ICS 43.040.10  
T 35  
中华人民共和国国家标准  
GB 26149—XXXX 
代替GB/T 26149—2010 
 
 
乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试
验方法 
Performance requirements and test methods of tire pressure monitoring sy stem for 
passenger car s 
报批稿 
（完成日期： 2016.10.14） 
 
XXXX  - XX - XX发布  XXXX  - XX - XX实施  
 
GB 26149—XXXX 
I 前  言 
本标准的第 4章、第5章、第6章、第7章、第8章为强制性的，其余为推荐性的。  
本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。  
本标准代替 GB/T 26149—2010《基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统》 。 与GB/T 26149—2010
相比，主要的内容变化如下：  
——标准性质 发生了变化，由原来的推荐性国家标准变为强制性国家标准 ； 
——适用范围发生了变化， GB/T 26149—2010适用于安装在 M和N类车辆上的基于胎压监测模块的轮
胎气压监测系统，本标准适用于 M1类车辆； 
——增加了轮胎气压监测系统的 分类； 
——功能和性能要求发生了变化 ，GB/T 26149—2010规定了基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测
系统的功能 和相关功能的性能要求 ，本标准只规定了 与安全相关的 欠压报警、故障报警和开
机检查信号装置等核心功能和相关功能的性能要求；  
——对应功能和性能要求的变化，相应修改试验方法；  
——增加了M1类车辆强制安装 轮胎气压监测系统 的要求。  
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。  
本标准由全国汽车标准化技术委员会（ SAC/TC 114）归口。  
本标准起草单位： 中国汽车技术研究中心 、长城汽车股份有限公司、 奇瑞汽车股份有限公司、 上汽
大众汽车有限公司、 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院 、泛亚汽车技术中心有限公司、东风汽
车公司技术中心、上汽通用五菱汽车股份有限公司、 上海保隆汽车科技股份有限公司、苏州驶安特汽车
电子有限公司、北京兴科迪科技有限公司、 铁将军汽车电子有限公司、 上海航盛实业有限公司、 万通智
控科技股份有限公司 、上海泰好电子科技有限公司、 上海航铠电子科技有限公司、 北京橡胶工业研究设
计院、三角轮胎股份有限公司、 软控股份有限公司 。 
本标准主要起草人： 王兆、陈平、邓湘鸿、 刘地、苑林、李威、郑勇、 白云飞、吴银虎、 臧红涛、
陈飞、李琴、朱国章、韩领涛、张成顺、张中君、管超民、徐丽红、田兆菊、 方汉杰、谢晓静、刘祁、
董兰飞。 
本标准所代替标准的历次版本发布情况： GB/T 26149—2010。 
 GB 26149—XXXX 
1 乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法  
1 范围 
本标准规定了 乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法。  
本标准适用于 M1类车辆。  
2 规范性引用文件  
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。  
GB/T 12534  汽车道路试验方法通则  
ECE R10  关于就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定 （Uniform provisions concerning the 
approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility ） 
3 术语和定义  
下列术语和定义适用于本文件。  
