RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
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“Por la cual se adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
sistemas de contención vehicular ” 
 
 
LA MINISTRA DE TRANSPORTE Y EL DIRECTOR DE LA AGENCIA NACIONAL DE 
SEGURIDAD VIAL  
 
En ejercicio de sus facultades constitucionales y legales, en especial las conferidas 
por los numerales 2.2 y 2.7 del artículo 2, y 6.1 y 6.2 del artículo 6 del Decreto 87 de 
2011, y el numeral 2.7 del artículo 9 de la Ley 1702 de 2013, y  
 
CONSIDERANDO  
 
Que el artículo 2 de la Constitución Política de Colombia establece que las autoridades 
públicas están ins tituidas para brindar protección a las personas, resguardando su vida, 
honra, bienes, creencias y demás derechos y libertades.  
 
Que de conformidad con lo dispuesto en el literal e) del artículo 2 de la Ley 105 de 1993, 
la seguridad de las personas se cons tituye una prioridad del sistema y del sector 
transporte.  
 
Que el artículo 2 del Decreto 087 de 2011, establece que el Ministerio de Transporte, 
tiene entre sus funciones: “2.2. Formular las políticas del Gobierno Nacional en materia 
de transporte, tránsit o y la infraestructura de los modos de su competencia ” y “2.7. Fijar 
y adoptar la política, planes y programas en materia de seguridad en los diferentes 
modos de transporte y de construcción y conservación de su infraestructura. ” 
 
Que el artículo 6 del Dec reto 087 de 2011, establece entre las funciones del Despacho 
del ministro de transporte, las siguientes: “6.1. Orientar, dirigir, coordinar, planificar, 
controlar y evaluar el cumplimiento de las funciones a cargo del Sector, en materia de 
transporte, trán sito e infraestructura de todos los modos. 6.2. Definir y establecer las 
políticas en materia de transporte, tránsito, e infraestructura de todos los modos. ” 
 
Que de conformidad con lo establecido en los numerales 2.7 y 6.1 del artículo 9 de la 
Ley 1702 de  2013 “ por la cual se crea la Agencia Nacional de Seguridad Vial y se dictan 
otras disposiciones ” le corresponde a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), 
definir, dentro del marco del derecho fundamental a la libre circulación, los 
reglamentos, las acciones y requisitos necesarios en seguridad vial que deban adoptarse 
para la reducción de los accidentes de tránsito en el territorio nacional y promover el 
diseño e implementación de sistemas de evaluación de los niveles de seguridad vial de 
la infraest ructura.  
 
Que en virtud de lo dispuesto en el artículo 4 del Decreto 787 de 2015 “Por el cual se 
establecen las funciones de la estructura interna de la Agencia Nacional de Seguridad 
Vial (ANSV) y se dictan otras disposiciones ”, corresponde al Director Gen eral de la 
Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), expedir los actos administrativos que 
contengan las obligaciones que en materia de seguridad vial deban cumplir los 
Organismos de Tránsito y las entidades o firmas responsables de la construcción y 
mantenimiento de infraestructura vial para la reducción de los accidentes de tránsito 
en el territorio nacional.  
 
Que los numerales 16 y 17 del artículo 9 del citado Decreto 787 de 2015 establece n como 
funciones  de la Dirección de Infraestructura y Vehículos d e la Agencia Nacional de 
Seguridad Vial  las de p romover el diseño e implementación de sistemas de evaluación 
de los niveles de seguridad vial de la infraestructura, por medio de auditorías o 
inspecciones de seguridad vial y dar lineamientos y elaborar meto dologías estándar para 
la implementación de sistemas de evaluación que permitan medir los niveles de 
seguridad vial de la infraestructura y adoptar las acciones a que haya lugar.  
  
 
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“Por la cual se adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
sistemas de contención vehicular ” 
 
 
Que el Consejo de Estado ha señalado que la seguridad personal se constituye  en un 
derecho fundamental, así como el derecho a la vida, por lo cual las autoridades están 
obligadas a garantizar las condiciones para su ejercicio, eliminando amenazas que 
impliquen una violación potencial a dichos derechos. (Fallo con radicado No. 6800 1-23-
33-000-2015-00018 -01 (AC) del 15 -04-2015).  
 
Que de conformidad con lo dispuesto en el artículo 2.2.1.7.6.1 del Decreto 1074 de 2015 
Decreto Único Reglamentario del Sector Comercio, Industria y Turismo, modificado por 
el Decreto 1595 de 2015, la elabor ación y expedición de reglamentos técnicos, deberán 
estar enmarcados dentro de la defensa de los objetivos legítimos, entre los cuales se 
encuentran la protección de la vida, así como de la salud y seguridad humana.  
 
