(Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES  
PROYECTO de Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -107-SCT3 -2016, Que establece los requerimientos para 
operar un sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS) en el espacio aéreo mexicano.  
Al margen un sello con el Es cudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos. - Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes.  
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY -NOM -107-SCT3 -2016,  “QUE ESTABLECE LOS 
REQUERIMIENTOS PARA OPERAR UN SISTEMA DE AERONAVE PILOTADA A DISTANCIA (RPAS) EN E L ESPACIO 
AÉREO MEXICANO”.  
YURIRIA MASCOTT PÉREZ, Subsecretaria de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y 
Transportes, y Presidenta del Comité Consultivo Nacional de Normalización de l Transporte Aéreo, con 
fundamento en los artículos 1o ., 2o., fracción I,  14, 16, 18, 26, 36, fracciones  IV y XXVII de la Ley Orgánica de 
la Administración Pública Federal;  3 y 4 de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo; 1o., 38, fracción II, 
40, fracciones III y XVI, 41, 43, 47, 52, 73 y 74 de la Ley Federal S obre Metrología y Normalización; 4 , 6, 
fracciones I II, IV, V, XVI y último párrafo  de la Ley de Aviación Civil;  28, 33, 34, 80, 81 y 82 del Reglamento de 
la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 1, 127 y 133 del Reglame nto de la Ley de Aviación Civ il; 1o., 
2o., fracciones III y XVI, 6o ., fracción XIII y 21, fracciones  II, XI, XXVI, XXXI y XXXVII del Reglamento Interior 
de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; he tenido a bien ordenar la publicación en el Diario Oficial 
de la Federación el P royecto de Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -107-SCT3 -2016 aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de Normalizaci ón del Transporte Aéreo el día 19  de octubre  de 2016, y el cual establece 
los requerimientos para operar un sistema de aeronave pilotada a dis tancia (RPAS)  en el espacio aéreo 
mexicano.  
El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana se publica a efecto de que dentro de los siguientes 60 
días naturales, contados a partir de la fecha de su publicación en el Diario Oficial de la Federación, los 
interesados presenten sus comentarios ante el Comité Consultivo Nacional de Normalización de l Transporte 
Aéreo, a través de la Dirección General Adjunta de Aviación, en sus oficinas correspondientes, sitas en  Blvd. 
Adolfo López Mateos 1990, 2do. Piso, Colonia  Los Alpes Tlacopac, Delegación Álvaro Obregón, Código 
Postal 01010, Ciudad de México, Teléfono 5 0-11-64-17, o al correo electrónico ccnnta@sct.gob.mx . 
Durante el plazo mencionado, los análisis que sirvieron de base para la elaboración del Proyecto de 
Norm a Oficial Mexicana en cuestión, estarán a disposición del público para su consulta en el domicilio  del 
Comité antes señalado . 
Atentament e 
Ciudad de México, a 01 de septiembre de 2017. - La Subsecretaria  de Transporte y  President a del Comité 
Consultivo Nacio nal de Normalización  del Transporte Aéreo , Yuriria Mascott Pérez .- Rúbrica.  
 
YURIRIA MASCOTT PÉREZ, Subsecretaria  de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y 
Transportes, y Presidenta del Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Aé reo, co n 
fundamento en los artículos 1o., 2o. , fracción I, 14, 16, 18, 26, 36, fracciones IV y XXVII de la Ley Orgánica de 
la Administración Pública Federal;  3 y 4 de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo; 1o., 38, fracción II, 
40, fracciones III y XVI, 41, 43, 47, 52, 73 y 74 de la Ley Federal Sobre Metrología y Normalización; 4, 6, 
fracciones III, IV, V, XVI y último párrafo de la Ley de Aviación Civil;  28, 33, 34, 80, 81 y 82 del Reglamento de 
la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 1, 127 y 133 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil; 1o., 
2o., fracciones III y XVI, 6o., fracción XIII y 21, fracciones II, XI, XXVI, XXXI y XXXVII del Reglamento Interior 
de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; he tenido a bien ordenar la publ icación en el Diario Oficial 
de la Federación el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -107-SCT3 -2016 aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Aéreo el día 19 de octubre de 2016, y el cual establece 
los requerimientos  para operar un sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS) en  el espacio aéreo 
mexicano.  
El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana se publica a efecto de que dentro de los siguientes 60 
días naturales, contados a partir de la fecha de su publicac ión en el Diario Oficial de la Federación,  los 
interesados presenten sus comentarios ante el Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte 
Aéreo, a través de la Dirección General Adjunta de Aviación, en sus oficinas correspondientes, sitas en Blvd. 
Adolfo López Mateos 1990, 2do. Piso, Colonia Los Alpes Tlacopac, Delegación Álvaro Obregón, Código 
Postal 01010, Ciudad de México, Teléfono 50 -11-64-17 o al correo electrónico ccnnta@sct.gob.mx.  
Durante el plazo mencionado, los análisis que sirvieron  de base para la elaboración del Proyecto de 
Norma Oficial Mexicana en cuestión, estarán a disposición del público para su consulta en el domicilio  del 
Comité antes señalado.  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY -NOM -107-SCT3 -2016, QUE ESTABLECE LOS 
REQU ERIMIENTOS PARA OPERAR UN SISTEMA DE AERONAVE PILOTADA A DISTANCIA (RPAS )  EN 
EL ESPACIO AÉREO MEXICANO.  
PREFACIO  
La Ley de Aviación Civil en su artículo 6, fracción III, establece las atribuciones que tiene la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes en  materia de aviación civil y aeroportuaria, entre las cuales se encuentra el 
expedir Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones administrativas.  
La Ley de Aviación Civil en su artículo 4 señala que la navegación civil en el espacio aéreo sobre territ orio 
nacional se rige, además de por lo previsto en dicha ley, por los tratados internacionales que los Estados 
Unidos Mexicanos ha celebrado, siendo el caso que México es signatario del Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional firmado en la ciudad de C hicago, Illinois, Estados Unidos de América, el día 7 de diciembre  de 
1944.  
De acuerdo con lo establecido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en el Anexo 8, 
titulado “Aeronavegabilidad”, los fabricantes de aeronaves y la Autoridad de Aviación Civil deben asegurar la 
aplicación de los estándares necesarios para prevenir accidentes y proteger a los tripulantes, pasajeros y 
terceras personas; de igual forma el Anexo 2, titulado “Reglamento del Aire”, establece que “ninguna aeronave 
podrá conducirse negligente o temerariamente de modo que ponga en peligro la vida o propiedad ajena”. Para 
el caso de aeronaves tripuladas, la aeronavegabilidad se encuentra enfocada en establecer los requerimientos 
o conjunto de procesos a efecto de mantener  las condiciones para realizar una operación segura, por lo que 
un Sistema de Aeronave Pilotada a Distancia (RPAS) no debe de incrementar el riesgo de daños a personas o 
propiedades ubicadas en tierra o en vuelo, comparado con una categoría equivalente de aeronave tripulada.  
La forma de regular la aviación civil se ha realizado hasta nuestros días, con base en la noción de 
considerar que un piloto dirige la aeronave desde su interior y que ésta comúnmente cuenta con pasajeros y 
carga a bordo; sin embargo, e l concepto de retirar al piloto de la aeronave plantea importantes problemas 
técnicos y operacionales, cuya complejidad continúa siendo evaluada por las Autoridades de Aviación Civil a 
nivel mundial en conjunto con la comunidad aeronáutica.  
Los Sistemas de  Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS) son un nuevo concepto en el ámbito 
aeronáutico, que la Autoridad Aeronáutica y la industria aeroespacial requieren comprender, definir e integrar 
para su adecuada operación. Estos sistemas se basan en novedades tecno lógicas aeroespaciales de última 
generación, que ofrecen avances que pueden proporcionar nuevas y mejores aplicaciones civiles y de uso 
comercial, así como contribuir a mejorar la seguridad operacional y la eficiencia de toda la aviación civil. La 
integrac ión segura de los RPAS en el espacio aéreo no segregado será una actividad a largo plazo en la que 
muchos participantes interesados contribuirán con su experiencia y conocimientos en tópicos diversos como el 
otorgamiento de licencias y la certificación méd ica del personal que controlará la operación de RPAS en tierra, 
tecnologías para sistemas de detección y evasión, espectros de frecuencias para su operación (incluyendo su 
protección respecto de la interferencia no intencional o ilícita), disposiciones leg ales aplicables de separación 
con relación a otras aeronaves y el desarrollo de un marco normativo integral.  
La finalidad de la presente Norma Oficial Mexicana es establecer el marco normativo mediante 
disposiciones legales aplicables, a efecto de que se r ealice la operación de los RPAS en una forma segura, 
armonizada y fluida equiparable con las operaciones de las aeronaves tripuladas.  
En la elaboración de esta Norma Oficial Mexicana participaron las siguientes instituciones:  
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y  TRANSPORTES.  
DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL.  
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE.  
CÁMARA NACIONAL DE AEROTRANSPORTES.  
COLEGIO DE INGENIEROS MEXICANOS EN AERONÁUTICA.  
COLEGIO DE PILOTOS AVIADORES DE MÉXICO.  
ASOCIACIÓN DE INGENIEROS EN AERONÁUTICA.  
DRONES DE MÉXICO.  
SKYLAB INDUSTRIES.  
DRONIX DS.  
VOLAR SIN ALAS.  
UNMANNED SYSTEMS TECHNOLOGY INTERNATIONAL.       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
ÍNDICE  
1. Objetivo y campo de aplicación.  
2. Referencias.  
3. Definiciones y abreviaturas.  
4. Disposiciones generales.  
5. Requerimientos y limitaciones del RPAS Micro.  
6. Requerimientos y Limitaciones del RPAS Pequeño.  
7. Requerimientos y Limitaciones del RPAS Grande.  
8. Requerimientos para Operaciones Nocturnas con RPAS.  
9. Requerimientos para los Fabricantes Nacionales de RPAS.  
10. Requerimientos para l a Importación de RPAS.  
11. Requerimientos para la Comercialización de RPAS.  
12. Grado de concordancia con criterios, políticas, normas y lineamientos internacionales y con las 
normas mexicanas tomadas como base para su elaboración.  
13. Bibliografía.  
14. Observancia de esta norma.  
15. De la evaluación de la conformidad.  
16. Vigencia.  
Apéndice “A” Normativo: Información General.  
Apéndice “B” Normativo: Aseguramiento de la aeronavegabilidad.  
Apéndice “C” Normativo: Capacitación del personal operativo piloto y/ u observador de la RPA y 
requisitos para obtener/revalidar y/o recuperar la aprobación de piloto del RPAS pequeño y/o la 
licencia de piloto del RPAS grande.  
Apéndice “D” Normativo: Contenido del plan de aprobación.  
Apéndice “E” Normativo: Inspección de pre vuelo y acciones previas para operación del RPAS.  
Apéndice “F” Normativo: Guía del contenido del manual de operación para RPAS.  
Apéndice “G” Normativo: Estudio aeronáutico de seguridad y gestión de riesgos.  
Apéndice “H” Normativo: Contenido del libro de bi tácora del RPAS.  
Apéndice “I” Normativo: Aeródromos.  
Apéndice “J” Normativo: Registro de RPAS comercializados en México.  
Apéndice “K” Normativo: Registro de RPAS por propietarios.  
1. Objetivo y campo de aplicación  
1.1. La presente Norma Oficial Mexicana es tablece los requerimientos del Sistema de Aeronave Pilotada 
a Distancia (RPAS) para operar dentro del espacio aéreo mexicano; de la misma manera para su 
comercialización en el territorio nacional.  
El campo de aplicación va dirigido a toda persona física/mo ral, operadores de estado (para operaciones 
civiles) que pretenda operar u opere un RPAS; asimismo aplica a los Fabricantes Nacionales de RPAS.  
Nota 1:  La presente Norma Oficial Mexicana no aplica a los RPAS de Estado que efectúen operaciones 
militares, po liciales, patrullas fronterizas y marítimas, mismas que deben sujetarse a las disposiciones de 
tránsito aéreo señaladas en el artículo 37 de la Ley de Aviación Civil; asimismo no es aplicable a aeronaves 
no tripuladas clasificadas como autónomas, ni a los globos libres no tripulados.  
Nota 2:  La presente Norma Oficial Mexicana no aplica a los RPAS operados en interiores o dentro de 
instalaciones abiertas donde la aeronave pilotada a distancia no sobrepase el punto más alto de la instalación, 
ni sus límites l aterales; es responsabilidad del propietario de la instalación, del organizador del evento y de la 
autoridad local encargada en autorizar su realización y de establecer las medidas de seguridad 
correspondientes.  
2. Referencias  
NOM -064-SCT3 -2012 Que estable ce las especificaciones del Sistema de Gestión de Seguridad 
Operacional (SMS:  Safety Managment System) o la que la sustituya.  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
3. Definiciones y abreviaturas  
3.1. Accesorio:  Instrumento, mecanismo, equipo, parte, aparato o componente, incluyendo equipo de 
comunicaciones, que se usa como auxiliar en la operación o control de la aeronave, y que no es parte del 
diseño básico de una estructura, motor o hélice.  
3.2. Accidente : Todo suceso relacionado con la utilización de un aeronave pilotada a distancia, que 
ocurre entre el momento en que la aeronave está lista para desplazarse con el propósito de realizar un vuelo  y 
el momento en que se detiene al finalizar el vuelo y se apaga su sistema d e propulsión principal, durante  el 
cual:  
a) Cualquier persona sufre lesion es mortales o graves a consecuencia del contacto directo con 
cualquier parte de la aeronave pilotada a distancia, incluso las partes que se hayan desprendido de 
la misma; o  
b) Cualquier propiedad de terceros sufre daños; o  
c) La aeronave pilotada a distanc ia desaparece o es totalmente inaccesible.  
3.3. Aeronave: Cualquier vehículo capaz de transitar con autonomía en el espacio aéreo con personas, 
carga o correo.  
3.4. Aeronavegabilidad: Condición en la que un  aeronave, sus componentes y/o accesorios cumplen con 
las especificaciones de diseño del certificado de tipo, suplementos y otras aprobaciones de modificaciones 
menores y que operan de una manera segura para cumplir con el propósito para el cual fueron diseñados.  
3.5. Aerostato: Toda aeronave que, princip almente, se sostiene en el aire en virtud de su fuerza 
ascensional.  
3.6. Actitud: La orientación de una aeronave con respecto al horizonte.  
3.7. Altitud:  Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio  del 
mar. 
3.8. Altura:  Distancia vertical entre la RPA y el nivel del suelo.  
3.9. Aprobación de Tipo: Documento que aprueba y justifica que el diseño con sus detalles del RPAS 
han sido revisados que dan cumplimiento con los estándares de aeronavegabilidad aplicables, mismo que ha 
sido sujeto a pruebas en tierra, en aire y no tiene características de diseño inseguras.  
3.10.  Autoridad Aeronáutica: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la Dirección 
General de Aeronáutica Civil.  
3.11. Autoridad de Avia ción Civil : Autoridad rectora de un país extranjero, en materia aeronáutica.  
3.12. Boletín de servicio: Documento emitido por el fabricante de cierta aeronave, componente o 
accesorio, mediante el cual informa al operador o propietario de la aeronave, las a cciones operacionales y/o 
de mantenimiento adicionales al programa de mantenimiento, las cuales pueden ser modificaciones desde 
opcionales hasta mandatorias, que tienden a mejorar las condiciones de operación de una aeronave.  
3.13. Carga de Paga: Dispositi vo o equipo llevado por el RPAS, que no es necesario para el vuelo, pero 
es llevado a bordo con el propósito de cumplir con los objetivos específicos de la tarea aérea.  
3.14. Certificación: Procedimiento por el cual se asegura que un producto, proceso, sis tema o servicio se 
ajusta a las normas, lineamientos o recomendaciones de organismos dedicados a la normalización nacional o 
internacional; leyes, ordenamientos o normas.  
3.15. Certificado de aeronavegabilidad: Documento oficial que acredita que la aeronav e está en 
condiciones técnicas satisfactorias para realizar operaciones de vuelo.  
3.16. Certificado de matrícula: Documento que identifica y determina la nacionalidad de la aeronave.  
3.17. Circular de Asesoramiento: Publicación de carácter informativo no o bligatoria ni urgente, utilizada 
para comunicar a los involucrados algún procedimiento con relación a las áreas técnico -administrativas de la 
Autoridad Aeronáutica.  
3.18. Comercial: Uso que se le da a una RPA para la realización de tareas aéreas con fines de lucro.  
3.19. Comercializador de RPAS:  Empresa que, se encarga de mercadear un producto y/o servicio ya 
existente o manufacturado.  
3.20. Componente: Cualquier parte contenida en sí misma, combinación de partes, sub -ensambles o 
unidades, las cuales realiz an una función en específico necesaria para la operación de un sistema.  
3.21. CTA: Control de Tránsito Aéreo.       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
3.22. Directiva de aeronavegabilidad: Documento de cumplimiento obligatorio expedido por la Agencia 
de Gobierno u organismo acreditado responsable  de la certificación de aeronaves, motores, hélices y 
componentes que han presentado condiciones inseguras y que pueden existir o desarrollarse en otros 
productos del mismo tipo y diseño, en el cual se prescriben inspecciones, condiciones y especificacione s bajo 
las cuales pueden continuar operando.  
3.23. Espacio Aéreo:  Es una porción de la atmósfera terrestre, tanto sobre tierra como sobre agua, 
regulada por un país en particular. Existen cuatro tipos de espacio aéreo: controlado, no controlado, espacio 
aéreo de uso especial, y otros.  
3.24. Estándares de Aeronavegabilidad:  Conjunto de regulaciones aceptados por la Autoridad 
Aeronáutica para el Diseño Tipo.  
