◈ 신구조문대비표
1. KC 62196-3( 플러그 , 소켓-아웃렛 , 자동차 커넥터 , 자동차 인렛 및 자동차 어댑터 제3부:  직류 및 교류/직류 핀과 접촉 튜브 자동차 커
플러에 대한 치수 적합성 및 상호 호환성 요구사항 ) 개정안
현행 개정(안)
1. 적용범위
이 안전기준은 표준화된 구성의 핀 및 접촉 튜브를 가진 자동
차 커플러에 적용되며 , 이 표준에서는 부속품이라고 한다. 이러
한 부속품은 제어 수단을 가진 전기자동차 전도성 충전 시스템
에 사용되며 , 직류 1 500 V 이하 정격 작동 전압과 300 A 이
하 정격 전류, 교류 1 000 V 이하 정격 작동 전압과 250 A 이
하 정격 전류를 갖는다 .
이 안전기준은 KC 62196 －1에 규정된 차량 커플러의 대전력 
직류 인터페이스와 교류/직류 복합 인터페이스 , 전용 인터페이
스에 적용되며 , KC 61851 －1 및 KC 61851 －23에 규정된 회로
에 대한 전도성 충전시스템에서 사용을 위해 의도된 것이다 .
이 안전기준에서 다루는 직류 자동차 커넥터는 KC 61851 －1, 
6.2의 유형 C와 KC 61851 －1, 6.3.1의 그림 3 및 KC 62196 －2
에 따른 충전 모드 4에서만 사용된다 .
이 안전기준에서 다루는 직류 자동차 인렛은 KC 61851 －1, 6.21 적용범위
이 안전기준은 표준화된 구성의 핀과 접촉 튜브를 가진 자동차 
커플러에 적용되며 , 이 안전기준에서는 부속품이라고 하며, KC 
62196-1 에 따른 정격 동작 전압과 전류를 포함하는 전기 자동
차 전도성 충전 시스템에 사용하기 위한 것이다 .
KC 62196 의 이번 부는 자동차 커플러의 대전력 직류 인터페이
스와 교류/직류 복합 인터페이스에 적용되며 , KC 61851-1 및 
KC 61851-23 에 규정된 회로에 대한 전도성 충전 시스템에서 
사용을 위해 제정된 것이다 .
이 안전기준에서 다루는 직류 자동차 커넥터와 인렛은 KC 
61851-1 의 그림 3에 나타낸 것과 같이 6.2.4와 C 형 연결에 따
른 충전 모드 4에서만 사용된다 .현행 개정(안)
의 유형 C와 KC 61851 －1, 6.3.1의 그림 3에 따른 충전 모드 4
에만 사용된다 .
이러한 자동차 커플러는 KC 61851 －23에 규정된 것과 유사한 
회로에 사용되며 , 서로 다른 전압에서 작동하고 ELV(extra-low 
voltage) 와 통신 신호를 포함할 수 있다.
이 안전기준은 －30 ℃∼＋50 ℃의 주위 온도에서 사용되는 자
동차 커플러에 적용된다 .
비고 1 일부 국가에서는 다른 요구사항을 적용할 수도 있다.
비고 2 스웨덴에서는 －35 ℃가 적용된다 .
이 자동차 커플러는 구리 또는 구리 합금 도체로 된 케이블에
만 연결한다 .이러한 자동차 커플러는 KC 61851-23 에 규정된 것과 유사한 
회로에 사용되며 , 서로 다른 전압에서 작동하고 ELV와 통신 신
호를 포함할 수 있다.
KC 62196 의 이번 부는 –30 ℃ ~ +40 ℃의 주위 온도에서 사
용되는 자동차 커플러에 적용된다 .
이 자동차 커플러는 구리 또는 구리 합금 도체로 된 케이블에
만 연결한다 .
4. 일반사항
<생략>
<신설>4 일반사항
<현행과 같음>
추가: 
교류와 함께 사용하도록 의도된 AC/DC 복합 인터페이스의 부
속품은 KC 62196-2 의 정격 및 요구사항을 적용한다 .
