200X-XX-XX实施 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
中华人民共和国国家标准  
                                                                GB 18565 -XXXX 
                                                                代替GB 18565-2001 
 
 
 
 
 
 
 
 
道路运输车辆 综合性能要求和检验方法  
 
Composite  performance requirement and detecting methods  
for road transport vehicles  
（报批稿） 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
                             
 
 
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局  
中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会发 布 ICS  03.220.20  
R 16 
  
 
XXXX-XX-XX发布  
GB 18565 - ³³³³  
I  
 
目   录 
 
 
 
 
前言 ................................ ................................ ...........  II 
引言 ................................ ................................ ...........  IV 
1 范围 ................................ ................................ ..........  1 
2 规范性引用文件  ................................ ................................  1 
3 术语和定义  ................................ ................................ .... 2 
4 申请从事道路运输车辆的技术要求  ................................ ................  3 
5 在用道路运输车辆的技术要求  ................................ ....................  8 
6 在用道路运输车辆的检验方法  ................................ ...................  16 
7 在用道路运输车辆 检验结果 的判定与处理 ................................ .........  32 
8 标准实施的过渡期要求  ................................ .........................  33 
附录A（规范性附录 ) 道路运输车辆人工检验记录单  ................................ .. 35 
附录B（规范性附录 ) 道路运输车辆综合性能检验报告单  ..............................  37 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
    
GB 18565 - ³³³³  
II  
前    言 
 
本标准所规定的全部技术内容为强制性。  
本标准按照 GB/T 1.1 -2009给出的规则起草。  
本标准代替 GB 18565 -2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》 。  
本标准与 GB 18565 -2001相比,除编辑性修改外，主要 技术变化如下：  
——修改了标准名称（见封面 ,2001年版的封面） ；  
——全文结构进行了调整；  
——增加了“引言” （见 “引言”部分） ；  
——修改了“范围”的陈述，增加了车辆类型的适用性说明（见第 1章,2001年版的第 1
章） ； 
——增减了部分规范性引用文件（ 见第2章，2001年版的第 2章）； 
——增加了“申请从事道路运输车辆”、“在用道路运输车辆”等术语及定义（ 见第3章）； 
——增加了申请从事道路运输车辆 的“结构要求” 、 “配置要求” 、 “防火要求”以及“ 动力
性” 、 “燃料经济性” 、 “制动性” 、“排放性” 和“行驶稳定性” 等性能要求 （见第4章） ； 
——将在用车辆的 非定量化要求和定量化要求在“基本要求”、“性能要求”和“ 其他要
求”中分 别提出（见5.1、5.2、5.3）； 
——在“基本要求”中增加了“ 唯一性认定” 、 “电子控制系统 ”等要求（见 5.1.1、5.1.2）； 
——删除了“ 气缸压缩压力 ” 、 “发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和排气等系统的机件
应齐全”等要求（ 2001年版的4.1）； 
——增加了在 用车辆制动系的基本要求（见 5.1.4）； 
——删除了驻车制动的原则性规定（见 2001年版的6.5、6.6）； 
——删除了“转向操纵性”中 “转向轻便性 ” 、 “车轮定位值 ” 、 “最小转弯直径 ”、“转向轮
最大转向角 ”等条款 （见2001年版的7.2、7.4、7.5、7.7）； 
——删除了“ 汽车定置噪声 ”、“客车车内噪声 ” 、 “汽车驾驶员耳旁噪声 ”和“客车防雨密
封性”等要求（见 2001年版的9.2.1、9.2.2、9.2.3、10.1）； 
——修改了轮胎要求及文字表述 （见5.1.6.5)，2001年版的11.9.1.1 、11.9.1.2 ）； 
——删除了“ 车轮总成的横向摆动量和径向跳动量 ”的要求（见 2001年版的11.9.1.9 ）； 
——删除了 “所有前照灯的近光都不得眩目 ” 、 “汽车和挂车的外部照明和信号装置的数量、
位置、光色、最小几何可见角度等应符合 GB 4785 的有关规定 ” 、 “转向信号灯 闪光
频率”等条款（ 2001年版的8.4、8.5、8.9、8.11、8.12、8.14、8.15等）； 
——修改了在用车辆电气线路及 导线的要求（见 5.1.9，2001年版的8.21），增加了 卫星
定位系统车载终端 和胎压监测报警系统的要求（见 5.1.9.3、5.1.9.4）； 
——增加了车门应急控制器、 应急门和安全顶窗等事故后防护的要求（见 5.1.10.1 ）；  
GB 18565 - ³³³³  
III ——明确并修改了在用车辆 车身两侧对称部位高度差的概念（见 5.1.10.2.2 ，2001年版
的11.1.1）； 
——删除了“ 左、右轴距差 ” 、 “车辆的外廓尺寸限值 ” 、 “车辆后悬 ” 、 “车辆质量参数 ” 、 “滑
行性能” 、 “润滑检查 ” 、 “车身和驾驶室应坚固耐用 ”等要求（ 见2001年版的11.1.1、
11.2.1、11.2.2、11.3、11.5、11.7、11.8.2）； 
——删除了 “车身和驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和客货安全 ” 、 “安
全出口”的结构尺寸以及 “卧铺客车卧铺布置 ”、“通道宽度 ”、“乘客门一级踏步
高度”、“挡泥板”等要求（2001年版的11.8.1、11.8.9、11.8.12～11.8.15等）； 
——增加了在用车辆动力性的评价指标（见5.2.1）； 
——修改了在用车辆的燃料消耗量限值指标 （见5.2.2,2001年版的第 4章、12.2）； 
——增加了在用车辆制动系统 、O3、O4类挂车、半挂牵引车 和汽车列车的制动性能要求 （见
5.2.3）； 
——修改了在用车辆 点燃式发动机汽车 排气污染物和 压燃式发动机汽车 排气可见污染物的
限值要求， 增加了点燃式发动机采用简易工况法和压燃式发动机 采用加载减速法 的要
求（见5.2.4，2001年版的9.1、12.7）； 
——删除了“汽油车燃油蒸发污染物排放控制”、“汽车定置噪声”的要求 （见2001年版
的9.1.3、9.2.1）； 
——增加了在用车辆 双转向桥“ 转向轮横向侧滑量” 的要求（见5.2.5.1）； 
——修改了在用车辆 “车轮阻滞率 ”的评价指标 （见5.3.3，2001年版的6.13.1.5 ）； 
——增加和修改了在用车辆基本要求和性能要求的检验方法（见第 6章）； 
——修改了在用车辆“动力性”、“ 燃料消耗量”、“制动性” 的检验方法（见 6.5、6.6
和6.7等）； 
——删除了采用平板式制动台评价“悬架特性”的方法（ 见2001年版的7.6.2）； 
——增加了“在用道路运输车辆检验结果的判定与处理”（见第 7章）； 
——增加了“标准实施的过渡期要求”（见第 8章）； 
——增加了规范性附录 “道路运输车辆人工检验记录单” 和“道路运输车辆综合性能检验
报告单”（见附录 A、附录B）。 
本标准由 中华人民共和国 交通运输部提出。  
本标准由全国汽车维修 标准化技术委员会 (SAC/TC 247)归口。 
本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、 福建省运输管理局、 南通市汽车综合性能
检测中心、杭州长运运输集团有限公司、石家庄华燕交通科技有限公司、 浙江江兴汽车检测设
备有限公司 、成都成保发展 股份有限公司、 安徽省汽车检测中心、 江西省公路运输管 理局、广
东省道路运输协会 。 
本标准主要起草人： 仝晓平、孟秋 、刘元鹏 、张学利、 周炜、赵侃、刘富佳、牛会明、许
书权、陈文兰、 姚健、金柏正、 陈南峰、周申生、高建国 、丁金全、 龚俊吉、罗少泽。 
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：  
——GB 18565 -2001。 
 
  
GB 18565 - ³³³³  
IV  
引  言 
 
道路运输车辆 具有鲜明 的特点与特征，其运行强度、运营里程 、故障频次 远高于普通社会
车辆。在各类交通事故中，道路运输车辆是构成重特大道路交通事故的肇事主体 ，除驾驶人、
道路和气候条件等因素外， 车辆的机械故障和技术性能不良是重特大道路 交通事故的重 要成因。 
道路运输 安全既是安全生产的重中之重， 也是交通安全管理的重中之重 ， “交通事故综合预
防、构建安全和谐的道路交通环境”得到了政府和行业管理者的高度重视， “安全 、节能、环保”
已成为全社会关注的焦点 ，在影响道路运输安全的“人、车、路、环境”等因素中，车辆技术
状况的保障作用日显突出。 有效保持车辆的技术状况、 降低安全事故的发生概率 、最大限度地
遏制重特大事故的发生、 降低车辆燃油消耗 、减少尾气排放 ，是我国道路运输业 安全发展、绿
色发展和 快速发展新形势下，对 道路运输 车辆技术管理提出的急迫要求。  
国家标准《 营运车辆综合性 能要求和检验方法 》（以下简称 “GB 18565-2001”）是我
国道路运输车辆 技术管理 和性能保持的重要技术法规和 主要技术依据。 该标准自 实施以来，
在提高道路运输车辆性能 水平、保障道路交通安全等方面 发挥了十分重要的作用。 与此同
时，GB 18565—2001在执行过程 中也遇到了一些新情况和新 问题，许多标准使用者对此提
出了修改意见和建议， 因此， 有必要适时地对 GB 18565—2001进行修订。 修订后的 GB 18565
所规定的内容既是在用 道路运输车辆 的综合性能要求，也是申请从事道路运输经营车辆应
符合的基本技术条件。本 次修订更加注重交通运输行业的发展特点，并与近年来出台的相
关政策、法规以及新技术紧密结合，对标准结构作出了较大的调整，适当地对部分技术条
款进行了必要的增减，修改、完善并 细化了检验方法，增强了与其它相关标准的关 联性、
协调性和统一性，提高了标准的 科学性、合理性和可操作性， 将有利于标准的贯彻 与执行。GB 18565 - ³³³³  
1  
道路运输车辆 综合性能要求和检验方法  
 
1 范围 
本标准规定了 道路运输车辆 的综合性能要求 及检验方法。  
本标准适用于 申请从事 道路运输 经营的车辆和已取得道路运输证的 在用道路运输 车辆，从事
驾驶员培训等 道路运输相关业务的车辆 可参照执行 。 
2 规范性引用文件  
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于
本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。  
GB 1589       道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值   
GB/T 2408     塑料 燃烧性能的测定  水平法和垂直法  
GB 3847       车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法  
GB 4351.1     手提式灭火器  第1部分：性能和结构要求  
GB 7258       机动车运行安全技术条件  
GB 8410       汽车内饰材料的燃烧特性  
GB 8624       建筑材料及制品燃烧性能分级  
GB/T 12544    汽车最高车速试验方法  
GB 12676      汽车制动系统结构、性能和试验方法  
GB 13057      客车座椅及其车辆固定件的强度  
GB 13392      道路运输危险货物车辆标志  
GB/T 13594     机动车和挂车防抱制动性能和试验方法  
GB/T 14172     汽车静侧翻稳定性台架试验方法  
GB/T 17578    客车上部结构 强度要求及试验方法  
GB/T 18276    汽车动力性台架试验方法和评价指标  
GB 18285      点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）  
GB 18564.1     道路运输液体危险货物罐式车辆  第1部分：金属常压罐体技术要求  
GB 18564.2     道路运输液体危险货物罐式车辆  第2部分：非金属常压罐体技术要求  
GB/T 18566     道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法   
GB 19578      乘用车燃料消耗量限值  
GB 20300      道路运输爆炸品和剧毒化学品 车辆安全技术条件  
GB 20997      轻型商用车辆燃料消耗量限值  
GB 21668      危险货物运输车辆结构要求  
GB 26512      商用车驾驶室乘员保护  
GB/T 26778    汽车列车性能要求及试验方法  
JT/T 445    汽车底盘测功机  
JT 711        营运客车燃料消耗量限值及测量方法  GB 18565 - ³³³³  
2 JT 719        营运货车燃料消耗量限值及测量方法  
JT/T 789      道路甩挂运输车辆技术条件  
JT/T 794      道路运输车辆卫 星定位系统车载终端技术要求  
HJ/T 240      确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法  
HJ/T 241      确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法  
QC/T 730      汽车用薄壁绝缘低压电线  
QC/T 29106     汽车电线束技术条件  
3 术语和定义  
下列术语和定义适用于 本文件。  
3.1 
道路运输车辆     road transport vehicles  
获得道路运输许可， 从事经营性道路客 、货运输的车辆。 
3.2 
申请从事道路运输 车辆    application in road transport vehicles  
    申请办理道路运输证，并拟从事道路运输经营的车辆 。 
3.3 
在用道路运输车辆     in the use  of road transport  vehicles   
已取得道路运输证，正在 从事道路运输经营的车辆 。 
3.4  
比功率    specific power  
发动机最大净功率（ 0.9 倍的发动机额定功率或 0.9 倍的发动机标定功率）与车辆最大允许
总质量之比。  
3.5  
整车制动率     vehicle bra keing rate 
各车轮的最大行车制动力之和与 整车重量（ 各轴静态轴荷之和 ）的百分比。  
3.6 
轴制动率     axle braking rate  
同轴左、右车轮 最大制动力之和与静（动）态轴荷的百分比。  
3.7 
制动不平衡率     brakeing unbalance rate 
行车制动力增长全过程中，同时刻测取的 同轴左、右轮制动力差的最大值与该轴左、右车轮  
的制动力最大值中大者的百分比；除转向轴外，当 其它轴的制动率小于 60%时，为同时刻测取的 同
轴左、右轮制动力差的最大值与该轴轴荷的百分比。  
3.8 
制动协调时间      brakeing coordination time  
从促动制动踏板至所有车轮同时刻的制动力之和达到整车制动率规定值的 75%（或充分发出的
平均减速度达到规定值的 75%）所需时间。  
3.9  GB 18565 - ³³³³  
3 驻车制动率     parking brak e rate 
驻车制动轴的最大驻车制动力之和 与整车重量（ 各轴静态轴荷之和 ）的百分比。  
3.10 
制动时序      braking time sequence  
汽车列车各轴产生制动动作 的时间次序。  
3.11 
驱动轮轮边稳定车速    wheel side  stable line speed of driving wheel  
在额定功率 （或额定扭矩 ）工况和规定的负荷 下，驱动轮轮边 的稳定线速度。  
4 申请从事道路运输车辆的技术要求    
4.1 结构要求  
4.1.1  申请从事道路运输 的车辆应符合GB 1589的规定。 
4.1.2 车长大于 11m的客车的车身应为全承载整体式框架结构。  
4.1.3 客车的上部结构强度应符合 GB/T 17578的规定。  
4.1.4 货车驾驶室的强度和安装强度应满足GB 26512 的要求。  
4.1.5 货车均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量（半挂牵 引车为最大允许牵引质量） 。其中，栏板
货车和自卸车还应在驾驶室两侧喷涂栏板高度， 栏板挂车应在车厢两侧喷涂栏板高度。 罐式汽车
和罐式挂车还应在罐体上喷涂罐体容积和允许装运货物的种类。  
4.1.6除乘用车以外的客车， 其座椅应通过连接件（螺栓、螺杆等）安装在车辆固定件上， 座椅
及其车辆固定件的强度应符合 GB 13057 的规定。 
4.1.7 客车的应急出口应符合 GB 7258的规定。 所有应急出口应在车内用清晰的符号或文字标明，
每个应急控制器处或附近应 有标志并 注明操作方法。 应急窗采用安全玻璃的封闭式客车，车内 应
配备安全手锤 ，并设置应急锤防盗装置。  
4.1.8 牵引车与挂车连接装置的结构应能确保相互牢固的连接，应装有防止车辆在行驶中因振动
和撞击导致连接脱开的安全装置。  
4.1.9 牵引车与其挂车之间的气动连接，对气压制动系统，连接挂车的气动接头必须是双管路或
多管路。  
4.1.10 汽车列车应装有挂车与牵引车意外脱离时的挂车自行制动装置。挂车与牵引车意外脱离
后，挂车应能自行制动，且牵引车的制动仍然有效。  
4.1.11 用于道路甩挂运输的车辆，其结构应符合 JT/T 789 的要求。 
4.1.12 危险货物运输车辆的结构应符合 GB 21668的要求。 
4.1.13 危险货物运输车辆的标志应符合 GB 13392 的要求。运输爆炸品和剧毒化学品车辆以及运
输液体危险货物罐式车辆的标志和标识应符合 GB 20300 、GB 18564.1 和GB 18564.2 的相关要求。  
4.2 配置要求   
4.2.1 车长大于 9m的客车、危险货物运输车、 N3类货车、半挂牵引车以及 O4类挂车应安装符合
GB/T 13594 规定的一类防抱 死制动装置，并在驾驶员易于看到或听到的位置配备防抱 死制动装置
失效时用于报警的信号装置。  
4.2.2 车长大于 9m的客车和危险货物运输车 至少其前轮应装有盘式制动器。  
4.2.3 车长大于 9m的客车、 N3类货车、危险货物运输车应装有缓速器或其它辅助制动装置。  GB 18565 - ³³³³  
4 4.2.4 客车和危险货物运输车应装有制动蹄片间隙自动调整装置。  
4.2.5 采用气压制动的车辆应装有可听或可见 的低气压报警装置及限压装置。气压制动管路应安
装压缩空气干燥器和油水分离器。  
4.2.6 车长大于 9m的客车和危险货物运输车应装用子午线轮胎， 卧铺客车应装用无内胎子午线轮
胎。 
4.2.7 车长大于 9m的客车和危险货物运输车的转向轮应配备胎压监测报警系统。  
4.2.8 客车的所有座 椅、货车驾驶人座椅和前排乘员座椅应配备安全带。  
4.2.9 车长大于等于 6m的客车应有超速报警功能，客车和 危险货物运输车 应具有限速功能，否则
应配备限速装置。限速功能和限速装置 调定的最大速度应符合有关规定 。 
4.2.10 旅游客车、包车客车、三类及以上班线 客车、危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵
引车应装有具有行驶 记录功能并符合 JT/T 794 规定的卫星定位系统车载终端 。 
4.2.11 客车空调系统不得采用直通式采暖方式， 采用燃烧式采暖系统和利用排气余热采暖系统的
车辆应配备有害气体安全报警装置，封闭式客车应 有通风换气装置。  
4.2.12 转向轴最大设计轴质量 大于4000kg时，应装有转向助力装置。  
4.3 防火要求  
4.3.1 客车和货车 内饰材料的燃烧特性应符合  GB 8410的规定。客车地板铺垫材料 应阻燃，其 阻
燃性能应符合 GB 8624“铺地材料” B1-B级的规定，产烟特性和烟气毒性应符合 s1级和t0级的
规定，氧指数≥ 30%。 
4.3.2 发动机后置的客车，其发动机舱内应装备温度报警系统和发动机舱自动灭火装置，灭火装
置覆盖范围应包括发动机舱至少两处具有着火隐患的热源（如增压器、排气管等）。灭火装置启
动时应能 通过声觉信号向驾驶员报警。  
4.3.3 装备电涡流缓速器的客车和货车， 缓速器的安装部位上方应装有具阻燃性的隔热材料。  
4.3.4 客车和货车发动机舱内的线束应采用耐温不低于 125℃的阻燃电线，波纹管应达到 GB/T 
2408规定的V-0级。所有导线接头处装设绝缘套，导线穿孔洞时应装设阻燃耐磨绝缘套管。  
4.3.5 客车和货车车载电器设备的供电导线应符合 QC/T 730的要求，低压电线束应符合 QC/T 29106
的要求。 
4.3.6 客车乘员舱内和货车驾驶室内应配置手提式灭火器， 单具灭火器的灭火性能应不低于 GB 
4351.1规定的2A级和55B级。客车乘员舱内配备的灭火器的数量和放置位置应符合相关规定。
道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆应配备与装运介质性能相适应的灭火器或有效的灭火装置， 灭
火器的数量、放置位置及固定应符合 GB 20300 的相关规定 。 
4.4 性能要求  
4.4.1 动力性 
4.4.1.1 最高车速  
4.4.1.1.1 客车满载条件下的最高车速应符合表 1的要求，满载最高车速 试验方法执行 GB/T 
12544的规定。 
表1  客车动力性评价指标及限值  
类型 车长 （L） 最高车速a  
km/h 
特大型 高级  
12m＜L≤13.7m ≥110 
中级  ≥100 GB 18565 - ³³³³  
5 表1（续） 
 普通级   ≥90 
大型 高级  
9m＜L≤12m ≥110 
中级  ≥100 
普通级  ≥90 
中型 高级  
6m＜L≤9m ≥110 
中级  ≥100 
普通级  ≥90 
小型b 高级  
L≤6m ≥105 
中级  ≥95 
普通级  ≥85 
a 具有最高车速限速装置的客车应在最高车速限速装置不起作用的条件下检验。  
b 不含乘用车。  
 
