MODIFICA DECRETO N° 122, DE 1991, DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y 
TELECOMUNICACIONES, QUE FIJA REQUISITOS DIMENSIONALES Y FUNCIONALES A 
VEHÍCULOS QUE PRESTEN SERVICIOS DE LOCOMOCIÓN COLECTIVA URBANA.  
SANTIAGO,  
DECRETO EXENTO Nº                ___/   
VISTO: Lo dispuesto en el artículo 32 N° 6 de la Constitución Política de la República; 
el Decreto con Fuerza de Ley N° 1, de 2007, de los Ministerios de Transportes y 
Telecomunicaciones y de Justicia, que fija el texto Refundido, Coordinado y 
Sistematizad o de la Ley Nº 18.290, de Tránsito; el Decreto N° 122, de 1991, del 
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que fija requisitos dimensionales y 
funcionales a vehículos que presten servicios de locomoción colectiva urbana; en la 
Resolución N° 1.600,  de la Contraloría General de la República, que establece normas 
sobre exención del trámite de toma de razón; y en la demás normativa que resulte 
aplicable.  
CONSIDERANDO:  
1. Que, revisada la normativa vigente en materia de fijación de requisitos 
dimensionale s y funcionales de aquellos vehículos que presten servicios de locomoción 
colectiva urbana, se ha detectado la necesidad de ampliar las disposiciones aplicables 
con el objeto de mejorar la calidad del servicio entregado a los usuarios, 
principalmente respe cto a la implementación de mejoras orientadas a fortalecer 
aspectos de seguridad, comodidad y eficiencia que se adecuen a las nuevas 
necesidades de transporte de las personas.  
2. Que, en mérito de lo anterior, se modificarán los actuales artículos 2° bis y 7 °; 
el primero señala la clasificación de los buses que soliciten su primera inscripción en el 
Registro Nacional de Transporte Público de Pasajeros de acuerdo a su longitud, y el 
segundo, los requisitos que deben cumplir los buses a que se refiere el artícu lo 2° bis.  
Asimismo, se agregará un artículo 8° que permite complementar aquellos elementos 
que resulten propios y específicos del diseño de buses utilizados para la concesión de 
uso de vías en la ciudad de Santiago, y las comunas de Puente Alto y San Bern ardo.  
3. Que, por otra parte,  mediante Resolución Exenta N° 574, de 201 7, del 
Ministerio de Transportes  y Telecomunicaciones , se aprobó “Plan Piloto para la 
realización de estudios de interés para el transporte y eximió de la aplicación de 
exigencias, confor me lo dispuesto en el Decreto N° 122/91, del Ministerio de 
Transportes y Telecomunicaciones al bus que Marca Alexander Dennis, modelo Enviro 
500, de doble piso, que tenía por finalidad obtener la información necesaria para 
realizar mejoras en las políticas  públicas de transporte público a nivel regional y 
nacional.  4. Que el referido plan piloto se implementó durante el periodo comprendido entre 
el 09 de marzo al 14 de abril de 2017.  
5. Que, es de público conocimiento que el bus de dos pisos fue acogido de 
excele nte forma por los usuarios del Transporte Público metropolitano, estimando que 
mejoraba sustancialmente la calidad del viaje.  
6. Que dicho plan piloto presentó resultados satisfactorios para la Secretaría 
Técnica del Directorio de Transporte Público Metropoli tano, lo que fue informado a la 
Ministra de Transportes y Telecomunicaciones mediante oficio N° 2269, de 18 de  mayo 
de 2017 , por lo que mediante Resolución XXX, se calificó favorablemente el piloto y se 
ordenó la incorporación del bus de dos pisos en nueva  categoría D  
 
