MINISTERIO DE COMERCIO, INDUSTRIA Y TURISMO 
 
RESOLUCIÓN   NÚMERO                     DE 201        
(                                   ) 
ANEXO A 
 
PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
 G/TBT/N/COL/   
Nota: En el presente documento siempre que se refiera a taxímetro bajo prueba (TBP ), se está 
haciendo referencia al taxímetro electrónico que está siendo sometido a las pruebas y ensayos 
definidas en el reglamento técnico para efectos de verificar la conformidad del modelo o tipo 
de instrumento. 
 
A.1. Inspección para el examen de tipo o la aprobación de modelo (numeral 8.8 .2). El 
procedimiento que se describe a continuación es aplicable para la evaluación de tipo o modelo 
de los taxímetros electrónicos sujetos al cumplimiento de este reglamento técnico metrológico: 
 
a) Revisión de la documentación presentada para determinar si es adecuada y correcta.  Considerar el 
manual de operación. La documentación para la aprobación de tipo será la indicada en el numeral 
8.8.2.1. 
 
b) Comparar la construcción con la documentación e inspeccionar los diferentes dispositivos del 
taxímetro para garantizar el cumplimiento con la documentación indicada en el numeral 8.8 .2.1.; 
 
c) Anotar las características metrológicas utilizando la lista de verificación del formato de informe de 
ensayos del Anexo B; 
 
d) Examinar el taxímetro para su cumplimiento con los requisitos técnicos señalados en el numeral 8.5 , 
de conformidad con el numeral 8.8 .2.2 y utilizando la lista de verificación suministrada en el formato de 
informe de pruebas en el Anexo B ;  
 
e) Examinar el taxímetro para su cumplimiento con los requisitos técnicos previstos en los numerales 
8.7.1, 8.6.2 y 8.7.3 y de conformidad con el numeral 8.8 .2.2 y utilizando la lista de verificación 
suministrada en el formato de informe de pruebas en el Anex o B. 
 
A.2. Requisitos generales de prueba  
 
A.2.1. Voltaje de alimentación. Encender y mantener energizado el TBP durante el transcurso 
de la prueba, a menos que la prueba indique lo contrario. 
 
A.2.2. Temperatura . Las pruebas se realizarán a una temperatura ambiente constante, a 
menos que se indique lo contrario. 
No habrá condensación de agua en el TBP, a menos que se indique lo contrario para cada 
prueba. 
 
A.2.3. Recuperación . Después de cada prueba, se debe permitir al TBP recuperarse lo 
suficiente antes de realizar la siguiente prueba. 
 
A.3. Pruebas funcionales 
 
A.3.1. General . El taxímetro debe estar conectado a través de su conector de prueba a un 
contador de pulsos calibrado y a un cronómetro calibrado, según sea apropiado para las 
pruebas funcionales. Refiérase a la Tabla 1 para información sobre las señales de conexión 
de prueba. 
 
Las pruebas funcionales se realizarán a un voltaje operativo nominal de 12 V DC para sistemas 
de 12 V. RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 2_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
 
Para otros sistemas de voltaje, las pruebas funcionales se realizarán al voltaje operativo 
nominal apropiado, es decir, a 24 V DC para sistemas de 24 V. 
 
A.3.2. Inspección visual . El TBP será examinado visualmente antes y después de cada 
prueba funcional de programa de pruebas mostrado en la Tabla 2. Se verificarán los resultados 
registrados de las pruebas. 
 
A.3.3. Prueba de función . Esta es la primera prueba que se realiza al comienzo del programa 
de pruebas mencionado en la Tabla 2 para verificar la exactitud de la medición de tiempo (si 
aplica) y distancia, según lo establecido en el numeral 8.9.2.1 y de conformidad con la Tabla 
3. 
Tabla 3 - Resumen de la prueba de función  
 
Condiciones de 
prueba  Parámetros de medición  Error  
12 V DC bajo 
condiciones 
ambientales de 
referencia  
  Exactitud de la medición de tiempo (si aplica) y 
distancia:  
  
error máximo permitido  
(ver 8.5.2.1)  (a) a voltajes de 9 V y 16 V  
(b) para el método de cálculo utilizado, S o D  
(c) valores bajos, medios y 
altos de:   niveles de frecuencia 
de pulso;  
niveles de voltaje de 
pulso;  
valores de k 
especificados  
  (d) Selección de cambios automáticos (si aplica)  
(e) La hora y fecha de la prueba (por ejemplo, al 
comienzo y final de las pruebas) y la lista de 
verificación para operación y tareas  4,8  
Formato de informe de 
pruebas  
(ver Anexo C)  
Inspección visual  Verificar la información registrada e inspeccionar el 
taxímetro en busca de defectos visuales  A.3.2  
 
A.3.4. Prueba de control de función . Estas son las pruebas subsiguientes para verificar la 
exactitud de las mediciones de tiempo (si aplica) y distancia durante y después de la aplicación 
de los factores de influencia y/o perturbaciones según se indica en el numeral 8.9.2.2 y de 
conformidad con la Tabla 4. 
 
Tabla 4 - Resumen de la prueba de control de función  
 
Condiciones de 
prueba  Parámetros de medición  Error  
12 V DC bajo 
condiciones de 
influencia o 
perturbaciones   Exactitud de tiempo ( A.3.5.2) y distancia ( A.3.5.1) 
para el método de cálculo S y D durante 
influencias y/o perturbaciones (ver Tabla 2).  
Error máximo permitido  
(ver 8.5.2 .1)  
12 V DC bajo 
condiciones 
ambientales de 
referencia  Después de la aplicación de las influencias y/o 
perturbaciones (ver Tabla 2):  
(a) Exactitud de tiempo y distancia para el método 
de cálculo S y D, y  
(b) Inspección visual - verificar la información 
registrada e inspeccionar el taxímetro en 
busca de defectos visuales  A.3.2  
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 3_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
A.3.5. Prueba de control de función para el método de cálculo S (aplicación única 
de tarifa) 
 
A.3.5.1 . Medición de distancia . Para eliminar la influencia del tiempo de la prueba de 
distancia se recomienda el uso de la entrada de conexión de prueba "señal para bloquear 
el conteo de tiempo" (ver Tabla 1) para esta prueba, de manera que el tiempo y la distancia 
se puedan examinar por separado. 
 
