ICS
 
43.020
 
T40
 
 
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
 
GB 
27999
—
XXXX
 
代替
GB 27999
-
2014
 
 
 
乘用车燃料消耗量评价方法及指标
 
Fuel consumption evaluation methods and targets for passenger cars
 
 
报批
稿
 
 
XXXX
-
XX
-
XX
发布
 
XXXX
-
XX
-
XX
实
施
 
 
 
 
 
发
布
国
 
家
 
市
 
场
 
监
 
督
 
管
 
理
 
总
 
局
中国国家标准化管理委员会 
I 前  言 
本标准为全文强制。  
本标准按照 GB/T 1.1 -2009给出的规则起草 。 
本标准代替 GB 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。与 GB 27999-2014相比主要变化
如下： 
——扩展了标准的适用范围；  
——将车型燃料消耗量 限值的评价体系从按整备质量分组的阶梯式变更为基于整备质量的直线式 ； 
——加严了车型燃料消耗量目标值 ； 
——调整了新能源 汽车核算企业平均燃料消耗量时的优惠倍数 。 
本标准由 中华人民共和国 工业和信息化部提出 并归口。 
本标准负责起草单位： 中国汽车技术研究中心有限公司  
本标准参加单位： 重庆长安汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、奇瑞汽车股份有
限公司、中国第一汽车集团有限公司、 上海汽车集团股份有限公司技术中心、 比亚迪汽车工业有限公司、
长城汽车股份有限公司、 北京汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、 东风汽车 集团股份有限
公司技术中心 、上汽通用五菱汽车股份有限公司、 东风本田汽车有限公司、东风汽车有限公司东风日产
乘用车公司、联合汽车电子有限公司、 华晨宝马汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、上汽通用汽车
有限公司、宝马（中国）服务有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、 大众汽车（中国）投资有限公
司、欧洲汽车工业协会、菲亚特克莱斯勒亚太投资有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、福特汽
车(中国) 有限公司。  
本标准主要 起草人： 王兆、保翔、郑天雷、 刘乐、刘昱、 罗春燕、贾雨、崔庆贤、戴梦洁、王琪、
孙晓溪、陈卫坚、陶侃、石为利、杨准营、王经纬、林荣任、姬绪宁、刘强、赵军、 闫祯、安晓盼、 杨
晓、张硕、陈晓露、刘欣、 郑昌、姜彦宾、 李健、杜康、焦志扬、沈彪、熊碧云、 贺建珍、 刘晨霞、 叶
红宇、姜楠。 
本标准所代替标准的历次版本发布情况为 ： 
——GB 27999-2011； 
——GB 27999-2014。  
II 引  言 
本标准是贯彻落实 《汽车产业中长期发展规划》 的重要措施，旨在推动我国 汽车先进节能技术发展
和应用，持续降低我国乘用车燃料消耗量 ,促进新能源汽车产业快速健康发展 ，使我国乘用车平均燃料
消耗量在2025年下降至 4 L/100km 左右，对应二氧化碳排放约为 95 g/km。 
为鼓励新能源汽车的发展，在确定 2025年及以前各年度纯电动乘用车 、可外接充电式 混合动力乘用
车、燃料电池乘用车车型燃料消耗量及企业平均燃料消耗量时给予一定优惠。  
为鼓励汽车节能技术的发展和应用， 对在现有试验方法中无法体现或体现不完全但在实际使用中具
有明显效果的节能技术或装置，本标准允许在计算企业平均燃料消耗量时依据可量化评价的原则，根据
其节能效果相应减少车型燃料消耗量。   
1 乘用车燃料消耗量评价方法及指标  
1 范围 
本标准规定了乘用车车型 燃料消耗量和企业 平均燃料消耗量的评价方法及指标。  
本标准适用于 最大设计总质量不超过 3 500 kg的所有M1类车辆，包括能够燃用汽油或柴油燃料的车
