DOF: 10/06/2015   
NORMA Oficial Mexicana NOM -041-SEMARNAT -2015, Que establece los límites máximos permisibles 
de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que 
usan gasolina como combustible.  
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos. - Secretaría 
de Medio Ambiente y Recursos Naturales.  
CUAUHTÉMOC OCHOA FERNÁNDEZ, Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental, de 
la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y Presidente del Comité Consultivo Nacional 
de Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales, con fundamento en lo  dispuesto en los 
artículos 32 Bis fracciones IV y V de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 5 fracciones 
V y XII, 6, 7 fracciones III y XIII, 8 fracciones III y XII, 9, 36 fracciones I y II, 37 Bis, 110, 111 fracción 
IX, 112 y 113 de la L ey General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente; 7 fracción X y XIII 
de su Reglamento en Materia de Prevención y Control de la Contaminación de la Atmósfera; 38 
fracción II, 40 fracciones X y XIII, 41, 43, 47 y 51 de la Ley Federal sobre Me trología y Normalización; 
33 y 34 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, artículo 8, fracciones III 
y IV del Reglamento Interior de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y  
CONSIDERANDO  
Que con fecha 6 de marzo de  2007, se publicó en el Diario Oficial de la Federación, la Norma 
Oficial Mexicana NOM -041-SEMARNAT -2006, Que establece los límites máximos permisibles de 
emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación 
que usan gasolina como combustible.  
Que en el Plan Nacional de Desarrollo 2013 -2018, en lo relativo a la Meta Nacional denominada 
México Próspero, se plantea específicamente como Estrategia 4.4.3 Fortalecer la política de cambio 
climático y cuidado al medio ambiente para transitar hacia una economía competitiva, sustentable, 
resiliente y de bajo carbono, por lo que se hace necesario el ajuste constante o la actualización de los 
límites máximos permisibles de emisiones de gases provenientes del escape de vehíc ulos 
automotores en circulación que usan gasolina como combustible.  
Que la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente establece entre otras 
cosas, las bases para garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecu ado 
para su desarrollo, salud y bienestar; definir los principios de la política ambiental y los instrumentos 
para su aplicación; la preservación, la restauración y el mejoramiento del ambiente, así como la 
prevención y el control de la contaminación del a ire, agua y suelo.  
Que la calidad del aire en diversas ciudades de México, se ha deteriorado significativamente en las últimas décadas, debido a  factores 
climatológicos, geográficos, procesos de urbanización, crecimiento poblacional, así como, a las activi dades económicas desarrolladas por la población 
en general, ocasionado un incremento en la flota vehicular y un aumento en su registro de emisiones a la atmósfera. Los princ ipales contaminantes 
generados por los automóviles son: monóxido de carbono (CO), ó xidos de nitrógeno (NO x) e hidrocarburos no quemados (HC).  
Que el sector transporte en México es el responsable por casi la quinta parte (18%) de las emisiones de GEI que se emiten en el país, siendo uno 
de los mayores generadores de CO. Durante el año 2006 en el D.F., los automóviles particulares emitieron aproximadamente el 8 0% de los NO x y el 50% 
de las emisiones de CO.  
Que la norma en su versión anterior posibil itó el control y registro de las emisiones de fuentes 
móviles, que sirvieron de base para los Programas de Verificación Vehicular Obligatoria (PVVO), cuya 
aplicación data de hace más de 30 años. Lo cual requiere su actualización considerando, que las 
fuent es móviles emisoras a la atmósfera (vehículos automotores) se han incrementado con una tasa 
de 7,7%, llegando alrededor de 30 millones de unidades, las cuales circulan a nivel nacional, siendo 
esta tasa superior al PIB 3,5% anual e incluso a la tasa de pob lación nacional que es 2%.  
Que la información disponible sobre la observancia de la norma en su versión anterior registra el 
48% de cumplimiento ambiental, considerando que sólo 19 entidades operan el PVVO, en términos 
de la cantidad de vehículos verificad os y aprobados con las normas respectivas, su desempeño es del 
42,7%. En comparación, con el Sistema Urbano Nacional, en mega ciudades se tiene un cumplimiento 
del 100%; en grandes ciudades es del 62.5%, en ciudades intermedias es del 45% y en ciudades 
medias es del 46%, lo que refleja que hay entidades federativas que no han podido instrumentar total 
o parcialmente sus respectivos PVVO. Se han identificado 13 estados que después de 30 años, por 
diversas causas, no han logrado la consolidación de sus PVVO q ue les permita observar la 
normatividad vigente.  
