هيئة التقييس لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية  
GCC STANDARDIZATION ORGANIZATION (GSO)  
 
 
مشروع مواصفة نهائي 
Final Draft of  Standard FDS  
  
 
 
 
إعداد اللجنةالفنية الفرعية  الخليجية رقم TC 02/SC 01 
 
Prepared by GSO Technical Sub -Committee No. TC 02/SC 01  
 
  
 
GSO 02  /01/FDS/  51:2018  
 
 
 
 
إطارات سيارات الركوب  الجزء الأول: المسميات والتمييز والبيانات الإيضاحية  
 
Passenger Car Tyres Part 1:  
Nomenclature, Designation,  Marking, Dimensions, Load Capacities 
and Inflation Pressures  
 
 
 
 
   ICS:  83.160.1 0; 83.160.01    
هذه الوثيقة مشروعلمواصفة قياسية  خليجية تم توزيعها 
لإبداء الرأي والملحوظات بشأنها ، لذلك فإنها عرضة 
للتغيير والتبديل ، ولا يجوز الرجوع إليها كمواصفة 
قياسية  خليجية إلا بعد اعتمادها من الهيئة. This document is  a draft Gulf Standard  
circulated for comments. It is, therefore, 
subject to alteration and modification 
and may not be referred to as a Gulf 
Standard  until approved by GSO.  GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 2 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  تقديم 
 
هيئةةة التقيةةي  لةةدو  مجلةة  التعةةاو   لةةدو  الخلةةي  العربيةةة هيئةةة إقليميةةة تضةةم فةة  عضةةويتها أجهةة   التقيةةي  
الوطنيةةة فةة  الةةدو  الأعضةةاء ، ومةةن مهةةا  الهيئةةة إعةةداد المواصةةفات القياسةةية واللةةوا ا الفنيةةة الخليجيةةة 
بواسطة لجا  فنية متخصصة . 
قةةةةر  المجلةةةة  الفنةةةة  لهيئةةةةة التقيةةةةي  لةةةةدو  مجلةةةة  التعةةةةاو  لةةةةدو  الخلةةةةي  العربيةةةةة فةةةة  اجتماعةةةة   قةةةةةةم ( ) 
الةةةةةةةةةةذي عقةةةةةةةةةةد بتةةةةةةةةةةا ي ......./......./....... هةةةةةةةةةةة ،الموافةةةةةةةةةة. ......./...../.......   اعتمةةةةةةةةةةاد تحةةةةةةةةةةدي  
اللا حةةةة الفنيةةةة الخليجيةةةة  قةةةم  GSO 51:2018  "إطةةةا ات سةةةيا ات الركةةةو  الجةةة ء الأو ل الماةةةميات  
والتمييةةةةةة  والبيانةةةةةةةات الإيضةةةةةةةا ية " التةةةةةةة  تةةةةةةةم د اسةةةةةةةتها و إعةةةةةةةدادها ضةةةةةةةمن برنةةةةةةةام  عمةةةةةةةل اللجنةةةةةةةة الفنيةةةةةةةة 
الفرعيةةةةة الخليجيةةةةة  قةةةةم TC 02/SC01  " اللجنةةةةة الفنيةةةةةة الفرعيةةةةة الخليجيةةةةة لمواصةةةةفات المركبةةةةةات
والإطا ات " المد جة ف  خطة دولة الكويت . 
على أ  تلغ  اللا حة الفنية الخليجية الخليجية  قم GSO 51:2007  و تحل محلها 
 
  GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 3 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  إطارات سيارات الركوب  
الجزء الأول: المسميات والتمييز والبيانات الإيضاحية  
والأبعاد والأحمال وضغوط النفخ  
 
1.          المجال ونطاق التطبيق 
           
تختص هذه المواصفة القياسية بالماميات والتميي  والبيانات الإيضا ية والأبعاد والأ ما  وضغوط النف  
للإطا ات الجديد  لايا ات الركو  الت  تعبأ بالهواء المضغوط . 
 
2.      المراجع التكميلية  
 
2.1 GSO 52/2017 " إطا ات سيا ات الركو– الج ء الثان ل المتطلبات العامة ". 
 
2.2 GSO 53/2017" إطا ات سيا ات الركو– الج ء الثال ل طرق الاختبا ".  
 
2.3 GSO 1783/2017"إطا ات سيا ات الركو– د جة مقاومة تآكل المداس (الموطئ) والاحب والحرا  ". 
 
2.4 GSO 1784/2017"إطا ات سيا ات الركو– طرق اختبا  د جة مقاومة للحرا  ".  
 
3.      التعاريف 
  
3.1 سيا    كو 
                  مركبة ذات محرك مصممة ومجه   لحمل الأفراد وأمتعتهم بحد أقصى تاعة أفراد بما فيهم الاا .. 
 
3.2 إطا  هوا   (يعبأ بالهواء 
                هو ج ء المر  من تركيبة العجلة ومصنوع من المطاط ومواد تقوية.  ينف  الإطا  بغاز مضغوط ليتمكن 
من تحمل  مل العجلة كج  ء من محو  الحمل ومن نقل القو  الطولية والجانبية. 
 
3.3 إطا  جديد 
                إطا  لم ياب. استعمال  أو تجديده.  
 
3.4 إطا  الايا GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 4 بند محذوف  بند معدل  بند جديد                  إطا  من مجموعة إطا ات مصمم ف  الأصل للمركبات الناقلة للركا  والت  سعتها لا ت يد عن ثما  مقاعد 
بالإضافة إلى الاا .. 
 
