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ANTEPROYECTO DE NORMA  NTM 008 2012  
 
 
 
 
 
Requisitos para la inspección de equipos de transporte vertical.  
 
Parte 1:  Ascensores  y  montacargas eléctricos existentes.  
 
 
 
Contenido  
Página  
 
1. PREÁMBULO  3 
 
2. ALCANCE DE LA NORMA  4 
 
3. TERMINOLOGÍA  4 
 
4. REFERENCIAS NORMATIVAS  8 
 
5.  CAJA DE ELEVADORES  8 
 
6. ESPACIO DE MAQUINAS Y POLEAS  16 
 
7. PUERTAS DE ACCESO EN PISOS  20 
 
8.  CABINA Y CONTRAPESO  25 
 
9. SUSPENSION, COMPENSACION, PARACAIDAS, LIMITADOR  
DE VELOCIDAD  32 
 
10. GUIAS, AMOR TIGUADORES, Y DISPOSITIVOS DE FINAL DE  
RECORRIDO  37 
 
11. HOLGURAS ENTRE LA CABINA Y LAS PAREDES DE LA CAJA  
DE ELEVADORES, Y EN TRE LA CABINA Y EL CONTRAPESO  39 
 
12. MAQUINAS  40 
 
13. INST ALACION Y APARATOS ELECTRICOS  44 
 
14.  PROTECCION CONTRA FALLAS ELECTRICAS, CONTROLES,  
PRIORIDADES  47 
 2 
 15. ROTULOS  E INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN  52 
 
16. REGISTRO (CARPETA CERO)  56 
   
ANEXO A  58           
 
ANEXO B  593 
  
PROYECTO DE NORMA  NTM 008 2012  
 
 
Requisitos para la inspección de equipos de transporte vertical.  
 
Parte 1:  Ascensores  y  montacargas eléctricos existentes.  
 
 
1. Preámbulo  
 
El objeto de esta Norma es establecer los requisitos mínimos que deben cumplir los 
ascensores y montacargas eléctricos existentes para aumentar la seguridad  de usuarios y 
personal de mantenimiento e inspección.  
 
La presente norma fue desarrolla da para definir requisitos de certificación en ascensores y 
montacargas electromecánicos emplazados en edificaciones existentes, que se hayan 
construido con un permiso de edificación otorgado por la Dirección de Obras Municipales 
respectiva  con anteriorid ad al 24 de octubre de 2010.  
 
Participaron en la elaboración de la presente Norma Técnica las siguientes instituciones y/o 
personas:  
 
Institución  Nombre  
Ascensores Chile   Pedro Gutiérrez L.  
Ascensores Schindler Chile  Juan Pablo Figueroa  
Audycer S.A.  Miguel Rojas M.  
  Ricardo  Rojas M.  
Codipres Ltda.  Edison Agüero A.  
Marcelo Agüero F.  
Dictuc S.A. - PUC  José Montecinos  
Heavenward Ascensores  Gustavo Lagos  
Jorge Osorio  
IDIEM – Universidad de Chile  Mauricio González -  
Ingeniería NDT Chile  Francisco del Solar  
Instituto de la Construcción  Gustavo Cortés A. - S. Técnico - 
Ministerio de Vivienda y Urbanismo  Guillermo Calderón  
Sebastian Araya  
Ricardo Leñam  
Quality Tech  Klaus Grodeke  
ThyssenKrupp Elevadores  Juan Carlos Neira  
Transve  Fernando Peñailillo  
Gonzalo Peñailillo  4 
  
 
 
 
2. Alcance de la norma  
 
2.1 Esta norma establece  los  requisitos de seguridad que deben cumplir los ascensores y 
mont acargas eléctricos.  
 
2.2 Esta norma  se aplica  a ascensores y mont acargas eléctricos  emplazados en  edificios  
construidos con permiso de edificación anterior al 24 de octubre de 2010.  
 
2.3 Esta norma incluye ascensores con sala de máquinas.  
 
2.4 Esta norma excluye los ascensores hidráulicos sin contrapeso  mas todos los indicados 
en clausula 1.4 del título 1 de la NCh 440/1Of.2000.  
 
3 Términos y definiciones  
 
Para los propósitos de esta norma, se aplican los términos y definiciones 
siguientes:  
 
3.1 Amortiguador  o paragolpes : Órgano destinado a servir de tope deformable de 
final de recorrido y que está constituido por un sistema de frenado por fluido, resorte u 
otro dispositivo equivalente.  
 
3.2 Ascensor: Aparato elevador instalado permanentemente, que se desplaza a lo 
largo de rieles guía verticales y sirve niveles definidos; utiliza una cabina cuy as 
dimensiones y constitución permiten el acceso de personas . 
 
3.3 Ascensor con suspensión directa: Ascensor cuya cabina y contrapeso se 
encuentran suspendidos directamente mediante cables de tracción a través de sus 
extremos, obteni endo un sistema de tracción 1:1  
 
3.4 Ascensor sin sala de máquinas: Ascensor cuya parte motriz se encuentra 
emplazada dentro de la caja de elevadores.  
 
3.5 Auto – Re nivelación: Operación que permite, mediante correcciones sucesivas, 
el reajuste de enrase durante las operaci ones de carga y descarga.  
 
3.6 Bastidor de cabina: Estructura metálica que soporta la cabina y su carga, y a la 
que se fijan los elementos de suspensión; puede constituir parte integrante de la misma 
cabina.  
 
3.7 Batería de elevadores: Grupo de elevadores cuyo funcionamiento se encuentra 
controlado a tra vés de un sistema centralizado.  
 
3.8 Cabina: Recinto formado por el conjunto de: paredes  llenas , techo, piso y puertas, 
si hubiere, destinado al transporte de personas  y/o carga.  
 5 
 3.9 Cables de doble resistencia: Tipo de cables de acero que poseen alma con 
resistencia mecánica, y su composición definen dos valores  
 
3.10 Cables de resistencia única: Tipo de cables de acero que poseen alma sin 
resistencia mecánica, y su composición define  un único valor dado principalmente por sus 
torones.  
 
3.11 Caja de elevadores , ducto o escotilla : Recinto por el cual se desplaza la cabina 
y el contrapeso, si existe. Este espacio queda materialmente delimitado por el fondo del 
pozo, las paredes y el cielo.  
 
3.12 Carga nominal: Capacidad máxima en kilogramos de la cabina para la cual se ha 
construido el elevador.  
 
3.13 Cintas de freno: Cinta especialmente diseñada para ejercer roce sobre un tambor 
de freno y de esta manera lograr el efecto frenado del mismo.  
 
3.14 Contrapeso: Peso que se utiliza para compensar las fuerzas o par motor y se 
desplaza a través de rieles en sentido contrario  a  la cabina.   
 
3.15 Diámetro primitivo de polea: El diámetro de la polea al nivel del ancho primi tivo 
de la garganta de la polea  
 
3.16 Dintel: Elemento horizontal superior que delimita el rasgo de las puertas.  
 
3.17 Dispositivo anti – rebote: Elemento de  seguridad instalado en la (las) polea 
tensoras de los cables de compensación de un elevador, cuya finalidad es detectar 
movimientos anómalos en el elemento.  
 
3.18 Dispositivo de enclavamiento: Elemento de puerta que permite asegurarlas 
mecánicamente cuand o éstas se encuentran cerradas.  
 
3.19 Elasticidad de cables:  Propiedad del cable que viene dado por su construcción, y 
que indica las propiedades elást icas del mismo frente a cargas.  
 
3.20 Elementos estáticos: Dispositivos de estado sólido diseñados para controlar 
características torque – velocidad estáticamente en motores de CA y CC.   
 
3.21 Elevador: Aparato destinado al transporte vertical de personas y/o carga  
Nota: Para fines de esta norma, el término elevador comprende ascensores, montacargas 
y monta – autos.  
 
3.22 Elevadores mini – carga: Aparato elevador instalado de forma permanente y que 
sirve a niveles definidos, consta de una jaula  o cabina  que por sus dimensiones y 
construcción la hacen inacces ible a personas; se desplaza a lo largo de rieles guías 
verticales. Para cumplir con la condición de inaccesibilidad, las dimensiones de la jaula 
deben ser:  
Superficie, máx.  1.00 m2  
Profundidad, máx.  1.00 m  
Altura, máx.   1.20 m  6 
 Sin embargo, se puede acep tar una altura mayor de 1.20 m si la jaula consta de varios 
compartimientos fijos que cumplan las condiciones anteriores.  
 
3.23 Escala:  Estructura compuesta por largueros unidos transversalmente mediante 
peldaños o barrotes horizontales dispuestos a igual distancia. Puede tener sustentación 
propia (escala de tijera) o no tenerla (escala de mano)  
 
3.24 Escalera:  Parte de una vía de circulación de un edificio, compuesta de una serie 
de peldaños o escalones horizontales colocados a intervalos verticales iguales.  
 
3.25 Espacio de máquinas: Recinto  donde se encuentran las máquinas y equipos 
asociados.  
 
3.26 Funcionamiento positivo: Lógica de funcionamiento donde el estado normal del 
sistema se corresponde con una energización de la línea de verificación, y el 
accionamiento se corresponde con una des – energización de dicha línea.  
 
3.27 Jaula:  Estructura con  paredes y techo, de superficie no necesariamente llena, si 
existen,  que reemplaza a la cabina  en los aparatos elevadores destinados a transportar 
carga.  
 
3.28 Limitador de velocidad: Dispositivo que ordena la detención de la máquina 
cuando éste alcanza una velocidad establecida, y si es necesario, provoca el 
accionamiento del paracaídas.  
 
3.29 Maquina:  Conjunto tractor que produce el movimiento y la detención del ascensor.  
 
3.30 Monta – Autos: aparato elevador instalado permanentemente, cuya cabina o jaula 
tiene las dimensiones y características de diseño adecuadas para el transporte de 
automóviles  con personas al interior . 
 
3.31 Montacargas : Elevador destinado exclusivamente al transporte de carga.  
 
3.32 Nivelación: Operación que determina la exactitud de la  detención de la cabina a 
nivel de los pisos.  
 
3.33 Operación de inspección: Modo de funcionamiento del ascensor que responde 
sólo a las instrucciones emanadas por un dispositivo de control, destinado a efectuar 
labores de inspección y mantenimiento.  
 
3.34 Parada inferior: piso de servicio extremo inferior del elevador.  
 
3.35 Parada superior: piso de servicio extremo superior del elevador.  
3.36 Paracaídas: Dispositivo mecánico destinado a parar e inmovilizar la cabina o el 
contrapeso, sobre los rieles guí a, en caso de exceso de velocidad durante el descenso o 
de ruptura de los elementos de suspensión.  
 
3.37 Paracaídas instantáneo: paracaídas cuya acción de bloqueo sobre los rieles guía 
es prácticamente instantánea.  7 
 Paracaídas de acción instantánea y efecto  amortiguado: paracaídas cuya acción de 
bloque sobre los rieles guía es prácticamente inmediata, pero la reacción en la cabina o el 
contrapeso está limitada por la presencia de un sistema intermedio de amortiguación.  
 
3.38 Paracaídas progresivo: Paracaídas  cuya acción retardada se efectúa mediante 
una acción de frenado sobre los rieles guía, y en el que se adoptan medidas para limitar a 
un valor admisible la reacción sobre la cabina o el contrapeso.  
 
3.39 Pasajero: Person a transportada por un ascensor.  
3.40 Pisadera: Elemento  horizontal inferior de la entrada, base para el marco de puerta 
y se extiende a todo el ancho de l recorrido  de la puerta.  
 
3.41 Pozo: Parte de la caja de elevadores situada por debajo del nivel más bajo d e 
parada servido por la cabina.  
 
3.42 Puesta a nivel de carga: Modo de funcionamiento del ascensor que permite 
desplazar la cabina con las puertas de piso abiertas y de manera restringida.  
 
3.43 Puerta de abatir: Puerta de piso cuya acción de apertura y cierre se efectú a 
mediante un piv ote o bisagra.  
 
3.44 Puertas de corredera: Puertas de piso y/o de cabina que se desplazan 
horizontalmente para efectuar s u función de cierre y apertura.  
 
3.45 Puerta de inspección: Puerta para el acceso al interior de la caja de elevadores, 
distinta a las puertas propias para el ingreso a la cabina del elevador.   
3.46 Puertas plegadizas: Puerta de cabina cuya acción de apertura y cierre se realiza 
a través de un plegado de la misma.  
 
3.47 Recorrido: Distancia total entre el nivel de parada inferior  y el niv el de parada 
superior.  
 
3.48 Rieles guía: elementos destinados a guiar la cabina o contrapeso, cuando exista.  
 
3.49 Sala de poleas: Recinto  que no contiene órgano tractor pero sí poleas, y 
eventualmente limitador de v elocidad y aparatos eléctricos.  
 
3.50 Sensor de haces múltiples: Sensor de barrera  multi haz de seguridad de puertas.  
3.51 Superficie útil de cabina: superficie de la cabina que puede ser ocupada por 
pasajeros u objetos durante el funcionamiento del ascensor, medida a 1.0 m de altura por 
encima del nivel de piso, sin tener en cuenta el pasamanos.  
 
3.52 Tapa Trampa: Puerta horizontal de acceso.  
3.53 Torones: Elementos del cable de acero que está formado por un número de 
alambres de acuerdo a su construcción, que son enrollados helicoidalmen te alrededor de 
un centro, en una o varias capas.  
 8 
 3.54 Umbral de piso: espacio bajo el dintel.  
 
3.55 Usuario autorizado y capacitado:  Persona autorizada por el propietario o 
administrador, para controlar  un dete rminado ascensor o montacargas, que ha recibido 
las instrucciones relativas a su uso . 
 
3.56 Velocidad Nominal: Velocidad de la cabina para la cual se ha construido el 
elevador  
 
3.57 Zapatas guía: Elementos de la cabina y/o contrapeso que permiten el 
desplazamiento de éstos sobre los rieles guí a. 
 
3.58 Zona de desenclavamiento: Espacio por encima y por debajo del nivel de 
detención al que se debe hallar el piso de la cabina para poder desenclavar la puerta de 
piso de dicho nivel.  
 
4. Referencias normativas  
 
Norma Chilena INN - NCh 2840/1Of.2000 Construcción – Elevadores – 
Procedimientos de inspecci ón – Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos.  
 
Norma Chilena INN - NCh 440/1Of.2000  Construcción – Elevadores – Requisitos de 
seguridad e instalaci ón – Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos.  
 
Norma Técnica MINVU NTM 001 2011  Estructuras: Diseño sísmico de componentes y 
sistemas no estructurales.  
 
Norma Técnica MINVU NTM 006 2011   Requisitos mínimos de diseño, instalación y 
operación para ascensores electromecánicos frente a sismos.  
 
Norma Española UNE -EN 81 -80 Reglas de seguridad para la construcción e 
instalación de ascensores. Ascensores existentes. Parte 80: Relas para la mejora de 
las seguridad de los ascensores existentes para pasajeros y cargas.  
  
5 Caja de elevadores  
 
5.1 Gen eralidades  
 
Los requisitos  de esta cláusula se aplican a las cajas de elevadores que contienen una o 
más cabinas.  
 
5.2 Cerramiento de la caja de elevadores  
 
5.2.1  Toda caja de elevadores debe estar totalmente  cerrada mediante  paredes, piso y 
cielo de superficie llena, como se señala en 5.3. 
 
NOTA - No obstante lo anterior, se acepta la existencia de ascensores panorámicos.  
 
Sólo se autorizan las aberturas siguientes:  
 9 
 a)  V anos de puertas de piso  (ver cláusula 7); 
 
b)  Puertas  de inspección  o de emergencia en caja de elevado res y tapa trampa 
de inspección de acuerdo a 5.2.2  
 
c)  O rificios para la evacuación de gases y humos, en la eventualidad de un 
incendio;  
 
d)  O rificios  para la ventilación;  
 
e)  A berturas permanentes para el paso de los cables entre  la caja de elevadores y 
el espacio  de máquinas o sala de poleas.  
 
f)  Caso particular. Cuando la caja de elevadores no tiene que participar  en la 
protección del edificio contra la propag ación del fuego se acepta : 
 
i)  Limitar la altura de las paredes, que no corresponden a los lados de 
acceso, a una altura de 2,5  m por encima de los puntos normalmente  
accesibles a las personas.  
 
ii) Utilizar prote cciones , tela de malla metálica o panel perforado,  sobre los 
lados de acceso a la caja de elevadores y por sobre los  2,5 m sobre el nivel 
del  piso,  cuando exista una puerta de cabina enclavada mecánicamente 
(ver 5.4.3.2.2 ), no se requiere de estos medios  de protección.  
 