5. 정격
<생략>5 정격
<현행과 같음>현행 개정(안)
추가:
5.2.2 신호 또는 제어용 정격 전류
5.2.2항 뒤에 다음 문구 추가
구성 AA의 경우 제어 파일럿 접점의 정격은 30 V, 10 A를 적
용한다 . 보조 전원 공급장치는 초저전압 시스템 회로로 구성될 
수 있다.
신규 추가:
5.301 보조 전원 공급장치 접점을 위한 정격 전류
구성BB의 경우 제어 파일럿 접점의 정격은 30 V, 20 A를 적용
한다. 보조 전원 공급장치는 초저전압 시스템 회로로 구성될 수 
있다.
6. 전원 공급기와 전기자동차 간의 연결
<생략>
6.4 범용 인터페이스
해당 사항 없음.
6.5 기본 인터페이스6 전원 공급장치와 전기자동차 사이의 접속
<현행과 같음>
<삭제>
6.2 기본 인터페이스현행 개정(안)
해당 사항 없음
6.6 직류 구성
대체:
모든 직류 구성에 대하여 직류 인터페이스는 단일의 물리적 구
성의 접촉 위치로 12개 이하의 접촉점 (전원 또는 신호) 을 포함
할 수 있다. 전기 정격과 그 기능은 KC 62196 －1의 표 4에 기
술되어 있다.
이들은 각각 KC 61851 －23의 부속서 AA “시스템 A의 직류 전
기자동차 충전 스테이션 ” 또는 부속서 BB “시스템 B의 전기자
동차 충전 스테이션 ”을 따른 시스템에서 사용되어야 한다.
인터페이스에 대한 자세한 정보는 해당 표준 문서를 참조한다 .해당 사항 없음
6.3 직류 인터페이스
대체:
KC 62196-1, 6.3을 다음으로 대체
모든 직류 구성에서 직류 인터페이스는 12개 이하의 접촉(전원 
또는 신호)이 포함될 수 있으며 , 접촉 위치에 대한 단일의 물리
적 구성을 지닌다 . 전기 정격과 접촉 기능은 표 301에 기술한
다.
위치 
번호  
a구성
AA BB
Umax Imax Umax Imax기호 기능
V A V A
11 000 400 950 250 DC +직류 +
21 000 400 950 250 DC -직류 -
3 30 10 30 2 CP 제어 파일럿 1
4 30 10 30 2 CP2 제어 파일럿 2
5 30 10 - - CP3 제어 파일럿 3
6 30 2 30 2 COM1 통신 1 (+)표 301 - 직류 자동차 인터페이스의 개요현행 개정(안)
인터페이스는 각각 KC 61851-23 의 부속서 AA “시스템 A의 전
기자동차 직류 전원 공급 장치” 또는 부속서 BB “시스템 B의 
전기자동차 직류 전원 공급 장치”에 따르는 시스템에 사용되어
야 한다. 추가 인터페이스 세부 사항은 해당 표준 시트를 참조
한다.
직류 구성에서 직류 인터페이스는 12개 이하의 접촉(전원 또는 
신호)이 포함될 수 있으며 , 접촉 위치에 대한 단일의 물리적 구
성을 지닌다 .
비절연형 직류 충전 장치를 사용하는 경우, 인터페이스는 보호 
접지 도체를 위한 접점이 제공되어야 한다.7 30 2 30 2 COM2 통신 1 (-)
8 30 2 - - IM 절연 모니터
9 - - 950 고장 
정격 bPE 보호 접지
10 30 2 - - PP 또는 
CS근접 감지 또는 연결 스
위치
11- -30 20 AUX1 보조 전원 공급 1 (+)
12- -30 20 AUX2 보조 전원 공급 1 (-)
a위치 번호는 부속품 내의 접촉 위치 및/또는 식별점을 가리키는 것이 
아니다 .
b“고장에 대한 정격”은 “최대 고장 전류에 대한 정격”을 의미한다 .현행 개정(안)
추가조항 :
6.301 구성 EE 및 FF 복합 인터페이스
복합 인터페이스는 직류 및 교류 충전을 위한 기본 인터페이스
로 용도가 확장된다 . 직류 에너지를 전기
자동차에 공급하기 위하여 추가적인 직류 전원 접촉을 제공함
으로써 직류 충전이 이루어질 수 있다.
