DIARIO OFICIAL  Jueves 21 de julio de 2022  
SECRETARIA  DE INFRAESTRUCTURA,  COMUNICACIONES  Y 
TRANSPORTES  
PROYECTO  de Norma  Oficial  Mexicana  PROY -NOM -006-SCT2/2022,  Aspectos  básicos  para  la revisión  ocular  
de la unidad  destinada  al transporte  de mercancías  peligrosas.  
Al margen  un sello con el Escudo  Nacional,  que dice:  Estados  Unidos  Mexicanos. - COMUNICACIONES. - 
Secretaría  de Infraestructura,  Comunicaciones  y Transportes.  
MILARDY  DOUGLAS  ROGELIO  JIMÉNEZ  PONS  GÓMEZ,  Subsecretario  de Transporte  y Presidente  del 
Comité  Consultivo  Nacional  de Normalizació n de Transporte  Terrestre,  con fundamento  en los artículos  36 
fracciones  I y XII de la Ley Orgánica  de la Administración  Pública  Federal;  1, 5, 10 fracciones  I, II, VIII, XII y 
XV, 12, 24, 25, 27 fracción  I, 30, 34, 35, 38 y 41 de la Ley de Infraestructura  de la Calidad;  5 fracción  VI de la 
Ley de Caminos,  Puentes  y Autotransporte  Federal;  3 y 4 de la Ley Federal  del Procedimiento  Administrativo;  
33 del Reglamento  de la Ley Federal  sobre  Metrología  y Normalización,  conforme  al Transitorio  Tercero  de la 
Ley de Infraestructura  de la Calidad;  1, 46, 52 fracción  I, V, IX, segundo  párrafo  fracción  II, 114 fracción  IV y 
120 fracción  III del Reglamento  para el Transporte  Terrestre  de Materiales  y Residuos  Peligrosos;  6 fracción  
XIII del Reglamento  Interior  de la Secretaría  de Comunicaciones  y Transportes  y demás  ordenamientos  
jurídicos  que resulten  aplicables,  y 
CONSIDERANDO  
Que la fracción  VI del artículo  5 de la Ley de Caminos,  Puentes  y Autotransporte  Federal,  faculta  a la 
Secretaría  de Infraestructura,  Comunicac iones  y Transportes  a expedir  las Normas  Oficiales  Mexicanas  de 
vehículos  de autotransporte  federal  y sus servicios  auxiliares;  
Que el artículo  6 fracción  XIII del Reglamento  Interior  de la Secretaría  de Comunicaciones  y Transportes  
faculta  al Subsecretari o de Transporte  a expedir  las Normas  Oficiales  Mexicanas  en el ámbito  de su 
competencia;  
Que es de especial  interés  para esta Secretaría  incrementar  la seguridad  vial en las vías generales  de 
comunicación  de jurisdicción  federal;  
Que las substancias,  mater iales y residuos  peligrosos  por sus características  químicas  representan  un 
riesgo  para las personas  y el medio  ambiente  durante  su transportación,  por ello, es necesario  que las 
unidades  de autotransporte  en las cuales  se movilizan  este tipo de productos  se encuentren  en buenas  
condiciones  mecánicas  y de operación;  
Que como  resultado  de la Revisión  Sistemática  de la Norma  Oficial  Mexicana  NOM -006-SCT2/2011  
Aspectos  básicos  para la revisión  ocular  diaria  de la unidad  destinada  al autotransporte  de materiale s y 
residuos  peligrosos,  se detectó  la necesidad  de: 1) eliminar  los componentes  que no guardan  relación  directa   
a la seguridad  vial; 2) eliminar  componentes  repetidos  que pudieran  causar  confusión  al transportista;   3) 
incorporar  criterios  de aceptación  o rechazo  en los componentes  que así se requieran,  y 4) establecer  la 
obligación  de hacer  partícipe  al expedidor  en la emisión  de la Bitácora  de Revisión  Ocular  de la Unidad,  
conforme  al Reglamento  para el Transporte  Terrestre  de Materiales  y Residuos  Peligrosos;  
Que el artículo  114, fracción  VI del Reglamento  para el Transporte  Terrestre  de Materiales  y Residuos  
Peligrosos  establece  que el expedidor  no debe  efectuar  el envío  de materiales  o residuos  peligrosos  en 
unidades  que no cumplan  con las especificac iones  indicadas  en el Reglamento  o en las Normas  Oficiales  
Mexicanas  correspondientes;  
Que el artículo  120, fracción  III del mismo  Reglamento  arriba  indicado  establece  la obligación  del 
