Český metrologic ký institut  
Okružní 31, 638 00  Brno  
 
Manažerské shrnutí pro EK (není součástí tohoto právního předpisu)  
Měřicí zařízení pro zjišťování zatížení na nápravu u silničních vozidel jsou v  ČR uváděny na trh a do 
provozu podle směrnice 2014/3 1/EU ( NAWI ). Po uvedení do provozu jsou předmětem národní me-
trologické regulace – ověřování ve stan ovených lhůtách.  
Předmětem tohoto notifikovaného předpisu je pouze ověřování měřidel již uved ených do provozu. 
Předpis se netýká ani uvádění na trh, ani uvádění do provozu.  
 (Konec manažerského shrnutí.)  
 
Vyřizuje : Mgr. Tomáš Hendrych  
                                                                                              Telefon: 545 555 414  
 
 
V E Ř E J N Á   V  Y H L Á Š K A  
 
Český metrologický institut (dále jen „ČMI“), jako orgán věcně a místně příslušný ve  věci stanovová-
ní metrologických a technických požadavků na stanovené měřidlo a stanovování zkoušek při schvalo-
vání typu a při ověřování stanoveného měřidla dle § 14 odst. 1 zákona č. 505/1990 Sb., o metrologii, 
ve znění pozdějších předpisů (dále jen „záko na o metrologii“), a dle ustanovení § 172 a následujících 
zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „SprŘ“), zahájil z moci 
úřední dne 4. 4. 2016 správní řízení dle § 46 SprŘ, a na základě podkladů vydává tento:  
 
I. 
N Á V  R H   O P A T Ř E N Í   O B E C N É   P O V A H Y  
číslo: 0111 -OOP -C086-16 
kterým se stanovují metrologické a technické požadavky na stanovená měřidla, včetně 
metod zkoušení pro ověřování stanovených měřidel:  
 
„Měřicí zařízení pro zjišťování zatížení na náp ravu u silničních vozidel “ 
 
 
 Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C086-16 
2 1   Základní pojmy  
Pro účely tohoto opatření obecné povahy platí termíny a definice podle VIM  a VIML1 a dále uvedené 
termíny a definice : 
1.1  Základní definice  
1.1.1  
měřicí zařízení na zjišťování kolových zatížení silničních v ozidel  (dále jen „zařízení “)  
měřicí zařízení, které slouží k  určení kolového zatížení silničních vozidel využitím působení gravitace 
na toto vozidlo; zařízení pracuje s  neautomatickou činností s  automatickým vyvažováním  
 
1.1.2    
kolové zatížení  
zdánlivá hmotnost kola silničního vozidla, když je toto v  klidu a spočívá svou dosedací plochou na 
aktivní ploše nosiče zatížení  
1.1.3    
dosedací plocha kola  
plocha pneumatiky, která je v  přímém kontaktu s  plochou nosiče zatížení; velikost této plochy je zá-
vislá na  technickém rozměru pneumatiky (šířka a průměr) a jejím momentálním nahuštění  
1.1.4  
přibližovací úsek  
část okolního terénu těsně sousedícího s  místem, kde je umístěno zařízení; u zařízení, které je zapuště-
no do vozovky (horní plocha nosiče zatížení je v  úrovni okolního terénu), je přib ližovací úsek součástí 
zařízení  
1.1.5  
podvozek vozidla  
pro účely tohoto předpisu je podvozkem myšleno mechanické spojení dvou nebo tří náprav vozidla 
tuhým rámem nebo závislým – pružným spojením (např. listovými pružinami) za účelem snížení zatí-
žení jednotlivých kol nebo náprav vozidla – viz o brázek 1.  
1.1.6  
dvojkolí (dvojmontáž)  
dvojkolí je u silničního vozidla používáno z  důvodu zmenšení zatížení vozovky zdvojnásobením jeho 
dosedací plochy; místo jednoho kola jsou montov ána vedle sebe kola dvě (tzv. dvojmontáž) a na ná-
pravě jsou celkem čtyři kola  
1.2  Hlavní části  
1.2.1   
nosič zatížení  
část zařízení určená pro příjem zátěže; může být buď přenosný – transportovatelný  (jeho výška je ně-
kolik cm) , je určen pro uložení na vo zovku , nebo je uzpůsobený pro zapuštění do předem připravené-
ho základu s  rámem uzpůsobené vozovky (zabudovaný)  
1.2.2 
aktivní plocha nosiče  
                                                      