A.3.5.1.1 . Prueba de distancia inicial . La prueba de la distancia inicial se realiza de la 
siguiente manera: Comenzando con el taxímetro en la posición operativa "Para ser 
Contratado"  (Libre), utilizar el contador de pulsos para medir el número de pulsos 
generado entre el cambio del taxímetro a la posición operativa "Contratado"  (Ocupado) y 
un paso de incremento en la tarifa. La diferencia entre este número de pulsos (real) y el 
número esperado (referencia) según la tarifa programada es verificada para que cumpla 
con los límites en el error máximo permitido inicial aplicable establecido en el numeral 
8.5.2.1, teniendo en cuenta la distancia representada por cada pulso. 
 
A.3.5.1.2 . Prueba de exactitud del conteo de distancia . La prueba de exactitud del 
conteo de distancia puede realizarse a una velocidad simulada de hasta 200 km/h. Al usar 
esta velocidad, debe haber al menos 10 incrementos en la tarifa. 
 
Con el taxímetro en la posición operativa "Contratado" (Ocupado), a continuación se 
muestran las dos posibilidades de prueba: a) Utilizar el contador de pulsos para medir el 
tiempo que pasa para cambios en el taxímetro para un número específico de incrementos 
en la tarifa. Este tiempo (real) se compara con el tiempo esperado (referencia) según la 
tarifa programada y la constante del taxímetro, k; b) Un número predeterminado de pulsos 
de distancia calculado para un número de incrementos de tarifa en la entrada de pulsos 
del taxímetro para reconocer si el taxímetro muestra el número correspondiente de 
incrementos de tarifa. Comparar este número de pulsos con el número esperado de pasos 
de incremento en la tarifa según la tarifa programada y la constante del taxímetro, k.  
 
A.3.5.2 . Medición de tiempo 
 
A.3.5.2.1. Prueba de tiempo inicial . La prueba del tiempo inicial se realiza de la siguiente 
manera: Comenzando con el taxímetro en la posición operativa "Para ser Contratado"  
(Libre), utilizar el cronómetro para medir el número de pulsos de tiempo generados entre 
el cambio del taxímetro a la posición operativa "Contratado"  (Ocupado) y un paso de 
incremento en la tarifa. La diferencia entre este tiempo medido (real) y el tiempo esperado 
(referencia) según la tarifa programada es verificada para que cumpla con los límites en 
el error máximo permitido de la verificación inicial aplicables, establecidos en 8.5.2.1. 
 
A.3.5.1.2 . Prueba de exactitud del conteo de tiempo . La prueba de conteo de tiempo 
se realiza de la siguiente manera: Con el taxímetro en la posición operativa "Contratado"  
(Ocupado), el contador de pulsos se utiliza para medir pulsos de tiempo a 10 veces la 
frecuencia más alta (ver Tabla 1) para un número de incrementos en la tarifa. El tiempo 
medido se compara con el tiempo esperado según la tarifa programada y se verifica que 
cumpla con los límites en el error máximo permitido de la verificación inicial aplicables, 
establecido en 8.5.2.1. 
 
A.3.5. Prueba de control de función para el método de cálculo D (Doble aplicación 
de tarifa) . El contador de pulsos se utiliza para medir el número de pulsos de distancia 
generados entre el cambio del taxímetro a la posición operativa "Contratado" (Ocupado) y 
un paso de incremento en la tarifa, y al mismo tiempo el cronómetro se utiliza para medir RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 4_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
el tiempo que pasa entre el cambio del taxímetro a la posición operativa "Contratado" 
(Ocupado) y un paso de incremento en la tarifa. 
 
La diferencia entre este número de pulsos (real) contados y el número esperado 
(referencia) según la tarifa programada, y la diferencia entre el tiempo medido (real) y el 
tiempo esperado (referencia) según la tarifa programada es verificada para que cumpla 
con los límites en el error máximo permitido inicial aplicable establecido en 8.5.2.1, 
teniendo en cuenta la distancia representada por cada pulso. 
 
A.4. Pruebas de desempeño 
 
A.4.1. Condiciones generales de la prueba . Las pruebas de desempeño metrológico 
están diseñadas para verificar que los taxímetros puedan funcionar según lo previsto en 
los ambientes climáticos, mecánicos y electromagnéticos y bajo las condiciones 
especificadas de funcionamiento por parte del productor. Cada prueba indica, donde sea 
apropiado, las condiciones de referencia bajo las cuales se determina el error intrínseco. 
 
Cuando sea posible, las pruebas se llevarán a cabo en un taxímetro en estado operativo 
normal, bajo condiciones de laboratorio. Los efectos permitidos de los factores de 
influencia o  
perturbaciones, bajo estas condiciones de laboratorio para cada prueba, se indican en 
este Anexo. - Cuando esté siendo evaluado el efecto de un factor de influencia, los demás 
factores de influencia se deben mantener relativamente constantes, con un valor cercano 
al normal. 
 
Después de cada prueba, el taxímetro será sometido a una condición de recuperación, 
según se indica en el numeral A.2.3. Para cada prueba, se debe registrar el estado 
operativo del taxímetro. - Cuando un taxímetro se conecta en una configuración diferente 
a la normal, el procedimiento debe acordarse mutuamente por la autoridad metrológica y 
el solicitant e. -Las pruebas en el Anexo A se realizan a un voltaje operativo nominal de 12 
V DC, a menos que se indique lo contrario. 
 