Que el precitado Decreto 1074 de 2015, modificado por el Decreto 1595 de 2015, en su 
artículo 2.2.1.7.5.4,  adicionalmente establece como obligación de las entidades del 
Estado con facultades de regulación técnica, adelantar buenas prácticas en materia de 
regulación, entre las cuales se resalta n las siguientes: a) referenciación nacional e 
internacional de los reglamentos técnicos, de forma que se armonicen las normas 
técnicas nacionales con las internacionales; b) que los reglamentos técnicos se 
desarrollen con el fin de salvaguardar objetivos legítimos tales como: (i) los imperativos 
de la seguridad nacional; (ii) la prevención de prácticas que puedan inducir a error; (iii) 
la protección de la salud o seguridad humanas, de la vida o (iv) la salud animal o vegetal, 
o (v) del medio ambiente; c) e laboración de análisis de impacto normativo, a través del 
cual es posible identificar la problemática a intervenir y la necesidad de expedir o no 
un reglamento técnico para atenderla.  
 
Que el artículo 8 de la Ley 1682 de 2013 “Por la cual se adoptan medida s y disposiciones 
para los proyectos de infraestructura de transporte y se conceden facultades 
extraordinarias ”, define los principios bajo los cuales se planeará y desarrollará la 
infraestructura del transporte, entre los que se encuentra la seguridad y s eñala: “La 
infraestructura de transporte que se construya en el país deberá atender a criterios y 
estándares de calidad, oportunidad, seguridad y la visión de cero muertes en 
accidentes, para cualquier modo de transporte. Esta seguridad involucra las accio nes 
de prevención o minimización de accidentes de tránsito y las encaminadas a proveer la 
información de las medidas que deben adoptarse para minimizar las consecuencias de 
un accidente al momento de su ocurrencia. ” 
 
Que mediante la Resolución 2273 de 2014 , el Ministerio de Transporte ajustó el Plan 
Nacional de Seguridad Vial 2011 – 2016 y amplió su vigencia hasta el año 2021, dentro 
del pilar estratégico de infraestructura en el programa “Programa normatividad y 
especificaciones para una infraestructura se gura” numeral 4.2, se determinó la 
importancia de consolidar las vías colombianas como ambientes seguros para la 
atención de las necesidades de movilización de todos los actores de la vía. Al respecto, 
estableció como programa prioritario, la definición y actualización de especificaciones 
técnicas para una infraestructura vial segura, dentro del cual identificó la necesidad de 
desarrollar guías o reglamentos para los sistemas de contención vehicular. Si bien 
existen especificaciones técnicas que deben cumpl ir las defensas metálicas, defensas 
de concreto y las barandas para puentes. No obstante, aspectos como la instalación de 
sistemas de contención vehicular con elementos inseguros o con diseños 
desarticulados con las condiciones de la vía o del tránsito veh icular, así como la 
ausencia de estos dispositivos en zonas de riesgo han ocasionado lesiones graves y 
fatales en los actores viales.  
 
Que, de acuerdo con lo anterior, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, con el 
acompañamiento del Viceministerio de Infra estructura, elaboraron el documento 
“Análisis de Impacto normativo para el reglamento técnico para la evaluación del  
 
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“Por la cual se adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
sistemas de contención vehicular ” 
 
 
desempeño de sistemas de contención vehicular ”. 
 
Que, en cumplimiento de los principios de transparencia y publicidad, así como de los 
lineamientos dados por la Organización Mundial del Comercio “OMC”, se efectuó un 
proceso de identificación de actores potencialmente afectados, los cuales fueron 
consultados en todo el proceso, buscando su participación en la construcción del 
análisis de impac to normativo.  
 
Que en el documento de Análisis de Impacto Normativo efectuado, se identificó la 
instalación de sistemas de contención vehicular inseguros para los actores viales de 
Colombia, problema que contribuye a la generación de lesiones graves y fat ales.  
 
Que en el documento de Análisis de Impacto Normativo citado, se precisa lo siguiente:  
 
“(…) una vez evaluadas las tres posibles alternativas para dar solución al problema 
identificado y en consideración del riesgo alto que representa para la vida de los 
actores viales dicha problemática, se sugiere implementar la alternativa 1 - 
reglamento técnico para la evaluación de desempeño de sistemas de contención 
vehicular a través de estándares internacionales aceptados y reconocidos por su 
efectividad (…)” 
 
Que la Agencia Nacional de Seguridad Vial, mediante oficio  No. 20213031054702  de del 
2 de junio de 2022 señala la necesidad de adoptar un “Reglamento técnico para la 
evaluación del desempeño de sistemas de contención vehicular ”  
 
Que mediante memorando 20215000088763  del 28 de julio de 2021  la Dirección de 
Infraestructura, solicita la expedición del del proyecto de resolución “Por la  cual se 
adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de  sistemas de 
contención vehicular ” 
  
