SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 1 
    الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة 
Saudi Standards, Metrology and Quality Org (SASO)  
 
  
  
  
  
 
  
  
SASO/CD 32181 (A)  
  
  
  السيارات- حواجز الحماية الجانبية للشاحنات والمقطورات   
Motor Vehicles -Lateral  Underrun Protective Devices for Trucks 
and Trailers  
   
   
 
 
 
 
 
 
 
 
  
   
   
ICS:  43.040.60  
 
THIS DOCUMENT IS A DRAFT SASO STANDARD CIRCULATED FOR 
COMMENT. IT IS, THEREFORE SUBJECT TO CHANGE AND MAY NOT 
BE REFERRED TO AS A SASO STANDARD UNTIL APPROVED BY THE 
BOARD OF DIRECTOR      
  
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 2 
  مقدمة 
قامت بالهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة بإعداد مشروع المواصفة القياسية السعودية " السيارات 
- حواجز الحماية الجانبية للشاحنات والمقطورات  " عن طريق الفريق الفني لمركبات الطرق   بعد استعراض 
المواصفات القياسية العربية والأجنبية والدولية والمؤلفات المرجعية ذات الصلة على أن تلغي هذه المواصفة 
القياسية السعودية. SASO GSO 211 3:2011  
 
Foreword 
The Saudi Standards, Metrology and Quality Organization (SASO) has prepared 
the draft of  Saudi Standard " Motor vehicles - Lateral Underrun Protective 
Devices for Truc ks and Trailers  " by technical  committee  of road vehicle  based 
on relevant ADMO, International and National foreign Standards and 
references. These standards will be  replace SASO GSO 211 3:2011.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 3 
  السيارات – الحماية الجانبية للشاحنات والمقطورات  
  
1. المجال ونطاق التطبيق  
تختص هذه المواصفة بمتطلبات الحماية الجانبية (الواقيات الجانبية) للشاحنات والمقطورات ذات التصنيف 
N2وN3وO3وO4  (1 ) لغرض حمل البضائع.    
لا تنطبق هذه المواصفة على القاطرات الخاصة بأشباه المقطورات والمركبات المصممة لأغراض خاصة يتعذر  
فيها تركيب مثل هذه الحماية الجانبية.  
2. المراجع التكميلية   
2/1 المواصفة القياسيةالسعودية  SASO 469 " السيارات ـ الأوزان والأبعاد"  
3. التعاريف 
3/1 سيارة: مركبة ما- باسـتثناء الـدارجات الناريـة أو المقطورات - يـتم تشـغيلها بواسـطة محـرك ما، بدون 
الاعتماد على قضبان أو كابلات أو أدلة توجيه مشابهة.   
3/2 شاحنة: سيارة معدة لحمل البضائع. كما يمكن أن تجر أيضاً مقطورة  
3/3 الوزن الأقصى: الوزن المحدد من قبل صانع المركبة والمسموح به فنياً  
3/4 اعتماد السيارة: اعتماد نوع السيارة الكامل وذلك فيما يتعلق بالحماية الجانبية 
3/5 نوع المركبة: فئة المركبات التي لا تتفاوت فيما بينها من حيث المقومات الأساسية مثل عرض المحور
الخلفي والعرض الكلي والأبعاد وشكل ومواد جانب المركبة بالكامل (ويشمل المقصورة إن وجدت) وخصائص 
التعليـق بقـدر درجـة تأثيرهـا علـى المتطلبـات الفنيـة المحـددة بهـذه اللائحة.    
 