A.4.2. Interfaces . La susceptibilidad que podría resultar del uso de interfaces en otros 
equipos será determinada en las pruebas. 
 
A.4.3. Documentación . Los simuladores se determinarán en términos de hardware y 
funcionalidad mediante referencia al TBP y por cualquier otra documentación necesaria 
para garantizar condiciones de prueba repetibles. Esta información se adjuntará a o debe 
ser trazable desde el informe de prueba. 
 
A.4.4. Factor de influencia y pruebas de perturbación 
 
Tabla 5 - Resumen de las pruebas 
Prueba  Característica 
bajo prueba  Criterios  §  
 
Temperaturas estáticas (calor seco y frío)   
influencia   
EMP    
A.4.4.1  
Calor húmedo (con condensación)  perturbación  sf  A.4.4.2  
Variaciones en el suministro de voltaje  influencia  EMP   A.4.4.3  
Vibración (aleatoria o sinusoidal)  influencia  EMP   A.4.4.4  
Inmunidad a campos electromagnéticos  perturbación  EMP   A.4.4.5  
Descarga electroestática  perturbación  EMP   A.4.4.6  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 5_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
Conducción transitoria eléctrica en las líneas 
de suministro de voltaje o en líneas diferentes 
a las de suministro  
 perturbación  EMP   A.4.4.7  
Nota:  MPE = error máximo permitido ( 8.5.2.1), sf = fallo significativo ( 8.4.8.4.1 )  
 
A.4.4.1 . Temperaturas estáticas (calor seco y frío). Las pruebas de temperatura 
estática se realizan de conformidad con la norma básica IEC 60068-2-1 [7], IEC 60068-2-
2 [8], IEC 60068-3-1 [9] y según la Tabla 6.  
 
Tabla 6 - Calor seco (sin condensación) y frío 
 
Fenómeno 
ambie ntal  Especificación de la prueba   Configuración de 
la prueba  
Temperaturas 
estáticas  
(Calor seco y 
frío)  Rango 
mínimo  
de 
temperatura 
de  
80 °C  16 horas en el límite 
inferior del rango de 
temperatura (ver 
8.7.1)   16 horas en el límite 
inferior del rango de 
temperatura (ver 
8.7.1)   IEC 60068 -2-2  
IEC 60068 -2-1  
IEC 60068 -3-1  Control de función a 
una baja 
temperatura 
operativa  Control de función a 
una alta 
temperatura 
operativa   
Nota:  Utilizar IEC 60068 -3-1 para información de fondo.   
Información complementaria a los procedimientos de prueba de IEC:  
Propósito de la prueba:  Verificar el cumplimiento con las disposiciones de 8.7.1 bajo las 
condiciones de las pruebas de calor seco (sin condensación) y frí o, 
realizadas por separado.  
Prerrequisito:  Ninguno es necesario.  
Condición del TBP:  El suministro de voltaje (12 V DC) está encendido durante 16 horas al 
límite superior de temperatura y apagado durante 16 horas al límite 
inferior de temperatura, excepto que el voltaje debe estar encendido 
durante la prueba de control de función ( A.3.4) a una baja temperatura 
operativa. Habrá suficiente estabilización de temp eratura después d e 
cada prueba.  
Secuencia de prueba:  La prueba consiste en exponer el TBP a los límites superior e inferior 
del rango de temperatura especificado durante 16 horas cada uno. Al 
final de cada prueba de temperatura, se debe realizar control de función 
a casa  temperatura operativa especificada después de que haya 
ocurrido suficiente estabilización de temperatura.  
a) El TBP se expone al límite superior del rango de temperatura 
durante 16 horas, con el voltaje encendido. Después de las 16 horas y 
después de que ha ya ocurrido suficiente estabilización de temperatura, 
se realizará la prueba de control de función ( A.3.4) a la temperatura 
operativa alta especificada, con el suministro de voltaje encendido;  
b) El TBP se expone al límite inferior del rango de temperatura 
durante 16 horas, con el voltaje apagado. Después de las 16 horas y 
después de que haya ocurrido suficiente estabilización de temperatura, 
se realizará la prueba de control de función ( A.3.4) a la temperatura 
operativa baja especificada, con el su ministro d e voltaje encendido;  
Número de ciclos de prueba:  Al menos un ciclo.  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 6_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
Información de la prueba:  Después de suficiente estabilización de temperatura, registrar lo 
siguiente:  
fecha y hora;  
(a) temperatura  
(b) humidad relativa:  
(c) suministro de voltaje;  
(d) niveles de voltaje de pulso;  
(e) niveles de frecuencia;  
(f) errores;  
(g) desempeño funcional; (i) indicaciones (según aplique).  
El cambio en la temperatura no debe superar 1 °C/min durante el 
calentamiento y el enfriamiento.  
Variaciones máximas 
permitidas:  Todas  las funciones deben operar según su diseño.  
Todos los errores deben estar dentro de los errores máximos permitidos 
indicados en 8.5.2.1 para la verificación inicial.  
Nota:  
Repetir la prueba de control de función a condiciones ambiente después de 
terminar la prueba de temperaturas estáticas Verificar la información registrada.  
 
A.4.4.2 . Prueba cíclica de calor húmedo (condensante) . Las pruebas cíclicas de calor 
húmedo se realizan de conformidad con la norma básica IEC 60068-3-4 [10], IEC 60068-
2-30 [11] y según la Tabla 7. 
 