辆、纯电动车辆 、燃料电池车辆以及 燃用气体燃料 和醇醚类燃料的车辆。 
2 规范性引用文件  
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。  
GB/T 18386 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法  
GB/T 19233 轻型汽车燃料消耗量试验方法  
GB/T 19596 电动汽车术语  
GB/T 19753 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法  
GB/T 29125 -2012压缩天然气汽车燃料消耗量试验方法  
GB/T 32694 -2016 插电式混合动力电动乘用车  技术条件  
GB/T 37340电动汽车能耗折算方法  
QC/T XXX甲醇汽车燃料消耗量试验方法  
3 术语和定义  
GB/T 19596 界定的以及 下列术语和定义适用于本文件 。 
3.1  
车型燃料消耗量  fuel consumption of vehicle type  
依据规定方法确定的某一车型的综合燃料消耗量。  
3.2  
平均燃料消耗量  average fuel consumption of vehicle fleet  
按车型对应车辆数量加权计算得出的一组车辆的平均燃料消耗量。  
3.3  
企业平均燃料消耗量 corporate average fuel consumption  
CAFC   
2 企业在某年度生产或进口的乘用车车型燃料消耗量按当年度对应生产或进口量加权计算得出的平
均燃料消耗量。  
3.4  
    企业平均燃料消耗量目标值  corporate average fuel consumption  target 
TCAFC 
企业在某年度生产或进口的乘用车车型燃料消耗量目标值按当年度对应生产或进口量加权计算得
出的平均燃料消耗量。  
3.5  
    循环外技术 /装置 off-cycle technology/device  
OCT/OCD  
在实际使用中具有明显节能效果、但在现有试验方法中无法（完全）测量的技术 /装置。 
4 车型燃料消耗量评价方法及指标  
4.1 车型燃料消耗量的确定  
4.1.1 对汽油、柴油 、两用燃料及双燃料 乘用车，应按 GB/T 19233 、采用全球统一 轻型车辆 测试循环
（WLTC）确定车型燃料消耗量。  
4.1.2 对可外接 及不可外接 充电式混合动力乘用车，应按 GB/T 19753 、采用全球统一轻型车辆测试循环
（WLTC）确定车型燃料消耗量及电能消耗量； 燃用汽油的可外接充电式混合动力乘用车， 电能消耗量应
按GB/T 37340折算为汽油燃料消耗量；燃用柴油的可外接充电式混合动力乘用车， 电能消耗量应 按GB/T 
37340折算为柴油燃料消耗量。 2025年及以前， 由电能消耗量折算的燃料消耗量 按零计算1）。 
4.1.3 对纯电动乘用车，应按 GB/T 18386 测定电能消耗量，并 按GB/T 37340 折算成对应的汽油燃料
消耗量。2025 年及以前， 其燃料消耗量按零计算1)。 
4.1.4 对燃料电池乘用车， 其燃料消耗量按零计算。  
4.1.5 对压缩天然气乘用车，应按照 GB/T 29125 在底盘测功机上 模拟综合循环燃料消耗量试验， 确定
气体燃料消耗量 ，并按照 GB/T 29125 -2012附录D换算为汽油燃料消耗量。  
4.1.6 对液化天然气、液化石油气乘用车，应按照 GB/T 29125 在底盘测功机上 模拟综合循环燃料消耗
量试验， 确定气体燃料消耗量 ，并按照 GB/T 29125 -2012附录D换算为汽油燃料消耗量。  
4.1.7 对甲醇乘用车，应按照 QC/T XXX测定甲醇燃料消耗量和当量 汽油或柴油燃料消耗量。 对其他醇
醚燃料乘用车， 应按照QC/T XXX测定醇醚燃料消耗量和当量汽油或柴油燃料消耗量 。 
4.1.8 对采用一种或多种循环外技术 /装置的车辆，其车型燃料消耗量可相应减去一定额度2）。 
4.2 车型燃料消耗量目标值  
4.2.1 对具有三排以下座椅3）的乘用车，车型燃料消耗量目标值应按式 （1）~式（3）计算，计算结果
圆整（四舍五入）至小数点后两位：  
 
