IECEd1.02020
전기용품안전기준
TechnicalRegulationsforElectricaland
Telecommunication ProductsandComponents
플러그,소켓–아웃렛,자동차커넥터,자동차인렛및자동차어댑터
–전기자동차의전도성충전
제3-1부:열관리시스템과같이사용하기위한직류충전용자동차
커넥터,자동차인렛및케이블어셈블리
Plugs,socket-outlets, vehicleconnectors,vehicleinletsandadaptors
-Conductivechargingofelectricvehicles
Part3-1:Vehicleconnector,vehicleinletandcableassemblyforDC
chargingintendedtobeusedwithathermalmanagementsystem
                국가기술표준원
 http://www.kats.go.kr
KC62196-3-1
(개정:20##-##-##)목 차
전기용품안전기준 제정, 개정, 폐지 이력 및 고시현황 ··················································································· 1
머 리말······································································································································································ 2
1 적용범위 (Scope) ················································································································································· 3
2 인용표준 (Normative references) ···················································································································· 3
3 용어와 정의 (Terms and definitions) ············································································································· 4
4 일반사항 (General) ·············································································································································· 5
5 정격 (Ratings) ···················································································································································· 11
6 전원 공급기장치와 전기자동차 사이의 접속 (Connection between the power supply and the electric vehicle) ···14
7 부속품의 분류 (Classification of accessories) ·························································································· 15
8 표시 (Marking) ···················································································································································· 15
9 치수 (Dimensions) ············································································································································· 15
10 감전에 대한 보호 (Protection against electric shock) ········································································· 16
11 접지 도체의 크기 및 색상 (Size and colour of earthing conductors) ············································ 16
12 접지 설비 (Provision for earthing) ············································································································· 16
13 단자 (Terminals) ·············································································································································· 16
14 인터로크 (Interlocks) ······································································································································ 16
15 고무와 열가소성 물질의 노화 내성 (Resistance to ageing of rubber and thermoplastic material )·······16
16 일반 구조 (General construction) ··············································································································· 17
17 소켓-아웃렛의 구조 (Construction of socket-outlets) ·········································································· 20
18 플러그 및 자동차 커넥터의 구조 (Construction of plugs and vehicle connectors) ···················· 20
19 자동차 인렛의 구조 (Construction of vehicle inlets) ············································································ 20
20 보호 등급 (Degrees of protection) ············································································································ 21
21 절연 저항과 절연 내력 (Insulation resistance and dielectric strength) ··········································· 21
22 차단 용량 (Breaking capacity) ···················································································································· 21
23 정상 작동 (Normal operation) ····················································································································· 21
24 온도 상승 (Temperature rise)······················································································································ 21
25 유연성 케이블 및 접속 (Flexible cable and their connection) ·························································· 26
26 기계적 강도 (Mechanical strength) ············································································································ 26
27 나사, 통전부품 및 접속부 (Screws, current-carryi ng parts and connections) ····························· 27
28 연면거리 , 공간거리 및 간격 (Creepage distances, clearances and distances) ·························· 27
29 내열성 및 내화성 (Resistance to heat and to fire)·············································································· 27
30 부식과 방청성 (Corrosion and resistance to rusting) ·········································································· 28
31 조건부 단락 내전류 시험 (Conditional short-circuit current withstand test)································· 2832 전자기 적합성 (Electromagnetic compatibility) ······················································································ 28
33 자동차에 의한 파손 (Vehicle driveover) ···································································································· 28
34 온도 사이클 (Thermal cycling )···················································································································· 28
35 습도 노출 (Humidity exposure )··················································································································· 28
36 오정렬  (Misalignment )···································································································································· 28
37 접촉 내구성 시험 (Contact endurance test) (참고)·············································································· 29
38 자동차 어댑터 ··················································································································································· 27
101 액체 냉각제 (Liquid coolants) ··················································································································· 29
부속서 A (Annex A)·············································································································································· 32
부속서 B (Annex B)·············································································································································· 39
부속서 C (Annex C)·············································································································································· 40
부속서 D (Annex D)·············································································································································· 48
부속서 E (Annex E)·············································································································································· 56
부속서 F (Annex F)··············································································································································· 57
참고문헌 (Reference) ············································································································································ 58
해설 1······································································································································································· 59
해설 2······································································································································································· 60-1-전기용품안전기준 제정, 개정, 폐지 이력 및 고시현황
 제정 국가기술표준원 고시 제20##-#### 호(20##. #. #)
부 칙(고시 제20##-#### 호, 20##.#.#)
이 고시는 2023년 7월1일부터 시행한다 . -2-KC62196-3-1 
전기용품안전기준
플러그 , 소켓 - 아울렛 , 자동차 커넥터 , 자동차 인렛 및 자동차 어댑터  -  
전기자동차의 전도성 충전
제3-1부 : 열관리시스템과 같이 사용하기 위한 직류 충전용 자동차 커넥터 , 
자동차 인렛 및 케이블 어셈블리
Plugs, socket-outlets, vehicle connectors, vehicle inlets and adaptors
 - Conductive charging of electric vehicles 
Part 3-1: Vehicle connector, vehicle inlet and cable assembly for DC charging intended to 
be used with a thermal management system
 이 안전기준은 2020년 제1판으로 발행된 IEC 62196-3-1 Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and 
vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 3-1: Vehicle connector, vehicle inlet and 
cable assembly for DC charging intended to be used with a thermal management system 을 기초로 , 기술
적 내용 및 대응 국제표준의 구성을 국내 설정에 맞도록 일부 변경하여 작성한 안전기준이다 .-3-플러그 , 소켓－아웃렛 , 자동차 커넥터 , 자동차 인렛 및 자동차 어댑터
－전기자동차의 전도성  충전
－제3-1부: 열관리시스템과 같이 사용하기 위한 직류 충전용 자동차 커넥터 , 
자동차 인렛 및 케이블 어셈블리
Plugs, soket－outlets, vehicle connectors, vehicle inlets and adaptors
－Conductive charging of electric vehicles－
Part 3-1: Vehicle connector, vehicle inlet and cable assembly for DC 
charging intended to be used with a thermal management system
1적용범위
이 안전기준은 4.101 에 기술된 시스템 아키텍처와 같이 다음의 둘 중 하나를 사용하는 정격 자동 전압이 
1 500 V DC를 초과하지 않고 정격 전류가 500 A를 초과하지 않는 KC 62196-3 에 규정된 것과 동일한 
구성의 부속품과 케이블 어셈블리에 적용된다 .
-열감지 또는
-열이송과 열감지
이 부속품과 케이블 어셈블리는 KC 61851-23 에서 규정한 회로의 전도성 충전시스템에 사용되도록 설계
되었다 .
이 안전기준에서 다루는 부속품은 KC 61851-1 에 따른 충전 모드 4에서 사용하기 위한 것이다 . 이러한 
부속품은 직류 케이블용 IEC 62893  시리즈에 따라 케이블에 연결되도록 설계되었다 .
2인용표준
다음을 제외하고 KC 62196-3 의 2절을 적용한다 .
인용표준 추가:
KS B ISO 25178-1:2016, 제품의 형상 명세(GPS) — 표면 텍스처 : 면적(3차원) — 제1부: 표면 
텍스처의 지시
IEC 60364-5-54:2011, Low-voltage electrical installations — Part 5-54: Selection and erection of 
electrical equipment — Earthing arrangements and protective conductors 
비고 IEC 60364-5-54:2011 에 대응되는 KS는 2014년도에 고시된 KS C IEC 60364-5-54 이다.
KS C IEC 60811-501, 전기 및 광섬유 케이블 — 비금속 재료의 시험 방법 — 제501부: 기계적 시험 
— 절연 및 시스 컴파운드의 기계적 특성 시험
KS M ISO 2719:2016, 인화점 시험방법 — 펜스키 마텐스식 밀폐컵 시험방법 IEC 62196-1:2014, 
Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets — Conductive charging of electric 
vehicles — Part 1: General requirements 
비고 IEC 62196-1:2014 에 대응되는 KS는 2015년도에 고시된 KS R IEC 62196-1 이다.-4-KS R IEC 62196-2:2016, 플러그 , 소켓-아웃렛 , 자동차 커넥터 및 자동차 인렛 — 전기자동차의 전도성 
충전 — 제2부: 교류 핀과 접촉 튜브 부속품에 대한 치수 적합성 및 상호 호환성 요구사항
KS R IEC 62196-3:2014, 플러그 , 소켓-아웃렛 , 자동차 커넥터 및 자동차 인렛 — 전기자동차의 전도성 
충전 — 제3부: 직류 및 교류/직류 핀과 접촉 튜브 자동차 커플러에 대한 치수 적합성 및 상호 호환성 
요구사항
IEC 61851-23 3) : Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC electric vehicle 
supply equipment
IEC 62893-4-1 4) :, Charging cables for electric vehicles of rated voltages up to and including 
0,6/1 kV — Part 4-1: Cables for DC charging according to mode 4 of IEC 61851-1 — DC 
charging without use of a thermal management system
ISO 17409:2020, Electrically propelled road vehicles — Conductive power transfer — Safety 
requirements
Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals (GHS), Eighth revised 
edition, United Nations, 2019
OECD Guidelines for the Testing of Chemicals, Section 3, Test No. 301: Ready Biodegradability, 
17 Jul 1992
3용어와 정의
다음을 제외하고 , KC 62196-3 의 3절을 적용한다 .
용어와 정의 추가:
3.101
열감지 (thermal sensing)
부속품 , 케이블 어셈블리 또는 부품 그것으로부터의 온도 데이터를 얻기 위한 방법
3.102
열감지장치 (thermal sensing device)
부속품 , 케이블 어셈블리 또는 부품 그것으로부터의 온도 데이터를 제공하기 위한 수단
3.103
열이송 (thermal transport)
전류 변경과 무관하게 부속품 , 케이블 어셈블리 또는 부품 그것으로부터의 열 방출을 관리하기 위한 
방법
3.104
열이송장치 (thermal transport device)
전류 변경과 무관하게 부속품 , 케이블 어셈블리 또는 부품 그것으로부터의 열 방출을 관리하기 위한 
수단
3.105-5-열교환 (thermal exchange)
열이송으로부터의 열 에너지를 방출 및 냉각하기 위한 방법
3.106
열교환장치 (thermal exchange device)
열이송으로부터의 열 에너지를 방출 및 냉각하기 위한 수단
3.107
열관리시스템 (thermal management system)
온도 조절을 위한 열감지 , 열이송 및 열교환의 조합
3.108
정격 압력(rated pressure)
정상 및 연속 작동 조건에서 제조자가 케이블 어셈블리의 열이송 냉각제 액체애 할당한 최대 압력
3.109
최대허용압력 (maximum allowed pressure)
제조자가 케이블 어셈블리의 열이송 냉각제 액체에 할당한 최대 압력
3.110
부속품 (accessory)
전도성 충전시스템 또는 전기자동차에 사용하기 위한 자동차 커넥터 또는 자동차 인렛 또는 케이블 
어셈블리
4일반사항
다음을 제외하고 , KC 62196-3 의 4절을 적용한다 .