4.4.1.1.2 货车满载条件下的最高车速应符合表 2的要求，满载最高车速 试验方法执行 GB/T 
12544的规定。 
表2  货车动力性评价指标及限值  
类型 最大总质量 （G） 
kg 最高车速a 
km/h 
N1 类货车 G ≤ 3500  ≥85 
N2 类货车 3500  ＜ G ≤ 6000  ≥85 
6000  ＜ G ≤ 12000  ≥90 
N3 类货车 半挂牵引车b — ≥90 
自卸汽车  — ≥80 
其他车辆  — ≥90 
a 具有最高车速限速装置的货车应在最高车速限速装置不起作用的条件下检验。  
b 半挂牵引车的最高车速是指牵引车在最大准牵引总质量状态下 测得的汽车列车的数据。 运
送不可拆解物体的低平板专用半挂车及其他特殊用途的汽车列车除外。  
 
4.4.1.2 汽车列车比功率  
汽车列车的比功率应符合表 3的要求。  
表3  汽车列车比功率 限值 
最大总质量  
t G ＜18 18≤G＜43 43≤G＜49 
比功率 
kW/t ≥6.88 ≥4.30 + 46.00/G ≥5.40 
 
4.4.2 燃料经济性 
4.4.2.1 燃用柴油或汽油且最大总质量超过 3500 kg的客车， 其燃料消耗量应符合 JT 711的要求， 
试验方法执行 JT 711的规定。  
4.4.2.2 燃用柴油或汽油且最大总质量超过 3500 kg的货车， 其燃料消耗量应符合 JT 719的要求， 
试验方法执行 JT 719的规定。  
4.4.2.3 轻型商用 车辆和乘用车的 燃料消耗量应符合 GB 20997 和GB 19578 的要求，试验方法执GB 18565 - ³³³³  
6 
5.10315.02vv
 
1301.02vv
  
13015.02vv行该两项标准的 有关规定。 
4.4.3 制动性 
4.4.3.1 冷态制动效能  
4.4.3.1.1 客车和货车  
在空载和满载工况以及规定的车速下， M类客车和N类货车行车制动系“ 发动机脱开的 0型
试验”和“发动机接合的 0型试验”所测得的冷态制动效能应不低于表 4和表5规定的最低 性能
要求。 
冷态制动效能依据 GB 12676 规定的行车制动系 0型试验方法检验。  
表4  行车制动系 发动机脱开的 0型试验性能要求  
车辆类型  M1 M2 M3 N1 N2 N3 
制动初速度 (v)，km/h 80 60 60 80 60 60 
制动距离 (Smax)，m   
充分发出的平均减速度 (MFDDmin)，m/s2 5.8 5.0 
制动稳定性  车辆的任何部位不偏出 3.7 m宽的通道 
踏板力， N ≤500 ≤700 
 
表5  行车制动系 发动机接合的 0型试验性能要求  
车辆类型  M1 M2 M3 N1 N2 N3 
制动初速度 (va)，km/h 160 100 90 120 100 90 
制动距离 (Smax)，m   
充分发出的平均减速度 (MFDDmin)，m/s2 5.0 4.0 
制动稳定性  车辆的任何部位不偏出 3.7 m宽的通道 
踏板力，N ≤500 ≤700 
a 制动初速度为厂定最高车速的 30%和80％，但不得超过表中规定的车速；半挂牵引车制动初速度不得  
超过80 km/h；对于有限速装置的车辆，最高车速为取限速装置所规定的车速。  
 
4.4.3.1.2 挂车 
O3、O4类挂车行车制动时， 作 用于被制动车轮周缘上的制动力之和与各车轮静载荷总和之比应
不小于：  
—— 全挂车， 空载和满载时： 50%； 
—— 半挂车， 空载和满载时 ：45%。 
试验方法依据 GB 12676 规定的挂车行车制动系 0型试验方法检验。  
4.4.3.2 热态制动效能  
4.4.3.2.1 客车和货车  
客车和货车热态制动效能应符合以下要求：  
a）在满载工况以及规定的试验条件下（与发动机脱开的 0型试验相同） ，M类客车和N类货车
行车制动系 Ⅰ型试验热态制动效能 不得低于“发动机脱开的 0型试验”规定值的 80%，也不
1501.02vvGB 18565 - ³³³³  
7 
13033.115.02vv
11533.115.02vv得低于“发动机脱开的 0型试验”实测 效能的60%。 
b）对于M3类和N3类车辆, 还应进行 Ⅱ型试验 。试验后， 60s内应进行行车制动装置热制动性
能测定，试验条件与发动机脱开的 0型试验相同（温度可不同），热制动性能 要求见表6。 
c）客车和货车热态制动效能 依据GB 12676 规定的行车制动系 Ⅰ、Ⅱ型试验方法 进行试验 。 
表6  行车制动系 Ⅱ型试验制动性能 要求 
车辆类型  制动距离 (Smax) 
m 充分发出的平均减速度 (MFDDmin) 
m/s2 
M3  3.75 
N3  3.3 
踏板力， N ≤700 
注：制动初速度 (v)的取值同表5注。 
 
