- 1 -산업통상자원부 공고 제2018 -364호
「계량에관한법률」제14조,제21조,제23조및제24조,같은법
시행령개정안제11조,제17조및제20조에따라
전기자동차충전기
형식승인기준
,
검정및재검정기준
및
형식승인신규및변경처
리기준
(이하,“전기자동차충전기기술기준”이라한다)을다음과
같이공고합니다.
2018년6월26일
산업통상자원부장관
전기자동차 충전기 기술기준 제정 행정예고
1.개정취지 
정부정책에따른전기자동차보급활성화로전기자동차충전전력에
대한상거래이슈가대두되어전기자동차충전기를법정계량기로지
정하고형식승인및검정기준을제정하고자함
2.전기자동차 충전기기술기준 제정안내용
○
계량에관한법률
시행령및시행규칙일부개정(입법예고중,
'18.5월∼)으로전기자동차충전기를법정계량기로지정될예정임
에따라전기자동차충전기의형식승인,검정등에관한기술기
준제정
○주요내용:전기자동차충전기의구조·계량성능,전자파적합성(전- 2 -자파내성,전자파장해)성능,형식승인및변경처리기준과검정·
재검정기준등에대하여규정
3.전기자동차 충전기기술기준 제정안 :붙임
4.의견제출
 [붙임]제정안에대하여의견이있는개인,업체또는단체는다음기
한까지의견서를산업통상자원부국가기술표준원계량측정제도과에제
출하여주시기바랍니다.
가.제출기한:2018.8.26.(일)
나.예고사항에대한의견(찬ㆍ반여부와그사유)
다.의견제출자의인적사항(주소및전화번호)
라.단체인경우(단체명,대표자명,주소및전화번호)
※산업통상자원부 국가기술표준원 계량측정제도과 연락처
ㅇ주소:충북음성군맹동면이수로93(우27737)
ㅇ전화/팩스:043-870-5479/043-870-5681- 3 -전기자동차 충전기 기술기준 (안)- 4 -목차
   제1장전기자동차 충전기형식승인 기준 ·················································  3
     제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 ············································  3
     제1-2절교류전기자동차 충전기 (AC) 형식승인 기준··························  26
     제1-3절직류전기자동차 충전기 (DC) 형식승인 기준···························· 31
   제2장전기자동차 충전기검정및재검정기준 ····································  37
   제3장전기자동차 충전기형식승인 신규및변경처리 기준···················· 40- 5 -제1장전기자동차 충전기형식승인 기준
이기준은 「계량에관한법률」 제14조, 같은법시행령제10조에따른전기자동차 충전기의
형식승인을 위한기술적요건, 일반적인 성능에대한요구사항을 규정하며 , 부가적인 요구사항
은제2장및제3장에서규정한다 .
제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항
1. 적용범위 (scope)
  이기준은 600 V 이하의표준교류전압(IEC 60038)과500 V 이하의직류전압을이용하
는전기자동차 충전기에 적용한다 . 전기자동차 (EV : Electric Vehicle) 는플러그인 하이브리드
전기자동차 (PHEV : Plug-in Hybrid EV)를포함해온보드배터리로부터 에너지의 전부혹은
일부를얻는모든도로자동차를 의미한다 .
  이기준에서는 전기자동차 충전을위한전기자동차 충전기가 사용환경상에서 『계량에관
한법률』에서정하는계량성능을만족하기 위해전기자동차 충전기가 준수해야 할계량특
성을다룬다 .
2. 인용표준(normative references)
  다음의인용표준은이기준의적용을위해필수적이다 . 발행연도가 표기된인용표준은인
용된판만을적용한다 . 발행연도가 표기되지 않은인용표준은최신판 (모든추록을포함)을적
용한다 .
KS C 9900 전기자동차전도성충전시스템 －단상교류 접속용플러그
KS C IEC 60060-1  고전압시험방법-제1부: 정의및시험조건
KS C IEC 60359  전기전자 측정장비 －성능의표현
KS C IEC 60664 －1 저압기기의 절연협조 -제1부: 원칙, 요구사항 , 시험
KS C IEC 60736  전력량계 시험장비
KS C IEC 61000 －4－3 전기자기적합성 (EMC) －제4부：시험및측정
기술－제3절：전기자기방사내성시험
KS C IEC 61000 －4－4 전기자기적합성 (EMC) －제4부：시험및측정
기술－제4절：전기적빠른과도현상내성시험
KS C IEC 61439-1  저압배전반및제어반 – 제1부: 통칙
IEC 60038  IEC standard voltages
IEC 60050 －301, －302, －303 International Electrotechanical Vocabulary(IEV)- 6 -－Chapter 301：General terms on measurements in electricity
－Chapter 302：Electrical measuring instruments
－Chapter 303：Electronic measuring instruments
IEC 60185  Current transformers
IEC 60417-DM-12M  Graphical symbols for use on equipment －12-Month 
subscription to online database comprising all graphical 
symbols published in IEC 60417
IEC 60721 －3－3 Classification of environmental conditions －Part 
3：classification of groups of environmental parameters and 
their severities －Section 3：Stationary use at 
weather-protected locations
3. 정의(terms and definitions)
  이기준에정의되지 않은용어의정의는 KS C IEC 61851-1 에따른다 .
3.1 계량요소(definitions related to measurements)
3.1.1 전력량계 (electricity meter)
  시간의경과에따라사용한전력량을 측정하는 계기로서 유효전력량계 , 무효전력량계 또는이들
을조합한계기이며 , 추가적인 부가기능을 갖는계기도포함
3.1.2 기준전력량계 (reference standard 또는reference meter)
  전력량 (에너지 )을측정하기 위해사용되는 기기. 일반적으로 이것은관리된시험실환경에서 최
적의정확도와 안정성을 얻을수있도록설계되고 운용된다 .
3.1.3 측정요소 (measuring element)
  에너지에 비례하는 출력을산출하는 기기
3.1.4 시험출력장치 (test output)
  전기자동차 충전기의 계량시험에사용되는 시험펄스 출력장치
3.1.5 동작표시장치 (operation indicator)
  전기자동차 충전기의 동작상태를시각적신호로제공하는 장치- 7 -3.1.6 광시험출력장치 (optical test output)
  전기자동차 충전기의 시험에사용되는 광학펄스출력장치
3.1.7 기억장치 (memory)
  전기자동차 충전기에서 계량한전력량을 저장하는 요소
3.1.8 비휘발성 기억장치 (non-volatile memory)
  전원이공급되지 않는상태에서도 정보를유지할수있는장치
3.1.9 기록장치 (register)
  측정한값을기록하도록 하는계기의부품. 기억장치와 표시장치로 구성된반전자식 또는전자식
장치로구성될수있다. 하나의전자식표시장치를 복수의전자식기억장치와함께사용하여 복수
의전자식기록장치를구성할수있다.