3.25. Estación de control: El componente del sistema de aeronave pilotada a distancia que contiene el 
equipo que se utiliza para pilotar una aeronave a distancia.  
3.26. Fabricante de RPAS: Que se dedica a la fabricación o elaboración de RPAS.  
3.27. FOD: Daño por objeto extraño.  
3.28. Globo libre no tripulado: Aerostato sin tripulación propulsado por medios  no mecánicos, en vuelo 
libre.  
3.29. Importador de RPAS: Que importa o introduce RPAS de un país en otro país.  
3.30. Incidente: Todo suceso relac ionado con la utilización de un  aeronave pilotada a distancia, que no 
llegue a ser un accidente que afecte o pu eda afectar la seguridad de las operaciones.  
3.31. Información técnica: Toda la información requerida para la actividad aeronáutica sobre diseño, 
fabricación, armado, mantenimiento, capacitación y operación.  
3.32. Libro de bitácora: Documento Oficial que s e tiene en la estación de control y en el cual se lleva un 
registro de los parámetros operacionales más importantes de la misma, mantenimiento, fallas registradas, 
antes o durante el vuelo, acciones tomadas al respecto y tiempos de la aeronave.  
3.33. Mante nimiento : Cualquier acción o combinación de acciones de inspección, reparación, alteración o 
corrección de fallas o daños de un  aeronave, componente o accesorio.  
3.34. Miembro de la tripulación: Personal que tiene a su cargo funciones esenciales para la op eración de 
la aeronave durante el tiempo de vuelo.  
3.35. MN: Millas Náuticas, equivalente a 1852 metros.  
3.36. NOTAM (Notificación Aérea): Aviso distribuido por medio de telecomunicaciones que contiene 
información relativa al establecimiento, condición o m odificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, 
procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las 
operaciones de vuelo.  
3.37. OACI: Organización de Aviación Civil Internacional.  
3.38. Observador d el RPAS: Persona entrenada que asiste al piloto del RPAS en sus deberes asociados 
con la evasión de tráfico. Esto i ncluye, pero no está limitado a  la evasión de otro tipo de posible tráfico, de 
nubes, de obstáculos y de terreno.  
3.39.  Línea Visual: Es aque lla acción donde el piloto del RPAS debe ser capaz de ver la aeronave 
pilotada a distancia durante todo el vuelo con el fin de saber, su localización, actitud, altitud y dirección,  la 
existencia de otro tráfico aéreo o de otros peligros y determinar que la  RPA no ponga en peligro la vida o la 
propiedad de otro.  
3.40.  Operador de RPAS: Persona física o moral que es propietario o poseedor de un RPAS.  
3.41. PIA/AIP: Publicación de Información Aeronáutica.  
3.42.  Peso Máximo de Despegue: (MTOW por sus siglas en inglés - Maximum Take -Off Weight), Es el 
máximo peso  de un  aeronave con el cual puede despegar.  
3.43. Piloto del RPAS:  Persona que manipula los controles de vuelo de un sistema de aeronave pilotada 
a distancia.  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
3.44. Personal técnico aeronáutico: Personal poseedor de una licencia expedida por la Autoridad 
Aeronáutica que ejerce sus funciones con base en las capacidades o facultades reconocidas por la  propia 
licencia.  
3.45. Privado No Comercial: Uso que se le da a una RPA por un operador de RPAS, que realiza  tareas 
aéreas sin fines de lucro.  
3.46. Privado Recreativo: Uso que se le da a una RPA como exclusivamente a la recreación, sin 
perseguir fines de lucro.  
3.47. RPA (Remotely Piloted Aircraft - Aeronave Pilotada a Distancia): Aeronave pilotada por un “pilo to 
remoto”, titular de a/licencia (si aplica), emplazado en una “estación de control” ubicada fuera de la aeronave 
(es decir, en tierra, en barco, en otra aeronave, en el espacio) quien monitorea la aeronave en todo momento 
y puede responder a las instrucc iones expedidas por el Control de Tránsito Aéreo, se comunica por enlace de 
voz o datos según corresponda al espacio aéreo o a la operación, y tiene responsabilidad directa de la 
conducción segura de la aeronave durante todo su vuelo.  
3.48. RPAS (Remotely Piloted Aircraft System -Sistema de Aeronave Pilotada a Distancia):  Es una 
aeronave Pilotada a Distancia, con su estación asociada, los comandos y enlaces de control requeridos y 
cualquier otro componente como se especifique en su tipo de diseño.  
3.49. Secr etaría: Secretaría de Comunicaciones y Transportes.  
3.50. SENEAM (Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano): Proveedor de los servicios 
relacionados con el tránsito aéreo en la República Mexicana.  
3.51. Servicio de tránsito aéreo (ATS): Expre sión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios 
de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo y control de tránsito aéreo (este último. 
incluye los servicios de control de área, control de aproximación y control de aeródromo) . 
3.52. Tarea Aérea: Actividad realizada por un  Aeronave Pilotada a Distancia, tal como, fumigación, 
construcción, inspección y vigilancia aérea, aerofotografía, aerotopografía, prácticas de entrenamiento  de 
vuelo realizadas por los centros de formación o de capacitación y adiestramiento, búsqueda y rescate, entre 
otras.  
3.53. Unidad sujeta a verificación: Persona física o moral con carácter de concesionario, permisionario, 
operador aéreo o titular de una autorización, que están sujetas a verificaciones pre vistas en la Ley de Aviación 
Civil, Ley de Aeropuertos, Ley de Vías Generales de Comunicación y sus Reglamentos y demás disposiciones 
aplicables.  
3.54. UA (Unmanned Aircraft): Aeronave no Tripulada.  
3.55. UAS (Unmanned Aircraft System): Sistema de Aeronave  no Tripulada.  
3.56. VFR: Reglas de Vuelo visual.  
4. Disposiciones generales  
4.1. Es obligación  del Operador del RPAS, de conformidad a su peso máximo de despegue, categoría y 
uso, dar cumplimiento a lo establecido en la presente Norma Oficial Mexicana.  
4.2. Todo Fabricante Nacional de RPAS debe dar cumplimiento a lo establecido en el numeral 9 de la 
presente Norma Oficial Mexicana.  
4.3. Todo Importador de RPAS debe dar cumplimiento a lo establecido en el numeral 10 de la presente 
Norma Oficial Mexicana.  
4.4. Todo Comercializador de RPAS debe dar cumplimiento a lo establecido en el numeral 11 de la 
presente Norma Oficial Mexicana.  
4.5. Es recomendable que, con el fin de garantizar la seguridad operacional de las aeronaves, la 
ciudadanía en general reporte lo s avistamientos de RPAS dentro del área de los 9260 metros (5 MN) 
alrededor de los aeropuertos, en la comandancia del aeropuerto más cercano del avistamiento.  
4.6. Clasificación del RPAS.  
4.6.1.  Todo operador de RPAS que pretenda operar un RPAS en espacio aéreo mexicano, debe dar 
cumplimiento a la presente Norma Oficial Mexicana, con base al peso máximo de despegue, categoría y uso 
del RPA, de conformidad con la siguiente tabla:       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
CLASIFICACIÓN DE SISTEMAS DE AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA  
PESO MÁXIMO DE 
DESPEGUE  CATEGORÍA  USO  Cumplimiento al 
Numeral de la presente 
Norma Oficial Mexicana  
2.000 Kg o menos  RPAS Micro  Privado Recreativo  4.7, 4.8 y 5.1.  
Privado No Comercial  
o 
Comercial  4.7, 4.8, 5.2, y 8*  
2.001 kg  
hasta  
25.000 Kg  RPAS Pequeño  Privado Recrea tivo 4.7, 4.8, y 6.1.  
Privado No Comercial  
o 
Comercial  4.7, 4.8, 6.2 y 8*  
Más de  
25.001 kg  RPAS Grande  Privado Recreativo  4.7, 4.8 y 7.1.  
Privado No Comercial  
o 
Comercial  4.7, 4.8, 7.2 y 8*  
*El numeral 8 sólo es aplicable cuando se requiera realiza r operaciones nocturnas.  
4.7. Requerimientos generales de operación.  
4.7.1.  El piloto debe operar el RPAS a una distancia de separación de al menos 9.2 Km (5 MN) de 
cualquier aeródromo.  
Nota:  Los aeródromos son todos los descritos en Apéndice I de la prese nte Norma Oficial Mexicana y 
todos los que se encuentran listados en el archivo “Base de datos de Aeródromos y Helipuertos” vigente, 
publicado en el sitio de internet de la SCT/DGAC, que tengan en la columna “situación” de la hoja de Excel, el 
estatus de v igente.  
4.7.2.  El piloto debe operar el RPAS a una distancia de separación de al menos 0.9 Km (0.5 MN) de 
cualquier helipuerto.  
Nota:  Los helipuertos son todos los que se encuentran listados en el archivo “Base de datos de 
Aeródromos y Helipuertos” vigente , publicado en el sitio de internet de la SCT/DGAC. Que tengan en la 
columna “situación” de la hoja de Excel, el estatus de vigente.  
4.7.3.  El piloto del RPAS no debe dejar caer y/o aventar (aunque tenga paracaídas) cualquier objeto o 
material que pueda ca usar daño a cualquier persona o propiedad.  
4.7.4.  El piloto del RPAS no debe operar la aeronave si el vuelo no puede hacerse de manera segura. Esta 
condición debe determinarse en una inspección de prevuelo. La inspección de prevuelo debe contener por lo 
menos lo indicado en el Apéndice E de la presente Norma Oficial Mexicana.  
4.7.5.  El piloto del RPAS no debe operar la aeronave pilotada a distancia en las áreas prohibidas, 
restringidas o peligrosas, establecidas en la PIA/AIP, Sección ENR 5.1.  
4.7.6.  El pil oto del RPAS antes de realizar una operación, debe verificar los NOTAMS que activan  áreas 
prohibidas o restringidas mencionadas en el numeral 4.7.5 de la presente Norma Oficial Mexicana  o áreas  
temporales  que prohíben  la realización  de operaciones  bajo reglas de vuelo  visual  (VFR) con aeronaves.  
Nota:  Los NOTAMS se verifican en la oficina del servicio de información de vuelo del aeropuerto 
controlado más próximo.  
4.7.7.  El operador y/o piloto de RPAS no debe utilizar la aeronave pilotada a distancia para tr ansportar 
mercancías peligrosas y/o sustancias prohibidas, ni para emplear o transportar armas o explosivos.  
4.7.8.  El piloto del RPAS, no debe operar en lugares abiertos donde se reúnan más de 12 personas.  
4.7.9.  El piloto del RPAS debe mantener el contro l de la trayectoria de vuelo de la aeronave pilotada a 
distancia en todo momento.  
4.7.10.  El piloto del RPAS no debe operar el RPAS de una manera negligente o temeraria que ponga en 
peligro la vida o la propiedad de terceros.  
4.7.11.  El operador y/o piloto  del RPAS debe operar durante las horas oficiales entre la salida y la puesta 
del sol, salvo que el operador del RPAS obtenga una aprobación especial de parte de la Autoridad 
Aeronáutica para vuelos nocturnos de conformidad al numeral 8 de la presente Norm a Oficial Mexicana.  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
4.7.12.  El piloto del RPAS debe dar en todo momento y sin excepción alguna, el derecho de paso a 
cualquier aeronave tripulada, a menos que la aeronave pilotada a distancia y la otra aeronave estén bajo 
control positivo por los Servicios  de Tránsito Aéreo.  
4.7.13.  El piloto del RPAS no debe operar desde vehículos en movimiento, a menos que el vehículo se 
esté moviendo sobre el agua y esto sea indispensable para su adecuada operación.  
4.7.14.  Las operaciones del RPAS que causen accidentes o incidentes, deben ser reportados por el 
operador del RPAS a la comandancia del aeropuerto más próximo con el mayor detalle posible, en un plazo 
no mayor a 5 días calendario de ocurrido. Las comandancias cuentan con formato oficial para ser llenado por 
el piloto de RPAS.  
4.7.15.  El piloto del RPAS no debe operar más de una RPA al mismo tiempo.  
4.7.16.  El observador del RPAS no debe vigilar más de una RPA al mismo tiempo.  
4.7.17.  Los RPAS con matrícula o registro extranjero u operados por operadores de RPAS  extranjeros con 
fines científicos, deben solicitar permiso a la Secretaría de la Defensa Nacional en cumplimiento con el 
artículo 29 fracción XVIII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal.  
4.7.18.  No podrán operar en México un RPAS con mat rícula o registro extranjero u operados por 
operadores de RPAS extranjeros, diferentes a los mencionados en el numeral 4.7.17 de la presente Norma 
Oficial Mexicana, a menos de que exista un acuerdo bilateral entre la Autoridad Aeronáutica y la Autoridad de  
Aviación Civil del estado de registro/matrícula.  
4.7.19.  El operador del RPAS debe cumplir con el mantenimiento y con la información e instrucciones de 
aeronavegabilidad continua del fabricante del RPAS.  
4.7.20.  El operador de RPAS en cualquier categoría o tipo de uso que desee efectuar operaciones fuera 
de los requerimientos y limitaciones indicadas, debe someter su solicitud anexando la mayor información 
posible del tipo de operación que se pretende realizar, que incluya un análisis amplio de mitigación de riesgos, 
a fin de realizar la evaluación correspondiente y de proceder se emita la aprobación de operación nocturna por 
la Autoridad Aeronáutica.  
4.8. Responsabilidades . 
4.8.1.  El operador y/o piloto del RPAS es el responsable de su operación, uso y en caso de incidente o 
accidente, de los daños y/o lesiones causados por la misma.  
4.8.2.  El operador del RPAS es el responsable del uso que se dé a la información obtenida durante la 
operación de la aeronave.  
4.8.3.  El operador y/o piloto del RPAS es el resp onsable de respetar todas las Leyes, Reglamentos y 
Normas de índole Federal o Local, relacionadas con Seguridad Nacional, Seguridad Pública, protección de la 
privacidad, propiedad intelectual, entre otras.  
4.8.4.  El piloto del RPAS no debe operar la RPA en  estado de ebriedad o bajo los efectos de 
estupefacientes, psicotrópicos o enervantes.  
5. Requerimiento s y limitaciones del RPAS Micro  
5.1. Para uso Privado Recreativo del RPAS Micro.  
5.1.1.  El operador de RPAS que opere o pretenda operar en esta categoría  y uso, debe cumplir con los 
siguientes requerimientos y limitaciones, siempre y cuando no opere dentro de las áreas de aeródromos y 
helipuertos especificadas en el numeral 5.1.2 y 5.1.3 de la presente Norma Oficial Mexicana.  
a) Registrar las altas, bajas y cambios de los RPAS con un peso máximo de despegue mayor a  0.250 
kg., en el sitio de internet de la SCT/DGAC;  
b) Operar la RPA a una altura máxima de 122 metros (400 ft), excepto a la requerida en el inciso d) de 
este numeral;  
c) No operar la RPA más all á de una distancia horizontal de 457 metros (1500 ft.) respecto al piloto;  
d) Operar la RPA a una altitud máxima de 100 metros (328 ft), en el área existente entre el círculo de 5 
MN y el círculo de 10 MN alrededor de los aeródromos listados en el numeral I.1 del Apéndice I de la 
presente Norma Oficial Mexicana;  
e) No exceder la velocidad de vuelo del RPAS “multir rotores (2 o más rotores)” indicada en la tabla 
siguiente de acuerdo con su peso máximo de despegue:       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
Peso Máximo 
de Despegue 
(Kg)Velocidad 
Operacional 
Máxima (Km/hr)Peso Máximo 
de Despegue 
(Kg)Velocidad 
Operacional 
Máxima (Km/hr)Peso Máximo 
de Despegue 
(Kg)Velocidad 
Operacional 
Máxima (Km/hr)
0.001 55.00 0.6 38.14 1.4 24.97
0.01 55.00 0.7 35.31 1.5 24.12
0.1 55.00 0.8 33.03 1.6 23.36
0.2 55.00 0.9 31.14 1.7 22.66
0.3 53.94 1 29.54 1.8 22.02
0.4 46.71 1.1 28.17 1.9 21.43
0.5 41.78 1.2 26.97 2 20.89
0.6 38.14 1.3 25.91
 
 
f) No exceder la velocidad de vuelo del RP AS de ala fija en potencia máxima en vuelo recto y nivelado 
de 161 Km/hr o la velocidad establecida por el fabricante del RPAS, lo que resulte menor;  
g) Operar a una altura de cuando menos 10 metros (32 pies) sobre las personas;  
h) Mantener una distancia h orizontal con las personas no relacionadas con la operación, de al menos 
10 metros;  
i) No operar la RPA en los corredores en los que operan los helicópteros publicados en las Cartas 
Visuales del PIA de México;  
j) Contar en la estación de control con copia simple de registro del RPAS, emitido por la Autoridad 
Aeronáutica.  
5.1.2.  El operador de RPAS de esta categoría y usos, para operar dentro del área de las 5 MN alrededor 
de los aeródromos, requiere dar cumplimiento al numeral 5.1.1 de la presente Norma Ofi cial Mexicana, 
adicionalmente el RPAS debe contar con dispositivos automáticos que permitan conocer su localización y que 
le limiten a cierta altura sobre el nivel del suelo, para poder obtener una Aprobación Especial de la Autoridad 
Aeronáutica, debiendo operarlo a una altura máxima de:  
a) 30 metros, en el área comprendida entre los círculos de 3.7 Km (2 MN) a 5.6 Km (3 MN) alrededor 
del aeródromo;  
b) 50 metros, en el área comprendida entre los círculos de 5.6 Km (3 MN) a 7.4 Km (4 MN) alrededor 
del aeródr omo;  
c) 75 metros, en el área comprendida entre los círculos de 7.4 Km (4 MN) a 9.2 Km (5 MN) alrededor 
del aeródromo;  
d) Operaciones dentro del círculo de 3.7 Km (2 MN) alrededor de los aeródromos están prohibidas.  