Que se solicitó concepto previo a la Dirección de Regulación del Ministerio de Comercio 
Industria y Turismo, con relación al cumplimiento de los lineamientos del Subsistema 
Nacional de la Calidad y la potencialidad de constituir obstáculos técnicos inneces arios 
al comercio con otros países mediante oficio Nro. xxxxx, quien emitió concepto previo 
favorable, de conformidad con lo establecido en el Artículo 2.2.1.7.5.6 del Decreto 1595 
de 2015, mediante oficio Nro. Xxx  
 
Que mediante la Ley 8 de 1973 Colombia a probó el Acuerdo Subregional Andino. 
Posteriormente, a través de la Comisión del Acuerdo de Cartagena, se aprobó la Decisión 
Andina 376, por la cual se crea el Sistema Andino de Normalización, Acreditación, 
Ensayos, Certificación, Reglamentos Técnicos y Me trología, modificada por la Decisión 
419 de 1997, la cual establece el procedimiento de notificación a los demás países 
miembros sobre reglamentos técnicos, norma técnica obligatoria, procedimiento de 
evaluación de la conformidad, calificación obligatoria o cualquier medida equivalente 
que hubiere adoptado o pretenda adoptar un país miembro.  
 
Que como consecuencia del Acuerdo sobre Obstáculos Técnicos al Comercio de la OMC 
y de la Decisión Andina 376 de 1995 y 419 de 1997, el Ministerio de Comercio notificó  el 
contenido del presente documento, previo a su adopción, a los países con los cuales 
Colombia ha suscrito Acuerdos comerciales y a los Organismos Internacionales de los 
que Colombia es miembro y cuya membresía obliga a su notificación, a través del punt o 
de contacto.  
 
Que el proyecto de reglamento técnico que se establece en la presente resolución fue 
notificado por la Organización Mundial del Comercio mediante el documento  
 
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“Por la cual se adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
sistemas de contención vehicular ” 
 
 
identificado con la signatura xxx de 2021, así como transmitido a los países con los 
cuales Colombia ha suscrito tratados comerciales.  
 
Que la Superintendencia de Industria y Comercio emitió concepto de Abogacía de la 
Competencia, mediante radicado Nro. Xxx en los siguientes términos: “xxxx” 
 
Que el contenido de la presente resolución fue publicado en la página web del Ministerio 
de Transporte entre el entre el 27 de agosto y el 11 de septiembre de 2021, en 
cumplimiento de lo establecido en el literal 8 del artículo 8 de la Ley 1437 de 2011, el  
artículo 2.1.2.1.14 del Decreto 1081 de 2015 modificado y adicionado por el Decreto 1273 
de 20 20 y la Resolución 994 de 2017 del Ministerio de Transporte, con el objeto de 
recibir opiniones, sugerencias o propuestas alternativas.  
 
Que mediante memorando n úmero 20215000135533  del 19 de noviembre de 2021 , la 
Dirección de Infraestructura del Ministerio de Transporte, manifestó que se recibieron 
observaciones durante el tiempo de publicación del proyecto de resolución y las 
mismas fueron tenidas en cuenta y at endidas según correspondía.  
 
Que la Oficina Asesora de Jurídica del Ministerio de Transporte conservará los 
documentos asociados a la expedición del presente acto administrativo, así como los 
soportes de divulgación y participación ciudadana, incluidos los  cronogramas, actas, 
comentarios, grabaciones e informes que evidencien la publicidad del proyecto y la 
participación de los ciudadanos y gremios a quienes se les divulgó , todo ello en 
concordancia con las políticas de gestión documental y de archivo de la  entidad.  
 
Que, en consecuencia, se hace necesario expedir el presente reglamento técnico, así 
como determinar sus esquemas para la declaración de conformidad   
 
En mérito de lo expuesto,  
 
RESUELVEN  
 
CAPÍTULO I  
Disposiciones generales  
 
Artículo 1°. Objeto . Adoptar el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
los sistemas de contención vehicular que se produzcan o comercialicen en Colombia 
destinados a la infraestructura carretera  de todo el territorio nacional.  
  
El reglamento técnico tiene com o fin prevenir o minimizar riesgos para la vida e 
integridad de las personas, a través de la disposición de requisitos técnicos de 
desempeño para dichos dispositivos.  
 
Artículo 2°. Definiciones . Para la correcta aplicación e interpretación del presente 
Reglamento Técnico se deben tener en cuenta las definiciones que se dan a 
continuación y las contenidas en la norma EN 1317 Sistemas de contención para 
carreteras, el Manual para la evaluación de dispositivos de seguridad MASH 2016 y la 
Especificación técnica  CEN/TS 17342:2019 Sistemas de contención vehicular para 
motocicletas.  
 
