ICS75.100
E34
中华人民共和国国家标准
GBXXXX—XXXX
四冲程摩托车汽油机油
Four-strokecyclemotorcyclegasolineengineoils
(ISO24254:2007,Lubricants,industrialoilsandrelatedproducts(classL)
—FamilyE(internalcombustionengineoils)—Specificationsforoils
foruseinfour-strokecyclemotorcyclegasolineenginesandassociated
drivetrains(categoriesEMAandEMB)，MOD)
（报批稿）
××××-××-××发布 ××××-××-××实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
GBXXXX—XXXX
I前言
本标准的第5章、第6章为强制性的，其余为推荐性的。
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准使用重新起草法修改采用ISO24254：2007（E）《润滑剂、工业用油和相关产品（L
类）－E组（内燃机油）－用于四冲程摩托车汽油发动机和相关动力传动系统的油品规格（EMA
和EMB类别）》（英文版）。
本标准与ISO24254：2007（E）相比在结构上有适当调整，附录A列出了本标准与ISO24254：
2007（E）的章条编号对照一览表。
本标准与ISO24254：2007（E）相比存在技术性差异，附录B中给出了相应技术性差异及
其原因的一览表。
本标准还做了下列编辑性修改：
——部分引用文件采用了我国相应的国家标准和行业标准；
——删除了部分引用文件。
本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会（SAC/TC280）提出。
本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会
（SAC/TC280/SC1）归口。
本标准起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油化工股份有
限公司润滑油分公司、中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司。
本标准主要起草人：陈延、崔海鸥、孙瑞华。
本标准为首次发布。GBXXXX—XXXX
1四冲程摩托车汽油机油
警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、贮运和使用等过程中可能存
在危险。本标准无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议。用户在使用本标准之前，有责
任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。
1范围
本标准规定了拥有一个共用机油箱的四冲程火花点燃式汽油发动机润滑油（下文称为四
冲程摩托车汽油机油）的术语和定义、分类和标记、要求和试验方法、检验规则及标志、包装、
运输和贮存。
本标准适用于以精制矿物油、合成油或精制矿物油与合成油的混合油为基础油，加入多
种添加剂制成的，在摩托车、轻便摩托车、全地形车（ATVS）的发动机和相关动力传动系统[变
速器(箱)、离合器和启动器]以及相关设备中使用的四冲程摩托车汽油机油。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适
用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T265石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法
GB/T2433添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法（GB/T2433-2001,eqvISO
3987:1994)
GB/T4756石油液体手工取样法（GB/T4756-1998,eqvISO3170：1988）
GB/T7631.17润滑剂、工业用油和相关产品（L类）的分类第17部分：E组（内燃机油）
（GB/T7631.17-2014，ISO6743-15：2007，MOD）