Que la norma en su versión publicada en el año 2007, establecía dos tipos de métodos de prueba; 
el Método Dinámico aplicable en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), y el Método 
Estático de aplic ación en el resto del país, los cuales determinan los límites máximos permisibles de emisión de gases provenientes del escape del vehículo en circulación que usan gasolina como 
combustible.  
  
Que la norma publicada en el año 2007, clasificaba a los vehícul os automotores en uso particular 
y vehículos de pasajeros de la siguiente manera: Camiones Ligeros (CL1), Camiones Ligeros (CL2), 
Camiones Ligeros (CL3), Camiones Ligeros (CL4), Camión Mediano, Camión Pesado, Vehículo de 
Pasajeros y Vehículo de Usos Múltip les o Utilitario.  
Que la norma publicada en el año 2007, establecía dentro del método estático para modelos 1993 
y anteriores los siguientes valores de contaminantes criterio: HC de 300 a 450 ppm, CO de 2,5% a 
4,0% de concentración, Oxígeno (O2) de 3% de c oncentración. Para modelos 1994 y posteriores, de 
HC de 100 ppm, CO de 1% de concentración y O2 del 3% de concentración.  
Que la norma publicada en el año 2007, establecía dentro del Método Dinámico para modelos 1990 y anteriores los siguientes va lores de 
contaminantes criterio: HC 150 ppm, CO de 1,5% de concentración, O2 de 3% de concentración y NO x 2 500 ppm. Para modelos 1991 y posteriores, de 
HC de 100 ppm, CO de 1% de concentración, O2 de 3% de concentración y NO x de 1 500 ppm.  
Que la norma publicada en  el año 2007, especificaba que el Método Dinámico sólo aplicaba en la ZMVM, y no permitía la medición nacional de los 
NO x. 
Que en la norma publicada en el año 2007, los valores de emisión para vehículos 1993 y anteriores 
con el método dinámico no podían se r cumplidos dado que la tecnología con la que fueron fabricados 
no les permitía alcanzar los establecidos; no incluía en el método dinámico el Factor Lambda, como 
un parámetro a considerar como criterio de rechazo en los vehículos que operan con mezcla pob re; 
tampoco incluía medidas de cumplimiento ambiental para los vehículos de procedencia extranjera que 
se introducen al país para su importación definitiva y no consideraba los avances tecnológicos, como 
el uso y aplicación del Sistema de Diagnóstico Abord o (OBD) para la verificación vehicular.  
Que en la presente norma se considera únicamente la tecnología vehicular como criterio para la 
clasificación de los vehículos automotores y no el uso en la circulación de los mismos, logrando una 
simplificación en la  aplicación de la norma.  
Que en la presente la norma se establecen los límites máximos permisibles de emisiones de gases 
provenientes del escape de vehículos a gasolina en circulación con el Método Dinámico a nivel 
nacional.  
Que en la presente norma se con sidera la aplicación del Método Dinámico a nivel nacional, lo que permitirá la medición y control de NO x que es el 
precursor por excelencia de ozono, lo que conlleva a tener beneficios ambientales y en la salud humana a nivel nacional.  
Que en la presente n orma se establece en el Método Dinámico la incorporación del Factor Lambda 
como parámetro a considerar, en el criterio de rechazo de los vehículos que operen con mezcla pobre 
al momento de realizar la prueba.  
Que en la presente norma, se busca la incorpora ción de los avances tecnológicos como es el OBD.  
Que uno de los beneficios, de la presente norma, será el contar con información de campo sobre el registro de la emisión de N Ox de las fuentes 
móviles, los cuales podrán ser registrados en el Inventario Gene ral de Emisión a la Atmósfera y el Inventario de GEI.  
Que en la presente norma se establece la actualización de los valores de emisión para vehículos 
1993 y anteriores con el método dinámico los cuales serán acordes a la tecnología con la que fueron 
fabricados.  
Que la presente norma persigue la actualización de los límites máximos permisibles de emisión de 
gases provenientes del escape de vehículos automotores  en circulación que usan gasolina como 
combustible, con el Método Dinámico a nivel nacional, así como, la integración de los avances 
tecnológicos y la incorporación de medidas de cumplimiento ambiental, para los vehículos de 
procedencia extranjera que se i ntroducen al país para su importación definitiva como medidas de 
protección al medio ambiente, al ser humano y sus ecosistemas.  
