Český metrologický institut  
Okružní 31, 638 00  Brno  
 
 
Vyřizuje: Mgr. Tomáš Hendrych 
                                                                                              Telefon: 545 555 414 
 
 
V E Ř E J N Á   V Y H L Á Š K A 
 
Český metrologický institut (dále jen „ČMI“), jako orgán věcně a místně příslušný ve věci stanovování 
metrologických a technických požadavků na stanovené měřidlo a stanovování zkoušek při schvalování 
typu a při ověřování stanoveného měřidla dle § 14 odst. 1 zákona č. 505/1990 Sb., o metrologii, ve znění 
pozdějších předpisů (dále jen „zákona o metrologii“), a dle ustanovení § 172 a následujících zákona č. 
500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „SprŘ“), zahájil z moci úřední dne 
4. 4. 2016 správní řízení dle § 46 SprŘ, a na základě podkladů vydává toto: 
 
I. 
O P A T Ř E N Í   O B E C N É   P O V A H Y 
číslo: 0111-OOP-C085-16 
kterým se stanovují metrologické a technické požadavky na stanovená měřidla, včetně 
metod zkoušení pro ověřování stanovených měřidel: 
 
„Měřicí zařízení pro zjišťování zatížení na nápravu nebo kolo  
u kolejových vozidel“ 
 
 
1   Základní pojmy 
Pro účely tohoto opatření obecné povahy platí termíny a definice podle VIM a VIML1 a dále uvedené 
termíny a definice: 
1.1 Základní definice 
Níže uvedené definice se vztahují k obrázku 1. 
                                                      