4.4.3.2.2 挂车 
03、O4类挂车应进行Ⅰ型试验。试验后， 应在60s内立即测量行车制动系热态制动性能 ，制动
初速度为40 km/h，车轮周缘上的热态制动力 不得小于挂车处于最大质量状态下车轮静载荷 总和的
36％，也不得小于同样车速下的 0型试验时所记录的数值的 60%。 
O4类挂车还 应进行Ⅱ型试验。试验后， 应在60s内立即测量行车制动系热态制动性能，制动初
速度为40 km/h，车轮周缘上的热态制动力不得小于挂车处于最大质量状态下车轮静载荷 总和的
33％。 
Ⅰ型试验和 Ⅱ型试验依据 GB 12676 挂车行车制动系 Ⅰ型、Ⅱ型试验方法进行 。 
4.4.3.3 汽车列车  
4.4.3.3.1 制动性能 
汽车列车 制动性能应 符合表7或表8或表9的规定。 
4.4.3.3.2 制动时序  
汽车列车的制动时序 应满足： 挂车各轴的制动动作应 不滞后于 牵引车各轴的制动动作 ，汽车
列车的制动协调时间 不大于0.80s。 
    汽车列车 制动时序的 试验方法执行 6.7.1.4或GB/T 26778 相关条款 的规定。 
4.4.3.3.3 制动力分配  
满载条件下， 汽车列车制动力的分配应满足 ：仅使用牵引车（ 挂车）制动器时产生的制动减
速度与使用牵引车和挂车全部制动器 时产生的制动减速度 的比值不应小于牵引车（ 挂车）质量与
汽车列车 质量比值的 95%。试验方法执行 6.7.1.4或GB/T 26778 的相关规定。 
4.4.3.4 连续制动能力  
4.4.3.4.1 制动系的匹配应能保证储气筒的容量在达到调压阀调定的额定气压且不继续充气的条
件下，在连续五次全行程制动后，气压不低于起步气压。  
4.4.3.4.2 采用气压制动的挂车应有一个或多个由牵引车供气的储气筒 ,并能满足在切断储气筒
供气管路情况下，牵引车的行车制动装置做八次全行程制动后，供给工作部件的压力不低于首次
制动时压力的 50%。 
4.4.4 排放性 
客、货道路运输车辆排气污染物排放限值应符合国家相关标准的规定。  GB 18565 - ³³³³  
8 4.4.5 行驶稳定性  
4.4.5.1 客车 
在满载条件下沿特定曲线匀速行驶，当车辆质心处的最大向心 加速度达到0.4g的稳定状态
时，车辆 不发生侧翻 或侧滑。  
4.4.5.2 货车 
4.4.5.2.1 N2、N3类货车满载条件下沿特定曲线匀速行驶，车辆质心处的向心 加速度达到0.35g
时，车辆 不发生侧翻 或侧滑，危险货物运输专用车辆以及罐式车辆应 达到0.4g。 
4.4.5.2.2 半挂牵引车在空载、 水平静止条件下， 向左侧和右侧 的最大侧倾稳定角不应小于 35°。
最大侧倾稳定角的测量方法按照 GB/T 14172 规定的汽车静侧翻稳定性台架试验方法 进行。 
4.4.5.2. 3 O3、O4类挂车满载时同一车轴轮胎接地点外侧间距与质心高度的比值应 不小于0.9。 
5 在用道路运输车辆 的技术要求  
5.1 基本要求  
5.1.1 唯一性认定  
5.1.1.1在用道路运输车辆的 号牌号码、类型、 品牌型号、燃料类别、车 身颜色、发动机号、底
盘号或VIN 号、挂车架号 、中重型货车及 挂车的外廓尺寸 、货车车箱栏板高度应与 行驶证、机动
车登记证、道路运输证 记载的内容及其它 相关资料一致 。其中，外廓尺寸 的允许误差为 ±2%或
±100mm，货车车箱栏板高度 的允许误差为 ±2%或±50mm。汽车列车的外廓尺寸不得超过 GB 1589
规定的最大限值。  
5.1.1.2 客车的座 (铺)位数应与道路运输证核定的数量一致。  
5.1.2 电子控制系统  
装有车载诊断系统（ OBD）的车辆不应有 与发动机排放控制系统、制动防抱死装置（ ABS）和
电动助力转向系统 （EPS）及其他与行车安全 相关的故障信息。  
5.1.3 发动机  
5.1.3.1 工作性能  
5.1.3.1.1  发动机起动性能良好，柴油发动机 停机装置功能有效。 在正常工作温度状态下，发动
机起动三次，成功起动次数不少于 两次，柴油发动机 三次停机均应有效 。 
5.1.3.1.2 发动机低、中、高 速运转稳定、无异响。  
5.1.3.2 密封性 
发动机缸体、油底壳、冷却水道边盖、放水阀、水箱等不得有 油、液滴漏现象。  
5.1.3.3 传动带 
助力转向 传动带和空气压缩机 传动带无裂痕、油污和过量磨损，运转良好。 空气压缩机 传动
带的松紧度符合规定。对于采用齿轮传动的 空气压缩机，其齿轮箱无异响和漏油现象。  
5.1.3.4 燃料供给  
5.1.3.4.1 燃料管路不得有泄漏现象，与其它部件无碰擦，软管无老化现象 。 
5.1.3.4.2 燃料箱及燃料管路应稳固牢靠 。 
5.1.3.4.3 燃料箱盖应齐全，并能有效地防止燃料泄 漏。 
5.1.3.4.4 不得随意 改动或加装燃料箱 。 
5.1.4 制动系 GB 18565 - ³³³³  
9 5.1.4.1 行车制动    
5.1.4.1.1 制动管路  
制动管路稳固， 转向及行驶时，金属管路及软管不应与车身或底盘产生运动干涉。  
5.1.4.1.2 制动泵（缸）及气（油）路  
制动泵（缸）及气（油）路应符合以下要求：  
a）制动总泵（主缸） 、分泵（轮缸） 、各类阀门及制动管路无漏气、漏油现象；  
b）制动金属管及 软管无弯折、磨损、凸起 和扁平等现象，接头处的连接可靠；  
c）液压制动助力系统的真空软管不应有磨损、折痕和破裂，接头处的连接可靠 。 
5.1.4.1.3 制动报警装置  
制动系统故障报警装置无报警信号输出 ,气压制动系统的低气压报警 装置工作正常。  
5.1.4.1.4 缓速器 
缓速器连接可靠，电涡流缓速器外表、定子与转子间应清洁、无油污，液压缓速器不应有漏
油现象。  
5.1.4.1.5  弹簧储能装置  
装有弹簧储能制动器的气压制动车辆，低气压时，弹簧储能制动器自锁装置应有效 。 
5.1.4.1.6 储气筒 
储气筒安装稳固，不应有锈蚀、变形等损伤，无制动系统以外的取气装置，储气筒排污（水）
阀畅通。  
5.1.4.1.7 制动踏板  
制动踏板无破裂或损坏 ，防滑面无磨光现象。  
5.1.4.2 驻车制动  
驻车制动装置机件齐全完好，操纵灵活有效，拉杆无过度摇晃现象。  
5.1.5 转向系 
5.1.5.1 部件连接  
转向机构各部件应连接紧固， 各连杆无松旷， 锁止、限位正常，转向时 无卡阻和 运动干涉。  
5.1.5.2 部件技术状况  
转向节、臂、横直拉杆、 平衡杆、 转向器摇臂和球销总成应无变形 、裂纹及拼焊，转向器摇
臂、球销总成 及各连杆的连接部位 不松旷，转向器壳体 和侧盖无裂损、渗油、漏油现象。  
5.1.5.3 转向助力装置  
转向助力装置工作正常，不应有传动带打滑 和漏油现象。  
5.1.6 行驶系 
5.1.6.1 车架 
全承载式结构 的车身以及非 全承载式结构 的车架纵梁、横梁不应有开裂和变形等损伤，铆钉、
螺栓齐全有效。  
5.1.6.2 车桥 
车桥的桥壳无 可视的裂纹及变形，车桥密封良好，无漏油现象。  
5.1.6.3 拉杆和导杆  
车桥与悬架之间的拉杆和导杆无松旷、移位 及可视的 变形和裂纹。 GB 18565 - ³³³³  
10 5.1.6.4 车轮及螺栓、螺母  
各车轮的轮辋应无裂纹，车轮及半 轴的螺栓、螺母应齐全、完好，连接可靠。 所有车轮不得
安装有碍于 检查螺栓、螺母 技术状况的 装饰罩和装饰帽。  
5.1.6.5 轮胎 
5.1.6.5.1  轮胎的胎冠、 胎壁不得有长度超过 25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤以及 凸
起、异物刺入等影响使用的缺陷，并装轮胎间应无异物嵌入 。 
5.1.6.5.2 具有磨损标志的轮胎，胎冠的磨损不得触及磨损标志；无磨损标志或标志不清的轮胎，
乘用车和挂车 的胎冠花纹深度 应不小于1.6mm；其它车型的转向轮的胎冠花纹深度应不小于 3.2mm，
其余轮胎胎纹深度应不小于 1.6mm。 
5.1.6.5.3 同轴轮胎的规格和花纹应相同，规格符合整车制造厂的规定 。 
5.1.6.5.4 装用轮胎的速度级别应不低于车辆最高设计车速的要求 。 
5.1.6.5.5 轮胎的充气压力应符合规定值 。 
5.1.6.5.6 客车和危险货物运输车的所有车轮不得装用 翻新的轮胎， 其他车辆 的转向轮不得装用
翻新的轮胎， 其余车轮 使用翻新的轮胎 应符合相关标准的规定 。 
5.1.6.5.7 轮胎类型应符合 4.2.6的规定。 
5.1.6.5.8 随车配备 备用轮胎并固定牢固 。 
5.1.6.6 悬架 
5.1.6.6.1 弹性元件  
悬架的弹性元件，如钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、橡胶减震垫等弹性元件应安装牢固，
不应有裂纹、缺片、加片、断裂、塑性变形和功能失效等现象，空气弹簧不应有泄 漏现象。  
5.1.6.6.2 部件连接  
悬架的弹性元件总成、减振器、导向杆（若装配）等部件应连接可靠，钢板弹簧的 U形螺栓、 
螺母等应齐全、紧固，吊耳销（套）无松旷和断裂，锁销齐全有效。  
5.1.6.6.3 减振器 
减振器稳固有效，无漏油现象。  
5.1.7 传动系 
5.1.7.1 离合器 
离合器接合平稳、分离彻底、操作轻便，工作时无异响、打滑、抖动 和沉重等现象。  
5.1.7.2 变速器 
变速器操纵轻便、档位准确，无异响和滴漏油 现象。 
5.1.7.3 传动件异响 
运转时，传动轴、 主减速器和差速器 不应有异响 。 
5.1.7.4 万向节与轴承  
万向节、中间轴承 无松旷、无裂损。 
5.1.8 照明、信号装置和标识  
5.1.8.1 外部照明和信号装置  
前照灯、转向灯、示廓灯、危险报警闪光灯和雾灯等信号装置应齐全、完好、有效。  
5.1.8.2 前照灯远、近光光束变换功能  GB 18565 - ³³³³  
11 前照灯的远、近光光束变换功能正常。  
5.1.8.3 反射器与侧标志灯  
车辆的后反射器、侧反射器和侧标志灯应 齐全，无损毁。  
5.1.8.4 货车车身反光标识 和尾部标志板  
货车、挂车侧面及后部的车身反光标识 和尾部标志板 的适用车型要求、 性能、尺寸、位置 应
符合GB 7258的相关要求，且完好、无污损 。 
5.1.9 电气线路及仪表  
5.1.9.1 导线  
发动机舱内导线以及其它部位导线的绝缘层无老化、皲裂和破损，导体无外露；导线及连接
蓄电池的接头应牢固，并有绝缘套；导线穿过金属孔时应设绝缘护套 。 
5.1.9.2 仪表与指示器   
车速、里程、水温、机油压力、电流、燃油、气压等信号指示装置应工作正常。  
5.1.9.3 卫星定位系统车载终端  
装有卫星定位系统车载终端 的车辆， 终端应工作正常。  
5.1.9.4 胎压监测报警系统  
    装有胎压监测报警系统的车辆，系统应工作正常。  
5.1.10 车身 
5.1.10.1 门窗及照明  
5.1.10.1.1 采用动力启闭车门的客车，车门应急控制器机件齐全 完好，应急控制器标志及操作说
明无损毁 。 
5.1.10.1.2 应急门和安全顶窗 机件齐全 完好。 
5.1.10.1.3 应急窗易于开启，应急窗采用安全玻璃的封闭式客车，车内应配备安全手锤并在规定
的位置放置 。 
5.1.10.1. 4 所有门、窗的玻璃应 齐全，不得有长度超过 25mm且易导致破碎的裂纹 和穿孔，密封
良好。 
5.1.10.1. 5 客车车厢灯和门灯工作正常。  
5.1.10.2 车身外观  
5.1.10.2.1 车身与驾驶室 基本完好。客车车身和货车驾驶室 不得有超过3处的轻微开裂、锈蚀和
明显变形， 缺陷部位 不影响安全性和密封性。  
5.1.10.2.2 车身应周正，货车、客车及 挂车车轴上方的车身两侧对称部位的高度差不大于 40mm。 
5.1.10.2.3 车身外部和内部不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物 。 
5.1.10.2.4 客车车身和货车驾驶室的 表面涂装无明显破损，补漆颜色与原色基本一致 。 
5.1.10.2.5 货车货箱 、车门、栏板和底板应无变形和破损，栏板锁止机构作用可靠 。 
5.1.10.2.6 驾驶室车窗玻璃不应张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜面反光遮阳膜。  
5.1.11 附属设备  
5.1.11.1 后视镜和下视镜  
车辆的左、右后视镜、内后视镜、 下视镜应完好、 无损毁，并能有效保持其位置 。 
5.1.11.2 风窗刮水器、洗涤器  GB 18565 - ³³³³  
12 前风窗玻璃刮水器、洗涤器应能正常工作，刮水器关闭时刮片应能自动返回初始位置。  
5.1.11.3 防眩目装置  
驾驶室内的防止阳光直射而使驾驶员产生眩目的装置完整有效。  
5.1.11.4 除雾、除霜装置  
前风窗玻璃的除雾、除霜装置工作正常。  
5.1.11.5 排气管和消声器  
 排气管、 消声器应完好有效，稳固可靠。  
5.1.12 安全防护  
5.1.12.1 安全带 
客车的所有座椅、货车驾驶人座椅和前排乘员座椅应配备安全带 ，且配件齐全有效，无破损。  
5.1.12.2 侧面防护装置  
N2、N3类货车（半挂牵引车除外） 、 O3、O4类挂车两侧以及牵引车与挂车之间两侧装备的侧面防
护装置应完好、稳固、有效。  
注：车辆自身结构已能防止行人和骑车人等卷入的汽车和挂车除外。  
5.1.12.3 后部防护装置  
除牵引车和长货挂车以外的 N2、N3类货车和 O3、O4类挂车的后下部防护应完好、稳固、有效。  
5.1.12.4 保险杠 
乘用车、车长小于 6m的客车的前、后保险杠，货车的前保险杠应无损毁并稳固。  
5.1.12.5 牵引装置和安全锁止机构  
5.1.12.5.1 汽车列车牵引装置的连接和安全锁止机构锁止可靠 。  
5.1.12.5.2 集装箱运输车固定集装箱箱体的锁止机构应工作可靠、无损坏。  
5.1.12.6 安全架与隔离装置  
货车车箱前部安装的安全架、驾驶员和货物同在车厢内的厢式车隔离装置应完好、稳固。  
5.1.12.7 灭火器材、警示牌和停车楔  
5.1.12.7.1 随车配备与车辆类型相适应的灭火器， 灭火器应在有 效期内， 并安装牢靠和便于取用。
对于客车，仅有一个灭火器时，应设置在驾驶人附近。当有多个灭火器时，应在客厢内按前、后
或前、中、后分布，其中一个应靠近驾驶人座椅。  
5.1.12.7.2 随车配备三角警告牌，并妥善放置 。 
5.1.12.7.3 随车配备停车楔，数量不少于两只 ，并妥善放置 。 
5.1.12.8 危险货物运输车辆安全装置与标志  
5.1.12.8.1 运送易燃易爆货物 的车辆应符合以下要求：  
a）应备有灭火器材，其数量、放置位置及固定应符合 GB 20300 的相关规定。 排气管应装在
罐体（箱体）前端面之前、不高 于车辆纵梁上平面的区域。 隔热和熄灭火星的装置完好；  
b）电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置，该 装置应安装在驾驶室内 ； 
c）车辆尾部的 导静电拖地带 完整有效，无破损。  
5.1.12.8.2 危险货物运输 车辆的标志和标识 应符合4.1.13的要求，且应 齐全、完整、清晰、无
污损，安放位置应符合规定 。 
5.1.12.8.3 装运危险货物的罐（槽）式车辆， 其罐体应具备 由符合资质的有关机构出具的 有效检GB 18565 - ³³³³  
13 验合格证明或报告 ，并在有效期内 。 
5.1.12.8.4 装运大型气瓶、可移动罐（槽）等的车辆，应设置有效的紧固装置 ,不得松动。  
5.2 性能要求  
5.2.1 动力性 
5.2.1.1 车辆动力性以 GB/T 18276 中规定的 驱动轮轮边稳定车速 进行评价。  
5.2.1.2 额定功率工况下，驱动轮轮边稳定车速应 不小于额定功率车速，即 ： 
 
                                   
e WV V  
     
式中： 
    Vw  —— 驱动轮轮边稳定车速 ，单位为千米每小时（ km/h）； 
    Ve —— 额定功率车速，单位为千米每小时（ km/h）。 
5.2.1.3 额定扭矩工况下，驱动轮轮边稳定车速应不小于 额定扭矩车速，即 ： 
 
m WV V
 
 
式中： 
    Vm —— 额定扭矩车速，单位为千米每小时（ km/h）。 
5.2.2 燃料经济性  
燃用柴油或汽油、 总质量大于 3500 kg的在用车辆，其燃料消耗量 限值及评价方法 应符合GB/T 
18566的规定。 
5.2.3 制动性 
5.2.3.1 系统密封性 
5.2.3.1.1 采用气压制动的车辆， 当气压升至 600kPa时，空气压缩机停止运转 3min，其气压降
低值应不大于 10kPa。在气压 600kPa的情况下，空气压缩机停止运转，将制动踏板踩到底，待气
压值稳定后观察 3min，单车气压降低值应不大于 20kPa；汽车列车气压降低值不得超过 30kPa。 
5.2.3.1.2 采用液压制动的车辆， 发动机在怠速运转状态下， 将制动踏板踩下 ，保持550N的踏板
力并持续 1min，踏板不应有向地板移动的现象；采用真空辅助的系统，当残留的真空耗尽且在制
动踏板上持续施加 220N（乘用车为 110N）的力，在发动机 起动时制动踏板应轻微地下降。  
5.2.3.2 起步气压建立时间  
采用气压制动的车辆，发动机在 75%的额定转速下， 车载气压表的指示气压从零升至起步气  
压的时间，汽车列车不大于 6min，其它车辆不大于 4min，未标起步气压，按 400kPa计。 
5.2.3.3 台架检验 行车制动性能 
5.2.3.3.1 整车制动率 、轴制动率 和制动不平衡率  
整车制动率 、轴制动率 和制动不平衡率应符合表 7的要求。 
5.2.3.3.2 汽车列车制动时序  
汽车列车的制动时序应符合 4.4.3.3.2 的要求。 
5.2.3.3.3 汽车列车 制动力分配 
汽车列车制动力的分配应满足 ：牵引车（挂车）整车制动力 与汽车列车 整车制动力 的比值不
应小于牵引车 （挂车）质量与 汽车列车 质量比值的 90%，也即： 牵引车（ 挂车）的整车制动率 不
应小于汽车列车 整车制动率 的90%。 „„„„„„ （1） 
„„„„„„ （2） GB 18565 - ³³³³  
14 表7  台架检验制动 性能要求 
车辆类型 整车制动率  % 轴制动率  % 
制动不平衡率  % 
空载 满载 前轴a 后轴a 
M1类客车 ≥60 ≥50 ≥60b ≥20b 
前轴≤24 
后轴≤30或10 d M2、M3类客车 ≥60  ≥50 ≥60b ≥50c 
N1类货车  ≥60 ≥50 ≥60b ≥20b 
N2、N3类货车  ≥60  ≥50 ≥60b ≥50c 
半挂牵引车  ≥60 ≥50 ≥60 ≥50 
O3、O4类挂车 半挂车 ≥60 ≥50 ≥50 
全挂车 ≥60 ≥50 ≥50 
汽车列车 ≥55 ≥45 —— —— 
a 前轴是指位于机动车（单车）纵向中心线中心位置以前的轴，除前轴之外的其它轴均为后轴； 第二转向桥  
视为前轴；挂车的所有车轴均视为后轴。  
b 空载和满载状态下测试均应满足此要求。  
c 满载测试时不做要求，空载用平板制动检验台检验时应大于等于 35%；总质量大于 3500kg的客车，空载用  
滚筒反力式制动检验台检验时应大于等于 40%，用平板制动检验台检验时应大于等于 30%。 
d 对于后轴，当轴制动率大于等于该轴轴荷 60%时，不平衡率不大于  30%；当轴制动率小于该轴轴荷 60%时， 
不平衡率不大于该轴轴荷的 10%。 
 
