, 
los aditivos biocidas, los inhibidores de la formación de 
hielo en el sistema de combustible, y los inhibidores de 
corrosión/mejoradores de lubricidad actualmente 
aprobados. Esto es necesario para restringir de forma 
eficaz el uso de aditivos sólo a aquellos que se consideran 
como aceptables para su uso.  
El límite de Desactivador d e Metales debería ser 2.0 mg/L 
como máximo a la primera adición y entonces 5.7 mg/L 
como máximo en forma acumulada. Esto es para mantener 
la congruencia con D1655.    
Procede parcialmente  
Se eliminarán las observaciones adicionales (5) y (6) de 
la Tabla 8, y se hará referencia a la Tabla 2 de la ASTM 
D1655 y Tabla A.5.4 del British Ministry of Defense 
Standard DEF STAN 91 -91 Turbine Fuel, Kerosine 
Type, Jet A -1 en lo relativo a los aditivos  aprobados.  
229.    
Pedro Ismael Hernández Delgado  
Mantener el valor de la especificación de la calificación por 
microseparómetro sin aditivo en 90 mínimo y realizar el 
ajuste correspondiente en el valor con aditivo de 
conductividad eléctrica. Las homolog aciones con 
especificaciones de otros países no son siempre del todo 
convenientes, ver el caso de las gasolinas como ejemplo.    
No procede  
Toda vez que el cambio propuesto carece de 
justificación.  
230.    
Tesoro  
El contenido del FAME se limita a 50 mg / k g en D1655, 
pero no es una prueba requerida. Recomendamos que la 
prueba FAME no sea un requisito porque crea un gasto 
adicional innecesario.    
No procede  
Toda vez que es una especificación relevante para 
detección de contaminación con biocombustibles.  
  
  
 
231.    
Sica medición  
FAME - La especificación D1655 menciona, dentro de la tabla , 
cuatro notas concernientes al contenido de FAME en turbosina. 
Consideramos que las notas B y C son de importancia y sugerimos 
que sean incluidas en la NOM:  
 
    
No procede  
No se justifica establecer un límite 100 mg/kg 
de FAME en ca sos de emergencia, dada la 
ausencia de evidencia de que este límite no 
produce afectaciones significativas.  
  
232.    
Chevron  
Chevron recomienda que el contenido de la tabla a continuación y 
las notas de ASTM D1655 sean incorporados a la norma pendiente 
a fin de utilizar el límite mayor de FAME así como para permitir el uso 
de un límite de FAME en turbosina de 100 ppm que se está 
desarrollando actualmente.  
 
    
No procede  
No se justifica establecer un límite 100 mg/kg 
de FAME en casos de emergencia, dada la 
ausencia de evidencia de que este límite no 
produce afectaciones significativas.  
  
  
233.    
Sica medición  
Observaciones (4) - En la especificación D1655 es 
obligatoria la evaluación del depósito en el tubo, 
preferentemente mediante ITR/ETR o de m anera visual. 
Debido a la importancia de la prueba D3241 dentro de las 
especificaciones de la turbosina, sugerimos que se 
especifique en la NOM la obligatoriedad de la evaluación 
de depósito en el tubo. Adicionalmente en la tabla del 
método D3241 enlista las características operativas 
críticas de los instrumentos y en sus notas A,B y C 
menciona que los equipos y tubos de calentamiento 
fabricados por PAC fueron u tilizados para el desarrollo de 
dicho método y que se estableció un protocolo de 
equivalencia para tubos de calentamiento que sean 
reconocidos como equivalentes por el RR:D02 -1550 sean 
aceptados como válidos para el reporte de prueba D3241.    
Sí procede  
Se modifica la obligación adicional (7) correspondiente a 
la Tabla 8, queda como sigue:  
(7) La prueba de estabilidad térmica (ASTM D3241) debe 
efectuarse a 260 °C durante 2.5 horas. Los tubos de 
calentamiento reconocidos como equivalentes por el 
protocolo RR:D02 -1550 son aceptados para el reporte de 
prueba de la ASTM D3241.  
  
234.    
Chevron  
La Observación correspondiente a este renglón no es 
necesaria porque no hay una limitación adicional 
específica si el punto de humo se encuentra entre 18 y 20 
mm. Chev ron recomienda que se borre la Observación 7.    
Sí procede  
Se elimina la Observación 7.  
235.    
Chevron  
El renglón de antioxidantes actualmente se refiere a una 
Observación que versa sobre el aditivo desactivador de 
metales y debería ser modificado para que se refiera a la 
Observación correcta, la Observación 5. Del mismo modo 
el límite del aditivo desactivador de metales se refiere a la 
Observación 8, misma que no existe y debería ser 
modificado para que se refiera a la Observación 6.    
No procede  
Se hizo la revisión correspondiente.  
  
236.    
Sica medición  
Partículas - la especificación Def Stan 91 -91 Issue 7 
Amendment 3, requiere que se mida el contenido de 
partículas mediante los métodos IP 564, IP 565 o IP 577 y 
que estos sean reportados según el código ISO 4406:1999. 
En función de que la especificación Def Stan 91 -91 es una   
Sí procede  
Se agregan métodos IP 564, IP 565 o IP 577 como 
métodos alternos en el numeral 6.3 de la Norma.  
de las referidas por IATA y utilizada por múltiples 
aerolíneas internacionales, sugerimos que dicha variable y 
sus métodos sean incluidas en la N OM. 
  
237.    
Sica medición  
Color - De acuerdo al Defstan 91 -91 anexo E, normalmente es causa de 
investigación si hay cambios significativos en el color de la siguiente tabla:  
Sugerimos que se incorporen los métodos ASTM D156 o D6045 y que se 
mandatorio en para productor y para importador reportar el color por alguno 
de estos métodos.  
 
    
No procede  
Agregar este método de prueba 
implicaría una carga regulatoria no 
justificada.  
238.    
Sica medición  
Agua libre - Se sugiere que se incluya en la tabla 8 la prueba de agua libre a 
través del método D3240, cuando exista riesgo de contaminación por agua 
libre.  
Este riesgo existe normalmente cuando la turbosina se importa vía marítima, 
ya que las embarcaciones hacen limpieza de sus tanques con agua y en 
muchas ocasiones se llenan sus tanques con agua para mantener un 
adecuado balance en altamar. Adicionalmente existen otras situaciones que 
pueden introducir agua al sistema como filtración a los tanques de 
almacenamiento, inyección intencional en ductos, entre otras. El apéndice 
X1 enlista diversas  recomendaciones relativas a la limpieza y contaminación 
de la turbosina.  
   
No procede  
El apéndice X1 del método ASTM 
D3240 se refiere a medidas de 
mantenimiento que deben observarse 
para que el combustible se encuentre 
libre de partículas y agua libre.  
Se considera como una carga 
regulatoria innecesaria, ya que los 
sistemas de conducción en los 
aeropuertos disponen de filtros para 
recolectar el agua libre, en su caso.  
  
  Texto actual:  
TABLA 9. - ESPECIFICACIONES DE PETROLÍFEROS DE USO INDUSTRIAL  
Nombre del petrolífero:  Valor límite  
Propiedad  Unidad  Método de prueba  Diésel 
industrial  Gasóleo  
doméstico  Combustóleo  
Gravedad específica 
a 20/4 °C  Adimensional  Densidad, densidad relativa 
(gravedad específica) o 
gravedad de petróleo crudo 
y productos líquidos de 
petróleo por Método de 
hidrómetro  
(ASTM D 1298, ASTM D 
4052)  Informar  Informar  Informar  
Temperatura de 
inflamación  °C Temperatura de 
inflamabilidad:  Prueba 
Pensky -Martens, de copa 
cerrada (ASTM D 93, ASTM 
D 7094, ASTM D 3828)  45.0 mínimo  45.0 mínimo  60.0 mínimo  
Temperatura de 
escurrimiento  °C Punto de fluidez de 
productos.  
(ASTM D 97)  10 máximo  10 máximo  -------  
  
D 86, ASTM D 7344, 
ASTM D 7345)  345.0 máximo  345.0 máximo  -------  
Viscosidad 
cinemática  cSt Viscosidad cinemática de 
líquidos transparentes y 
opacos (Cálculo de viscosidad 
dinámica, ASTM D 445, ASTM 
D 88, ASTM D 2161)  1.900 a 4.100 a 
40 °C  1.900 a 4.100 
a 40 
°C 636.0 a 1166 a 
50 °C  
Azufre(2)  % masa  Azufre en productos de 
petróleo por espectroscopía 
de fluorescencia de rayos X 
por dispersión de energía 
(ASTM D 4294)  
Determinación de azufre total 
en hidrocarburos ligeros.  
(ASTM D 5453, AS TM D 7220, 
ASTM D 2622, ASTM D 7039)  0.5 máximo 
0.05  
máximo(1) 0.05 máximo  
0.05 
máximo(1) 4.0 máximo  
Nitrógeno  ppm peso  Nitrógeno total en aceites 
lubricantes y en combustibles 
líquidos (ASTM D 3228)  -- -- Informar  
Vanadio y níquel  mg/kg  Determinación de níquel y 
vanadio en petróleos crudos y 
combustibles residuales por 
espectrometría de absorción 
atómica con detector de flama 
(ASTM D 5863)    Informar  
Poder Calorífico  MJ/kg  Estimación de calor neto y 
bruto de combustión de 
combustibles diésel y para 
quemadores (ASTM D 4868, 
ASTM D 4809).  --  40 mínimo  
Asfaltenos 
(Insolubles en nC7)  % masa  Determinación de insolubles 
en n-heptano (ASTM D 3279)    informar  
Color  Adimensional  Color de productos de petróleo 
(ASTM D 1500)  -- Morado  -- 
Agua y Sedimento  % vol.  Agua y sedimentos en 
combustibles de destilación 
media por centrifugado  
(ASTM D 2709, ASTM D 1796)  0.05 máximo  0.05 máximo  -- 
  
OBLIGACIONES ADICIONALES:  
(1)    Límite aplicable para la ZMVM. Todos los combustibles industriales que se comercialicen en la ZMVM tendrán un 
contenido máximo de azufre de 0.05 % en peso.  
 (1)    Límite aplicable para la ZMVM. Todos los combustibles industriale s que se comercialicen en la ZMVM tendrán un 
contenido máximo de azufre de 0.05 % en peso.  
(2)    Para los corredores industriales y centros de población especificados en el Anexo 2, se dispondrá de combustible con 
un contenido máximo de azufre de 2 % en m asa. 
  
  Promovente, comentarios y justificación 
presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  239.    
Sica medición  
Sugerimos que la tabla 9 se homologue a los grados de 
diésel que los incisos 1.1.1 a 1.1.7 ³1 de la especificación 
D975 -15c, así como a otras especificaciones de ASTM 
como las D396, D2880 y/o D3699, esto con el fin de que 
sea más fácil el intercambio de productos con 
especificaciones idénticas entre México y los Estados 
Unidos.    
No procede  
Los gr ados correspondientes a los petrolíferos 
propuestos en esta tabla, son congruentes con las 
necesidades propias de México.  
  
240.    
Sica medición  
Gravedad Especifica El inciso 12.1.3 6 del método D1298 -12b 
especifica los valores de repetibilidad y reproducibilidad determinados 
históricamente y cuya fuente no puede ser verificada ni por ASTM ni 
por API.  
 
En el inciso 14.1 del método D4052 7 se especifica que la precisión 
publicada es el resultado de una valoración estadística de los 
resultados de pruebas interlaboratorio. Subsecuentemente en los 
incisos 14.1.1 y 14.1.2 se publican los valores de repetibilidad y 
reproducibilidad para el rango de 0.68 a 0.97 g/ml. Repetibilidad 
0.0001 y Reproducibilidad 0.0005, ambos valores en el método D4052 
son mejores que los publicados para el método D1298. Por lo cual 
sugerimos que se defina el método D4052 como el método o ficial en 
casos de controversia ente la parte compradora y la parte vendedora.  
    
No procede  
Se atiende en términos de la respuesta al 
comentario 209.  
  
  
241.    
Sica medición  
Temperatura de Inflamación Sugerimos que para cada 
especificación se defina un método oficial, así como 
métodos alternativos, para la medición de temperaturas 
de inflamación. En las especificaciones D396, D2880 y 
D3699 son aceptados los métodos D56, D93 y D3828 
dependiendo de las ca racterísticas del producto a 
evaluar.    
Procede parcialmente  
Se agrega el método ASTM D56 al numeral 6.3 de la Norma 
como método alterno.  
242.    
Sica medición  
Destilación El método D7344 no está reconocido como 
válido para la destilación de Diésel por la especificación 
ASTM D975 -15c15. Sugerimos se elimine este método 
de la tabla 9 para evitar confusiones y discrepancias con 
dichas especificaciones, especialmente para los 
combustibles de Uso Industrial importados en los   
No procede  
Los alcances del método son adecuados y suficientes para 
ser utilizado.  
Estados Unidos y de pa íses que se apeguen a dichas 
especificaciones.  
243.    
COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD  
Nombre del petrolífero:  Valor límite  
Propieda
d Unida
d Método de 
prueba      Combustóle
o 
Viscosidad 
cinemática  cSt Viscosidad 
cinemática 
de líquidos 
transparente
s y opacos 
(Cálculo de 
viscosidad 
dinámica, 
ASTM D 445, 
ASTM D 88, 
ASTM D 
2161)      320.0 a 1166 
a 
50 °C  
  
La CFE para sus procesos de generación emplea varios 
combustibles, para este caso, el combustóleo pesado. 
Respecto del combustóleo importado, la viscosidad 
cinemática está por debajo del rango inferior de la Norma 
(636 cSt), por lo que fluye más rápido, su  
aprovechamiento en la combustión es más eficiente, 
tiene un menor contenido de azufre, más limpio y 
amigable con el medio ambiente.  
De vernos favorecidos con esta adecuación, se tendría 
mayor disponibilidad de la adquisición de este producto 
para abastece r los volúmenes que no podemos obtener 
con la producción nacional, además, de adquirirlo en las 
mejores condiciones económicas existentes.  
    
Procede parcialmente.  
La Tabla 9 de la Norma queda como sigue:  
Nombre del petrolífero:  Valor límite  
Propieda
d Unida
d Método de 
prueba      Combustóle
o 
Viscosidad 
cinemática  cSt Viscosidad 
cinemática 
de líquidos 
transparente
s y opacos 
(Cálculo de 
viscosidad 
dinámica, 
ASTM D 445, 
ASTM D 88, 
ASTM D 
2161)  [...
] [...
] 150.0 a 1166 
a 
50 °C  
  
Lo anterior, porque al disminuir la viscosidad del producto en 
su intervalo inferior implica un petrolífero más fácil de 
manejar y de mejor calidad.  
  
  
 244.    
Pemex  
Viscosidad cinemática 150 a 1166 a 50° C  
La viscosidad cinemática se puede medir, principalmente, 
con la prueba ASTM D 445. Por otro lado, en la 
especificación ASTM D 396 15c se puede observar una 
tabla comparativa entre diversos combustible industriales.  
Sugerimos reducir el rango mínimo de la viscosidad de 636 
a 150 cSt con el fin de ampliar el rango de productos que 
pueden comercializarse como combustóleo. Los 
beneficios específicos son: un rango mayor para que los 
consumidores puedan tener más opciones para escoger 
productos disponibles en el  mercado, aumentar la 
flexibilidad operativa y disminuir costos de transporte por 
incluir productos menos viscosos. Por otro lado reducir el 
rango mínimo de 636 a 150 cSt implica un mejoramiento 
de la calidad. Productos menos viscosos son mejores que 
produ ctos más viscosos  
Lo anterior no afecta la diferenciación entre el combustóleo 
y los gasóleos, ya que la viscosidad del gasóleo doméstico 
y/o industrial tiene un rango de 1.9 a 4.1 a 40°C 
(equivalente 1.6 a 3.4 a 50°C) muy por debajo de los 300 
a 1666 a 50 °C que se solicita en la propuesta.  
En el caso de los combustóleos intermedios (IFO), el IFO 
180 tiene un rango de 125 a 180 cSt; mientras que el IFO 
380 tiene un rango máximo de 380. En este caso tampoco 
hay inconveniente, ya que los productos van orienta dos a 
maquinarias distintas. En el caso del combustóleo de la 
tabla 9, éste es para un quemado en una planta 
termoeléctrica. En el caso del IFO 380, es para una 
maquinaria en una embarcación marítima.  
Además, como es el caso de los gasóleos, donde el diése l 
automotriz, agrícola, marino, industrial y domésticos todos 
tienen la misma viscosidad y ésta similitud no los hace 
productos similares.  
Por lo antes expuesto consideramos que disminuir el rango 
mínimo de 636 a 300 cSt implica una mejora que no afecta 
la diferenciación con otros productos regulados por la 
norma. Además de que utilizar combustóleos menos 
viscosos puede tener un impacto positivo en la reducción 
de emisiones contaminantes frente a un producto más 
viscoso.    
Sí procede  
Se atiende en los térm inos de la respuesta al 
comentario 243  
  
 
245.    
Pedro Ismael Hernández Delgado  
Nombre del petrolífero:  Valor límite  
Propiedad  Unidad  Método de 
prueba  Diésel  
industrial  Gasóleo  
doméstico  Combustóleo  
Color  Adimensional  Color de 
productos de 
petróleo 
(ASTM D 
1500)  Informar o  
5.0 
máximo  Morado  -- 
  
Mantener la prueba del color en el Diésel Industrial, especificando que se 
informe o continuar con el parámetro de 5.0 máximo (ASTM - D-1500 -04ª).    
No procede  
En México, sólo el gasóleo doméstico y el 
diésel agrícola marino tienen color para 
identificación fiscal.  246.    
Pemex  
Combustóleo AZUFRE 4.4% masa  
El crudo mexicano pesado tipo Maya está siendo obtenido con elevadas 
concentraciones de azufre; En Pemex n o existen proyectos para desulfurar 
el combustóleo, solamente se tiene en planeación la reconfiguración de 3 
refinerías más con esquema de coquización, adicionalmente se tiene 
planeado modificar el esquema de las plantas reductoras de viscosidad a 
coquizad oras. El combustóleo al ser una corriente de residuo de los 
procesos de refinación, su concentración de azufre proveniente 
directamente del crudo, en el caso de nuestro país es alto.  
Como argumento fundamental, en la NOM -085 están plenamente acotadas 
las e misiones en base a la mezcla de combustibles. Por lo que es 
importante considerar que el análisis de la ASOCIACIÓN NACIONAL DE 
LA INDUSTRIA QUÍMICA está fuera de lugar, ya que las emisiones que 
acota la NOM -085, están basadas en la mezcla de combustibles p ara lograr 
la concentración que especifican, y en la análisis que presentan, lo hacen 
considerando la combustión de 100% de combustóleo, lo cual está fuera 
de lugar.  
Por lo anterior, se aclara que esta es una norma de especificación de 
petrolíferos, y no de emisiones, por lo tanto se ratifica nuestra petición de 
modificar el contenido de Azufre en el combustóleo a 4.4% masa.    
Sí procede  
La CFE es el principal consumidor de 
combustóleo en centrales termoeléctricas, 
y logró reducir el uso de este combustib le 
en 48 % en 2015 en relación con 2012; 
para 2018 el consumo se habrá reducido 
90%.  
Por otra parte, entre 2012 y 2014, la CFE 
disminuyó en 45% las emisiones a la 
atmosfera de CO 2 relacionadas con el uso 
del combustóleo.  
De acuerdo con la información 
propo rcionada por Pemex, en los 
procesos de refinación actuales en los que 
el objetivo primordial es la reducción de 
azufre en gasolinas y diésel, el efecto ha 
resultado en concentraciones elevadas de 
azufre en los combustibles residuales y la 
concentración de azufre en las refinerías 
ha resultado en 4.4%. Por lo anterior, dada 
la rápida tendencia de reducción del 
consumo de combustóleo en favor del gas 
natural, y dado que en Pemex no se tienen 
proyectos para desulfurar el combustóleo, 
no se viable mantener el a zufre en 4.0%.  
  
  
 247.    
SEMARNAT  
Combustóleo 4.0% máximo  
Enero 2020 3.0% máximo   
Es posible que durante la vigencia de la norma (5 años) el 
precio del combustóleo se deprecie a niveles por inferiores 
a los del gas natural. De ser así, la demanda por el 
combustóleo aumentaría sustancialmente en la industria 
con mayor intensidad energética (petrolera, eléctrica, 
siderúrgica, cementera, etc.), el aumento en la combustión 
de miles de toneladas de este residual se traduciría 
invariablemente en mayores emisiones de óxidos de azufre 
a la atmósfera, con las consabidas consecuencias 
negativas en la salud de la población y afectaciones al 
medio ambiente.  
Por tal razón, la SEMARNA T considera importante que el 
combustóleo que se comercialice a partir del 2020 
contenga un valor máximo de azufre del 3.0%, lo anterior 
justificado en el hecho de que la Norma Oficial Mexicana 
NOM -085-SEMARNAT -2011, que regula los límites de 
emisión de co ntaminantes criterio, establece un programa 
paulatino de reducción de emisión de bióxido de azufre 
para enero de 2019 en lo referente a las fuentes mayores 
que son precisamente las que cuentan con equipos de 
mayor capacidad de combustión, típicamente utili zados por 
las fuentes fijas de jurisdicción federal; además de que con 
fundamento en la Reforma Energética y la Ley de 
Hidrocarburos, es viable importar de los E.E.U.U 
combustóleo (fuel oil No. 6) con un contenido de azufre que 
oscila de entre 2.5 a 3% de peso en azufre.  
Cabe señalar que Petróleos Mexicanos realiza una 
reconfiguración en sus refinerías consistente en reducir los 
residuales por combustibles intermedios de mayor valor, 
sustituyendo así la producción del combustóleo por carbón 
y pet coke princ ipalmente.  
De acuerdo con la NOM -022-SSA1 -20106, las emisiones 
de dióxido de azufre (SO2) contribuyen a la formación de 
aerosoles inorgánicos secundarios, partículas finas 
perjudiciales para la salud humana. El SO2 es hidrosoluble 
y al hidrolizarse da luga r a ácido lo que le confiere sus 
características potencialmente agresoras, asimismo se 
asocia con la humedad de las mucosas conjuntival y 
respiratoria; constituye un riesgo en la irritación e 
inflamación aguda o crónica; el SO2 también se asocia con 
el mat erial particulado (PST, PM10), lo cual se traduce en 
un riesgo mayor, puesto que su acción es sinérgica. 
Estudios recientes señalan que la mezcla de emisiones de 
SO2 provenientes de fuentes fijas y móviles dentro de las 
áreas urbanas, causan un aumento en la mortalidad en 
adultos mayores con padecimientos cardiovasculares y 
respiratorios, y eleva el ingreso a los servicios de 
emergencia por causas respiratorias y obstrucción crónica 
pulmonar a niveles por debajo de la media anual 0,017 ppm 
o 45 µg/m3 (Prome dio anual). Schwartz, J. (1992).  
Por último, la SEMARNAT considera que en todo caso 
diluir el contenido de azufre del combustóleo para llegar a 
un 3% de peso mediante combustibles alternativos, 
debería ser una obligación para la (s) empresa (s) que 
comerci alicen dicho residual en México, ya que el costo por 
concepto de externalidades provenientes de este residual 
es muy superior a las inversiones que se requieren para 
diluir con otros combustibles más limpios o la adquisición 
de equipos de control.    
No pro cede  
Se atiende en los términos de la respuesta al 
comentario 246.  
  
 248.    
Pedro Ismael Hernández Delgado  
Revisar la especificación del contenido de azufre del Diésel 
Industrial y del Gasóleo Doméstico, considerando lo que se 
establece en la nota (2) de la Tabla 9 y en el Anexo 2 del 
proyecto, así como los volúmenes de venta de los últimos 
años de ambos petrolíferos. Con respecto a la nota (2), es 
recomendable que se precise sí se refiere a los  tres 
petrolíferos de uso industrial o a alguno(s) en específico. Se 
genera cierta confusión al especificar contenidos de azufre 
de 5000 ppm para el Diésel Industrial y de 500 ppm para el 
Gasóleo Industrial (excepto en la ZMVM), si en los 
principales corre dores industriales se va disponer de un 
combustible con un contenido máximo de azufre hasta por 
20000 ppm. En el caso del Combustóleo también se crea la 
confusión, porque la especificación del proyecto señala un 
máximo de 4% peso.    
No procede  
Se aclara qu e habrá disponibilidad de combustibles con 2 
% máximo de azufre en los corredores industriales 
indicados en el Anexo 2, y que prevalecen los valores 
límite para el gasóleo doméstico y el diésel industrial.  
  
