Český metrologický institut  
Okružní 31, 638 00  Brno  
 
Manažerské shrnutí pro EK (není součástí tohoto právního předpisu)  
Měřicí zařízení pro zjišťování zatížení na nápravu nebo kolo u kolejových vozidel jsou v  ČR uváděny 
na trh a do provozu podle směrnice 2014/3 1/EU ( NAWI ). Po uvedení do provozu jsou předměte m 
národní metrologické regulace – ověřování ve stan ovených lhůtách.  
Předmětem tohoto notifikovaného předpisu je pouze ověřování měřidel již uved ených do provozu. 
Předpis se netýká ani uvádění na trh, ani uvádění do provozu.  
 (Konec manažerského shrnutí.)  
 
Vyřizuje: Mgr. Tomáš Hendrych  
                                                                                              Telefon: 545 555 414  
 
 
V E Ř E J N Á   V  Y H L Á Š K A  
 
Český metrologický institut (dále jen „ČMI“), jako orgán věcně a místně př íslušný ve věci stanovová-
ní metrologických a technických požadavků na stanovené měřidlo a stanovování zkoušek při schvalo-
vání typu a při ověřování stanoveného měřidla dle § 14 odst. 1 zákona č. 505/1990 Sb., o metrologii, 
ve znění pozdějších předpisů (dále  jen „zákona o metrologii“), a dle ustanovení § 172 a následujících 
zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „SprŘ“), zahájil z moci 
úřední dne 4. 4. 2016 správní řízení dle § 46 SprŘ, a na základě podkladů vydává tento:  
 
I. 
N Á V  R H   O P A T Ř E N Í   O B E C N É   P O V A H Y  
číslo: 0111 -OOP -C085-16 
kterým se stanovují metrologické a technické požadavky na stanovená měřidla, včetně 
metod zkoušení pro ověřování stanovených měřidel:  
 
„Měřicí zařízení pro zjišťování zatíž ení na nápravu nebo kolo  
u kolejových vozidel “ 
 
 Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C085-16 
2 1   Základní pojmy  
Pro účely tohoto opatření obecné povahy platí termíny a definice podle VIM  a VIML1 a dále uvedené 
termíny a definice : 
1.1 Základní definice  
Níže uvedené definice se vztahují k  obrázku 1. 
Obrázek  1 – Kolejové vozidlo a užitá kolej  
1.1.1  
měřicí zařízení na zjišťování zatížení na nápravu nebo kolo u  kolejových vozidel  (dále jen zaříze-
ní) 
měřicí zařízení, které slouží k  určení kolového nebo nápravového zatížení kolejových vozidel využi-
tím působe ní gravitace na toto vozidlo; zařízení je s  neautomatickou činností s  automatickým vyvažo-
váním  
1.1.2  
měření kolových zatížení  
při měření je určována zdánlivá hmotnost kola kolejového vozidla, když je toto v  klidu a spočívá svoj í 
jízdní plochou na aktivní jízdní ploše kolejnice nosiče zatížení  
1.1.3  
jízdní plocha  
základem jízdní plochy je geometrie té části jízdního profilu kola, která realizuje nesení vozidla.  
Je v přímém kontaktu s  jízdní plochou kolejnice nosiče zatížení; jízdní plocha kola je přímková  a jízd-
ní plocha kolejnice je teoreticky bodová . 
1.1.4  
úklon osy kolejnice  
vychýlení svislé osy kolejnice od vodorovného podkladu; obvykle se volí úklon 1  : 20 
1.1.5  
rozchod koleje (rozchod)  
vzájemná poloha levého a pravého kolejnicového pásu; světlá vzd álenost hlav kolejnic měřená 
v hloubce 14 mm pod temenem koleje; pro normální trať je rozchod koleje na přímé koleji určen jme-
novitou hodnotou 1  435 mm  
                                                      