Que de conformidad a lo dispuesto en el Artículo 47 de la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, con fecha 6 de febrero d e 2014 se publicó el Proyecto de Modificación a la Norma 
Oficial Mexicana NOM -041-SEMARNAT -2006, Que establece los límites máximos permisibles de 
emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación 
que usan ga solina como combustible, en el Diario Oficial de la Federación, con el fin de que los 
interesados en el tema en un plazo de sesenta días naturales, posteriores a la fecha de su publicación 
presentaran sus comentarios ante el Comité Consultivo Nacional de N ormalización de Medio Ambiente 
y Recursos Naturales, sito en Boulevard Adolfo Ruiz Cortines 4209, piso 5 ala B, Colonia Jardines en 
la Montaña, Código Postal 14210, Delegación Tlalpan, México Distrito Federal o al correo electrónico: 
jose.wilson@semarnat.g ob.mx.  
Que durante el plazo de consulta pública, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 45, primer 
párrafo de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, la Manifestación de Impacto Regulatorio del citado Proyecto de Modificación de la Norma, estuvieron a disposición del público para su consulta 
en el domicilio del Comité antes señalado.  
Que en el plazo de los 60 días antes señalados, los interesados presentaron sus comentarios al 
proyecto en cuestión, los cuales fueron analizados en el citado Comité, realizándose las 
modificaciones correspondientes al mismo, por lo que las respuestas a los comentarios recibidos 
fueron publicadas en el Diario Oficial de la Federación el día 13 del mes de mayo de 2015.  
Que de conformidad con lo establecido en el artículo 28 fracción II, inciso d) del Reglamento de la 
Ley Federal sobre Metrología y Normalización, el año de la clave de esta norma oficial mexicana, 
cambia a 2015, debido a que el instrumento regulatorio se presentó ante el Comité Consultivo Nacional 
de Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales para aprobación en el presente año.  
Que habiéndose cumplido con lo establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, 
el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Medio Ambiente y Rec ursos Naturales, en sesión 
ordinaria de fecha 14 del mes de abril de 2015 aprobó la Norma Oficial Mexicana NOM -041-
SEMARNAT -2015, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes 
provenientes del escape de los vehículos autom otores en circulación que usan gasolina como 
combustible.  
Por lo expuesto y fundado, he tenido a bien expedir la siguiente:  
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM -041-SEMARNAT -2015, QUE ESTABLECE LOS LÍMITES 
MÁXIMOS  
PERMISIBLES DE EMISIÓN DE GASES CONTAMINANTES PROVEN IENTES DEL ESCAPE DE 
LOS  
VEHÍCULOS AUTOMOTORES EN CIRCULACIÓN QUE USAN GASOLINA COMO 
COMBUSTIBLE  
PREFACIO  
En la elaboración de la presente Norma Oficial Mexicana participaron las siguientes empresas e 
instituciones:  
  AMBIENTALIS, S. A. DE C. V.  
  ASOC IACIÓN MEXICANA DE DISTRIBUIDORES DE AUTOMÓVILES (AMDA).  
  ASOCIACIÓN MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ (AMIA).  
  ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES, A. C. 
(ANPACT).  
  CÁMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE LA TRANS FORMACIÓN (CANACINTRA).  
  CENTRO MARIO MOLINA PASQUEL.  
  COCA COLA FEMSA, S. A. DE C. V.  
  COMERCIAL AUTOINDUSTRIAL, S. A. DE C. V.  
  COMISIÓN AMBIENTAL METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO (CAM).  
  CORPORATIVO SAN ÁNGEL, S. C.  
  FUNDACIÓN HOMBRE NATURALEZA, A. C.  
  GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL (GDF).  
o      SECRETARÍA DEL MEDIO AMBIENTE.  
  GOBIERNO DEL ESTADO DE MÉXICO (GEDOMEX).  
  GOBIERNO DEL ESTADO DE PUEBLA.  
  HQ TECHNOLOGY.  
  INSTITUTO MEXICANO DEL PETRÓLEO (IMP).  
o      LABORATORIO DE EMISIONES VEHICULARES Y ENSAYO DE MOTORES.    INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (IMT).  
  INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL (IPN).  
o      ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA QUÍMICA E INDUSTRIAS EXTRACTIVAS (ESIQIE).  
  MZ COMERCIALIZACIÓN, S.  A. DE C. V.  
  PRAXAIR MÉXICO, S. DE R. L. DE C. V.  
  
  SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (SCT).  