3.5 إطاعادي 
                إطا  معد للاستخدا  العادي على الطرق . 
 
3.6  إطااستخدا  خاص  
                إطا  معد للاستخدا  العادي على الطري. أو خا ج الطري. (الطرق الوعر ) أو أي استخدا  اخر. تم  
تصميم الإطا  للمااعد  على الشروع ف  تشعيل الايا   والحفاظ على  ركة الايا   ف  الطرق الوعر .  
 
3.6.1          الإطا  المهن  على الطرق الوعر  
                  إطا  صمم أساسا للخدمة ف  ظروف الطرق  شديد  الوعر .  
3.7  تميي  مقاس الإطا 
                  مجموعة من الأ قا  والأ رف والرموز الت  تعبر عن مقاس الإطا . 
 
3.8 وصف الخدمة 
مجموعة معامل سعة الحمل و م  الارعة. 
 
3.7       تجديد (تلبيس 
إصلاح الإطارات المستعملة بغرض إعادة استخدامها حيث يتم استبدال مطاط الموطئ أو مطاط الموطئ  
والحوائط الجانبية. 
 
3.8 إطا  متمدد 
إطا   دث ل  تمدد دا م نتيجة للاستعما . 
 
3.9         افة الحكا (الدثر ) 
هي جزء من الإطار الهوائي التي لها شكل وتركيبه تناسب طوق الإطار (الجنط) والت  تااعد ف  تثبيت      
الإطا  على الطوق (لا ظ الشكل  قم (1)). 
 
3.10 الجدا جانب  
ج ء الإطا  المحصو  بين المداس و افة الا كا  (الشكل  قم ( 1.)) 
  
3.11 تقطعالجدا  الجانب   
هو انفصا  المطاط عن الحبا  (التيل) المكونة للجدا  الجانب  للإطا .  
  GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 5 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  3.12 المداس (الموطئ) 
  ج ء الإطا  الذي يلام  الأ ض (لا ظ الشكل  قم (1)) ويتكو  من أضلاع بينها تح زات  
  
3.13 ضلع المداس 
هو مقطع المداس الذي يلتف  و  محيط الإطا  (لا ظ الشكل  قم (1)) . 
 
3.14 تح ز المداس 
ه  الماافة بين ضلعين متجاو ين من اضلاع المداس (الشكل  قم (1.)) 
 
3.14.1 تح زات  ياية 
تح زات واسعة توضع ف  المنطقة الوسطى من مداس الإطا  والت  يكو  مؤشر تآكل المداس واقع بداخلها. 
 
3.14.2 تح زات ثانوية 
تح زات إضافية للمداس ممكن أ  تختف  خلا  عمر الإطا . 
 
3.15        نسبة الفراغ الى المليء  
 هي النسبة بين مساحة الفراغات في نقش المداس ومساحة السطح المرجعي (بدون نقش) المحسوبة من 
  الرسم التخطيطي للإطار . 
 
3.16  بل (تيل) 
جدا ل من خيوط نايجية أو غير نايجية تاتخد  ف  أج اء مختلفة من هيكل الإطا ات والطبقات والأ   مة 
والفواصل.  
 
3.17        تقطع الحبال 
                 انفصال الحبال (الجدائل) بعيداً عن المطاط.  
 
3.18  التشق 
هو أي انفصا  يحدث ضمن المداس او الجدا  الجانب  ويمتد  تى يصل الحبا .  
 
3.19  طبقة الإطا  
  با  متوازية مغطا  بالمطاط. 
 
3.20 التجعيد الداخل 
       طبقة أو طبقات من المطاط تشكل الاطا الداخل  للإطا  (الذي بدو  إطا  داخل ) والذي يحتوي على 
وسط منفوخ داخل الإطا . 
 GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 6 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  3.21 هيكل 
 هو ج ء الإطا  الهوا   من غير المداس والجد ا  الجانبية، يوفر المتانة والمرونة اللازمتين لمقاومة التمدد 
والضغط الداخل  لدى تعرض الإطا  للتحميل. 
 
193. فاصل (قطري)ل طبقة تتوسط الهيكل والموطئ.  
 
203.   ا  أو طبقة تقوية (شعاع )ل طبقة تحت الموطئ من ماد  مصفوفة ف  اتجاه محو  الموطئ أساساً وتحيط
بالهيكل لتدعيم . 
 
3.22 طوق 
مرتك  معدن  للإطا  أو الإطا  والإطا   الداخل ، ترتك  علي   افة الا كا . 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
شكل رقم (1)  
أجزاء الإطار  
 
 
 
3.23 إطا  قطري  
GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 7 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  إطا  هوا   تكو  في   با  الطبقات ممتد  إلى  افة الا كا  ومصفوفة ب وايا متتالية تقل عن o90 مع محو
المداس (لا ظ الشكل  قم (2أ. 
  
3.24 إطا  ما ل (قطري) مطوقبح ا   
إطا  من النوع ذي الطبقات الما لة (قطري)، يكو  هيكل  مطوقاً بح ا  من طبقتين أو أكثر من ا با  غير 
قابل للاستطالة مصفوفة ب وايا متتالية قريبة من زوايا أو  با  الهيكل (لا ظ الشكل   قم (2) ) . 
 
3.25 إطا  نصف قطري (شعاع  
إطا  هوا   تكو  في  ا با  الطبقات ممتد  إ   افة الا كا  ومصفوفة ب وايا متتالية مقدا ها o90 مع محو
المداس ويثبت الهيكل بح ا  محيط  غير قابل للاستطالة (لا ظ الشكل  قم (2جة. 
  