1  TNI 01 0115 Mezinárodní metrologický slovní k – Základní a všeobecné pojmy a přidružené termíny (VIM)  
a Mezinárodní slovník termínů v  legální metrologii (VIML) jsou součástí sborníku technické harmonizace 
„Terminologie v  oblasti metrologie“ veřejně dostupného na www.unmz.cz.  
nosič zatížení
přibližovací úsekpodvozekotočný čeprozvor podvozkuOpatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C085-16 
3 1.1.6  
dvojkolí  
kola kolejového vozidla, neotočně spojená nápravou do tuhého celku  
1.1.7  
podvozek  
pro ú čely tohoto předpisu je podvozkem myšleno mechanické spojení dvou nebo tří dvojkolí vozidla 
tuhým rámem  
1.2  Hlavní části  
1.2.1  
nosič zatížení  
část zařízení určená pro příjem zátěže; součástí nosiče musí být kolejnice  
1.2.2  
vyhodnocovací a indikační zaří zení (VIZ) 
část zařízení s  neautomatickou činností, která zpracovává informaci o velikosti zatížení; hlavní součás-
tí indikačního zařízení je displej, zobrazující zatížení  
1.2.3  
snímač zatížení  
snímač zatížení je převodník, který mění mechanickou veličinu (zatížení) působící na svém vstupu, na 
elektrický signál na svém výstupu; velikost elektrického signálu je přímo úměrná velikosti zatížení  
1.2.4  
vzdálené indikační zařízení  
část zařízení, která je umístěna v  místě, kde není přímá viditelnost na zařízení; velikost dílku tohoto 
zařízení je shodná s  dílkem hlavního displeje VI Z 
1.2.5  
přibližovací úsek  
část okolního terénu těsně sousedícího s  místem, kde je umístěno zařízení; přibližovací úsek je součás-
tí zařízení ( viz o brázek 1) 
1.2.6  
přejezdové můstky  
zařízení, které slouží k  překlenutí stykové spáry mezi kolejnicemi; dovolují nezávislý pohyb nosiče 
zatížení a přejezd kolejového vozidla přes mezeru z  uklidňovacího úseku , resp. nosiče zatížení , na 
nosič zatížení bez rázu  
POZNÁMKA Horní plocha je ve tvaru vá lcové plochy.  
1.3  Metrologické charakteristiky  
1.3.1  
velikost dílku pro zkoušení  
nastavení a zobrazení dílku s  rozlišitelností minimálně 1/5 e (pro účely zkoušení ) 
1.3.2  
nosnost zařízení ( Lim) 
nejvyšší přípustné zatížení zařízení, kterým je možné jej za tížit bez poškození nebo trvalého zhoršení 
jeho metrologických vlastností; nosnost zařízení ( Lim) je vyšší než horní mez váživosti ( Max) zařízení  Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C085-16 
4 1.4  Ovlivnění a referenční podmínky  
1.4.1  
ovlivňující veličina  
veličina, která není měřena,  ale která působí  na měřenou hodnotu nebo indikaci zařízení  
1.4.2  
faktor ovlivnění  
ovlivňující veličina, která má hodnotu uvnitř hranic, specifikovaných tímto předpisem  
1.4.3  
pracovní podmínky  
podmínky užití, dávající rozsahy měření a ovlivňující veličiny, pro které metr ologické charakteristiky 
jsou uvnitř hranic  největších dovolených chyb  (MPE ), daných tímto předpisem  
1.4.4  
referenční podmínky  
daný soubor specifických hodnot ovlivňujících činitelů pro z ajištění vzájemného porovnání výsledků 
měření  
1.5  Elektronické část i 
1.5.1  
elektronická podsestava  
část elektronického zařízení, které se skládá z  elektronických prvků a která má vlastní, rozpoznatelnou 
funkci  
1.5.2  
modul  
část zařízení, která vykonává specifickou funkci, může být zkoušena samostatně a je předmětem speci-
fikace dílčích mezních hodnot chyby  
2   Metrologické požadavky  
2.1 Třída přesnosti  
Pro toto zařízení jsou určeny třídy  přesnosti III  nebo  IIII.  
2.2 Největší dovolené chyby (MPE ) 
Největší dovolené chyby použité pro zatížení, rovnající se  nebo větší než dolní mez váživosti ( Min)  
a rovnající se  nebo menší  než horní mez váživosti (Max) jsou pro danou třídu přesnosti uvedeny 
v tabulce 1 . Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C085-16 
5 Tabulka 1  – Největší dovolené chyby (MPE ) 
Největší dovolené 
chyby (MPE ) Pro zatížení  m, vyjádřené počtem ověřovacích dílků  e 
Třída III  Třída IIII  
±0,5e 0  m  500 0  m  50 
±1,0e 500 < m  2 000 50 < m  200 
±1,5e 2 000 < m  10 000 200 < m  1 000 
2.3  Excentrické zatížení  
Chyby zařízení , při zavedení zatížení o hodnotě rovnající se nejvýše horní mez váživosti (Max) na 
různá místa nosiče zatížení (koleje) , nesmí překročit hodnoty příslušných  největších dovolených chyb 
(MPE ) uvedených v  tabulce 1.  
 