249.    
CACHEAUX CAVAZOS & NEWTON  
En la Tabla 9 . Especificaciones de petrolíferos de uso 
industrial, se establecen dos obligaciones adicionales. 
Conforme a la obligación (1), el contenido máximo de azufre 
en los combustibles industriales que se comercialicen en la 
Zona Metropolitana del Valle de México  (ZMVM) será de 
0.05% en peso. Sin embargo, en la obligación (2) dicho 
máximo se establece en 2% en masa aplicable en otros 
corredores industriales y centros de población.  
Esto último resulta extraño pues la práctica internacional es 
determinar el valor má ximo de azufre en combustibles 
industriales en función del peso.    
No procede  
La connotación en masa es correcta en el presente caso.  
250.    
Sica medición  
Azufre    
No procede  
No hay comentario  
  
251.    
Pedro Ismael Hernández Delgado  
Nombre del petrolífero:  Valor límite  
Propiedad  Unidad  Método de 
prueba  Diésel  
industrial  Gasóleo  
doméstico  Combustóleo  
Temperatura 
de 
escurrimiento  °C Punto de 
fluidez de 
productos.  
(ASTM D 97)  10 máximo  10 máximo  15 máximo  
  
Mantener en el Combustóleo la especificación de la temperatura de 
escurrimiento en 15° C máximo, siempre es una importante indicación de 
la temperatura a la cual se pueden obstruir líneas por solidificación.    
No procede  
Al controlarse la viscosidad cinemá tica y 
permitirse un límite menor de ésta, se 
hace innecesaria la especificación de la 
temperatura de escurrimiento para el 
combustóleo.    Texto actual:  
TABLA 10. - ESPECIFICACIONES DEL GASAVIÓN (1)(2)  
 
 
 Propiedad  Unidad  Método de prueba ASTM  Mínimo  Máximo  
Gravedad específica 20/4 
ºC Adimensional  Procedimiento para densidad, 
densidad relativa (gravedad 
específica) o gravedad de petróleo 
crudo o productos de petróleo 
líquido por hidrómetro (ASTM D 
1298, ASTM D 4052)  Informar  Informar  
Densidad a 15 °C  kg/m3  Procedimiento para densidad, 
densidad relativa (gravedad 
específica) o gravedad de petróleo 
crudo o productos de petróleo 
líquido por hidrómetro (ASTM D 
1298, ASTM D 4052)  Informar  Informar  
Destilación(3) 
Temperatura inicial de 
ebullición  
Combustible evaporado  
el 10 % destila a:  
el 40 % destila a:  
el 50 % destila a:  
el 90 % destila a:  
Temp. final de ebullición  
Volumen recuperado  
Residuo de destilación  
Pérdida en la destilación  
Suma de las temperaturas 
de 10  y 50 % evaporados    
ºC 
ºC 
ºC 
ºC 
ºC 
ºC 
%vol.  
%vol.  
%vol.  
ºC Destilación de productos de petróleo 
(ASTM D 86, ASTM D 7345, ASTM 
D 7344)    
Informar  
- 
75.0 
- 
- 
- 
97.0 
 
- 
135.0    
Informar  
75.0 
- 
105.0  
135.0  
170.0  
- 
1.5 
1.5 
- 
  
  
   Estabilidad a la oxidación 5 
horas:  
Gomas potenciales  
Precipitado de plomo    
mg/100 mL  
mg/100 mL  Estabilidad a la oxidación de 
combustibles para aviación (ASTM D 
873)   
- 
-   
6.0 
3.0 
Reacción del residuo  Adimensional  Acidez de hidrocarburos líquidos y sus 
residuos de destilación (ASTM D 
1093)  No 
ácida  - 
Presión de vapor a 38 °C  kPa Presión de vapor de productos del 
petróleo (ASTM D 323, ASTM D 5191)  38.0 49.0 
Azufre total  % peso  Azufre en productos del petróleo  por 
medio del método de la lámpara 
(ASTM D 1266)  
Azufre en productos del petróleo por 
medio de Espectrometría 
Fluorescente de energía dispersiva de 
Rayos X (ASTM D 2622)  - 0.05 
 
 
Corrosión al Cu. 2h. a 100 
ºC Adimensional  Detección de corrosión por cobre en 
productos de petróleo por la prueba 
de mancha de tira de cobre (ASTM D 
130) - No. 1  
Goma acelerada. 5h  mg/100 mL  Estabilidad a la oxidación de 
combustibles para aviación (ASTM D 
873) - 6.0 
Tetraetilo de plomo TEL(4) mL TEL /L  
g Pb/L  Plomo en gasolinasMétodo del 
monocloruro de yodo (ASTM D 3341)  
Plomo en gasolinas por medio de 
espectroscopía de rayos X (ASTM D 
5059)  - 
- 0.53 
0.56 
Mezcla natural  
Número de octano, MON  
Número de octano  Adimensional  Número de octano de motor de 
combustibles, para motores de 
encendido por chispa (ASTM D 2700)  99.6 - 
Mezcla enriquecida  
Número de octano, MON  
Número de octano  Adimensional    130 - 
Temperatura de 
congelación  ºC Temperatura de congelación de 
combusti bles para aviación (ASTM D 
2386)  - -58 
Poder calorífico neto(5) MJ/kg  
(Btu/lb)  Poder calorífico neto (ASTM D 4529, 
ASTM D 4809, ASTM D 3338)  43.56  
(18,720)  - 
- 
Reacción al agua  
Cambio de volumen  mL Reacción al agua de combustibles 
para aviación (ASTM D 1094)  - +/- 2.0 
Conductividad eléctrica  pS/m  Conductividad eléctrica de 
combustibles para aviación (ASTM D 
2624)  - 450 
Inhibidor de oxidación(6) mg/L    - 12 
Color(7) Adimensional  Color de combustibles para aviación 
con colorante añadido (ASTM D 
2392)  azul - 
  
  
   OBSERVACIONES  
(1)    Las tolerancias de precisión por repetibilidad, reproducibilidad y tendencia establecidas en los métodos ASTM, aplican 
en los análisis comparativos de calidad del producto.  
(2)    Los métodos establecidos en esta tabla deberán utilizarse invariablemente y se podrá utilizar un método alterno 
ASTM en caso de falla o reparación del equipo analítico principal, conforme a las disposiciones jurídicas aplicables.  
(3)    Las temperaturas de  destilación deben ser corregidas a 101.325 kPa (760 mm Hg).  
(4)    Solamente se podrá adicionar en forma de mexoctán azul.  
(5)    En el Método ASTM D 4529 el valor que se obtiene es calculado. En caso de discrepancia, el método ASTM D 4809 
deberá preferir se. 
(6)    Solamente se podrán utilizar los siguientes compuestos:  
       2,6 diterbutil 4 metilfenol; 2,4 dimetil 1,6 terbutilfenol y 2,6 diterbutil fenol  
       En las siguientes mezclas:  
       75 % min de 2,6 diterbutil fenol y 25 % max de la mezcla de  di y tri terbutilfenol.  
       75 % min de di y tri isopropil fenol y 25 % max de la mezcla de di y tri terbutil fenol  
       1. min de 2,4 dimetil 1,6 terbutilfenol y 28 % max de la mezcla de monometil y dimetil terbutilfenol  
(7)         El colorante azu l será esencialmente 1, 4 dialkil amino -antraquinona a una concentración máxima de 4.7 mg/gal; en 
el amarillo será p dietil amino azo benceno a una  
concentración máxima de 7.0 mg/gal.  
  Promovente, comentarios y justificación 
presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
252.    
Chevron  
Chevron recomienda que el grado de "100LL" se 
mencione o en el encabezado de la Tabla 10 o como un 
nuevo renglón dentro de esa tabla. Esto sería para 
asegurar la congruencia con la identificación de grado 
señalada en ASTM D910 y en la Norma de Defensa 91 -
90 (Defense Standard 91 -90) para las gasolinas de 
aviación que tienen los mismos límites de propiedad.    
Sí procede  
En el título, se pone entre paréntesis (100LL).  
253.    
Chevron  
Chevron recomienda el uso de un renglón de "aditivos" 
parecido al de la Tabla 8. Las referencias actuales a los 
antioxidantes y la conductividad se deberían incorporar a 
dicho renglón así como los aditivos que serán 
reconocidos dentro de ASTM D910 sección 6.3 para que 
cada aditivo que sea aceptable para los fabricantes 
(OEMs) de aeronaves y motores sea permitido. De esta 
forma se ampliaría la lista de los aditivos que actu almente 
se encuentran aprobados para que incluya los inhibidores 
de la formación de hielo en el sistema de combustible y 
los inhibidores de corrosión. Esto es necesario para 
restringir de forma eficaz el uso de aditivos sólo a aquellos 
que se consideran co mo aceptables para su uso.    
Sí procede  
Se agrega como observación adicional a la Tabla 8, lo 
siguiente;  
(8) En relación a otros aditivos, adicionales a los ya 
referidos en las obligaciones anteriores, se estará a lo 
establecido en la sección 6.3 de la AS TM D910.  
  
  
254.    
Chevron  
ASTM D909 especifica un número de desempeño de 130 
como máximo, lo que se refleja en el proyecto de norma. 
Sin embargo, en la columna de Propiedad no se deberían 
incluir las letras "MON" porque esto es una clasificación 
de sobrealimentador (supercharge rating). Se debería 
especificar asimismo que el método permitido es el de 
D909 Standard Test Method for Supercharge Rating of 
Spark -Ignition Aviation Gasoline.    
Sí procede  
Se agrega ASTM D9 09 como método alterno en el 
numeral 6.3.  255.    
Sica medición  
Se sugiere hacer referencia a la especificación D910 y a 
los diversos grados de combustible, con el fin de no limitar 
la comercialización de exclusivamente un grado.  
    
No procede  
Las especi ficaciones de la Norma corresponden al grado 
de gasavión 100LL que se comercializa en el país.  
  
256.    
Sica medición  
El inciso 12.1.3 6 del método D1298 -12b especifica los valores de 
repetibilidad y reproducibilidad determinados históricamente y cuya 
fuente no puede ser verificada ni por ASTM ni por API.  
 
En el inciso 14.1 del método D4052 7 se especifica que la precisión 
publicada es el resultado de una valoración estadística de los 
resultados de pruebas interlaboratorio. Subsecuentemente en los 
incisos 14.1.1 y 14.1.2 se publican los valores de repetibilidad y 
reproducibilidad para el rango de 0.68 a 0.97 g/ml. Repetibilidad 
0.0001 y Reproducibilidad 0.0005, ambos valores en el método D4052 
son mejores que los publicados para el método D1298. Por lo cual 
sugerimos que se defina el método D4052 como el método o ficial en 
casos de controversia ente la parte compradora y la parte vendedora.    
No procede  
Se atiende en términos de la respuesta al 
comentario 209.  
  
  
  Texto actual:  
TABLA 11. - ESPECIFICACIONES DE COMBUSTÓLEO INTERMEDIO (IFO)  
Nombre del combustible:  Valor límite  
IFO-180 IFO-380 
Propiedad  Unidad  Método de prueba  Mínimo  Máximo  Mínimo  Máximo  
Gravedad 
específica a 20/4 
°C Adimensional  Densidad, densidad 
relativa (gravedad 
específica) o gravedad de 
petróleo crudo y 
productos líquidos de 
petróleo por el Método de 
hidrómetro. (ASTM D 
1298, D 4052)  - 0.9877  Informar  - 
 
 
Temperatura de 
inflamabilidad  °C Temperatura de inflamabilidad: 
Prueba Pensky -Martens, de 
copa cerrada (ASTM D 93)  60.0 - 60.0 - 
Temperatura de 
escurrimiento  °C Punto de fluidez de los 
productos (ASTM D 97)  - + 30 - + 30 
Agua y sedimento  %vol.  Agua y sedimento por medio 
del método de la centrífuga 
(ASTM D 1796)  - 1.0 - 1.0 
Viscosidad a 50 °C  S.S.F.  Viscosidad cinemática de 
líquidos transparentes y opacos 
(Cálculo de viscosidad 
dinámica). (ASTM D 445)  
Viscosidad Saybolt (ASTM 
D88)  
Conversión de viscosidad 
cinemática a viscosidad 
universal Saybolt o Viscosidad 
Furol Saybolt (ASTM D2161)  60 85 - - 
Viscosidad 
cinemática  mm2/s  
cSt Viscosidad cinemática de 
líquidos transparentes y opacos 
(Cálculo de viscosidad 
dinámica). (ASTM D 445)  
Viscosidad Saybolt (ASTM 
D88)  
Conversión de viscosidad 
cinemática a viscosi dad 
universal Saybolt o Viscosidad 
Furol Saybolt (ASTM D2161)  125 180 - 380 
Carbón Conradson  % masa  Residuos de carbón Conradson 
en productos del petróleo 
(ASTM D 189)  - 20.0 - 20.0 
Azufre Total  % masa  Azufre en productos de petróleo 
por espectroscopía de 
fluorescencia de rayos X por 
dispersión de energía (ASTM D 
4294)  
Determinación de azufre total 
en hidrocarburos ligeros (ASTM 
D 2622)  - 4.0 - 4.5 
Cenizas  % masa  Cenizas en productos del 
petróleo (ASTM D 482)  - 0.15 - 0.20 
 
 
y combustibles residuales 
por espectrometría de 
absorción atómica con 
detector de flama (ASTM 
D 5863)  - 500 - 500 
  
    
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
257.  Asociación Mexicana de Industriales de servicios a 
Buques (AMISBAC)  
Establecer el requerimiento y especificar el contenido 
máximo de azufre en 3.5% en masa, que deberán cumplir 
los proveedores de IFO 180 y 380, toda vez que 
prácticamente en los puertos má s importantes del mundo 
se ha adoptado este parámetro, a efecto de reducir la 
contaminación del aire por los buques.  Si procede  
Toda vez que México se encuentra en la fase final de 
aceptación del Convenio MARPOL, en específico la 
firma del Anexo VI, que ti ene por objeto reducir el 
contenido de azufre en combustibles de embarcaciones 
que arriban en la mayoría de los puertos alrededor del 
mundo.  
La especificación de azufre total para los grados de IFO 
180 y 380 será de 3.5 % masa.  
Asimismo, se agrega un Tra nsitorio a la Norma que 
indique lo siguiente:  
CUARTO. - El contenido de azufre en el combustóleo 
intermedio, entrará en vigor a  
partir de que se publique en el Diario Oficial de la 
Federación el Anexo VI del  
Convenio internacional para prevenir la contamina ción 
por los buques (MARPOL).  
258.    
Asociación Mexicana de Industriales de servicios a 
Buques (AMISBAC)  
Considerar los parámetros establecidos en la ISO 
8217:2012 (E) Petroleum products Fuels (class F) 
Specifications of marine fuels, de los combustib les RMG 
180, RMG 380 y DMA a fin de homologar el IFO 180, IFO 
380 y Diésel Marino respectivamente, con las 
especificaciones aceptadas internacionalmente.    
Sí procede  
La Norma ya hace referencia a la ISO 8217 e incorpora 
las especificaciones  
adecuadas para determinar la calidad de estos 
combustibles.  
  
259.    
Asociación Mexicana de Industriales de servicios a Buques 
(AMISBAC)  
De aceptar lo anterior, se haga referencia en el numeral 9 a la Norma 
Internacional ISO 8217:2012 (E) Petroleum products Fuels (class F) 
Specifications of marine fuels.    
Sí procede  
Se atiende en términos de la respuesta al 
comentario 258.  
260.    
Sica medición  
Se sugiere hacer referencia a la especificación D910 y a los diversos 
grados de combustible, con el fin de no limitar la comercialización de 
exclusivamente un grado.    
No procede  
Se atiende en términos de la respuesta al 
comentario 258.  261.    
Sica medi ción 
Gravedad Específica El inciso 12.1.3 6 del método D1298 -12b 
especifica los valores de repetibilidad y reproducibilidad determinados 
históricamente y cuya fuente no puede ser verificada ni por ASTM ni 
por API.  
 
En el inciso 14.1 del método D4052 7 se especifica que la precisión 
publicada es el resultado de una valoración estadística de los 
resultados de pruebas interlaboratorio. Subsecuentemente en los 
incisos 14.1.1 y 14.1.2 se publican los valores de repetibilidad y 
reproducibilidad para el rango de 0.68 a 0.97 g/ml. Repetibilidad 
0.0001 y Rep roducibilidad 0.0005, ambos valores en el método D4052 
son mejores que los publicados para el método D1298. Por lo cual 
sugerimos que se defina el método D4052 como el método oficial en 
casos de controversia ente la parte compradora y la parte vendedora.    
No procede  
El uso de métodos alternativos tiene como 
fundamento lo establecido en el artículo 49 
de la LFMN. Esto tiene como objetivo no atar 
a los interesados a una sola opción; dicha 
posibilidad permite al gobernado optar por 
uno u otros, sin establecer  una priorización o 
mayor importancia de unos sobre otros, es 
decir, el uso del método es optativo para el 
interesado.  
  
  
 
262.    
Sica medición  
H2S El sulfuro de Hidrógeno, o ácido sulfhídrico, es un gas 
de alta peligrosidad para el ser humano, que inclusive ha 
ocasionado lesiones graves y hasta pérdida de vidas 
humanas. Sugerimos que se incorpore un límite máximo 
de 2 mg/kg en el combustóleo intermedio, medido de 
acuerdo al método D7621 -14/IP 570.  
    
No procede  
Se atiende en términos de la respuesta al comentario 
258.  
263.    
Sica medición  
Azufre total Sugerimos que se homologuen los niveles de 
azufre total con la especificación ISO 8217:12, esto en 
función de que en 2014 México ratificó el convenio ³² 
MARPOL 73 /78 Anexo VI que regula las emisiones de 
embarcaciones de Áreas de Control de Emisiones ³³.    
Procede parcialmente  
Se atiende en términos de la respuesta al comentario 
257. 
En su momento, México definirá el cumplimiento a las 
Áreas de Control de Emisiones  (ECA).  
  
264.    
Consejo Internacional para Transporte Limpio (ICCT)  
Reducir los valores permisibles de azufre en el 
combustóleo intermedio (IFO) para su uso en buques a 
3.5% de contenido en masa y a partir del 1 de enero de 
2020 a 0.5% con base en los estándares internacionales 
establecidos por la Organización Marítima Internacional 
(OMI). Asimismo, incluir un transitorio para reducir aún 
más el contenido de azufre de IFO a 0.1% para su uso en 
buques dentro de una Zona de Control de Emis iones 
(ECA, por sus siglas en inglés), sujeto a la adopción e 
implementación de ECAs en México.  
Siendo México Estado miembro de la Organización 
Marítima Internacional (OMI), el proyecto de norma de 
especificaciones nacionales de combustibles debe 
alinearse  al estándar internacional establecido por la OMI. 
La OMI establece a nivel global los estándares en materia 
de seguridad y protección del transporte marítimo 
internacional, así como de la prevención de la 
contaminación de buques. En la Regla 14 [12] relac ionada 
con las emisiones de óxidos de azufre (SOx), el contenido 
de azufre está limitado a 3.5% en masa (35,000 ppm) para 
el combustóleo intermedio utilizado en buques. Este límite 
se reduce a 0.5% (5,000 ppm) a partir del 1 de enero de 
2020.    
Procede par cialmente  
Se atiende en términos de la respuesta al comentario 
257. 
En su momento, México definirá el cumplimiento relativo 
a las Áreas de Control de Emisiones (ECA).  
  
  
  Texto actual:  
TABLA 12. ESPECIFICACIONES GENERALES DE LA GASOLINA DE LLENADO INICIAL  
Propiedad  Unidad  Método de prueba  Valor límite  
Mínimo  Máximo  
Gravedad específica a 
20/4 °C  Adimensional  Procedimiento para densidad, densidad 
relativa (gravedad específica) o gravedad 
de petróleo crudo o productos de petróleo 
líquido por hidrómetro (ASTM D 1298, D 
4052)  0.6850  0. 7200  
  
el 90 % destila a:  
Temp. Final de 
Ebullición    
ºC 
ºC 
ºC 
ºC Destilación de productos de petróleo (ASTM D 
86, ASTM D 7345)    
- 
- 
- 
-   
55.0 
85.0 
130.0  
190.0  
Presión de Vapor  lb/pulg2  
(kPa)  Presión de vapor (ASTM D 
4953, ASTM D 5191)  Marzo a 
octubre  - 
- 10.50  
(72.40)  
Noviembre a 
febrero  - 
- 11.50  
(73.30)  
Azufre Total  mg/kg  Determinación de azufre total en hidrocarburos 
ligeros (ASTM D 5453, ASTM D 2622, ASTM 
D7220)  30 80 
Corrosión al Cu, 3 horas 
a 50 °C  Adimensional  Detección de corrosión por cobre en productos 
de petróleo por la pru eba de mancha de tira de 
cobre (ASTM D 130)  - No. 1  
Corrosión ferrosa  Adimensional  Formación de óxido en presencia de agua 
ASTM D 665  - B+ 
  
  
  
  
Goma lavada  kg/m3  
(mg/100mL)  Estabilidad de oxidación de gasolinaMétodo 
de periodo de inducción (ASTM D 525)  - 0.04 
(4) 
Periodo de inducción  minutos  Estabilidad de oxidación de gasolinaMétodo 
de periodo de inducción (ASTM D 525)  1000  - 
Número de octano 
(RON)  Adimensional  Número de Octano Research de combustible 
para motores de encendido por chispa (ASTM 
D 2699)  95 - 
  
Número de octano (MON)  Adimensional  Número de Octano Motor de combustibles 
para motores de encendido por chispa 
(ASTM D 2700)  Informar  - 
Índice de octano 
(RON+MON)/2  Adimensional  Número de Octano Research de 
combustible para motores de encendido por 
chispa (ASTM D 2699)  
Número de Octano Motor de combustibles 
para motores de encendido por chispa 
(ASTM D 2700)  90 - 
Aromáticos  % vol.  Tipos de hidrocarburos en productos 
líquidos de petróleo por absorción de 
indicador fluorescente (ASTM D 1319)  - 8.0 
Olefinas  % vol.  Tipos de hidrocarburos en productos 
líquidos de petróleo por absorción de 
indicador fluorescente (ASTM D 1319)  - 15.0 
Benceno  % vol.  Determinación de benceno y tolueno en 
gasolina terminada para uso en motores y 
aviación por cromatografía de gases  
(ASTM D 3606, D 5580)  - 0.5 
  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
265.    
Pedro Ismael Hernández Delgado  
Analizar la conveniencia de incluir en esta normatividad la 
especificación de la gasolina de llenado inicial, 
considerando el bajo volumen de demanda y si se trata de 
un requerimiento homologado de todos los fabricantes.    
No procede  
La inclusión de este petrolífero se motivó por la 
inquietud de la industria automotriz de tener un 
combustible de especificaciones reguladas para autos 
nuevos.  
  
  
 266.    
BP 
BP recomienda remover la especificación propuesta para 
la Gasolina de Llenado Inicial (Tabla 12) utilizado en 
plantas ensambladoras de vehículos. BP tiene amplia 
experiencia en el suministro de combustible utilizado para 
llenado inicial a productores globa les de vehículos y 
entiende que cada productor tiene requerimientos únicos 
para su tecnología de motores. En su lugar, BP 
recomienda que el combustible para llenado inicial cumpla 
con los requerimientos básicos de combustibles en México 
propuestos en las T ablas 1 a 7, con la opción por parte de 
la Comisión Reguladora de Energía de permitir 
excepciones especiales solicitadas por el productor de 
automóviles.  
BP cree que las especificaciones de la gasolina de llenado 
inicial son un requerimiento crítico de los  productores de 
automóviles. En nuestra experiencia suministrando 
combustibles a la mayor parte de los productores de 
automóviles a nivel mundial, los productores definen 
claramente las especificaciones basadas en sus 
respectivas tecnologías y en el destin o final de sus 
vehículos. Desde el punto de vista de BP, la especificación 
de gasolina para llenado inicial propuesta no está alineada 
con los requerimientos vigentes de los productores. Por 
ejemplo, los productores de automóviles típicamente 
requieren un contenido de azufre total mucho más bajo que 
el mínimo de 30 mg/kg permitido por la especificación de 
llenado inicial. Adicionalmente, el contenido máximo de 
aromáticos de 8 por ciento en volumen es muy restrictivo, 
inconsistente con la especificación para  expendio al 
público en la tabla 6, lo que restringirá el suministro.  
Es por esto que BP recomienda a la Comisión Reguladora 
de Energía el remover la especificación propuesta para el 
llenado inicial de gasolinas. Sería aceptable adoptar la 
calidad mexicana  básica propuesta en las Tablas 1 a 7, 
con una opción para la CRE de permitir excepciones 
especiales individuales solicitadas por el productor de 
automóviles.  
    
No procede   
Se atiende en términos de la respuesta al comentario 
265. 
267.    
Sica medición  
Presión de vapor La especificación D4814 en el inciso 
7.1.3 ³4 define a los métodos D4953, D5190, D5191, D5482 
y D6378 como válidos para la medición de presión de 
vapor. El Código Federal de Regulaciones de los Estados 
Unidos, 40CFR80 en la se cción 47 inciso g ³5, refiere que 
la precisión del método utilizado debe ser 0.3 veces la 
reproducibilidad del método D5191, por lo cual sugerimos 
que el método D5191 sea el método oficial en la NOM.    
No procede  
El uso de métodos alternativos tiene como f undamento 
lo establecido en el artículo 49 de la LFMN. Esto tiene 
como objetivo no atar a los interesados a una sola 
opción; dicha posibilidad permite al gobernado optar por 
uno u otros, sin establecer una priorización o mayor 
importancia de unos sobre otr os, es decir, el uso del 
método es optativo para el interesado.  
  
  268.    
Instituto Mexicano del Petróleo.  
Mínimo de 5 mg/ kg o 0 mg/ kg.  
Si alguna gasolina se produce con 10 mg/kg, que es muy 
probable técnicamente sería aceptable, pero legalmente 
estaría fuera de especificación.  
No debe tratarse este combustible como una gasolina de 
consumo regular, donde la concentración de azufre podría 
variar en el tiempo, por la propia forma de operar en las 
plantas y la formulación d e la gasolina.  
Este tipo de gasolina es muy probable que el azufre se 
encuentre por debajo de los 30 mg/kg.  
    
Sí procede  
Se elimina el límite inferior para contenido de azufre, 
toda vez que no resulta necesario.  
  
269.    
Sica medición  
Azufre Total La especificación D4814 no define a ninguno 
de los métodos para determinación de azufre como 
método árbitro para resolver controversias, pero en 
función de que el método D5453 es el método árbitro 
dentro de la especificación D975 para Diésel, sugerimos 
que se defina al método D5453 como el método oficial 
para gasolina.  
    
No procede  
El uso de métodos alternativos tiene como fundamento 
lo establecido en el artículo 49 de la LFMN. Esto tiene 
como objetivo no atar a los interesados a una sola 
opción; dicha posibilidad permite al gobernado optar por 
uno u otros, sin establecer una priorización o mayor 
importancia de unos sobre otros, es decir, el uso del 
método es optativo para el interesado.  
  
  
 
270.    
Sica medición  
Corrosión el método D665 aplica para características de prevención 
de óxidos en aceite mineral. El método D7548 es aplicable a 
determinación de corrosión acelerada en acero por productos del 
petróleo. Consideramos que la NOM debe referirse a este último 
método. Adic ionalmente sugerimos que se considere la evaluación 
automática que actualmente se encuentra en estudios 
interlaboratorio tanto ASTM como para NACE. Dicha evaluación 
automática tiene la ventaja de convertir una evolución visual 
subjetiva en una evaluación o bjetiva y de preservar evidencia 
electrónica del espécimen de muestra, mismo que en el método 
D7548 puede ser pulido y reutilizado múltiples veces.  
    
Sí procede  
Se agrega método ASTM D7548 como método 
alterno en el numeral 6.3 de la Norma.  271.    
ASOCI ACIÓN MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ  
TABLA 12. ESPECIFICACIONES GENERALES DE LAS 
GASOLINAS DE  
LLENADO INICIAL  
Propiedad  Unidad  Método de prueba  Valor límite  
Mínimo  Máximo  
Aromáticos  % vol.  Tipos de hidrocarburos en 
productos líquidos de 
petróleo por absorción de 
indicador fluorescente 
(ASTM D 1319)    5.0 
Benceno  % vol.  Determinación de benceno y 
tolueno en gasolina 
terminada para uso en 
motores y aviación por 
cromatografía de gases  
(ASTM D 3606, D 5580)    0.1 
  
    
No procede  
Toda vez que el promovente no justifica los 
comentarios propuestos.  
  