1  TNI 01 0115 Mezinárodní metrologický slovník – Základní a všeobecné pojmy a přidružené termíny (VIM)  
a Mezinárodní slovník termínů v legální metrologii (VIML) jsou součástí sborníku technické harmonizace 
„Terminologie v oblasti metrologie“ veřejně dostupného na www.unmz.cz. Opatření obecné povahy č. 0111-OOP-C085-16 
2 Obrázek 1 – Kolejové vozidlo a užitá kolej 
1.1.1  
měřicí zařízení na zjišťování zatížení na nápravu nebo kolo u kolejových vozidel  (dále jen zařízení) 
měřicí zařízení, které slouží k určení kolového nebo nápravového zatížení kolejových vozidel využitím 
působení gravitace na toto vozidlo; zařízení je s neautomatickou činností s automatickým vyvažováním 
1.1.2  
měření kolových zatížení 
při měření je určována zdánlivá hmotnost kola kolejového vozidla, když je toto v klidu a spočívá svojí 
jízdní plochou na aktivní jízdní ploše kolejnice nosiče zatížení 
1.1.3  
jízdní plocha 
základem jízdní plochy je geometrie té části jízdního profilu kola, která realizuje nesení vozidla.  
Je v přímém kontaktu s jízdní plochou kolejnice nosiče zatížení; jízdní plocha kola je přímková a jízdní 
plocha kolejnice je teoreticky bodová. 
1.1.4  
úklon osy kolejnice 
vychýlení svislé osy kolejnice od vodorovného podkladu; obvykle se volí úklon 1 : 20 
1.1.5  
rozchod koleje (rozchod) 
vzájemná poloha levého a pravého kolejnicového pásu; světlá vzdálenost hlav kolejnic měřená 
v hloubce 14 mm pod temenem koleje; pro normální trať je rozchod koleje na přímé koleji určen 
jmenovitou hodnotou 1 435 mm 
1.1.6  
dvojkolí 
kola kolejového vozidla, neotočně spojená nápravou do tuhého celku 
1.1.7  
podvozek 
pro účely tohoto předpisu je podvozkem myšleno mechanické spojení dvou nebo tří dvojkolí vozidla 
tuhým rámem 
1.2  Hlavní části 
1.2.1  
nosič zatížení 
část zařízení určená pro příjem zátěže; součástí nosiče musí být kolejnice nosič zatížení
přibližovací úsekpodvozekotočný čeprozvor podvozkuOpatření obecné povahy č. 0111-OOP-C085-16 
3 1.2.2  
vyhodnocovací a indikační zařízení (VIZ) 
část zařízení s neautomatickou činností, která zpracovává informaci o velikosti zatížení; hlavní součástí 
indikačního zařízení je displej, zobrazující zatížení 
1.2.3  
snímač zatížení 
snímač zatížení je převodník, který mění mechanickou veličinu (zatížení) působící na svém vstupu, na 
elektrický signál na svém výstupu; velikost elektrického signálu je přímo úměrná velikosti zatížení 
1.2.4  
vzdálené indikační zařízení 
část zařízení, která je umístěna v místě, kde není přímá viditelnost na zařízení; velikost dílku tohoto 
zařízení je shodná s dílkem hlavního displeje VIZ 
1.2.5  
přibližovací úsek 
část okolního terénu těsně sousedícího s místem, kde je umístěno zařízení; přibližovací úsek je součástí 
zařízení (viz obrázek 1) 
1.2.6  
přejezdové můstky 
zařízení, které slouží k překlenutí stykové spáry mezi kolejnicemi; dovolují nezávislý pohyb nosiče 
zatížení a přejezd kolejového vozidla přes mezeru z uklidňovacího úseku, resp. nosiče zatížení, na nosič 
zatížení bez rázu  
POZNÁMKA Horní plocha je ve tvaru válcové plochy. 
1.3  Metrologické charakteristiky 
1.3.1  
velikost dílku pro zkoušení 
