(Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Jueves 6 de febrero de 2014  
SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE  Y RECURSOS NATURALES  
PROYECTO de Modificación a la Norma Oficial Mexicana NOM -041-SEMARNAT -2006, Que establece los 
límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos 
automotor es en circulación que usan gasolina como combustible.  
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos. - Secretaría de Medio 
Ambiente y Recursos Naturales.  
CUAUHTÉMOC OCHOA FERNÁNDEZ, Subsecretario de Fomento y Normatividad Amb iental, de la 
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y Presidente del Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales, con fundamento en lo dispuesto en los artículos 32 
Bis fracciones IV y V de la Ley Orgánica  de la Administración Pública Federal; 5 fracción V y XII, 7 fracciones 
III y XIII, 8 fracción III y XII, 9, 36 fracciones I y II, 37 Bis, 110, 111 fracción IX, 112 y 113 de la Ley General del 
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente; 7 fracción X y XIII de su Reglamento en Materia de 
Prevención y Control de la Contaminación de la Atmósfera; 38 fracción II, 40 fracciones X y XIII, 41, 43, 47, 51 
de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 33 y 34 del Reglamento de la Ley Federal sobre 
Metrol ogía y Normalización.  
CONSIDERANDO  
Que con fecha 6 de marzo de 2007, se publicó en el Diario Oficial de la Federación, la Norma Oficial 
Mexicana NOM -041-SEMARNAT -2006, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases 
contaminantes provenie ntes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como 
combustible.  
Que en el Plan Nacional de Desarrollo 2013 -2018, en lo relativo a la Meta Nacional denominada México 
Próspero, se plantea específicamente como Estrategia 4.4.3 Fortalecer la política de cambio climático y 
cuidado al medio ambiente para transitar hacia una economía competitiva, sustentable, resiliente y de bajo 
carbono, por lo que se hace necesario el ajuste constante o la actualización de los límites máximos 
perm isibles de emisiones de gases provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que 
usan gasolina como combustible.  
Que la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente establece entre otras cosas, las 
bases para garantizar  el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, 
salud y bienestar; definir los principios de la política ambiental y los instrumentos para su aplicación; la 
preservación, la restauración y el mejoramiento del ambiente,  así como la prevención y el control de la 
contaminación del aire, agua y suelo.  
Que la calidad del aire en diversas ciudades de México, se ha deteriorado significativamente en las últimas 
décadas, debido a factores climatológicos, geográficos, procesos de  urbanización, crecimiento poblacional, 
así como las actividades económicas desarrolladas por la población en general, ocasionado un incremento en 
la flota vehicular y un aumento en su registro de emisiones a la atmósfera. Los principales contaminantes 
generados por los automóviles son: monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NO x) e hidrocarburos no 
quemados (HC).  
Que el sector transporte en México es el responsable por casi la quinta parte (18%) de las emisiones de 
GEI que se emiten en el país, sien do uno de los mayores generadores de CO. Durante el año 2006 en el D.F., 
los automóviles particulares emitieron aproximadamente el 80% de los NO x y el 50% de las emisiones de CO.  
Que la norma vigente posibilitó el control y registro de las emisiones de fue ntes móviles, que sirvieron de 
base para los Programas de Verificación Vehicular Obligatoria (PVVO), cuya aplicación data de hace más de 
30 años. Lo cual requiere su actualización considerando, que las fuentes móviles emisoras a la atmosfera 
(vehículos aut omotores) se han incrementado con una tasa de 7.7%, llegando alrededor de 30 millones de 
unidades, las cuales circulan a nivel nacional, siendo esta tasa superior al PIB≤ 3.5% anual e incluso a la tasa 
de población nacional que es ≤ 2%. 
Que la información disponible sobre la observancia de la norma vigente de fuentes móviles, registra el 
48% de cumplimient o ambiental, considerando que só lo 19 entidades operan el PVVO, en términos de la 
cantidad de vehículos verificados y aprobados con las normas respectivas, su desempeño es del 42.7%. En 
comparación, con el Sistema Urbano Nacional, en mega ciudades se tiene un cumplimiento del 100%; en 
grandes ciudades es del 62.5%, en ciu dades intermedias es del 45% y en ciudades medias es del 46%, lo que 
refleja que hay entidades federativas que no han podido instrumentar total o parcialmente sus respectivos 
PVVO. Se han identificado 13 estados que después de 30 años, por diversas causas,  no han logrado la 
consolidación de sus PVVO que les permita observar la normatividad vigente.  Jueves 6 d e febrero de 2014  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)       
Que la Norma Oficial Mexicana NOM -041-SEMARNAT -2006 actualmente vigente, establece dos tipos de 
métodos de prueba; el método dinámico aplicable en la Zona Metrop olitana del Valle de México (ZMVM), y el 
Método Estático de aplicación en el resto del país, los cuales determinan los límites máximos permisibles de 
emisión de gases provenientes del escape del vehículo en circulación que usan gasolina como combustible.  