4.1 일반 요구사항
두 번째 단락 뒤에 추가:
열이송 기능이 없고 열감지 기능이 있는 부속품은 IEC 62893-4-1  1 을 따른 케이블과 함께 사용하기 
위한 것이다 .
열감지 및 열이송 기능이 있는 부속품은 IEC 62893-4-2 2 를 따른 케이블과 함께 사용하기 위한 
것이다 .
4.3 두 번째 단락부터 기존 문구를 다음과 같이 대체:
1 준비 중, 발행 시점의 단계: IEC FDIS 62893-4-1:2020
2 검토 중-6-달리 규정하지 않는 한 시료는 인도된 상태로 주위 온도 (20 ± 5) ℃의 통상 사용 조건하에 시험한다 .
달리 규정하지 않는 한 시험은 4.3 순서대로 수행되어야 한다.
적용 가능하다면 , 시험은 지시된 대로 실시되어야 한다.
표 101은 부속품의 다른 분류에 대한 해당 시험의 개요를 제공하기 위한 것이다 . 단, 요구사항은 이 
안전기준의 절에 포함되어 있다.
시험은 시험 시퀀스 A에서 D로 그룹화된다 . 각 시퀀스는 표 102부터 표 105까지의 시퀀스에 따라각 
시퀀스에 대한 새로운 시료 세트를 사용하여 수행해야 한다. 제조자 요청에 따라 동일한 시료 세트에 
대해 이 시험 시퀀스 중 하나 이상을 실시할 수 있다.
또한, “검사 대상”으로 표시되고 표 101에 포함되지 않은 시험을 실시하여야 한다. 이러한 시험에는 표 
101에 명시된 시험에서 이미 사용된 시료를 사용할 수 있다.
절/항KC 62196-1KC 62196-3KC 62196-3-1 케
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8 표시
8.7 X 표시의 내구성 X X X X X X
9 치수
9 X 구성과의 호환성 X X X X X X
9 X 단극 접속부 X X X X X X
9 X 잘못 삽입 X X X X X X
10 감전에 대한 보호
10.1 X 일반사항 X X X X X X
10.2 XaXaXa셔터가 있는 부속품 XaXaXaXaXaXa
10.3 XX 접촉 순서 그리고 접촉 삽입 및 분리 순서 X X X X X X
10.4 XX 오조립 X X X X X X
12 접지 설비
12.1 X 보호 설비 X X X X X X
12.2 X 접근 가능한 금속 부품에 대한 PE 연결 X X X X X X
12.3 XXX단시간 시험 X X X X X X
12.5 X 깨끗한 데이터 접지 접점 X X X X X X표 101 - 부속품의 다른 분류에 따른 적용가능 시험에 대한 개요-7-절/항KC 62196-1KC 62196-3KC 62196-3-1 케
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13 단자
13.1.4 X 단자 재료 분석 X X X X X X
13.1.5 X 본체 재료 분석 X X X X X X
13.1.6 X 단자 고정 X X
13.1.8 X 단자 풀림 X X
13.1.9 X 느슨한 소선 X X
13.2 X 나사형 단자 X X
13.3 X 단자에 대한 기계적 시험 X X
14 인터로크
14.1.4 X 래칭장치 고정 X X X X X X
14.1.5 X 래치 인발 시험 X X X X X X
14.1.6 X 래치 모멘트 인발 시험 X X X X X X
14.3 X 제어 회로 장치 및 스위치 요소 X X X X X X
14.4 X 파일럿 접촉 및 보조 회로 X X X X X X
14.301 X 래치 기능 X X X X X X
15 X 고무와 열 가소성 물질의 노화 내성 X X X X X X
16 일반 구조
16.3 X PE의 위치 X X X X X X
16.4 X 보호등급 X X X X X X
16.5 X표면 온도 X X X X X X
16.6 X 접촉 압력 X X X X X X
16.9 X 고정 수단 인발 시험 X X X
16.11 X X전선 교환형 부속품의 구성 X X
16.13 X 감전에 대한 기계적 강도 X X X X X X
16.14 X 케이블 인입구 X X X
16.15 X 절연의 기계적 강도 X X X X X X
16.16 XX 삽입하고 분리하기 위한 힘 X X X
16.101 X열감지장치 X X X X X X
16.102 X열이송 상실 X X
16.103 X열감지를 이용한 부속품 X X X X X X
16.104 X부속품의 정격 전류 X X X X X X
18 플러그 및 자동차 커넥터의 구조
18.1 X 제대로 연결된 도체 X-8-절/항KC 62196-1KC 62196-3KC 62196-3-1 케
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18.2 X 신뢰할 수 있는 부품 고정 X X X
18.4 X 플러그 접속 시 IP X X X
18.101 X직류 접촉 표면 X X X
19 자동차 인렛의 구조
19.1 X 플러그 접속 시 IP X X X
19.3 X 배수구 X X X
19.101 X직류 접촉 표면 X X X
20 보호 등급
20.1 X 최소 보호 등급 X X X X X X
20.2 X 주수 시험(IP) X X X X X X
20.3 X 습한 조건에 대한 방수 X X X X X X
21 절연 저항과 절연 내력
21.2 X 절연 저항 X X X X X X
21.3 X 절연 내력 X X X X X X
21.4 X 비호환성 X X X X X X
23 정상 작동
23.1 X X기계적 , 전기적 열적 응력 및 오염물 X X X X X X
23.2 XX 부하 내구성 시험 X X X X X X
23.4 X 리드 스프링 X X X
24 온도 상승
24.102 X케이블 어셈블리의 온도 상승 시험 X X X
24.103 X케이블 어셈블리의 열감지장치 시험 X X X
24.104 X자동차 인렛의 온도 상승 시험 X X X
24.105 X자동차 인렛의 열감지장치 시험 X X X
25 유연성 케이블 및 접속
25.3 X X유 연 성  케 이 블 이  제 공 되 는  플 러 그 와  자 동 차  커 넥 터 X X X
25.301 X 부 하 가  있 는  전 기  회 로 의  개 폐 에  부 적 합 한  부 속 품 X X X X X X
26 기계적 강도
26.2 X X볼 충격 X X X
26.3 X X낙하 시험 X X X
26.4 X X굴곡 시험 X X X
26.5 X 케이블 글랜드 시험 X X X
26.6 X 셔터 XaXaXaXaXaXa-9-절/항KC 62196-1KC 62196-3KC 62196-3-1 케
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환
형)
26.7 X 절연 엔드 캡 XaXaXaXaXaXa
26.7.2 X 절연 엔드 캡 – 온도 변화 시험 XaXaXaXaXaXa
26.7.3 X 절연 엔드 캡 – 인장 시험 XaXaXaXaXaXa
27 나사, 통전부품 및 접속부
27.1 X 접촉 압력을 전달하는 나사 X X
27.2 X 절연재로 싸인 나사 X X X X X X
27.4 X 전기 및 기계적 연결로서의 나사 X X X X X X
27.5 X 단자 이외의 통전 부품 X X X X X X
27.6 X 미끌리는 움직임을 받는 접점 X X X X X X
28 연면거리 , 공간거리 및 간격
28.1 X 밀봉재 내의 연면거리 , 공간거리 및 간격 X X X X X X
28.4 X 해당되는 경우 트래킹 시험 X X X X X X
29 내열성 및 내화성
29.2 X 가열 전용(오븐) X X X X X X
29.3 X 볼 압력 X X X X X X
29.5 X 글로와이어 시험 X X X X X X
30 X 부식과 방청성 X X X X X X
33.2 X X자동차에 의한 파손(5 000 N) X X X
101 액체 냉각제
101.1 X냉각수 유형 X X
101.3 X가연성 X X
101.5 X재료 호환성 X X
101.6 X과압 시험 X X
a   있는 경우
b   X 표시는 KC 62196 시리즈의 어느 부가 해당 시험에 고려되어야 하는지를 나타낸다 .-10-시험 시퀀스 A
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순서 항
1 26.2 볼 충격 X X X
2 26.3 낙하 시험 X X X
3 20.2 주수 시험(IP) X X X X X X
4 21.2 절연 저항 X X X X X X
5 21.3 절연 내력 X X X X X X
6 26.4 굴곡 시험 X X X
7 21.3 절연 내력 X X X
8 24.103 케이블 어셈블리의 열감지장치 시험 X X X
9 24.105 자동차 인렛의 열감지장치 시험 X X X표 102 - 시험 시퀀스 A
시험 시퀀스 B
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순서 항
1 23 정상 작동 X X X X X X
2 24.102 케이블 어셈블리의 온도 상승 시험 X X X
3 24.104 자동차 인렛의 온도 상승 시험 X X X표 103 - 시험 시퀀스 B-11-시험 시퀀스 C
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순서 항
1 20.3 습한 조건에 대한 방수 X X X X X X
2 21.2 절연 저항 X X X X X X
3 21.3 절연 내력 X X X X X X
4 33.2 자동차에 의한 파손(5 000 N) X X X
5 20.2 주수 시험(IP) X X X
6 21.3 절연 내력 X X X
7 24.103 케이블 어셈블리의 열감지장치 시험 X X X표 104 - 시험 시퀀스 C
4.3항의 끝에 추가:
KC 62196-1 의 표 1은 적용되지 않는다 . 부속품은 제조자의 사양에 따라 시험한다 .
추가 항:
4.101 시스템 아키텍처시험 시퀀스 D
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형)
순서 항
1 101.6 과압 시험 X X표 105 - 시험 시퀀스 D-12-이 안전기준에 따른 부속품 및 케이블 어셈블리에는 다음 중 하나가 제공되어야 한다.
-열이송 기능이 없는 열감지 , 또는
-열이송과 열감지
예시는 그림 101과 그림 102를 참조한다 .
식별부호 그림 102 참조
그림 101 - 열감지 기능이 있는 직류 EV 전원공급장치-13-
식별부호
1전기자동차 직류 충전 스테이션 9 자동차 커넥터 
2 케이블 어셈블리 10 열감지 
3 열감지 11 자동차 인렛 
4 열교환 12 차량 전장배선 (wiring harness) 
5 제어장치 13 시스템 경계 
6 열관리시스템 14 열에너지 
7 케이블 15 전기 에너지 
8 열이송 16 온도 정보
그림 102 - 열감지 및 열이송 기능이 있는 직류 EV 전원공급장치
4.102 열 안정화
10분 이상의 간격을 두고 측정한 3개의 연속 판독값이 2 K를 초과하는 상승을 보이지 않을 경우 
열안정화가 이루어진 것으로 간주한다 .