   DIRECCIÓN GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL.  
  SECRETARÍA DE ECONOMÍA (SE).  
   DIRECCIÓN GENERAL DE NORMAS .  
   DIRECCIÓN GENERAL DE INDUSTRI AS PESADAS Y DE ALTA TECNOLOGÍA.  
  SECRETARÍA DE ENERGÍA (SENER).  
   COMISIÓN NACIONAL PARA EL USO EFICIENTE DE LA ENERGÍA (CONUEE).  
  SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (SEMARNAT).  
   DIRECCIÓN GENERAL DE FOMENTO AMBIENTAL, URBANO Y TUR ÍSTICO (DGFAUT).  
   DIRECCIÓN GENERAL DE GESTIÓN DE CALIDAD DEL AIRE Y REGISTRO DE EMISIONES Y TRANSFERENCIA 
DE CONTAMINANTES (DGGCARETC).  
   DIRECCIÓN GENERAL DE INDUSTRIA (DGI).  
  PROCURADURÍA FEDERAL DE PROTECCIÓN AL AMBIENTE (PROFEPA).  
   SUBPROCURADURÍA DE INSPECCIÓN INDUSTRIAL.  
  INSTITUTO NACIONAL DE ECOLOGÍA Y CAMBIO CLIMÁTICO (INECC).  
   DIRECCIÓN GENERAL DE INVESTIGACIÓN SOBRE LA CONTAMINACIÓN URBANA Y REGIONAL (DGGICUR).  
  SECRETARÍA DE SALUD.  
o      COMISIÓN FEDERAL PARA LA PROTE CCIÓN CONTRA RIESGOS SANITARIOS (COFEPRIS).  
  TSTES, S. A. DE C. V.  
  UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO (UNAM).  
o      INSTITUTO DE INGENIERÍA.  
ÍNDICE DEL CONTENIDO  
1.-    Objetivo y Campo de Aplicación  
2.-    Referencias  
3.-    Definiciones  
4.-    Especificaciones  
5.-    Procedimiento para la Evaluación de la Conformidad  
6.-    Bibliografía  
7.-    Concordancia con Normas Internacionales  
8.-    Vigilancia de esta Norma  
Transitorios.  
1. Objetivo y Campo de Aplicación  Esta Norma Oficial Mexicana es tablece los límites máximos permisibles de emisión de 
hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno y óxido de nitrógeno; así como el nivel mínimo y máximo 
de la suma de monóxido y bióxido de carbono y el Factor Lambda. Es de observancia obligatoria para 
el propietario, o legal poseedor de los vehículos automotores que circulan en el país o sean importados 
definitivamente al mismo, que usan gasolina como combustible, así como para los responsables de 
los Centros de Verificación, y en su caso Unidades de Verif icación Vehicular, a excepción de vehículos 
con peso bruto vehicular menor de 400 kg (kilogramos), motocicletas, tractores agrícolas, maquinaria 
dedicada a las industrias de la construcción y de la minería.  
2. Referencias  
Para la correcta utilización de es ta Norma Oficial Mexicana es necesario consultar y aplicar las 
Normas Oficiales Mexicanas siguientes, o la que las sustituyan:  
NOM -042-SEMARNAT -2003, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de 
hidrocarburos totales o no metano, monóxido de  carbono, óxidos de nitrógeno y partículas 
provenientes del escape de los vehículos automotores nuevos cuyo peso bruto vehicular no exceda 
los 3,857 kilogramos, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y diésel, así como las 
emisiones de hid rocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de dichos 
vehículos. (Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 7 de septiembre de 2005).  
NOM -047-SEMARNAT - 2014,  Que establece las características del equipo y el procedimiento de 
medición para la verificación de los límites de emisión de contaminantes, provenientes de los vehículos 
automotores en circulación que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros 
combustibles alternos. (Publicada en el Diario Oficial de la Fe deración el 26 de noviembre de 2014).  
3. Definiciones  
3.1 Año-modelo:  
El periodo comprendido entre el inicio de la producción de determinado tipo de vehículo automotor 
y el 31 de diciembre del año calendario con que dicho fabricante designe al modelo en cu estión.  
3.2 Centro de Verificación:  
El establecimiento de servicio autorizado por las autoridades competentes en el que se presta el 
servicio de medición de emisiones contaminantes provenientes del escape de los vehículos 
automotores en circulación.  
3.3 Comprobante de resultado:  
Documento expedido por el Centro o Unidad de Verificación Vehicular y que contiene el resultado 
obtenido en la evaluación de las emisiones vehiculares.  