DECRETO:  
ARTÍCULO 1°:  MODIFÍCASE el Decreto N° 122, de 1991, del Ministerio de 
Transportes y Telecomunicaciones, que Fija requisitos dimensionales y funcionales a 
vehículos que presten servicios de locomoción colectiva urbana que indica, en lo 
siguiente:  
a) INCORPÓRANSE en el artículo 1° los siguientes numerales nuevos:  
“14. Bus de dos pisos: vehículo en que los espacios destinados a los pasajeros están 
dispuestos en dos niveles superpuestos.  
15. Escalera interior: la escalera que comunica el nivel inferior y superior en un bus  de 
dos pisos”.  
 
b) INCORPÓRASE en el literal b, del artículo 2 bis, luego del punto aparte (.) que pasa 
a ser punto seguido (.) la siguiente frase: “A su vez, los buses Clase B se clasificarán 
de la siguiente manera:”. Y AGRÉGANSE las siguientes clasifica ciones:  
“b.1) Bus Clase B1: bus perteneciente a la Clase B, cuya longitud es igual o superior a 
11 metros e inferior a 12 metros.  
b.2) Bus Clase B2: bus perteneciente a la Clase B, cuya longitud es igual o superior a 
12 metros e inferior a 14 metros.”  
 
c) INCORPÓRASE en el literal c, del artículo 2 bis, luego del punto aparte (.) que se 
elimina, lo siguiente: “e inferior a 18 metros. A su vez, los buses Clase C se 
clasificarán de la siguiente manera:”. Y AGRÉGANSE las siguientes clasificaciones:  
“c.1) Bus C lase C1: bus perteneciente a la Clase C, cuya longitud es igual o superior a 
14 metros e inferior a 16,5 metros.  c.2) Bus Clase C2: bus perteneciente a la Clase C, cuya longitud es superior a 16,5 
metros e inferior a 18 metros.”  
 
d) INCORPÓRANSE a continua ción del punto final del nuevo literal c.2) del artículo 2 
bis, el siguiente literal d) nuevo:  
“d) Bus Clase D: bus de dos pisos, entendiéndose por tal a aquel en que los espacios 
destinados a los pasajeros están dispuestos en dos niveles superpuestos, y c uya 
longitud sea igual o superior a 11 metros e inferior a 13 metros”.  
 
e) En el literal b) “Superficie disponible para los pasajeros de pie”, del numeral 2 
“Requisitos técnicos relativos a capacidad de pasajeros”, del artículo 7, introdúcense 
las siguient es modificaciones:  
1.  INCORPÓRASE, luego del punto seguido (.) que pasa a ser una coma (,) la 
siguiente frase : “con excepción de los asientos abatibles en caso de que el 
vehículo los disponga;”.  
2. INCORPÓRASE a continuación  del literal b.3), 7, el siguiente li teral:  
“b.4) Cualquier superficie del nivel superior en los vehículos Clase D.”.  
 
f) INCORPÓRASE en el primer inciso “Número de asientos (A)” del literal c) “Número 
de pasajeros”, del numeral 2 “Requisitos técnicos relativos a capacidad de pasajeros”, 
del artículo 7, luego del punto aparte (.) que pasa a ser punto seguido (.) la siguiente 
frase: “En este cálculo, no se considerarán los asientos abatibles en caso que el 
vehículo los disponga. Asimismo, el asiento preferente doble que se indica en el 
numeral  7 de este artículo, será contabilizado como una unidad”.  
 