Tabla 7 - Prueba cíclica de calor húmedo  
 
Fenómeno ambiental  Especificación de la prueba  Configuración de la 
prueba  
  
Calor húmedo, cíclico  
  Ciclo de 24 horas con variaciones en la temperatura 
de entre + 25 °C y +55 °C, manteniendo la humedad 
relativa por encima del  
95% durante el cambio de temperatura y las fases 
de temperatura baja (primeras 12 horas), y en 93% 
en las fases de temperatura al ta (siguientes 12 
horas).    
IEC 60068 -2-30  
IEC 60068 -3-4  
  
 
Información complementaria a los procedimientos de prueba de IEC:  
Propósito de la prueba:  Verificar el cumplimiento con las disposiciones contenidas en el numeral  
8.7.1.2 después de condiciones de alta humedad y cambios cíclicos en la 
temperatura.  
Prerrequisito:  Prerrequisito: Después de una inspección visual y una prueba funcional, 
el TBP será introducido en la cámara de humedad en un estado sin 
empaque, apagado y listo para su uso y se dejará a 25 °C, 65% R.H. 
durante al menos 1 hora antes de iniciar el primer ciclo.  
Condición del TBP:  El suministro de voltaje (12 V DC) está apagado durante la prueba.  
El manejo del TBP será tal que debe ocurrir condensación en el TBP 
durante los incrementos de temperatura. Todas las partes del TBP están 
dentro de 3 °C de su temperatura final.  
Secuenci a de prueba:  Secuencia del ciclo de 24 horas:  
(a) Primeras 3 horas - aumento en la temperatura de la baja especificada;  
(b) La temperatura se mantiene a la alta especificada hasta que hayan 
pasado 12 horas desde el inicio del ciclo;  
(c) La temperatura se baja de l a alta especificada a la baja especificada 
dentro de las siguientes 3 -6 horas;  
(d) La temperatura se mantiene en la baja especificada hasta que se 
complete el ciclo de 24 h.  
Número de ciclos de 
prueba:  Al menos dos ciclos.  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 7_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
Información de la prueba:  Después de suficiente estabilización de temperatura, registrar lo 
siguiente:  
(a) fecha y hora;  
(b) temperatura  
(c) humidad relativa:  
(d) suministro de voltaje;  
(e) niveles de voltaje de pulso;  
(f) niveles de frecuencia;  
(g) errores;  
(h) desempeño funcional;  
(i) indicaciones (según aplique).  
Variaciones máximas 
permitidas:  No deben ocurrir fallos significativos después de la perturbación.  
Nota:  Realizar la prueba de control de función ( A.3.4) a condiciones ambiente 
después de terminar las pruebas cíclicas de calor húmedo. Verificar la 
información registrada.  
 
A.4.4.3 . Variaciones en el suministro de voltaje 
 
A.4.4.3.1 . Prueba de suministro de voltaje DC. Las pruebas de variación en el límite del 
suministro de voltaje se realizan de conformidad con ISO 16750-2 [12] y según la Tabla 
8. 
Tabla 8 - Variaciones en el suministro de voltaje 
 
Fenómeno 
ambiental  Especificación de la prueba  Configuración de 
la prueba  
Variaciones en el 
voltaje de DC  Unom = 12 V  Umax =16 V  Umin = 9 V  ISO 16750 -2  
(1) Para una batería de 12 V, el voltaje nominal ( Unom) del sistema eléctrico en 
vehículos terrestres es, usualmente, 12 V DC, pero el voltaje en los puntos terminales de 
la batería puede variar  
Notas :  considerablemente.  
(2) Para otros sistemas de voltaje de batería, se aplicarán los volta jes apropiados 
correspondientes.  
 
 
Información complementaria a los procedimientos de prueba de ISO:   
Propósito de la prueba:  Verificar el cumplimiento con lo dispuesto en el numeral 8. 7.1.1 de 
variaciones en el voltaje en los límites superior e inferior del rango de 
voltaje.   
Preacondicionamiento:  Ninguno.  
Condición del TBP:  El suministro de voltaje (12 V DC) está encendido durante la prueba.   
Secuencia de prueba:  La prueba consiste en la exposición a una condición específica de la 
batería durante un periodo suficiente para lograr estabilidad en la 
temperatura y para realizar las mediciones requeridas.  
Número de ciclos de prueba:  Al menos un ciclo.  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 8_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
Información de la prueba:  Después de estabilizar el TBP a su voltaje nominal y a condiciones 
ambiente, realizar la prueba de función en A.3.3 a los límites superior 
(16 V DC) e  inferior (9 V DC) y registrar:  
 
(a) fecha y hora;  
(b) temperatura  
(c) humidad relativa:  
(d) suministro de voltaje;  
(e) niveles de voltaje de pulso;  
(f) niveles de frecuencia;  
(g) errores;  
(h) desempeño funcional;  
(i) indicaciones (según aplique).  
 
Variaciones máximas 
permitidas:   
Todas las funciones deben operar según su diseño.  
Todos los errores deben estar dentro de los errores máximos permitidos 
indicados en 8.5.2.1 para la verificación inicial.  
 
 
 
A.4.4.3.2 . Caída de voltaje por debajo del límite inferior operativo de voltaje . No hay 
referencias o normas para esta prueba. Refiérase a la Tabla 9 par a las condiciones de la 
prueba.  
 
Tabla 9 - Reducciones de voltaje por debajo del límite operativo inferior 
 
Fenómeno 
ambiental  Especificación de la prueba  Configuració
n de la 
prueba  
Caídas leves 
por debajo del 
límite  
operativo inferior 
de voltaje  % del valor 
inferior de la  
reducción de 
voltaje, VL  Ancho de la 
reducción  
(segundos)  Requisito    
No hay 
referencia a 
normas  
90, 40, 0  7, 14  El taxímetro debe mostrar la tarifa 
indicada anteriormente  
15, 17.5 20  El taxímetro debe mostrar la tarifa 
indicada anteriormente o cambiar 
a la posición operativa "Para ser 
Contratado" (Libre).  
21, 30  El taxímetro debe cambiar a la 
posición operativa "Para ser 
Contratado".  
Nota:  Refiérase a ISO 7637 -2 [20], numeral  4.4 [8] para especificaciones sobre el suministro de 
voltaje utilizado durante la prueba para simular la batería.  
 
