ICS 43.080.20  
T 47  
中华人民共和国国家标准  
GB XXXXX —XXXX 
      
 
 
电动客车安全要求  
Electric buses safety requirements  
点击此处添加与国际标准一致性程度的标识  
(报批稿) 
 
XXXX  - XX - XX发布  XXXX  - XX - XX实施  
 
GB XXXXX —XXXX 
I 目  次 
前言 ................................ ................................ ................  II 
引言 ................................ ................................ ...............  III 
1 范围 ................................ ................................ ...............  1 
2 规范性引用文件  ................................ ................................ ..... 1 
3 术语和定义  ................................ ................................ .........  1 
4 安全要求  ................................ ................................ ...........  2 
4.1 防水防尘性能要求  ................................ ...............................  2 
4.2 防火性能要求  ................................ ................................ ... 2 
4.3 可充电储能系统安全要求  ................................ .........................  3 
4.4 控制系统安全要求  ................................ ...............................  3 
4.5 充电安全要求  ................................ ................................ ... 4 
4.6 车辆结构安全要求  ................................ ...............................  4 
5 试验方法  ................................ ................................ ...........  4 
5.1 防水防尘  ................................ ................................ ....... 4 
5.2 防火性能  ................................ ................................ ....... 5 
5.3 可充电储能系统安全  ................................ .............................  5 
5.4 功能性安全防护  ................................ ................................ . 5 
5.5 车辆结构安全  ................................ ................................ ... 5 
6 实施日期 ................................ ................................ ...........  5 
附 录 A （规范性附录）  热失控试验方法  ................................ ..............  6 
附 录 B （规范性附录）  碰撞试验方法  ................................ ................  7 
 