4.103 제조자 데이터 시트
제조자는 데이터 시트를 제공해야 한다. 권장 데이터는 부속서 E 참조.
적합 여부는 검사로 확인한다 .-14-5정격
다음을 제외하고 , KC 62196-3 의 5절을 적용한다 .
5.2.1 선호 전류의 목록 끝에 추가:
300 A(DC 전용)
500 A(DC 전용)
6전원 공급장치와 전기자동차 사이의 접속
다음을 제외하고 , KC 62196-3 의 6절을 적용한다 .
6.4복합 인터페이스
대체:
KC 62196-3 , 6.4 표 302 를 다음으로 대체
위치 번호a구성 EE 구성 FF
Umax Imax
기호 기능Umax Imax
기호 기능V A V A
1 250b32bL1 L1 480c63 c,eL1 L1
2 250b32bL2 L2/N 480 c63 cL2 L2
3 — — — — 480 c63 cL3 L3
4 — — — — 480 c63 c,eN 중성
5 1000 —e
PE보호 접지 1000 —fPE 보호 접지
6 30d2dCP 제어 파일럿 30d2dCP 제어 파일럿
7 30d2d PP 또는 
CS근접 검출 
또는 연결 
스위치30d2d PP 또는 
CS근접 검출 또는 
연결 스위치
8 1000 500 DC+ 직류+ 1000 500 DC+ 직류+
9 1000 500 DC- 직류- 1000 500 DC- 직류-
a    위치 번호는 부속품 내의 접촉 위치 및/또는 식별점을 가리키는 것이 아니다 .
b   이 접촉은 구성 EE 단상 자동차 인렛에만 사용할 수 있으며 , 기본 인터페이스의 일부분으로 
사용될 수 있다. KC 62196-2 , Ed3.0 의 표준 시트 2-I를 참조한다 .
c   이 접촉은 구성 FF 자동차 인렛에사만 사용할 수 있으며 자동차 커넥터용 옵션이며 , 기본 
인터페이스의 일부분으로 사용될 수 있다. KC 62196-2 , Ed3.0 의 표준 시트 2-II를 참조한다 .
d  기본 인터페이스로 사용할 수 있다. 기본 인터페이스에 대한 요구사항은 IEC 62196-2, 표 106 - 복합 교류/직류 자동차 인터페이스의 개요-15-7부속품의 분류
다음을 제외하고 KC 62196-3 의 7절을 적용한다 .
7.2도체 연결 방법에 따른 분류
― 전선 교환형 부속품 (열이송이 없는 부속품만 해당)
― 전선 비교환형 부속품 
7.3을 대체:
7.3수리 가능성에 따른 분류
― 현장 수리 가능 부속품에만 해당
추가 함:
7.101 열관리시스템에 따른 분류
― 열감지만 포함
― 열감지 및 열이송 포함
8표시
KC 62196-3 의 8절을 적용한다 .
9치수
다음을 제외하고 , KC 62196-3 의 9절을 적용한다 .
대체:
KC 62196-3 , 9.1 표 303 를 다음으로 대체제3.0판의 표준 시트 2-I 및 2-II를 참조한다 .
e    단상 정격 Imax = 70 A의 접점 1 및 4.
f    고장에 대한 정격.-16-10감전에 대한 보호
KC 62196-3 의 10절을 적용한다 .
11접지 도체의 크기 및 색상
대체:
보호 접지 도체는 IEC 60364-5-54:2011 의 543.1.2 에 있는 공식에 따라 I2t 방법론으로 계산한 충분한 
단면적이어야 한다.
위의 계산에 사용된 각 시스템의 I2t 값은 ISO 17409:2020 의 7.2.4  또는 KC 61851-23  중 더높은 값을 
제공하는 표준에 따라 결정해야 한다.
보호 접지 단자에 연결된 도체는 녹색과 노란색의 조합으로 식별되어야 한다.
12접지 설비 
KC 62196-3 의 12절을 적용한다 .
13단자
KC 62196-3 의 13절을 적용한다 .
14인터로크 
KC 62196-3 의 14절을 적용한다 .
15고무와 열 가소성 물질의 노화 내성구성치수가 설명된 
시트최대 정격 전압
V DC최대 정격 전류
A DC다음 안전기준에 따른 직류 충전 
스테이션으로만 사용해야 함
AA 표준 시트 3-I 1 000 400 KC 61851-23, 부속서 AA
BB 표준 시트 3-II 950 250 KC 61851-23, 부속서 BB
EE 표준 시트 3-III 1 000 500 KC 61851-23, 부속서 CC
FF 표준 시트 3-IV 1 000 500 KC 61851-23, 부속서 CC
GG 표준 시트 3-V TBD TBD KC 61851-23, 부속서 HH
a   교류 정격은 KC 62196-2 의 6.5, 유형 1에 따른다 .
b   교류 정격은 KC 62196-2 의 6.5, 유형 2에 따른다 .표 107 - 인터페이스 개요-17-KC 62196-3 의 15절을 적용한다 .
16일반 구조
다음을 제외하고 KC 62196-3 의 16절을 적용한다 .
16.5 대체:
정격 전류를 전달하는 정상 작동 시 손으로 잡을 수 있는 부속품 및 케이블 어셈블리 부품들의 최대 
허용온도는 다음을 초과해서는 안 된다.
— 금속부 50 ℃
— 비금속부 60 ℃
접촉은 가능하나 손으로 잡을 수 없는 부품의 경우, 허용온도는 다음과 같다.
— 금속부 60 ℃ 
— 비금속부 85 ℃
적합 여부는 24.102 의 시험으로 확인한다 .
16.10 해당 항의 시작 부분에 추가:
열이송이 없는 부속품에만 해당
추가 항:
16.101 열감지장치
부속품 제조자는 설치 매뉴얼에 열감지장치의 개입 값을 제공해야 한다. 개입 값은 DC 접점이 90 ℃ 에 
도달하기 전의 값이다 .
케이블 어셈블리에 대한 적합 여부는 24.102 와 24.103  시험으로 확인한다 .
자동차 인렛에 대한 적합 여부는 24.104 와 24.105 로 확인한다 .
16.102 열이송 상실
열이송이 상실된 경우, 부속품은 열이송이 비활성화된 상태에서 20초 동안 인가된 정격 전류를 견뎌야 
한다.-18-적합 여부는 다음 시험을 통해 실내 온도 (40 ± 5)℃에서 확인한다 .
— 직류 접점의 열 안정화에 도달할 때까지 정격 전류 및 활성화된 열이송을 사용한 작동 
— 열이송 비활성화 
— 정격 전류를 20초간 인가 유지
21절에 따라 절연 저항 및 절연 내력이 유지될 경우 시험을 통과하며 , 다음과 같은 정도까지 용해, 균열 
및 변형이 없어야 한다.
— 활선부 또는 내부 배선은 KC 62196-1 의 10.1에 표시된 표준 시험 핑거(Test finger) 로 접근할 수 
있다.
— 인클로저의 무결성이 저하되어 허용 가능한 기계적 또는 환경적 보호(등급)가 제공되지 않는다 .
— 부속품의 분극 작용이 제거된다 .
— 부속품의 작동, 기능 또는 설치에 지장이 있다.
— 부속품이 플렉시블 케이블에 적합한 변형 완화를 제공하지 않는다 .
— 반대 극성의 활선부 사이, 활선부와 접촉가능한 접지되거나 비활성화된 금속 사이의 연면 거리와 
공간 거리는 KC 62196-1 의 28.1의 값 이하로 감소된다 .
— 화재나 감전 위험성을 높일 수 있는 손상의 징후를 야기한다 .
— 냉각 시스템의 누액
16.103 열감지를 사용한 부속품
구성 AA 부속품의 경우, KC 61851-23 에 정의된 충전 케이스에 따라 DC+와 DC- 접점의 열특성을 
독립적으로 측정하고 직류 EV 전원 공급장치에 독립적으로 신호를 보낼 수 있도록 열보호 퓨즈 및/또는 
열감지 센서를 설치해야 한다. 구성 EE 및 FF 부속품의 경우 열감지장치는 DC+ 및 DC− 접점의 열 
특성을 독립적으로 측정하고 직류 EV 전원공급장치에 독립적으로 신호를 보내도록 설치 해야 한다.
케이블 어셈블리의 열감지장치는 직류 DC 공급장비에 대한 DC 접점의 온도를 나타내는 데이터를 
제공해야 한다.
자동차 인렛의 열감지장치는 EV에 대한 DC 접점의 온도를 나타내는 데이터를 제공해야 한다.
적합 여부는 케이블 어셈블리의 경우 24.103  또는 자동차 인렛의 경우 24.105 의 시험으로 확인한다 .
16.104 부속품의 정격 전류
부속품의 DC 접점은 주위 온도 40 ℃에서 정격 전류로 연속 작동 중에 90 ℃를 초과하지 않아야 한다. 
케이블 어셈블리는 열감지가 열이송에 의해 부정적인 영향을 받지 않도록 설계되어야 한다. 보완 
부속품에는 열이송이 있을 수 있다.
적합 여부는 케이블 어셈블리의 경우 24.102  또는 자동차 인렛의 경우 24.104 의 시험으로 확인한다 .
16.105 열관리시스템 작동 조건-19-부속품 제조자는 열 관리 시스템의 작동을 위한 설치 지침을 제공해야 한다. 여기에는 다음을 
포함하여야 한다.
— 정격 압력 
— 최대허용압력 
— 냉각제 유형
추가적으로 데이터에는 다음을 포함할 수 있다.
— 케이블 유형 
— 도체의 단면적 
— 냉각제 최고 온도 
— 냉각제 최소 유량 
— 최소냉각용량
부속품의 제조자는 가용성을 높이기 위한 열이송 및 열교환 없이 동작 가능한 전류에 대한 정보를 
제공할 수 있다.
적합 여부는 검사로 확인한다 .
16.106 선도체의 최소 단면적
충분한 단락 전류 내성을 가지기 위해 선도체 DC+ 및 DC−는 IEC 60364-5-54:2011 의 543.1.2 에 있는 
공식에 따라 I2t 방법론에 의해 계산된 충분한 최소 단면적이어야 한다.
위의 계산에 사용된 각 시스템의 I2t 값은 ISO 17409  또는 KC 61851-23  중 더 높은 값을 제공 하는 
표준에 따라 결정하여야 한다.
비고 이 안전기준의 발행 시점에는 ISO 17409 가 더 높은 I2t 값을 제공한다 . 예를 들어, 최대 
단락온도가 250 ℃인 가교 절연된 도체에 대해 최소 25 mm2 의 단면적이 요구된다 .
적합 여부는 검사로 확인한다 .
