هيئة التقييس لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية  
GCC STANDARDIZATION ORGANIZATION (GSO)  
 
 
مشروع مواصفة نهائي 
Final Draft of  Standard FDS  
  
 
 
 
إعداد اللجنةالفنية الفرعية  الخليجية رقم TC 02/SC 01 
 
Prepared by GSO Technical Sub -Committee No. TC 02/SC 01  
 
  
 
GSO 02  /01/FDS/  1783 :2018  
 
 
 
 
إطارات سيارات الركوب –  درجة مقاومة تأكل المداس (الموطئ) والسحب والحرارة  
Passenger Car Tyres  
Treadware, Traction and Temperature Resistance Grading  
 
 
 
 
   ICS:  83.160.1 0   
هذه الوثيقة مشروعلمواصفة قياسية  خليجية تم توزيعها 
لإبداء الرأي والملحوظات بشأنها ، لذلك فإنها عرضة 
للتغيير والتبديل ، ولا يجوز الرجوع إليها كمواصفة 
قياسية  خليجية إلا بعد اعتمادها من الهيئة. This document is  a draft Gulf Standard  
circulated for comments. It is, therefore, 
subject to alteration and modification 
and may not be referred to as a Gulf 
Standard  until approved by GSO.  GSO 1783 :2018 المواصفة القياسية الخليجية                                                      
 
 
 2 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  تقديم 
 
هيئةةة التقيةةي  لةةدو  مجلةة  التعةةاو   لةةدو  الخلةةي  العربيةةة هيئةةة إقليميةةة تضةةم فةة  عضةةويتها أجهةة   التقيةةي  
الوطنيةةة فةة  الةةدو  الأعضةةاء ، ومةةن مهةةا  الهيئةةة إعةةداد المواصةةفات القياسةةية واللةةوا ا الفنيةةة الخليجيةةة 
بواسطة لجا  فنية متخصصة . 
قةةةةر  المجلةةةة  الفنةةةة  لهيئةةةةة التقيةةةةي  لةةةةدو  مجلةةةة  التعةةةةاو  لةةةةدو  الخلةةةةي  العربيةةةةة فةةةة  اجتماعةةةة   قةةةةةةم ( ) 
الةةةةةةةةةذي عقةةةةةةةةةد بتةةةةةةةةةا ي ......./......./....... هةةةةةةةةةة ، الموافةةةةةةةةة/ ......./...../.......   اعتمةةةةةةةةةاد تحةةةةةةةةةةدي  
اللا حةةةةة الفنيةةةةة الخليجيةةةةة  قةةةةم  GSO 1783 :2018  "إطةةةةا ات سةةةةيا ات الركةةةةو –  د جةةةةة مقاومةةةةة 
تأكةةةةل المةةةةدال (المةةةةوطب) والرةةةةح  والحةةةةرا   " التةةةة  تةةةةم د اسةةةةتها و إعةةةةدادها ضةةةةمن برنةةةةام  عمةةةةل اللجنةةةةة 
الفنيةةةةةة الفرعيةةةةةةة الخليجيةةةةةة  قةةةةةةم TC 02/SC01  " اللجنةةةةةة الفنيةةةةةةة الفرعيةةةةةة الخليجيةةةةةةة لمواصةةةةةةفات
المركبات والإطا ات " المد جة ف  خطة دولة الكويت . 
على أ  تلغ  اللا حة الفنية الخليجية الخليجية  قم GSO 1783 :2006  و تحل محلها 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 GSO 1783 :2018 المواصفة القياسية الخليجية                                                      
 
 
 3 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  إطارات سيارات الركوب  
درجة مقاومة المداس (الموطئ) والسحب والحرارة  
 
1.             المجال ونطاق التطبيق 
           
تختص هذه المواصفة القياسية بدرجة مقاومة تآكل المداس (ا لموطئ) والسحب والحرارة لإطارات سيارات الركوب  
وسيارات الركوب متعددة الأغراض. لا تنطبق هذه  المواصفة القياسية على الإطارات الاحتياطية المؤقتة الاستخدام. 
 