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ 
( 1 ) N2:المركبات المستخدمة لنقل البضائع ووزنها الأقصى يزيد عن3.5 طن ولكن لا يتجاوز12 طن. (شاحنة تجارية( 
N3: المركبة المستخدمة لنقل البضائع ووزن ها الأقصى يزيد عن 12 طن. (شاحنة تجارية(  
O3: مقطورة (تشمل نصف المقطورة ) وزنها الأقصى يزيد عن 3.5طن، ولكن لا يتجاوز10 طن  
O4: مقطورة (تشمل نصف المقطورة ) وزنها الأقصى  يزيد عن 10 طن  
3/6 الوزن الأقصى: الوزن المحدد من قبل صانع المركبة والمسموح به فنيـاً (يمكـن أن  يكـون هـذا الوزن أكبر 
من " الوزن الأقصى المسموح به" الذي تحدده السلطات الوطنية)   
3/7 الوزن غير المُحمل: وزن المركبة في وضعية التشغيل بحيث تكـون فارغـة  وغيـر مُحملـة لكـن مع  وجود 
الوقود ومادة التبريد والمزلق بالكامل بالإضافة الى الأدوات والعجلة الاحتياطية في حالة توريدها من قبل الصانع 
باعتبارها أجهزة قياسية.   
3/8 مستخدمو الطرق غير المحميين: المشاة ومستخدمي الدارجات أو الدارجات النارية الذين يستخدمون الطرق 
بطريقة ما تجعلهم أكثر عرضة للسقوط تحت جانبي المركبة ودخولهم تحت العجلات.    
9/3 التعاريف الواردة في اللائحة الفنية للحواجز الأمامية والخلفية والجانبية للشاحنات والمقطورات.   
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 4 
  4. المتطلبات 
يجب الوفاء بما يلي:   
4/1 عام 
4/1/1 يجب تشييد وتجهيز جميع المركباتالتي تحمل البضائع بما في ذلك الناقلات (الصهاريج) و  الرافعات 
و الورش المتنقلة والمقطورات وأشباه المقطورات بطريقة ما بحيث توفر حماية فعالة على كلا الجانبين 
لمستخدمي الطرق غير المحميين ضد مخاطر السقوط تحت جانبي المركبة أو الدخول تحت عجلاتها. يمكن 
تحقيق ذلك بتوفير أحد ما يلي:   
4/1/1/1 يتم تجهيز المركبة بحاجز حماية جانبي خاص (واقيات جانبيـة) طبقـاً للمتطلبـات الفنيـة المحددة بالبند
5/4، أو 
4/1/1/2 إذا تم تجهيز و أو تصميم المركبة على الجانب بحيث تكون بشكل ما، وخصائص توفر حماية جانبية، 
فإنه يمكن إدراج و/أو اعتبار الأجزاء المكونة كبد يل عن حواجز الحماية الجانبية كما يجب الوفاء بمتطلبات البند 
5/4  . 
2/4 المادة 
1/2/4 يجب أن تكون الخواص الميكانيكية لمادة الحواجز كالتالي إما صلبSteel -Hot Rolled) مع الحد
الأدنى لإجهاد الخضوع  350 نيوتن/مم2 والحد الأدنى لمقاومة الشد 480 نيوتن/مم2، أو  سبائك المنيوم 
(Aluminum Alloy Series) مع الحد الأدنى لإجهاد الخضوع 350 نيوتن/مم2 و الحد الأدنى لمقاومة الشد
480 نيوتن/مم2. 
2/2/4 يجب أن يكون الحد الأدنى للخواص الميكانيكية للمسامير (البراغي) المستخدمة كالتالي مادة صلب قاسي
منخفض الكربون مع الحد الأدنى للتصنيف  10.9 والحد الأدنى لمقاومة الصمود830 نيوتن/مم2 والحد الأدنى
لإجهاد الخضوع  940 نيوتن/مم2  والحد الأدنى لمقاومة الشد 1040 نيوتن/مم2 
 