16.107 접점 온도
부속품의 직류 접점은 어떤 작동 조건에서도 90 ℃를 초과해서는 안 된다.
케이블 어셈블리 적합 여부는 24.102  및 24.103 에 따라 확인한다 .
자동차 인렛의 적합 여부는 24.104  및 24.105 에 따라 확인한다 .-20-17소켓-아웃렛의 구조
KC 62196-3 의 17절을 적용한다 .
18플러그 및 자동차 커넥터의 구조
다음을 제외하고 , KC 62196-3 의 18절을 적용한다 . 
추가 항:
18.101 직류 접촉 표면
직류 접촉 튜브의 도금은 최소한 은이 95 % 함유된 은합금 또는 은으로 만들어야 한다. 도금 요구사 
항은 접촉 지점에 적용된다 .
접촉 핀이 부속품의 경우, 직류 핀의 도금은 최소한 은이 95 % 함유된 은 합금으로 만들어야 한다.
표 110은 그림 A.10, 그림 C.10 또는 그림 D.10에 표시된 접촉 영역에 적절하게 적용된다 .
매개변수 부속품 치수 단위 값
접촉 영역의 강도 AA, EE, FF, GG HV b최소 80
접촉 영역의 레이어 두께 AA, EE, FF, GG L μm 최소 8
접촉 영역의 거칠기 AA, EE, FF, GG Radμm 최대 1.0
a    매개변수는 시험, 측정 또는 기타 방법으로 검증하여야 한다.
b    비커스 (vickers) 정도
c    KS B ISO 25178-1 에 정의된 바에 따름
d    평가된 프로파일의 산술 평균 편차(arithmetic mean deviation of the assessed profile)표 108 – 핀에 대한 직류 부속품 접촉 도금의 물성 
부속품의 적합 여부는 검사와 시험으로 확인한다 .
19자동차 인렛의 구조
다음을 제외하고 , KC 62196-3 의 19절을 적용한다 .
추가 항:
19.101 직류 접촉 측면
직류 접촉면의 도금은 은 합금으로 제작해야 하며 18.101 의 요구사항을 충족해야 한다.-21-20보호 등급
KC 62196-3 의 20절을 적용한다 .
21절연 저항과 절연 내력
KC 62196-3 의 21절을 적용한다 .
22차단 용량
다음을 제외하고 KC 62196-3 의 22절을 적용한다 .
23정상 작동
다음을 제외하고 KC 62196-3 의 23절을 적용한다 .
정격 전류
A작동 사이클
부하 무부하
DC (모든 정격) - 10 000표 109 – 정상 작동
비고 유즈 케이스의 경우 더 많은 작동 및/또는 정기적인 유지보수가 필요할 수 있다.
24온도 상승
다음을 제외하고 KC 62196-3 의 24절을 적용한다 .
24.1 해당사항 없음
24.2 해당사항 없음
추가:
24.101 일반 시험 조건
모든 시험은 자동차 커넥터와 부착된 케이블 , 그리고 시험품 (device under test, DUT)과 결합하는 기준 
장치(reference device, RD)라고 하는 시험 부속품을 사용하여 수행해야 한다.
24.102 케이블 어셈블리의 온도 상승 시험-22-케이블 어셈블리는 정상 사용 시 온도 상승이 과도하지 않도록 구성되어야 한다.
적합 여부는 다음 시험을 수행하여 확인한다 .
시험품 (DUT) 은 커넥터에 케이블이 부착된 제조사에서 명시한 가장 긴 길이의 케이블 어셈블리이다 .
이 시험을 위한 기준장치는 그림 A.1, 그림 C.1 또는 그림 D.1를 적절하게 준수한다 .
해당 시험구성은 그림 A.2, 그림 C.2 또는 그림 D.2를 적절하게 준수한다 .
일반적인 시험구성은 그림 A.9, 그림 C.9 또는 그림 D.9를 적절하게 준수한다 .
케이블 어셈블리에 열이송장치가 장착된 경우 열교환 매개변수는 40 ℃의 주위 온도에 대하여 설치 
매뉴얼에 제조자가 지정한 대로 사용한다 .
시험 전류는 시험품 제조자의 데이터 시트에 따른 정격 전류다 .
열감지 기능만 있는 케이블 어셈블리의 경우, 시험은 주위 온도 20 ℃ ~ 40 ℃에서 실시하며 , 시험결 
과는 주위 온도 40 ℃로 보정한다 .
열이송을 가진 케이블 어셈블리의 경우, 시험은 주위 온도 (40 ± 5) ℃에서 실시하며 , 시험결과는 주위 
온도 40 ℃로 보정한다 .
시험은 강제 대류가 없는 통풍이 없는 환경에서 실시한다 .
케이블 어셈블리는 기준장치와 결합된다 .
시험의 사이클은 다음과 같이 정의한다 .
정격 전류는 DC+ 및 DC− 접점에서 케이블 어셈블리에 인가된다 . 열 안정화에 도달하면 10분 후에 
인가 전류를 0 A로 줄여야 한다.
온도 센서(T_1+ 및 T_1−)로 측정된 직류 접점 온도와 케이블 어셈블리의 열감지장치 (T_S + 및 T_S−) 
에서 제공된 값은 시험하는 동안 초당 하나 또는 그 이상의 추출 빈도로 기록한다 .
케이블 어셈블리의 열감지장치가 제공하는 값은 제조자의 데이터 시트에 따른 온도 값으로 변환된다 .
이 시험은 다음과 같은 경우에 통과된다 .
— 온도 센서(T_1+ 및 T_1−)에 의해 측정된 온도 상승은 50 K를 초과하지 않았다 . 그리고 
— 케이블 어셈블리의 표면 온도는 16.5에 따른 한도를 초과하지 않았다 . 그리고 -23-— 열감지장치 (T_S+ 및 T_S−)의 측정값은 16.101 에 따라 제조자가 제공한 개입 값을 초과하지 않았다 .
24.103 케이블 어셈블리의 열감지장치 시험
케이블 어셈블리는 정상 사용 시 열감지장치를 신뢰할 수 있도록 구성되어야 한다.
적합 여부는 다음 시험을 수행하여 확인한다 .
시험품 (DUT) 은 자동차 커넥터에 케이블이 부착된 제조자가 지정한 가장 짧은 길이의 케이블 어셈블 
리이다 .
이 시험을 위한 기준장치는 그림 A.5, 그림 C.5 또는 그림 D.5를 적절하게 준수한다 .
해당 시험구성은 그림 A.6, 그림 C.6 또는 그림 D.6을 적절하게 준수한다 .
일반적인 시험구성은 그림 A.9, 그림 C.9 또는 그림 D.9를 적절하게 준수한다 .
케이블 어셈블리에 열이송장치가 장착된 경우, 열교환 매개변수는 40 ℃의 주위 온도에 대하여 설치 
매뉴얼에 제조자가 지정한 대로 사용한다 .
시험 전류는 시험품 제조자의 데이터 시트에 따른 정격 전류다 .
시험은 주위 온도 (40 ± 5) ℃에서 실시한다 . 그 결과는 주위 온도 40 ℃로 보정한다 .
시험은 통풍 없이 강제 대류가 없는 환경에서 실시한다 .
온도 센서(T_1+ 및 T_1−)로 측정된 직류 접점 온도와 케이블 어셈블리의 열감지장치 (T_S+ 및 T_S−) 
에서 제공된 값은 시험하는 동안 초당 하나 또는 그 이상의 추출 빈도로 기록한다 .
케이블 어셈블리의 열감지장치가 제공하는 값은 제조자의 데이터 시트에 따른 온도 값으로 변환된다 .
열 안정화에 도달하면 온도 센서 T_1+ 및 T_1−로 측정한 온도상승이 (2.5 ± 0.5) K/min 로 
일정하도록열 출력을 가하여 자동차 커넥터의 과열을 촉진한다 .
가열 및 전류 공급은 온도 센서 T_1+ 또는 T_1− 중 하나가 95 ℃에 도달하면 중단된다 .
온도 기울기는 가열이 시작되는 시간(t1)과 정지되는 시간(t2)을 고려하여 계산된다 . 예를 들면, T_S+ 의 
기울기 = [T_S+(t2) − T_S+(t1)] / (t2 − t1)
이 시험은 다음과 같은 경우에 통과된다 .
— 열감지장치 T_S+ 및 T_S−에 의해 측정된 온도 기울기는 해당 온도 센서 T_1+ 또는 T_1−에 의해 -24-측정된 온도 기울기와 1.5 K/min 미만의 차이를 가진다 .
— |(T_S+ 의 기울기 / T_1+의 기울기 ) − (T_S−의 기울기 / T_1−의 기울기 )| < 0.2 
— 열감지장치 T_S+ 또는 T_S− 중 하나가 16.101 에 따른 제조자가 제공한 개입값에 도달하는 시점에 
온도 센서 T_1+ 및 T_1−의 온도값은 90 ℃ 이하다 .
24.104 자동차 인렛의 온도 상승 시험
자동차 인렛은 정상 사용 시 온도 상승이 과도하지 않도록 구성해야 한다.
적합 여부는 다음 시험을 수행하여 확인한다 .
시험품 (DUT) 은 최소 1 m 길이의 직류 도체가 부착된 자동차 인렛이다 . 시험품은 제조자가 의도한 대로 
조립한다 .
기준장치는 그림 A.1, 그림 C.1 또는 그림 D.1에 따라 적절하게 구성된 예외 접점을 가진 시험품으로 
조립한다 . 그림 A.1, 그림 C.1 또는 그림 D.1에 따른 거리 B는 기준장치 (시험 1단계에서 사용)와 
시험품 (시험 2단계에서 사용)에서 ±1 mm 이상 차이가 나지 않도록 적절히 설명한다 .
시험 전류는 시험품 제조자의 데이터 시트 정격 전류를 따른다 .
이 시험은 시험품과 동일한 정격 전류 또는 최대 100 A 높은 정격 전류로 , 이 안전기준에 따라 이미 
인증된 케이블 어셈블리로 실시한다 .
케이블 어셈블리에 열이송장치가 장착된 경우, 열교환 매개변수는 40 ℃의 주위 온도에 대하여 설치 
매뉴얼에서 제조자가 지정한 대로 사용한다 .
시험은 주위 온도 20 ℃ ~ 40 ℃에서 실시하며 그 결과는 주위 온도 40 ℃로 보정한다 .
시험은 통풍 없이 강제 대류가 없는 환경에서 실시한다 .
비고 온도 센서의 측정 편차는 교정 장비로 온도 센서를 교정하여 최소화할 수 있다.
시험은 다음 두 단계로 수행한다 .
