Jueves 6 de diciembre de 2012  DIARIO OFI CIAL  (Primera Sección)      
SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE  Y 
RECURSOS NATURALES  
PROYECTO de Modificación a la Norma Oficial Mexicana NOM -045-SEMARNAT -2006, Protección  ambiental. - 
Vehículos en circulación que usan diesel como combustible. - Límites máximos permisibles de opacidad, 
proced imiento de prueba y características técnicas del equipo de medición.  
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos. - Secretaría de Medio 
Ambiente y Recursos Naturales.  
SANDRA DENISSE HERRERA FLORES , Subsecretaria de Fomento y Normatividad Ambiental, de la 
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y Presidenta del Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales, con fundamento en lo dispuesto en los  artículos 32 
Bis fracciones I, II,  IV y V de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 5 fracción V, 6, 7  fracciones 
III y XIII, 8 fracción XII, 9, 36, 37, 37 Bis, 111 fracción IX, 112 fracciones V y VII, 113, 160 y 171 fracciones V, 
VII, X y XII de la Ley General del Equilibri o Ecológico y la Protección al Ambiente;  7 fracciones II y IV de su 
Reglamento en Materia de Prevención y Control de la Contaminación de la Atmósfera;  10, 38 fracción II, 40 
fracciones III, X y XIII, 41, 47, 51 y demás aplicables de la Ley Federal sobre Me trología y Normalización; 33 y 
34 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, y  
CONSIDERANDO  
Que con fecha 13 de septiembre de 2007, se publicó en el Diario Oficial de la Federación la Norma Oficial 
Mexicana NOM -045-SEMARNAT -2006, Pr otección ambiental. - Vehículos en circulación que usan diesel como 
combustible. - Límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y características técnicas 
del equipo de medición.  
Que la norma vigente establece en su transitorio quinto, qu e los límites máximos permisibles de opacidad 
de humo (LMPOH) provenientes de los vehículos automotores en circulación equipados con motor a diesel, en 
función del año -modelo del vehículo y con peso bruto vehicular mayor a 3 857 kilogramos, son los 
estable cidos en la tabla 2 para vehículos modelos 1990 y anteriores, un coeficiente de absorción de luz de  3,0 
m-1 y 72,47% de opacidad, en tanto que para modelos 1991 y posteriores se estableció en 2,5 m -1 y 65,87% 
de opacidad.  
Que la propuesta de modificación d e la norma considera eliminar del método de prueba, la especificación 
de que los vehículos que se presenten a prueba deben de estar gobernados, conforme a las especificaciones 
del fabricante.  
Que la propuesta de modificación aclara que en los procedimiento s de prueba, las características de las 
lecturas, deben ser de manera continua del porcentaje de opacidad del humo emitido por el escape del 
vehículo y posteriormente calcular el coeficiente de absorción de luz, registrando su valor máximo en cada 
acelerac ión. Otras novedades inducidas son: desregulación de la validación de la información previa, la 
inclusión de la prueba de humo, la toma de información para la prueba directamente del vehículo  y la 
detección de vehículos desgobernados y con dilución en la muestra.  
Que se requiere mayor información en la base de datos, de los programas de verificación de vehículos 
diesel, por lo que se adicionó en la propuesta de modificación el registro del kilometraje. Se ha dejado 
opcional el registro del nombre o razón s ocial del propietario de los vehículos sujetos a prueba, la razón de 
ello es que el sujeto de la prueba es el vehículo y no el propietario.  
Que en la propuesta de modificación de la norma, de acuerdo a la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, se hi cieron los ajustes del término “equipo” en la norma vigente por el de “instrumento” se 
procedió a realizar una revisión integral del instrumento de medición, destacando: la confirmación de la 
longitud óptica efectiva a utilizarse, las fuentes de luz permit idas y el control automático de presión, humedad 
y temperatura, dentro de la cámara del opacímetro y se precisaron las especificaciones del instrumento y sus 
periféricos.  
Que la propuesta de modificación de la norma establece especificaciones únicas  del in strumento de 
medición el cual consiste en un opacímetro de cámara cerrada con una longitud efectiva de 430 mm y de flujo 
parcial, no considera emplear otras longitudes efectivas, y contar con una escala total de medición y rapidez 
de respuesta especifica. Con el propósito de homologar los opacímetros y su resultado de medición.  
Que la propuesta de modificación a la norma en el procedimiento para la evaluación de la conformidad 
indica que la Secretaría de Economía podrá evaluar el cumplimiento de las especif icaciones del instrumento 
de medición, de acuerdo a la Ley Federal de Metrología y Normalización. En virtud de que el opacímetro mide 
las emisiones contaminantes del escape de vehículos a diesel en circulación y si no se controlan pueden 
afectar la vida, l a salud o la integridad corporal.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Jueves 6 de diciembre de 2012  
Que la propuesta de modificación a la norma se esta realizando en cumplimiento con lo establecido en el 
transitorio quinto de la norma vigente, donde se señala que la Norma Oficial Mexicana será revisada, en 
específico, lo s valores contenidos en las tablas 1 y 2 de la disposición “4. Límites Máximos Permisibles de 
Opacidad”, en cuanto se disponga de información relacionada a resultados que se vayan obteniendo de 
diferentes estratos del parque vehicular a que se refiere la m isma; toda vez que los estudios de evaluación 
con los valores de la norma vigente a permitido establecer los ajustes a los LMOH de 65.7% para modelos 
1990 y anteriores; 55% para modelos 1991 a 1997 y del 40% para modelos 1998 y posteriores; ya que esto 
permitirá disponer de instrumentos y métodos de medición más precisos con valores máximos de emisión 
efectivos en la detección del mal desempeño ambiental.  
Que la propuesta de modificación a la norma cumple con lo establecido en el transitorio sexto de la nor ma 
vigente, en el que se señala que los límites máximos permisibles contenidos en la Tabla 2 del numeral 4.2, 
serán sustituidos a los 180 días después de la entrada en vigor de la Norma Oficial Mexicana, por la Tabla 2 
bis, atendiendo a las consideraciones , primero que los resultados de las estadísticas de verificación 
generados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Gobierno del Distrito Federal  y entidades 
federativas, que apliquen la norma, muestren que los vehículos verificados al menos el 8 0% estén dentro de 
los límites máximos permisibles de Tabla 2 bis; segundo en caso de que los resultados que reflejen las 
estadísticas de verificación generados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Gobierno del 
Distrito Federal, y las entidad es federativas que aplican la norma, muestren que de los vehículos verificados el 
79% o menos cumplen con límites máximos permisibles establecidos en la Tabla 2 bis, éstos se ajustarán al 
valor requerido para que el 80% de los vehículos verificados estén d entro de los límites máximos permisibles.  
Que en cumplimiento con lo establecido en el Artículo 51 de la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización se procedió a revisar la norma vigente en el sentido de que han transcurrido cinco años desde 
su entrada e n vigor y se ha observado la necesidad de actualizarla con los avances tecnológicos y de 
prestaciones de los vehículos de reciente incorporación a la circulación. Aunado a lo anterior se aprovechó la 
presente revisión quinquenal para realizar la modificaci ón prevista de los valores en la norma vigente y con 
ello tener una modificación integral del instrumento, en virtud de que se rebasaron los tiempos previstos para 
ello, ya que la recopilación de datos confiables de emisión de contaminantes se logró tres a ños después de la 
entrada en vigor de la misma.  