 
 
 
 
الشكل رقم (2)   
أنواع تركيبات الإطار  
  
3.26 مؤشر تآكل المداس 
وسيلة ياتد  بها على قر   دوث التآكل بالمداس إلى الحد الأقصى الماموح ب  (لا ظ الشكل  قم (3.)) 
  
263. معاد  عدد الطبقات 
 م  للدلالة على قو  الإطا  ولا يمثل بالضرو   العدد الحقيق  لطبقات الإطا  وياتعمل لتوضيا علاقة 
مقاس إطا  معين مع الحمل الواقع علي  وضغط النف . 
 
3.27 تقطع طبقة الإطا 
انفصا  مركبات المطاط بين الطبقات المتجاو  . 
GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 8 بند محذوف  بند معدل  بند جديد   
3.28 عرض الطوق  
الماافة الطولية بين  افت  الطوق (الجنط).  
 
3.29 عرض الطوق النظري  
هو االماافة الت  تكو  مااوي  لحاصل ضر   عرض الإطا  الاسم  بالمعامل ( ). يتم تحديد المعامل من 
قبل الشركة المصنعة للإطا . 
3.30 عرض الإطا  (س) 
ه  الماافة بين الجوانب الخا جية للجد ا  الجانبية للإطا  الهوا   المنفوخ باستثناء النتوءات الناتجة عن 
البيانات الإيضا ية أو ال خرفة أو الأضلع الواقية (لا ظ الشكل  قم ( 4)). 
 
3.31  عرض الإطا  الاسم  (س 
 هو عرض الإطا  المذكو  ف  تميي  المقاس والماتخد  ف   اا  أبعاد الإطا . 
 
3.32  العرض الكل  (الإجمال ) للإطا  (ك) 
 أقصى ماافة خطية بين الجوانب الخا جية للجد ا  الجانبية للإطا  الهوا   المنفوخ بما ف  ذلك النتوءات 
الناتجة عن البيانات الإيضا ية أو ال خرفة أو الأضلع الواقية (لا ظ الشكل  قم ( 4)). 
  
3.33  أقصى عرض كل  (اجمال ) للإطا  المتمدد (عند الاستعما ) 
 هو العرض الكل  (بند  قم 3.32) مضافاً إلي  تفاوتات الصنع والتفاوتات نتيجة التمدد أثناء الاستعما .  
  
3.34  ا تفاع الإطا  التصميم  (هة) 
 نصف الفرق بين القطر التصميم  الكل  وقطر الطوق الاسم   
 
3.35  قطر الإطا   الكل  (ق) 
 قطر الإطا  المنفوخ مقاساً من الاطا الخا ج  للمداس  (لا ظ الشكل  قم ( 4)). 
 
3.36  قطر الطوق الاسم  
 هو قطر الطوق  ي  الإطا ات صممت لتثبت علي . 
 
3.37  القطر التصميم  الكل  للإطا  
 ويااوي  (2 X (عرض الإطا  الاسم ) X (نابة الا تفاع إلى العرض الاسمية/100)  +قطر الطو ق  الاسم ) 
 (بالمليمتر). ويااوي القطر الاسم  الكل  إذا كا  الإطا  من نوع (A) المتري 
 GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 9 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  3.38  أقصى قطر للإطا  المتمدد (تحت الاستعما 
 القطر الكل  للإطا  (بند  قم  3.35) مضافاً إلي  تفاوتات الصنع والتفاوتات نتيجة التمدد أثناء الاستعما  . 
 
3.39  نابةالا تفاع إلى العرض  الاسمية ( ) 
 النابة بين ا تفاع الإطا  التصميم  الى عرض  الاسم  مضروبة ف  ما ة (هة / س  ). 
 
3.40  نصف قطر الإطا  تحت تأثير  مل ساكن (إستاتيك 
 أقصر ماافة بين مرك  محو  الإطا  وسطا التماس للإطا  المركب على الطوق وهو منفوخ ومحمل  
 بضغط النف  والحمل المحددين ل  بواسطة المنت  وموضوع  أسياً على  لوح ماطا. 
  
3.41  نصف قطر الإطا  تحت تأثير  مل متحرك (ديناميك 
 الماافة المقطوعة بلفة وا د  مقاومة على (2طل ط =3.14) لإطا  منفوخ بالضغط المحدد ومركب على
الطوق المحدد ل  ف  سيا   محملة بالحمل المحدد بواسطة المنت  وتتحرك بارعة ثابتة مقدا ها 60 كم/ساعة
على طري. ماتوٍ وماتقيم.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
الشكل رقم (
4
)
  
مسميات أبعاد الإطار
  
الشكل رقم (
3
)
  
مؤشر تأ
كل المداس 
  GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 10 بند محذوف  بند معدل  بند جديد   
 
 
3.42  مل التصميم 
أقصى  مل يوص  ب  المنت  عندما يكو  الإطا  مركباً على سيا   محملة بمعداتها النمطية المعتاد  مع 
ت ويدها بكامل سعتها من ال يوت والوقود وسا ل التبريد، بالإضافة إلى العجلة الا تياطية وجهاز التكييف (إ   
وجد) وكذلك وز  الركا  بالتوزيع الوا د بالجدو   قم (1) باعتبا  أ  وزالراكب  75 كغ. 
  