2.      المراجع التكميلية  
 
2.1  GSO 48  "السيارات– شهادات المطابقة ". 
2.2  المواصفة القياسية الخليجية التي تعتمدها الهيئة والخاصة بـ" إطارات سيارات الركوب  - طرق اختبار تآكل مداس 
الإطار". 
2.3  المواصفة القياسية الخليجية التي تعتمدها الهيئة والخاصة بـ" إطارات سيارات الركوب  - طرق اختبار درجه سحب 
الإطار". 
2.4   GSO 1784"إطا ات سيا ات الركو  – طرق اختبا  د جة مقاومة  الإطا  للحرا  ". 
 
2.5   GSO 51" إطا ات سيا ات الركو– الج ء الأو : المسميات والتمييز والبيانات الإيضاحية والأبعاد والأحما  
وضغوط النف ". 
 
2.6   GSO 645  " إطارات السيارات متعددة الأغراض والشاحنات والحافلات والمقطورات ـ الجزءالأول ـ المسميات  
والتمييز والبيانات الإيضاحية والأبعاد والأحمال وضغوط النفخ". 
3.      التعاريف  
  
يرجى الرجوع إلى التعا يف الوا د  ف  المواصفات القياسية الخليجية GSO 51 و  GSO 645 المذكو   ف  البندين
2.5 و2.6 أعلاه. 
 
3.1  سيارة ركوب: مركبة ذات محرك مصممةومجهزة لحمل الأفراد وأمتعتهم بحد أقصى تسعة أفراد بما فيهم السائق.  
3.2  سيارة ركوب متعددة الأغراض: سيارة بمحرك لحمل الأفراد بحد أقصى عشرة أفراد على هيكل سيارة نقل أو أن يكون
لها بعض الخواص التي يمكنها العمل خارج الطرق. 
3.3  التركيب 
3.4  المواد 
 مواد تستخدم في صناعة الإطار مثل حزم الألياف والمطاط المركب. GSO 1783 :2018 المواصفة القياسية الخليجية                                                      
 
 
 4 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  3.5  تصميم 
 خواص أو حالات مرتبة بواسطة قالب الإطار مثل نسبة الارتفاع إلى العرض وشكل الموطئ.. الخ. 
3.6  موطئ 
 جزء الإطار الذي يلامس الأرض ويتكون من أضلاع بينها تحززات. 
3.7  حائط جانبي 
 جزء الإطار المحصور بين الموطئ والدثرة. 
3.8  طبقة: تيل متوازية مغطاة بالمطاط 
3.9  تيلة: جدائل مشكلة للطبقات في الإطار 
3.10  انفصال الدثرة: انهيار الرباط بين العناصر في منطقة الدثرة 
3.11  تكتل: تقطع أجزاء من الموطئ أو الحائط الجانبي 
3.12  شرخ: أي انفصال داخل الموطئ أو الحائط الجانبي أوالخط الداخلي على امتداد مادة التيله.  
3.13  إطار خاص :إطار مضغوط بالهواء مقلوب الشفه ذو نظام طوق بحيث يصمم الطوق بشفاه متجهة باتجاه القطر إلى
الداخل ويكون الإطار مصمما بحيث يتم تركيبه على الجانب الداخلي للطوق بطريقه يتم بها إدخال شفاه الطوق في 
تجويف الهواء بالإطار. 
4.  المتطلبات 
4.1  معلومات 
4.1.1  يجب على كلصانع للإطارات، أو كل مالك لاسم العلامة التجارية (في حالة الإطارات التي يتم تسويقها تحت اسم 
العلامة التجارية) أن يقدم معلومات تصنيفية لكل إطارهو صانعه او مالك  لعلامتة التجارية بالطريقة المبينة أدناه:  
4.1.2  أن يحتوي تصنيف الإطار على البنود المحددة في الأسفل 
4.1.3  أن يصنف الإطار بكلمات وحروف ورموز وأشكال كالمحدد في الأسفل توضع بشكل دائم في الجدار الجانبي للإطار 
بين أقصى مقطع عرضي للإطار والمسند طبقاً لإحدى الطرق الموضحة بالشكل رقم (1.) 
4.1.4  أن يكون كل إطار قادر على تحقيق مستوى الأداءالموضح بكل تصنيف مكتوب على الإطار . ومع ذلك، لا يحتاج 
الإطار الفردي إلى تلبية متطلبات إضافية بعد إخضاعه للاختبار. 
4.1.5  أن يلصق بسطح مداس الإطار عبارة أو عبارات مكتوبة يصعب إزالتها محتوية على التصنيفات أو أي معلومات أخرى.  
4.1.6  أن توضح خاصية درجة تآكلمداس  الإطار إما بالختم أو الطبع المتعذر إزالته مباشرة عن اليمين أو أسفل كلمة  
"TREADWEAR". 
4.1.7  أن توضع خاصية تصنيفدرجة السحب بختم دائري بنظام مرتب بحروف الدرجات المعروفة (AA, A, B or C  )
مباشرة عن يمين أو أسفل كلمة "سحب" " TRACTION." 
4.1.8  أن توضع خاصية تصنيف مقاومة درجة الحرارة المنسوبة للإطار بختم دائري بنظام مرتب بحروف الدرجات المعروفة 
(A, B or C) مباشرة عن يمين أو أسفل كلمة "حرارة" "TEMPERATURE." 
4.1.9  يمكن وضع عبارة  TREADWEAR" و  TRACTION" وTEMPERATURE ”بهذا الترتيب عموديا أو أفقيا. GSO 1783 :2018 المواصفة القياسية الخليجية                                                      
 
