PRESS/909  
5 de octubre  de 2022 
(22-7485) Página: 1/11 
  
 
  
COMUNICADO  
DE PRENSA  
E M B A R G O  
P R O H I B I D A  L A  P U B L I C A C I Ó N  O  D I S T R I B U C I Ó N  P O R  A G E N C I A S  
D E  N O T I C I A S ,  A N T E S  D E  L A S  1 2  H ,  H O R A  D E  G I N E B R A ,  
D E L 5  D E  O C T U B R E  D E  2 0 2 2  
 
ESTADÍSTICAS Y PERSPECTIVAS COMERCIALES  
El crecimiento del comercio sufrirá una brusca desaceleración 
en 2023 debido a la difícil coyuntura que atraviesa la economía 
mundial  
Se prevé que el comercio mundial perderá impuls o en 
el segundo semestre de  2022 y mantendrá un ritmo 
bajo en 2023, debido a las numerosas perturbaciones 
que afectan a la economía mundial. Los economistas 
de la OMC pronostican ahora que los volúmenes del 
comercio mundial de mercancías crecerán un 3,5 % 
en 2022, ligeramente por encima del 3,0 % previsto 
en abril. No obstante, para 2023, prevén un aumento 
del 1,0 %, lo que representa una brusca caída respecto 
del 3,4 % previsto anteriormente.  
 
La demanda de importaciones se atenuará porque el 
crecimiento se de sacelerará en las principales 
economías por diferentes razones. En Europa, los 
elevados precios de la energía provocados por la 
guerra  entre Rusia y Ucrania harán disminuir los 
gastos de los hogares y elevarán los costos de 
manufactura. En los Estados Unid os, el endurecimiento 
de la política monetaria afectará al gasto sensible a los 
intereses en esferas tales como la vivienda, el sector 
del automóvil y la inversión fija. China sigue lidiando 
con brotes de COVID -19 y perturbaciones en la 
producción, sumadas  a una débil demanda externa. 
Por último, el aumento de la factura de las 
importaciones de combustible, alimentos y abonos podría dar lugar a una situación de inseguridad 
alimentaria y sobreendeudamiento en los países en desarrollo.  PUNTOS PRINCIPALES  
• Se prevé que el volumen del comercio mundial de 
mercancías crecerá un 3,5% en 2022, antes de 
disminuir al 1,0% en 2023 (revisado a la baja 
respecto del 3,4%).  
• El PIB mundial a tipos de cambio del mercado 
aumentará un 2,8% en 2022 y un 2,3% en 2023 
(revisado a la baja respecto del 3,2%).  
• El comercio y la producción se verán frenados por 
diversas perturbaciones conexas, como la guerra  en 
Ucrania, los elevados precios de la energía, la 
inflación y el endurecimiento de las políticas 
monetarias.  
• En el segundo trimestre, las exportaciones de 
mercancías de la región de la CEI registraron una 
disminución intertrimestral del 10,4% y las 
importaciones cayeron un 21,7%.  
• Oriente Medio registrará el mayor crecimiento del 
volumen del comercio de todas las reg iones en  2022, 
tanto en lo que respecta a las exportaciones (14,6%) 
como a las importaciones (11,1%).  
• En el segundo trimestre de 2022, el valor del 
comercio de mercancías en dólares de los 
Estados  Unidos aumentó un 17% interanual.  
• En agosto, los precios de la energía registraron un 
aumento interanual del 78%, mientras que los 
precios de los alimentos se in crementaron un 11%, 
los de los cereales un 15% y los de los abonos 
un 60%.  PRESS/909  
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  "Los responsables de la  formulación de políticas se enfrentan a decisiones muy poco envidiables al 
tratar de encontrar un equilibrio óptimo entre combatir la inflación, mantener el pleno empleo y 
promover importantes objetivos de política, como la transición hacia las energías l impias. 
El comercio es un instrumento vital para reforzar el suministro mundial de bienes y servicios, y 
para limitar el costo de reducir a cero las emisiones netas de carbono", dijo la Directora General 
Ngozi Okonjo -Iweala.  
 
