Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES  
NORMA Oficial Mexicana NOM -107-SCT3 -2019, Que establece los requerimientos para operar un sistema de 
aeronave pilotada a distancia (RPAS) en el espacio aéreo mexicano.  
Al margen un sello con el Escudo Nacional, qu e dice: Estados Unidos Mexicanos. - Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes.  
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM -107-SCT3 -2019, QUE ESTABLECE LOS REQUERIMIENTOS PARA OPERAR UN 
SISTEMA DE AERONAVE PILOTADA A DISTANCIA (RPAS) EN EL ESPACIO AÉREO MEXICANO.  
CARLOS AL FONSO MORÁN MOGUEL, Subsecretario  de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones 
y Transportes, y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo, con 
fundamento en los artículos 1o., 2o., fracción I, 14, 16, 18, 26, 36, fr acciones I, VI y XXVII de la Ley Orgánica 
de la Administración Pública Federal; 3 y 4 de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo; 1o., 38, 
fracción II, 40, fracciones I y XVI, 41, 43, 73 y 74 de la Ley Federal Sobre Metrología y Normalización; 1, 2,  
fracciones I Bis, I Ter, I Quáter, I Quinquies, I Sexies, 4, 6, fracciones I, III, IV, XVIII y último párrafo, 47, 
fracción VI y 88 Bis 1 de la Ley de Aviación Civil;  28, 34, 80, 81 y 82 del Reglamento de la Ley Federal sobre 
Metrología y Normalización; 1 , 127 y 133 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil; 1o., 2o., fracciones III  y 
XVI, 6o., fracción XIII y 21, fracciones I, II, XIX, XXVI, XXXI, XXXIII y XXXVII del Reglamento Interior de la 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes; he tenido a bien ordenar la publicación en el Diario Oficial  de la 
Federación la Norma Oficial Mexicana NOM -107-SCT3 -2019, Que establece los requerimientos  para operar 
un sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS) en el espacio aéreo mexicano, aprobada por el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo el día 2 de abril de 2019.  
La presente Norma Oficial Mexicana (NOM) se publica a efecto de que entre en vigor a los siguientes 60 
días naturales posteriores a su publicación en el Diario Oficial de l a Federación.  
Atentament e 
Ciudad de México, a 31 de octubre de 2019. - El Subsecretario de Transporte y  Presidente del Comité 
Consultivo Nacional  de Normalización de Transporte Aéreo , Carlos Alfonso Morán Moguel .- Rúbrica.  
 
CARLOS ALFONSO MORÁN MOGUEL, Subs ecretario  de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones 
y Transportes, y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo, con 
fundamento en los artículos 1o., 2o., fracción I, 14, 16, 18, 26, 36, fracciones I, VI y XXVII d e la Ley Orgánica 
de la Administración Pública Federal; 3 y 4 de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo; 1o., 38, 
fracción II, 40, fracciones I y XVI, 41, 43, 73 y 74 de la Ley Federal Sobre Metrología y Normalización; 1, 2, 
fracciones I Bis, I Ter , I Quáter, I Quinquies, I Sexies, 4, 6, fracciones I, III, IV, XVIII y último párrafo, 47, 
fracción VI y 88 Bis 1 de la Ley de Aviación Civil; 28, 34, 80, 81 y 82 del Reglamento de la Ley Federal sobre 
Metrología y Normalización; 1, 127 y 133 del Reglamen to de la Ley de Aviación Civil; 1o., 2o., fracciones III  y 
XVI, 6o., fracción XIII y 21, fracciones I, II, XIX, XXVI, XXXI, XXXIII y XXXVII del Reglamento Interior de la 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes; he tenido a bien ordenar la publicación e n el Diario Oficial de la 
Federación la Norma Oficial Mexicana NOM -107-SCT3 -2019 aprobada por el Comité Consultivo Nacional de 
Normalizac ión de Transporte Aéreo el día 2 de abril de 2019, Que establece los requerimientos para operar un 
sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS) en el espacio aéreo mexicano. La presente Norma Oficial 
Mexicana (NOM) se publica a efecto de que entre en vigor a los siguientes 60 días naturales a su publicación 
en el Diario Oficial de la Federación.  
NORMA OFICIAL MEXICANA N OM-107-SCT3 -2019, QUE ESTABLECE LOS REQUERIMIENTOS  PARA 
OPERAR UN SISTEMA DE AERONAVE PILOTADA A DISTANCIA (RPAS)  EN EL ESPACIO AÉREO 
MEXICANO.  
PREFACIO  
La Ley de Aviación Civil en su artículo 6, fracción III, establece las atribuciones que tiene la Secre taría de 
Comunicaciones y Transportes en materia de aviación civil y aeroportuaria, entre las cuales se encuentra el 
expedir Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones administrativas.  
La Ley de Aviación Civil en su artículo 4 señala que la navegació n civil en el espacio aéreo sobre territorio 
nacional se rige, además de lo previsto en dicha ley, por los tratados internacionales que los Estados Unidos 
Mexicanos ha celebrado, siendo el caso que México es signatario del Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional firmado en la ciudad de Chicago, Illinois, Estados Unidos de América, el día 7 de diciembre  de 
1944.    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
De acuerdo con lo establecido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en el Anexo 8, 
titulado “Aeronavegabilidad”, los fabri cantes de aeronaves y la Autoridad de Aviación Civil deben asegurar la 
aplicación de los estándares necesarios para prevenir accidentes y proteger a los tripulantes, pasajeros y 
terceras personas; de igual forma el Anexo 2, titulado “Reglamento del Aire”, establece que “ninguna aeronave 
podrá conducirse negligente o temerariamente de modo que ponga en peligro la vida o propiedad ajena”. Para 
el caso de aeronaves tripuladas, la aeronavegabilidad se encuentra enfocada en establecer los requerimientos 
o conjun to de procesos a efecto de mantener las condiciones para realizar una operación segura, por lo que 
un Sistema de Aeronave Pilotada a Distancia (RPAS) no debe de incrementar el riesgo de daños a personas o 
propiedades ubicadas en tierra o en vuelo, comparad o con una categoría equivalente de aeronave tripulada.  
La forma de regular la aviación civil se ha realizado hasta nuestros días, con base en la noción de 
considerar que un piloto dirige la aeronave desde su interior y que ésta comúnmente cuenta con pasaje ros y 
carga a bordo; sin embargo, el concepto de retirar al piloto de la aeronave plantea importantes problemas 
técnicos y operacionales, cuya complejidad continúa siendo evaluada por las Autoridades de Aviación Civil a 
nivel mundial en conjunto con la com unidad aeronáutica.  