Que la propuesta de modificación de la norma considera la situación normativa actual, con instrumentos 
de medición homogéneos y un método de prueba eficaz, ha facilitado y estandarizado la verificación de dic hos 
límites con dichos instrumentos y método establecidos, requiriéndose ahora la aplicación de límites más 
estrictos, que permitan que el presente instrumento pueda identificar vehículos de bajo desempeño ambiental.  
Que la propuesta de modificación de la norma considera que la industria nacional de camiones, tracto 
camiones y autobuses impulsados por diesel, está ofreciendo sus productos con avances tecnológicos, que 
pueden ser útiles para  eficientar y elevar la calidad de las verificaciones vehiculares a diesel , por lo que se ha  
considerado incorporar las prestaciones de los vehículos de reciente incorporación, a la circulación para 
efectos de su verificación vehicular obligatoria, como son conocer directamente el régimen de giro y su 
temperatura de opera ción.  
Que en cumplimiento con lo establecido en el Artículo 47 fracción I de la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales en 
sesión celebrada el 23 de noviembre de 20 12, aprobó la publicación en el Diario Oficial de la Federación, con 
el carácter de Proyecto de Modificación a la NOM -045-SEMARNAT -2006 Protección ambiental. - Vehículos en 
circulación que usan diesel como combustible. - Límites máximos permisibles de opacid ad, procedimiento de 
prueba y características técnicas del equipo de medición. Con el fin de que dentro de los 60 días naturales 
siguientes a su publicación, los interesados presenten sus comentarios ante el citado Comité, sito en 
Boulevard Adolfo Ruiz Cor tines 4209, piso 5 o. ala B, colonia Jardines en la Montaña, código postal 14210, 
Delegación Tlalpan, México Distrito Federal o enviarse al correo electrónico: jose.wilson@semarnat.gob.mx, 
para que en los términos de la citada Ley sean considerados.  
Que dur ante el plazo de sesenta días naturales la Manifestación de Impacto Regulatorio a que se refiere el 
artículo 45 primer párrafo de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, estará a disposición del público 
para su consulta en el domicilio del Comité antes citado.  
Por lo expuesto y fundado, se expide el siguiente:  
PROYECTO DE MODIFICACI ON A LA NORMA OFICIAL MEXICANA NOM -045-SEMARNAT -2006, 
PROTECCI ON AMBIENTAL. - VEH ICULOS EN CIRCULACI ON QUE USAN DIESEL COMO 
COMBUSTIBLE. - LIMITES M AXIMOS PERMISIBLES DE O PACIDAD, PROCEDIMIENTO DE  PRUEBA Y 
CARACTER ISTICAS T ECNICAS DEL EQUIPO DE MEDICI ON 
PREFACIO  Jueves 6 de diciembre de 2012  DIARIO OFI CIAL  (Primera Sección)      
En la elaboración de la presente Norma Oficial Mexicana participaron las siguientes empresas  e 
instituciones:  
 AMBIENTALIS, S.A. DE C. V. 
 ASOCIACI ON MEXICANA DE DISTRIBUIDORES DE AUTOMOVILES (AMDA).  
 ASOCIACI ON MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTR IZ (AMIA).  
 ASOCIACI ON NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES , CAMIONES Y 
TRACTOCAMIONES, A. C. (ANPACT).  
 ASOCIACI ON NACIONAL DE TRANSPORTE PRIVADO (ANTP).  
 CAMARA NACIONA L DE LA INDUSTRIA DE LA TRANSFORMACI ON (CANACINTRA).  
 CAMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE PASAJE Y TURISMO (CANAPAT).  
 CENTRO MARIO MOLINA PARA ESTUDIOS ESTRAT EGICOS SOB RE ENERGIA Y MEDIO 
AMBIENTE, A. C. 
 CENTRO ME XICANO DE DERECHO AMBIENTAL, A. C. 
 COCA COLA FEMSA, S.A. DE C. V. 
 COMERCIAL AUTOINDUSTRIAL, S.A. DE C. V. 
 COMISI ON AMBIENTAL METROPOLITANA DEL VALLE DE M EXICO (CAM).  
 CORPORATIVO SAN ANGEL, S. C. 
 FUNDACI ON HOMBRE NATURALEZA, A. C. 
 GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL (GDF).  
o SECRETAR IA DEL MED IO AMBIENTE.  
 GOBIERNO DEL ESTADO DE M EXICO (GEDOMEX).  
 GOBIERNO DEL ESTADO DE PUEBLA.  
 HQ – TECHNOLOGY, S.A. DE C. V. 
 INSTITUTO MEXICANO DEL PETR OLEO (IMP).  
o LABORATORIO DE EMISIONES VEHICULARES Y ENSAYO DE MOTORES.  
 INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORT E (IMT).  
 INSTITUTO POLIT ECNICO NACIONAL (IPN).  
o ESCUELA SUPERIOR DE INGENIER IA QU IMICA E INDUSTRIAS EXTRACTIVAS (ESIQUIE).  
 KEYTRONICS, S. A. DE C. V. 
 MZ COMERCIALIZACION, S.A. DE C. V. 
 PRAXAIR MEXICO, S. DE R.L. DE C. V. 
 SECRETAR IA DE COMUNICACIONES  Y TRANSPORTES (SCT).  
o DIRECCI ON GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL  
 SECRETAR IA DE ECONOM IA (SE).  
o DIRECCI ON GENERAL DE NORMAS.  
o DIRECCI ON GENERAL DE INDUSTRIAS PESADAS Y DE ALTA TECNOLOG IA. 
 SECRETAR IA DE ENERG IA (SENER).  
o COMISI ON NACIONAL PARA EL U SO EFICIENTE DE LA ENERG IA (CONUEE).  
 SECRETAR IA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (SEMARNAT).  
o DIRECCI ON GENERAL DE FOMENTO AMBIENTAL, URBANO Y TUR ISTICO (DGFAUT).  
o DIRECCI ON GENERAL DE GESTI ON DE LA CALIDAD DEL AIRE Y REGISTRO DE 
EMISIONES Y TRAN SFERENCIA DE CONTAMINANTES (DGGCARETC).  
o DIRECCI ON GENERAL DE INDUSTRIA (DGI).        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Jueves 6 de diciembre de 2012  
 PROCURADUR IA FEDERAL DE PROTECCI ON AL AMBIENTE (PROFEPA).  
o SUBPROCURADUR IA DE INSPECCI ON INDUSTRIAL.  
 INSTITUTO NACIONAL DE ECOLOG IA (INE).  
o DIRECCI ON GENERAL DEL CENTRO N ACIONAL DE INVESTIGACI ON Y CAPACITACI ON 
AMBIENTAL (DGCENICA).  
 SECRETAR IA DE SALUD.  
o COMISI ON FEDERAL PARA LA PREVENCI ON CONTRA RIESGOS SANITARIOS 
(COFEPRIS).  
