MINISTERIO DEL INTERIOR  
MINI STERIO DE RELACIONES EXTERIORES  
MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS  
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL  
MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y CULTURA  
MINISTERIO  DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS  
MINISTERIO DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y MINERÍA  
MINISTERI O DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL  
MINISTERIO DE SALUD PÚBLICA  
MINISTERIO DE  GANADERÍA, AGRICULTURA Y PESCA  
MINISTERIO DE TURISMO  
MINISTERIO DE VIVI ENDA Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL  
MINISTERIO DE DESARROLLO SOCIAL  
MINISTERIO DE AMBIEN TE 
Montevideo,  
 
VISTO:  lo dispuesto por los artículos 2  y 3, en la redacción dada por los artículos 
43 y 44 de la Ley Nº 19.996, de 3 de noviembre de 2021 , y los artículos 4, 5 y 6 
de la Ley N° 19.824, de 18 de setiembre de 2019  y el artículo 30 de la Ley N° 
18.191, de 14 de noviembre de 2007, en la redacción  dada por el artículo 43 de 
la Ley N° 19.824, de 18 de setiembre de 2019 ; 
RESULTANDO: I)  que la s citada s Leyes continúa n el proceso de profundización 
de políticas públicas en materia de tránsito y seguridad vial , recogiendo las 
recomendaciones de  la Organización de las  Naciones Unidas  (ONU) ; 
II) que por Resolución A/74/ L.86 “Mejora de la seguridad vial 
mundial” de  31 de agosto de 2020, la ONU  recogió la Declaración de Estocolmo 
aprobada en la Tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial, 
que tuvo lugar en Estocolmo el 18 y 19 de febrero de 2020 y proclamó el período 
2021 -2030 como Segundo Decenio de  Acción para la Seguridad Vial, con el 
objetivo de reducir las muertes y lesiones causadas en siniestros de tránsito (por  
 lo menos en un 50% dentro de dicho decenio ), exhortando a los Estados 
Miembros a continuar adoptando medidas relacionadas  con l a segur idad vial 
hasta el año 2030 ; 
III) que en dicho sentido , la ONU  invitó a ampliar la legislación 
sobre los principales factores de riesgo y a adoptar políticas y medidas sobre 
seguridad de los vehículos para garantizar que los nuevos veh ículos cumplan 
reglas mínimas de protección de los ocupantes y otros usuarios de las vías de 
tránsito ; 
CONSIDERANDO: I)  que la Ley N°19.824 citada estableció la necesidad de 
reglamentación de los artículos 2 a 6 y dio nueva redacción al  artículo 30 de la 
Ley N°  18.191 ; 
II) que de conformidad con el numeral 7 del artículo 6 de la 
Ley N°  18.113, de 18 de abril de 2007, en la redacción dada por el artículo 45 de  
la Ley N°  19.355 , de 19 de diciembre de 2015 , es competencia de la Unidad 
Nacional de Seguridad Vial proponer los reglamentos relativos al tránsito y la 
seguridad vial ; 
III) que la presente reglamentación se ha elaborado con la 
participación  del Ministerio de Industria, Energía y Minería y del Minist erio de 
Transporte y Obras Públicas,  con competencia en la materia y se ha publicado 
el mismo en consulta pública ; 
ATENTO:  a lo expuesto precedentemente , al numeral 4 del artículo 168 de la 
Constitución de la República , al numeral 7 del artículo 6 de la Ley N°18.113 de 
18 de abril de 2007 en la redacción dada por la Ley N°19.355  de 19 de diciembre 
de 2015 , al artículo 30 de la Ley N° 18.191 de 14 de noviembre de 2007  en la 
redacción dada por el artículo 43 de la Ley N°1 9.824  de 18 de setiembre de 2019 , 
a los artículos 2  y 3, en la redacción dada  por los artículos 43 y 44 de la Ley Nº 
19.996, de 3 de noviembre de 2021 , y los artículos 4, 5 y 6 de la Ley N°19.824  
de 18 de setiembre de 2019 , y el Decreto Nº 278/021, de 26 de agosto de 2021 ; 
   
 EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA  
 actuando en Consejo de Ministros  
DECRETA:  
CAPÍTULO I  
Definiciones  
Artículo 1°. - A los efectos del presente Decreto  se entiende por:  
1.1. Acuerdo de 1958:  acuerdo administrado por el Foro Mundial para la 
Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos (WP.29), 
denominado formalmente  “Acuerdo relativo a la adopción de 
prescripciones técnicas uniformes para vehículos de ruedas, equipos y 
partes que puedan m ontarse o utilizarse en esos vehículos y las 
condiciones para el reconocimiento recíproco de las homologaciones 
concedidas sobre la base de esas prescripciones ”. 