Los Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS) son un nuevo concepto en el ámbito 
aeronáutico, que la Autoridad Aeronáutica y la industria aeroespacial requieren comprender, definir e integrar 
para su adecuada operación. Estos s istemas se basan en novedades tecnológicas aeroespaciales de última 
generación, que ofrecen avances que pueden proporcionar nuevas y mejores aplicaciones civiles y de uso 
comercial, así como contribuir a mejorar la seguridad operacional y la eficiencia de toda la aviación civil. La 
integración segura de los RPAS en el espacio aéreo no segregado será una actividad a largo plazo en la que 
muchos participantes interesados contribuirán con su experiencia y conocimientos en tópicos diversos como el 
otorgamiento de licencias y la certificación médica del personal que controlará la operación de RPAS en tierra, 
tecnologías para sistemas de detección y evasión, espectros de frecuencias para su operación (incluyendo su 
protección respecto de la interferencia no intenc ional o ilícita), disposiciones legales aplicables de separación 
con relación a otras aeronaves y el desarrollo de un marco normativo integral.  
La finalidad de la presente Norma Oficial Mexicana es establecer el marco normativo mediante 
disposiciones legal es aplicables, a efecto de que se realice la operación de los RPAS en una forma segura, 
armonizada y fluida equiparable con las operaciones de las aeronaves tripuladas.  
En cumplimiento al procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Norma lización, el 20 
de septiembre de 2017, se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
PROY -NOM -107-SCT3 -2016, Que establece los requerimientos para operar un sistema de aeronave pilotada 
a distancia (RPAS ) en el espa cio aéreo mexican o, a efecto de que en términos de los artículos 47, fracción I 
de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y 33 de su Reglamento, los interesados presentarán 
comentarios a dicho Proyecto en un periodo de 60 días naturales contados a  partir de la fecha de su 
publicación en el Diario Oficial de la Federación.  
Una vez concluido el mencionado plazo de consulta, en cumplimento de los artículos 47, fracciones II y III 
de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y 33 de su Reglamento , dichos comentarios se 
presentaron, discutieron y respondieron por el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte 
Aéreo, publicándose dicha respuesta en el Diario Oficial de la Federación el día 10 de septiembre de 2019.  
El Comité Consultivo  Nacional de Normalización de Transporte Aéreo, de conformidad con el inciso d) de 
la fracción II del artículo 28 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, el cual 
establece que la clave de la norma debe hacer referencia al año en el que ésta se aprueba por el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo, tuvo a bien aprobar la actualización de la clave o 
código de la Norma Oficial Mexicana que nos ocupa, en los términos siguientes: NOM -107-SCT3 -2019.  
En tal virtu d y por lo establecido en el artículo 47, fracción IV, de la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, he tenido a bien expedir la presente Norma Oficial Mexicana NOM -107-SCT3 -2019,” Que 
establece los requerimientos para operar un sistema de aeronave p ilotada a distancia (RPAS) en el espacio 
aéreo mexicano”.  
En la elaboración de esta Norma Oficial Mexicana participaron las siguientes instituciones:  
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.  
Dirección General de Aeronáutica Civil.  
Servicios a la Navegac ión en el Espacio Aéreo Mexicano.  
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE.  
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.  
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica -Unidad Profesional Ticomán.  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
PROCURADURÍA GENERAL DE LA REPÚBLICA.  
CÁMARA NACIONAL DE AEROTRANSPORTES, A .C. 
COLEGIO DE CONTROLADORES DE TRÁNSITO AÉREO DE MÉXICO, A.C.  
COLEGIO DE INGENIEROS MEXICANOS EN AERONÁUTICA, A.C.  
COLEGIO DE PILOTOS AVIADORES DE MÉXICO, A.C.  
ASOCIACIÓN DE INGENIEROS EN AERONÁUTICA, A.C.  
SKYLAB INDUSTRIES S.A.P.I. de C.V.  
VOLAR SIN ALAS  S.A. de C.V.  
UNMANNED SYSTEMS TECHNOLOGY INTERNATIONAL S.A. de C.V.  
ÍNDICE  
1. Objetivo y Campo de Aplicación.  
2. Referencias.  
3. Definiciones y Abreviaturas.  
4. Disposiciones Generales.  
5. Requerimientos y Limitaciones del RPAS Micro.  
6. Requerimientos y Limitaciones del RPAS Pequeño.  
7. Requerimientos y Limitaciones del RPAS Grande.  
8. Autorizaciones para Operaciones Especiales.  
9. Requerimientos para los Fabricantes y Armadores de RPAS.  
10. Requerimientos para personas físicas/morales que requieran impor tar RPAS a territorio nacional.  
11. Requerimientos para la Comercialización de RPAS.  
12. Grado de concordancia con criterios, políticas, normas y lineamientos internacionales y con las 
normas mexicanas tomadas como base para su elaboración.  
13. Bibliografí a. 
14. Observancia de esta Norma.  
15. De la Evaluación de la Conformidad.  
16. Vigencia.  
Apéndice “A” Normativo:  Información General del RPAS.  
Apéndice “B”  – Reservado – 
Apéndice “C” Normativo:  Formación, Capacitación y Adiestramiento del personal operativo  piloto de la 
RPA y requisitos para obtener/revalidar/convalidar y/o recuperar la autorización de piloto del RPAS Pequeño 
y/o la licencia de piloto del RPAS Grande.  
Apéndice “D” Normativo:  Contenido del plan de aprobación.  
Apéndice “E” Normativo:  Inspecció n de pre vuelo y acciones previas para operación del RPAS.  
Apéndice “F” Normativo:  Guía del contenido del Manual de Operación del RPAS.  
Apéndice “G” Normativo:  Estudio aeronáutico de seguridad y gestión de riesgos.  
Apéndice “H” Normativo:  Contenido del lib ro de bitácora del RPAS.  
Apéndice “I” Informativo:  Aeródromos.  
Apéndice “J”  – Reservado – 
Apéndice “K” Normativo:  Registro de RPAS por el Operador de RPAS.  
Apéndice “L” Normativo:  Reporte de Avistamiento de RPAS.  
Apéndice “M” Normativo:  Reporte de Daños po r RPAS.  
Apéndice “N” Normativo:  Estudio para Operaciones Restringidas.    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
1. Objetivo y Campo de Aplicación.  
La presente Norma Oficial Mexicana establece los requerimientos del Sistema de Aeronave Pilotada a 
Distancia (RPAS) para operar dentro del espacio aér eo mexicano; de la misma manera para su 
comercialización en el territorio nacional.  
El campo de aplicación va dirigido a toda persona física/moral, operadores de estado que pretendan 
operar u operen un RPAS; asimismo aplica a los fabricantes y armadores de  RPAS, personas físicas/morales 
que requieran importar RPAS a territorio nacional y a los comercializadores de RPAS.  
Nota 1:  La presente Norma Oficial Mexicana no aplica a los RPAS de Estado que efectúen operaciones 
militares que son  destinadas o en posesi ón del Ejército, Armada y Fuerza Aérea Nacionales; mismas que 
deben sujetarse a las disposiciones de tránsito aéreo señaladas en el artículo 37 de la Ley de Aviación Civil; 
asimismo no es aplicable a aeronaves no tripuladas clasificadas como autónomas, ni a los globos libres  no 
tripulados.  