5.1.3.  El operador de RPAS de esta categ oría y usos, para operar dentro del área de los 900 metros 
alrededor de los helipuertos, requiere dar cumplimiento al numeral 5.1.1 de la presente Norma Oficial 
Mexicana, adicionalmente el RPAS debe contar con un dispositivo automático de localización, par a poder 
obtener una Aprobación Especial de la Autoridad Aeronáutica, debiendo operarlo a una altura máxima de:  
a) 30 metros, en el área comprendida entre los círculos de 0.2 Km (0.1 MN) a 0.6 Km (0.3 MN) 
alrededor del helipuerto;  
b) 50 metros, en el área c omprendida entre los círculos de 0.6 Km (0.3 MN) a 0.9 Km (0.5 MN) 
alrededor del helipuerto;  
c) Operaciones dentro del círculo de 0.2 Km (0.1 MN) alrededor de los helipuertos están prohibidas.  
5.1.4.  El operador del RPAS debe operar la RPA a línea visual, sin ayuda de ningún otro dispositivo que 
los lentes correctivos, por lo que el operador de RPAS debe ser capaz de ver la RPA durante todo el vuelo 
con el fin de saber su localización, actitud, altitud, dirección, la existencia de otros tráficos aéreos o de  otros 
peligros y determinar que la RPA no ponga en peligro la integridad física o la vida de las personas o daños a 
la propiedad.  
5.2. Para uso Privado No Comercial y Comercial del RPAS Micro.  
5.2.1.  El operador de RPAS que opere o pretenda operar en esta  categoría y usos, debe cumplir con todos 
los Requerimientos y limitaciones del RPAS micro para uso Privado Recreativo de conformidad al numeral 5.1 
de la presente Norma Oficial Mexicana; adicionalmente debe cumplir con los siguientes requerimientos  y 
limitaciones:  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
a) Contar con una póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros, por un monto 
conforme a los artículos 72 y 74 de la Ley de Aviación Civil; no obstante, en lo establecido dentro del 
párrafo primero del artículo 74, no se requerir á la aprobación del contrato de seguro por parte de la 
Autoridad Aeronáutica;  
b) Mantener en la estación de control durante la operación del RPAS con los siguientes documentos en 
copia simple:  
1. Comprobante de registro del RPAS;  
2. Póliza de Seguro de res ponsabilidad civil;  
3. Autorización de la SEDENA y de INEGI para mostrarlos a la autoridad que se les requiera en 
caso de aplicar, de conformidad al inciso c) o d) del presente numeral.  
c) El operador del RPAS de esta categoría y usos, que lo utilice para aerofotografía, aerotopografía y 
levantamiento orográfico, debe contar con autorización de la Secretaría de la Defensa Nacional, en 
cumplimiento con el artículo 27, fracción III, inciso d) del Reglamento de la Ley de Aviación Civil;  
d) El operador del RPAS  de esta categoría y usos, para captar fotografías aéreas con cámaras métricas 
o de reconocimiento y de otras imágenes por percepción remota dentro del espacio aéreo nacional 
requiere de Autorización de la Dirección General de Geografía y Medio Ambiente de l Instituto 
Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en cumplimiento con los artículos 60 y 61 de la Ley del 
Sistema Nacional de Información Estadística y Geográfica.  
6. Requerimientos y Limitaciones del RPAS Pequeño  
6.1. Para uso Privado Recreativo de l RPAS Pequeño.  
6.1.1.  El operador de RPAS que opere o pretenda operar en esta categoría y uso, debe cumplir con los 
siguientes requerimientos y limitaciones:  
a) Registrar las altas, bajas y cambios de los RPAS en el sitio de internet de la SCT/DGAC;  
b) Operar dentro de Clubes de Aeromodelismo aprobados por la Autoridad Aeronáutica, debiendo 
cumplir con los requerimientos y limitaciones de operación bajo los cuales se rige dicho club y en 
espacios aéreos definidos para utilización del mismo club;  
c) No oper ar a una velocidad en potencia máxima en vuelo recto y nivelado de 161 Km/hr o la velocidad 
establecida por el fabricante del RPAS, lo que resulte menor;  
d) Operar la RPA a una altura máxima de 122 metros (400 ft);  
e) No operar la RPA más allá de una dista ncia horizontal de 457 metros (1500 ft.) respecto al piloto;  
f) Operar la RPA a una altitud máxima de 100 metros (328 ft), en el área existente entre el círculo de 5 
MN y el círculo de 10 MN alrededor de los aeródromos listados en el en el numeral I.1 del Apéndice I 
de esta Norma Oficial Mexicana;  
g) Mantener una distancia de separación del RPAS con respecto a las nubes, superior a:  
1. 150 metros de distancia vertical por debajo de la nube, y  
2. 600 metros de distancia horizontal alejada de la nube.  
h) Mant ener una visibilidad mínima de 5 Km. desde la localización de la estación de control, antes de 
iniciar la operación de la RPA;  
i) No operar sobre personas, a menos que participen directamente en la operación de la RPA o estén 
situadas debajo de una estruct ura que les provea de una protección razonable en caso de desplome 
de la RPA;  
j) Mantener una distancia horizontal de seguridad perimetral con respecto a las personas no 
relacionadas con la operación de:  
1. Al menos 30 metros, para los RPAS con un peso máx imo de despegue superior a 2.001 Kg y 
hasta 10.000 Kg;  
2. Al menos 50 metros, para los RPAS con un peso máximo de despegue superior a 10.001 Kg y 
hasta 25.000 Kg.  
6.1.2.  El operador del RPAS debe operar la RPA a línea visual, sin ayuda de ningún otro dispo sitivo que 
los lentes correctivos, por lo que el operador de RPAS debe ser capaz de ver la RPA durante todo el vuelo 
con el fin de saber su localización, actitud, altitud, dirección, la existencia de otros tráficos aéreos o de otros 
peligros y determinar q ue la RPA no ponga en peligro la integridad física o la vida de las personas o daños a 
la propiedad.       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
6.2. Para uso Comercial y Privado No Comercial del RPAS Pequeño.  
6.2.1.  El operador de RPAS que opere o pretenda operar en esta categoría y uso debe cumpli r con los 
siguientes requerimientos y limitaciones:  
a) Registrar el RPAS ante Registro Aeronáutico Mexicano;  
b) Contar con una Aprobación de Operación emitida por la Autoridad Aeronáutica, de conformidad con 
el numeral 6.2.5 de la presente Norma Oficial Me xicana;  
c) No operar a una velocidad en potencia máxima en vuelo recto y nivelado de 161 Km/hr o la velocidad 
establecida por el fabricante del RPAS, lo que resulte menor;  
d) Operar la RPA a una altura máxima de 122 metros (400 ft) sobre el nivel del suelo ; 
e) No operar la RPA más allá de una distancia horizontal de 457 metros (1500 ft.) respecto al piloto;  
f) Operar la RPA a una altitud máxima de 100 metros (328 ft) sobre el nivel del suelo, en el área 
existente entre el círculo de 5 MN y el círculo de 10 MN alrededor de los aeródromos listados en el 
en el numeral I.1 del Apéndice I de la presente Norma Oficial Mexicana;  
g) Mantener una distancia de separación del RPAS con respecto a las nubes, superior a:  
1. 150 metros de distancia vertical por debajo de l a nube, y  
2. 600 metros de distancia horizontal.  
h) Mantener una visibilidad mínima de 5 Km. desde la localización de la estación de control, antes de 
iniciar la operación de la RPA;  
i) No operar sobre personas, a menos que participen directamente en la op eración de la RPA o estén 
situadas debajo de una estructura que les provea de una protección razonable en caso de desplome 
de la RPA;  
j) Mantener una distancia horizontal de seguridad perimetral con respecto a las personas no 
relacionadas con la operación de: 
1. Al menos 30 metros, para los RPAS con un peso máximo de despegue mayor a 2.001 Kg y 
hasta 10.000 Kg;  
2. Al menos 50 metros, para los RPAS con un peso máximo de despegue mayor a 10.001 Kg y 
hasta 25.000 Kg.  
k) No operar la RPA en los corredores en lo s que operan los helicópteros publicados en las Cartas 
Visuales del PIA de México;  
l) Contar con una póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros, por un monto 
conforme a los artículos 72 y 74 de la Ley de Aviación Civil; no obstante, en lo establecido dentro del 
párrafo primero del artículo 74, no se requerirá la aprobación del contrato de seguro por parte de la 
Autoridad Aeronáutica;  
m) El operador de RPAS de esta categoría y usos, debe contar en la estación de control con:  
1. Copia del Manual de Operación aprobado por la Autoridad Aeronáutica (referirse al numeral 
6.2.5.2 inciso d) de la presente Norma Oficial Mexicana);  
2. Copia de la Aprobación de Operación vigente;  
3. Copia de registro del RPAS, emitido por la Autoridad Aeronáutica;  
4. Libro de bitácora;  
5. Copia de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros vigente;  
6. Aprobación de Piloto del RPAS vigente;  
7. Autorización de la SEDENA y de INEGI para mostrarlos a la autoridad que se les requiera en 
caso de apli car, de conformidad al inciso n) y/o o) del presente numeral.  
n) El operador del RPAS de esta categoría y usos, que lo utilice para aerofotografía, aerotopografía y 
levantamiento orográfico, debe contar con autorización de la Secretaría de la Defensa Nacio nal, en 
cumplimiento con el artículo 27, fracción III, inciso d) del Reglamento de la Ley de Aviación Civil;  
o) El operador del RPAS de esta categoría y usos, para captar fotografías aéreas con cámaras métricas 
o de reconocimiento y de otras imágenes por p ercepción remota dentro del espacio aéreo nacional 
requiere de Autorización de la Dirección General de Geografía y Medio Ambiente del Instituto 
Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en cumplimiento con los artículos 60 y 61 de la Ley del 
Sistema Nac ional de Información Estadística y Geográfica.  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
6.2.2.  El operador de RPAS de esta categoría y usos, para operarlo dentro del área de las 5 MN alrededor 
de los aeródromos, además de contar con una Aprobación de Operación emitida por la Autoridad Aeronáutica , 
requiere obtener una Aprobación Especial de la Autoridad Aeronáutica y de la misma manera dar 
cumplimiento al inciso a) o incisos b) y c) a continuación enunciados:  
a) Contar con dispositivos automáticos en el RPAS que permitan conocer su localización y que le 
limiten a cierta altura y operarlo a una altura máxima de:  
1. 30 metros, en el área comprendida entre los círculos de 3.7 Km (2 MN) a 5.6 Km (3 MN) 
alrededor del aeródromo;  
2. 50 metros, en el área comprendida entre los círculos de 5.6 Km (3 MN) a 7 .4 Km (4 MN) 
alrededor del aeródromo;  
3. 75 metros, en el área comprendida entre los círculos de 7.4 Km (4 MN) a 9.2 Km (5 MN) 
alrededor del aeródromo;  
4. Operaciones dentro del círculo de 3.7 Km (2 MN) alrededor de los aeródromos están prohibidas.  
b) Que el RPAS, además de contar con los dispositivos indicados en el párrafo a) de este numeral, 
debe de contar con los equipos requeridos por las aeronaves tripuladas para operar en el espacio 
aéreo D, contar con la aprobación de tipo y antes de cada vuelo, la  estricta y previa coordinación con 
los Servicios de Tránsito Aéreo y la torre de control (si se tienen), para operar a alturas mayores a las 
indicadas en el inciso a) del presente numeral;  
c) Coordinar antes de cada vuelo, con los Servicios de Tránsito Aér eo y la torre de control (si se tienen).  
6.2.3.  El operador de RPAS de esta categoría y usos, para operarlos dentro del área de los 0.9 Km (0.5 
MN) alrededor de los helipuertos, además de cumplir con los requisitos señalados para obtener la aprobación 
de operación emitida por la Autoridad Aeronáutica, requieren:  
a) Que el RPAS cuente con un dispositivo automático que le limite a cierta altura, debiendo operarlo a 
una altura máxima de:  
1. 30 metros, en el área comprendida entre los círculos de 0.2 Km (0.1 MN ) a 0.6 Km (0.3 MN) 
alrededor del helipuerto;  
2. 50 metros, en el área comprendida entre los círculos de 0.6 Km (0.3 MN) a 0.9 Km (0.5 MN) 
alrededor del helipuerto;  
3. Operaciones dentro del círculo de 0.2 Km (0.1 MN) alrededor de los helipuertos están 
prohibidas.  
6.2.4.  El operador del RPAS debe operar la RPA a línea visual, sin ayuda de ningún otro dispositivo que 
los lentes correctivos, por lo que el operador de RPAS debe ser capaz de ver la RPA durante todo el vuelo 
con el fin de saber su localización, actitud, altitud, dirección, la existencia de otros tráficos aéreos o de otros 
peligros y determinar que la RPA no ponga en peligro la integridad física o la vida de las personas o daños a 
la propiedad.  
6.2.5.  Para obtener la Aprobación de Operación del RP AS Pequeño para uso Comercial y Privado 
No Comercial.  
6.2.5.1.  Todo operador de RPAS para esta categoría y uso debe operar de acuerdo a las limitaciones de 
operación incluidas en la aprobación de operación emitida por la Autoridad Aeronáutica.  
6.2.5.2.  Todo operador de RPAS para obtener la aprobación de Operación emitida por la Autoridad 
Aeronáutica para esta categoría y uso debe contar con:  
a) Información General del RPAS y Operador del RPAS;  
b) Etiqueta de Identificación de conformidad al numeral 6.2.5.3 de la presente Norma  Oficial 
Mexicana;  
c) Aprobación de piloto del RPAS;  
d) Manual de Operación del RPAS;  
e) Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos;  
f) Copia de póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros;  
g) Copia de autorización de la SEDENA (para aerofotografía, aerotopografía y levantamiento 
orográfico) si aplica;  
h) Copia de autorización de INEGI (para captar fotografías aéreas con cámaras métricas o de 
reconocimiento y de otras imágenes por percepción remota) s i aplica.       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
6.2.5.3.  Todo RPAS para esta categoría y uso, debe estar identificado con una etiqueta de material 
resistente a la intemperie, conteniendo el fabricante, modelo, número de serie y folio de registro del RPAS, los 
cuales a su vez se indicarán en la  aprobación de operación.  
7. Requerimientos  y Limitaciones del RPAS Grande  
7.1. Para uso Privado Recreativo del RPAS Grande.  
7.1.1.  El operador de RPAS que pretenda operar en esta categoría y uso, debe cumplir con los siguientes 
requerimientos y limitacion es: 
a) Registrar el RPAS ante Registro Aeronáutico Mexicano;  
b) Operar dentro de Clubes de Aeromodelismo autorizados por la Autoridad Aeronáutica de 
conformidad al artículo 60 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil, debiendo cumplir con los 
requerimien tos y limitaciones de operación bajo los cuales se rige dicho club y en espacios aéreos 
definidos para utilización del mismo club;  
c) No operar a una velocidad en potencia máxima en vuelo recto y nivelado de 161 Km/hr o la velocidad 
establecida por el fabr icante del RPAS, lo que resulte menor;  
d) Operar la RPA a una altura máxima de 122 metros (400 ft) sobre el nivel del suelo;  
e) No operar la RPA más allá de una distancia horizontal de 457 metros (1500 ft.) respecto al piloto;  
f) Operar la RPA a una altitu d máxima de 100 metros (328 ft) sobre el nivel del suelo, en el área 
existente entre el círculo de 5 MN y el círculo de 10 MN alrededor de los aeródromos listados en el 
en el numeral I.1 del Apéndice I de esta Norma Oficial Mexicana;  
g) Mantener una distan cia de separación del RPAS con respecto a las nubes, superior a:  
1. 150 metros de distancia vertical por debajo de la nube, y  
2. 600 metros de distancia horizontal.  
h) Mantener una visibilidad mínima de 5 Km. desde la localización de la estación de control , antes de 
iniciar la operación de la RPA;  
i) No operar sobre personas, a menos que participen directamente en la operación de la RPA o estén 
situadas debajo de una estructura que les provea de una protección razonable en caso de desplome 
de la RPA;  
j) Mantener una distancia horizontal de seguridad perimetral con respecto a las personas no 
relacionadas con la operación de al menos 50 metros.  
7.1.2.  El operador del RPAS debe operar la RPA a línea visual, sin ayuda de ningún otro dispositivo que 
los lentes co rrectivos, por lo que el operador de RPAS debe ser capaz de ver la RPA durante todo el vuelo 
con el fin de saber su localización, actitud, altitud, dirección, la existencia de otros tráficos aéreos o de otros 
peligros y determinar que la RPA no ponga en pe ligro la integridad física o la vida de las personas o daños a 
la propiedad.  
