MINISTERIO DE COMERCIO, INDUSTRIA Y TURISMO 
SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO 
 
RESOLUCIÓN  NÚMERO                     DE 201 
 
por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el 
control metrológico aplicable a taxímetros electrónicos 
REPUBLICA DE COLOMBIA
I
G/TBT/N/COL /  
EL SUPERINTENDENTE DE INDUSTRIA Y COMERCIO 
 
En ejercicio de facultades legales, en especial, las que confiere n la Ley 1480 de 2011 y los 
Decretos 4886 de 2011 y 1074 de 2015 , y  
 
CONSIDERANDO 
 
Que de acuerdo con lo previsto en el artículo 209 de la Constitución Política, “[l]a función 
administrativa está al servicio de los intereses generales y se desarrolla con fundamento en los 
principios de igualdad, moralidad, eficacia, economía, celeridad, imparcialidad y publicidad” (…), y que  
“las autoridades administrativas deben coordinar sus actuaciones para el adecuado cumplimiento de 
los fines del Estado. (…)”. 
 
Que el artículo 333 de la Carta consagra que “[l]a actividad económica y la iniciativa privada son 
libres, dentro de los límites del bien común” ; que “[l]a libre competencia económica es un derecho de 
todos que supone responsabilidades ”, y como consecuencia de ello, que “[l]a empresa, como base del 
desarrollo, tiene una función social que implica obligaciones”.  
 
Que a su vez el artículo 365 de la Carta, dispone que los servicios públicos son inherentes a 
la finalidad social del Estado y que es deber de éste asegurar su prestación eficiente a todos 
los habitantes del territorio nacional, bien que los preste directamente o a través de 
particulares, pero en todo caso el Estado mantendrá su regulación, control y vigilancia. 
 
Que de conformidad con lo establecido en el artículo 334 Ibídem , el Estado está facultado para 
int
ervenir en la producción, distribución, utilización y consumo de los bienes para racionalizar 
la economía, en aras de mejora r la calidad de vida de los habitantes, los beneficios del 
desarrollo y la prevención de un ambiente sano. 
 
Que el artículo 78 Ibíd em, dispone en relación con los derechos que tienen los consumidores, 
que la ley se encargará de regular el control de la calidad de los bienes y servicios que se 
ofrecen a los mismos. Así mismo, en la citada norma se determina la responsabilidad de 
quienes en la producción y en la comercialización de bienes y servicios atenten contra la salud, 
la seguridad y el adecuado aprovisionamiento a los consumidores. 
 
Que en el artículo 3 de la Ley 155 de 1959  se dispone que : “[e]l Gobierno intervendrá en la fijación 
de normas sobre pesas y medidas, calidad, empaque y clasificación de los productos, materias primas 
y artículos o mercancías con miras a defender el interés de los consumidores y de los productores de 
materias primas ”. 
 
Que en desarrollo de lo previsto en el artículo 24 de la Carta, en concordancia con lo señalado 
en el artículo 1 de la Ley 1383 de 2010, todo ciudadano tiene derecho a circular libremente por 
el territorio nacional, sujeto a la intervención y reglamentación de las autoridades para l a 
garantía de la seguridad y comodidad de los habitantes,  especialmente de los peatones y de 
las personas con  discapaci dades  físicas y/o mentales, para la preservación de un ambiente 
sano y la protección del uso común del espacio público.  
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 2_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
Que en virtud de lo señalado en el artículo 5 de la Ley 336 de 1996, norma reglamentada por 
el Decreto 348 de 2015, el carácter de servicio público esencial dado al transporte implica que 
esté siempre bajo la regulación del Estado y, que las empresas de transporte público den 
prelación al interés general sobre el particular, especialmente, en cuanto a la garantía de la 
prestación del servicio.  
 
Que de acuerdo con los artículos 2.2.1.3.1.1 y 2.2.1.3.1.2 del Decreto Único 1079 de 2015 del 
Sector Transporte, son autoridades de transporte competentes en la jurisdicción distrital y 
municipal, los Alcaldes Municipales o Distritales, o los organismos en quien estos deleguen tal 
atribución; y, corresponde la inspección, vigilancia y control de la prestación del servicio público 
terrestre automotor individual de pasajeros en vehículos taxi, al Alcalde Municipal o Distrital o 
a la autoridad del mismo orden que tenga asignada la función. 
 
Que mediante el Decreto 1595 de 2015 se expidieron   normas relativas al Subsistema Nacional 
de la Calidad y  modificó el Capítulo 29 del Título 2 de la Parte 2 del Libro 2 en el artículo 
2.2.1.7. 14.2 del Decreto Único (en adelante Decreto 1074 de 2015), sobre los equipos, 
aparatos, medios o sistemas que sirven de instrumento de medida o que tengan la finalidad de 
m
edir o contar para ser utilizados en el comercio, salud, seguridad, o lealtad en las prácticas 
comerciales, deben cumplir con los requisitos establecidos en la presente reglamentación y 
con las demás reglamentaci ones  que para el efecto dicte la Organización Internacional de 
Metrología Legal (en adelante OIML) . 
 
Que en relación con los taxímetros electrónicos, la OIML emitió la Recomendación OIML R- 21 
edición 2007 “Taximeters.  Metrological  and technical requirements, test procedures and test 
report format” , norma internacional conforme a la cual se fijaron los requisitos técnicos y 
metrológicos del presente reglamento técnico metrológico.  
 
Que según el numeral 5 del artículo 2.2.1.7. 14.3 del Decreto 1074 de 2015, se dispone que: 
“(…) están sujetos al cumplimiento de lo establecido en el presente capítulo los instrumentos de medida 
que sirvan para medir, pesar o contar y que tengan como finalidad, entre otras: “(…) 5. Realizar 
transacciones comerciales o determinar el precio de servicios. (...)”. 
 
Que en el artículo 2.2.1. 7.14.1  del Decreto 1074 de 2015 , se establece “La Superintendencia de 
Industria y Comercio es la Entidad competente para instruir y expedir reglamentos técnicos 
metrológicos para instrumentos de medición sujetos a control metrológico.   (…). 
 
La Superintendencia de Industria y Comercio podrá además implementar las herramientas tecnológicas 
o informativas que considere necesarias para asegurar el adecuado control metrológico e instruirá la 
forma en que los productores, importadores, reparadores y responsables de los instrumentos de 
medición, reportarán información al sistema. (…). 
 
La Superintendencia de Industria y Comercio reglamentará las condiciones y los requisitos de 
operación de los Organismos Autorizados de Verificación Metrológica y Organismos Evaluadores de la 
Conformidad que actúen frente a los instrumentos de medición”. 
 
Que de conformidad con lo ordenado en los numerales 47, 48, 50, 51, 54 y 55 del artículo 1 
del Decreto 4886 de 2011 , le corresponde a esta Superintendencia , ejercer entre otras 
funciones, respectivamente: “47. Organizar e instruir la forma en que funcionará la metrología legal 
en Colombi a. 48. Ejercer funciones de control metrológico de carácter obligatorio en el orden nacional. 
50. Establecer el procedimiento e instruir la forma en que se hará la aprobación de modelo para los 
instrumentos de medida que cuenten con la respectiva aprobación de modelo. 51. Ejercer el control 
sobre pesas directamente o en coordinación con las autoridades del orden territorial. 54. Fijar las 
tolerancias permisibles para efectos del control metrológico” . Y, “55. Expedir la reglamentación para la 
operación de la metrología legal”. 
 
Que teniendo en cuenta lo establecido en los numerales 4 y 9 del artículo 14 del Decreto 4886 
de 2011, es función del Superintendente Delegado para el Control y Verificación de RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 3_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
Reglamentos Técnicos y Metrología Legal: “4. Fijar las tolerancias permisibles para efectos del 
control metrológico”. Y, 9. Estandarizar métodos y procedimientos de medición y calibración, así como 
un banco de información para su difusión” . 
 
Que en virtud de lo previsto en los numerales 8 y 9 del artículo 59 de la Ley 1480 de 2011, se 
faculta a esta Superintendencia para ordenar la suspensión inmediata y de manera preventiva 
de la producción o comercialización de productos cuando se tenga indicios graves de que dicho 
producto no cumple, entre otros, con el reglamento técnico correspondiente, o para evitar que 
se cause daño o perjuicio a los consumidores por violación a las normas sobre protección al 
consumidor. 
 
Que el Decreto 1595 de 2015, que modificó el numeral 2 del artículo 2.2.1.7.14.4 del Decreto 
Único 1074 de 2015, señala que: ¨(…) [t]oda persona que use o mantenga un instrumento de 
medición que sea usado en cualquiera de las actividades relacionadas con el presente capítulo será 
responsable del buen funcionamiento y de la conservación del instrumento de medición, en cuanto a 
sus características metrológicas obligatorias y a la confiabilidad de sus mediciones, así como del 
cumplimiento del reglamento técnico metrológico correspondiente. Igualmente deberá permitir la 
realización de las verificaciones periódicas establecidas en el reglamento técnico o las que se hagan 
después de una reparación o modificación del instrumento, a su costa, permitiendo el acceso al 
instrumento de medición y a los documentos pertinentes” . 
 
Que el artículo 2 de la Ley 769 de 2002 define el “ [t]axímetro ” como: el “[d]ispositivo instalado 
en un taxi para liquidar el costo del servicio público a una tarifa oficialmente autorizada”.  De igual 
manera, el artículo 89 de la misma Ley prevé: “[n]ingún vehículo autorizado para prestar el servicio 
público con taxímetro, podrá hacerlo cuando no lo tenga instalado, no funcione correctamente o 
tenga los sellos rotos o etiquetas adhesivas con calibración vencida o adulterados . El taxímetro 
debe colocarse en sitio visible para el usuario”. (Resaltado fuera del texto) 
 
Que en el literal c), del numeral 18 del artículo 131 de la Ley 169 de 2002, modificado por el 
artículo 21 de la Ley 1383 de 2010, se establece como causal de infracción de tránsito, la cual 
se podrá sancionar mediante la imposición de una multa equivalente a quince (15) salarios 
mínimos legales mensuales vigentes, “C.18 [c]onducir un vehículo autorizado para prestar el 
servicio público con el taxímetro dañado, con los sellos rotos o etiquetas adhesivas con calibración 
vencida o adulterada o cuando se careza de él, o cuando teniéndolo, no cumpla con las normas 
mínimas de calidad y seguridad exigidas por autoridad competente o este no éste en funcionamiento, 
además el vehículo será inmovilizado” . 
 
Que el numeral 1 del artículo 2.2.1.7.14.4 del Decreto Único 1074 de 2015, modificado por el 
artículo 3 del Decreto 1595 de 2015, dispone que:  “(…) Previo a la importación o puesta en 
circulación, si es elaborado en el país, el importador o productor de un instrumento de medición deberá 
demostrar su conformidad con el reglamento técnico metrológico que para el efecto expida la 
Superintendencia de Industria y Comercio, en concordancia con lo establecido en la Sección 9 del 
presente capítulo o, en su defecto, demostrar el cumplimiento de los requisitos establecidos en la 
Recomendación de la Organización Internacional de la Metrología Legal –OIML que corresponda. (…)”.  
 
Que a efectos de desarrollar lo dispuesto en los artículos 2.2.1.7. 14.1. y siguientes del Decreto 
1074 de 2015, así como lo señalado en la Resolución -SIC- 64190 de 2015, y para fortalecer 
los intereses económicos de los consumidores y usuarios del servicio público de transporte 
individual de personas, se hace necesario determinar los requisitos que deben cumplir los 
taxímetros electrónicos producidos en Colombia o importados al país, para efectos de ser 
declarada su conformidad, y ser utilizados en la operación de ese servicio con taxímetro en el 
territorio nacional. 
 
Que el presente proyecto fue publicado en la página web de la Superintendencia de Industria 
y Comercio del 1 de julio hasta el 29 de agosto de 2016. 
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 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
Que de conformidad con lo establecido en el artículo 2.2.1.7.5.6 del Decreto 1074 de 2015, 
esta Superintendencia solicitó al Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, concepto previo 
a la notificación internacional ante la Organización Mundial del Comercio -OMC, sobre el 
cumplimiento de esta reglamentación bajo los lineamientos del Subsistema Nacional de la 
Calidad. 
 
Que mediante comunicación Radicado MinCIT 1-2017-008171 , la Directora de Regulación del 
el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo conceptuó señalan do que el proyecto de 
regulación “… no restringirá el comercio más de lo necesario para alcanzar los objetivos 
legítimos ahí mencionados ". 
 
Que mediante signatur a G/TBT/N/COL/ ___de  201 , el Ministerio de Comercio, Industria y 
Turismo dio traslado de la notificación internacional de é sta ante los países miembros de la 
OMC y la CAN, informando  que _______________.  
 
Que el Superintendente Delegado para la Protección de la Competencia mediante Radica do 
No. -______ , en concepto previo de abogacía de la competencia sobre esta reglamentación, 
concluyó que : ___________________________. 
 
RESUELVE  
 
ARTÍCULO 1 . Adicionar el Capítulo Octavo en el Título VI METROLOGÍA LEGAL  de la 
Circular Única de la Superintendencia de Industria y Comercio, el cual quedará así: 
 
CAPÍTULO OCTAVO . REGLAMENTO TÉCNICO METROLÓGICO APLICABLE A 
TAXÍMETROS ELECTRÓNICOS 
 
8.1. Objeto . La presente resolución tiene por objeto establecer el reglamento técnico 
metrológico aplicable a los taxímetros electrónicos que se utilizan para liquidar el precio del 
servicio público de transporte terrestre automotor individual de pasajeros en vehículos taxi en 
el nivel básico, según la definición establecida en el artículo 2 del Decreto 2297 de 2015 que 
modificó el artículo 2.2.1.3.3 del Decreto Único 1079 de 2015. del Sector Transporte. 
 
La norma se adopta con el fin de asegurar la calidad de las mediciones que proveen este tipo 
de instrumentos, en aras de generar credibilidad y confianza a los usuarios del servicio público 
de taxi, frente a la precisión y exactitud con que se liquida la tarifa a pagar en términos de 
tiempo y distancia. 
 
Para cumplir este objetivo, el presente reglamento establece los requisitos técnicos, 
metrológicos y administrativos que debe cumplir el taxímetro electrónico, el procedimiento de 
evaluación de la conformidad; define las obligaciones para productores e importadores y 
señala cuáles son las disposiciones a cumplir frente a la verificación metrológica de este tipo 
de instrumentos, una vez  se encuentre en servicio. 
 
