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ANTEPROYECTO DE NORMA  NTM 009 2013  
 
 
 
 
 
Requisitos para  equipos de transporte vertical: Ascensores y 
Montacargas Inclinados o Funiculares  
 
 
 
 
 
 
Contenido           Página  
 
1. PREAMBULO              2 
2. ALCANCE DE LA NORMA            2 
3. TERMINOLOGIA             2  
4. REFERENCIAS NORMATIVAS               5 
5. CAJA DE ELEVADORES            5 
6. ESPACIO DE MAQUINAS Y POLEAS           7 
7. PUERTAS DE ACCESO EN PISOS             8 
8. CABINA Y CONTRAPESO             9 
9. SUSPENSIÓN, COMPENSACIÓN, PARACAIDAS, LIMITADOR DE VELOCIDAD     14 
10. GUIAS, AMORTIGUADORES Y DISPOSITIVOS DE FINAL DE RECORRIDO     17 
11. MAQUINAS             19 
12. ELEMENTOS DE OPERACIÓN Y EQUIPAMIENTOS DE CONTROL      22 
13. PROTECCION CONTRA FALLAS ELETRICAS Y SEGURIDADES       23 
14. ELEVA DORES DE EMBARQUE FRONTAL         24 
15. ROTULOS Y CARPETA CERO           25 
 
  
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ANTEPROYECTO DE NORMA  NTM 009 2013  
 
 
 
 
 
Requisitos para  equipos de transporte vertical: Ascensores y 
Montacargas Inclinados o Funiculares  
 
1. PREAMBULO  
La necesidad de contar con normativas para elevadores inclinados o funiculares en el país se 
hace evidente considerando que, si bien no es una cifra preponderante frente al resto de 
diseños en transporte vertical, existen localidades en que las característ icas geográficas hacen 
de este medio de transporte una solución viable. Por esta razón, la División Técnica de Estudio 
y Fomento Habitacional – DITEC – del Ministerio de Vivienda y Urbanismo ha desarrollado esta 
normativa, cuyo objeto es establecer los req uisitos mínimos de seguridad que deben cumplir 
los elevadores inclinados  y funiculares, para  proteger a los usuarios , personal de 
mantenimiento , operación e inspección . 
Participaron en la elaboración de la presente Norma Técnica las siguientes institucio nes y/o  
personas:  
INSTITUCIÓN  NOMBRE  
Ilustre Municipalidad de Valparaíso  Pedro Pablo Chadwick  
Nicolas Milovic  
IDIEM  Mauricio Gonzales  
Universidad Técnica Federico Santa María  Humberto Miranda  
Mauricio Muñoz  
Codipres Ltda.  Edison Agüero  
Ministerio de Vivienda y Urbanismo  José Miguel Delgado (Secretario Técnico)  
ThyssenKrupp Elevadores  Juan Carlos Neira  
Instituto de la Construcción  Gustavo Cortés  
 
2. ALCANCE DE LA NORMA  
La presente norma aplica y establece los requisitos mínimos de diseño , instalació n y seguridad  
para elevadores inclinados y funiculares destinados al transporte de pasajeros y carga 
acompañado de pasajeros con una inclinación hasta 75° respecto del plano horizontal.  
 
3. TERMINOLOGIA  
3.1 Amortiguador : elemento destinado a servir de tope  comprimible al final de recorrido y 
que está constituido por un sistema de frenado por fluido, resorte u otro dispositivo 
equivalente.   
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 3.2 Ascensor: Aparato elevador instalado permanentemente que se de splaza a lo largo de 
rieles guía y sirve niveles defin idos. Utiliza cabinas cuyas dimensiones y constitución  permiten 
el acceso de personas  
 
3.3 Ascensor  inclinado: Elevador que se desplaza por medio de rieles inclinados respecto d el 
nivel horizonta l, constituido por una sola cabina  o carro y cuya tracción se realiza mediante 
adherencia o arrastre.  
 
3.4 Cabina : Recinto formado por el conjunto de: paredes ll enas, techo, piso y puertas, si 
hubiere, destinado al transporte de personas y/o carga.   
 
3.5 Cable viajante : Cordón con líneas eléctricas destinadas a conectar la cabina con la sala de 
máquinas.  
 
3.6 Caja de elevadores : Recinto por el cual se desplaza la cab ina y el contrapeso, si existe, 
delimitado por construcción de piso , paredes y cielo.   
 
3.7 Carga nominal : Capacidad máxima  de la cabina en kilogram os, para la cual se ha 
construido el elevador.  
 
3.8 Construcción abierta : Tipo de construcción donde su composición, no supone superficie 
llena en su totalidad.  
3.9 Superficie llena: Tipo de construcción donde su composición no permite ser traspasados 
por elemento alguno de cualquier dimensión  
3.10 Contrapeso : Peso que se utiliza para compensar las fuerzas o par motor y se desplaza a 
través de rieles en sentido contr ario a  la cabina.  
3.11  Elevador: Aparato destinado al transporte vertical de personas y/o carga.  
3.12 Elevador de acceso restringido: Elevador cuya cabina y plano de rodadura se encuentran 
emplazados dentro de un recinto privado y cerrado, sin acceso a pe rsonas no autorizadas ni 
capacitadas.  
3.13 Elevador de uso restringido: Elevador cuyo funcionamiento se encuentra supeditado a la 
acción de un sistema de bloqueo accionado por personal autorizado y capacitado.  
3.14  Funicular:  Elevador que se desplaza por  medio de rieles inclinados respecto del nivel 
horizontal, constituido por dos cabinas con movimiento de vaivén , que están unidos entre sí 
por uno o más cables tractores  y donde el efecto de contrapeso se realiza una en función de la 
otra . 
3.15  Elevador  embarque frontal : Elevador inclinado que dispone solo de dos paradas 
terminales, superior e inferior, y que realiza la carga y descarga  de pasajeros   en la misma 
dirección del movimiento de la cabina .  
3.16  Espacio de trabajo : Sector es del elevador  destin ados a realizar labores de     
mantenimiento , reparaciones  e inspección.   
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 3.17  Limitador de velocidad : Dispositivo  que ordena la detención de la máquina cuando la 
cabina alcanza una velocidad establecida, y si es necesario, provoca el accionamiento del 
paracaídas.  
3.18  Bastidor de cabina : Estructura  metálica que soporta la cabina y su carga, y a la que se fijan 
los elementos de suspensión , rodadura,  guiado y seguridad ; puede constituir parte integrante 
de la misma cabina.  
3.19  Bastidor de contrapeso: Estructura metálica  que soporta el contrapeso y a la que se fijan 
los elementos de suspensión, rodadura y guiado.  
3.20  Paracaídas : Dispositivo  mecánico destinado a parar e inmovilizar la cabina o el 
contrapeso, sobre los rieles  u ot ro elemento , en caso de exceso de velocidad durante el 
descenso , aflojamiento o ruptura  de cables de tracción o elementos de suspensión . 
3.21  Paracaídas instantáneo : Paracaídas cuya acción de fren ado es prácticamente inmediata.  
3.22  Paracaídas progresivo : Paracaídas con el que la desaceleración se produce por una acción 
frenante y para el que se diseñan disposiciones especiales pa ra limitar las fuerzas sobre la 
cabina  o el c ontrapeso a un valor admisible.  
3.23 Plataforma montacargas : Elevador exclusivo para transporte de carga, cuyo recinto para 
transportar consiste en una plataforma abierta, sin techo ni paredes.  
3.24  Pisadera : Elemento  horizontal inferior de la entrada, base para el marco de puerta y se 
extiende a todo el ancho del recorrido de la puer ta. 
 
