Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       SEGUNDA SECCION  
PODER EJECUTIVO  
SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE  
Y RECURSOS NATURALES  
RESPUESTA a los comentarios del Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017, Sistemas de recuperación de vapores de gasolinas para el control de 
emisiones en es taciones de servicio para expendio al público de gasolinas -Métodos de prueba para determinar la eficiencia, mantenimiento y los parámetros para la 
operación , publicado el 12 de julio de 2017 . (Continúa en la Tercera Sección).  
 
RESPUESTA A LOS COMENTARIOS D EL PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY -NOM -004-ASEA -2017, SISTEMAS DE RECUPERACIÓN DE VAPORES DE 
GASOLINAS PARA EL CONTROL DE EMISIONES EN ESTACIONES DE SERVICIO PARA EXPENDIO AL PÚBLICO DE GASOLINAS -MÉTODOS DE PRUEBA PARA DETERMINAR 
LA EFICIENCIA, MAN TENIMIENTO Y LOS PARÁMETROS PARA LA OPERACIÓN.  
CARLOS DE REGULES RUIZ -FUNES, Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector 
Hidrocarburos y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normali zación de Seguridad Industrial y Operativa y Protección al Medio Ambiente del  Sector 
Hidrocarburos (CONASEA), con fundamento en lo dispuesto por los artículos 1o., 2o., 17 y 26, de la Ley Orgánica de la Adminis tración Pública Federal; 47, fracciones 
II y III, de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 33, del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización ; 1o., 5o., fracción IV, 27 y 31 
fracción IV, de la Ley de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y Protección al Medio Ambien te del Sector Hidrocarburos y 1o., y 3o., fracción XX, del 
Reglamento Interior de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos, p ublica las respuestas a los 
comentarios recibidos al Proyecto de Norma O ficial Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017; Sistemas de Recuperación de Vapores de gasolinas para el control de 
Emisiones en Estaciones de Servicio para Expendio al Público de gasolinas -Métodos de prueba para determinar la eficiencia, mantenimiento y los parám etros para la 
operación, publicado en el Diario Oficial de la Federación para consulta pública el día 12 julio de 2017.  
Ciudad de México, a los catorce días del mes de diciembre de dos mil diecisiete. - El Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguri dad Industrial y de 
Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Segurid ad Industrial y Operativa y 
Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos , Carlos Salvador de Regules R uiz-Funes .- Rúbrica.  
SECCIÓN/ CAPÍTULO/ ARTÍCULO/ PÁRRAFO  
(EN ORDEN SECUENCIAL).  EMISOR DEL 
COMENTARIO/  
NUMERO DE 
COMENTARIO  PROPUESTA DE REDACCIÓN  
RECIBIDA/ COMENTARIO RECIBIDO.  JUSTIFICACIÓN RECIBIDA A LA PROPUESTA  
DE REDACCIÓN O COMENTARIO.  RESPUESTA DEL  CONASEA  TEXTO FINAL DE LA REGULACIÓN.  
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY -NOM -
004-ASEA -2017; SISTEMAS DE RECUPERACIÓN DE 
VAPORES DE GASOLINAS PARA EL CONTROL DE 
EMISIONES EN ESTACIONES DE SERVICIO PARA 
EXPENDIO AL PÚBLICO DE 33GASOLINAS – MÉTODOS DE 
PRUEBA PARA DETERMINAR LA EFICIENCIA, 
MANTENIMIENTO Y LOS PARÁMETROS PARA LA 
OPERACIÓN.       
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados 
Unidos Mexicanos. - Agencia Nacional de Seguridad Industrial y 
de Protección al Medio Ambiente del Sec tor Hidrocarburos.       
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY -NOM -
004-ASEA -2017; SISTEMAS DE RECUPERACIÓN DE 
VAPORES DE GASOLINAS PARA EL CONTROL DE 
EMISIONES EN ESTACIONES DE SERVICIO PARA 
EXPENDIO AL PÚBLICO DE GASOLINAS – MÉTODOS DE 
PRUEBA PARA DETER MINAR LA EFICIENCIA, 
MANTENIMIENTO Y LOS PARÁMETROS PARA LA 
OPERACIÓN             (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   SECCIÓN/ CAPÍTULO/ ARTÍCULO/ PÁRRAFO  
(EN ORDEN SECUENCIAL).  EMISOR DEL 
COMENTARIO/  
NUMERO DE 
COMENTARIO  PROPUESTA DE REDACCIÓN  
RECIBIDA/ COMENTARIO RECIBIDO.  JUSTIFICACIÓN RECIBIDA A LA PROPUESTA  
DE REDACCIÓN O COMENTARIO.  RESPUESTA DEL  CONASEA  TEXTO FINAL DE LA REGULACIÓN.  
CARLOS SALVADOR DE REGULES RUIZ -FUNES, Director 
Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de 
Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos y 
Presidente del  Comité Consultivo Nacional de Normalización de 
Seguridad Industrial y Operativa y Protección al Medio 
Ambiente del Sector Hidrocarburos, con fundamento en el 
artículo Décimo Noveno Transitorio, segundo párrafo, del 
Decreto por el que se reforman y adicion an diversas 
disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos 
Mexicanos, en Materia de Energía; publicado en el Diario 
Oficial de la Federación el 20 de diciembre de 2013, y en los 
artículos 1o., 2o., 3o.,fracción XI, inciso e), 5o., fraccion es III, 
IV, VI y XXX, 6o., fracciones I, inciso a) y II incisos g) y h), 27, 
31, fracciones II, IV y VIII, de la Ley de la Agencia Nacional de 
Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del 
Sector Hidrocarburos; 1o., 95 y 129 de la Ley de Hidro carburos; 
1o., 2o., 17 y 26 de la Ley Orgánica de la Administración 
Pública Federal; 1o. y 4o. de la Ley Federal de Procedimiento 
Administrativo; 1o., 38, fracciones II y IX, 40, fracciones I, III, X, 
XIII y XVIII, 41, 43, 47, 73 y 74 de la Ley Federal sob re 
Metrología y Normalización; 28 y 34 del Reglamento de la Ley 
Federal sobre Metrología y Normalización; 1o., fracción II, 2o., 
fracción XXXI, inciso d), y segundo párrafo, 5o., fracción I, 8o., 
fracción III, 41, 42, 43, fracción VIII, y 45 Bis del Reglam ento 
Interior de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos 
Naturales y 1o., 3o., fracciones I, XX y XLVII del Reglamento 
Interior de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de 
Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos, y       
CONSIDERAN DO      
 
Que el 20 de diciembre de 2013, se publicó en el Diario Oficial 
de la Federación el Decreto por el que se reforman y adicionan 
diversas disposiciones de la Constitución Política de los 
Estados Unidos Mexicanos, en Materia de Energía, en cuyo 
artículo Transitorio Décimo Noveno se establece como 
mandato al Congreso de la Unión realizar adecuaciones al 
marco jurídico para crear la Agencia Nacional de Seguridad 
Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector 
Hidrocarburos, como órgano administ rativo desconcentrado de 
la Secretaría del ramo en materia de Medio Ambiente, con 
autonomía técnica y de gestión; con atribuciones para regular y 
supervisar, en materia de Seguridad Industrial, Seguridad 
Operativa y protección al medio ambiente, las instal aciones y 
actividades del Sector Hidrocarburos, incluyendo las 
actividades de desmantelamiento y abandono de instalaciones, 
así como el control integral de residuos y emisiones 
contaminantes.       
Que el 11 de agosto de 2014 se publicó en el Diario Oficia l de 
la Federación la Ley de Hidrocarburos cuyo artículo 95 
establece que la industria del Sector Hidrocarburos es de 
exclusiva jurisdicción federal, por lo que en consecuencia, 
únicamente el Gobierno Federal puede dictar las disposiciones 
técnicas, reglam entarias y de regulación en la materia, 
incluyendo aquéllas relacionadas con el desarrollo sustentable, 
el equilibrio ecológico y la protección al medio ambiente en el 
desarrollo de la referida industria.       
Que de conformidad con lo establecido en el a rtículo 129 de la 
Ley de Hidrocarburos, corresponde a la Agencia Nacional de 
Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del 
Sector Hidrocarburos emitir la regulación y la normatividad 
aplicable en materia de Seguridad Industrial y Seguridad 
Operativa, así como de protección al medio ambiente en la 
industria de Hidrocarburos, a fin de promover, aprovechar y 
desarrollar de manera sustentable las actividades de dicha 
industria y aportar los elementos técnicos para el diseño y la 
definición de la po lítica pública en materia energética, de 
protección al medio ambiente y recursos naturales.        Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       Que el 11 de agosto de 2014, se publicó en el Diario Oficial de 
la Federación la Ley de la Agencia Nacional de Seguridad 
Industrial y de Protección al Medio A mbiente del Sector 
Hidrocarburos, en la cual se establece que ésta tiene por objeto 
la protección de las personas, el medio ambiente y las 
instalaciones del Sector Hidrocarburos, por lo que cuenta con 
atribuciones para regular, supervisar y sancionar en ma teria de 
Seguridad Industrial, Seguridad Operativa y protección al medio 
ambiente las actividades del Sector.       
Que el 31 de octubre de 2014, se publicó en el Diario Oficial de 
la Federación el Reglamento Interior de la Agencia Nacional de 
Seguridad In dustrial y de Protección al Medio Ambiente del 
Sector Hidrocarburos en el que se detalla el conjunto de 
facultades que debe ejercer esta Agencia, entre las que se 
encuentra, el control de emisiones a la atmósfera.       
Que de conformidad con el artículo 3 8, fracción II, de la Ley 
Federal sobre Metrología y Normalización, corresponde a las 
dependencias según su ámbito de competencia, expedir 
Normas Oficiales Mexicanas en las materias relacionadas con 
sus atribuciones y determinar su fecha de entrada en vigo r.      
Que el artículo 40 de la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, con una visión de prevención, dispone como 
finalidades de las Normas Oficiales Mexicanas, las de 
establecer las características y/o especificaciones que: a) 
deban reunir los pr oductos y procesos cuando éstos puedan 
constituir un riesgo para la seguridad de las personas o dañar 
la salud humana, animal, veg  Que numerosos estudios han 
comprobado que el ozono troposférico  etal, el medio ambiente 
general y laboral, o para la preserva ción de recursos naturales 
y b) deben reunir los equipos, materiales, dispositivos e 
instalaciones comerciales y de servicios para fines ecológicos y 
de seguridad, particularmente cuando sean peligrosos.       
 
Que en el año 2016 la Comisión Ambiental de l a Megalópolis 
(CAMe) decreto diez contingencias ambientales atmosféricas, 
siendo que desde el año 2005 no se habían presentado. Éstas 
se activaron debido a que las concentraciones de ozono 
troposférico superaron los 150 puntos del Índice Metropolitano 
de la Calidad del Aire (IMECA), lo que representa una muy 
mala calidad del aire. Cabe señalar que las contingencias 
ambientales atmosféricas son resultado de la combinación de 
condiciones fisiográficas, climatológicas y elevadas 
concentraciones de emisiones de  gases contaminantes criterio 
como es el ozono troposférico.  Juán José Cabrera 
González, Asociación 
de Empresarios 
Gasolineros A.C. / 1   Existen otras fuentes que generan COVs en mayor medida 
que las Estaciones de Servicio, y que no han sido 
controladas, s egún el inventario de emisiones del año 2012 
en la ZMVM se generaron 632,742 toneladas/ año de COVs, 
siendo las principales fuentes: la industria Química, Los 
autos particulares y las motos, Los Hidrocarburos No 
Quemados de Gas LP (HCNQ) y el uso de solven tes en 
superficies arquitectónicas. Las estaciones de Servicio, 
contribuyen con aproximadamente1000 toneladas al año de 
COVs que representan el 0.15% del total generado.  
Se solicita considerar la información proporcionada en los 
textos citados.  
Cabe consid erar que la generación principal de COVs es por 
los consumos de autos y motos, asía como la industria 
química.  
Es importante evaluar en términos reales de impacto en 
materia ambiental y ser honestos ya que las estaciones de 
servicio no representan ni el 0. 15% del COVs generado.  
Es importante coadyuvar en materia ambiental la protección 
y respeto de las áreas verdes y controlar la tala 
indiscriminada.  No procede el comentario 
debido a que las fuentes de 
COVS citadas no se 
encuentran dentro de las 
facultades de la ASEA.   
 CONSEJO 
EMPRESARIAL 
GASOLINERO DEL 
VALLE DE MEXICO, 
A. C. /1   Existen otras fuentes que generan COVs en mayor medida 
que las Estaciones de Servicio, y que no han sido 
controladas, según el inventario de emisiones del año 2012 
en la ZMVM se g eneraron 632,742 toneladas/ año de COVs, 
siendo las principales fuentes: la industria Química, Los 
autos particulares y las motos, Los Hidrocarburos No 
Quemados de Gas LP (HCNQ) y el uso de solventes en 
superficies arquitectónicas. Las estaciones de Servic io, 
contribuyen con aproximadamente1000 toneladas al año de 
COVs que representan el 0.15% del total generado.  
Se solicita considerar la información proporcionada en los 
textos citados.  No procede el comentario 
debido a que las fuentes de 
COVS citadas no se  
encuentran dentro de las 
facultades de la ASEA.   
 Gustavo Callejo, 
ONEXPO Nacional, 
A.C. / 1  Es decir esta Norma se debe aplicar 
únicamente en aquellas zonas que 
presenten altos niveles de contaminación.  Respecto al proemio de la norma se hacen las sigui entes 
precisiones:  
El ozono troposférico (también llamado “ozono ambiental” u 
“ozono de bajo nivel”) se produce cuando los óxidos de 
nitrógeno (NOx) y los compuestos orgánicos volátiles (COV) 
de fuentes como la quema de combustible reaccionan No procede el comentario 
debido a que las fuentes de 
COVS citadas no se 
encuentran dentro de las 
facultades de la ASEA.         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   mediante proc esos fotoquímicos a la luz del sol. Las 
centrales eléctricas, el escape de los vehículos automotores, 
los vapores de la gasolina y los solventes químicos son las 
fuentes principales de estas emisiones.  
   El ozono y el resto de los productos fotoquímicos finales se 
generan a partir de procesos en los que intervienen los 
óxidos de nitrógeno y los compuestos orgánicos volátiles, 
especialme nte los hidrocarburos, contaminantes primarios 
conocidos como precursores, y a los que en menor medida 
contribuyen otros productos típicos de las atmósferas 
urbanas, como el monóxido de carbono.  
Lo anteriormente expuesto indica que la formación de ozono 
troposférico a través de los COV’s requiere la presencia de 
NOx`s y la presencia de radiación solar, para que se lleve a 
cabo la reacción fotoquímica que lo genere.  
Por consiguiente el control en los COV`s debe efectuarse en 
aquellas zonas del país que reúne n las condiciones antes 
indicadas.    
 
 Rodolfo Moreno 
Rodríguez, Servicios 
Gasolineros de 
México SA. De C.V. 
/1  Respecto al proemio de la norma se hacen las siguientes 
precisiones: El ozono troposférico (también llamado “ozono 
ambiental” u “ozono de baj o nivel”) se produce cuando los 
óxidos de nitrógeno (NOx) y los compuestos orgánicos 
volátiles (COV) de fuentes como la quema de combustible 
reaccionan mediante procesos fotoquímicos a la luz del sol. 
Las centrales eléctricas, el escape de los vehículos 
automotores, los vapores de la gasolina y los solventes 
químicos son las fuentes principales de estas emisiones. El 
ozono y el resto de los productos fotoquímicos finales se 
generan a partir de procesos en los que intervienen los 
óxidos de nitrógeno y los c ompuestos orgánicos volátiles, 
especialmente los hidrocarburos, contaminantes primarios 
conocidos como precursores, y a los que en menor medida 
contribuyen otros productos típicos de las atmósferas 
urbanas, como el monóxido de carbono. Lo anteriormente 
expuesto indica que la formación de ozono troposférico a 
través de los COV’s requiere la presencia de NOx`s y la 
presencia de radiación solar, para que se lleve a cabo la 
reacción fotoquímica que lo genere. Por consiguiente el 
control en los COV`s debe efec tuarse en aquellas zonas del 
país que reúnen las condiciones antes indicadas. Es decir 
esta Norma se debe aplicar únicamente en aquellas zonas 
que presenten altos niveles de contaminación.  No procede el comentario 
debido a que las fuentes de 
COVS citada s no se 
encuentran dentro de las 
facultades de la ASEA.   
 Juan de Dios Loya 
Chavira, URESTSP / 
1  Respecto al proemio de la norma se hacen las siguientes 
precisiones:  
El ozono troposférico (también llamado “ozono ambiental” u 
“ozono de bajo nivel”) se pro duce cuando los óxidos de 
nitrógeno (NOx) y los compuestos orgánicos volátiles (COV) 
de fuentes como la quema de combustible reaccionan 
mediante procesos fotoquímicos a la luz del sol. Las 
centrales eléctricas, el escape de los vehículos automotores, 
los v apores de la gasolina y los solventes químicos son las 
fuentes principales de estas emisiones.  
El ozono y el resto de los productos fotoquímicos finales se 
generan a partir de procesos en los que intervienen los 
óxidos de nitrógeno y los compuestos orgáni cos volátiles, 
especialmente los hidrocarburos, contaminantes primarios 
conocidos como precursores, y a los que en menor medida 
contribuyen otros productos típicos de las atmósferas 
urbanas, como el monóxido de carbono.  
Lo anteriormente expuesto indica qu e la formación de ozono 
troposférico a través de los COV’s requiere la presencia de 
NOx`s y la presencia de radiación solar, para que se lleve a 
cabo la reacción fotoquímica que lo genere.  
Por consiguiente el control en los COV`s debe efectuarse en 
aquella s zonas del país que reúnen las condiciones antes 
indicadas.  
Es decir esta Norma se debe aplicar únicamente en aquellas 
zonas que presenten altos niveles de contaminación.  No procede el comentario 
debido a que las fuentes de 
COVS citadas no se 
encuentran d entro de las 
facultades de la ASEA.   
 
 Ing. Luis Alfredo 
Romo, UNEGAS. / 1   Respecto al proemio de la norma se hacen las siguientes 
precisiones:  
El ozono troposférico (también llamado “ozono ambiental” u No procede el comentario 
debido a que las fuentes de 
COVS citadas no se   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       “ozono de bajo nivel”) se produce cuando los óxidos  de 
nitrógeno (NOx) y los compuestos orgánicos volátiles (COV) 
de fuentes como la quema de combustible reaccionan 
mediante procesos fotoquímicos a la luz del sol. Las 
centrales eléctricas, el escape de los vehículos automotores, 
los vapores de la gasolina y los solventes químicos son las 
fuentes principales de estas emisiones.  
El ozono y el resto de los productos fotoquímicos finales se 
generan a partir de procesos en los que intervienen los 
óxidos de nitrógeno y los compuestos orgánicos volátiles, 
especia lmente los hidrocarburos, contaminantes primarios 
conocidos como precursores, y a los que en menor medida 
contribuyen otros productos típicos de las atmósferas 
urbanas, como el monóxido de carbono.  
Lo anteriormente expuesto indica que la formación de ozon o 
troposférico a través de los COV’s requiere la presencia de 
NOx`s y la presencia de radiación solar, para que se lleve a 
cabo la reacción fotoquímica que lo genere.  
Por consiguiente el control en los COV`s debe efectuarse en 
aquellas zonas del país que r eúnen las condiciones antes 
indicadas.  
Es decir esta Norma se debe aplicar únicamente en aquellas 
zonas que presenten altos niveles de contaminación.  encuentran dentro de las 
facultade s de la ASEA.  
Que numerosos estudios han comprobado que el ozono 
troposférico, en concentraciones elevadas, puede provocar 
importantes daños a la salud humana. En adultos y niños sanos 
puede afectar la función pulmonar ocasionando neumonía y 
bronquitis; en personas asmáticas y personas con 
enfermedades respiratorias se incrementa el número de 
ingresos hospitalarios. Ello sin considerar la afectación a los 
ecosistemas, en particular la vegetación.     
  
Que las Estaciones de Servicio para expendio al públi co de 
gasolinas emiten Compuestos Orgánicos Volátiles (conocidos 
como COV), los cuales son precursores de ozono troposférico. 
La emisión de COV también tiene serias repercusiones en la 
salud humana, algunas de ellas son: conjuntivitis ocular; dolor 
de cabe za, vértigo, náuseas, vómito, diarrea, pérdida de la 
memoria. En los casos más severos daño hepático, renal, 
pulmonar, e incluso cáncer.     
  
Que el 14 de noviembre de 2016, esta Agencia publicó en el 
Diario Oficial de la Federación la Norma Oficial Mexic ana de 
Emergencia NOM -EM-002-ASEA -2016, Que establece los 
métodos de prueba y parámetros para la operación, 
mantenimiento y eficiencia de los sistemas de recuperación de 
vapores de gasolinas en estaciones de servicio para expendio 
al público de gasolinas, para el control de emisiones.       
Que el 3 de febrero de 2017 se publicó en el Diario Oficial de la 
Federación el Programa Nacional de Normalización 2017, en el 
cual la Agencia inscribió como tema estratégico el de límites 
máximos de emisión de vapores q ue se deberán observar 
durante el abastecimiento de gasolina en Estaciones de 
Servicio de fin específico para expendio al público de gasolinas, 
para evitar daños a la salud de las personas y reducir el 
surgimiento de elementos precursores de la formación d e 
ozono.       
 
Que actualmente en el territorio nacional se tienen registradas 
aproximadamente 12,000 Estaciones de Servicio para expendio 
al público de gasolinas, que no obstante algunas cuentan con 
Sistemas de Recuperación de Vapores para evitar las 
emisiones fugitivas de COV y por ende, la formación de ozono 
troposférico, éstos podrían ser obsoletos o funcionar 
inadecuadamente toda vez que no existe una Norma Oficial 
Mexicana que regule los métodos de prueba y parámetros para 
su operación, mantenimiento  y eficacia. Lo anterior sin 
mencionar el alto riesgo para la salud de las personas y 
conservación de los ecosistemas.  Juan José Cabrera 
González, Asociación 
de Empresarios 
Gasolineros A.C. / 2   Este párrafo es incorrecto por las siguientes razones 
justifi cadas:  
Si existe Norma Ofi cial Mexicana vigente que es la  NOM -
EM-002-ASEA -2016.  
Actualmente las 12,000 estaciones de servicio cuentan con 
la Descarga Hermética o Fase I de Recuperación de 
vapores, mecanismo que reduce en más del 50% la 
generación de COVs. Las ES ubicadas en la ZMVM cuentan 
con los SRV Fase I y Fase II los cuales se instalaron y se 
mantienen con base en la normatividad existente en su 
momento: NOM -092-SEMARNAT -1995 y la NOM -093-
SEMARNAT -1995, la norma NADF -010-AMBT -2006 del 
Distrito Federal,  hoy Ciudad de México y regulación del 
Estado de México, así como la actual vigente NOM -EM-002-
ASEA -2016. La vigilancia de la normatividad vigente en su 
momento la ejercían las autoridades estatales en este caso 
Ciudad de México y Estado de México, a travé s de la 
Licencia Ambiental y los laboratorios de Prueba debidamente 
acreditados.  
Es inadecuado lo planteado en este párrafo ya que se debe 
reconocer el esfuerzo realizado en el Valle de México por No procede, las 
modificaciones en la calidad 
de las gasolinas (NOM -016-
CRE -2017) provocarán que 
algunos SRV sean obsoletos, 
será necesario que para el 
control de em isiones a la 
atmosfera y para mantener los 
parámetros de operación es 
necesario se aplique lo 
indicado en la NOM -004-
ASEA -2017.         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   parte del sector gasolinero en la contribución al medio 
Ambiente en los últimos 20 años y la reducción significativa 
de los COVs a costos muy elevados de mantenimiento y 
operación de los SRV, ya que como se menciono 
anteriormente existen otras fuentes que generan este 
contaminante en cantidades muy superiores a la s estaciones 
de servicio y que no están siendo reguladas de la misma 
forma que este sector.  
 CONSEJO 
EMPRESARIAL 
GASOLINERO DEL 
VALLE DE MEXICO, 
A. C. /2  Eliminar o adecuar a los comentarios 
justificados  Este párrafo e s incorrecto por las siguientes razones 
justificadas:  
Si existe Norma Oficial Mexicana vigente que es la NOM -
EM-002-ASEA -2016.  
Actualmente las 12,000 estaciones de servicio cuentan con 
la Descarga Hermética o Fase I de Recuperación de 
vapores, mecanismo qu e reduce en más del 50% la 
generación de COVs. Las ES ubicadas en la ZMVM cuentan 
con los SRV Fase I y Fase II los cuales se instalaron y se 
mantienen con base en la normatividad existente en su 
momento: NOM -092-SEMARNAT -1995 y la NOM -093-
SEMARNAT -1995, la  norma NADF -010-AMBT -2006 del 
Distrito Federal, hoy Ciudad de México y regulación del 
Estado de México, así como la actual vigente NOM -EM-002-
ASEA -2016. La vigilancia de la normatividad vigente en su 
momento la ejercían las autoridades estatales en este ca so 
Ciudad de México y Estado de México, a través de la 
Licencia Ambiental y los laboratorios de Prueba debidamente 
acreditados.  
Es inadecuado lo planteado en este párrafo ya que se debe 
reconocer el esfuerzo realizado en el Valle de México por 
parte del se ctor gasolinero en la contribución al medio 
Ambiente en los últimos 20 años y la reducción significativa 
de los COVs a costos muy elevados de mantenimiento y 
operación de los SRV, ya que como se menciono 
anteriormente existen otras fuentes que generan este  
contaminante en cantidades muy superiores a las estaciones 
de servicio y que no están siendo reguladas de la misma 
forma que este sector.  No procede, las 
modificaciones en la calidad 
de las gasolinas (NOM -016-
CRE -2017) provocarán que 
algunos SRV sean obso letos, 
será necesario que para el 
control de emisiones a la 
atmosfera y para mantener los 
parámetros de operación es 
necesario se aplique lo 
indicado en la NOM -004-
ASEA -2017.   
 Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 1  Qué actualmente en el territorio nacional se  
tienen registradas aproximadamente 12,000 
Estaciones de Servicio para expendio al 
público de gasolinas, que no obstante 
algunas cuentan con Sistemas de 
Recuperación de Vapores para evitar las 
emisiones fugitivas de COV y, por ende, la 
formación de ozono t roposférico, estos 
podrían ser obsoletos o funcionar 
inadecuadamente toda vez que no existe 
una Norma Oficial Mexicana que regule los 
métodos de prueba y parámetros para su 
operación, mantenimiento y eficiencia. Lo 
anterior sin mencionar el alto riesgo par a la 
salud de las personas y conservación de los 
ecosistemas  La eficacia y la eficiencia son conceptos distintos, esta 
norma pretende establecer y medir la eficiencia de los 
sistemas de recuperación de vapores.  Procede, para dar claridad y 
certidumbre jurí dica, se 
modificó el Considerando 13  Que actualmente en el territorio nacional se tienen 
registradas aproximadamente 12,000 Estaciones de 
Servicio para expendio al público de gasolinas, que 
no obstante algunas cuentan con Sistemas de 
Recuperación de Vapore s para evitar las emisiones 
fugitivas de COV y por ende, la formación de ozono 
troposférico, éstos podrían ser obsoletos o funcionar 
inadecuadamente toda vez que no existe una Norma 
Oficial Mexicana que regule los métodos de prueba y 
parámetros para su ope ración, mantenimiento y 
eficiencia. Lo anterior sin mencionar el alto riesgo 
para la salud de las personas y conservación de los 
ecosistemas.  
 
Que de acuerdo a las consideraciones referidas en los párrafos 
anteriores, la emisión de la presente Norma Ofici al Mexicana 
contribuirá a salvaguardar el derecho de los mexicanos a un 
medio ambiente sano para su desarrollo y bienestar, en plena 
congruencia con el mandato previsto por el artículo 4o. de la 
Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; por lo  
que el derecho humano a un medio ambiente sano consagrado 
en el citado artículo se materializará mediante el control de las 
emisiones fugitivas de los COV, mediante el establecimiento de 
métodos de prueba y parámetros para las diversas actividades 
aplicab les a los Sistemas de Recuperación de Vapores de 
Gasolinas en Estaciones de Servicio para expendio al público 
de gasolinas.  Juan José Cabrera 
González, Asociación 
de Empresarios 
Gasolineros A.C. / 3   El derecho obliga a proteger a los mexicanos y su medio 
ambiente.  
La generación de COVs como se mencionó anteriormente, 
está en su mayoría representada por las emisiones de la 
industria química, de los automóviles y motocicletas.  
Imponer medidas anticontaminantes aun solo sector, con un 
costo elevado, sin ser é ste el principal generador, presume 
que el interés por el medio ambiente y la salud NO es 
legítimo.  No procede, ya que las fuentes 
de emisión de COVS citadas 
no se encuentran dentro de las 
facultades de la ASEA. Por lo 
que la Agencia salvaguarda el 
de Dere cho a la Salud y a un 
Medio Ambiente sano de los 
mexicanos, a través de la 
regulación en el ámbito de sus 
competencias, como es la 
recuperación de vapores en 
Estaciones de Servicio   
 CONSEJO 
EMPRESARIAL 
GASOLINERO DEL 
VALLE DE MEXICO, 
A. C. /3   Ese derech o de los mexicanos a un medio ambiente sano, 
consagrado en nuestra Constitución, tiene sentido en la 
medida que la solución al problema de generación de COVs 
sea integral y no parcial. Como ciudadanos mexicanos 
exigimos que se regule con la misma rigidez a  las demás 
fuentes contaminantes generadoras de COVs que no están 
siendo controladas, ya que el imponer medidas 
anticontaminantes a un solo sector o fuente a un costo muy 
elevado, presume que el interés ambiental y de salud no es 
el principal y el legítimo . No procede, las fuentes 
citadas no se encuentran 
dentro del ámbito de la ASEA. 
Sin embargo, las operaciones 
de expendio de gasolina 
emiten vapores a la atmosfera 
independientemente de la 
situación geográfica y en 
relación directa con las 
condiciones clim atológicas y el 
horario, constituyendo un 
residuo peligroso (Listado 5,   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       NOM -052-SEMARNAT -2005) 
por lo que es atribución de la 
ASEA establecer las 
regulaciones necesarias para 
el Sector Hidrocarburos en 
materia de Seguridad 
Industrial, Seguridad Operativa 
y protección al medio 
ambiente.  
Que el presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana fue 
aprobado por el Comité Consultivo Nacional de Normalización 
de Seguridad Industrial y Operativa y Protección al Medio 
Ambiente del Sector Hidrocarburos en su Sexta Sesi ón 
Extraordinaria celebrada el día 16 de junio de 2017, para su 
publicación como Proyecto, ya que cumplía con todos y cada 
uno de los requisitos para someterse al periodo de consulta 
pública, mismo que tiene una duración de 60 días naturales, los 
cuales em pezarán a contar a partir del día siguiente de la fecha 
de su publicación en el Diario Oficial de la Federación.       
Que en cumplimiento a lo establecido en la fracción I del 
artículo 47 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, 
se publica en e l Diario Oficial de la Federación, con carácter de 
Proyecto, la Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -
2017; Sistemas de Recuperación de Vapores de gasolinas para 
el control de emisiones en Estaciones de Servicio para 
expendio al público de gasolinas – Métodos de prueba para 
determinar la eficiencia, mantenimiento y los parámetros para la 
operación, con el fin de que dentro de los 60 días naturales 
siguientes a su publicación, los interesados presenten sus 
comentarios ante el Comité Consultivo Nacional de  
Normalización de Seguridad Industrial y Operativa y Protección 
al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos sito en Melchor 
Ocampo 469, Col. Nueva Anzures, Delegación Miguel Hidalgo, 
Ciudad de México, C.P. 11590, México, o bien, al correo 
electrónico: david .hernandez@asea.gob.mx.       
Que durante el plazo aludido en el párrafo anterior, la 
Manifestación de Impacto Regulatorio correspondiente estará a 
disposición del público en general para su consulta en el 
domicilio señalado, de conformidad con el artículo  45 del citado 
ordenamiento.       
 
 Comité Consultivo de 
Seguridad Industrial y 
Operativa y 
Protección al Medio 
Ambiente del Sector 
Hidrocarburos  El alcance de la presente Norma Oficial 
Mexicana considera las Zonas, 
Delegaciones y Municipios donde se ha 
demostrado que los altos niveles en el 
consumo de combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, mismos que como ya 
se mencionó son precursores del  ozono 
troposférico , afectando así directamente la 
calidad del aire y la salud de las personas,; 
Para la d eterminación de dichas Zonas, 
Delegaciones y Municipios se utilizó la 
información proporcionada por la Dirección 
General de la Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos 
Naturales y el Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático  Se modificó el apartado de CONSIDERANDO, para incluir lo 
referente a la delimitación del Campo de aplicación, lo 
anterior, derivado de la modificación aprobada por el pleno 
del Comité Consultivo de Seguridad Industrial y Operativa y 
Protección al Medio Ambi ente del Sector Hidrocarburos, en 
el marco de su Octava Sesión Extraordinaria celebrada el 25 
de octubre del 2017, al Capítulo 2 “Campo de aplicación”.  Procede  El alcance de la presente Norma Oficial Mexicana 
considera las Zonas, Delegaciones y Municipios 
donde se ha demostrado que los altos niveles en el 
consumo de combustibles se asocian a una alta 
emisión de COV, mismos que como ya se mencionó 
son precursores del  ozono troposférico , afectando 
así directamente la calidad del aire y la salud de las 
persona s,; Para la determinación de dichas Zonas, 
Delegaciones y Municipios se utilizó la información 
proporcionada por la Dirección General de la Calidad 
del Aire de la Secretaría de Medio Ambiente y 
Recursos Naturales y el Instituto Nacional de 
Ecología y Cambi o Climático  
Ciudad de México, a __ de ____ de 2017. - El Director Ejecutivo 
de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección 
al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos y Presidente del 
Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad 
Industrial y Operativa y Protección al Medio Ambiente del 
Sector Hidrocarburos, Carlos Salvador de Regules Ruiz -
Funes. - Rúbrica.       
 SENER / 1  Se sugiere valorar la pertinencia de agregar 
a los considerandos la emisión de la NOM -
005-ASEA -2016. -“Diseño,  construcción, 
operación y mantenimiento de Estaciones 
de Servicio para almacenamiento y 
expendio de diésel y gasolinas”, publicada 
en el Diario Oficial de la Federación el 7 de 
noviembre de 2016  , que en su momento determinó que la ASEA emitiría la 
regula ción que el Sistema de Recuperación de Vapores 
(SRV) debería cumplir.  No se estima procedente el 
comentario, debido a que la 
obligatoriedad tanto de la 
presente norma como de la 
NOM -005-ASEA -2016. -
“Diseño, construcción, 
operación y mantenimiento de 
Estaci ones de Servicio para        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   almacenamiento y expendio de 
diésel y gasolinas” se deriva 
de sus respectivas 
publicaciones.  
En virtud de lo antes expuesto y fundado, se expide la 
siguiente:       
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY -NOM -
004-ASEA -2017; SISTEMAS  DE RECUPERACIÓN DE 
VAPORES DE GASOLINAS PARA EL CONTROL DE 
EMISIONES EN ESTACIONES DE SERVICIO PARA 
EXPENDIO AL PÚBLICO DE GASOLINAS – MÉTODOS DE 
PRUEBA PARA DETERMINAR LA EFICIENCIA, 
MANTENIMIENTO Y LOS PARÁMETROS PARA LA 
OPERACIÓN.       
ÍNDICE DEL CONT ENIDO       
1. Objetivo       
2. Campo de aplicación       
3. Referencias       
4. Definiciones       
5. Pruebas de evaluación del Prototipo  SENER / 2  5. Pruebas de evaluación del Prototipo de 
SRV Se recomienda especificar cuál es el tipo de prototipo.  Procede parcialmente, debido 
a la modificación realizada en 
el numeral 5 se actualiza el 
índice.  5. Prueba del Prototipo de SRV  
6. Instalación del Sistema de Recuperación de Vapores (SRV)       
7. Prueba inicial del SRV       
8. Operación del SRV       
9. Ma ntenimiento del SRV       
10. Pruebas periódicas del SRV       
11. Eficiencia del SRV - Métodos analíticos       
 
12. Procedimiento de Evaluación de la Conformidad       
13. Grado de concordancia con normas nacionales o 
internacionales       
14. Bibliograf ía      
15. Vigilancia de esta Norma       
TRANSITORIOS       
APÉNDICE NORMATIVO A. MATRIZ DE EQUIPOS DE 
PRUEBA       
APÉNDICE NORMATIVO B. DISPOSITIVOS       
APÉNDICE NORMATIVO C. PROYECTO EJECUTIVO DEL 
SRV      
APÉNDICE NORMATIVO D. BITÁCORA       
1. Objetivo       
Establecer los métodos de prueba para determinar la eficiencia, 
mantenimiento y los parámetros para la operación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores de Gasolinas, para el 
control de emisiones en Estaciones de Servicio para expendio 
al público de gasolinas.  SEMARNAT / 7   a) Límites máximos de emisión de vapores De conformidad 
con lo dispuesto por el punto 1 del Proyecto en cita, éste 
tiene por objeto establecer los métodos de prueba para 
determinar la eficiencia, mantenimiento y los par ámetros 
para la operación de los Sistema de Recuperación de 
Vapores en las estaciones de servicio; sin embargo, dentro 
del contenido normativo de dicho instrumento, no se 
establecen los límites máximos de emisión de vapores que 
deberán presentarse durante el abastecimiento de gasolina 
en las estaciones de servicio. Tal omisión, podría generar un 
vació en la determinación de la eficiencia de los sistemas de 
recuperación, pues dichos límites se encuentran asociados a 
las características que los Sistemas de R ecuperación de 
Vapores deben poseer para establecer el control de 
emisiones, al ser éstos el elemento cuantificable que permite 
determinar el total de vapores emitidos a la atmósfera. 
Asimismo, debe considerarse que cuando el tema se 
estableció en el Pro grama Nacional de Normalización 2017 , 
se determinó que su objetivo era el de establecer el límite 
máximo de emisión de vapores durante el abastecimiento de 
gasolina en estaciones de servicio para el expendio al En el suplemento del PNN 
2017, se actualizar á el tema, 
manteniendo el espíritu de la 
regulación que es el combatir 
las emisiones al ambiente de 
Vapores de Gasolina y 
formación de COV´s (Estación 
de Servicio de Expendio de 
Gasolina a vehículos 
automotores) mediante 
Sistemas de Recuperación de 
Vapores  (SRV) de 
gasolinas. Los Sistemas de 
Recuperación Fase I serán 
regulados mediante otro 
instrumento regulatorio (Auto 
tanque - Estación de Servicio 
de Expendio de gasolina).  Establecer la obligación de instalar Sistemas de 
Recuperación de Vapores de Gasoli nas; para evitar 
la emisión de Compuestos Orgánicos Volátiles a la 
atmósfera, así como establecer los métodos de 
prueba para determinar la eficiencia, la evaluación 
del prototipo, la instalación, la prueba inicial, los 
parámetros para la operación del SRV,  el 
mantenimiento, las pruebas periódicas y los 
procedimientos de evaluación de desempeño de 
dicho sistema, a los Regulados que cuenten con 
Estaciones de Servicio para expendio al público de 
gasolinas.   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       público, aspecto que no se abordó por el Pro yecto en 
comento. En ese entendido, se considera necesario revisar el 
objetivo y alcance del presente instrumento a efecto de 
atender al objetivo previsto para dicho tema en el Programa 
Nacional de referencia.  
 Alfredo Fuad David 
Gidi / 1  Establecer la obligación  que las estaciones 
de servicio para expendio al público de 
gasolinas cuenten con sistemas de 
recuperación de vapores para evitar la 
emisión de hidrocarburos a la atmósfera, 
así como las pruebas para la evaluación del 
prototipo, la instalación, la prueba i nicial, la 
operación, el mantenimiento, las pruebas 
periódicas, la eficiencía mínima y los 
procedimientos de evaluación de 
desempeño de dicho sistema.  Es indispensable mencionar en el objetivo la obligación de 
que las estaciones de servicio cuenten con sis temas de 
recuperación de vapores con el fin de evitar ambiguedades.  
Es necesario cubrir en el objetivo todos los temas a que se 
refiere la NOM.  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el numeral 1. Objetivo  Estab lecer la obligación de instalar Sistemas de 
Recuperación de Vapores de Gasolinas; para evitar 
la emisión de Compuestos Orgánicos Volátiles a la 
atmósfera, así como establecer los métodos de 
prueba para determinar la eficiencia, la evaluación 
del prototipo,  la instalación, la prueba inicial, los 
parámetros para la operación del SRV, el 
mantenimiento, las pruebas periódicas y los 
procedimientos de evaluación de desempeño de 
dicho sistema, a los Regulados que cuenten con 
Estaciones de Servicio para expendio al  público de 
gasolinas.  
 Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 1  Establecer los métodos de prueba para 
determinar la eficiencia, mantenimiento y 
los parámetros para la operación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores de 
Gasolinas , para el control de emisiones de 
Compuestos Orgánicos Volátiles (COV) en 
Estaciones de Servicio para expendio al 
público de gasolinas.  Especificar emisiones de qué tipo.  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó e l numeral 1. Objetivo  Establecer la obligación de instalar Sistemas de 
Recuperación de Vapores de Gasolinas; para evitar 
la emisión de Compuestos Orgánicos Volátiles a la 
atmósfera, así como establecer los métodos de 
prueba para determinar la eficiencia, l a evaluación 
del prototipo, la instalación, la prueba inicial, los 
parámetros para la operación del SRV, el 
mantenimiento, las pruebas periódicas y los 
procedimientos de evaluación de desempeño de 
dicho sistema, a los Regulados que cuenten con 
Estaciones d e Servicio para expendio al público de 
gasolinas  
 Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 2  Establecer los métodos de prueba para 
determinar la eficiencia, mantenimiento y 
los parámetros de operación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores de 
Gasolinas, para e l control de emisiones de 
compuestos orgánicos volátiles en las 
Estaciones de Servicio para expendio al 
público de gasolinas.  Delimitar el alcance del Proyecto de Norma.  No procede, porque el espíritu 
de la Norma consiste en 
mitigar las emisiones de 
vapore s de gasolina.   
2. Campo de aplicación       
 
Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana aplica a todas las 
Estaciones de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
ubicadas en la República Mexicana.  SENER / 3  Este proyecto de Norma Oficial Mexicana 
aplica a los Sistemas de Recuperación de 
Vapores  de las Estaciones de Servicio para 
el expendio al público de gasolinas, 
ubicadas en la República Mexicana.  Se sugiere delimitar con mayor precisión el campo específico 
de aplicación de la Norma, conforme a lo siguiente: • La “Guía 
para la estructuración y redacción de Normas NMX -Z-013-
SCFI -2015”, establece en su parte conducente que este 
elemento debe definir sin ambigüedad el tema de la norma y 
los aspectos cubiertos, indicando los límites de aplicabilidad 
de la misma. • Las Estaciones de Servicio ya están reguladas 
por la “Norma Oficial Mexicana NOM -005-ASEA -2016, 
Diseño, construcción, operación y mantenimiento de 
Estaciones de Servicio para almacenamiento y expendio de 
diésel y gasolinas” de la propia ASEA,  en la cual se 
describen los SRV y se obliga al Regulado (permisionario) a 
instalarlos en las Estaciones de Servicio.  Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), q ue 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estacion es de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y z ona metropolitana, 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas , 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, S an Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Migue l Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquil ucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), lo s municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo , Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los       (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV  a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Z onas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municip ios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.  
 
 Alfredo Fuad David 
Gidi / 2  Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
aplica a los propietarios y a los operadores 
de las Estaciones de Servicio de expendio 
al público de gasolinas, ubicadas en la  
República Mexicana  Es necesario definir a los Regulados por esta Norma  No procede, sin embargo, se 
modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación, así como el 
régimen transitorio.  Esta Norma Oficial Mexicana a plica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona M etropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapot zalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloy ucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios  de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampi co, Altamira y Cd. Madero, en el  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.  
 
 Gustavo Callejo, 
ONEXPO Nacional, 
A.C. / 2  Este Proyecto de Norma Ofic ial Mexicana 
aplica a todas las Estaciones de Servicio 
para expendio al público de gasolinas, 
ubicadas en los Municipios de la República 
Mexicana, indicados en las tablas de los 
transitorios 2 y 3.  De acuerdo con los datos registrados a través del trámite de 
Licencia Ambiental Única de la Secretaria del Medio 
Ambiente del Distrito Federal, 95% de las estaciones de 
servicio ubicadas en el territorio que le compete instaló el 
Sistema de Recuperación de Vapores de Gasolina (SRV) 
entre 1996 y 2004, es decir su instalación se realizo en 8 
años.  
Si consideramos que en 1996 existían alrededor de 900 
gasolinerias, que instalaron el Sistema de Recuperación de 
Vapores Fase II, en un periodo de aproximadamente 10 
años, es inviable suponer que en dos años se instalaran 
alrededor de 10,500 Estaciones de Servicio, ya que se 
requiere de analizar y revisar si las preparaciones que se 
implementaron durante el proceso de construcción de la 
Estación y que estén funcionando adecuadamente. Baste 
comentar que la experiencia de Val le de México, durante la 
implementación de la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores arrojo que un alto porcentaje de las 
Estaciones se tuvieron que readecuar toda vez que las 
preparaciones no eran adecuadas. Si consideramos que más 
del 90%  de las Gasolineras instaladas en el país tienen más 
de 20 años operando y con las preparaciones incorporadas, 
la probabilidad de que estas preparaciones ya no estén en 
condiciones adecuadas de operar es alta, por lo que en 
muchos casos habrá que ranurar, desinstalar e instalar el 
equipamiento necesario, situación que inevitablemente 
requerirá de tiempo.  
Por otro lado debemos entender que el ozono troposférico no 
se emite directamente a la atmósfera. Es un contaminante 
secundario, esto es que se forma a pa rtir de reacciones 
fotoquímicas complejas con intensa luz solar entre 
contaminantes primarios como son los óxidos de nitrógeno 
(NO, NO2) y compuestos orgánicos volátiles (COV). Los 
óxidos de nitrógeno se generan en los procesos de 
combustión y especialment e por el tráfico rodado. Los 
compuestos orgánicos volátiles se generan a partir de un 
número de fuentes variado, transporte por carretera, 
refinerías, pintura, limpieza en seco de tejidos, y otras 
actividades que implican el uso de disolventes.  
El monóxido  de carbono (CO) y el metano (CH4) también 
intervienen en la formación de O3. El metano, también un 
compuesto orgánico volátil, se genera en la minería del 
carbón, la extracción y distribución de gas natural, 
vertederos, aguas residuales, quema de biomasa,  granjas de 
animales, etc. El ozono tiende a descomponerse en las 
zonas en las que existe una alta concentración de NO. Esto 
explica que su presencia en el centro de las grandes 
ciudades suele ser más baja que en los cinturones 
metropolitanos y en las área s rurales circundantes.  No procede, sin embargo, se 
modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación, así como el 
régimen transitorio.  Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio  al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuau htémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamau lipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.  
 
 Gustavo Callejo, 
ONEXPO Nacional, 
A.C. / 9  Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
aplica a todas las Estaciones de Se rvicio 
para expendio al público de gasolinas, 
ubicadas en los Municipios de la República 
Mexicana, indicados en las tablas de los 
transitorios 2 y 3.  En alcance a nuestros comentarios enviados previamente 
también manifestamos que:  
Así mismo cabe precisar q ue existen otras fuentes que 
generan COV´s en mayor medida que las Estaciones de 
Servicio, y que no han sido controladas, según el inventario 
de emisiones del año 2012 en la ZMVM se generaron 
632,742 toneladas/ año de COV´s, siendo las principales 
fuentes:  la industria Química, Los autos particulares y las 
motos, Los Hidrocarburos No Quemados de Gas LP (HCNQ) 
y el uso de solventes en superficies arquitectónicas.  
Lo anterior demuestra que las estaciones de servicio no son 
las únicas fuentes de generación de  COV´s ya que 
actualmente en valle de México las estaciones de Servicio, 
contribuyeron con solo 984 toneladas al año de COV´s que 
representan el 0.15% del total generado  No procede, sin embargo, se 
modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, d elimitando su ámbito 
de aplicación, así como el 
régimen transitorio.  Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los m unicipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catar ina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tl alpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz , Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona       (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Min atitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atoto nilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Es tado de Baja California.  
 Rodolfo Moreno 
Rodríguez, Servicios 
Gasolineros de 
México SA. De C.V. / 
2 Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
aplica a todas las Estaciones de Servicio 
para expendio al público de gasolinas, 
ubicadas en los Municipios de la R epública 
Mexicana, indicados en las tablas de los 
transitorios 2 y 3.  De acuerdo con los datos registrados a través del trámite de 
Licencia Ambiental Única de la Secretaria del Medio 
Ambiente del Distrito Federal, 95% de las estaciones de 
servicio ubicadas  en el territorio que le compete instaló el 
Sistema de Recuperación de Vapores de Gasolina (SRV) 
entre 1996 y 2004, es decir su instalación se realizo en 8 
años. Si consideramos que en 1996 existían alrededor de 900 
gasolinerias, que instalaron el Sistema de Recuperación de 
Vapores Fase II, en un periodo de aproximadamente 10 
años, es inviable suponer que en dos años se instalaran 
alrededor de 10,500 Estaciones de Servicio, ya que se 
requiere de analizar y revisar si las preparaciones que se 
implementaron d urante el proceso de construcción de la 
Estación y que estén funcionando adecuadamente. Baste 
comentar que la experiencia de Valle de México, durante la 
implementación de la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores arrojo que un alto porcenta je de las 
Estaciones se tuvieron que readecuar toda vez que las 
preparaciones no eran adecuadas. Si consideramos que más 
del 90% de las Gasolineras instaladas en el país tienen más 
de 20 años operando y con las preparaciones incorporadas, 
la probabilidad d e que estas preparaciones ya no estén en 
condiciones adecuadas de operar es alta, por lo que en 
muchos casos habrá que ranurar, desinstalar e instalar el 
equipamiento necesario, situación que inevitablemente 
requerirá de tiempo. Por otro lado debemos enten der que el 
ozono troposférico no se emite directamente a la 
atmósfera. Es un contaminante secundario, esto es que se 
forma a partir de reacciones fotoquímicas complejas con 
intensa luz solar entre contaminantes primarios como son los 
óxidos de nitrógeno (N O, NO2) y compuestos orgánicos 
volátiles (COV). Los óxidos de nitrógeno se generan en los 
procesos de combustión y especialmente por el tráfico 
rodado. Los compuestos orgánicos volátiles se generan a 
partir de un número de fuentes variado, transporte por 
carretera, refinerías, pintura, limpieza en seco de tejidos, y 
otras actividades que implican el uso de disolventes. El 
monóxido de carbono (CO) y el metano (CH4) también 
intervienen en la formación de O3. El metano, también un 
compuesto orgánico volátil, s e genera en la minería del 
carbón, la extracción y distribución de gas natural, 
vertederos, aguas residuales, quema de biomasa, granjas de 
animales, etc. El ozono tiende a descomponerse en las 
zonas en las que existe una alta concentración de NO. Esto 
explica que su presencia en el centro de las grandes 
ciudades suele ser más baja que en los cinturones 
metropolitanos  No procede, sin embargo, se 
modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación, así como el 
régimen transitorio.  Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaq ue, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), l as delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezah ualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital , en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hi dalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.  
 
 Juan de Dios Loya 
Chavira, U RESTSP / 
2 Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
aplica a las Estaciones de Servicio para 
expendio al público de gasolinas, ubicadas 
en los Municipios de la República Mexicana 
con altos niveles de ozono que marca el 
Instituto Nacional de Ecología y Cambi o 
Climático en su “Informe Nacional de 
Calidad del Aire 2015 México.”  De acuerdo con los datos registrados a través del trámite de 
Licencia Ambiental Única de la Secretaria del Medio 
Ambiente del Distrito Federal, 95% de las estaciones de 
servicio ubicadas  en el territorio que le compete instaló el 
Sistema de Recuperación de Vapores de Gasolina (SRV) 
entre 1996 y 2004, es decir su instalación se realizo en 8 
años.  
Si consideramos que en 1996 existían alrededor de 900 
gasolinerias, que instalaron el Sistema de Recuperación de 
Vapores Fase II, en un periodo de aproximadamente 10 
años, es inviable suponer que en dos años se instalaran 
alrededor de 10,500 Estaciones de Servicio, ya que se 
requiere de analizar y revisar si las preparaciones que se 
implementaron d urante el proceso de construcción de la 
Estación y que estén funcionando adecuadamente. Baste 
comentar que la experiencia de Valle de México, durante la 
implementación de la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores arrojo que un alto porcenta je de las 
Estaciones se tuvieron que readecuar toda vez que las 
preparaciones no eran adecuadas. Si consideramos que más 
del 90% de las Gasolineras instaladas en el país tienen más 
de 20 años operando y con las preparaciones incorporadas, No procede, sin embargo, se 
modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbi to 
de aplicación, así como el 
régimen transitorio.  Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guada lajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juáre z (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan,  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       la probabilidad d e que estas preparaciones ya no estén en 
condiciones adecuadas de operar es alta, por lo que en 
muchos casos habrá que ranurar, desinstalar e instalar el 
equipamiento necesario, situación que inevitablemente 
requerirá de tiempo.  
Por otro lado debemos ente nder que el ozono troposférico no 
se emite directamente a la atmósfera. Es un contaminante 
secundario, esto es que se forma a partir de reacciones 
fotoquímicas complejas con intensa luz solar entre 
contaminantes primarios como son los óxidos de nitrógeno 
(NO, NO2) y compuestos orgánicos volátiles (COV). Los 
óxidos de nitrógeno se generan en los procesos de 
combustión y especialmente por el tráfico rodado. Los 
compuestos orgánicos volátiles se generan a partir de un 
número de fuentes variado, transporte por carretera, 
refinerías, pintura, limpieza en seco de tejidos, y otras 
actividades que implican el uso de disolventes.  
El monóxido de carbono (CO) y el metano (CH4) también 
intervienen en la formación de O3. El metano, también un 
compuesto orgánico volátil, se genera en la minería del 
carbón, la extracción y distribución de gas natural, 
vertederos, aguas residuales, quema de biomasa, granjas de 
animales, etc. El ozono tiende a descomponerse en las 
zonas en las que existe una alta concentración de NO. Esto 
explica que su presencia en el centro de las grandes 
ciudades suele ser más baja que en los cinturones 
metropolitanos y en las áreas rurales circundantes.  Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán  del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tla xcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja Calif ornia.  
 
 Ing. Luis Alfredo 
Romo, UNEGAS / 2  Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
aplica a las Estaciones de Servicio para 
expendio al público de gasolinas, ubicadas 
en los Municipios de la República Mexicana 
con altos niveles de ozono que marca el 
Instituto Nacional de Ecología y Cambio 
Climático en su “Informe Nacional de 
Calidad del Aire 2015 México.”  De acuerdo con los datos registrados a través del trámite de 
Licencia Ambiental Única de la Secretaria del Medio 
Ambiente del Distrito Federal, 95% de l as estaciones de 
servicio ubicadas en el territorio que le compete instaló el 
Sistema de Recuperación de Vapores de Gasolina (SRV) 
entre 1996 y 2004, es decir su instalación se realizo en 8 
años.  
Si consideramos que en 1996 existían alrededor de 900 
gasoli nerias, que instalaron el Sistema de Recuperación de 
Vapores Fase II, en un periodo de aproximadamente 10 
años, es inviable suponer que en dos años se instalaran 
alrededor de 10,500 Estaciones de Servicio, ya que se 
requiere de analizar y revisar si las pr eparaciones que se 
implementaron durante el proceso de construcción de la 
Estación y que estén funcionando adecuadamente. Baste 
comentar que la experiencia de Valle de México, durante la 
implementación de la instalación de los sistemas de 
recuperación de v apores arrojo que un alto porcentaje de las 
Estaciones se tuvieron que readecuar toda vez que las 
preparaciones no eran adecuadas. Si consideramos que más 
del 90% de las Gasolineras instaladas en el país tienen más 
de 20 años operando y con las preparacion es incorporadas, 
la probabilidad de que estas preparaciones ya no estén en 
condiciones adecuadas de operar es alta, por lo que en 
muchos casos habrá que ranurar, desinstalar e instalar el 
equipamiento necesario, situación que inevitablemente 
requerirá de t iempo.  
Por otro lado debemos entender que el ozono troposférico no 
se emite directamente a la atmósfera. Es un contaminante 
secundario, esto es que se forma a partir de reacciones 
fotoquímicas complejas con intensa luz solar entre 
contaminantes primarios como son los óxidos de nitrógeno 
(NO, NO2) y compuestos orgánicos volátiles (COV). Los 
óxidos de nitrógeno se generan en los procesos de 
combustión y especialmente por el tráfico rodado. Los 
compuestos orgánicos volátiles se generan a partir de un 
número d e fuentes variado, transporte por carretera, 
refinerías, pintura, limpieza en seco de tejidos, y otras 
actividades que implican el uso de disolventes.  
El monóxido de carbono (CO) y el metano (CH4) también 
intervienen en la formación de O3. El metano, tambi én un 
compuesto orgánico volátil, se genera en la minería del 
carbón, la extracción y distribución de gas natural, 
vertederos, aguas residuales, quema de biomasa, granjas de 
animales, etc. El ozono tiende a descomponerse en las 
zonas en las que existe una alta concentración de NO. Esto 
explica que su presencia en el centro de las grandes 
ciudades suele ser más baja que en los cinturones 
metropolitanos y en las áreas rurales circundantes.  No procede, sin embargo, se 
modifica el Capítulo 2 
referente al Alcanc e de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación, así como el 
régimen transitorio.  Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y M unicipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza Gar cía, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa A lta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y R osarito en el Estado de Baja California.  
 
 Comité Consultivo de Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Se modificó el capítulo 2 “Campo de aplicación”, derivado de Procede  2. Campo de aplicación        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Seguridad Industrial y 
Operativa y 
Protección al Medio 
Ambiente del Sector 
Hidrocarburos  Estaciones de Servicio para expendio al 
público de gasolinas,  que se encuentren 
ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios 
de Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, 
Tlaquepaque, Tonalá, Zapotlanejo y 
Zapopan, (Zona Metropolitana de 
Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, Gener al Escobedo, Guadalupe, 
San Nicolás de los Garza, San Pedro Garza 
García, Santa Catarina y Benito Juárez 
(Zona Metropolitana de Monterrey), las 
delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, 
Cuajimalpa, Cuauhtémoc, Gustavo A. 
Madero , Iztacalco, Iztapalapa, Magdalena 
Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, 
Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, 
Cuautitlán, Cuautitlán Izcalli, Valle de 
Chalco Solidaridad, Ch alco, Chicoloapan, 
Chimalhuacán, Ecatepec, Huixquilucan, 
Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, 
Tlalnepantla de Baz, Tultepec, Tultitlán y 
Zumpango (Zona Metropolitana del Valle de 
México), los municipios de Coatzacoalcos, 
Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de 
Veracruz, los municipios de Celaya, 
Irapuato, Salamanca y Villagrán, en el 
Estado de Guanajuato, los municipios de 
Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, 
Tlahuelilpan, Atitalaquia, Atotonilco de Tula, 
Tlaxcoapan y Apaxco, en los Estados de 
Hidalgo y de México, los municipios de 
Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de 
Ciudad Juárez en el Estado de Chihuahua y 
los municipios de Tijuana y Rosarito en el 
Estado de Baja California.  la solicitud de modificación realizada por el pleno del Comité 
Consultivo Nacional de  Seguridad Industrial y Operativa y 
Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos, en 
el marco de su octava sesión extraordinaria, celebrada el día 
25 de octubre de 2017, así como de las consultas a las 
autoridades competentes (la Dirección General  de la Calidad 
del Aire de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos 
Naturales y el Instituto Nacional de Ecología y Cambio 
Climático), que proporcionaron información sobre el 
Inventario Nacional de Emisiones 2013 y el Informe Nacional 
sobre la Calidad de l Aire 2015, concretamente las emisiones 
a la atmósfera de Compuestos Orgánicos Volátiles (COV) 
relativas a la venta y consumo en Estaciones de Servicio 
para expendio al público de gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, en particular Ozono, a nivel 
de ciudad y zona metropolitana, en 2015.  
 