La abertura de malla o el tamaño  de las perforaciones  no debe exceder de 
75  mm, medidos horizontal o verticalmente.  
 
5.2.2  Puertas de inspección y emergencia - Tapa trampa de inspección  
 
5.2.2.1  Las puertas de inspección y emergencia,  y la tapa trampa de inspección no deben 
abrir hacia el interior de la caja de elevadores.  
 
5.2.2.1 .1 Las puertas  de  inspección  y  la  tapa  trampa  deben  estar  provistas  de  una 
cerradura operada con llave, que permita el cierre y enclavamiento sin la llave.  
 
El desenclavamiento desde el exterior debe ser posible sólo mediante una llave diferente 
a cualquier otra existente en el edificio.  Esta llave debe estar en posesión de una persona 
calificada y puede ser la misma que abre las puertas de piso.  
 
Las puertas de inspección y de emergencia se deben poder abrir sin llave desde el interior 
de la caja de elevadores, incluso cuando estén enclavadas.  
 
5.2.2.1 .2 El funcionamiento del elevador debe estar automáticamente  subordinado a que 
estas puertas y ta pa trampas  se mantengan  en posición  de cierre.  Para este efecto se 
deben utilizar dispositivos  eléctricos de seguridad que cumplan con 14.1.2.  
 
Durante las operaciones de control se puede aceptar el funcionamiento del elevador, con 
una  tapa  trampa  de  inspección  abierta,  si  este  funcionamiento  requiere  la  actuación 
continua sobre un dispositivo  eléctrico de seguridad (accesible sólo cuando la tapa 
trampa está abierta) que controla el cierre de dicha puerta o tapa.  10 
  
5.2.2.2  Las puertas de ins pección,  de emergencia, y la tapa trampa de inspección deben 
ser  de  superficie  llena  y  satisfacer  los  mismos  requisitos  de  resistencia  mecánica  
que las puertas de piso.  
 
5.3 Paredes, piso y cielo de la caja de elevadores  
 
Las paredes, piso y cielo de la caja de elevadores deben estar construidas  con materiales 
no  combustibles,   duraderos  y  que  no  originen  polvo,  y  deben  tener  una  
resistencia mecánica suficiente.  
 
5.4 Construcción de las paredes d e la caja de elevadores y  puertas d e piso , 
de cara al acceso a la cabina  
 
5.4.1   Los  requisitos  que  se  detallan  más  adelante,  relativos  a  las  puertas  de piso  
y paredes o parte de las paredes de cara al acceso a la  cabina, se  deben aplicar a todo 
el alto de la caja de elevadores.  
 
Para las holguras entre la cabina y la pared de la caja de elevadores de cara al acceso, 
ver cláusula 11. 
 
5.4.2  Todo el frente de acceso a la cabina, (muros y puertas) debe ser cerrado en todo 
el ancho del ducto, excluyendo el espacio libre d urante el funcionamiento de las puertas.  
 
5.4.3  Ascensores con puerta de cabina  
 
5.4.3.1  La pared de la caja de elevadores ubicada debajo de cada umbral de piso, debe 
estar unida al dintel de la puerta siguiente o  incluir un botapié achaflanado en la parte 
inferior.  
  
5.4.3.2 En las demás zonas, la distancia horizontal entre la pared de la caja de elevadores 
y el umbral o marco de entrada a la cabina o puerta (o borde extremo  de las puertas de 
corredera), no debe ser mayor de 0,15  m. La finalidad de e ste requisito es evitar:  
 
a) La caída de una persona a la caja de elevadores;  
 
b) Q ue una persona se pueda introducir,  durante el funcionamiento normal del 
ascensor, entre  la puerta  de la cabina  y  la caja de elevadores  (con  este  
propósito  se debe verificar  la distancia de 0,15  m, principalmente  en el caso de 
puertas telescópicas de accionamiento simultáneo).  
 
5.4.3.2.1 Se puede aceptar una distancia horizontal de 0,2 m:  
 
a)  A  lo largo de una distancia vertical máxima de 0,5 m; o  
 
b)  E n el  cas o de elevadores destinados principalmente al transporte de carga 
generalmente  acompañada por personas y  monta -autos en que las puertas  
deslizan verticalmente.  
 11 
 5.4.3.2.2 No es necesario cumplir  con las condiciones  indicadas en 5.4.3.2 si la cabina 
esta provista  de una puerta enclavada mecánicamente,  que sólo puede ser abierta en la 
zona de desenclavamiento de la puerta de piso.  
 
El funcionamiento del ascensor debe estar automáticamente  subordinado al 
enclavamiento de la correspondiente  puerta  de cabina,  excepto  en los casos señalados 
en 7.7.2.2.  El enclavamiento   debe  ser confirmado  mediante  un  dispositivo   eléctrico  
de  seguridad  que cumpla con 14.1.2.  
 
 
  12 
 5.4.4  Ascensores sin puerta de cabina  
 
Se acepta condicionado a instala ción de sensor se haces múltiples  y señalética de 
advertencia.  
 
a)  El conjunto  descrito  en 5.4.2  debe formar una superficie vertical continua  
compuesta por  elementos  lisos  y  duros,  tales  como  piezas metálicas,  
revestimientos   duros  o materiales  equivalentes  respecto  a  su  resistencia  al  
roce.   
 
Además,  dicha  superficie  vertical  c ontinua  se debe extender  a lo menos 25  
mm  a ambos lados del frente libre de la cabina.  
 
Las salientes, si existen, deben ser menores de 5 mm. Las salientes mayores de 2 
mm deben estar  provistas  de chaflanes cuyo  ángulo  con  el plano  horizontal  
sea como mínimo de 75°.  
 
5.5 Protección de los recintos situados bajo la cabina o el contrapeso  
 
No debe existir espacio accesible a las personas debajo de la caja de elevadores.  Si no 
se puede restringir el acceso de personas, el contrapeso debe estar equipado con 
paracaídas.  
 
5.6 Caja de elevadores que contiene cabinas y contrapesos pertenecientes a 
varios ascensores o montacargas  
 
5.6.1  En la parte inferior  de la caja de elevadores debe existir  una separación entre los 
elementos móviles (cabina o c ontrapeso) pertenecientes a ascensores o montacargas 
diferentes.  
 
Esta separación se debe extender, como mínimo, desde el fondo del pozo hasta una 
altura de 2,5 m sobre el nivel más bajo servido por la cabina.  
 
5.6.2   Además,  si  la distancia  horizontal entre  el borde  del  techo  de la cabina  de un 
ascensor y un elemento móvil (cabina o contrapeso) de un ascensor o montacargas 
adyacente, es menor de 0,3 m, la separación descrita en 5.6.1  se debe extender a todo el  
alto de la caja de e levadores y a su ancho efectivo, el cual debe ser a lo menos igual al 
del elemento móvil (o parte de éste) del cual hay que protegerse, más 0,1 m a cada lado.  
 
5.7 Altura libre y pozo  
 
5.7.1  Altura libre superior para ascensores de ad herencia  
 
 
 13 
  
Figura 1 – Gráfico que ilustra la altura libre superior para e levadores de adherencia 
(5.7.1)  
 
5.7.1.1 Cuando el contrapeso descansa en su(s) amortiguador(es) totalmente  
comprimido(s), se deben cumplir simultáneamente las cuatro condiciones siguientes:  
 
a)  L a distancia de recorrido de la cabina, expresada en metros, debe ser tal que 
se pueda adecuar un recorrido guiado más amplio, mayor o igual a 0,1+0,035 v2   
1); 
 
b)  L a distancia  libre  vertical,  expresada en metros,  entre  el nivel  del área 
superior  del techo  de  la  cabina,  cuyas  dimensiones  cumplen  con  8.12.1  b)  
[excluyendo   las superficies  sobre los elementos  contemplados  en 5.7.1.1  
c)] y el nivel más bajo del cielo de la caja de elevadores (incluyendo  vigas u 
órganos ubicados bajo el mismo), debe ser como mínimo de 1,0+0,035 v2; 
14 
  
c)  La distancia libre entre las partes más bajas del cielo de la caja de elevadores y  
 
i)  Los elementos de mayor altu ra montados en el techo de la cabina, a 
excepción de los casos previstos en ii), debe ser como mínimo de 
0,3+0,035 v2;  
 
ii)  La parte más alta de las zapatas guía, de los amarres de los cables y los 
elementos de las puertas  de cabina que deslizan vertical mente,  debe ser 
como  mínimo  de 0,1+0,035 v2.  
 
d)  E l espacio libre sobre la cabina debe poder contener un paralelepípedo de 
tamaño no inferior a 0,5 m x 0,6 m x 0,8 m apoyado sobre una de sus caras. Para 
los ascensores con suspensión directa, los cables  de suspensión y sus amarres 
pueden estar incluidos en dicho volumen,  siempre que ningún cable tenga su eje 
a una distancia superior de 0,15  m, de a lo menos una cara vertical del 
paralelepípedo.  
 
Si no se cumplen las condiciones anteriores se debe optar  por alguna de las siguientes 
soluciones:  
 
a) Eliminar última parada del ascensor  
 
b) Instalar dispositivo de seguridad contra sobre velocidad en subida (freno de 
emergencia) y paragolpes, de características técnicas iguales o superiores a los 
existentes en el pozo de los ascensores, sobre la suspensión superior de la 
estructura de la cabina.  
 
c) Limitar la velocidad del equipo conforme al déficit de sobre recorrido existente.  
 
5.7.1.2 Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores totalmente comprimid os,  el 
recorrido guiado del contrapeso,  expresado en metros, debe ser tal que se pueda 
adecuar un recorrido guiado adicional, de a lo menos 0,1+0,035 v 2. 
 
5.7.1.3 Cuando se controla  l a desaceleración del ascensor ,  el valor  de 0,035 v 2   indicado  
en 5.7.1.1 y  5.7.1.2 para el cálculo  del recorrido  libre  de seguridad, se puede reducir en:  
 
a)  ½ para los ascensores cuya velocidad nominal es menor o igual a 4 m/s.  
 
b)  1/3  para los ascensores cuya velocidad nominal es mayor a 4 m/s.  
Sin embargo, es te valor en ambos casos no puede ser inferior a 0,25  m.  
 
5.7.1.4 En el caso  de ascensores provistos  de cables  de compensación,  cuya polea 
tensora está equipada con un dispositivo  anti -rebote (dispositivo  de frenado o de 
bloqueo) el valor 0,035 v2  p uede ser sustituido  en el cálculo del recorrido libre por un 
valor ligado al posible  recorrido  de  esa  polea  (dependiendo  del  cableado  utilizado)   
más  1/500  del recorrido de la cabina, con un mínimo de 0,2 m  para tener en cuenta la 
elasticidad de los cables.  
 
5.7.2  Altura libre para ascensores de arrastre  
 15 
 5.7.2.1 El recorrido de la cabina en sentido ascendente, desde su parada superior y hasta 
que los amortiguadores superiores entren en acción, debe ser como mínimo de 0,5 m.  
 
5.7.2.2  Cuando  los  amortiguadores   superiores  están  totalmente   comprimidos   por  
la cabina, se deben cumplir simultáneamente las condiciones siguientes:  
 
a)  La distancia  libre vertical,  expresada en metros,  entre el nivel del área más 
alta del techo  de  la  c abina,  cuyas  dimensiones  cumplen  con  8.12.1   
b)  [excluyendo   las superficies sobre los órganos contemplados en 5.7.2.2 c )] y el 
nivel más bajo del cielo de la caja de elevadores [incluyendo  vigas u órganos 
ubicados bajo el mismo],  debe ser como m ínimo de 1,0+0,035 v 2. 
 
b)  La distancia libre entre la parte más baja del cielo de la caja de elevadores y  
 
i) Los elementos de mayor altura montados en el techo de la cabina, con 
excepción de los casos previstos en ii), debe ser como mínimo de 0,3 m,  
 
ii)   La parte más alta de las zapatas guía, los amarres de los cables o los 
elementos de las puertas de cabina que deslizan verticalmente, debe ser como 
mínimo de 0,1 m.  
 
c)  El espacio libre sobre la cabina debe poder contener  un paralelepípedo de 
tamañ o no inferior a 0,5 m x 0,6 m x 0,8 m apoyado sobre una de sus caras. Para 
los ascensores con suspensión directa, los cables de suspensión y sus amarres 
pueden estar incluidos en dicho volumen,  siempre que ningún cable tenga su eje 
a una distancia superio r de 0,15  m, de a lo menos una cara vertical del 
paralelepípedo.  
 
5.7.3  Pozo  
 
5.7.3.1  Después de la instalación  de los diferentes anclajes de los rieles guía, 
amortiguadores, rejillas,  etc.,  se  deben  adoptar  las  medidas  necesarias  para  que  el  
pozo  permanezca siempre seco.  
 
5.7.3.2 Si la profundidad del pozo es mayor a 2,5 m, debe existir una puerta de acceso al 
mismo  que sea distinta  a la puerta  de piso  y  cumpla  con  los  requisitos  especificados 
en 5.2.2.  
 
Si la profundidad del pozo e s inferior o igual a 2,5 m y el acceso se realiza a través de la 
puerta del nivel  más bajo servido  por la cabina,  se debe instalar  una escalera fija  no 
combustible  en las proximidades  de dicha puerta.  La escalera debe estar ubicada fuera 
de la zona  de desplazamiento de las partes móviles  del ascensor y sus pasamanos se 
deben  extender  hasta  0,80   m  por  encima  del  umbral  de  dicho  acceso;  la  distancia 
horizontal entre sus peldaños y el muro debe permitir alojar el pie sin problemas.  
 
5.7.3.3 Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos,  se 
deben cumplir simultáneamente las condiciones siguientes:  
 
El espacio libre entre el fondo del pozo y:  
 16 
 i) Las partes más bajas de la cabina, con excepción de las previstas  en ii) debe 
ser como mínimo de 0,5 m.  
 
ii)  La parte inferior de las zapatas guía, de las cajas del paracaídas, del botapié o 
de las partes de las puertas que deslizan verticalmente, debe ser como mínimo de 
0,1 m.  
 
Si no se puede cumpli r con lo anterior d ebe incluir  un letrero indicando pozo reducido.     
 
5.7.3.4 El personal de mantenimiento  que tiene que trabajar en el pozo, debe disponer al 
interior del mismo de lo siguiente:  
 
a)  Si la profundidad del pozo es menor o igual a 1,6 m:  
 
i) un interruptor, accesible tanto  desde el piso como desde el fondo  del 
pozo, que permita mantener detenido el ascensor y que no encierre riesgo 
de error sobre la posición correspondiente  a la detención  (ver 15.6).  Este 
interruptor  debe cumplir con los requisitos indi cados en 14.2.2.3 ; 
 
ii)  una toma de energía eléctrica, accesible desde el piso;  
 
iii)  medios para conectar la iluminación de la caja de elevadores.  
 
b)  Si la profundidad del pozo es mayor a 1,6 m:  
 
i)   Dos interruptores, el primero accesible desde el piso y el segundo 
accesible desde el fondo del pozo; ambos deben cumplir con los requisitos 
indicados en 14.2.2.3 y 15.6 . 
 
ii)   D os tomas de energía eléctrica;  
 
iii)  M edios para conectar la iluminación de l a caja de elevadores.  
 
5.8 Iluminación 2)  de la caja de elevadores  
 
La caja de elevadores debe estar provista  de una instalación  eléctrica  fija,  que permita 
asegurar una iluminación de 20 lux como mínimo, incluso cuando todas las puertas están 
cerradas.  
 
6 Espacio  de máquinas y de poleas  
 
6.1 Generalidades  
 
6.1.1   El ingreso  a  espacio   de  máquinas,  así  como  el  acceso  a  su  equipo  y  
poleas asociadas, debe ser restringido sólo a especialistas, inspectores capacitados y 
personal de emergencia.  
 
6.1.2  Las máquinas, otros dispositivos  del ascensor y las poleas, excepto las de 
compensación,   cabina,   contrapeso   y  tensora  del  limitador   de  velocidad,   se deben 17 
 encontrar dentro del espacio de máquinas y poleas,  el que debe disponer de puerta con 
cerradura de seguridad, paredes, piso y cielo.  
 