nastavení a zobrazení dílku s rozlišitelností minimálně 1/5 e (pro účely zkoušení) 
1.3.2  
nosnost zařízení ( Lim) 
nejvyšší přípustné zatížení zařízení, kterým je možné jej zatížit bez poškození nebo trvalého zhoršení 
jeho metrologických vlastností; nosnost zařízení ( Lim) je vyšší než horní mez váživosti ( Max) zařízení 
1.4  Ovlivnění a referenční podmínky 
1.4.1  
ovlivňující veličina 
veličina, která není měřena, ale která působí na měřenou hodnotu nebo indikaci zařízení 
1.4.2  
faktor ovlivnění 
ovlivňující veličina, která má hodnotu uvnitř hranic, specifikovaných tímto předpisem 
1.4.3  
pracovní podmínky 
podmínky užití, dávající rozsahy měření a ovlivňující veličiny, pro které metrologické charakteristiky 
jsou uvnitř hranic největších dovolených chyb ( MPE), daných tímto předpisem Opatření obecné povahy č. 0111-OOP-C085-16 
4 1.4.4  
referenční podmínky 
daný soubor specifických hodnot ovlivňujících činitelů pro zajištění vzájemného porovnání výsledků 
měření 
1.5  Elektronické části 
1.5.1  
elektronická podsestava 
část elektronického zařízení, které se skládá z elektronických prvků a která má vlastní, rozpoznatelnou 
funkci 
1.5.2  
modul 
část zařízení, která vykonává specifickou funkci, může být zkoušena samostatně a je předmětem 
specifikace dílčích mezních hodnot chyby 
2   Metrologické požadavky 
2.1 Třída přesnosti 
Pro toto zařízení jsou určeny třídy přesnosti III nebo IIII.  
2.2 Největší dovolené chyby (MPE) 
Největší dovolené chyby použité pro zatížení, rovnající se nebo větší než dolní mez váživosti ( Min)  
a rovnající se nebo menší než horní mez váživosti ( Max) jsou pro danou třídu přesnosti uvedeny 
v tabulce 1. 
Tabulka 1 – Největší dovolené chyby (MPE) 
Největší dovolené 
chyby (MPE) Pro zatížení  m, vyjádřené počtem ověřovacích dílků  e 
Třída III Třída IIII 
±0,5e 0  m  500 0  m  50 
±1,0e 500 < m  2 000 50 < m  200 
±1,5e 2 000 < m  10 000 200 < m  1 000 
2.3  Excentrické zatížení 
Chyby zařízení, při zavedení zatížení o hodnotě rovnající se nejvýše horní mez váživosti ( Max) na různá 
místa nosiče zatížení (koleje), nesmí překročit hodnoty příslušných největších dovolených chyb ( MPE) 
uvedených v tabulce 1. 
2.4  Opakovatelnost 
Rozdíl mezi dvěma výsledky při zjišťování zatížení téže zátěže, umístěné na nosič zatížení za stejných 
podmínek, nesmí být větší než absolutní hodnota největších dovolených chyb ( MPE) dle tabulky 1 pro 
dané zatížení.  Opatření obecné povahy č. 0111-OOP-C085-16 
5 3   Technické požadavky 
3.1   Indikační zařízení 
3.1.1   Kvalita čtení 
Čtení výsledků měření musí být spolehlivé, snadné a jednoznačné za podmínek normálního použití. 
Indikace musí být opatřena ve své blízkosti vhodnou jednotkou hmotnosti buď jejím názvem, nebo 
značkou. 
Tisk musí být zřetelný a trvalý pro zamýšlené použití. Tištěné číslice musí být alespoň 2 mm vysoké. 
Jestliže probíhá tisk, název nebo značka měřicí jednotky musí být buď napravo od měřené hodnoty nebo 
nad sloupcem*) hodnot. 
*) Sloupcem je myšleno uspořádání alespoň tří výsledků téže měřené hodnoty pod sebou. 
3.1.2   Meze indikace 
Zařízení nesmí zobrazit údaj o hmotnosti přesahující horní mez váživosti ( Max) o více než 9 e.  
4   Značení 