Actividad de evaluación de la conformidad de tercera parte : Actividad de evaluación de 
la conformidad que lleva a cabo una persona u organismo que es independiente de la 
persona u orga nización que suministra el objeto y también de los intereses del usuario 
en dicho objeto.  
  
 
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“Por la cual se adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
sistemas de contención vehicular ” 
 
 
Acuerdo de reconocimiento mutuo  (ARM) : Acuerdo entre dos o más estados, a través 
del cual se acepta el reconocimiento automático de los resultados de los 
procedimien tos de evaluación de la conformidad de los demás como equivalentes, 
previo concepto del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo  de la República de 
Colombia.  
 
Atenuador de impacto : Sistema de contención vehicular instalado delante de un 
obstáculo y diseñado para absorber la energía liberada en el choque entre el vehículo y 
el atenuador.  
 
Barrera de seguridad : Sistema de contención vehicular continuo o longitudinal.  
 
Certificado de conformidad : Documento emitido de acuerdo con las reglas de un 
sistema  de certificación, en el cual se manifiesta adecuada confianza de que un 
producto, proceso o servicio debidamente identificado está conforme con una norma 
técnica u otro documento normativo específico.  
 
Desempeño de Seguridad : Corresponde al rendimiento ad ecuado de un sistema o 
componente respecto a sus prestaciones para evitar siniestros o mitigar la gravedad de 
las lesiones de los ocupantes de un vehículo en caso de un siniestro.  
 
Ensayo/Prueba : Determinación de una o más características de un objeto de evaluación 
de la conformidad, de acuerdo con un procedimiento. El término "ensayo/prueba" se 
aplica en general a materiales, productos o procesos.  
 
Etiqueta : Rótulo, grabado o estampado, con información específica sobre un producto, 
la cual deberá ser legible e indeleble en todo su contenido.  
 
Etiquetado : Colocación o fijación de la etiqueta en algún sitio visible del producto, 
envase o empaque.   
 
Evaluación de la conformidad : Demostración de que se cumplen los requisitos 
especificados relativos a un producto, proceso, sistema, persona u organismo. El campo 
de la evaluación de la conformidad incluye actividades tales como el ensayo/prueba, la 
inspección y la certificación, así como la acreditación de organismos de evaluación de 
la conformidad.  
 
Instruc ciones de uso : Documento que explica el funcionamiento del producto , su 
información técnica, así como las instrucciones para su correcta instalación.  
 
Letras legibles a simple vista : Letras que se pueden ver sin ayuda de instrumentos  
ópticos especiales como lupas, microscopios o gafas distintas a las prescritas a la  
persona . 
Nombre del productor, importador o proveedor : Corresponde al nombre comercial o 
razón social  de la empresa productora, importadora o proveedora del producto,  
 
País de origen : País de  manufactura, fabricación o elaboración del producto.   
 
Producto : Sistema de contención vehicular produ cido y listo para ser comercializado en 
el país . Por lo anterior, son sistemas de contención vehicular que cuentan con un 
certificado de conformidad de producto o equivalente que cubra los requisitos técnicos 
y ensayos referidos en el reglamento técnico.  
 
Productor : Quien, de manera habitual, directa o indirecta, diseñe, produzca, fabrique, 
ensamble o importe productos objeto del presente reglamento técni co. Así mismo, se  
 
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“Por la cual se adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
sistemas de contención vehicular ” 
 
 
considera productor quien diseñe, produzca, fabrique, ensamble o importe productos 
sujetos a un reglamento técnico o medida sanitaria o fitosanitaria.  
 
Proveedor o expendedor : Quien, de manera habitual, directa o indirectamente, ofrezca, 
suministre, distribuya o comercialice productos con o sin ánimo de lucro.  
 
Rotulado : Marcas moldeadas en relieve o en hueco sobre el producto con la información 
mínima específica, la cual deberá ser legible e indeleble en todo su contenido.  
 
Sistema de co ntención vehicular : Dispositivo s que se instala n en los márgenes o 
medianas de  las vías cuya finalidad es retener y redireccionar los vehículos que han 
perdido el control con el fin de evitar lesiones graves o fatales en los ocupantes de los 
vehículos, usuarios de las vías y demás personas u objetos situados en inmediaciones 
de la vía.  Los sistemas de contención vehicular comprenden las barreras de seguridad 
o longitudinal es, pretil es, atenuadores de impacto, terminal es o transici ones. 
  
Sitio visible : Sitio destacado del producto . 
 
Subpartida arancelaria : Prolongación razonable y lógica de la Nomenclatura Arancelaria 
utilizada en Colombia, cuyo código numérico consta de 10 dígitos.   
 
Terminal : Tratamiento del extremo inicial y final incorporado en los sistemas de 
contención vehicular.  
 