Información complementaria:   
Propósito de la prueba:  Verificar el cumpli miento con las disposiciones contenidas en el numeral 
8.7.1.1 bajo condiciones de leves caídas en el voltaje de la batería.   
Prerrequisito:  Ninguno.   
Condición del TBP:  Antes de cualquier prueba, estabilizar el TBP bajo condiciones ambiente 
constante.  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 9_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
Secuencia de prueba:  La prueba consiste en la exposición del suministro de voltaje a las 
condiciones especificadas en la Tabla 9, observando el comportamiento 
del taxímetro.  
Manualmente, aplicar leves reducciones de voltaje por debajo del límite 
inferior  de voltaje para las cantidades variables de tiempo mencionadas 
en la Tabla 9.  
Adicionalmente, se debe aplicar una polaridad inversa (incorrecta) 
durante 30 segundos. Esto no debe cambiar ningún cambio detectable 
en la información registrada.  
Si un suministro de voltaje estándar (con suficiente capacidad de 
corriente) es utilizado en pruebas de referencia para simular una 
batería, la baja impedancia interna de la batería también debe 
simularse.  
La fuente de suministro continuo debe tener una r esistencia interna R i 
menor que 0.01 Ω y una impedancia interna de Z i = R i para frecuencias 
mayores de 400 Hz.  
Información de la prueba:  La prueba de control de función en A.3.4 debe llevarse a cabo durante 
la aplicación de las caídas. Registro:  
(a) fecha y  hora;  
(b) temperatura  
(c) humidad relativa:  
(d) suministro de voltaje;  
(e) indicaciones (según aplique);  
(f) errores;  
(g) desempeño funcional.  
Variaciones máximas 
permitidas:  Todas las funciones deben operar según su diseño.  
Todos los errores deben estar dentro de los errores máximos permitidos 
indicados en 8.5.2.1 para la verificación inicial.  
Notas:  Repetir la prueba de control de función ( A.3.4) a condiciones ambiente 
después de terminar la prueba de variación en el voltaje. Verif icar la 
información registrada.  
 
A.4.4.4 . Vibración (aleatoria o sinusoidal) . Las dos diferentes pruebas de vibración 
(aleatoria o sinusoidal) se describen a continuación. En general, se recomienda la prueba 
de vibración aleatoria. La prueba vibración sinusoidal podrá aplicarse si así lo disponen 
las re. IEC 60068-3-8 [13] contiene guías para elegir entre las dos pruebas. 
 
A.4.4.4.1 . Vibración (aleatoria) 
 
Las pruebas de vibración (aleatoria) se realizan de conformidad con la norma básica IEC 
60068-2-64 [14], IEC 60068-2-47 [15], IEC 60068-3-8 [13] y según la Tabla 10.  
 
Tabla 10 - Prueba de vibración (aleatoria) 
 
Fenómeno 
ambiental  Especificación de la prueba  Configuración de 
la prueba  
  
Vibraciones  
aleatorias  Rango de frecuencia:  10 Hz a 150 Hz  
IEC 60068 -2-64  
IEC 60068 -2-47  
IEC 60068 -3-8  Nivel RMS total:  7 ms–2  
Nivel ASD 10 Hz – 20 Hz:  1 m2s –3  
Nivel ASD 20 Hz – 150 Hz:  – 3 dB/octavo  
Número de ejes:  3  
Duración por eje:  Al menos 30 minutos  
 
 
Información complementaria a los procedimientos de prueba de IEC:  
Propósito de la 
prueba:  Verificar que el TBP cumple con las disposiciones contenidas en el numeral 8. 7.1.1 
bajo condiciones de vibración aleatoria.  
Prerrequisito:  Ninguno es necesario.  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 10_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
Condición del 
TBP:  El suministro de voltaje está encendido durante la prueba.  
Montar el TBP en un accesorio fijo con sus medios normales de montaje, de manera 
que la fuerza de gravedad actúe en la misma dirección en la que lo haría bajo uso 
normal. Cuando el efecto de la fuerza de gravedad no sea importante, el TBP se 
podrá montar en cualquier p osición.  
Secuencia de 
prueba:  
  
  De conformidad con las especificaciones de la Tabla 10, aplicar vibraciones 
aleatorias dentro del rango de frecuencia indicado, al TBP en tres ejes mutuamente 
perpendiculares (2 horizontales y 1 vertical) alternadamente, durante 30 minutos por 
eje.   
Número de 
ciclos de 
prueba:  Al menos un ciclo.  
Información de 
la prueba:  Realizar la prueba de control de función ( A.3.3) y registrar:  
(a) fecha y hora;  
(b) temperatura  
(c) suministro de voltaje;  
(d) rango de frecuencia;  
(e) RMS total;  
(f) niveles de ASD;  
(g) número de ejes y duración por eje;  
(h) niveles de pulso;  
(i) niveles de frecuencia;  
(j) errores;  
(k) desempeño funcional;  
(l) indicaciones (según aplique).  
Variaciones 
máximas 
permitidas:  Todas las funciones deben operar según su diseño.  
Todos los errores deben estar dentro de los errores máximos permitidos indicados en 
8.5.2.1 para la verificación inicial.   
Nota:  Repetir la prueba de control de función a condiciones ambiente después de terminar 
la prueba de vibraciones aleatorias. Verif icar la información registrada.  
 
A.4.4.4.2 . Vibración (sinusoidal) . Las pruebas de vibración (sinusoidal) se realizan de 
conformidad con la norma básica IEC 60068-2-6 [16], IEC 60068-2-47 [15], IEC 60068-3-
8 [13] y según la Tabla 11. 
 