3.1.10 전류회로 (current circuit)
  전기자동차 충전기에서 전류가흘러측정할수있는회로
3.1.11 전압회로 (voltage circuit)
  전기자동차 충전기에서 전압이공급되는 회로
3.1.12 충전기정수(EVSE constant)
  전기자동차 충전기에 의해기록된전력량과 시험출력에 상응하는 값과의관계를나타내는 값. 예
를들어, 이수치가펄스수이면충전기정수는 kWh 당펄스(pulse/kWh) 또는펄스당
Wh(Wh/pulse) 
3.1.13 최대전류 (Imax) 
  본기준의정확도요구조건을 만족하면서 전기자동차 충전기에 흐르는최대전류값
3.1.14 정격전류 (In)
  본기준의정확도요구조건을 만족하면서 전기자동차 충전기의 성능에일치하는 전류값
3.1.15 최소전류 (Imin) 
  본기준의정확도요구조건을 만족하면서 전기자동차 충전기에 흐르는최소전류값- 8 -3.1.16 정격전압 (Un) 
  전기자동차 충전기의 관련성능이정해졌을 때그성능에일치하는 전압값
3.1.17 기준주파수 (fn) 
  전기자동차 충전기의 관련성능이정해졌을 때그성능에일치하는 주파수값
3.1.18 백분율오차(percentage error)
  백분율오차는다음의식으로주어진다 .
백분율오차참전력량전기자동차충전기에표시된전력량참전력량×
비고   참전력량은 결정할수없으므로 제조자와 사용자또는국가표준간에인정되는 표
준에근거를두고, 공인된불확도로 추정할수있다.
3.1.19 왜곡율 (total harmonic distortion factor)
  비정현파 실효값과 고조파의 실효값과의 비율. 왜곡율은 통상%로나타낸다 .
3.1.20 기준온도 (reference temperature)
  기준조건에 따라결정되는 주위온도
3.1.21 평균온도계수 (mean temperature coefficient)
  온도의변화에따른백분율오차변화의비율
3.1.22 정격동작 상태(rated operating conditions)
  전기자동차 충전기의 동작오차범위내에서규정된측정요소의 값을설정하는 것
3.1.23 규정동작 범위(specified operating range)
  정격동작 상태를구성하고 있는각각의영향요소범위
3.1.24 확장동작 범위(extended operating range)
  전기자동차 충전기가 도량형학적 특성의손상이나 기능저하없이견디며정격동작 상태로계속
동작할수있는극한조건. 이범위내에서는 완화된허용오차를규정할수있다.
3.1.25 보관및수송조건 (storage and transport conditions)
  사용되고 있지않는전기자동차 충전기가 도량형학적 특성의손상이나 기능저하없이견디며정- 9 -격동작상태로계속동작할수있는최대의극한조건
3.1.26 정상동작위치(normal working position)
  전기자동차 충전기의 정상동작을위해제조자에 의해규정된위치
3.1.27 열적안정(thermal stability)
  온도영향에 의한오차변화가 20분동안해당측정조건에서 최대허용오차의 0.1배이하일대전
기자동차 충전기는 열적안정상태에도달한것으로간주한다 .
4. 정격(standard electrical values)
4.1 기준전압(standard voltages)
충전기구분 기준전압
교류전기자동차 충전기교류단상220 V
교류3상380 V
직류전기자동차 충전기 직류500 V 또는그이하X V표1 전기자동차 충전기기준전압
비고 1. 충전기의 기준전압은전기자동차에 공급되는 전압을의미하고 , 교류3상에서는 선간전
압을의미한다 .
        2. 특별한언급이없으면실효값을 의미한다 .
        3. 직류전압X는고객이정의한다 .
  충전기의 전압범위는최소한표2에서요구하는 각항목별범위를만족해야 한다.
규정동작 범위 0.9 Un ~ 1.1 Un
확장동작 범위 0.8 Un ~ 1.15 Un표2 전기자동차 충전기전압범위
4.2 기준전류(standard current)- 10 -충전기구분 최대전류 (Imax) - 정격전류 (In) - 최소전류 (Imin)
교류전기자동차 충전기교류(16 A) - 교류(15 A) - 교류(4 A)
교류(32 A) - 교류(30 A) - 교류(4 A)
교류(X A) - 교류(30 A) - 교류(4 A)
직류전기자동차 충전기 직류최대전류 (Imax) – 직류정격전류 (In) - 직류최소전류 (Imin)표3 전기자동차 충전기기준전류
비고 1. 충전기의 기준전류는전기자동차에 공급되는 전류를의미한다 .
        2. 특별한언급이없으면실효값을 의미한다 .
        3. 교류전류의최대전류 X는고객이정의한다 .
        4. 직류전류의최대전류 , 정격전류 , 최소전류는 고객이정의한다 .
4.3 기준주파수 (standard frequency)
기준주파수 fn = 60 ㎐
규정동작 범위(fn ± 2 %) 58.8 ㎐ ~ 61.2 ㎐표4 전기자동차 충전기기준주파수
4.4 전기자동차 충전기종류
충전전력에따른종류계량방향 사용환경 충전모드장착방법에 따른종류
교류전기자동차 충전기
직류전기자동차 충전기단방향
양방향옥내용
옥외용모드1
모드2
모드3
모드4고정형충전기
이동형충전기표5 전기자동차 충전기종류
비고   모드4는직류전기자동차 충전기에만 적용한다 .
4.5 전력계량기능
  전기자동차 충전기는 충전전력량의 공정한상거래를 위해전력량계량을해야한다. 이를위- 11 -해전기자동차 충전기내부에계량을위한별도의장치를다음과같이구비해야 한다.
기능분류 설명
전력량계 내장형 전압, 전류및시간을동시에측정하여 전력량을 계산하는 장치. 단, 전
기자동차 충전기의 기술적인 요구사항 (기준전압, 기준전류, 기준주파수
등)을모두만족하는 측정장치를 내장해야 한다. 
전력계량 기능
내장형 전력량계를 내장하지 않고, 전력계량 기능을구현한경우는공급되는 전
력량에비례하는 시험출력장치를 구비하여야 한다. 시험출력장치는 동일
한펄스수를나타내지 않는다 . 따라서제조자는 각각의시험점에서 적어
도계기등급의 1/10의측정정확도를 확인할수있는펄스개수를명기하
여야한다. 표6 전력계량기능 분류
5. 구조
5.1 일반
  충전기는 정상작동위치와정상동작상태에서 어떠한위험도따르지않도록설계및제
작되어야 하며특히다음사항에대해안전하도록 보호되어야 한다.
  a) 전기충격으로부터의 인체보호
  b) 온도상승으로부터의 인체보호
  c) 화재확산에대한보호
  d) 고형물 , 먼지, 물등의침투에대한보호
5.2 창및표시장치
  a) 커버가불투명한 경우내부표시부를 읽을수있고, 동작표시장치가 설치되어 있을경
우동작표시장치를 볼수있도록한개혹은다수의창이구비되어야 한다.
  b) 이러한창들은투명한재질로만들어져야 한다.
  c) 만약하나의충전기에서 2기이상의커넥터가 연결된충전기일 경우표시장치에는 각각
의커넥터정보및전기자동차에 충전하는 전력량을 식별할수있도록표시해야 한다.