8.2. Ámbito de aplicación . Se somet en a control metrológico, los taxímetros electrónicos, sus 
dispositivos complementarios y accesorios que son utilizados en el servicio público terrestre 
automotor individual de pasajeros en el territorio nacional, cuya sub partida arancelaria sea: 
 
Ítem No.  Partida No.  Descripción Arancelaria  Productos  
1 9029.10.10.00 Taxímetros   Taxímetros  
 
Parágrafo 1 . Se exceptúa de la aplicación del  presente reglamento técnico los productos que 
a pesar de encontrarse incluidos en la sub partida arancelaria descrita atrás, no sean 
taxímetros. No obstante, si un taxímetro ingresa al país bajo una sub partida arancelaria distinta RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 5_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
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de aquella descrita en este numeral, est ará sujeto al cumplimiento de las disposiciones 
contempladas en este reglamento. 
 
Se exceptúan de los requisitos aquí establecidos con este reglamento los taxímetros 
mecánicos. 
 
Parágrafo 2. Excepción de demostración de conformidad.  Sin perjuicio de lo dispuesto en 
este numeral, podrá ingresar al mercado nacional una cantidad determinada de taxímetros 
electrónicos de producción extranjera sin demostrar conformidad, cuando vayan a ser objeto 
de certificación en el país por parte de un organismo evaluador de la conformidad -OEC- , 
siempre que se haya celebrado un contrato entre productor/importador y OEC para ese 
propósito. 
 
En aplicación de esta excepción, el productor/importador deberá declarar bajo la gravedad de 
juramento, que ninguno de los instrumentos ingresados al país será utilizado en actividades 
sujetas a control metrológico o puestos en circulación hasta que obtenga los certificados d e 
conformidad correspondientes. 
 
8.3. Principio de operación . El taxímetro electrónico funciona a través de un transductor 
medidor de distancia instalado en el vehículo taxi, proporcionando al taxímetro la información 
de la distancia recorrida. El taxímetro recibe la señal de salida del transductor medidor de 
distancia y la señal de medida de tiempo, la analiza y convierte la(s) señal (es) en una señal de 
medida de distancia. Junto a la señal de medida de tiempo, el taxímetro calcula la tarifa y 
totaliza, muestra y registra los resultados obtenidos por un viaje en taxi con base en las tarifas 
establecidas por la autoridad competente y/o la longitud y/o duración del viaje. 
 
8.4. Definiciones . Para efectos de la aplicación del presente reglamento técnico se tendrá n 
en cuenta la s siguientes de finiciones , y también  la terminología básica usada en el  marco de 
la metrología legal incluida en  el Vocabulario Internacional de términos en Metrología Legal 
(VIML) OIML V 1:2013.  
 
8.4.1.Taxímetro electrónico . Instrumento utilizado para medir tiempo y distancia con base en 
una señal entregada por un transductor de medida de distancia, y para calcular e indicar la 
tarifa a ser pagada con base en la distancia y/o duración medida.  
 
En este reglamento técnico, siempre que se haga referencia a taxímetro o simplemente 
instrumento, debe entenderse que se hace referencia al taxímetro electrónico. 
 
8.4.2. Taxi. Para todos los efectos se deberá entender por taxi, la definición de “Taxi Básico” 
prevista en el artículo 3 del Decreto 2297 de 2015, que modificó el artículo 2.2.1.3.4 del Decreto 
1079 de 2015  único reglamentario del sector Transporte.  
 
8.4.3.Dispositivo metrológicamente relevante . Cualquier dispositivo, instrumento, función o 
software (de un taxímetro) qu e afecta el resultado de la medición o cualquier otra indicación 
primaria , es considerado como metrológicamente relevante.  
 
8.4.4. Construcción 
 
8.4.4.1.  Dispositivo. En este reglamento, el término "dispositivo"  es utilizado para cualquier 
medio por el cual se realiza una función específica del taxímetro, independientemente de su 
realización física, es decir, por un mecanismo o llave que inicia una operación; el dispositivo 
puede ser una parte pequeña o una porción mayor de un instrumento. 
  
8.4.4.1.1. Reloj de tiempo real. Dispositivo incorporado al taxímetro que registra la hora y 
fecha actuales.  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 6_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
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8.4.4.1.2. Contador de eventos . Dispositivo contador, no reiniciable, que aumenta cada vez 
que se cambian los parámetros específicos del dispositivo. El número de referencia del 
contador al momento de la verificación inicial o subsiguiente es fijo, y está asegurado con 
medios apropiados de hardware o software. 
 
8.4.4.1.3. Transductor medidor de distancia . Dispositivo instalado en un taxi, que convierte 
la distancia a ser medida en pulsos o datos digitales que son enviados al taxímetro. 
 
8.4.4.1.4. Interfaz . Conexión de tipo electrónica, óptica, de radio o de otro tipo de hardware o 
software, que permite enviar la información automáticamente entre varios instrumentos o 
dispositivos de medición o entre varios módulos de software diferentes del mismo instrumento 
taxímetro. 
 
8.4.4.1.5. Interfaz del usuario . Interfaz que permite intercambiar información entre un usuario 
humano y el instrumento de medición o sus componentes de hardware o software, es decir, 
interruptores, teclado, ratón, pantalla, monitor, impresora, pantalla táctil o una ventana en una 
pantalla, incluyendo el software que la genera. 
 
8.4.4.1.6. Interfaz de protección. Interfaz que solo permite la introducción de datos en el 
dispositivo de procesamiento de datos del taxímetro, el cual no puede: 
 
- Mostrar los datos que no están claramente definidos y que se podrían considerar como el 
resultado de una medición; 
- Falsificar los resultados o indicaciones primarias de mediciones mostrados, procesados o 
almacenados; 
- Ajustar el instrumento o cambiar cualquier factor de ajuste. 
 
8.4.5. Software . Programas, datos, parámetros específicos de tipo y específicos de dispositivo 
que pertenecen al taxímetro y definen o cumplen funciones que están sujetas a control legal.  
 
8.4.5.1.  Parámetro específico de tipo. Parámetro legalmente relevante con un valor que 
depende únicamente del tipo o modelo de taxímetro. Se fijan a la aprobación de modelo o al 
examen de tipo del taxímetro. Ejemplos de parámetros específicos de tipo incluyen 
identificación de software y parámetros utilizados para calcular la tarifa y redondear. 
 
8.4.5.2.  Parámetro específico de dispositivo . Parámetro legalmente relevante que depende 
del taxímetro individual. Los mismos  incluyen parámetros de ajuste y configuración. Estos son 
ajustables o seleccionables únicamente en modo de servicio del taxímetro y pueden 
clasificarse como los que deberían estar asegurados y a los que se puede acceder (parámetros 
configurables). 
 
8.4.5.3.  Indicación de software. Secuencia de caracteres legibles de un software, y que están 
conectados intrínsecamente al software (por ejemplo, número de versión, suma de 
verificación). 
 
8.4.5.4.  Protección de software. Seguridad del software de un instrumento de medición un 
sello implementado por hardware o software que debe ser removido, dañado o roto para 
obtener acceso para cambiar el software. 
 
8.4.5.5.  Dispositivo de almacenamiento de datos . Almacenamiento en el instrumento o 
dispositivo de almacenamiento externo utilizado para mantener los datos de la medición 
disponibles después de terminada la medición para propósitos legalmente relevantes. 
 
8.4.5.6.  Número de identificación del taxi . Números y/o letras que identifican al taxi o el 
número de matrícula nacional específico para el taxi. 
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 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
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8.4.5.7.  Dispositivo de impresión (impresora) . Dispositivo utilizado para producir copias 
físicas (impresiones) de los resultados de medición. 
 
8.4.5.8.  Dispositivo de posición de operación. Dispositivo para cambiar el taxímetro a 
posiciones operativas específicas. El dispositivo de posición de operación podrá, por ejemplo, 
estar conformado por teclas o interruptores específicos, táctiles o no, para funciones 
específicas. 
 
8.4.6. Características metrológicas 
 
8.4.6.1.  Datos de medición 
 
8.4.6.1.1. Tarifa . Precio definido por la autoridad competente que es calculado, indicado y 
mostrado como la tarifa por el taxímetro, adeudado por un viaje en taxi basado en la tarifa 
inicial fija (excepto por cualquier cargo complementario) y/o la longitud y/o la duración del viaje.  
 
8.4.6.1.2. Cargos complementari os. Precio definido por la autoridad competente, por un 
servicio extra, ingresado por comandos manuales, debidamente identificado, indicado y 
mostrado por separado de la tarifa en las posiciones operativas "Contratado" (ocupado) y 
"Detenido" (A Pagar), con la posibilidad de añadir la tarifa temporalmente y mostrar el valor 
total de la tarifa, incluyendo el cargo complementario al finalizar un viaje. 
 
8.4.6.1.3. Tarifa inicial de contratación o cargo inicial . Primer incremento de la indicación 
de la tarifa tras la activación del taxímetro. 
 
8.4.6.1.4. Etapa de incremento de tarifa. Monto de dinero más pequeño por el que una tarifa 
puede aumentar en pasos iguales en la posición operativa "Contratado" (Ocupado), de 
conformidad con las regulaciones nacionales. 
 
8.4.6.1.5. Velocidad de cruce. Es la velocidad en la cual el taxímetro debe cambiar su método 
de cálculo de tiempo a distancia (y viceversa). A una velocidad igual o superior, el taxímetro 
realiza su cálculo basado en la distancia; a una velocidad inferior el taxímetro realiza su cálculo 
basado en el tiempo. 
 
La velocidad de cruce se calcula como: 
 
Tarifa de tiempo [ tarifa/ h]
Tarifa de distancia [ tarifa/  km] 
 
Método de cálculo de la tarifa  
Método de cálculo normal, S (aplicación única 
de la tarifa) 
 
Cálculo de la tarifa basado en la aplicación de 
la tarifa de tiempo por debajo de la velocidad 
de cruce y la aplicación de la tarifa de 
distancia por encima de la velocidad de cruce. 
 
 
 
 
 
  
 
Por ejemplo:  
 
Tarifa de tiempo:   $ 
80,00/h  
Tarifa de distancia:  $ 
3,00/km  
  
Velocidad de cruce 
[km/h]:  $ 80,00/ℎ
$ 3,00/𝑘𝑚20 𝑘𝑚/ℎ RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 8_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
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8.4.6.1.6. Método de cálculo normal, D (aplicación doble de la tarifa) . Cálculo de la tarifa 
basado en la aplicación combinada de la tarifa de tiempo y la tarifa de distancia durante la 
totalidad del viaje. 
 
8.4.6.1.7. Constante de taxímetro k . Constante expresada en pulsos por kilómetro, que 
representa el número de pulsos que el taxímetro debe recibir para indicar correctamente la 
distancia viajada de un kilómetro. 
 
8.4.6.1.8. Distancia inicial . Distancia que se puede viajar según la tarifa del cargo inicial, 
considerando únicamente el conteo de distancia. 
 
8.4.6.1.9. Tiempo inicial . Periodo durante el cual el taxi puede ser utilizado con la tarifa inicial 
de contratación, considerando únicamente el conteo de tiempo.  
 
8.4.6.1.10. Conteo de tiempo. Conteo de tiempo es el método de cálculo en el que la tarifa 
aumenta en proporción a la duración del viaje. 
 
8.4.6.1.11. Conteo de distancia . Conteo de distancia es el método de cálculo en el que la 
tarifa aumenta en proporción a la distancia del viaje. 
 
8.4.6.1.12. Conteo de tiempo-distancia . Método de conteo en el cual las dos (2) variables de 
cálculo incrementan gradualmente, una proporcionalmente a la distancia recorrida y la otra en 
proporción a la duración del viaje. 
 
8.4.6.1.13. Número de pulsos de referencia. Número teórico de pulsos de una señal de 
medición de tiempo y/o distancia, que puede calcularse utilizando los datos de tarifa y la 
constante del taxímetro, k, que debe llevar a un cierto cambio en la indicación de la tarifa. 
 
8.4.6.1.14. Tarifa . Conjunto de valores de tarifa (incluyendo tiempo inicial/ distancia inicial) que 
representa una lista de cargos o tasas operativas en el taxímetro durante posiciones de tarifa 
específicas. 
 
8.4.6.1.15. Valor de la tarifa. Valores con los que el taxímetro calcula la tarifa y que son 
definidos por la autoridad de tránsito respectiva. 
 
8.4.6.1.16. Valor tarifa de distancia . Valor de tarifa expresado como un monto de dinero por 
una distancia determinada. 
 
8.4.6.1.17. Valor de tarifa tiempo . Valor de tarifa expresado como un monto de dinero por un 
periodo de tiempo determinado. 
 
8.4.6.1.18. Posición de tarifa. Posición a la cual el taxímetro puede ajustarse en la posición 
operativa "Contratado"  (Ocupado). 
 
8.4.6.1.19. Regulación de tarifa . Regulación que establece que tarifas y complementos se 
aplicarán bajo condiciones específicas. 
 
8.4.6.1.20. Posición operativa . Posición operativa específica en la que el taxímetro cumple 
con las diferentes partes de su funcionamiento. 
 
8.4.6.1.21. Posición operativa para ser contratado (libre).  Posición operativa en la que el 
taxímetro no está calculando una tarifa y ningún cliente que paga está realizando un viaje en 
taxi. 
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 9_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
8.4.6.1.22. Posición operativa contratado (ocupado) . Posición operativa en la que el 
taxímetro está indicando y calculando una tarifa basada en una posible tarifa inicial de 
contratación y la tarifa por el tiempo del viaje y/o la distancia viajada. 
 
8.4.6.1.23. Posición operativa detenido (a pagar) . Posición operativa en la que el taxímetro 
está indicando el valor a pagar al final de un viaje.  
 
8.4.6.1.24. Repetibilidad . Capacidad que un taxímetro tiene para suministrar resultados que 
concuerden entre sí bajo las mismas condiciones operativas de medición. 
 
8.4.6.1.25. Durabilidad. Capacidad de un taxímetro de mantener sus características de 
funcionamiento a lo largo de un periodo de uso determinado. 
 
8.4.6.1.26. Rastro de auditoria. Archivo continúo de datos que contiene un registro de 
información o contador de eventos de los cambios en los valores de parámetros específicos 
del dispositivo o actualizaciones de software u otras actividades o eventos que son legalmente 
relevantes y que pueden afectar las características metrológicas. Cada entrada en el registro 
tiene una marca de fecha y hora única. 
 