1  TNI 01 0115 Mezinár odní metrologický slovník – Základní a všeobecné pojmy a přidružené termíny (VIM)  
a Mezinárodní slovník termínů v  legální metrologii (VIML) jsou součástí sborníku technické harmonizace 
„Terminologie v  oblasti metrologie“ veřejně dostupného na www.unmz.cz.  Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C086-16 
3 
plocha nosiče, určená pro umístění kola vozidla za účelem zjištění kolového zatížení vozidla; obvykle 
bývá u transpo rtovatelných zařízení trvale vyznačena na horní ploše nosiče ryskou  
1.2.3 
vyhodnocovací a indikační zařízení (VIZ)  
část zařízení s  neautomatickou činností, která zpracovává informaci o velikosti zatížení  
POZNÁMKA  
V některých modifikacích zařízení je VIZ  integrováno do konstrukce nosiče zatížení . 
Obrázek  1 – Podvozek vozidla  
 
1.3 Pomocné prvky  
1.3.1  
vyrovnávací deska  
deska, zhotovená z  pevného a houževnatého materiálu (dřevo, kov) , obvykle s plochou o velikosti 
transportovatelného nosiče zatížení; výšk a desky musí být shodná s  výškou tohoto nosiče ( obrázek 3 ) 
Celkový počet desek Q při měření kolového zatížení vozidla  se určí z rovnice  
Q = N – A (1) 
kde  N  ......  je celkový počet kol silničního vozidla (v tomto případě se dvojkolí považuje za kolo ), 
 A   .....  počet kol, u kterých je (na jedno zastavení vozidla) zjišťováno zatížení pomocí zařízení . 
Vyrovnávacích desek je použito při měření k vyrovnání kol vozidla do roviny.  
1.4  Metrologické charakteristiky  
1.4.1 
velikost dílku pro zkoušení  
zařízení musí umožnit n astavení a zobrazení dílku s  rozlišitelností minimálně 1/5 e 
1.4.2  
simulační zkouška  
zkouška, která se provádí pomocí speciálního zatěžovacího zařízení  (EZZ) ; důvodem je nemožnost 
provedení zkoušky pomocí etalonových zatěžovacích závaží (omezena velikost  aktivní plochy nosiče)  
1.4.3 
nosnost zařízení ( Lim)  Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C086-16 
4 nejvyšší přípustné zatížení , kterým je možné zatížit zaříze ní bez poškození nebo trvalého zhoršení jeho 
metrologických vlastností; nosnost zařízení ( Lim) je vyšší než jeho horní mez váživosti ( Max) 
 