transportista  de efectuar  la revisión  ocular  diaria  del vehículo,  para asegurarse  que éste se encuentra  en 
buenas  condiciones  mecánicas  y de operación;  
Que en el Programa  Nacional  de Infraestructura  de la Calidad  2022,  publicado  el 24 de febrero  de 2022,  
se encuentra  incluida  la modificación  a la NOM -006-SCT2/2011,  Aspectos  Básicos  para la Revisión  Ocular  
Diaria  de la Unidad  Destinada  al Autotransporte  de Materiales  y Residuos  Peligrosos;  
Que el Comité  Consultivo  Nacional  de Normalización  de Transporte  Terrestre  (CCNN -TT), en su segunda  
sesión  extraordinaria   celebrada  el día 8 de abril de 2022,  aprobó  el Proyecto  de Norma  Oficial  Mexicana  
PROY -NOM -006-SCT2/2022,  Aspectos  Básicos  para la Revisión  Ocular  Diaria  de la Unidad  Destinada  al 
Autotransporte  de Materiales  y Residuos  Peligrosos,  a efecto  de que dentro  de los siguientes  60 (sesenta)  
días naturales  los interesados  presenten  comentarios  ante el CCNN -TT, ubicado  en Calzada  de Las Bombas  
411, piso 2, Colonia  Los Girasoles,  Demarcación  Territorial  Coyoacán,  Código  Postal  04920,  Ciudad  de 
México,  teléfono  (55) 5723  9300  Extens ión 20010,  correo  electrónico:  jmercdia@sct.gob.mx  para que en los 
términos  de la Ley de la materia  se consideren  en el seno  del Comité  que lo propuso,  y Jueves 21 de julio de 2022  DIARIO OFICIAL    
En virtud  de lo anterior,  he tenido  a bien ordenar  la publicación  del presente  Proyecto  de Norma  Oficial 
Mexicana  PROY -NOM -006-SCT2/2022,  Aspectos  Básicos  para la Revisión  Ocular  Diaria  de la Unidad  
Destinada  al Autotransporte  de Materiales  y Residuos  Peligrosos,  para que en un plazo  de 60 (sesenta)  días 
naturales  contados  a partir  de su fecha  de publicaci ón, los interesados  presenten  sus comentarios  ante el 
Comité  Consultivo  Nacional  de Normalización  de Transporte  Terrestre.  
Ciudad  de México,  a 13 de junio  de 2022. - Subsecretario  de Transporte  y Presidente  del Comité  
Consultivo  Nacional  de Normalización  de Transporte  Terrestre , Milardy  Douglas  Rogelio  Jiménez  Pons  
Gómez .- Rúbrica.  
PROYECTO1 DE NORMA  OFICIAL  MEXICANA  PROY -NOM -006-SCT2/2022,  ASPECTOS  BÁSICOS  PARA  
LA REVISIÓN  OCULAR  DE LA UNIDAD  DESTINADA  AL TRANSPORTE  DE MERCANCÍAS  PELIGROSAS  
PREFACIO  
La elaboración  del presente  Proyecto  de Norma  Oficial  Mexicana  es competencia  del Comité  Consultivo  
Nacional  de Normalización  de Transporte  Terrestre  (CCNN -TT), integrado  por: 
A.- Dependencias  y Entidades  de la Administración  Pública  Federal  
I. Secretaría  de Infraestructura,  Comunicaciones  y Transportes  (SICT)  
II. Secretaría  de Agricultura  y Desarrollo  Rural  (SADER)  
III. Secretaría  de Economía  (SE) 
IV. Secretaría  de Energía  (SENER)  
V. Secretaría  de Gobernación  (SEGOB)  
VI. Secretaría  de Hacienda  y Crédito  Público  (SHCP)  
VII. Secretaría  de la Defensa  Nacional  (SEDENA)  
VIII. Secretaría  de Marina  (SEMAR)  
IX. Secretaría  de Medio  Ambiente  y Recursos  Naturales  (SEMARNAT)  
X. Secretaría  de Relaciones  Exteriores  (SRE)  
XI. Secretaría  de Salud  (SALUD)  
XII. Secretaría  de Seguri dad y Protección  Ciudadana  (SSPC)  
XIII. Secretaría  de Turismo  (SECTUR)  
XIV. Secretaría  del Trabajo  y Previsión  Social  (STPS)  
XV. Agencia  Reguladora  del Transporte  Ferroviario  (ARTF)  
B.- Organizaciones  Industriales  
I. Asociación  Mexicana  de la Industria  Automotriz  (AMIA)  
II. Asociación  Nacional  de Fabricantes  de Documentos  Oficiales  de Identificación  Vehicular  (ANFDOIV)  
III. Asociación  Nacional  de Fabricantes  de Pinturas  y Tintas  (ANAFAPYT)  
IV. Asociación  Nacional  de la Industria  Química  (ANIQ)  
V. Asociación  Nacional  de Productores  de Autobuses,  Camiones  y Tractocamiones  (ANPACT)  
VI. Asociación  Nacional  de Transporte  Privado  (ANTP)  
VII. Cámara  Nacional  de la Industria  de Transformación  (CANACINTRA)  