3.4 Constancia de Inspección y Mantenimiento (I/M):  
Documento expedido por la autoridad competente en los Estados Unidos de América o Canadá 
que avala que el vehículo automotor usado cumple con la normatividad correspondiente en materia de 
emisiones contaminantes a la atmósfera (I/M Inspection & Maintenance  Programs, por sus siglas en 
el idioma Inglés).  
3.5 Factor Lambda:  
También conocido como coeficiente de aire. Es el resultado de dividir el volumen de aire aspirado 
entre la necesidad teórica de aire y se obtiene al correlacionar los gases de escape median te la fórmula 
de Brettschneider.  
 
3.6 Gases:  
Son los producidos de la combustión que emiten los vehículos automotores. Para efecto de la 
presente Norma Oficial Mexicana se fiscalizarán los siguientes compuestos:  
3.6.1 Bióxido de Carbono (CO2):  
Gas incoloro, inodoro y con un ligero sabor ácido , cuya molécula consiste en un átomo de carbono 
unido a dos átomos de oxígeno.  
3.6.2 Hidrocarburos (HC):  
Compuestos orgánicos formados por hidrógeno y carbono, expresados con base al hexano (hppm).  
3.6.3 Monóxido de Carbono (CO):  
Gas incoloro, inodoro e in sípido, producido en la combustión de sustancias orgánicas, el cual se 
considera tóxico por su capacidad para unirse a la hemoglobina, impidiendo que capte y transporte el 
oxígeno.  
3.6.4 Óxidos de Nitrógeno (NO x): 
Término genérico referido a un grupo de gases que contienen nitrógeno y oxígeno en diversas 
proporciones tales como el óxido nítrico y el dióxido de nitrógeno.  
3.6.5 Oxígeno (O2):  
Compuesto químico diatómico que se compone de dos átomos del elemento químic o gaseoso, que 
es inodoro, incoloro e insípido.  
3.7 Mezcla Pobre:  
Combinación de comburente y combustible cuya relación está un 25% por debajo de la relación de 
máxima potencia, limitando las características ideales de funcionamiento de un vehículo a gasol ina. 
3.8 Programa de Verificación Vehicular Obligatoria (PVVO):  
Documento oficial en donde se establecen las reglas de operación de la verificación de emisiones 
vehiculares, los cuales deberán establecer como mínimo la frecuencia de revisión de los límites  de 
emisión, el calendario de presentación a verificación de los automotores, la tarifa por el servicio y las 
sanciones por incumplimiento.  
3.9 Unidad de Verificación Vehicular (UVV):  
Persona física o moral, acreditada y aprobada por la autoridad competent e en los términos de la 
Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su Reglamento, que opera de acuerdo con las 
condiciones establecidas en los Programas de Verificación Vehicular Obligatoria (PVVO).  
3.10 Vehículo automotor en circulación:  
Vehículo de t ransporte terrestre de carga o de pasajeros, propulsado por su propia fuente motriz, 
enajenado por lo menos en una ocasión y que cuenta con permiso para circular por vialidades públicas.  
4. Especificaciones  
4.1 El Gobierno Federal,  el Gobierno del Distrito  Federal, los gobiernos estatales y municipales, de 
conformidad con las disposiciones legales aplicables, deberán instrumentar sus PVVO, aplicando el 
método de prueba dinámica, procedimiento de medición de la NOM -047-SEMARNAT -2014 o la que la 
sustituya.  
4.2 Límites máximos permisibles de emisiones provenientes del escape de vehículos en circulación 
en el país, que usan gasolina como combustible.  
4.2.1 Los límites máximos permisibles de emisiones de hidrocarburos, monóxido de carbono, 
oxígeno, óxidos de nitrógeno, límites mínimos y máximos de dilución provenientes del escape; así 
como el valor del Factor Lambda de vehículos en circulación que usan gasolina como combustible, en 
función del método de prueba dinámica y el año modelo, son los establecidos en la TABLA 1 de la 
presente Norma Oficial Mexicana.  
TABLA 1. - Límites Máximos Permisibles de Emisión del Método Dinámico  
Año - 
modelo  
vehicular  Hidrocarburos  
(HC hppm)  Monóxido 
de 
Carbono  
(CO % vol.)  Oxígeno  
(O2 % 
vol.)  Óxidos  
de Nitrógeno  
(NO x ppm)  Dilución  
(CO + CO2 % 
vol.)  Factor  
Lambda  
Máx.  Mín.  Máx.  1990 y  
Anteriores  350 2,5 2,0 2 500  13 16,5  1,05  
1991 y  
posteriores  100 1,0 2,0 1 500  13 16,5  1,05  
Nota de equivalencias: 1. - ppm o hppm (µmol/mol) y 2. - % vol. (cmol/mol).  