7.2. Para uso Comercial y Privado No comercial del RPAS Grande.  
7.2.1.  El operador de RPAS que pretenda operar en esta categoría y uso debe cumplir con los siguientes 
requerimient os y limitaciones:  
a) Registrar el RPAS en el Registro Aeronáutico Mexicano;  
b) Obtener la aprobación de Tipo del RPAS emitida por la Autoridad Aeronáutica de conformidad al 
numeral 7.2.3 de la presente Norma Oficial Mexicana;  
c) Contar con una Aprobación de Operación emitida por la Autoridad Aeronáutica, de conformidad con 
el numeral 7.2.4 de la presente Norma Oficial Mexicana;  
d) No operar a una velocidad que exceda la máxima establecida por el fabricante del RPAS;  
e) Operar la RPA a una altura máxima sob re el nivel del suelo, acorde al equipo instalado por el tipo de 
operación a realizar;  
f) Mantener una distancia de separación del RPAS con respecto a las nubes, superior a:  
1. 150 metros de distancia vertical por debajo de la nube, y  
2. 600 metros de dist ancia horizontal.  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
g) Mantener una visibilidad mínima de vuelo del operador de RPAS, como se observe desde la 
localización de la estación de control, debe ser no menor a 5 Km;  
h) El piloto del RPAS debe contar con conocimientos aeronáuticos apropiados para operarla;  
i) No operar sobre personas, a menos que estén situadas debajo de una estructura que les provea una 
protección razonable por la caída de la RPA;  
j) El operador de RPAS, en todo momento debe operar en el espacio aéreo clase G, salvo que exista la 
aprobación especial de la Autoridad Aeronáutica para navegar en espacios aéreos superiores, así 
como la previa coordinación con los Servicios de Tránsito Aéreo;  
k) No operar en los corredores en los que operan los helicópteros publicados en las Cartas Visu ales del 
PIA de México;  
l) El operador de RPAS de esta categoría y usos, debe contar con una póliza de Seguro de 
Responsabilidad Civil, aprobada por la Autoridad Aeronáutica, por daños a terceros por un monto 
conforme a los artículos 72 y 74 de la Ley de A viación Civil;  
m) El operador del RPAS de esta categoría y usos, que lo utilice para aerofotografía, aerotopografía y 
levantamiento orográfico, debe contar con autorización de la Secretaría de la Defensa Nacional, en 
cumplimiento con el artículo 27, fracci ón III, inciso d) del Reglamento de la Ley de Aviación Civil;  
n) El operador del RPAS de esta categoría y usos, para captar fotografías aéreas con cámaras métricas 
o de reconocimiento y de otras imágenes por percepción remota dentro del espacio aéreo nacio nal, 
requiere de Autorización de la Dirección General de Geografía y Medio Ambiente del Instituto 
Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en cumplimiento con los artículos 60 y 61 de la Ley del 
Sistema Nacional de Información Estadística y Geográfica;  
o) Mantener una distancia horizontal de seguridad perimetral con respecto a las personas no 
relacionadas con la operación de al menos 50 metros;  
p) Cumplir con todas las Directivas de Aeronavegabilidad aplicables, emitidas por la Autoridad de 
Aviación Civ il del estado de diseño/fabricación del RPAS y/o por la Autoridad Aeronáutica;  
q) El operador de RPAS de esta categoría y usos, debe contar en la estación de control con:  
1. Copia del Manual de Operación aprobado por la Autoridad Aeronáutica;  
2. Copia de l a Aprobación de Operación vigente;  
3. Libro de bitácora;  
4. Certificado de Matrícula vigente;  
5. Certificado de Aeronavegabilidad vigente;  
6. Copia de póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros vigente;  
7. Licencia de Piloto del RPAS vi gente;  
8. Copia de autorización de la SEDENA (para aerofotografía, aerotopografía y levantamiento 
orográfico) si aplica;  
9. Copia de autorización de INEGI (para captar fotografías aéreas con cámaras métricas o de 
reconocimiento y de otras imágenes por perc epción remota) si aplica.  
7.2.2.  El operador de RPAS de esta categoría y usos, para operarlo dentro del área de las 10 MN 
alrededor de los aeródromos, además de contar con una Aprobación de Operación emitida por la Autoridad 
Aeronáutica, requiere:  
a) Conta r con los equipos requeridos a las aeronaves tripuladas para operar en el espacio aéreo D;  
b) Coordinar antes de cada vuelo, con los Servicios de Tránsito Aéreo y la torre de control (si se tienen).  
7.2.3.  Para obtener la Aprobación de Tipo del RPAS Grande . 
7.2.3.1.  Todo operador de RPAS para obtener la aprobación de Tipo emitida por la Autoridad Aeronáutica 
para esta categoría y uso debe contar con:  
a) Plan de Aprobación de conformidad con el Apéndice D de la presente Norma Oficial Mexicana;  
b) Información  General de conformidad con el Apéndice A de la presente Norma Oficial Mexicana;  
c) Aseguramiento de la aeronavegabilidad de conformidad con el Apéndice B de la presente Norma 
Oficial Mexicana;  
d) Manuales aplicables (Manual de Vuelo, de Mantenimiento, de Partes, etc.);       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
e) Cumplimiento de los Estándares de Aeronavegabilidad emitidos por el Estado de Diseño o cualquier 
otro documento equivalente;  
f) Equipo requerido de acuerdo con el tipo de operación a realizar. La Autoridad Aeronáutica definirá 
caso por ca so este equipo.  
7.2.4.  Para obtener la Aprobación de Operación del RPAS Grande para uso Comercial y Privado No 
Comercial.  
7.2.4.1.  Todo operador de RPAS para esta categoría y uso debe operar de acuerdo a las limitaciones de 
operación incluidas en la aproba ción de operación emitida por la Autoridad Aeronáutica.  
Nota:  El uso de RPAS en sitios no establecidos para su operación o fuera de los límites de conformidad a 
su aprobación de operación requieren de una evaluación adecuada de ese sitio por el operador aé reo y 
someterla a revisión y aprobación de la Autoridad Aeronáutica antes de comenzar operaciones.  
7.2.4.2.  Todo operador de RPAS para obtener la aprobación de Operación emitida por la Autoridad 
Aeronáutica para esta categoría y uso debe contar con:  
a) Información General del RPAS y Operador del RPAS;  
b) Matrícula a través del Registro Aeronáutico Mexicano;  
c) Identificación de conformidad al numeral 7.2.4.3 de la presente Norma Oficial Mexicana;  
d) Manual de Operación del RPAS;  
e) Estudio Aeronáutico de Se guridad y Administración de Riesgos;  
f) Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros;  
g) Licencia de piloto RPAS;  
h) Aprobación de Tipo o su convalidación;  
i) Certificado de Aeronavegabilidad.  
7.2.4.3.  El operador de RPAS debe asegurar qu e el RPA tenga pintadas las marcas de nacionalidad y de 
matrícula y la bandera nacional en un lugar visible; así también debe estar identificado con una placa  de 
material no inflamable, conteniendo el fabricante, modelo, número de serie y folio de registro  del RPAS en el 
Registro Aeronáutico Mexicano, los cuales a su vez se indicarán en la aprobación de operación.  
7.2.4.4.  Para obtener el Certificado de Aeronavegabilidad del RPAS grande.  
7.2.4.4.1.  Todo operador de RPAS de esta categoría y usos debe obtener  su Certificado de 
Aeronavegabilidad emitido por la Autoridad Aeronáutica de conformidad al ordenamiento jurídico aplicable 
para la obtención del certificado; asegurando:  
a) El cumplimiento de las especificaciones del certificado tipo que correspondan a la  aeronave, 
motor(es) y hélice(s), como sea aplicable, emitido por la Autoridad de Aviación Civil del Estado 
importador o en caso de no contar con ello, documento emitido por  la Autoridad de Aviación Civil  del 
Estado;  
b) El control de las Directivas de Aero navegabilidad del planeador o componentes principales (si aplica);  
c) El control de los Boletines de Servicio del planeador o componentes principales (si aplica);  
d) Control de componentes limitados por tiempo (si aplica);  
e) Que se cuenta con copia del of icio de asignación de matrícula definitiva emitida por el Registro 
Aeronáutico Mexicano;  
f) Servicios de mantenimiento liberados a la aeronave por un taller aeronáutico autorizado o en su caso 
por personal técnico aeronáutico (siempre y cuando sea autoriza do por la Dirección de Aviación 
adscrita a la Dirección General Adjunta de Aviación de la Dirección General de Aeronáutica Civil); 
asimismo en caso de que el fabricante indique que el mantenimiento será controlado por horas de 
vuelo o tiempo calendario, de berá presentar la Bitácora de Vuelo correspondiente.  
8. Requerimientos para Operaciones Nocturnas con RPAS.  
8.1. Para uso Privado Recreativo de RPAS micro, pequeño y grande.  
8.1.1.  No están permitidas este tipo de operaciones para los RPAS de estas categor ías y usos.  
8.2. Para uso Comercial y Privado no Comercial micro, pequeño y grande.  
8.2.1.  Los propietarios de RPAS para uso comercial y privado no comercial que requieran operar de 
noche, deben cumplir los requerimientos acordes a su categoría para operar  de día y adicionalmente deben 
dar cumplimiento a los requerimientos esta blecidos en la siguiente tabla:  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
Requerimientos para operaciones nocturnas.  
RPAS Micro  1. Contar con la Aprobación de Operación; referirse a numeral 6.2.5 de la 
presente Norma Oficial  Mexicana;  
2. Contar con aprobación de piloto con capacidad para vuelos nocturnos;  
3. Tener instaladas las luces de posición en el RPAS;  
4. Procedimientos de operación durante la noche.  
RPAS Pequeño  1. Contar con aprobación de piloto con capacidad para vu elos nocturnos;  
2. Tener instaladas las luces de posición en el RPAS;  
3. Procedimientos de operación durante la noche.  
RPAS Grande  1. Licencia de Piloto con capacidad para vuelos nocturnos;  
2. Aprobación de tipo del RPAS que certifique que puede realizar operaciones 
nocturnas;  
3. Luces de posición instaladas en el RPAS;  
4. Procedimientos de operación durante la noche.  
 
9. Requerimientos para los  Fabricantes Nacionales de RPAS  
9.1. Los Fabricantes de RPAS Micro y Pequeños, para comercializarlos en México d eben asegurar que los 
RPAS cuentan con:  
a) Un dispositivo que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de una distancia horizontal 
del piloto;  
b) Un dispositivo que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de una altura.  
9.2. Los Fabricantes de RPAS Grandes, para comercializarlos en México, deben asegurar que los RPAS 
cuentan con:  
a) Un dispositivo que permita su identificación automática;  
b) Aprobación de Tipo o Certificado de Tipo, expedido por la Autoridad Aeronáutica.  
10. Reque rimien tos para la importación de RPAS  
10.1.  Para la importación de RPAS Micro y Pequeños a México, los RPAS deben contar con:  
a) Un dispositivo que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de una distancia horizontal 
del piloto;  
b) Un disposit ivo que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de una altura.  
10.2.  Para la importación de RPAS grandes a México, los RPAS deben contar con:  
a) Un dispositivo que permita su identificación automática;  
b) Pedimento de Importación;  
c) Certific ado de Tipo, expedido por la Autoridad de Aviación Civil del estado de diseño del RPAS  
d) Certificado de Aeronavegabilidad, expedido por la Autoridad de Aviación Civil del estado de matrícula 
del RPAS.  
11. Requerimientos p ara la Comercialización de RPAS  
Para la comercialización de RPAS en México, el RPAS en su empaque de venta debe mostrar la 
información de aviso, dirigido al comprador del RPAS, para su correspondiente registro en el sitio de internet 
de la SCT/DGAC, así como del cumplimiento de la presente  Norma Oficial Mexicana.  
12. Grado de concordancia con criterios, políticas, normas y lineamientos internacionales y con las 
normas mexicanas tomada s como base para su elaboración  
12.1.  No existen normas mexicanas que hayan servido de base para su elaborac ión.      (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
13. Bibliografía  
13.1.  Circular 328 AN/190 del año 2011 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) 
“Sistemas de Aeronaves no Tripuladas (UAS)”.  
13.2.  Orden 8130.34C de fecha 2 de agosto de 2013 de la Administración Federal de Aviación d e los 
Estados Unidos de América (FAA) “Certificación de Aeronavegabilidad de los Sistemas de Aeronaves no 
Tripuladas (UAS)”.  
13.3.  CAP 722 de fecha agosto de 2012 de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) 
“Operaciones de los Sistemas de Aeron aves no Tripuladas en el Reino Unido”.  
13.4.  Declaración de Política E.Y013 -01 de fecha 25 de Agosto de 2009 de la Agencia Europea de 
Seguridad Aérea (EASA) “Sistemas de Aeronaves no Tripuladas (UAS)”.  
13.5.  NPRM, de fecha 15 de febrero de 2015 de la Admin istración Federal de Aviación de los Estados 
Unidos de América (FAA) “Operación y Certificación de un Sistema de Aeronave no Tripulada (UAS) 
pequeña”.  
13.6.  Documento 10019 AN/507 del año 2015 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) 
“Manu al sobre Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS)”.  
13.7.  FAR 48 de fecha 21 de diciembre de 2015 de la de la Administración Federal de Aviación de los 
Estados Unidos de América (FAA) “Requerimientos de registro y marcado para una Aeronave no Tri pulada 
(UAS) pequeña”.  
13.8.  FAR 107 de fecha 29 de septiembre de 2016 de la de la Administración Federal de Aviación de los 
Estados Unidos de América (FAA) “Sistema de Aeronave no Tripulada (UAS) pequeña”.  
14. Observancia de esta norma  
14.1.  La vigilancia  del cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana le corresponde a la Autoridad 
Aeronáutica.  
15. De la evaluación de la conformidad  
15.1.  Es facultad de la Autoridad Aeronáutica, verificar el cumplimiento de las disposiciones 
administrativas y normat ivas, tanto nacionales como internacionales, que garanticen la seguridad operacional 
de las aeronaves civiles, así como también es su facultad verificar que se cumplan las especificaciones y 
procedimientos técnicos de la presente Norma Oficial Mexicana, qu e establece  los requerimientos para operar 
un sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS ). 
15.2.  El operador de RPAS será sujeto a evaluación de la conformidad, a través del registro o la 
aprobación de operación de RPAS, con base a su uso y categoría d e conformidad con la presente Norma 
Oficial Mexicana.  
15.3.  Cuando el Operador de RPAS, solicite la formulación de la evaluación de la conformidad para el 
correspondiente registro del RPAS en el sitio de internet, de acuerdo a los numerales 5.1.1 inciso a) ; 6.1.1 
inciso a) debe registrar el RPAS en el sitio de internet de la SCT/DGAC de conformidad al Apéndice K de la 
presente Norma Oficial Mexicana.  
Nota 1:  Cuando el piloto de RPAS en las categorías de RPAS micro y pequeño para uso privado 
recreativo, sea menor de edad, el registro debe realizarse por una persona mayor de edad el cual fungirá 
como responsable legal de la operación del RPA.  
Nota 2:  La información requerida para este registro es la indicada en el Apéndice K Normativo de la 
presente Norma Ofic ial Mexicana.  
15.4.  Cuando el Operador de RPAS, solicite la formulación de la evaluación de la conformidad para:  
a) Registro del RPAS ante el registro aeronáutico perteneciente a la Autoridad Aeronáutica, de acuerdo 
a los numerales 6.2.1 inciso a); 7.1.1 i nciso a) y 7.2.1 a);  
b) Aprobación de Operación de conformidad a los numerales 6.2.5 o 7.2.4;  
c) Aprobación especial para operar dentro del área de las 5 MN alrededor de los aeródromos de 
conformidad a los numerales 5.1.2 y 6.2.2;  
d) Aprobación especial pa ra operar dentro del área de los 900 metros alrededor de los helipuertos de 
conformidad a los numerales 5.1.3 y 6.2.3;  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
e) Aprobación especial para operar dentro del área de las 10 MN alrededor de los aeródromos de 
conformidad a los numerales 7.2.2;  
f) Apro bación de Tipo del RPAS de conformidad al numeral 7.2.3;  
g) Certificado de Aeronavegabilidad del Tipo del RPAS de conformidad al numeral 7.2.4.4;  
h) Matrícula a través de Registro Aeronáutico Mexicano de conformidad al numeral 7.2.4.2; inciso b);  
i) Aproba ción de operaciones nocturnas del RPAS de conformidad al numeral 8.  
15.5.  Debe presentar ante la Autoridad Aeronáutica una solicitud por escrito precisando lo siguiente:  
a) Lugar y fecha de emisión del escrito;  
b) Nombre, denominación o razón social de qui én o quiénes promuevan la evaluación de la 
conformidad, en su caso el representante legal;  
c) Dirigido al Registro Aeronáutico Mexicano de la Dirección General de Aeronáutica Civil para los 
incisos a) y h); a la Dirección General Adjunta de Aviación para l os incisos b) al f) e i); y a la 
Subdirección de Seguridad aérea para el inciso g); los incisos antes referidos del numeral 15.4 de  la 
presente Norma Oficial Mexicana;  
d) Un apartado donde se solicite la evaluación de la conformidad de acuerdo a los inciso s a), b), c), d), 
e), f), g) y h) del numeral 15.4 de la presente Norma Oficial Mexicana;  
e) Los hechos o razones que dan motivo a la petición;  
f) Domicilio para recibir notificaciones;  
g) Nombre de la persona o personas facultadas para recibir notificacio nes; 
h) Firma del interesado o su representante legal, a menos que no sepa o no pueda firmar, caso en el 
cual, se debe imprimir su huella digital.  
Fundamento jurídico: 15 y 15 -A de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo.  
15.6.  Con el mencionado esc rito, de conformidad al numeral 15.4 de la presente Norma Oficial Mexicana, 
el Operador del RPAS debe presentar lo siguiente:  
a) Para registro del RPAS ante la Autoridad Aeronáutica:  
1. Registro del RPAS realizado por el propietario, de conformidad al apén dice “K” de la presente 
Norma Oficial Mexicana;  
2. Para:  
i. Persona Moral: la denominación o razón social y la escritura constitutiva con sus 
modificaciones, inscrita en el Registro Público de Comercio; o  
ii. Para Persona Física: la identificación oficial con fotografía en copia simple.  