2   Metrologické požadavky  
2.1  Třída přesnosti  
Pro toto zařízení  jsou určeny třídy  přesnosti III  nebo   IIII.  
2.2  Největší dovolené chyby (MPE ) 
Největší dovolené chyby použité pro zatížení rovnající se nebo větší než dolní mez  váživosti ( Min)  
a rovnající s e nebo menší než horní mez váživosti ( Max) jsou pro danou třídu přesnosti uvedeny 
v tabulce 1.  
Tabulka 1  – Největší dovolené chyby (MPE ) 
Největší dovolené 
chyby (MPE ) Pro zatížení  m, vyjádřené počtem ověřovacích dílků  e 
Třída III  Třída IIII  
±0,5e 0  m  500 0  m  50 
±1,0e 500 < m  2 000 50 < m  200 
±1,5e 2 000 < m  10 000 200 < m  1 000 
2.3  Excentrické zatížení  
Rozdíl mezi výsledky několika vážení téže zátěže při zavedení zatížení na různá místa aktivní plochy 
nosiče zatížení, nesmí být větší než absolutní hodnota největších dovolených chyb ( MPE ) dle tabulky 
1 pro dané zatížení.   
2.4  Opakovatelnost  
Rozdíl mezi výsledky opakovaného vážení téhož zatížení, umístěného na nosič zatížení za stejných 
podmínek, nesmí být větší než absolutní hodnota největších dovolených chyb ( MPE ) dle tabulky 1 pro 
dané zatížení.   
3   Technické požadavky  
3.1   Indikační zařízení  
3.1.1   Kvalita čtení  
Čtení výsledků měření musí být spolehlivé, snadné a jednoznačné za podmínek normálního použití. 
Indikace musí být opatře na ve své blízkosti vhodnou jednotkou hmotnosti buď jejím názvem , nebo 
značkou.  
Tisk musí být zřetelný a trvalý pro zamýšlené použití. Tištěné číslice musí být al espoň 2 mm vysoké.  
Jestliže probíhá tisk, jméno nebo značka měřicí jednotky musí být buď napra vo od měřené hodnoty 
nebo nad sloupcem*) hodnot.  
*) Sloupcem je myšleno uspořádání alespoň tří výsledků téže měřené hodnoty pod sebou.  Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C086-16 
5 3.1.2   Meze  indikace  
Zařízení nesmí  zobrazit údaj  o hmotnosti  přesahující horní mez váživosti ( Max) o více než 9 e.  
3.2   Podmínky instalace  
3.2.1   Podmínky instalace pro zabudovaný nosič  
Termín z abudovaný nosič zatížení  je používán i pro zařízení transportovatelné (přenosné), pokud je 
uloženo v  terénu v lůžku vybudovaném pro účely měření.  
Nosič zatížení je zapuštěn v  terénu tak, aby horní plocha nosiče byla v úrovni oko lního terénu (viz 
obrázek 2).  
Před a za plochou nosiče zatížení, v  délce nejdelšího rozvoru L podvozku měřeného vozidla a o šířce 
shodné se šířkou nosiče zatížení, musí být okolní terén (tzv. přibližovací úsek) – ve směru pohybu 
vozidla – uzpůsoben tak, aby byl založen v  nezamrzající hloubce a odchylka v  rovinnosti celého měři-
cího úseku nepřesáhla v  absolutní hodnotě 2 mm.  
Měřicí úsek musí být dostatečně tuhý, aby nedocházelo k  jeho mechanickým změnám, kter é by nega-
tivně ovlivnily výsledky měření v  průběhu doby platnosti ověření zařízení.  
Nosič zatížení musí být v  provedení vodotěsném nebo musí být základ nosiče odvodněn tak, aby prv-
ky, které mají rozhodující vliv na měřicí signál, byly po celou dobu platnos ti ověření  funkční.   
Nosič břemene musí být vhodně chráněn proti přetížení, tj. proti zatížení větš ímu než horní mez váži-
vosti měřidla Max. 
podvozek vozidla
L
L1
měřicí úsek (vážicí zóna)přibližovací úsekměřicí zařízení
 
Obrázek 2 – Měřicí úsek zařízení  
3.2.2   Podmínky pro instalaci transportovatelného zařízení  
Nosič zatížení (nebo zařízení, je -li nosič jeho součástí) je uložen na vozovce (ter énu) tak, že horní 
plocha nosiče je nad okolním terénem.  
Nosič zatížení musí být vybaven vodováhou nebo musí být konstruován tak, aby při náklonu 5 % chy-
ba indikace zatížení nepřekročila hodnotu  největší dovolené chyby ( MPE ) pro danou třídu přesnosti  
a dané zat ížení.  
Konstrukce nosiče musí být uzpůsobena tak, aby při nájezdu vozidla nedocházelo k  jeho naklápění 
nebo posunu vůči jeho ustavujícím prvkům a tím k  možnému výskytu chyb vyšších než hodnoty nej-
větších dovolených chyb ( MPE ). 
Všechna kola (dvojkolí) měřeného silničního vozidla musí být při měření ve ste jné rovině (viz obrázek Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C086-16 
6 
3). Měřené kolo (dvojkolí) spočívá na aktivní ploše nosiče zatížení a ostatní kola (dvojkolí) jsou pod-
ložena vyrovn ávacími deskami. Pokud nejsou při měření po užity vyrovnávací desky, výsledky měření 
jsou zatíženy nadměrnými chybami, kt eré mimo jiné  závisí také na délce podvozku, hmotnosti vozidla 
a výšce vozidla (změna těžiště voz idla). 
 
