-1-붙임   안전기준 신구조문 대비표
현행 개정안 비고
(공통) 배터리 시스템 (공통) 전지시스템 용어 수정
전기용품안전기준
산업용 리튬이차전지 안전
Secondary cells and batteries containing alkaline or other 
non-acid electrolytes — Safety requirements for secondary 
Lithium cells and batteries, for use in industrial applications
이 안전기준은 2017년 제 1.0판으로  발행된 IEC 62619, 
Secondary cells and batteries containing alkaline or other 
non-acid electrolytes — Safety requirements for secondary 
Lithium cells and batteries, for use in industrial applications 를 
기초로 , KS C IEC 61629 : 2017을 인용 채택한다 . 형식시험을 위
한 시료의 수, 배터리 시스템 의 기능 안전성 검토(부속서 D)의 기술
적 내용(이하 생략)전기용품안전기준
산업용 리튬이차전지 안전
Secondary cells and batteries containing alkaline or other 
non-acid electrolytes — Safety requirements for secondary 
Lithium cells and batteries, for use in industrial applications
-------------- 2022년 제 2.0판으로 ---------------------- 
-----------------------------------------------------
-----------------------------------------------------
---------------------------------------------------- 를 
인용 채택한다 .----------------------------------------- 
------------ 전지시스템 의 기능 안전성 검토(부속서 E)------ 
-------( 이하 현행과 같음)부합화한 
국제표준의 
최신화에 
따라 수정
1 적용범위
(생 략)
다음은 이 표준의 범위에 속하는 셀 및 배터리를 활용하는 용도 및 
범위를 나타낸 것이다 .
 • 정치형 용도: 에너지저장시스템 및 기타 유사한 용도(가정용 에
너지저장장치 포함)
 • <신 설>1 적용범위
(현행과 같음)
다음은 이 표준의 범위에 속하는 셀 및 배터리를 활용하는 용도(예
시) 및 범위를 나타낸 것이다 .
 • 용 도 : 에너지저장시스템 및 기타 유사한 용도(가정용 에너지저
장장치 포함)
 • 예 시 : 가) 이동형 /정치형 에너지저장장치
나) 대용량 보조배터리 (캠핑용 파워뱅크 등)
다) 이동식 전기자동차 충전기 등｢산업융합촉
진법｣에 
따른 
규제특례 
후속 
대책으로 
이동형 
ESS용 
전지의 
KC인증이 
가능하도록 
규제 
정비(기존에
는 인증을 -2-현행 개정안 비고
 • 범 위 : 정격용량 300 kWh 이하의 에너지저장장치용 리튬이차전
지시스템
<신 설>
(중 략)
<신 설> • 범 위 : 정격용량 500Wh 이상 300 kWh 이하의 에너지저장장치
용 리튬이차전지시스템
 비 고 : 자동차 , 항공기 , 철도, 및 선박용 등 타 법령에 따라 안전
관리 되는 배터리는 제외
(현행과 같음)
이 기준은 새 단전지 및 전지에 대해 다룬다 . 재사용 , 재용도 , 중고
사용 또는 유사한 제품은 이 표준에서 고려하지 않는다 . 단, 다른 
안전기준에서 인용할 경우 고려될 수 있다.못받아 사업 
불가)
적용범위 
명확화
국제표준 
최신화 반영
2 인용 표준
다음의 인용표준은 전체 또는 부분적으로 이 표준의 적용을 위해 필
수적이다 . 발행연도가 표기된 인용표준은 인용된 판만을 적용한다 . 
발행연도가 표기되지 않은 인용표준은 최신판 (모든 추록을 포함) 을 
적용한다 .
(생 략)
KS A ISO/IEC Guide 51, 안전 측면 — 규격에 안전 측면을 포함시
키기 위한 지침
KS C IEC 62133:2013 , 비산성 및 알칼리 전해액을 포함하는 이차
전지 - 휴대형 밀폐 이차 단전지 및 휴대기기용 전지의 안전성 기
준
KS C IEC 62620: 2015, 알칼리 또는 기타 비산성 전해질을 포함하
는 리튬 이차 단전지 및 전지 — 산업용으로 사용되는 리튬 이차 단
전지 및 전지
SPS-C KBIA-10104-03-7312:2018  배터리에너지저장장치용 리튬 
이차 전지시스템 – 성능 및 안전 요구사항2 인용 표준
다음의 인용표준은 전체 또는 부분적으로 이 표준의 적용을 위해 필
수적이다 . 발행연도가 표기된 인용표준은 인용된 판만을 적용한다 . 
발행연도가 표기되지 않은 인용표준은 최신판 (모든 추록(추가 기록)
을 포함) 을 적용한다 .
(현행과 같음)
KS A ISO/IEC Guide 51, 안전 측면 — 규격에 안전 측면을 포함시
키기 위한 지침
KS C IEC 62133-2:2017  알칼리 또는 기타 비산성 전해질을 포함
하는 이차전지 셀 및 전지 – 휴대기기용 밀폐식 이차전지 셀 및 이
로 구성된 안전 요구사항 – 제2부 : 리튬시스템
KS C IEC 62620: 2014, 알칼리 또는 기타 비산성 전해질을 포함하
는 리튬 이차 단전지 및 전지 — 산업용으로 사용되는 리튬 이차 단
전지 및 전지
<삭 제>법제처의 
‘행정규칙 속 
어려운 용어 
정비 요청’에 
따른 용어 
수정
인용 표준 
현행화-3-현행 개정안 비고
3 용어와 정의
(생 략)
3.5 의도된 용도(intended use)
공급자에 의해 제공된 시방, 지침 및 정보와 부합하는 제품, 공정 
또는 기능의 사용
3.6
합리적으로 예측 가능한 오용(reasonably foreseeable misuse)
공급자에 의해 의도된 바는 아니나 충분히 예측할 수 있는, 사람의 
행동으로부터 기인할 수 있는 제품, 공정 또는 기능의 사용
3.7
리튬 이차 단전지 (secondary lithium cell) 단전지 ; 셀(cell)
(생략)
비고 대표적으로 셀은 액체, 젤 또는 고체 형태의 리튬 염과 유기 
용매 화합물로 구성된 전해질을 포함하며 , 금속 혹은 라미네이
트 필름 케이스로 구성된다 . 이는 아직 최종 하우징 에 장착, 
단자 배치 및 전자 제어 장치가 완성되지 않았으므로 실제 사
용 준비 상태는 아니다 .
3.8
셀 블록(cell block)
보호 장치(예: 퓨즈 또는 PTC) 및 모니터 회로가 있거나 없는 상태
로 병렬 구성으로 연결된 셀 그룹
비고 이는 아직 최종 하우징 에 장착, 단자 배치 및 전자 제어 장치
가 완성되지 않았으므로 실제 사용 준비 상태는 아니다 .3 용어와 정의
(현행과 같음)
3.5 의도된 용도(intended use)
공급자에 의해 제공된 시방(설명서 ), 지침 및 정보와 부합하는 제품, 
공정 또는 기능의 사용
3.6
합리적으로 예측 가능한 오용(reasonably foreseeable misuse)
공급자에 의해 의도된 방법은  아니나 충분히 예측할 수 있는, 사람
의 행동으로부터 기인할 수 있는 제품, 공정 또는 기능의 사용
3.7
리튬 이차 단전지 (secondary lithium cell) 단전지 ; 셀(cell)
(현행과 같음)
비고 대표적으로 셀은 액체, 젤 또는 고체 형태의 리튬 염과 유기 
용매 화합물로 구성된 전해질을 포함하며 , 금속 혹은 라미네이
트 필름 케이스로 구성된다 . 이는 아직 최종 하우징 (기계의 부
품이나 기구를 싸서 보호하는 틀)에 장착, 단자 배치 및 전자 
제어 장치가 완성되지 않았으므로 실제 사용 준비 상태는 아
니다.
3.8
셀 블록(cell block)
보호 장치(예: 퓨즈 또는 positive temperature coefficient device 
(PTC) ) 및 모니터 회로가 있거나 없는 상태로 병렬 구성으로 연결된 
셀 그룹
비고 이는 아직 최종 하우징 (기계의 부품이나 기구를 싸서 보호하는 
틀)에 장착, 단자 배치 및 전자 제어 장치가 완성되지 않았으
므로 실제 사용 준비 상태는 아니다 .법제처의 
‘행정규칙 속 
어려운 용어 
정비 요청’에 
따른 용어 
수정
법제처의 
‘행정규칙 속 
어려운 용어 
정비 요청’에 
따른 용어 
수정
약어의 full 
name 기입
법제처의 
‘행정규칙 속 
어려운 용어 
정비 요청’에 -4-현행 개정안 비고
(생 략)
3.10
배터리 팩(battery pack)
전기적으로 연결된 하나 또는 그 이상의 셀과 모듈로 구성된 에너지 
저장 장치
비고 1 배터리 시스템에 정보(예: 단전지 전압)를 제공하기 위한 모
니터링 회로를 포함하고 있다.
비고 2 이는 보호 하우징 을 포함할 수 있으며 단자 또는 기타 연결
장치가 제공될 수 있다.
3.11
배터리 시스템 (battery system); 전지시스템
배터리 (battery) 
하나 또는 그 이상의 셀, 모듈 또는 배터리 팩을 포함하는 시스템
비고 1 배터리 시스템은 과충전 , 과전류 , 과방전 및 과열 상황을 차
단시키기 위한 배터리 관리 시스 템을 가지고 있다.
비고 2 제조자와 고객 간의 합의가 있을 경우, 과방전 차단 기능은 
필수 항목이 아니다 .
비고 3 냉각 또는 가열 장치를 포함할 수 있다. <신 설>
3.12
배터리 관리 시스템 (battery management system); 전지 관리 시스
템
BMS
과충전 , 과전류 , 과방전 및 과열의 경우에 차단시키는 기능이 있는 
배터리 관련 전자시스템(현행과 같음)
3.10
배터리 팩(battery pack)
전기적으로 연결된 하나 또는 그 이상의 셀과 모듈로 구성되고 전지
시스템에 배터리의 안전, 성능 및 또는 총 운용 수명에 영향을 주는 
정보(예 셀전압 )를 제공하기 위한 모니터링 회로를 포함하는 에너지 
저장 장치
비고 배터리 팩은 보호 하우징 (기계의 부품이나 기구를 싸서 보호하
는 틀)을 포함할 수 있으며 단자 또는 기타 연결장치가 제공될 
수 있다.
3.11
배터리 시스템 (battery system): 전지시스템
배터리 (battery) 
하나 또는 그 이상의 셀, 모듈 또는 배터리 팩 및 과충전 , 과전류 , 
과방전과 과열의 경우에 전류를 조절하는 기능을 가진 배터리 관리 
시스템을 포함하는 시스템
비고 1 제조자와 고객 간의 합의가 있을 경우, 과방전 차단 기능은 
필수 항목이 아니다 .
비고 2 냉각 또는 가열 장치를 포함할 수 있다. 하나 이상의 전지시
스템이 더 큰 전지시스템을 구성할 수 있다. 전지시스템은 
때로 배터리로 불리기도 한다.
3.12
배터리 관리 시스템 (battery management system): 전지 관리 시스
템
BMS
과충전 , 과전류 , 과방전 및 과열의 경우에 차단시키는 기능과 배터
리의 상태를 모니터링 및/또는 관리하고 , 2차 데이터를 계산하며 , 
데이터의 보고 및/또는 배터리 안전, 성능 및 운용 수명에 영향이 따른 용어 
수정
국제표준 
최신화 
반영(비고1이 
본문으로 
통합)
국제표준 
최신화 
반영(비고1이 
본문으로 
통합)
국제표준 
최신화 
반영(비고1이 
본문으로 
통합)-5-현행 개정안 비고
비고 1 BMS는 배터리의 상태를 모니터링 및/또는 관리하고 , 이차 
데이터를 계산하며 , 데이터의 보고 및/또는 배터리 안전, 성
능 및/또는 서비스 수명에 영향이 있는 환경을 제어한다 .