3.25 Plano de rodadura: Superficie por la que se desplaza la cabina y contrapeso, si existe, en 
un ascensor inclinado o funicular.  
3.26  Pozo : Espacio  situad o por debajo del nivel más bajo de parada servido por la cabina.  
3.27  Puertas plegadizas : Puerta de cabina cuya acción de apertura y cierre se realiza a través 
de un plegado de la misma.  
 
3.28  Sala de máquinas : Recinto donde se encuentran las máquinas y equipos asociados.  
3.29  Sala de poleas: Recinto que no contiene órgano tractor pero si poleas, y eventualmente 
limitador de velocidad y aparatos eléctricos.  
3.30  Tapa trampas : Puerta horizontal de acceso.  
 
3.31  Umbral de piso : espacio bajo el dintel.  
 
3.32  Usuario autorizado y capacitado:  Persona autorizada por el propietario o administrador, 
para controlar  un determinado  ascensor o montacargas, que ha recibido las instrucciones 
relativas a su uso.  
 
3.33  Zona de desenclavamiento : Distancia por encima y por debajo del nivel de detención de la 
cabina que permite la apertura de la p uerta de piso.   
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 4. REFERENCIAS NORMATIVAS  
Norma NTM008: “ Requisitos para  equipos de transporte vertical. Parte 1: Ascensores y 
montacargas eléctricos existentes”  
 
Norma ASME A17.1 -2007/CSA B44 -07 “ Safety Code for Elevators and  Escalators, Included 
Requiremen ts for Elevators, Escalators, Du mbwaiters, Moving Walks, Material Lifts, and 
Dumbwaiters W hit Automatic Transfer Devices”  
5. CAJA DE ELEVADORES  
5.1  El plano de rodadura de t odo ascensor inclinado o funicular deberá contar  con cierre s 
perimetrales, salvo lo indicado en el punto 5.1.3. , será   de  material no combustible  y deberá 
reunir los requerimientos de sde 5.1.1 a 5.1.5  
Las d ivisiones de construcción  con superficie llena  deberán  permitir tener aperturas 
esencialmente par a cables de tracción, tambores, poleas y otros equipamientos del elevador.  
5.1.2 Las construcciones no llenas  deberán tener cierres que cumplan con:  
 a) Si es de rejilla fabricada con alambre de acero,  su diámetro  deberá ser al menos de 
 2.2 mm.  
 b) Si es de material metálico, su espeso r no deberá ser menor a 2.2 mm.  
5.1.1   La construcción no llena tendrá  al menos  2140 mm. de altura. En este caso no se podrá 
introduci r una esfera de más de  25 mm. de diámetro y éstos se encontrarán a un mínimo de 
150 mm. del componente móvil más ce rcano, o bien, no se podrá introducir una esfera de al 
menos 50 mm. de diámetro y éstos se encontrarán a un mínimo  de 9 00 mm. del componente 
móvil más cercano.  
5.1.3  Los sectores de los elevadores donde los elementos i nferiores a los rieles guías se 
encuentren al menos a  2140 mm. de la superficie de emplazamiento,  medido verticalmente,  
no req uiere tener recinto de caja de elevadores  de ningún tipo  ni cierres del planos de 
rodadura.  
5.1.4  El recinto baj o el plano de rod adura donde crucen personas,  como caminos o calzadas, 
deberá ser cerrada  lateral y superiormente . El cierre deberá ser de material sólido o de 
superficie no llena en la totalidad del paso y se extenderá más allá de la zona o la vía de paso a 
cada lado al menos 1000 mm.  Medidos desde el borde externo de la cabina.  
5.1.5  Acrílicos, vidrios laminados o vidrio templado usado para  cierres y/o puertas, deberán 
tener un espesor mínimo de:  
 a) Acrílicos, 6 mm.  
 b) Vidrio laminado, 9.5 mm.  
 c) Vidrio templado, 6 mm.     
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 En caso de utilizar vidrio templado, este deberá ser también laminado.  
5.2 Pozo y espacios de trabajo  
5.2.1  Dimensiones del espacio de trabajo. Cada ascensor  inclinado  o funicular  deberá ser  
provisto de un espacio de trabajo   con un mínimo de 450 mm.  libres m edidos horizontalmente 
desde la cabina cuand o esta se encuentra en su última parada inferior   más allá de la línea de 
movimiento  o bien conforme a lo indicado en 8.1.1  
 
5.2.2 Equipamiento. Cada pozo o espacio de trabajo deberá estar provisto de  iluminación, 
parada de emergencia conforme a 13 .3 y un tomacorriente. En instalaciones exteriores, esos 
elementos deben ser para instalación a la intemperie  con un grado de protección mínima IP44.  
5.2.3    Evacuación  de agu a en pozo y espacios de trabajo. El pozo deberá contemplar  los 
medios necesarios  para la evacuación  de agua en instalaciones exteriores e interiores.  
 
5.3 Equipamiento de cajas de elevadores   
5.3.1  Protección de cable viajante.  Los cables vi ajantes de ben ser  guiados  y protegidos 
contra abrasión y fallas.   
5.3.2   Componentes  expuestos a la intemperie, deben ser resistentes  o protegidos contra  la 
corrosión.  
5.4 Acceso a caja de elevadores  para inspección, mantenimiento , reparaciones  y 
emergencias   
Se permite la instalación de puertas y tapa trampas de inspección, mantenimiento y 
reparaciones de acuerdo a lo siguiente:  
5.4.1   Las puertas de inspección y emergencia, y la tapa trampa de inspección no deben abrir 
hacia el interior de la caja de elevadores.  
 
5.4.2  Las puertas  de  inspección  y  la  tapa  trampa  deben  estar  provistas  de  una cerradura 
operada con llave, que permita el cierre y enclavamiento sin la llave.  
 
El desenclavamiento desde el exterior debe ser posible sólo mediante una llave diferente a 
cualquier otra existente en la edificación .  Esta llave debe estar en posesión de una persona 
calificada y puede ser la misma que abre las puertas de piso.  
 
Las puertas de inspección y de emergencia se deben poder abrir sin llave desde el interior de la 
caja de elevadores, incluso cuando estén enclavadas.  
 
5.4.3  El funcionamiento del elevador debe estar automáticamente  subordinado a que estas 
puertas y tapa tramp as  se mantengan  en posición  de cierre.  Para este efecto se deben 
utilizar dispositivos  eléctricos de seguridad que cumplan con 13.2. 
 
  
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 5.4.4  Las puertas de inspección,  de emergencia, y la tapa trampa de inspección deben ser  de  
superficie  llena  y   satisfacer  los  mismos  requisitos  de  resistencia  mecánica que las puertas 
de piso.  
 
5.5  Acceso a espacios de trabajo. Donde un espacio de trabajo distinto a la sala de máquinas 
es requerido,  su acceso debe cumplir  con 13.2  
 
6. ESPACIO DE MAQUINAS Y POLEAS  
6.1 Las salas de máquinas y poleas de los elevadores inclinados y funiculares, deberán 
cumplir con lo siguiente:  
 
Si desde la sala de máquinas y/o poleas es necesario acceder  a otros recintos restringidos de la 
edificación, deberá existir un cier re de al menos 1.8 metros de altura en todo el paso. Este 
cierre deberá cumplir con 5.1 provisto de una puerta de acceso con llave.  
El  acceso  a  los espacios de  máquinas  y  poleas  deben  ser  desde  los  espacios comunes , 
habilitados para el tránsito seguro de personas.  E stos accesos deben s er iluminados       
mediante   uno   o   varios   dispositivos   eléctricos instalados en forma permanente;  
 
 
6.2  Puertas y tapa trampas  
Las puertas y tapa trampas deben cumplir:  
 
 a)  Las  puertas y/o tapa trampas de  acceso  al espacio   de  máquinas  deben  ser  
 de  material   no combustible en el caso que esta participe de la protección contra 
 incendio.   
 
 b)  Deben estar pr ovistas  de cerradura con llave que permita la apertura sin ella 
 desde el interior de la sala.  
 
 c) Cuando las tapa trampas están cerradas deben ser capaces de soportar dos (2) 
 personas o 200 kg en cualquier punto, sin experimentar deformación permanente.  Si 
 no se garantiza  la resistencia de la tapa, debe existir una baranda que evite la caída de 
 personas o equipos.  
 
 d) Debe existir un sistema para instalación de barandas cuando la tapa trampa 
 esté abierta.  
 
 e) La apertura de l as tapa trampas,  que se uti lizan  sólo para acceso del material,  
 debe ser solo d esde el interior de la sala.  
 