4.1   Popisné označení 
Váhy musí být označeny viditelně, čitelně a nesmazatelně následujícími údaji: 
a)  číslem certifikátu EU přezkoušení typu, pokud existuje, 
b)  jménem, obchodní firmou nebo ochrannou známkou výrobce, 
c)  třídou přesnosti umístěnou v oválu nebo mezi dvěma horizontálními úsečkami spojenými dvěma 
polokružnicemi, 
d)  horní mezí váživosti ve tvaru „Max ...“, 
e)  dolní mezí váživosti ve tvaru „Min ...“, 
f)  ověřovacím dílkem ve tvaru „e = ...“, 
g)  číslem typu či série nebo výrobním číslem, 
a tam, kde je to relevantní: 
h)  identifikační známkou na každé jednotce, pokud se váhy skládají z oddělených, ale propojených 
jednotek, 
i)  dílkem stupnice, pokud se liší od e, ve tvaru „d = ...“, 
j)  horní mezí přičítacího tárovacího zařízení ve tvaru „T = + ...“, 
k) horní mezí odčítacího tárovacího zařízení, pokud je různá od horní meze váživosti ( Max), ve tvaru 
„T = − ...“, 
l)  dílkem tárovacího zařízení, pokud se liší od d, ve tvaru „dT = ...“, 
m) nosností, pokud se liší od horní meze váživosti ( Max), ve tvaru „Lim ...“, 
n)  speciálními teplotními mezemi ve tvaru „°C/... °C“, 
o)  poměrem mezi nosičem zatížení a zatížením. Opatření obecné povahy č. 0111-OOP-C085-16 
6 5  Schvalování typu měřidla   
Tato měřidla jsou dodávána na trh s posouzením shody dle zvláštního právního předpisu2, a proto 
nepodléhají schvalování typu.  
6  Prvotní ověření   
Tato měřidla jsou dodávána na trh s posouzením shody dle zvláštního právního předpisu 2, a proto 
nepodléhají prvotnímu ověření. 
7  Následné ověření   
Zkoušky se provádí v režimu neautomatické činnosti statickým zatížením.  
7.1  Obecné podmínky 
Zkoušky se vykonají zkušebním etalonovým závažím a kolejovým vozidlem. Je-li to technicky možné, 
lze alternativně použít speciální zkušební zatěžovací zařízení.  
Kombinovaná nejistota použitého zkušebního zatížení realizovaného způsoby uvedenými výše musí být 
menší než jedna třetina hodnoty největší dovolené chyby ( MPE) pro zkoušené zařízení. 
7.1.1  Teplota 
Zkoušky musí být provedeny při stálé okolní teplotě. Teplota je považována za stálou, když rozdíl mezi 
extrémními teplotami, zaznamenanými během zkoušky, nepřekračuje jednu pětinu teplotního rozsahu 
daného zařízení, ale nesmí být větší než 5 °C, a rychlost změny nepřekračuje 5 °C za hodinu. 
7.1.2  Napájení 
Zkoušky musí být provedeny při napájení stanoveném výrobcem zařízení. 
7.1.3  Zajištění prostředků pro zkoušky 
Zařízení předkládané ke zkouškám musí být kompletní. 
Je-li možné připojit k měřidlu tiskací zařízení, jež bylo pro účely stanoveného měřidla posouzeno při 
dodávání zařízení na trh s posouzením shody, a toto tiskací zařízení je běžně se zařízením používáno, 
dodá objednavatel ke zkouškám i toto zařízení. 
Je-li zkoušené zařízení umístěno pod elektrickou trakcí, z bezpečnostních důvodů objednavatel zajistí 
včas vypnutí přívodu napětí do trakce. 
7.2 Etalonové závaží 
Etalonové závaží musí odpovídat požadavkům OIML R 1113.  
7.2.1  Etalonový vagón 
Podle povahy instalace zařízení se pro zkoušky zvolí typ etalonového vagónu. Příklad etalonového 
vagónu je znázorněn na obrázku 2. 
                                                      