비고   표시장치 하나에 2기이상의커넥터정보및충전전력량을 표시할수있다.- 12 -5.3 측정값의 표시
  a) 측정값의 기본단위는 kWh 이어야한다.
  b) 충전기에 전원이인가되지 않을때, 전자식표시기는 동작하지 않아도무방하다 .
  c) 전자식 표시부의 모든숫자는 “0”에서부터 “9”까지의 모든수를표시할 수있어야
한다.
  d) 하나의표시장치로 복수의측정값을 나타내는 경우관련된모든값을표시할수있어야
한다. 기억장치의 값을표시할때해당표시항목의식별이가능하여야 하며, 자동으로
순차표시하는 경우요금부과를위한각기록장치의 값표시는최소 5초이상유지되
어야한다.
  e) 사용하는 동안총충전전력량값은지우거나 되돌리는 것이불가능하여야 한다.
  f) 전기자동차 충전기는 kWh당충전전력 단가를설정할수있는데 , 이러한단가로계산된충
전전력량 가격은최소0.1 kWh 단위이하로가격정보를 표시해야 한다. (예: 100원/kWh, 
3.5 kWh 충전시, 가격은 350원이되며해당충전전력량 가격정보를 표시장치에 표시해야
함) 
비고   표시가능자리수를넘어0으로복귀하는것은지우거나 되돌리는 것으로보지않는다 .
5.4 측정값의 저장
  측정값은 기계적레지스터나 전자적인 표시로서 표시될수있어야하고, 비휘발성전자식
표시기의 경우에는 비휘발성기억소자에 최소4개월이상기억이저장될수있어야한다.
5.5 출력장치
  충전기내부에전력량계를 포함하지 않는경우시험장비로서 확인이가능한시험출력장치
를갖추고있어야한다. 일반적으로 출력장치는 동일한펄스수를나타내지 않는다 . 따라서
제조자는 각각의시험점에서 적어도계기등급의 1/10의측정정밀도를확인할수있는펄스
개수를명기하여야 한다. 시험출력이광출력인경우 5.5.1 기계적전기적특성과5.5.2 광
특성을만족하여야 한다.
비고전기적시험출력장치는 KS C IEC 62053-31 을참조
  시험출력이 광출력인경우다음을만족하여야 한다.
5.5.1 기계적전기적특성
  최대펄스주파수가 2.5 ㎑를초과하지 않아야한다. 변조및복조된출력펄스는허용되고
그림1과같은형상을가져야한다. 펄스전이시간(상승시간또는하강시간)은과도상태
를포함하여 한상태에서 다른상태로바뀌는시간이다 . 전이시간은 20 s를초과하지 않아야
한다. - 13 -
그림 1 광시험출력파형
  인접한다른광출력또는광표시기로부터 광출력까지의 거리는발신에영향이없도록충
분히멀어야하고최적의펄스출력은시험조건상에서 수신부가 광펄스출력의광출력과
일치될때얻어진다 .
5.5.2 광특성
  광특성은방사신호의파장이 (550 ~ 1 000) ㎚에있어야한다.
시험출력장치는 아래의조건에서 출력장치 표면으로부터 a1 = (10 ± 1) ㎜ 이격된거리에서
규정된기준표면을초과하는 방사세기ET를갖는신호를생성하여야 한다.
  On 조건: 50 ㎼/㎠ ≤ ET ≤ 1 000 ㎼/㎠
  Off 조건: ET ≤ 2 ㎼/㎠
그림 2 광특성시험을위한구성
5.6 봉인장치
  충전기중전력계량 기능이구현된충전기 (전력량계 내장형제외)는일반적인 환경에서는 조- 14 -작을할수없도록봉인장치를 구비하여야 한다. 이때봉인의위치는전력계량 기능이구현된
모듈을포함하는 커버또는외함에실시할수있다. 자세한봉인대상은 다음과같다.
  a) 전력량측정장치
  b) 전압또는전류계측값조정장치또는계량성능에 영향을주는파라미터 수정장치
비고   전력계량 기능이외의안전또는단순기능은유지보수 등을위해봉인대상으로 보
지않는다 . 단, 이동형충전기는 소형화에 따라관련기능을모두포함하고 있는외
함자체를봉인할수있다.
6. 표시사항
6.1 명판
  모든충전기는 별도의표시요구사항이 없는한, 다음의사항을표시하여야 한다.
  a) 종류(장착방법에 따른종류제외) 및형식명 (모델명)
  b) 『계량에관한법률』에따른형식승인번호
  c) 제조자명 또는등록상표 (수입품인경우제조국명 포함)
  d) 상및선식(기호로표기가능, 예: 1φ2W, 3φ4W 등)
  e) 제조번호및제작년월
  f) 정격전압 (예: 220 V, 220/380 V)
  g) 기준주파수 (직류전기자동차 충전기는 제외, 예: 60 ㎐)
  h) 충전기정수 (전력량계 내장형은 제외, 예: pulse/kWh)
  i) 2중절연구조인 경우해당표시(예: ▣)
  j) 『계량에관한법률』시행규칙 제33조에의한최대허용오차의 표시사항
  k) 검정유효기간
  l) 전력계량기능 (예: 전력량계 내장형 , 전력계량 기능내장형 )
  m) 옥내용일 경우, ‘옥내용 ’문구
비고   충전기의 제조번호는충전기내의비휘발성메모리에도 저장되어 있어야한다.
7. 계량성능요구사항 및시험
7.1 일반시험조건
  충전기의 형식승인시험은 특별히규정하지 않는한표7에따른다 . 만약, 교류및직류전
기자동차 충전기의 계량기능장치가별도의모듈형태(PCB 등회로기판도 가능)로제작한경
우, 해당계량기능장치에대해오차시험을 수행할수있다.- 15 -영향을미치는인자 기준값 전기자동차 충전기허용가능범위
주위온도기준온도 또는
23 ℃1)±5 ℃
전압 정격전압 ±1.0 %
전류 정격전류 ±1.0 %
주파수2)기준주파수 ±0.3 %
파형2)전압과전류가
정현파일 것왜곡률이 다음의값이하: 2 %
기준주파수에서의
외부원점의자기
유도자기유도는
실질적으로
영(0)일것유도로인한오차의변동이다음의값을이내일것: ± 0.3 %
어떠한경우에도 0.05 mT 보다작아야한다.
고주파전자계
80 ㎒ ~ 2 ㎓실질적으로
영(0)일것< 1 ㏞
주1)  만약시험이기준온도가아닌온도에서 실시된다면 , 온도의허용범위를포함시켜서
결과는전기자동차 충전기의 적절한온도계수를적용하여 교정하여야 한다.
주2)  주파수및파형조건은교류전기자동차 충전기에만 적용한다 .표7 형식승인 시험조건
7.2 충전기정수
  시험출력값과 표시장치의 지시값사이의관계는명판에표기된값과일치하여야 한다.
비고   전력량계 내장형에는 적용하지 않는다 .
7.3 무부하동작
  전기자동차 충전기에 기준전압의 115%가인가되고 전류회로에전류가없는상태에서 , 전
기자동차 충전기는 계량및기록을하여서는 안된다.- 16 -       [최소시험시간]
∆≥···max×
min
여기에서 , k : 충전기정수 (pulse/kWh)
         m : 측정요소수(단상= 1, 3상= 3)
        Ut  : 시험전압 (기준전압의 115 %)
        Imax : 최대전류
예시: 단상2선식220 V, 32(30) A, 5 000 pulse/kWh
∆≥×××××
min표8 최소시험시간
비고   직류전기자동차 충전기의 최소시험시간은 60분이상으로 한다.
7.4 시동
  전기자동차 충전기는 정격전압하에서전류가 0.5 A에서계량을시작하고 연속적으로 기록
하여야한다. 만약, 전기자동차 충전기가 양방향계량을하도록설계되었다면, 이시험은각각
의방향에대하여적용되어야 한다.