g) En el literal a) “Cantidad y ubicación”, del numeral 3 “Puertas de Servicio”, del 
artículo 7, introdúcense las siguientes modificaciones:  
1. ELIMÍNASE en el segundo inciso la frase “Sin embargo los  vehículos de esta clase 
con más de 12 metros de longitud deberán tener un mínimo de tres puertas dobles 
de servicio. En ambos casos, al menos la puerta de servicio delantera deberá ser 
de entrada baja”, y REEMPLÁZASE luego  del punto seguido (.) que se eli mina, por 
la siguiente: “y contar con entrada baja en ambas puertas”.  
2. ELIMÍNASE en el tercer inciso, la frase  “No obstante, los vehículos de esta clase 
con más de 17 metros de longitud deberán tener un mínimo de cuatro puertas 
dobles de servicio, con al menos tres de ellas de entrada baja, incluyéndose dentro 
de éstas, las dos delanteras”.  
3. ELIMÍNASE en el cuarto inciso, la frase  “Sin perjuicio de lo anterior y cuando el 
ministerio de Transportes y Telecomunicaciones por resolución lo disponga, las puertas  de servicio podrán tener una ubicación distinta a la señalada, en cuyo 
caso, las puertas de servicio deberán igualmente cumplir los requisitos 
establecidos en este artículo”, y REEMPLÁZASE por la siguiente: “ No obstante, en 
caso de que el vehículo dispong a de puertas de servicio al lado izquierdo de su 
carrocería, los buses Clase B2 y Clase C deberán cumplir con igual cantidad de 
puertas de servicio exigidas al lado derecho, exceptuando los buses Clase A, Clase 
B1 y Clase D, los que deberán incorporar al m enos una puerta de servicio al lado 
izquierdo; en cuyo caso, deberán igualmente cumplir los requisitos establecidos en 
este artículo”.  
4. REEMPLÁZASE en el quinto inciso, la conjunción copulativa “y” entre las palabras 
“B” y “C” por una coma (,) y AGRÉGASE, luego de la letra “C” lo siguiente: “y D”.  
5. ELIMÍNASE  en el quinto inciso la frase: “en la puerta de servicio que se encuentre 
frente” y REEMPLÁZASE por la siguiente “lo más próxima”.  
6. INTERCÁLESE en el quinto inciso, entre la expresión “de este ar tículo” y el punto 
seguido (.) que pasa a ser una coma (,) la siguiente frase: “siempre que no se 
interfiera el paso de la silla de ruedas con un sistema de control de acceso . Si 
dicha clase de buses dispusieran puertas de servicio a ambos lados de su 
carrocería, éstas deberán contar con una plataforma a cada lado del vehículo.  
Con todo desde el exterior del vehículo deberá ser posible acceder al espacio 
especial señalado en el numeral 22 de este artículo, con una silla de ruedas de las 
siguientes dimension es indicadas en la siguiente figura”.  
 
Longitud total: 1.200 mm  
Anchura Total: 700 mm  
Altura Total: 1.090 mm  
Nota: Una persona sentada en una silla de 
ruedas añade 50  mm a la longitud total y 
alcanza una altura de 1.350 mm por encima 
del suelo.  
 
7. ELIMÍNASE  el inciso sexto y las imágenes que le siguen, pasando el actual inciso 
séptimo a ser sexto . 
8. REEMPLÁZASE en el nuevo inciso sexto la expresión “rampa” por la palabra 
“plataforma”, REEMPLÁZASE, el término “suficiente” por la frase “mínimas de 
agarre interio r de 110 mm y de 25 mm de diámetro”; AGRÉGASE, luego del 
término “empuñadura” un punto seguido (.); REEMPLÁZASE, la frase “e instalada 
en un punto de la rampa que facilite” por la frase “La manilla deberá ser curva, de 
cantos redondeados y estar instalada en uno o dos puntos de la plataforma que 
faciliten”.  
9. INCORPÓRASE, a continuación del nuevo inciso sexto los siguientes incisos 
séptimo y octavo nuevos:  
“Las manillas antes descritas, podrán reemplazarse por un mecanismo de fácil 
accionamiento del tipo pala nca o manilla retráctil que satisfaga las necesidades de 
esfuerzo para accionar el peso de la plataforma. Cualquier mecanismo, no deberá 
provocar desniveles o cantos que comprometan la seguridad y circulación de los 
pasajeros.  
En caso que el vehículo cuent e con una plataforma o disponga de un elevador 
accionado mediante un mecanismo eléctrico, la plataforma o elevador deberá 
cumplir con alguna de las siguientes normas internacionales que se encuentren 
vigentes:  
- ABNT NBR 15646 Acessibilidade — Plataforma elevatória veicular e rampa de 
acesso veicular para acessibilidade em veículos com características urbanas 
para o transporte coletivo de passageiros — Requisitos de desempenho, 
projeto, instalação e manutenção , de Brasil ;  
- Reglamento Nº 107 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para 
Europa (CEPE -ONU), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación 
de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características 
generales de construcción; u otra equivalente.”  
 