"Aunque las restricciones come rciales pueden ser una respuesta tentadora a las vulnerabilidades 
del suministro que han puesto de manifiesto las perturbaciones de los dos últimos años, un 
repliegue de las cadenas mundiales de suministro solo agravaría las presiones inflacionistas, lo 
cual llevaría, con el tiempo, a una desaceleración del crecimiento económico y a niveles de vida 
más bajos. Lo que necesitamos es una base más amplia, más diversificada y menos concentrada 
para producir bienes y servicios. Además de impulsar el crecimiento e conómico, ello contribuiría a 
la resiliencia del suministro y a la estabilidad de los precios a largo plazo mediante la mitigación de 
la exposición a fenómenos meteorológicos extremos y otras perturbaciones localizadas. El éxito de 
la Duodécima Conferencia  Ministerial de la OMC (CM12) en junio demuestra que con la voluntad 
política suficiente, los Miembros pueden cooperar y avanzar juntos".  
 
Según la nueva previsión de la OMC, el PIB mundial a tipos de cambio del mercado crecerá 
un 2,8% en 2022 y un 2,3 % en 2023; esta última estimación es 1,0 puntos porcentuales inferior 
a la que se había pronosticado anteriormente.  
 
Para su pronóstico de abril, publicado solo unas semanas después del inicio de la guerra en 
Ucrania, los economistas de la OMC tuvieron que rec urrir a simulaciones para generar supuestos 
razonables sobre el crecimiento, debido a la falta de datos sólidos sobre el impacto de la guerra . 
A medida que se han desarrollado los acontecimientos, las previsiones de la OMC sobre el PIB 
para 2022 han resultado ser correctas en líneas generales. No obstante, las estimaciones 
para 2023 ahora parecen demasiado optimistas, ya que los precios de la energía se han disparado, 
la inflación se ha vuelto más amplia y la guerra no parece remitir.  
 
Si se cumplen l as previsiones actuales, el crecimiento del comercio sufrirá una brusca 
desaceleración pero seguirá siendo positivo en 2023. Cabe señalar que debido a la reorientación 
de la política monetaria de las economías avanzadas y la naturaleza imprevisible de la g uerra  entre 
Rusia y Ucrania, el pronóstico viene acompañado de un alto grado de incertidumbre. El gráfico 1 
muestra el volumen del comercio trimestral mundial de mercancías hasta 2023 con bandas de 
error en torno al período de pronóstico. Si se cumplen los  supuestos actuales, el crecimiento del 
comercio en 2022 podría llegar a ser de entre el 2,0 % y el 4,9 %. Si se confirman los riesgos a la 
baja, entonces en 2023 el crecimiento del comercio podría ser tan solo del -2,8%. En cambio, 
si las sorpresas tienden al alza, el año próximo el crecimiento del comercio podría llegar a ser 
hasta del 4,6 %. El comercio también podría quedar fuera de estos límites si cambiara cualquiera 
de los supuestos.  
 
La crisis de Ucrania ha impulsado al alza los precios de los productos básicos primarios, 
especialmente del combustible, los alimentos y los abonos. Estos datos se recogen en el gráfico 2, 
que muestra los índices de los precios mundiales de los productos básicos en el lado izquierdo y 
los precios del gas natural por  regiones en el lado derecho. En agosto, los precios de la energía 
registraban un incremento interanual del 78 %, impulsado por el gas natural, que había aumentado 
un 250 %. El aumento del 36 % del precio del petróleo crudo en el mismo período fue reducido 
comparado con esa subida, pero aun así resultó considerable para los consumidores.  
 PRESS/909  
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  Gráfico 1: Volumen del comercio mundial de mercancías, 2015  T1-2023  T4 
Índice de volumen desestacionalizado, 20 15 = 100  
 