Por lo que tomándose en consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana qu e nos ocupa, que es 
el control de emisiones y su alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de almacenamiento y las 
operaciones de expendio de gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a cabo en Estaciones de Servicio 
que no cuentan con un Sistema de Recuperación de 
Vapores (SRV) conllevan invariablemente a la emisión de 
COV a la atmósfera y por ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye al deterioro de la calidad del 
aire; con la información proporcionada por las autoridades 
aludidas se delimitó el alcance del Proyecto de Norma 
tomando en consideración las Zonas, Delegaciones y 
Municipios las zonas donde se ha demostrado que los altos 
niveles en el consumo de combustibles se asocian a una alta 
emisión de COV, afectando directamente la calidad del aire y 
la salud de las personas.  
A su vez también se modifica el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de aplicación de la Norma.  Esta N orma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotla nejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de V eracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.  
3. Referencias       
Los siguientes documentos no rmativos son indispensables para 
la aplicación de este Proyecto de Norma Oficial Mexicana:  CRE / 1  Si los documentos normativos son 
indispensables para la aplicación de la 
NOM significa que su cumplimiento es 
obligatorio en México, por lo que se debe 
aclar ar lo siguiente: a) Cómo se va a 
verificar su cumplimiento. b) Cuál será el 
procedimiento para que los resultados de 
las pruebas sean reconocidos en México y 
por los organismos emisores de los 
documentos. c) Cuál será el procedimiento 
para acreditar y apr obar las unidades de 
verificación y para certificar los laboratorios 
de prueba y sus sistemas de medición. Las 
referencias a documentos expedidos por un 
organismo extranjero deben especificar 
claramente el nombre de dicho organismo y 
la forma como se pued en conseguir dichos 
documentos.   No procede, a) El 
cumplimiento de documentos 
normativos será verificado 
mediante la aplicación del 
numeral 12. Procedimiento de 
Evaluación de la Conformidad; 
se realizará una convocatoria 
para los terceros que 
evaluarán l a conformidad. b) 
En el Anteproyecto se 
establece la definición 
siguiente: 4.12. Laboratorio de 
pruebas: Tercero acreditado, y 
aprobado por la Agencia en 
términos de la Ley Federal 
sobre Metrología y 
Normalización. c) Por la 
naturaleza del instrumento 
regulatorio no aplica una 
Unidad de Verificación para 
evaluar la conformidad. Se 
aclara que no se certificarán 
los laboratorios de prueba, 
estos deben ser acreditados 
por la EMA y aprobados por la 
Agencia. El anteproyecto en el 
Apéndice Normativo A 
establece q ue los equipos de 
prueba deben estar calibrados, 
conforme a LFMN.   
 
3.1. CARB TP -201.1E, Leak Rate and Cracking Pressure of 
Pressure/Vacuum Vent Valves, October 8, 2003.       
3.2. CARB TP -201.2H, Determination of Hazardous Air 
Pollutants from Vapor Reco very Processors February 1, 2001.  Lic. Xavier Mota 
Ramos, 
Construcciones 
California / 4  La prueba CARB TP -201.2H no se aplica en 
el procedimiento de la eficiencia. Creo que 
la pusieron por equivocación; ó si está a 
propósito entonces, parece que la Norma 
contiene elementos para dificultar el Este método no aporta información adicional a la emisión de 
HC, NOx o precursores de ozono, pues ya están 
contemplados en los otros métodos indicados en el numeral 
8 de la Tabla 1.  No procede, el método 
comentado forma parte de los 
están dares aplicables a los 
compuestos que se forman 
durante la eliminación de los Se agrega en bibliografía:  
NOM -052-SEMARNAT -2005, Que establece las 
características, el procedimiento de identificación, 
clasificación y los listados de lo s residuos peligrosos.   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       cumplimiento de laboratorios por ende abra 
menos laboratorios ya que solicita se 
acrediten en procedimientos que no los 
contempla el procedimiento de eficiencia. 
Sugiero que este método CARB TP -201.2H 
sea eliminado del Proyecto de Norma.  vapores de gasolina no 
procesados y están incluidos 
en la Tabla 2 de la NOM -052-
SEMARNAT -2005, por lo que 
es importante cuantificarlos, 
pero se agregan a la 
bibliografía las Regu laciones 
que contemplan los conceptos 
así como aspectos y 
obligaciones que el Regulado 
debe atender.  NMX -AA-103-SCFI -2006, Residuos -determinación 
de compuestos orgánicos volátiles por cromatografía 
de gases acoplado a un espectrómetro de masas en 
productos de extracción de constituyentes tóxicos 
PECT) -método de prueba.  
 Bernabé Ort ega 
Fontanell, IPN / 3  Eliminar  Este método excede el alcance de la norma que pretende 
determinar la eficiencia del SRV.  
La aplicación de este método no aporta datos útiles para la 
determinación de la eficiencia de los Sistemas de 
Recuperación de Vapores.  
La aplicación de este método no aporta datos útiles para la 
determinación de la eficiencia de destrucción o remoción de 
COV de las unidades procesadoras de vapores.  
La aplicación estos métodos eleva de manera significativa el 
costo de las pruebas de eficie ncia y solo afecta a los 
Sistemas de Recuperación de Vapores con Procesadores 
Térmicos; lo que pone a estos sistemas en desventaja 
económica en comparación con los sistemas que no 
emplean procesadores o utilizan procesadores con otro 
principio de operación . 
Condiciona la adopción de los sistemas con con procesador 
térmico y las ventajas que se pueden obtener en la 
mitigación de emisiones fugitivas relacionadas con la 
presión.  No procede, el método 
comentado forma parte de los 
estándares aplicables a los 
compuestos que se forman 
durante la eliminación de los 
vapores de gasolina no 
procesados y están incluidos 
en la Tabla 2 de la NOM -052-
SEMARNAT -2005, por lo que 
es importante cuantificarlos, 
pero se agregan a la 
bibliografía las Regulaciones 
que contemplan lo s conceptos 
así como aspectos y 
obligaciones que el Regulado 
debe atender.  Se agrega en bibliografía:  
NOM -052-SEMARNAT -2005, Que establece las 
características, el procedimiento de identificación, 
clasificación y los listados de los residuos peligrosos.  
NMX -AA-103-SCFI -2006, Residuos -determinación 
de compuestos orgánicos volátiles por cromatografía 
de gases acoplado a un espectrómetro de masas en 
productos de extracción de constituyentes tóxicos 
PECT) -método de prueba.  
3.3. CARB TP -201.3, Determination of 2  Inch WC Static 
Pressure Performance of Vapor Recovery Systems of 
Dispensing Facilities March 17, 1999.       
3.4. CARB TP -201.3A, Determination of 5 Inch WC Static 
Pressure Performance of Vapor Recovery Systems of 
Dispensing Facilities April 12, 1996.       
3.5. CARB TP -201.4, Dynamic Back Pressure July 3, 2002.       
3.6. CARB TP -201.5, Air to Liquid Volume February 1, 2001.       
3.7. NMX -AA-009-1993 -SCFI, Contaminación Atmosférica - 
fuentes fijas - determinación de flujo de gases en un conducto 
por medi o de tubo pitot.       
3.8. US EPA Method 2, Determination of Gas Velocity and 
Volumetric Flow Rate (Type S Pitot Tube) February, 2000.       
3.9. US EPA Method 2A, Direct Measurement of Gas Volume 
Through Pipes and Small Ducts February, 2000.       
3.10. US EPA Method 2B, Determination of Exhaust Gas 
Volume Flow rate From Gasoline Vapor Incinerators February, 
2000.       
3.11. US EPA Method 3A, Determination of Oxygen and Carbon 
Dioxide Concentrations in Emissions from Stationary Sources 
(Instrumental Anal yzer Procedure) 11/6/08.       
3.12. US EPA Method 6C, Determination of Sulfur Dioxide 
Emissions From Stationary Sources (Instrumental Analyzer 
Procedure) 11/6/08.       
 
3.13. US EPA Method 7E, Determination of Nitrogen Oxides 
Emissions From Stationary So urces (Instrumental Analyzer 
Procedure) 6/2/09.       
3.14. US EPA Method 10, Determination of carbon monoxide 
emissions from stationary sources 8/14/06.       
3.15. US EPA Method 21, Determination of volatile organic 
compound leaks February, 2000.       
3.16. US EPA Method 25A, Determination of total gaseous 
organic concentration using a flame ionization analyzer 
February, 2000.       
3.17. US EPA Method 25B, Determination of total gaseous 
organic concentration using a nondispersive infared analyzer            (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Februa ry, 2000.  
4. Definiciones       
Para efectos de aplicación e interpretación de este Proyecto de 
Norma Oficial Mexicana, se aplican los conceptos y definiciones 
dados en la Ley de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial 
y de Protección al Medio Am biente del Sector Hidrocarburos, la 
Ley de Hidrocarburos, Ley Federal Sobre Metrología y 
Normalización, el Reglamento de las Actividades a que se 
refiere el Título Tercero de la Ley de Hidrocarburos, el 
Reglamento Interior de la Agencia Nacional de Segurid ad 
Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector 
Hidrocarburos, el Reglamento de la Ley Federal Sobre 
Metrología y Normalización, las disposiciones administrativas 
de carácter general emitidas por la Agencia Nacional de 
Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del 
Sector Hidrocarburos y las definiciones siguientes:  CRE / 2  Para efectos de aplicación e interpretación 
de este Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana, se aplican los conceptos y 
definiciones dados en la Ley de 
Hidrocarburos, e l Reglamento de las 
Actividades a que se refiere el Título 
Tercero de la Ley de Hidrocarburos, la Ley 
Federal Sobre Metrología y Normalización y 
su Reglamento, la Ley y el Reglamento 
Interior de la Agencia Nacional de 
Seguridad Industrial y de Protección a l 
Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos, 
así como en las disposiciones 
administrativas de carácter general emitidas 
por esta Agencia y las definiciones 
siguientes:  Se sugiere evitar la repetición de nombres para facilitar la 
lectura  El numeral fue revisa do por el 
Grupo de Trabajo y al interior 
de la ASEA concluyéndose 
que es necesario no omitir los 
nombres.   
4.1. Agencia : Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de 
Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos.       
4.2. CARB : California Air R esources Board (por sus siglas en 
inglés), Junta de Recursos del Aire de California, entidad 
dependiente de la Agencia de Protección Ambiental de 
California en los Estados Unidos de América.       
4.3. Captador de vapores o fuelle : Dispositivo adaptado a l a 
Pistola de despacho, diseñado especialmente para efectuar la 
captura de vapores durante las pruebas de suministro de 
gasolina.  CRE / 3  4.3 Captador de vapores: Dispositivo en la 
Pistola de despacho para capturar los 
vapores durante el suministro de gasol ina. Se sugiere evitar los sinónimos y simplificar el texto.  
Aclarar cómo se capturan los vapores durante la operación 
normal de la estación.  La definición se acordó con los 
expertos en el tema durante 
las Sesiones del Grupo de 
Trabajo.   
4.4. Compuestos Orgánicos Volátiles (COV) : Componentes 
orgánicos que están en forma de vapores en la atmósfera; 
comprenden una amplia gama de sustancias entre las que 
figuran los Hidrocarburos, los Halocarburos y los Oxigenados.  Alfredo Fuad David 
Gidi / 3  Comprenden una amplia gama de 
hidrocarburos (sustancias formadas por 
carbono e hidrógeno, que en muchos casos 
contienen oxígeno, nitrógeno, azufre, 
fósforo, halógenos y otros elementos) que 
producen vapores a la temperatura 
ambiente.  La definición es más clara.  Procede p arcialmente, de 
acuerdo con lo definido en la 
NOM -121-ECOL -1997, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el numeral 4.4.  4.4. Compuestos Orgánicos Volátiles (COV): 
Componentes orgánicos emitidos en forma de 
vapores a la atmósfera y qu e participan en 
reacciones fotoquímicas atmosféricas; comprenden 
una amplia gama de sustancias entre las que figuran 
los Hidrocarburos, los Halo carburos y los 
Oxigenados.  
Se excluyen los compuestos orgánicos que tienen 
una reacción fotoquímica imperceptib le, que a 
continuación se enuncian:  
Metano, Etano, Cloroformo de metilo, Diclorometilo, 
CFC-113, CFC -11, CFC -12, CFC -22, CFC -23, CFC -
114, CFC -115, HCFC -123, HFC -164a, HCFC -141b, 
HCFC -142, HCFC -124, HFC -125, HFC -134, HFC -
143a, HFC -152a.  
a. Compuestos perflu orocarbonados que caen dentro 
de estas clases.  
b. Ramificaciones cíclicas o lineales de alcanos 
completamente fluorados.  
c. Ramificaciones cíclicas o lineales de éteres no 
saturados completamente fluorados.  
d. Ramificaciones cíclicas o lineales de aminas 
terciarias saturadas completamente fluoradas.  
e. Sulfuros que contienen perfluorocarbonos 
saturados y con ramas de sulfuro sólo con carbono y 
fluoruro  
f. Acetona.  
g. Metilciclohexano y paraclorobencentrifloruro.  
 
4.5. Contaminante : Toda materia o energía, en cualquiera de 
sus estados físicos y formas, que al incorporarse o actuar en la 
atmósfera, agua, suelo, flora, fauna o cualquier elemento 
natural, altera o modifica su composición y condición natural.       
4.6. DEKRA : Organismo certificador alemán que s e encarga de 
inspeccionar, verificar y certificar en materia de seguridad, 
protección y calidad medioambiental.  CRE / 13  Se sugiere incorporar en la NOM una 
sección de acrónimos separada de la 
sección de definiciones.   Procede parcialmente, los 
términos qu e se utilizan en la 
Norma que requieren 
abreviación o acrónimos serán 
integrados en el contexto de la 
Norma, para dar claridad 
técnica   
 CRE / 4  Eficiencia del Sistema de Recuperación de Falta esta definición ya que el título y un capítulo de la N OM Procede, para dar claridad 4.7 Eficiencia del Sistema de Recuperación de  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       Vapores  se refieren a esta característica de los SRV.  técnica y certidumbre jurídica, 
se adicionó el numeral.  Vapores : Porcentaje de emisiones fugitivas que el 
SRV es capaz de captar, regr esar al tanque y/o 
procesar durante la operación de expendio en la 
Estación de Servicio para expendio al público de 
gasolinas.  
 Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 2  4.26 Eficiencia del Sistema de 
Recuperación de Vapores.  
4.27 Per sonal Competente  
4.28 Tasa Volumétrica A/L.  
4.29 Tasa Volumétrica V/L.  Es importante definir por lo menos las siguientes 
definiciones.  
(Estas definiciones no están incluidas en el Capítulo 4. 
Definir Tasas Volumétricas A/L y V/L.  
Definir Eficiencia de SRV para evitar confusiones, dado que 
en otras normas internacionales se denomina Eficiencia del 
SRV a la tasa volumétrica V/L.  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
adicionó el numeral  4.7 Eficiencia del Sistema de Recuper ación de 
Vapores : Porcentaje de emisiones fugitivas que el 
SRV es capaz de captar, regresar al tanque y/o 
procesar durante la operación de expendio en la 
Estación de Servicio para expendio al público de 
gasolinas.  
4.7. Emisiones fugitivas : Descarga de vap ores de gasolinas a 
la atmósfera relacionadas a presión de vapor o sobrepresión en 
las instalaciones.  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 4  4.7 Emisiones fugitivas: Descarga de 
vapores de gasolina a la atmósfera 
relacionadas con la presión positiva en el 
espac io ocupado por vapores en los 
tanques de almacenamiento y las 
instalaciones del SRV  La presión de vapor es una propiedad termodinámica de las 
sustancias en fase líquida. El término sobrepresión indicaría 
que existe un valor preestablecido de presión que n o se 
debe superar, lo que no es así. Estas emisiones se presentan 
siempre que exista una presión positiva en el espacio 
ocupado por vapores en los tanques de almacenamiento de 
gasolina y en las instalaciones del SRV, es decir cuando esta 
presión es mayor a la presión atmosférica actual en la 
estación de servicio.  No procede, ciertamente la 
presión de vapor de la mezcla 
de gasolina es un factor 
importante, pero, las 
emisiones fugitivas se 
presentan tanto en tanques 
como en cualquier accesorio 
(condición in herente o bien 
ocasionada por una mala 
práctica operativa), durante la 
transferencia de carro -tanque 
a tanque, además de las 
operaciones de despacho de 
gasolina (momento del objeto 
de esta Norma) por lo que no 
es correcto acotarlo a una 
situación.   
 CRE /  5 4.7 Emisiones fugitivas: Vapor de gasolinas 
que escapa del Sistema de Recuperación 
de Vapores de la Estación de Servicio a la 
atmósfera.  Se debe aclarar esta definición porque no se entiende  Procede Parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el numeral 4.7.  4.7. Emisiones fugitivas : Vapores de gasolinas 
emitidos a la atmósfera durante la operación de la 
Estación de Servicio para expendio de gasolinas.  
4.8. Factor de emisión : Correlación que existe entre los COV 
emitidos por la fuente y la cantidad total de gasolinas 
muestreada.  CRE / 6   No se entiende esta definición. Se sugiere especificar la 
fórmula y los parámetros con sus unidades para llevar a 
cabo el cálculo de este factor para evitar discrepancias 
derivadas de las interpretaciones diferentes de los usuarios.  No procede, la definición es 
clara entendiéndose por ella la 
relación entre los 
Hidrocarburos (vapores y 
COVs) emitidos hacia la 
atmosfera es en función 
directa de las condiciones de 
ejecución de la prueba, es 
decir, cantidad de muestreos, 
volumen despachado y 
desempeño del SRV.  
Lo solicitado respecto a las 
formulas y parámetros se 
encuentra contenido en el 
desarrollo del numeral 11.3   
 
 CRE / 8  HCT Hidrocarburos Totales. Su valor se 
mide directamente por un ana lizador 
específico y se miden en kg  Se sugiere incorporar una definición de este término que se 
utiliza cuarentaiocho veces en el texto de la NOM.  No procede, lo solicitado se 
encuentra contenido en el 
desarrollo del numeral 11.3.1.a   
 CRE 7  In situ  Se su giere incorporar una definición de este término que se 
aplica veintitrés veces en el texto de la NOM. Si significa en 
el sitio se debe usar este término.  No procede, el término 
solicitado es del dominio 
técnico para los interesados en 
el contexto de la Nor ma y 
definirlo resultaría innecesario 
para el instrumento regulatorio; 
el objeto y desarrollo de los 
métodos se realiza en la 
Estación de Servicio para 
expendio de gasolinas.   
4.9. Informe de resultado s: El documento que emite un 
Laboratorio de pruebas ac reditado, y aprobado por la Agencia, 
en el cual se establece el resultado de las pruebas y métodos 
establecidos en el presente Proyecto de Norma.  SEMARNAT / 4  Se debe agregar que "este informe debe 
contener el análisis de cumplimiento de la 
norma"   No proc ede, lo solicitado se 
encuentra contenido en la 
definición del informe de 
resultados del numeral 4.9, 
además el anteproyecto 
especifica el cumplimiento de 
la Norma en el segundo 
párrafo del numeral 5. Prueba 
del Prototipo de SRV; inciso a. 
del numeral 6. I nstalación del 
Sistema de Recuperación de 
Vapores (SRV); y en el 
segundo párrafo del numeral 
12.2. Procedimiento         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018    CRE / 9   Se sugiere evitar repeticiones para no tener discrepancias, 
se debe utilizar Laboratorio de pruebas de conformidad con 
la definició n 4.12  No procede, las definiciones 
4.9 y 4.12 son concordantes.   
4.10. IECEx : Certificado de la conformidad expedido por la 
Comisión Electrotécnica internacional, para equipo usado en 
atmósferas explosivas.  CRE / 14  Se sugiere incorporar en la NOM una 
sección de acrónimos separada de la 
sección de definiciones.   Procede parcialmente, los 
términos que se utilizan en la 
Norma que requieren 
abreviación o acrónimos serán 
integrados en el contexto de la 
Norma, para dar claridad 
técnica   
4.11. INEGI : Instituto  Nacional de Estadística y Geografía.  CRE / 15  Se sugiere incorporar en la NOM una 
sección de acrónimos separada de la 
sección de definiciones.   Procede parcialmente, los 
términos que se utilizan en la 
Norma que requieren 
abreviación o acrónimos serán 
integrados en el contexto de la 
Norma, para dar claridad 
técnica   
4.12. Laboratorio de pruebas : Tercero acreditado, y aprobado 
por la Agencia en términos de la Ley Federal sobre Metrología 
y Normalización.  Rodolfo Moreno 
Rodríguez, Servicios 
Gasolineros de 
México SA. De C.V. / 
3  Actualmente no se cuenta con terceros acreditados 
suficientes para la atención óptima de las 12,000 estaciones 
de servicio que existen en todo el país, lo cual impediría el 
cumplimiento de la NOM, en tiempo y forma.  No procede, los pr ocesos para 
la aprobación de los terceros 
son atribución propia de la 
Agencia, cualquier acción 
adicional será informada 
oportunamente a los 
Regulados   
4.13. Modificación y/o Modificar : Acción de alterar el estado o 
especificación de componentes o accesor ios del SRV con base 
en su Prototipo y en el proyecto ejecutivo.  CRE / 10   Se sugiere no definir términos que están definidos en los 
diccionarios.  No procede, se definió dicho 
concepto debido a que cuando 
se emitió la NOM -EM-002-
ASEA -2016 causó confusión 
en los Regulados.   
4.14. Norma: Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -
004-ASEA -2017; Sistemas de Recuperación de Vapores de 
gasolinas para el control de emisiones en Estaciones de 
Servicio para expendio al público de gasolinas – Métodos de 
prueba par a determinar la eficiencia, mantenimiento y los 
parámetros para la operación.  CRE / 11   Se deben evitar repeticiones que dificultan la lectura y 
provocan discrepancias y confusiones, no es necesario 
repetir el título completo de la NOM.  No procede, debido a que de 
acuerdo a la LFMN el presente 
instrumento regulatorio sigue 
siendo un proyecto de Norma 
hasta que sea aprobado por el 
CONASEA.   
 Alfredo Fuad David 
Gidi / 4  pca….  Es necesario definir esta unidad de medida o, mejor aún, 
incluir un glosario de uni dades de medida.  No procede, la estructura de la 
NOM no contempla esa 
sección. Sin embargo, para dar 
claridad técnica y certidumbre 
jurídica, se modificó el numeral 
8.4 8.4. Los SRV deben cumplir con una presión en los 
tanques de almacenamiento que no ex ceda el rango 
de - 1 494.53 a 498.18 Pa ( - 6.0 a 2.0 pulgadas 
columna de agua (pca)).  
 
 Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 3  4.27 Personal Competente  Es importante definir por lo menos las siguientes 
definiciones.  
(Estas definici ones no están incluidas en el Capítulo 4. 
Definir Tasas Volumétricas A/L y V/L.  
Definir personal competente, con qué condiciones debe 
cumplir, ya que se hace referencia a ello en 6.c y en 9.3)  No procede, el termino se 
encuentra definido en la NOM -
005-ASEA -2016   
4.15. Pistola de despacho: Componente de los SRV instalado al 
final de la manguera del sistema automático para medición y 
despacho de gasolina y otros combustibles líquidos 
(comúnmente denominado dispensario), el cual suministra y 
regula el flujo d e combustible y recupera vapores de gasolina.  CRE / 12   No se debe usar el acrónimo SRV que está definido en el 
mismo capítulo de la NOM. El término dispensario no es 
correcto no obstante que sea de uso común en el medio. Se 
debe utilizar un lenguaje adecu ado para facilitar la 
comprensión de la NOM a efecto de favorecer el intercambio 
comercial internacional.  Procede parcialmente, a fin de 
mejorar la redacción, se 
modificó el numeral 4.16.  
En lo referente al termino 
dispensario la definición se 
encuentra co ntenida en la 
NOM -005-ASEA -2016.  4.16. Pistola de despacho: Componente de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores instalado al 
final de la manguera del sistema automático para 
medición y despacho de gasolina y otros 
combustibles líquidos (comúnmente denomi nado 
dispensario), el cual suministra y regula el flujo de 
combustible y recupera vapores de gasolina.  
 CRE / 20   Este es el elemento donde comienza el Sistema de 
Recuperación de Vapores y probablemente debe cumplir con 
algunas NOM, NMX y/o estándares int ernacionales y/o 
extranjeros, relativos a su capacidad de captura de vapores 
durante el llenado de combustible. Adicionalmente, la 
manguera de despacho debe cumplir NOM, NMX y/o 
estándares internacionales y/o extranjeros, relativos a su 
capacidad de conduc ción de vapores durante el llenado de 
combustible  No procede, lo comentado 
escapa al objeto de la Norma.   
4.16. Prototipo : Primer ejemplar de un SRV, que sirve de 
modelo para fabricar otros iguales.  CRE / 21  a) Se sugiere incorporar la descripción de 
los SRV que incluya su funcionamiento y los 
componentes que lo constituyen.  
b) Se debe especificar la aplicación y la 
importancia de los Prototipos.  
c) Cuáles son las bases para el diseño de 
los prototipos.  
d) Los prototipos se utilizan para evaluar un 
diseño específico de Sistema de 
Recuperación de Vapores, entre otras, el  No procede,  
a) Hacer una descripción 
genérica puede excluir nuevas 
tecnologías.  
b) La importancia del Prototipo 
es garantizar que todos los 
Sistemas de Recuperación de 
Vapores tengan como mínimo 
una eficienci a de recuperación 
de vapores del 95% al   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       cumplimiento de las especificaciones 
obligatorias, especialmente las NOM.  
e) Se debe aclarar que el Prototipo debe ser 
aprobado por un Laboratorio de pruebas.  
f) Se debe establecer cómo se van a 
identificar los prototipos aprobados.  momento de ser adquiridos por 
los regulados.  
c) Los prototipos serán 
adecuados por el proyecto 
ejecutivo de acuerdo a las 
necesidades de la Estación de 
servicio  
    d) el SRV instalado debe 
cumplir con la Norma, en  los 
numerales 5 y 6 se establece 
lo referente al informe de 
resultados y el laboratorio de 
pruebas.  
e) Esto fue establecido en el 
numeral 5.  
f) Esto fue establecido en el 
numeral 5   
4.17. Puerto de muestreo : Punto en el cual se realizan 
mediciones o toma  de muestras que se consideran 
representativas de acuerdo a métodos de pruebas o 
evaluaciones.  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 5  4.18 Sistema de Recuperación de Vapores: 
Conjunto de accesorios, tuberías, 
conexiones y equipos diseñados para 
controlar, recup erar, almacenar y/o 
procesar las emisiones de compuestos 
orgánicos volátiles a la atmósfera, 
producidas en las operaciones de 
transferencia …  Da precisión a la definición  No procede, el SRV recupera 
los vapores de la gasolina 
producidos durante la 
operació n de expendio, así 
como aquellos producidos en 
el tanque de almacenamiento, 
el beneficio consiste en mitigar 
las emisiones de vapores de 
gasolina (no únicamente los 
COV s) a la atmosfera.   
4.18. Sistema de Recuperación de Vapores: Conjunto de 
accesorios, tuberías, conexiones y equipos diseñados para 
controlar, recuperar, almacenar y/o procesar las emisiones de 
vapores a la atmósfera, producidos en las operaciones de 
transferencia de gasolinas. en:  SENER / 4  4.18 Sistema de Recuperación de Vapores 
(SRV): Co njunto de accesorios, tuberías, 
conexiones y quipos diseñados para 
controlar, recuperar, almacenar, almacenar 
y/o procesar las emisiones de vapores a la 
atmósfera, producidos en las operaciones 
de transferencia de gasolinas.  Se sugiere adicionar las siglas  de esta referencia, dado que 
las mismas son las que se citan en todo el documento.  Procede, a fin de mejorar la 
redacción, se modificó el 
numeral 4.18  4.18. Sistema de Recuperación de Vapores (SRV) : 
Conjunto de accesorios, tuberías, conexiones y 
equipos d iseñados para controlar, recuperar, 
almacenar y/o procesar las emisiones de vapores a 
la atmósfera, producidos en las operaciones de 
transferencia de gasolinas. en:  
 
 SEMARNAT / 15   h) Otros • Definiciones Del apartado de definiciones, se 
advierte en el  punto 4.18 el término Sistema de 
Recuperación de Vapores, y toda vez que dentro del 
contenido del presente Proyecto se utilizan constantemente 
sus siglas, se sugiere que dentro de dicho concepto se 
establezcan las mismas, a efecto de precisar que éstas 
refieren a dicho término.  Procede, a fin de mejorar la 
redacción, se modificó el 
numeral 4.18  4.18. Sistema de Recuperación de Vapores (SRV) : 
Conjunto de accesorios, tuberías, conexiones y 
equipos diseñados para controlar, recuperar, 
almacenar y/o procesar las emisiones de vapores a 
la atmósfera, producidos en las operaciones de 
transferencia de gasolinas. en:  
a. Fase I, del Auto -tanque al tanque de almacenamiento de la 
Estación de Servicio para expendio de gasolinas.       
b. Fase II, del tanque de almacen amiento de la Estación de 
Servicio para expendio de gasolinas al tanque del vehículo 
automotor.       
 Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 4  4.28 Tasa Volumétrica A/L.  
4.29 Tasa Volumétrica V/L.  Es importante definir por lo menos l as siguientes 
definiciones.  
(Estas definiciones no están incluidas en el Capítulo 4. 
Definir Tasas Volumétricas A/L y V/L.  
Definir Eficiencia de SRV para evitar confusiones, dado que 
en otras normas internacionales se denomina Eficiencia del 
SRV a la tasa volumétrica V/L.  
Definir personal competente, con qué condiciones debe 
cumplir, ya que se hace referencia a ello en 6.c y en 9.3)  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
agregaron los numerales 4.20, 
4.21 y 4.22  4.20. Tas a Volumétrica: Volumen de fluido que pasa 
a través de una sección transversal por unidad de 
tiempo.  
4.21. Tasa Volumétrica Aíre / Líquido: Relación entre 
el volumen recuperado de aíre y el volumen 
recuperado de gasolina, se cuantifica en todas y 
cada una d e las pistolas de la Estación de Servicio.  
4.22. Tasa Volumétrica Vapor / Líquido: Relación 
entre el volumen recuperado de mezcla de vapor de 
gasolina con aíre y el volumen despachado de 
gasolina, se cuantifica durante la prueba de 
eficiencia del SRV en so lamente un dispensario de la 
Estación de Servicio.  
4.19. TÜV : Technischer Überwachungs -Verein (por sus siglas 
en alemán) Conjunto de organizaciones certificadoras 
alemanas.  CRE / 16  Se sugiere incorporar en la NOM una 
sección de acrónimos separada de la 
sección de definiciones.   Procede parcialmente, los 
términos que se utilizan en la 
Norma que requieren 
abreviación o acrónimos serán 
integrados en el contexto de la 
Norma, para dar claridad 
técnica   
4.20. UL : Underwriters Laboratories (por sus siglas en in glés) 
Organismo de certificación relacionado con la seguridad.  CRE / 17  Se sugiere incorporar en la NOM una 
sección de acrónimos separada de la 
sección de definiciones.   Procede parcialmente, los 
términos que se utilizan en la 
Norma que requieren 
abreviaci ón o acrónimos serán 
integrados en el contexto de la        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Norma, para dar claridad 
técnica  
4.21. ULC : Underwriters' Laboratories of Canada (por sus siglas 
en inglés) Organismo de certificación relacionado con la 
seguridad.  CRE / 18  Se sugiere incorporar en la  NOM una 
sección de acrónimos separada de la 
sección de definiciones.   Procede parcialmente, los 
términos que se utilizan en la 
Norma que requieren 
abreviación o acrónimos serán 
integrados en el contexto de la 
Norma, para dar claridad 
técnica   
4.22. Ullag e: Espacio o volumen ocupado por vapores de 
gasolina en el interior del tanque de almacenamiento, término 
comúnmente utilizado en las Estaciones de Servicio para 
expendio al público de gasolinas.  CRE / 22  Volumen de vapor en el interior de un 
tanque.  Este término no existe en el idioma español por lo que no 
debe usarse en una NOM.  No procede, la propuesta 
contiene solamente una parte 
de la información que es 
necesaria para la comprensión 
del término.  
Barbarismo utilizado en los 
gremios de almacenadores y 
expendedores de gasolinas y 
diésel, para referirse al 
espacio que se tiene en el 
almacenamiento de gasolina y 
otros combustibles líquidos.  
La Norma en el Capítulo 13. 
Grado de concordancia con 
normas nacionales o 
internacionales indica que: 
"Esta Norma no co ncuerda 
con otras normas nacionales o 
internacionales".   
 
4.23. Unidad procesadora de vapores : Componente de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores que minimiza la emisión 
de vapores de gasolina excedentes a la capacidad de 
almacenamiento por medio de cu alquier proceso físico o 
químico.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 5  4.23 Unidad procesadora de vapores: 
Componente de algunos Sistemas de 
Recuperación de Vapores que minimiza la 
emisión de vapores de gasolina excedentes 
a la ca pacidad de almacenamiento de los 
tanques de almacenamiento de gasolina por 
medio de cualquier proceso físico o 
químico.  No todos los sistemas de recuperación de vapores cuentan 
con estas unidades.  
Especificar que se refiere a la capacidad de almacenamient o 
de los tanques de almacenamiento de gasolina.  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el numeral 4.23 para 
convertirse en 4.27  4.27 Unidad procesadora de vapores: Componente 
de algunos SRV que minimiza la emisi ón de vapores 
de gasolina excedentes por medio de cualquier 
proceso físico o químico.  
 CRE / 23  
 Esta definición no es clara y no usa el acrónimo SRV.  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el numeral 4.23 para  
convertirse en 4.27  4.27 Unidad procesadora de vapores: Componente 
de algunos SRV que minimiza la emisión de vapores 
de gasolina excedentes por medio de cualquier 
proceso físico o químico.  
4.24. US EPA : United States Environmental Protection Agency 
(por sus siglas en inglés), Agencia de Protección Ambiental de 
los Estados Unidos de América.  CRE / 19  Se sugiere incorporar en la NOM una 
sección de acrónimos separada de la 
sección de definiciones.   Procede parcialmente, los 
términos que se utilizan en la 
Norma que requieren 
abreviación o acrónimos serán 
integrados en el contexto de la 
Norma, para dar claridad 
técnica   
4.25. Válvula de presión / vacío : Dispositivo de seguridad 
instalado en los tubos de venteo de los tanques de 
almacenamiento de combustibles.  CRE / 24  Válvula de relevo de presión y vacío: 
Válvula de seguridad automática 
normalmente cerrada que abre cuando la 
diferencia de presión dentro del tanque y la 
presión atmosférica positiva o negativa 
alcanza los valores ajustados para aliviar 
dicha dife rencia de presión.  Una válvula no debe confundirse con un dispositivo. Este tipo 
de válvulas siempre son automáticas normalmente cerradas  No procede, la definición 
aclara la función del dispositivo 
o accesorio, pero intenta no 
limitar su funcionamiento com o 
"automático" esto dependerá 
de la tecnología de 
almacenamiento y el análisis 
de riesgos.   
 Alfredo Fuad David 
Gidi / 5  4.26. Vapor : Gasolina o diésel en estado 
gaseoso  La definición la redacción al evitar el uso repetitivo de la 
frase "vapores de gasoli na" o asegura que se entienda a que 
se ésta refiriendo la NOM al usar el término "vapores".  No procede, la estructura de la 
NOM requiere que se refiera 
este tema de forma explícita.   
5. Prueba del Prototipo de SRV  Juán José Cabrera 
González, Asociación 
de Empresarios 
Gasolineros A.C. / 4   El prototipo del SRV, además de pasar las pruebas 
mencionadas por el laboratorio, deberán pasar pruebas de 
durabilidad de los componentes como mínimo por 180 días, 
en caso de que algún componente no pase las pruebas, 
tendrá que rediseñarse por el fabricante a fin de que 
garantice la durabilidad de los materiales que lo componen y 
no se podrá comercializar en tanto no pase la prueba.  
Justificación: Con base en la experiencia de la operación de 
los SRV en el Valle de México,  se sabe que hay 
componentes de mala calidad de sus materiales, de defectos No procede, es una obligación 
del Regulado cumplir con los 
parámetros de la Norma, la 
elección de la tecnología (en 
función del amplio 
conocimiento operativo de las 
Estaciones de Servicio que 
tiene el Regulado) y las 
condiciones del servicio del 
proveedor (temas de carácter 
comercial, garantía, clá usulas   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       en su diseño, e incluso casos en que se han fabricado 
componentes que en su primera fabricación duraban 1 año y 
en subsecuentes lotes de fabricación solo duraban 3 meses 
o menos. S e anexa lista de fallas de componentes del 
CARB.  
En los últimos 20 años de convivencia con los SRV, se han 
rediseñado y modificado varios componentes de los sistemas 
debido a que de origen no estaban diseñados para el 
mercado mexicano y en particular para el Valle de México, 
donde se registran mayor numero de despachos en las 
estaciones de servicio.  
En este capitulo de Prueba de Prototipo no se solicita al 
fabricante una certificación de modelo prototipo como lo 
marca la Ley Federal Sobre Metrología y Norma lización y la 
Dirección General de Normas. Por lo anterior se solicita que 
los fabricantes de los SRV obtengan la aprobación de 
Modelo Prototipo y certificación de Producto con el fin de dar 
mayor certeza a los obligados y que el fabricante responda 
legalm ente ante cualquier eventualidad que pueda surgir 
debido a causas imputables a éstos respecto al diseño y/o 
cambio de componentes y/o baja en la calidad de los 
componentes que se introduzcan al país en el futuro.  de vicios ocultos, etcétera) son 
responsabilidad única y 
exclusiva del Regulado.  
La prueba del prototipo es 
local, la certificación no es una 
denominación de origen, la 
prueba debe realizarse con las 
condiciones e infraestructura 
existentes en la Es tación de 
Servicio, los SRV deben 
cumplir los parámetros y 
requisitos de la Norma.  
El momento de la realización 
de esta prueba se define por el 
Regulado y su proveedor.  
 
  SENER / 5  5. Pruebas de evaluación del Prototipo de 
SRV Se recomienda especificar cuál es el tipo de prototipo.  
Se sugiere adecuar el título de este numeral conforme al 
Índice del Contenido de la Norma.  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el numeral 5.  5. Prueba del Prototipo de SRV  
  SEM ARNAT / 16    Atendiendo al apartado 5 del presente Proyecto, se advierte 
que este se denomina “Prueba del Prototipo de SRV”; no 
obstante, del índice del contenido se observa una 
denominación diferente para dicho aparatado, por lo que se 
sugiere precisar di cha denominación, a efecto de evitar 
imprecisiones  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el numeral 5.  5. Prueba del Prototipo de SRV  
  CRE / 26  Se sugiere incorporar la descripción de los 
SRV que incluya su f uncionamiento y los 
componentes que lo constituyen  
Se debe especificar la aplicación y la 
importancia y las bases para el diseño de 
los prototipos.  
Se debe aclarar si los SRV tienen el mismo 
diseño y son del mismo tamaño y cómo se 
determina si un prototi po es adecuado para 
una estación servicio.    No procede,  
1. Se procuró no hacer 
referencia a los componentes 
y se manejó de forma general, 
para no límitar los desarrollos 
tecnologicos aplicables al 
tema.  
2. La importancia del Prototipo 
es garantizar que t odos los 
Sistemas de Recuperación de 
Vapores tengan como mínimo 
una eficiencia de recuperación 
de vapores del 95% al 
momento de ser adquiridos por 
los regulados.  
3. El proyecto ejecutivo define 
las características del SRV de 
acuerdo con la Estación de 
Servicio para expendio al 
público de gasolinas, la 
obligación es el cumplimiento 
con la Norma.    
Los prototipos de SRV, deberán cumplir con lo siguiente:  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 6  5. 1 Los prototipos de SRV, deberán cumpli r 
con lo siguiente dentro de los siguientes 90 
días naturales después de su instalación.  Se debe de establecer un tiempo límite para realizar la 
prueba del prototipo de SRV.  
En el numeral 6.a. se le solicita a los regulados contar con 
una copia simple que acredite que el Prototipo cumple con lo 
establecido en el Proyecto de Norma. (Importancia de 
establecer un tiempo límite para realizar la prueba del 
prototipo)  No procede, al ser un tema 
comercial el momento de la 
realización de esta prueba se 
define por e l Regulado y su 
proveedor.  
Se solicita copia simple para 
evitar el costo de copia 
certificada pero dicha copia 
debe ser del informe de 
resultados original.    
  Gustavo Callejo, 
ONEXPO Nacional, 
A.C. / 6  Incluir en este numeral un apartado que 
indique:  
El conjunto de componentes y accesorios 
que componen el SRV deben ser 
herméticos.  Incluir en el numeral 5 y 7 de este anteproyecto el texto que 
indica que los componentes y accesorios deben ser 
herméticos (numeral 8.2), esto a fin de dar equidad jurídica y 
regulatoria a los obligados.  
Además si desde el fabricante se asegura que los equipos 
son herméticos ya instalados y operando es más factible 
cumplir con este requerimiento.  No procede, es obligación del 
Regulado cumplir y vigilar que 
el SRV cumpla lo solic itado en 
la Norma (parámetros de 
operación, mantenimiento, 
entre otros, lo citado en el 
punto 8.2), es en el proyecto 
ejecutivo que se definen las 
características del sistema 
incluyendo las 
especificaciones técnicas y de 
calidad de los componentes 
por lo t anto debe vigilar y         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   revisar lo ofrecido por el 
proveedor.  
  Rodolfo Moreno 
Rodríguez, Servicios 
Gasolineros de 
México SA. De C.V. / 
4 Incluir en este numeral un apartado que 
indique: El conjunto de componentes y 
accesorios que componen el SRV deben 
ser herméticos.  Incluir en el numeral 5 y 7 de este anteproyecto el texto que 
indica que los componentes y accesorios deben ser 
herméticos (numeral 8.2), esto a fin de dar equidad jurídica y 
regulatoria a los obligados. Además si desde el fabricante se 
asegur a que los equipos son herméticos ya instalados y 
operando es más factible cumplir con este requerimiento.  No procede, es obligación del 
Regulado cumplir y vigilar que 
el SRV cumpla lo solicitado en 
la Norma (parámetros de 
operación, mantenimiento, 
entre o tros, lo citado en el 
punto 8.2), es en el proyecto 
ejecutivo que se definen las 
características del sistema 
incluyendo las 
especificaciones técnicas y de 
calidad de los componentes 
por lo tanto debe vigilar y 
revisar lo ofrecido por el 
proveedor.    
 
  Juan de Dios Loya 
Chavira, URESTSP / 
6 Incluir en este numeral un apartado que 
indique:  
El conjunto de componentes y accesorios 
que componen el SRV deben ser 
herméticos.  Incluir en el numeral 5 y 7 de este anteproyecto el texto que 
indica que los componentes  y accesorios deben ser 
herméticos (numeral 8.2), esto a fin de dar equidad jurídica y 
regulatoria a los obligados.  
Además si desde el fabricante se asegura que los equipos 
son herméticos ya instalados y operando es más factible 
cumplir con este requerimie nto. No procede, es obligación del 
Regulado cumplir y vigilar que 
el SRV cumpla lo solicitado en 
la Norma (parámetros de 
operación, mantenimiento, 
entre otros, lo citado en el 
punto 8.2), es en el proyecto 
ejecutivo que se definen las 
características del s istema 
incluyendo las 
especificaciones técnicas y de 
calidad de los componentes 
por lo tanto debe vigilar y 
revisar lo ofrecido por el 
proveedor.    
  Ing. Luis Alfredo 
Romo, UNEGAS / 6  Incluir en este numeral un apartado que 
indique:  
El conjunto de compon entes y accesorios 
que componen el SRV deben ser 
herméticos.  Incluir en el numeral 5 y 7 de este anteproyecto el texto que 
indica que los componentes y accesorios deben ser 
herméticos (numeral 8.2), esto a fin de dar equidad jurídica y 
regulatoria a los ob ligados.  
Además si desde el fabricante se asegura que los equipos 
son herméticos ya instalados y operando es más factible 
cumplir con este requerimiento.  No procede, es obligación del 
Regulado cumplir y vigilar que 
el SRV cumpla lo solicitado en 
la Norma ( parámetros de 
operación, mantenimiento, 
entre otros, lo citado en el 
punto 8.2), es en el proyecto 
ejecutivo que se definen las 
características del sistema 
incluyendo las 
especificaciones técnicas y de 
calidad de los componentes 
por lo tanto debe vigilar y  
revisar lo ofrecido por el 
proveedor.    
a. El Prototipo de SRV a probar debe ser instalado previamente 
en una Estación de Servicio para expendio al público de 
gasolinas.  Ing. Victor Suarez 
Guevara, GASORED 
SAPI de CV. / 1  El Prototipo de SRV a probar deb e ser 
instalado previamente en una Estación de 
Servicio para expendio al público de 
gasolinas, el cual deberá ser sometido a 
una Prueba Operacional de por lo menos 
180 días para su aprobación.  Se solicita la incorporación de las pruebas operacionales del 
prototipo de 180 días en concordancia con el procedimiento 
de Certificación del CARB: CP 201 Vapor Recovery 
Certification Procedure actualización de fecha 9 de enero de 
2013, el cual especifica en su capitulo 13. VAPOR 
RECOVERY SYSTEM CERTIFICATION TESTING,  inciso 
13.3 Operational Test of at least 180 days. Prueba 
indispensable para obtener la certificación del SRV. Se 
anexa procedimiento CP201  
Se ha comprobado que los sistemas que se han instalado en 
México con certificación de origen, han tenido fallas de 
durabilidad y de diseño en sus componentes y los 
fabricantes han tenido que rediseñar o cambiar componentes 
para garantizar el correcto funcionamiento del sistema.  No procede, la prueba del 
prototipo es local, la 
certificación no es una 
denominación de ori gen, la 
prueba debe realizarse con las 
condiciones e infraestructura 
existentes en la Estación de 
Servicio, los SRV deben 
cumplir los parámetros y 
requisitos de la Norma, el 
Regulado es responsable 
único de su elección 
tecnológica.    
   Los prototipos y/o  sus componentes no deben ser 
certificados o autorizados para su comercialización en 
México si no cumplen esta prueba.  
Los defectos y fallas en los componentes de los SRV 
impactan directamente al resultado de la eficiencia del 
Sistema.  
En el mismo procedim iento CP201, capitulo 13, inciso 13.4 
Equipment Defect and Challenge Mode Testing apartado 
donde se prueban y detectan los defectos del SRV y se lleva 
un registro de los mismos por fabricante y modelo de SRV.  
Para este efecto existe un registro de fallas d e los SRV y que    Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       están contenidos en el Vapor Recovery Equipment Defects 
List or VRED List actualizado al 9 de septiembre de 2016, se 
anexa lista.  
  CRE / 27  Se deben especificar los requisitos que 
debe cumplir la estación de servicio en la 
que se prueba  el SRV y aclarar si se queda 
instalado el prototipo en la estación de 
servicio o se retira y que se hace con él en 
su caso.    No procede, de acuerdo con 
su definición, el prototipo lo 
utiliza el proveedor para 
producir más ejemplares.    
 
b. Las pruebas q ue deben efectuarse, por un Laboratorio de 
pruebas, son las indicadas en la Tabla 1, en el orden señalado.  CRE / 28  La Tabla 1 debe colocarse a continuación 
de este párrafo.    No procede, en el numeral en 
comento se especificó lo 
particular al prototipo, e n el 
numeral 10 se colocó la Tabla 
1 que comprende la secuencia 
total de pruebas, esto en la 
inteligencia de evitar 
repeticiones innecesarias.    
c. Las pruebas indicadas en la Tabla 1 deben efectuarse en un 
horario diurno.  CRE / 29  Se debe aclarar que es horario diurno.    No procede, no es necesaria la 
aclaración debido a que se 
hace referencia a aquellas 
operaciones realizadas 
durante las horas con 
radiación solar,    
d. Las pruebas indicadas en la Tabla 1 deben efectuarse con 
una muestra mínima de 10 ve hículos diferentes con un 
suministro mínimo de 15 L, con la Estación de Servicio para 
expendio al público de gasolinas en operación.  Lic. Xavier Mota 
Ramos, 
Construcciones 
California / 1  las pruebas indicadas en la Tabla 1, deben 
efectuarse con una muestr a mínima de 30 
vehículos diferentes con un suministro 
mínimo de 15L, con la Estación de Servicio 
en operación.  Todas las pruebas que efectuó el IMP a todas las 
tecnologías cuando se autorizaron éstas en los años 1995 en 
adelante, se realizaron a un mínimo de 30 vehículos 
diferentes. Las pruebas a Modelos prototipos en otros países 
no bajan de 6 meses.  Procede, para dar claridad 
técnica y certidumbre jurídica, 
se modificó el numeral 5.d  d. Las pruebas indicadas en la Tabla 1 deben 
efectuarse con una muestra mínima de 30 vehículos 
diferentes con un suministro mínimo de 15 L, con la 
Estación de Servicio para expendio al público de 
gasolinas en operación.  
  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 6  d. Las pruebas indicadas en la Tabla 1 
deben efectuarse con una muestra  mínima 
de 50 vehículos diferentes con un 
suministro mínimo de 15 L, con la Estación 
de Servicio para expendio al público de 
gasolinas en operación.  Se debe asegurar que el prototipo sea probado con una 
muestra representativa de los automóviles que compone n el 
parque vehicular de México y no solo del sitio donde se 
pretenda instalar el prototipo, por lo que es mandatorio 
asegurar que se prueben la mayor cantidad de vehículos de 
diferentes marcas y submarcas, ya que probar solo 10 
vehículos deja abierta la p osibilidad de que el SRV no sea 
compatible con la mayoría del parque vehicular nacional.  No procede, la prueba del 
prototipo es local, la 
aprobación no es una 
denominación de origen, la 
prueba debe realizarse con las 
condiciones e infraestructura 
existente s en la Estación de 
Servicio, los SRV deben 
cumplir los parámetros y 
requisitos de la Norma, por 
esa razón se requiere la 
compatibilidad con los 
sistemas de recuperación a 
bordo por ejemplo, así como 
con las mezclas de gasolina 
aprobadas por la CRE.    
  CRE / 30  Debe explicarse cómo se aplica este 
requisito por qué la Tabla 1 indica dos días 
de prueba, en el primero se realizan las 
pruebas 1 a 6 y en el segundo día, entre 24 
y 72 horas después de finalizar la prueba 6 
se realizan las pruebas 7 a 9. En cuán to 
tiempo se deben realizar las pruebas del 
primer día y en cuánto las del segundo día.    No procede, el desarrollo de 
las pruebas tiene como tiempo 
el propio de la operación 
normal de la Estación de 
Servicio para expendio al 
público de gasolinas.    
e. Pa ra que la prueba del Prototipo sea aprobatoria, la 
eficiencia del prototipo de SRV debe ser como mínimo del 95%.  CRE / 31  Se debe especificar cuál es la prueba que 
se aplica para determinar la eficiencia del 
SRV, de conformidad con la prueba 9 de la 
Tabla 1.   No procede, lo solicitado se 
encuentra indicado en el 
numeral 11.3.4.e.4.i.    
f. Los componentes del Prototipo de SRV deben contar con 
certificación tales como UL, ULC, TÜV, Ex (marcado para 
equipos que trabajan en atmósferas explosivas), CE 
(Conform ité Européenne), DEKRA, IECEx, FM (Factory 
Mutual), o de un organismo certificador equivalente, según 
aplique al material o componente.  CRE / 32  Se debe especificar para cada componente 
y material del SRV cuáles son las 
certificaciones que debe tener y los  
organismos o certificadores equivalentes 
que los deben expedir.    No procede, lo solicitado se 
encuentra en función de la 
tecnología y procedencia del 
SRV.    
  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 7  5. g. El Prototipo de SRV debe contar con 
manuales de Instalación y Operación en 
idioma español.  La prueba del prototipo no requiere que el SRV cuente con 
Proyecto Ejecutivo, pues es un prototipo, pero debería 
requerir Manuales de Instalación y Operación  No procede, el idioma es un 
tema  comercial entre el 
proveedor y el Regulado, el 
Proveedor debe realizar la 
instalación del Prototipo y 
estar presente durante la 
ejecución de la Prueba del 
Prototipo de SRV. El Regulado         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   debe Capacitar al personal y 
elaborar los procedimientos de 
operación.  
 
  Lic. Xavier Mota 
Ramos, 
Construcciones 
California / 2  5.g) Adicionalmente, el monitoreo de la 
presión en tanques debe ser realizada por 
el Laboratorio de Pruebas por un período 
mínimo de 36 hrs, comenzando al finalizar 
la última prueba del primer dí a de pruebas 
hasta iniciar las pruebas del segundo día  El CARB tiene demostrado de que es muy frecuente que se 
emitan vapores durante la noche y otros momentos del día. 
El laboratorio verificará las alarmas y el comportamiento de 
la presión de tanques para  el cumplimiento de lo 
especificado en la presente Norma  Procede, El SRV debe ser 
capaz de operar 
satisfactoriamente durante la 
noche y cumplir con lo 
solicitado en la Norma.  g. El monitoreo de la presión en tanques debe ser 
realizada por el Laboratorio de  Pruebas por un 
período mínimo de 36 horas, comenzando al finalizar 
la última prueba del primer día de pruebas hasta 
iniciar las pruebas del segundo día.  
  CONSEJO 
EMPRESARIAL 
GASOLINERO DEL 
VALLE DE MEXICO, 
A. C. /4  g. Los SRV así como sus componentes 
deberán pasar pruebas de durabilidad en 
campo, instaladas en Estaciones de 
Servicio de 180 días para obtener su 
aprobación.  El prototipo del SRV, además de pasar las pruebas 
mencionadas por el laboratorio, deberán pasar pruebas de 
durabilidad de los componen tes como mínimo por 180 días, 
en caso de que algún componente no pase las pruebas, 
tendrá que rediseñarse por el fabricante a fin de que 
garantice la durabilidad de los materiales que lo componen y 
no se podrá comercializar en tanto no pase la prueba.  
Justificación: Con base en la experiencia de la operación de 
los SRV en el Valle de México, se sabe que hay 
componentes de mala calidad de sus materiales, de defectos 
en su diseño, e incluso casos en que se han fabricado 
componentes que en su primera fabricaci ón duraban 1 año y 
en subsecuentes lotes de fabricación solo duraban 3 meses 
o menos. Se anexa lista de fallas de componentes del 
CARB.  
En los últimos 20 años de convivencia con los SRV, se han 
rediseñado y modificado varios componentes de los sistemas 
debido a que de origen no estaban diseñados para el 
mercado mexicano y en particular para el Valle de México, 
donde se registran mayor numero de despachos en las 
estaciones de servicio.  
En este capitulo de Prueba de Prototipo no se solicita al 
fabricante una certificación de modelo prototipo como lo 
marca la Ley Federal Sobre Metrología y Normalización y la 
Dirección General de Normas. Por lo anterior se solicita que 
los fabricantes de los SRV obtengan la aprobación de 
Modelo Prototipo y certificación de Produ cto con el fin de dar 
mayor certeza a los obligados y que el fabricante responda 
legalmente ante cualquier eventualidad que pueda surgir 
debido a causas imputables a éstos respecto al diseño y/o 
cambio de componentes y/o baja en la calidad de los 
component es que se introduzcan al país en el futuro.  No procede, es una obligación 
del Regulado cumplir con los 
parámetros de la Norma, la 
elección de la tecnología (en 
función del amplio 
conocimiento operativo de las 
Estaciones de Servicio que 
tiene el Regulado) y  las 
condiciones del servicio del 
proveedor (temas de carácter 
comercial, garantía, cláusulas 
de vicios ocultos, etcétera) son 
responsabilidad única y 
exclusiva del Regulado.  
La prueba del prototipo es 
local, la certificación no es una 
denominación de orig en, la 
prueba debe realizarse con las 
condiciones e infraestructura 
existentes en la Estación de 
Servicio, los SRV deben 
cumplir los parámetros y 
requisitos de la Norma.  
El momento de la realización 
de esta prueba se define por el 
Regulado y su proveedor.    
  CONSEJO 
EMPRESARIAL 
GASOLINERO DEL 
VALLE DE MEXICO, 
A. C. /5  h. Los fabricantes deberán obtener la 
certificación de modelo prototipo y 
certificación de producto de acuerdo a la 
Ley Federal Sobre Metrología y 
Normalización.  El prototipo del SRV, ademá s de pasar las pruebas 
mencionadas por el laboratorio, deberán pasar pruebas de 
durabilidad de los componentes como mínimo por 180 días, 
en caso de que algún componente no pase las pruebas, 
tendrá que rediseñarse por el fabricante a fin de que 
garantice la  durabilidad de los materiales que lo componen y 
no se podrá comercializar en tanto no pase la prueba.  
Justificación: Con base en la experiencia de la operación de 
los SRV en el Valle de México, se sabe que hay 
componentes de mala calidad de sus materiales , de defectos 
en su diseño, e incluso casos en que se han fabricado 
componentes que en su primera fabricación duraban 1 año y 
en subsecuentes lotes de fabricación solo duraban 3 meses 
o menos. Se anexa lista de fallas de componentes del 
CARB.  
En los último s 20 años de convivencia con los SRV, se han 
rediseñado y modificado varios componentes de los sistemas 
debido a que de origen no estaban diseñados para el 
mercado mexicano y en particular para el Valle de México, 
donde se registran mayor numero de despach os en las 
estaciones de servicio.  
En este capitulo de Prueba de Prototipo no se solicita al 
fabricante una certificación de modelo prototipo como lo 
marca la Ley Federal Sobre Metrología y Normalización y la 
Dirección General de Normas. Por lo anterior se solicita que 
los fabricantes de los SRV obtengan la aprobación de 
Modelo Prototipo y certificación de Producto con el fin de dar 
mayor certeza a los obligados y que el fabricante responda 
legalmente ante cualquier eventualidad que pueda surgir 
debido a cau sas imputables a éstos respecto al diseño y/o 
cambio de componentes y/o baja en la calidad de los 
componentes que se introduzcan al país en el futuro.  No procede, es una obligación 
del Regulado cumplir con los 
parámetros de la Norma, la 
elección de la tecn ología (en 
función del amplio 
conocimiento operativo de las 
Estaciones de Servicio que 
tiene el Regulado) y las 
condiciones del servicio del 
proveedor (temas de carácter 
comercial, garantía, cláusulas 
de vicios ocultos, etcétera) son 
responsabilidad única y 
exclusiva del Regulado.  
La prueba del prototipo es 
local, la certificación no es una 
denominación de origen, la 
prueba debe realizarse con las 
condiciones e infraestructura 
existentes en la Estación de 
Servicio, los SRV deben 
cumplir los parámetros y 
requisitos de la Norma.  
El momento de la realización 
de esta prueba se define por el 
Regulado y su proveedor.    
 
El resultado de la prueba de prototipo de SRV realizada por el 
Laboratorio de pruebas debe constar en un Informe de CRE / 34  La totalidad de los párrafos de la NOM 
deben estar identificados mediante un 
inciso o un numeral para que sea posible   No procede, el documento se 
preparó de acuerdo a la 
estructura que la ASEA    Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       resultados cuya vigencia será  de 3 años.  hacer referencias. Se debe aclarar que el 
resultado debe ser aprobatorio y explicar 
para qué se utiliza este plazo de  tres años.  definió. En lo referente al 
criterio de aprobación esto se 
encuentra explícito en los 
numerales: 5.e; 7.2.d; 10.1.a; 
10.1.d; y 10.2. El criterio de los 
tres años se ad optó para 
considerar las modificaciones 
y los cambios tecnológicos que 
pudieran aplicarse a los 
prototipos evaluados.  
El Informe de resultados, de la evaluación del prototipo, debe 
contener como mínimo la información siguiente:  Bernabé Ortega 
Fontanell,  IPN / 7  El informe de resultados de la prueba del 
prototipo, debe contener como mínimo la 
información siguiente:  Congruencia en los párrafos que suceden.  Procede, para dar claridad 
técnica y certidumbre jurídica, 
se modificó el párrafo tercero 
del numeral  5. El Informe de resultados, de la prueba del prototipo, 
debe contener como mínimo la información siguiente:  
  CRE / 35  a) Se debe identificar este párrafo mediante 
un inciso o un numeral.  
b) Se debe aclarar dónde está el prototipo 
después que ha sido ap robado y por qué 
puede sufrir cambios de diseño o 
componentes.  
c) Se debe aclarar quiénes fabrican los 
SRV, cuáles marcas hay, cuáles modelos y 
versiones.  
d) Se deben establecer los requisitos de 
identificación de los SRV que son prototipo 
y los que no so n prototipo.  
e) Se debe indicar los motivos por los que 
un prototipo puede sufrir cambios de su 
diseño o componentes. Se debe aclarar que 
se refiere a las pruebas de la Tabla 1.    No procede,  
a) el documento se preparó de 
acuerdo a la estructura que la 
ASEA definió.  
b) el Prototipo es del fabricante 
y se utiliza para crear más 
SRV que cumplan sus 
especificaciones, a su vez los 
prototipos pueden sufrir 
cambio de diseño o 
componentes debido a la 
evolución de tecnologías.  
c) Los SRV son fabricados por 
aquellas  personas morales 
que se dedican a ello; la ASEA 
no puede intervenir en quienes 
lo fabrican, en marcas, 
modelos o versiones debido a 
que esto podría afectar el libre 
mercado.  
d) No es necesario, cada 
Estación de Servicio de fin 
específico para expendio al 
público de gasolinas debe 
contar con el SRV que 
basándose en un prototipo 
cumpla con lo establecido en 
la Norma (% de Eficiencia).  
e) Los prototipos pueden sufrir 
cambio de diseño o 
componentes debido a la 
evolución de tecnologías.    
a. Razón social, deno minación y/o nombre del fabricante, 
marca, modelo, versión y/o serie donde aplique.            
b. Descripción de los componentes del Prototipo que integran el 
SRV.            
c. Desarrollo de las pruebas.            
d. Resultados de las pruebas.            
En caso de que el Prototipo del SRV sufra cambios en su 
diseño o componentes, deberá realizar nuevamente la prueba 
señalada en el presente numeral.            
 