h) AGRÉGASE en  el tercer inciso, del literal b) “Dimensiones”, del numeral 3 “Puertas 
de servicio”, del artículo 7, luego del punto seguido que pasa a ser punto aparte (.) la 
siguiente frase: “Asimismo, cuando se trate de vehículos Clase D, estos deberán 
cumplir los req uisitos establecidos en el Reglamento N° 107 de la Comisión Económica 
de las Naciones Unidas para Europa (CEPE -ONU), sobre disposiciones uniformes 
relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a 
sus características gen erales de construcción.”  
 
i) En el literal c.1 del literal c “Requisitos funcionales”, del numeral 3, del artículo 7, 
introdúcense las siguientes modificaciones:  
1.  INCORPÓRASE  en el segundo párrafo, luego del punto aparte (.) que pasa a ser 
seguido (.) la s iguiente frase : “En aquellos vehículos con puertas de servicio en 
ambos lados, el comando de accionamiento deberá contar con un sistema de bloqueo  de seguridad en donde el conductor distinga clara e intuitivamente el 
accionamiento de las puertas del lado d erecho  e izquierdo.  
2. INCORPÓRASE, luego del párrafo segundo el siguiente  inciso tercero, pasando el 
tercero actual a ser cuarto y el cuarto a ser quinto : 
“Todas las puertas de servicio deberán disponer de un sistema de aviso del tipo 
luminosa, que indique c on anticipación al pasajero la apertura y cierre cuando 
éstas sean accionadas”.  
 
j) INTERCÁLESE en el literal c.4) del literal c “requisitos funcionales”, del numeral 3, 
del artículo 7, entre las expresiones “interior” y “del”, la frase “o exterior”.  
 
k) AGRÉGASE al final de la tabla del literal a) “Cantidad”, del numeral 4 “Salidas de 
Emergencia”, del artículo 7, la siguiente tipología:  
“Clase D                                11*  
* De acuerdo a los requisitos establecidos en el Reglamento N° 107 de la Com isión 
Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE -ONU), sobre disposiciones 
uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que 
respecta a sus características generales de construcción.”  
 
l) AGRÉGASE al final del lit eral a.) “Dimensiones”, del numeral 5 “Peldaños de las 
puertas de servicio”, del artículo 7, el siguiente literal:  
“a.3) En el caso que existan peldaños interiores, no se permitirán aplicaciones 
irregulares o asimétricas en su huella y contrahuella.”  
 
ll) INCORPÓRANSE en el numeral 6 “Pasillos” del artículo 7, el siguiente inciso quinto 
nuevo, pasando el actual a ser sexto:  
“Los buses Clase D deberán cumplir las dimensiones de pasillo establecidas en el 
Reglamento N° 107 de la Comisión Económica de las Naci ones Unidas para Europa 
(CEPE -ONU9, sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos 
de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de 
construcción.”  
 
m) En el literal a) “Asientos de pasajeros”, numeral 7 “Asientos”, del artículo 7, 
efectúense las siguientes modificaciones:  
1. REEMPLÁZASE en el literal a.1) “Dimensiones”, el rango “400 – 500 mm” de la 
tabla correspondiente  a “Altura (1)” por el rango “400 - 450 mm”.  2. ELIMÍNASE  en el literal a.1) “Dimensiones”, la frase “ ver diario oficial de 
08.01.2004, página 6 ”. y REEMPLÁZASE  por la siguiente Figura  
 