3. En caso de ser aplicable, poder del representante legal otorgado ante fedatario público, así 
como la designación de las personas autorizadas para oír y recibir toda clase de notificaciones:  
4. Pedimento de importación con  sello de desaduanamiento en original o copia certificada;  
5. Permiso que acredite el tipo de servicio que se pretende prestar;  
6. Factura en original o copia con su respectiva traducción al español y apostilla o legalización;  
7. Notificación de la autorid ad extranjera de la cancelación de matrícula o en su caso de no registro 
del RPA que se pretenda registrar o matricular en el País; si es que aplica.  
b) Para aprobación de Operación del RPAS:  
1. RPAS Pequeño:  
i. Información General de conformidad con el Ap éndice A de la presente Norma Oficial 
Mexicana;  
ii. Aprobación de piloto del RPAS de conformidad con el Apéndice C de la presente Norma 
Oficial Mexicana;  
iii. Manual de Operación de conformidad con el Apéndice F de la presente Norma Oficial 
Mexicana;       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
iv. Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos de conformidad con el 
Apéndice G de la presente Norma Oficial Mexicana;  
v. Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros, por un monto conforme al 
artículo 72 de la Ley de Aviació n Civil.  
2. RPAS Grande:  
i. Información General del RPAS y Operador del RPAS de conformidad con el Apéndice A de 
la presente Norma Oficial Mexicana;  
ii. Matrícula a través Registro Aeronáutico Mexicano de conformidad al numeral 7.2.4.2  inciso 
b); 
iii. Manu al de Operación de conformidad con el Apéndice F de la presente Norma Oficial 
Mexicana;  
iv. Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos de conformidad con el 
Apéndice G de la presente Norma Oficial Mexicana;  
v. Póliza de Seguro de Responsa bilidad Civil por daños a terceros, por un monto conforme al 
artículo 72 de la Ley de Aviación Civil;  
vi. Licencia de piloto RPAS de conformidad al Apéndice C de la presente Norma Oficial 
Mexicana;  
vii. Aprobación de Tipo o su convalidación;  
viii. Certific ado de Aeronavegabilidad de conformidad al ordenamiento jurídico aplicable para la 
obtención del certificado.  
NOTA 1:  La vigencia de la aprobación de Operación es de 2 años. Sin embargo, podrá ser suspendida, 
cancelada o revocada, por la Autoridad Aeronáut ica, si se encuentra algún incumplimiento con lo estipulado 
en dicha aprobación.  
NOTA 2:  La persona física o moral a quien se le otorga la aprobación de operación, estará sujeta a 
verificaciones por la Autoridad Aeronáutica, a efecto de constatar que se ma ntienen las condiciones de 
aeronavegabilidad del equipo y su operación mantiene un nivel de seguridad aceptable.  
c) Aprobación especial para operar dentro del área de las 5 MN o 10 MN alrededor de aeródromos;  900 
metros alrededor de helipuertos de conformi dad a los numerales 5.1.2, 5.1.3, 6.2.2, 6.2.3 y 7.2.2;  
1. Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos del área en particular a operar, 
de conformidad con el Apéndice G de la presente Norma Oficial Mexicana.  
d) Aprobación de Tipo del RPAS;  
1. Plan de Aprobación de conformidad con el Apéndice D de la presente Norma Oficial Mexicana;  
2. Información General de conformidad con el Apéndice A de la presente Norma Oficial Mexicana;  
3. Aseguramiento de la aeronavegabilidad de conformidad con el Apé ndice B de la presente Norma 
Oficial Mexicana;  
4. Manuales aplicables (Manual de Vuelo, de Mantenimiento, de Partes, etc.);  
5. Cumplimiento de los Estándares de Aeronavegabilidad aceptados por la Autoridad Aeronáutica 
para el Diseño Tipo;  
6. Equipo requeri do de acuerdo con el tipo de operación a realizar. La Autoridad Aeronáutica 
definirá caso por caso este equipo.  
NOTA 1:  La vigencia de la Aprobación de Tipo de un RPAS será indefinida, y cualquier cambio en las 
características de su diseño requerirá una re visión o emisión de un suplemento al certificado tipo.  
NOTA 2:  Después de que la autoridad aeronáutica efec túa la evaluación documental y é sta ha sido 
satisfactoria, el solicitante debe coordinar las visitas de verificación con base en el Plan de Aprobació n, 
aceptado por la Autoridad Aeronáutica. Por cada visita de verificación la Autoridad Aeronáutica indicará 
mediante oficio las observaciones o requerimientos faltantes o en su caso elaborará y otorgará la Aprobación 
de Tipo.  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
NOTA 3:  El interesado debe coo rdinar la disponibilidad del RPAS y de los sistemas de apoyo para toda 
inspección que sea coordinada para efectos de constatar la aeronavegabilidad y operación del RPAS para la 
obtención de la Aprobación de Tipo cumpliendo con los requerimientos indicados en los Apéndices A y B.  
NOTA 4:  El área de prueba se propone por el fabricante de acuerdo con las consideraciones siguientes:  
Toda prueba de vuelo de la RPA debe limitarse al área de prueba de vuelo asignada. Esto es requerido 
hasta que la RPA muestre ser controlable a través del rango normal de velocidades y la ejecución de  todas las 
maniobras. Además, la aeronave no debe de haber mostrado alguna característica de diseño u operación 
riesgosa.  
1. La forma del perímetro podrá ser un polígono. El interesado d ebe proporcionar las coordenadas 
en el sistema WGS 84, de latitud y longitud para el área de prueba de vuelo mostrándolas en 
una carta aeronáutica o topográfica;  
2. El solicitante debe asegurarse que el área de las pruebas de vuelo seleccionada se encuentr e 
despoblada y con la menor cantidad de propiedades para reducir posibles riesgos. La 
descripción del área seleccionada por el solicitante, debe ser revisada y si procede aceptada por 
la Autoridad Aeronáutica.  
e) Aprobación de operaciones nocturnas del RPA S para uso comercial y privado no comercial, de 
conformidad al numeral 8 de la presente Norma Oficial Mexicana;  
1. RPAS Micro:  
i. Aprobación de operación del RPAS pequeño. Referirse al numeral 6.2.5 de la presente 
Norma Oficial Mexicana;  
ii. Manual de oper ación incluyendo procedimientos de operación durante la noche.  
2. RPAS Pequeño:  
i. Aprobación de operación del RPAS;  
ii. Manual de operación incluyendo procedimientos de operación durante la noche.  
3. RPAS Grande:  
i. Aprobación de operación del RPAS;  
ii. Manual de operación incluyendo procedimientos de operación durante la noche.  
15.7.  Cuando el comercializador de RPAS, solicite la formulación de la evaluación de la conformidad para 
el correspondiente registro del RPAS en el sitio de internet, de acuerdo al  numeral 11.1 debe registrar el 
RPAS en el sitio de internet de la SCT/DGAC.  
Nota:  La información requerida para este registro es la indicada en el Apéndice J Normativo de la presente 
Norma Oficial Mexicana.  
15.8.  Tiempo de respuesta:  
Tres meses contados a  partir de la fecha en que se hubiere presentado la solicitud debidamente integrada.  
Si al término del plazo máximo de respuesta, la Autoridad no ha respondido, se entenderá que la solicitud 
fue resuelta en sentido negativo al promovente.  
Fundamento jurídi co: Artículo 17 de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo.  
En caso de ser necesario la Autoridad Aeronáutica cuenta con un plazo máximo de 30 días naturales a 
partir de la fecha de presentación de la solicitud para requerir al promovente la informa ción faltante. Asimismo, 
el promovente cuenta con 10 días hábiles contados a partir de que haya surtido efecto la notificación para 
subsanar dichas omisiones; transcurrido el plazo correspondiente sin desahogar la prevención, se desechará 
el trámite.  
Funda mento jurídico: 17 -A de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo.  
16. Vigencia  
La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor a los 60 días naturales posteriores a su publicación 
en el Diario Oficial de la Federación.  
Ciudad de México, a 01 de s eptiembre de 2017.       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
Apéndice "A" Normativo: Información General.  
El presente Apéndice describe la documentación a entregar por el operador de RPAS, para su 
correspondiente aprobación de operación o aprobación de Tipo según corresponda:  
A1. Formato DGAC -107-01 Información General del Solicitante.  
Datos del RPAS:  
Fabricante: __________ ________________________ Mod elo: __________________________ ______  
Matrí cula de la aeronave pilotada a distancia: _________ _____________________________________  
Fabricante del mot or: ___________________ _______ Modelo del motor: ____________________ ____  
Fabric ante de la hélice: ____________ _____________ Modelo de la hélice: ___________________ ___ 
Número de Serie: _______________ ______________ Año de F abricación: __________________ ____ 
Descripción de la aeronave pilotada a distancia: ______________ _____________________________ _ 
Uso: Privado Recreativo   Privado No Comercial   Comercial   
Peso máx imo de despegue: _____________ _________Factura No. __________________________ __ 
Otro: _____ _________ Fecha de compra (DD/MM/AAAA) _________________ Precio __________ ___ 
Datos del Propietario : (Persona Física mayor de 18 años)  
Nomb re: _________________________ __________________________________________________  
Nombre(s)  Apellido Paterno  Apellido M aterno  
Nacionalidad___________ _____________ Fecha de Nac imiento (DD/MM/AAAA):__________ _______  
Dirección.  
Calle: _______________ __________________________No. Ext: __________No. Int.:_____________  
Colonia: _________ ____________ __________ Municipio/Delegació n: __________________________  
Estado: ____________ ___________________________________ CP: _________________________  
Tel. Fijo: _______ ____________________________ Tel. Móvil: _______________________________  
Correo electrónico:  ____________________________ _______________________________________  
Datos del Comprador : (Persona Moral)  
Razón o Denominación Social: ______ ______________________________ ______________________  
Dirección:  
Calle: __________________ __________ _____________No. Ext: __________No. Int.:_____ ________  
Colon ia: _________________________ ______ Municipio/Delegación: __________________________  
Estado: ____________________ ___________________________ CP: _________________________  
Tel. F ijo: ________________ ___________________ Tel. Móvil: ____________ ___________________  
Correo electrónico: ______ _____________________________ ________________________________  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
Aviso de consentimiento, aceptación, términos y condiciones para el resguardo  y difusión de 
datos personales  
Los datos personales recabados serán p rotegidos, incorporados y tratados en el Registro Electrónico de 
RPAS del Registro Aeronáutico Mexicano, de conformidad con la  Ley General de Transparencia y 
Acceso a la Información, Pública; Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública, y 
los Lineamientos de Protección de Datos Personales; y demás ordenamientos aplicables, a fin de 
garantizar la protección, resguardo y trasmisión de los  datos personales proporcionados a través de 
este registro electrónico,  y cuya finalidad es permitir el acceso de  sus datos, además de adoptar las 
medidas necesarias para garantizar la integridad, confiabilidad, confidencialidad y disponibilidad de los 
datos personales, y no se contempla transmisión alguna de datos, salvo las transmisiones previstas en 
la legislación aplicable, por lo que se le informa que sus datos podrán ser difundidos  en caso de ser 
solicitados  al amparo de los referidos ordenamientos legales.  
Asimismo, acepta bajo protesta de decir verdad y apercibido de las penas en que incurren las pers onas 
que declaran con falsedad ante una autoridad distinta de la judicial, en los términos de lo dispuesto por 
el artículo 247, fracción I del Código Penal Federal, que la información asentada en la presente solicitud 
es verdadera y los documentos que se a nexan a la misma son auténticos.  
Finalmente, se le informa que podrá ejercer los derechos de acceso, rectificación, cancelación y 
oposición, así como la revocación del consentimiento en el Registro Aeronáutico Mexicano dependiente 
de la Dirección General d e Aeronáutica Civil, ubicado en Blvd. Adolfo López Mateos 1990,  Los Alpes, 
Álvaro Obregón, C .P. 01010 Ciudad de México, México. Teléfono 57 23 93 00 (ext. 18113, 18111, 
18115).  
He leído los términos y condiciones del aviso de consentimiento, aceptación, té rminos y condiciones 
para el resguardo y difusión de datos personales.  
Nombre: ________________________________________________________ ___________________  
 Nombre(s)  Apellido Paterno  Apellido Materno  
 
A.2. Fases de vuelo.  
a) Procedimientos operacionales de  pre-vuelo/carreteo;  
b) Procedimientos de lanzamiento/despegue;  
c) Procedimientos durante el Vuelo;  
d) Procedimientos de Aterrizaje / recuperación;  
e) Procedimientos después del vuelo.  
A.3. Manual de Vuelo emitido por el Fabricante.  
A.4. La configuración d el sistema tanto de todo el equipamiento en tierra como a bordo de la 
aeronave.  
A.5. Procedimientos de Seguridad para la terminación del vuelo y pérdida de enlace.  
A.6. Descripción de las Estaciones de Control y los Comandos de operación del RPAS.  
A.7. Frecuencias utilizadas por el RPAS.       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
Apéndice "B" Normativo: Aseguramiento de la aeronavegabilidad.  
El presente apéndice contiene consideraciones para evaluar los riesgos del Sistema de Aeronave Pilotada 
a Distancia (RPAS), y para obtener la Aprobación de Tipo , por lo que durante el proceso de evaluación se 
podrá requerir información adicional.  
B.1. CARACTERÍSTICAS DE LA RPA.  
a) Estructura de la RPA.  
1. Estructura. Describir en detalle las características físicas de la RPA. Incluir los diagramas, 
esquemas, foto grafías, plano de tres vistas de la RPA con dimensiones;  
2. Composición. Describir los materiales y donde fueron utilizados en la construcción de la 
RPA. Incluir detalles de los procesos y procedimientos de fabricación y construcción;  
3. Describir la capac idad de la estructura de la aeronave para soportar las cargas de vuelo y 
proporcionar los datos o el análisis que muestren que no se presentan cargas estructurales 
fuera de límites en la envolvente de vuelo, incluyendo cualquier carga o análisis de 
esfuerz os que demuestren márgenes positivos de seguridad durante el vuelo;  
4. Identificar y describir cualquier característica de diseño única, tal como un sistema 
hidráulico, sistema de control ambiental, paracaídas o frenos;  
5. Dimensiones:  
i. Envergadura;  
ii. Superficie Alar;  
iii. Largo, ancho y alto del fuselaje;  
iv. Diámetro de los rotores (en caso de aplicar).  
6. Peso:  
i. Vacío;  
ii. Máximo de despegue;  
iii. Cero combustible (en caso de aplicar).  
b) Características del Rendimiento.  
1. Altitud máxima;  
2. Auton omía máxima;  
3. Rango máximo;  
4. Velocidad:  
i. Crucero;  
ii. Nunca exceder;  
iii. Desplome;  
iv. Maniobra.  
5. Relación de ascenso y descenso;  
6. Angulo máximo de banqueo;  
7. Límites de relación de viraje;  
8. Limitaciones de rendimiento debidas a las condicion es ambientales y meteorológicas:  
i. Viento:  
a. Viento de Frente;  
b. Viento cruzado;  
c. De ráfaga.  
ii. Condiciones mínimas de Visibilidad;  
iii. Restricciones por Turbulencia;  
iv. Límites de Temperatura externa (OAT);  
v. Formación de Hielo:  
a. ¿Qué indicacio nes se proporcionan al piloto del RPAS concerniente a la existencia 
de condiciones de hielo?;  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
b. ¿Cómo se opera el RPAS bajo condiciones de hielo?;  
c. Describir cualquier capacidad de protección contra hielo de la RPA.  
c) Sistema de propulsión. Describir e l sistema de propulsión y su capacidad para proporcionar de 
manera confiable y suficiente el empuje para el despegue, ascenso y para mantener el vuelo en 
las altitudes de operación.  
1. Sistemas de propulsión con base en combustible:  
i. Tipo, fabricante y m odelo del motor que va a ser utilizado;  
ii. Tipo y capacidad del combustible;  
iii. ¿Cómo son monitoreados los parámetros del motor? ¿Qué indicaciones y mensajes de 
emergencia son proporcionados al piloto?;  
iv. Describir los modos de falla más críticos del sistema de propulsión y su impacto en su 
operación;  
v. ¿Cómo responde el sistema y qué medidas de seguridad existen para disminuir el 
riesgo de pérdida de potencia del motor para cada una de las siguientes causas?;  
vi. Falta de combustible;  
vii. Contaminac ión del combustible;  
viii. Falla de la recepción de la señal desde la estación de control;  
ix. Falla de control del motor;  
x. ¿El motor tiene la capacidad de reencender en vuelo? Si es así, describir las 
características manuales y automáticas de esta capac idad.  
2. Sistemas de propulsión eléctricos:  
i. Tipo, fabricante y modelo del motor que va a ser utilizado;  
ii. Potencia de salida del motor;  
iii. Rango del consumo de corriente del motor;  
iv. ¿El sistema tiene una fuente eléctrica auxiliar?, Si no, ¿Cómo e s administrada la 
alimentación eléctrica de la RPA?  
d) Sistema de Combustible. Describir el  sistema de combustible y cómo é ste permite el control 
adecuado de la entrega del combustible al motor y permite al piloto determinar la cantidad de 
combustible rema nente. Proporcionar un Diagrama del sistema que muestre su ubicación en la 
RPA y la trayectoria del flujo del combustible;  
e) Sistema Eléctrico;  
1. Describ ir el sistema eléctrico y cómo é ste describe la energía adecuada para cubrir los 
requerimientos de su ministro de energía de los sistemas. Proporcionar un Diagrama del 
sistema que muestre la distribución de la energía eléctrica a lo largo de la RPA.  
f) Superficies de control de vuelo y actuadores;  
1. Describir el diseño y operación de las superficies de co ntrol de vuelo y servos/actuadores. 
Incluir un diagrama que muestre su localización en la RPA;  
2. Indicar cualquier modo de falla potencial y la forma de mitigarla;  
3. Describir la respuesta del sistema a falla de un servo;  
4. Describir las indicaciones qu e Alertan al piloto de un mal funcionamiento del servo.  
g) Carga de Paga;  
1. Describir el equipamiento para soportar la carga de paga que llevará a bordo la aeronave;  
2. Describir todas las configuraciones posibles de la RPA que cambien el peso y balance, 
cargas eléctricas, o dinámicas y de vuelo;  
i. Internas;  
ii. Externas.       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
B.2. COMUNICACIONES, CONTROL Y COMANDOS.  
a) Aviónica. Proporcionar todos los diagramas del sistema, incluyendo la localización de todos los 
sensores, antenas, radios y equipo de navegaci ón; 
b) Navegación;  
1. ¿Cómo determina el RPAS su posición? ¿Cómo navega hacia su destino?;  
2. ¿Cómo responde el piloto del RPAS a las siguientes indicaciones desde el ATC?;  
i. Cambio de curso;  
ii. Cambio de altitud.  