Comité Consultivo de 
Seguridad Industrial y 
Operativa y 
Protección al Medio 
Ambiente del Sector  
Hidrocarburos  Cuando cuenten con Procesador, la 
eficiencia mínima del Procesador (Eficiencia 
de Destrucción y/o Remoción - EDR) debe 
ser 95% (Ecuación 18).  Derivado de los comentarios aprobados por el pleno del 
Comité Consultivo Nacional de Seguridad Indu strial y 
Operativa y Protección al Medio Ambiente del Sector 
Hidrocarburos, en el marco de su Octava Sesión 
Extraordinaria, celebrada el día 25 de octubre de 2017, se 
modificó el Capítulo 5 Prueba del prototipo del SRV, ello con 
el fin de homologar los req uisitos ya solicitados en las 
pruebas iniciales y de seguimiento.  Procede  Cuando cuenten con Procesador, la eficiencia 
mínima del Procesador (Eficiencia de Destrucción y/o 
Remoción - EDR) debe ser 95% (Ecuación 18).  
 
6. Instalación del Sistema de Recupera ción de Vapores 
(SRV)  Juán José Cabrera 
González, Asociación 
de Empresarios 
Gasolineros A.C. / 5    No se menciona que entidad elaborará el proyecto ejecutivo, 
ni tampoco si estará certificado y/o autorizado por alguna 
autoridad para elaborarlo  No procede, la ASEA no 
regula aspectos comerciales. 
Es responsabilidad del 
Regulado la elección de la 
tecnología que se adapte a las 
condiciones de la Estación de 
Servicio, la definición de sus 
necesidades (bases de 
usuario) y revisión del proyecto 
ejecutivo el cual e s elaborado         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   por el proveedor del SRV, y 
durante la prueba de prototipo 
es validado el desempeño por 
el laboratorio de pruebas, sin 
embargo es obligación del 
regulado el cumplimiento con 
los requisitos de la Norma y el 
funcionamiento confiable del 
SRV que s eleccionó.  
  CONSEJO 
EMPRESARIAL 
GASOLINERO DEL 
VALLE DE MEXICO, 
A. C. / 6    No se menciona que entidad elaborará el proyecto ejecutivo, 
ni tampoco si estará certificado y/o autorizado por alguna 
autoridad para elaborarlo  No procede, la ASEA no 
regula a spectos comerciales. 
Es responsabilidad del 
Regulado la elección de la 
tecnología que se adapte a las 
condiciones de la Estación de 
Servicio, la definición de sus 
necesidades (bases de 
usuario) y revisión del proyecto 
ejecutivo el cual es elaborado 
por el proveedor del SRV, y 
durante la prueba de prototipo 
es validado el desempeño por 
el laboratorio de pruebas, sin 
embargo es obligación del 
regulado el cumplimiento con 
los requisitos de la Norma y el 
funcionamiento confiable del 
SRV que seleccionó.    
  CRE  / 36 En el título del capítulo 5 se utiliza sólo el 
acrónimo sin paréntesis. Escribir siempre de 
la misma forma.    No procede, ya que el título del 
capítulo corresponde al puesto 
en el índice.    
a. Los Regulados deberán instalar un SRV cuyo Prototipo hay a 
obtenido un Informe de resultados por un Laboratorio de 
pruebas que demuestre el cumplimiento de lo establecido en el 
presente Proyecto de Norma, lo cual se acreditará con copia 
simple de dicho informe de resultados.  Ing. Victor Suarez 
Guevara, GASORED 
SAPI de CV. / 2    Para efectos de la garantía, de los Prototipos, los fabricantes 
deben obtener la certificación de producto ante las 
autoridades mexicanas competentes, de esta forma se dará 
mayor certeza a los obligados y deslindará 
responsabilidades entre  las partes.  No procede, la ASEA no 
regula aspectos comerciales 
tales como la garantía. Es 
responsabilidad del Regulado 
la elección de la tecnología 
que se adapte a las 
condiciones de la Estación de 
Servicio, la definición de sus 
necesidades (bases de 
usua rio) y revisión del proyecto 
ejecutivo, es obligación del 
regulado el cumplimiento con 
los requisitos de la Norma y el 
funcionamiento confiable del 
SRV que seleccionó.    
  CRE / 37  Se debe aclarar si el prototipo se queda 
instalado en la estación donde se  realizaron 
las pruebas. Por qué copia simple, debe 
estar reconocida por el Laboratorio de 
Pruebas.  
Cómo pueden buscar los regulados un 
prototipo que cubra sus necesidades y que 
esté aprobado.    No procede,  
1) El prototipo se prueba 
instalado en la estac ión de 
servicio, pero es propiedad del 
fabricante y el mismo lo 
conserva.  
2) Se solicita copia simple para 
evitar el costo de copia 
certificada pero dicha copia 
debe ser del informe de 
resultados original.  
3) El Regulado debe buscar 
los proveedores que cue nten 
con SRV con los requisitos 
solicitados en la siguiente 
norma.    
 
b. Los SRV deben ser instalados de acuerdo al Proyecto 
ejecutivo.  CRE / 38  Se debe aclarar qué es el Proyecto 
Ejecutivo.    No procede, el APÉNDICE 
NORMATIVO C. PROYECTO 
EJECUTIVO DEL SR V, 
especifica la información.    
c. Los SRV deben ser instalados por personal competente.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 8  6. c. Los SRV deben ser instalados por 
personal competente que cuente con una 
autorización emitida por el fabricante que 
acredite que está capacitado para instalar el 
SRV.  Se debe especificar de qué manera la autoridad podrá 
comprobar que efectivamente el personal que instale o de 
mantenimiento al SRV realmente está calificado para 
hacerlo.  No procede, el t ermino 
Personal competente se 
encuentra definido en la NOM -
005-ASEA -2016, el Regulado 
es el responsable de la 
instalación y operación del 
SRV para obtener la Eficiencia 
que el instrumento regulatorio 
requiere.    
  CRE / 39  Se debe aclarar cómo se comprueb a que el 
personal es competente    No procede, el SRV debe ser 
instalado por el fabricante, por    Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       su personal que cuenta con el 
conocimiento para la 
instalación del mismo.  
d. Se debe contar con Puertos de muestreo para dispositivos 
de medición en las línea s de recuperación de vapores dentro 
del contenedor de cada dispensario y las tuberías de venteo.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 9  6. d. Se debe contar con Puertos de 
muestreo para dispositivos de medición en 
las líneas de recu peración de vapores 
dentro del contenedor de cada dispensario 
y las tuberías de venteo. En donde se 
deben instalar dos dispositivos de medición, 
el primero en el dispensario que se 
encuentre más alejado de los tanques de 
almacenamiento y el segundo en las líneas 
de venteo.  No indica si se debe de contar con los dos manómetros 
instalados o no.  
Especificar si se debe de contar con un puerto de muestreo 
extra en el caso del dispensario y la tubería de venteo que se 
tengan su propio manómetro instalado.  No proc ede, los instrumentos 
de medición se instalan 
únicamente durante la 
realización de la prueba    
  CRE / 40  Se debe aclarar para qué se utilizan los 
puertos o puntos de muestreo, cómo se 
determina su localización, que es un 
dispositivo de medición, qué son las líneas 
de recuperación de vapores, qué es un 
dispensario y qué es el contenedor de un 
dispensario.    No procede, debido a que 
estos requerimientos se 
encuentran en la NOM -005-
ASEA -2016.    
e. Cualquier Modificación en la instalación de SRV requiere de 
su correspondiente actualización en el Proyecto ejecutivo del 
SRV.  CRE / 41  Se debe aclarar qué es el Proyecto 
Ejecutivo y los motivos por los que se 
puede realizar una modificación.    No procede, debido a que:  
1) En el APÉNDICE 
NORMATIVO C. PROYECTO 
EJEC UTIVO DEL SRV, se 
especifica la información del 
mismo.  
2) Los prototipos pueden sufrir 
cambio de diseño o 
componentes debido a la 
evolución de tecnologías.    
  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 10  6.1 Los SRV que requieran insta lar una 
unidad procesadora de vapores por 
incineración deberán instalarla cumpliendo 
lo siguiente:  
A) Instalarse sobre una base construida de 
material no inflamable a una altura mínima 
de 3 metros.  
B) La distancia horizontal entre la unidad 
procesadora de vapores por incineración y 
los venteos del tanque de almacenamiento 
debe ser mayor a 6.5 metros.  
C) La distancia horizontal entre la unidad 
procesadora de vapores por incineración y 
cualquier punto de transferencia de 
combustibles debe ser mayor a 6.5 metr os Fuente: NOM -092-SEMARNAT -1995 Inciso 4.16  
 
Una unidad procesadora de vapores por incineración genera 
potenciales riesgos al estar instalada en las cercanías de 
puntos de transferencia de combustibles, por lo tanto, es 
importante definir las normas para su instalación  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, de 
acuerdo con el contenido de 
las DISPOSICIONES 
administrativas de carácter 
general que establecen los 
Lineamientos para la 
conformación, implementación 
y autorización de los Sistemas 
de Administración de 
Seguridad Industrial, 
Seguridad Operativa y 
Protección al Medio Ambiente 
aplicables a las actividades de 
Expendio al Público de Gas 
Natural, Distribución y 
Expendio al Público de Gas 
Licuado de Petróleo y de 
Petrolífero s 
ANEXO II. REQUISITOS 
DOCUMENTALES PARA EL 
REGISTRO Y LA 
AUTORIZACIÓN DEL 
SISTEMA DE 
ADMINISTRACIÓN, TABLA II 
IDENTIFICACIÓN DE 
PELIGROS Y ASPECTOS 
AMBIENTALES, ANÁLISIS DE 
RIESGO Y EVALUACIÓN DE 
IMPACTOS AMBIENTALES; 
se modificó el numeral 6. b.  b. Los S RV deben ser instalados de acuerdo al 
Proyecto ejecutivo y las recomendaciones del 
análisis de riesgos.  
 
7. Prueba inicial del SRV            
  Gustavo Callejo, 
ONEXPO Nacional, 
A.C. / 7  Incluir en este numeral un apartado que 
indique: El conjunto de comp onentes y 
accesorios que componen el SRV deben 
ser herméticos.  Incluir en el numeral 5 y 7 de este anteproyecto el texto que 
indica que los componentes y accesorios deben ser 
herméticos (numeral 8.2), esto a fin de dar equidad jurídica y 
regulatoria a los  obligados. Además si desde el fabricante se 
asegura que los equipos son herméticos ya instalados y 
operando es más factible cumplir con este requerimiento.  No procede, es obligación del 
Regulado cumplir y vigilar que 
el SRV cumpla lo solicitado en 
la Nor ma (mantenimiento, 
parámetros de operación, 
entre otros, lo citado en el 
punto 8.2), es en el proyecto 
ejecutivo que se definen las 
características del sistema 
incluyendo las 
especificaciones técnicas y de 
calidad de los componentes 
por lo tanto debe vigil ar y         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   revisar lo ofrecido por el 
proveedor.  
  Rodolfo Moreno 
Rodríguez, Servicios 
Gasolineros de 
México SA. De C.V. / 
5 Incluir en este numeral un apartado que 
indique:  
El conjunto de componentes y accesorios 
que componen el SRV deben ser 
herméticos.  Incluir en el numeral 5 y 7 de este anteproyecto el texto que 
indica que los componentes y accesorios deben ser 
herméticos (numeral 8.2), esto a fin de dar equidad jurídica y 
regulatoria a los obligados.  
Además si desde el fabricante se asegura que los equipo s 
son herméticos ya instalados y operando es más factible 
cumplir con este requerimiento.  No procede, es obligación del 
Regulado cumplir y vigilar que 
el SRV cumpla lo solicitado en 
la Norma (mantenimiento, 
parámetros de operación, 
entre otros, lo citado e n el 
punto 8.2), es en el proyecto 
ejecutivo que se definen las 
características del sistema 
incluyendo las 
especificaciones técnicas y de 
calidad de los componentes 
por lo tanto debe vigilar y 
revisar lo ofrecido por el 
proveedor.    
  Juan de Dios Loya 
Chavira, URESTSP / 
7 Incluir en este numeral un apartado que 
indique:  
El conjunto de componentes y accesorios 
que componen el SRV deben ser 
herméticos.  Incluir en el numeral 5 y 7 de este anteproyecto el texto que 
indica que los componentes y accesorios debe n ser 
herméticos (numeral 8.2), esto a fin de dar equidad jurídica y 
regulatoria a los obligados.  
Además si desde el fabricante se asegura que los equipos 
son herméticos ya instalados y operando es más factible 
cumplir con este requerimiento.  No procede, e s obligación del 
Regulado cumplir y vigilar que 
el SRV cumpla lo solicitado en 
la Norma (mantenimiento, 
parámetros de operación, 
entre otros, lo citado en el 
punto 8.2), es en el proyecto 
ejecutivo que se definen las 
características del sistema 
incluyendo las 
especificaciones técnicas y de 
calidad de los componentes 
por lo tanto debe vigilar y 
revisar lo ofrecido por el 
proveedor.    
  Ing. Luis Alfredo 
Romo, UNEGAS / 7  Incluir en este numeral un apartado que 
indique:  
El conjunto de componentes y accesorios  
que componen el SRV deben ser 
herméticos.  Incluir en el numeral 5 y 7 de este anteproyecto el texto que 
indica que los componentes y accesorios deben ser 
herméticos (numeral 8.2), esto a fin de dar equidad jurídica y 
regulatoria a los obligados.  
Además si  desde el fabricante se asegura que los equipos 
son herméticos ya instalados y operando es más factible 
cumplir con este requerimiento.  No procede, es obligación del 
Regulado cumplir y vigilar que 
el SRV cumpla lo solicitado en 
la Norma (mantenimiento, 
parámetros de operación, 
entre otros, lo citado en el 
punto 8.2), es en el proyecto 
ejecutivo que se definen las 
características del sistema 
incluyendo las 
especificaciones técnicas y de 
calidad de los componentes 
por lo tanto debe vigilar y 
revisar lo ofreci do por el 
proveedor.    
 
7.1. Estas pruebas deben efectuarse a los SRV instalados, 
dentro de los siguientes 90 días naturales a su puesta en 
operación.            
7.2. Estas pruebas deben cumplir con lo siguiente:  CRE / 42  Se repiten los incisos b. a e. de l capítulo 5 
Prueba del Prototipo de SRV. Se deben 
eliminar estas repeticiones.    No procede, lo enunciado en el 
numeral 5 corresponde al 
Prototipo, lo enunciado en el 
numeral 7 corresponde a los 
SRV existentes; además en 
cada numeral existen 
consideracion es específicas.    
a. Las pruebas que deben efectuarse, por un Laboratorio de 
pruebas, son las indicadas en la Tabla 1, en el orden señalado.            
b. Las pruebas indicadas en la Tabla 1 deben efectuarse en un 
horario diurno.            
c. Las prueb as indicadas en la Tabla 1 deben efectuarse con 
una muestra mínima de 10 vehículos diferentes con un 
suministro mínimo de 15 L, con la Estación de Servicio en 
operación.            
d. Para que la prueba inicial sea aprobatoria, la eficiencia del 
SRV debe s er como mínimo del 90%.            
7.3. Para los SRV que cuenten con Procesador, la eficiencia 
mínima del Procesador (Eficiencia de Destrucción y/o Lic. Xavier Mota 
Ramos, 
Construcciones Para los S RV que cuenten con Procesador, 
la eficiencia mínima del Procesador 
(Eficiencia de Destrucción y/o Remoción - Este punto puede ocasionar que el Proyecto de Norma sea 
malinterpretado.  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se agregó Cuando cuenten con Procesador, la eficiencia 
mínima del Procesador (Eficiencia de Destrucción y/o  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       Remoción - EDR) debe ser 95% (Ecuación 18).  California / 3  EDR) debe ser 95% (Ecuación 18)” parece 
que solo aplica para la prueba inicial, 
numeral 7, pues esta solamente incluida en 
esa sección. Este requer imiento debe ser 
para todas las pruebas: Prueba de Prototipo 
de SRV, Prueba Inicial y Pruebas 
Periódicas del SRV. Este punto debe 
ponerse en el numeral 8. Operación del 
SRV para que aplique en todos los casos.  el párrafo sugerido al numeral 
5 y se adicionó el numeral 
10.1.e  Remoción - EDR) debe ser 95% (Ecuación 18).  
 
e. Para los SRV que cuenten con Procesador, la 
eficiencia mínima del Procesador (Eficiencia de 
Destrucción y/o Remoción - EDR) debe ser 95% 
(Ecuación 18)  
  CRE / 43  SE debe aclarar lo siguiente:  
a) Si es opcional que el SRV cuente con 
procesador.  
b) Si los prototipos de SVR no cuentan con 
procesador.  
c) Dónde está la Ecuación 18. Debe decir 
de acuerdo con la prueba 8 de la Tabla 1.    No procede, el Regulado debe 
cumplir con la Norma pero, es 
libre de elegir la tecnología 
que este de acuerdo con las 
características de la Estación 
de Servicio para expendio al 
público de gasolinas por lo que 
el SRV puede o no tener 
procesador.    
8. Operación del SRV  SEMARNAT / 8    b) Operación De la lectura al punt o 8 del Proyecto en cita, se 
advierte que algunos de los numerales que lo conforman no 
establecen en sí mismos disposiciones específicas respecto 
de la operación del Sistema de Recuperación de Vapores, 
sino que conforman un listado de características que d eben 
poseer dichos Sistemas. En este sentido, se considera 
oportuno llevar a cabo una revisión del mencionado 
apartado, a efecto de establecer las especificaciones 
respecto de la operación del Sistema y en su caso, 
establecer las características que debe tener éste en un 
apartado diferente.  No procede, los numerales 
que conforman lo relacionado 
a la Operación del SRV 
corresponden a los criterios 
necesarios para el desempeño 
de este Sistema y evitar las 
emisiones de vapores de 
gasolina y COVs, así como la 
pérdida de hermeticidad 
durante la Operación de la 
Estación de Servicio para 
expendio de gasolinas.    
8.1. Los SRV deben estar habilitados para operar de forma 
continua durante las 24 h de los 365 días del año, con 
excepción de los periodos en los que se encuentren en 
mantenimiento.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 11  8.1 Los SRV deben estar habilitados para 
operar de forma continua y de acuerdo con 
lo especificado en el Proyecto Ejecutivo 
durante las 24 h de los 365 días del añ o, 
con excepción de los periodos en los que se 
encuentren en mantenimiento.  Todos los SRV sin excepción deben de operar de acuerdo a 
lo establecido en el Proyecto Ejecutivo.  No procede, pero se modifica 
numeral 6. b., la justificación 
es un requerimiento d el 
instrumento regulatorio.  b. Los SRV deben ser instalados de acuerdo al 
Proyecto ejecutivo y las recomendaciones del 
análisis de riesgos.  
 
  CRE / 44  a) Si no tienen respaldo para mantenimiento 
no podrán funcionar 24 h los 365 días del 
año. 
b) Debe deci r: Los SVR deben operar en 
forma continua, con excepción de los 
periodos en los que se encuentren en 
mantenimiento.    No procede, debido a que el 
mismo numeral 8.1 establece 
que los SRV podrán dejar de 
funcionar cuando se 
encuentren en mantenimiento    
8.2. El conjunto de componentes y accesorios que componen el 
SRV deben ser herméticos.  CRE / 45  Este es un requisito de diseño, instalación, 
y mantenimiento, no de operación. Esto se 
debe verificar mediante las pruebas 
adecuadas.    No procede, con este texto el 
numeral prescribe la operación 
inadecuada, es decir el 
Regulado no debe aflojar 
conexiones o alterar 
accesorios de tal forma que se 
pierda la hermeticidad y se 
liberen Vapores y COVs de 
forma imperceptible.    
8.3. Los SRV deben de ser compatibles con a utomóviles que 
cuenten con Sistema de Recuperación de Vapores a Bordo.  Ing. Victor Suarez 
Guevara, GASORED 
SAPI de CV. / 3  Eliminar el inciso 8.3  Toda vez que se desconoce la cantidad de vehículos que 
cuentan con ese dispositivo en el Valle de México y el  resto 
de la Republica Mexicana, se solicita eliminar este inciso en 
tanto no se tenga certeza de este parámetro y no exista el 
parque vehicular que lo justifique.  
El presente proyecto de norma como instrumento técnico, 
debe contar con la justificación del  estudio correspondiente 
para la implementación de este tipo de determinaciones que 
impactan directamente en el costo del sistema y su 
mantenimiento, sobre todo para las estaciones de servicio 
que ya cuentan con el Sistema de Recuperación de Vapores.  No pr ocede, Los vehículos con 
Recuperación de Vapores a 
Bordo se están 
comercializando actualmente, 
el requisito de compatibilidad 
es operativo y tiene como 
finalidad el que se realicen los 
ajustes y modificaciones 
tecnológicas necesarias para 
evitar los impact os en el 
funcionamiento cotidiano del 
SRV provocados por la 
incompatibilidad con el SRV a 
Bordo.  
En el sector hidrocarburos 
(Estación de Servicio con Fin 
Específico) la ASEA tiene 
atribuciones para regular y         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   proteger al medio ambiente.  
  Juán José Cabre ra 
González, Asociación 
de Empresarios 
Gasolineros A.C. / 6  Eliminar 8.3  Actualmente no se cuenta con el parque vehicular con SRV a 
Bordo (ORVR) tanto en el Valle de México como en el resto 
de la Republica que justifique la compatibilidad de los SRV 
en Est aciones de Servicio. Se solicita que este punto sea 
eliminado por las razones expuestas y en la revisión 
quinquenal de la norma, retomar el tema para ver si se 
justifica dicha compatibilidad.  
Según el Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitana 
del Va lle de México de año 2012, las Fuentes Móviles 
(Vehículos) contribuyen con 199,824 toneladas al año de 
COVs es decir un 31.6% del total de todas las fuentes que 
generan este contaminante.  
No tenemos conocimiento de que exista una NOM para 
incorporar la Rec uperación de Vapores a bordo de los 
Vehículos desde su fabricación y tampoco para los que están 
en uso. Por lo que sabemos de la experiencia en otros 
países, este tipo de programas son a largo plazo  
 En Estados Unidos se implementó un programa de gobierno 
a través de la EPA para hacer obligatoria la incorporación de 
los SRV a bordo de los vehículos desde su fabricación, 
programa que empezó en el año de 1994 y a la fecha se 
encuentra a un 95% de autos que ya cuentan con dicho 
sistema, es decir 23 años despué s. En el Estado de 
California el programa ORVR se inicio en 1998 y de acuerdo 
al mismo en este año de 2017 se encuentra a un 90% y se 
espera que para el año 2020 se encuentre a un 94%. Se 
anexa programa mencionado (ANEXO 1 CARB ORVR)  
De acuerdo a lo anteri or se estima que en los primeros 5 
años de vigencia del presente Proyecto de Norma, no 
existirá el parque vehicular que justifique la compatibilidad de 
los SRV con los autos ORVR  No procede, los vehículos con 
Recuperación de Vapores a 
Bordo se están 
comerc ializando actualmente, 
el requisito de compatibilidad 
es operativo y tiene como 
finalidad el que se realicen los 
ajustes y modificaciones 
tecnológicas necesarias para 
evitar los impactos en el 
funcionamiento cotidiano del 
SRV provocados por la 
incompatibil idad con el SRV a 
Bordo.  
En el sector hidrocarburos 
(Estación de Servicio con Fin 
Específico) la ASEA tiene 
atribuciones para regular y 
proteger al medio ambiente.    
 
  CONSEJO 
EMPRESARIAL 
GASOLINERO DEL 
VALLE DE MEXICO, 
A. C. / 7  Eliminar 8.3  Actualmente  no se cuenta con el parque vehicular con SRV a 
Bordo (ORVR) tanto en el Valle de México como en el resto 
de la Republica que justifique la compatibilidad de los SRV 
en Estaciones de Servicio. Se solicita que este punto sea 
eliminado por las razones expues tas y en la revisión 
quinquenal de la norma, retomar el tema para ver si se 
justifica dicha compatibilidad. Según el Inventario de 
Emisiones de la Zona Metropolitana del Valle de México de 
año 2012, las Fuentes Móviles (Vehículos) contribuyen con 
199,824 t oneladas al año de COVs es decir un 31.6% del 
total de todas las fuentes que generan este contaminante. No 
tenemos conocimiento de que exista una NOM para 
incorporar la Recuperación de Vapores a bordo de los 
Vehículos desde su fabricación y tampoco para lo s que están 
en uso. Por lo que sabemos de la experiencia en otros 
países, este tipo de programas son a largo plazo  En Estados 
Unidos se implementó un programa de gobierno a través de 
la EPA para hacer obligatoria la incorporación de los SRV a 
bordo de los  vehículos desde su fabricación, programa que 
empezó en el año de 1994 y a la fecha se encuentra a un 
95% de autos que ya cuentan con dicho sistema, es decir 23 
años después. En el Estado de California el programa ORVR 
se inicio en 1998 y de acuerdo al mis mo en este año de 2017 
se encuentra a un 90% y se espera que para el año 2020 se 
encuentre a un 94%. Se anexa programa mencionado 
(ANEXO 1 CARB ORVR) De acuerdo a lo anterior se estima 
que en los primeros 5 años de vigencia del presente 
Proyecto de Norma, no existirá el parque vehicular que 
justifique la compatibilidad de los SRV con los autos ORVR  No procede, los vehículos con 
Recuperación de Vapores a 
Bordo se están 
comercializando actualmente, 
el requisito de compatibilidad 
es operativo y tiene como 
finalidad el que se realicen los 
ajustes y modificaciones 
tecnológicas necesarias para 
evitar los impactos en el 
funcionamiento cotidiano del 
SRV provocados por la 
incompatibilidad con el SRV a 
Bordo. En el sector 
hidrocarburos (Estación de 
Servicio con Fin Específico) la 
ASEA tiene atribuciones para 
regular y proteger al medio 
ambiente.    
  Gustavo Callejo, 
ONEXPO Nacional, 
A.C. / 5  8.3. Los SRV deben de ser compatibles con 
automóviles que cuenten con Sistema de 
Recuperaci ón de Vapores a Bordo.  Se sugiere  eliminar este numeral toda vez que a la fecha se 
desconoce el porcentaje de vehículos que en México utilizan 
Sistema de Recuperación de Vapores a Bordo y esta 
característica encarecería aun más los sistemas de 
recuperación de vapores.  
Situación que obliga ría al empresario gasolinero a repercutir 
este y otros gastos innecesarios al costo final del producto 
(gasolinas) situación que indudablemente iría en contra de 
los objetivos planteados por el Ejecutivo Federal que 
derivarían de la Reforma Energética enca reciendo más las 
gasolinas.  
Por otro lado el que el sistema cuente o no con estos No procede, el requisito de 
compatibilidad es operativo y  
tiene como finalidad el que se 
realicen los ajustes y 
modificaciones tecnológicas 
necesarias para evitar los 
impactos en el funcionamiento 
cotidiano del SRV provocados 
por la incompatibilidad con el 
SRV a Bordo.  
En el sector hidrocarburos 
(Estación de Ser vicio con Fin    Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       dispositivos, no afectara su funcionamiento para la 
evaluación, toda vez que en el desarrollo de las pruebas se 
indica con claridad que los vehículos que cuenten con 
sistema de recuperación de vapores a bordo, no se 
consideraran en la toma de resultados tal como lo indica el 
numeral 11.2.2 de este anteproyecto, que a la letra dice:  
11.2.2. Procedimiento de prueba de cuantificación de la Tasa 
Volumétrica vapor/líquido durante e l suministro de gasolina.  
…………………  
b. No deben ser sujetos a esta prueba los vehículos que 
cuenten con Sistema de Recuperación de Vapores a Bordo.  
……………………  
Es por ello que solicitamos su eliminación.  Específico) la ASEA tiene 
atribuciones para regular y 
proteger al medio ambiente.  
  Rodolfo Moreno 
Rodríguez, Servicios 
Gasolineros de 
México SA. De C.V. / 
6 8.3. Los SRV deben de ser compatibles con 
automóviles que cuenten con Sistema de 
Recuperaci ón de Vapores a Bordo.  Se sugiere eliminar este numeral toda vez que a la fecha se 
desconoce el porcentaje de vehículos que en México utilizan 
Sistema de Recuperación de Vapores a Bordo y esta 
característica encarecería aun más los sistemas de 
recuperación de vapores.  
Situación que obligaría al empresario gasolinero a repercutir 
este y otros gastos innecesarios al costo final del producto 
(gasolinas) situación que indudablemente iría en contra de 
los objetivos planteados por el Ejecutivo Federal q ue 
derivarían de la Reforma Energética encareciendo más las 
gasolinas.  
Por otro lado el que el sistema cuente o no con estos 
dispositivos, no afectara su funcionamiento para la 
evaluación, toda vez que en el desarrollo de las pruebas se 
indica con claridad  que los vehículos que cuenten con 
sistema de recuperación de vapores a bordo, no se 
consideraran en la toma de resultados tal como lo indica el 
numeral 11.2.2 de este anteproyecto, que a la letra dice:  
11.2.2. Procedimiento de prueba de cuantificación de la Tasa 
Volumétrica vapor/líquido durante el suministro de gasolina.  
…………………  
b. No deben ser sujetos a esta prueba los vehículos que 
cuenten con Sistema de Recuperación de Vapores a Bordo.  
……………………  
Es por ello que solicitamos su eliminación.  No procede, lo s vehículos con 
Recuperación de Vapores a 
Bordo se están 
comercializando actualmente, 
el requisito de compatibilidad 
es operativo y tiene como 
finalidad el que se realicen los 
ajustes y modificaciones 
tecnológicas necesarias para 
evitar los impactos en el 
funcionamiento cotidiano del 
SRV provocados por la 
incompatibilidad con el SRV a 
Bordo.  
En el sector hidrocarburos 
(Estación de Servicio con Fin 
Específico) la ASEA tiene 
atribuciones para regular y 
proteger al medio ambiente.    
 
  Juan de Dios Loya 
Chavi ra, URESTSP / 
5 8.3. Los SRV deben de ser compatibles con 
automóviles que cuenten con Sistema de 
Recuperación de Vapores a Bordo.  Se sugiere eliminar este numeral toda vez que a la fecha se 
desconoce el porcentaje de vehículos que en México utilizan 
Sistem a de Recuperación de Vapores a Bordo y esta 
característica encarecería aun más los sistemas de 
recuperación de vapores. Situación que obligaría al 
empresario gasolinero a repercutir este y otros gastos 
innecesarios al costo final del producto (gasolinas) s ituación 
que indudablemente iría en contra de los objetivos 
planteados por el Ejecutivo Federal que derivarían de la 
Reforma Energética encareciendo más las gasolinas. Por otro 
lado el que el sistema cuente o no con estos dispositivos, no 
afectara su funci onamiento para la evaluación, toda vez que 
en el desarrollo de las pruebas se indica con claridad que los 
vehículos que cuenten con sistema de recuperación de 
vapores a bordo, no se consideraran en la toma de 
resultados tal como lo indica el numeral 11.2.2  de este 
anteproyecto, que a la letra dice: 11.2.2. Procedimiento de 
prueba de cuantificación de la Tasa Volumétrica 
vapor/líquido durante el suministro de 
gasolina. ………………… b. No deben ser sujetos a esta 
prueba los vehículos que cuenten con Sistema de 
Recuperación de Vapores a Bordo. …………………… Es por 
ello que solicitamos su eliminación.  No procede, los vehículos con 
Recuperación de Vapores a 
Bordo se están 
comercializando actualmente, 
el requisito de compatibilidad 
es operativo y tiene como 
finalidad el qu e se realicen los 
ajustes y modificaciones 
tecnológicas necesarias para 
evitar los impactos en el 
funcionamiento cotidiano del 
SRV provocados por la 
incompatibilidad con el SRV a 
Bordo. En el sector 
hidrocarburos (Estación de 
Servicio con Fin Específico) l a 
ASEA tiene atribuciones para 
regular y proteger al medio 
ambiente    
  Ing. Luis Alfredo 
Romo, UNEGAS / 5  8.3. Los SRV deben de ser compatibles con 
automóviles que cuenten con Sistema de 
Recuperación de Vapores a Bordo.  Se sugiere eliminar este numeral toda vez que a la fecha se 
desconoce el porcentaje de vehículos que en México utilizan 
Sistema de Recuperación de Vapores a Bordo y esta 
característica encarecería aun más los sistemas de 
recuperación de vapores.  
Situación que obligaría al empresario gasol inero a repercutir 
este y otros gastos innecesarios al costo final del producto No procede, los vehículos con 
Recuperación de Vapores a 
Bordo se están 
comercial izando actualmente, 
el requisito de compatibilidad 
es operativo y tiene como 
finalidad el que se realicen los         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   (gasolinas) situación que indudablemente iría en contra de 
los objetivos planteados por el Ejecutivo Federal que 
derivarían de la Reforma Energética encareciendo más las 
gasoli nas. 
Por otro lado el que el sistema cuente o no con estos 
dispositivos, no afectara su funcionamiento para la 
evaluación, toda vez que en el desarrollo de las pruebas se 
indica con claridad que los vehículos que cuenten con 
sistema de recuperación de vapo res a bordo, no se 
consideraran en la toma de resultados tal como lo indica el 
numeral 11.2.2 de este anteproyecto, que a la letra dice:  
11.2.2. Procedimiento de prueba de cuantificación de la Tasa 
Volumétrica vapor/líquido durante el suministro de gasolin a. 
…………………  
b. No deben ser sujetos a esta prueba los vehículos que 
cuenten con Sistema de Recuperación de Vapores a Bordo.  
……………………  
Es por ello que solicitamos su eliminación.  ajustes y modificaciones 
tecnológicas necesarias para 
evitar los impactos en el 
funcionamiento cotidiano del 
SRV provocados por la 
incompatibilida d con el SRV a 
Bordo.  
En el sector hidrocarburos 
(Estación de Servicio con Fin 
Específico) la ASEA tiene 
atribuciones para regular y 
proteger al medio ambiente  
 
  Fernando Martín 
Lascano Herrera, 
Gilbarco Inc / 1  De nuestro análisis el requisito de 
Recu peración de Vapores a Bordo no se 
justifica por lo siguiente:  1. Está basado en un supuesto de existencia de vehículos en 
México con Recuperación de Vapores a Bordo, debido a que 
no se cuenta con datos confiables y verificables de la 
cantidad de vehículos en México con este sistema instalado.  
2. Está basado en un supuesto que vehículos con 
Recuperación de Vapores a Bordo se comercializaran en 
México en el corto plazo, debido a que la normatividad 
vigente y proyectos no prevén requerir Recuperación de 
Vapore s a Bordo en los vehículos en el corto, mediano o 
largo plazo, al no existir un requerimiento normativo que 
obligue a su inclusión en los vehículos como una 
característica estándar y que esto implica un costo adicional 
para el usuario final como muchas otr as opciones ofrecidas 
por los fabricantes de vehículos no es viable su inclusión, 
cabe mencionar las siguientes regulaciones que no lo 
consideran:  
a) NOM -042-SEMARNAT -2003, Que establece los límites 
máximos permisibles de emisión de hidrocarburos  
b) NOM -160-SCFI -2014 Prácticas comerciales -Elementos 
normativos para la comercialización de vehículos nuevos.  
c) NOM -163-SEMARNAT -ENER -SCFI -2013, Emisiones de 
bióxido de carbono (CO2) provenientes del escape y su 
equivalencia en términos de rendimiento de combustib le, 
aplicable a vehículos automotores nuevos de peso bruto 
vehicular de hasta 3 857 Kg.  
d) NOM -194-SCFI -2015, Dispositivos de seguridad 
esenciales en vehículos nuevos -Especificaciones de 
seguridad.  
circulación a través de un kit de actualización, debido a que 
el sistema requiere ser instalado desde fabrica.  
4. En Estados Unidos de Norteamérica país líder en la 
implementación de Recuperación de Vapores a Bordo  
i. Desde 1998 la regulación requiere a fabricantes de 
vehículos incluir Recuperación de Vapores a B ordo 
ii. La implementación no es instantánea, al final de 2016 se 
tenía una penetración estimada de 85%  
5. Alcanzar el objetivo del 100% de vehículos con ORVR va 
a tomar más de 20 años, inclusive hay factores importantes 
en el comportamiento del parque veh icular de USA 
comparado con México como:  
i. Renovación Frecuente del parque vehicular en USA.  
ii. Poder adquisitivo en USA, que facilita la renovación 
vehicular al menos cada 2 – 3 años  
iii. Costo del Recuperación de Vapores a Bordo se considera 
dentro del  costo del vehículo por ser requisito  
6. El parque vehicular en México es más parecido al de 
Europa donde no se requiere a los sistemas de recuperación 
de vapores ser compatibles con Recuperación de Vapores a 
Bordo.  
7. El costo de una pistola para SRV comp atible con 
Recuperación de Vapores a Bordo es el doble de una pistola No procede, los temas 
comerciales corresponden 
únicamente al Regulado, el 
cual puede elegir en el 
mercado la tecnología y 
accesorios que se adapten a 
sus necesid ades y para el 
cumplimiento de la Norma.  
Las fuentes móviles no son 
competencia de la ASEA y en 
no se ha planteado en el 
documento en comento 
realizar modificaciones a los 
vehículos.  
Los vehículos con 
Recuperación de Vapores a 
Bordo si se están 
comercializ ando actualmente, 
no en grandes cantidades, sin 
embargo, la emisión de 
vapores de gasolina se 
produce en todas las 
operaciones de expendio sin 
importar el lugar geográfico y 
constituyendo contaminación 
al medio ambiente, en el 
sector hidrocarburos la ASEA 
tiene atribuciones para regular 
y proteger al medio ambiente, 
el requisito de compatibilidad 
es operativo y tiene como 
finalidad de que se realicen los 
ajustes y modificaciones 
tecnológicas necesarias para 
evitar los impactos en el 
funcionamiento del SRV 
provocados en caso de 
incompatibilidad con el SRV a 
Bordo.     Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       que no lo es, presentamos aquí el comparativo de costos 
para ilustrar el impacto económico de este requisito, 
considerando una estación promedio de 4 dispensarios y su 
impacto económico bianual a nivel nacional, toda vez que las 
pistolas por ser partes de uso continuo sufren daño y 
requieren reemplazo periódico para su adecuada operación y 
cumplimiento de los parámetros de eficiencia:  
Pistola Compatible Recuperación de Vapores a Bordo  ̴ 500 
USD*4 Mangueras/dispensario = 2000 USD/Dispensario  
Promedio dispensarios/Estación 4 unidades*2000 USD = 
8000 USD/ Estación  
Pistola No Compatible Recuperación de Vapores a Bordo  ̴ 
250 USD*4 Mangueras/dispensario = 1000 USD/Dispensario  
Promedio dispensari os/Estación 4 unidades*1000 USD = 
4000 USD/ Estación  
Diferencial de Costo por estación = 4000 USD  
Estaciones a cumplir con regulación 12000*4000 USD = 48 
Millones USD  
8. El tiempo de vida útil promedio recomendado por los 
fabricantes es de 1.5 a 2 años, lo  que representa un gasto 
innecesario de 12000 ESS * 4000 USD = 48 Millones USD  
Por lo expuesto en el presente, respetuosamente solicitamos 
no incluir el requerimiento de Compatibilidad con 
Recuperación de Vapores a Bordo que en nuestra opinión no 
se justif ica por lo aquí presentado, no obstante si el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad 
Industrial y Operativa y Protección al Medio Ambiente del 
Sector Hidrocarburos considera debe ser requerida la 
Compatibilidad con Recuperación de Vapores  a Bordo, 
solicitamos no se exija la instalación de pistolas compatibles 
con Recuperación de Vapores a Bordo desde la instalación e 
implementación del SRV en la estación de servicio, sino que 
estas se exijan en un transitorio a partir que la Recuperación 
de Vapores a Bordo sea un requisito estándar para los 
vehículos que se comercializan en México.  
 
  CRE / 46  Se debe aclarar cómo se aplica este 
requisito. Significa que algunos automóviles 
no podrán cargar gasolina en las estaciones 
que tengan SRV, por ejemplo, aquéllos que 
tengan SRV a bor do incompatible con el 
SRV de la estación    No procede,  
La referencia a que los SRV 
sean compatibles con los 
SRVB es para que tanto los 
automóviles con y sin SRVB 
puedan cargar gasolina en las 
Estaciones de Servicio sin la 
emisión de Vapores y COVs al 
medio ambiente, así como 
evitar descontrol o impactos 
negativos para mantener un 
optimo funcionamiento del 
SRV.  
 
La aclaración respecto a los 
automóviles con Sistema de 
Recuperación de Vapores a 
Bordo en lo referente a la 
prueba, se realiza en los 
numerales 1 1.2.2.b y 11.3.3.c.    
8.4. Los SRV deben cumplir con una presión en los tanques de 
almacenamiento que no exceda el rango de - 1 494.53 a 498.18 
Pa (- 6.0 a 2.0 pca).  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 12  8.4 Los SRV deben cumplir  con una presión 
en los tanques de almacenamiento que no 
exceda el rango de -996.36 a 996.36 Pa ( -
4.0 a 4.0 pca)  Fuente: 1. ULC Standards. CAN/ULC -S603 -14. Standard for 
Steel Underground Tanks for Flammable and combustible 
liquids Fourth Edition, October 2014. Apéndice D1.1. Según 
los Estándares ULC los tanques de almacenamiento 
subterráneos están diseñados para soportar una presión 
externa hasta de 14 kPa de acuerdo con los procedimientos 
descritos en las normas ASME BPVC, Sección VIII, División 
1.El ran go de presión que se está manejando ( -6.0 a 2.0 pca) 
no es compatible con sistemas sin procesador de vapores. 
Una presión positiva un poco mayor está muy por debajo de 
la presión de diseño del tanque, por lo que no generaría 
problemas de seguridad y, dado que el sistema debe ser 
hermético, no debería haber emisiones a la atmósfera. 
Además, en caso de filtraciones, un sistema con una alta 
presión negativa también genera problemas, dado que 
ingresará aire al TAS a través de la filtración, fomentando 
mayor eva poración de gasolina del tanque, con un aumento No procede, la presión de 
diseño externa considera las 
cargas ex ternas que debe ser 
capaz de soportar el tanque. El 
valor comentado de 14KPa 
equivalente a 56.2 pca de 
acuerdo a criterios de diseño 
por ASME Sección VIII 
comprende el rango de - 6 a 4 
pca que se menciona como 
parámetro de operación. En lo 
referente al uso  de procesador 
con quemador depende de la 
tecnología seleccionada por el 
Regulado en su proyecto 
ejecutivo para cumplir con la         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   de presión asociado a ello, y si el sistema cuenta con un 
procesador de vapores por incineración, éste estará 
funcionando con mayor frecuencia, quemando el exceso de 
vapor y emitiendo a la atmósfera gases de combustión, que 
son gases de efecto invernadero. Por lo anterior, más que 
una restricción tan grande al rango de presión positiva, debe 
haber un mayor control de la hermeticidad del sistema.  Norma.   
 
  Ing. Victor Suarez 
Guevara, GASORED 
SAPI de CV. / 4  8.4. Los SRV deben cumplir con una 
presión en los tanques de a lmacenamiento 
que no exceda el rango de - 8.0 a 3.0 pca.  Sabemos que se están tomando en cuenta como referencia 
y en algunos casos de manera directa los lineamientos del 
CARB de California en Estados Unidos, sin embargo, las 
condiciones de operación de las  estaciones de California son 
diferentes de las condiciones de operación del Valle de 
México y de la Republica Mexicana, existen diferentes 
variables de Temperatura, Altitud, Humedad, Calidad de 
Gasolinas, etc.  
Los parámetros de presión en tanques de este  inciso 
coinciden en buena medida con los que establece 
actualmente el CARB, sin embargo, no necesariamente 
deben aplicar al territorio nacional donde existen una gran 
diversidad de climas. Por lo anterior se solicita hacer los 
estudios correspondientes pa ra justificar esta modificación 
en las presiones de los tanques de almacenamiento y por el 
momento conservar las presiones a las que actualmente 
operan los Sistemas de Recuperación de vapores en el Valle 
de México que son: -8 pca a +3 pca.  
Hasta el momento  no se tiene registro de que estas 
presiones pongan en riesgo la estructura de los tanques de 
almacenamiento y se evitarán mayores emisiones fugitivas 
por medio de los venteos de los tanques.  No procede, Las presiones 
mayores a 2 pca promueven y 
enmascaran  las emisiones de 
vapores de gasolina, presiones 
más bajas promueven la 
entrada de aire. Los 
parámetros de operación 
fueron definidos por el Grupo 
de Trabajo de acuerdo con las 
mejores prácticas, para 
eliminar el enmascaramiento 
de emisiones y otras 
defici encias operativas.    
  Juán José Cabrera 
González, Asociación 
de Empresarios 
Gasolineros A.C. / 7    Actualmente los parámetros de presión en tanques en ES del 
Valle de México es de -8 a +3 pca, desde el punto de vista 
ambiental, no se entiende la decisión  de reducir este rango. 
Lo que implica esta reducción es que para algunos tipos de 
sistemas habrá mayores emisiones en los venteos ya que la 
válvula de presión - vacío abrirá a menor presión y por el otro 
lado ingresará aire a los tanques de almacenamiento a -6pca 
y no a -8pca como sucede actualmente. Se solicita dejar los 
rangos de presión actuales mencionados ( -8 a +3 pca) ya 
que estas presiones son las con las que se ha trabajado mas 
de 20 años en el valle de México, no afectan la integridad de 
los tanque s de almacenamiento y aseguran la permanencia 
de los vapores de gasolina en los tanques evitando mayores 
emisiones de COVs al medio ambiente.  No procede, Las presiones 
mayores a 2 pca promueven y 
enmascaran las emisiones de 
vapores de gasolina, presiones 
más bajas promueven la 
entrada de aire. Los 
parámetros de operación 
fueron definidos por el Grupo 
de Trabajo de acuerdo con las 
mejores prácticas, para 
eliminar el enmascaramiento 
de emisiones y otras 
deficiencias operativas.    
  CONSEJO 
EMPRESARIAL 
GASOLI NERO DEL 
VALLE DE MEXICO, 
A. C. / 8  8.4. Los SRV deben cumplir con una 
presión en los tanques de almacenamiento 
que no exceda el rango - 8.0 a 3.0 
pca.Nota: Hacer los cambios en los incisos 
correspondientes de acuerdo a estos 
parámetros.  Actualmente los parámetros de presión en tanques en ES del 
Valle de México es de -8 a +3 pca, desde el punto de vista 
ambiental, no se entiende la decisión de reducir este rango. 
Lo que implica esta reducción es que para algunos tipos de 
sistemas habrá mayores emisiones e n los venteos ya que la 
válvula de presión - vacío abrirá a menor presión y por el otro 
lado ingresará aire a los tanques de almacenamiento a -6pca 
y no a -8pca como sucede actualmente. Se solicita dejar los 
rangos de presión actuales mencionados ( -8 a +3 p ca) ya 
que estas presiones son las con las que se ha trabajado mas 
de 20 años en el valle de México, no afectan la integridad de 
los tanques de almacenamiento y aseguran la permanencia 
de los vapores de gasolina en los tanques evitando mayores 
emisiones de  COVs al medio ambiente.  No procede, Las presiones 
mayores a 2 pca promueven y 
enmascaran las emisiones de 
vapores de gasolina, presiones 
más bajas promueven la 
entrada de aire. Los 
parámetros de operación 
fueron definidos por el Grupo 
de Trabajo de acuerd o con las 
mejores prácticas, para 
eliminar el enmascaramiento 
de emisiones y otras 
deficiencias operativas.    
  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 8  8.4. Los SRV deben cumplir con una 
presión máxima en los tanques de 
almacenamiento que no exceda el rango de 
-1 494.53 Pa a 249.09 Pa ( -6.0 pca a 1.0 
pca).  La presión de operación máxima de 2.0 pca en los tanques 
de almacenamiento implica un retroceso respecto a los 
antecedentes en México respecto a los Sistemas de 
Recuperación de Vapores ya que el requerimiento anterior 
era una presión máxima de 1.0 pca.  
Como ya se ha comprobado las emisiones fugitivas están 
relacionadas directamente con la presión, por lo que una 
presión de 2.0 pca en los tanques de almacenamiento 
fomentará las emisiones fugitivas, pudiendo ser 
incuantificables en caso de la presencia de fugas 
accidentales o intencionales.  No procede, los parámetros de 
operación fueron definidos en 
el grupo de trabajo de acuerdo 
a las mejores prácticas.     Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)        
  Gustavo Callejo, 
ONEXPO Nacional, 
A.C. / 10  Los SRV de ben cumplir con una presión en 
los tanques de almacenamiento que no 
exceda el rango de -2000 a 750 Pa ( - 8.0 a 
3.0 pca).  Actualmente los parámetros de presión en tanques en ES del 
Valle de México es de -8 a +3 pca, desde el punto de vista 
ambiental, no se entiende la decisión de reducir este rango. 
Lo que implica esta reducción es que para algunos tipos de 
sistemas habrá mayores emisiones en los venteos ya que la 
válvula de presión - vacío abrirá a menor presión y por el otro 
lado ingresará aire a -6pca y no  a -8pca. Se solicita dejar los 
rangos de presión actuales mencionados ya que estas 
presiones son las con las que se ha trabajado más de 20 
años en el valle de México, no afectan la integridad de los 
tanques de almacenamiento y aseguran la permanencia de 
los vapores de gasolina en los tanques evitando mayores 
emisiones de COV´s al medio ambiente.  
Obviamente la presión a la que la válvula de presión vacio 
abriría es si se rebasan las tres pulgadas. Lo que significa 
que ha esta presión no se compromete el med io ambiente y 
permite a los sistemas de condensación ser más eficientes y 
a los de incineración procesar menos vapores y emitir por 
tanto menos CO2.  No procede, Las presiones 
mayores a 2 pca promueven y 
enmascaran las emisiones de 
vapores de gasolina, pres iones 
más bajas promueven la 
entrada de aire. Los 
parámetros de operación 
fueron definidos por el Grupo 
de Trabajo de acuerdo con las 
mejores prácticas, para 
eliminar el enmascaramiento 
de emisiones y otras 
deficiencias operativas.    
  CRE / 47  Se debe ac larar lo siguiente:  
a) Cuál es la fuente que especifica los 
valores anotados.  
b) Que el requisito se refiere a la presión 
manométrica de los tanques de 
almacenamiento de la estación  
c) Que pca significa presión manométrica 
medida en pulgadas de columna de agua.    Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el numeral 8.4.  8.4. Los SRV deben cumplir con una presión en los 
tanques de almacenamiento que no exceda el rango 
de - 1 494.53 a 498.18 Pa ( - 6.0 a 2.0 pulgadas 
columna de agua (pca)).  
8.5. Los SRV deben contar con un sistema de alarmas para 
detectar condiciones fuera del rango de operación, mismo que 
no debe ser deshabilitado. Las alarmas, deben ser audibles y 
visibles. El sistema de alarmas debe contar con una o pción que 
interrumpa el audio pero que mantenga la señal luminosa 
mientras persista la condición. La señal audible debe activarse, 
como máximo, cada cuatro horas de manera automática, 
mientras persista la condición. El sistema de alarmas debe 
tener la capa cidad de almacenar en su memoria dichos 
registros por un periodo mínimo de 12 meses. Los datos deben 
ser respaldados, en medios de almacenamiento digitales, como 
mínimo cada 3 meses, en la versión y/o extensión del programa 
que los originó, conservándolos para cuando la Agencia los 
requiera.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 13  8.5 Los SRV deben contar con un sistema 
de alarmas para detectar condiciones fuera 
del rango de operación, mismo que no debe 
ser deshabilitado, además los SRV deben 
contar con un sistema de monitoreo 
automático para verificar el cumplimiento de 
la tasa volumétrica A/L. Este sistema de 
monitoreo debe registrar las fallas en el 
cumplimiento de la tasa volumétrica definida 
en el punto 8.5.5 y también fallas en su 
propia operación. Las alarmas, deben ser 
audibles y visibles. El sistema de alarmas 
debe contar con una opción que interrumpa 
el audio pero que mantenga la señal 
luminosa mientras persista la condición. La 
señal audible debe activarse, como 
máximo, cada  cuatro horas de manera 
automática, mientras persista la condición. 
El sistema de alarmas debe tener la 
capacidad de almacenar en su memoria 
dichos registros por un periodo mínimo de 
12 meses. Los datos deben ser 
respaldados, en medios de almacenamiento 
digitales, como mínimo cada 3 meses, en la 
versión y/o extensión del programa que los 
originó, conservándolos para cuando la 
Agencia los requiera.  Fuente: Standards and best practice guidelines for vapour 
recovery at petrol service stations - Environment Pro tection 
Authority (EPA) - Department of Environment, Climate 
Change and Water, New South Wales, Australia, November 
2009 Inciso 4.2 (Incluido en bibliografía) El principal 
parámetro de control de un sistema de recuperación de 
vapores es la tasa volumétrica  A/L, la que debe ser lo más 
cercana a 100% para mantener el equilibrio del sistema y 
evitar mayor evaporación de gasolina y aumento de presión 
en el TAS. Una presión muy alta o muy baja es 
consecuencia de no controlar la tasa de recuperación de 
vapores. U na tasa volumétrica A/L muy alta conlleva el 
retorno de un gran volumen aire junto al vapor recuperado al 
TAS. El aire fresco ingresado al TAS provocará más 
evaporación de gasolina y un aumento de presión (y, en su 
caso, requiriendo la operación del incine rador de manera 
más frecuente). Una tasa volumétrica muy baja provocará 
una presión negativa en el TAS, la que finalmente será 
aliviada mediante la activación de la válvula PV, lo que 
implica ingreso de aire fresco al TAS, provocando el mismo 
problema de e vaporación de más gasolina. El control de la 
tasa volumétrica es tan importante como el control de la 
presión en los tanques de almacenamiento subterráneos).  No procede, las alarmas y 
criterios de funcionamiento se 
han establecido en el numeral 
8.5.1    
  Lic. Xavier Mota 
Ramos, 
Construcciones 
California / 6  En el Proyecto de Norma no se especifica 
que autoridad y/o laboratorio verifica el 
funcionamiento de la alarma, ni del 
monitoreo de la presión de tanques. En 
ninguna parte de la Norma indica quien, ni  
cuando se verificará lo requerido en 
alarmas ni en el monitoreo de tanques.  Este punto no está incluido en la Evaluación de la 
Conformidad por lo tanto no es verificable pero si es 
importante para eliminarse por lo que falta indicar que el 
funcionamiento de la alarma y monitoreo de tanques será 
verificado por el Laboratorio de Pruebas.  No procede, el Regulado debe 
cumplir con lo indicado en la 
Norma, como se indica será la 
solicite la información en el 
momento que lo requiera.    
  CRE / 48  Se debe estable cer primero las condiciones 
de operación y sus rangos normales.  
Se debe aclarar si los requisitos de las 
alarmas son obligatorios para las 
estaciones de servicio.    No procede, las condiciones 
de operación y sus rangos 
normales ya se encuentran 
establecid as en el numeral 8.4. 
Lo referente a las alarmas se 
establece en la NOM -005-
ASEA -2016.    
 