 GB XXXXX —XXXX 
II 前  言 
本标准为全文强制。  
本标准按照 GB/T 1.1 －2009给出的规则起草。  
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出 并归口。 
本标准负责起草单位： 郑州宇通客车股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、比亚迪汽车
工业有限公司 、宁德时代新能源科技股份有限公司 。 
本标准参加起草单位： 重庆车辆检测研究院有限公司 、浙江吉利新能源商用车有限公司 、上汽大通
汽车有限公司 、湖南中车时代电动汽车股份有限公司 、国家汽车质量监督检验中心（襄阳） 、上海机动
车检测认证技术研究中心有限公司 、长春汽车检测中心有限责任公司 、中国汽车工程研究 院股份有限公
司、东风汽车集团有限公司技术中心 、安徽安凯汽车股份有限公司 、厦门金龙联合汽车工业有限公司 、
厦门金龙旅行车有限公司 、北汽福田汽车股份有限公司 、中通客车控股股份有限公司 。 
本标准主要起草人： 李高鹏、廉玉波、陆春、官秀文、刘志新、尹利超、宋光辉、叶磊、刘朝辉、
王芳、余堰虎、汪伟、王丹、李耀、林春景、彭旺、张红波、高振华、朱顺良、崔凤涛、张大志、艾龙
才、陈顺东、李志强、康燕语、魏长河、赵佳。GB XXXXX —XXXX 
III 引  言 
电动客车在满足国家标准《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的基础上，
为进一步提高电动客车安全技术水平，完善电动客车 特殊的防水防尘 、防火、可充电储能系统、充电 等
安全要求及试验方法 ，形成本标准 。 
本标准在制定过程中 参考了现有传统客车标准、电动汽车整车及零部件相关标准，主要参考的标准
有GB 17578 -2013、GB/T 18384.3 -2015、GB/T 31467.3-2015、GB/T 18487.1 -2015、GB 20071-2006、
电动汽车安全全球技术法规（ GTR 20）。 GB XXXXX —XXXX 
1 电动客车安全要求  
1 范围 
本标准规定了电动客车的安全要求和试验方法。  
本标准适用于 M2、M3类电动客车，包括纯电动客车、混合动力 电动客车。 
本标准不适用于燃料电池 电动客车。 
2 规范性引用文件  
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅 注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。  
GB/T 2408 —2008  塑料  燃烧性能的测定   水平法和垂直法  
GB/T 4208  外壳防护等级 (IP代码) 
GB 8624—2012  建筑材料及制品燃烧性能分级  
GB/T 1029 5  绝热材料稳态热阻及有关特性的测定   热流计法  
GB 13094  客车结构安全要求  
GB/T 15089  机动车辆及挂车分类  
GB 17578  客车上部结构强度要求及试验方法  
GB/T 19596  电动汽车术语  
GB 20071 —2006  汽车侧面碰撞的乘员保护  
GB/T 31498 —2015  电动汽车碰撞后安全要求  
GB XXXXX 电动汽车安全要求  
3 术语和定义  
GB 13094 、GB/T 15089 、GB/T 19596 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。  
3.1  
电压等级  voltage class  
根据最大工作电压，将电气元件或电路分为以下等级，见表 1。 
表1 电压等级                               单位为伏 
电压等级  最大工作电压  
U 
直流 交流（rms） 
A 0<U≤60 0<U≤30 
B 60<U≤1500 30<U≤1000 
 GB XXXXX —XXXX 
2 3.2  
蓄电池系统最小管理单元    minimum management unit of battery system  
电池管理系统可以监控的最小蓄电池单元。  
4 安全要求  
4.1 防水防尘性能要求  
4.1.1 整车涉水要求  
按5.1.1规定的试验方法进行整车涉水试验，试验完成后 10 min内，整车绝缘电阻值应大于 1 MΩ。 
4.1.2 B级电压部件防护等级要求  
以下部件的防护等级应不低于 IP67，按5.1.2规定的试验方法进行 防护等级 试验，整车绝缘电阻值
应大于1 MΩ： 
a) 最低点位于 客舱地板以下且距地面 500 mm以下的 B级电压电气设备和与 B级电压部件相连的连
接器； 
b) 安装在车顶且无防护装置的 B级电压电气设备（受电装置除外）。  
4.1.3 整车浸水要求  
按5.1.3规定的试验方法进行整车浸水试验，试验完成后 2 h内车辆应不起火、不爆炸。  
4.2 防火性能要求  
4.2.1 B级电压部件阻燃性能要求  
按5.2.1规定的试验方法进行 B级电压部件 阻燃性能试验， B级电压部件 所用绝缘材料阻燃性能应满
足表2的规定。 
表2 B级电压部件所用绝缘材料阻燃性能要求  
序号 部件总成  部件名称  标准要求  
水平燃烧满足 GB/T 2408 —
2008规定的HB级 垂直燃烧满足 GB/T 2408 —
2008规定的V-0级 
1 
驱动电机 系统 外壳 √ √ 
2 线缆绝缘层 √ √ 
3 PCB电路板 √ √ 
4 绝缘板 √ √ 
5 绝缘纸 √ --- 
6 绝缘薄膜  √ --- 
7 
电动压缩机 外壳 √ √ 
8 线缆绝缘层 √ √ 
9 
电暖风 外壳 √ √ 
10 线缆绝缘层 √ √ 
 GB XXXXX —XXXX 
3 表2（续）B级电压部件所用绝缘材料阻燃性能要求  
11 
DC/DC变换器 外壳 √ √ 
12 线缆绝缘层  √ √ 
13 PCB电路板 √ √ 
14 
配电箱 外壳 √ √ 
15 线缆绝缘层  √ √ 
16 
充电插座  外壳 √ √ 
17 线缆绝缘层  √ √ 
18 热收缩双壁管  所有尺寸规格  √ √ 
19 波纹管 所有尺寸规格  √ √ 
注:“---”该零件不进行此项试验。  
4.2.2 可充电储能系统（或安装舱体）与客舱间阻燃隔热要求  
可充电储能系统（或安装舱体）与客舱之间应使用阻燃隔热材料隔离， 按5.2.2规定的试验方法进
行可充电储能系统（或安装舱体）与客舱间阻燃隔热性能试验， 阻燃隔热材料的燃烧特性应符合 GB 
8624—2012中规定的 A级要求，并且在 300 ℃时导热系数应 不大于0.04 W/(m ·K)。 
4.3 可充电储能系统安全要求  
4.3.1 蓄电池系统最小管理单元 热失控要求  
蓄电池系统 最小管理单元 按照5.3.1规定的试验方法进行热失控试验，试验对象 应不起火、不爆炸。 
4.3.2 可充电储能系统内零部件材料阻燃要求  
