מכון התקנים הישראלי 
The Standards Institution of Israel 
  
רח' חיים לבנון42, תל-אביב  69977, טל03-6465154, פקס03-6412762 , www.sii.org.il 
 
 תקן ישראלית"י 4210 חלק3 SI 4210  Part 3  
אדר ב התשע"ט- אפריל 2019 April 2019 
 ICS CODE: 43.150  
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
אופניים: דרישות בטיחות לאופניים  -  
שיטות בדיקה מקובלות 
 
Cycles : Safety requirements for bicycles -  
 Common test methods  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ת"י4210 חלק3 ( 2019 )  
 
 תקן זה הוכןואושר  על ידי הוועדה הטכנית 1303 – אופניים, בהרכב זה 
איגוד לשכות המסחר  - אריה פרזנטי 
המועצה הישראלית לצרכנות - שמואל אבנון, אריאל ארבל (יו"ר)  
התאחדות התעשיינים בישראל - אשר כשר 
מכון התקנים הישראלי – אגף התעשייה - אורן ברן 
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים - אנוור בשיר  
רשות ההסתדרות לצרכנות - ניל אובריין 
 
חנוך גרידינגר ריכז את עבודת הכנת התקן. 
 
 
 
 ת"י4210 חלק 3 ( 2019 ) 
   הודעה על מידת התאמת התקן הישראלי לתקנים או למסמכים זרים 
תקן ישראלי זה, למעט השינויים והתוספות הלאומיים המצוינים בו,  
זהה לתקן של הארגון הבין-לאומי  לתקינה 
                                  ISO 4210 -3 – First edition : 2014 -07-01   
 הודעה על רוויזיה 
תקן ישראלי זה, ת"י  4210 חלק3 , 
והתקנים הישראליים האלה 
ת"י 4210 חלק1, ת"י4210 חלק2 , 
ת"י4210 חלק4, ת"י4210 חלק5 , 
ת"י4210 חלק6, ת"י4210 חלק7 , 
ת"י4210 חלק8, ת"י4210 חלק9, 
באים במקום 
התקנים הישראליים האלה: 
- ת"י 1117 מינואר2011  
- ת"י14766 מנובמבר2010 
- ת"י14781 מנובמבר2010 
מילות מפתח   
 אופניים, אמצעי בטיחות, ביצועים, תכן, בדיקות ביצועים, בדיקות מכניות, הוראות שימוש, תחזוקה, רכיבי אופניים. 
Descriptors:  
cycles,  safety measures , performance, design, performance testing, mechanical testing , 
instructions for use , maintenance , cycle components .  
עדכניות התקן 
התקנים הישראליים עומדים לבדיקה מזמן לזמן, ולפחות אחת לחמש שנים, כדי להתאימם להתפתחות המדע והטכנולוגיה. 
המשתמשים בתקנים יוודאו שבידיהם המהדורה המעודכנת של התקן על גיליונות התיקון שלו. 
מסמך המתפרסם ברשומות כגיליון תיקון, יכול להיות גיליון תיקון נפרד או תיקון המשולב בתקן.  
תוקף התקן 
תקן ישראלי על עדכוניו נכנס לתוקף החל ממועד פרסומו ברשומות. 
יש לבדוק אם המסמך רשמי או אם חלקים ממנו רשמיים. תקן רשמי או גיליון תיקון רשמי (במלואם או בחלקם) נכנסים לתוקף 
60 יום מפרסום ההודעה ברשומות, אלא אם בהודעה נקבע מועד מאוחר יותר לכניסה לתוקף 
סימון בתו תקן 
כל המייצר מוצר, המתאים לדרישות התקנים הישראליים החלים עליו, 
רשאי, לפי היתר ממכון התקנים הישראלי, לסמנו בתו תקן: 
 
זכויות יוצרים 
 אין לצלם, להעתיק או לפרסם, בכל אמצעי שהוא, תקן זה או קטעים ממנו, ללא רשות מראש ובכתב ממכון התקנים הישראלי. 
 
