G/TBT/N/USA/919  
25 de agosto de 2014  
(14-4869)  Página: 1/2  
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio  Original: inglés  
 
  NOTIFICACIÓN 
Se da traslado de la notificación siguiente de conformidad con el artículo 10.6. 
 
1. Miembro que notifica: ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA 
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):   
2. Organismo responsable: Administración Nacional de Seguridad del Tráfico por Carretera 
(NHTSA), Departamento de Transportes (DOT) (937). 
Nombre y dirección (incluidos los números de teléfono y de fax, así como las 
direcciones de correo electrónico y siti os Web, en su caso) del organismo o 
autoridad encargado de la tramitación de observaciones sobre la notificación, en 
caso de que se trate de un organismo o autoridad diferente:  
Sírvanse enviar las observaciones a: Servicio nacional de información OMC/OTC de los Estados Unidos de América 
Correo electrónico: ncsci@nist.gov  
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [X], 2.10.1 [ ], 5. 6.2 [ ], 5.7.1 [ ], o 
en virtud de:  
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda; en otro 
caso partida del arancel nacional. Podrá indicarse además, cuando proceda, el 
número de partida de la ICS): vehículos automóviles. Equipos para vehículos de 
carretera (ICS: 43.040). 
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado: Normas Federales 
de Seguridad de los Vehículos Automóviles: Vehicle-to-Vehicle (V2V) Communications 
(Comunicación entre vehículos - V2V). Documento en inglés (9 páginas).  
6. Descripción del contenido: mediante el documento notificado se inicia un proceso de 
reglamentación para elaborar una nueva No rma Federal de Seguridad de los Vehículos 
Automóviles, FMVSS N° 150, que exija que los vehículos ligeros (coches de pasajeros y 
camiones ligeros) estén equipados con un sistema de comunicación entre vehículos (V2V) 
y especifique las prestaciones mínimas para los dispositivos y los mensajes V2V. La NHTSA considera que la obligación de equipar los vehículos ligeros nuevos con este tipo de sistemas de comunicación facilitará la creación y la utilización de aplicaciones de seguridad 
avanzadas para los vehículos. Algunas aplicaciones para la prevención de accidentes, como 
el sistema para evitar colisiones en las intersecciones ( Intersection Movement Assist , IMA, 
por sus siglas en inglés) o la asistencia para los giros a la izquierda ( Left Turn Assist  o 
LTA), se basan en la información de señales V2V para detectar y advertir a los conductores 
de posibles riesgos para la seguridad, en situaciones en las que otras tecnologías son menos eficaces. Ambas aplicaciones sirven para prevenir accidentes en las intersecciones, 
que son los que actualmente tienen una mayor tasa de mortalidad en los Estados Unidos. 
La NHTSA considera que la tecnología V2V no puede desarrollarse si no hay una reglamentación pertinente, porque no aumentaría de inmediato la seguridad de los primeros usuarios. La tecnología V2V solo aporta ventajas en el caso de que muchos 
vehículos estén equipados con este sistema y si se puede velar por que la comunicación 
entre vehículos sea segura y fiable. Según la NHTSA, nadie fabricará vehículos capaces de "hablar" con otros vehículos si no hay otros vehículos con los que hablar; en ausencia de 
una obligación legal aplicable a todos los fabricantes, la aplicación de la tecnología G/TBT/N/USA/919 
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  fracasaría en el mercado.  
La NHTSA presenta los resultados de las investigaciones preliminares en el aviso anticipado 
de propuesta de reglamentación notificado y en el informe técnico correspondiente Vehicle-
to-Vehicle Communications : Readiness of V2V Technology for Application  (Comunicación 
entre vehículos: disponibilidad para la aplicación de la tecnología V2V). En dicho informe, la NHTSA ha hecho una primera estimación de los costos del sistema V2V y de las ventajas 
de ambas aplicaciones, IMA y LTA, para evitar colisiones en las intersecciones y en los 
giros a la izquierda, respectivamente. En el informe se estudian además cuestiones técnicas, jurídicas, de seguridad y de privacidad relacionadas con la aplicación de la V2V. 
La NHTSA invita a presentar observaciones sobre el informe de investigación y solicita 
otras informaciones, datos y análisis que le ayudarán a elaborar una propuesta para exigir que los vehículos ligeros nuevos estén equipados con la tecnología V2V. Al exigir que todos 
los vehículos nuevos estén dotados de este sistema, pero no de las aplicaciones de 
seguridad específicas, la NHTSA considera que esta tecnología permitirá la creación y la utilización de diversas aplicaciones de seguridad y de otras aplicaciones relacionadas con la movilidad y el medio ambiente, que permitirían a los conductores ahorrar tiempo y 
combustible.  
7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuan do proceda, la naturaleza de los problemas 
urgentes: prevención de prácticas que puedan inducir a error y protección de los 
consumidores.  
8. Documentos pertinentes: 79 Federal Register  (FR) 49270, 20 de agosto de 2014; título 
49 de la parte 571 del Código de Reglamentos Federales (CFR). La norma adoptada se 
publicará en el Federal Register . 
9. Fecha propuesta de adopción: no se ha determinado. 
Fecha propuesta de entrada en vigor: no se ha determinado.   
10. Fecha límite para la presentación de observaciones: 20 de octubre de 2014. 
11. Textos disponibles en: Servicio nacional  de información [ ], o dirección, números 
de teléfono y de fax y direcciones de co rreo electrónico y sitios Web, en su caso, 
de otra institución: 
http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR- 2014-08-20/html/2014-19746.htm 
http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR- 2014-08-20/pdf/ 2014-19746.pdf