1 電動車輛供電設備 檢定檢查技術規範修正草案對照表  
修    正    規    定 現   行   規   定 說      明 
1. 適用範圍： 本技術規範適用
於應受檢定、檢查之電動車
輛(electric road vehicles, EV)
供電設備，其額定供電電壓
在1,000 V ac或1,500 V dc以
下，且額定輸出電壓在 1,000 
Vac或1,500 V dc以下，電動
車輛供電設備架構如下圖。
EV涵蓋所有道路車輛，包括
插電式混合動力道路車輛
(plug -in hybrid electric road 
vehicles, PHEV) ，其全部或
部分能量來自車載可再充電
式 儲 能 系 統 (rechargeable 
energy storage systems, 
RESS)。 
本技術規範亦適用於由現場
儲能系統 (例：暫存電池 )提
供的電動車輛供電設備。  
 
註：顯示器可裝設於電動車
輛供電設備之本體內部或外
部 1. 適用範圍： 本技術規範適用
於應受檢定、檢查之電動車
輛(electric road vehicles, EV)
供電設備，其額定供電電壓
在1,000 V ac或1,500 V dc以
下，且額定輸出電壓在 1,000 
Vac或1,500 V dc以下，電動
車輛供電設備架構如下圖。
EV涵蓋所有道路車輛，包括
插電式混合動力道路車輛
(plug -in hybrid electric road 
vehicles, PHEV) ，其全部或
部分能量來自車載可再充電
式 儲 能 系 統 (rechargeable 
energy storage systems, 
RESS)。 
本技術規範亦適用於由現場
儲能系統 (例：暫存電池 )提
供的電動車輛供電設備。  
 
註：顯示器可裝設於電動車
輛供電設備之本體內部或外
部 本節未修正。  
2. 用詞定義  2. 用詞定義  本節未修正。  
2.1電動車輛供電設備 (EV 
supply equipment) ：提供專
用功能自固定之電氣設施
或供電網路供應電能至電
動車輛 (electric road 
vehicles, EV) ，作為充電目
的之設備或設備的組合。  2.1電動車輛供電設備 (EV 
supply equipment) ：提供專
用功能自固定之電氣設施
或供電網路供應電能至電
動車輛 (electric road  
vehicles, EV) ，作為充電目
的之設備或設備的組合。  本節未修正。  
2.2交流電動車輛供電設備 (AC 2.2交流電動車輛供電設備 (AC 本節未修正。  2 EV supply equipment) ：供應
電動車輛交流電之電動車
輛供電設備。  EV supply equipment) ：供應
電動車輛交流電之電動車
輛供電設備。  
2.3直流電動車輛供電設備 (DC 
EV supply equipment) ：供應
電動車輛直流電之電動車
輛供電設備 。 2.3直流電動車輛供電設備 (DC 
EV supply equipment) ：供應
電動車輛直流電之電動車
輛供電設備 。 本節未修正。  
2.4充電 (Charging) ：調節經由  
AC 或 DC 供電網路提供
電壓及 /或電流所需之所有
功能，以確保供應車載可再
充 電 式 儲 能 系 統
(rechargeable energy storage 
systems, RESS) 。 2.4充電 (Charging) ：調節經由  
AC 或 DC 供電網路提供
電壓及 /或電流所需之所有
功能，以確保供應車載可再
充 電 式 儲 能 系 統
(rechargeable energy storage 
systems, RE SS)。 本節未修正。  
2.5額定電流 (Rated current, 
In)：能符合本技術規範準
確度要求之各槍最大輸出
電流。  2.5額定電流 (Rated current, 
In)：能符合本技術規範準
確度要求之各槍最大輸出
電流。  本節未修正。  
2.6顯示器 (Display)：係一種可
