G/TBT/N/CAN/579  
14 de marzo  de 2019 
(19-1576) Página: 1/2 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio  Original:  inglés/francés  
 
  
NOTIFICACIÓN  
Se da traslado de la notificación siguiente de conformidad con el artículo 10.6.  
 
1. Miembro que notifica : CANADÁ  
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):   
2. Organismo responsable : Department of the Environment (Ministerio del Medio 
Ambiente)  
Nombre y dirección (incluidos los números de teléfono y de fax, así como las 
direcciones de correo electrónico y sitios web, en su caso) del organismo o 
autoridad encargado de la tramitación de observaciones sobre la notificación, 
en caso de que se trate de un organismo o autoridad diferente:  
Canada's Notification Authority and Enquiry Point  (Organismo encargado de la 
notificación y servicio de  información del Canadá)  
Global Affairs Canada  (Ministerio de Asuntos Mundiales del Canadá)  
Technical Barriers and Regulations Division  (División de Obstáculos y Reglamentos 
Técnicos)  
111 Sussex Drive  
Ottawa, ON K1A 0G2  
Canadá  
Teléfono : (343) 203 -4273 
Fax: (613) 943 -0346 
Correo electrónico: enquirypoint@international.gc.ca   
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [X], 2.10.1 [ ], 5.6.2 [X], 5.7.1 [ 
], o en virtud de:   
4. Productos abarcado s (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda ; en otro 
caso partida del arancel nacional . Podrá indicarse además, cuando proceda, el 
número de partida de la ICS) : Motores y maquinaria para uso fuera de carretera 
(SA: capítulos 84, 85 y 87) (ICS : 13.020 , 13.040, 27.020, 53.100).  
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado : Proposed Off -
road Compression -Ignition (Mobile and Stationary) and Large Spark -Ignition Engine 
Emission Regulations  (Propuesta de Reglamento relativo a las emisiones de los motores 
de encendido por compresión (móviles y fijos) y de grandes motores de encendido por 
chispa para uso fuera de carretera) . Documento en inglés y en francés (90 páginas).  
6. Descripción del contenido : El Reglamento propuesto velaría por reducir las emisiones 
de contaminantes atmosféricos de los motores móviles de encendido por compresión para 
uso fuera de carretera, los motores fijos de encendido por compresión para uso fuera de 
carretera, y los grandes motores de encendido por chispa para uso fuera de carretera . 
Los motores móviles de encendido por compresión se suelen encontrar en máquinas 
utilizadas en los sectores de la agricultura, la construcción, la silvicultura y la minería . 
Los motore s fijos de encendido por compresión se suelen utilizar para generar energía de 
reserva o de emergencia, o como principal fuente de energía en lugares remotos . Los 
grandes motores de encendido por chispa tienen una potencia de 19 kW (25 hp) y se G/TBT/N/CAN/579  
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  suelen inst alar en máquinas para uso fuera de carretera como carretillas elevadoras y 
pulidoras de hielo (por ejemplo, las Zambonis).  
Más concretamente, el Reglamento propuesto derogaría y reemplazaría el Reglamento 
existente relativo a las emisiones de los motores d e encendido por compresión para uso 
fuera de carretera (Reglamento vigente) . El Reglamento propuesto establecería normas 
sobre emisiones para los grandes motores de encendido por chispa y los motores fijos de 
encendido por compresión, y se mantendrían las normas sobre emisiones para los 
motores móviles de encendido por compresión tal como figuran en el Reglamento vigente . 
Se espera que el Reglamento propuesto entre en vigor en 2020 y que las nuevas normas 
introducidas se apliquen a los motores fabricados a partir de 2021 . 
Las personas que importen, fabriquen o distribuyan estos tipos de motores para la venta 
o para uso propio estarían sujetas al Reglamento.  
Las entidades reglamentadas deberían presentar declaraciones de importación y pruebas 
de conformidad e n virtud del Reglamento propuesto . Cada motor debería llevar el 
etiquetado pertinente . Las entidades reglamentadas que fabriquen motores en el Canadá 
deberían estar autorizadas para fijar la marca nacional relativa a las emisiones . Las 
entidades reglamenta das deberían señalar cualquier defecto evidente del motor 
relacionado con las emisiones.  
El Reglamento propuesto no sería aplicable a productos motores que solo estén en 
tránsito en el Canadá, entre dos lugares de otros países.  
7. Objetivo y razón de ser,  incluida, cuando proceda, la naturaleza de los 
problemas urgentes : protección del medio ambiente.  
8. Documentos pertinentes:  
• Canada Gazette , Parte I, 9 de marzo de 2019 , páginas 739 -828 (disponible en 
francés y en inglés)  
9. Fecha propuesta de adopción : normalmente, en un plazo de 18 meses contados a 
partir de la fecha de publicación en la parte I de Canada Gazette  
Fecha propuesta de entrada en vigor : 2020 
10. Fecha límite para la presentación de observaciones : 23 de mayo de 2019  
11. Textos disponibles en : Servicio nacional de información [X], o dirección, 
números de teléfono y de fax y direcciones de correo electrónico y sitios web, 
en su caso, de otra institución:  
La versión electrónica del texto normativo está disponible en:  
http://www.gazette.gc.ca/rp -pr/p1/2019/2019 -03-09/html/reg3 -eng.html  
http://www.gazette.gc.ca/rp -pr/p1/2019/2019 -03-09/html/reg3 -fra.html