8.5.1. Se debe de generar una alarma audible y visible en caso 
de presentarse cualquiera de las condiciones siguientes:  CRE / 49  a) Se debe especificar el documento fuente 
de los valores especificados para las 
variables de operación para los que se debe 
generar una alarma.  
b) Se debe aclarar si el Proyecto ejecutivo 
es el documento que contiene las   No procede, el SCD aplica a 
instalaciones complejas que 
tienen otro tipo de 
necesidades, lo referente al 
proyecto ejecutivo se define en 
el APÉNDICE NORMATIVO C.         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   especificaciones del Prototipo del SRV 
aprobado, por lo que su denomin ación debe 
ser diseño aprobado para un determinado 
tipo de SRV.  
c) El SRV debe contar con un  
d) Sistema de Control Distribuido (SCD) que 
controle las variables de operación que se 
mencionan y que realice en forma 
automática las acciones que se prescriben.  
Probablemente el SCD del SRV está 
integrado al SCD de la estación.  
e) Se proponen las siguientes definiciones:  
ü Sistema de control distribuido. (SCD). 
Sistema que capta señales en los puntos 
críticos del proceso, ejecuta cálculos en 
forma digital y produ ce señales de control 
que se comunican a los elementos 
actuadores sobre el proceso y envía esta 
información al Centro de Control 
Computarizado. La característica más 
importante de este sistema es que la 
capacidad de control se halla distribuida en 
el SRV, mientras que la supervisión está 
centralizada en el Centro de Control 
Computarizado.  
ü Centro de Control Computarizado (CCC). 
Equipo de cómputo que recibe la 
información procesada por el Sistema de 
Control Distribuido y donde el operador 
puede manejar los sistemas de control del 
SRV; la interfaz hombre -máquina está 
constituida por teclados y monitores de 
computadoras personales.  PROYECTO EJECUTIVO DEL 
SRV y las particularidades en 
cuerpo del documento 
regulatorio.  
a. Una operación fuera de rango de la fuente de vacío, de 
acuerdo al proyecto ejecutivo.  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 9  Una ope ración fuera de rango de la fuente 
de vacío de acuerdo con las 
especificaciones aprobadas en el Prototipo 
del SRV  El documento fuente para la realización del Proyecto 
Ejecutivo y por consiguiente la Instalación del SRV es el 
Informe de Resultados de la Pru eba del Prototipo del SRV.  
Evitar confusiones por omisión de datos o la incorporación 
accidental o intencional de datos equivocados en el proyecto 
ejecutivo  No procede, el proyecto 
ejecutivo es exclusivo de cada 
instalación y contiene las 
especificaciones de todo lo 
necesario para que el SRV a 
instalar cumpla con lo 
solicitado en la Norma, si bien 
existe un prototipo esto no 
exime al proveedor ya l 
Regulado de que la operación 
del SRV instalado sea la 
óptima y adecuada para la 
infraestructura y operación de  
la Estación.    
b. Una operación fuera de rango del procesador, de acuerdo al 
proyecto ejecutivo.  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 10  b. Una operación fuera de rango del 
procesador, de acuerdo con las 
especificaciones aprobadas en el Prototipo 
del SRV.”  El documento fuente para la realización del Proyecto 
Ejecutivo y por consiguiente la Instalación del SRV es el 
Informe de Resultados de la Prueba del Prototipo del SRV.  
Evitar confusiones por omisión de datos o la incorporación 
accidental o intencional de da tos equivocados en el proyecto 
ejecutivo  No procede, el proyecto 
ejecutivo es exclusivo de cada 
instalación y contiene las 
especificaciones de todo lo 
necesario para que el SRV a 
instalar cumpla con lo 
solicitado en la Norma, si bien 
existe un prototipo es to no 
exime al proveedor ya l 
Regulado de que la operación 
del SRV instalado sea la 
óptima y adecuada para la 
infraestructura y operación de 
la Estación.    
 
c. Una condición de presión fuera del rango en tanque de 
almacenamiento, se considerará que se enc uentra ante una 
condición de presión fuera de rango cuando se actualicen 
cualquiera de los supuestos siguientes:  Lic. Xavier Mota 
Ramos, 
Construcciones 
California / 7  Debe decir 8.5.1.c. - “Una condición de 
presión fuera del rango en tanque de 
almacenamient o. Se considerará que se 
encuentra ante una condición de presión 
fuera de rango cuando se presenten 
cualquiera de los supuestos siguientes:”     Procede, para dar claridad y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el numeral 8.5.1.c  a. Una condición de presión fu era del rango en 
tanque de almacenamiento, se considerará que se 
encuentra ante una condición de presión fuera de 
rango cuando se presenten cualquiera de los 
supuestos siguientes:  
1. Si durante 30 min continuos la presión de operación sale del 
rango de -6.00 pca a + 2.00 pca.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 13  1. Si durante 30 min continuos la presión de 
operación sale del rango de . -4.00 pca a 
+4.00 pca.  Fuente:  
1. ULC Standards. CAN/ULC -S603 -14. Standard for Steel 
Undergro und Tanks for Flammable and combustible liquids 
Fourth Edition, October 2014. Apéndice D1.1.  
Según los Estándares ULC los tanques de almacenamiento 
subterráneos están diseñados para soportar una presión 
externa hasta de 14 kPa de acuerdo con los procedimie ntos No procede, la presión de 
diseño externa considera las 
cargas externas que debe ser 
capaz de soportar el tanque.  
En lo referente al uso de 
procesador con quemador 
depende de la tecnología    Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       descritos en las normas ASME BPVC, Sección VIII, División 1. 
El rango de presión que se está manejando ( -6.0 a 2.0 pca) 
no es compatible con sistemas sin procesador de vapores. 
Una presión positiva un poco mayor está muy por debajo de 
la presión de di seño del tanque, por lo que no generaría 
problemas de seguridad y, dado que el sistema debe ser 
hermético, no debería haber emisiones a la atmósfera. 
Además, en caso de filtraciones, un sistema con una alta 
presión negativa también genera problemas, dado q ue 
ingresará aire al TAS a través de la filtración, fomentando 
mayor evaporación de gasolina del tanque, con un aumento 
de presión asociado a ello, y si el sistema cuenta con un 
procesador de vapores por incineración, éste estará 
funcionando con mayor frec uencia, quemando el exceso de 
vapor y emitiendo a la atmósfera gases de combustión, que 
son gases de efecto invernadero. Por lo anterior, más que 
una restricción tan grande al rango de presión positiva, debe 
haber un mayor control de la hermeticidad del si stema.  seleccionada por el Regulado 
en su proyecto ejecutivo para 
cumplir con la Norma.  
  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 11  1. Si durante 30 min continuos la presión de 
operación sale del rango de -6.0 pca a +1.0 
pca. En congruencia con lo observado en el punto 8.4.  No procede, los parámetros de 
operación fueron defin idos por 
el grupo de trabajo de acuerdo 
con las buenas prácticas.    
2. Si se detecta que los tanques de almacenamiento están en 
equilibrio con la presión atmosférica, en un rango de 0.0 pca ± 
0.15 pca por más de 60 minutos continuos.            
3. Si dura nte 60 minutos continuos no existe una lectura del 
sensor con una variación mayor a ± 0.2 pca.            
4. Si el sensor o transmisor de presión no provee lecturas.            
5. En caso de darse cualquier falla en el dispositivo de registro 
de presión.            
  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 14  6. Una condición fuera de rango de la tasa 
volumétrica A/L definida en el punto 8.5.5 
durante 10 despachos de gasolina 
consecutivos, en los cuales la tasa 
volumétrica ha sido medi da durante al 
menos 20 segundos con un flujo mínimo de 
gasolina de 25 litros por minuto  1. Standards and best practice guidelines for vapour recovery 
at petrol service stations - Environment Protection Authority 
(EPA) - Department of Environment, Climate C hange and 
Water, New South Wales, Australia, November 2009 Inciso 
4.2. (Incluida en Bibliografía)  
2. Norma Española UNE -EN 16321 -1 “Recuperación de 
vapores de gasolina durante el repostaje de vehículos a 
motor en las estaciones de servicio. Febrero 2014. A nexo D, 
Inciso D.1.  
Incluir alarmas para tasa volumétrica fuera de rango. El 
principal parámetro de control de un sistema de recuperación 
de vapores es la tasa volumétrica A/L, la que debe ser lo 
más cercana a 100% para mantener el equilibrio del sistema 
y evitar mayor evaporación de gasolina y aumento de 
presión en el TAS. Una presión muy alta o muy baja es 
consecuencia de no controlar la tasa de recuperación de 
vapores. Una tasa volumétrica A/L muy alta conlleva el 
retorno de un gran volumen aire junto al  vapor recuperado al 
TAS. El aire fresco ingresado al TAS provocará más 
evaporación de gasolina y un aumento de presión. Una tasa 
volumétrica muy baja provocará una presión negativa en el 
TAS, la que finalmente será aliviada mediante la activación 
de la vá lvula PV, lo que implica ingreso de aire fresco al 
TAS, provocando el mismo problema de evaporación de más 
gasolina. El control de la tasa volumétrica es tan importante 
como el control de la presión en los tanques de 
almacenamiento subterráneos  No procede,  el volumen se 
define en el numeral 10.1.c    
 
  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 15  7. Una condición en que el sistema de 
monitoreo de tasa volumétrica A/L no 
detecta fallas ocurridas.  1. Standards and best practice guidelines for vapour recovery 
at petrol service stations - Environment Protection Authority 
(EPA) - Department of Environment, Climate Change and 
Water, New South Wales, Australia, November 2009 Inciso 
4.2. (Incluida en Bibliografía) 2. Norma Española UNE -EN 
16321 -1 “Recuperación de vapores de gasolina durante el 
repostaje de vehículos a motor en las estaciones de servicio. 
Febrero 2014. Anexo D, Inciso D.1. Incluir alarmas para tasa 
volumétrica fuera de rango. El principal parámetro de control 
de un sistema de recu peración de vapores es la tasa 
volumétrica A/L, la que debe ser lo más cercana a 100% 
para mantener el equilibrio del sistema y evitar mayor 
evaporación de gasolina y aumento de presión en el TAS. 
Una presión muy alta o muy baja es consecuencia de no 
contr olar la tasa de recuperación de vapores. Una tasa 
volumétrica A/L muy alta conlleva el retorno de un gran 
volumen aire junto al vapor recuperado al TAS. El aire fresco 
ingresado al TAS provocará más evaporación de gasolina y 
un aumento de presión. Una tasa  volumétrica muy baja No procede, los parámetros de 
operación se establecieron en 
el numeral 8 de acuerdo con 
las buenas prácticas 
nacionales          (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   provocará una presión negativa en el TAS, la que finalmente 
será aliviada mediante la activación de la válvula PV, lo que 
implica ingreso de aire fresco al TAS, provocando el mismo 
problema de evaporación de más gasolina. El control d e la 
tasa volumétrica es tan importante como el control de la 
presión en los tanques de almacenamiento subterráneos  
d. Si la condic ión persiste por más de 72 horas el sistema de 
alarmas debe contar con dispositivo(s) que de manera 
automática suspenda la operación de suministro de gasolinas.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 16  d. Si la falla que provocó la c ondición 
persiste por más de 168 horas, el sistema 
de alarmas debe contar con un 
dispositivo(s) que de manera automática 
suspenda el suministro de gasolina en el 
dispensario afectado.  La condición de suspender la operación de suministro de 
gasolina tiene u n rango de tiempo muy reducido. 72 horas es 
un tiempo muy limitado para que el gasolinero de aviso al 
fabricante de lo que está sucediendo y éste pueda reparar el 
sistema.  
Cabe señalar que no es necesario parar las operaciones en 
toda la estación de servic io si únicamente un dispensario es 
el que está fallando.  No procede, los parámetros de 
operación se establecieron en 
el numeral 8 de acuerdo con 
las buenas prácticas 
nacionales    
8.5.2. Se debe registrar en libro de bitácoras (ver APÉNDICE 
NORMATIVO D) e l inicio y fin de las actividades de operación y 
aquellas condiciones que se encuentren fuera del rango de 
operación del SRV, se entenderán como condiciones fuera del 
rango de operación los siguientes:  CRE / 50  Se deben distinguir las causas que originan 
las condiciones fuera del rango de 
operación, por ejemplo, la descarga de 
gasolina de auto tanques a tanques de 
almacenamiento es muy frecuente, 
probablemente más de una vez al día.  
a) Para realizar las pruebas de hermeticidad 
de los tanques y tuberías de p roductos y 
operativas de los despachadores (no son 
dispensarios) y sus pruebas periódicas son 
pruebas rutinarias que requieren suspender 
la actividad normal de la estación.  
b) La suspensión parcial o total del 
suministro de gasolinas en la Estación de 
Servicio es una causa excepcional que se 
trata de evitar.  
c) El aumento o disminución de la 
capacidad de almacenamiento o de 
suministro, el cambio de tecnología del 
SRV, del sistema de alarmas o del 
dispositivo de registro de presión en 
tanques de almacenamie nto son 
modificaciones mayores extraordinarias y 
excepcionales que requieren la suspensión 
de las actividades de la estación de 
servicio.    No procede,  
a) No es objeto de esta norma 
el control sobre las causas 
naturales que ocasionan los 
desequilibrios en la operación; 
pero se pide se registren para 
el análisis posterior.  
A su vez el termino 
dispensario fue definido en la 
NOM -005-ASEA -2016  
 En relación a la suspensión, la 
disminución o aumento de la 
capacidad se analizan como 
condicionantes que favorecen 
la generación de vapores.    
a. La descarga de gasolinas de Auto -tanques a tanques de 
almacenamiento.            
 
b. Las pruebas de hermeticidad en tanques de almacenamiento 
y líneas de producto.            
c. El aumento o disminución en la capacidad de 
alma cenamiento y suministro, de la Estación de Servicio.            
d. El cambio de tecnología del SRV, del sistema de alarmas o 
del dispositivo de registro de presión en tanques de 
almacenamiento.            
e. Las pruebas operativas de los dispensarios.            
f. La prueba periódica.            
g. La suspensión parcial o total del suministro de gasolinas en 
la Estación de Servicio.            
h. Cualquier otra condición que afecte la operación del SRV.            
8.5.3. Se debe monitorear de forma contin ua la presión en 
tanques de almacenamiento, mediante un dispositivo de 
registro de presión, con registros promediados de hasta 5 
minutos, dicho registro de monitoreo debe promediar como 
mínimo 4 lecturas por minuto. Los sensores de presión deben 
cubrir un rango de presión de -10.00 a 10.00 pca, ± 2.00 pca, 
con dos cifras significativas. El dispositivo de registro de 
presión debe tener la capacidad de almacenar en su memoria 
dichos registros por un periodo mínimo de 12 meses. Los datos 
deben ser respaldados,  en medios de almacenamiento 
digitales, como mínimo cada 3 meses, en la versión y/o Lic. Xavier Mota 
Ramos, 
Construcciones 
California / 5  el monitoreo de forma cont inua de la 
presión en tanques toma muestras muy 
espaciadas entre sí, lo que deja de ser 
continuo y se pierde mucha información. Se 
recomienda reducir el tiempo de cada 
muestra de donde dice “con registros 
promediados de hasta 5 minutos” y que 
diga “con reg istros promediados de hasta 2 
minutos”.  En muchos casos las emisiones de vapores a través de las 
válvulas presión/vacío toma solo unos segundos.  No procede, Se han 
establecido los mínimos 
aceptables de acuerdo con las 
buenas prácticas, sin 
embargo, el Regu lado y el 
proveedor pueden definir 
intervalos más frecuentes para 
poder realizar un control 
efectivo así como análisis 
detallado para el    Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       extensión del programa que los originó, conservándolos para 
cuando la Agencia los requiera.  mantenimiento.  
  Ing. Victor Suarez 
Guevara, GASORED 
SAPI de CV. / 5  Eliminar el inciso 8.5.3  Se solicita eliminar e ste inciso ya que como se prevé en 
incisos anteriores, los Sistemas de Recuperación de Vapores 
cuentan con la alarma auditiva y con mecanismos que 
monitorean y regulan la presión en tanques, incluyendo el 
corte de suministro eléctrico para detener la opera ción de la 
estación de servicio en caso de que la presión de tanques 
rebase los parámetros. Por lo anterior consideramos que 
este mecanismo de monitoreo es innecesario toda vez que 
solo es un registro de las presiones en un periodo de tiempo 
y no contribu ye a la eficiencia del Sistema de Recuperación 
de vapores, a diferencia de la Alarma que si tiene un 
propósito mas claro. Además de que se incurriría en costos 
innecesarios que al final se tendrán que repercutir el los 
precios finales de las gasolinas.  No procede, el numeral hace 
la indicación siguiente: 
"conservándolos para cuando 
la Agencia los requiera." es 
decir el Regulado tiene la 
obligación de operar de 
acuerdo a los parámetros 
establecidos, conservar los 
registros y la Agencia 
determina el momento 
(inspección) para solicitar esa 
información.    
  Juán José Cabrera 
González, Asociación 
de Empresarios 
Gasolineros A.C. / 8  Eliminar 8.5.3  Si ya se cuenta con la alarma auditiva que detecta 
sobrepresión en los tanques y suspende el suministro de 
gasolina de manera automática en caso de alguna de que 
los parámetros estén fuera de rango, consideramos 
innecesario este dispositivo que solo genera mayor costo 
operativo y administrativo. Adicionalmente la presente norma 
prevé el uso de la Bitácora de mantenimien to del SRV. Por lo 
expuesto anteriormente se solicita eliminar este apartado.  No procede, el numeral hace 
la indicación siguiente: 
"conservándolos para cuando 
la Agencia los requiera." es 
decir el Regulado tiene la 
obligación de operar de 
acuerdo a los par ámetros 
establecidos, conservar los 
registros y la Agencia 
determina el momento 
(inspección) para solicitar esa 
información.    
  CONSEJO 
EMPRESARIAL 
GASOLINERO DEL 
VALLE DE MEXICO, 
A. C. / 9  Eliminar 8.5.3  Si ya se cuenta con la alarma auditiva que detect a 
sobrepresión en los tanques y suspende el suministro de 
gasolina de manera automática en caso de alguna de que 
los parámetros estén fuera de rango, consideramos 
innecesario este dispositivo que solo genera mayor costo 
operativo y administrativo. Adiciona lmente la presente norma 
prevé el uso de la Bitácora de mantenimiento del SRV. Por lo 
expuesto anteriormente se solicita eliminar este apartado.  No procede, el numeral hace 
la indicación siguiente: 
"conservándolos para cuando 
la Agencia los requiera." es 
decir el Regulado tiene la 
obligación de operar de 
acuerdo a los parámetros 
establecidos, conservar los 
registros y la Agencia 
determina el momento 
(inspección) para solicitar esa 
información.    
 
  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 12  8.5.3. Se debe monitore ar de forma 
continua la presión de almacenamiento, 
mediante un dispositivo de registro de 
presión, con registros de presión cada 1 
minuto, dicho registro de monitoreo debe 
promediar como mínimo 4 lecturas por 
minuto. Los sensores de presión deben 
cubrir un  rango de presión de -10.00 pca a 
+10.00 pca ±2.00 pca, con dos cifras 
decimales…  La frecuencia de registro sugerida (1 registro @ 1 min), 
describe con mayor precisión el comportamiento de la 
presión medida, además permite cuantificar las emisiones 
fugitiv as en los periodos de presión positiva con mayor 
facilidad de acuerdo con el procedimiento de cálculo descrito 
en la norma.  
No existen impedimentos tecnológicos ni metodológicos para 
realizar el registro sugerido.  No procede, la reducción del 
numeral no es  limitativa, si el 
Regulado elige un intervalo 
menor puede hacerlo, cuando 
se presenten situaciones que 
sobrepasen los parámetros 
fijados, siempre se verán 
reflejados por lo que el 
Regulado deberá tomar la 
acción correctiva o analizar la 
situación.    
  Gustavo Callejo, 
ONEXPO Nacional, 
A.C. / 8  8.5.3. Se debe monitorear de forma 
continua la presión en tanques de 
almacenamiento, mediante un dispositivo 
de registro de presión, con registros 
promediados de hasta 5 minutos, dicho 
registro de monitoreo debe pro mediar como 
mínimo 4 lecturas por minuto. Los sensores 
de presión deben cubrir un rango de presión 
de -10.00 a 10.00 pca, ± 2.00 pca, con dos 
cifras significativas. El dispositivo de 
registro de presión debe tener la capacidad 
de almacenar en su memoria di chos 
registros por un periodo mínimo de 12 
meses. Los datos deben ser respaldados, 
en medios de almacenamiento digitales, 
como mínimo cada 3 meses, en la versión 
y/o extensión del programa que los originó, 
conservándolos para cuando la Agencia los 
requiera . Eliminar este numeral toda vez que únicamente se utilizara 
como un registro y no abonara en nada para cálculo de 
emisiones. Sin embargo si impactara de manera significativa 
en el costo del equipo  No procede, el numeral hace 
la indicación siguiente: 
"conservándolos para cuando 
la Agencia los requiera." es 
decir el Regulado tiene la 
obligación de operar de 
acuerdo a los parámetros 
establecidos, conservar los 
registros y la Agencia 
determina el momento 
(inspección) para solicitar esa 
información.    
  Rodol fo Moreno 
Rodríguez, Servicios 8.5.3. Se debe monitorear de forma 
continua la presión en tanques de Eliminar este numeral toda vez que únicamente se utilizara 
como un registro y no abonara en nada para cálculo de No procede, el numeral en 
come nto hace la indicación         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Gasolineros de 
México SA. De C.V. / 
7 almacenamiento, mediante un dispositivo 
de registro de presión, con registros 
promediados de hasta 5 minutos, dicho 
registro de monitoreo debe promediar como 
mínimo 4 lecturas por minuto. Los sensores 
de presión deben cubrir un rango de presión 
de -10.00 a 10.00 pca, ± 2.00 pca, con dos 
cifras significativas. El dispositivo de 
registro de presión debe tener la capacidad 
de almacenar en su memoria dichos 
registros por un periodo mínimo de 12 
meses. Los datos deben ser respaldados, 
en medios de almacenamiento digitales, 
como mínimo cada 3 meses, en la versión 
y/o extensión del programa que los originó, 
conservándolos para cu ando la Agencia los 
requiera.  emisiones. Sin embargo si impactara de manera significativa 
en el costo del equipo  siguiente: "conservándolos 
para cuando la Agencia los 
requiera." es decir el Regulado 
tiene la obligación de operar 
de acuerdo a los parámetros 
establecidos, conservar los 
registros y la Agencia 
determina el momento 
(inspección) para  solicitar esa 
información.  
  Juan de Dios Loya 
Chavira, URESTSP / 
8 8.5.3. Se debe monitorear de forma 
continua la presión en tanques de 
almacenamiento, mediante un dispositivo 
de registro de presión, con registros 
promediados de hasta 5 minutos, dicho  
registro de monitoreo debe promediar como 
mínimo 4 lecturas por minuto. Los sensores 
de presión deben cubrir un rango de presión 
de -10.00 a 10.00 pca, ± 2.00 pca, con dos 
cifras significativas. El dispositivo de 
registro de presión debe tener la capacida d 
de almacenar en su memoria dichos 
registros por un periodo mínimo de 12 
meses. Los datos deben ser respaldados, 
en medios de almacenamiento digitales, 
como mínimo cada 3 meses, en la versión 
y/o extensión del programa que los originó, 
conservándolos para  cuando la Agencia los 
requiera.  Eliminar este numeral toda vez que únicamente se utilizara 
como un registro y no abonara en nada para cálculo de 
emisiones. Sin embargo si impactara de manera significativa 
en el costo del equipo  No procede, el numeral en 
comento hace la indicación 
siguiente: "conservándolos 
para cuando la Agencia los 
requiera." es decir el Regulado 
tiene la obligación de operar 
de acuerdo a los parámetros 
establecidos, conservar los 
registros y la Agencia 
determina el momento 
(inspección) p ara solicitar esa 
información.    
 
  Ing. Luis Alfredo 
Romo, UNEGAS / 8  8.5.3. Se debe monitorear de forma 
continua la presión en tanques de 
almacenamiento, mediante un dispositivo 
de registro de presión, con registros 
promediados de hasta 5 minutos, dicho  
registro de monitoreo debe promediar como 
mínimo 4 lecturas por minuto. Los sensores 
de presión deben cubrir un rango de presión 
de -10.00 a 10.00 pca, ± 2.00 pca, con dos 
cifras significativas. El dispositivo de 
registro de presión debe tener la capacida d 
de almacenar en su memoria dichos 
registros por un periodo mínimo de 12 
meses. Los datos deben ser respaldados, 
en medios de almacenamiento digitales, 
como mínimo cada 3 meses, en la versión 
y/o extensión del programa que los originó, 
conservándolos para  cuando la Agencia los 
requiera.  Eliminar este numeral toda vez que únicamente se utilizara 
como un registro y no abonara en nada para cálculo de 
emisiones. Sin embargo si impactara de manera significativa 
en el costo del equipo  No procede, el numeral en 
comento hace la indicación 
siguiente: "conservándolos 
para cuando la Agencia los 
requiera." es decir el Regulado 
tiene la obligación de operar 
de acuerdo a los parámetros 
establecidos, conservar los 
registros y la Agencia 
determina el momento 
(inspección) p ara solicitar esa 
información.    
  CRE / 51  Se debe indicar el documento fuente de los 
requisitos de control especificados.  
Estas actividades están integradas en el 
Sistema de Control Distribuido que controla 
la operación de la estación de servicio.    No procede, El SRV no 
requiere SCD, ya cuenta con 
un tablero de control.  
El documento que origina los 
parámetros de operación es 
CARB CP -201, Certification 
Procedure for Vapor Recovery 
Systems at Gasoline 
Dispensing Facilities, April 23, 
2015, Junta de Recur sos del 
Aire de California CP -201 
(indicado en la bibliografía).    
8.5.4. Intervalos de operación de la Válvula de presión / vacío  CRE / 52  a) Se debe indicar el documento fuente de 
los valores de ajuste especificados.  
b) Se sugiere disminuir el número de  
decimales en los valores en Pa y aplicar el 
múltiplo kPa. Los valores anotados son el 
resultado de la conversión de unidades, no   Procede parcialmente,  
a) El documento que origina 
los parámetros de operación 
es CARB CP -201, Certification 
Procedure for Vapor Recovery 
Systems at Gasoline La tasa de Fuga positiva o negativa (Litros por hora 
(L/h), pies cúbicos por hora (CFH)), en los siguientes 
casos debe ser:   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       obstante, es probable que no se requiera 
esta resolución en los instrumentos de 
medición ni la aproximación en las 
mediciones.  
c) Aclarar que significan L/h y CFH.  
d) Se recomienda incorporar una tabla de 
conversión de unidades que contenga las 
abreviaturas de dichas unidades  
e) Aclarar los requisitos que debe cumplir el 
procedimiento de ajuste de los valores de 
los intervalos d e operación de esta válvula.  Dispensing Facilities, April 23, 
2015, Junta de Recursos del 
Aire de California CP -201 
(indicado en la bibliografía).  
b) La NOM -008-SCFI -2002 no 
limita el uso de la unidad PA.  
c) Para dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó se modifica el parrafo 
segundo del numeral 8.5.4.b.  
La Norma en el Capítulo 13. 
Grado de concordancia con 
Normas nacionales o 
internacionales indica que: 
"Esta Norma no concuerda 
con otras normas nacionales o 
internacionales".  
Los intervalos de presión de operación de la Válvula de presión 
/ vacío, en los siguientes casos deben ser:            
a. En el caso del ajuste de apertura en presión positiva, la 
presión de ajuste debe ser entre +622.722 Pa a +1 494.533 Pa 
(+2.5 pca a +6.0 pca).  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 17  a. En el caso del ajuste de apertura en 
presión positiva, la presión de ajuste debe 
ser entre +1 120.900 Pa a +1 992.711 Pa 
(+4.5 pca a +8.0 pca).  En consistencia con e l comentario al capítulo 8.4, para que la 
presente norma sea compatible también con SRV sin 
procesador.  No procede, los parámetros de 
operación se establecieron en 
el numeral 8 de acuerdo con 
las buenas prácticas 
nacionales, el valor de 8.0 pca 
enmascara f ugas y emisiones 
a la atmósfera.    
 
b. En el caso del ajuste de apertura en presión negativa o 
vacío, la presión ajuste debe ser entre -2 490.889 Pa a -1 
494.533 Pa ( -10.0 pca a -6.0 pca).  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 18  b. En el caso del ajuste de apertura en 
presión negativa o vacío, la presión ajuste 
debe ser entre - 1 992.711 Pa a - 996.356 
Pa (-8.0 pca a -4.0 pca).  En consistencia con el comentario al capítulo 8.4, para que la 
presente norma sea compatible también con SRV sin 
procesador.  No procede, los parámetros de 
operación se establecieron en 
el numeral 8 de acuerdo con 
las buenas prácticas 
nacionales    
La tasa de Fuga positiva o negativa, en los siguientes casos 
debe ser:            
a. En el caso de la Tasa de Fu ga Positiva, ésta debe ser igual o 
menor a 4.814 L/h (0.17 CFH) a +498.178 Pa (+2 pca).            
b. En el caso de la Tasa de Fuga Negativa, ésta debe ser igual 
o menor a 17.840 L/h (0.63 CFH) a -996.356 Pa ( -4 pca).            
8.5.5. Intervalo de rango d e operación de tasa volumétrica  CRE / 53  a) Se debe indicar el documento fuente en 
el que se especifican estos requisitos.  
b) Aclarar qué es la tasa volumétrica.  
c) No se entiende este requisito    Procede parcialmente,  
a) El documento que origina 
los parám etros de operación 
es CARB CP -201, Certification 
Procedure for Vapor Recovery 
Systems at Gasoline 
Dispensing Facilities, April 23, 
2015, Junta de Recursos del 
Aire de California CP -201 
(indicado en la bibliografía).  
b) Para dar claridad técnica y 
certidumb re jurídica, se 
agregaron los numerales 4.20, 
4.21 y 4.22.  
c) El Requisito se establece 
para corroborar que el SRV 
opera dentro de los 
parámetros que establece la 
Norma así como la 
compatibilidad con los 
vehículos automotores.  
La Norma en el Capítulo 13. 
Grado de concordancia con 
Normas nacionales o 
internacionales indica que: 
"Esta Norma no concuerda 
con otras normas nacionales o 4.20. Tasa Volumétrica: Volumen de fluido que pasa 
a través de una sección transversal por unidad de 
tiempo.  
4.21. Tasa Volumétrica Aíre / Líquido: Relación entre 
el volumen recuperado de aíre y el volumen 
recuperado de gasolina, se cuantifica en todas y 
cada una de las pistolas de la Estación de Servicio.  
4.22. Tasa Volumétrica Vapor / Líquido: Relación 
entre el volumen recuperado de mezcla de vapor de 
gasolina con aíre y el volumen despachado de 
gasolina, se cuantifica durante la prueba de 
eficiencia del SRV en solamente un dispensario de la 
Estación de Servicio.        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   internacionales".  
a. El rango de operación de la tasa volumétrica a ire/líquido 
debe cumplir con una Tasa Volumétrica A/L (aire/líquido) 
mínima de 90% y máxima de 160%, como mínimo en el 90% de 
los puntos de despacho de gasolinas instalados (pistolas).  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 19  a. El r ango de operación de la tasa 
volumétrica aire/líquido debe cumplir con 
una Tasa Volumétrica A/L (aire/líquido) 
mínima de 85% y máxima de 130%, como 
mínimo en el 90% de los puntos de 
despacho de gasolinas instalados (pistolas).  Fuentes: 1. Standards and be st practice guidelines for 
vapour recovery at petrol service stations - Environment 
Protection Authority (EPA) - Department of Environment, 
Climate Change and Water, New South Wales, Australia, 
November 2009 Inciso 4.2. (Incluida en Bibliografía) 2. Norma 
Española UNE -EN 16321 -1 “Recuperación de vapores de 
gasolina durante el repostaje de vehículos a motor en las 
estaciones de servicio. Febrero 2014. Anexo D, Inciso D.1. 3. 
CARB CP -201 2015 Inciso 6.2 (Norma incluida en 
Bibliografía). Una tasa volumétrica t an alta por sobre 100% 
sólo conlleva la recuperación de grandes volúmenes de aire 
junto al vapor recuperado. El aire fresco ingresado provoca 
más evaporación de gasolina en los tanques de 
almacenamiento subterráneo y aumento de presión, la que 
deberá ser a liviada a través de la activación de la válvula PV 
(liberando COV a la atmósfera) o a través de la activación 
del sistema de incineración (si está presente), liberando 
gases de combustión a la atmósfera (con la pérdida 
económica que significa la mayor evap oración y liberación o 
incineración de vapores de gasolina)  No procede, los parámetros de 
operación se establecieron en 
el numeral 8 de acuerdo con 
las buenas prácticas 
nacionales    
 
b. El rango de operación de la tasa volumétrica vapor/líquido 
debe cum plir con una Tasa Volumétrica V/L (vapor/líquido) 
mínima de 90% y máxima de 160%, como mínimo en el 80% de 
los vehículos evaluados.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 20  b. El rango de operación de la tasa 
volumétrica vapor/líquid o debe cumplir con 
una Tasa Volumétrica V/L (vapor/líquido) 
mínima de 85% y máxima de 130%, como 
mínimo en el 80% de los vehículos 
evaluados.  Fuentes:  
1. Standards and best practice guidelines for vapour recovery 
at petrol service stations - Environment P rotection Authority 
(EPA) - Department of Environment, Climate Change and 
Water, New South Wales, Australia, November 2009 Inciso 
4.2. (Incluida en Bibliografía)  
2. Norma Española UNE -EN 16321 -1 “Recuperación de 
vapores de gasolina durante el repostaje de vehículos a 
motor en las estaciones de servicio. Febrero 2014. Anexo D, 
Inciso D.1.  
3. CARB CP -201 2015 Inciso 6.2 (Norma incluida en 
Bibliografía).  
(Una tasa volumétrica tan alta por sobre 100% sólo conlleva 
la recuperación de grandes volúmenes de aire ju nto al vapor 
recuperado. El aire fresco ingresado provoca más 
evaporación de gasolina en los tanques de almacenamiento 
subterráneo y aumento de presión, la que deberá ser aliviada 
a través de la activación de la válvula PV (liberando COV a la 
atmósfera) o a través de la activación del sistema de 
incineración (si está presente), liberando gases de 
combustión a la atmósfera (con la pérdida económica que 
significa la mayor evaporación y liberación o incineración de 
vapores de gasolina).  No procede, los parámet ros de 
operación se establecieron en 
el numeral 8 de acuerdo con 
las buenas prácticas 
nacionales    
  SENER / 9    Dadas las recientes modificaciones a NOM -016-CRE -2016 
de la CRE, la cual permite la importación de gasolinas 
oxigenadas con etanol al 10% que  se comercializarán en la 
denominada zona “Resto del País”, se recomienda verificar 
que la eficiencia de los SRV se conserve sin alteraciones al 
operar con gasolinas etanoladas.  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se agr egó 
el numeral 6.e.  
El numeral 6.e original queda 
como 6.f  e. Los SRV, equipos y accesorios relacionados de la 
Estación de Servicio para expendio al público de 
gasolinas deben de ser compatibles con todas las 
mezclas de gasolina establecidas en la NOM -016-
CRE -2016, Especificaciones de calidad de los 
petrolíferos, o aquella que la modifique, cancele o 
sustituya.  
9. Mantenimiento del SRV  CRE / 54  a) Las actividades de mantenimiento se 
refieren a elementos de la estación, pero no 
a elementos del SRV.  
b) Se re quiere solamente la revisión de 
fugas cada tres meses de los elementos 
susceptibles a presentarlas, por ejemplo, 
los tanques de almacenamiento, las 
tuberías y los despachadores (no 
dispensarios). Se considera que esta 
revisión debe ser más frecuente  
c) Se debe aclarar qué es el cabezal de las 
motobombas sumergibles de gasolina.  
d) Se debe revisar el funcionamiento 
correcto de los elementos del SRV, por 
ejemplo, el captador de vapores en las 
pistolas de despacho, las líneas de 
conducción de los vapores capta dos, la 
válvula de alivio de presión positiva y 
negativa, el procesador de vapores, entre 
otros.    No procede, el procedimiento y 
criterios de mantenimiento se 
definió para asegurar la 
confiabilidad y operación 
optima del SRV.    
9.1. El Regulado debe des arrollar un programa de 
mantenimiento del SRV.  SENER / 6  9.1. El regulado debe contar e 
implementar  un programa de Es importante que los programas de mantenimiento estén 
desarrollados y en operación, es decir que no haya lugar a Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 9.1. El Regulado debe desarrollar, implementar y 
ejecutar un programa de mantenimiento del SRV.   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       mantenimiento del SRV.  situaciones de discrecionalidad por parte del Regulado.  modificó el numeral 9.1  
9.2. La frecuencia de las actividades de mantenimiento del SRV 
deben ser como mínimo cada 3 meses.  Rodolfo Moreno 
Rodríguez, Servicios 
Gasolineros de 
México SA. De C.V. / 
8 9.2. La frecuencia de las actividades de 
mantenimiento del SRV deben ser como 
mínimo cada 1 2 meses.  La periodicidad de 3 meses para la realización de 
mantenimiento a los equipos, genera costos muy elevados, 
en virtud del grado de especialidad que se requiere para este 
tipo de trabajo. En algunas estaciones, las condiciones de las 
mismas requerir án inversión extraordinaria para la 
instalación del sistema de recuperación de vapores, así 
como la instalación de algunos dispositivos, como alarmas 
visuales y auditivas entre otros, con sus respectivos costos 
adicionales para las estaciones.  No procede, no se limita al 
Regulado a efectuar 
mantenimientos mayores cada 
tres meses, este puede 
realizarlos cuando lo requiera, 
sin embargo, en su programa 
de mantenimiento que debe 
elaborar debe programar al 
menos las actividades y 
mantenimientos básicos 
necesario s o que determine de 
importancia, en el periodo 
indicado, para que el SRV 
cumpla los parámetros, esto 
último es una obligación del 
Regulado.    
 
  SENER / 7  9.2. La frecuencia de las actividades de 
mantenimiento del SRV, deben ser de 
acuerdo a las recomend aciones del 
fabricante del SRV.  Se recomienda adecuar los programas de mantenimiento a 
las especificaciones de los fabricantes de los SRV. Lo 
anterior, con objeto de disminuir tiempos fuera de operación 
de los SRV y reducir costos de mantenimiento.  No proc ede, el periodo fue 
determinado en base a las 
referencias técnicas y buenas 
prácticas nacionales e 
internacionales; 
concluyéndose que era el 
óptimo para asegurar el 
funcionamiento del SRV y 
asegurar el cumplimiento de la 
eficiencia y parámetros de 
operació n.   
9.3. Las actividades de mantenimiento deben ser realizadas por 
personal competente en la actividad.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 21  9.3. Las actividades de mantenimiento 
deben ser realizadas por personal 
competente que  cuente con una 
autorización emitida por el fabricante que 
acredite que está capacitado para realizar 
las actividades de mantenimiento del SRV.  Se debe especificar de qué forma se comprobará que el 
personal competente tiene los conocimientos y las 
capacita ciones para brindar mantenimiento a los SRV.  
(Ver numeral 6.c)  No procede, la competencia es 
un tema de otras 
dependencias y es 
responsabilidad del Regulado, 
cuya obligación es cumplir con 
los parámetros de la Norma.    
9.4. Se debe registrar en el libro d e bitácoras las actividades de 
mantenimiento que afecten y/o inhabiliten la operación del SRV.            
9.5. Actividades de Mantenimiento            
Dentro de las actividades de Mantenimiento se debe revisar y 
validar el correcto funcionamiento de los el ementos y 
accesorios que componen el SRV que pueden ser susceptibles 
a presentar fugas, debido a la operación cotidiana de la 
Estación de Servicio, como mínimo en los elementos o 
accesorios siguientes:            
a. Las boquillas de llenado de los tanques de almacenamiento 
de gasolina.            
b. Las boquillas de recuperación de vapores de los tanques de 
almacenamiento de gasolina.            
c. La boquilla de la sonda de control de inventario de los 
tanques de almacenamiento de gasolina.            
d. La entrada hombre de los tanques de almacenamiento de 
gasolina.            
e. El cabezal de las motobombas sumergibles de gasolina.            
f. El múltiple de venteo.            
g. La tubería y accesorios de Recuperación de Vapores (RV) en 
dispensarios.            
h. La tubería y accesorios en tubería visible de RV.            
i. Las pistolas, mangueras, adaptadores y válvulas de 
dispensarios.                  (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Lo anterior a fin de realizar los mantenimientos preventivo y 
correctivo necesarios, y que deben ser re gistrados en el libro de 
bitácora.            
9.6 En caso de requerirse Modificaciones, en los SRV, 
posteriores a las consideradas durante la etapa de diseño o 
instalación, éstas deben estar incluidas en el proyecto 
ejecutivo.            
 
10. Pruebas perió dicas del SRV  CRE / 55  Las mismas pruebas se prescriben para el 
Prototipo y para la Prueba inicial y los 
requisitos se repiten en los capítulos 5 y 7. 
No se deben hacer repeticiones para evitar 
discrepancias y confusiones. Si se aplican 
referencias a incis os o numerales de la 
NOM se entiende que son iguales. 
Adicionalmente, simplifica y mejora la 
redacción lo que favorece la lectura y la 
compresión.    No procede, lo referido al 
numeral 5 corresponde a 
Prototipos, el numeral 7 
corresponde a los SRV ya 
instal ados, además algunos 
requisitos y la eficiencia 
requerida son diferentes.    
10.1. Las pruebas periódicas, indicadas en la Tabla 1, deben 
cumplir con lo siguiente:  SENER / 8  10.1 Las pruebas indicadas en la Tabla 1, 
cuya periodicidad será anual, deben cump lir 
lo siguiente.  Se sugiere especificar cada cuándo se deberán realizar las 
citadas pruebas por parte del Regulado (permisionario). Esto 
con la finalidad de dar certidumbre al permisionario y no 
impactar los programas de mantenimiento preventivo de las 
Estaciones de Servicio. Se recomienda que sea anual, para 
ser consistentes con el resto del documento.  No procede, el momento de 
realización de las pruebas 
(cumplimiento de la Norma) 
esta indicado en el numeral 
12.4. Evaluación de la 
conformidad a petición de 
parte.  
La Norma en el Capítulo 13. 
Grado de concordancia con 
Normas nacionales o 
internacionales indica que: 
"Esta Norma no concuerda 
con otras normas nacionales o 
internacionales".    
a. Deben ser realizadas en la secuencia señalada, con 
resultados apr obatorios en cada una de ellas.            
b. Deben efectuarse en un horario diurno.            
c. Deben efectuarse con una muestra mínima de 10 vehículos 
diferentes con un suministro mínimo de 15 L.            
d. Para que la prueba periódica sea aprobato ria, la eficiencia 
del SRV debe ser como mínimo del 85%.            
10.2. Se debe registrar en el libro de bitácoras los Informes de 
los resultados de las pruebas realizadas.            
Tabla 1.            
Secuencia de pruebas            
 
Día de 
prueba  Prueba  Método de evaluación  
   
Primero  1. Determinación de la 
presión estática en 5 
pca. CARB TP -201.3A Determination 
of 5 Inch WC Static Pressure 
Performance of Vapor Recovery 
Systems of Dispensing Facilities.  
2. Funcionamiento de la 
apertura de la Válv ula 
de presión / vacío.  CARB TP -201.1E Leak Rate and 
Cracking Pressure of 
Pressure/Vacuum Vent Valves.  
3. Determinación de la 
presión estática en 2 
pca. CARB TP -201.3 Determination 
of 2 Inch WC Static Pressure 
Performance of Vapor Recovery 
Systems of Dis pensing Facilities.  
4. Interconexión de 
tuberías y líneas de 
vapores en los tanques 
de almacenamiento y 
dispensarios.  Método analítico del numeral 
11.1. Prueba de interconexión 
de tuberías y líneas de vapores 
en los tanques de 
almacenamiento y dispensari os. 
5. Prueba de Retropresión 
Dinámica.  CARB TP -201.4 Dynamic Back 
Pressure.  
6. Tasa volumétrica 
(aire/líquido).  CARB TP -201.5 Air to Liquid 
Volume.  Bernabé Ortega 
Fontane ll, IPN / 13  Del apartado 8. De eficiencia de la Unidad 
procesadora de vapores, eliminar la 
siguiente prueba: CARB TP -201.2H 
Determination of Hazardous Air Pollutants 
from Vapor Recovery Processors.  Este método excede el alcance de la norma. La aplicació n de 
este método no aporta datos útiles para la determinación de 
la eficiencia de los Sistemas de Recuperación de Vapores. La 
aplicación de este método no aporta datos útiles para la 
determinación de la eficiencia de destrucción o remoción de 
COV de las u nidades procesadoras de vapores. La aplicación 
este método eleva de manera significativa el costo de las 
pruebas de eficiencia y solo afecta a los Sistemas de 
Recuperación de Vapores con Procesadores Térmicos, lo 
que pone a estos sistemas en desventaja ec onómica en 
comparación con los sistemas que no emplean procesadores 
o utilizan procesadores con otro principio de 
operación. Condiciona la adopción de los sistemas con con 
procesador térmico y las ventajas que se pueden obtener en 
la mitigación de emision es fugitivas relacionadas con la 
presión.  No procede, el método 
comentado forma parte de los 
estándares aplicables a los 
compuestos que se forman 
durante la eliminación de los 
vapores de gasolina cuando 
son procesados y están 
incluidos en la Tabla 2 de la  
NOM -052-SEMARNAT -2005, 
por lo que es importante 
cuantificarlos, pero se agrega 
a la bibliografía las 
Regulaciones que contemplan 
los conceptos así como 
aspectos y obligaciones que el 
Regulado debe atender.  Se agrega en bibliografía: NOM -052-SEMARNAT -
2005 , Que establece las características, el 
procedimiento de identificación, clasificación y los 
listados de los residuos peligrosos. NMX -AA-103-
SCFI -2006, Residuos -determinación de compuestos 
orgánicos volátiles por cromatografía de gases 
acoplado a un espect rómetro de masas en productos 
de extracción de constituyentes tóxicos PECT) -
método de prueba.   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       Esta prueba debe ser realizada 
con la Estación de Servicio 
abierta (operando).  
 
 
Segundo  
24 horas, 
posterior
es al 
finalizar 
las 
pruebas 
del 
primer 
día de 
pruebas, 
pero no 
mayor a 
72 horas.  7. Cuantificación de la 
Tasa volumétrica 
(vapor/líq uido).  Método analítico del numeral 
11.2. Cuantificación de la Tasa 
Volumétrica vapor/líquido 
durante el suministro de 
gasolina.  
Esta prueba debe ser realizada 
con la Estación de Servicio 
abierta (operando).  
8. De eficiencia en la 
Unidad procesadora de 
vapores.  CARB TP -201.2H Determination 
of Hazardous Air Pollutants from 
Vapor Recovery Processors.  
US EPA 2 Determination of 
Stack Gas Velocity and 
Volumetric Flow Rate (Type S 
Pitot Tube).  
US EPA 2A Direct Measurement 
of Gas Volume Through Pipes 
and Small D ucts.  
US EPA 2B Determination of 
exhaust gas volume flow rate 
from gasoline vapor incinerators.  
US EPA 3A Determination of 
oxygen and carbon dioxide 
concentrations in emissions from 
stationary sources (instrumental 
analyzer procedure).  
US EPA 6C Determina tion of 
sulfur dioxide emissions from 
stationary sources.  
US EPA 7E Determination of 
nitrogen oxides Emissions from 
stationary sources.  
US EPA 10 Determination of 
carbon monoxide emissions from 
stationary sources.  
US EPA 25A Determination of 
total gaseous organic 
concentration using a flame 
ionization analyzer.  
US EPA 25B Determination of 
Total Gaseous Organic 
Concentration Using a 
Nondispersive. Infrared 
Analyzer.  
Estas pruebas deben ser 
realizadas con la Estación de 
Servicio abierta (operando).  
9. De ef iciencia del SRV.  Método analítico del numeral 
11.3. Prueba de eficiencia del 
SRV.  
Esta prueba debe ser realizada 
con la Estación de Servicio 
abierta (operando).  
US EPA Method 21, 
Determination of volatile organic 
compound leaks.  
US EPA 25A Determination  of 
total gaseous organic 
concentration using a flame 
ionization analyzer.  
US EPA 25B Determination of 
Total Gaseous Organic 
Concentration Using a 
Nondispersive.  
NMX -AA-009-1993 -SCFI, 
Contaminación Atmosférica - 
fuentes fijas - determinación de 
flujo de ga ses en un conducto 
por medio de tubo pitot.  
 
      
 
  CRE / 33   
Tabla 1. Secuencia de pruebas  Se sugiere no repetir los títulos de los documentos de los 
métodos de evaluación y eliminar la primera columna para 
simplifica r la tabla de la forma siguiente  No procede, la estrategia de 
aplicación de la Norma se 
definió mediante la consulta a         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Prueba  Método de 
evaluación  
Primer día   
1. Determinación del 
desempeño del SRV de 
las instalaciones de 
despacho a la presión 
estática de 5 pca.  CARB TP -201.3A.  
2. Presión de apertura y 
flujo de la Válvula de 
presión / vacío.  CARB TP -201.3E.  
3. Determinación del 
desempeño del SRV de 
las instalaciones de 
despacho a la presión 
de 2 pca.  CARB TP -201.3  
4. Interconexión de 
tuberías y líneas de 
vapor en los tanques de 
almace namiento y 
despachadores.  Método analítico del 
numeral 11.1 de esta 
NOM  
5. Prueba de retro presión 
Dinámica.  CARB TP -201.4  
6. Tasa volumétrico 
aire/líquido de vapores 
en los tanques de 
almacenamiento y 
despachadores.  CARB TP -201.5  
Segundo día  
Las pruebas se d eben iniciar en un plazo entre 
24 y 72 horas después de finalizar las 
pruebas del primer día  
7. Cuantificación de la 
Tasa volumétrica 
vapor/líquido con la 
Estación en operación 
normal.  Método analítico del 
numeral 11.2. de esta 
NOM  
8. De eficiencia en la 
Unida d procesadora de 
vapores, con la 
Estación en operación 
normal.  CARB TP -201.2H  
US EPA 2, 2A Y 2B  
US EPA 6C  
US EPA 7E  
US EPA 10  
US EPA 25A Y 25B  
9. De eficiencia del SRV, 
con la Estación en 
operación normal.  Método analítico del 
numeral 11.3. de esta 
NOM  
US EP A Method 21, 
US EPA 25A Y 25B, 
NMX -AA-009-1993 -
SCFI, Contaminación 
del flujo de gases en 
un conducto por medio 
de tubo pitot.  
 
 las referencias técnicas y 
buenas practicas nacionales e 
internacionales.  
En caso de no obtener un resultado aprobatorio en alguna de 
ellas, se deben realizar nuevamente desde la primera prueba 
hasta obtener un resultado aprobatorio en cada una; excepto 
cuando se trate de la prueba en el punto de muestreo de la 
prueba 5, Emisiones fugitivas relacionadas con la presión, 
indicada en el num eral 11.3.4.e.  CRE / 56  a) Este párrafo es muy importante y se le 
debe asignar un numeral para que no 
quede como pie de tabla.  
b) Se recomienda aclarar que se debe 
hacer cuando se tiene la excepción en el 
punto de muestreo de la prueba 5.    Procede parcia lmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el párrafo para 
quedar como numeral 10.3.  
b) Puede continuar la 
secuencia y repetirse sin 
exceder el plazo de 72 horas 
que se indicó en la Tabla 1  10.3. En caso de no obtener un resultad o aprobatorio 
en alguna de las pruebas anteriores, se deben 
realizar nuevamente desde la primera prueba hasta 
obtener un resultado aprobatorio en cada una; 
excepto cuando se trate de la prueba indicada en el 
numeral 11.3.4.e.  
 
11. Eficiencia del SRV - Métodos analíticos  CRE / 57  11 Métodos analíticos para evaluar la 
eficiencia del SRV    No procede, la estructura e 
índice del documento fue 
definida de acuerdo a las 
referencias técnicas y las 
buenas prácticas nacionales e 
internacionales.    
11.1. Prueba de interconexión de tuberías y líneas de vapores 
en los tanques de almacenamiento y dispensarios  CRE / 58  11.1. Prueba de interconexión de tuberías y 
líneas de vapores en los tanques de 
almacenamiento y despachadores.  a) Se debe indicar el documento fuente en  el que se 
especifican los métodos de prueba de este capítulo.  
b) Se debe aclarar que las pruebas de los numerales 11.1 y No procede, el termino 
dispensario fue definido en la 
NOM -005-ASEA -2016.     Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       11.1 son necesarias para la prueba 11.3  a) El documento fuen te es el 
CARB CP -201, Certification 
Procedure for Vapor Recovery 
Systems at Gasoline 
Dispensing Facilities, April 23, 
2015, Junta de Recursos del 
Aire de California CP -201, que 
se encuentra incluido en la 
Bibliografía.  
b) La secuencia de aplicación 
de los métodos es acorde con 
la Tabla 1.  
Esta prueba es necesaria para verificar la caída de presión en 
los medidores de presión instalados en las líneas de RV de la 
Estación de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
simulando una fuga en la activació n o apertura de las válvulas 
de RV instaladas en los tanques de almacenamiento por un 
tiempo determinado            
11.1.1. Procedimiento de prueba de interconexión de tuberías y 
líneas de vapores en los tanques de almacenamiento y 
dispensarios.            
a. La prueba debe realizarse en todos los tanques de 
almacenamiento de la Estación de Servicio para expendio al 
público de gasolinas.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 22  a. La prueba debe realizarse en todos los 
tanques de alma cenamiento de gasolina de 
la Estación de Servicio para expendio al 
público de gasolinas.  Especificar que son los tanques de almacenamiento de 
gasolina.  No procede, se redactó de 
manera general para detectar 
aquellas anomalías que 
afecten al SRV    
b. Para la prueba se debe tener una presión general de 1 
245.45 Pa (+/ - 124.54 Pa) en líneas de vapor de RV en la 
Estación de Servicio para expendio al público de gasolinas. 
Esto se visualiza verificando la presión de los medidores 
instalados en las líneas de vapo r de RV.            
c. Se deben tener dos medidores de presión instalados en las 
líneas de vapor de RV, un medidor de presión en la línea de 
venteo y otro en la línea de dispensarios (en el dispensario más 
alejado de los tanques de almacenamiento).  Diana L opez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 23  1.Especificar si los dos medidores de 
presión deben ser instalados para fines de 
operación diaria o únicamente para 
pruebas. (Cabe aclarar que el numeral se 
encuentra en un rubro de procedimiento de 
pruebas y no en el de instalación del SRV).  
2.Especificar cómo se determina el 
dispensario más alejado del tanque de 
almacenamiento (Por mayor longitud de 
tubería que esté alejado del TAS o el más 
alejado visualmente del TAS).  
3.Debe haber concordancia con  el numeral 
6.d   No procede, la instalación de 
los medidores ocurre durante 
las pruebas.  
2. El dispensario más alejado 
coincide tanto en cantidad de 
tubería como en apariencia.  
3. El numeral 11.1.1.c, es 
parte de la secuencia de una 
prueba, el numeral 6.d  es un 
requisito para la infraestructura 
necesaria para realizar la 
prueba correspondiente.    
d. Se deben registrar las dos lecturas Piiv y Piid de los 
manómetros instalados. La diferencia, entre los dos medidores 
de presión, no debe ser mayor a 10% (+/ - 124.54 [Pa]).            
e. Se deben registrar en las hojas de campo las lecturas de la 
presión inicial P iiv y P iid antes de provocar la fuga en el 
adaptador para recuperación de vapores.            
Piiv = Presión Inicial de prueba de interconexión del ven teo.           
 
Piid = Presión Inicial de prueba de interconexión del dispensario.            
f. Se debe simular una fuga abriendo o activando por 10 s, el 
adaptador para RV del tanque de almacenamiento, una vez 
pasados los 10 s, se debe cerrar completame nte el adaptador 
para RV del tanque y confirmar que el adaptador para RV esté 
completamente cerrado, dejando estabilizar por 10 s la presión 
en el tanque y registrar en las hojas de campo las lecturas PfiV 
y PfiD siguientes:            
PfiV = Presión Final  de prueba de interconexión del venteo.            
PfiD = Presión Final de prueba de interconexión del dispensario.            
1. Se debe registrar en la tabla 2 la diferencia entre la presión 
inicial (P iiv) y la presión final (P fiV) en el venteo. De no ex istir una 
diferencia de presión en todos los tanques de gasolina, la 
prueba no será satisfactoria.                  (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   2. Se debe registrar en la tabla 2 la diferencia entre la presión 
inicial (P iid) y la presión final (P fiD) en el dispensario. De no 
existir una di ferencia de presión en todos los dispensarios de 
gasolina, la prueba no será satisfactoria.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 24  2. Se debe registrar en la tabla 2 la 
diferencia entre la presión inicial (Piid) y la 
presión final (PfiD) en el dispensario. De no 
existir una diferencia de presión en los dos 
medidores instalados, la prueba no será 
satisfactoria.  En ningún momento el Proyecto de Norma dice que deben 
de haber medidores en todos los dispensarios.  
(No hay consistencia con  instrucciones previas. En 11.1.1.c 
se señala que “Se deben tener dos medidores de presión 
instalados en las líneas de vapor de RV, un medidor de 
presión en la línea de venteo y otro en la línea de 
dispensarios (en el dispensario más alejado de los tanques  
de almacenamiento). No se menciona que debe haber 
medidores de presión en todos los dispensarios de gasolina)  No procede, el numeral 6. d. 
Se debe contar con Puertos de 
muestreo para dispositivos de 
medición en las líneas de 
recuperación de vapores 
dentro  del contenedor de cada 
dispensario y las tuberías de 
venteo; es un requisito para la 
instalación del SRV.    
No debe existir una diferencia mayor a 10% entre los resultados 
de la medición de presión inicial (P iiv - Piid) y final (P fiV - PfiD) en 
cada prue ba del tanque de almacenamiento. Si la diferencia es 
mayor a 10% ésta prueba no será satisfactoria.            
g. Se debe comprobar y verificar que exista una variación en la 
caída de presión entre la lectura inicial y lectura final de los 
medidores de pre sión instalados en el tubo de venteo o puntos 
de muestreo y en la línea de vapores para los adaptadores para 
RV del tanque de almacenamiento.            
h. Para otros tanques de almacenamiento con productos 
distintos a la gasolina y que no interfieren o qu e no están 
conectados en la RV no se debe dar una caída de presión 
cuando se simula la fuga en la activación o en la apertura de su 
válvula de RV.            
i. Se debe verificar que exista interconexión de las líneas de 
recuperación de vapores, únicamente , entre todos los tanques 
de gasolina y todos los dispensarios de gasolina. De no 
cumplirse esta condición la prueba se suspende.            
Tabla 2.            
Registro de Lecturas de la prueba de Interconexiones            
 
Tanque No 1  Tanque No 2…n  
Venteo Dispensario  Venteo  Dispensario  
Piiv =  Piid =  Piiv =  Piid =  
PfiV =  PfiD =  PfiV =  PfiD =  
Diferencia:  
Piiv - PfiV =  Diferencia:  
Piid – PfiD 
=  Diferencia:  
Piiv – PfiV =  Diferencia:  
 Piid – 
PfiD =  
Diferencia (%):  
Piiv – Piid = 
PfiV – PfiD= Diferencia (%):  
Piiv – Piid = 
PfiV – PfiD= 
  Comité Consultivo de 
Seguridad Industrial y 
Operativa y 
Protección al Medio 
Ambiente del Sector 
Hidrocarburos  Diferencia (%):  
[(Piiv – Piid) / (Piiv)]*100  
[(PfiV – PfiD) / (Piiv )]*100  Derivado de los comentari os aprobados por el pleno del 
Comité Consultivo Nacional de Seguridad Industrial y 
Operativa y Protección al Medio Ambiente del Sector 
Hidrocarburos, en el marco de su Octava Sesión 
Extraordinaria, celebrada el día 25 de octubre de 2017, se 
modificó la Tab la 2 para dar mayor claridad técnica.  Procede  Diferencia (%):  
[(Piiv – Piid) / (Piiv)]*100  
[(PfiV – PfiD) / (Piiv )]*100  
 
j. Si no se puede verificar que la interconexión existe 
únicamente entre los tanques de gasolina, se deben registrar 
en el libro de b itácoras las circunstancias y motivos por los 
cuales no se puede aplicar la prueba            
11.2. Cuantificación de la Tasa Volumétrica vapor/líquido 
durante el suministro de gasolina.            
Esta prueba se debe realizar para determinar el Factor de 
emisión en la Estación de Servicio, durante el suministro a los 
10 vehículos, en la interface pistola vehículo (Punto 1 de la 
Figura 1).  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 14  11.2 Cuantificación de la Tasa Volumétrica 
vapor/líquido durante el suministro de 
gasolina.  
Esta prueba se debe realizar para 
determinar el Factor de emisión en la 
Estación de Servicio, durante el suministro 
a los 10 vehículos, en la interfaz pistola 
vehículo (Punto 1 de la Figura 1).  Interfaz es el término correcto.  
  
Para la Prueba del Prototipo se sugieren mínimo 50 
vehículos y para las demás pruebas se sugieren mínimo 10 
vehículos.  
 
Para la Prueba del Prototipo se debe asegurar una muestra 
representativa de los automóviles que componen el parque 
vehicular nacional y no solo del sitio d onde se pretenda 
instalar el prototipo, por lo que es mandatorio asegurar que 
se prueben la mayor cantidad de vehículos de diferentes 
marcas y submarcas, por lo que probar solo 10 vehículos 
deja la abierta la posibilidad de que el SRV no sea Procede parcialmente, el 
término interfaz corresponde al 
vocablo en castellano de 
interface, para dar claridad 
técnica y certidumbre jurídica, 
se modificó el numeral 11.2  Esta prueba se debe realizar para determin ar el 
Factor de emisión en la Estación de Servicio, durante 
el suministro a los 10 vehículos, en la interfaz pistola 
vehículo (Punto 1 de la Figura 1).   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       compatible con  la mayoría del parque vehicular nacional.  
11.2.1. Equipos utilizados.            
Los equipos utilizados para el desarrollo de la prueba de 
cuanti ficación de la Tasa Volumétrica vapor/líquido durante el 
suministro de gasolina serán los indicados APÉNDICE 
NORMATIVO A. MATRIZ DE EQUIPOS DE PRUEBA.            
11.2.2. Procedimiento de prueba de cuantificación de la Tasa 
Volumétrica vapor/líquido durante  el suministro de gasolina.            
a. Se debe verificar visualmente que los vehículos no tengan 
fugas de líquidos en el tanque.            
b. No deben ser sujetos a esta prueba los vehículos que 
cuenten con Sistema de Recuperación de Vapores a Bordo.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 25  ¿Por qué no deben ser sujetos a esta 
prueba vehículos son Sistema de 
Recuperación a bordo, si en el numeral 8.3 
menciona que el SRV debe ser compatible 
con este tipo de vehículos?  
Mismo caso el  numeral 11.3.3.c    No procede, se ha 
especificado que la prueba sea 
realizada únicamente con 
automóviles que no cuenten 
con SRV para evaluar de 
manera efectiva el desempeño 
del SRV de la Estación de 
Servicio, no son pruebas 
aplicables al SRV de los 
automó viles.    
c. La prueba debe realizarse a condiciones de flujo máximo de 
la Pistola de despacho            
d. Se debe suministrar un volumen mínimo de 15 L de gasolina 
por cada vehículo, durante la prueba.            
e. Se debe registrar durante cada sumini stro las lecturas de:            
1. El volumen de gasolina suministrado, en metros cúbicos [m3].           
2. El volumen de vapor recuperado por la Pistola de despacho, 
en metros cúbicos [m3].           
3. La presión atmosférica (medida in situ o conside rar el valor y 
referencia del INEGI de la zona donde se realiza la prueba), en 
pascales [Pa].            
4. La presión absoluta medida en el Puerto de muestreo de la 
línea de RV, en pascales [Pa].            
 
5. La temperatura absoluta medida en el Puerto de muestreo de 
la línea de RV, en kelvin [K].            
6. La temperatura ambiente absoluta (bulbo seco), en kelvin [K].            
7. El tiempo empleado en cada suministro, en segundos [s].            
11.2.3. Cálculos            
Durante la prueba se debe  registrar en las hojas de campo y 
determinar el volumen de vapores corregido de cada muestra 
con la Ecuación 1.            
 