 TSTES, S.A. DE C. V. 
 UNIVERSIDAD NACIONAL AUT ONOMA DE M EXICO (UNAM).  
o INSTITUTO DE INGENIER IA. 
INDICE DEL CONTENIDO  
NUMERO DEL CAPITULO  
1. Objetivo y Campo de Aplicación  
2. Referencias  
3. Definiciones  
4. Límites máximos permisibles de opacidad del humo expresados en coeficiente de absorción de luz o 
por ciento de opacidad  
5. Método de prueba  
6. Especificaciones del instrumento de medición  
7. Procedimiento para la Evaluación de la Conformidad  
8  Bibliografía  
9. Concordancia con normas internacionales  
10. Vigilancia de esta Norma  
 Transitorios  
1. Objetivo y campo de aplicación  
La Norma Oficial Mexi cana establece los límites máximos permisibles de emisión expresada en coeficiente 
de absorción de luz o por ciento de opacidad, proveniente de las emisiones del escape de los vehículos 
automotores en circulación que usan diesel como combustible, método de  prueba y características técnicas 
del instrumento de medición.  
Su cumplimiento es obligatorio para los propietarios o legales poseedores de los citados vehículos, 
Centros de Verificación, Unidades de Verificación Vehicular y autoridades competentes. Se ex cluyen de la 
aplicación de la presente Norma Oficial Mexicana, la maquinaria equipada con motores a diesel empleada en 
las actividades agrícolas, de la construcción y de la minería.  
2. Referencias  
Para la aplicación de la presente Norma Oficial Mexicana es  necesario consultar y emplear las siguientes 
Normas Oficiales Mexicanas o las que las sustituyan:  
NOM -008-SCFI -2002, Sistema General de Unidades de Medida. (Publicada en el Diario Oficial de la 
Federación el 27 de noviembre de 2002).  
NOM -001-SCT-2-2000, P lacas metálicas, calcomanías de identificación y tarjetas de circulación 
empleadas en automóviles, autobuses, camiones, midibuses, motocicletas y remolques matriculados en la 
República Mexicana, licencia federal de conductor y calcomanía de verificación  físico-mecánica –
Especificaciones y Métodos de Prueba. (Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 26 de enero de 
2001).  
NOM -068-SCT-2-2000, Transporte terrestre -Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y 
transporte privado -Condici ones físico mecánica y de seguridad para la operación en caminos y puentes de 
jurisdicción federal. (Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 24 de julio de 2000).  Jueves 6 de diciembre de 2012  DIARIO OFI CIAL  (Primera Sección)      
3. Definiciones  
Para efectos de la aplicación de la presente Norma Oficial Mexican a, se establecen las siguientes 
definiciones:  
3.1 Aceleración instantánea:  
El cambio de revoluciones por minuto de Ralentí a las máximas que permita el gobernador del motor, 
accionando el acelerador rápidamente en una sola ejecución en un tiempo de no más de un segundo.  
3.2 Ajuste a cero:  
Es el ajuste al máximo paso de luz en la cámara de humo para la puesta en operación del opacímetro, 
utilizando como referencia el aire ambiente, para establecer el valor de cero.  
3.3 Año-modelo del vehículo:  
Periodo compre ndido entre el inicio de la producción de determinado tipo de vehículo automotor y el 31 de 
diciembre del año calendario con que dicho fabricante asigne al modelo en cuestión.  
3.4 Calibración:  
Conjunto de operaciones que tiene por finalidad determinar los errores de un instrumento para medir y, de 
ser necesario, otras características metrológicas.  
3.5 Centro de Verificación:  
El establecimiento de servicio autorizado por las autoridades competentes en el que se presta el servicio 
de medición de emisiones con taminantes provenientes de los vehículos automotores en circulación.  
3.6 Coeficiente de absorción de luz:  
El coeficiente de absorción de una columna diferencial de gas de escape a la presión atmosférica y a una 
temperatura de 70  °C expresad os en m-1.(Metro s a la menos uno).  
3.7 Comprobación del instrumento de medición (Span):  
Proceso para restablecer la respuesta del instrumento de medición mediante un filtro de absorción 
conocida.  
3.8 Instrumento de medición:  
Dispositivo destinado a medir la opacidad y det erminar el coeficiente de absorción de luz, en este caso, del 
humo de los vehículos a diesel , qué se compone principalmente de un opacímetro de cámara cerrada y de 
flujo parcial, el cual deberá cumplir con las características del numeral 6 Especificaciones  del instrumento de 
medición de la presente Norma Oficial Mexicana.  
3.9 Humo:  
El residuo resultante de una combustión que se compone en su mayoría de carbón, cenizas y de 
partículas visibles en el ambiente.  
3.10 Lecturas:  
Las mediciones obtenidas durante e l desarrollo de la prueba.  
3.11 Ley de Beer - Lambert:  
Ecuación matemática que describe las relaciones entre el coeficiente de absorción de luz, los parámetros 
de transmitancia y la longitud óptica efectiva, que permite el cálculo del coeficiente de absorc ión de luz.  
Ф = Ф o℮-KL 
Donde:  
Ф = Flujo emergente  
Фo = Flujo incidente  
e = Constante de Euler o número de Napier  
K = Coeficiente de absorción de luz  
L = Longitud efectiva del paso de luz a través de la muestra de gas  
3.12 Longitud óptica efectiva:        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Jueves 6 de diciembre de 2012  
Longitud  del haz de luz, entre el emisor y el receptor, que atraviesa la  corriente de gases del escape, igual 
a la longitud efectiva del paso de la luz a través de la muestra de gas, corregida, cuando sea necesario, por la 
ausencia de uniformidad debida a gradient es de densidad y efecto de borde.  
3.13 Motor:  
La fuente de potencia que se caracteriza por el combustible, que es encendido dentro de la cámara, 
debido al calor producido por la compresión de aire dentro de la misma . 
3.14 Opacidad:  
Fracción de luz transmit ida, de una fuente luminosa a través de una corriente de gases de escape, que es 
impedida de alcanzar el receptor.  
3.15 Peso bruto vehicular:  
Es el peso máximo del vehículo especificado  por el fabricante expresado en kilogramos, consistente en el 
peso nomi nal del vehículo sumado al de su máxima capacidad de carga, con el tanque de combustible lleno a 
su capacidad nominal.  
3.16 Prestaciones:  
Instrumentos del propio vehículo que proporcionan información sobre sus características de operación.  
3.17 Ralentí:  
Son las Revoluciones Por Minuto  (RPM) mínimas gobernadas del motor, que proveen la potencia 
necesaria para vencer la fuerza de inercia de los componentes mecánicos del motor.  
3.18 Revoluciones Por Minuto (RPM):  
Unidad de medida de la velocidad de rotación en  los motores de combustión interna.  
3.19 RPM Máximas  Gobernadas : 
Son las RPM del motor, alcanzadas una vez que por acción del gobernador, la bomba deja de suministrar 
combustible a los inyectores, conforme al tipo de mando, mecánico o electrónico del motor . 
3.20 Sensor:  
Elemento que es capaz de detectar un cambio de una variable.  
