G/TBT/N/AUS/108  
30 de enero de 2018 
(18-0680) Página: 1/2 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio  Original:  inglés  
 
  
NOTIFICACIÓN  
Se da traslado de la notificación siguiente de conformidad con el artículo 10.6.  
 
1. Miembro que notifica : AUSTRALIA  
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):   
2. Organismo responsable:  
Department of Infrastructure and Regional Development  
(Departamento de Infraestructura y Desarrollo Regional)  
Vehicle Safety Standards Branch (Dependencia de Normas de Seguridad de los Vehículos)  
GPO Box 594  
Canberra ACT 2601  
Australia  
Correo electrónico: standards@infrastructure.gov.au  
Nombre y dirección (incluidos los números de teléfono y de fax, así como las 
direcciones de correo electrónico y  sitios Web, en su caso) del organismo o 
autoridad encargado de la tramitación de observaciones sobre la notificación, en 
caso de que se trate de un organismo o autoridad diferente:   
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [X], 2.10.1 [ ], 5.6.2 [ ], 5.7.1 [ ], o 
en virtud de:  
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda ; en otro 
caso partida del arancel nacional . Podrá indicarse además, cuando proceda, el 
número de partida de la ICS) : Vehículos automóviles para transporte de diez o más 
personas, incluido el conductor (SA 8702) . Automóviles de turismo y demás vehículos 
automóviles concebidos principalmente para el transporte de personas (excepto los de la 
partida 87.02), incluidos los del tipo familiar ( "break " o "station wagon ") y los de carreras 
(SA 8703) . Vehículos automóviles para transporte de mercancías (SA 8704) . Remolques y 
semirremolques para cualquier vehículo ; los demás vehículos no automóviles ; sus parte s 
(SA: 8716) 
5. Título, número de páginas e idiom a(s) del documento notificado : Consultation 
Regulation Impact Statement (RIS) : National Heavy Vehicle Braking Strategy Phase II - 
Improving the Stability and Control of Heavy Vehicles  (Consulta, análisis del impacto de la 
reglamentación . Estrategia naciona l para sistemas  de frenos de vehículos pesados, 
Nivel II. Mejoras de estabilidad y control de los vehículos pesados) . Documentos en inglés 
(176, 59 y 41 páginas)  
6. Descripción del contenido : en el análisis del impacto de la reglamentación (RIS ) 
notificado se consideran varias opciones para mejorar la instalación de sistemas de control 
en vehículos pesados, con el fin de reducir las consecuencias  de colisiones con estos 
vehículos . Se recomienda exigir la instalación de sistemas electrónicos de control de la 
estabilidad (ESC) en las cabezas tractoras nuevas de peso máximo autorizado (PMA) 
superior a 12 toneladas, y en autobuses nuevos con PMA superior a 5 toneladas ; también 
sistemas antibloqueo de los frenos (ABS) en remolques con peso máximo aut orizado 
(GTM) superior a 4,5 toneladas, y un sistema de control de la estabilidad de rodadura 
(RSC) en remolques nuevos de más de 10 toneladas (GTM).  G/TBT/N/AUS/108  
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  En el proyecto de normas de diseño de Australia (ADR) N° 35 y 38 se establecen requisitos 
técnicos para la  instalación de la opción recomendada, que se detalla en el análisis (RIS).  
7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando proceda, la naturaleza de los problemas 
urgentes : salud y seguridad de las personas ; el Gobierno australiano estudia la posibilidad  
de exigir la instalación de sistemas ESC en camiones pesados y autobuses, sistemas ABS 
en remolques de media capacidad, y sistemas RSC en remolques pesados ; estas 
disposiciones están recogidas en el proyecto (ADR) de aplicación de la Ley de Normas para 
Vehíc ulos, de 1989. E l objetivo es reducir las consecuencias de colisiones con vehículos 
pesados.  
El saldo aproximado de estas colisiones es de 220 muertos y 1750 heridos graves 
(hospitalizados) cada año . Para los australianos, estas consecuencias representan u n costo 
anual aproximado de 1.500 millones de dólares.  
En el documento de análisis (RIS) se indica que la adopción de esta propuesta permitiría 
salvar 120 vidas y evitar más de 1.000 casos de lesiones graves.  
8. Documentos pertinentes:  
Véase el punto 5 . La norma internacional pertinente es el Reglamento CEPE/ONU 13:  
Disposiciones uniformes sobre la homologación de los vehículos de las categorías M, N y O 
en lo referente a los frenos . 
El proyecto de normas (ADR) se aparta ligeramente para adaptarse a cuesti ones de 
seguridad particulares de los vehículos australianos.  
9. Fecha propuesta de adopción : no se ha determinado  
Fecha propuesta de entrada en vigor : a partir del 1 ° de julio de 2019  
10. Fecha límite para la presentación de observaciones : 9 de marzo de 2018  
11. Textos disponibles en : Servicio nacional de información [ ], o dirección, números 
de teléfono y de fax y direcciones de correo electrónico y sitios web, en su caso, 
de otra institución:  
Department of Infrastructure and Regional Development  
Vehicle Safety Standards Branch  
GPO Box 594  
Canberra ACT 2601  
Australia  
correo electrónico: standards@infrastructure.gov.au  
También se puede consultar, hasta el 2 de febrero de 2018 , en: 
Web: http://www.infrastructure.gov.au/roads/motor/design/adr_comment.aspx  
https://members.wto.org/crnattachments/2018/TBT/AUS/18_0321_00_e.pdf  
https://members.wto.org/crnattachments/2018/TBT/AUS/18_0321_01_e.pdf  
https://members.wto.org/crnattachments/2018/TBT/AUS/18_0321_02_e.pdf