5.2.3.4 路试检验 行车制动性能  
5.2.3.4.1 当对台架检验结果有质疑或被检车辆无法进行台架检验时，可采用路试检验并以路试
检验结果进行评价 （汽车列车制动时序和制动力分配除外） 。路试检验制动距离 和制动稳定性 应
符合表8的要求。 
表8  路试检验制动距离 和制动稳定性  
车辆类型  制动初速  
km/h 空载制动距离  
m 满载制动距离  
m 试验通道宽度a 
m 
M1类客车 50 ≤19.0 ≤20.0 2.5 
N1类货车 50 ≤21.0 ≤22.0 2.5 
M2、M3类客车，N2、N3类
货车（含半挂牵引车）  30 ≤9.0 ≤10.0 3.0 
汽车列车  30 ≤9.5 ≤10.5 3.0 
a 路试制动不得超出试验通道宽度。  
 
5.2.3.4.2 路试检验充分发出的平均减速度（ MFDD）和制动稳定性 应符合表9的要求，制动协调时
间应符合5.2.3.3.2的要求。 
表9  路试检验 充分发出的平均减速度（ MFDD）和制动稳定性  
车辆类型 制动初速度  
km/h 空载平均减速度   
m/s2 满载平均减速度  
m/s2 试验通道宽度a 
m 
M1类客车 50 ≥6.2 ≥5.9 2.5 
N1类货车 50 ≥5.8 ≥5.4 2.5 
M2、M3类客车，N2、N3类
货车（含半挂牵引车）  30 ≥5.4 ≥5.0 3.0 
汽车列车  30 ≥5.0 ≥4.5 3.0 
a 路试制动不得超出试验通道宽度。  
 
 GB 18565 - ³³³³  
15 5.2.3.5 驻车制动  
5.2.3.5.1 驻车制动应能使车辆 在任何装载条件和 没有驾驶人的情况下 保持原位 。驾驶人应在座
位上就可实现驻车制动。 若挂车与牵引车脱离， 3500 kg 以上的挂车应能产生驻车制动 ，挂车的
驻车制动装置应能由站在地面上的人实施操纵。  
5.2.3.5.2 台架检验时， 驻车制动力 的总和不应小于 测取的整车重量的20%，总质量为整备质量 1.2 
倍以下的 车辆应不小于15%。 
5.2.3.5.3 路试检验时， 在空载状态下，驻车制动装置应能保证 车辆在坡度为  20%（对总质量为
整备质量的  1.2 倍以下的 车辆为15%）的坡道 上行和下行 两个方向 保持静止不动 ，时间不应少于  
5min。 
5.2.3.5.4 驻车制动性能如符合 5.2.3.5.2 或5.2.3.5.3 的要求即为合格。  
5.2.4 排放性  
5.2.4.1 点燃式发动机  
5.2.4.1.1 采用双怠速法 检测的排气污染物 应符合GB 18285 的要求。 
5.2.4.1.2 采用简易工况法检测的排气污染物 应符合各行政区域 依据HJ/T 240 规定的限值要求 。 
5.2.4.2 压燃式发动机  
5.2.4.2.1 采用自由加速法 检测的排气烟度应符合GB 3847要求。 
5.2.4.2.2 采用加载减速法 检测的排气可见污染物 应符合各行政区域 依据HJ/T 241 规定的限值要
求。 
5.2.5 转向操纵性  
5.2.5.1 转向轮横向 侧滑量 
转向桥采用非独立悬架 的车辆，其 转向轮（含 双转向桥的 转向轮）的横向侧滑量应在 ±5m/km 
范围内。 
5.2.5.2 转向盘最大自由转动量  
最高设计车速不小于  100km/h 的道路运输车辆，其转 向盘的最大自由转动量不大于 15°,其
它道路运输车辆 不大于25°。 
5.2.6 悬架特性  
设计车速不小于 100km/h，轴质量不大于 1500kg的客车,其轮胎在激励振动条件下测得的悬架  
吸收率应不小于 40%，同轴左、右轮悬架吸收率之差不得 大于15%。 
5.3 其他要求 
5.3.1 前照灯远光发光强度、远光光束和近 光光束照射位置  
5.3.1.1 远光发光强度  
前照灯远光光束发光强度的最小限值见表 10。 
表10  前照灯远光光束发光强度最小限值         
道路运输车辆  二灯制 
cd 四灯制a 
cd 
最大设计车速 ≥70km/h的车辆 ≥15 000 ≥12 000 
a 四灯制是指前照灯具有四个远光光束。采用四灯制的车辆其中两只对称灯达到两灯制的要求时  
视为合格。  
 GB 18565 - ³³³³  
16 
4)10 ( 02 2 1  V VV5.3.1.2 前照灯光束照射位置  
前照灯照射在距离 10m的屏幕上时的位置应符合表 11的要求。  
表11  前照灯光束照射位置  
车辆类型  近光光束  远光光束a 
明暗截止线转角
或中点高度  水平方向位置  
mm 光束中心  
离地高度  水平方向位置  
mm 
M1类客车 0.7H～0.9H 
左偏≤170 右偏≤350 0.85H～0.95Hb 左灯左偏≤ 170 
左灯右偏≤ 350  
右灯左偏≤ 350 
右灯右偏≤ 350 其它车辆 0.6H～0.8H 0.8H～0.95H 
H —— 前照灯基准中心高度，单位毫米（ mm）。 
a 能单独调整远光光束且不影响近光光束照射角度的前照灯。  
b 不得低于前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度。 
 