  Texto actual:  
TABLA 13. - ESPECIFICACIONES DEL GAS LICUADO DE PETRÓLEO (1)  
Propiedad  Unidad  Método de Prueba  Valor límite  
  
Presión de vapor en exceso a la 
atmosférica a 37.8 °C  kPa 
(lb/pulg2)  Presión de vapor de gases 
licuados de petróleo (Método 
gas-LP, ASTM  D 1267)  
Cálculo de propiedades físicas 
del gas LP mediante análisis de 
composición (ASTM D 2598)  688 (100.0)  
mínimo  
1379 (200.0)  
máximo  896 (130.0)  
mínimo  
1379 (200.0)  
máximo  
Temperatura máxima de destilación 
del 95 %  °C Volatilidad de gases licuados 
de petróleo ( LP) (ASTM D 
1837)  2.0 2.0 
Composición (2) : 
Etano  
Propano  
n-butano + iso -butano  
Pentano y más pesados  
Olefinas totales  % vol.  Análisis de gases licuados de 
petróleo ( LP) y concentrados 
de propano por cromatografía 
de gases (ASTM D 2163)    
2.50 máximo  
60.00 mínimo  
40.00 máximo  
2.00 máximo  
Informar    
2.50 máximo  
60.00 mínimo  
40.00 máximo  
2.00 máximo  
2 máximo  
Residuo de l a evaporación de 100 ml  mL Residuos en gases licuados de 
petróleo. (ASTM D 2158)  0.05 máximo  0.05 máximo  
Densidad relativa a 15.56°C  Adimensional  Densidad o densidad relativa 
de hidrocarburos ligeros por 
termohidrómetro de presión 
(ASTM D 1657)  
Cálcul o de propiedades físicas 
del gas LP mediante análisis de 
composición (ASTM D 2598)  informar  0.504 a 0.540  
Corrosión de placa de cobre, 1 hora a 
37.8°C  Adimensional  Corrosión de cobre por gases 
licuados de petróleo ( LP) 
(ASTM D 1838)  Estándar no. 1  
máximo  Estándar no. 1  
máximo  
Azufre total(1) ppm (en  
peso)  Azufre total en combustibles 
gaseosos por hidrogenólisis y 
colorimetría con medidor de 
relaciones (logómetro) (ASTM 
D 4468, D 2784).  140 máximo  140 máximo  
Agua libre  Adimensional  Visual  Nada Nada  
  
   
OBLIGACIONES ADICIONALES:  
(1)    El GLP, por razones de seguridad, deberá ser odorizado conforme a lo establecido en las Normas aplicables, por 
ejemplo, National Fire Protection Association, NFPA 58 LP -Gas Code, 2010 Ed.  
(2)    El GLP importado mediante el Sistema de transporte por medio de ductos Hobbs -Méndez, podrá presentar un 
contenido máximo de etano de 5 % vol., siempre y  
cuando la presión de vapor en exceso a la atmosférica a una temperatura de 37.8 °C no exceda de 1379 kP a (200 
lb/pulg ²) 
    
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
272.    
Novum Energy  
De la manera más atenta dirijo su atención a la disparidad 
en la especificación de límite de vapor especificada en la 
NOM -EM-005-CRE -2015 para el gas licuado de petróleo 
a comercializarse en México. Dicha especificación es 
difícil de alcanzar en programas de suministro de gran 
escala. Además, el gas licuado de petróleo que 
actualmente se  comercializa en los mercados 
internacionales tanto de Estados Unidos, así como de 
Canadá contemplan limites en la presión de vapor de 208 
lb/pulg ². 
Dicho lo anterior amablemente solicito de forma oficial el 
que se considere efectuar una modificación defin itiva a la 
NOM -EM-005-CRE -2015 reconociendo los niveles 
máximos de presión de vapor de 208 lb/pulg2 ofrecidos en 
los grados de GLP del mercado internacional.  
  En Norte América las dos regiones líderes en producción y 
comercialización de gas.... la región  del Golfo que incluye 
los territorios y mercados de Texas y Luisiana; y la región 
de Alberta en Canadá.  
  En Estados Unidos existen dos (2) grados de GLP (propano) 
los cuales son ampliamente comercializados a nivel 
internacional (adjunto especificacione s) 
Ø   Propano HD5  
Ø   Propano LE, también conocido como Marine Propane, o 
Low Ethane Propane  
  En el caso de Canadá solo se exporta el HD5  
  El precio del LE se opera normalmente con un Premium de 
1 a 2 centavos por galón sobre el valor del HD5  
  El HD5 especifica un límite de presión de vapor de 208 
lb/pulg2  
  El LEP indica en sus especificaciones una presión de vapor 
límite de 208 lb/pulg2, sin embargo nos indica el productor 
que los niveles de muestreo normalmente arrojan lecturas 
de los nivele s presión de vapor muy por debajo de 190 
lb/pulg ² 
Problemática actual  
  Todo el Gas Licuado de Petróleo que está posicionado en 
sistemas de re -distribución y almacenamiento tanto en 
Estados Unidos, así como en Canadá cumple con las 
especificaciones de ya sea de HD5 o de LEP  
  En ambos grados de GLP, tanto el HD5 así como el LEP 
especifican límites máximos de presión de vapor de 208 
lb/pulg2  
  Actualmente nos encontramos estructurando una propuesta 
de suministro para un grupo de distribución de GLP de 
México, con las siguientes características:  
Ø   Origen Golfo de México, Houston, TX.    
No procede  
Por aspectos relacionados con la seguridad de los 
cilindros que se usan a nivel residencial en México, se 
mantiene el límite de la presión de vapor a 200 lb/pulg ² .  
  
 Ø   Origen Golfo de México, Houston, TX.  
Ø   Producto Propano HD5  
Ø   Entrega Terminal de Pemex, Topolobampo Sinaloa  
Ø   Medio de entrega Barco  
Ø   Volumen 150,000 bbls  
Ø   Fecha de inicio de suministro prompt     
273.    
Transportadora del norte SH  
Se recomienda a la Comisión eliminar los límites 
establecidos en el Proyecto de Norma, tal como lo señala 
actualmente la NOM -086 (Norma Oficial Mexicana NOM -
086-SEMARNAT -SENER -SCFI -2005, Especificaciones 
de los combustibles fósi les para la protección ambiental) , 
con el fin de homologar normas y no haya discrepancia 
entre ellas.  
La tabla 13, en la que se establecen las especificaciones 
que debe cumplir el GLP, es similar a la Tabla 10 incluida 
en la Norma Oficial Mexicana NOM -086-SEMARNAT -
SENER -SCFI -2005, Especificaciones de los combustibles 
fósiles para la protección ambiental . La diferencia entre 
ambas normas radica en que la NOM -086 no establece 
límites a los valores correspondientes a propano, n -butano 
e iso -butano para la Zona  Resto del país.  
Actualmente, TDN cuenta con equipos que piden sólo 
algunas especificaciones de las que se deben cumplir de 
acuerdo al proyecto de norma. Las especificaciones que 
no se obtienen de los equipos instalados se monitorean en 
los informes de res ultados entregados por el Usuario, 
respecto al producto recibido.  
Con el fin de que TDN cumpla con las condiciones y las 
obligaciones establecidas en el proyecto de norma, se 
deberán configurar nuevamente los equipos, para que 
reportes las propiedades requ eridas. Adicionalmente, se 
deberán adquirir e instalar analizadores que permitan 
medir aquellas propiedades que no se pueden obtener en 
los cromatógrafos actuales.    
No procede  
Como permisionario de transporte de GLP, está 
obligado, para fines de transfere ncia de custodia, a 
determinar las pruebas mínimas establecidas en la 
Tabla A.7 del Anexo 4 de la Norma, que consiste en 
presión de vapor, densidad relativa y agua libre.  
  
274.    
TDF 
Se recomienda a la Comisión eliminar los límites 
establecidos en el Proyecto de Norma, tal como lo señala 
actualmente la NOM -086 ( Norma Oficial Mexicana NOM -
086-SEMARNAT -SENER -SCFI -2005, Especificaciones de 
los combustibles fósiles para la protección ambie ntal), con 
el fin de homologar normas y no haya discrepancias entre 
ellas.  
La Tabla 13, en la que se establecen las especificaciones 
que debe cumplir el GLP, es similar a la Tabla 10 incluida 
en la Norma Oficial Mexicana NOM -086. La diferencia 
entre ambas normas radica en que la NOM -086 no 
establece límites a los valores correspondientes a propano, 
n-butano e iso -butano para la Zona Resto del país.    
No procede  
Se atiende en los términos de la respuesta al 
comentario 273 anterior.  
  275.    
Intertek  
Propiedad  Unidad  Método de Prueba  Valor límite  
Resto del  
País ZMVM y las  
ciudades  
de Puebla,  
Toluca,  
Querétaro 
y 
Monterrey  
Azufre total(1) ppm (en  
peso)  Azufre total en combustibles 
gaseosos por hidrogenólisis y 
colorimetría con medidor de 
relaciones (logómetro) (ASTM 
D 4468, D 2784, D3246).  140 
máximo  140 máximo  
  
Se sugiere anexar el método ASTM D3246 como alternativa para 
determinación de azufre total.    
Sí procede.  
Se podrá hacer uso de este método 
para determinar concentraciones de 
azufre en el rango de 1.5 a 100 mg/kg 
para hidrocarburos que son gaseosos a 
condiciones de temperatura y presión 
normales. Se hará referencia a este 
método en el numeral 6.3 de la Norma.  
276.    
Sica medición  
Azufre Total El método D2784 fue retirado por ASTM en Junio de 2016 ³6. 
En ese Work Item 52763 se sugiere que el método D6667 sea el emplazo 
debido a que es ampliamente utilizado en la industria.  
 
Adicionalmente, cabe destacar, que el método D4468 no está incluido como 
referencia en la especifica con D1835 ³7. Por lo anterior, sugerimos que el  
método D667 sea designado como el método oficial dentro de la NOM y que 
se elimine el método D4468.    
Procede parcialmente  
El método ASTM D2784 se elimina de 
la Norma dado que fue retirado de la 
normatividad ASTM.  
No se elimina el método D4468, ni se 
establece un método oficial.  
  
277.    
Sica medición  
Presión de vapor La especificación D1835 incluye el 
método D6897 como una tercera alternativa para la 
edición de presión de vapor. Sugerimos que se agregue 
el método D6897 como método opcional para la medican 
de presión de vapor.    
Sí procede  
Se agrega ASTM D6897 como método alterno en la 
Sección 6.3 de la Norma.  
  
278.    
Sica medición  
En el proyecto NOM se indica que la densidad relativa 
debe medirse a 15.56° C, pero la especificación D1835 
refiere esta medición a 15.6°C, sugerimos que la NOM se 
refiere a esta misma temperatura.    
Sí procede  
Se homologa con lo que establece la especificación 
ASTM D1835.  
  
279.    
CACHEAUX CAVAZOS & NEWTON  
En la Tabla 13. Especificaciones del gas licuado de 
petróleo, la obligación adicional (1) establece que dicho 
petrolífero deberá ser odorizado conforme a las normas 
aplicables, por ejemplo, la NFPA 58 LP -Gas Code, 2010 
Ed., de la National Fire Protection A ssociation.  
Se recomienda considerar establecer el procedimiento de 
odorización del gas licuado de petróleo en esta misma 
NOM o bien en otra expedida por una autoridad mexicana, 
debido a su importancia para efectos de seguridad para 
las personas y sus bie nes. 
Por otra parte, aparentemente la última edición del código 
mencionado se publicó en 2014 y no en 2010, como se 
refiere en el proyecto de NOM.    
Sí procede.  
Se modifica la redacción para hacer referencia a la 
versión vigente de la NFPA 58 LP -Gas Code.  
280.    
Pedro Ismael Hernández Delgado  
Revisar la nota (2) de la Tabla 13, se debe soportar la 
razón por la cual se hace una excepción en la 
especificación del LPG. Es mejor que se solicite a la 
autoridad correspondiente cuando esto se vaya a 
presentar y limitar a un porcentaje específico de la 
importación mensual.    
No procede  
Se mantiene la obligación adicional (2), dado que no se 
tienen plantas detanizadoras en la región, lo que podría 
significar un desabasto de GLP en la misma.  
  Texto actual:  
4.3. Aditivos adicionales no especificados en esta Norma.  Cuando se pretenda utilizar aditivos que no estén 
establecidos en la presente Norma, incluyendo oxigenantes y compuestos mejoradores de octano en las gasolinas, 
el interesado deberá obtener previame nte la autorización de la Comisión. Además de lo previsto en estas 
disposiciones legales, la solicitud deberá incluir la información que soporte que estos compuestos y su adición a los 
petrolíferos no representan un riesgo a los sistemas de control de los equipos de consumo o de los vehículos, ni se 
produce ningún efecto nocivo en la salud de la población y en el ambiente.  
  
  Promovente, comentarios y justificación 
presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  281.    
Flint Hills Resources  
4.3. Como alternativa a la obtención del consentimiento 
expreso previo de la Comisión para útil izar aditivos que 
no estén establecidos en la presente Norma, ya sea: 1) 
permitir los aditivos aprobados por la Agencia de 
Protección Ambiental de los Estados U nidos ("US EPA") 
para su uso en la gasolina o el diésel, o 2) eximir los 
importadores de gasolina y diésel a partir ele los Estados 
Unidos ele este requisito en relación a los aditivos 
añadidos en los Estados Un idos.  
US EPA obliga a cumplir pruebas estric tas, de registro, 
de mantenimiento de registros y de presentación de 
informes en torno a todos los aditivos utilizados en la 
gasolina y el diésel. La gasolina y el diésel originarios de 
los Estados Unidos pueden contener aditivos aprobados 
por US EPA, pero  que no están establecidos en este 
Proyecto de Norma. Consideramos que el obligar a los 
importadores a buscar y obtener el consentimiento de la 
Comisión para estos aditivos aprobados por US EPA 
podría causar demoras de suministro innecesarias.  
De aceptarse  nuestra recomendación de alternativa, 
creemos que se lograría aumentar el suministro 
fácilmente disponible de la gasolina y el diésel a México, 
sin dejar de proteger el medio ambiente.    
No procede  
Es obligatorio dar cumplimiento a las formalidades 
establecidas en los numerales 4.3 y 4.4 de la Norma para 
todo aditivo no previsto en la misma.  
De conformidad con lo establecido en el artículo 49 de la 
LFMN y sus correlativos de su Reglamento 36 y 37, e l 
uso de métodos, materiales, procesos, alternativos, 
requiere autorización previa de la autoridad competente 
y cumplir con los requisitos de fondo y forma 
establecidos en los numerales anteriores.  
282.  BP 
A BP le preocupa el uso de aditivos organometálicos 
incluyendo el MMT, tetrametilo de plomo, y el tetraetilo de 
plomo, en tecnologías de gasolina y diésel. BP nota que 
no hay mención de estos aditivos en la regulación. Una 
cooperación cercana con nuestros socios en la industria 
automotriz ha probado a nuestra satisfacción que estos 
compuestos tienen efectos dañinos en el control de 
emisiones y en las capacidades de control de emisiones 
de los vehículos y creemos que esta es una preocupación 
crítica para la calidad del aire de las zonas 
metropolitanas. BP recomienda que no se permita el uso 
de aditivos organometálicos en México y que esta 
restricción se añada a las regulaciones.  No procede  
En el numeral 4.3 de la Norma se establece que los 
compuestos mejorado res de octano podrán utilizarse, 
previa opinión técnica favorable de Semarnat:  
4.3. Aditivos adicionales no especificados en la 
Norma. Cuando se pretenda utilizar aditivos que no estén 
establecidos en la presente Norma, incluyendo 
oxigenantes y compuestos mejoradores de octano en las 
gasolinas, el interesado deberá obtener previamente la 
autorización de la Comisión conforme a lo establecido en 
el Artículo 49 de la LFMN y los correlativos de su 
Reglamento. Además de lo previsto en estas 
disposiciones legales , la solicitud deberá incluir la 
información que soporte que estos compuestos y su 
adición a los petrolíferos no representan un riesgo a los 
sistemas de control de los equipos de consumo o de los 
vehículos, ni se produce ningún efecto nocivo en la salud 
de la población y en el ambiente. En el caso de los 
compuestos organometálicos, el interesado deberá 
obtener, previamente, la opinión técnica favorable de 
Semarnat.  
  
 
  Texto actual:  
4.4. Está prohibido agregar a los petrolíferos cualquier otra sustancia no prevista en las Tablas 1 a 13, o que no 
esté autorizada por la Comisión conforme a lo establecido en la disposición 4.3 de esta Norma, excepto marcadores 
en términos de las Disposiciones  Administrativas de Carácter General en Materia de Marcación que se emitan.  
  Promovente, comentarios y justificación 
presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
283.  EXXON  
El inciso 4.4 se refiere a la adición de marcadores en los 
términos de las Disposiciones Administrativas de 
Carácter General en Materia de Marcación que se emitan. 
Esperamos revisar estas Disposiciones Administrativas 
de Carácter General en Materia de Marc ación, ya que 
pueden determinar si las compañías prueban los aditivos 
con o sin el marcador en el producto.  No es un comentario.  
Se toma nota de este señalamiento al no representar un 
comentario que incida sobre el diseño del proyecto de la 
Norma.    Texto  actual:  
4.5. En caso de emergencia que afecte la cadena de producción y suministro de algún petrolífero, la Comisión 
podrá, de forma fundada y motivada, determinar las medidas necesarias de orden técnico y jurídico que se 
implementarán, así como su tempo ralidad, para garantizar la cobertura nacional.  
  Promovente, comentarios y justificación 
presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
284.    
Pemex  
En caso de emergencia, el permisionario debe notificarlo 
para que la Comisión tome las medidas conducentes  
En caso de que la Comisión emita un acuerdo o 
resolución de emergencia, ésta deber tener una vigencia 
máxima de tres meses prorrogable por una sola ocasión 
previa justificación de que subsisten las condiciones que 
motivaron esta res olución  
Se considera que una vez definida emergencia como 
aquella que afecta las actividades normales de 
producción y suministro que implica desabasto ya no es 
necesario repetirlo  
Por lo que hace al procedimiento se considera que debe 
ser a petición del pe rmisionario y que la CRE debe tomar 
las medidas conducentes, sin señalar que deba ser 
necesariamente por un acuerdo de tres meses, porque a 
lo mejor la situación no requiere necesariamente de ese 
tipo de medida.  
Sin embargo en caso de que se emita una reso lución esta 
no podrá tener una vigencia mayor a tres meses 
prorrogable por una sola vez previa justificación de que 
se mantienen las condiciones que motivaron la 
emergencia.  
Para poder dar certidumbre jurídica a los gobernados, se 
considera necesario preve nir que el cambio de 
especificaciones por una situación de emergencia 
(comercial) no puede provocar una afectación en el medio 
ambiente o la salud de las personas, por elevados índices 
de contaminación o la emisión de contaminantes 
indeterminados.    
Las emergencias deben asociarse a caso fortuito o 
fuerza mayor; el permisionario que invoque dicho 
supuesto jurídico deberá demostrarlo de tal forma que 
quede evidenciado que no hubo oportunidad de 
prevenirlo o evitarlo, y como consecuencia, que la 
autorid ad esté en posibilidad de emitir su 
pronunciamiento. Esto ya se establece en la definición 
de Emergencia de la Norma.  
  
 
285.    
BP 
BP agradecería que se aclarare qué sucede en 
situaciones en las que el productor o importador cumple 
con las especificaciones requeridas en las Tablas 1 a 7. 
Si el productor o importador utiliza combustibles fuera de 
especificaciones dentro de la cadena de suministro, BP 
entiende que esto pudiera requerir un permiso especial 
por parte de  la CRE para poder vender el producto al 
público. BP cree que los participantes en downstream, 
específicamente minoristas (expendedores al público), 
que posteriormente tomarán custodia o propiedad de este 
producto deberán poder tener acceso a un proceso 
similar de exención.  
BP agradecería cierta claridad sobre lo escrito en la Ley 
de Hidrocarburos, Artículo 84 Sección XVI (agosto 11, 
2014). BP interpreta que lo escrito en esa sección, provee 
exenciones por emergencia a la calidad de combustibles 
en regiones  afectadas según se requiera para asegurar el 
suministro adecuado al público en general y a vehículos 
de respuesta a emergencias. BP entiende que, bajo esta 
provisión, el propietario del permiso debe notificar a la 
agencia mexicana correspondiente cuando e xista un 
evento que impacte el suministro de productos del   
La situación de emergencia debe interpretarse y 
atenderse como se describe en la respuesta al 
comentar io 284.  
De conformidad con lo establecido en el artículo 52 de la 
LFMN, los productos, procesos, entre otros, previo a su 
comercialización, deben cumplir con la Norma; dicha 
disposición aplica a los petrolíferos tutelados en ella.  
Aunado a lo anterior, las  normas oficiales mexicanas son 
regulaciones técnicas de carácter obligatorio como se 
establece en el artículo 3 fracción XI de la LFMN.  
  petróleo, y así poder implementar planes necesarios de 
contingencia o medidas de emergencia.  
  Texto actual:  
"4.6"  
  Promovente, comentarios y justificación 
presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
286.    
Flint Hills Resources  
Crear Nueva "Sección 4.6" para hacer referencia al 
protocolo de redondeo E29 de la norma ASTM. 
Considerar el siguiente texto tomado de la norma ASTM 
D48 14 Sección 1 .7:  
Esta sección pudiera establecer lo siguiente: "4.6 
Protocolo de Redondeo: Para los efectos de determinar 
la conformidad con estas especificaciones, un valor 
observado o un valor calculado deberá redondearse "a la 
unidad más próxima" en el dígito significan te más a la 
derecha utilizado para expresar el límite de 
especificación, de acuerdo con el método de redondeo de 
la norma ASTM Práctica E29".  
    
Sí procede.  
Se responde en los mismos términos de la respuesta al 
comentario 51.  
  Texto actual:  
5. Muestreo y medición de las especificaciones de los petrolíferos.  
5.1. Responsabilidades en materia de muestreo y medición de las especificaciones de calidad de los 
petrolíferos. La responsabilidad de la toma de muestras y determinación de las especifica ciones de calidad recaen 
en: 
a.     Los productores  
b.     Los importadores  
c.     Los transportistas  
d.     Los almacenistas y distribuidores  
e.     El expendedor al público  
  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  287.    
Petroindustrias Globales  
Por otra parte, consideramos que al capítulo 5 del proyecto 
de Norma Oficial Mexicana NOM -016-CRE -2016 (Muestro 
y medición de las especificaciones de los petrolíferos), se 
le deberá incorporar el término "gestión de medición" ya 
que este término norma o dicta las reglas para llevar a 
cabo una medición confiable y trazable respecto a las 
normas internacional de medición y control.  
5. Muestreo, gestión y medición de las 
especificaciones de los petrolíferos.  
5.1. Responsabilidades en materia de muestreo, 
gestión y medición de las especificaciones de calidad 
de los petrolíferos.    
Procede parcialmente.  
Dado que es necesaria la gestión de las actividades de 
muestreo y medición de las especificaciones de calidad, 
se hace la siguiente precisión en el numeral 5.1 
segundo párrafo:  
"Con objeto de dar cumplimiento al numeral 5.2 del 
Anexo 3, el Permisionario deberá contar con una 
gestión congruente con la práctica internacional relati va 
a los procedimientos implementados de muestreo, 
calibración, registro y resguardo de la información, así 
como la trazabilidad de todas las actividades requeridas 
para dar cumplimiento a la Norma."  
288.    
Shell  
Resaltamos que en el proyecto de Norma se establece la 
obligatoriedad de realizar muestro y medición de las 
especificaciones de calidad de los petrolíferos en varios 
puntos a lo largo de la cadena de suministro. Si bien es 
cierto que generalmente apoyamos las medidas de 
control robustas que garantizan la igualdad de 
condiciones, en esta ocasión recomendamos que la 
Comisión evalúe si esta metodología es realmente 
necesaria para asegurar la calidad del producto puesto 
que podrían potencialmente obstaculizar l a oferta, 
generar costos adicionales y estar fuera del alcance para 
los pequeños jugadores de la cadena de suministro, 
como por ejemplo transportistas y gasolineras.  
En particular, creemos que requerir de muestro y 
medición cada vez que se transfiere la pr opiedad o 
custodia del petrolífero es una carga excesiva, ya que 
esta puede cambiar en diversas ocasiones a lo largo de 
la cadena de suministro. Es importante destacar que, de 
acuerdo con las mejore prácticas internacionales, las 
pruebas y certificaciones de calidad de los petrolíferos 
normalmente se realizan en los puntos de producción e 
importación. Dicho de otro modo, las pruebas que se 
producen posteriores a la producción o importación de 
petrolíferos suelen ser pruebas de contaminación a 
discreción de los propietarios o custodios.  
Por ejemplo, en los Estados Unidos, las pruebas y 
certificaciones de octanaje se llevan a cabo en la refinería 
o antes de ser transportada por ducto en el caso de 
productos importados. De hecho, en las terminales de 
distribuci ón, al momento de recibir la gasolina, se realizan 
pruebas de densidad y presión de vapor, únicamente con 
la finalidad de verificar que se esté recibiendo el producto 
correcto y que no haya sido contaminado.  
    
No procede.  
Las disposiciones legales vigent es establecen 
responsabilidades específicas en materia de calidad para 
todas las actividades reguladas; esto es, la Ley de 
Hidrocarburos, en su Artículo 79, establece lo siguiente:  
Artículo 79. - Los métodos de prueba, muestreo y 
verificación aplicables a l as características cualitativas, 
así como al volumen en el Transporte, Almacenamiento, 
Distribución y, en su caso, el Expendio al Público de 
Hidrocarburos, Petrolíferos y Petroquímicos se 
establecerán en las normas oficiales mexicanas que para 
tal efecto e xpidan la Comisión Reguladora de Energía y 
la Secretaría de Economía, en el ámbito de su 
competencia.  
En este mismo sentido fue diseñado el Reglamento de 
las actividades a que se refiere el Título Tercero de la Ley 
de Hidrocarburos en materia de calidad, p or lo que el 
cumplimiento de la Norma es aplicable para todas las 
actividades.  
La obligación de confirmar la calidad por medio de 
pruebas de control en toda la cadena de suministro, fue 
diseñada de forma congruente con lo que establecen los 
Artículos 22, 3 1 y 36 del Reglamento de las actividades a 
que se refiere el Título Tercero de la Ley de 
Hidrocarburos, relativo a la obligación de conservar la 
calidad de los petrolíferos y medirse a la entrada y la 
salida; asimismo, este mecanismo garantizaría la 
trazab ilidad del producto y la carga regulatoria sería 
mínima, toda vez que se eligieron pruebas críticas que 
permiten ver si el producto fue alterado o si se conservó 
su calidad.  
Por su parte, el artículo 53 del Reglamento señala que 
los permisionarios deben re alizar la medición y 
proporcionar los documentos en que se señalen el 
volumen y las especificaciones de los productos, de 
acuerdo con las normas oficiales mexicanas  
Por último, de tratarse de sistemas pertenecientes a una 
persona, razón social o empresas p roductivas filiales, 
podrían pactarse otras pruebas o bastar con el certificado 
de origen.  
  