3/4 اللحام 
1/3/4 في حالة استخدام اللحام فيستخدم بين الحاجز والجسر أو الحاجز والداعم فقط، ويمنع منعاً باتاً تثبيت
الحاجز أو ملحقاته على شاصيه الشاحنة أو المقطورة بواسطة اللحام. 
2/3/4 يكون اللحام كامل حول المقطع بينهما وليس نقطي كما هو موضح في(الشكل  1) أدناه علماً بأنh )
تمثل سماكة اللحام 
3/3/4 يجب أن تكون سماكة اللحام والمعرفة بالرمزh) تتناسب مع سماكة الداعم وسماكة الحاجز المستخدم
وحسب الأصول الصحيحة المطبقة في اللحام (الشكل 2). 
4/3/4 الحد الأدنى لمادة لسلك اللحام المستخدمة في اللحام الرقم طبقاُ للجمعية اللحام الامريكية ( E90xx) مع
الحد الأدنى لإجهاد الخضوع 531 نيوتن/مم2 والحد الأدنى لمقاومة الشد620 نيوتن/مم2. 
4/4 العلامات (الأشرطة العاكسة للضوء 
1/4/4 يجب وضعالعلامات (الأشرطة) العاكسة للضوء  على الحواجز حتى يمكن تمييزها في الليل أو عندما 
تكون الرؤيا غير جيدة.  
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 5 
  2/4/4 يجب أن يكون لون العلامات (الأشرطة) العاكسة للضوء أصفر، وعرض الأشرطة العاكسة للضوء
الموضوعة على الحاجز الجانبي أو الحاجز الخلفي 5سم أو10 سم مع تفاوت2 مم حسب نوع الشاحنة أو
المقطورة (الشكل  3) . ويجب أن تتطابق مع المواصفة القياسية السعودية رقم SASO 2913. 
3/4/4 عرض العلامات (الأشرطة) العاكسة للضوء المستخدمة في الحواجز هو50 مم للشاحناتالأقل من 12 
طن والمقطورات اقل من  10 طن، و100 مم للشاحنات الأكبر من12 طن و المقطورات الأكبر من10 طن 
5/4 المتطلباتالفنية    
5/4/1 يجب أن لا يزيد عرض الواقيات الجانبية على إجمالي عرض المركبة 
5/4/2 كما لا يجب أن يبعد الجزء الرئيسي بالسطح الخارجي للواقي الجانبي عن المستوى الخارجي للمركبة
بأكثر من 120 مم وذلك بمتن المركبة 
5/4/3 يمكن ثني الطرف الأمامي للواقي الجانبي الى الداخل طبقاً  للمتطلبات المذكورة أدناه.   
5/4/4 يجب ألا يبعد طـرف مـؤخرة الـواقي الجـانبي بمـتن المركبـة عـن الحافـة الخارجيـة للإطـارات الخلفية  
بأكثر من 30 مم وذلك بطول مسافة قدرها250 مم باتجاه الخلف على الأقل 
5/4/5 يجب أن يكون السطح الخارجي للواقي ناعمـاً ويمتـد مـن الأمـام الـى الخلـف بشـكل متصـل قدر الإمكان  
5/4/6 يمكن أن تتداخل وتتشابك الأجزاء القريبة بشرط أن يكون وجه الحافة المتداخلة باتجاه الخلف أو الأسفل  
ويجوز ترك فجوة لا تزيد على 25 مم مقيسةً طولياً بشرط عدم بروز الجزء الخلفي خارج متن السيارة بالجزء  
الأمامي.   
5/4/7 يمكن أن تبرزرؤوس  المسامير المقببـة أو البرشـام الـى مـا بعـد السـطح بمسـافة لا تتجـاوز  
10 مم كما يجوز أن تبرزالأجزاء  الأخرى بنفس القدر بشرط أن تكون مصقولة ومستديرة.   
5/4/8 يجب أن تكون الحوافالخارجية والزوايا مستديرة وذات نصف قطر لا يقل عن  2.5 مم 
5/4/9 يمكن أن يتكون حاجز الحماية من سطح مستو متصل أو من قضيب طولي واحد أو أكثر أو كلاهما 
5/4/10 يجب ألا تزيد المسافة التي تفصل بين القضبان المستخدمة على300 مم 
5/4/11 يجب ألا يقل ارتفاع القضبان المستخدمة عن 50 مم بالنسبة للمركبات ذات وزن أقصى يقل عن12 
طنوالمقطورات  ذات وزن أقصى يقل عن 10 طن 
5/4/12 يجب ألا يقل ارتفاع القضبان المستخدمة عن 100 مم بالنسبة للمركبات ذات وزن أقصى يزيد على 
12 طنوالمقطورات  ذات وزن أقصى يتجاوز 10 طن 
5/4/13 يجب تشييد الحافة الأمامية للواقي الجانبي ووضعها بطريقة ما تتطابق مع الآتي 
5/4/13/1 في السيارة: يجـب أن لا تبعد بأكثر من300 مم من مؤخرة المستوى الرأسي المتعامد مع المستوى  
الطولي للمركبة وبالتماس مع السطح الخارجي لإطار العجلـة التـي تقـع أمـام الواقي مباشرة.   
5/4/13/2 بالنسبة لمقطورة قضيب الجر: يجب ألا تبعد بأكثر من500 مم عن مؤخرة المستوى الرأسي المتعامد  
مع المستوى الطولي للمركبة وبالتماس مع السطح ال خارجي لإطار العجلة التي تقع أمام الواقي مباشرة.   
5/4/13/3 بالنسبة لشبه المقطورة: يجب ألا تبعد بأكثر من250 مم من مؤخرة المستوى الوسيط المستعرض