Ecuación 1.            
Donde:            
P1 = Presión absoluta medida en el Puerto de muestreo, en 
pascales [Pa].            
T1 = Temperatura medida en el Puerto de muestreo, en kelvin 
[K].           
V1 = Volumen de vapores medido en el Puerto de muestreo, en 
metros cúbicos [m3].           
Pu = Presión atmosférica in situ, en pascales [Pa].            
Tu = Temperatura ambiente in s itu, en kelvin [K].            
Vu = Volumen de vapores corregido a condiciones in situ, en                 (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   metros cúbicos [m3]. 
Durante la prueba se debe registrar en las hojas de campo y 
determinar la tasa volumétrica vapor/líquido (TV), de cada 
muestra con la  Ecuación 2.            
 
Ecuación 2            
Donde:            
TV = Tasa volumétrica vapor/líquido, expresada en por ciento 
[%].           
L = Volumen de gasolina suministrado por vehículo, en metros 
cúbicos [m3].           
11.3. Prueba de eficiencia del SRV.            
11.3.1 Requisitos de la prueba de eficiencia del SRV.            
a. Antes de iniciar y al terminar las pruebas, el Laboratorio de 
pruebas debe revisar y constatar in situ la calibración de los 
analizadores de Hidrocarburos Totales (HCT)  y gases de 
combustión como son: base, concentración, identificación y 
fecha de caducidad.            
b. Se deben registrar los datos de todos y cada uno de los 
equipos utilizados, señalando lo siguiente: identificación del 
equipo, modelo y principio de op eración.            
c. Se debe determinar la eficiencia y el Factor de emisión 
durante el suministro de gasolina a un mínimo de 10 vehículos, 
a través de la medición directa de la masa de HCT 
considerando los puntos de prueba siguientes:            
1. Las emisiones en interfaces pistola/vehículo.            
 
2. Los HCT que regresan a través del conducto de vapor de la 
manguera.            
3. Las emisiones por la Válvula de presión / vacío.            
4. Las Emisiones por la Unidad procesadora de vapores 
(entrada y salida) o emisiones por la Unidad procesadora de 
vapores por oxidación térmica (a la salida de acuerdo a la 
NMX -AA-009-1993 -SCFI o US EPA 2 si se cuenta con 
chimenea y si no a la entrada y salida), si cuenta con este.  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 15 4. Las Emisiones por la Unidad procesadora 
de vapores (entrada y salida) o emisiones 
por la Unidad Procesadora de vapores por 
oxidación térmica ( a la salida de acuerdo a 
la NMX -AA-009-1993 -SCFI o US EPA 2 si 
se cuenta con chimenea y si no a la entrad a 
y salida de acuerdo con el método US EPA 
2B), si cuenta con este.  Mayor información sobre los métodos a utilizar.  Procede, para dar claridad 
técnica y certidumbre jurídica, 
se modificó el numeral 
11.3.1.c.4  4. Las Emisiones por la Unidad procesadora de 
vapores (entrada y salida) o emisiones por la Unidad 
Procesadora de vapores por oxidación térmica ( a la 
salida de acuerdo a la NMX -AA-009-1993 -SCFI o US 
EPA 2 si se cuenta con chimenea y si no a la entrada 
y salida de acuerdo con el método US EPA 2B), si 
cuenta con este.  
5. Las Emisiones fugitivas relacionadas con la presión.            
a. Para el desarrollo de esta prueba debe considerar un 2% de 
humedad.            
11.3.2. Equipos utilizados.            
Los equipos utilizados para el desarrollo de la pru eba de 
eficiencia del SRV serán los indicados APÉNDICE 
NORMATIVO A. MATRIZ DE EQUIPOS DE PRUEBA.            
11.3.3. Procedimiento de prueba de eficiencia del SRV.            
  SEMARNAT / 1  Se deberá comprobar la hermeticidad del 
sistema de recuperación de vapores, 
considerando la caída de presión que se 
pueda presentar, en líneas de despacho y 
demás conexiones.    No procede, lo solicitado se 
encuentra considerado en el 
numeral 10.2, Tabla 1, prueba 
1. Determinación de la presión 
estática en 5 pca. y 3. 
Dete rminación de la presión 
estática en 2 pca.    
  SEMARNAT / 2  Se deberá comprobar que en los sistemas 
de vapores en todas y cada una de sus 
pistolas o líneas de despacho se cuantifique 
la masa de compuestos orgánicos volátiles 
(COV) emitidos de manera fugit iva.   No procede, lo solicitado se 
encuentra considerado en el 
numeral 10.2, Tabla 1, prueba 
6. Tasa volumétrica 
(aire/líquido) y 7. 
Cuantificación de la Tasa    Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       volumétrica (vapor/líquido).  
  SEMARNAT / 3  Considerar el número de bombas por 
gasolinera, pa ra estimar la magnitud de las 
emisiones de COV que se fugan a la 
atmósfera    No procede, lo solicitado se 
encuentra considerado en el 
numeral 10.2, Tabla 1, prueba 
6. Tasa volumétrica 
(aire/líquido) y 7. 
Cuantificación de la Tasa 
volumétrica (vapor/líquido ).   
a. Para realizar ésta prueba, la Estación de Servicio para 
expendio al público de gasolinas (excepto diésel) se debe 
encontrar en total funcionamiento, con todas las pistolas de 
suministro de gasolina habilitadas de acuerdo con el Proyecto 
ejecutivo            
Durante el desarrollo de ésta, no deben realizarse de manera 
simultánea procedimientos de ajuste y/o mantenimiento al SRV 
o algún otro tipo de prueba o procedimiento diferente a los 
especificados en la Norma.            
b. Se deben registrar los  parámetros siguientes:            
1. La temperatura ambiente, al inicio de la prueba y cada hora 
durante la duración de la misma.            
2. La presión atmosférica, medida in situ o considerar el valor y 
referencia del INEGI, de la zona donde se realiz a la prueba, en 
pascales [Pa].            
c. La prueba debe realizarse suministrando gasolina al grupo 
de vehículos seleccionados aleatoriamente, no pudiendo ser 
sujetos de esta prueba los vehículos que cuenten con el 
Sistema de Recuperación de Vapores a B ordo.            
 
d. Se debe instalar el Captador de vapores o fuelle en la pistola 
sujeta a la prueba.            
e. Se debe revisar que la trampa de condensados del medidor 
de volumen de vapor esté libre de líquidos.  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 16  Se debe revisar que la trampa de 
condensados del medidor de volumen de 
vapor esté libre de líquidos (Punto 2 de la 
Figura 1).  Aclarar el punto de muestro al que se refiere.  Procede, para dar claridad 
técnica y certidumbre jurídica, 
se modificó el numeral 
11.3.1.e  Se debe revisar que la trampa de condensados del 
medidor de volumen de vapor esté libre de líquidos 
(punto 2 de la Figura 1).  
f. Se debe iniciar el registro de la concentración de HCT al 
insertar la Pistola de despacho en el vehículo, para cada 
sumi nistro de gasolina.            
g. Se debe suministrar un volumen mínimo de 15 L de gasolina 
por vehículo, verificando que la pistola se encuentre 
correctamente colocada en el punto de suministro del vehículo, 
esto es, bocatoma del tanque del vehículo, del mismo lado en 
el que se ubica el dispensario (posición vertical del pico de la 
pistola y de arriba hacia abajo).            
h. Se deben descartar los suministros de gasolina en los cuales 
el Captador de vapores o fuelle se contamine con gasolina, o si 
los sellos o empaques del Captador de vapores o fuelle se 
encuentran flojos u holgados.            
i. Se debe medir y registrar los datos de concentración de COV 
en la periferia del Captador de vapores o fuelle de acuerdo con 
el Método US EPA 21, y descartar l os suministros de gasolina 
en los cuales la concentración de COV sea mayor a 2 100 ppm.            
j. Las mediciones, de esta prueba, se deben realizar de manera 
simultánea y continua en todos los puntos de prueba aplicables 
por un mínimo de 90 min y se de be registrar, en las hojas de 
campo, en cada minuto los valores de presión y temperatura en 
los tanques de almacenamiento, gases y/o HCT en el venteo o 
Unidad procesadora de vapores, según sea el caso.            
k. Se debe registrar, en hojas de campo, la  lectura inicial y final 
del medidor de volumen de vapor en la interfaz pistola -vehículo 
por cada suministro de gasolina.  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 17  k. Se debe registrar, en hojas de campo, la 
lectura inicial y final del medidor de volumen 
de vapor  en la interfaz pistola -vehículo por 
cada suministro de gasolina (Punto 1 de la 
Figura 1).  Aclarar el punto de muestro al que se refiere.  Procede, para dar claridad 
técnica y certidumbre jurídica, 
se modificó el numeral 11.3.1.k  Se debe registrar, en hojas  de campo, la lectura 
inicial y final del medidor de volumen de vapor en la 
interfaz pistola -vehículo por cada suministro de 
gasolina (punto 1 de la Figura 1).  
l. Se debe determinar la concentración de HCT durante cada 
suministro de gasolina. Las medicion es se deben realizar de 
manera simultánea y continua, se debe registrar para cada                 (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   suministro de gasolina los datos de concentración de HCT en la 
interfaz pistola vehículo y en la línea de retorno de vapores.  
m. Se debe registrar el volumen total  de gasolina de cada 
suministro de gasolina.            
n. El suministro de gasolina debe ser continuo a máximo flujo 
de gasolina y en un solo corte de despacho.            
o. Se debe medir y registrar el tiempo de cada suministro de 
gasolina.            
11.3.4. Cálculo de resultados:            
Para realizar los cálculos, se debe considerar lo siguiente:            
a. En el punto de muestreo de la prueba 1, boquilla:            
1. Se debe calcular la concentración de HCT con el Método US 
EPA 25A o US EPA 2 5B.           
2. Se deben corregir los volúmenes de las muestras a 
condiciones de presión y temperatura promedio del sitio donde 
se realiza la prueba para cada suministro de gasolina, como se 
indica en la Ecuación 3.            
 
 
Ecuación 3            
Donde:           
Pm = Presión absoluta medida en el Puerto de muestreo, en 
pascales [Pa].            
Tm = Temperatura medida en el Puerto de muestreo, en kelvin 
[K].           
Vm = Volumen de vapores medido en el Puerto de muestreo, en 
metros cúbicos [m3].           
P = Presión atmosférica in situ, en pascales [Pa].            
T = Temperatura ambiente in situ (bulbo seco), en kelvin [K].            
V = Volumen de vapores corregido a condiciones in situ, en 
metros cúbicos [m3].           
3. Se debe calcula r el Factor de emisión Mrel expresado en kg 
de HCT /m3 de gasolina suministrada en cada despacho, como 
se indica en la Ecuación 4.            
 
Ecuación 4            
Donde:            
Mrel = Factor de emisión del suministro, en kg de HCT/m3 de 
gasolina su ministrada            
vi = Volumen de vapores corregido a condiciones in situ del 
suministro, en metros cúbicos [m3].           
ci = Concentración de HCT del suministro, en fracción volumen 
[ppmv/106 o %Volumen/102].           
MW = Masa molecular del gas  HCT de calibración, en 
kilogramos por kilomol [kg/kmol].            
Gi = Volumen de gasolina del suministro, en metros cúbicos 
[m3].           
MV = Volumen molar del gas ideal corregido a condiciones in 
situ, en metros cúbicos [m3] por kilomol [m3/kmol].            
Se debe determinar el volumen molar del gas ideal como se 
indica en la Ecuación 5.             Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       
 
Ecuación 5            
Donde:            
MV = Volumen molar del gas ideal corregido a las condiciones 
in situ, en metros cúbicos [m3] por kilomol [m3/kmol].            
T = Temperatura ambiente in situ, en kelvin [K].            
P = Presión atmosférica in situ, en pascales [Pa].            
101 325 = Presión atmosférica estándar, en pascales [Pa].            
273.15 = Temperatura estándar, en kelvin [K].            
 
22.414 = Volumen molar del gas ideal en condiciones estándar 
de T y P (273.15 K y 101 325 Pa), en metros cúbicos [m3] por 
kilomol [m3/kmol].            
b. En el punto de muestreo de la prueba 2, línea de retorno de 
vapor.            
1. Se debe calcular la concentración de HCT con el Método US 
EPA 25A o US EPA 25B.            
2. Se deben corregir los volúmenes de las muestras a 
condiciones de presión y temperatura promedio del sitio donde 
se realiza la prueba para cada suministro, como se indica en la 
Ecuación 3.            
3. Se debe calcular el Factor de emisión expresado en kg de 
HCT/m3 de gasolina suministrada, como se indica en la 
Ecuación 4.            
c. En el punto de muestreo de la prueba 3, línea de venteo:            
1. Se debe determin ar el Factor de emisión a través del venteo 
durante el muestreo de los 10 vehículos.            
2. Se debe calcular la concentración de HCT con el Método US 
EPA 25A o US EPA 25B.            
3. Se debe medir la concentración de HCT en la salida de la 
Válvul a de presión / vacío.  Juan Manuel 
Mondragon 
Bocanegra, IMP / 1  Adicionar en este numeral, que la 
concentración que se reporte no podrá ser 
menor a la medida en el espacio vacío de 
los tanques, ya que, de lo contrario, no se 
estará reportando la concentrac ión correcta 
y los resultados podrán ser no 
representativos. Al reportar concentraciones 
menores en la válvula presión vacío con 
respecto a las registradas en el espacío 
vacío de los tanques y al efectuar un 
balance de materia, se obtendrán 
resultados no r epresentativos.  Recordar que las mediciones directas sirven para dar certeza 
a la normatividad establecida y a su vez son la base de 
referencia para diversas dependencias.  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el numeral 11.3.4.c.3  3. Se debe medir la concentración de HCT en la 
salida de la Válvula de presión / vacío. La 
concentración que se reporte no puede ser menor a 
la medida en el espacio vacío de los tanques  
4. Se debe medir la temperatura y la presión en  los Puertos de 
muestreo que se encuentran en la entrada del medidor de 
volumen o en la interconexión de venteos (manifold).            
5. Se debe corregir el volumen de vapor emitido por el venteo a 
condiciones de presión y temperatura promedio del sitio donde 
se realiza la prueba, como se indica en la Ecuación 3.            
6. Se debe calcular el Factor de emisión expresado en kg de 
HCT/m3 de gasolina suministrada, considerando el valor  de G 
como el volumen de gasolina total suministrado en  la 
instalación , durante el lapso del muestreo utilizando la Ecuación 
6.           
 
Ecuación 6            
Donde:                  (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Mrel = Factor de emisión del suministro, en kg de HCT/m3 de 
gasolina suministrada.            
 v = Volumen de vapores corregido a condiciones in situ del 
periodo de muestreo, en metros cúbicos [m3].           
c = Concentración de HCT del periodo de muestreo, en fracción 
volumen (ppmv/106 o %Volumen/102).           
MW = Masa molecular del gas HCT de calibración, en 
kilogramos por kilomol [kg/kmol] .           
 
 
G = Volumen de gasolina del periodo de muestreo, en metros 
cúbicos [m3].           
MV = Volumen molar del gas ideal corregido a condiciones in 
situ, en metros cúbicos por kilomol [m3/kmol].            
Se debe determinar el volumen molar del  gas ideal con la 
Ecuación 7.            
 
Ecuación 7            
Donde:            
MV = Volumen molar del gas ideal corregido a las condiciones 
in situ, en metros cúbicos [m3] por kilomol [m3/kmol].            
T = Temperatura ambiente in situ, en kelvin [K ].           
P = Presión atmosférica in situ, en pascales [Pa].            
101 325 = Presión atmosférica estándar, en pascales [Pa].            
273.15 = Temperatura estándar, en kelvin [K].            
22.414 = Volumen molar del gas ideal en condiciones es tándar 
de T y P (273.15 K y 101 325 Pa), en metros cúbicos [m3] por 
kilomol [m3/kmol].            
d. En el punto de muestreo de la prueba 4, Unidad procesadora 
de vapores, si se cuenta con ésta.            
1. Se debe corregir el volumen de vapor emitido po r el 
procesador a condiciones de presión y temperatura promedio 
del sitio donde se realiza la prueba.            
2. Se debe calcular el Factor de emisión expresado en kg de 
HCT/m3 de gasolina suministrada, considerando el volumen de 
gasolina total suminist rado en la instalación durante el lapso del 
muestreo y utilizar la Ecuación 6.            
3. Se debe calcular la velocidad de flujo basado en los Métodos 
US EPA 2A y US EPA 2B o NMX -AA-009-1993 -SCFI o aquella 
que la modifique o sustituya.            
4. Se debe cuantificar las concentraciones con los Métodos US 
EPA 3A, US EPA 10 y US EPA 25A y/o US EPA 25B.            
e. En el punto de muestreo de la prueba 5, Emisiones fugitivas 
relacionadas con la presión.            
1. Requerimientos antes de realizar la prueba de Emisiones 
fugitivas relacionadas con la presión.            
a. Se debe realizar la medición de las Emisiones fugitivas 
relacionadas con la presión después de la medición de los 10 
vehículos.  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 18  a. Se deben realizar  la medición de las 
Emisiones fugitivas relacionadas con la 
presión después de la medición de los 10 
vehículos.”  Contraviene con la lógica del método de prueba.  No procede, las operaciones 
de despacho generan vapores, 
sí el SRV no efectúa 
correctamente su fución esto 
se puede detectar en este 
momento de las pruebas.    
b. Se debe tener el registro de monitoreo de presión, 
temperatura con una frecuencia mínima por minuto por un 
periodo mínimo de 90 minutos. Este registro debe ser durante 
la evaluación de los  10 vehículos.  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 25  b. Se debe tener el registro de monitoreo de 
presión y temperatura con una frecuencia 
mínima de un minuto durante un periodo no 
menor a 24 h  El periodo de 90 minutos, sesga de manera preponderante la 
cuanti ficación de las emisiones fugitivas relacionadas con la 
presión. 90 minutos representan solo el 6.25% de las 24 
horas que debe permanecer operando el SRV. Se deben 
considerar todos los escenarios de operación de la estación No procede, el Regulado tiene 
la obligación de cumplir con 
los parámetros de la Norma 
pro lo que desde el proyecto 
ejecutivo se debieron hacer    Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       de servicio durante al menos un día, es decir, considerar los 
periodos de despacho intenso, ligero y cuando no exista 
despacho, también los periodos nocturnos, así como los 
eventos de respiración de los tanques que no cuentan con 
sistemas de manejo de presión (unidades procesadoras de 
vapores). Un periodo de monitoreo de presión y temperatura 
de 24 h, describe de manera fidedigna el comportamiento de 
la presión en los tanques de almacenamiento y permite 
cuantificar de manera realista las emisiones fugitivas 
relacionas con la presión.  todas las consideraciones, 
incluyendo las más críticas o 
desfavorables para que la 
capacidad del SRV a instalar y 
posteriormente a probar sea 
capaz de cumplir su función 
bajo cualquier circunstancia y 
horario.  
 
c. Se debe tener el registro del consumo de combustible 
durante los 90 minutos de monitoreo.            
d. Utilizar el analizador de HCT para registrar de man era 
continua la concentración de HCT en la parte superior de los 
tanques de almacenamiento de gasolina, de acuerdo a los 
Métodos US EPA 25A o US EPA 25B.            
e. No suministrar gasolina a vehículos durante el desarrollo de 
esta prueba.  Bernabé Ortega  
Fontanell, IPN / 19  No suministrar gasolina durante la medición 
y registro de concentración de HCT.  Aclaración para evitar confusión en la lógica de la prueba.  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el numeral 11.3.4.e  e. No suministrar gasolina a vehículos durante el 
desarrollo de esta parte de la prueba (medición y 
registro de concentración de HCT).  
f. No se debe descargar gasolina a los tanques de 
almacenamiento en las 3 h anteriores ni durante el desarrollo  
de esta prueba.  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 20  f. No se debe descargar gasolina a los 
tanques de almacenamiento en las 3 h 
anteriores ni durante la medición y registro 
de concentración de HCT.”  Aclaración para evitar confusión en la lógica de la prueb a. Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificó el numeral 11.3.4.f  f. No se debe descargar gasolina a los tanques de 
almacenamiento en las 3 horas anteriores ni durante 
el desarrollo de esta parte de la prueba (medic ión y 
registro de concentración de HCT).  
2. Procedimiento de la prueba de Emisiones fugitivas 
relacionadas con la presión            
a. Se debe instalar un dispositivo de monitoreo de presión y 
temperatura en los tubos de venteo de lo(s) tanque(s) 
almacen amiento de gasolinas.            
b. Se debe instalar un dispositivo de monitoreo de HCT directo 
a lo(s) tanque(s) almacenamiento de gasolinas. Esto se debe 
realizar con un adaptador. Realizar esta prueba con las tapas 
colocadas en los tanques de almacenami ento de la estación de 
servicio.            
c. Se debe cerrar la Estación de Servicio para expendio al 
público de gasolinas para iniciar esta prueba. Se debe registrar 
el nivel de combustible de los tanques de almacenamiento (esto 
puede ser con apoyo de lo s tickets o registros del equipo de 
monitoreo de nivel de los tanques de almacenamiento).            
d. Se debe inhabilitar la operación de las motobombas de 
gasolina, dispensarios y las bombas de succión del SRV y en 
su caso, la Unidad procesadora de vapo res y no se debe 
desactivar la corriente eléctrica de éstos elementos.            
e. Se debe revisar la presión del espacio vacío en los tanques 
de almacenamiento. Cuando la presión sea negativa esta se 
debe compensar utilizando nitrógeno gaseoso hasta alc anzar la 
presión de cero pascales [0 Pa].            
f. Se debe registrar la presión, temperatura y concentración de 
vapores de HCT con una frecuencia de cada minuto por un 
periodo mínimo de 60 minutos.            
g. Terminados los 60 minutos de monitoreo de presión, 
temperatura y concentración, se debe registrar nuevamente el 
nivel de combustible de los tanques de almacenamiento.            
h. Para el cálculo de Gasto Volumétrico con respecto a la 
presión del espacio vacío en los tanques de almacenamiento se 
debe considerar el registro de la presión y temperatura e 
hidrocarburos de los 90 minutos de registro durante la 
evaluación de los 10 vehículos y los 60 minutos de reposo de la 
Estación de Servicio para expendio al público de gasolinas.            
3. Pr ocedimiento de la verificación de la caída de presión 
después de la prueba de Emisiones fugitivas relacionadas con 
la presión            
a. Se debe realizar esta prueba sin las tapas de los tanques de 
almacenamiento de la estación de servicio.            
       (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   b. Se debe inhabilitar completamente la operación de las 
motobombas de gasolina, dispensarios y las bombas de 
succión del SRV y en su caso, la Unidad procesadora de 
vapores y desactivar la corriente eléctrica de éstos elementos.            
c. Se debe reali zar el procedimiento indicado en el inciso 3. 
Determinación de la presión estática en 2 pca, de la Tabla 1.            
d. Se debe tener evidencia de los registros del nivel de 
combustible al inicio y final de los tanques de almacenamiento 
durante la prueba  de emisiones por presión y la caída de 
presión.            
e. Para la determinación de la presión estática en 2 pca, si al 
final de los 5 minutos de la prueba el resultado es menor a 2 
pca, pero mayor a la presión mínima permisible (de acuerdo al 
inciso C  de este numeral) se debe aplicar a todos los gastos qi 
calculados para cada Pi, como se indica en la ecuación 8.  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 21  Eliminar este punto si se decide conservar 
la presión máxima 2.0 pca en los tanques 
almacenamiento.  El patr ón de fuga bajo el que se desarrollaron las ecuaciones 
para determinar el gasto volumétrico de emisiones fugitivas 
está basado en una presión de 2.0 pca en el tanque de 
almacenamiento. Lo que coincide con la presión máxima de 
operación establecida en esta norma.  Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica y 
certidumbre jurídica, se 
modificaron los numerales 
11.3.4.e.3.c y 11.3.4.e.3.e  c. Se debe realizar el procedimiento indicado en el 
inciso 3. Prueba denominada “Determinación de la 
presión estática en  2 pca” correspondiente al método 
de evaluación CARB TP -201.3, de la Tabla 1. e. Para 
la prueba denominada “Determinación de la presión 
estática en 2 pca”, si al final de los 5 minutos de la 
prueba el resultado es menor a 2 pca, pero mayor a 
la presión mí nima permisible (de acuerdo al inciso C 
de este numeral) se debe aplicar a todos los gastos 
qi calculados para cada Pi, como se indica en la 
ecuación 8.  
 
Ecuación 8            
Donde:            
Vreal = Volumen real de Emisiones fugitivas, m3.           
Vtotal = Volumen total de Emisiones fugitivas calculado, m3.           
H = Grado de hermeticidad del SRV, adimensional.            
Para corregir la sobreestimación de Emisiones fugitivas, es 
necesario afectar el gasto máximo con un factor que lo pondere 
en función de la presión final observada.            
Para este efecto se deberá cuantificar el grado de hermeticidad 
de la instalación del SRV con la Ecuación 9.            
 
Ecuación 9.            
si, Pobs ≥ P ini 
 H = 1, no se tienen Emisiones fugitivas d urante 
la prueba.      
       
si, Pobs =Pmin 
 H = 0 , La instalación del SRV cumple con la 
hermeticidad mínima, se tiene la emisión máxima.            
si, Pobs < P min 
 H < 0  (negativo), La instalación del SRV no 
cumple el criterio de hermeticidad.            
Donde:            
H = grado de hermeticidad (Eta), adimensional.            
Pini = presión inicial de la prueba de hermeticidad (2 pca), en 
unidades de presión coherentes.            
Pobs = presión final observada en la prueba de hermeticidad, 
en unida des de presión coherentes.            
Pmin = presión mínima permisible según TP -201.3, en 
unidades de presión coherentes.            
4. Procedimiento de cálculo para las Emisiones fugitivas 
relacionadas con la presión.            
 
a. Se debe calcular el ga sto volumétrico de Emisiones fugitivas 
(Q) con la Tabla 3 considerando la ecuación que corresponda, 
y la ecuación proporciona el gasto volumétrico asociado a cada 
intervalo de presión registrado (P).            
 Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 22   Las ecuaciones plasmadas en la Tabla 3, no son 
consistentes para los rangos de 1 a 6 pistolas y de 25 a 48 Procede parcialmente, para 
dar claridad técnica se   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       Tabla 3. Calculo de Gasto Volumétrico con re specto a la presión del espacio vacío en los tanques 
de almacenamiento  
NUMERO 
PISTOLAS  Rango de Presión P en 
pca Ecuación de Q (Rango de Flujo en m3/min)  
Menor 7  0.00 – 0.99 Q = (-0.000484272*P2) + ( 0.001682208*P) - 
(0.000070800)  
1.00 – 1.99 Q = (-0.000124608*P2) + ( 0.001081824*P) + 
(0.0000167088)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.00039648*P2) + ( 0.00722160*P) + 
(0.0000481440)  
7-12 0.00 – 0.99 Q = (-0.000532416*P2) + ( 0.001823808*P) - 
(0.000079296)  
1.00 – 1.99 Q = (-0.0000138768*P2) + (0.001155456*P) + 
(0.00 0198240)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.0000509760*P2) + (0.000824112*P) + 
(0.000512592)  
13-18 0.00 – 0.99 Q = (-0.000580560*P2) + (0.001965408*P) - 
(0.000087792)  
1.00 – 1.99 Q = (-0.000152928*P2) + (0.001229088*P) + 
(0.000229392)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000062304 *P2) + (0.000926064*P) + 
(0.000481440)  
19-24 0.00 – 0.99 Q = (-0.000645696*P2) + (0.002107008*P) - 
(0.000096288)  
1.00 – 1.99 Q = (-0.000155760*P2) + (0.001285728*P) + 
(0.000246384)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000056640*P2) + (0.000900576*P) + 
(0.000614544)  
25-30 0.00 – 0.99 Q = (-0.000597552*P2) + (0.002248608*P) - 
(0.000104784)  
1.00 – 1.99 Q = (-0.000141600*P2) + (0.001302720*P) + 
(0.000260544)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000050976*P2) + (0.001002528*P) + 
(0.000583392)  
31-36 0.00 – 0.99 Q = (-0.000580560*P2) + (0.002390208*P) - 
(0.000113280)  
1.00 – 1.99 Q = (-0.000152928*P2) + (0.001359360*P) + 
(0.000277536)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000045312*P2) + (0.000977040*P) + 
(0.000716496)  
37-42 0.00 – 0.99 Q = (-0.000532416*P2) + (0.002531808*P) - 
(0.000121776)  
1.00 – 1.99 Q = (-0.000138768*P2) + (0.001432992*P) + 
(0.000308688)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000039648*P2) + (0.001104480*P) + 
(0.000552240)  
43-48 0.00 – 0.99 Q = (-0.000515424*P2) + (0.002673408*P) - 
(0.000130272)  
1.00 – 1.99 Q = (-0.000138768*P2) + (0.001489632 *P) + 
(0.000325680)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000033984*P2) + (0.001078992*P) + ( 
0.000685344)  
 Tabla 3. Calculo de Gasto Volumétrico con respecto a la presión del 
espacio vacío en los tanques de almacenamiento  
Tipo de 
SRV NUMERO 
PISTOLAS  Rango de 
Presión P 
en pca  Ecuación de Q (Gasto 
Volumétroco - m3/min)  
Asistido  1 A 6  0.00 – 1.00 Q = (-0.000521030*P2) + 
( 0.001749961*P) - 
(0.000079287)  
1.00 – 2.00 Q = (-0.000133089*P2) + 
( 0.001090199*P) + 
(0.0000201050)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000050970*P2) + 
( 0.000787208*P) + 
(0.000475723)  
7 A 12  0.00 – 1.00 Q = (-0.000532757*P2) + 
( 0.001823605*P) - 
(0.0000792287)  
1.00 – 2.00 Q = (-0.0000138752*P2) 
+ (0.001155533*P) + 
(0.000198218)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000050970*P2) + 
(0.0008 24020*P) + 
(0.000512535)  
13 A 18  0.00 – 1.00 Q = (-0.000580495*P2) 
+ (0.001965519*P) - 
(0.000087782)  
1.00 – 2.00 Q = (-0.000152911*P2) 
+ (0.001228951*P) + 
(0.000229366)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000062297*P2) 
+ (0.000925961*P) + 
(0.000481386)  
19 A 24  0.00 – 1.00 Q = (-0.000645624*P2) + 
(0.002106773*P) - 
(0.000096277)  
1.00 – 2.00 Q = (-0.000155743*P2) + 
(0.001285585*P) + 
(0.000246357)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000056633*P2) + 
(0.000900476*P) + 
(0.000614476)  
25 A 30  0.00 – 1.00 Q = (-0.000648456*P2) + 
(0.002180397*P) - 
(0.000096277)  
1.00 – 2.00 Q = (-0.000164238*P2) + 
(0.001356377*P) + 
(0.000249188)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000062297*P2) + 
(0.000979763*P) + 
(0.000594654)  
31 A 36  0.00 – 1.00 Q = (-0.000682436*P2) + 
(0.002288001*P) - 
(0.000101941)  
1.00 – 2.00 Q = (-0.000172733*P2) + 
(0.001424337*P) + 
(0.000260515)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000065129*P2) + 
(0.001027902*P) + 
(0.000622971)  
37 A 42  0.00 – 1.00 Q = (-0.000713584*P2) + 
(0.002395605*P) - 
(0.000107604)  
1.00 – 2.00 Q = (-0.000181228*P2) + 
(0.001492298*P) + 
(0.000274673)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000067960*P2) + 
(0.001078872*P) + 
(0.000654119)  
43 A 48  0.00 – 1.00 Q = (-0.000747565*P2) + 
(0.002503209*P) - 
(0.000110436)  
1.00 – 2.00 Q = (-0.000189723*P2) + 
(0.001560258*P) + 
(0.000286000)  
2.00 – 3.50 Q = (-0.000073624*P2) + 
(0.001127010*P) + ( 
0.000682436)  
 
 pistolas.  
Por lo que es necesario solicitar al IMP la serie de 
ecuaciones corre gidas o en su defecto emplear 
provisionalmente las ecuaciones que se proponen.  modifica la Tabla 3.  Tabla 3. Calculo de Gasto Volumétrico con respecto a la presión del espacio 
vacío en los tanques de alma cenamiento  
NUMERO 
PISTOLAS  Rango de Presión 
P en pca  Ecuación de Q (Rango de Flujo en 
m3/min)  
Menor 7  0.00 – 0.99 Q = ( -0.000484272*P2) + ( 
0.001682208*P) - (0.000070800)  
1.00 – 1.99 Q = ( -0.000124608*P2) + ( 
0.001081824*P) + (0.0000167088)  
2.00 – 3.50 Q = ( -0.00039648*P2) + ( 
0.00722160*P) + (0.0000481440)  
7-12 0.00 – 0.99 Q = ( -0.000532416*P2) + ( 
0.001823808*P) - (0.000079296)  
1.00 – 1.99 Q = ( -0.0000138768*P2) + 
(0.001155456*P) + (0.000198240)  
2.00 – 3.50 Q = ( -0.0000509760*P2) + 
(0.000824112 *P) + (0.000512592)  
13-18 0.00 – 0.99 Q = ( -0.000580560*P2) + 
(0.001965408*P) - (0.000087792)  
1.00 – 1.99 Q = ( -0.000152928*P2) + 
(0.001229088*P) + (0.000229392)  
2.00 – 3.50 Q = ( -0.000062304*P2) + 
(0.000926064*P) + (0.000481440)  
19-24 0.00 – 0.99 Q = ( -0.000645696*P2) + 
(0.002107008*P) - (0.000096288)  
1.00 – 1.99 Q = ( -0.000155760*P2) + 
(0.001285728*P) + (0.000246384)  
2.00 – 3.50 Q = ( -0.000056640*P2) + 
(0.000900576*P) + (0.000614544)  
25-30 0.00 – 0.99 Q = ( -0.000597552*P2) + 
(0.002248608*P) - (0.000104784)  
1.00 – 1.99 Q = ( -0.000141600*P2) + 
(0.001302720*P) + (0.000260544)  
2.00 – 3.50 Q = ( -0.000050976*P2) + 
(0.001002528*P) + (0.000583392)  
31-36 0.00 – 0.99 Q = ( -0.000580560*P2) + 
(0.002390208*P) - (0.000113280)  
1.00 – 1.99 Q = ( -0.000152 928*P2) + 
(0.001359360*P) + (0.000277536)  
2.00 – 3.50 Q = ( -0.000045312*P2) + 
(0.000977040*P) + (0.000716496)  
37-42 0.00 – 0.99 Q = ( -0.000532416*P2) + 
(0.002531808*P) - (0.000121776)  
1.00 – 1.99 Q = ( -0.000138768*P2) + 
(0.001432992*P) + (0.000308688)  
2.00 – 3.50 Q = ( -0.000039648*P2) + 
(0.001104480*P) + (0.0006822400)  
43-48 0.00 – 0.99 Q = ( -0.000515424*P2) + 
(0.002673408*P) - (0.000130272)  
1.00 – 1.99 Q = ( -0.000138768*P2) + 
(0.001489632*P) + (0.000325680)  
2.00 – 3.50 Q = ( -0.000033984*P2) + 
(0.001078992*P) + ( 0.0008153440)  
 
 
a. Calcular el gasto volumétrico de Emisiones fugitivas 
utilizando las ecuaciones de la Tabla 3 que correspondan de 
acuerdo con el número de pistolas y las presiones obtenidas 
durante el monitoreo.            
1. Los dat os de presión se deben agrupar en intervalos de  0.25 
pca.                 (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   2. Se debe utilizar el punto medio de cada intervalo de presión 
para calcular el gasto volumétrico de Emisiones fugitivas “Q” de 
la Tabla 3; la ecuación proporciona el gasto volumétrico 
asociado a cada intervalo de presión registrado (P).            
3. Se deben incluir en el cálculo las presiones positivas y cero. 
Las presiones negativas se consideran 0 para este proceso.            
4. Se debe determinar el volumen total de Emisiones fugit ivas 
(Vtotal) y el gasto volumétrico promedio ( Qprueba) del periodo de 
monitoreo de presión, como sigue:            
Calcular el volumen total de Emisiones fugitivas del periodo de 
monitoreo de presión, con la Ecuación 10.            
 
Ecuación 10            
Donde:            
Vtotal= volumen total de Emisiones fugitivas del periodo de 
monitoreo, en m3.           
qi = gasto volumétrico de Emisiones fugitivas en cada intervalo 
de presión, en m3/min.            
ti = minutos de permanenci a de cada intervalo de presión,  en 
min.           
n = número de intervalos de presión.            
Determinar el gasto volumétrico promedio de Emisiones 
fugitivas del periodo de monitoreo de presión, con la  Ecuación 
11.           
Ecuación 11  
           
Donde:            
Qprueba = gasto volumétrico promedio de Emisiones fugitivas del 
periodo de monitoreo, en m3/h.           
Vtotal = volumen total de Emisiones fugitivas para el periodo de 
monitoreo, en m3.           
T           
= número total de horas del periodo de monitoreo  de presión, 
en h.            
Calcular el gasto másico de Emisiones fugitivas relacionadas 
con la presión, con la Ecuación 12.            
Ecuación 12  
           
 
Donde:            
M = Gasto másico de Emisiones fugitivas, en kilogramo por 
hora [kg/h].            
C = Concentración de HCT base propano (C 3H8) o base butano 
(C4H10) en porcentaje volumen [c/cmol].  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 26    Debe de haber consistencia entre las definiciones de las 
variables de las ecuacione s 12 y 14.  Procede, para dar claridad 
técnica y certidumbre jurídica, 
se modificó la definición de la 
concentración de HCT  C = Concentración de HCT base propano (C3H8) o 
base butano (C4H10) en porcentaje volumen [%vol].  
MW = Masa molecular (44.096 kg/kmo l para C 3H8 o 58.123 
kg/kmol para C 4H10).           
MV = Volumen molar del gas ideal a condiciones de T y P in 
situ, en metros cúbicos por kilomol [m3/kmol].            
Qprueba = Gasto volumétrico de Emisiones fugitivas relacionadas 
con la presión, en met ros cúbicos por hora [m3/h].           
a. Calcular el Factor de Emisiones fugitivas relacionadas con la            Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       presión con la Ecuación 13.  
Ecuación  13 
           
Donde:            
ERP = Factor de Emisiones fugitivas relacionadas con la presión 
[kg/m3].           
M = Gasto másico de Emisiones fugitivas, en kilogramo por 
hora [kg/h].            
T = Tiempo de duración de la prueba, en horas [h].            
G = Volumen de gasolina suministrado durante el tiempo de 
duración la prueba, en metros cúbicos [ m3].           
d.Se debe calcular el gasto másico de Emisiones fugitivas 
relacionadas con la presión, con la Ecuación 14.            
Ecuación 14  
           
Donde:            
M = Gasto másico de Emisiones fugitivas, en kilogramo por 
hora [kg/h].            
C = Concentración de HCT base propano (C 3H8) o base butano 
(C4H10) en porcentaje volumen [%vol].            
MW = Masa molecular (44.096 kg/kmol para C 3H8 o 58.123 
kg/kmol para C 4H10).           
MV = Volumen molar del gas ideal a condiciones de T y P in  
situ, en metros cúbicos por kilomol [m 3/kmol].            
Q = Gasto volumétrico de Emisiones fugitivas relacionadas con 
la presión, en metros cúbicos por hora [m 3/h].           
Para calcular el gasto volumétrico de emisiones Q, se debe 
utilizar la Ecuaci ón 15.            
Ecuación 15  
           
Donde:            
 
Q =           
Gasto volumétrico de Emisiones fugitivas relacionadas con la 
presión, en metros cúbicos por hora [m3/h].           
Qi = Gasto volumétrico de Emisiones fugitivas relacionadas con 
la presión de cada intervalo de presión, en metros cúbicos por 
hora [m3/h].           
ti = Periodo de permanencia de cada intervalo de presión, en 
horas [h].            
n = Número de intervalos de presión.            
a. Se debe calcular el Factor de Emisi ones fugitivas 
relacionadas con la presión con la Ecuación 16.            
Ecuación 16  
           
Donde:            
EPRF = Factor de Emisiones fugitivas relacionadas con la 
presión [kg/m3].                 (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   M = Gasto másico de Emisiones fugitivas, en kilogramo por 
hora [kg/h].            
tact = Tiempo de duración de la prueba, en horas [h].            
Gact = Volumen de gasolina suministrado durante el tiempo de 
duración la prueba, en metros cúbicos [m3].            
a. Se debe calcular el tiempo mínimo de respues ta para 
presurizar el Ullage desde cero hasta la presión inicial de 
498.18 Pa de acuerdo con la Ecuación 17.            
Ecuación 17  
           
Donde:            
tpi = Tiempo aproximado para presurizar el Ullage de cero a la 
presión inicial de 498.18, en minutos [min].            
V = Ullage total afectado por la prueba, en metros cúbicos [m3].           
QN = Caudal volumétrico de nitrógeno introducido al sistema, en 
metros cúbicos por minuto [m3/min].            
Patm = presión atmosférica in situ, en pasc ales [Pa].            
g. Se debe calcular la Eficiencia de Destrucción y/o Remoción 
(EDR) de HCT, de acuerdo con la Ecuación 18:            
Ecuación 18  
           
Donde:            
EDR '= Eficiencia de destrucción y remoción de HC, en 
porcentaje [%].            
ME '= Masa de HCT que entra a la Unidad procesadora de 
vapores, en kilogramos [kg].            
MS '= Masa de HCT que la Unidad procesadora de vapores 
emite a la atmósfera, en kilogramos [kg].            
 
h. Se debe calcular el Factor de emisión del  SRV, de acuerdo 
con la Ecuación 19.            
Ecuación 19  
           
Donde:            
Mtotal '= Factor de emisión del SRV, en Kg HCT/m3.           
M1 '= Factor de emisión másico en el punto 1, en Kg HCT/m3.           
M3 '= Factor de emisión másico e n el punto 3, en Kg HCT/m3.           
M4 '= Factor de emisión másico en el punto 4, en Kg HCT/m3.           
M5 '= Factor de emisión másico en el punto 5, en Kg HCT/m3.           
Se debe registrar en el Informe de resultados el Factor de 
emisión del SRV.            
i. Se debe calcular la eficiencia del SRV con la Ecuación 20.            
Ecuación 20  
           
Donde:            
EFI = 'Eficiencia del SRV, en porcentaje [%].            
M1 = Factor de emisión másico en el punto 1, en Kg HCT/m3.           
M2 = Factor de recuperación másico en el punto 2, en Kg            Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       HCT/m3. 
M3 = Factor de emisión másico en el punto 3, en Kg HCT/m3.           
M4 = Factor de emisión másico en el punto 4, en Kg HCT/m3.           
M5 = Factor de emisión másico en el punto 5, en Kg HCT/m3.           
Se debe registrar en el Informe de resultados la eficiencia del 
SRV.            
En la figura 1 se acotan los puntos de muestreo y medición de 
emisión y recuperación.            
Punto 1: Interface pistola vehículo.            
Punto 2: Regreso a través de la línea de retorno al tanque de 
almacenamiento.            
Punto 3: Válvula de presión / vacío del tubo de venteo.            
Punto 4: Procesador de vapores de gasolina (si es que se 
cuenta con éste), y            
Punto 5: Emisio nes relacionadas con la presión.            
 
Figura 1.  
 CRE / 25   
 Se sugiere colocar el croquis del SVR, el nombre y la 
descripción del funcionamiento de sus componentes a 
continuación.  
Una NOM tiene por objetivo, entre otros, especificar los 
requisitos  técnicos de ciertas actividades para facilitar el 
intercambio comercial internacional, pero no es el manual 
técnico para la realización de dichas actividades y no debe 
incorporar procedimientos específicos que pueden ser 
propiedad industrial.  No procede, en el esquema se 
procuró no hacer referencia a 
los componentes y se manejó 
de forma general, para no 
limitar los desarrollos 
tecnológicos aplicables al 
tema.    
12. Procedimiento de Evaluación de la Conformidad  SEMARNA / 6  
 Para los sistemas de Recuperació n de Vapores, deberá 
exigirse el cumplimiento de la reglamentación vigente y 
aplicable. Así mismo se deben tramitar los permisos 
correspondientes en esta matería, como es el caso de la 
Licencia Ambiental Unica Federal y su Reporte Anual de la 
COA en la Age ncia Nacional de Seguridad Industrial y de 
protección al medio ambiente del Sector Hidrocarburos, con 
fundamento en el artículo 3, Fracción XI de la Ley de esta 
Institución.  No procede, debido a que la 
obligación de contar con LAO 
y COA proviene del articu lo 
111 Biz de la LEGEEPA.    
12.1. Objeto            
El Procedimiento para la Evaluación de la Conformidad tiene 
por objeto determinar el grado de cumplimiento del presente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -
2017; Sistemas de Recuperación  de Vapores de gasolinas para 
el control de emisiones en Estaciones de Servicio para 
expendio al público de gasolinas – Métodos de prueba para 
determinar la eficiencia, mantenimiento y los parámetros para la 
operación.  CRE / 59  El Procedimiento para la Eva luación de la 
Conformidad tiene por objeto determinar el 
grado de cumplimiento del presente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana  Se recomienda no repetir el título completo de la NOM  No procede, la estructura del 
documento está de acuerdo a 
los criterios téc nicos y jurídicos 
de los instrumentos 
Regulatorios que emite la 
ASEA.    
12.2. Procedimiento            
La evaluación de la conformidad del presente Proyecto de 
Norma debe ser mediante la verificación y la evaluación en sitio 
del SRV. La evaluación de la c onformidad debe ser realizada 
por un Laboratorio de pruebas.  SEMARNAT / 11    d) Inicio de operaciones Derivado de lo dispuesto por el punto 
12.2, se advierte que la evaluación de la conformidad se 
realizará al inicio de operaciones del Sistema de 
Recupera ción de Vapores; sin embargo, se estima oportuno 
que en dicho instrumento se precise cuando es el “inicio de 
operaciones del SRV”. Lo anterior, toda vez que no queda 
claro el momento en que se iniciara dicha operación, pues el 
Proyecto de mérito no distin gue si éste “inicio de 
operaciones” será cuando entren en funcionamiento las 
gasolineras nuevas o bien, cuando aquellas que se 
encuentren en operación hicieron ajustes en sus Sistemas 
de Recuperación de Vapores, en cumplimiento de las 
presentes disposicion es.Si bien es cierto, que las No procede, los numerales 5. 
Prueba del Prototipo de SRV, 
7. Prueba inicial del SRV, 10. 
Pruebas periódicas del SRV y 
los T RANSITORIOS 
determinan el periodo y 
momento en el cual los 
Regulados deben dar 
cumplimiento a lo solicitado 
por la Norma.          (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   disposiciones transitorias refieren únicamente a las 
estaciones de servicio que se encuentran en operación, y 
ello pudiera interpretarse en el sentido de que el inicio de 
operaciones implica únicamente a dichas estaciones, s e 
estima necesario que el instrumento en comento precise 
dicha situación, a efecto de evitar imprecisiones en cuanto a 
su alcance.  
  CRE / 60  La evaluación de la conformidad del 
presente Proyecto de Norma debe ser 
realizada por una Unidad de Verificación 
acredi tada y aprobada de conformidad con 
la LFMN  Las NOM siempre deben ser verificadas de acuerdo con la 
LFMN  No procede, el cumplimiento 
de documentos normativos 
será verificado mediante la 
aplicación del numeral 12. 
Procedimiento de Evaluación 
de la Conformida d; se 
realizará una convocatoria 
para los terceros que 
evaluarán la conformidad.  
b) En el Anteproyecto se 
establece la definición 
siguiente: 4.12. Laboratorio de 
pruebas: Tercero acreditado, y 
aprobado por la Agencia en 
términos de la Ley Federal 
sobre Met rología y 
Normalización.  
c) Por la naturaleza del 
instrumento regulatorio no 
aplica una Unidad de 
Verificación para evaluar la 
conformidad. Se aclara que no 
se certificarán los laboratorios 
de prueba, estos deben ser 
acreditados por la EMA y 
aprobados por la Agencia.  
El anteproyecto en el Apéndice 
Normativo A establece que los 
equipos de prueba deben estar 
calibrados, conforme a LFMN.    
 
Tabla 4. Procedimiento de Evaluación de la Conformidad  
Prueba  Periodicidad de 
Verificación  Tipo de Verificación  
Inicial  Una vez, al inicio 
de operaciones de 
SRV, o al ser 
Modificado el 
SRV.   En sitio.  
 Procedimiento de 
prueba establecido 
en la Tabla1.  
Periódica  Una vez por año.   En sitio.  
 Procedimiento de 
prueba establecido 
en la Tabla1.  
 
 Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingenie ría LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 27  Tabla 4. Procedimiento de Evaluación de la 
Conformidad.  
Prueba Inicial  
Prueba Periódica  
Prueba Prototipo  Siendo que la Prueba Prototipo también es un requisito del 
Proyecto de Norma debería estar incluida dentro de la Tabla 
4. Procedimiento de Evaluación de la conformidad. En donde 
se especifique el periodo en el que tiene que realizarse así 
como el tipo de verificación.  No procede, el tiempo de 
realización, las características 
y los requisitos de la prueba 
del Prototipo están  definidos 
en el numeral 5.  
El tiempo de realización, las 
características y los requisitos 
de la prueba inicial están 
definidos en el numeral 7; el 
momento, las características y 
los requisitos de la prueba 
periódica están definidos en el 
numeral 10. En lo s numerales 
12.2, 12.3 y 12.4.    
  CRE / 61  Se sugiere eliminar esta tabla por qué repite 
lo que está anotado en el texto de la NOM, 
se sugiere aplicar referencias al texto de la 
NOM.    No procede, la tabla ayuda a 
que el Regulado tenga certeza 
técnica.    
Los resultados de la evaluación de la conformidad deben 
hacerse constar en un Informe de resultados.  CRE / 62  La verificación se debe llevar a cabo sobre 
numerales de la NOM que indican los 
requisitos del SRV y no se debe especificar 
otros requisitos en el PEC    No procede, no contraviene lo 
establecido por la Ley Federal 
Sobre Metrología y 
Normalización.    
El Laboratorio de pruebas revisará:            
a. Que los elementos que componen el SRV se encuentren 
instalados de acuerdo al Proyecto ejecutivo.            
b. Que los elementos que componen el Sistema de Alarmas se 
encuentren instalados de acuerdo al Proyecto ejecutivo.            
c. Que los elementos que componen el dispositivo de Registro 
de Presión en Tanques de almacenamiento se encuentren 
instal ados de acuerdo al Proyecto ejecutivo.            
d. Que el Regulado cuente con un Informe de resultados de la 
Prueba periódica, emitido por un Laboratorio de pruebas, que            Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       no exceda de un periodo de un año.  
El Informe de resultados, de la prueba  inicial y periódica, debe 
incluir lo siguiente:  CRE / 63  La verificación debe constar de un dictamen 
sustentado por informes basados en los 
resultados asentados en actas de 
verificación    No procede, no contravienelo 
establecido por la Ley Federal 
Sobre M etrología y 
Normalización.    
8. Datos de la Estación de Servicio:            
a. Número de permiso otorgado por la Comisión Reguladora de 
Energía.            
b. La ubicación, domicilio, teléfono de la Estación de Servicio.            
 
c. El croquis de loca lización de la Estación de Servicio.            
d. El nombre del responsable o encargado de la Estación de 
Servicio.            
9. Datos del Laboratorio de pruebas:            
a. La denominación o razón social del Laboratorio de pruebas.            
b. El n ombre y firma del personal del Laboratorio de pruebas, 
responsable de firmar el Informe de resultados.            
c. Lugar y fecha en que se expide el Informe de resultados.            
d. Vigencia del Informe de resultados.            
e. Copia simple de la  acreditación, y aprobación vigente del 
Laboratorio de pruebas.            
10. Datos del SRV:            
a. Copia simple del informe de resultados al que se hace 
referencia en el numeral 6., inciso a.            
b. La marca y modelo del SRV.            
c. La descripción general del SRV.            
d. El listado de componentes del SRV.            
11. Datos, registros y resultados de acuerdo al orden y 
estructura siguiente:            
a. El nombre de la Norma evaluada y las pruebas realizadas de 
conformidad c on la Tabla 1.            
b. Las hojas de campo originales que contengan los datos 
registrados y recolectados durante las pruebas de la Tabla 1, 
las firmas del encargado de la Estación de Servicio para 
expendio al público de gasolinas y del personal del la boratorio.            
c. La descripción detallada de los equipos, dispositivos y 
materiales de referencia utilizados por el Laboratorio de 
pruebas, en cada prueba de la Tabla 1.            
d. La memoria de cálculo para la determinación de los factores 
de emisión de vapores de gasolinas.  Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 23  d. La memoria de cálculo para la 
determinación de los factores de emisión de 
vapores de gasolinas, debe incluir los 
cálculos desglosados con las fórmulas 
utilizadas, indicando para cada fór mula 
empleada su referencia.  EVITAR DATOS ERRONEOS O INVENTADOS.  Procede, para dar claridad 
técnica y certidumbre jurídica, 
se modificó el numeral 
12.2.4.d  d. La memoria de cálculo para la determinación de 
los factores de emisión de vapores de gasolinas, 
debe incluir los cálculos desglosados con las 
fórmulas utilizadas, indicando para cada fórmula 
empleada su referencia.  
e. Los resultados y conclusiones de las pruebas.            
El Regulado deberá conservar y tener disponible en sus 
instalaciones, en form ato físico o electrónico los documentos 
originales de cada informe de resultados obtenido durante la 
vigencia del permiso, para cuando dicha información sea 
requerida por la Agencia.            
12.3. Evaluación de la conformidad de oficio            
La eva luación de la conformidad de oficio podrá ser efectuada 
en cualquier momento cuando lo instruya la Agencia, pudiendo 
realizarse mediante el auxilio de un Laboratorio de Pruebas.  SEMARNAT / 9    c) Evaluación de la conformidad  
Del punto 12.3 del Proyecto en  comento, se advierte que la 
evaluación de la conformidad podrá realizarse de manera 
oficiosa.  No procede, no contraviene la 
Ley Federal Sobre Metrología 
y Normalización.          (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Sobre el particular, esta Unidad Administrativa estima que la 
autoridad no tiene atribuciones para lleva a cabo de oficio 
dichas evaluaciones, pues éstas obedece n a la 
obligatoriedad que establece el propio Proyecto y que 
derivan de lo dispuesto por la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, para que los sujetos obligados lleven a cabo 
las pruebas iniciales y periódicas que permitan la verificación 
de los Si stemas de Recuperación de Vapores.  
En este sentido, esa Agencia Nacional, de conformidad con 
lo dispuesto por la fracción VIII del artículo 5º de la Ley de la 
Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al 
Medio Ambiente del Sector Hidrocarbur os, podrá realizar en 
cualquier momento, actos de inspección y supervisión que le 
permitan verificar y en su caso, comprobar el cumplimiento 
de las disposiciones legales, reglamentarias y normativas 
aplicables, y que constituyen el acto de autoridad que 
sustenta su actuar.  
En esa tesitura, se considera que dicho apartado es 
innecesario, pues su establecimiento no contribuye a que 
esa Agencia Nacional desarrolle sus atribuciones; aunado a 
que la Ley Federal en cita, no otorga sustento alguno para su 
realizac ión. 
 
12.4. Evaluación de la conformidad a petición de parte            
La evaluación de la conformidad a petición de parte debe ser 
efectuada por un Laboratorio de Pruebas y re alizarse al 
Sistema de Recuperación de Vapores de gasolinas en 
Estaciones de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
para control de emisiones a solicitud del Regulado, al inicio de 
operaciones, en forma anual, o cuando se modifique el SRV.  SEMARNA T / 10    Por lo que respecta al punto 12.4 del Proyecto en comento, 
se observa que la evaluación de la conformidad podrá 
realizarse a petición de parte, pudiendo realizarse de forma 
anual o cuando se modifique el Sistema de Recuperación de 
Vapores; no obst ante, derivado de lo dispuesto por el punto 
12.2 de dicho apartado, se observa que la periodicidad de la 
evaluación de la conformidad es coincidente con el 
procedimiento normal ya previsto.  
En ese sentido, no encuentra justificación dicha evaluación, 
pues su establecimiento no tiene características de 
periodicidad distintas a las del procedimiento estándar, el 
cual ya prevé pruebas iniciales cuando se modifica  el 
Sistema de Recuperación de Vapores y periódicas una vez 
al año.  
Aunado a ello, de conformidad c on lo dispuesto por el 
artículo 74 de la Ley Federal en comento, la evaluación de la 
conformidad a petición de parte, no debe partir de un criterio 
de temporalidad, sino que debe atender a la finalidad que se 
persigue con la evaluación.  
Ello es así, pues l a periodicidad atiende a una obligación ya 
prevista para el sujeto obligado por la norma, mientras el fin 
ulterior que se busca en la realización puede variar en 
atención al interés del sujeto, criterio que deberá prevalecer 
de pretender establecer la eval uación de la conformidad a 
petición de parte.  No procede, la prueba referida 
en el numeral 12.2 y lo 
comentado en el numeral 12.4 
son la misma prueba.    
  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 28  12.5 Método Alternativo.  
Se provee u na opción alternativa de 
flexibilidad a los SRV que con su diseño no 
cumplan con una especificación de 
desempeño definida en esta norma, el cual 
podrá calificar como un sistema innovador, 
siempre y cuando el sistema cumpla con el 
objetivo principal de esta  norma. Los 
fabricantes podrán solicitar a la Agencia la 
autorización para utilizar o aplicar 
materiales, equipos, procesos, métodos de 
prueba, mecanismos, procedimientos o 
tecnologías alternativos, el cual deberá 
acompañarse con la evidencia científica u 
objetiva necesaria que compruebe que con 
la alternativa planteada se da cumplimiento 
a las finalidades de la presente norma.  Fuente:  
CARB CP -201 2015 Inciso 2.3 (Norma incluida en 
Bibliografía)  
Ley Federal sobre Metrología y Normalización. 2015.  
Si exist en sistemas innovadores que cumplan con el espíritu 
de la norma, reduciendo las emisiones dentro de los 
parámetros de eficiencia requeridos, pero no logra cumplir 
con uno de los parámetros definidos en la misma, la agencia 
debería considerar el beneficio m ayor y generar una 
excepción para la aprobación de dicho sistema innovador.  No procede, los SRV deben 
cumplir con las eficiencias y 
requisitos de la Norma.    
13. Grado de concordancia con normas nacionales o 
internacionales            
Esta Norma no concue rda con otras normas nacionales o 
internacionales.            
  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       14. Bibliografía            
DIRECTIVA 2009/126/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y 
DEL CONSEJO; 21 de octubre de 2009, relativa a la 
recuperación de vapores de gasolina de la fase II durante el 
reposta je de los vehículos de motor en las Estaciones de 
Servicio.            
 Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 29  Norma Española UNE -EN 16321 Parte 1 y 
2, Febrero 2014.  
Standards and best practice guidelines for 
vapour recovery at pet rol service stations - 
Environment Protection Authority (EPA) - 
Department of Environment, Climate 
Change and Water, New South Wales, 
Australia, November 2009.    No procede, los 
planteamientos de este 
documento no fueron 
adoptados en el instrumento 
regulat orio en comento.    
NOM -010-STPS -2014, Agentes químicos contaminantes del 
ambiente laboral Reconocimiento, evaluación y control. 
Publicada en el DOF el 28 de abril de 2014.            
NOM -005-ASEA -2016, Diseño, construcción, operación y 
mantenimiento de Es taciones de Servicio para almacenamiento 
y expendio de diésel y gasolinas.            
NMX -AA-023-1986 Protección al Ambiente -Contaminación 
Atmosférica -Terminología. Declaratoria de Vigencia publicada 
en el DOF el 15 de julio de 1986.            
NMX -EC-1702 0-IMNC -2014, Evaluación de la conformidad – 
Requisitos para el funcionamiento de diferentes tipos de 
unidades (organismos) que realizan la verificación (inspección). 
Declaratoria de Vigencia publicada en el DOF el 20 de 
diciembre de 2000. Publicada en DOF el 06 de julio de 2014.            
NMX -EC-17025 -IMNC -2006 Requisitos generales para la 
competencia de Laboratorios de ensayo y de calibración. 
Declaratoria de Vigencia publicada en el DOF el 24 de julio de 
2006.            
Especificaciones técnicas Pemex -Refinación. - Especificaciones 
Generales para Proyecto y Construcción de Estaciones de 
Servicio Pemex -Refinación Edición Vigente.            
U.S. National Library of Medicine, 8600 Rockville Pike, 
Bethesda. Biblioteca Nacional de Medicina de los Estados 
Unidos, Autopista Rockville 8600, Bethesda.            
Standards and best practice guidelines for vapour recovery at 
petrol service stations - Environment Protection Authority (EPA) 
- Department of Environment, Climate Change and Water, New 
South Wales, Austra lia, November 2009 – Estándares y 
directrices de las mejores prácticas para recuperación de vapor 
en estaciones de servicio – Autoridad de Protección Ambiental 
(EPA, por sus siglas en inglés) – Departamento de ambiente, 
Cambio Climático y Agua, Nueva Gales  del Sur, Australia, 
Noviembre 2009.            
Stage ll Petrol Vapour Recovery Final Report – European 
Commission, May 2005 – Reporte Final sobre recuperación de 
vapor de gasolina Fase ll – Comisión Europea, Mayo 2005.            
CAN/ULC -S603 -14 – Standar d for Steel Underground Tanks for 
Flammable and Combustible Liquids – Estándar para Tanques 
Subterráneos de Acero para Combustible y Líquidos 
Inflamables.            
CARB CP -201, Certification Procedure for Vapor Recovery 
Systems at Gasoline Dispensing Fac ilities, April 23, 2015, Junta 
de Recursos del Aire de California CP -201.           
CARB TP -201.2, Efficiency and Emission Factor for Phase II 
Systems May 2, 2008.            
CARB TP -201.2, Figures October 8, 2003.            
 