4.2.1.1 Cuando los vehículos que sean definidos por su fabricante como inoperables en el 
dinamómetro o aquellos cuyo peso rebase la capacidad del mismo, se empleará el método de prueba 
estática procedimiento de medición, de acuerdo con lo establecido en la NOM -047-SEMARNAT -2014 
o la que la sustituya.  
  
4.2.2 Los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, 
oxígeno, los límites mínimos y máximos de dilución provenientes del escape de los vehículos en 
circulación que usan gasolina como combustible, establecidos en el Método de prueba estática 
procedimiento de medición, de la NOM -047-SEMARNAT -2014 o la que la sustituya; en función del 
año-modelo, son los establecidos en el numeral 4.2.2, (TABLA 2) de la presente Norma Oficial 
Mexicana y serán aplicables de acuerdo al transitorio quinto de la misma.  
TABLA 2. - Límites Máximos Permisibles de Emisión del Método Estático  
Año mod elo 
vehicular  Hidrocarburos  
(HC hppm)  Monóxido de  
Carbono  
(CO % vol.)  Oxígeno  
(O2 % vol.)  Dilución  
(CO + CO2 % vol.)  Factor  
Lambda  
Máx.  Mín.  Máx.  
1993 y  
Anteriores  400 3,0 2,0 13 16,5  1,05  
1994 y posteriores  100 1,0 2,0 13 16,5  1,05  
  
4.2.2.1  No aplicará el valor del Factor Lambda en el caso de la prueba en marcha mínima.  
4.3 Quedan exceptuados del criterio de Factor Lambda establecido en el numeral 4.2.1. (TABLA 
1) y el numeral 4.2.2 (TABLA 2) de la presente Norma Oficial Mexicana los vehículos que por diseño 
operen con mezcla pobre, conforme a las especificaciones establecidas por el fabricante y del 
conocimiento de la autoridad competente . 
4.4 Las autoridades responsables  de los PVVO, deberán complementar la evaluación de la 
operación del vehículo y del sistema de control de emisiones del mismo, con las prestaciones 
tecnológicas que brinda el OBD, para vehículos cuyos modelo sean 2006 y posteriores, con base a lo 
señalado en la NOM -042-SEMARNAT -2003, Que establece los límites máximos permisibles de 
emisión de hidrocarburos totales o no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas 
provenientes del escape de los vehículos automotores nuevos cuyo peso bruto vehicular no exc eda 
los 3,857 kilogramos, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y diésel, así como las 
emisiones de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de dichos 
vehículos, o la que la sustituya.  
4.5 Los vehículos nuevos po drán quedar exentos de la verificación vehicular obligatoria por un 
periodo de hasta dos años posteriores a partir de su adquisición, y de acuerdo a lo establecido en las 
disposiciones expedidas por las autoridades federales y/o locales competentes. Estas autoridades 
podrán ampliar el beneficio de exención de acuerdo a las políticas de promoción de vehículos con 
nuevas tecnologías de control de emisiones.  
5. Procedimiento para la Evaluación de la Conformidad  
5.1 Procedimiento.  
5.1.1  El Gobierno Federal, por  conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, los 
gobiernos estatales, municipales y del Distrito Federal, establecerán en el ámbito de su competencia, 
los PVVO en donde se definirán las características de operación de los mismos para el cump limiento 
de los límites máximos permisibles establecidos en la presente Norma Oficial Mexicana.  5.1.2  Para el cumplimiento de los límites establecidos en la presente Norma Oficial Mexicana, los 
Gobiernos, Federal, estatales, municipales y del Distrito Fede ral operarán y, en su caso, autorizarán 
la operación de los Centros de Verificación o bien de las Unidades de Verificación Vehicular.  
5.1.3 El propietario, el legal poseedor o el conductor de los vehículos automotores, para el 
cumplimiento de los límites m áximos permisibles, materia de la presente Norma Oficial Mexicana, 
deberán presentarlos a evaluación de sus emisiones contaminantes en los Centros de Verificación y 
en su caso en las Unidades de Verificación Vehicular acreditadas y aprobadas, de acuerdo al  
calendario y con los documentos que establezca el Programa de Verificación Vehicular que le 
corresponda y que para tal efecto emita cada autoridad ambiental.  