Nota 2:  La presente Norma Oficial Mexicana no aplica a los RPAS operados en espacios cerrados; es 
responsabilidad del propietario de la instalación y del organizador del evento el  establecer las medidas de 
seguridad corre spondientes.  
2. Referencias.  
NOM -064-SCT3 -2012 , Que establece las especificaciones del Sistema de Gestión de Seguridad 
Operacional (SMS: Safety Management System) o la que la sustituya.  
3. Definiciones y Abreviaturas.  
3.1. Accesorio:  Instrumento, mecanismo , equipo, parte, aparato o componente, incluyendo equipo de 
comunicaciones, que se usa como auxiliar en la operación o control de la aeronave, y que no es parte del 
diseño básico de una estructura, motor o hélice.  
3.2. Accidente. Todo suceso relacionado co n la utilización de una aeronave pilotada a distancia, que 
ocurre entre el momento en que la aeronave está lista para desplazarse con el propósito de realizar un vuelo y 
el momento en que se detiene al finalizar el vuelo y se apaga su sistema de propulsión  principal, durante  el 
cual:  
a) Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia del contacto directo con 
cualquier parte de la aeronave pilotada a distancia, incluso las partes que se hayan desprendido de 
la misma; o  
b) Cualquier propieda d de terceros sufre daños; o  
c) La aeronave pilotada a distancia desaparece o es totalmente inaccesible.  
3.3. Aeródromo civi l: área definida de tierra o de agua adecuada para el despegue, aterrizaje, acuatizaje 
o movimiento de aeronaves, con instalaciones o servicios mínimos para garantizar la seguridad  de su 
operación.  
3.4. Aeromodelo:  Aeronave no tripulada, controlada por control remoto, fabricada a escala reducida del 
tamaño real de una aeronave tripulada, para uso exclusivamente recreativo.  
3.5. Aeronav e: Cualquier vehículo capaz de transitar con autonomía en el espacio aéreo con personas, 
carga o correo.  
3.6. Aeronave autónoma:  Aeronave no tripulada que no permite la intervención del piloto en la gestión  
del vuelo.  
3.7. Aeronavegabilidad: Condición en la que una aeronave, sus componentes y/o accesorios cumplen 
con las especificaciones de diseño del Certificado Tipo, suplementos y otras aprobaciones de modificaciones 
menores y que operan de una manera segura para cumplir con el propósito para el cual fue ron diseñados.  
3.8. Aeronave no tripulada: Aeronave destinada a volar sin piloto a bordo. Las aeronaves no tripuladas 
se clasifican como:  
a) Aeromodelos;  
b) Aeronaves Autónomas;  
c) Globos Libres No Tripulados;  
d) Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia  (RPAS);  
e) Aeronaves no Tripuladas que por su desarrollo tecnológico no se encuentren en las anteriores.  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
3.9. Aeropuerto: Aeródromo civil de servicio público, que cuenta con las instalaciones y servicios 
adecuados para la recepción y despacho de aeronaves , pasajeros, carga y correo del servicio de transporte 
aéreo regular, del no regular, así como del transporte privado comercial y privado o comercial.  Únicamente los 
aeródromos civiles que tengan el carácter de aeropuerto podrán prestar servicio a las aero naves de transporte 
aéreo regular;  
3.10. Aerostato: Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire en virtud de su fuerza 
ascensional.  
3.11. Actitud: La orientación de una aeronave con respecto al horizonte.  
3.12. Altitud:  Distancia vertical ent re un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio  
del mar.  
3.13. Altura:  Distancia vertical entre la RPA y el nivel del suelo.  
3.14. Aprobación de Tipo: Documento que aprueba y justifica que el diseño con sus detalles del RPAS 
han sido revisados que dan cumplimiento con los estándares de aeronavegabilidad aplicables, mismo que ha 
sido sujeto a pruebas en tierra, en aire y no tiene características de diseño inseguras.  
3.15. Armador de RPAS: Toda persona física o moral que se dedica a fabr icar RPAS en forma unitaria.  
3.16. Autoridad Aeronáutica: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la Dirección 
General de Aeronáutica Civil.  
3.17. Autoridad de Aviación Civi l: Autoridad rectora de un país extranjero, en materia aeronáuti ca. 
3.18. BVLOS : Más allá de la línea de vista.  
3.19. Certificación: Procedimiento por el cual se asegura que un producto, proceso, sistema o servicio se 
ajusta a las normas, lineamientos o recomendaciones de organismos dedicados a la normalización naciona l o 
internacional; leyes, ordenamientos o normas.  
3.20. Certificado de aeronavegabilidad: Documento oficial que acredita que la aeronave está en 
condiciones técnicas satisfactorias para realizar operaciones de vuelo.  
3.21. Certificado de matrícula: Documen to que identifica y determina la nacionalidad de la aeronave.  
3.22. Comercializador de RPAS:  Empresa que se encarga de mercadear un producto y/o servicio ya 
existente o manufacturado.  
3.23. Componente: Cualquier parte contenida en sí misma, combinación de partes, sub -ensambles o 
unidades, las cuales realizan una función en específico necesaria para la operación de un sistema.  
3.24. Directiva de aeronavegabilidad: Documento de cumplimiento obligatorio expedido por la Agencia 
de Gobierno u organismo acreditad o responsable de la certificación de aeronaves, motores, hélices y 
componentes que han presentado condiciones inseguras y que pueden existir o desarrollarse en otros 
productos del mismo tipo y diseño, en el cual se prescriben inspecciones, condiciones y es pecificaciones bajo 
las cuales pueden continuar operando.  
3.25. Espacio Aéreo Controlado: Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita el 
servicio de control de tránsito aéreo, de conformidad con la clasificación del espacio aéreo.  
3.26. Espacio cerrado : Construcción totalmente cubierta por una estructura que limite la salida de la RPA 
al espacio aéreo.  
3.27.  Estándares de Aeronavegabilidad:  Conjunto de regulaciones que norman la certificación de la 
aeronavegabilidad de aeronaves, moto res o hélices.  
3.28.  Estación de control: El componente del sistema de aeronave pilotada a distancia que contiene el 
equipo que se utiliza para pilotar una aeronave a distancia; por ejemplo, dispositivos electrónicos portátiles, 
computadoras o cabinas de p ilotaje remotas.  
3.29. Fabricante de RPAS: Persona física o moral,  que se dedica a la fabricación de RPAS en serie.  
3.30. Globo libre no tripulado: Aerostato sin tripulación, propulsado por medios no mecánicos,  en vuelo 
libre.  
3.31. Helipuerto: Aeródromo civil para el uso exclusivo de helicópteros.  
3.32. Importador de RPAS: Persona física/moral  que importa o introduce RPAS de un país en otro país.    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
3.33. Incidente: Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave pilotada a distancia, que no 
llegu e a ser un accidente que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.  