복합 자동차 인렛의 기본 부분은 교류 충전 전용 기본 커넥터 
또는 직류 충전용 복합 자동차 커넥터와
함께 사용될 수 있다.
복합 커플러는 KC 61851 －23의 부속서 CC에 설명된 “시스템 
C의 직류 전기자동차 충전 스테이션 ”을
사용한 직류 충전 시에만 사용되어야 한다.
모든 접촉에 대한 일반 요구사항과 정격은 KC 62196 －1의 표 절연형 직류 충전 장치를 사용하는 경우, 인터페이스에 보호 접
지 도체를 위한 접점이 제공될 수 있다.
인터페이스는 KC 61851-23 의 부속서 AA, BB 또는 CC 중 하
나에서 설명된 특정 전기 자동차 충전 시스템 중 하나와 함께 
사용되어야 한다.
직류 자동차 커넥터는 범용 직류 자동차 인렛 또는 복합 인렛
에 연결할 수 없어야 한다.
6.4 복합 인터페이스
대체:
KC 62196-1, 6.4를 다음으로 대체
복합 인터페이스는 직류 및 교류 충전용 기본 인터페이스의 사
용을 확대한다 .
복합 인터페이스는 전기 자동차가 2개 교류 구성 (단상용 1개
와 3상용 1개)으로 별도의 전원 접점을 사용하여 교류 또는 직
류 에너지를 수신/전도할 수 있도록 한다. 전기 정격과 그 기능
은 표 302에 기술되어 있다.현행 개정(안)
5에 나와 있다.
결합 커넥터와 인렛의 교류 또는 직류 정격이 다른 경우, 커플
러(결합 쌍)는 결합 부속품의 자동차커넥터
또는 자동차 인렛 중 더 낮은 정격을 사용한다 .
교류가 포함된 복합 인터페이스의 사용을 위한 정격과 요구사
항은 KC 62196 －2에 정의되어 있다.
복합 자동차 인렛을 가지는 전기자동차는 기본(basic) 부분의 
전원 접촉에서 교류 전압을 견뎌야 한다.
비고 이러한 요구사항은 동등한 업데이트가 ISO 17409 에 포함
되는 경우 삭제된다 .위치 
번호a구성 EE 구성 FF
UmaxImax
기호 기능UmaxImax
기호 기능V A V A
1250b32bL1 L1 480c63 
c,e L1 L1
2250b32bL2 L2/N 480 c63 cL2 L2
3 — — — — 480 c63 cL3 L3
4 — — — — 480 c63 
c,e N 중성
51000 —e
PE보호 접지 1000 —fPE 보호 접지
630d2dCP 제어 파일럿 30d2dCP 제어 파일럿
730d2dPP 또는 
CS근접 검출 
또는 연결 
스위치30d2dPP 또는 
CS근접 검출 
또는 연결 
스위치
81000 400 DC+ 직류+ 1000 400 DC+ 직류+
91000 400 DC- 직류- 1000 400 DC- 직류-
a    위치 번호는 부속품 내의 접촉 위치 및/또는 식별점을 가리키는 것이 
아니다 .
b   이 접촉은 구성 EE 단상 자동차 인렛에만 사용할 수 있으며 , 기본 
인터페이스의 일부분으로 사용될 수 있다. KC 62196-2 , Ed3.0 의 
표준 시트 2-I를 참조한다 .
c   이 접촉은 구성 FF 자동차 인렛에사만 사용할 수 있으며 자동차 
커넥터용 옵션이며 , 기본 인터페이스의 일부분으로 사용될 수 있다. 
KC 62196-2 , Ed3.0 의 표준 시트 2-II를 참조한다 .
d  기본 인터페이스로 사용할 수 있다. 기본 인터페이스에 대한 요구사항은 
IEC 62196-2, 제3.0판의 표준 시트 2-I 및 2-II를 참조한다 .
e    단상 정격 Imax = 70 A의 접점 1 및 4.
f    고장에 대한 정격.표 302 - 복합 교류/직류 자동차 인터페이스의 개요현행 개정(안)
복합 자동차 인렛의 기본 부분은 교류용 기본 커넥터 또는 직
류 충전용 복합 자동차 커넥터와 함께 사용될 수 있다.