1.2. Categoría vehicular: identificación alfanumérica de vehículos 
automotores de acuerdo a la clasificación pr evista por el “Reglamento 
Técnico MERCOSUR sobre Clasificación de Vehículos Automotores y 
Remolques” aprobado por la Resolución N° 60/19 del Grupo Mercado 
Común (GMC ) e incorporada por Decreto Nº 278/021 de 26 de agosto de 
2021.  
1.3. DRL o luces  de circulación diurna (en inglés, Daytime Running Lamps ): 
también llamada luz de día,  y es la luz delantera destinada a hacer más 
visible el vehículo en marcha con luz diurna . 
1.4. Homologación de tipo (de un vehículo respecto a un sistema o a una parte 
del mi smo): designa la homologación de un tipo de vehículo respecto a 
un sistema, o de una parte del mismo respecto de un Reglamento ONU.   
 1.5. Modelo de vehículo: identifica una familia de vehículo s de un mismo 
fabricante, que no difieren entre sí en sus aspectos ese nciales, como 
diseño de la ca rrocería y chasis o plataforma.  
1.6. Modificaciones de los Reglamentos ONU: los Reglamentos ONU pueden 
ser modificados por medio de: series de enmiendas, supleme ntos, 
revisiones y corrigendas.  
1.6.1.  Serie de enmiendas: modificación sustancial de un Reglamento 
ONU (cambio de límites o nuevas prescripciones) que implica un 
camb io en la marca de homologación.  
1.6.2.  Suplemento: modificación menor de un Reglamento ONU (que no 
cambia los límites) y no cambia la marca de homologación . 
1.6.3.  Revisión: consolidación de varios d ocumentos de un Reglamento 
ONU.  
1.6.4.  Corrigenda: modificación de un Reglame nto ONU para corregir un 
error.  
1.7. Prescripciones de los Reglamentos ONU: condiciones que cada vehículo, 
sistema o parte debe cumplir  para que pueda ser homologado.  
1.8. Reglamento ONU: Reglamento de la Organización de las Naciones 
Unidas, anexo al Acuerdo de Ginebra de 1958 del WP29, relativo a la 
construcción de vehículos nuevos, sus partes y/o componentes, 
incluy endo requisitos de desempe ño. 
1.9. Tipo de vehículo: corresponde a un grupo de vehículos que, con sus 
versiones y variantes, no difieren en las características indicadas en cada 
Reglamento ONU. Cada tipo diferente requiere una nueva homologación 
de tipo.   
 CAPÍTULO II  
Generalidades  
Artículo 2°.- Los elementos de seguridad establecidos en el artículo 2° de la Ley 
N° 19.824, de 1 8 de setiembre de 2019, serán exigibles a las siguientes 
categorías de vehículos cero kilómetro propulsados a motor, de tres ruedas o 
menos: L 1, L2, L3, L4 y L5. 
Artículo 3°.- Los elementos de seguridad mencionados en el artículo 2° de la 
Ley N°  19.824, de 1 8 de setiembre de 2019 así como su incorporación en los 
vehículos alcanzados  por el artículo 2° del presente Decreto , deberán cumplir 
con la reglamentación que se detalla en el Anexo I  que forma parte integrante 
del presente Decreto y serán exigibles a partir de la s fecha s que en el mismo se 
detalla n. 
