هيئة التقييس لدول مجلس التعبون لدول الخليج العربية 
GCC STANDARDIZATION ORGANIZATION (GSO)  
 
 
 
 
 
مشزوع:  نهبئي  
 
 
 
GSO2/1/FDS/GSO 646 : 201 3 
 
 
إطارات السيارات متعددة الأغراض والشاحنات 
والحافلات والمقطورات الجزء الثاني : طرق الاختبار 
MULTI -PURPOSE VEHICLES, TRUCKS,  
BUSES AND TRAILERS TYRES  
PART 2: METHODS OF TEST  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
إعذاد 
اللجنت الفنيت الفزعيت الخليجيت لقطبع مىاصفبث المزكببث والإطبراث 
 
 
هذه الىثيقت مشزوع لمىاصفت قيبسيت خليجيت تم تىسيعهب لإبذاء الزأي والملاحظبث بشأنهب، لذلك فإنهب 
عزضت للتغييز والتبذيل، ولا يجىس الزجىع إليهب كمىاصفت قيبسيت خليجيت إلا بعذ اعتمبدهب من مجلس 
إدارة الهيئت.  
 
تقديم
ىيئة التقييس لدول مجمس التعاون لدول الخميج العربية ىيئة إقميمية تضم في عضويتيا الأجيزة الوطنية 
لممواصفات والمقاييس في دول الخميج العربية ، ومن ميام الييئة إعداد المواصفات القياسية الخميجية 
بواسطة لجان فنية متخصصة .  
 
وقد قامت ىيئة التقييس لدول مجمس التعاون لدول الخميج العربية ضمن برنامج عمل المجنة الفنية رقم 
2-1 "  لمجنة الفنية الخميجية لقطاع مواصفات المركبات والإطارات "  بتحديث المواصفة القياسية 
الخميجية رقم 646 / 1996م،" إطارات السيارات متعددة الأغراض والشاحنات والحافلات والمركبات 
التجارية والمقطورات الجزء الثاني : طرق الاختبار " .وقامت سمطنة عمان بإعداد مشروع ىذه المواصفة .   
 
وقد اعتمدت ىذه المواصفة كـ(مواصفة قياسية  / لائحة فنية ) خميجية في اجتماع مجمس إدارة الييئة رقم  (           
) ، الذي عقد بتاريخ      /      /      ىـ ، الموافق    /    /     م. عمى أن تُمغِي المواصفة رقم (    
/    ) وتَحل محميا.  
Foreword 
 
GCC Standardization Organization (GSO) is a regional Organization which 
consists of the National Standards Bodies  of GCC member States. One of GSO 
main functions is to issue Gulf Standards /Technical regulation s through 
specialized technical committees (TCs).  
 
GSO through the technical program of committee TC No . 2-1 "The Gulf 
technical Subcommittee for vehicles and tyres standards" has updated the GSO 
Standard No. : 64 6/1996  "multi -purpose vehicles, trucks, Buses and trailers 
tyres Part 2: methods of test". The Draft Standard has been prepared by 
Sultanate of Oman.  
  
This standard has been approved as a Gulf (Standar d / Technical Regulation) by 
GSO Board of Directors  in its meeting No.(       ),held on      /    /            H ,     /     
/              G. The approved standard will replace and supersede the GSO 
standard No. (       /      ).    
 GSO  /  مواصفة قياسية خميجية  
 
1 إطارات السيارات المتعددة الأغراض 
والشاحنات والحافلات والمقطورات 
 الجزء الثاني : طرق الاختبار 
 
1 - المجال ونطاق التطبيق  
 تختص ىذه المواصفة بطرق اختبار للإطارات الجديدة لمسيارات متعددة الأغراض والشاحنات 
الخفيفة والثقيمة والحافلات والمقطورات، ىذه المواصفة القياسية لا تخص الاطارات التي ليا 
رمز سرعة يدل عمى أقل من 80 كم/ساعة. كما أنيا لا تنطبق عمى إطارات الدراجات  
النارية أومعدات الطرق أو المعدات الزراعية . 
 
2  -المراجع التكميمية  
2/1 GSO 645/2009 " إطارات السيارات متعددة الأغراض والشاحنات والحافلات 
والمقطورات ـ الجزء الأول : المسميات والتمييز والبيانات الإيضاحية والأبعاد والأحمال 
وضغوط النفخ 
2/2 GSO 647/2009  "إطارات السيارات متعددة الأغراض والشاحنات والحافلات 
والمقطورات ـ الجزء الثالث : المتطمبات العامة " .  
3 -الفحص الظاهري 
3/1 تفحص الإطارات ظاىرياً لمتأكد من عدم وجود شدوخ أو قطوع في المواطئ أو في الحوائط
الجانبية. 
3/2 تفحص الإطارات ظاىرياً لمتأكد من وجود البيانات الإيضاحية الموضحة عمى الإطار
والمشار إلييا في اللائحة الفنية الخميجية المذكورة في البند 2/1 .
4  - قياس الأبعاد
4/1 عرض الإطار GSO  /  مواصفة قياسية خميجية  
 