3.21 Temperatura normal de operación:  
Es la condición de temperatura para el adecuado funcionamiento del vehículo al estar en operación, 
misma que se considera que se alcanza en un  tiempo máximo aproximado de 15 minutos y tiene un valor 
mínimo de 60°C.  
3.22 Transmitancia:  
Fracción de luz transmitida, de una fuente luminosa a través de una corriente de gases del escape, que 
llega al receptor.  
3.23 Reflexión Interna:  
Es el fenómeno qu e se produce al incidir el haz de luz en la muestra de gases del escape con los 
materiales de los que está constituida, que retienen por unos instantes su energía y a continuación la remiten 
en todas direcciones.  
3.24 Refracción:  
Es el cambio de dirección que experimenta el haz de luz, al pasar de un medio material a otro, con una 
densidad óptica diferente, sufriendo un cambio de rapidez y un cambio de dirección si no incide 
perpendicularmente en la superficie.  
3.25 Unidad de Verificación Vehicular:  
Persona  física o moral, acreditada y aprobada por la entidad de acreditación y la autoridad federal 
competente respectivamente, que verifica la conformidad de la presente Norma Oficial Mexicana.  
3.26 Vehículo automotor en circulación:  
Unidad de transporte terrest re de carga o de pasajeros que transita en la vía pública, propulsado por su 
propia fuente motriz.  Jueves 6 de diciembre de 2012  DIARIO OFI CIAL  (Primera Sección)      
4 Límites máximos permisibles de opacidad del humo expresados en coeficiente de absorción de 
luz o por ciento de opacidad  
4.1 Los límites máximos permisibles  de emisión del humo proveniente del escape de los vehículos 
automotores en circulación equipados con motor a diesel, en función del año –modelo del vehículo y cuyo peso 
bruto vehicular sea de hasta 3 856 kg, es el establecido en la TABLA 1.  
TABLA 1. - Límit es máximos permisibles de opacidad del humo en función del año -modelo del 
vehículo y cuyo peso bruto vehicular sea de hasta 3 856 kg.  
Año-modelo del vehículo  Coeficiente de absorción de luz  
(m-1) Por ciento de opacidad (%)  
2003 y anteriores  2,50 65,87  
2004 y posteriores  2,00 57,68  
 
4.2 Los límites máximos permisibles de emisión del humo, proveniente del escape de los vehículos 
automotores en circulación, equipados con motor a diesel, en función del año –modelo del vehículo y con peso 
bruto vehicular mayor  a 3 856 kg, son los establecidos en la TABLA 2.  
TABLA 2. - Límites máximos permisibles de opacidad del humo en función del año -modelo del 
motor y cuyo peso bruto vehicular sea mayor a 3 856 kg.  
Año-modelo del vehículo  Coeficiente de absorción de luz 
(m-1) Por ciento de opacidad  (%) 
1990 y anteriores  2,50 65,87  
1991 –1997  1,86 55,00  
1998 y posteriores  1,19 40,00  
 
5. Método de prueba  
Al iniciar la prueba se deben capturar los datos de identificación del vehículo y , en su caso, de su 
verificación anterior, requeridos por la autoridad correspondiente.  
5.1 Preparación del vehículo y revisión de seguridad.  
5.1.1  Antes de la prueba de aceleración, se deberá de realizar lo siguiente:  
5.1.1.1  Revisar, en el caso de transmisiones automáticas que el selector se encu entre en posición de 
estacionamiento o neutral; y, en el caso de transmisiones manuales o semiautomáticas, esté en neutral y con 
el embrague sin accionar.  
5.1.1.2  Las ruedas del vehículo deben estar bloqueadas con zapatas o cuñas para prevenir que el 
vehíc ulo se mueva durante la prueba.  
5.1.1.3  Para evitar efectos temporales como las interferencias en la captura y transferencia de información, 
se deberá proceder a apagar luces, aire acondicionado, radio, así como todas las partes instaladas en el 
motor o en  el vehículo, que alteren las características normales de aceleración del motor.  
5.1.1.4  El freno de motor debe estar desactivado durante la prueba de aceleración.  
5.1.1.5  Verificar las RPM máximas gobernadas con el siguiente procedimiento: con el motor en  Ralentí, 
presione lentamente el pedal del acelerador del vehículo que permita que la velocidad del motor aumente 
gradualmente hacia el máximo de velocidad gobernada.  
5.1.1.5.1  Cuando los aumentos de la velocidad del motor presenten indicaciones visuales o  audibles 
dudosas, sobre el comportamiento normal del motor, el pedal del acelerador se debe liberar inmediatamente y 
la prueba de aceleración se cancelará.  
5.1.1.6  Verificar que el/los escapes del vehículo, no tengan fugas y estén libres de obstrucciones para la 
introducción de la sonda de medición.  
5.1.1.7  Los vehículos del Autotransporte Público Federal deben demostrar documentalmente que cumplen 
con la Norma Oficial Mexicana NOM -068-SCT-2-2000 o la que la sustituya.  
5.1.2  Revisión visual de humo:        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Jueves 6 de diciembre de 2012  
5.1.2. 1 Colocar el sensor de temperatura dentro del depósito de aceite del motor y validar que éste haya 
alcanzado su temperatura normal de operación.  
5.1.2.2  Con el motor en Ralentí y después de alcanzar su temperatura normal de operación, revisar 
visualmente, por 10 segundos, si existe la presencia de humo azul o blanco en el escape.  
5.1.2.3  En caso de la presencia de humo azul o blanco, no se deberá continuar con el procedimiento de 
medición y se emitirá el informe de resultado. En caso contrario se continuará  con el procedimiento.  
5.2  Procedimiento de medición.  
5.2.1  El método para medir el valor de la emisión del humo proveniente del escape de los vehículos 
automotores en circulación, que usan diesel como combustible, es el de aceleración instantánea, consis tente 
en una prueba estática del vehículo, acelerando el motor desde su régimen de Ralentí hasta su régimen 
gobernado.  
5.2.2  Registrar la temperatura normal de operación  al inicio de cada aceleración.  
5.2.3 Determinación de las RPM mínimas y máximas gobern adas.  
5.2.3.1  Colocar el tacómetro para la medición de las RPM del motor; o, en su caso tomar la información de 
las prestaciones del vehículo . 
5.2.3.2  RPM del motor en Ralentí. Estando el motor operando en Ralentí durante 5 segundos 
consecutivos, determina r las RPM y registrarlas.  
5.2.3.3  RPM máximas gobernadas. Accionar el acelerador de forma súbita desde Ralentí hasta alcanzar 
las máximas RPM que permite el gobernador de dicho motor y una vez llegado a ese punto, sostenerlo por un 
periodo de 2 segundos, d eterminar las RPM y registrarlas.  
5.2.3.4  En ambos casos, registrar el procedimiento con el cual fueron obtenidas las RPM.  
5.2.4  Aceleraciones instantáneas.  
5.2.4.1  El instrumento de medición debe realizar un ajuste a cero en sus escalas de opacidad, con u na 
tolerancia de ± 1%, antes de dar inicio a la secuencia de aceleraciones funcionales.  