Figura 2: Dimensiones de los asientos  
 
3. AGRÉGASE al final del punto a.2.1) el siguiente inciso final nuevo.  
“Los asientos ubicados en las zonas descritas en el primer inciso de este numeral 
deberán estar instalados de forma continua y homogénea. No se permitirán asientos 
cuya alineación de altura sea distinta entre sí, pudiendo existir una plataforma única 
que aloje los asientos unificadamente”  
4. REEMPLÁZASE  en el inciso primero del literal a.3) “Espaciamientos”, el guarismo 
“650 mm. ” por “ 670 mm .”. 
5. REEMPLÁZASE  en el literal a.3) “Espaciamientos”, la Figura 3: “Espaciamiento 
entre asientos”, por la siguiente:  
 
 
Figura 3: Espaciamiento entre asientos  
 
6. REEMPLÁZASE  en el punto a.4) “Ángulo”, los guarismos “ entre 5° y 15° ” y “entre 
105° y 115 °” por los siguientes: “ entre 5° y 10 °” y “ entre 105° y 110 °”, 
respectivamente. REEMPLÁZASE  la figura insertada por la siguiente:  
 
 
 
7. REEMPLÁZASE la numeración  de los puntos a.4.1),  a.4.2), a.4.3), a.4.4) y a.4.5), 
por la numeración “a.5.1)”, “a.5.2)”, “a.5.3)”, “a.5.4)” y “a.5. 7)”, 
respectivamente.  
8. INCORPÓRASE al nuevo literal en el literal a.5.1), luego del punto aparte (.) que 
pasa a ser punto seguido (.) la siguiente frase: “En el caso de asientos de material 
acolchado, textil o similares, el cojín y el respaldo deberán formar piezas 
independientes con una separación entre sí que facilite su limpieza. Todas las 
medidas deberán tomarse con el cojín y el respaldo sin comprimir.”  
9. AGRÉGASE  en el nuevo literal a.5.4), el siguiente inciso segundo:  
“La altura de los asientos preferentes descrita en el literal a.1) de este numeral, 
podrá ser reducida hasta un mínimo de 380mm”  
10. INCORPÓRANSE en el literal a.5, los siguientes literales a.5.5)  y a.5.6), nuevos :  
“a.5.5) Asiento preferente doble: Adicionalmente a los asientos preferentes 
exigidos en a.5.4), el bus deberá́ contar con al menos un asiento doble destinado a 
usuarios con movilidad reducida. Éste deberá́ estar dispuesto en la zona del antera 
del bus, del mismo color y material de los asientos preferentes.  
a.5.6) Asientos abatibles: Podrán instalarse asientos abatibles donde la carrocería 
lo permita, con excepción del pasillo, y en el espacio para silla de ruedas siempre 
que, en posición  plegada y fuera de uso, dichos asientos no invadan el espacio 
para silla de ruedas descrito en el numeral 22. Su estructura deberá permitir el 
abatimiento de manera autónoma y resistir el uso y las cargas propias de su 
función.  
El ángulo del asiento abati ble debe ser 5° por sobre la horizontal y cumplir con la 
altura señalada en el literal a.1) de este numeral.”  
11. INCORPÓRASE al nuevo literal en a.5.7), los siguientes incisos segundo y tercero:   
“Todos los asientos preferentes y aquellos asientos ubicados po r sobre el nivel del 
piso del pasillo de circulación del bus, deberán contar con apoyabrazos fijos o 
abatibles de longitud mínima de 80% respecto a la profundidad del sillín, un ancho 
de soporte mínimo de 30 mm y ubicado a una altura de al menos 190 mm med ida 
desde la base del sillín.  
Estará permitida la presencia de apoyapiés en el espacio debajo de los asientos 
orientados en el sentido de marcha del vehículo, a condición de que se deje un 
espacio adecuado para los pies del pasajero.”  
 
n) AGRÉGASE a conti nuación del inciso tercero del literal b) “Asientos del conductor”, 
del numeral 7 “Asientos”, del artículo 7, lo siguiente:  
“Asimismo, deberá contar con un apoyo lumbar y un apoyacabeza fijo o ajustable que 
cumplan los siguientes rangos de medidas:  
Altura respaldo  580 - 640 mm  
Altura apoyacabeza  200 - 230 mm  
Rango de ajuste apoyacabeza  0 - 120 mm  
  
 
El material del asiento deberá contar con una espuma revestida de tela respirable 
preparada para el uso exigido y tener propiedades que dificulten la propagación de la 
llama en caso de incendio”.  
 
