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 RESOLUCIÓN No.  
 
SUBSECRETARÍA DE LA CALIDAD  
 
MINISTERIO DE PRODUCCIÓN, COMERCIO EXTERIOR, INVERSIONES Y PESCA  
 
CONSIDERANDO:  
 
Que, de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 52 de la Constitución de la República del 
Ecuador, “Las personas tienen derec ho a disponer de bienes y servicios de óptima calidad y a 
elegirlos con libertad, así como a una información precisa y no engañosa sobre su contenido y 
características”;  
 
Que, el Protocolo de Adhesión de la República del Ecuador al Acuerdo por el que se es tablece la 
Organización Mundial del Comercio, OMC, se publicó en el Registro Oficial -Suplemento No. 853 del 2 
de enero de 1996;  
 
Que, el Acuerdo de Obstáculos Técnicos al Comercio - AOTC de la OMC, en su Artículo 2 establece 
las disposiciones para la elabo ración, adopción y aplicación de reglamentos técnicos por instituciones 
del Gobierno Central y su notificación a los demás Miembros;  
 
Que,  el Anexo 3 del Acuerdo OTC, establece el Código de Buena Conducta para la elaboración, 
adopción y aplicación de norma s; 
 
Que, la Decisión 376 de 1995 de la Comisión de la Comunidad Andina creó el “Sistema Andino de 
Normalización, Acreditación, Ensayos, Certificación, Reglamentos Técnicos y Metrología” , modificado 
por la Decisión 419 del 30 de julio de 1997;  
 
Que,  el artí culo 1 de la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad señala “(…) Esta ley tiene como 
objetivo establecer el marco jurídico destinado a:  i) regular los principios, políticas y entidades 
relacionados con las actividades vinculadas con la evaluación de la c onformidad, que facilite el 
cumplimiento de los compromisos internacionales en esta materia; ii) Garantizar el cumplimiento de 
los derechos ciudadanos relacionados con la seguridad, la protección de la vida y la salud humana, 
animal y vegetal, la preservac ión del medio ambiente, la protección del consumidor contra prácticas 
engañosas y la corrección y sanción de estas prácticas; y, iii) Promover e incentivar la cultura de la 
calidad y el mejoramiento de la competitividad en la sociedad ecuatoriana.” ; 
 
Que, de conformidad con el artículo 2 del Acuerdo Ministerial No. 11 256 del 15 de julio de 2011, 
publicado en el Registro Oficial No. 499 del 26 de julio de 2011; las normas técnicas ecuatorianas, 
códigos, guías de práctica, manuales y otros documentos técnico s de autoría del INEN deben estar al 
alcance de todos los ciudadanos sin excepción, a fin de que se divulgue su contenido sin costo;  
 
Que, el artículo 2 del Decreto Ejecutivo No. 338 publicado en el Registro Oficial -Suplemento No. 263 
del 9 de Junio de 201 4, establece: “Sustitúyanse las denominaciones del Instituto Ecuatoriano de 
Normalización por Servicio Ecuatoriano de Normalización. (…)”; 
 
Que, mediante Resolución No. 16 382 del 15 de septiembre de 2016, publicada en el Registro Oficial 
No. 872  del 28 de octubre de 2016, se  oficializó con el carácter de Obligatorio  la Cuarta Revisión  
del reglamento técnico ecuatoriano  RTE INEN 034 (4R) “Elementos mínimos de seguridad en 
vehículos automotores” , el mismo que entró en vigencia el 15 de septiembre de 2016;  
 
Que, mediante Resolución No. 1 6 410 del 05 de octubre de 2016, publicada en el Registro Oficial No. 
883 del 16 de noviembre de 2016, se oficializó con el carácter de Obligatorio la Modificatoria 1  del  
 
 
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 reglamento técnico ecuatoriano RTE INEN 034 (4R) “Eleme ntos mínimos de seguridad en vehículos 
automotores” , el mismo que entró en vigencia el 05 de octubre de 2016;  
 
Que, mediante Resolución No. 17 098 del 09 de marzo de 2017, publicada en el Registro Oficial No. 
975 del 31 de marzo de 2017, se  oficializó con  el carácter de Obligatorio la Modificatoria 2  del 
reglamento técnico ecuatoriano RTE INEN 034 (4R) “Elementos mínimos de seguridad en vehículos 
automotores” , el mismo que entró en vigencia el 09 de marzo de 2017;  
 
Que, mediante Resolución No. 17 175 del 19 de abril de 2017,  publicada en el Registro Oficial No. 
1011  del 22 de mayo de 2017,  se oficializó con el carácter de Obligatorio la Modificatoria 3  del 
reglamento técnico ecuatoriano RTE INEN 034 (4R) “Elementos mínimos de seguridad en vehículos 
automot ores” , el mismo que entró en vigencia el 19 de abril de 2017;  
 
Que, mediante Resolución No. 17 350 del 21 de junio de 2017, publicada en el Registro Oficial No.  53 
del 08 de agosto de 2017, se  oficializó con el carácter de Obligatorio el Corrigendo 1  del reglamento 
técnico ecuatoriano RTE INEN 034 (4R) “Elementos mínimos de seguridad en vehículos 
automotores” , el mismo que entró en vigencia el 21 de junio de 2017;  
 
Que, mediante Resolución No. 18 241 del 16 de julio de 2018, publicada en el Registro Oficia l No.  
303 del 13 de agosto de 2018, se  oficializó con el carácter de Obligatorio la Modificatoria 4  del 
reglamento técnico ecuatoriano RTE INEN 034 (4R) “Elementos mínimos de seguridad en vehículos 
automotores” , el mismo que entró en vigencia el 16 de juli o de 2018;  
 
Que,  el Servicio Ecuatoriano de Normalización, INEN, de acuerdo a las funciones determinadas en el 
literal b) del artículo 15, de la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, manifiesta: “ b) Formular, en 
sus áreas de competencia, luego de los análisis técnicos respectivos, las propuestas de normas, 
reglamentos técnicos y procedimientos de evaluación de la conformidad, los planes de trabajo, así 
como las propuestas de las normas y procedimientos metrológicos;(…)” ha formulado la  Quinta  
Revisión  del reglamento técnico ecuatoriano , RTE INEN 034 “Elementos mínimos de seguridad en 
vehículos automotores”;  
 
Que,  en conformidad con  el numeral 2.9.2 del artículo 2 del Acuerdo de Obstáculos Técnicos al 
Comercio de la OMC y, el artículo 12 de la Decisión 8 27 de la Comisión de la Comunidad Andina, 
CAN , se Notificó  a través de la Secretaría General correspondiente el mencionado reglamento 
técnico ; 
 
Que,  el inciso primero del artículo 29 de la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad manifiesta: “ La 
reglament ación técnica comprende la elaboración, adopción y aplicación de reglamentos técnicos 
necesarios para precautelar los objetivos relacionados con la seguridad, la salud de la vida humana, 
animal y vegetal, la preservación del medio ambiente y la protección del consumidor contra prácticas 
engañosas” ; 
 
Que, mediante Resolución COMEX No. 020 -2017 del Comité de Comercio Exterior, entró en vigencia 
a partir del 01 de septiembre de 2017 la reforma íntegra del Arancel del Ecuador;  
 
Que,  la Decisión 827 de 18 de jul io de 2018 de la Comisión de la Comunidad Andina establece los 
“Lineamientos para la elaboración, adopción y aplicación de reglamentos técnicos y los 
procedimientos de evaluación de la conformidad en los Países Miembros de la Comunidad Andina y a 
nivel com unitario ”; 
 
Que,  mediante Acuerdo Ministerial 18 152 del 09 de octubre de 201 8, el Ministro de Industrias y 
Productividad encargado, dispone a la Subsecretaría del Sistema de la Calidad, en coordinación con 
el Servicio Ecuatoriano de Normalización – INEN y  el Servicio de Acreditación Ecuatoriano – SAE, 
realizar un análisis y mejorar los reglamentos técnicos ecuatorianos RTE INEN; así como, los  
 
 
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 proyectos de reglamentos que se encuentran en etapa de notificación, a fin de determinar si cumplen 
con los legítim os objetivos planteados al momento de su emisión;  
 
Que,  por Decreto Ejecutivo No. 559 vigente a partir del 14 de noviembre de 2018, publicado en el 
Registro Oficial -Suplemento No. 387 del 13 de diciembre de 2018, en su artículo 1 se decreta 
“Fusiónese por absorción al Ministerio de Comercio Exterior e Inversiones las siguientes instituciones: 
el Ministerio de Industrias y Productividad, el Instituto de Promoción de Exportaciones e Inversiones 
Extranjeras, y el Ministerio de Acuacultura y Pesca” ; y en su art ículo 2 dispone “Una vez concluido el 
proceso de fusión por absorción, modifíquese la denominación del Ministerio de Comercio Exterior e 
Inversiones a Ministerio de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca” ; 
 
Que,  en la normativa ibidem en su art ículo 3 dispone “Una vez concluido el proceso de fusión por 
absorción, todas las competencias, atribuciones, funciones, representaciones, y delegaciones 
constantes en leyes, decretos, reglamentos, y demás normativa vigente, que le correspondían al 
Minister io de Industrias y Productividad, al Instituto de Promoción de Exportaciones e Inversiones 
Extranjeras y, al Ministerio de Acuacultura y Pesca,  serán asumidas por el Ministerio de Producción, 
Comercio Exterior, Inversiones y Pesca”;  
 
Que, el literal f) del  artículo 17 de la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, establece que “ En 
relación con el INEN, corresponde al Ministerio de Industrias y Productividad; (…) f) aprobar las 
propuestas de normas o reglamentos técnicos y procedimientos de evaluación de la conformidad, en 
el ámbito de su competencia. (…)” , en consecuencia, es competente para aprobar y oficializar con el 
carácter de Obligatorio , la Quinta Revisión  del reglamento técnico ecuatoriano, RTE INEN 034  (5R) 
“Elementos mínimos de seguridad en vehí culos automotores”; mediante su publicación en el Registro 
Oficial, a fin de que exista un justo equilibrio de intereses entre proveedores y consumidores;  
 
Que,  mediante Acuerdo Ministerial No. 11 446 del 25 de noviembre de 2011, publicado en el Registro 
Oficial No. 599 del 19 de diciembre de 2011, se delega a la Subsecretar ía de la Calidad la facultad de 
aprobar y oficializar las propuestas de normas o reglamentos técnicos y procedimientos de evaluación 
de la conformidad propuestos por el INEN en el ámbito  de su competencia de conformidad con lo 
previsto en la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad y en su Reglamento General; y,  
 
En ejercicio de las facultades que le concede la Ley,  
 
 
RESUELVE:  
 
 
ARTÍCULO 1. - Aprobar y oficializar con el carácter de  Obligatorio la Quinta Revisión  del: 
 
REGLAMENTO TÉC NICO ECUATORIANO RTE INEN 034 (5 R) “ELEMENTOS MÍNIMOS DE 
SEGURIDAD EN VEHÍCULOS AUTOMOTORES”  
 
 
1. OBJETO  
 
 
1.1 Este reglamen to técnico ecuatoriano establece los requisitos que deben cumplir los elementos 
mínim os de seguridad de los vehículos automotores , que circulen en el territorio ecuatoriano,  así como 
aquellos que se presenten como vehículos incompletos  equipado s con su motor,  previamente a la 
comercialización de productos nacionales e importados , con el pr opósito de proteger  la seguridad  de 
las personas;  así como prevenir prácticas que puedan inducir a error.  
2. CAMPO DE  APLICACIÓN   
 
 
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2.1 Este reg lamento técnico aplica a:  
 
2.1.1 Vehículo automotor que va a ingresar al parque automotor ecuatoriano, sean impor tados, 
ensamblados o fabricados en el país, que deben contener los elementos mínimos de seguridad 
obligatorios especificados en el capítulo 4,  
2.1.2  Vehículo incompleto equipado con su motor y que presente uno o más elementos de segurid ad 
especificado en e l capítulo 4, sean importados, ensam blados o fabricados en el país,  
2.1.3  Vehículos a utomotores especificados en la n orma NTE INEN 2656 “Clasificación vehicular” y en 
lo específico a las categorías de vehículos que se determina en el texto de cada requisit o o en la 
normativa referida en el mismo.   
 
