NORMA  Oficial Mexicana de Emergencia NOM -EM-003-ASEA -2016, Especificaciones y criterios técnicos 
de Seguridad Industrial, Seguridad Operativa y Protección al Medio Ambiente para el Diseño, Construcción, Pre -
Arranque, Operación y Mantenimiento de las instalaciones  terrestres de Almacenamiento de Petrolíferos, 
excepto  para Gas Licuado de Petróleo.  
Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos.  
NORMA OFICIAL MEXICANA DE EMERGENCIA NOM -EM-003-ASEA -2016, ESPECIFICACIONES Y 
CRITERIOS  TÉCNICOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL, SEGURIDAD OPERATIVA Y PROTECCIÓN AL MEDIO AMBIENTE 
PARA EL  DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, PRE -ARRANQUE, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LAS 
INSTALACIONES  TERRESTRES DE ALMACENAMIENTO DE PETROLÍFEROS, EXCEPTO PARA GAS LICUADO DE 
PETRÓLEO.  
CARLOS SALVADOR DE REGULES RUIZ -FUNES, Director Ejecutivo de la  Agencia Nacional de  Seguridad 
Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos y Presidente del Comité  Consultivo 
Nacional de Normalización de Seguridad Industrial y Operativa y Protección al Medio Ambiente del  Sector 
Hidrocarburos, c on fundamento en el Transitorio Décimo Noveno, segundo párrafo, del decreto por el  que se 
reforman y adicionan diversas disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos  Mexicanos en 
materia de Energía, publicado en el Diario Oficial de la Fe deración el día 20 de diciembre de  2013; 1o., 2o., 5o., 
fracciones III, IV, VIII, XXI y XXX, 6o., fracción I, incisos a), b) y d), 27 y 31, fracciones II,  IV, VIII de la Ley de la 
Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente d el Sector  Hidrocarburos; 95 y 
129 de la Ley de Hidrocarburos; 1o., 2o.,17 y 26, de la Ley Orgánica de la Administración  Pública Federal; 1o. 
y 4o. de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo; 1o., 38, fracciones II y IX, 40,  fracciones I, II, III, XI  y 
XVIII, 41, 43, 48, 52, 53, 73 y 74 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización;  28, 31 y 34 del Reglamento 
de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 1o., 2o., fracción XXXI,  inciso d), y segundo párrafo, 5o., 
fracción I, 41, 42, 43, fra cción VIII, 45 BIS del Reglamento Interior de la  Secretaría de Medio Ambiente y 
Recursos Naturales; 1o., 2o., 3o., fracciones I, V, XX y XLVII del Reglamento  Interior de la Agencia Nacional de 
Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sect or Hidrocarburos; y  
CONSIDERANDO  
Que el 20 de diciembre de 2013, se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Decreto por el que 
se reforman y adicionan diversas disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, 
en Materia de Energía, en cuyo artículo Transitorio Décimo Noveno se establece como mandato al 
Congreso  de la Unión realizar adecuaciones al marco jurídico para crear la Agencia Nacional de Seguridad 
Industrial  y de  Protección al Medio Ambiente del Sector Hid rocarburos, como órgano administrativo 
desconcentrado de la  Secretaría del ramo en materia de Medio Ambiente, con autonomía técnica y de gestión; 
con atribuciones pararegular y supervisar, en materia de Seguridad Industrial, Seguridad Operativa y Protecció n 
al Medio Ambiente,  las instalaciones y actividades del Sector Hidrocarburos, así como el control integral de 
residuos y emisiones  contaminantes;  
Que el 11 de agosto de 2014 se publicó en el Diario Oficial de la Federación la Ley de Hidrocarburos 
cuyo  artículo 95 establece que la industria del Sector Hidrocarburos es de exclusiva jurisdicción federal, por lo 
que en consecuencia, únicamente el Gobierno Federal puede dictar las disposiciones técnicas, reglamentarias 
y de regulación en la materia, incluyendo aquéllas relacionadas con el desarrollo sustentable, el 
equilibrio  ecológico y la protección al medio ambiente en el desarrollo de la referida industria;  
Que el 11 de agosto de 2014, se publicó en el Diario Oficial de la Federación la Ley de la Agencia  Nacional 
de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos, en la cual se  establece 
que ésta tiene por objeto la protección de las personas, el medio ambiente y las instalaciones del  Sector 
Hidrocarburos, por lo que cuenta con  atribuciones para regular, supervisar y sancionar en materia de  Seguridad 
Industrial, Seguridad Operativa y Protección al Medio Ambiente las actividades del Sector; entreellas las 
actividades relacionadas con el Almacenamiento de Petrolíferos;  
Que el 31 d e octubre de 2014, se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Reglamento Interior de 
la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos en 
el que se detalla el conjunto de facultades que debe eje rcer esta Agencia, entre las que se encuentran 
las asociadas al Almacenamiento de Petrolíferos como son el Diseño, la Construcción, Pre -Arranque, Operación 
y el Mantenimiento de las instalaciones terrestres para dicho fin;  
Que el 24 de noviembre de 2015, l a Comisión Reguladora de Energía publicó el acuerdo por el que  interpreta 
la Ley de Hidrocarburos, a fin de definir el alcance de la Regulación en materia de Petrolíferos y  Petroquímicos;  
Que el artículo 40 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalizació n, con una visión de prevención,  dispone 
como finalidades de las Normas Oficiales Mexicanas, las de establecer las características y/o  especificaciones 
que: a) deban reunir los productos y procesos cuando éstos puedan constituir un riesgo para  la seguridad  de 
las personas o dañar la salud humana, animal, vegetal, el medio ambiente general y laboral, o  para la 
preservación de recursos naturales, b) deban reunir los servicios cuando éstos puedan constituir un  riesgo para 
la seguridad de las personas o dañar l a salud humana, animal, vegetal o el medio ambiente  general y laboral, y c) deban reunir los equipos, materiales, dispositivos e instalaciones industriales,  comerciales, de servicios y 
domésticas para fines ecológicos, de seguridad y particularmente cuando  sean  peligrosos;  
Que el artículo 48 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, dispone entre otras cosas que, 
en casos de emergencia, la dependencia competente podrá elaborar directamente la Norma Oficial Mexicana 
de Emergencia aun sin haber medi ado anteproyecto o proyecto, y ordenar que se publique en el Diario 
Oficial  de la Federación, con una vigencia máxima de seis meses, entendiendo por casos de emergencia 
los acontecimientos inesperados que afecten o amenacen de manera inminente las finalida des establecidas en 
el artículo 40 de dicho ordenamiento legal, además de que la Norma Oficial Mexicana de Emergencia 
debe  reunir los contenidos que exige el artículo 41 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y que 
en ningún caso podrá expedirs e más de dos veces en los términos de dicho artículo;  
Que la actividad de Almacenamiento de Petrolíferos es considerada una de las más importantes en 
la cadena del Sector Hidrocarburos toda vez que contribuye a mantener la estabilidad en las reservas así c omo a 
apalancar otras actividades relacionadas; por tal motivo debe llevarse a cabo observando procedimientos  que 
impidan poner en riesgo la Seguridad Industrial, Operativa y la Protección al Medio Ambiente;  
Que actualmente existen en el país 73 terminales terrestres de Almacenamiento y Reparto de 
Petrolíferos  (aproximadamente 583 tanques) con una capacidad operativa de 14.6 millones de barriles y una 
capacidad de  Almacenamiento nominal de 17,341.5 mil barrile s. No obstante, de acuerdo con la Secretaría de 
Energía hacia  el año 2027 la demanda de Petrolíferos alcanzará los 1,913 miles de barriles diarios;  
Que de acuerdo con los análisis llevados a cabo por la Secretaría de Energía, se espera que en los  próximos 
diez años la producción y demanda de Petrolíferos aumentará, en particular se calcula una tasa  media de 
crecimiento de 3.8 y 5.2 para el caso de las gasolinas y el diésel, respectivamente. A ello se suma el  hecho de 
que como resultado de las reformas a la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos  publicadas en 
el Diario Oficial de la Federación el 20 de diciembre de 2013, se espera un incremento en la  demanda de 
empresas privadas nacionales y extranjeras que realicen actividades de producción, d istribución  y venta de 
Petrolíferos, lo que en consecuencia implica necesariamente un crecimiento inmediato en la  demanda de más 
instalaciones terrestres de Almacenamiento de Petrolíferos, lo que hace necesario que con  la misma celeridad 
se emita una dispo sición normativa que prevenga los riesgos inherentes a esta actividad, a  efecto de 
salvaguardar la Seguridad Industrial, Operativa y la Protección al Medio Ambiente;  
Que de la investigación de incidentes o accidentes en las instalaciones terrestres de Alma cenamiento 
de Petrolíferos, concretamente explosiones, incendios o derrames ha quedado demostrado que éstos 
fueron  ocasionados por errores al realizar las labores de Mantenimiento, en la operación, falla en equipos 
mecánicos,  ruptura o fisura en elementos estructurales, fugas, problemas en la eficiente operación del sistema 
eléctrico,  entre otros. Este tipo de incidentes y accidentes no sólo han cobrado la pérdida de medio centenar de 
vidas  humanas y más de dos mil personas lesionadas, sino que también han dañado el medio ambiente 
alcontaminar cuerpos de agua y el suelo;  
Que de acuerdo a datos de la Secretaría de Energía, algunas instalaciones terrestres de Almacenamiento  y 
reparto presentan rezagos tecnológicos y algunas más necesitan ser reubicadas. Aunado  a ello 
esa dependencia ha detectado un déficit en la capacidad de Almacenamiento de algunas estaciones y en 
otros  casos considera necesario incrementar la cobertura geográfica de las mismas para responder a la 
demanda  esperada;  
Que como resultado del elev ado número de contingencias ambientales registradas hasta el mes de julio 
de 2016, el Gobierno Federal anunció la implementación de más de 150 medidas para prevenir y controlar 
la contaminación del aire. Entre éstas destaca la emisión de una Norma Oficial Mexicana de Emergencia, 
que incluya la recuperación de vapores en sitios de Almacenamiento de Petrolíferos;  
Que de acuerdo con el Programa de Contingencias Ambientales Atmosféricas aplicable a la 
Zona  Metropolitana del Valle de México, ésta comprende las 1 6 delegaciones de la Ciudad de México y 
18 municipios conurbados del Estado de México, enlistados a continuación: Atizapán de Zaragoza, 
Coacalco,  Cuautitlán, Cuautitlán Izcalli, Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, Huixquilucan, 
Ixtapaluca,  Naucalp an, Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, La Paz, Tecámac, Tlalnepantla de Baz, Tultitlán 
y Valle deChalco;  
Que de acuerdo a las consideraciones referidas en los párrafos anteriores, surge la necesidad de emitir 
de manera inmediata un referente normativo obligat orio que proporcione certeza respecto de la operación 
y eficiencia de las instalaciones terrestres de Almacenamiento de Petrolíferos. Por ello, la emisión de la  presente 
Norma Oficial Mexicana de Emergencia contribuirá por una parte a subsanar las deficien cias que  pudieran 
presentarse en las diferentes etapas de la actividad de Almacenamiento al brindar certeza jurídica  respecto de 
las especificaciones que en materia de Seguridad Industrial y Operativa deben observarse  durante el Diseño, 
la Construcción, el  Pre-Arranque, la Operación y el Mantenimiento de las instalaciones de  Almacenamiento de 
Petrolíferos, excepto de Gas Licuado de Petróleo. Por otra parte, la emisión de la norma  contribuye a controlar los riesgos de que se presenten incidentes o accidentes , en particular explosiones,  incendios o derrames que 
además de ocasionar afectaciones a las personas y al medio ambiente, provocarían  pérdidas financieras a los 
Regulados. Indirectamente esta pieza regulatoria favorecerá la seguridad energéticaal contar i nstalaciones que 
contribuya a mantener un Almacenamiento seguro de los Petrolíferos.  
En virtud de lo antes expuesto y fundado, se expide la siguiente:  
Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM -EM-003-ASEA -2016, Especificaciones y criterios técnicos 
de Seguridad Industrial, Seguridad Operativa y Protección al Medio Ambiente para el Diseño, Construcción,  Pre-
Arranque, Operación y Mantenimiento de las instalaciones terrestres de Almacenamiento de 
Petrolíferos,  excepto para Gas Licuado de Petróleo.  
Ciudad d e México, a los catorce días del mes de noviembre de dos mil dieciséis. - El Director Ejecutivo de  la 
Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos 
y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad Industrial y Operativa y 
Protección  al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos,  Carlos Salvador de Regules Ruiz -Funes .- Rúbrica.  
CONTENIDO  
1.     Objetivo  
2.     Campo de aplicación  
3.     Referencias  
4.     Definiciones  
5.     Instalaciones  
6.     Ubicación del predio  
7.     Distribución de las Instalaciones de Almacenamiento, Recepción y Entrega  
8.     Distanciamiento  
9.     Diseño  
10.   Construcción  
11.   Pre-Arranque  
12.   Operació n 
13.   Mantenimiento  
14.   Reportes Técnicos  
15.   Procedimiento de Evaluación de la Conformidad.  
16.   Observancia y Vigilancia de la Norma  
17.   Grado de Concordancia con Normas y Lineamientos Internacionales  
18.   Bibliografía  
       TRANSITORIOS  
Apéndice I           Control y Sistema de Recuperación de Vapores  
Apéndice II          Almacenamiento de Aditivos y Componentes Oxigenados para el Mezclado con  Gasolinas.  
1. Objetivo  
La presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia establece las especificaciones, criterios técnicos 
y requisitos de Seguridad Industrial, Seguridad Operativa y Protección al Medio Ambiente, que se deben 
cumplir  en el Diseño, Construcción, Pre -Arranque, Ope ración y Mantenimiento de instalaciones terrestres 
de Almacenamiento Recepción y Entrega de Petrolíferos Aditivos y Biocombustibles, excepto para Gas 
Licuado  de Petróleo.  
2. Campo de Aplicación  
La presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia aplica en tod o el territorio nacional y es de  observancia 
obligatoria para todo Regulado responsable del Diseño, Construcción, Pre -Arranque, Operación 
y Mantenimiento de instalaciones terrestres destinadas al Almacenamiento, Recepción y Entrega 
de Petrolíferos, Aditivo s y Biocombustibles, excepto para Gas Licuado de Petróleo.  La presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia aplica a:  
a.     Las instalaciones de Almacenamiento de Petrolíferos que forman parte de la actividad de  distribución, cuya 
capacidad de Almacenamie nto total sea de 50 m3  (314.5 barriles) o superior y ésta  se realice en tanques 
subterráneos y/o superficiales del tipo horizontal y/o vertical;  
b.    El Almacenamiento de Aditivos y Biocombustibles empleados para los procesos  de mezclado y  preparación de 
gasolinas y/o diésel;  
c.     El Diseño, Construcción, Pre -Arranque, Operación y Mantenimiento del Sistema de Recuperación de  Vapores 
(SRV). Cuando se encuentre en alguno de los supuestos previstos por el Apéndice I de la  presente Norma 
Oficial Mexicana de Emergencia,  y 
d.    Los sistemas de Recepción y Entrega dentro de las instalaciones de Almacenamiento de Petrolíferos,  Aditivos y 
Biocombustibles, en las siguientes modalidades de operación:  
I.     Punto dentro de la instalación de Almacenamiento para cone ctividad con un sistema de  transporte por ducto o 
una instalación terrestre que recibe o entrega por vía Buque -tanque;  
II.     Carga de Auto -tanque desde un tanque de Almacenamiento;  
III.    Carga de Carro -tanque desde un tanque de Almacenamiento;  
IV.   Descarga de Auto -tanquetanque de Almacenamiento;  
V.    Descarga de Carro -tanquetanque de Almacenamiento, y  
VI.   Trasiego de tanque a tanque.  
La presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia no es aplicable en los siguientes casos:  
a.     Almacenamientos integrados dentro de las unidades de proceso, cuya capacidad estará limitada a la  necesaria 
para la continuidad del proceso;  
b.    Almacenamientos de sustancias químicas que no estén dentro de las indicadas en esta Norma  Oficial Mexicana 
de Emergencia;  
c.     Almacenamiento de Petrolíferos en Estaciones de Servicio de Almacenamiento de Diésel y  Gasolinas. 
Almacenamiento de Petrolíferos en Estaciones de Servicio de Almacenamiento para auto  consumo y expendio 
de Diésel y Gasolinas, y  
d.    Inyección -mezclado de Aditivos y Biocombustibles en ducto, en Auto -tanque y Carro -tanque.  
3. Referencias  
Los siguientes documentos normativos vigentes o los que los sustituyan son indispensables para 
la aplicación de esta Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  En tanto no exista Norma Oficial Mexicana 
o Norma Mexicana correspondiente se podrán hacer referencia a Normas Internacionales, en los términos 
que establecen la LFMN y su reglamento en lo conducente.  
NOM -093-SCFI -1994,  Válvulas de relevo de presión (Seguridad, Seguridad -Alivio y Alivio) operadas por  resorte 
y piloto; fabricadas de acero y bronce.  
SEMARNAT -07-013, Rev.04, Capítulo VI del Programa para Prevención de Accidentes.  
AAR Railway for engineering manual  
API 2610 -Design, Construction, Operation, Maintenance, and Inspection of Terminal & Tank Facilities.  
API 421 -Design and operation of oil -water separators.  
API RP 520 -Sizing, Selection, and Installation of Pressure -Relieving Devices in Refineries.  
API 521 -Pressure -relieving and Depressuring Systems.  
API 594 -Dual Plate Check Valves.  
API 599 -Metal Plug Valves -Flanged, Threaded, and Welding Ends.  
API 600 -Cast Steel Valves.  
API 602 -Gate, Globe, and Check Valves for Sizes DN 100 (NPS 4) and Smaller for the Petroleum and  Natural 
Gas Industries.  
API 609 -Butterfly Valves: Double -flanged, Lug -and Wafer -type.    
API 623 -Steel Globe Valves -Flanged and Butt -welding Ends, Bolted Bonnets.  
API 650 -Welded Steel Tanks for Oil Storage.  
API 653 -Tank inspection, repair and reconstruction.  
API RP 1004 -Bottom Loading and Vapor Recovery for MC -306 Tank Motor Vehicles.  
API 2000 -Venting Atmospheric and Low -pressure Storage Tanks.  
ASME B31.3 Design of chemical and petroleum plants and refineries processing chemicals and  hydrocarbons, 
water and st eam.  
ASME B31.4 Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids.  
ANSI B31.3 -Process Piping Guide.  
ANSI B31.4 -Pipeline Transportation Systems for Liquids and Slurries.  
IEEE 515 -Standard for the Testing, Design, Installation, and Ma intenance of Electrical Resistance Trace  Heating 
for Industrial Applications.  
ISGOTT 5a.  edition, ICOS/OCIMF/IPAH - International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals.  
ISO 10434 -Bolted bonnet steel gate valves for the petroleum, petrochemical and all ied industries.  
ISO 14313 -Petroleum and natural gas industries -Pipeline transportation systems -Pipeline valves.  
NFPA -Fire Protection Handbook.  
NFPA 11 -Standard for Low -, Medium -, and High -Expansion Foam.  
NFPA 14 -Standard for the Installation of Standpipe and Hose Systems.  
NFPA 15 -Standard for Water Spray Fixed Systems for Fire Protection.  
NFPA 16 -Standard for the Installation of Foam -Water Sprinkler and Foam -Water Spray Systems.  
NFPA 20 -Standard for the Installati on of Stationary Pumps for Fire Protection.  
NFPA 22 -Standard for Water Tanks for Private Fire Protection.  
NFPA 24 -Standard for the Installation of Private Fire Service Mains and Their Appurtenances.  
NFPA  25-Standard for the Inspection, Testing, and Mainten ance of Water -Based Fire Protection Systems.  
NFPA 30 -Flammable and combustible liquids code.  
UL 515 -Standard for Electrical Resistance Trace Heating for Commercial Applications.  
USCG 33 CFR 154 -Facilities transferring oil or hazardous material in bulk.  
USC G 46 CFR 39 -Vapor control systems.  
4. Definiciones  
Para efectos de la aplicación de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia se estará a 
los conceptos y definiciones previstas en la Ley de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección  
al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos, en la Ley de Hidrocarburos y su Reglamento, en la Ley 
Federal  sobre Metrología y Normalización, en el Reglamento Interior de la Agencia Nacional de Seguridad 
Industrial y  de Protección al Medio Ambiente del Sect or Hidrocarburos, Ley General de Equilibrio Ecológico y 
la Protección al Ambiente, así como en las Disposiciones Administrativas de Carácter General emitidas 
por la Agencia que sean aplicables y a las siguientes definiciones:  
4.1.  Aditivo:  Sustancia quími ca añadida a los Petrolíferos con el objeto de proporcionarles propiedades  específicas, 
se excluyen los oxigenantes que se agregan a las gasolinas y los odorizantes al gas  licuado del petróleo.  
4.2.  Almacenamiento:  Depósito y resguardo de Hidrocarburos, Petrolíferos y Petroquímicos en  depósitos e 
instalaciones confinados que pueden ubicarse en la superficie, el mar o el subsuelo.  
4.3.  Análisis de Consecuencias:  La evaluación cuantitativa de la evolución espacial y t emporal de las  variables 
físicas representativas de los  fenómenos peligrosos  en los que intervienen sustancias  peligrosas, y sus posibles 
efectos sobre las personas, el medio ambiente y los bienes, con el fin de  estimar la naturaleza y magnitud del 
daño.  
4.4.  Anemómetro:  Dispositivo que mide y registra la rapidez y velocidad del viento.  4.5.  Auto -tanque:  El vehículo automotor que en su chasis tiene instalado en forma permanente uno o  más 
Recipientes No Desmontables para el Transporte o la Distribución de Hidrocarburos y  
Petrolíferos en función del tipo de permiso otorgado.  
4.6.  Biocombustible:  Combustible producido directa o indirectamente con biomasa, como la leña, el  carbón (sic), 
bioetanol, biodiésel, biogás (metano) o biohidrógeno.  
4.7.  Bitácora de R egistro:  Documento físico o electrónico para el registro de la ejecución de tareas,  alarmas y 
eventos relacionados con los mecanismos de medición.  
4.8.  Buque -tanque:  La embarcación con uno o varios Recipientes no desmontables que se utiliza para el  Transp orte 
marítimo o fluvial de Hidrocarburos y Petrolíferos.  
4.9.  Calabrote:  Cabo grueso que se utiliza para amarre o remolque de embarcaciones.  
4.10. Carro -tanque:  El vehículo con uno o varios Recipientes no desmontables que se utiliza para el  Transporte por 
vía férrea de Hidrocarburos y Petrolíferos.  
4.11. Certificaciones UL, ULC o cualquier certificado equivalente:  Certificación que valida  pruebas,  verificación, 
auditoría, asesoría y capacitación de servicios relacionada con la seguridad.  
4.12. Clasificación de Áreas Eléctricas:  
4.12.1.  Clase I, Grupo D, División 1: Sus características son las siguientes:  
a)    Áreas en las cuales la concentración de gases o vapores existe de manera continua,  intermitente o 
periódicamente en el ambiente, ba jo condiciones normales de operación.  
b)    Zonas en las que la concentración de algunos gases o vapores puede existir frecuentemente  por reparaciones 
de Mantenimiento o por fugas de combustible.  
c)    Áreas en las cuales por falla del equipo de operación,  los gases o vapores inflamables pudieran  fugarse hasta 
alcanzar concentraciones peligrosas y simultáneamente ocurrir fallas del equipo  eléctrico.  
4.12.2.  Clase I, Grupo D, División 2: Sus características son las siguientes:  
a)    Áreas en las cuales se ma nejan o usan líquidos volátiles o gases inflamables que normalmente  se encuentran 
dentro de recipientes o sistemas cerrados, de los que pueden escaparse sólo en  caso de ruptura accidental u 
operación anormal del equipo.  
b)    Áreas adyacentes a zonas de la  Clase I, Grupo D, División 1, en donde las concentraciones  peligrosas de gases 
o vapores pudieran ocasionalmente llegar a comunicarse.  
4.13. Clasificación de Líquidos:  
4.13.1.  Clase I: Líquidos inflamables divididos en:  
a)    Clase IA: Cualquier líquido q ue posee un punto de inflamación inferior a 73 °F (22.78 °C) y un  punto de ebullición 
inferior a 100 °F (37.78 °C).  
b)    Clase IB: Cualquier líquido que posee un punto de inflamación inferior a 73 °F (22.78 °C) y un  punto de ebullición 
igual o superior a 100°F (37.78 °C).  
c)    Clase IC: Cualquier líquido que posee un punto de inflamación igual o superior a 73 °F  (22.78  °C), pero inferior 
a 100 °F (37.78 °C).  
4.13.2.  Clase II y III: Líquidos combustibles divididos en:  
a)    Clase II: Cualquier líquido que posee un punto de inflamación igual o superior a 100 °F  (37.8  °C) e inferior a 140 
°F (60 °C).  
b)    Clase IIIA. Cualquier líquido que posee un punto de inflamación igual o superior a 140 °F  (60 °C), pero inferior a 
200 °F ( 93.33 °C).  
c)    Clase IIIB. Cualquier líquido que posee un punto de inflamación igual o superior a 200 °F  (93.33 °C).  
4.14. Confiabilidad:  Serie de procesos de mejora continua, que incorporan en forma sistemática,  avanzadas 
herramientas de diagnóstico, me todologías de análisis y nuevas tecnologías, para  optimizar la gestión, 
planeación, ejecución y control, de los procesos de recepción, almacenamiento y  entrega de combustibles 
líquidos.  4.15. Compuestos Orgánicos Volátiles (COV's):  Son componentes orgánico s que están en forma de  vapores en 
la atmósfera; comprenden una amplia gama de sustancias entre las que figuran los  Hidrocarburos, los 
Halocarburos y los Oxigenados.  
  
4.16. Distribución:  Actividad logística relacionada con la repartición, incluyendo el tr aslado, de un  determinado 
volumen de Petrolíferos desde una ubicación determinada hacia uno o varios destinos  previamente asignados, 
para su expendio al público o consumo final.  
4.17. Drenaje aceitoso:  Sistema que colecta y desaloja petrolíferos o aguas co ntaminadas con  petrolíferos dentro 
de los diques de contención de los tanques de almacenamiento.  
4.18. Drenaje pluvial:  Sistema que colecta y desaloja las aguas de lluvia no contaminadas con petrolíferos  dentro 
de los diques de contención de los tanques de almacenamiento.  
4.19. Ebullición súbita desbordante (Boil Over):  Fenómeno que se presenta durante el incendio de  tanques de 
almacenamiento que contienen petrolíferos líquidos, el cual ocurre cuando residuos de la  superficie encendida 
se vuelven más densos que el producto no incendiado, formando una capa  caliente que avanza hacia la parte 
inferior del recipiente más r ápidamente que el líquido que regresa  a la superficie. Cuando esta capa caliente 
alcanza el agua o la emulsión agua -aceite depositada en  el fondo del tanque, se provoca un calentamiento y 
ebullición súbita del agua, con lo cual el producto  fluye explosivam ente hacia arriba originando la expulsión de 
aceite incendiado, asociado con un  incremento repentino de la intensidad del fuego.  
4.20. Emisión:  Liberación al ambiente de toda sustancia, en cualquiera de sus estados físicos, o cualquier  tipo de 
energía, pro veniente de una fuente.  
4.21. Envolvente:  Cilindro de un tanque vertical u horizontal, conformado por placas de acero y unidas por  soldadura.  
4.22. Ingeniería Básica:  Etapa de la ingeniería que consiste en la definición y especificaciones generales  del 
proyecto, relativos al Diseño y tecnologías que se seleccionarán en las diversas disciplinas de la  ingeniería. A 
partir de esta información, se elaboran planos y memorias técnico -descriptivas,  diagramas de flujo y diagramas 
de tuberías e instrumentación, en s u caso, de cada uno de los  siguientes sistemas: civil, mecánico, eléctrico, 
contra incendios, protección catódica (en su caso),control distribuido, paro de emergencia, carga, trasiego y 
descarga de producto.  
4.23. Ingeniería de Detalle:  Etapa de la ingenie ría que consiste en el Diseño definitivo y especificaciones  detalladas 
para cada componente del Sistema de Almacenamiento con base en la Ingeniería Básica.  Incluye la información 
definitiva sobre diagramas de flujo, diagramas de tuberías e instrumentación,  y planos de construcción y 
memorias técnico descriptivas de los sistemas civil, mecánico, eléctrico,  contra incendios, protección catódica 
(en su caso), control distribuido, paro de emergencia, carga,  trasiego y descarga de producto.  
4.24. Monoboya:  Boya anclada en profundidad suficiente en la que se amarran embarcaciones que  pueden o no 
anclarse, para cargar o descargar productos Petrolíferos.  
4.25. Muelle:  Instalación construida a la orilla del mar, río o lago (muelle marginal) o avanzada en el mar  (muelle en 
espigón), utilizada para efectuar operaciones de carga o descarga. Instalación a la que se  atracan las 
embarcaciones.  
4.26. Petrolíferos:  Productos que se obtienen de la refinación del Petróleo o del procesamiento del Gas  Natural y 
que derivan d irectamente de Hidrocarburos, tales como gasolinas, diésel, querosenos,  combustóleo y Gas 
Licuado de Petróleo, entre otros, distintos de los Petroquímicos.  
4.27. Protección de Exposiciones:  La protección contra incendio para estructuras en propiedades  adya centes al 
almacenamiento de líquidos provista por un departamento de bomberos local o una  brigada contra incendios 
privada mantenida en la propiedad adyacente al almacenamiento de  líquidos, cualquiera de las cuales es capaz 
de proveer chorros de agua de en friamiento para proteger  la propiedad adyacente al almacenamiento de 
líquidos.  
4.28. Radio de Amortiguamiento:  Distancia determinada de acuerdo a la radiación máxima soportable  por personas 
con vestimentas normales en un tiempo prolongado.  
4.29. Recepción -Entrega:  Para efectos de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia se debe  entender 
como la actividad en donde los Petrolíferos, Aditivos y Biocombustibles son transferidos  para su resguardo a 
las instalaciones terrestres de almacenamiento y distrib ución.  
4.30. Reporte Técnico:  Documento mediante el cual se hacen constar los resultados de la verificación 
del cumplimiento de las especificaciones técnicas establecidas en la presente Norma Oficial Mexicana  de 
Emergencia.  4.31. Sistema de Medición:  Conju nto de elementos físicos, equipos, instrumentos e instalaciones, así  como también 
los principios metrológicos y normas y estándares a través de los cuales se cuantifican  las cantidades o 
volúmenes de hidrocarburos que son producidos, consumidos, transporta dos o  
transferidos en custodia o en punto de venta, de petróleo crudo, gas natural y condensados.  
4.32. Sistema de Recuperación de Vapores (SRV):  Conjunto de accesorios, tuberías, conexiones y  equipos 
diseñados para controlar, recuperar, almacenar y/o procesar las emisiones de vapores a la  atmósfera, 
producidos en las operaciones de transferencia de gasolinas en: Fase 0, de la instalación  de Almacenamiento 
al Auto -tanque.  
4.33. Tanque Atmosféric o: Tanque de almacenamiento del tipo vertical u horizontal, que ha sido  diseñado para 
operar desde la presión atmosférica hasta una presión de vapor no mayor a 2.5 libras  por pulgada cuadrada, 
destinados para el almacenamiento de Hidrocarburos líquidos o c ombustibles.  
4.34. Tanque Confinado:  Es aquel tanque colocado en bóvedas, con muros, piso y tapa de concreto  armado, 
mampostería de piedra, braza o tabique, que cuenta con cimientos de concreto armado o  acero estructural y 
confinado en gravilla, granzón, a renilla o cualquier material que no sea  susceptible a desmoronarse con facilidad 
y permita compactar eficientemente el relleno de la bóveda.  
4.35. Tanque No Confinado:  Es un tanque de pared sencilla que debe cimentarse sobre silletas de  concreto armado 
o de acero estructural recubiertas de material anticorrosivo.  
4.36. Tanque de Techo Fijo:  Tanque superficial vertical atmosférico cubierto por un techo de acero o por  un domo 
de aluminio.  
4.37. Tanque de Techo Flotante Externo:  Recipiente cilíndrico vertical abierto a la atmósfera que consta  de una 
membrana sobre el espejo de producto que evita la formación del espacio vapor, minimizando  pérdidas por 
evaporación al exterior y reduciendo el daño al Medio Ambiente y el riesgo de formación  de mezclas explosivas 
en las cercanías del tanque.  
4.38. Tanque de Techo Fijo con Membrana Flotante Interna:  Está formado por un techo cónico y una  cubierta de 
aluminio soportada por flotadores tubulares cerrados, los cuales la mantienen por encima  de la superficie del 
líquido.  
4.39. Tanque Subterráneo:  Tanque de almacenamiento de combustible, cilíndrico de doble contención o  pared, el 
cual es colocado en una fosa de acuerdo a las recomendaciones del fabricante, el cual  tiene como fin el 
almacenamiento de combustibles líquidos.  
4.40. Tercero Especialista:  Tercero autorizado por la Agencia para realizar actividades de Evaluación de  la 
Conformidad de la presente Norma Oficial de Emergencia.  
4.41. Terminal Marítima:  La unidad establecida en un puerto o fuera de él, formada por obras,  instalaciones y 
superficies, incluida su zona de agua, que permite la realización integral de la  operación portuaria a la que se 
destina.  
4.42. Trasiego:  Envío  de un Petrolífero líquido de un recipiente a otro recipiente.  
4.43. Unidad de Control Local (UC L): Es el equipo encargado de controlar la carga y registrar todas las  variables 
del patín de medición en cada posición de llenado, también llamado Predeterminador de  Llenado (Preset).  
4.44. Unidad de Recuperación de Vapores (URV):  Cualquier sistema de recolección de vapor capaz de  recoger y 
regresar vapores y gases de COV´s, durante la carga de líquidos orgánicos en los  Auto-tanques, de nuevo a un 
tanque de almacenamiento estacionario, o a un sistema de proceso cerrado.  
4.45. Válvul a de presión/vacío:  Dispositivo de seguridad instalado en los tubos de venteo de los tanques  de 
almacenamiento de combustibles.  
4.46. Verificación:  La constatación ocular o comprobación mediante muestreo, medición, pruebas de  laboratorio o 
documentales que  se realizan para evaluar la conformidad con esta Norma Oficial  Mexicana en un momento 
determinado.  
4.47. Zona de Alto riesgo:  Aquella que puede causar daños estructurales a otros equipos o instalación, al  personal 
y al medio ambiente.  
5. Instalaciones  
Las instalaciones de Almacenamiento de Petrolíferos, Aditivos y Biocombustibles, deben estar 
constituidas  por zona de tanques de Almacenamiento, áreas de Recepción y Entrega.  
   