GB11121-2006汽油机油
GB/T12579润滑油泡沫特性测定法(GB/T12579-2002，eqvISO6247:1998)
GB/T14906内燃机油粘度分类
NB/SH/T0059润滑油蒸发损失的测定诺亚克法
NB/SH/T0824润滑油中添加剂元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法
NB/SH/T0840四冲程摩托车汽油机油离合器摩擦特性试验方法
SH/T0103含聚合物油剪切安定性的测定柴油喷嘴法
SH0164石油产品包装、贮运及交货验收规则
SH/T0751高温和高剪切速率下粘度测定法（锥形塞粘度计法）
ASTMD4485-2011c发动机油性能规格标准（StandardSpecificationforPerformanceof
EngineOils）
ASTMD4683高温高剪切速率下黏度测定法锥型轴承模拟机法（StandardTestMethodfor
MeasuringViscosityatHighShearRateandHighTemperaturebyTaperedBearingGBXXXX—XXXX
2Simulator）
ASTMD7320用程序IIIG火花点燃发动机，评价汽车发动机油的标准试验方法（Standard
TestMethodforEvaluationofAutomotiveEngineOilsintheSequenceIIIG,
Spark-IgnitionEngine）
SAEJ300-2009发动机油黏度分类(EngineOilViscosityClassification)
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
试验油candidateoil
按照摩擦特性试验方法进行摩擦性能评价的四冲程摩托车汽油机油。
3.2
参考油referenceoil
用于对比一个试验油摩擦性能类别的已知摩擦性能的四冲程摩托车汽油机油。
注1：用两种标准参考油来评价一个试验油的摩擦性能，其中：JAFRE-A（日本四冲程发动机参考油-A）具
有高摩擦特性，JAFRE-B（日本四冲程发动机参考油-B）具有低摩擦特性。
注2：参考油可从日本润滑油协会技术中心订购。提供此信息是为了给本标准的使用者提供方便，本标准
对参考油不予保证。
3.3
摩擦指数frictionindex
试验油的试验结果与参考油的试验结果比较得到相对性能指数。
3.4
动摩擦指数dynamicfrictionindex(DFI)
此指数是通过动态摩擦试验所获得的动摩擦系数（μd）计算得出。
3.5
静摩擦指数staticfrictionindex(SFI)
此指数是通过静态摩擦试验所获得的静摩擦系数（μs）计算得出。
3.6
停止时间指数stoptimeindex(STI)
此指数是通过动态摩擦试验所获得的停止时间（ST）计算得出。
4分类和标记GBXXXX—XXXX
34.1产品分类
4.1.1GB/T7631.17规定了四冲程摩托车汽油机油的分类。在GB/T7631.17所涉及的所有类
别中，将四冲程摩托车汽油机油划分为EMA和EMB两个类别。由于EMA类别范围较宽泛，所以
将EMA进一步划分为EMA1和EMA2两个副类别。本标准规定的四冲程摩托车汽油机油的性能分
类是根据其理化性能和摩擦特性试验所得出的三个摩擦指数确定的。
注:摩擦特性试验方法是根据日本汽车工程师协会（JSAE）所属日本汽车标准组织（JASO）开发的试验程
序和规格制定的。为了开发发动机油和发动机燃料性能试验，在这项工作中JASO联合了美国材料试验协会
（ASTM）和欧洲协调委员会（CEC）。
4.1.2本标准所属产品依据表1与表3或表1与表4的组合构成本标准的产品品种。
4.1.3SE、SF质量等级产品按照GB/T14906划分黏度等级；SG、SH、SJ、SL、GF-1、GF-2、
GF-3质量等级产品按照SAEJ300-2009划分黏度等级。
4.2产品标记
四冲程摩托车汽油机油的标记应包括：质量等级、品种代号、黏度等级、产品名称、标准
号等内容。
标记示例：
质量等级品种代号黏度等级产品名称标准号
SFEMA15W-40四冲程摩托车汽油机油GBXXXX
SJEMA115W-40四冲程摩托车汽油机油GBXXXX
SJEMB10W-30四冲程摩托车汽油机油GBXXXX
5要求和试验方法
5.1一般性能要求