2.2 Los productos que son objeto de aplicación de este reglamento técnico se encuentran 
comprendidos en la siguiente clasificación arancelaria:  
Clasificación  Código  Designación  del producto /mercancía  
87.01  Tract ores (excepto las carretillas tractor de la partida 87.09).  
8701.20.00  - Tractores de carretera para semirremolques:  
8701.20.00.80  - - En CKD  
8701.20.00.90  - - Los demás  
87.02  Vehículos automóviles para transporte de diez o más personas, 
incluido el co nductor.  
8702.10  - Únicamente con motor de émbolo (pistón), de encendido por  
compresión (diésel o semi -diésel):  
8702.10.10  - - Para el transporte de un máx imo de 16 personas, incluido el 
conductor:  
8702.10.10.80  - - - En CKD  
8702.10.10.90  - - - Los de más 
8702.10.90  - - Los demás:  
8702.10.90.80  - - - En CKD  
8702.10.90.90  - - - Los demás  
8702.20  - Equipados para la propulsión c on motor de émbolo (pistón), de 
encendido por compresión (diésel o semi -diésel) y con motor 
eléctrico:  
8702.20.10  - - Para el transporte de un máximo de 16 personas, incluido el 
conductor:  
8702.20.10.10  - - - En CKD  
8702.20.10.90  - - - Los demás  
8702.20.90  - - Los demás:  
8702.20.90.10  - - - En CKD  
8702.20.90.90  - - - Los demás  
8702.30  - Equipados para la propulsión con m otor de émbolo (pistón) 
alternativo, de encendido por chispa y con motor eléctrico:  
8702.30.10  - - Para el transporte de un máx imo de 16 personas, incluido el 
conductor:  
8702.30.10.10  - - - En CKD  
8702.30.10.90  - - - Los demás  
8702.30.90  - - Los demás : 
8702.30.90.10  - - - En CKD   
 
 
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 8702.30.90.90  - - - Los demás  
8702.40  - Únicamente propulsados con motor eléctrico:  
8702.40.10  - - Trolebuses:  
8702.40.10.10  - - - En CKD  
8702.40.10.90  - - - Los demás  
8702.40.90  - - Los demás:  
 - - - Para el transport e de un máx imo de 16 personas, incluido el 
conductor:  
8702.40.90.11  - - - - En CKD  
8702.40.90.19  - - - -Los demás  
 - - - Los demás:  
8702.40.90.91  - - - - En CKD  
8702.40.90.99  - - - -Los demás  
8702.90  - Los demás:  
8702.90.10  - - Para el transporte de  un máximo de 16 personas, incluido el  
conductor  
8702.90.10.10  - - - En CKD  
8702.90.10.70  - - - Los demás  
8702.90.90  - - Los demás:  
8702.90.90.10  - - - En CKD  
8702.90.90.90  - - - Los demás  
87.03  Automóviles de turismo y demás v ehículos automóviles 
concebidos principalmente para transporte  de personas 
(excepto los de la partida 87.02), incluidos l os del tipo familiar 
(«break» o «station wagon») y los de carreras.  
 - Los demás vehículos únicament e con motor de émbolo (pistón) 
alternativo, de encendido por chispa:  
8703.21.00  - - De cilind rada inferior o igual a 1.000 cm3: 
8703.21.00.80  - - - En CKD  
 - - - Los demás:  
8703.21.00.91  - - - - Vehículo de tres ruedas  
8703.21.00.99  - - - - Los demás  
8703.22  - - De cil indrada superior a 1.000 cm3 pero inf erior o igual a 
1.500 cm3: 
8703.22.10  - - - Con tracción en las cuatro ruedas:  
8703.22.10.80  - - - - En CKD  
8703.22.10.90  - - - - Los demás  
8703.22.90  - - - Los demás:  
8703.22.90.80  - - - - En CKD  
8703.22.90.90  - - - - Los demás  
8703.23  - - De cil indrada superior a 1.500 cm3 pero inferior o igual a 3.000 
cm3: 
8703.23.10  - - - Con tracción en las cuatro ruedas :  
8703.23.10.80  - - - - En CKD  
8703.23.10.90  - - - - Los demás  
8703.23.90  - - - Los demás:  
8703.23.90.80  - - - - En CKD  
8703.23.90.90  - - - - Los demás  
8703.24  - - De cilindrada superior a 3.000 cm3: 
8703.24.10  - - - Con tracción en las cuatro ruedas:  
8703.24.10.80  - - - - En CKD   
 
 
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 8703.24.10.90  - - - - Los demás  
8703.24.90  - - - Los demás:  
8703.24.90.80  - - - - En CKD  
8703.24.90.90  - - - - Los demás  
8703.31  - - De cilindrada inferior o igual a 1.500 cm3: 
8703.31.10  - - - Con tracción en las cuatro ruedas:  
8703.31.10.80  - - - - En CKD  
8703.31.10.90  - - - - Los demás  
8703.31.90  - - - Los demás:  
8703.31.90.80  - - - - En CKD  
 - - - - Los demás:  
8703.31.90.91  - - - - - Vehículo de tres ruedas  
8703.31.90.99  - - - - - Los demás  
8703.32  - - De cilindrada superior a 1.500 cm3 pero inferior o igual a 2.500 
cm3 
8703.32.10  - - - Con tracción en las cuatro ruedas:  
8703.32.10.80  - - - - En CKD  
8703.32.10.90  - - - - Los demás  
8703.32.90  - - - Los demás:  
8703.32.90.80  - - - - En CKD  
8703.32.90.90  - - - - Los demás  
8703.33  - - De cilindrada superior a 2.500 cm3: 
8703.33.10  - - - Con tracción en las cuatro ruedas:  
8703.33.10.80  - - - - En CKD  
8703.33.10.90  - - - - Los demás  
8703.33.90  - - - Los demás:  
8703.33.90.80  - - - - En CKD  
8703.33.90.90  - - - - Los demás  
8703.40  - Los demás vehículos, equipados para la propulsión con motor de 
émbolo (pistón) alternativo, de e ncendido por  chispa y con motor 
eléctrico, excepto los que se puedan  cargar mediante conexión a 
una fuente externa de alimentación eléctrica:  
8703.40.10  - - Con tracción en las cuatro ruedas  
8703.40.10.10  - - - - En CKD  
8703.40.10.90  - - - - Los demás  
8703.40.90  - - Los demás  
8703.40.90.10  - - - - En CKD  
8703.40.90.90  - - - - Los demás  
8703.50  - Los demás vehículos, equipados para la propulsión con motor de 
émbolo (pistón), de encendido por comp resión (diésel o semi -diésel) 
y con motor eléctrico, excepto lo s que  se puedan cargar mediante 
conexión a una fuente externa de alimentación eléctrica:  
8703.50.10  - - Con tracción en las cuatro ruedas  
8703.50.10.10  - - - - En CKD  
8703.50.10.90  - - - - Los demás  
8703.50.90  - - Los demás  
8703.50.90.10  - - - En CKD  
8703 .50.90.90  - - - Los demás  
8703.60  - Los demás vehículos, equipados para la propulsión con motor de 
embolo (pistón) alternativo, de e ncendido por chispa y con motor 
eléctrico, que se puedan cargar mediant e conexión a una fuente  
 
 
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 externa de alimentación eléc trica:  
8703.60.10.00  - - Con tracción en las cuatro ruedas  
8703.60.90.00  - - Los demás  
8703.70  - Los demás vehículos, equipados para la propulsión con motor de 
émbolo (pistón), de encendido por comp resión (diésel o semi -diésel) 
y con motor eléctrico, qu e se puedan  cargar mediante conexión a 
una fuente externa de alimentación eléctrica:  
8703.70.10.00  - - Con tracción en las cuatro ruedas  
8703.70.90.00  - - Los demás  
8703.80  - Los demás vehículos, propulsados únicamente con motor 
eléctrico:  
8703.80.10  - - Con tracción en las cuatro ruedas:  
8703.80.10.10  - - - En CKD  
8703.80.10.90  - - - Los demás  
8703.80.90  - - Los demás:  
8703.80.90.10  - - - En CKD  
8703.80.90.90  - - - Los demás  
8703.90.00  - Los demás:  
8703.90.00.70  - - En CKD  
8703.90.00.90  - - Los demás  
87.04  Vehículos automóviles para transporte de mercancías.  
8704.10.00  - Volquetes automotores concebidos para  utilizarlos fuera de la red 
de carreteras:  
 - - Únicamente propulsados con motor eléctrico:  
8704.10.00.11  - - - En CKD  
8704.10.00.19  - - - Los demás  
 - - Equipados para la propulsión c on motor de émbolo (pistón), de 
encendido por compresión (diésel o semi -diésel) y con motor 
eléctrico:  
8704.10.00.31  - - - En CKD  
8704.10.00.39  - - - Los demás  
 - - Equipados para la propulsi ón con moto r de émbolo (pistón) 
alternativo, de encendido por chispa y con motor eléctrico:  
8704.10.00.41  - - - En CKD  
8704.10.00.49  - - - Los demás  
 - - Únicamente con motor de ém bolo (pistón), de encendido por 
compresión (diésel o semi -diésel):  
8704.10.00.51  - - - En CKD  
8704.10.00.59  - - - Los demás  
 - - Los demás:  
8704.10.00.91  - - - En CKD  
8704.10.00.99  - - - Los demás  
 - Los demás, con motor de ém bolo (pistón), de encendido por 
compresión (Diésel o semi -Diésel):  
8704.21  - - De peso total con carga máx ima inferior o igual a 5 t :  
8704.21.10  - - - Inferior o igual a 4,537 t:  
8704.21.10.80  - - - - En CKD  
 - - - - Los demás:  
8704.21.10.91  - - - - - Vehículo de tres ruedas  
8704.21.10.99  - - - - - Los demás  
8704.21.90  - - - Los demás:   
 
 
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 8704.21.90.80  - - - - En CKD  
 - - - - Los demás  
8704.21.90.91  - - - - - Vehículo de tres ruedas  
8704.21.90.99  - - - - - Los demás  
8704.22  - - De peso total con carga máxima superio r a 5 t pero inferior o igual 
a 20 t: 
8704.22.10  - - - Inferior o igual a 6,2 t:  
8704. 22.10.80  - - - - En CKD  
8704.22.10.90  - - - - Los demás  
8704.22.20  - - - Superior a 6,2 t, pero inferior o igual a 9,3 t:  
8704.22.20.80  - - - - En CKD  
8704.22.20.90  - - - - Los demás  
8704.22.90  - - - Superior a 9,3 t:  
8704.22.90.80  - - - - En CKD  
8704.22.90.90  - - - - Los demás  
8704.23.00  - - De peso total con carga máxima superior a 20 t:  
8704.23.00.80  - - - En CKD  
8704.23.00.90  - - - Los demás  
 - Los demás, con motor de émbolo (pistón), de encendido por 
chispa:  
8704.31  - - De peso total con ca rga máxima inferior o igual a 5 t :  
8704.31.10  - - - Inferior o igual a 4,537 t:  
8704.31.10.80  - - - - En CKD  
 - - - - Los demás:  
8704.31.10.91  - - - - - Vehículo de tres ruedas  
8704.31.10.99  - - - - - Los demás  
8704.31.90  - - - Los demás:  
8704.31.9 0.80  - - - - En CKD  
 - - - - Los demás:  
8704.31.90.99  - - - - - Los demás  
8704.32  - - De peso total con carga máxima superior a 5 t :  
8704.32.10  - - - Inferior o igual a 6,2 t:  
8704.32.10.80  - - - - En CKD  
8704.32.10.90  - - - - Los demás  
8704.32.20  - - - Superior a 6,2 t, pero inferior o igual a 9,3 t:  
8704.32.20.80  - - - - En CKD  
8704.32.20.90  - - - - Los demás  
8704.32.90  - - - Superior a 9,3 t:  
8704.32.90.80  - - - - En CKD  
8704.32.90.90  - - - - Los demás  
8704.90  - Los demás:  
 - - Vehículos equipados para la  propulsión con motor de émbolo 
(pistón) alternativo, de encendido po r chispa y con motor eléctrico, 
excepto los que se puedan cargar  mediante conexión a una fuente 
externa de alimentación eléctrica:  
8704.90.11  - - - De peso total con car ga máxima inferior a 4,537 t  
8704.90.11.10  - - - - En CKD  
8704.90.11.90  - - - - Los demás  
8704.90.19  - - - Los demás  
8704.90.19.10  - - - - En CKD  
8704.90.19.90  - - - - Los demás   
 
 
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  - - Vehículos, equipados para la  propulsión con motor de émbolo 
(pistón ), de encendido por compresi ón (diésel o semi -diésel) y con 
motor eléctrico, excepto los que se pu edan cargar mediante 
conexión a una fuente externa de alimentación eléctrica:  
8704.90.21  - - - De peso total con carga máxima inferior a 4,537 t:  
8704.90.21 .10 - - - - En CKD  
8704.90.21.90  - - - - Los demás  
8704.90.29  - - - Los demás:  
8704.90.29.10  - - - - En CKD  
8704.90.29.90  - - - - Los demás  
 - - Vehículos, equipados para la  propulsión con motor de émbolo 
(pistón) alternativo, de encendido por ch ispa y con motor eléctrico, 
que se puedan cargar mediante c onexión a una fuente externa de 
alimentación eléctrica:  
8704.90.31.00  - - - De peso total con carga máxima inferior a 4,537 t  
8704.90.39.00  - - - Los demás  
 - - Vehículos equipados para la  propulsión  con motor de émbolo 
(pistón), de encendido por compresi ón (diésel o semi -diésel) y con 
motor eléctrico, que se puedan cargar mediante conexión  a una 
fuente externa de alimentación eléctrica:  
8704.90.41.00  - - - De peso total con carga máxima inferior a 4 ,537 t  
8704.90.49.00  - - - Los demás  
 - - Vehículos, propulsados únicamente con motor eléctrico:  
8704.90.51  - - - De peso total con carga máxima inferior a 4,537 t:  
8704.90.51.10  - - - - En CKD  
8704.90.51.90  - - - - Los demás  
8704.90.59  - - - Los dem ás: 
8704.90.59.10  - - - - En CKD  
8704.90.59.90  - - - - Los demás  
 - - Los demás:  
8704.90.91  - - - De peso total con carga máxima inferior a 4,537 t:  
8704.90.91.10  - - - - En CKD  
8704.90.91.90  - - - - Los demás  
 - - - Los demás:  
8704.90.99.10  - - - - En CKD  
8704.90.99.90  - - - - Los demás  
87.05  Vehículos automóviles para usos especiales, excepto los 
concebi dos principalmente para transport e de personas o 
mercancías (por ejemplo: coches para reparacion es [auxilio 
mecánico], camiones grúa, camiones d e bombero s, camiones 
hormigonera, coches barredera, coches esparcidores, coches 
taller, coches radiológicos).  
8705.10.00.00  - Camiones grúa  
8705.20.00.00  - Camiones automóviles para sondeo o perforación  
8705.30.00.00  - Camiones de bomberos  
8705.40.00.0 0 - Camiones hormigonera  
8705.90  - Los demás:  
 - - Coches barredera, regadores y análogos para la limpieza de vías 
públicas:  
8705.90.11.00  - - - Coches barredera  
8705.90.19.00  - - - Los demás   
 
 
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2.3 Este reglamento técnico no aplica a : 
 
2.3.1  Vehículos de categoría L,  
2.3.2 Vehículos prototipos destinados para el desarrollo de un nuevo modelo que pertenezcan a 
ensambladoras o comercializadoras, estos no podrán ser comercializados mientr as se encuentren en 
esta etapa.  
 