 
 
                 COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT    
©   ISO 4210 -3 – First edition : 2014 -07-01 
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any 
means, electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the 
address below or ISO's member body in the country of  the requester.  
ISO copyright office  
Case postale 56   CH-1211  Geneva 20 
Tel.  + 41 22 749 01 11 
Fax  + 41 22 749 09 47 
E-mail  copyright@iso.org  
Web  www.iso.org  
Published in Switzerland   
 ת"י4210 חלק3 ( 2019 ) 
 
 
1 הקדמה לתקן הישראלי 
תקן ישראלי זה הוא התקן של הארגון הבין-לאומי  לתקינה ISO 4210-3  (מהדורה ראשונהמיולי 2014 , 
שאושרכתקן ישראלי  בשינויים ובתוספות לאומיים . 
התקן כולל, בסדר המפורט להלן, רכיבים אלה: 
- תרגום סעיף חלות התקן הבין-לאומי  בשינויים ובתוספות לאומיים (בעברית) 
- פירוט השינויים והתוספות הלאומיים לסעיפי התקן הבין-לאומי  (בעברית) 
- תרגום חלקו העברי של התקן (באנגלית) 
- התקן הבין-לאומי  (באנגלית ) 
 
תקן זה הוא חלק מסדרת תקנים הדנים בדרישות בטיחות לאופניים . 
חלקי הסדרה הם אלה: 
ת"י 4210 חלק1   –  אופניים: דרישות בטיחות לאופניים - מונחים והגדרות 
ת"י 4210 חלק2   –  אופניים: דרישות בטיחות לאופניים - דרישות לאופניים לעיר ולשבילי רכיבה,      
            אופניים לבגיר ים צעירים, אופני הרים ואופני מירוץ 
ת"י 4210 חלק3   –  אופניים: דרישות בטיחות לאופניים - שיטות בדיקה מקובלות 
ת"י 4210 חלק4   –  אופניים: דרישות בטיחות לאופניים - שיטות בדיקה לבלימה 
ת"י 4210 חלק5   –  אופניים: דרישות בטיחות לאופניים - שיטות בדיקה להיגוי 
ת"י 4210 חלק6   –  אופניים: דרישות בטיחות לאופניים - שיטות בדיקה לשלדה ולמזלג 
ת"י 4210 חלק7   –  אופניים: דרישות בטיחות לאופניים - שיטות בדיקה לגלגלים ולחישוקים 
ת"י 4210 חלק8   –  אופניים: דרישות בטיחות לאופניים - שיטות בדיקה לדוושות ולמערכת ההינע 
ת"י 4210 חלק9   –  אופניים: דרישות בטיחות לאופניים - שיטות בדיקה לאוכף ולעמוד המושב 
 
תקנים ישראליים נוספים הדנים באופניים הם אלה: 
ת"י 14765 – אופניים: אופני ילדים– דרישות בטיחות ושיטות בדיקה 
ת"י 15194 – אופניים: אופניים בעלי מנוע עזר חשמלי– דרישות בטיחות ושיטות בדיקה 
 
מהדורה זו של התקן הישראלי, יחד עם חלקי סדרת התקנים הישראליים ת"י  4210 האחרים הדנים באופניים
באה במקום התקנים הישראליים האלה: ת"י 1117 מינואר2011, שאימץ את התקן האירופיEN 14764 
מדצמבר2005; ת"י14766 מנובמבר2010, שאימץ את התקן האירופיEN 14766 מנובמבר2005; 
ות"י14781 מנובמבר2010, שאימץ את התקן האירופי EN 14781 מנובמבר2005. 
השינויים בין מהדורות התקנים הישראליים האלה לבין מהדורות התקנים הקודמות נובעים מכך שסדרת  
התקנים הבין-לאומיים לאופניים  ISO 4210  אומצה בארגון התקינה האירופיCEN )והחליפה את התקנים 
האירופיים EN 14764  , EN 14766  ו-EN 14781 . בעקבות זאתאומצו התקנים הבי ן-לאומיים גם על  ידי  
התקנים הישראליים. 
 