ñ) REEMPLÁZASE el literal a.2), del literal a) “Requisitos Generales”, del numeral 8 
“Ventanas, luneta trasera y parabrisas”, del artículo 7, por el siguiente:  
“En caso que el vehículo cuente con una luneta tr asera, esta deberá cumplir con los 
requisitos establecidos en el literal a.1 de este numeral.”  
 
o) AGRÉGASE en el literal b.3), del literal b) “Requisitos ventana laterales”, del 
numeral 8 “Ventanas, luneta trasera y parabrisas”, del artículo 7, luego del punto 
aparte (.) que pasa a ser coma (,) la siguiente frase: “con excepción de aquellos buses 
que cuenten con aire acondicionado. En este último caso , igualmente deberá cumplir 
con los requisitos de tasa de renovación de aire exigida en el numeral 24 Venti lación 
Interna de este artículo.”  
 
p) En el numeral 9 “Asideros y pasamanos” del artículo 7, efectúense las siguientes 
modificaciones:  
1. ELIMÍNASE en el literal a. 4), del literal a) “Requisitos generales”, la frase final “y 
de un color que haga contraste”.  
2. INCORPÓRANSE en el literal a) los siguientes literales a.5.) y a.6), nuevos:  
“a.5) Los pilares verticales deberán ser curvos a partir del cielo del bus con 
proyección hacia el pasillo. Los herrajes y sujeciones serán soluciones integradas, 
no quedando expu estos hacia los pasajeros.  
a.6) Los pilares verticales y horizontales deberán estar alineados y distanciados de 
forma ordenada.”  
3. INCORPÓRANSE en el literal b.1), del literal b) “Pasamanos y asideros de sujeción 
para pasajeros de pie”, el siguiente inciso s egundo, pasando el actual a ser tercero 
y el tercero a ser cuarto.  
“Los asideros flexibles, deben estar colgados de manera fija al pasamanos 
horizontal y permitir un movimiento pendular.  
En las zonas de los cubre -ruedas o encapsulamientos correspondientes  al sistema 
motor -transmisión, podrá exceptuarse el uso de pasamanos horizontales y 
asideros flexibles, siempre que se dé cumplimiento a los requisitos de este 
numeral.”  
4. ELIMÍNASE  el inciso segundo, el inciso tercero y la figura de la señal del literal 
b.2), del literal b “ Pasamanos y asideros de sujeción para pasajeros de pie ”. 
5. INCORPÓRASE en el literal b.4), del literal b) “Pasamanos y asideros de sujeción 
para pasajeros de pie ”, luego del punto a parte (.) que pasa a ser una coma (,) la 
siguiente frase : “aun cuando existan asientos abatibles”.  
 
q) En el numeral 10 “Paneles divisorios” del artículo 7, efectúense las siguientes 
modificaciones:  
1. REEMPLÁZASE  el literal  a.1) del literal a) “Ubicación”,  por el siguiente: “ Entre los 
asientos y la caja de peldaños  de cualquier pue rta de servicio, en las zonas donde 
pasajeros sentados o de pie se encuentren sobre el nivel del piso del pasillo de 
circulación o en las zonas donde estos requieran ser separados, con dimensiones 
de al menos a 900 mm de altura y un espaci o libre de 130 mm en la parte inferior , 
de manera de evitar riesgos de accidentes para  los pasajeros; y ”. 2. AGRÉGASE en el literal  a.2), del literal a) “Ubicación” , luego del punto aparte (.) 
que pasa a ser coma (,) la siguiente frase: “siempre que se complemente con la 
cabina de segregación del conductor en el numeral 23”.  
 