CARB TP -201.2E, Gasoline Liq uid Retention in Nozzles and 
Hoses February 1, 2001.            
CARB TP -201.2F, Pressure -Related Fugitive Emissions 
October 8, 2003.            
CARB TP -201.3C, Determination of Piping Connections to 
Underground Gasoline Storage Tanks (Tie -Tank Test) March                 (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   17, 1999.  
CARB TP -204.3, Determination of Leaks March 17, 1999.            
CARB TP -201.2B, Flow and Pressure Measurement of Vapor 
Recovery Equipment October 8, 2003.            
15. Vigilancia de esta Norma            
La vigilancia del cumplimien to de la Norma corresponde a la 
Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al 
Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos.            
TRANSITORIOS            
PRIMERO. - El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
entrará en vigor a los 120 días  naturales siguientes a su 
publicación en el Diario Oficial de la Federación.            
SEGUNDO. - Las Estaciones de Servicio que se encuentren en 
Operación ubicadas en las delegaciones y municipios de la 
tabla inmediata inferior, a la fecha de entrada en vigor del 
presente Proyecto de Norma, solo deben cumplir con lo 
establecido en los numerales 8. Operación del SRV, 9. 
Mantenimiento del SRV y 10. Pruebas periódicas del SRV.  Ing. Victor Suarez 
Guevara, GASORED 
SAPI de CV. / 6  SEGUNDO. Las Estaciones de Ser vicio que 
se encuentren en Operación ubicadas en 
las delegaciones y municipios de la tabla 
inmediata inferior, así como aquellas que a 
la fecha de entrada en vigor del presente 
Proyecto de Norma cuenten con el Sistema 
de Recuperación de Vapores, sólo deben  
cumplir con lo establecido en los numerales 
8. Operación del SRV, 9. Mantenimiento del 
SRV y 10. Pruebas periódicas del SRV.  El Segundo transitorio debe considerar a las Estaciones de 
Servicio que al momento de entrada en vigor de la norma, 
cuenten con el  sistema de recuperación de vapores instalado 
y en operación.  Procede parcialmente, se 
modifica el numeral 2° del 
Proyecto de Norma 
delimitando el campo de 
aplicación de la Norma, a su 
vez también se modifica el 
régimen transitorio.  SEGUNDO. - Las Estacion es de Servicio que cuentan 
con Sistema de Recuperación de Vapores y se 
encuentren en Operación ubicadas en las 
delegaciones y municipios de la tabla inmediata 
inferior, así como aquellas que a la fecha de entrada 
en vigor del presente Proyecto de Norma cue nten 
con el Sistema de Recuperación de Vapores, sólo 
deben cumplir con lo establecido en los numerales 8. 
Operación del SRV, 9. Mantenimiento del SRV y 10. 
Pruebas periódicas del SRV.  
 Juán José Cabrera 
González, Asociación 
de Empresarios 
Gasolineros A.C.  / 9 SEGUNDO. Las Estaciones de Servicio que 
se encuentren en Operación ubicadas en 
las delegaciones y municipios de la tabla 
inmediata inferior, así como aquellas que a 
la fecha de entrada en vigor del presente 
Proyecto de Norma cuenten con el Sistema 
de Recuperación de Vapores, sólo deben 
cumplir con lo establecido en los numerales 
8. Operación del SRV, 9. Mantenimiento del 
SRV y 10. Pruebas periódicas del SRV.    Procede parcialmente, se 
modifica el numeral 2° del 
Proyecto de Norma 
delimitando el campo de  
aplicación de la Norma, a su 
vez también se modifica el 
régimen transitorio.  SEGUNDO. - Las Estaciones de Servicio que cuentan 
con Sistema de Recuperación de Vapores y se 
encuentren en Operación ubicadas en las 
delegaciones y municipios de la tabla inmedi ata 
inferior, así como aquellas que a la fecha de entrada 
en vigor del presente Proyecto de Norma cuenten 
con el Sistema de Recuperación de Vapores, sólo 
deben cumplir con lo establecido en los numerales 8. 
Operación del SRV, 9. Mantenimiento del SRV y 10.  
Pruebas periódicas del SRV.  
  CONSEJO 
EMPRESARIAL 
GASOLINERO DEL 
VALLE DE MEXICO, 
A. C. / 10  SEGUNDO. Las Estaciones de Servicio que 
se encuentren en Operación ubicadas en 
las delegaciones y municipios de la tabla 
inmediata inferior, así como aquellas qu e a 
la fecha de entrada en vigor del presente 
Proyecto de Norma cuenten con el Sistema 
de Recuperación de Vapores, sólo deben 
cumplir con lo establecido en los numerales 
8. Operación del SRV, 9. Mantenimiento del 
SRV y 10. Pruebas periódicas del SRV.  Actua lmente hay estaciones de servicio que no están en los 
municipios y/o delegaciones mencionadas en la tabla 
inmediata inferior y que ya cuentan con el Sistema de 
Recuperación de Vapores, como es el caso de otros 
municipios del Estado de México, por lo que el  transitorio lo 
debe considerar.  Procede parcialmente, se 
modifica el numeral 2° del 
Proyecto de Norma 
delimitando el campo de 
aplicación de la Norma, a su 
vez también se modifica el 
régimen transitorio.  SEGUNDO. - Las Estaciones de Servicio que cuentan 
con Sistema de Recuperación de Vapores y se 
encuentren en Operación ubicadas en las 
delegaciones y municipios de la tabla inmediata 
inferior, así como aquellas que a la fecha de entrada 
en vigor del presente Proyecto de Norma cuenten 
con el Sistema de Recupe ración de Vapores, sólo 
deben cumplir con lo establecido en los numerales 8. 
Operación del SRV, 9. Mantenimiento del SRV y 10. 
Pruebas periódicas del SRV.  
 
  SEMARNAT / 5   Del Transitorio segundo y tercero, en las tablas de Entidad 
Federativa y Municipios , no se incluye el estado de Tlaxcala.  No Procede, el comentario 
pero con base en diverso 
comentarios recibidos se 
modifico el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades compe tentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades fed erativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales SEGUNDO. - Las Estaciones de Servicio que cuentan 
con Sistema de Recuperación de Vapores y se 
encuentren en Operación ubicadas en las 
delegaciones y municipios de la tabla inmediata 
inferior, así como aquellas que a la fecha de entrada 
en vigor del presente Proyect o de Norma cuenten 
con el Sistema de Recuperación de Vapores, sólo 
deben cumplir con lo establecido en los numerales 8. 
Operación del SRV, 9. Mantenimiento del SRV y 10. 
Pruebas periódicas del SRV.   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al dete rioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en  el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  
 
  SEMARNAT / 12    e) Entrada en vigor del Proyecto  
Del contenido de los artículos transitorios del presente 
Proyecto, se advierte que la entrada en vigor del mismo, se 
realizará de forma gradual, en atención a la ubicación 
geográfica de las estaciones de servicio.  
Por su parte, el artículo segundo transitorio aunado al criterio 
de temporalidad establece un criterio de contenido, 
señalando que tratándose de las delegaciones y municipios 
de la Ciudad de México y el Estado de México 
respectivamente, las estaciones de servicio que se 
encuentre en operación únicamen te deberán cumplir con lo 
establecido en los numerales 8, 9 y 10.  
Al respecto, se estima que dicha disposición genera un vacío 
respecto de la obligatoriedad del Proyecto para los sujetos 
obligados ubicados en dichas entidades federativas, pues en 
los térmi nos señalados, éstos se encuentran exentos en 
cuanto al cumplimiento del resto de las disposiciones 
contenidas en el presente Proyecto, estableciendo con ello, 
una distinción entre los sujetos obligados que no encuentra 
justificación alguna.  
En este sentid o, se estima necesario revisar el alcance de 
dichas disposiciones, a efecto de clarificar la obligatoriedad 
de la norma para todos los sujetos obligados, evitando 
imprecisiones y vaguedades en cuanto a su aplicación y en 
su caso, precisando si el resto de la norma aplicará en un 
plazo diverso a las referidas entidades federativas.  No procede, debido a que las 
Estaciones de Servicio 
referidas en el artículo 
Transitorio segundo ya 
estaban obligadas a contar 
con un SRV de acuerdo a la 
NOM -EM-002-ASEA -2016, por  
lo cual obligar a los Regulado 
a instalar un SRV distinto sería 
darle efecto retroactivo al 
presente proyecto, 
contraviniendo lo así dispuesto 
por el artículo 14 
constitucional, por lo que, en 
su lugar se optó por solamente 
solicitar el ajuste de la 
eficiencia de recuperación de 
vapores de dichas estaciones 
a el contenido del presente 
proyecto, aclarando que esto 
solamente aplica para aquellas 
estaciones de servicio que se 
encuentren en operación al 
momento de entrada en vigor 
del presente instrumento.    
  SEMARNAT / 13    f) Certificados de cumplimiento De los artículos transitorios 
del Proyecto en comento, no se advierte disposición alguna 
respecto de la vigencia de autorizaciones, permisos o No procede, esto debido a que 
las estaciones de servicio 
nuevas que entren en         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   certificados emitidos con anterioridad por autoridades locales  
con respecto al cumplimiento de los Sistemas de 
Recuperación de Vapores.  Considérese, que previamente a 
la entrada en vigor de la reforma energética y las leyes en 
materia de hidrocarburos, la regulación respecto de la 
instalación y funcionamiento de lo s Sistemas de 
Recuperación de Vapores en estaciones de servicio, eran de 
competencia local, por lo que los procedimientos de 
seguimiento se establecían de conformidad con las Normas 
Técnicas Ambientales aplicables al territorio de cada entidad 
federativa. En este sentido, se estima necesario prever dentro 
del apartado transitorio del Proyecto en cita, la vigencia de 
las autorizaciones, permisos o certificaciones emitidas por 
las autoridades locales con anterioridad a la entrada en vigor 
de la presente Norm a Oficial Mexicana o en su caso, el 
estatus legal que tendrán éstas a la entrada en vigor del 
presente Proyecto.  operación en forma posterior a 
la vigencia de esta Norma, no 
contarán con ningún 
certificado de cumplimiento 
distinto respecto a quellas 
estaciones de servicio que se 
encuentran en operación al 
momento de entrada en vigor 
de esta Norma cuentan y que 
cuentan con un plazo para 
cumplir con el contenido de la 
Norma.  
 
  SEMARNAT / 14    g) Exclusión de entidades federativas  
En atención a lo dispuesto por los artículos segundo y 
tercero transitorios del Proyecto en comento, se advierte que 
se omite al Estado de Tlaxcala en los listados propuestos.  
Sobre el particular, se es tima que dicha omisión genera un 
vació en la aplicación del presente instrumento en lo que 
respecta a dicha entidad federativa, pues su ausencia 
implica que la normatividad establecida en el presente 
Proyecto, no le sería aplicable a las estaciones de serv icio 
ubicadas en ella.  
En este sentido, se estima necesario que dicha entidad 
federativa sea incluida en los listados antes señalados, o en 
su caso, se establezca la situación jurídica de los sujetos 
obligados que se ubican geográficamente en los límites d e 
dicha entidad.  
Cabe señalar, que la inclusión de dicha entidad federativa no 
podría entenderse comprendida dentro del artículo cuarto 
transitorio, pues dicho precepto claramente señala que este 
será aplicable a las estaciones de servicio en operación 
distintas a las ubicadas en los municipios de las tablas 
anteriores, no así a todas las ubicadas en una entidad 
federativa.  No Procede el comentario pero 
con base en comentarios 
recibidos se modifica el 
Capítulo 2 referente al Alcance 
de la Norma, delimitando  su 
ámbito de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron  información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio pa ra 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana , 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegacion es y Municipios las SEGUNDO. - Las Estaciones de Servicio que cuentan 
con Sistema de Recuperación de Vapores y se 
encuentren en Operación ubicadas en las 
delegaciones y municipios de la tabla inmediata 
inferior, así como aquellas que a la fecha de entrada 
en vigor del presente Proyecto de Norma cuenten 
con el Sistema de Recuperación de Vapores, sólo 
deben cumplir con lo establecido en los numerales 8. 
Operación del SRV, 9. Mantenimiento del SRV y 10. 
Pruebas perió dicas del SRV.   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen trans itorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  
  
ENTIDAD 
FEDERATIVA  MUNICIPIOS / DELEGACIONES  
CIUDAD DE MÉXICO  Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, 
Coyoacán, Cuajimalpa, Cuauhtémoc, Gustavo 
A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Magdalena 
Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, Tláhu ac, 
Tlalpan, Venustiano Carranza y Xochimilco.  
MÉXICO  Atizapán de Zaragoza, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Chalco, Chicoloapan, 
Chimalhuacán, Ecatepec, Huixquilucan, 
Ixtapaluca, Naucalpan, Nezahualcóyotl, Nicolás 
Romero, La Paz, Tecámac, Tlalne pantla de 
Baz, Tultitlán y Valle de Chalco.  
 
       
 La tabla se modifica eliminando la primer columna y 
considerando las siguientes delegaciones y 
municipios: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito 
Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, Cuauhtémoc, 
Gustavo A. Made ro, Iztacalco, Iztapalapa, 
Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, 
Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza y Xochimilco, 
Atizapán de Zaragoza, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Chalco, Chicoloapan, 
Chimalhuacán, Ecatepec, Huixquilucan, Ixtap aluca, 
Naucalpan, Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, La 
Paz, Tecámac, Tlalnepantla de Baz, Tultitlán y Valle 
de Chalco.  
TERCERO. - Las Estaciones de Servicio que se encuentren en 
Operación ubicadas en los municipios de la tabla inmediata 
inferior, a la fecha  de la entrada en vigor del presente Proyecto 
de Norma Oficial Mexicana, contarán con el plazo de un año 
para cumplir con lo establecido en el presente Proyecto de 
Norma Oficial Mexicana.  Ing. Victor Suarez 
Guevara, GASORED 
SAPI de CV. / 7    Tomando en cu enta los tiempos de aprobación de los 
prototipos de los Sistemas de Recuperación de Vapores, con 
la propuesta de hacer pruebas operativas de 180 días, la 
acreditación de los laboratorios de prueba, la creación de 
infraestructura de instaladores, proyectist as, importadores, 
constructores, personal técnico especializado, así como 
mecanismos de financiamiento a nivel nacional, y la 
preparación de las estaciones para recibir la fase II del SRV, 
se solicita reconsiderar los plazos previstos ya que 
consideramos q ue en base a experiencia en el Valle de 
México, tan solo estos conceptos mencionados se llevaran 
los primeros 2 o 3 años de la vigencia de la norma. Por otro 
lado habrá estaciones de servicio que por su promedio de 
venta mensual y ubicación, la inversión e n los sistemas de 
recuperación de vapores, coloque a estas estaciones en 
riesgo de salir del negocio o en su defecto repercutir la carga 
normativa en el precio final de la gasolina. Incluso se propone 
replantear la implementación de estos sistemas a nivel 
nacional con un programa estructurado de acuerdo a las 
zonas metropolitanas con mayor índice de concentración de 
COVs, corredores industriales con mayor generación de 
contaminantes y poblaciones con el numero de habitantes 
que justifique su implementación. La historia nos dice que los 
sistemas de recuperación de vapores en California se llevó 
30 años en su desarrollo e implementación y en el Valle de 
México se llevan 20 años, por lo que este tipo de programas 
ambientales se establecen con metas a mediano y largo 
plazo. Hay que considerar que a raíz de la Reforma 
Energética, la carga normativa y administrativa para las 
Estaciones de Servicio, se esta incrementando y adicionando 
a la ya existente, lo que puede hacer inviable la operación de 
las estaciones en e l futuro o en su defecto tener en México 
las gasolinas de mayor precio a nivel mundial, debido al alto 
nivel de seguridad y protección al medio ambiente, así como 
la sobre regulación a la que es sometido este sector 
productivo del país.  Se realizó la  consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Naciona l de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en t erritorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  TERCERO. - Todas las demás Est aciones de 
Servicio a las que les sea exigible la presente Norma 
y que se encuentren en Operación y que no estén 
ubicadas en los municipios y delegaciones de la 
tabla inmediata anterior, a la fecha de la entrada en 
vigor de la presente Norma Oficial Mexica na, 
contarán con el plazo de un año para cumplir con lo 
establecido en la presente Norma Oficial Mexicana.  
  Juán José Cabrera 
González, Asociación 
de Empresarios 
Gasolineros A.C. / 10    • Las condiciones ambientales en el país NO pueden, ni 
deben genera lizarse.  
La valoración debe realizarse de acuerdo a la Ley General 
de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente.  
• Es importante valorar resultados de impacto ambiental en el 
programa de SRV en el Valle de México.  
• Las condiciones que prevalecen en el Estado de Querétaro 
y Guanajuato en materia ambiental con la presencia de 
número de estaciones de servicio por municipio en cada 
estado. No resultan de impacto en temas de contaminación 
de COVs en manera proporcional con otros sectores.   TERCERO. - Todas las demás Estaciones de 
Servicio a las que les sea exigible la presente Norma 
y que se encuentren en Operación y que no estén 
ubicadas en los municipios y delegaciones de la 
tabla inmediata anterior, a la fecha de la entrada en 
vigor de la presente No rma Oficial Mexicana, 
contarán con el plazo de un año para cumplir con lo 
establecido en la presente Norma Oficial Mexicana.  
 
  CONSEJO 
EMPRESARIAL   Observación: Con base en la experiencia del Sector 
Gasolinero  del Valle de México, creemos que es de buena Procede parcialmente, el 
comentario por lo que  con 
base en el comentario recibido TERCERO. - Todas las demás Estaciones de 
Servicio a las que les sea exigible la prese nte Norma       (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   GASOLINERO DEL 
VALLE DE MEXICO, 
A. C. / 11  intención pero poco realista y demasiado ambiciosa la 
pretensión de este proyecto de Norma en la implementación 
de los SRV en todas las Estaciones del país ya que en el 
Valle de México se llevó mas de 6 años la  instalación en 
alrededor de 700 Estaciones, los principales inconvenientes 
que se tuvieron fueron los siguientes:  
1. Proceso de certificación y acreditación de los SRV y sus 
componentes fue lento, y por lo que explicaremos mas 
adelante, como parte del pro ceso de certificación se 
debieron hacer pruebas de durabilidad de los componentes 
en campo de por lo menos 180 días para poderlos aprobar 
para su uso en las ES, tal y como lo establecía el CARB en 
California.  
2. Proyecto ejecutivo, costo muy elevado, demas iado tiempo 
en la elaboración del proyecto por parte del instalador y 
aprobación de proyecto por parte del IMP.  
3. Falta de recursos económicos para su implementación. Se 
obtuvieron créditos del desaparecido fondo Ambiental para 
financiar a tasa cero la co mpra e instalación de los SRV en 
las Estaciones de Servicio, ya que los precios de dichos 
sistemas son demasiado elevados, situación que la autoridad 
reconoció y apoyo con esta iniciativa.  
4. Preparación de la Estación de Servicio para la Instalación 
de la  Fase II del SRV, este fue uno de los principales y mas 
costosos inconvenientes que se presentaron ya que si bien 
las ES debían tener la Fase I en tanques de 
almacenamiento, así como las líneas de retorno de vapores 
de los dispensarios a los tanques de alm acenamiento, estos 
componentes en tanques no eran compatibles con los 
sistemas aprobados y las líneas de retorno no cumplían con 
el diámetro solicitado por el SRV Fase II a instalar y en la 
mayoría de los casos no pasaron la prueba de contrapresión 
y bloqu eo por instalación deficiente de los instaladores al 
momento de remodelar y/o construir las ES, situación que 
obligó a romper pisos en las estaciones y cambiar las líneas 
de retorno de vapores, demorando así la instalación.  
5. Instalación del SRV en ES de l Valle de México, después 
del tortuoso y costoso trámite de aprobación del Proyecto 
ejecutivo por parte del IMP y de la preparación de las ES 
(romper pisos y cambio de líneas de retorno), dependiendo 
de la marca del SRV autorizado y seleccionado por el 
propietario de la ES, se tuvieron que hacer costosas 
adecuaciones en algunas marcas de Dispensarios de 
gasolina que no estaban preparados para Recuperación de 
Vapores (Vapor Ready), instalación de tuberías al interior de 
los dispensarios y adaptación de bomb as de vacío, que en 
algunos casos generó violación a la aprobación del modelo 
prototipo y certificación de producto del dispensario. En el 
caso de bombas de vacío flujo mecánicas hubo reducción en 
el flujo de despacho, haciendo necesario la sustitución de 
motobombas de mayor capacidad para incrementar dicho 
caudal y cumplir con la norma 005 de Profeco.  
6. Fallas en los componentes con certificado de origen del 
SRV. De inmediato empezaron a fallar diversos 
componentes de los SRV al momento de entrar en 
opera ción: pistolas coaxiales con menos de un mes de 
duración, mangueras coaxiales con defectos y fugas en la 
línea interna de retorno de vapor y con baja durabilidad, 
mangueras cortas con válvulas de corte rápido con fugas, 
Bombas de vacío flujo mecánicas con graves fallas y fugas, 
que obligó al fabricante a sustituir prácticamente la totalidad 
de las bombas instaladas, cabe mencionar que las fugas en 
estas bombas ocasionaron severas multas e 
inmovilizaciones de dispensarios por parte de PROFECO. En 
general en mayor o menor medida todos los componentes de 
todas las marcas de SRV tuvieron que ser rediseñados por 
los fabricantes por su baja durabilidad en el mercado 
mexicano. Por esta razón es que se solicita que en la 
aprobación del Prototipo (Capitulo 5) se haga n pruebas en 
campo de los componentes para ser aprobados para su uso 
en las ES.  
Por lo anterior expuesto, los plazos previstos en este 
proyecto de norma para la instalación de los SRV deben ser 
reconsiderados.  se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medi o Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la at mósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su  
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan co n 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autor idades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  y que se encuentren en Operación y que no estén 
ubicadas en los municipios y delegaciones de la 
tabla inmediata anterior, a la fecha de la entrada en 
vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, 
contarán con el plazo de un año para cumplir con lo  
establecido en la presente Norma Oficial Mexicana.  
  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)         Gustavo Callejo, 
ONEXPO Nacional, 
A.C. / 3  TERCERO. Las Estaciones de Servicio que 
se encuentren en Operación ubicadas en 
los municipios de la tabla inmediata inferior, 
a la fecha de la entrada en vi gor del 
presente Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana, contarán con el plazo de tres 
años para cumplir con lo establecido en el 
presente Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana  De acuerdo a las justificaciones antes planteadas, y tomando 
como base los estudios re alizados por el Instituto Nacional 
de Ecología y Cambio Climático, se propone que el tiempo y 
los municipios de la República Mexicana a donde debe 
aplicar este ante -proyecto, son:  
Mexicali, ZMVM, ZMVT, ZMG, AMM, Celaya, Irapuato, León, 
Salamanca, Silao, At otonilco, Tula de Allende, Puebla, 
Pachuca, Tizayuca, Morelia, Cuautla, Ocuituco, Cuernavaca, 
Tepic, Zacatepec y Coronango.  
Aunado a lo anterior el artículo 111 de la Ley General de 
Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, faculta a la 
Secretaria de Ecología, con la siguientes atribuciones, en su 
fracción X establece que puede definir “Niveles máximos 
permisibles de emisiones de contaminantes a la atmosfera 
por fuentes, áreas, zonas o regiones, de tal manera que no 
se rebasen las capacidades de asimil ación de las cuencas 
atmosféricas y se cumplan con las Normas Oficiales 
Mexicanas de Calidad del Aire”.  
Así mismo el Reglamento de la Ley General de Equilibrio 
Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de 
Prevención y Control de la Contaminación de la Atmosfera, 
en su artículo 16 establece en su cuarto párrafo que :  
La Secretaria en Coordinación con la Secretaria de Salud, y 
previo los estudios correspondientes, determinara en la 
Norma Técnica Ecológica respectiva las Zonas que deberán 
considerarse crit icas. 
Fundado en lo antes expuesto solicitamos que el campo de 
aplicación de la presente Norma este basado en las regiones 
o poblaciones en donde se encuentren rebasados los niveles 
de ozono ya que de la lectura simple de los citados artículos, 
las Normas si pueden regular zonas o áreas geográficas 
especificas y no siempre serán de aplicación general por lo 
que solicitamos se utilicen los resultados obtenidos en el 
“Informe Nacional de Calidad del Aire 2015 México”, 
publicados por el Instituto Nacional de E cología y Cambio 
Climático, publicados en el año 2016 y mismos que fueron 
utilizados por la Comisión Reguladora de Energía para 
determinar las diferentes calidades de gasolinas definidas en 
el “ACUERDO DE LA COMISIÓN REGULADORA DE 
ENERGÍA QUE MODIFICA LA N ORMA OFICIAL 
MEXICANA NOM -016-CRE -2016, ESPECIFICACIONES DE 
CALIDAD DE LOS PETROLÍFEROS, CON FUNDAMENTO 
EN EL ARTÍCULO 51 DE LA LEY FEDERAL SOBRE 
METROLOGÍA Y NORMALIZACIÓN”, lo anterior a fin de dar 
equidad y seguridad jurídica a los inversionistas, y evi tando 
que Estaciones de Servicio ubicadas en zonas de bajo 
consumo como rurales, marinas y otras que por sus 
características geoeconómicas les resultara inviable la 
instalación y mantenimiento de estos equipos y terminarían 
cerrando los negocios ocasionand o con ello graves 
afectaciones socioeconómicas y de seguridad a las 
poblaciones que dan servicio.  
Al respecto cabe aclarar que las Normas NOM -092-ECOL -
1995 y NOM -093-ECOL -1995, ambas Normas tenían como 
campo de aplicación una región especifica y no así 
aplicación general a todo el país. Por lo que sí es posible 
regular por Zonas o Regiones al menos en materia 
ambiental.   TERCERO. - Todas las demás Estaciones de 
Servicio a las que les sea exigible la presente Norma 
y que se encuentren en Operación y que no es tén 
ubicadas en los municipios y delegaciones de la 
tabla inmediata anterior, a la fecha de la entrada en 
vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, 
contarán con el plazo de un año para cumplir con lo 
establecido en la presente Norma Oficial Mexicana.  
 
  Rodolfo Moreno 
Rodríguez, Servicios 
Gasolineros de 
México SA. De C.V. / 
9 TERCERO. Las Estaciones de Servicio que 
se encuentren en Operación ubicadas en 
los municipios de la tabla inmediata inferior, 
a la fecha de la entrada en vigor del 
presente Proyec to de Norma Oficial 
Mexicana, contarán con el plazo de tres 
años para cumplir con lo establecido en el 
presente Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana  De acuerdo a las justificaciones antes planteadas, y tomando 
como base los estudios realizados por el Institu to Nacional 
de Ecología y Cambio Climático, se propone que el tiempo y 
los municipios de la República Mexicana a donde debe 
aplicar este ante -proyecto, son: Mexicali, ZMVM, ZMVT, 
ZMG, AMM, Celaya, Irapuato, León, Salamanca, Silao, 
Atotonilco, Tula de Allen de, Puebla, Pachuca, Tizayuca, 
Morelia, Cuautla, Ocuituco, Cuernavaca, Tepic, Zacatepec y 
Coronango. Aunado a lo anterior el artículo 111 de la Ley 
General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, 
faculta a la Secretaria de Ecología, con la siguie ntes 
atribuciones, en su fracción X establece que puede definir 
“Niveles máximos permisibles de emisiones de 
contaminantes a la atmosfera por fuentes, áreas, zonas o 
regiones, de tal manera que no se rebasen las capacidades A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  TERCERO. - Todas las demás Estaciones de 
Servicio a l as que les sea exigible la presente Norma 
y que se encuentren en Operación y que no estén 
ubicadas en los municipios y delegaciones de la 
tabla inmediata anterior, a la fecha de la entrada en 
vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, 
contarán con el pla zo de un año para cumplir con lo 
establecido en la presente Norma Oficial Mexicana.        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   de asimilación de las cuencas at mosféricas y se cumplan 
con las Normas Oficiales Mexicanas de Calidad del Aire”. Así 
mismo el Reglamento de la Ley General de Equilibrio 
Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de 
Prevención y Control de la Contaminación de la Atmosfera, 
en su artícu lo 16 establece en su cuarto párrafo que : La 
Secretaria en Coordinación con la Secretaria de Salud, y 
previo los estudios correspondientes, determinara en la 
Norma Técnica Ecológica respectiva las Zonas que deberán 
considerarse criticas. Fundado en lo ant es expuesto 
solicitamos que el campo de aplicación de la presente Norma 
este basado en las regiones o poblaciones en donde se 
encuentren rebasados los niveles de ozono ya que de la 
lectura simple de los citados artículos, las Normas si pueden 
regular zonas  o áreas geográficas especificas y no siempre 
serán de aplicación general por lo que solicitamos se utilicen 
los resultados obtenidos en el “Informe Nacional de Calidad 
del Aire 2015 México”, publicados por el Instituto Nacional de 
Ecología y Cambio Climát ico, publicados en el año 2016 y 
mismos que fueron utilizados por la Comisión Reguladora de 
Energía para determinar las diferentes calidades de 
gasolinas definidas en el “ACUERDO DE LA COMISIÓN 
REGULADORA DE ENERGÍA QUE MODIFICA LA NORMA 
OFICIAL MEXICANA N OM-016-CRE-2016, 
ESPECIFICACIONES DE CALIDAD DE LOS 
PETROLÍFEROS, CON FUNDAMENTO EN EL ARTÍCULO 
51 DE LA LEY FEDERAL SOBRE METROLOGÍA Y 
NORMALIZACIÓN”, lo anterior a fin de dar equidad y 
seguridad jurídica a los inversionistas, y evitando que 
Estaciones de  Servicio ubicadas en zonas de bajo consumo 
como rurales, marinas y otras que por sus características 
geoeconómicas les resultara inviable la instalación y 
mantenimiento de estos equipos y terminarían cerrando los 
negocios ocasionando con ello graves afect aciones 
socioeconómicas y de seguridad a las poblaciones que dan 
servicio. Al respecto cabe aclarar que las Normas NOM -092-
ECOL -1995 y NOM -093-ECOL -1995, ambas Normas tenían 
como campo de aplicación una región especifica y no así 
aplicación general a todo el país. Por lo que sí es posible 
regular por Zonas o Regiones al menos en materia 
ambiental.  
 
  Juan de Dios Loya 
Chavira, URESTSP / 
3 TERCERO. Las Estaciones de Servicio que 
se encuentren en Operación ubicadas en 
los municipios de la tabla inmediata inferior, 
a la fecha de la entrada en vigor del 
presente Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana, contarán con el plazo de cuatro 
años para cumplir con lo establecido en el 
presente Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana  De acuerdo a las justificaciones antes planteadas, y tom ando 
como base los estudios realizados por el Instituto Nacional 
de Ecología y Cambio Climático, se propone que el tiempo y 
los municipios de la República Mexicana a donde debe 
aplicar este ante -proyecto, son: Mexicali, ZMVM, ZMVT, 
ZMG, AMM, Celaya, Irapua to, León, Salamanca, Silao, 
Atotonilco, Tula de Allende, Puebla, Pachuca, Tizayuca, 
Morelia, Cuautla, Ocuituco, Cuernavaca, Tepic, Zacatepec y 
Coronango. Aunado a lo anterior el artículo 111 de la Ley 
General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambient e, 
faculta a la Secretaria de Ecología, con la siguientes 
atribuciones, en su fracción X establece que puede definir 
“Niveles máximos permisibles de emisiones de 
contaminantes a la atmosfera por fuentes, áreas, zonas o 
regiones, de tal manera que no se reb asen las capacidades 
de asimilación de las cuencas atmosféricas y se cumplan 
con las Normas Oficiales Mexicanas de Calidad del Aire”.  
Así mismo el Reglamento de la Ley General de Equilibrio 
Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de 
Prevención y Cont rol de la Contaminación de la Atmosfera, 
en su artículo 16 establece en su cuarto párrafo que :  
La Secretaria en Coordinación con la Secretaria de Salud, y 
previo los estudios correspondientes, determinara en la 
Norma Técnica Ecológica respectiva las Zonas  que deberán 
considerarse criticas.  
Fundado en lo antes expuesto solicitamos que el campo de 
aplicación de la presente Norma este basado en las regiones 
o poblaciones en donde se encuentren rebasados los niveles 
de ozono ya que de la lectura simple de los citados artículos, 
las Normas si pueden regular zonas o áreas geográficas 
especificas y no siempre serán de aplicación general por lo 
que solicitamos se utilicen los resultados obtenidos en el 
“Informe Nacional de Calidad del Aire 2015 México”, No procede, sin embargo, se 
modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación, así como el 
régimen transitorio.  TERCERO. - Todas las demás Estaciones de 
Servicio a las que les sea exigible la presente Norma 
y que se encuentren en Operación y que no estén 
ubicadas en los municipios y delegaciones de la 
tabla inmediata ante rior, a la fecha de la entrada en 
vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, 
contarán con el plazo de un año para cumplir con lo 
establecido en la presente Norma Oficial Mexicana.   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       publicados por el Instituto Nacional de Ecología y Cambio 
Climático, publicados en el año 2016 y mismos que fueron 
utilizados por la Comisión Reguladora de Energía para 
determinar las diferentes calidades de gasolinas definidas en 
el “ACUERDO DE LA COMISIÓN REGULADOR A DE 
ENERGÍA QUE MODIFICA LA NORMA OFICIAL 
MEXICANA NOM -016-CRE -2016, ESPECIFICACIONES DE 
CALIDAD DE LOS PETROLÍFEROS, CON FUNDAMENTO 
EN EL ARTÍCULO 51 DE LA LEY FEDERAL SOBRE 
METROLOGÍA Y NORMALIZACIÓN”, lo anterior a fin de dar 
equidad y seguridad jurídi ca a los inversionistas, y evitando 
que Estaciones de Servicio ubicadas en zonas de bajo 
consumo como rurales, marinas y otras que por sus 
características geoeconómicas les resultara inviable la 
instalación y mantenimiento de estos equipos y terminarían 
cerrando los negocios ocasionando con ello graves 
afectaciones socioeconómicas y de seguridad a las 
poblaciones que dan servicio.  
Al respecto cabe aclarar que las Normas NOM -092-ECOL -
1995 y NOM -093-ECOL -1995, ambas Normas tenían como 
campo de aplicación una región especifica y no así 
aplicación general a todo el país. Por lo que sí es posible 
regular por Zonas o Regiones al menos en materia 
ambiental.  
 
  Ing. Luis Alfredo 
Romo, UNEGAS / 3  TERCERO. Las Estaciones de Servici o que 
se encuentren en Operación ubicadas en 
los municipios de la tabla inmediata inferior, 
a la fecha de la entrada en vigor del 
presente Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana, contarán con el plazo de cuatro 
años para cumplir con lo establecido en el 
presen te Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana  De acuerdo a las justificaciones antes planteadas, y tomando 
como base los estudios realizados por el Instituto Nacional 
de Ecología y Cambio Climático, se propone que el tiempo y 
los municipios de la República Mexican a a donde debe 
aplicar este ante -proyecto, son: Mexicali, ZMVM, ZMVT, 
ZMG, AMM, Celaya, Irapuato, León, Salamanca, Silao, 
Atotonilco, Tula de Allende, Puebla, Pachuca, Tizayuca, 
Morelia, Cuautla, Ocuituco, Cuernavaca, Tepic, Zacatepec y 
Coronango. Aunado a  lo anterior el artículo 111 de la Ley 
General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, 
faculta a la Secretaria de Ecología, con la siguientes 
atribuciones, en su fracción X establece que puede definir 
“Niveles máximos permisibles de emisiones de 
contaminantes a la atmosfera por fuentes, áreas, zonas o 
regiones, de tal manera que no se rebasen las capacidades 
de asimilación de las cuencas atmosféricas y se cumplan 
con las Normas Oficiales Mexicanas de Calidad del Aire”.  
Así mismo el Reglamento de l a Ley General de Equilibrio 
Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de 
Prevención y Control de la Contaminación de la Atmosfera, 
en su artículo 16 establece en su cuarto párrafo que :  
La Secretaria en Coordinación con la Secretaria de Salud, y 
previo  los estudios correspondientes, determinara en la 
Norma Técnica Ecológica respectiva las Zonas que deberán 
considerarse criticas.  
Fundado en lo antes expuesto solicitamos que el campo de 
aplicación de la presente Norma este basado en las regiones 
o poblaci ones en donde se encuentren rebasados los niveles 
de ozono ya que de la lectura simple de los citados artículos, 
las Normas si pueden regular zonas o áreas geográficas 
especificas y no siempre serán de aplicación general por lo 
que solicitamos se utilicen los resultados obtenidos en el 
“Informe Nacional de Calidad del Aire 2015 México”, 
publicados por el Instituto Nacional de Ecología y Cambio 
Climático, publicados en el año 2016 y mismos que fueron 
utilizados por la Comisión Reguladora de Energía para 
determinar las diferentes calidades de gasolinas definidas en 
el “ACUERDO DE LA COMISIÓN REGULADORA DE 
ENERGÍA QUE MODIFICA LA NORMA OFICIAL 
MEXICANA NOM -016-CRE -2016, ESPECIFICACIONES DE 
CALIDAD DE LOS PETROLÍFEROS, CON FUNDAMENTO 
EN EL ARTÍCULO 51 DE LA LEY FEDERAL SOBRE 
METROLOGÍA Y NORMALIZACIÓN”, lo anterior a fin de dar 
equidad y seguridad jurídica a los inversionistas, y evitando 
que Estaciones de Servicio ubicadas en zonas de bajo 
consumo como rurales, marinas y otras que por sus 
características geoecon ómicas les resultara inviable la 
instalación y mantenimiento de estos equipos y terminarían 
cerrando los negocios ocasionando con ello graves No procede, sin  embargo, se 
modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación, así como el 
régimen transitorio.  TERCERO. - Todas las demás Estaciones de 
Servicio a las que les sea exigible la presente Norma 
y que se encuentren en  Operación y que no estén 
ubicadas en los municipios y delegaciones de la 
tabla inmediata anterior, a la fecha de la entrada en 
vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, 
contarán con el plazo de un año para cumplir con lo 
establecido en la presente Norm a Oficial Mexicana.        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   afectaciones socioeconómicas y de seguridad a las 
poblaciones que dan servicio.  
Al respecto cabe aclarar que las N ormas NOM -092-ECOL -
1995 y NOM -093-ECOL -1995, ambas Normas tenían como 
campo de aplicación una región especifica y no así 
aplicación general a todo el país. Por lo que sí es posible 
regular por Zonas o Regiones al menos en materia 
ambiental.  
 
ENTIDAD 
FEDERATIVA  MUNICIPIOS  
AGUASCALIENTES  Aguascalientes.  
BAJA CALIFORNIA  Ensenada, Mexicali, Tijuana, 
Playas de Rosarito, Tecate.  
BAJA CALIFORNIA 
SUR  La Paz, Los Cabos, Comondú.  
CAMPECHE  Campeche, Carmen.  
CHIAPAS  Tuxtla Guti érrez, Frontera 
Comalapa, San Cristóbal de las 
Casas, Tapachula.  
CHIHUAHUA  Chihuahua, Cuauhtémoc, Juárez, 
Delicias, Hidalgo del Parral.  
       
 Se elimina la Tabla  
 
COAHUILA  Saltillo, Torreón, Monclova, 
Piedras Negras.  
COLIMA  Colima, Manzanillo, Villa  de 
Álvarez.  
DURANGO  Durango, Gómez Palacio.  
GUANAJUATO  Celaya, Irapuato, León, Dolores 
Hidalgo, Guanajuato, Salamanca.  
GUERRERO  Acapulco de Juárez, Chilpancingo 
de los Bravo.  
HIDALGO  Pachuca de Soto, Mineral de la 
Reforma, Tulancingo de Bravo.  
JALISC O Guadalajara, San Pedro 
Tlaquepaque, Tlajomulco de 
Zúñiga, Tonalá, Zapopan, Puerto 
Vallarta, Tepatitlán de Morelos.  
MÉXICO  Ixtapaluca, Toluca, Atlacomulco, 
Metepec, Ocoyoacac, 
Tepotzotlán, Texcoco, 
Zinacantepec.  
MICHOACÁN  Morelia, Uruapan, Lázaro 
Cárde nas, Zamora.  
MORELOS  Cuernavaca, Cuautla.  
NAYARIT  Tepic, Bahía de Banderas.  
NUEVO LEÓN  Apodaca, General Escobedo, 
Guadalupe, Monterrey, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro 
Garza García, Santa Catarina.  
OAXACA  Oaxaca de Juárez.  
PUEBLA  Puebla, San André s Cholula, 
Tehuacán.  
QUERÉTARO  Querétaro, San Juan del Río, 
Corregidora, El Marqués.  
QUINTANA ROO  Benito Juárez, Othón P. Blanco, 
Solidaridad.  
SAN LUIS POTOSÍ  San Luis Potosí, Ciudad Valles,    
   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       Soledad de Graciano Sánchez.  
SINALOA  Ahome, Culiacán, Guasave , 
Mazatlán.  
SONORA  Cajeme, Hermosillo, Caborca, 
Guaymas, Navojoa, Nogales, San 
Luis Río Colorado.  
TABASCO  Centro, Cárdenas, Comalcalco.  
TAMAULIPAS  Matamoros, Nuevo Laredo, 
Reynosa, Tampico, Victoria, 
Altamira, Ciudad Madero.  
VERACRUZ  Coatzacoalcos, Ve racruz, Xalapa, 
Boca del Río, Córdoba, Minatitlán, 
Poza Rica de Hidalgo.  
YUCATÁN  Mérida.  
ZACATECAS  Fresnillo, Guadalupe, Zacatecas.  
 
 
 
CUARTO. - Las Estaciones de Servicio que se encuentren en 
Operación distintas a las ubicadas en los municipios d e las 
tablas anteriores, a la fecha de la entrada en vigor del presente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana, contarán con el plazo de 
dos años para cumplir con lo establecido en el presente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana.  Ing. Victor Suarez 
Guevara, GAS ORED 
SAPI de CV. / 8    Tomando en cuenta los tiempos de aprobación de los 
prototipos de los Sistemas de Recuperación de Vapores, con 
la propuesta de hacer pruebas operativas de 180 días, la 
acreditación de los laboratorios de prueba, la creación de 
infraes tructura de instaladores, proyectistas, importadores, 
constructores, personal técnico especializado, así como 
mecanismos de financiamiento a nivel nacional, y la 
preparación de las estaciones para recibir la fase II del SRV, 
se solicita reconsiderar los pl azos previstos ya que 
consideramos que en base a experiencia en el Valle de 
México, tan solo estos conceptos mencionados se llevaran 
los primeros 2 o 3 años de la vigencia de la norma. Por otro 
lado habrá estaciones de servicio que por su promedio de 
venta  mensual y ubicación, la inversión en los sistemas de 
recuperación de vapores, coloque a estas estaciones en 
riesgo de salir del negocio o en su defecto repercutir la carga 
normativa en el precio final de la gasolina. Incluso se propone 
replantear la imple mentación de estos sistemas a nivel 
nacional con un programa estructurado de acuerdo a las 
zonas metropolitanas con mayor índice de concentración de 
COVs, corredores industriales con mayor generación de 
contaminantes y poblaciones con el numero de habitant es 
que justifique su implementación. La historia nos dice que los 
sistemas de recuperación de vapores en California se llevó 
30 años en su desarrollo e implementación y en el Valle de 
México se llevan 20 años, por lo que este tipo de programas 
ambientales se establecen con metas a mediano y largo 
plazo. Hay que considerar que a raíz de la Reforma 
Energética, la carga normativa y administrativa para las 
Estaciones de Servicio, se esta incrementando y adicionando 
a la ya existente, lo que puede hacer inviable  la operación de 
las estaciones en el futuro o en su defecto tener en México 
las gasolinas de mayor precio a nivel mundial, debido al alto 
nivel de seguridad y protección al medio ambiente, así como 
la sobre regulación a la que es sometido este sector 
productivo del país.  Procede parcialmente, se 
modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación, así como el 
régimen transitorio.  Se elimina el Transitorio CUARTO.  
  Juán José Cabrera 
González, Asociación 
de Em presarios 
Gasolineros A.C. / 11    • Las condiciones ambientales en el país NO pueden, ni 
deben generalizarse.  
La valoración debe realizarse de acuerdo a la Ley General 
de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente.  
• Es importante valorar resultados  de impacto ambiental en el 
programa de SRV en el Valle de México.  
• Las condiciones que prevalecen en el Estado de Querétaro 
y Guanajuato en materia ambiental con la presencia de 
número de estaciones de servicio por municipio en cada 
estado. No resultan de impacto en temas de contaminación 
de COVs en manera proporcional con otros sectores.  Procede parcialmente, se 
modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación, así como el 
régimen transitorio.  Se elimina el T ransitorio CUARTO.  
 
  CONSEJO 
EMPRESARIAL 
GASOLINERO DEL 
VALLE DE MEXICO,   Observación: Con base en la experiencia del Sector 
Gasolinero del Valle de México, creemos que es de buena 
intención pero poco realista y demasiado ambiciosa la 
pretens ión de este proyecto de Norma en la implementación Procede parcialmente, se 
modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito Se elimina el Transitorio CUARTO.        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   A. C. / 12  de los SRV en todas las Estaciones del país ya que en el 
Valle de México se llevó mas de 6 años la instalación en 
alrededor de 700 Estaciones, los principales inconvenientes 
que se tuvieron fueron los sigu ientes:  
1. Proceso de certificación y acreditación de los SRV y sus 
componentes fue lento, y por lo que explicaremos mas 
adelante, como parte del proceso de certificación se 
debieron hacer pruebas de durabilidad de los componentes 
en campo de por lo menos 180 días para poderlos aprobar 
para su uso en las ES, tal y como lo establecía el CARB en 
California.  
2. Proyecto ejecutivo, costo muy elevado, demasiado tiempo 
en la elaboración del proyecto por parte del instalador y 
aprobación de proyecto por parte del IMP. 
3. Falta de recursos económicos para su implementación. Se 
obtuvieron créditos del desaparecido fondo Ambiental para 
financiar a tasa cero la compra e instalación de los SRV en 
las Estaciones de Servicio, ya que los precios de dichos 
sistemas son dema siado elevados, situación que la autoridad 
reconoció y apoyo con esta iniciativa.  
4. Preparación de la Estación de Servicio para la Instalación 
de la Fase II del SRV, este fue uno de los principales y mas 
costosos inconvenientes que se presentaron ya que s i bien 
las ES debían tener la Fase I en tanques de 
almacenamiento, así como las líneas de retorno de vapores 
de los dispensarios a los tanques de almacenamiento, estos 
componentes en tanques no eran compatibles con los 
sistemas aprobados y las líneas de re torno no cumplían con 
el diámetro solicitado por el SRV Fase II a instalar y en la 
mayoría de los casos no pasaron la prueba de contrapresión 
y bloqueo por instalación deficiente de los instaladores al 
momento de remodelar y/o construir las ES, situación q ue 
obligó a romper pisos en las estaciones y cambiar las líneas 
de retorno de vapores, demorando así la instalación.  
5. Instalación del SRV en ES del Valle de México, después 
del tortuoso y costoso trámite de aprobación del Proyecto 
ejecutivo por parte de l IMP y de la preparación de las ES 
(romper pisos y cambio de líneas de retorno), dependiendo 
de la marca del SRV autorizado y seleccionado por el 
propietario de la ES, se tuvieron que hacer costosas 
adecuaciones en algunas marcas de Dispensarios de 
gasoli na que no estaban preparados para Recuperación de 
Vapores (Vapor Ready), instalación de tuberías al interior de 
los dispensarios y adaptación de bombas de vacío, que en 
algunos casos generó violación a la aprobación del modelo 
prototipo y certificación de producto del dispensario. En el 
caso de bombas de vacío flujo mecánicas hubo reducción en 
el flujo de despacho, haciendo necesario la sustitución de 
motobombas de mayor capacidad para incrementar dicho 
caudal y cumplir con la norma 005 de Profeco.  
6. Falla s en los componentes con certificado de origen del 
SRV. De inmediato empezaron a fallar diversos 
componentes de los SRV al momento de entrar en 
operación: pistolas coaxiales con menos de un mes de 
duración, mangueras coaxiales con defectos y fugas en la 
línea interna de retorno de vapor y con baja durabilidad, 
mangueras cortas con válvulas de corte rápido con fugas, 
Bombas de vacío flujo mecánicas con graves fallas y fugas, 
que obligó al fabricante a sustituir prácticamente la totalidad 
de las bombas instal adas, cabe mencionar que las fugas en 
estas bombas ocasionaron severas multas e 
inmovilizaciones de dispensarios por parte de PROFECO. En 
general en mayor o menor medida todos los componentes de 
todas las marcas de SRV tuvieron que ser rediseñados por 
los fabricantes por su baja durabilidad en el mercado 
mexicano. Por esta razón es que se solicita que en la 
aprobación del Prototipo (Capitulo 5) se hagan pruebas en 
campo de los componentes para ser aprobados para su uso 
en las ES.  
Por lo anterior expuesto, l os plazos previstos en este 
proyecto de norma para la instalación de los SRV deben ser 
reconsiderados.  de aplicación, así como el 
régimen transitorio.  
  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)         Gustavo Callejo, 
ONEXPO Nacional, 
A.C. / 4  Eliminar Artículo Transitorio  De acuerdo a las justificaciones antes planteadas, y tomando 
como base los estudios realizados por el Instituto Nacional 
de Ecología y Cambio Clim ático, se propone que el tiempo y 
los municipios de la República Mexicana a donde debe 
aplicar este ante -proyecto, son:  
Mexicali, ZMVM, ZMVT, ZMG, AMM, Celaya, Irapuato, León, 
Salamanca, Silao, Atotonilco, Tula de Allende, Puebla, 
Pachuca, Tizayuca, Moreli a, Cuautla, Ocuituco, Cuernavaca, 
Tepic, Zacatepec y Coronango.  
Aunado a lo anterior el artículo 111 de la Ley General de 
Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, faculta a la 
Secretaria de Ecología, con la siguientes atribuciones, en su 
fracción X e stablece que puede definir “Niveles máximos 
permisibles de emisiones de contaminantes a la atmosfera 
por fuentes, áreas, zonas o regiones, de tal manera que no 
se rebasen las capacidades de asimilación de las cuencas 
atmosféricas y se cumplan con las Norma s Oficiales 
Mexicanas de Calidad del Aire”.  
Así mismo el Reglamento de la Ley General de Equilibrio 
Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de 
Prevención y Control de la Contaminación de la Atmosfera, 
en su artículo 16 establece en su cuarto párrafo que :  
La Secretaria en Coordinación con la Secretaria de Salud, y 
previo los estudios correspondientes, determinara en la 
Norma Técnica Ecológica respectiva las Zonas que deberán 
considerarse criticas.  
Fundado en lo antes expuesto solicitamos que el campo de 
aplicación de la presente Norma este basado en las regiones 
o poblaciones en donde se encuentren rebasados los niveles 
de ozono ya que de la lectura simple de los citados artículos, 
las Normas si pueden regular zonas o áreas geográficas 
especificas y no  siempre serán de aplicación general por lo 
que solicitamos se utilicen los resultados obtenidos en el 
“Informe Nacional de Calidad del Aire 2015 México”, 
publicados por el Instituto Nacional de Ecología y Cambio 
Climático, publicados en el año 2016 y mism os que fueron 
utilizados por la Comisión Reguladora de Energía para 
determinar las diferentes calidades de gasolinas definidas en 
el “ACUERDO DE LA COMISIÓN REGULADORA DE 
ENERGÍA QUE MODIFICA LA NORMA OFICIAL 
MEXICANA NOM -016-CRE -2016, ESPECIFICACIONES DE 
CALIDAD DE LOS PETROLÍFEROS, CON FUNDAMENTO 
EN EL ARTÍCULO 51 DE LA LEY FEDERAL SOBRE 
METROLOGÍA Y NORMALIZACIÓN”, lo anterior a fin de dar 
equidad y seguridad jurídica a los inversionistas, y evitando 
que Estaciones de Servicio ubicadas en zonas de bajo 
consumo como rurales, marinas y otras que por sus 
características geoeconómicas les resultara inviable la 
instalación y mantenimiento de estos equipos y terminarían 
cerrando los negocios ocasionando con ello graves 
afectaciones socioeconómicas y de segurida d a las 
poblaciones que dan servicio.  
Al respecto cabe aclarar que las Normas NOM -092-ECOL -
1995 y NOM -093-ECOL -1995, ambas Normas tenían como 
campo de aplicación una región especifica y no así 
aplicación general a todo el país. Por lo que sí es posible 
regular por Zonas o Regiones al menos en materia 
ambiental.  Procede, se modifica el 
Capítulo 2 referente al Alcance 
de la Norma, delimitando su 
ámbito de aplicación, así como 
el régimen transitorio.  Se elimina el Transitorio CUARTO.  
  Rodolfo Moreno 
Rodrígue z, Servicios 
Gasolineros de 
México SA. De C.V. / 
10 Eliminar Artículo Transitorio  Mismas que fueron señaladas en los dos puntos anteriores.  Procede, se modifica el 
Capítulo 2 referente al Alcance 
de la Norma, delimitando su 
ámbito de aplicación, así como 
el régimen transitorio.  Se elimina el Transitorio CUARTO.  
 
  Juan de Dios Loya 
Chavira, URESTSP / 
4 Eliminar Artículo Transitorio  Mismas que fueron señaladas en los dos puntos anteriores.  Procede, se modifica el 
Capítulo 2 referente al Alcance 
de la Norma,  delimitando su 
ámbito de aplicación, así como 
el régimen transitorio.  Se elimina el Transitorio CUARTO.  
  Ing. Luis Alfredo 
Romo, UNEGAS / 4  Eliminar Artículo Transitorio  Mismas que fueron señaladas en los dos puntos anteriores.  Procede, se modifica el 
Capítulo 2 referente al Alcance Se elimina el Transitorio CUARTO.        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   de la Norma, delimitando su 
ámbito de aplicación, así como 
el régimen transitorio.  
 
PRUEBA  MESURANDO  INSTRUMENTO  RESOLUCIÓN  RANGO  
Hermeticidad  
Determinación de 
la presión estática 
en 2 pca (497.68 
Pa). 
Determinación de 
la presión estática 
en 5 pca (1 244.2 
Pa). Presión  Medidor de 
Presión  2.4884 Pa  
(0.01 pca)  0.0 a 2 488.4 Pa 
ó 0.0 a 4 976.8 
Pa (0.0 a 10.0 
pca ó 0.0 a 20.0 
pca) 
Temperatura  Medidor de 
Temperatura  1.0°C  0.0 a 100.0 °C  
Flujo  Medidor de Flujo  0.01416 m3/min 
(0.5 CFM)  0.0 a 0.141584  
(0.0 a 5.0 CFM)  
Tiempo  Cronómetro  1.0 s  0 a 3 600 s  
Válvula de presión 
/ vacío  
Presión  Medidor de 
Presión l  2.4884 Pa  
(0.01pca)  0.0 a 2 488.4 Pa 
ó 0.0 a 4 976.8 
Pa (0.0 a 10.0 
pca ó 0.0 a 20.0 
pca) 
Flujo  Medidor de Flujo  12.5 ml/min  0.0 a 500.0 
ml/min  
Tasa volumétrica 
vapor/líquido  
y 
Tasa volumétrica 
aire/líquido  Volumen  Medidor de 
Volumen de 
desplazamiento 
positivo  0.0005663 m3 
(0.02 ft3 ) 0.0 a 0.7079 m3/h 
ó 0.0 a 84.9505 
m3/h 
(0.0 a 3000 CFH ) 
Presión  Medidor de 
Presión  .01 pca  0.0 a 10.0 pca  
Temperatura  Medidor de 
Temperatura  1.0°C  0.0 a 100.0°C  
Tiempo  Cronómetro o 
Cronógrafo.  1.0 s  0 a 3 600 s  
Eficiencia  
(Punto1)  Flujo  Medidor de  
Flujo  0.01416 m3/min 
(0.5 CFM)  0.0 a 0.141584 
(0.0 a 5. 0 CFM)  
Presión  Medidor de 
Presión  2.4884 Pa  
(0.01 pca)  0.0 a 2 48.84 Pa 
ó 0.0 a 2 488.4 
Pa 
(0.00 a 1.0 pca ó 
0.0 a 10.0 pca)  
Temperatura  Medidor de 
Temperatura  1.0°C  0.0 a 100.0°C  
Concentración 
de HCT  Medidor de HCT 
(Infrarrojo).  1.0% vol.  0.0 a 1.0%  vol. 
1.0% vol.  0.0 a 5.0% vol.  
1.0% vol.  0.0 a 100.0% vol  
Tiempo  Cronómetro o 
Cronógrafo.  1.0 s  0 a 3 600 s  
Eficiencia  
(Punto 2)  Flujo  Medidor de Flujo  100.0 ml/min  0.0 a 1.0 L/min  
Presión 
Diferencial  Medidor de 
Presión  4.9768 Pa  
(0.02 pca)  0.0 a 1 244.2 Pa 
ó 0.0 a 4 976.8 
Pa (0.0 a 5.0 pca 
y 0.0 a 20.0 pca)  
 
 
 
 Bernabé Ortega 
Fontanell, IPN / 24  Agregar en la sección EFICIENCIA (Punto 
1)  De acuerdo con el Punto 11.3.3, inciso “k”, es necesario para 
medir el volumen de la muestra del punto 1 . 
 
Este medidor no está incluido en el Apéndice Normativo A.  
 
PRUEBA  MESURADO  INSTRUMENTO  RESOLUCIÓN  RANGO  
Eficiencia  
(Punto 1)  Volumen  Medidor de 
volumen  0.02 pie3 
(0.000566 m3) (0.0 m3/h – 84.95 m3/h) 
(0.0 pie3/h – 3000 pie3/h) 
 Procede, para dar clari dad 
técnica y certidumbre jurídica, 
se modificó la Tabla del 
APÉNDICE NORMATIVO 
AREQUISITOS 
METROLÓGICOS DE LOS 
INSTRUMENTOS DE 
MEDICION UTILIZADOS 
PARA REALIZAR LAS 
PRUEBAS.  APENDICE NORMATIVO A. REQUISITOS 
METODOLOGICOS DE LOS INSTRUMENTOS DE 
MEDICIÓN UT ILIZADOS PARA REALIZAR LAS 
PRUEBAS.  
 