 
3.   DEFINICIONES  
 
 
3.1 Para efectos de aplicación de este reglamento  técnico  se adoptan las definicio nes contempladas 
en las normas mencionadas en el Anexo B  y, las que a continuación se detallan : 
 
3.1.1  Asiento plegable.  Es un asiento auxiliar destinado al uso ocasional y que normalmente esta 
plegado.  
 
3.1.2  Bastidor.  Conjunto arm azón del vehículo. Soporte de los grupos funcionales y de la carga a 
transportar.  
 
3.1.3  Carrocería. Conjunto de estructura, elementos de seguridad y confort que se adiciona al chasis 
de forma fija, para el transporte de personas.  
3.1.4  Carrocería autoport ante. Cuando su estructura forma parte esencial del bastidor como: marcos, 
techo, suelo, etc.  
 8705.90.20.00  - - Coches radiológicos  
8705.90.90  - - Los d emás:  
8705.90.90.10  - - - Vehículos con autobomba para suministro de cemento  
8705.90.90.90  - - - Los demás  
87.06  Chasis de vehículos automóviles de las partidas 87.01 a 87.05, 
Equipados con su motor.  
8706.00.10  - De vehículos de la partida 87.03:  
8706 .00.10.80  - - En CKD  
8706.00.10.90  - - Los demás  
8706.00.21  - - De peso total con carga máxima inferior a 4,537 t:  
8706.00.21.80  - - - En CKD  
8706.00.21.90  - - - Los demás  
8706.00.29  - - Los demás:  
8706.00.29.80  - - - En CKD  
8706.00.29.90  - - - Los demás  
 - Los demás:  
8706.00.91  - - De vehículos de peso total con c arga máxima superior a 5 t pero 
inferior o igual a 6,2 t:  
8706.00.91.80  - - - En CKD  
8706.00.91.90  - - - Los demás  
8706.00.92  - - De vehículos de peso total con carga máxima superior a  6,2 t:  
8706.00.92.80  - - - En CKD  
8706.00.92.90  - - - Los demás  
8706.00.99  - - Los demás:  
8706.00.99.80  - - - En CKD  
8706.00.99.90  - - - Los demás   
 
 
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 3.1.5  Carrocería integral. Cuando la parte inferior ya está formada por un conjunto de perfiles, 
longitudinales y transversales, que constituyen básicamente el b astidor.  
 
3.1.6  Certificado de conformidad.  Documento emitido conforme a las reglas de un esquema o sistema 
de certificación, en el cual se puede confiar razonablemente que un producto, proceso o servicio 
debidamente identificado está conforme con un regla mento técnico, norma técnica u otra 
especificación técnica o documento normativo específico.  
 
3.1.7  Certificado de inspección. Documento emitido de conformidad con un esquema de inspección, 
en el que se declara que un producto debidamente identificado cum ple con el reglamento técnico 
ecuatoriano o normativa equivalente, cuando para la evaluación de la conformidad se contempla 
requisitos específicos.  
 
3.1.8  Chasis compacto o autoportante . Su estructura metálica está construida por la unión de 
elementos de c hapa de diferentes formas y espesores, en la cual la chapa externa del vehículo 
soporta algo o toda la carga estructural del vehículo.  
 
3.1.9 Chasis/bastidor.  Estructura del vehículo alrededor de la cual se montan los elementos 
mecánicos y la carrocería in cluyendo cualquier pieza solidaria de dicha estructura.  
 
3.1.10  Cinturones de seguridad autotensables . Son los dispositivos de retención personal 
consistentes en una banda de gran resistencia sujeta en dos o tres puntos al montante de la 
carrocería que son  regulados de forma automática, que tienen como objetivo amortiguar la 
desaceleración ante una frenada brusca o impacto.  
 
3.1.11  Cinturones de seguridad tensables . Son los dispositivos de retención personal consistentes en 
una banda de gran resistencia suj eta en dos o tres puntos al montante de la carrocería que son 
regulados de forma automática o manual, que tiene como objetivo amortiguar la desaceleración ante 
una frenada brusca o impacto.  
 
3.1.12  Control electrónico de la estabilidad (ESC).  Sistema que d ispone de todos los atributos 
siguientes:  
 
3.1.12 .1 Mejora la estabilidad direccional del vehículo mediante, al menos, la capacidad de controlar 
automáticamente los pares de frenado de las ruedas izquierda y derecha de cada eje para inducir un 
momento de g iro corrector a partir de la evaluación del comportamiento real del vehículo en 
comparación con una determinación del comportamiento del vehículo solicitada por el conductor.  
 
3.1.1 2.2 Está controlado por un módulo informático que utiliza un algoritmo de bucle cerrado para 
limitar el sobrevirado y el subvirado del vehículo a partir de la evaluación del comportamiento real del 
mismo en comparación con una determinación del comportamiento del vehículo solicitada por el 
conductor.  
 
3.1.12 .3 Dispone de un med io para determinar directamente la velocidad angular de derrape del 
vehículo y estimar su deriva o la derivada de esta con respecto al tiempo. Posee un medio para 
controlar las señales dadas a la dirección por el conductor.  
 
3.1.12 .4 Cuenta con un algorit mo para determinar la necesidad de modificar el par de propulsión y un 
medio de hacerlo, en caso necesario, a fin de ayudar al conductor a mantener el control del vehículo.  
3.1.13 Importador. Persona natural o jurídica que de manera habitual importa bienes  para su venta o 
provisión en otra forma al interior del territorio nacional.  
 
3.1.14 Inspección.  Examen de un producto proceso, servicio, o instalación o su diseño y  
 
 
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 determinación de su conformidad con requisitos específicos o, sobre la base del juicio pr ofesional, 
con requisitos generales.  
 
3.1.1 5 Isofix . Sistema para la conexión de los sistemas de retención infantil a los vehículos que posee 
dos anclajes rígidos al vehículo, dos fijaciones rígidas correspondientes en el sistema de retención 
infantil y un  medio para limitar la rotación del sistema de retención infantil.  
 
3.1.1 6 Organismo Acreditado.  Organismo de evaluación de la conformidad que ha demostrado 
competencia técnica a una entidad de acreditación, para la ejecución de actividades de evaluación d e 
la conformidad, a través del cumplimiento con normativas internacionales y exigencias de la entidad 
de acreditación.  
 
3.1.1 7 Organismo Designado.  Laboratorio de ensayo, Organismo de Certificación u Organismo de 
inspección, que ha sido autorizado por el M inisterio de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y 
Pesca (MPCEIP ) conforme lo establecido por la  Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, para que 
lleve a cabo actividades específicas de evaluación de la conformidad.  
 
3.1.1 8 Organismo Reconocido.  Es un organismo de evaluación de la conformidad con competencia 
en pruebas de ensayo o calibración, inspección o certificación de producto, acreditado por un 
Organismo de Acreditación que es firmante del Acuerdo de Reconocimiento Multilateral (MLA) de IAF 
o del Acuerdo de Reconocimiento Mutuo (MRA) de la Cooperación Internacional de Acreditación de 
Laboratorios (ILAC), según corresponda.  
 
3.1.19  Plaza.  Espacio, sitio o lugar físico destinado para una persona.  
 
3.1.20  Plazas . Posiciones de pasajeros en un ve hículo.  
 
3.1.21  Plazas de asiento.  Cualquier asiento individual o parte de un asiento corrido diseñado para que 
se siente una persona adulta. Si hay un punto disponible para un asiento extraíble, se contarán en la 
determinación del número de plazas.  
 
3.1.22 Protección para impacto frontal . Sistema o elemento de seguridad que minimiza los daños 
ocasionados a los ocupantes en caso de impacto frontal.  
 
3.1.23  Protección para impacto lateral . Sistema o elemento de seguridad que minimiza los daños 
ocasionados a los ocupantes en caso de impacto lateral.  
 
3.1.2 4 Sistema de frenado antibloqueo (ABS).  Sistema que detecta el deslizamiento de las ruedas y 
modula automáticamente la presión que ejercen sobre ellas las fuerzas de frenado para limitar su 
deslizamiento.  
 
3.1.25 Tacógrafo.  Aparato destinado a ser instalado en vehículos de carretera para visualizar, 
registrar, imprimir y almacenar datos acerca de la marcha, incluida la velocidad, de dichos vehículos, 
así como determinados períodos de actividad de sus conducto res. Estos equipos pueden tener la 
opción de enviar automática o semi automáticamente los datos registrados a una central de 
operaciones.  
 
3.1.26 Vehículo Base . Es el vehículo automotor, prototipo, con el que se inicia el proceso de 
homologación sujeto a l a verificación de las características técnicas mínimas aplicables en 
observancia de la normativa técnica vigente. Entiéndase por “vehículo base” la configuración más 
simplificada y de menor equipamiento en lo referente a seguridad y emisiones.  
 
3.1.27  Vehículo incompleto.  Todo vehículo que deba pasar por lo menos por una fase más para ser  
 
 
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 completado.  
 
3.1.28  Vehículos clásicos.  Son aquellos que tienen al menos 35 años de haber sido fabricados; que 
son una rareza dada la cantidad de unidades producidas; que tienen un diseño especial y/o que 
poseen innovaciones tecnológicas y que no han sido modificados en su chasis, en su motor ni en 
ninguna otra parte medular de su estructura de manera tal que lo altere notablemente.  
 
3.1.29  Vehículos de competencia deporti va. Son aquellos que han sido preparados para carreras u 
otras competencias deportivas, siempre y cuando se encuentren participando o vayan a participar en 
las mismas, demostrado mediante certificación del organismo competente.  
 
3.1.30  Versión.  Vehículo cu yas condiciones difieren de las del modelo de vehículo base homologado o 
a homologarse, y que no alteran su tren motriz o sus elementos mínimos de seguridad.  
 
 
4.   REQUISITOS  
 
 
4.1 Requisitos de producto.  Los elementos de seguridad objeto de este reglamen to técnico deben 
cumplir como mínimo los siguientes requisitos:  
 
4.1.1 Dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa y de visibilidad  
 
4.1.1.1 Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa, y de visibilidad deben cumplir con 
los requisito s establecidos en la Norma NTE INEN 1155 “Vehículos automotores. Dispositivos para 
mantener o mejorar la visibilidad” ; o con l a reglamentación t écnica No.  48 de la ONU, “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO LIGHTNING AND 
LIGHT SIGNALING DEVICES” – “Disposiciones Relativas Uniformes a l a aprobación de vehículos en 
lo referente a iluminación y dispositivos de señalización luminosa” , vigente en su última versión para 
el cual fue homologado el modelo en el o los laboratorio(s) a creditado(s) para certificar el reg lamento 
técnico ONU mencionado.  
 
4.1.1.2  Los vehículos que van a ingresar al parque automotor deben contar con una tercera luz de 
freno tal como lo  indica la Norma NTE INEN 1155 “Vehículos automotores. Dispositivos para 
mantener o mejorar la visibilidad” ; o con l a reglamentación t écnica No. 48 de la ONU, “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO LIGHTNING AND 
LIGHT SIGNALING DEVICES” – “Disposiciones Relativas Uniformes a la aprobación de vehíc ulos en 
lo referente a iluminación y dispositivos de señalización luminosa” , vigente en su última versión para 
el cual fue homologado el modelo en el o los laboratorio(s) acreditado(s) para certificar el reglamento 
técnico ONU mencionado.  
 
4.1.2 Condicione s ergonómicas  
 
4.1.2.1 Asientos y sus anclajes  
 
Todos los asientos de los vehículos automotores deben tener apoya cabezas. Se exceptúan de esta 
obligación los asientos de pasajeros de autobuses de transporte urbano, los asientos plegables y los 
asientos ub icados en sentido paralelo al eje longitudinal del vehículo. Se exceptúan la posición central 
trasera siempre y cuando el modelo no tenga en ninguna versión mundial del apoya cabezas en la 
posición central trasera.  
 