جدول رقم ( 1)  
توزيع الأفراد  
 
عدد أماكن الجلوس بالسيارة  عدد الأفراد  توزيع الأفراد  
من 2  تى4  2 2 ف  المقاعد الأمامية  
من 5  تى9  3 2 ف  المقاعدالأمامية،  
واحد في المقاعد الخلفية  
 
3.43 أقصى طاقة  مل للإطا 
ما يخص كل إطا  على  د  من أقصى  مل تتعرض ل  الإطا ات المركبة على سيا   محملة بأقصى  مل 
يوصى ب  المنت . 
 
3.44 أقصى سرعة 
الارعة القصوى المصممة للايا   كما  ددها مصنع الايا   متضمنة سما ية التصنيع.  
 
3.45  مقوى "أو"  مل اضاف  " 
يعن  أ  هيكل الإطا  الهوا   مصمم لحمل الم يد من الا ما  عند ضغط نف  عال  مقا نة بالحمل الذي 
يتحمل  إطا  الإصدا  القياس  عند ضغط ال نف  القياس  كما هو محدد ف  المواصفة القياسية الدولية 4000-
1ل2010l. 
 
3.46 معامل سعة الحمل 
 م  عددي يد  على أقصى  مل يتحمل  الإطا  عندما يعمل تحت ظروف الخدمة الت  يحددها المنت . 
3.47 تكتل 
تقطع أج اء من مطاط المداس أو الجدا  الجانب . 
 
3.48         إعداد الإطار  الى الطوق (الإطا  المتري)  GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 11 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  هو نوع من الاطواق (الجنط) الت  تم تصميم الاطا ات ليتم تركيبها عليها. ف   الة الأطواق الغير القياسية،  
سيتم تحديد  م  يوضع على الإطا ، على سبيل المثا ، "CT" أوTR" أوTD" أوA" أوU" ." 
 
3.46 إطا  خاصCT) 
إطا  مضغوط بالهواءمقلو  الشفة ذو نظا  طوق بحي  يصمم الطوق بشفاه متجهة باتجاه القطر إلى  
الداخل ويكو  الإطا  مصمم بحي  يتم تركيب  على الجانب الداخل  للطوق بطريقة يتم بها إدخا  شفاه 
الطوق ف  تجويف الهواء بالإطا .  
 
3.47 إطاA) المتري 
إطا  هوا   بجنط خاص قاد  على تركيب  لقة دع م وقابلة للت ود بإطا  من نوع (run flat.) 
 
3.48 الحمل الكاف 
أقصى  مل مقد  للإطا  تحمل  تحت ظروف تشغيل خاصة. 
 
3.49 فئة الارعة 
أقصى سرعة يتحملها الإطا  والذي يعبر عن  برم  الارعة الموضا ف  جدو   قم ( 4.) 
 
3.50 انفصا  المداس 
انفصا  المداس بعيدا عن  هيكل الإطا . 
 
3.51 ضغط النف 
الضغط المأخوذ من الإطا  عند د جة الحرا   المحيطة ولا يشمل الضغط ال ا د نتيجة استخدا  الإطا . 
 
3.52 أقصى ضغط نف  ماموح ب 
هو الحد الأقصى لضغط النف  البا د الذي يمكن استخدام  لنف  الإطا . 
 
3.53 الإطا ات الا تياطية المؤقتة  م  (T) يعن  نوع من الإطا اتالا تياطية ذات الاستخدا  المؤقت مصممة 
لتحمل ضغط نف  أعلى من ضغط الإطا ات القياسية أو المقوا  . 
 
3.54 اطا  الماطا (run flat) أوالإطا  المدعم ذاتياً ( Self supporting) 
يصف هيكل الإطا  الهوا   المجه  بأي  لو  تقنية (على سبيل المثا  جدا   جانب  مقو ى، ال .) والمثبت 
على طوق  مناسب، والذي ي ود المركبة بالوظا ف الأساسية  للإطا  على الاقل عند سرعة  80 كم/ساعة
ولماافة 80 كمعندما يكو   الإطا  ف  وضعية الجريا  الماطا. 
 GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 12 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  3.55 وضعية الجريا  الماطاللإطا  (run flat)، تصف الة الإطا  الذي يحافظ بشكل أساس   على سلامت  
هيكل  اثناء التشغيل بضغط نف  ما بين 0 – 70 كيلو باسكا . 
 
3.56 نظاrun flat) أو نظا  قابلية الحركة (Extended mobility  system ) 
يصف هذا النظاتجميع لمكونات مرتبطة و محدد  عملياً  ومن ضمنها الإطا ، والت  توفر معاً الأداء المحدد 
الذي يمنا المركبة الوظا ف الأساسية للإطا  على الاقل عند سرعة 80 كم/ساعة ولماافة80 كمعندما 
يكو  الإطا  ف  وضعية الجريا  الماطا.  
 
3.57 الوظا ف الأساسية للإطاتصف القابلية الطبيعية لإطا  منتف  لتحمل الحمل المعطى  تى الارعة المعطا  
من قبل قياد  الايا  ، و التوجي  وقو  الكبا على الأ ض الت  ياير عليها. 
 
3.58 الصانع 
يشير الى الشخص أو الهيئة الماؤولة عن سلطة اعتماد المنت  للتأكد من أ  الإطا ات تلب  جميع المتطلبات 
قبل أ  يتم بيعها واستخدامها على الطرق وكذلك لضما  مطابقة الإنتاج.  
 
3.59 اسم الما كة/العلامة التجا ية 
هو تحديد اسم الما كة او العلامة التجا ية كما هو معرف من قبل الشركة المصنعة للإطا ات وموضا على 
الجدا  الجانب  للإطا . قد يكو  اسم الما كة/العلامة التجا ية هو نف  اسم الصانع.  
 