6.1.2.1 Se exceptúan de los requisitos anteriores:  
 
a) Las poleas de desvío o de reenvío que se pueden instalar en la parte su perior 
de la caja de elevadores ,  y que la inspección  y ensayos, así como  las 
operaciones de mantenimiento, se puedan hacer con toda seguridad desde el 
techo de la cabina o desde el exterior de la caja de elevadores.  
Sin embargo, se puede instalar una polea de desvío, de simple o doble 
arrollamiento, por encima del techo  de la cabina para el desvío de los cables hacia 
el contrapeso,  siempre que su eje pueda  ser alcanzado desde el techo de la 
cabina con toda  seguridad.  
 
b)  La polea de tracción,  que  se puede instalar  en la caja  de elevadores  si  se 
cumplen las condiciones siguientes:  
 
i) Las inspecciones, pruebas y operaciones de mantenimien to se puedan  
hacer desde el espacio  de máquinas;  
 
ii) Las aberturas entre la sala de máquinas y la caja de elevadores sean tan 
pequeñas como sea posible.  
 
c) El limitador  de velocidad,  que se puede instalar en la caja de elevadores si las 
inspecciones, pruebas y ope raciones de mantenimiento se pueden hacer desde el 
exterior de la caja de elevadores.  
 
d)  A scensores sin sala de máquinas.  
 
6.1.2.1.1  Las poleas de desvío, reenvío, y tracción  deben estar provistas  de dispositivos 
para evitar:  
 
a) Daño corporal;  
 
b) Salida de los cables, si se afloja la suspensión;  
 
c) Introducción  de cuerpos extraños entre los cables y sus ranuras.  
 
6.1.2.1.2  Los dispositivos  se deben  diseñar  de  forma  que  no  impidan  la  inspección, 
pruebas y operaciones  de mantenimiento.  
 
6.1.2.2 Las máquinas,  su equipo  y las poleas se pueden situar  en recintos destinados 
también  a  otro  uso,  por  ejemplo,  pisos  mecánicos,  acceso  excepcional  a  techos  o 
terrazas,  si aquellos elementos  están  separados del resto  del recinto  c on  un cierro  de  
1,8 m de altura, provisto de una puerta de acceso con llave.  
 
6.1.2.3  Los espacios  de máquinas o poleas, así como los recintos referidos en 6.1.2.2 no 
se deben utilizar para un uso distinto  a los elevadores. La eventual existencia de 
canalizaciones u otros dispositivos  ajenos al servicio de los ascensores no debe interferir 
en el funcionamiento de ellos.  18 
 6.2 Accesos  
 
6.2.1   El  acceso  a  los espacios de  máquinas  y  poleas  debe   ser  desde  los  espacios 
comunes de circulación;  estos accesos deben:  
 
a)  Ser iluminados       mediante   uno   o   varios   dispositivos   eléctricos instalados 
en forma permanente;  
 
b)  Ser de  total seguridad en cualquier circunstancia;  
 
6.2.2  El acceso del personal al espacio  de máquinas  y  de poleas se debe efectuar   a 
través de las escaleras , exceptuando ascensores sin sala de máquinas .  
Si instalar  escaleras es impracticable,   se pueden  utilizar escalas que  cumplan  con  las 
condiciones si guientes:  
 
a)  Q ue no resbalen o vuelquen;  
 
b)  Q ue  en  posición  de  uso  formen  un  ángulo  comprendido  entre  70º  y  76º  
con  la horizontal, salvo que estén fijas y su altura sea inferior a 1,5 m;  
 
c)  E stas  escalas se deben reservar  sólo  para e ste  uso  y  se deben mantener  
siempre próximas al nivel de acceso. Se deben adoptar las medidas necesarias a 
ese efecto;  
 
d)  A dyacente al extremo  superior de la escala, debe haber una o más asas al 
alcance de la mano;  
 
e)  S i las escalas no están fijas, se deben disponer puntos fijos para su encaje;  
 
f)   Las escalas deben disponer de element os de protección contra caídas.  
 
6.3 Construcción y equipo del espacio  de máquinas  
 
6.3.1 Dimensiones  
 
6.3.1.1  Cuando el espacio de máquinas  corresponda a una sala de máquinas y   tenga  
varios  niveles,  y  éstos  difieran  en más de  0,5 m, se deben prever peldaños o 
escalones y barandas.  
6.3.1.2  Cuando  el piso  del  recinto  tenga  espacios  hendidos mayores  de 0,5  m  de 
profundidad y meno res de 0,5 m de ancho, o canales, éstos deben estar cubiertos.  
 
6.3.2   Puertas y tapa trampas  
 
6.3.2 .1  Las  puertas  de  acceso  al espacio   de  máquinas  deben  ser  de  material   no 
combustible ;  deben estar provistas  de cerradura con llave.  
 
Cuando las tapa trampas están cerradas deben ser capaces de soportar dos (2) personas 
o 2 000 N en cualquier punto, sin experimentar deformación permanente.  Si no se 
garantiza  la resistencia de la tapa, debe existir una baranda que evite la caída de 
personas o equipos.  19 
  
Debe existir un sistema para instalación de barandas cuando la tapa trampa esté abierta.  
 
6.3.2.2  Las puertas o tapa  trampas  deben estar  provistas  de cerradura  con  llave o 
candado.   
 
Las tapa trampas,  que se utilizan  sólo para acceso del  material,  pueden ser bloqueadas 
solamente desde el interior de la sala.  
 
6.3.3   Otras aberturas  
 
Las dimensiones  de las  aberturas  en  las  losas  de hor migón  y  el  suelo  del espacio  
de máquinas, deben ser las mínimas.  
 
Para evitar  el riesgo  de ca ída de objetos,  las aberturas  situadas  encima  de la caja de 
elevadores  y  las  de  paso  de  los  cables  eléctricos,  se  debe incluir   protección 
sobresaliente perimetral de a lo menos 50 mm del nivel de la losa o del piso terminado.  
 
6.3.4   Ventil ación y temperatura  
 
Los espacios  de máquinas  deben estar ventilado s. Deben estar hechas de manera que 
los motores  y el equipo, así como los conductores  eléctricos estén protegidos  del polvo, 
suciedad, vapores nocivos y humedad.  
 
El aire viciado  procedente  de los recintos  ajenos a los ascensores,  debe ser evacuado 
hacia un lugar distinto  a las salas de máquinas.  
 
6.3.5   Iluminación y tomas de corriente  
 
El alumbrado  eléctrico del espacio  de máquinas  debe asegurar,  a nivel  del  suelo,  un 
mínimo de 300  lux o lo que establezca la reglamentación  vigente. Este alumbrado debe 
cumplir con 13.5.1. 
 
Un interruptor, situado en el interior de la sala de máquinas, próximo al o los accesos y a 
una altura apropiada, debe permitir la iluminación del recinto desde que se entra en él.  
 
Se debe prever una o varias tomas de corriente.  
 
Se debe disponer de luz de emergencia independiente o automática, con una autonomía 
mínima  de  1  h,  que  garantice  realizar  las  maniobras  de  rescate  con  una  
iluminación mí nima de 25 lux sobre la máquina.  
 
6.4 Construcción y equipo de la sala de poleas  
 
6.4.1    Interruptor de detención  
  
En el acceso a la sala de poleas se debe instalar  un  interru ptor  de detención cercano al 
(los) puntos de acceso . Este interruptor  debe permitir detener y mantener detenido el 
elevador y debe cumplir con los requisitos indicados en 14.2.2.3.  
 20 
 6.4.2   Temperatura  
 
Si en la sala de poleas existe riesgo de congelamiento o condensación, se deben adoptar 
las precauciones  para proteger el material, por ejemplo: calentando el aceite de los 
descansos.  
 
6.4.3   Iluminación y tomas de corriente  
 
El alumbrado eléctrico de la sala de poleas debe asegurar una iluminación  suficiente  del 
recinto. Esta iluminación  debe cumplir  con  los requisitos  establecidos  en 13.5.1. En el 
interior del recinto y en un lugar próximo al o los accesos, debe existi r un interruptor que 
permita la iluminación del recinto desde que se entra en él. Así mismo, se debe prever 
una o varias tomas de corriente ( ver 13.5 .2). 
 
Se debe disponer de luz de emergencia independiente o automática, con una autonomía 
mínima  de  1  h,   que  garantice  realizar  las  maniobras  de  rescate  con  una  
iluminación mínima de 25 lux sobre la máquina.  
 
7 Puertas de acceso en pisos  
 
7.1 Generalidades  
 
7.1.1  Las aberturas en la caja de elevadores que sirven de acceso a la cabina, deben 
estar provistas  de puertas  de superficie llena. En la posición  de cierre,  las holguras 
entre  las hojas,  o  entre  las  hojas  de  la  puerta  y  el  marco,  dintel  o  pisaderas,  
deben  ser  tan pequeñas como sea posible.  
 
La  condición  anterior  se  con sidera  cumplida,   cuando  estas  holguras  no  superan  
los 10 mm. Estas holguras se miden en el fondo de las hendiduras, si éstas existen.  
Para evitar  el riesgo de cizallamiento  durante el funcionamiento, la cara exterior  de las 
puertas automáticas  de corredera no debe tener hendiduras o salientes de más de 3 mm. 
Las aristas de éstas deben estar achaflanadas en el sentido del movimiento. Se 
exceptúan de estas exigencias los elementos de desenclavamiento . En caso de no 
cumplir este requisito se debe incorporar señalética de advertencia (No apoyar en 
puertas)  
 
7.1.2  Para los detalles de las puertas de piso, cara del lado de la caja de elevadores, ver 
5.4. 
 
7.2 Resistencia de las puertas y sus marcos  
 
Las puertas y  sus  marcos  deben ser construidos  de manera que  se garantice  su 
indeformabilidad a lo largo del tiem po. 
 
7.3  Ancho de las puertas  
 
El rasgo útil de las puertas de piso no debe sobrepasar en más de 0,05  m, por cada lado, 
el ancho del vano de la cabina, salvo que se hayan adoptado las precauciones necesarias 
para evitar accidentes.  
 21 
 7.4 Umbrales, guías, suspensión de las puertas  
 
7.4.1   Umbrales  
 
Cada abertura de piso debe tener un umbral capaz de resistir el paso de las cargas que 
se puedan introducir  en la cabina.  
 
7.4.2  Guías  
 
7.4.2.1 Las puertas de piso deben funcionar sin acuñamiento,  descarrilamiento, o 
desplazamiento en los extremos del recorrido, durante su funcionamiento  normal.  
 
7.4.2.2 Las puertas  de piso, de deslizamiento  horizontal,  deben tener guías en la parte 
superior e inferior.  
. 
7.4.2.3 Las puertas de piso, de deslizam iento vertical, deben tener guías en ambos lados.  
 
7.4.3  Suspensión de las puertas de deslizamiento vertical  
 
7.4.3.1 Las hojas de las puertas de piso de deslizamiento vertical, deben estar fijas a dos 
elementos de suspensión independientes.  de lo contrario se debe demostrar un cálculo 
con un coeficiente de seguridad mínimo de 8.  
7.4.3. 2 Los cables y cadenas de suspensión, deben estar protegidos para evitar su salida 
desde las ranuras o desde los piñones.  
 
7.5 Protección cuando funcionan las puertas  
 
7.5.1  Las puertas y su entorno deben estar diseñados de manera de reducir al mínimo los 
daños por atrapamiento de una parte del cuerpo, la vestimenta o de un objeto.  
 
7.5.2  Las puertas de cierre mecánico  deben estar diseñadas para reducir  al m ínimo  los 
daños por golpes de una hoja contra  las personas. A este efecto se deben cumplir  los 
requisitos siguientes:  
 
7.5.3  Las Puertas de deslizamiento vertical (generalmente llamadas de guillot ina)  y otros 
tipos de puertas se debe n aceptar  sólo  para elevadores  destinados  al transporte  de 
cargas, generalmente acompañadas por personas, y para monta -autos.  
 
Cuando se utilizan puertas de maniobra automática,  por ejemplo pivotantes y otras 
verticales, que encierran el riesgo de gol pear a los usuarios durante la apertura o el cierre, 
se deben adoptar precauciones similares a las descritas para otras puertas automáticas.  
El cierre de este tipo de puertas se efectúa bajo el control permanente de los usuarios.  
 
7.6 Iluminación de las i nmediaciones y señalización de estacionamiento  
 
7.6.1  La iluminación natural o artificial,  en las inmediaciones de las puertas de piso, debe 
alcanzar al menos 50 lux, de manera que el usuario pueda ver lo que tiene delante de él 
cuando  abra  la  puerta  de  piso  al  entrar  en  la  cabina,  incluso  en  caso  de  fallo  del 
alumbrado de la misma.  
 
7.6.2  Control de presencia de la cabina  22 
 En el caso de puertas de piso de apertura manual, el usuario debe poder saber, antes de 
abrir la puerta, si la cabina  se encuentra o no presente. A este efecto se deben instalar:  
 
a)  U na o varias mirillas translúcidas  y/o 
 
b)  U na señal luminosa de estacionamiento  que se encienda cuando la cabina está a 
punto de detenerse  o está  detenida  en el piso  considerado.  Esta señal debe 
permanecer enc endida durante todo el período.  
 
7.7 Enclavamiento y control de cierre de la puerta de acceso  
 
7.7.1  Protección contra los riesgos de caída  
 
En funcionamiento  normal,  debe  ser  imposible  abrir  en  piso  una  puerta  de  acceso  
o cualquiera de sus hojas, a menos que la cabina esté detenida o a punto de detenerse 
en la zona de desenclavamiento de esta puerta.  
 
La zona de desenclavamiento debe ser como máximo de 0,2 m, arriba o abajo del nivel de 
piso.  
 
Sin embargo, en el caso de puertas automáticas de piso y cabina que cuenten con 
accionamiento  simultáneo,  la zona de desenclavamiento  puede ser,  como  máximo,  de  
0,35  m arriba y abajo del nivel de piso servido.  
 
7.7.2  Protección contra el cizallamiento  
 
7.7.2.1 Si una  puerta de piso o cualquiera de sus hojas está abierta,  debe ser imposible 
hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento.  
 
7.7.2.2 Se exceptúa de lo anterior, el desplazamiento de la cabina con las puertas de piso 
abiertas en las zonas siguie ntes:  
 
a)  E n la zona de desenclavamiento,  para permitir la nivelación o la auto  
nivelación al nivel de piso correspondiente,  siempre que se cumplan los requisitos 
de 14.2.1.2.  
 
 b)  E n una zona máxima de 1,65  m por encima del nivel del piso de servicio, 
 para permitir la  carga  o  descarga  por  parte  de  usuarios  autorizados  y  
 capacitados  (ver  3.55 ), siempre que se cumpla con los requisitos de 8.3.3; 
 8.13 y los siguientes:  
 
  i) La altura de paso libre entre el dintel de la puerta de piso y el piso de  
  la cabina no debe ser menor de 2 m.  
 
  ii) Cualquiera sea la posición de la cabina en el interior  de la zona  
  considerada, debe ser  posible  efectuar  el  cierre  completo  de  la   
  puerta  de  piso  sin  necesidad  de efectuar una maniobra especial.  
 
7.7.3  Enclavamiento y desenclavamiento de emergencia  23 
 Toda puerta de piso debe estar provista  de un dispositiv o  de enclavamiento  que permita 
satisfacer  los  requisitos  de  7.7.1.   Este  dispositivo   debe  estar  protegido  contra  usos 
indebidos.  
 
7.7.3.1 El enclavamiento  efectivo de la puerta  de piso,  en su posición  de cierre,  debe 
preceder al desplazamiento  de la cabina.  Sin embargo,  se pueden efectuar  operaciones 
preliminares que preparen el desplazamiento de la misma. Este enclavamiento debe es tar 
controlado por un dispositivo  eléctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2.  
 
7.7.3.1.1 La partida de la cabina no debe ser posible antes que los elementos de 
enclavamiento estén encajados.  El encaje mínimo debe ser   al menos 7 mm o bien  de 
acuerdo al diseño original del fabricante.  
 
7.7.3.1.2 La unión entre los elementos del contacto, que aseguran la ruptura del circuito y  
el  elemento  que  garantiza  el  enclavamiento  debe  ser  directa  e  inseparable,  pero 
ajustable si es necesario.  
 
7.7.3.1.3 En las puertas de abatir,  el enclavamiento  debe estar lo más cerca posible de 
los bordes de cierre y debe mantenerse  incluso en el caso de desaplomado de las hojas.  
 