 
 ת"י4210 חלק3 ( 2019 ) 
 
2 חלות התקן(תרגום  סעיף 1 של התקן הבין-לאומי  בשינויים ובתוספות לאומיים) 
הערה: 
השינויים והתוספות הלאומיים בסעיף זה מובאים ב גופן שונה. 
תקן זה מפרט את שיטות הבדיקה המקובלות עבור התקן הישראלי ת"י 4210 חלק2. 
 
פירוט השינויים והתוספות הלאומיים לסעיפי התקן הבין-לאומי  
2. Normative references 
 במקום חלק מהתק נים הבין-לאומיים  המאוזכרים בתקן והמפורטים בסעיף זה, חלים תקנים ישראליים, 
כמפורט  להלן: 
התקן הבין-לאומי  
המאוזכר  התקן הישראלי החל במקומו  הערות 
ISO 4210 -1:2014  ת"י4210 חלק1 – אופניים: 
דרישות בטיחות לאופניים -  
מונחים והגדרות התקן הישראלי זהה, למעט שינויים  
ותוספות לאומיים, לתקן הבין-לאומי   
ISO 4210 -1:2014  
ISO 4210 -2:2014  ת"י4210 חלק2 – אופניים:  
דרישות בטיחות לאופניים -  
דרישות לאופניים לעיר ולשבילי  
רכיבה, אופניים לבגירים  צעירים, 
אופני הרים ואופני מירוץ התקן הישראלי זהה, למעט שינויים  
ותוספות לאומיים, לתקן הבין-לאומי   
ISO 4210 -2:2014  
ISO 4210 -4:2014  ת"י4210 חלק4 –  אופניים: 
דרישות בטיחות לאופניים -  
שיטות בדיקה לבלימה התקן הישראלי זהה, למעט שינויים  
ותוספות לאומיים, לתקן הבין-לאומי   
ISO 4210 -4:2014  
 
 
© ISO 2014Cycles  — Safety requirements for 
bicycles  —
P
art 3:
 
Common test methods
Cycles  — Exigences de sécurité des bicyclettes  —
Partie  3: Mét
hodes d’essai communesINTERNATIONAL 
STANDARDISO
4210-3
First edition
2014-07-01
Reference number
ISO 4210-3:2014(E)
 ISO 4210-3:2014(E)
 
ii © ISO 2014 – All rights reservedCOPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
©  ISO 2014
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form 
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright officeCase postale 56 • CH-1211 Geneva 20Tel. + 41 22 749 01 11Fax + 41 22 749 09 47E-mail copyright@iso.orgWeb www.iso.org
Published in Switzerland
 ISO 4210-3:2014(E)
 