Artículo 4°.- Los elementos de seguridad establecidos en el artículo 3° de la Ley 
N° 19.824 de 18 de setiembre de 2019 y en el artículo 30 de la Ley N°  18.191 , 
de 14 de noviembre de 2007 , en la redacción dada por el artículo 43 de la Ley 
N° 19.824 , de 18 de setiembre d e 2019, serán exigibles a las siguientes 
categorías de vehículos cero kilómetro propulsados a motor, de cuatro ruedas o 
más: M 1, M2, M3, N1, N2, N3, y L de cuatro ruedas o más (L6 y L7)  deberán cumplir 
con la reglamentación que se detalla en el Anexo II que forma parte integrante 
del presente Decreto y serán exigibles a partir de la s fecha s que en el mismo se 
detalla n. 
Artículo 5°.- A los vehículos que se determinan en el Anexo II de l presente 
Decreto les será n exigible s los siguientes elementos de seguridad: protección en 
caso de colisión trasera, protección en caso de colisión lateral contra un poste y 
dispositivos de protección lateral . 
Artículo 6°.- La Dirección Nacional de Industrias  del Ministerio de Industria, 
Energía y Minería , verificará el cumplimiento de los requisitos técnicos de las  
 categorías de vehículos alcanzadas por el presente Decreto, mediante el 
procedimiento  de evaluación  dispuesto por el artículo 20 ° del Decreto N º 81/014, 
de 3 de abril de 2014, en forma previa a la importación en caso de vehículos cero 
kilómetro importados y en forma previa a la comercialización cuando se trate de 
vehículos ensamblados en territorio naci onal a partir de kit s. 
Exceptúense  del presente control,  los vehículos de las categorías  O3 y O4 , los 
cuales serán inspeccionados por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas  a 
través de la Dirección Nacional de Transporte o de quien ésta disponga, co n la 
Inspección Técnica Vehicular obligatoria establecida en el Decreto Nº 20/990 de 
23 de enero de 1990 . 
Artículo 7°.- Los vehículos automotores cero kilómetro, y sus partes y 
componentes integrados, deben corresponder a un tipo homologado, según la 
definición dada en el artículo 1 º, numeral 1. 4 del presente Decreto , de acuerdo a 
las normas técnicas y las categorías vehiculares que se detallan en ca da caso 
en los Anexos adjuntos.  
Artículo 8°.- En caso de que el vehículo automotor no cumpl a con las 
prescripciones de uno o varios Reglamentos  ONU , o no cuent e con la 
documentación requerida para cumplir con el procedimiento de evaluación al que 
refiere el artículo 6º del presente Decreto , y siempre que esta posibilidad se 
encuentre prevista en el Anexo y apartado correspondientes, se deberá 
acreditar , ante la Dirección Nacional de Industrias  del Ministerio de Industria, 
Energía y Minería , el cumplimiento de una norma técnica internacional 
reconocida, mediante prueba documental con resultados de ensayo, emitido por 
una tercera parte independiente . 
Artículo 9°.- Ante la imposibilidad de cumplimiento de alguno de los requisitos 
previstos en una o varias normas técnicas de referencia (Reglamentos  ONU  u 
otros), y siempre que esta imposibilidad sea fundada y demostrada técnicamente 
frente a la Dirección Nacional de Industrias  del Ministerio de Industria, Energía y  
 Minería , los vehículos, sus partes y/o componentes podrán ser exceptuados de 
tales requisi tos. 
Artículo 10°.- Se podrá excluir de la obligacio nes prevista s en los artículos 2 y 3 
la Ley 1 9.824, de 18 de setiembre de 2019 , a aquellos  vehículos cuyo destino 
esté regulado por reglamentaciones específicas o  que su uso específico no sea 
la circulaci ón habitual en vías urbanas o en  rutas nacionales habilitadas al uso 
público, pero que requieren  desplazarse transitoriamente por las mismas  
Artículo 11°.- Comuníquese, etc.  