Transición : Conexión entre dos sistemas de contención vehicular de diferentes 
características , diseños  o comportamiento s. 
 
Artículo 3°. Ámbito de aplicación . Las disposiciones contenidas en la presente 
resolución son aplicables a los productores y proveedores de sistemas de contención 
vehicular  destinados a la red vial de transporte terrestre automotor, viaductos y puentes 
de Colombia, que se encuentren clasif icados en las siguientes subpartidas arancelarias 
del Arancel de Aduanas Colombiano:  
 
Subpartida  Descripción de la Subpartida  
73.08.90.10.00  Manufacturas de fundición, hierro o acero  
Construcciones y sus partes (por ejemplo: puentes y sus partes, 
compuertas de esclusas, torres, castilletes, pilares, columnas, 
armazones para techumbre, techados, puertas y ventanas y sus marcos, 
contramarcos y umbrales, cortinas de cierre, barandillas), de fundición, 
hierro o acero, excepto las construcciones prefabr icadas de la partida 
94.06; chapas, barras, perfiles, tubos y similares, de fundición, hierro o 
acero, preparados para la construcción.  
- Los demás.  
- Chapas, barras, perfiles, tubos y similares, preparados para la 
construcción.  
73.08.90.90.00  Manufactura s de fundición, hierro o acero  
Construcciones y sus partes (por ejemplo: puentes y sus partes, 
compuertas de esclusas, torres, castilletes, pilares, columnas, 
armazones para techumbre, techados, puertas y ventanas y sus marcos, 
contramarcos y umbrales, cor tinas de cierre, barandillas), de fundición, 
hierro o acero, excepto las construcciones prefabricadas de la partida 
94.06; chapas, barras, perfiles, tubos y similares, de fundición, hierro o 
acero, preparados para la construcción.  
- Los demás.   
 
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“Por la cual se adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
sistemas de contención vehicular ” 
 
 
86.08.00.00.00  Vehículos y material para vías férreas o similares, y sus partes; aparatos 
mecánicos (incluso electromecánicos) de señalización para vías de 
comunicación.  
Material fijo de vías férreas o similares; aparatos mecánicos (incluso 
electromecánic os) de señalización, seguridad, control o mando para vías 
férreas o similares, carreteras o vías fluviales, áreas o parques de 
estacionamiento, instalaciones portuarias o aeropuertos; sus partes.  
 
Parágrafo.  Las subpartidas arancelarias no serán criterio exclusivo para la aplicación del 
presente reglamento técnico, por lo cual deberán tenerse en cuenta las características 
del producto.  
 
Artículo 4°. Excepciones . El presente reglamento técnico tendrá las sigu ientes 
excepciones:  
 
a. Los sistemas de contención destinados a su uso fuera del territorio nacional.  
 
b. Los sistemas de contención  que ingresan al país con destino a los procesos de 
ensayo, para fines de certificación. El número de productos permitido será el 
que señale el contrato suscrito entre el productor y el organismo de 
certificación.  
 
c. Los sistemas de contención que ingresen al país con destino a la realización de 
ferias y eventos, pruebas y prototipos para desarrollo , en cuyo caso, el 
importador estará obligado a demostrar  mediante documentación suscrita por 
su representante legal , que el destino de los productos corresponde al indicado 
en la presente excepción . 
 
d. Los sistemas de contención  comercializad os para uso en el territorio nacional 
que cuenten con factura de compraventa anterior a la entrada en vigor del 
presente reglamento técnico, en concordancia con lo establecido en el artículo 
17 del presente reglamento.  
 
Parágrafo 1.  Para el caso de las exc epciones contempladas en los literales b) y c), los 
sistemas de contención vehicular no certificados deberán ser reexportados al terminar 
el evento o prueba o destruidos dejando constancia en acta suscrita por el productor y 
la empresa responsable de efect uar la destrucción, sin que puedan ser distribuidos a 
cualquier título, incluso gratuito en el territorio colombiano.  
 
Parágrafo 2.  Los importadores, productores o proveedores estarán obligados a 
demostrar el cumplimiento de los requisitos para la aplicac ión de las excepciones 
establecidas, en los términos establecidos en el artículo 2.2.1.7.5.16 del Decreto 1074 de 
2015 - Decreto Único Reglamentario del Sector Comercio, Industria y Turismo.  
 
CAPÍTULO II  
Requisitos  
 
Artículo 5°.  Requisitos mínimos de etiqueta  y rotulado .  
 
5.1 Requisitos de etiqueta. Deberá incluirse en el sistema de contención vehicular una 
etiqueta que contenga, de forma legible y a simple vista, toda la información que se 
describe a continuación:  
 
a) País de origen .  
 