6.3  Ventilación y temperatura  
 
Los espacios de máquinas deben estar ventilados con temperaturas mantenidas entre 0°C y + 
35°C , o bien el rango  temperatura s que indique el fabricante.  Deben estar hechas de manera 
que los motores  y el equipo, así como los conductores  eléctricos estén protegidos contra la 
intemperie.    
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6.4  Iluminación y tomas de corriente  
 
6.4.1  El alumbrado  eléctrico del espacio de máquinas  debe asegurar,  a nivel  del  suelo,  un 
mínimo de 300  lux o lo que estable zca la reglamentación  vigente.  
 
6.4.2  Un interruptor, situado en el interior del espacio de máquinas, próximo al o los accesos 
y a una altura apropiada, debe permitir la  iluminación del recinto desde que se entra en él.  
 
6.4.3  Se debe  proveer una o varias tomas de corriente.  
 
6.4.4  Se debe disponer de luz de emergencia independiente y automática, con una 
autonomía mínima  de  1  h,  que  garantice  realizar  las  maniobras  de  rescate  con  una  
iluminación mí nima de 25 lux sobre la máquina y tablero de maniobra.  
 
7. PUERTAS DE ACCESO EN PISOS  
7.1  Puertas manuales . 
 7.1.1 El usuario debe poder saber, antes de abrir la puerta, si la cabina se encuentra o 
 no presente.  
 7.1.2 Se permitirá que dichas puertas para  este tipo de elevador sean  provistos de 
 paneles de visión  para cumplir con el punto 7.1.1 , incluyendo paneles de puertas 
 completos  fabricados de cualquier material conforme a 5.1.5  
 7.1.3 Los elevadores con puerta manual,  deben disponer de un sistema que asegure 
 que cada parada dure al menos  2  segundos . 
7.2 Nivelación de piso: Las puertas de piso deberán contar con botapié para sus pisaderas, de 
material metálico liso de no menos de 1.4 mm de espesor,  extendiéndose por el ancho 
completo de la sección de la cabina expuesta al interior del umbral de piso y asegurados en su 
sitio , exceptuan do elevadores de embarque fro ntal.  
 
7.3 Seguridad en puertas de piso  
Los elevadores inclinados o funiculares, deben estar conforme a:  
 a) La zona de desenclavamiento de cabina no debe superar los 15 0 mm. des de el nivel 
 de piso, medido en dirección del movimiento  en ambos sentidos . 
b) Cuando la cabina está  fuera de la zona de desenclavamiento, las puertas de piso  
 estarán dispuestas de tal forma que no podrán ser abiertas  desde el exterior por los 
 usuarios  mediante un enclavamiento mecánico. Este enclavamiento deberá contar con 
un contacto eléctrico de seguridad diferente al indicado en la letra e)   
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  c) Cuando  la cabina se encuentra fuera de la zona de desenclavamiento, las puertas 
 de piso deben poder ser abiertas desde el exterior median te el uso de una llave 
 especialmente dispuesta para este efecto.  
 d) Las puertas deben poder ser abiertas desde dentro de la cabina cuando ésta se 
 encuentra dentro de la zona de desenclavamiento . Se permitirá que este req uisito en 
 elevadores de embarque frontal  no sea obligación si se demuestra otro medio efectivo 
 para asegurar que los usuarios nunca se quedaran dentro de la cabina sin poder salir . 
 e) Cada puerta de piso debe contar con un contacto eléctrico de segurida d, haciendo 
 imposible el movimiento de la cabina con alguna puerta abierta, de acuerdo a 13.2.  
 
8. CABINA Y CONTRAPESO  
8.1 Espacio libre de seguridad cabina y contrapeso.   
8.1.1 Los elevadores inclinados deben estar  provistos de uno de los siguientes espacios de 
seguridad:  
 a) Mínimo de 610 mm. x 610 mm. x 213 0 mm de altura.  
 b) Mínimo de 610 mm. x 1220 mm. x 1220 mm.  
El espacio de seguridad  debe estar completamente libre con  cabina y /o contrapeso 
descansando en sus amortiguadores  completamente compri midos. Este espacio debe ser 
localizado en  ambos extremo de la caja de elevadores.  
8.1.2 En caso de elevadores instalados en edificios con permiso de edificación de fecha 
anterior a la entrada en vigencia de la presente norma,  y que no considere los espac ios libres 
de seguridad indicados en 8.1, deberán contar con un sistema de enganche o tope manual que 
se encuentre de manera permanente en el equipo, el que permitirá cumplir con este requisito 
cada vez que personal de mantenimiento lo requiera.  
8.2 Cierre s de cabina  
8.2.1 Salidas de emergencia  
8.2.1.1 Tapa -trampa en techo de cabina: En elevadores con un ángulo de inclinación 
 mayor a 49°, y donde otro medio de salida de emergencia desde la cabina no sea 
 provisto, se deberá cumplir con norma ASME A17.1 -2007, artículo 2.14.1 .5. Para el 
resto  de los elevadores, no se permite disponer de tapa -trampa en el techo de la 
cabina  como medio de salida de emergencia.  
 8.2.1.2  Salidas de emergencia en pared de cabina lado ascendente. Si la disposición de 
 la instala ción es tal que la puerta de cabina no puede ser utilizada como salida de 
 emergencia, la cabina deberá estar provista  de una puerta   de salida situada en su 
 pared lado ascendente  de la misma. Esta  puerta de salida de emergencia 
 deberá:   
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 a) Ser del tipo  con bisagras.  
b) Extenderse desde el piso o zócal o de la cabina con una altura al  menos de 
800 mm. y un ancho libre no menor a  500 mm.  cuando la puerta está  abierta.  
c) Debe estar provista de una llave especial que logra su apertura desde el 
exterior de  la cabina.  
d) Estar provisto con un contacto eléctrico que no permita la partida ni el 
movimiento  del ascensor, excepto bajo el movimiento en estado de 
inspección. Este contacto deberá  cumplir lo siguiente : 
1) No debe estar accesible desde el interior de  la cabina.  
2) Debe ser accionado por una leva u otro dispositivo adjunto y ser 
accionado por la puerta.  
3) Los contactos deben ser mantenidos en la posición de apertura por 
la acción de la gravedad o bien por la compresión controlada  de un 
resorte, o am bos, o por medios mecánicos positivos  
  e) Ser del mismo material que los cierres de la cabina.  
 