VIII. Confederación  de Cámaras  Industriales  de los Estados  Unidos Mexicanos  (CONCAMIN)  
C.- Prestadores  de Servicio  
I. Alianza  Mexicana  de Organización  de Transportistas  (AMOTAC)  
II. Asociación  Mexicana  de Ferrocarriles  (AMF)  
III. Cámara  Nacional  del Autotransporte  de Carga  (CANACAR)  
                                                 
1 El presente documento es un Proyecto de la Norma Oficial Mexicana, en términos del artículo 35, fracción V de la Ley de Infra estructura de 
la Cali dad (LIC) y 33 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, conforme al Transitorio Tercero de la Ley d e 
Infraestructura de la Calidad, para consulta pública por sesenta días naturales (artículo 38 LIC).   DIARIO OFICIAL  Jueves 21 de julio de 2022  
IV. Cámara  Nacional  del Autotrans porte  de Pasaje  y Turismo  (CANAPAT)  
V. Confederación  Nacional  de Transportistas  Mexicanos  (CONATRAM)  
D.- Centros  de Investigación  Científica  o Tecnológica  
I. Instituto  Mexicano  del Petróleo  (IMP)  
II. Instituto  Mexicano  del Transporte  (IMT)  
III. Instituto  Politécnico  Nacional  (IPN)  
IV. Universidad  Nacional  Autónoma  de México  (UNAM)  
Representantes  de los Consumidores  
I. Procuraduría  Federal  del Consumidor  (PROFECO)  
Y en calidad  de invitados  permanentes:  
I. Dirección  General  de Servicios  Técnicos  (SICT)  
II. Petróleos  Mexicanos  (PEMEX)  
Asimismo,  con el objeto  de elaborar  el presente  Proyecto  de Norma  Oficial  Mexicana,  se constituyó  un 
Grupo  de Trabajo  con la participación  voluntaria  de los siguientes  actores:  
SECRETARÍA  DE INFRAESTRUCTURA,  COMUNICACIONES  Y TRANS PORTES  
 Dirección  General  de Autotransporte  Federal  
Comisión  Nacional  de Seguridad  Nuclear  y Salvaguardias  
Instituto  de Diagnóstico  y Referencia  Epidemiológica  
SECTOR  PRIVADO  
 Alianza  Mexicana  de Organización  de Transportistas  
 Asociación  Nacional  de la Industria  Química  
 Cámara  Nacional  de Autotransporte  de Carga  
 Confederación  Nacional  de Transportistas  Mexicanos  
 Leschaco  Mexicana,  S.A. de C.V. 
PARTICULARES  
 Ing. Jorge  Morales  Sierra  
 Ing. Andrés  Redonda  Ramírez  
 Ing. Roberto  Roldán  Tadeo  
ÍNDICE  
1. Objet ivo. 
2. Campo  de aplicación.  
3. Referencias.  
4. Definiciones.  
5. Especificaciones  generales.  
6. Bibliografía.  
7. Concordancia  con normas  y lineamientos  internacionales.  
8. Verificación.  
9. Procedimiento  de Evaluación  de la Conformidad.  
10. Vigencia.  
11. Transitorio.  
 Apéndice  A (Normativo)  
1. Objetivo  Jueves 21 de julio de 2022  DIARIO OFICIAL    
La presente  Norma  Oficial  Mexicana  tiene  como  objetivo  establecer  la información  básica  y las 
especificaciones  que deben  cumplirse  para la revisión  ocular  de la unidad  destinada  al autotransporte  de 
mercancías  peligrosas,  que determine  que éstas  se encuentran  en condición  óptima  de operación  de la 
unidad.  
2. Campo  de aplicación  
Esta Norma  Oficial  Mexicana  es de observancia  obligatoria  para los expedidores,  autotransportistas  en 
corresponsabilidad  con sus conduc tores,  en el ámbito  de sus competencias,  que transitan  en las vías 
generales  de comunicación  de jurisdicción  federal,  quienes  deberán  efectuar  la revisión  ocular  de las unidades  
y registrar  la información  en la Bitácora.  
3. Referencias  
Para  la correcta  aplicación  de esta Norma,  es necesario  consultar  las siguientes  Normas  Oficiales  
Mexicanas  vigentes  o las que las sustituyan:  
NOM -004-SCT/2008 , Sistemas  de identificación  de unidades  destinadas  al transporte  de substancias,  
materiales  y residuos  peligrosos.  
NOM-012-SCT-2-2017,  Sobre  el peso  y dimensiones  máximas  con los que pueden  circular  los vehículos  
de autotransporte  que transitan  en las vías generales  de comunicación  de jurisdicción  federal.  