복합 커플러는 KC 61851-23 의 부속서 CC에 설명된 “시스템 C
의 전기자동차 직류 전원 공급 장치”을 사용한 직류 충전 시에
만 사용해야 한다.
비고 1부속서 CC에 따른 모든 측면(즉, 토폴로지 및 통신)의 
구현은 다음을 보장한다 . 이 시스템은 직류 충전을 허용하지만 
교류와 직류가 동시에 충전되는 것을 방지한다 . 
- 기본 자동차 인렛을 가진 교류 충전식 전기 자동차는 인렛의 
직류 전압으로부터 스스로를 보호 할 수단이 필요하지 않다.  
이 보호는 직류 충전 시스템에 의해 제공된다 .
- 고장시 오충전 방지에 대한 자동차 보호 기능은 ISO 
17409:2015 에 따라 제공된다 .
비고 2결합 커넥터와 인렛의 교류 또는 직류 정격이 다른 경
우, 커플러 (결합 쌍)는 자동차 커넥터 또는 결합 부속품의 자동
차 인렛 중 더 낮은 정격을 사용한다 .
교류가 포함된 복합 인터페이스의 사용을 위한 정격과 요구사현행 개정(안)
6.302 구성 전용 인터페이스
전용 인터페이스는 직류 충전을 하기 위해 5개의 접촉이 포함
된다. 전용 인터페이스는 KC 61851-23 의
부속서 H에 설명된 전용 충전 시스템과 함께 사용해야 한다. 
전용 자동차 커넥터는 다른 구성 자동차 인
렛에는 연결 할 수 없어야 한다.
6.7 접촉 순서
추가:
모든 직류 인터페이스에 대하여 연결 과정 동안의 접촉 순서는 
다음과 같다.
― 보호 접지(있는 경우)
― 직류 전원 접촉
― 절연 모니터 접촉:
비고 1 절연 모니터 접촉이 있을 경우 이는 제어 파일럿 접촉
보다 먼저 또는 동시에 접속하여야 한다.
― 근접 검출 또는 연결 스위치 접촉
비고 2 근접 검출 또는 연결 스위치 접촉이 있는 경우, 이는 항은 KC 62196-2 에 정의되어 있다.
6.5 전용 인터페이스
전용 인터페이스는 직류 충전을 위해 5개 전원 또는 신호 접점
이 포함된다 . 전용 인터페이스는 KC 61851-23 의 부속서 HH에 
설명된 전용 충전 시스템과 함께 사용해야 한다. 전용 자동차 
커넥터는 다른 구성 자동차 인렛에는 연결 할 수 없어야 한다. 
전용 인터페이스의 구성은 KC 62196-2 또는 KC 62196-3 을 참
조한다 .
<삭제>현행 개정(안)
제어 파일럿 접촉보다 먼저 또는 동시에 접
속하여야 한다.
― 제어 파일럿 접촉
분리 중에는 이 순서를 반대로 하여야 한다.
7. 부속품의 분류
<생략>
7.2 대체:
6. 및 KC 61851 －1에 규정된 것과 같이:
― 복합 인터페이스
― 전용 인터페이스7 부속품의 분류
<현행과 같음>
7.5 대체:
6절 및  KC 61851-1 에 규정된 것과 같이:
― 복합 인터페이스
― 직류 인터페이스
― 전용 인터페이스
9. 치수
<생략>
구성치수가 
설명된 시트최대 정격 
전압
V DC최대 정격 
전류
A DC다음 표준에 따른 직류 
충전 
스테이션으로만 사용해야 
함
AA 표준 시트 
3-I600 200 KC 61851-23, 부속서 
AA
BB 표준 시트 
3-II750 250 KC 61851-23, 부속서 
BB
EE 표준 시트 
3-III600 200 KC 61851-23, 부속서 
CC표 302 - 인터페이스 개요9 치수
<현행과 같음>
구성치수가 
설명된 시트최대 정격 
전압
V DC최대 정격 
전류
A DC다음 안전기준에 따른 
직류 충전 
스테이션으로만 사용해야 
함
AA 표준 시트 
3-I1 000 400 KC 61851-23, 부속서 
AA
BB 표준 시트 
3-II950 250 KC 61851-23, 부속서 
BB
EE 표준 시트 
3-III1 000 400 KC 61851-23, 부속서 
CC표 303 - 인터페이스 개요현행 개정(안)
FF 표준 시트 
3-IV1 000 200 KC 61851-23, 부속서 
CC
GG 표준 시트 
3-V500 300 KC 61851-23, 부속서 HFF 표준 시트 
3-IV1 000 400 KC 61851-23, 부속서 
CC
GG 표준 시트 
3-V500 350 KC 61851-23, 부속서 
HH
a   교류 정격은 KC 62196-2 의 6.5, 유형 1에 따른다 .