 8.2.1.3   Salidas de emergencia para plataformas montacargas . Salidas de emergencia 
 para plataformas montacargas  no son requeridas. Si posee, deberán cumplir  con lo 
 indicado anteriormente.   
8.2.2   Cierres superiores de cabina.  
La cabina no posee restricción respecto del cierre superior, salvo si existe equipamiento 
montado en ella que requiere inspección o mantenimiento, o bien si la cabina dispone de salida 
de emergencia  indicada en 8.2.1.1 . En e ste caso deben cumplir con el a rtículo 8.12 de la norma 
norma NTM008: “ Requisitos para la inspección de equipos de transporte vertical. Parte 1: 
Ascensores y montacargas eléctricos existentes”  
     
8.2.3 Vidrio y plástico para cabinas y puertas. Vidrio y plástico de seguridad utilizada  en cabina 
o puertas, deberán  estar acorde a 5.1.5  
8.2.4 Puertas plegadizas. Puertas de cabina del tipo plega dizas no están permitidas.  
8.2.5 Marco de cabina y plataformas  
 8.2.5.1 Materiales de marco de cabina y plataformas. Deberán estar fabricados de 
 acero u otro material metálico similar. No es permitido utilizar madera.  
 8.2.5.2 Hierro fundido no debe ser utilizado para fa bricación de partes sujetas a 
 tensión, torsión o flexión. Tampoco está  permitido  utilizar este material para soportes 
 de guiadores.   
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  8.2.5.3 Botapié: El  sector de la entrada de la plataforma  deberá estar provisto con 
 una placa de protección metálica lisa de no menos de 1.5 mm. de grosor, o material 
 equivalente en resistencia y rigidez, reforzado y asegurado a la plataform a de la cabina 
 en conformidad con lo siguiente:  
  8.2.5.3.1   Deberá extenderse al menos  el ancho completo de la apertura  
    de puertas de la caja de elevadores  más amplia sumado a la  
    zona  de desenclavamiento en cada dirección horizontal.  
8.2.5.3.2   Los bordes  expuestos  del botapié deberán ser doblados hacia  
   el interior con un ángulo  de 60° ( chaflán ). 
8.3 Capacidad y carga  
8.3.1 Bancas o asientos. Los valores de superficie  útil indicados en la tabla N°1, podrán ser 
incrementados en un valor no mayor al 50% del área utilizada por el banco o asiento, siempre 
que ést os sean del tipo permanente y no plegable.  
8.3.2 Placa de datos. La placa de datos debe ser localizado visible y legible al interior de la 
cabina.  
8.4 Puertas de cabina.  
8.4.1  Las puer tas de la cabina deben ser de superficie llena.  
 
8.4.2  Cuando las puertas de la cabina están cerradas deben obturar  completamente  los 
accesos a la misma, salvo las holguras necesarias para el funcionamiento.  
 
Caso particular:  
 
En los ascensores cuya  ut ilización  está reservada a usuarios autorizados  y capacitados ( ver 
3.32 ),  donde la altura del acceso a la cabina es mayor de 2,5 m, la altura de la puerta de 
cabina se puede limitar  a 2 m si se cumplen simultáneamente  las condiciones siguientes:  
 
a)  La puerta desliza verticalmente;  
 
b)  La velocidad nominal del ascensor no supera los 0,63  m/s.  
 
8.4.3  Cuando las puertas están en posición de cierre, la holgura entre las hojas, o entre las 
hojas y los montantes  verticales,  dinteles o umbrales,  debe ser tan pequeña como sea 
posible.  
 
Esta condición se considera cumplida cuando estas holguras no exceden de 6 mm.  
 
Las  holguras  se  miden  al  fondo  de  las  hendiduras  mismas,  cuando  éstas  existen.  
 
Para el caso de ascensores patrimoniales que posean puertas manuales accionadas  por una 
persona autorizada , la holgura  máxima será  de 12 mm.  
  
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 8.4.4     
Si la puerta de cabina es manual, deberá contar con mirilla de vidrio cuando las puertas de piso 
las posean para comprobar la presencia de cabina.  La posición  de ambas mirillas  debe 
coincidir cuando la cabina se encuentra a nivel de piso.  Las dimensiones de las mirillas, si 
existen deberán corresponder a lo indicado en la norma NCh 440/1.  
8.4.5    Pisaderas  
 
 8.4.5.1  Cada puerta de piso debe tener una   pisadera capaz de resistir el paso de las 
 cargas que se puedan introducir  en la cabina.  
 
 8.4.5.2 La distancia entre la pisadera de puertas de cabina y la pisadera de puerta de 
 piso no deberá exceder los 35 mm. cuando  la cabina se encuentra estacionada en un 
 nivel de servicio. En caso de que la cabina no cuente con puertas, igualmente deberá 
 ser provista de pisadera y cumplir con lo indicando en el presente artículo. Quedan 
 eximidos d e este requisito elevadores de embarque frontal . 
 
8.4.6   Guías  
 
8.4.6 .1 Las puertas deben funcionar sin acuñamiento,  descarrilamiento, o desplazamiento en 
los extremos del recorrido, durante su funcionamiento  normal.  
 
8.4.6 .2 Las puertas , de deslizamiento  horizontal,  deben tener guías en la parte superior e 
inferior.  
 
8.4.6 .3 Las puertas de deslizamiento vertical, deben tener guías en ambos lados.  
 
8.4.7   Suspensión de las puertas de deslizamiento vertical  
 
 8.4.7 .1 Las hojas de las puertas de piso de deslizamiento vertical, deben  estar fijas a 
 dos elementos de suspensión independientes.  
 
 8.4.7 .2 Los cables y cadenas de suspensión, deben estar protegidos para evitar su 
 salida desde las ranuras o desde los piñones.  
 
 8.4.7 .3 El diámetro de las poleas para los cables de suspensión debe ser como mínimo 
 igual a 25 veces el diámetro de los cables.  
 
8.5 Protección durante el funcionamiento de las puertas  
 
8.5.1   Generalidades  
 
Las  puertas  y  sus  inmediaciones  deben  estar   concebidas  de  manera  que  se minimicen las 
consecuencias del atrapamiento  de una parte del cuerpo, de la vestimenta o de un objeto. 
Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento de las puertas de 
deslizamiento automático,  la cara de las puertas por el lado de la cabina, no  debe  tener  
entrantes   ni  salientes  mayores  de  3  mm.   Las  aristas  deben  estar achaflanadas.  
 
 
8.5.2  Puertas de Accionamiento Mecánico  
  
13 
 Las puertas  de accionamiento mecánico  deben estar diseñadas para minimizar  los daños que 
pueda sufrir una persona al ser golpeada por una hoja. A este fin,  se deben cumplir los 
requisitos siguientes:  
 
 8.5.2.1 Puertas automáticas de deslizamiento horizontal  
 
  a) Debe disponer de un sensor de haces múltiples que ordene la reapertura  
  automática de la puerta.  
 
  b) Durante  el  movimiento  de  cierre  de  la  puerta  y  cuando  un  pasajero   
  sea golpeado o esté a punto de serlo al franquear la entrada, se debe activar el 
  sensor de haces múltiples, que orden a la reapertura automática de la puerta.  
 
  c) El  efecto  del  dispositivo   puede  ser  neutralizado  durante  los  últimos  50 
  mm  del recorrido de cada hoja de la puerta.  
 
 8.5.2.2 Puertas de deslizamiento vertical  
 
 Este  tipo   de  puertas  debe utilizarse sólo en elevadores  de carga  acompañadas  por 
 personas autorizadas  y emplazados en r ecintos con acceso restringido.  
 
8.6 Se prohíbe cabinas que no dispongan de puertas de acceso.  
 
 
8.7 Dispositivo eléctrico de c ontrol de cierre de las puertas de la cabina.  
 
8.7.1  Cuando la puerta de la cabina o una de sus hojas está abierta, debe ser imposible hacer  
funcionar   el  ascensor  o  mantenerlo   en  funcionamiento.  Se  pueden  efectuar maniobras 
preparatorias preli minares para el desplazamiento de la cabina.  
 
Sin embargo, se acepta el desplazamiento del ascensor con la puerta de la cabina abierta sólo 
en zona de desenclavamiento durante el proceso de nivelación de piso.  
 
 
8.7.2  Cada puerta  de cabina debe estar  provista  de un dispositivo  eléctrico,  según se indica 
en 13.2  para el control  de cierre, de modo que se cumpla con las condiciones señaladas en 
8.7.1. 
 