 
Tabla 11 - Prueba de vibración (sinusoidal)  
 
Fenómeno ambiental  Especificación de la prueba  Configuración de la 
prueba  
  
Vibraciones 
sinusoidales  Rango de frecuencia:  10 Hz a 150 Hz  
IEC 60068 -2-6  
IEC 60068 -2-47  
IEC 60068 -3-8  Nivel máximo de aceleración:   10 ms–2  
Número de ejes:  3  
Número de barridos por eje:  20  
 
 
Información complementaria a los procedimientos de prueba de IEC:  
Propósito de la prueba:  Verificar que el TBP cumple con las disposiciones establecidas en el 
numeral 8. 7.1.1 bajo condiciones de vibraciones sinusoidales.  
Prerrequisito:  Ninguno es necesario.  
Condición del TBP:  El voltaje normal es tá encendido durante la prueba.  
Montar el TBP en un accesorio fijo con sus medios normales de montaje, de 
manera que la fuerza de gravedad actúe en la misma dirección en la que lo 
haría bajo uso normal. Cuando el efecto de la fuerza de gravedad no sea 
importante, el TBP se podr á montar en cualquier posición.  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 11_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
Secuencia de prueba:  
  De conformidad con las especificaciones de la Tabla 11, aplicar vibraciones 
sinusoidales, en el rango de frecuencia especificado, a 1 octavo/min, al nivel 
de aceleración especificado y con el número especificado de barridos por 
eje, en tres ejes principale s mutuamente perpendiculares (2 horizontales y 1 
vertical) del TBP montado rígidamente.  
 
Número de ciclos de 
prueba:  Al menos un ciclo.  
Información de la 
prueba:  Realizar la prueba de control de función ( A.3.3) y registrar:  
(a) fecha y hora;  
(b) temperatura  
(c) rango de frecuencia;  
(d) nivel de aceleración;  
(e) barridos por eje;  
(f) número de ejes y duración por eje;  
(g) niveles de pulso;  
(h) niveles de frecuencia;  
(i) errores;  
(j) desempeño funcional;  
(k) indicaciones (según aplique).  
Variaciones máximas 
permitidas:  Todas las funciones deben operar según su diseño.  
Todos los errores deben estar dentro de los errores máximos permitidos 
indicados en 8.5.2.1 para la verificación inicial.  
Nota:  Repetir la prueba de control de función a condiciones ambiente después de 
terminar la prueba de vibraciones sinusoidales. Verificar la información 
registrada.  
 
A.4.4.5 . Inmunidad a campos electromagnéticos 
 
A
.4.4.5.1 . Inmunidad a campos electromagnéticos radiados . Las pruebas de 
inmunidad a campos electromagnéticos radiados de radiofrecuencia se realizan de 
conformidad con IEC 61000-4-3 [17], y según la Tabla 12. 
 
El portador no modulado de la señal de prueba se ajusta al nivel de prueba indicado. Para 
realizar la prueba, el portador de modula adicionalmente según se indique. 
 
Tabla 12 - Campo electromagnético radiado 
 
 Especificación de la prueba  
Fenómeno ambiental  Rango de frecuencia 
(MHz)  Fuerza del campo 
(V/m)  Configuración de la 
prueba  
  
Campo electromagnético  
radiado  80 a 2000(1)  
24(3)    
IEC 61000 -4-3  
  26 a 80(2)  
Modulación:  80 % AM, 1 kHz onda sinusoida l 
Notas:  
(1) IEC 61000 -4-3 (2006 -02) solo específica niveles de prueba por 
encima de 80 MHz. Para frecuencias en el rango inferior se recomiendan los 
métodos de prueba para perturbaciones conducidas de radio  frecuencias 
(A.4.4.2.2).  
(2) Para TBP que no tienen puertos de I/O disponibles, de manera que 
no se puede aplicar la prueba de conformidad con A.4.4.5.2, el límite inferior 
de la prueba de radiación es 26 MHz;  
(3) 24 V/m es el nivel de severidad recomendado respecto a las partes 
electrónicas instaladas en automotores (ver la Directiva Automotriz de EMC 
(2004/104/EC)]. Sin embargo, de conformidad con las regulaciones 
nacionales, se podrá aplicar u n nivel de severidad de 10 V/m.  
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 12_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
Información complementaria a los p rocedimientos de prueba de IEC:  
Propósito de la prueba:  Verificar el cumplimiento de los requisitos señalados en el numeral 8 .7.1.3 
bajo condiciones de campos electromagnéticos espe cíficos aplicados al 
taxímetro.  
Prerrequisito:  Ninguno es necesario.  
Condición del TBP:  Antes de cualquier prueba, estabilizar el TBP bajo condiciones ambiente 
constante. El campo electromagnético se puede generar en diferentes 
instalaciones. El uso del mismo está limitado por las dimensiones del TBP 
y el rango d e frecuencia de la instalación.  
Secuencia de prueba:  El TBP estará expuesto a la fuerza de campo electromag nético indicada 
en la Tabla 12.  
Al utilizar un generador de pulsos electrónicos para simular los pulsos 
producidos por un transductor medidor de distancia típico, se debe tener 
cuidado de no dejar que el generador de pulsos sea afectado por las 
ondas electromagnéticas, utilizando un método apropiado d e aislamiento 
electromagnético.  
Alternativamente, se puede utilizar u n generador de puls os mecánico.  
Información de la prueba:  Registro:  
 
(a) fecha y hora;  
(b) temperatura  
(c) suministro de voltaje;  
(d) información de configuración de la prueba;  
(e) suministro de voltaje;  
(f) indicaciones (según aplique);  
(g) errores;  
(h) desempeño funcional.  
Variaciones máximas 
permitidas:  Todos los errores deben estar dentro de los errores máximos permitidos 
indicados en 8.5.2.1 para la verificación inicial.  
 
 
A.4.4.5.2 . Inmunidad a campos electromagnéticos conducidos de radiofrecuencia . 
Las pruebas de inmunidad a campos electromagnéticos conducidos (campos 
electromagnéticos de radiofrecuencia inferior a 80 Mhz) se llevan a cabo de conformidad 
con IEC 6100-4-6 [18] y según la Tabla 13. 
 