비고 2 제조자와 고객 간의 합의가 있을 경우, 과방전 차단 기능은 
필수 항목이 아니다 .
비고 3 BMS의 기능은 배터리 팩이나 전지를 사용하는 장비에 할당
될 수 있다(그림 5 참조).
비고 4 BMS는 분리될 수 있으며 , 배터리 팩에 일부분 , 배터리를 사
용하는 장비에 나머지 부분이 포함될 수 있다(그림 5 참조).
비고 5 BMS는 때로 BMU(배터리 관리 장치)로 부르기도 한다.
3.13
누액(leakage)
육안으로 확인 가능한 액체 전해질이 나오는 현상
(생 략)
3.15
파열(rupture)
내부적 또는 외부적 요인으로 기인한  단전지 또는 전지 케이스의 기
계적 결함, 내용물의 노출 또는 전해질 등의 누액을 초래하지만 내
부 물질의 방출이 일어나지는 않는 것
3.16
폭발(explosion)
단전지 또는 전지의 케이스 가 급작스럽게 개방되어 내부의 주요 구
성 요소들이 방출되는 현상
3.17
발화(fire)
단전지 , 모듈, 배터리 팩 또는 배터리 시스템으로부터 불꽃이 방출
되는 현상있는 환경을 제어하는 배터리 관련 전지시스템
비고 1 제조자와 고객 간의 합의가 있을 경우, 과방전 차단 기능은 
필수 항목이 아니다 .
비고 2 BMS의 기능은 배터리 팩이나 배터리를 사용하는 장비에 할
당될 수 있다.(그림 6 참조).
비고 3 BMS는 분리될 수 있으며 ,배터리 팩에 일부분 , 배터리를 사
용하는 장비에 나머지 부분이 포함될 수 있다(그림 6 참조).
비고 4 BMS는 때로 BMU(배터리 관리 장치)로 부르기도 한다.
3.13
누출(leakage)
육안으로 확인 가능한 액체 전해질이 나오는 현상
(현행과 같음)
3.15
파열(rupture)
내부적 또는 외부 원인에 의해 유발된  단전지 또는 배터리 케이스의 
기계적 고장으로서 , 노출 또는 누출 발생하지만 물질은 배출되지 않
음
3.16
폭발(explosion)
단전지 또는 배터리의 케이스 가 격렬하게 열리고 고체 물질이 강제 
배출될 때 발생되는 고장
3.17
발화(fire)
단전지 , 모듈, 배터리 팩 또는 전지시스템에서 1초 이상의 불꽃 방
출용어 수정
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화-6-현행 개정안 비고
<신 설>
(생 략)
<신 설>
3.20
최대 충전 전류(maximum charging current)
단전지 제조자가 명시한 단전지 운영범위 내 최대 충전 전류
<신 설>
3.21
열 폭주(thermal runaway)
발열반응에 의해 발생하는 제어가 불가능한 단전지의 강렬한 온도 
상승
3.22
하한 방전 전압(lower limit discharging voltage)
단전지 제조자가 지정한 최저 방전 전압비고 스파크 및 아킹은 불꽃으로 간주하지 않는다 .
(현행과 같음)
3.20
하한 충전 전압(lower limit charging voltage)
단전지 제조자가 지정한 단전지 운영범위 내 최저 방전 전압
3.21
최대 충전 전류(maximum charging current)
단전지 제조자가 명시한 단전지 운영범위 내 최대 충전 전류
3.22
최대 방전 전류(maximum discharging current)
단전지 제조자가 지정한 단전지 운영범위 내 최대 방전 전류
3.23
열 폭주(thermal runaway)
발열반응에 의해 발생하는 제어가 불가능한 단전지의 강렬한 온도 
상승
3.24
하한 방전 전압(lower limit discharging voltage)
단전지 제조자가 지정한 최저 방전 전압국제표준 
최신화에 
따른 용어 
추가
용어신설에 
따라 번호 
수정
국제표준 
최신화에 
따른 용어 
추가
용어신설에 
따라 번호 
수정
용어신설에 
따라 번호 
수정
5 일반 안전 고려 사항
5.1 일반사항
(생 략)
기준에 규정된 각 시험 항목의 잠재 위험성은 다음과 같다.5 일반 안전 고려 사항
5.1 일반사항
(현행과 같음)
기준에 규정된 각 시험 항목의 잠재 위험성은 다음과 같다.-7-현행 개정안 비고
a) 발화
b) 파열/폭발
c) 전해액의 누출로 인한 치명적인 전기적 단락
d) 발화성 가스가 지속적으로 유출되는 벤팅
a) 내부 구성 부품의 노출을 동반하는 전지, 모듈, 배터리 팩 및 배
터리 시스템  케이스의 파열
5.1~5.6 의 적합성은 6절, 7절과 8절의 시험 및 적절한 표준에 의거
하여 확인한다 (2절 참조).
<신 설>
5.2 절연 및 배선 
배선과 배선의 절연은 예상되는 전류, 전압, 온도, 고도 및 습도의 
최대 값에 충분히 견뎌야 한다. 배선 설계는 도체들 간에 충분한 공
간거리 및 연면거리를 유지해야 한다.
(생 략)
5.3 벤팅 
단전지 , 모듈, 배터리 팩 및 배터리 시스템 의 케이스는 파열 또는 
폭발을 예방하기 위하여 압력을 배출할 수 있는 기능을 포함해야 한
다. 만약 외부 케이스 내에 단전지를 지지하기 위해 별도의 캡슐을 
사용한다면 캡슐의 유형과 제조방법은  정상 작동 중 전지의 과열을 a) 발화
b) 파열/폭발
c) 전해액의 누출
d) 발화성 및/또는 독성 가스 및/또는 지속적으로 방출되는 벤팅
e) 내부 구성 부품의 노출을 동반하는 배터리 , 모듈, 배터리 팩 및 
전지시스템  케이스의 파열
5.1 ~ 5.6의 적합성은 6절, 7절과 8.2의 시험 및 적절한 표준에 따
라 확인한다 . (2절 참조)
5.1 (c)와 (d), 5.2 ~ 5.6의 적합성은 8.1에서 언급된 문서의 분석
에 의해 확인한다 . 단전지 또는 전지시스템이 장비에 통합되어 있는 
동안 인체 상해를 유발할 수 있는 가동부 (moving part)는 설치 중 
발생할 수 있는 상해 위험을 감소시키기 위해 적절한 설계와 필요한 
조치가 적용되어야 한다.
5.2 절연 및 배선 
배선과 배선의 절연은 예상되는 전류, 전압, 온도, 고도 및 습도의 
최대 값에 충분히 견뎌야 한다. 내부 배선 설계는 다른 전압에서의 
도체와 충전부 간 또는 충전부와 전류가 흐르지 않는 접근 가능한 
부분 간에 충분한 공간거리 및 연면거리 유지해야 한다.
(현행과 같음)
5.3 벤팅 
단전지 , 모듈, 배터리 팩 및 전지시스템 의 케이스는 파열 또는 폭발
을 예방하기 위하여 압력을 배출할 수 있는 기능을 포함해야 한다. 
만약 외부 케이스 내에 단전지를 지지하기 위해 캡슐이 사용된다면  
캡슐 재료의 유형 및 캡슐 방법은  정상 작동 중 배터리의 과열을 유국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
국제표준 
최신화에 
따라 절차 
구체화
국제표준 
최신화에 
따른 절차 
구체화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화-8-현행 개정안 비고
유발하거나 압력 배출을 저해하지 않도록 하여야 한다.
5.4 온도/전압/전류 관리
(생 략)
5.5 배터리 팩 및/또는 배터리 시스템 의 단자 
배터리 팩 또는 배터리 시스템 의 외부 표면에는 극성 표시를 분명하
게 표시해야 한다.
비고  예외 사항으로 특정 최종 제품에 접속하도록 설계된 키 방식
의 외부 커넥터 가 있는 전지 팩에는 외부 커넥터  설계가 반대 극 접
속을 방지하는 경우 극성을 표시할 필요가 없다.
(생 략)
5.6 배터리 시스템  내 단전지 , 모듈 또는 배터리 팩의 조립 
5.6.1 일반사항
배터리 시스템을 구성하기 위하여 단전지 배터리 시스템 에 대한 위
험의 적절한 경감을 위하여 다음 사항들을 고려하여야 한다.
•각 배터리 시스템 은 독립적인 제어 및 보호장치가  있어야 한다.
<신 설>
•단전지 제조자는 전류, 전압 및 온도 한계치와 관련된 권고사항을 
제공하여 배터리 시스템 제조자 /설계자가 적절한 설계 및 조립을 
할 수 있게 하여야 한다.발하거나 압력 배출을 저해하지 않도록 하여야 한다.
5.4 온도/전압/전류 관리
(현행과 같음)
5.5 배터리 팩 및/또는 전지시스템 의 단자 
단자는  배터리 팩 또는 전지시스템 의 외부 표면에 극성 표시를 분명
하게 표시해야 한다.
비고  예외 사항으로 특정 최종 제품에 접속하도록 설계된 키 방식
의 외부 커넥터 (접속기 )가 있는 전지 팩에는 외부 커넥터 (접속기 ) 설
계가 반대 극 접속을 방지하는 경우 극성을 표시할 필요가 없다.
(현행과 같음)
5.6 전지시스템  내 단전지 , 모듈 또는 배터리 팩의 조립 
5.6.1 일반사항
전지시스템을 구성하는 단전지 , 모듈 또는 배터리 팩의 조합은 전지
시스템 에 대한 위험의 적절한 경감을 위하여 다음 사항들을 고려하
여야 한다.
•각 전지시스템 은 독립적인 제어 및 보호 방법이  있어야 한다.
비고 독립적인 제어 및 보호 방법은 8.2 참조
단전지 제조자는 전류, 전압 및 온도 한계치와 관련된 권고사항을 
제공해야하며 전지시스템 제조자 /설계자가 적절한 설계 및 조립을 
할 수 있도록 장착 조언(mounting advice), 보관 조건, 직렬로 연결
되 셀의 최대 수(전류 차단 장치(CID)와 같은 셀 내부 보호용 )를 제
공해야 한다.국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
법제처의 
‘행정규칙 속 
어려운 용어 
정비 요청’에 
따른 용어 
수정
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화-9-현행 개정안 비고
(생 략)
5.6.2 배터리 시스템  설계
배터리 시스템 설계에서 전압 제어 기능의 경우, 각 단전지 또는 셀 
블록의 전압이 단전지 제조자에 의해 명시된 충전 전압의 상한 값을 
초과하지 않도록 제어할 수 있어야 한다.
전지 제조자는 배터리 시스템 차원에서 다음을 고려하여야 한다.
직렬 연결된 복수의 단일 단전지 또는 직렬 연결된 복수 단전지 블
록으로 구성된 전지의 경우, 모든 단전지 또는 셀 블록의 전압을 관
찰하여 , 여러 단전지 또는 셀 블록에 속한 단전지 전압이 제조자에 
의해 명시된 충전 전압의 상한 값을 초과되지 않게 할 것을 권고한
다.
(생 략)
<신 설>(현행과 같음)
5.6.2 전지시스템  설계
전지시스템 설계에서 전압 제어 기능은 최종 장치가 전압 제어 기능
을 제공하는 경우를 제외하고 각 단전지 또는 셀 블록의 전압이 단
전지 제조자에 의해 명시된 상한 충전 전압을 초과하지 않도록 해야 
한다. 이러한 경우 최종 장치는 전지시스템의 일부로 간주로 간주된
다. 3.12의 비고 2 및 비고 3 참조
배터리는 단전지 최대 허용 충전 또는 방전 전류에 도달하기 전에 
단전지의 최대 충전 전류 또는 최대 방전 전류가 절대 초과되지 않
도록 설계되어야 한다.
(현행과 같음)
5.8 시스템 잠금 (또는 시스템 잠금 기능)
전지시스템은 작동 중 전지시스템의 하나 또는 그 이상 셀이 운영 
범위를 벗어날 때 작동 중지 기능을 재설정 할 수 없도록 하는 기능
이 있어야 한다. 이 기능은 사용자 재설정 또는 자동 재설정에 대해 
허용을 하지 않아야 한다.