5.2.4.2  El instrumento de medición, debe desplegar un mensaje que indique, efectuar una aceleración 
instantánea; se debe indicar y registrar en la pantalla el tiempo de  aceleración, que servirá como guía para 
ejecutar la prueba.  
5.2.4.3  Una vez, que se mantiene el acelerador por 2 segundos a las RPM máximas gobernadas el 
instrumento de medición deberá desplegar un mensaje, a fin de dejar de presionar el pedal del acelera dor, 
para que el motor regrese a Ralentí.  
5.2.4.4  Dejar el motor en Ralentí, por un tiempo de 5 segundos, antes de iniciar la siguiente aceleración 
instantánea.  
5.2.5  Generación de resultados para la verificación del vehículo.  
5.2.5.1  Realizar las lecturas  de manera continua del porcentaje de opacidad del humo emitido, por el 
escape del vehículo y calcular el coeficiente de absorción de luz, registrando su valor máximo en cada 
aceleración.  
5.2.5.2  Efectuar dos primeras aceleraciones, las cuales, serán de de sfogue, con la finalidad de limpiar el 
escape, antes de las mediciones de opacidad que van a ser evaluadas.  
5.2.5.3  La sonda deberá ser un tubo abierto, colocado dentro del escape. Deberá, estar situada en una 
sección donde la distribución del humo sea apr oximadamente uniforme y no toque las paredes del escape. 
Para lograr esto, la sonda deberá introducirse en el escape, sujetándose a la pared del tubo, mediante una 
pinza, conforme a las especificaciones del fabricante del instrumento.  
5.2.5.4  Se evaluarán las mediciones de emisiones de humo, con base en una secuencia continua de 10 de 
aceleraciones instantáneas, hasta lograr cuatro valores validos máximos continuos, que no deberán tener una 
tendencia decreciente y que se sitúen en una banda cuyo intervalo n o sea mayor de 0,25 m-1. 
5.2.5.5  Al término de las aceleraciones, verificar la lectura a cero del instrumento de medición, la cual, 
deberá de comprobarse con una tolerancia de ± 1%, en caso contrario, los resultados obtenidos se deberán 
desechar y desplega r un mensaje indicando que no se realizó una secuencia de aceleraciones válidas, debido 
a una falla del instrumento de medición. En este caso, se deberán realizar nuevamente las mediciones con 
base al numeral 5.2 de la presente Norma Oficial Mexicana . 
5.2.5.6 La lectura a registrar, es el promedio aritmético de los cuatro valores válidos máximos obtenidos. 
Este valor calculado, se considera aceptado siempre y cuando sea superior a cero.  Jueves 6 de diciembre de 2012  DIARIO OFI CIAL  (Primera Sección)      
5.2.5.7  Vehículos con múltiples salidas de escape de humo.  
5.2.5.7.1  En el caso que el vehículo cuente con múltiples salidas de escape de humo, es necesario repetir 
para cada una de las salidas independientes la secuencia descrita en el numeral 5.2 de la presente Norma 
Oficial Mexicana.  
5.2.5.7.2  El coeficiente de absorción a  registrar, es el promedio de las lecturas obtenidas, en cada salida, 
de acuerdo al numeral 5.2.5.7.1 de la presente Norma Oficial Mexicana siempre y cuando no exista una 
diferencia mayor de 0,15 m-1. 
5.2.5.7.3  Si la diferencia entre las lecturas es mayor que 0,15 m-1, se tomará el valor más alto.  
5.2.6  El coeficiente de absorción de luz y el por ciento de opacidad registrados en la prueba, deberán 
compararse con los límites establecidos en el numeral 4 de la presente Norma Oficial Mexicana, en función 
del año-modelo del motor del vehículo, dependiendo de su peso bruto vehicular.  
5.3 Registro de datos mínimos requeridos.  
Nombre  Descripción  
PLACAS  Placas del vehículo, se deben excluir los caracteres I, Ñ, O, Q y se deben validar las 
placas con la Norma NOM -001-SCT-2-2000.  
NOMBRE  Según proceda, Nombre o Razón Social del propietario del vehículo de acuerdo a la 
tarjeta de circulación.  
DOMICILIO  Según proceda, domicilio completo, incluyendo entidad federativa, donde se 
encuentra domiciliado el propietario del vehículo de acuerdo a la tarjeta de 
circulación.  
MARCA  Marca del vehículo.  
MODELO  Año modelo del vehículo.  
MODELO_DSL  Año modelo del motor a diesel.  
ALIM_COMB  Tecnología de alimentación de combustible.  
CILINDROS  Número de cilindros del motor.  
TEMP_MO T Temperatura del aceite del motor, en grados Celsius.  
MIN_RPM  Promedio de las revoluciones mínimas o de Ralentí del motor a diesel de las cuatro 
aceleraciones válidas.  
MAX_RPM  Promedio de las revoluciones máximas del motor a diesel de las cuatro 
acelera ciones válidas.  
OPACIDAD  Promedio de las cuatro aceleraciones válidas.  
PBV Intervalo de Peso Bruto Vehicular.  
Kilometraje  Lectura del odómetro al momento de la verificación.  
 
6. Especificaciones del instrumento de medición  
6.1 Para medir las emisiones a que se refiere la presente Norma Oficial Mexicana, se utilizará un 
instrumento de medición, el cual deberá cumplir con las siguientes características:  
6.1.1  La sonda de toma de muestra y las mangueras correspondientes deberán ser las originales del 
mater ial, longitud y diámetros especificados por el fabricante del instrumento de medición.  
6.1.2 Disponer de un sensor de temperatura, para verificar que el motor del vehículo funcione a su 
temperatura normal de operación.  
6.1.3 Disponer de un sensor y de un i nstrumento para medir y registrar las RPM del motor así como los 
tiempos de aceleración.  
6.1.4  El instrumento de medición, debe medir la temperatura de los gases del escape dentro de su cámara 
de humo.  
6.1.5  Estar diseñado para soportar un servicio continu o de operación mínimo, de doce horas por día.  
6.1.6  Contar con una placa de identificación, adherida a la parte exterior del mismo, en la que se precise: 
modelo, número de serie, nombre y dirección del fabricante, requerimientos de energía eléctrica, límit es de       (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Jueves 6 de diciembre de 2012  
voltaje de operación y longitud óptica efectiva de la cámara de humo, la cual será de 430 mm (milímetros).  
Siendo la longitud óptica efectiva de la cámara de humo medida de punto a punto, sin cálculos de coeficientes 
de reflexión, de refracción, mate máticos o físicos.  
6.1.7 Ser hermético en todas sus conexiones.  
6.1.8 Los controles deben ser accesibles a los operadores.  
6.1.9  Contar con una escala total de medición, rapidez de respuesta y un máximo de desviación, de 
acuerdo a los numerales 6.1.12, 6.2 .7 y 6.2.8 establecidos en la presente Norma Oficial Mexicana.  
6.1.10  Las lecturas del instrumento de medición deberán ser registradas continuamente segundo a 
segundo durante la prueba, por lo que su respuesta de tiempo es igual o más corta que la del sist ema de 
procesamiento de datos.  