2 4/1/1 يركب الإطار عمى طوق الاختبار وينفخ حتى الوصول إلى الضغط الموصى بو من قبل 
الصانع. 
4/1/2 يحفظ لمدة24 ساعة عمى الأقل عند درجة حرارة الغرفة قبل إجراء القياس . 
4/1/3 يضبط الضغط إلى القيمة المذكورة في البند 4/1/1. 
4/1/4 يقاس عرض الإطار عند أكبر نقطة مع استبعاد بروزات التمييز والديكور والحواف الأخرى 
بواسطة قدمة قياس عند 6 نقاط مختمفة موزعة بالتساوي تقريباً حول  المحيط.  
4/1/5 يؤخذ أعمى القراءات كعرض للإطار . 
4/2 القطر الكمي
 يقاس أكبر محيط خارجي للإطار (تحت نفس الظروف الواردة في البند  3/1) باستخدام
شريط قياس من الصمب ثم تقسم القيمة عمى الرقم الثابت (ط) = 3.1416 لحساب القطر
الكمي . 
5 -اختبار المتانة
5/1 تجييز الإطار
5/1/1 يركب الإطار عمى طوق الاختبار وينفخ حتى الوصول إلى  الضغط الموصى بو من قبل 
الصانع المناظر لأقصى حمل للإطارات ، ويمكن استعمال أنبوب داخمي مع الإطارات التي 
تستعمل بدون أنبوب داخمي وذلك لمتجانس بين  الاختبارات . 
5/1/2 يحفظ الإطار عند درجة حرارة الغرفة لمدة لا تقل عن ثلاث ساعات . 
5/1/3 يعاد ضبط ضغط الإطار إلى القيمة التي سبق أن ضبط عمييا في بند(5/1/1 .)
5/1/4 يراعى قبل إجراء الاختبار أن يكون  الموطئ نظيفاً وجافاً.  
5/2 الجياز
 مكبس ذو كباس لو نياية نصف كروية من الصمب قطرىا "ق" يختار تبعاً لما ىو وارد في 
الجدول رقم (1) وتتحرك رأسياً بمعدل سرعة50±2.5 مم/ق . 
 GSO  /  مواصفة قياسية خميجية  
 
3  
 
 
 
الجدول رقم(1 )
قطر الكباس المناظر لمعادل عدد الطبقات 
مدى الحمل* قطر الكباس (مم) 
- الشاحنات الخفيفة 
- قطر طوق أسمى 12 وأقل 19 
19 
إطار بدون أنبوب داخمي
- قطر طوق أسمى 17.5 وأقل 
- قطر طوق أسمى أكبر من 17.5، مدى الحمل"ىـ" أو ما دونيا. 
- قطر طوق أسمى أكبر من 17.5، مدى الحمل أعمى من"ىـ".  
19 
32 
38 
إطار بدون أنبوب داخمي
- مدى الحمل " ىـ " أو ما دونيا. 
- مدى الحمل أعمى من "ىـ".  
32 
38 
 *راجع الجدول رقم (2 )
 
الجدول رقم(2 )
مدى الحمل وما يعادله من عدد الطبقات 
مدى الحمل أ ب ج د ىـ و س ح ط ي ك 
عدد الطبقات 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 
 
5/3 الطريقة 
 يدفع الكباس في الموطئ قريباً من خط تماثل الإطار بقدر الإمكان مع تجنب دفعو في 
التحززات وتؤخذ خمس قراءات أو ثلاث قراءات للإطارا ت ذات قطر اسمي لمطوق  12 أوGSO  /  مواصفة قياسية خميجية  
 
4 أقل لمحمل ومسافة الاختراق عند حدوث القطع أو وصول الكباس لمحافة عند نقاط موزعة 
بالتساوي حول محيط الإطار . 
5/4 الحسابات
5/4/1 تحسب طاقة القطع عند كل نقطة باستخدام العلاقة التالية: 
  
 
حيث أن : 
ط = طاقة القطع    نيوتن متر (جول) 
ق = القوة قبل القطع مباشرة  نيوتن 
س = مسافة الاختراق قبل القطع  مم 
5/4/2 تحسب طاقة القطع للإطار بأخذ متوسط القراءات باستثناء القراءة التي يصل فييا الكباس 
إلى الطوق مسجلاً قراءة أدنى من القيمة المسموح بيا عند نقطة من نقط القياس.  
5/4/3 يعتبر الإطار قد اجتاز الاختبار في حالة وصول الكباس في جميع نقاط القياس إلى
ملامسة الطوق دون حدوث قطع في الإطار . 
6  -اختبار التحمل
6/1 تجييز الإطار
6/1/1 يركب إطار جديد عمى طوق الاختبار . 
6/1/2 ينفخ الإطار إلى الضغط الموصى بو من قبل الصانع المناظر لأقصى حمل للإطار المفرد . 
6/1/3 يحفظ الإطار عند درجة حرارة ( 38  ±3)oس مدة لا تقل عن ثلاث ساعات. 
6/1/4 بعد ذلك يعاد ضبط ضغط النفخ إلى القيمة التي سبق أن ضبط عمييا في بند(6/1/1 .)
6/2 الجيازط =  ق ×س
   2   ×10-3  GSO  /  مواصفة قياسية خميجية  
 