PRUEBA  MESURANDO  INSTRUMENTO  RESOLUCIÓN  RANGO  
Hermeticidad  
Determinación 
de la presión 
estática en 2 
pca (497.68 
Pa). 
Determinación 
de la presión 
estática en 5 
pca (1 244.2 
Pa). Presión  Medidor de 
Presión  2.4884 Pa  
(0.01 pca)  0.0 a 2 
488.4 Pa 
ó 0.0 a 4 
976.8 Pa 
(0.0 a 
10.0 pca ó 
0.0 a 20.0 
pca) 
Temperatura  Medidor de 
Temperatura  1.0°C  0.0 a 
100.0 °C  
Flujo  Medidor de 
Flujo  0.01416 
m3/min 
(0.5 CFM)  0.0 a 
0.141584  
(0.0 a 5.0 
CFM)  
Tiempo  Cronómetro  1.0 s  0 a 3 600 
s 
Válvula de 
presión / vacío  
Presión  Medidor de 
Presión l  2.4884 Pa  
(0.01pca)  0.0 a 2 
488.4 Pa 
ó 0.0 a 4 
976.8 Pa 
(0.0 a 
10.0 pca ó 
0.0 a 20.0 
pca) 
Flujo  Medidor de 
Flujo  12.5 ml/min  0.0 a 
500.0 
ml/min  
Tasa 
volumétrica 
vapor/líquido  
y 
Tasa 
volumétrica 
aire/líquido  Volumen  Medidor de 
Volumen de 
desplazamiento 
positivo  0.0005663 m3 
(0.02 ft3 ) 0.0 a 
0.7079 
m3/h ó 0.0 
a 84.9505 
m3/h 
(0.0 a 
3000 
CFH)  
Presión  Medidor de 
Presión  .01 pca  0.0 a 10.0 
pca 
Temperatura  Medidor de 
Temperatura  1.0°C  0.0 a 
100.0°C  
Tiempo  Cronómetro o 
Cronógrafo.  1.0 s  0 a 3 600 
s 
Eficiencia  
(Punto1)  Flujo  Medidor de  
Flujo  0.01416 
m3/min (0.5 
CFM)  0.0 a 
0.141584 
(0.0 a 5.0 
CFM)  
Presión  Medidor de 
Presión  2.4884 Pa  
(0.01 pca)  0.0 a 2 
48.84 Pa 
ó 0.0 a 2 
488.4 Pa  
(0.00 a 
1.0 pca ó 
0.0 a 10.0 
pca) 
 
 
 
 
 
 Presión  Medidor de 
Presión  2.4884 Pa  
(0.01pca)  0.0 a 2 488.4 Pa 
ó 0.0 a 4 976.8 
Pa (0.0 a 10.0 
pca y 0.0 a 20.0 
pca) 
Temperatura  Medidor de 
Temperatura  1.0°C  0.0 a 100.0°C  
Volumen  Medidor de 
Volumen  0.0005663 m3 
(0.02 ft3 ) 0.0 a  0.7079 m3/h 
ó 0.0 a 84.9505 
m3/h 
(0.0 a 25 CFH ó 
0.0 a 3 000 CFH)  
Concentración 
de HCT  Medidor de HCT 
(Infrarrojo).  1.0% vol.  0.0 a 50.0% vol.  
1.0% vol.  0.0 a 100.0% vol  
Tiempo  Cronómetro o 
Cronógrafo.  1.0 s  0 a 3 600 s  
COV  Fotoionización  1.0 pp m 0.0 a 2000.0 ppm       
 Temperatura  Medidor de 
Temperatura  1.0°C  0.0 a 
100.0°C  
Concentr ación 
de HCT  Medidor de HCT 
(Infrarrojo).  1.0% vol.  0.0 a 
1.0% vol.  
1.0% vol.  0.0 a 
5.0% vol.  
1.0% vol.  0.0 a 
100.0% 
vol 
Tiempo  Cronómetro o 
Cronógrafo.  1.0 s  0 a 3 600 
s 
Volumen  Medidor de 
Volumen  0.02 pie3 
(0.000566 m3) (0.0 m3/h 
– 84.95 
m3/h) 
(0.0 pie3/h 
– 3000 
pie3/h) 
   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)        
Eficiencia  
(Punto 3)  Presión  Medidor de 
Presión  2.4884 Pa  
(0.01pca)  0.0 a 2 488.4 Pa 
ó 0.0 a 4 976.8 
Pa (0.0 a 10.0 
pca ó 0.0 a 20.0 
pca) 
Temperatura  Medidor de 
Temperatura  1.0°C  0.0 a 100.0°C  
Volumen  Medidor de 
Volumen  0.0005663 m3 
(0.02 ft3) 0.0 a 0.7079 m3/h 
ó 0.0 a 84.9505 
m3/h 
(0.0 a 25 CFH ó 
0.0 a 800 CFH)  
Concentración 
de HCT  Medidor de HCT 
(Infrarrojo).  1.0% vol.  0.0 a 100.0% vol.  
Tiempo  Cronómetro o 
Cronógrafo.  1.0 s  0 a 3 600 s  
Eficiencia  
(Punto 4 - 
Entrada)  Presión  Medidor de 
Presión.  2.4884 Pa  
(0.01pca)  0.0 a 2 488.4 Pa 
ó 0.0 a 4 976.8 
Pa (0.0 a 10.0 
pca ó 0.0 a 20.0 
pca )  
Temperatura  Medidor de 
Temperatura.  1.0°C  0.0 a 100.0°C  
Volumen  Medidor de 
Volumen  0.0005663 m3 
(0.02 ft3 ) 0.0 a 0.7079 m3/h 
ó 0.0 a 84.9505  
m3/h 
(0.0 a 25 CFH y 
0.0 a 800 CFH)  
Concentración 
de HCT  NDIR  
(sensor de 
infrarrojo no 
dispersivo)  1.0% vol.  0.0 a 10.0% vol.  
1.0% vol.  0.0 a 50.0% vol.  
1.0 % vol.  0.0 a 100.0% vol  
Tiempo  Cronómetro  1.0 s  3 600 s  
Eficiencia  
(Punto 4 - Salida)  Presión 
Diferencial  Tubo Pitot  
tipo S o tipo L  -------  -------  
Temperatura  Medidor de 
Temperatura  1.0°C  0.0 a 500°C  
Volumen  Medidor de 
Volumen  0.0001416 m3 
(0.005ft3) 0.0 a 0.7079 m3/h 
ó 0.0 a 84.9505 
m3/h 
(0.0 a 25 CFH ó 
0.0 a 3 000 CFH)  
Concentrac ión 
de HCT  NDIR  
(sensor de 
infrarrojo no 
dispersivo)  1.0% vol.  0.0 a 1.0% vol.  
1.0% vol.  0.0 a 5.0% vol.  
1.0% vol.  0.0 a 100.0% vol  
Concentración 
de CO  NDIR  
(sensor de 
infrarrojo no 
dispersivo)  1.0 ppm  0.0 a 500.0 ppm  
Concentración 
de CO2 NDIR  
(sensor de 
infrarrojo no 
dispersivo)  1.0% vol.  0.0 a 5.0% vol. ó  
0.0 a 10.0% vol.  
0.0 a 20.0% vol  
Concentración 
de O2 NDIR o celda 
electroquímica  1.0% vol.  0 a 21% Vol.  
0 a 25% Vol.  
 Eficiencia  
(Punto 2)  Flujo  Medidor de 
Flujo  100.0 ml/min  0.0 a 1.0 
L/min  
Presión 
Diferencial  Medidor de 
Presión  4.9768 Pa  
(0.02 pca)  0.0 a 1 
244.2 Pa 
ó 0.0 a 4 
976.8 Pa 
(0.0 a 5.0 
pca y 0.0 
a 20.0 
pca) 
Presión  Medidor de  
Presión  2.4884 Pa  
(0.01pca)  0.0 a 2 
488.4 Pa 
ó 0.0 a 4 
976.8 Pa 
(0.0 a 
10.0 pca y 
0.0 a 20.0 
pca) 
Temperatura  Medidor de 
Temperatura  1.0°C  0.0 a 
100.0°C  
Volumen  Medidor de 
Volumen  0.0005663 m3 
(0.02 ft3 ) 0.0 a 
0.7079 
m3/h ó 0.0 
a 84.9505 
m3/h 
(0.0 a 25 
CFH ó 0.0 
a 3 000 
CFH)  
Concentración 
de HCT  Medidor de HCT 
(Infrarrojo).  1.0% vol.  0.0 a 
50.0% vol.  
1.0% vol.  0.0 a 
100.0% 
vol 
Tiempo  Cronómetro o 
Cronógrafo.  1.0 s  0 a 3 600 
s 
COV  Fotoionización  1.0 ppm  0.0 a 
2000.0 
ppm 
Eficiencia  
(Punto 3)  
Presión  Medidor de 
Presión  2.4884 Pa  
(0.01pca)  0.0 a 2 
488.4 Pa 
ó 0.0 a 4 
976.8 Pa 
(0.0 a 
10.0 pca ó 
0.0 a 20.0 
pca) 
Temperatura  Medidor de 
Temperatura  1.0°C  0.0 a 
100.0°C  
Volumen  Medidor de 
Volumen  0.0005663 m3 
(0.02 ft3) 0.0 a 
0.7079 
m3/h ó 0.0 
a 84. 9505 
m3/h 
(0.0 a 25 
CFH ó 0.0 
a 800 
CFH)  
Concentración 
de HCT  Medidor de HCT 
(Infrarrojo).  1.0% vol.  0.0 a 
100.0% 
vol. 
Tiempo  Cronómetro o 
Cronógrafo.  1.0 s  0 a 3 600 
s 
 
 
 Concentración 
de NOx  Quimioluminisce
ncia 1 ppm  1-500 ppm  
Concentración 
de SO 2 NDIR  
(sensor de 
infrarrojo no 
dispersivo)  1 ppm  1-500 ppm  
     Eficiencia  
(Punto 4 - 
Entrada)  
Presión  Medidor de 
Presión.  2.4884 Pa  
(0.01pca)  0.0 a 2 
488.4 Pa 
ó 0.0 a 4 
976.8 Pa 
(0.0 a 
10.0 pca ó 
0.0 a 20.0 
pca )  
Temperatura  Medidor de 
Temperatura.  1.0°C 0.0 a 
100.0°C  
Volumen  Medidor de 
Volumen  0.0005663 m3 
(0.02 ft3 ) 0.0 a 
0.7079 
m3/h ó 0.0 
a 84.9505 
m3/h 
(0.0 a 25 
CFH y 0.0 
a 800 
CFH)  
Concentración 
de HCT  NDIR  
(sensor de 
infrarrojo no 
dispersivo)  1.0% vol.  0.0 a 
10.0% vol.  
1.0% vol.  0.0 a 
50.0% vol.  
1.0 % vol.  0.0 a 
100.0% 
vol 
Tiempo  Cronómetro  1.0 s  3 600 s  
        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Eficiencia  
(Punto 4 - 
Salida)  Presión 
Diferencial  Tubo Pitot  
tipo S o tipo L  -------  -------  
Temperatura  Medidor de 
Temperatura  1.0°C  0.0 a 
500°C  
Volumen  Medidor de 
Volumen  0.0001416 m3 
(0.005ft3) 0.0 a 
0.7079 
m3/h ó 0.0 
a 84.9505 
m3/h 
(0.0 a 25 
CFH ó 0.0 
a 3 000 
CFH)  
Concentración 
de HCT  NDIR  
(sensor de 
infrarrojo no 
dispersivo)  1.0% vol.  0.0 a 
1.0% vol.  
1.0% vol.  0.0 a 
5.0% vol.  
1.0% vol.  0.0 a 
100.0% 
vol 
Concent ración 
de CO  NDIR  
(sensor de 
infrarrojo no 
dispersivo)  1.0 ppm  0.0 a 
500.0 ppm  
Concentración 
de CO2 NDIR  
(sensor de 
infrarrojo no 
dispersivo)  1.0% vol.  0.0 a 
5.0% vol. 
ó 
0.0 a 
10.0% vol.  
0.0 a 
20.0% vol  
Concentración 
de O2 NDIR o celda 
electroquímica  1.0% vol.  0 a 21% 
Vol. 
0 a 25% 
Vol. 
Concentración 
de NOx  Quimioluminisce
ncia 1 ppm  1-500 
ppm 
Concentración 
de SO 2 NDIR  
(sensor de 
infrarrojo no 
dispersivo)  1 ppm  1-500 
ppm 
 
  CRE / 64  REQUISITOS METROLÓGICOS DE LOS 
INSTRUMENTOS DE MEDICION 
UTILIZADOS PARA REALIZAR LAS 
PRUEBAS  No contiene alguna especificación de los equipos de prueba  Procede, para dar claridad 
técnica y certidumbre jurídica, 
se modificó el Apéndice 
Normativo A.  APÉNDICE NORMATIVO A. REQUISITOS 
METROLÓGICOS DE LOS INSTRUMENTOS DE 
MEDI CION UTILIZADOS PARA REALIZAR LAS 
PRUEBAS.  
Los equipos de prueba deben cumplir con los requisitos 
siguientes:            
1. Los equipos deben estar calibrados, conforme a LFMN.            
 
2. Los equipos deben calibrarse como mínimo una vez al año.            
3. El medidor de temperatura, dependiendo el tipo de prueba, 
debe cubrir el rango indicado en la matriz de equipos de 
prueba.            
4. Las verificaciones analíticas, de los instrumentos que miden 
concentraciones, deben realizarse con Mezclas o Ga ses de 
calibración.            
5. La mezcla o gas de calibración analítica en el rango alto 
debe estar dentro del 80% al 100% del rango del equipo.            
6. La mezcla o gas de calibración analítica en el rango medio 
debe estar dentro del 40% al 60% de l rango del equipo.            
7. La mezcla o gas de calibración analítica en el rango bajo 
debe estar dentro del 5% al 25% del rango del equipo.            
8. Para la verificación de los analizadores (Gases o 
Hidrocarburos) debe realizarse y presentarse e l Cálculo de Bias 
(al inicio y al finalizar las pruebas) y el Drift (cálculo de la 
desviación entre el resultado de la verificación inicial y final). 
Esta verificación debe efectuarse in situ.            
9. Los medidores de volumen indicados en la matriz d eben ser 
del tipo desplazamiento positivo o tipo turbina.             Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       APÉNDICE NORMATIVO B. DISPOSITIVOS            
 
 CRE / 65  El diseño es una propuesta, no una 
especificación  
El Captador de vapores debe ser fabricado 
utilizando materiales compatibles con  las 
propiedades físicas y químicas de los 
vapores de gasolinas, emitidas en la 
interfaz pistola -vehículo.  
Se puede utilizar otro diseño del Captador 
de vapores, diferente a la imagen de la 
Figura 3, si el vacío producido en el interior 
es menor a 0.01 pca  durante el barrido de 
los vapores a razón de 5 CFM.  Se debe presentar un diseño de uso obligatorio para que los 
resultados sean comparables.  
Como se puede comprobar la equivalencia entre diseños 
diferentes.  No procede, la tecnología no 
puede ser limitada,  los 
requisitos indispensables son 
el cumplimiento con lo 
solicitado en la Norma,  la 
regulación vigente y  la 
Seguridad Industrial,  la 
Seguridad Operativa y  la 
Protección al Medio Ambiente    
           
 
 
Figura 3. Captador de vapores, vista de sección c on cotas.           
El Captador de vapores debe ser fabricado utilizando 
materiales compatibles con las propiedades físicas y químicas 
de los vapores de gasolinas, emitidas en la interfaz pistola -
vehículo.            
Se puede utilizar otro diseño del Capta dor de vapores, diferente 
a la imagen de la Figura 3, si el vacío producido en el interior es 
menor a 0.01 pca durante el barrido de los vapores a razón de 
5 CFM.            
APÉNDICE NORMATIVO C. PROYECTO EJECUTIVO  DEL 
SRV CRE / 66  Se debe aclarar cómo se aplica esta 
información para el diseño y evaluación de 
un Sistema de Recuperación de Vapores 
especialmente un Prototipo, ya que la 
información es especifica de una Estación   No procede, la estructura fue 
definida en base a las 
referencias téc nicas y las 
buenas practicas nacionales e         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   de Servicio.  internacionales.  
El Proyecto ejecutivo debe contener la estructura documental 
siguiente:            
1. La descripción general de la Estación de Servicio.            
2. La descripción general del SRV a instalar e n la Estación de 
Servicio.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 30  2. La descripción general del SRV instalado 
en la Estación de Servicio.  
1. e. La descripción general del SRV 
instalado en la Estación de Servicio y el 
manual de oper ación y mantenimiento en el 
idioma Español  El SRV ya debe de estar instalado.  
Incluir requerimiento de manual de operación y 
mantenimiento del sistema en español (sólo se requiere el 
manual del sistema de registro de presión y alarmas (inciso 
5), pero no d e todo el SRV).  No procede, el proyecto 
ejecutivo comprende toda la 
información de diseño, procura 
y construcción correspondiente 
a la tecnología e 
infraestructura del SRV, cada 
fase del proyecto debe ser 
coincidente con el diseño.  
El idioma es un tema que  
depende de la tecnología 
utilizada y la capacitación al 
personal, las restricciones de 
este alcance son un tema 
exclusivo del Regulado y su 
proveedor.  
La competencia del personal 
es una obligación del 
Regulado.    
3. Los planos de la Estación de Servicio.            
4. El balance de energía mecánica.            
5. El balance de materia.            
 
6. El diseño de los elementos de control e instrumentación del 
SRV en la Estación de Servicio.            
7. Los sistemas de registro de presión y de alarmas.  Diana Lopez, 
Tecnología e 
Ingeniería LUQROSS, 
S.A. de C.V. / 31  5. Sistemas de registro de presión y de 
alarmas  
La información de los sistemas de registro 
de presión (dispositivo de registro de 
presión en tanques de almacenamiento) y 
Sistema de registros de  alarmas de tasa 
volumétrica A/L debe incluir los planos, 
diagramas y manuales de operación, 
instalación y mantenimiento.  En consistencia con comentarios a Inciso 8.5.1  No procede, los parámetros de 
operación y características de 
las pruebas se establecier on 
de acuerdo con las buenas 
prácticas nacionales, la 
referencia del numeral 8.5.1 no 
fue adoptada.  
Los SRV deben cumplir con 
las eficiencias y requisitos de 
la Norma.    
8. La relación de Equipos y Accesorios.            
Para estructurar el Proyecto ejecu tivo se debe considerar como 
mínimo la información siguiente:            
1. Los planos de la Estación de Servicio deben incluir copia de:            
a. El croquis de la Estación de Servicio.            
b. El plano Arquitectónico de la Estación de Servicio.            
c. El plano mecánico de la Estación de Servicio.            
d. El Plano(s) eléctrico(s) de la Estación de Servicio.            
e. La descripción general del SRV a instalar en la Estación de 
Servicio.            
2. Balance de energía mecánica            
El balance de energía mecánica es el cálculo de las pérdidas 
por fricción de todos los accesorios que intervengan en el 
proceso y permite comprobar que la bomba a emplear en el 
SRV, tiene la capacidad suficiente para recuperar los vapores 
de gasol ina y para cumplir con los requerimientos de la tasa 
volumétrica y eficiencia establecidos en el presente Proyecto de 
Norma Oficial Mexicana.            
El balance de energía mecánica debe incluir lo siguiente:            
a. El plano del SRV de vista en pl anta.             Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       b. El plano Isométrico del SRV y de los tanques de 
almacenamiento y dispensarios.            
c. El plano mecánico con detalle de instalación del dispensario 
donde se conecta el adaptador del SRV, incluyendo diámetro 
de tubería(s) y materia l(es) de fabricación.            
d. La memoria de cálculo con las fórmulas utilizadas y sus 
cálculos desglosados; indicando para cada fórmula empleada 
su referencia. El cálculo debe estar basado en la condición más 
crítica, es decir, considerando que opera n al mismo tiempo 
todas las pistolas de despacho. Se deben considerar las 
condiciones atmosféricas del sitio, como son: la presión, 
temperatura, humedad relativa, tipo de ambiente, etcétera.            
3. Balance de Materia            
El balance de materia  es la contabilidad exacta de los flujos 
entre el SRV y los alrededores o entre las distintas operaciones 
que lo integran; éste permite conocer los caudales másicos de 
todas las corrientes que intervienen en el SRV para su 
dimensionamiento y especificación .           
El balance de materia debe incluir lo siguiente:            
a. El cálculo de las entradas y salidas de la mezcla aire/vapor 
de gasolinas en la Estación de Servicio tomando como base las 
ventas estimadas mensuales y los flujos de despacho por 
pistola. Los cálculos deben estar desglosados con las fórmulas 
utilizadas.            
 
b. El diagrama de flujo de proceso, donde se identifique cada 
corriente y se indique en un cuadro resumen, el valor obtenido 
del balance para gasolinas y la mezcla aire/v apor de gasolina.            
c. El diagrama de flujo de proceso, donde se identifiquen las 
corrientes de fase gaseosa y de fase líquida; debiendo 
considerarse que las fases están en equilibrio.            
d. El cálculo de los flujos másicos de cada corrien te en función 
de los inventarios mensuales estimados, la tasa volumétrica y 
la eficiencia del SRV. Se debe considerar la inclusión de los 
flujos másicos de las operaciones de descarga de gasolinas del 
Auto-tanque al tanque de almacenamiento de la Estación de 
Servicio.            
e. La tabulación de las corrientes, indicando los flujos másicos 
de cada una.            
4. Diseño de los elementos de control e instrumentación del 
SRV en la Estación de Servicio            
El diseño de los elementos de control e i nstrumentación del 
SRV en la Estación de Servicio debe incluir lo siguiente:            
a. Las memorias de cálculo de los elementos de control e 
instrumentación del SRV.            
b. Los diagramas de tubería e instrumentación de los 
elementos de control e  instrumentación del SRV.            
c. La descripción de la operación.            
d. El anexo del diagrama de control del SRV.            
e. El diseño del sistema eléctrico, incluyendo:            
1. La memoria de cálculo.            
2. El plano eléctrico  del SRV con detalle de diagrama unifilar, 
diagrama de tierras y de interconexiones.            
3. El plano de clasificación de áreas peligrosas del SRV.            
5. Sistemas de registro de presión y de alarmas            
La información de los sistemas d e registro de presión 
(dispositivo de registro de presión en tanques de 
almacenamiento) y de alarmas debe incluir los planos,                 (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   diagramas y manuales de operación, instalación y 
mantenimiento.  
6. Tabla de relación de equipos y accesorios            
La relación de equipos y accesorios del SRV se debe listar de 
acuerdo al formato siguiente:            
  
No. CANTIDAD  COMPONENTE 
O ACCESORIO  MARCA Y 
MODELO  
1    
2    
3    
 
           
 
APÉNDICE NORMATIVO D. BITÁCORA            
Características de los  libros de bitácoras:            
a. Las bitácoras deben contener como mínimo, lo siguiente: 
nombre de la Estación de Servicio, domicilio, firma autógrafa 
del o los trabajadores que realizaron el registro de actividades, 
así como la fecha y hora del registr o.           
b. Las bitácoras no deben contener tachaduras y en caso de 
requerirse alguna corrección, ésta será a través de un nuevo 
registro, sin eliminar ni tachar el registro previo.            
c. Las bitácoras estarán disponibles en todo momento en la  
Estación de Servicio y en un lugar de fácil acceso al personal 
de la Estación de Servicio.            
Se permite el uso de aplicaciones (software) de bases de datos 
electrónicas para dar el seguimiento a las labores que deben 
ser registradas en los libros  de bitácoras, éstas deben permitir 
la rastreabilidad de las actividades y los registros requeridos de 
operación y/o mantenimiento.            
  Francisco Javier 
Quezada Sánchez / 1  Con base en lo dispuesto en la Ley Federal 
de Metrología y Normalización, así como en 
el “Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
Proy-NOM -004-ASEA -2017; Sistemas de 
recuperación de vapores de gasolinas para 
el control de emisiones en estaciones de 
servicio para expendio al público de 
gasolinas – métodos de prueba para 
determinar la eficiencia, mantenimiento y 
los parámetros para la operación”; y en 
particular en lo establecido en los 
Transitorios Tercero y cuarto del Proyecto 
de Norma Oficial Mexicana para que las 
estaciones de servicio que se encuentren 
en Operación ubicadas en los municipios de 
la tabla, contarán con el plazo de un año 
para cumplir con lo establecido y los 
restantes en un plazo de dos años; por lo 
cual me permito formularle los siguientes 
comentarios:  
• Al inicio de los años 1980 en Estados 
Unidos se hizo exigible l a instalación de 
Sistemas de Recuperación de Vapores de 
gasolina (SRV) fase II; con las 
modificaciones realizadas en los años 1990 
se requirió tanto el SRV II en estaciones de 
servicio y el “On -Board Vapor Recovery 
(ORVR)” en los vehículos, lo que se hizo 
exigible desde 1998. Algunos Estados de la 
Unión Americana establecieron sus 
programas para aplicar la regulación, en los 
que se consideró el nivel de contaminación 
que existía en distintas áreas, por lo que el  Procede parcialmente, el 
comentario será atendido en 
los transitorios considerando 
las áreas críticas por altos 
niveles de ozono, las 
operaciones de expendio de 
gasolina emiten vapores a la 
atmosfera independientemente 
de la situación geográfica y en 
relación directa con las 
condiciones climatológicas y el 
horario, constituyendo un 
residuo peligroso por lo que  es 
atribución de la ASEA 
establecer las regulaciones 
necesarias en materia de 
Seguridad Industrial, 
Seguridad Operativa y 
Protección al Medio Ambiente 
en el Sector Hidrocarburos.  
Las fuentes fijas no son 
competencia de la ASEA y el 
parque vehicular de los  
Estados Unidos Mexicanos no 
es similar al de los Estados 
Unidos de Norteamérica, es 
atribución de la ASEA regular 
y supervisar las instalaciones y 
actividades del Sector 
Hidrocarburos, en materia de 
Seguridad Industrial, 
Seguridad Operativa y 
protección a l medio ambiente.   SEGUNDO. - Las Estaciones de Servicio que 
cuentan con Sistema de Recuperación de Vapores y 
se encuentren en Operación ubicadas en las 
delegaciones y municipios de la tabla inmediata 
inferior, así como aquellas que a la fecha de entrada 
en vigor de la presente Norma cuenten con el 
Sistema de Recuperación de Vapores, sólo deben 
cumplir con lo establecido en los numerales 8. 
Operación del SRV, 9. Mantenimiento del SRV y 10. 
Pruebas periódicas del SRV.  
La tabla se modificá eliminando la primer  columna y 
considerando las siguientes delegaciones y 
municipios: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito 
Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, Cuauhtémoc, 
Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, 
Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, 
Tláhuac, Tlalpan, Ve nustiano Carranza y Xochimilco, 
Atizapán de Zaragoza, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Chalco, Chicoloapan, 
Chimalhuacán, Ecatepec, Huixquilucan, Ixtapaluca, 
Naucalpan, Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, La 
Paz, Tecámac, Tlalnepantla de Baz, Tultitlá n y Valle 
de Chalco.  
TERCERO. - Todas las demás Estaciones de 
Servicio a las que les sea exigible la presente Norma 
y que se encuentren en Operación y que no estén 
ubicadas en los municipios y delegaciones de la 
tabla inmediata anterior, a la fecha de la en trada en 
vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, 
contarán con el plazo de un año para cumplir con lo 
establecido en la presente Norma Oficial Mexicana.   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       SRV II se hizo exigible a determinadas 
estaci ones de servicio considerando su 
localización y volumen de gasolina vendida. 
En mayo de 2012 la EPA consideró que los 
SRV II para recuperar vapores en el 
suministro de gasolina a los automóviles 
puede ser eliminado; ya que sería 
redundante dicho sistema, d ebido a que la 
mayor parte de los vehículos están 
equipados con el sistema ORVR, que 
minimizan la emisión de vapores de 
hidrocarburos a la atmosfera  
 
  Francisco Javier 
Quezada Sánchez / 2  • En España se emitió el Real Decreto 
455/2012, por el que  se establecieron las 
medidas destinadas a reducir la cantidad de 
vapores de gasolina emitidos a la atmósfera 
durante el suministro de combustible a los 
vehículos de motor en las estaciones de 
servicio. Para su cumplimiento se 
consideró: a) Las estaciones de servicio 
nuevas se dotaran de un sistema de 
recuperación de vapores de gasolina, i) si 
su caudal efectivo o previsto es superior a 
500 m3/año, o, ii) Si están situadas debajo 
de viviendas o de zonas de trabajo 
permanentes, su caudal efectivo o previsto 
es superior a 100 m3/año; y b) En el caso 
de las estaciones de servicio operando sólo 
será exigible cuando tengan operaciones 
por un caudal superior a 3,000 m3/año a 
partir del 31 de diciembre de 2018   No procede el comentario, las 
necesidades ambientales de 
España son distintas a las de 
los Estados Unidos 
Mexicanos; es atribución de la 
ASEA regular y supervisar las 
instalaciones y actividades del 
Sector Hidrocarburos, en 
materia de Seguridad 
Industrial, Seguridad Operativa 
y protección al medio 
ambiente.    
  Francisco Javier 
Quezada Sánchez / 3  • Se estima que el costo de inversión para 
instalar el sistema de recuperación de 
vapores tiene un promedio de 50 mil 
dólares, dependiendo del número de 
dispensarios de la estación de servicio y de 
las adecuaciones que se tengan que 
realizar  
 No procede el comentario, los 
temas comerciales no son del 
ámbito de la ASEA, en el 
mercado existen las opciones 
tecnológicas y de ingeniería 
para realizar el proyecto 
ejecutivo y es libertad del 
Regulado seleccionar la 
opción q ue cumpla con lo 
indicado en el instrumento 
Regulatorio, es atribución de la 
ASEA regular y supervisar las 
instalaciones y actividades del 
Sector Hidrocarburos, en 
materia de Seguridad 
Industrial, Seguridad Operativa 
y protección al medio 
ambiente.    
  Francisco Javier 
Quezada Sánchez / 4  • En el caso de México, aproximadamente 
el 35% de la estaciones de servicio realizan 
ventas por debajo de los 3,000 m3/año, por 
lo que enfrentaran problemas para realizar 
la inversión en el sistema de recuperación 
de vapo res de gasolina; muchas de ellas, 
se encuentran en el medio rural y en 
pequeñas poblaciones, al no ser sujetos de 
crédito para invertir en SRV II, al no tener 
recuperación financiera, tendrán que dejar 
de realzar operaciones.  
  Procede parcialmente, el 
comentario será atendido en 
los transitorios considerando 
las áreas críticas por altos 
niveles de ozono, las 
operaciones de expendio de 
gasolina emiten vapores a la 
atmosfera independientemente 
de la situación geográfica y en 
relación directa con las 
condicio nes climatológicas y el 
horario, constituyendo un 
residuo peligroso por lo que es 
atribución de la ASEA 
establecer las regulaciones 
necesarias en materia de 
Seguridad Industrial, 
Seguridad Operativa y 
Protección al Medio Ambiente 
en el Sector Hidrocarburos . 
Los temas comerciales no son 
del ámbito de la ASEA, en el 
mercado existen las opciones 
tecnológicas y de ingeniería 
para realizar el proyecto 
ejecutivo y es libertad del         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Regulado seleccionar la 
opción que cumpla con lo 
indicado en el instrumento 
Regulato rio, es atribución de la 
ASEA regular y supervisar las 
instalaciones y actividades del 
Sector Hidrocarburos, en 
materia de Seguridad 
Industrial, Seguridad Operativa 
y protección al medio 
ambiente.  
 
  Francisco Javier 
Quezada Sánchez / 5  • Además de lo a nterior se presentará una 
fuerte restricción para que se desarrollen 
proyectos de estaciones de servicio en 
zonas remotas o de difícil acceso en el país, 
al incrementarse los requerimientos de 
inversión en al menos el 50%. Es menester 
señalar que aproximad amente 1,000 
municipios no cuentan con estaciones de 
servicio  
  No procede el comentario, los 
temas comerciales no son del 
ámbito de la ASEA, en el 
mercado existen las opciones 
tecnológicas y de ingeniería 
para realizar el proyecto 
ejecutivo y es libertad del 
Regulado seleccionar la 
opción que cumpla con lo 
indicado en los instrumentos 
Regulatorios, es atribución de 
la ASEA regular y supervisar 
las instalaciones y actividades 
del Sector Hidrocarburos, en 
materia de Seguridad 
Industrial, Seguridad Operativa 
y protección al medio 
ambiente.    
  Francisco Javier 
Quezada Sánchez / 6  • Otros aspectos que se requiere 
considerar, son las inversiones para 
diversas Terminales de Almacenamiento y 
Distribución (TAD) y equipo de distribución 
de combustibles, para comple tar las fases 0 
y I, prerrequeridas para la fase SRV II y 
poder contar con los sistemas de descarga 
hermética de los autotanques a los 
depósitos de las Estaciones de Servicio  
  No procede el comentario, las 
TAD, equipos e instalaciones 
de Distribución no s on tema de 
este instrumento regulatorio, 
es atribución de la ASEA 
regular y supervisar las 
instalaciones y actividades del 
Sector Hidrocarburos, en 
materia de Seguridad 
Industrial, Seguridad Operativa 
y protección al medio 
ambiente.    
  Francisco Javier 
Quezada Sánchez / 7  • Se tendría que evaluar si en los plazos de 
1 y 2 años se puede desarrollar la 
capacidad técnica para realzar los 
proyectos respectivos, supervisar que las 
instalaciones de sistemas de recuperación 
de vapores se realice de acuerdo a las  
especificaciones; las cuales incluyen 
autorización del proyecto, planos, sistema 
eléctrico, sistema de control y seguridad, 
componentes de la obra civil, etc., así como 
realizar las actividades de mantenimiento  
 No procede el comentario, los 
temas comerci ales no son del 
alcance de la ASEA, en el 
mercado existen las opciones 
tecnológicas, de ingeniería 
para realizar el proyecto 
ejecutivo y de mantenimiento, 
es libertad del Regulado 
seleccionar la opción que 
cumpla con lo indicado en los 
instrumentos Regulat orios; es 
atribución de la ASEA regular 
y supervisar las instalaciones y 
actividades del Sector 
Hidrocarburos, en materia de 
Seguridad Industrial, 
Seguridad Operativa y 
protección al medio ambiente.    
  Francisco Javier 
Quezada Sánchez / 8  • Se pide tener  cuidado sobre la evaluación 
y aprobación de los SRV II, tomando en 
cuenta que los proveedores extranjeros no 
traigan tecnologías obsoletas, y se 
presenten problemas como ocurrió en la 
primera etapa que se aplicó en el Valle de 
México.  
 No procede el comen tario, los 
numerales 5. Prueba del 
Prototipo de SRV, 6. 
Instalación del Sistema de 
Recuperación de Vapores 
(SRV), 7. Prueba inicial del 
SRV, 8. Operación del SRV y 
12. Procedimiento de 
Evaluación de la Conformidad 
establecen las condiciones 
debe cumplir el  Sistema de 
Recuperación de Vapores.    
 
  Francisco Javier 
Quezada Sánchez / 9  Por lo anterior se recomienda que la 
autoridad evalúe los siguientes aspectos:  
• Se prioricen las áreas del país con base  Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas,  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       en el nivel de contaminación alto, medio y 
bajo result ado de la distribución y 
combustión de combustibles.  
• Con base en lo anterior, en todo caso se 
haga exigible la fases SRV II, considerando 
la ubicación y nivel de ventas de gasolina 
por estación de servicio.  
• Instrumentar mecanismos de 
financiamiento de  los sistemas de 
recuperación de vapores, uno de ellos es 
aplicar un sobreprecio a la gasolina y 
recursos presupuestales.  
• Que se regulen los sistemas ORVR en los 
vehículos a gasolina y el Sistema Selectivo 
de Reducción Catalítica (SCR) para 
motores a dié sel; y realizar consultas a la 
Asociación Mexicana de la Industria 
Automotriz sobre la tecnología ORVR y 
SCR, para conocer las marcas y modelo 
que ya cuentan con dicho sistema y se han 
vendido en México  
• Al igual que se realizó en Estados Unidos, 
se requi ere acompañar el sistema de 
recuperación de vapores de gasolina fase II 
en estaciones de servicio; haciendo exigible 
que los nuevos vehículos a gasolina 
cuenten con el ORVR, con lo cual los 
vapores de gasolina son enviados a un 
dispositivo con carbón activ ado que los 
retiene el vapor para que posteriormente 
sea utilizado en el motor.  se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicac ión.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el  Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al públic o de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo qu e tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y l as 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formac ión de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarl o al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los mun icipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarin a y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlal pan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minat itlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotoni lco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Esta do de Baja California.  
 
  Alba Lilia Castro 
Gálvez - Autoservicio 
Yory / 1  Por medio de la presente nos manifestamos 
en desacuerdo en relación a la nom -004-
ASEA -2017. Ya que los costos de la MIR no   Ver oficio 
ASEA/UNR/DGR/211/2017, 
disponible en el expediente         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   corresponden al anexo técnico de costos 
los cuales si son reales nomas que 
maquillan los números cuando quieren 
pasar algo por que según la memoria 
técnica del cálculo se están comparando 
peras con manzanas ya que los costos se 
subieron en dólares a la plataforma y los 
beneficios se calcularon en pesos. Y dividió  
el costo promedio en dólares entre el total 
de estaciones para y los beneficios se 
compararon en pesos cuando también 
debieron ser divididos entre el tipo de 
cambio e intencionalmente se llenó en costo 
unitario la división de E. análisis costo 
beneficio: 14. Proporcione la estimación de 
los costos que supone la regulación para 
cada particular, grupo de particulares o 
industria: 14.1) años: 20. 14.2) costo 
unitario: $302,186.3859 14.3) Número de 
años: 20. 14.4) Agentes económicos: 
11,531 14.5) Costo Anual: $3,484,511,216. 
(DATO POR ESTACION EN DOLARES 
SEGÚN ANEXO TECNICO DE LA PROPIA 
SOLICITUD) siendo los costos 
correctos:14.1) Años: 20. 14.2) costo 
unitario: $6,043,728 14.3) Número de años: 
20. 14.4) Agentes económicos: 11,531 14.5) 
Costo Anual: $ 69,690,22 4,316.26 (DATO 
POR ESTACION EN DOLARES SEGÚN 
ANEXO TECNICO DE LA PROPIA 
SOLICITUD) EL COSTO ANUAL ESTA EN 
DOLARES Y EL BENEFICIO EN PESOS Y 
ESTAN COMPARANDO PERAS CON 
MANZANAS Esta mal porque el mismo 
anexo técnico de costos tienes POR 
ESTACION DE ADECUACI ONES DE 
cuadro 6. Costo Anual de la regulación. 
Costo unitario a erogar estaciones de 
servicio costo total a erogar por estaciones 
de servicio costo total por estaciones de 
servicio EN DLLS SEGÚN AL FORMALA a) 
estaciones de servicio en activo en la 
Repúbli ca mexicana. 7. 11531 b) 
Estaciones de servicio con reporte de fallas 
en su SRV en la republicana mexicana. 807 
$ 8,120,215 $ 6,554,393,626 d) estaciones 
de servicio con operación normal en su 
SRV en la republicana mexicana. 10724 $ 
5,887,433 $63,135,830,6 91 $3,484,511,216 
Lo cual FUENTE: 20170616104342 -42844 -
Anexo IV. Estadística. Costo. Beneficio 
PROY -NOM -004-ASEA -2017.xlsx.  electrónico 04/0038/160617 
ubicado en el portal de la 
pagina de la C OFEMER, toda 
vez que mediante oficio 
COFEME/17/4902, la 
COFEMER determino lo 
siguiente " es posible anticipar 
que su instrumentación (es 
decir la norma) generará 
beneficios 1.26 veces 
superiores a los costos de 
cumplimiento, por lo que 
cumple con los crite rios de 
mejora regulatoria 
establecidos en el titulo tercero 
A de LFPA.  
 
  Comentario No 
publico No. 
B000172981  Comentarios a la Norma referente a la 
compatibilidad de los SRV con ORVR: 
Cuando existe algún vehículo ORVR al 
realizar un despacho de combus tible los 
vapores son absorbidos en algún sistema 
de reciclado de vapores interno instalado 
directamente en un vehículo. Cuando no 
existe ORVR en el vehículo al realizar un 
despacho de combustible los vapores son 
absorbidos por el Sistema de Recuperación 
de Vapores fase II en la Estación de 
Servicio. De acuerdo al informe del CARB 
fechado en Diciembre 23 del año 2013 
“Monitoring and Laboratory Dvision 
Attachment 1: Revised Emission Factors for 
Phase II Vehicle Fueling at California 
Gasoline Dispensing Facil ities” En el cual se 
menciona que la totalidad de las emisiones 
de los gases orgánicos volátiles NO reflejan 
mejoras en el comportamiento de acuerdo 
al programa de mejoras de la Recuperación 
de Vapores “EVR” al monitorearse en una 
flotilla cada vez más en incremento de 
automóviles ORVR tomando en cuenta que   Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó l a consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacion al de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadala jara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Ca rranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Na ucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac,  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       para el estudio real no solo fueron 
monitoreados vehículos sin ORVR. Este 
estudio compara el programa EVR (mejoras 
al SRV) y al programa de SRV (Sistemas de 
Recuperación de Vapores) antes de 
promover al EVR, pero las cifras nos 
ayudan a entender que sucede al tener 
vehículos CON ORVR y SIN ORVR. 
Considerando en este estudio real que la 
emisión de vapores SIN ORVR y SIN SRV 
en la Estación de Servicio las emisiones 
son 8.4 lbs por cada mil galones 
despachad os (lbs/kgal) Sin control de tipo 
de vehículos con o sin ORVR. Automóviles 
SIN ORVR pero CON SRV en la Estación 
de Servicio los factores de emisión de 
vapores de la Estación bajaron de 8.4 a 
0.74 lbs/kgal. Esto genera varias 
combinaciones a evaluar y que f ueron 
realizadas. En ese momento CARB estimó 
que el 74% de los vehículos vendidos en el 
2013 en California tenían ORVR. Por lógica 
al incrementar vehículos ORVR disminuirán 
las emisiones de vapores. Para lo cual 
realizaron una estimación a 15 años en el 
parque vehicular incrementándose del 74% 
al 93% los autos ORVR. Pregunta1: ¿En 
México cuántos vehículos tienen ORVR y 
desde cuándo? Pregunta2: ¿Cuál es el 
pronóstico en México del incremento de 
autos ORVR? Basados en las pruebas 
realizadas y anualizando los promedios se 
obtuvo un factor de emisión de vapores de 
8.4% lbs/kgal. Factor base ya mencionado. 
Al considerar las pruebas en autos ORVR 
solo tomaron en cuenta los autos con 
modelos recientes con 3 años de 
antigüedad (95% de eficiencia del sistema 
ORVR) po r no tener control de eficiencia en 
sistemas más antiguos. Pregunta3: ¿En 
México que sistemas existen de ORVR, y 
qué eficiencia tienen? Puesto que en 
evaluaciones se requerirá de este dato para 
poder verificar este factor en la eficiencia de 
la Estación de  Servicio al SRV con y sin 
ORVR. Pregunta 4,5 y 6: ¿La Norma podrá 
controlar la eficiencia al sistema ORVR en 
los autos? Si este equipo no está 
trabajando con la eficiencia adecuada 
¿Cómo le afectará al regulado?. En el 
estudio realizaron consideraciones r eales 
de operación incluyendo fallas supuestas en 
SRV para obtener datos más reales de 
eficiencia, lo cual les arrojó una eficiencia 
controlada del 71%. Al tener un SRV 
operando con el mantenimiento adecuado 
se debe (según el estudio) de obtener 
mínimo del  95% de eficiencia. Al realizar la 
prueba en 221 eventos la eficiencia 
promedio obtenida fue del 95.1% a los SRV. 
Al determinar los factores de emisión 
Automóviles CON ORVR, SIN SRV en la E. 
de S. obtuvieron 0.42 lbs/kgal. Al determinar 
los factores de emi sión Automóviles SIN 
ORVR, CON SRV en la E. de S. obtuvieron  venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
tropo sférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo d e 
aplicación de la Norma.  Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán d el Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxc oapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja Califor nia. 
 
  0.42 lbs/kgal. Pregunta 7: ¿Porqué exigen 
que los Sistemas de Recuperación de 
Vapores sean compatibles con ORVR 
cuando no se conoce cuántos vehículos 
ORVR existen en México? Pregunta 8: ¿La 
compatibilidad entre qué y qué? Puesto que 
no se conocen la cantidad de tecnologías 
ORVR existentes y ¿como el SRV 
controlará éstas? Pregunta 9: ¿Qué 
estudios tienen para poder basar 
técnicamente esta Norma con este 
requerimiento? Pregunta 10: ¿Cuales          (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   referencias tienen? Puesto que lo único que 
se requiere es la  compatibilidad con ORVR 
cuando por lo menos este estudio realizado 
no demuestra ninguna ventaja. Pregunta 
11: El mencionar compatibilidad requerirá 
de accesorios adicionales, controles 
adicionales, sensores, etc. El hecho de ya 
solicitar un SRV que de alg una manera ya 
conocemos sus mejoras puesto que el 
programa lleva aplicado en la CDMX y parte 
de Estado de México han demostrado que 
ayuda a controlar las emisiones en las 
estaciones verificándose anualmente. 
¿Porqué pedir algo adicional que no 
demuestra su  mejora?, ¿Cuánto 
incrementará el costo del SRV al hacerlo 
compatible con el ORVR siendo este ya de 
por sí costoso? Pregunta 12: ¿Al SRV le 
afecta despachar un vehículo ORVR? Por lo 
que entendemos no tiene afectación alguna 
al tener procesadores en la Esta ción de 
Servicio basaos en este estudio real. 
Pregunta 13: ¿Por qué exigir algo que no 
está comprobado por nadie su mejora?, 
Pregunta 14:¿En qué porcentaje incrementa 
o decrementa la eficiencia al SRV? Si ya 
está más que demostrado que la eficiencia 
en las  Estaciones de Servicio los SRV 
actualmente instalados pueden cumplir el 
95% inicial y el 85% posterior de eficiencia.  
 
  Luis Alberto 
Marroquín Morato, 
Servicio La Fuente 
S.A. de C.V. ES 0735 
/ 1 Me refiero al Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana PROY -NOM-004-ASEA -2017, 
Sistemas de recuperación de vapores de 
gasolinas para el control de emisiones en 
estaciones de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los parámetros para la operac ión que se 
encuentra en consulta pública.  
Dicha norma prevé la instalación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
Fase II en todas las estaciones de servicio 
que se encuentren en la Republica 
Mexicana en sus diferentes etapas: 
construcción y operación;  a diferencia de la 
NOM -EM-002-ASEA -2016 que sólo 
considera la Zona Metropolitana del Valle 
de México y la Zona Courbada del Estado 
de México.  
La aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuent an con 
un SRV instalado y en caso de no cumplir 
con las específicaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el prove edor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente.  
La ASEA no considera en el PROY -NOM -
004-ASEA -2017 si las modificaciones que 
se realizarán a la estación de servicio serán 
modificaciones técnicas al  proyecto que 
impliquen o requieran la presentación de un 
informe preventivo o manifestación de 
impacto ambiental, causando incertidumbre 
en los trámites que se deberán presentar 
nuevamente por los cambios en los 
procesos (Reexpedición de la Licencia 
Ambie ntal Única, modificación del dictamen 
de impacto ambiental).  
El indicador de la Manifestación de 
Impaccto Regulatorio considerado por la 
ASEA refiere al Sistema de Monitoreo   Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección Genera l de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad d el 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el  estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana q ue nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 2. Campo de aplicación  
Esta Norma O ficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y  Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro  Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero , Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracru z, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       Atmosférico de la Ciudad de México sin 
considerar los parámetros de medición para 
las diferentes regiones de la Republica 
Mexicana, donde intervienen diferentes 
factores a los de la ZMVM y la Zona 
conurbada del Estado de México, donde las 
altas concentraciones de ozono se 
presentan en su mayoría en las zonas con 
un alto desarrollo indus trial. 
Solicitamos considerar que determinados 
grupos o sectores específicos puedan 
presentar riesgos que varían dependiendo 
de las situaciones y el entorno en el que se 
encuentran, ya que los Sistemas de 
Recuperación de Vapores serán homólogos 
en las espe cifícaciones para todas las 
estaciones de servicio no se consideró que 
algunas de estas estaciones tienen 
menores ingresos, o bien, que por su 
ubicación geográfica no provocan un 
impacto ambiental de consideración alguna.  
En caso de que los empresarios opt en por 
evitar la instalación del Sistema de 
Recuperación de Vapores no podrán operar 
lo que conlleva al cierre de diferentes 
instalaciones que ponene en riesgo 
considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
pera la instalación del SR V se requiere de 
una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la misma.  
La ASEA debe reconsiderar el campo de 
aplicación del PROYECTO de Norma 
puesto que la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiza qu e 
los beneficios de esta regulación superen 
los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incertidumbre y riesgo para la 
población por el desabasto de los 
combustibles en diferentes zonas de la 
República Mexicana.  operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a  
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles  se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  
 
  Lic. Juan Pablo 
González Valdés, 
Servicio Lomas de 
Aguascalientes S.A. 
de C.V. / 1  El que suscribe Juan Pablo González 
Valdés representante legal de la persona 
moral Servicio Lomas de Aguascalientes 
S.A. de C.V. con número de estación 11162 
personalidad que acredito con el 
instrumento notarial No. 53,511 pa sado 
ante la Fe del Lic. Javier del Valle 
Palazuelos Titular de la Notaria No. 61 del 
Distrito Federal bajo protesta de decir la 
verdad que no me ha sido revocado ni 
limitado en forma alguna, señalando 
domicilio para oir y recibir notificaciones 
personales  que a raíz de la presente se 
sirvan realizarme, el ubicado en Av. Lopez 
Mateos 413 en el Encino con código postal 
20240 en Aguascalientes, Aguascalientes 
acudo ante usted con el debido respeto y en 
el seno de sus atribuciones para exponer lo 
siguiente: En todo momento ha sido 
intención de mi representada dar cabal 
cumplimiento a la normatividad vigente de 
las diferentes dependencias Federales, 
Estatales y Municipales que regulan las 
actividades de las estaciones de 
servicio. Me refiero al Proyecto de Nor ma 
Oficial Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -
2017, Sistemas de recuperación de vapores 
de gasolinas para el control de emisiones 
en estaciones de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los  parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública. Dicha norma 
prevé la instalación de los Siatemas de 
Recuperación de Vapores Fase II en todas 
las estaciones de servicio que se 
encuentren en la República Mexicana en 
sus diferentes etapas : construcción y 
operación; a diferencia de la NOM -EM-002-
ASEA -2016 que sóloconsidera la Zona 
Metropolitana del Valle de México y la Zona   Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inven tario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomá ndose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipio s de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Be nito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, V enustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melcho r 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán,  Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de  Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Conurbada del Estado de México. La 
aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servic io en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyec to. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente. La ASEA no considera 
en el PROY -NOM -004-ASEA -2017 sí las 
modificaciones que se realizarán a la 
estación de servicio será n modificaciones 
técnicas al proyecto que impliquen la 
presentación de un informe preventivo o 
manifestación de impacto ambiental, 
causando incertidumbre en los trámites que 
se deberán presentar nuevamente por los 
cambios en los procesos (Reexpedición de 
la Licencia Ambiental Única, modificación 
del dictamen de impacto ambiental). El 
indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de  medición para las diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto d esarrollo 
industrial. Solicitamos considerar que 
determinados grupos o sectores específicos 
puedan presentar riesgos que varían 
dependiendo de las situaciones y el entorno 
en el que se encuentran, ya que los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
serán homól ogos en las específicaciones 
para todas las estaciones de servicio no se  operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de  Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas d onde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al n uevo campo de 
aplicación de la Norma.  
 
  consideró que algunas estaciones tienen 
menores ingresos, o bien, que por su 
ubicación geográfica no provocan un 
impacto ambiental de consideración 
alguna. En caso de que los empresarios 
opten por evitar la instalación del Sistema 
de Recuperación de Vapores no podrán 
operar lo que conlleva al cierre de 
diferentes instalaciones que ponen en 
riesgo considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no co nsidera a un 
corto período la recuperación de la 
misma. La ASEA debe reconsiderar el 
campo de aplicación del Proyecto de Norma 
puesto que la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiza que 
los beneficios de esta regulación superen 
los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incertidumbre y riesgo para la 
población por el desabasto de los 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.     
  Marleni Nájera 
Gómez, 
GASOLINERÍA AGU A 
BLANCA S.A. DE 
C.V. / 1  LA QUE SUSCRIBE PROFRA MARLENI 
NÁJERA GÓMEZ APODERADO LEGAL 
DE "GASOLINERÍA AGUA BLANCA S.A. 
DE C.V." CON NÚMERO DE ESTACIÓN 
08742, PERSONALIDAD QUE ACREDITO 
CON EL INSTRUMENTO NOTARIAL NO. 
19831 PASADO ANTE LA FE DEL LIC. 
JAIME D E JESUS MORENO CASTRO 
TITULAR DE LA NOTARIA NO. 3 DE LA 
CIUDAD DE TULANCINGO HIDALGO, 
BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD 
QUE NO ME HA SIDO REVOCADO NI 
LIMITADO EN FORMA ALGUNA, 
SEÑALANDO DOMICILIO PARA OIR Y 
RECIBIR NOTIFICACIONES 
PERSONALES QUE A RAÍZ DE LA   Procede parcialmente, e l 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire d e la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas , 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, S an Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Migue l Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza,  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       PRESENTE SE SIRVAN REALIZARME, EL 
UBICADO EN KM. 9.5 CARR. 
TULANCINGO -METEPEC S/N, EN 
METEPEC, HIDALGO C.P. 43400. ACUDO 
ANTE USTED CON EL DEBIDO RESPETO 
Y EN EL SENO DE SUS ATRIBUCIONES 
PARA EXPONER LO SIGUIENTE:  
EN TODO MOMENTO HA SIDO 
INTENCIÓN DE MI REPR ESENTADA DAR 
CABAL CUMPLIMIENTO A LA 
NORMATIVIDAD VIGENTE DE LAS 
DIFERENTES DEPENDENCIAS 
FEDERALES, ESTATALES Y 
MUNICIPALES QUE REGULAN LAS 
ACTIVIDADES DE LAS ESTACIONES DE 
SERVICIO.  
ME REFIERO AL PROYECTO DE NORMA 
OFICIAL MEXICANA PROY -NOM -004-
ASEA -2017, SISTEMAS DE 
RECUPERACIÓN DE VAPORES  DE 
GASOLINAS PARA EL CONTROL DE 
EMISIONES EN ESTACIONES  DE 
SERVICIO PARA EXPENDIO AL PÚBLICO 
DE GASOLINAS - MÉTODOS DE PRUEBA 
PARA DETERMINAR LA EFICIENCIA, 
MANTENIMIENTO Y LOS PARÁMETROS 
PARA LA OPERACIÓN QUE SE 
ENCUE NTRA EN CONSULTA PÚBLICA.  
DICHA NORMA PREVÉ LA INSTALACIÓN 
DE LOS SISTEMAS DE RECUPERACIÓN 
DE VAPORES FASE II EN TODAS LAS 
ESTACIONES DE SERVICIO QUE SE 
ENCUENTREN EN LA REPÚBLICA 
MEXICANA EN SUS DIFERENTES 
ETAPAS: CONSTRUCCIÓN Y  sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretament e las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o  incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el co ntrol de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan  Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquil ucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), lo s municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo , Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municip ios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.  
 
  OPERACIÓN; A DIFERENCIA DE LA NOM -
EM-002-ASEA -2016 QUE SÓLO 
CONSIDERA LA ZONA METROPOLITANA 
DEL VALLE DE MÉXICO Y LA ZONA 
CONURBADA DEL ESTADO DE MÉXICO.  
LA APLICACIÓN DEL PRESENTE 
PROYECTO PRO Y-NOM -004-ASEA -2017 
A LAS ESTACIONES DE SERVICIO EN 
OPERACIÓN QUE YA CUENTAN CON UN 
SRV INSTALADO YEN CASO DE NO 
CUMPLIR CON LAS ESPECIFICACIONES 
REQUERIDAS POR EL PROYECTO DE 
NORMA, IMPLICARÁ LA ADECUACIÓN 
DE LAS INSTALACIONES A FIN DE 
CUMPLIR CON LOS REQ UISITOS DE LOS 
SRV ESPECIFÍCADOS POR EL 
PROYECTO. EN CASO DE QUE EL 
PROVEEDOR CONSIDERE OBSOLETAS 
LA INFRAESTRUCTURA DEL SRV LOS 
GASTOS DE INSTALACIÓN 
AUMENTARÁN CONSIDERABLEMENTE.  
LA ASEA NO CONSIDERA EN EL PROY -
NOM -004-ASEA -2017 SÍ LAS 
MODIFICACIONES QUE  SE REALIZARÁN 
A LA ESTACIÓN DE SERVICIO SERÁN 
MODIFICACIONES TÉCNICAS AL 
PROYECTO QUE IMPLIQUEN LA 
PRESENTACIÓN DE UN INFORME 
PREVENTIVO O MANIFESTACIÓN DE 
IMPACTO AMBIENTAL, CAUSANDO 
INCERTIDUMBRE EN LOS TRÁMITES 
QUE SE DEBERÁN PRESENTAR 
NUEVAMENTE POR L OS CAMBIOS EN 
LOS PROCESOS (REEXPEDICIÓN DE LA 
LICENCIA AMBIENTAL ÚNICA, 
MODIFICACIÓN DEL DICTAMEN DE 
IMPACTO AMBIENTAL).  
EL INDICADOR DE LA MANIFESTACIÓN 
DE IMPACTO REGULTORIO 
CONSIDERADO POR LA ASEA REFIERE 
AL SISTEMA DE MONITOREO 
ATMOSFÉRICO DE LA CIUDA D DE 
MÉXICO SIN CONSIDERAR LOS 
PARÁMETROS DE MEDICIÓN PARA LAS 
DIFERENTES REGIONES DE LA 
REPUBLICA MEXICANA, DONDE  invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende,  la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Munici pios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, par a 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   INTERVIENEN DIFERENTES FACTORES 
A LOS DE LA ZMVM Y LA ZONA 
CONURBADA DEL ESTADO DE MÉXICO, 
DONDE LAS ALTAS CONCENTRACIONES 
DE OZONO SE PRESEN TAN EN SU 
MAYORÍA EN LAS ZONAS CON UN ALTO 
DESARROLLO INDUSTRIAL.  
SOLICITAMOS CONSIDERAR QUE 
DETERMINADOS GRUPOS O SECTORES 
ESPECÍFICOS PUEDAN PRESENTAR 
RIESGOS QUE VARÍAN DEPENDIENDO 
DE LAS SITUACIONES Y EL ENTORNO 
EN EL QUE SE ENCUENTRAN, YA QUE 
LOS SIST EMAS DE RECUPERACIÓN DE 
VAPORES SERÁN HOMÓLOGOS EN LAS 
ESPECIFICACIONES PARA TODAS LAS 
ESTACIONES DE SERVICIO NO SE 
CONSIDERÓ QUE ALGUNAS 
ESTACIONES TIENEN MENORES 
INGRESOS, O BIEN, QUE POR SU 
UBICACIÓN GEOGRÁFICA NO 
PROVOCAN UN IMPACTO AMBIENTAL 
DE CONSID ERACIÓN ALGUNA.  
EN CASO DE QUE LOS EMPRESARIOS 
OPTEN POR EVITAR LA INSTALACIÓN 
DEL SISTEMA DE RECUPERACIÓN DE 
VAPORES NO PODRÁN OPERAR LO 
QUE CONLLEVA AL CIERRE DE 
DIFERENTES INSTALACIONES QUE  
 
  PONEN EN RIESGO 
CONSIDERABLEMENTE EL ABASTO DE 
COMBUSTIBLE EN LAS ZONAS MÁS 
ALEJADAS. PARA LA INSTALACIÓN DEL 
SRV SE REQUIERE DE UNA FUERTE 
INVERSIÓN Y NO CONSIDERA A UN 
CORTO PERÍODO LA RECUPERACI ÓN 
DE LA MISMA.  
LA ASEA DEBE RECONSIDERAR EL 
CAMPO DE APLICACIÓN DEL 
PROYECTO DE NORMA PUESTO QUE LA 
INSTALACIÓN DE LOS SISTEMAS DE 
RECUPERACIÓN DE VAPORES NO 
GARANTIZA QUE LOS BENEFICIOS DE 
ESTA REGULACIÓN SUPEREN LOS 
GASTOS ANUALES POR EL 
MANTENIMIENTO Y  PUESTA EN 
MARCHA DE LOS SRV FASE II, 
GENERANDO INCERTIDUMBRE Y 
RIESGO PARA LA POBLACIÓN POR EL 
DESABASTO DE LOS COMBUSTIBLES 
EN DIFERENTES ZONAS DE LA 
REPÚBLICA MEXICANA.     
  José Antonio Galvez 
Aiza, ACEITES Y 
COMBUSTIBLES 
LOS ANGELES S.A. 
DE C.V. / 1  El que suscribe JOSE ANTONIO GALVEZ 
AIZA representante legal de la persona 
moral ACEITES Y COMBUSTIBLES LOS 
ANGELES S.A. DE C.V. con número de 
estación 7049 personalidad que acredito 
con el instrumento notarial No. 4,058 
pasado ante la Fe del Lic. LORENA 
GONZALEZ GONZALEZ, Titular de la 
Notaria No. 1 de la Ciudad de TENANGO 
DE DORIA, HGO., bajo protesta de decir la 
verdad que no me ha sido revocado ni 
limitado en forma alguna, señalando 
domicilio para oir y recibir notificaciones 
personales que a raíz de la  presente se 
sirvan realizarme, el ubicado en (Av. 
Fernando de la Peña No. 100, Col. Valle 
Verde, Tulancingo de Bravo, Hgo) acudo 
ante usted con el debido respeto y en el 
seno de sus atribuciones para exponer lo 
siguiente:  
En todo momento ha sido intención  de mi 
representada dar cabal cumplimiento a la 
normatividad vigente de las diferentes 
dependencias Federales, Estatales y 
Municipales que regulan las actividades de 
las estaciones de servicio.  
Me refiero al Proyecto de Norma Oficial   Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección Gener al de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios : los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláh uac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco,  La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017, 
Sistemas de recuperación de vapores de 
gasolinas para el control de emisiones en 
estaciones de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los parámetros para la operación que  se 
encuentra en consulta pública.  
Dicha norma prevé la instalación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
Fase II en todas las estaciones de servicio 
que se encuentren en la República 
Mexicana en sus diferentes etapas: 
construcción y operación; a dife rencia de la 
NOM -EM-002-ASEA -2016 que sólo 
considera la Zona Metropolitana del Valle 
de México y la Zona Conurbada del Estado 
de México.  
La aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con   municipios) y e l estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con  Coatzacoalc os, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia , Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito e n el Estado de Baja California.  
 
  un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proye cto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente.  
La ASEA no considera en el PROY -NOM -
004-ASEA -2017 sí las modificaciones que 
se realizarán a la estación de servicio será n 
modificaciones técnicas al proyecto que 
impliquen la presentación de un informe 
preventivo o manifestación de impacto 
ambiental, causando incertidumbre en los 
trámites que se deberán presentar 
nuevamente por los cambios en los 
procesos (Reexpedición de l a Licencia 
Ambiental Única, modificación del dictamen 
de impacto ambiental).  
El indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto de sarrollo industrial.  
Solicitamos considerar que determinados 
grupos o sectores específicos puedan 
presentar riesgos que varían dependiendo 
de las situaciones y el entorno en el que se 
encuentran, ya que los Sistemas de 
Recuperación de Vapores serán homólog os 
en las específicaciones para todas las 
estaciones de servicio no se consideró que 
algunas estaciones tienen menores 
ingresos, o bien, que por su ubicación 
geográfica no provocan un impacto 
ambiental de consideración alguna.  
En caso de que los empresario s opten por 
evitar la instalación del Sistema de 
Recuperación de Vapores no podrán operar 
lo que conlleva al cierre de diferentes 
instalaciones que ponen en riesgo 
considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación de l SRV se requiere de  un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afecta ndo directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la misma.  
La ASEA debe reconsiderar el campo de 
aplicación del PROYECTO de Norma 
puesto que la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiz a que 
los beneficios de esta regulación superen 
los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incertidumbre y riesgo para la 
población por el desabasto de los 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexic ana. 
 
