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DE LA REPUBLICA DE CHILE
Ministerio del Interior y Seguridad PúblicaI
SECCIÓN
LEYES, REGLAMENTOS, DECRETOS Y RESOLUCIONES DE ORDEN GENERAL
Núm. 43.177 | Sábado 12 de Febrero de 2022 | Página 1 de 5
Normas Generales
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MINISTERIO DE ENERGÍA
FIJA ESTÁNDAR MÍNIMO DE EFICIENCIA ENERGÉTICA PARA VEHÍCULOS
MOTORIZADOS LIVIANOS
 
(Resolución)
 
Núm. 5 exenta.- Santiago, 8 de febrero de 2022.
 
Vistos:
 
Lo dispuesto en el decreto ley Nº 2.224, de 1978, del Ministerio de Minería, que crea el
Ministerio de Energía y la Comisión Nacional de Energía, en adelante el “Decreto Ley Nº
2.224”; en la ley Nº 20.305, sobre Eficiencia Energética; en el acuerdo Nº 5, del 25 de enero de
2022, del Consejo de Ministros para la Sustentabilidad; en el decreto supremo Nº 211, de 1991,
del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que establece normas sobre emisiones de
vehículos motorizados livianos; en la ley Nº 18.410, que crea la Superintendencia de Electricidad
y Combustibles; en el decreto supremo Nº 77, de 2004, del Ministerio de Economía, Fomento y
Reconstrucción, que aprueba el reglamento de ejecución del título I de la ley 19.912 y requisitos
para la elaboración, adopción y aplicación de reglamentos técnicos y procedimientos de
evaluación de la conformidad; en la resolución Nº 7, de 2019, de la Contraloría General de la
República, y
 
Considerando:
 
1º Que, el año 2019, el sector transporte en Chile consumió 110.335 teracalorías,
alcanzando una participación del 36,6% de la energía secundaria total demandada, proveniente
principalmente de derivados del petróleo, siendo responsables por el 25% de las emisiones de
gases de efecto invernadero a nivel nacional.
2º Que, una medida que ha sido desarrollada por diversas economías es la implementación
de estándares de eficiencia energética y/o la regulación de las emisiones de gases efecto
invernadero del parque automotriz liviano, en donde se han evidenciado mejoras en el parque
entrante.
3º Que, en agosto de 2012 se publicó el decreto supremo Nº 61, de 2012, del Ministerio de
Energía, el cual aprueba el reglamento de etiquetado de consumo energético para vehículos
motorizados livianos y medianos, que permitió generar un sistema nacional de medición y
monitoreo del consumo energético del parque de vehículos nuevos, objetivo y transparente, que
provea información necesaria para futuras decisiones de política pública.
4º Que, teniendo a la vista lo anterior, la ley Nº 21.305, sobre eficiencia energética,
introdujo diversas modificaciones al decreto ley Nº 2.224, de 1978, del Ministerio de Energía,
entre esas, y conforme al numeral 2 del artículo 7 de dicha ley, se incorporó en el literal h) del
artículo 4 del citado decreto ley, la facultad del Ministerio de Energía de fijar estándares de
eficiencia energética tratándose de vehículos motorizados livianos, medianos y pesados,
homologados o certificados, según corresponda, que consistirán en metas de rendimiento
energético, los que se establecerán mediante resolución suscrita conjuntamente con el Ministro
de Transportes y Telecomunicaciones, y que entrará en vigencia una vez transcurridos
veinticuatro meses desde su publicación en el Diario Oficial.
5º Que, conforme al artículo séptimo transitorio de la ley Nº 21.305, sobre eficiencia
energética, dentro del plazo máximo de 12 meses contados desde la publicación en el Diario
Oficial de ley Nº 21.305, se deberá dictar la resolución que establezca el estándar para los
vehículos motorizados livianos.
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Este documento ha sido firmado electrónicamente de acuerdo con la ley N°19.799 e incluye sellado de tiempo y firma electrónica
avanzada. Para verificar la autenticidad de una representación impresa del mismo, ingrese este código en el sitio web www.diarioficial.cl6º Que, con fecha 29 de septiembre de 2021, la Subsecretaría de Energía, a través de su sitio
web, dio inicio a la consulta pública del “Informe Técnico Preliminar para el establecimiento del
estándar de eficiencia energética vehicular de vehículos motorizados livianos”, en adelante e
indistintamente, el “Informe Preliminar”, remitiéndose el mismo al Ministerio de Economía,
Fomento y Turismo y al Ministerio de Relaciones Exteriores, según lo establece el decreto
supremo Nº 77, de 2004, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, que aprueba el
reglamento de ejecución del título I de la ley 19.912 y requisitos para la elaboración, adopción y
aplicación de reglamentos técnicos y procedimientos de evaluación de la conformidad, o el que
lo reemplace.
7º Que, con fecha 1 de octubre de 2021, la Subsecretaría de Relaciones Económicas
Internacionales del Ministerio de Relaciones Exteriores, notificó a la Organización Mundial del
Comercio (OMC) y a sus socios comerciales, el inicio del proceso de consulta pública
internacional respecto del Informe Preliminar.
8º Que, el proceso de Consulta Pública internacional finalizó el 1 de diciembre de 2021, y se
recibieron observaciones de parte de 19 personas naturales y jurídicas.
9º Que, las opiniones recibidas en el proceso de consulta pública fueron evaluadas y
ponderadas por el Ministerio de Energía, tras lo cual se elaboró un “Informe Técnico Definitivo
para el establecimiento del estándar de eficiencia energética vehicular de vehículos motorizados
livianos”, en adelante e indistintamente el “Informe Definitivo”, con la propuesta definitiva de
estándar a establecer.
10º Que, el Informe Definitivo fue sometido a revisión del Consejo de Ministros para la
Sustentabilidad según lo establece el artículo 7 de la ley Nº 21.305 sobre eficiencia energética.
11º Que, en la sesión extraordinaria Nº 1, celebrada el 25 de enero de 2022, el Consejo de
Ministros para la Sustentabilidad se pronunció favorablemente sobre el Informe Definitivo y la
propuesta definitiva de estándar a establecer, lo que consta en acuerdo Nº 5, del 25 de enero de
2022.
 