Que la norma vigente,  actualmente clasifica a los vehículos automotores en uso particular y vehículos de 
pasajeros de la siguiente manera: Camiones Ligeros (CL1), Camiones Ligeros (CL2), Camiones Ligeros 
(CL3), Camiones Ligeros (CL4), Camión Mediano, Camión  Pesado, Vehículo de Pasajeros y Vehículo de 
Usos Múltiples o Utilitario.  
Que l a norma vigente, establece dentro del método estático para modelos 1993 y anteriores  los siguientes 
valores de contaminantes criterio: HC de 300 a 450 ppm, CO de 2,5 % a 4,0 % d e concentración, Oxígeno 
(O2) de 3% de concentración. Para modelos 1994 y posteriores, de HC de 100 ppm, CO de 1 % de 
concentración y O 2 del 3% de concentración.  
Que l a norma vigente, establece dentro del método dinámico para modelos 1990 y anteriores  los 
siguientes valores de contaminantes criterio: HC 150 ppm, CO de 1,5 % de concentración, O 2 de 3% de 
concentración y NO x 2 500 ppm. Para modelos 1991 y posteriores, de HC de 100 ppm, CO de 1 % de 
concentración, O 2 de 3% de concentración y NO x de 1 500 ppm.  
Que l a norma vigente, al especificar que el método dinámico s ólo aplica en la ZMVM, no permite la 
medición nacional de los NO x. 
Que en la norma vigente, los valores actuales de emisión para vehículos 1993 y anteriores con el método 
dinámico no pueden ser c umplidos dado que la tecnología con la que fueron fabricados no les permite 
alcanzar los valores establecidos.  
Que l a norma vigente no incluye en el método dinámico el Factor Lambda, como un parámetro a 
considerar como criterio de rechazo en los vehículos que operan con mezcla pobre.  
Que la norma vigente, no incluye medidas de cumplimiento ambiental para los vehículos de procedencia 
extranjera que se introducen al país para su importación definitiva.  
Que l a norma vigente, no considera los avances tecnológic os, como el uso y aplicación del Sistema de 
Diagnóstico Abordo  (OBD) para la verificación vehicular.  
Que en la presente modificación a la norma, se propone considerar únicamente la tecnología vehicular 
como criterio para la clasificación de los vehículos a utomotores y no el uso en la circulación de los mismos, 
logrando una simplificación en la aplicación de la norma.  
Que en la presente modificación a la norma, se propone la actualización de los límites máximos 
permisibles de emisiones de gases provenientes del escape de vehículos a gasolina en circulación con el 
método dinámico a nivel nacional.  
Que en la presente modificación a la norma, se considera la aplicación del método dinámico a nivel 
nacional, lo que permitirá la medición y control de NO X que es el precursor por excelencia de ozono, lo que 
conlleva a tener beneficios ambientales y en la salud humana a nivel nacional.  
Que en la presente modificación a la norma, se propone en el método dinámico, la incorporación del 
Factor Lambda como parámetro a consi derar, en el criterio de rechazo de los vehículos que operen con 
mezcla pobre al momento de realizar la prueba.  
Que en la presente modificación a la norma, se propone la incorporación de los avances tecnológicos 
como es el OBD.  
Que uno de los beneficios, d e la presente modificación a la norma, será el contar con información de 
campo sobre el registro de la emisión de NO x de las fuentes móviles, los cuales podrán ser registrados en el 
Inventario General de Emisión a la Atmosfera y el Inventario de GEI.  
Que e n la presente modificación a la norma, se propone la actualización de los valores de emisión para 
vehículos 1993 y anteriores con el método dinámico los cuales serán acordes a la tecnología con la que 
fueron fabricados.  
