G/SCM/Q2/ARG/39  
 
28 de abril de 2015  
(15-2278)  Página: 1/2  
Comité de Subvenciones y 
Medidas Compensatorias 
 Original: español  
 
  SUBVENCIONES 
RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS COMPLEMENTARIAS1 FORMULADAS POR LOS ESTADOS UNIDOS 
EN RELACIÓN CON LA NOTIFICACIÓN NUEVA Y COMPLETA DE LA ARGENTINA2 
La siguiente comunicación, de fecha 27 de abril de 2015, se distribuye a petición de la delegación 
de Argentina.  
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 Incentivos para mejorar la competitividad de las autopartes nacionales 
 
Pregunta 1  
¿Podría la Argentina explicar más claram ente por qué considera que los programas 
relativos a las autopartes, enumerados en la s preguntas formuladas anteriormente por 
los Estados Unidos a la Argentina, no están suje tos al requisito de notificación previsto 
en el artículo 25? 
 
Respuesta 1 
 
La República Argentina ya ha brindado una explicación con respecto a este tema en los 
cuestionarios anteriores. En este sentido, se reafirma que nuestro país no aplica ningún programa relativo a las autopartes que cumpla con las condiciones requeridas para estar sujeto a la 
obligación de notificación previsto en el artículo 25 del Acuerdo sobre Subvenciones y Medidas 
Compensatorias.  Pregunta 2 
 
Además, en su respuesta inicial a nuestra pregunta sobre los programas de incentivos 
para mejorar la competitividad de las autopa rtes nacionales, la Argentina afirmó que "el 
régimen no distorsionó flujos de  importaciones sino que contribuyó a su expansión, ya 
que sus beneficios están orientados a nueva s plataformas de producción, altamente 
dependiente de importaciones". ¿Podría la Argentina indicar qué beneficios reporta el 
régimen para las "nuevas plat aformas de producción"? Asim ismo, ¿podría la Argentina 
confirmar si dichos beneficios se limi tan a la industria del automóvil? 
 Respuesta 2 
 Cuando Argentina señaló que no sólo no se distorsionaron los flujos de importaciones sino que los mismos se han expandido, se intentó dejar demostrado que nuestro país nunca se ha propuesto 
como objetivo obstaculizar las importaciones del sector autopartista, sino reconstruir la cadena de 
valor de la industria automotriz, desintegrada durante la década de 1990.   
En este sentido, la mejora en la competitividad de la industria, de la cual se han favorecido tanto 
e mp re s as  nac ionale s  c om o e xtranje ras , no s e  log ró e n ab s oluto a p artir d e  la d is tors ión  e n los 
                                               
1 G/SCM/Q2/ARG/30; G/SCM/Q2/ARG/37. 
2 G/SCM/N/220/ARG. G/SCM/Q2/ARG/39 
 
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  flujos del comercio: Las importaciones de autopartes prácticamente se duplicaron en el 
periodo 2007-2013, dato destacable teniendo en cuenta el contexto desfavorable surgido a partir de la crisis económica internacional iniciada en el año 2008.  
Asimismo, cabe señalar que no existen políticas ni programas en la Argentina que establezcan 
beneficios a algunas empresas del sector autopartista en detrimento de otras y que todas las disposiciones establecidas en las normativas aplicables a las empresas del sector están 
establecidas de manera clara y objetiva. 
 Régimen Especial Fiscal y Aduanero en Tierra del Fuego  
Pregunta 3 
 En respuesta a nuestras preguntas sobre el Régimen Especial Fiscal y Aduanero en 
Tierra del Fuego, la Argentina afirmó que es e programa no constituía una subvención en 
los términos del Acuerdo sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias. ¿Podría la Argentina explicar más claramente por qué considera que los diversos tipos del IVA, 
aranceles y otros tipos de reducciones o re mbolsos fiscales previstos en ese régimen 
fiscal especial no son subvenciones y, por ta nto, no están sujetos a las prescripciones de 
notificación previstas en el Acuerdo sobre Subvenciones?  
Respuesta 3 
 
En respuesta a la inquietud de los Estados Unidos, el régimen mencionado no se incluyó en la 
notificación G/SCM/N/220/ARG ya que Argentina considera que no cumple con los requisitos 
establecidos en el artículo 25 del Acuerdo sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias y que ameriten tal notificación.  
 
 
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