3.34. Libro de bitácora: Documento oficial que se tiene en la estación de control y en el cual se lleva un 
registro de los parámetros operacionales más importantes de la misma , mantenimiento, fallas registradas, 
antes o durante el vuelo, acciones tomadas al respecto y tiempos de la aeronave.  
3.35. Línea de vista: Es aquella acción donde el piloto del RPAS debe ser capaz de ver la aeronave 
pilotada a distancia durante todo el vu elo con el fin de saber, su localización, actitud, altitud y dirección, la 
existencia de otro tráfico aéreo o de otros peligros y determinar que la RPA no ponga en peligro la vida o la 
propiedad de otro.  
3.36. Mantenimiento : Cualquier acción o combinación de acciones de inspección, reparación, alteración o 
corrección de fallas o daños de una aeronave, componente o accesorio.  
3.37. MN: Milla Náutica, equivalente a 1852 metros.  
3.38. NOTAM (Notificación Aérea): Aviso distribuido por medio de telecomunicacione s que contiene 
información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, 
procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las 
operaciones de vuelo.  
3.39. OACI: Organización de Aviación Civil Internacional.  
3.40.  Operador de RPAS: Persona física o moral que es propietario o poseedor de un RPAS.  
3.41. Ordenamiento Jurídico: Todo acto administrativo de carácter general en materia aeronáutica, 
inclusive Reglamen tos, Normas Oficiales Mexicanas y cualesquiera de naturaleza análoga a los actos 
anteriores.  
3.42. PIA/AIP: Publicación de Información Aeronáutica.  
3.43. Peso Máximo de Despegue: (MTOW por sus siglas en inglés - Maximum Take -Off Weight), Es el 
máximo peso de una aeronave con el cual puede despegar, incluyendo batería, gimbal, cámara y/o sensores.  
3.44. Piloto del RPAS:  Persona que manipula los controles de vuelo de un sistema de aeronave pilotada 
a distancia.  
3.45. RPA (Remotely Piloted Aircraft - Aeronave Pilotada a Distancia): Aeronave no tripulada que es 
pilotada desde una estación de pilotaje a distancia.  
3.46. RPAS (Remotely Piloted Aircraft System -Sistema de Aeronave Pilotada a Distancia):  Aeronave 
pilotada a distancia, su estación o estaciones conexa s de pilotaje a distancia, los enlaces requeridos de 
mando y control y cualquier otro componente; y puede ser de ala fija, helicóptero, multitrotor o dirigible.  
3.47. RPAS de uso Comercial: Sistema de aeronave pilotada a distancia destinado por el operador  de 
RPAS a realizar tareas con fines de lucro.  
3.48. RPAS de uso Recreativo: Es aquel sistema de aeronave pilotada a distancia que se destina por el 
operador de RPAS a la recreación.  
3.49. RPAS de uso Privado No comercial: Sistema de aeronave pilotada a di stancia, destinado por el 
operador de RPAS a realizar tareas sin fines de lucro.  
3.50. Secretaría: Secretaría de Comunicaciones y Transportes.  
3.51. UA (Unmanned Aircraft): Aeronave no Tripulada.  
3.52. UAS (Unmanned Aircraft System): Sistema de Aeronave no  Tripulada.  
3.53. VFR: Reglas de Vuelo visual.  
3.54. VLOS:  A línea de vista.  
3.55. Vuelo nocturno:  Operación realizada en el intervalo de tiempo entre la puesta y la salida del sol.  
4. Disposiciones Generales.  
4.1. Todo operador de RPAS, de conformidad a s u peso máximo de despegue y uso, debe dar 
cumplimiento a lo establecido en la presente Norma Oficial Mexicana.  
4.2. Todo operador de RPAS de estado, excepto las militares, debe dar cumplimiento a los requerimientos 
y limitaciones de los RPAS Privado No com ercial, de acuerdo a su peso máximo de despegue, establecidos 
en la presente Norma Oficial Mexicana.  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
4.3. Todo operador de RPAS para investigación científica, debe dar cumplimiento a los requerimientos y 
limitaciones de los RPAS Privado No comercial, de ac uerdo a su peso máximo de despegue, establecidos en 
la presente Norma Oficial Mexicana.  
4.4. Todo Fabricante de RPAS debe dar cumplimiento a lo establecido en el numeral 9 de la presente 
Norma Oficial Mexicana.  
4.5. Toda persona física/moral que requiera i mportar RPAS a territorio nacional debe dar cumplimiento a lo 
establecido en el numeral 10 de la presente Norma Oficial Mexicana.  
4.6. Todo Comercializador de RPAS debe dar cumplimiento a lo establecido en el numeral 11 de la 
presente Norma Oficial Mexican a. 
4.7. Con el fin de garantizar la seguridad operacional de las aeronaves, cualquier persona física o moral, o 
por cualquier entidad federal o local, podrá reportar de manera inmediata los avistamientos de RPAS 
alrededor de los aeropuertos y helipuertos d e conformidad al Apéndice “L” Normativo de la presente Norma 
Oficial Mexicana, con el mayor detalle posible.  
4.8. Las operaciones del RPAS que causen heridas o la muerte de personas o daños a las propiedades de 
terceros, serán reportadas con el mayor detal le posible a la comandancia del aeropuerto más próximo, por 
cualquier persona física o moral o por cualquier entidad federal o local, en plazo no mayor a 5 días, usando el 
“Reporte de Daños por RPAS”, descrito en el Apéndice “M” Normativo de la presente No rma Oficial Mexicana.  
4.9. Clasificación del RPAS.  
4.9.1.  Todo operador de RPAS que pretenda operar en espacio aéreo mexicano, debe dar cumplimiento a 
la presente Norma Oficial Mexicana, con base al peso máximo de despegue y uso del RPA, de conformidad 
con la siguiente tabla:  
CLASIFICACIÓN DE SISTEMAS DE AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA  
PESO MÁXIMO DE DESPEGUE  USO  Cumplimiento al 
Numeral de la presente 
Norma Oficial Mexicana  
Igual o menor a  
2 Kg RPAS Micro  Recreativo  4.10, 4.11 y 5.1.  
Privado No comerci al 
o 
Comercial  4.10, 4.11, 5.1, 5.2 y 8*  
Mayor a 2 kg  
y hasta 25 Kg  RPAS Pequeño  Recreativo  4.10, 4.11 y 6.1.  
Privado No comercial  
o 
Comercial  4.10, 4.11, 6.2 y 8*  
Mayor a  
25 kg  RPAS Grande  Recreativo  4.10, 4.11 y 7.1.  
Privado No comercial  
o 
Comerc ial 4.10, 4.11, 7.2 y 8*  
*El numeral 8 sólo es aplicable cuando se requiera realizar operaciones especiales.  
4.10. Requerimientos generales de operación.  
4.10.1.  El piloto debe operar el RPAS a una distancia de separación de al menos 9.2 Km (5 MN) de 
cualquier aeródromo.  