2.4  Opakovatelnost  
Rozdíl mezi dvěma výsledky při zjišťování zatížení téže zátěže, umístěné na nosič zatížení za stejných 
podmínek, nesmí být větší než absolutní hodnota  největších dovolených chyb ( MPE ) dle tabulky 1  pro 
dané zatížení.   
3   Technické požadavky  
3.1   Indikační zařízení  
3.1.1   Kvalita čtení  
Čtení výsledků měření musí být spolehlivé, snadné a jednoznačné za podm ínek normálního použití. 
Indikace musí být opatřena ve své blízkosti vhodnou jednotkou hmotnosti buď jejím názvem , nebo 
značkou.  
Tisk musí být zřetelný a trvalý pro zamýšlené použití. Tištěné číslice musí být al espoň 2 mm vysoké.  
Jestliže probíhá tisk, název nebo značka měřicí jednotky musí být buď napravo od měřené hodnoty 
nebo nad sloupcem*) hodnot.  
*) Sloupcem je myšleno uspořádání alespoň tří výsledků téže měřené hodnoty pod sebou.  
3.1.2   Meze  indikace  
Zařízení nesmí zobrazit údaj o hmotnosti přesahují cí horní mez váživosti ( Max) o více než 9 e.  
4   Značení  
4.1   Popisné označení  
Váhy musí být označeny viditelně, čitelně a nesmazatelně následujícími údaji : 
a)  číslem certifikátu EU přezkoušení typu, pokud existuje,  
b)  jménem, obchodní firmou nebo ochra nnou známkou výrobce,  
c)  třídou přesnosti umístěnou v oválu nebo mezi dvěma horizontálními úsečkami spojenými dvě-
ma polokružnicemi,  Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C085-16 
6 d)  horní mezí váživosti ve tvaru „Max ... “, 
e)  dolní mezí váživosti ve tvaru „Min ... “, 
f)  ověřovacím dílkem ve tvaru „e = ...“, 
g)  číslem typu či série nebo výrobním  číslem,  
a tam, kde je to relevantní:  
h)  identifikační známkou na každé jednotce, pokud se váhy skládají z oddělených, ale propojených 
jednotek,  
i)  dílkem stupnice, pokud se liší od e, ve tvaru „d = ...“, 
j)  horní mezí přičítacího tárovacího zařízení ve tvaru „T = + ... “, 
k) horní mezí odčítacího tárovacího zařízení, pokud je různá od horní mez e váživosti ( Max), ve 
tvaru „T = − ...“, 
l)  dílkem tárovacího zařízení, pokud se liší od d, ve tvaru „dT = ... “, 
m) nosností, pokud se liší od horní mez e váživosti ( Max), ve tvaru „Lim ... “, 
n)  speciálními teplotními mezemi ve tvaru „°C/... °C “, 
o)  poměrem mezi nosičem zatížení a zatížením.  
5  Schvalování typu měřidla   
Tato měřidla jsou dodávána na trh s posouzením shody podle nařízení vlády o vahách s neautomatic-
kou činností2, a proto nepodléhají schvalování typu.   
6  Prvotní ověření   
Tato měřidla jsou dodávána na trh s posouzením shody podle nařízení vlády o vahách s neautomatic-
kou činností2, a proto nepodléhají p rvotnímu ověření.  
7  Následné ověření    
Zkoušky se provádí v režimu neautomatické činnosti statickým zatížením.  
7.1  Obecné podmínky  
Zkoušky se vykonají zkušebním etalonovým závažím a kolejovým vozidlem. Je-li to technicky možné,  
lze alternativně použít speciální zkušební zatěžovací zařízení.  
Kombinovaná nejistota použitého zkušebního zatížení realizovaného způsoby uvedenými výše  musí  
být menší než jedna třetina  hodnoty největší dovolené chyby ( MPE ) pro zkoušené zařízení.  
7.1.1  Teplota  
Zkoušky musí být p rovedeny při stálé okolní teplotě. Teplota je považována za stálou, když rozdíl 
mezi extrémními teplotami, zaznamenanými během zkoušky, nepřekračuje jednu pětinu teplotního 
rozsahu daného zařízení, ale nesmí být větší než 5 °C , a rychlost změny nepřekračuj e 5 °C za hodinu.  
7.1.2  Napájení  
Zkoušky musí být provedeny při napájení stanoveném výrobcem zařízení.  
7.1.3  Zajištění prostředků pro zkoušky  
                                                      