5  يجب أن يتوافر ما يمي: 
6/2/1 اسطوانة من الصمب قطرىا (1700  ±1 ٪) مم ولا يقل  عرضيا  عن عرض موطئ الإطار 
المطموب اختباره . 
6/2/2 عمود يثبت عميو الطوق والإطار،مزود بوسيمة لتوجيو حمل عمى الإطار في اتجاه اسطوانة
الاختبار . 
6/2/3 وسيمة لإدارة عمود تثبيت الاسطوانة في حدود السرعات المطموبة للاختبار . 
6/2/4 وسيمة لقياس القوى القطرية الواقعة عمى عمود تثبيت الطوق والإطار أثناء الاختبار عند 
السرعات المختمفة . 
6/3  الطريقة 
6/3/1 يركب الطوق والإطار في موضعيما عمى جياز الاختبار . 
6/3/2 تضبط درجة حرارة الغرفة بحيث تكون (38±3)  oس طوال فترة الاختبار . 
6/3/3 تؤخذ دلالة الحمل المفردة كمرجع في حمل الاختبار . 
6/3/4 يجرى الاختبار عند السرعات والأحمال الواردة في الجدول رقم (3) للإطارات التي ليا رمز 
سرعة P أو أقل. 
6/3/5 يجرة الاختبار وفقاً لما ىو موضح في البند6/3/8 للإطارات التي ليا رمز سرعة أعمى من 
P .
6/3/6 يجب ألا يصحح ضغط الإطار خلال الاختبار وان يبقى الحمل ثابتاً في كل مرحمة.  
6/3/7 يجب ان أن يجرى اختبار التحمل دون انقطاع . 
6/3/8 طريقة اختبار التحمل للإطارات التي ليا رمز سرعة Q أو أكثر
 ىذه الطريق تطبق عمى : 
6/3/8/1 الإطارات التي ليا دلالة حمل مفردة 121 أو أقل. 
6/3/8/2 الإطارات التي ليا دلالة حمل مفردة 1252 وأكثر وليا رمز إضافي "C "أو"LT ."GSO  /  مواصفة قياسية خميجية  
 
6 6/3/8/3 يحمل الإطار الحمل المقابل لدلالة الحمل: 
6/3/8/3/1 90 %إذا كان قطر اسطوانة الاختبار1.7م±1 .%
6/3/8/3/2 92 %إذا كان قطر اسطوانة الاختبار2م±1 .%
6/3/8/4 سرعة الاختبار الابتدائية : السرعة المقابمة لرمز السرعة الموضح عمى الإطار ناقصاً 20 
كم/ساعة لمدة  20 دقيقة. 
6/3/8/5 سرعة الاختبار الثانية : السرعة المقابمة لرمز السرعة الموضح عمى الإطار ناقصاً 10 
كم/ساعة لمدة  10 دقيقة. 
6/3/8/6 سرعة الاختبار النيائية : السرعة المقابمة لرمز السرعة الموضح عمى الإطار لمدة 30 دقيقة. 
6/8/3/7 يجب أن تكون مدة الاختبار ساعة كاممة. GSO  /  مواصفة قياسية خميجية  
 
7  
الجدول رقم(3 )
الأحمال والسرعات لإجراء اختبار التحمل  
دلال 
الحمل رمز 
السرعة  سرعة دوران اسطوانة 
الاختبار لفة لكل دقيقة الحمل عمى الإطار كنسبة من من الحمل المقابل 
لدلالة الحمل 
إطار 
شعاعي إطار 
قطري  7 ساعات 16 ساعة 24 ساعة 
122 أو
أكثر J 150 125 
66% 48% 101% K 175 150 
L 200 - 
M 225 - 
  4 ساعات 6 ساعة 24 ساعة 
N 275   75% 97% 114% 
P 300   
  7 ساعات 16 ساعة 24 ساعة 
121 أو
أقل J 150 150 
66% 48% 101% 
K 175 175 
L 200 175 70% 88% 106% 
      4 ساعات 6 ساعات 24 ساعات 
M 250 200 
75% 79% 114% N 275 - 
P 300 - 
 
 
 
 GSO  /  مواصفة قياسية خميجية  
 
8  
المصطمحات الفنية 
طوق  ………………………………………………………….................... …… Rim 
حافمة……………………………………… .....………… ……………………………Bus     
شاحنة…………………………………………………………… .....…………… . Truck  
كباس……………………………………………………… ...........…………  Piunger.. 
معدل عدد الطبقات………………………………………… ...……………… . Ply rating  
مَوطِئ………………………………………………… ..............………………  Tread 
مدى الحمل……………………………………………………… .............. Load range