Nota:  Los aeródromos son todos los descritos en Apéndice “I” Informativo de la presente Norma Oficial 
Mexicana y todos los que se encuentran listados en el archivo “Base de datos de Aeródromos y Helipuertos” 
vigente, publicado en el sitio de internet de la SCT/DGAC, que tengan en la columna “situación” de la hoja de 
Excel, el estatus de vigente.  
4.10.2.  El piloto debe operar el RPAS a una distancia de separación de al menos 0.900 Km (0.5 MN) de 
cualquier helipuerto.  
Nota:  Los helipuertos so n todos los que se encuentran listados en el archivo “Base de datos de 
Aeródromos y Helipuertos” vigente, publicado en el sitio de internet de la SCT/DGAC. Que tengan en la 
columna “situación” de la hoja de Excel, el estatus de vigente.  
4.10.3.  El piloto d el RPAS no debe dejar caer y/o arrojar (aunque tenga paracaídas) objetos o materiales 
que puedan causar daño a cualquier persona o propiedad.    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
4.10.4.  El piloto del RPAS no debe operar la aeronave si el vuelo no puede hacerse de manera segura. 
Esta condició n debe determinarse en una inspección de pre vuelo. La inspección de pre vuelo debe contener 
por lo menos lo indicado en el Apéndice “E” Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana.  
4.10.5.  El piloto del RPAS no debe operar la aeronave pilotada a dista ncia en las áreas prohibidas, 
restringidas o peligrosas, establecidas en la PIA/AIP, Sección ENR 5.1.  
4.10.6.  El piloto del RPAS antes de realizar una operación, debe verificar los NOTAMS que activan áreas 
prohibidas o restringidas mencionadas en el numera l 4.10.5 de la presente Norma Oficial Mexicana o áreas 
temporales que prohíben la realización de operaciones bajo reglas de vuelo visual (VFR) con aeronaves.  
Nota:  Los NOTAMS se verifican en la oficina del servicio de información de vuelo del aeropuerto 
controlado más próximo.  
4.10.7.  El operador y/o piloto de RPAS no debe utilizar la aeronave pilotada a distancia para transportar 
mercancías peligrosas y/o sustancias prohibidas, ni para emplear o transportar armas o explosivos.  
4.10.8.  El piloto del RPAS de be mantener el control de la trayectoria de vuelo de la aeronave pilotada a 
distancia en todo momento.  
4.10.9.  El piloto del RPAS no debe operar el RPAS de una manera negligente o temeraria que ponga en 
peligro la vida o la propiedad de terceros.  
4.10.10.  El operador y/o piloto del RPAS debe operar entre la salida y la puesta del sol, salvo que el 
operador del RPAS obtenga una autorización de parte de la Autoridad Aeronáutica para vuelos nocturnos de 
conformidad al numeral 8 de la presente Norma Oficial Mex icana.  
4.10.11.  El piloto del RPAS debe dar en todo momento y sin excepción alguna, el derecho de paso a 
cualquier aeronave tripulada, a menos que la aeronave pilotada a distancia y la aeronave tripulada estén bajo 
control positivo por los Servicios de Trá nsito Aéreo.  
4.10.12.  Salvo que se cuente con una Autorización para operaciones especiales, en la modalidad de 
operaciones restringidas; el piloto del RPAS no debe operar desde vehículos en movimiento, a menos que el 
vehículo se esté moviendo sobre el agua  y esto sea indispensable para su adecuada operación.  
4.10.13.  Las operaciones del RPAS que causen accidentes o incidentes o daños a terceros, deben ser 
reportadas con el mayor detalle posible a la comandancia del aeropuerto más próximo, por el operador de l 
RPAS o por el piloto de RPAS, en un plazo no mayor a 5 días, usando el “Reporte de Daños por RPAS”, 
descrito en el Apéndice “M” Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana.  
4.10.14.  El piloto del RPAS no debe operar más de una RPA al mismo tiempo.  
4.10.15.  Los RPAS para investigación científica, deben obtener autorización de la Autoridad Aeronáutica, 
conforme a lo indicado en la presente Norma Oficial Mexicana, autorización de INEGI en cumplimiento con los 
artículos 60 y 61 de la Ley del Sistema Nacio nal de Información Estadística y Geográfica y permiso de la 
Secretaría de la Defensa Nacional en cumplimiento con el artículo 29 fracción XVIII de la Ley Orgánica de la 
Administración Pública Federal.  
4.10.16.  No podrán operar en México un RPAS con matrícu la o registro extranjero u operados por 
operadores de RPAS extranjeros, diferentes a los mencionados en el numeral 4.10.15 de la presente Norma 
Oficial Mexicana, a menos de que exista un acuerdo bilateral entre la Autoridad Aeronáutica y la Autoridad de 
Aviación Civil del estado de registro/matrícula.  
4.10.17.  El operador del RPAS debe cumplir con el mantenimiento y con la información e instrucciones de 
aeronavegabilidad continua del fabricante del RPAS.  
4.10.18.  La Autoridad Aeronáutica podrá convalidar la s autorizaciones expedidas por otras Autoridades de 
Aviación Civil del país en que se hayan otorgado, siempre y cuando ese país cuente con un convenio bilateral 
de colaboración, donde se especifique de mutuo acuerdo los procedimientos para aceptar la opera ción de 
RPAS por esta Autoridad Aeronáutica  
4.11. Responsabilidades.  
4.11.1.  El operador y/o piloto del RPAS es el responsable de su operación, uso y en caso de incidente o 
accidente, de los daños y/o lesiones causados por la misma.  
4.11.2.  El operador del  RPAS es el responsable del uso que se dé a la información obtenida durante la 
operación de la aeronave.  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
4.11.3.  El operador y/o piloto del RPAS es el responsable de respetar todas las Leyes, Reglamentos y 
Normas de índole Federal o Local, relacionadas con  Seguridad Nacional, Seguridad Pública, protección de la 
privacidad, propiedad intelectual, entre otras.  
4.11.4.  El piloto del RPAS no debe operar la RPA en estado de ebriedad o bajo los efectos de 
estupefacientes, psicotrópicos o enervantes.  