 
 5 بند محذوف  بند معدل  بند جديد   
4.2  الأداء 
4.2.1  تآكل المداس 
4.2.1.1  أن يصنف كل إطار من أجل أداء تآكل المداس بكلمة "تآكل المداس" "TREADWEAR "متبوعةبعدد من رقمين أو  
ثلاثة أرقام كنسبة للقيمة الاسمية لتآكل المداس (NHTSA عند اختبارها وفقا للشروط والإجراءاتالمحددة في الب ند 
2.2. 
4.2.1.2  أن يتم الحصول على قيمة تآكل الموطئ عندما تختبر طبقاً للمواصفة القياسية الخليجية المذكورة في البند2/2 إطارات
سيارات الركوب- طرق اختبار تآكل موطئ الإطار". 
4.2.1.2  أن توضع درجات تآكل المداس بشكل مضاعفات العدد 20 (مثل80 ،120،160.) 
 
4.2.2  السحب 
4.2.2.1  أن يصنف كل إطار من أجل أداء السحب بكلمة "سحب" "  TRACTION  "متبوعة بالرموزAA أوA أوB أوC عند
اختبار الإطار وفقا للشروط والإجراءات المحددة في البند 2.3. 
4.2.2.2  أن يتحصــل علـى قيمة أداء السحب عندما تختبر طبقاً للمواصفة القياسية الخليجيةGSO المذكورة في البند2/3 
"إطارات سيارات الركوب- طرق اختبار درجة سحب الإطار. 
4.2.2.2  أن تصنف الإطارات على النحو المبين في الجدول رقم(1) ادناه 
جدول رقم (1) 
نوع درجة سحب الإطاربدلاله معامل السحب  
نوع درجة السحب  معامل السحب عند اختباره على  * 
سطح خرساني  سطح اسفلتي  
C ≤ 0.38  ≤ 0.26  
B > 0.38  > 0.26  
A > 0.47  > 0.35  
AA > 0.54 µ > 0.38 µ 
*يجب ان يختبر الإطار طبقـاً للمواصفة القياسية الخليجية الموضحة بالبند2.3. 
 
4/2/2/3/1  يصنف الإطار بالرمزC عند الحصول على قيمة لمعامل السحب أيمن: 
- 0.38 أو أقل عندما تختبـر طبقـاً للمواصفة القياسية الخليجية الموضحة بالبند4/2/2/2 على السطحالأسفلتي  أو 
- 0.26 أو أقل عندما تختبر طبقـاً للمواصفـة القياسية الخليجية الموضحة بالبند4/2/2/2 على السطح الخرساني. 
4/2/2/3/2  يصنف الإطار بالرمزB عند الحصول على قيمة لمعامل السحب في كلتا الحالتين 
- أكثر من 0.38 عندما تختبـر طبقـاً للمواصفة القياسية الخليجية الموضحة بالبند4/2/2/2 على السطحالأسفلتي  
وكذلك 
- أكثر من 0.26 عندما تختبر طبقـاً للمواصفـة القياسية الخليجية الموضحة بالبند  4/2/2/2 على السطح الخرساني 
4/2/2/3/3  يصنف الإطار بالرمزA عند الحصول على قيمة لمعامل السحب في كلتا الحالتين GSO 1783 :2018 المواصفة القياسية الخليجية                                                      
 