En el caso de ascensores patrimoniales de puerta manual, donde su  accionamiento se realiza a 
través de una persona autorizada, se acepta no disponer de un dispositivo eléctrico de 
seguridad de puertas de cabina, sin embargo deberá poseer un enclavamiento mecánico 
operado desde el exterior por dicho personal, y no deberá  dificultar en ningún caso la correcta 
y oportuna operación de rescate de pasajeros.  
 
8.7.3 Puertas de  deslizamiento horizontal o  vertical con  varias hojas ligadas mecánicamente  
 
Cuando  una  puerta  de  deslizamiento,  horizontal  o  vertical,  tiene  varias  hojas ligadas 
entre sí por medio de una unión mecánica directa, se acepta:  
 
a) Colocar el dispositivo  de control  de cierre ( ver 8.7 )  sobre una sola hoja (la hoja 
rápida en el caso de las puertas telescópicas);   
14 
  
b) Situar el dispositivo  de control de  cierre (ver 8.7 )  sobre el elemento de 
accionamiento de la puerta, si la ligazón mecánica entre este elemento y las hojas 
es directa;  
 
c)  Pa ra asegurar el enclavamiento , se puede  enclavar  sólo  una  hoja,  siempre  que  
este  enclavamiento  único  impi da  la apertura de las otras hojas (mediante enganche 
de las hojas en la posición de cierre en el caso de las puertas telescópicas).  
 
 
8.8 Apertura de la puerta de cabina  
 
Cuando  el ascensor se detiene en forma imprevista, debe ser posible  el rescate de pasajeros 
desde el exterior. El procedimiento de rescate debe estar disponible en el espacio de máquinas  
o de mando . 
 
9. SUSPENSIÓN, COMPENSACIÓN, PARACAIDAS, LIMITADOR DE VELOCIDAD  
9.1 Cables de Suspensión y sus conexiones.  
9.1.1 Protección de  cables de tracción. La suspensión, limitador de velocidad , y los cables de 
compensación debe estar protegidos contra la abrasión.  
9.1.2 Los extremos de los cables se deben fijar a la  cabina, al contrapeso, o a los puntos de 
suspensión, mediante material fundido, ama rres de cuña de apriete automático con un 
mínimo de tres abrazaderas o grapas apropiadas para cables, manguitos fuertemente 
prensados o cualquier otro sistema que ofrezca seguridad equivalente.  
 
9.2 Paracaídas.  
9.2.1 Requerimientos generales. Todos los ele vadores suspendidos mediante cables de 
tracción, deberán ser provistos de un sistema de seguridad de enclavamiento a los rieles guías, 
o paracaídas , u otro elemento indicado por el fabricante . Esta seguridad deberá estar ligada a 
la estructura de la plataf orma de la cabina, ubicada bajo o dentro del marco . 
9.2.2   Diseño de paracaídas. La actuación de un paracaídas  o la combinación de ellos, deberán 
ser capaces de detener y mantener la cabina con su capacidad nomina l desde la acción del 
limitador de velocida d, instantánea o progresivamente de acuerdo al tipo de paracaídas 
utilizado. En caso de utilizar paracaídas progresivo, la distancia de frenado deberá estar de 
acuerdo con la tabla N°2. En caso de que el ángulo de inclinación no sea uno de los indicados 
en la tabla, este valor de deberá interpolar o extrapolar según corresponda.  
9.2.3 Paracaídas de contrapeso: No será requerido contar con paracaídas en contrapeso, sin 
embargo, si posee, deberá estar supeditado a la actuación de un limitador de velocidad 
independiente al de cabina.   
9.2.4 Seguridad eléctrica del paracaídas   
15 
 Todo paracaídas de cabina deberá contar con un switch de seguridad operado por el 
mecanismo, de acuerdo a 13.2.  
 
 
Tabla 1 , Valores máximos de superficie útil al interior de cabina en elevadores inclinados  
Valores máximos de superficie útil al interior de cabina  
Carga nominal  Área m2  Carga nominal  Área m2  
230 0,65  2000  4,29  
270 0,77  2250  4,65  
320 0,89  2700  5,36  
450 1,23  3200  6,07  
550 1,45  3600  6,77  
700 1,76  4100  7,48  
800 2,05  4500  8,18  
900 2,25  5400  9,57  
1150  2,7 7000  11,62  
1350  3,13  8000  13,65  
1600  3,53  9000  14,98  
1800  3,92  11500  18,25  
 
 
 
Tabla 2, Distancias máximas y mínimas de frenado de emergencia  
 
 
 
16 
  9.2.4 .1  El switch  de seguridad, deberá ser actuado por el mecanismo paracaídas con 
 anterioridad o al mismo tiempo que la aplicación mecánica de la misma sobre los rieles 
 guía  o el elemento indicado por el fabricante . 
 9.2.4 .2  El switch  de seguridad, al ser operado, debe ser tal que no podrá volver a su 
 posición normal hasta que el mecanismo paracaídas  vuelva a su posición original.  
9.2.5  Los paracaídas instantáneos podrán ser utilizados en elevadores de máximo 0.4 m/s . 
9.2.6   Aplica ción y liberación de paracaídas  
9.2.6 .1 El sistema paracaídas deberá  ser aplicada  mecánicamente. Otros medios, 
 Eléctricos, hidráulicos o neumáticos no serán permitidos para este efecto ni para 
mantenerlos en su posición retraída , a excepción de equipos de  uso industrial y uso 
restringido.  
9.2.6.2  Cuando el paracaídas es accionado , éste podrá ser liberado  solo  con el 
movimiento de la cabina en dirección ascendente.  
9.2.6.3   Los cables de acero que cone ctan la cabina con el limitador de velocidad , 
cuando c orresponde , debe  ser de no menos de  6 mm de diámetro, debe ser 
fabricado de acero y  resistente a la corrosión.   
 9.2.6.4   La polea principal del limitador de velocidad y todos los elementos que 
 conforman la operación del  paracaídas, no deberán ser soportados sobre vigas ni 
 plataformas de madera.  
 9.2.6.5  Los rodamientos que intervienen en la operación del paracaídas, deberán ser 
 sellados en ambos lados   y resistentes a la corrosión.  
9.2.7 Placa característica  
Una placa metálica deberá ser instalado en cada dispositivo de seguridad de modo de ser 
perfectamente visible, marcado con letras y figuras legibles y permanentes de no menos de 6 
mm. de  altura, indicando el tipo de paracaídas, velocidad de disparo , máximo peso en Kg. para 
lo cual el dispositivo ha sido diseñado , fuerza en N reque rido para activar la seguridad, nombre 
de fabricante o marca, i ndicaciones de lubricación.  
 