Que en la presente modificación a la  norma,  se propone la actualización de los  límites máximos 
permisibles de emisión de gases provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que usan 
gasolina como combustible, con el método dinámico a nivel nacional , así como, la integración  de los avances 
tecnológicos y la incorporación de medidas de cumplimiento ambiental, para los vehículos de procedencia 
extranjera que se introducen al país para su importación definitiva como medidas de protección al medio 
ambiente, al ser humano y sus ec osistemas.       (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Jueves 6 de febrero de 2014  
Que en cumplimiento con lo establecido en el Artículo 47 fracción I de la Ley Federal Sobre Metrología y 
Normalización, el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales en 
sesión celebrada el 29 de noviembre de 2011, aprobó la publicación en el Diario Oficial de la Federación, con 
el carácter de Proyecto de Modificación a la Norma Oficial Mexicana NOM -041-SEMARNAT -2006, Que 
establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes proveniente s del escape de los 
vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible, con el fin de que dentro de los 60 
días naturales siguientes a su publicación, los interesados presenten sus comentarios ante el citado Comité, 
sito en Av. Bouleva rd Adolfo Ruiz Cortines 4209, piso 5 ala B, Colonia Jardines en la Montaña, Código  Postal 
14210, Delegación Tlalpan, México Distrito Federal o enviarse al correo electrónico: 
jose.wilson@semarnat.gob.mx. Adicionalmente con el oficio COFEME/13/2973, del 23  de octubre de 2013, la  
Comisión Federal de Mejora Regulatoria, otorgó el Dictamen Final favorable, que surte los efectos, respecto a 
lo previsto en el artículo 69 -L segundo párrafo de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo.  
Que durante el citado p lazo, la Manifestación de Impacto Regulatorio correspondiente estará a disposición 
del público para su consulta en el domicilio señalado , de conformidad con el Artículo 47 fracción I de la Ley 
Federal Sobre Metrología y Normalización.  
Por lo expuesto y fun dado, he tenido a bien expedir el siguiente:  
PROYECTO DE MODIFICACIÓN A LA NORMA OFICIAL MEXICANA  NOM -041-SEMARNAT -2006,  QUE 
ESTABLECE LOS LÍMITES MÁXIMOS PERMISIBLES  DE EMISIÓN DE  GASES CONTAMINANTES 
PROVENIENTES DEL ESCAPE DE LOS VEHÍCULOS  AUTOMOTORES  EN CIRCULACIÓN QUE USAN 
GASOLINA COMO COMBUSTIBLE  
PREFACIO  
En la elaboración de la presente Norma Oficial Mexicana participaron las siguientes empresas e 
instituciones:  
 AMBIENTALIS, S. A. DE C. V.  
 ASOCIACIÓN MEXICANA DE DISTRIBUIDORES DE AUTOMOVILES (AMDA).  
 ASOCIACIÓN MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ (AMIA).  
 ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES, A. C. 
(ANPACT).  
 CÁMARA NAC IONAL DE LA INDUSTRIA DE LA TRANSFORMACIÓN (CANACINTRA).  
 CENTRO MARIO MOLINA PASQUEL.  
 COCA COLA FEMSA, S. A. DE C. V.  
  COMERCIAL AUTOINDUSTRIAL, S. A. DE C. V.  
 COMISIÓN AMBIENTAL METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO (CAM).  
 CORPORATIVO SAN ÁNGEL, S. C. 
 FUNDACIÓN HOMBRE NATURALEZA, A. C.  
 GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL (GDF).  
o SECRETARÍA DEL MEDIO AMBIENTE.  
 GOBIERNO DEL ESTADO DE MÉXICO (GEDOMEX).  
 GOBIERNO DEL ESTADO DE PUEBLA.  
 HQ – TECHNOLOGY.  
 INSTITUTO MEXICANO DEL PETRÓLEO (IMP).  
o LABORA TORIO DE EMISIONES VEHICULARES Y ENSAYO DE MOTORES.  
 INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (IMT).  
 INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL (IPN).  
o ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA QUÍMICA E INDUSTRIAS EXTRACTIVAS (ESIQUIE).  
 MZ COMERCIALIZACIÓN, S. A. DE C. V.  
 PRAX AIR MÉXICO, S. DE R. L. DE C. V.  Jueves 6 d e febrero de 2014  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)       
 SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (SCT).  
o DIRECCIÓN GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL  
 SECRETARÍA DE ECONOMÍA (SE).  
o DIRECCIÓN GENERAL DE NORMAS.  
o DIRECCIÓN GENERAL DE INDUSTRIAS PESADAS Y DE ALTA TECNOLOGÍA.  
 SECRETARÍA DE ENERGÍA (SENER).  
o COMISIÓN NACIONAL PARA EL USO EFICIENTE DE LA ENERGÍA (CONUEE).  
 SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (SEMARNAT).  
o DIRECCIÓN GENERAL DE FOMENTO AMBIENTAL, URBANO Y TURÍSTICO (DGFAUT).  
o DIRECCIÓN GENERAL D E GESTIÓN DE CALIDAD DEL AIRE Y REGISTRO DE EMISIONES Y 
TRANSFERENCIA DE CONTAMINANTES (DGGCARETC).  
o DIRECCIÓN GENERAL DE INDUSTRIA (DGI).  
 PROCURADURÍA FEDERAL DE PROTECCIÓN AL AMBIENTE (PROFEPA).  
o SUBPROCURADURÍA DE INSPECCIÓN INDUSTRIAL.  
 INSTITUTO NACIONAL DE ECOLOGÍA Y CAMBIO CLIMÁTICO (INE).  
o DIRECCIÓN GENERAL DE INVESTIGACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN GLOBAL, REGIONAL Y URBANA.  
o DIRECCIÓN GENERAL DEL CENTRO NACIONAL DE INVESTIGACIÓN Y CAPACITACIÓN AMBIENTAL 
(DGCENICA).  
 SECRETARÍA DE SALUD.  
o COMISI ÓN FEDERAL PARA LA PREVENCIÓN CONTRA RIESGOS SANITARIOS (COFEPRIS).  
 TSTES, S. A. DE C. V.  
 UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO (UNAM).  
o INSTITUTO DE INGENIERÍA.  
ÍNDICE DEL CONTENIDO  
1.- Objetivo y Campo de Aplicación  
2.- Referencias  
3.- Definicione s 
4.- Especificaciones  
5.- Procedimiento para la Evaluación de la Conformidad  
6.- Bibliografía  
7.- Concordancia con Normas Internacionales  
8.- Vigilancia de esta Norma  
Transitorios.  
1. Objetivo y campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana establece lo s límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, 
monóxido de carbono, oxígeno y óxido de nitrógeno; así como el nivel mínimo y máximo de la suma de 
monóxido y bióxido de carbono y el Factor Lambda. Es de observancia obligatoria para el propietari o, o legal 
poseedor de los vehículos automotores que circulan en el país o sean importados definitivamente al mismo, 
que usan gasolina como combustible, así como para los responsables de los Centros de Verificación, y en su 
caso Unidades de Verificación Ve hicular, a excepción de vehículos con peso bruto vehicular menor de 400  kg 
(kilogramos ), motocicletas, tractores agrícolas, maquinaria dedicada a las industrias de la construcción y de la 
miner ía.      (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Jueves 6 de febrero de 2014  
2. Referencias  
Para la correcta utilización de esta Norma O ficial Mexicana es necesario consultar y aplicar las Normas 
Oficiales Mexicanas siguientes, o la que las sustituyan:  
NOM -042-SEMARNAT -2003, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos  
totales o no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas provenientes del escape de los 
vehículos automotores nuevos cuyo peso bruto vehicular no exceda los 3,857 kilogramos, que usan gasolina, 
gas licuado de petróleo, gas natural y diesel, así como las emisiones de hidrocarburos  evaporativos 
provenientes del sistema de combustible de dichos vehículos. (Publicada en el Diario Oficial de la Federación 
el 7 de septiembre de 2005).  
NOM -047-SEMARNAT -1999, Que establece las características del equipo y el procedimiento de medición  
para la verificación de los límites de emisión de contaminantes, provenientes de los vehículos automotores en 
circulación que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos. (Publicada 
en el Diario Oficial de la Federación el  10 de mayo de 2000).  
3. Definiciones  
3.1 Año-modelo:  
El período comprendido entre el inicio de la producción de determinado tipo de vehículo automotor y el 31 
de diciembre del año calendario con que dicho fabricante designe al modelo en cuestión.  
3.2 Cent ro de Verificación:  
El establecimiento de servicio autorizado por las autoridades competentes en el que se presta el servicio 
de medición de emisiones contaminantes provenientes de l escape de  los vehículos automotores en 
circulación.  
3.3 Comprobante de res ultado:  
Documento expedido por el Centro o Unidad de Verificación Vehicular y que contiene el resultado obtenido 
en la evaluación de las emisiones vehiculares.  
3.4 Constancia de Inspección y Mantenimiento (I/M):  
Documento expedido por la autoridad competen te en los Estados Unidos de América o Canadá que avala 
que el vehículo automotor usado cumple con la normatividad correspondiente en materia de emisiones 
contaminantes a la atmosfera (I/M Inspection & Maintenance Programs, por sus siglas en el idioma Inglé s). 