Figura 1A. Almacenamiento, Recepción y Entrega de Gasolinas.  
 
Figura 1B. Almacenamiento, Recepción y Entrega de Diésel y Turbosina.  
Los tanques de Almacenamiento de gasolinas deben tener techo flotante extern o o membrana 
interna  flotante.  
Los tanques de Almacenamiento de Diésel y Turbosina, deben tener techo fijo.  
6. Ubicación del Predio  
La ubicación del predio donde se construirán las instalaciones de Almacenamiento, Recepción y Entrega  de 
Petrolíferos, Aditi vos y Biocombustibles debe considerar de manera no limitativa los siguientes factores:  
a.     El desarrollo presente y planificado de zonas urbanas o industriales;  
  
b.    Compatibilidad con uso de suelo;  
c.     La proximidad a las áreas pobladas;  
d.    La proximidad a las vías públicas;  
e.     Mecánica de suelos;  
f.     La sismicidad de la zona.;  
g.    La topografía del sitio, incluyendo la elevación y pendiente;  
h.    Las condiciones de vientos dominantes;  
i.     El acceso de equipo de ayuda y evacuación a las instalaciones en caso de emergencia;  
j.     El riesgo potencial de instalaciones adyacentes;  
k.     Las distancias mínimas de riesgo y colindancias (escuelas, edificios públicos, entre otros) que arroje  el An álisis 
de Riesgo;  
l.     Las Normas y reglamentos locales;  
m.    La disponibilidad de agua (servicios y contra incendio);  
n.    La disponibilidad de equipo, instalaciones para atender emergencias y servicios públicos requeridos  en caso de 
presentarse un in cidente;  
o.    Manifiesto de Impacto Ambiental y Análisis de Riesgos que incluyan la simulación de eventos y 
sus consecuencias,  y 
p.    La sismicidad del predio estudiado en base al Reglamento de Construcción local o con el manual de  obras civiles 
de la Co misión Federal de Electricidad.  
7. Distribución de las instalaciones de Almacenamiento, Recepción y Entrega  
Para determinar la distribución de instalaciones de Almacenamiento, Recepción y Entrega de 
Petrolíferos,  Aditivos y Biocombustibles, se debe tomar e n cuenta las medidas de mitigación derivadas del 
Análisis de  Riesgos y Análisis de Consecuencias, elaborado y sustentado por personal especializado en la 
materia.  
El Análisis de Riesgos y Análisis de Consecuencias debe considerar la cantidad de Petrolífero  que se va 
a almacenar, el número, distribución y tipo de tanques o recipientes para Almacenamiento que se van a 
instalar,  el tipo de sistema contra incendio que va a utilizar, el tamaño de predio disponible, características del 
terreno  donde se ubicará, c antidad, tipo de instalaciones y frecuencia de operaciones de Recepción y Entrega, 
la proximidad y densidad de asentamientos humanos, la proximidad de instalaciones especiales que 
contribuyan  a incrementar el riesgo o en su defecto que sean susceptibles al  riesgo de la instalación, el tipo y 
número de  edificaciones vecinas, entre otros.  
El Análisis de Riesgos y Análisis de Consecuencias de las instalaciones de Almacenamiento, así como 
de Recepción y Entrega, debe incorporar el evento más severo que se pueda  presentar en la instalación. 
Dicho  escenario debe determinarse mediante la aplicación de técnicas reconocidas de identificación de 
peligros,  probabilidad y frecuencia de ocurrencia, y estimación de consecuencias.  
Los tanques que se consideran en las insta laciones de Almacenamiento a que se refiere la presente  Norma 
Oficial Mexicana de Emergencia, son superficiales (confinados y no confinados), los cuales podrán 
ser verticales, horizontales y horizontales de doble pared o subterráneos confinados.  
Los tanque s superficiales atmosféricos no deben estar ubicados en los techos de los edificios de 
la instalación, uno sobre otro, ni por encima de túneles, alcantarillas o drenajes.  
8. Distanciamiento  
Esta sección establece las distancias mínimas que se deben conside rar en el Diseño de la distribución de  los 
equipos e infraestructura al interior de la instalación de Almacenamiento de Petrolíferos, Aditivos 
y Biocombustibles. Las distancias establecidas deben considerar el resultado del Análisis de Riesgos y 
Análisis  de Consecuencias descrito en el Capítulo 7 de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
Se debe considerar en la localización y el Diseño para su Construcción, los siguientes requisitos 
para determinar los distanciamientos mínimos:  
a.     La distancia determinada con la Tabla 1 de esta Norma Oficial Mexicana de Emergencia, y  
b.    La distancia determinada por el Análisis de Riesgos y Análisis de Consecuencias de la instalación,  resultante 
del radio de afectación por radiación térmica o sobr epresión por explosión (en un  escenario de contingencias, 
considerando el radio de amortiguamiento y la zona de alto riesgo),  simulada con los modelos computacionales 
reconocidos.  
La distancia que resulte mayor, entre las determinadas por los incisos a. y b. anteriores, será la que se  tome 
en consideración, y debe implementar las medidas de protección que mitiguen este riesgo hacia 
las instalaciones o tanques adyacentes y la vía pública, también determinadas a partir del Análisis de Riesgo 
y Análisis de Con secuencias.  
La distancia prevista entre los equipos e infraestructura al interior y exterior de las instalaciones, 
debe  minimizar el potencial de afectación ante un escenario de fuego o explosión que se pueda generar por 
un acontecimiento no deseado.  
8.1 Almacenamiento.  
La distancia horizontal mínima, entre la tangente vertical de la envolvente de un recipiente atmosférico  para 
Almacenamiento de Petrolíferos, Aditivos y Biocombustibles, con una capacidad determinada y el límite  con un 
predio adyacente donde  pudiera haber un asentamiento humano, se muestra en la Tabla 1.  
Tabla 1. Localización de tanques superficiales para Almacenamiento de Petrolíferos, Aditivos y  
Biocombustibles.  
Tipo de tanque  Protección  Distancia Mínima, metros (pies).  Desde el límite de  propiedad que 
está o  puede ser 
construido,incluyendo el 
lado opuesto de una vía  públicaa. Desde el lado más  cercano de 
cualquier  vía pública o del  edificio 
más cercano  en la 
mismapropiedada. 
Techo Flotante  Protección para  Exposicionesb. 1/2 del diámetro 
del tanque.  1/6 del 
diámetro  del tanque.  
Ninguna  Diámetro del tanque  pero 
no necesita  exceder 
53.34 m  (175 pies).  1/6 del diámetro 
del tanque.  
Techo Fijo con  soldadura 
débil techo a  envolvente.  Espuma aprobada o  sistemac de 
inertización  en tanques que noexceden 
45.72 m (150  pies) diámetrod. 1/2 del diámetro 
del tanque.  1/6 del 
diámetro  del tanque.  
Protección de  Exposicionesb. Diámetro del tanque.  1/3 del diámetro 
del tanque.  
Ninguna  2 veces el diámetro 
deltanque pero n o 
necesitaexceder 106.68 
m (350pies).  1/3 del 
diámetro  el tanque  
Tanques horizontales 
yverticales con venteo 
dealivio emergente 
para limitar presiones a 
2.5 psi (presión 
mano  métrica a 17 kPa).  Sistema de inertización  aprobadob en el 
tanque o  sistema de e spumaaprobado 
en tanques  verticales.  1/2 del valor de 
la Tabla  2. 1/2 del valor de la  tabla  2. 
Protección de  exposicionesb. Valor de la Tabla 2.  Valor de la Tabla 2.  
Ninguna  2 veces el valor de 
la Tabla 2.  Valor de la Tabla 2.  
Protección de tanque  Ninguna  1/2 del valor de 
la Tabla  2. 1/2 del valor de 
la Tabla  2. 
Referencia: Tabla 22.4.1.1.a de la NFPA 30, Edición 2012.  
a  La distancia mínima no puede ser menor de 1.52 m (5 pies).  
b   Protección de exposiciones. (Ver definición).  
c  Para tanques de más de 45.72 m (150 pies) de diámetro, usar  "Protección de Exposiciones"  o "Ninguna", según el  caso.  
d  Para tanques mayores de 45.72 m (150 pies) de diámetro usar  "Protección de Exposiciones"  
Tabla 2. Referencia aplicable para Tabla 1.  
 
Capacidad,  l (galones)  Desde el límite de  propiedad 
que está o puede  ser 
construido, incluyendo  el 
lado opuesto de una 
vía pública, m (pies).  Desde el lado más  cercano 
de cualquier vía  pública o 
del edificio más  cercano 
en la misma  propiedad, m 
(pies).  
1041 o menos  (275) o menos  1.52 (5)  1.52 (5)  
1042 a 2835  (276 a 750)  3.05 (10)  1.52 (5)  
2838 a 45360  (751 a 12,000)  4.58 (15)  1.52 (5)  
45363 a 113400  (12001 a 30000)  6.1 (20)  1.52 (5)  113403 a 189000  (30001 a 50000)  9.14 (30)  3.05 (10)  
189003 a 378541  (50001 a 100000)  15.24 (50)  4.58 (15)  
189004 a 1890000  (100001 a 500000)  24.38 (80)  7.62 (25)  
1890003 a 3780000  (500001 a 1000000)  30.48 (100)  10.67 (35)  
3780003 a 7560000  (1000001 a 2000000)  41.15 (135)  13.72 (45)  
7560003 a 11340000  (2000001 a 3000000)  50.29 (165)  16.76 (55)  
11340003 o más  (3000001) o más  53.37 (175)  18.29 (60)  
Referencia Tabla 22.4.1.1 (b) de NFPA 30, Edición 2012.  
Los tanques que almacenan líquidos con características de ebullición súbita desbordante (Boil Over),  deben 
ubicarse de acuerdo con la Tabla 3. Estos líquidos no deben almacenarse en tanques de techo fijo  mayores de 
45 m de diámetro, a menos que se provea e l tanque con un sistema de inertización aprobado.  
Tabla 3. Localización de tanques superficiales para almacenamiento de líquidos con características de  
ebullición súbita desbordante (Boil Over).  
Tipo de  
tanque  Protección  Distancia Mínima  
Desde el límite de propiedad que  está 
o puede ser construido,  incluyendo el 
lado opuesto de una  vía públicaa. Desde el lado más cercano 
decualquier vía pública o del 
edificiomás cercano en la 
misma  propiedada. 
Techo  
Flotante  Protección de  
exposicionesb 1/2 del diámetro del tanque  1/6 del diámetro del tanque  
Ninguna  Diámetro del tanque  1/6 del diámetro del tanque  
Techo Fijo  Espuma aprobada o  
sistema de  
inertizaciónc. Diámetro del tanque  1/3 del diámetro del tanque  
Protección de  
exposicionesb. 2 veces el diámetro del tanque  2/3 del diámetro del tanque  
Ninguna  4 veces el diámetro del tanque pero no  
necesita exceder 10.22 m (33.53 pies)  2/3 del diámetro del tanque  
Referencia: Tabla 22.4.2.1 Espaciamiento mínimo entre Tanques sobre el Suelo (Entre Pared y Pared), NFPA 30,  
Edición 2012.  
a  La distancia mínima no debe ser menor de 1.52 m (5.00 pies).  
b  Protección de exposiciones. (Ver definición).  
c  Ver NFPA 69, Estándar en sistemas de prevención de explosión.  
La distancia horizontal mínima entre las tangentes verticales de las instalaciones de 
Almacenamiento,  Recepción y Entrega de Petrolíferos, Aditivos y Biocombustibles, construidas a partir de la 
entrada en vigor de  la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia, no deben instalarse en sitios con 
predios adyacentes en  donde existan centros de concentración masiva (edificios públicos, educativos, 
guarderías/estancias,  hospitales, entre otros), a m enos que el Regulado demuestre que las instalaciones 
cumplen con las  recomendaciones de Análisis de Riesgos y Análisis de Consecuencias, que garanticen la 
seguridad de  las personas y sus bienes en caso de presentarse un Incidente y/o Accidente.  
La separaci ón entre envolventes de dos tanques de Almacenamiento debe determinarse de la 
siguiente  manera:  
Los tanques que almacenan líquidos inflamables Clase I, líquidos combustible Clase II o Clase III 
deben  estar separados por las distancias dadas en la Tabla 4 y  Tabla 5.  
Los tanques de Almacenamiento de combustóleo pesado con aislamiento térmico y con capacidades  individuales que no exceden 480 m3 (3019 barriles), deben 
estar separados por la distancia mínima  
establecida en la Tabla 4.  
Tabla 4. Espaciamiento míni mo entre tanques superficiales (entre pared y pared).  
Diámetro del Tanque  Tanque de Techo Flotante  Tanques Fijos u Horizontales  
Líquidos Clase I o II  Liquido Clase III A  Todos los tanques 
no mayores a 45 m (150 
pies)  en diámetro.  1/6 de la suma de 
losdiámetros de 
tanquesadyacentes, pero no 
menor  a 0.9 m (3 pies).  1/6 de la suma de 
losdiámetros de 
tanquesadyacentes, pero no 
menor  a 0.9 m (3 pies).  1/6 de la suma de 
losdiámetros de 
tanquesadyacentes, pero no 
menor  0.9 m (3 pies).  
Tanques mayores que 45 
m(150 pies) de diámetro: 
Elcontrol de vertimientos 
sehace mediante 
drenajes  hasta un área 
remota de  desalojo, de 
manera que el  líquido 
derramado no se  acumule 
alrededor de los  tanques, 
deben aplicarse  los 
requerimientos descritos  en 
elnumeral 9.3.3  "Drenajes".  
Si los Tanques están 
dentro  de un dique abierto, 
estossistemas deben 
cumplir losrequerimientos 
descritos en  elnumeral 
9.1.4  "Diques 
decontención".  1/6 de la suma de 
losdiámetros de 
tanquesadyacentes.  
1/4 de la suma de 
losdiámetros  de 
tanquesadyacentes.  1/4 de la suma de 
losdiámetros de 
tanquesadyacentes.  
1/3 de la suma de 
losdiámetros de 
tanquesadyacentes.  1/6 de la suma de 
losdiámetros de 
tanquesadyacentes.  
1/4 de la suma de 
losdiámetros de 
tanquesadyacentes.  
Referencia: Tabla 22.4.2.1 Espaciamiento mínimo entre tanques sobre el suelo (entre pared y pared), NFPA 30,  Edición  
2012.  
Tabla 5. Requerimientos de distancia entre tanques superficiales por su tipo y capacidad.  
 
Referencia: Figura 8.2.3 de NFPA Fire Protection Handbook, Edición Decimonovena.  
Los tanques ubicados en un área de diques o en la línea de drenaje que contenga líquidos inflamables  Clase 
I o líquidos combustibles Clase II y estén agrupados, se debe consider ar un espaciamiento mayor u  otros medios 
para que los tanques interiores sean accesibles para propósitos de combate de incendios, de  acuerdo al 
resultado del Análisis de Riesgos y Análisis de Consecuencias.  
  
8.2 Recepción y Entrega.  
Para definir las distancias de Diseño, de las instalaciones de Recepción y Entrega, se debe considerar 
los valores establecidos en la Tabla 6; así como, las recomendaciones del resultado del Análisis de Riesgos 
y Análisis de Consecuencias, el radio de afec tación por radiación térmica y las distancias de 
amortiguamiento  para evitar daños a las instalaciones aledañas en el interior y exterior y a la población, 
tomándose el que  resulte mayor.  
La distancia entre el Almacenamiento y el límite de instalaciones pa ra las operaciones de Entrega 
y Recepción, deben cumplir con las medidas de mitigación y capas de protección de cada área, y contemplar  los 
riesgos combinados entre ambas áreas, de los cuales puedan resultar incremento en distancias o capas  de 
protección a dicionales.  
La distancia horizontal mínima entre la tangente vertical de la envolvente de un tanque de  Almacenamiento 
y el resto de la infraestructura ubicada dentro de las instalaciones, debe determinarse como  se muestra en la 
Tabla 6 siguiente:  
Tabla 6. Requerimientos de distanciamiento entre tanques de Almacenamiento y otras instalaciones.  
 
9. Diseño  
El Diseño de las instalaciones, objeto de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia, debe  delimitar 
las zonas de alto riesgo y deben tomarse medidas adicionales para controlar la introducción de  fuentes de 
ignición tales como:  
a.     Aparatos eléctr icos no clasificados sin protección;  
b.    El fumar en zonas de alto riesgo;  
c.     Flamas incluyendo equipo de soldadura y corte;  
d.    Los vehículos con motores de combustión interna;  
e.     Las superficies calientes;  
f.     Calentamiento por fricción o chispas;  
g.    La electricidad estática;  
h.    Revisión de los equipos eléctricos y su integridad dentro de las áreas clasificadas como peligrosas;  
  
i.     Tormentas eléctricas, y  
j.     Instalaciones eléctricas defectuosas y en mal estado físico.  
Para la s instalaciones eléctricas, el Regulado debe demostrar el cumplimiento de las Normas, Códigos 
y Estándares aceptadas a nivel nacional y/o internacional, vigentes referidos en el contenido de la 
presente  Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
El Regulado, de be contar con un libro de proyecto ejecutivo, en el que se incluya cada uno de los  elementos 
que componen las instalaciones, dicho proyecto debe contener como mínimo la memoria técnico  descriptiva, 
que comprenda de manera enunciativa mas no limitativa, con  lo siguiente:  
a.     Datos generales de la instalación (nombre, dirección, u otros);  
b.    Capacidad de las áreas operativas;  
c.     Normatividad aplicable;  
d.    Ubicación georreferenciada;  
e.     Inventario de productos manejados;  
f.     Hoja de datos de equipos e infraestructura;  
g.    Especificaciones de los Petrolíferos;  
h.    Estudio de riesgo ambiental;  
i.     Medidas de seguridad industrial y ambiental;  
j.     Estudios de mecánica de suelos y topográfico;  
k.     Estudio hidrológico, hidráulico y de socavación;  
l.     Memorias de cálculo y Diseño;  
m.    Análisis de Riesgos (metodología, escenarios, medidas de contención y prevención);  
n.    Sistemas de control del proceso (instrumentación, control y medición), y  
o.    Planos (mínimos):  
I.     Localización general de equipos.  
II.     Hidráulicos.  
III.    Diagrama de instalaciones de Recepción y Entrega.  
IV.   Mecánico de flujo (tuberías, bombas, válvulas, protecciones).  
V.    Tanques y recipientes (cimentación, const rucción y protecciones).  
VI.   Tubería e instrumentos.  
VII.   Sistema eléctrico:  
VII.I. Diagrama unifilar general.  
VIII.  Sistema de tierras.  
IX.   Sistema de relevo de presión y desfogue.  
X.    Sistema de detección y supresión.  
XI.   Sistema contra incend io: 
XI.I. Distribución de tubería de agua contra incendio.  
XI.II. Diagrama mecánico de agua contra incendio.  
XI.III.  Cobertizo contra incendio, tanque de agua contra incendio y detalles de tuberías.  
XI.IV.  Detalles generales contra incendio.  
XII.   Sistema hidráulico.  
XIII.  Servicios auxiliares.  
XIV. Servicios de telecomunicaciones.  
XV.  Civil y arquitectura:  XV.I.  Edificios administrativos.  
XV.II.  Áreas de proceso.  
XV.III.  Áreas auxiliares.  
  
XV.IV.  Red general de drenajes pluvial y aceitoso.  
XV.V.  Red general de drenajes de áreas de edificios.  
XV.VI.  Pisos, pavimentos, guarniciones y niveles.  
XV.VII.  Ancho de la carpeta asfáltica o del pavimento.  
XV.VIII.  Tránsito vehicular y peatonal.  
XV.IX.  Instalación hidráulica y sanitaria.  
Durante el Diseño de  las instalaciones para el Almacenamiento, Recepción y Entrega de 
Petrolíferos,  Aditivos y Biocombustibles, se deben integrar al menos los aspectos siguientes:  
a.     Realizar un Análisis de Riesgos y un Análisis de Consecuencias para identificar, analizar , evaluar,  jerarquizar, 
dar seguimiento a las recomendaciones resultado de los mismos y mitigar los riesgos  relacionados con las 
actividades propias del proyecto, empleando metodologías aceptadas nacional  e internacionalmente;  
b.    Implementar medidas de seguridad en áreas que representan un grave riesgo para las personas  dentro y fuera 
de la instalación, los servicios de emergencia y el medio ambiente;  
c.     Para los elementos y equipos que componen la instalación, se debe observar una distribución acord e al 
Petrolífero, Aditivos y Biocombustibles que se almacene, cumpliendo con los espaciamientos  mínimos 
establecidos en el Capítulo 8"Distanciamientos"  de esta Norma Oficial Mexicana de  Emergencia;  
d.    Los equipos, materiales y accesorios eléctricos deben estar diseñados, identificados y cumplir con la  clasificación 
de áreas peligrosas;  
e.     Que las especificaciones de materiales y equipos cumplan con los requisitos establecidos en el  Diseño de la 
instalación, dispuestos en la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia;  
f.     Que el Diseño del o los sistemas de protección contra incendio, cubra todos los escenarios de riesgo  identificados 
en el Análisis de Riesgos y Análisis de Consecuencias, y  
g.    Que los tanques estén situados en lugares ventilados y separados de los límites del predio, edificios,  fuentes de 
ignición y de almacenamiento de otros materiales peligrosos.  
9.1 Almacenamiento.  
El Diseño de las áreas de Almacenamiento debe considerar:  
a.     Las dimensiones necesarias para que se cumplan los distanciamientos mínimos entre los tanques 
de Almacenamiento y entre los elementos o equipos que integran la instalación;  
b.    Separación en función de las características de los Petrolíferos, Aditi vos y Biocombustibles  almacenados;  
c.     En un dique compartido no deben almacenarse Petrolíferos, Aditivos y Biocombustibles que generen  reacciones 
químicas, y  
d.    En un dique compartido, no deben almacenarse Petrolíferos, Aditivos y Biocombustibles, q ue por 
sus características requieran condiciones de altas temperatura, tales que signifiquen riesgos de ignición  con 
otros Petrolíferos, Aditivos y Biocombustibles almacenados en el mismo dique.  
Adicionalmente al resultado del Análisis de Riesgos y Análisis de Consecuencias se debe considerar que  el 
área de Almacenamiento cuente con:  
a.     Instrumentación de nivel, temperatura y flujo;  
b.    Diques de contención;  
c.     Drenajes;  
d.    Instalació n eléctrica;  
e.     Sistema de detección y alarma gas y fuego;  
f.     Sistema contra incendio;  
g.    Frentes de ataque;  
h.    Vialidades y accesos;  i.     Red de tierras eléctricas,  y 
j.     Sistema de pararrayos.  
El Regulado puede optar por la integración de tanques superficiales y/o subterráneos. Los tanques  
superficiales podrán ser verticales y/u horizontales.  
Para los tanques verticales se podrán elegir:  
a.     Tanques verticales de techo fijo (productos combust ibles, Aditivos y Biocombustibles);  
b.    Tanques verticales de techo fijo con membrana interna flotante (productos inflamables), y  
c.     Tanques verticales con techo flotante externo (productos inflamables).  
Los tanques horizontales pueden ser:  
a.    Superficiales (confinados y/o no confinados), y  
b.    Subterráneos.  
9.1.1 Tanques superficiales.  
Los tanques de Almacenamiento superficiales, ya sean verticales u horizontales, deben diseñarse 
de acuerdo con las mejores prácticas internacionales de ingeniería  y al proceso operativo que 
desempeñarán,  tomando en cuenta las características del sitio de ubicación.  
9.1.1.1        Tanques verticales.  
El Diseño de los accesorios para los tanques verticales, debe considerar los siguientes:  
Tabla 7. Accesorios para tanques verticales.  
No. Accesorio  Tanques Verticales  
Techo Fijo  Techo Flotante  
1 Sistema de Medición y monitoreo de nivel 
einventarios, agua y temperatura.  Sí Sí 
2 Dispositivos para la purga.  Sí Sí 
3 Entrada hombre superior e inferior, y 
otras  boquillas con bridas.  Sí Sí 
4 Válvula de presión -vacío con arrestador de  flama.  Sí No 
5 Venteo de emergencia.  Sí. Soldadura débil cuerpo -techo 
omecanismo de relevo de presión  No 
6 Drenaje de techo.  No Sí 
7 Sensor de sobrellenado y Alarma sonora y  visual.  Sí Sí 
8 Boquillas de medición manual y automática.  Sí Sí 
9 SRV, donde sea requerido por esta Norma  Oficial 
Mexicana de Emergencia.  Sí***  No 
10 Cámara de espuma e inyección sub -superficial 
yboquillas.  Sí* Sí 
11 Escalera y plataforma de acero.  Sí Sí 
12 Bridas de conexión de sistemas de  calentamiento 
(productos pesados).  Sí Sí 
13 Vertederos de sobrellenado y respiraderos 
de techo.  Sí (con MFI) **  No 
14 Dren de techo.  No Sí 
15 Bridas de conexión de sistemas de alivio 
de presión por temperatura.  Sí Sí 
16 Escalera móvil de techo.  No Sí 
17 Registros de purga o drenado.  Sí Sí 
18 Conexión de tierra física.  Sí Sí *Para tanques de Almacenamiento de combustóleo sólo aplica cámara de espuma.  
**Para tanques de Almacenamiento de combustóleo sólo aplica respiraderos de techo.  
***Para tanques de Almacenamiento de gasolinas.  
Adicionalmente, para el Diseño de los tanques de Almacenamiento para combustóleo y otros que  requieran 
condiciones de altas temperaturas para conservar y manejar el producto, debe considerar  infraestructura para 
el calentamiento del producto, de los tipos siguientes:  
a.     Resistencia eléctrica (traza eléctrica), compuesto de uno o más conductores metálicos o un material  conductor 
de electricidad, apropiadamente protegido y aislado térmicamente, apegados al estándar  IEEE 515 y UL 515 
vigentes o la que la sustituya;  
  
b.    Aceite térmico en fase líquida, en circuito cerrado, circulación forzada y con suministro de calor. El  aceite térmico 
debe ser tipo orgánico sintético, comportarse estable en un intervalo de tempera tura de 93 a 343 °C (199.4 a 
649.4 °F) y una temperatura ambiente mínima de 7 °C (44.6 °F);  
c.     Sistema de tuberías (serpentín) en interior de los tanques y venas de vapor sobre tuberías de  producto con 
aislamiento, alimentadas por un flujo de vapor con stante y sistemas de control -regulación, purgado y liberación 
controlada de vapor y agua condensada, y  
d.    Aislamiento para conservar la temperatura.  
9.1.1.2        Tanques horizontales.  
Los tanques horizontales deben diseñarse de acuerdo con el proceso o perativo que 
desempeñarán,  considerando las características del sitio de ubicación.  
El Diseño de los tanques horizontales debe considerar los accesorios siguientes:  
Tabla 8. Accesorios para tanques horizontales superficiales.  
No. ACCESORIO  TANQUES HORIZ ONTALES  
SUPERFICIALES  
1 Venteo.     Sí 
2 Medidor de Nivel:  
  Convencional;  
  Medidor de visión con lectura a nivel de piso, y  
  Lector de Nivel Remoto.  Sí 
3 Ranura (slot) de sobrellenado.  Sí 
4 Entrada Hombre.  Sí 
5 Escalera interna (de la entrada hombre al piso del tanque interior).  Sí 
6 Conexión de tierra física.  Sí 
7 Termómetros.  Sí 
8 Escaleras y plataformas de acceso a domo del tanque.  Sí 
9 Purga para remover agua y producto fuera de especificación del fondo  
del tanque.  Sí 
10 Alarmas (bajo -alto nivel, detección de fugas).  Sí 
11 Recuperación de vapores (cuando aplique).  Sí 
12 Sistema de venteo.  Sí 
13 Bomba (cuando aplique).  Sí 
  
9.1.2 Tanques subterráneos.  Los tanques subterráneos deben estar diseñados por un contenedor primario y un contenedor 
secundario,  fabricados, inspeccionados y probados desde fábrica, contando con certificado UL, ULC o cualquier 
certificado  equivalente.  
El contenedor primario debe ser diseñado y fabricado en acero al carbón tipo 304 o 316.  
El contenedor secundario dependiendo del tipo  de material utilizado, puede ser, ya sea acero al carbón 
o plástico reforzado con fibra de vidrio.  
Los tanques subterráneos de Almacenamiento tendrán instalados los siguientes accesorios:  
Tabla 9. Accesorios para tanques subterráneos.  
No. ACCESORIO  TANQUES SUBTERRÁNEOS  
1 Válvula de sobrellenado (1).  Sí 
2 Bomba sumergible.  Sí 
3 Sistema de control de inventarios (2).  Sí 
4 Detección electrónica de fugas en espacio anular.  Sí 
5 Dispositivo para la purga.  Sí 
6 Recuperación de vapores.  Sí 
7 Entrada hombre.  Sí 
8 Venteo normal.  Sí 
9 Conexión para protección catódica (cuando aplique)*.  Sí 
10 Conexión de tierra física.  Sí 
(1) El cierre debe de ser al 95% de la capacidad total del tanque.  
(2) Debe ser electrónico y registrar el nivel de agua, de producto y temperatura como mínimo.  
*Cuando las condiciones de humedad del suelo se combinan para producir una corriente 
eléctrica  subterránea que genera la pérdida de electrones (material), produci endo corrosión en los metales, por 
lo que,  dependiendo de esta humedad, se debe integrar un sistema de protección catódica según las 
siguientes  Figuras.  
 
Figura 2A. Sistema de protección catódica por ánodos de sacrificio.  
 