NOM -020-SCT2/1995,  Requerimientos  generales  para el diseño  y construcción  de autotanques  destinados  
al transporte  de materiales  y residuos  peligrosos,  especificaciones  SCT 306, SCT 307 y SCT 312. 
NOM -068-SCT-2-2014,  Transporte  terrestre -Servicio  de autotransporte  federal  de pasaje,  turismo,  carga,  
sus servicios  auxilia res y transporte  privado -Condiciones  físico -mecánica  y de seguridad  para la operación  en 
vías generales  de comunicación  de jurisdicción  federal.  
NMX -D-225-IMNC -2017,  Autotransporte  de carga -Películas  reflejantes -Especificaciones  y métodos  de 
prueba.  
PROCED IMIENTO  para la evaluación  de la conformidad  de la Norma  Oficial  Mexicana   NOM -020-
SCT2/1995,  Requerimientos  generales  para el diseño  y construcción  de autotanques  destinados  al transporte  
de materiales  y residuos  peligrosos,  especificaciones  SCT 306, SCT 307 y SCT 312. 
4. Definiciones : 
Para  los efectos  de esta Norma  Oficial  Mexicana,  se establecen  las definiciones  siguientes:  
Autotanque.  Vehículo  cerrado,  camión  tanque,  semirremolque  o remolque  tipo tanque,  destinado  al 
transporte  de líquidos,  gases  licuad os o sólidos  en suspensión.  
Autotransportista.  Persona  física  o moral  que cuenta  con permiso  de la Secretaría  para prestar  servicio  
público  o privado  de autotransporte  de carga.  
Bitácora  de Revisión  Ocular  de la Unidad.  Documento  en el que se asienta  la revisión  ocular  de la 
Unidad  que contiene  cuando  menos  las especificaciones  requeridas  por el numeral  5.2 de la presente  Norma  
Oficial  Mexicana.  Los sujetos  obligados  podrán  referirse  con este nombre  o Bitácora.  
Camión  unitario.  Vehículo  automotor  de seis o más llantas,  destinado  al transporte  de carga  con peso  
bruto  vehicular  mayor  a 4 toneladas.  
Camión  remolque.  Vehículo  destinado  al transporte  de carga,  constituido  por un camión  unitario  con un 
remolque,  acoplado  mediante  un convertidor.  
Condición  óptima  de operación  de la unidad.  Se refiere  a aquellas  unidades  que, derivado  de la 
revisión  ocular,  han registrado  satisfactoriamente  los elementos  (componentes)  del numeral  5.4, y los 
establecidos  en el Apéndice  A (normativo)  de la presente  NOM,  para los compon entes  que así aplique,  y por 
tanto,  están  en posibilidades  de circular  en las vías generales  de comunicación  de jurisdicción  federal.  
Expedidor.  Persona  física  o moral  que fabrica,  carga,  despacha,  embarca  o envía  substancias  y/o 
materiales  y/o residuos  peligrosos  a un destinatario  en unidades  debidamente  autorizadas  por la Secretaría.  
Mercancía  peligrosa.  Para  el propósito  del cumplimiento  de las Normas  Oficiales  Mexicanas  aplicables,  
es una substancia,  material  o residuo  peligroso  definidos  en el Reglamen to para el Transporte  Terrestre  de 
Materiales  y Residuos  Peligrosos,  o que cumpla  los criterios  de clasificación  en la Reglamentación  Modelo.   DIARIO OFICIAL  Jueves 21 de julio de 2022  
NOM.  Norma  Oficial  Mexicana.  
Secretaría.  Secretaría  de Infraestructura,  Comunicaciones  y Transportes.  
Remolque.  Vehículo  con eje delantero  giratorio,  o semirremolque  con convertidor  y eje trasero  fijo, no 
dotado  de medios  de propulsión  y destinado  a ser jalado  por un vehículo  automotor,  o acoplado  a un camión  o 
tractocamión  articulado.  
Semirremolque.  Vehículo  sin eje delantero,  destinado  a ser acoplado  a un tractocamión  de manera  que 
sea jalado  y parte  de su peso  sea soportado  por éste.  
Unidad.  Vehículo  automotor  o de arrastre  destinado  al transporte  de materiales  o residuos  peligrosos  que 
circula  por las vías generale s de comunicación  terrestre.  
Tractocamión  articulado.  Vehículo  destinado  al transporte  de carga,  constituido  por un tractocamión  y un 
semirremolque.  
Tractocamión  doblemente  articulado.  Vehículo  destinado  al transporte  de carga,  constituido  por un 
tractocam ión, un semirremolque  y un remolque  u otro semirremolque,  acoplados  mediante  mecanismos  de 
articulación.  