5.3.2 车速表示值误差 
车速表指示车速与实际车速 间应符合下列关系式：  
                       
 
式中： 
V1 —— 车速表指示车速 ，单位为千米每小时（ km/h）； 
V2 —— 实际车速 ，单位为千米每小时（ km/h）。 
5.3.3 车轮阻滞 率 
驱动桥各车轮的阻滞力不大于 静态轴荷的3.5%，非驱动桥各车轮的阻滞力不大于静态轴荷的
3.0%。 
5.3.4 喇叭 
喇叭应能发出连续、均匀的声响， 声压级应为 90dB(A)～115dB(A) 。 
6 在用道路运输车辆 的检验方法 
6.1 仪器设备基本要求 
6.1.1 用于道路运输车辆 性能检验的 仪器设备应符合相关国家或行业标准 的规定，并满足使用要
求。 
6.1.2 凡具计量特性的检验仪器、设备及量具应检定或校准合格，并在有效期内。  
6.2 被检车辆  
6.2.1 检验方法中如无特别说明， 被检车辆均为空载。  
6.2.2 被检车辆的 车身、驾驶室、发动机舱、车厢、底盘 和照明信号装置 应清洁，无油污 。 
6.2.3 被检车辆应随车携带行驶证、机动车登记证复印件和 产品说明书。  
6.3 唯一性认定  
6.3.1 查验、核对道路运输车辆的 号牌号码、类型、 品牌型号、车身颜色、发动机号、底盘号 或
VIN 号、挂车架号 、重中型货车、挂车的 外廓尺寸 、货车及挂车车箱栏板高度 以及客车的实际座
（铺）位数， 检查是否与行驶证、机动车登记证、道路运输证 记载的内容及其它相关资料一致 。 
6.3.2 外廓尺寸 、货箱栏板高度 应按以下方法 检验： „„„„„„ （3） GB 18565 - ³³³³  
17 a）外廓尺寸可 采用专用设备 ，也可采用钢卷尺和高度尺 进行检验 ： 
1）采用专用设备 检验时，按使用说明书规定的方法进行检验 ； 
注：专用设备示值误差 ，在长度方向为±0.8%或±50mm，在宽度和高度 方向为±1.0%或±20mm。 
2）采用钢卷尺 和高度尺时，应在平整的场地 ，用铅垂将车长、车宽投影 在地面，用钢
卷尺或其它量具测量投影点的间距， 车高可用钢卷尺直接测量，也可以采用高度尺
等量具进行测量 。 
b）货箱栏板高度采用钢卷尺 检验。 
6.4 系统、总成与装置 
6.4.1 电子控制系统  
采用汽车故障电脑诊断仪或同类型仪表 按照使用说明书规定的操作程序 读取车辆故障信息 ，
检查有无与发动机排放控制系统、制动防抱死装置（ ABS）、电动助力转向系统 （EPS）及其他与行
车安全相关的故障信息。  
6.4.2 发动机  
6.4.2.1 工作性能  
发动机起动 和熄火三次，检查发动机成功起动次数是否不少于 两次，柴油发动机 三次停机是
否均有效 。发动机低、中、高速运转状况 时，检查运转是否稳定，有无异响。  
6.4.2.2 密封性 
在地沟内检视发动机缸体、油底壳、冷却水道边盖 、放水阀、水箱等有无油 、液滴漏现象。  
6.4.2.3 传动带 
开启发动机舱门（盖） ， 检视助力转向 、空气压缩机 传动带有无裂痕、油污和过量磨损 ；指压 
传动带，检视 松紧度是否正常 ；对于采用齿轮传动的 空气压缩机， 起动发动机， 检视齿轮箱有无
异响和漏油现象。  
6.4.2.4 燃料供给  
开启发动机舱门（盖） ，检视输油管有 无漏油、燃料管路与其它部件有无碰擦、软管有无老化
现象；检视燃料箱及燃料管路 是否稳固牢靠 、燃料箱盖 是否齐全有效、 燃料箱有无改动或加装。 
6.4.3 制动系 
6.4.3.1 行车制动  
6.4.3.1.1 制动管路、制动泵 及气（油）路 、缓速器 
被检车辆驶上地沟 ，在地沟内进行以下检查 ： 
a）检视制动管路是否稳固， 转向时，金属管路及软管与车身或底盘有无运动干涉 ； 
b）采用气压制动的车辆，在储气筒保持一定压力条件下，关闭发动机，踏下制动踏板，检查  
各车轮制动气室、气阀及制动管路 有无漏气声 。对于采用液压制动的车辆， 检视制动总泵  
（主缸） 、分泵（轮缸）及制动管路有无 漏油现象 ；检视制动金属管及 软管的可视部分有无  
弯折、磨损、凸起 和扁平等现象，接头处的连接是否可靠 ；检视液压制动助力系统的真空  
软管有无磨损、折痕和破裂，接头处的 连接是否可靠 ； 
c）采用检验锤敲击 （连接螺栓、螺母） 和目视的方法，检查 缓速器连接是否可靠 ；检视电涡
流缓速器外表、定子与转子间是否清洁、有无油污 ；如装用 液压缓速器 ，检视有无漏油现
象。 GB 18565 - ³³³³  
18 6.4.3.1.2 制动报警装置和弹簧储能装置  
起动发动机， 在驾驶室内 进行以下 检查： 
a）检视制动系统 有无故障报警 。对于气压制动车辆，踩下并放松制动踏板若干次，使制动气
压下降至低于起步气压，低气压报警装置 是否工作正常。 
b）对于装用弹簧储能制动器的车辆， 当制动气压下降至低于起步气压时， 起步行驶， 检查弹
簧储能制动器自锁装置是否有效 。 
6.4.3.1. 3 储气筒 
检视储气筒是否安装稳固，有 无锈蚀、变形等损伤 ，有无制动系统以外的取气装置，储气筒
排污（水）阀 是否畅通。 
6.4.3.1. 4 制动踏板  
在驾驶室内 ，检视制动踏板有 无破裂、损坏及防滑面磨光现象 。 
6.4.3.2 驻车制动  
在驾驶室内 ，检视驻车制动装置机件是否齐全完好 ，操纵驻车制动，检查 驻车制动装置 是否
灵活有效 、拉杆有无过度摇晃现象。  
6.4.4 转向系 
6.4.4.1 部件连接  
转向轮停放在底盘 间隙检查仪上 ，操纵滑板开关使转向轮随滑板产生方向位移， 在地沟内 检
视转向机构各部件的 连接、固定、锁止、限位 是否正常 ，有无卡阻和运动 干涉。 
6.4.4.2 部件技术状况  
在地沟内 检视转向节、臂、横直拉杆、转向器摇臂、球销总成 有无变形及拼焊；采用检验锤
敲击和目视的方法， 检查转向节、臂、横直拉杆、转向器摇臂、球销总成有无 可视的裂纹 ；操纵
底盘间隙检查仪滑板开关使转向轮随滑板产生方向位移， 检视转向器摇臂、球销总成 及各连杆的
连接部位有无松旷 ；检视转向器壳体 和侧盖有无裂损和渗漏油现象 。 
6.4.4.3 转向助力装置  
起动发动机， 左右转动转向盘， 检查转向助力装置是否工作正常， 有无传动带打滑和漏油现
象。 
6.4.5 行驶系 
6.4.5.1 车架、车桥、拉杆和导杆  
6.4.5.1.1 车架 
在地沟内 ,检视全承载式结构 的车身以及非 全承载式结构 的车架纵梁、 横梁有 无开裂和变形等
损伤，铆钉、螺栓 是否齐全有效。  
6.4.5.1.2 车桥 
在地沟内 ,检视车桥的桥壳 有无可视的裂纹及变形，车桥密封 是否良好，有无漏油现象。  
6.4.5.1.3 拉杆和导杆  
在地沟内 ,晃动拉杆和导杆， 检视车桥与悬架之间的拉杆和导杆 有无松旷、移位及 可视的变形
和裂纹。 
6.4.5.2 车轮及螺栓、螺母  
检视各车轮的轮辋有无裂纹，车轮及半 轴的螺栓、螺母是否 齐全完好。对于疑似松动 和损伤GB 18565 - ³³³³  
19 的螺栓、螺母， 采用检验锤敲击 和目视的方法， 检查螺栓、螺母 是否连接可靠 ；检视各车轮有无
安装有碍于观察 螺栓、螺母 技术状况的 装饰罩和装饰帽 。 
6.4.5.3 轮胎 
6.4.5.3.1 检视各轮胎的胎冠、 胎壁有 无长度超过 25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤以
及凸起、异物刺入等影响使用的缺陷，并装轮胎间 有无异物嵌入 。 
6.4.5.3.2 检视各轮胎磨损情况。无磨损标志或标志不清的轮胎，当其花纹深度与规定限值接近
而无法准确判定时， 应采用轮胎花纹深度尺 或专用设备测量胎冠花纹深度。 具有磨损标 志的轮胎，
检视胎冠的磨损 是否触及磨损标志 。 
6.4.5.3.3 检视同轴轮胎的规格和花纹 是否相同。 
6.4.5.3.4 检视各轮胎的速度级别 ，是否不低于车辆最高设计车速的要求 。 
6.4.5.3.5 采用检验锤敲击和目视的方法，巡检 各轮胎的充气状况，必要时用气压表测量 轮胎气
压。 
6.4.5.3.6 检视客车和危险货物运输车的所有车轮 、货车的转向轮 是否装用翻新的轮胎 。 
6.4.5.3.7 检视车长大于 9m的客车和危险货物运输车是否装用子午线轮胎， 卧铺客车是否装用无
内胎子午线轮胎 。 
6.4.5.3.8 检查是否 随车配备 备用轮胎 ，固定是否牢固。 
6.4.5.4 悬架 
6.4.5.4.1 弹性元件  
悬架弹性元件的检查在地沟内进行。 对于钢板弹簧，检视 有无裂纹、缺片、加片、断裂、塑
性变形和功能失效等现象 。对于空气弹簧， 采用检验锤敲击和目视的方法， 检查空气弹簧的气密
性和外观状况 。同时检视悬架的弹性元件是否安装牢固。  
6.4.5.4.2 悬架部件连接  
悬架部件连接的检查在地沟内进行。 采用检验锤敲击和目视的方法， 检视悬架的弹性元件总
成、减振器、导向杆（若装配）等部件 是否连接可靠，钢板弹簧的 U形螺栓、螺母 是否齐全 紧固，
吊耳销（套 ）有无松旷和断裂，锁销 是否齐全有效。  
6.4.5.4.3 减振器 
检视减振器是否稳固有效， 有无漏油现象。  
6.4.6 传动系 
6.4.6.1 离合器、 变速器及传动件 异响 
被检车辆 在行驶过程 中，进行以下检查 ： 
a）进行换挡操作，检查 离合器接合 是否平稳、分离 是否彻底、操作 是否轻便，有 无异响、打  
滑、抖动 和沉重等现象 ； 
b）进行换挡操作，检查 变速器操纵 是否轻便、档位 是否准确，有无异响； 
c）检查传动轴、 主减速器和差速器 有无异响。 
6.4.6.2 万向节与轴承 、变速器密封性  
在地沟内进行以下 检查： 
a）晃动传动轴， 检视万向节、中间轴承有 无松旷及可视的裂 损； 
b）检视变速器有无滴漏油现象。 GB 18565 - ³³³³  
20 6.4.7 照明、信号装置和标识  
6.4.7.1 外部照明和信号装置  
开启外部照明和信号装置，检视 前照灯、转向灯、示廓灯、危险报警闪光灯和雾灯等信号装
置是否齐全、完好、有效。  
6.4.7.2 前照灯远、近光光束变换功能  
操作前照灯远、近光变换开关，检视 远、近光光束变换功能 是否正常。 
6.4.7.3 反射器与侧标志灯  
检视车辆的后反射器、侧反射器和侧标志灯 是否齐全，有 无损毁。  
6.4.7.4 货车车身反光标识 和尾部标志板  
检视货车侧面及后部的车身反光标识 和尾部标志板 的适用车型、 长度、尺寸、位置 是否符合
相关规定，是否 完好、有无污损。 
6.4.8 电气线路及仪表  
6.4.8.1 导线  
开启发动机舱门（盖），检视：  
a）发动机舱内导线以及其它部位 可视导线的绝缘层 有无老化、皲裂和破损，导体 有无外露；
b）导线及连接蓄电池的接头 是否牢固， 有无绝缘套； 
c）导线穿过金属孔时 有无绝缘护套 。 
6.4.8.2 仪表与指示器   
被检车辆 在行驶过程中 ，检视车速、里程、水温、机油压力、电流、燃油、气压等信号指示
装置是否工作正常。  
6.4.8.3 卫星定位系统车 载终端 
启动卫星定位系统车载 终端进行自检，通过信号灯或显示屏观察卫星定位及通讯模块、主电
源、卫星天线、与终端主机相连的摄像头的工作状态，确认自检是否通过。  
6.4.8.4 胎压监测报警系统  
启动胎压监测报警系统 进行自检，通过观察信号灯 、显示屏或仪表自定义的其他方式 确认自
检是否通过 ，检查系统能否正常 工作。 
6.4.9 车身 
6.4.9.1 门窗及照明  
6.4.9.1.1对于采用动力启闭车门的客车， 检视车门应急控制器机件 是否齐全完好，应急控制器
标志及操作说明 有无损毁。 
6.4.9.1.2 检视客车的 应急门和安全 顶窗机件是否齐全完好 。 
6.4.9.1.3 检视客车的 应急窗是否易于开启，采用安全玻璃的封闭式客车， 检视车内是否配备安
全手锤并在规定的位置放置 。 
6.4.9.1.4 检视所有门、窗的玻璃 是否完好、有无破损，密封 是否良好。 
6.4.9.1.5 开启客车车厢灯和门灯 ，检视工作是否正常。 
6.4.9.2 车身外观  
6.4.9.2.1 检视车身与驾驶室有 无开裂、锈蚀和明显变形 。 
6.4.9.2.2 按以下方法检测车身高度差： 被检车辆停放于平整的场地， 采用钢卷尺，在距地 1.5mGB 18565 - ³³³³  
21 高度内，测量各车轴上方的车身两侧对称部位 的高度差 。 
6.4.9.2.3 检视车身外部和内部有 无可能使人致伤的尖锐凸起物 。 
6.4.9.2.4 检视车身表面涂装 有无明显破损，补漆颜色与原色 是否基本一致 。 
6.4.9.2.5 检视货车货箱车门、栏板和底板有 无变形和破损，栏板锁止机构作用 是否可靠。 
6.4.9.2.6 检视驾驶室车窗玻璃 是否张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜面反光遮阳膜。  
6.4.10 附属设备  
6.4.10.1 后视镜和下视镜  
检视被检车辆的左、右后视镜、内后视镜、 下视镜是否完好，有无损毁，能否有效保持其位  
置。 
6.4.10.2 风窗刮水器、洗涤器  
开启风窗刮水器和洗涤器， 检视刮水器、洗涤器 能否正常工作，刮水器关闭时刮片 是否自动
返回初始位置。  
6.4.10.3 防眩目装置  
检视驾驶室内的防眩目 装置是否完整有效。  
6.4.10.4 除雾、除霜装置  
检视前风窗玻璃的除雾、除霜装置 是否工作正常。  
6.4.10.5 排气管和消声器  
被检车辆驶上地沟， 在地沟内检视 排气管、消声器 是否完好有效 、稳固可靠。  
6.4.11 安全防护  
6.4.11.1 安全带 
检视客车的所有座椅、货车驾驶人座椅和前排乘员座椅 是否配备安全带， 配件是否齐全有效，
有无破损。  
6.4.11.2 侧面防护装置  
检视N2、N3类货车（半挂牵引车除外） 、 O3、O4类挂车两侧以及牵引车与挂车之间两侧装备的
侧面防护装置 是否完好、稳固、有效。  
6.4.11.3 后部防护装置  
检视除牵引车和长货挂车以外的 N2、N3类货车和 O3、O4类挂车的后下部防护 是否完好、稳固、
有效。 
6.4.11.4 保险杠 
检视乘用车、车长小于 6m的客车的前、后保险杠 、货车的前保险杠 有无损毁、是否稳固。 
6.4.11.5 牵引装置和安全锁止机构  
6.4.11.5.1 检视汽车列车牵引装置的连接和安全锁止机构 是否锁止可靠 。  
6.4.11.5.2 检视集装箱运输车固定集装箱箱体的锁止机构 是否工作可靠、 有无损坏。  
6.4.11.6 安全架与隔离装置  
检视货车车箱前部安装的安全架、驾驶员和货物同在车厢内的厢式车隔离装置 是否完好、稳
固。 
6.4.11.7 灭火器材、警示牌和停车楔  
6.4.11.7.1 检视是否随车配备 灭火器，灭火器 是否在有效期内， 安装是否牢靠和便于取用 ，数量GB 18565 - ³³³³  
22 及放置位置是否符合规定。  
6.4.11.7.2 检视是否 随车配备三角警告牌， 是否妥善放置 。 
6.4.11.7.3 检视是否 随车配备停车楔，数量 是否不少于两只 ，是否妥善放置 。 
6.4.11.8 危险货物运输车辆安全装置与 标志 
6.4.11.8.1 对运送易燃易爆货物车辆 进行如下检查 ： 
a）是否备有灭火器材，其数量、放置位置及固定是否符合相关规定 。排气管是否装在罐体 或
箱体前端面之前 且不高于车辆纵梁上平面的区域 。隔热和熄灭火星的装置 是否完好； 
b）电路系统 是否有切断总电源和隔离电火花的装置，该 装置是否安装在驾驶室内 ； 
c）车辆尾部的 导静电拖地带 是否完整，有无破损。 
6.4.11.8.2  检视危险货物运输车辆、 运输爆炸品和剧毒化学品车辆以及运输液体危险货物罐式车
辆标志和标 识是否齐全、 完整、清晰、无污损，安放位置是否符合规定。  
6.4.11.8.3 检查装运危险货物的罐（槽）式车辆， 其罐体是否具备有效的检验合格证明或报告 。 
6.4.11.8.4 检视装运大型气瓶、可移动罐（槽）等的车辆， 是否设置有效的紧固装置 ,有无松动。 
6.5 动力性 
6.5.1 设备要求  
6.5.1.1 应采用符合 JT/T 445 要求的底盘测功机进行检验。 并装双驱动轴 车辆的检验 采用三轴 六
滚筒式底盘测功机。  
6.5.1.2 底盘测功机 应能根据环境温度、湿度、气压等参数计算功率校正系数， 且能根据登录 车
辆参数和 信息，计算测功机的加载力并进行 恒力加载。  
6.5.1.3 底盘测功机的 静态力示值误差为± 1.0% ，恒力控制误差为± 20N，车速示值误差为±
0.2km/h或±1.0%。 
6.5.1.4 底盘测功机 应能显示功率吸收装置的瞬时加载力和曲线以及瞬时车速和曲线，并能通过
外部显示设备提示操作。  
6.5.1.5 已知底盘测功机台架转动件的基本惯性质量。  
6.5.1.6 滚筒上母线应保持水平，各滚筒两端点间的高度差应不大于± 5mm。 
6.5.2 检验准备  
6.5.2.1 底盘测功机电气系统应预热。  
6.5.2.2 采用反拖电机或车辆驱动滚筒 预热台架 转动部件，直至 底盘测功机滑行时间趋于稳定 。 
6.5.2.3登录被检车辆的以下参数信息，对于检测站数据库或车辆行驶证无法提供的参数，应从
车辆登记证或产品说明书上查取：  
a) 压燃式发动机额定功率，单位为千瓦（ kW）； 
b) 点燃式发动机额定扭矩，单位为牛顿米（ N²m） ；额定扭矩转速，单位为转每分钟 （r/min）； 
c) 驱动轴空载 质量，单位为千克（ kg）。 
6.5.2.4 预热发动机、传动系 达到正常工作的温度状况 。 
6.5.2.5 被检车辆空载， 轮胎表面干燥、清洁无油污， 驱动轴轮胎 的花纹深度不小于 1.6 mm，轮
胎花纹内和并装轮胎间无异物嵌入，轮胎气压符合规定 。 
6.5.2.6 关闭空调系统等汽车运行非必须的耗能装置。  
6.5.2.7 对于并装双驱动轴 车辆，应使桥间差速器不起作用。  GB 18565 - ³³³³  
23 
3600e
e
dePFV

0.87eaVV6.5.2.8 两用或双燃料车辆取发动机燃油额定功率（或额定扭矩） ，油电（或气电）混合动力车辆
取发动机燃油 （或燃气） 额定功率 （或额定扭矩） ， 燃气车辆取发动机燃气额定功率 （或额定扭矩） ，
纯电动汽车的动力性不做评价。  
6.5.3 检验方法  
按GB/T 18276 规定的驱动轮轮边稳定车速检验方法进行。  
6.5.4 压燃式发动机车辆的动力性检验  
6.5.4.1检验步骤  
6.5.4.1.1 被检车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上 , 根据车型调整侧移限位 和系留装置 ，在非驱
动轮加装停车楔 。 
6.5.4.1.2 底盘测功机设置为恒力控制方式， 力、速度 等参数示值 调零。 
6.5.4.1.3底盘测功机不加载的条件下， 起动被检车辆， 逐步加速 ，选择直接档测取全油门的最
高稳定车速 ，并按公式（4）计算额定功率车速 。当最高稳定车速 大于95km/h（对于危险货物运
输车辆，其最高稳定车速大于 80km/h）时，应降低一个档位， 并重新测取 最高稳定车速 。 
 
  
式中： 
Ve —— 额定功率 车速，单位为千米 每小时（km/h）； 
Va —— 全油门所挂档位的最高稳定车速 ，单位为千米 每小时（km/h）。 
6.5.4.1.4 底盘测功机逐步 进行恒力 加载至（ FE±20N）范围内并稳定 3s后，开始测取车速，当
3s内的车速波动不超过 ±0.5km/h时，该车速即为 驱动轮轮边 稳定车速 Vw，检测结束 。 
注：液化燃气车辆按压燃式发动机动力性检测方法。  
6.5.4.2 计算加载力  
6.5.4.2.1 检测环境下的 功率吸收装置 加载力，按下式计算：  
 
 
式中： 
FE —— 检测环境下 功率吸收装置 在滚筒表面上的加载力，单位为牛顿（ N）； 
Fe —— Ve车速点， 检测环境下发动机达标功率换算在驱动轮上的驱动力， 单位为牛顿 （ N）； 
 Ftc —— 底盘测功机内阻 ，单位为牛顿（ N）； 
Fc  ——  轮胎滚动阻力， 单位为牛顿（ N）； 
Ff  —— Ve车速点，发动机附件消耗功率换算在驱动轮上的阻力， 单位为牛顿（ N）； 
Ft  ——  车辆传动系允许阻力，单位为牛顿（ N）。 
6.5.4.2.2 按下式计算 Fe： 
 
     
 
式中： 
Pe —— 发动机额定功率 ，单位为千瓦（ kW）； „„„„„„ （6） „„„„„„ （4） 
E e tc c f tF F F F F F    
„„„„„„ （5） GB 18565 - ³³³³  
24 η —— 功率比值系数， 动力性达标检验 时，η = 0.75； 
αd —— 压燃式发动 机功率校正系数， 发动机因子 fm取0.3，计算方法见 GB/T 18276 附录A。 
6.5.4.2.3 Ftc按表12取值，或采用反拖法定期 测量测功机在 80 km/h时的内阻 。 
表12  台架内阻 Ftc推荐值 
 二轴四滚筒式台架 内阻（Ftc） 
N 三轴六滚筒式台架 内阻（Ftc） 
N 
压燃式发动机车辆的动力性检验  130 160 
点燃式发动机车辆的动力性检验  110 140 
 
6.5.4.2.4 按下式计算 Fc： 
c c RF f G g  
 
 
式中：  
ƒc ——  台架滚动阻力系数， Ve大于等于 70km/h时，ƒc取2ƒ ；Ve小于70km/h时，ƒc取
1.5ƒ。ƒ 是汽车在水平硬路面上行驶的滚动阻力系数， 子午线轮胎取0.006，斜
交轮胎取 0.010； 
GR —— 驱动轴空载质量，单位为千克（ kg）； 
g —— 重力加速度， g = 9.81 m/s2。 
6.5.4.2.5 按下式计算 Ff： 
  
  
 
式中：  
ƒp —— Ve车速点，发动机附件消耗功率系数 。当发动机铭牌（或说明书）功率参数以额
定功率表征时， ƒp取0.1；以净功率表征时 ，ƒp取0.06；以车辆铭牌最大净功率
表征时， ƒp取0。 
6.5.4.2.6 按下式计算 Ft： 
                          