Nota:  Cada región sombreada representa una banda de error típica de +/ -0,5 en torno a la previsión 
central.  
Fuente:  OMC y UNCTAD, estimaciones de la Secretaría de la OMC.  
En cuanto a los precios del gas natural, ha habido una gran disparidad entre las regiones. 
En agosto los precios europeos registraron un aumento interanual del 350 %. Ese mismo mes, los 
precios en los Estados Unidos se incrementaron un 120 %, pero se mantuvieron muy por debajo de 
los niveles europeos (8,80 dólares EE.UU. por millón de Btu frente a 70,00  dólares EE.UU. en 
Europa). La demanda e uropea de gas natural licuado (GNL) para suplir la reducción del suministro 
de la Federación de Rusia también ha impulsado los costos de la energía en Asia, donde el precio 
del GNL aumentó un 87 % en agosto. Los precios del gas en Europa se han moderado 
recientemente, pues entre el 31 de agosto y el 23 de septiembre han caído un 34 %, pero siguen 
siendo elevados en comparación con períodos anteriores. Los precios del petróleo también han 
descendido con respecto a los recientes niveles máximos, lo cual podría indicar una contracción de 
la demanda mundial, y no una mejora de la situación de la oferta.  
 
Gráfico 2: Precios de los productos básicos primarios, enero de  2019 -agosto de  2022  
Índice, 2019 = 100 y dólares EE.UU. por millón de Btu  
 
Fuente:  Banco Mundial.  
80859095100105110115120125130
2015 T1
2015 T3
2016 T1
2016 T3
2017 T1
2017 T3
2018 T1
2018 T3
2019 T1
2019 T3
2020 T1
2020 T3
2021 T1
2021 T3
2022 T1
2022 T3
2023 T1
2023 T3
0100200300400500600700800
2019 M01
2019 M03
2019 M05
2019 M07
2019 M09
2019 M11
2020 M01
2020 M03
2020 M05
2020 M07
2020 M09
2020 M11
2021 M01
2021 M03
2021 M05
2021 M07
2021 M09
2021 M11
2022 M01
2022 M03
2022 M05
2022 M07Índice, 2019 = 100
Energía Petróleo crudo Gas natural
Alimentos Cereales Abonos01020304050607080
2019 M01
2019 M03
2019 M05
2019 M07
2019 M09
2019 M11
2020 M01
2020 M03
2020 M05
2020 M07
2020 M09
2020 M11
2021 M01
2021 M03
2021 M05
2021 M07
2021 M09
2021 M11
2022 M01
2022 M03
2022 M05
2022 M07$EE.UU./MMBtu
Gas natural, Estados Unidos Gas natural, Europa
Gas natural, JapónPRESS/909  
- 4 - 
  Los precios de los alimentos en dólares de los Estados Unidos también han aumentado 
drásticamente debido a que tanto la Federación de Rusia como Ucrania son importantes 
proveedores de cereales y abonos. Esto plantea preocupaciones en materia de se guridad 
alimentaria en muchos países, especialmente en los de ingreso bajo, donde los hogares tienden a 
gastar una gran parte de sus ingresos en alimentos. En los últimos meses, muchas monedas 
también se han devaluado con respecto al dólar, por lo que los precios de los alimentos y el 
combustible expresados en moneda nacional han aumentado aún más.  
 
En agosto, los precios mundiales de los cereales registraron un incremento interanual del 15 %, 
mientras que en el caso concreto del trigo la subida fue del 18 %. Esto supone una mejora con 
respecto al mes de abril, cuando los cereales habían aumentado un 33 % y el trigo un 76 %. 
Lo que puede resultar más preocupante en el futuro son los precios de los abonos, que en 
agosto  experimentaron un aumento interanual del 60 % tras haberse casi triplicado desde  2020. 
Una reducción de las importaciones y el uso de abonos podría reducir el rendimiento de los cultivos 
y elevar la inseguridad alimentaria el próximo año.  
 