5. Requerimie ntos y Limitaciones del RPAS Micro.  
5.1. RPAS Micro para uso Recreativo.  
5.1.1.  El operador de RPAS que opere o pretenda operar en esta clasificación, además de lo establecido 
en los numerales 4.10. y 4.11 de la presente Norma Oficial Mexicana, debe cumpli r con los siguientes 
requerimientos y limitaciones:  
a) Obtener el folio de registro de RPAS a través de la inscripción de los documentos por los cuales se 
adquiera, transmita, modifique, grave o extinga la propiedad, la posesión y los demás derechos 
reales  sobre las aeronaves civiles pilotadas a distancia con un peso máximo de despegue mayor a 
0.250 kg en el sitio de internet de la SCT/DGAC; con fundamento en el artículo 47 fracción VI de la 
Ley de Aviación Civil y 14 del Reglamento del Registro Aeronáutico  Mexicano. La obtención del folio 
de registro de RPAS debe efectuarse de conformidad al numeral 15.3 de la presente Norma Oficial 
Mexicana;  
b) Operar la RPA a una altura máxima de 122 metros (400 ft), excepto en lo indicado en el inciso d) del 
presente num eral; 
c) No operar la RPA más allá de una distancia horizontal de 457 metros (1500 ft.) respecto al piloto;  
d) Operar la RPA a una altura máxima de 100 metros (328 ft), en el área comprendida entre los círculos 
de 9.2 Km (5 MN) y 18.5 Km (10 MN), alrededor  de los aeródromos listados en el numeral I.1 del 
Apéndice “I” Informativo de la presente Norma Oficial Mexicana;  
e) No exceder la velocidad máxima de operación, establecida por el fabricante del RPAS;  
f) No se debe operar sobre personas a menos que partic ipen directamente en la operación de la RPA o 
estén situadas debajo de una estructura que les provea de una protección razonable en caso de 
desplome de la RPA, debiendo mantener una distancia horizontal de seguridad perimetral con las 
personas no relaciona das con la operación, de al menos 10 metros (32 ft). Salvo lo indicado en el 
numeral 8.3.1. de la presente Norma Oficial Mexicana.  
 NOTA 1:  Si el peso máximo de despegue de la RPA es igual o menor a 250 gramos, é sta se puede 
operar sobre personas.  
g) No op erar la RPA en los corredores en los que operan los helicópteros publicados en las Cartas 
Visuales del PIA de México;  
h) Contar en la estación de control con copia simple del folio de registro del RPAS, emitido por la 
Autoridad Aeronáutica.  
5.1.2.  El opera dor del RPAS debe operar la RPA a línea de vista, sin ayuda de ningún otro dispositivo que 
los lentes correctivos, por lo que el operador de RPAS debe ser capaz de ver la RPA durante todo el vuelo 
con el fin de saber su localización, actitud, altitud, dire cción, la existencia de otros tráficos aéreos o de otros 
peligros y determinar que la RPA no ponga en peligro la integridad física o la vida de las personas o daños a 
la propiedad.  
5.1.3.  Todo RPAS para esta clasificación, con un peso máximo de despegue ma yor a 250 gr,  debe contar 
con lo siguiente:  
a) Un software que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de una distancia horizontal 
del piloto;  
b) Un software  que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de la altura máxima 
permit ida; 
c) Un número de serie; y  
d) Manual de usuario o instrucciones de uso.  
5.2. RPAS Micro para uso Privado No comercial o Comercial.  
5.2.1.  El operador de RPAS que opere o pretenda operar en esta clasificación, debe cumplir con todos los 
Requerimientos y limitaciones del RPAS Micro para uso Recreativo de conformidad al numeral 5.1 de la 
presente Norma Oficial Mexicana (exceptuando lo indicado en el inciso f), numeral 5.1.1); adicionalmente 
debe cumplir con los siguientes requerimientos y limitaciones:    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
a) Contar con una póliza de Seguro de Responsabilidad Civil vigente por daños a terceros conforme al 
artículo 72 de la Ley de Aviación Civil.  
b) Mantener en la estación de control durante la operación del RPAS con los siguientes documentos en 
copia simple:  
1. Folio de registro del RPAS;  
2. Póliza de Seguro de responsabilidad civil vigente;  
3. En caso de aplicar, autorización del INEGI, para mostrarla a la autoridad que se la requiera, de 
conformidad al inciso c) del presente numeral.  
c) En caso de captar fotogr afías aéreas con cámaras métricas o de reconocimiento y de otras imágenes 
por percepción remota dentro del espacio aéreo nacional; debe contar con la autorización de la 
Dirección General de Geografía y Medio Ambiente del Instituto Nacional de Estadística y  Geografía 
(INEGI), en cumplimiento con los artículos 60 y 61 de la Ley del Sistema Nacional de Información 
Estadística y Geográfica;  
d) No se debe operar sobre personas a menos que participen directamente en la operación de la RPA o 
estén situadas debajo de una estructura que les provea de una protección razonable en caso de 
desplome de la RPA, debiendo mantener una distancia horizontal de seguridad perimetral con las 
personas no relacionadas con la operación, de al menos 10 metros (32 ft). Si el peso máxi mo de 
despegue de la RPA es igual o menor a 250 gramos, é sta se puede operar sobre personas. Salvo lo 
indicado en el numeral 8.3 de la presente Norma Oficial Mexicana.  
5.2.2.  El operador de RPAS de esta clasificación, para operarlo dentro del espacio aéreo  controlado, 
requiere una autorización especial emitida por la Autoridad Aeronáutica, de conformidad con el numeral 8.4 de 
la presente Norma Oficial Mexicana.  
6. Requerimientos y Limitaciones del RPAS Pequeño.  
6.1. RPAS Pequeño para uso Recreativo.  
6.1.1.  El operador de RPAS que opere o pretenda operar en esta clasificación, además de lo establecido 
en los numerales 4.10. y 4.11 de la presente Norma Oficial Mexicana, debe cumplir con los siguientes 
requerimientos y limitaciones:  
a) Obtener el folio de regis tro de RPAS a través de la inscripción de los documentos por los cuales se 
adquiera, transmita, modifique, grave o extinga la propiedad, la posesión y los demás derechos 
reales sobre las aeronaves civiles pilotadas a distancia, en el sitio de internet de l a SCT/DGAC; con 
fundamento en el artículo 47 fracción VI de la Ley de Aviación Civil y 14 del Reglamento del Registro 
Aeronáutico Mexicano. La obtención del folio de registro de RPAS debe efectuarse de conformidad al 
numeral 15.3 de la presente Norma Ofici al Mexicana;  
b) Operar dentro de Clubes de Aeromodelismo autorizados por la Autoridad Aeronáutica, debiendo 
cumplir con los requerimientos y limitaciones de operación bajo los cuales se rige dicho club y en 
espacios aéreos definidos para utilización del mi smo club;  
c) No exceder la velocidad máxima de operación establecida por el fabricante del RPAS;  
d) Operar la RPA a una altura máxima de 122 metros (400 ft); excepto en lo indicado en el inciso f) del 
presente numeral;  
e) No operar la RPA más allá de una d istancia horizontal de 457 metros (1500 ft.) respecto al piloto;  
f) Operar la RPA a una altitud máxima de 100 metros (328 ft), en el área comprendida entre los círculos 
de 9.2 Km (5 MN) y 18.5 Km (10 MN), alrededor de los aeródromos listados en el en el nu meral I.1 
del Apéndice “I” Informativo de la presente Norma Oficial Mexicana;  
g) Operar la RPA en condiciones meteorológicas libre de nubes y con la superficie a la vista;  
h) Mantener una visibilidad mínima de 1.5 Km. (0.8 MN) desde la localización de la e stación de control, 
antes de iniciar la operación de la RPA;  
i) No operar sobre personas, a menos que participen directamente en la operación de la RPA o estén 
situadas debajo de una estructura que les provea de una protección razonable en caso de desplome  
de la RPA;  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
j) Mantener una distancia horizontal de seguridad perimetral con respecto a las personas no 
relacionadas con la operación de:  
1. Al menos 30 metros (98 ft), para los RPAS con un peso máximo de despegue superior  a 2.001 
Kg y hasta 10.000 Kg;  
2. Al menos 50 metros (164 ft), para los RPAS con un peso máximo de despegue superior  a 
10.001 Kg y hasta 25.000 Kg.  
6.1.2.  El operador del RPAS debe operar la RPA a línea de vista, sin ayuda de ningún otro dispositivo que 
los lentes correctivos, por lo que  el operador de RPAS debe ser capaz de ver la RPA durante todo el vuelo 
con el fin de saber su localización, actitud, altitud, dirección, la existencia de otros tráficos aéreos o de otros 
peligros y determinar que la RPA no ponga en peligro la integridad f ísica o la vida de las personas o daños a 
la propiedad.  