7.7.3.1.4 Los elementos de enclavamiento y su fijación,  deben ser metálicos o reforzados 
con metal y resistentes a los golpes.  
 
7.7.3.1.5 El enganche de los elementos de enclavamiento  se debe realizar de manera 
que cuando actúa una fuerza en el sentido de apertura de la puerta no disminuya  la 
eficacia del enclavamiento.  
 
7.7.3.1 .6 El enclavamiento se debe efectuar y mantener mediante la fuerza de  gravedad, 
imanes  permanentes  o  resortes;  los  resortes  deben  actuar  mediante  compresión,  
ser guiados y tener dimensiones tales que en el momento del desenclavamiento exista 
huelga entre las espiras.  
 
En el evento  que el imán permanente o el resorte  no puedan cumplir  su función,  no se 
debe producir desenclavamiento por acción de la gravedad.  
 
7.7.3.1.7  El dispositivo  de enclavamiento debe estar protegido de la suciedad o polvo que 
pueda perjudicar su buen funcionamiento.  
 
7.7.3.1.8  La inspección  visual de las piezas activas  debe ser fácil,  como por ejemplo, a 
través de un panel transparente.  
 
7.7.3.2 Cada puerta de piso se debe poder desenclavar desde el exterior  
(desen clavamiento de emergencia) por medio de una llave u otra pieza especial.  
Estas llaves se deben entregar a la persona responsable designada especialmente por la 
Administración  del edificio;  la entrega se debe efectuar mediante un Acta de Entrega y 
se debe  acompañar de un Procedimiento escrito,  el que se debe explicar, dejand o 
evidencia objetiva  que fue  entendido;  este  procedimiento debe precisar  las 
precauciones  que se deben adoptar  para evitar  los accidentes  derivados de un 
desenclavamiento  que no sea seguido de un enclavamiento  efectivo  y debe precisar  las 
responsabilidades  por  el uso inadecuado de las llaves.  
 24 
 El dispositivo  de enclavamiento  no debe quedar en posición  de desenclavado cuando la 
puerta sea cerrada después de un desenclavamiento de emergencia,  salvo que se esté 
actuando para conseguirlo.  
 
En el caso de las puertas  de piso arrastradas  por la puerta  de cabina,  debe existir  un 
dispositivo  de resorte o contrapeso que asegure el cierre automático  de la puerta del 
piso, si esta puerta está abierta y la cabina no se encuentra en la zona de e nclavamiento.  
 
7.7.4  Dispositivo eléctrico de control de cierre en puertas de piso  
 
7.7.4.1 Toda puerta de piso debe estar provista  de un dispositivo  eléctrico de control de 
cierre, de acuerdo con 14.1.2 , que permita satisfacer los requisitos indicados en 7.7.2.                                           
 
7.7.4.2 En el caso de puertas de piso de arrastre simultáneo con la puerta de cabina, este 
dispositivo   puede  ser  común  con  el  dispositivo   de  control  de  enclavamiento  bajo  
la condición que garantice el cierre efectivo de la puerta.  
 
7.7.4.3 En el caso de puertas  de abatir,  éste dispositivo  debe estar situado  al lado de 
cierre o en el dispositivo  mecánico que controla el cierre de la pue rta. 
 
7.7.5  Requisitos comunes a los dispositivos de control de enclavamiento y de 
cierre de la puerta  
 
7.7.5.1 Desde las posiciones normalmente  accesibles a las personas debe ser imposible, 
después  de  una  operación  que  no  forme  parte  de  una  se cuencia  normal,  operar  el 
ascensor con la puerta abierta o sin enclavar.  
 
7.7.5.2 Los medios  usados para verificar  la posición  del dispositivo  de enclavamiento 
deben tener un funcionamiento positivo . 
 
7.7.6  Puertas de corredera, de deslizamiento horizontal o vertical, de varias hojas 
unidas mecánicamente entre sí  
 
7.7.6.1 Cuando  una  puerta de corredera,  de deslizamiento  horizontal  o  deslizamiento 
vertical,  tiene varias hojas ligadas entre sí por una unión mecánica directa, se acepta:  
 
a)  E nclavar sólo una hoja, siempre que este enclavamiento único impida la 
apertura de las otras hojas;  
 
b)  C olocar el dispositivo  de control  de cierre, descrito  en 7.7.4  o en 7.7.4.1 , 
sobre una sola hoja.  
 
7.7.6.2 Cuando las hojas están ligadas mediante una unión mecánica indirecta, por 
ejemplo, cable,  correa  o  cadena,  deben  estar  diseñadas  para  resistir  las  fu erzas  
normalmente previsibles.  
 
Se acepta enclavar solo una hoja siempre que este enclavamiento único impida la 
apertura de las otras ho jas y que éstas no estén provistas de tiradores. La posición de 
cierre de la otra u otras hojas, no enclavadas por el dispositivo  de enclavamiento,  debe 
estar provista de un dispositivo  eléctrico de seguridad, que cumpla con 14.1.2.  
 25 
 
 
8 Cabina y contrap eso 
 
8.1 Superficie útil de la cabina, carga nominal, número de pasajeros  
 
8.1.1  Generalidades  
 
Para evitar una sobrecarga de la cabina, se debe limitar la superficie útil de la misma.  
Para este fin, en Tabla 1 se establece una relación entre la carga nominal y la superficie 
útil. 
 
NOTA - Se aceptan  los nichos  y extensiones de la cabina,  incluso  de altura  inferior  a 1 m,  aislados o no 
mediante  puertas  de separación,  sólo si su superficie  se ha tomado en consideración  en el cálculo  de la 
supe rficie útil máxima de la cabina.  
 
 
Tabla 1 -  Número de pasajeros, carga nominal y superficie útil  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
8.1.2  Elevadores para cargas acompañadas de personas y monta -autos distintos de los 
comprendidos en  8.1.3 
 
Se deben aplicar los requisitos de 8.1.1  y  además los cálculos de diseño deben tomar en 
consideración,  no  sólo  la  carga  nominal,  sino  también  el  peso  de los  equipos o 
herramientas utilizados para cargar la cabina.  
 
8.1.3   Elevadores para  mon ta-autos de  uso  reservado para  usuarios autorizados y 
capacitados (ver 3.55) 26 
 La carga nominal se debe calcular a razón de un mínimo de 200 kg/m 2   de superficie útil 
de la cabina.  
8.1.4  Número de pasajeros  
 
El número de pasajeros se debe determinar a partir de:  
 
a)  La fórmula, carga nominal /75, redondeando el resultado a la cifra entera 
inferior, o bien;  
 
b)  D e Tabla 1.  
 
Cualquiera sea el menor valor obtenido.  
 
8.2 Paredes, piso y techo de la cabina  
 
8.2.1  La cabina debe estar completamente  cerrada  por paredes, piso y techo de 
superficie llena; las únicas aberturas que se aceptan son las siguientes:  
 
a)  E ntradas para el acceso normal de los usuarios;  
 
b)  Tapa trampas y puertas de emergencia;  
 
c)  O rificios de ventilación;  
 
8.2.2  El conjunto  constituido  por el bastidor,  las zapatas guía, las paredes, techo y piso 
de la cabina, debe tener la resistencia mecánica necesaria para soportar  las fuerzas que 
actúan durante el funcionamiento normal del ascensor, el accionamiento del paracaídas o 
el impacto de la cabina contra sus amortiguadores. En caso de dudas el certificador está 
facultado para solicitar las pruebas, certificados, cálculos o ensayos que demuestren el 
cumplimiento de estos requisitos.  
 
8.2.3  El techo de la cabina debe satisfacer los requisitos de 8.12. 
 
8.2.4    Las paredes,  el piso  y  el techo  no  deben estar  constituidos   por  materiales  
que puedan  resultar peligrosos por su  inflamabilidad,  o por la naturaleza y cantidad de los 
gases y  humos que puedan desprender.  
 
8.3 Botapié  
 
8.3.1  Toda pisadera debe estar provista  de un botapié cuya parte vertical proteja todo el 
ancho de las puertas de acceso con las que se enfrente.  La parte vertical  del botapié se 
debe prolongar hacia abajo mediante un chaflán, cuyo ángulo con el plano horizon tal sea 
mayor o igual de 60º.  La protección horizontal del chaflán no debe ser menor de 20 mm.  
 
8.3.2  La altura de la parte vertical debe ser de 0,75  m como mínimo.  
 
8.3.3  En el caso de un ascensor con maniobra de puesta a nivel de carga (ver 14.2.1.4 ), 
la altura de la parte  vertical  del botapié debe ser tal que, desde la posición  más alta de 
carga o descarga, el plano ve rtical descienda al menos 0,10 m bajo el umbral del piso de 
embarque.  27 
 8.4 Cierre de los accesos a la cabina  
 
8.4.1  Los accesos a la  cabina deben estar provistos de puertas.  
Se acepta ascensores sin puerta de cabina  condicionado a existencia de sensor de 
haces múltiples  y señalética de advertencia.  
 
8.4.2  Aunque la existencia de puertas sea preferible en todos los casos, se puede 
aceptar que una entrada a la cabina esté desprovista  de puerta,  siempre que,  además  
de  los  requisitos  indicados  en  8.1.1   se  cumplan  simultáneamente   los requisitos 
siguientes:  
 
a)  La velocidad nominal no supere los 0,63  m/s;  
 
b)  E l número  de pasajeros admisibles  en la cabina  esté  ca lculado  como  se 
indica  en 8.1 .1, sin considerar la zona de 0,1 m de profundidad  a lo largo de la o 
las pisaderas de la cabina sin la puerta;  
 
8.5 Puertas de cabina  
 
8.5.1  Las puertas de la cabina deben ser de superficie llena.  
 
Se permite otras puertas siempre  que disponga de sensor de haces múltiples  que detenga 
el funcionamiento del ascensor (parada de emergencia), hasta ejecutar una nueva 
llamada de cabina.  
 
8.5.2  Cuando las puertas de la cabina están cerradas deben obturar  completamente  los 
accesos a la misma, salvo las holguras necesarias para el funcionamiento.  
 
Caso particular:  
 
En los ascensores cuya  utilización  está reservada a usuarios autorizados  y capacitados 
(ver 3.55 ),  donde la altura del acceso a la cabina es mayor de 2,5 m, la altura de la puerta 
de cabina se puede limitar  a 2 m si se cumplen simultáneamente  las condiciones 
siguientes:  
 
a)  La puerta desliza verticalmente;  
 
b)  La velocidad nominal del ascensor no supera los 0,63  m/s.  
 
8.5.3  Cuando las puertas están en posición de cierre, la holgura entre las hojas, o entre 
las hojas y los montantes  verticales,  dinteles o umbrales,  debe ser tan pequeña como 
sea posible.  
 
Esta condición se considera cumplida cuando estas holguras no exceden de 6 mm.  
 
Las  holguras  se  miden  al  fondo  de  las  hendiduras  mismas,  cuando  és tas  existen . 
 
8.5.4    Las puertas plegadizas automáticas,  por ejemplo: del tipo bus, deben disponer de 
topes que impidan que sobresalgan del vano de la cabina.  
 28 
 8.5.5   Toda mirilla  con  vidrio  que exista  en una puerta  de cabina,  debe satisfacer  los 
requisitos  de 7.6.2 a). Esta mirilla  es obligatoria  si existe  otra,  sobre la puerta de piso, 
para comprobar  la presencia de la cabina.  La posición  de ambas miril las  debe coincidir 
cuando la cabina se encuentra a nivel de piso. Sin embargo, no es necesario contar con 
mirilla, sobre la puerta de cabina, cuando esta puerta es automática  y queda en posición 
abierta al estar detenida la cabina en el nivel de piso.  
 
8.5.6  Pisaderas, guías, suspensión de puertas  
 
Se deben cumplir los requisitos de 7.4 aplicables a las puertas de cabina.  
 
8.6 Protección durante el funcionamiento de las puertas  
 
8.6.1   Generalidades  
 
Las  puertas  y  sus  inmediaciones  deben  estar  concebidas  de  manera  que  se 
minimicen las consecuencias  del atrapamiento  de una parte del cuerpo, de la vestimenta 
o de un objeto. Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento de l as 
puertas de deslizamiento automático,  la cara de las puertas por el lado de la cabina, no  
debe  tener  entrantes   ni  salientes  mayores  de  3  mm.   Las  aristas  deben  estar 
achaflanadas.  
 
8.6.2  Puertas de Accionamiento Mecánico  
 
Las puertas  de  accionamiento mecánico  deben estar diseñadas para minimizar  los 
daños que pueda sufrir una persona al ser golpeada por una hoja. A este fin,  se deben 
cumplir los requisitos siguientes:  
 
8.6.2.1 Puertas automáticas de deslizamiento horizontal  
 
8.6.2.1.1  Debe disponer de un dispositivo que permita limitar  la velocidad de apertura y 
cierre de las puertas.  
 
8.6.2.1.2  Durante  el  movimiento  de  cierre  de  la  puerta  y  cuando  un  pasajero  sea 
golpeado o esté a punto de serlo al franquear la entrada, se debe activar el dispositivo  de 
protección que ordena la reapertura automática de la puerta.  
 
El  efecto  del  dispositivo   puede  ser  neutralizado  durante  los  últimos  50 mm  del 
recorrido de cada hoja de la puerta.  
 
8.6.2.2 Puertas de deslizamien to vertical  
 
Este  tipo   de  puertas  debe utilizarse sólo en ascensores de carga   acompañadas  por 
personas autorizadas  y emplazados en recintos con acceso restringido.  
 
8.7 Requisitos para el acceso de las cabinas sin puertas  
 
Cuando la cabina no tiene  puerta, se debe utilizar un dispositivo  detector  electró nico,  del 
tipo sensor de haces múltiples  o similar, en el vano de la cabina, que  al ser activado  29 
 detenga el movimiento del ascensor,  para reducir al mínimo el riesgo de atrapamiento o 
aplastami ento entre ésta y la caja del elevador.  
 
8.8 Dispositivo eléctrico de control de cierre de las puertas de la cabina  
 
8.8.1  Cuando la puerta de la cabina o una de sus hojas está abierta, debe ser imposible 
hacer  funcionar   el  ascensor  o  mantenerlo   en  funcionamiento.  Se  pueden  efectuar 
maniobras preparatorias preliminares para el desplazamiento de la cabina.  
 
Sin embargo, se acepta el desplazamiento del ascensor con la puerta de la cabina abierta 
si se cumple con 7.7.2.2.  
 
8.8.2  Cada puerta  de cabina debe estar  provista  de un dispositivo  eléctrico,  según se 
indica en 14.1.2 para el control  de cierre, de modo que se cumpla con las condiciones 
señaladas en 8.9.1.  
 
8.9   Puertas de  deslizamiento horizontal o  vertical con  varias hojas ligadas 
mecánicamente  
 
Cuando  una  puerta  de  deslizamiento,  horizontal  o  vertical,  tiene  varias  hojas ligadas 
entre sí por medio de una unión mecánica directa, se acepta:  
 
a) Colocar el dispositivo  de control  de cierre ( ver 8.8 )  sobre una sola hoja (la 
hoja rápida en el caso de las puertas telescópicas);  
 
b) Situar el dispositivo  de control de cierre (ver 8.8 )  sobre el elemento de 
accionamiento de la puerta, si la ligazón mecánica  entre este elemento y las 
hojas es directa;  
 
c)  P ara asegurar el enclavamiento, en el caso y condiciones  definidas  en 
5.4.3.2.2 , se puede  enclavar  sólo  una  hoja,  siempre  que  este  enclavamiento  
único  impida  la apertura de las otras hojas (med iante enganche de las hojas en la 
posición de cierre en el caso de las puertas telescópicas).  
 
8.10  Apertura de la puerta de cabina  
 
Cuando  el ascensor se detiene en forma imprevista , debe ser posible  el rescate de 
pasajeros desde el exterior. El procedimiento de rescate debe estar disponible en el 
espacio de máquinas.  
 
8.11  Tapa trampas y puertas de emergencia  
 
8.11.1 La ayuda a los pasajeros que se encuentren en la cabina debe provenir siempre 
del exterior, siendo proporcionada principalmente mediante la maniobra de emergencia 
mencionada en 12.4. 
 
8.11.2  Se puede  utilizar  puertas  de emergencia,  en el  caso  de cabi nas  adyacentes, a 
condición que  la distancia  horizontal  entre  ellas no  sea mayor   de 0,75  m.  
 30 
 8.11.3  Las tapa  trampas  y  las puertas  de emergencia  que se instalen  deben cumplir , 
con lo siguiente:  
 
8.11.3 .1 Deben contar con medios para el enclav amiento manual.  
 