5. Especificaciones  generales  
La revisión  de las condiciones  mecánicas  y de operación  de las unidades  destinadas  al autotransporte  de 
mercancías  peligr osas,  la cual deberá  realizarse  previo  al inicio  de un viaje.  El autotransportista  deberá  
proporcionar  al conductor,  la(s) Bitácora(s)  de Revisión  Ocular  de la Unidad.  
5.1 Datos  Generales.  
Se deben  registrar  los siguientes  datos:  
a) Nombre  o razón  social  del autotransportista  
b) Nombre  y firma  del conductor  
c) No. de licencia  
d) Nombre  y firma  del expedidor  y autotransportista.  
e) Carta  de Porte  
f) Placa  de la unidad  motriz,  remolque  o semirremolque,  cuando  aplique.  
g) Año modelo  
h) Tipo de unidad  de transp orte: Camión  unitario,  tractocamión  articulado  y doblemente  articulado   
i) Fecha  y hora en que se realiza  la Revisión  Ocular  de la Unidad  
5.2 Elementos  mínimos  que deberán  revisarse.  
Se deberán  revisar  y registrar  en la Bitácora  como  mínimo  los elementos  (componentes)  que se citan  en 
este numeral,  a efecto  de identificar  si se está ante una condición  óptima  de operación  de la unidad.   
Igualmente  se deberán  consultar  el apéndice  A (normativo)  y registrar  sus resultados  en la bitácora.  
Condiciones  óptimas  de operación  de la unidad:  
REVISION  INTERNA  BIEN  (X) MAL  (X) NA (No aplica)  
1. Indicador  de presión  de aire/vacío     
2. Dispositivo  de advertencia  de poco  
aire o vacío     
3. Luces  de tablero  direccionales     
4. Limpiadores     
5. Volante  (dirección  sin juego excesivo)     
6. Freno  de estacionamiento     
7. Freno  de circulación  (de servicio)     Jueves 21 de julio de 2022  DIARIO OFICIAL    
REVISIÓN  EXTERNA     
1. Frenos  (sin fugas  de aire)    
2. Muelles  (suspensión  sin hojas  
sueltas,  rotas,  fisuras)     
3. Suspensión  de aire o neumática  
(desinflada;  i.e. falla del sistema,  
fuga).     
4. Chasis  sin fisuras  (Apéndice  A 
Normativo )    
5. Líneas  de aire    
6. Cartel  o carteles  de peligro  (rombos)     
7. Tanque  de combustible  sin fugas     
8. Tapón  de Combustible     
9. Reflejantes  (NMX -D-225-IMNC -2017 )    
10. Llantas  (Apéndice  A Normativo)     
11. Rines  (Apéndice  A Normativo)     
12. Birlos  y Tuercas  (Apéndice  A 
Normativo )    
13. Quinta  rueda  (Apéndice  A Normativo )    
ÁREA  DE COMBUSTION  INTERNA     
1. Mangueras  de agua  y aceite  (sin 
fugas,  sin deformac ión y con 
abrazaderas)     
LUCES  DEL VEHÍCULO     
1. Faros  principales     
2. Luces  de gálibo     
3. Luces  direccionales     
4. Luces  intermitentes  o de advertencia     
5. Luces  de frenado     
6. Luces  de marcha  atrás     
7. Luces  laterales     
REMOLQUE,  SEMIRREMOLQUE  
(Incluyendo  tipo tanque)     
1. Conexiones  de frenos     
2. Conexión  quinta  rueda     
3. Gancho  pinzón  (cuando  así aplique )    
4. Dona  (cuando  así aplique)     
5. Cadenas  de seguridad  (cuando  así 
aplique)     
6. Cerradura  de puertas     
AUTOT ANQUE     
1. Engomados  de pruebas  vigentes  
(cuando  así aplique)     
2. Válvula  de desfogue  interna  y de 
vacío     
3. Mata  chispas     
4. Conexión  a tierra      DIARIO OFICIAL  Jueves 21 de julio de 2022  
5.3 La revisión  de la unidad  de autotransporte  se asentará  por escrito  y quedará  como  resultado  el 
documento  denominado  Bitácora  de Revisión  Ocular  de la Unidad  y estará  asociada  a una Carta  de Porte  o 
Traslado,  según  se trate de autotransporte  público  federal  u operador  de transporte  privado.  
5.4 El conductor  responsable  de la revisión,  junto  con el expedidor,  deberán  firmar  la Bitácora  de Revisión  
Ocular  de la Unidad,  y portarla  en la unidad  junto  con los documentos  requeridos  para la transportación  de 
mercancías  peligrosas.  
5.5 La Bitácora  de Revisión  Ocular  de la Unidad  tendrá  una vigencia  hasta  la conclusión  del viaje que 
ampara  la Carta  de Porte  o Traslado  o bien,  hasta  por 48 (cuarenta  y ocho)  horas,  lo que suceda  primero.  
