G/TBT/N/GBR/40  
30 de julio de 2021 
(21-5984) Página: 1/2 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio  Original:  inglés  
 
  
NOTIFICACIÓN  
Se da traslado de la notificación siguiente de conformidad con el artículo 10.6.  
 
1. Miembro que notifica : REINO UNIDO  
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):  
2. Organismo responsable : Department for Business Energy and Industrial Strategy  
(Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial) y Office for Zero Emission 
Vehicles  (Oficina de Vehículos de Emisión Cero)  
Nombre y dirección (incluidos los números de teléfono  y de fax, así como las 
direcciones de correo electrónico y sitios web, en su caso) del organismo o 
autoridad encargado de la tramitación de observaciones sobre la notificación, 
en caso de que se trate de un organismo o autoridad diferente:  
UK TBT Enquiry Point (Servicio de Información OTC del Reino Unido)  
Trade Policy Group  (Grupo de Política Comercial)  
Department for International Trade  (Departamento de Comercio Internacional)  
3 Whitehall Place  
Londres  
SW1A 2AW  
TBTEnquiriesUK@trade.gov.uk  
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [X], 2.10.1 [ ], 5.6.2 [ ], 5.7.1 [ ], 
o en virtud de:  
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando correspond a; en otro 
caso partida del arancel nacional . Podrá indicarse además, cuando proceda, el 
número de partida de la ICS) : Transformadores eléctricos, convertidores eléctricos 
estáticos (por ejemplo, rectificadores) y bobinas de reactancia (autoinducción) ; sus 
partes (SA : 8504); Automóviles de turismo y demás vehículos automóviles concebidos 
principalmente para el transporte de menos de 10 personas, incluidos los del tipo familiar 
("break" o "station wagon") y los de carreras (excepto los de la partida 8702) (S A: 8703).  
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado : The Electric 
Vehicles (Smart Charge Points) Regulations 2021  (Disposiciones sobre vehículos 
eléctricos (puntos de carga inteligente), de 2021 ). Documento en inglés (22 páginas).  
6. Descripción del contenido : Se informa de las disposiciones que van a incluirse en la 
Ley de Vehículos Automatizados y Eléctricos, de 2018 . En virtud de esta Ley se confiere 
al Gobierno del Reino Unido la facultad de estipular, mediante la correspondient e 
legislación secundaria, que los puntos de carga de los vehículos eléctricos privados que 
se vendan o instalen en el Reino Unido deben integrar una funcionalidad inteligente y 
cumplir los requisitos mínimos aplicables a los dispositivos . 
En marzo de 2021  el Reino Unido presentó una "notificación previa" para dar a los 
Miembros la oportunidad de formular observaciones de manera anticipada . No se 
recibieron observaciones técnicas . En esta ocasión, el Reino Unido notifica formalmente  
a los Miembros su intenci ón de establecer legislación secundaria para los puntos de carga 
inteligente de vehículos eléctricos.  G/TBT/N/GBR/40  
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  7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando proceda, la naturaleza de los 
problemas urgentes : La descarbonización del transporte es una medida esencial para 
que el Reino Unido alcance su objetivo de reducir a cero todas las emisiones netas de 
gases de efecto invernadero en 2050 . En 2020, el Gobierno del Reino Unido anunció un 
enfoque acelerado de dos etapas para poner fin a la venta de nuevos automóviles de 
gasolina y diésel, cuya fecha de eliminación progresiva se ha adelantado a 2030, y que 
todos los nuevos automóviles y furgonetas tengan una emisión nula de gases de escape 
a partir de 2035. P ara ello, nuestro sistema eléctrico necesita satisfacer la dem anda extra 
generada por los vehículos eléctricos . Estos vehículos brindan nuevas oportunidades a los 
consumidores de participar en un sistema eléctrico más inteligente y más flexible . La 
carga inteligente, por ejemplo durante períodos de menor consumo dura nte los cuales la 
demanda de energía eléctrica es baja, supone que los consumidores se pueden beneficiar 
de una electricidad más barata y evita tener que activar un refuerzo de red innecesario . 
La carga de vehículos eléctricos también se puede trasladar a períodos en los que haya 
abundante generación de energía renovable y sistemas de apoyo en funcionamiento si se 
ofrecen servicios centrados en responder a la demanda . Para asegurar que el Reino Unido 
dispone de la infraestructura necesaria para apoyar un si stema de energía más 
inteligente, las disposiciones notificadas tienen por objeto integrar una funcionalidad 
inteligente en los puntos de carga de entornos "privados", como los hogares y lugares de 
trabajo . Asimismo, las disposiciones prevén que los puntos  de carga inteligente cumplan 
los requisitos mínimos aplicables a los dispositivos para mitigar riesgos potenciales 
derivados de la carga inteligente, como la ciberseguridad . Una vez que dichas 
disposiciones entren en vigor, ninguna persona podrá vender, o frecer ni anunciar para la 
venta en Gran Bretaña un punto de carga que no cumpla esos requisitos . Protección del 
medio ambiente.  
8. Documentos pertinentes:  
• Consulta sobre la carga inteligente de vehículos eléctricos: 
https://www.gov.uk/government/consultations/electric -vehicle -smart -charging  
• Resumen de las respuestas a la consulta: 
https://www.gov.uk/government/consultations/electric -vehicle -smart -
charging/public -feedback/electric -vehicle -smart -charging -consult ation-
summary -of-responses  
• Evaluación del impacto: https://www.gov.uk/government/consultations/electric -
vehicle -smart -charging  
• Ley de Vehícu los Automatizados y Eléctricos, de 2018 : 
https://www.legislation.gov.uk/ukpga/2018/18/contents/enacted  
9. Fecha propuesta de adopción : Las disposiciones se presentarán al Parlam ento más 
adelante en 2021 (fecha por confirmar).  
Fecha propuesta de entrada en vigor : Las disposiciones se presentarán al 
Parlamento más adelante en 2021 (fecha por confirmar).  
Las disposiciones entrarán en vigor en dos etapas . La mayoría de las prescripci ones 
entrarán en vigor seis meses después de promulgar la legislación (a más tardar a 
mediados de 2022 ); las prescripciones en materia de seguridad lo harán 12 meses 
después de promulgar la legislación (a más tardar a finales de 2022 ). Fechas por 
confirmar . 
10. Fecha límite para la presentación de observaciones : 28 de septiembre de 2021  
11. Textos disponibles en : Servicio nacional de información [ ], o dirección, números 
de teléfono y de fax y direcciones de correo electrónico y sitios web, en su caso, 
de otra institución:  
Texto adjunto  
https://members.wto.org/crnattachments/2021/TBT/GBR/21_4994_00_e.pdf