5.1.4 El Centro de Verificación o en su caso la Unidad de Verificación Vehicular, realizarán los 
procedimientos de prueba para medir las emisiones provenientes del escape de los vehículos 
automotores en circulación, que usan gasolina como combustible, establecidos en la Norma Oficial 
Mexicana NOM -047- SEMARNAT -2014 o la que la sustituya.  
5.1.5 Se cons idera que un vehículo cumple con la presente Norma Oficial Mexicana, cuando sus 
valores de emisión no rebasan ninguno de los límites permisibles establecidos en el numeral 4.2.1 
(TABLA 1) y el numeral 4.2.2 (TABLA 2), según sea el caso, y aprueba los crite rios establecidos en el 
método de prueba estática procedimiento de medición y el método de prueba dinámica procedimiento 
de medición, según sea el caso, de la NOM -047-SEMARNAT -2014 o la que la sustituya.  
5.1.6 El Centro de Verificación o Unidad de Verifica ción Vehicular, entregará al propietario o 
conductor del vehículo, el documento oficial en donde se haga constar el resultado de la prueba. En 
caso que los límites de emisión no cumplan con lo establecido en el numeral 5.1.5, de la presente 
Norma Oficial M exicana, el propietario o conductor del automotor deberán dar el mantenimiento 
vehicular necesario y reiniciar el procedimiento en el numeral 5.1.3 de la presente Norma Oficial 
Mexicana, hasta que se obtenga el documento aprobatorio . 
5.2 Cumplimiento ambie ntal en los puntos de entrada al país.  
5.2.1 El vehículo de procedencia extranjera que se introduce al país para su importación definitiva, 
no deberá tener restricciones de circulación en su país de procedencia así como por incumplimiento 
de la regulación ambiental aplicable, lo cual se demostrará a través de la constancia de inspección y 
mantenimiento vigente. Ambas informaciones serán validadas mediante los sistemas de consulta 
pública u oficial disponibles del país de procedencia, conforme a los lineamie ntos comerciales 
aplicables.  
5.2.2 El cumplimiento del apartado anterior, en los puntos de entrada al país, no exime al vehículo 
importado de cumplir las disposiciones ambientales requeridas por la autoridad competente donde sea 
dado de alta.  
5.2.3 Para la  circulación definitiva dentro del país los vehículos que se importen de manera 
definitiva deberán cumplir con el numeral 5.1.5 establecido en la presente Norma Oficial Mexicana.  
6. Bibliografía  
6.1 De Nevers, Noel. Ingeniería de Control de la Contaminació n del Aire. (Trad. José Hernán Pérez 
Castellanos). McGraw -Hill Interamericana Editores, S. A de C. V. Primera edición, México, 1997.  
6.2 Instituto Nacional de Ecología y Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Manual 
Técnico de Verificación Vehi cular. Frega, S. A. de C. V. Primera edición, Capítulo 4. México, 2003.  
6.3 Ley Federal sobre Metrología y Normalización. Publicada en el Diario Oficial de la Federación 
el 1 de julio de 1992. Última Reforma publicada en el Diario Oficial de la Federación el 14 de julio de 
2014.  
6.4 Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. Publicada en el Diario Oficial 
de la Federación el 28 de febrero de 1988. Última Reforma publicada en el Diario Oficial de la 
Federación el 16 de enero de 2014.  
6.5 Lezama, José Luis y Graizbord, Boris. Los Grandes Problemas de México. IV Medio Ambiente. 
1a. Edición. México, D.F. El Colegio de México. 2010.  
6.6 NMX -AA-023-1986, Protección al Ambiente. - Contaminación Atmosférica Terminología. 
Declaratoria de vigenci a publicado en el Diario Oficial de la Federación el 15 de julio de 1986.  
6.7 Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización. Publicado en el Diario Oficial 
de la Federación el 14 de enero de 1999.  6.8 Bosch, Robert. Manual de la Técnica del  Automóvil. (Trad. Jens -U. H. Schweitzer). URMO, S. 
A. Primera edición española, España, 1980  (original en alemán, 1976).  
6.9 Código Federal de Regulaciones 40, partes de la 86 a la 99, revisado en julio de 1994, Estados 
Unidos de América. (Code of Federal  Regulations 40, Parts 86 to 99, Revised July 1994, U.S.A.).  