Aunque es posible que la situación de la oferta de cereales no sea tan nefasta como se temía al 
principio de la guerra  en Ucrania, sigue siendo preocupante. Ello se refleja en el gráfico 3, que 
muestra el valor y el volumen estimados del comercio mundial d e trigo. En julio, el volumen del 
comercio de trigo disminuyó casi un 20 % con respecto a marzo, pero solo un 4 % interanual. 
Los datos subyacentes sugieren que algunos países han respondido al incremento de los precios 
reduciendo el consumo y las importacio nes. Desde marzo, las cantidades de trigo importado 
han registrado una disminución interanual en Bolivia ( -69%), Jordania ( -41%), Zambia ( -38%), 
Nigeria ( -37%) y el Ecuador ( -30%), entre otros países.  
 
Gráfico 3: Valor y volumen estimados del comercio mund ial de trigo, enero de  2020 -julio 
de 2022  
(Índice, enero de  2020 = 100)  
 
Fuente:  Estimaciones de la OMC basadas en las estadísticas de los interlocutores comerciales.  
El gráfico 4 que figura a continuación muestra la evolución y las previsiones del volumen del 
comercio trimestral de mercancías, por regiones, de  2019 a 2023. La región de la CEI sufrió un 
fuerte descenso intertrimestral de las exportaciones (10,4 %) en el segundo trimestre de  2022, 
cuando empezaron a sentirse los efectos de las sancione s contra la Federación de Rusia. Las 
050100150200250
1/2020
2/2020
3/2020
4/2020
5/2020
6/2020
7/2020
8/2020
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11/2020
12/2020
1/2021
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6/2021
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12/2021
1/2022
2/2022
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4/2022
5/2022
6/2022
7/2022
Valor en $EE.UU. VolumenPRESS/909  
- 5 - 
  exportaciones procedentes de América del Sur, África y especialmente Oriente Medio superaron 
las expectativas en el primer semestre del año, lo cual ayudó a compensar la reducción de los 
envíos de la región de la CEI. E n el primer semestre del año, las exportaciones procedentes de 
América del Norte, Europa y Asia, en general, se ajustaron a las expectativas.  
 
En cuanto a las importaciones, la región de la CEI registró un descenso del 21,7 % durante el 
segundo trimestre de  2022, probablemente como resultado de la exclusión de la Federación 
de Rusia del sistema de pagos SWIFT. Las importaciones por otras regiones ricas en recursos 
(América del Sur, África y Oriente Medio) fueron más elevadas de lo previsto, ya que el increme nto 
de los precios de los productos básicos hizo aumentar los ingresos de exportación, lo que permitió 
a los países de estas regiones importar más. En el primer semestre de  2022, América del Norte y 
Europa registraron un crecimiento de las importaciones má s fuerte de lo previsto, pero las 
importaciones asiáticas se estancaron, registrando un crecimiento interanual tan solo del 0,7 % en 
el primer semestre.  
 
Gráfico 4: Exportaciones e importaciones de mercancías por regiones, 2019  T1-2023  T4 
Índice del volumen , 2019 = 100  
 
a. Comprende América Central y del Sur y el Caribe.  
b. Comprende la Comunidad de Estados Independientes, incluidos determinados antiguos Estados 
miembros y Estados miembros asociados.  
Fuente:  OMC y UNCTAD.  
En el cuadro 1 se resumen las previ siones revisadas del comercio anual para 2022 y 2023. 
Obsérvese que las estadísticas anuales sobre el volumen de comercio pueden diferir ligeramente 
de las estadísticas trimestrales debido a las diferencias de metodología, pero en general se acercan 
bastan te. 
 