Figura 2B. Sistema de protección catódica por corriente impresa.  
9.1.3 Cimentación.  
La cimentación de los tanques de Almacenamiento de líquidos inflamables y combustibles, debe 
ser calculada con base al estudio de mecánica de suelos, peso muerto del tanqu e a soportar y el peso 
del producto a contener al 100% de su capacidad, características de los vientos dominantes, así como un 
factor  de seguridad.  
En el caso de suelos con baja capacidad de carga, la cimentación será por medio de pilas o 
pilotes  rematando  con una losa de concreto sobre la que se desplantará la base de cimentación del tanque. 
Para el  caso de suelos con arcillas de alta plasticidad, se utilizará el método de precarga de suelos determinado 
con base en el estudio de suelos correspondiente.  
Las bases de los tanques deben ser diseñadas considerando medidas que atenúen la corrosión de las  partes 
del tanque que se apoyen sobre tales bases.  
En casos especiales y de acuerdo al estudio de mecánica de suelos y de ambiente, el Diseño y  Construcción 
de los tanques y en el caso de bases metálicas para los mismos, deberán ser provistos de un  mecanismo de 
protección catódica.  
En los tanques verticales, la base de anillo de concreto sobre la que descansará el fondo del tanque, 
se construirá como mínimo 0.30 m (0.98 pies) arriba de la superficie del terreno circundante, considerando 
una pendiente del 2% o drenaje que permita mantener libre el fondo del tanque de una inundación de agua.  
En los tanques horizontales, las bases de los m ismos, deben ser desplantadas sobre soportes o 
mochetas  construidos en la parte superior de piso terminado.  
Los tanques se deben instalar sobre cimientos diseñados y construidos de acuerdo con las 
prácticas  reconocidas de la ingeniería estructural.  
Con bas e al Estudio de Riesgos e impacto ambiental, en los tanques verticales, debe considerarse 
la instalación de geo -membranas entre la base de cimentación del tanque y el fondo del mismo, un  recubrimiento 
interno sobre la placa del fondo de material con caract erísticas para abatir la corrosión interna o  en su caso, 
incrementar el espesor de la placa de acuerdo al historial de velocidad de corrosión de tanques  similares que 
operen con el mismo Petrolífero, Aditivo  y Biocombustible en el sitio, éstos como medidas  alternas para mitigar 
fugas potenciales por falla o deterioro de la integridad mecánica del tanque.  
9.1.4 Diques de contención.  
El área donde se instalarán los tanques de Almacenamiento, debe contar con pisos y diques  impermeables, 
con cajas de registro d e drenaje industrial que evite la filtración de derrames al subsuelo,  además deben de 
contar con un pendiente del 1%, para permitir el libre escurrimiento de líquidos hacia los  registros de drenaje 
aceitoso; diseñado para soportar la carga hidrostática con siderando el tipo de suelo y la  zona sísmica del lugar.  
La disposición o ubicación de cada dique, debe permitir un acceso fácil y expedito al sistema de 
combate  contra incendios y otorgar las condiciones que permitan su operación normal y las labores de 
mantenimiento y  verificación.  
Cada dique debe contar con accesos peatonales que permitan el acceso y salida de la zona por encima  del 
muro del dique de contención.  
No se deben utilizar bardas de colindancia como muros de los diques de contención. Para el  caso de diques 
junto a bardas, éstos deben tener su contra barda, que funcione como muro del dique.  
La capacidad volumétrica del dique de contención que en su interior albergue un solo tanque 
de Almacenamiento de Petrolíferos, Aditivos y Biocombustibles, debe  ser como mínimo 1.2 veces su capacidad.  
El dique de contención que en su interior albergue varios tanques de Almacenamiento, su capacidad 
debe  ser como mínimo 1.2 veces la capacidad nominal del tanque de mayor capacidad, más el volumen que 
los otros tanques ocupen hasta la altura que tenga el muro de contención por la parte interior del 
dique,  incluyendo mochetas, tuberías, válvulas y escaleras.  
Deben proveerse subdivisiones de acuerdo a los requerimientos siguientes, según sea el caso:  
a.     Para tanques verticales de techo fijo construidos con soldadura débil entre el techo y el cuerpo del  tanque o en 
tanques de techo flotante, debe proveerse una subdivisión por cada tanque mayor de  1590 m3  (420033.80 
galones o 10000.80 barriles) de capacidad.  Adicionalmente, debe proveerse  una subdivisión para cada grupo 
de tanques (ninguno de los cuales excederá 1590 m3  [420033.80  galones o 10000.80 barriles] de capacidad) 
que tenga una capacidad agregada no mayor de 2385  m3 (630050 galones o 15001 barriles);  
b.    Para los tanques no cubiertos por el punto anterior, debe proveerse una subdivisión para cada  tanque mayor de 
380 m3(100385.44 galones o 2390.13 barriles) de capacidad. Adicionalmente,  debe proveerse una subdivisión 
por cada grupo de tanques (ningun o de los cuales excederá 380 m3  [100385.44 galones o 2390.13 barriles] de 
capacidad) que tenga una capacidad agregada no mayor  de 570 m3  (150578.15 galones o 3585.19 barriles) y,  
c.     Donde dos o más tanques de Almacenamiento de líquidos inflamables Clas e I, cualquiera de los  
cuales tiene un diámetro superior a 45 m (147.64 pies), están ubicados en un área de dique común,  deben 
proveerse diques intermedios entre tanques adyacentes para contener al menos el 10 % de la  capacidad del 
tanque mayor dentro del dique.  
El muro del dique debe tener como máximo 1.8 m (5.91 pies) de altura, con respecto al piso interior del  dique 
de contención, con capacidad para contener al menos 1.2 veces el volumen nominal del tanque mayor,  más el 
volumen ocupado por las estructur as instaladas al interior del mismo hasta la altura del muro  perimetral.  
Cuando la altura promedio interior del área de dique es mayor de 1.8 m (5.91 pies), se debe proveer  acceso 
normal, acceso de emergencia necesario a tanques, válvulas y otros equipos y  salidas de seguridad  desde el 
interior del dique. Aplicando el siguiente requerimiento:  
a.     Donde la altura promedio del dique que contiene tanques con líquidos inflamables Clase I es mayor  de 3.6 m 
(11.81 pies), medidos desde el nivel interior, o cuan do la distancia entre cualquier tanque y  el borde superior 
interno del dique sea menor que la altura del muro del dique, deben tomarse las  medidas necesarias para 
permitir la operación normal de las válvulas y el acceso al techo(s) de los  tanques sin ingre sar por debajo de la 
parte alta del dique. Se permitirá cumplir con estosrequerimientos mediante el uso de válvulas operadas a 
control remoto, pasarelas elevadas o  disposiciones similares.  
El dique debe contener y resistir la presión lateral que le pueda e jercer el Petrolífero, Aditivos 
y Biocombustibles almacenados  en caso de un derrame.  
La agrupación de los tanques de Almacenamiento debe realizarse de acuerdo con las características de  los 
Petrolíferos objeto de la presente Norma Oficial Mexicana de Emerg encia; considerando las  recomendaciones 
que se emitan en el Análisis de Riesgos y Análisis de Consecuencias.  
No deben compartir un mismo dique de contención, tanques que contienen Petrolíferos, Aditivos 
y Biocombustibles que puedan producir reacciones peligrosas entre sí.  
Cada dique que contenga dos o más tanques debe ser subdividido, por muretes intermedios no menores  de 
0.45 m (1.48 pies) de altura para evitar que derrames menores desde un tanque pongan e n peligro los  tanques 
adyacentes dentro del área de dique, teniendo en cuenta las capacidades individuales de los  tanques. Estos 
diques deben tener drenajes industriales y pluviales independientes.  
En caso de cruzamiento de tuberías por los muros de un diq ue, deben realizar el emboquillado, sellando 
el claro alrededor de las tuberías, así como de las juntas de unión o de expansión en el caso de muros 
de contención, con materiales resistentes al efecto de los Hidrocarburos y al fuego.  La tubería que pasa a través de los muros del dique debe diseñarse para evitar tensiones 
excesivas  resultantes de asentamientos o exposición al fuego.  
No está permitido el paso de tuberías ajenas a los tanques de Almacenamiento, a través del patio interior  del 
dique de contención.  
Las juntas de expansión deben ser de lámina de acero inoxidable u otro material, demostrando mediante  el 
Diseño y prueba, la capacidad suficiente para absorber las contracciones o expansiones térmicas de la  pared 
del dique y la de gradación por el Petrolífero.  
Los muros del dique deben ser de concreto o mampostería sólida, diseñada para ser impermeables 
y herméticos, para soportar la carga hidrostática total.  
La canalización del cableado eléctrico, incluyendo el de instrumentación y  control, que se localice en 
el interior de los diques de contención, debe ser subterráneo (encofrado en concreto). No debe utilizarse 
como  soporte para este tipo de canalizaciones, los soportes de tuberías de los Petrolíferos y de contra incendio, 
ni cruzar a través del muro del dique de contención u obstruir el paso de personal.  
No debe permitirse dentro del área del dique, el almacenamiento de combustibles, materiales o 
cualquier  otro producto diferente o igual a los contenidos en los tanques de Almacena miento.  
9.2 Sistemas de Recepción y Entrega.  
El Diseño de las instalaciones para la Recepción y Entrega debe cumplir con los distanciamientos 
mínimos  que arroja el Análisis de Riesgos y Análisis de Consecuencias o según lo indicado en la Tabla 6, lo 
que resulte mayor.  
Las instalaciones para la Recepción y Entrega de Petrolíferos en Auto -tanque, deben estar diseñadas en  un 
área independiente, con pendientes que direccionen cualquier escurrimiento hacia un sistema de 
drenaje  aceitoso que asegure la contención  y tratamiento por derrame de Petrolíferos.  
Las instalaciones para la Recepción y Entrega de Petrolíferos por Auto -tanques, deben diseñarse con 
un sistema de llenado por el fondo con tecnología para la Seguridad Operativa.  
  
Para el caso de combustibles de  aeronaves, en el proceso de Recepción por ducto y Auto -tanque, se 
debe  contar con un sistema de filtración, con la funcionalidad de separación de sólidos y coalescencia 
de contaminantes de agua.  
Cuando se opte por un sistema de tuberías flexibles y mangue ras para la conexión de la Recepción 
y Entrega entre la  instalación y el Auto -tanque, estas últimas deben cumplir con:  
a.     Conexiones de tubería flexible:  
I.     Cada conexión de tubería flexible debe ser diseñada de acuerdo al circuito al que esté  integrado,  y 
II.     El equipo empleado tal como válvulas, mangueras y cables deben cumplir con la normatividad  aplicable.  
b.    Mangueras:  
I.     Las mangueras deben diseñarse de materiales resistentes, y  
II.     Las mangueras deben estar diseñadas para una presión manométrica de trabajo mínima de  24.47 kgf/cm2 (348.09 psig) y una presión manométrica de ruptura mínima 
de 122.37 kgf/cm2  (1740.45 psig).  
Las instalaciones de Recepción y Entrega por medio de Auto -tanqu es pueden ser diseñadas para estar  bajo 
techo, pero la  altura de éste debe ser mayor a la altura del brazo de carga extendido.  
Para el caso de líquidos inflamables Clase I, la Recepción y Entrega por medio de Auto -tanque, se  realizará 
únicamente por el fon do. 
Las instalaciones de Recepción y Entrega de Auto -tanques para el manejo de este tipo de 
líquidos  inflamables deben contar con los accesorios necesarios para la integración de un SRV, conforme se 
describe  en el Apéndice I.  
Para el caso de los líquidos c ombustibles Clase II, la Recepción y Entrega del Auto -tanque, se realizará  por 
el domo y debe considerar las protecciones de seguridad que indique el Análisis de Riesgos y Análisis 
de Consecuencias.  
En particular para líquidos combustibles Clase III y asfa ltos para Auto -tanques, se deberá de contar con 
un Análisis de Riesgos, del cual resulten las medidas preventivas necesarias para evitar riesgos por 
caídas,  salpicaduras, entregas estáticas, exposición a vapores por parte del personal, derrames, entre otro s 
que resulten.  Los sistemas de conexión instalados en la Recepción y en el Entrega, deben ser compatibles con 
los requeridos para Carro -tanques con los que se realizarán las actividades de manejo de Petrolíferos, 
de acuerdo con la normatividad aplicable v igente.  
Las instalaciones para Recepción y Entrega de Petrolíferos en Carro -tanques, deben estar diseñadas en  un 
área independiente con pendientes que direccionen cualquier escurrimiento de combustible hacia un  sistema 
de drenaje aceitoso donde se asegure la contención y manejo del mismo.  
Para el Diseño del sistema de Recepción y Entrega por Buque -tanque en una terminal marítima, el  Regulado 
debe contar al menos con los siguientes requerimientos:  
a.     Muelle;  
b.    Sistema de barreras de protección ambiental;  
c.     Brazos de conexión de Recepción y Entrega;  
d.    Tuberías, válvulas y accesorios;  
e.     Protección con sistemas contra incendio de la terminal marítima y Buque -tanque;  
f.     Instalaciones de Recepción para decantados y mezclas (aceitosas);  
g.    Almacenamiento temporal y manejo de residuos peligrosos;  
h.    La provisión de equipo de salvavidas fijo, y  
i.     Sistema de drenaje del muelle incluyendo separación de agua y elimina ción.  
Para cada línea flexible de Petrolíferos, para detener el flujo en caso de ruptura, se deben proveer 
válvulas  de aislamiento o de corte en la base del equipo de transferencia de Recepción y Entrega o cerca de 
la aproximación al muelle, pudiendo inclu ir válvulas activadas por presión que se cierren automáticamente 
en caso de una fuga y de válvula de no -retorno u otras maneras de prevenir el contraflujo en líneas de carga 
que se dedican al servicio de descarga.  
  
En el Diseño, los arreglos de amarre par a todos los tamaños de Buque -tanque, deben ser determinados  por 
un análisis de ingeniería (amarre y defensa).  
En las terminales marítimas donde los Buque -tanque son atracados al costado de las instalaciones 
de Recepción y Entrega, incluyendo las terminales  de manejo de barcazas, deben tener provisiones para 
el acceso seguro.  
Para las terminales marítimas que operen con monoboyas el Diseño debe considerar:  
a.     Diseño y arreglo de mangueras de monoboya;  
b.    Equipo de amarre y calabrotes,  y 
c.     Manteni miento y operaciones.  
Las instalaciones de Almacenamiento con sistema de Recepción y/o Entrega por medio de Buque -tanques, 
deben asegurar que los Buque -tanques que atracan en sus muelles cumplen con las regulaciones  marítimas 
internacionales, nacionales ap licables y vigentes, así como los estándares mínimos de operación  segura, 
establecidos por la instalación.  
El Regulado que cuente con instalaciones de Almacenamiento para manejo de líquidos inflamables Clase  I, 
debe asegurar que los Buque -tanques cuenten c on un sistema de inertización y/o Recuperación de  Vapores, 
conforme se describe en el Apéndice I.  
El Regulado debe efectuar la Recepción y Entrega por alguno de los siguientes medios: ducto, Auto -tanque, 
Carro -tanque y Buque -tanque, los cuales se deben dis eñar bajo las regulaciones y normas vigentes  por cada 
rubro.  
Los Regulados deben contar con infraestructura necesaria que les permita medir y controlar las  operaciones 
de Recepción y Entrega de Petrolíferos, ya sea por Ducto, Auto -tanques, Carro -tanques y/ o Buque -tanques:  
a.     Recepción:  
I.     Sistema de Recepción y medición,  y 
II.     Sistema de descarga*.  
b.    Entrega:  
I.     Equipo de bombeo,  y II.     Medición y sistema de carga*.  
*Para el manejo de los combustibles de aeronaves, los filtros deben ser tipo coalescedores, para 
los sistemas de Recepción y Entrega.  
9.2.1 Recepción.  
9.2.1.1        Sistema de Recepción y medición por ducto.  
Dentro de su funcionalidad el sistema debe tener la capacidad de comunicarse en forma bidireccional con  los 
sistemas para medición de: flujo, temperatura, presión y densidad, para la transferencia de custodia 
en instalaciones de Almacenamiento a través del  Recepción por ducto.  
De acuerdo a lo establecido en el alcance de Diseño de la instalación de Almacenamiento, Entrega 
y Recepción, debe definirse el punto de ubicación del Sistema de Medición del proceso operativo 
de transferencia de custodia.  
La Recepció n de Petrolíferos por medio de ducto debe estar conformada por trampa de diablos y un  Sistema 
de Recepción y medición.  
9.2.1.2        Sistema de Recepción por Auto -tanques, Carro -tanques y Buque -tanques.  
9.2.1.2.1       Auto-tanques.  
Las instalaciones para e l Recepción de Petrolíferos por medio de Auto -tanques, debe estar conformada  por: 
brazo de descarga, válvulas de cierre rápido, sistema de tubería con filtro tipo  "Y", bomba auxiliar, 
tanque  eliminador de aire, válvulas, conexiones, tuberías y/o mangueras,  bomba principal de almacenamiento, 
válvula  controladora de flujo, dispositivo para la eliminación de aire, medidor de flujo, como mínimo.  
El sistema debe contemplar la instalación de instrumentación propia para la medición 
de Petrolíferos,  temperatura, fl ujo y presión; así como, para el control de la descarga de Petrolíferos, en lo que 
se denomina  "Sistema de Medición", el cual se conforma de unidad de control local, pinza de conexión a tierra 
física, filtro,  bomba principal, filtro tipo  "Y", bomba auxilia r, tanque eliminador de aire, válvula check, medidor de 
flujo,  válvula electrohidráulica, sensor de temperatura, válvula de bloqueo a tanque con indicador de 
posición(abierta -cerrada) y válvula de bloqueo de Auto -tanques. Los equipos y sistemas deben cumpl ir con 
las medidas de seguridad requeridas para los procesos de medición y transferencia de custodia.  
Adicionalmente, para control de la Recepción de Petrolíferos en cada posición de descarga se puede  
instalar una Unidad de Control Local (UCL) o predetermi nador de llenado (preset). Todas las Unidades 
de Control Local envían sus señales directamente al subsistema de Control Supervisorio.  
En su caso el sistema de Recepción puede interactuar con los requisitos y validaciones de un sistema 
de control de acceso vehicular. El sistema debe ser capaz de medir y determinar los siguientes parámetros 
no limitativos por cada transferencia:  
a.     Número de operación;  
b.    Número de Auto -tanque;  
c.     Número de posición de descarga;  
d.    Petrolíferos;  
e.     Volumen programado del Auto -tanque (l);  
f.     Volumen normalizado;  
g.    Densidad promedio observada;  
h.    Temperatura promedio de descarga (ºC);  
i.     Flujo promedio de descarga (l/min);  
j.     Fecha de inicio de la descarga;  
k.     Fecha de fin de la descarga;  
l.     Hora de inicio de la descarga, y  
m.    Hora de fin de la descarga.   
Figura 3. Sistema de Recepción y Entrega de Auto -tanques.  
9.2.1.2.2       Carro -tanques.  
En el caso de las instalaciones que cuenten con infraestructura para realizar operaciones internas 
de Recepción y Entrega a Carro -tanques, el Regulado debe cumplir con  las Normas, Códigos y 
Estándares  aceptadas a nivel nacional o internacional, vigentes referidos en el contenido de la presente Norma 
Oficial  Mexicana de Emergencia. La Recepción de Petrolíferos por Carro -tanque debe cumplir con 
las especificaciones para e l Diseño y Construcción de estructuras de anclaje, soportes de tuberías y 
conexiones,accesorios y bridas de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
El sistema de descarga debe disponer de la instrumentación propia por posición o grupo de Carro -
tanques,  para la medición y control del Petrolífero en todas las variables del proceso, así como para el control 
de la  descarga de Petrolífero en lo que se denomina  "Sistema de Medición". El sistema debe contemplar 
la instalación de instrumentos y equipos en  las posiciones de descarga y contar con la instrumentación 
propia  para la medición del Petrolífero y temperatura, así como para el control de la descarga de Petrolífero, en 
lo que se denomina  "Sistema de Medición", el cual se conforma de unidad de control  local, pinza de conexión a  
tierra física, filtro, bomba principal, filtro tipo  "Y", bomba auxiliar, tanque eliminador de aire, válvula check o 
de retención, medidor de flujo, válvula electrohidráulica VOS, sensor de temperatura, válvula de bloqueo a 
tanqu e con indicador de posición (abierta -cerrada) y válvula de bloqueo de Carro -tanque. Los equipos y 
sistemas de  Recepción deben cumplir con las medidas de seguridad requeridas, para la medición y 
transferencia de  custodia.  
El Regulado debe instalar una Unida d de Control Local (UCL) o predeterminador de llenado (preset), para  el 
control de la descarga y registro de todas las variables del Sistema de Medición en cada posición.  
Todas las Unidades de Control Local (UCL) envían sus señales directamente al subsiste ma de 
Control  Supervisorio.  
El sistema de Recepción, debe tener capacidad para que en caso de que alguna de las Unidades de  Control 
Local (UCL) llegara a fallar, no debe interrumpirse el funcionamiento de las otras, ni la comunicación  de éstas 
con los serv idores de aplicación.  
El sistema, debe ser capaz de medir y determinar los siguientes parámetros no limitativos por 
cada  transferencia:  
a.     Número de operación;  
b.    Número de Carro -tanque;  
c.     Número de posición de descarga;  
d.    Petrolífero;  
e.     Volumen programado de (l);  
f.     Volumen natural medido (l);  
g.    Volumen normalizado;  
h.    Densidad promedio observada;  
i.     Temperatura promedio de descarga (ºC);  
j.     Flujo  promedio de descarga (l/min);  
k.     Fecha de inicio de la descarga;  
l.     Fecha de fin de la descarga;  
m.    Hora de inicio de la descarga, y  
n.    Hora de fin de la descarga.  
 
Figura 4. Sistema de Recepción de Carro -tanque.  
9.2.1.2.3       Buque -tanques.  
La Recepción de Petrolíferos por medio de Buque -tanques debe estar conformada por válvulas,  conexiones, 
tuberías, brazos de carga y manguera s, las cuales deben diseñarse bajo la normatividad vigente  y ser 
compatibles con el Petrolífero a manejar.  
Para estas instalaciones, el Regulado debe cumplir con las Normas, Códigos y Estándares aceptadas a  nivel 
nacional o internacional, vigentes referido s en el contenido de la presente Norma Oficial 
Mexicana  de Emergencia.  
Los brazos y las mangueras de descarga deben diseñarse de conformidad con la especificación de Diseño  
y Construcción para Áreas de Cargado Marino de la Oíl Companies International Marine Forum (OCIMF) 
o cualquier otra equivalente.  
Dentro de su funcionalidad el sistema de Recepción por Buque -tanque debe disponer de un paquete 
que consiste de medición de flu jo dinámico para transferencia de custodia mediante computadores de flujo, 
el paquete de medición estará compuesto de los siguientes componentes principales: estaciones de medición 
y gabinete de computador de flujo.  
Cada Estación de Medición está compuesta  por un tren de medición independiente, provista 
de instrumentación electrónica para la captura y transmisión de las señales de transmisor de flujo, 
transmisor  indicador de temperatura, transmisor indicador de presión y transmisor de densidad.  
Los computad ores de flujo efectuarán todas las funciones de medición, cálculo del volumen y generación  de 
reportes de cada Sistema de Medición.  
El computador deberá tener capacidad para aplicaciones de medición fiscal, transferencia de custodia,  carga 
por lotes, prueb as volumétricas de medidores, para uno o varios trenes de medición, supervisión y/o  control de 
Sistemas de Medición y otras aplicaciones que requieren medición y control con un alto  desempeño, cumpliendo 
con las siguientes funciones:  
a.     Obtener las señ ales de flujo, presión, temperatura y densidad de cada tren de medición;  
b.    Monitorear el rango de las variables primarias. El computador de flujo creara alarmas de condición  baja/alta 
dependiendo del rango de los dispositivos de campo;  
c.     Calcular el flujo volumétrico sin corregir a las condiciones de operación de la línea;  
d.    Calcular el flujo volumétrico correcto y el total acumulado a condiciones de referencia;  
e.     Generar comunicaciones en MODBUS al Sistema de adquisición de datos mediante un canal RS -485 para 
transferir datos;  
f.     Proporciona una interfaz local para el operador mediante la cual los datos relevantes pueden  visualizarse /o 
modificarse (protegidos por contraseña);  
g.    Tres (3) tipos de niveles seguridad;  
h.    Cuenta con modo mantenimiento;  
i.     Flexibilidad para visualizar cada parámetro desde la computadora usando el servidor web en  ethernet;  
j.     Calcula los totales como el acumulado, por h ora, diario, semanal, mensual del volumen bruto, en  masa, volumen 
a condiciones base, y sus gastos asociados;  
k.     Con capacidad de sincronización de tiempo  a reloj de cliente vía MODBUS e,  
l.     Impresión de alarmas y eventos por impresora serial.  
 
Figura 5. Sistema de Recepción y Entrega por Buque -tanques.  
9.2.2 Sistema de Entrega.  
Para la Entrega de Petrolíferos, el Regulado debe contar con un sistema de bombeo y su 
correspon diente  Sistema de Entrega.  
9.2.2.1        Equipo de bombeo.  
Para el Diseño de las instalaciones de bombeo de Petrolíferos el Regulado debe cumplir con 
los distanciamientos señalados en el Capítulo 8  "Distanciamiento"  y las especificaciones señaladas en el 
numeral  
9.3.5  "Tuberías"  de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia, así como la clasificación de 
áreas  eléctricas.  
Los motores, componentes eléctricos y las instalaciones eléctricas deben cumplir con clasifi cación  de área.  
El sistema de bombeo, debe incorporar en su Diseño un medio para interrumpir de forma rápida y efectiva  el 
flujo de Petrolíferos en caso de una emergencia.  
Las bombas, deben tener instalado un instrumento indicador de presión en la tubería de descarga.  
Los sistemas de bombeo, deben diseñarse de forma que impidan o restrinjan incrementos de presión, 
que pongan en riesgo la integridad de las instalaciones, cuando el flujo en cualquiera de sus 
direcciones  sea suspendido.  
El arreglo de tuberías a las bombas debe diseñarse para que permitan el retiro y el mantenimiento de 
las bombas. Cada una de las bombas debe contar con válvulas de aislamiento y válvulas de retención.  
Las boquillas bridadas integradas y las conexiones de las bombas deben ser de la misma clase, tipo y en  su 
caso cara de brida, que la del sistema de tuberías con que se interconecta, en cumplimiento con 
la especificación de materiales de la tubería correspondiente  
Las bombas para tanques subterráneos, deben ser diseñadas para instal arse dentro de un 
contenedor  hermético fabricado en fibra de vidrio, polietileno de alta densidad o de otros materiales certificados 
con código UL, ULC o cualquier certificado equivalente que garanticen la contención y manejo de 
los combustibles.  
Para el caso de bomba unitaria, ésta puede localizarse fuera del dique, pero debe ser compatible con 
la Clase 1, División 2 de la clasificación de áreas eléctricas.  
Para el caso de bombas instaladas en formas unitarias o agrupadas fuera de edificaciones (c asa de  bombas) 
y en área abierta, debe cumplir con la clasificación eléctrica de la zona de alto riesgo.  
9.2.2.2        Sistema de envío por ducto.  
La instalación de Entrega de Petrolíferos por medio de ducto debe estar conformada por válvulas, tuberías  y 
accesorios, instrumentación y bombas.  
El sistema debe tener la capacidad de comunicarse en forma bidireccional con los Sistemas de Medición 
y control para la transferencia de custodia, con instalaciones del Sistema de Transporte por Ducto que 
estén  comunica das. 
De acuerdo a lo establecido en el alcance de Diseño de la Instalación de Almacenamiento, Entrega 
y Recepción, debe definirse el punto de ubicación del Sistema de Medición del proceso operativo 
de transferencia de custodia.  
9.2.2.3        Entrega por Au to-tanque, Carro -tanque y Buque -tanque.  
9.2.2.3.1      Auto-tanque.  
La Entrega de Petrolíferos por medio de Auto -tanque, debe estar conformada como mínimo por 
tubería,  válvulas, filtro, sensor de temperatura, medidor de flujo, válvula de doble paso, conexio nes, 
tuberías,  mangueras, las cuales deben diseñarse bajo la normatividad vigente y ser compatibles con el 
Petrolífero a  manejar como se describe a continuación:  
Dentro de su funcionalidad el sistema debe contemplar la instalación de instrumentos y equipos  en el área  de 
Entrega de Auto -tanques de la instalación, la cual agrupa las posiciones de carga en islas de llenado,  ubicadas 
en una nave o cobertizo, cada isla o punto de llenado puede tener uno o más posiciones con  Petrolíferos 
diferentes.  
Todas las pos iciones de Entrega (llenado o carga), deben contar con la instrumentación propia para 
la medición del flujo del Petrolífero y su temperatura, así como para el control seguro de la carga de 
Petrolífero,  debiendo estar integrado por válvula de bloqueo, filtr o, medidor de flujo, válvula electrohidráulica o 
VOS,  sensor de temperatura, Unidad de Control Local (UCL), monitor de prevención de sobrellenado y detector 
de conexión a tierra.  
Todos los equipos e instrumentación deben cumplir con las medidas de segurida d y condiciones 
eléctricas  requeridas por esta área del proceso.  
Todas las Unidades  de Control Local (UCL) deben tener capacidad de ser conectadas a la red de  operación 
del sistema. El sistema local debe tener capacidad para que, en caso de que alguna de l as Unidad  de Control 
Local (UCL) llegara a fallar, no se interrumpa el funcionamiento de las otras, ni la comunicación de  éstas con 
los servidores de aplicación. El sistema de carga debe interactuar con el subsistema de acceso a  
las instalaciones cumpliend o los requisitos y validaciones. El sistema debe disponer de medios de 
protección  (interlocks) lógicos y físicos. (Ver Figura 4. Sistema de Recepción y Entrega de Auto -tanque).  
El sistema debe ser capaz de medir y determinar los siguientes parámetros no li mitativos por 
cada  transacción:  
a.     Número de operación;  
b.    Numero de Auto -tanque;  
c.     Número de posición de carga;  
d.    Petrolífero;  
e.     Volumen programado (l);  f.     Volumen natural medido (l);  
g.    Volumen normalizado;  
h.    Temperatura promedio de descarga (º C);  
i.     Flujo promedio de descarga (l/min);  
j.     Fecha de inicio de la descarga;  
k.     Fecha de fin de la descarga;  
l.     Hora de inicio de la descarga, y  
m.    Hora de fin de la descarga.  
9.2.2.3.2      Carro -tanques. 
El sistema debe contemplar la instalación de instrumentos y equipos en el área de llenaderas de Carro -
tanques de la instalación. Todas las posiciones de llenado deben contar con la instrumentación propia para 
la medición del Petrolífero y temperatura,  así como para el control de la carga de Petrolífero, en lo que 
se denomina  "Sistema de Medición"  el cual se conforma de válvula de bloqueo, filtro, conexiones y 
tuberías,  medidor de flujo, válvula electrohidráulica VOS, sensor de temperatura, unidad de co ntrol local y pinza 
deconexión a tierra. Los equipos e instrumentos deben cumplir con las mejores prácticas nacionales 
e internacionales en materia de seguridad.  
El sistema debe tener capacidad para que en caso de que alguna de las Unidades de Control Loca l 
(UCL)  llegara a fallar, no se interrumpa el funcionamiento de las otras, ni la comunicación de éstas con 
los servidores.  
El sistema debe ser capaz de medir y determinar los siguientes parámetros no limitativos por 
cada  transacción:  
a.     Número de opera ción;  
b.    Numero de Carro -tanque;  
c.     Número de posición de carga;  
d.    Petrolífero;  
e.     Volumen programado (l);  
f.     Volumen natural medido (l);  
g.    Volumen normalizado;  
h.    Temperatura promedio de descarga (º C);  
i.     Flujo promedio de descarga (l/min);  
j.     Fecha de inicio de la descarga;  
k.     Fecha de fin de la descarga;  
l.     Hora de inicio de la descarga y,  
m.    Hora de fin de la descarga.  
   