7.5 최대허용오차
7.5.1 충전전류에따른최대허용오차
  전기자동차 충전기는 충전전류를전력계량장치에 인가하였을때각전기자동차 충전기별
최대허용오차를 초과하지 않아야한다. 만약, 전기자동차 충전기가 양방향계량을하도록설계
되었다면, 이시험은각각의방향에대하여적용되어야 한다.
7.5.2 실충전에따른최대허용오차  
  실사용조건하의 전기자동차에 해당하는 배터리에 충전하였을때, 전기자동차 충전기의 전력
량오차는 ±1.0 %를초과하지 않아야한다. 
7.6 외부영향에 의한오차의허용한도
  단일영향요소에 의한전기자동차 충전기의 오차또는오차의변화는각전기자동차 충전기
별허용오차를 초과하지 않아야한다. 이때단일영향요소 외의시험조건에대해서는 7.1 일- 17 -반시험조건 을만족하여야 한다.
8. 외부영향요구사항
8.1 일반
  a) 일반시험조건은별도의언급이없는한8.2 전자파적합성 과8.3 비-전자기적 외부영향
에대한내성에제시된모든시험에적용한다 .
  b) 전기자동차 충전기가 특정소켓또는모듈로설치하도록 설계된경우관련요구사항 및
시험의수행은제조자의 제시방법에따라특정소켓또는모듈로시험을적용한다 .
  c) 접지되어야 하는모든부품은접지된상태여야 한다.
  d) 케이블의길이와신호포트의연결에대해서는 관련표준에제시된바에따른다 .
8.2 전자파적합성
8.2.1 전자파적합성
  a) 이시험은전자파적합성 기준(국립전파연구원고시 ) 제5조제1호(주거, 상업및경공업
환경에서 사용하는 기기의전자파적합성 기준) 및제5조제2호(산업환경에서 사용하는
기기의전자파적합성기준)에따른다 .
  b) 단, 전자파적합성 기준중, 방사성 RF 전자기장 내성시험 , EFT/버스트내성시험, 전
도성RF 전자기장 내성시험 은각전기자동차 충전기별 오차변화한도를만족해야 하
고, 시험을실시한이후, 전력계량성능에 이상이없어야하며, DATA의훼손, 변경이
없어야한다.
8.2.2 외부연속적자계유도
  연속적자계유도는계기의작동환경에서 발생할수있는연속적자계의영향에대한내성
을검증하기위한시험으로써, 부속서 B에따른전자석에직류전류를인가하여 실시한다 . 이
자계시험은전기자동차 충전기가 일반적사용조건에서 인가될수있는모든표면에대해다
음과같이작동중인상태에서 실시하여야 한다.
  a) 전압회로에 기준전압이 인가된상태
  b) 각전기자동차 충전기별 허용한도기준에따른전류가전류회로에 흐르고있는상태
  시험용자석은전기자동차 충전기표면의특정위치에자기장을 가하는동안고정되어 있어
야하며, 자계의적용은안정된오차측정이가능하도록 충분히긴시간동안 적용되어야 한다.
시험자기력은 1 000 AT(암페어-턴)이어야하며, 외부자계를 전기자동차 충전기에 인가하였을
때생기는오차의변화는각전기자동차 충전기별 허용한도를초과하지 않아야한다.- 18 -8.2.3 외부원점에서의 전원주파수자계유도
  0.5 mT의외부자계를 전기자동차 충전기에 인가하였을때생기는오차의변화는각전기자
동차충전기별 허용한도를초과하지 않아야한다. 이시험은전기자동차 충전기가 다음과같
이작동중인상태에서 시험해야 한다.
  a) 전압회로에 기준전압이 인가된상태
  b) 각전기자동차 충전기별 허용한도기준에따른전류가전류회로에 흐르고있는상태
  전기자동차 충전기에 적용되는 전압과동일한주파수의 전류에의해생성된 0.5 mT의외부
발생자계유도는가장영향이큰위상과방향에서 실시하여야 하며, 자계유도를위한장치는
계기를중심에위치시킨평균직경이 1 m인원형코일로, 그코일의단면적은코일의직경에
비하여매우작으며 , 400 AT을가지도록 해야한다.
8.3 비-전자기적 외부영향에 대한내성
8.3.1 일반
  기준조건에서의 영향요소 변화에기인한오차의변화는각전기자동차 충전기별 허용한도
를초과하지 않아야한다. 전기자동차 충전기는 동작상태로시험하여야 한다.
  a) 전압회로에 기준전압을 인가한다 .
  b) 별도의언급이없는한, 7.1 일반시험조건 을적용한다 .
  c) 별도의언급이없는한, 7.1 일반시험조건 안에서측정시험신호가일정하게유지되어야
한다.
8.3.2 전류및전압회로의고조파
8.3.2.1 일반
  이시험은전기자동차 충전기가 다양한비-정현파의 전류및전압신호를측정할때전기자
동차충전기의 정확도를검증하기위함이다 . 별도의언급이없는한, 시험은전기자동차 충전
기의전력계량메인포트에적용한다 . 직류전기자동차 충전기에는 적용하지 않는다 .
8.3.2.2 전류와전압회로내의고조파성분 – 제5고조파
  다음의시험조건과같이회로내에고조파성분을인가하였을때생기는오차의변화는각
전기자동차 충전기의 허용한도를초과하지 않아야한다.
  a) 기본파전류: I1 = 0.5 Imax
  b) 기본파전압: U1 = Un
  c) 기본파역률: 1- 19 -  d) 제5 고조파전압의함유량 : U5 = Un의10 %
  e) 제5 고조파전류의함유량 : I5 = 기본파전류의 40 %
  f) 고조파역률: 1
  g) 기본파및고조파전압은위상각 0도인전압영점에서 일치하여야 한다.
  결과적으로 제5고조파에 의한전력은× 이므로전체유효전력= 
1.04 P1 (기본파 + 고조파 )이된다.
8.3.2.3 전류회로의저조파성분
  저조파전류의영향에대한시험은부속서 A. 그림A-4의회로를만들거나 동일한파형을
만들수있는다른장비를이용하여 시험해야 하며, 시험전류파형은부속서 A. 그림A-7에
나타내었다. 전기자동차 충전기에 부속서 A. 그림A-7에주어진파형을인가하였을때생기
는오차의변화는각전기자동차 충전기별 허용한도를초과하지 않아야한다.
비고   부속서 A. 그림A-7에나타난값은60 Hz 에만해당되며 , 다른주파수에 대해서는 해
당되는값을조정하여야 한다.
8.3.2.4 전류회로의홀수고조파성분
  홀수고조파전류의영향에대한시험은부속서 A. 그림A-4의회로를만들거나 동일한
파형을만들수있는다른장비를이용하여 시험해야 하며, 시험전류파형은부속서 A. 그림
A-5에나타내었다. 전기자동차 충전기에 부속서 A. 그림A-5에주어진파형을인가하였을
때생기는오차의변화는각전기자동차 충전기별 허용한도를초과하지 않아야한다.
비고   부속서 A. 그림A-5에나타난값은60 Hz 에만해당되며 , 다른주파수에 대해서는 해
당되는값을조정하여야 한다.