© ISO 2014 – All rights reserved  iiiContents  Page
Foreword  ........................................................................................................................................................................................................................................ iv
Introduction  .................................................................................................................................................................................................................................. v
1 S
cope  ................................................................................................................................................................................................................................. 1
2 Normativ
e references  ...................................................................................................................................................................................... 1
3	 Terms 	and	definitions  ..................................................................................................................................................................................... 1
4 Test methods  ............................................................................................................................................................................................................. 1
4.1 Brak
e tests and strength tests  .................................................................................................................................................... 1
4.2 Fr
ont mudguard test methods  ................................................................................................................................................... 2
4.3 Road t
est on a fully assembled bicycle test methods  ............................................................................................. 4
4.4 Durability t
est of marking  ............................................................................................................................................................. 4
4.5 Fatigue t
est ................................................................................................................................................................................................. 5
4.6 Fatigue t
est for composite components  ............................................................................................................................ 5
4.7 Impact test  .................................................................................................................................................................................................. 5
4.8 Plastic material t
est ambient temperature  ..................................................................................................................... 5
Annex  A (inf
ormative) Structural integrity of the fully assembled bicycle  .................................................................. 6
Annex  B (inf
ormative) 	V
erification 	of	fr
ee-fall	v
elocity  .................................................................................................................... 8
Bibliography  ................................................................................................................................................................................................................................ 9
 ISO 4210-3:2014(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards 
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are 
described in the ISO/IEC Directives, Part 1.
  I
n particular the different approval criteria needed for the 
different types of ISO documents should be noted.   T
his document was drafted in accordance with the 
editorial rules of the ISO/IEC  D
irectives, Part  2 (
see w
ww.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
  D
etails of 
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not 
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity 
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL:
  F
oreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC  14
9, Cycles , Subcommittee SC  1, C
ycles and major 
sub-assemblies .
This first edition of ISO  42
10-3, 
together with ISO  42
10-1, 
ISO 42
10-2, 
ISO 42
10-4, 
ISO 42
10-5, 
ISO 42
10-6, 
I
SO 42
10-7, 
ISO 42
10-8, 
and ISO  42
10-9, 
cancels and replaces ISO  42
10:1996, which has been technically 
revised.
ISO 42
10 consists of the following parts, under the general title Cycles  —
 Safety requirements for bicycles :
— Pa
rt 1: T
erms a
nd d
efinitions
— Par
t 2
: Requirements for city and trekking, young adult, mountain and racing bicycles
— Pa
rt 3
: Common test methods
— Pa
rt 4: Braking test methods
— Pa
rt 5: Steering test methods
— Pa
rt 6: Frame and fork test methods
— Pa
rt 7: Wheels and rims test methods
— Pa
rt 8: Pedals and drive system test methods
— Pa
rt 9: Saddles and seat-post test methods 
iv © ISO 2014 – All rights reserved
 ISO 4210-3:2014(E)
Introduction
This International Standard was developed in response to a demand throughout the world. The aim is to 
ensure that bicycles manufactured in compliance with this International Standard will be as safe as is practically possible. The tests are designed to ensure the strength and durability of individual parts as well as of the bicycle as a whole, demanding high quality throughout and consideration of safety aspects from the design stage onwards.
The scope is limited to safety considerations, and has specifically avoided standardization of components.If the bicycle is to be used on public roads, national regulations apply. 
© ISO 2014 – All rights reserved  v
 Cycles  — Safety requirements for bicycles  —
Part  3:
 