 ANEXO I ( artículo  2º de la Ley Nº 19.824)  
Vehículos cero kilómetro propulsados a motor de tres ruedas o menos  
1.1. Encendido automático de luces cortas o luces diurnas  
1.1.1.  Los vehículos de las categorías L de tres ruedas o menos deben 
contar con un sistema de encendido automático de luces cortas o de 
circulación diurna (DRL)  en cumplimiento con alguna norma técnica 
reconocida referida a su desempeño.  
1.1.2.  Este requisito será exigible a partir de l 30/11/2023. 
1.2. Luces de circulación diurna (DRL)  
1.2.1.  En caso que los vehículos de las categorías L de tres ruedas o menos 
cuenten con luces de circulación diurna incorporadas, éstas deben 
corresponder a un tipo homologado respecto a la versión original 
(serie 00 de enmiendas), o posterior, del Reglamento ONU N° 87 
(Prescripciones uniformes sobre la homologación de las luces de 
circulación diurna de los vehículos de motor) , anexo al Acuerdo  de 
1958.  
1.2.2.  Los vehículos que cuenten con luces de circulación diurna y no 
cumplan o no logren reunir documentación suficiente respecto a la 
homologación mencionada en el punto 1.2.1, deberán cumplir con una 
norma técnica reconocida referida al citado elemento y a su 
desempeño en el vehículo.  
1.2.3.  Este requisito será exigible a partir de 30/11/2023. 
1.3. Frenad o para vehículos de la s categoría s L de tres ruedas o meno s 
1.3.1.  Los vehículos de las categorías L de tres ruedas o menos deben 
contar con sistema de frenos ABS o CBS.   
 1.3.2.  Los vehículos de la categoría L 3 deben corresponder a un tipo 
homologado respecto a la serie 03 de enmiendas, o posterior, del 
Reglamento ONU N° 78 (Disposiciones uniformes sobre la 
homologación de vehículos de las categorías L 1, L2, L3, L4 y L 5 con 
relación al frenado) , anexo al Acuerdo de 1958.  
1.3.3.  A partir de los 2 años de entrada en vigor de esta exigencia, se 
aceptarán únicamente aprobaciones de tipo de acuerdo a la serie 04 
de enmiendas del Reg lamento ONU N° 78, o posterior.  
1.3.4.  Los vehículos de la s restantes categorías L de tres ruedas o menos 
que no cumplan o no logren reuni r documentación suficiente respecto 
a la homologación mencionada en el punto 1. 3.2, deberán cumplir con 
una norma técnica reconocida referida al des empeño de frenado del 
vehícu lo. 
1.3.5.  Este requisito será exigible a partir de 30/11/2023. 
1.4. Neumáticos incorporados  
1.4.1.  Los neumáticos incorporados a vehículos de la categoría L 3 deben 
corresponder a un tipo homologado respecto a la versión original 
(serie 00 de enmiendas), o posterior, del Reglamento ONU N° 75 
(Disposiciones uniformes relativas a la homologación de neumáticos 
para motocicletas y ciclomotores) , anexo al Acuerdo de  1958.  
1.4.2.  Los neumáticos incorporados a vehículos automotores de las 
restantes categorías L de tres ruedas o menos que no cumplan o no 
logren reunir documentación suficiente respecto a la homologación 
mencionada en el punto 1.4.1, deberán cumplir con una norma técnica 
reconocida referida a los citados elementos y  a su desempeño en el 
vehículo.   
 1.4.3.  Este requisito será exigible a partir de 30/11/2023. 
1.5. Espejos retrovisores y/o dispositivos de visión indirecta  
incorporados en los vehículos  
1.5.1.  Los espejos retrovisores  y/o dispositivos de visión indirecta , su 
instalación en vehículos de la categoría L 3, deben corresponder a un 
tipo homologado respec to a la versión original (serie 00 de 
enmiendas), o posterior, del Reglamento ONU N° 81 (Prescripciones  
uniformes sobre  la homologación de retrovisores de los vehículos de 
motor de dos ruedas, con o sin sidecar, respecto a la instalación de 
dichos retrovisores en el manillar ) o respecto a la serie 04 de 
enmiendas, o posterior, del Reglamento ONU N° 46 (Prescripciones 
uniformes sobre la homologación de los dispositivos de visión 
indirecta y los vehículos de motor en lo referen te a la instalación de 
dichos dispositiv os), anexo s al Acuerdo de 1958 . 