Figura 6. Sistema de Entrega por Carro -tanques.  
9.2.2.3.3      Buque -tanques.  
El sistema debe disponer de medición de flujo dinámico para transferencia de custodia 
mediante  computadores de flujo. El paquete de medición estará compuesto de los siguientes componentes 
principales:  Estaciones de Medición y/o Gabinete de Computador de Fl ujo. 
Cada Estación de Medición está compuesta por un tren de medición independiente, provista 
de instrumentación electrónica para la captura y transmisión de las señales de transmisor de flujo, 
transmisor  indicador de temperatura, transmisor indicador de p resión y transmisor de densidad. Los 
computadores de  flujo efectuarán todas las funciones de medición, cálculo del volumen y generación de reportes 
de cada  Sistema de Medición.  
Debe tener capacidad de administrar y emplear lo siguiente: Factores de correcc ión por temperatura  (CTLm), 
Factores de corrección por presión (CPLm), Niveles de seguridad, Sistema de alarmas, Reportes  programas en 
base a tiempo, Interfaces de comunicación, entre otros.  
La comunicación remota basada en el protocolo MODBUS mediante un enlace RS -485 serial, utilizará 
dos puertos de comunicación independientes TCP/IP, uno para cada interruptor rápido de ethernet disponible.  
Los brazos y las mangueras de carga deben ser diseñados de conformidad con la especificación de  Diseño 
y Construcció n para Áreas de Cargado Marino de la Oíl Companies International Marine Forum  (OCIMF) o 
cualquier otra equivalente.  
9.3   Sistemas complementarios.  
El Regulado debe asegurar que las instalaciones terrestres de Almacenamiento, Recepción y Entrega 
de Petrolí feros, cuenten con los sistemas complementarios que se describen a continuación:  
9.3.1 Sistemas de Tierras.  
A fin de evitar riesgos por la electricidad estática generada y acumulada, se debe diseñar un sistema de  red 
de tierras que permita la conexión a ti erra de los equipos e instalaciones de los tanques de  Almacenamiento, 
áreas de Recepción y Entrega, tuberías, bombas, Auto -tanques, Carro -tanques, Buque -tanques y ducto, para 
ello, el Regulado debe demostrar el cumplimiento de lasNormas, Códigos y Estándar es referidos en el contenido 
de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
9.3.2 Pararrayos.  
Para dar protección en las zonas de Almacenamiento, Recepción y Entrega y otras instalaciones que 
se localicen en sitios expuestos a descargas eléctricas at mosféricas (de acuerdo a estudio), el Regulado 
debe  contar con un Diseño que evidencie con lo establecido en las Normas, Códigos y Estándares referidos en 
el 
contenido de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
9.3.3 Drenajes.  
El Diseño de los drenajes, debe considerar la captación de aguas en patios de maniobra, calles, 
áreas  adyacentes del Almacenamiento, Recepción -Entrega y casa de bombas, tomando en cuenta lo siguiente:  
a.     Especificaciones propias del proyecto;  
b.    La profundidad del manto freático;  
c.     El tipo de suelo;  
d.    Capacidad de los sistemas de drenajes y la velocidad de flujo mínima y máxima permisible para  evitar 
inundaciones;  
e.     La resistencia de los materiales de construcción de los sistemas de drenajes, conforme al servicio;  
f.     La profundidad a la plantilla hidráulica aguas abajo del tramo en cuestión;  
g.    El diámetro, material y tipo de la tubería;  
h.    Juntas entre tubos y accesorios;  
i.     Tener suficiente capacidad para transportar l a captación de agua esperada de los sistemas contra  incendio;  
j.     Prevenga la propagación de un incendio a través de sellos hidráulicos;  
k.     Contar con registros de captación;  
l.     La identificación física de los tres tipos de drenajes en los regis tros debe realizarse conforme al  siguiente código 
de letras y colores: aceitoso A café seguridad (4265 C), pluvial P azul seguridad  (300 C) y sanitario S negro 
(Black C);  
m.    En los registros se debe indicar el sentido de flujo de las corrientes mediante  flechas;  
n.    Su Diseño, debe permitir la limpieza de los depósitos y sedimentos;  
o.    Los conductos, tuberías, conexiones y accesorios deben ser herméticos para evitar que los suelos se  contaminen 
por filtraciones o fugas; que resistan el efecto corros ivo de los gases emanados por las  aguas residuales y que 
las aguas sean conducidas de tal manera que no contaminen el manto  freático y los lugares por donde 
atraviesan otras tuberías;  
p.    Procedimientos y recomendaciones de instalación del fabricante del  componente;  
q.    Ventilación adecuada para evitar la acumulación de vapores explosivos y corrosivos;  
r.     El diámetro del drenaje debe calcularse para una velocidad de 0.60 m3/s como mínimo y una  máxima de 5 m3/s;  
s.     Cuando los contenedores individ uales exceden los 38 l (10.04 galones), se debe proveer, sardineles,  cárcamos 
y otros medios adecuados para evitar el flujo de líquidos en emergencias hacia áreas de  edificios adyacentes 
y, 
t.     A menos que se tomen otras provisiones en el plan de preven ción de derrames del sitio, los drenajes,  se 
conectarán al sistema de drenaje aceitoso y deben operarse mediante válvulas de bloqueo que se  ubiquen en 
la parte externa del área con diques.  
Las zonas de Almacenamiento, Entrega y Recepción de Petrolíferos deben contar con 
drenajes  independientes: pluvial y aceitoso.  
9.3.3.1        Drenaje pluvial.  
El drenaje pluvial debe tener la capacidad de conducir las aguas recuperadas a un separador de aceite, a  un 
sistema de tratamiento o bien conducirlas a un punto de descarga autorizado (drenaje municipal, pozo 
de absorción, entre otros).  
Debe ser controlado  para evitar la libre entrada a los cuerpos naturales de agua, alcantarillas o 
drenajes  públicos.  
La capacidad del drenaje pluvial se debe calcular en función del mayor volumen que resulte de la cantidad  de 
agua colectada de áreas clasificadas como pluvial es o de áreas libres de contaminación con  Hidrocarburos, 
durante la máxima precipitación pluvial anual registrada en la zona por el Instituto Nacional de  Estadística y 
Geografía, sobre la base de los datos estadísticos meteorológicos de históricos máximos  registrados en los últimos 10 años y en la intensidad de una tormenta durante 24 h con consideración a los  volúmenes del agua 
contra incendio.  
9.3.3.2        Drenaje aceitoso.  
  
El drenaje aceitoso debe conducir el Hidrocarburo o agua aceitosa captada a un separador de aceite.  
El sistema de drenaje aceitoso debe diseñarse para evitar que el Hidrocarburo proveniente de 
derrames  accidentales, purgado de tanques de Almacenamiento y lavado de áreas penetre a los cuerpos de 
agua  natural y/o al suelo, subsuelo y m anto acuífero.  
9.3.3.3        Drenajes en zona de Almacenamiento.  
En la zona de Almacenamiento cada dique debe contar con dos drenajes: un drenaje pluvial que capte 
la precipitación pluvial dentro del dique del tanque y un drenaje aceitoso que capte y dirij a el agua de 
desalojo  hacia el separador de aceites.  
Los sistemas de drenajes de cada dique deben tener válvulas de bloqueo para cada drenaje, localizada  fuera 
del dique de contención, las cuales deben permanecer normalmente cerradas. Estas válvulas deben  contar con 
una clara indicación de "abierto" o "cerrado"; así como con letreros indicativos que permitan  identificar a cuál 
drenaje  pertenece dicha válvula y a qué  tanque presta servicio.  
Cada dique que contenga dos o más tanques debe ser subdividido por m uretes intermedios no menores  de 
0.45 m (1.48 pies) de altura, para evitar que derrames menores desde un tanque pongan en peligro los  tanques 
adyacentes dentro del área de dique, teniendo en cuenta las capacidades individuales de  los tanques.  
La ruta de dr enaje debe tener una pendiente no menor al 1%, alejándose del tanque cuando menos 15 
m (49.21 pies) hacia el área de desalojo. El área de desalojo debe tener una capacidad no menor a la del 
tanque  mayor que pueda drenar en ella.  
9.3.3.4        Drenajes en z ona de Recepción y Entrega.  
Cada isla y el espacio entre ellas deben contar con registros para drenajes aceitosos (provistos de 
sellos  hidráulicos) que capten posibles derrames de Hidrocarburos mediante pendientes diseñadas para este 
fin. 
9.3.3.5        Drenajes en casa de bombas.  
Todo equipo de bombeo ya sea que se encuentre unitario o agrupado debe estar desplantado sobre un  piso 
impermeable de concreto, el cual debe estar delimitado por un sardinel o dique de contención y cuya  superficie 
tenga una pendien te que direccione cualquier escurrimiento de Petrolíferos a un drenaje aceitoso  con capacidad 
suficiente para contener y drenar, además del posible Petrolífero derramado, el volumen de  agua aplicado en 
una situación de emergencia por fuego.  
En la Figura 7, se muestra una esquematización general del sistema de drenaje pluvial y aceitoso de 
una terminal de Almacenamiento, Recepción y Entrega.   
Figura 7. Drenaje pluvial y aceitoso.  
9.3.4 Separador de aceite.  
Para el Diseño del Separador de Aceite, el Regulado debe demostrar haber cumplido, mediante planos y  
memoria de cálculo, con debe realizarse conforme a lo establecido en el API 421 considerando:  
El Diseño debe considerar los escenarios establecidos en el Análisis de Riesgos y el agua contra  incendios 
necesaria para el combate de la emergencia de mayor rie sgo; así como, riesgos potenciales por  derrames en 
el interior de la instalación (derrame de Carro -tanque/Auto -tanque) o eventos de atención a  mitigación de 
incendios (protección agua/espuma en áreas de Entrega/Recepción/Almacenamiento), así como  actividad es 
operativas como el purgado de agua del tanque de mayor capacidad de Almacenamiento.  
9.3.5 Tuberías.  
Las tuberías utilizadas para el manejo de los Petrolíferos líquidos, el Regulado debe demostrar 
el cumplimiento del código ANSI/ASME B36.10 para el dimen sionamiento, mediante planos y memoria 
de cálculo.  
El Diseño de tuberías, válvulas y accesorios, su selección y especificaciones debe apegarse a lo  establecido 
en las normas aplicables, se puede considerar el ASME B31.3 y contemplar los requerimientos  siguientes:  
a.     Cálculo del diámetro de la tubería;  
b.    Estudio de análisis de flexibilidad;  
c.     Compatibilidad con el Petrolífero a transportar;  
d.    Que contemple los posibles movimientos estructurales, sin generación de esfuerzos y transferencia  de cargas;  
e.     Resistencia mecánica y características para garantizar la confiabilidad y compatibilidad de la  conexión entre 
ambos sistemas, de acuerdo con las características y condiciones operativas del  proceso;  
f.     Condiciones operativas del proceso ; 
g.    Válvulas de bloqueo con ubicación conveniente y accesible;  
h.    Medios para el fácil acceso a cualquier válvula del sistema;  
i.     Conexión y puesta a tierra confiable;  
j.     En caso de disponer de conexión con junta aislante de sistema de prote cción catódica, cumplir con  los 
requerimientos de conexión a tierra para dar continuidad eléctrica y,  
k.     Condiciones climatológicas del lugar.  
Para la instalación de tuberías y conexiones de tanques subterráneos el Regulado debe referirse al  Apéndice 
1, "Descripción de los accesorios y dispositivos", de la NOM -EM-001-ASEA -2015 y cuando termine  su vigencia, 
por la Norma Oficial Mexicana NOM -005-ASEA -2016, Diseño, construcción, operación y  mantenimiento de 
Estaciones de Servicio para almacenamiento y expe ndio de diésel y gasolinas.  
Todo el sistema de tubería debe de contar con brincadores de corriente estática para evitar y estar  conectado 
a la red de tierra física.  
Para ductos o instalaciones marinas se debe manejar un recubrimiento exterior específico pa ra 
ambiente  húmedo salino.  
Las tuberías se deben identificar con los colores y señalización que en materia de seguridad establecen  las 
Normas, Códigos y Estándares referidos en el contenido de la presente Norma Oficial Mexicana de  Emergencia.  
Las válvulas de relevo de presión y su instalación deben cumplir con lo establecido en las Normas,  Códigos 
y Estándares referidos en el contenido de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
9.3.5.1        Soportes.  
Las estructuras de anclaje y los soportes de tuberías deben construirse para prevenir el desgaste y 
la corrosión de la tubería y deben diseñarse de forma tal que permitan el ajuste del soporte, aplicando 
los códigos B31.3 y B31.4 de ASME.  
En sitios de alta  probabilidad de ocurrencia de sismos y/o fenómenos meteorológicos de alto impacto, 
los recipientes superficiales que almacenan Petrolíferos deben ir anclados a la cimentación o al soporte, a fin 
de evitar la flotación o el desplazamiento.  
Las estructuras de los soportes de tuberías, deben diseñarse para soportar o controlar el movimiento de  las 
tuberías en donde sea apropiado; y por ende, proteger al equipo como las bombas, tanques y válvulas en  contra 
de una carga mecánica excesiva.  
Los soportes para tube rías deben diseñarse considerando el peso muerto de la tubería, el peso 
del Petrolífero transportado, condiciones ambientales de lugar y la resistencia del terreno.  
  
Los soportes de tubería y su sistema de aislamiento usados para sostener tuberías cuya es tabilidad 
es esencial para la seguridad de la terminal, deben ser resistentes o estar protegidos contra la exposición 
al fuego o al escape de líquidos fríos, o a ambos, en caso de estar expuestos a dichos peligros  
La separación longitudinal entre marcos es tructurales que soportan tuberías en corredores debe ser de 4 
a 6 m (13.12 a 19.69 pies).  
De acuerdo con las características climáticas y consideraciones especiales del área donde se ubique 
el Almacenamiento, los tanques y tuberías que manejen combustóleo podrán estar protegidos con un sistema 
de aislamiento para conservar la temperatura, realizar el manejo seguro del Petrolífero y disminuir las 
pérdidas  de energía, así como evitar el contacto directo con el personal operador de la instalación.  
Las caracter ísticas y materiales de tuberías, codos, coples, tees, válvulas y sellos flexibles, y 
demás  accesorios empleados en tanques subterráneos deben cumplir con los requisitos establecidos en 
la NOM -EM-001-ASEA -2015 y cuando termine su vigencia, por la Norma Ofi cial Mexicana NOM -005-ASEA -
2016,  Diseño, construcción, operación y mantenimiento de Estaciones de Servicio para almacenamiento y 
expendio  de diésel y gasolinas.  
9.3.5.2        Conexiones, bridas y accesorios.  
Los materiales y dimensiones de las conexiones d e tubería y boquillas con bridas para los tanques, 
deben  ser de cuello soldable y deben tener el mismo diámetro, cédula o espesor que el tubo donde se instala.  
Las bridas ciegas deben ser forjadas y de fábrica.  
Las conexiones bridadas para uniones de tuber ía, deben considerar bridas soldables clase ANSI/ASME 
de acuerdo al Diseño y a las condiciones de Operación.  
Las conexiones roscadas, no podrán ser utilizadas para diámetros mayores a 2 plg, deben ser clase 
ANSI  3000 o 6000, la rosca deberá ser NPT, los tu bos de acero al carbón a unir deben ser cédula 160.  
Los tapones, deben ser de acero sólido y no huecos, deben ser de cabeza hexagonal o redonda.  
Los materiales de las juntas o empaques entre bridas deben ser diseñados de acuerdo con el fluido 
a contener y deben satisfacer las propiedades de resistencia al fuego.  
Los espárragos y las tuercas a utilizar en las conexiones bridadas para tuberías y accesorios, deben ser  de 
acero al carbón y de fábrica, el Regulado debe evidenciar que éstos cumplen con la especif icación B16.5  de 
ASME y, con las especificaciones A 193, A 194 o A 325 de ASTM.  El Diseño para las válvulas seleccionadas para la instalación en tanques y en el sistema de tuberías, 
debe  realizarse conforme a la siguiente Tabla:  
Tabla 10. Diseño para las v álvulas seleccionadas según norma o código.  
TIPO DE VÁLVULA  NORMA O CÓDIGO  
Válvula Compuerta  ASTM B16.34  
ANSI B31.3 y ANSI B31.4  
ISO 10434  
API 600  
Válvula de Bola  ANSI B31.3 y ANSI B31.4  
ISO 14313  
Válvula Mariposa  ANSI B31.3 y ANSI B31.4  
API 609  
Válvula Check (retención)  ANSI B31.3 y ANSI B31.4  
API 594  
Válvula Macho  ANSI B31.3 y ANSI B31.4  
API 599  
Válvula de Control (globo)  API 623  
API 602  
Válvulas de Presión -Vacío  API 2000  
Válvula de Alivio de Presión  NOM -093-SCFI -1994  
API RP 520  
API 521  
Válvula de Carga y Descarga de Auto - 
tanques  API RP 1004  
Los accesorios deben construirse de acero forjado y deben contar con una clasificación de presión mínima  de 140.61 kgf/cm2 (2000 psi) para accesorios roscados 
y de 210.92 kgf/cm2  (3000 psi) para accesorios  
empotrados con soldadura.  
A los accesorios roscados no se les debe enterrar, incluyendo la soldadura en sellos, detección de fugas 
u otros medios.  
Los espárragos que se util icen con juntas bridadas, deben prolongarse por completo a través de las  tuercas 
al menos tres cuerdas.  
Las interconexiones con sistemas de transporte por ducto o instalaciones de tipo marítimo deben cumplir  con 
la normatividad aplicable, considerando que su aplicación será en ambiente marino.  
9.3.6 Instalación eléctrica.  
La instalación eléctrica en las zonas de Almacenamiento, Entrega y Recepción debe diseñarse 
de conformidad con las Normas, Códigos y Estándares aceptadas a nivel nacional y/o internacional , 
vigentes  referidos en el contenido de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia y el Regulado 
debe  evidenciar que cumple con las clasificaciones de las áreas eléctricas apropiadas.  
El Regulado debe cumplir los requerimientos para el Diseño y la in stalación de los sistemas eléctricos y 
de iluminación, evidenciando el cumplimiento de las Normas, Códigos y Estándares aceptadas a nivel nacional 
y/o internacional, vigentes referidos en el contenido de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
El Diseño deberá considerar el o los cuartos de control eléctricos donde se instalarán los controles 
y/o tableros centrales de distribución eléctrica, cumpliendo las distancias indicadas en la presente Norma 
Oficial  Mexicana de Emergencia en el Capítulo 8" Distanciamiento", y la clasificación eléctrica.  
9.3.7 Vialidades, accesos y estacionamientos.  
El Diseño debe estar orientado a que las operaciones con Auto -tanques se realicen en forma 
secuencial,  eficiente y segura desde su ingreso y hasta la salida de la  instalación, considerando las 
siguientes  condiciones:  
a.     Ingreso y salida de o hacia la vialidad externa, incluyendo el derecho de vía;  
b.    Ubicación de oficina de control de operaciones y de las áreas de Entrega y Recepción;  
c.     Patrón de frecue ncia de tráfico vehicular en vialidad externa, así como en el interior de la instalación;  d.    Señalización con instrucciones básicas de circulación y acceso a las áreas internas de carga y  descarga de 
acuerdo a las Normas, Códigos y Estándares referidos en el contenido de la presente  Norma Oficial Mexicana 
de Emergencia;  
e.     Área de verificación para Auto -tanques previa al acceso o salida;  
f.     Estacionamientos:  
I.     Temporal de Auto -tanques en función del proceso operativo.  
II.     De empleados, visitantes y contratistas.  
g.    Accesos para combate de incendios y,  
h.    Facilidades para descanso de operadores en función del proceso operativo.  
9.3.7.1        Vialidades.  
Las vialidades d e circulación de Auto -tanques deben ser construidas con material resistente a la carga 
de vehículos pesados y resistente a los Petrolíferos, como concreto hidráulico; con un ancho suficiente 
para permitir la circulación de un vehículo adicional para los ca sos en que se encuentre uno estacionado, con 
un mínimo de 7 m (22.97 pies).  
En el Diseño de la vialidad debe considerar:  
a.     Las estructuras aéreas que crucen o sobresalgan la sección transversal, deben tener un claro vertical  mínimo 
de 5.50 m (18.04 pi es), medido desde el punto más elevado de la superficie de rodamiento  hasta el más bajo 
de la estructura;  
b.    Considerar que los Auto -tanques realicen el mínimo de movimientos dentro de la instalación para  acceso o salida 
del área de carga y descarga;  
c.     Especificar preferentemente que el giro o vuelta del Auto -tanque, se realice a la izquierda para que el  operador 
tenga mejor visibilidad y,  
d.    Que las áreas de circulación de personas, deben ser delimitadas de conformidad a lo establecido en  las No rmas, 
Códigos y Estándares referidos en el contenido de la presente Norma Oficial Mexicana  de Emergencia.  
9.3.7.2        Accesos y circulación.  
  
Deben ser rectos, sin obstrucciones y localizados de manera simétrica, para cumplir con las actividades  del 
proceso de Entrega y Recepción por Auto -tanque.  
En caso de que el proceso operativo requiera que el Auto -tanque se detenga previo al acceso de 
la instalación, debe considerarse una distancia del acceso a la vialidad externa, equivalente a la longitud 
del Auto-tanque más largo que va a ingresar.   
Figura 8. Distribución de patio de carga de Auto -tanques sin estacionamiento interno.  
 
Figura 9. Distribución de patio de carga de Auto -tanques con estacionamiento interno.  
  
Si el proceso operativo lo requiere, la instal ación debe contar con un área entre la vialidad y el acceso 
para permitir el estacionamiento temporal del Auto -tanque, en tanto se permite el acceso.  
Las dimensiones para el Diseño del acceso deben considerar:  
a.     Dimensiones de los vehículos a ingresar y los radios de giro conforme a las disposiciones normativas  de la 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para cada tipo de vehículo;  
b.    La entrada y salida de la instalación deben contar con una dimensión de  entre 6 m y 10 m (19.69 y  32.81 pies). 
El estándar API 2610, recomienda 9.1 m (29.86 pies);  
c.     Medidas en caso de bloqueo del acceso por falla de equipo u otros, para lo que se recomienda tener  un ancho 
de 6 m (19.69 pies) o medidas alternas;  
d.    El acceso peatonal debe diseñarse en forma independiente y en caso de estar contiguo al vehicular  deben contar 
con un pasillo que permita el tránsito seguro del trabajador, delimitado o señalado en  cumplimiento la 
normatividad en materia de seguridad;  
e.     Medidas en accesos de emergencia conforme a las Normas, Códigos y Estándares referidos en el  contenido de 
la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia;  
f.     Características de puertas de acceso considerando mecanismos de apertura y cierre seguros y en su  caso los 
accesorios necesarios de protección física;  
g.    Mecanismo de control y verificación de acceso vehicular, y  
h.    Requerimiento de caseta de vigilancia.  
Las áreas de circulación deben diseñarse considerando las siguientes recomendaciones:  
a.     Que el vehículo realice su desplazamiento en forma segura desde el acceso, carga, descarga y  salida de la 
instalación;  
b.    Los radios de giros de acuerdo a las dimensiones de los vehículos a transitar así como las maniobras  requeridas 
para el ingre so a las áreas de carga y descarga;  
c.     Materiales de Construcción como asfalto y concreto hidráulico, acorde a la capacidad de carga y  resistencia a 
las cargas y maniobras como giros del Auto -tanque, con pendiente que permita el  drenado de aguas pluvia les 
a sistema que eviten inundación y,  
d.    No serán utilizadas como zonas de estacionamiento.  
9.3.7.3        Estacionamientos.  
En caso de que la instalación se diseñe con área de estacionamiento, esta infraestructura debe:  
a.     Considerar las recomendaciones que resulten del Análisis de Riesgos;  
b.    Instalar la protección contra incendio que resulte del Análisis de Riesgos;  
c.     Preferentemente ser ubicado lo más próximo al acceso y alejado de zona de carga y descarga  cumplie ndo las 
distancias especificadas en el Capítulo 8  "Distanciamiento"  de la presente Norma  Oficial Mexicana de 
Emergencia;  
d.    La superficie unitaria para estacionamiento de un Auto -tanque, debe tener una longitud igual a la del  vehículo a 
estacionar más la distancia de 3.00 m (9.84 pies) distribuida equitativamente en los  extremos del Auto -tanque, 
salvo que un extremo del Auto -tanque se ubique a la altura de una  banqueta donde se reducirá a 1.50 m (4.92 
pies). El ancho mínimo del  cajón de estacionamiento de  3.30 m (10.83 pies) distribuidos equitativamente para 
permitir la apertura de las puertas de los Auto -tanques;  
e.     El Auto -tanque debe estacionarse en dirección contraria a las áreas operativas para que en caso 
de desplazami ento no afecte la operación;  
f.     Mecanismos para evitar el movimiento del Auto -tanque cuando quede estacionado, y  
g.    El piso debe tener una pendiente que permita el drenado y conducción de aguas pluviales para evitar  inundación 
del área.  
9.3.8 Sistem as de Control.  
Los sistemas de control deben monitorear todas las variables del proceso y permitir llevar registros  históricos 
de movimiento de Petrolíferos durante la Recepción, Almacenamiento y Entrega, permitiendo  emplear al 
máximo la capacidad disponib le de las instalaciones.  
El sistema debe tener la capacidad de monitorear y controlar las variables operativas de los equipos 
que componen la instalación, entre las cuales se encuentran:  
  a.     Sistemas de Recepción de Petrolíferos;  
b.    Tanques de Alma cenamiento;  
c.     Sistemas de Entrega de Petrolíferos;  
d.    Bombeo de Petrolíferos;  
e.     Válvulas y,  
f.     Acceso a la instalación.  
El sistema debe contemplar la instalación de infraestructura, instrumentos y equipos en las instalaciones  de 
Recepción y Entrega de Petrolíferos por Auto -tanques y Carro -tanques, así como con las interconexiones 
a Sistemas de Transporte por Ducto e instalaciones marítimas.  
El Diseño y alcance del sistema debe realizarse en base al Análisis de Riesgos que contemple 
el dimen sionamiento de los procesos operativos y complejidad en infraestructura de la instalación. Las zonas 
de las instalaciones sujetas de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia donde exista la posibilidad 
de derrame del Petrolífero o fuga de vapores, se debe de monitorear. Todos estos sistemas de monitoreo 
deben  integrarse de acuerdo a la clasificación de áreas eléctricas  
El sistema debe disponer de Interfaz Hombre -Máquina y capacidad para guardar los datos históricos en 
un servidor de datos, así como de elaborar consultas y reportes. Asimismo de acuerdo con la arquitectura 
de Diseño, debe proveerse de mecanismos de redundancia en el sistema de control; debe contar con 
capacidad  para recibir y enviar información del control del proceso hacia y entre los  diversos componentes o 
con otros  sistemas externos, esto a través de interfaces de comunicación, con objeto de monitorear las 
condiciones de  Operación, control y medición de las variables del proceso.  
Cuando se requiera la implementación de un si stema de control automatizado, éste debe proveer 
el procesamiento de variables digitales y analógicas provenientes de campo, así como ejecutar las 
siguientes  funciones: elaboración de reportes, elaboración de gráficos dinámicos, interface hombre -máquina, 
generación  de alarmas y eventos. Todos los equipos, válvulas, medidores, detectores, instrumentos de 
medición,  instrumentos de control, transmisores de presión, Unidades de Control Local (UCL), servidores, 
equipos de  telecomunicaciones, impresoras, controla dores de planta, módulos de entrada y salida, gabinetes y 
otros  equipos que integran el sistema, deben cumplir con Normas, Códigos y Estándares nacionales 
e internacionales referenciados en la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
El sistema debe tener la capacidad de comunicarse en forma bidireccional con los sistemas de medición 
y control para la transferencia de custodia con instalaciones de Sistemas de Transporte por Ducto 
e instalaciones marítimas. Deberá observarse la normatividad vigente que  aplique en las interconexiones 
con estos sistemas.  
El sistema debe disponer de medios para controlar el arranque y paro del equipo de bombeo de  Petrolíferos 
para instalaciones de Entrega y Recepción.  
El sistema debe contar con una red de puesta a tierra d e todos los equipos, la cual debe de ser 
suficiente  para soportar cualquiera de las corrientes que le puedan ser impuestas durante una falla a tierra; y 
además,  debe tener una baja impedancia para limitar el potencial sobre la tierra y facilitar el funcion amiento de 
los dispositivos de sobre corriente. La conexión a tierra debe ser totalmente efectiva para protección del 
personal  y del equipo, así como su eficaz apertura del circuito de protección.  
Considerando la complejidad operativa de la instalación y s u dimensionamiento, previo al desarrollo de 
un Análisis de Riesgos y Análisis de Consecuencias podrá determinarse que la instalación cuente un sistema 
de control de supervisión para el control remoto del proceso.  
El sistema, debe disponer de funciones de medición y control de las variables operativas de la 
Instalación  para la operación segura, preservando los siguientes objetivos:  
a.     Monitorear y controlar (local y/o remotamente) las condiciones de operación y seguridad en el  manejo de 
Petrolíferos, notificando alarmas operativas/seguridad y eventos relevantes;  
b.    Para las interconexiones con sistemas de transporte por ducto e instalaciones marítimas dentro de la  instalación, 
se debe disponer de medios de com unicación, monitoreo y consulta con las operaciones  de Almacenamiento;  
c.     Realizar el paro ordenado de la operación de la instalación conforme a los protocolos establecidos;  
d.    Monitorear la medición de las variables del proceso en la instalación;  
e.     Realizar el control de operaciones de volumen de Petrolíferos con seguridad;  
f.     Proveer de los registros sobre las actividades de Almacenamiento, Recepción y Entrega que se  realizan en la instalación;  
g.    Proveer el reporte de balance de Petrol íferos manejados con objeto de preservar la contención y  confinamiento 
del Petrolíferos;  
h.    Los tanques deben disponer de un indicador local y remoto de las variables operativas para control  (nivel de 
Petrolíferos, nivel de agua y temperatura del Petrol ífero) y,  
i.     Para garantizar la continuidad en el bombeo de Petrolífero en caso de falla del sistema, se debe  disponer de 
otros medios para el arranque y paro de la bomba.  
Se deben incorporar medios para que el sistema detecte y notifique la ocurrencia de una operación  anormal 
o una situación de emergencia en forma oportuna al personal.  
9.3.8.1        Paros de emergencia.  
En el Diseño del sistema se debe considerar un  "Paro d e emergencia de las instalaciones", que permita 
la suspensión operativa de los procesos, con excepción del sistema contra incendio, el cual debe tener un 
centro  de carga independiente. Debe diseñarse aplicando API 2610, NFPA 30 y IEC 61511 prácticas de 
ingeniería y  normas vigentes.  
El paro de emergencia debe considerarse en las zonas de Almacenamiento, Recepción y Entrega, así  como 
un paro remoto manual o automático (botones de golpe tipo hongo, color rojo).  
El sistema de paro de emergencia debe ubicarse en  los sitios que estén normalmente tripulados durante 
la operación del proceso(cuarto de control).  
9.3.9 Sistema Contra incendio.  
La instalación de Almacenamiento y sus respectivas áreas de Recepción y Entrega de Petrolíferos,  Aditivos 
y Biocombustibles, de be contar con un sistema de protección contra incendio, diseñado y construido,  basándose 
en las recomendaciones del Análisis de Riesgos y Análisis de Consecuencias, así como la  normatividad 
aplicable, vigente o que la modifique o la sustituya y los Códigos  NFPA 11, NFPA 14, NFPA 15,  NFPA 20, NFPA 
22, NFPA 24, NFPA 25 y NFPA 30.  
Las instalaciones de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia de Petrolíferos, debe integrar 
al menos los elementos del sistema contra incendio siguientes:  
a.     Suministro de agua;  
b.    Tanques de Almacenamiento o fuente de agua natural o de agua contra incendio;  
c.     Cobertizo contra incendio;  
d.    Sistema de bombeo para servicio contra incendio;  
e.     Instrumentación y dispositivos de protección del equipo de bombeo;  
f.     Red de agua contra incendio y equipos de aplicación;  
g.    Equipo generador y de aplicación de espuma contra incendio;  
h.    Extintores y,  
i.     Sistema de protección contra incendio en cuartos cerrados.  
a.     Suministro de agua.  
Debe disponer de una fuente  confiable de suministro de agua  (cuerpo de agua, río, laguna, mar, 
red municipal, entre otros), que proporcione el caudal suficiente para atender los requerimientos de atención 
del riesgo mayor durante dos horas continuas o en su defecto, se deb e instalar un depósito que permita 
el almacenamiento dedicado al servicio contra incendio de acuerdo al punto siguiente.  
b.    Tanques de Almacenamiento o fuente de agua natural o de agua contra incendio.  
El Almacenamiento de agua contra incendio, se debe determinar en función del requerimiento total de  agua 
que demanda la protección para el escenario crítico de la instalación para su atención durante dos 
horas  ininterrumpidas, considerando su reposición en menos de ocho horas; de no poder darse esta reposición 
se debe considerar la capacidad del tanque de agua para la atención durante 4 horas ininterrumpidas.  
c.     Cobertizo contra incendio.  
Los cobertizos de b ombeo, se deben diseñar de materiales no combustibles, en áreas libres de  afectaciones 
ocasionadas por: explosión, fuego, inundación, sismo, entre otros en el que deben estar  integrados 
preferentemente, el equipo de bombeo para el suministro de agua y espu ma.   
d.    Sistema de bombeo para servicio contra incendio.  
El Diseño del sistema de bombeo debe diseñarse para suministrar el flujo de agua que demanda 
la protección para el escenario crítico de la instalación.  
Se debe contar con un sistema de bombeo de agua contra incendio, constituido por bombas centrífugas  de 
alimentación principal y de relevo, accionando la primera con un motor eléctrico y la segunda con un 
motor  de combustión interna. Como alternativa se puede configurar el sistema con motores de com bustión 
interna  en su totalidad. Se pueden tener dos motores eléctricos, prescindiendo del de combustión interna en 
caso de  existir planta eléctrica de emergencia exclusiva para la alimentación del sistema de bombeo de agua 
contra  incendios. Se debe contar , adicionalmente, con una bomba para mantener presurizado todo el sistema.  
El Diseño de la tubería de succión debe ser lo más cercano posible al tanque de Almacenamiento, ser 
tan corto y recto como sea posible para reducir la caída de presión.  
Cuando el ag ua sea succionada directamente de la fuente de abastecimiento, el Diseño debe 
incluir  cárcamos de filtrado con trampa de sólidos y un cárcamo específico para la succión, de tal forma que 
se garantice el gasto de alimentación al sistema de bombeo de agua co ntra incendio.  
El diámetro de la tubería de succión y descarga debe estar diseñado para conducir el 150% de la suma 
del gasto nominal de todas las bombas principales en conjunto.  
La tubería de descarga, se debe diseñar de manera que no se vea afectada por esfuerzos producidos por  la 
operación de las bombas y sus accesorios, y de diámetros para manejar el flujo máximo requerido para  atender 
el evento mayor por fuego.  
e.     Instrumentación.  
La red contra incendio debe instrumentarse de tal forma que se mante nga presurizada, mediante el  arranque 
y paro automático de una bomba sostenedora de presión (jockey) y el arranque del equipo de  bombeo principal 
y de respaldo en secuencia, los cuales deben accionarse a través de tableros de control, por  la caída de presi ón 
ante la apertura de una válvula de suministro de agua o agua -espuma.  
f.     Red de agua contra incendio y equipos de aplicación.  
El Diseño de la red contra incendio debe conformarse por medio de un anillo periférico, con los 
siguientes  componentes: válv ulas, hidrantes, hidrantes -monitores, válvulas de seccionamiento, toma siamesa, 
gabinetes  para manguera, entre otros.  
El diámetro de las tuberías se debe diseñar para garantizar el suministro del caudal y presión requeridos  para 
la atención del escenario d el riesgo mayor.  
La red contra incendio debe ser diseñada para operar con una presión mínima de 7 kg/cm2  (100 psi), la  cual 
se debe mantener en el punto hidráulicamente más desfavorable.  
En los sitios en donde durante el año se presenten temperaturas ambiente recurrentes inferiores a -5°C (23 
°F), se deben prever los medios para mantener la temperatura del agua libre de congelación en el sistema  contra 
incendio por arriba de ésta.  
Las área s de Almacenamiento, Recepción y Entrega deben contar con sistemas de enfriamiento, los  cuales 
deben diseñarse e instalarse cumpliendo las buenas prácticas de ingeniería en contra incendio:  
I.     Almacenamiento.  
Los tanques de Almacenamiento verticales/ho rizontales deben contar con sistemas de enfriamiento a  través 
de anillos y/o aplicación de agua mediante monitores o líneas de mangueras.  
El sistema debe diseñarse para que el agua fluya de manera uniforme sobre toda la superficie del tanque  de 
Almacenamiento. La cobertura de agua debe se aplica en la parte superior del tanque de Almacenamiento  y se 
le permite escurrir por los costados.  
II.     Recepción y Entrega.  
Las áreas de Recepción y Entrega deben contar con sistemas de aspersión de agua -espuma.  
Las instalaciones deben contar al menos con una toma siamesa, la cual debe instalarse fuera 
de la instalación.  
g.    Equipo generador y de aplicación de espuma contra incendio.  Para el Almacenamiento de líquidos inflamables Clases I y líquidos com bustibles Clase II se debe diseñar  un 
sistema de protección con espuma.  
  