8.11.3 .1.1 Las tapa trampas operativas deben abrir sin llave d esde el exterior  de la 
cabina.  
 
No deben abrir hacia el interior de la cabina.  
 
Cuando están abiertas, no se deben proyectar más allá del borde de la cabina del 
ascensor.  
 
8.11.3 .1.2 Las puertas  de emergencia se deben abrir  sin llave desde el exterior  de la 
cabina, y  con ayuda de una llave de la forma representada en Anexo B, u otra, desde el 
interior de ella.  
 
Las puertas de emergencia deben abrir hacia el interior de l a cabina.  
 
Las puertas  de emergencia no deben estar ubicadas frente  al paso de un contrapeso  o 
frente a un obstáculo fijo (se exceptúan las vigas de separación entre cabinas), que 
impida pasar de una cabina a otra.  
 
8.11.3 .2  El  enclavamiento   requeri do   en  8.11.3 .1  se  debe  controlar   mediante   un 
dispositivo  eléctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2.  
 
Este dispositivo  debe ordenar la detención del ascensor si el enclavamiento  ha dejado 
de ser efectivo.  
 
La puesta  en marcha  del ascensor debe ser posible  sólo  después del re -enclavamiento 
voluntario  realizado por una persona competente.  
 
8.12  Techo de la cabina  
 
8.12.1 Además de los requisitos indicados en 8.2,  el techo de la cabina debe cumplir con 
lo siguiente:  
 
a)  S er capaz de soportar dos personas, en  cualquier punto sin experimentar  
deformación permanente;  
 
b)  D isponer  de  una  super ficie  libre  mínima  de  0,12  m2    para  pararse,  en  la  
cual  la dimensión más pequeña sea de 0,25 m como mínimo;  
 
c)  Estar diseñado de manera que permita montar una baranda.  
 
8.12.2 Si existen poleas fijas al bastidor de la cabina, dichas poleas deben estar provistas 
de dispositivos  eficaces para evitar:  
 
a)  D años corporales;  
 31 
 b)  S alida de los cables desde la garganta de las poleas, en caso de aflojamiento  
de los mismos;  
 
c)  Introducción  de cuerpos extraños entre los cables y sus ranuras.  
 
Estos dispositivos  deben estar construidos  de forma  que no impidan  la inspección  ni el 
mantenimiento  de las poleas.  
 
8.13  Parte superior de la cabina  
 
Si puede quedar un espacio vacío entre el techo de la cabina y el dintel de una puerta de 
piso,  cuando  se abre esta puerta, se debe prolongar  hacia arriba la parte superior  del 
acceso a la cabina, a todo lo ancho de la pu erta de piso, mediante un panel vertical rígido 
que obstruya dicho espacio vacío. Esta posibilidad se debe considerar especialmente en 
el caso de un ascensor con maniobra para puesta a nivel de carga ( ver 14.2.1.4 ). 
 
8.14  Equipo sobre la cubierta superior  de la cabina  
 
En la cubierta superior de la cabina se deben instalar los elementos siguientes:  
 
a)  U n dispositivo de control,  según 14.2.1.3;  
 
b) Un dispositivo de detención, según 14.2.2.3 y 15.3;  
 
c)  U n tomacorriente, según 13.5 .2. 
 
8.15  Ventilación  
 
Las cabinas provistas  de puertas  con superficie  llena deben contar  con espacios  para 
la ventilación  
 
8.16  Iluminación de la cabina  
 
8.16.1 La cabina debe estar provista  de un alumbrado eléctrico  permanente que asegure 
una iluminación mínima de 50 lux (o lo que establezca la legislación vigente)  a nivel de 
piso y en la proximidad a los dispositivos de mando.  
 
8.16.2  Debe existir una fuente de recarga automática  de emergencia capaz de alimentar 
a lo menos una lámpara de 1 W durante 1 h, en el caso d e interrupción  de la corriente  de 
alimentación  del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia se debe conectar 
automáticamente  en el momento que falle la alimentación normal.  
 
8.16.3  Si la fuente de emergencia señalada anteriormente  se utiliza tambi én para 
alimentar el dispositivo de alarma, señalado en 14.2.3 , se debe prever que disponga de  la 
capacidad suficiente.  
 
8.17  Contrapeso  
 32 
 8.17.1 Si el contrapeso tiene bloques de relleno, se deben adoptar las medidas 
necesarias para evitar  su desplazamiento.  A  este fin  se debe utilizar  un bastidor  para 
mantener  y asegurar  la posición de ellos.  
 
8.17.2 Si existen  poleas fijas  al contrapeso,  deben estar provistas  de dispositivos  que 
permitan evitar:  
 
a)  L a salida de los cables desde sus gargantas, en caso de aflojamiento de los 
cables;  
b)  La introducción  de cuerpos extraños entre los cables y sus gargantas.  
 
Estos dispositivos  deben estar construidos  de forma  que no impidan  la inspección  ni el 
mantenimiento  de las poleas.  
 
9 Suspensión, compensación, paracaídas, limitador de velocidad  
 
9.1 Suspensión.  
 
9.1.1  Tipos de suspensión  
Las cabinas y contrapesos  deben estar  suspendidos  mediante  cables de acero u otro 
elemento  especificado por el fabricante del ascensor. Las caden as no se aceptan como 
elemento de suspensión.  
 
9.1.2  Cables de Acero Convencionales  
 
Los cables deben satisfacer los requisitos siguientes:  
 
a)  E l diámetro nominal mínimo de los cables de acero convencionales debe ser de 
8 mm.  
 
b)  La resistencia de sus alambres debe ser:  
 
            i) 1 570 N/mm2 para los cables de resistencia única; o  
 
ii)  1 370  N/mm2   para  los  alambres  exteriores  y  1 770  N/mm2      para    
los  alambres interiores de los cables de doble resistencia.  
 
c)  L as otras  características  (composición,  alargamiento,  ovalidad,  flexibilidad,  
ensayos), deben corresponder  como  mínimo  a las especificadas  en las normas 
internacionales concernientes.  
 
d) El núm ero  mínimo  de cables  debe ser d e dos y  deben ser i ndependientes.  
 
e) Se acepta la instalación  de un solo cable de acero de 6 mm en el caso de 
elevadores mini  carga; este cable debe cumplir con lo señalado en letra b).  
 
9.1.3 Elementos de suspensión no convencionales  
 
Puede utilizarse elementos de suspensión distintos a los cables convencionales de 
acuerdo a las especificaciones técnicas que el fabricante del ascensor indique.  
 33 
 9.2  Relación entre el diámetro de las poleas  y el diámetro de los cables - 
Coeficiente de seguridad de cables  
 
9.2.1   La relación entre  el diámetro  primit ivo  de las poleas de tracción y el diámetro 
nominal de los cables convencionales de suspensión debe ser como mínimo de 1:40,  
cualquiera sea el número de torones. Para otros sistemas de suspensión no 
convencionales,  el elemento  instalado debe corresponder a lo especificado técnicamente 
por el fabricante del ascensor.  
 
9.2.1 .1 Los extremos  de los cables se deben fijar  a la cabina,  al contrapeso,  o a los 
puntos de suspensión, mediante material fundido, amarres de c uña de apriete automático 
con   un  mínimo   de  tres   abrazaderas  o  grapas  apropiadas  para  cables, manguitos 
fuertemente prensados o cualquier otro sistema que ofrezca seguridad equivalente.  
 
9.2.1.2  La fijación de los cables sobre los tambores se debe efectuar mediante un sistema 
de bloqueo por cuñas, o bien mediante un  mínimo de dos bridas de cable.  
 
9.3 Tracción por adherencia de  los cables  
 
La adherencia  de  los  cables  deb e  ser  tal  que debe ser imposible desplazar la cabina 
hacia arriba cuando el contrap eso está apoyado en los topes o amortiguadores y se 
impone un movimiento de rotación en condición de prueba  sobre el mecanismo tractor en 
el sentido de subida . 
 
9.4  Arrollamiento de los cables para ascensores con tambor  
 
Se prohíbe el funcionamiento mediante un tambor de enrollamiento.  
 
9.5  Distribuc ión de la carga entre los cables.  
 
9.5.1   Se debe proveer un dispositivo   para la igualación de la tensión de lo s cables , a lo 
menos en uno de sus extremos.  
 
9.5.2  Si se utilizan resortes para igualar tensión, ellos deben  trabajar a compresión.  
 
9.5.3   En  el  caso  de  suspensión  de  la   cabina  mediante  dos  cables ,  un dispositivo  
eléctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2, debe provocar la detención del ascensor en 
caso de alarga miento  relativo  anorma l de uno de los cables.  
 
9.5.4  Los dispositivos  para aj ustar la longitud de los cables  deben estar hechos de 
manera que no se puedan aflojar después de ajustados.  
 
9.6 Compensación  
 
9.6.1   Cuando  se  utilicen  cables  de  compensa ción  se  debe  cumplir  con  los  
requisitos siguientes:  
 
a)  U tilizar poleas tensoras;  
 
b)  L a relación entre el diámetro primitivo de las poleas y el diámetro nominal de 
los cables de compensación debe ser como mínimo de 1:30;  34 
  
c)  Las poleas tensoras deben tener una protección que cumpla con 9.7; 
 
d)  La tensión de los cables se debe obtener mediante la acción de la  gravedad;  
 
e)  La elongación o estiramiento de los cables se debe controlar mediante un 
dispositivo eléctrico de segur idad que cumpla con 14.1.2 ., de manera de asegurar 
que se mantiene la tensión en los cables.  
 
9.6.2  Cuando la velocidad nominal es mayor de 3,5 m/s, además de cumplir con 9.6.1 , se  
debe  contar   con  un  dispositivo  anti  rebote.   Al  operar  este  dis positivo actúa  el 
dispositivo  eléctrico de seguridad (ver 14.1.2 ), con lo cual se produce la detención  de la 
máquina del elevador.  
 
9.7  Protección de las poleas de reenvío, de suspensión, de desvío y de 
compensación  
 
Se debe proveer de dispositivos para evitar:  
 
a) Daños corporales;  
 
b) Salida de los cables desde sus ranuras, en caso de aflojamiento de la 
suspensión;  
 
c) Entrada de cuerpos extraños entre los cables y la garganta de las poleas  
 
Los  dispositivos utilizados,  ver Tabla  2,  deben estar construidos de manera  que  no 
impidan la inspección o el mantenimiento de las poleas . 
 
9.8 Paracaídas  
 
9.8.1  Generalidades  
 
9.8.1.1 La cabina debe estar provista  de un paracaídas que actúe sólo en sentido del 
descenso, que se active a la velocidad de di sparo del limitador de velocidad y sea capaz 
de detenerla con su carga nominal, apoyándola sobre los rieles guía y  manteniéndola 
detenida en ellos. El paracaídas debe actuar incluso en el caso de ruptura de los órganos 
de suspensión.  
 
9.8.1.2  En el caso previsto en 5.5 el contrapeso debe estar provisto de  un paracaídas  
que actúe sólo en  sentido del descenso del  contrapeso,  y sea  capaz  de detenerlo a la 
velocidad de disparo del limitador de velocidad, o en caso de ruptura de los órganos d e 
suspensión (o en el caso particular de 9.8.3.1 ) lo pegue  sobre los rieles guía del 
contrapeso y lo mantenga detenido en ellos.  
 
9.8.2  Condiciones de uso de los diferentes tipos de paracaídas  
 
9.8.2.1 Si la velocidad nominal del ascensor es mayor de 1 m/s, los paracaídas de cabina 
deben ser del tipo progresivo. Caso contrario pueden ser  del tipo instantáneo  con efecto 
amortiguado y de tipo instantáneo,  si la velocidad nominal es inferior o igual a 0,63  m/s.  
 35 
 Tabla 2 - Clasificación de riesgos en  poleas  
 
 
 
9.8.2.2 Si la cabina lleva varios sistemas de enclavamiento o cuñas, todos ellos deben ser 
de las mismas características.  
 
9.8.2.3 Los paracaídas del  contrapeso  deben  ser  del  tipo  progresivo,  si  la  velocidad 
nominal es mayor de 1 m/s. En caso  contrario pueden ser del tipo instantáneo.  
 
9.8.3  Modos de accionamiento  
 
9.8.3.1 Los  paracaídas  de  cabina  y  contrapeso   deben  ser  accionados  mediante  un 
limitador de velocidad.  
 
9.8.3.2 Se  prohíbe   el   disparo   de   los   paracaídas  mediante   dispositivos   eléctricos, 
hidráulicos o neumáticos.  
 
9.8.4   Desbloqueo  
 
9.8.4 .1 El desbloqueo del paracaídas de la cabina o del contrapeso, se debe producir sólo 
cuando la cabina o el contrapeso se desplaza hacia arriba.  
 
36 
 9.8.4 .2  La puesta en  marcha del ascensor después del  desbloqueo del  paracaídas, 
requiere de la intervención  de una persona autorizada y capacitada.  
 
9.8.4 .3 Después de su desbloqueo, el paracaídas debe quedar en condiciones de 
funcionar normalmente.  
 
9.8.5   Condiciones de construcción  
 
9.8.5 .1 Se prohíbe utilizar el paracaídas como zapata guía.  
 
9.8.5.2  Debe ser posible sellar los elementos ajustables.  
 
9.8.6   Control eléctrico  
 
En caso de actuación del paracaídas de la cabina, un dispositivo  montado sobre ella 
debe ordenar  la detención  del  motor, antes o en el momento de la acción de frenado del 
paracaídas. Este dispositivo debe ser un dispositivo eléctrico de seguridad que c umpla 
con 14.1.2.  
9.9 Limitador de velocidad  
9.9.1  El limitador  de velocidad  no se debe disparar antes que la velocidad de la cabina 
alcance el 115%  de la velocidad nominal y sí antes que llegue a:  
 
a)  0,8 m/s, en paracaídas instantáneos, excepto los equipados con rodillos;  
 
b)  1 m/s, en paracaídas instantáneos con rodillos;  
 
c)  1,5 m/s, en paracaídas instantáneos con efecto amortiguado  o paracaídas 
progresivos usados con velocidad nominal inferior o igual a 1 m/s.  
 
d)  1,25 v + 0,25 / v   m/s,   para  otros  paracaídas  de  acción amortiguada   
empleados para velocidades nominales superiores a 1 m/s.  
 
No se requiere la comprobación práctica del cumplimiento de los valores señalados en las 
letras precedentes si el limitador de velocidad dispone d e la rotulación y sellado original 
del fabricante.  
 
9.9.2  La velocidad de disparo de un limitador  de velocidad que accione un paracaídas de 
contrapeso, debe ser superior a la del limitador que acciona el paracaídas de la cabina, 
sin exceder esta última v elocidad en más de 10%.  
 
9.9.3  La fuerza de tracción  producida sobre el cable por el limitador  de velocidad,  como 
consecuencia de su disparo, debe ser como mínimo la fuerza suficiente para actuar el 
paracaídas en velocidad de inspec ción.  
 
9.9.4  Sobre el limitador de velocidad debe estar marcado el sentido de giro 
correspondiente a la actuación del paracaídas.  
9.9.5  Cables del limitador de velocidad  
 
9.9.5.1 La relación  entre  el diámetro  primitivo  de la polea del limitador  y  el diámetro 
nominal d el cable debe ser como mínimo 30,  en caso de cable de acero.  
 37 
 9.9.5.2 El cable de acero  debe estar tensado por medio de una polea tensora y esta 
polea o su peso tensor, debe ser guiado.  
 
9.9.6 Los componentes de ajuste del limitador de velocidad deben ser  sellados después 
de su regulación a la velocidad de disparo.  
 
9.9.7 Control eléctrico  
 
9.9.7.1 El limitador de velocidad, u otro dispositivo, debe ordenar la detención del motor 
mediante un dispositivo eléctrico de seguridad ( ver 14.1.2 ), a más tardar cuando  la 
velocidad de la cabina alcance, en subida o bajada, la velocidad de disparo del limitador.  
 
9.9.7.2 Si después del desbloqueo del paracaídas el limitador  de velocidad no queda en 
posición de funcionamiento, el dispositivo eléctrico de seguridad (ver 14.1.2 ) debe impedir 
la puesta en marcha del ascensor mientras el limitador de velocidad no se vuelva a 
colocar en  posición  de  funcionamiento.  
Para la puesta  en marcha  del ascensor se requiere de la intervención  de una persona 
autorizada y capacitada.  
 