8.4.7. Indicaciones y errores 
 
8.4.7.1. Indicaciones de un instrumento.  Valor de la cantidad suministrada por un 
instrumento de medición. 
 
"Indicación" , "indicar"  o "indicando"  incluyen mostrar y/o imprimir. 
 
8.4.7.2. Indicación digital. Indicación en la que la salida o visualización de los resultados de 
la medición es digitalizada. 
 
El término "digitalizada"  se relaciona con la forma de presentación de la salida o visualización, 
no con el principio de operación del instrumento. 
 
8.4.7.3. Indicaciones primarias. Indicaciones, señales y símbolos diseñados para o que 
pueden ser utilizados para mostrar la tarifa y que están sujetos a los requisitos de esta 
reglamentación. 
 
8.4.7.4. Indicación totalizadora. Modo de indicación para mostrar los valores totales, 
claramente diferenciados de otros valores. 
 
8.4.8. Errores 
 
8.4.8.1. Errores de indicación . Indicación de un instrumento menos el valor real de la cantidad 
de entrada correspondiente. 
 
8.4.8.2. Error intrínseco. Error de un instrumento determinado bajo las condiciones de 
referencia. 
 
8.4.8.3. Error máximo permitido . Valor extremo de un error permitido por las especificaciones 
y requisitos establecidos en este reglamento técnico. 
 
8.4.8.4. Fallo. Diferencia entre el error de indicación y el error intrínseco de un taxímetro. 
Principalmente, un fallo es el resultado de un cambio no deseado en los datos contenidos en 
o que fluyen por el instrumento de medición. U n "fallo"  es un valor numérico. 
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 10_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
8.4.8.4.1. Fallo significativo. Fallo de magnitud mayor al error máximo permitido del 
taxímetro. 
 
Los siguientes no son considerados como fallos significativos: 
 
-Fallos que resulten de causas simultáneas y mutuamente independientes del instrumento; 
-Fallos que hagan imposible la realización de cualquier medición; 
-Fallos transitorios que causen variaciones temporales en las indicaciones, de manera que no 
puedan ser interpretadas, memorizadas o transmitidas como el resultado de una medición; 
-Fallos que son tan graves que inevitablemente serán notados por aquellos interesados en la 
medición. 
 
8.4.8.5.  Cantidades de influencia . Cantidad de magnitud que no es el mensurando pero que 
afecta el resultado de la medición. 
 
8.4.8.6.  Perturbación. Cantidad de influencia que tiene un valor dentro de los límites 
especificados en esta reglamentación, pero por fuera de las condiciones nominales de 
operación especificadas para el instrumento de medición taxímetro. 
 
8.4.8.7.  Condiciones nominales de operación. Condiciones de uso (por ejemplo, 
condiciones de referencia aplicables en la Norma IEC) que dan el rango de valores de los 
factores de influencia, para los cuales los errores (de indicación) del taxímetro bajo prueba 
deben estar dentro de los errores máximos permitidos. 
 
8.4.8.8.  Condiciones de referencia. Conjunto de valores de referencia o rangos de referencia 
de cantidades de influencia establecidas para probar el desempeño del taxímetro o la 
comparación interna de los resultados de las mediciones. 
 
8.4.8.9.  Prueba de desempeño . Prueba diseñada para verificar si los taxímetros bajo prueba 
cumplen con sus funciones previstas. 
 
8.5. Requisitos metrológicos 
 
8.5.1. Función principal del taxímetro. El taxímetro debe estar diseñado para medir la 
duración y calcular la distancia de un viaje que paga tarifa con base en la señal enviada por un 
transductor medidor de distancia. 
 
Un taxímetro muestra la tarifa a ser pagada con base en la tarifa inicial registrada en el 
taxímetro antes de que se recorra la distancia, con la tarifa aumentando a intervalos fijos a 
medida que transcurre el viaje, es decir, según la distancia y duración del servicio. 
 
8.5.2. Errores máximos permitidos (EMP) . El taxímetro debe estar diseñado de tal manera 
que cumpla con los errores máximos permitidos, sin ningún ajuste durante un periodo de al 
menos un (1) año de uso normal. 
 
Cua
lquier mal funcionamiento del taxímetro que surja de fallos significativos, debe indicarse 
automática y claramente por medio de una indicación visible o audible del fallo o mediante un 
apagado automático del instrumento. La documentación presentada por el productor debe 
inclu
ir una descripción de cómo se cumple con este requisito. 
 
8.5.2.1. EMP en la verificación inicial del instrumento . Para un taxímetro no instalado en el 
vehículo: 
 
(a) Para el tiempo transcurrido, 0,2 s o 0,1%, cualquiera que sea mayor; 
(b) Para la distancia recorrida, 4 m o 0,2%, cualquiera que sea mayor; RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 11_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
(c) Para la tarifa calculada, 0,1%. Se debe tener en cuenta el redondeo del dígito menos significativo 
de la indicación de la tarifa. 
 
8.5.2.2. EMP en la verificación del instrumento en servicio . Para un taxímetro instalado 
en el vehículo: 
 
(a) Para el tiempo transcurrido, 0,2%.  
(b) Para la distancia recorrida, 2%.  
(c) Ajustar la constante del taxímetro, k, al vehículo en el que el taxímetro está montado lo más cerca 
posible a error cero, cuando aplique, con la respectiva compensación por el uso y desgaste de los 
neumáticos del vehículo. 
 
8.5.3. Unidades de medida . Las unidades de medida a ser utilizadas en un taxímetro son:  
 
a) Tiempo, en segundos, minutos y horas; 
b)Distancia, en metros (m) o kilómetros (km), o según lo indiquen las reglamentaciones 
municipales; y, 
c) Tarifa con la unidad monetaria, según lo previsto por la autoridad de tránsito respectiva. 
 
8.5.4. Variaciones debido a las cantidades de influencia . A menos que se indique lo 
contrario, y en la medida en que sea aplicable, un taxímetro debe operar dentro de los máximos 
errores permitidos señalados en este reglamento bajo las condiciones establecidas en este 
numeral, y a menos que se indique lo contrario, las pruebas no se deben combinar. 
 
8.5.5. Temperatura . El taxímetro debe mantener sus propiedades metrológicas dentro de un 
rango de temperatura nominal de -25 °C a +55 °C. Habrá un rango mínimo de temperatura de 
80 °C con valores a ser elegidos de los límites inferiores de -40 °C, -25 °C o -10 °C y los límites 
superiores de +40 °C, +55° C o +70 °C. 
 
8.5.6. Suministro de voltaje DC.  El taxímetro debe mantener sus requisitos técnicos y 
metrológicos si el suministro de voltaje varía de los límites inferiores y superiores ( Umin, Umax) 
del suministro de voltaje nominal para: 
 
a) Suministro de voltaje para batería de vehículo terrestre de 12 V: el límite inferior es 9 V y el límite 
superior es 18 V, 
b) Otro suministro de voltaje de batería indicado por el productor con límites inferiores y superiores 
específicos. 
 
El taxímetro debe continuar funcionando correctamente si hay una caída temporal en el voltaje 
por debajo del límite de voltaje operativo inferior, o abortar una medición si la caída de voltaje 
es por un periodo más largo ( 8.7.2.5). 
 
8.5.7. Constante de taxímetro k . El taxímetro debe ser diseñado y producido de tal forma que 
sea posible ajustar la constante k del taxímetro dentro del error máximo permitido. Igualmente, 
d
ebe permitir mostrar la constante del taxímetro, k, en el taxímetro como un número decimal 
fácilmente accesible. 
 
Cada cambio en la constante k del taxímetro será asegurado de conformidad con el 
instrumento dentro de los errores máximos permitidos. El uso del taxímetro no debe ser posible 
cuando se ha excedido la capacidad de registro de cambios. Dicha capacidad será definida 
por el productor. 
 
8.5.8. Reloj de tiempo real . El reloj de tiempo real realizará seguimiento a la hora del día y la 
fecha. Uno o ambos valores podrán ser utilizados para cambios automáticos en la tarifa. 
Aplican los siguientes requisitos: 
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 12_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
a) La exactitud de cronometraje será del 0,02% del tiempo; 
b) La posibilidad de corrección del reloj será de máximo 2 minutos por semana. 
c) Otras correcciones de tiempo, sean automáticas o manuales, no deben ser susceptibles de cambios 
durante un viaje a menos que se realicen durante un proceso de verificación. 
 
En caso de una interrupción de energía, el reloj de tiempo real debe continuar funcionando 
correctamente y mante ner la hora y fecha correcta en el taxímetro durante al menos un año. 
 
8.6. Requisitos técnicos 
 
8.6.1. Idoneidad para el uso . El taxímetro debe estar diseñado para adaptarse al método de 
operación y los vehículos para los cuales está destinado. Debe ser de construcción robusta y 
adecuada de manera que mantenga sus características metrológicas. 
 
8.6.2. Seguridad de operación 
 
8.6.2.1. Uso fraudulento. El taxímetro no debe poseer características que puedan facilitar su 
uso fraudulento y debe ser seguro de tal manera que garantice la inviolabilidad de los datos, 
parámetros de operación y programación interna. La vulneración de los dispositivos de 
seguridad debe ocasionar la rotura de precintos o de los elementos de seguridad. 
 
8.6.2.2. Inalterabilidad de la información. La información del taxímetro proveniente del 
transductor debe ser fiel y única, por lo cual el sistema de medición o de cálculo del taxímetro 
debe reconocer y rechazar cualquier impulso o dato que altere la información real y normal 
recibida por el taxímetro en funcionamiento. 
 
8.6.2.3. Rotura accidental o ajuste incorrecto . El taxímetro debe estar construido de tal 
manera que una rotura accidental o ajuste incorrecto de los dispositivos que puedan afectar 
su correcto funcionamiento, no ocurra sin que su efecto sea evidente (por ejemplo, mediante 
aseguramiento apropiado, indicación de fallos audible o visible o apagado automático). 
 
Si el taxímetro no está provisto de un dispositivo de esta naturaleza, se deberá activar la 
ausencia o funcionamiento indebido de los instrumentos conectados automáticamente. Este 
ajuste del taxímetro debe asegurarse de conformidad con los máximos errores permitidos. 
 
8.6.2.4. Inspección y ajuste . El taxímetro debe diseñarse de tal manera que permita la fácil 
inspección y ajustes del taxímetro con el fin de evaluar su funcionamiento y de ajustarlo a los 
cambios en sus funciones de acuerdo con las reglamentaciones nacionales. El acceso a las 
funciones de inspección y ajuste debe estar asegurado según las partes relevantes. 
 
8.6.2.5. Controles y teclas . Los controles y teclas en taxímetros que realicen mediciones 
deben ser diseñados de tal manera que normalmente no puedan ubicarse en posiciones de 
descanso distintas a las consideradas por diseño, a menos que toda indicación sea imposible 
durante dicha maniobra. Las teclas se marcarán inequívocamente. Los controles deben estar 
asegurados de acuerdo con lo previsto en el numeral 8.6.2. 6. 
 
8.6.2.6. Aseguramiento de funciones, hardware, software y controles preestablecidos.  
Se deben suministrar medios para asegurar las funciones del taxímetro, los datos de medición, 
el hardware, el software y los controles preestablecidos que tienen el acceso, ajuste o remoción 
prohibidos. La seguridad se suministrará en todas las partes del sistema de medición que no 
puedan ser selladas de cualquier otra manera en contra de operaciones que puedan afectar la 
exactitud de la medición. 
 
La seguridad del instrumento debe ser la adecuada para garantizar que: 
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 13_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
a) Cualquier dispositivo para cambiar los parámetros de datos de medición legalmente relevantes, 
particularmente para la corrección y ajuste, debe asegurarse con medios apropiados de hardware o 
software en contra de cambios no intencionales o accidentales. 
b) El acceso a las funciones legalmente relevantes estará restringido a la autoridad metrológica, por 
ejemplo, mediante medios de hardware y/o software tales como un dispositivo especial (llave física, 
escáner de identidad, etc.). 
c) Debe ser posible registrar las intervenciones por medio de un rastro de auditoría o un contador de 
eventos, y debe ser posible acceder y mostrar esta información. Los registros deben incluir la fecha y 
medios para identificar la persona autorizada que realiza la intervención; la trazabilidad de las 
intervenciones se debe garantizar durante al menos el periodo de tiempo entre las verificaciones 
periódicas que es de un (1) año. 
d) Los registros no podrán sobrescribirse, y si se agota las capacidades de almacenamiento de 
registros, no será posible ninguna intervención adicional sin romper un precinto físico. 
e) Se suministrará protección de software contra cambios intencionales, no intencionales o 
accidentales, de conformidad con los requisitos señalados en el numeral 8.6. 10. 
f) Se deben suministrar medios para detectar la manipulación física o la remoción de hardware del 
taxímetro. 
g) La transmisión y actualización de datos y software de medición legalmente relevantes estará 
asegurada contra cambios intencionales, no intencionales y accidentales de conformidad con los 
requisitos apropiados previstos en los numerales 8.6.9, 8.6.10 y 8.7.2.3.2 , respectivamente. 
h) Las posibilidades de aseguramiento disponibles en un taxímetro serán tales que sea posible 
asegurar los datos de tarifa por separado. 
i) Las posibilidades de aseguramiento disponibles en un taxímetro podrán ser tales que sea posible 
asegurar las configuraciones por separado. 
 
8.6.3. Cálculo de tarifa. El intervalo de la tarifa a pagar, el método de cálculo de tarifa en uso 
y los símbolos monetarios deben ser parametrizables, de conformidad con las disposiciones 
de la autoridad de tránsito municipal. 
 
No obstante, el taxímetro debe tener la capacidad de calcular la tarifa con ambos métodos de 
cálculo, con la posibilidad de elegir entre estos métodos de cálculo mediante una configuración 
asegurada: 
 
a) Método de cálculo normal S  (aplicación única de la tarifa) . La tarifa se calcula desde el conteo 
de tiempo por debajo de la velocidad de cruce y del conteo de distancia por encima de la velocidad de 
cruce de conformidad con la tarifa seleccionada. 
 
b) Método de cálculo normal D (aplicación doble de la tarifa) . La tarifa se calcula del conteo de 
tiempo y el conteo de distancia combinados, de conformidad con la tarifa seleccionada. Las 
indicaciones del cálculo de la tarifa deben cumplir con los requisitos establecidos en esta 
reglamentación técnica. 
 