0.18 ( )t e fF F F    
 
6.5.4.3 存储数据 
存储以下被检车辆相关参数及中间数据：  
η、Pe、Ve、Vw、Fe、FE、Ftc 、Fc、Ff、Ft、αd以及环境温度、 相对湿度、大气压力 。 
6.5.5 点燃式发动机 车辆的动力性检验  
6.5.5.1检验步骤  
6.5.5.1.1 被检车辆驱动轮置 于底盘测功机滚筒上 , 根据车型调整 侧移限位和系留装置，在非驱
动轮加装停车楔 。 
6.5.5.1.2 底盘测功机设置为恒力控制方式， 力、速度 等参数示值 调零。 
6.5.5.1.3 底盘测功机不加载的条件下， 起动被检车辆，逐步加速，选择 变速箱第 3档位，采用
加速踏板 控制车速，当外接转速表 (外接转速表无法稳定测取转速时，可观察发动机转速表）的转
3600pe
f
efPFV„„„„„„ （8） „„„„„„ （7） 
„„„„„„ （9） GB 18565 - ³³³³  
25 速稳定指向 发动机额定扭矩转速 ｎm时, 测取当前驱动轮轮 边线速度  ，记作额定扭矩车速 Vm。当
额定扭矩车速 Vm大于80km/h时，应降低1个档位，重新测取 额定扭矩车速 Vm。 
注：当额定扭矩转速为 ｎm 1 ～ｎm 2时，ｎm取其均值。当 ｎm大于4000 r/min时，按ｎm = 4000 r/min 测
取Vm 。 
6.5.5.1.4 踩下加速踏板使车速超过 Vm，底盘测功机逐步进行 恒力加载 至（FE±20N）范围内并
稳定3s后，开始测取车速，当 3s内的车速波动不超过 ±0.5km/h时，该车速即为 驱动轮轮边 稳
定车速Vw，检测结束 。 
注：压缩燃气车辆按点燃式发动机动力性检测方法。  
6.5.5.2 计算加载力  
6.5.5.2.1 检测环境下的 功率吸收装置 加载力，按下式计算：  
 
M m tc c f tF F F F F F    
 
 
式中： 
FM  —— 检测环境下 功率吸收装置 在滚筒表面上的加载力，单位为牛顿（ N）； 
Fm —— Vm车速点，检测环境下发动机 达标扭矩换算在驱动轮上的驱动力，单位为牛顿（ N）； 
Ff —— Vm车速点，发动机附件消耗扭矩换算在驱动轮上的阻力， 单位为牛顿（ N）。 
6.5.5.2.2 按下式计算 Fm： 
                         
 
 
式中： 
Mm —— 发动机额定扭矩，单位为 牛顿米（N²m）； 
a
—— 点燃式发动 机功率校正系数，计算方法见 GB/T 18276 附录A。 
6.5.5.2.3 Ftc按表12取值，或采用反拖法定期测量测功机在 50 km/h时的内阻 ； 
6.5.5.2.4 按公式（ 7）计算Fc。其中，Vm大于等于 70km/h时，ƒc取2ƒ；Vm小于70km/h时，ƒc
取1.5ƒ。ƒ 取值：子午线轮胎取0.006，斜交轮胎取 0.010； 
6.5.5.2.5 按下式计算 Ff： 
 
     
 
式中： 
ƒm —— Vm车速点，发动机附件消耗 扭矩系数，ƒm取0.06。 
6.5.5.2.6 按下式计算 Ft：  
0.18 ( )t m fF F F  
 
 
6.5.5.3 存储数据 
存储以下被检车辆相关参数及中间数据：  
0.377mm
m
amMnFV
  „„„„„„ （11） 
0.377m m m
f
mf M nFV  
„„„„„„ （12） „„„„„„ （10） 
„„„„„„ （13） GB 18565 - ³³³³  
26 η、Mm、Vm、Vw、ｎm、Fm、FM、Ftc、Fc、Ff、Ft、αa以及环境温度、 相对湿度、大气压力。  
6.6 燃料经济性 
以汽油或者柴油为单一燃料， 总质量 大于3500kg的在用道路运输车辆， 其 燃料消耗量 按GB/T 
18566 规定的方法进行检验 。 
6.7 制动性  
6.7.1 台架检验  
6.7.1.1 设备要求  
6.7.1.1.1 采用滚筒反力式制动检验台或平板式制动检验 台检验， 制动力的单位为 10牛顿（daN）。 
6.7.1.1.2 采用滚筒反力式制动检验台 时，应符合以下要求 ： 
a）单边滚筒驱动电机的额定功率 ： 
 
 
 
式中： 
Pd —— 单边滚筒驱动电机额定功率， 单位为千瓦（ kW）； 
me —— 制动台额定承载轴质量，单位为公斤（ kg）； 
g —— 重力加速度，取 9.81 m/s2； 
V —— 滚筒线速度，单位为千米 每小时（km/h）。 
b） 用于检验多轴及并装轴 车辆的制动台 应符合：当滚筒直径为245mm，中心距为 460mm，
主、副滚筒高差 为30mm时，副滚筒上母线与地 面水平面的高度差为
5
040 mm。当滚筒中心
距增大或减小 10mm，副滚筒上母线与地面水平面的 高度差相应增大或减小 2mm，当主、
副滚筒高差 减小10mm，副滚筒上母线与地面水平面的 高度差相应增大 4mm； 
c）各滚筒上母线应保持水平，同轴滚筒上母线两端点间的高度差不大于± 3mm（每滚筒两个
测量端点） ； 
d）多轴及并装轴车辆 的轮（轴）质量应分别采用 独立式轮重仪 和复合式轴重仪 测取，轮（轴）
重仪的示值为质量，单位为公斤（kg）； 
注1：两轴车辆指非并装轴的两轴单车，包括全挂车，以下同 。 
注2：多轴及并装轴车辆指三轴及三轴以上的单车、 汽车列车和 并装轴挂车，以下同。  
e）采集左、右车轮的制动全过程数据时，采样周期为 10ms。在非停机保护状态下，采样时间
不少于3s； 
f）左、右滚筒 的停机保护 应能保证测取到被检车轮最大制动力 。由第三滚筒 控制时，轮胎线
速度相对于滚筒 设计线速度降低 25%～35%应停机保护 ； 
g）滚筒表面附着系数不低于 0.75，台架前 、后地面应做提高附着系数的处理 ； 
h）左、右滚筒的驱动电机应分时启动，时间间隔 不小于1s。 
i) 对于全时四驱的车辆， 采用 滚筒反力式制动检验台检验时， 可在台架前、 后加装 自由滚筒。
滚筒应经过提高表面附着系数处理 ，宜具有自动锁止和释放功能 以适用于非 全时四驱车辆
的检测。 
6.7.1.1.3 采用平板式制动检验台时 ，应符合以下要求 ： 
36009.13.0
VgmPe
d„„„„„„ （15） GB 18565 - ³³³³  
27 a）单车应采用至少是四个 制动平板 的平板制动检验台 检验； 
b）汽车列车应采用 适用于多轴车辆的 汽车列车制动性能检验台 检验； 
c）每一制动平板 的制动力及轮 质量的采样周期不 大于5ms； 
d）平板式制动检验台应能称取 被检车辆 各车轮质量， 示值单位 为公斤（ kg）； 
e）制动平板测试表面附着系数不低于 0.75； 
f）制动平板 应保持水平， 各制动平板 间的高度差应 不大于± 5mm。 
6.7.1.1.4 台架检验设备 应具有数据及曲线的存储、屏显及打印功能 。 
6.7.1.1.5 配备制动踏板开关 。 
6.7.1.2 检验准备 
6.7.1.2.1 空载检验时，气压表指示气压 不大于600kPa ，液压制动踏板力：乘用车 不大于400N ，
其它机动车 不大于450N；满载检验时，气压表指示气压 不大于额定工作气压，液压制动踏板力：
乘用车不大于500N，其它机动车不大于700N。 
6.7.1.2.2 驻车制动 检验时的允许操纵力 ，手操纵时， 乘用车不 大于400N，客车、 货车不大于600N； 
脚操纵时，乘用车不大于 500N ，客车、货车不大于700N。 
6.7.1.2.3 被检车辆 轮胎表面干燥、清洁无油污， 胎冠花纹中及并装轮胎间无异物嵌入，驱动轴
轮胎的花纹深度不小于 1.6mm，气压符合规定 。 
6.7.1.2.4 对于气压制动的车辆， 采用滚筒反力式制动检验台检验时， 贮气筒应有足够的压力，
并能保证制动性能检测完毕时， 气压不低于起步气压 。 
6.7.1.2.5 检测汽车列车 制动时序 和制动协调时间 ，应安装 制动踏板开关 。 
6.7.1.2.6 采用滚筒反力式制动检验台 检验行车制动和驻车制动时，可在非测试 车轮后垫三角垫
块防止车轮后移 。 
6.7.1.2.7 并装双驱动轴 采用滚筒反力式制动检验台检验时， 应使桥间 差速器起 作用。 
6.7.1.2.8 检验台架 旋转部件及电气系统 应预热。 
6.7.1.3 滚筒反力式制动检验台 检验方法  
6.7.1.3.1  测取被检车辆各轴的静态轮质量 。 
6.7.1.3.2 将被测车轮置于制动台 两滚筒之间 ，变速器为空档 。此时，对于多轴及并装轴 车辆还
应采用复合式 轴重仪测取 被检轴的静态 轴质量。 
6.7.1.3.3 起动制动台左、右滚筒的驱动电机， 3s后按提示将制动踏板 缓踩到底（ 液压制动 车辆
应保持规定的制动踏板力 ），测取左、右车轮最大制动力 以及制动全过程的数据 ；对驻车制动轴
实施驻车制动，测取 驻车最大制动力。 
6.7.1.3.4 依次检测各轴 。 
6.7.1.3.5 按以下规定的方法计算 静态轮荷及静态轴荷、整车制动率 、轴制动率 、制动不平衡率
和驻车制动 率： 
a）静态轮荷及静态轴荷的计算：计算静态 轮荷时， 轮质量应换算为轮荷， 单位为 10牛顿 （daN），
重力加速度取 9.81 m/s2。静态轴荷为同轴左、右轮的 静态轮荷之和，采用复合式轴重仪测  
取的静态轴质量 应换算为静态轴荷 ； 
b）整车制动率 的计算：测取的所有车轮最大制动力之和与 整车重量（各轴静态轴荷之和 ，以
下同）的百分比。 当牵引车与半挂车相连时，牵引车 整车制动率 为牵引状态下 ，各车轴所GB 18565 - ³³³³  
28 有车轮的最大制动力之和与牵引车 整车重量 的百分比 ，半挂车整车制动率 为牵引状态下，
各轴所有车轮的最大制动力之和与 半挂车整车重量 的百分比 ； 
c）轴制动率 的计算：以同轴左、右轮较后 产生车轮抱死滑移 时刻为取值终点，如左、右轮 无
法达到抱死滑移， 则以较后出现车轮最大制动力时刻作为 取值终点 。在取值终点前的制动
全过程中，测取 各轴左、右车轮的最大制动力 ，并计算各轴左、右车轮最大制动力之和与
各轴静态轴荷的 百分比； 
d）制动不平衡率 的计算： 
以同轴左、右 任一车轮产生抱死滑移时为取值终点，如左、右轮 无法达到抱死滑移， 则以
较后出现车轮最大制动力时刻作为 取值终点 。在取值终点前 的制动全过程中， 计算同时刻
左、 右车轮制动力差的最大值 与该轴左、 右车轮最大制动力 中较大者 的百分比 。除前轴外，
当后轴的制动率小于60%时，用该值除以 该轴静态轴荷 的百分比 ； 
e）驻车制动率 的计算：测取的各 驻车轴最大驻车制动力之和与 整车重量 的百分比。  
注：对于多轴及并装轴车辆， 计算整车制动率 、轴制动率和制动不平衡率时，静态轴荷按 复合式轴重仪测取
的轴荷计 算。计算驻车制动率时， 整车重量 按独立式轮重仪测取 的静态轮荷计算。 
6.7.1.4 平板制动检验台检验方法  
6.7.1.4.1 被检车辆变速器置于空档（自动变速器置于“ D”档），以 （5～10）km/h的速度直线
滑行。 
6.7.1.4.2 当所有车轮均 驶上制动平板时，急踩制动 使车辆停止，测取各车轮的 最大轮制动力、
制动全过程的数据及 动、静态轮荷；重新起动车辆，当驻车制动轴驶上制动平板时 实施驻车制动，
测取各驻车轴制动力。 
注：车辆停止时，如被测车轮离开制动平板，制动检测无效，应重新检测。  
6.7.1.4.3 按以下规定的方法计算 静（动）态轮荷及静（动）态 轴荷、整车制动率 、轴制动率 、
制动不平衡率 、制动协调时间 、驻车制动 率以及汽车列车 制动时序 和制动力分配 ： 
a）静（动）态 轮荷及静（动）态 轴荷的计算：静态轮荷及静态轴荷的计算同 滚筒反力式制动
检验台的计算方法。 动态轮荷取同轴左、右轮制动力最大时刻分别对应的轮荷， 动态轴荷为同轴 
左、右轮动态轮荷 之和； 
b）整车制动率 的计算：测取的各车轮最大制动力之和与 静态整车重量 的百分比。 当牵引车与
半挂车相连时，牵引车 整车制动率 、半挂车整车制动率 的计算同 滚筒反力式制动检验台 的
计算方法 ； 
c）轴制动率、制动不平衡率 和驻车制动率 的计算：同滚筒反力式制动检验台检验的计算方法 。
计算轴制动率 时，乘用车轴荷取动态 轴荷，其他车辆的轴荷取静态轴荷 ； 
d）制动协调时间 的计算：以制动踏板开关的触发时刻作为 起始时刻 Tb，以制动全过程中，各
轴所有车轮 同时刻的制动力之和 达到整车制动率 规定值的 75%时刻为终止时刻 Te，Te-Tb的
时间差即为制动协调时间。当整车制动率不能达到规定值时，制动协调时间不做计算和评
价； 
e) 汽车列车制动时序 的计算：以制动踏板开关的触发时刻为起始时标，计算 汽车列车各 轴制
动力分别达到静态轴 荷的5%的时间及时间差； 
f）汽车列车制动力分配 的计算方法如下 ： GB 18565 - ³³³³  
29 1）计算汽车列车整车制动 率、牵引车整车制动率和 挂车整车制动率 ； 
2）分别计算牵引车整车制动率、挂车整车制动率与汽车列车整车制动率的百分比。  
6.7.2 路试检验  
6.7.2.1 设施及设备 要求 
6.7.2.1.1 行车制动  
路试检验行车制动的 设施及设备要求如下：  
a）平坦、坚实、干燥、无松散物质 且轮胎与地面间 的附着系数不小于 0.7的水泥或沥青路面 ，
长度不小于 100m； 
b）试验通道应设置标线，标线的宽度：乘用车、 总质量不大于 3500kg的车辆为2.5m，汽车
列车及其它车辆 为3m； 
c）采用便携式制动性能检测仪、 无触点速度分析仪 或五轮仪检验。 
6.7.2.1.2  驻车制动  
坡道坡度为  20%和15%，轮胎与路面间的附着系数不小于  0.7的水泥或沥青路面 。在不具备
试验坡道的情况下，可使用 驻车制动检测 设备检验驻车制动 性能。 
6.7.2.2 检验方法  
6.7.2.2.1 行车制动  
被检车辆 沿试验通道 中线空档滑行，以 5.2.3.4规定的初速度 （速度允许偏差为规定值±
2km/h）,在试验通道 内实施紧急制动 。待车辆停止后，读取 便携式制动性能检测仪 、无触点速度
分析仪或五轮仪测取的数据，并检查 被检车辆有无驶出 试验通道 标线。 
6.7.2.2.2 驻车制动  
被检车辆 在坡度为  20%（对总质量为整备质量的  1.2 倍以下的车辆为 15%）的路试坡道上的
上行和下行 两个方向 分别实施驻车制动 ，时间不应少于  5 min。 
采用驻车制动检测设备检测驻车制动性能 时，按设备使用说明书进行操作。  
6.8 排放性 
6.8.1 设备要求  
点燃式发动机排气污染物采用排气分析仪检验 ；压燃式发动机排气 烟度采用不透光烟 度计检
验，对于2001年10 月1日前生产的在用车辆，采用滤纸式烟度计 检验。 
6.8.2 检验方法  
6.8.2.1 点燃式发动机汽车  
按GB 18285  规定的双怠速法 或简易工况法 检验。 
注：当被检车辆不适合外接发动机转速表时，可根据车载转速表指示值控制发动机转速。  
6.8.2.2 压燃式发动机汽车  
按GB 3847规定的自由加速不透光烟度法或加载减速法检验。  
6.9 转向操纵性  
6.9.1 转向轮横向侧滑量  
6.9.1.1 设备要求  
6.9.1.1.1 采用适用于单、双转向桥的 双板联动侧滑检验台检验 ，侧滑检验台宜具有轮胎侧向力
释放功能 。 GB 18565 - ³³³³  
30 6.9.1.1.2 滑板应保持水平， 两滑板各点间的高度差 应不大于±5mm。 
6.9.1.2 检验准备 
6.9.1.2.1 被检车辆 轮胎表面干燥、清洁无油污， 胎冠花纹中及并装轮胎间无异物嵌入，气压符
合规定。  
6.9.1.2.2 打开侧滑 检验台滑 板的锁止机构。  
6.9.1.2.3 仪表显示零位，必要时人工操作清零。  
6.9.1.2.4 侧滑检验台 电气系统 应预热。 
6.9.1.3 检验方法  
被检车辆 居中直线行驶，以不高于 5km/h的车速平稳通过侧滑检验台 滑板(不应转动方向盘和
实施制动 )，测取转向轮横向侧滑量的 最大示值。  
6.9.2 转向盘自由转动量  
人工定性检查转向盘 最大自由转动量 ，如自由转动量与规定限值接近而无法判定时，应按以
下规定的方法进行定量检测：  
a) 被检车辆置于平坦、干燥、清洁的硬质地（路）面，转向轮保持回正位置，发动机熄火；  
b) 将转向力—角测量仪安装在被检车辆的转向盘上；  
c) 转向力—角测量仪设为峰值保持并 清零，转动转向力—角测量仪的 操纵盘至一侧 有阻力止
（转向轮转动临界点） ，读取角度值，记作 A1，再转至另一侧 有阻力止 ，读取角度值，记  
作A2，A1与A2间的自由角度即为转向盘最大自由转动量。  
6.10 悬架特性  
6.10.1 设备要求  
采用悬架检测台检 验。 
6.10.2 检验准备 
6.10.2.1 轮胎气压符合规定。  
6.10.2.2 检验悬架特性时，驾驶员应离车。  
6.10.2.3 悬架检测台 电气系统 应预热。 
6.10.3 检验方法  
6.10.3.1 将被检车辆各轴车轮依次驶上悬架装置检测台，并使轮胎位于检测台面的中央位置，测  
量左、右轮的静态轮荷 。 
6.10.3.2 分别启动悬架检测台的左、右电机，使汽车悬架产生振动，增加振动频率并超过振动的
共振频率 。 
6.10.3.3 当振动频率超过共振点后，将电机关断，振动频率衰减并通过共振点 。 
6.10.3.4 记录衰减振动曲线，测量共振时的最小动态轮荷，计算并读取最小动态轮荷与静态轮荷  
的百分比以及同轴左、右轮百分比的差值。  
注：衰减振动曲线的纵坐标为动态轮荷，横坐标为时间。  
6.11 前照灯远光发光强度 和光束照射位置  
6.11.1 设备要求  
6.11.1.1 采用具有发光强度及 远、近光光束照射位置检测功能的前照灯检验仪 检验。 
6.11.1.2 采用自动式前照灯检测仪时，导轨 运行平面 的水平度应不大于 ±3mm/m。 GB 18565 - ³³³³  
31 6.11.2 检验准备 
6.11.2.1 被检车辆 的停止位置应能保证 前照灯镜面与前照灯检验仪受光面 平行， 两者间的 距离符
合规定。 
6.11.2.2 前照灯检验仪受光面和 被检车辆前照灯镜面应清洁 。 
6.11.2.3 前照灯检验仪 应预热。 
6.11.3 检验方法  
6.11.3.1 被检车辆沿引导线居中行驶，并在规定的检测位置停止，车辆的纵向轴线应与引导线平  
行。如不平行，车辆应重新停放或采用车辆摆正装置进行拨正 。 
6.11.3.2 车辆电源处于充电状态，变速器置于空档，开启前照灯远光灯 。 
6.11.3.3 前照灯检测仪自动搜寻被检前照灯，并测量其远光发光强度。对于 远光光束可单独调整
的前照灯还应检测远光照射位置偏 移。  
6.11.3.4 被检前照灯转换为近光光束， 自动式前照灯检测仪自动检测其近光光束明暗截止线拐点
的照射位置偏移值 。 
6.11.3.5 按 6.11.3.3 、6.11.3.4 完成车辆所有前照灯的检测。  
注1：采用光轴对正或基准中心对正的自动式前照灯检测仪可只检测左、右两只对称的前照灯，如四灯全检
时，应将与被检灯相邻的灯遮蔽。  
注2：手动式前照灯检测仪参照上述方法。  
6.12 车速表示值误差 
6.12.1 设备要求  
6.12.1.1 采用滚筒式车速表检 验台检验。 对于无法台架检验车速表指示误差的车辆， 如全 时四驱、
带防滑控制功能 、车速传感器未装在驱动轮 的车辆，检查车速表速度指示功能是否正常，必 要时，
可采用便携式制动性能检测仪 、无触点速度分析仪或 五轮仪，通过路试的方法检验。  
6.12.1.2 滚筒上母线应保持水平，各滚筒两端点间的高度差应不大于± 5mm。 
6.12.2 检验准备  
6.12.2.1 并装轮胎间无异物嵌入，气压符合规定。  
6.12.2.2 前轮驱动车辆应在非驱动轮前部加止动楔块，并使用驻车制动。  
6.12.2.3 仪表显示零位，必要时人工操作清零。  
6.12.2.4 车速表检验台 电气系统 应预热。 
6.12.3 检验方法  
6.12.3.1 将被检车辆驱动轮置于车速表检验台滚筒上 。 
6.12.3.2 降下举升器，起 动被检车辆，当车速表稳定指示 40km/h时，测取实际车速 。 
6.12.3.3 对于无法台架检验车速表指示误差的车辆， 可采用 便携式制动性能检测仪或同类仪器设
备。采用便携式制动性能检测仪时， 按以下方法检验车速表示值误差，采用 同类仪器设备检验时，  
按其说明书进行操作 ： 
a）在被检车辆上安装 便携式制动性能检测仪；  
b）起动被检车辆，将车速稳定在 40km/h并踩下制动踏板；  
c）将便携式制动性能检测仪计算 打印的制动初速度作为车速表 40km/h对应的实际车速，计  
算两者差值。  GB 18565 - ³³³³  
32 6.13 车轮阻滞 率 
6.13.1 设备要求  
6.13.1.1 采用滚筒反力式制动检验台 检验，其空载动态零值误差应符合 表14的要求。 
表14  滚筒反力式制动检验台空载动态零值误差  
额定承载质量  空载动态零值误差  
３t ±0.6％F²S 
１０t ±0.2％F²S  
１３t ±0.2％F²S  
 