전지시스템의 기능은 전지시스템의 상태가 전지시스템 제조자 매뉴
얼에 적합한지 확인 후 복귀시킬 수 있다. 즉, 전지시스템 유지보수 
매뉴얼은 이 절차를 명확하게 설명해야 한다.
응용분야에 따라 전지시스템은 예를 들어 비상 기능을 제공하기 위
해 최종 방전을 허용할 수 있다.
이 경우 셀이 위험한 반응을 일으키지 않는 범위 내에서 셀 한계국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
국제표준 
최신화에 
따른 안전 
고려 사항 
추가-10-현행 개정안 비고
5.8 품질 계획 
배터리 시스템  제조자는 재료, 구성 요소, 단전지 , 모듈, 배터리 팩 
및 배터리 시스템 의 검사에 관한 절차들을 정의하고 , 각 유형의 단
전지, 모듈, 배터리 팩, 및 배터리 시스템  생산 공정을 아우르는 품
질 계획을 마련하여야 한다[예를 들면, KS Q ISO 9001(품질경영시
스템 — 요구사항 )등].제조자는 자신의 프로세스 능력을 이해하여야 
하고 프로세스 관리가 제품 안전과 연결되기 때문에 필요한 프로세
스 관리를 수행하여야 한다.(예: 하한 방전 또는 상한 온도)를 한번 벗어날 수도 있다. 따라서 
셀 제조자는 전지시스템 내의 셀이 위험한 반응 없이 한번 방전을 
수용할 수 있는 두 번째 한계 세트를 제공해야 한다. 셀은 더 이상 
재충전 되면 안된다 .
5.9 품질 계획 
전지시스템  제조자는 재료, 구성 요소, 단전지 , 모듈, 배터리 팩 및 
전지시스템 의 검사에 관한 절차들을 정의하고 , 각 유형의 단전지 , 
모듈, 배터리 팩, 및 전지시스템  생산 공정을 아우르는 품질 계획을 
마련하여야 한다[예를 들면, KS Q ISO 9001(품질경영시스템 — 요
구사항 )등].제조자는 자신의 프로세스 능력을 이해하여야 하고 제품 
안전과 관련하여 필요한 프로세스 관리를 제정해야 한다.국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
6 형식 시험 조건
6.1 일반사항
(생 략)
6.2 시험 항목들 
표 1에서 명시된 개수의 단전지 또는 전지로 시험을 실시하며 단전
지 또는 전지는 6개월 이상된 것은 사용하지 않는다 .
7.1에 명시된 방법으로 충전된 단전지 또는 전지는 (25±5) ℃에서 
0.2 It A의 정전류로 특정 종료 전압까지 방전될 때, 정격 용량 또는 
그 이상을 방전해야 한다. 이러한 용량 확인은 제조자 출하검사 시 
행해져야 한다. 전지의 경우, 용량은 출하검사 시 단전지 용량측정
을 바탕으로 계산될 수 있다.6 형식 시험 조건
6.1 일반사항
(현행과 같음)
6.2 시험 항목들 
시험은 단전지 또는 전지시스템 제조자가 지정한 조건에서 6개월 
이하로 보관된 단전지 또는 전지시스템을 사용하여 표 1에 명시된 
개수의 단전지 또는 전지시스템으로 수행한다 .
7.1에 명시된 방법으로 충전된 단전지 또는 전지시스템은 정격 용량 
또는 KS C IEC 62620:2014, 6.3.1 따라 (25± 5) ℃에서 0.2I tA 
정전류로 지정된 종료 전압까지 방전될 때, KS C IEC 62620:2014 
6.3.1, 이상의 발현해야 한다. 이러한 용량 확인은 단전지 제조자 
출하검사 시 수행될 수 있다. 전지시스템의 경우, 용량은 출하검사 
시 단전지 용량 측정을 바탕으로 계산될 수 있다.국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화-11-현행 개정안 비고
다르게 명시하지 않은 한, 시험은 주위온도 (25±5) ℃에서 실시한
다.
비고 시험 조건은 형식 시험만을 위한 것이며 의도된 용도가 이러한 
조건에서 작동한다는 것을 의미하지는 않는다 . 또한 6개월의 
제한은 일관성을 위해 도입된 것이지 전지의  안전이 6개월 후
에  감소한다는 것을 의미하지는 않는다 .
표 1 — 형식시험을 위한 시료의 수
시험 항목 시험 대상
종류 시험단전지
(비고1 
참고)전지시스
템
(비고2 
참고)
제품 
안전성 
시험
(단전지 및 
배터리 
시스템 의 
안전성 )7.2.1  외부단락 시험 3 —
7.2.2  충돌 시험3
(비고3 
참고)—
7.2.3  낙하 시험 3 1
7.2.4  고온 시험 3 —
7.2.5  과충전 시험3
(비고4 
참고)—
7.2.6  강제 방전 시험 3 —
7.3 내
부단락
검토(두 
시험 중 
한 가지 
선택)7.3.2  내부단락 시
험3 —
7.3.3  열 폭주 전이 
시험— 1
기능 
안전성 
시험
(배터리 
시스템 의 8.2.2 과충전전압제어시험 — 1
8.2.3 과충전전류제어시험 — 1
8.2.4 과열제어시험 — 1다르게 명시하지 않은 한, 시험은 주위온도 (25±5) ℃에서 실시한
다.
비고 시험 조건은 형식 시험만을 위한 것이며 의도된 용도가 이러한 
조건에서 작동한다는 것을 의미하지는 않는다 . 또한 6개월의 
제한은 일관성을 위해 도입된 것이지 단전지와 전지시스템의  
안전이 6개월 후에 감소한다는 것을 의미하지는 않는다 .
표 1 — 형식시험을 위한 시료의 수
시험 항목 시험 대상
종류 시험단전지
(비고 1 
참고)전지시스
템
(비고 
2와 5 
참고)
제품 
안전성 
시험
(단전지 및 
전지시스
템의 
안전성 )7.2.1  외부단락 시험 3 —
7.2.2  충돌 시험3
(비고3 
참고)—
7.2.3  낙하 시험 3 1
7.2.4  고온 시험 3 —
7.2.5  과충전 시험3
(비고4 
참고)—
7.2.6  강제 방전 시험 3 —
7.3 내
부단락
검토(두 
시험 중 
한 가지 
선택)7.3.2  내부단락 시
험3 —
7.3.3  열 전이 시
험— 1
기능 
안전성 
시험
(전지시스
템의 8.2.2 과충전전압제어시험 — 1
8.2.3 과충전전류제어시험 — 1
8.2.4 과열제어시험 — 1용어 수정
용어 수정
용어 수정-12-현행 개정안 비고
안전성 )
“—”＝ 불필요 또는 적용되지 않음.
비고 1 제조자는 이 표준에서 시험대상으로 표시된 단전지 대신 
셀 블록을 사용하여 시험할 수 있다. 제조자는 각 시험에 
대해 시험 대상을 명확히 선언해야 한다.
비고 2 만일 배터리 시스템 이 보다 작은 유니트로 나뉘어져 있다
면, 대상 유니트는 배터리 시스템 을 대표할 수 있다. 제조
자는 배터리 시스템 에 존재하는 기능을 시험 대상 유니트
에 추가할 수 있다. 제조자는 시험 대상을 명확히 선언해
야 한다.
비고 3 원통형 단전지  또는 셀 블록 : 1 방향, 각형 단전지  또는 
셀 블록: 2 방향
비고 4 시험은 충전 전압 제어에 대한 단일 제어 또는 보호기능이 
갖추어진 배터리 시스템 으로 수행되어야 한다.
<신 설>안전성 )
“—”＝ 불필요 또는 적용되지 않음.
비고 1 제조자는 이 표준에서 시험대상으로 표시된 단전지 대신 
셀 블록을 사용하여 시험할 수 있다. 제조자는 각 시험에 
대해 시험 대상을 명확히 선언해야 한다.
비고 2 만일 전지시스템 이 보다 작은 유닛으 로 나뉘어져 있다면 , 
대상 유닛은  전지시스템 을 대표할 수 있다. 제조자는 전
지시스템 에 존재하는 기능을 시험 대상 유닛에 추가할 
수 있다. 제조자는 시험 대상을 명확히 선언해야 한다.
비고 3 원통형 단전지  또는 셀 블록 : 1 방향
       각형 단전지 (라미네이트 필름 케이스 셀 포함) 또는 셀 
블록: 2 방향
비고 4 시험은 충전 전압 제어에 대한 단일 제어 또는 보호기능
이 갖추어진 전지시스템 의 셀 또는 셀 블록으로 수행한
다.
비고 5 배터리의 양극 및 음극 단자에 접근할 수 없는 경우, 제
조자는 예를 들어 7.2.1 에 따라 단자를 사용할 수 있도
록 샘플을 수정할 수 있다. 수정은 시험결과에 영향을 미
치지 않는 방식으로 이루어져야 한다.용어 수정
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
7 특정 요구사항 및 시험
7.1 시험 목적을 위한 충전 방법 
충전 전에 전지는  (25±5) ℃에서 0.2 It A의 정전류로 명시된 최종 
전압까지 방전되어야 한다.
(생 략)
7.2 합리적으로 예측 가능한 오용 시험
7.2.1 외부단락 시험(단전지 또는 셀 블록)
(생 략)7 특정 요구사항 및 시험
7.1 시험 목적을 위한 충전 방법 
충전 전에 단전지  또는 전지시스템 은 (25±5) ℃에서 0.2 It A의 정
전류로 명시된 최종 전압까지 방전되어야 한다.
(현행과 같음)
7.2 합리적으로 예측 가능한 오용 시험
7.2.1 외부단락 시험(단전지 또는 셀 블록)
(현행과 같음)용어 수정-13-현행 개정안 비고
7.2.2 충돌 시험(단전지 또는 셀 블록) 
a) 요구 사항 
아래에 언급된 단전지에 대한 충격은 화재나 폭발되어서는 안 된다.
b) 시험 조건
단전지 또는 셀 블록은 정전류 0.2It A로 50% 충전상태까지 방전
되어야 한다. 단전지 또는 셀 블록은 평평한 콘크리트 또는 금속 바
닥에 위치시킨다 . 직경 (15.8 ±0.1) mm 스테인리스 환봉을 단전지 
또는 셀 블록의 중앙에 가로지르게 배치한다 . 단, 환봉의 길이는 최
소 60 mm 또는 셀의 최대길이 중 보다 긴 것으로 선정되어야 한
다. 시료 위에 놓여진 환봉으로부터 높이(610±25) mm에서 9.1 
kg의 중량물을 환봉 위로 낙하시킨다 .
(생 략)
7.2.3 낙하 시험(단전지 /셀 블록 및 배터리 시스템 )
7.2.3.1 일반 사항
(생 략)
표 2— 낙하 시험방법 및 조건7.2.2 충돌 시험(단전지 또는 셀 블록) 
a) 요구 사항 
아래에 언급된 단전지에 대한 충격은 화재나 폭발되어서는 안 된다.
b) 시험 조건
단전지 또는 셀 블록은 정전류 0.2It A로 50% 충전상태까지 방전
되어야 한다. 단전지 또는 셀 블록은 평평한 콘크리트 또는 금속 바
닥에 위치시킨다 . 직경 (15.8 ±0.1) mm 스테인리스 환봉(둥근막
대)을 단전지 또는 셀 블록의 중앙에 가로지르게 배치한다 . 단, 환
봉(둥근막대 )의 길이는 최소 60 mm 또는 단전지 의 최대길이 중 보
다 긴 것으로 선정되어야 한다. 시료 위에 놓여진 환봉(둥근막대 )으
로부터 높이(610±25) mm에서 9.1 kg의 중량물을 환봉(둥근막대 ) 
위로 낙하시킨다 .