除蓄电池单体外，可充电储能系统内其他非金属零部件，按照 5.3.2规定的试验方法进行可充电储
能系统内零部件材料阻燃 试验，应满足以下阻燃要求：  
a) 满足以下任一条件的零部件，其材质需满足水平燃烧 HB级和垂直燃烧 V-0级的要求： 
——单个零部件重量≥ 50 g； 
——单个可充电储能系统内相同型号的零件总重量＞ 200 g。 
b) 其它非金属零部件材质 应满足水平燃烧 HB 75级和垂直燃烧 V-2级的要求。 
4.3.3 安装舱体隔离要求  
可充电储能系统安装舱体应与客舱隔离 (引风装置除外 )，保证乘客不能触及到可充电储能系统。若
从客舱引风为可充电储能系统调节温度，则引风口应配置烟雾控制装置，可充电储能系统发生安全问题
时产生的有害气体 应不能从进风口进入客舱。  
4.3.4 断开装置要求  
可充电储能系统应安装 熔断器和手动维修开关 。 
4.3.5 泄压透气装置要求  
可充电储能系统 应设有定向泄压和 压力平衡装置 ，泄压压强 应不大于50 kPa。 
4.4 控制系统安全要求  GB XXXXX —XXXX 
4 4.4.1 制动信号优先要求  
整车控制系统当制动信号和加速信号同时发生时，应只响应制动信号。  
4.4.2 行驶中助力系统控制要求 
车辆在行驶过程中，出现需要整车断 B级高压电的车辆异常情况时，在车速大于 5 km/h时应保持转
向系统维持助力状态或 至少保持转向助力状态 30 s。 
4.5 充电安全要求  
4.5.1 充电接口安全要求  
整车具备多个充电接口时，不 执行充电工作的 充电接口应不带电。  
4.5.2 充电插座温度监控要求  
车辆的充电插座应设置温度监控装置，该装置应能根据温度变化传送相应信号给车辆，用于实现车
辆充电接口的温度监测和过温保护功能。  
4.6 车辆结构安全要求  
4.6.1 车辆碰撞安全要求  
若有可充电储能系统 其最低点距地面不超过 1米（车辆空载状态） ，则应按照5.5.1规定的试验方法
进行碰撞试验，车辆在碰撞试验后应符合 GB/T 31498 —2015中4.2～4.4的要求。  
4.6.2 上部结构安全要求  
若电动客车需 按照5.5.2规定的试验方法 进行上部结构强度试验，应在其可充电储能系统荷电量
30%～50% SOC且处于B级电压上电状态下进行试验，试验后应符合 GB/T 31498 —2015中4.2～4.4的要求。 
4.6.3 车辆结构安全试验 豁免条款  
当需要考核车辆 碰撞安全要求的车型，满足以下 两种情况之一， 则视同符合 4.6.1的要求。 
a) 与已经通过碰撞试验的车型相比，同时满足以下五个条件时：  
——可充电储能系统（单体 或总成） 生产企业及类型相同；  
——可充电储能系统能量相同或减小；  
——箱体结构相同或加强；  
——箱体安装结构相同或加强；  
——电池包安装区域的车体结构不变或加强（结构开口尺寸相同或变小）。  
b) 与已经通过碰撞试验且碰撞 后对电池包无任何机械损伤 的车型相比，满足 以下条件时：  
——电池包安装区域的车体结构不变或加强（结构开口尺寸相同或变小）。  
5 试验方法  
5.1 防水防尘  
5.1.1 整车涉水 试验 GB XXXXX —XXXX 
5 车辆应在 300 mm深的水池中，以 5 km/h～10 km/h的速度行驶 500 m，时间3 min～6 min；如果水池
长度小于 500 m，应重复试验 使涉水长度 累计不小于500 m，包括车辆在水池外的总试验时间 应少于10 
min。 
按 GB XXXXX 《电动汽车安全要求》 中的绝缘电阻测量方法进行绝缘电阻 测试。 
5.1.2 B级电压部件防护等级 试验 
按GB/T 4208的规定进行防护等级试验，试验后， 按GB XXXXX 《电动汽车安全要求》 中的绝缘电阻
测量方法进行绝缘电阻 测试。 
5.1.3 整车浸水 试验 
车辆在断开A级和B级电压电路 状态下，在水深 500 mm水池中浸泡24 h。 
5.2 防火性能  
5.2.1 B级电压部件阻燃性能 试验 
水平燃烧和垂直燃烧按 GB/T 2408—2008的规定进行试验。  
5.2.2 可充电储能系统（或安装舱体）与客舱间阻燃隔热性能 试验 
燃烧特性按 GB 8624—2012的规定进行试验，导热系数按 GB/T 10295的规定进行试验。  
5.3 可充电储能系统安全  
5.3.1 蓄电池系统最小管理单元 热失控试验 
按附录A的规定进行热失控试验。 
5.3.2 可充电储能系统内零部件材料阻燃 试验 
水平燃烧和垂直燃烧按 GB/T 2408—2008的规定进行试验。  
5.4 功能性安全防护  
制造商根据4.3.3、4.3.4、4.3.5、4.4、4.5规定的各项功能防护要求，提供具体方案说明，检测
机构据此说明材料在零部件或实车上进行测试验证 ，并进行符合性判定。  
5.5 车辆结构安全  
5.5.1 车辆碰撞安全 试验 
按附录B的规定进行车辆碰撞安全试验。  
5.5.2 上部结构安全 试验 
按GB 17578 的规定进行上部结构强度试验。  
6 实施日期 
本标准对新申请型式批准的车型自标准实施之日起开始执行，对已获得型式批准的车型自标准实
施之日起第13个月开始 执行。 GB XXXXX —XXXX 
6 附 录 A 
（规范性附录）  
热失控试验方法  
A.1 试验对象 
试验对象为蓄电池系统最小管理单元 。 
A.2 试验方法  
A.2.1  试验环境温度为22℃±5 ℃，相对湿度为 15%～90%，大气压力为 86 kPa～106 kPa。 
A.2.2  使用平面状或者棒状加热装置，并且其表面应覆盖陶瓷 、金属或绝缘层，加热装置的功率要求
见表A.1。完成试验对象 与加热装置的装配，加热装置与蓄电池 单体应直接接触，加热装置的尺寸规格
应不大于 试验对象 的被加热面；安装温度监测器，监测点温度传感器布置在远离热传导的一侧，即安装
在加热装置的对侧 (如图A.1)。温度数据的采样间隔应小于 1 s，准确度要求为± 2 ℃，温度传感器尖端
的直径应小于 1 mm。 
表A.1 加热装置功率选择  
试验对象 电能E（Wh） 加热装置最大功率（ W） 
E<100 30～300 
100≤E<400 300～1000 
400≤E<800 300～2000 
E≥800 >600 
A.2.3  将试验对象 充电到100% SOC后，再对 试验对象 用1C电流继续充电 12 min。立刻启动加热装置，
并以其最大功率对 试验对象 进行持续加热，当发生热失控或者 A.2.2定义的监测点温度达到 300 ℃时，
停止触发，关闭加热装置。  
A.2.4  热失控判定 
a)  试验对象 产生电压降， 且下降值超过初始电压的 25%； 
b)  监测点温度达到电池厂商规定的最高工作温度；  
c)  监测点的温升速率 dT/dt ≥1 ℃/s，且持续 3 s以上。 
当a)和c)或者 b)和c)发生时，判定发生热失控。   
A.2.5  加热过程中及加热结束 1 h内，如果发生起火、爆炸现象，则试验终止。  
 