2  Nařízení vlády č. 12 1/2016 Sb., o posuzování shody vah s neautomatickou činností při jejich dodávání na trh  Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C085-16 
7 
Zařízení předkládané ke zkouškám musí být kompletní.  
Je-li možné připojit k měřidlu tiskací zařízení, jež bylo p ro účely stanoveného měřidla posouzeno při 
dodávání zařízení na trh s posouzením shody , a toto tiskací zařízení je běžně se zařízením používáno, 
dodá objednavatel ke zkouškám i toto zařízení.  
Je-li zkoušené zařízení umístěno pod elektrickou trakcí, z  bezpečnostních důvodů objednavatel zajistí 
včas vypnutí přívodu napětí do trakce.  
7.2 Etalonové závaží  
Etalonové z ávaží musí odpovídat požadavkům OIML R 1113.  
7.2.1  Etalonový vagón  
Podle povahy i nstalace zařízení se pro zkoušky zvolí typ etalonového vagónu. Příklad etalonového 
vagónu je znázorněn na obrázku 2.  
Obrázek 2 – Příklad etalonového vagónu  
7.2.1.1   Vagón se dvěma dvojkolími   
Jako kontrolní vagón může být p oužit vagón se dvěma dvojkolími .  
7.2.1.2  Vagón s podvozky  
Je-li instalováno více nosičů za sebou (např. pro  měření a nastavování podvozků ), použije se vagón se 
čtyřmi dvojkolími (dvěma podvoz ky). Nákres podvozku je na obrázku 3.  
Obrázek 3 – Podvozek vagónu  
7.2.1.3   Zatížení etalonovéh o vagónu  
Nedosahuje -li nápravové zatížení dvojnásobku horní meze váživosti (Max) zařízení, zatíží se známou 
zátěží tak, aby hodnota zatížení na kolo byla nejvýše rovna 0,9násobku Max. 
                                                      
3  OIML R 111 Weights of classes E 1, E2, F1, F2, M 1, M 1-2, M 2, M 2-3 a M 3. Dokument je veřejně dostupný na 
www.oiml.org.  
nosič zatížení
přibližovací úsekpodvozekotočný čeprozvor podvozkuOpatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C085-16 
8 7.3  Zkouška vážení  
Provede se jedna řada měření pro zatěžování a odlehč ování s nejméně pěti hodnotami zatížení , a to 
obsahujícími nulu, Min, Max a body , kde se mění  hodnota největší dovolené chyby ( MPE ). 
Chyby zařízení nesmí být větší, než  největší dovolená chyba ( MPE ) pro dané zatížení  uvedené 
v tabulce 1 . 
7.4   Zkouška exce ntricity  valivým zatížením  
Na zařízení , resp. nosič zatížení, musí být v  různých místech jeho aktivní plochy použito zkušební 
zatížení, které odpovídá obvyklému valivému zatížení umístěnému na něm během běžného provozu. 
Pro účely tohoto předpisu je obvyklé  valivé zatížení rovn o poloviční hodnotě dovoleného zatížení 
nápravy vozidla, které je na zařízení měřeno.  
Ke zkoušce se použije kolejové vozidlo zatížené podle čl. 7.2.1.3.  
Etalonový  vagón najede svým kolem na kolejnici nosiče zatížení. Z indikační jednot ky zařízení se 
odečítá údaj o zatížení  v pozicích , kdy kolo je cca 100 mm od okraje kolejnice nosiče, na středu nosiče 
a na opačném kraji nosiče  – viz obrázek 4 . Odečet se provádí za klidu etalonového vagónu.   
Obrázek  4 – Příklad umístění kola při odečtu měřené hodnoty  
 
Výsledky při zjišťování zatížení nesmí překročit absolutní hodnotu příslušné hodnoty největší dovole-
né chyby (MPE ) dle tabulky 1.  
Je-li zařízení vybaveno automatickým nulováním nebo sledováním nuly, nesmí být tato funkce během 
zkoušky v  činnosti.  
 