8.6.4. Programación de tarifas. Cada tarifa asignada debe incluir al menos los siguientes 
valores: 
 
-Cargo inicial de contratación (banderazo) ;  
-Tiempo inicial;  
-Distancia inicial;  
-Valor de tarifa por tiempo;  
-Valor de tarifa por distancia;  
-Incremento por cargo complementario, si aplica. 
-Carrera mínima. 
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 14_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
8.6.4.1. Ingreso de tarifas. El taxímetro debe ser fabricado y diseñado de tal forma que sea 
posible asegurar el acceso al nivel en el que las tarifas se pueden cambiar, suministrando 
protección al software y hardware de conformidad con lo establecido en el numeral 8.6.2.6. 
 
Las tarifas se podrán ingresar individualmente o mediante interfaces de protección del usuario. 
 
Debe asegurarse la no reprogramación no autorizada o no intencional de la tarifa debido a la 
interfaz con otro equipo. 
 
Si el taxímetro tiene capacidad de tener sus tarifas reprogramadas antes de la fecha efectiva, 
dichas tarifas no entrarán en efecto hasta esa fecha. 
 
Cuando aplique, las tarifas tendrán la identificación y firma de los correspondientes parámetros 
de tarifa. 
 
8.6.5. Dispositivo de posición de operación . El dispositivo de posición de operación es 
utilizado para llevar el taxímetro a las posiciones operativas indicadas abajo, para los 
resultados de medición basados en la tarifa asignados a registros individuales del taxímetro. 
 
Este dispositivo debe incorporar las medidas de aseguramiento contempladas en el numeral 
8.6.2.6 de este reglamento. 
 
8.6.5.1. Posición operativa "Para ser contratado" (Libre).  En la posición operativa "Para 
ser contratado"  (Libre), el cálculo de la tarifa está desactivado (es decir, el conteo de tiempo y 
el conteo de distancia por servicio o viaje están inactivos). 
 
Al cambiar a la posición operativa "Para ser contratado"  (Libre), la indicación de tarifa y la 
indicación complementaria deben llevarse a cero. 
 
En la posición operativa "Para ser contratado"  (Libre) debe ser posible mostrar la siguiente 
información cuando sea relevante: 
 
a) Todos los elementos de la pantalla del indicador; 
b) El contenido de los totalizadores;  
c) La constante del taxímetro, k, expresada en pulsos por kilómetro;  
d) Los contenidos de los contadores de eventos;  
e) Los valores de cada tarifa asignada;  
f) Las firmas de los valores correspondientes a las tarifas;  
g) Fecha y hora; y, 
h) Número de versión y/o suma de verificación de software. 
 
La información anterior no se mostrará durante más de 10 segundos cuando el taxi esté en 
movimiento, no debe interpretarse como la indicación de la tarifa o una indicación 
complementaria y su uso debe cumplir con los requisitos de seguridad de operación de l 
taxímetro de acuerdo con lo señalado en el presente reglamento técnico. 
 
8.6.5.2. Posición operativa “contratado”  (ocupado). En la posición operativa "Contratado " 
(Ocupado), el cálculo de la tarifa tiene lugar con base en el posible cargo inicial y la tarifa por 
la distancia recorrida y/o la duración del viaje (es decir, el conteo de tiempo y el conteo de 
distancia están activos). 
 
Las indicaciones en la posición operativa "Contratado" (Ocupado) al comienzo del viaje deben 
estar en el siguiente orden: 
 
a) El cargo inicial (banderazo) ;  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 15_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
b) La primera indicación de tarifa, seguida por cambios subsiguientes en la indicación de tarifa 
correspondientes a los intervalos de tiempo o distancias iniciales y sucesivas especificadas en la tarifa 
aplicada. 
Las indicaciones en la posición operativa "Contratado" (Ocupado) también podrán mostrar la 
distancia y el tiempo, siempre y cuando cumplan con los requisitos de calidad en la indicación 
del numeral 8.6.8. 
 
8.6.5.3. Posición operativa "Detenido" (A Pagar). En la posición operativa "Detenido" (A 
Pagar), el cálculo de la tarifa con base en el tiempo y en la distancia se desactivan (es decir, 
el conteo de tiempo y distancia está inactivo). Las indicaciones en la posición operativa 
"Detenido"  (A Pagar) debe incluir como mínimo lo siguiente: 
 
a) El valor a ser pagado por el viaje; o  
b) Si hay un cargo suplementario por un servicio extra, digitado mediante comando manual, este debe 
mostrarse por separado de la tarifa indicada. Sin embargo, en este caso, un taxímetro podrá indicar 
temporalmente el valor de la tarifa incluyendo el cargo complementario. En este caso, la indicación del 
complemento se hará por cifras con una altura que no sea mayor a la de las cifras que indican la tarifa.  
 
Las indicaciones en la posición operativa "Detenido" deben cumplir con los requisitos de 
señalados en el numeral 8.6.8. 
 
8.6.5.4. Posición operativa "medir" para el sistema con método de cálculo normal D 
(doble aplicación de la tarifa). Si el cálculo de la tarifa se hace según el método normal de 
cálculo D, el taxímetro podrá estar equipado con la posición de operación "Medir" , en la que la 
distancia y duración del viaje se miden y muestran en tiempo real en un indicador separado, 
de la siguiente manera: 
 
a) Tiempo medido en horas, con el incremento más pequeño siendo de 30 segundos; 
b) La distancia medida debe tener una resolución igual a o mejor que 0,1 km; 
c) Las lecturas de tiempo y distancia se pueden dar en cualquier momento, o se pueden mostrar una 
después de la otra por medio de un dispositivo de posición de operación;  
d) El periodo de uso será mostrado como hh:mm:ss y la unidad de medición indicada debe cumplir 
con los requisitos del numeral 8.6.8  de manera que no haya confusión respecto a la cantidad 
indicada. 
 
8.6.5.5. Requisitos adicionales del dispositivo de posición de operación . El dispositivo de 
posición de operación está sujeto a los siguientes requisitos: 
 
a) En la posición operativa "Detenido"  (A Pagar), la indicación de la tarifa debe ser legible durante al 
menos veinte (20) segundos. Durante este periodo, no debe ser posible cambiar a la posición operativa 
"Para ser Contratado"  (Libre); 
b) El diseño y configuración del dispositivo de posición de operación debe garantizar que cualquier 
cambio en las posiciones operativas y sus indicaciones cumplan con los respectivos requisitos de 
aseguramiento de 8.6.2. 6 y 8.6 .8; 
c) No debe ser posible cambiar el dispositivo de posición de operación a cualquier otra posición 
operativa, excepto por las mencionadas anteriormente. 
 
8.6.6. Totalizadores . Un taxímetro debe contar con totalizadores no reiniciables que muestren 
clara e inequívocamente todos los siguientes valores: 
 
a) Distancia total recorrida por el taxi; 
b) Distancia total recorrida en viajes; 
c) Número total de viajes; 
d) Monto total de dinero cobrado como complementos; y, 
e) Monto total de dinero cobrado como tarifa. 
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 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
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Los valores guardados bajo condiciones de pérdida de suministro de energía deben incluirse 
en el total y deben almacenarse durante al menos un año para su uso subsiguiente. En todos 
los casos aplican los requisitos de almacenamiento de datos establecidos en el numeral 8.6.9. 
 
Los valores totalizados se deberán mostrar durante un máximo de 10 segundos. 
 
Los totalizadores tendrán un número mínimo de dígitos (por ejemplo, 8 dígitos), de conformidad 
con las regulaciones nacionales. 
 
8.6.7. Cambio automático de tarifas . El taxímetro debe ser diseñado y producido de tal 
manera que sea posible el cambio automático de las tarifas, mediante activación por: 
 
a) Distancia del viaje; 
b) Duración del viaje; 
c) Hora del día; 
d) Fecha; 
e) Día de la semana; u, 
f) Otros parámetros de programación de acuerdo con las tarifas establecidas por la autoridad de tránsito 
municipal. 
 
8.6.8. Indicación visuales y sonoras e impresión . Las indicaciones primarias se presentarán 
por medio de una pantalla. La lectura de las indicaciones primarias debe ser confiable, fácil e 
inequívoca bajo condiciones de uso normal, incluyendo la luz del día y de noche. 
 
Las cifras que forman las indicaciones deberán tener una altura igual a o mayor que 10 mm, y 
una forma y claridad que permita su fácil lectura. Las indicaciones primarias deben contener 
los nombres o símbolos de las unidades de medición y cumplir con los requisitos señalados en 
el numeral 8.5. 3. 
 
La pantalla indicadora debe estar diseñada de manera que las indicaciones de interés para el 
pasajero sean suficientes para una aplicación en particular, estén identificadas 
apropiadamente y sean legibles desde una distancia de al menos 2 metros. 
 
Una indicación digital mostrará al menos una cifra, comenzando en el extremo derecho, para 
diferenciar adecuadamente los dígitos subordinados. 
 
El valor de una fracción decimal debe separarse de su entero por un signo decimal (punto o 
coma), con la indicación mostrando al menos una cifra a la izquierda del signo decimal y todas 
las cifras a la derecha del signo decimal. 
 
El taxímetro debe ser diseñado de manera que si se presenta una caída o salto se debe 
producir una señal sonora o audible en la posición operativa contratado. 
 
El taxímetro puede estar provisto de una impresora para obtener una copia física de los 
resultados al final de la medición, un registro del rastro de auditoria de los cambios a las 
características y cambios de medición, etc. La impresión debe ser clara y permanente. Las 
cifras impresas tendrán una altura mínima de 2 mm y serán claras, legibles e inequívocas. 
 
El recibo impreso deberá incorporar el nombre o símbolo de la unidad de medida la cual debe 
estar a la derecha del valor o encima de una columna de valores, o debe colocarse de 
conformidad con las regulaciones nacionales. 
 
Las copias del impreso que contienen la misma información deben estar marcadas como 
"copia" o "duplicado". La información del impreso deberá incluir lo siguiente: 
 
- Identificación de la tarifa; RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 17_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
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- Tarifa; 
- Cargo complementario;  
- Distancia y duración del viaje; 
- Fecha y hora del viaje; y, 
- Número de identificación del taxi. 
 
Parágrafo. La autoridad de tránsito municipal es quien establece la obligatoriedad o no de la 
implementación del dispositivo de impresión en el taxímetro. Si así lo establece, dicho 
dispositivo deberá cumplir los requisitos establecidos en este reglamento técnico. No obstante, 
el taxímetro debe tener la capacidad para permitir acceder, consultar o entregar los resultados 
finales de la medición al usuario del servicio por cualquier medio ya sea impreso o electrónico. 
 
8.6.9. Almacenamiento de datos . Los datos legalmente relevantes almacenados en una 
memoria del taxímetro o en un almacenamiento externo (por ejemplo, un disco duro), deben 
protegerse adecuadamente contra cambios intencionales y no intencionales durante el proceso 
de almacenamiento y transmisión de datos. 
 
Para efectos de garantizar la seguridad de los datos almacenado en el instrumento, el 
taxímetro deberá poseer las siguientes características de funcionamiento: 
 
a) La seguridad del software legalmente relevante almacenado o transmitido entre dispositivos de 
almacenamiento debe cumplir con los requisitos previstos en el numeral 8.6.10. 
b) Los datos de medición legalmente relevantes almacenados o transmitidos deben estar 
acompañados de toda la información relevante necesaria para reconstruir una medición anterior para 
su futuro uso legalmente relevante. 
c) La identificación del dispositivo de almacenamiento interno y los atributos de seguridad de ese tipo 
de dispositivos debe verificarse para garantizar su integridad y autenticidad. 
d) Los medios intercambiables de almacenamiento deben estar sellados contra remoción no autorizada 
de conformidad con los requisitos señalados en el numeral 8.6. 2.6. 
e) Para el almacenamiento a largo plazo de datos legalmente relevantes, los datos deben ser 
almacenados automáticamente una vez se termine la medición. El almacenamiento a largo plazo debe 
tener una capacidad que sea suficiente para su uso previsto. 
f) Cuando el almacenamiento esté lleno, los datos nuevos deben reemplazar los datos más antiguos 
siempre y cuando que el propietario de los datos antiguos haya autorizado la sobre escritura de los 
datos antiguos y cumpla con los requisitos señalados en l os numeral es 8.6.2.6 y 8.6.10. 
 
8.6.10. Software . Debe existir una clara distinción entre el software legalmente relevante del 
que no lo es en el taxímetro. El software legalmente relevante de un taxímetro debe estar 
identificado por el productor, por ejemplo, el software que es crítico para las características de 
medición, datos de medición y parámetros metrológicamente importantes, sean almacenados 
o transmitidos, y el software programado para detectar fallas en el sistema (de software y 
hardware), es considerado como una parte esencial del taxímetro y debe cumplir con los 
requisitos para asegurar software indicados abajo. 
 
El taxímetro debe ser diseñado y producido de tal manera que garantice que: 
 
a) El software legalmente relevante esté protegido adecuadamente contra cambios accidentales o 
intencionales por medio de un rastro de auditoría o un contador de eventos que suministre un registro 
de información de los cambios hechos al software; 
b) El software legalmente relevante posee una identificación, la cual se adaptará en caso de cada 
cambio en el software que pueda afectar las funciones y exactitud del taxímetro. El taxímetro debe 
suministrar con facilidad la identificación de software; 
c) La transmisión, cambio y actualización del software legalmente relevante debe asegurarse, por 
ejemplo, mediante el uso de interfaces de protección conectadas al taxímetro, y deben cumplir con los 
requisitos y condiciones relevantes de 8.7 .2.3. 
d) Debe ser posible acceder y mostrar la información en los rastros de auditoría. Estos registros deben 
incluir la fecha y un medo de identificar a la persona autorizada que hizo la intervención (ver a) arriba); 
la trazabilidad de las intervenciones se debe garantizar durante al menos el periodo de tiempo entre RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 18_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
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las verificaciones periódicas, dependiendo de la legislación nacional. Los registros legalmente 
relevantes no podrán sobrescribirse, y si se agotan las capacidades de almacenamiento para registros 
legalmente relevantes, no será posible ninguna intervención adicional sin romper un sello físico. 
 
8.6.10.1. Documentación del software . La documentación de software presentada con el 
instrumento para efectos de ser evaluada su conformidad de acuerdo con lo establecido en la 
presente resolución, debe incluir: 
 
a) Una descripción del software legalmente relevante; 
b) Una descripción de la exactitud de los algoritmos (por ejemplo, algoritmos de redondeo al calcular 
la distancia o precio); 
c) Una descripción de la interfaz del usuario, de los menús y los diálogos;  
d) La identificación inequívoca de software;  
e) Una visión general del sistema de software;  
f) Medios de aseguramiento del software;  
g) El manual de operación;  
h) Otra información relevante para las características de software del taxímetro. 
 