1.5.2.  Los dispositivos de visión indirecta  incorporados a vehículos de las 
restantes categorías L de tres ruedas o menos que no cumplan o no 
logren reunir documentación suficiente respecto a la homologación 
mencionada en el punto 1.5.1, deberán cumplir con una norma técnica 
reconocida referida a l os citados elementos y a  su instalación en el 
vehículo.  
1.5.3.  Este requisito será exigible partir d el 30/11/2023.  
 ANEXO II ( artículo  3º de la Ley Nº 19.824)  
Vehículos cero kilómetro propulsados a motor de cuatro ruedas o más  
1.1. Encendido automático de luces cortas o luces diurnas  
1.1.1.  Los vehículos de las categorías M, N y L de cuatro ruedas o más  
deben contar con un sistema de encendido automático de luces cortas 
o de circulación diurna (DRL) en  cumplimiento con alguna norma 
técnica  internacional reco nocida referida a su desempeño.  
1.1.2.  Este requisito será exigible a partir d el 30/11/2023. 
1.2. Luces de circulación diurna (DRL)  
1.2.1.  En caso que los vehículos de las categorías M, N y L de cuatro ruedas 
o más  cuenten con luces de circulación diurna incorporadas, éstas 
deben corresponder a un tipo homologado respecto a la versión 
original (serie 00 de enmiendas), o posterior, del Reglamento ONU N° 
87 (Prescripciones uniformes sobre la homologación de las luces de 
circulación diurna de los vehículos de motor) , anexo al Acuerdo de 
1958.  
1.2.2.  Los vehículos que cuenten con luces de circulación diurna y no 
cumplan o no logren reunir documentación suficiente respecto a la 
homologación mencionada en el punto 1.2.1, deberán cumplir con una 
norma técnica reconocida referida al citado elemento y  a su 
desempeño en el vehículo.  
1.2.3.  Este requisito será exigible a partir del  30/11/2023. 
1.3. Neumáticos incorporados  
1.3.1.  Los neumáticos incorporados a vehículos de las categorías M 1 y N 1 
deben corresponder a un tipo homologado respecto a la versión  
 original (serie 00 de enmiendas), o posterior, del Reglamento ONU N° 
54 (Prescripciones uniformes para la homologación de neumáticos 
para vehículos industriales y sus remolques)  o respecto a la  serie 02 
de enmiendas, o posterior, del Reglamento ONU N° 30 (Disposiciones 
uniformes para la homologación de neumáticos para vehículos de 
motor y sus remolques) , anexos al Acuerdo de 1958.  
1.3.2.  Los neumáticos incorporados a vehículos automotores de las 
restan tes categorías M, N y L de cuatro ruedas o más que no cumplan 
o no logren reunir documentación suficiente respecto a las 
homologaciones mencionadas en el punto 1.3.1,  deberán cumplir con 
una norma técnica reconocida referida a los citados elementos y  a su 
desempeño en el vehículo.  
1.3.3.  Este requisito será exigible a partir del 30/11/2023. 
1.4. Espejos retrovisores y los dispositivos de visión indirect a 
incorporados en los vehículos  
1.4.1.  Los espejos retrovisores y/o los dispositivos de visión indirecta y su 
instalación en vehículos de las categorías M 1 y N 1 deben corresponder 
a un tipo homologado respecto a la serie 04 de enmiendas, o 
posterior, del Reglamento ONU N° 46 (Prescripciones uniformes 
sobre la homologación de los dispositivos de visión indirecta y los 
vehículos de motor en lo referente a la instalación de dichos 
dispositivos) , anexo al Acuerdo de 1958.  
1.4.2.  Los espejos retrovisores incorporados a vehículos y/o los dispositivos 
de visión indirecta de las restantes categorías alcanzadas por la serie 
04 de enmiendas del Reglamento ONU N° 46 que no cumplan o no 
logren reunir documentación suficiente respecto a la  homologación 
mencionada en el punto 1.4.1, deberán cumplir con una norma técnica  
 reconocida referida a los citados elementos y a  su instalación en el 
vehículo.  