  Arturo Ortiz Trejo, 
Servicio Parador 
Santa Bárbara S.A. 
de C.V. / 1  El que suscribe C. Arturo Ortiz Trejo 
representante legal de la persona moral 
denominada "Servicio Parador Santa 
Bárbara S.A. de C.V." con número de 
estación 12621 personalidad que acredito 
con el instrumento notarial No. 2850 pasado 
ante la Fe del Lic.José Habib  Tapia, Notario 
Público Adscrito de la Notaria Pública 
número Veintidos del Distrito Judicial de 
Pachuca de Soto Estado de Hidalgo y bajo 
protesta de decir verdad que no me ha sido 
revocado ni limitado en forma alguna, 
señalando domicilio para oir y recibi r 
notificaciones personales que a raíz de la 
presente se sirvan realizarme, el ubicado en 
Carretera Huichapan -Tecozautla Km 2+300, 
barrio Santa Bárbara, Huichapan, Hgo. C.P. 
42400, acudo ante usted con el debido 
respeto y en el seno de sus atribuciones 
para exponer lo siguiente: En todo momento 
ha sido intención de mi representada dar 
cabal cumplimiento a la normatividad 
vigente de las diferentes dependencias 
Federales, Estatales y Municipales que 
regulan las actividades de las estaciones de 
servicio. Me refiero al Proyecto de Norma 
Oficial Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -
2017, Sistemas de recuperación de vapores 
de gasolinas para el control de emisiones 
en estaciones de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la efici encia, mantenimiento 
y los parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública. Dicha norma 
prevé la instalación de los Sistemas de 
Recuperación de Vapores Fase II en todas 
las estaciones de servicio que se 
encuentren en la República Mexican a en 
sus diferentes etapas: construcción y 
operación; a diferencia de la NOM -EM-002-
ASEA -2016 que sólo considera la Zona 
Metropolitana del Valle de México y la Zona 
Conurbada del Estado de México. La 
aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017  a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente. La ASEA no considera 
en el PROY -NOM -004-ASEA -2017 sí las 
modificaciones que se realizarán a l a 
estación de servicio serán modificaciones 
técnicas al proyecto que impliquen la 
presentación de un informe preventivo o   Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la co nsulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional d e 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en terr itorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
conside ración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expe ndio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposfér ico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San P edro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hi dalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan , Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los mu nicipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tl ahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       manifestación de impacto ambiental, 
causando incertidumbre en los trámites que 
se deberán presentar nuevamente por los 
cambios en los procesos (Reexpedición de 
la Licencia Ambiental Única, modificación 
del dictamen de impacto ambiental). El 
indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin c onsiderar los 
parámetros de medición para las diferentes  autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demos trado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una  
 
  regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayor ía en las 
zonas con un alto desarrollo 
industrial. Solicitamos considerar que 
determinados grupos o sectores específicos 
puedan presentar riesgos que varían 
dependiendo de las situaciones y el entorno 
en el que se encuentran, ya que los 
Sistemas de Recupe ración de Vapores 
serán homólogos en las específicaciones 
para todas las estaciones de servicio no se 
consideró que algunas estaciones tienen 
menores ingresos, o bien, que por su 
ubicación geográfica no provocan un 
impacto ambiental de consideración 
alguna .En caso de que los empresarios 
opten por evitar la instalación del Sistema 
de Recuperación de Vapores no podrán 
operar lo que conlleva al cierre de 
diferentes instalaciones que ponen en 
riesgo considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la 
misma. La ASEA debe reconsiderar el 
campo de aplicación del PROYECTO de 
Norma puesto que la instalación de los 
sistemas de re cuperación de vapores no 
garantiza que los beneficios de esta 
regulación superen los gastos anuales por 
el mantenimiento y puesta en marcha de los 
SRV fase II, generando incertidumbre y 
riesgo para la población por el desabasto de 
los combustibles en difer entes zonas de la 
Republica Mexicana.   alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.   
  Florentino  Vázquez 
Balboa, Auto Servicio 
Cárdenas II / 1  El que suscribe Florentino Vázquez Balboa 
representante legal de la persona moral 
Auto Servicio Cárdenas II, SA de CV con 
número de estación E10634 personalidad 
que acredito con el instrumento notarial No. 
10195 pasado ante la Fe del Lic.Gustavo 
Ocaña Ruiz, Titular de la Notaria No.4 de la 
ciudad de Cárdenas Tabasco, bajo protesta 
de decir verdad que no me ha sido 
revocado ni limitado en forma alguna, 
señalando domicilio para oir y recibir 
notificaciones person ales que a raíz de la 
presente se sirvan realizarme, el ubicado en 
Carretera Federal Coatzacoalcos -Cárdenas 
Km. 119 Numero 2007 Margen Izquierdo, 
Col Arroyo Hondo Santa Teresa, Cárdenas 
Tabasco C.P. 86500, acudo ante usted con 
el debido respeto y en el sen o de sus 
atribuciones para exponer lo siguiente:  
En todo momento ha sido intención de mi 
representada dar cabal cumplimiento a la   Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la  consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Naciona l de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza , 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpa n de Juárez, Nextlalpan,       (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   normatividad vigente de las diferentes 
dependencias Federales, Estatales y 
Municipales que regulan las actividades de 
las esta ciones de servicio.  
Me refiero al Proyecto de Norma Oficial  Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en t erritorio nacional  Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sur este,  
 
  Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017, 
Sistemas de recuperación de vapores de 
gasolinas para el control de emisiones en 
estaciones de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los  parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública.  
Dicha norma prevé la instalación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
Fase II en todas las estaciones de servicio 
que se encuentren en la República 
Mexicana en sus diferentes etapas:  
construcción y operación; a diferencia de la 
NOM -EM-002-ASEA -2016 que sólo 
considera la Zona Metropolitana del Valle 
de México y la Zona Conurbada del Estado 
de México.  
La aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servici o en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyect o. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente.  
La ASEA no considera en el PROY -NOM -
004-ASEA -2017 sí las modificaciones que 
se realizarán a la estación de servicio serán 
modificaciones técnicas al proyecto que 
impliquen la presentación de un informe 
preventivo o manifestación de impacto 
ambiental, causando incertidumbre en los 
trámites que se deberán presentar 
nuevamente por los cambios en los 
procesos (Reexpedición de la Licencia 
Ambiental Única, modificación del dictamen 
de impacto ambiental).  
El indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de me dición para las diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desa rrollo industrial.  
Solicitamos considerar que determinados 
grupos o sectores específicos puedan 
presentar riesgos que varían dependiendo 
de las situaciones y el entorno en el que se 
encuentran, ya que los Sistemas de 
Recuperación de Vapores serán homólogos  
en las específicaciones para todas las 
estaciones de servicio no se consideró que 
algunas estaciones tienen menores 
ingresos, o bien, que por su ubicación 
geográfica no provocan un impacto 
ambiental de consideración alguna.  
En caso de que los empresarios opten por  (entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacena miento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende,  la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Munici pios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, par a 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilp an, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijua na y Rosarito en el Estado de Baja California.   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       evitar la instalación del Sistema de  
 
  Recuperación de Vapores no podrán operar 
lo que conlleva al cierre de diferentes 
instalaciones que ponen en riesgo 
considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la misma.  
La ASEA debe reconsiderar el campo de 
aplicación del PROYECTO de Norma 
puesto que la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores no garant iza que 
los beneficios de esta regulación superen 
los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incertidumbre y riesgo para la 
población por el desabasto de los 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mex icana.     
  Melitón Alcántara 
Andrade, Servicio 
Aculco, S.A. de C.V. / 
1 El que suscribe Melitón Alcántara Andrade 
representante legal de la persona moral 
Servicio Aculco, S.A. de C.V. de con 
número de estación 00862 personalidad 
que acredito con el instr umento notarial No. 
10,120 pasado ante la Fe del Lic.Elisa 
Pascuala Morales Soto Titular de la Notaria 
No. 6 de la Ciudad de San Juan del Rio, 
Qro. bajo protesta de decir la verdad que no 
me ha sido revocado ni limitado en forma 
alguna, señalando domicilio  para oir y 
recibir notificaciones personales que a raíz 
de la presente se sirvan realizarme, el 
ubicado en Carretera Arroyo Zarco km. 12 
Santa María Nativitas, Aculco, Estado de 
México acudo ante usted con el debido 
respeto y en el seno de sus atribucione s 
para exponer lo siguiente:  
En todo momento ha sido intención de mi 
representada dar cabal cumplimiento a la 
normatividad vigente de las diferentes 
dependencias Federales, Estatales y 
Municipales que regulan las actividades de 
las estaciones de servicio.  
Me refiero al Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017, 
Sistemas de recuperación de vapores de 
gasolinas para el control de emisiones en 
estaciones de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la ef iciencia, mantenimiento 
y los parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública.  
Dicha norma prevé la instalación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
Fase II en todas las estaciones de servicio 
que se encuentren en la República 
Mexic ana en sus diferentes etapas: 
construcción y operación; a diferencia de la 
NOM -EM-002-ASEA -2016 que sólo 
considera la Zona Metropolitana del Valle 
de México y la Zona Conurbada del Estado 
de México.  
La aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV  especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del    Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimita ndo su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporciona ron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio  para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolit ana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanq ue de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfe ra y por 
ende, la formación de Ozono  2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipio s de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Be nito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, V enustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melcho r 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán,  Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de  Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.  
 
  SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente.   troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de l a calidad del 
aire; con la información        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   La ASEA no considera en el PROY -NOM -
004-ASEA -2017 sí las modificaciones que 
se realizarán a la estación de servicio serán 
modificaciones técnicas al proyecto que 
impliquen la presentación de un informe 
preventivo o manifestación de impacto 
ambiental, causando incertidumbre en los 
trámites que se deberán presentar 
nuevamente por los cambios en los 
procesos (Reexpedición de la Licencia 
Ambiental Única, modificación del dictamen 
de impacto ambiental).  
El indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes 
regiones de la Republica M exicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo industrial.  
Solicitamos considerar que determi nados 
grupos o sectores específicos puedan 
presentar riesgos que varían dependiendo 
de las situaciones y el entorno en el que se 
encuentran, ya que los Sistemas de 
Recuperación de Vapores serán homólogos 
en las específicaciones para todas las 
estaciones de  servicio no se consideró que 
algunas estaciones tienen menores 
ingresos, o bien, que por su ubicación 
geográfica no provocan un impacto 
ambiental de consideración alguna.  
En caso de que los empresarios opten por 
evitar la instalación del Sistema de 
Recupe ración de Vapores no podrán operar 
lo que conlleva al cierre de diferentes 
instalaciones que ponen en riesgo 
considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no consider a a un 
corto período la recuperación de la misma.  
La ASEA debe reconsiderar el campo de 
aplicación del PROYECTO de Norma 
puesto que la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiza que 
los beneficios de esta regulación superen 
los gas tos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incertidumbre y riesgo para la 
población por el desabasto de los 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.  proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consum o de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  
  Dr. Luis Alber to 
Marroquín Morato, 
SERVICIO LA 
FUENTE SA DE CV / 
2 El que suscribe Dr. Luis Alberto Marroquín 
Morato representante legal de la persona 
moral SERVICIO LA FUENTE SA DE CV 
con número de estación 0735 personalidad 
que acredito con el instrumento notarial No.  
1,405 pasado ante la Fe del Lic. Rosendo 
Jorge Hernández Morales Titular de la 
Notaria No. 6 de la ciudad de Tulancingo de 
Bravo, Hidalgo, bajo protesta de decir 
verdad que no me ha sido revocado ni 
limitado en forma alguna, señalando 
domicilio para oir y  recibir notificaciones 
personales que a raíz de la presente se 
sirvan realizarme, el ubicado en Carretera 
México Tuzpan Blvd. Emiliano Zapata No.    Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de E cología 
y Cambio Climático), que  2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de  
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito  Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venus tiano Carranza,  
 
  516, Col. Los Pinos, C.P. 43612, Tulancingo 
de Bravo, Hidalgo acudo ante usted con el 
debido respeto y en el seno de sus 
atribuciones para exponer lo siguiente: En 
todo momento ha sido intención de mi 
representada dar cabal cumplimien to a la 
normatividad vigente de las diferentes 
dependencias Federales, Estatales y  proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisio nes 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocam po, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       Municipales que regulan las actividades de 
las estaciones de servicio. Me refiero al 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY -
NOM -004-ASEA -2017, Sistemas de 
recuperación de vapores de gasolinas para 
el control de emisiones en estaciones de 
servicio para expendio al público de 
gasolinas - métodos de prueba para 
determinar la eficiencia, mantenimiento y 
los parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública. Dicha norma 
prevé la instalación de los Sistemas de 
Recuperación de Vapores Fase II en todas 
las estaciones de servicio que se 
encuentren en la República Mexicana en 
sus diferentes etapas: construcción y 
operación; a diferencia de la NOM -EM-002-
ASEA -2016 que sólo considera la Zona 
Metropolitana del Valle de México y la Zona 
Conurbada del Estado de México. La 
aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cump lir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente. La ASEA no considera 
en el PROY -NOM -004-ASEA -2017 sí las 
modificaciones que se realizarán a la 
estación de servicio serán modificaciones 
técnicas al proyecto que impliquen la 
presentación de un informe preventivo o 
manifestación de impacto ambiental, 
causando incertidumbre en los trámites que 
se deberán presentar nuevamente por los 
cambios en los procesos (Reexpedición de 
la Licencia Ambiental Única, modificación 
del dictamen de impacto ambien tal).El 
indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo 
industrial. Solicitamos considerar que 
determinados grupos o  sectores específicos 
puedan presentar riesgos que varían 
dependiendo de las situaciones y el entorno 
en el que se encuentran, ya que los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
serán homólogos en las específicaciones 
para todas las estaciones de servicio no s e 
consideró que algunas estaciones tienen 
menores ingresos, o bien, que por su 
ubicación geográfica no provocan un 
impacto ambiental de consideración 
alguna. En caso de que los empresarios  venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio n acional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración e l Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado qu e los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación  de la Norma.  Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhua tlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula,  Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja C alifornia.  
 
  opten por evitar la instalación del Sistema 
de Recuperación de Vapores no podrán 
operar lo que conlleva al cierre de 
diferentes instalaciones que ponen en 
riesgo considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la i nstalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la 
misma. La ASEA debe reconsiderar el 
campo de aplicación del PROYECTO de 
Norma puesto que la instalación de los 
sistemas de recuperación de vapor es no 
garantiza que los beneficios de esta          (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   regulación superen los gastos anuales por 
el mantenimiento y puesta en marcha de los 
SRV fase II, generando incertidumbre y 
riesgo para la población por el desabasto de 
los combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.  
  Gerardo Sade Kuri, 
Estación de Servicio 
Gesa, S.A. de C.V. / 1  El que suscribe Gerardo Saade Kuri, 
Administrador Único de la persona moral 
Estación de Servicio Gesa, S.A. de C.V. con 
número de estación ES6334, personalidad 
que acre dito con el instrumento notarial No. 
16634 pasado ante la Fe del Lic.Gerardo 
Martínez Martínez, Titular de la Notaria No. 
3 de la Ciudad de Pachuca de Soto, Estado 
de Hidalgo, bajo protesta de decir la verdad 
que no me ha sido revocado ni limitado en 
forma  alguna, señalando domicilio para oir y 
recibir notificaciones personales que a raíz 
de la presente se sirvan realizarme, el 
ubicado en Av. Río de las Avenidas # 1203, 
col. Palmitas, en Pachuca, Hidalgo, C:P: 
42080; acudo ante usted con el debido 
respeto y  en el seno de sus atribuciones 
para exponer lo siguiente:  
En todo momento ha sido intención de mi 
representada dar cabal cumplimiento a la 
normatividad vigente de las diferentes 
dependencias Federales, Estatales y 
Municipales que regulan las actividades d e 
las estaciones de servicio.  
Me refiero al Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017, 
Sistemas de recuperación de vapores de 
gasolinas para el control de emisiones en 
estaciones de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos d e prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública.  
Dicha norma prevé la instalación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
Fase II en todas las estaciones de servicio 
que se en cuentren en la República 
Mexicana en sus diferentes etapas: 
construcción y operación; a diferencia de la 
NOM -EM-002-ASEA -2016 que sólo 
considera la Zona Metropolitana del Valle 
de México y la Zona Conurbada del Estado 
de México.  
La aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación    Procede parcialmente, el 
comentari o por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secret aría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisi ones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimi ento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de em isiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que n o cuentan con  2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtla huacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metro politana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste,  
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apa xco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.  
 
  de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente.  
La ASEA no considera en el P ROY -NOM -
004-ASEA -2017 sí las modificaciones que 
se realizarán a la estación de servicio serán 
modificaciones técnicas al proyecto que 
impliquen la presentación de un informe 
preventivo o manifestación de impacto 
ambiental, causando incertidumbre en los 
trámites que se deberán presentar 
nuevamente por los cambios en los 
procesos (Reexpedición de la Licencia 
Ambiental Única, modificación del dictamen  un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo qu e contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       de impacto ambiental).  
El indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al Sistema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, don de las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo industrial.  
Solicitamos considerar que determinados 
grupos o sectores específicos puedan 
presentar riesgos que varían dependiendo 
de las situaciones y el e ntorno en el que se 
encuentran, ya que los Sistemas de 
Recuperación de Vapores serán homólogos 
en las específicaciones para todas las 
estaciones de servicio no se consideró que 
algunas estaciones tienen menores 
ingresos, o bien, que por su ubicación 
geográ fica no provocan un impacto 
ambiental de consideración alguna.  
En caso de que los empresarios opten por 
evitar la instalación del Sistema de 
Recuperación de Vapores no podrán operar 
lo que conlleva al cierre de diferentes 
instalaciones que ponen en riesgo 
considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la misma.  
La ASEA debe reconsiderar el campo de 
aplicación del PROYEC TO de Norma 
puesto que la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiza que 
los beneficios de esta regulación superen 
los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incertidumbre y riesgo para  la 
población por el desabasto de los 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.  alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación d e la Norma.  
  Gerardo Sade Kuri, 
Estación de Servicio 
Gesa, S.A. de C.V. / 1  El que suscribe Gerardo Saade Kuri, 
Administrador Único de la persona moral 
Estación de Servicio Gesa, S.A. de C.V. con 
número de estación ES6334, personalidad 
que acredito con el instrumento notarial No. 
16634 pasado ante la Fe del Lic.Gerardo    Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  2. Ca mpo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaq uepaque,  
 
  Martínez Martínez, Titular de la Notaria No. 
3 de la Ciudad de Pachuca de Soto, 
Hidalgo, bajo protesta de decir la verdad 
que no me ha sido revocado ni limitado en 
forma alguna, señalando domicilio para oir y 
recibir notificaciones personales  que a raíz 
de la presente se sirvan realizarme, el 
ubicado en Av. Río de las Avenidas # 1203, 
Col. Palmitas, en Pachuca, Hidalgo, C:P: 
42080; acudo ante usted con el debido 
respeto y en el seno de sus atribuciones 
para exponer lo siguiente:  
En todo moment o ha sido intención de mi 
representada dar cabal cumplimiento a la 
normatividad vigente de las diferentes 
dependencias Federales, Estatales y 
Municipales que regulan las actividades de 
las estaciones de servicio.  
Me refiero al Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017, 
Sistemas de recuperación de vapores de  Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Cl imático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, Sa n Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel  Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilu can, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los  municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz,       (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   gasolinas para el control de emisiones en 
estaciones de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los parámetros pa ra la operación que se 
encuentra en consulta pública.  
Dicha norma prevé la instalación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
Fase II en todas las estaciones de servicio 
que se encuentren en la República 
Mexicana en sus diferentes etapas: 
construcción y operación; a diferencia de la 
NOM -EM-002-ASEA -2016 que sólo 
considera la Zona Metropolitana del Valle 
de México y la Zona Conurbada del Estado 
de México.  
La aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación  que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente.  
La ASEA no considera en el PROY -NOM -
004-ASEA -2017 sí las modificaciones que 
se realizarán a la estación de servicio serán 
modificaciones  técnicas al proyecto que 
impliquen la presentación de un informe 
preventivo o manifestación de impacto 
ambiental, causando incertidumbre en los 
trámites que se deberán presentar 
nuevamente por los cambios en los 
procesos (Reexpedición de la Licencia 
Ambie ntal Única, modificación del dictamen 
de impacto ambiental).  
El indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al Sistema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para la s diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde  cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de  
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los A uto-
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la em isión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en conside ración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo,  Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipi os 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.  
 
  intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo  industrial.  
Solicitamos considerar que determinados 
grupos o sectores específicos puedan 
presentar riesgos que varían dependiendo 
de las situaciones y el entorno en el que se 
encuentran, ya que los Sistemas de 
Recuperación de Vapores serán homólogos 
en la s específicaciones para todas las 
estaciones de servicio no se consideró que 
algunas estaciones tienen menores 
ingresos, o bien, que por su ubicación 
geográfica no provocan un impacto 
ambiental de consideración alguna.  
En caso de que los empresarios opten por 
evitar la instalación del Sistema de 
Recuperación de Vapores no podrán operar 
lo que conlleva al cierre de diferentes 
instalaciones que ponen en riesgo 
considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se  requiere de     Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la misma.  
La ASEA debe reconsiderar el campo de 
aplicación del PROYECTO de Norma 
puesto que la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiza que 
los beneficios de esta regulación superen 
los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incertidumbre y riesgo para la 
población por el desabasto de los 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.  
  Jaime González 
Guarneros, Servicio 
Ango SA de CV / 1  El que suscribe Jaime González Guarneros, 
representante legal de la persona moral 
Servicio Ango SA de CV, con número de 
estación 08430 personalidad que acredito 
con el instrumento notarial No. 35952 
pasado ante la Fe del Lic. Carlos Marín 
Zamarrón Titular de la Notaria No. 01 de la 
Ciudad de Tulancingo de Bravo, bajo 
protesta de decir verdad que no me ha sido 
revocado ni limitado en forma alguna, 
señalando domicilio para oir y recibir 
notificaciones pe rsonales que a raíz de la 
presente se sirvan realizarme, el ubicado en 
Av. Javier Rojo Gómez No. 301, Col. 
Jaltepec Municipio de Tulancingo de Bravo, 
Hidalgo. Acudo ante usted con el debido 
respeto y en el seno de sus atribuciones 
para exponer lo siguiente :En todo momento 
ha sido intención de mi representada dar 
cabal cumplimiento a la normatividad 
vigente de las diferentes dependencias 
Federales, Estatales y Municipales que 
regulan las actividades de las estaciones de 
servicio. Me refiero al Proyecto de N orma 
Oficial Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -
2017, Sistemas de recuperación de vapores    Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de apli cación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre  el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al púb lico de  2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán  del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolita na 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilc o y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez , Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios 
de. 
 
  de gasolinas para el control de emisiones 
en estac iones de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública. Dicha norma 
prevé la instalación de los Sistemas de 
Recuperaci ón de Vapores Fase II en todas 
las estaciones de servicio que se 
encuentren en la República Mexicana en 
sus diferentes etapas: construcción y 
operación; a diferencia de la NOM -EM-002-
ASEA -2016 que sólo considera la Zona 
Metropolitana del Valle de México y la Zona 
Conurbada del Estado de México. La 
aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de n orma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemen te.La ASEA no considera 
en el PROY -NOM -004-ASEA -2017 sí las 
modificaciones que se realizarán a la 
estación de servicio serán modificaciones  gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana , 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, lo s municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciud ad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   técnicas al proyecto que impliquen la 
presentación de un informe preventivo o 
manifestación de impacto ambiental, 
causando incertidumbre en los trámites que 
se deberán presentar nuevamente por los 
cambios en los procesos (Reexpedición de 
la Licencia Ambiental Única, modificación 
del dictamen de impacto ambiental). El 
indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona con urbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo 
industrial. Solicitamos considerar que 
determinados grupos o sectores específicos 
puedan presentar riesgos que varían 
depen diendo de las situaciones y el entorno 
en el que se encuentran, ya que los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
serán homólogos en las específicaciones 
para todas las estaciones de servicio no se 
consideró que algunas estaciones tienen 
menores ingresos, o b ien, que por su 
ubicación geográfica no provocan un 
impacto ambiental de consideración 
alguna. En caso de que los empresarios 
opten por evitar la instalación del Sistema 
de Recuperación de Vapores no podrán 
operar lo que conlleva al cierre de 
diferentes in stalaciones que ponen en  troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegacion es y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen trans itorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  
 
  riesgo considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no  considera a un 
corto período la recuperación de la 
misma. La ASEA debe reconsiderar el 
campo de aplicación del PROYECTO de 
Norma puesto que la instalación de los 
sistemas de recuperación de vapores no 
garantiza que los beneficios de esta 
regulación supere n los gastos anuales por 
el mantenimiento y puesta en marcha de los 
SRV fase II, generando incertidumbre y 
riesgo para la población por el desabasto de 
los combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.     
  Melitón Alcántara 
Andrade, estación  
08665 / 2  El que suscribe Melitón Alcántara Andrade 
propietario de la estación número de 
estación 08665, señalando domicilio para 
oir y recibir notificaciones personales que a 
raíz de la presente se sirvan realizarme, el 
ubicado en Carretera Toluca -Palmil las km. 
109+200 s/n Gunyo Poniente, CP. 50385 
Aculco, Edo. de México acudo ante usted 
con el debido respeto y en el seno de sus 
atribuciones para exponer lo siguiente:  
En todo momento ha sido intención de mi 
representada dar cabal cumplimiento a la 
normati vidad vigente de las diferentes 
dependencias Federales, Estatales y 
Municipales que regulan las actividades de 
las estaciones de servicio.  
Me refiero al Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017, 
Sistemas de recuperación de vapores de 
gasol inas para el control de emisiones en   Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades co mpetentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Infor me 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las  Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitan a 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Beni to Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, C uautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec,  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       estaciones de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública.  
Dicha norma prevé la  instalación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
Fase II en todas las estaciones de servicio 
que se encuentren en la República 
Mexicana en sus diferentes etapas: 
construcción y operación; a diferencia de la 
NOM -EM-002-ASEA -2016 que sólo 
considera la  Zona Metropolitana del Valle 
de México y la Zona Conurbada del Estado 
de México.  
La aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especi ficaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos  de instalación aumentarán 
considerablemente.  
La ASEA no considera en el PROY -NOM -
004-ASEA -2017 sí las modificaciones que 
se realizarán a la estación de servicio serán 
modificaciones técnicas al proyecto que 
impliquen la presentación de un informe 
preventi vo o manifestación de impacto  emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyec to de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehícul os 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por  Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepot zotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya,  Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamir a y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.  
 
  ambiental, causando incertidumbre en los 
trámites que se deberán presentar 
nueva mente por los cambios en los 
procesos (Reexpedición de la Licencia 
Ambiental Única, modificación del dictamen 
de impacto ambiental).  
El indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozon o se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo industrial.  
Solicitamos considerar que determinados 
grupos o sectores específicos puedan 
presentar riesgos que varían dependiendo 
de las situaciones y el entorno en el que se 
encuentran, ya q ue los Sistemas de 
Recuperación de Vapores serán homólogos 
en las específicaciones para todas las 
estaciones de servicio no se consideró que 
algunas estaciones tienen menores 
ingresos, o bien, que por su ubicación 
geográfica no provocan un impacto 
ambienta l de consideración alguna.  
En caso de que los empresarios opten por 
evitar la instalación del Sistema de 
Recuperación de Vapores no podrán operar 
lo que conlleva al cierre de diferentes 
instalaciones que ponen en riesgo 
considerablemente el abasto de 
combu stible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la misma.  
La ASEA debe reconsiderar el campo de 
aplicación del PROYECTO de Norma 
puesto que la instalació n de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiza que 
los beneficios de esta regulación superen  ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto  de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.         (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incertidumbre y riesgo para la 
población por el desabasto de lo s 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.  
  Marleni Nájera 
Gómez, 
Hidrocarburos de 
Servicio de Apulco 
S.A. de C.V / 2  El que suscribe Profra. Marleni Nájera 
Gómez representant e legal de la persona 
moral Hidrocarburos de Servicio de Apulco 
S.A. de C.V con número de estación E0695 
personalidad que acredito con el 
instrumento notarial No. 24970 pasado ante 
la Fe del Lic. Jaime de Jesus Moreno 
Castro Titular de la Notaria No. 3 de la 
ciudad de Tulancingo de Bravo, Hgo, bajo 
protesta de decir verdad que no me ha sido 
revocado ni limitado en forma alguna, 
señalando domicilio para oir y recibir 
notificaciones personales que a raíz de la 
presente se sirvan realizarme, el ubicado en 
Emilio Carranza # 15, Col. Centro. Apulco 
Estación, Metepec, Hgo. acudo ante usted 
con el debido respeto y en el seno de sus 
atribuciones para exponer lo siguiente:  
En todo momento ha sido intención de mi 
representada dar cabal cumplimiento a la 
normatividad v igente de las diferentes    Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades compete ntes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de  2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes  Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Ga rza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras,  Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor  
 
  dependencias Federales, Estatales y 
Municipales que regulan las actividades de 
las estaciones de servicio.  
Me refiero al Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017, 
Sistemas de recuperac ión de vapores de 
gasolinas para el control de emisiones en 
estaciones de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta públic a. 
Dicha norma prevé la instalación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
Fase II en todas las estaciones de servicio 
que se encuentren en la República 
Mexicana en sus diferentes etapas: 
construcción y operación; a diferencia de la 
NOM -EM-002-ASEA -2016 que sólo 
considera la Zona Metropolitana del Valle 
de México y la Zona Conurbada del Estado 
de México.  
La aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no  cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestruc tura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente.  
La ASEA no considera en el PROY -NOM -
004-ASEA -2017 sí las modificaciones que 
se realizarán a la estación de servicio serán 
modificaciones técnicas al proyecto que 
impliquen la presentación  de un informe 
preventivo o manifestación de impacto 
ambiental, causando incertidumbre en los 
trámites que se deberán presentar 
nuevamente por los cambios en los 
procesos (Reexpedición de la Licencia 
Ambiental Única, modificación del dictamen 
de impacto am biental).  
El indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes  Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexica na que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llev an a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del  
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combusti bles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  Ocampo, Naucalpan de Juárez, Ne xtlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleaca que y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en lo s Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       regiones de la Republica Mexicana, don de 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo industrial.  
Solicitamos considerar que determinados 
grupos  o sectores específicos puedan 
presentar riesgos que varían dependiendo 
de las situaciones y el entorno en el que se 
encuentran, ya que los Sistemas de 
Recuperación de Vapores serán homólogos 
en las específicaciones para todas las 
estaciones de servicio no  se consideró que 
algunas estaciones tienen menores 
ingresos, o bien, que por su ubicación 
geográfica no provocan un impacto 
ambiental de consideración alguna.  
En caso de que los empresarios opten por 
evitar la instalación del Sistema de 
Recuperación de Va pores no podrán operar 
lo que conlleva al cierre de diferentes  A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  
 
  instalacione s que ponen en riesgo 
considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la misma.  
La ASEA debe reconsiderar el campo de  
aplicación del PROYECTO de Norma 
puesto que la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiza que 
los beneficios de esta regulación superen 
los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incer tidumbre y riesgo para la 
población por el desabasto de los 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.     
  Jaime González 
Guarneros, 
Gasolinera La Musa 
SA de CV / 2  El que suscribe Jaime González Guarneros, 
representante legal de la perso na moral 
Gasolinera La Musa SA de CV, con número 
de estación 03499 personalidad que 
acredito con el instrumento notarial No. 
20620 pasado ante la Fe del Lic. Miguel 
Domínguez Guevara Titular de la Notaria 
No. 05 de la Ciudad de Tulancingo de Bravo 
Hidalgo,  bajo protesta de decir verdad que 
no me ha sido revocado ni limitado en forma 
alguna, señalando domicilio para oir y 
recibir notificaciones personales que a raíz 
de la presente se sirvan realizarme, el 
ubicado en Carretera Municipal Tulancingo 
Huasca Km. 11 Col. Almoloya en Acatlán 
estado de Hidalgo, acudo ante usted con el 
debido respeto y en el seno de sus 
atribuciones para exponer lo siguiente: En 
todo momento ha sido intención de mi 
representada dar cabal cumplimiento a la 
normatividad vigente de las d iferentes 
dependencias Federales, Estatales y 
Municipales que regulan las actividades de 
las estaciones de servicio. Me refiero al 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY -
NOM -004-ASEA -2017, Sistemas de 
recuperación de vapores de gasolinas para 
el control d e emisiones en estaciones de 
servicio para expendio al público de 
gasolinas - métodos de prueba para 
determinar la eficiencia, mantenimiento y 
los parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública. Dicha norma 
prevé la instalación de los Si stemas de 
Recuperación de Vapores Fase II en todas 
las estaciones de servicio que se 
encuentren en la República Mexicana en 
sus diferentes etapas: construcción y 
operación; a diferencia de la NOM -EM-002-
ASEA -2016 que sólo considera la Zona 
Metropolitana de l Valle de México y la Zona   Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambien te 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas O ficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance ; partiendo de que las 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque , 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las  delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de  Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahua lcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hida lgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   Conurbada del Estado de México. La 
aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aument arán 
considerablemente. La ASEA no considera 
en el PROY -NOM -004-ASEA -2017 sí las 
modificaciones que se realizarán a la 
estación de servicio serán modificaciones 
técnicas al proyecto que impliquen la  operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sis tema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las  
 
  presentación de un informe pr eventivo o 
manifestación de impacto ambiental, 
causando incertidumbre en los trámites que 
se deberán presentar nuevamente por los 
cambios en los procesos (Reexpedición de 
la Licencia Ambiental Única, modificación 
del dictamen de impacto ambiental). El 
indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen di ferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo 
industrial. Solicitamos considerar que 
determinados grupos o sectores espec íficos 
puedan presentar riesgos que varían 
dependiendo de las situaciones y el entorno 
en el que se encuentran, ya que los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
serán homólogos en las específicaciones 
para todas las estaciones de servicio no se 
consideró que  algunas estaciones tienen 
menores ingresos, o bien, que por su 
ubicación geográfica no provocan un 
impacto ambiental de consideración 
alguna. En caso de que los empresarios 
opten por evitar la instalación del Sistema 
de Recuperación de Vapores no podrán 
operar lo que conlleva al cierre de 
diferentes instalaciones que ponen en 
riesgo considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recup eración de la 
misma. La ASEA debe reconsiderar el 
campo de aplicación del PROYECTO de 
Norma puesto que la instalación de los 
sistemas de recuperación de vapores no 
garantiza que los beneficios de esta 
regulación superen los gastos anuales por 
el mantenimie nto y puesta en marcha de los 
SRV fase II, generando incertidumbre y 
riesgo para la población por el desabasto de 
los combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.   autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en c onsideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez ta mbién se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.   
  Marleni Nájera 
Gómez, Gasolinería 
Agua Blanca S.A. de 
C.V / 3  El que suscribe Marleni Nájera Gómez 
apoderado legal de la persona moral 
Gasolinería Agua B lanca S.A. de C.V con 
número de estación ES11591 personalidad 
que acredito con el instrumento notarial No. 
19831 pasado ante la Fe del Lic. Jaime de 
Jesus Moreno Castro Titular de la Notaria 
No. 3 de la ciudad de Tulancingo de Bravo, 
Hidalgo, bajo protesta  de decir verdad que 
no me ha sido revocado ni limitado en forma 
alguna, señalando domicilio para oir y 
recibir notificaciones personales que a raíz 
de la presente se sirvan realizarme, el   Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de ap licación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficia l Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapo pan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obre gón,  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       ubicado en Carr. Estatal San Pedro -
Tlachichilco Km 10 en Zacacuauat la 
Municipio de Acaxochitlán Edo. Hidalgo 
acudo ante usted con el debido respeto y en 
el seno de sus atribuciones para exponer lo 
siguiente:  
En todo momento ha sido intención de mi 
representada dar cabal cumplimiento a la 
normatividad vigente de las difere ntes 
dependencias Federales, Estatales y 
Municipales que regulan las actividades de  Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en  Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolm an, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tec ámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de  
 
  las estaciones de servicio.  
Me refiero al Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017, 
Sistemas de recuperación de vapores de 
gasolinas para el control de emisiones en 
estaciones de  servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública.  
Dicha norma prevé la instalación de los 
Sistemas de Recuperación de Va pores 
Fase II en todas las estaciones de servicio 
que se encuentren en la República 
Mexicana en sus diferentes etapas: 
construcción y operación; a diferencia de la 
NOM -EM-002-ASEA -2016 que sólo 
considera la Zona Metropolitana del Valle 
de México y la Zona Conurbada del Estado 
de México.  
La aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, im plicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente.  
La A SEA no considera en el PROY -NOM -
004-ASEA -2017 sí las modificaciones que 
se realizarán a la estación de servicio serán 
modificaciones técnicas al proyecto que 
impliquen la presentación de un informe 
preventivo o manifestación de impacto 
ambiental, causando incertidumbre en los 
trámites que se deberán presentar 
nuevamente por los cambios en los 
procesos (Reexpedición de la Licencia 
Ambiental Única, modificación del dictamen 
de impacto ambiental).  
El indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio consider ado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada d el Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo industrial.  
Solicitamos considerar que determinados 
grupos o sectores específicos puedan 
presentar riesgos que varían dependiendo 
de las situaciones y el entorno en el que se 
encuentran, ya que los Sistemas de 
Recuperación de Vapores serán homólogos 
en las específicaciones para todas las 
estaciones de servicio no se consideró que 
algunas estaciones tienen menores 
ingresos, o bien, que  por su ubicación 
geográfica no provocan un impacto 
ambiental de consideración alguna.  
En caso de que los empresarios opten por  Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas  de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que  las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperaci ón 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimit ó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad de l aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos,  Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, A totonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en e l Estado de Baja California.        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   evitar la instalación del Sistema de 
Recuperación de Vapores no podrán operar 
lo que conlleva al cierre de diferentes 
instalacio nes que ponen en riesgo 
considerablemente el abasto de  
 
  combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la misma.  
La ASEA debe reconsiderar el campo de 
aplicación del PROY ECTO de Norma 
puesto que la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiza que 
los beneficios de esta regulación superen 
los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incertidumbre y riesgo pa ra la 
población por el desabasto de los 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.     
  52925 Lic. Lizbeth 
Estela Rodríguez 
Escayola, Serviplus 
Gasolinero S.a. de 
C.v. / 1  El que suscribe Lic. Lizbeth Estela 
Rodríguez Escayola representant e legal de 
la persona moral Serviplus Gasolinero S.a. 
de C.v. con número de estación 11911 
personalidad que acredito con el 
instrumento notarial No. 24691 pasado ante 
la Fe del Lic. Henerto Taracena Ruiz Titular 
de la Notaria No._01_ de la ciudad de 
Cundua cán, Tabasco México bajo protesta 
de decir verdad que no me ha sido 
revocado ni limitado en forma alguna, 
señalando domicilio para oir y recibir 
notificaciones personales que a raíz de la 
presente se sirvan realizarme, el ubicado en 
Periférico S/N Colonia Centro Cunduacán 
Tabasco acudo ante usted con el debido 
respeto y en el seno de sus atribuciones 
para exponer lo siguiente:  
En todo momento ha sido intención de mi 
representada dar cabal cumplimiento a la 
normatividad vigente de las diferentes 
dependencias  Federales, Estatales y 
Municipales que regulan las actividades de 
las estaciones de servicio.  
Me refiero al Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017, 
Sistemas de recuperación de vapores de 
gasolinas para el control de emisiones en 
estacio nes de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública.  
Dicha norma prevé la instalación de los 
Sistemas de Recuperación  de Vapores 
Fase II en todas las estaciones de servicio 
que se encuentren en la República 
Mexicana en sus diferentes etapas: 
construcción y operación; a diferencia de la 
NOM -EM-002-ASEA -2016 que sólo 
considera la Zona Metropolitana del Valle 
de México y la  Zona Conurbada del Estado 
de México.  
La aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de nor ma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del    Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base  en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambient e 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera d e 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Of iciales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance;  partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sist ema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del  2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropoli tana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, B enito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco , Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Te potzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Cela ya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Alta mira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.  
  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)         SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente.  
La ASEA no consid era en el PROY -NOM -
004-ASEA -2017 sí las modificaciones que 
se realizarán a la estación de servicio serán 
modificaciones técnicas al proyecto que 
impliquen la presentación de un informe 
preventivo o manifestación de impacto 
ambiental, causando incertidumbre  en los 
trámites que se deberán presentar 
nuevamente por los cambios en los 
procesos (Reexpedición de la Licencia 
Ambiental Única, modificación del dictamen 
de impacto ambiental).  
El indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la AS EA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo industrial.  
Solicitamos considerar que determinados 
grupos o sectores específicos puedan 
presentar riesgos que varían dependiendo 
de las situaci ones y el entorno en el que se 
encuentran, ya que los Sistemas de 
Recuperación de Vapores serán homólogos 
en las específicaciones para todas las 
estaciones de servicio no se consideró que 
algunas estaciones tienen menores 
ingresos, o bien, que por su ubica ción 
geográfica no provocan un impacto 
ambiental de consideración alguna.  
En caso de que los empresarios opten por 
evitar la instalación del Sistema de 
Recuperación de Vapores no podrán operar 
lo que conlleva al cierre de diferentes 
instalaciones que ponen  en riesgo 
considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la misma.  
La ASEA debe reconsiderar el campo de 
aplicación  del PROYECTO de Norma 
puesto que la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiza que 
los beneficios de esta regulación superen 
los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incertidumbre y riesgo para la 
población por el desabasto de los 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.   aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas , 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.   
  Lic. Juan Pablo 
González Valdés, 
Servicio Lomas de 
Aguascalientes S.A. 
de C.V. / 1  El que suscribe Juan Pablo González 
Valdés representante legal de la persona 
moral Servicio Lomas de Aguascalientes 
S.A. de C.V. con número de estación 11162 
personalidad que acredito con el 
instrumento notarial No. 53,511 pasado 
ante la Fe del Lic. Javier del Valle 
Palazuelos Titular de la Notaria No. 61 del 
Distrito Federal bajo protesta de dec ir la 
verdad que no me ha sido revocado ni 
limitado en forma alguna, señalando 
domicilio para oir y recibir notificaciones 
personales que a raíz de la presente se 
sirvan realizarme, el ubicado en Av. Lopez 
Mateos 413 en el Encino con código postal 
20240 en  Aguascalientes, Aguascalientes    Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que  2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Ser vicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara),  los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacá n, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo,.  
 
  acudo ante usted con el debido respeto y en 
el seno de sus atribuciones para exponer lo 
siguiente: En todo momento ha sido 
intención de mi repre sentada dar cabal  proporcionaron información 
sobre e l Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad,       (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   cumplimiento a la normatividad vigente de 
las diferentes dependencias Federales, 
Estatales y Municipales que regulan las 
actividades de las estaciones de 
servicio. Me refiero al Proyecto de Norma 
Oficial Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -
2017, Sistemas de recuperación de vapores 
de gasolinas para el control de emisiones 
en estaciones de servicio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los parámetros para la operación que se 
encuent ra en consulta pública. Dicha norma 
prevé la instalación de los Siatemas de 
Recuperación de Vapores Fase II en todas 
las estaciones de servicio que se 
encuentren en la República Mexicana en 
sus diferentes etapas: construcción y 
operación; a diferencia de la NOM -EM-002-
ASEA -2016 que sóloconsidera la Zona 
Metropolitana del Valle de México y la Zona 
Conurbada del Estado de México. La 
aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV in stalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere ob soletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente. La ASEA no considera 
en el PROY -NOM -004-ASEA -2017 sí las 
modificaciones que se realizarán a la 
estación de servicio serán modificaciones 
técnicas al proyecto que im pliquen la 
presentación de un informe preventivo o 
manifestación de impacto ambiental, 
causando incertidumbre en los trámites que 
se deberán presentar nuevamente por los 
cambios en los procesos (Reexpedición de 
la Licencia Ambiental Única, modificación 
del dictamen de impacto ambiental). El 
indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes 
regiones de la  Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo 
industrial. Solicitamos considera r que 
determinados grupos o sectores específicos 
puedan presentar riesgos que varían 
dependiendo de las situaciones y el entorno 
en el que se encuentran, ya que los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
serán homólogos en las específicaciones 
para todas las estaciones de servicio no se 
consideró que algunas estaciones tienen 
menores ingresos, o bien, que por su 
ubicación geográfica no provocan un 
impacto ambiental de consideración 
alguna. En caso de que los empresarios 
opten por evitar la instalación del Sis tema 
de Recuperación de Vapores no podrán 
operar lo que conlleva al cierre de 
diferentes instalaciones que ponen en 
riesgo considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión  y no considera a un 
corto período la recuperación de la 
misma. La ASEA debe reconsiderar el 
campo de aplicación del Proyecto de Norma 
puesto que la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiza que 
los beneficios de esta regulación superen 
los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al públi co de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo q ue tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la forma ción de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustar lo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  Chalco, Chicoloapan , Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el  Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California   Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       generando incertidumbre y riesgo para la 
población por el desabasto de los 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.  
 
  Lic. Juan Pablo 
González Valdés, 
Tercer Anillo S.A. de 
C.V. / 2  El que suscribe Juan Pablo González 
Valdés representante legal de la persona 
moral Tercer Anillo  S.A. de C.V. con 
número de estación 9738 personalidad que 
acredito con el instrumento notarial No. 
17,124 pasado ante la Fe del Lic. Roberto 
Garzón Jiménez Titular de la Notaria No. 
242 del Distrito Federal bajo protesta de 
decir la verdad que no me ha si do revocado 
ni limitado en forma alguna, señalando 
domicilio para oir y recibir notificaciones 
personales que a raíz de la presente se 
sirvan realizarme, el ubicado en Av. 
Guadalupe González 1102 en los Pocitos 
con código postal 20328 en Aguascalientes, 
Aguascalientes acudo ante usted con el 
debido respeto y en el seno de sus 
atribuciones para exponer lo siguiente:  
En todo momento ha sido intención de mi 
representada dar cabal cumplimiento a la 
normatividad vigente de las diferentes 
dependencias Federales, Estatales y 
Municipales que regulan las actividades de 
las estaciones de servicio.  
Me refiero al Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017, 
Sistemas de recuperación de vapores de 
gasolinas para el control de emisiones en 
estaciones de servi cio para expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública.  
Dicha norma prevé la instalación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
Fase II en todas las estaciones de servicio 
que se encuentren en la República 
Mexicana en sus diferentes etapas: 
construcción y operación; a diferencia de la 
NOM -EM-002-ASEA -2016 que 
sóloconsidera la Zona Metropolitana del 
Valle de México y la Zona Conurba da del 
Estado de México.  
La aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará  la adecuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente.  
La ASEA no considera en el PROY -NOM -
004-ASEA -2017 sí las modificaciones que   Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Al cance de la 
Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgánicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consum o en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los  Auto-
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperación 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al público de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las s iguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de 
Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey, 
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena C ontreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Eca tepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec, Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle  de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, T epeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahu a y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   se realizarán a la estación de servicio serán 
modificaciones técnicas al proyecto que 
impliquen la presentación de un informe 
preventivo o manifestación de impacto 
ambiental, causando incerti dumbre en los 
trámites que se deberán presentar 
nuevamente por los cambios en los 
procesos (Reexpedición de la Licencia 
Ambiental Única, modificación del dictamen 
de impacto ambiental).  
El indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por  la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de la 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Esta do de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo industrial.  
 autoridades aludidas se 
delimitó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consi deración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, 
afectando directamente la 
calidad del aire y la salud de 
las personas.  
A su vez tambié n se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  
 
  Solicitamos considerar que determinados 
grupos o sectores específicos puedan 
presentar riesgos que varían dependiendo 
de las situaciones y el entorno en el que se 
encuentran, ya que los Sistemas de 
Recuperación de Vapores serán homólogos 
en las específicaciones para todas las 
estaciones de servicio no se consideró que 
algunas estaciones tienen menores 
ingresos, o bien, que por su ubicación 
geográfica no provocan un impacto 
ambient al de consideración alguna.  
En caso de que los empresarios opten por 
evitar la instalación del Sistema de 
Recuperación de Vapores no podrán operar 
lo que conlleva al cierre de diferentes 
instalaciones que ponen en riesgo 
considerablemente el abasto de 
comb ustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la misma.  
La ASEA debe reconsiderar el campo de 
aplicación del Proyecto de Norma puesto 
que la instalaci ón de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiza que 
los beneficios de esta regulación superen 
los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incertidumbre y riesgo para la 
población por el desabasto de l os 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.     
 
  Arsenio Terrazo Diez, 
Hidrocarburos 
Hidalguenses, S.A. de 
C.V. / 1  El que suscribe Arsenio Terrazo Diez 
representante legal de la persona moral 
Hidrocarburos Hidalguenses, S.A. de C.V. 
con número de estación 11341 
personalidad que acredito con el   Procede parcialmente, el 
comentario por lo que con 
base en el comentario  recibido 
se modifica el Capítulo 2 
referente al Alcance de la 2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana aplica a las Estaciones 
de Servicio para expendio al públic o de gasolinas, 
que se encuentren ubicadas en las siguientes Zonas, 
Delegaciones y Municipios: los municipios de  Viernes 2 de febrero de 2018   DIARIO OFICIA L (Segunda Sección)       instrumento notarial No. 414 pasado ante la 
Fe del Lic. Marina Eugenia Rodriguez 
Muñoz Titular de la Notaria No. 6 de la 
ciudad de Tulancingo, Hidalgo bajo protesta 
de decir verdad que no me ha si do 
revocado ni limitado en forma alguna, 
señalando domicilio para oir y recibir 
notificaciones personales que a raíz de la 
presente se sirvan realizarme, el ubicado en 
Blvd. Luis Donaldo COlosío No. 3560 Col. 
Santa Teresa, Tulancingo de Bravo, Hidalgo 
C.P. 43685 acudo ante usted con el debido 
respeto y en el seno de sus atribuciones 
para exponer lo siguiente:  
En todo momento ha sido intención de mi 
representada dar cabal cumplimiento a la 
normatividad vigente de las diferentes 
dependencias Federales, Estata les y 
Municipales que regulan las actividades de 
las estaciones de servicio.  
Me refiero al Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana PROY -NOM -004-ASEA -2017, 
Sistemas de recuperación de vapores de 
gasolinas para el control de emisiones en 
estaciones de servicio pa ra expendio al 
público de gasolinas - métodos de prueba 
para determinar la eficiencia, mantenimiento 
y los parámetros para la operación que se 
encuentra en consulta pública.  
Dicha norma prevé la instalación de los 
Sistemas de Recuperación de Vapores 
Fase I I en todas las estaciones de servicio 
que se encuentren en la República 
Mexicana en sus diferentes etapas: 
construcción y operación; a diferencia de la 
NOM -EM-002-ASEA -2016 que sólo 
considera la Zona Metropolitana del Valle 
de México y la Zona Conurbada de l Estado 
de México.  
La aplicación del presente Proyecto PROY -
NOM -004-ASEA -2017 a las estaciones de 
servicio en operación que ya cuentan con 
un SRV instalado yen caso de no cumplir 
con las especificaciones requeridas por el 
Proyecto de norma, implicará la a decuación 
de las instalaciones a fin de cumplir con los 
requisitos de los SRV especifícados por el 
proyecto. En caso de que el proveedor 
considere obsoletas la infraestructura del 
SRV los gastos de instalación aumentarán 
considerablemente.  
La ASEA no consi dera en el PROY -NOM -
004-ASEA -2017 sí las modificaciones que 
se realizarán a la estación de servicio serán 
modificaciones técnicas al proyecto que 
impliquen la presentación de un informe 
preventivo o manifestación de impacto 
ambiental, causando incertidumbr e en los 
trámites que se deberán presentar 
nuevamente por los cambios en los 
procesos (Reexpedición de la Licencia 
Ambiental Única, modificación del dictamen Norma, delimitando su ámbito 
de aplicación.  
Se realizó la consulta a las 
autoridades competentes (la 
Dirección General de la 
Calidad del Aire de la 
Secretaría de Medio Ambiente 
y Recursos Natu rales y el 
Instituto Nacional de Ecología 
y Cambio Climático), que 
proporcionaron información 
sobre el Inventario Nacional de 
Emisiones 2013 y el Informe 
Nacional sobre la Calidad del 
Aire 2015, concretamente las 
emisiones a la atmósfera de 
Compuestos Orgá nicos 
Volátiles (COV) relativas a la 
venta y consumo en 
Estaciones de Servicio para 
expendio al público de 
gasolinas en territorio nacional 
(entidades federativas y 
municipios) y el estatus de 
cumplimiento o incumplimiento 
de las Normas Oficiales 
Mexicanas  de calidad del aire, 
en particular Ozono, a nivel de 
ciudad y zona metropolitana, 
en 2015.  
Por lo que tomándose en 
consideración el Objeto del 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, que 
es el control de emisiones y su 
alcance; partiendo de que  las 
operaciones de descarga de 
gasolinas desde los Auto -
tanques hacia el tanque de 
almacenamiento y las 
operaciones de expendio de 
gasolinas a vehículos 
automotores que se llevan a 
cabo en Estaciones de 
Servicio que no cuentan con 
un Sistema de Recuperaci ón 
de Vapores (SRV) conllevan 
invariablemente a la emisión 
de COV a la atmósfera y por 
ende, la formación de Ozono 
troposférico, lo que contribuye 
al deterioro de la calidad del 
aire; con la información 
proporcionada por las 
autoridades aludidas se 
delimit ó el alcance del 
Proyecto de Norma tomando 
en consideración las Zonas, 
Delegaciones y Municipios las 
zonas donde se ha 
demostrado que los altos 
niveles en el consumo de 
combustibles se asocian a una 
alta emisión de COV, Guadalajara, Ixtlahuacán del Río, Tlaquepaque, 
Tonalá, Zapotlanejo y Zapopan, (Zona Metropolitana 
de Guadalajara), los municipios de Monterrey,  
Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, San 
Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García, 
Santa Catarina y Benito Juárez (Zona Metropolitana 
de Monterrey), las delegaciones de Álvaro Obregón, 
Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, 
Cuauhtémoc, Gu stavo A. Madero, Iztacalco, 
Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, 
Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, 
Xochimilco y los municipios de Atizapán de 
Zaragoza, Acolman, Atenco, Coacalco, Cuautitlán, 
Cuautitlán Izcalli, Valle de Chalco Solidaridad, 
Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, 
Huixquilucan, Ixtapaluca, Jaltenco, La Paz, Melchor 
Ocampo, Naucalpan de Juárez, Nextlalpan, 
Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, 
Teoloyucan, Tepotzotlán, Texcoco, Tlalnepantla de 
Baz, Tultepec,  Tultitlán y Zumpango (Zona 
Metropolitana del Valle de México), los municipios de 
Coatzacoalcos, Minatitlán, Ixhuatlán del Sureste, 
Cosoleacaque y Nanchital, en el Estado de Veracruz, 
los municipios de Celaya, Irapuato, Salamanca y 
Villagrán, en el Estado de Guanajuato, los municipios 
de Tula de Allende, Tepeji de Ocampo, Tlahuelilpan, 
Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tlaxcoapan y Apaxco, 
en los Estados de Hidalgo y de México, los 
municipios de Tampico, Altamira y Cd. Madero, en el 
Estado de Tamaulipas, el municipio de Ciudad 
Juárez en el Estado de Chihuahua y los municipios 
de Tijuana y Rosarito en el Estado de Baja California.        (Segunda Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 2 de febrero de 2018   de impacto ambiental).  
 afectando directamente la 
calidad de l aire y la salud de 
las personas.  
A su vez también se modifica 
el régimen transitorio, para 
ajustarlo al nuevo campo de 
aplicación de la Norma.  
 
  El indicador de la Manifestación de Impacto 
Regultorio considerado por la ASEA refiere 
al SIstema de Monitoreo Atmosférico de l a 
Ciudad de México sin considerar los 
parámetros de medición para las diferentes 
regiones de la Republica Mexicana, donde 
intervienen diferentes factores a los de la 
ZMVM y la Zona conurbada del Estado de 
México, donde las altas concentraciones de 
ozono se  presentan en su mayoría en las 
zonas con un alto desarrollo industrial.  
Solicitamos considerar que determinados 
grupos o sectores específicos puedan 
presentar riesgos que varían dependiendo 
de las situaciones y el entorno en el que se 
encuentran, ya que l os Sistemas de 
Recuperación de Vapores serán homólogos 
en las específicaciones para todas las 
estaciones de servicio no se consideró que 
algunas estaciones tienen menores 
ingresos, o bien, que por su ubicación 
geográfica  no provocan un impacto 
ambiental de consideración alguna.  
En caso de que los empresarios opten por 
evitar la instalación del Sistema de 
Recuperación de Vapores no podrán operar 
lo que conlleva al cierre de diferentes 
instalaciones que ponen en riesgo 
considerablemente el abasto de 
combustible en las zonas más alejadas. 
Para la instalación del SRV se requiere de 
una fuerte inversión y no considera a un 
corto período la recuperación de la misma.  
La ASEA debe reconsiderar el campo de 
aplicación del PROYECTO d e Norma 
puesto que la instalación de los sistemas de 
recuperación de vapores no garantiza que 
los beneficios de esta regulación superen 
los gastos anuales por el mantenimiento y 
puesta en marcha de los SRV fase II, 
generando incertidumbre y riesgo para la 
población por el desabasto de los 
combustibles en diferentes zonas de la 
Republica Mexicana.     
(Continúa en la Tercera Sección)