8.3.2.5 전류회로의 DC 및짝수고조파성분
  DC 및짝수고조파전류의영향에대한시험은부속서 A. 그림A-1의회로를만들거나 동
일한파형을만들수있는다른장비를이용하여 시험해야 하며, 시험전류의파형은부속서
A. 그림A-2에있다. 전기자동차 충전기에 부속서 A. 그림A-2에주어진파형을인가하였
을때생기는오차의변화는각전기자동차 충전기별 허용한도를초과하지 않아야한다.
비고   부속서 A. 그림A-2에나타난값은60 ㎐ 에만해당되며 , 다른주파수에 대해서는 해
당되는값을조정하여야 한다.
8.3.3 전압변동
  기준주파수 하에서 , 가장낮은기준전압의 –10 % 및가장높은기준전압의 +10 %의전압
변동으로 인한오차의변화는각전기자동차 충전기별 허용한도를 초과하지 않아야한다.- 20 -8.3.4 주위온도영향
  표9에나타낸주위온도시험구간에서 오차를측정하여 , 10 K 변화에대한평균온도계
수를구하였을때전기자동차 충전기의 오차의변화또는평균온도계수는 각전기자동차 충전
기별허용한도를 초과하지 않아야한다.
옥외용충전기 옥내용충전기
구간1 : -25 ℃ ∼ -15 ℃
구간2 : -15 ℃ ∼ -5 ℃
구간3 : -5 ℃ ∼ 5 ℃
구간4 : 5 ℃ ∼ 15 ℃
구간5 : 15 ℃ ∼ 25 ℃
구간6 : 25 ℃ ∼ 40 ℃구간1 : -5 ℃ ∼ 5 ℃
구간2 : 5 ℃ ∼ 15 ℃
구간3 : 15 ℃ ∼ 25 ℃
구간4 : 25 ℃ ∼ 40 ℃표9 주위온도시험구간
비고 1. 평균온도계수는온도범위의가운데값에서 5 K높은온도와 5 K 낮은온도에서
측정하여 결정한다 .
         2. 평균온도계수는다음의식으로주어진다 .
   평균온도계수높은온도낮은온도높은온도에서의오차낮은온도에서의오차
8.3.5 주파수변동
  기준전압 하에서주파수를 기준주파수의 –2 %, +2 %로각각주파수를 변동시켰을때생기
는오차의변화는각전기자동차 충전기별 허용한도를 초과하지 않아야한다. 직류전기자동
차충전기에는 적용하지 않는다 .
8.3.6 자체가열의 영향
  이시험은다음의절차에따르며 , 자체가열에의한오차의변화는각전기자동차 충전기별
허용한도를초과하지 않아야한다.
  a) 전류회로에전류를인가하지 않은상태로 , 최소 1시간동안기준전압을전압회로에 인
가한후정격최대전류를전류회로에 인가한다 .
  b) 전류가흐른직후역률1에서전기자동차 충전기의 전력량오차를 측정한다 . 그리고시간
에따른오차변화의 변화곡선이올바르게그려질수있을정도로충분한짧은주기로전
력량오차를측정한다 .- 21 -  c) 이시험은적어도 1시간동안, 그리고 20분동안의오차변화가각전기자동차 충전기별
제시된한도를초과하지 않을때까지수행한다 .
비고   전원을공급하기 위하여시험에사용되는 접속도선은 다음조건을만족해야 한다.  
 길이1 m, 전류밀도를확보하기 위해3.2 A/㎟ ~ 4 A/㎟ 의단면적을 가져야한다.
9. 형식승인 시험
  모든시험은별도의언급이없는한, 기준조건하에수행되어야 하며, 다음사항에따라야한다.
  a) 전기자동차 충전기가 특정소켓또는선반에설치하도록 설계된경우, 관련요구사항 및시
험의수행은제조자의 제시방법에따라특정소켓또는선반에설치된상태로적용한다 .
  b) 접지되어야 하는모든부품은접지된상태여야 한다.
  c) 케이블의길이와신호포트의연결에대해서는 관련표준에제시된바에따른다 .
  형식승인 시험은전기자동차 충전기특유의특성을확립하고기술기준의 요구사항을 준수함을
입증하기위해, 제조사에서 선택한1대이상의시료에대해수행되어야 한다.
비고   시험순서및검사항목 , 시료의크기, 판정기준에대한사항은각전기자동차 충전기별
형식승인 요구사항에 주어진기준에따른다 .- 22 -부속서 A. DC 및짝수고조파 , 홀수및하위고조파용 시험회로도
A.1 반파정류기 (DC 및짝수고조파 )
2maxI
균형
임피던스시료표준  계기
전압원 (V source)
전류원 (I source)
그림 A-1 반파정류기시험회로도
비고1. 측정의정확성을 보증하기위해균형임피던스는시료의임피던스와동일하여야 한다.
        2. 시험회로구성의편의를위해시료와동일한계기를균형임피던스로서사용할수있다.
        3. 두개의정류다이오드는 동일한형식이어야 한다.
        4. 균형을보다개선하기 위하여부가적인 저항RB가양정류다이오드에 직렬로삽입
될수있다. 이때RB의저항값은 시료임피던스의약10배이어야 한다.- 23 -
전
류
파
형DC 및짝수고조파시험
주기  ㎳
그림 A-2 반파정류파형
20차까지의 고조파분석
6
0
H
z 
전
류
에
대
한
직
류
및
고
조
파
의
크
기
고조파
그림 A-3 반파고조파분산의예시
(20차를초과하는 고조파는 표시하지 않음)- 24 -A.2 위상제어신호(홀수고조파 )
기준  전류  또는
시험  전류
전류  파형
발생기기준  전류
기준  전압전압  파형
발생기
표준  계기 시료
그림 A-4 시험회로도 (예시)
비고  고조파가 포함된상태에서 기준계기는기본주파수성분과고조파성분을포함하는
총유효전력량을 계량하여야 한다.
주기   ㎳상승  시간：(0.2 ± 0.1) ㎳
점호  위치：(4.17  및 12.50) ± 1 기준  파형 (0.5I b 또는  0.5I n)시험  전류  파형4.17 ㎳ 및 12.50 ㎳에서  점
호
 
그림 A-5 위상제어파형- 25 -
고조파60
Hz 
전
류
와 
비
교
한 
고
조
파
의 
크
기
그림 A-6 위상신호제어에의한고조파분산의예시
(21차를초과하는 고조파는 표시하지 않음)
A.3 부조파부속서 A 그림 A-4의시험회로도참조
주기   ㎳기준  파형 (0.5I b 또는  0.5I n)버스트 점호  파형 (I b 또는  I n)전
류 
파
형시험  파형：2주기  인가 , 2주기  휴지
그림 A-7 버스트가 적용된파형- 26 -
60 Hz 성분
주파수   Hz고
조
파 
및 
부
조
파 
성
분
그림 A-8 고조파분산의예시
(285 Hz를초과하는 고조파는 표시하지 않음)- 27 -부속서 B. 외부자계의영향에대한시험
단위: ㎜
c)철심  적층：1.0W/kg 0.6 mm / 0.28 mm2  500회
또는
 0.4 mm / 0.126 mm2  1 000회권선의  예시
a)b)
그림 B-1 외부원점에서의 자계의의한영향시험을위한전자석        
                    - 28 -제1-2절교류전기자동차 충전기 (AC) 형식승인 기준
1. 적용범위 (scope)
  이기준은정격주파수 60 ㎐, 600 V 이하의표준교류전원전압(IEC 60038)을이용하여
전기자동차를 충전하는 장치에사용되는 충전기로 제품과전력량계가융합된형태의전기자동
차충전기 , 충전전력량을 계량하기 위한전기자동차 충전기및충전전력량에 해당하는 요금
을계산하는 전기자동차 충전기에 대해서도 적용한다 .