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“Por la cual se adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
sistemas de contención vehicular ” 
 
 
b) Indicación de la norma técnica o estándar que cumple entre los señalados en 
este reglamento.  
c) Nombre del p roductor, importador o proveedor . 
d) Fecha de producción . 
e) Nombre o razón social del organismo de evaluación de la conformidad emisor 
del certificado de conformidad y país de origen de la certificación.  
 
5.2 Requisitos de rotulado . Deber á incluirse , de manera permanente  en el producto , la 
siguiente información:  
 
a) Nivel de contención, de ensayo, de protección o clase de comportamiento según 
corresponda.  
b) Índice de severidad del impacto o desaceleración de los ocupantes según 
corresponda.  
c) En caso de aplicar, clase de anchura de trabajo o de desplazamiento lateral y 
clase de nivel de intrusión según corresponda.  
 
Parágrafo 1.  La información de la etiqueta s e colocará en un sitio visible y de fácil acceso 
para consulta, adherida al producto sin que ello altere su estructura y debe estar 
disponible al momento de su comercialización.  
 
Parágrafo 2.  La información de la etiqueta , rotulado  y de las instrucciones de uso del 
producto deberá estar en idioma castellano, excepto aquella para la que no sea posible 
su traducción al mismo, así como la referida en el literal b del  numeral 5.1 del  presente 
artículo. En todo caso, la información deber á encontrarse en alfabeto latino o romano.  
 
Artículo 6°. Requisitos técnicos y ensayos . Los sistemas de contención vehicular, 
terminales y transiciones deben cumplir con los ensayos, criterios de evaluación y 
requisitos de comportamiento establecidos en lo s siguientes estándares:  
 
6.1 Comité Europeo de Normalización (CEN)  
 
6.1.1 EN 1317  Sistemas de contención vehicular  
 
EN 1317 -1: 2010  Sistemas de contención vehicular  Parte 1: Terminología y criterios 
generales para los métodos de ensayo.  
EN 1317 -2: 2010 Sistemas de contención vehicular  Parte 2: Clases de comportamiento, 
criterios de aceptación para el ensayo de impacto y métodos de ensayo para barreras 
de seguridad incluyendo pretiles.  
EN 1317 -3: 2010 Sistemas de contención vehicular Parte 3: Clases de c omportamiento, 
criterios de aceptación para el ensayo de impacto y métodos de ensayo para 
atenuadores de impacto.  
EN 1317 -4: 2001 Sistemas de contención vehicular Parte 4: Clases de comportamiento, 
criterios de aceptación para el ensayo de choque y métodos  de ensayo para terminales 
y transiciones de barreras de seguridad.  
EN 1317 -5: 2007 + A2:2012  Sistemas de contención vehicular Parte 5: Requisitos de 
producto y evaluación de la conformidad para sistemas de contención de vehículos.  
 
6.1.2 Especificación técnica CEN/TS 17342:2019 Sistemas de contención vehicular. 
Sistemas de contención vehicular para motocicletas que reducen la gravedad de los 
impactos de las colisiones de motocicletas con barreras de seguridad.  
 
Artículo 7 °. Equivalencias.  De conformidad con lo previsto en el artículo 2.2.1.7.5.13.  del 
Decreto 1074 de 2015 - Decreto Único Reglamentario del Sector Comercio, Industria y 
Turismo, para efectos del cumplimiento del presente reglamento técnico se aceptarán  
 
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“Por la cual se adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
sistemas de contención vehicular ” 
 
 
como equi valentes los requisitos, ensayos y resultados contemplados en los siguientes 
estándares:   
 
7.1 Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO)  
 
7.1.1 Manual para la evaluación de dispositivos de seguridad MASH 2016  
 
7.2 Asociación Española de Normalización (UNE)  
 
7.2.1 norma UNE 135900: 2017 Evaluación del comportamiento de los sistemas para 
protección de motociclistas en las barreras de seguridad y pretiles. Procedimientos de 
ensayo, clases de comportamiento y criterios de aceptación.  
 
Parágrafo 1.  Las barreras longitudinales, transiciones, terminales y atenuadores de 
impacto deberán ser ensayados y cumplir con los requerimientos de por lo menos uno 
de los estándares indicados en el numeral 6.1.1 y 7.1.1.  
 
Parágrafo 2.  En aquellos casos en que las barreras longitudinales dispongan de 
elementos de protección para motociclistas, dichos elementos deberán ser ensayados 
y cumplir con los requerimientos técnicos de por lo menos uno de los estándares 
indicados en el numeral 6.1.2  y 7.2.1 de forma adicional a lo establecido en el anterior 
parágrafo.  
 