9.9.7.3 La ruptura  o aflojamiento del cable del limitador  de velocidad  debe ordenar la 
detención de la máquina mediante un dispositivo  eléctrico de seguridad (ver 14.1.2 ). 
 
10 Guías, amortiguadores, y dispositivos de final de recorrido  
 
10.1  Guiado de la cabina y el contrapeso  
 
La cabina y el contrapeso  deben ser guiados,  cada uno, por al menos dos rieles guía de 
acero rígido.  
 
10.2  Amortiguadores de cabina y contrapeso  
 
En el extremo inferior del recorrido de la cabina y los contrape sos deben  existir  
amortiguadores correctamente instalados y operativos.  
 
10.3  Recorrido de los amortiguadores de cabina y contrapeso  
 
10.3.1  El funcionamiento del ascensor debe estar subordinado al retorno de los 
amortiguadores a su posición normal. El dispositivo utilizado para verificar esto debe ser 
un dispositivo eléctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2, en caso de amortiguadores 
con di sipación de energía.  
  
10.3.2  Los amortiguadores hidráulicos deben estar construidos de forma que sea posible  
comprobar el nivel del líquido.  
 
10.4  Interruptor de final de recorrido  
 
Se deben instalar interruptores de final de recorrido superior e inferior , de manera que 
funcionen sin que  exista el riesgo de provocar cortes intempestivos del servicio.  
 38 
 Estos interruptores deben actuar antes que la cabina o el contrapeso, si existe, tome 
contacto con los amortiguadores. La acción de los interruptores  de final de recorrido debe 
persistir mientras los amortiguadores estén comprimidos.  
 
10.4.1  Mando de los interruptores de final de recorrido  
 
10.4.1 .1 Se deben utilizar dispositivos separados para la detención normal en los 
extremos y para el final de recorrido.  
 
10.4.1 .2 En el caso de elevadores con tracción por adherencia, el accionamiento  de los 
interruptores de final de recorrido debe estar asegurado:  
 
a) D irectamente por la cabina en la parte superior e inferior de la caja de 
elevadores; o  
 
b) Por un elemento ligado directamente a la cabina. En  este caso, la ruptura o 
aflojamiento de esta ligadura  debe ordenar la detención de la máquina por acción 
de un dispositivo de seguridad, según 14.1.2.  
 
10.4.2  Modo de acción de los interruptores de final de r ecorrido  
 
10.4.2 .1 Los interruptores de final de recorrido deben:  
 
a) En el caso de elevadores con tracción por adherencia, de una o dos 
velocidades:  
 
i) Cortar directamente los circuitos que alimentan el motor y el freno por 
medio de contactos con separación mecánica.  
 
ii) Abrir directamente, mediante un dispositivo eléctrico de seguridad ( ver 
14.1.2 ), el circuito que alimenta las bobinas de los dos contactores cuyos 
contactos están en serie con los circuitos que alimentan el motor y el freno.  
Cada  uno de estos contactores debe ser capaz de cortar los circuitos bajo 
carga.  
 
b) En el caso de elevadores de tensión variable o de variación continua de 
velocidad, los interruptores de final de recorrido deben desenergizar y  detener  la 
máquina.  
 
10.4.2 .2 La puesta en marcha del ascensor , mientras esté accionado  el interruptor de final  
de recorrido, sólo debe ser posible mediante la intervención de una  persona autorizada y 
capacitada.  
 
Si existen varios interruptores de final de recorrido en cada extremo del mismo, el 
funcionamiento de a lo menos uno de ellos debe impedir el desplazamiento de la cabina 
en ambos sentidos de la marcha y esto debe requerir de la intervención de una persona 
autorizada y capacitada.  
 
 
  39 
 11 Holguras entre la cabina y las paredes  de la caja de elevadores, y 
entre la cabina y el contrapeso  
 
11.1  Generalidades  
 
Las holguras especificadas en esta norma se deben mantener no sólo durante la 
inspección y ensayos que se efectúan antes de la puesta en servicio del elevador, sino 
también durante la vida del mismo.  
 
11.2  Holguras en elevadores provistos de puertas de cabina  
 
11.2.1 La distancia horizontal entre la superficie interna de la caja de elevadores y el 
umbral o vanos de la entrada de la cabina, o puerta (o borde exterior  de las hojas de la 
puerta, en el caso de puertas deslizantes), no debe ser mayor de 0,15 m en todo el rasgo 
útil de la puerta de cabina.  
 
Casos particulares  
 
La distancia señalada anteriormente:  
 
a) Se puede elevar a 0,2 m sobre una altura no mayor de 0,5 m . 
 
b) Se puede elevar a 0,2 m, sobre todo el recorrido, en el caso de elevadores 
destinados al transporte de cargas generalmente acompañadas por personas, y 
monta -autos  en que las puertas deslizan verticalmente;  
 
c)  N o está limitada en los casos previstos en 5.4.3.2.2.  
 
 
11.2. 2 La distancia horizontal interior entre la puerta de cabina y las puertas de acceso 
cerradas, o la distancia de acceso entre las puertas durante todas las maniobras 
normales, no debe ser mayor de 0,12 m.  
 
11.3  Holguras en elevadores sin puerta de cabina  
La distancia  horizontal entre la superficie interna de la caja de elevadores y la pisadera 
no debe ser mayor de 20 mm.  
 
40 
 12 Máquinas  
 
12.1  Generalidades  
 
Cada elevador debe tener a lo menos una  máquina propia.  
 
12.2  Accionamiento de la cabina y del contrapeso  
 
Solo se permite el método de accionamiento por adh erencia, usando poleas y cables.  
 
12.3  Sistema de frenado  
 
12.3.1 Generalidades  
 
12.3.1.1 El  ascensor   debe   estar   provisto   de   un   sistema   de   frenado   que   actúe 
automáticamente:  
 
a)  E n caso de ausencia de energía en la red eléctrica;  
 
b)  E n caso de ausencia de tensión para los circuitos  de maniobra.  
 
12.3.1.2 El sistema  de frenado  debe tener  un freno  electromecánico,  de l tipo  fricción, 
pero puede utilizar además otros medios, por ejemplo eléctricos.  
 
12.3.2 Freno electromecán ico. 
 
12.3.2.1 Este freno debe ser capaz por si solo de detener la máquina desenergizada, 
cuando la cabina se desplaza a su velocidad nominal.  
 
a) La prueba de frenado se ejecuta de acuerdo a  procedimiento de fabricante, si 
no se dispone de éste procedimiento cumplir con b),  
 
b)   Este freno debe ser capaz por si solo de detener la máquina desenergizada, 
cuando la cabina se desplaza en bajada a su velocidad nominal y con su carga 
nominal incrementada en 25%.  En estas condiciones,  la distancia de frenado no 
debe ser superior a la d istancia entre la zona de contacto bajo la cabina con el 
nivel del amortiguador comprimido, cuando la cabina esté a nivel de la parada 
inferior.   
 
 
41 
 12.3.2.2 El elemento sobre el que actúa el freno debe estar acoplado a la polea,  de 
accionamiento mediante un enlace mecánico directo y rígido.  
 
12.3.2.3 La apertura del freno debe estar asegurada, durante el funcionamiento normal, 
mediante un flujo continuo de energía eléctrica.  
 
12.3.2.3.1 El corte de la energía se debe efectuar mediante, a lo menos,  dos dispositivos 
eléctricos  independientes,  comunes o no con los que realizan el corte  de la energía que 
alimenta la máquina del ascensor.  
 
Si uno de los contactores no ha abierto los contactos principales cuando se produce  la 
detención del ascensor,  se debe impedir un nuevo arranque.  
 
12.3.2.3.2  El frenado se debe hacer efectivo  sin retraso adicional, después de la apertura 
del circuito  eléctrico  que afloja el freno.  La utilización  de un diodo o de un condensador 
conectado  directamente  a los  terminales  de la  bobina  del  freno  no  se  considera  
una temporización adicional.  
 
12.3.2.4 Las máquinas provistas  de un dispositivo  de emergencia operado manualmente 
(ver 12.4 ) deben ser capaces de permitir  soltar el freno a mano y deben requerir de un 
esfuerzo constante para mantenerlo en posición de apertura.  
 
12.3.2.5  La  presión  de  frenado  debe  ser  ejercida  mediante  resortes  de  compresión 
guiados o mediante pesos.  
 
12.3.2.6 El frenado se debe producir mediante la acción de, a lo menos , dos zapatas de 
frenado o mordazas, sobre el tambor o disco del freno.  
 
12.3.2.7 Se prohíbe el uso de cintas de freno.  
 
12.3.2.8 Las balatas del freno deben ser no combustibles y estar exentas de asbesto.  
 
12.4  Maniobra de emergencia  
 
La máquina debe es tar provista de un dispositivo de emergencia que permita mover la 
cabina a un nivel de acceso, desde el exterior del ducto.  
 
Para el movimiento manual de la cabina solo se permite volante liso salvo que  la 
instalación del dispositivo  impida el arranque d el motor.  
 
12.4.1  Si el volante y la llave de freno son desmontables, se deben colocar en un lugar de 
la sala de máquinas que sea fácilmente  accesible. Si hay riesgo de confusión  respecto 
de la máquina a que están destinados, se los debe marcar adecuadamente.  
 
12.4.2  Desde el lugar donde se realiza la maniobra debe ser posible verificar  si la cabina 
está en  una  zona  de  desenclavamiento.   Esta  verificación   se  puede  efectuar,   por  
ejemplo, mediante  marcas  sobre  los  cables  de  susp ensión  o  sobre  el  cable  del  
limitador   de velocidad u otro.  
 
12.5  Detención y control de detención de la máquina  
 42 
 La detención  de la máquina por la acción  de un dispositivo  eléctrico  de seguridad,  en 
conformidad  con 14.1.2 , debe ser controlada como se detalla a continuación.  
 
12.5.1 Motores alimentados directamente por una red de corriente alterna o 
conti nua. 
 
La llegada de la energía debe ser interrumpida  mediante dos contactores independientes 
cuyos contactos estén en serie sobre e l circuito  de alimentación.  Si durante la detención 
del ascensor,  uno  de los  contactores no  ha abierto los  contactos principales  se debe 
impedir un nuevo arranque.  
 
12.5.2 Accionamiento mediante el sistema Ward Leonard  
 
12.5.2.1 Excitación del generador alimentado por elementos clásicos  
 
Dos contactores independientes deben interrumpir,  ya sea:  
 
a)  E l giro del motor – generador; o b)  la excitación  del generador; o  
 
c)  U no el giro y el otro la excitación del generador.  
 
Si durante la detenci ón  del ascensor, uno de los contactores no ha abierto los contactos 
principales, se debe impedir un nuevo arranque.  
 
En los casos b) y c) se deben adoptar  precauciones  especiales para evitar  el giro  del 
motor,  en caso que exista un campo remanente en  el generador (por ejemplo, un circuito 
suicida).  
 
12.5.2.2 Excitación del generador alimentado y controlado por elementos estáticos  
 
Se debe utilizar una de las modalidades siguientes:  
 
a)  Los mismos métodos especificados en 12.5.2.1   
 
b)  un sistema que  comprenda:  
 
1)  U n  contactor que interrumpa  la excitación  del generador o la vuelta  
del motor - generador. La bobina del contactor se debe desconectar, a lo 
menos antes de cada cambio  de sentido de viaje.  Si el contactor no  cae,  
se debe impedir  un   nuevo arranque del ascensor;  
 
2)  U n  dispositivo   de  control   que  bloquee  el  flujo   de  energía  en  los  
elementos estáticos;  
 
3)  U n dispositivo  de vigilancia  para verificar  el bloqueo del flujo  de 
energía durante cada detención del ascenso r. 
 
 
Si  durante  una  detención  normal,  no  es  efectivo  el  bloqueo  mediante  los  
elementos estáticos,  el dispositivo  de vigilancia  debe hacer caer el contactor y se debe 
impedir un nuevo arranque del ascensor.  43 
 En caso que exista un campo remanen te del generador (por ejemplo, un circuito  suicida)  
se deben adoptar precauciones para evitar la rotación del motor.  
 
12.5.3 Motor de corriente alterna o continua, alimentado y controlado por elementos 
estáticos  
 
Se debe emplear una de las dos modalidades  siguientes:  
 
a)  D os contactores independientes que corten el suministro de energía al motor.  
 
Si  mientras  el  ascensor  está  detenido,  uno  de  los  contactores  no  ha  abierto  
los contactos  principales,  se  debe  impedir  un  nuevo  arranque,  a   lo  menos  
hasta  el próximo cambio del sentido de movimiento.  
 
b)  U n sistema que comprenda:  
 
i)  un contactor que corte el suministro  de energía a todos los polos.  La 
bobina del contactor debe ser desconectada  al menos antes de cada 
cambio  de senti do  de viaje. Si el contactor  no cae, se debe impedir un 
nuevo arranque del ascensor;  
 
ii)  un  dispositivo   de  control   que  bloquee  el  flujo   de  energía  en  los  
elementos estáticos;  
 
iii)  un dispositivo  de vigilancia  para la comprobación  de l bloqueo de flujo  
de energía durante cada detención del ascensor.  
 
Si durante  una detención  normal,  no es efectivo el bloqueo  mediante  los 
elementos estáticos,  el dispositivo  de vigilancia debe hacer caer el 
contactor y se debe impedir un nuevo ar ranque del ascensor.  
 
12.6  Protección de la máquina  
 
Deben existir protecciones eficaces para las piezas giratorias accesibles que puedan ser 
peligrosas, en particular para:  
 
a)  C havetas y tornillos en los ejes;  
 
b)  Cintas, correas;  
 
c)   P oleas de tracción;  
 
d)   Limitadores de velocidad.  
 
Se exceptúan  las poleas de freno,  ejes salientes de motores para instalar volante, los 
volantes  de maniobra fijos,  y las piezas análogas redondas y lisas, estas piezas se 
deben pintar de color amarillo, al menos parcialmente.  
 
Las protecciones deben   impedir el contacto inadvertido de  cualquier  parte  del  cuerpo;  
estas  protecciones  se  deben  mantener  fijas,  excepto cuando se requiera realizar 
mantenimiento, servicio y ajuste.  44 
 13 Instalación y aparat os eléctricos  
 
13.1  Generalidades  
 
13.1.1 Limites de aplicación  
 
13.1.1.1  Los  requisitos  de  esta  norma,  relativos  a  la  instalación  y  a  los  elementos 
constitutivos de los aparatos eléctricos se aplican:  
 
a)  A l interruptor automático  principal del circuito  de potencia en el espacio de 
máquinas y a los circuitos derivados de él;  
 
b)  A l interruptor automático de iluminación de la cabina y a l os circuitos  
relacionados.  
 
El ascensor se debe  considerar como un conjunto,  de la misma for ma que la máquina y 
los aparatos eléctricos incorporados a ella.  
 
13.1.1.2 Los circuitos  eléctricos  de distribución  deben cumplir  con  la reglamentación 
vigente.  
 
13.1.1.3 Los requisitos  de la presente  norma  para los circuitos  que dependen de los 
interruptores   citados  en  13.1.1.1  se  basan  considerando  las necesidades específicas 
de los elevadores, en las normas eléctricas chilenas vigentes.  
 
Cuando  se utilizan  estas  normas  se hace  referencia  a ellas junto con  los  límites  de 
aplicación.  
 
Cuando no se proporciona  información  precisa,  el equipo  eléctrico  que se utilice  debe 
cumplir con los Códigos de Práctica relativos a seguridad.  
 
13.1.2 En el espacio de máquinas y de poleas es necesario contar con protección contra 
el contacto directo,  por medio de coberturas  que garanticen un grado de protección de 
por lo menos IP2X.  
 
13.1.3  Para conductores de circuitos de fuerza y alumbrado, la resistencia  de aislación 
entre conductores  y entre los conductores  y la tierra, debe ser mayor de 1 000 /V, con 
un mínimo de:  
 
a)  500  000   para los circuitos  de potencia . 
 
b)  250 000  para los circuitos de alumbrado.  
 
13.1.4  El conductor  neutro y el conductor de tierra deben ser siempre distintos.  
 
13.2  Protección de los motores  
 
13.2.1 Los motores  deben  estar  protegidos  contra cortocircuitos.  
 45 
 13.2.2 Los motores   deben  estar  protegidos  contra sobrecargas, mediante disposit ivos  
de desconexión  automática,  los cuales   deben  cortar   la  alimentación   del  motor  en  
todos   los conductores activos.  
 