Tabla 13 - Inmunidad a radiofrecuencia electromagnética conducida 
 
 Especificación de la prueba  
Fenómeno ambiental  Rango de frecuencia  
(MHz)  Amplitud de 
radiofrecuencia (50 Ω)  
V (campo 
electromagnético)  Configuración de la 
prueba   
Campos 
electromagnéticos 
conducidos  0,15 a 80  24(2) V  
IEC 61000 -4-6  
Modulación  80 % AM, 1 kHz onda sinusoidal  
Notas:  (1) Esta prueba solo se realizará cuando la longitud del cable 
conectado al taxímetro supere los 3 m;  
(2) 24 V es el nivel de severidad recomendado respecto a las partes 
electrónicas instaladas en automotores (ver la Directiva Automotriz de EMC 
(2004/104/EC)). Sin embargo, de conformidad con las regulaciones 
nacionales, se podrá aplicar un nivel de severidad d e 10 V.  
 
 
Información complementaria a los procedimientos de prueba de IEC:  
Propósito de la prueba:  Verificar el cumplimiento de los con las disposiciones de 8.7.1.3 bajo 
condiciones de campos electromagnéticos conducidos especificados.  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 13_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
 
Prerrequisito:  Antes de iniciar con las pruebas, se debe verificar el desempeño de los 
equipos de prueba, incluyendo un generador de radiofrecuencia, 
amplificadores de radiofrecuencia, dispositivos de (des)acoplamiento, 
atenuadores, entre otros.  
 
Condición del TBP:  Antes de cualquier prueba, estabilizar el TBP bajo condiciones ambiente 
constantes.  
 
 
Secuencia de prueba:   
El TBP estará expuesto a la fuerza de campo electromagnético indicada en 
la Tabla 13.  
La corriente electromagnética de radiofrecuencia, que simula la influencia 
de los campos electromagnéticos sobre los conductores, debe acoplarse o 
inyectarse a los puertos de voltaje, entradas y salidas del TBP utilizando 
dispositivos de acoplamiento/desac oplamiento, según lo definido en la 
norma de la referencia.  
Información de la prueba:  Registro:  
 
(a) fecha y hora;  
(b) temperatura  
(c) información de configuración de la prueba;  
(d) suministro de voltaje;  
(e) indicaciones (según aplique);  
(f) errores;  
(g) desempeño funcional.  
 
Variaciones máximas 
permitidas:   
Todos los errores deben estar dentro de los errores máximos permitidos 
indicados en 8.5.2.1 para la verificación inicial.  
 
 
A.4.4.6 . Pruebas de descarga electroestática 
 
Las pruebas de inmunidad a descargas electroestáticas se realizan de conformidad con 
IEC 61000-4-2 [19], y según la Tabla 14. 
 
Tabla 14 - Pruebas de descarga electroestática 
 
Fenómeno ambiental  Especificación de la prueba  Configuración de la 
prueba  
Descarga 
electroestática  Voltaje de prueba  Niveles  
IEC 61000 -4-2  descarga de contacto  6 kV(1) (2)  
descarga de aire  8 kV(1)  
Notas:  (1) Las pruebas también se realizarán a los niveles inferiores de voltaje 
especificados en la norma IEC 61000 -4-2 hasta e incluyendo los niveles arriba 
mencionados;  
(2) 6 kV es el nivel máximo de descarga de contacto recomendado y se 
debe aplicar a todas las part es conductivas accesibles. Los contactos 
metálicos, por ejemplo en compartimientos de batería y tomas de corriente 
están excluidos de este requisito. Sin embargo, de conformidad con las 
regulaciones nacionales se podrá aplicar un nivel inferior máximo d e descarga 
de contacto de 4 kV.  
 
Información complementaria a los procedimientos de prueba de IEC:  
Propósito de la prueba:  Verificar el cumplimiento con las dispo siciones del numeral 8. 7.1.3 bajo 
condiciones de aplicación de descargas electroestáticas directas e 
indirectas.  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 14_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
Prerrequisito:  Antes de iniciar las pruebas, se debe verificar el desempeño del 
generador de descargas electroestáticas según lo definido en IEC 61000 -
4-2.  
Condición del TBP:  Antes de cualquier prueba, estabilizar el TBP bajo condiciones ambiente 
constante.  
Secuencia de prueba:  El TBP estará expuesto a las pruebas de descargas electroestáticas 
mencionadas en la Tabla 14.  
El taxímetro y cualquier dispositivo relevante deben estar operativos 
durante la prueba.  
Se aplicarán al menos 10 descargas. El intervalo de tiempo entre 
descargas sucesivas será de al menos 10 segundos. Para un TBP que 
no esté equipado con una terminal d e conexión a tierra, el TBP se 
descargará completamente entre descargas.  
La descarga de contacto es el método de prueba preferido. Se utilizarán 
descargas de aire cuando no se pueda aplicar la descarga de contacto.  
Aplicación directa:  
El modo de descarg a de contacto a realizarse en superficies conductoras, 
el electrodo debe estar en contacto con el TBP.  
En el modo de descarga de aire sobre superficies aisladas, el electrodo 
se acerca al TBP y la descarga ocurre mediante una chispa.  
Aplicación indirecta :  
Las descargas se aplican en modo de contacto a planos de acoplamiento 
montados cerca del TBP.  
Información de la prueba:  Registro:  
(a) fecha y hora;  
(b) temperatura  
(c) información de configuración de la prueba;  
(d) suministro de voltaje;  
(e) indicaciones (según aplique);  
(f) errores;  
(g) desempeño funcional.  
Variaciones máximas 
permitidas:  Todos los errores deben estar dentro de los errores máximos permitidos 
indicados en 8.5.2.1 para la verificación inicial.  
Nota:  Repetir la prueba de control  de función a condiciones ambiente después 
de terminar la prueba de descargas electroestáticas. Verificar la 
información registrada.  
 