(생 략)
7.2.3 낙하 시험(단전지 /셀 블록 및 전지시스템 )
7.2.3.1 일반 사항
(현행과 같음)
표 2— 낙하 시험방법 및 조건법제처의 
‘행정규칙 속 
어려운 용어 
정비 요청’에 
따른 용어 
수정
용어수정-14-현행 개정안 비고
시험 시료의 질량 시험방법 낙하 높이
7 kg 미만 전체 100.0 cm
7 kg 이상∼20 kg 
미만전체 10.0 cm
20 kg 이상∼50 kg 
미만모서리 및 꼭지점 10.0 cm
50 kg 이상∼100 kg 
미만모서리 및 꼭지점 5.0 cm
100 kg 이상 모서리 및 꼭지점 2.5 cm
비고 만일 배터리 시스템 이 보다 작은 유니트로  나뉘어져 있다
면, 대상 유니트는  배터리 시스템 을 대표할 수 있다. 제조
자는 배터리 시스템 에 존재하는 기능을 시험 대상 유니트 에 
추가할 수 있다. 제조자는 시험 대상을 명확히 선언해야 한
다.
<신 설>
7.2.3.2 전체 낙하 시험(단전지 또는 셀 블록 및 배터리 시스템 )
이 시험은 시험 시료의 질량이 20 kg 미만일 때 적용된다 .
a) 요구 사항 
시료의 낙하로 인하여 발화 및 폭발되어서는 안 된다.
b) 시험 조건 
완전히 충전된 각각의 시험 시료를 표 2에 나타낸 높이로부터 평평
한 콘크리트 또는 금속 바닥에 3면을 낙하시킨다 . (생 략)
비고 금속바닥 위에서 시험할 경우, 전지 단자와 바닥간의 외부단락
이 발생하지 않도록 조치를 취해야 한다.
c) 합격 기준 
발화 및 폭발이 없어야 한다
7.2.3.3 모서리 및 꼭지점 낙하 시험(단전지 또는 셀 블록 및 전지시험 시료의 질량 시험방법 낙하 높이
7 kg 미만 전체 1 000 mm
7 kg 이상∼20 kg 
미만전체a)100 mm
20 kg 이상∼50 kg 
미만모서리 및 꼭지점a)100 mm
50 kg 이상∼100 kg 
미만모서리 및 꼭지점a)50 mm
100 kg 이상 모서리 및 꼭지점a)25 mm
비고 만일 전지시스템 이 보다 작은 유닛으로  나뉘어져 있다면 , 
대상 유닛은  전지시 스템을 대표할 수 있다. 제조자는 전지
시스템 에 존재하는 기능을 시험 대상 유닛에  추가할 수 있
다. 제조자는 시험 대상을 명확히 지정해야 한다.
a) 7 kg 이상의 시험 대상의 경우, 제조자에 의해 지정된 바닥이
아래로 향하도록 시험해야 한다.
7.2.3.2 전체 낙하 시험(단전지 또는 셀 블록 및 전지시스템 )
이 시험은 시험 시료의 질량이 20 kg 미만일 때 적용된다 .
a) 요구 사항 
시료의 낙하로 인하여 발화 및 폭발되어서는 안 된다.
b) 시험 조건 
완전히 충전된 각각의 시험 시료를 표 2에 나타낸 높이로부터 평평
한 콘크리트 또는 금속 바닥에 3번을 낙하시킨다 . (현행과 같음)
시험실의 바닥이 금속일 경우, 바닥과 셀 또는 셀 블록 및 전지시스
템 간의 외부단락이 발생하지 않도록 조치를 취해야 한다.
c) 합격 기준 
발화 및 폭발이 없어야 한다
7.2.3.3 모서리 및 꼭지점 낙하 시험(단전지 또는 셀 블록 및 전지국제표준 
최신화에 
따른 표기법 
수정
법제처의 
‘행정규칙 속 
어려운 용어 
정비 요청’에 
따른 용어 
수정
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화 및 
비고 추가
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화-15-현행 개정안 비고
시스템 )
(생 략) <신 설>
비고 금속바닥 위에서 시험할 경우, 전지 단자와 바닥간의 외부단락
이 발생하지 않도록 조치를 취해야 한다.
(생 략)
7.2.4 고온 시험(단전지 또는 셀 블록)
(생 략)
7.2.5 과충전 시험(단전지 또는 셀 블록)
(생 략)
a) 요구사항
제조자가 제시한 것보다 더 장시간 충전하여도 발화 및 폭발이 없어
야 한다.
b) 시험
시험은 (25±5) ℃의 주위온도 에서 실시하여야 한다. 각 시험 단전
지는 정전류 0.2 It A의 전류로 제조자가 제시한 최종 방전 전압이 
될 때까지 방전한다 .
시료 단전지는 지정된 최대 충전 전류와 같은 정전류로 초기의 충전 
제어가 작동하지 않는 조건 하에서 최대 전압이 될 때까지 충전되어
야 한다. 그 후, 충전이 종료된다 . 전압과 온도는 시험이 진행되는 
동안 측정되어야 한다.시스템 )
(현행과 같음) 시험 후, 시험 샘플은 최소 한 시간 그대로 놔둔 후 
육안 검사를 실시 한다.
시험실의 바닥이 금속일 경우, 바닥과 단전지 또는 셀 블록 및 전지
시스템 간의 외부단락이 발생하지 않도록 조치를 취해야 한다.
(현행과 같음)
7.2.4 고온 시험(단전지 또는 셀 블록)
(현행과 같음)
7.2.5 과충전 시험(단전지 또는 셀 블록)
(현행과 같음)
a) 요구사항
단전지  제조자가 제시한 것보다 더 장시간 충전하여도 발화 및 폭발
이 없어야 한다.
b) 시험
시험은 주위 온도 (25±5) ℃에서 실시하여야 한다. 각 시험 단전
지는 정전류 0.2 It A의 전류로 제조자가 제시한 최종 방전 전압이 
될 때까지 방전한다 .
시료 단전지는 전지시스템의 지정된 최대 충전 전류와 같은 정전류
로 전지시스템의 초기 충전 제어가 작동 되지 않는 조건하에서 최대 
전압이 될 때까지 충전되어야 한다. 그 후, 충전이 종료된다 . 전압
과 온도는 시험이 진행되는 동안 측정되어야 한다.
단일 단전지가 병렬로 연결된 전지시스템의 경우 전지시스템의 최대 국제표준 
최신화에 
따른 절차 
구체화 및 
의미 명확화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화-16-현행 개정안 비고
(생 략)
7.2.6 강제방전 시험(단전지 또는 셀 블록)
a) 요구사항
복수 단전지를 적용한 경우, 각 단전지는  발화 또는 폭발을 야기하
지 않고 강제 방전을 견뎌야 한다.
b) 시험
방전된 단전지는 90분 동안 1.0 It A의 정전류로 강제 방전시킨다 . 
90분이 지난 후 육안검사를 실시한다 . 만일 방전 전압이 시험 시간
(90분)내에 목표 전압에 도달한다면 , 남은 시간 동안 전류를 줄여서 
목표 전압이 유지되도록 해야 한다. 목표 전압은 다음과 같이 결정
된다.
ⅰ) 방전 전압 제어를 위해 2개 또는 그 이상의 독립적인 보호기능 /
제어가 장착된 배터리 시스템 또는 배터리 시스템이 단일 단전지 /셀 
블록으로 구성된 경우 목표전압 = -(단전지의 충전전압 상한 값)
ⅱ) 배터리 시스템이 방전 전압 제어에 대해 단일 보호기능 또는 보
호기능이 없는 경우: 목표전압 ＝ −[(단전지의 충전전압 상한 값 
×(n－1)], n은 배터리 시스템에서 직렬 연결된 단전지 개수이다 .충전 전류를 병렬 단전지 수로 나누어 계산된 셀 충전 전류 값이 적
용된다 .
비고 7.2.5 b)에 설명된 “전지시스템의 최대 충전 전류”는 3.21에 
정의된 단일 단전지의 최대 충전 전류와 다르다 .
(현행과 같음)
7.2.6 강제방전 시험(단전지 또는 셀 블록)
a) 요구사항
전지시스템의 단전지는  발화 또는 폭발을 야기하지 않고 강제 방전
을 견뎌야 한다.
b) 시험
시험은 주위 온도 (25±5)℃에서 실시하여야 한다. 각 시험 단전
지는 정전류 0.2ItA의 전류로 제조자가 제시한 최종 방전 전압이 
될 때까지 방전한다 . 방전된 단전지는 90분 동안 1.0ItA의 정전류
로 강제 방전시킨다 . 90분 소요 후 육안검사를 실시한다 . 만일 방전 
전압이 시험 시간(90분) 내에 목표 전압에 도달한다면 , 남은 시간 
동안 전류를 줄여서 목표 전압이 유지되도록 해야 한다. 목표 전압
은 다음과 같이 결정된다 .
ⅰ) 방전 전압 제어를 위해 2개 또는 그 이상의 독립적인 보호 또는 
제어가 장착된 전지시스템 또는 전지시스템이 단일 단전지 또는 셀 
블록으로 구성된 경우: 목표전압은 마이너스 (−) 단전지의 상한 충전 
전압 값
ⅱ) 전지시스템이 방전 전압 제어에 대해 1개 또는 보호 또는 제어
가 없는 경우: 
   목표전압은 단전지의 상한 충전 전압을 (n-1)로 곱한 값의 마이
너스(−) 값국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화-17-현행 개정안 비고
(생 략)
7.3 내부단락에 대한 검토 — 설계평가
7.3.1 일반사항
(생 략)
7.3.2 내부단락 시험(단전지 )
a) 요구사항
원통형 및 각형 단전지에 대한 강제 내부단락 시험에서는 발화가 일
어나지 않아야 한다. 단전지 제조자는 이 요구사항을 만족하기 위해 
기록을 유지하여야 한다. 시험을 전지 제조자 또는 제3자 시험실에
서 실시한 후 전지 제조자는 새로운 설계를 평가하여야 한다.
b) 시험
시험 온도를 제외한 시험방법에 대하여 KS C IEC 62133, 8.3.9 를 
참조한다 . 모든 시험은 (25±5) ℃의 주위온도에서 수행된다 .
시료 준비 과정은 KS C IEC 62133, 8.3.9 에 따른 충전 절차에 해
당하는 최종 압착 공정을 수행하기 전에 KS C IEC 62133 의 절차에 
따라 변경될 수 있다.
예를 들면,
 — 방전된 전극 부품에 니켈 입자를 삽입 후 충전하는 것.
 — 전해질 주입 전에 니켈 입자를 삽입 후 조립될 수 있고, 전해액 
주입 후 충전하는 것. 조립 과정에서 실제 단전지에 사용되는 
금속 케이스 대신 폴리에틸렌 및/또는 알루미늄 -적층 케이스가 
사용될 수 있음.
스태킹 타입 또는 폴딩 타입 전극 부품을 사용한 각형 단전지의 경
우, 니켈 입자는 양극 최종단 및 음극 양단의 중앙부에 삽입되어야    여기에서 n은 전지시스템에서 직렬 연결된 단전지 개수이다 .
(현행과 같음)
7.3 내부단락에 대한 검토 — 설계평가
7.3.1 일반사항
(현행과 같음)
7.3.2 내부단락 시험(단전지 )
a) 요구사항
원통형 및 각형 단전지에 대한 강제 내부단락 시험에서는 발화가 일
어나지 않아야 한다. 새로 설계된 단전지의 평가는 셀 제조자 또는 
제3자 시험실에서 수행되어야 한다.
b) 시험
강제 내부 단락 시험은 다음 절차에 따라 챔버 안에서 실시한다 . 모
든 시험은 주위온도 (25±5)℃에서 수행된다 .
i) 시험 준비
— 챔버 온도는 (25±5)℃로 조절한다 . 시료 준비 안내는 KS C 
IEC 62133-2:2017 A.5와 A.6을 참고한다 . 알루미늄 적층 봉지를 
권선 코어 및 니켈 입자와 함께 챔버에 (45 ± 15) 분 동안 넣는다 .