 
CAPÍTULO III  
Procedimiento para evaluar la conformidad  
 
Artículo 8°.  Evaluación de la conformidad . Los productores y proveedores de los 
productos contemplados en el presente reglamento técnico deberán obtener el 
respectivo certificado de conformidad en el cual se manifieste que el producto es 
conforme a los requisitos técnicos y ensayos referidos en el artículo 6 y 7 de esta 
Resolución.  
 
El certificado de conformidad referido deberá expedirse de acuerdo con una de las 
alternativas establecidas en el artículo 2.2.1.7.9.2 del Decreto 1074 de 2015 - Decreto 
Único Reglamentario del Sector Comercio, Industria y Turismo o en la norma que lo 
adicione, modifique o derogue.  
 
Parágrafo.  Los Organismos de Certificación  de producto  Acreditados por el Organismo 
Nacional de Acreditación de Colombia (ONAC) o por un Organismo de Acreditación que 
sea signatario de los acuerdos de reconocimiento multilateral suscritos por ONAC bajo 
la norma inter nacional ISO/IEC 17065, con alcance a este reglamento técnico, deberán 
soportar sus certificados de conformidad, en los resultados de ensayos realizados en 
laboratorios de ensayo, los cuales se realizarán de acuerdo con lo contemplado en el 
artículo 2.2.1. 7.9.5 del Decreto 1074 de 2015 - Decreto Único Reglamentario del Sector 
Comercio, Industria y Turismo, modificado por el Decreto 1595 de 2015, o en la norma 
que lo adicione, modifique o derogue.  
 
Artículo 9°. Elementos de la certificación de producto . Los certificados de conformidad 
de producto para el presente reglamento técnico deberán ser expedidos utilizando los 
esquemas tipo 1B, 4 o 5 contenidos en la norma ISO/IEC17067 o la que modifique o 
sustituya, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 2.2. 1.7.9.2 del Decreto 1074 de 
2015 - Decreto Único Reglamentario del Sector Comercio, Industria y Turismo o en la 
norma que lo adicione, modifique o derogue.  
  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RA  
 
“Por la cual se adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
sistemas de contención vehicular ” 
 
 
Parágrafo.  Para identificar el alcance del certificado, este deberá incluir como mínimo 
la misma información establecida en el artículo 5 de la presente Resolución.  
 
 
 
CAPÍTULO IV  
Responsabilidad de productores y proveedores  
 
Artículo 10°. Responsabilidad de productores y proveedores . Los productores, 
proveedores y organismos de certificación sujetos al presente reglamento técnico serán 
responsables por el cumplimiento de las condiciones técnicas exigidas. La 
responsabilidad civil, penal o fiscal originada en la inobservancia de las disposiciones 
contenidas en la presente resolución, será la que determinen las disposiciones legales 
vigentes. Además de las anteriores responsabilidades, el incumplimiento de los 
requisitos exigidos en el presente Reglamento Técnic o conlleva la imposición de las 
medidas y sanciones que correspondan de acuerdo con la ley vigente.   
 
CAPÍTULO V  
Supervisión, vigilancia, control  
 
Artículo 11°. Entidades de inspección, v igilancia y Control . Las autoridades de 
inspección, vigilancia y control frente al cumplimiento del presente reglamento técnico 
serán:  
 
a) La Superintendencia de Transporte en ejercicio de las facultades de inspección, 
vigilancia y control a la aplicación y cumplimiento de las normas que rigen el 
sistema de tránsito , transporte  y su infraestructura , establecidas en el Decreto 
2409 de 2018, o las normas que los modifiquen, adicionen o sustituyan.  
 
b) La Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN), en virtud de su 
potestad aduanera, de acuerdo con lo previsto en los Decre tos 1074 de 2015 y 
1165 de  2019, o las normas que los modifiquen, adicionen o sustituyan.  
 
c) Los alcaldes municipales y distritales, de conformidad con lo establecido en el 
artículo 2.2.1.7.17.7. del Decreto 1074 de 2015 - Decreto Único Reglamentario del 
Sector Comercio, Industria y Turismo.  
 
Artículo 12°. Facultades de inspección, vigilancia y control . Las autoridad es de vigilancia 
y control competente s especificada s en el Artículo 11 de la presente Resolución , podrá n 
solicitar en cualquier momento, el certificado de conformidad de producto que 
demuestre el cumplimiento de los requisitos establecidos en el presente reglamento 
técnico.  
 
También podrán ordenar la práctica de pruebas de laboratorios  que considere 
necesari os en el marco de una investigación asociada a un posible incumplimiento del 
presente Reglamento Técnico, cuyos costos estarán a cargo del responsable de su 
cumplimiento, en los términos establecidos en el artículo 2.2.1.7.17.6 del Decreto 1074 
de 2015 - Decreto Único Reglamentario del Sector Comercio, Industria y Turismo.  
 