8.6.11.Placa de características . Los taxímetros deben llevar una placa descriptiva con la 
siguiente información: 
 
-Nombre o marca de identificación del productor ;  
-Nombre o marca de identificación del importador (si aplica);  
-Número de serie del taxímetro;  
-Firma de aprobación de tipo y/o número de certificado de inspección de tipo;  
-Datos relevantes respecto a las condiciones de uso;  
-Año de fabricación;  
-Rango específico de la constante del taxímetro,  k, (si aplica) en pulsos por kilómetro;  
-Identificación de software (si aplica). 
 
8.6.11.1. Placas complementarias . Dependiendo del uso particular del taxímetro, una o más 
marcas complementarias pueden ser necesarias, por ejemplo: 
 
-datos relevantes respecto a las condiciones de uso; 
-cuando un taxímetro en particular sea verificado utilizando un tipo particular de vehículo 
(únicamente para sistemas de suspensión de aire). 
 
8.6.11.2. Presentación de las placas de características . Las marcas descriptivas serán 
indelebles y de un tamaño, forma y claridad que permitan su legibilidad bajo condiciones 
normales de uso del instrumento. La placa debe estar ubicada en un lugar claramente visible 
del instrumento, ya sea fijada cerca del dispositivo indicador o en el dispositivo indicador 
mismo. 
 
Las placas mencionadas podrán ser mostradas simultáneamente mediante una solución de 
software, ya sea permanentemente o mediante un comando manual. En este caso, se 
considera que las marcas son parámetros específicos del dispositivo, y aplicará lo siguiente: 
 
-La constante del taxímetro, k, y la fecha se mostrarán siempre que el taxímetro esté encendido. 
-El acceso y la visualización de las otras placas podrá ser mediante un simple comando manual (por 
ejemplo, espichar una tecla específica);  
-Así lo debe mencionar el certificado de conformidad de tipo o de aprobación de modelo; 
-Dichas placas deben estar aseguradas de conformidad con los requisitos de seguridad mencionados 
en los numerales 8.6.2.6 y 8.6.10. 
 
No es necesario que se repita la visualización de las placas controladas por software en la 
placa de datos si estas se muestran en o indican cerca de la pantalla del resultado de la RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 19_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
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medición, con la excepción de las siguientes marcas, las cuales deben mostrarse en la placa 
de datos: 
 
-k y la fecha se mostrarán en la pantalla;  
-La firma de aprobación de tipo de conformidad con los requisitos nacionales; 
-Nombre o marca de identificación del productor. 
 
8.7. Requisitos electrónicos 
 
8.7.1. Generales 
 
8.7.1.1. Condiciones nominales de operación. El taxímetro deberá estar diseñado y 
fabricado de tal manera que no exceda los máximos errores permitidos bajo condiciones 
nominales de operación. 
 
8.7.1.2. Cantidades de influencia. El taxímetro debe cumplir con los requisitos bajo una 
humedad relativa por encima del 93%, cuando se combina con cambios cíclicos de 
temperatura y condensación. 
 
8.7.1.3. Perturbaciones. Los taxímetros también deben ser diseñados y fabricados de tal 
manera que cuando se expongan a perturbaciones: 
 
a) No ocurran fallos significativos (es decir, la diferencia entre la indicación debido a la perturbación y 
la indicación sin la perturbación (error intrínseco), no debe exceder el valor dado en el numeral 8.4.8.1 ; 
o 
b) Se detecta se actúa sobre los fallos significativos. La indicación de fallos significativos en la pantalla 
no debe ser confusa con otros mensajes que aparezcan en la pantalla. 
 
8.7.1.4. Durabilidad. Los requisitos señalados en los numerales 8.7.1.1. 8.7.1.2 y 8.7.1.3 
deben permitir durabilidad según el uso previsto del instrumento. Se presume que un tipo o 
modelo de taxímetro cumple con los requisitos establecidos en estos numerales si aprueba 
satisfactoriamente las pruebas e inspecciones establecidas en el anexo A de la presente 
resolución. 
 
8.7.2. Requisitos funcionales 
 
8.7.2.1. Prueba de la pantalla del indicador (display). Al ser encendida (la indicación), se 
realizará un procedimiento de prueba de visualización que muestre todos los signos relevantes 
del indicador en su estado activo y no activo durante un tiempo suficiente para ser verificados 
por el operador. Esto no aplica para pantallas no segmentadas, en las que los fallos son 
evidentes, por ejemplo, pantallas digitales, pantallas matriz, etc. 
 
8.7.2.2. Acciones sobre fallos significativos. Cuando ocurra un fallo significativo, el 
taxímetro debe quedar inoperativo o se debe proporcionar una indicación visual o audible 
automática, la cual continuará hasta que se tome alguna acción o el fallo desaparezca. 
 
8.7.2.3. Interfaces . Un taxímetro debe estar equipado con interfaces que permitan el 
acoplamiento del taxímetro a otros instrumentos del vehículo o externos, para la transmisión 
automática de información y una interfaz del usuario que permita el intercambio de información 
entre un usuario humano y el taxímetro. 
 
Un taxímetro debe tener la capacidad de transmitir los siguientes datos mediante interfaces de 
protección apropiadas: 
 
- Posición operativa: "Para ser Contratado", "Contratado" o "Detenido"; 
- Totalizador de datos, según lo previsto en el numeral 8.6 .6; RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 20_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
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- Información general: constante del transductor medidor de distancia, fecha de aseguramiento, 
identificación del vehículo, tiempo real, identificación de tarifa; 
- Información de la tarifa por un viaje: total cargado, tarifa, calculación de la tarifa, cargo 
complementario, fecha, hora de inicio, hora de terminación, distancia recorrida; 
-Información relevante de la tarifa: parámetros de la tarifa. 
 
8.7.2.3.1. Documentación de la interfaz . La documentación que presente el productor 
importador para efectos de la evaluación de la conformidad de su taxímetro debe incluir:  
 
a) Descripción de la interfaz y su identificación (por ejemplo, RS232, USB, número o etiqueta de 
interfaz, etc.);  
b) Una lista de todos los comandos (por ejemplo, partes del menú en caso de una interfaz del usuario 
o comandos aceptados por el software del dispositivo, recibidos por medio de cada interfaz de 
comunicación);  
c) Una breve descripción de su significado y del efecto que tienen sobre las funciones y datos del 
instrumento de medición;  
d) Otra información relevante respecto a las características de interfaz del taxímetro. 
 
8.7.2.3.2. Seguridad de las interfaces . No es necesario que el taxímetro incorpore una 
interfaz por medio de la cual se impida la realización o inicio de las funciones mencionadas en 
el numeral 8.7.2.3 . Sin embargo, el taxímetro debe asegurar las demás interfaces para 
garantizar que: 
 
a) Las funciones metrológicas del taxímetro y su software y datos legalmente relevantes no se vean 
afectados inadmisiblemente por otros instrumentos interconectados, o por perturbaciones que actúan 
sobre la interfaz. 
b) Los datos legalmente relevantes y las funciones metrológicas están protegidas contra cambios 
accidentales o intencionales por una interfaz de protección. 
c) Las funciones legalmente relevantes en las interfaces del taxímetro están sujetas a los requisitos 
apropiados para asegurar hardware señalados en el numeral de 8.6.2.6 y software de 8.6.10. 
d) Las partes legalmente relevantes del instrumento conectado, y las funciones realizadas o iniciadas 
por el instrumento conectado se incluirán en la verificación inicial o subsiguiente. 
e) Debe ser fácil verificar la autenticidad e integridad de los datos transmitidos a y/o desde el taxímetro 
y el instrumento conectado. 
 
8.7.2.4. Conector de prueba del taxímetro . El taxímetro debe tener un conector de prueba 
que tenga la capacidad de procesar, al menos, las señales de la Tabla 1. El funcionamiento 
de este conector de prueba se verificará una vez para garantizar que tenga la capacidad de 
procesar las señales de la Tabla 1. 
 
Tabla 1 - Señales de prueba de conexión del taxímetro 
 
Entrada:  Salida:  
Pulsos de distancia a una tasa equivalente 
a una velocidad de hasta 200 km/h.  Pulsos de distancia  
Pulsos de tiempo a una tasa equivalente a 
hasta 10 veces el tiempo real  Pulsos de tiempo  
Señal para bloquear el conteo de tiempo  Una señal para indicar incrementos en la tarifa.  
Los datos eléctricos de las señales deben ser compatibles con lo siguiente:  
Señal BAJA (lógica 0) – 12 V < UI < 0,8 V  Señal BAJA (lógica 0) 0 V< UI < 1 V (1)  
Señal ALTA (lógica 1)  3 V < UI < 12 V  Señal ALTA (lógica 1) – 3 V < UI < 5 V(1)  
Resistencia de entrada, R > 4.7 kΩ  Resistencia de fuente,  Rs < 10 kΩ(1)  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 21_____  
 
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aplicable a taxímetros electrónicos 
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(1) Sin carga en la terminal de prueba . 
(2) Las señales se refieren a la conexión a tierra del conector de prueba, generalmente una línea 
negativa en el Notas:  suministro de energía del taxímetro.  
(3) Todas las señales deben ser de forma rectangular, con un ancho de pulso de al menos 25 μs y 
un tiempo de subida y bajada de máximo 20% del ancho del pulso.  
 
El conector de prueba del taxímetro debe ser fácilmente accesible después de su instalación 
en un vehículo, siempre y cuando esté asegurado contra acceso no autorizado. 
 
Si el taxímetro está conectado a una red en el automóvil (por ejemplo, bus CAN), existirá la 
posibilidad para una entrada y salida de la información de distancia. En dicho caso, el taxímetro 
no opera con pulsos pero con información digital de la distancia. 
 
8.7.2.5. Caída de voltaje por debajo del límite inferior operativo de voltaje . En caso de una 
caída de voltaje por debajo del límite inferior operativo de voltaje, el taxímetro debe, 
automáticamente: 
 
a) Continuar funcionando correctamente o reanudar su correcto funcionamiento sin perder los datos 
disponibles antes de la caída de voltaje si la caída de voltaje es temporal (de menos de 20 segundos), 
por ejemplo, debido al reinicio del motor del vehículo; 
b) Abortar una medición existente y regresar a la posición operativa "Para ser Contratado" (Libre), si la 
caída de voltaje fue por un periodo más largo (más de 20 segundos). En este caso, el taxímetro debe 
reanudar su correcto funcionamiento y los datos almacenados relacionados con el viaje abortado deben 
ser correctos; 
c) Muestra un fallo significativo o queda fuera de servicio automáticamente, si la caída de voltaje es por 
un periodo largo. 
 
Si se desconecta del suministro de voltaje, el taxímetro debe almacenar los valores totalizados 
durante al menos un año. 
 
8.7.2.6. Repetibilidad . La aplicación del mismo taxímetro bajo las mismas condiciones de 
medición debe resultar en una concordancia entre mediciones sucesivas. La diferencia entre 
los resultados de las mediciones sucesivas debe ser menor que el respectivo error máximo 
permitido mencionado en el numeral 8.5.2. 
 
8.7.3. Inspecciones y pruebas . Los taxímetros y cualquier dispositivo que tenga influencia 
metrológica sobre este, serán inspeccionados y sometidos a pruebas y ensayos con el fin de 
verificar su cumplimiento con los requisitos establecidos en esta resolución. 
 
8.7.3.1. Inspección . Los taxímetros son inspeccionados para obtener una evaluación general 
de su diseño y construcción. 
 
Los dispositivos podrán ser inspeccionados y probados mientras están conectados a un 
taxímetro y podrán ser declarados aptos para su conexión a cualquier taxímetro verificado que 
tenga una interfaz de protección adecuada. 
El certificado de aprobación de tipo incluirá una descripción del tipo y operación de los 
dispositivos fijados al taxímetro. 
 
8.7.3.2. Prueba de desempeño . Para determinar el correcto funcionamiento del taxímetro , 
deberá ser probado en la forma dispuesta en el numeral 8.9 y en el Anexo A de esta resolución. 
En las pruebas se debe determinar la influencia derivada del uso de interfaces electrónicas en 
otros equipos. 
 
8.7.3.3. Características metrológicas a considerar. Todas las características y funciones 
metrológicamente relevantes deben ser probadas al menos una vez en un taxímetro en tanto 
sea aplicable, y tantas como sean posibles en el mismo taxímetro. Las variaciones en las RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 22_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
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características y funciones metrológicamente relevantes, tales como diferentes cubiertas, 
rangos de temperatura y humedad, funciones de instrumentos, indicaciones, etc., pueden 
requerir pruebas parciales adicionales de esos factores que son afectados por dicha 
característica. Preferiblemente, estas pruebas adicionales deben llevarse a cabo en el mismo 
taxímetro, pero si esto no es posible, se pueden realizar pruebas en uno o más taxímetros 
adicionales bajo responsabilidad del laboratorio de pruebas y ensayos respectivo. 
 
8.8.Controles metrológicos y demostración de la conformidad 
 
8.8.1. General . Los controles metrológicos de los taxímetros que podrán ejercer la 
Superintendencia de Industria y Comercio y las autoridades de tránsito correspondientes, 
consistirán de: 
 
a) Examen de tipo o aprobación de modelo ;  
b) Certificación de la instalación del taxímetro en un vehículo destinado a la prestación del servicio 
público de taxi; 
c) Verificación inicial del taxímetro una vez instalado en el vehículo; 
d) Verificación periódica del instrumento en servicio ;  
e) Verificación después de reparación o modificación; y,  
f) Verificación extraordinaria. 
 
8.8.2. Examen de tipo y/o aprobación de modelo 
 
8.8.2.1. Documentación técnica del taxímetro . Para efectos de evaluar la conformidad del 
taxímetro, el organismo evaluador de la conformidad que sea escogido por el productor y/o 
importador , debe  estudiar la documentación técnica que prepare el productor  y/o importador 
del instrumento  la cual deberá permitir que se comprenda e interprete el diseño, producción y 
funcionamiento del taxímetro y la evaluación de su confor midad con los requisitos establecidos 
en el presente reglamento técnico . Asimismo, dicha documentación debe ser lo 
suficientemente detalla da respecto de la definición de las características metrológicas del 
instrumento.  
 