3.1  
轮胎气压监测系统 /胎压监测系统   tire pressure monitoring system ；TPMS 
安装在车辆上 、以某种方式监测轮胎气压 并在一个或多个轮胎欠压 时报警的系统。  
3.2  
车辆推荐轮胎气压 /车辆推荐胎压   recommended cold tire pressure ；Prec 
车辆制造商针对 车辆的预定工作条件 （如载荷、车速等） 为每个位置 的轮胎所推荐的、未因使用形
成压力积累 且处于环境温度下的轮胎气压 值。 
注：Prec一般在车辆用户手册或 驾驶室车门（ B柱）、油箱盖、储物箱等地方 标明。 
3.3  
欠压  under inflation  
轮胎气压 小于或等于 车辆推荐轮胎气压 （Prec）的75%。 
3.4  
共用空间  common space  
可不同步显示两种或多种信息功能（如：标志）的区域。  
4 分类 
如果车辆装备 了下述两类TPMS之一，则认为该车辆装备了本标准定义的 轮胎气压监测系统：  
—— I类TPMS：满足本标准除 5.2.3、5.3.2和5.4.2以外的全部有关 功能及性能要求 ； 
——II类TPMS：满足本标准除 5.2.2、5.3.1和5.4.1以外的全部有关 功能及性能要求。  GB 26149—XXXX 
2 5 功能及性能要求  
5.1 电磁兼容性  
安装在车辆上的 TPMS应符合ECE R10关于电气 /电子部件 的要求。 
5.2 信号装置  
5.2.1 轮胎胎压异常、故障报警信号装置标志应 符合下列条件 之一： 
a) 图1所示标志；  
b) 图2所示标志 或经修改接近真实车辆外形的图 2标志，标示出胎压异常的轮胎 。 
 
图 1 
 
图 2 
5.2.2 装备I类TPMS的车辆应配备符合5.2.1 a）和5.2.1 b）规定的胎压异常报警 信号装置 ，在轮
胎欠压时向驾驶员发出 光学报警信号并指示出欠压轮胎的具体位置 。可附加文字说明或 以声学等方式来
辅助报警。  
5.2.3 装备II类TPMS的车辆应至少配备符合 5.2.1 a）规定的胎压异常报警信号装置，在轮胎欠压
时向驾驶员发出光学报警信号。 可附加文字说明 或以声学等方式来辅助报警。 
5.2.4 装备TPMS的车辆应配备故障报警信号装置，当 TPMS发生故障时 应通过符合 5.2.1规定的信号
装置向驾驶员发出 光学报警信号。 可附加文字说明或 以声学等方式来辅助报警。  
5.2.5 如轮胎欠压 报警和故障报警共用一个信号装置 ，则轮胎欠压 报警和故障报警的表示方法 应有明
显的区分 ，且应在车辆用户手册 中清晰说明 。 
5.2.6 5.2.2～5.2.4所述信号装置应 符合下列要求 ： 
a) 处于驾驶员前方 易于观察的位置 ，便于驾驶员在驾驶位置检查信号装置的状态 。 
b) 点亮状态 时颜色为黄色；此颜色要求不适用于位于 共用空间 的信号装置 。 
c) 点亮后足够明亮、醒目，使驾驶员在适应环境道路照明条件后、无论白天或者夜晚驾驶都能清
晰观察。  
5.2.7 信号装置 检查 
按7.1进行试验， 当车辆点火运行或处于自检 时，TPMS的所有信号装置 都应点亮以检查报警灯是否
工作正常；检查完毕后 ，报警灯应熄灭 。此要求不适用于位于 共用空间 的信号装置。  
5.3 单个轮胎欠压报警  
5.3.1 I类TPMS 
GB 26149—XXXX 
3 5.3.1.1 按7.2.1中 a）～d）进行单个轮胎欠压报警 试验时，I类TPMS应在 10 s内点亮胎压异常 报
警信号装置并指示出欠压轮胎的具体位置。  
5.3.1.2 按7.2.1中e）试验后， I类TPMS胎压异常报警信号装置 不应熄灭。  
5.3.1.3 按7.2.1中f）试验后， I类TPMS胎压异常报警信号装置 应熄灭。  
5.3.2 II类TPMS 
5.3.2.1 按7.2.2中 a）～c）进行单个轮胎欠压报警试验 时，II类TPMS应在 10 min内点亮胎压异
常报警信号装置 ；装备符合 5.2.1 b）报警信号装置的 II类TPMS还应指示出欠压轮胎的具体位置。  
5.3.2.2 按7.2.2中d）试验后， II类TPMS胎压异常报警信号装置不应熄灭。  
5.3.2.3 按7.2.2中e）试验后， II类TPMS胎压异常报警信号装置应熄灭。  
5.4 多个轮胎 欠压报警  
