anICS 43.020  
T 09 
 
中华人民共和国国家标准
GB ***** —201*
客车灭火装备配置要求  
Specification s for extinguishing  equipment  arran gement  in bus 
 
（报批稿） 
（本稿完成日期 ：2016.12.1） 
 
 
 
×××× -×× -××发布  ×××× -×× -××实施
国家质量监督检验检疫总局  发布 GB ***** -201* 
1 前      言 
本标准的全部技术内容 为强制性。 
本标准按照 GB/T 1.1 -2009给出的规则起草 。 
本标准不涉及专利 。 
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出 。 
本标准由全国汽车标准化技术委员会 （SAC/TC114 ）归口。 
本标准负责起草单位 ：郑州宇通客车股份有限公司 、中国公路车辆机械有限公司 、公安部天津消防
研究所。 
    本标准参加起草单位 ：中汽客汽车零部件 （厦门）有限公司 、北京世纪联保消防新技术有限公司 、
北京生泰消防装备有限公司 、厦门金龙联合汽车工业有限公司 、厦门金龙旅行车有限公司 、东风商用车
有限公司 、河南少林汽车股份有限公司 、国家客车质量监督检验中心 、郑州交通运输集团 有限责任 公司。 
本标准起草人 ：周慧慈、赵军奎、刁薇、董海斌、洪伟艺、梁荣、王玉峰、李伟、陈笃廉、郝守海、
张鹏、朱红岩、王红海。 
本标准首次 发布。 GB ***** -201* 
2 客车灭火装备配置要求  
1 范围 
本标准规定了灭火装备 的术语和定义 、客车上配置灭火装备的 基本要求 、应用要求 和其他要求 。 
本标准适用于 M2和M3类客车、专用校车（以下简称 “车辆”）。 
本标准不适用于电动汽车上 D类火灾隐患处 （如锂离子电池 ）的灭火装备配置 。 
2 规范性引用 文件 
下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。凡是注日期的引用文件 ，仅注日期的版本适用于本文件 。
凡是不注日期的引用文件 ，其最新版本 （包括所有的修改单 ）适用于本文件 。 
GB 4066.2 干粉灭火剂  第2部分 ABC干粉灭火剂  
GB 4351.1 -2005 手提式灭火器第 1部分：性能和结构要求  
GB 7258 机动车运行安全技术条件  
GB 13094 客车结构安全要求  
GB/T 15089  机动车辆及挂车分类  
GB/T 19596 -2004  电动汽车术语  
GB 30678 客车用安全标志和信息符号  
GB 50140-2005 建筑灭火器配置设计规范  
GA 578 超细干粉灭火剂  
GA 602  干粉灭火装置  
3 术语和定义  
GB 4066.2 、GB 13094 、GB/T 15089 、GB/T 19596 -2004、GA 578中界定的以及 下列术语和定义适用
于本文件。为了便于使用 ，以下重复列出了 GB 4351.1 -2005和GB 50140 -2005中的某些术语和定义 。 
3.1 
灭火装备  extinguishing equipment   
装有灭火剂 并能驱动灭火剂实施灭火的装备。 
3.2 
手提式灭火器  portab le extinguisher  
能在其内部压力作用下 ，将所装的灭火剂喷出以扑救火灾 ，并可手提移动的灭火器具 。 
[GB 4351.1-2005，定义3.1] 
3.3 
    超细干粉灭火装置  super fine powder fir e extinguishing device   
以超细干粉灭火剂作为主要灭火介质 ，固定安装在保护区域 （或保护对象附近 ）并能通过自动探测
启动和（或）控制装置手动启动 的灭火装置。 GB ***** -201* 
3 3.4 
    A类火灾  class A  fire 
    固体物质火灾 。这种物质通常具有有机物性质 ，一般在燃烧时能产生灼热的余烬 。 
3.5  
    B类火灾   class B  fire 
液体或可熔化的固体物质火灾 。 
3.6  
    C类火灾   class C  fire 
气体火灾 。 
3.7 
D类火灾   class D  fire 
金属火灾 。 
3.8 
    E类火灾   class  E fire 
带电火灾 。物体带电燃烧的火灾 。 
3.9  
灭火级别   fire rating   
    表示灭火器能够扑灭不同种类火灾的效能 ，由表示灭火效能的数字和表示火灾种类的字母组成 。 
[GB 50140 -2005, 定义2.1.4] 
3.10 
全淹没灭火   total flooding extinguishing  
在规定的时间内 ，向保护区喷射一定浓度的灭火剂 ，并使其均匀地充满整个保护区的灭火方式 。 
3.11 
局部应用灭火   local application extinguishing  
向保护对象直接喷射 灭火剂，并持续一定时间的灭火方式 。 
3.12 
客舱   passenger  and crew  compartment  
供乘员使用的区域 ，即驾驶区和乘客区的总称 。 
3.13 
高电压设备舱   high voltage equipment  compartment  
电动汽车上供放置电控单元的空间 。 
3.14  
蓄电池舱   batter  compartment  
车辆上供放置 为非动力系统 提供能量的 蓄电池的 独立空间。 GB ***** -201* 