  이기준에서는 전기자동차 충전을위한충전기가 사용환경상에서 「계량에관한법률」에
서정하는계량성능을만족하기 위한계량특성에대해다룬다 .
2. 인용표준(normative reference)
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
3. 정의(terms and definitions)
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 . 또한, 본기준
에정의되지 않은용어의정의는 KS R IEC 61851-22 에따른다 .
3.1 오차의변화 [%]
  오차의변화는시험전오차와시험중또는후의오차변화량을 나타내는 값으로다음식
으로주어진다 .
오차의변화[%] = ｜시험전오차- 시험중(후) 오차｜
4. 정격(standard electrical values)
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
5. 구조
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
6. 표시사항
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
7. 계량성능요구사항 및시험
7.1 일반시험조건- 29 -  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
7.2 충전기정수
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
7.3 무부하동작
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
7.4 시동
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
7.5 최대허용오차
7.5.1 충전전류에따른최대허용오차
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따르며 , 표1에해당되
는충전전류별최대허용오차를 초과하지 않아야한다.
충전전류A역률(cosΦ)충전전력량최대허용오차 %
Imax
1 ±1.0In
0.5 In
Imin표1 충전전류에따른최대허용오차
7.5.2 실충전에따른최대허용오차
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
7.6 외부영향에 의한오차의허용한도
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따르며 , 표2에해당하
는오차의변화량을 초과하지 않아야한다.- 30 -영향요소제1-1절
기술기준
조항충전전류 A역률
(cosΦ)오차의변화량 %
방사성 RF 전자기장 시험 8.2.1 In 1 2.0
EFT/버스트내성시험 8.2.1 In 1 4.0
전도성 RF 전자기장 시험 8.2.1 In 1 2.0
외부연속적자계유도 8.2.2 In 1 2.0
외부원점에서의
전원주파수 자계유도8.2.3 In 1 2.0
전류및전압회로내의
고조파성분- 제5고조파8.3.2.2 0.5 Imax 1 0.8
전류회로의저조파성분 8.3.2.3 0.5 In 1 3.0
전류회로의홀수고조파성분 8.3.2.4 0.5 In 1 3.0
전류회로의 DC 및짝수
고조파성분8.3.2.5 max1 3.0
전압변동 8.3.3Imax
1 0.7In
0.5 In
Imin
주위온도영향 8.3.4Imax
10.05
(평균온도계수에 따른
오차변화량 )In
0.5 In
Imin
주파수변동 8.3.5Imax
1 0.5In
0.5 In
Imin
자체가열의 영향 8.3.6 Imax 1 0.7표2 외부영향에의한오차의허용한도- 31 -순서 시험항목 시료의적용
1 5. 구조
6. 표시사항
1대2  7.5 최대허용오차
  7.5.1 충전전류에따른최대허용오차
  7.5.2 실충전에따른최대허용오차
 7.4 시동
 7.3 무부하동작
 7.2 충전기정수
  8.3.4 주위온도영향
  8.3.3 전압변동
  8.3.5 주파수변동
  8.3.2 전류및전압회로의고조파
   8.3.2.2 전류와전압회로내의고조파성분 - 제5고조파
   8.3.2.5 전류회로의 DC 및짝수고조파성분
   8.3.2.4  전류회로의홀수고조파성분
   8.3.2.3  전류회로에저조파성분
  8.2.2 외부연속적자계유도
  8.2.3 외부원점에서의 전원주파수자계유도
  8.3.6 자체가열의 영향
3   8.2.1 전자파적합성
  표3 형식승인 시험순서 및시험항목8. 외부영향요구사항
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
9. 형식승인시험
9.1 시험순서 및시험항목
  형식승인시험의 시험순서 , 시험항목은 다음과같다.
비고 1. 전력량계 내장형일 경우, 해당전력량계는 「계량에관한법률」 제14조의규정에
따라형식승인을받은제품이어야 하고정격이본기준의제1-1절전기자동차 충
전기일반요구사항 4. 정격을모두만족하는 제품이어야 한다.- 32 - 2. 전력량계 내장형일 경우, 시험항목은 표3 형식승인 시험항목  중5. 구조, 6. 표시
사항만적용한다 .
9.2 시료의크기및판정기준
  교류전기자동차 충전기에 대한시료의크기및판정기준은 다음표4에따른다 .
시료의크기(n)판정기준
비고
Ac(합격) Re(불합격 )
1 0 1시험의실시여부에따라시료수의
크기는확대될수있음표4 시료크기및판정기준- 33 -제1-3절직류전기자동차 충전기 (DC) 형식승인 기준
1. 적용범위 (scope)
  이기준은 KS R IEC 61851-1 과함께 IEC 60038에따른입력전압이교류 600 V 및직
류500 V 이하인차량에전도연결되는 직류전기자동차 충전기로 제품과전력량계가융합된
형태의전기자동차 충전기 , 충전전력량을 계량하기 위한전기자동차 충전기및충전전력량에
해당하는 요금을계산하는 전기자동차 충전기에 대해서도 적용한다 .
  이기준에서는 전기자동차 충전을위한충전기가 사용환경상에서 「계량에관한법률」에
정한계량성능을만족하기 위한계량특성에대해다룬다 .
2. 인용표준(normative references)
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당절을적용한다 .
3. 용어의정의(terms and definitions)
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당절을적용한다 .
또한, 본기준에정의되지 않은용어의정의는 KS R IEC 61851-23 에따른다 .
3.1 오차의변화[%]
  오차의변화는시험전오차와시험중또는후오차의변화량을 나타내는 값으로다음식
으로주어진다 .
오차의변화[%] = ｜시험전오차- 시험중(후) 오차｜
4. 정격
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
5. 구조
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
6. 표시사항
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
7. 계량성능요구사항 및시험
7.1 일반시험조건- 34 -  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
7.2 충전기정수
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
7.3 무부하동작
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
7.4 시동
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
7.5 최대허용오차
7.5.1 충전전류에따른최대허용오차
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따르며 , 표1에해당되
는충전전류별최대허용오차를 초과하지 않아야한다.
충전전류A 충전전력량최대허용오차 %
Imax
±1.0In
0.5In
Imin표1 충전전류에따른최대허용오차
7.5.2 실충전에따른최대허용오차
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
7.6 외부영향에 의한오차의허용한도
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따르며 , 표2에해당되
는오차의변화량을 초과하지 않아야한다.- 35 -영향요소제1-1절
기술기준
조항충전전류 A역률
(cosΦ)오차의변화량 %
방사성 RF 전자기장 시험 8.2.1 In 1 2.0
EFT/버스트내성시험 8.2.1 In 1 4.0
전도성 RF 전자기장 시험 8.2.1 In 1 2.0
외부연속적자계유도 8.2.2 In 1 2.0
외부원점에서의
전원주파수 자계유도8.2.3 In 1 2.0
전압변동 8.3.3Imax
1 0.4In
0.5 In
Imin
주위온도영향 8.3.4Imax
10.05
(평균온도계수에 따른
오차변화량 )In
0.5 In
Imin
자체가열의 영향 8.3.6 Imax 1 0.4표2 외부영향에의한오차의허용한도- 36 -8. 외부영향요구사항
8.1 일반
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
8.2 전자파적합성
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
8.3 비-전자기적 외부영향에 대한내성
8.3.1 일반
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
8.3.2 전류및전압회로의고조파
  직류전기자동차 충전기에는 적용하지 않는다 .