لأرجل الدعم إن وجدت غير أنه في جميع الأحوال يجب ألا تزيد المسافة من الحافة الأمامية للمستوى المستعرض 
المار خلال مركز المسمار الرئيسـي لمحور دوران العجلة في وضعيته الخلفية على 2.7 م، أما بالنسبة للتشييد  
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 6 
  5/4/13/4 عنـدما تقـع الحافة الأماميـة للـواقي في مسـاحة ما مفتوحـة، فإنهـا يجب أن تتكـون من عضو ما
أرسي متصـل يمتـد بكامـل ارتفـاع الـواقي كمـا يجـب أن تكـون الأوجـه الخارجيـة والأماميـة لهذا العضو  
الرأسي باتجاه الخلف بمقدار 50 مم على الأقل وباتجـاه الـداخل بمقـدار100 مـم فـي حالة الشاحنات ذات وزن
أقصى قدره 3.5 طن إلى12 طن والمقطورات ذات وزن أقصى قدره من  3.5 طن إلى10 طن 
5/4/13/5 يجب أن تكون الأوجه الخارجية والأمامية لهـذا العضوالرأسي  المذكور بالبند (5/4/12/4 )باتجاه
الخلـف بمقدار 100 مم على الأقل وباتجـاه الداخل بمقدار100 مم في حالة الشاحنات ذات وزن أقصى يتجاوز
12 طنوالمقطو رات ذات وزن أقصى يتجاوز  10 طن 
5/4/13/6 بالنسبة للسيارة، إذا وقعت الحافـة الأمامية للواقي والتي تكون ذات بعد قدره300 مم داخل الرأس، 
فإنـه يجـب تشـييد الـواقي بحيـث لا تزيـد الفجـوة بـين الحافـة الأماميـة وألـواح الرأس على 100 مم ويكون
بزاوية لا تتجاوز 45 درجة 
5/4/13/7 بالنسبة للسيارة ، إذا وقعت الحافة الأمامية للواقي والتي يكون بعـدها300 مـم خلـف الرأس وأمتد  
الواقي الجانبي للأمام في حدود 100 مم من الرأس، فإنه يجب الوفاء بمتطلبـات البند السابق.   
5/4/13/8 لأي مقطورة ذات محور مركزي أمامي: فإن المستوى الافقي لمركز المحور في المنطقة الأمامية 
يكون الواقي الجانبي لا يتجاوز الجزء الأمامي من هيكل المقطورة، إن وجد، لضمان القدرة على المناورة العادية  
للمقطورة. 
5/4/14 يجب ألا تزيد الحافة الخلفية للواقي الجـانبي علـى300 مـم عنـد مقدمـة المسـتوى الرأسـي المتعامد م ع 
المستوى الطولي للمركبة وبالتماس مع السطح الخارجي لإطار العجلة التي تقع بالخلف مباشرة.   
5/4/15 يجب ألا تبعد الحافة السفلية للواقي الجانبي بأكثر من450 مم فوق سـطح الأرض عنـد أي نقطة 
5/4/16 يجب ألا تقع الحافة العلوية للواقي الجانبي بأكثر من350 مم أسفلذلك الجزء من هيكل المركبة  
المقطوع أو المتصل بالمستوى الرأسي المتمـاس مـع السـطح الخـارجي للإطـار ات مـع استبعاد أية  نتوءات 
قريبة من سطح الأرض باستثناء الحالات الآتية.   
5/4/16/1 عندما لا يقطع المستوى المذكور بالبنـد5/4/16 هيكـل المركبـة، فإنـه يجـب أن تكـون الحافة العلوية  
مستويةً مع سطح منصة حمل الحمل أو على بعد 950 مم من سطح الأرض، أيهما أقل 
5/4/16/2 عندما يقطع المستوى المذكور بالبند 5/4/16 هيكل المركبة عند مستوى ما أكبر من1.3 م فوق
سـطح الأرض، فإنـه يجـب أن تبعـد الحافـة العلويـة للـواقي الجـانبي بأقـل مـن 950 مم فوق سطح الأرض 
5/4/16/3 بالنسبة للمركبـة المصـممة بشـكل خـاصوغير المهيأة  لحمـل حاويـة مـا أو جسـم قابـل للفك أو 
النزع، فإنه يجب تعيين الحافة العلوية للواقي طبقاً لأي من البندين  5/4/16/1 أو5/4/16/2 المذكورين أعلاه 
5/4/17 يمكن دمج المكونات المركبة بالسيارة بشكل دائم مثل العجلات الاحتياطية وصندوق البطارية وخزانات 
الهـواء وخزانات الوقـود والمصـابيح والعـواكس وصـناديق الأدوات بـالواقي شـريطة الوفاء بمتطلبات هذه 
المواصفة. تنطبق متطلبات البنود مـن  5/4/5 إلـى5/4/8 بشـكل عـام بالنسـبة للفجوات بين أجهزة الحماية
والمكونات المُثبتة بشكل دائم.   
6/4 التصميم 
6/4/1 يجب أن تكون الواقيات الجانبية جاسئة ومُركبة بأمان بحيث يتم منع حـدوث أيـةاهتزازات  أثناء الاستخدام 
العادي للمركبة.    
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 7 
  6/4/2 يجب أن يكون الواقي الجانبي مصنوعاً من المعدن  
4/7 يجب عدم استخدام الواقي الجانبي لربط وتثبيت المكابح أو أنابيب الهواء  والأنابيب الهيدرولية.  
  