4.1.2.2 Los apoya cabezas deben cumplir con lo establecido en :  
 
 
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a) La reglamentación t écnica No. 25 de la ONU “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE 
APPROVAL OF HEAD RESTRAINTS (HEADRESTS), WHETHER OR NOT INCORPORATED IN 
VEHICLE SEATS” – “Disposiciones Relativas Uniformes a la aprobación de apoya ca bezas 
(reposacabezas), incorporados o no en asientos de vehículos”  vigente en su última versión para el 
cual fue homologado el modelo en el o  los laboratorio(s) acreditado(s) para certificar el reglamento 
técnico ONU mencionado. Este requisito afecta a las  categorías de vehículos que la reglamentación 
mencionada  indica en su texto  o,  
 
b) Reglamento técnico Global GTR  7 Apoya cabezas - HEADRESTRAINTS en su última versión lo 
cual afecta a la categoría de vehículos que el reglamento técnic o mencionado indica en su texto o, 
 
c) Reglamentación t écnica  No.17 de la ONU “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE 
APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE SEATS, THEIR ANCHORAGES AND ANY 
HEAD RESTRAINTS” – “Prescripciones uniformes sobre la aprobación de vehículos en lo que 
concierne a los asientos, a sus anclajes y a los apoya cabezas”  vigente en su última versión para el 
cual fue homologado el modelo en el o los laboratorio(s) acreditado(s) para certificar el reglamento 
técnico ONU mencionado. Este requisito afecta a las categ orías de vehículos que la reglamentación 
mencionada indica en su texto.  
 
4.1.2.3 Los asientos deben cumplir con  lo  establecido  en  la reglamentación t écnica No. 17 de la 
ONU “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO 
THE SEAT S, THEIR ANCHORAGES AND ANY HEAD RESTRAINTS” – “Prescripciones uniformes 
sobre la aprobación de vehículos en lo que concierne a los asientos, a sus anclajes y a los apoya 
cabezas”  vigente en su última versión para el cual fue homologado el modelo en el o  los laboratorio(s) 
acreditado(s) para certificar el reglamento técnico ONU mencionado. Este requisito afecta a las 
categorías de vehículos que la reglamentación mencionada indica en su texto.  
 
Los vehículos no contemplados en el reglamento técnico de la ONU  anterior deben cumplir con lo 
establecido en la reglamentación técnica No. 80 de la ONU “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING 
THE APPROVAL OF SEATS OF LARGE PASSENGER VEHICLES AND OF THESE VEHICLES 
WITH REGARD TO THE STRENGTH OF THE SEATS AND THEIR  ANCHORAGES” – 
“Prescripciones uniformes relativas a la aprobación de asientos de vehículos de grandes dimensiones 
para el transporte de pasajeros y de estos vehículos por lo que respecta a la resistencia de los 
asientos y de sus anclajes”  vigente en su última versión p ara el cual fue homologado el modelo en el 
o los laboratorio(s) acreditado(s) para certificar el reglamento técnico ONU mencionado. Este requisito 
afecta a las categorías de vehículos que la reglamentación mencionada indica en su texto.  
 
4.1.2.4 Los anclaj es de cinturones de seguridad deben cumplir con lo establecido en la 
reglamentación t écnica No. 14 de la ONU “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL 
OF VEHICLES WITH  REGARD TO SAFETY -BELT ANCHORAGES” – “Prescripciones uniformes 
relativas a la aprobació n de vehículos con re specto a anclajes de seguridad"  vigente en su última 
versión para el cual fue homologado el modelo en el o los laboratorio(s) acreditado(s) para certificar el 
reglamento técnico ONU mencionado. Este requisito afecta a las categorías de  vehículos que la 
reglamentación mencionada indica en su texto.  
Para los modelos que apliquen la reglamentación técnica No. 14 en su serie 08 o posterior deben 
cumplir con la reglamentación técnica No. 145 de la ONU.  
 
4.1.2.5 Los sistemas de anclajes ISOFI X deben cumplir con lo establecido en le reglamentación 
técnica No. 145 de la ONU “ UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF 
VEHICLES WITH REGARD TO ISOFIX ANCHORAGE SYSTEMS ISOFIX TOP TETHER 
ANCHORAGES AND I -SIZE SEATING POSITIONS” - “Prescripciones u niformes relativas a la 
aprobación de vehículos con respecto a los sistemas ISOFIX anclajes de amarre superior ISOFIX y  
 
 
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 posiciones de as ientos I -Size”  vigente en su última versión para el cual fue homologado el modelo en 
el o los laboratorio(s) acreditado( s) para certificar el reglamento técnico ONU mencionado. Este 
requisito afecta a las categorías de vehículos que la reglamentación mencionada indica en su texto.  
 
4.1.3 Frenos . 
 
4.1.3.1 Los frenos de los vehículos deben cumplir con lo establecido en l a reglamentación técnica No. 
13-H de la ONU - “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF PASSENGER 
CARS WITH REGARD TO BRAKING” - “Disposiciones uniformes sobre la aprobación de los vehículos 
automóviles de pasajeros en lo relativo al frenado”  vigente en su última versión para el cual fue 
homologado el modelo en un laboratorio acreditado para certificar el reglamento técnico ONU 
mencionado. Este requisito afecta a las categorías de vehículos que  la reglamentación mencionada 
indica en su texto . 
 
4.1.3.2 Los ve hículos automotores de cuatro ruedas deben disponer de frenos ABS, conforme con lo 
que establezca la reglamentación técnica No. 13 -H de la ONU, aplicada a los vehículos que la 
regulación indica en su texto o, 
  
4.1.3.3  Los frenos de los vehículos deben cum plir con lo establecido en la reglamentación técnica No. 
13 de la ONU – “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES OF 
CATEGORIES M, N AND O WITH REGARD TO BRAKING” – “Disposiciones uniformes relacionadas 
con la aprobación d e vehículos de categ orías M, N y  O con relación al sistema de frenos”  vigente en 
su última versión para el cual fue homologado el modelo en el o  los laboratorio(s) acreditado(s) para 
certificar el reglamento técnico ONU mencionado. Este requisito afecta a las categorías de ve hículos 
que la reglamentación mencionada indica en su texto.  
 
4.1.4  Control electrónico de estabilidad . 
 
4.1.4.1  Los vehículos automotores deben disponer de un Control Electrónico de Estabilidad conforme 
a lo establecido por el reglamento técnico global GT R8 “ELECTRONIC STABILITY CONTROL 
SYSTEMS  (ESC) ” – “Sistemas Electró nicos de Control de Estabilidad ”, o conforme a lo establecido 
por la reglamentación técnica No. 13 -H de la ONU “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE 
APPROVAL OF PASSENGER CARS WITH REGARD TO B RAKING” - “Disposiciones uniformes 
sobre la aprobación de los vehículos automóviles de pasajeros en lo relativo al frenado”  vigente en su 
última versión para el cual fue homologado el modelo en el o los laboratorio(s) acreditado(s) para 
certificar el regla mento técnico ONU mencionado.  
 
Para los modelos que apliquen la reglamentación técnica No. 13 -H serie 01 revisión 4 o posterior 
deben cumplir con la r eglament ación técnica No. 140.  
 
4.1.4.2 Los vehículos automotores deben disponer de un Control Electrónico  de Estabilidad conforme 
a lo establecido por la reglamentación técnica No. 140 “ UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE 
APPROVAL OF PASSENGER CARS WITH REGARD TO ELECTRONIC STABILITY CONTROL 
(ESC) SYSTEMS” – “Disposiciones uniformes sobre la homologación de los  vehículos de turismo en 
lo relativo a los sistemas de control  electrónico de la estabilidad”  vigente en su última versión para el 
cual fue homologado el modelo en el o los laboratorio(s) acreditado(s) para certificar el reglamento 
técnico ONU mencionado.  
 
Este requisito es obligatorio para los vehículos a partir del año modelo 2020 y afecta a las categorías 
de vehículos que la reglamentación mencionada indica en su texto . 
 
4.1.5  Neumáticos . Los neumáticos de vehículos automotores deben cumplir con lo estab lecido en:  
  
 
 
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 a) Reglamento técnico ecuatori ano RTE INEN 011 “Neumáticos”, o ; 
 
b) Reglamentación técnica No . 30 de la ONU “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE 
APPROVAL OF PNEUMATIC TYRES FOR MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS” – 
“Disposiciones uniformes concerni entes a la aprobación de neumáticos para vehículos motorizados y 
sus remolques” o; 
 
c) Reglamentación técnica No . 54 de la ONU “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE 
APPROVAL OF PNEUMATIC TYRES FOR COMMERCIAL VEHICLES AND THEIR  TRAILERS”. – 
“Disposiciones unif ormes concernientes a la aprobación de neumáticos para vehículos comerciales y 
sus remolques”.  
 
4.1.6 Suspensión . Los vehículos automotores deben disponer de un sistema de suspensión con 
elementos amortiguadores en todos sus ejes o ruedas, respetando las e specificaciones técnicas del 
diseño original del fabricante.  
 
4.1.7 Dirección . Los vehículos automotores deben disponer de un sistema de dirección asistida, 
prohibiéndose modificaciones al sistema original provisto por el fabricante, respetándose las 
espec ificaciones técnicas del diseño original o cumplir con la reglamentación técnica No. 79 de la 
ONU “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO 
STEERING EQUIPMENT” – “Disposiciones uniformes concernientes a la aprobación de vehícul os en 
referencia a su equipamiento de dirección”  vigente para el cual fue homologado el modelo en el o los 
laboratorio(s) acreditado(s) para certificar el reglamento técnico ONU mencionado.  
 
4.1.8 Chasis motorizado . Para recibir una carrocería, el chasis m otorizado debe respetar los diseños 
originales o limitaciones del fabricante.  
 
4.1.8.1 Para la fabricación, ensamblaje o construcción de carrocerías de buses para pasajeros, el 
chasis motorizado debe ser de diseño original para transporte de pasajeros, sin  modificacio nes, 
aditamentos o extensiones, que no estén autorizadas por el fabricante.  
 
4.1.9  Carrocería . La carrocería no debe ser modificada sin autorización por escrito del fabricante y el 
respectivo soporte técnico.  
 
4.1.1 0 Ventilación . Todo vehículo,  debe disponer de un sistema que evite la condensación 
(empañado) en el parabrisas delantero, posterior y los vidrios laterales delanteros: incluyendo 
furgonetas. Para vehículos M2 y M3, deben disponer de , al menos  de un sistema , que evite la 
condensación (empañado) en el parabrisas delantero.  
 
4.1.1 1 Vidrios . Los vidrios que se utilicen en los vehículos deben ser vidrios de seguridad para 
automotores y deben cumplir con los requisitos establecidos en:  
 
a) Reglamento  técnico ecuatoriano  RTE INEN 084 “Vidrio s de seguridad para automotores”  cuya 
norma técnica de referencia es la norma NTE INEN 1669 “Vidrios de seguridad para automotores. 
Requisitos” ; o, 
 
b) Reglamentación t écnica No . 43 de la ONU “Disposiciones uniformes concernientes a la aprobación 
de materi ales de cristales de seguridad y su instalación en vehículos” – “UNIFORM PROVISIONS 
CONCERNING THE APPROVAL OF SAFETY GLAZING MATERIALS AND THEIR INSTALLATION 
ON VEHICLES” vigente para el cual fue homologado el modelo en el  o los laboratorio(s) acreditado( s) 
para certificar el reglamento técnico ONU mencionado.  
 
4.1.12  Cinturones de seguridad . Todo vehículo automotor, excepto los asientos de los pasajeros de  
 
 
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 buses urbanos, deben disponer de cinturones de seguridad de acuerdo a la siguiente aplicación:  
 
4.1.12.1 Cinturón de seguridad de tres puntos en los asientos frontales laterales y  posteriores 
laterales de todos los vehículos. Será obligatorio para los vehículos en las categorías M1 y N1, deben 
tener cinturones de 3 puntos en todas las plazas a ser consid eradas para su homologación y los 
correspondientes apoyacabezas bajo las respectivas reglamentaciones técnicas indicadas en este 
reglamento. Se exceptúan la posición central trasera siempre y cuando el modelo no tenga en 
ninguna versión mundial el cinturón  de tres puntos en la posición central trasera.  
 
4.1.12.2 Cinturón de seguridad de dos o tres puntos en asientos de base plegable de uso ocasional 
lateral y tres puntos en filas de asientos plegables posteriores siempre que estos se encuentren en 
alguna ve rsión homologada bajo normas ONU de ese modelo.  
 
4.1.12.3 Los cinturones de seguridad para vehículos automotores deben cumplir con lo establecido en 
la reglamentación técnica No. 16 de la ONU “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE 
APPROVAL OF: I. SAFETY –BELTS,  RESTRAINT SYSTEMS, CHILD RESTRAINT SYSTEMS AND 
ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS FOR OCCUPANTS OF POWER –DRIVEN VEHICLES II. 
VEHICLES EQUIPPED WITH SAFETY –BELTS, RESTRAINT SYSTEMS, CHILD RESTRAINT 
SYSTEMS AND ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS” – “Prescripciones uniformes relativas a la 
aprobación de: I. cinturones de seguridad, sistemas de retención, sistemas de retención infantil y 
sistemas de retención infantil ISOFIX para ocupantes de vehículos de motor.  II. Vehículos equipados 
con cinturones de seguridad, sis temas de retención, sistemas de retención infantil y sistemas de 
retención infantil ISOFIX” , vigente en su última versión para el cual fue homologado el modelo en el o  
los laboratorio(s) acreditado(s) para certificar el reglamento técnico ONU mencionado. E ste requisito 
es obligatorio de acuerdo a las categorías de vehículos que la reglamentación mencionada indica en 
su texto.  
 
4.1.1 3 Parachoques frontal y posterior . 
 
4.1.13.1  Los vehículos automotore s, excepto el chasis motorizado , deben disponer de paracho ques 
frontal y posterior, respetando los diseños originales del fabricante. Los tractocamiones dispondrán 
únicamente del parachoques frontal.  
 