r) AGRÉGASE en el numeral 11 “Prevención del riesgo de incendio”, del artículo 7, el 
siguiente nuevo literal e):  
“e) Comportamiento frente al fuego de los materiales utilizados en la fabricación del 
interior de la carrocería: Deberán ser tal que respecto de su inflamabilidad, índice de 
combustión y comportamiento de fusión reduzcan el daño a los ocupantes del vehículo 
provocados por incendio.  
Se entenderá que se cumple con el requis ito antes referido, si respecto de los 
materiales se acredite que han cumplido con alguna de las siguientes normas:  
- Directiva Europea 95/28/CEE   
- Code of Federal Regulation (CFR) 49 571 - 302 de Estados Unidos de Norteamérica  
- Resolución 675/86 CONTRAN  de Brasil  
- SRRV artículo 20 de Japón  
- Technical Standard 11 -4-7 KMVSS artículo 95  de Corea del Sur .” 
 
s) En el numeral 15 “ Indicadores exteriores de recorrido”, del artículo 7 efectúense las 
siguientes modificaciones  
1. INTERCÁLASE , entre la palabra “deberán” y la expresión “incluir” la siguiente frase 
“ser capaces de”.  
2. ELIMÍNASE la frase “ nombre y”, INTERCÁLASE  entre la palabra “ servicio ” y la 
expresión “ en la parte frontal ” la siguiente frase “y destino”   
3. INTERCÁLASE  entre la pala bra “derecho ” y la expresión “ y en la parte trasera ” una 
coma (,) y la siguiente frase “izquierdo si el vehículo dispone de puertas a ambos 
lados de su carrocería”.  
4. AGRÉGASE  el siguiente inciso segundo  nuevo:  
“Los indicadores exteriores deberán ser conside rados como parte del diseño y 
construcción de la carrocería del bus y reunir las especificaciones establecidas en 
el Anexo II, punto N° 1, Portaria BHTRANS DPR Nº 092/2012 de 06 de Novembro 
de 201 2 - Revoga a Portaria DPR N.º 102/2011, estabelecendo novos critérios 
para admissão de veículos no Serviço Público de Transporte Suplementar de 
Passageiros do Município de Belo Horizonte. ” 
 
t) En el numeral 19 “Sistemas del vehículo”, del artículo 7, efectúense las siguientes 
modificaciones:   
1. REEMPLÁZASE en el inciso primero  del literal a.2) Maniobrabilidad , la frase “con el 
núnero 7.6 de La Directiva 97/27/CE de la Comunidad Económica Europea” por la 
siguiente frase: “con los requisitos establecidos en el numeral 3.4 del Anexo 11, "Masas y Dim ensiones" del "Reglamento Nº 107 de la Comisión Económica para 
Europa de las Naciones Unidas (CEPE), sobre disposiciones uniformes relativas a la 
homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus 
características generales de constr ucción"  
2. AGRÉGASE  el siguiente nuevo literal f):  
“f) Estabilidad al vuelco.  
Los vehículos Clase D deberán cumplir con lo establecido en el Reglamento Nº 107 
de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas  (CEPE), sobre 
disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría 
M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción , Anexo 
3, punto 7.4. Ensayo de estabilidad .” 
 
u) En el numeral 22 “Espacio y anclaje para silla de ruedas”, del artículo 7, efectúense 
las siguientes modificaciones:  
1. REEMPLÁZASE en el inciso primero  la la conjunción copulativa “y” entre las letras 
“B” y “C” por una coma (,) y AGRÉGASE, luego de la letra “C” lo siguiente “y D”. 
REEMPLÁZASE  la frase “ubicado frente a la puerta de  servicio que posee” por “lo 
más próximo a” y ELIMÍNASE  la frase “el párrafo final de ”.  
2. AGRÉGASE, luego de la expresión “Antideslizante” un punto aparte (.) y 
ELIMÍNASE la frase “ de un color que contraste con el resto de la carrocería ”. 
3. INTERCÁLASE en el nuevo inciso tercero, antes de la expresión “deberán” la 
palabra “Asimismo” y AGRÉGASE a continuación del guarismo “ 750 mm .”, la 
siguiente frase: “ separada a o menos 40 mm de la carrocería y de un diámetro no 
superior a 40 mm;”.  
 