3.5 Factor Lambda : 
También conocido como coeficiente de aire. Es el resultado de dividir el volumen de aire aspirado entre la 
necesidad teórica de aire y se obtiene al correlacionar los gases de escape mediante la fórmula de 
Brettschneider.  
 
  
 
 = Fac tor Lambda  
3.6 Gases:  
Son los producidos de la combustión que emiten los vehículos automotores. Para efecto de la presente 
Norma Oficial Mexicana se fiscalizarán l os siguientes compuestos:  
3.6.1  Bióxido de Carbono (CO 2): 
Gas incoloro, inodoro y con un lige ro sabor ácido, cuya molécula consiste en un átomo de carbono unido a 
dos átomos de oxígeno.  
3.6.2  Hidrocarburos (HC):  
Compuestos orgánicos formados por hidrógeno y carbono, expresados con base al hexano (hppm).  Jueves 6 d e febrero de 2014  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)       
3.6.3 Monóxido de Carbono (CO):  
Gas incoloro , inodoro e insípido, producido en la combusti ón de sustancias orgánicas, el cual se considera 
tóxico por su capacidad para unirse a la hemoglobina, impidiendo que capte y transporte el oxígeno.  
3.6.4 Óxido s de Nitrógeno (NO x): 
Término genérico referido a un grupo de gases que contienen nitrógeno y oxígeno en diversas 
proporciones tales como el óxido nítrico y el dióxido de nitrógeno.  
3.6.5  Oxígeno (O 2): 
Compuesto químico diatómico que se compone de dos átomos del elemento químico gaseoso, que es 
inodoro, i ncoloro e insípido.  
3.7 Mezcla Pobre:  
Combinación de comburente y combustible cuya relación está un 25% por debajo de la relación de 
máxima potencia, limitando las características ideales de funcionamiento de un vehículo a gasolina.  
3.8 Programa de Verific ación Vehicular Obligatoria (PVVO):  
Documento oficial en donde se establecen las reglas de operación de la verificación de emisiones 
vehiculares, los cuales deberán establecer como mínimo la frecuencia de revisión de los límites de emisión, el 
calendario d e presentación a verificación de los automotores, la tarifa por el servicio y las sanciones por 
incumplimiento.  
3.9 Unidad de Verificación Vehicular (UVV):  
Persona física o moral, acreditada y aprobada por la autoridad competente en los términos de la Ley 
Federal sobre Metrología y Normalización y su Reglamento, que opera de acuerdo con las condiciones 
establecidas en los Programas de Verificación Vehicular Obligatoria (PVVO).  
3.10 Vehículo automotor en circulación:  
Vehículo de transporte terrestre de carga  o de pasajeros, propulsado por su propia fuente motriz, 
enajenado por lo menos en una ocasión y que cuenta con permiso para circular por vialidades públicas.  
4. Especificaciones  
4.1 El Gobierno Federal , el Gobierno del Distrito Federal, los gobiernos estatales  y munici pales , de 
conformidad con las disposiciones legales aplicables, deberán instrumentar sus PVVO, aplicando el Método 
de prueba dinámica, procedimiento de medición de la NOM -047-SEMARNAT -1999 o la que la sustituya.  
4.2 Límites máximos permisible s de emisiones provenientes del escape de vehículos en circulación en el 
país, que usan gasolina como combustible.  
4.2.1  Los límites máximos permisibles de emisiones de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, 
óxido s de nitrógeno, límites mínimos y máx imos de dilución provenientes del escape; así como el valor de l 
Factor L ambda de vehículos en circulación que usan gasolina como combustible, en función del método de 
prueba dinámica y el año modelo, son los establecidos en la T ABLA  1 de la presente Norma Oficial Mexicana.  
TABLA 1. - Límites Máximos Permisibles de Emisión del   Método Dinámico  
Año - modelo 
vehicular  Hidrocarburos  
(HC hppm)  Monóxido de  
Carbono  
(CO % vol.)  Oxígeno  
(O2 % vol.)  Óxidos  
de Nitrógeno 
(NO x ppm)  Dilución  
(CO + CO 2 % 
vol.) Factor  
Lambd a 
Máx.  
Mín. Máx.  