Obrázek 3 – Použití zařízení a  vyrovnávacích desek  
kde  A   .......  aktivní podložka (nosič zatížení, zařízení)  
 B   .......  vyrovnávací deska  
4   Značení  
4.1   Popisné označení  
Váhy musí být označeny viditelně, čitelně a nesmazatelně následujícími údaji:  
a)  číslem certifikátu EU přezkoušení typu, pokud existuje,  
b)  jménem, obchodní firmou nebo ochrannou známkou výrobce,  
c)  třídou přesnosti umístěnou v oválu nebo mezi dvěma horizontálními úsečkami spojenými dvě-
ma polokružnicemi,  
d)  horní mezí váživosti ve tvaru „Max ... “, 
e)  dolní mezí váživosti  ve tvaru „Min ... “, 
f)  ověřovacím dílkem ve tvaru „e = ...“, 
g)  číslem typu či série nebo výrobním  číslem,  
a tam, kde je to relevantní:  
h)  identifikační známkou na každé jednotce, pokud se váhy skládají z oddělených, ale propojených 
jednotek,  
i)  dílke m stupnice, pokud se liší od e, ve tvaru „d = ...“, 
j)  horní mezí přičítacího tárovacího zařízení ve tvaru „T = + ... “, 
k) horní mezí odčítacího tárovacího zařízení, pokud je různá od horní mez e váživosti ( Max), ve 
tvaru „T = − ...“, 
l)  dílkem tárovacího  zařízení, pokud se liší od d, ve tvaru „dT = ... “, 
m) nosností, pokud se liší od horní mez e váživosti ( Max), ve tvaru „Lim ... “, 
n)  speciálními teplotními mezemi ve tvaru „°C/... °C “, 
o)  poměrem mezi nosičem zatížení a zatížením.  Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C086-16 
7  
 
5  Schvalování typu m ěřidla   
Tato měřidla jsou dodávána na trh s posouzením shody podle nařízení vlády o vahách s neautomatic-
kou činností2, a proto nepodléhají schvalování typu.   
6  Prvotní ověření   
Tato měřidla jsou dodávána na trh s posouzením shody podle nařízení vlády o vahách s neautomatic-
kou činností2, a proto nepodléhají prvotnímu ověření.  
7   Následné ověření   
Zkoušky se provádí v režimu neautomatické činnosti statickým zatížením.  
7.1  Obecné podmínky  
Zařízení se zkouší v  laboratoři pomocí etalonového zatěžovacího z ařízení (EZZ).  
7.1.1  Teplota  
Zkoušky musí být provedeny při stálé okolní teplotě. Teplota je považována za stálou, když rozdíl 
mezi extrémními teplotami, zaznamenanými během zkou šky, nepřekračuje jednu pětinu teplotního 
rozsahu daného zařízení, ale nesmí být větší než 5 °C a rychlost změny nepřekračuje 5  °C za hodinu.  
7.1.2  Napájení  
Zkoušky musí být provedeny při napájení stanoveném výrobcem zařízení.  
7.2  Etalony  
7.2.1  Etalonové zatěžovací zařízení (EZZ)  
Etalonové zatěžovací zařízení musí umožnit  postup né zatěžování . 
7.2.1.1  Pracovní plocha EZZ  
EZZ musí být uzpůsoben o pro umístění zkoušeného transportovatelného zařízení tak, aby bylo možno 
u tohoto zařízení zavést zatížení na různá místa aktivní plochy nosiče . 
7.2.1.2  Dotyková plocha  
Zatížení přenášené  z EZZ na zkoušený nosič zatížení musí být rozloženo na plochu, která je ekviva-
lentní dotykové ploše pneumatiky nákladního silničního vozidla s vozovkou při nahuštění pneumatiky 
na jmenovitý tlak podle daných předpisů.  
Mezi kovovou částí EZZ a zkoušeným n osičem zatížení musí být pružná část simulující fyzikální 
vlastnosti pneumatiky.  
7.3  Rychlost zatěžování  
                                                      