b   교류 정격은 KC 62196-2 의 6.5, 유형 2에 따른다 .
10. 감전에 대한 보호
<생략>
<신설>10 감전에 대한 보호
<현행과 같음>
10.3 접속 순서
대체:
모든 직류 인터페이스의 경우 연결 프로세스 중 접속 순서는 
다음과 같아야 한다.
- 보호 접지(있는 경우)
- 직류 전원 접속
- 절연 모니터 접속:
비고 1제공될 경우 절연 모니터 접점은 제어 파일럿 접속하기 
전 또는 그와 동시에 결합되어야 한다.
- 근접 검출 또는 연결 스위치 접점
비고 2제공될 경우 근접 검출 또는 연결 스위치 접점은 제어 
파일럿 접속하기 전 또는 그와 동시에 결합되어야 한다.
- 제어 파일럿 접속현행 개정(안)
분리하는 동안 순서를 반대로 하여야 한다.
부속품은 다음과 같이 설계되어야 한다.
a) 플러그 또는 자동차 커넥터를 삽입할 때
  1) 상 접속 및 중성점이 있는 경우, 접속이 이루어지기 전에 
보호 접지 접속이 이루어지도록
  2) 상 접속 및 중성점이 있는 경우, 접속이 이루어진 후에 제
어 파일럿 접속이 이루어지도록
  3) 근접 접촉 또는 접속 스위치 접촉이 있는 경우, 보호 접지 
접속 후 그리고 제어 파일럿을 접속하기 전 또는 동시에 접속
이 이루어지도록
b) 플러그 또는 자동차 커넥터를 분리할 때
  4) 상 접속 및 중성점이 있는 경우, 보호 접지 접속이 차단되
기 전에 차단되도록
  5) 제어 파일럿 접속이 있는 경우, 상 접속 및 중성 접속이 
차단되기 전에 차단되도록
  6) 근접 접촉 또는 접속 스위치 접촉이 있는 경우, 보호 접지 
접속 전 그리고 제어 파일럿이 개방되지 전 또는 동시에 차단
되도록현행 개정(안)
추가 조항:
10.301 구성 AA의 경우, 차량 커플러는 KC 61851 －23에 규정
된 절연형 직류 전기자동차 충전스테이션에만 사용되어야 한다.
10.302 구성 BB의 경우, 차량 커플러는 KC 61851 －23에 규정
된 절연형 또는 비절연형 직류전기자동차 충전스테이션에만 사
용되어야 한다.
10.303 구성 EE와 FF의 경우, 차량 커플러는 KC 61851 －23에 
규정된 절연형 또는 비절연형 직류 전기자동차 충전 스테이션
에 사용되어야 한다.
10.304 구성 GG의 경우, 차량 커플러는 KC 61851 －23에 규정
된 절연형 직류 전기 자동차 충전스테이션에 사용되어야 한다.적합 여부는 육안 검사와 필요한 경우 직접 손으로 시험하여 
확인한다 .
<삭제>
11. 접지 도체의 크기 및 색상
<신설>11 접지 도체의 크기 및 색상
추가 조항:
11.301 직류 부분은 다음을 적용한다 .
보호 접지 도체는 IEC 60364-5-54:2011 의 543.1.2 절의 공식에 
따라 I2t 방법으로 계산된 충분한 단면적이어야 한다.현행 개정(안)
위의 계산에 사용된 각 시스템의 I2t 값은 제조업체의 데이터 
시트를 적용한다 .
비고 이 안전기준 발행 당시 ISO 17409 는 더 높은 I2t값을 
제공합니다 . 예를 들어, 가교된 절연이 있고 최대 단락 온도가 
250 ℃인 도체의 경우 25 mm2 의 최소 단면적이 필요합니다 .