5.4.1 I类TPMS 
5.4.1.1 按7.3.1中a）～d）进行多个轮胎欠压报警 试验时，I类TPMS应在 10 s内点亮胎压异常报
警信号装置 并指示出欠压轮胎的具体位置。  
5.4.1.2 按7.3.1中e）试验后， TPMS胎压异常报警信号装置 不应熄灭。  
5.4.1.3 按7.3.1中f）试验后， TPMS胎压异常报警信号装置 应熄灭。  
5.4.2 II类TPMS 
5.4.2.1 按7.3.2中a）～c）进行多个轮胎欠压报警试验 时，II类TPMS应在 15 min内点亮胎压异
常报警信号装置 ；装备符合 5.2.1 b）报警信号装置的 II类TPMS还应指示出欠压轮胎的具体位置。  
5.4.2.2 按7.3.2中d）试验后， TPMS胎压异常报警信号装置不应熄灭。  
5.4.2.3 按7.3.2中e）试验后， TPMS胎压异常报警信号装置应熄灭。  
5.5 故障报警  
5.5.1 按7.4中a）～c）进行故障报警 试验，TPMS应在 10 min内点亮故障报警信号装置。  
5.5.2 按7.4中d）试验后， TPMS故障报警信号装置不应熄灭。  
5.5.3 按7.4中e）试验后， TPMS故障报警信号装置应熄灭。  
6 试验条件  
6.1 路面和环境 
试验时，路面和环境条件应符合 GB/T 12534的规定。 
6.2 仪器 
试验中所用压力测量设备 的最大允许误差 应为±3 kPa；试验中所有气压测试数据应使用同一压力
测量设备测量。  GB 26149—XXXX 
4 6.3 车辆 
6.3.1 载荷 
车辆应在制造商给定的任一车辆推荐胎压 Prec对应的载荷状态下进行试验 ，其轴荷应符合车辆制造
商所规定 ，且在整个试验过程中载荷不应 随意改变。 
6.3.2 试验行驶状态 
6.3.2.1  I类TPMS系统校正和试验应分别在车辆静止、 100 km/h 以及40 km/h-100 km/h范围内任意 恒定
车速等三个状态下 进行，速度偏差不超过±2km/h。对设计车速不超过100km/h的车辆，应 以试验时能达
到的最高车速 作为上限。  
在静止状态试验中， 试验时间 从车辆点火开关转为“ ON”(“RUN”)状态开始记录；在动态试验中，
试验时间从 轮胎气压 达到欠压状态 开始记录。  
6.3.2.2  II类TPMS系统校正和试验应 分别在40 km/h、100 km/h以及40-100km/h范围内任意 恒定车速等
三个状态下 进行，速度偏差不超过 ±2km/h。对设计车速不超过100km/h的车辆，应 以试验时能达到的最
高车速作为上限。 
试验时间从 轮胎气压 达到欠压状态 开始记录 。 
6.3.3 静置 
停置车辆时，轮胎应避免阳光直射；静置地点应尽可能避风，以免因外部因素影响试验结果。  
6.3.4 车轮和轮胎 
应使用车辆制造商推荐的 车轮和轮胎及相应的 安装位置 进行试验 。 欠压试验不应使用备胎 （若有） ，
但备胎可用于 TPMS故障试验 以模拟故障的发生 。 
7 试验方法  
7.1 信号装置检查试验  
装备 TPMS的车辆应按以下试验步骤进行信号装置检查：  
a) 在车辆静置至少 1 h 后，将车辆所有轮胎充气至 试验载荷所对应的 车辆推荐胎压 Prec。 
b) 在车辆静止、点火开关处于 “OFF”（“LOCK”）状态下，将 点火开关状态转为 “ON”(“RUN”)
状态，目测TPMS信号装置点亮 及熄灭情况。 
7.2 单个轮胎 欠压报警试验  
7.2.1 装备I类TPMS的车辆 
装备 I类TPMS的车辆应按以下步骤进行单个轮胎欠压报警试验 ： 
a) 在车辆静置至少1 h 后，将所有轮胎充气至 试验载荷所对应的 车辆推荐胎压 Prec。 
b) 若需要，按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置 TPMS。 
c) 在车辆静止时 ，使车辆 点火开关处于“ OFF”（“LOCK”）状态，在5 min 内调整车辆 任意一
个轮胎的气压 至（75% × Prec–7）kPa。记录车辆点火开关转为“ ON”(“RUN”)状态至欠压GB 26149—XXXX 
5 报警信号装置点亮的时间 。若此时间超过 5.3.1.1的规定，则认为其不符合单个轮胎欠压报
警要求，终止试验。  
d) 启动车辆，按6.3.2.1规定车速分别沿试验路线某一方向累计行驶 10 min，再沿此路线的反