3.60 وصف تجا ي/اسم تجا ي  
هو تحديد يشمل مجموعة من الإطا ات كما قدمت من قبل الشركة المصنعة الإطا ات. قد يتطاب. الوصف 
(الاسم) لتجا ي مع اسم الما كة/العلامة التجا ية.  
 
4.       التمييز 
  
تمي  الإطا  طبقاً لكل من الأبعاد والتركيب وقطر الطوق الاسم  المحدد للإطا  ووصف الخدمة. 
  
4.1  الأبعاد 
 
4.1.1 عرض الإطا  الاسم 
يشا  إلى عرض الإطا  الاسم  بقيمت  بالملليمترات منتهية بصفر أو خماة بحي  تكو  كل القيم ف  المجموعة 
الوا د  من الإطا ات الت  لها نف  نابة الا تفاع للعرض الاسمية منتهية إما بصفر أو بخماة . 
 
4.1.2 نابةالا تفاع إلى العرض  الاسمية GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 13 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  يعبر عن نابة الا تفاع إلى العرض  الاسمية كنابة مئوية وتكو  خماة أو  مضاعفاتها. 
 إذا كا  الإطا  من نوع (A) المتريتبد   نابة الا تفاع إلى العرض  الاسمية بالقطر الكل  الاسم  مبيناً 
بالمليمترات ومنتهياً بصفر.  
 
4.2  التركيب 
 يتم تحديد الإطا   اب تركيبة الهيكل كما موضا ادناه (لا ظ شكل  قم 2)ل 
▪ إطا  قطري                   (D) 
▪ طا شعاع  (النصف قطري)                 ((R  
▪ إطا  قطري مطوق بح ا                B) 
▪ أطا (run flat) أو مدعم ذاتياًSelf supporting) RF)) 
 
4.3 قطر الطوق الاسم  
قيم اقطا  الطوق الاسمية (بملميتر) يمكن تمي يها باستخدا  الأ قا  الممي   لقطر الطوق الاسم   كما هو 
مبين بالجةدو   قم (2.) 
 
 
 
 
 
جدول رقم ( 2)  
قطر الطوق الاسميوالرقم المميز ل ه  
 
قطر الطوق الاسمي  (ملم)  الرقم المميز لقطر الطوق الاسمي  
254 10 
305 12 
330 13 
356 14 
381 15 
406 16 
432 17 
457 18 
483 19 
508 20 
533 21 
559 22 
584 23 
610 24 
635 25 
660 26 
 
4.4 وصف الخدمة GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 14 بند محذوف  بند معدل  بند جديد    
4.4.1 مؤشر سعة الحمل 
يتم تمي  الإطا  تبعاً لأقصى طاقة  مل يتعرض ل  ( اجع بند  قم 3.43) بمؤشر الحمل المبين بالجدو   قم 
(3). 
  
4.4.2  م  الارعة 
يتم تمي  الإطا  تبعاً للارعة القصوى بالأ رف الموضحة  بالجدو   قم (4.) 
 
4.4.3  بالنسبة للإطار الذي تزيد سرعتها القصوى عن300 كم/ساعة فيرمز لها برمز وصف الخدمة المطبق حتى
300 كم/ساعة من خلال علامة تنصيص مثل91Y) بالإضافة إلى الرمزZR) أو الرمزZRF) بدلاً من
الرمز (R) أو الرمزRF) في تمييز المقاس، ويجب أن تبين السرعة القصوى الحقيقية من قبل صانع للإطار.  
 
4.4.4 الإطا ات الموضحة بالرمZR) وبدو  توضيا وصف الخدمة تكو  مناسبة للارعات الت  ت يد عن240 
كلم/ساعة. وياتشا  صانع الإطا  بالنابة لأقصى  مل وسرعة ممكنة بالإضافة لضغط النف  المرجع 
 
4.4.3 تصنيف الحمولة القصوى  
 ه  اقصى  مولة يتم تصنيف الإطا  لحملها. 
 
4.4.3.1 ف   الة الارعة التلا تتجاوز 210 كم / ساعة، يجبألا تتجاوز القيمة القصوى للحمولة القيمة  المرتبطة 
بمؤشر الحمولة للإطا ات كما هو مبين ف  جدو   قم (3.) 
  
4.4.3.2  ف   الة الارعة الت  ت يد عن  210 كم/ساعة يجب ألا ي يد الحمل الأقصى لكل إطا  عن الناب المئوية من 
سعة الحمل والموضحة ف  جدو   قم (5) بناء على فئة الارعة للإطا  والارعة الت  تتحملها المركبة.  
 
 
 
جدول رقم (3) 
أقصى حمل يتعرض له الإطار ومؤشر الحمل المميز له 
حمل 
الإطار كغ  مؤشر 
الحمل  حمل 
الإطار كغ  مؤشر 
الحمل  حمل 
الإطار كغ  مؤشر 
الحمل  حمل 
الإطار كغ  مؤشر 
الحمل  حمل 
الإطار كغ  مؤشر 
الحمل  
190 50 345 71 630 92 1150  113 2120  134 
195 51 355 72 650 93 1180  114 2180  135 
200 52 365 73 670 94 1215  115 2240  136 
206 53 375 74 690 95 1250  116 2300  137 
212 54 387 75 710 96 1285  117 2360  138 
218 55 400 76 730 97 1320  118 2430  139 
224 56 412 77 750 98 1360  119 2500  140 
230 57 425 78 775 99 1400  120 2575  141 GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 15 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  236 58 437 79 800 100 1450  121 2650  142 
243 59 450 80 825 101 1500  122 2725  143 
250 60 462 81 850 102 1550  123 2800  144 
257 61 475 82 875 103 1600  124 2900  145 
265 62 487 83 900 104 1650  125 3000  146 
272 63 500 84 925 105 1700  126 3075  147 
280 64 515 85 950 106 1750  127 3150  148 
290 65 530 86 975 107 1800  128 3250  149 
300 66 545 87 1000  108 1850  129 3350  150 
307 67 560 88 1030  109 1900  130 3450  151 
315 68 580 89 1060  110 1950  131 3550  152 
325 69 600 90 1090  111 2000  132   
335 70 615 91 1120  112 2060  133   
 