四冲程摩托车汽油机油至少应满足表1规定的一个或多个质量等级的一般性能要求。
5.2理化性能要求
除了满足一般性能要求外，四冲程摩托车汽油机油还应满足表2规定的理化性能要求。GBXXXX—XXXX
4表1四冲程摩托车汽油机油质量等级
规格 质量等级
APIaSE、SF、SG、SHb、SJb、SLC
ILSACdGF-1、GF-2、GF-3
aGB11121-2006可提供满足美国石油协会（API）质量等级为SE、SF、SG、SH、SJ、SL的规格标准。
b根据ASTMD4485-11c，对于SH、SJ质量等级的油品，可选择通过程序IIIE或程序IIIF或程序IIIG发动机试验。然
而，如果一个油品通过了IIIF或IIIG发动机试验，且油品中以二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）形式存在的磷含量为不小于
0.08%（质量分数），则可以不做程序VE发动机试验。
c根据ASTMD4485-11c，对于SL质量等级的油品，可选择通过程序IIIF或程序IIIG发动机试验。然而，如果油品中
以二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）形式存在的磷含量为不小于0.08%（质量分数），则可以不做程序VE发动机试验。
dGB11121-2006可提供满足国际润滑剂标准化及认证委员会（ILSAC）轿车发动机油质量等级为GF-1、GF-2、GF-3的
规格标准。
表2四冲程摩托车汽油机油理化性能要求
项目 质量指标 试验方法
硫酸盐灰分（质量分数）/%不大于 1.2 GB/T2433
磷含量a（质量分数）/% 0.08~0.12 NB/SH/T0824
蒸发损失b（质量分数）/% 不大于 20 NB/SH/T0059
泡沫性（泡沫倾向/泡沫稳定）/（mL/mL）
程序I（24℃） 不大于
程序II（93.5℃） 不大于
程序III（后24℃） 不大于10/0
50/0
10/0GB/T12579
剪切安定性
试验后100℃运动黏度/（mm2/s）
XW-30 不小于
XW-40 不小于
XW-50 不小于
其他黏度等级9.0
12.0
15.0
在本等级油的黏度范围内SH/T0103
GB/T265
高温高剪切黏度c/（mPa·s）不小于 2.9 SH/T0751
注1：本标准不包含GB11121-2006表1中所列的XW-20黏度等级。
注2：凡GB11121-2006表1、表2（1）、（2）中与本表质量指标不一致时，按本表执行。
a也可采用GB11121-2006中规定的其它测定方法。结果有争议时，以NB/SH/T0824为仲裁方法。
b仅允许采用NB/SH/T0059，不可采用GB11121-2006中规定的其它测定方法。
c也可采用ASTMD4683和GB11121-2006中规定的其它测定方法。结果有争议时，以SH/T0751为仲裁方法。GBXXXX—XXXX
55.3摩擦性能要求
四冲程摩托车汽油机油的摩擦性能根据三个性能指数被分为两个等级，见表3，这三个性
能指数源于下面的摩擦指数：
摩擦指数，IF按照公式（1）计算：
IF=1+（XCand-XJAFREB）/（XJAFREA-XJAFREB）……………………………………………（1）
式中：
XCand—试验油的试验结果；
XJAFREA—参考油JAFRE-A的试验结果；
XJAFREB—参考油JAFRE-B的试验结果。
注：当JAFRE-A作为试验油被评价时，所得到的摩擦指数结果为2.00；当JAFRE-B作为试验油被评价
时，所得到的摩擦指数结果为1.00。
表3摩擦性能分类
评分的参数 性能分类 试验方法
EMA EMB
动摩擦指数（DFI） ≥1.45和<2.50≥0.50和<1.45
NB/SH/T0840 静摩擦指数（SFI） ≥1.15和<2.50≥0.50和<1.15
停止时间指数（STI） ≥1.55和<2.50≥0.50和<1.55
如果一个试验油经测定其三个摩擦指数（DFI、SFI和STI）中任一个或多个摩擦指数不
能满足EMA类别要求，则该油品应归为EMB类别。
如果一个试验油经测定其所有摩擦指数结果均在所规定的副类别范围内，则该油品可归
为EMA1或EMA2副类别。
表4摩擦性能副类别分类
评分的参数 性能分类 试验方法
EMA
EMA1 EMA2
动摩擦指数（DFI） ≥1.45和<1.80 ≥1.80和<2.50