顯示記憶體所儲存內容之
裝置，並可容易讀取量測或
記錄的計量及數據。  2.6顯示器 (Display)：係一種可
顯示記憶體所儲存內容之
裝置，並可容易讀取量測或
記錄的計量及數據。  本節未修正。  
2.7器差 (Percentage error)： 
供電設備計量誤差百分比
(%)=
  2.7器差 (Percentage error) ： 
供電設備計量誤差百分比
(%) =  
  本節未修正。  
3. 資料審查  
每型式電動車輛供電設備
第一次送檢定時， 應提供由
簽署國際實驗室認證聯盟
（ILAC）相互承認協議
（MRA）之我國認證機構
認證之實驗室 出具符合第
3.1節、第 3.2節及第 3.3節
規定之試 驗證明文件。   一、本節新增。 
二、由於電動車輛供電設備體
積龐大且沉重，為避免 逐
具送檢造成不便，並 考量
電能計量技術已相當成
熟，爰將現行 規定第5.1
節試驗項目，調整為 每型
號僅須試驗一次，並於 第
一次送檢定 前，提供試 驗
符合之證明文件 。 
3.1準確度試驗  
電動車輛供電設備準確度
應符合以下表 1、表 2要
求，每測試條件各測試 3
次，每次需符合表 1、表 2
要求。  
表1 交流電動車輛供電設
備電能測試公差  5.1.1準確度試驗  
電動車輛供電設備準確度
應符合以下表 1、表 2要
求，每測試條件各測試 3
次，每次需符合表 1、表 2
要求。但實施日期前已安裝
之電動車輛供電設備，得於
任一負載功率下測試 3一、節次變更。  
二、後段規定移列修正規定第
6.1.1節，爰予刪除。  3 電動車
輛供電
設備輸
出電流
(A) 功率因
數 測試公
差(%) 
0.85 I n 1 ± 1  
0.1 I n ± 1  
表2 直流電動車輛供電設
備電能測試公差  
電動車輛供
電設備輸出
電流 (A) 測試公差
(%) 
0.85 In ± 1  
0.1 I n ± 1  
 次，每次測試時間不少於
15秒。  
表1 交流電動車輛供電設
備電能檢定公差  
電動車
輛供電
設備輸
出電流
(A) 功率因
數 檢定公
差(%) 
0.85 I n 1 ± 1  
0.1 I n ± 1  
表2 直流電動車輛供電設
備電能檢定公差  
電動車輛供
電設備輸出
電流 (A) 檢定公差
(%) 
0.85 I n ± 1  
0.1 I n ± 1  
 
3.2重複性試驗  
電動車輛供電設備測試必
須在相同負載下進行連續 3
次準確度試驗，以進行重複
性測試，器差最大值減最小
值的結果不可超過 測試公
差的  1/4。 5.1.2重複性試驗  
電動車輛供電設備測試必
須在相同負載下進行連續 3
次準確度試驗，以進行重複
性測試，器差最大值減最小
值的結果不可超過檢定公
差的  1/4。 一、節次變更。  
二、本項試驗調整為檢定前進
行，爰酌 作文字修正 。 
3.3時間準確度  
設備和附加設備的某些功
能需要設備的內部時鐘 (設
備時鐘 )作計時之用途時，
根據使用目的，有以下不同
的要求：  
(1)如果使用國家標準時間
來確定註冊和傳輸數據
時的確切時間，例如，
當資料儲存帶有時間戳
記時，其時間必須可以
轉換為國家標準時間。
設備的時鐘必須以同步
方式運作，使其與國家
標準時間的偏差小於所
測量時間的  3 %，最大
不得超過 27秒。  
(2)測量的區間時間，例5.1.3時間準確度  
設備和附加設備的某些功
能需要設備的內部時鐘 (設
備時鐘 )作計時之用途時，
根據使用目的，有以下不同
的要求：  
(1)如果使用國家標準時間
來確定註冊和傳輸數據
時的確切時間，例如，
當資料儲存帶有時間戳
記時，其時間必須可以
轉換為國家標準時間。
設備的時鐘必須以同步
方式運作，使其與國家
標準時間的偏差小於所
測量時間的  3 %，最大
不得超過 27秒。 
(2)測量的區間時間，例   節次變更。  
 4 如，根據時間戳記作為
確定平均間隔時間時，
此情況僅表現測量值的
時間序，不一定須基於
法定時間。設備時鐘的
設計方式必須確保其測
量區間時間長度與設定
值的偏差小於 1 %。 如，根據時間戳記作為
確定平均間隔時間時，