  
   Texto actual:  
5. Muestreo y medición de las especificaciones de los petrolíferos.  
5.1. Responsabilidades en materia de muestreo y medición de las especificaciones de calidad de los 
petrolíferos.  
La responsabilidad de la toma de muestras y determinación de las especificaciones de calidad recaen en:  
a.     Los productores  
b.     Los impor tadores  
c.     Los transportistas  
d.     Los almacenistas y distribuidores  
e.     El expendedor al público  
5.1.1. Los productores serán responsables de la calidad de los productos finales derivados de sus procesos, para lo cual 
deberán realizar el muestreo  en el tanque de almacenamiento del producto final y entregar el informe de resultados en 
términos de la LFMN previo al cambio de propiedad o transferencia de custodia del producto en territorio nacional. [...]  
5.1.2. Los importadores serán responsables de  la determinación de las especificaciones de calidad en las instalaciones donde 
se realice el cambio de propiedad o transferencia de custodia del producto.  
El lote de producto importado debe contar con un informe de resultados en términos de la LFMN, cert ificado de calidad 
o documento de naturaleza jurídica y técnica análogo según el país de procedencia, en el cual haga constar que el 
petrolífero correspondiente cumple de origen con las especificaciones establecidas en las Tablas 1 a 13; el informe de 
resultados deberá entregarse previo al cambio de propiedad o transferencia de custodia. El certificado de calidad o 
documento análogo, deberá especificar la toma de muestras, el lote, la ubicación del centro de producción y el lugar de 
origen del producto.  
Adicionalmente, deberá realizarse una toma de muestras y la determinación de las especificaciones de calidad 
indicadas en el Anexo 4, previo al cambio de propiedad o transferencia de custodia, como se detalla a continuación:  
. [...] 
5.1.3. Los transportistas podrán realizar la medición de la calidad en el punto donde reciban el producto en sus instalaciones 
o equipos, y deberán realizarla en el punto de entrega. Lo anterior, sin perjuicio de que los Permisionarios, cuyos 
sistemas se encuentren interconectados,  formalicen protocolos de medición conjunta, conforme a lo establecido en el 
Artículo 31 del Reglamento de las actividades a que se refiere el Título Tercero de la Ley de Hidrocarburos. [...]  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
289.    
Mancera, S.C., (Ernst & Young)  
Se recomienda que el punto de medición de los 
productos de establezca solamente en el punto final de 
despacho en las Terminales de Reparto, y no en cada 
cambio de propiedad o transferencia de custodia, ya que 
para lograr tener las formas más eficientes y económicas 
de proveer de combustibles al mercado, se necesita 
permitir que se importen y transporten productos no 
terminados que se mezclen con otros productos ante s de 
ser despachados a las Estaciones de Servicio. Estas 
mezclas normalmente se realizan hasta las Terminales 
de Reparto, en donde se pueden mezclar varios 
combustibles de diferentes fuentes y se incluyen los 
aditivos, siendo la mezcla final la que se desp achará a 
las estaciones de servicio y es precisamente esta mezcla 
final la que debería cumplir con los requisitos de calidad 
que se establecen en la NOM 16.  
    
No procede  
La Norma sí permite la importación de productos no 
terminados y se establece en la d efinición de Gasolina 
para mezcla final que se ha incorporado; también se 
permite aditivar el diésel en relación a la lubricidad. En el 
caso concreto de aditivos, éstos podrán agregarse en el 
sitio más cercano antes de su envío para el expendio al 
público.  Las pruebas faltantes del informe de resultados 
podrán realizarse una vez que se aditive el producto 
correspondiente, ver obligación 6 de la Tabla 6 de la 
Norma y en la Tabla 7.  
De acuerdo con el Reglamento de las actividades a que 
se refiere el artículo  Tercero de la LH, los artículos 22, 31 
y 36 establecen la obligación de conservar la calidad y 
realizar la medición del producto recibido y entregado de 
conformidad con las normas oficiales mexicana. Lo 
anterior, sin perjuicio de que los Permisionarios cu yos 
Sistemas se encuentren interconectados formalicen 
protocolos de medición conjunta para cumplir con las 
responsabilidades señaladas.  
Respecto de productos terminados, el artículo 52 de la 
LFMN establece que los productos, procesos, entre otras 
cosas, previo a su comercialización deben cumplir con la 
presente norma oficial mexicana, esta obligación aplica 
desde luego a los petrolíferos tutelados en la presente 
norma.  
Por su parte el artículo 53 de la LFMN señala q ue los 
productos similares a importase deberán cumplir la norma 
oficial mexicana.  
  
 290.    
Petroindustrias Globales  
5.1.2. Los importadores serán responsables de la 
determinación de las especificaciones de calidad en el 
punto de entrada al territorio nacional, así como en las 
instalaciones donde se realice el cambio de propiedad o 
transferencia de custodia del producto.  
Derivado del estudio realizado respecto al proyecto de 
Norma Oficial  Mexicana NOM -016-CRE -2016, hemos 
detectado que en el texto del mismo, únicamente se 
contempla la obligación para los importadores respecto a 
determinar las especificaciones de calidad de petrolíferos, 
en las instalaciones donde se realice el cambio de 
propiedad o transferencia de custodia del producto, la cual 
se realizará mediante un informe de resultados, certificado 
de calidad o documento de naturaleza jurídica y técnica 
análogo según el país de procedencia, en el cual se haga 
constar que el petrolífero  correspondiente cumple de origen 
con las especificaciones establecidas en dicho proyecto de 
Norma Oficial Mexicana NOM -016-CRE -2016.  
Con lo anterior, se observa que el único control o restricción 
con el que se cuenta para asegurar el correcto 
cumplimiento  del proyecto de Norma Oficial Mexicana 
NOM -016-CRE -2016 (previo a su importación), es un 
informe de resultados, certificado de calidad o documento 
de naturaleza jurídica y técnica análogo emitido por un 
extranjero, lo que desde nuestra perspectiva, genera  
incertidumbre y representa un alto riesgo dado los avances 
y recursos con lo que cuentan hoy en día los grupos 
delictivos, lo que podría acarrear un problema grave para 
la Seguridad Nacional.  
En virtud de lo anterior, consideramos que sería pertinente 
clarificar que la NOM -016-CRE -2016, sea exigible en el 
punto de entrada al país, haciendo responsable a los 
importadores de la obtención del dictamen correspondiente 
por operación de importación y no anualmente como se 
plantea en el proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM -
016-CRE -2016; de este modo, se podría en coordinación 
con el Servicio de Administración Tributaria, evaluar e 
identificar en los puntos de entrada al país, aquellas 
brechas de trazabilidad en el sistema de distribución de 
petrolíferos, asegura ndo la calidad e integridad de los 
productos que se importen.  
Para que lo antes expuesto surta efectos, la NOM -016-
CRE -2016 deberá ser incluida en el Acuerdo que identifica 
las fracciones arancelarias de la Tarifa de la Ley de los 
Impuestos Generales de Im portación y de Exportación 
sujetas al cumplimiento de normas oficiales mexicanas en 
el punto de entrada o salida al país, de conformidad con el 
Anexo 2.4.1 del Acuerdo por el que la Secretaría de 
Economía emite reglas y criterios de carácter general en 
materia de Comercio Exterior, publicado en el Diario Oficial 
de la Federación el 31 de diciembre del 2012.    
Procede parcialmente  
Se acepta la redacción propuesta en el primer párrafo:  
5.1.2. Los importadores serán responsables de la 
determinación de las espe cificaciones de calidad en el 
punto de entrada al territorio nacional, así como en las 
instalaciones donde se realice el cambio de propiedad o 
transferencia de custodia del producto.  
Asimismo, se reiteran las obligaciones en la transferencia 
de custodia e n el tercer párrafo del numeral, para mayor 
claridad:  
El Acuerdo que modifica al diverso por el que la Secretaría 
de Economía emite reglas y criterios de carácter general 
en materia de Comercio Exterior, en el Artículo 5 BIS 
Fracción I del Anexo 2.4.1, par a efectos de la NOM -EM-
005-CRE -2015, establece que, para acreditar el 
cumplimiento con esta Norma de Emergencia, los 
importadores deberán anexar al pedimento de importación 
el informe de resultados, emitido por un laboratorio 
registrado ante la Dirección G eneral de Normas de la 
Secretaría de Economía; esta obligación será espejo para 
cuando se emita una nueva modificación en materia del 
cumplimiento con la NOM -016-CRE -2016, la cual se 
tramitará en su momento. Por lo anterior, es suficiente la 
emisión de un informe de resultados para efectos de 
acreditar el cumplimiento de esta Norma, para cada 
operación de importación; lo anterior, sin perjuicio de las 
demás obligaciones y responsabilidades establecidas en la 
Norma y en las disposiciones aplicables.  
Los acue rdos comerciales de los que México forma parte 
determinan que las normas oficiales mexicanas no 
representarán barreras al comercio internacional, la 
emisión de informes de resultados que demuestran el 
cumplimiento de normas facilitan el comercio internacio nal. 
 Para que lo antes expuesto surta efectos, la NOM -016-CRE -
2016 deberá ser incluida en el Acuerdo que identifica las 
fracciones arancelarias de la Tarifa de la Ley de los 
Impuestos Generales de Importación y de Exportación 
sujetas al cumplimiento de  normas oficiales mexicanas en el 
punto de entrada o salida al país, de conformidad con el 
Anexo 2.4.1 del Acuerdo por el que la Secretaría de 
Economía emite reglas y criterios de carácter general en 
materia de Comercio Exterior, publicado en el Diario Ofi cial 
de la Federación el 31 de diciembre del 2012.   
  291.    
Flint Hills Resources  
Sección 5.1.2 - Aclarar que los importadores deben 
determinar las especificaciones de calidad cuando se 
asigna el título o se transfiere la custodia del producto 
dentro del territorio Mexicano.  
FHR recomienda que se incluya el siguiente texto al final 
del párrafo primero ele la Sección 5.1.2, de tal manera que 
se lea en su totalidad, como s igue: "Los imp01tadores 
serán responsables de determinar las especificaciones de 
calidad en las instalaciones en las que se asigna el título 
o se transfiere la custodia del producto en el territorio 
Mexicano".  
Consideramos que este cambio proporcionaría ma yor 
claridad y comprensión de este requisito.  
Reducir el requisito para el muestreo y la determinación 
de las especificaciones de calidad de los productos 
petrolíferos importados en camiones cisterna o vagones 
cisterna.  
La Sección 5.1.2 exige a los importa dores de productos 
derivados del petróleo, que estén utilizando un camión 
cisterna o vagón cisterna, a que obtengan muestras 
representativa s de una población de vehículos con 
productos procedentes del mismo lote, antes de la 
transferencia de título o cust odia en el territorio Mexicano, 
a menos que los productos derivados del petróleo se 
entreguen a las instalaciones donde se venden al público.  
Los productos derivados del petróleo importados por 
camión cisterna o vagón cisterna, procedentes del mismo 
lote, a partir de una única operación de producción o de 
mezcla, tienen ciertas propiedades que no deben cambiar 
entre la carga de productos petrolíferos y la transferencia 
de custodia en las instalaciones del proveedor ele 
almacenamiento. Por tanto, consideramo s que esta 
prueba no es necesaria para las propiedades previstas en 
el Anexo 4 Tablas A.1 y A.2, y debería ser suficiente 
proporcionar un certificado de origen, incluyendo informe 
de resultados, certificado de calidad o documento 
equivalente.  
Si la Comisió n requiere pruebas adicionales, se 
recomendaría que la prueba se limite a la determinación 
de la presión de vapor y el contenido de azufre de la 
gasolina y el contenido de azufre del combustible diésel, 
ya que cualquier alteración de las propiedades del 
petróleo podría ser determinada a través de la presión de 
vapor y el análisis de azufre.  
Esta recomendación tiene por objeto proporcionar claridad 
y eliminar el muestreo innecesario y la carga del análisis 
que resultarían en un retraso significativo de distr ibución.    
No procede  
De conformidad con lo establecido en los artículos 52 y 
53 de la LFMN todos los productos, procesos, métodos, 
entre otras cosas, previo a su comercialización deben 
cumplir con la presente norma oficial mexicana, esta 
obligación aplica  desde luego a los petrolíferos tutelados 
en la Norma y sus similares a importarse deben cumplir 
las especificaciones de calidad establecidas en la 
presente norma.  
Cualquier importación de petrolíferos para ingresar a 
territorio nacional debe venir acompañ ada de un informe 
de resultados que demuestre que los mismos cumplen 
con las especificaciones de calidad de la norma, es decir, 
es un requisito de ingreso a territorio nacional de carácter 
obligatorio.  
La obligación de confirmar la calidad por medio de 
pruebas de control en toda la cadena de suministro, fue 
diseñada para garantizar la trazabilidad del producto; 
asimismo, se consideraron pruebas críticas que permiten 
ver si el producto fue alterado o si se conservó su calidad 
para minimizar la carga regulato ria. 
Asimismo, de tratarse de sistemas pertenecientes a una 
persona, razón social o empresas productivas 
subsidiarias o filiales de Petróleos Mexicanos, podrían 
pactarse otras pruebas o bastar con el certificado de 
origen.  
Se requiere que los laboratorios,  ya sea pertenecientes a 
un tercero o al mismo permisionario, que sean 
acreditados, toda vez que se hace constar que la 
infraestructura cuenta con las mejores prácticas en 
materia de muestreo y medición, y que sus resultados 
son confiables.  
 Esta recomendación tiene por objeto proporcionar claridad 
y eliminar el muestreo innecesario y la carga del análisis 
que resultarían en un retraso significativo de distribución.   
    Texto actual:  
5.1.3 Los transportistas podrán realizar la medición de la calidad en el punto donde reciban el producto en sus 
instalaciones o equipos, y deberán realizarla en el punto de entrega. Lo anterior, sin perjuicio de que los 
Permisionarios, cuyos sistemas se encuentren interconectados, formal icen protocolos de medición conjunta, 
conforme a lo establecido en el Artículo 31 del Reglamento de las actividades a que se refiere el Título Tercero de la 
Ley de Hidrocarburos.  
En el caso del transporte en el Sistema Nacional de GLP, se deberá realizar el muestreo y la medición de la 
calidad en los puntos de recepción y entrega del producto. Para tal efecto, se aplicará la normativa en materia de 
muestreo a que hace referencia el apartado 5.2 de esta Norma.  
Los lotes de petrolífero transportado deben con tar con un informe de resultados emitido por un laboratorio de 
prueba, en términos de la LFMN y demás disposiciones aplicables, en el cual haga constar que el petrolífero cumple 
con las especificaciones aplicables, así como con la descripción del lote y, e n su caso, la ubicación del centro de 
producción o el lugar de donde proviene el producto. El informe de resultados deberá entregarse previo al cambio de 
propiedad o transferencia de custodia del producto.  
Adicionalmente, se deberá realizar una toma de mue stras y la determinación de las especificaciones de calidad 
indicadas en el Anexo 4 previo al cambio de propiedad o transferencia de custodia, como se detalla a continuación:  
a.     En el supuesto de transportarse petrolíferos por medio de buquetanque, el muestreo y la determinación de las 
especificaciones de calidad se hará en las instalaciones correspondientes, tomando las muestras representativas por 
lote, aplicando la normativa a que hace referencia el apartado 5.2 de esta Norma.  
b.     En el caso de su transporte por medio de carro tanque, auto tanque o semirremolque, se tomarán las muestras 
representativas de una población de vehículos con producto proveniente del mismo lote, apl icando la normativa a 
que hace referencia el apartado 5.2 de esta Norma. Tratándose del transporte a instalaciones donde se lleva a cabo 
el expendio al público, bastará con la entrega del documento en el que se refieran las especificaciones de calidad del 
petrolífero que deriven del informe de resultados correspondiente, previo al cambio de propiedad o transferencia de 
custodia.  
c.     En relación a su transporte por medio de ductos, el muestreo y la determinación de las especificaciones de calidad 
podrá re alizarse en el punto de recepción de las instalaciones o equipos de dicho sistema, sin embargo, deberá 
realizarse en los puntos de entrega a otros sistemas previo al cambio de propiedad o transferencia de custodia del 
petrolífero de que se trate. Para ambo s casos, el muestreo y la determinación de las especificaciones de calidad se 
realizarán en las instalaciones de medición, por lo que se tomará para cada lote las muestras representativas 
aplicando la normativa a que hace referencia el apartado 5.2 de esta  Norma.  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
292.    
Flint Hills Resources  
Sección 5. 1.3 - Reducir el requisito para el muestreo y la 
determinación de las especificaciones de calidad en los 
puntos de recepción y entrega de productos petrolíferos 
transportados por camión cisterna o vagón cisterna.  
La Sección 5. 1.3 requiere que transportadores de 
productos derivados del petróleo obtengan muestras y 
determinen  las especificaciones de calidad establecidas 
en el Anexo 4, antes de la transferencia de título o custodia 
del producto.  
Los productos derivados del petróleo transportados en 
camión cisterna o vagón cisterna, procedentes del mismo 
lote, a partir de una ún ica operación de producción o de 
mezcla, tienen ciertas propiedades que no deben cambiar 
entre las cargas de productos petrolíferos en los puntos de 
recepción y entrega. Por tanto, consideramos que la 
prueba no es necesaria para las propiedades prevista s en 
el Anexo 4 Tablas A.1 y A.2, y debería ser suficiente 
proporcionar un certificado de origen, incluyendo informe 
de resultados, certificado de calidad o documento 
equivalente.  
Si la Comisión requiere pruebas adicionales, se 
recomendaría que la prueba se limite a la determinación 
de la presión de vapor y el contenido de azufre de la 
gasolina y el contenido de azufre del diésel de automoción, 
ya que cualquier alteración potencial de las propiedades 
del petróleo podría ser determinada a través de la presión 
de vapor y el análisis de azufre.  
Esta recomendación tiene por objeto proporcionar claridad 
y eliminar el muestreo innecesario y la carga del análisis 
que resultarían en un retraso significativo de distribución.    
No procede  
De conformidad con lo señalado en los artículos 52 y 53 
de la LFMN, todos los productos, procesos, métodos, 
entre otras cosas, previo a su comercialización deben 
cumplir con la presente norma oficial mexicana, esta 
obligación aplica desde luego a los petrolíferos tutelados 
en la Norma y  sus similares a importarse deben cumplir 
las especificaciones de calidad establecidas en la 
presente Norma.  
Cualquier importación de petrolíferos para ingresar a 
territorio nacional debe venir acompañada de un informe 
de resultados con la totalidad de las  pruebas que 
demuestre que los mismos cumplen con las 
especificaciones de calidad de la norma, es decir, es un 
requisito de ingreso a territorio nacional de carácter 
obligatorio  
La obligación de confirmar la calidad por medio de 
pruebas de control en toda la cadena de suministro, fue 
diseñada de forma congruente con lo que establecen los 
Artículos 22, 31 y 36 del Reglamento de las actividades 
a que se refiere el Título Tercero de la Ley de 
Hidrocarburos, relativo a la obligación de conservar la 
calidad de l os petrolíferos y medirse a la entrada y la 
salida; asimismo, este mecanismo garantizaría la 
trazabilidad del producto y la carga regulatoria sería 
mínima, toda vez que se eligieron pruebas críticas que 
permiten ver si el producto fue alterado o si se cons ervó 
su calidad.  
Asimismo, de tratarse de sistemas pertenecientes a una 
persona, razón social o empresas productivas 
subsidiarias o filiales de Petróleos Mexicanos, podrían pactarse otras pruebas o bastar con el certificado de 
origen.  
Se requiere que los l aboratorios, ya sea pertenecientes 
a un tercero o al mismo permisionario, que sean 
acreditados, toda vez que se hace constar que la 
infraestructura cuenta con las mejores prácticas en 
materia de muestreo y medición, y que sus resultados 
son confiables.  
  
  
 
293.    
TDF 
Se recomienda a la Comisión permitir a los permisionarios 
presentar los informes de resultados entregados por el 
Usuario en el punto donde se recibe el producto a 
transportar, para acreditar las especificaciones de calidad 
de petrolíferos en el punto de entrega del producto 
transportado, siempre y cuando se compruebe que se 
conserva la calidad del mismo, al no haber operaciones de 
mezcla durante el trayecto del duct o. 
TDF cuenta con un sistema de transporte por ducto en el 
que sólo existe un punto de recepción y un punto de entrega 
de GLP, por lo que no hay operaciones de mezcla durante 
el trayecto del ducto, lo que permite que el producto recibido 
conserve la misma calidad hasta su entrega al Usuario. 
Adicionalmente, cabe señalar que el Operador y el Usuario 
del Sistema son empresas productivas subsidiarias de 
Petróleos Mexicanos, lo que permite que este sistema sea 
considerado para cumplir con la obligación de medic ión 
correspondiente, de conformidad con la disposición 5.2.3 del 
Procedimiento para la evaluación de conformidad, incluido 
en el Anexo 3 del Proyecto de Norma.  
    
Cabe señalar que en el numeral 5.1.6 de la Norma, se 
prevé que, en el caso específico de aqu ellos petrolíferos 
que provengan de sistemas pertenecientes o bajo la 
responsabilidad de la misma persona, razón social o entre 
empresas productivas subsidiarias o filiales de Petróleos 
Mexicanos, la transferencia del producto se realizará sin 
perjuicio de  que las partes involucradas puedan pactar, en 
su caso, realizar las pruebas de control indicadas en el 
Anexo 4.  
Por lo que, si consideran que el Permisionario cae en este 
supuesto, deberá aprobarlo ante la UV o el TE.  
Lo anterior, no aplica a importacione s de petrolíferos ya 
que la obligación legal de entregar el informe de 
resultados que demuestra que el producto cumple con lo 
establecido en la Norma, se debe demostrar ante la 
autoridad aduanera como se desprende de lo establecido 
en el Acuerdo que modifi ca al diverso por el que la 
Secretaría de Economía emite reglas y criterios de 
carácter general en materia de Comercio Exterior.  294.    
TDF 
Se recomienda a la Comisión permitir a los permisionarios 
contratar los servicios de laboratorios de prueba con una 
periodicidad trimestral, y hacer válidos los reportes de 
equipos, tales como cromatógrafos y analizadores, para la 
acreditación de las especificaciones de calidad de 
petrolíferos para la entrega del producto transportado, tal y 
como se realiza de maner a similar bajo la NOM -001.  
Debido a que el transporte por ducto del GLP es continuo, 
la identificación de un lote de producto transportado se 
realizaría de manera diaria y/u horaria, conforme a la 
definición establecida en la disposición 3.23.2 del Proyecto 
de Norma. Con el fin de que los permisionarios de 
transporte por ducto cumplan con las obligaciones 
establecidas en la disposición referida, diariamente se 
tomaría una o varias muestras para real izar las pruebas de 
control correspondientes, así como conllevaría la 
contratación de un laboratorio de prueba acreditado para 
que emita informes diarios y/u horarios de resultados. 
Tanto la obtención de muestras por parte del operador 
como la contratación  de laboratorios de prueba incurrirán 
en costos operativos y administrativos que los 
permisionarios deberán incluir en la tarifa de servicio de 
transporte.  
Como dato adicional, cabe mencionar que en el caso de la 
emisión de informes de laboratorios de prue ba con relación 
a las especificaciones de calidad del gas natural se realizan 
con una periodicidad trimestral, bajo la norma oficial 
mexicana NOM -001-SECRE -2010, Especificaciones del 
Gas Natural.    
No procede  
De conformidad con los artículos 22, 31 y 36 de l 
Reglamento de las Actividades del Título Tercero de la 
LH, los almacenistas, transportistas y distribuidores 
tienen como obligación conservar la calidad y medirla a 
la entrada y a la salida de sus sistemas, sin perjuicio de 
que puedan establecer protocol os de medición conjunta.  
La anterior obligación, más allá de ser temporal, en el 
sentido que solicita el promovente, es una obligación 
que se debe realizar de manera continua, en especial de 
los cambios de custodia del petrolífero. La excepción 
aplica, com o la propia Norma lo señala, cuando aguas 
arriba, el productor o importador es la misma persona 
física o moral o empresa productiva subsidiaria o filial de 
Petróleos Mexicanos que, aguas abajo, sigue teniendo 
bajo su responsabilidad el petrolífero aplica l as pruebas 
de control.  
  
  
 
295.    
TDF 
Se solicita a la Comisión confirmar que los permisionarios 
podrán presentar, para su aprobación, los costos en que se 
incurran por la obtención de muestras por parte del 
operador del sistema y la contratación de laboratorios de 
prueba, como costos operativos y administrativos en la tarifa 
del servicio de transporte.  
Debido a que el transporte por ducto del GLP es continuo, 
la identificación de un lote de producto transport ado se 
realizaría de manera diaria y/u horaria, conforme a la 
definición establecida en la disposición 3.23.2 del Proyecto 
de Norma. Con el fin de que los permisionarios de 
transporte por ducto cumplan con las obligaciones 
establecidas en la disposición re ferida, diariamente se 
tomaría una o varias muestras para realizar las pruebas de 
control correspondientes, así como conllevaría la 
contratación de un laboratorio de prueba acreditado para 
que emita informes diarios y/u horarios de resultados. Tanto 
la obt ención de muestras por parte del operador como la 
contratación de laboratorios de prueba incurrirán en costos 
operativos y administrativos que los permisionarios deberán 
incluir en la tarifa de servicio de transporte.    
No procede  
Lo anterior, toda vez que , en términos de lo dispuesto por 
los Artículos 78 y 79 de la Ley de Hidrocarburos, la Norma 
tiene por objeto, exclusivamente, establecer las 
especificaciones de calidad que deben cumplir los 
petrolíferos en cada etapa de la cadena de producción y 
suminist ro, en territorio nacional, incluyendo la 
importación, por lo que lo relativo al tema de costos de 
servicio de transporte no es materia de la NOM.  
    Texto actual:  
5.1.4. Los almacenistas y distribuidores serán responsables de la guarda del producto, de sde su recepción en la 
instalación o sistema hasta su entrega. Asimismo, los almacenistas serán responsables de conservar la calidad y podrán 
realizar el muestreo y la determinación de las especificaciones de calidad del producto recibido en su sistema, si n 
embargo, estarán obligados a realizarla para su entrega a otro sistema previo al cambio de propiedad o transferencia 
de custodia. Lo anterior, sin perjuicio de que los Permisionarios, cuyos sistemas se encuentren interconectados, 
formalicen protocolos de  medición conjunta para cumplir con las responsabilidades indicadas, conforme a lo establecido 
en los Artículos 22 y 36 del Reglamento de las actividades a que se refiere el Título Tercero de la Ley de Hidrocarburos.  
Los lotes de producto almacenado y dist ribuido deben contar con un informe de resultados emitido por un laboratorio 
de prueba, en términos de la LFMN y demás disposiciones aplicables, en el cual haga constar que el petrolífero cumple 
con las especificaciones de calidad aplicables, así como con la descripción del lote y, en su caso, la ubicación del centro 
de producción o el lugar de donde proviene el producto. El informe de resultados deberá entregarse previo al cambio 
de propiedad o transferencia de custodia del producto.  
Adicionalmente, se har á una toma de muestras y la determinación de las especificaciones de calidad indicadas en 
el Anexo 4 previo al cambio de propiedad o transferencia de custodia en las instalaciones correspondientes, por lo que 
a la entrega de petrolíferos a buque tanque, ca rro tanque, auto tanque, semirremolque, vehículos de reparto y ductos, 
se tomarán las muestras representativas de cada lote de producto, aplicando la normativa a que hace referencia el 
apartado 5.2 de esta Norma.  
  