1) 2025年以后的电能消耗量 计算方法另行确定 。 
2) 循环外技术 /装置的具体选项、测试评价方法、燃料消耗量削减额度及实施日期另行确定。  
3) 只要具有可使用的座椅安装点，就算“座位”存在。   
3 如果
1090CM ，则 
4.02=T
…………………………………………… (1) 
如果
1090 2510CM ，则 
 
 0.0018 ( 1415) 4.60= −+CM T ……………………………… (2) 
如果
2510CM 则 
 
6.57=T …………………………………………… (3) 
式中： 
CM
——整车整备质量， kg； 
T
——车型燃料消耗量目标值 ，L/100  km。 
4.2.2 对具有三排及以上座椅3）的乘用车车型燃料消耗量目标值应在 4.2.1计算结果 的基础上增加
0.20L/100km，计算结果圆整（四舍五入）至小数点后两位。  
4.2.3 与目标值 对应CO2排放量的参考值 应按式（4）进行计算，计算结果圆整（四舍五入）至小数点
后两位： 
22co co /100=R K T
· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · (4) 
式中： 
2coR
——车型燃料消耗量目标值对应 CO2排放量参考值，g/km； 
2coK
——转换系数，对于燃用汽油的车型为 2.37×103，燃用柴油的车型为 2.60×103，g/L； 
T
——车型燃料消耗量目标值 ，L/100  km。 
5 企业平均燃料消耗量计算方法及评价指标  
5.1 企业平均燃料消耗量 （CAFC） 
5.1.1 如式（5）所示，企业在某年度的企业平均燃料消耗量 用该企业 根据4.1确定的各车型的燃料消
耗量与对应 的年度生产或进口量乘积之和除以该企业乘用车年度生产或进口总量计算得出：  
1
1=
=
=

n
ii
i
n
ii
iFC V
CAFC
VW
· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · (5) 
式中： 
,in
——乘用车车型序号；  
iFC
——第i个车型的燃料消耗量 ，L/100  km； 
iV
——第i个车型的年度生产或进口量 ； 
iW
——第i个车型对应的倍数。  
5.1.2 对纯电动乘用车、燃料电池乘用车 以及满足GB/T 32694 要求的可外接充电式 混合动力乘用车
（2021年1月1日之前已获得型式批准的车型 ，在2023年1月1日之前执行 GB/T 32694 -2016），在
按式（5）计算企业平均燃料消耗量时 ,其生产或进口量应乘以下列倍数：  
a) 2021年，按2.0倍计算，即Wi=2.0； 
b) 2022年，按1.8倍计算，即Wi=1.8； 
c) 2023年，按1.6倍计算，即Wi=1.6；  
4 d) 2024年，按1.3倍计算，即 Wi=1.3； 
e) 2025年及以后，按1.0倍计算，即 Wi=1.0。 
5.1.3 除5.1.2所述车辆外，如车型燃料消耗量不大于 3.20L/100  km，在按式（5）计算企业平均燃料
消耗量时，其生产或进口量应乘以下列倍数 : 
a) 2021年，按1.4倍计算，即Wi=1.4； 
b) 2022年，按1.3倍计算，即Wi=1.3； 
c) 2023年，按1.2倍计算， 即Wi=1.2； 
d) 2024年，按1.1倍计算， 即Wi=1.1； 
e) 2025年及以后，按1.0倍计算，即Wi=1.0。 
5.1.4 除5.1.2及5.1.3规定的车辆外，按式 （5）计算平均燃料消耗量时， Wi=1.0。 
5.2 企业平均燃料消耗量目标值（ TCAFC） 
如式（6）所示，企业在某年度需要达到的企业平均燃料消耗量目标值应依据 4.2 规定的车型燃
料消耗量目标值， 用该 企业各车型燃料消耗量目标值与对应 年度生产或进口量乘积之和除以该企业乘用
车年度生产或进口总量 计算得出：  
 
1
1=
=
=
n
ii
i
CAFC n
i
iTV
T
V · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · (6) 
式中： 
,in
——乘用车车型序号；  
iT
——第i个车型对应燃料消耗量目标值 ，L/100  km； 
CAFCT
——企业平均燃料消耗量目标值 ，L/100  km 
iV
——第i个车型的年度生产或进口量。  
5.3 企业平均燃料 消耗量年度要求 
自2021年起， 各企业平均燃料消耗量与企业平均燃料消耗量目标值的比值不应大于表 1规定的数值 ： 
表1 企业平均燃料消耗量 年度要求  
年度 企业平均燃料消耗量与企业平均燃料消耗量目标值的比值  
2021年 123% 
2022年 120% 
2023年 115% 
2024年 108% 
2025年及以后 100% 
6 生产一致性  
汽油、柴油、两用燃料及双燃料 车辆的燃料消耗量 应满足GB/T 19233 有关生产一致性的要求。  
其他车辆的生产一致性 检查应按照GB/T 19233 中规定的统计方法和合格数判定规则进行 。 
7 实施日期   
5 本标准自 2021年1月1日起开始实施。