Resuelvo:
 
Artículo primero:  Fíjase el siguiente estándar mínimo de eficiencia energética para
vehículos motorizados livianos:
 
1. Alcance. Los vehículos que estarán afectos al estándar de eficiencia energética
establecido por la presente resolución corresponderán a los vehículos livianos, según lo establece
el artículo 1º del decreto supremo Nº 211, de 1991, del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, que establece normas sobre emisiones de vehículos motorizados livianos, o
el que lo reemplace, conforme al cual son vehículos motorizados livianos todos aquellos con un
peso bruto vehicular de menos de 2.700 kg, excluidos los de tres o menos ruedas.
2. Responsables. Según lo establece el inciso quinto del literal h) artículo 4 del decreto ley
Nº 2.224, los responsables del cumplimiento del estándar de eficiencia energética serán los
importadores o los representantes para cada marca de vehículos comercializados en Chile, que
estuvieren habilitados para emitir certificados de homologación individual, en el caso de
vehículos livianos, en adelante los “responsables”.
3. Métrica. De acuerdo con lo indicado en el inciso cuarto del literal h) del artículo 4 del
decreto ley Nº 2.224, la métrica que se utilizará para la definición del estándar será el
rendimiento energético en kilómetros por litros de gasolina equivalente en términos promedio
para el total de certificados de homologación individual válidamente emitidos por cada
responsable. Además, se indicará su equivalencia en gramos de CO2 por kilómetro a partir de la
información contenida en la homologación del vehículo. Los valores de rendimiento serán
determinados usando la información de consumo contenida en el informe técnico del certificado
de homologación del vehículo de que se trate.
4. Gasolina equivalente. Para la determinación de la métrica indicada en el numeral anterior,
el rendimiento mixto determinado en el proceso de homologación del vehículo deberá ser
transformado por parte del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones a unidades de
kilómetro por litros de gasolina equivalente de acuerdo con las siguientes expresiones, según
corresponda:
 
a. Para el caso de vehículos que utilicen combustible líquido, la equivalencia estará dada por
la siguiente expresión:
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b. Para el caso de vehículos eléctricos puros, la equivalencia estará dada por la siguiente
expresión:
 
 
c. Para el caso de vehículos híbridos con recarga exterior, para los cuales se haya
determinado un valor de rendimiento por cada uno de sus energéticos, la equivalencia quedará
determinada por el promedio ponderado de la conversión a gasolina equivalente de sus
energéticos originales de acuerdo a lo indicado en los literales anteriores, según la proporción de
autonomías otorgadas al vehículo por cada uno de ellos.
d. Para el caso de vehículos que utilicen otro tipo de energéticos no contemplados en los
literales anteriores, la equivalencia se establecerá por resolución conjunta del Ministerio de
Energía y del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
 