La actual previsión de la OMC de un crecimiento del 3,5 % del volumen del comercio mundial de 
mercancías para 2022 se acerca pero es ligeramente superior a la anterior estimación del 3,0 % 
del pasado mes de abril, pero la diferencia se explica principal mente por las revisiones de las 
estadísticas y la disponibilidad de nuevos datos. Se prevé que Oriente Medio registrará este año 
el mayor crecimiento de las exportaciones de todas las regiones de la OMC (14,6 %), seguido de 
África (6,0 %), América del Norte (3,4 %), Asia (2,9 %), Europa (1,8 %) y América del Sur (1,6 %). 
En cambio, las exportaciones de la CEI registrarían una disminución anual del 5,8 %. Oriente Medio 
60708090100110120130
2019 T1
2019 T2
2019 T3
2019 T4
2020 T1
2020 T2
2020 T3
2020 T4
2021 T1
2021 T2
2021 T3
2021 T4
2022 T1
2022 T2
2022 T3
2022 T4
2023 T1
2023 T2
2023 T3
2023 T4Exportaciones
América del Norte América del Sur a Europa
CEI b África Oriente Medio
Asia60708090100110120130
2019 T1
2019 T2
2019 T3
2019 T4
2020 T1
2020 T2
2020 T3
2020 T4
2021 T1
2021 T2
2021 T3
2021 T4
2022 T1
2022 T2
2022 T3
2022 T4
2023 T1
2023 T2
2023 T3
2023 T4ImportacionesPRESS/909  
- 6 - 
  también registró el crecimiento más rápido del volumen del comercio en cuanto a las 
importa ciones (11,1 %), seguido de América del Norte (8,5 %), África (7,2 %), América del Sur 
(5,9%), Europa (5,4 %), Asia (0,9 %) y la CEI ( -24,7%). 
 
Una característica destacada del cuadro 1 es la resiliencia del crecimiento del comercio en 
Oriente  Medio y en África en 2022. Estas regiones verían pequeñas disminuciones de las 
exportaciones el próximo año, pero las importaciones mantendrán un buen ritmo, con un 
crecimiento previsto del 5,7 % cada una. Se prevé que el próximo año la región de la CEI 
registrará una  importante tasa de crecimiento de las importaciones, más del 9 %, pero si esto 
ocurre, se deberá principalmente a la base reducida de  2022. En las demás regiones, cabe esperar 
un crecimiento moderado tanto de las exportaciones como de las importaciones en 2023.  
 
Cuadro 1: Volumen del comercio de mercancías y PIB real, 2018 -2023a 
Variación porcentual anual   
2018 2019 2020 2021 2022P  2023P  
Volumen del comercio mundial de mercancíasb 3,2 0,5 -5,2 9,7 3,5 1,0 
Exportaciones        
América del Norte  3,9 0,4 -8,9 6,5 3,4 1,4 
América del Surc 0,6 -1,3 -4,9 5,6 1,6 0,3 
Europa  1,8 0,6 -7,8 7,9 1,8 0,8 
CEId 4,1 -0,1 -1,7 0,5 -5,8 3,3 
África  3,2 -0,4 -8,1 5,2 6,0 -1,0 
Oriente Medio  4,8 -1,3 -8,9 1,4 14,6 -1,5 
Asia 3,7 0,9 0,5 13,3 2,9 1,1 
Importaciones        
América del Norte  5,1 -0,6 -5,9 12,3 8,5 0,8 
América del Surc 4,6 -1,8 -10,7 25,4 5,9 -1,0 
Europa  1,9 0,3 -7,3 8,3 5,4 -0,7 
CEId 4,0 8,3 -5,5 9,1 -24,7 9,4 
África  5,5 3,1 -14,7 7,7 7,2 5,7 
Oriente Medio  -4,4 11,2 -10,1 8,4 11,1 5,7 
Asia 5,0 -0,4 -1,0 11,1 0,9 2,2 
PIB real a tipos de cambio del mercado  3,2 2,6 -3,4 5,8 2,8 2,3 
América del Norte  2,8 2,1 -3,8 5,5 1,7 1,0 
América del Surc 0,4 -0,6 -6,9 7,2 3,7 1,6 
Europa  2,1 1,7 -5,8 5,8 2,7 0,9 
CEId 3,1 2,6 -2,5 4,9 -3,2 -2,1 
África  3,2 3,0 -2,5 5,1 3,5 3,6 
Oriente Medio  1,6 1,3 -4,5 3,5 5,7 3,4 
Asia 4,9 4,0 -0,9 6,2 3,7 4,2 
Pro memoria : países menos adelantados (PMA)   
Volumen de exportaciones de mercancías  5,4 0,0 -1,8 4,9 7,1 3,8 
Volumen de importaciones de mercancías  4,9 3,1 -10,9 9,5 6,6 8,9 
PIB real a tipos de cambio del mercado  4,6 4,9 0,4 2,1 4,4 4,4 
a. Las cifras correspondientes a 2022 y 2023 son previsiones.  
b. Se refiere al promedio de las exportaciones e importaciones.  
c. Comprende América Central y del Sur y el Caribe.  
d. Comprende la Comunidad de Estados Independientes (CEI), incluidos determinados antiguos 
Estados miembros y Estados miembros asociados.  
Nota:  Estas previsiones incorporan técnicas de mues treo de datos mixtos (MIDAS) para determinados 
países a fin de aprovechar datos de mayor frecuencia, como los índices de tráfico de contenedores y 
de riesgo financiero.  
Fuente:  OMC para los datos comerciales y estimaciones de consenso para el PIB.  PRESS/909  
- 7 - 
  Estas proyecciones incorporan técnicas de muestreo de datos mixtos (MIDAS) que utilizan datos 
de mayor frecuencia para mejorar la exactitud de las previsiones. Concretamente, se utilizan datos 
mensuales sobre el tráfico de contenedores para reflejar los ef ectos de la congestión de los 
puertos y las perturbaciones del suministro en los Estados Unidos y China. Tener en cuenta esta 
información tuvo un pequeño efecto positivo en las importaciones de América del Norte y Asia 
en 2022, pues se reflejó la puesta al  día de los retrasos en los puertos de la costa oeste de los 
Estados Unidos y el aumento de la manipulación de contenedores en los puertos de China tras las 
interrupciones relacionadas con la pandemia en meses anteriores de ese año.  
 