8.3.3 전압변동
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
8.3.4 주위온도영향
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
8.3.5 주파수변동
  직류전기자동차 충전기에는 적용하지 않는다 .
8.3.6 자체가열의 영향
  본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의해당항에따른다 .
9. 형식승인시험
9.1 시험순서 및시험항목
  형식승인시험의 시험순서 , 시험항목은 다음과같다.- 37 -순서 시험항목 시료의적용
1 5. 구조
6. 표시사항
1대2  7.5 최대허용오차
  7.5.1 충전전류에따른최대허용오차
  7.5.2 실충전에따른최대허용오차
 7.4 시동
 7.3 무부하동작
 7.2 충전기정수
  8.3.4 주위온도영향
  8.3.3 전압변동
  8.2.2 외부연속적자계유도
  8.2.3 외부원점에서의 전원주파수자계유도
  8.3.6 자체가열의 영향
3   8.2.1 전자파적합성
 표3 형식승인 시험순서 및시험항목
비고 1. 전력량계 내장형일 경우, 해당전력량계는 「계량에관한법률」 제14조의규정에
따라형식승인을받은제품이어야 하고정격이본기준의제1-1절전기자동차 충
전기일반요구사항 4. 정격을모두만족하는 제품이어야 한다.
 2. 전력량계 내장형일 경우, 시험항목은 표3 형식승인 시험항목  중5. 구조, 6. 표시
사항만적용한다 .
9.2 시료의크기및판정기준
  직류전기자동차 충전기에 대한시료의크기및판정기준은 다음표4에따른다 .
시료의크기(n)판정기준
비고
Ac(합격) Re(불합격 )
1 0 1시험의실시여부에따라시료수의
크기는확대될수있음표4 시료크기및판정기준- 38 -제2장전기자동차 충전기검정및재검정기준
1. 적용범위
  이기준은 「계량에관한법률」 제23조, 제24조및제25조의규정에의한전기자동차 충전
기의검정및재검정에대하여적용한다 .
2. 검정의종류
2.1 초기검정
  제작또는수입된전기자동차 충전기에 대하여지정검정기관에서 최초로실시하는검정을
말한다.
2.2 재검정
  검정을받은전기자동차 충전기에 대하여검정유효기간이 만료되기전에지정검정기관에서
실시하는검정을말한다. 또한, 검정후고장이발생하여부품을교체하는 등수리한전기자동
차충전기에 대하여지정검정기관또는지방자치단체에서 실시하는검정을말한다.
3. 검정방법 및절차
3.1 초기검정 신청
  전기자동차 충전기의 제조업자또는수입업자는 「계량에관한법률」 시행규칙 별지제17
호서식의계량기검정신청서와그전기자동차 충전기를 지정검정기관에 제출하여야 한다. 계
량기검정신청서의구분란에제조는 “제조”, 수입은“수입”으로기재한다 .
3.2 검정유효기간 만료전재검정신청
  전기자동차 충전기의검정유효기간이 만료되기전에전기자동차 충전기를 법정계량에 사용
하려는자는, 「계량에관한법률」 시행규칙 별지제17호서식의계량기재검정신청서와그
전기자동차 충전기를 지정검정기관에 제출하여야 한다(단, 전기자동차 충전기설치등으로이
동이불가한경우, 현장에서 재검정가능).
3.3 수리후재검정신청
  수리한전기자동차 충전기를 법정계량에 사용하려는자는「계량에관한법률」시행규칙 별
지제17호서식의계량기재검정신청서와함께수리된전기자동차 충전기를 지정검정기관또
는지방자치단체에 제출하여야 한다(단, 전기자동차 충전기설치등으로이동이불가한경우, - 39 -현장에서 재검정가능). 이때, 수리내용을증명할수있는서류도함께제출하여야 하며, 관
련부품이 교체(수리의범위는시행령별표4 참조)되었을경우에는 교체된부품명과 교체사유
가작성된서류를제출하여 수리한전기자동차 충전기의 성능이수리전성능과같은수준이
상임을확인받아야한다.
3.4 전기자동차 충전기의 검정, 재검정검사항목
3.4.1 오차검사 
  전기자동차 충전기의 오차검사는전수검사로실시하며 , 다음항목을실시한다 .
3.4.1.1 충전전류에따른최대허용오차
  전기자동차 충전기는 본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항의 7.5.1 충전
전류에따른최대허용오차 를적용한다 . 단, 전력량계 내장형에는 7.5.2 실충전에따른최대
허용오차 를적용한다 .
3.4.1.2 시동 
  전기자동차 충전기는 본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항의 7.4 시동을
적용한다 . 단, 전력량계 내장형에는 적용하지 않는다 .
3.4.1.3 무부하동작 
  전기자동차 충전기는 본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항의 7.3 무부하
동작을적용한다 . 단, 최소시험시간 ∆는90 [초] 이상으로 하고, 전력량계 내장형에는 적
용하지않는다 .
3.4.2 구조검사
  전기자동차 충전기의 구조검사는 KS Q ISO 2859-1의부표 1 샘플(크기) 문자및부표
2-A 보통검사의 1회샘플링방식중특별검사수준 (S-2)을적용하고 합격품질수준 (AQL)은
2.5 %로하며, 다음항목을실시한다 .
3.4.2.1 표시사항
  전기자동차 충전기는 본기준의제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항의 6. 표시사
항을적용한다 .
3.5 사용오차 적용 - 40 - 「계량에관한법률」 제31조에따라실시하는검사는같은법시행령제32조의규정에의한
사용오차를 적용한다 .
4. 검정증인  
  지정검정기관 (수리한전기자동차 충전기의 재검정의경우는지방자치단체 )은검정또는재
검정에합격한제품에대해서는 「계량에관한법률」 제29조및같은법시행규칙 제27조의
규정에의한검정증인을표시하여야 하며전기자동차 충전기의 계량특성이바뀌어질수있는
구성요소에는 별도의봉인을요구할수있다.- 41 -제3장전기자동차 충전기형식승인 신규및변경처리 기준
1. 적용범위
  이기준은형식승인 신규및변경업무의원활한처리를위해「계량에관한법률」제14조및
제21조, 같은법시행령제17조, 시행규칙 제21조에근거하여 전기자동차 충전기의 형식승인 시료, 
형식승인 구분, 형식승인의 변경절차 및범위에대하여규정한다 .
2. 형식승인의 종류
  형식승인의 종류는신규, 변경으로 구분한다 .
 (1) 신규: 최초로계량기를 제작/수입할때, 또는제작/수입할계량기의 기능·성능이이미받은
형식승인의 범위를초과할때의형식승인을새로받아야할경우를말한다.  이경우
형식승인 기준에서 모든시험항목을시험한다 .
 (2) 변경: 이미받은형식승인과 동일한형식승인 범위내에속하지만 , 기능또는성능이변경또
는추가되어 형식승인의 변경을받아야할경우를말한다.  이경우형식승인 기준에
정해진시험항목중에서일부시험항목에 대한시험을생략할수있다.
 (3) 신고: 색상변경등경미한변경의경우로서 신고만하면되는경우를말한다.