Para  aquellos  viajes  que sean  concluidos  posterior  a las 48 (cuarenta  y ocho)  horas,  de emitida  la 
Bitácora,  el conductor  deberá llevar  a cabo  una nueva  revisión  de la unidad  y generar  una nueva,  misma  que 
tendrá  una vigencia  de hasta  48 (cuarenta  y ocho)  horas,  o hasta  la conclusión  de su viaje,  y así 
sucesivamente.  
En las bitácoras  subsecuentes  a la primera  no será obligatorio  recabar  la firma  del expedidor.  
5.6 Para  viajes  de vacío  y que no se amparan  de una Carta  de Porte  o de traslado,  no será necesario  
requisitar  la Bitácora.  
5.7 La Bitácora  de Revisión  Ocular  de la Unidad  es un formato  libre,  por lo que será diseñada  por el 
autotransportista  conforme  a sus necesidades,  ya sea en forma  física  o electrónica,  siempre  y cuando  
contenga  la información  requerida  en el numeral  5.2 y pueda  ser mostrada  en cualquier  momento  para su 
verificación  durante  el viaje.  
5.8 La revisión  ocular no sustituye  la inspección  físico -mecánica  anual  que establece  la NOM -068-SCT-2-
2014,  o la que la sustituya,  realizada  por las Unidades  de Inspección.  
5.9 El autotransportista  deberá  conservar  por lo menos  durante  3 meses,  las Bitácoras  de Revisión  Ocular 
de la Unidad  originadas  para cada  uno de los viajes  realizados.  
5.10 Si derivado  de la revisión  no se obtiene  la condición  óptima  de operación  de la unidad,  el conductor  
se deberá  abstener  de poner  en circulación  la unidad  de autotransporte  en caminos  de jurisdicción  federal.  
6. Bibliografía.  
 Ley de la Infraestructura  de la Calidad.  
 Reglamento  para el Transporte  Terrestre  de Materiales  y Residuos  Peligrosos.  
 Reglamento  sobre  el Peso,  Dimensiones  y Capacidad  de los Vehículos  de Autotransporte  que 
Transita n en los Caminos  y Puentes  de Jurisdicción  Federal.  
 Reglamento  de Tránsito  en Carreteras  y Puentes  de Jurisdicción  Federal.  
 NOM -068-SCT-2-2014,  Transporte  Terrestre -Servicio  de Autotransporte  Federal  de Pasaje,  Turismo,  
Carga  y Transporte  Privado -Condicion es Físico -Mecánica  y de Seguridad  para la Operación  en 
Caminos  y Puentes  de Jurisdicción  Federal.  
7. Concordancia  con normas  y lineamientos  internacionales.  
Esta Norma  Oficial  Mexicana  no es equivalente  (NEQ)  con ninguna  Norma  Internacional,  por no existir  
esta última  al momento  de su elaboración.  
8. Verificación.  
En operación.  
La verificación  en operación  será realizada  por los Inspectores  de Vías Generales  de Comunicación,  
Guardia  Nacional  y personal  debidamente  acreditado,  previa  demostración  de oficio  de comisión.  
En instalaciones.  
La verificación  en instalaciones  será realizada  por los Inspectores  de Vías Generales  de Comunicación  y 
personal  debidamente  acreditado.  
9. Procedimiento  de Evaluación  de la Conformidad.  
La Evaluación  de la Conformidad  de la presente  Norma  Oficial  Mexicana  se realizará  durante  la operación  
de los servicios  de autotransporte  y transporte  privado.  Jueves 21 de julio de 2022  DIARIO OFICIAL    
La Secretaría  podrá  realizar  visitas  de inspección,  a través  de los servidores  públicos  comisionados,  
quienes  exhibirán  identificación  vigente  y orden  de visita,  en la se especifiquen  las disposiciones  cuyo  
cumplimiento  habrá  de inspeccionarse,  y en su caso,  impondrán  las sanciones  respectivas.  
De toda visita  de inspección  se levantará  acta debidamente  circunstanciada,  en presencia  de dos testigos  
propuestos  por la persona  que haya  atendido  la visita  o por el servidor  público  comisionado,  la cual deberá  
contener  nombre  y firma  del servidor  público  que realiza  la inspección.  Una vez elaborada  el acta,  el servidor  
público  que realiza  la inspección  proporcionará  una copia  de la misma  a la persona  que atendió  la visita.  
La Secretaría,  a través  de la Dirección  General  de Autotransporte  Federal  o de los Centros  SICT  y la 
Secretaría  de Seguridad  y Protección  Ciudadana,  por conducto  de la Guardia  Nacional,  en el ámbito  de sus 
respectivas  competencias,  se coordinarán  en la vigilancia,  verificación  e inspección  de los servicios  de 
autotransporte  federal  y transporte  privado.  