3. ¿Cuáles son las causas y efectos de p érdida de curso o altitud?;  
4. Describir los procedimientos de pruebas del sistema altimétrico;  
5. Frecuencias de datos y frecuencias de control;  
6. Control de navegación y orientación.  
c) Controles de Vuelo de la RPA;  
1. Describir cómo responden las super ficies de control a los comandos de la computadora de 
vuelo;  
2. Describir cómo el piloto proporciona una señal de entrada a las superficies de control. (Por 
ejemplo, a través de una caja externa, punto de entrada, timón y pedales);  
3. Computadora de contro l de vuelo;  
i. ¿Tiene interface la computadora de vuelo con los controles auxiliares que puedan 
causar una acción no intencionada?;  
ii. Describir las interfaces requeridas por la computadora de control de vuelo para 
determinar la situación del vuelo y emit ir los comandos apropiados.  
d) Piloto automático;  
1. El sistema del piloto automático, ¿Cumple con algún estándar? Si es así, indique cuá l; 
2. ¿Es el piloto automático un producto comercial? Si es así, indique el tipo y el fabricante;  
3. Describa los proce dimientos que se utilizaron para instalar el piloto automático ¿Cómo se 
demuestra su correcta instalación? El solicitante debe referenciar cualquier documento o 
procedimiento proporcionado por el fabricante y/o si fue un desarrollo propio;  
4. ¿El piloto au tomático emplea parámetros de entrada para mantener la aeronave dentro de 
límites estructurales? Si es así, proporcione una tabla de esos límites ¿Cómo fueron 
validados esos límites?;  
5. ¿Cómo ejecuta el piloto automático los comandos una vez que han sido ingresados por el 
piloto?;  
6. ¿Qué tipo de software y hardware en simulaciones se han utilizado? ¿Cuál fue el resultado 
de las simulaciones?  
e) Enlace entre la Estación de Control y la RPA;  
1. ¿Cómo se sabe el límite de probabilidad de pérdida no planeada de la comunicación entre 
el piloto y la RPA? debido a:  
i. Frecuencia de radio u otra interferencia;  
ii. Rango de comunicaciones más allá del vuelo;  
iii. Cobertura de la antena durante giros y ángulos de cabeceo;  
iv. Pérdida de funcionalidad de la estación de control;  
v. Pérdida de funcionalidad de la RPA;  
vi. Atenuación atmosférica;  
vii. Pérdida de enlace;  
viii. Pérdida de contacto visual con la RPA.  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
2. ¿Cuáles son las fuentes potenciales de interferencia de frecuencia de radio dentro del área 
propuesta par a operar y cómo son monitoreadas, administradas y/o mitigadas?;  
3. ¿Qué espectro de frecuencias será usado para el enlace de control? ¿Cómo se tendrá 
coordinado el uso de este espectro?;  
4. ¿Qué tipo de señal procesada y/o enlace de seguridad es empleado?;  
5. Para enlaces de satélite, estime el sistema de comunicaciones latentes asociados con el 
uso de enlaces de satélite para el control de la aeronave y por comunicaciones del CTA;  
6. ¿Cuál es el margen del enlace en términos del balance total del enlace a la distancia 
anticipada máxima desde la estación de control? ¿Cómo fue determinado?;  
7. ¿Emplea el sistema de enlaces de comunicación redundantes? Si es así, ¿Cómo son?;  
8. ¿Hay una señal de radio potente y/o indicador o una pantalla similar para el piloto ?, ¿Cómo 
es determinado el valor de la potencia de la señal? y ¿Qué son los valores del umbral que 
representan una señal degradada crítica?;  
9. ¿Hay un sistema de intercomunicación que permita la comunicación entre el piloto, personal 
de soporte en tierra y los observadores?;  
10. ¿Qué procedimientos han sido establecidos en un evento de falla de intercomunicación?  
f) Emergencias y recuperación del vuelo;  
1. Describir los sistemas de recuperación de emergencia, si existen;  
2. ¿Cómo sabe que el sistema de rec uperación de emergencia está operativo?;  
3. ¿Bajo qué condiciones se activan los modos manual y automático de la operación de 
regreso a la base?;  
4. ¿Cuál es el punto de regreso a la base?, ¿Cómo es seleccionado ese punto?, ¿Cómo ese 
punto se ingresa?;  
5. ¿Cómo es la navegación del RPAS en la operación de regreso a la base?;  
6. Describir los sistemas de recuperación del vuelo (FRS), si existen;  
7. ¿Bajo qué condiciones son activados los sistemas de recuperación del vuelo (FRS)?;  
8. ¿Qué le ocurre a la aeron ave cuando son activados los sistemas de recuperación del vuelo 
(FRS)? por ejemplo ¿El motor funciona temporalmente?, ¿Se vuelve inestable o se pierde el 
control del RPAS?;  
9. ¿Cómo se sabe si los sistemas de recuperación del vuelo (FRS) están operativos?;  
10. Proporcionar un diagrama de árbol de fallas, empezando con la condición inicial de vuelo 
normal, que muestre las condiciones en que se ejecutarán los sistemas de recuperación del 
vuelo (FRS);  
11. Si son activados, ¿Pueden los sistemas de recuperación del vuelo (FRS) ser apagados si no 
son necesitados?;  
12. Si los sistemas de recuperación del vuelo (FRS) fallan, ¿Hay algún sistema de recuperación 
del vuelo (FRS) secundario o de emergencia para asegurar que no haya riesgos adicionales 
cuando sea introduc ido en el área operacional?;  
13. Describir cómo la aeronave reacciona durante despegue, ascenso, crucero, descenso y 
aterrizaje, en un evento de pérdida de enlace;  
14. Describir los procedimientos operacionales en un evento de pérdida de enlace;  
15. Descri bir los sitios de emergencia, los cuales deben estar en áreas no pobladas.  
g) Estación de control.  
1. Describir el diagrama de la configuración de la estación de control;  
2. ¿Cómo está alimentada la estación de control?;  
3. ¿Qué procedimientos son los que tiene en tierra la estación de control referente a pérdida 
de alimentación primaria y secundaria?;  
4. ¿Tiene el piloto una pantalla de inicio para cada fase de vuelo?;  
5. ¿Existe otro programa ejecutándose en la computadora de control en tierra?;  
6. ¿Cuále s son las posibles condiciones que pudieran causar un bloqueo de los controles?;       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
7. ¿En qué sistema operativo está el control de vuelo primario?;  
8. ¿Qué alarmas o advertencias proporciona el sistema al piloto (por ejemplo, bajo 
combustible, batería baja, falla crítica de los sistemas, despegue desde límite operacional)?;  
9. ¿Cómo puede con exactitud el piloto/observador determinar la altitud y posición de la RPA?;  
10. ¿Qué entrada inadvertida puede el piloto/observador ingresar para causar un indeseable 
resultado (por ejemplo, accidentalmente emplear el comando de paro de motor en vuelo)?  
B.3. EQUIPAMIENTO DE SOPORTE EN TIERRA.  
Describir todo el equipamiento de soporte en tierra usado, incluyendo cualquier lanzamiento o sistemas de 
recuperación, datos de te rminales en tierra, generadores y alimentación de emergencia.  
B.4. PROCEDIMIENTOS Y PROCESOS.  
a) Gestión de la configuración;  
1. ¿Qué procedimientos están en tierra para configurar un cambio de Gestión?, ¿Están 
documentados?;  
2. Describe los procedimientos  usados para controlar el arrastre, procedimientos de prueba y 
cambios de ingeniería;  
3. Describir la garantía de calidad del sistema, incluyendo métodos y procedimientos usados y 
la estructura dentro de la organización.  
b) Gestión del software:  
1. A grand es rasgos, ¿Fue diseñado software por parte del solicitante? si es así, Identifica 
¿Cuáles áreas de los sistemas contienen un software comprado?;  
2. ¿Cuál software está en proceso de desarrollo, mismo que tenía que haber sido usado en el 
desarrollo de los componentes del software para la aeronave y la estación de control, y qué 
datos del ciclo de vida del software están disponibles para revisión?;  
3. ¿Cómo será la actualización del software del sistema (incluyendo software comercial)?;  
4. Proporcionar una d escripción de los requerimientos del software y la asignación funcional 
entre el hardware y el software;  
5. ¿Cómo es el software verificado, validado y probado por el sistema?;  
6. ¿Cómo es inspeccionado el desarrollo del software comprado?;  
7. ¿Cómo es imp lementado el control de carga del software para el sistema, asegurando la 
correcta carga de los componentes del software sobre el sistema?;  
8. ¿Existen procesos de aseguramiento de c alidad del software? ¿Cómo son é stos usados en 
el desarrollo del software del sistema?, Si el software fue comprado, se requiere la dirección 
de la fábrica;  
9. ¿Qué procedimientos están en sitio para administrar un cambio  de configuración? ¿Cuántos 
de éstos están documentados? documentar todos los procedimientos.  
c) Característi cas específicas de la interface humano -máquina:  
1. Conciencia general de las situaciones que podrían presentarse durante el vuelo;  
2. Dar una breve descripción de los parámetros desplegados contra la minimización de los 
errores humanos;  
3. Código de colore s y su relación con el criterio de las aeronaves tripuladas;  
4. La naturaleza de la seguridad en vuelo relacionado con los parámetros que serán 
desplegados;  
5. Indicaciones de advertencia, incluyendo manejo de los procedimientos de emergencia;  
6. La consec uencia de una condición de falla de la carga de datos de trabajo de la tripulación 
del RPAS.  
B.5. MANTENIMIENTO.  
a) Proporcionar el Programa de Mantenimiento e Inspección:  
1. Descripción del programa. Describe el programa de mantenimiento e inspección que serán 
usados para mantener la aeronave y los sistemas relacionados, incluyendo estaciones de 
tierra y/u otro sistema de soporte;  
2. Documentación requerida. Proporcionar una copia de los manuales aplicables, reporte de 
peso y balance y lista de equipamient o. Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
Apéndice "C" Normativo: Capacitación del personal operativo piloto y/u observador de la RPA y 
requisitos para obtener/revalidar/convalidar y/o recuperar la autorización de piloto del RPAS pequeño 
y/o la licencia de piloto del RPAS grande.  
C.1. CAPACITAC IÓN PILOTO Y/O DEL OBSERVADOR DE LA AERONAVE PILOTADA A DISTANCIA 
(RPA).  
a) Entrenamiento de los pilotos y/u observadores del RPAS. Describir el programa interno de 
entrenamiento en un Centro de Capacitación Autorizado.  
C.2. REQUERIMIENTOS PARA OBTENER LA AUTORIZACIÓN DE PILOTO DEL RPAS PEQUEÑO.  
a) Solicitud por escrito conforme a lo establecido en al artículo 15 de la Ley Federal de 
Procedimiento Administrativo;  
b) Tener por lo menos 18 años de edad;  
c) Documento con el que acredite ser mexicano por nacimi ento, manifestando bajo protesta de 
decir verdad que no ha adquirido otra nacionalidad;  
d) Formato cédula correspondiente que le proporcione la Autoridad Aeronáutica debidamente 
llenada;  
e) Constancia médica de buen estado de salud (física y mental) emitid a por una Institución  de 
Salud Gubernamental;  
f) Comprobante de pago de derechos que corresponda, de acuerdo con la Ley Federal de 
Derechos vigente;  
g) Documento con el que acredite haber presentado y aprobado los exámenes teórico -prácticos, 
establecidos p or la Autoridad Aeronáutica para el tipo de autorización solicitada;  
h) Certificado expedido dentro de los dos meses anteriores a la fecha de la solicitud con el que 
acredite haber aprobado el curso para aeronaves no tripuladas en su fase teórica y práctic a, de 
acuerdo con el tipo de aeronave no tripulada a operar;  
i) Haber aprobado el curso para aeronaves no tripuladas en su fase teórica y práctica, de acuerdo 
con el tipo de aeronave no tripulada a operar, como: ala fija, helicóptero, multirrotor o dirigib le, 
así como a su tipo de operación, como la visibilidad directa visual (VLOS) o más allá de la 
visibilidad directa visual (BVLOS), siempre y cuando, previamente se haya coordinado  la 
realización de este tipo de operación con la DINC;  
j) Tener registradas en su bitácora de vuelo (exclusiva para aeronave no tripulada), un mínimo de 
13 horas de vuelo; las cuales comprenderán un mínimo de:  
1. 7 horas de vuelo de instrucción dual en aeronave no tripulada en presencia de un Instructor 
debidamente autorizado, com prendiendo todas las maniobras y habilidades requeridas para 
aeronaves no tripuladas, quien avalará la realización de dichas prácticas en la bitácora, 
mediante su nombre, número de permiso de instructor y firma autógrafa;  
2. 5 horas de vuelo solo, acredita das por un Centro de Instrucción Autorizado, a través de su 
sello impreso en la bitácora o mediante la expedición del documento correspondiente;  
3. 1 hora de vuelo para examen;  
4. Tres horas de vuelo registradas en su bitácora de vuelo, dentro de los dos m eses anteriores 
a la fecha de la solicitud.  
C.3. REQUERIMIENTOS PARA OBTENER LA LICENCIA DE PILOTO DEL RPAS GRANDE.  
a) Solicitud por escrito conforme a lo establecido en al artículo 15 de la Ley Federal de 
Procedimiento Administrativo;  
b) Tener por lo meno s 18 años de edad;  
c) Documento con el que acredite ser mexicano por nacimiento, manifestando bajo protesta de 
decir verdad que no ha adquirido otra nacionalidad;  
d) Formatos cédula correspondientes que le proporcione la Autoridad Aeronáutica debidamente 
requisitados;  
e) Comprobante de pago de derechos que corresponda, de acuerdo con la Ley Federal de 
Derechos vigente;  
f) Documento con el que acredite haber presentado y aprobado los exámenes teórico -prácticos, 
establecidos por la Autoridad Aeronáutica;  
g) Certificado expedido dentro de los dos meses anteriores a la fecha de la solicitud con el que 
acredite haber aprobado el curso para aeronaves no tripuladas en su fase teórica y práctica, de 
acuerdo con el tipo de aeronave no tripulada a operar;       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
h) Haber apr obado el curso para aeronaves no tripuladas en su fase teórica y práctica, de acuerdo 
con el tipo de aeronave no tripulada a operar, como: ala fija, helicóptero, multirrotor o dirigible, 
así como a su tipo de operación, como la visibilidad directa visual ( VLOS) o más allá de la 
visibilidad directa visual (BVLOS), siempre y cuando, previamente se haya coordinado la 
realización de este tipo de operación con la DINC, y/o debe poseer al menos, capacitación 
teórica aprobada de piloto privado, sea de avión o heli cóptero o el equivalente militar;  
i) Debe contar al menos con el examen de aptitud psicofísica vigente aplicable para piloto privado, 
de acuerdo al artículo 22 del Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte;  
j) El piloto debe contar co n al menos 50 horas de vuelo en el Sistema de Aeronave Pilotada a 
Distancia (RPAS), las cuales deben ser documentadas en la bitácora de vuelo de la aeronave, 
cumpliendo como mínimo con lo siguiente:  
1. 21 horas de vuelo de instrucción dual en aeronave no t ripulada en presencia de un 
Instructor debidamente autorizado, comprendiendo todas las maniobras y habilidades 
requeridas para aeronaves no tripuladas, quien avalará la realización de dichas prácticas en 
la bitácora, mediante su nombre, número de permiso d e instructor y firma autógrafa;  
2. 15 horas de vuelo solo, acreditadas por un Centro de Instrucción Autorizado a través de su 
sello impreso en la bitácora o mediante la expedición del documento correspondiente;  
3. 1 hora de vuelo de examen, con instructor autorizado.  
C.4. CUALQUIER INTERESADO EN OBTENER LA AUTORIZACIÓN DE PILOTO DEL RPAS 
PEQUEÑO Y QUE YA CUENTE CON ALGÚN  TIPO DE LICENCIA DE PILOTO DE AERONAVE 
TRIPULADA, DEBE:  
a) Presentar escrito libre en el que indique que conoce los requerimientos y limit aciones para la 
operación de este tipo de aeronaves establecidas  en la presente Norma Oficial Mexicana;  
b) Contar con la experiencia en vuelo requerida en C.2. inciso j, de la presente Norma Oficial 
Mexicana para obtener una Autorización de piloto del RPAS  pequeño;  
c) Presentar y aprobar un examen teórico y uno práctico ante un Centro de Instrucción Autorizado.  
C.5. EL INTERESADO EN REVALIDAR UNA AUTORIZACIÓN DE PILOTO DEL RPAS PEQUEÑO 
DEBE PRESENTAR ANTE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, LO SIGUIENTE:  
a) Solicitud  por escrito conforme a lo establecido en al artículo 15 de la Ley Federal de 
Procedimiento Administrativo;  
b) Constancia médica de buen estado de salud (física y mental) emitida por Institución de Salud 
Gubernamental (Ejemplo, IMSS, ISSSTE, SSA, etc.);  
c) Bitácora de vuelo en la que tenga registradas un mínimo de dos horas de vuelo en los últimos 
dos meses del periodo de vigencia de la autorización o seis horas durante el último semestre;  
d) Comprobante de pago de derechos que corresponda, de acuerdo con l a Ley Federal de 
Derechos;  
e) Tres fotografías tamaño infantil a color de frente.  