3. 형식승인 수수료
  형식승인 및변경에대한수수료는“계량기검정등의수수료및비용에관한규정”에따른다 .
4. 형식승인 시험을위한시료크기 및판정기준
  형식승인 신규시시료크기및판정기준은 제1-2절교류전기자동차 충전기형식승인기준 9. 
형식승인시험 및제1-3절직류전기자동차 충전기형식승인기준 9. 형식승인시험 에따른다 . 
형식승인 변경을하고자할때에는제3장전기자동차 충전기형식승인 신규및변경처리기준
표2. 및표3. 에해당하는 시험을실시하여야 하며, 필요한시료크기는형식승인 기준에서 정
한1대씩으로한다. 시료의크기는시험할최소한의 수량으로 형식승인기관은 필요시형식승인
시험을위해서추가시료를요청할수있다.
5. 형식승인의 구분
  전기자동차 충전기의 형식승인은 아래와같이구분한다 .
 (1) 충전전력에따른종류(교류전기자동차 충전기 , 직류전기자동차 충전기 )
 (2) 장착방법에 따른종류(고정형충전기 , 이동형충전기 )
 (3) 충전모드에따른종류(모드1, 모드2, 모드3, 모드4)
 (4) 사용환경에따른종류(옥내용 , 옥외용 )- 42 - (5) 최대전류에따른종류(교류16 A, 교류32 A, 직류최대전류 )
 (6) 기준전압에따른종류(교류단상220 V, 교류3상380 V, 직류500 V 또는그이하χ V)
비고전기자동차 충전기의 기준전압은전압회로에가해지는 전압을말하고, 3상에서는 선
간전압을의미한다 .
 (7) 충전기정수 (전력량계 내장형일 경우, 생략)
 (8) 계량방향 (단방향 , 양방향 )
6. 형식승인서에 표기하여야할 사항
 「계량에관한법률」시행규칙 제15조에따라형식승인서의 규격및형식에표기하여야할 사항은
아래와같다.
 (1) 충전전력에따른종류(교류전기자동차 충전기 , 직류전기자동차 충전기 )
 (2) 장착방법에 따른종류(고정형충전기 , 이동형충전기 )
 (3) 충전모드에따른종류(모드1, 모드2, 모드3, 모드4)
 (4) 사용환경에따른종류(옥내용 , 옥외용 )
 (5) 최대전류에따른종류(교류16 A, 교류32 A, 직류최대전류 )
 (6) 기준전압에따른종류(교류단상220 V, 교류3상380 V, 직류500 V 또는그이하χ V)
 비고계기의기준전압은전압회로에가해지는 전압을말하고, 3상에서는 선간전압을의
미한다 .
 (7) 기준주파수
 (8) 충전기정수 (전력량계 내장형일 경우, 생략)
 (9) 계량방향(단방향 , 양방향 )
 (10) 모델명
 (11) 기타형식승인 기관이필요하다라고 판단하는 사항
7. 형식승인의 변경범위 및변경시시험항목
  형식승인을취득한전기자동차 충전기의 내․외부변경에있어시험항목의 수가전체시험항
목수의 50 % 미만인경우형식승인 변경을할수있다. 단, 직류전기자동차 충전기는 에너지
계량소자 변경시에는 적용하지 않는다 . 이때전체시험항목수는아래의표1과같으며 , 변경
항목중하위일부에대해시험을시행하여도 항목하나로간주한다 .- 43 -변경항목 변경내용 시험항목
1.전압센서및
전류센서전압센서및전류센서방식
의변경(1)7.5
8.3.4
8.3.3
8.3.5
8.3.2
8.2.2
8.2.3최대허용오차
주위온도영향
전압변동
주파수변동
전류및전압회로의고조파
외부연속적자계유도
외부원점에서의 전원주파수
자계유도
2.에너지계량소자 소자의변경(2)8.2.1
7.5
7.3
7.2
8.3.4
8.3.6전자파적합성
최대허용오차
무부하동작
충전기정수
주위온도영향
자체가열의 영향
3.충전기정수 충전기정수의변경7.5
7.2최대허용오차
충전기정수표2 교류전기자동차 충전기형식승인 변경시시험항목기술기준 교류전기자동차 충전기 직류전기자동차 충전기
산업통 상자원 부 고 시
제2018 -###호5.구조등20항목 5.구조등15항목표1 형식승인 전체시험항목수
  변경항목에 대한변경내용 , 시험항목 등은표2. 및표3.에따른다 .
  다만, 하기사항을변경할경우신규로형식승인을받아야한다.
 (1) 교류전기자동차 충전기
   1) 제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의4. 정격에해당하는 사항
 (2) 직류전기자동차 충전기
   1) 제1-1절전기자동차 충전기일반요구사항 의4. 정격에해당하는 사항- 44 -변경항목 변경내용 시험항목
4.PCB LayoutPCB의부품배치변경 ,PCB
매수의변경8.2.1 전자파적합성
5.봉인구조 봉인구조의 변경 신고사항
6.기타경미한
회로의변경수동소자의 변경(3)신고사항
변경항목 변경내용 시험항목
1.전압센서및
전류센서전압센서및전류센서방식
의변경(1)7.5
8.3.4
8.3.3
8.2.2
8.2.3최대허용오차
주위온도영향
전압변동
외부연속적자계유도
외부원점에서의 전원주파수
자계유도
2.에너지계량소자 소자의변경(2)8.2.1
7.5
7.3
7.2
8.3.4
8.3.6전자파적합성
최대허용오차
무부하동작
충전기정수
주위온도영향
자체가열의 영향표3 직류전기자동차 충전기형식승인 변경시시험항목주(1) 전압센서방식변경은저항소자에 의한신호를얻는방식에서 변압기형태의변성기로 변
경등전압에대한신호를얻는방식의변경을의미하고 , 전류센서방식변경은코어를
갖는변류기구조에서 정밀저항체를 이용한션트(Shunt) 방식으로 변경등전류에대한
신호를얻는방식의변경을의미한다 .
주(2) 에너지계량소자는 프로세서(Processor) 에대해기존과다른내부구조를갖는반도체로의
부품변경을의미한다 .
주(3) 기타경미한회로의변경은인덕터, 커패시터, 저항등수동소자의용량및정수변경, 
일부추가또는삭제를의미한다 .- 45 -변경항목 변경내용 시험항목
3.충전기정수 충전기정수의변경7.5
7.2최대허용오차
충전기정수
4.PCB LayoutPCB의부품배치변경 ,PCB
매수의변경8.2.1 전자파적합성
5.봉인구조 봉인구조의 변경 신고사항
6.기타경미한
회로의변경수동소자의 변경(3)신고사항
주(1) 전압센서방식변경은저항소자에 의한신호를얻는방식에서 변압기형태의변성기로 변
경등전압에대한신호를얻는방식의변경을의미하고 , 전류센서방식변경은코어를
갖는변류기구조에서 정밀저항체를 이용한션트(Shunt) 방식으로 변경등전류에대한
신호를얻는방식의변경을의미한다 .
주(2) 에너지계량소자는 프로세서(Processor) 에대해기존과다른내부구조를갖는반도체로의
부품변경을의미한다 .
주(3) 기타경미한회로의변경은인덕터, 커패시터, 저항등수동소자의용량및정수변경, 
일부추가또는삭제를의미한다 .