2  Nařízení vlády č. 121/2016 Sb., o posuzování shody vah s neautomatickou činností při jejich dodávání na trh  Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C086-16 
8 Časové prodlevy mezi jednotlivými zatěžovacími stupni musí  být takové, aby bylo možné obsluhou 
provést bezchybný odečet indikace  při jednotlivých zatí ženích. 
 
7.4  Zkouška vážení  
Provede se jedna řada měření pro zatěžování a odlehčování s  nejméně pěti hodnotami zatížení  obsahu-
jícími nulu, Min, Max a body , kde se mění hodnota největší dovolené chyby ( MPE ). 
Chyby zařízení nesmí být větší, než největší dov olená chyba ( MPE ) pro dané zatížení  uvedené 
v tabulce 1 . 
7.5  Zkouška opakovatelnosti  
Musí být proveden a jedna  řada vážení se zatížením blízkým 0,8násobku horní meze váživosti ( Max). 
Největší rozdíly mezi výsledky měření téhož zatížení nesmí být větší , než absolutní hodnota největší 
dovolené chyby ( MPE ) pro dané zatížení.  
7.6  Vyhodnocení chyb  
Pokud lze hodnotu dílku zmenšit alespoň na hodnotu e/5, vypoč ítá se chyba zařízení podle vzorce:  
E = IZ – L               (2) 
kde IZ   .......  je indikace měřidla při zatíže ní 
 L  .........   jmenovitá hodnota zatížení vyvozená EZZ . 
Žádná se zjištěných chyb E zařízení nesmí překročit hodnoty největší dovolené chyby ( MPE ) dle ta-
bulky 1 . 
8  Přezkoušení měřidla na žádost dotčené osoby  
Při přezkušování měřidel podle §  11a zákona o metrolog ii na žádost osoby, která může být dotčena 
jeho nesprávným měřením, se postupuje dle kapitoly 7. Jako největší dovolené chyby se uplatní dvoj-
násobek  největších dovolených chyb (MPE ) uvedených v  tabulce 1 . 
9  Oznámené normy  
ČMI oznámí  pro účely specifikace metrologických a technických pož adavků na měřidla a pro účely 
specifikace metod zkoušení při ověřování, vyplývajících z  tohoto opatření obecné p ovahy, české tech-
nické normy, další technické normy nebo technické dokumenty mezináro dních,  popřípadě zahranič-
ních organizací, nebo jiné technické dokumenty obsahující podro bnější technické požadavky  (dále jen 
„oznámené normy“) . Seznam těchto oznámených norem s  přiřazením k  příslušnému opatření oznámí 
ČMI společně s  opatřením obecné povahy veře jně dostupným způsobem  (na webových stránkách 
www.cmi.cz ). 
Splnění oznámených norem nebo splnění jejich částí se považuje , v rozsahu a za podmínek stanove-
ných opatřením obecné povahy , za splnění těch požadavků stanovených tímto opatř ením, k  nimž se 
tyto normy nebo jejich části vzt ahují. 
ČMI oznámí pro účely specifikace metrologických a technických požadavků na měřidla a pro účely 
specifikace metod zkoušení při schvalování jejich typu a ověřování, vyplývajících z  tohoto opatření 
obecné povahy, č eské technické normy, další technické normy nebo technické dokumenty mezinárod-
ních popřípadě zahraničních organizací, nebo jiné technické dokumenty obsahující podrobnější tech-
nické požadavky (dále jen „oznámené normy“). Seznam těchto oznámených norem s  přiřazením Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C086-16 
9 k příslušnému opatření oznámí ČMI společně s  opatřením obecné povahy veřejně dostupným způso-
bem (na webových stránkách www.cmi.cz ). 
Splnění oznámených norem nebo splnění jejich částí se považuje v  rozsahu a za podm ínek stanove-
ných tímto opatřením obecné povahy za splnění těch požadavků stanovených tímto opatřením, k  nimž 
se tyto normy nebo jejich části vztahují.  
Shoda s oznámenou normou je jedním ze způsobů, jak prokázat splnění požadavků.  Tyto požadavky 
mohou být splněny i jiným technickým řešením garantujícím stejnou nebo vyšší úroveň ochrany 
oprávněných zájmů.  
II. 
O D Ů V  O D N Ě N Í  
ČMI vydává podle § 14 odst. 1 písmeno j) zákona o metrologii k provedení § 6 odst. 2, § 9 odst. 1 a 9  
a § 11a odst. 3 zákona o met rologii toto opatření obecné povahy, kterým se stanovují metrologické  
a technické požadavky na stanovená měřidla a při ověřování stanovených měřidel – „Měřicí zařízení 
pro zjišťování zatížení na nápravu u silničních vozidel “.  
Vyhláška č. 345/2002 Sb., kt erou se stanoví měřidla k povinnému ověřování a měřidla podléhající 
schválení typu, ve znění pozdějších předpisů, zařazuje v příloze Druhový seznam stanovených měřidel 
uvedený druh měřidel pod položkou 2.1.5 b)  mezi měřidla podléhající schvalování typu a p ovinnému 
ověřování.  
Tento předpis (Opatření obecné povahy) bude oznámen v souladu se směrnicí Evropského parlamentu 
a Rady (EU) č. 2015/1535 ze dne 9. září 2015 o postupu při poskytování informací v oblasti technic-
kých předpisů a předpisů pro služby infor mační společnosti.  
 