6.1.11  El diseño del instrumento de medición,  deberá ser tal, que bajo condiciones de operación a 
velocidad constante, la cámara de humo se llene uniformemente. La muestra de humo de escape, estará 
contenida en una cámara que  no tenga superficies internas con reflexión y refracción.  
6.1.12  Deberá contar con dos escalas de medición, una de ellas en unidades de absorción de luz de  0 a ∞ 
m-1 y la otra lineal de 0 a 100% de opacidad, ambas escalas de medición, se extenderán desde cero con el 
flujo total de luz, hasta el valor máximo de la escala con obscurecimiento total.  
6.1.13  Las lecturas de opacidad registradas por el instrumento debe rán ser corregidas a condiciones 
estándar de humedad, temperatura y presión atmosférica, por el propio equipo.  
6.2 Especificación de la cámara de humo y cuerpo del opacímetro.  
6.2.1  La incidencia de luz extraviada en el receptor, debida a efectos de reflex iones internas y difusión, 
debe ser reducida al mínimo, por ejemplo: con acabado de las superficies internas en negro mate y por un 
diseño (arreglo óptico) adecuado.  
6.2.2  Las características ópticas, deberán ser de tal forma, que los efectos combinados de  reflexión y 
difusión no excedan de una unidad en la escala lineal, cuando la cámara de humo sea llenada con un gas de 
un coeficiente de absorción de 1,7 m-1. 
6.2.3  La fuente de luz deberá contar con:  
6.2.3.1  Una lámpara incandescente con un intervalo de t emperatura de  2 800 K a 3 250 K (Kelvin),  o en su 
caso:  
6.2.3.2  Una luz verde emitida por un diodo emisor de luz (LED) con un punto espectral entre 550 nm 
(nanómetros) y 570 nm.  
6.2.4  El receptor deberá constar de una celda fotoeléctrica o fotodiodo con un a curva de respuesta 
espectral, similar a la curva de respuesta fotópica del ojo humano (respuesta máxima en el intervalo 550 nm a 
570 nm, menor que el 4% de esa respuesta máxima, abajo de 430 nm y arriba de 680 nm).  
6.2.5  La construcción del circuito eléc trico, incluyendo la carátula indicadora, deberá ser tal, que la 
corriente de salida de la celda fotoeléctrica o fotodiodo, sea una función lineal de intensidad de la luz recibida, 
sobre el intervalo de la temperatura de operación de la celda fotoeléctrica . 
6.2.6  El coeficiente K de absorción de luz se calcula con la fórmula:  
Ф = Фo ℮-KL 
Donde:  
Ф = Flujo emergente  
Фo = Flujo incidente  
e = Constante de Euler o número de Napier  
K = Coeficiente de absorción de luz  
L = Longitud efectiva del paso de luz a través de la muestra de gas  
La relación entre la escala lineal de 0 a 100% de opacidad y el coeficiente “ K” de absorción de la luz es 
dado por la fórmula:  Jueves 6 de diciembre de 2012  DIARIO OFI CIAL  (Primera Sección)      
 
Donde: 
N = Una lectura en la escala lineal.  
K = Valor correspondiente del coeficiente de absorción  
L = La longitud efectiva del paso de la luz a través de la muestra de gas.  
Ln = Logaritmo natural . 
O N = 100 - T 
Donde:  
T = Transmitancia, expresada en porcentaje . 
6.2.7  El tiempo de respuesta del circuito eléctrico de medición, deberá ser de 0,9 a 1,1 segundos, por ser 
el tiempo necesario para que el instrumento alcance el 95% de la escala completa con la inserción de un filtro 
completamente obscurecido en la celda fotoeléctrica.  
6.2.8  La amortiguación del circuito eléctrico de medición, deberá ser tal, que la le ctura inicial por arriba a la 
lectura final sea constante, después de cualquier variación momentánea en la salida (por ejemplo:  la 
calibración con pantallas), no excederá el 2% de esa lectura, en la escala de unidades lineales.  
6.2.9  El tiempo de respuest a del opacímetro no deberá exceder de 0,4 segundos, el cual se debe al 
fenómeno físico de la cámara de humo, siendo el tiempo que transcurre desde el principio de la entrada de 
gas a la cámara, hasta el llenado completo de la cámara de humo.  
6.2.10  Durante  todo el tiempo de trabajo del opacímetro, la estabilidad no debe ser menor al 98% de la 
escala completa, en la escala de unidades lineales.  
6.2.11  Tener una repetibilidad de 0,05 m-1 de la lectura, en la carátula indicadora del opacímetro, cuando 
un filtr o entre 1,6 m-1 y 1,8 m-1 conocido dentro de una tolerancia de 0,025 m-1 es introducido entre la fuente 
de luz y la celda fotoeléctrica durante 5 mediciones sucesivas, con el mismo filtro.  
6.2.12  El tiempo de estabilidad (calentamiento) debe ser menor de 1 0’ (minutos) después del encendido.  
6.2.13  El instrumento deberá contener una placa informativa en un lugar visible, indicando los 
requerimientos energéticos mínimos y máximos de operación.  
6.2.14  En cada punto de la cámara de humo, la temperatura del gas,  deberá estar entre 70  oC y una 
temperatura máxima especificada por el fabricante del opacímetro, de tal forma que las lecturas sobre el 
intervalo de temperatura no varíe por más de 0,1 m-1, cuando la cámara esté llena con gas, que tiene un 
coeficiente de absorción de 1,7 m-1. 
6.2.15  Las lecturas del opacímetro, no deberán verse afectadas por variaciones de ±10%, de voltaje y 
temperatura que se registren.  
6.3 Comprobación del funcionamiento del opacímetro.  
6.3.1  El instrumento de medición, debe requerir y a probar un ajuste a cero y comprobar el valor máximo 
admisible de lectura. Tomando como referencia el aire ambiente, al inicio de las actividades como parte de su 
secuencia de arranque para ajuste a cero. Para la comprobación del máximo de lectura, deberá e mplearse, un 
filtro de valor conocido de densidad neutra, que bloquee el paso del haz luz, proveniente de la fuente 
luminosa, al receptor. Si no se genera un resultado aprobatorio, el instrumento de medición debe quedar 
bloqueado para realizar pruebas de v erificación, hasta en tanto, no se obtenga un resultado satisfactorio.  
6.3.2  En el caso de emplear el filtro de densidad óptica neutra, este debe encontrarse certificado y trazable 
a patrones nacionales. Su incertidumbre expandida debe ser menor a 0, 5%, un idades de opacidad.  
6.4 Calibración del opacímetro.  
6.4.1  Se debe requerir una calibración con filtros patrón, la cual, deberá ser realizada por un laboratorio de 
calibración acreditado dentro del Sistema Nacional de Calibración en los términos que marca l a Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización, cada tres meses, en condiciones normales de operación, 
independientemente de que se realice cada vez que haya sido sometido a mantenimiento o reparación.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Jueves 6 de diciembre de 2012  
6.4.2  Al llegar a la fecha límite sin haber realizado la calibración, el instrumento debe auto -bloquearse.  
6.4.3  La calibración debe utilizar cuatro filtros de opacidad absortivos trazables al Patrón Nacional 
correspondiente, por el CENAM, espaciados uniformemente en opacidad entre 4% y 80%. La transmitancia de 
cada filtro debe ser conocida para longitudes de onda de 430 nm a 680 nm.  