Cada sistema de protección de espuma debe diseñarse con base a su dimensión y tipo de área a  proteger, 
el tipo de tanque a proteger (techo fijo o flotante externo y el escenario de r iesgo mayor), el tipo de  sistema de 
aplicación (fijo y semifijo) y el producto que se almacena en el mismo. Las recomendaciones de  NFPA 11 deben 
seguirse en el Diseño e instalación de sistemas de espuma para protección de tanques, y  para las instalaciones 
de Recepción, Entrega y bombeo conforme a NFPA 16 y NFPA 30.  
Los tanques de Almacenamiento que almacenan Petrolíferos, deben estar protegidos con espuma de 
baja expansión, a base de líquido espumante Aqueous Film Foming Foam (AFFF) con dosificación del 3% al 
6%, mediante un paquete generador de espuma, conectado a la red contra incendio; mientras que los tanques 
que almacenen productos oxigenados y aditivos oxigenantes, debe usarse concentrado espumante resistente 
al alcohol Aqueous Film Foming Foam Alcohol  Resistent (AFFF AR). El punto de aplicación puede ser 
superficial  y sub -superficial.  
La red de espuma contra incendio debe diseñarse en un cabezal con líneas independientes para  aplicación 
de espuma, de manera que puedan ser seccionados los tanques o área s que requieran  esta protección.  
Para las áreas de bombas, Recepción y Entrega de Auto -tanques, el Diseño de la red de espuma 
debe  contemplar el área total de éstas de acuerdo a sus dimensiones y deben diseñarse e instalarse un sistema 
de rociadores como m edio principal y como sistemas suplementarios, los monitores con boquilla de espuma 
e hidrantes con gabinetes de mangueras:  
I.     Almacenamiento.  
Los tanques de Almacenamiento verticales deben contar con sistemas de aplicación de espuma a través  de 
cámara s de espuma (aplicación superficial), y/o formadores de alta contrapresión  (inyección  sub-superficial).  
Los tanques de Almacenamiento horizontales deben contar con sistemas de aplicación de espuma a  través 
de la aplicación de espuma mediante monitores o lí neas de mangueras.  
II.     Recepción y Entrega.  
Las áreas de Recepción y Entrega deben contar con sistemas de rocío agua -espuma, y/o aplicación 
de espuma mediante monitores y líneas de mangueras.  
h.    Extintores.  
La instalación y ubicación de los extintor es portátiles, debe cumplir con los requerimientos y 
características  establecidas de acuerdo a las Normas, Códigos y Estándares referidos en el contenido de la 
presente Norma  Oficial Mexicana de Emergencia.  
i.     Sistema de protección contra incendio en c uartos cerrados.  
La instalación de los sistemas de protección contra incendio en los cuartos cerrados del tipo eléctrico 
y electrónico, deben realizarse en apego a las instrucciones del fabricante de sistemas de inundación de 
gas limpio. En el caso de bodegas y oficinas, estará en función del sistema seleccionado a instalar, ya sea 
por rociadores, gabinetes de mangueras y/o extintores portátiles.  
9.3.9.1        Sistema de detección de humo, gas y fuego.  
El Regulado debe implementar en sus instalaciones, un sistema de detección y alarma que debe  considerar 
humo, gas y fuego para monitorear, alertar y suprimir eventos y siniestros causados por fuga de  gases tóxicos 
y mezclas explosivas de hidrocarburos y fu ego. 
Los elementos de este sistema deben corresponder a los que se determinen en la ingeniería del proyecto  y 
al Análisis de Riesgo de la instalación, considerando los siguientes elementos de forma enunciativa  y 
no limitativa:  
a.     Detector de humo;  
b.    Detector térmico;  
c.     Detector de fuego;  
d.    Detector de gas combustible;  
e.     Detector de gas tóxico, cuando la instalación preste servicio a la Recepción o Entrega de  Petroquímicos;  
f.     Alarmas audibles y visibles;  g.    Generador de tonos y/ o mensajes;  
  
h.    Altoparlantes (bocinas);  
i.     Estaciones manuales de alarma;  
j.     Procesadores;  
k.     Fuentes de alimentación;  
l.     Tarjetas de entrada / salida;  
m.    Enlaces de comunicación, y  
n.    Software.  
Los detectores de humo y sistemas de detección de gas inflamable en las áreas específicas 
determinadas,  deben estar activados permanentemente y deben activar una alarma sonora y visual en el centro 
de control  con vigilancia permanente de la terminal de Almacenamiento y, si es necesario, en  la propia área.  
Los detectores de fuego deben activar alarmas sonoras y visuales en el centro de control con 
vigilancia  permanente de la Terminal de Almacenamiento.  
9.3.9.2        Frentes de ataque.  
Los frentes de ataque en el área de Almacenamiento deben diseñarse considerando los  siguientes  aspectos:  
a.     Análisis de Riesgo y Análisis de Consecuencias (por radiación de fuego, cantidad y tipo de  Petrolífero, vientos 
dominantes, efecto dominó por agrupación y distanciamiento entre tanques,  entre  otros);  
b.    Diseño de los sistemas fijos de prevención y ataque a incendios;  
c.     Sistemas de detección para mitigación temprana de emergencias por fuego;  
d.    Accesos para equipo móvil de emergencia;  
e.     Acceso por 2 lados del tanque;  
f.     Disponer de r uta de acceso principal y alterna, y  
g.    Requerimientos de acceso en función de las capacidades del equipo fijo.  
Como mínimo, deben de contar con los siguientes frentes de ataque:  
Tabla 11. Frentes de Ataque  
CAPACIDAD DEL TANQUE, m3  (barriles)  FRENTES DE ATAQUE  
Menores de 9000.75 (55000)  1 
De 9000.75 (55000) y menor de 16365 (100000)  2 
Igual o mayor de 16365 (100000) y menor 32730 (200000)  3 
Igual o mayor 32730 (200000)  4 
CASA DE BOMBAS, RECEPCIÓN / ENTREGA    
Casa de bombas  1 
Recepción (Sistema de Descarga y medición)  1 
Entrega (Sistema de Carga)  1 
  
Acceso para el combate contra incendio:  
La distribución de las instalaciones de Almacenamiento de Petrolíferos, incluyendo el arreglo y ubicación  de 
las vías de acceso, pasillos, puertas y equipo operativo, deben diseñarse de forma que permita que el  personal 
y el equipo contra incendio ingresen a las instalaciones a cualquier área afectada por el fuego, de  acuerdo a los 
protocolos establecidos.  
9.3.10        Sistema de Protección Ambiental.  Los Regulados deben dar estricto cumplimiento a las Leyes, Reglamentos y Normas Oficiales 
Mexicanas,  así como adoptar las mejores prácticas nacionales e internacionales en materia de Sustentabilidad 
y Protección Ambiental en los siguientes aspectos:  
  
a.     Aire; 
b.    Agua;  
c.     Suelo, subsuelo, manto acuífero y agua marina y,  
d.    Residuos sólidos y peligrosos.  
9.3.10.1       Aire. 
Para controlar los Compuestos Orgánicos Volátiles (COV's) emitidos durante las  operaciones 
de Almacenamiento, Recepción y Entrega de Petrolíferos, el Regulado debe cumplir la normatividad 
ambiental  nacional vigente, tratados internacionales de los que México sea parte e instalar la infraestructura de 
acuerdo  a las disposiciones del Apéndice I de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia, así como 
mejores  prácticas internacionales.  
9.3.10.2       Agua.  
El sistema de Almacenamiento, Recepción y Entrega de Petrolíferos, debe contar con instalaciones para 
el control y descarga controlada de aguas residuales provenientes de drenajes aceitosos.  
9.3.10.3       Suelo, subsuelo y mantos acuíferos.  
En el Diseño, el Regulado debe especificar las medidas necesarias para prevenir la contaminación del  suelo, 
subsuelo y m antos acuíferos, a través de:  
a.     Protección anticorrosiva (recubrimientos y/o protección catódica) que evite la pérdida de contención  por fugas 
y derrames, entre otros, e  
b.    Instalar sistemas y equipos de protección secundaria (geo -membrana en fondo  de tanques verticales  y tanques 
horizontales de doble pared y/o mayor espesor de placa, y su respectivo monitoreo) de  los equipos.  
9.3.10.4       Residuos sólidos y peligrosos.  
El Regulado debe disponer de un área exclusiva para confinamiento temporal de residuos peligrosos, 
tales  como aceite usado, estopa, entre otros.  
En los procesos relacionados con la limpieza y Mantenimiento de instalaciones deberá preverse 
el tratamiento y disposición final de residuos de acuerdo a la normatividad ambiental vigente.  
10. Construcción  
Las instalaciones para el Almacenamiento, la Recepción y Entrega de Petrolíferos, por ducto, Auto -
tanque,  Carro -tanque y/o Buque -tanque deben ser construidas de acuerdo con la distribución, dimensiones, 
materiales  y resistencias especificadas en el Diseño, ingeniería básica y de detalle.  
Las instalaciones de Almacenamiento, Recepción y Entrega, deben ser construidas de acuerdo a 
lo contemplado en el Capítulo 9"Dis eño", y la clasificación de áreas peligrosas, debe evidenciar el 
cumplimiento  de las especificaciones, de acuerdo a las áreas clasificadas en apego a lo establecido en las 
Normas, Códigos  y Estándares aceptadas a nivel nacional y/o internacional, vigentes referidos en el contenido 
de la presente  Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
Almacenamiento.  
El área o zona de Almacenamiento debe ser construido con las dimensiones de acuerdo al Diseño y  cumplir 
con los distanciamientos mínimos entre los tanques de Alm acenamiento y entre los elementos o  equipos que 
integran la instalación, conforme a lo establecido en el Capítulo 8  "Distanciamiento"  de la  presente Norma Oficial 
Mexicana de Emergencia.  
Antes de instalar los tanques se debe contar con el levantamiento top ográfico y el estudio de mecánica 
de suelos del área.  
La base sobre la que descansará el fondo del tanque se debe construir como mínimo 0.30 m (0.98 
pies)  arriba de la superficie del nivel de piso terminado del dique de contención, considerando una pendien te 
del 2%  o drenaje que permita mantener seco el exterior de las placas del fondo del tanque.  
El espesor mínimo del anillo de cimentación o muro anular será de 0.30 m (0.98 pies) y la distancia centro  a 
centro igual al diámetro nominal del tanque.  En el ca so de suelos con baja capacidad de carga, la cimentación será por medio de pilas o 
pilotes  rematando con una losa de concreto sobre la que se desplantará la base de cimentación del cuerpo 
del tanque. Para el caso de suelos con arcillas de alta plasticidad se utilizará el método de precarga del terreno.  
  
La Construcción de los anillos de concreto o dados (cimentación) deberá realizarse con base al estudio 
de mecánica de suelos, al peso muerto del tanque a soportar y el peso del Petrolífero a contener al 100 % de 
su capacidad, características de los vientos dominantes, así como un factor de seguridad en función de 
las normas de Construcción vigentes.  
10.1.1.   Tanques verticales.  
En los tanques verticales se deben instalar geo -membranas entre la base de cimenta ción del tanque y 
el fondo del mismo, doble fondo, protección catódica y un recubrimiento interno sobre la placa del fondo 
de material con características específicas para abatir la corrosión interna o en su caso incrementar el 
espesor  de la placa de acuer do al historial de velocidad de corrosión de tanques similares que operen  con 
el mismo  Petrolífero en el sitio, éstos como medidas alternas para mitigar fugas potenciales por falla o deterioro 
de la  integridad mecánica del tanque.  
Los tanques de techo fijo  deben contar con sistema de venteo, mediante válvulas de presión -vacío.  
Los espesores de las placas de los techos deberán cumplir con las especificaciones señaladas en el  código 
estándar API 650, mismas que estarán en función de su diámetro o capacidad de Almacenamiento.  Las placas 
de los techos cónicos soportados, no deben fijarse a los elementos de soporte. Toda soldadura  para 
Construcción de tanques verticales atmosféric os, debe realizarse utilizando lo establecido en la última  edición 
del API 650.  
10.1.2.   Tanques horizontales.  
Los tanques instalados de forma horizontal se cimentarán sobre silletas de concreto armado, mampostería  o 
de acero estructural recubiertas de materiales anticorrosivos.  
Para la determinación de la resistencia de la cimentación, se debe considerar como mínimo el peso 
muerto  del tanque más el peso del agua al 100% de la capacidad.  
Los tanques horizontales cilí ndricos se deben diseñar y construir para que operen a presiones desde 
la atmosférica hasta una presión manométrica 0.07 kgf/cm2  (1.0 psi) y deben limitarse a una 
presión  manométrica de 0.18 kgf/cm2  (2.5 psi) bajo condiciones de venteo de emergencia.  
10.1. 3.  Tanques subterráneos.  
La excavación y tipo de la fosa se realizará conforme a los resultados del estudio de mecánica de suelos.  
Cuando la fosa que aloja los tanques no sea de concreto armado y/o mampostería, se deben estabilizar  los 
taludes de la fosa mediante la instalación de mallas geotextiles de poliéster para evitar la contaminación  del 
material de relleno de la fosa.  
Se deben proteger las construcciones adyacentes a la fosa donde se colocarán los tanques. La 
distancia  entre la colindancia del pred io adyacente y el límite de la excavación para la fosa será de por lo menos 
1.50 m  (4.92 pies).  
Para la instalación de tanques subterráneos, se debe cumplir con las especificaciones técnicas que 
se señalan en la presente Norma Oficial Mexicana de Emergenci a. 
Los tanques subterráneos, se localizarán con respecto a las bases o cimentación de éstos, de tal forma  que 
no haya interferencias dañinas entre sí con los bulbos de presión, así como, la consideración de  distancias para 
la instalación del sistema de det ección de fugas y colindancias de predios adyacentes.  
La distancia de cualquier parte del tanque a la pared más cercana de cualquier sótano o excavación,  estará 
definida por el cálculo estructural realizado, con base en las recomendaciones de cimentaciones  que se  indiquen 
en el estudio de mecánica de suelos.  
La colocación de tanques se debe hacer conforme a las especificaciones y recomendaciones  del fabricante.  
La colocación de los tanques debe garantizar la estabilidad del conjunto fosa -tanque de 
almacenam iento,  con base en las recomendaciones del estudio de mecánica de suelos y en el resultado del 
cálculo estructural  avalado por el especialista del área.  
Los tanques subterráneos serán cubiertos con el material de relleno (gravilla, granzón, arena inerte u 
otro material recomendado por el fabricante del tanque), hasta el lecho bajo la losa tapa de la fosa de tanques, 
o bien con material tepetate; tomando en cuenta que el cálculo de la losa tapa no transmita cargas a los  tanques, 
y en su colado se dejará una flecha para que absorba el asentamiento normal de la misma.  Cuando los tanques estén en áreas expuestas al tránsito vehicular, se les protegerá con una 
profundidad  mínima de 0.80 m (2.62 pies) del nivel de piso terminado al lomo de tanque. Cuando no estén en 
áreas  expuestas al tránsito vehicular, la profundidad, debe ser por lo menos de 0.50 m (1.64 pies) a la 
misma  referencia. La profundidad mínima podrá tener una tolerancia de ± 5%.  
  
La profundidad máxima del tanque medida desde el nivel de piso terminad o al lomo del mismo no  excederá 
de 2.00 m (6.56 pies) y la presión en el fondo del tanque de 0.70 kgf/cm2  (10.01 psi), se consultará  al fabricante 
para que determine si se requiere colocar refuerzos al tanque.  
Al concluir la colocación de los tanques de Al macenamiento, se verificará su profundidad real.  Considerando 
las diferencias que existan, la profundidad no será menor a 0.45 m (1.48 pies) en áreas sin  circulación vehicular 
y 0.70 m (2.30 pies) en áreas de circulación vehicular; ni superior a 2.20 m (7. 22 pies).  
Dentro de la fosa donde se alojen los tanques se dejarán 0.60 m (1.97 pies) del corte del terreno al paño  del 
tanque y entre tanques, cuando se coloquen en la misma excavación.  
Adicionalmente, para la colocación del tanque se tomarán en cuenta lo s siguientes factores:  
a.     Todas las tuberías que converjan al tanque, deben tener una pendiente de 1% hacia el mismo;  
b.    La cama de gravilla u otro material de relleno autorizado a colocarse en el fondo de la fosa donde  descansarán 
los tanques, no será menor a 0.30 m (0.98 pies) de espesor;  
c.     El diámetro del tanque a instalar;  
d.    En todos los casos, la profundidad estará medida a partir del nivel de piso terminado hasta el lomo  del tanque 
incluyendo el espesor de la losa de concreto del propio piso, y  
e.     La profundidad de los lomos de todos los tanques ubicados en la misma fosa debe ser la misma.  
De acuerdo a las características del terreno, se determinará el tipo de anclaje y relleno que se requiera  para 
sujetar los tanques en fosa seca o fosa húmeda.  
Cuando no se construya fosa de concreto, tabique o mampostería, los anclajes se harán sobre vigas 
o "muertos"  de concreto, los cuales se localizarán a los lados del tanque 0.30 m (0.98 pies) fuera de 
la "proyección"  a todo lo largo del tanque y hasta sobresalir 0.30 m (0.98 pies) en ambas direcciones.  
Una viga o  "muerto"  de concreto puede ser utilizado para sujetar dos tanques, colocando puntos de  anclaje 
independientes para cada tanque y calculando previ amente el esfuerzo de flotación.  
En caso de requerirse, en el piso del fondo de la fosa se construirá un cárcamo de bombeo, de tal 
manera  que en ese punto se concentre el agua que por alguna causa llegue a estar dentro de la fosa.  
Las bocatomas de llenado y recuperación de vapores, se localizarán fuera de edificios y en una zona libre  de 
cualquier fuente de ignición y a no menos de 1.50 m (4.92 pies) de cualquier apertura de los edificios.  
10.1.4.   Cimentación y diques de contención.  
La Construcción de la c imentación y diques de contención debe apegarse a las especificaciones de 
las bases del Diseño, ingeniería básica y de detalle, con las dimensiones, materiales y resistencias indicados.  
10.2 Recepción y Entrega.  
La Recepción y Entrega de Petrolíferos en la s terminales de Almacenamiento se realiza por medio de  Auto-
tanque, Carro -tanque y Buque -tanque, como se describe a continuación:  
10.2.1    Auto-tanque.  
Las áreas de Recepción y Entrega deben ser construidas con los distanciamientos descritos en las bases  de 
Diseño, sobre pisos de concreto hidráulico armado para tránsito pesado y semipesado, que garantice 
la impermeabilidad en casos de derrame de combustibles líquidos; asimismo deberá diseñarse y construirse 
con pendientes que direccionen cualquier escurrimi ento hacia un sistema de drenaje aceitoso, que asegure 
la contención y tratamiento por derrame de Petrolíferos.  
Las instalaciones para la Recepción y Entrega de Petrolíferos por Auto -tanques, deben contar con 
un sistema de llenado por el fondo con tecnolog ía para la Seguridad Operativa compuesto por una válvula 
de bloqueo de cierre rápido, filtro y Sistema de Medición de volumen/masa y temperatura con control de 
la Recepción y Entrega, válvula de emergencia de aluminio con cuerpo de fundición de una sola pi eza de 4 
plg de diámetro, de tipo brida en la parte que queda de forma externa y expuesta deberá presentar el fusible 
deseguridad, tipo codo de alto flujo, con capacidades de llenado de 2271.25 l/m (600 galones por minuto) 
y vaciado mediante gravedad de 11 35.62 l/m (300 galones por minuto), operación neumática y opción de apertura manual. Para la carga una válvula controladora de flujo, un brazo articulado o bien, un 
sistema  de acoplamiento de tuberías y mangueras en cuyo extremo se debe instalar un acoplador de conexión 
hermética  tipo API RP 1004, un sistema de prevención automática de sobre llenado del Auto -tanque y un 
sistema degarantice el monitoreo y aseguramiento de puesta a tierra del Auto -tanque.  
  
Cuando se opte por un sistema de tuberías y mangueras para la conexión de la Recepción y Entrega entre  la 
instalación y el Auto -tanque,  estas últimas deben cumplir con:  
a.     Las mangueras deben fabricarse de materiales resiste ntes a los Petrolíferos, cuando se utilice cable  trenzado 
como refuerzo, dicho cable debe estar fabricado de materiales resistentes a la corrosión  como el acero 
inoxidable, previendo que el cable se encuentre en contacto con las conexiones de los  extremos de la manguera 
para la conducción de posibles cargas estáticas de electricidad;  
b.    Las mangueras deben resistir una presión manométrica de trabajo mínima de 24.47 kgf/cm2  (348.08  psi) y una 
presión manométrica de ruptura mínima de 122.37 kgf/cm2  (1740.4 5 psi), y  
c.     Las mangueras deben mantener la marca de fábrica de acuerdo al fluido que maneja, a intervalos de  no más 
de 3 m (9.84 pies) con la leyenda  "Líquidos Inflamables o combustibles".  
Además el sistema debe de contar con: válvula controladora de  flujo, sistema de eliminación de aire,  bomba 
de bajo flujo para drenar el Auto -tanque, un brazo articulado metálico o sistema de mangueras para  Entrega 
con conexión hermética tipo API en el extremo. La instalación deberá ser provista de un sistema de  garantice 
el monitoreo y aseguramiento de puesta a tierra del Auto -tanque.  
Después de instalar las conexiones, los accesorios y las mangueras deben probarse a una presión no  menor 
a la máxima presión de operación establecida para el sistema dentro del cual ser án instaladas.  
Antes del uso, los ensambles o montajes de las mangueras deben inspeccionarse visualmente en busca  de 
daños o defectos.  
Conexiones de tubería flexible:  
a.     Cada conexión de tubería flexible debe tener la capacidad de resistir una presión de prueba de 1.5  veces la 
presión máxima de operación de Diseño del circuito al que esté integrado y,  
b.    El equipo empleado tal como válvulas, mangueras y cables deben cumplir con la normatividad  aplicable y estar 
sujeto a un programa de mantenimiento p eriódico.  
Durante la Construcción, se deben integrar los registros documentales siguientes:  
a.     Especificaciones y certificaciones técnicas de equipos, accesorios y refacciones;  
b.    Administración de cambios durante cualquier etapa del proyecto;  
c.     Reporte técnico de que la instrumentación de los equipos de protección o salvaguardas corresponda  a lo 
especificado en el Diseño, de acuerdo al Análisis de Riesgo;  
d.    Registro de prueba hidrostática y/o neumática de equipos y sistemas;  
e.     Prueb a de hermeticidad y continuidad de equipos y tuberías, y  
f.     Reporte Técnico final del cumplimiento del Diseño y la Construcción.  
Para la etapa final de la Construcción, previo a la Entrega, se deben realizar las siguientes verificaciones:  
a.     La red  contra incendio y los sistemas auxiliares deben  estar completamente terminados  y disponibles;  
b.    Todas las líneas de proceso deben estar limpias e interconectadas;  
c.     Todas las válvulas de proceso deben operar correctamente (verificando previamente apertura y  cierre total);  
d.    Todos los dispositivos de seguridad e interlock se encuentren calibrados, alineados y que operen  correctamente;  
e.     La instalación de todos  los instrumentos debe estar de acuerdo con los diagramas, es decir  colocados en la 
posición correcta y calibrada;  
f.     Los circuitos de fuerza y control deben estar conectados verificados y probados al 100%;  
g.    Que la conexión de los circuitos de con trol, desde el campo hasta el cuarto de control, se haya  realizado 
verificando que los gráficos en las pantallas del sistema de control operen  adecuadamente  y, h.    Demostrar la confiabilidad de los equipos a través de la integridad mecánica de las instal aciones por  parte de 
cada especialidad que intervengan en la Construcción.  
  
El sistema de Seguridad Operativa de la instalación de Recepción debe estar conformado por:  
a.     Paro de emergencia de bombeo y corte rápido de válvula automática;  
b.    Sistema  de tierra física y protección contra descargas atmosféricas, conforme al numeral 9.3.1 de la  presente 
Norma Oficial Mexicana de Emergencia;  
c.     Liberación y conducción de vapores fuera del área de llenado;  
d.    Señalización;  
e.     Llenado por el fond o y por el domo para Petrolíferos como el combustóleo;  
f.     Iluminación;  
g.    Cámara de expansión en Auto -tanques para llenado seguro;  
h.    Mezclado de componentes, aditivos, colorantes;  
i.     Equipamiento disponible en caso de derrames, fugas o salpi caduras a personal (regadera  y lavaojos);  
j.     Protección térmica en caso de combustibles calientes;  
k.     Protección respiratoria en caso de gasolinas, y  
l.     Sistemas de iluminación deben ser intrínsecamente seguros para las instalaciones en áreas  clasificadas de 
riesgos por explosión, pudiendo utilizar tecnologías alternas.  
10.2.2    Carro -tanque.  
Las instalaciones para Recepción y Entrega de Petrolíferos en Carro -tanques, deben estar construidas en  un 
área independiente acondicionada con pisos de c oncreto o algún otro medio efectivo que garantice 
la impermeabilidad de la superficie  e impacto ambiental, donde se realicen las operaciones de conexión 
y desconexión, en caso de derrame de combustibles líquidos; asimismo deben construirse con pendientes 
que direccionen cualquier escurrimiento de combustible hacia un sistema de drenaje aceitoso donde se asegure 
la contención y manejo del mismo.  
Los sistemas de llenado deben disponer de medios para llenado por el domo que incluyan sistemas de  corte 
rápido de l flujo de carga, medios de conexión al Carro -tanque mediante sistemas de tuberías con 
juntas  herméticas giratorias o manguera especiales que garanticen además la conducción de cargas 
estáticas  eléctricas, así como un difusor para disminuir la turbulencia en el interior del Carro -tanque.  
El sistema de Seguridad Operativa de la instalación debe construirse considerando lo siguiente:  
a.     Paro de emergencia de bombeo y válvula de cierre rápido;  
b.    Sistema de tierra física y protección contra descargas at mosféricas;  
c.     Iluminación;  
d.    Señalización;  
e.     Equipamiento disponible en caso de derrames, fugas o salpicaduras a personal (regadera  y lavaojos);  
f.     Protección térmica en tuberías de Petrolíferos en caso de combustibles calientes;  
g.    Medios para mantener la presión atmosférica del Carro -tanque mientras se realiza la operación de  Entrega y 
Recepción;  
h.    Instalar sistemas que eviten el movimiento del Carro -tanque una vez posicionado en las áreas de  Recepción y 
Entrega;  
i.     Las mangue ras especiales deben fabricarse de materiales resistentes a líquidos inflamables y  combustibles, 
cuando se utilice cable trenzado como refuerzo, dicho cable debe estar fabricado de  materiales resistentes a la 
corrosión como el acero inoxidable. Deben mante ner la marca de fábrica  de acuerdo al fluido que maneja;  
j.     La conexión de tubería y mangueras debe tener la capacidad de resistir una presión de prueba de  1.5 veces la 
presión del Diseño del sistema al cual se encuentra integrada, y  
k.     Cámara de expansión en Carro -tanques para llenado seguro.  
Se debe de implementar las mejores prácticas nacionales e internacionales en las operaciones de 
Entrega  en Carro -tanques estableciendo procesos y tecnologías para llenado por el fondo, para el caso de que 
la tecnología no  esté disponible y no exista otraopción para llevar a cabo el proceso de llenado por el domo, 
en particular para líquidos Clase III y asfaltos destilados para Carro -tanques se deberá de contar con un Análisis  de Riesgos específico de l cual resulten las medidas preventivas necesarias para evitar riesgos por 
caídas,  salpicaduras, entregas estáticas, exposición a vapores por parte del personal, derrames, entre 
otros  que resulten.  
  