الجدول رقم4)  
السرعة القصوى والرمز المقابل لتمييز الإطار 
السرعة القصوى (كم/ساعة) رمز تمييز الإطار  
50 B 
60 C 
65 D 
70 E 
80 F 
90 G 
100 J 
110 K 
120 L 
130 M 
140 N 
150 P 
160 Q 
170 R 
180 S 
190 T 
200 U 
210 H 
240 V 
270 W 
300 Y 
الجدول رقم5)  
علاقة النسب المئوية من سعة الحمل مع السرعة  
 
 رمز السرعة  
السرعة التي  H V W Y 
تتحملهاالمركبة  )%( )%( )%( )%( 
210 100 100 100 100 
220  97 100 100 
230  94 100 100 GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 16 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  240  91 100 100 
250   95 100 
260   90 100 
270   85 100 
280   - 98 
290   - 90 
300   - 85 
 
 
4.4.3.3 ف   الة الارعة التلا تتجاوز 60 كم/ ساعة، يجب ألا تتجاوز الحمولة القصوى  النابة المئوية للكتلة 
المرتبطة بمؤشر  مل الإطا ات المبين ادناه مع الإشا   الى الارعة القصوى المصممة للايا   الت  يتم تركيب 
الإطا  عليها. 
 
 
السرعة القصوى (كم/ساعة)  الحمولة القصوى (%)  
25 
30 
40 
50 
60 142 
135 
125 
115 
110 
 
4.4.3.4 بالنابة للارعات الت  ت يد عن300 كم/ساعةيجب ألا يتجاوز تقدير الحمولة القصوى   الكتلة الت  تحددها 
الشركة المصنعة للإطا ات مع الإشا   الى سرعة الإطا . بالنابة للارعات ما بين 300 كم/ساعة والارعة
القصوى  المامو ح بها من قبل الشركة المصنعة للإطا ات فا  نظا  التقريب الخط  يطب. هنا لتحديد ال حمولة 
القصوى للإطا .  
 
4.5 توضا عناصر التميي  على الإطا  بالتالال التال  ل 
 عرض الإطا  الاسم  – النابة الاسمية للا تفاع إلى العرض – التركيب – القطر الاسم  للطوق – معامل 
الحمل –  م  الارعة .  
 مثا ل 
82 Y, 265/30 ZR 18 (88Y); 205/45 RF 17 64W 175/50 R 13 64 H; 215/50 ZR 15  
 إذا كا  الإطا  من نوعA) المتري فيجب أ  تكو  عناصر التميي  بالتالال التال ل  
 عرض الإطا  الاسم  – القطر الكل  الاسم  – التركيب – القطر الاسم  للطوق – معامل الحمل –  م  
الارعة. 
 مثا ل ZR 540A 111 Y 790 - 620 R 420A 90 H; 265-195 
 
4.6 يمي  الإطا  الذي ياتعمل دو  إطا  داخل  بالرم  "بدو  إطا  داخل  
 
5.  البيانات الإيضاحية 
  GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 17 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  5.1 يجب أ  تكو  جميع العلامات مطبوعة  بشكل واضا ومقروء ويتم إنتاجها كج ء من العملية أثناء التصنيع. لا 
ياما باستخدا  العلامات التجا ية أو غيرها من أساليب الوسم بعد الانتهاء من عملية التصنيع الأصلية. 
 
5.2 الإطا ات المقدمةللموافقة يجب ا  تحمل  على كلا الجد ا  الجانبية ف   الة الإطا ات المتناظر  وعلى الأقل 
على الجدا  الجانب  الخا ج  ف   الة الإطا ات غير المتماثلة المعلومات التالية باللغتين العربية أو الإنجلي ية 
أو كلاهمال 
 
5.2.1 الاسم التجا ي أو العلامة التجا ية أو اسم المنت  أو اسم المصنّع  
 
5.2.2 الاسم التجا ي والوصف التجا ي، إذا لم يكنيتطاب.  مع اسم الما كة / العلامة التجا ية. 
 
5.2.3 تميي  الأبعادبما ف  ذلك عرض ا لإطا  الاسم  ونابة الا تفاع الى العرض الاسمية. 
 
5.2.4  م  يشير الى نوعهيكل الإطا  على النحو التال ل 
 
5.2.4.1 ف   الة الإطا ات القطرية 
         لا يوضع  م  أو ينقش الحرف "D "قبل الرقمالممي  لقطر الطوق الاسم .  
 
5.2.4.2  ف   الة الإطا ات الشعاعية 
        ينقش الحرف "R "قبل الرقم الممي  لقطر الطوق الاسم ،  أو كتاب  كلمة " شعاع " (RADIAL كأجراء
اختيا ي . 
         
5.2.4.3 ف   الة الإطا اتالقطرية المطوقة بح ا  
       ينقش الحرف "B "قبل الرقم الممي  لقطر الطوق الاسم ،  أو كتاب  كلمة "مطوقة بح ا " (BIAS -BELTED 
كأجراءاختيا ي . 
 