C.6. EL INTERESADO EN RECUPERAR UNA AUTORIZACIÓN DE PILOTO DEL RPAS PEQUEÑO 
DEBE PRESENTAR ANTE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, LO SIGUIENTE:  
a) El Certificado de curso de recupera ción para aeronave pilotada a distancia emitido por un Centro 
de Instrucción Aprobado por la Autoridad Aeronáutica, con una duración mínima de ocho horas, 
de las cuales cinco horas serán de práctica de vuelo debidamente asentadas en su bitácora y 
validadas  por el Centro de Instrucción Autorizado, dos de teoría y una hora de examen con 
resultado satisfactorio en la fase práctica con instructor autorizado y calificación aprobatoria 
(mínimo de 80%) en la teórica.  
C.7. REQUISITOS PARA OBTENER LA CAPACIDAD PARA REALIZAR OPERACIONES NOCTURNAS 
EN LA AUTORIZACIÓN DE PILOTO DEL RPAS PEQUEÑO:  
a) Solicitud por escrito conforme a lo establecido en al artículo 15 de la Ley Federal de 
Procedimiento Administrativo;  
b) Comprobante de pago de derechos que corresponda , de acu erdo con la Ley Federal  de 
Derechos;  
c) Copia de la Autorización de Piloto de RPA vigente;  
d) El solicitante debe contar con un curso de entrenamiento en un Centro de Instrucción Autorizado 
y previamente se haya coordinado este tipo de operación con la DIN C; 
e) El curso debe considerar:  
1. Instrucción de conocimientos teóricos;  
2. Por lo menos 3 horas de vuelo nocturno en aeronave pilotada a distancia pequeña; y  
3. Por lo menos 2 horas de instrucción dual en aeronave pilotada a distancia pequeña, con un 
instructor debidamente autorizado.  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
Apéndice "D" Normativo: Contenido del plan de aprobación.  
D.1.  El plan de aprobación es el documento primario en el proceso de aprobación, utilizado por el 
solicitante y la Autoridad Aeronáutica como una lista de verificaci ón y como un registro oficial de 
cumplimiento. El solicitante debe preparar el plan de aprobación y establecer su contenido con lo 
acordado con la Dirección de Ingeniería, Normas y Certificación.  
D.2. El plan de Aprobación debe tener la siguiente informaci ón: 
a) Un desglose detallado de las bases de certificación (estándares en los que se basaron para el 
diseño y la fabricación del producto);  
b) La identificación de las secciones de estándares de cumplimiento voluntario;  
c) Los métodos de cumplimiento propu estos para cada artículo (prueba, análisis, i nspección o una 
combinación de é stos o encontrar un nivel equivalente de seguridad);  
d) Las listas de las pruebas que van a ser efectuadas incluyendo las pruebas de vuelo;  
e) La identificación de los reportes de  comprobación a ser ingresados (como demostración del 
cumplimiento);  
f) La identificación de personas responsables para hacer resultados de cumplimiento;  
g) El nivel de involucramiento de la Dirección de Ingeniería, Normas y Certificación y del solicitante  
en los resultados de cumplimiento de las pruebas en tierra y en vuelo; y  
h) El calendario del proyecto de cambio, incluyendo los puntos relevantes del solicitante y cuando 
la aprobación final es esperada.  
 
Apéndice "E" Normativo: Inspección de prevuelo y acciones previas para operación del RPAS.  
E.1. ANTES DEL VUELO EL PILOTO DEL RPAS DEBE:  
a) Evaluar el entorno de operación, teniendo en cuenta los riesgos para las personas y bienes en 
las inmediaciones, tanto en la superficie como en el aire. Esta evaluac ión debe incluir:  
1. Las condiciones climáticas locales;  
2. El espacio aéreo local y las restricciones de vuelo;  
3. La ubicación de las personas y bienes en la superficie; y  
4. Otros peligros en tierra.  
b) Asegurarse de que todas las personas involucradas en la operación del RPAS reciban una 
sesión informativa que incluya las condiciones de operación, procedimientos de emergencia y 
contingencia, deberes y responsabilidades y los posibles riesgos;  
c) Asegurarse de que todos los enlaces entre la estación de c ontrol en tierra y el RPAS funcionan 
correctamente; y  
d) Asegurarse que se cuenta con suficiente energía disponible para que el RPAS opere durante el 
tiempo de operación previsto y para operar después de esto por lo menos durante cinco  minutos 
más.  
E.2. Toda persona que participe en la operación debe realizar las tareas asignadas por el piloto  del 
RPAS.       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
Apéndice "F" Normativo: Guía del contenido del manual de operación para RPAS.  
La siguiente tabla provee una guía de las áreas y los respectivos detalles que  el operador debe considerar 
en el manual de operación, incluyendo toda la información e instrucciones necesarias para que el responsable 
de operar el equipo realice sus funciones de manera segura y efectiva. La guía puede ajustarse, como sea 
necesario, pa ra adecuarse a cada operador y a las características del RPAS.  
Sección  Título  Orientación  
Parte A  
Introducción.  
1 Contenido.  Lista del contenido del manual.  
2 Declaración introductoria, incluyendo 
el tipo de operaciones que se 
pretende efectuar.  Inclui r una declaración del cumplimiento con cualquier 
aprobación y con el requerimiento de que las 
instrucciones operacionales contenidas en el manual 
son entendidas por todo el personal involucrado en la 
operación.  
3 Definiciones.  Incluir cualquier definición  y acrónimo común, si es 
necesario.  
4 Control de revisiones y procesos de 
enmienda.  Para asegurar que el manual de operaciones 
permanezca vigente y que versiones anteriores no 
sean usadas. Las enmiendas deben ser enviadas a la 
Autoridad Aeronáutica para s u aprobación. Es 
requerido incluir el número de revisión y fecha de 
elaboración en la portada de dicho manual.  
Organización.  
5 Estructura de la organización y las 
líneas de gestión.  Debe incluir un organigrama y una breve descripción.  
6 Tripulación.  Com o sea apropiado, ejemplo piloto del RPAS.  
7 Funciones y Responsabilidades del 
piloto del RPAS.  Debe incluir sus funciones y responsabilidades como lo 
estipula la presente Norma Oficial Mexicana.  
8 Funciones y Responsabilidades de 
personal en tierra.  Los operadores pueden solicitar personal en tierra para 
ayudar con la operación de la aeronave. Debe incluir la 
descripción de sus funciones y responsabilidades.  
9 Una Descripción técnica del Sistema 
de Aeronave Pilotada a Distancia 
(RPAS), incluyendo modelo y serie de 
la aeronave, motores, hélices y 
estación de control.  Una descripción técnica completa puede ser incluida en 
esta sección o como un apéndice.  
10 Área de Operación.  Alcance geográfico, etc., como áreas de operación, por 
ejemplo sitios con edifica ciones, límites territoriales, 
caminos, etc.  
11 Limitaciones y condiciones de 
operación.  Las condiciones máximas y mínimas de operación en 
cumplimiento con lo indicado en la presente Norma 
Oficial Mexicana.  
Control Operacional.  
12 Supervisión de las ope raciones del 
RPAS.  Una descripción de cualquier sistema para supervisar 
las operaciones del piloto del RPAS.  
13 Prevención de accidentes y programa 
de seguridad en el vuelo.  Incluir cualquier requerimiento para los reportes.  
 
Sección  Título  Orientación  
14 Composición de la 
tripulación.  Procedimiento de la composición de la tripulación dependiendo 
del tipo de operación, complejidad, tipo de aeronave, etc.  
15 Operación de múltiples tipos 
de RPAS.  Cualquier limitación considerada apropiada para los números  y 
tipos de RPAS que el piloto pueda operar si es apropiado.  
16 Requerimiento de 
calificación.  Detalle de cualquiera de las calificaciones, experiencia o 
capacitación necesaria para el piloto o soporte de la tripulación 
para los tipos de RPAS y las funcio nes de los empleados.  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
17 Aptitudes psicofísicas de la 
tripulación.  El piloto del RPAS pequeño debe contar con constancia de buen 
estado de Salud emitida por una Institución de Salud 
Gubernamental.  
El piloto del RPAS grande debe contar con examen de aptitu d 
psicofísica aplicable para piloto privado.  
18 Libro de Bitácora.  El libro de bitácora debe contener lo indicado en el Apéndice H 
de la presente Norma Oficial Mexicana.  
Parte B  
Procedimientos de Operación  
1 Planeación/preparación del vuelo.  
1.1 Deter minación de las tareas 
propuestas y su factibilidad.  Descripción de las tareas a realizarse durante la planeación y 
preparación del vuelo.  
1.2 Sitios de Operación y su 
evaluación.  El tipo de espacio aéreo y las disposiciones específicas (Espacio 
Aéreo con trolado);  
Otras operaciones de aeronaves (aeródromos locales o sitios de 
operación);  
Riesgos asociados con los sitios industriales o actividades tales 
como ejercicios de tiro con armas de fuego, ventilaciones de gas, 
emisiones de alta intensidad de radio t ransmisiones.  
Leyes locales;  
Obstrucciones (Cables, postes, edificios, etc.);  
Restricciones extraordinarias tal como espacio aéreo segregado 
alrededor de prisiones o similares, establecimientos nucleares (el 
permiso adecuado es necesario).  
Zonas habitacion ales y recreacionales;  
Acceso al Público;  
Permiso para aterrizar;  
Probable sitio de operación y sitios alternos;  
Condiciones climáticas para el vuelo planeado.  
Usando información disponible, por ejemplo las cartas 
aeronáuticas.  
1.3 Análisis de Riesgos.  Identificación de peligros, análisis de riesgos, procedimientos de 
mitigación.  
1.4 Comunicaciones.  Números de contacto con otros RPAS de operación local.  
 
Sección  Título  Orientación  
1.5 Pre-notificación.  Si el vuelo es realizado dentro de la zona de tráf ico del aeródromo, o 
cerca del algún aeródromo, o sitio de operación de aeronaves, 
entonces los datos de contactos deben ser obtenidos y notificados 
del plan de vuelo/operación antes del despegue.  
Es necesario notificar/informar a la policía local del plan  de 
operación/vuelo para evitar interrupciones o problemas con el 
público.  
1.6 Permiso del sitio.  Documentos de confirmación de permiso por parte del dueño del 
terreno.  
1.7 Ambiente.  Métodos para obtener el reporte meteorológico / clima. Considerar 
las limitaciones del RPAS.  
1.8 Preparación y utilidad del 
equipo RPAS.  Pre-uso de verificaciones y mantenimiento.  
2 Procedimientos en sitio y verificaciones de prevuelo.  
2.1 Evaluación del sitio.  Verificación visual del área de operación e identificación de riesgos y 
peligros.  
2.2 Selección del área de 
operación y alterna.  Tamaño, Forma, Alrededores, Superficie, Pendiente, Zona de 
aterrizaje para un retorno automático al punto de inicio debe ser 
identificada y despejada.       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
2.3 Junta informativa de la 
tripulac ión. Para revisar tareas, responsabilidades,  emergencias, deberes, etc.  
2.4 Procedimiento de 
cordón.  Adhesión al criterio de separación.  
2.5 Comunicaciones.  Con las autoridades de tránsito aéreo o de torre de control y/o 
autoridades locales (policía, pro tección civil, municipales).  
2.6 Verificaciones de clima.  Limitaciones y consideraciones de operación.  
2.7 Reabastecimiento.  Cambio y recarga de baterías o de combustible.  
2.8 Equipo de aterrizaje.  Seguridad del equipo y el sistema de recuperación.  
2.9 Preparación y corrección 
de ensamble del RPAS.  De acuerdo con las instrucciones del fabricante.  
2.10 Verificaciones de 
prevuelo de RPAS y 
equipo.  Cumplir con lo indicado en el Apéndice “E” de la presente Norma 
Oficial Mexicana.  
3 Procedimientos de vuelo . 
3.1 Encendido.  Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para el 
encendido del RPAS.  
3.2 Despegue.  Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para el 
despegue del RPAS.  
3.3 En vuelo.  Estos procedimientos deben de cubrir todo l o necesario para el 
vuelo del RPAS.  
3.4 Aterrizaje.  Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para el 
aterrizaje del RPAS.  
3.5 Apagado.  Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para el 
apagado del RPAS.  
4 Procedimientos de Eme rgencia.  
4.1 Sistema de control 
apropiado al RPAS.  Considerar todos los eventos que puedan causar fallas o finalización 
del vuelo del RPAS.  
Seguridad de los enlaces de radio -control y provisiones para la 
finalización en el evento de falla de cualquier sis tema crítico, tendrán 
que ser consideradas.  
4.2 Fuego.  Riesgos y medidas preventivas deben de ser consideradas 
relevantes por el tipo de energía y/o combustible utilizados por el 
RPAS.  
4.3 Accidentes.  Consideraciones, respuestas.  
 
Sección  Título  Orienta ción 
4.4 Pérdida de control de enlace de 
datos.  Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario 
para recuperar el control del RPAS por la pérdida de 
control de enlace de datos.  
Parte C  
Capacitación  
1 Detalles del programa de 
capacitación del ope rador.  Capacitación y requisitos de verificación para 
pilotos/observador, tal como el operador lo determinó para 
la capacitación inicial, actualización y conversión de los 
planes de estudio.  
Parte D  
Apéndices  
1 Copia de la Autorización de 
Operación Expe dida por la 
Autoridad Aeronáutica. (Una vez 
que sea emitida).  Esto provee una referencia inmediata de las condiciones 
de operación bajo las cuales las operaciones se llevan a 
cabo.  
2 Otros documentos.  Como se consideren necesarios.  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
Apéndice "G" Normativo : Estudio aeronáutico de seguridad y gestión de riesgos.  
G.1. EVALUACIÓN DEL RIESGO EN OPERACIONES CON AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA . 
En las operaciones de los RPAS, los operadores deben realizar un estudio aeronáutico de seguridad y 
gestión de riesgos, para valorar el nivel de seguridad de la actividad que se pretende desarrollar, es decir, en 
qué campo de riesgo (no tolerable, tolerable o aceptable), se encuentra, y las medidas mitigadoras de riesgo 
que deberá adoptar para que el nivel de riesgo sea ace ptable.  
Por lo cual, se debe describir un proceso de análisis, evaluación y mitigación del riesgo en el que se 
contemple lo sig uiente, de manera enunciativa ma s no limitativa:  
a) Desarrollar y mantener un proceso formal para la gestión del riesgo, que aseg ure la 
identificación, análisis, evaluación, eliminación o mitigación y control de los riesgos a un nivel 
aceptable;  
b) Los riesgos de las consecuencias de cada peligro identificado, deben ser analizados en términos 
de probabilidad y gravedad de ocurrencia , y evaluados por su tolerancia;  
c) El operador RPAS definirá los controles de seguridad operacional a implementar para cada 
riesgo evaluado como intolerable, así como las acciones de mitigación que permitan desarrollar 
la actividad dentro de un nivel de r iesgo ACEPTABLE en todo momento.  
G.2. EN EL SISTEMA DE EVALUACIÓN SE DEBE CONSIDERAR: MEDIOS, ENTORNO Y PERSONAS.  
a) Infraestructura de la zona de vuelo;  
b) Obstáculos;  
c) Rendimientos y Equipamiento de la aeronave;  
d) Trayectoria de despegue/aterrizaje pa ra eludir los obstáculos;  
e) Procedimientos de vuelo;  
f) Comunicaciones y zona de sobrevuelo;  
g) Transmisión de datos “LINK” de mando y control;  
h) Capacitación y Adiestramientos;  
i) Pilotos;  
j) Personas de seguridad operacional en tierra.  
G.3. EVALUACIÓN DE LOS RIESGOS.  
Para la evaluación de los riesgos la Autoridad Aeronáutica considera aceptable que el operador del RPAS 
utilice la metodología descrita en la Norma Oficial Mexicana NOM -064-SCT3 -2012, que establece las 
especificaciones del Sistema de Gestió n de Seguridad Operacional (SMS: Safety Management System) 
publicada el 7 de enero de 2013 en el Diario Oficial de la Federación.  
El operador puede presentar a la Autoridad Aeronáutica un método alterno de cumplimiento del  estudio 
aeronáutico de seguridad y gestión de riesgos para las operaciones del RPAS, mediante el cual demuestre y 
garantice con claridad los riegos generados por la operación y las acciones que los mitiguen a un nivel 
aceptable.       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
Apéndice "H" Normativo: Contenido del libro de bitácora del RPAS . 
H.1. INFORMACIÓN GENERAL.  
a) Marcas de nacionalidad y matrícula completa de la aeronave (solo RPAS grande);  
b) Marca y modelo de la aeronave;  
c) Fecha;  
d) Nombre del operador aéreo;  
e) Cada hoja del libro de bitácora deberá contar con un número de fo lio y estar conformada por un 
original y el número de copias necesarias, para la actualización de los registros y controles de 
las áreas de mantenimiento y de operaciones, las copias serán de igual formato y deben 
contener la misma información que el origi nal, pudiéndose diferenciar por colores.  
H.2. REGISTRO DE LOS PARÁMETROS OPERACIONALES, IRREGULARIDADES O INCIDENTES EN 
LA OPERACIÓN . 
a) Nombre completo del piloto del RPAS;  
b) Nombre completo del observador del RPAS (si aplica);  
c) Lugar de salida;  
d) Lugar de llegada;  
e) Hora de salida;  
f) Hora de llegada;  
g) Tiempo de vuelo;  
h) Tipo de Operación (Operación en la línea visual del piloto (VLOS), operación más allá de la línea 
visual del piloto (BVLOS), Operación VFR, Operación IFR);  
i) Firma del piloto al mando de la aeronave;  
j)  Carga de combustible o combustible a bordo (si aplica);  
k) Tiempo de vuelo que permite(n) la(s) batería(s) (si aplica);  
l) Número del Defecto o falla.  