10.2.3    Buque -tanque.  
Una instalación de Almacenamiento  que tenga sistemas de Recepción y Entrega por medio de  Buque -
tanques debe contar al menos con la siguiente infraestructura:  
a.     Muelle Marginal con brazos de carga marina para los Petrolíferos  que maneje;  
b.    Monoboyas;  
c.     Trampa de envío de diab los; 
d.    Amarradero para Buque -tanques;  
e.     Subestación eléctrica;  
f.     Sistema de contra incendio;  
g.    Planta de luz de emergencia;  
h.    Sistema de aire de instrumentos;  
i.     Sistema de protección contra la contaminación del agua marina;  
j.     La instalación de Almacenamiento debe tener su propio anemómetro instalado localmente;  
k.     Iluminación en las áreas operativas, perimetrales, pasillos y áreas de trabajo de la plataforma del  muelle;  
l.     Alambrado perimetral de la terminal maríti ma; 
m.    Medios de aislamiento eléctrico para asegurar protección contra arqueo eléctrico en el peine de  distribución, 
durante la conexión y desconexión del brazo de carga o manguera y,  
n.    Arreglos y equipo de amarre en sus muelles apropiado para el ta maño del Buque -tanque que  llegarán a la 
instalación de Almacenamiento.  
10.3 Sistemas complementarios.  
Los sistemas complementarios son: Sistemas de tierra, Pararrayos, Drenajes, Tuberías, 
Bombas,  Instalación eléctrica, Vialidades, accesos y estacionamientos, Sistema de control, Sistema contra 
incendio,  Sistema de Protección Ambiental y Señalización.  
10.3.1    Sistema de tierras.  
El sistema de tierras debe estar diseñado, construido y probado, confor me a los planos, debiendo 
el Regulado demostrar el cumplimiento de las Normas, Códigos y Estándares aceptadas a nivel nacional 
y/o internacional, vigentes referidos en el contenido de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
Todo equipo e instalac iones ubicados en la zona de Almacenamiento, Recepción y Entrega, cuarto 
de máquinas, cuarto de controles eléctricos, deben estar conectados al sistema de tierras físicas  de 
la instalación.  
Los sistemas de tuberías deben estar conectados y puestos a tierra , así mismo las tuberías en muelles  que 
manejan líquidos inflamables Clase I o líquidos combustibles Clase II, ubicadas sobre los muelles, deben  estar 
adecuadamente conectadas y puestas a tierra.  
Se debe instalar un sistema que permita aterrizar los Auto -tanques y Carro -tanques a dicho sistema 
de tierras físicas (pinzas o caimanes), en el área de Recepción y Entrega.  
Toda la red de tierras, pozos de tierras y conexiones, deben ser probadas en cuanto a continuidad  eléctrica 
y su resistividad, antes de empaca r las tuberías y equipos con Petrolíferos. Este resultado se deberá  evidenciar 
cuando la Agencia lo requiera con la exhibición del dictamen que determine el cumplimiento con las  Normas, 
Códigos y Estándares aceptadas a nivel nacional y/o internacional, vig entes referidos en el contenido  de la 
presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
10.3.2    Pararrayos.  Toda la instalación debe contar y estar protegida con un sistema de pararrayos, el Regulado debe  demostrar 
el cumplimiento de las Normas, Códigos y Es tándares aceptadas a nivel nacional y/o internacional,  vigentes 
referidos en el contenido de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
  
10.3.3    Drenajes.  
Para la Construcción de los drenajes se debe tomar en cuenta lo siguiente:  
a.     A menos qu e se hagan otras provisiones para el drenaje, el piso del área con diques debe nivelarse  al menos 
1% para 15 m (50 pies) alejados del tanque o los tanques o de la base del dique,  cualquiera de ellos que sea 
menor;  
b.    El área con pendiente debe dirigirse hacia uno o más registros del drenaje;  
c.     Los pisos de las áreas de Recepción y Entrega deben construirse de pavimento de concreto, de tal  forma que 
contengan o canalicen derrames dentro del perímetro del área al si stema de drenaje; para  prevenir filtraciones 
al suelo, subsuelo y mantos acuíferos las juntas de concreto deben sellarse con  un material resistente a los 
Petrolíferos almacenados;  
d.    Los drenajes deben estar conectados a las instalaciones de contención o de tratamiento.  Los drenajes se deben 
construir de forma tal que el líquido fluya alejándose de las áreas de Recepción y  Entrega;  
e.     Los patios internos de los diques de contención, deben contar con un sistema independiente de  drenaje pluvial 
y aceitoso;  
f.     Los drenajes se deben construir de manera que no produzcan filtraciones al suelo, subsuelo y  mantos acuíferos 
y deben permitir la limpieza de los depósitos y sedimentos;  
g.    Los drenajes de las áreas de Almacenamiento c on dique de contención deben tener derivaciones  controladas 
mediante válvulas, que en su caso los deriven al sistema del separador de aceite y,  
h.    Se deben realizar pruebas de hermeticidad después de la instalación de la tubería y conexiones.  
10.3.3.1       Drenaje Pluvial.  
El nivel inferior de la tubería del drenaje pluvial, debe estar situado por lo menos una vez el diámetro de  dicha 
tubería, por encima del lomo superior de la tubería de drenaje aceitoso, para evitar la contaminación del  primero 
con el segundo y permitir que la totalidad de la corriente del drenaje pluvial, en caso de estar  contaminada con 
Hidrocarburo, se pueda derivar hacia el drenaje aceitoso por gravedad.  
Los pisos internos de los diques de contención, debe contar como mínimo con un registro de  drenaje  pluvial.  
Los registros de drenaje pluvial en los diques de contención, deben contar con sello hidráulico.  
10.3.3.2       Drenaje aceitoso.  
Se debe construir con los diámetros indicados en el Diseño, para desalojar el volumen máximo de ag uas, en 
forma rápida sin provocar estancamientos, depósitos indeseables, deflexiones, colapsos, cambios de  pendiente 
por causa de flotaciones y daños.  
Las válvulas alojadas en registros fueras del dique, deben contar con extensiones que permitan la  operaci ón 
de la misma a una altura de 0.90 m (2.95 pies) de longitud, a partir del nivel de piso terminado, esto  incluye la 
válvula de interconexión.  
Los registros de drenaje aceitoso en los diques de contención, deben contar con sello hidráulico.  
10.3.4    Separa dor de aceite API.  
El separador de aceite API, debe ser construido en la parte más baja del terreno de tal forma que se  permita 
la captación de posibles derrames en las diferentes áreas de Almacenamiento, Recepción y Entrega  de la 
instalación, así mismo de be construirse de acuerdo a las dimensiones indicadas en el proyecto.  
10.3.5    Tuberías.  
La soldadura empleada en tuberías debe realizarse de acuerdo a lo establecido en ASME B31.3 o B31.4.  
Los soldadores u operadores deben estar previamente capacitados y calificados.  
Todas las tuberías de acero soldadas durante la etapa de Construcción, previo a la aplicación de  protección 
anticorrosiva y de su puesta en Operación, deben contar con sus reportes de verificación  radiográfica y su 
certificado de prueba hidros tática ambos con resultados satisfactorios.  Se deben aplicar las pruebas destructivas y/o no destructivas por inspector certificado, como lo son 
de radiografiado de soldaduras, identificación positiva de materiales, corrientes Eddy, medición 
ultrasónica  de espesores, pruebas de dureza, líquidos penetrantes, partículas magnéticas, pruebas 
hidrostáticas o  neumáticas de aplicación a equipo estático, dinámico, circuitos de tubería, civil y recipientes 
de Almacenamiento.  
  
10.3.5.1       Soportes.  
Todos los soportes deben estar construidos de acuerdo a los típicos de Diseño y a las restricciones  resultado 
del análisis de flexibilidad realizado en la fase de Diseño.  
10.3.5.2       Conexiones, bridas y accesorios.  
Cuando las pruebas hayan sido terminadas, los documentos que las avalan deben estar 
debidamente  revisados y aprobados por personal certificado y de nivel mayor al del personal que inspeccionó 
y realizó las  pruebas, para hacer la Entrega de la instalación; y deben estar disponibles para la revisión de 
seguridad de  Pre-Arranque y se lleve de acuerdo al protocolo de todos los equipos de la instalación.  
Todas las conexiones bridadas y/o roscadas, deben verificarse, que tengan el empaque íntegro entre  bridas, 
la tornillería completa y debidamente ajustada, que garanticen su hermeticidad.  
Las juntas para bridas de libraje 150# ANSI, cara realzada (RF), instaladas, deben unirse 
con empaquetadura espirometálica de 1/8 de pulgada de espesor, de acero inoxidable 304 y  relleno de 
material  no-asbesto con anillo metálico centrado de acero al carbón y recubrimiento cadminizado estilo 
3300  (lámina  de fibra) o de acuerdo a lo indicado en el Diseño.  
10.3.6    Bombas.  
Si se opta por un Diseño agrupado (casa de bombas) o bombas separadas, éstas deben construirse 
sobre  una superficie impermeable con pendiente hacia un drenaje aceitoso y cumpliendo con los 
distanciamientos  referidos en el Capítulo 8"Distanciamiento", estas instalaciones deben contar con un sardinel 
perimetral que  contenga algún probable derrame.  
Las bombas para tanques subterráneos se instalarán dentro de un contenedor hermético fabricado en 
fibra de vidrio, polietileno de alta densidad o de otros materiales certificados con código UL y/o ULC, o 
cualquier  certificad o equivalente, que garanticen la contención y manejo de los combustibles, con espesor de 
pared de  por lo menos 0.005 m (0.02 pies). La bomba debe cumplir con los requisitos siguientes:  
a.     Certificado con código Unidad Local (UL) y/o ULC, o cualquier ce rtificado equivalente de conformidad  de las 
Normas Oficiales Mexicanas aplicables;  
b.    Sistema de arranque y paro a control remoto;  
c.     Motor eléctrico tropicalizado a prueba de explosión con protección térmica contra sobre corriente;  
d.    Válvula de  retención del sifón, válvula de retención de línea, válvula de alivio de presión, eliminadora  de aire, 
conexión para pruebas de presión y detector mecánico o electrónico de fuga en la  descarga  y, 
e.     Las bombas para la Entrega y Recepción de Petrolífer os por Auto -tanque, Carro -tanque,  Buque -tanque y ducto, 
deben ser alineadas durante su instalación y probadas en vacío y con carga.  
El Regulado debe asegurar que el Proveedor de las bombas centrífugas diseñe suministre la 
bomba  completamente ensamblada y m ontada sobre su base de montaje (incluyendo sellos con su plan 
de lubricación y enfriamiento, tuberías y accesorios, coples, barreras de protección o guardas, 
sistema  de enfriamiento cuando es requerido, accionador, motor -reductor entre otros, para la oper ación normal 
de la  Bomba.  
10.3.7    Instalación eléctrica.  
El Regulado debe demostrar el cumplimiento con las Normas, Códigos y Estándares aceptadas a 
nivel nacional y/o internacional, referidos en el contenido de la presente Norma Oficial Mexicana de 
Emergencia,  para toda la instalación eléctrica, así como la identificación y prueba de todos los circuitos, equipos 
y componentes del sistema eléctrico.  
10.3.8    Vialidades, accesos y estacionamientos.  
La Construcción de los accesos a las instalaciones en general y áreas operativas deben corresponder a 
la ingeniería básica y de detalle aprobada, respetándose las pendientes, curvas de radio de giro, 
ancho,  capacida d de carga de terreno, terreno de desplante, entre otros.  Medidas de seguridad industrial, criterios y estudios que deben considerarse en la Construcción de 
las vialidades y estacionamiento:  
a.     Amplitud suficiente;  
b.    Buena visibilidad en curvas hor izontales y verticales;  
c.     Grado de curvatura y sobreelevación requerida para los vehículos que hagan el transporte;  
  
d.    Compactación y profundidad requerida en vados;  
e.     Pendientes de escurrimiento y drenajes;  
f.     Altura libre requerida en los puentes;  
g.    Capacidad de carga requerida en los puentes;  
h.    Ausencia de líneas de conducción eléctrica o con altura requerida;  
i.     Compactación de acotamientos;  
j.     Ausencia de cercados que impidan el paso;  
k.     Ausencia de cualquier obstáculo que impida el tránsito seguro, y  
l.     Señalamiento y dispositivos para protección de seguridad.  
10.3.9    Sistema de control.  
Toda la tubería conduit, cableado e instrumentos a instalar por encima del suelo, deben estar bie n anclados 
y ser de la clasificación eléctrica que corresponda al sitio donde se instala. Y debe asegurarse que  conserva su 
hermeticidad de Diseño, cuidando su correcto ajuste y colocación de sellos eléctricos (O'ring).  
10.3.10   Sistema contra incendio.  
La instalación de protección contra incendio para el Almacenamiento y sus respectivas áreas de  Recepción 
y Entrega de Petrolíferos, debe construirse conforme al Diseño descrito en el numeral 9.3.9 de la  presente 
Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
Deben re alizarse pruebas en el sistema de distribución de agua y espuma para determinar la tasa de flujo  y 
presión disponibles para propósitos de combate de incendios:  
a.     A las tuberías de agua y espuma deben realizarse las pruebas hidrostáticas y firmarse los  certificados de prueba 
y materiales del sistema y sus componentes contra incendio;  
b.    La tubería, desde el suministro de agua hasta el anillo de agua y/o espuma contra incendio, debe  lavarse por 
completo antes de realizar la conexión al equipo que protegerá;  
c.     Toda la tubería y accesorios deben probarse hidrostáticamente a 14 kilogramos por centímetro  cuadrado (200 
lbs/pulg2) o 3.5 kg/cm2  cuadrado (50 lbs/pulg2) por encima de la p resión de trabajo  del sistema, lo que sea 
mayor, y debe mantenerse esa presión con una tolerancia de ± 0.35 kg/cm2  (5 lbs/pulg2) por 2 h;  
d.    Cada hidrante debe probarse con la presión de agua del sistema en posición totalmente abierto y  totalmente 
cerra do; 
e.     Todas las válvulas de control deben  probarse con la presión de agua del sistema abriendo  y cerrando totalmente 
para asegurar su operación apropiada;  
f.     Las bombas de agua contra incendio, deben ser verificadas en sus características de opera ción con  pruebas de 
presión y flujo;  
g.    Prueba de operación del sistema proporcionador de espuma contra incendio, verificando su flujo, y  
h.    Prueba de operación del sistema de rociadores contra incendio, verificando su flujo y aplicación de  enfriamie nto. 
Los planos deben incluir especificaciones que cubran las características de los materiales usados y  describir 
todos los componentes del sistema.  
Deben realizarse todas las pruebas necesarias, antes, durante y después de su instalación, para 
asegurar  que los sistemas de contra incendio funcionan como fueron diseñados, tanto en tanques de 
Almacenamiento  (cámaras de espuma e inyección subsuperficial) como los sistemas de rociadores de agua y 
espuma.  La instalación de los sistemas de protección contra incendio por agua y espuma, además de cumplir 
los requerimientos del estándar NFPA 30, debe satisfacer lo instruido por el fabricante de los equipos 
y componentes, para lograr el funcionamiento de acuerdo  a sus especificaciones y Diseño de aplicación 
del agente extintor a la instalación que protege.  
10.3.10.1     Extintores.  
Para los extintores portátiles así como su instalación, el Regulado debe demostrar el cumplimiento con 
las Normas, Códigos y Estándare s aceptadas a nivel nacional y/o internacional, referidos en el contenido de 
la presente Norma Oficial  Mexicana de Emergencia. Entre éstos, sin ser limitativo: el rotulado e 
identificación,  la selección de extintores portátiles en función de la clasificaci ón del riesgo por incendios, la 
verificación,  mantenimiento y recarga de extintores portátiles.  
  
10.3.10.2      Sistemas de detección de humo, gas y fuego.  
El Regulado debe demostrar que el cableado de señal y fuerza, cumple con lo indicado en el Análisis 
de Riesgos y con las Normas, Códigos y Estándares aceptadas a nivel nacional y/o internacional, referidos en 
el contenido de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia. Una vez instalados los equipos primarios 
de detección, debe probarse el funcionamiento y comunicación de los sistemas de detección de humo, gas 
y fuego, con las alarmas y sistemas de activación contra incendio, en su caso.  
10.3.10.3      Frentes de ataque.  
Los frentes de ataque en las instalaciones d e Almacenamiento de Petrolíferos, como son las vías de  acceso, 
pasillos, puertas y equipo operativo, deben construirse de forma que permita que el personal y el  equipo contra 
incendio ingresen a las instalaciones a cualquier área afectada por el fuego. Est os frentes de  ataque deben 
considerar la protección de la radiación térmica al personal y equipo.  
10.3.11   Sistema de protección al medio ambiente.  
En cuanto a Construcción de instalaciones, el Regulado debe dar cumplimiento a la Ley General 
del Equilibrio  Ecológico y Protección al Ambiente y sus respectivos Reglamentos.  
10.4 Señalización.  
La instalación de Almacenamiento, Entrega y Recepción de Petrolíferos; así como todos los accesos,  patios 
de circulación y estacionamientos para Auto -tanques, deben conta r con la señalización  correspondiente.  
11. Pre-Arranque  
Previo a la puesta en operación de equipos e instalaciones nuevas, modificadas o rehabilitadas, es 
decir,  antes de la carga de Petrolíferos en las tuberías y equipos, debe aplicarse la revisión de seg uridad de  Pre-
Arranque para confirmar que los elementos de Seguridad Industrial, Seguridad Operativa y Protección al  Medio 
Ambiente, han sido construidos o instalados correctamente y proporcionan la certeza de que la  instalación es 
segura para entrar en op eración.  
La revisión de seguridad del Pre -Arranque consta principalmente de dos etapas: documental y de 
campo  (verificación física de la instalación); El Regulado debe atender en su caso, las desviaciones que llegasen 
a reportarse y conservar la evidencia de la corrección de las mismas.  
El plan de Pre -Arranque debe contar como mínimo con lo siguiente:  
11.1 Documental:  
a.     Análisis de Riesgo;  
b.    Programa de atención a las recomendaciones derivadas del Análisis de Riesgos, y medidas de  mitigación en 
tanto se atienden en forma definitiva las recomendaciones;  
c.     Evidencia de atención a todas las recomendaciones tipo A (imprescindibles para la seguridad y  operación) 
resultantes del Análisis de Riesgos;  
d.    Aplicación de la Administración de Cambios qu e resulten, en su caso;  
e.     Reportes certificados de las pruebas destructivas y no destructivas realizadas a todos los equipos y  sus 
componentes;  
f.     Estudios y memorias de cálculo (civil, mecánico [equipos estáticos y dinámicos], eléctrico,  instrume ntación y 
control, contra incendio, del SRV, sistemas y equipos complementarios,  entre  otros);  
g.    Certificados de calibración de equipos e instrumentos (control y medición);  h.    Procedimiento y buenas prácticas de operación y manejo de emergencias operativas;  
i.     Procedimiento y buenas prácticas de Mantenimiento;  
j.     Manuales del fabricante y de operación de sistemas, equipos e instalaciones;  
k.     Planes de respuesta a eme rgencia;  
l.     Personal capacitado y entrenado, y  
m.    Sistema de administración de cambios de personal.  
  
11.2 Campo (verificación física de la instalación):  
a.     La Construcción cumpla con la distribución establecida en el proyecto;  
b.    La Construc ción cumpla con los distanciamientos dentro y fuera del predio;  
c.     La Construcción cumpla con las especificaciones de Diseño;  
d.    Se tiene integridad mecánica y conexión de los equipos, tuberías y sus componentes;  
e.     Se tiene Integridad eléctrica  de las instalaciones;  
f.     Se aseguró la calidad de los materiales conforme a especificaciones, y  
g.    Que las capas de protección (instrumentación) del proceso señaladas en la Ingeniería básica y de  detalle, 
funcionan adecuadamente incluyendo los sist emas contra incendio.  
Una vez concluida y aprobada esta etapa de revisión de Pre -Arranque, se debe continuar con la etapa 
del inicio de la operación de la instalación.  
12. Operación  
Las instalaciones de Almacenamiento a las que se refiere la presente Norma  Oficial Mexicana 
de Emergencia, deben contar con todos los permisos necesarios para su Operación, incluyendo la 
Manifestación  de Impacto Ambiental (MIA) y sus correspondientes Análisis de Riesgos y Análisis de 
Consecuencias y  demostrar el cumplimiento de los mismos, la Operación incluye las siguientes etapas:  
a.     Pre-Arranque (Arranque inicial);  
b.    Operación normal;  
c.     Paro de emergencia;  
d.    Paro normal de la instalación;  
e.     Acciones de reanudación de operaciones después de un paro program ado o de emergencia;  
f.     Activación de sistemas de seguridad;  
g.    Plan de respuesta a emergencia, y  
h.    Verificación y mantenimiento de equipos y accesorios de las instalaciones.  
Las instalaciones existentes que se ubiquen en sitios con predios adyacentes en donde existan centros 
de concentración masiva (edificios públicos, educativos, guarderías, estancias y hospitales, entre otros), 
así como que registren distancias menores a las  establecidas en la presente Norma Oficial Mexicana 
de Emergencia, deben implementar las recomendaciones resultantes del Análisis de Riesgos.  
El Análisis de Riesgos y Análisis de Consecuencias deben ser actualizados cada cinco años, o antes  cuando 
exista a l menos alguna de las condiciones siguientes:  
a.     Todo cambio en el Diseño original de la terminal de Almacenamiento;  
b.    Por cambios a la tecnología de algún proceso;  
c.     Por obsolescencia del Análisis de Riesgos;  
d.    Por cambios en la normativi dad interna o externa aplicable, y  
e.     Por resultado de incidente o accidente que involucre fuga, derrame, incendio o explosión de los  materiales y 
que ocasione cambios a la instalación.  Previo al inicio de Operación de las instalaciones el Regulado deb e contar con el Reporte Técnico de  Diseño, 
Reporte Técnico de Construcción, pruebas pre -operativas, pruebas operativas y manuales  de operación.  
12.1 Pruebas pre -operativas (empaque de Petrolíferos).  
Previo al empaque de los tanques con Petrolíferos, el Reg ulado debe contar con operadores capacitados,  los 
cuales deben establecer los procedimientos documentados específicos para las pruebas Pre -operativas de  los 
diferentes sistemas que componen la instalación, (iniciando con los tanques) mismos que deben 
estar  elaborados a partir de las especificaciones e instructivo de los fabricantes. En dichos procedimientos se 
debe  especificar lo siguiente:  
a.     Objetivo de la prueba;  
b.    Límites de flujo, presión y niveles de Petrolíferos a los que se empacará el tanqu e; 
  
c.     Los componentes, las etapas y la secuencia en que se deben realizar las pruebas;  
d.    Los controles y válvulas mediante los cuales se aislarán los componentes del tanque, para realizar  las pruebas 
individuales que se requieran, las pruebas de los subsistemas y las pruebas del sistema  de Almacenamiento 
completo;  
e.     Las variables que se deben medir durante las pruebas y los resultados que se deben obtener para  ser aprobadas;  
f.     Las actividades, responsabilidad y capacitación requerida del  personal asignado a la realización de  las pruebas 
Pre-operativas;  
g.    Los ajustes de los dispositivos de relevo de presión o vacío, o la presión de operación máxima o  mínima de cada 
componente;  
h.    Los sistemas de seguridad del sistema de Almacenamiento y  personal que debe estar alerta, y  
i.     Plan de respuesta a emergencia para la prueba Pre -operativas.  
12.2 Pruebas operativas.  
Una vez concluidas las pruebas Pre -operativas o empacados los sistemas  de Almacenamiento 
con Petrolíferos, deben realizarse pruebas de tipo dinámico a todos los equipos de bombeo del sistema 
de Almacenamiento, con objeto de verificar las especificaciones de potencia, capacidad de flujo, presiones 
y demás parámetros nominales  que los caracterizan. Para estas pruebas también deben especificarse 
por escrito los incisos anteriores y debe llevarse un control de las pruebas y de los resultados obtenidos de 
las mismas en la bitácora de operaciones del sistema de Almacenamiento.  
12.3 Inicio de operación.  
Una vez concluidas las pruebas Pre -operativas y operativas, se da el inicio de operaciones, en donde 
el Regulado debe contar con operadores capacitados, los cuales deben establecer en un Manual 
de Operaciones, los procedimientos documentados específicos, los cuales deben estar comunicados, 
accesibles  y en lugares visibles, contemplando las medidas de seguridad. El manual debe constar entre otros 
de los  siguientes apartados o carpetas:  
12.3.1    Proce dimientos de operación normal.  
Las actividades contenidas en los procedimientos de Operación normal deben contener los valores  normales 
de operación (flujos, presiones, temperaturas, y niveles), que se muestran en los diagramas de flujo  de proceso 
y los di agramas de tubería e instrumentación.  
Se deben indicar los parámetros, los modos de control y los equipos principales que deben ser 
observados  durante la Operación, indicando las causas y los efectos de las diferentes variables, rangos, puntos 
de ajuste,  alarmas y controles especiales para la Operación dentro de los limites seguros, incluyendo los 
registros de las  inspecciones rutinarias a equipos, sistemas e instrumentos básicos.  
Los procedimientos específicos para cada sistema deben contener al menos:  
a.     Descripción de cada sistema o componente para el cual está hecho, incluyendo la filosofía de control  y 
condiciones de Diseño;  
b.    Limites seguros de Operación;  
c.     Secuencia lógica detallada para la operación del sistema (incluidas medidas de segu ridad como  puesta a tierra, 
verificación del Petrolífero a manejar, colocación de topes, entre otros);  d.    Secuencia lógica para vaciar y sacar de servicio, llenar y poner nuevamente en servicio componentes  y 
subsistemas;  
e.     Listado de soluciones a problemas típicos de la Operación;  
f.     Descripción de la transferencia del Hidrocarburo líquido y fluidos peligrosos incluyendo cómo prevenir  el llenado 
excesivo de los tanques, Auto -tanques, Carro -tanques y/o Buque -tanques;  
g.    Verificación de condiciones de integridad mecánica de equipos a cargar, así como la verificación del  Petrolífero 
a manejar;  
h.    Calificación del personal, (la Operación de los subsistemas que integran el sistema de  Almacenamiento sólo 
podrá ser realiza da por personal calificado para las funciones asignadas);  
i.     Descripción de las obligaciones de la persona asignada a la Operación de cada subsistema o  instalación, y  
  
j.     Las actividades de Recepción y Entrega deben estar contenidas dentro del man ual de operaciones  de las 
instalaciones de Almacenamiento motivo de la presente Norma Oficial Mexicana  de Emergencia.  
12.3.2    Procedimientos de emergencia operacional.  
En estos procedimientos se debe señalar la  secuencia lógica en caso que los parámetros de control 
de proceso se encuentren fuera de sus límites seguros de Operación hasta llevar el sistema a una 
condición  segura; estos procedimientos deben ser al menos para los siguientes casos:  
a.     Falla de energía eléctrica;  
b.    Falla de comunicacione s (entre Almacenamiento, bombeo, carga, y descarga);  
c.     Sobrellenado de tanque, Auto -tanque, Carro -tanque, Buque -tanque;  
d.    Perdidas de contención en tanque, Auto -tanque, Carro -tanque, Buque -tanque;  
e.     Por bajo nivel de succión en bombas;  
f.     Falla de aire de instrumentos (si se cuenta con instrumentación neumática);  
g.    Detección de altos niveles de explosividad, y  
h.    Operación parcial del sistema de control de Seguridad Operativa.  
12.3.3    Planes de Respuesta a Emergencia (paros ordenados o de emergencia).  
El Plan de Respuesta a Emergencia, debe considerar todos los procedimientos establecidos para la  atención 
de emergencias al interior y al exterior de la instalación, determinados en el Aná lisis de Riesgos  como eventos 
probables de ocurrencia.  
El Plan de Respuesta a Emergencia debe cumplir con lo solicitado en el Apartado XIII Preparación 
y Respuesta a Emergencias de los Lineamientos del Sistema de Administración de Seguridad 
Industrial,  Seguridad Operativa y Protección al Medio Ambiente emitidos por la Agencia y lo solicitado en el 
Capítulo VI  del Programa para Prevención de Accidentes SEMARNAT -07-013, vigente o que lo modifique o lo 
sustituya.  
Con base en el Análisis de Riesgo, el Regula do debe contar con los procedimientos de emergencia al  menos 
para los siguientes escenarios:  
a.     Pérdidas de contención en tanque, Auto -tanque, Carro -tanque o Buque -tanque;  
b.    Detección de altos niveles de explosividad;  
c.     Incendio en diferentes áreas de la instalación Recepción, Almacenamiento y Entrega, y  
d.    Personal lesionado, en diferentes áreas.  
12.3.3.1       Activación de sistemas de seguridad.  
Al suscitarse un Incidente o Accidente en el Almacenamiento, Recepción y Entrega debe 
asegurars e lo siguiente:  
a.     Se deben incluir las acciones necesarias para controlar el Incidente o Accidente y llevar a  condiciones seguras 
a las instalaciones, al personal y al medio ambiente;  b.    Evaluar la magnitud del incidente o accidente y aplicar el Pl an de Respuesta a Emergencias ya sea  interno o 
externo, manteniéndose los registros de todos los Incidentes o Accidentes que se presenten  durante la 
Operación y el Mantenimiento;  
c.     Se debe contar con un programa de capacitación y adiestramiento para l os escenarios de riesgo  incluyendo 
simulacros operacionales y de contra incendio, debiendo existir un registro y un programa  de ellos y de la 
atención de las desviaciones que se presenten, y  
d.    Si durante la Operación normal se registran fugas de Petrol íferos, pérdida de inventario o derrame  que impliquen 
un daño a las personas, a los equipos, a los materiales y/o al medio ambiente, se debe  dar atención inmediata 
y notificar a la Agencia, de acuerdo a las Disposiciones Administrativas de  Carácter General  emitidas por la 
misma.  
12.3.3.2       Acciones de reanudación de operaciones después de un paro ordenado o de  emergencia.  
Después de la realización de un paro ordenado o de emergencia y posterior a la resolución de 
las contingencias que hayan obligado a re alizar dicho paro, se debe iniciar la reactivación de las 
operaciones;  para ello, el Regulado se debe asegurar que todas las condiciones operativas y de seguridad 
principalmente,  se encuentran en condiciones óptimas de arranque.  
  
12.3.4    Prácticas de tra bajo seguro.  
Dentro del manual se debe considerar un apartado o carpeta adicional a los anteriores, en la cual se  tengan 
por escrito las prácticas de trabajo seguro. Estas prácticas deben ser conocidas y aplicadas por el  personal 
operativo en general, y se  refieren a la recopilación de recomendaciones de fabricante y buenas  prácticas 
nacionales e internacionales para la ejecución de trabajos esporádicos de operación, verificación,  reparación, 
mantenimiento que impliquen un riesgo para las operaciones, el pe rsonal, las instalaciones y/o el  medio 
ambiente como:  
a.     Autorización de trabajos (sistema de permisos de trabajo);  
b.    Intervención de equipos o sistemas eléctricos;  
c.     Apertura y cierre de bridas, conexiones de líneas y equipos (con fuentes de energía química, física y/o mecánica);  
d.    Trabajos en espacios confinados;  
e.     Trabajos en alturas;  
f.     Instalación y uso de barreras de seguridad;  
g.    Etiqueta, candado, despeje y prueba;  
h.    Uso de equipo de protección personal y específico;  
i.     Trabajos de excavación (opcional para Operación);  
j.     Armado y desarmado de andamios (opcional para Operación);  
k.     Trabajos de corte y soldadura (op cional para Operación), y  
l.     Izamiento y maniobras de cargas (opcional para Operación).  
12.3.5    Administración de cambios de personal.  
Para la administración del cambio del personal, el Regulado debe cumplir con 
las "Disposiciones  Administrativas de C arácter General que establecen los Lineamientos para la Conformación, 
Implementación  y Autorización de los Sistemas de Administración de Seguridad Industrial, Seguridad Operativa 
y Protección al  Medio Ambiente aplicable a las actividades del sector Hidroca rburos", emitidos por la Agencia.  
Adicionalmente el Regulado debe contar con un sistema de capacitación continua en donde se administre  los 
cambios del personal y se asegure que el personal operacional que ocupará puestos críticos para el  proceso, 
conoce s us procedimientos de Operación normal y los planes de respuesta a emergencias.  
12.4 Almacenamiento.  
Para la adecuada Operación de los tanques de Almacenamiento, el Regulado, debe asegurarse que:  
a.     Cada tanque cuenta con una identificación con el tipo de servicio, Petrolífero y sentido de flujo de las  líneas y 
equipos;  b.    El equipo de medición de los tanques, cuentan con un certificado vigente de calibración;  
c.     Las revisiones periódicas de la protección catódica y recubrimiento de tanques, así c omo el techo  flotante 
externo y membrana interna de techo fijo deben ser registradas y firmadas por el operador  responsable; dichos 
registros deben ser conservados en las instalaciones por lo menos durante 5  años y,  
d.    No se debe operar los tanques de t echo flotante externo o de membrana interna flotante, por debajo  del 
nivel "bajo"  de Operación, de tal forma que el techo flotante o la membrana se mantenga siempre  flotando, sin 
que sus soportes toquen el piso.  
12.5 Recepción y Entrega.  
Para una adecuada Operación, los sistemas de Recepción y Entrega deben considerar los 
aspectos  siguientes:  
a.     Las actividades de Recepción y Entrega deben estar contenidas dentro del manual de operación, de  las 
instalaciones de Almacenamiento de la pre sente Norma Oficial Mexicana de Emergencia;  
b.    Mantener el registro diario de las condiciones operativas de los Petrolíferos almacenados, como  presión, 
temperatura y flujo, entre otros;  
  
c.     Proteger al personal operativo de posibles caídas durante las actividades de Recepción empleando  plataformas 
provistas de escaleras y pasamanos de servicio a la estructura de carga, las cuales  deben mantenerse en 
óptimas condiciones operativas;  
d.    Emplear tubos sumergidos en el líquido para minimizar las salpi caduras, descarga estática y  generación de 
vapores, los cuales deben contar con una longitud y Diseño adecuado, así como un  SRV, cuando sea 
obligatorio;  
e.     Utilizar la Recepción situada en la parte inferior de los tanques para manejar líquidos inflamables  Clase I y, 
preferentemente, para otros líquidos combustibles ligeros Clase III;  
f.     Emplear la Recepción situada en la parte inferior de los tanques si s e requiere disminuir la cantidad  de emisiones 
del Petrolífero almacenado al ambiente, ya que los trabajos son realizados a un nivel  que permite reducir las 
salpicaduras así como el acumulamiento de cargas electrostáticas y,  
g.    Durante la Operación de Re cepción y Entrega de Petrolíferos, las condiciones operativas deben  permanecer 
estables.  
12.5.1    Bombas.  
Para la adecuada Operación del equipo de bombeo en las instalaciones motivo de la presente Norma  Oficial 
Mexicana de Emergencia, se debe considerar lo  siguiente:  
a.     Las actividades de bombeo deben estar contenidas dentro del manual de operación, de las  instalaciones de la 
presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia;  
b.    Disponer de un manual de operación del equipo de bombeo de acuerdo con sus c aracterísticas  específicas y a 
las mejores prácticas nacionales e internacionales de la industria;  
c.     Identificar el tipo de servicio, ubicación, sentido de flujo, Petrolíferos que van a manejarse, placa de  datos de 
Operación y número de serie;  
d.    Verificar que dicho sistema esté libre de fugas;  
e.     Los depósitos y compartimientos que encierran partes en movimiento lubricadas deben ser  diseñados para 
minimizar la contaminación del producto por humedad y polvo;  
f.     Deben implementarse condicion es seguras de Operación como son:  
I.     Lugares confinados, gabinetes y carcasas que mitiguen el ruido y vibración excesivas, reduciendo 
las posibilidades de ignición en caso de producirse fugas.  
g.    Se deben implementar medidas para la correcta ubicaci ón del equipo, ya sea en el interior o exterior,  con objeto 
de disponer de ventilación y protección adecuadas;  
h.    El equipo de respaldo debe tener las mismas especificaciones del equipo principal, con objeto de  asegurar una 
Operación continua, y  
i.     Se debe verificar periódicamente la alineación de la bomba -motor, para evitar o disminuir la vibración  y fugas 
del equipo.  Se debe contar con una hoja de datos sobre el equipo de bombeo que incluya al menos:  
a.     Tipo de equipo de bombeo a emplear;  
b.    Curva de la bomba;  
c.     Vida útil del equipo;  
d.    Condiciones de succión y descarga, (presión, temperatura, velocidad y gasto);  
e.     Condiciones mecánicas (altura, altitud, distancias, diámetros y vibración);  
f.     Selección de parámetros internos (rigidez de la flecha, cojinetes, sello mecánico, tubería auxiliar,  entre otros);  
g.    Compatibilidad de materiales con el producto a manejar, y  
h.    Se debe considerar la Operación local y remota para arranque, paro y control.  
12.5.2    Entrega / Recepci ón de Auto -tanques.  
Para la adecuada Operación de los Auto -tanques, el Regulado, debe asegurarse que:  
a.     Las actividades de Recepción y Entrega de Auto -tanques deben estar contenidas dentro del manual  de 
operación, de las instalaciones de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia;  
  
b.    Sólo deben cargarse Petrolíferos en Auto -tanques cuyo material de Construcción sea compatible con  sus 
características químicas;  
c.     El Petrolífero cargado de be también ser compatible con aquél que haya sido cargado anteriormente a  menos 
que el tanque del vehículo haya sido limpiado y acondicionado para otro producto;  
d.    El llenado a través de domos abiertos hacia los Auto -tanques que contienen mezclas de vapor -aire dentro del 
rango de inflamabilidad, o cuando el Petrolífero refinado transferido a los tanques puede  formar una mezcla 
inflamable debe hacerse mediante un tubo  que se extienda hasta 150 mm  (6 pulgadas) del fondo del Auto -
tanque, a menos que el líquido acumule cargas de electricidad  estática,  y 
e.     Cuando se usa la carga por el fondo de auto tanques deben utilizarse velocidades de flujo reducidas,  deflectores 
de salpicaduras u otros dispositivos para impedir salpicaduras y minimizar la turbulencia.  
12.5.3    Entrega / Recepción de Carro -tanques.  
a.     Las actividades de Recepción y Entrega de Carro -tanques deben estar contenidas dentro del manual  de 
operación, de las instalaciones motivo de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  Sólo deben 
cargarse líquidos en tanques de carga construidos de materiales compatibles con las  características químicas 
de los líquidos;  
b.    Los líquidos cargados también de ben ser químicamente compatibles con el líquido de la carga  inmediata anterior 
a menos que se haya limpiado el tanque de carga;  
c.     Antes de cargar Carro -tanques a través de domos abiertos o llenado por el fondo, debe hacerse una  "conexión 
a tierra"  a los vehículos o tanques antes de levantar las tapas del domo; esta conexión  permanecerá en su sitio 
hasta completar el llenado y las tapas del domo hayan sido cerradas y  aseguradas;  
d.    El llenado a través de domos abiertos a Carro -tanques que contienen m ezclas de vapor -aire dentro  del rango 
de inflamabilidad, o cuando el líquido transferido a los tanques puede formar una mezcla  de estas 
características, debe hacerse mediante un tubo que se extienda hasta 150 mm (6 pulgadas)  del fondo del 
tanque;  
e.     Cuando se carga un Carro -tanque por su parte superior con líquidos inflamables Clase I o  combustibles Clase 
II sin un sistema de control de vapores, las válvulas usadas para el control de  flujo final deben ser de cierre 
automático y mantenerse abiertas manua lmente excepto cuando sean  provistos de medios automáticos para el 
corte de flujo cuando el tanque está lleno;  
f.     Los sistemas de corte automático deben equiparse con una válvula de cierre manual ubicada a una  distancia 
adecuada de la boquilla de llena do para detener el flujo si el sistema automático falla;  
g.    Cuando se carga un Carro -tanque por el fondo, deben proveerse medios positivos que permitan  cargar una 
cantidad predeterminada de líquido y se opere con el control automático de cierre  secundario para impedir 
sobre -llenado;  
h.    Los componentes de la conexión entre el cabezal de carga y el Carro -tanque deben ser  compatibles,  y i.     La conexión entre la manguera y la tubería de carga de líquido y la tubería del Carro -tanque debe  hacers e 
mediante un acoplamiento de desconexión en seco.  
12.6 Sistemas Complementarios.  
Los sistemas complementarios se describen a continuación:  
12.6.1    Tierra/Pararrayos.  
Posterior a la Construcción de los sistemas de tierras y pararrayos, el Regulado debe as egurar como 
parte  de la Operación de estos sistemas la verificación en recorridos diarios, independientemente de los 
programas  de mantenimiento predictivo y preventivo cerciorándose, se corrijan en forma inmediata 
las anomalías  detectadas.  
12.6.2    Drenaje s/Separador de Aceite.  
Como parte de la Operación de estos sistemas el Regulado debe asegurar en recorridos diarios o  periódicos, 
que estos sistemas, se mantienen:  
a.     Libres de Hidrocarburos;  
b.    Desazolvados;  
c.     Con integridad mecánica en tapas/rejillas, válvulas de control, sellos hidráulicos y,  
d.    Identificados con el sentido de flujo señalado.  
  