시험 1단계, 기준 시험:
a) 그림 A.1, 그림 C.1 또는 그림 D.1에 따른 기준장치는 그림 A.9, 그림 C.9 또는 그림 D.9에 따른 
위치에 적절하게 장착한다 .
b) 케이블 어셈블리는 그림 A.3, 그림 C.3 또는 그림 D.3에 따라 기준장치와 적절하게 결합한다 .
c) 시험 전류는 DC+ 및 DC− 도체에서 케이블 어셈블리에 인가한다 .
d) 각 온도 센서(T_1 + , T_1−, T_2+, T_2−)의 온도를 기록한다 . 열 안정화에 도달할 때까지 온도를 
모니터링 한다. 추가 1시간 후, 각 온도 센서의 온도를 시험 2단계에서 사용할 기준값으로 기록한다 .-25-e) T_1+, T_1−의 값이 50 K의 온도 상승을 초과하지 않는 경우 적합 여부가 확인된다 .
시험 2단계, 시험품 시험:
f) 시험 전류는 시험 1단계에서 사용된 전류와 동일하다 .
g) 시험품은 그림 A.9, 그림 C.9 또는 그림 D.9에 따른 위치에 적절하게 장착한다 .
h) 시험 1단계에서 사용된 케이블 어셈블리는 그림 A.4, 그림 C.4 또는 그림 D.4에 따라 시험품에 
적절하게 결합한다 .
i) 열교환 매개변수 (있는 경우)는 시험 1단계에서 사용된 것과 동일하다 .
j) 시험 전류는 DC+ 및 DC− 도체에서 케이블 어셈블리에 인가한다 .
k) 각 온도 센서(T_3 + , T_3−)의 온도를 기록한다 . 온도 안정화가 될 때까지 온도를 관찰한다 . 추가 1 
시간 후, 각 온도 센서의 온도를 기록한다 .
이 시험은 기록된 온도가 다음과 같은 경우에 통과된다 .
— 시험 2단계에서 각 온도 센서(T_3+, T_3−)는 시험 1단계에서 해당 온도 센서(T_2+, T_2−)에 대해 
기록된 온도를 초과하지 않는다 . 그리고 
— 각 온도 센서(T_3+, T_3−) 온도 상승은 50 K를 초과하지 않는다 .
24.105 자동차 인렛의 열감지장치 시험
자동차 인렛은 정상 사용 시 열감지장치를 신뢰할 수 있도록 구성되어야 한다.
적합 여부는 다음 시험을 수행하여 확인한다 .
시험품 (DUT) 은 최소 1 m 길이의 직류 도체가 부착된 자동차 인렛이다 . 시험품은 제조자가 의도한 대로 
조립해야 한다.
기준장치는 그림 A.7, 그림 C.7 또는 그림 D.7과 같이 적절하게 조립한다 .
해당 시험구성은 그림 A.8, 그림 C.8 또는 그림 D.8을 적절하게 준수하여야 한다.
시험은 주위 온도 (25 ± 5) ℃에서 수행한다 .
시험은 강제 대류가 일어나지 않는 통풍이 없는 환경에서 실시한다 .
시험 전류는 열적 안정화 시 T_1+ 및 T_1−에서 24.104 의 시험 2단계 k)의 T_3+ 및 T_3− 측정값과 
동일한 온도값 (±3 K)에 도달해야 한다.
온도 센서(T_1 + 및 T_1−)로 측정된 직류 접점 온도와 시험품의 열감지장치 (T_S + 및 T_S−)에서 
제공된 값은 시험하는 동안 초당 하나 또는 그 이상의 추출 빈도로 기록한다 .-26-시험품의 열감지장치가 제공하는 값은 제조자의 데이터시트에 따른 온도 값으로 변환한다 .
열 안정화에 도달하면 온도 센서 T_1+ 및 T_1−로 측정한 온도상승이 (2.5 ± 0.5) K/min 로 일정하도록 
열출력을 가하여 자동차 커넥터의 과열을 촉진한다 .
가열 및 전류 공급은 온도 센서 T_1+ 또는 T_1− 중 하나가 95 ℃에 도달하면 중단한다 .
온도기울기는 가열이 시작되는 시간(t1)과 정지되는 시간(t2)을 고려하여 계산한다 . 예를 들어, T_S+의 
기울기 = [T_S+(t2) − T_S+(t1)] / (t2 − t1)이다.
이 시험은 다음과 같은 경우에 통과된다 .
— 열감지장치 T_S+ 및 T_S−에 의해 측정된 온도 기울기는 해당 온도 센서 T_1+ 또는 T_1−에 의해 
측정된 온도 기울기와 1.5 K/min 미만의 차이를 가진다 .
— |(T_S+ 의 기울기 / T_1+의 기울기 ) − (T_S−의 기울기 / T_1−의 기울기 )| < 0.2 — 열감지장치 T_S+ 
또는 T_S− 중 하나가 16.101 에 따른 제조자가 제공한 개입값에 도달하는 시점에 온도 센서 T_1+ 및 
T_1−의 온도값은 90 ℃ 이하다 .
25유연성 케이블 및 접속
다음을 제외하고 KC 62196-3 의 25절을 적용한다 .
25.3 유연성 케이블과 제공되는 플러그와 자동차 커넥터
추가:
시험은 케이블을 사용하여 수행되어야 한다.
액체 냉각제가 제공된다면 , 시험은 제조자가 지정한 정격 압력하에서 수행되어야 한다.
액체 냉각제 차단부는 파손되거나 손상되어 시험 후 누출이 발생해서는 안 된다.
25.101 케이블 설계
케이블은 IEC 62893-4  모든 부를 준수해야 한다.
26기계적 강도
다음을 제외하고 , KC 62196-3 의 26절을 적용한다 .
26.1 일반사항-27-마지막 댓쉬 목록 뒤에 추가:
— 26.4는 모든 커넥터와 케이블 어셈블리에 적용한다 .
— 26.5는 모든 커넥터와 케이블 어셈블리에 적용한다 .
26.2 보호 등급
첫 문장 다음에 추가:
시험은 액체 냉각제가 있는 경우 정격 압력하에서 수행해야 한다.
c)의 첫 번째 대시 목록 끝에 추가:
— 액체 냉각제 차단부는 파손되거나 손상되어 시험 후 누출이 발생해서는 안 된다.
26.3 전선 교환형 플러그 및 자동차 커넥터
첫 문장 다음에 추가:
시험은 액체 냉각제가 있는 경우 정격 압력하에서 수행해야 한다.
해당 항의 끝에 추가:
액체 냉각제 차단부는 파손되거나 손상되어 시험 중 및 시험 후 누출이 발생해서는 안 된다.
26.4 전선 비교환형 부속품
첫 문장 다음에 추가:
시험은 액체 냉각제가 있는 경우 정격 압력하에서 수행해야 한다.
액체 냉각제 차단부는 파손되거나 손상되어 시험 중 및 시험 후 누출이 발생해서는 안 된다.
27나사, 통전부품 및 접속부
KC 62196-3 의 27절을 적용한다 .
28연면거리 , 공간거리 및 간격
KC 62196-3 의 28절을 적용한다 .
29내열성 및 내화성-28-KC 62196-3 의 29절을 적용한다 .
30부식과 방청성
KC 62196-3 의 30절을 적용한다 .
31조건부 단락 내전류 시험
KC 62196-3 의 31절을 적용한다 .
32전자기 적합성
KC 62196-3 의 32절을 적용한다 .
33자동차에 의한 파손
다음을 제외하고  KC 62196-3 의 33절을 적용한다 .
33.2 추가:
첫 단락 다음에 추가:
시험은 케이블 어셈블리를 사용하여 수행해야 한다.
액체 냉각제가 제공되는 경우, 시험은 제조자가 지정한 정격 압력으로 수행해야 한다.
대시 목록(dashed list)에서 세 번째 항목으로 추가:
— 액체 냉각 시스템 (있는 경우)의 무결성이 파열, 손상 또는 파손되어 누설이 발생함 .
34온도 사이클
KC 62196-1 의 34절을 적용한다 .
35습도 노출
KC 62196-1 의 35절을 적용한다 .
36오정렬-29-KC 62196-1 의 36절을 적용한다 .
37접촉 내구성 시험 (참고)
KC 62196-1 의 37절을 적용한다 .
38자동차 어댑터
KC 62196-1 의 38절을 적용한다 .
101 액체 냉각제
101.1 냉각제 유형
이 요구사항은 액체 냉각제에만 적용한다 . 다른 냉각제는 추가 연구가 필요하다 .
복수의 냉각제 유형을 사용할 수 있지만 , 냉각제를 혼합해서는 안 된다. 실 사용을 위해 냉각수 유형을 
선택한 후에는 냉각수를 변경하지 않아야 한다. 이 정보는 직류 EV 전원공급장치 제조자에게 전달하여야 
한다.
부속품 제조자가 지정한 냉각제 이외의 냉각제를 사용할 경우 누출 또는 물성 열화가 발생할 수 있음을 
나타내는 경고를 설치 매뉴얼 또는 데이터 시트에 제공하여야 한다.
적합 여부는 검사로 확인한다 .
101.2 환경 고려사항
액체 냉각제는 환경에 유해하지 않아야 하며, 유출물이 장비 내에 포함되고 현지 규정에 따라 환경과 
격리되는 방식으로 사용되어야 한다.
부속품에 사용하는 액체 냉각제는 유엔 화학물질의 분류 및 표식 전역 조화 시스템 (GHS) 에 따라 환경에 
유해하지 않아야 한다.
최소 요구사항에서 , 부속품에 사용된 액체 냉각제는 OECD 301에 따라 “생분해성 ”을 가져야 하며, 이는 
부속품 제조자의 데이터 시트에 명시되어야 한다.
비고 현지 규정에 따라 다른 준수사항을 요구할 수 있다.
케이블 어셈블리 제조자가 승인한 모든 특정 액체 냉각제에 대한 환경 안전 데이터를 제공하여야 한다.
적합 여부는 검사로 확인한다 .-30-101.3 가연성
액체 냉각제는 부속품 내의 노출된 전기 부품에 누출되었을 때 화재를 발생시키지 않아야 한다. 액체 
냉각제의 최소 인화점은 135 ℃이어야 한다.
적합 여부는 재료 안전 데이터 시트 검사 또는 KS M ISO 2719에 따른 시험을 통해 확인한다 .
101.4 전도성
액체 냉각제의 전도성 시험을 고려 중에하고 있다.
비고 이 안전기준은 KC 61851-23 에 지정한 회로에 대한 전도성 충전시스템에 사용하기 위한 
것이다 . 이러한 시스템은 이미 감전으로부터 보호된다 .
101.5 재료 호환성
부속품의 모든 액체 냉각제 차단부는 액체 냉각제의 작용 및 열 노출에 내성을 가져야 한다. 비금속 
부품은 다음과 같이 액체 냉각제와 노화된 공기에 노출된 후 물리적 특성을 유지할 수 있어야 한다.