6.1.3.  Todo RPAS para esta clasificación, debe contar con lo siguiente:  
a) Un software que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de una distancia horizontal 
del piloto;  
b) Un software  que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de la altura máxima 
permitida;  
c) Un número de serie; y  
d) Manual de usuario o instrucciones de uso;  
6.2. RPAS Pequeño para uso Privado No comercial o Comercial.  
6.2.1.  El operador de RPAS que opere  o pretenda operar en esta clasificación, además de lo establecido 
en los numerales 4.10. y 4.11 de la presente Norma Oficial Mexicana, debe cumplir con los siguientes 
requerimientos y limitaciones:  
a) Contar con una autorización de operación emitida por l a Autoridad Aeronáutica, de conformidad con 
el numeral 6.2.3 de la presente Norma Oficial Mexicana;  
b) No exceder la velocidad máxima de operación establecida por el fabricante del RPAS;  
c) Operar la RPA a una altura máxima de 122 metros (400 ft), excepto en lo indicado en el inciso e) del 
presente numeral;  
d) No operar la RPA más allá de una distancia horizontal de 457 metros (1500 ft.) respecto al piloto;  
e) Operar la RPA a una altura máxima de 100 metros (328 ft), en el área comprendida entre los círculo s 
de 9.2 Km (5 MN) y 18.5 Km (10 MN), alrededor de los aeródromos listados en el numeral I.1 del 
Apéndice “I” Informativo de la presente Norma Oficial Mexicana;  
f) Operar la RPA en condiciones meteorológicas libre de nubes y con la superficie a la vista.  
g) Mantener una visibilidad mínima de 1.5 Km. (0.8 MN), desde la localización de la estación de control, 
antes de iniciar la operación de la RPA;  
h) No operar sobre personas, a menos que participen directamente en la operación de la RPA o estén 
situadas deb ajo de una estructura que les provea de una protección razonable en caso de desplome 
de la RPA. Salvo lo indicado en el numeral 8.3 de la presente Norma Oficial Mexicana.  
i) Mantener una distancia horizontal de seguridad perimetral con respecto a las perso nas no 
relacionadas con la operación de:  
1. Al menos 30 metros (98 ft), para los RPAS con un peso máximo de despegue mayor a 2 Kg  y 
hasta 10 Kg;  
2. Al menos 50 metros (164 ft), para los RPAS con un peso máximo de despegue mayor a 10 Kg  y 
hasta 25 Kg.  
j) No operar la RPA en los corredores en los que operan los helicópteros publicados en las Cartas 
Visuales del PIA de México;  
k) Contar en la estación de control con:  
1. Copia del Manual de Operación del RPAS, aprobado por la Autoridad Aeronáutica.  
2. Copia de  la autorización de operación vigente;  
3. Copia de folio de registro del RPAS, emitido por la Autoridad Aeronáutica;    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
4. Libro de bitácora;  
5. Oficio de Aprobación de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros 
vigente;  
6. Autorización  de piloto del RPAS vigente;  
7. En caso de aplicar, autorización del INEGI, para mostrarla a la autoridad que se la requiera, de 
conformidad al inciso l) del presente numeral.  
l) En caso de captar fotografías aéreas con cámaras métricas o de reconocimiento  y de otras imágenes 
por percepción remota dentro del espacio aéreo nacional; contar con la autorización de la Dirección 
General de Geografía y Medio Ambiente del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 
cumplimiento con los artículos 60 y  61 de la Ley del Sistema Nacional de Información Estadística y 
Geográfica.  
6.2.2.  El operador del RPAS debe operar la RPA a línea de vista, sin ayuda de ningún otro dispositivo que 
los lentes correctivos, por lo que debe ser capaz de ver la RPA durante to do el vuelo con el fin de saber su 
localización, actitud, altitud, dirección, la existencia de otros tráficos aéreos o de otros peligros y determinar 
que la RPA no ponga en peligro la integridad física o la vida de las personas o daños a la propiedad.  
6.2.3. Para obtener la autorización de operación del RPAS Pequeño para uso Privado No comercial 
o Comercial.  
6.2.3.1.  Todo operador de RPAS para esta clasificación, debe operar de acuerdo a las limitaciones de 
operación incluidas en la autorización de operació n emitida por la Autoridad Aeronáutica. La obtención  de la 
autorización de operación del RPAS, debe efectuarse de conformidad al numeral 15.4 de la presente Norma 
Oficial Mexicana;  
6.2.3.2.  Todo operador de RPAS para obtener la autorización de operación em itida por la Autoridad 
Aeronáutica para esta clasificación debe contar con:  
a) Folio de registro de RPAS a través de la inscripción de los documentos por los cuales se adquiera, 
transmita, modifique, grave o extinga la propiedad, la posesión y los demás de rechos reales sobre 
las aeronaves civiles pilotadas a distancia, en el sitio de internet de la SCT/DGAC; con fundamento 
en el artículo 47 fracción VI de la Ley de Aviación Civil y 14 del Reglamento del Registro Aeronáutico 
Mexicano. La obtención del folio de registro de RPAS debe efectuarse de conformidad al numeral 
15.3 de la presente Norma Oficial Mexicana;  
b) Información General del RPAS de conformidad con el Apéndice “A” Normativo de la presente Norma 
Oficial Mexicana;  
c) Etiqueta de Identificación de c onformidad al numeral 6.2.3.3 de la presente Norma Oficial Mexicana;  
d) Autorización de piloto del RPAS de conformidad al Apéndice “C” Normativo de la presente Norma 
Oficial Mexicana;  
e) Manual de Operación del RPAS, en idioma español; aprobado por la Auto ridad Aeronáutica de 
conformidad al Apéndice “F” Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana;  
f) Oficio de Aprobación de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil vigente por daños a terceros, 
conforme al artículo 72 de la Ley de Aviación Civil, emi tido por la Autoridad Aeronáutica.  
g) Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos de conformidad con el Apéndice “G” 
de la presente Norma Oficial Mexicana;  
6.2.3.3.  Todo RPAS para esta clasificación, debe estar identificado con una etiquet a de material resistente 
a la intemperie, conteniendo el fabricante, modelo, número de serie y folio de registro del RPAS, los cuales a 
su vez se indicarán en la autorización de operación.  