此情況僅表現測量值的
時間序，不一定須基於
法定時間。設備時鐘的
設計方式必須確保其測
量區間時間長度與設定
值的偏差小於 1 %。 
4. 檢定及檢查設備  3. 檢定及檢查設備  節次變更 。 
4.1檢定、檢查設備應包括 ： 
(1)電力分析儀含電流分流
器(或電流感測器 )，
AC：1,000 V、600 A (每
相200 A) 以上； DC：
1,500 V、600 A以上，
準確度±  0.1 %以內。  
(2)計時設備：時間量測解
析度≦ 0.1秒。  3.1檢定、檢查設備應包括 ： 
(1)電力分析儀含電流分流
器(或電流感測器 )，
AC：1,000 V、600 A (每
相200 A) 以上； DC：
1,500 V、600 A以上，
準確度±  0.1 %以內。  
(2)計時設備：時間量測解
析度≦ 0.1秒。  節次變更。  
4.2第4.1節設備須具追溯性及
不確定度評估報告 ，並具備
有效的校正證明文件，可追
溯到國家或國際量測標準 。 3.2第3.1節設備須具追溯性及
不確定度評估報告 ，並具備
有效的校正證明文件，可追
溯到國家或國際量測標準 。 一、節次變更 。 
二、配合節次變更酌作文字修
正。  
5. 構造  4. 構造  節次變更。  
5.1電動車輛供電設備輸出端
銘牌標示項目如下，銘牌應
固定於電動車輛供電設備本
體之各槍輸出端位置：  
(1)電動車輛供電設備製造
商之名稱、簡稱、商標
或特殊標示。  
(2)型式名稱或識別編號或
任一其他識別措施，可
從電動車輛供電設備製
造商獲得相關資訊。  
(3)器號或製造號碼。  
(4)製造日期之識別措施。  
(5)電流種類。  
(6)若為交流，頻率及相數。  
(7)額定電壓 (若輸入與輸出
電壓不同 )。 
(8)額定電流 (若輸入與輸出
電流不同 )。 4.1電動車輛供電設備輸出端
銘牌標示項目如下，銘牌應
固定於電動車輛供電設備本
體之各槍輸出端位置：  
(1)電動車輛供電設備製造
商之名稱、簡稱、商標
或特殊標示。  
(2)型式名稱或識別編號或
任一其他識別措施，可
從電動車輛供電設備製
造商獲得相關資訊。  
(3)器號或製造號碼。  
(4)製造日期之識別措施。  
(5)電流種類。  
(6)若為交流，頻率及相數。  
(7)額定電壓 (若輸入與輸出
電壓不同 )。 
(8)額定電流 (若輸入與輸出
電流不同 )。 節次變更。  
5.2電動車輛供電設備顯示器
應清晰、明確、準確，並在4.2電動車輛供電設備顯示器
應清晰、明確、準確，並在節次變更。  5 設備正常運行條件下易於閱
讀。  設備正常運行條件下易於閱
讀。 
5.3電動車輛供電設備得以外
接(有線或無線 )方式連接顯
示器，多臺電動車輛供電設
備得共用外接顯示器，惟該
外接顯示器與電動車輛供電
設備視為一體，不得任意更
換或移除。  4.3電動車輛供電設備得以外
接(有線或無線 )方式連接顯
示器，多臺電動車輛供電設
備得共用外接顯示器，惟該
外接顯示器與電動車輛供電
設備視為一體，不得任意更
換或移除。  節次變更。  
5.4顯示器應於便利使用者查
閱處，並應明確顯示所使用
之設備及槍別。  4.4顯示器應於便利使用者查
閱處，並應明確顯示所使用
之設備及槍別。  節次變更。  
5.5電動車輛供電設備的計量
單位應為千瓦時 (kWh)及以
其十進制細分記錄，時間單
位須至少包括年、月、日、
時、分、秒。  4.5電動車輛供電設備的計量
單位應為千瓦時 (kWh)及以
其十進制細分記錄，時間單
位須至少包括年、月、日、
時、分、秒。  節次變更。  
5.6電動車輛供電設備電能計
量紀錄交付最小單位電量值
應為  0.001 千瓦時 (kWh)。 4.6電動車輛供電設備電能計
量紀錄交付最小單位電量值
應為  0.001 千瓦時 (kWh)。 節次變更。  
5.7電動車輛供電設備輸出電
壓與電流應能配合檢定、檢
查作業要求作調控，並可提
供時間訊號輸出，以利檢
定、檢查之執行 。 4.7電動車輛供電設備輸出電
壓與電流應能配合檢定、檢
查作業要求作調控，並可提
供時間訊號輸出，以利檢
定、檢查之執行 。 節次變更。  