적합 여부는 다음 시험을 수행하여 확인한다 .
플라스틱 부품 및 개스킷 (gaskets) 에 대한 공기 오븐 노화(air oven ageing):
다음 조건 중 하나에 따라 6개의 시료가 공기 순환 오븐에서 숙성된 후 인장 강도 및 신장률의 물리적 
특성을 유지해야 한다.
— 7일 동안 121 ℃ 또는 
— 28일 동안 101 ℃
비고 시험은 KS C IEC 60216-1 의 개념에 따른다 .
인장 강도 및 최대 신장률은 최초 제공된 시료의 인장 강도 및 최대 신장률의 60 % 이상이어야 한다. 
시험방법은 KS C IEC 60811-501 을 따라야 한다.
액체 냉각제 노출:
다른 시편들은 (70 ± 1/2) h 동안 (80 ± 2) ℃의 액체 냉각제에 담가야 한다.
이 시험에는 폭이 25.4 mm ± 0.1 mm이고 길이가 203 mm ± 1 mm이며 실 사용 시 가장 얇은 
부분보다 두껍지 않은 각 재료당 6개 시료가 필요하다 . 3개는 최초 제공된 상태 그대로 시험하고 3개는 
침수 후 꺼내어 시험한다 .-31-인장 강도 및 최대 신장률은 최초 제공된 시료의 인장 강도 및 최대 신장률의 60 % 이상이어야 한다.
101.6 과압 시험
부속품의 액체 냉각제 차단부는 누출, 폭발 또는 파열 없이 최대허용압력에 1 bar를 더한 압력을 견딜 
수 있어야 한다.
적합 여부는 다음 시험을 수행하여 확인한다 .
부속품의 액체 차단부는 공기를 사용하여 데이터 시트에 기술된 케이블 어셈블리의 최대허용압력에 1 
bar를 더한 압력으로 가압한 상태를 15분간 유지한다 .
이 시험 중 부속품은 깊이 1 m 이내의 물에 잠긴다 . 액체 냉각제 차단부는 파열되거나 터지지 않아야 
한다. 시험 중 눈에 보이는 기포가 없어야 한다.
비고 직류 EV 전원공급장치 또는 EV는 자체 압력 경감 밸브와 같은 방법으로 최대허용압력을 
제한한다 .-32-부속서 A
(규정)
구성 AA에 대한 특정 정보
A.1 일반사항
KC 62196-3 의 표준 시트(standard sheet) 3-Ia, 3-Ib 및 3-Ic에 대한 참조는 최대 400 A의 정격 
전류에 적용할 수 있다.
A.2 구성 AA에 대한 기준장치 및 시험구성
A.2.1 케이블 어셈블리 및 자동차 인렛의 온도 상승 시험을 위한 기준장치 및 시험구성 (구성 AA)
온도 상승 시험을 위한 기준장치는 그로밋 (grommet) 또는 밀봉장치만 제거된 A.4에 따른 직류 전원 
접점에 일치하는 KC 62196-3 의 표준 시트 3-Ia에 따른 자동차 인렛으로 구성된다 .
직류 전원 접점은 길이 2 m 길이로 표 A.2에 따른 도체 단면적을 갖는 단락 브리지를 형성하는 도체에 
부착한다 .
자동차 인렛은 브래킷을 세운 상태로 사용할 수 있도록 부착한다 .
그림 A.1에 따른 4단자 감지(four-terminal sensing) 로 측정한 기준장치 (핀 접점, 접점 본체, 기계적 
접합 및 부착 도체 150 mm 포함)의 접촉 저항은 표 A.1에 표시된 최댓값을 준수해야 한다.
단위: mm
식별부호
T_1, T_2 기준장치 (RD)의 온도 센서
누락된 치수는 KC 62196-3 표준 시트 3-Ia를 참조한다 .
그림 A.1 - 기준장치 AA_0
자동차 인렛의 온도 상승 시험에서 기준장치 (시험 1단계에서 사용)와 시험품 (시험 2단계에서 사용) 모두 
거리 B는 ±1 mm 이상 변화하지 않아야 한다.-33-그림 A.10에 따른 도금 구역. 18.101 에 따른 도금. 표 110의 최소 재료 요구사항에 최대 20 %를 더한 
값을 사용하여야 한다.
정격전류
AA
mm2L
mB, C, D
mmR a
μΩ
200 50
최소 1 제조자별 TBD TBD b 300 70
400 95
a   저항 측정 중 모든 소선(strand) 을 연결
b   표 C.1 값 사용을 권장표 A.1 - 기준장치 AA_0의 최대 접촉 저항 및 치수
식별부호
① 시험품
② 열교환장치 (있는 경우)
③ 하우징 및 지지물
RD 기준장치 (reference device) AA_0
T_S+, T_S- DC+ 및 DC−에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치
T_1, T_2 기준장치의 온도 센서
누락된 치수는 KC 62196-3 표준 시트 3-Ib를 참조한다 .
기준장치는 18.101 에 따라 은 도금을 해야 한다.
그림 A.2 - 시험구성 AA_0-34-
식별부호
RD 기준장치 (reference device) AA_0
① 공인된 자동차 커넥터
② 열교환장치 (있는 경우)
③ 하우징 및 지지물
T_1, T_2 기준장치 (RD)의 온도 센서
그림 A.3 - 시험구성 AA_1
식별부호
DUT 시험품 (device under test)
T_3+, T_3- 온도 센서 T_3+ 및 T_3-
① 인증된 자동차 커넥터
② 열교환장치 (있는 경우)
B 그림 A.1 참조
그림 A.4 - 시험구성 AA_2-35-
식별부호
① 가열장치 (최소 50 W 권고)
T_1 온도 센서 T_1+ 또는 T_1-
Cu-ETP 전해 터프 피치 구리(Electrolytic Tough-Pitch copper) (순도 99.9 %)
누락된 치수는 KC 62196-3  표준 시트 3-Ia를 참조한다 .
그림 A.5 - 기준장치 AA_1
식별부호
① 시험품 (DUT)
② KC 62196-3 표준시트 3-Ia에 따른 결합면
③ 기준장치 AA_1
④ 열교환장치 (있는 경우)
T_S+, T_S- 자동차 커넥터 내부 DC+ 및 DC-에서의 열감지장치
A 표 A.2에 따른 도체 단면적
그림 A.6 - 시험구성 AA_3-36-A.2.3 자동차 인렛의 열감지장치 시험을 위한 기준장치 및 시험구성 (구성 AA)
단위: mm
식별부호
T_1+, T_1- 온도 센서 T_1+/T_1- 
Cu-ETP 전해 터프 피치 구리(Electrolytic Tough-Pitch copper) (순도 99.9 %)
① 접점 핀
② 결합면
③ 가열장치 (최소 50 W 권고) 
24.105 에 기술된 온도 상승을 증가시키는 다른 수단은 동등한 시험 동작을 제공하는한 
허용된다 .
누락된 치수는 KC 62196-3  표준 시트 3-Ib를 참조한다 .
기준장치는 18.101 에 따라 은 도금을 해야 한다
그림 A.7 - 기준장치 AA_2-37-
식별부호
T_S+, T_S- 자동차 인렛 내부 DC+, DC-에서의 열감지장치
① 시험품
② KC 62196-3  표준 시트 3-Ib에 따른 결합면
③ 기준장치 AA_2
그림 A.8 - 시험장치 AA_4
A.3 구성 AA에 대한 시험구성
단위: mm
식별부호
①열교환장치 (있는 경우)
②유연성 케이블
③24.102 및 24.103 에 따른 시험을 위한 시험품 또는 24.105 에 따른 시험을 위한 인증된 
자동차 커넥터
④24.102, 24.103 및 24.104 의 시험 1단계에 따른 시험을 위한 기준장치 또는 24.104 의 
시험 2단계에 따른 시험품
그림 A.9 - 온도 상승 시험 및 열감지장치 시험을 위한 일반 시험구성 (구성 AA)-38-열교환이 있는 단면 열교환이 없는 단면 a
Itest 도체 단면적 Itest 도체 단면적
A mm2A mm2
125 A < Imax ≤ 200 A 50 150 A < Imax ≤ 200 A 50
200 A < Imax ≤ 300 A 70 200 A < Imax ≤ 250 A 70
300 A < Imax ≤ 400 A 95 250 A < Imax ≤ 350 A 120
300 A < Imax ≤ 450 A 150
a   수치 논의 중표 A.2 - 기준장치 도체의 치수
A.4 구성 AA의 접점
KC 62196-3 의 표준 시트 3-I에 제공된 정보에 추가하여 , 접점의 도금은 그림 A.10에 따라 배치하여야 
한다.
단위: mm
식별부호
(11) 기준면
(35) 도금 영역
그림 A.10 - 구성 AA에 대한 접점의 도금-39-부속서 B
(참고)
구성 BB에 대한 특정 정보
추후 확정 예정-40-부속서 C
(규정)
구성 EE에 대한 특정 정보
C.1 일반사항
KC 62196-3 의 표준 시트 3-IIIa, 3-IIIb, 3-IIIc 및 3-IIId 에 대한 참조는 최대 500 A의 정격 전류 및 
1 000 V DC의 정격 전압에 적용할 수 있다. 
C.2 구성 EE에 대한 기준장치 및 시험장치
C.2.1 케이블 어셈블리 및 자동차 인렛의 온도 상승 시험을 위한 기준장치 및 시험구성 (구성 EE)
온도 상승 시험을 위한 기준장치는 그로밋 (grommet) 또는 밀봉장치만 없고 C.4에 따라 직류 전원 
접점이 부착된 KC 62196-3 의 표준 시트 3-IIIa 에 따른 자동차 인렛으로 구성된다 .
직류 전원 접점은 길이가 2 m에 표 C.2에 준하는 도체 단멱적의 단락 브리지를 형성하는 도체에 
부착한다 .
자동차 인렛은 수직으로 사용할 수 있도록 브래킷에 부착한다 .
그림 C.1에 따라 4단자 감지(four-terminal sensing) 로 측정한 기준장치 (핀 접점, 접점 본체, 기계적 
접합 및 150 mm 부착 도체 포함)의 접촉 저항은 표 C.1에 표시된 최댓값을 준수해야 한다. 24.102 의 
시험에서 기준장치는 주어진 저항 범위의 최솟값보다 큰 저항을 가져야 한다. 24.104 의 시험의 경우 
기준장치는 주어진 저항 범위의 최댓값보다 낮은 저항을 가져야 한다.
기준장치의 저항이 표 C.1에 주어진 범위 내에 있으면 24.102 와 24.104 의 시험에 사용될 수 있다.