12.6.3    Tubería y válvulas.  
Para la adecuada Operación del sistema de tuberías y válvulas en instalaciones de Alm acenamiento 
de Petrolíferos, se debe observar lo siguiente:  
a.     Disponer de los documentos o manuales específicos sobre la adecuada Operación de los diversos  tipos de 
válvulas;  
b.    Verificar la operatividad de las válvulas de relevo, seguridad y alivi o; dicha actividad debe  considerarse en el 
programa de Operación y Mantenimiento, y  
c.     Verificar las condiciones operativas del producto almacenado (presión, volumen, temperatura, flujo 
y características de corrosión).  
12.6.4    Instalación eléctrica.  
Como parte de la Operación de estos sistemas el Regulado debe asegurar en recorridos diarios o  periódicos, 
independientemente de los programas de mantenimiento predictivo y preventivo, para que estas  instalaciones 
mantengan su integridad eléctrica:  
a.     Sellos eléctricos (O ring);  
b.    Tapas y cajas;  
c.     Conexión de equipos;  
d.    Tubería conduit;  
e.     Coples flexibles, y  
f.     Sellos de EYE´s.  
Antes de intervenir algún equipo eléctrico por mantenimiento, el personal de Operación debe  desenergizarl o, 
cumpliendo con el procedimiento de etiqueta, candado, despeje y prueba.  
12.6.5    Vialidades, accesos y estacionamiento de vehículos.  
Se debe garantizar la Operación adecuada de vehículos en el patio de maniobra, áreas de circulación 
de vehículos de carg a y zona de estacionamiento, desde el ingreso de unidades hasta su salida, 
considerando  los aspectos siguientes:  
a.     Debe proveerse de señalamientos claros y visibles sobre circulación, velocidad máxima permitida,  zonas de 
estacionamiento, entre otros;  
b.    La circulación de vehículos debe ser en un sólo sentido, y  c.     Proporcionar infraestructura adecuada para la protección de las instalaciones, tal como: barras de  protección a 
la entrada de las bahías, altura de banquetas en bahía de carga, reducto res de  velocidad de vehículos, entre 
otros.  
12.6.6    Sistemas de control.  
Durante la Operación de este sistema, se deben ejecutar las subrutinas de simulacros 
operacionales  verificando la correcta Operación de la lógica de los programas, como lo es el paro  de 
emergencia, activación  de alarmas por alto o bajo nivel de producto en tanques, entre otros.  
12.6.7    Sistemas contra incendio.  
a.     Las áreas alrededor de las instalaciones de tanques de Almacenamiento deben mantenerse libres de  maleza, 
basura u otros materiales combustibles;  
b.    Las vías de acceso establecidas para movimiento del personal deben mantenerse libres de  obstrucciones para 
permitir la evacuación ordenada y fácil acceso para el combate manual  de incendios de acuerdo c on los 
requerimientos reglamentarios y el plan de emergencia, y  
c.     Como parte de la Operación programada, todos los accesorios de la red contra incendio como son:  válvulas, 
hidrantes, monitores, boquillas, aspersores, rociadores, equipo de bombeo, extintores,  deben inspeccionarse y 
probar su óptimo funcionamiento, dando solución inmediata a aquellos  hallazgos por mal funcionamiento o 
pérdida de contención del agua y /o material espumante.  
12.6.8    Sistema de protección ambiental.  
Como parte de la Operación de estos sistemas el Regulado debe asegurar en recorridos diarios y  periódicos 
para dar seguimiento al correcto funcionamiento de techos externos flotantes y/o memb ranas  internas flotantes, 
SRV, plantas de tratamiento de agua residual y separadores de aceite.  
  
El material de desperdicio y residuos combustibles en las áreas de Operación deben reducirse al mínimo,  y 
disponerse en contenedores metálicos cubiertos y ret irarse, con base a los planes de manejo de 
residuos  peligrosos y de residuos sólidos urbanos, conforme a la normatividad aplicable en la materia.  
El Regulado debe asegurar que durante la Operación de sus instalaciones mantendrá el suelo y subsuelo  y 
manto acuífero, agua marina libre de contaminantes a través de:  
a.     Realizar la inspección de la integridad de las tuberías y equipos;  
b.    Capacitación del personal, y  
c.     Procedimientos de prevención y planes de respuesta por fugas y derrames.  
13. Mante nimiento  
Las inspecciones, pruebas y el Mantenimiento periódico de los tanques de Almacenamiento, bombas y  otros 
equipos, tuberías, válvulas, instrumentos, estructuras y edificios, incluyendo los sistemas de protección  contra 
incendio, deben ser realizadas  por personal capacitado y de conformidad con las recomendaciones 
del fabricante o programas establecidos, desarrollando para ello un manual de mantenimiento por el Regulado.  
13.1 Manual de mantenimiento.  
El Regulado debe elaborar un manual de mantenimient o, el cual debe contener al menos la 
siguiente  información técnica:  
a.     El programa de mantenimiento predictivo y preventivo documentado en el que se especifique para  cada 
componente del equipo crítico de la instalación de Almacenamiento, Recepción y En trega que  lo integran, la 
verificación, pruebas y el mantenimiento periódico, se debe programar de acuerdo a  las recomendaciones del 
fabricante y las buenas prácticas reconocidas en la industria para asegurar  su funcionamiento adecuado;  
b.    El programa d e mantenimiento, debe estar desglosado mensualmente para controlar la realización  de los trabajos 
de verificación, pruebas y mantenimiento;  
c.     Los procedimientos e instructivos para realizar los trabajos de verificación, pruebas y 
mantenimiento  especif icados en los programas correspondientes;  
d.    Los procedimientos de mantenimiento deben incluir instrucciones para garantizar la seguridad de las  personas, 
el medio ambiente y las instalaciones;  e.     Lista de los equipos críticos y su refaccionamiento,  almacenado, o en su defecto, debe contar con  procedimientos 
que aseguren la disponibilidad del refaccionamiento requerido,  y 
f.     Contar con la lista del personal que cubre los puestos que realizan actividades en los equipos e  instalaciones, 
debiendo tener evidencia de su capacitación.  
13.2 Autorización de trabajos (sistema de permisos de trabajo).  
El Regulado debe contar con un sistema de permisos de trabajos para la autorización y ejecución de  trabajos 
con riesgo, que establez ca el análisis de seguridad en el trabajo y la verificación de medidas de  Seguridad 
Industrial, Seguridad Operativa y Protección al Medio Ambiente en trabajos de Construcción,  Montaje, 
Operación, Mantenimiento de instalaciones; para actividades no rutinari as. 
Se debe cumplir con el Apartado A  "Control de Actividades, Arranques y Cambios"  de las  DISPOSICIONES 
administrativas de carácter general que establecen los Lineamientos para la conformación,  implementación y 
autorización de los Sistemas de Administraci ón de Seguridad Industrial, Seguridad  Operativa y Protección al 
Medio Ambiente, aplicables a las Actividades del Sector Hidrocarburos que se  indican, emitidos por la Agencia.  
13.2.1    Registros de mantenimiento.  
El Regulado debe mantener un registro de la fecha y reporte de las actividades de Mantenimiento  realizadas 
en cada componente de la instalación, durante el periodo de vida útil de la instalación de  Almacenamiento.  
Se debe contar con registros de cumplimien to del programa de mantenimiento, así como evidencias de 
la atención de las desviaciones encontradas en las inspecciones.  
13.3 Almacenamiento.  
En el Mantenimiento de tanques para Almacenamiento se debe realizar, de manera enunciativa y 
no limitativa, lo si guiente:  
  
a.     La verificación, pruebas y mantenimiento deben cumplir con las Normas, Códigos, Estándares  nacionales y/o 
internacionales, referidos en el contenido de la presente Norma Oficial Mexicana  de Emergencia;  
b.    Deben inspeccionarse para iden tificar, en su caso, corrosión externa e interna, deterioro y daños que  puedan 
aumentar el riesgo de fuga o falla;  
c.     Los intervalos entre verificaciones así como las técnicas de verificación aplicadas, deben ser  determinados 
aplicando las Normas, Códi gos y Estándares aceptadas a nivel nacional y/o  internacional, referidos en el 
contenido de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia;  
d.    Se debe dar mantenimiento y probar periódicamente los instrumentos para monitorear y controlar la  Operación 
de los tanques y recipientes para Almacenamiento, como alarmas de nivel, temperatura,  entre otros;  
e.     Las válvulas de aislamiento del tanque, de venteo, presión -vacío, de seguridad y alivio de presión de  los tanques 
y recipientes para Almacenamiento;  
f.     El techo flotante externo y/o techo flotante interno y sus complementos, de tanques de  Almacenamiento 
verticales, y  
g.    Si derivado de los reportes de verificación históricos realizados al tanque, se requiere de un  dictamen, éste debe 
ser avalado por un inspector API 653.  
13.3.1    Pruebas de hermeticidad de tanques.  
Todos los tanques verticales durante su vida útil en Operación deben retirarse de operación  periódicamente 
para realizarles el Mantenimiento, verificació n y pruebas de hermeticidad que requieren los  estándares API 650.  
Para los tanques verticales que sean construidos en taller o en campo, deben realizarse todas las 
pruebas  No Destructivas necesarias en las uniones de soldadura de sus placas, antes de su pu esta en servicio.  
Todos los tanques horizontales durante su vida útil en Operación, deben sacarse de 
operación  periódicamente para realizarles el mantenimiento, verificación y pruebas de hermeticidad que 
requieren y  deberán apegarse a lo indicado en la NOM -EM-001-ASEA -2015 y cuando termine su vigencia, por 
la Norma  Oficial Mexicana NOM -005-ASEA -2016, Diseño, construcción, operación y mantenimiento de 
Estaciones de  Servicio para almacenamiento y expendio de diésel y gasolinas.  
13.4 Recepción y Entrega.  La tu bería, conexiones, brazos de carga y mangueras, instrumentación, válvulas, filtros, bombas, 
deben  cumplir con un programa de verificación, pruebas y mantenimiento para que opere en forma segura, 
debe  incluir y realizar de manera no limitativa, lo siguiente : 
a.     El Regulado debe someter a revisión y pruebas los brazos de carga y las mangueras,  y dependiendo  del 
resultado de éstas, sustituirlas conforme a la vida útil recomendada por el fabricante;  
b.    Mantener una tarjeta de identificación con fecha de próxima revisión;  
c.     El Mantenimiento de las bombas de procesos debe incluir inspecciones, pruebas, mediciones de  parámetros en 
función de las recomendaciones del fabricante;  
d.    El Regulado debe dar Mantenimiento a los compresores siguiendo las indi caciones del manual del  fabricante;  
e.     Toda la instrumentación existente en la instalación como indicadores de presión, temperatura, nivel,  flujo y 
densidad, entre otros;  
f.     Todas las válvulas de compuerta, control de retroceso (válvula check o de retención), de control, de  venteo y 
alivio de presión, entre otros;  
g.    El Regulado que realice suministro de combustible de aeronaves debe contar con un programa diario  de revisión 
de presión diferencial del sistema de filtrado, para asegurar que estos equipos funcionen  correctamente, y  
h.    En caso de que el sistema de Almacenamiento cuente con monoboyas para el trasiego del  Petrolífero desde 
Buque -tanque, el Regulado debe considerar las medidas de Mantenimiento  correspondientes a las que se hace 
referencia en Normas, Códigos y Estándares aceptadas a nivel  nacional y/o internacional, referidos en el 
contenido de la presente Norma Oficial Mexicana  de Emergencia;  
  
13.5 Sistemas Complementarios.  
Los Sistemas Complementarios son descritos a continuación:  
13.5.1    Tierras y pararrayos.  
Se debe realizar la medición, pruebas, verificación y mantenimiento anual de la red de tierras, 
sus conexiones, pozos de tierra, y el Regulado debe dar cumplimiento a  la presente Norma Oficial 
Mexicana  de Emergencia.  
13.5.2    Drenajes y separador de aceite.  
El Regulado debe incluir en el programa de mantenimiento los drenajes de toda la instalación incluido 
el separador de aceite.  
13.5.3    Diques de contención.  
Se debe n realizar inspecciones visuales periódicas y pruebas de hermeticidad de lozas de piso y 
juntas  verticales de muros, así como el sellado de juntas en el paso de tuberías.  
13.5.4    Tuberías.  
Para el control de la corrosión de las instalaciones y componentes , y conservación de la integridad  mecánica, 
se debe considerar al menos lo siguiente:  
a.     Las instalaciones superficiales que estén expuestas a la atmósfera, se deben limpiar y mantener para  proteger 
con recubrimientos anticorrosivo para prevenir la cor rosión;  
b.    Se debe implementar un mecanismo y programa de inspección periódica, para medir, registrar el  histórico y 
monitorear la corrosión interna de todas las tuberías y equipos que manejan Petrolíferos,  Aditivos y 
Biocombustibles: así como programar  y realizar el reemplazo y/o reparaciones necesarias;  
c.     También deben programarse la verificación visual de las juntas de conexión bridadas de las tuberías,  tanques 
y componentes (fugas, empaques, tornillería) y su niplería;  
d.    Se debe inspeccionar  visualmente el anclaje y soportería de las tuberías, tanques de  Almacenamiento y sus 
componentes y,  
e.     Se debe instalar un sistema de protección anticorrosivos y de acabado, cuando se presente una alta  velocidad 
de corrosión.  
13.5.5    Instalación eléc trica.  
Se deben realizar inspecciones visuales en toda la instalación eléctrica y en su caso atendiéndose 
las observaciones detectadas.  13.5.6    Vialidades, accesos y estacionamientos.  
El predio de la instalación de Almacenamiento se debe mantener en buen estado de conservación y libre  de 
desperdicios, desechos y otros materiales.  
Las vías de acceso para los vehículos de control de incendios siempre deben conservarse libres 
de obstáculos y en buenas condiciones.  
13.5.7    Sistemas de control.  
En las activida des de mantenimiento de los sistemas de control, el Regulado debe tener las 
acciones  mínimas siguientes:  
a.     Probar regularmente los sistemas de control de las variables del proceso de Recepción, Entrega 
y Almacenamiento, los dispositivos de paro automático del proceso y el paro de emergencia y,  
b.    Cuando un componente esté protegido por un dispositivo de seguridad único y éste sea desactivado  para 
mantenimiento o reparación, el componente puede ponerse fuera de servicio, siempre y cuando  se implementen 
medidas de seguridad alternas. El Regulado debe implementar un mecanismo  (procedimiento de recirculación) 
que asegure el proceder y autorización  para su ejecución.  
13.5.8    Sistemas contra incendio.  
El Regulado debe mantener los sistemas de protección contra incendio y todos sus componentes  operables 
o efectuar reparaciones, para ello debiendo incluirlo en el programa de mantenimiento preventivo y  correctivo, 
considerando también la verificación y pruebas periódicas. Con base en la frecuencia especificada  por el 
fabricante o del Estándar NFPA 25 y en función del componente considerado.  
Una vez que se tenga un historial de registros del desempeño y mantenimiento de los sistemas 
y componentes contra incendio, podrán ser inspeccionados, probados y mantenidos bajo un programa 
de mantenimiento basado en su desempeño.  
  
Todos los sistemas y sus componentes deben probarse para verificar su funcionamiento c omo fue  diseñado. 
Los resultados de estas pruebas, deben compararse con aquellos de la prueba de  aceptación  original.  
Cuando un componente o subsistema es ajustado, reparado, reacondicionado o reemplazado, debe 
ser probado conforme a la prueba de aceptació n original.  
El Mantenimiento del sistema de protección contra incendio debe realizarse a todos los equipos, entre  otros, 
a los siguientes:  
a.     Sistemas de comunicación de servicios de emergencia (alarmas visuales y sonoras);  
b.    Equipos de monitoreo y  control (programando de manera que una parte mínima de los equipos sean  puestos 
fuera de servicio en forma simultánea y que dichos equipos se vuelvan a poner en servicio  en el menor tiempo 
posible);  
c.     El mantenimiento de los equipos de bombeo de agua  contra incendio, debe llevarse a cabo de  forma alternada;  
d.    Sistemas de agua y espuma contra incendios y agentes limpios;  
e.     Extintores contra incendios portátiles o de ruedas;  
f.     Los sistemas de protección contra incendio de los tanques;  
g.    Sistema de detección de humo, gas y fuego, y  
h.    Frentes de ataque.  
13.5.9    Sistema de protección ambiental.  
La infraestructura dedicada a la protección ambiental por residuos peligrosos y tratamiento de 
aguas  residuales, debe conservarse y considerar se en el programa de mantenimiento.  
El Regulado debe asegurar que durante el Diseño y la Construcción de sus instalaciones mantendrá el  suelo, 
subsuelo y mantos acuíferos libres de contaminantes, a través de:  
a.    Garantizar la integridad mecánica y estructural de equipos tales como: tanques, tuberías, equipos 
de bombeo entre otros, evitando con ello la pérdida de contención por fugas y derrames.  
13.6 Señalización.  Toda la señalización de las tuberías, equipos y com ponentes, así como vialidades, rutas y salidas 
de emergencia, entre otras, debe mantenerse visible y en buen estado, cumpliendo con la normatividad 
nacional  aplicable. Debiendo incluir en el programa de mantenimiento esta actividad.  
14. Reportes Técnicos  
El Regulado, debe obtener los Reportes Técnicos siguientes:  
14.1 Diseño.  
14.2 Construcción.  
14.3 Pre-Arranque, para reactivación de instalaciones.  
14.4 Operación y Mantenimiento.  
Estos reportes deben ser realizados por un Tercero Especialista.  
14.1 Reporte Técnico del Diseño.  
El Regulado debe contar con un Reporte Técnico de Diseño, en el que conste el cumplimiento de la  totalidad 
de los requisitos y especificaciones establecidas en el Capítulo 9  "Diseño"  de la presente  Norma  Oficial 
Mexicana de Emer gencia.  
El Regulado debe entregar a la Agencia el Reporte Técnico aprobatorio del Diseño, incluyendo la  ingeniería 
de detalle del proyecto y el Análisis de Riesgos de la ingeniería de detalle, como requisito para  iniciar actividades 
de Construcción, confor me a lo establecido en las Disposiciones Administrativas de carácter  general que 
establecen los lineamientos para la conformación, implementación y autorización de los Sistemas  de 
Administración de Seguridad Industrial, Seguridad Operativa y Protección al Medio Ambiente aplicables a  las 
actividades del Sector Hidrocarburos. Lo anterior no exenta al Regulado del cumplimiento de otros  requisitos 
legales para iniciar la Construcción.  
  
14.2 Reporte Técnico de Construcción.  
El Regulado debe contar con un Report e Técnico de Construcción, que incluya el Pre -Arranque 
(para  instalaciones nuevas), conforme a lo previsto en los Capítulos 10  "Construcción"  y 11 "Pre-Arranque", en 
el que conste el cumplimiento de la totalidad de los requisitos.  
El Regulado debe conserva r el original del Reporte Técnico aprobatorio de Construcción para los 
efectos  legales que correspondan en los términos de la legislación aplicable, y debe entregar copia a la 
Agencia  cuando ésta lo requiera.  
14.3 Reporte Técnico de Pre -Arranque.  
Para una instalación existente, antes de la fecha de entrada en vigor de la presente Norma Oficial  Mexicana 
de Emergencia, cuando el Regulado reactive la Operación, después de una suspensión total de sus  actividades 
de Almacenamiento, Recepción y Entrega, debe realizar las actividades de Pre -arranque y su  Reporte Técnico 
correspondiente, en el cual se demuestre el cumplimiento de todos los requisitos  establecidos en el Capítulo 
11 "Pre-Arranque"  de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
Al realiz ar alguna modificación, mantenimiento y/o ampliación, en sus equipos, el Regulado sólo 
debe  realizar la actividad de revisión de seguridad de Pre -Arranque del equipo, aprobarla internamente y 
conservar  el reporte interno de la revisión, antes de volverlo a  operar.  
14.4 Reporte Técnico de Operación y Mantenimiento.  
El Regulado debe obtener un Reporte Técnico de Operación y Mantenimiento, en el que conste 
el cumplimiento de la totalidad de los requisitos establecidos en los Capítulos 12  "Operación"  y 
13 "Mant enimiento"  de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
El Regulado debe conservar el original del Reporte Técnico de Operación y Mantenimiento, para los  efectos 
legales que correspondan en los términos de la legislación aplicable, y debe entregar copia a la  Agencia cuando 
ésta lo requiera.  
15. Procedimiento para la Evaluación de la Conformidad  
El procedimiento para la Evaluación de la Conformidad es enunciativo y no limitativo, y es una guía de  apoyo 
para las visitas de verificación desarrolladas p or la Agencia y para las visitas de verificación que  realicen los 
Terceros Especialistas.  
15.1 Objetivo.  El presente Procedimiento para la Evaluación de la Conformidad establece la metodología para 
la determinación del grado de cumplimiento con la presente  Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
Como actividades relacionadas con la verificación de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia,  las 
actividades relacionadas con la transferencia de custodia, los informes de calibración de instrumentos 
y apara tos para medir deben ser emitidos por Terceros Especialistas.  
15.2 Disposiciones generales.  
El Regulado está obligado a cumplir en todo momento con los requisitos establecidos en la presente  Norma 
Oficial Mexicana de Emergencia.  
15.3 Evaluación.  
La Evaluac ión de la Conformidad de esta Norma Oficial Mexicana de Emergencia, será realizada a  solicitud 
de parte interesada.  
El Tercero Especialista debe emitir su Reporte Técnico entregando al Regulado la información derivada 
de la verificación de campo y document al. 
15.3.1    Verificación en campo.  
El Regulado debe proporcionar al Tercero Especialista, los documentos y la información de soporte  relativa 
a cada una de las etapas de desarrollo del proyecto, para que se evalúe la conformidad con la  presente Norma 
Oficial Mexicana de Emergencia.  
15.3.2    Verificación documental.  
El Tercero Especialista, debe verificar que el Regulado cuente con la documentación, según el tipo 
de Reporte Técnico que se vaya a emitir, con objeto de que ésta cumpla con l o establecido en la presente 
Norma  Oficial Mexicana de Emergencia, de manera enunciativa mas no limitativa con lo siguiente:  
  
a.     Los manuales, planes y procedimientos que se mencionan en esta Norma Oficial Mexicana de  Emergencia;  
b.    Las Ingenierías  Básica y de Detalle que forman parte integral del proyecto;  
c.     Los registros de las diferentes actividades realizadas, y  
d.    Otra documentación complementaria como: pruebas pre -operativas, operativas, de desempeño, y  cualquier 
documentación requerid a por la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
En aquellos aspectos de Evaluación de la Conformidad con la presente Norma Oficial Mexicana 
de Emergencia que se relacionen con otra u otras Normas Oficiales Mexicanas, el Regulado debe presentar 
al Tercero Especialista los documentos comprobables de dichas Normas, a fin de conocer su estado 
de cumplimiento.  
La documentación relativa a la integridad mecánica de la instalación que se requiere en la presente 
Norma  Oficial Mexicana de Emergencia, debe ser  conservada por el Regulado durante la vida útil de las 
instalaciones  de Almacenamiento.  
16. Observancia y vigilancia de la Norma  
La Observancia y Vigilancia del cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana de 
Emergencia,  corresponde a la Agencia Nac ional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del 
Sector  Hidrocarburos.  
17. Grado de Concordancia con Normas y Lineamientos Internacionales  
A la fecha de expedición la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia no tiene Concordancia 
con ninguna Norma Oficial Mexicana y/o Normas Internacionales.  
18. Bibliografía  
API 2610 - Design, Construction, Operation, Maintenance, and Inspection of Terminal & Tank Facilities.  
API 650 - Welded Steel Tanks for Oil Storage; American Petroleum Institute.  
API 2015 - Requirements for Safe Entry and Cleaning of Petroleum Storage Tanks.  
API 1632 - Cathodic Protection of Underground Petroleum Storage Tanks and Piping Systems.  
Appendix II -F - Protected Aboveground Tanks for Motor Vehicle Fuel -Dispensing Station s Outside  Buildings; 
Uniform Fire Code.  ASTM A -307 - Standard Specification for Carbon Steel Bolts and Studs, 60,000 PSI Tensile Strength 
bolts,  carbon steel.  
ASTM A -216 - Standard Specification for Steel Castings, Carbon, Suitable for Fusion Welding, for High-
Temperature Service.  
Ley de Hidrocarburos.  
NFPA 10 - Estándar para Extintores de fuego portátiles.  
NFPA 11 - Espumas de baja, media y alta expansión.  
NFPA 80 - Standard for Fire Doors and Fire Windows; National Fire Protection Association.  
NFPA 90A - Standard for the Installation of Air -Conditioning and Ventilating Systems; National Fire  Protection 
Association.  
NFPA 101 - Código de Seguridad Humana.  
NFPA 780 - Standard for the installation of Lightning Protection Systems.  
Reglamento de la Le y General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de  evaluación 
del impacto ambiental.  
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de  Prevención 
y Control de la Contaminación de la At mósfera.  
  