Los riesgos que afecta n a las previsiones son numerosos y están interrelacionados. Los principales 
bancos centrales ya están aumentando los tipos de interés en un intento por contener la inflación, 
pero un endurecimiento excesivo podría desencadenar una recesión en algunos país es, lo cual 
afectaría negativamente a las importaciones. Por otro lado, los bancos centrales podrían no hacer 
lo suficiente para reducir la inflación, lo que posiblemente requeriría intervenciones más enérgicas 
en el futuro. Los tipos de interés elevados e n las economías avanzadas podrían provocar una fuga 
de capitales de las economías emergentes, lo cual perturbaría las corrientes financieras mundiales. 
La intensificación de la guerra  entre Rusia y Ucrania también podría socavar la confianza de las 
empresa s y los consumidores y desestabilizar la economía mundial. Un riesgo que se está 
subestimando sería la desconexión de las principales economías de las cadenas de suministro 
mundiales. Esto agravaría la escasez de oferta a corto plazo y reduciría la product ividad a 
largo plazo.  
 
Evolución del valor del comercio  
Las previsiones de la OMC sobre el comercio se publican junto con las estadísticas comerciales 
trimestrales y anuales en dólares nominales de los Estados Unidos. Se pueden descargar de la 
base de datos en línea de la OMC, en stats.wto.org . 
 
El gráfico 5 qu e figura a continuación muestra el crecimiento interanual de las exportaciones de 
mercancías en los tres últimos trimestres en términos de valor. En él se compara el valor de las 
exportaciones del primer semestre de  2022 con el de las exportaciones del pri mer semestre 
de 2019, antes del inicio de la pandemia. El gráfico indica que en el segundo trimestre de  2022 el 
comercio total de mercancías registró un aumento interanual del 17 %, frente al 22 % interanual 
registrado en el cuarto trimestre de  2021. En el p rimer semestre de  2022 el comercio también 
aumentó un 32 % con respecto a 2019. La principal conclusión es que, debido a la variación en los 
precios, los valores del comercio de mercancías están registrando tasas de aumento de 2 dígitos, a 
pesar de que el c recimiento del comercio en términos de volumen se sigue manteniendo en tasas 
bajas de 1 solo dígito.  
 PRESS/909  
- 8 - 
  Gráfico 5: Crecimiento interanual del comercio mundial de mercancías hasta 2022  T2 
Variación porcentual en dólares EE.UU.  
 