5. البيانات الإيضاحية 
5/1 يجب أن تكون البيانات الإيضاحية مطابقة للائحةالفنية السعودية الخاصة بالحواجز الأمامية والخلفية  
والجانبية للشاحنات والمقطورات. 
 
6. الأبعاد القياسية 
6/1 أجهزة القياس 
6/1/1 أجهزة قياس الأبعاد 
يجب أن تسمح الأجهزة المستخدمة بالقياس بدقة قدرها ±1 مم 
2/6 الأبعاد القياسية الموافق عليها  
يجب اتباع تصميم مواصفات الأبعاد التالية لحاجز الحماية الجانبية الموضحة بالملحق  1 
7. معايير المطابقة الفنية 
7/1 يعتبر حاجز الحماية الجانبي مطابقاً لجميع متطلبات هذه المواصفة القياسية عندما تجتاز العينة المسحوبة
من الشاحنة أو العينة المُوردة، و إلا يعتبر الحاجز غير مطابق . 
   
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 8 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
توضح طريقةشكل  1: صورة
اللحام المعتمدة 
   
أ) لحام عمود ذو مقطع دائري بقطعة مستوية 
 
ب) لحام عمود ذو مقطع مستطيل بقطعة مستوية 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 9 
   
 
 
شكل2: الأصول الصحيحة المطبقة في اللحام 
 
 
 
شكل 3: صورة توضح طريقة تركيب الأشرطة العاكسة للضوء في الحاجز الجانبي للشاحنة 
  
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 10 
   
 
شكل4: رسم علوي لشاحنة يوضح المواصفات العامة للحواجز الجانبية 
 
 
 
شكل 5: رسم جانبي لشاحنة يوضح المواصفات العامة للحواجز الجانبية 
 
    
   
 ملحق (1) 
الأبعاد القياسية الموافق عليها 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 11 
  1. يجب اتباع تصميم مواصفات الأبعاد التالية لحاجز الحمايةالخلفي . 
1/1 الفحصالظاهري  
يجب فحص حاجز الحماية الخلفي ظاهرياً  للتحقق من الأبعاد الدقيقة ونوع البراغي ومعيار اللحام و أي تلف 
وشقوق وحواف حادة وأي عيوب ظاهرة. 
2/1 الأبعاد القياسية العامة لحاجز الحمايةالخلفي  
1/2/1 النماذج الرئيسة لمقطع الحاجزالخلفي  موضحة في الشكل رقم 6. 
 