 
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  296.    
Flint Hills Resources  
Sección 5.1.4 - Reducir el requisito para el muestreo y la 
determinación de las especificaciones de calidad para los 
proveedores de almacenamiento y distribuidores.  
La Sección 5. 1.4 requiere que los proveedores y 
distribuidores de almacenamiento obtengan muestras y 
determinen las especificaciones de calidad establecidas en 
el Anexo 4 , antes de la transferencia de título o custodia del 
producto.  
Los productos derivados del petróleo entregados a 
camiones cisterna o vagones tanque, procedentes del 
mismo lote, a partir de una única operación de producción 
o de mezcla, tienen cie1tas propi edades que no deben 
cambia r entre la recepción de los productos petrolíferos en 
las instalaciones del proveedor de almacenamiento y en el 
punto de entrega en camiones cisterna y vagones cisterna. 
Por tanto, consideramos que la prueba no es necesaria 
para todas las propiedad es previstas en el Anexo 4 Tablas 
A.1 y A.2, y debería ser suficiente proporcionar un 
certificado de origen, incluyendo informe de resultados, 
certificado de calidad o documento equivalente.  
Si la Comisión requiere probar, se recomendar ía que la 
prueba se limitara a la determinación de la presión de vapor 
y el contenido de azufre de la gasolina y el contenido de 
azufre del diésel de automoción, ya que cualquier 
alteración potencial de las propiedades del petróleo podría 
ser determinada a  través de la presión de vapor y el análisis 
de azufre.  
Esta recomendación tiene por objeto proporcionar claridad 
y eliminar el muestreo innecesario y la carga del análisis 
que resultarían en un retraso significativo de distribución.  
En la lectura conjunta  de las Secciones de 5.1.2, 5.1.3 y 
5.1.4, el alcance de muestreo y ensayo es extenso. 
Creemos que el requisito para probar y determinar las 
especificaciones de calidad (de las Tablas 1 -13 o del Anexo  
4) antes de la transferencia de título o custodia en to dos los 
puntos de la red de distribución de productos derivados del 
petróleo consume mucho tiempo, es innecesariamente 
redundante y costoso - todo esto sin un aumento afín al 
valor. Como alternativa, sugerimos que se considere el 
enfoque basado en resultad os, utilizado en los Estados 
Unidos. Bajo este enfoque, la ley federal establece que 
cada persona en la red de distribución de producto (por 
ejemplo, productor, importador, transpo1tista, proveedor 
de almacenamiento, distribuidor y minorista) se considera 
responsable por asegurar que el producto derivado del 
petróleo se ajuste a los requisitos de las especificaciones 
de calidad aplicables. Esas partes responsables 
determinan la mejor manera de garantizar el cumplimiento, 
incluyendo la determinación de cuánd o y con    
No procede  
La obligación de confirmar la calidad por medio de 
pruebas de control en toda la cadena de suministro, fue 
diseñada en obvio de repeticiones y de forma 
congruente con lo que establecen los Artículos 22, 31 y 
36 del Reglamento de las a ctividades a que se refiere el 
Título Tercero de la Ley de Hidrocarburos, relativo a la 
obligación de conservar la calidad de los petrolíferos y 
medirse a la entrada y la salida; asimismo, este 
mecanismo garantizaría la trazabilidad del producto y la 
carga  regulatoria sería mínima, toda vez que se 
eligieron pruebas críticas que permiten ver si el producto 
fue alterado o si se conservó su calidad.  
Asimismo, de tratarse de sistemas pertenecientes a una 
persona, razón social o empresas productivas 
subsidiarias  o filiales de Petróleos Mexicanos, podrían 
pactarse otras pruebas o bastar con el certificado de 
origen.  
Se requiere que los laboratorios, ya sea pertenecientes 
a un tercero o al mismo permisionario, sean 
acreditados, toda vez que se hace constar que la 
infraestructura cuenta con las mejores prácticas en 
materia de muestreo y medición, y que sus resultados 
son confiables.  
  
  
    qué frecuencia se deben completar el muestreo y los 
ensayos (y en muchos casos, contratos entre entidades 
comerciales establecen la responsabilidad de muestreo y 
ensayo). Si se determinara que un producto de petróleo no 
se ajusta a las especificaciones, a continuación, la parte 
responsable tiene que rendir cuentas. De este modo, todas  
las partes de la red de distribución de productos tienen un 
incentivo para asegurar que datos de prueba suficientes se 
encuentren disponibles para demostrar la conformidad, y 
también para ofrecer productos petrolíferos que cumplan 
con las especificaciones  federales de calidad.  
Cuando las secciones 5.1.2, 5.1.3 y 5.1.4 requieran medir 
las especificaciones de calidad establecidas en el Anexo 4, 
las entidades no debieran ser obligadas a presentar 
muestras de laboratorios de ensayo acreditados y en todo 
caso d eberían tener sus propias capacidades para llevar a 
cabo pruebas.  
Las pruebas para las características indicadas en el Anexo 
4 parecen requerir pruebas realizadas por laboratorios de 
prueba s acreditados. Sin embargo, las pruebas de presión 
de vapor o de c ontenido de azufre no son complejas, y las 
entidades pueden optar por capacitar o certificar a sus 
empleados o contratistas para realizar estos análisis. Por 
ejemplo, en los Estados Unidos, los proveedores de 
almacenamiento de productos de petróleo prueban  estas 
propiedades de manera rutinaria, para detectar 
inmediatamente cualquier posible problema de 
contaminación. Por otra parte, es posible evaluar la 
capacidad de una entidad para llevar a cabo las pruebas, 
como parte de la Evaluación de Cumplimiento Anu al 
especificada en el Anexo 3.  
Nuestra recomendación añade flexibilidad de cumplimiento 
para las partes reguladas.    
297.    
Transportadora del norte SH  
Se recomienda a la Comisión permitir a los permisionarios 
presentar los informes de resultados entregados por el 
Usuario en el punto donde se recibe el producto a 
almacenar, para acreditar las especificaciones de calidad 
de petrolíferos en el punto de entrega del producto, 
siempre y cuando se compruebe que se conserva la 
calidad del mismo , al no haber operaciones de mezcla.  
Debido a que el transporte del ducto de GLP es continuo, 
la Planta de Almacenamiento recibe diariamente producto, 
y de acuerdo a la filosofía de operación de Planta de 
Almacenamiento, las entregas de GLP al Usuario 
Provienen en primera instancia del producto recibido, por 
lo que la identificación de un lote de producto almacenado 
se realizaría de manera diaria, conforme a la definición 
establecida en la disposición 3.23.5 del Proyecto de 
Norma. Adicionalmente, cabe señal ar que el operador y el 
usuario de la Planta de Almacenamiento son empresas 
productivas subsidiarias de Petróleos Mexicanos, lo que 
permite que este sistema sea considerado para cumplir con 
la obligación de medición correspondiente, de conformidad 
con la d isposición 5.2.3 del Procedimiento para la 
evaluación de conformidad, incluido en el Anexo 3 del 
Proyecto de Norma.    
Cabe señalar que el numeral 5.1.6 de la Norma, se prevé 
que, en el caso específico de aquellos petrolíferos que 
provengan de sistemas pert enecientes o bajo la 
responsabilidad de la misma persona, razón social o 
entre empresas productivas subsidiarias o filiales de 
Petróleos Mexicanos, la transferencia del producto se 
realizará sin perjuicio de que las partes involucradas 
puedan pactar, en su  caso, realizar las pruebas de 
control indicadas en el Anexo 4.  
Por lo que, si se considera que el Permisionario cae en 
este supuesto, deberá probarlo ante la UV o el TE.  
La carga de la prueba corresponderá al permisionario 
respecto de demostrar que se ubi ca en el supuesto 
normativo de excepción.  
  
  298.    
Transportadora del norte SH  
Se recomienda a la comisión permitir a los permisionarios 
contratar los servicios de laboratorios de prueba con una 
periodicidad trimestral, y hacer válidos los reportes de  
equipos, tales como cromatógrafos y analizadores, para la 
acreditación de las especificaciones de calidad de 
petrolíferos para la entrega de producto transportado, tal y 
como se realiza de manera similar bajo la NOM -001-
SECRE -2010, Especificaciones del Gas Natural  
Con el fin de que los permisionarios de almacenamiento 
cumplan con las obligaciones establecidas en la 
disposición referida, diariamente se tomaría una muestra 
para realizar las pruebas de control correspondientes, así 
como conllevaría la contratación de un laboratorio de 
prueba acreditado para que emita informes diarios de 
resultados. Tanto la obtención de muestras por parte del 
Operador como la contratación de laboratorios de prueba 
incurrirán en costos operativos y administrativos que lo s 
permisionarios deberán incluir en la tarifa de servicio de 
almacenamiento.  
Como dato adicional, cabe mencionar que en el caso de la 
emisión de informes de laboratorios de prueba con relación 
a las especificaciones de calidad del gas natural se realizan 
con un periodicidad trimestral, bajo la Norma Oficial 
Mexicana NOM -001-SECRE -2010, Especificaciones del 
Gas Natural    
No procede  
De conformidad con los artículos 22, 31 y 36 del 
Reglamento de las Actividades del Título Tercero de la 
LH, los almacenistas, t ransportistas y distribuidores 
tienen como obligación conservar la calidad y medirla a 
la entrada y a la salida de sus sistemas, sin perjuicio de 
que puedan establecer protocolos de medición conjunta.  
La anterior obligación, más allá de ser temporal, en el  
sentido que solicita el promovente, es una obligación 
que se debe realizar de manera continua, en especial de 
los cambios de custodia del petrolífero. La excepción 
aplica, como la propia Norma lo señala, cuando aguas 
arriba, el productor o importador es l a misma persona 
física o moral o empresa productiva subsidiaria o filial de 
Petróleos Mexicanos que, aguas abajo, sigue teniendo 
bajo su responsabilidad el petrolífero aplica las pruebas 
de control.  
  
299.    
Transportadora del norte SH  
Se solicita a la Comisión confirmar que los permisionarios 
podrán presentar, para su aprobación, los costos en que 
se incurran por la obtención de muestras por parte del 
operador del sistema y la contratación de laboratorios de 
prueba, como costos operativ os y administrativos en la 
tarifa de servicio de almacenamiento.  
Con el fin de que los permisionarios de almacenamiento 
cumplan con las obligaciones establecidas en la 
disposición referida, diariamente se tomaría una muestra 
para realizar las pruebas de co ntrol correspondientes, así 
como conllevaría la contratación de un laboratorio de 
prueba acreditado para que emita informes diarios de 
resultados. Tanto la obtención de muestras por parte del 
Operador como la contratación de laboratorios de prueba 
incurrir án en costos operativos y administrativos que los 
permisionarios deberán incluir en la tarifa de servicio de 
almacenamiento.  
Como dato adicional, cabe mencionar que en el caso de la 
emisión de informes de laboratorios de prueba con 
relación a las especific aciones de calidad del gas natural 
se realizan con una periodicidad trimestral, bajo la Norma 
Oficial Mexicana NOM -001-SECRE -2010, 
Especificaciones del Gas Natural    
El principio bajo el que trabaja la CRE en tarifas, es 
incorporar los costos eficientes e n que los 
permisionarios incurren al cumplir con una obligación 
que les impone una actividad regulatoria, así como la 
oportunidad de obtener un rendimiento justo de acuerdo 
con la actividad realizada.  
Los permisionarios podrán hacer la consulta puntual a l a 
Comisión con objeto de seguir el procedimiento 
establecido para que se reconozcan, previo análisis y 
evaluación, los costos correspondientes.  
  
  Texto actual:  
Requerimientos de control de calidad y aseguramiento de calidad  
5.1.4. [...] 
5.1.5. [...] 
Anexo 3  
Anexo 4  
  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  300.    
BP 
BP propone que el control de la calidad y el aseguramiento 
de los requerimientos tal como se describen en 5.1.4, 
5.1.5, Anexo 3 y Anexo 4, sean simplificados a fin de evitar 
muestreo, pruebas, almacenamiento de documentos y 
reporteo redundantes. Es importante asegurar la calidad 
de los combustibles producidos, transportados a través de 
la cadena de suministro y entregados a consumidores. Sin 
embargo, los requerimientos propuestos de muestreo y 
certificación pueden causar retrasos en los embarques y 
reducir la flexibilidad del suministro, incrementando 
finalmente el costo a los consumidores.  BP recomienda 
que la regulación requiera que el Productor o Importador 
conduzca un proceso analítico de muestreo y emita un 
certificado de análisis (CoA) antes de entrar al sistema de 
distribución. BP recomienda que un documento de 
transferencia de produc to se presente a cada poseedor de 
la custodia o título de propiedad subsecuente conforme el 
producto es transferido a lo largo de la cadena de 
suministro hasta el expendio al público. El documento de 
transferencia puede indicar información del combustible 
como volumen, tipo de combustible, especificaciones de 
calidad, localización y tiempo de venta, etc.  
A fin de verificar que el combustible es adecuado para el 
consumidor, BP recomienda confiar en un proceso de dos 
pasos: a) auditorías de verificación anual  como se 
describen en el anexo 3 para asegurar procesos 
adecuados, rastreo de los embarques, y administración de 
registros y b) muestreos de estaciones de servicio 
(expendio) representativas realizados regularmente por un 
programa independiente de muestreo  fondeado por un 
consorcio de expendedores al público. La empresa 
independiente que realizará el muestreo y pruebas deberá 
dar un reporte anual a la Comisión Reguladora de Energía 
señalando cualquier excedente en el expendio, asimismo 
proveerá una serie co mpleta de resultados de las pruebas 
tanto a la Comisión como a los expendedores. Los 
componentes de esta recomendación se describen más a 
detalle en la sección 5.1.5.    
No procede  
La obligación de confirmar la calidad por medio de 
pruebas de control en tod a la cadena de suministro, fue 
diseñada en obvio de repeticiones de forma congruente 
con lo que establecen los Artículos 22, 31 y 36 del 
Reglamento de las actividades a que se refiere el Título 
Tercero de la Ley de Hidrocarburos, relativo a la 
obligación d e conservar la calidad de los petrolíferos y 
medirse a la entrada y la salida; asimismo, este 
mecanismo garantizaría la trazabilidad del producto y la 
carga regulatoria sería mínima, toda vez que se eligieron 
pruebas críticas que permiten ver si el product o fue 
alterado o si se conservó su calidad.  
Asimismo, de tratarse de sistemas pertenecientes a una 
persona, razón social o empresas productivas filiales, 
podrían pactarse otras pruebas u otros mecanismos 
para dichas pruebas.  
Cualquier importación de petrol íferos para ingresar a 
territorio nacional debe venir acompañada de un informe 
de resultados con la totalidad de las pruebas que 
demuestre que los mismos cumplen con las 
especificaciones de calidad de la norma, es decir, es un 
requisito de ingreso a territ orio nacional de carácter 
obligatorio como lo mandata el artículo 53 de la LFMN.  
El informe de resultados facilita el comercio internacional 
ya que de manera previa al ingreso a territorio nacional 
del petrolífero demuestra que cumple con lo establecido 
en la norma.  
Por otro lado, no es aceptable que la verificación de los 
permisionarios de expendio al público se realice por 
muestreo, toda vez que, por ministerio de ley, cada 
permisionario debe demostrar en lo individual que 
cumple con lo establecido en la Norma, obligación que 
se desprende de lo tutelado en el artículo 84, fracciones 
III y IV de la LH y artículo 53 del reglamento de las 
Actividades a que se refiere el Título Tercero de la LH.  
  
 301.    
BP 
La revisión de BP de la sección 5.1.4 indica que el muestreo 
y el reporte de las especificaciones de producto son 
requeridos en cada cambio de propiedad o custodia 
empezando por el Importador/Productor y continuando a lo 
largo de toda la cadena de suminist ro. A BP le preocupa 
que este requerimiento de muestreo, prueba y reporteo sea 
excesivamente oneroso a todas las empresas 
internacionales operando en el mercado. La transferencia 
de custodia o la transferencia de propiedad del producto no 
necesariamente im plican que ocurrirá degradación en la 
calidad. Aquellos operadores que no operan la cadena de 
suministro completa están en desventaja con esta 
regulación propuesta debido a que existe la misma 
oportunidad de degradación de la calidad del producto tanto 
en un sistema con múltiples dueños como en un sistema 
con un solo dueño. Este punto parecería favorecer la 
cadena de suministro integrada existente sobre nuevos 
participantes en el mercado. El muestreo repetitivo 
retrasará los embarques, reducirá la flexibili dad de 
suministro e incrementará el costo del combustible a los 
consumidores, con muy poco beneficio.  
Por lo anterior, BP recomienda que la especificación de 
calidad del Importador/Productor sea suficiente para 
demostrar la calidad a través de la cadena de  suministro, 
especialmente al ser combinado con la verificación anual y 
los requerimientos de auditoría para asegurar registros 
precisos de transferencia de producto. Adicionalmente, BP 
recomienda que el requerimiento de muestreo, prueba y 
reporteo de las especificaciones de combustible sea 
aplicable únicamente a cada cargamento de los 
Importadores o Productores. El reporte generado por el 
Importador o Productor debe generarse antes de la entrada 
del producto al sistema de distribución. BP recomienda que 
se presente un documento de transferencia de producto a 
cada poseedor de la custodia o título subsecuente conforme 
el producto es transferido a través de la cadena de 
suministro hasta las estaciones de servicio (expendio). Para 
asegurar la calidad del combus tible para el consumidor, BP 
recomienda que la CRE considere reportes anuales de 
especificaciones críticas del combustible en las estaciones 
de servicio y un programa de muestreo realizado por un 
consorcio similar al usado por el de la US EPA como se 
descr ibe posteriormente. El muestreo para el 
aseguramiento de la calidad junto con los resultados de las 
pruebas iniciales provistas por el Importador/Productor son 
suficientes para proveer la seguridad de la calidad del 
producto en lugar del oneroso proceso de  llevar a cabo el 
muestreo en cada punto de transferencia de custodia o de 
propiedad.    
No procede  
La obligación de confirmar la calidad por medio de 
pruebas de control en toda la cadena de suministro, fue 
diseñada de forma congruente con lo que establecen  
los Artículos 22, 31 y 36 del Reglamento de las 
actividades a que se refiere el Título Tercero de la Ley 
de Hidrocarburos, relativo a la obligación de conservar 
la calidad de los petrolíferos y medirse a la entrada y la 
salida; adicionalmente, este mecani smo garantizaría la 
trazabilidad del producto y la carga regulatoria sería 
mínima, toda vez que se eligieron pruebas críticas que 
permiten ver si el producto fue alterado o si se conservó 
su calidad.  
Asimismo, de tratarse de sistemas pertenecientes a una 
persona, razón social o empresas productivas filiales, 
podrían pactarse otras pruebas u otros mecanismos 
para dichas pruebas.  
Cualquier importación de petrolíferos para ingresar a 
territorio nacional debe venir acompañada de un 
informe de resultados con la totalidad de las pruebas 
que demuestre que los mismos cumplen con las 
especificaciones de calidad de la norma, es decir, es un 
requisito de ingreso a territorio nacional de carácter 
obligatorio como lo mandata el artículo 53 de la LFMN.  
  
  
 
  Texto actual:  
5.1.5. Con el objeto de garantizar la calidad de los petrolíferos en las actividades de expendio al público, la Comisión 
podrá requerir a los permisionarios, de forma fundada y motivada, la información correspondiente para efectos de 
regulac ión. El titular del permiso del expendio al público deberá contar con un documento en el que se refieran las 
especificaciones de calidad del petrolífero que deriven del informe de resultados correspondiente, de conformidad con 
la actividad permisionada de donde provenga el petrolífero. Dicho documento deberá ser entregado por el almacenista 
o distribuidor al permisionario del expendio al público, previo al cambio de propiedad o transferencia de custodia del 
petrolífero. Los permisionarios de expendio al púb lico deberán realizar cada trimestre el muestreo y la determinación 
de especificaciones de calidad de los petrolíferos en los tanques de almacenamiento utilizados en sus instalaciones.  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  302.    
ONEXPO NACIONAL, A.C.  
5.1.5. Con el objeto de garantizar la calidad de los 
petrolíferos en las actividades de expendio al público, la 
Comisión podrá requerir a los permisionarios, de forma 
fundada y motivada, la información correspondiente para 
efectos de regulación. El titular del permiso del expendio al 
público deberá contar con un documento en el que se 
refieran las especificaciones de calidad del petrolífero que 
deriven del informe de resultados  correspondiente, de 
conformidad con la actividad permisionada de donde 
provenga el petrolífero. Dicho documento deberá ser 
entregado por el almacenista o distribuidor al permisionario 
del expendio al público, previo al cambio de propiedad o 
transferencia de custodia del petrolífero. Los 
permisionarios de expendio al público deberán realizar una 
vez al año el muestreo y la determinación de 
especificaciones de calidad de los petrolíferos en los 
tanques de almacenamiento utilizados en sus 
instalaciones.  
En la s Estaciones de Servicio, la rotación de los inventarios 
de gasolinas y diésel se da en el mismo día, por lo que la 
información que resulte de la revisión trimestral no sería 
representativa de la calidad expedida diariamente.  
Por otro lado, recordemos que son alrededor de 12,000 
Estaciones de Servicio que tienen en promedio cuatro 
tanques, lo que implica que se tendrían que muestrear 
alrededor de 48,000 tanques y si esto se requiere 
trimestralmente, implicaría que la cantidad de tanques a 
muestrear sería de  alrededor de 192,000 al año.  
Así mismo es importante considerar que estas 12,000 
estaciones se encuentran distribuidas a lo largo y ancho 
del territorio Nacional, es decir no se encuentran 
concentradas en un lugar determinado.  
Esto significa que los labor atorios necesitarán más de tres 
meses para poder cubrir el total de los tanques y que los 
tiempos y movimientos a realizar para atender a cada 
Estación de Servicio, dependerá de la distancia que tengan 
que recorrer.  
Considerando además que el muestreo y la  determinación 
de la calidad, se tiene que realizar por laboratorios 
acreditados y autorizados, y que a la fecha no hay ninguno 
que cumpla estos requisitos de autorización.  
Por lo anteriormente expuesto consideramos que resultaría 
inoperante el presente r equisito con la periodicidad 
propuesta, (cuatro veces al año), por lo tanto, solicitamos 
que esta se realice una vez al año y con ello esta obligación 
sería más congruente.  
Por otro lado recordemos que la CRE como acto de 
vigilancia, en cualquier momento e valuara la calidad de los 
combustibles que se están expidiendo, situación que sin 
lugar a duda dará mayor certeza de la calidad de los 
combustibles que se expenden.    
No procede  
Para efectos de tener una mejor noción de la calidad del 
petrolífero que el pe rmisionario de expendio al público 
maneja, es necesaria la periodicidad propuesta en la 
Norma.  
Basados en la propia argumentación de esta Asociación, 
es necesario que existan muestreos de la calidad de los 
petrolíferos de manera periódica que incremente el  nivel 
de certeza en la información sobre la calidad de éstos.  
  
  
 303.    
Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)  
Me permito hacer la siguiente consulta, referida 
específicamente al párrafo resaltado en el cuadro anterior y 
con base en lo siguiente:  
Considerando lo descrito en el PEC numeral 5.2.3 "En el 
caso específico de aquellos petrolíferos que provengan de 
sistemas pertenecientes o bajo la responsabilidad de la 
misma persona, razón social o entre empresas productivas 
subsidiarias o filiales de Petróleos Mexicanos, la 
transferencia del producto se llevará a cabo sin perjuicio de 
que las partes involucradas puedan pactar, en su caso, 
realizar las pruebas de control  indicadas en el Anexo 4".  
Con la finalidad de dar cumplimiento cabal al requisito 5.1.5 
de la Norma, Se podría interpretar que ¿Este requisito No 
aplica para el organismo?  
    
Sí podría aplicar para efectos de la transferencia de 
custodia, si dos sistema s diferentes pertenecen al mismo 
organismo; lo anterior, sin perjuicio de las prácticas de 
control de calidad y de seguridad aplicables para 
turbosina o gasavión.  
304.    
Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)  
Este punto específico, como no establece explícitamente 
las pruebas que se tendrían que realizar, mi pregunta es:  
"La determinación de especificaciones de calidad.... ", 
refiere a que ¿se deberán realizar todas las pruebas 
descritas en las tablas 1 a 13?  
En caso de ser afirmativo, solicitamos atentamente evaluar 
la posibilidad de incluir sólo las pruebas descritas en las 
tablas del Anexo 4 aplicables para "almacenistas", debido 
a que se va a evaluar que el combustible conserve su 
calidad y no es necesario e fectuar todas las pruebas 
descritas en las tablas 1 a 13.  
Nota: Las pruebas descritas en las tablas 1 a 13, están 
enfocadas a realizarse al inicio de la cadena de custodia y 
posteriormente sólo se tendrá que monitorear la calidad de 
los petrolíferos a través de pruebas de control, para 
verificar que el combustible conserva su calidad. Para el 
caso de combustibles de aviación, existen normas 
internacionales que establecen las pruebas de control que 
se deben realizar en casos muy especí ficos, por ejemplo 
cuando el combustible es transferido en tuberías multi -
producto.    
No se propone un cambio a la Norma.  
Para almacenistas, para efectos de transferencia de 
custodia a la entrega, deberán realizar las pruebas de 
control establecidas en el Anexo 4; no son requeridas 
todas las pruebas de las tablas.  
Para la recepción, podrán hacerse las pruebas de control 
del (Anexo 4), aunque resulta suficiente con el informe 
de resultados emitido por el laboratorio de prueba de 
quien suministra el combusti ble, ya sea todas las 
especificaciones de la tabla 1 a 13 o las del Anexo 4, 
según la actividad que realice el permisionario que 
suministre el petrolífero.  
  