1.4.3.  Este requisito será exigible a partir d el 30/11/2023. 
1.5. Sistema de con trol electrónico de estabil idad 
1.5.1.  Los vehículos de las categorías M 1 y N 1 deben estar equipados con 
un sistema de control electrónico de estabilidad (ESC, ESP o similar) 
homologado respecto al Suplemento 15 de la versión original (serie 
00 de enmiendas) , o posterior , del Reglamento ONU N° 13 -H 
(Disposiciones uniformes sobre la homologación de los vehículos de 
turismo en lo relativo al frenado) , anexo al Acuerdo de 1958, que 
contempla dich o elemento de seguridad activa.  
1.5.2.  Opcionalmente, podrán corresponder a un tipo homologado respecto 
a la versión original (serie 00 de enmiendas) , del Reglamento ONU N° 
140 (Disposiciones uniformes sobre  la homologación de vehículos de 
turismo  en lo relativo  a los sistemas de control electrónico de la 
estabilidad (ESC)) , anexo al Acuerdo de 1958.  
1.5.3.  A partir de los 2 años de entrada en vigor de esta exigencia, sólo se 
aceptarán homologaciones de tipo de acuerdo a la versión original del 
Reglamento ONU N° 140, o posterior.  
1.5.4.  En forma alternativa a lo indicado en los puntos 1.5.1 y 1.5.2, los 
vehículos automotores alcanzados podrán cumplir con lo est ablecido 
en el Reglamento Técnico Global GTR N° 8 (Sistemas de Control 
Electrónico de Estabilidad)  en su versión vigente al momento de la 
entrada en vigor de esta exigencia.  
1.5.5.  Este requisito será exigible a partir d el 30/11/2023. 
   
 1.6. Limitador de velocidad  
1.6.1.  En caso  de que los vehículos de las categorías M y N y L con cuatro 
ruedas o más  cuenten con un dispositivo de limitación de velocidad, 
éstos deben corresponder a un tipo homologado respecto a la versión 
original (serie 00 de enmiendas), o poster ior, del Reglamento ONU N° 
89 (Prescripciones uniformes para la homologación de: I. Vehículos, 
por lo que se refiere a la limitación de su velocidad máxima o a su 
función ajustable de limitación de velocidad. II. Vehículos, por lo que 
se refiere a la insta lación de un dispositivo de limitación de velocidad 
(DLV) o un dispositivo ajustable de limitación de velocidad (DALV) de 
un tipo homologado. III. Dispositivo de limitación de velocidad (DLV) y 
dispositivo ajustable de limitación de velocidad (DALV)) , anex o al 
Acuerdo de 19 58. 
1.6.2.  Los vehículos que cuenten con un dispositivo de limitación de 
velocidad y no cumplan o no logren reunir documentación suficiente 
respecto a la homologación mencionada en el punto 1.6.1, deberán 
cumplir con una norma técnica reconocida  referida al citado elemento 
y a su desempeño en el vehículo.  
1.6.3.  Este requisito será exigible a partir del 30/11/2023. 
1.7. Protección en caso de colisión frontal  
1.7.1.  Los vehículos de la categoría M 1 que no excedan las 2,5 toneladas de 
Peso Bruto Total (PBT), deben corresponder a un tipo homologado 
respecto a la serie 02 de enmiendas del Reglamento ONU N° 94 
(Prescripciones uniformes sobre la aprobación de los vehículos en lo 
relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión frontal) , 
anexo al Acuerdo  de 1958.   
 1.7.2.  A partir de los 2 años de la entrada en vigor de esta exigencia, se 
aceptarán únicamente homologaciones de tipo de acuerdo a la serie 
03 de enmiendas del Reg lamento ONU N° 94, o poste rior. 