شكل6: نماذج رئيسة لمقطع الحاجزالخلفي  
  
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 12 
  2/2/1 القياسات الخاصة بالمقطع 
الشاحنات ذات وزن يقل عن 12 طن والمقطورات ذات وزن يقل عن10 طن 
نوع المقطع 
العرضي D (mm)  B (mm)  C (mm)  t (mm)الحد الأدنى  
مقطع سي C 50 25 10 2.5 
مقطع مستطيل 50 25 ---- 2.5 
مقطع دائري 50 ---- ---- 2.5 
جدول1) 
الشاحنات ذات وزن يزيد عن12 طن و المقطورات ذات وزن يزيد عن10 طن 
نوع المقطع 
العرضي D (mm)  B (mm)  C (mm)  t (mm)الحد الأدنى  
مقطع سي C 100 50 20 3.0 
مقطع مستطيل 100 50 ---- 3.0 
مقطع دائري 100 ---- ---- 3.0 
جدول2) 
3/2/1 نماذج رئيسة مختلفة للحواجز الجانبية 
1/3/2/1 حاجز الصد الجانبي 
يتكون من الحاجز الجانبي والجسر الحامل له الذي يربطه بهيكل الشاحنة أو المقطورة كما هو موضح في الشكل 
رقم 7 
   
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 13 
   
شكل7: نموذج لحاجز جانبي لشاحنة أو مقطورة 
 
مسافات الحواجز بين الدعامات كما هو موضح في الشكل رقم 8 
 
شكل8: منظر يوضح الموقع الذي يثبت حاجز الصد الجانبي في الجسر 
  
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 14 
  جدول يوضح موقع تثبيت الجسر على الحاجز 
نوع المادة X (mm)  Maximum Y (mm)  
صلبSteel) 900±100  500 
سبائك المنيوم  (Aluminum 
Alloy) 900±100  500 
جدول3) 
2/3/2/1 الجسر الذي يربط حاجز الصد بهيكل الشاحنة 
 
شكل 9: نموذج لجسر يستخدم لتثبيت الحاجز به ويتم ربطه بهيكل الشاحنة أوالمقطورة  
 
القياسات الخاصة بجسر حواجز الدعامات 
 
 
 
جدول (4) 
3/3/2/1 الربط بين أجزاء الحاجز الجانبي 
يمكن أن يكون الربط بواسطة اللحام أو المسامير كما هو موضح في البند رقم 2 وفي حالة المسامير يجب أن
يكون عدد المسامير المستخدمة في التثبيت كالتالي: 
نوع المقطع d (mm) الحد الأدنى  t (mm)الحد الأدنى  
مقطع مربع  40 x 40   3 
مقطع دائري 40 3  
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 15 
  جدول5) 
4/3/2/1 نماذج الحواجز الجانبية للشاحنات والمقطورات 
 
شكل 10: نماذج الحواجز الجانبية للشاحنات والمقطورات 
 
5/3/2/1 للحصول على تفاصيل النماذج أنظر للملحق2) 
  
الشاحنات ذات وزن يقل عن12 طن والمقطورات
ذات وزن يقل عن 10 طن الشاحنات ذات وزن يزيد عن 12 طن والمقطورات
ذات وزن يزيد عن 10 طن 
عدد المسامير قطر المسمار (مم) عدد المسامير قطر المسمار (مم) 
4 12-15 4 15-18  
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 16 
  ملحق2) 
نماذج لحواجز جانبية للشاحنات والمقطورات 
  
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 17 
   
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 18 
   
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 19 
   
ملحق (ه 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 20 
  تركيب حواجز الحماية لبعض الحالات الخاصة في الشاحنات والمقطورات 
 
   
الحالة الأولى: عندما تكون كابينة القيادة أضيق من الجسم الخلفي للمركبة  
أ. عندما تكون كابينة القيادة أضيق من هيكل الشاحنة ، يجب أن تكون الحافة الأمامية 
لحاجز الحماية الجانبي بزاوية لا تقل عن 45 درجة باتجاه كابينة القيادة لحماية
مستخدمي الطرق غير المحميين من الجزء الحاد من الحاجز نظراً لبروز الحاجز عن 
مستوى كابينة القيادة كما هو موضح في الصورة (ه-1.)  
 