1990 y  
Anteriores  350 2,5 2,0 2 500  13 16,5 1,05 
1991 y 
posteriores  100 1,0 2,0 1 500  13 16,5 1,05 
Nota de equivalencias: 1. - ppm o hppm (µmol/mol) y 2. - % vol. (cmol/mol).       (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Jueves 6 de febrero de 2014  
4.2.1.1  Cuando los vehículos que sean definidos por su f abricante como inoperables en el dinamómetro o 
aquellos cuyo peso rebase la capacidad del mismo, se empleará el Método de prueba estática procedimiento 
de medición, de acuerdo con lo establecido en la NOM -047-SEMARNAT -1999 o la que la sustituya.  
4.2.2  Los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, los 
límites mínimos y máximos de dilución provenientes del escape de los vehículos en circulación que usan 
gasolina como combustible, establecidos en el Método de prueba  estática procedimiento de medición, de la 
NOM -047-SEMARNAT -1999 o la que la sustituya; en función del año -modelo, son los establecidos en el 
numeral 4.2.2, ( TABLA  2) de la presente  Norma Oficial Mexicana y serán aplicables de acuerdo al transitorio 
quinto  de la misma.  
TABLA 2. - Límites Máximos Permisibles de Emisión del Método Estático  
Año modelo 
vehicular  Hidrocarburos  
(HC hppm)  Monóxido de  
Carbono  
(CO % vol.)  Oxígeno  
(O2 % vol.)  Dilución  
(CO + CO 2 % 
vol.) Factor  
Lambda  
Máx.  Mín. Máx.  
1993 y  
anteri ores 400 3,0 2,0 13 16,5 1,05 
1994 y posteriores  100 1,0 2,0 13 16,5 1,05 
 
4.2.2.1  No aplicará el valor de l Factor  Lambda en el caso de la prueba en marcha mínima.  
4.3 Quedan exc eptuados del criterio de F actor L ambda establecido en  el numeral 4.2.1. (TAB LA 1) y el 
numeral 4.2.2 (TABLA 2)  de la presente Norma Oficial Mexicana los vehículos que por diseño operen con 
mezcla pobre, conforme a las especificaciones establecidas por el fabricante y del conocimiento de la 
autoridad competente.  
4.4 Las autoridades  responsables  de los PVVO,  deberán complementar la evaluación de la operación del 
vehículo y del sistema de control de emisiones del mismo, con las prestaciones tecnológicas que brinda el 
OBD, para vehículos cuyos modelo sean 2006 y posteriores, con base a  lo señalado en la  NOM -042-
SEMARNAT -2003 , Que establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales o no 
metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas provenientes del escape de los vehículos 
automotores nuevos cuyo peso bruto vehicular no exceda los 3,857 kilogramos, que usan gasolina, gas 
licuado de petróleo, gas natural y diesel, así como las emisiones de hidrocarburos evaporativos provenientes 
del sistema de combustible  de dichos vehículos, o la que la sustituya.  
4.5 Los vehículos nuevos podrán quedar exentos de la verificación vehicular obligatoria por un periodo de 
hasta dos años posteriores a partir de su adquisición, y de acuerdo a lo establecido en las disposiciones 
expedidas por las autoridades federales y/o locales competentes. Estas autoridades podrán ampliar el 
beneficio de exención de acuerdo a las políticas de promoción de vehículos con nuevas tecnologías de control 
de emisiones.  
5. Procedimiento para la evaluación de la conformidad  
5.1 Procedimiento.  
5.1.1 El Gobierno Federal, por conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, los gobiernos 
estatales, municipales y del Distrito Federal, establecerán en el ámbito de su competencia, los PVVO en 
donde se definirán las características de operación  de los mismos para el cumplimiento de los límites 
máximos permisibles establecidos en la presente Norma Oficial Mexicana.  
5.1.2  Para el cumplimiento de los límites establecidos en la presente Norma Oficial Mexicana, los 
Gobierno s, Federal, estatales, muni cipales y del Distrito Federal operarán  y, en su caso, autorizarán la 
operación de los Centros de Verificación o bien de las Unidades de Verificación  Vehicular . 
5.1.3  El propietario, el legal poseedor o el conductor de los vehículos automotores, para el cu mplimiento 
de los límites máximos permisibles, materia de la presente Norma  Oficial Mexicana , deberán presentarlos a 
evaluación de sus emisiones contaminantes en los Centros de Verificación y en su caso en las Unidades de 
Verificación  Vehicular  acreditadas  y aprobadas, de acuerdo al calendario y con los documentos que 
establezca el Programa de Verificación Vehicular que le corresponda y que para tal efecto emita cada 
autoridad ambiental.  Jueves 6 d e febrero de 2014  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)       
5.1.4  El Centro de Verificación o en su caso la Unidad de Verificación  Vehicular, realizarán  los 
procedimientos de prueba para medir las emisiones provenientes del escape de los vehículos automotores en 
circulación, que usan gasolina como combustible , establecidos en la Norma Oficial Mexicana  NOM -047-
SEMARNAT -1999 o la que l a sustituya.  