1.7.3.  Este requisito será exigible a partir del 30/11/2023. 
1.8. Protecc ión en caso de colisión lateral  
1.8.1.  Los vehículos de las categorías M 1 y N 1, en que el punto de referencia 
del asiento del conductor (punto R) más bajo no esté arriba de 700 
mm con referencia al nivel del piso cuando el vehículo esté con peso 
en orden de marcha, deben corresponder a un tipo homologado 
respecto a la serie 03 de en miendas, o posterior, del Reglamento ONU 
N° 95 (Prescripciones uniformes sobre la homologación de los 
vehículos en lo relativo a la protección de sus ocupantes en caso de 
colisión lateral) , anexo al Acuerdo de 1958.  
1.8.2.  Este requisito será exigible a partir del  30/11/2023. 
1.9. Protección de peatones  
1.9.1.  Los vehículos de la categoría M 1 con Peso Bruto Total (PBT) inferior 
a 2,5 toneladas y a los N1 en que el punto de referencia del asiento 
del conductor (punto R) más bajo esté más  lejos que 1.100 mm del 
centro del eje delantero, deben corresponder a un tipo homologado 
respecto a la serie 02 de enmiendas, o posterior, del Reglamento ONU 
N° 127 (Disposiciones uniformes relativas a la homologación de 
vehículos el que concierne la segu ridad de los peatones) , anexo al 
Acuerdo de 1958.  
1.9.2.  En forma alternativa a lo indicado en el punto 1.9.1, los vehículos 
automotores alcanzados podrán cumplir con lo establecido en el  
 Reglamento Técnico Global GTR N° 9 (Seguridad del Peatón)  en su 
versión vigente al momento de la entr ada en vigor de esta exi gencia.  
1.9.3.  Este requisito será exigible a partir d el 30/11/2025. 
1.10.  Protecc ión en caso de colisión trasera  
1.10.1.  Los vehículos de la categoría M 1 deben corresponder a un tipo 
homologado respecto a la versión original (serie 00 de enmiendas), o 
posterior, del Reglamento ONU N° 32 (Prescripciones uniformes 
relativas a la homologación de vehículos en lo que concierne al 
comportamiento de su estructura  en el caso de un impacto trasero) , 
anexo al Acuerdo de 1958.  
1.10.2.  Este requisito será exigible a partir del 30/11/2023. 
1.11.  Protección en caso de c olisión lateral contra un poste  
1.11.1.  Los vehículos de las categorías M 1 y N 1 deben corresponder a un 
tipo homologado respecto a la versión original (serie 00 de 
enmiendas) del Reglamento ONU N° 135 (Prescripciones uniformes 
relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a su 
eficacia contra el impacto lateral contra u n poste) , anexo al Acuerdo 
de 1958.  
1.11.2.  A partir de los 2 años de entrada en vigor de esta exigencia, se 
aceptarán únicamente aprobaciones de ti po de acuerdo a la serie 01 
de enmiendas del Reglamento ONU N°  135, o posterior.  
1.11.3.  En forma alternativa a lo indicado en el punto 1.11.1, los vehículos 
automotores alcanzados podrán cumplir con lo establecido en el 
Reglamento Técnico Global GTR N° 14 ( Impacto Lateral de Poste ) en 
su versión vigente al momento de la entr ada en vigor de esta 
exigencia.   
 1.11.4.  Este requisito será exigible a partir d el 30/11/2023. 
1.12.  Dispositivos de protección latera l 
1.12.1.  Los vehículos de las categorías M 2, N2, O3 y O 4 deben corresponder 
a un tipo homologado respecto a la versión original , o posterior,  del 
Reglamento ONU N° 73 (Disposiciones uniformes relativas a la 
homologación de: I. Vehículos por lo que respecta a sus dispositivos 
de protección lateral (DPL) II. Disp ositivos de protección lateral (DPL) 
III. Vehículos por lo que respecta a la instalación de DPL de un tipo 
homologado de conformidad con la parte II del presente Reglamento) , 
anexo al Acuerdo de 1958.  
1.12.2.  Los vehículos de las categorías M 2, N2, O3 y O 4 que no cumplan o 
no logren reunir documentación suficiente respecto a la homologación 
mencionada en el punto 1. 12.1, deberán cumplir con una norma 
técnica reconocida referida al citado elemento y a su instalación en el 
vehículo.  