6.13.1.2 滚筒反力式制动检验台的安装要求及被检车辆轮 （轴）质量的测取要求应符合
6.7.1.1.2的相关规定 。 
6.13.2 检验准备 
制动台滚筒空载运转，使轴承、减速箱等旋转部件及润滑油充分预热。  
6.13.3 检验方法  
6.13.3.1 测取被检车辆各轴的静态轮质量 ，并按6.7.1.3.5 a) 的规定换算为静态轴荷。 对于多轴
及并装轴 车辆应采用复合式 轴重仪测取 被检轴的静态轴质量 。 
6.13.3.2 将被测轴的车轮置于制动台滚筒上，变速器为空档，数据采集系统清零 。 
6.13.3.3 起动制动台左、右滚筒的驱动电机 ，2s后开始采样并保持至少 5s的采样时间，测取采  
样过程中各车轮阻滞力的平均值 。 
6.13.3.4 按6.13.3.2 、6.13.3.3依次检验各轴车轮的阻滞力 。 
6.13.3.5 计算各车轮阻滞力 的平均值与静态轴荷的百分比。  
注1：基于滚筒反力式制动检验台的副滚筒上母线与地面水平面 存在高度差， 对于多轴及并装轴车辆， 计算
车轮阻滞率 时，静态 轴荷按复合式轴重仪测取 的轴荷计算。 
注2：车轮阻滞率的检验与 6.7.1.3同步进行，先检验 同轴车轮阻滞率，再检验 该轴的行车制动和驻车制动 。 
相同的检验步骤可合并 操作。 
6.14 喇叭 
6.14.1 设备要求  
采用声级计 检验喇叭声压级。 
6.14.2 检验方法  
6.14.2.1 将声级计置于被检车 辆前2m处，传声器距地高 1.2m，并指向被检车辆驾驶员位置 。 
6.14.2.2 调整声级计到 A级计权和快档位置 。 
6.14.2.3 按响喇叭并保持发声 3s以上，测取 声压级。 
7 在用道路运输车辆 检验结果的判定与处理 
7.1 检验项目设置  
在用道路运输车辆综合性能检验分为“人工检验”和“性能检验”。 人工检验项目 （见附录
A）中，标记“★”的项目为关键项，标记“■”的项目一般项 。性能检验项目 （见附录B）中，  
“车速表示值误差”为“一般项” ， “前照灯光束水平偏移”不参与评价， 其他项目 为“关键项” 。 
7.2 检验结果 判定 GB 18565 - ³³³³  
33 人工检验项目及性能检验项目中， “关键项”的检验结果为合格且“一般项”的不合格项数不
超过6项时，检验结果判定为合格。当有任一“关键项”的检验结果为不合格，或“一般项” 的
不合格项数多于6项时，检验结果判定为 不合格。  
7.3 检验结果处理  
7.3.1 检验结果为合格但存在 一般不符合项 时，送检人应在 “检验报告单”上 签字确认 并及时调
修。 
7.3.2 检验结果为不合格 时，送检人应在规定的时间内 调修并进行复检 。具备条件时 ，对于能立
即排除的 故障和缺陷可在场调修，在得到确认后，可不进行复 检。 
7.3.3 对以下不合格项 进行复检时，应进行 关联检验： 
a）对于装用压燃式发动机车辆 ,动力性不合格 时，调修后复检动力性 、燃料经济性 和排放性；
燃料经济性 不合格时，调修后复检燃料经济性和 动力性；排放性不合格时，调修后复检排
放性和动力性； 
b）轴制动率不合格时，调修后复检轴制动率和同轴车轮阻滞率；  
c）驻车制动 率不合格时，调修后复检驻车制动率和同轴车轮阻滞率；  
d）同轴车轮阻滞 率不合格时，调修后复检该轴的车轮阻滞率 、轴制动率 、制动不平衡率 ，并
重新计算 整车制动率 。 
8 标准实施的过渡期要求  
8.1 以下要求 自本标准实施之日起第 4个月对申请从 事道路运输车辆实施：  
——4.3.3关于电涡流缓速器的安装部位上方应装有具阻燃性隔热材料的要求；  
——4.3.6关于客车乘员舱内灭火器数量 的要求。 
8.2 以下要求 自本标准实施之日起第 7个月对申请从事道路运输车辆实施：  
——4.1.5关于座椅安装固定的要求 ； 
——4.2.4关于客车和危险货物运输车制动蹄片间隙自动调整装置 的要求； 
——4.2.7 关于车长大于 9m的客车和危险货物运输车配备胎压监测报警系统的要求；  
——4.3.1 关于客车地板铺垫材料 的要求。  
——4.4.1关于申请从事道路运输车辆的动力性要求 ； 
——4.4.3.1. 2和4.4.3.2. 2关于O3、O4类挂车行车系冷态、热态制动效能的要求 。 
8.3 以下要求 自本标准实施之日起第 10个月对申请从事道路运输车辆实施：  
——4.4.3.3.2 和4.4.3.3.3 关于汽车列车制动时序和汽车列车 制动力分配的要求 。 
8.4 以下要求 执行 GB 7258-2012的过渡期，对申请从事道路运输车辆实施：  
——4.2.1关于车长大于 9m的客车、危险货物运输车、 N3类货车、半挂牵引车以及 O4类挂车
安装防抱死制动装置 的要求； 
——4.2.2关于车长大于 9m的客车和危 险货物运输车至少其前轮应装有盘式制动器 的要求； 
——4.2.3关于车长大于 9m的客车、 N3类货车、危险货物运输车应装有缓速器或其它辅助制
动装置的要求； 
——4.2.5关于气压制动管路安装压缩空气干燥器和油水分离器 的要求； 
——4.2.9关于客车超速报警功能，客车和 危险货物运输车 的限速功能以及限速装置 的要求； GB 18565 - ³³³³  
34 ——4.3.2关于后置发动机舱内装备温度报警系统和发动机舱自动灭火装置的 要求。 
8.5 以下要求对自本标准实施之日起第 7个月后生产的在用车辆实施：  
——5.1.9.4关于胎压监测报警系统的要求， 对 车长大于9m的在用客车和在用危险货物运输车
实施； 
8.6 以下要求对自本标准实施之日起第 10个月后生产的在用车辆实施：  
——5.2.3.3.3 、5.2.3.3.4 关于汽车列车制动时序和汽车列车 制动力分配的要求，对在用汽
车列车实施。  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 GB 18565 - ³³³³  
35 附 录 A 
(规范性附录 ) 
道路运输车辆人工检验记录单  
 
 
A.1 道路运输车辆 人工检验记录单内容要求见表 A.1。 
A.2 表A.1的内容是强制性的，但其格式可自行调整。 建议记录单印制时，将其所有内容用宽行纸
排成一页。 
A.3 对于汽车列车 ，应填写牵引车号牌和 挂车牌照号 。 
A.4 表A.1的“项目属性”栏中，标记“★”的项目为关键项，标记“■”的项目一般项； “判定”
栏中， “○”为合格， “³”为不合格，无此内容填“ /” ；不合格项汇总栏中，填写不合格项编号
并用“、 ”分离，无不合格项填写“无” 。挂车不合格项编号前加“ G”。 
A.5 在人工检验过程中， 可同步记录、查阅和 测量表B.1中被检车辆的相关信息及数据 ，并在计
算机系统进行 登录。 
 
 
 
 
 
 
 GB 18565 - ³³³³  
36 表A.1 道路运输车辆人工检验记录单  
送检人：                                    号牌号码 ：                号牌种类：              挂车号牌：                  检验日期：           年     月     日       记录单编号：              
检验
方式  分类  检验项目  项目
属性  判
定 
    