4 4 要求 
4.1   基本要求  
4.1.1  车辆上配置的灭火装备应为符合国家消防产品市场准入制度要求的 车用型产品。 
4.1.2  车辆上配置的灭火装备 应能扑救A类火灾、B类火灾、C类火灾和E类火灾。 
4.1.3  车辆上配置的灭火装备的 灭火剂不应腐蚀车辆 上的零部件。 
4.1.4 若选用充装 其他类型灭火剂 的灭火装备 ，其装车灭火效能 ，应不低于4.2和4.3中规定的灭火装备
产品所具有的 装车灭火 效能，并应保证安全 、稳定、可靠。 
4.2   手提式灭火 器的应用要求 
4.2.1  规格、数量和位置  
客舱内应配置手提式灭火器 (以下简称灭火器 )，其充装的灭火剂应为 符合GB 4066.2 规定的ABC干粉
灭火剂。M2和M3类客车的客舱内应按表1的规定选用灭火器的 规格，并按表1规定确定灭火器的数量和位
置。专用校车的驾驶员附近应配置 1具不少于 2kg重的ABC干粉灭火器 。专用校车的至少一个照管人员附
近，应配置1具不少于 2kg重的ABC干粉灭火器 。  
表1 M2和M3类客车客舱内手提式灭火器规格、数量和位置 
车型及车长  单层单车体 M2和M3类客车 
铰接客车  双层客车  
L≤6m 6＜L≤8m L＞8m 
灭 火
器规
格 单具灭火
剂量 ≥2kg ≥2kg ≥4kg ≥4kg ≥4kg 
单具 灭火
级别 1A、21B 1A、21B 2A、55B 2A、55B 2A、55B 
灭火器数量 （具） ≥1 ≥2a ≥3 ≥4 
灭火器位置  位于驾驶人
座椅附近b。 1具位于驾驶人座椅附近b，
另1具靠近中部c或后部d。 1具位于驾驶人座椅附
近b，另外2具分别靠近
中部铰盘处和后部d。 下层：1具位于驾驶人座
椅附近b，1具靠近后部d；
上层：1具靠近前部e，1
具靠近后部d。 
a   对于M2和M3类客车中的 B级车，按≥1执行。 
b  “驾驶人座椅附近 ”指驾驶员触手可及或位于驾驶人座椅右侧不超过 2m的范围内 。 
c  “靠近中部 ”指位于客舱长度方向上前 30％与后40％之间的部分 。 
d  “靠近后部 ”指位于客舱长度方向上后 40％的部分。 
e  “靠近前部 ”指位于客舱长度方向上前 30％的部分。 
4.2.2  安装和标识 
4.2.2.1  客舱内灭火器顶部距 其正下方地板高度 不应大于1.5m。灭火器及其支 架不应突入通道 、乘客
门引道和应急门引道 ，不得影响应急窗的通过性 。 
4.2.2.2  灭火器应稳固 安装，在车辆运行中不 应出现倾倒 、跌落等现象 。 
4.2.2.3  灭火器应取用 方便，应不借助任何工具 能完成取用动作 。 
4.2.2.4  灭火器的位置应明显易见 ，不得因活动部件的位置变动影响其可见性 。否则，应在灭火器的
附近设置相应的标志 ，标志应符合GB 30678的规定，且应易见，不应被活动部件 遮蔽。 GB ***** -201* 
5 4.3  超细干粉灭火装置 的应用要求 
4.3.1  类型和功能 
4.3.1.1  一般要求  
4.3.1.1.1 车辆上配置的 超细干粉 灭火装置 （以下简称 “灭火装置 ”）应为符合GA 602规定的发动机舱
专用灭火装置 ，且灭火装置 充装的超细干粉灭火剂应为 符合GA578规定的ABC超细干粉灭火剂 。灭火装置
的启动方式 应为自动启动与手动启动并存 （以下简称 “手自一体 ”）。 
4.3.1.1.2 整车通电情况下 ，灭火装置 自动启动时，应能通过声觉信号 向驾驶员报警 。 
4.3.1.1.3 灭火装置 在任何状况下启动都不应对人员产生潜在的安全隐患 。 
4.3.1.1.4  灭火装置的线束应符合 GB 7258的规定。 
4.3.1.2  手自一体灭火装置 的附加要求  
4.3.1.2.1 手动启动功能和自动启动功能应相互独立 ，两种功能的实现 顺序应不受限制 。 
4.3.1.2.2 手动启动 系统应具有封闭回路 ，整车通电情况下 ，当手动启动功能处于非正常状态时应向驾
驶员发出 连续的声觉 或视觉报警信号 。 
4.3.1.2.3 在发动机工作或停止状态下 ，灭火装置 均应能实现手动启动。 
4.3.1.2.4 在发动机工作或停止状态下 ，灭火装置均应能实现自动启动 。 
4.3.1.2. 5 在断开整车 及蓄电池 电源状态下，灭火装置 应能实现 自动启动功能 。 
4.3.2  配置灭火装置的 位置及应用的 灭火方式和灭火剂量  
4.3.2.1  车辆应在 发动机舱配置 灭火装置 。若蓄电池舱 、燃油（或燃气）加热器舱及电涡流缓速器安
装部位未设置温度报警系统 ，则应配置 灭火装置 。 
注：若蓄电池位于发动机舱 ，则视为发动机舱的一个部件 。若蓄电池不位于舱体内 ，则认为不存在蓄电
池舱。 
4.3.2.2  车辆上各保护 区域（或保护对象 ）应用的灭火方式 应符合表 2的规定，灭火剂量由灭火装置生
产商和客车整车生产 商根据安装位置 等因素共同协商确定，并应符合表 2的规定。 
表2 车辆上各保护位置 灭火装置 的灭火方式 和总灭火剂 量 
序
号 保护区域  
（或保护对象 ） 灭火方式  总灭火剂量  
1 发动机舱  全淹没灭火  发动机前置的
M2和M3类客车  ≥600g  
发动机中置或后置
M2和M3类客车及专
用校车  车长＞8m：≥1500g 
6m＜车长≤8m：≥1200 
g 
车长≤6m：≥800g 
2 高电压设备舱  全淹没灭火  ≥300 g 
3 蓄电池舱  全淹没灭火  ≥300 g 
4 燃油（或燃气）加
热器舱  全淹没灭火  ≥300 g 
5 电涡流缓速器附近  局部应用灭火  ≥600 g 
 