La documentación técnica deberá comprender, como mínimo, los siguientes elementos 
necesarios para la evaluación del tipo o modelo y su identificación: 
 
a) Características metrológicas del taxímetro;  
b) Especificaciones técnicas y electrónicas;  
c) Descripción funcional del taxímetro y sus dispositivos;  
d) Dibujos, diagramas y fotos del instrumento, explicando su construcción y operación; 
e) Descripción y aplicación de los componentes de aseguramiento, controles, función de indicación de 
fallos, etc.;  
f) Interfaces (tipos, uso previsto, instrucciones de inmunidad a influencias externas;  
g) Información general de software; 
h) Dispositivos de impresión (si aplica);  
i) Dispositivos de almacenamiento de datos;  
j) Dibujo o fotografía del instrumento, mostrando el principio y ubicación de las marcas de control, las 
marcas de aseguramiento y las marcas descriptivas y de verificación;  
k) Lista de parámetros de tarifas suministradas por el taxímetro;  
l) Cualquier documento u otra evidencia que muestre que el diseño y construcción del taxímetro y 
dispositivos cumple con los requisitos de esta Recomendación;  
m) Instrucciones operativas, manual de operación. 
 
El cumplimiento de los requisitos para los que no hay una prueba disponible, tales como las 
operaciones basadas en software, se podrá demostrar mediante una declaración específica 
del productor (por ejemplo, para interfaces como las que se prevén en los numerales 8.7.2.3 y 
para el acceso protegido a las operaciones de configuración y ajuste según lo dispuesto en el 
numeral 8.6.2.6 ). RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 23_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
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8.8.2.2.Examen de tipo o modelo . La evaluación del tipo o modelo del instrumento se llevará 
a cabo en uno o más taxímetros enviados de forma apropiada a los laboratorios de pruebas y 
ensayos respectivos a cargo del productor y/o importador. Los documentos enviados serán 
examinados y se realizarán las pruebas para verificar que el taxímetro cumple con: (i) los 
requisitos metrológicos, técnicos y electrónicos señalados en esta resolución, particularmente 
en referencia a los EMP y (ii) las condiciones operativas indicadas por el productor. 
 
8.8.2.2.1. Documento para evaluar la conformidad del modelo del taxímetro.  Para expedir 
el certificado de examen de tipo o aprobación de modelo del taxímetro con los requisitos 
establecidos en este reglamento técnico metrológico o sus normas equivalentes, y en 
consideración a los riesgos que se pretenden prevenir, mitigar o evitar, el productor/importador 
deberá demostrar el cumplimiento de los requisitos exigidos a través de un certificado de 
conformidad del modelo de taxímetro examinado bajo el esquema de certificación 1A definido 
en la norma ISO/IEC 17067:2013, y en concordancia con las opciones de evaluación de la 
conformidad de producto previstas en el artículo 2.2.1.7.9.2 del Decreto 1074 de 2015. 
 
Adicionalmente, se permite demostrar la conformidad del modelo del instrumento, mediante la 
aprobación de modelo que emita un Instituto Nacional de Metrología  -INM, cuyas capacidade s 
de calibración y medición1, hayan sido publicadas ante la Oficina Internacional de Pesas y 
Medidas2. 
 
El certificado de examen de tipo o la aprobación de modelo estará vigente mientras el productor 
no modifique ninguna de las características y/o propiedades del taxímetro que fueron 
evaluadas.  En caso de que se efectúe cualquier modificación se deberá volver a certificar el 
modelo del taxímetro. 
 
Parágrafo 1 . Pruebas y ensayos para el examen de tipo o la aprobación de modelo . Para 
efectos de expedir el certificado de examen de tipo o la aprobación de modelo del taxímetro , 
se deben realizar las pruebas y ensayos definidos en el numeral 8.9 y Anexo A del presente 
reglamento técnico, bajo las condiciones nominales de operación normales para las que el 
taxímetro fue diseñado , bien sea (i) en laboratorios acreditados ante el Organismo Nacional 
de Acreditación de Colombia –ONAC bajo la norma ISO/IEC 17025:2005 cuyo alcance de 
acreditación corresponda al ensayo respectivo o practicar las pruebas y ensayos previstos en 
las normas equivalentes al presente reglamento técnico metrológico, o (ii) en laboratorios 
extranjeros siempre que ostenten acreditación vigente emitida por un miembro signatario del 
acuerdo de reconocimiento mutuo del International Laboratory Acreditation Cooperation –
ILAC.  
 
Los factores de influencia se aplicarán al taxímetro en los términos establecidos en el numeral 
8.5.4 y en el Anexo A de esta resolución. 
 
Las pruebas y ensayos podrán realizarse bien sea en las instalaciones del organismo 
evaluador de la conformidad ante el cual se presentó la solicitud, o en cualquier otro lugar 
apropiado en las que se garanticen las condiciones nominales de operaciones normales para 
las que el taxímetro fue diseñado. 
 
El organismo evaluador de la conformidad podrá exigir al solicitante que suministre equipos y 
personal para realizar la prueba. 
 
                                            
1 Calibration and Measurements Capabilities (CMC).  
2 Bureau International des Poids et Mesures –BIPM.  
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 24_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
En ausencia de laboratorios acreditados por el ONAC para realizar los ensayos establecidos 
en este numeral, se procederá de conformidad con lo previsto en el artículo 2.2.1.7.9.5 del 
Decreto 1595 de 2015.  
 
Parágrafo 2. Certificado de examen de tipo o modelo . El certificado de examen de tipo o la 
aprobación de modelo debe contener como mínimo la siguiente información: 
 
a) Nombre y dirección del solicitante del certificado;  
b) Nombre y dirección del productor, si es diferente al solicitante ;  
c) Tipo de instrumento y número del certificado numerado;  
d) Características metrológicas y técnicas;  
e) Marca de aprobación de modelo o examen de tipo ;  
f) Información sobre la ubicación de las marcas de aprobación de tipo o modelo; 
g) Lista de documentos que acompañan el certificado de aprobación de tipo tales como el informe de 
ensayos respectivo; y  
h) Comentarios específicos. 
 
Cuando sea aplicable, la versión de la parte metrológica en la evaluación de un software debe 
indicarse en el certificado de aprobación de tipo o en sus anexos. 
 
Parágrafo 3 . Disposición transitoria. Hasta tanto exista al menos un (1) organismo de 
certificación acreditado ante el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia –ONAC cuyo 
alcance de certificación corresponda al presente reglamento técnico metrológico, se aceptará, 
como medio para demostrar la conformidad de los taxímetros con los requisitos establecidos 
en esta norma, la declaración de conformidad del productor y/o importador soportada sobre la 
base de (i) haberse observado las reglas y efectuado los ensayos señalados en el parágrafo 
primero del numeral 8.8.2.2 .1 de este reglamento técnico, por parte de un laboratorio de 
pruebas y ensayos acreditado ante el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia –
ONAC bajo la norma ISO/IEC 17025:2005, o por parte de un laboratorio extranjero siempre 
que ostenten acreditación vigente emitida por un miembro signatario del acuerdo de 
reconocimiento mutuo del International Laboratory Acreditation Cooperation –ILAC, o (ii) con 
base en el certificado de conformidad del instrumento con el presente reglamento técnico, 
expedido por parte de un organismos evaluador de la conformidad de origen extranjero que 
sea reconocido por un organismo de certificación con acreditación vigente ante el ONAC. 
 
8.8.2.2.1. Determinación de los requisitos de exactitud en la certificación del tipo o la 
aprobación de modelo . Los requisitos de exactitud se determinarán a partir de los EMP 
definidos en el numeral 8.5 .2.1 en cumplimiento de los requisitos metrológicos a la verificación 
inicial del taxímetro. 
 
8.8.3. Certificación de la instalación del taxímetro en un vehículo destinado a la 
prestación del servicio público de taxi.  Este procedimiento tiene por objeto certificar la 
instalación del taxímetro antes de ser utilizado por primera vez para asegurar las propiedades 
de funcionamiento y uso del instrumento, garantizando la parametrización de las 
características del vehículo en el cual está montado así como las tarifas reguladas por la 
autoridad de tránsito local respectiva.  
 
El taller que instala el taxímetro debe certificar que el taxímetro opera de conformidad con los 
requisitos establecidos en este reglamento técnico metrológico. 
 
En la instalación del taxímetro el taller debe ajustar la constante k del taxímetro al vehículo en 
el que está montado , lo más cerca posible a error cero, cuando aplique, con la respectiva 
compensación aplicable para uso y desgaste de los neumáticos del vehículo. 
 
8.8.3.1. Pruebas y ensayos de la instalación del taxímetro. Las pruebas se realizan para 
verificar el cumplimiento de lo siguiente :  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 25_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
a) Que el taxímetro provea mediciones dentro de los errores máximos permitidos señalados en el 
numeral 8.5.2.1;  
b) El correcto funcionamiento de todos los dispositivos, es decir, el transductor de distancia, el 
taxímetro, el reloj de tiempo real;  
c) Material de construcción y diseño en la medida en que tengan relevancia metrológica; 
d) Una lista de las pruebas realizadas;  
e) Tarifas aseguradas de acuerdo con lo previsto por la autoridad de tránsito respectiva. 
 
Las pruebas se deben realizar en el taxímetro, incluyendo todos los dispositivos que forman el 
montaje según su diseñado para uso operativo normal. 
 
8.8.3.2.Talleres de instalación de taxímetros . La instalación del taxímetro cuyo tipo o modelo 
haya sido examinado o aprobado en la forma prevista en este reglamento técnico, debe ser 
efectuada por parte de un taller de instalación que haya sido certificado por un organismo de 
certificación acreditado ante el ONAC bajo el Criterio Específico de Acreditación -CEA que 
determine dicho Organismo, siempre que cumpla los siguientes requisitos: 
 
a) Disponer de las herramientas necesarias para instalar adecuadamente el instrumento en el vehículo. 
 
Asimismo, el taller debe garantizar la calibración de los equipos o instrumentos de medición que son 
utilizados en la instalación de taxímetros, y mantener los registros correspondientes que den certeza 
de la trazabilidad metrológica de los mismos. Esta calibración deberá hacerse como mínimo una (1) 
vez al año o cada que se requiera de acuerdo con el uso de los mismo; 
 
b) El personal del taller que instale los taxímetros en los vehículos debe poseer certificación de sus 
competencias laborales por parte de un organismo de certificación de personas acreditado por el ONAC 
bajo la norma ISO/IEC 17024. 
 
Los requisitos de competencia se deben establecer de acuerdo con las actividades desarrolladas en 
virtud de lo dispuesto en este reglamento técnico y/o en las normas de competencia laboral 
colombianas, o por el Servicio Nacional de Aprendizaje – SENA.  
 
c) Debe contar con un sistema de información donde se administren l os datos de cada una de las 
instalaciones de taxímetros efectuadas, una vez realizadas las pruebas correspondientes, en el cual se 
incluya como mínimo la siguient e información: 
 
- Información general del propietario del vehículo en el cual se instala el taxímetro; 
- Número de Matrícula del vehículo en el cual se instaló el taxímetro; 
- Copia del certificado de examen de tipo o de la aprobación de modelo del taxímetro instalado; 
- Número serial del taxímetro instalado en el vehículo; 
- Características del vehículo con las cuales se parametrizó el taxímetro instalado tales como radio y 
presión de aire en las llantas y tarifas preconfiguradas; 
- Identificación del software del taxímetro instalado. 
- Copia del certificado de conformidad de la instalación del taxímetro entregado al titular del mismo; 
- Copia de la garantía de la instalación del taxímetro; 
- Registros de mantenimientos y cambios de piezas del taxímetro instalado; y, 
- Registro de las revisiones efectuadas a los taxímetros, si es el caso. 
- Copia del esquema de los precintos puestos en el taxímetro. 
 
d) En las áreas de montaje de los taxímetros no se debe permitir el acceso al público, y el taller debe 
disponer de una zona para el recibo y entrega del vehículo. Para tal fin, en las áreas del taller se debe 
disponer y señalizar las zonas de circulación peatonal y vehicular. 
 
8.8.4. Verificación metrológica periódica, de después de reparación y extraordinaria. La 
verificación metrológica periódica, de después de reparación y extraordinaria se realiza de 
conformidad con lo dispuesto en el numeral 8.8, teniendo en consideración el cumplimiento de 
los EMP definidos en el numeral 8.5.2.2 para un taxímetro en operación. Esta verificación se 
realizará según lo previsto en el numeral  8.15 del presente reglamento técnico, por parte de 
un organismo de verificación acreditado ante el Organismo Nacional de Acreditación de RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 26_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
Colombia –ONAC bajo la norma ISO/IEC 17020:2012 con alcance al presente reglamento 
técnico, de acuerdo con los requisitos que establezca el ONAC para ese efecto.  
 
8.8.4.1.  Prohibición expresa para operar organismos de verificación. No podrán operar ni 
constituirse en organismos de verificación de taxímetros las empresas que realicen actividades 
de transporte público terrestre automotor ni los propietarios de los vehículos taxis.  
 
8.8.4.2. Obligaciones del organismo de verificación de taxímetros. Son obligaciones de, 
organismo de verificación de taxímetros las siguientes:  
 
a) Expedir el certificado de inspección del taxímetro examinado, únicamente cuando se haya agotado 
el procedimiento de verificación establecido en el numeral 8.15 de este reglamento técnico, habiendo 
aprobado la totalidad de las pruebas administrativas y técnicas;  
b) Reportar a las autoridades de control (Superintendencia de Industria y Comercio y Secretaría de 
Movilidad del municipio donde opera el Organismo), las eventuales inconsistencias encontradas en el 
taxímetro inspeccionado y el nombre e identificación del titular del instrumento;  
c) Mantener vigente la acreditación reconocida por el ONAC para efectos de permitirse su operación;  
d) Almacenar y custodiar la información de los resultados de la verificación metrológica de los 
taxímetros, y dar acceso a dicha información a la autoridad competente cuando así se requiera;  
e) Constituir y mantener vigente , una póliza de responsabilidad civil extracontractual en la forma que lo 
defina el ONAC para efectos de reconocer la acreditación.  
f) Las demás que determine el ONAC dentro del ámbito de sus competencias. 
 
8.9. Método de pruebas 
 
8.9.1. General . Un taxímetro será sometido a examen de tipo o aprobación de modelo, de 
conformidad con los requisitos señalados en el numeral 1 del Anexo A. En cada prueba se 
debe registrar toda la información, indicaciones y desempeño funcional relevante de las 
pruebas. Se podrán utilizar otras pruebas o información de ellas para verificar que el 
desempeño del taxímetro cumple con los requisitos de este reglamento técnico. 
 