 305.    
BP 
La sección 5.1.5 requiere que el permisionario del expendio 
al público tome y mantenga reportes de productos recibidos 
en el expendio al público para cada entrega. BP solicita 
aclaración de cuánto tiempo deben retenerse los reportes y 
recomienda que los re gistros se mantengan en una oficina 
corporativa localizada dentro del país. Recomendamos que 
no se requiera que estos registros se mantengan en los 
puntos de venta.  
Relacionado con el requerimiento de llevar a cabo un 
muestreo trimestral en los puntos de e xpendio al público, a 
BP le preocupa que dicho muestreo se convierta en una 
carga que incremente el costo, reduzca el suministro e 
incremente el precio de venta de las gasolinas en los puntos 
de venta. En alineación con las preocupaciones señaladas 
para lo s puntos 5.1.4, BP recomienda que los 
suministradores en México organicen y fondeen un 
programa independiente de muestreo y prueba que sea 
llevado a cabo por un consorcio de expendedores, para 
asegurar la calidad de combustibles en el expendio al 
público e n lugar de un programa trimestral de muestreo y 
prueba como el propuesto en la norma. BP sugiere un 
programa similar al usado por el US EPA en las áreas de no 
cumplimiento para ozono en Estados Unidos (US EPA for 
ozone non -attainment areas in the US). BP r ecomienda que 
se lleve a cabo un muestreo trimestral en varios expendios 
al público estadísticamente representativos, como se define 
en la sección 40 del Código Federal de Regulaciones, 
particularmente el 80.68 y el 80.69. El consorcio 
independiente report aría los resultados a los expendedores. 
BP sugiere que la Comisión Reguladora de Energía requiera 
el muestreo de solamente parámetros críticos para asegurar 
una mejor calidad del aire como lo son el contenido de 
azufre, de benceno y la presión de vapor.    
Se pondrá en el texto de la Norma, que toda la 
información generada por el Permisionario para efectos 
de la Norma, se conserve por diez años. Es importante 
señalar que la información generada en relación a la 
Norma, debe estar disponible para efectos de re gulación, 
aunque no es necesario mantenerla en físico en punto de 
venta.  
Por otro lado, no es aceptable que la verificación de los 
permisionarios de expendio al público se realice por 
muestreo, toda vez que por ministerio de ley cada 
permisionario debe dem ostrar en lo individual que cumple 
con lo establecido en la norma, obligación que se 
desprende de lo tutelado en el artículo 84, fracciones III y 
IV de la LH y artículo 53 del reglamento de las Actividades 
a que se refiere el Título Tercero de la LH.  
  
306.    
BP 
La propuesta de toma de muestras para análisis y para 
transferencia de custodia trimestral y las pruebas en los 
puntos de expendio al público son una carga onerosa al 
sistema de expendio. Dicha carga incrementará el costo, 
retrasará e interrumpi rá las ventas de gasolina en los 
puntos de expendio al público.  
Considerando la amplia experiencia de BP en otras 
regiones en cuanto a aseguramiento de la calidad se 
refiere, recomendamos simplificar el proceso. El primer 
componente de este proceso es la c onfianza en los 
resultados de las pruebas y los reportes generados en el 
punto de manufactura o importación del combustible, que 
se basan en pruebas analíticas extensas. El segundo 
componente es la creación de un programa de muestreo 
llevado a cabo por una  parte independiente, fondeado por 
un consorcio de expendedores al público, que muestree 
producto en puntos de expendio representativos. Dicha 
parte independiente generará reportes de excepción que 
serán entregados a la Comisión Reguladora de Energía y 
a los expendedores individuales.    
No procede  
Para efectos de tener una mejor noción de la calidad del 
petrolífero que el permisionario de expendio al público 
maneja, es necesaria la periodicidad propuesta en la 
Norma.  
No es aceptable que la verificación de l os permisionarios 
de expendio al público se realice por muestreo, toda vez 
que por ministerio de ley cada permisionario debe 
demostrar en lo individual que cumple con lo establecido 
en la norma, obligación que se desprende de lo tutelado 
en el artículo 84,  fracciones III y IV de la LH y artículo 53 
del reglamento de las Actividades a que se refiere el 
Título Tercero de la LH.  
  
  Texto actual:  
5.1.6.  En el caso específico de aquellos petrolíferos que provengan de sistemas pertenecientes o bajo la 
responsabilidad de la misma persona, razón social o entre empresas productivas subsidiarias o filiales de Petróleos 
Mexicanos, la transferencia del producto s e realizará sin perjuicio de que las partes involucradas puedan pactar, en 
su caso, realizar las pruebas de control indicadas en el Anexo 4.    Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
307.    
Monitor Regulatorio  
5.1.6. En el caso específico de aquellos petrolíferos que 
provengan de sistemas pertenecientes o bajo la 
responsabilidad de la misma persona, razón social o entre 
empresas productivas subsidiarias o filiales de Petróleos 
Mexicanos, la t ransferencia del producto se realizará sin 
perjuicio de que las partes involucradas puedan pactar, en 
su caso, realizar las pruebas de control indicadas en el 
Anexo 4. Así mismo, cuando el Gas Licuado de Petróleo 
provenga de sistemas pertenecientes o bajo la 
responsabilidad de empresas de un mismo grupo 
empresarial, las partes involucradas puedan pactar 
protocolos conjuntos para realizar las pruebas de control 
indicadas en el Anexo 4.    
Procede, pero para la misma persona física o moral o 
empresas productiv as subsidiarias o filiales de Pemex  
Los protocolos de medición conjunta se prevén en los 
artículos 22, 31 y 36 del Reglamento de las actividades 
a que se refiere el Título Tercero de la LH.  
  
  Texto actual:  
5.2.1 Con el objeto de obtener muestras representativas de los petrolíferos a que se refiere esta Norma, se deberá 
aplicar, de manera enunciativa mas no limitativa, la  
normativa siguiente: NMX -Z-12/1-1987, NMX -Z-12/2-1987, NMX -Z-12/3-1987, y las referidas en los  numerales 
5.2.2 al 5.2.4 siguientes, según el caso.  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
308.    
Flint Hills Resources  
Sección 5.2.1 - Aclarar las directrices utilizadas para 
obtener muestras representativas para incluir directrices 
en 5.2.1 o 5.2.2 para los productos derivados del petróleo 
en la fase líquida.  
Consideramos que la Sección 5.2.1 debiera modificarse de 
la sig uiente manera: "Con el fin de obtener muestras 
representativas de productos derivados del petróleo, en 
virtud del presente documento, deben aplicarse las 
siguientes directrices, incluyendo, pero sin limitarse a 
ellas: NMX -Z-12/1-1987, NMX -Z-1 2/ 2 - 1987, N MX-Z-
12/3-1987, y aquellas mencionadas en los artículos 
subsiguientes 5.2.2 a 5.2.4., en su caso."  
Este cambio proporcionaría claridad y comprensión del 
requisito.    
Procede parcialmente  
Para dar mayor claridad, la redacción queda como sigue:  
5.2.1  Con el  fin de obtener muestras representativas de 
petrolíferos a que se refiere a la Norma, deben aplicarse 
las siguientes normas, incluyendo, pero sin limitarse a 
ellas: NMX -Z-12/1-1987, NMX -Z-1 2/ 2 - 1987, NMX -Z-
12/3-1987, y aquellas mencionadas en los numeral es 
subsiguientes 5.2.2 a 5.2.4, en su caso.  
  
  Texto actual:  
6. Metodología de prueba  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
309.    
BP 
No se menciona en la propuesta cómo la precisión de la 
prueba (es decir incertidumbre) será utilizada en la 
determinación de cumplimiento de las especificaciones. Se 
cita en el pie de página 1 de la gasolina para aviación, Tabla 
10, "las tolerancias, preci sión, repetibilidad, reproducibilidad 
y tendencia establecidas en los métodos ASTM, aplican en 
los análisis comparativos de calidad del producto." Esta 
frase sugiere que las tolerancias de la prueba deben ser 
consideradas al momento de llevar a cabo la pru eba de 
cumplimiento de las especificaciones requeridas. BP 
recomienda que este concepto sea aplicado a todos los 
combustibles en la propuesta aguas abajo del 
Importador/Productor y que la reproducibilidad del método 
de prueba estándar ASTM sea utilizado pa ra determinar el 
cumplimiento de las especificaciones.    
No es claro el comentario.  
Cabe señalar que todos los métodos de prueba de la 
Norma deben ser acreditados, tal como se establece en 
el numeral 5.2.1 del PEC (Anexo 3) y como alcance del 
mismo, dichos  métodos deben ser validados o, en su 
caso, confirmados, cuyos parámetros de tolerancias, 
precisión, repetibilidad, reproducibilidad y sesgo, sean 
conforme a lo establecido a cada estándar. Con lo 
anterior, se garantiza que la medición de la calidad sea 
confiable en toda la cadena de producción y suministro, 
incluyendo pruebas de control.    Texto actual:  
6.3. Además de los métodos indicados en las Tablas 1 a la 13, se podrá hacer uso de los métodos que a 
continuación se citan, en lo conducente:  
b) Aplica ble a los demás petrolíferos:  
  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
310.    
Instituto Mexicano del Petróleo  
Análisis de referencia basado en la metodología Mid -IR 
(Mid-Infrarred) y Near -IR (Near -Infrarred) para la 
determinación del índice de octano, MON y RON   
Se sugiere no incluir estos equipos o métodos.  
El número de octano es la propiedad más importante de la s 
gasolinas, debido a que es una variable de diseño y puesta 
a punto de los motores.  
La determinación de RON y MON en la máquina 
monocilíndrica de combustión interna (CFR), de 
conformidad con los métodos ASTM D 2699 y ASTM D 
2700 o su equivalente en las no rmas ISO, son las únicas 
pruebas estandarizadas aprobadas por las normas y 
especificaciones de gasolinas a nivel mundial.  
Los métodos basados en espectroscopia infrarroja no han 
sido aprobados por ninguna norma en el mundo, debido a 
la discrepancia en resu ltados con la máquina 
monocilíndrica CFR.  
ASTM no ha aprobado ningún método infrarrojo para medir 
el octanaje en las gasolinas debido a que los fabricantes no 
han podido validar los parámetros metrológicos necesarios 
para estandarizar un método de prueba. La NMX -EC-
17025 -IMNC -2006 establece que ningún laboratorio puede 
utilizar métodos de prueba que no hayan sido validados.  
En 2010 el IMP realizó a solicitud de Pemex un estudio 
comparativo entre ambas metodologías, donde se 
demostró que los análisis de espectroscopia pueden diferir 
en promedio entre 1 o dos unidades de octano en el mejor 
de los casos. La metodología ASTM para RON y MON 
exige una repetibilidad máxima de 0.3 unidades y una 
reproducibilida d de 0.7 unidades en RON y 0.9 en MON 
con un nivel de confianza de 95%.  
De acuerdo con los métodos ASTM, dos máquinas CFR 
generan resultados reproducibles en condiciones 
diferentes, en cambio dos equipos infrarrojos no muestran 
evidencia científica de repr oducibilidad.  
La desviación de los resultados obtenidos en los equipos 
infrarrojos respecto a los resultados obtenidos en una 
máquina CFR no permitiría obtener resultados 
satisfactorios en un ensayo de aptitud internacional.  
El procedimiento de prueba util izado en una máquina CFR 
considera estrictos criterios de aceptación que deben 
cumplirse antes de emitir el resultado. El resultado que se 
genera en una máquina de octanos es el efecto de todas 
las variables que influyen en la combustión y detonación de 
la gasolina, muchas de las cuales no son percibidas por un 
equipo infrarrojo.  
Los equipos infrarrojos no pueden ser aceptados como 
métodos opcionales a la máquina CFR para verificar la 
conformidad en el octano de las gasolinas, debido a que el 
proyecto de no rma no establece una metodología de 
referencia (ASTM, ISO, etc.) que sustente la generación de 
resultados fiables.    
Procede parcialmente  
Se mantiene el uso de tecnologías Near -IR y Mid -IR 
para la determinación del índice de octano, RON y MON, 
sólo para e fectos de las pruebas de control, para lo cual 
se acepta una tolerancia máxima de 0.3 números de 
octano.  
  
  
 311.    
Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)  
6.3. Además de los métodos indicados en las Tablas 1 a la 
13, se podrá hacer uso de los métodos que a continuación 
se citan, en lo conducente:  
b) Aplicable a los demás petrolíferos:  
Solicitamos atentamente se considere la inclusión de tres 
métodos de prueba complementarios, para llevar a cabo la 
prueba de partículas contaminantes, en comb ustibles de 
aviación.  
Motivo; la práctica internacional, principalmente la 
normatividad Europea, Especificación Deffense Standards 
91-91, tiene considerada la inclusión de métodos 
automáticos para contabilizar las partículas en combustibles 
de aviación. Co n base en los que establece está 
especificación la tendencia mundial es utilizar equipos 
automáticos, para sustituir las pruebas efectuadas de forma 
manual y que tienen mucho tiempo en el mercado sin 
presentar cambios, ni mejoras.  
Los Métodos solicitados s on;  
Ø   IP 564 Determination of the Level of Cleanliness of Aviation 
Turbine Fuel Laborator Authomatic particle counter method  
Ø   IP 565 Determination of the Level of Cleanliness of Aviation 
Turbine Fuel Portable Authomatic particle counter method  
Ø   IP 577 Determination of the Level of Cleanliness of Aviation 
Turbine Fuel Authomatic particle counter method using light 
extinction    
Sí procede  
Se agregan los métodos al numeral 6.3 de la Norma:  
IP 564 Determination of the Level of Cleanliness of 
Aviation T urbine Fuel Laboratory Automatic Particle 
Counter Method.  
IP 565 Determination of the Level of Cleanliness of 
Aviation Turbine Fuel Portable Automatic Particle Counter 
method  
P 577 Determination of the Level of Cleanliness of Aviation 
Turbine Fuel Authomat ic Particle Counter Method using 
Light Extinction.  
  
312.    
Flint Hills Resources  
Recomendamos la adición de los siguientes Métodos de 
Ensayo alternativos para los Productos Derivados del 
Petróleo:  
ASTM D2500 - Método de Prueba Estándar para Punto de 
Turbidez de los Productos Derivados del Petróleo.  
ASTM D5598 - Método de Prueba para Evaluar Combustible 
Sin Plomo para Motor de Automoción de Encendido por 
Chispa, con respecto a Ensuciamiento de Puerto  
Electrónico de Inyección de Combustible  
ASTM D5500 - Método de Prueba para Evaluación basada 
en Vehículo, de Combustible Sin Plomo para Motor de 
Automoción de Encendido por Chispa, con respecto a la 
Formación de Depósitos en Válvula de Admisión  
Estos méto dos de ensayo son equivalentes y proporcionan 
una mayor flexibilidad para la certificación de productos.    
No procede  
Estos métodos de prueba ya están previstos en las tablas 
1 a 13 correspondientes y están enlistados en el numeral 
7 de la Bibliografía. El  promovente no indica para qué 
petrolífero aplicará como método alterno.  
  
 
313.    
MATERIALES DE REFERENCIA, INSTRUMENTOS Y 
CALIBRACIONES  
Además de los métodos indicados en las tablas 1 a la 13, 
se podrá hacer uso de los métodos que a continuación se 
citan, en lo conducente:  
Análisis de referencia basado en la metodología Mid -IR 
(Mid-Infrared) y Near -IR (Near -Infrared) para la 
determinación del índice de octano, MON y RON.  
Se sugiere establecer los criterios adecuados para  aplicar 
correctamente la determinación de Octanos a través de 
metodología Infrarrojo.  
En la actualidad ya hay varios métodos estandarizados 
(ASTM) basados en IR entre ellos:    
Procede parcialmente:  
En la Tabla 5 se modifica la obligación adicional (2); se 
mantiene el uso de tecnologías Near -IR y Mid -IR para 
la determinación del índice de octano, RON y MON, sólo 
para efectos de las pruebas de control, para lo cual se 
acepta una t olerancia máxima de 0.3 números de 
octano.  
  -     ASTM D5845 01(2011) Standard Test Method for 
Determination of MTBE, ETBE, T AME, DIPE, Methanol, 
Ethanol and tert -Butanol in Gasoline by Infrared 
Spectroscopy.  
-     ASTM D6277 07(2012) Standard Test Method for 
Determination of Benzene in Spark -Ignition Engine Fuels 
Using Mid Infrared Spectroscopy.  
-     ASTM D7777 13 Standard Tes t Method for Density, Relative 
Density, or API Gravity of Liquid Petroleum by Portable 
Digital Density Meter.  
-     ASTM D7806 12 Standard Test Method for Determination of 
the Fatty Acid Methyl Ester (FAME) Content of a Blend of 
Biodiesel and Petroleum -Based Diesel Fuel Oil Using Mid -
Infrared Spectroscopy.  
Esto es prueba de la relevancia que tiene actualmente el 
análisis infrarrojo en pruebas de petróleo.  
[...] 
Se han hecho numerosos estudios por parte de fabricantes, 
laboratorios, e instituciones educativa s para demostrar que 
los resultados de equipos basados en metodología Mid -IR 
(Mid-Infrared) y Near -IR (Near -Infrared) y Raman se 
correlacionan de forma excelente con los resultados de 
ASTM D 2699 y ASTM D 2700. [...]  
[...] 
Dado que la espectroscopia infrar roja para el análisis de 
Octano y otras propiedades es ampliamente utilizada y 
probada, y que puede proporcionar resultados con mejor 
precisión y exactitud que los métodos oficiales, se sugiere 
se establezca que el método IR es aceptado en la NOM -
016-CRE -2016, pero sujeto a que:  
1.    La calibración de los equipos se realice y cumpla los 
requisitos de: ASTM E1655 -05(2012) "Standard Practices 
for Infrared Multivariate Quantitative Analysis".  
2.    Se realice la validación del procedimiento de conformidad 
con ASTM D6122 -10 "Standard Practice for Validation of 
the Performance of Multivariate Online, At -line, and 
Laboratory Infrared Spectrophotometer Based Analyzer 
Systems"  
3.    Se sigan los procedimientos de muestreo y manejo de 
muestra de conformidad con lo e stablecido por la Norma 
NMX -EC-17025 -IMNC -2006; así como complementar la 
validación del método de conformidad con la misma NMX y 
las normas aplicables.  
Por ello, es de vital importancia que la Comisión establezca, 
con base en la experiencia   Por ello, es de vital importancia que la Comisión establezca, 
con base en la experiencia que pueden aportar los usuarios 
de este tipo de metodología, tales como Pemex, que lleva 
utilizando este tipo de metod ología por más de 20 años, 
proveedores de estos equipos, laboratorios independientes, 
así como fabricantes, los criterios arriba mencionados para 
que la metodología será aceptable a fin de garantizar la 
validez de resultados.  
Lo anterior es necesario, ya q ue la alternativa de utilizar 
únicamente el método de CFR, es inviable, el costo de 
inversión y de operación en una máquina de octano para 
realizar un solo parámetro de la NOM -016-CRE -2016 está 
fuera de toda proporción, adicionalmente, la impracticidad, 
el alto grado de especialización que requiere una CFR para 
obtener resultados válidos, la subjetividad de la prueba, y la 
mala repetibilidad de resultados hacen que esta alternativa 
sea completamente inviable como único método aceptable.  
Adicionalmente a lo anterior, se sugiere incluir en la NOM 
el método  
ASTM D7777 13 Standard Test Method for Density, 
Relative Density, or API Gravity of Liquid Petroleum by 
Portable Digital Density Meter.  
Este método es muy rápido y económico, y representa una 
gran ventaja en  campo o en laboratorio para obtener 
resultados reproducibles con un mínimo de muestra.   
  
  Texto actual:  
7. Bibliografía  
  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
314.    
Flint Hills Resources  
Recomendamos añadir la Especificación Estándar para 
Etanol para Mezcla con Gasolinas para uso como 
Combustible para Motor de Automoción de Encendido por 
Chispa - ASTM D4806    
Sí procede  
Se agrega el método de prueba ASTM D4806 al 
Apartado 7 de Bibliografía :  
ASTM D4806 Standard Specification for Denatured Fuel 
Ethanol for Blending with Gasolines for Use as 
Automotive Spark -Ignition Engine Fuel  
  
  
  Texto actual:  
8. Verificación anual  
8.1. El productor, importador, almacenista, transportista, distribuidor y el expendedor al público de los petrolíferos 
a que hace referencia esta Norma, deberá contar con un dictamen anual emitido por una Unidad de Verificación o 
Tercero Especialista que compru ebe el cumplimiento de la misma, en los términos que se detallan en el Anexo 3. 
Dicho dictamen deberá presentarse a la Comisión durante los tres meses posteriores al año calendario verificado, 
para los efectos legales que correspondan en los términos de la  legislación aplicable.  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  315.    
Petroindustrias Globales  
8. Verificación anual  
8.1. El productor, importador , autoridad aduanal, 
almacenista, transportista,  distribuidor y el expendedor al 
público de los petrolíferos a que hace referencia esta 
Norma, deberá contar con un dictamen anual emitido por 
una Unidad de Verificación o Tercero Especialista que 
compruebe el cumplimiento de la misma, en los términos 
que se detallan en el Anexo 3. Dicho dictamen deberá 
presentarse a la Comisión durante los tres meses 
posteriores al año calendario verificado, para los efectos 
legales que correspondan en los términos de la legislación 
aplicable.  
En el caso de los importador es, los mismos deberán 
obtener un dictamen por operación de importación, 
conforme a las disposiciones administrativas de carácter 
general que al efecto se emitan.    
No procede  
La importación es una actividad regulada, por lo que 
parte de sus obligaciones r esiden en el cumplimiento de 
las especificaciones de calidad de los petrolíferos 
materia de la actividad conforme con las disposiciones 
aplicables, en este caso la Norma, haciéndose constar 
en un dictamen.  
Asimismo, el Acuerdo que modifica al diverso por e l que 
la Secretaría de Economía emite reglas y criterios de 
carácter general en materia de Comercio Exterior, en el 
Artículo 5 BIS Fracción I del Anexo 2.4.1, establece que, 
para efectos de la NOM -EM-005-CRE -2015, para 
acreditar el cumplimiento, los import adores deberán 
anexar al pedimento de importación el informe de 
resultados, emitido por un laboratorio registrado ante la 
Dirección General de Normas de la Secretaría de 
Economía; esta obligación será espejo para cuando se 
emita una nueva modificación en m ateria del 
cumplimiento con la NOM -016-CRE -2016. Por lo 
anterior, es suficiente la emisión de un informe de 
resultados para efectos de acreditar el cumplimiento de 
la Norma, para cada operación de importación; lo 
anterior, sin perjuicio de las demás obliga ciones y 
responsabilidades establecidas en la Norma.  
316.    
Transportadora del norte SH  
Se solicita a la Comisión confirmar que los permisionarios 
podrán presentar, para su aprobación, los costos en que 
se incurran por la contratación de Unidades de Veri ficación 
o Terceros Especialistas, como costos operativos y 
administrativos en la tarifa de servicio de almacenamiento.  
La contratación anual de una Unidades Verificadora o 
Tercero Especialista, para la obtención de un Dictamen de 
Verificación que garantic e el cumplimiento del Proyecto de 
Norma, implica costos operativos y administrativos que los 
permisionarios deberán incluir en la tarifa del servicio de 
almacenamiento.    
No promueve un cambio  
No es materia de la Norma, sin embargo, el principio bajo 
el qu e trabaja la CRE en tarifas, es incorporar los costos 
eficientes en que los permisionarios incurren al cumplir 
con una obligación que les impone una actividad 
regulatoria, así como la oportunidad de obtener un 
rendimiento justo de acuerdo con la actividad realizada.  
Los permisionarios podrán hacer la consulta puntual a la 
Comisión con objeto de seguir el procedimiento 
establecido para que se reconozcan, previo análisis y 
evaluación, los costos correspondientes.  
  
317.    
TDF 
Se solicita a la comisión confirmar que los permisionarios 
podrán presentar, para su aprobación, los costos en que 
se incurran por la contratación de Unidades de Verificación 
o Terceros Especialistas, como costos operativos y 
administrativos en la tarifa d e servicio de transporte.  
La contratación anual de una unidad verificadora o tercero 
especialista, para la obtención de un Dictamen de 
Verificación que garantice el cumplimiento del Proyecto de 
Norma, implica costos operativos y administrativos que los 
permisionarios deberán incluir en la tarifa del servicio de 
transporte.    
No procede  
Se contesta en términos de la respuesta dada al 
comentario 316.  
  
  
  Texto actual:  
10.3. Lo establecido en el numeral 10.2, es sin perjuicio de la competencia de la Procuraduría Federal del 
Consumidor en términos de la Ley Federal de Protección al Consumidor y demás disposiciones legales, 
reglamentarias y administrativas aplicables respecto de  la protección de los derechos del consumidor.  
  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  318.    
Petroindustrias Globales  
10.3. Lo establecido en el numeral 10.2, es sin perjuicio 
de las competencias de la Procuraduría Federal del 
Consumidor en términos de la Ley Federal de Protección 
al Consumidor y del Servicio de Administración Tributaria 
en términos de la Ley Aduanera y demás d isposiciones 
legales, reglamentarias y administrativas aplicables 
respecto de la protección de los derechos del consumidor 
e importaciones respectivamente.  
    
No procede  
La competencia del SAT es sin perjuicio de lo 
establecido en otras disposiciones jurí dicas y no es 
necesario tutelar aquí por su propia naturaleza jurídica 
de carácter fiscal.  
  