Tabla 3, valores mínimos de carrera en amortiguadores de resorte  
Valores mínimos de carrera en amortiguadores  
Velocidad nominal     
(m/s)  Carrera                         
(mm.)  
0,38 o menos  63 
0,38 - 0,63  125 
  
17 
 
10. GUIAS, AMORTIGUADORES Y DISPOSITIVOS DE FINAL DE RECORRIDO  
10.1  Rieles de cabina y contrapeso, soportes de rieles guía y fijaciones.  
10.1.1 Sección rieles guía. La sección de rieles guía en conjunción con los elementos de guía, 
deben ser diseñadas para conservar la cabina y contrapesos en sus rieles en caso de fuerzas 
por un empuje hacia arriba o lateral, tales como los oca sionados por objetos externos, en o 
sobre los rieles guías, o por efectos del viento, sismos, hielo o nieve.  En caso que el paracaídas 
actue sobre los rieles guía, éstos deberán soportar sin deformación permanente las cargas 
propias de esta acción.  
10.1.2 Carga máxima en rieles guía .  Los rieles guía, soportes de rieles guía, deben ser capaces 
de resistir las cargas de flexión de la cabina completamente cargada . Para esto, la flecha  no 
debe superar los 3 mm.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura N°1 Flecha máxima admisible  
 
10.1.3 Superficie de rieles guía. Las superficies de los rieles guía utilizados para guiar cabinas y 
contrapesos deberán ser lisos y acabados de manera de operar apropiadamente con los 
elementos de  deslizamiento de los guiadores  o ruedas cuando correspond a. 
10.1.4  Se permite el uso de rued as como guiadores de acuerdo a:  
 a) Uso de contra ruedas y otros medios necesarios que hagan imposible que la cabina 
 salga de su eje de movimiento ni de sus rieles guías.  
 b) La aplicación de ruedas no debe interferir l a actuación del paracaídas, lo que debe 
 cumpli r a cabalidad lo indicado en 9.2   
18 
 c) Las ruedas y rodamientos deben ser del tipo sellados, con u n factor de seguridad 
 sobre 5. En el caso de tener ruedas con bujes, estos deberán ser de bronce de  calidad 
SAE 640, equivalente o superior, con medios de lubricación desde el exterior sin 
necesidad de desarme . 
 d) Si la instalación corresponde a una const rucción abierta, o sin caja de elevadores , 
 deberán estar fabricadas p ara su operación al intemperie.  Se deberá considerar las 
 condiciones ambientales de acuerdo a la zona de la instalación.  
10.1.5  Se permite la utilización de un único riel situado entre ambos rieles guía para la 
aplicación del sistema paracaídas.  
10.2 Amortiguadores  
Todo tipo del elevad or inclinado deb erá contar con al menos un  amortiguador para la cabina y 
otro para el contrapeso . No se permite el amortiguador instalado en la misma cabina o en el 
contrapeso.  
Cuando la distancia entre rieles supera  los 2450 mm., deberá contar con dos amo rtiguadores  
de iguales características y calibres, deberán ser localizados de manera de minimizar las 
reacciones  en las placas de contacto de cabina durante su operación.  Deberán ser instalados 
en línea simétricamente  respecto del eje central  a una dis tancia entre ellos equivalente al 
50% de la separación entre rieles guías como mínimo, o de acuerdo a lo indique el fabricante.  
10.2.1 Amortiguadores de cabina y contrapeso tipo resorte  
10.2.1.1   La máxima velocidad nominal de elevadores inclinados para us o de 
amortiguadores tipo resorte es de 0.64 m/s.  
10.2.1.2  La carrera de un amortiguador de resorte no debe ser menor a lo 
especificado en la tabla 3   
10.2.2  Amortiguadores de cabi na y contrapeso tipo hidráulico      
10.2.2.1   La tabla 4 , indica la carrera mínima del amortiguador  para las velocidades 
nominales más usuales y ángulos de inclinación seleccionados.  
10.2.2.2   Las carreras de amortiguadores  mínimas para velocidades diferentes  desde 
los valores in la tabla 4  deben ser basados e n la ecuación N° 1  
                                                                              Ec. N° 1  
 Donde, 
                                                                     
                                                       
                                                                         
  
19 
 10.2.2.3     Los amortiguadores  hidráulicos deberán ser provistos con medios para 
verificar que el nivel de aceite se encuentra dentro de niveles mínimo y máximos 
permitidos.  Las mirillas de vidrio no son permitidas.  
  
10.2.2.4     Todos los amortiguadores  hidráulico s instalados deberán contar con su 
placa característica, metálica libre  de corrosión, con  las marcas permanentes y 
perfectamente legibles, indicando c argas máximas y mínimas y las máximas 
velocidades de golpe para los  cuales  el amortiguador  ha sido diseñado, e l rango 
permitido de viscosidad del aceite utilizado, e l punto de  fluidez en grados °C  del aceit e 
utilizado, l a carrea del amortiguador  de mm. , la compo sición del gas ( si es utilizado ), 
nombre, marca o número de serie de fabricación para poder  ser identificado en 
fábrica y c ertificaciones.  
 
TABLA 4   Carreras mínimas de amortiguadores  hidráulicos dados los ángulos de inclinación 
desde la horizontal.  
Vel. 
Nominal 
m/s Carrera Mínima, mm.                                                                                      
por ángulo desde la horizontal (grados)  
15 30 45 60 70 
1.00  269 241 197 139 95 
1.12  340 305 249 176 120 
1.25  420 376 307 217 149 
1.50  605 542 443 313 214 
1.75  823 738 602 426 291 
2.00  1075  964 787 556 380 
2.25  1360  1220  996 704 482 
2.50  1679  1506  1229  869 595 
3.00  2418  2168  1770  1252  856 
3.50  3292  2951  2410  1704  1166  
4.00  4299  3855  3147  2226  1522  
 