La verificación inicial de un taxímetro incluyendo todos los dispositivos que forman el conjunto 
según lo previsto para su uso operativo normal, y consiste en la constatación del cumplimiento 
del taxímetro con el tipo certificado o modelo aprobado, y la verificación de los requisitos 
técnicos y metrológicos de conformidad con lo dispuesto en el numeral 2 del Anexo A en 
situaciones apropiadas y para permitir pruebas duplicadas realizadas anteriormente al 
taxímetro bajo la aprobación de tipo. 
 
8.9.2. Pruebas funcionales de acuerdo con el método de cálculo utilizado (Anexo A 
numeral 4). Las siguientes pruebas funcionales se realizan según los métodos de cálculo S y 
D utilizados en el taxímetro y se realizan de conformidad con el programa de pruebas de la 
Tabla 2: 
 
a) Prueba de funcionamiento (numeral 8.9.2.1.); 
b) Prueba de control de funcionamiento (numeral 8.9.2.2.) ;  
c) Inspección visual en (numeral 8.9.2.3.); y  
d) Formato de informe de pruebas (numeral 8.9.2.4.). 
 
8.9.2.1. Prueba de funcionamiento (numeral 4.3 Anexo A). L as pruebas de funcionamiento 
para los métodos de cálculo utilizados S y D, en el taxímetro, consisten en una verificación 
inicial de la exactitud del taxímetro y se realiza al comienzo del programa de pruebas (ver Tabla 
2) en condiciones ambiente y de conformidad con lo señalado en el numeral 4.3 del Anexo A 
para los siguientes parámetros: 
 
a) Prueba de la distancia inicial y el tiempo inicial ;  
b) Valores bajos, medios y altos de: RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 27_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
- El rango de frecuencia de pulso indicado (de 5 km/h a una velocidad máxima de al menos 
200 km/h, según lo indique el productor); -  Niveles de voltaje de pulso;- Tres o más valores de 
k deben ser probados (cada uno con un número mínimo y máximo de pulsos por kilómetro, 
ind
icado por el productor ); 
c)Selección de cambios automáticos, si aplica (ver numeral 8.6 .7.);  
d)Variaciones en el suministro de voltaje. 
 
Los tiempos de inicio y final, la fecha de la prueba de funcionamiento y la lista de verificación 
para la operación y tareas del taxímetro (ver Anexo B) se deben completar durante la prueba 
de funcionamiento .  
 
8.9.2.2. Prueba de control de funcionamiento durante y después de la exposición a 
influencias o perturbaciones (numeral 4.4 Anexo A). Las pruebas de control de 
funcionamiento de los métodos de cálculo utilizados, S y D, en el taxímetro, se llevan a cabo 
para verificar la exactitud del taxímetro para la tarifa apropiada durante y/o después de las 
condiciones de influencia o de perturbación según lo indicado en la Tabla 2 y en el numeral 
4.4 del Anexo A. 
 
8.9.2.3. Inspección visual (numeral 4.2 Anexo A) . El taxímetro sometido a prueba se debe 
verificar cuidadosamente en busca de cualquier deterioro visible antes y después de cada 
prueba. Los detalles de las observaciones deben anotarse y registrarse. 
 
8.9.2.4. Ensayo de inalterabilidad de la información. El ensayo de inalterabilidad de la 
información se debe realizar a través de un cable de entrada o recepción de los pulsos 
generados externamente.  
 
Este ensayo se realiza teniendo en cuenta los siguientes datos:  
 
a) La constante W en un rango determinado por el vehículo desde el menor hasta el mayor valor 
(relación) y un valor intermedio característico del mercado local.  Se debe programar el taxímetro con 
la constante k = w  y no se debe modificar ningún otro parámetro. 
b) Frecuencias correspondientes a las velocidades entre 30 k/h hasta 130 k/h en pasos de 10 k/h. La 
frecuencia se obtiene de la siguiente fórmula: 
 
𝐹 =(𝑉 𝑥 𝑊 )
3
 600 
 
En donde:  
F = frecuencia 
V = velocidad (k/ h) 
K = constante del vehículo (pulsos por k) 
 
Haciendo uso del generador de frecuencia se llevan a cabo las siguientes operaciones:  
 
a) Se conecta el generador a la entrada de pulsos del taxímetro; 
b) Estando el taxímetro debidamente conectado y en estado libre se aplica con el generador una señal 
simulada a 30 k/h o mayor, y enseguida se cambia estado “en servicio” . El taxímetro no debe acumular 
o debe permanecer bloqueado; y, 
c) En cada velocidad por medir, sumar a la entrada del transductor una frecuencia correspondiente a 
la mitad, igual y el doble de la frecuencia equivalente a la velocidad de ensayo que den como resultado 
frecuencias de 1,5 dos y tres veces la inicial. El tipo de señal (analógica, digital, etc.) debe estar acorde 
con las especificaciones definidas por el productor. 
 
Resultado . En cada caso el sistema de medición y/o cálculo debe detectar el evento como una 
anomalía, con lo cual el taxímetro debe emitir una señal visual y/o auditiva y debe proceder a detener 
la contabilización del servicio, pero mantendrá el valor mantendrá el valor acumulado hasta el instante RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 28_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
anterior a la recepción de la señal externa. La velocidad máxima de contabilización debe ser de 130 
k/h, límite a partir del cual se debe detener la contabilización del taxímetro. 
 
Solo una vez detenido el vehículo, el taxímetro podrá reiniciar su contabilización. Además de este 
ensayo y en función de los avances del estado del arte en la fabricación de taxímetros, se puede utilizar 
cualquier otro dispositivo que se considere pertinente para garantizar la inalterabilidad e inviolabilidad 
del taxímetro.  
 
8.9.3. Formato de informe de pruebas . Los resultados de las pruebas se deben registrar en 
el formato de informe de pruebas dispuesto en el Anexo B. 
 
8.9.4. Programa de pruebas funcionales 
 
Tabla 2 - Programa de pruebas 
 
Categoría 
de prueba  Prueba  Referencia 
de prueba  Notas  
1  Inspección visual inicial y prueba de 
funci onamiento .  A.4.3  Verificación inicial de la exactitud del taxímetro en 
condici ones ambiente.  
2  (a)  Pruebas de control de 
funci onamiento  a temperaturas 
estáticas.   A.5.4.1   Pruebas de control de funcionamiento  durante 
pruebas de calor seco y frío.   
(b)  Pruebas de control de 
funci onamiento  en calor húmedo 
cíclico (condensante)  A.5.4.2  Pruebas de control de funci onamiento  durante 
pruebas de calor húmedo cíclico.  
(c)  
Inspección visual y prueba de 
control de funci onamiento .  A.4.4  Repetir la prueba de control de funci onamiento  a 
condiciones ambiente después de terminar la prueba 
de calor húmedo cíclico.  Verificar la información 
registrada.  
3  (a)  Prueba de control de funci onamiento  
con variaciones en el suministro de 
voltaje.   A.5.4.3  
  Prueba de control de funciones durante las pruebas 
de variación de voltaje  
(b)  
Control de función e inspección 
visual.  A.4.4  Repetir la prueba de control de función a condiciones 
ambiente después de terminar la prueba de variación 
en el voltaje. Verificar la información registrada.  
 
4  
  (a)  
Prueba de control de función de 
vibración aleatoria o sinusoidal.   A.5.4.4.1 o  
A.5.4.4.2  Control de funci onamiento  durante prueba de 
vibración.  
(b) Control de función e inspección visual.  A.4.4  Repetir la prueba de control de funci onamiento  a 
condiciones ambiente después de terminar la prueba 
de vibraciones aleatorias o sinusoidales. Verificar la 
información registrada.  
5  (a) Inmunidad a campos 
electromagnéticos radiados.  A.5.4.5.1  
Repetir la prueba de control de funci onamiento  a 
condiciones ambiente después de terminar la prueba 
de descargas electroestáticas. Verificar la información 
registrada.  (b) Inmunidad a campos 
electromagnéticos conducidos.  A.5.4.5.2  
(c) Prueba de descarga electroestática.  A.5.4.6  
(d) Inspección visual y prueba de control 
de funci onamiento .  A.4.4  
6  (a) Conducción de transitorios eléctricos a 
lo largo de las líneas de suministro.   A.5.4.7.1  Repetir la prueba control de funci onamiento  en 
condiciones ambiente después de terminar la prueba 
para la conducción de transitorios eléctricos por medio 
de otras líneas de suministro. Verificar la información 
registrada.  (b) Conducción de transitorios eléctricos 
por líneas diferentes a las de s uministro.  A.5.4.7.2  
(c) Control de función e inspección visual.  A.4.4  
 
8.10. Normas equivalentes . Se consideran equivalentes al presente reglamento técnico las 
siguientes normas internacionales:  
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 29_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
- La Recomendación de la Organización Internacional de la Metrología Legal –OIML R- 21 
Parte I , “Taxímetros, Requisitos metrológicos y técnicos, procedimiento de ensayo y formato 
de informe de ensayo” ; 
 
- Anexo MI-007 de la Directiva 2004/22/EC del Parlamento Europeo y del Consejo del 31 de 
marzo de 2004 relativa a los “Taxímetros” . 
 
- La Sección 5. 54 del Manual No. 44 sobre “Especificaciones de los taxímetros”  adoptada por 
la 99 Conferencia Nacional de Pesas y Medidas de 2014, publicado por el Instituto Nacional 
de Estándares y Tecnología de los Estados Unidos de América (NIST por sus siglas en inglés) 
del año 2015. 
 
8.11. Precintado del taxímetro . Cuando un taxímetro  haya superado satisfactoriamente la 
evaluación de la conformidad respectiva de acuerdo con lo establecido en el presente 
reglamento técnico, el productor y/o importador es responsable de su precintado, y este 
procedimiento deberá ser documentado  mediante un esquema de precintos o escrito  de 
similar es características  que hará parte de la documentación técnica del instrumento.  
 
En cada precinto de seguridad deber á fijarse un código de barras que  cumpla con el estándar 
de captura de  información establecido  en la norma  internacional ISO /IEC 18004:2015 , 
incluyendo identificadores de aplicación y Función 1. La información que debe contener el 
código de barras es la siguiente:  
 
a) Identificación única, global e inequívoca del productor y/o importador, de trece (13) números, que no 
sea asignado de forma unilateral. 
b) Número serial del precinto de seguridad asignado en orden consecutivo, compuesto por una 
codificación alfanumérica que combine máximo veinte (20) caracteres escogidos por el productor y/o 
importador.  
 
8.12. Obligaciones del productor e importador . Son obligaciones del productor y/o 
importador, en relación con el cumplimiento del presente reglamento técnico las siguientes: 
 
8.12.1.  Introducir al mercado nacional taxímetros que si están sujetos a control metrológico se 
encuentren conformes con los requisitos establecidos en el presente reglamento técnico.  
 
8.12.2.  Fijar un código de barras a cada taxímetro el cual deberá cumplir con el estándar de 
captura de información establecido en la norma internacional ISO /IEC 15417:2007. Los datos 
que debe contener el código de barras son los siguientes:  
 
-
 identificación única, global e inequívoca del taxímetro que varíe  dependiendo de las 
características principales del equipo,  tales como modelo, clase de precisión, Max, Min, e, d, 
tipo de instrumentos, entre otras, de trece (13) números.- Número serial alfanumérico de veinte 
(20) dígitos. 
 
8.12.3.  Elaborar y preparar la documentación técnica señalada en el numeral 8.8.2.1 de este 
reglamento, para efectos de evaluar la conformidad de los taxímetros.  
 
8.12.4.  Conservar copia de la documentación técnica señalada en el numeral 8.8.2 .1 del 
presente reglamento técnico, por el término que se establece para la conservación de los 
papeles de comercio previsto en el artículo 60 del Código de Comercio, contado a partir de la 
fecha de introducción al mercado del taxímetro al mercado.  
 
8.12.5.  Identificar los taxímetros que son introducidos al mercado nacional, en su cubierta 
exterior, con su nombre comercial o marca, dirección física y electrónica y teléfono de contacto.  
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 30_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
8.12.6.  Entregar al titular del taxímetro las instrucciones de operación y manual de uso en 
castellano.  
 
8.12.7.  Tomar las medidas correctivas necesarias para recoger o retirar del mercado aquellos 
taxímetros respecto de los cuales se tenga motivos para pensar que no están conformes con 
los requisitos establecidos en el presente reglamento técnico metrológico.  
 
8.12.8.  Permitir a la Superintendencia de Industria y Comercio, la autoridad de tránsito local 
respectiva y/o al organismo evaluador de la conformidad que efectúe la verificación inicial, 
periódica o de después de reparación, el acceso a toda clase de información y documentación 
que sea necesaria para efectos de demostrar la conformidad de los taxímetros que introdujo 
al mercado.  
 
8.13. Prohibición de comercialización y uso de taxímetros. Los taxímetros que no superen 
la evaluación de la conformidad en los términos establecidos en este reglamento técnico, no 
podrán ser comercializados, ni importados al país, ni utilizados dentro del territorio nacional en 
la prestación del servicio público de transporte individual de personas. 
 
8.14. Autoridad de inspección, vigilancia y control. En concordancia con lo establecido en 
los numerales 3.4.1 y 3.4.2 de la Resolución 64190 de 2015, la Superintendencia de Industria 
y Comercio y la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales –DIAN, ejercerán como 
autoridades administrativas encargadas de vigilar el cumplimiento del presente reglamento 
técnico metrológico en la fase de evaluación de la conformidad; y serán autoridades 
administrativas encargadas de vigilar el cumplimiento de este reglamento en la fase de 
instrumentos de medición en servicio este Ente de Control y las Alcaldías Municipales a través 
de su(s) Secretaría(s) de Movilidad, quienes podrán según lo previsto dentro de sus ámbitos 
de competencia ordenar que (i) que se detenga la comercialización o puesta en servicio de un 
taxímetro que no cumple con los requisitos definidos en esta norma, (ii) la no utilización 
temporal o definitiva de los instrumentos de medición en servicio que no aprueben la 
verificación metrológica periódica o de después de reparación descrita en el numeral 8.8.5 de 
este reglamento, (iii) adoptar las medidas procedentes para asegurar que se ajuste 
metrológicamente el instrumento en servicio dentro de los errores máximos permitidos e (iv) 
imponer las sanciones contempladas en el artículo 81 de la Ley 1480 de 2011 o en el Decreto 
1079 de 2015, prev ia investi gación y desarrollo del procedimiento administrativo 
correspondiente. 
 