4.1.13.2 Se prohíbe el uso de elementos de defensa adicionales a los originales del vehículo (tumba 
burros, aumen tos a parachoques originales, ganchos o bolas, porta remolques no removibles que 
sobresalgan de la carrocería).  
 
4.1.14  Barras anti empotramientos posteriores para vehículos pesados . Los vehículos automotores de 
categorías M3, N3, N2 y O deben estar constr uidos y/o equipados de manera que ofrezcan protección 
eficaz al impacto en la parte ancha posterior del vehículo.  
 
4.1.15  Protección para impacto frontal y lateral . Los vehículos automotores deben disponer de 
protección para impactos frontal y lateral.  
 
4.1.15.1 Los vehículos automotores deben cumplir con los requisitos establecidos en la 
reglamentación técnica No. 94 de la ONU “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL 
OF VEHICLES WITH REGARD TO THE PROTECTION OF THE OCCUPANTS IN THE EVENT OF A 
FRONTAL CO LLISION” - “Prescripciones uniformes sobre la aprobación de los vehículos en lo relativo 
a la protección de sus ocupantes en caso de colisión frontal” , vigente en su última versión para el cual 
fue homologado el modelo en el  o los laboratorio(s) acreditado( s) para certificar  el  reglamento  
técnico  ONU mencionado.  Este requisito afecta a las categorías de vehículos que la reglamentación 
mencionada indica en su texto.  
  
 
 
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 4.1.15.2 Los vehículos automotores deben cumplir con los requisitos establecidos en la 
reglamentación técnica No. 95 de la ONU  “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL 
OF VEHICLES WITH REGARD TO THE PROTECTION OF THE OCCUPANTS IN  THE  EVENT  OF  
A  LATERAL COLLISION”  - “Prescripciones uniformes sobre la aprobación de los vehículos en lo 
relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión lateral ”, vigente en su última versión 
para el cual fue homologado en el modelo en el o los laboratorio(s) acreditado(s) para certificar el 
reglamento técnico ONU mencionado. Este requisito afect a a las categorías de vehículos que la 
reglamentación mencionada indica en su texto.  
 
4.1.1 6 Bolsas de aire (AIR BAGS) . Los vehículos deben incorporar al menos dos bolsas de aire 
(airbag) frontal y deben cumplir con lo establecido en la reglamentación técn ica No. 94 de la ONU 
“UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE 
PROTECTION OF THE OCCUPANTS IN THE EVENT OF A FRONTAL COLLISION” – 
“Prescripciones uniformes sobre la homologación de los vehículos en lo relativo a la protecci ón de sus 
ocupantes en caso de colisión frontal” , vigente en su última versión para el cual fue homologado en el 
modelo en el o los laboratorio(s) acreditado(s) para certificar el reglamento técnico ONU mencionado. 
Este requisito afecta a las categorías de  vehículos que la reglamentación mencionada indica en su 
texto.  
 
4.1.17  Avisador acústico y luminoso de uso de cinturón . El avisador acústico y luminoso debe ser el 
original del vehículo y debe cumplir con lo establecido en la reglamentación técnica No. 16  de la ONU 
“UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF: I. SAFETY –BELTS, RESTRAINT 
SYSTEMS, CHILD RESTRAINT SYSTEMS AND ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS FOR 
OCCUPANTS OF POWER - DRIVEN VEHICLES II. VEHICLES EQUIPPED WITH SAFETY –BELTS, 
SAFETY –BELTS REMINDER  RESTRAINT SYSTEMS, CHILD RESTRAINT SYSTEMS AND ISOFIX 
CHILD RESTRAINT SYSTEMS” – “Prescripciones uniformes relativas a la aprobación de: I. 
cinturones de seguridad, Recordatorio de cinturones de seguridad, sistemas de retención, sistemas 
de retención infa ntil y sistemas de retención infantil ISOFIX para ocupantes de vehículos de motor. II. 
La reglamentación t écnica ISOFIX” , vigente en su última versión para el cual fue homologado el 
modelo en el  o los laboratorio(s) acreditado(s) para certificar el reglame nto técnico ONU mencionado. 
Este requisito afecta a las categorías de vehículos que la reglamentación mencionada indica en su 
texto.  
 
4.1.17.1 El avisador acústico (bocina) debe ser el original del vehículo y se prohíbe la modificación, 
alteración o el cam bio o adaptación por otro avisador acústico que incumpla los requisitos 
mencionados.  
 
4.1.1 8 Cerraduras con sistema de bloqueo de apertura interior . Todo vehículo automotor liviano que 
disponga de puertas posteriores laterales, debe tener en las mismas un sistema de bloqueo de 
apertura interior independiente del sistema de seguridad convencional, para prevenir la apertura 
involuntaria de las puertas.  
4.1.19 Tacógrafo . Será obligatorio en los vehículos de categoría M3 y N3.  
 
4.2 Para el cumplimiento de los r equisitos establecidos en este capítulo, se podrá aplicar la tabla de 
equivalencias del  Anexo B.  
 
 
5.   REQUISITOS DE ENVASE, EMPAQUE Y ROTULADO O ETIQUETADO  
 
 
No aplica.  
 
  
 
 
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 6. REFERENCIA NORMATIVA  
 
 
6.1 Norma ISO/IEC 17020:2012,  Evaluación de la conformid ad - Requisitos para el funcionamiento de 
diferentes tipos de organismos que realizan la inspección.  
 
6.2 Norma ISO/IEC 17050 -1:2004, Evaluación de la Conformidad -  Declaración de la conformidad del 
proveedor. Parte 1: Requisitos Generales.  
 
6.3 Norma ISO /IEC 17067:2013, Evaluación de la conformidad. Fundamentos de certificación de 
productos y directrices aplicables a los esquemas de certificación de producto.   
 
6.4 Reglamentación t écnica No. 13 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  – “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES OF CATEGORIES M, N AND O WITH 
REGARD TO BRAKING” - “Disposiciones uniformes sobre la aprobación de vehículos de las 
categorías M, N y O con relación al frenado” . Vigente en su última versión para el cual fue 
homologado el modelo.  
 
6.5 Reglamentación técnica No. 13 -H de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  – “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF PASSENGER CARS WITH REGARD TO 
BRAKING ” - “Disposiciones uniformes relativas a la aprobación de los vehí culos automóviles de 
pasaje ros en lo relativo al frenado” . Vigente en su última versión para el cual fue homologado el 
modelo.  
 
6.6 Reglamentación técnica No. 14 de la Organizació n de las Naciones Unidas (ONU)  – “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO SAFETY -BELT 
ANCHORAGES”  - “Disposiciones uniformes  relativas a la aprobación de vehículos con respecto a 
ancla jes de cinturones de seguridad” . Vigente en su última versión para el cual fue homologado el 
modelo.  
 
6.7 Reglamentació n técnica  No. 16 de la Organización  de las Naciones  Unidas  (ONU)  – “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF: I. SAFETY -BELTS, RESTRAINT SYSTEMS, 
CHILD RESTRAINT SYSTEMS AND ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS FOR OCCUPANTS OF 
POWER –DRIVEN VEHICLES, II. VEHICLES EQUIPPED WITH SAFETY –BELTS, RESTRAINT 
SYSTEMS, CHILD RESTRAINT SYSTEMS AND ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS”  - 
“Prescripciones uniformes relativas a la aprobación de: I. Cinturones de seguridad, sistemas de 
retención, sistemas de retención infantil y sistemas de retención infantil ISOFIX para ocupantes de 
vehículos de motor, II.  Vehículos equipados con  cinturones de seguridad, sistema de alerta de olvido 
del cinturón, sistemas de retención, sistemas de retención infantil y sistema s de retención infant il 
ISOFIX” . Vigente en su última versión para el cual fue homologado el modelo.  
6.8 Reglamentación t écnica No. 17 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  – “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE SEATS, 
THEIR ANCH ORAGES AND ANY HEAD RESTRAINTS” - “Prescripciones uniformes sobre la 
aprobación de vehículos en lo que concierne a los asientos, a sus anclajes y a los apoya cabezas”.  
Vigente en su última versión para el cual fue homologado el modelo.  
 
6.9 Reglamentación técnica No. 25 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  – 
Disposiciones uniformes relativas a la aprobación de apoya cabezas (reposacabezas), incorporados o 
no en asientos de vehículos – “UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE  APPROVAL OF HEAD 
RESTRAINTS  (HEADRESTS), WHETHER OR NOT INCORPORATED IN VEHICLE SEATS“.  Vigente 
en su última versión para el cual fue homologado el modelo.  
  
 
 
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 6.10 Reglamentación t écnica No . 30 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  - “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROV AL OF PNEUMATIC TYRES FOR MOTOR VEHICLES 
AND THEIR TRAILERS ” - “Disposiciones uniformes concernientes a la aprobación de neumáticos 
para vehícul os motorizados y sus trailers” . Vigente en su última versión para el cual fue homologado 
el modelo.  
 
6.11 Reglam entación t écnica No . 43 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  - “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF SAFETY GLAZIG MATERIALS AND THEIR 
INSTALLATION ON VEHICLES”  “Disposiciones uniformes concernientes a la aprobación de 
materiales de cri stales de seguridad y su instalación  en vehículos” . Vigente en su última versión para 
el cual fue homologado el modelo.  
 
6.12 Reglamentación técnica No. 48 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  – “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEH ICLES WITH REGARD TO LIGHTNING AND 
LIGHT SIGNALING DEVICES”  - “Disposiciones Relativas Uniformes a la aprobación de vehículos en 
los referente a iluminación y disposit ivos de señalización luminosa” . Vigente en su última versión para 
el cual fue homologado el modelo.  
 
6.13 Reglamentación t écnica No . 54 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  – “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF PNEUMATIC TYRES FOR COMMERCIAL 
VEHICLES AND THEIR TRAILERS ” - “Disposiciones uniformes concernientes a la aproba ción de 
neumáticos para vehículos com erciales y sus trailers” . Vigente en su última versión para el cual fue 
homologado el modelo.  
 
6.14 Reglamentación t écnica No. 79 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  – “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPR OVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO STEERING 
EQUIPMENT”  - “Disposiciones uniformes concernientes a la aprobación de vehículos en referencia a  
su equipamiento de dirección”.  Vigente en su última versión para el cual fue homologado el modelo.  
 
6.15 Reglamentaci ón técnica No. 80 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  – “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF SEATS OF LARGE PASSENGER VEHICLES 
AND OF THESE VEHICLES WITH REGARD TO THE STRENGTH OF THE SEATS AND THEIR 
ANCHORAGES”  - “Prescripciones unif ormes relativas a la aprobación de asientos de vehículos de 
grandes dimensiones para el transporte de pasajeros y de estos vehículos por lo que respecta a la 
resistencia de los asientos y de sus anclajes” . Vigente en su última versión para el cual fue 
homo logado el modelo.  
 
6.16 Reglamentación técnica No. 94 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  –  “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE 
PROTECTION OF THE OCCUPANTS IN THE EVENT OF A FRONTAL COLLISION”  - 
“Prescrip ciones uniformes sobre la aprobación de los vehículos en lo relativo a la protección de sus 
ocupant es en caso de colisión frontal” . Vigente en su última versión para el cual fue homologado el 
modelo.  
 
6.17 Reglamentación técnica No. 95 de la Organización d e las Naciones Unidas  (ONU)  – “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE 
PROTECTION OF THE OCCUPANTS IN THE EVENT OF A LATERAL COLLISION”  - “Prescripciones 
uniformes sobre la aprobación de los vehículos en lo relativo a la p rotección de sus ocupant es en 
caso de colisión lateral”.  Vigente en su última versión para el cual fue homologado el modelo.  
 
6.18 Reglamentación técnica No. 140  de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) – “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL  OF PASSENGER CARS WITH REGARD TO 
ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC) SYSTEMS”  - “Disposiciones uniformes sobre la  
 
 
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 homologación de los vehículos de turismo en lo relativo a los sistemas de control  electrónico de la 
estabilidad” . Vigente en su última versión  para el cual fue homologado el modelo.  
 
6.19 Reglamentación técnica No. 145 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)  – “UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO ISOFIX 
ANCHORAGE SYSTEMS ISOFIX TOP TETHER ANCHORAGES AND I-SIZE SEATING POSITIONS”  
- “Prescripciones uniformes relativas a la aprobación de vehículos con respecto a los sistemas ISOFIX 
anclajes de amarre superior ISOFIX y posiciones de asientos I -Size”. Vigente en su última versión 
para el cual fue homologado el  modelo.  
 
6.20 Regulación  técnica Global GTR7  - Acuerdo concerniente al establecimiento de regulaciones 
técnicas globales para vehículos con ruedas, equipo y partes que pueden ser instalados y/o usados en 
vehículos con ruedas - (ECE/TRANS/132 y Corr.1) Hec ho en Ginebra el 25 de Junio de 1998 - 
Regulación Técnica Global No.7 - Apoya Cabezas  (Establecido en el Registro  Global el 13 de Marzo 
de 2008) – HEADRESTRAINTS.  
 
6.21 Regulación técnica Global GTR 8 - Acuerdo concerniente al establecimiento de regulacione s 
técnicas globales para vehículos con ruedas, equipo y partes que pueden ser instalados y/o usados en 
vehículos con ruedas - (ECE/TRANS/132 y Corr.1) Hecho en Ginebra el 25 de Junio de 1998 - 
Regulación Técnica Global No.8 - Sistemas de Control Electrónic o de Estabilidad  (Establecido en el 
Registro Global el 26 de Junio de 2008) – ELECTRONIC STABILITY CONTROL SYSTEMS”.  
 