Reglamento de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.  
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Registro  de 
Emisiones y Transferencia de Contaminantes.  
R893 -89 - Recommended Practice for External Corrosion Protection of Shop Fabricated Aboveground  Tank 
Floors; Steel Tanks Institute.  
R892 -91 - Recommended Practice for Corrosion Protection of Underground Piping Networks 
Associated  With Liquid Storage And Dispensing Systems; Steel Tanks Institute.  
R891 -91 - Recommended Practice for Hold down Strap Isolation; Steel Tanks Institute.  
RP011 -01 - Recommended Practice for Anchoring Of Steel Underground Storage Tanks; Steel 
Tanks  Institute.  
RP-400 - Recommended Procedure for Testing of Electrical Continuity of Fuel -Dispensing 
Hanging  Hardware; Petroleum Equipment Institute.  
SWRI 93 -01 - Testing Requirements for Protected Aboveground Flammable Liquid Fuel Storage 
Tanks;  Southwest Research Ins titute.  
UL 79 - Power -Operated Pumps for Petroleum Dispensing Products; Underwriters Laboratories Inc.  
UL 87 - Power -Operated Dispensing Devices for Petroleum Products; Underwriters Laboratories Inc.  
UL 525 - Standard for Safety for Flame Arresters; Underw riters Laboratories Inc.  
UL 2244 - Aboveground Flammable Liquid Tank Systems; Underwriters Laboratories Inc.  
TRANSITORIOS  
PRIMERO. - La presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia entrará en vigor al día siguiente de 
su publicación en el Diario Oficial d e la Federación y tendrá una vigencia de seis meses a partir de su entrada 
en vigor.  
SEGUNDO. - Las instalaciones de Almacenamiento, Recepción y Entrega que se diseñen y 
construyan  durante la vigencia de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia, deb en cumplir con lo 
establecido  en la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia incluyendo sus Anexos.  
TERCERO. - Las instalaciones de Almacenamiento, Recepción y Entrega que se encuentren en Operación  a 
la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Me xicana de Emergencia, únicamente les serán aplicables  las 
disposiciones de los Capítulos 12 Operación y 13 Mantenimiento.  
CUARTO. - Las instalaciones de Almacenamiento, Recepción y Entrega, existentes a la entrada en vigor  de 
la presente Norma Oficial Mexic ana de Emergencia, ubicadas en las delegaciones y municipios incluidos  en el 
Programa de Contingencias Ambientales Atmosféricas aplicable a la Zona Metropolitana del Valle de  México 
que se listan a continuación, deben contar con Sistemas de Recuperación de  Vapores.  Delegaciones: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, Cuauhtémoc,  Gustavo 
A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, Tláhuac, 
Tlalpan,  Venustiano Carranza y Xochimilco.  
Municipios: Atizapán de Zaragoza, Coacalco, Cuautitlán, Cuautitlán Izcalli, Chalco, 
Chicoloapan,  Chimalhuacán, Ecatepec, Huixquilucan, Ixtapaluca, Naucalpan, Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, 
La Paz,  Tecámac, Tlalnepantla de Baz, Tultitlán y Valle de Chalco.  
QUINTO. - La elaboración, y en su caso entrega de los Reportes Técnicos establecidos en el Capítulo 14,  se 
realizará una vez que la Agencia haya autorizado a Terceros Especialistas.  
SEXTO. - El Reporte Técnico de Operación y Mantenimiento al que se refieren  el numeral 14.4 y 
los Capítulos 12 y 13 que los Regulados hayan obtenido durante el periodo de vigencia de la presente 
Norma  Oficial Mexicana de Emergencia será válido en caso de que la Agencia decida expedir la presente 
Norma  Oficial Mexicana de Emergenc ia por segunda vez, de conformidad con lo dispuesto por el artículo 48 de 
la Ley  Federal sobre Metrología y Normalización.  
Apéndice I  
Control y Sistema de Recuperación de Vapores  
1. Generalidades  
Las emisiones de COV´s en instalaciones de Almacenamiento y áreas de Entrega -Recepción de gasolinas  y 
aditivos volátiles se generan en:  
a.     Tanques de Almacenamiento verticales, y  
b.    Auto-tanques, Carro -tanques y Buque -tanques.  
Para el caso de tanque s horizontales, los Regulados deben cumplir con la normatividad que para tal 
efecto  emita la Agencia.  
1.1   Tanques de Almacenamiento verticales.  
Para los tanques de Almacenamiento verticales, la instalación de un sistema de control que evite o  minimice 
la emisión de COV´s es obligatoria, teniéndose como alternativas las siguientes:  
a.     La integración de membranas internas flotantes en tanques de techo fijo, como se describe en el  numeral de 
9.1.1 de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia;  
b.    La integración de boquillas específicas para recuperación de vapores en tanques de techo fijo  integrados a una 
URV, y  
c.     El Diseño de tanques con techo flotante externo.  
1.2 Auto-tanques, Carro -tanques y Buque -tanques.  
Para las áreas de Entrega por m edio de Auto -tanques y Carro -tanques, los Regulados deben contar con  un 
SRV.  
Para el caso de los Buque -tanques, se emplea el sistema de inertización propio del Buque -tanque, 
mismo  que se ajusta a los requisitos establecidos en los estándares internacionale s de USCG 33 CFR 154 y 
USCG  46 CFR 39, vigentes o los que los modifiquen o sustituyan.  
2. Criterios de aplicación  
El Apéndice I de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia es aplicable a las instalaciones 
de tanques de Almacenamiento, y operaciones  de Recepción y Entrega por Auto -tanques, Carro -tanques 
y/o Buque -tanques que distribuyen y almacenan gasolinas.  
Los Regulados están obligados a instalar un Sistema de Control (techo flotante externo o membrana  flotante 
interna) para tanques de Almacenamie nto de techo fijo para el Almacenamiento de gasolinas.  
Los Regulados que se encuentren en los supuestos establecidos en el Artículo Transitorio Cuarto 
y/o manejan un volumen total igual o mayor a 946353 l/día de gasolinas, equivalente a 5952 barriles por 
día, deben contar con un SRV, que cumpla con lo siguiente:  
a.     Las posiciones de carga o Entrega deben contar con conexiones a la Unidad de Recuperación de  Vapores;  
b.    El área de carga o Entrega debe mantener emisiones de vapores por abajo de 80 mg/li tro (80 ppm),  y 
c.     Para Buque -tanques se debe emplear el sistema de inertización propio del Buque -tanques.  Si los Regulados manejan un volumen total menor a 946353 l/día de gasolinas, equivalente a 5952 
barriles  por día, y no se encuentran en los supuestos establecidos por el Artículo Transitorio Cuarto, deben:  
a.     Contar con un sistema de llenado por el fondo para Auto -tanques, y  
b.    Contar con un tubo sumergido hasta 0.15 m (6 pulgadas) del fondo del tanque  para Carro -tanques.  
Las emisiones de las operaciones de carga o Entrega, o su desgasificación, en área marina 
deben  controlarse en la salida de vapores del compartimento -tanque de los Buque -tanques.  
3. Tecnologías  
Las emisiones de COV´s por el manejo de gasolinas pueden controlarse o recuperarse 
teniéndose  actualmente las siguientes tecnologías:  
3.1.  Techos flotantes externos.  
  
El Regulado podrá optar por un Diseño de tanques con techo flotante, basado en el API 6 50 y en 
lo estipulado en el 9.1.1 de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia;  
3.2.  Membranas internas flotantes.  
El Regulado podrá optar por un Diseño de tanques de techo fijo con membrana interna flotante, basado en  lo 
estipulado en el numeral 9 .1.1.1 de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
3.3.  Unidad de Recuperación de Vapores (URV).  
El Regulado podrá optar por un Diseño de tanques de Almacenamiento de techo fijo integrando en 
él boquillas y tubería con una URV.  
El control y recup eración de vapores se realiza desde el Almacenamiento de gasolinas hasta la Entrega 
en Auto-tanques, Carro -tanques y Buque -tanques, llamada Fase 0, como se muestra en la Figura 1.  
 
Figura 1. Fase 0 del SRV.  
Descripción de Fase 0.  
Se genera durante la transferencia del combustible del tanque de Almacenamiento al Auto -tanque. 
Los vapores recuperados son transferid os desde el Auto -tanque hacia la Unidad Recuperadora de Vapores 
(URV).  
3.1.1 Descripción de Tecnologías.  
Las tecnologías existentes actuales para el tratamiento de COV´s pueden ser de dos tipos:  
a.    Tecnologías de recuperación, y  
b.    Tecnologías de destrucción.  
En las Tecnologías de Recuperación, su objetivo principal consiste en la recuperación de los  Hidrocarburos 
contenidos en los vapores, disminuyendo la cantidad de COV´s emitidos a la atmósfera y que  puede realizarse 
por alguno de  los procesos siguientes:  
a.    Compresión;  
b.    Condensación;  
c.    Membranas;  
d.    Absorción, y  
e.    Adsorción.  
Dentro de estas tecnologías se han desarrollaron patentes:  
a.    Adsorción Absorción;  
b.    Condensación Compresión;  
c.    Condensación  Criogénica (Refrigeración), y  
  
d.    Membranas.  
Para los fines de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia, no se permite el uso de 
las Tecnologías de Destrucción, dado que contribuyen al cambio climático.  
4. Eficiencia o concentración máxima de e misión  
Una vez instalados los Sistemas de Control y Sistemas de Recuperación de Vapores se debe 
monitorear,  medir y determinar periódicamente la eficiencia operativa o concentración de los gases emitidos de 
estos  sistemas:  
a.     En tanques de Almacenamien to la eficiencia debe ser igual o mayor al 95%, misma que debe  verificarse 
semanalmente con pruebas de explosividad en tantos puntos como sea posible en la parte  superior del tanque, 
manteniendo registros y promedios. El valor de explosividad debe ser meno r de 5% del Límite Inferior de 
Explosividad (LEL), y  
b.    En áreas de carga la URV debe tener una concentración máxima de emisión de 35 mg por litro de  gasolina 
cargada (ppm).  
5. Diseño  
Los SRV deben ser automatizados, de tal manera que inicie, opere y pa re automáticamente, de acuerdo 
al incremento de presión en el sistema de tubería de recuperación de vapores de la carga de Auto -
tanques,  Carro -tanques, Buque -tanques o en los tanques de Almacenamiento, si éstos estuvieran también 
conectados.  Con ello se as egura la Operación continua del sistema y las emisiones de los vapores no se 
escaparán a la  atmósfera.  
5.1 Tanques.  
El Diseño de tanques de Almacenamiento estará supeditado o descrito en el numeral 9.1.1 de la 
presente  Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
5.2 Unidades de Recuperación de Vapores (URV´s).  
Para la instalación de las Unidades de Recuperación de Vapores (URV´s) se requiere contar con lo  siguiente:  
5.2.1 Análisis de Riesgos.  
Previo a la instalación de los SRV, los Regulados deben contar con un Análisis de Riesgos y Análisis 
de Consecuencias, así como la ingeniería de Diseño realizados por un especialista en el área.  
El Análisis de Riesgos y el proyecto de ingeniería deben ser sometidos a revisión y aprobación por la  Agencia 
o por un Tercero Especialista y debe consultar las Disposiciones administrativas de carácter general  que 
establecen los Lineamientos para la conformación, implementación y autorización de los Sistemas 
de Administración de Seguridad Industrial, Seguridad Operativa y Protección al Medio Ambiente aplicables a 
las actividades del Sector Hidrocarburos, en lo referente a Análisis de Riesgos.  
5.2.2.     Requerimientos de Ingeniería.  
La capacidad del SRV debe ser calc ulada y determinada por un especialista del fabricante de estos  equipos 
y de acuerdo a las emisiones de los tanques de Almacenamiento y operaciones de carga de  productos volátiles en la instalación, en las condiciones extremas de manejo del producto voláti l y a las  temperaturas ambientales 
más extremas en el año.  
La ingeniería debe considerar todo el sistema, desde la capacidad del patín de la URV, la memoria de  cálculo 
de bombas, cabezal colector de vapores, válvulas de presión -vacío, entre otros.  
Las URV´ s deben contar, sin ser limitativos, con el equipo siguiente:  
a.     Un procesador de vapor en patín integral (Unidad de Recuperación de Vapores);  
b.    Ramales de recolección de vapores para cada posición de llenado;  
c.     Accesorios incluyendo manguera de recolección de vapor, arrestador de flama, válvula automática,  indicador 
de presión, interruptor de alta presión, alarma sonora y luminosa;  
d.    Cabezal de recolección de vapores, incluyendo válvula de presión -vacío (plat aforma y escalera de  acceso);  
e.     Instalación de válvulas de presión -vacío y arrestador de flama en la tubería colectora y cabezal de  vapor, antes 
de la Unidad Recuperadora de Vapores;  
f.     Medidor de flujo de vapor;  
  
g.    Puerto de muestreo para in stalar analizador de gases y realizar las pruebas de evaluación de la  Operación y 
eficiencia del sistema;  
h.    Unidad analizadora de vapores de Hidrocarburo;  
i.     Tubería de retorno de gasolina recuperada, incluyendo válvula de bloqueo y válvula de aliv io por  expansión 
térmica en el punto de interconexión;  
j.     Las conexiones hacia el SRV deben ser diseñadas herméticamente para prevenir escape de vapor a  la atmósfera;  
k.     Sistema de alimentación eléctrica;  
l.     Instalación del sistema de tierras;  
m.    Instrumentación, y  
n.    Alarmas sonoras y luminosas.  
Todo el producto recuperado en fase líquida por el SRV, debe enviarse por tubería cerrada y almacenarse  en 
un tanque de gasolina de la terminal.  
5.2.3.     Documentación.  
El Regulado debe mantener toda la documentación entregada por el contratista o licenciador y debe 
estar  disponible para cuando la Agencia lo requiera, la siguiente documentación es enunciativa y no limitativa:  
a.    Planos, Hojas de especificaciones de equipos y manuales.  
b.    Planos As Built:  
I.     Planos de la URV;  
II.     Planos de recipientes;  
III.    Planos de tablero de control;  
IV.   Planos eléctricos, unifilar y diagrama de cargas;  
V.    Planos estructurales y de cimentación;  
VI.   Diagrama de flujo de proceso (DFP, DMF);  
VII.   Diagrama de tubería e instrumentos (DTI);  
VIII.  Diagrama de arreglo general de equipo;  
IX.   Diagrama de arreglo de tubería y soportes;  
X.    Plano de cimentación y drenajes;  
XI.   Dibujos mecánicos de los e quipos del sistema. Incluyendo memorias de cálculo y,  
XII.   Diagramas de interconexión.  Todos los planos, hojas de datos de los equipos y memorias de cálculo, deben estar firmadas por 
los licenciadores, contratistas y el Regulado y mantenerse resguardados . 
En caso de realizarse posteriormente un cambio en la instalación, además de realizarse la administración  del 
cambio, deben registrarse estos cambios en los planos y documentos requeridos, para 
mantenerlos  actualizados y firmados.  
El Regulado debe mantene r la certificación de los materiales utilizados en la instalación del SRV y 
los reportes de pruebas efectuadas.  
Debe contarse con los manuales de Operación y Mantenimiento de la unidad del SRV y del monitoreo de  la 
emisión continua de Hidrocarburos.  
6. Con strucción, Pre -Arranque, Operación y Mantenimiento  
6.1 Generalidades.  
Los Sistemas de Recuperación de Vapores y Sistemas de Control de Vapores deben operar de 
forma  continua durante las 24 horas de los 365 días del año, o de acuerdo al ciclo de operación d e carga 
de gasolina y de los tanques de Almacenamiento, respectivamente. Estos Sistemas deben cumplir con 
los niveles límites de emisión, y operar al menos el 90% del tiempo total de operación en un año calendario.  
  
Los registros de los resultados de toda s las pruebas e inspecciones realizadas, deben conservarse  durante 
la vida útil de la instalación.  
6.2 Tanques.  
Para los tanques de Almacenamiento con membrana flotante interna y/o techo flotante externo, 
la Construcción, Pre -Arranque, Operación y Mantenim iento de tanques, deben estar conforme a lo 
establecido  en el numeral 9.1.1 de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia y al estándar API 650.  
Para el caso de techo flotante externo o membrana interna en los tanques de Almacenamiento, se 
debe  consi derar en el Diseño y Operación, que la membrana o techo flotante por ningún motivo deje de flotar 
sobre  el Petrolífero (excepto en etapa previa a efectuar su Mantenimiento).  
6.3 SRV.  
El Sistema de Recuperación de Vapores (SRV) debe cumplir con lo descrito a continuación:  
6.3.1 Construcción.  
El SRV debe ser instalado en cumplimiento a su clasificación eléctrica y el resultado del análisis de riesgos  y 
de consecuencias.  
Toda la tubería i nstalada para este sistema debe ser probada hidrostáticamente y certificada 
mediante  registro.  
Los materiales de Construcción para recipientes, tuberías, válvulas y accesorios, deben ser de acuerdo a  la 
especificación de los fabricantes y del Petrolífero m anejado.  
6.3.2 Pre-Arranque.  
Previo al inicio de Operación de los equipos, deben aplicarse los protocolos de revisión de seguridad de  Pre-
Arranque, los cuales sin ser limitativos deben de considerar lo siguiente:  
a.     Atención de hallazgos críticos del Análisis de Riesgos para la URV;  
b.     Especificaciones de equipos y materiales de Diseño y los Instalados;  
c.     Cumplimiento de clasificación de áreas eléctricas;  
d.     Manuales de operación estableciendo límites de control de proceso;  
e.     Verificación de las capas de protección de los sistemas;  
f.     Procedimientos de:  
I.     Pre-Arranque, considerando el Plan de Respuesta de Emergencia de Pre -Arranque;  
II.     Operación normal;  
III.    Emergencia operacional;  
IV.   Respuesta de Emergencia;  V.    Procedimientos y periodos de verificación, pruebas y mantenimiento de los componentes en  general de las 
URV.;  
g.    Especificaciones de componentes críticos;  
h.    Capacitación y entrenamiento por el fabricante del equipo  para:  
I.      Personal contratista instalador;  
II.     Operarios de verificación y mantenimiento;  
III.    Operadores  del SRV, y  
IV.   Programas y capacitación de simulacros de respuesta de emergencia en los Sistemas de  Recuperación de 
Vapores  
En el Pre -Arranque, las tuberías de servicio con vapores recuperados deben ser  "barridas"  o 
sopleteadas  con aire a fin retirar posible material de desecho dentro de la tubería, después de efectuarles todas 
las pruebas de verificación y prueba hidrostática necesarias y presurizarse con gas nitrógeno (para que no 
haya  niveles de explosividad cuando empiecen a entrar los vapores) para realizarle una prueba de 
hermeticidad  verificando todos los puntos de conexión br idados y roscados.  
Deben tenerse los certificados y reportes de las pruebas radiográficas de soldaduras, pruebas  hidrostáticas 
y neumáticas realizadas a los equipos y tuberías, deben conservarse y estar disponibles para  cuando lo requiera 
la Agencia.  
  
Para la URV, debe efectuarse la calibración y ajustes en el panel de control al arranque e inicio de  Operación 
conforme al Diseño de emisiones de Hidrocarburos totales del fabricante. El valor máximo de  emisión es de 35 
mg/litro de gasolina cargada.  
6.3.3 Operación.  
El Regulado, obligado a instalar un SRV, debe calibrar, mantener vigente su certificación, operar, 
y mantenerlos de acuerdo con las especificaciones del fabricante:  
Donde se utilice un Sistema con carbón activado de adsorción -absorción, el Sistema de Monitoreo  Continuo 
de Emisiones (CEMS) debe ser instalado en la salida de aire de este sistema, para la medición de  COV´s.  
Si se tiene instalado un SRV por refrigeración en un condensador, un Sistema de Monitoreo de 
Parámetro  Continuo (CPMS) capaz de me dir la temperatura debe instalarse inmediatamente antes de la salida 
del condensador. Alternativamente puede instalarse un CEMS para medir la concentración de COV´s en 
la corriente de aire de salida.  
Cualquier modificación en la capacidad de Almacenamiento  y/o capacidad de carga de gasolinas, obliga 
al Regulado a determinar que el aumento está cubierto por la capacidad de Diseño de la unidad, así como a 
la aplicación de la administración del cambio.  
En caso de que la Unidad de Control de Vapores se apague o  que no esté operando de manera  adecuada, 
se deben aplicar procedimientos que administren los riesgos ocasionados por el venteo de COV´s  a falta de la 
URV.  
6.3.4 Mantenimiento.  
Todos los componentes del Sistema de Control y de Recuperación de Vapores, debe n sujetarse a 
un programa y ejecución de Mantenimiento, pruebas e inspecciones periódicas, para asegurar su buen 
estado  físico y funcionalidad para la continuidad de la Operación.  
Se deben conservar los registros del mantenimiento, pruebas e inspecciones.  
6.3.4.1        Mantenimiento a tanques.  
El Regulado debe elaborar y dar cumplimiento a un programa de verificación y Mantenimiento 
de membranas internas flotantes y/o techos externos flotantes de los tanques de Almacenamiento de gasolinas.  
Durante la Operac ión, debe verificar periódicamente el estado del sello y de la membrana flotante interna 
o techo flotante externo, así como la medición del nivel de explosividad dentro del tanque, para asegurar su  buen 
funcionamiento y eficiencia de la membrana o techo.  
El Mantenimiento general de los otros componentes de los tanques debe efectuarse conforme a lo  indicado 
en el API 653 y lo indicado en el Capítulo 13 de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
6.3.4.2        Mantenimiento SRV.  El Regulado debe tene r un programa de mantenimiento y cumplirlo para asegurar el buen estado físico 
y funcional de los componentes del subsistema de carga, como lo son conexiones herméticas, las 
mangueras  sin fisuras o porosidad en el domo del Auto -tanque / Carro -tanques y las  de la posición de carga, 
así como las  válvulas de venteo y de presión -vacío localizadas en el domo del Auto -tanque / Carro -tanques.  
El Regulado debe efectuar un mantenimiento mayor planificado a las URV y éste no debe ocurrir durante  el 
periodo de mayor t emperatura local en el año, por ser el periodo más favorable para las emisiones de  COV´s.  
Los componentes del SRV, deben ser los originales, autorizados por el fabricante y establecidos en 
el Diseño, y no deben ser modificados, reemplazados o bloqueados.  
La frecuencia y actividades de Mantenimiento del SRV, deben ser de acuerdo a las recomendaciones,  usos 
e instrucciones del fabricante.  
Las actividades de Mantenimiento al SRV, deben ser realizadas por personal capacitado y calificado por 
el fabricante.  
7. Bitácora de Registro  
Todas las fallas operacionales y de los equipos del SRV, y sistema de control de techo flotante interno 
de tanques, deben registrarse en bitácora de registro de control de los equipos de prevención de contaminación  
ambiental.  
El Regula do debe mantener disponibles las bitácoras de registro con los informes de registros de 
las emisiones y de los resultados de las pruebas realizadas para cuando la Agencia lo requiera.  
7.1   Tanques.  
El Regulado debe llevar una bitácora de registro de Opera ción y Mantenimiento de los equipos de control  de 
emisiones, ya sea en formato impreso o electrónico con firma electrónica.  
7.2   URV´s.  
Una vez instalado la URV y durante su Operación, el Regulado debe verificar y registrar diariamente 
el promedio de emis iones de Hidrocarburos totales registrados en el panel de control de dicha 
unidad,  elaborando un reporte mensual de los registros diarios del monitoreo de las emisiones.  
Se deben anotar en la bitácora de registro las actividades de Mantenimiento que afecte n y/o 
inhabiliten  temporalmente la Operación del URV.  
La bitácora de registro debe tener como mínimo la siguiente información:  
a.     Fecha y turno;  
b.    Marca, modelo y tipo de URV;  
c.     Valor de emisiones máximas de Diseño;  
d.    Volumen promedio recu perado por día;  
e.     Emisión promedio diaria a la atmósfera, en mg/litro o ppm de gasolina cargada;  
f.     Consumo de energía eléctrica;  
g.    Fecha que dejó de operar y fecha de puesta nuevamente en Operación;  
h.    Causas que originó dejar fuera de Ope ración el Sistema de Recuperación de Vapor (SRV), y  
i.     Mantenimiento realizado, con fecha de inicio y de término.  
Se deben realizar pruebas periódicas para verificar la hermeticidad de todas las conexiones y puntos 
de emisión, así como de la válvula de  presión -vacío del cabezal de vapores.  
Se debe inspeccionar el arrestador de flama instalado de Diseño en el cabezal de vapores y, en 
caso  necesario, limpiarlo para evitar taponamientos que puedan causar presiones elevadas y mal 
funcionamiento  en la tuberí a de vapores recuperados.  
8. Certificación de la Eficiencia de las URV.  
El Regulado debe garantizar que las Unidades de Recuperación de Vapores (URV´s) que emplea en 
su proceso de carga, cuenten con la instrumentación necesaria para la medición de la emisi ón final de 
su proceso. Para ello, el Regulado debe garantizar que la instrumentación antes mencionada, se 
encuentra  calibrada y certificada.  El Regulado debe garantizar que la calibración de la instrumentación empleada en el monitoreo (medidor  de 
flujo, analizador de Hidrocarburos totales, explosímetro, instrumentos de medición de temperatura, entre  otros), 
se efectúe conforme a los periodos establecidos en la normatividad que aplique y/o recomendaciones  del 
fabricante.  
El Regulado debe garantizar que la instrumentación de la URV, pueda emitir reportes (concentración 
de emisión de vapores, el flujo de vapor que entra a la URV, entre otros) por hora, día, semana, mes, año y 
los promedios de las emisiones de vapor obtenidos  en los tiempos establecidos.  
Adicionalmente, el Regulado debe mantener registros trimestrales de pruebas de nivel de explosividad en  el 
punto de emisión de la URV.  
El Regulado, debe garantizar que la URV cuente con gases de calibración de Hidrocarburos 
como referencia, recomendados por el fabricante de la URV. Estos gases de calibración deben ser 
certificados,  vigentes y capaces de proveer la calibración para los rangos recomendados del analizador del 
URV.  
Se debe contar con el procedimiento de calibración  y prueba del analizador.  
Se debe elaborar el reporte de resultados de la calibración y prueba de eficiencia del SRV.  
El Regulado está obligado a obtener un informe de resultados de:  
  
a.     La prueba inicial al SRV, conservarlo y exhibirlo a la Agencia c uando lo requiera;  
b.    Prueba periódica o de seguimiento al SRV, conservarlo y exhibirlo a  la Agencia cuando lo requiera, y  
c.     Prueba de evaluación al SRV, conservarlo y exhibirlo a la Agencia cuando lo requiera.  
Apéndice II  
Almacenamiento de Aditiv os y Componentes Oxigenados para el Mezclado con Gasolinas.  
1. Generalidades  
No deben usarse aditivos en proporciones inadecuadas, ya que se podría traducir en un incremento en 
la formación y acumulación de depósitos en el motor del vehículo y en mayores emisiones contaminantes 
e impactaría de manera negativa el rendimiento de combustible.  
Para elevar el octanaje de las gasolinas se aplican nuevas tecnologías de refinación: reformado 
catalítico,  isomerización y otros procesos que permiten obtener gasolinas  con elevado número de octano; así 
mismo, se  han desarrollado nuevos aditivos oxigenados del tipo éter como: Metil -Ter-Butil-Eter (MTBE), Ter -
Amil-Metil -Eter (TAME) y el Etil -Teer-Butil-Eter (ETBE) y del tipo Alcoholes (etanol y bioetanol), denominados 
ecológicos  en sustitución del tetraetilo de plomo (altamente contaminante).  
Las características que pueden mejorar los aditivos son:  
a.     Octanaje: Mejorar la combustión de la gasolina;  
b.    Oxigenadores: Mejoran la combustión del combustible evitando los humos de los hidrocarburos no  quemados;  
c.     Detergentes: Mejoran la pulverización de la gasolina en el proceso de combustión en los motores, la  mezcla y 
el contacto con el oxígeno del aire, y  
d.    Colorantes: Se utilizan para evitar confundir combustib les. 
2. Diseño y Construcción  
2.1. Diseño.  
En el Diseño se deben considerar los siguientes casos:  
a.     Tanques nuevos, deben cumplir con lo especificado en el API 650;  
b.    Tanques rehabilitados, se debe cumplir con el API 653, y  
c.     Instalaciones de inyección de aditivos.  
En el Diseño se debe considerar la presión interna a la que pueden llegar a estar sometidos estos  tanques, 
es de 1.05 kgf/cm2(15 psi) y una temperatura máxima de 90 °C (194 °F).  
Los tanques para el Almacenamiento de Aditivos MTBE, TAME, ETBE y Alcoholes (etanol y bioetanol),  son 
considerados iguales a los tanques para Almacenamiento de productos Petrolíferos, por lo que el  Regulado debe cumplir con el distanciamiento, Diseño y Construcción de tanques de Almacenamiento  indicado en los 
Capítulos 8  "Distanciamiento", 9  "Diseño"  y 10 "Construcción"  de esta Norma Oficial Mexicana  de Emergencia.  
Para el Almacenamiento de etanol y/o bioetanol, ambos productos anhidros, el material de los 
equipos,  tuberías, instalaciones, tanq ues, contenedores y demás elementos que tengan contacto directo con 
dicho  alcohol, en particular para el etanol, debe estar de acuerdo a la Tabla siguiente:  
Tabla 1. Materiales para los equipos, tuberías, instalaciones, tanques, contenedores y demás elemen tos que  
tengan contacto directo con etanol anhidro.  
Metales    Acero al carbono;  
  Acero inoxidable, y  
  Bronce.  
Elastómeros    Elastómero fluorado;  
  Fluorosilicón;  
  Neopreno;  
  Acrilonitrila;  
  Butadieno, y  
  Espuma de polisufuro.  
Polímeros    Polipropileno;  
  Polietileno;  
  Teflón;  
  Acetales.  
Referencia: SENER, Anexo 1: Lineamientos para el otorgamiento de permisos  para la producción, el almacenamiento, el 
transporte y la comercialización de  bioenergéticos del tipo etanol anhidro y biodiesel. DOF: 13/11/2009.  
En el Almacenamiento de Aditivos, MTBE, TAME, ETBE y Alcoholes (etanol y bioetanol), se deben  prevenir 
y controlar los derrames, por lo que el Regulado tiene que considerar diques de cont ención en el área  donde se 
ubiquen los tanques de Almacenamiento; para más detalle consultar los numerales 9.1.4  "Diques 
de contención", 10.1.4  "Cimentación y diques de contención"  de la presente Norma Oficial Mexicana 
de Emergencia.  
Instalaciones de inyec ción de Aditivos.  
La incorporación del Aditivo a la gasolina debe realizarse utilizando dosificadores manuales o 
automáticos,  directamente en las líneas de llenado de Auto -tanques, Carro -tanques y/o Buque -tanques o en la 
línea de  recepción de gasolina a ta nques de Almacenamiento de las instalaciones, como se muestra en la 
siguiente  Figura:  
 
Referencia: Información proporcionada por el Instituto Mexicano del Petróleo.  
Figura 1. Sistema automático de dosificación de aditivos.  
El sistema de inyección de Aditivos debe ser diseñado para ser compatible con las sustancias químicas  que 
serán inyectadas a las gasolinas.  
  
En la etapa de Diseño se debe determinar la manera en que se realizará la incorporación del Aditivo a 
la gasolina, utilizando dosificadores manuales y/o automáticos.  
Cualquier sistema de aditivación en línea requiere  que el fluido a inyectar llegue presurizado, a una 
presión  suficiente para vencer la pérdida de carga del propio sistema de aditivación y también para superar la 
presión  del punto de inyección (mezclado en línea).  
2.2. Construcción.  
Para la Construcción de los tanques de Almacenamiento para Aditivos tales como MTBE, TAME, ETBE 
y Alcoholes (etanol, bioetanol), se deben utilizar tanques verticales de techo flotante o membrana 
interna  flotante.  
Para la Construcción del sistema de inyecci ón de Aditivos, la compatibilidad de los materiales del sistema  de 
tuberías, válvulas, accesorios, sellos, juntas, bombas y otros equipos que se encuentran conectados 
para realizar la inyección de los Aditivos, MTBE, TAME, ETBE y Alcoholes (etanol y bioeta nol) a las 
gasolinas,  deben estar conforme a las propiedades físico -químicas de los productos.  
La instalación de Almacenamiento y sus respectivas áreas de inyección de Aditivos, MTBE, TAME, ETBE  y 
Alcoholes (etanol y bioetanol), deben contar con un sistema  de protección contra incendio y un sistema 
de detección de humo, gas y fuego, ambos diseñados y construidos, tomando en cuenta las 
recomendaciones  del Análisis de Riesgos y el Análisis de Consecuencias, cumpliendo con los numerales 9.3.9 
y 10.3.10  "Sistem a Contra incendio"; 9.3.9.1 y 10.3.10.2  "Sistema de detección de humo, gas y fuego"  de la 
presente  Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
3. Operación  
Antes de iniciar las operaciones de llenado de los tanques de Almacenamiento de Aditivo, MTBE, 
TAME,  ETBE y Alcoholes (etanol y bioetanol), debe verificarse que el tanque de recepción esté limpio, seco y 
en condiciones apropiadas para la recepción del producto.  
Para la Operación de los tanques de Almacenamiento de Aditivos, MTBE, TAME, ETBE y Alcoholes  (etanol  
y bioetanol), el Regulado debe de contar con procedimientos operativos, en los cuales se deben incluir  los de 
mezclado de Aditivos y gasolina.  
De acuerdo con las especificaciones técnicas de las gasolinas, la concentración del Aditivo 
debe  determinarse co n base en su adición (cálculo másico proporcional).  
Para la inyección de Aditivos, se deben tomar medidas para asegurar que se inyecta la cantidad correcta.  La 
calibración de los sistemas de inyección de Aditivos debe realizarse de conformidad con las  recomendaciones 
del fabricante del equipo y de la empresa que proporcione el Aditivo.  
El Regulado debe asegurar que los inventarios de los Aditivos sean monitoreados, controlados 
y actualizados de manera apropiada.  
Debido a que el transporte de etanol por duct o ocasiona deterioro en poliductos y bombas, el 
Regulado,  como medida de seguridad y de acuerdo a las prácticas internacionales de transporte del etanol, 
éste debe  ser por Auto -tanque o Ferrocarril y se debe realizar la mezcla con las gasolinas en las term inales 
de Almacenamiento.  
El personal que opera el sistema de aditivación, debe estar capacitado en los procedimientos operativos 
y de emergencia.  
Para mayor detalle de la Operación de tanques de Almacenamiento remitirse al Capítulo 12  "Operación"  de 
la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
4. Verificación y Mantenimiento  
Las actividades de Verificación y Mantenimiento de tanques para el Almacenamiento de Aditivos 
MTBE,  TAME, ETBE y alcoholes (etanol y bioetanol), usados para el mejoramiento del oc tanaje de las gasolinas 
se realizan con la finalidad de determinar su estado físico y el ritmo de corrosión, así como determinar las 
causas  de su deterioro.  
  El Regulado, antes de realizar el Mantenimiento a los tanques de Almacenamiento Aditivos MTBE, 
TAME, ETBE y alcoholes (etanol y bioetanol), debe aislar, ventilar, drenar, lavar y purgar todo el equipo.  
Todo el sistema de aditivación debe tener su programa de mantenimiento, pruebas e 
inspecciones  periódicas para verificar la hermeticidad de las tubería s y conexiones.  
El Regulado debe conservar los registros de las inspecciones y del Mantenimiento a las instalaciones 
de Almacenamiento, Entrega y Recepción de Aditivos MTBE, TAME, ETBE y alcoholes (etanol y bioetanol), 
para cuando le sea requerido por la Agencia.  
Para mayor detalle sobre el Mantenimiento de las instalaciones terrestres destinadas al 
Almacenamiento,  Recepción y Entrega Aditivos MTBE, TAME, ETBE y alcoholes (etanol y bioetanol), remitirse 
al Capítulo 13  "Mantenimiento"  de la presente Norma Oficial Mexicana de Emergencia.  
5. Medidas de protección al medio ambiente  
El Regulado debe cumplir con lo indicado en los numerales 9.3.10 y 13.5.9  "Sistema de 
Protección  Ambiental", de la presente Norma Oficial Mexican a de Emergencia.