8.15. Verificación metrológica periódica o de después de reparación o modificación . Con 
independencia de la obligación que asiste a todo titular de un taxímetro , de mantenerlo en 
todo momento ajustado a los requisitos metrológicos, técnicos y administrativos establecidos 
en la presente norma, los taxímetros que se encuentre en servicio, es decir que esté siendo 
utilizados para determinar el valor a pagar por el s ervicio público de transporte individual de 
personas en la modalidad de taxi, están sujetos a las verificaciones metrológicas dispuestas 
en este numeral. 
 
8.15.1. Procedimiento de verificación metrológica periódica y de después de reparación 
o modificación . Todo titular de un taxímetro que se encuentren en servicio a partir de la fecha 
de entrada en vigencia del presente reglamento técnico, deberá permitir y sufragar el costo de 
la verificación metrológica de su instrumento por parte de los organismos evaluadores de la 
conformidad señalados en el numeral 8.8.4, cada año. 
 
La primera verificación metrológica de un taxímetro puesto en servicio con posterioridad a la 
fecha de entrada en vigencia de este reglamento técnico, se deberá realizar máximo al año 
siguiente de su verificación inicial.  
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 31_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
Aquél taxímetro que no supere la verificación metrológica periódica, no podrá ser utilizado en 
el servicio público de transporte individual de personas de acuerdo con lo previsto en el artículo 
2.2.1.7. 14.3 del Decreto 1074 de 2015. El plazo de validez de la verificación metrológica es 
de un  (1) año al cabo del cual se deberá realizar una nueva verificación metrológica por parte 
del organismo evaluador de la conformidad respectivo. Lo anterior  se entiende, sin perjuicio 
de la obligación del titular del instrumento de mantenerlo ajustado metrológicamente en todo 
momento de conformidad con lo señalado en el parágrafo 2 del artículo 2.2.1.7.14.4 del 
Decreto 1074 de 2015. 
 
Siempre que se efectúe una reparación o modificación en un taxímetro que implique la rotura 
de precintos, se deberá realizar una verificación metrológica por parte del organismo 
evaluador de la conformidad respectivo para comprobar su correcto funcionamiento y que los 
resultados de las mediciones se encuentren dentro de los errores máximos permitidos 
señalados en el presente reglamento .  
 
En este caso, es responsabilidad del taller reparador informar al organismo evaluador de la 
conformidad sobre la reparación efectuada. Una vez informado el organismo verificad or, a 
este corresponde informar al titular del instrumento sobre la necesidad de verificar 
nuevamente el taxímetro, quien a su vez dispondrá de un plazo de quince (15) días hábiles 
para proceder a ejecutar la verificación metrológica correspondiente. El plazo de validez de la 
verificación metrológica bajo este supuesto, comenzará a contarse a partir del momento en 
que se compruebe por parte del organismo verificador, la reparación o modificación del 
taxímetro de manera satisfactoria. 
 
Parágrafo. Para efectos de lo previsto en este numeral, los Centros de Diagnóstico Automotriz 
que se constituyan en organismos de verificación de taxímetros en servicio, deberán ampliar 
su alcance de acreditación al presente reglamento técnico metrológico ante el Organism o 
Nacional de Acreditación de Colombia. 
 
8.15.2. Pruebas y ensayos de la verificación periódica . La verificación metrológica 
periódica del taxímetro en servicio comprende la realización de las pruebas y ensayos 
establecidos en el numeral 8.9.2 de este reglamento técnico metrológico, para determinar si 
el instrumento mide dentro de los errores máximos permitidos previstos en el numeral 8.5.2.2.  
 
8.15.3. Documentación del procedimiento de verificación metrológica . Es obligación del 
Organismo de verificación documentar a través de un informe de inspección, la totalidad del 
procedimiento de verificación metrológica adelantado por cada taxímetro.   Dicha información 
podrá ser objeto de inspección y análisis por parte de la Superintendencia de Industria y 
Comercio y de la autoridad de tránsito municipal correspondiente. 
 
En el informe de inspección se deberán anotar los resultados de los ensayos descritos en este 
reglamento técnico, indicando de forma simultánea el error máximo permitido en cada uno. 
 
8.15.4. Alcance del procedimiento de verificación . Este procedimiento es aplicable a todo 
tipo de taxímetros en servicio en los términos establecidos en esta Resolución. 
 
8.15.5. Examen Administrativo . El examen administrativo constará de las siguientes 
actuaciones: 
 
8.15.6. Inspección visual . Antes de la realización de las pruebas, el taxímetro se 
inspeccionará visualmente para verificar: 
 
a) Las características metrológicas físicas, es decir, unidades de medición, reloj de tiempo real;  
b) Identificación de software, si aplica;  
c) Marcas prescritas y posiciones para la verificación y marcas de control. RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 32_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
d) Si la ubicación y condición de uso del instrumento son conocidas, se debe considerar si son 
apropiadas. 
 
8.15.7. Comprobación de precintos . El organismo verificador debe comprobar que los 
precintos que son exigidos en la presente reglamentación, garanticen la integridad del 
taxímetro frente a manipulaciones intencionales o no, y que coincidan con los especificados 
en el examen de tipo o aprobación de modelo. Igualmente debe comprobar que el número 
consecutivo y codificación de los precintos coincidan con los que fueron proporcionados por 
el productor / importador al momento de la evaluación de la conformidad. En el caso de existir 
precintos electrónicos se tomará nota del número correlativo de control.  
 
8.16. Superación de la verificación metrológica . Cuando se hayan superado todas las fases 
de la verificación, se adherirá en lugar visible del taxímetro verificado, ya sea en el visor o en 
algún elemento de la instalación qu e lo soporta, la “Etiqueta de verificación”  cuyas 
características, formato y contenido serán los siguientes:  
 
 
Características de la Etiqueta . La etiqueta de marcado de conformidad del taxímetro  debe 
estar confeccionada con un material resistente a los agentes externos, tanto atmosféricos 
como abrasivos y a los impactos. Será de tipo adhesivo y autodestructiva al desprendimiento; 
tendrá forma rectangular y fondo de color amarillo.  Sus dimensiones  son: (60) x setenta (70) 
milímetros, debiéndose mantener dichas proporciones para otros tamaños . 
 
Si por razones de tamaño o sensibilidad del taxímetro no fuera posible aplicar la etiqueta, ésta 
se colocará en la periferia de su instalación y en la docume ntación correspondiente exigida en 
ésta disposición.  
 
Se deberán mantener las proporciones de la fuente y tamaño dependiendo del taxímetro en 
el cual deba fijarse la etiqueta. 
 
El color de fondo de esta etiqueta debe ser amarillo. 
 
8.17. No superación de la verificación metrológica . Cuando un taxímetro no supere la 
verificación metrológica; (i) como consecuencia de deficiencias detectadas en su 
funcionamiento durante las pruebas metrológicas llevadas a cabo (errores, indicaciones de 
dispositivos, manipulaciones, etc.), o porque le (ii) falte algún precinto colocado por el 
productor/importador, dicho instrumento deberá ser puesto fuera de servicio hasta que se 
subsanen las deficiencias encontradas previa orden administrativa impartida por esta 
Superintendencia o por las Alcaldías Locales.  SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO1  
CONTROL METROLÓGICO  
 
Resolución _____ del __ de _______ de 201  
Organismo Verificador : 
 
 Resultado de la Verificación:  
CONFORME  
Fecha de Verificación:  Plazo de validez  
Nombre y firma del 
Verificador:  DÍA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 
26 27 28 29 30 31  
MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 
AÑO 2015 2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  2026  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 33_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
 
Igualmente quedará retirado del servicio, definitivamente, aquel taxímetro respecto del cual no 
se tenga constancia de que fue puesto en servicio con posterioridad a la demostración de su 
conformidad en los términos señalados en esta norma. 
 
El proceso a seguir en cualquiera de los casos es el siguiente: Se debe entregar al titular del 
instrumento el informe de verificación metrológica donde consten las no conformidades 
encontradas y se indiquen los resultados de las pruebas de ensayo. En el informe del 
organismo verificador se advierte al titular, que la no conformidad puede generar la orden de 
suspensión del taxímetro y la posibilidad de que la Superintendencia de Industria y Comercio 
inicie un proceso administrativo sancionatorio.  El informe debe ser impreso y firmado por el 
verificador y por quien permitió el procedimiento de verificación. En caso de que la persona 
que atiende la visita se niegue a firmar el informe, se dejará constancia de dicha circunstancia 
en el acta. 
 
Dentro de los cinco (5) días siguientes a la verificación, el organismo verificador deberá remitir 
copia del informe de inspección a la Secretaría de Movilidad del municipio donde se utiliza en 
taxímetro para el servicio de transporte público de pasajeros junto con todos los soportes de 
la realización de los ensayos, fotografías, planos, etc. 
 
En caso de que el taxímetro haya sido reparado, el titular del instrumento deberá permitir una 
nueva verificación por parte del organismo verificador denominada verificación metrológica de 
después de reparación. Sin embargo, una vez reparado y ajustado el instrumento, su titular 
podrá volverlo a utilizar siempre que haya enviado los soportes de reparación respectivos a la 
Superintendencia de Industria y Comercio.  Lo anterior se entiende, sin perjuicio de la 
realización de la verificación metrológica de después de reparación por parte del organismo 
verificador la cual deberá ser efectuada dentro de los quince (15) días siguientes a la fecha de 
la verificación inicial. 
 
Todo  taxímetro  que no haya superado la verificación metrológica dispuesta en la presente 
norma, deberá llevar adherida una etiqueta fijada en un lugar visible del instrumento, ya sea 
en el visor o en algún elemento de la instalación que lo soporta,  cuyas características , formato 
y contenido, serán los siguientes:  
 
SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO  
CONTROL METROLÓGICO  
 
Resolución _____ del __ de _______ de 201  
 
Nombre del Organismo : 
 Resultado de la Verificación:  
 
 
NO CONFORME  Fecha de Verificación6: 
Nombre y firma del verificador : 
 
 
Características de la Etiqueta . Ésta etiqueta debe estará confeccionada con un material 
resistente a los agentes externos, tanto atmosféricos como abrasivos y a los impactos. Será 
de tipo adhesivo y autodestructiva al desprendimiento. Tendrá forma rectangular, sus 
dimensiones son (40) x setenta (70) milímetros, debiéndose mantener dichas proporciones 
para otros tamaños  y fondo de color rojo. 
 
Si por razones de tamaño o sensibilidad del taxímetro  no fuera posible aplicar la etiqueta, se 
colocará en la periferia de su instalación y en la do cumentación correspondiente exigida en 
las disposiciones de su regulación específica.  
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 34_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
Se deberán mantener las proporciones de la fuente y tamaño dependiendo del instrumento de 
pesaje en el cual deba fijarse la etiqueta. 
 
El color de fondo de esta etiqueta debe ser rojo. 
 
8.18. Reparaciones y ajustes de los taxímetros . Las reparaciones de los taxímetros que se 
encuentren en servicio, únicamente podrán ser realizadas por los talleres de instalación de 
este tipo de instrumentos de medición, en los términos establecidos en el numeral 8.8.3 de 
este reglamento técnico. 
 
Los titulares de los taxímetros deberán reparar sus instrumentos de medición, bien sea de 
manera preventiva o como consecuencia de una orden impartida por la Superintendencia de 
Industria y Comercio o de la autoridad de tránsito respectiva. 
 
8.19. Registro de las reparaciones . El taller certificado que haya reparado o modificado un 
taxímetro, una vez comprobado su correcto funcionamiento y que sus mediciones se hagan 
dentro de los máximos errores permitidos (EMP), deberá levantar un acta en donde se 
incorpore información sobre la naturaleza de la reparación efectuada, indicación de los 
elementos sustituidos, los ajustes y controles efectuados, la identificación de la persona que 
ha realizado la intervención técnica del instrumento y la firma y/o sello que identifique al taller 
certificado. 
 
El taller certificado conservará una copia del acta de reparación correspondiente, y entregará 
otra al titular del instrumento.  Estos documentos podrán ser requeridos por esta Entidad y por 
la autoridad de tránsito correspondiente. 
 
Antes de poner en servicio el instrumento nuevamente, el titular es responsable de permitir y 
sufragar una nueva verificación metrológica por parte del organismo verificador.  No obstante, 
si la actuación del taller que efectuó la reparación de un taxímetro no implica la rotura de 
precintos que hayan sido puestos por el organismo de verificación, esta operación no estará 
sujeta a posterior verificación por parte del mismo organismo de verificación. 
 
Parágrafo. El reparador deberá conservar la documentación necesaria que soporte las 
reparaciones realizadas, por un término no inferior a tres (3) años contados a partir del 
momento en que realizó el procedimiento.   Esta información podrá ser objeto de inspección y 
análisis por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio. 
 
8.20. Régimen de responsabilidad de los talleres que efectúan reparaciones . Los talleres 
certificados de reparación  son responsables del cumplimiento de sus obligaciones dentro del 
marco establecido en esta Resolución.  
 
8.21. Régimen sancionatorio. La inobservancia a lo dispuesto en la presente resolución, dará 
lugar a la imposición de las sanciones previstas en el artículo 6 1 de la Ley 1480 de 2011, previa 
investigación administrativa a que haya lugar.  
 
8.22. Régimen de transición . Todos los taxímetros que sean utilizados para liquidar el valor 
del servicio público de transporte terrestre automotor individual de pasajeros en vehículos taxi, 
deben cumplir los requisitos establecidos en este reglamento técnico a partir del segundo año 
posterior a la fecha de entrada en vigencia, según lo establecido en el artículo 4 de esta 
Resolución. 
 
No obstante, la autoridad de tránsito municipal podrá exigir el cumplimiento de los requisitos 
técnicos y metrológicos de este reglamento técnico, en un plazo menor. 
 
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 35_____  
 
 Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico 
aplicable a taxímetros electrónicos 
__________________________________________________________________________ 
 
ARTÍCULO 2. El Anexo A, “PROCEDIMIENTO DE PRUEBA PARA TAXÍMETROS” , de la 
presente resolución, hace parte integral de esta norma. 
 
ARTÍCULO 3 . El Anexo B de la presente resolución, “FORMATO DE INFORME DE 
ENSAYOS” , hace parte integral de esta norma. 
 
ARTÍCULO 4. Vigencia. La presente resolución entrará en vigencia seis (6) meses después 
de la fecha de su publicación en el Diario Oficial.  
 
PUBLÍQUESE Y CÚMPLASE 
 
Dada en Bogotá D.C., a los 
 
El Superintendente de Industria y Comercio,  
 
 
 
 
 
 
PABLO FELIPE ROBLEDO DEL CASTILLO 
 
 
 
Proyectó: Jairo Malaver  
Revisó: Diego Rodríguez  
Aprobó: Alejandro Giraldo