  Texto actual:  
10.4. El incumplimiento de esta Norma Oficial Mexicana será sancionado conforme a lo previsto en la Ley de 
Hidrocarburos, así como en el Capítulo II Título Sexto de la  
LFMN, según corresponda al tipo de infracción de que se trate.  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
319.    
CENTRO MEXICANO DE DERECHO AMBIENTAL  
10.4. El incumplimiento de esta Norma Oficial Mexicana 
será sancionado conforme a lo previsto en la Ley de 
Hidrocarburos y en la Ley Federal para Prevenir y 
Sancionar los Delitos  Cometidos en Materia de 
Hidrocarburos, así como en el Capítulo II Título Sexto de la 
LFMN, según corresponda al tipo de infracción de que se 
trate.  
En el numeral 10.4 hace falta hacer referencia a la nueva 
Ley Federal para Prevenir y Sancionar los Delitos 
Cometidos en Materia de Hidrocarburos publicada en el 
DOF 12 de enero de 2016, la cual sanciona en el Artículo 
9 Fracción II a quien altere o adultere hidrocarburos, 
petrolíferos o petroquímicos sin derecho y sin 
consentimi ento de asignatarios, contratistas, 
permisionarios, distribuidores o de quien pueda disponer 
de ellos con arreglo a la ley.    
No procede  
La Ley de Hidrocarburos, en su Artículo 86, fracción II, 
incisos a) y j), establece que la Comisión está facultada 
para sancionar el incumplimiento de las disposiciones 
aplicables a la cantidad, calidad y medición de 
Hidrocarburos y Petrolíferos, así como las demás 
violaciones al Título Tercero de esta Ley, entre las 
cuales se encuentra el Ar tículo 77, el cual establece que 
los Hidrocarburos, los Petrolíferos y los Petroquímicos 
deberán transportarse, almacenarse, distribuirse, 
enajenarse, expenderse y suministrarse sin alteración. 
Por lo anterior, la adición de la Ley Federal para Prevenir 
y Sancionar los Delitos Cometidos en Materia de 
Hidrocarburos no está justificada.  
  Texto actual:  
Transitorios  
SEGUNDO. - En tanto existen laboratorios acreditados y aprobados para efectuar alguna prueba conforme a las 
especificaciones establecidas en esta Norma Oficial Mexicana, se aceptarán informes de resultados de laboratorios 
acreditados para otras normas en el  área de calidad de petrolíferos o, en su defecto, de laboratorios no acreditados 
siempre que cuenten con la infraestructura necesaria.  
En relación a la importación de petrolíferos, se aceptarán los certificados de calidad de origen, informes de resultado s 
o documentos de naturaleza jurídica y técnica análoga de los laboratorios de prueba y/o ensayo del país de 
procedencia del petrolífero de que se trate si se encuentra registrado o se registra ante la Secretaría de Economía 
por virtud de acuerdos de recon ocimiento mutuo entre autoridades competentes de nuestro país y la contraparte del 
país de origen, y, en su caso, los acuerdos de reconocimiento mutuo entre entidades de acreditación u otra figura 
análoga conforme a tratados suscritos por nuestro país.  
  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
320.    
Pedro Ismael Hernández Delgado  
Transitorio Segundo, no es recomendable dejar abierto o 
sin una fecha compromiso la instalación o disponibilidad 
de laboratorios acreditados y aprobados. Se sugiere 
especificar un plazo máximo de dos años.    
No procede  
El uso de laboratorios acreditados y no acreditados está 
tutelado por la LFMN en sus artículos 81 y 83, y en el 
Reglament o de dicha Ley en su artículo 97, párrafo 
segundo.  
  321.    
Petroindustrias Globales  
SEGUNDO. - En tanto existen laboratorios acreditados 
y aprobados para efectuar alguna prueba conforme a las 
especificaciones establecidas en esta Norma Oficial 
Mexicana, se aceptarán informes de resultados de 
laboratorios acreditados para otras normas en el área de 
calidad de petrolíferos o, en su defecto, de laboratorios no 
acreditados siempre que cuenten con la infraestructura 
necesaria.  
En relación a la impor tación de petrolíferos, en tanto 
se cuente con la infraestructura aduanera para medición 
de calidad en el punto de entrada, se aceptarán los 
certificados de calidad de origen, informes de resultados o 
documentos de naturaleza jurídica y técnica análoga de 
los laboratorios de prueba y/o ensayo del país de 
procedencia del petrolífero de que se trate si se encuentra 
registrado o se registra ante la Secretaría de Economía por 
virtud de acuerdos de reconocimiento mutuo entre 
autoridades competentes de nuestro pa ís y la contraparte 
del país de origen, y, en su caso, los acuerdos de 
reconocimiento mutuo entre entidades de acreditación u 
otra figura análoga conforme a tratados suscritos por 
nuestro país.    
No procede  
El Acuerdo que modifica al diverso por el que la  
Secretaría de Economía emite reglas y criterios de 
carácter general en materia de Comercio Exterior, en el 
Artículo 5 BIS Fracción I del Anexo 2.4.1, se establece 
que, para efectos de la NOM -EM-005-CRE -2015, los 
importadores deberán anexar al pedimento de  
importación el informe de resultados, emitido por un 
laboratorio registrado ante la Dirección General de 
Normas de la Secretaría de Economía; esta obligación 
será espejo para cuando se emita una nueva 
modificación en materia del cumplimiento con la NOM -
016-CRE -2016.  
Asimismo, el numeral 5.1.2 segundo párrafo de la Norma 
establece que el lote de producto importado debe contar 
con un informe de resultados en términos de la LFMN, 
certificado de calidad o documento de naturaleza jurídica 
y técnica análogo seg ún el país de procedencia, en el 
cual haga constar que el petrolífero correspondiente 
cumple de origen con las especificaciones establecidas 
en las Tablas 1 a 13.  
Derivado de lo anterior, se desprende que el 
requerimiento del certificado de calidad no es t ransitorio, 
sino permanente.  
La infraestructura aduanera para medición de calidad en 
el punto de entrada, es adicional a los requerimientos 
establecidos en la Norma en materia de la actividad de 
importación, por lo que no es válido incluirse un 
transitori o al respecto.  
  Texto actual:  
Transitorios  
TERCERO. - En el caso del transporte por ductos del Sistema Nacional de GLP, el muestreo y análisis en los puntos 
de entrega de dicho sistema comenzará a realizarse a los doce meses de la entrada en vigor de la  presente Norma 
Oficial Mexicana.  
  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
322.    
Transportadora del norte SH  
Dicho transitorio establece que "En el caso del transporte 
por ductos del Sistema Nacional de GLP, el muestreo y el 
análisis en los puntos de entrega de dicho sistema 
comenzará a realizarse a los doce meses de la entrada en 
vigor de la presente Norma Oficial Mexicana". Cabe 
mencionar que el único punto de recepción de la Planta de 
Almac enamiento es el punto final de entrega del Sistema 
Nacional de Gas LP, es decir, el ducto Cactus 
Guadalajara, propiedad de Pemex Logística.  
Se solicita a la Comisión permitir que todos los 
permisionarios cuentes con el plazo establecido de doce 
meses a pa rtir de la entrada en vigor de la Norma Oficial 
Mexicana correspondiente, con la finalidad de cumplir con 
la totalidad de las condiciones y obligaciones establecidas 
en el Proyecto de Norma.  
    
No procede  
La obligación de medir a la entrada y a la salida se 
estableció en el Reglamento de las Actividades que 
Regula el Título Tercero de la LH, el cual entró en vigor 
a partir del 1° de noviembre de 2014.  
Aunado a lo anterior, la LH, en vigor a partir del 12 de  
agosto de 2014, establece como obligación de los 
permisionarios de actividades reguladas el medir y 
entregar los petrolíferos dentro de las especificaciones 
que establecen las Normas Oficiales Mexicanas en su 
Artículo 84 fracciones III y IV.  
El promovente  no brinda elementos de juicio que 
sustenten su solicitud, entre otras cosas, 
argumentaciones técnicas, económicas o de otra índole.  
  323.    
TDF 
Se solicita a la Comisión permitir que todos los 
permisionarios cuenten con el plazo establecido de doce 
meses a partir de la entrada en vigor de la Norma Oficial 
Mexicana correspondiente, con la finalidad de cumplir con 
la totalidad de las condiciones y obligaciones establecidas 
en el Proyecto de Norma.  
Dicho transitorio establece que "En el caso del transporte 
por ductos del Sistema Nacional de GLP, el muestreo y 
análisis en los puntos de entrega de dicho sistema 
comenzará a realizarse a los doce meses de la entrada en 
vigor de la presente Norma Oficial Mexicana  ". 
    
No procede  
Se conte sta en los términos a la respuesta al comentario 
322. 
  Texto actual:  
Transitorios  
CUARTO. - La presente Norma Oficial Mexicana cancela y deja sin efectos la Norma Oficial Mexicana de Emergencia 
NOM -EM-005-CRE -2015, Especificaciones de calidad de los pet rolíferos.  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
324.    
SEMARNAT  
CUARTO. - Si la Norma Oficial Mexicana de Emergencia 
NOM -EM-005-CRE - 2015, Especificaciones de calidad de 
los petrolíferos continúa vigente en la fecha en la que la 
presente Norma Oficial Mexicana entre en vigor, esta última 
cancela y deja sin efectos a la primera.  
Si después del cierre del periodo de consulta pública 
correspondi ente, transcurren 120 días, respetándose los 
plazos establecidos en la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización y su Reglamento, la vigencia de la NOM -EM-
005-CRE - 2015 concluiría antes de la entrada en vigor de la 
NOM -016-CRE -2016, por lo que se sugier e esta redacción.    
No procede  
La redacción que tiene la Norma ya prevé que la 
entrada en vigor de la NOM -016 cancela y deja sin 
efectos la NOM -EM-005.  
  
  
  Texto actual:  
TRANSITORIOS  
Nuevo  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
325.    
Monitor regulatorio  
TRANSITORIO NUEVO  
QUINTO. - La obligación de toma de muestra y medición 
de calidad aplicable a los transportistas en los puntos 5.1.3 
inciso b y 5.1.4 último párrafo, no será aplicable a los 
transportistas por medio de carro tanque, auto tanque o 
semirremolque que transporten Gas licuado de Petróleo.  
    
Sí Procede  
En el numeral 5.1.7 de la Norma, se establece la toma 
de muestra y medición de calidad mediante recipientes 
sujetos a presión por medio de carrotanque, autotanque 
o semirremolque.  326.    
SEMARNAT  
TRANSITORIO NUEVO  
QUINTO. - Si derivado del consumo de gasolinas con 
etanol, aumentan de manera significativa los niveles de 
ozono como contaminante, en las entidades o municipios 
ubicadas en la Zona Resto del país, se tendrán que 
suministrar solamente gasolinas a las que se les haya 
aditivado como oxigenante, alguno de los éteres 
contemplados en la presente Norma Oficial Mexicana, o 
bien, aquellos que hayan cumplido con lo dispuest o en el 
numeral 4.3 de este instrumento normativo.  
Es conveniente señalar que, si derivado del uso de dicho 
oxigenante, se incrementan los niveles de ozono 
troposférico, en cualquier lugar ubicado en la Zona Resto 
del país, se deberá aplicar el mismo crite rio que en las 
cuatro regiones críticas de la República Mexicana.    
Procede parcialmente  
Se agrega a la Norma un Transitorio en los términos 
siguientes:  
SEXTO. - Dentro de los treinta días naturales contados a 
partir del inicio de la vigencia de la presente  Norma 
Oficial Mexicana, el Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Hidrocarburos, Petrolíferos y 
Petroquímicos instalará un grupo técnico de trabajo al 
cual se invitará a los sectores gubernamental, privado y 
social para analizar la transición ópti ma de la Norma 
considerando el bienestar social, impacto económico, 
sobre la salud y medio ambiente para su convergencia 
hacia estándares más avanzados en la materia. Entre 
los temas que se evaluarán en el grupo técnico estarán, 
entre otros, los efectos en  los motores de los residuos de 
carbón y el contenido de aromáticos en el diésel.  
  
327.    
SEMARNAT  
TRANSITORIO NUEVO  
SEXTO. - A efecto de que se pueda hacer exigible el uso 
de tecnologías cada vez más limpias en los vehículos 
nuevos a gasolina, el contenido de azufre para este tipo 
de combustible será de 10 partes por millón, a partir del 
año 2022, concentración que en los primeros 12 meses, 
será aquella que resulte de realizar el promedio anual de 
dicho componente en la gasolina a ser comercializada.  
Debido a que en la modificación a la Norma Oficial 
Mexicana NOM -042-SEMARNAT -2003 (Límites máximos 
permisibles de emisión de contaminantes a la atmósfera 
provenientes del escape de vehículos ligeros nuevos) , 
misma que está inscrita en el Programa Nacional de 
Normalización 2016, se pretende hacer exigible el uso de 
tecnologías más limpias, en la primera mitad de la década 
del 2020, considerando que éstas requieren el uso de 
gasolina con 10 partes por millón d e azufre, resulta de vital 
importancia que este artículo Transitorio Sexto, se 
incorpore en la NOM -016-CRE -2016, a fin de dar 
certidumbre jurídica a los sujetos a los que les aplicará la 
nueva versión de la NOM -042.   
Procede parcialmente  
Se agrega a la No rma un Transitorio en los términos 
siguientes:  
SEXTO. - Dentro de los treinta días naturales contados a 
partir del inicio de la vigencia de la presente Norma 
Oficial Mexicana, el Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Hidrocarburos, Petrolíferos y 
Petroquímicos instalará un grupo técnico de trabajo al 
cual se invitará a los sectores gubernamental, privado y 
social para analizar la transición óptima de la Norma 
considerando el bienestar social, impacto económico, 
sobre la salud y medio ambiente, así c omo sus efectos 
sobre motores y vehículos, para su convergencia hacia 
estándares más avanzados en la materia. Entre los 
temas que se evaluarán en el grupo técnico estarán, 
entre otros, los efectos en los motores de los residuos de 
carbón y el contenido de aromáticos en el diésel.  
  
  
  Texto actual:  
Anexo 1  
1.3 A partir del 1 de julio de 2018, el contenido máximo de azufre en el diésel automotriz será de 15 mg/kg en todo 
el territorio nacional.  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
328.    
SEMARNAT  
Anexo 1.  Diésel automotriz con un contenido máximo de 
azufre total de 15 mg/kg  
1.3 A partir del 1 de enero de 2018, el contenido máximo 
de azufre en el diésel automotriz será de 15 mg/kg en todo 
el territorio nacional.  
Considerando que para el mes de octubre de 2017 ya se 
habrán dado las condiciones para que se pueda abastecer 
diésel automotriz con 15 partes por millón como máximo, 
en todo el territorio nacional , se sugiere mover la fecha al 
1 de enero de 2018.  
    
No procede.  
Dados los retrasos en los proyectos de suministro de 
diésel UBA, se modifica como fecha al 31 de diciembre 
de 2018, para la cobertura en todo el territorio nacional 
con diésel UBA en la obl igación adicional (3) de la Tabla 
7. 
    Texto actual:  
Anexo 1  
  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
329.    
Ayuntamiento del Municipio de Puebla  
Suministrar gasolinas y diésel UBA en la Ciudad de 
Puebla al inicio de la vigencia de la norma oficial mexicana 
definitiva NOM -016-CRE -2016, tal y como se establece 
para la ZMVM.  
    
No procede  
Este comentario se atiende en los términos de la 
respuesta núm ero 328.  
  
330.    
Ayuntamiento del Municipio de Puebla  
Incluir dentro de los corredores DUBA a las estaciones de 
servicio ubicadas en la ciudad de Puebla.    
No procede  
Este comentario se atiende en los términos de la 
respuesta número 328.  
  
331.    
Ayuntamiento del Municipio de Puebla  
Suministrar gasolinas Magna y Premium con un contenido 
de compuestos aromáticos no mayor al 25%, de manera 
similar a la ZMVM.  
    
No procede  
La propuesta requiere evaluarse cuidadosamente, tanto 
en su contenido ambienta l como logísticamente en el 
suministro de combustibles a la zona propuesta. En este 
momento no hay tiempo suficiente para analizarla, ya que 
se tiene el riesgo de incurrir en un vacío regulatorio.  
El Transitorio Sexto del Proyecto de NOM -016, prevé 
iniciar  la evaluación de la propuesta técnicamente y, en 
su caso, determinar zonas óptimas para el 
abastecimiento de petrolíferos.  
  
  Texto actual:  
General  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
332.    
Pedro Ismael Hernández Delgado  
Considerar que en las propuestas de especificaciones 
ponderadas por volumen de lote y con máximos por lote 
específico, pueden adicionalmente limitar el número de 
lotes por arriba del promedio especificado.    
No procede  
La forma en que va a realizarse la evaluación anual por 
lote de las especificaciones, es congruente con la 
práctica internacional, entre ellas con la US EPA.  
333.    
Transportadora del norte SH  
Se solicita a la Comisión confirmar que los permisionarios 
podrán utilizar los valores emitidos en los informes de 
resultados de los laboratorios de prueba para completar el 
reporte de especificaciones de calidad del producto 
almacenado.  
Actualmente, TDN cuenta con equipos que piden sólo 
algunas especificaciones de las que se deben cumplir de 
acuerdo al proyecto de norma. Las especificaciones que 
no se obtienen de los equipos instalados se monitorean 
en los informes de resultados entregados por el Usuario,  
respecto al producto recibido.  
    
En el numeral 5 de la Norma, para transporte, 
almacenamiento y distribución, se establece que es 
potestativa la medición de calidad a la entrada, puede 
sólo avalarse con el informe de resultados del 
suministrador inmedia to, pero es requerida la medición a 
la salida con las pruebas mínimas establecidas en el 
Anexo 4. Podrían establecerse otras, si la transferencia 
se realiza entre instalaciones de la misma persona, razón 
social o empresas filiales de Pemex.  334.    
TDF 
Se solicita a la Comisión confirmar que los permisionarios 
podrán utilizar los valores emitidos en los informes de 
resultados de los laboratorios de prueba para completar el 
reporte de especificaciones de calidad del producto 
transportado  
Actualmente, TDF cuenta con cromatógrafos que miden 
sólo algunas especificaciones de las que se deben cumplir 
de acuerdo al Proyecto de Norma. Las especificaciones 
que no se obtienen de los equipos instalados se 
monitorean en los informes de resultados ent regados por 
el Usuario, respecto al producto recibido para su 
transporte.  
    
En el numeral 5, para transporte, almacenamiento y 
distribución, se establece que es potestativa la medición 
de calidad a la entrada, puede sólo avalarse con el 
informe de result ados del suministrador inmediato, pero 
es requerida la medición a la salida con las pruebas 
mínimas establecidas en el Anexo 4. Podrían 
establecerse otras, si la transferencia se realiza entre 
instalaciones de la misma persona, razón social o 
empresas fili ales de Pemex.  
335.    
Transportadora del norte SH  
Se solicita a la Comisión confirmar que los permisionarios 
podrán presentar, para su aprobación, los costos en que 
se incurran por las adecuaciones a los equipos y sistemas 
de medición, a fin de que puedan ser trasladados a los 
Usuarios, de conformidad con lo establecido en la 
disposición 17.2 de la directiva sobre la determinación de 
tarifas de transporte y distribución de gas licuado de 
petróleo por medio de ductos , DIR -GLP-002-2009.  
Con el fin de que TDN cumpla con las condiciones y las 
obligaciones establecidas en el proyecto de norma, se 
deberán configurar nuevamente los equipos, para que 
reportes las propiedades requeridas. Adicionalmente, se 
deberán adquirir e instalar analizadores que permitan 
medir aquellas propiedades que no se pueden obtener en 
los cromatógrafos actuales.    
El principio bajo el que trabaja la CRE en tarifas, es 
incorporar los costos eficientes en que los permisionarios 
incurren al cumplir co n una obligación que les impone 
una actividad regulatoria, así como la oportunidad de 
obtener un rendimiento justo de acuerdo con la actividad 
realizada.  
Los permisionarios podrán hacer la consulta puntual a la 
Comisión con objeto de seguir el procedimient o 
establecido para que se reconozcan, previo análisis y 
evaluación, los costos correspondientes.  
  
  
 
336.    
TDF 
Se solicita a la Comisión confirmar que los permisionarios 
podrán presentar, para su aprobación, los costos en que 
se incurran por las adecuaciones a los equipos y sistemas 
de medición, a fin de que puedan ser trasladados a los 
Usuarios, de conformidad a lo establecido en la 
disposición 17.2 de la Directiva sobre la determinación de 
tarifa s de transporte y distribución de gas licuado de 
petróleo por medio de ductos, DIR -GLP- 002-2009.  
Con el fin de que TDF cumpla con las condiciones y 
obligaciones establecidas en el Proyecto de Norma, se 
deberán configurar nuevamente los equipos, para que 
reporten las propiedades requeridas. Adicionalmente, se 
deberán adquirir e instalar analizadores que permitan 
medir aquellas propiedades que no se pueden obtener de 
los cromatógrafos actuales.    
Ver respuesta al comentario 335.  
    Texto actual:  
Anexo 2.  Combustible con un contenido máximo de azufre total de 2 % en masa.  
Combustible con un contenido máximo de azufre total de 2 % en masa.  
1.   Para efecto de complementar la obligación adicional (2) de la Tabla 9, relativa a especificaciones de calidad de los 
combustibles líquidos industriales, se dispondrá de  
combustible con un contenido máximo de azufre de 2 % en masa, en las ZMG, ZMM, así como  en los corredores 
industriales y centros de población enunciados a  
continuación:  
I.   Coatzacoalcos -Minatitlán: El área integrada por los municipios de Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del 
Sureste, Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz.  
II.   Irapuato -Celaya -Salamanca : El área integrada por los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y Villagrán, en 
el Estado de Guanajuato.  
III.  Tampico -Madero -Altamira : El área integrada por los municipios de Tampico, Altamira y Ciudad Madero, en el 
Estado de Tamaulipas.  
IV.  Tula-Vito-Apasco : El área integrada por los municipios de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, en los  
estados de Hidalgo y de México.  
V.  El municipio de Ciudad Juárez en el Estado de Chihuahua.  
VI.  El área integrada por los municipios de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.  
2. No se permite el uso de combustóleo como combustible en la ZMVM.  
  Promovente, comentarios y justificación presentado s Respuesta y/o modificación a la NOM  
337.    
Ayuntamiento del Municipio de Puebla  
Incluir a la ciudad de Puebla en el anexo 2 del proyecto de 
norma, para proveer de diésel industrial con un contenido 
máximo de azufre total de 0.05% (500 mg/kg) y/o  otros 
combustibles que favorezcan una menor emisión de 
contaminantes a la atmósfera.  
    
No procede  
La propuesta requiere evaluarse cuidadosamente, tanto 
en su contenido ambiental como logísticamente en el 
suministro de combustibles a la zona propuesta. E n este 
momento no hay tiempo suficiente para analizarla, ya 
que se tiene el riesgo de incurrir en un vacío regulatorio.  
El Transitorio Sexto del Proyecto de NOM -016, prevé 
iniciar la evaluación de la propuesta técnicamente y, en 
su caso, determinar zonas ó ptimas para el 
abastecimiento de petrolíferos.  
  
338.    
SEMARNAT  
Combustible con un contenido máximo de azufre total de 
2 % en masa.  
1.   Para efecto de complementar la obligación adicional (2) de 
la Tabla 9, relativa a especificaciones de calidad de los 
combustibles líquidos industriales, se dispondrá de 
combustible con un contenido máximo de azufre de 2 % 
en masa, en las ZMG, ZMM, en las ciudades de los 
estados que conforman la Megalópolis , así como en los 
corredores in dustriales y centros de población enunciados 
a continuación:  
I.    Coatzacoalcos -Minatitlán: El área integrada por los 
municipios de Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del 
Sureste, Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de 
Veracruz.  
II.   Irapuato -Celaya -Salamanca: El área integrada por los 
municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y Villagrán, en 
el Estado de Guanajuato.  
III.   Tampico -Madero -Altamira: El área integrada por los 
municipios de Tampico, Altamira y Ciudad Madero, en el 
Estado de Tamaulipas.  
IV.  Tula-Vito-Apasco: El área integrada por los municipios de 
Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, en 
los estados de Hidalgo y de México.    
No procede.  
La propuesta requiere evaluarse cuidadosamente, tanto 
en su cont enido ambiental como logísticamente en el 
suministro de combustibles a la zona propuesta. En este 
momento no hay tiempo suficiente para analizarla, ya 
que se tiene el riesgo de incurrir en un vacío regulatorio.  
El Transitorio Sexto del Proyecto de NOM -016, prevé 
iniciar la evaluación de la propuesta técnicamente y, en 
su caso, determinar zonas óptimas para el 
abastecimiento de petrolíferos.  
  V.   El municipio de Ciudad Juárez en el Estado de Chihuahua.  
VI.  El área integrada por los municipios de Tijuana y Rosarito 
en el Estado de Baja California.  
2.   No se permite el uso de combustóleo como combustible en 
la ZMVM.  
339.    
CACHEAUX CAVAZOS & NEWTON  
La prohibición de la realización de una actividad 
económica por parte de los particulares solamente puede 
ordenarse por los representantes populares en una ley.  
Por ello, una norma oficial mexicana sobre 
especificaciones de calidad de los petrolíferos no e s el 
instrumento jurídico idóneo para prohibir el uso de 
combustóleo como combustible en la Zona Metropolitana 
del Valle de México (ZMVM), tal como se plantea en la 
disposición 2 del Anexo 2 del proyecto de NOM, destinado 
a regular el contenido máximo de a zufre en combustibles 
industriales.  
En todo caso, esta medida de política pública sería muy 
atinada en el contexto de la crisis ambiental que está 
viviendo la ZMVM. Se sugiere entonces proponerla a las 
autoridades competentes.    
El proyecto de Norma Oficia l Mexicana no prohíbe la 
realización de actividad económica alguna por parte de 
los particulares en ninguna región del país. Sin lugar a 
dudas, se respetan las garantías individuales 
establecidas en la Constitución Política de los Estados 
Unidos Mexicano. En la búsqueda del bien colectivo la 
norma limita la forma o los materiales que se pueden 
emplear en la realización de algunas actividades 
económicas, sin que ello implique que se prohíba la 
realización de las últimas.  
Conforme a la Ley Federal de Metrolog ía y 
Normalización, las normas oficiales mexicanas tendrán 
como finalidad establecer, entre otros, las características 
y/o especificaciones que deban reunir los productos y 
procesos cuando éstos puedan constituir un riesgo para 
la seguridad de las personas  o dañar la salud humana, 
animal, vegetal, el medio ambiente general y laboral, o 
para la preservación de recursos naturales.  
Dadas las características particulares de la Zona 
Metropolitana del Valle de México con un elevado grado 
de incertidumbre respecto  al momento de su ocurrencia 
se generan condiciones bajo las cuales el uso del 
combustóleo como combustible crea riesgos 
ambientales y a la salud que deben evitarse. En este 
sentido, el proyecto es congruente con los objetivos que 
debe perseguir una Norma Oficial Mexicana conforme a 
nuestro marco jurídico.  
Asimismo, cabe señalar que la limitante a que se hace 
referencia ha sido socialmente aceptada en beneficio de 
los habitantes de la ZMVM.  
  