La densidad de los combustibles y el poder calorífico de los mismos corresponderán a
aquellos definidos por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones mediante resolución,
de acuerdo con criterios técnicos, de tal manera que correspondan a valores representativos
utilizados durante la homologación de los vehículos.
La aplicación de las expresiones antes indicadas deberá ser aproximada al primer decimal.
5. Ciclo de pruebas. Para la determinación del rendimiento energético de cada vehículo se
utilizará el ciclo de pruebas establecido en la normativa vigente al momento de realizar el
proceso de homologación, según lo definido en el decreto supremo Nº 211, de 1991, del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que establece normas sobre emisiones de
vehículos motorizados livianos, o el que lo reemplace.
6. Descriptor. El descriptor para determinar el nivel de rendimiento de cada vehículo, así
como también para establecer el estándar que debe cumplir cada responsable será la masa
vehicular, correspondiente a la masa utilizada durante el proceso de homologación del vehículo
para el ciclo de conducción vigente.
7. Estándar. El estándar mínimo de eficiencia energética para vehículos motorizados
livianos que deberá cumplir cada responsable corresponderá al valor determinado según la
siguiente expresión:
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El estándar de rendimiento energético referencial para cada año corresponderá a los
siguientes valores:
 
a. Entre los años 2024 y 2026, ambos años inclusive, el valor corresponderá a 18,8
kilómetros por litro de gasolina equivalente.
b. Entre los años 2027 y 2029, ambos años inclusive, el valor corresponderá a 22,8
kilómetros por litro de gasolina equivalente.
c. A partir del año 2030 en adelante, incluyendo el año 2030, el valor corresponderá a 28,9
kilómetros por litro de gasolina equivalente.
 
El estándar mínimo de eficiencia energética vehicular deberá ser anualmente determinado
por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para cada uno de los responsables de su
cumplimiento, en función de los vehículos con certificado de homologación individual emitidos
válidamente por cada responsable, según lo establece la fórmula anterior.
La aplicación de la expresión antes indicada deberá ser aproximada al primer decimal.
8. Fiscalización. De acuerdo con lo establecido en el literal h) del artículo 4 del decreto ley
Nº 2.224, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones fiscalizará anualmente el
cumplimiento de los estándares de eficiencia energética establecidos en la presente resolución,
considerando los certificados de homologación individual emitidos válidamente por cada
responsable entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de cada año. En caso de constatar el
incumplimiento de los referidos estándares por parte de un responsable, el Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones oficiará a la Superintendencia de Electricidad y
Combustibles, a fin de que ésta inicie el respectivo procedimiento sancionatorio.
9. Sanciones. Según lo indicado en el inciso sexto del literal h) del artículo 4 del decreto ley
Nº 2.224, la sanción que impondrá la Superintendencia de Electricidad y Combustibles por el
incumplimiento del estándar de eficiencia energética será una multa de hasta 0,2 Unidades de
Fomento por cada décima de kilómetro por litro de gasolina equivalente por debajo del estándar
indicado en la presente resolución en el año correspondiente, multiplicado por el número total de
certificados de homologación individual emitidos válidamente por el responsable en el año
respectivo.
A partir del cálculo de cumplimiento indicado en el numeral anterior, a cada responsable
para el cual se constate el incumplimiento del estándar se le determinará una sanción, según la
siguiente fórmula:
 
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10. Descuentos por sobrecumplimiento. Según lo establecido en el inciso séptimo del literal
h) del artículo 4 del decreto ley Nº 2.224, aquellos responsables que incumplan el estándar
establecido en la presente resolución en un año específico y deban pagar una multa, durante el
año inmediatamente siguiente a aquel en que se constate el incumplimiento del respectivo
estándar de eficiencia energética, y en caso que quien hubiere sido sancionado supere su meta
anual de eficiencia energética, se podrá descontar de la multa del año anterior, el monto
resultante de multiplicar cada décima de kilómetro por litro de gasolina equivalente por sobre el
estándar de eficiencia energética definido para ese año, multiplicado por el número total de
certificados de homologación individual emitidos válidamente por el responsable en el año
respectivo. En caso de no descontarse total o parcialmente la multa del año anterior, se procederá
al cobro de la parte de ésta que corresponda. Si hubiese multa remanente después de aplicar el
descuento, esta deberá ser pagada en ese período.
11. Multiplicador. De acuerdo con lo indicado en el inciso octavo del literal h) del artículo 4
del decreto ley Nº 2.224, para determinar el nivel de cumplimiento del estándar de eficiencia
energética, se podrá contar hasta tres veces cada vehículo eléctrico o híbrido con recarga
eléctrica exterior, así como también otros calificados como cero emisiones por resolución
fundada del Ministerio de Energía. De esta manera, el rendimiento anual de cada responsable se
establecerá según la siguiente expresión:
 
 
Artículo segundo:  El estándar que fija la presente resolución entrará en vigencia una vez
transcurridos 24 meses contados desde su publicación en el Diario Oficial.
El cumplimiento del estándar durante el año en que éste entre en vigencia, se fiscalizará
considerando los certificados de homologación individual emitidos válidamente por cada
responsable entre el primer día del mes siguiente a la entrada en vigencia antes indicada y el 31
de diciembre de dicho año.
 
Anótese, comuníquese y publíquese en el Diario Oficial y en el sitio web del Ministerio de
Energía.- Juan Carlos Jobet Eluchans, Ministro de Energía.- José Luis Domínguez Covarrubias,
Ministro de Transportes y Telecomunicaciones (S).