13.2.3  Cuando los motores  de tracción  son alimentados  por  generadores de corriente 
continua accionados por motores, los motores de tracción d eben estar también protegidos 
contra la sobrecarga.  
 
13.3  Interruptores Principales  
 
13.3.1 En el espacio de máquinas,  o  en el tablero de control debe existir, para cada 
elevador un interruptor automático   capaz de cortar la alimentación  del elevador en todos 
los conductores activos.  
 
Este interruptor automático  no debe cortar los circuitos  que alimentan:  
 
a)  La iluminación de la cabina y su ventilación, cuando existan;  
 
b)  La toma de corriente sobre el techo de la cabina;  
 
c)  La iluminación de las salas de máquinas y poleas; d)  la toma de corriente en la 
sala de máquinas;  
 
e)  La iluminación del interior de la caja de elevadores;  
 
f)   Los dispositivos de alarma.  
 
13.3.2 Los interruptores automáticos ,  deben tener un poder de corte  acorde a la  
corriente de cortocircuito en el punto . Deben estar contenidos por tableros con un grado 
de protección mínimo de IP2X.  
 
Para ascensores con espacio de máquinas al exterior del ducto, si desde el tablero donde 
se ubica el interruptor del ascensor,   no se divisa  la máquina correspondiente,  se debe 
instalar otro interruptor  en serie con el anterior y en un lugar próximo a la máquina.  
 
Para cada  ascensor  se debe instalar  además un  interruptor  diferencial  con  protección 
máxima de 30 mA, que proteja l os circuitos  de iluminación,  alarma y enchufe.  
 
Cuando haya más de una máquina en la sala, cada máquina y su interruptor  deben llevar 
una identificación numérica claramente visible.  
 
13.3.3 En el caso de una batería de elevadores cuando, después del corte del interruptor 
principal de cada uno de los elevadores, una parte de los circuitos  de maniobra queda 
bajo tensión ( ver 13.4.4 .3), dichos circuitos  deben poder ser aislados separadamente, si 
es necesario, cortando la alimentación  de todos los elev adores de la batería.  
 
13.3.4 Los condensadores destinados a corregir el factor de potencia,  si existen,  deben 
estar conectados antes del interruptor  principal en el circuito  de potencia.  
 
13.4  Conductores eléctricos  46 
  
13.4.1 Los co nductores  y cables del espacio  de máquinas y de poleas, y de la caja de 
elevadores  deben  cumplir con la norma chilena vigente o la norma de origen o 
fabricación.  
 
13.4.2   Los  req uisitos   indicados  en  13.4.1 pueden  no  ser aplicables a:  
 
a)  L os conductores y cables no  conectados a los circuitos  de seguridad de las 
puertas de piso  con la condición que:  
 
  i)   La potencia nominal desarrollada no sea superior a 100 VA.  
 
  ii)  La tensión entre polos (o fases), o entre un polo (o una de las fases)  
  y la tierra, a la q ue están normalmente sometidos, sea menor o igual a  
  50 V. 
 
 b)  A l cableado de los dispositivos  de maniobra  o distribución  dentro  de los 
 armarios o sobre los cuadros:  
 
  i)   Entre las distintas partes del equipo eléctrico; o  
 
  ii)  Entre esas partes del equipo y los terminales de conexión.  
 
13.4.3  Sección de los conductores  
 
La sección de los conductores  de los circuitos  eléctricos  de seguridad de las puertas no 
debe ser menor de 0,75  mm2. 
 
13.4.4  Modo de instalación  
 
13.4.4 .1 Los component es indicados en el plano unilineal  del ascensor deben estar 
rotulados en el equipo.  
 
13.4.4 .2 Las conexiones, los terminales de las mismas, y los conectores,  exceptuando los 
definidos  en 13.1.2 , se deben ubicar en armarios, cajas o bastidores previstos  para este 
propósito. Se permite conectores volantes con protección mínima IP2X.  
 
13.4.4 .3 Si después del corte del o los interruptores  principales  del ascensor,  algunos 
terminales de conexión permanecen bajo tensión, ellos deben estar claramente separa dos 
de los  que  no  están  bajo  tensión  y  si  esta  tensión  es mayor  de 50  V,  deben  estar 
convenientemente marcados ( ver 13.3 .3). 
 
13.4.4 .4 Los terminales de conexión cuya interconexión  fortuita pueda llevar a un 
funcionamiento  peligroso del asc ensor, deben estar claramente separados a menos que 
su diseño y fabricación eviten este riesgo.   
 
13.4.4 .5  Para asegurar  la  continuidad  de  la  protección  mecánica,  los  revestimientos 
protectores de los  cables y cordones deben penetrar en las caja s de los interruptores  y 
aparatos o tener una aislación apropiada en sus extremos.  
 47 
 NOTA - Los bastidores cerrados de las puertas de piso y de las cabinas se consideran como cajas de 
aparatos. Sin embargo,  si existe riesgo de deterioro  mecánico,  ocasionado por los elementos en movimiento  
o por la aspereza del bastidor  mismo,  los cables  conectados  a los dispositivos  eléctricos  de seguridad 
deben estar protegidos mecánicamente.  
 
13.4.5  Conectores  
 
Los aparatos enchufables y los conectores  co locados en los circuitos  de los dispositivos 
de seguridad deben estar diseñados y fabricados de manera que sea imposible 
conectarlos en una posición incorrecta.  
13.4.6  Conexión a tierra  
 
Todas  las partes  metálicas  del  ascensor  que  no  estén  sometidas  a tensión, 
emplazadas tanto en espacio de máquinas como en la caja de elevadores, deben estar 
conectadas a tierra.  
 
13.5  Iluminación y toma de corriente  
 
13.5.1 La iluminación de la cabina,  la caja de elevadores y del espacio  de máquinas y 
poleas, debe ser independiente de la alimentación de la fuerza.  
 
13.5.2 La alimentación de las tomas de corriente previstas sobre e l techo de la cabina, en 
el espacio  de máq uinas y de poleas, y en el pozo, debe n ser independiente de la 
alime ntación de la fuerza.  
 
Estos en chufes de toma de corriente son enchufes de ti po dos polos más tierra, 250 V.  
 
NOTA - La utilización  de los enchufes de toma de corriente  anteriores no implica que el cable de 
alimentación tenga una sección correspondiente a la corriente nominal del enchufe de toma de corriente; la 
sección de los conductores puede ser menor, siempre que éstos estén adecuadamente protegidos contra las 
sobre  intensidades.  
 
13.5.3 Corte de los circuitos de iluminación y tomas de corriente  
 
13.5.3.1  La  alimentación   del  circuito   de  la  cabina  debe  ser  controlada   mediante  
un interruptor; si el espacio de máquinas contiene varias máquinas es necesario tener un 
interruptor por cada cabina. Este interruptor  debe estar colocado en la pro ximidad del 
interruptor principal de potencia correspondiente, y debe cumplir además, con lo indicado 
en 13.3.2. 
 
13.5.3.2 La alimentación   del circuito  del espacio de máquinas, de la caja de elevadores y 
del pozo debe ser independiente de la alimentación del circuito de la cabina.  
 
14 Protección contra fallas eléctricas, controles, prioridades  
 
14.1  Protección contra fallas eléctricas  
 
14.1.1 Generalidades  
 
La aparición de una derivación a masa o a tierra, de un circuito  que contiene un 
dispositivo  eléctrico de seguridad debe:  
 48 
  a)  O casionar la detención inmediata de la máquina;  
  
 b)   Impedir el arranque de la máquina después de la primera detención normal;  
 
Una vez corregida la falla, una persona autorizada y capacitada debe efectuar la 
reposición del servicio.  
 
14.1.2 Dispositivos eléctricos de seguridad  
 
14.1.2.1 Generalidades  
 
14.1.2.1.1 Durante el funcionamiento de uno de los dispositivos  de seguridad, que figura 
en Anexo A, se debe impedir el arranque de la máquina u ordenar su detención inmediata 
según  se  indica  en  14.1.2.4  
 
14.1.2.1.2 Salvo las excepciones previstas  en esta norma ningún aparato eléctrico  debe 
ser cone ctado en paralelo con un dispositivo eléctrico de seguridad.  
 
NOTA - Se permiten  conexiones en distintos puntos   sólo para obtener información  
 
14.1.2.1.3 Las perturbaciones por inducción  o capacidad, propias o externas,  no deben 
causar fallas en los di spositivos eléctricos de seguridad.  
 
14.1.2.1.4    Nada debe  impedir o retardar sensiblemente  la detención  de la máquina 
cuando funciona un dispositivo  eléctrico de seguridad.  
 
14.1.2.2 Contactos de seguridad  
 
14.1.2.2.1  El  funcionamiento  de  un  contacto  de  seguridad  se  debe  producir   por 
separación mecán ica de los elementos de corte.  
 
14.1.2.2.2 Los contactos de seguridad deben estar previstos  de cubiertas   que aseguran 
un grado de protección mínimo de IP4X  
 
14.1.2.3 Circuitos de segurida d 
 
- Protección contra inversión de fase: La instalación debe comprobarse para 
asegurar de que la inversión de fase no debe ser por sí mismo, la causa de un mal 
funcionamiento peligroso del ascensor.  
 
- Estación de maniobra de inspección y dispositivo de parada: Cada techo de cabina 
debe ser provisto con una estación de maniobra de inspección, según el apartado 
14.2.1.3.  
  
- Dispositivo de alarma de emergencia: Debe colocarse un dispositivo de alarma de 
emergencia que permita la comunicación vocal bi – direccional según el apartado 
14.2.3 . 
 
- Comunicación entre cabina y espacio de máquinas : Si no hay medios directos de  
comunicación audible entre cabina y el espacio de máquinas, debe colocarse un 
sistema interc omunicador o u n dispositivo similar, según 14.2.3 . 49 
 - Control de carga: Para evitar el riesgo de que la cabina arranque con sobrecarga, 
debe colocarse un control d e carga según el apartado 8.2.1  
 
14.1.2.4 Funcionamiento de los dispositivos eléctricos de seguridad  
 
Un dispositivo  eléctrico de seguridad debe impedir el arranque de la máquina u ordenar 
su detención inmediata; la alimentación eléctrica del freno debe ser también cortada.  
 
Los dispositivos  eléctricos de seguridad deben actuar directamente so bre los aparatos 
que controlan la alimentación de la máquina . 
 
Si debido a la potencia a transmitir, se utilizan contactores auxiliares para la maniobra de 
la máquina, éstos se deben considerar como aparatos que controlan directamente la 
alimentación de la  máquina para el arranque y la detención.  
 
14.1.2.5 Control de los dispositivos eléctricos de seguridad  
 
Los   elementos   que   controlan   los   dispositivos   eléctricos   de   seguridad   deben  
asegurar su funcionamiento  bajo los esfuerzos mecánicos resultantes de la operación 
continua.  
 
Si por características  de instalación,  los órganos que controlan los dispositivos  eléctricos 
de seguridad son accesibles  a las personas no calificadas,  deben estar  construidos  de 
forma que no puedan quedar ino perantes por medios simples.  
 
NOTA - Un imán o un puente eléctrico no se consideran medios simples.  
 
14.2 Controles  
 
14.2.1 Control de funcionamiento del ascensor  
 
El control del desplazamiento se debe efectuar eléctricamente.  
 
14.2.1.1 Funcionamiento normal  
 
Los dispositivos de comando deben estar colocados  en cajas de manera que ninguna 
pieza bajo tensión esté accesible.  
 
El empleo de cables, cuerdas o varillas, como medios de control  entre la cabina y la sala 
de  máquinas,  se  permite  sólo  en  casos  muy  particulares  (atmósferas  muy  
húmedas, corrosivas o explosivas).  
 
14.2.1.2 Nivelación y auto  nivelación con puertas abiertas  
 
El desplazamiento  de la cabina con las puertas de piso y de cabina abiertas, se permite 
para las operaciones de niv elación o auto  nivelación,  sólo en las zonas de 
desenclavamiento  de acuerdo a 7.7.2.2 . 
 
En  las  máquinas  cuya  velocidad  máxima  de  rotación  está  determinada  por  la 
frecuencia de la red, solo el circuito  de control para el desplazamiento a baja v elocidad 
puede ser  energizado;  50 
  
14.2.1.3 Operación de inspección  
 
Para  facilitar   las  operaciones  de  inspección   y  mantenimiento   se debe  disponer de   
un dispositivo,  fácilmente  accesible,  sobre el techo  de la cabina.  La puesta en servicio  
de este dispositivo  se debe hacer mediante un conmutador que satisfaga los requisitos 
para dispositivos  eléctricos de seguridad (ver 14.1.2).  
 
Este conmutador  debe ser biestable  y  estar  protegido  contra  toda  acción  involuntaria;  
debe tener prior idad absoluta sobre cualquier otro sistema de operación, si existe. Se 
deben cumplir simultáneamente las condiciones siguientes:  
 a)  la conexión de la operación de inspección debe neutralizar:  
   
  i) los controles  normales, incluyendo  el funcionamiento  de cualquiera  
  de las puertas automáticas;  
 
  ii)  la operación de puest a a nivel de carga (ver 14.2.1.4 ). 
 
 La vuelta del ascensor al servicio normal se debe efectuar sólo mediante una 
 nueva acción sobre el conmutador de inspección.  
 
 b)  el movimiento de la cabina debe estar subordinado al accionamiento  de 
 tres botones, uno de subida, uno de bajada, con el sentido de movimiento  
 claramente indicado y un botón de presión permanente, protegido contra toda 
 acción involuntaria; el movi miento de la cabina se logra con la actuación 
 simultánea sobre uno de los botones de sentido y sobre el botón de presión 
 constante;  
 
 c)  el  dispositivo   de  control  debe  tener  incorporado  un  dispositivo   de  
 detención  de acuerdo con 14.2.2;  
 
 d)  el desplazamiento de la cabina se debe efectuar a una velocidad que no sea 
 mayor de  0,75  m/s;  
 
 e) las posiciones extremas de la cabina, en funcionamiento normal, no deben  ser 
sobrepasadas en más de 10 cm.  
 
 f) el funcionamiento   del  ascensor  deb e quedar  bajo  el control  de los  
 dispositivos  de seguridad.   
 
El dispositivo  de control  puede también  incorporar  interruptores  especiales,  protegidos 
contra toda acción involuntaria, que permitan controlar el mecanismo de las puertas desde 
el techo de la cabina.  
 
14.2.1.4  Operación de puesta a nivel de carga  
 
En el caso particular previsto en 7.7.2.2 b), se permite el desplazamiento de la cabina con 
las  puertas  de  piso  y  cabina  abiertas,  para  permitir   a  los  usuarios  autorizados  y 
capacitados  la  carga  y  descarga   de  los  elevadores  (ver  3.55 )   bajo  las  condiciones 
siguientes:  
 51 
  a)  el desplazamiento de la cabina sólo debe ser posible en una zona no mayor 
 de 1,65  m por sobre el nivel de piso correspondiente;  
 b)  el desplazamiento  de la cabina  debe estar  limitado  por  un  dispositivo  
 eléctrico  de seguridad direccional, que cumpla con los requisitos de 14.1.2;  
  
 c)  la velocidad de desplazamiento no debe ser mayor de 0,3 m/s;  
 
 d)  la puerta de piso y la  puerta de cabina, si existe, deben ser abiertas sólo por 
 el lado de carga o descarga;  
 
 e)  la zona de desplazamiento debe ser claramente visible desde el lugar de 
 mando de la operación de puesta a nivel de carga;  
 
 f) la maniobra de puesta a nivel de carga debe ser posible sólo después de 
 accionar con la llave el contacto de seguridad; dicha llave sólo puede ser 
 retirada en la posición de corte de la operación;  
 
 g)  el accionamiento del contacto  de seguridad con la llave:  
 
  i) debe neutralizar los efectos de los controles normales.  
 
  ii)  el desplazamiento de la cabina se debe permitir  sólo mediante el  
  uso de un botón de presión constante.  El sentido de marcha debe estar 
  claramente indicado;  
 
  iii)  pue de dejar inoperante,  por  sí mismo,  o a través de otro   
  dispositivo  eléctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2, los   
  dispositivos eléctricos de seguridad siguientes:  
 
   - El correspondiente al enclavamiento de la puerta de piso  
     considerada;  
 
  - El que controla el cierre de la puerta de piso considerada;  
 
   - El que controla el cierre de la puerta de cabina del lado de  
     carga o descarga.  
 
 h)  los efectos de la operación de puesta a nivel de carga deben ser eliminados 
 cuan do se conecta la operación de inspección;  
 
 i) debe existir un dispositivo  de detención en la cabina.  
 