5.1.5  Se considera que un vehículo cumple con la presente Norma Oficial Mexicana, cuando sus valores 
de emisión no rebasan ninguno de los límites permisibles establecidos en el numeral 4.2.1 (TABLA  1) y el 
numeral 4.2.2 (TABLA 2), según sea el  caso,  y aprueba los criterios establecidos en el Método de prueba 
estática procedimiento de medición y el Método de prueba dinámica procedimiento de medición, según sea el 
caso, de la NOM -047-SEMARNAT -1999 o la que la sustituya.  
5.1.6  El Centro de Verific ación o Unidad de Verificación Vehicular , entregará al propietario o conductor del 
vehículo, el documento oficial en donde se haga constar el resultado de la prueba. En caso que los límites de 
emisión no cumplan con lo establecido en el numeral 5.1.5, de la presente Norma  Oficial Mexicana , el 
propietario o conductor del automotor deberán dar el mantenimiento vehicular necesario y reiniciar el 
procedimiento en el numeral 5.1.3 de la presente Norma Oficial Mexicana , hasta que se obtenga el documento 
aprobator io. 
5.2 Cumplimiento ambiental en los puntos de entrada al país.  
5.2.1  El vehículo de procedencia extranjera que se introduce al país para su importación definitiva, no 
deberá tener restricciones de circulación en su país de procedencia así como por incump limiento de la 
regulación ambiental aplicable, lo cual se demostrará a través de la constancia de inspección y mantenimiento 
vigente. Ambas informaciones serán validada s mediante los sistemas de consulta pública u oficial disponibles 
del país de procedenci a, conforme a los lineamientos comerciales aplicables.  
5.2.2  El cumplimiento de l apartado anterior, en los puntos de entrada al país, no exime al vehículo 
importado de cumplir las disposiciones ambientales requeridas por la autoridad competente donde sea d ado 
de alta.  
5.2.3  Para la circulación definitiva dentro del país los vehículos  que se importen de manera definitiva  
deberán cumplir con el numeral 5.1.5 establecido en la presente Norma Oficial Mexicana.  
6. Bibliografía  
6.1 De Nevers, Noel. Ingeniería de Control de la Contaminación del Aire. (Trad. José Hernán Pérez 
Castellanos). Mc Graw -Hill Interamericana Editores, S. A . de C. V. Primera edición, México, 1997.  
6.2 Instituto Nacional de Ecología y Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Manual Técnico 
de Verificación Vehicular. Frega, S. A. de C. V. Primera edición, Capítulo 4. México, 2003.  
6.3 Ley Federal sobre Metrología y Normalización. Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 1 de 
junio de 1992. Última Reforma Publicada en el Diar io Oficial de la Federación el 30 de abril de 2009.  
6.4 Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, Publicada en el Diario Oficial de la 
Federación el 28 de febrero de  1988. Última Reforma Publicada en el Diario Oficial de la Federac ión el 24 de 
mayo de 2013.  
6.5 Lezama, José Luis y Graizbord, Boris. Los Grandes Problemas de México. IV Medio Ambiente.  1a. 
Edición. México, D.F. El Colegio de México. 2010.  
6.6 NMX -AA-023-1986, Protección al Ambiente. - Contaminación Atmosférica Terminolo gía. Declaratoria de 
vigencia publicado en el Diario Oficial de la Federación el 15 de julio de 1986.  
6.7 Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización . Publicado en el Diario Oficial de la 
Federación el 14 de enero de 1999.  
6.8 Bosch, Robe rt. Manual de la Técnica del Automóvil. (Trad. Jens -U. H. Schweitzer). URMO, S. A. 
Primera edición española, España, 1980  (original en alemán, 1976).  
6.9 Código Federal de Regulaciones 40, partes de la 86 a la 99, revisado en julio de 1994, Estados Unidos 
de América. (Code of Federal Regulations 40, Parts 86 to 99, Revised July 1994, U.S.A .). 
6.10 Código de Reglamentos de California, Estados Unidos de América (Título 16, Cap. 33). 2008. 
(California Code of Regulations, United States Title 16, Chapter 33. 2008). 