NB/SH/T0840 静摩擦指数（SFI） ≥1.15和<1.70≥1.70和<2.50
停止时间指数（STI） ≥1.55和<1.90≥1.90和<2.50GBXXXX—XXXX
66检验规则
6.1检验分类与检验项目
6.1.1出厂检验
出厂批次检验项目包括：硫酸盐灰分、磷含量、泡沫性、蒸发损失和高温高剪切黏度。
在原材料、生产工艺没有发生可能影响产品质量的变化时，出厂周期检验项目包括：剪
切安定性每一年检测1次。
注：除本标准6.1.1涉及的出厂检验外，GB11121-2006涉及的其他项目的检验执行GB11121-2006中的规
定。
6.1.2型式检验
型式检验项目为本标准第5章和GB11121-2006第4章技术要求规定的所有检验项目。
在下列情况下进行型式检验:
a)新产品投产或产品定型鉴定时；
b)原材料、工艺等发生较大变化,可能影响产品质量时；
c)出厂检验或周期检验结果与上次型式检验结果有较大差异时。
6.2组批
在原材料、工艺不变的条件下,产品每生产一罐或釜为一批。
6.3取样
取样按GB/T4756进行，每批产品取样3L(如包括发动机台架试验酌情增加取样量)作为
检验和留样用。
6.4判定规则
出厂检验和型式检验结果符合本标准第5章和GB11121-2006第4章技术要求的规定时，则
判定该批产品合格。
6.5复验规则
如出厂检验和型式检验结果中有不符合本标准第5章和GB11121-2006第4章技术要求的规
定时,按GB/T4756的规定自同批产品中重新抽取双倍量样品，对不符合项目进行复验，复验结
果如仍不符合本标准第5章和GB11121-2006第4章技术要求的规定时，则判定该批产品为不合
格。
7标志、包装、运输和贮存
标志、包装、运输和贮存及交货验收按SH0164进行。GBXXXX—XXXX
7附录A
（资料性附录）
本标准与ISO24254：2007（E）相比的结构变化情况
本标准与ISO24254：2007（E）相比在结构上有适当调整，具体章条编号对照情况见表A.1。
表A.1本标准与ISO24254：2007（E）的章条编号对照情况
本标准章条编号 对应的ISO标准章条编号
1 1
2 2、参考标准
3 3
4.1.1 1、4.3
4.1.2、4.1.3、4.2 -
5 4
6 -
7 -
附录A -
附录B -
附录C 附录AGBXXXX—XXXX
8附录B
（资料性附录）
本标准与ISO24254：2007（E）的技术性差异及其原因
表B.1给出了本标准与ISO24254：2007（E）的技术性差异及其原因。
表B.1本标准与ISO24254：2007（E）的技术性差异及其原因
本标准章条编号 技术性差异 原因
封面 修改标准名称。 为便于使用。
1 修改范围。 按照石化标准编写要求。
2 关于规范性引用文件，本标准做了具有技术性差
异的调整，调整的情况集中反映在第2章“规范性引
用文件”中，具体调整如下：
——用适用的我国文件代替国际标准中部分引
用文件（见第2章）；
——增加：GB/T14906、SAEJ300-2009（见
4.1.3）；
——增加：GB/T265、GB11121-2006、ASTMD7320
（见表1、2）
——增加：GB/T4756（见6.3）；
——增加：SH0164（见第7章）；
——删除：JPI-5S-38、CECL40-A93、ISO20844。适应我国技术条件。
因第4章中涉及。
因表1、表2中涉及。
取样的需要。
包装、运输的需要。
我国有相应标准。
4 增加：分类和标记。 为指导生产和使用。
5 增加：SE、SF质量等级产品，采用GB11121-2006。
将由ASTMD4485-11c提供APISG、SH、SJ、SL
质量等级标准和由ILSAC提供GF-1、GF-2、GF-3最
低性能要求修改为由GB11121-2006提供。
表1中增加对SH、SJ、SL质量等级产品的脚注。
删除SM质量等级产品。
删除ACEA系列质量等级的内容。因国内生产量和使用量较大。
因国内已将相关API和ILSAC
的内容转化到GB11121-2006标准
中。
因ASTMD4485-11c中有脚注说
明，而在GB11121-2006中未提及。
因SM质量等级产品产量少。
因国内四冲程摩托车汽油机油
未采用ACEA系列标准。
6 增加：第6章检验规则 根据石化标准的编写原则
7 增加：第7章标志、包装、运输和贮存 根据石化标准的编写原则GBXXXX—XXXX
9附录C
（资料性附录）
ISO24254：2007（E）提供的背景和性能分类的规定实例