5.2.4.4  ف   الة الإطا اتالشعاعية المناسبة لارعات ت يد عن 240 كم / ساعةعلى ألا تتجاوز 300 كم / ساعة
ينقش  م  الارعة "W" أوY" كج ء من وصف الخدمة. 
 
       الحرف "R" قبل الرقم الممي  لقطر الطوق الاسم،  يمكن الاستعاضة عن  بالرم  "ZR"   
 
5.2.4.5  ف   الةإطا ات "الجريا  الماطا " أو "المدعمة ذاتياً  " 
       ينقش الحرف "F "قبل الرقم الممي  لقطر الطوق الاسم.  
 
5.2.5 قطر الطوق الاسم  GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 18 بند محذوف  بند معدل  بند جديد   
5.2.6  مؤشر سعة الحمل كما هو معرف بالبند 4.4.1. 
 
5.2.7  م  فئة الارعة كما معرف بالبند4.4.2. 
 
5.2.7.1  اطا ات المناسبة لارعات ت يد عن  300 كم / ساعة، يتم استبدا  الحرفR" المنقوش أما  الرقم الممي  
لقطر الطوق الاسم  بالنقش "ZR" ويوضع على الإطا ات وصف خدمة يتألف من م  الارعة "Y" ومؤشر
الحمل المقابل لها. يجب وضع علامة على وصف الخدمة بين قوسين، على سبيل المثا  "( Y95.") 
5.2.8 نقشET "و / أو "POR" إذا تم تصنيف الإطا ات ف  فئة الاستخدا على ان  "استخدا  الخاص". "ET "تعن
مداس اضاف  و "POR" يعن مهن  للطرق الوعر ." 
 
5.2.9 نقشTUBELESS) "بدوانبو " عندما يكو  الإطا   مصمم للاستخدا  بدو  انبو  هواء مطاط داخل .  
 
5.2.10 يجب أ  يوضا على الإطا  إذا ل   ذلك كلمة "مقوى" أو كلمة " مل خا ج " بأ رف لا يقل ا تفاعها عن4 
ملم. 
 
5.2.11 بلد الصنع 
 
5.2.12 تا ي  الصنعل 
 ويرم  ل  برم  يتكو  من أ بع خانات  قمية،  تد  الأولى والثانية على  قم الأسبوع وتد  الثالثة والرابعة على 
سنة الإنتاج. ويجب أ  يوضا هذا الرم  على الإطا  بحي  لا يقل ا تفاع  عن 4 ملم. 
 
5.2.13 ف   الة الإطا ات الا تياطية المؤقتة، فإ  عبا   "الاستخدا  المؤقت فقط "TEMPORARY USE ONLY "
تنقش على الإطا  بأ رف كبير  با تفاع  على الأقل 12.7 ملم 
 
5.2.13.1 ف   الة الإطا ات الا تياطيةللاستخدا  المؤقت نوع "T "ينقش عبا"ينف  الى 420 كيلو باسكا " بأ رف 
كبير  با تفاع على الأقل 12.7 ملم 
 
5.2.14 يتم وضع علامة على الإطا  ف  التالال التال ل 
عرض الإطا  الاسم  - نابة الا تفاع الى العرض الاسمية –  م  نوع التركيب – الرقم الممي  لقطر الطوق 
الاسم  - مؤشر الحمل –  م  فئة سرعة. 
أمثلة على ذلكل 
175/50 R 13 64 H  
215/50 ZR 15 82 Y  
265/30 ZR 18 (88Y) GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 19 بند محذوف  بند معدل  بند جديد   205/45 RF 17 64W 
 
ف   الةالإطا  المتري  م  "A" أوU"،فا  العلامات يمكن وضعها ف  أي مكا  على الجدا  الخا ج  
للإطا ". أو توضع مباشر  بعد الرقم الممي  لقطر الطوق الاسم .  
أمثلة على ذلكل 
 
     195-620 R 420A 90 H    
265- 790 ZR 540A 111 Y    
 
5.2.15  أقصى ضغطنف  ماموح ب . 
 
5.2.16 يجب أ  يكو  كل إطا  مصنفا اب  د جة تآكل المداس، الاحب، ود جة الحرا   وفقا للمو اصفة القياسية 
الخليجية GSO 1783/2017. 
 
5.8 دليل تآكل الموطئل يجب أ  يتضمن الإطا  دليل تآكل الموطئ بحي  يكو  الدليل ظاهر عندما يصل
التآكل ف  الموطئ إلى عم. 
1606
00..
.+
−

  ملم. 
5.2.17  يوضا الملح. أترتيب البيانات الإيضا ية للإطا  . 
  
الملحق أ  
 
1.  مثال على العلامات لإيضاحية التي تحملها الإطارات  
 
 
 
b  =6 ملم (اقل ارتفاع للنقش )    و  c = 4  ملم (اقل ارتفاع للنقش ) 
 
 
هذه العلامات تبين بان الإطار الهوائي له: 
 
185   عرضالإطار الاسمي هو  185 ملم 
  
70  نسبةالارتفاع الى العرض الاسمية  
 
R  نوع تركيب هيكل الإطار هو شعاعي 
 
14  الرقم الميز لقطر الطوق الاسمي، قطر الطوق الاسمي هو356 ملم) كما مبين في جدول رقم2 ) 
 
89  الحمولة القصوى هي 580 كجم،المناظر  لمؤشر  سعة الحمل 89 في الجدولرقم (3) ، الفقرة 4.4.1 من هذه اللائحة 
 