La Evaluación  de la Conformidad  de la presente  Norma  Oficial  Mexicana  consis tirá en verificar  lo 
siguiente:  
Aspectos  a Verificar:  
Numeral  
de la NOM  Verificar:  
5.1 Que la Bitácora  de Revisión  Ocular  de la Unidad  corresponda  a la unidad  de transporte  
verificada.  
5.1.4  Que la Bitácora  de Revisión  Ocular  de la Unidad  haya  sido firma da por el conductor  a cargo  
de la unidad  inspeccionada;  así como  por el expedidor,  cuando  así aplique.  
5.1.8  Que la Bitácora  de Revisión  Ocular  de la Unidad  corresponda  al tipo de unidad  de que se 
trate (Camión  unitario,  tractocamión  articulado  y doblemen te articulado).  
5.2 Que la Bitácora  de Revisión  Ocular  de la Unidad  haya  sido requisitada  correctamente,  y que 
su resultado  corresponda  a la condición  óptima  de operación  de la unidad.  
5.7 Que la Bitácora  de Revisión  Ocular  de la Unidad  esté disponible,  ya sea de manera  física  o 
electrónica;  considerando  que no se deberá  ajustar  a un formato  específico.   
 
10. Vigencia.  
Esta Norma  Oficial  Mexicana  entrará  en vigor  a los 180 (ciento  ochenta)  días naturales  siguientes  de su 
publicación  en el Diario  Oficial  de la Federación.  
11. Transitorio.  
ÚNICO.  - Con la entrada  en vigor  de esta Norma  Oficial  Mexicana  se cancela  la Norma  Oficial  Mexicana  
NOM -006-SCT2/2011  Aspectos  básicos  para la revisión  ocular  diaria  de la unidad  destinada  al autotransporte  
de materiales  y residuos  peligrosos,  publicada  en el Diario  Oficial  de la Federación  el 22 de agosto  de 2011.  
APÉNDICE  A (NORMATIVO)  
Componentes  Condiciones  de revisión  
Llantas  (Desgaste  y 
aire) Cualquier  llanta  en eje direccional  de la unidad  motriz:  
1) Cuando  se ve a través  del dibujo  cualquier  parte  de la lona de carcasa,  la 
lona de cima  o de la capa  interior.  
2) Bulto,  protuberancia  o nudo  observable  a simple  vista,  aparentemente  
relacionado  con la separación  del dibujo  o del costado  de la llanta.  
3) Está montada  o inflada  de tal manera  que está en contacto  con cualquier  
parte  del vehículo.  
Todas  las llantas,  excepto  aquellas  que se encuentran  en el (los) eje(s)  
direccional(es)  de la unidad  motriz:  
4) Bulto,  protuberancia  o nudo  observable  a simple  vista,  aparenteme nte 
relacionado  con algún  daño  fortuito.  
5) Está montada  o inflada  de tal manera  que está en contacto  con cualquier  
parte  del vehículo  y está siendo  dañada.  
NOTA:  Esto incluye  cualquier  llanta  que está en contacto  con su llanta  par en un 
montaje  dual.  DIARIO OFICIAL  Jueves 21 de julio de 2022  
Toda s las llantas,  excepto  aquellas  que se encuentran  en el (los) eje(s)  
direccional(es)  delantero(s)  de la unidad  motriz.  
Cualquier  llanta  en eje direccional  de la unidad  motriz:  
1) Cuando  el costado  está roto, desgastado  o dañado  al punto  que está 
expuesto  el acero  o una cuerda  de la capa  de lona.  
Todas  las llantas,  excepto  aquellas  que se encuentran  en el (los) eje(s)  
direccional(es)  delantero(s)  de la unidad  motriz:  
2) Bulto,  protuberancia  o nudo  observable  a simple  vista,  aparentemente  
relacionado  con la separación  del dibujo  o del costado  de la llanta.  
3) Etiquetada  con la leyenda  “Prohibido  su uso en carretera”,  o con otro tipo de 
indicaciones  que excluyan  su uso en los ejes direccionales.  
a.- Cualquier  llanta  en cualquier  eje direccional  delantero  de la unidad  motriz:  
1) La llanta  tiene  una fuga perceptible  (p. ej. se puede  oír o sentir).  
EXCEPCIÓN:  No procede  para vehículos  que circulan  bajo una exclusión  especial  
contemplada  en la normatividad  respectiva.  
b.- Todas  las llantas,  excepto  aquellas  que se encuentran  en el (los) eje(s)  
direccional(es)  delantero(s)  de la unidad  motriz:  
1) La llanta  tiene  una fuga perceptible  (p. ej. se puede  oír o sentir.  
Componentes  Condiciones  de revisión  
Rines  sin fisuras  Grietas  en rines:  
Cualquier  grieta  en la circunfer encia  del rin. 