6.11 Estándares Europeos.  Euro III. Directiva Final 1999/96/EC. Parlamento Europeo.  Publicada el 16 de 
febrero de 2000.       (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Jueves 6 de febrero de 2014  
6.12 Gobierno de California, E.U.A. Curso Avanzado en Diagnóstico de Emisiones. (Trad. MZ 
Comercialización, S.A. de C.V.). Capacita ción Técnica Automotríz, S. A. de C. V. El Triángulo de Emisiones. 
2008. ( California Government E.U.A. Advanced Course in Diagnostic Emissions 2008).  
6.13 Heywood, John. Fundamentos de Ingeniería de la Combustión Interna. (Internal Combustion Engine 
Fundam entals). McGraw -Hill. Primera edición, E.U.A., 1988.  
6.14 Schmidt, Alois y List, Harvey. Balances de Materiales y Energía. (Material and Energy Balances). 
Prentice -Hall, Inc. E.U.A., Capítulo 10. 1962.  
6.15 Serie de Normas Ambientales. Límites Máximos Perm isibles de Emisiones Contaminantes para 
Vehículos Automotores que Circulen en la Red Vial. Decreto Supremo No. 047 -2001 -MTC. Consejo Nacional 
del Ambiente. Perú. (2001).  
7. Concordancia con normas internacionales  
Esta norma no coincide con ninguna Norma In ternacional, por no existir Norma Internacional sobre el tema 
tratado.  
8. Vigilancia de esta norma  
8.1 La vigilancia del cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana corresponde al Gobierno 
Federal, por conducto de la Secretaría de Comunicaciones y T ransportes, a los gobiernos de los estados, 
municipios y del Distrito Federal, en el ámbito de sus respectivas atribuciones.  
8.2 Las violaciones a la misma se sancionarán en los términos de la Ley General del Equilibrio Ecológico y 
la Protección al Ambient e, su Reglamento en Materia de Prevención y Control de la Contaminación de la 
Atmósfera, la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su Reglamento y los demás ordenamientos 
jurídicos que resulten aplicables.  
TRANSITORIOS  
PRIMERO . La presente Norma O ficial Mexicana entrará en vigor 90 días después de su publicación en el 
Diario Oficial de la Federación.  
SEGUNDO . La presente Norma Oficial Mexicana deja sin efectos la Norma Oficial Mexicana  NOM -041-
SEMARNAT -2006, Que establece los límites máximos permis ibles de emisión de gases contaminantes 
provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible, 
publicada en el Diario Oficial de la Federación el 6 de marzo de 2007.  
TERCERO . La presente Norma Oficial Mexica na debe colocarse en un lugar visible en los Centros de 
Verificación Autorizados y Unidades de Verificación  Vehicular  acreditadas y aprobadas . 
CUARTO . Las empresas autorizadas como Centro de Verificación, deberán obtener la acreditación como 
Unidad de Veri ficación  Vehicular en un periodo no mayor de 2 años a partir de la publicación de la presente 
Norma Oficial Mexicana.  
QUINTO . Todos los estados que en la actualidad operen únicamente con el método estático, dispondrán 
de hasta 3 años para implementar el mé todo dinámico para evaluar el cumplimiento de los límites máximos 
permisibles establecidos en el numeral 4.2.1 (T ABLA  1) de la presente Norma  Oficial Mexicana . 
De igual manera las autoridades que a partir de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial  Mexicana 
inicien un Programa de Verificación Vehicular Obligatorio deberán adoptar los límites establecidos en el 
numeral 4.2.1 (TABLA 1) y el numeral 4.2.2 (TABLA 2) según sea el caso establecido de la presente Norma 
Oficial Mexicana, deberán adoptar tam bién, el método de prueba estática procedimiento de medición y el 
método de prueba dinámica procedimiento de medición, establecidos en la NOM -047-SEMARNAT -1999 o la 
que la sustituya.  
SEXTO . Con fundamento en lo dispuesto por la Ley Federal sobre Metrología  y Normalización, la 
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales revisará los límites de emisión y en su caso los 
procedimientos de prueba y las especificaciones del instrumento  previstos en la presente Norma n Oficial 
Mexicana , en el momento que se requiera mejorar su aplicación, o existan causas justificadas para modificar o 
adecuar algunas disposiciones contenidas en la misma.  
México, D. F., a 6 de noviembre de 2013. - El Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental  de la 
Secretaría de Medio Amb iente y Recursos Naturales y Presidente del Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Medio Ambiente y Recursos Na turales , Cuauhtémoc Ochoa Fernández .- Rúbrica.