그렇지 않으면 두 개의 다른 장치가 시험에 사용되어야 한다.-41-단위: mm
정격전류
AA
mm2L
mB, D
mmR a,b
μΩ
200 50
최소 1 제조자별 TBD123~128
300 70 91~96
400 95 65~70
500 120 57~62
a   저항 측정 중 모든 소선(strand) 을 연결
b   25 ℃에서의 저항값표 C.1 - 기준장치 EE_0의 최대 접촉 저항 및 치수
자동차 인렛의 온도 상승 시험의 경우 기준장치 (시험 1단계에서 사용)와 시험품 (시험 2단계에서 
사용) 모두에 대한 거리 B는 ±1 mm 이상 다르지 않아야 한다.
식별부호
T133(최대)
①T_1 온도 센서 T_1+ 또는 T_1-
②온도 센서 T_2+ 또는 T_2-
③C.4에 따른 DC 전원 접점
누락된 치수는 표준 시트 3-IIIa 를 참조
그림 C.10에 따른 도금 구역. 18.101 에 따른 도금. 표 110의 최소 층 두께 + 최대 20 %를 
사용하여야 한다.
그림 C.1 - 기준장치 EE_0-42-
식별부호
T_S+ DC+에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치
T_S- DC-에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치
① 기준장치 EE_0
② 기준장치의 하우징 및 지지물 EE_0
③ 시험품
④ 열교환장치 (있는 경우)
그림 C.2 - 시험장치 EE_0
식별부호
T_S+ DC+에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치 (이 시험 사례에서는 사용되지 않음.) 
T_S− DC−에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치 (이 시험 사례에서는 사용되지 않음.)
① 기준장치 EE_0
② 기준장치의 하우징 및 지지물 EE_0
③ 인증된 자동차 커넥터
④ 열교환장치 (있는 경우)
그림 C.3 - 시험장치 EE_1-43-
자동차 인렛의 온도 상승 시험의 경우 기준장치 (시험 1단계에서 사용)와 시험품 (시험 2단계에서 사용) 
모두에 대한 거리 B는 ±1 mm 이상 다르지 않아야 한다.
식별부호
T_S+ DC+에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치 (이 시험 사례에서는 사용되지 않음.) 
T_S− DC−에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치 (이 시험 사례에서는 사용되지 않음.)
① 인증된 자동차 커넥터
② 시험품
③ 온도 센서 T_3+ 및 T_3−
④ 열교환장치 (있는 경우)
그림 C.4 - 시험장치 EE_2
단위: mm
a단자의 지름과 길이(Ø12와 120)는 권고 값이다 .
식별부호
Cu-ETP 전해 터프 피치 구리(Electrolytic Tough-Pitch copper) (순도 99.9 %)
① T_1 온도 센서 T_1+ 또는 T_1-
② 가열장치 A 제조자가 정의 B 제조자가 정의
누락된 치수는 KC 62196-3 표준 시트 3-IIIa 를 참조한다 .
기준장치는 18.101 에 따라 은 도금을 해야 한다.
그림 C.5 - 기준장치 EE_1-44-
식별부호
T_S+ DC+에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치
T_S− DC−에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치
① 기준장치 EE_1 
② 기준장치의 하우징 및 지지물 EE_1 
③ 시험품
④ 열교환장치 (있는 경우)
그림 C.6 - 시험장치 EE_3
C.2.3 자동차 인렛의 열감지장치 시험을 위한 기준장치 및 시험장치 (구성 EE)
단위: mm
a단자의 지름과 길이(Ø12와 120)는 권고 값이다 .
식별부호
A 표 C.2에 따른 도체 단면 
Cu-ETP 전해 터프 피치 구리(Electrolytic Tough-Pitch copper) (순도 99.9 %)
① 온도 센서 T_1+ 또는 T_1−
② KC 62196-3  표준 시트 3-IIIb 에 따른 접촉 튜브 
누락된 치수는 KC 62196-3  표준 시트 3-IIIb 를 참조한다 . 기준장치는 18.101 에 따라 은 
도금을 해야 한다.
③ 가열장치
그림 C.7 - 기준장치 EE_2-45-
식별부호
A 표 C.2에 따른 도체 단면 
T_S+ DC+에서 자동차 인렛 내부의 열감지장치 
T_S− DC−에서 자동차 인렛 내부의 열감지장치
① 시험품
② KC 62196-3  표준 시트 3-IIIb 에 따른 결합면
③ 기준장치 EE_2
그림 C.8 - 시험장치 EE_4-46-C.3 구성 EE에 대한 시험장치
단위: mm
식별부호
①열교환장치 (있는 경우)
②유연성 케이블
③24.102  및 24.103 의 시험을 위한 시험품 또는 24.104 의 시험을 위한 인증된 자동차 커넥터
④시험 1단계의 24.102 , 24.103  및 24.104 에 따른 시험을 위한 기준장치 또는 시험 2단계의 
24.104 에 따른 시험품
그림 C.9 - 온도 상승 시험 및 열감지장치 시험을 위한 일반 시험장치 (구성 EE)
Itest
A도체 단면 A a
mm2
125 35
200 50
300 70
400 95
500 120
비고   ISO 17409 의 제2판에서 파생된 값
a   이 표의 표준 크기 사이의 정격에 대해서는 다음으로 작은 
도체 단면적을 사용해야 한다.표 C.2 - 기준장치 도체의 치수 (구성 EE)
C.4 구성 EE에 대한 접점
KC 62196-3 의 표준 시트3-III에 제공된 정보에 추가하여 , 접점의 도금은 그림 C.10에 따라 배치하여야 
한다.-47-단위: mm
식별부호
①도금 범위
그림 C.10 - 구성 EE에 대한 접점의 도금-48-부속서 D
(규정)
구성 FF에 대한 특정 정보
D.1 일반사항
KC 62196-3 의 표준 시트 3-IVa, 3-IVc 및 3-IVd 에 대한 참조는 최대 500 A의 정격 전류에 적용할 수 
있다.
D.2 구성 FF에 대한 기준장치 및 시험장치
D.2.1 케이블 어셈블리 및 자동차 인렛의 온도 상승 시험을 위한 기준장치 및 시험장치 (구성 FF)
온도 상승 시험을 위한 기준장치는 그로밋 (grommet) 또는 밀봉장치만 없고 D.4에 따라 직류 전원 
접점이 부착된 KC 62196-3 의 표준 시트 3-IVa 에 따른 자동차 인렛으로 구성된다 .
직류 전원 접점은 표 D.2에 따른 단면적과 길이가 2 m인 단락 브리지를 형성하는 도체에 부착한다 .
자동차 인렛은 수직으로 사용할 수 있도록 브래킷에 부착한다 .
그림 D.1에 따른 4단자 감지(four-terminal sensing) 로 측정한 기준장치 (핀 접점, 접점 본체, 기계적 
접합 및 150 mm 부착 도체 포함)의 접촉 저항은 표 D.1에 표시된 최댓값을 준수해야 한다. 24.102 의 
시험에서 기준장치는 주어진 저항 범위의 최솟값보다 큰 저항을 가져야 한다. 24.104 의 시험에서 
기준장치는 주어진 저항 범위의 최댓값보다 낮은 저항을 가져야 한다.
기준장치의 저항이 표 D.1에 주어진 범위 내에 있으면 24.102 와 24.104 의 시험에 모두 사용될 수 있다. 
그렇지 않은 경우 두 개의 다른 장치가 시험에 사용되어야 한다.-49-단위: mm
자동차 인렛의 온도 상승 시험의 경우 기준장치 (시험 1단계에서 사용)와 시험품 (시험 2단계에서 사용) 모두에 
대한 거리 B는 ±1 mm 이상 다르지 않아야 한다.
식별부호
T125 ℃(최대)
①온도 센서 T_1+ 또는 T_1-
②온도 센서 T_2+ 또는 T_2-
⑤D.4에 따른 DC 전원 접점
누락된 치수는 표준 시트 3-IVa 를 참조한다 .
그림 D.10에 따른 도금 구역. 18.101 에 따른 도금. 표 110의 최소 층 두께 + 최대 20 %를 사용하여야 
한다.
그림 D.1 - 기준장치 FF_0
정격전류
AA
mm2L
mB, D
mmR a,b
μΩ
200 50
최소 1 제조자별 TBD123~128
300 70 91~96
400 95 65~70
500 120 57~62
a   저항 측정 중 모든 소선(strand) 을 연결
b   25 ℃에서의 저항값표 D.1 - 기준장치 FF_0의 최대 접촉 저항 및 치수-50-
식별부호
T_S+ DC+에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치 
T_S− DC−에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치
① 기준장치 FF_0 
② 기준장치의 하우징 및 지지물 FF_0 
③ 시험품
④ 열교환장치 (있는 경우)
그림 D.2 - 시험장치 FF_0
식별부호
T_S+ DC+에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치 (이 시험 사례에서는 사용되지 않음.) 
T_S− DC−에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치 (이 시험 사례에서는 사용되지 않음.)
① 기준장치 FF_0 
② 기준장치의 하우징 및 지지물 FF_0 
③ 인증된 자동차 커넥터
④ 열교환장치 (있는 경우)
그림 D.3 - 시험장치 FF_1-51-
자동차 인렛의 온도 상승 시험의 경우 기준장치 (시험 1단계에서 사용)와 시험품 (시험 2단계에서 
사용) 모두에 대한 거리 B는 ±1 mm 이상 다르지 않아야 한다.
식별부호
T_S+ DC+에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치 (이 시험 사례에서는 사용되지 않음.) 
T_S− DC−에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치 (이 시험 사례에서는 사용되지 않음.)
① 인증된 자동차 커넥터
② 시험품
③ 온도 센서 T_3+ 및 T_3−
④ 열교환장치 (있는 경우)
그림 D.4 - 시험장치 FF_2-52-D.2.2 케이블 어셈블리의 열감지장치 시험을 위한 기준장치 및 시험장치 (구성 FF)
단위: mm
a단자의 지름과 길이(Ø12와 120)는 권고 값이다 .
식별부호
Cu-ETP 전해 터프 피치 구리(Electrolytic Tough-Pitch copper) (순도 99.9 %)
① 온도 센서 T_1+ 또는 T_1−
② 가열장치 
A 제조자가 정의 
B 제조자가 정의
누락된 치수는 KC 62196-3  표준 시트 3-IVa 를 참조한다 .
기준장치는 18.101 에 따라 은 도금을 해야 한다.
그림 D.5 - 기준장치 FF_1
식별부호
T_S+ DC+에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치 
T_S− DC−에서 자동차 커넥터 내부의 열감지장치
① 기준장치 FF_1 
② 기준장치의 하우징 및 지지물 FF_1 
③ 시험품
④ 열교환장치 (있는 경우)
그림 D.6 - 시험장치 FF_3-53-D.2.3 자동차 인렛의 열감지장치 시험을 위한 기준장치 및 시험장치 (구성FF)
단위: mm
a단자의 지름과 길이(Ø12와 120)는 권고 값이다 .