 
11. MAQUINAS  
Las máquinas de tracción serán de adherencia o arrastre y deben estar conforme a lo 
siguiente:  
11.1 Construcción  
11.1.1  Las poleas de tracción y tambores de enrollamiento usados para los cables de 
suspensión, serán de hierro fundido, acero o u otro metal de similares características, 
provistos de canales  diseñadas para la adherencia o arrastre de cables de tracción. Para 
funiculares patrimoniales se permit e utilizar madera  en tambor de enrollamiento con la debida 
memoria de cálculo emitido por un profesional competente.   
20 
 11.1.2  Las poleas y tambores utilizados en la tracción deberán tener un diámetro primitivo de 
no menos que 40 veces el diámetro del cable de acero.  
11.2 Tracción.  
11.2.1 Si la transmisión  se realiza por adherencia,  la  tracció n producida entre los cables y 
los canales de la polea, debe ser suficiente para detener y mantener la cabina desde un 
accionamiento de segu ridad, con la cabina a su carga  y velocid ad nominal.  
11.2.2  Si cualquiera, cabina o contrapeso, se encuentran apoyados en  sus respectivos 
amortiguadores , o bien, de algún otro modo, detenidos y sin poder moverse , se deberá 
cumplir : 
 a) Los cables deberán deslizar en su polea, y no permitirá lev antar más aún la cabina o 
 el contrapeso cuando la máquina de tracción sigue operando  (solo en el caso de 
 tracción por adherencia)  
 b) El sistema de accionamiento de la máquina de tracción se detendrá y no permitirá  
 levantar más aún la cabina o el contrapeso.  
11.3  Transmisión de carga  
11.3.1   Acoplamientos rígido s. Pernos y /o tornillos no se utilizarán para transmitir la carga  si 
se encuentran sometidos a esfuerzos en su plano de corte. Deberán contar con los medios 
adecuados para asegurar que no habrá  movimientos relativos entre junturas rígidas de 
transmisión de carga.  
11.3.2 Acoplamientos  flexibles. Donde existan  acoplamientos flexibles utilizados para 
transmitir carga, se deberá contar con medios  para prevenir el desmontaje de elementos del 
acoplamiento, en el evento de una falla o movimiento excesivo de la  conexión.   
11.3.3 No se permiten elementos de fric ción ni mecanismos de embrague  para transmisión 
de carga  
11.4 Sistemas de frenado y frenos de  la máquina de tracción.   
Toda máquina de tracción deberá contar con un sistema de frenado de acuerdo a lo siguiente:  
11.4.1 El sistema de frenado de la m áquina de tracción actuará directamente sobre el eje de 
rotación  del motor eléctrico,  mediante balatas o disco de freno acci onados eléctricament e. Al 
desconectar la alimentación eléc trica, el freno quedará en posición de frenado mediante uno o 
más resortes  de compresión . 
En caso de ascensores o funiculares patrimoniales, el freno podrá ser accionado  manualmente. 
En este caso deberán demostrar que se han tomado medidas destinadas a prevenir fallas 
humanas y capacitaciones formales para los operadores.  También el freno podrá operar sobre 
el eje del motor o algún eje dentro de la etapa de reducción  de velocidad . 
11.4.2 El sistema de frenado deberá ser  capaz de desacelerar la cabina desde su velocidad 
nominal cuando con su carga nominal en dirección de bajada, o la cabina vacía en dirección de  
21 
 subida al menos a  la velocidad  nominal . La pérdida de línea principal de energía, no reducirá la 
capacidad del sistema de frenado bajo los requerimientos descritos.  
Para ascensores patrimoniales, esta condición se deberá cumplir a la velocidad nominal del 
equipo.  
 Para funiculares, la condición será donde una cabina se encuentra con su capacidad máxima 
de carga en dirección de bajada, y la otra se encuentra vacía en dirección de subida.  
11.4.3  El freno de la máquina de tracción, por sí solo, deberá ser capaz de mantener la cabina 
en reposo con su carga nominal.  Para funiculares la condición se cumple al estar una d e las 
cabinas a su carga nominal.  
11.4.4  Se debe tener medios para permitir la liberación del freno de la máquina de tracción 
manualmente. Los medios deben permitir el movimiento de la cabina gradualmente y de 
manera controlada. La provisión debe ser hech a de manera de prevenir una actuación 
involuntaria del  dispositivo. El dispositivo de liberación manual debe ser diseñado para ser 
operado con la  mano y con un esfuerzo constante.  
11.4.5 El procedimiento de  ajuste de freno y métodos de medida deben estar  
permanentemente y legibles en la máquina  de tracción . 
11.4.6 El diseño de frenos en las máquinas de tracción debe asegurar el contacto de los 
materiales de fricción en la superficie del freno consistentes con las buenas prácticas de 
ingeniería. Se deberá proveer de medios para proteger las superficies de freno de 
contaminación causada por fuga de flu idos de la máquina de tracción.  
11.5  Máquinas de tracción indirectas.  
11.5.1 Máquinas de correas y cadenas. Máquinas de tracción  indirectas, utilizando corre as 
tipo V, correas dentadas o cadenas, deberán incluir no menos de 3 correas o cadenas 
operando juntos en paralelo como un conjunto. Este conjunto  de correas y cadenas deben ser 
pretensados y con sus longitudes correspondientes para que su operación sea  perfectamente 
sincrónica.  
11.5.2 El juego de correas deberán ser seleccionadas en base a la fuerza del frenado 
correspondiente al fabricante y un factor de seguridad de 10.  
11.5.3 El juego de cadenas y piñones deben poseer un factor de seguridad de 2. Ni ngún tipo 
de desplazamientos entre cadenas y piño nes son permitidos.  
11.5.4 Cadenas y correas deben es tar protegidos contra contactos accidentales y para 
prevenir objetos extraños que puedan interferir con la operación de la máquina.  
11.5.5 Monitoreo . Cada  correa o cadena será  continuamente monitoreada por un dispositivo 
que detecte el  quiebre de cadena o correa, o al guno de ellos se encuentre excesivamente 
suelto y  su operación deberá detener la cabina en el piso más próximo e impedir su posterior 
movimi ento   
22 
 11.6 Maquinas con tambor de enrollamiento.  
Maquinas con tambor de enrollamiento sin contrapeso serán  permitidos para elevadores 
inclinados cuando la carga nominal neta ( Carga nominal dividido entre seno del ángulo de 
inclinación ) no exced a los 45 0 Kg., la distancia de recorrido no exceda los 38 m., y la velo cidad 
nominal no supere los 0.5 m/s.  
 
12. ELEMENTOS DE OPERACIÓN Y EQUIPAMIENTOS DE CONTRO L 
12.1 Botoneras. Todos los dispositivos de operación de botoneras de cabina y de piso deben 
ser eléctricos y encapsulados. Los dispositivos  accionados directamente mediante varillas o 
cables, o dispositivos de cables actuados por ruedas, palancas o manivelas, n o son permitidos.  
12.2 Operación de inspección:  
Para facilitar las operaciones de inspección y ma ntenimiento se debe disponer de un 
dispositivo  o botonera de inspección , fácilmente  accesible, en la  cabina  o su chasis. La puesta 
en servicio de este disposi tivo se debe hacer mediante un conmutad or que satisfaga los 
requisitos para dispo sitivos eléctricos de seguridad.  
 
 Este conmutador debe ser biestable y estar protegido contra toda acción 
 invol untaria; debe tener prioridad absoluta sobre cualquier otro si stema de operación, 
 si existe. Se deben cumplir simultáneamente las condiciones siguientes:  
 
 a) La conexión de la operación  de inspección debe neutralizar los controles normales, 
 incluyendo el funcionamiento de cualquiera  de las puertas automáticas , si existe ; 
 
 b) La vuelta del ascensor al servicio normal se debe efectuar sólo mediante una nueva 
 acción sobre el conmutador de inspección.  
 
 c) El movimiento de la cabina debe estar subordinado al accionam iento de tres 
 botones, uno de subida, uno de bajad a, con el sentido de movimiento claramente 
 indicado y un botón de presión pe rmanente, protegido contra toda acción 
 involuntaria; el movimiento de la c abina se logra con la actuación simultánea sobre 
 uno de los botones de sent ido y sobre el botón de pres ión constante;  
 
 d) El dispositivo de control debe tene r incorporado un dispositivo de detención de 
 acuerdo con 13.2  
 
 e)  El desplazamiento de la cabina se debe efectuar a una velocidad que no sea mayor 
 de 0,3   m/s “  
 
 f) Las posiciones extremas de la cabina, en funcionamiento normal, no deben ser 
 sobrepasadas en más de 10 cm., salvo en elevadores de embarque frontal , donde no 
 llegarán a más del nivel de sus pisos terminales.“  
 
 g) El funcionamiento del ascensor  inclinado  o funicular  debe quedar bajo el control de 
 los dispositivos de seguridad.  
  
23 
  h) El dispositivo de control puede también incorporar inter ruptores especiales, 
 protegidos contra toda acción involuntaria, que permitan controlar el mecanismo de 
 las puertas . 
 
 
12.3 Dispositivo de detección de af lojamiento de cable de tracción . Estos  dispositivos 
deberán ser provistos  y estar conforme con 13 .2 
 
13. PRO TECCION CONTRA FALLAS ELE CTRICAS Y  SEGURIDADES  
13.1  Protección contra fallas eléctricas  
 
La aparición de una derivación a masa o a tierra, de un circuito  que contiene un dispositivo  
eléctrico de seguridad debe:  
 
 a)  Ocasionar la detención inmediata de la máquina;  
  
 b)   Impedir el arranque de la máquina después de la primera detención normal;  
 
Una vez corregi da la falla, una persona autorizada y capacitada debe efectuar la reposición del 
servicio.  
 
13.2 Dispositivos eléctricos de seguridad  
 
13.2.1 Durante el funcionamiento de uno de los dispositivos  de seguridad, se debe impedir el 
arranque de la máquina u ordenar su detención inmediata.  
 
13.2.2  Ningún aparato eléctrico  debe ser conectado en paralelo con un dispositivo eléctrico 
de seguridad.  
 
NOTA - Se permiten  conexiones en distintos puntos  sólo para obtener información  
 
13.2.3 Las perturbaciones por i nducción  o capacidad, propias o externas,  no deben causar 
fallas en los dispositivos eléctricos de seguridad.  
 
13.2.4   Nada debe  impedir o retardar sensiblemente  la detención  de la máquina cuando 
funciona un dispositivo  eléctrico de seguridad.  
 