6.4.4  La incertidumbre expandida (con un factor de cobertura que asegure un nivel de confianza de al 
menos 95 %) de cada filtro, no debe exceder de 0,8% unidades de opacidad.  
6.4.5 Cada filtro, debe introducirse un mínimo de 3 veces, en el haz de luz del instrumento, mientras está 
fluyendo aire limpio por la cámara de medición de los gases, a la misma presión que estará presente en la 
cámara durante una prueba de verificación vehic ular. 
6.4.5.1  El procedimiento para la prueba es como sigue:  
6.4.5.1.1  Realizar un ajuste a cero.  
6.4.5.1.2  Obtener una lectura estable del opacímetro sin filtro.  
6.4.5.1.3  Introducir el filtro en la cámara de humo.  
6.4.5.1.4  Cuando las lecturas se han est abilizado, imprimir los resultados junto con los datos cronológicos 
de operación, del centro y de la línea de verificación.  
6.4.6  Repetir los pasos del numeral 6.4.5.1.2 y 6.4.5.1.3, tres veces para cada filtro, terminando el ciclo 
con el paso del numeral 6.4.5.1.2, de la presente Norma Oficial Mexicana.  
6.4.7  Comparar las lecturas con los valores de cada filtro. Si el promedio de las 3 lecturas de cada filtro 
varía por más de la tolerancia máxima especificada en el numeral 6.4.8 de la presente Norma Oficia l 
Mexica na, se debe considerar al opacímetro como fuera de especificaciones.  
6.4.8  La tolerancia máxima permitida es de ± 2% unidades de opacidad del valor del filtro.  
7. Procedimiento para la evaluación de la conformidad  
El Procedimiento para la Evaluació n de la Conformidad, se efectuará en los términos de las disposiciones 
aplicables a esta Norma Oficial Mexicana; las personas acreditadas y aprobadas, pod rán complementar, de 
acuerdo a e sta Norma Oficial Mexicana los aspectos mínimos a verificar señalados a continuación:  
7.1 De la medición de los límites máximos permisibles de emisión de humo.  
7.1.1  La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, la Secretaría de Comunicaciones y 
Transportes, el Gobierno del Distrito Federal y los gobiernos de los est ados, establecerán en el ámbito de su 
competencia, los Programas de Verificación Vehicular en donde se definirán las características de operación 
de los mismos.  
7.1.2  La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, la Secretaría de Comunicaciones y 
Transportes, el Gobierno del Distrito Federal y los gobiernos de los estados, operarán, aprobarán y/o 
autorizarán la operación de las Unidades de Verificación o Centros de Verificación de emisiones vehiculares.  
7.1.3  Los propietarios o conductores de los au tomotores, materia de la presente Norma Oficial Mexicana 
deberán presentarlos a evaluación de sus emisiones contaminantes en los Centros de Verificación de 
emisiones vehiculares autorizados y Unidades de Verificación Vehicular acreditadas y autorizadas de acuerdo 
al calendario y con los documentos que establezca el Programa de Verificación Vehicular que le corresponda 
y que para tal efecto emita cada autoridad ambiental.  
7.1.4  El personal del Centro de Verificación de emisiones vehiculares y de las Unidades  de Verificación 
Vehicular evaluarán los límites máximos permisibles de opacidad contenidos en las Tablas 1 (Numeral 4.1) y 
Tabla 2 (numeral 4.2), bajo el procedimiento de prueba definido en el numeral 5 de la presente Norma Oficial 
Mexicana. Se considera que un vehículo pasa la prueba, cuando la opacidad del humo emitido es igual o 
menor al nivel máximo permisible que le corresponda de acuerdo al año -modelo de la unidad.  
7.1.5  El personal del Centro de Verificación de emisiones vehiculares y de las Unidade s de Verificación 
Vehicular, entregará al propietario o conductor del vehículo, el documento oficial en donde se haga constar el 
resultado de la prueba.  
7.1.6  En caso de que los límites de emisión no cumplan con lo establecido en la presente Norma Oficial 
Mexicana, el propietario o conductor del vehículo automotor deberá dar el mantenimiento vehicular necesario 
y reiniciar el proceso en el numeral 7.1.3 de la presente Norma Oficial Mexicana, hasta obtener el documento 
aprobatorio.  Jueves 6 de diciembre de 2012  DIARIO OFI CIAL  (Primera Sección)      
7.1.7  Los propietarios o r esponsables de los vehículos que no cuenten con una constancia o comprobante 
de emisiones y sean detenidos por las autoridades federales y locales, por ser considerados vehículos 
altamente contaminantes, serán sancionados por las autoridades estatales, y l as dependencias federales 
correspondientes, en sus Programas de Verificación Vehicular, que para tal efecto emitan.  
7.2 De los instrumentos de medición.  
7.2.1  La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y la Secretaría de Economía podrán evaluar 
el cumplimiento, con lo establecido del numeral 6 de la presente Norma Oficial Mexicana.  
7.2.2  Las autoridades responsables de algún Programa de Verificación Vehicular, podrán autorizar el uso, 
en su programa, de instrumentos de medición de opacidad, siempr e y cuando:  
7.2.2.1 . La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y la Secretaría de Economía, no hayan 
autorizado instrum entos de medición de opacidad, o : 
7.2.2.2  Requiera de elementos especiales, no contemplados en esta Norma, para la operación d e su 
programa. Siempre que estos elementos no contravengan ninguna disposición establecida en la presente 
Norma Oficial Mexicana.  
7.2.2.3  El numeral 6.2, debe comprobarse mediante el certificado de origen proporcionado por el 
fabricante.  
7.2.3  Los instrume ntos de medición establecidos en la presente Norma Oficial Mexicana deberán ser 
evaluados con respecto a valores de referencia, método de prueba, especificaciones del instrumento de 
medición, y con base a lo señalado en el ISO 11614, certificados de origen  y lo señalado en el numeral 6.0  de 
la presente Norma Oficial Mexicana.  
7.2.4  Los instrumentos de medición, deberán estar calibrados con trazabilidad a los Patrones Nacionales 
de acuerdo con lo establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalizació n. 
7.3 De los Centros de Verificación y Unidades de Verificación Vehicular.  
7.3.1  Las autoridades responsables de algún Programa de Verificación Vehicular, podrán operar por sí 
mismos o a través de particulares autorizados, los Centros de Verificación de e misiones vehiculares y 
Unidades de Verificación Vehicular acreditadas, que den servicio a los propietarios o conductores de 
automotores a diesel.  
7.3.2  En el caso de los centros operados por la autoridad, estos deberán contar con la infraestructura que 
cumpla con lo dispuesto en el Programa de Verificación Vehicular emitido por la autoridad competente; y, lo 
establecido en el numeral 6. Especificaciones del Instrumento de Medición de la presente Norma Oficial 
Mexicana.  