 
 6 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  - أكثر من 0.47 عندما تختبـر طبقـاً للمواصفة القياسية الخليجية الموضحة بالبند4/2/2/2 على السطحالأسفلتي  
وكذلك 
- أكثر من 0.35 عندما تختبر طبقـاً للمواصفـة القياسية الخليجية الموضحة بالبند 4/2/2/2 على السطح الخرساني 
4/2/2/3/4  يصنف الإطار بالرمزAA عند الحصول على قيمة لمعامل السحب في كلتا الحالتين 
- أكثر من 0.54 عندما تختبـر طبقـاً للمواصفة القياسية الخليجية الموضحة بالبند4/2/2/2 على السطح  الأسفلتي 
وكذلك 
- أكثر من 0.38 عندما تختبر طبقـاً للمواصفـة القياسية الخليجية الموضحة بالبند4/2/2/2 على السطح الخرساني 
4.2.3  مقاومة الحرارة 
4.2.3.1  أن يصنف كل إطار من أجل أداء مقاومة الحرارة بكلمة "حرارة" "  TEMPERATURE "متبوعة بالرموزA أوB أو
C عنداختبار الإطا ر وفقا للشروط والإجراءات المحددة في البند 2.4. 
4.2.3.2  يتحصل على أداء مقاومة الحرارة عند اختبار الإطارات طبقاً للمواصفة القياسية الخليجية  GSO 1784/2006 "
إطارات سيارات الركوب- طرق اختبار درجة مقاومة الإطار للحرارة ". 
4.2.3.2  يعتبرالإطار قد أنجز بنجاح مرحلة الاختبار وفقا لهذه الفقرة إذا لم يظهر في نهاية مرحلة  الاختبار أي دليل مرئي من 
وجود انفصال لحافة الاحكام أو تكتل أو انقطاع التيلة أو شرخ أو (حبال) جدائل مفتوحة وألا يقل ضغط الإطارات عن 
الضغط المحدد في المواصفة القياسية الخليجية GSO 1784 /2017 . 
4.2.3.3  أن تصنف الإطارات على النحو المبين في الجدول رقم ( 2) ادناه 
جدول رقم (2) 
نوع درجةمقاومة  الإطار للحرارة 
يجب ان يصنف الإطار بالرمز*  
C B A 
إذا فشل في إكمال اختبار500 
لفة/دقيقة  إذا أكمل بنجاح اختبار 500 
لفة/دقيقة  إذا أكمل بنجاح اختبار 575 لفة/دقيقة  
*يجب ان يختبر الإطار طبقـاً للمواصفة القياسية الخليجية الموضحة بالبند  2.4. 
 
4/2/3/4  يصنف الإطار بالرمز C إذا فشل في إكمال اختبار 500 لفة/دقيقة المحدد بالمواصفة القياسية الخليجية GSO 
 1784/2006"إطارات سيارات الركوب- طرق اختبار درجة مقاومة الإطار للحرارة ". 
4/2/3/5  يصنف الإطار بالرمزB إذا أكمل بنجاح اختبار500 لفة/دقيقة المحدد بالمواصفة القياسية الخليجية GSO 1784/2006
"إطارات سيارات الركوب- طرق اختبار درجة مقاومة الإطار للحرارة ". 
4/2/3/6  يصنف الإطار بالرمزA إذا أكمل بنجاح اختبار575 لفة/دقيقة المحدد بالمواصفة القياسية الخليجية   GSO 1784/2006
"إطارات سيارات الركوب- طرق اختبار درجة مقاومة الإطار للحرارة ". 
5.  البطاقات والعلامات 
يجب أن يوضح على أحد أو كلا السطحين الجانبين للإطار بإحدى اللغتين العربية أو الإنجليزية أو كلتيهما بشكل ظاهر 
وبطريقة يصعب إزالتها البيانات التالية:  
5.1  اسم الصانع و/أو العلامة التجارية GSO 1783 :2018 المواصفة القياسية الخليجية                                                      
 
 
 7 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  5.2  تاريخ الصنع بشكل مجموعة أربعة أرقام بحيث يشير الرقم الأول والثاني إلى الأسبوع والرقمين الأخيرين إلى سنة  
الصنع. 
5.3  بلد الصنع 
5.4  تآكلالمداس   
5.5  السحب 
5.6  درجة الحرارة 
6.  الاختبار 
6.1  العينة 
 يجب أن يؤخذ عدد كاف من الإطارات من البضاعة المرسلة وأن تخضع للاختبارات المطلوبة. 
 