2  Nařízení vlády č. 121/2016 Sb., o posuzování shody vah s neautomatickou činností při jejich dodávání na trh 
3  OIML R 111 Weights of classes E 1, E2, F1, F2, M1, M1-2, M2, M2-3 a M3. Dokument je veřejně dostupný na 
www.oiml.org. Opatření obecné povahy č. 0111-OOP-C085-16 
7 Obrázek 2 – Příklad etalonového vagónu 
7.2.1.1  Vagón se dvěma dvojkolími  
Jako kontrolní vagón může být použit vagón se dvěma dvojkolími.  
7.2.1.2  Vagón s podvozky 
Je-li instalováno více nosičů za sebou (např. pro měření a nastavování podvozků), použije se vagón se 
čtyřmi dvojkolími (dvěma podvozky). Nákres podvozku je na obrázku 3. 
Obrázek 3 – Podvozek vagónu 
7.2.1.3  Zatížení etalonového vagónu 
Nedosahuje-li nápravové zatížení dvojnásobku horní meze váživosti ( Max) zařízení, zatíží se známou 
zátěží tak, aby hodnota zatížení na kolo byla nejvýše rovna 0,9násobku Max. 
7.3  Zkouška vážení 
Provede se jedna řada měření pro zatěžování a odlehčování s nejméně pěti hodnotami zatížení, a to 
obsahujícími nulu, Min, Max a body, kde se mění hodnota největší dovolené chyby ( MPE). 
Chyby zařízení nesmí být větší, než největší dovolená chyba ( MPE) pro dané zatížení uvedené 
v tabulce 1. 
7.4   Zkouška excentricity valivým zatížením 
Na zařízení, resp. nosič zatížení, musí být v různých místech jeho aktivní plochy použito zkušební 
zatížení, které odpovídá obvyklému valivému zatížení umístěnému na něm během běžného provozu. 
Pro účely tohoto předpisu je obvyklé valivé zatížení rovno poloviční hodnotě dovoleného zatížení 
nápravy vozidla, které je na zařízení měřeno. 
Ke zkoušce se použije kolejové vozidlo zatížené podle čl. 7.2.1.3. 
Etalonový vagón najede svým kolem na kolejnici nosiče zatížení. Z indikační jednotky zařízení se 
odečítá údaj o zatížení v pozicích, kdy kolo je cca 100 mm od okraje kolejnice nosiče, na středu nosiče 
a na opačném kraji nosiče – viz obrázek 4. Odečet se provádí za klidu etalonového vagónu. nosič zatížení
přibližovací úsekpodvozekotočný čeprozvor podvozkuOpatření obecné povahy č. 0111-OOP-C085-16 
8  
Obrázek 4 – Příklad umístění kola při odečtu měřené hodnoty 
 