— 밀폐 포장에서 권선 코어를 제거하고 전압 측정용 단자와 온도 
측정용 열전대를 권선 코어 표준에 부착한다 . 프레싱 지그 밑에 니
켈 입자가 위치하는지 확인하며 , 압착 장비 밑에 권선 코어를 놓는
다. 전해질의 증발을 방지하기 위해 온도 조절을 위한 챔버에서 권국제표준 
최신화에 
따른 표현 
수정 반영
국제표준 
최신화에 
따른 절차 
구체화 및 
의미 명확화-18-현행 개정안 비고
하고, 최대 가압력은 400 N이다.
양극 및 음극 또는 기판간 내부단락 발생 여부를 판단하기 위하여 , 
충분한 정확도를 지닌 계측기를 이용한다면 50 mV 미만의 전압 강
하 여부가 활용될 수 있다. 그리고 , 실제 단락 위치는 시험 종료 후 
시료 상에서 내부단락 위치의 검사로 확인될 수 있다.
인가된 압력과 전압 특성은 기록되어야 하며, 단락 위치의 형상은 
사진 또는 다른 방법으로 기록되어야 한다.선 코어 제거부터 설치된 챔버의 문을 닫을 때까지 10분 이내 완료
해야 한다.
— 절연 시트를 제거하고 챔버 문을 닫는다 .
ii) 내부 단락
프레스 장비의 이동부 (즉, 프레싱 지그)의 하단면은 니트릴 고무 또
는 아크릴 수지로 제작하며 , 10mm × 10mm 의 스테인리스 스틸 
샤프트 위에 올려놓는다 . 프레싱 지그의 상세 모습은 그림 5에서 볼 
수 있다. 니트릴 고무 하단면은 원통형 단전지 시험용이다 . 각형 시
험에서는 5mm × 5mm(2mm 두께) 아크릴 수지를 니트릴 고무 위
에 올려놓는다 .
그림 5 – 프레싱 지그
단전지 전압을 모니터링하며 이 설비를 0.1 mm/s 의 속도로 아래로 
이동한다 . 내부 단락으로 인한 전압 강하가 감지되면 즉시 하강을 
멈추고 , 프레싱 지그를 약 30초간 그 위치에 그대로 놔둔 후 압력을 
배출한다 . 전압은 초당 100회 초과로 모니터링한다 . 만일 전압이 초국제표준 
최신화에 
따른 절차 
구체화 및 
의미 명확화
국제표준 
최신화에 
따른 절차 -19-현행 개정안 비고
c) 합격 기준기 전압 대비 50 mV 초과하게 떨어지면 , 내부 단락이 발생한 것으
로 결정한다 . 만일 50 mV 전압 강하가 생기기 전에 압력이 800 N
(원통형 단전지 ) 또는 400 N(각형 단전지 )에 도달할 경우, 즉시 하
강을 멈춘다 .
스태킹 타입 또는 폴딩 타입 전극 부품을 사용한 각형 단전지의 경
우, 니켈 입자는 양극 최종단 및 음극 양단의 중앙부에 삽입되어야 
하고, 최대 가압력은 400 N이다.
시료 준비 과정은 7.3.2.2 i)에 설명된 절차에서 변경될 수 있으며 
충전 전에 수행할 수 있다. 예를 들면, 
방전된 전극 부품에 니켈 입자를 삽입 후 충전하는 것.
— 방전된 전극 부품에 니켈 입자를 삽입 후 충전하는 것, 또는 
— 전해질 주입 전에 니켈 입자를 삽입 후 조립될 수 있고, 전해질 
주입 후 충전하는 것. 조립 과정에서 실제 단전지에 사용되는 금
속 케이스 대신 폴리에틸렌 및/또는 알루미늄 -적층 케이스가 사
용될 수 있음. 
스태킹 타입 또는 폴딩 타입 전극 부품을 사용한 각형 셀의 경우, 
니켈 입자는 양극 최종단 및 음극 양단의 중앙부에 삽입되어야 하
고, 최대 가압력은 400 N이다.
양극 및 음극 또는 기판 간 내부단락 발생 여부를 판단하기 위하여 , 
충분한 정확도를 지닌 계측기를 이용한다면 50 mV 미만의 전압 강
하 여부가 활용될 수 있다. 그리고 , 실제 단락 위치는 시험 종료 후 
샘플상에서 내부 단락 위치의 검사로 확인될 수 있다. 
인가된 압력과 전압 특성은 기록되어야 하며, 단락 위치의 형상은 
사진 또는 다른 방법으로 기록되어야 한다.
c) 합격 기준구체화 및 
의미 명확화
국제표준 
최신화에 
따른 절차 
구체화 및 
의미 명확화
국제표준 
최신화에 
따른 표현 
수정 반영-20-현행 개정안 비고
발화 및 폭발이 없어야 한다.
7.3.3 열 폭주 전이 시험(전지시스템 )
a) 요구사항
(생 략)
b) 시험
배터리 시스템 이 완전히 충전된 후 단전지가 (25±5) ℃의 주위온
도에서 안정화 될 때까지 기다린다 . 배터리 시스템 에서 한 개의 단
전지를  열 폭주가 발생할 때까지 저항 가열기 또는 외부 열원을 사
용한 열 전도기 (예시)를 사용하여  가열한다 . 한 개의 단전지에서 열 
폭주를 발생시키기 위한 방법은 시험보고서에 서술되어야 한다. 단
전지에서 열 폭주 발생 시작 후, 히터 전원을  꺼야 하며, 배터리 시
스템을 1시간 동안 관찰한다 .
단전지에서 열 폭주를 발생시키기 위해 서술된 상기의 예시 이외의 
다른 방법은 부속서 B를 참조한다 .
c) 합격 기준
(생략)
만일 배터리 시스템 이 외함을 가지고 있지 않을 경우, 제조자는 화
재 보호를 위한 영역을 명시해야 한다.발화가 없어야 한다.
7.3.3 열 전이 시험(전지시스템 )
a) 요구사항
(현행과 같음)
b) 시험
전지시스템 이 완전히 충전된 후 단전지가 주위 온도 (25±5)℃에
서 안정화될 때까지 기다린다 . 전지시스템 에서 한 개의 단전지 (이하 
목표 단전지 )을 예컨대  열 폭주가 발생할 때까지 레이저로  가열한
다. 셀에서 열 폭주 발생 시작 후, 트리거원을  꺼야 하며, 전지시스
템을 8시간 동안 관찰한다 . 
레이저에 의한 예시적 시험 절차는 부속서 B를 참조한다 .
한 개의 단전지 열폭주 시작을 위해 레이저 외 다른 방법이 허용되
며, 부속서 C를 참조한다 .
전지시스템은 목표 단전지의 열폭주를 촉진하도록 수정될 수 있다. 
수정은 최소화해야 하며 전지시스템의 열적 특성에 영향을 미치지 
않아야 한다.
목표 단전지에서 열폭주를 시작하는데 사용되는 방법은 시험보고서
에 설명되어야 한다.
c) 합격 기준
(현행과 같음)
만일 전지시스템 이 외함(外函)을 가지고 있지 않을 경우, 제조자는 
화재 보호를 위한 영역을 명시해야 한다.국제표준 
최신화에 
따른 
시험명칭 
변경
국제표준 
최신화에 
따른 절차 
구체화 및 
의미 명확화
법제처의 
‘행정규칙 속 -21-현행 개정안 비고
비고 첫 번째 단전지가 원인이 된 화재는 시험 목적의 의도된 열 폭
주로 인한 것이므로 , 용인될 수 있다.비고 첫 번째 단전지의 원인이 된 화재 또는 전지시스템 케이스 파
열은 시험 목적의 의도된 열 폭주로 인한 것이므로 , 허용될 수 
있다.어려운 용어 
정비 요청’에 
따른 용어 
수정
8 배터리 시스템  안전(기능 안전성 검토)
8.1 일반사항
(생 략)
KS C IEC 61508 (모든 부) 관련 표준, KS C IEC 60730 －1, 부속
서 H, 본 문서의 부속서 D 또는 다른 적절한 기능안전성 규격들이 
참고 자료로 사용될  수 있다.
배터리 시스템의 위해, 위험 평가 및 완화에 대한 절차는 배터리 시
스템 제조자에 의해 수행되어야 한다(즉, FTA, FMEA ).
(생 략)
위해 또는 위험의 예시: EMC, 감전, 침수, 외부단락 , 내부단락 , 과
충전, 과열, 낙하, 압착, 과방전 , 과전류로 인한 과방전 , 과방전 후 
과충전 , 전해액 누출, 방출 가스의 점화, 화재, 지진, 지진에 의한 8 전지시스템  안전(기능 안전성 검토)
8.1 일반사항
(현행과 같음)
KS C IEC 61508 (모든 부) 관련 표준, KS C IEC 60730 －1, 부속
서 H, KS B ISO 13849( 모든 부), 본 문서의 부속서 E 또는 다른 
적절한 기능 안전성 표준들을 참고 자료로 사용할 수 있다.
단전지 제조 공정뿐만 아니라 전지시스템 제조 공정에 대한 공정 위
험 분석이 이루어져야 하며, 이는 문서화된 증명과 함께 관리되어야 
한다. 제조자는 공정의 안전 위험과 관련하여 제조 공정을 통제할 
수 있는 방법을 가지고 있어야 한다.
비고 생산 공정의 위험 분석은 셀 또는 배터리의 안전에 영향을 미
치는 생산 결함을 의미한다 . (예 : 양극-음극 정렬, 손상된 셀, 
잘못된 연결, 배터리 특성 및 지정된 구조에서의 안전과 관련
된 편차)
전지시스템 설계에 대한 위험 평가 및 위해 완화는 전지시스템 제조
자에 의해 수행되어야 한다(예, FTA, FMEA). 이 절차는 위험 범위
를 완전히 포괄하기 위해 최종 사용 장비 제조자와 협력하여 수행해
야 한다. 
(현행과 같음)
위해 또는 위험의 예: EMC, 감전, 전기적 인터페이스의 고온부 (hot 
spots), 기동부 , 침수, 외부단락 , 내부단락 , 과충전 , 과열, 낙하, 압
착, 과방전 , 과전류로 인한 방전, 과방전 후 충전, 전해질 누출, 방국제표준 
최신화에 
따라 적용 
가능한 표준 
추가
국제표준 
최신화에 
따른 절차 
명확화 및 
표현 수정 
반영-22-현행 개정안 비고
해파 등
8.2 전지 관리 시스템 (BMS) [또는 전지 관리 장치(BMU)]
8.2.1 BMS에 대한 요구사항
(생 략)
비고 1 BMS의 기능은 전지 팩 또는 전지가  사용되는 기기에 할당
될 수 있다(그림 5 참조).
비고 2 BMS는 분리될 수 있으며 , 전지 팩에 일부분 , 전지 사용기기
에 나머지 부분이 포함될 수 있다(그림 5 참조).
비고 3 BMS는 때로 BMU(전지 관리 장치)로 부르기도 한다.
그림 5 – BMS 위치 및 배터리 시스템  구성도에 대한 예시출 가스의 점화, 화재, 지진, 지진에 의한 해파 등
8.2 배터리 관리 시스템 (BMS) [또는 배터리 관리 장치(BMU)]
8.2.1 BMS에 대한 요구사항
(현행과 같음)
비고 1 BMS의 기능은 배터리  팩 또는 전지시 스템이  사용되는 기기
에 할당될 수 있다.(그림 6 참조).
비고 2 BMS는 분리될 수 있으며 , 배터리  팩에 일부분 , 전지시스템
이 사용되는 기기에  나머지 부분이 포함될 수 있다(그림 6 
참조).
비고 3 BMS는 때로 BMU(배터리 관리 장치)로 부르기도 한다.
그림 6 – BMS 위치 및 전지시스템  구성도에 대한 예시용어 수정 
및 그림 
추가에 따른 
번호 수정
그림 추가에 
따른 번호 
수정-23-현행 개정안 비고
8.2.2 과충전 전압 제어(배터리 시스템 )
a) 요구사항
BMS는 단전지 사양의  충전 전압 하에서 충전 전압을 제어해야 한
다.
b) 시험
(생 략)
그림 6을 참조한다 .