6.10 Código de Reglamentos de California, Estados Unidos de América (Título 16, Cap. 33). 2008. 
(California Code of Regulations, United States Title 16, Chapter 33. 2008).  
6.11 Estándares Europeo s. Euro III. Directiva Final 1999/96/EC. Parlamento Europeo. Publicada 
el 16 de febrero de 2000.  
6.12 Gobierno de California, E.U.A. Curso Avanzado en Diagnóstico de Emisiones. (Trad. MZ 
Comercialización, S.A. de C.V.). Capacitación Técnica Automotriz, S. A. de C. V. El Triángulo de 
Emisiones. 2008. (California Government E.U.A. Advanced Course in Diagnostic Emissions 2008).  
6.13 Heywood, John. Fundamentos de Ingeniería de la Combustión Interna. (Internal Combustion 
Engine Fundamentals). McGraw -Hill. Primer a edición, E.U.A., 1988.  
6.14 Schmidt, Alois y List, Harvey. Balances de Materiales y Energía. (Material and Energy 
Balances). Prentice -Hall, Inc. E.U.A., Capítulo 10. 1962.  
6.15 Serie de Normas Ambientales. Límites Máximos Permisibles de Emisiones Contaminantes 
para Vehículos Automotores que Circulen en la Red Vial. Decreto Supremo No. 047 -2001 -MTC. 
Consejo Nacional del Ambiente. Perú. (2001).  
7. Concordancia con Normas Internacio nales  
Esta norma no coincide con ninguna Norma Internacional, por no existir Norma Internacional sobre 
el tema tratado.  
8. Vigilancia de esta Norma  
8.1 La vigilancia del cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana corresponde al Gobierno 
Federal, po r conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a los gobiernos de los 
estados, municipios y del Distrito Federal, en el ámbito de sus respectivas atribuciones.  
8.2 Las violaciones a la misma se sancionarán en los términos de la Ley General de l Equilibrio 
Ecológico y la Protección al Ambiente, su Reglamento en Materia de Prevención y Control de la 
Contaminación de la Atmósfera, la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su Reglamento y 
los demás ordenamientos jurídicos que resulten aplic ables.  
TRANSITORIOS  
PRIMERO La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor 90 días después de su publicación 
en el Diario Oficial de la Federación.  
SEGUNDO  La presente Norma Oficial Mexicana deja sin efectos la Norma Oficial Mexicana NOM -
041-SEMARNAT -2006, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases 
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina 
como combustible, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 6 de marzo de 2007.  
TERCERO  La presente Norma Oficial Mexicana debe colocarse en un lugar visible en los Centros 
de Verificación Autorizados y Unidades de Verificación Vehicular acreditadas y aprobadas.  
CUARTO Las empresas autorizadas como Centro de Verificación, deberá n obtener la acreditación 
como Unidad de Verificación Vehicular en un periodo no mayor de 2 años a partir de la publicación de 
la presente Norma Oficial Mexicana.  
QUINTO Todos los estados que en la actualidad operen únicamente con el método estático, 
dispo ndrán de hasta 3 años para implementar el método dinámico para evaluar el cumplimiento de los 
límites máximos permisibles establecidos en el numeral 4.2.1 (TABLA 1) de la presente Norma Oficial 
Mexicana.  
De igual manera las autoridades que a partir de la e ntrada en vigor de la presente Norma Oficial 
Mexicana inicien un Programa de Verificación Vehicular Obligatorio deberán adoptar los límites 
establecidos en el numeral 4.2.1 (TABLA 1) y el numeral 4.2.2 (TABLA 2) según sea el caso 
establecido de la presente  Norma Oficial Mexicana, deberán adoptar también, el método de prueba 
estática procedimiento de medición y el método de prueba dinámica procedimiento de medición, 
establecidos en la NOM -047-SEMARNAT -2014 o la que la sustituya.  SEXTO Con fundamento en lo di spuesto por la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, la 
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales revisará los límites de emisión y en su caso los 
procedimientos de prueba y las especificaciones del instrumento previstos en la presente Norm an 
Oficial Mexicana, en el momento que se requiera mejorar su aplicación, o existan causas justificadas 
para modificar o adecuar algunas disposiciones contenidas en la misma.  
México, D.F., a los dieciocho días del mes de mayo de dos mil quince. - El Subsecr etario de 
Fomento y Normatividad Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y 
Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Medio Ambiente y Recursos 
Naturales, Cuauhtémoc Ochoa Fernández .- Rúbrica.