13.2.5 Contactos de seguridad  
 
 13.2.5.1   El  funcionamiento  de  un  contacto  de  seguridad  se  debe  producir   por 
 separación mecánica de los elementos de corte.  
 
 13.2.5.2   Los contactos de seguridad deben estar pr ovistos  de cubiertas   que asegura n 
un grado de protección mínimo de IP4X para recintos cerrado, e IP45 para intemperie.  
 
13.2.6 Funcionamiento de los dispositivos eléctricos de seguridad  
  
24 
  13.2.6.1  Un dispositivo  eléctrico de seguridad debe impedir el arranque de la 
 máquina u ordenar su detención inmediata; la alimentación eléctrica del freno debe 
 ser también cortada.   
 
 13.2.6.2 Los dispositivos  eléctricos de seguridad deben actuar directamente sobre los 
 aparatos que controlan la alimentación de la máquina.  
 
 13.2.6.3   Si debido a la potencia a transmitir, se utilizan contactores auxiliares para la 
 maniobra de la máquina, éstos se deben considerar como aparatos que controlan 
 directamente la alimentación de la máquina p ara el arranque y la detención.  
 
13.3 Dispositivo de detención  
 
Los dispositivos  de detención deben ser dispositivos  eléctricos de seguridad que cumplan co n 
13.2, d eben ser biestable, del tipo golpe de puño y su vuelta al servicio debe ser el resultado 
de una acción voluntaria.  
 
13.4 Dispos itivo de alarma  
 
Las cabinas de los ascensores deben contar con alarma de señal audible, e intercomunicador 
entre la cabina y el gabinete de control y entre la cabina y un lugar que determ ine el 
propietario o quien lo represente. Los dispositivos de emerge ncia mencionados deben tener 
una autonomía de funcionamiento de a lo menos una hora.  
 
 
14  ELEVADORE S DE EMBARQUE FRONTAL  
14.1  Requerimientos adicionales. Los elevadores inclinados  de este tipo   deberán estar 
conformes a los siguientes requerimientos adicionales:  
14.1.1 Velocidad. La velocidad nominal no deberá exceder 0. 5 m/s. Los elevadores que ya 
están instalados antes de la entrada en vigencia de la presente norma, se respetará su 
velocidad nominal original, siempre que ésta no sobrepase 1 m/s.  
14.1.2 A mortiguadores . Los amortiguadores  serán solo del tipo hidráulicos, instalados en 
ambos terminale s, en conformida d con 10.2.2  
Los amortiguadores  deben ser comprimidos dentro de la distancia de s obre recorrido cuando 
la cabina está a nivel con el piso terminal.  Cada amortiguador  debe estar provisto con un 
switch eléctrico que debe bloquear la operación del elevador en la dirección d el recorrido 
hacia el amortiguador  comprimido a menos que éste hay a retornado al menos en un 90% de 
su carrera.  
14.1.3 Dispositivos finales  de sobre recorrido . Los dispositivos finales de  sobre recorrido   
deben estar conforme a:  
 14.1.3.1  Los finales de carrera  para sobre recorrido  deberán estar conformes a 13.2  y 
 operados mecánicamente de manera directa.   
25 
  14.1.3.2  Deber ser provistas y dispuestas para provocar la desconexión de la energía 
 eléctrica de la máquina de tracción y su freno, luego de que la cabina ha 
 sobrepasado el nivel de embarque terminal.  
 14.1.3. 3  El dispositivo  será instalado  tan cerca del  terminal de embarque  como sea 
 posible, pero de modo que bajo condiciones de funcionamiento normal , no actúe  
 cuando el coche se detiene por el dispositivo de parada normal durante la operación.  
  
 14.1.3.4   Los dispositivos serán localizados en la cabina o en la  caja de elevadores , y 
 deberán ser de l tipo sellado y montado de manera que el movimiento de la ca bina no 
 afecte su correcto funcionamiento.  
 
 14.1.3.5  La operación del dispositivo  debe prohibir el  movimiento de la cabina por 
 operación normal en a mbas direcciones del movimiento.  
 
14.2 Pisaderas retractables. Los elevadores inclinados de embarque frontal deben ser 
equipados con una pisadera retraible conforme a lo siguiente:  
 a) deberán estar diseñados de manera que funcione sin crear ningún aprisionamiento 
 o cizallamiento peligro so. 
 b) Deberán estar equipados con un s witch de retorno que al ser accionado provocará 
 una desaceleraci ón de la cabina y posterior  detención de maner a automática 
 cercano a los nivele s terminales superior o inferior con carga y velo cidad nominal. 
 Igualmente, impedirá el movimiento de la cabina en dire cción a ese terminal, hasta 
 que la pisadera vuelva a su posición normal.  
14.3 Enclavamiento de puertas de cabina. Los dispositivos de enclavamiento de puertas de 
cabina en los  elevadores inclinados  de embarque frontal , estarán conforme a 8.4  
 
15  ROTULOS Y CARPETA CERO  
15.1  Todas las placas, avisos, e instrucciones  de operación deben ser clarament e  legibles y de 
fácil comprensión  (si es necesario, ayudados de signos y símbolos).  Deben ser no -
desgarrables,  de  material  duradero,  estar  situados  en  un  lugar  visible,  y  estar escritos en 
idioma español.  
 
15.2  En la cabina se debe indicar la información  siguiente:  
 
 
 a)  C arga nominal del elevador , expresada en kilogramos;  
  
 b)  Número de personas  indicado como sigue:  
  
“... kg ... PERS.”  
  
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  c)  Identificador único del elevador en el edificio.   
 
 d)  En el caso de ascensor o elevador provisto  de teléfono  o intercomunicador, 
 las instrucciones  de uso.  
  
 e) La alarma sonora  o  el dispositivo  accionado  desde la cabina  durante  una  
 petición  de auxilio, debe estar identificada.  
 
15.3  Salas de  máquina y poleas  
 
15.3.1 Un aviso ubicado por el exterior de la puerta o tapa trampa  de acceso a la sala de 
máquinas o poleas, que contenga la inscripción mínima siguiente:  
 
MAQUINA DEL ELEVADOR -  PELIGRO  
ACCESO PROHIBIDO PARA PERSONAS NO AUTORIZADAS  
 
15.3.2 Deben  existir  rótulos  que  permitan  identificar   el  o  los  interruptores principales,  los 
interruptores  de iluminación, máquinas, controles y limitadores de velocidad.  
 
15.3.3 En  sala de máquinas, a l interior  de su cerramiento, se deben det allar las instrucciones  
a seguir  en la eventualidad de falla  del elevador,  especialmente aquellas relacionadas con el 
uso del dispositivo  de emergencia, de movimiento   manual o eléctrico, y con la llave de 
desenclavamiento de las puertas de piso.  
 
15.3.4 El sentido  de  movimiento  de  la  cabina  se  debe  indicar  claramente  sobre  la 
máquina, cerca del volante de giro manual o sobre éste, cuando no sea desmontable.  
 
15.4 En cada  interruptor  de detención, se debe colocar la palabra PARADA, EMERGE NCIA o 
STOP  
 
15.5  En la parte ex terior de la caja de elevadores, en la proximidad  de las puertas de 
inspección  de la caja de elevadores se debe poner un cartel con la inscripción:  
 
CAJA DE ELEVADORES - 
ACCESO PROHIBIDO A TODA PERSONA AJENA AL SERVICIO  
 
15.6   Registro (carpeta cero)  
 
Todo elevador inclinado deberá contar  una carpeta con los datos técnicos básicos, la cual 
deberá cumplir con lo indicado en el capítulo 16 de la  norma NTM008: “ Requisitos para  
equipos de transporte vertical. Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos existentes ”, 
donde al inciso i) del artículo 16.1 se deberá agregar “ángulo de inclinación del elevador”.