6.22 Norma NTE INEN 1155 (2R):2009, Vehículos automotores. Dispositivos para mantener o mejorar 
la visibilidad.  
 
6.23 Norma NTE INEN 1669  (1R):2011+Enmienda:2015, Vidrios de seguridad para automotores. 
Requisitos.  
 
6.24 Norma NTE INEN 2656  (1R):2016, Clasificación vehicular . 
 
6.25 Reglamento  RTE INEN 011  (2R):2019, Neumáticos.  
 
6.26 Reglamento RTE INEN 084  (1R):2019 , Vidrios de seguridad pa ra vehículos automotores.   
 
 
 
 
 
 
7. PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO  
 
 
7.1 La demostración de la conformidad con los reglamentos técnicos ecuatorianos, mediante la 
aplicación de Acuerdos de Reconocimiento Mutuo, Convenios de Facilitación al Comercio o cualquie r 
otro instrumento legal que el Ecuador haya suscrito con algún país y que éste haya sido ratificado, 
debe ser evidenciada aplicando las disposiciones establecidas en estos acuerdos. Los fabricantes, 
importadores, distribuidores o comercializadores deben a segurarse que el producto cumpla en todo 
momento con los requisitos establecidos en el r eglamento técnico ecuatoriano. Los expedientes con 
las evidencias de tales cumplimientos deben ser mantenidos en poder del fabricante, importador, 
distribuidor o comerc ializador por el plazo establecido en la legislación ecuatoriana.  
 
 
8. PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD (PEC)   
 
 
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8.1 De conformidad con lo que establece la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, previamente a 
la comercialización de producto s nacionales e importados sujetos a reglamentación técnica, deberá 
demostrarse su cumplimiento a través de un certificado de conformidad de producto expedido por un 
organismo de certificación de producto acreditado o designado en el país, o por aquellos qu e se hayan 
emitido en relación a los acuerdos vigentes de reconocimiento mutuo con el país, en conformidad a lo 
siguiente:  
 
8.1.1 Presentación del Certificado de inspección . Emitido por un organismo de inspección   acreditado , 
designado o reconocido para  el presente reglamento técnico o normativa técnica equivalente.  
 
Los documentos mencionados en el numeral 8.2, serán verificados y evaluados por un organismo de 
evaluación de la conformidad acreditado o reconocido por el SAE o designado por el Ministerio de 
Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca, quien emitirá el certificado de inspección de 
cumplimiento del presente reglamento.  
 
8.2 La demostración de la conformidad de los elementos de seguridad de los vehículos  automotores  
con el presente reglam ento técnico  se debe realizar mediante la presentación de los siguientes 
documentos:  
 
8.2.1 Aprobación de tipo “type approval” o carta de cumplimiento de los requisitos señalados en el 
presente reglamento por parte de un or ganismo reconocido por la ONU; o , 
 
8.2.2 Certificado de conformidad emitido por un organismo de evaluación de la conformidad 
acreditado o reconocido por el  SAE o designado por el  Ministerio de Producción, Comercio Exterior, 
Inversiones y Pesca ; o, 
 
8.2.3 Informes de ensayo emitidos por l aboratorio reconocidos por la ONU, respecto a cualquiera de 
las normas referenciadas en el A nexo B de l presente reglamento técnico; o , 
 
8.2.4 Informes de ensayo emitidos por  organismos de la evaluación de la conformidad acreditado s o 
reconocido s por el SAE o designado s por el Ministerio de Producción, Comercio Exterior, Inversiones 
y Pesca  respecto a cualquiera de las normas referenciadas en el Anexo B de l presente reglamento 
técnico; o , 
 
8.2.5 Documento oficial “Blue Ribbon Letter” o carta emitida por la au toridad competente del país de 
origen sobre el cumplimiento de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados 
(FMVSS) ; o, 
8.2.6 Documento oficial emitido por el Departamento Nacional de Tránsito de Brasil DENATRAN, 
sobre el cumplimiento de las Normas Brasileñas referenciadas en el Anexo B del presente reglamento 
técnico.  
 
8.3 Hasta que existan en el país organismos de evaluación de la conformidad acreditados o 
reconocidos por el SAE o designados por el Ministerio de Producción, Comercio Exterior , Inversiones 
y Pesca, el cumplimiento de los siguientes elementos de los vehículos automotores de las 
subcategorías M2 y M3:  
 
4.1.2.1  Asientos y sus anclajes  
4.1.3 Frenos  
4.1.9  Carrocería  
4.1.10  Ventilación  
4.1.12  Cinturones de seguridad   
 
 
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 4.1.13  Parachoq ue frontal y posterior  
4.1.14  Barras antiempotramientos  
 
Se debe  verificar  a través de la presentación de una declaración de conformidad según la norma 
ISO/IEC 17050 -1, emitido por el fabricante, importador, distribuidor o comercializador, con esta 
decla ración el interesado se responsabiliza de que ha realizado por su cuenta las inspecciones y 
ensayos requeridos por este reglamento técnico que le han permitido verificar su cumplimiento. Esta 
declaración debe ser real, auténtic a, de faltar a la verdad asum e las consecuencias legales.  
 
8.4 Para los vehículos que sean carrozados a partir del 1 de julio de 2021 , para los requisitos de 
asientos y sus anclajes y cinturones de seguridad, serán aprobados a través de un certificado de 
conformidad emitido por un org anismo de certificación acreditado o re conocido por el SAE o 
designado  por el Ministerio de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca.  
 
8.5 Los requisitos establecidos  en este reglamento técnico para  los apoyacabezas para los  vehículos 
de subcateg oría N3, entrarán en vigencia para los vehículos modelo 2021.  
 
Hasta que existan en el país organismos de evaluación  de la conformidad acreditados o reconocidos 
por el SAE o designados por el Ministerio de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca , los 
vehículos de subcategoría N3 deben  demostrar su conformidad para los apoyacabezas, a través de lo 
estableci do en el presente reglamento, o  mediante la presentació n de una declaración  de 
conformidad  según la norma ISO/IEC 17050 -1, emitid a por el fabri cante, importador, distribuidor o 
comercializador, con esta declaración  el interesado se responsabiliza de que ha realizado por su 
cuenta las inspecciones y ensayos requeridos por este reglamento técnico que le han permitido 
verificar su cumplimiento. Esta  declaración debe ser real, auténtic a, de faltar a la verdad asume las 
consecuencias legales . 
 
8.6 Los vehículos automotores de las subcategorías  M2 y M3 para el cumplimiento de los requisitos 
de chasis motorizado,  debe n demostrar el cumplimiento a través de la presentación de una 
declaración de conformidad según la norma ISO/IEC 17050 -1, emitida  por el fabricante, importador, 
distribuidor , comercializador  o ensamblador nacional , que determine que el chasis motorizado respeta 
los diseños originale s o limita ciones del fabricante.  
 
8.7 Los vehículos automotores para el cumplimiento de los requisitos de suspensión, deben  
demostrar el cumplimiento a través de la presentación de una declaración de conformidad según la 
norma ISO/IEC 17050 -1, emitid a por el fabric ante, importador, distribuidor o comercializador, que 
determine que el vehículo dispone de un sistema de suspensión con elementos amortiguadores en 
todos sus ejes o ruedas respetando las especificaciones técnicas del diseño original del fabricante.  
 
8.8 Los certificados e informes deben estar en idioma español o inglés, sin perjuicio de que pueda 
estar en otros idiomas adicionales.  
 
8.9 Las empresas fabricantes que presenten autodeclaración deben presentar el certificado de 
sistema de gestión de calidad vig ente.   
 
 
9. AUTORIDAD DE FISCALIZACIÓN Y/O SUPERVISIÓN  
 
 
9.1 De conformidad con lo que establece la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, el Ministerio 
de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca (MPCEIP)  y, las instituciones del Estado que 
en función de sus leyes constitutivas tengan facultades de fiscalización y supervisión, son las 
autoridades competentes para efectuar las labores de vigilancia y control del cumplimiento de los  
 
 
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 requisitos del presente reglamento técnico, y demandarán de lo s fabricantes nacionales e 
importadores de los productos contemplados en este reglamento técnico, la presentación de los 
certificados de conformidad respectivos.  
 
9.2 La autoridad de fiscalización y/o supervisión se reserva el derecho de verificar el cumpl imiento del 
presente reglamento técnico, en cualquier momento de acuerdo con lo establecido en el numeral del 
Procedimiento de Evaluación de la Conformidad (PEC).  
 
Cuando se requiera verificar el cumplimiento de los requisitos del presente reglamento técni co, los 
costos por inspección o ensayo que se generen por la utilización de los servicios, de un organismo de 
evaluación de la conformidad acreditado por el SAE o, designado por el MPCEIP serán asumidos por 
el fabricante, si el producto es nacional, o por el importador, si el producto  es importado.  
 
 
10. FISCALIZACIÓN Y/O SUPERVISIÓN  
 
 
10.1 Las instituciones del Estado, en función de sus competencias, evaluarán la conformidad con los 
reglamentos técnicos según lo establecido en los procedimientos de evaluac ión de la conformidad; 
para lo cual podrán utilizar organismos de certificación, de inspección y laboratorios de ensayo 
acreditados o designados por los organismos competentes.  
 
10.2 Con el propósito de desarrollar y ejecutar actividades de vigilancia del mercado, la Ministra o el 
Ministro de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca podrá disponer a las instituciones que 
conforman el Sistema Ecuatoriano de la Calidad, elaboren los respectivos programas de evaluación 
de la conformidad en el ámbito de sus competencias, ya sea de manera individual o coordinada entre 
sí. 
 
10.3 Las autoridades de fiscalización y/o supervisión ejercerán sus funciones de manera 
independiente, imparcial y objetiva, y dentro del ámbito de sus competencias.  
 
 
11.   RÉGIMEN D E SANCIONES  
 
 
11.1 Los fabricantes, importadores, distribuidores o comercializadores de estos productos que 
incumplan con lo establecido en este reglamento técnico recibirán las sanciones previstas en la Ley 
del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, su reglam ento general y demás leyes vigentes, según el riesgo 
que implique para los usuarios y la gravedad del incumplimiento.  
11.2 Los organismos de certificación, inspección, laboratorios o demás instancias que hayan 
extendido certificados de conformidad, inspecc ión o informes de ensayos o calibración erróneos o que 
hayan adulterado deliberadamente los datos de los ensayos o calibraciones emitidos por el laboratorio 
o, de los certificados, tendrán responsabilidad administrativa, civil, penal y/o fiscal de acuerdo con lo 
establecido en la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad y demás leyes vigentes.  
 
 
12. DISPOSICIONES GENERALES  
 
 
PRIMERA:  En todo lo no previsto en el presente Reglamento, se dará plena observancia a las 
disposiciones contenidas en la Ley Orgáni ca de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, su 
Reglamento General, reglamentos específicos aplicativos y la Ley del Sistema Ecuatoriano de la 
Calidad.   
 
 
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SEGUNDA:  La observancia y control de los elementos de segur idad contenidos en el presente 
reglamento técnico es obligatorio a partir de los años modelos establecidos, el mismo que se 
efectuará previo el ingreso de las unidades o CKD’s al territorio nacional.  
 
TERCERA:  Los documentos normativos a los que se remite el presente  reglamento y su A nexo B, los 
mismos que no incluyen declaraciones de primera parte, serán de carácter obligatorio. Se entiende 
que se exceptúa lo dispuesto en la segunda disposición general.  
 
 
13. REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN DEL REGLAMENTO TÉCNICO  
 
 
13.1 Con el fin de mantener act ualizadas las disposiciones de este reglamento técnico ecuatoriano, el 
Servicio Ecuatoriano de Normalización, INEN, lo revisará en un plazo no mayor a cinco (5) años 
contados a partir de la fecha de su entrada en vigencia, para incorporar avances tecnológi cos o 
requisitos adicionales de seguridad para la protección de la salud, la vida y el ambiente, de 
conformidad con lo establecido en la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad.  
 
 
ARTÍCULO 2. - Disponer al Servicio Ecuatoriano de Normalización, INEN, publ ique la  Quinta Revisión 
del reglamento técnico e cuatoriano , RTE INEN  034 “Elementos mínimos de seguridad en vehículos 
automotores”  en la página web de esa Institución ( www.normalizacion.gob.ec ). 
 
 
ARTÍCULO 3. - El presente reglamento técnico ecuatoriano RTE INEN 034  (Quinta  Revisión) 
reemplaza al RTE INEN 034 :2016 (Cuarta Revisión) , Modificatoria 1 :2016 , Modificatoria 2 :2017 , 
Modificatoria 3 :2017 , Corrigendo 1 :2017  y Modificatoria 4 :2018  y, entrará en vigencia transcurrido el 
plazo de seis (6) meses  a partir del día siguiente de su publicación en el Registro Oficial.  
 
 
COMUNÍQUESE Y PUBLÍQUESE en el Registro Oficial.  
 