A.4.4.7 . Conducción de transitorios eléctricos 
 
A.4.4.7.1 . Conducción a través de líneas de suministro de baterías externas de 12 V 
de automóviles 
 
Para esta prueba, refiérase a ISO 7637-2 [20] y a la Tabla 15.  
 
Tabla 15 - Conducción de transitorios eléctricos en líneas de suministro de 12 V 
 
Fenómeno ambiental  Especificación de la prueba  Configuración de la prueba  
  Voltaje de 
pulso, Us   
Conducción de transitorios 
eléctricos en líneas de   
suministro  Pulso de prueba     
ISO 7637 -2  
  
  
  
  
  Unom = 12 V  
1  – 100 V  
2a  + 50 V  
2b  + 10 V  
3a  – 150 V  
3b  + 100 V  
4  – 7 V  RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 15_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
Notas:  (1) El pulso de prueba 2b solo aplica si el instrumento está conectado 
a la batería mediante el interruptor principal (de ignición) del 
automóvil, es decir, si el fabricante no ha especificado que el 
instrumento debe conectarse directamente (o por su propio 
interruptor principal) a la batería.  
(2) No se ha hecho referencia a los pulsos de prueba 5a y 5b.  
Información complementaria a los procedimientos de prueba de ISO:  
 
Normas aplicables:  ISO 7637 -2   § 5.6.1: Pulso de prueba 1  
§ 5.6.2: Pulso de prueba 2a + 3b  
§ 5.6.3: Pulso de prueba 3a + 3b  
§ 5.6.4: Pulso de prueba 4  
Propósito de la prueba:  Verificar el cumplimiento con las disposiciones de 8.7.1.3 bajo las 
siguientes condiciones:  
 transitorios en las líneas de suministro debido a desconexión de las 
cargas inductivas (pulso 1);  
 transitorios debido a una súbita interrupción de las corrientes en un 
dispositivo conectado en paralelo con el dispositivo bajo prueba 
debido a la inductanc ia de la red de cableado (pulso 2a);  
 transitorios de motores de DC que actúan como generadores una 
vez se ha apagado la ignición (pulso 2b);  
 transitorios en las líneas de suministro que ocurren como resultado 
de un proceso de cambio (pulsos 3a y 3b);  
 reducciones en el voltaje causadas por energizar los circuitos de 
ignición del motor de motores de combustión interna (pulso 4).  
Preacondicionamiento:  Ninguno.  
Condición del TBP: Antes de cualquier prueba, estabilizar el TBP bajo condiciones 
ambiente constantes.  
Secuencia de prueba:  La prueba consiste en la exposición a perturbaciones conducidas en 
el voltaje de suministro mediante un breve acoplamiento directo a las 
líneas de suministro de la potencia y carácter indicados en la Tabla 
15, mientras que el taxímetro está encendido.  
Información de la prueba:  Registro:  
(a) fecha y hora;  
(b) temperatura  
(c) información de configuración de la prueba;  
(d) suministro de voltaje;  
(e) indicaciones (según aplique);  
(f) errores;  
(g) desempeño funcional.  
Variaciones máximas  
permitidas:  No debe haber errores significativos durante la perturbación, excepto 
por la prueba 2b. Para la prueba 2b, no debe haber errores 
significati vos después de la perturbación.  
 
A.4.4.7.2 . Conducción de transitorio eléctrico por líneas diferentes a las líneas de 
suministro de la batería de 12 V de un automóvil . La conducción eléctrica por 
acoplamiento capacitivo e inductivo de las líneas de señal se lleva a cabo de conformidad 
con ISO 7637-3 [21] y según la Tabla 16. 
 
Tabla 16 - Conducción de transitorios eléctricos por líneas diferentes a las 
de suministro 
 
Fenómeno ambiental  Especificación de la prueba  Configuración de la 
prueba  
  Voltaje de pulso, Us   
Conducción de transitorios 
eléctricos por líneas diferentes a 
las de suministro.   Pulso de prueba     
ISO 7637 -3  Unom = 12 V  
a  – 60 V  
b  + 40 V  
 RESOLUCIÓN   NÚMERO _____________  DE 201             HOJA No. __ 16_____  
 
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS PARA TAXÍMETROS 
 
Información complementaria a los procedimientos de prueba de ISO:  
Propósito de la prueba:  Verificar el cumplimiento con las disposiciones contenidas en el 
numeral 8 .7.1.3 bajo condiciones de transitorios que ocurren por 
medio de líneas diferentes a las de suministro debido a procesos de 
intercambio (pulsos a y b);  
Preacondicionamiento:  Ninguno.  
Condición del TBP: Antes de cualquier prueba, estabilizar el TBP bajo condiciones 
ambiente constante.  
Secuencia de prueba:  La prueba consiste en la exposición del TBP a perturbaciones 
conducidas (picos de voltaje por acoplamiento capacitivo e inductivo 
en las líneas de señal) de la fuerza y carácter indicado en la Tabla 
16, mientras que el taxímetro está encendido.  
Información de la prueba:  Aplicar los pulsos de prue ba y registrar lo siguiente:  
(a) fecha y hora;  
(b) temperatura  
(c) información de configuración de la prueba;  
(d) suministro de voltaje;  
(e) indicaciones (según aplique);  
(f) errores;  
(g) desempeño funcional.  
 
Repetir la prueba para los pulsos definidos y registrar las 
indicaciones.  
Variaciones máximas permitidas:  No debe haber errores significativos durante la perturbación  
Nota:  Repetir la prueba de control de función a condiciones ambiente 
después de terminar la prueba de conducción de transitorios por la 
línea de suministro. Verificar la inf ormación registrada.  
 
 
Proyectó: Jairo Enrique Malaver Barbosa 
Revisó: Diego Rodríguez Joleanes 
Aprobó: Alejandro Giraldo López