7.3.3  Los centros autorizados y operad os por particulares, deberán adquirir la figura jurídica de Unidad de 
Verificación Vehicular, en el plazo que establezca la dependencia que los apruebe o autorice, para lo cual, 
deberá cumplir con lo que se establece en la Ley Federal sobre Metrología y No rmalización y su Reglamento.  
7.4 De los Laboratorios de Calibración.  
7.4.1  Las disposiciones anteriores se verán complementadas por las especificaciones establecidas por las 
autoridades estatales, y las dependencias federales correspondientes en sus Progra mas de Verificación 
Vehicular, que para tal efecto emitan.  
7.4.2  Los Laboratorios de Calibración para efecto de cumplimiento de  los numerales 6.4.1 al 6.4.5 de la 
presente Norma Oficial Mexicana, al momento de realizar la calibración deberán mostrar la doc umentación 
actualizada correspondiente a los requisitos establecidos en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización 
y su Reglamento.  
8. Bibliografía  
Nacional  
8.1 NOM -044-SEMARNAT -2006 , Que establece los límites máximos permisibles de emisión de 
hidroca rburos totales, hidrocarburos no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas y 
opacidad de humo provenientes del escape motores nuevos que usan diesel como combustible y que se 
utilizarán para la propulsión de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor de 3 857 
kilogramos, así como para unidades nuevas con peso bruto vehicular mayor a 3 857 kilogramos, equipadas 
con este tipo de motores. (Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 12 de octubre de 2006).  
8.2 NMX -AA-023-1986, Protección al Amb iente -Contaminación Atmosférica -Terminología. (Declaratoria de 
vigencia publicado en el Diario Oficial de la Federación el 15 de julio de 1986).        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Jueves 6 de diciembre de 2012  
8.3 NMX -EC-17020 -IMNC -2000, Criterios Generales para la Operación de varios Tipos de  Unidades 
(Organismos) que desarrollan la Verificación (Inspección) ISO 17020 -2000. (Declaratoria de vigencia 
publicado en el Diario Oficial de la Federación el 20 de diciembre de 2000).  
8.4 NMX -EC-17025 -IMNC -2006 , Requisitos generales  para la competencia de los laboratorios de ensayo y 
de calibración.  (Declaratoria de vigencia publicado en el Diario Oficial de la Federación el 24 de julio de 2006).  
Internacional  
8.5 Buró de Reparación Automotriz. Manual del Procedimiento de Inspección de Humo. California; agosto 
de 2009  (Draft Smog Check Inspection Procedures Manual, August 2009 Bureau of Automotive Repair).  
8.6 Código de Regulaciones Federales 40, partes 81 a 99, revisado en julio de 2000, Estados Unidos de 
América. (Code of Federal Regulations 40, part 81  to 99, revised july 2000, U.S.A.).  
8.7 Directiva del Consejo Europeo, del 2 de agosto de 1972; Relativa a la aproximación de las 
legislaciones de los Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de 
contaminantes procedentes de los motores diesel destinados a la propulsión de vehículos (72/306/CEE)  (DO 
L 190 de 20.8.1972, p. 1) y modificada por M1 Directiva 89/491/CEE de la Comisión de 17 de julio de 1989 y 
M2 Directiva 97/20/CE de la Comisión de 18 de abril de 1997.  
8.8 Medi ción del Humo en Motores a Diesel SAE -J225 -v001.1996. (SAE -J225 -v001 Diesel Engine Smoke 
Measurement, 1996).  
8.9 Mejora Tecnológica para el Control de Emisiones en Vehículos de Servicio Pesado a Diesel, Sougato 
Chatterjee y colaboradores, abril de 2012. Retrofit Emission Control on Heavy Duty Diesel Engines, Sougato 
et al April 2012.  
8.10 Norma internacional ISO 11614 -1999. Motores de encendido por compresión de combustión interna 
alternativo. Aparato para la medición de la opacidad y para la determinación del coeficiente de absorción de la 
luz de gas de escape (E); primera edición 1999.  
8.11 Procedimiento de Prueba de Aceleración Instantánea para Vehículos a Diesel de Servicio Pesado. 
Sociedad Americana de Estandarización: SAE J -1667 –Segunda versión publica da en 1996. (American 
National Standard. SAE J -1667. Snap -Acceleration Smoke Test Procedure for Heavy -Duty Diesel Powered 
Vehicles. Issued 1996 -02). 
8.12 UNE 82503:1999, Instrumentos de Medida. Instrumentos destinados a medir la opacidad y determinar 
el co eficiente de absorción luminosa de los gases de escape de motores de encendido por compresión 
(diesel) 1999.  
9. Concordancia con normas internacionales  
Esta norma no es equivalente con Normas Internacionales, las disposiciones de carácter interno que 
existen en otros países no reúnen los elementos y preceptos de orden técnico y jurídico que en esta Norma 
Oficial Mexicana se integran y complementan de manera coherente con base en los fundamentos técnicos  y 
científicos reconocidos internacionalmente.  
Esta no rma coincide parcialmente con l a ISO 11614, en los Capítulos 5o. Principios, 6o. Especificaciones 
y 7o. Diseño de instrumentos para medir opacidad.  
Esta norma coincide parcialmente con la Directiva del Consejo 72/306/CEE en su Anexo VII 
Características  de los Opacímetros.  
10. Vigilancia de esta norma  
10.1 La observancia de la presente Norma Oficial Mexicana por parte de los transportistas y automovilistas 
con vehículos emplacados en el Distrito Federal y en cualquiera de los estados de la República Mexicana  
corresponde a los Gobiernos del Distrito Federal y de los estados y municipios según su ámbito de 
competencia.  
10.2 La vigilancia de la presente Norma Oficial Mexicana en cuanto a su observancia por parte del 
Autotransporte Público Federal corresponde a l a Secretaría de Comunicaciones y Transportes.  
10.3 En relación al Instrumento de Medición, la vigilancia corresponde a la Secretaría de Economía, en el 
ámbito de sus atribuciones.  
10.4 Las violaciones a la misma, se sancionarán en los términos de la Ley Ge neral del Equilibrio Ecológico 
y la Protección al Ambiente, su Reglamento en Materia de Control de la Contaminación de la Atmósfera y la 
Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su Reglamento y demás ordenamientos jurídicos aplicables.  
TRANSITORIOS  
PRIMERO . La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor a los sesenta días naturales siguientes 
de su publicación en el Diario Oficial de la Federación.  Jueves 6 de diciembre de 2012  DIARIO OFI CIAL  (Primera Sección)      
SEGUNDO . La presente Norma Oficial Mexicana debe colocarse en un lugar visible en los Centros de 
Verificación y Unidades de Verificación Vehicular autorizados.  
TERCERO . La Convocatoria para la acreditación de las Unidades de Verificación Vehicular en los 
términos de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, deberá emitirse en un plazo no mayor a dos 
años a partir de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana.  
México, D.F. , a 23 de noviembre  de 2012 .- La Subsecretaria de Fomento y Normatividad Ambiental de la 
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y Presidenta del Comité C onsultivo Nacional de 
Normalización de Medi o Ambiente y Recursos Naturales, Sandra Denisse Herrera Flores .- Rúbrica.