보호 접지 단자에 연결된 도체는 녹색과 노란색의 조합으로 식
별되어야 합니다 .
12. 접지 설비
12.1 대체:
차량이 이 부속품을 통해 주 전원에 갈바니 전기적으로
(galvanically) 연결된 경우에 , 이 부속품에는 보호 접지 접촉 및 
접지 단자가 있어야 한다. 보호 접지 접촉은 보호 접지 단자에 
직접적이고 확실하게 연결되어야 한다
비고 차량과 주 전원 간 절연 장치(예: 절연 변압기 )를 통해 차
량과 전기자동차 충전 스테이션이 연결된 경우, 차량이 갈바닉
(galvanically) 연결되지 않은 것으로 간주된다 .12 접지 설비
<삭제>
16. 일반 구조
16.15 첫 번째 단락 대체:16 일반 구조
16.16첫 번째 단락 대체:현행 개정(안)
자동차 커넥터를 삽입 및 인발 시의 힘은 100 N 미만이어야 
한다. 자동차 인렛에 자동차 커넥터 삽입 및 인발을 용이하게 
하는 수단이 제공될 수도 있다. 자동차 커플러에 이 힘을 줄이
기 위해 보조 장치가 있는 경우(예: 기계적 보조 장치) 보조 장
치가 가하는 힘은 100 N 미만이어야 한다.자동차 커넥터를 삽입 및 인발 시의 힘은 100 N 미만이어야 
한다. 자동차 인렛에 자동차 커넥터 삽입 및 인발을 용이하게 
하는 수단이 제공될 수 있다. 자동차 커플러에 이 힘을 줄이기 
위해 보조 장치가 있는 경우(예를 들면 기계적 보조 장치) 보조 
장치가 가하는 힘은 100 N 미만이어야 한다.
18. 플러그 및 자동차 커넥터의 구조
<신설>18 플러그 및 자동차 커넥터의 구조
18.301 직류 충전을 위해 차량 커넥터의 각 DC+ 및 DC- 접점
에 열 감지 장치가 필요하다 .
19. 자동차 인렛의 구조
<신설>19 자동차 인렛의 구조
추가 항:
19.301 직류 충전을 위해 차량 인렛의 각 DC+ 및 DC- 접점에 
열 감지 장치가 필요하다 .
22. 차단 용량
다음을 제외하고 KC 62196 －1의 22.를 적용한다 .
22.3 대체:
직류 부속품 또는 교류/직류 복합 부속품의 직류 부분은 KC 22 차단 용량
KC 62196-1 의 22절을 적용하지 않는다 .
<삭제>현행 개정(안)
62196 －1의 22.3에 따른 시험을 요구하지 않는다 .
23. 정상 작동
다음을 제외하고 KC 62196 －1의 23.을 적용한다 .
23.2 추가:
직류 자동차 인렛 및 자동차 커넥터의 경우 최대 작동 사이클 
횟수는 전기 부하가 없는 상태에서 10 000회이다 . 교류 부품을 
포함한 직류 자동차 인렛들은 새로운 부속품과 별도로 시험되
어야 한다.
<신설>23 정상 작동
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 23절을 적용한다 .
<삭제>
23.2 부하 내구성 시험
해당사항 없음
24. 온도 상승
<생략>
<신설>24 온도 상승
<현행과 같음>
온도 상승 시험의 목적상 , 열 모니터링 장치 또는 열 차단 장치
를 단락시켜야 한다(즉, 시험 결과가 열 모니터링 장치 또는 열 
차단 장치와 관계 없이 수용할 수 있어야 한다).현행 개정(안)
25. 플레시블 케이블 및 접속 25 유연성 케이블 및 접속
<신설> 34 온도 사이클
KC 62196-1 의 34절을 적용한다 .
<신설> 35 습도 노출
KC 62196-1 의 35절을 적용한다 .
<신설> 36 오정렬
KC 62196-1 의 36절을 적용한다 .
<신설> 37 접촉 내구성 시험 (참고)
KC 62196-1 의 37절을 적용한다 .
<신설> 38 자동차 어댑터
KC 62196-1 의 38절을 적용한다 .