T  من فئة السرعة T (أقصى سرعة190 كم / ساعة) ؛ (انظر جدول رقم (4)) 
GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 20 بند محذوف  بند معدل  بند جديد   
TUBELESS  للتركيببدون أنبوب داخلي (" بدون انبوب") 
 
2503  المصنعة خلال الأسبوع الخامس والعشرين من عام2003 
 
ET إطارمع مداس إضافي  
 
POR إطار مهني للطرق الوعرة 
 
 
2 .في حالة معينة منالإطار المتري  “A"، يجب أن يكون وضع العلامات في شكل المثال التالي: 
 
185-560 R 400A حيث: 
 
185      عرض المقطع الاسمي (ملم) 
 
560      القطر الخارجي(ملم) 
 
R         رمز هيكل الإطار - انظر الفقرة 4.2 من هذه اللائحة 
 
400     قطر الطوق الاسمي (ملم) 
 
A        هوإطار متري  
 
ويجب أن يكون وضع علامات على مؤشر الحمولة وفئة السرعة وتاريخ الصنع والعلامات الأخرى كما هو مبين في الفقرة 1 أعلاه 
 
المصطلحات الفينة  
ا تفاع الإطا   ................................................................ ............................................  Section height  
إطا  نصف قطري (شعاع  ................................................................ .............................. Radial tyre  
إطا  قطري  ................................................................ .................................................  Diagonal tyre 
إطا  قطري بطوقبح ا   ................................................................ ............................. Bias belted  tyre  
بدو  إطا  داخل  ................................................................ ...............................................  Tubeless  
تح ز ................................................................ ................................................................ .. Groove  
جدا جانب   ................................................................ ........................................................  Side wall  
 افة الا كا  (الدثر  ................................................................ ..................................................  Bead  
مؤشرتآكل المداس (الموطئ) ................................................................ ................ Tread wear  indicator  
ضغطالنف   ................................................................ .........................................  Inflation pressure  GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 21 بند محذوف  بند معدل  بند جديد  ضلع المداس  ................................................................ .....................................................  Tread rib  
عرض الإطا ................................................................ ............................................  Section width  
طوق القياس  ................................................................ .............................................  Measuring rim  
قطري  ................................................................ ..............................................................  Diagonal  
مؤشر الحمل  ................................................................ ...................................................  Load index  
المداس  ................................................................ ................................................................ .. Tread  
نابة الا تفاع إلى العرضالاسمية................................ ........................................................  Aspect ratio  
هيكل الإطا   ................................................................ ........................................................  Carcass   
تشق  ................................................................ ................................................................  Cracking   
 بل (تيلة ................................................................ ................................................................  Cord   
 مل اضاف  ................................................................ ....................................................  Extra load   
مدعم (مقوى   ................................................................ ..................................................  Reinforced   
مدعمذاتياً  ................................................................ ................................................  Self supporting   
  GSO 51:2018  المواصفة القياسية الخليجية  
 
 22 بند محذوف  بند معدل  بند جديد   
المراجع  REFERENCES  
 [1]المواصفة القياسية الأو وبية  قم 30 "الإطا ات الهوا ية (سيا ات
الركو )". المراجعة الثالثة.  29 أذا7020 [1] ECE No. 30 “Pneumatic Tyres (Passenger Vehicle)”, 
Revision 3: 29th March 2007 . 
 
[2] المواصفةالقياسية الأو وبية  قم  30 "الإطا ات الهوا ية (سيا ات
الركو )". المراجعة الثالثة/التعديل الأو .   10 تشرين الثان 7020 [2] ECE No. 30 “Pneumatic Tyres (Passenger  Vehicle)”, 
Revision 3/Amendment 1. 10th November 2007.  
 
[3] المواصفة القياسية الأو وبية  قم30 "الإطا ات الهوا ية (سيا ات
الركو )". المراجعة الثالثة/التعديل الثان .  17 أذا2010 [3] ECE No. 30 “Pneumatic Tyres (Passenger Vehicle)”, 
Revision 3/Amendment 2. 17th March 2010.  
 
[4] المواصفة القياسية الأو وبية  قم30 "الإطا ات الهوا ية (سيا ات
الركو )". المراجعة الثالثة/التعديل الثال .  27 كانو  الثان2013 [4] ECE No. 30 “Pneumatic Tyres (Passenger Vehicle)”, 
Revision 3/Amendment 3. 27th January 2013.  
 
[5] المواصفة القياسية الأو وبية  قم30 "الإطا ات الهوا ية (سيا ات
الركو )". المراجعة الثالثة/التعديل الرابع.  27 شباط2017 [5] ECE No. 30 “Pneumatic Tyres (Passenger Vehicle)”, 
Revision 3/Amendment 4. 9th February 2017.  
 
[6] المواصفات القياسية الأمريكية  قم109 " الإطا ات الهوا ية
الجديد "، 2015. [6] FMVSS No. 109 “New Pneumatic and Certain 
Specialty Tires”. 2015  
 
[7] المواصفة القياسية الدولية  قم4223-1 "التعا يف لبعض 
المصطلحات الماتخدمة ف  صناعة الإطا ات- الج ء الأو ل 
الإطا ات الهوا ية". [7] ISO 4223 -1 “Definition of some terms used in tyre 
industry – Part 1: Pneumatic tyres”  
[8] المواصفة القياسية الدولية  قم10191 "إطا ات سيا ات الركو- 
تحقي. كفاء  الإطا  – طرق الاختبا  المختبرية".  [8] ISO 10191 “Passenger car tyres – Verifying tyre 
capabilities – Laboratory test methods”