硬壳及软包电池  圆柱形电池 -I 圆柱形电池 -II  
    
图A.1加热触发时温度传感器的布置位置示意图  
           加热装置  
           加热装置 (电阻丝 ) 
       温度监测器  
       连接  
 GB XXXXX —XXXX 
7 附 录 B 
（规范性附录）  
碰撞试验方法  
B.1 试验场地  
试验场地应 能容纳移动壁障驱动系统、被撞车碰撞后移动和试验设备的安 装。车辆发生碰撞和移动
的场地应水平、平整，路面摩擦系数不小于 0.5。 
B.2 试验前的车辆准备  
B.2.1 可充电储能系统荷电量 应调整为 30%～50% SOC，对于纯电动客车，整车应处于上电状态，对于
混合动力客车，整车可处于低压上电状态 。 
B.2.2 试验车辆应为整备质量状态。  
B.2.3 车窗应为关闭状态，车门处于关闭但不锁止状态。  
B.2.4 档位应处于空挡状态，驻车制动器松开。  
B.2.5 轮胎气压应调整到制造商规定的气压值。  
B.2.6 试验车辆放置应保证车轴处于水平。  
B.3 试验条件  
B.3.1 试验车辆应保持静止。  
B.3.2 移动变形壁障的特性应符合 GB 20071 —2006附录C规定的特性。移动变形壁障上应装有适当装
置，以避免与试验车发生二次碰撞。  
B.3.3 试验时，移动变形壁障撞击试验车辆的最薄弱位置（最薄弱位置主要考虑动力电池安装及整车
防护条件，如车辆侧面安装有动力电池，则优先选择车辆侧面进行碰撞。具体由检测机构 与制造商 确
定） 。 
B.3.4 移动变形壁障的纵向中垂面轨迹应垂直于被撞车辆的纵向中垂面。  
B.3.5 在碰撞瞬间，应确保由变形壁障前表面上边缘和下边缘限定的水平中间平面与试验前确定的位
置的上下偏差在± 25mm内。 
B.3.6 在碰撞瞬间，应确保由变形壁障前表面左边缘和右边缘限定的垂直中间平面与试验前确定的位
置的左右偏差在± 25mm内。 
B.4 试验速度  
在碰撞瞬间， 移动变形壁障的速度应为 50km/h±1km/h， 并且该速度至少在碰撞前 0.5m内保持稳定。
测量仪器的准确度为 1%。如果试验在更高的碰撞速度下进行，且车辆符合本文件 4.6.1的要求，也认为
合格。 
_________________________________