7.4.1  Odečet měřeného údaje  
Před zkouškou se provede zmenšení hodnoty dílku na alespoň e/5. Na měřicí kolejnici (nosiči zatížení) 
se umístí značka, vždy přibližně  100 mm od konce kolejnice na obou koncích a na středu kolejnice.  
Při o dečtu údaje in dikace musí být  osa kola v  místě značek  – viz obrázek 4 . Po ukončení jedné sady 
měření jsou k  dispozici celkem tři údaje : 
   hodnota zjištěná v  místě I. měření na levém kraji kolejnice – dle obrázku 4 (IL); 
  hodnota zjištěná v místě  II. měření ve středu  kolejnice – dle obrázku  4 (IS); 
  hodnota zjištěná v  místě III. měření na pravém kraji kolejnice – dle obrázku 4 ( IP).  
Po každé sadě lze provést vynulování zařízení.  
Provede se celkem deset sad měření . Pro každou sadu měření se kolo pohybuje vůči nosiči  zatížení 
vždy jedním směrem.  
I. měřeníII. měřeníIII. měření
levý kraj střed pravý krajsměr pohybu vozidla kolo kontrolního vagónuOpatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C085-16 
9 7.5  Zkouška opakovatelnosti  
Pro zkoušku opakovatelnosti m usí být proveden a sada tří měření , se zatížením blízkým 80 % Max. 
Největší rozdíly mezi výsledky měření při tomtéž  zatížení  nesmí být větší než absolutní hodnota  nej-
větší dovolené chyby ( MPE ) pro dané zatížení . 
7.6  Vyhodnocení chyb  
7.6.1  Zkoušky etalonovým závažím  
V případě, že dílek indikace nelze přepnout na menší hodnotu , se výpočet chyby (E) před zaokrouhle-
ním provede podle vzorce:  
P = I + 0,5e − L (1) 
kde I   .........   je indikace , 
 L  ......  součet hmotností přídavných závaží  
E = P − L = I + 0,5e − L − L (2) 
kde L  .........   je jmenovitá hodnota etalonového závaží umístěného při zkoušce na nosiči měřidla . 
Pokud lze hodnotu dílku zmenšit alespoň na hodnotu e/5, vypoč ítá se chyba zaří zení podle vzorce:  
E = IZ − L               (3) 
kde IZ   .......  je indikace měřidla při zatížení . 
Žádná ze zjištěných chyb (E) zařízení nesmí překročit  hodnotu největší dovolené chyby ( MPE ) dle 
tabulky 1 . 
7.6.2  Zkoušky kolejovým vozidlem   
Ze získaných tří měřen í na nosiči (měřené kolejnici) se vypoč ítá jejich průměrná hodnota  podle vzor-
ce: 
IM = ( IL + IS + IP) / 3 (4) 
Odchylky jednotlivých měření od průměrné hodnoty : 
EL = IL − IM (5) 
ES = IS − IM (6) 
EP = IP − IM (7) 
Žádná ze zjištěných odchylek  (EL, ES a EP) zkoušeného zařízení pomocí kolejového vozidla nesmí 
překročit  hodn oty největší ch dovolen ých chyb ( MPE ) podle tabulky 1 . 
8  Přezkoušení měřidla na žádost dotčené osoby   
Při přezkušování měřidel podle §  11a zákona o metrologii na žádost osoby, která může být dotčena 
jeho nesprávným měřením, se postupuje dle kapitoly 7. Jako největší dovolené chyby se uplatní dvoj-
násobek  největších dovolených chyb (MPE ) uvedených v  tabulce 1 . 
9  Oznámené normy  
ČMI oznámí pro účely specifikace metrologických a technických pož adavků na měřidla a pro účely 
specifikace metod zkoušení při ověřování, vyplývajících z  tohoto opatření obecné p ovahy, české tech-Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C085-16 
10 nické normy, další technické normy nebo technické dokumenty mezináro dních, popřípadě zahranič-
ních organizací, nebo jiné technické dokumenty obsahující podro bnější technické požadavky (dále jen 
„oznámené normy“). Seznam těchto oznámených norem s  přiřazením k  příslušnému opatření oznámí 
ČMI společně s  opatřením obecné povahy veře jně dostupným způsobem (na webových stránkách 
www.cmi.cz ). 
Splnění oznámených norem nebo splnění jejich částí se považuje, v  rozsahu a za podmínek stanove-
ných opatřením obecné povahy, za splnění těch požadavků stanovených tímto opatř ením, k  nimž se 
tyto normy nebo jejich části vztahují. 
ČMI oznámí pro účely specifikace metrologických a technických požadavků na měřidla a pro účely 
specifikace metod zkoušení při schvalování jejich typu a ověřování, vyplývajících z  tohoto opatření 
obecné povahy, české technické normy, další technic ké normy nebo technické dokumenty mezinárod-
ních popřípadě zahraničních organizací, nebo jiné technické dokumenty obsahující podrobnější tech-
nické požadavky (dále jen „oznámené normy“). Seznam těchto oznámených norem s  přiřazením 
k příslušnému opatření ozná mí ČMI společně s  opatřením obecné povahy veřejně dostupným způso-
bem (na webových stránkách www.cmi.cz ). 
Splnění oznámených norem nebo splnění jejich částí se považuje v  rozsahu a za podmínek stanove-
ných tímto opatřením ob ecné povahy za splnění těch požadavků stanovených tímto opatřením, k  nimž 
se tyto normy nebo jejich části vztahují.  
Shoda s oznámenou normou je jedním ze způsobů, jak prokázat splnění požadavků.  Tyto požadavky 
mohou být splněny i jiným technickým řešením garantujícím stejnou nebo vyšší úroveň ochrany 
oprávněných zájmů.  
II. 
O D Ů V  O D N Ě N Í  
ČMI vydává podle § 14 odst. 1 písmeno j) zákona o metrologii k provedení § 6 odst. 2, § 9 odst. 1 a 9  
a § 11a odst. 3 zákona o metrologii toto opatření obecné povahy , kterým se stanovují metrologické  
a technické požadavky na stanovená měřidla a při ověřování stanovených měřidel – „Měřicí  zařízení  
pro zjišťování  zatížení  na nápravu  nebo  kolo u kolejových vozidel “. 
Vyhláška č. 345/2002 Sb., kterou se stanoví měřidla k povinnému ověřování a měřidla podléhající 
schválení typu, ve znění pozdějších předpisů, zařazuje v příloze Druhový seznam stanovených měřidel 
uvedený druh měřidel pod položkou 2.1.5 a) mezi měřidla podléhající schvalování typu a povinnému 
ověřování.  
Tento  předpis (Opatření obecné povahy) bude oznámen v souladu se směrnicí Evropského parlamentu 
a Rady (EU) č. 2015/1535 ze dne 9. září 2015 o postupu při poskytování informací v oblasti technic-
kých předpisů a předpisů pro služby informační společnosti.  
 