صورة ه-1   
ب وضع الحاجز بشكل مستقيم بدون زاوية قد يؤدي إلى إيذاء مستخدمي الطرق غير 
المحميين بجروح أو غيرها كما هو موضح في الصورة (ه-2.)  
 
صورة
ه-2  
حالة
خاطئة 
حالة 
صحيحة 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 21 
  الحالة الثانية في حال وجود جزء من كابينة القيادة على نفس مستوى حاجز الحماية الجانبي  
أ. عند وجود جزء من كابينة القيادة على نفس مستوى حاجز الحماية الجانبي، فإنه لا يلزم تركيب حاجز 
حماية عليه ويعتبر بحد ذاته حاجز حماية كما هو موضح بالصورة (ه-3.)  
صورة
ه-3  
ب. تركيب حاجز الحماية على الصندوق غير ضروري ويؤدي إلى زيادة عرض المركبة الكلي كما موضح
بالصورة (ه-4.)  
 
صورة
ه-4  
 
 
حالة
خاطئة 
حالة 
صحيحة 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 22 
   
 
 
الحالة الثالثةوجود مساحة فارغة تحت كابينة القيادة  
أ. في حالة وجود فراغ تحت كابينة القيادة غير محمية، يتم مد حاجز الحماية الجانبي وترك مسافة لا تزيد 
عن 300 مم للتأكد من حماية مستخدمي الطريق غير المحميين كما هو موضح بالصورة (ه-5.)  
صورة
ه-5  
ب. وجود مسافة بين الحاجز والإطار الأمامي للشاحنة أكثر من300 مم، ووجود مسافة عمودية من سطح
كابينة القيادة إلى الأرض أكثر من 550 مم يؤدي إلى إصابة مستخدمي الطريق غير المحميين كما هو  
موضح بالصورة (ه-6.)  
الصورة (ه-6)     
  
حالة
صحيحة 
حالة 
خاطئة  
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 23 
   
 الحالة الرابعة: وجود صندوق للشاحنة بمستوى حاجز الحماية الجانبي  
أ. إن وجود الصندوق على مستوى حاجز الحماية الجانبي يعتبر كافي وبمثابة حاجز حماية وإذا كانت 
المسافة بينه وبين الإطار الأمامي أقل من 300 مم فلا حاجة لتمديد طول حاجز الحماية كما هو موضح في
الصورة (ه-7.)  
صورة
ه-7  
ب. لا حاجة لتركيب قطعة اضافية لحاجز الحماية بعد الصندوق التابع للمركبة باتجاه الإطار الأمامي إذا
كانت المسافة بين الصندوق والإطار الأمامي أقل من 300 مم كما هو موضح بالصورة (ه-8.)  
صورة ه-8   
حالة
خاطئة 
حالة 
صحيحة 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 24 
  الحالة الخامسة إكمال الحاجز بعد الإطار الخلفي عند الحاجة  
أ. عند وجود مسافة أكثر من 300 مم خلف الإطار الخلفي، يتم تركيب حاجز اضافي للحماية
الجانبي لتفادي وقوع أي أضرار كما هو موضح بالصورة (ه-9.)  
صورة ه-9   
ب. ترك المنطقة الخلفية للإطاربدون حاجز حماية  إذا كانت المسافة أكثر من  300 مم يؤدي
إلى أضرار لمستخدمي الطرق غير المحميين كما هو موضح في الصورة (ه-10.)  
 
صورة ه-10   
 
 
حالة
خاطئة 
حالة 
صحيحة 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 25 
  الحالة السادسة التعامل مع المسافة التي بين إطارات المركبة  
أ. في حال وجود مسافة بين الإطارات يتم التعامل معها بالآتي:  
1.إذا كانت المسافة أكثر من300 مم يتم وضع حاجز حماية جانبي كما هو موضح بالصورة
(ه-11.)  
2.إذا كانت المسافة أقل من300 مم لا حاجة لوضع حاجز حماية جانبي كما هو موضح
بالصورة (ه-12.)  
صورة ه-11   
ب. وضع حاجز حماية جانبي بين الإطارات لمسافة أقل من 300 مم غير ضروري كما هو
موضح في الصورة (ه-12.)  
صورة ه-12   
حالة
خاطئة 
حالة 
صحيحة 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 26 
  الحالة السابعةبعض أجزاء الشاحنة التي يمكن اعتبارها كحاجز حماية جانبي  
أ. يتم اعتبار بعض أجزاء الشاحنة كحاجز للحماية ولا يتم إضافة حاجة عليها في حالة 
كانت على نفس مستوى الحاجز كما هو موضح في الصورة (ه-13) مثل 
1.خزان الهواء الاسطواني 
2.صندوق حماية كاتم الصوت 
3.يلاحظ وجود مسافة صغيرة بين خزان الهواء وسطح التحميل ليست بحاجة لوضح
حاجز لصغرها وعدم تأثيرها. 
صورة ه-13   
ب. وضع حاجز حماية بين اسطوانة خزان الهواء وجسم التحميل غير ضروري كما هو 
موضح في الصورة (ه-14.)  
صورة ه-14   
حالة
صحيحة 
حالة 
خاطئة 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 27 
   