Fuente:  OMC/UNCTAD.  
Aún no se han publicado las estadísticas trimestrales de la OMC sobre el comercio de servicios 
comerciales correspondientes al segundo trimestre, pero los datos mensuales hasta julio ofrecen 
una indicación de las tendencias de las principales economías (gráfico 6). Las exportaciones de 
servicios de viajes y de transporte se recuperaron con fuerza en muchos países tras la suavización 
de las restricciones relacionadas con la pandemia. China es una excepción, ya que el gasto en 
viajes se ve frenado por la política nacio nal de cero COVID. Las exportaciones de otros servicios 
comerciales (una categoría que incluye los servicios financieros y los servicios prestados a las 
empresas) aumentaron a un ritmo moderado, en parte debido a que no disminuyeron mucho 
durante la pandem ia. 
 
Gráfico 6: Crecimiento interanual de las exportaciones de servicios comerciales por 
categorías, enero -julio de  2022  
Variación porcentual en dólares EE.UU.  
 
Fuente:  Estimaciones de la OMC basadas en las estadísticas nacionales.  
0102030405060708090
2021 T4 2022 T1 2022 T2 Primer semestre
2022/2019
Total de mercancías Productos agropecuarios
Combustible y productos de la minería Manufacturas
1639104
593874
-42253
-2110
-40-20020406080100120
Servicios comerciales
Transporte
Viajes
Otros servicios
Servicios comerciales
Transporte
Viajes
Otros servicios
Servicios comerciales
Transporte
Viajes
Otros servicios
Estados Unidos de América Alemania ChinaPRESS/909  
- 9 - 
  Indicadores complementarios  
La OMC sigue de cerca diversos indicadores para identificar las actuales tendencias del comercio 
de mercancías y de servicios comerciales. A continuación se exponen varios de estos indicadores 
para ofrecer un contexto adicional de las previsiones.  
 
Los índ ices de gestores de compras son indicadores económicos mensuales basados en encuestas 
de coyuntura. J.P. Morgan suma los índices de gestores de compras de más de 40 países para 
formar un índice mundial del sector manufacturero, en que los valores superiore s a 50 indican 
expansión y los inferiores a 50 denotan contracción (gráfico 7). En agosto, el índice general de 
gestores de compras descendió al nivel más bajo en 26 meses (50,3), ligeramente por encima del 
valor de umbral de 50 que separa la expansión de la contracción. Mientras tanto, el subíndice que 
representa los nuevos pedidos de exportación disminuyó a 47,0, lo que indica una contracción. 
Esto sugiere que la actividad manufacturera mundial se ha estancado, y que el comercio de 
mercancías seguirá rale ntizándose en los próximos meses.  
 
Otros subíndices del índice de gestores de compras arrojan luz sobre el estado de las cadenas de 
suministro mundiales. Un índice que representa los precios de los insumos pasó de 71,6 en abril 
a 61,1 en agosto. Durante el  mismo período, otro índice de los precios de los bienes finales se 
redujo de 63,8 a 56,7. En conjunto, estos índices sugieren que las presiones inflacionistas, aunque 
siguen siendo elevadas, podrían haber alcanzado ya su máximo nivel. Los plazos de entreg a 
también se redujeron en agosto y las existencias de productos acabados aumentaron. Hace unos 
meses, esta evolución se habría visto como una indicación positiva de que las presiones sobre las 
cadenas de suministro se estaban atenuando, pero hoy podría ind icar que la demanda mundial se 
está contrayendo.  
Gráfico 7: Índices mundiales de gestores de compras, enero de  2018 -agosto de  2022  
(Índice de difusión, base  = 50) 
 