식별부호
A 표 D.2에 따른 도체 단면 
Cu-ETP 전해 터프 피치 구리(Electrolytic Tough-Pitch copper) (순도 99.9 %)
① 온도 센서 T_1+ 또는 T_1−
② KC 62196-3  표준 시트 3-IVc 에 따른 접촉 튜브
③ 가열장치
누락된 치수는 KC 62196-3  표준 시트 3-IVc 를 참조한다 .
기준장치는 18.101 에 따라 은 도금을 해야 한다.
그림 D.7 - 기준장치 FF_2
식별부호
A 표 D.2에 따른 도체 단면 
T_S+ DC+에서 자동차 인렛 내부의 열감지장치 
T_S− DC−에서 자동차 인렛 내부의 열감지장치
① 시험품
② KC 62196-3  표준 시트 3-IVc 에 따른 결합면
③ 기준장치 FF_2
그림 D.8 - 시험장치 F_4-54-D.3 구성 FF에 대한 시험장치
단위: mm
식별부호
① 열교환장치 (있는 경우)
② 유연성 케이블
③ 24.102  및 24.103 의 시험을 위한 시험품 또는 24.104 의 시험을 위한 인증된 자동차 커넥터
④ 시험 1단계의 24.102 , 24.103  및 24.104 에 따른 시험을 위한 기준장치 또는 시험 2단계의 
24.104 에 따른 시험품
그림 D.9 - 온도 상승 시험 및 열감지장치 시험을 위한 일반 시험장치 (구성FF)
Itest
A도체 단면 A a
mm2
125 35
200 50
300 70
400 95
500 120
비고   ISO 17409 의 제2판에서 파생된 값
a   이 표의 표준 크기 사이의 정격에 대해서는 다음으로 작은 
도체 단면적을 사용해야 한다.표 D.2 - 기준장치 도체의 치수 (구성 FF)
D.4 구성 FF에 대한 접점
KC 62196-3 의 표준 시트 3-Ⅳ에 제공된 정보에 추가하여 , 접점의 도금은 그림 D.10에 따라 
배치하여야 한다.-55-단위: mm
식별부호
(15) 도금 범위
그림 D.10 - 구성 FF에 대한 접점의 도금-56-부속서 E
(참고)
권장 데이터
E.1 일반사항
다음 항목들은 제조자가 제공해야 한다.
E.2 권장 데이터 목록
열교환에 대한 설명:
— 열관리시스템 운영에 필요한 정보 
— OECD 301에 따른 액체 냉각제의 생분해성 
— 재료 안전 데이터 시트 
— 액체 냉각제 사양
연속 작동 압력:
— 최대허용압력 
— DC 접점의 온도를 나타내는 데이터 유형 
— 열 특성에 대한 문서 
— 직류 EV 전원공급장치에 연결하기 위한 인터페이스의 설명
정격 전류:
— 열관리시스템 오류 시 가용성 향상을 위한 열이송 및 열교환 없이 작동하기 위한 전류
도체 크기:
— 케이블 단면적 
— 케이블의 최단 길이 
— 케이블 길이
시험 중 데이터 수집 지침:
— 온도 센서 개입 값 
— 평가 방법-57-부속서 F
(규정)
구성 GG에 대한 특정 정보
추후 확정 예정-58-참고문헌
[1] KS R IEC 61851-24 , 전기자동차 전도성 충전 시스템 — 제24부: 전기자동차 직류 충전 설비와 
전기자동차 사이의 직류 충전 제어용 디지털 통신
[2] IEC 62893-1:2017 , Charging cables for electric vehicles for rated voltages up to and including 
0,6/1 kV — Part 1: General requirements
[3] EC 62893-2:2017 , Charging cables for electric vehicles for rated voltages up to and including 
0,6/1 kV — Part 2: Test methods
[4] IEC 62893-4-2 9) , Charging cables for electric vehicles of rated voltages up to and including 
0,6/1 kV — Part 4-2: Cables for DC charging according to mode 4 of IEC 61851-1 intended to 
be used with a thermal management system-59-해설 1 전기용품안전기준의 한국산업표준과 단일화 의 취지
1. 개요
 이 기준은 전기용품안전관리법에 따른 안전관리대상 전기제품의 안전관리를 수행함에 있어 국가표준인 한
국산업표준 (KS)을 최대한 인용하여 단일화한 전기용품안전기준이다 . 
2. 배경 및 목적
 전기용품안전관리법에 따른 안전관리대상 전기제품의 인증을 위한 시험의  기준은 2000년부터 국제표준을 
기반으로 안전성 규격을 도입․인용하여 운영해 왔으며 또한 한국산업표준도 2000년부터 국제표준에 바탕
을 두고 있으므로 규격의 내용은 양자가 거의 동일하다 .
 따라서 전기용품안전관리법에 따른 안전기준과 한국산업표준의 중복인증이 발생하였으며 , 기준의 단일화
가 필요하게 되었다 . 
 전기용품 안전인증기준의 단일화는 기업의 인증대상제품의 인증시 시간과 비용을 줄이기 위한 목적이며 , 
국가표준인 한국산업표준과 IEC 국제표준을 기반으로 단일화를  추진이 필요하다 . 
 또한 전기용품 안전인증기준을 한국산업표준을 기반으로 단일화 함으로써 한국산업표준의 위상을 강화
하고, 우리나라 각 부처별로 시행하는 법률에 근거한 각 인증의 기준을 국제표준에 근거한 한국산업표준
으로 일원화할 수 있도록 범부처 모범사례가 되도록 하였다 .  
3. 단일화 방향
 전기용품안전관리법에서 적용하기 위한 안전기준을 동일한 한국산업표준으로 간단히 전기용품안전기준
으로 채택하면 되겠지만 , 전기용품안전기준은 그간의 전기용품 안전관리제도를 운용해 오면서 국내기업
의 여건에 맞추어 시험항목 , 시험방법 및 기준을 여러번의 개정을 통해 변경함으로써 한국산업표준과의 
차이를 보이게 되었다 . 
 한국산업표준과 전기용품안전기준의 단일화 방향을 두 기준 모두 국제표준에 바탕을 두고 있으므로 전
기용품안전기준에서 한국산업표준과 중복되는 부분은 그 내용을 그대로 인용하는 방식으로 구성하고자 
한다.
 안전기준에서 그간의 전기용품 안전관리제도를 운용해 오면서 개정된 시험항목과 시험방법 , 변경된 기
준은 별도의 항을 추가하도록 하였다 . 
 한국산업표준과 전기용품안전기준을 비교하여 한국산업표준의 최신판일 경우는 한국산업표준의 내용을 
기준으로 전기용품안전기준의 내용을 개정키로 하며, 이 경우 전기용품안전기준의 구판은 병행적용함으
로서 그간의 인증받은 제품들이 개정기준에 맞추어 개선할 시간적 여유를 줌으로서 기업의 혼란을 방지
하고자 한다.
 그리고 국제표준이 개정되어 판번이 변경되었을 경우는 그 최신판을 한국산업표준으로 개정 요청을 하
고 그리고 전기용품안전기준으로 그 내용을 채택함으로써 전기용품안전기준을 국제표준에 신속하게 대응
하고자 한다. 
 그리고 전기용품안전기준에서만 규정되어 있는 고유기준은 한국산업표준에도 제정요청하고 , 아울러 필
요시 국제표준에도 제안하여 우리기술을 국제표준에 반영하고자 한다. 
4. 향후     
 한국산업표준과 전기용품안전기준의 중복시험 항목을 없애고 단일화 함으로써 표준과 기준의 이원화에 
따른 중복인증의 기업부담을 경감시키고 , KS표준의 위상을 강화하고자 한다.
 아울러 우리나라 각 부처별로 시행하는 법률에 근거한 각 인증의 기준을 국제표준에 근거한 한국산업표
준으로 일원화할 수 있도록 범부처 모범사례가 되도록 한다.  
 또한 국제인증기구는 국제표준 인증체계를 확대하는 추세에 있으며 , 표준을 활용하여 자국 기업의 경쟁
력을 강화하는 추세에 있다. 이에 대응하여 국가표준과 안전기준이 국제표준에 신속히 대응함으로서 우
리나라의 수출기업이 인증에 애로사항을 감소하도록 한다.  -60-해설 2 전기용품안전기준의 추가․대체항목 해설
 이 해설은 전기용품안전기준으로 한국산업표준을 채택함에 있어 추가․대체하는 항목을 적용하는데 이해
를 돕고자 주요사항을 기술한 것으로 규격의 일부가 아니며 , 참고자료 또는 보충자료로만 사용된다 .
1. 추가․대체 시험항목의 제․개정 취지
이 추가․대체하는 항목은 KC 일체화 작업의 일환으로써 해당 국제 IEC 표준을 근거로 하여 추가․대체하
게 되었으며 , 향후 국제표준의 진행 및 국내 산업을 고려하여 내용이 변경될 수 있다.
2. 배경 및 목적
IEC 62196-3-1 국제 표준을 기준으로 기존 안전기준 내용에 대한 보완 및 국내 안전기준과 국제표준을 
일치화시키는데 목적이 있다.
3. 국제 표준과의 차이점
해당 절 개정일 구 분 비 고심  의 : 
 
원안작성협력 : 
 
 
전기용품안전기준의 열람은 국가기술표준원 홈페이지 (http://www.kats.go.kr ), 및 제품안전정보센
터(http://www.safety.korea.kr )를 이용하여 주시고 , 이 전기용품안전기준에 대한 의견 또는 질문
은 산업통상자원부 국가기술표준원 제품안전정책국 전기통신제품안전과 (☎ 043-870-5441~9) 으
로 연락하여 주십시오 .
 이 안전기준은 전기용품안전관리법 제3조의 규정에 따라 매 5년마다 안전기준전문위원회에서 
심의되어 제정, 개정 또는 폐지됩니다 . 구      분 성 명 근  무  처 직    위
 (위  원  장)
 (위      원)
  
  
  
  
 (간      사)
 구      분  성 명 근  무  처 직    위
 (연구책임자 )
 (참여연구원 )
  
  
  KC62196-3-1:20##-##-##
Plugs,socket-outlets, vehicleconnectors,
vehicleinletsandadaptors-Conductive
chargingofelectricvehicles
Part3-1:Vehicleconnector,vehicleinlet
andcableassemblyforDCcharging
intendedtobeusedwithathermal
managementsystem
ICS 29.120.30; 43.120
Korean Agency for Technology and Standards
http://www.kats.go.kr-63-
산업통상자원부 국가기술표준원
Korean Agency for Technology and Standards
Ministry of Trade, Industry & Energy
주소 : (우) 27737 충북 음성군 맹동면 이수로 93
TEL : 043-870-5441~9 http://www.kats.go.kr