C.1背景
由于摩托车和汽车发动机的润滑有一些相同的性能要求，所以多年来汽车发动机油的性
能要求未经修改而被用于摩托车、轻便摩托车、全地形车和相关设备。摩托车和轻便摩托车制
造商目前推荐的四冲程发动机油的最低性能要求是APISG类别。（尽管APISG的某些性能试验
现在已经作废而不再能够获得，但是相当于这一规格的油品在世界许多地区仍可以得到并由润
滑油制造商酌情销售）。然而，由于近期趋向于使用改善燃料经济性的汽车发动机油（ILSAC
GF-3、GF-4），导致这类油品被误用的情况增加。由于摩托车和轻便摩托车的变速箱齿轮、启动
器和离合器部件存在与其黏度和摩擦特性有关的特殊润滑要求，如果使用低黏度（0W-20）发动
机油，会导致变速箱齿轮使用寿命的缩短。此外，使用高摩擦改进的发动机油可以避免由于润
滑油低摩擦特性可能导致的离合器打滑问题，尤其在高温情况下，需要使用具有较高摩擦特性
的油品。
希望通过规定最低性能要求和对黏度、蒸发损失和摩擦特性设置适当限值来减少误用和
野外出现问题的情况发生。由本国际标准定义的四冲程发动机油按照其摩擦特性宜划分为EMA、
EMA2、EMA1（高摩擦系数）和EMB（低摩擦系数）。在有些应用场合，如在一些全地形车上使用
通过摩擦特性试验方法所定义的具有较低摩擦特性的油品比使用具有较高摩擦特性的油品更理
想。此外，对于带有干式离合器的轻便摩托车和/或摩托车，离合器打滑不再是一个问题，从更
有益于燃料经济性的角度出发，使用具有较低摩擦特性的油品是可取的。不宜将分类为EMA、
EMA2、EMA1或EMB的一个四冲程发动机油解释为一个总的质量指标。
此外，为了减少催化剂中毒，将满足APISM和GF-4的汽车发动机油的磷含量（质量分数）
的可接受范围规定为0.06%~0.08%。由于目前摩托车设计的变速器（箱）通过发动机油润滑，
而这些低磷发动机油会导致齿轮点蚀倾向的增加，为此，本国际标准在规格中规定了磷含量的
可接受范围。根据齿轮耐久性试验和现场经验，磷含量（质量分数）的限值设定为0.08%~0.12%，
此上限的设置是为了确保减少催化剂中毒。
C.2性能分类的规定实例
表C.1给出了摩擦指数所有可能的组合实例及他们的相对分类规定。例如：样品2清楚GBXXXX—XXXX
10地表明其所有摩擦指数，如：静摩擦指数（SFI）、动摩擦指数（DFI）和停止时间指数（STI）
均落在EMA分类中。此外，很显然，样品2的所有摩擦指数也满足EMA1副类别。因此，无论是
EMA总分类，还是EMA1副类别均适用于样品2。样品4至样品9给出的实例中有一个或两个摩
擦指数不能满足副类别（EMA1或EMA2）的要求（以阴影部分表示），但是很显然落在了EMA类
别中，所以被划归为EMA。相反，样品10至样品15给出的实例中有一个或两个摩擦指数落在
了EMB范围内，因此，这些样品仅可被划归为EMB。对于一个试验油而言，所有的摩擦指数结
果均落在特定的副类别中，方可归为EMA1和EMA2副类别。
表C.1性能分类规定实例
样品 DFI SFI STI EMAEMA1EMA2EMB
1≥0.50和<1.45≥0.50和<1.15≥0.50和<1.55---X
2≥1.45和<1.80≥1.15和<1.70≥1.55和<1.90XX--
3≥1.80和<2.50≥1.70和<2.50≥1.90和<2.50X-X-
4≥1.45和<1.80≥1.70和<2.50≥1.90和<2.50X---
5≥1.80和<2.50≥1.15和<1.70≥1.90和<2.50X---
6≥1.80和<2.50≥1.70和<2.50≥1.55和<1.90X---
7≥1.45和<1.80≥1.15和<1.70≥1.90和<2.50X---
8≥1.80和<2.50≥1.15和<1.70≥1.55和<1.90X---
9≥1.45和<1.80≥1.70和<2.50≥1.55和<1.90X---
10≥0.50和<1.45≥1.15和<2.50≥1.55和<2.50---X
11≥1.45和<2.50≥0.50和<1.15≥1.55和<2.50---X
12≥1.45和<2.50≥1.15和<2.50≥0.50和<1.55---X
13≥0.50和<1.45≥0.50和<1.15≥1.55和<2.50---X
14≥1.45和<2.50≥0.50和<1.15≥0.50和<1.55---X
15≥0.50和<1.45≥1.15和<2.50≥0.50和<1.55---X