Common test methods
1 Scope
This part of ISO  4210 specifies the common test methods for ISO  4210 -2.
2 Normati ve references
The following referenced documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document 
and are indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO
 4
210-1, 
Cycles —  S
afety r
equirements  f
or b
icycles —  P
art 1: T
erms a
nd d
efinitions
ISO 42
10-2:
2014, Cycles  — S
afety requirements for bicycles  — P
art 2
: Requirements for city and trekking, 
young adult, mountain and racing bicyclesISO
 4
210-4:
2014, Cycles  — S
afety requirements for bicycles  — P
art 4: Braking test methods
3	 Terms 	and	definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO  4210 -1 ap ply.
4 Test methods
4.1 Brake tests and strength tests
4.1.1	 Definition 	of	brake	tests
Br
ake tests to which accuracy requirements apply, as in 4.1.4 , are those specified in ISO  42
10-2:
2014, 
4.6.3 to 4.6.6, ISO  4
210-4:
2014, 4.2, and ISO  4
210-4:
2014, 4.6.3.3.
4.1.2	 Definition 	of	str
ength	t
ests
Strength tests to which accuracy requirements apply, as in 4.1.4 , are those involving static, impact, or 
fatigue loading as specified in ISO  42
10-2:
2014, 4.7 to 4.13, ISO  42
10-2:
2014, 4.16, and ISO  42
10-2:
2014, 
4.20.2.
4.1.3  Numbers and condition of specimens for the
 strength tests
In general, for static, impact, and fatigue tests, each test shall be conducted on a new test sample, but if 
only one sample is available, it is permissible to conduct all of these tests on the same sample with the sequence of testing being fatigue, static, and impact.
When more than one test is conducted on the same sample, the test sequence shall be clearly recorded in 
the test report or record of testing. It should be noted that if more than one test is conducted on the same sample, earlier tests can influence the results of subsequent tests. Also, if a sample fails when it has been subjected to more than one test, a direct comparison with single testing is not possible.INTERNATIONAL ST ANDARD  ISO 4210-3:2014(E)
© ISO 2014 – All rights reserved  1
 ISO 4210-3:2014(E)
In all strength tests, specimens shall be in the fully finished condition.
4.1.4  Ac
curacy tolerances of test conditions for brake tests and strength tests
Unless stated otherwise, accuracy tolerances based on the nominal values shall be as follows.
Forces and torques 0/+5  %
M
asses and weights ±1 %
D
imensions ±1 m
m
Angles ±1°
Time duration ±5 s
T
emperatures ±2 °
C
Pressures ±5 %
4.2 Front mudguard test methods
4.2.1  Front mudguard with stays test methods
4.2.1.1  Stage 1: Test method  — T
angential obstruction
Insert a 12-mm-diameter steel rod between the spokes, in contact with the rim and below the front 
mudguard stays as shown in Figure  1, 
and rotate the wheel to apply a tangentially upward force of 
160 N
, against the front mudguard stays; maintain this force for 1  m
in.
Remove the rod and determine whether or not the wheel is free to rotate and whether or not any damage to the front mudguard adversely affects wheel rotation (blocking of the wheel) and the steering. 
2 © ISO 2014 – All rights reserved
 ISO 4210-3:2014(E)
Figure  1 — Front mudguard  — Tangential obstruction test
4.2.1.2  Stage 2: Test method  — Radial for
ce
Press the front mudguard at a distance of 20  mm 
from its free end (not taking the flap into consideration) 
with a 20-mm-diameter, flat-ended tool radially towards the tyre with a force of 80  N a
s shown in 
Figure  2. 
© ISO 2014 – All rights reserved  3
 ISO 4210-3:2014(E)
Dimensions in millimetres
Figure  2 — Front mudguard  — Radial force test
Wh
ile the force is maintained, rotate the wheel manually in the direction of forward movement of the 
bicycle and determine whether or not the wheel is free to rotate, and whether or not any damage to the 
front mudguard adversely affects wheel rotation (blocking of the wheel) and the steering.
4.2.2  Fr
ont mudguard without stays test methods
Press the front mudguard at a distance of 20  mm 
from its free end with a 20-mm-diameter, flat-ended 
tool radially towards the tyre with a force of 80  N a
s shown in Figure  2.
W
hile the force is maintained, rotate the wheel manually in the direction of forward movement of the 
bicycle and determine whether or not the front mudguard is rolled up the wheel, and whether or not any 
damage to the front mudguard adversely affects wheel rotation (blocking of the wheel) or obstructs the steering. Contact between tyre and mudguard is allowed.
4.3 Road test on a fully assembled bicycle test methods
First, check and adjust, if necessary, each bicycle selected for the road test to ensure that the steering and wheels rotate freely without slackness and that brakes are correctly adjusted and do not impede wheel rotation. Check and adjust wheel alignment and, if necessary, inflate tyres to the maximum inflation pressure. Check and correct, if necessary, transmission-chain adjustment, and check any gear controls for correct and free operation.
Carefully adjust the saddle and handlebar positions to suit the rider.The test shall be carried out with the permissible total weight specified by the manufacturer in 
ISO
 4
210-2:
2014, Clause  5 it
em h). Ensure that the bicycle is ridden for at least 1  k
m.
4.4 Durability test of marking
Rub the marking by hand for 15  s w ith a piece of cloth soaked in water and again for 15  s w ith a piece of 
cloth soaked in petroleum spirit. 
4 © ISO 2014 – All rights reserved
 ISO 4210-3:2014(E)
4.5 Fatigue test
The force for fatigue tests is to be applied and released progressively, not to exceed 10  Hz . The tightness 
of fasteners according to manufacturer’s recommended torque can be re-checked not later than 1 000 
test cycles to allow for the initial settling of the component assembly. (This is considered applicable to all components, where fasteners are present for clamping.) The test bench shall be qualified to meet the dynamic requirements of 4.1.4 .
NOTE  Ex amples of suitable methods are listed in Reference [ 1].
4.6 Fatigue test for composite components
For fatigue test for composite components, the initial value of displacement (peak-to-peak value) is taken after 1
 0
00 cycles and before 2  0
00 cycles.
4.7 Impact test
For all vertical impact tests, the striker shall be guided in such a way that the efficiency will permit to reach at least 95
 % o
f the free-fall velocity.
NOTE  See An nex B.
4.8 Plastic material t est ambient temperature
All strength tests involving any plastic materials shall be pre-conditioned for 2  h a nd tested at an 
ambient temperature of 23  °
C ± 5 °
C. 
© ISO 2014 – All rights reserved  5
 ISO 4210-3:2014(E)
Annex  A 
(informati
ve) 
 