Nota:  Los valores superiores a 50 indican expansión, en tanto que los inferiores a 50 denot an contracción.  
Fuente:  J.P. Morgan y S&P Global.  
2530354045505560
Ene. 18
Abr. 18
Jul. 18
Oct. 18
Ene. 19
Abr. 19
Jul. 19
Oct. 19
Ene. 20
Abr. 20
Jul. 20
Oct. 20
Ene. 21
Abr. 21
Jul. 21
Oct. 21
Ene. 22
Abr. 22
Jul. 22
Índice mundial general de gestores de compras
Nuevos pedidos de exportación3035404550556065707580
Ene. 18
Abr. 18
Jul. 18
Oct. 18
Ene. 19
Abr. 19
Jul. 19
Oct. 19
Ene. 20
Abr. 20
Jul. 20
Oct. 20
Ene. 21
Abr. 21
Jul. 21
Oct. 21
Ene. 22
Abr. 22
Jul. 22
Precios de los insumos
Precios de salida de fábrica
Existencias de productos acabados
Plazos de entrega de los proveedoresPRESS/909  
- 10 - 
  El índice del tráfico de contenedores de RWI/ISL refleja con bastante fidelidad el comercio mundial 
de mercancías. Aunque el índice se mantuvo cerca de su máximo nivel histórico en julio, 
prácticamente no h a variado desde octubre de  2020. El tráfico en los puertos chinos disminuyó en 
la primavera debido a los confinamientos relacionados con la pandemia, pero volvió a recuperarse 
una vez que esas medidas se relajaron. La disminución en China se vio compensada  en parte 
por el aumento de la manipulación de contenedores en los puertos estadounidenses, que 
anteriormente habían experimentado niveles muy elevados de congestión. En general, el índice 
sugiere una continuación del estancamiento del comercio de mercancí as. 
 
Gráfico 8: Índice del tráfico mundial de contenedores de RWI/ISL, enero de  2015 -julio 
de 2022  
Índice, 2015 = 100  
 
Nota:  El índice se basa en los datos recopilados de 94 puertos que representan el 64 % del tráfico mundial 
de contenedores.  
Fuente:  Leibniz Institute for Economic Research e Institute for Shipping Economics and Logistics.  
La OMC no hace pronósticos sobre el comercio de servicios, pero el gráfico 6 muestra que los 
viajes y el transporte son sus componentes más dinámicos. Los datos sobre los vuelos 
internacionales obtenidos de OpenSky Network (gráfico 9) así lo confirman. Est e verano, los vuelos 
comerciales diarios (incluidos aquellos dentro de la Unión Europea) superaron por fin los niveles 
anteriores a la pandemia, pero a finales de agosto disminuyeron ligeramente. Aún está por ver 
si esta pausa será temporal o si se prolong ará. 
 
859095100105110115120125130
Ene. 15
Abr. 15
Jul. 15
Oct. 15
Ene. 16
Abr. 16
Jul. 16
Oct. 16
Ene. 17
Abr. 17
Jul. 17
Oct. 17
Ene. 18
Abr. 18
Jul. 18
Oct. 18
Ene. 19
Abr. 19
Jul. 19
Oct. 19
Ene. 20
Abr. 20
Jul. 20
Oct. 20
Ene. 21
Abr. 21
Jul. 21
Oct. 21
Ene. 22
Abr. 22
Jul. 22
Serie original (índice, 2015 = 100) Ajustada para tener en cuenta las variaciones estacionales y los días hábilesPRESS/909  
- 11 - 
  Gráfico 9: Vuelos comerciales internacionales, 1 de enero de  2020 -22 de agosto de  2022  
Índice, semana del 1 de enero = 100, promedio móvil de siete días 
 
Fuente:  OpenSky Network y cálculos de la Secretaría de la OMC.  
 
 
FIN 
020406080100120
1.1.2020
29.1.2020
26.2.2020
25.3.2020
22.4.2020
20.5.2020
17.6.2020
15.7.2020
12.8.2020
9.9.2020
7.10.2020
4.11.2020
2.12.2020
30.12.2020
27.1.2021
24.2.2021
25.3.2021
22.4.2021
20.5.2021
18.6.2021
16.7.2021
13.8.2021
11.9.2021
10.10.2021
7.11.2021
6.12.2021
3.1.2022
31.1.2022
1.3.2022
30.3.2022
27.4.2022
25.5.2022
23.6.2022
21.7.2022
19.8.2022
Vuelos internacionales Vuelos internacionales, excl. intra-UE