III. 
P O U Č E N Í  
V souladu s  ustanovením §  172 odst.  l ve spojení s  ustanovením §  39 odst.  l SprŘ stanovuje ČMI lhůtu 
pro uplatnění připomínek do 30 dnů od data vyvěšení na úřední desce. K připomínkám podaným po 
této lhůtě se nepřihlí ží.  
Dotčené osoby se tímto vyzývají k  uplatnění připomínek k  tomuto návrhu opatření obecné povahy. 
S ohledem na ustanovení §  172 odst.  4 SprŘ se připomínky podávají v  písemné podobě a musí splňo-
vat náležitosti podání podle §  37 SprŘ.  
Připomínky musí mít n áležitosti uvedené v §  37 odst.  2 SprŘ, musí být patrno, kdo je činí, proti kte-
rému opatření obecné povahy směřují, v  jakém rozsahu ho napadají a v  čem je spatřován rozpor 
s právními předpisy nebo nesprávnost opatření obecné povahy nebo řízení, jež mu před cházelo, které 
věci se týkají a co se navrhuje, musí obsahovat označení správního orgánu, jemuž je určeno, a  podpis 
osoby, která je činí.  
Do podkladů návrhu opatření obecné povahy je možné nahlédnout u Českého metrologického institu-
tu, Úsek pro legální me trologii, Okružní 31, 638 00 Brno, a to po telefonické dohodě.  
Tento návrh opatření obecné povahy bude zveřejněn po dobu 15 dnů.  
 
 
 
 
 ...…………………………..............  Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C086-16 
10  RNDr. Pavel Klenovský  
 generální ředitel  
Za správnost vyhotovení: Mgr. Tomáš Hendrych  
 
Vyvěše no dne:  12. 4. 2018  
Podpis oprávněné osoby, potvrzující vyvěšení:  ....................................................  
 
Sejmuto dne:   
Podpis oprávněné osoby, potvrzující sejmutí:  ....................................................