(생 략)
c) 합격 기준
발화 및 폭발이 없어야 한다.
BMS는 심각한 영향으로부터 배터리 시스템을 보호하기 위하여 주 
스위치의 자동 단선을 통해 과충전 전류를 종료시켜야 한다.8.2.2 과충전 전압 제어(전지시스템 )
a) 요구사항
BMS는 단전지 의 상한 충전 전압 이하로 충전하는 동안 단전지  전
압을 제어해야 한다.
b) 시험
(현행과 같음)
그림 7을 참조한다 .
(현행과 같음)
c) 합격 기준
BMS는 상한 충전 전압을 초과하기 전 충전을 종료해야 한다. 발화 
빛 폭발이 없어야 한다.
비고 충전 전류의 BMS 종료는 주 회로의 컨택터 , 릴레이 , 전계 효
과 트랜지스터 (FET), 회로 차단기 , 전자기 스위치 등에 의해 
수행될 수 있다.국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
그림 추가에 
따른 번호 
수정
국제표준 
최신화에 
따른 절차 
구체화 및 
의미 명확화
그림 추가에 
따른 번호 -24-현행 개정안 비고
a) 초과된 전압은 
배터리 시스템 전
체에 적용됨 .      
b) 초과된 전압은 배
터리 시스템 내의 단
전지와 같은 일부분에 
적용됨 .
그림 6 – 과충전 전압제어를 위한 회로 구성도의 예시 
8.2.3 과충전 전류 제어 시험(배터리 시스템 )
a) 요구사항
단전지 및 배터리로 인가되는 전류가 셀의 최대 충전전류를 초과할 
경우, BMS는 충전을 중지시켜서 배터리시스템을 위험으로부터 보호
해야 한다.
비고 충전시스템이 인가할 수 있는 최대 전류 값이 배터리의 최대 
충전전류 값보다 낮으면 , 이 시험은 생략할 수 있다.
b) 시험
     그림 7 – 과충전 전압제어를 위한 회로 구성도의 예시 
8.2.3 과충전 전류 제어 시험(전지시스템 )
a) 요구사항
전지시스템 내의 단전지의 충전 전류가 단전지의 최대 충전 전류를 
초과할 경우, BMS는 단전지의 지정된 최대 충전 전류를 초과하는 
충전 전류와 관련된 위험으로부터 전지시스템을 보호하기 위해 충전
을 중지시켜야 한다. 
상위 시스템의 최대 충전 전류 허용이 전지시스템의 최대 충전 전류
보다 낮을 경우, 이 시험은 생략할 수 있다.
b) 시험수정
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
및 절차 
명확화 (비고 
통합)
국제표준 
최신화에 -25-현행 개정안 비고
이 시험은 (25±5) ℃의 주위온도  및 냉각 시스템 (만약 존재한다
면)이 작동되는 정상적인 운영 조건하에서 수행된다 (주 스위치가 
BMS에 의해 제어되는 배터리 시스템 과 근접해 있음).
각각의 배터리 시스템 은 제조자가 지정한 종료 전압까지 정전류 0.2 
It A로 방전되어야 한다. 그 후, 시료 전지는  최대 충전 전류의 20 
% 초과하는 전류로 충전되어야 한다. 데이터 저장/감시는  충전 종
료 후 1시간 동안 지속되어야 한다. 시험이 진행되는 동안 배터리 
시스템 의 모든 기능은 설계된 것과 같이 동일하게 작동되어야 한다.
c) 합격 기준
(생 략)
8.2.4 과열 제어 시험(배터리 시스템 )
a) 요구사항
BMS는 단전지 및/또는 전지의  온도가 단전지 제조자 에 의해 지정된  
상한 값을 넘을 때 충전을 종료해야 한다.
b) 시험
이 시험은 (25±5) ℃의 주위온도  및 정상적인 운영 조건 하에서 
수행되어야 한다(주 스위치가 BMS에 의해 제어되는 배터리 시스템
에 근접해 있음). 다만, 냉각 시스템이 제공될 경우, 냉각 시스템은 
사용되지 않아야 한다. 각각의 배터리 시스템 은 제조자가 지정한 종
료 전압까지 정전류 0.2 It A로 방전되어야 한다. 그 후, 시료 전지
는 권고되는 전류로 50 %의 충전상태까지  충전되어야 한다. 배터리 
시스템 의 온도는 최대 운영 온도보다 5 ℃높게 상승되어야 한다. 충
전은 BMS가 충전을 종료할 때까지 지속적으로 온도를 상승시킨다 . 
데이터 저장/감시는  시험이 종료된 후(즉, BMS가 충전을 종료시킨 
후) 1시간 동안 지속되어야 한다.이 시험은 주위 온도 (25±5) ℃ 및 냉각 시스템 (만약 존재한다면 )
이 작동되는 정상적인 운영 조건하에서 수행된다 (주 스위치가 BMS
에 의해 제어되는 전지시스템 과 근접해 있음).
각각의 전지시스템 은 제조자가 지정한 종료 전압까지 정전류 0.2 It 
A로 방전되어야 한다. 그 후, 시료 전지시스 템은 최대 충전 전류의 
20 % 초과하는 전류로 충전되어야 한다. 데이터 수집 및/또는 모니
터링은  충전 종료 후 1시간 동안 지속되어야 한다. 시험이 진행되는 
동안 전지시스템 의 모든 기능은 설계된 것과 같이 동일하게 작동되
어야 한다.
c) 합격 기준
(현행과 같음)
8.2.4 과열 제어 시험(전지시스템 )
a) 요구사항
BMS는 전지시스템 내의 단전지  온도가 단전지 제조자 가 지정한  상
한을 초과하면  충전을 종료해야 한다. 
b) 시험
이 시험은 주위온도 (25±5) ℃ 및 정상적인 운영 조건 하에서 수
행되어야 한다(주 스위치가 BMS에 의해 제어되는 전지시스템 에 근
접해 있음). 다만, 냉각 시스템이 제공될 경우, 냉각 시스템은 사용
되지 않아야 한다. 각각의 전지시스템 은 제조자가 지정한 종료 전압
까지 정전류 0.2 It A로 방전되어야 한다. 그 후, 시료 배터리는 권
고되는 전류로 정격 용량의 50 % 용량까지  충전되어야 한다. 전지
시스템 의 온도는 최대 운영 온도보다 5 ℃ 높게 상승되어야 한다. 
충전은 BMS가 충전을 종료할 때까지 지속적으로 온도를 상승시킨
다. 데이터 저장/모니터링은  시험이 종료된 후(즉, BMS가 충전을 
종료시킨 후) 1시간 동안 지속되어야 한다.따른 용어 
및 표현 
명확화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화 및 
용어 수정-26-현행 개정안 비고
c) 합격 기준
(생 략)c) 합격 기준
(현행과 같음)
<신 설> 9 EMC (참고 사항)
전지시스템은 정치형 , 트랙션 , 철도 등과 같은 최종 장치 어플리케
이션의 EMC 요구사항 또는 최종장치 제조자와 전지시스템 제조자 
간에 합의된 특정 요구사항을 만족해야 한다. EMC 시험은 가능한 
경우 최종 장치에서 수행할 될 수 있다.국제표준 
최신화에 
따른 
신설(KC인증
과 무관한 
참고사항 )
9 안전 정보
 리튬 이차 단전지 및 전지의 사용 및 특히 남용 시, 위험할 수 있
으며 피해를 줄 수 있다. 단전지  제조자는 제품의 전류 및 전압, 온
도 한계 값에 관한 정보를 제공하여야 한다. 배터리 시스템  제조자
는 장비 제조자와 직접 판매의 경우 최종 사용자에게 위험을 완화하
기 위한 정보를 제공하여야 한다.
장비 제조자는 리튬 이차 단전지와 전지가 들어 있는 장비의 사용 
시 발생할 수 있는 잠재적 위험을 최종 사용자에게 알려야 할 책임
이 있다.10 안전 정보
리튬 이차 단전지 및 전지시스템 의 사용 및 특히 남용 시, 위험할 
수 있으며 피해를 줄 수 있다. 셀 제조자는 제품의 전류 및 전압, 
온도 한계 값에 관한 정보를 제공하여야 한다. 전지시스템  제조자는 
장비 제조자와 직접 판매의 경우 최종 사용자에게 위험을 완화하기 
위한 정보를 제공하여야 한다. 예를 들어 전지시스템이 보호 장치 
및/또는 제어를 제공하기 위해 최종 장치가 필요한 경우, 최종 장치 
제조자는 전지시스템에 대한 설치 정보에 이러한 보호 장치의 상세
사항을 제공해야 한다. 최종 사용자에게 전지시스템이 포함된 최종 
장치의 사용으로 인해 발생할 수 있는 잠재적인 위험을 알리는 것은 
최종 장치 제조자의 책임이다 .9절 신설에 
따라 절 
번호 수정
국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화 (제공 
정보에 대한 
예시 추가) 
및 용어 
수정
10 표기 및 명칭(참고사항 )
KS C IEC 62620: 2015을 참조한다 .11 표기 및 명칭(참고사항 )
KS C IEC 62620: 2014을 참조한다 .9절 신설에 
따라 절 
번호 수정
인용표준 
표기 수정
<신 설> 12 포장 및 운송
부속서 D를 참조한다 .국제표준 
최신화에 
따른 포장 
및 운송에 
관한 
참고사항 
신설-27-현행 개정안 비고
부속서 A
(규정)
안전한 사용을 위한 단전지의 운영 범위
 
A.1 일반사항
이 부속서는 단전지의 안전한 사용을 확인하기 위하여 단전지의 운
영 범위의 결정 방법에 대해 설명하고 있다. 운영 범위는 단전지들
의 안전을 보장할 수 있는 충전 전압 및 단전지 온도의 상한 값과 
같은 충전 조건에 의해 명시된다 .
단전지 제조자는 전지 팩 및 시스템의 제조자와 같은 소비자들에  대
한 안전 예방조치를 위하여 단전지의 사양으로 운영 범위에 대한 정
보를 규정해야 한다. (생 략)
A.2 ∼ A.8
(생 략)부속서 A
(규정)
안전한 사용을 위한 단전지의 운영 범위
 
A.1 일반사항
이 부속서는 단전지의 안전한 사용을 확인하기 위하여 단전지의 운
영 범위의 결정 방법에 대해 설명하고 있다. 이 범위는 단전지의 안
전한 사용을 위해 주어지는 범위로 운영 범위로 정의된다 . 운영 범
위는 상한 충전 전압 및 단전지 온도와 같은 충전 조건에 의해 지어
되어 셀의 안전을 보장한다 .
단전지 제조자는 배터리 팩 및 시스템의 제조자와 같은 고객의 주의
에 대한 안전 예방조치를 위하여 셀의 사양으로 운영 범위에 대한 
정보를 규정해야 한다. (현행과 같음)
A.2 ∼ A.8
(현행과 같음)국제표준 
최신화에 
따른 의미 
명확화
<신 설> 부속서 B
(참고)
레이저 방사에 의한 전이 시험 절차(7.3.3 참조)
B.1 일반사항
이 부속서는 레이저에 의한 7.3.3 전이 시험에 대한 예시적인 방법
을 제공한다 . 시험 주체는 셀 열 폭주에 대한 세부 절차를 알아보기 
위해 단전지 또는 전지시스템 제조자에게 문의해야 한다.국제표준 
최신화에 
따른 
신설(KC인증 
시 제조사 
선택항목에 
대한 
참고사항으
로 제조사 
선택권 확대)-28-현행 개정안 비고
비고 시험의 목적은 단일 단전지 평가가 아니라 전지시스템의 전이 
양상에 대한 평가이다 . 그러므로 열 폭주를 일으키기 위한 아
래의 방법은 단전지 내부 단락의 모의 시험이 아니라 전이 트
리거를 모의하는 것이다 .
B.2 시험조건
B.2.1 단전지 시험(사전 시험)
1) 제조자 권고 조건에 따라 단전지를 완전히 충전한다 .