方向累计行驶 10 min。然后，使车辆沿试验路线任意部分行驶， 在5 min内调整车辆任意一
个轮胎的气压至（  75% × Prec – 7）kPa。记录胎压达到 （ 75% × Prec – 7）kPa至 TPMS胎
压异常报警信号装置点亮 时的车辆行驶时间。 若 此时间或欠压轮胎位置指示 报警不符合 5.3.1.1
的规定，则认为其不满足单个轮胎欠压报警要求，终止试验。  
e) 若TPMS胎压异常报警信号装置 在上述c）、d）试验中 分别按5.3.1.1的要求点亮，则 停车，
将点火开关转为“OFF”（“LOCK”）状态。5 min后，将点火开关转为“ON”(“RUN”) 状态，
观察信号装置是否点亮 。 
f) 在车辆静置至少1 h后，将所有轮胎充气至 试验载荷所对应的 车辆推荐胎压 Prec。按车辆制造
商提供的操作说明重置 TPMS，胎压异常报警信号装置 应熄灭。如有必要 ，使车辆按 6.3.2.1
规定车速 沿试验路线任意部分行驶 不超过10 min，观察信号装置是否点亮 。 
7.2.2 装备II类TPMS的车辆 
装备 II类TPMS的车辆应按以下步骤进行单个轮胎欠压报警试验 ： 
a) 在车辆静置至少 1 h 后，将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。 
b) 若需要，按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置 TPMS。 
c) 启动车辆，按6.3.2.2规定车速分别沿试验路线某一方向累计行驶 10 min，再沿此路线的反
方向累计行驶 10 min。然后，使车辆沿试验路线任意部分行驶， 在5 min内调整车辆任意一
个轮胎的气压至（  75% × Prec – 7）kPa。记录胎压达到（  75% × Prec – 7）kPa至 TPMS胎
压异常报警信号装置点亮时的车辆行驶时间。若此时间 或欠压轮胎位置指示不符合 5.3.2.1的
规定，则认为其不满足单个轮胎欠压报警要求，终止试验。  
d) 若TPMS胎压异常报警信号装置在 上述c）阶段按5.3.2.1的要求点亮，则停车，将点火开关
转为“OFF”（“LOCK” ）状态。 5 min后，将点火开关转为 “ON”(“RUN”) 状态，观察信号
装置是否点亮 。 
e) 在车辆静置至少 1 h后，将所有轮胎充气 至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。按车辆制造
商提供的操作说明重置 TPMS，胎压异常报警信号装置应熄灭。 如有必要 ，使车辆按 6.3.2.2
规定车速沿试验路线任意部分行驶不超过 10 min，观察信号装置是否点亮 。 
7.3 多个轮胎 欠压报警试验  
7.3.1 装备I类TPMS的车辆 
装备I类TPMS的车辆应按以下步骤进行多个轮胎欠压报警试验，且至少应有一次是在全部轮胎欠压
的情况下进行：  
a) 在车辆静置至少 1 h 后，将所有轮胎充气至 试验载荷所对应的 车辆推荐胎压 Prec。 
b) 若需要，按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置 TPMS。 GB 26149—XXXX 
6 c) 在车辆静止时 ，使车辆 点火开关处于“ OFF”（或“LOCK”）状态，在 5 min 内调整车辆 多个
轮胎（最少为两个轮胎，最多为全部轮胎 ）的气压至 （75% × Prec–7）kPa。记录从车辆点火
开关转为“ ON”(“RUN”) 状态至欠压报警信号装置点亮的时间 。若此时间超过 5.4.1.1的规
定，则认为其不符合 多个轮胎欠压报警要求，终止试验。  
d) 启动车辆，按6.3.2.1规定车速分别沿试验路线某一方向累计行驶 10 min，再沿此路线的反
方向累计行驶 10 min。然后，使车辆沿试验路线任意部分行驶， 在5 min内调整车辆多个轮
胎 （最少为两个轮胎， 最多为全部轮胎） 的气压 至（ 75% × Prec – 7）kPa。 记录胎压达到 （  75% 
× Prec – 7）kPa至 TPMS胎压异常报警信号装置点亮时的车辆行驶时间。若此时间 或欠压轮
胎位置指示 报警不符合 5.4.1.1的规定，则认为其不满足 多个轮胎欠压报警要求，终止试验。  