Artículo 13°. Ventanilla Única de Comercio Exterior . Para la emisión del registro o licencia 
de importación, la Superintendencia de Transporte  verificará que el (los) documento(s) 
de ev aluación de la conformidad cumplan con lo previsto en artículo 8 del presente 
reglamento técnico, según corresponda, a través de la Ventanilla Única de Comercio 
Exterior (VUCE).  
  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RA  
 
“Por la cual se adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
sistemas de contención vehicular ” 
 
 
Parágrafo.  En la Declaración de Importación deben aparecer el número del certificado 
de conformidad expedido de acuerdo con lo establecido en el artículo 8 del presente 
reglamento técnico.  
 
 
CAPÍTULO VI  
Disposiciones finales  
 
Artículo 14°. Competencia de otras entidades gubernamentales . El cumplimiento del 
presente reglamento técnico no exime a los productores y proveedores de los 
productos incluidos en el mencionado reglamento de cumplir con las disposiciones que 
para los productos hayan expedido otras entidade s en materia ambiental, protección al 
consumidor, normas aduaneras, entre otras.  
 
Artículo 15°. Notificación . Una vez expedida y publicada la presente Resolución , El 
Ministerio de Transporte   notificar á la fecha de entrada en vigor del reglamento técnico 
a la oficina del Punto de Contacto del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, quien 
realizará la notificación internacional a los países miembros de la Comunidad Andina, 
de la Organización Mundial del Comercio, y a los demás países con los que Colomb ia 
tenga Tratados de Libre Comercio vigentes.  
 
Artículo 16°. Seguimiento . La Agencia Nacional de Seguridad Vial, a través del 
Observatorio Nacional de Seguridad Vial, efectuará el seguimiento y monitoreo de la 
efectividad del reglamento, de acuerdo con los  indicadores que establezca para tal 
efecto.  
 
Artículo 17°. Transición . Los proveedores deberán adoptar las medidas necesarias para 
agotar el inventario existente en un plazo de doce (12) meses contados a partir de la 
publicación de la presente resolución en el diario oficial, una vez vencido el plazo 
establecido en el presente artículo, queda prohibido comercializar los sistemas de 
contención vehicular que no cumplan con lo aquí establecido.  
 
Artículo 18°. Revisión y actualización . La presente resolución d eberá revisarse cada 
cinco (5) años o antes si una de las normas en las que está basado, es actualizada o 
modificada y esa actualización o modificación afecta los requisitos establecidos por el 
reglamento técnico, de acuerdo con lo consagrado en el Decreto  1081 de 2015 y el 
artículo 2.2.1.7.6.7. del Decreto 1595 de 2015 , modificado por el artículo 3 del Decreto 
1468 de  2020. En este caso, la revisión debe hacerse dentro del año siguiente a la fecha 
de actualización o de modificación de la norma técnica resp ectiva.  
 
Artículo 19°. Programa de capacitación . La Superintendencia de Transporte con el apoyo 
del Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial pondrán en marcha 
una estrategia de capacitación para las entidades públicas con competencias en la 
planificación, ejecución, mantenimiento , mejoramiento y rehabilitación de los proyectos 
de la infraestructura carretera de todo el territorio nacional , enfocada en la difusión de 
las disposiciones contenidas en el presente reglamento técnico.  
 
Artículo 20°. Vigencia y derogatorias . De conformi dad con lo señalado en el numeral 
2.12 del Acuerdo sobre Obstáculos Técnicos al Comercio de la OMC y con el numeral 5 
del artículo 9o de la Decisión 562 de la Comisión de la Comunidad Andina, el presente 
reglamento entrará a regir finalizados doce (12) mes es, contados a partir de la 
publicación de la presente resolución en el diario oficial .  
 
 
PUBLÍQUESE Y CÚMPLASE.   
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RA  
 
“Por la cual se adopta el reglamento técnico para la evaluación del desempeño de 
sistemas de contención vehicular ” 
 
 
 
 
 
${firma}  
ANGELA MARÍA OROZCO GÓMEZ  
Ministra de Transporte  
 
 
 
LUIS FELIPE LOTA  
Director Agencia Nacional de Seguridad Vial  
 
 
Revisó:   
Olga Lucia Ramírez Duarte - Viceministra de Infraestructura Ministerio de Transporte  
Alejandra Quintero Lopera - Directora de Infraestructura Ministerio de Transporte  
Maria del Pilar Uribe Pontón  Jefe Oficina Jurídica Ministerio de Transporte  
Rodolfo Castib lanco Bedoya – Dirección de Infraestructura Ministerio de Transporte  
Óscar Julián Gómez Cortés - Director Técnico de Infraestructura y Vehículos -ANSV  
Fernanda Bautista Bautista – Dirección de Infraestructura y Vehículos - ANSV  
Angélica María Avendaño Ortegón - Jefe Oficina Jurídica -ANSV