Výsledky při zjišťování zatížení nesmí překročit absolutní hodnotu příslušné hodnoty největší dovolené 
chyby (MPE) dle tabulky 1. 
Je-li zařízení vybaveno automatickým nulováním nebo sledováním nuly, nesmí být tato funkce během 
zkoušky v činnosti. 
7.4.1  Odečet měřeného údaje 
Před zkouškou se provede zmenšení hodnoty dílku na alespoň e/5. Na měřicí kolejnici (nosiči zatížení) 
se umístí značka, vždy přibližně 100 mm od konce kolejnice na obou koncích a na středu kolejnice. Při 
odečtu údaje indikace musí být osa kola v místě značek – viz obrázek 4. Po ukončení jedné sady měření 
jsou k dispozici celkem tři údaje: 
   hodnota zjištěná v místě I. měření na levém kraji kolejnice – dle obrázku 4 ( IL); 
  hodnota zjištěná v místě II. měření ve středu kolejnice – dle obrázku 4  (IS); 
  hodnota zjištěná v místě III. měření na pravém kraji kolejnice – dle obrázku 4 ( IP).  
Po každé sadě lze provést vynulování zařízení. 
Provede se celkem deset sad měření. Pro každou sadu měření se kolo pohybuje vůči nosiči zatížení vždy 
jedním směrem.  
7.5  Zkouška opakovatelnosti 
Pro zkoušku opakovatelnosti musí být provedena sada tří měření, se zatížením blízkým 80 % Max. 
Největší rozdíly mezi výsledky měření při tomtéž zatížení nesmí být větší než absolutní hodnota největší 
dovolené chyby ( MPE) pro dané zatížení. 
7.6  Vyhodnocení chyb 
7.6.1  Zkoušky etalonovým závažím  
V případě, že dílek indikace nelze přepnout na menší hodnotu, se výpočet chyby ( E) před zaokrouhlením 
provede podle vzorce: 
P = I + 0,5e − L (1) 
kde I   .........  je indikace, 
 L  ......  součet hmotností přídavných závaží 
E = P − L = I + 0,5e − L − L (2) 
kde L  .........  je jmenovitá hodnota etalonového závaží umístěného při zkoušce na nosiči měřidla. I. měření II. měření III. měření
levý kraj střed pravý krajsměr pohybu vozidla kolo kontrolního vagónuOpatření obecné povahy č. 0111-OOP-C085-16 
9 Pokud lze hodnotu dílku zmenšit alespoň na hodnotu e/5, vypočítá se chyba zařízení podle vzorce: 
E = IZ − L               (3) 
kde IZ   .......  je indikace měřidla při zatížení. 
Žádná ze zjištěných chyb ( E) zařízení nesmí překročit hodnotu největší dovolené chyby ( MPE) dle 
tabulky 1. 
7.6.2  Zkoušky kolejovým vozidlem   
Ze získaných tří měření na nosiči (měřené kolejnici) se vypočítá jejich průměrná hodnota podle vzorce: 
IM = ( IL + IS + IP) / 3 (4) 
Odchylky jednotlivých měření od průměrné hodnoty: 
EL = IL − IM (5) 
ES = IS − IM (6) 
EP = IP − IM (7) 
Žádná ze zjištěných odchylek ( EL, ES a EP) zkoušeného zařízení pomocí kolejového vozidla nesmí 
překročit hodnoty největších dovolených chyb ( MPE) podle tabulky 1. 
8  Přezkoušení měřidla na žádost dotčené osoby   
Při přezkušování měřidel podle § 11a zákona o metrologii na žádost osoby, která může být dotčena jeho 
nesprávným měřením, se postupuje dle kapitoly 7. Jako největší dovolené chyby se uplatní dvojnásobek 
největších dovolených chyb ( MPE) uvedených v tabulce 1. 
9  Oznámené normy 
ČMI oznámí pro účely specifikace metrologických a technických požadavků na měřidla a pro účely 
specifikace metod zkoušení při ověřování, vyplývajících z tohoto opatření obecné povahy, české 
technické normy, další technické normy nebo technické dokumenty mezinárodních, popřípadě 
zahraničních organizací, nebo jiné technické dokumenty obsahující podrobnější technické požadavky 
(dále jen „oznámené normy“). Seznam těchto oznámených norem s přiřazením k příslušnému opatření 
oznámí ČMI společně s opatřením obecné povahy veřejně dostupným způsobem (na webových 
stránkách www.cmi.cz). 
Splnění oznámených norem nebo splnění jejich částí se považuje, v rozsahu a za podmínek stanovených 
opatřením obecné povahy, za splnění těch požadavků stanovených tímto opatřením, k nimž se tyto 
normy nebo jejich části vztahují. 
Shoda s oznámenou normou je jedním ze způsobů, jak prokázat splnění požadavků.  Tyto požadavky 
mohou být splněny i jiným technickým řešením garantujícím stejnou nebo vyšší úroveň ochrany 
oprávněných zájmů. 
II. 
O D Ů V O D N Ě N Í 
ČMI vydává podle § 14 odst. 1 písmeno j) zákona o metrologii k provedení § 6 odst. 2, § 9 odst. 1 a 9  
a § 11a odst. 3 zákona o metrologii toto opatření obecné povahy, kterým se stanovují metrologické  
a technické požadavky na stanovená měřidla a při ověřování stanovených měřidel – „Měřicí zařízení  
pro zjišťování zatížení na nápravu nebo kolo u kolejových vozidel“. Opatření obecné povahy č. 0111-OOP-C085-16 
10 Vyhláška č. 345/2002 Sb., kterou se stanoví měřidla k povinnému ověřování a měřidla podléhající 
schválení typu, ve znění pozdějších předpisů, zařazuje v příloze Druhový seznam stanovených měřidel 
uvedený druh měřidel pod položkou 2.1.5 a) mezi měřidla podléhající schvalování typu a povinnému 
ověřování.  
Tento předpis (Opatření obecné povahy) byl oznámen v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a 
Rady (EU) č. 2015/1535 ze dne 9. září 2015 o postupu při poskytování informací v oblasti technických 
předpisů a předpisů pro služby informační společnosti. 
III. 
P O U Č E N Í 
Proti opatření obecné povahy nelze podat opravný prostředek § 173 odst.2 SprŘ. 
Dle ustanovení § 172 odst. 5 SprŘ se proti rozhodnutí o námitkách nelze odvolat ani podat rozklad. 
Soulad opatření obecné povahy s právními předpisy lze posoudit v přezkumném řízení dle ust. § 94 až 
§ 96 SprŘ. Účastník může dát podnět k provedení přezkumného řízení ke správnímu orgánu, který toto 
opatření obecné povahy vydal. Jestliže správní orgán neshledá důvody k zahájení přezkumného řízení, 
sdělí tuto skutečnost s uvedením důvodů do třiceti dnů podateli. Usnesení o zahájení přezkumného řízení 
lze dle ust. § 174 odst. 2 SprŘ vydat do tří let od účinnosti opatření obecné povahy. 
IV. 
Ú Č I N N O S T  
Toto opatření obecné povahy nabývá účinnost patnáctým dnem od dne vyvěšení na úřední desce (§ 24d 
zákona o metrologii). 
 
 
 
 RNDr. Pavel Klenovský v.r. 
 generální ředitel 
 
Za správnost vyhotovení: Mgr. Tomáš Hendrych 
Vyvěšeno dne: 21. 11. 2018 
Podpis oprávněné osoby, potvrzující vyvěšení: Tomáš Hendrych v.r. 
Sejmuto dne:   24. 1. 2019 
Podpis oprávněné osoby, potvrzující sejmutí: Tomáš Hendrych v.r. 
Účinnost:  6. 12. 2018    
Podpis oprávněné osoby, vyznačující účinnost: Tomáš Hendrych v.r.