5.8電動車輛供電設備電能計
量軟體必須明確標示軟體版
本。 4.8電動車輛供電設備電能計
量軟體必須明確標示軟體版
本。 節次變更。  
6. 檢定、檢查與公差  5. 檢定、檢查與公差  節次變更。  
6.1初次檢定  5.1初次檢定  節次變更。  
6.1.1準確度試驗  
電動車輛供電設備 (含實施
日期前已安裝之設備 )準確
度應於任一負載功率下 ，每
次測試時間不少於 15秒，
至少記錄 3次測試數據 ，每
次需符合表 3、表 4要求。  
表3 交流電動車輛供電設
備電能檢定公差  
電動車
輛供電功率因
數 檢定公
差(%) 5.1.1準確度試驗  
電動車輛供電設備準確度
應符合以下表 1、表 2要
求，每測試條件各測試 3
次，每次需符合表 1、表 2
要求。但實施日期前已安裝
之電動車輛供電設備，得於
任一負載功率下測試 3
次，每次測試時間不少於
15秒。  
表1 交流電動車輛供電設一、節次變更。  
二、本節自現行規定第 5.1.1節
後段移列 ，並考量現場實務
需求，酌作部分文字修正。  6 設備輸
出電流
(A) 
任意電
流 1 ± 1  
表4 直流電動車輛供電設
備電能檢定公差  
電動車輛供
電設備輸出
電流 (A) 檢定公差
(%) 
任意電流  ± 1 
 備電能檢定公差  
電動車
輛供電
設備輸
出電流
(A) 功率因
數 檢定公
差(%) 
0.85 I n 1 ± 1  
0.1 I n ± 1  
表2 直流電動車輛供電設
備電能檢定公差  
電動車輛供
電設備輸出
電流 (A) 檢定公差
(%) 
0.85 I n ± 1  
0.1 I n ± 1  
 
6.2重新檢定及檢查  
對於重新檢定或經檢定合
格在使用中之檢查，應於任
一負載功率下，每次測試時
間不少於 15秒，至少記錄
3次測試數據，且器差應小
於或等於初次檢定公差要
求之 2倍。  5.2重新檢定及檢查  
對於重新檢定或經檢定合
格在使用中之檢查，應於任
一負載功率下，每次測試時
間不少於 15秒，至少記錄
3次測試數據，且器差應小
於或等於初次檢定公差要
求之 2倍。  節次變更。  
7. 檢定合格印證  6. 檢定合格印證  節次變更。  
7.1檢定合格有效期間自附加
檢定合格印證之日起至附
加檢定合格印證月份之次
月始日起算 2年止。  6.1檢定合格有效期間自附加
檢定合格印證之日起至附
加檢定合格印證月份之次
月始日起算 2年止。  節次變更。  
7.2電動車輛供電設備若經調
整軟體、硬體或元件維修等
影響計量結果，應申請重新
檢定。  6.2電動車輛供電設備若經調
整軟體、硬體或元件維修等
影響計量結果，應申請重新
檢定。  節次變更。  
7.3共用同一封印之多槍電動
車輛供電設備，經修理、調
整或改造者，應全數申請重
新檢定，檢定合格後，各槍
並分別加貼檢定合格單。但
於拆除原封印及調整時，如
有檢定人員在現場確認僅
針對特定充電槍做調整6.3共用同一封印之多槍電動
車輛供電設備，經修理、調
整或改造者，應全數申請重
新檢定，檢定合格後，各槍
並分別加貼檢定合格單。但
於拆除原封印及調整 時，如
有檢定人員在現場確認僅
針對特定充電槍做調整節次變更。  7 時，則可僅針對該特定充電
槍執行檢定及加貼檢定合
格單。共用同一封印之多槍
電動車輛供電設備，經檢查
特定充電槍不合格者，應去
除其檢定、檢查合格單，並
加貼停止使用之標示，但不
去除其共用之封印。  時，則可僅針對該特定充電
槍執行檢定及加貼檢定合
格單。共用同一封印之多槍
電動車輛供電設備，經檢查
特定充電槍不合格者，應去
除其檢定、檢查合格單，並
加貼停止使用之標示，但不
去除其共用之封印。  
7.4檢定合格印證應使用物理
黏合膠條貼附於計量模組
之外殼開啟處，以防篡改設
備相關功能，得視設備開啟
方式於適當位置加貼黏合
膠條，並加貼檢定合格單於
電動車輛供電設備正面明
顯處。  6.4檢定合格印證應使用物理
黏合膠條貼附於計量模組
之外殼開啟處，以防篡改設
備相關功能，得視 設備開啟
方式於適當位置加貼黏合
膠條，並加貼檢定合格單於
電動車輛供電設備正面明
顯處。  節次變更。