 
 
الحالة الثامنةبعض أجزاء الشاحنة التي لا  يكفي اعتبارها كحاجز حماية وتحتاج لإضافة حاجز حماية  
أ. صندوق الأدوات يمكن اعتباره كحاجز حماية ولكن لا يكفي ويجب إضافة حاجز حماية أسفله كما هو موضح في 
الصورة (ه-15.)  
صورة ه-15   
ب. عدم إضافة حاجز حماية أسفل صندوق الأدوات يؤدي لوقوع أضرار لمستخدمي الطريق غير المحميين بسبب
زيادة المسافات عن المسموح به كما هو موضح في الصورة (ه-16.)  
  صورة ه-16   
حالة
صحيحة 
حالة 
خاطئة 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 28 
   
  الحالة التاسعة:  امكانية أن يكون حاجز الحماية غير متصل إذا تطلب الأمر  
أ. يتم قص حاجز الحماية أحياناً للضرورة كما هو موضح في الصورة (ه- 17) ، لوجود لمبة عاكس للضوء كما في رقم
1 ووجود غطاء تعبئة خزانمياه أوخزان الوقود كما في رقم 2.  
صورة ه-17   
ب. محاولة إضافة حاجز إضافي بشكل غير متصل غير ضروري ولا يؤدي الفائدة الكبيرة كما هو موضح في الصورة
(ه-18.)  
صورة ه-18   
حالة
صحيحة 
حالة 
خاطئة 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 29 
  الحالة العاشرة الاكتفاء بوجود حاجز الحماية التابع للشاحنة  
أ. في حال كانت الشاحنة مزودة بحاجز حماية جانبي يؤدي المواصفات المذكورة آنفاً، فلا داعي لتركيب 
حاجز حماية كما هو موضح في الصورة (ه-19.)  
صورة ه-19   
ب. تركيب حاجز حماية في حال وجوده مع الشاحنة غير ضروري كما هو موضح في الصورة (ه-20.)  
صورة ه-20   
 
  
حالة
صحيحة 
حالة 
خاطئة 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 30 
  الحالة الحادية عشر زيادة عرض المركبة بسبب حاجز الحماية الجانبي  
أ. يجب الحرص على عدم تركيب حاجز الحماية بوضع يمكن من خلاله زيادة عرض المركبة كما هو 
موضح في الصورة (ه-21.)  
صورة ه-21   
ب يعتبر تركيب حاجز الحماية بطريقة تزيد من عرض المركبة خاطئ ويُلزم تعديله كما هو موضح في 
الصورة (ه-22.)  
صورة ه-22   
  
حالة
صحيحة 
حالة 
خاطئة 
 
 
SASO STANDARD   SASO 00000: 2021  
  
 
 31 
  الحالة الثانية عشر انخفاض سطح تحميل المركبة  
أ. في حال أن سطح التحميل للمركبة منخفضاً بحيث يفي بالمعايير المذكورة آنفاً ،فلا حاجة إلى تركيب 
حاجز حماية جانبي كما هو موضح في الصورة (ه-23.)  
صورة ه-23   
ب. وجود حاجز حماية جانبي إضافي غير ضروري وقد يسبب الضرر للمركبة بسبب انخفاضه الشديد
وقربه من سطح الأرض كما هو موضح بالصورة (ه-24.)  
صورة ه-24   
 
حالة
صحيحة 
حالة 
خاطئة