2) 표면 온도 측정을 위해 단전지에 열전대를 부착한다 . 많은 데이
터 수집을 위해 여러 열전대를 사용하는 것이 좋다. 
3) 단전지를 시험 벤치에 고정한다 (그림 B.1 참조). 단전지의 방사 
지점은 주 시험에서 공급되는 전지시스템의 구조를 고려하여 결
정되어야 한다.
4) 레이저방사 프로그램과 그 작업의 설정 및 이를 확인하다 . 단전
지이 열 폭주 및 벤트가 발생할 때 레이저 시스템의 손상을 방지
하기 위해 덮개를 준비하는 것이 좋다.
5) 단전지 온도 측정 등을 위한 측정 장비를 준비 및 설정한다 .
6) 주위 온도를 (25±5)℃로 설정한다 . 공조 시스템과 같은 온도 
조절기는 단전지 온도가 최대 온도에 도달할 때까지 주위 온도를 
유지할 수 있는 기능이 있어야 한다.
7) 결정된 지점으로 단전지에 레이저로 방사한다 . 방사 시작부터 관
찰 종료까지 지속적으로 단전지 온도를 측정한다 .
8) 단전지 열 폭주로 인해 급격한 온도 상승이 관찰되면 레이저는 
꺼진다 (그림 B.2 참조).-29-현행 개정안 비고
9) 단전지 온도가 안전 처리를 위해 충분히 낮아질 때까지 단전지 
온도와 외관을 관찰한다 .
10) 온도 프로파일을 검토하여 열 폭주 발생을 확인하다 .
11) 단전지 시험은 3회 반복한다 . 만약 동일 조건에서 각 단전지의 
열 폭주가 확인되었다면 , 동일한 방사 조건의 전지시스템 시험
으로 이동한다 .
비고 1 레이저 유형은 절단, 용접 또는 경화와 같은 재료 공정 레이
저 중에서 선택할 수 있다. CO2 레이저 , YAG 레이저 , 반도
체(semiconductor) 레이저 , 디스크 (disk) 레이저 , 섬유(fibre) 
레이저 등이 있다.
비고 2 긴 시간 방사는 주변 단전지 및/또는 전지시스템의 불필요한 
가열을 유발할 수 있기 때문에 레이저 파라미터는 10 분 이
내에 열 폭주가 발생하도록 설정한다 .
비고 3 시험은 환기가 잘 되는 환경에서 수행하여 단전지에서 벤트 
가스 영향을 방지해야 한다.
그림 B.1 — 시험 배치 예-30-현행 개정안 비고
그림 B.2 — 단전지의 전형적인 온도 경향 예
B.2.2 전지시스템 시험(주 시험)
1) 전지시스템은 제조자가 지정한 조건에 따라 완전히 충전한다 .
2) 표면 온도 측정을 위해 단전지에 열전대를 부착한다 . 많은 데이
터 수집을 위해 여러 열전대를 사용하는 것이 좋다.
3) 전지시스템을 시험 벤치에 고정한다 . 시험 전 레이저 경로를 고
려해야 하며 목표 단전지의 방사 지점은 단전지 시험의 방사 지
점과 같거나 유사해야 한다.
4) 레이저방사 프로그램과 그 작업의 설정 및 이를 확인하다 . 목표 
단전지가 열 폭주 및 벤트가 발생할 때 레이저 시스템의 손상을 
방지하기 위해 덮개를 준비하는 것이 좋다.
5) 단전지 온도 측정 등을 위한 측정 장비를 준비 및 설정한다 .
6) 주위 온도를 (25±5)℃로 설정한다 . 공조 시스템과 같은 온도 
조절기는 단전지 온도가 최대 온도에 도달할 때 까지 주위 온도
를 유지할 수 있는 기능이 있어야 한다.
7) 결정된 지점으로 목표 단전지에 레이저로 방사한다 . 방사 시작부
터 관찰 종료까지 지속적으로 단전지 온도를 측정한다 .
8) 단전지 열 폭주로 인해 급격한 온도 상승이 관찰되면 레이저는 -31-현행 개정안 비고
꺼진다 .
9) 최소 1 시간 동안 단전지의 온도와 전지시스템의 외관을 관찰한
다. 단전지 온도가 안전 처리를     위해 충분히 낮아질 때까지 
관찰한다 .
시험은 목표 단전지 및/또는 다른 단전지로부터 벤트 가스 영향을 
방지하기 위해 환기가 잘되는 환경에서 수행하여야 한다.
부속서 B
(참고)
열 폭주 전이 시험의 절차(7.3.3 참고)
B.1 일반사항
단전지의 열 폭주를 발생시키는 방법은 B.3에 정의된 여러 방법 중 
하나가 선택될 수 있다. 시험기관은 단전지 또는 전지 제조자와 연
락을 취하여 단전지 열 폭주를 위한 상세 절차를 받아야 한다.
비고 시험의 목적은 단전지 평가가 아니라 배터리 시스템 내에서의 
열 폭주 전이 양상에 대한 평가이다 . 그러므로 열 폭주를 일으
키기 위한 하기의 방법들은  단전지 내부 강제단락의  모의 시험
이 아니라 열 폭주 전이를  시작하기 위한 방법이다 .
B.2 시험조건
1) 제조자 권고 조건에 따라 전지를  완전히 충전한다 .
2) 목표 단전지는 시험의 시작점으로서 열 폭주가 발생하도록 사용부속서 C
(참고)
레이저 이외 다른 방법에 의한 전이 시험의 
절차(7.3.3 참고)
C.1 일반사항
단전지의 열 폭주를 발생시키는 방법은 7.3.3 및 부속서 B에 설명
된 대로 레이저를 사용하는 것이다 . 그리나 다른 방법은 아래 C.3에
서 정의된 후보 방법 중 선택할 수 있다. 시험기관은 단전지 또는 
전지시스템  제조자와 연락을 취하여 단전지 열 폭주를 위한 상세 절
차를 받아야 한다. 
비고 시험의 목적은 단일 단전지 평가가 아니라 전지시스템의  전이 
양상에 대한 평가이다 . 그러므로 열 폭주를 일으키기 위한 아
래의 방법은  단전지 내부 단락의  모의 시험이 아니라 전이 트
리거를  모의하는 것이다 . 
C.2 시험조건
1) 제조자 권고 조건에 따라 전지시스템을  완전히 충전한다 .
2) 전지시스템의 1개 단전지 (이후 목표 단전지 )는 시험의 트리거로 국제표준 
최신화 (부속
서B 신설)에 
따라 번호 
및 제목 
수정
국제표준 
최신화 (부속
서B 신설)에 
따라 기존 
내용 수정 
반영
법제처의 
‘행정규칙 속 
어려운 용어 
정비 요청’에 
따른 용어 
수정
국제표준 
최신화 (부속-32-현행 개정안 비고
된다. 전지가 3개 또는 그 이상의 단전지들로 구성되어 있을 경
우, 전지 구성에서 최종 단전지는 목표 단전지로 사용되면 안 된
다. 즉, 목표 단전지는 최소2개의 단전지들과 인접해 있어야 한
다.
3) (생 략)
B.3 열 폭주를 발생시키기 위한 방법
1) ∼ 3) (생 략)
4) 상기 방법들의 조합
5) (생 략)열 폭주에 들어가도록 의도되어 있다. 전지시스템에 3개 이상의 
단전지가 포함된 경우 전지시스템 구성의 최종(끝) 단전지는 목
표 단전지로 선택되지 않을 수 있다. 예컨대 목표 단전지는 근처
에 최소 2개의 다른 단전지가 있다. 
3) (현행과 같음)
C.3 열 폭주를 발생시키기 위한 방법
1) ∼ 3) (현행과 같음)
4) 상기 1)에서 3)의 방법들의 조합
5) (현행과 같음)서B 신설)에 
따라 기존 
내용 수정 
반영
부속서 C
(참고)
포장
이차 단전지 및 전지의 운송용 포장의 목표는 단락 및 기계적 손상, 
수분 침투 가능성의 방지이다 . 의도치 않았던 전기 전도의 형성과 
단자의 부식, 환경 오염물질의 침투를 방지할 수 있는 재료와 포장 
설계를 선택하여야 한다.
리튬 이차 단전지 , 모듈, 배터리 팩 및 배터리 시스템 은 ICAO, 
IATA, IMO와 관련 정부기관에 의해 규제된다 . 추가적인 정보는 KS 
C IEC 62281 을 참조한다 .부속서 D
(참고)
포장 및 운송
이차전지 단전지 및 전지시스템 의 운송용 포장의 목표는 단락 및 기
계적 손상, 수분 침투 가능성의 방지이다 . 의도치 않았던 전기 전도
의 형성과 단자의 부식, 환경 오염물질의 침투를 방지할 수 있는 재
료와 포장 설계를 선택하여야 한다.
리튬이차전지 단전지 , 모듈, 배터리 팩 및 전지시스템 은 ICAO, 
IATA, IMO와 다른 국제적 조직 및/또는 정부기관에 의해 규제된다 .
리튬이차전지의 국제 운송에 관한 규정은 위험물 운송에 관한 UN 
권고를 기반으로 한다. 시험 요구사항은 UN 시험 및 기준 매뉴얼에 
정의되어 있다. 규정은 개정될 수 있으므로 최신 버전을 참조해야 
한다.
참고로 운송 시험은 KS C IEC 62281 에도 주어진다 .국제표준 
최신화 (부속
서B 신설)에 
따라 번호 
및 제목 
수정
국제표준 
최신화에 
따라 
참고사항 
의미 명확화-33-현행 개정안 비고
부속서 D
(참고)
배터리 관리 시스템 기능안전성 고려
<부속서 D 목차>
D.1 적용범위 ······························································································ 26
D.2 인용 표준···························································································· 26
D.3 용어······································································································ 26
D.4 제출문서 ······························································································ 29
D.5 기술기준 ······························································································ 30
D.1 적용범위  
(생 략)
<신 설>
D.2 인용 표준 
다음의 인용표준은 전체 또는 부분적으로 이 표준의 적용을 위해 필
수적이다 . 발행연도가 표기된 인용표준은 인용된 판만을 적용한다 . 
발행연도가 표기되지 않은 인용표준은 최신판 (모든 추록을 포함) 을 
적용한다 .
(생 략)
KS C IEC 61508 (모든 부)
KS C IEC 60730 －1, 부속서 H부속서 E
(참고)
배터리 관리 시스템 기능안전성 고려
<부속서 E 목차>
E.1 적용범위 ······························································································· 26
E.2 인용 표준····························································································· 26
E.3 용어와 정의························································································· 26
E.4 제출문서 ······························································································· 29
E.5 기술기준 ······························································································· 30
E.1 적용범위 
(현행과 같음)
안전기능을 위한 Programmable MCU가 탑재된 배터리 관리 시스
템(BMS) 이 내장된 소형 전지시스템 (건물, 차량, 철도, 선박 및 항공
기 등에 고정 설치되지 않고 이동가능한 ESS로 전지 용량이 5 kWh 
이하인 것에 한함)의 경우 본 부속서에 별도 표시된 일부 항목이 적
용된다 .
E.2 인용 표준 
다음의 인용표준은 전체 또는 부분적으로 이 표준의 적용을 위해 필
수적이다 . 발행연도가 표기된 인용표준은 인용된 판만을 적용한다 . 
발행연도가 표기되지 않은 인용표준은 최신판 (모든 추록(추가 기록)
을 포함) 을 적용한다 .
(현행과 같음)
KS C IEC 60730-1:2013,  가정용 및 이와 유사한 자동 제어 장치 
― 제1부: 일반 요구 사항국제표준 
최신화 (부속
서B 신설)에 
따라 번호 
수정
1절의 
적용범위 
수정에 따라 
소형 제품에 
적용되는 
항목 완화
법제처의 
‘행정규칙 속 
어려운 용어 
정비 요청’에 
따른 용어 
수정
인용 표준 
현행화-34-현행 개정안 비고
D.3 용어
가. ∼ 고. (생 략)
D.4 제출문서
가. ∼ 다. (생 략)
D.5 기술기준
가. 안전개념
(생 략) 
1) ESS BMS(Battery Management System) 제어기 내에 최소한 
다음의 안전기능이 설계되어야 한다.