III. 
P O U Č E N Í  
V souladu s  ustanovením §  172 odst.  l ve spojení s  ustanovením §  39 odst.  l SprŘ stanovuje ČMI lhůtu 
pro uplatnění připomínek do 30 dnů od data vyvěšení na úřední desce. K připomínkám podaným po 
této lhůtě se nepřihlíží.  
Dotčené osoby se tímt o vyzývají k  uplatnění připomínek k  tomuto návrhu opatření obecné povahy. 
S ohledem na ustanovení §  172 odst.  4 SprŘ se připomínky podávají v  písemné podobě a musí splňo-
vat náležitosti podání podle §  37 SprŘ.  
Připomínky musí mít náležitosti uvedené v §  37 odst.  2 SprŘ, musí být patrno, kdo je činí, proti kte-
rému opatření obecné povahy směřují, v  jakém rozsahu ho napadají a v  čem je spatřován rozpor 
s právními předpisy nebo nesprávnost opatření obecné povahy nebo řízení, jež mu předcházelo, které Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C085-16 
11 věci se týk ají a co se navrhuje, musí obsahovat označení správního orgánu, jemuž je určeno, a  podpis 
osoby, která je činí.  
Do podkladů návrhu opatření obecné povahy je možné nahlédnout u Českého metrologického institu-
tu, Úsek pro legální metrologii, Okružní 31, 638 00 Brno, a to po telefonické dohodě.  
Tento návrh opatření obecné povahy bude zveřejněn po dobu 15 dnů.  
 
 
 
 
 ...…………………………..............  
 RNDr. Pavel Klenovský  
 generální ředitel  
 
 
Za správnost vyhotovení: Mgr. Tomáš Hendrych  
 
Vyvěšeno dne:  12. 4. 2018  
Podp is oprávněné osoby, potvrzující vyvěšení:  ....................................................  
 
Sejmuto dne:   
Podpis oprávněné osoby, potvrzující sejmutí:  ....................................................