14.2.2 Dispositivo de detención  
 
Los dispositivos  de detención deben ser dispositivos  eléctricos de seguridad que 
cumplan con 14.1.2. Deben ser biestable, del tipo golpe de puño y su vuelta al servicio 
debe ser el resultado de una acción voluntaria.  
 
14.2.2.1 Cabinas en que todos sus accesos están provistos de puertas de superficie 
llena  
 52 
 Se prohíbe todo tipo de  dispositivos  de detención  en la cabina, excepto  en el caso 
indicado  en  14.2.1.4  i). Si las puertas son de cierre   automático se debe prever un 
dispositivo  que permita invertir el movimiento  de cierre.  
 
14.2.2.2 Cabinas en que no todos los accesos están provistos de puertas de 
superfi cie llena  
 
Los pasajeros deben tener a su disposición un interruptor, situado a no más de un 1 m de 
dichos  accesos,  que  ordene  la  detención  del  ascensor  y  lo  mantenga  detenido.  
Este interruptor  debe ser:  
 
 a)  del tipo biestable o del tipo palanca, con la palanca en posición baja para la 
 detención;  
  
 b)  debe ser clar amente identificable (ver 15.2.2 .1). 
 
14.2.2.3 Otros dispositivos de detención  
 
Se debe prever un dispositivo  que produzca la detención y ma ntenga el ascensor fuera 
de servicio, incluyendo las puertas automáticas;  este dispositivo debe estar situado:  
 
 a)  sobre el techo  de la cabina, a 1 m máximo  del punto  de entrada para el 
 acceso del personal de inspección o de mantenimiento (este disp ositivo  puede 
 ser ubicado cerca del control de la operación de inspección,  si éste no está 
 colocado a más de 1 m del acceso) (ver 8.14 ); 
 
 b)  en  el recinto de poleas (ver 6.4.1 ); 
 
 c)  en el pozo (ver 5.7.3.3 ); 
  
14.2.3 Dispositivo de alarma  
 
Las cabinas de los ascensores deben contar con alarma de señal audible, e 
intercomunicador entre la cabina y el gabinete de control y entre la cabina y un lugar que 
determine el propietario del edificio o quien lo represente. Los dispositivos de emergencia 
mencionados deben tener una autonomía de funcionamiento de a lo menos una hora.  
 
14.2.4 Prioridades y señalización  
 
14.2.4.1 Los elevadores con puerta manual,  deben disponer de un sistema que asegure 
que ca da parada dure al menos  2  segundos.  
 
14.2.4.2   En  el   caso   de   una batería de elevadores  debe   existir   una   señal   
luminosa, perfectamente  visible desde el piso en que esperan los usuarios, que indique   
claramente el sentido del próximo desplazamiento impuesto a la cabina.  
 
15 Rótulos e instru cciones de operación  
 
15.1  Generalidades  
 53 
 Todas las placas, avisos, e instrucciones  de operación deben ser claramente  legibles y 
de fácil comprensión  (si es necesario, ayudados de signos y símbolos).  Deben ser no -
desgarrables,  de  material  duradero,   estar  situados  en  un  lugar  visible,  y  estar 
escritos en idioma español.  
 
15.2  En la cabina  
 
15.2.1 Se debe indicar la información  siguiente:  
 
 a)  C arga nominal del ascensor, expresada en kilogramos;  
  
 b)  N úmero de personas, calculado según [8.1.4] tabla  1, e indicado como sigue:  
  
“... kg ... PERS.”  
 
 c)  Identificador único del elevador en el edificio .  
 
15.2.2  Otras indicaciones  
 
15.2.2 .1 El botón de mando del interruptor de detención,  si existe, debe ser de color rojo 
y  estar  identificado  mediante  la palabra PARADA,  EMERGENCIA o STOP , colocada  
de manera que no haya riesgo de error sobre la posición correspondiente a la detención.  
 
El botón  del  interruptor   de alarma,  si  existe,  debe ser de color  amarillo  y/o  debe 
estar identificado  mediante el símbolo de alarma o la palabra ALARMA  
 
Se prohíbe usar colores rojo y amarillo para otros botones. Sin embargo, estos colores se 
pueden utilizar para las señales luminosas que indican llamadas  registrada s. 
 
15.2.2 .2  Los  dispositivos   de  mando   deben  ser  [claramente]   identificados   mediante 
referencia a su función;  a este efecto se debe [recomienda] debe utilizar:  
 
 a)  P ara los botones de mando en la cabina: -2; -1; 1; 2; 3, o nombre de piso, o  su 
abreviación,  etc.;  
 
 b)  P ara los botones de reapertura de la puerta, cuando exista, la indicación  
 ◄I►; o la palabra "abrir"  
 
 c)  P ara los botones de cierre de puerta, cu ando exista, la identificación ►I◄ ; o 
 la palabra "cerrar"  
 
 d)  S i existen otros dispositivos de mando, se los debe identificar con referencia 
 a su función.  
 
15.2. 3   En los casos descritos a continuación, debe incluirse la instrucción 
correspondiente en un l ugar visible, para cada caso.  
 
 a)  E n el caso de elevadores sin puertas de cabina:  
   54 
   i)  Que los usuarios no se deben aproximar a la pared de la caja de  
  elevadores  
 
  ii)  Q ue los usuarios no se deben situar delante o detrás de la carga;  
   
  iii)  Que las cargas no se deben colocar junto a la pared  de la caja de  
  elevadores;  
 
  iv)  Q ue las cargas movibles deben ser inmovilizadas  para que se  
  mantengan alejadas de la pared de la caja de elevadores.  
 
 b)  E n el caso de elevadores con maniobra d e puesta a nivel de carga, las 
 instrucciones específicas para esta operación;  
 
 c)  En el caso de ascensor o  elevador provisto  de teléfono  o intercomunicador, 
 las instruccione s  de uso.  
 
 d)  Que  después  de  utilizar  el  ascensor o  elevador es  nece sario  cerrar   las  
 puertas   operadas manualmente y la s operadas mecánicamente, cuando el 
 cierre se efectúa bajo el control permanente de los usuarios.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      
 
15.3  Sobre el techo de la cabina  
 
Se debe proporcionar la información  siguiente:  
 
 a)  L a  palabra  PARADA,   EMERGENCIA o  STOP  sobre  o  cerca  del  
 dispositivo  de detención. [, situada de manera que no haya riesgo de error 
 sobre la posición correspondiente a la detención;]  
 
 b)  L as palabras NORMAL e INSPECCION sobre o cerca del conmutador  que 
 conecta  la operación de inspección;  la función NORMAL e INSPECCION 
 debe estar identificada (se acepta el idioma del fabricante)  
 
 c)  La indicación del sentido de marcha sobre o cerca de los botones de  inspección 
con los verbos "subir" y "bajar” o similar.  
                                                                                                
15.4  Salas de máquina y poleas  
 
15.4.1 Un aviso ubicado por el exterior de la puerta o tapa trampa  de acceso a la sala de 
máquinas o poleas, que contenga la inscripción mínima siguiente:  
 
MAQUINA DEL ELEVADOR -  PELIGRO  
ACCESO PROHIBIDO PARA PERSONAS NO AUTORIZADAS  
 
En el caso de tapa trampas, un aviso permanentemente visible debe indicar a aquellos 
que las utilicen:  
 
PELIGRO DE CAIDA  -  CERRAR LA TAPA TRAMPA  
 55 
 15.4.2 Deben  existir  rótulos   que  permitan  identificar   el  o  los  interruptores principales 
y los interruptores  de iluminación.  
 
Los interruptores principales y de iluminación  de los elevadores deben estar rotulados con 
el identificador único  del elevador correspondiente  
 
Si después de la apertura  de un  interruptor principal,  algunas partes  permanecen  bajo 
tensión (interconexión  entre elevadores, iluminación, etc.) un aviso debe señalarlo.  
 
15.4.3 Cuando exista  sala de máquinas,  en el interior  de su cerramiento , se deben 
detallar las instrucciones  a seguir  en la eventualidad de falla  del elevador,  
especialmente aquellas relacionadas con el uso del dispositivo  de emergencia, de 
movimiento   manual o eléctrico, y con la llave de desenclavamiento de las puertas  de 
piso.  
 
15.4.3.1 El sentido  de  movimiento  de  la  cabina  se  debe  indicar  claramente  sobre  la 
máquina, cerca del volante de giro manual o sobre éste, cuando no sea desmontable.  
Este artículo no es aplicable a ascensores sin sala de máquinas.  
 
15.4.3.2 El sentido de marcha de la cabina se debe indicar sobre o cerca de los botones 
de la operación eléctrica de emergencia.  
 
15.4.4 En cada  interruptor  de detención, se debe colocar la palabra PARADA, 
EMERGENCIA o STOP  
 
15.5  En la parte exterior de la  caja de elevadores  
 
15.5.1 En la proximidad  de las puertas de inspección  de la caja de elevadores se debe 
poner un cartel con la inscripción:  
 
CAJA DE ELEVADORES - 
ACCESO PROHIBIDO A TODA PERSONA AJENA AL SERVICIO  
 
15.5.2 Si las puertas de acceso con apertura manual, se pueden confundir con puertas 
vecinas, deben llevar la inscripción ASCENSOR . 
 
15.5.3 Las puertas  de  piso  de  los  elevadores,  cuya  utilización   está  reservada  a  los 
usuarios  autorizad os  y  capacita dos   (ver  3.55 )   deben  llevar  en  el  lado  de  piso  la 
inscripción siguiente:  
 
ASCENSOR PROHIBIDO A PERSONAS NO AUTORIZADAS  
 
15.5.4 Las puertas de piso de los elevadores destinados principalmente  al transporte  de 
cargas generalmente acompañadas de  personas, y las puertas de piso de los monta -
autos, deben indicar la carga nominal.  
 
15.6  En el pozo  
 56 
 Sobre   o   cerca   del  interruptor  de   detención,    debe figurar  la palabra   PARADA, 
EMERGENCIA o STOP. [, colocada de manera que no haya riesgo de error sobre la 
posición correspondiente a la detención]  
 
15.7  Identificación de los niveles de detención  
 
Se debe disponer de señales perfectamente  visibles a objeto  que permitan  a   los 
pasajeros conocer el piso en el cual se ha detenido el ascenso r. 
 
15.8  Llave de desenclavamiento de las puertas de piso  
 
La llave para el desenclavamiento  de las puertas de piso debe tener un rótulo adjunto, 
llamando  la  atención  sobre  el  peligro  de  utilización   de  esta  llave  y  la  necesidad  
de asegurarse  que la puerta sea enclavada después de haber sido cerrada.  
 
15.9  Dispositivo de petición de auxilio  
 
La alarma sonora  o  el dispositivo  accionado  desde la cabina  durante  una  petición  de 
auxilio, debe estar identificada.  
 
15.10   Batería de elevadores  
 
Si  en  una  misma  sala  de  máquinas  y/o  sala  de  poleas,  existen  partes  de  
diferentes elevadores, cada elevador se debe identificar mediante un número o letra 
consistentemente utilizada para todas las partes,  máquinas, c ontroles,  limitador   de 
velocidad e interruptores .  El  mismo   símbolo  debe  figurar   sob re  el  techo   de  la  
cabina.   
 
16  Registro  (carpeta cero)  
 
16.1 Contenido de la carpeta cero  
 
Las características  básicas  de  un  a scensor  se  deben  registrar la carpeta “cero”, la 
cual debe considerar u na sección técnica, informando:  
 
 i)  Características del ascensor:   
    
  -  Fabricante.    
 
  -  N° de cables de tracción  
 
   -  Capacidad en Kg .  
 
  -  N° de Personas.   
 
  -  Velocidad Nominal.   
 
  -  N° de Paradas.    
   
  -  N° de Embarques.   57 
  
  -  Sistema de Tracción.   
 
  -  Propulsión.   
 
  -  Ubicación del espacio de máqui nas (arriba, abajo, al costado).   
 
  -  Tipo de puertas (automáticas, manuales, semiautomáticas,   
  guillotina, otras)  
 
 ii)  Caracterís ticas de los cables de tracción:   
    
 - Construcción (N° Torones,  alambres por torón, torcido, alma,   
 tipo de fabricación, diámetro, tensión máxima admisible)  
 
 - Certificación emitida por el fabricante o laboratorio    
 acreditado.  Este req uisito se debe cumplir a contar del primer   
 cambio de cables posterior a la entrada en vigencia de esta   
 norma, y así sucesivamente.  
 
 iii)  Características del limitador de velocidad:  
 
  - Velocidad Nominal  
 
  - Velocidad de disparo eléctrico  
 
  - Velocidad de disparo mecánico  
 
  - Diámetro del cable  
 
 Se deben adjuntar los  diagramas unilineales de fuerza incluyendo   
 contactores principales, de freno y protecciones eléctricas. Además los   
 diagramas eléctricos de las series de seguridad.  La den ominación de   
 los elementos y componentes en los diagramas debe concordar con la   
 rotulación  conforme a 13.4.4 .1 
 
A partir de la primera certificación, en este registro debe constar  además la información  
actualizada siguiente:  
: 
  1)  Modificaciones, cambios  y/o reemplazos al ascensor (ver   
  Anexo B ) 
  2)   R eemplazo de cables d e tracción.  
    
  3)   Accidentes.  
 
16.2 Disponibilidad de la carpeta cero  
 
Este archivo  debe estar disponible para aquellas personas que estén a cargo del 
mantenimiento  y   para  la  persona  u  organización   responsable  de  la certificación.  
 
  58 
 ANEXO A (Normativo)  
 
 
 
Tabla A.1 – Listado de dispositivos eléctricos de seguridad  
  Artículos  Dispositivos controlados  
 
5.2.2.2.1  
5.4.3.2.2  
7.7.3.1  
7.7.4  
7.7.6.2  
8.8.2  
8.11.3.1  
 
9.5.3  
9.6.1 e)  
9.6.2  
9.8.6  
9.9.7.1  
9.9.7.2  
9.9.7.3  
10.3.1  
10.4.1.2 b)  
 
10.4.2.1 a) ii  
14.2.1.3  
14.2.1.4 b),g) iii  
 
 
14.2.2   
Control de cierre de las puertas y tapa trampas de inspección  
Control de enclavamiento de la puerta de cabina  
Control de enclavamiento de las puertas de piso  
Control de cierre  de las puertas de piso  
Control de cierre de la o las hojas no enclavadas  
Control de cierre de la puerta de cabina  
Control de enclavamiento de la tapa trampa y la puerta de emergencia de 
la cabina  
Control de alargamiento anormal relativo de un cable o cadena  
Control de la tensión de los cables de compensación  
Control del dispositivo anti - rebote  
Control de actuación del paracaídas  
Control de disparo del limitador de velocidad  
Control del retorno d el limitador de velocidad a su posición normal  
Control de la tensión del cable del limitador de velocidad  
Control del retorno de los amortiguadores a la posición normal  
Control de la tensión del órgano de transmisión de la posición de la cabina 
(dispositiv o de final de recorrido)  
Interruptores de final de recorrido para elevadores de adherencia  
Conmutador de maniobra de inspección  
Maniobra de puesta a nivel de carga:  
- Dispositivo de limitación de recorrido  
- Posición de contacto de llave  
Dispositivo de detenci ón 
 59 
 ANEXO B (Normativo)  
 
INSPECCIÓN Y ENSAYO DESPUES DE UNA MODIFICACIÓN O DESPUES DE U N ACCIDENTE  
 
Las modificaciones y los accidentes se deben consignar en la parte técnica del registro o archivo 
descrito en 16.1  1)  
En particular, se consideran como modificaciones las siguientes:  
Cambios o reemplazo:  
- De la velocidad nominal;  
- De la carga nominal;  
- De la masa de la cabina o jaula;  
- Del recorrido;  
- Del tipo de dispositivo de enclavamiento (el re emplazo de un dispositivo de enclavamiento 
por otro del mismo tipo no se considera modificación)  
- Del sistema de control;  
- De los rieles guía o del tipo de rieles guía;  
- Del tipo de puerta (o el agregado de una o más puertas de piso o cabina);  
- De la máquina o  la polea motriz;  
- Del limitador de velocidad;  
- De los amortiguadores;  
- Del paracaídas;