e) 若TPMS胎压异常报警信号装置在上述 c）和d）试验中分别按5.4.1.1的要求点亮，则停车，
将点火开关转为“ OFF”（“LOCK” ）状态。5 min后，将点火开关转为 “ON”(“RUN”) 状态，
观察信号装置是否点亮 。 
f) 在车辆静置至少 1 h后，将所有轮胎充气 至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。按车辆制造
商提供的操作说明重置 TPMS，胎压异常报警信号装置应熄灭。 如有必要 ，使车辆 按6.3.2.1
规定沿试验路线任意部分行驶不超过 10 min，观察信号装置是否点亮 。 
7.3.2 装备II类TPMS的车辆 
装备II类TPMS的车辆应按以下试验步骤进行多个轮胎欠压报警试验 ，且至少应有一次是在全部轮胎
欠压的情况下进行 ： 
a) 在车辆静置至少 1 h 后，将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。 
b) 若需要，按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置 TPMS。 
c) 启动车辆，使车辆按 6.3.2.2规定的车速沿试验路线某一方向累计行驶 10 min，之后再沿此
路线的反方向累计行驶 10 min。然后，使车辆沿试验路线任意部分行驶， 在5 min内调整车
辆多个轮胎（最少为两个轮胎，最多为全部轮胎） 的气压至（  75% × Prec – 7）kPa。记录胎
压达到（  75% × Prec – 7）kPa直至  TPMS胎压异常报警信号装置点亮时的车辆行驶时间。
若此时间 或欠压轮胎位置指示不符合 5.4.2.1的规定， 则认为其不满足 多个轮胎欠压报警要求，
终止试验。  
d) 若TPMS胎压异常报警信号装置在上述 c）阶段按5.4.2.1的要求点亮，则停车，将点火开关
转为“OFF”（“LOCK” ）状态。 5 min后，将点火开关转为 “ON”(“RUN”) 状态，观察信号
装置是否点亮 。 
e) 在车辆静置至少 1 h后，将所有轮胎充气 至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec。按车辆制造
商提供的操作说明重置 TPMS，胎压异常报警信号装置应熄灭。 如有必要 ，使车辆按 6.3.2.2
规定车速沿试验路线任意部分行驶不超过 10 min，观察信号装置是否点亮 。 
7.4 故障报警试验  
装备 TPMS的车辆应按以下试验步骤进行 故障报警试验， 试验时可选择任意一种模拟故障类型，
但每次故障报警试验应只模拟单一故障 ： 
a) 在车辆静置 至少1 h后，将车辆所有轮胎充气至 试验载荷所对应的 车辆推荐胎压 Prec。 
b) 模拟TPMS故障（包括但不限于 ：断开TPMS任意元件的电源 、断开TPMS任意部件间的电气连
接或在车辆上安装与 TPMS不兼容的轮胎）；模拟 TPMS故障时， 故障报警信号装置的电气连
接不应断开。  GB 26149—XXXX 
7 c) 启动车辆，若 TPMS故障报警信号装置未点亮，则使车辆按 6.3.2规定车速分别 沿试验路线任
意部分行驶，直至 TPMS故障报警信号装置点亮，记录此时车辆的行驶时间。 若行驶时间超过
5.5.1 的要求，则认为其不符合故障报警要求， 终止试验。  
d) 若TPMS故障报警信号装置在 上述c）阶段按5.5.1的要求点亮，则停车，将点火开关转为“OFF”
（或“LOCK”）状态。5 min后，将点火开关转为“ON”（或“RUN”）状态，观察信号装置
是否点亮 。 
e) 将TPMS恢复至正常工作状态 ，观察信号装置是否点亮 。如有必要 ，使车辆按 6.3.2规定车速
沿试验路线任意部分行驶 不超过10 min，观察信号装置是否点亮 。 
8 实施 
车辆应按如下规定安装本标准规定的 TPMS： 
a)   对发动机中 置且宽高比小于等于 0.9的乘用车，其新申请型式批准车型 自2020年1月1日起
开始实施，其 已获得型式批准的 车型自2021年1月1日起开始实施。  
b)  对其它M1类车辆，其 新申请型式批准车型 自2019年1月1日起开始实施； 其已获得型式批准
的车型自2020年1月1日起开始实施。  
_________________________________