  Texto actual:  
Anexo 3. PEC  
5.2.1  La UV o el TE debe verificar que los rubros siguientes se hayan llevado a cabo y estén documentados por el 
visitado:  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  340.    
Petroindustrias Globales  
5.2.1  La UV o el TE debe verificar que los rubros 
siguientes se hayan llevado a cabo y estén documentados 
por el visitado, en un sistema de gestión de la información 
de laboratorios (LIMS por sus siglas en inglés Laboratory 
Information Management System), con ba se en la Norma 
ISO/IEC 17025:2005 Requisitos generales para la 
competencia de los laboratorios de ensayo y de 
calibración:  
    
Sí procede.  
Aunque la acreditación puede ser suficiente.  
  Texto actual:  
Anexo 3. PEC  
5.3 El productor, importador, almacenista, transportista, distribuidor y el expendedor al público deberán obtener 
cada año calendario un dictamen elaborado por una  
UV o un TE que compruebe el cumplimiento de las especificaciones de calidad de los petrolíferos que enajenen o 
transfieran la custodia según la modalidad de  
actividad en la que intervienen en la cadena de producción y suministro.  
  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
341.    
Shell  
Por último , en cuanto a la evaluación anual respecta, la 
Norma propuesta considera necesario que el productor, 
importador, almacenista, transportista, distribuidor y el 
expendedor al público, cuenten con un dictamen anual 
emitido por un tercero que compruebe el cump limiento de 
la Norma. Sin embargo, por los motivos expuestos con 
anterioridad, consideramos suficiente que la verificación 
se limite a productores e importadores.    
No procede.  
Las disposiciones legales vigentes establecen 
responsabilidades específicas en materia de calidad para 
todas las actividades reguladas; esto es, la Ley de 
Hidrocarburos, en su Artículo 79, establece lo siguiente:  
Artículo 79. - Los métodos de prueba, muestreo y 
verificación aplicables a las características cualitativas, 
así como al vo lumen en el Transporte, Almacenamiento, 
Distribución y, en su caso, el Expendio al Público de 
Hidrocarburos, Petrolíferos y Petroquímicos se 
establecerán en las normas oficiales mexicanas que para 
tal efecto expidan la Comisión Reguladora de Energía y 
la S ecretaría de Economía, en el ámbito de su 
competencia.  
En este mismo sentido fue diseñado el Reglamento de 
las actividades a que se refiere el Título Tercero de la Ley 
de Hidrocarburos en materia de calidad, por lo que el 
cumplimiento de esta Norma es aplicable para todas las 
actividades.  
  
  
    
Texto actual:  
Anexo 3. PEC  
7.2 La UV o el TE verificará que el laboratorio de pruebas esté acreditado y aprobado en los términos de la LFMN 
o, en su defecto, y en ausencia de los mismos,  
que cumple con lo establecido en dicha Ley y su Reglamento respecto de laboratorios que no estando a creditados 
y aprobados cuentan con la infraestructura  
necesaria.  
El uso de laboratorios no acreditados y aprobados, estará condicionado a que en el lugar de residencia del visitado 
no existan laboratorios acreditados y aprobados.  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  342.    
EMA  
7.2 La UV o el TE verificará que el laboratorio de pruebas 
esté acreditado y aprobado en los términos de la LFMN o, 
en su defecto, y en ausencia de los mismos, que cumple 
con lo establecido en dicha Ley y su Reglamento respecto 
de laboratorios que no estando acreditados y aprobados 
cuentan con la infraestructura necesaria.  
El uso de laborat orios no acreditados y aprobados, estará 
condicionado a que en el lugar de residencia del visitado 
no existan laboratorios acreditados y aprobados.  
El dejar abierta la posibilidad de que las pruebas se 
realicen por laboratorios no acreditados pone en duda la 
confiabilidad de los resultados y la competencia técnica 
de quienes realizan las pruebas. La ubicación geográfica 
no debería ser una limitante, además de que se debe 
motivar el uso de infraestructura acreditada con base en 
la normativa aplicable (NMX -EC-17025 -IMNC / ISO/IEC 
17025).  
Aun cuando en el país no se cuente, al momento de la 
emisión de la norma, con laboratorios acreditados en la 
normativa indicada para las pruebas, dado que se está 
referenciando a normativa extranjera, conforme al 
capítulo VII de la LFMN se puede recurrir a los 
laboratorios que están dentro de los acuerdos de 
reconocimiento mutuo. Donde los organismos 
participantes acuerdan promover la aceptación de la 
equivalencia de reportes de ensayo, calibración e 
inspección emitidos por ins tancias acreditadas.    
No procede.  
El Reglamento de la LFMN prevé y permite el uso de 
laboratorios no acreditados  
"Artículo 97. (...)  
Cuando no existan laboratorios acreditados para efectuar 
alguna calibración o prueba conforme a las 
especificaciones establecidas en las normas, las 
autoridades competentes podrán aceptar informes de 
resultados de laboratorios acreditados para otras normas, 
o en su defecto, de laboratorios no acreditados siempre 
que cuenten con la i nfraestructura necesaria. Los 
informes de resultados de calibración o pruebas deberán 
demostrar que se cumple con las normas oficiales 
mexicanas correspondientes."  
    
Texto actual:  
Anexo 3. PEC  
Procedimiento para la evaluación de la conformidad de la N orma Oficial Mexicana NOM -016-CRE -2016, 
Especificaciones de calidad de los petrolíferos.  
9.2. La UV o el TE debe conservar durante cinco años, para aclaraciones o para efectos de inspección de la 
Comisión, los expedientes relacionados con las visitas de ve rificación realizadas.  
  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
343.    
Petroindustrias Globales  
9.2. La UV o el TE debe conservar durante cinco años, 
para aclaraciones o para efectos de inspección de la 
Comisión, los expedientes relacionados con las visitas de 
verificación realizadas. Deberán de contar con un sistema 
que contemple la generación de expedientes electrónicos, 
su trazabilidad, y la transmisión electrónica de la 
información contenida en los dictámenes a la Comisión y 
demás entidades que conforme a la normatividad se 
establezcan.    
Se podrá utilizar ambas opciones: físicos o electrónicos.  
  Texto actual:  
Anexo 3. PEC  
Procedimiento para la evaluación de la conformidad de la Norma Oficial Mexicana NOM -016-CRE -2016, 
Especificaciones de calidad de los petrolíferos.  
9.4 El Dictamen de Verificación debe estar a disposición de la Comisión y de cualquier otra dependencia o ent idad 
pública que lo solicite, conforme a sus  
atribuciones.  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  344.    
CENTRO MEXICANO DE DERECHO AMBIENTAL  
Anexo 3  
Procedimiento para la evaluación de la conformidad de 
la Norma Oficial Mexicana NOM -016-CRE -2016, 
Especificaciones de calidad de los petrolíferos.  
9.4 El Dictamen de Verificación debe estar a disposición de 
la Comisión, de cualquier otra dependencia o enti dad 
pública que lo solicite conforme a sus atribuciones y de 
cualquier  persona que lo solicite según lo establece la 
legislación  aplicable.  
Justificación  
Se debe satisfacer la garantía que tienen todos los 
habitantes del país al derecho humano de acceso a la 
información; por esta razón el Dictamen de Verificación no 
solo debe estar a disposición de la Comisión o de las 
dependencias gubernamentales sino también debe estar 
disponible a todo aquél que lo requiera, a través de 
solicitudes de información en los términos del Artículo 6° de 
la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.  
Esto por tratarse de información medioambiental que según 
ya lo ha determinado la Suprema Corte de Justicia de la 
Nación, por norma constitucional toda información por el  
solo hecho de estar en poder una autoridad, es en sí misma 
pública.    
No procede  
Lo anterior, toda vez que ya existe una ley aplicable en 
materia de acceso a la información, por lo que cualquier 
solicitud de información deberá atenderse en términos 
de lo dispuesto en dicha ley.  
  
 
  Texto actual:  
Anexo 3. PEC  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
345.    
BP 
El anexo 3 señala el requerimiento de la verificación anual en la que 
un verificador deberá realizar una evaluación de la conformidad para 
evaluar la exactitud del muestreo, prueba y medición así como la 
mejor forma de mantener los registros y procedimient os. BP ha 
propuesto que los expendedores de combustibles requieran llevar a 
cabo un seguimiento y almacenen los documentos de transferencia 
de cada entrega al expendedor así como que participen en el 
aseguramiento de la calidad a través de la formación de un consorcio 
que lleve a cabo un muestreo periódico de la calidad en expendios al 
público representativos. A la luz de esto, la evaluación de la 
conformidad deberá consistir únicamente en el atestiguamiento de la 
documentación para asegurar la retención ad ecuada de los 
documentos (incluyendo reportes de entrega y reportes de la calidad 
del consorcio) y que los procedimientos se llevan a cabo.  
Se requieren detalles adicionales para clarificar el alcance y los 
requerimientos de reporteo de los hallazgos de la verificación anual 
como ¿Cuáles son los requerimientos de reporteo de los resultados 
de la verificación anual? ¿Cuándo vence dicho reporte? Las fechas 
límite mencionadas en la sección 8.1 y sección 9.1 son 
inconsistentes. ¿A  quién deben entregarse dichos reportes? ¿Debe 
ser auditado el laboratorio de prueba mencionado en el Anexo 4?    
No procede.  
Los detalles de la evaluación de la 
conformidad en los términos establecidos 
por la LFMN, están previstos en el 
Procedimiento para  la Evaluación de la 
Conformidad de la Norma y será el TE o UV 
quien lo aplique.      
Texto actual:  
Anexo 4 Pruebas de control  
Tabla A.1 Pruebas de control aplicables a gasolinas regulares y Premium.  
Propiedad  
Concepto 
/ 
Actor(1)  Presió
n de 
Vapor  RO
N MO
N (RON+MON)
/2 Aromátic
os Olefina
s Bencen
o Azufr
e Graveda
d 
Específi
ca 
20/4 °C  Temperatur
as de  
destilación  
  
Importador  X X X X X X X X X X 
Transportis
ta  X X X       X X X 
Almacenist
a   X X X       X X X 
Distribuidor    X X X       X X X 
Expendio 
al 
público   X X X       X X X 
  
(1) Para el productor aplican las pruebas establecidas en las Tablas 1 a 6 de la Norma.  
  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
346.    
SEMARNAT  
Propiedad  
Concepto /  
Actor(1)  Presión  
de 
Vapor  RON  MON  (RON+MON)/2  Aromáticos  Olefinas  Benceno  Azufre  Gravedad  
Específica  
20/4 °C  Temperaturas  
de destilación  
  
Importador  X X X X X X X X X X 
Transportista   X X X       X X X 
Almacenista    X X X       X X X 
Distribuidor    X X X       X X X 
Expendio al  
público   X X X       X X X 
  
(1) Para el productos aplican las pruebas establecidas en la Tablas 1 a 6 de la 
Norma.  
(2) Una vez realizada la mezcla con etanol como oxigenante, es necesario comprobar 
que las demás características de la Gasolina Regular y Premium siguen 
cumpliendo con las especificaciones establecidas en la presente Norma  
    
Procede parcialmente  
Al pie de la Tabla A1, el numeral 
(2) queda como sigue:  
(2) Para el caso de la prueba de 
presión de vapor, deberá 
realizarse con base en lo 
establecido en los párrafos cuarto 
y qui nto del numeral 4.1 de la 
Norma.  
  
    
Texto actual:  
Anexo 4 Pruebas de control  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la 
NOM  347.    
Aeropuertos y servicios auxiliares (ASA)  
Tablas A.3 Pruebas de control aplicables a Turbosina y A.5 Pruebas de control 
aplicables a Gasavión (Avgas)  
Debido a que esto no indica explícitamente, Nuestra consulta es:  
Para el caso del personal que realiza las pruebas de control, en almacenamiento 
en aeródromos y expendio al público en aeródromos, ¿es necesario que los 
resultados sean reportados por un laboratorio de pruebas en términos de la 
LFMN?    
El personal dedicado a las 
funciones de toma de muestras 
debe pertenecer a un laboratorio 
acreditado o que se ubique en lo 
dispuesto en el párrafo segundo 
del artículo 97 del Reglamento de 
la LFMN y cumplir con la NMX -
17025.  
  
  
 
    
Texto actual:  
Anexo 4 Pruebas de control  
  Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
348.    
Flint Hills Resources  
Reducir la lista de propiedades para presión de vapor y 
azufre en la Tabla A.1, como se recomienda para la Sección 
5 - comentarios.  
Reducir la lista de propiedades para azufre en la Tabla A.2, 
como se recomienda para la sección 5 - comentarios.  
Los productos derivados del petróleo importados por 
camión cisterna o vagón cisterna, procedentes del mismo 
lote, a partir de una única operaci ón de producción o de 
mezcla, tienen ciertas propiedades que no deben cambiar 
entre la carga de productos petrolíferos y la transferencia de 
custodia en las instalaciones del proveedor de 
almacenamiento. Por tanto, consideramos que esta prueba 
no es necesa ria para las propiedades previstas en el Anexo 
4 Tablas A.1 y A.2, y debería ser suficiente proporcionar un 
certificado de origen, incluyendo informe de resultados, 
certificado de calidad o documento equivalente.  
Si la Comisión requiere pruebas adiciona le s, se 
recomendaría que la prueba se limite a la determinación de 
la presión de vapor y el contenido de azufre de la gasolina 
y el contenido de azufre del combustible diésel, ya que 
cualquier alteración de las propiedades del petróleo podría 
ser determinada  a través de la presión de vapor y el análisis 
de azufre.    
No procede.  
Las pruebas establecidas en el Anexo 4 como pruebas de 
control son las mínimas necesarias para establecer que 
el petrolífero de que se trata no ha sido alterado en sus 
propiedades físi co-químicas.  
Por lo que hace a petrolíferos importados, es obligatorio 
que vengan acompañados de un informe de resultados 
con todas las pruebas y que cumplan con los mínimos y 
máximos permisibles.  
Por lo que hace a la definición de lote y su aplicación, ve r 
numeral 3.25 de la Norma.  
  
349.    
BP 
Si alguna de las pruebas señaladas en la Tabla A.1 no 
cumplen las especificaciones, por favor aclarar si esto será 
una solicitud para realizar las pruebas nuevamente de las 
propiedades que fallaron.    
Se deben real izar todas las pruebas de las tablas 1 a la 
13, según el petrolífero de que se trate cuando alguna de 
las pruebas determinadas como de control no cumplan 
con las especificaciones de la Norma.  350.    
Tesoro  
Tesoro propone que la prueba de calidad de la gasolina 
terminada sea realizada en la fase de distribución del 
producto, ya que los componentes de hidrocarburo (o 
gasolina no terminada "BOB") y el etanol son mezclados 
precisamente en la zona de carga de los  camiones (auto 
tanques) antes de ser distribuida a las estaciones de 
servicio.  
La Tabla A. 1 en el Anexo 4, indica los diferentes puntos 
donde se realizarán las pruebas de control de calidad de 
los combustibles. Nuestra propuesta cambia el punto de 
contro l a la gasolina terminada en la fase de distribución.  
Esto permite que el etanol mezclado con la gasolina no 
terminada pueda ser usado en el cálculo del promedio 
anual de azufre.    
Se responde en los mismos términos que la respuesta 
al comentario 11.  
  
  
351.    
Tesoro  
Considerar la modificación de la Tabla A1 del Anexo 4 para 
establecer el control de calidad de la gasolina terminada a 
nivel de distribución al consumidor final y no a lo largo de 
la cadena de suministro    
No procede  
La obligación de confir mar la calidad por medio de 
pruebas de control en toda la cadena de suministro, fue 
diseñada de forma congruente con lo que establecen los 
Artículos 22, 31 y 36 del Reglamento de las actividades 
a que se refiere el Título Tercero de la Ley de 
Hidrocarburos , relativo a la obligación de conservar la 
calidad de los petrolíferos y medirse a la entrada y la 
salida; asimismo, este mecanismo garantizará la 
trazabilidad del producto.  352.    
EXXON  
El Anexo 4 se refiere a las verificaciones de control de 
calidad a lo largo de la cadena de suministro y distribución.  
Como principio, una vez que se certifica el combustible, las 
únicas pruebas que normalmente se realizan son "pruebas 
de contaminación". Y a sea que se trate del "Productor" o 
el "Importador" que sea el que genere el Certificado de 
Calidad, todas las pruebas subsecuentes se deben limitar 
a: 
  Tabla A1 para gasolinas: Apariencia y Densidad (no Octano, 
Azufre, Destilación)  
  Tabla A2 para Dié sel: Apariencia, Densidad e Inflamación (no 
T90, Índice de cetano y Azufre)  
  En el caso de Diésel de 15 ppm de azufre, una verificación 
en la terminal podría ser de utilidad, pero la disponibilidad 
de los instrumentos para hacer esto puede ser muy 
limita da 
  Tabla A6, Verificaciones para gasolinas llenado inicial deben 
ser las mismas que para las gasolinas regulares y 
Premium.  
A continuación, se exponen las razones para sólo se 
realicen pruebas de contaminación en todos los sitios 
aguas -abajo del punto d e manufactura y certificación del 
combustible:  
1.   Las pruebas de contaminación son muy sensibles a los 
cambios en las calidades que miden, por lo que se ajustan 
adecuadamente para buscar los cambios en cada 
transferencia del combustible durante su distri bución.  
2.   Las pruebas de contaminación son fáciles de realizar en 
las terminales, con equipo sencillo y confiable.  
3.   Las terminales normalmente no son adecuadas para 
realizar otras pruebas más 'complejas, que requieren 
equipos más sofisticados y espe cial estas de laboratorio 
para operar e interpretar adecuadamente.  
4.   Incluso si el equipo está disponible en una terminal, repetir 
las pruebas pueden resultar en aparentes "fallas de 
prueba" que no reflejen más que la precisión del método 
de prueba. Est o podría llevar a múltiples repeticiones de 
muestreo y pruebas sin justificación.    
No procede  
Las pruebas propuestas por el promovente, que son 
esencialmente para detectar contaminación, no son 
suficientes para detectar si un producto fue alterado o 
para confirmar si el producto conservó su calidad; dichos 
requerimientos son obligaciones establecidas en el 
Artículo 89 de la Ley de Hidrocarburos, y en los Artículos 
22, 31 y 36 del Reglamento de las actividades a que se 
refiere el Título Tercero de la Ley de  Hidrocarburos.  
Las especificaciones elegidas como pruebas de control, 
tales como destilación, RON, MON y AKI, azufre, fueron 
elegidas con el objeto de confirmar de qué petrolífero se 
trata, así como del grado.  
  
 
353.    
Aeropuertos y servicios auxiliares (ASA)  
Tablas A.3 Pruebas de control aplicables a Turbosina y A.5 
Pruebas de control aplicables a Gasavión (Avgas)  
Debido a que esto no indica explícitamente, Nuestra 
consulta es:  
Para el caso del personal que realiza las pruebas de 
control, en almacenamiento en aeródromos y expendio al 
público en aeródromos, ¿es necesario que los resultados 
sean reportados por un laboratorio de pruebas en términos 
de la LFMN?    
De acuerdo a lo mencionado en el numeral 5.2.1 del 
Anexo 3 rel ativo al Procedimiento de Evaluación de la 
Conformidad, todas las actividades relativas al 
muestreo, medición y realización de informes de 
resultados, se deberán realizar por personal acreditado 
y aprobado, en términos de la LFMN.  
  
  Texto actual:  
------ 
    Promovente, comentarios y justificación presentados  Respuesta y/o modificación a la NOM  
354.    
BP 
Preguntas adicionales  
Preparando nuestra respuesta a la propuesta de regulación 
mexicana, BP identificó que algunos puntos debieron haber 
incluido una perspectiva completa de la industria. Por 
consecuencia, BP reconoce la necesidad del gobierno 
mexicano de reconocer una asociación de la industria 
energética. BP no cree que una organización de ese tipo 
exista hoy  en México.  
Esta asociación puede hablar sobre puntos generales de la 
industria y representará empresas involucradas en la 
producción, refinación y distribución de productos 
petrolíferos. Asimismo informará la política pública 
apoyando una industria de pet róleo y gas mexicana fuerte 
y viable que aporte calidad de combustibles, innovación, 
bajos costos y una mejor calidad del aire. Esta asociación 
trabajará en cooperación con el gobierno mexicano y las 
agencias regulatorias en áreas de especificaciones, 
estándares de industria o normas, investigación 
económica, toxicología y beneficios ambientales. 
¿Considera la Comisión Reguladora de Energía que existe 
la necesidad de dicha organización de proveedores de 
combustibles mexicanos?    
La propuesta constituye una decisión de los 
particulares, sobre la cual la Comisión no tiene posición 
alguna.  
  
  
  
355.    
ASOCIACIÓN MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ  
TABLA XX. ESPECIFICACIONES GENERALES DE LAS 
GASOLINAS PARA  
CUMPLIR NORMATIVIDADES EURO VI, TIER III Y DE EMISIONES 
DE BIÓXIDO DE  
CARBONO Y SU EQUIVALENTE EN RENDIMIENTO DE 
COMBUSTIBLE(1)  
Propiedad  Unidad  Método de prueba(2) Valor límite  
Gasolina  
Premium  Gasolina  
Regular  
Gravedad 
específica a 
20/4 °C  Adimensional  Procedimiento para 
densidad, densidad relativa 
(gravedad específica) o 
gravedad de petróleo crudo 
o productos de petróleo 
líquido por hidrómetro 
(ASTM D 1298, D 4052)  Informar  Informar  
 
   
Procede parcialmente  
Se agregó un Transitorio a la Norma en los 
términos siguientes:  
SEXTO. - Dentro de los treinta días naturales 
contados a partir del inicio de la vigencia de la 
presente Norma Oficial Mexicana, el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de 
Hidrocarburos,  Petrolíferos y Petroquímicos 
instalará un grupo técnico de trabajo al cual se 
invitará a los sectores gubernamental, privado 
y social para analizar la transición óptima de 
la Norma considerando el bienestar social, 
impacto económico, sobre la salud y medi o 
ambiente, así como sus efectos sobre 
motores y vehículos, para su convergencia 
hacia estándares más avanzados en la 
materia. Entre los temas que se evaluarán en 
el grupo técnico estarán, entre otros, los 
efectos en los motores de los residuos de 
carbón y  el contenido de aromáticos en el 
diésel.  
En cuanto al etanol, no se permite el uso de 
etanol como oxigenante de las gasolinas en la 
ZMVM, ZMG y ZMM. Se permite el uso de 
etanol hasta un contenido máximo de 5.8% 
volumen en el resto del país.  
   
hidrocarburos 
ligeros (ASTM D 
5453, ASTM D 
2622, ASTM 
D7220)  10 máximo  10 máximo  
Corrosión al Cu, 
3 horas a 50 °C  Adimensional  Detección de corrosión por cobre en 
productos de petróleo por la prueba de 
mancha de tira de cobre (ASTM D 
130) Estándar # 1 
máximo  Estándar  
# 1 
máximo  
Goma lavada  kg/m3  
(mg/100mL)  Gomas existentes en combustibles por 
evaporación por chorro (ASTM D 381)  0.050  
máximo  
(5 máximo)  0.050  
máximo  
(5 
máximo)  
Gomas no 
lavadas  kg/m3  
(mg/100mL)  Gomas existentes en combustibles por 
evaporación por chorro (ASTM D 381)  0.3 máximo  
(30 máximo)  0.3 
máximo  
(30 
máximo)  
Periodo de 
inducción  Minutos  Estabilidad de oxidación de gasolina 
(Método de periodo de inducción, 
ASTM D 525)  480 mínimo  480 
mínimo 
Número de 
octano (RON)  Adimensional  Número de octano Research de 
combustible para motores de 
encendido por chispa (ASTM D 2699)  95 mínimo  Informar  
Número de 
octano (MON)  Adimensional  Número de octano Motor de 
combustibles para motores de 
encendido por chispa (ASTM D 2700)  Informar  82.0 
Índice de octano 
(RON+MON)/2  Adimensional  Número de octano Research de 
combustible para motores de 
encendido por chispa (ASTM D 2699)  
Número de octano Motor de 
combustibles para motores d e 
encendido por chispa (ASTM D 2700)  92 mínimo  87.0 
mínimo  
Aditivo 
detergente 
dispersante(1) mg/kg  Método ASTM D6201  Acumulación promedio  
de 500 mg/válvula con 50  
mg promedio (para  
mantener limpio -prueba  
de detergente)  
    
    
   
        
        
           
     
  Trazas de  
metales (2)  
(Cu, Fe, Mn, 
Na, P, Pb, Si , 
Zn) mg/kg  Determinación de elementos traza en  
combustibles de destilación intermedia  
por espectrometría de emisión atómica  
de plasma (ASTM D 7111)  1 máx. o no  
detectable  1 máx. o  
no 
detectabl  
e 
  
TABLA XX. ESPECIFICACIONES ADICIONALES DE GASOLINAS PARA 
CUMPLIR  
NORMATIVIDADES EURO VI, TIER III Y DE EMISIONES DE BIÓXIDO DE  
CARBONO Y SU EQUIVALENTE EN RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE  
Propiedad  Unidad  Método de 
prueba  Valor límite  
ZMVM  ZMG  ZMM  Resto del País  
Gasolinas Premium y Regular  Gasolina  
Premium  Gasolina  
Regular  
Aromáticos  % vol.  Tipos de 
hidrocarburos en 
productos 
líquidos de 
petróleo por 
absorción de 
indicador 
fluorescente  
(ASTM D 1319)  25.0 
máximo  32.0 
máximo  32.0 
máximo  32.0 
máximo  Informar  
Olefinas  % vol.  Tipos de 
hidrocarburos en 
productos 
líquidos de 
petróleo por 
absorción de 
indicador 
fluorescente  
(ASTM D 1319)  10.0 
máximo  10.0 
máximo  10.0 
máximo  10.0 
máximo  10.0 
máximo  
Benceno  % vol.  Determinación 
de benceno y 
tolueno en 
gasolina 
terminada para 
uso en motores y 
aviación por 
cromatografía de 
gases  
(ASTM D 3606, D 
5580, D 6277)  1.0 máximo  1.0 máximo  
Azufre total  mg/kg  Determinación 
de 
azufre total en  
hidrocarburos  
ligeros (ASTM D  
5453, D 2622, D  
7039, D 7220)  10 máximo  10 máximo  
   
Oxígeno(1) % 
masa  Determinación de 
MTBE, ETBE, 
TAME, DIPE y 
alcoholes hasta C4 
en gasolinas por 
cromatografía de 
gases (ASTM D 
4815)  
Determinación de 
MTBE, ETBE, 
TAME, DIPE, 
etanol y terbutanol 
en gasolinas por 
espectroscopia 
infrarroja  
(ASTM D 5845)  2.7 máximo  2.7 máximo  
  
(1)    Se permite un contenid o máximo de 10 % en volumen de etanol 
anhidro como oxigenante en gasolinas Regular y Premium, en todo el 
territorio nacional, en cuyo caso, por las características físico -
químicas de este aditivo, debe ser mezclado durante la carga de los 
autotanques en la s instalaciones de almacenistas y distribuidores.   
  
Ciudad de México, a 9 de agosto de 2016. - El Comisionado de la Comisión Reguladora de Energía y 
Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización, de Hidrocarburos, Petrolíferos y Petroquímicos, 
Jesús Serrano Landeros .- Rúbrica.