Dado en Quito, Distrito Metropolitano,  
 
 
Ing. Hugo Quintana Jedermann  
SUBSECRETARIO DE LA CALI DAD  
Anexo  A 
 Norma INEN 
y/o UN o 
GTR Transporte  
de pasajero  
y su 
equipaje  Transporte 
de bienes  Tráiler  para 
transporte de 
bienes  Tractores con 
ruedas  
M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 T 
 Dispo
sitivos 
de 
alumb
rado y 
de 
señali
zación 
lumino
sa Vehículos  automotores. Dispositivos para 
mantener o mejorar la visibilidad.  NTE INEN 
1155              
 
 
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1 
 
 
 ONU. “Dispositivos Relativas Uniformes a la 
aprobación de vehículos en lo referente a 
iluminación y dispositivos de señalización 
luminosa".  UN 48             
2 
Asientos y sus anclajes  Disposiciones Relativas Uniformes a la 
aprobación de apoya cabezas 
(reposacabezas), incorporados o no en 
asientos de vehículos.  UN 25             
Apoya cabezas.  UN 25 o  
GTR 7 o  
UN 17             
Asientos, anclajes y apoya cabeza s. 
UN 17             
Asientos, anclajes y apoya cabezas no 
cubierto por Norma UN 80 (por casos 
técnicos particulares).             
Respaldos y desplazamiento de equipaje.             
ONU.  Prescripciones  uniformes  relativas  a la 
aprobación  de asient os de vehículos  de 
grandes  dimensiones  para el transporte  de 
pasajeros  y de estos  vehículos  por lo que 
respecta  a la resistencia  de los asientos  y de 
sus anclajes.  UN 80             
ONU.  Prescripciones uniformes relativas a la 
aprobación de vehículos con  respecto a 
anclajes de cinturones de seguridad.  UN 14             
ONU. Prescripciones uniformes relativas a 
la aprobación de vehículos con respecto a 
los sistemas ISOFIX anclajes de amarre 
superior ISOFIX y posiciones de asientos 
I-Size.  UN 145             
ONU. Disposiciones uniformes sobre la 
aprobación de los vehículos automóviles de 
pasajeros en lo relativo al frenado.  UN 13 -H            
ONU. ABS obligatorio con forme con lo que 
establezca la r eglamentación técnica No. 13 
H de la ONU.  UN 13 -H o 
UN 13            
ONU. Disposiciones uniformes relacionadas 
con la aprobación de vehículos de categorías 
M, N y O con relación al sistema de frenos.  UN 13             
4 
Control electrónico de 
estabilidad  Control electrónico de estabilidad conforme a 
lo est ablecido por el reglamento t écnico 
Global GT R8 Sistemas Electrónicos ONU – 
Control de Estabilidad ESC.  GTR 8             
Control electrónico de estabilidad co nforme a 
lo establecido por la r eglamentación técnica 
No. 13 -H de la ONU.  UN 13 -H / 
UN 140              
 
 
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 Control electrónico de estabilidad conforme a 
lo est ablecido por la reglamentación t écnica  
No 140 de la ONU.             
ONU "Disposiciones uniformes concernientes 
a la aprobación de neumáticos para 
vehículos motorizados y sus remolques".  UN 3 0            
ONU. Disposiciones uniformes concernientes 
a la aprobación de neumáticos para 
vehículos comerciales y sus remolques.  UN 54             
 
 
6 
Suspensión  Suspensión: los vehículos automotores 
deben disponer de un sistema de suspensión 
con eleme ntos amortiguadores en todos sus 
ejes o ruedas, no se admiten las 
modificaciones a las suspensiones originales 
que se  provean en el vehículo.              
 
 
 
7 
Dirección  Los vehículos automotores deben disponer 
de un sistema de dirección asistida, 
prohibié ndose modificaciones al sistema 
original provisto por el fabricante.              
ONU. Disposiciones uniformes concernientes 
a la aprobación de vehículos en referencia a 
su equipamiento de dirección.  UN 79             
 
 
8 
Vidrios  Vidrios de seguridad par a automotores. 
Requisitos.  RTE INEN 084             
ONU. - Disposiciones uniformes 
concernientes a la aprobación  de materiales 
de cristales de seguridad y su instalación en 
vehículos  UN 43             
 
 
 
 
 
 
 
 
9 
Cinturones de seguridad  Cinturón de segurid ad de tres puntos en 
todas las plazas de todos los vehículos.              
ONU. Prescripciones uniformes relativas a la 
aprobación de cinturones de seguridad, 
sistemas de retención, sistemas de retención 
infantil y sistemas de retención infantil 
ISOFIX p ara ocupantes de vehículos de 
motor . UN 16             
ONU. Prescripción uniformes relativas a la 
aprobación de: sistemas de retención infantil 
y sistemas de retención infantil ISOFIX  UN 16             
 
 
 
 
10 
Protección para impacto  
frontal y lateral  ONU. Prescripciones uniformes sobre la 
aprobación de los vehículos en lo relativo a la 
protección de sus ocupantes en caso de 
colisión frontal.  UN 94             
ONU. Prescripciones uniformes sobre la 
aprobación de los vehículos en lo relativo a la 
protecc ión de sus ocupantes en caso de 
colisión lateral.  UN 95              
 
 
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11 
Bolsas de aire 
(AIR BAGS)   
ONU. Prescripciones uniformes sobre la 
aprobación de los vehículos en lo relativo a la 
protección de sus ocupantes en caso de 
colisión frontal.  
 UN 94             
 
 
 
 
12 
Avisador acústico de uso 
de cinturón  Avisador acústico de uso de cinturón. ONU. - 
Prescripciones uniformes relativas a la 
aprobación de: Recordatorio de cinturones de 
seguridad.  
 UN 16             
 
 
 
13 
 
Tacógrafo  
Tacógrafo               
 
 
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 ANEX O B 
 
N° ELEMENTO  UNECE  NTE INEN / RTE 
INEN  FMVSS EEUU  CHINA (GB)  AUSTRALIANA 
(ADR)  COREA 
(KMVSS ) JIS (JIS)  BRASIL (CONTRAN  
/ INMETRO  / 
ABNT)  
4.1.1  Iluminación y dispositivos de señalización luminosa  UN 48  NTE INEN 1155  108 4599 -1994, 5920 -1999,  
4785  13/00  
38,106 -1 - 227/07  
4.1.2.2 Apoyacabezas incorporados o no al asiento  UN 25  NTE INEN 2707  202 11550 -1995  22/00  99 - 
220/07 - 
518/15  
4.1.2.2  Apoyacabezas  UN 25  o 
GTR 7  o 
UN 17  NTE INEN 2707  202 - - 99 22(4J034R025 - 
01) 
4.1.2.3 Asientos, sus Anclajes y Apoyacabezas  UN 17  - 
207 - 210 15083/2006  
13057/2003  03/03  97 22-J03-01  
220/07 - 
518/15  4.1.2.3  Asientos de Vehículos Grandes de Pasajeros, su Resistencia y Anclajes  UN 80  NTE INEN 2708  22-J03-01 
4.1.2.4 Anclajes de Cinturones de Seguridad  UN 14  NTE INEN 2704  210 
14167  05/05  103-2,27-2 22(5)−J035−01   
518/15  4.1.2.5 Anclajes ISOFIX  UN 145 NTE INEN 2704  210 
4.1.3 .1 Sistema  de Frenos para Vehículos Livianos de Pasajeros  UN 13H  - 
105-121-135 21670  31/02  
90,4 12-
J012R013H - 
01 519/15  4.1.3.2  
4.1.3.3 Frenos ABS  UN 13H  o 
UN 13  - 
4.1.3 .3 Sistemas de Frenos para Vehículos de Pasajeros Medianos y Pesados 
y Vehículos de Carga M, N y  O UN 13  - 105-121 12676 -1999  35-00 
4.1.4 Sistema  de Control Electrónico  de Estabilidad  GTR8  o 
UN 13 -H o 
UN 140  - 126 21670  31/02   - 567/15 - 641/1 6  
4.1.5  Neumáticos  UN 30  RTE INEN 11  109 -139 9743 -1997, 9744 -1997, 
T2977 -1997  23/02  - -  
 544/12  
4.1.5  Neumáticos  UN 54  RTE INEN 11  119  - 
4.1.7 Dirección (Deben tener dirección asistida cumplir la UN es opcional ) UN 79  - 126 17675 -1999   - - - 
4.1.11 Vidrios  UN 43  RTE INEN 84  205 9656 -2003  08/01  - 29-J037  254/07  
4.1.12.3 Cinturones de Seguridad y Sistemas de Retención Infantil  UN 16  NTE INEN 2675  209, 210 14167  04/04  - - 48/98  - 518/15  
4.1.15.1 Protección  para Colisión  Frontal  UN 94  NTE INEN 2713  204,208  11551 -2003, T20913  73/00 - 6900  102 - 221/07  – 756/18  
4.1.15.2 Protección  para Colisión  Lateral  UN 95  NTE INEN 2714  214 20071 -2006  72/00  102 - 721/18  
16204 -1 
4.1.16 Bolsas de aire (2 airbags frontales mínimo)  UN 94  NTE INEN 2706  208 11551  73/00  102 - 221/07  
4.1.17 Avisador acústico y luminoso de uso de cinturón  UN 16  NTE INEN 2675  209, 210,125  14167 :2013  04/04  - 22(3-J033 -01) 48/98 - 518/15  – 
760/18  
 
 
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 ANEXO C.1  
Item  Artículo  Descripción  NTE INEN / RTE INEN  Regulación  ECE Regulación  FMVSS (USA)  Regulación  ADR 
(Australia)  
 
 
 
 
 4.1.1 .1 Lighting   
NTE INEN 
1155  Vehículos automotores.  
Dispositivos  para 
mantener o mejorar la 
visibilidad   
ECE R48 Disposiciones Relativas 
Uniformes a la aprobación 
de vehículos en los 
referente a  iluminación y 
dispositivos de señalización 
luminosa”  FMVSS 
108 LAMPS, 
REFLECTIVE 
DEVICES, AND 
ASSOCIATED 
EQUIPMENT  ADR 
13/00  Australian Design 
Rule 13/00 – 
Installation of 
Lighting and Light 
Signalling Devices 
on other than L -
Group Vehicles  
 
 
 
 4.1.1 .2 Third stop 
lamp  NTE INEN 
1155  Vehículos automotores. 
Dispositivos para 
mantener o mejorar la 
visibilidad  ECE  R48 Disposiciones Relativas 
Uniformes a la aprobación 
de vehículos en los 
referente a iluminación y 
dispositivos de señalización 
luminosa”  FMVSS 
108 LAMPS, 
REFLECTIVE 
DEVICES, AND 
ASSOCIATED 
EQUIPMENT  ADR 
60/00  Australian Design  
Rule 60/00  
Centre High 
Mounted  Stop Lamp  
 
 
 
 4.2.2.1   
Head 
restraints   
NTE INEN 
2707  Vehículos automotores. 
Apoyacabezas 
(reposacabezas), 
incorporados o no  en 
asientos de vehículos. 
Requisitos y método  de 
ensayo   
No Espec.  Disposiciones Relativas 
Uniformes  a la  aprobación 
de apoya  cabezas  
(reposacabezas), 
incorporados o no en 
asientos de vehículos  FMVSS 
202 HEAD 
RESTRAINTS  ADR 
22/00  Australian Design 
Rule 22/00 Head 
Restraints  
 
 
 
 4.1.2.2   
Head 
restraints   
NTE INEN 
2707  Vehículos 
automotores.  
Apoyacabezas 
(reposacabezas), 
incorporados o no en  
asientos de vehículos. 
Requisitos y método  de 
ensayo  ECE 
R25/GTR7  Disposiciones Relativas 
Uniformes  a la  aprobac ión 
de apoya  cabezas  
(reposacabezas), 
incorporados o no en 
asientos de vehículos  FMVSS 
202 HEAD 
RESTRAINTS  ADR 
22/00  Australian Design 
Rule 22/00 Head 
Restraints  
 
 4.1.2.3  Seats 
anchorage  NTE INEN 
2708  Vehículos 
automotores. Asientos 
de vehículos de 
gran des dimensiones 
para el transporte de 
pasajeros.  
Resistencia  de los 
asientos  y de sus 
anclajes. Requisitos y 
método de ensayo   
ECE R17 
and ECE 
R80 Prescripciones  uniformes  
sobre la   aprobación   de 
vehículos en  lo que 
concierne a los asientos, a 
sus anclajes y a los apoya 
cabezas   
FMVSS 
207  
SEATING 
SYSTEMS   
ADR 
03/03  Australian Design 
Rule 3/03 Seats 
and Seat 
Anchorages  
 
 
 
 
 4.1.2.4  
 
4.1.2.5   
Seatbelt 
anchorage and 
Isofix & Top 
tether  NTE INEN 
2704  Vehículos automotores. 
Anclajes del cinturón 
de seguridad para  
vehículos  ECE R14 
and ECE 
R145 Prescripciones uniformes 
relativas a la aprobación de 
vehículos con respecto a 
anclajes de cinturones de 
seguridad  FMVSS 
225 CHILD 
RESTRAINT 
ANCHORAGE  
SYSTEMS  ADR 
05/05  Australian Design  
Rule 5/05 
Anchorages for 
Seatbelts  
 
 
  
4.1.3.2  Anti-block 
braking system  No Espec.  No Espec.  ECE R13H  Disposiciones uniformes  
sobre  la aprobación de los 
vehículos automóviles de 
pasajeros en lo relativo al  
frenado  FMVSS 
105/121/1
35 HYDRAULIC 
AND ELEC TRIC  
BRAKE SYSTEMS 
/ AIR BRAKE 
SYSTEMS  ADR 
31/02  Australian Design 
Rule 31/02 Brake 
Systems for 
Passenger Cars  
 