- 고전압 검출 기능 : 셀의 충전 제한범위에 대한 모니터링 및 제어 
기능KS A IEC 60812,  고장 모드 및 영향 분석 절차(FMEA)
KS A IEC 61025,  결함 나무 분석(FTA)
KS C IEC 61508( 모든 부), 전기/전자/프로그램 가능한 전자장치 
안전관련 시스템의 기능 안전성
KS C IEC 61511-1,  프로세스 산업을 위한 계측제어시스템의 기능
안전 ― 제1부: 일반구조 , 시스템 소프트웨어 
정의 및 하드웨어요구사항
KS C IEC 61513,  원자력발전소 — 안전에 중요한 계측제어 — 계
통 일반요건
IEC 62061,  Safety of Machinery  — Functional safety of 
safety-related electrical, electronic and 
programmable electronic control systems
KS C IEC 62660( 모든부 ), 전기 자동차용 리튬 이차전지단전지
KS C IEC 62281,  리튬 배터리의 운송을 위한 안전성 기준
KS Q ISO 9001:2015,  품질경영시스템 — 요구사항
E.3 용어와 정의
E.3.1 ∼ E.3.29  (현행과 같음)
E.4 제출문서
E.4.1 ∼ E.4.3  (현행과 같음)
E.5 기술기준
E.5.1  안전개념
(현행과 같음) 
1) ESS BMS(Battery Management System) 제어기 내에 최소한 다
음의 안전기능이 설계되어야 한다.
- 고전압 검출 기능 : 셀의 충전 제한범위에 대한 모니터링 및 제어 
기능용어 수정
번호체계 
수정
번호체계 
수정
번호체계 
수정-35-현행 개정안 비고
- 과전류 검출 기능 : 셀의 최대 충전전류 제한범위에 대한 모니터
링 및 제어 기능
- 과열 검출 기능 : 셀 및 배터리의 온도 제한범위에 대한 모니터링 
및 제어 기능
<신 설>
2) 안전기능은 본질적으로 페일 세이프 가 되도록 설계 되어야 한다. 
이를 위해 안전상태가 정의되어야 한다.
<신 설>
3) ∼ 4) (생 략)
5) 안전 아키텍처
안전개념은 시스템 아키텍처에 의해서 구체화되기 때문에 , 시스템 
아키텍처가 갖추어야 하는 속성에 대한 이해가 매우 중요하다 5
비고 시스템 아키텍처 설계서의 속성 
- 시스템 설계에 대한 개요
- 시스템 구성요소간의 상호 연관성
- 시스템 구성요소와 소프트웨어간의 관련성
- 각 시스템 구성요소에 대한 설계 사양
- 시스템 구성요소와 시스템 요구사항간의 매핑 관계
- 시스템 구성요소의 동작 모드
- 시스템 구성요소간의 의존성
- 시스템 및 시스템 컴포넌트의 동적 기능- 과전류 검출 기능 : 셀의 최대 충전전류 제한범위에 대한 모니터
링 및 제어 기능
- 과열 검출 기능 : 셀 및 배터리의 온도 제한범위에 대한 모니터링 
및 제어 기능
비고 안전기능을 위한 Programmable MCU가 탑재된 배터리 관리 
시스템 (BMS) 이 내장된 소형 전지시스템 (건물, 차량, 철도, 선박 및 
항공기 등에 고정 설치되지 않고 이동가능한 ESS로 전지 용량이 5 
kWh 이하인 것에 한함)은 본 항을 적용한다 .
2) 2) 안전기능은 본질적으로 페일 세이프 (기계에 고장이나 오조작
이 발생할 때 안전장치가 자동으로 작동해 사고를 방지하는 구조)가 
되도록 설계 되어야 한다. 이를 위해 안전상태가 정의되어야 한다.
비고 안전기능을 위한 Programmable MCU가 탑재된 배터리 관리 
시스템 (BMS) 이 내장된 소형 전지시스템 (건물, 차량, 철도, 선박 및 
항공기 등에 고정 설치되지 않고 이동가능한 ESS로 전지 용량이 5 
kWh 이하인 것에 한함)은 본 항을 적용한다 .
3) ∼ 4) (현행과 같음) 
5) 안전 아키텍처
안전개념은 시스템 아키텍처에 의해서 구체화되기 때문에 , 시스템 
아키텍처가 갖추어야 하는 속성에 대한 이해가 매우 중요하다 5
비고 시스템 아키텍처 설계서의 속성 
- 시스템 설계에 대한 개요
- 시스템 구성요소간의 상호 연관성
- 시스템 구성요소와 소프트웨어간의 관련성
- 각 시스템 구성요소에 대한 설계 사양
- 시스템 구성요소와 시스템 요구사항간의 매핑 관계
- 시스템 구성요소의 동작 모드
- 시스템 구성요소간의 의존성
- 시스템 및 시스템 컴포넌트의 동적 기능소형 
제품에만 
적용되는 
항목 지정
법제처의 
‘행정규칙 속 
어려운 용어 
정비 요청’에 
따른 용어 
수정
소형 
제품에만 
적용되는 
항목 지정-36-현행 개정안 비고
위 속성은 시스템 아키텍처관점에서 크게 3개의 분류로 나뉠 수 있
다. 첫 번째는 시스템 아키텍처를 구성하는 구성요소이고 , 두 번째
는 각 구성요소간의 상호 연관성이며 , 마지막으로 시스템 구성요소
와 각 구성요소간의 상호 연관성을 통해 구현되는 시스템 수준의 기
능이다 . 즉, 안전개념을 설계하기 위해서는 최소한 위의 3가지 요소
가 적절하게 표현된 시스템 아키텍처에 대한 구상이 우선적으로 요
구된다 .
비고 안전 아키텍처는 하드웨어 관점에서 다음의 구성요소와 인터페
이스가 식별될 수 있다.
- 전원부
- 센서부
- 하네스  및 커넥터
- 프로세싱 유닛 
- 메모리 (RAM, ROM)
- 클럭
- 액추에이터
가) ∼ 나) (생 략) 안전메커니즘을 무력화 시킬 수 있는 공통 원인 
고장 및 연계 고장의 주요 원인 중, 설계 관련 사항은 아래의  5가지
로 분류될 수 있다.
6) 하드웨어 우발고장 제어
가) 안전기능의 무결성을 확보하기 위해 하드웨어 우발 고장
(Random Hardware Failure) 을 고려하여 안전메커니즘이 설계
되어야 한다. 최소한 표 1에 식별된 안전관련 데이터및 구성요
소의 결함/오류를 해결하기 위한 조치를 제공해야 한다.
<신 설>위 속성은 시스템 아키텍처관점에서 크게 3개의 분류로 나뉠 수 있
다. 첫 번째는 시스템 아키텍처를 구성하는 구성요소이고 , 두 번째
는 각 구성요소간의 상호 연관성이며 , 마지막으로 시스템 구성요소
와 각 구성요소간의 상호 연관성을 통해 구현되는 시스템 수준의 기
능이다 . 즉, 안전개념을 설계하기 위해서는 최소한 위의 3가지 요소
가 적절하게 표현된 시스템 아키텍처에 대한 구상이 우선적으로 요
구된다 .
비고 안전 아키텍처는 하드웨어 관점에서 다음의 구성요소와 인터페
이스가 식별될 수 있다.
- 전원부
- 센서부
- 하네스 (배선 다발) 및 커넥터 (접속기 )
- 프로세싱 유닛 
- 메모리 (RAM, ROM)
- 클럭
- 액추에이터 (작동기 )
a) ∼ b) (현행과 같음) 안전메커니즘을 무력화 시킬 수 있는 공통 
원인 고장 및 연계 고장의 주요 원인 중, 설계 관련 사항은 표 E.1
과 같이 5가지로 분류될 수 있다. 
6) 하드웨어 우발고장 제어
a) 안전기능의 무결성을 확보하기 위해 하드웨어 우발 고장
(Random Hardware Failure) 을 고려하여 안전메커니즘이 설계
되어야 한다. 최소한 표 E.2에 식별된 안전관련 데이터및 구성
요소의 결함/오류를 해결하기 위한 조치를 제공해야 한다.
비고 안전기능을 위한 Programmable MCU가 탑재된 배터리 관리 
시스템 (BMS) 이 내장된 소형 전지시스템 (건물, 차량, 철도, 선박 및 
항공기 등에 고정 설치되지 않고 이동가능한 ESS로 전지 용량이 5 
kWh 이하인 것에 한함)은 본 항을 적용한다 .법제처의 
‘행정규칙 속 
어려운 용어 
정비 요청’에 
따른 용어 
수정
번호체계 (표 
번호 포함) 
수정
번호체계 (표 
번호 포함) 
수정
소형 
제품에만 
적용되는 
항목 지정-37-현행 개정안 비고
나) ∼ 다) (생 략)
나. 안전분석
1) ∼ 3) (생 략)
다. 오류주입 시험
1) 안전기능의 기능시험은 8.2절에 따라 수행되어야 한다.
2) 안전메커니즘의 정확한 구현이 오류주입시험을 통해 검증되어야 
한다.
<신 설>
3) 안전메커니즘의 구현 시험을 위해 다음의 방법을 고려하여 테스
트 케이스가 생성되어야 한다. (생 략)
4) 안전메커니즘이 프로세싱 유닛 내부의 안전메커니즘에 의존하는 
경우, 칩 제조사에서 제공하는 사양 정보로 대체할 수 있다.
<신 설>
5) 결함 허용 시간간격이 평가되어야 한다.
라. 원격 작동 제어 기능b) ∼ c) (현행과 같음)
E.5.2  안전분석
1) ∼ 3) (현행과 같음)
E.5.3  오류주입 시험
<삭 제>
1) 안전기능 및 안전메커니즘의 정확한 구현이 오류주입시험을 통해 
검증되어야 한다. 
비고 안전기능을 위한 Programmable MCU가 탑재된 배터리 관리 
시스템 (BMS) 이 내장된 소형 전지시스템 (건물, 차량, 철도, 선박 및 
항공기 등에 고정 설치되지 않고 이동가능한 ESS로 전지 용량이 5 
kWh 이하인 것에 한함)은 본 항을 적용한다 .
2) 안전기능 및 안전메커니즘의 구현 시험을 위해 다음의 방법을 고
려하여 테스트 케이스가 생성되어야 한다. (현행과 같음)
3) 안전메커니즘이 프로세싱 유닛 내부의 안전메커니즘에 의존하는 
경우, 칩 제조사에서 제공하는 사양 정보로 대체할 수 있다.
비고 안전기능을 위한 Programmable MCU가 탑재된 배터리 관리 
시스템 (BMS) 이 내장된 소형 전지시스템 (건물, 차량, 철도, 선박 및 
항공기 등에 고정 설치되지 않고 이동가능한 ESS로 전지 용량이 5 
kWh 이하인 것에 한함)은 본 항을 적용한다 .
4) 결함 허용 시간간격이 평가되어야 한다.
E.5.4  원격 작동 제어 기능번호체계 
수정
8.2절에서 
수행되는 
내용 중복 
표현 삭제 
및 번호 
수정
소형 
제품에만 
적용되는 
항목 지정
소형 
제품에만 
적용되는 
항목 지정
번호체계 
수정-38-현행 개정안 비고
1) ∼ 2) (생 략)
3) (생 략)
참고 추가적인 조치 예는 표 5에 제시되어 있다.
(생 략) 암호 또는 암호 기법은 적절한 조치로 간주되지만 , 다른 기
법은 허용될 수 있으며 , 그 예는 표 5에 제시되어 있다.1) ∼ 2) (현행과 같음)
3) (현행과 같음)
참고 추가적인 조치 예는 표 E.3에 제시되어 있다.
(현행과 같음) 암호 또는 암호 기법은 적절한 조치로 간주되지만 , 
다른 기법은 허용될 수 있으며 , 그 예는 표 E.3 에 제시되어 있다.