6.2  طرق الاختبار 
 يجب إجراء الاختبارات طبقاً للمواصفات القياسية الخليجية الثلاث التالية: 
 
6.2.1  المواصفة القياسية الخليجية التي تعتمدها الهيئة والخاصة بـ "إطارات سيارات الركوب– طرق اختبار تآكل مداس 
(موطئ) الإطار". 
6.2.2  المواصفة القياسية الخليجية التي تعتمدها الهيئة والخاصة بـ "إطارات سيارات الركوب– طرق اختبار درجة سحب 
الإطار". 
6.2.3  GSO 1784/ 2017   "إطارات سيارات الركوب– طرق اختبار درجة مقاومة الإطار للحرارة ". 
6.3  الاختبارات 
 يجب إجراء الاختبارات التالية في العينة المأخوذة طبقاً للبند 6/1. 
 
6.3.1  الاختبار الظاهري 
6.3.2  تآكلمداس الإطار 
6.3.3  سحبالإطار 
6.3.4  تقدير درجة الحرارة 
7.  قواعد القبول والرفض 
7.1  الإطارات الملحقة بالسيارات 
 يجب أن تكون أحكام القبول والرفض طبقاً للمواصفة القياسية الخليجية GSO 48/ 1984  “السيارات- شهادات المطابقة". 
7.2  إطارات تأتي مستقلة كقطع إضافية للسيارات 
7.2.1  يجب أن تكون  الإطارات مطابقة لكل متطلبات هذه المواصفة عند اجتياز العينة المأخوذ ة من البضاعة المرسلة 
للاختبارات. 
7.2.2  في حالة فشل واحد أو أكثر من الإطارات في العينة في اجتياز أي من الاختبارات، يجب أخذ عينة أخرى ضعف العدد
المأخوذ في العينة الأولى من نفس البضاعة المرسلة وإخضاعها للاختبارات. GSO 1783 :2018 المواصفة القياسية الخليجية                                                      
 
 
 8 بند محذوف  بند معدل  بند جديد   يجب أن تكون الإطارات مطابقة لمتطلبات هذه المواصفة عند اجتياز جميع الإطارات من العينة الثانية للاختبارات وإلا 
تعتبر الإطارات غير مطابقة. 
 
 
 
شكل رقم (1)  
خيارات طبع (ختم) تصنيفات درجة تأكل المداس، درجة السحب، درجة مقاومة الحرارة للإطار  
  
GSO 1783 :2018 المواصفة القياسية الخليجية                                                      
 
 
 9 بند محذوف  بند معدل  بند جديد   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
GSO 1783 :2018 المواصفة القياسية الخليجية                                                      
 
 
 10 بند محذوف  بند معدل  بند جديد   
 
 
شكل رقم (1)  
خيارات طبع (ختم) تصنيفات درجة تأكل المداس، درجة السحب، درجة مقاومة الحرارة للإطار  
 
  
المصطلحات الفينة  
مقاومة الحرا    ................................................................ ............................ Temperature resistance 
الرح  ................................................................ ............................................................  Traction    
تأكل المدال (الموطب  ................................................................ ....................................... Treadwear 
د جة  ................................................................ ................................................................ ... Grade   
أداء  ................................................................ .........................................................  Performance 
 موز  ................................................................ ................................................................  Symbols   
سطا خرسان  ................................................................ ..................................... concrete surface   
سطا اسفلت  ................................................................ ...........................................  asphalt surface 
  GSO 1783 :2018 المواصفة القياسية الخليجية                                                      
 
 
 11 بند محذوف  بند معدل  بند جديد   
المراجع  REFERENCES  
 [1] المواصفة القياسية الخليجية  GSO 1783 "إطا ات سيا ات
الركو  - د جة مقاومة تآكل المدال (الموطب) والرح  والحرا  ". 
0620. 
 [1] GSO 178 3 “Passenger Car Tyres – Treadwear, Traction 
and Temperature Resistance Grading ”; 2006 
 
[2] المواصفات القياسية الأمريكية  قم104  "معايير جود  الإطا ات
الموحد "، 6201. [2] FMVSS No. 104 “Uniform tire quality grading 
standards ”. 2016