唯一 
性认 
定 基本 
信息 1.号牌号码、类型、 品牌型号、车身颜色、
发动机号、底盘号 、VIN 号、挂车架号  ★  
主要 
参数 2.外廓尺寸（ 中、重型货车及 挂车） ★  
3.车厢栏板高度（ 货车及挂车 ） ★  
4.客车座(铺)位数 ★  
故障
信息
诊断 电子 
控制 
系统 5.发动机排放控制系统  ★  
6.制动防抱死装置（ ABS） ★  
7.电动助力转向系统 （EPS） ★  
8.其他与行车安全相关的故障信息  ★  
外 
观 
检 
查 
 发动
机 9.助力转向传动带  ★  
10.空气压缩机传动带 /齿轮箱 ★  
11.燃料供给管路与部件  ★  
行驶
系 12.车轮及螺栓、螺母  ★  
13.轮胎胎面状况  ★  
14.轮胎胎面磨损、轮胎花纹深度  ★  
15.同轴轮胎规格和花纹  ★  
16.轮胎速度级别  ★  
17.轮胎气压  ★  
18.翻新轮胎的使用  ★  
19.子午线轮胎  ★  
20.备用轮胎  ★  
照明/
信号
装置/
标识 21.前照灯与远、近光光束变换  ★  
22.转向灯 ★  
23.示廓灯 ★  
24.危险报警闪光灯  ★  
25.雾灯 ★  
26.反射器与侧标志灯  ★  
27.货车车身反光标识和 尾部标志板  ★  
电气 
线路 28.绝缘层 ★  
29.蓄电池连接  ★  
30.绝缘护套  ★  
车身 31.车门应急控制器  ★  
32.应急门和安全顶窗  ★  
33.应急窗开启、 安全手锤  ★  
34.门、窗玻璃  ■  
35.客车车厢灯和门灯  ■  
36.车身与驾驶室  ■  
37.对称部位高度差  ★  
38.外部和内部尖锐凸起物  ★  
39.车身表面涂装  ■  
40.货车货箱车门、栏板、底板和栏板锁
止机构 ★  检验
方式  分类  检验项目  项目
属性  判
定 
外 
观 
检 
查  41.驾驶室车窗玻璃附加物及镜面反光遮
阳膜 ★  
附属 
设备 42.后视镜和下视镜  ★  
43.防眩目装置  ★  
安全 
防护 44.安全带 ★  
45.侧面防护装置  ★  
46.后部防护装置  ★  
47.保险杠 ■  
48.牵引装置和安全锁止机构  ★  
49.固定集装箱箱体的锁止机构  ★  
50.安全架与隔离装置  ★  
51.灭火器材  ★  
52.警示牌 ★  
53.停车楔 ★  
危 
货 
运 
输 
车 
辆 54.排气管、隔热和熄灭火星装置  ★  
55.切断总电源和隔离电火花装置  ★  
56.导静电拖地带  ★  
57.标志及标识  ★  
58.罐体有效检验合格证明或报告  ★  
59.气瓶、可移动罐（槽）紧固装置  ★  
运 
行 
检 
查 
 发动
机 60.起动性能  ■  
61.柴油发动机停机装置  ★  
62.低、中、高速运转  ■  
制动
系 63.制动报警装置  ★  
64.气压制动弹簧储能装置  ■  
65.制动踏板  ★  
66.驻车制动装置  ★  
转向系 67.转向盘最大自由转动量  ★  
传动
系 68.离合器 ■  
69.变速器 ■  
70.传动件异响  ■  
仪表 71.指示器与仪表  ★  
72.卫星定位系统车载终端  ★  
73.胎压监测报警系统  ★  检验  
方式 分类 检验项目  项目
属性  判
定 
运行 
检查 附属 
设备 74.风窗刮水器  ★  
75.洗涤器 ■  
76.除雾、除霜装置  ★  
底 
盘 
检 
查 发动
机 77.密封性 ■  
制动
系 78.制动管路  ★  
79.制动泵（缸）及气（油）路  ★  
80.缓速器 ★  
81.储气筒 ★  
转向
系 82.部件连接  ★  
83.部件技术状况  ★  
84.转向助力装置  ★  
行驶
系 85.车架 ★  
86.车桥的可视裂纹及变形  ★  
87.车桥密封性 ■  
88.拉杆和导杆  ★  
89.悬架弹性元件  ★  
90.悬架部件连接  ★  
91.减振器 ■  
传动
系 92.万向节与轴承  ★  
附属 
设备 93.排气管和消声器  ■  
不合
格项
汇总 唯一
性认
定  
故障诊
断信息  
人工 
检查  
运行 
检查 
  
地沟 
检查  
备注： 
 
 
检验员 （签字）  年   月   日 
说 明： 
1、 “项目属性”栏中，标记“★”的项目为关键项，标记“ ■”的项目一般项；  
2、 “判定”栏中， “○”为合格， “³”为不合格，无此内容填“ /”； 
3、不合格项汇总栏中，填写不合格项编号并用“、 ”分离，无不合格项填写“无” 。  
   挂车不合格项编号前加“ G”。 GB 18565 - ³³³³  
37 附 录 B 
(规范性附录 ) 
道路运输车辆综合性能检验报告单  
 
B.1 检验报告单的格式  
道路运输车辆综合性能检验报告单的格式式样见表 B.1。 
B.2 检验报告单打印 要求 
B.2.1 检验类别  
打印相应类别，如 “技术等级评定” 、 “二级维护竣工 质量检验”、 “汽车大修竣工质量检验”
等。 
B.2.2 检测线别  
检验机构只有单线时可不打印，有 两条及以上时，按英文大写字母顺序从“ A”开始将检测线
依序编号，并打 印编号。 
B.2.3 报告单编号  
编排规则由各地相关管理部门统一确定 ,建议编号规则按“年” +“-”+“月”+“-”+“车辆
月上线序号”用数字编号；打印格式为“³³³³ -³³-³³³³” 。  
B.2.4 转向轴悬架形式  
打印“独立”或“非独立”字样。  
B.2.5 并装轴形式  
无并装轴时，打印“无” 。 牵引车采用并装轴时， 打印“牵”+“并装轴轴数 ”，挂车采用并装
轴时，打印“挂 ”+“并装轴轴数 ” ，客车后桥采用并装轴时，打印“客” +“并装轴轴数” ，货车
单车采用并装轴时，打印“货” +“并装轴轴数” 。 
B.2.6 驻车轴 
打印驻车作用在车辆第几轴，用数字表示，作用在多轴时，各驻车轴数用“， ”分开。  
B.2.7 前照灯制 式 
按灯制数选择打印“二” 、 “四”字样。  
B.2.8 前照灯远光光束能否单独调整  
选择打印“能”或“否” 。  
B.2.9 驱动轮轮胎规格型号、车高、前轮距、货车车身型式等  
    驱动轮轮胎规格型号、车高、前轮距、货车车身型式等与燃料经济性检验 的相关参数，依据
GB/T 18566 规定的方法检测 （查） 、分类 并打印。  
B.2.10 行驶里程  
读取汽车里程表数值输入微机并打印，单位为 千米（km）。 
B.2.11 动力性 
B.2.11.1 达标功率  
    打印额定功率 （装用压燃式发动机汽车）或额定扭矩功率（装用点燃式发动机汽车）的 0.75
倍，单位 kW，小数点后保留 1位，技术等级评定或其他动力性委托检验 根据需要 取相应系数 。 
B.2.11.2 额定车速  
打印额定功率车速 （装用压燃式发动机汽车）或额定扭矩车速（装用点燃式发动机汽车） ，单GB 18565 - ³³³³  
37 位km/h，小数点后保 留1位。  
B.2.11.3 加载力 
    打印检测环境下 底盘测功机在滚筒表面上的加载力，单位 N。 
B.2.11.4 稳定车速  
    打印驱动轮轮边稳定车速 ，小数点后保留 1位，单位 km/h。 
B.2.12 水平称重轮荷、 复合台称重轴荷和动态轮荷  
在制动台架检验 “原始数据 ”栏中，“水平称重 轮荷”打印采用独立式轮重仪测取的静态轮荷，
“复合台称重轴荷” 打印采用复合式轴重仪测取的静态轴荷 ，“动态轮荷” 打印采用平板制动 台检
测时测取的动态轮荷。  
B.2.13 水平称重和复合台称重 
在制动台架检验 “整车” 栏中，单车的“ 水平称重”打印采用独立式轮重仪测取的静态 轴荷
总和，“复合 台称重”打印三轴及三轴以上 单车采用复合式轴重仪测取的静态轴荷总和 。汽车列
车的“水平 称重”打印采用独立式轮重仪测取的静态 轴荷总和，“复合 台称重”打印采用复合式
轴重仪测取的静态轴荷总和 。 
B.2.14 列车制动时序  
时间：打印以制动踏板开关的触发时刻到相应轴制动力 达到5%静态轴荷 的时间。  
时序：按制动踏板开关的触发时刻到各轴制动力达到 5%静态轴荷的时间，由快到慢排序，打
印 1、2、3等数字。  
B.2.15 车速表 
 对于无法上线检验车速表的车辆，若相关管理 部门或委托检验部门有要求，可采用路试检验
车速表，此时路试检验值可填写到报告单中的“车速表”数据栏，但应在数据前加注“路”字，
以便与台试数据区分。  
B.2.16 侧滑 
侧滑检测时，对前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量只打印测试结果数据，项目判定栏不打印。
侧滑板向外移动时，打印数据前加“ +” ，侧滑板向内移动时，打印数据前加“ -”。 
B.2.17 路试制动性能  
B.2.17.1 采用五轮仪、非接触式速度计等检测时，打印制动距离（ m） ，制动稳定性（打印“稳定”
或“不稳定” ） ；  
B.2.17.2 采用便携式制动性能检测仪 等检测时，打印 MFDD（m/s2） ，协调时间（ s） ，制动稳定性。  
B.2.17.3 路试驻车制动性能时，不少于 5 min坡道驻车情况打印“溜坡”或“不溜坡” 。  
B.2.17.4 采用驻车制动检测设备检验 驻车制动性能时，将检测结果打印在“驻车制动率”栏中。  
B.2.18 人工检验 结果 
打印表B.1“不合格项汇总栏”中的 “不合格项编号 ”，“不合格项 编号”之间用“、 ”分离，
无不合格项时打“无” 。 挂车不合格项编号前加 “G”。 
B.2.19 检验结论  
B.2.19.1 检验结果为合格但存在一般不符合项时，送检人应在“ 检验报告单”上签字确认。以下
情况下，送检人不需在“检验报告单”上签字：  
——检验结果为合格且不存在一般不符合项；  GB 18565 - ³³³³  
37 ——检验结果不合格。  
B.2.19.2 由授权签字人签署检验结论。  
B.2.20 其他有关说明  
B.2.20.1 本报告所列项目依据 GB 18565 规定的方法进行检测。其中制动性检测时车辆通常为空
载状态，如果采用满载或加载方法检测，须在检测结论中另加说明。  
B.2.20.2 本报告须加盖检测专用章。数据涂改、局部复印和整件复印未 重新盖章均为无效。  
B.2.20.3 本报告一式三份：委托人、检测单 位和道路运输管理机构各执一份，其中委托人和检测
单位必须是书面检测报告，道路运输管理机构可采用电子检测报告。  
B.2.20.4 对本报告如有异议，可在报告签发之日起十日内向检测单位提出，逾期视为已经确认。
对检测服务质量不满意的，可向所在地道路运输管理机构投诉。  
B.2.20.5 本报告单规定的内容是强制性的，但其格式可自行调整。建议报告单印制时，将其所有
内容用宽行纸排成一页。  
 
 GB 18565 - ³³³³  
40          表B.1 道路运输车辆综合性能检验报告单  
 
送检人：                                              道路运输证号 ：                    承检日期：       年    月     日   检验类别                              检测线别：             报告单编号：                                      
项 目 检 验 结 果 判定 
排 放 汽油车 双怠速法  高怠速    CO：         %  
HC：        10-6 低怠速     CO：       %        
HC：       10-6  
柴油车 自由加速法  光吸收系数  ①     m- 1 ②     m- 1     ③    m- 1 平均    m-1 
 
烟度值 ①     BSU           ②     BSU ③    BSU 平均  BSU 
悬 架 前轴 左吸收率：           % 右吸收率：         % 左右差：         %  
后轴 左吸收率 :           %  右吸收率：         % 左右差：         %  
前照灯 项目 灯高(mm) 远光光强 
（cd） 远光偏移  (mm/10m)  近光偏移  (mm/10m)  / 
近光 远光 垂直（H） 水平 垂直 (H) 水平 / 
左外         
左内         
右内         
右外         
车速表                     km/h  
侧滑量    第一转向轮：               m/km  
第二转向轮：               m/km  
喇叭 声  压  级                dB(A)  
 
 
 
 
人工检验  
结果 项  目 不 合 格 项 
检验员 
关 键 项 一 般 项 
唯一性认定     
系统、
总成与
装置 外观检查    
运行检查    
底盘检查    
故障诊断信息     
检验 
结论  
 
               
检验单位 (检专用章 ) 授权签字人 ：      
签发时间：  
送 检 人： 
备 注： 
 
注：  “○”——合格、 “³” ——不合格、 “－” ——未检、“#”——单项指标不合格 、“/”——不填数据。 
 项   目 检 验 结 果 判定 
动 力 性 达标功率  
（kW） 额定车速(Ve、Vm) 
(km/h) 加载力(FE、FM) 
(N) 驱动轮轮边 稳定车速 （VW）
(km/h) / 
     
经 济 性 等速百公里油耗标准限值：        L/100km ；    实测值：          L/100 km  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
制 
 
动 
 
性 台 
 
架 
 
检 
 
验  
 
 
 
 
原
始
数
据 车轴 水平称重轮荷
(daN) 复合台称重  
轴荷(daN) 动态轮荷  (daN) 行车制动力
(daN) 驻车制动力
(daN) / 
左轮 右轮  左轮 右轮 左轮 右轮 左轮 右轮 
一轴           
 
 
/ 二轴          
三轴          
四轴          
五轴          
六轴          
整 
 
车 单车 水平称重      daN 复合台称重      daN 整车制动率      % 驻车制动率      %  
汽车
列车 水平称重      daN 整车制动率       % 驻车制动率      % 制动协调时间    s  
复合台称重    daN 
制
动
时
序 / 1轴 2轴 3轴 4轴 5轴 6轴 / 
时
间
s 轴制动力达到 5%静态轴荷        / 
时
序 轴制动力达到 5%静态轴荷         
整车制动率比 (%) 
(牵引车/列车)  整车制动率 比(%) 
(挂车/列车) 
   
 
 
 
 
单 
 
轴 车轴 轴制动率  
(%) 制动不平衡率  
(%) 过程差最大点（ daN） 车轮阻滞率 (%)  
/ 左轮 右轮 左轮 右轮 
一轴        
二轴        
三轴        
四轴        
五轴        
六轴        
路 
 
试 行车制动  初速度：              km/h 试车道宽度：      m 制动距离：        m  
MFDD：               m/s2 制动稳定性：  
驻车制动  驻车坡度：             % 不少于5 min坡道驻车情况：   
 号牌号牌  号牌种类   挂车牌照号   挂车类型   车辆出厂日期   
注册日期   VIN号  车辆型号   发动机号   压燃式发动机额定功率（ kW ）  
点燃式额定扭矩 /转速    Nm；    r/min 燃料类别   总质量（kg）  座位（铺）数   驱动轴数   
驱动型式   转向轴悬架形式   总轴数  挂车轴数   驱动轴空载质量 （kg）  
转向轴数         并装轴形式   前轮距（mm）  驻车轴  前照灯制式   
远光束能否单独调整   驱动轮轮胎规格型号   客车类型等级  货车车身型式   牵引车满载总质量 （kg）          
车身颜色   行驶总里程（ km）  外廓尺寸（ mm³mm³mm） 单车：                            ；挂车：                             ；列车：                              
车厢栏板高度（ mm） 单车：                     ； 挂车：