Structural integrity of the fully assembled bicycle
A.1 Requirement
When tested by the method described in A.2, there should be no system or component failure and no 
loosening or misalignment of the saddle, handlebar, controls, lighting equipment, or reflectors.
A.2 Machine test
Mount a fully assembled bicycle on a test machine. The following weights should be applied:
— on
e 36  kg 
weight with a pin for insertion in the seat-post and divided into two halves to be hung, one 
on each side;
— tw
o 18  k
g weights with fixtures for attaching them to the cranks in place of the pedals;
— tw
o 6,75  k
g weights with fixtures for attaching them to each side of the handlebar;
— on
e 10  k
g, 18  k
g, or 25  k
g weight with the dimensions 240  m
m × 2
40 m
m on the luggage carrier.
An example of a test arrangement is shown in Figure  A.1, 
in which the bicycle is mounted on two drums. 
The diameter of the drums should be in a range from 500  mm 
to 1 000  mm
, and the slots should have 
a width of 50  mm  ± 2,
5 mm
, a thickness of 10  mm  ± 0,
25 mm
, and 45° chamfered edges of half their 
thickness. The circumferential spacing between the centrelines of two consecutive slots should be not 
less than 400  m
m.
Rotate the drums to give a linear surface speed of 8  k
m/h (±10  %
) for a period of 6  h
.
The tyres of the bicycle should be inflated to the maximum inflation pressure. 
6 © ISO 2014 – All rights reserved
 ISO 4210-3:2014(E)
Dimensions in millimetres
Key
1 adjustable height
2 weight, 18  k
g
3 height adjustable
4 drum diameter, 760  mm
5 w
eight, 6,75  k
g
6 weight, 18  k
g
7 weight, 6,75  k
g
8 weight, 18  k
g
Figure  A.1 — Dynamic strength test on a fully assembled bicycle 
© ISO 2014 – All rights reserved  7
 ISO 4210-3:2014(E)
Annex  B 
(informati
ve) 
 
Verification 	of	fr
ee-fall	v
elocity
For all vertical impact tests, the striker shall be guided in such a way that the efficiency will permit to 
reach at least 95  % o
f the free-fall velocity.
The free-fall velocity is calculated using Formula  (
B.1):
vg h =2  (B.1)
whe
re
v is the free-fall velocity (m/s);
g is the gravitational acceleration (m/s 2) (i.e.  = 9,806 65  m/s 2);
h is the falling height (m).
The efficiency is equal to Formula  (
B.2)
µ=×v
vi100  (B .2)
where
μ is the efficiency (%);
viis the measured speed at impact (m/s). 
8 © ISO 2014 – All rights reserved
 ISO 4210-3:2014(E)
Bibliography
[1] ASTM  E4 67, Standard  Pr actice fo r Ve rification  of Co nstant Am plitude Dy namic Fo rces in an Ax ial 
Fa
tigue Testing System 
© ISO 2014 – All rights reserved  9
 ISO 4210-3:2014(E)
 
© ISO 2014 – All rights reservedICS 43.150
Price based on 9 pages