4.3.3  安装 GB ***** -201* 
6 4.3.3.1  灭火装置 的安装方式应符合生产商的相关要求。安装在发动机舱内的灭火装置 ，灭火剂喷射
范围应能保护发动机舱 内至少两处具有火隐患的 位置（优先按增压器 、发电机、高压燃油泵及油管 、排
气管的顺序）。 
4.3.3.2  灭火装置的报警信号 装置和手动启动 开关应布置在驾驶员正常驾驶时的易见区域内 。手动启
动开关应为红色 、处于方便操作的位置 ，并应设有防止人员误操作的保护措施 。 
4.3.3.3  灭火装置 应安装稳固，在车辆运行和灭火剂喷射过程中 ，灭火装置 及部件不得脱落 。贮压式
超细干粉灭火装置的灭火剂容器应安装在与其相适应的环境中 ，不应安装在发动机舱中 。 
4.4  其它要求  
4.4.1  车辆的产品使用说明书上 应注明灭火装备的使用方法 和检查方法等 。灭火装置生产商提供的产
品使用说明书中应注明灭火装置的检查方法和更换周期等 。 
4.4.2  同一辆车上配置的灭火器的操作方法应相同 。 
4.4.3  灭火装备 应作为车辆的日常例行检查项目 并定期更换 。手提式灭火器 的灭火剂更换周期应 不超
过2年，灭火装置的更换周期 应按灭火装置 生产商提供的 产品使用说明书的规定 进行。 
5 标准实施的过渡期要求  
5.1除5.2中规定的车型和部位外，其余自本标准实施之日起开始对新生产产品实施 。 
5.2 B级车中发动 机前置且位于前风挡玻璃之后的车型 ，自本标准实施之日起的第 13个月开始 ，新生产
产品开始 执行对发动机舱配置灭火装置的相关要求 。