1.12.3.  Este requisito será exigible a partir del 30/11/2023. 
1.13.  Sistema de frenado para vehículos de las categoría s L de cuatro 
rueda s 
1.13.1.  Los vehículos de la s categoría s L de cuatro ruedas (L 6 y L7), deben 
corresponder a un tipo homologado respecto a la serie 03 de 
enmiendas, o posterior, del Reglamento ONU N° 78 ( Disposiciones 
uniformes sobre la homologación de vehículos de las categorías L 1, 
L2, L3, L4 y L5 con relación al frenado ), anexo al Acuerdo de 1958.  
1.13.2.  A partir de los 2 años de entrada en vigor de esta exigencia, se 
aceptarán únicamente aprobaciones de tipo de acuerdo a la serie 04 
de enmiendas del Reglamento ONU N° 78, o posterior.   
 1.13.3.  Los vehículos de las categorías L de cuatro ruedas  alcanzadas por 
la serie 04 de enmiendas del Reglamento ONU Nº 78  que no cumplan 
o no logren reun ir documentación suficiente respecto a la 
homologación mencionada en el punto 1.13.1, deberán cumplir con 
una norma técnica reconocida referida al desempeño de frenado del 
vehículo.  
1.13.4.  Este requisito será exigible desde el 30/11/2023. 
1.14.  Cinturones de seguridad en vehículos de las categoría s L de cuatro 
ruedas  
1.14.1.  Los vehículos de la s categoría s L de cuatro ruedas (L 6 y L7), deben 
corresponder a un tipo homologado respecto a la serie 06 de 
enmiendas, o posterior, del Reglamento ONU N° 16 (Disp osiciones 
uniformes relativas a la homologación de: I. Cinturones de seguridad, 
sistemas de retención, sistemas de retención infantil y sistemas de 
retención infantil ISOFIX para ocupantes de vehículos de motor, II. 
Vehículos equipados con cinturones de se guridad, sistemas de alerta 
de olvido del cinturón, sistemas de retención, sistemas de retención 
infantil, sistemas de retención infantil ISOFIX y sistemas de retención 
infantil i -Size) , anexo al Acuerdo de 1958.  
1.14.2.  A partir de los 2 años de entrada en vigor de esta exigencia, sólo 
se aceptarán homologaciones de tipo de acuerdo con la serie 07 de 
enmiendas del Reglamento ONU N° 16, o posterior.  
1.14.3.  Los vehículos de la s categoría s L de cuatro ruedas alcanzad os por 
la serie 07 de enmiendas del Reglamento ONU N° 16 q ue no cumplan 
o no logren reunir documentación suficiente respecto a la 
homologación mencionada  en el punto 1.14.1 , deberán cumplir con  
 una norma técnica reconocida referida a los citados elementos y a su 
desempeño en el vehículo.  
1.14.4.  Este requisito será exigible desde el 30/11/2023. 
1.15.  Apoyacabezas en vehículos  de las categoría s L de cuatro ruedas  
1.15.1.  Los vehículos de la s categoría s L de cuatro ruedas (L 6 y L7) deben 
contar con apoyacabezas, en todos sus asientos o plazas, 
homologados respecto a la serie 04 de enmiendas, o posterior, del 
Reglamento ONU Nº 25 (Disposiciones uniformes relativas a la 
homologación de apoyacabezas (reposacabezas), incorporados o no 
en asientos de vehículos ), anexo al Acuerdo de 1958.  
1.15.2.  Los apoyacabezas incorporados a los vehículos de la s categoría s 
L de cuatro ruedas (L 6 y L7) alcanzad os por la serie 0 4 de enmiendas 
del Reglamento ONU N° 25 que no cumplan o no logren reunir 
documentación suficiente respecto a la homologación mencionada  en 
el punto 1.15.1 , deberán cumplir con una norma técnica internacional 
reconocida referida a los citados elementos y a su desempeño en el 
vehículo.  
1.15.3.  Este requisito será exigible desde el 30/11/2023.