G/TBT/N/USA/1385/Add.1  
25 de noviembre  de 2022 
(22-8810) Página: 1/2 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio  Original:  inglés  
 
  
NOTIFICACIÓN  
Addendum  
La siguiente comunicación, de fecha 24 de noviembre de 2022 , se distribuye a petición de la 
delegación de los Estados Unidos de América . 
 
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Título : Yaw Maneuver Conditions --Rudder Reversals  (Condiciones de maniobras de guiñada . 
Inversión del timón de dirección).  
 
Motivo del addendum : 
[ ] Modificación del plazo para presentar observaciones - fecha:  
[ ] Adopción de la medida notificada - fecha:  
[X] Publicación de la medida notificada - fecha : 22 de noviembre de 2022  
[X] Entrada en vigor de la medida notificada - fecha : 23 de enero de 2023  
[X] Indicación de dónde se puede obtener el texto de la medida definitiva1: 
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR -2022-11-22/html/2022 -25291.htm  
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR -2022-11-22/pdf/2022 -25291.pdf  
https://members.wto.org/crnattachments/2022/TBT/USA/final_measure/22_8057_00_
e.pdf 
[ ] Retiro o derogación de la medida notificada - fecha:  
Signatura pertinente, en el caso de que se vuelva a notificar la medida:  
[ ] Modificación del contenido o del ámbito de aplicación de la medida notificada e indicación 
de dónde se puede obtener el texto1: 
Nuevo plazo para presentar observaciones (si procede):  
[ ] Publicación de documentos interpretativos e indicación de dónde se puede obtener el 
texto1: 
[ ] Otro motivo:  
 
 
1 Entre otras cosas, puede aportarse la dirección de un sitio web, un anexo en pdf u otra información 
que indique dónde se puede obtener el texto de la medida definitiva/modificada y/o documentos 
interpretativos.  G/TBT/N/USA/1385/Add.1  
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  Descripción : TÍTULO : Yaw Maneuver Conditions --Rudder Reversals  (Condiciones de maniobras de 
guiñada . Inversión del timón de dirección).  
ORGANISMO : Federal Aviation Administration  (FAA) (Administración Federal de Aviación), 
Departamento de Tr ansporte (DOT)  
MEDIDA : Norma definitiva  
RESUMEN : La FAA incluye una nueva condición de carga en las normas de diseño de aeronaves de 
transporte . Con esta nueva condición, las aeronaves deben diseñarse para resistir las fuerzas 
resultantes de una inversión rápida de los pedales del timón de dirección ; la condición se aplica a 
las aeronaves de transporte provistas de superficies accionables de timón de dirección . Se trata de 
una norma necesaria porque los datos de accidentes e incidentes indican que  en ocasiones los pilotos 
invierten el timón de dirección durante el vuelo, aunque esta maniobra no sea necesaria y los 
programas de formación de pilotos la desaconsejen . Las normas de diseño vigentes no exigen que 
la estructura del avión resista a las fue rzas resultantes de esa maniobra . Si las fuerzas que se ejercen 
sobre el avión superan los valores previstos, la estructura de la aeronave puede fallar, lo que podría 
resultar en una pérdida de control catastrófica del avión . El objetivo de la norma defini tiva notificada 
es evitar un fallo de la estructura del timón de dirección y del estabilizador vertical, como 
consecuencia de la inversión del timón de dirección.  
FECHAS : Entrada en vigor el 23 de enero de 2023 . 
La norma definitiva notificada y la propuest a de reglamentación notificada en el documento 
G/TBT/N/USA/1385  se identifican con el número de expediente FAA -2018-0653. La carpeta que 
figura en el sitio web Regulation s.gov, en https://www.regulations.gov/docket/FAA -2018-
0653/document , brinda acceso a los documentos principales y los documentos justificantes, así 
como a las observaciones recibidas . También es posible consultar la documentación en 
Regulations.gov  realizando una búsqueda por número de expediente.  
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