 
 4.1.4  Electronic 
stability control  NTE INEN 
2704  Vehículos automotores. 
Anclajes del cinturón 
de seguridad para  
vehículos  ECE R13H  
/ ECE 
R140   and 
GTR8  Disposiciones uniformes  
sobre  la aprobación de los 
vehículos automóviles de 
pasajeros en lo relativo al  
frenado  FMVSS 
126 ELECTRONIC 
STABILITY  
CONTROL  
SYSTEMS  
FOR LIGHT  
VEHICLES   
ADR 
31/02 
(ESC)  Australian Design 
Rule 31/02 Brake 
Systems for 
Passenger Cars  
 
 
  
4.1.5  Tire for private 
cars  
RTE INEN 
011 Neumáticos   
ECE  R30 / 
ECE R54 Disposiciones uniformes 
concernientes a la 
aprobación de neumáticos 
para vehículos motorizados 
y sus remolques   
 
FMVSS 
109  
NEW 
PNEUMATIC AND 
CER TAIN 
SPECIALTY 
TIRES   
 
ADR 
23/02  Australian Design 
Rule 23/02 
Passenger Car 
Tires  
 
 
 
 
 4.1.6  Suspention  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  
 
 4.1.7  Power steering  No Espec.  No Espec.  ECE R79 Adopción de 
prescripciones técnicas  
uniformes  para vehículos 
de ruedas y los equipos  No Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  
 
 
 
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 ANEXO C.2  
Item  Artículo  Descripción  NTE INEN / RTE INEN  Regulación  ECE  Regulación  FMVSS 
(USA)  Regulación  ADR (Australia)  
 
 4.1.8  Chasís  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  
 4.1.9  Body work  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  
 
 4.1.10   
Ventilation 
system  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  
 
 
  
4.1.11   
Window glass  RTE INEN 
084 Vidrios de 
seguridad para 
vehículos 
automotores  ECE R43  Disposiciones uniformes 
concernientes  a   la 
aprobación de materiales de 
cristales de seguridad y su 
instala ción en vehículos   
FMVSS 
205 Glazing 
Materials  ADR 08/01  Australian Design 
Rule 8/01 – Safety 
Glazing Material  
 
 
 
 
 
 4.12.1.3  Seatbelt 
compliance  NTE INEN 
2675  Cinturones de 
seguridad. 
Requisitos e 
inspección  ECE R16  Prescripciones unifo rmes 
relativas a la aprobación de: I. 
cinturones de seguridad, 
sistemas de retención, sistemas 
de retención infantil y sistemas 
de retención infantil ISOFIX  
para ocupantes de vehículos de 
motor. II. Vehículos equipados 
con cinturones de seguridad, 
sistemas  de retención, sistemas 
de retención infantil y sistemas 
de retención infantil ISOFIX  FMVSS 
209/210  SEAT BELT 
ASSEMBLIES / 
SEAT BELT  
ASSEMBLY 
ANCHORAGES  ADR 04/04  Australian Design 
Rule 4/04 Seatbelts  
 4.1.13.1 Bumper  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Esp ec. No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  
 
  
4.1.13.2 Prohibition of 
additional 
protection 
components  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.   
No Espec.  No Espec.  
 
 4.1.15.1 Front impact 
protectio n  
NTE INEN 
2713  Vehículos 
automotores. 
Protección de sus 
ocupantes en 
choque frontal. 
Requisitos y 
método de ensayo  ECE R94  Prescripciones uniformes sobre 
la aprobación de los vehículos 
en  lo relativo  a  la  protección 
de  sus   ocupantes   en   caso 
de colisión frontal  FMVSS 
208 OCCUPANT 
CRASH 
PROTECTION  ADR 73/00  Australian Design 
Rule 73/00 Offset 
Frontal Impact 
Occupant 
Protection  
 
 
  
4.1.15.2  
Side impact 
protection  NTE INEN 
2714  Vehículos 
automotores.  
Protección de sus 
ocupantes en 
choque lateral. 
Requisitos y 
método de ensayo  ECE R95  Prescripciones uniformes sobre 
la aprobación  de  los  vehículos 
en lo relativo a la protección de 
sus ocupantes en caso de 
colisión lateral  FMVSS 
214 SIDE IMPACT 
PROTECTION   
ADR 72/00   
Australian De sign 
Rule 72/00 
Dynamic Side 
Impact Occupant 
Protection  
 
 4.1.16 Airbags   
NTE INEN 
2706  Vehículos 
automotores. 
Protección de sus 
ocupantes en 
choque frontal. 
Requisitos y 
método de ensayo  ECE R94  Prescripciones uniformes sobre 
la  homolo gación  de   los 
vehículos en lo relativo a la 
protección de sus ocupantes en 
caso de colisión frontal   
FMVSS 
208 OCCUPANT 
CRASH 
PROTECTION  ADR 73/00   
Australian Design 
Rule 73/00 Offset 
Frontal Impact 
Occupant 
Protection  
 
 
 4.1.17 Seatb elt 
warning device  NTE INEN 
2675  Cinturones de 
seguridad. 
Requisitos e 
inspección  ECE R16  Prescripciones uniformes 
relativas a la aprobación de: I. 
cinturones de seguridad, 
sistemas de retención, sistemas 
de retención infantil y sistemas 
de retención infan til ISOFIX  
para ocupantes de vehículos de 
motor. II. Vehículos equipados 
con cinturones de seguridad, 
sistemas de retención, sistemas 
de retención infantil y sistemas 
de retención infantil ISOFIX  FMVSS 
125 WARNING 
DEVICES  ADR 04/04  Australian Design 
Rule 4 /04 Seatbelts  
  
4.1.17.1  
Horn.   
No Espec.   
No Espec.   
No Espec.   
No Espec.   
No Espec.   
No Espec.  No Espec.  No Espec.  
 
 4.1.18 Inside door 
locking system  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No E spec.  No Espec.  
  
 
 
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ANEXO C.3  
Item  Artículo  Descripción  Regulación JIS (Japan)  Regulación GB (China)  Regulación KMVSS 
(Corea ) Regulación CO NTRAN  
(Brasil)  
 
 
 
 4.1.1 .1 Lighting   
Article 32  
Attachment 52, 
TRIAS 32 -
J052R048 - 02 Test for 
Installation of 
Lamps,  Reflex 
Reflectors and 
Direction 
Indicator Lamps  GB5920 + GB  
4785  Prescription for 
installation of the 
external  
lighting and light -
signalling devices for  
motor vehicles and 
their trailers  38 - 49  
Lighting and 
Light -
signaling 
devices  227/07  
– 
667/07  Requir ements 
related to 
lighting and 
signaling 
systems. 
vehicles  
 4.1.1 .2 Third stop 
lamp  37(3-
J066R077 -01) Rear Position 
Lamps  GB5920 + GB  
4785  Prescription for 
installation of the 
external  
lighting and light -
signalling devices for  
motor vehi cles and 
their trailers  38 - 49 Lighting and 
Light -
signaling 
devices  227/07  
– 
667/07  Requirements 
related to 
lighting and 
signaling 
systems.  
 
 4.2.2.1  Head 
restraints  Article 22 -4 
Attachment34, 
TRIAS 22(4) -
J034R025 -01, 
TRIAS 22 (4)-
T027 - 01 Head Restraints  No Espec.  No Espec.  99 Head 
Restraints  220/07 
- 
518/15  Seats and head 
restraints / 
Testing of seat 
belts, anchoring 
in headrests  
 
 
 4.1.2.2  Head 
restraints  22(4-
J034R025 -01) Child Restraints  GB11550  Strength requirement 
and test of 
automobile seats 
head restraints  99 Head 
Restraints  220/07 
- 
518/15  Seats and head 
restraints / 
Testing of seat 
belts, anchoring 
in headrests  
 
 4.1.2.3  Seats 
anchorage  22-J03-01 Seats  GB15083  Strength requirement 
and tes t method of 
automobile seats, 
their anchorages and 
any head restraints  24 Seats and 
Seat 
dimension  220/07 
- 
518/15  Seats and head 
restraints / 
Testing of seat 
belts, anchoring 
in headrests  
 
 
 
 4.1.2.4  
 
4.1.2.5  Seatbelt 
anchora ge and 
ISOFIX & Top 
tether  22(5)−J035−01  Seat Belts  GB14167  Strength requirement 
and test method of 
automobile seats, 
their 
anchorages and any 
head restraints  27 ISOFIX & 
Child seat 
anchorage 
system  518/15  Testing of seat 
belts, anchoring 
in headrests  
 
  
4.1.3.2  Anti-block 
braking 
system  12-
J012R013H -01 Brake System  GB21670  Technical 
Requirements and 
Testing Methods for 
Passenger Car 
Braking Systems  15-2 / 90 -
2 Brake 
System 
(including 
BAS)  519/15  Evaluation of 
vehicle braking 
systems  
 4.1.4 Electronic 
stability 
control  12-
J012R013H -01 Brake System  GB21670  Technical 
Requirements and 
Testing Methods for 
Passenger Car 
Braking Systems  15-2 / 90 -
2 Brake 
System 
(including 
BAS)  567/15  
- 
641/16  Stability control 
system, in M1, 
M2, M3, and N1 , 
N2 and N3  
vehicles.  
 
  
4.1.5  Tire for private 
cars Article 09 
TRIAS 09 -
J002 -01, 
TRIAS 09 -
J003R030 - 
01, TRIAS 09 - 
J004R054 -01 Running 
System (Wheels 
& Tires)  GB 9743 / GB 
9744  Passenger Car Tires 
/ Truck Tire  12 / 88 -2 Tires and 
Pneumatic 
Tires 544/12  Manufacturing  
and pneumatic  
reform with 
depth  
indicators /  
Conformity  
Assessment 
requirements for 
new tires.  
 4.1.6  Suspention  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  
 4.1.7  Power 
steering  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  
 
 
 
 
 
 
 
 
2019 -060  Página  33 de 33 
 
 ANEXO C.4  
Item  Artículo  Descripción  Regulación  JIS (Japan)  Regulación  GB (China)  Regulación  KMVSS 
(Corea ) Regulación  CONTRAN  
(Brasil ) 
 4.1.8  Chassis  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.   
No Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  
 4.1.9  Body work  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.   
No Espec.   
No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  
 
 4.1.10  Ventilation  
system  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  
  
4.1.11  Window glass  29-J037   
Window glass  GB9656  Safety Glazing Material 
for Road Vehicles  34 / 105  Window Glass  254/07  Requirements for 
safety glass and 
criteria for application 
of registration  
 4.12.1.3  Seatbelt 
compliance  Article 22 -3 
TRIAS 22(3) -
R014 - 01, 
TRIAS 22(3) - 
R016(1) -01, 
TRIAS 22(3) -
R016(2) -01 Seat Belts  GB14167  Safety -Belts, Restraint 
Systems, Child  
Restraint Systems  and 
ISOFIX Child Restraint 
Systems for Occupants 
of Powe r-Driven  
Vehicles  103 Seat Belt 
Anchorages  & 
Assemblies  48/98  - 
518/15  - 
760/18  Installation 
procedures and 
requirements for 
safety belt tests  
 4.1.13.1  Bumper  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  
  
4.1.13.2  Prohibition of 
additional 
protection  
components  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  
 4.1.15.1  Front impact 
protection   
Article 18 
Attachment 
23&104, 
TRIAS 18-
J023 -01, 
TRIAS 18-
R094-01 Frame and 
Body (Front 
Impact)  GB 11551  THE PROTECTION OF 
THE OCCUPANTS IN 
THE EVENT OF A 
FRONTAL COLLISION 
FOR PASSENGER 
CAR   
 
102 Occupant  
crash 
protection  221/07  
– 
756/18  Protection 
requirements for the 
occupants and integrity  
  
4.1.15.2  Side impact 
protection  Article 18  
Attachment 
24, TRIAS 18-
J024R095 - 01 Frame and 
Body (Lateral 
Collision)  GB20071  Occupant protection in 
the event of a lateral 
collision  102 Occupant  
crash 
protection  721/1 8 
ABNT 
NBR 
16204 -1 Protection occupant 
crash test side  
 
 4.1.16  Airbags  Article 18 
Attachment 
23&104, 
TRIAS 18-
J023 -01, 
TRIAS 18-
R094 -01 Frame and 
Body (Front 
Impact)  GB 11551  THE PROTECTION OF 
THE OCCUPANTS IN 
THE EVENT OF A 
FRONTAL COLLISION 
FOR  
PASSENGER CAR  102 Occupant  
crash 
protection  221/07  Protection 
requirements for the 
occupants  and 
integrity  
 
 4.1.17  Seatbelt 
warning 
device  Article 22 -3 
TRIAS 22(3) -
R014 - 01, 
TRIAS 22(3) - 
R016(1) -01, 
TRIAS 22(3) -
R016(2) -01 Seat Belts  GB1416 7 Safety -Belts, Restraint 
Systems, Child  
Restraint Systems  and 
ISOFIX Child 
Restraint Systems for 
Occupants of Power -
Driven  Vehicles  103 Seat Belt 
Anchorages  & 
Assemblies  518/15  Installation 
procedures and 
requirements for 
safety belt tests / 
Testing of seat belts, 
anchoring in  
head rests  
 4.1.17.1  Horn.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  
 
 4.1.18  Inside door 
locking 
system  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.  No 
Espec.  No Espec.