Soldaduras:  
1)Cualquier  grieta  en soldaduras  que fijan la rueda  de disco  al rin. 
2) Cualquier  grieta  en soldaduras  que fijan el rin desmontable  sin cámara  al 
adaptador.  
3) Cualquier  reparación  con soldadura  en cualquier  rueda  de aluminio.  
4) Cualquier  reparación  con soldadura  excepto  la unión  del disco  con el rin en 
rines  que emplean  discos  de acero.  
-Grietas  en adaptadores  desmontables  sin cámara  
1) Grietas  en tres o más rayos.  
Componentes  Condiciones  de revisión  
Birlos  completos  Cualquier  agujero  de perno/birlo  visiblemente  alargado.  
Sujetadores  de rin. 
Flojos,  faltantes,  rotos,  agrietados  o estropeados  y/o ineficaces  tal como  sigue:  para 
10 (diez)  posiciones  de sujetadores  – 3 (tres)  en cualquier  lugar  o 2 (dos)  
adyacentes;  para 8 (ocho)  posiciones  de sujetadores  o menos  (inclusive  ruedas  de 
rayos  y pernos  de maza)  – 2 (dos)  en cualquier  lugar  (tanto  en rines  de rayos  como  
de disco).  
Componentes  Condiciones  de revisión  
Quinta  rueda  1) Montaje  al chasis:  
a) Más del 20 (veinte)  por ciento  de los tornillos  (pernos)  sujetadores  en ambos  
lados  faltantes  y/o ineficaces.  
b) Cualquier  movimiento  entre  componentes  del montaje.  Jueves 21 de julio de 2022  DIARIO OFICIAL    
c) Cualquier  pieza  de hierro  angular  de montaje  agrietada  o rota. 
NOTA:  Cualquier  agrietamiento  en soldadura  de reparación , grietas  bien definidas  
(especialmente  abiertas)  en áreas  de tensión  o de soporte  de carga,  grietas  a lo 
largo  del 20 (veinte)  por ciento  o más de las soldaduras  originales  o del metal  
original.  
2) Placas  de montaje  y soportes  de pivote:  
a) Más del 20 (veinte) por ciento  de los sujetadores  de cualquiera  de ambos  lados  
faltantes  y/o ineficaces.  
b) Cualquier  soldadura  o metal  original  agrietados.  
NOTA:  Cualquier  agrietamiento  en soldadura  de reparación,  grietas  bien definidas  
(especialmente  abiertas)  en áreas de tensión  o de soporte  de carga,  grietas  a lo 
largo  del 20 (veinte)  por ciento  o más de las soldaduras  originales  o del metal  
original.  
c) Más de 9.5 mm (3/8”)  de movimiento  horizontal  entre  el pasador  del soporte  de 
pivote  y el soporte.  
d) Pasador  del soporte  de pivote  faltante  o sin asegurar.  
Manija  de operación:  
-Manija  de operación  que no se encuentra  en posición  de cerrado  o de bloqueado.  
Mecanismo  de cierre:  
-Partes  del mecanismo  de cierre  faltantes,  rotas  y/o deformadas  al grado  de que el 
perno  rey no está sujetado  de manera  segura.  
Placa  de la quinta  rueda:  
Grietas  en la placa  de la quinta  rueda.  
NOTA:  Cualquier  agrietamiento  en soldadura  de reparación,  grietas  bien definidas  
(especialmente  abiertas)  en áreas  de tensión  o de soporte  de carga,  grietas a lo 
largo  del 20 (veinte)  por ciento  o más de las soldaduras  originales  o del metal  
original.  
EXCEPCIONES:  (1) Grietas  en rampas  de aproximación  de la quinta  rueda  y (2) 
grietas  de contracción  fundición  en los costados  del cuerpo  de una quinta  rueda  
fundida.  
Componentes  Condiciones  de revisión  
Chasis  sin fisuras  1) Cualquier  larguero  lateral  del chasis  agrietado,  flojo,  hundido  o roto que permite  
el movimiento  de la carrocería  sobre  las partes  en movimiento  u otra condición  que 
indique  el colapso  inminente  del chasis.  
2) Cualquier  componente  del chasis  agrietado,  flojo o roto que afecta  de manera  
adversa  el apoyo  de los componentes  funcionales  como  los engranes  de la 
dirección,  la quinta  rueda,  el motor,  la transmisión,  las partes  de la carrocería  y la 
suspensión.  
3) Cualquier  grieta  que se extiende  desde  el alma  del larguero  lateral  del chasis,  y 
que circunda  el radio  hasta  la pestaña  inferior.  
4) Cualquier  condición,  incluyendo  la carga,  que cause  que la carrocería  o el chasis  
estén  en contacto  con una llanta  o cualquier  parte  de la rueda,  en el momento  de la 
inspección.  
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