v) INCORPÓRASE en el numer al 23 “Espejos Convexos internos”, del artículo 7, luego 
del punto aparte (.) que pasa a ser punto seguido (,) la siguiente frase : “Podrán 
exceptuarse de este requisito aquellos vehículos que cuenten dispositivos ópticos que 
mediante cámaras y un monitor d e video, u otra modalidad de visualización permitan 
al conductor del vehículo disponer de la misma funcionalidad requerida.”  
 
w) REEMPLÁZASE  en el inciso final del numeral 24 “Ventilación interna”, del artículo 7, 
la frase “Si eventualmente se presentara”  por la siguiente frase: “Los vehículos clase D 
y aquellos que eventualmente presentaran” . 
 
x) AGRÉGASE  continuación del numeral 24 “Ventilación interna”, del artículo 7 , el 
siguiente nuevo numeral 25 “Cabina de Segregación del Conductor”:  
“25.  Cabina de Segregación del Conductor”  El vehículo deberá contar con una cabina de segregación del conductor que garanticen 
las siguientes condiciones de seguridad, funcionalidad y habitabilidad al interior de la 
misma:  
a) El diseño de su estructura, paredes y soportes v erticales, deberá estar construido de 
forma tal que no obstruya la visión del conductor hacia el exterior.  
b) Deberá contar con un cierre transparente de cristal de seguridad, vidrio templado u 
otro material de características antiastillantes.  
c) La cabina deb e ser una unidad integrada a la carrocería del vehículo, cerrada, que 
proteja al conductor ante eventuales agresiones y otorgue continuidad visual, formal y 
armónica a los otros elementos propios del revestimiento interior del vehículo. La 
cabina podrá ser  parcialmente abierta, siempre  que su  estructura de segregación  
proteja al conductor d e forma continua , desde el panel divisorio que se encuentra 
detrás del él hasta al menos el panel de instrumentos y, desde el piso del pasillo del 
vehículo y al menos sobre 300 mm desde  el apoya cabeza del asiento del conductor.  
d) Deberá  permitir que el conductor pueda comunicarse con los pasajeros al interior 
del bus, mediante di spositivos tecnológicos o al menos una apertura  en su estructura. ,  
e) Deberá disponer de al menos una puerta de acceso, cuyas dimensiones y ubicación 
permita su uso y cierre desde el exterior e interior de la cabina , en cuyo interior podrá 
disponer de un cer rojo de seguridad adicional . 
f) El espacio al interior de la cabina, así como sus accesos, deben permitir al conductor 
moverse con libertad para desarrollar sus actividades de conducción sin restricciones 
físicas impuestas por la cabina.  
g) Disponer de ventilaci ón mediante ventanas, ventilación forzada o aire acondicionado 
que asegure un intervalo de temperaturas al interior de la cabina de entre un mínimo 
de 20°C y un máximo de 24°C.  
h) Para el control de la luz solar, la cabina deberá contar con un mecanismo de ac ción 
regulable.  
i) El nivel de ruido al interior de la cabina deberá cumplir con los niveles máximos que 
se establezcan en las normas respectivas.”  
 
y) AGRÉGASE  a continuación del artículo 7°, el siguiente artículo 8°:  
“Artículo 8: Sin perjuicio de los requisitos a los que se hace referencia en el artículo 
anterior, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones podrá, en el contexto de 
una concesión de uso de vías para la prestación de servicios de transporte de 
pasajeros o en el  marco de un perímetro de exclusión o condiciones de operación , 
complementar a través del respectivo acto administrativo, aquellos elementos que 
resulten propios y específicos del diseño de buses utilizados para la referida regulación 
de transporte . El cu mplimiento de dichos requisitos adicionales deberá ser verificado a 
través del procedimiento que estable zca el Ministerio de Transportes y 
Telecomunicaciones al efecto.”