H.3. REGISTRO DE MANTENIMIENTO . 
a) Número del Defecto o falla;  
b) Defectos o fa llas de componentes/partes o sistemas de la aeronave;  
c) Nombre, firma del piloto del RPAS y la fecha en que se registra el defecto o falla;  
d) Acciones de mantenimiento, incluyendo inspecciones realizadas, servicios de mantenimiento 
programado, tareas dif eridas de acuerdo a la Lista de Equipo Mínimo (si aplica);  
e) Nombre, firma del personal de mantenimiento y la fecha en que se realizan las acciones de 
mantenimiento;  
f) Relación de componentes/partes removidos e instalados que incluya nombre de la unidad,  
número de parte y número de serie (si aplica).  
H.4. REGISTRO DE LOS MOTORES PROPULSADOS POR COMBUSTIBLE, SI APLICA.  
a) Carga de aceite a motores.  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
Apéndice "I" Normativo: Aeródromos.  
I.1. LOS AERÓDROMOS LISTADOS EN ESTE NUMERAL, FORMAN PARTE DEL PIA SECCIÓ N  AD 
2. EL CENTRO DE CADA UNO DE ELLOS ESTÁ EN LAS COORDENADAS INDICADAS EN LA 
TABLA SIGUIENTE. LOS RPAS QUE OPEREN EN EL ÁREA CIRCULAR EXISTENTE ENTRE 
LAS 10 MN Y LAS 5 MN ALREDEDOR DE  ELLOS, DEBEN HACERLO A UNA ALTURA MÁXIMA 
DE 100 METROS SOBRE EL NIVEL  DEL SUELO.  
Aeródromo  Código DGAC  Coordenadas del Centro del Aeródromo  
Acapulco  ACA 16°45’25.5512” N, 099°45’13.7525” W  
Aguascalientes  AGU  21°42’19.7529” N, 102°19’04.4297” W  
Cancún  CUN  21°02’33.87” N, 086°52’23.52” W  
Chihuahua  CUU  28°42’08.38” N, 105° 57’46.67” W  
Ciudad del Carmen  CME  18°39’07.0717” N, 091°47’58.3557” W  
Ciudad Juárez  CJS 31°38’10.8961” N, 106°25’43.5439” W  
Ciudad Obregón  CEN  27°23’34.9637” N, 109°50’00.1824” W  
Ciudad Victoria  CVM  23°42’12.35” N, 098°57’23.20” W  
Cozumel  CZM  20°31’19 .43” N, 086°55’45.40” W  
Culiacán  CUL 24°45’54.2156” N, 107°28’30.5471” W  
Guadalajara  GDL 20°31’18.61” N, 103°18’40.12” W  
Guaymas  GYM  27°58’09.5689” N, 110°55’25.3820 W  
Hermosillo  HMO  29°05’43.96” N, 111°03’07.44” W  
Ixtapa -Zihuatanejo  ZIH 17°36’05.84” N, 101°27’37.98” W  
La Paz  LAP 24°04’21.8895 N, 110°21’45.1500 W  
León  BJX 20°59’35.9033” N, 101°28’51.4721” W  
Los Mochis  LMM  25°41’09.9202” N, 109°04’52.3225” W  
Manzanillo  ZLO 19°08’41.15 N, 104°33’30.51” W  
Matamoros  MAM  25°46’15.02” N, 097°31’26.06” W  
Mazatlán  MZT 23°09’41.3446 N, 106°15’52.4196” W  
Mérida  MID 20°55’48.09” N, 089°38’43.90” W  
México  MEX  19°26’11.027” N, 099°04’19.098” W  
Mexicali  MXL 32°37’50.4875” N, 115°14’30.8811” W  
Monterrey  MTY  25°46’33.09” N, 100°06’25” W  
Morelia  MLM  19°50’59. 53” N, 101°01’31.35” W  
Nuevo Laredo  NLD 27°26’36.1139” N, 099°34’11.7097” W  
Oaxaca  OAX  16°59’54.9148” N, 096°43’33.7459” W  
Puebla  PBC 19°09’29.2995” N, 098°22’17.4080” W  
Puerto Vallarta  PVR 20°40’48.2614” N, 105°15’15.1228” W  
Querétaro  QRO  20°37’02.54 85” N, 100°11’08.3827” W  
Reynosa  REX 26°00’30.9102” N, 098°13’41.6969” W  
Saltillo  SLW  25°32’46.01” N, 100°55’47.32” W  
San José del Cabo  SJC 23°09’07.46” N, 109°43’14.69” W  
San Luis Potosí  SLP 22°15’15.3422” N, 100°55’50.7378” W  
Tampico  TAM  22°17’23.35 87” N, 097°51’51.8921” W  
Tapachula  TAP 14°47’39.6641” N, 092°22’11.8888” W  
Tijuana  TIJ 32°32’27.8059” N, 116°58’11.8547” W  
Toluca  TLC 19°20’13.5067” N, 099°33’57.7269” W  
Torreón  TRC 25°33’50.27” N, 103°24’30.27” W  
Tuxtla Gutiérrez  TGZ 16°33’42.5578” N , 93°01’33.8931” W  
Veracruz  VER 19°08’35.64” N, 096°11’20.87” W  
Villahermosa  VSA 17°59’49.2607” N, 92°48’53.3329” W       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
I.2. LOS AERÓDROMOS LISTADOS EN ESTE NUMERAL FORMAN PARTE DEL PIA SECCIÓN AD 2. 
EL CENTRO DE CADA UNO DE ELLOS, ESTÁ EN LAS COORDENADAS I NDICADAS EN LA 
TABLA SIGUIENTE.  
Aeródromo  Código DGAC  Coordenadas del Centro del Aeródromo  
Apatzingán  AZG 19°06’ N, 102°22’ W  
Atizapán  JJC 19°34’29.34” N, 099°17’20.10” W  
Bahías de Huatulco  HUX  15°46’31.1832” N, 096°15’45.1993” W  
Cabo San Lucas  CSL 22°56’53.9654” N, 109°56’17.9732” W  
Campeche  CPE 19°49’00.5003” N, 090°30’01.1090” W  
Celaya  CYW  20°33’ N, 100°54’ W  
Ciudad Constitución  CCB  25°03’30” N, 111°36’30” W  
Colima  CLQ 19°16’37.26” N, 103°34’39.36 W  
Cuernavaca  CVJ 18°50’04.2388” N, 099°15’41.730 7” W  
Chetumal  CTM  18°30’16.6918” N, 088°19’36.4694” W  
Chichen Itzá  CZA 20°38’28.8234” N, 088°26’46.3809” W  
Del Norte  ADN  25°51’56.18” N, 100°14’13.96” W  
Durango  DGO  24°07’33.7224” N, 104°31’38.8606” W  
Ensenada  ESE 31°47’41” N, 116°36’03” W  
Guerrero N egro GRN  28°01’36.84” N, 114°01’20.33” W  
Jalapa  JAL 19°28’30.2015” N, 096°47’51.0259” W  
Lázaro Cárdenas  LZC 18°00’06” N, 102°13’13” W  
Loreto  LTO 25°59’23.5632” N, 111°20’49.0876” W  
Minatitlán  MTT 18°05’12.0335” N, 094°34’50.2134” W  
Monclova  LOV 26°57’ 19.80” N, 101°28’15.74” W  
Nogales  NOG  21°13’35” N, 110°58’36” W  
Nuevo Casas Grandes  NCG  30°24’ N, 107°53’ W  
Pachuca  PCA 20°04’25” N, 098°47’00” W  
Palenque  PQM  17°31’58.8556” N, 092°00’56.1249” W  
Piedras Negras  PDS 28°37’38.5322” N, 100°32’03.8607” W  
Poza Rica  PAZ 20°36’07.54” N, 097°27’38.14” W  
Puerto Cortés  PTC 24°29’ N, 111°50’ W  
Puerto Escondido  PXM  15°52’36.9009” N, 097°05’20.7001” W  
Puerto Peñasco  PPE 31°21’03.24” N, 113°18’00.90” W  
Punta Colorada  PCO  23°34’ N, 109°32’  
Punta Pescadero  PPC 23°47’53” N, 109°42’20” W  
San Felipe  SFH 30°55’53” N, 114°48’32” W  
Tamuín  TSL 22°02’18.54” N, 098°48’28.61” W  
Tehuacán  TCN 18°30’00” N, 97°25’00” W  
Tepic  TPQ 21°25’09.9425” N, 104°50’33.2310” W  
Terán  TGM  16°44’23.9261” N, 093°10’23.6463” W  
Uruapan  UPN  19°23’47.23” N, 102°02’19.99” W  
Zacatecas  ZCL 22°53’50.6227” N, 102°41’08.7722” W  
Zamora  ZMM  20°02’40” N, 102°16’32” W  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
Apéndice “J” Normativo: Registro de RPAS comercializados en México.  
J.1. EL COMERCIALIZADOR DE RPAS EN LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, D EBE LLENAR EL 
SIGUIENTE FORMATO, POR CADA RPAS CON UN PESO MÁXIMO DE DESPEGUE SUPERIOR A 
250 GRAMOS QUE VENDA. DEBE REGISTRAR ESTA INFORMACIÓN EN EL SITIO DE INTERNET 
DE LA SCT/DGAC.  
Datos del Comercializador : 
Nombre: _________________ _____________________ _________________________________ ____  
Dirección:  
Calle: ___ ______________________________ _________No. Ext: __________No. Int.:___ _________  
Colonia: ______________________ __________ Municipio/Deleg ación: ________________________ _ 
Estado: ___________ ________ ___________________________ __ CP: ________________________  
Sucursal:  ________ ______________________________ _____________________________ _______ _ 
Dirección:  
Calle:  ____________________________ __________No. Ext: ____________No. Int.*:______________  
Colonia: _________________ ______________ Municipio/Delegación: __________________________  
Estado: _____________ __________________________________ CP: _________________________  
Datos del RPAS : 
Fabricante: _________ ___________ _____ ________ Modelo: __________ _____ ____ ______________  
Número de S erie: _______________________ _______ Año de Fabricación: _______ __________ ____  
Uso: Privado Recreativo   Privado No Comercial   Comercial   
Factura No.: ___________ _____ ________ Fecha de venta (DD/MM/AAAA): ______ _____ __________  
Peso Máximo de Despegue: _______________ ______________ ______________________________ _ 
Datos del Comprador (Persona Física mayor de 18 años):  
Nombre: ___________________________________ __________ ______________________________  
 Nombre(s)  Apellido Paterno  Apell ido Materno  
Nacionalidad____________ _____ ______ Fecha de Nacimiento (DD/MM/AAAA):__________________  
Dirección:  
Calle: _________________ ________________________No. Ext: __________No. Int.:_____________  
Colonia: _______________ ________________ Municipio/Dele gación: __________________________  
Estado: __________________________ _____________________ __ CP: _______________________  
Tel. Fijo: ____________________ _______________ Tel. Móvil: _______________________________  
Correo electrónico: ______ __________________ ___________ ________________________________  
Datos del Comprador : (Persona Moral)  
Razón o Denominación Social: ______ _____________________________ ______________________  
Dirección:  
Calle : ___________________________ ______________No. Ext: __________No. Int.:_ ____________  
Colonia: _________________ ______________ Municipio/Delegación: __________________________  
Estado: ________________ _______________________________ CP: _________________________  
Tel. Fijo: ____________ _______________________ Tel. Móvil: ________ _______________________  
Correo electrónico: ___ _____________________________ ___________________________________  
Aviso de consentimiento, aceptación, términos y condiciones para el resguardo y difusión de 
datos personales  
Los datos personales recabados será n protegidos, incorporados y tratados en el Registro Electrónico de 
RPAS del Registro Aeronáutico Mexicano, de conformidad con la  Ley General de Transparencia y 
Acceso a la Información, Pública; Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Públic a, y 
los Lineamientos de Protección de Datos Personales; y demás ordenamientos aplicables, a fin de 
garantizar la protección, resguardo y trasmisión de los  datos personales proporcionados a través  de 
este registro electrónico, y cuya finalidad es permitir el acceso de  sus datos, además de adoptar las 
medidas necesarias para garantizar la integridad, confiabilidad, confidencialidad y disponibilidad de los 
datos personales, y no se contempla transmisión alguna de datos, salvo las transmisiones previstas en 
la legislación aplicable, por lo que se le informa que sus datos podrán ser difundidos  en caso de ser 
solicitados  al amparo de los referidos ordenamientos legales.  
Asimismo, acepta bajo protesta de decir verdad y apercibido de las penas en que incurren las p ersonas 
que declaran con falsedad ante una autoridad distinta de la judicial, en los términos de lo dispuesto por 
el artículo 247, fracción I del Código Penal Federal, que la información asentada en la presente solicitud 
es verdadera y los documentos que s e anexan a la misma son auténticos.  
Finalmente, se le informa que podrá ejercer los derechos de acceso, rectificación, cancelación y 
oposición, así como la revocación del consentimiento en el Registro Aeronáutico Mexicano dependiente 
de la Dirección Genera l de Aeronáutica Civil, ubicado en Blvd. Adolfo López Mateos 1990, Los Alpes, 
Álvaro  Obregón , C.P. 01010 Ciudad  de México , México. Teléfono 57 23 93 00 (ext. 18113, 18111, 18115).  
He leído los términos y condiciones del aviso de consentimiento, aceptación,  términos y condiciones 
para el resguardo y difusión de datos personales.  
Nombre: 
______________________________________________________________________________ _____       (Segunda Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 20 de septiembre de 2017  
 Nombre(s)  Apellido Paterno  Apellido Materno  
Apéndice "K" Normativo: Registro de RPAS por propietarios.  
K.1. El propietario de RPAS, debe llenar el siguiente formato, por cada RPAS con un peso máximo 
de despegue superior a 250 gramos, para operarlo en el espacio aéreo mexicano, si este es 
diferente al registrado como comprador. Antes de operarl o, debe registrar esta información en 
el sitio de internet de la SCT/DGAC.  
Datos del RPAS : 
Fabricante: ______ ___________________________ Modelo: _________________________________  
Número de Serie: _______ _____________________ Año de Fabricación: ___________ ____________  
Uso: Privado Recreativo   Privado No Comercial   Comercial   
Peso máx imo de despegue: ____________ _________Factura No. _____________________________  
Otro: ____________ __ Fecha  de compra (DD/MM/AAAA) ______ __________ Precio ______________  
Datos del Propietario : (Persona Física mayor de 18 años)  
Nombr e: __________________________ _________________________________________________  
 Nombre(s)  Apellido Paterno  Apellido Materno  
Nacionalidad__________________ _____ Fecha de Nacimiento (DD/MM/AAAA):_______ ___________  
Dirección.  
Calle: ________________ _________________________No. Ext: __________No. Int.:_____________  
Colonia: _____________________ __________ Municipio/Delegación: __________________________  
Estado: ________ _____________________________ ________ __ CP: _________________________  
Tel. Fijo:  ____________________________ _______ Tel. Móvil: _______________________________  
Correo electrónico: ___________________ ____________________________ ____________________  
Datos del Comprador : (Persona Moral)  
Razón o  Denominación Social: _____________ ______________________________ _______________  
Dirección:  
Calle: ___ _____________________________ _________No. Ext: __________No. Int.:_____________  
Colonia: ______________ _________________ Municipio/Delegación: ___________ _______________  
Estado: ________________ _______________________________ CP: _________________________  
Tel. Fijo: ____________ _______________________ Tel. Móvil: _______________________________  
Correo electrónico: _____________________________ ______________ ________________________  
Aviso de consentimiento, aceptación, términos y condiciones para el resguardo  y difusión de 
datos personales  
Los datos personales recabados serán protegidos, incorporados y tratados en el Registro Electrónico de 
RPAS del Registro Aeronáutico Mexicano, de conformidad con la  Ley General de Transparencia y 
Acceso a la Información, Pública; Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública,  y 
los Lineamientos de Protección de Datos Personales; y demás ordenamientos aplicab les, a fin de 
garantizar la protección, resguardo y trasmisión de los  datos personales proporcionados a través  de 
este registro electrónico,  y cuya finalidad es permitir el acceso de  sus datos, además de adoptar las 
medidas necesarias para garantizar la in tegridad, confiabilidad, confidencialidad y disponibilidad de los 
datos personales, y no se contempla transmisión alguna de datos, salvo las transmisiones previstas en 
la legislación aplicable, por lo que se le informa que sus datos podrán ser difundidos  en caso de ser 
solicitados  al amparo de los referidos ordenamientos legales.  
Asimismo, acepta bajo protesta de decir verdad y apercibido de las penas en que incurren las personas 
que declaran con falsedad ante una autoridad distinta de la judicial, en los t érminos de lo dispuesto por 
el artículo 247, fracción I del Código Penal Federal, que la información asentada en la presente solicitud 
es verdadera y los documentos que se anexan a la misma son auténticos.  
Finalmente, se le informa que podrá ejercer los de rechos de acceso, rectificación, cancelación y 
oposición, así como la revocación del consentimiento en el Registro Aeronáutico Mexicano dependiente 
de la Dirección General de Aeronáutica Civil, ubicado en Blvd. Adolfo López Mateos 1990, Los Alpes, 
Álvaro O bregón, CP. 01010 Ciudad de México, México. Teléfono 57 23 93 00 (ext. 18113, 18111, 
18115).  
He leído los términos y condiciones del aviso de consentimiento, aceptación, términos y condiciones 
para el resguardo y difusión de datos personales.  
Nombre: 
_____ ___________________________________________________ ___________________________  
 Nombre(s)  Apellido Paterno  Apellido Materno  Miércoles 20 de  septiembre de 2017  DIARIO OFICIAL  (Segunda Sección)      
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