6.2.3.4.  Todo RPAS para esta clasificación, debe contar con lo sigu iente:  
a) Un software que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de una distancia horizontal 
del piloto;  
b) Un software que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de la altura máxima 
permitida;  
c) Un número de serie.  
d) Manual  de usuario o instrucciones de uso.  
6.2.4.  El operador de RPAS de esta clasificación, para operarlo dentro del espacio aéreo controlado, 
requiere una autorización especial emitida por la Autoridad Aeronáutica, de conformidad con el numeral 8.4 de 
la presen te Norma Oficial Mexicana.  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
7. Requerimientos y Limitaciones del RPAS Grande.  
7.1. RPAS Grande para uso Recreativo.  
7.1.1.  El operador de RPAS que pretenda operar en esta clasificación, además de lo establecido en los 
numerales 4.10. y 4.11 de la presente N orma Oficial Mexicana, debe cumplir con los siguientes requerimientos 
y limitaciones:  
a) Obtener el Certificado de Matrícula a través de la inscripción de los documentos por los cuales se 
adquiera, transmita, modifique, grave o extinga la propiedad, la pos esión y los demás derechos 
reales sobre las aeronaves civiles pilotadas a distancia; con fundamento en el artículo 47 fracción VI 
de la Ley de Aviación Civil y 14 del Reglamento del Registro Aeronáutico Mexicano. La obtención del 
Certificado de Matrícula d e RPAS debe efectuarse de conformidad al numeral 15.4 de la presente 
Norma Oficial Mexicana;  
b) Operar dentro de Clubes de Aeromodelismo autorizados por la Autoridad Aeronáutica de 
conformidad al artículo 60 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil, debi endo cumplir con los 
requerimientos y limitaciones de operación bajo los cuales se rige dicho club y en espacios aéreos 
definidos para utilización del mismo club;  
c) No exceder la velocidad máxima de operación establecida por el fabricante del RPAS;  
d) Operar la RPA a una altura máxima de 122 metros (400 ft); excepto en lo indicado en el inciso f) del 
presente numeral;  
e) No operar la RPA más allá de una distancia horizontal de 457 metros (1500 ft.) respecto al piloto;  
f) Operar la RPA a una altitud máxima de 100 metros (328 ft) sobre el nivel del suelo, en el área 
comprendida entre los círculos de 9.2 Km (5 MN) y 18.5 Km (10 MN), alrededor de los aeródromos 
listados en el numeral I.1 del Apéndice “I” Informativo de la presente Norma Oficial Mexicana;  
g) Operar la RPA en condiciones meteorológicas libre de nubes y con la superficie a la vista.  
h) Mantener una visibilidad mínima de 1.5 Km. (0.8 MN), desde la localización de la estación de control, 
antes de iniciar la operación de la RPA;  
i) No operar sobre per sonas, a menos que participen directamente en la operación de la RPA o estén 
situadas debajo de una estructura que les provea de una protección razonable en caso de desplome 
de la RPA;  
j) Mantener una distancia horizontal de seguridad perimetral con respec to a las personas no 
relacionadas con la operación de al menos 50 metros (164 ft).  
7.1.2.  El operador del RPAS debe operar la RPA a línea de vista, sin ayuda de ningún otro dispositivo que 
los lentes correctivos, por lo que el operador de RPAS debe ser cap az de ver la RPA durante todo el vuelo 
con el fin de saber su localización, actitud, altitud, dirección, la existencia de otros tráficos aéreos o de otros 
peligros y determinar que la RPA no ponga en peligro la integridad física o la vida de las personas o  daños a 
la propiedad.  
7.1.3.  Todo RPAS para esta clasificación, debe contar con lo siguiente:  
a) Un software que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de una distancia horizontal 
del piloto;  
b) Un software  que automáticamente no le permita  a la RPA volar más allá de la altura máxima 
permitida;  
c) Un número de serie; y  
d) Manual de usuario o instrucciones de uso.  
7.2. RPAS Grande para uso Privado No comercial o Comercial.  
7.2.1.  El operador de RPAS que pretenda operar en esta clasificación, además de lo establecido en los 
numerales 4.10. y 4.11. (salvo los numerales 4.10.1 y 4.10.2), de la presente Norma Oficial Mexicana, debe 
cumplir con los siguientes requerimientos y limitaciones:  
a) Contar con una autorización de operación emitida por la Autoridad Aeronáutica, de conformidad con 
el numeral 7.2.4 de la presente Norma Oficial Mexicana;  
b) No operar a una velocidad que exceda la máxima establecida por el fabricante del RPAS;  
c) Operar la RPA a un nivel de vuelo sobre el terreno, acorde al equ ipo instalado;    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
d) Mantener una distancia de separación del RPAS con respecto a las nubes, superior a:  
1. 300 metros (984 ft) de distancia vertical por debajo de la nube, y  
2. 1500 metros (0.8 MN) de distancia horizontal.  
e) Mantener una visibilidad mínima de 5 Km. (2.7 MN), desde la localización de la estación de control, 
antes de iniciar la operación de la RPA;  
f) No operar sobre personas, a menos que estén situadas debajo de una estructura que les provea una 
protección razonable por la caída de la RPA, Sa lvo lo indicado en el numeral 8.3 de la presente 
Norma Oficial Mexicana.  
g) Operar en el espacio aéreo clase G, salvo que exista la autorización especial emitida por la Autoridad 
Aeronáutica para navegar en espacio aéreo controlado, de conformidad al numer al 8.4. de la 
presente Norma Oficial Mexicana, y previa coordinación con los Servicios de Tránsito Aéreo;  
h) No operar en los corredores en los que operan los helicópteros publicados en las Cartas Visuales del 
PIA de México;  
i) En caso de captar fotografía s aéreas con cámaras métricas o de reconocimiento y de otras imágenes 
por percepción remota dentro del espacio aéreo nacional; contar con la autorización de la Dirección 
General de Geografía y Medio Ambiente del Instituto Nacional de Estadística y Geografí a (INEGI), en 
cumplimiento con los artículos 60 y 61 de la Ley del Sistema Nacional de Información Estadística  y 
Geográfica;  
j) Mantener una distancia horizontal de seguridad perimetral con respecto a las personas no 
relacionadas con la operación de al me nos 50 metros (164 ft);  
k) Cumplir con todas las Directivas de Aeronavegabilidad aplicables, emitidas por la Autoridad de 
Aviación Civil del estado de diseño/fabricación del RPAS y/o por la Autoridad Aeronáutica;  
l) Contar en la estación de control con:  
1. Copia del Manual de Operación del RPAS, aprobado por la Autoridad Aeronáutica;  
2. Copia de la autorización de operación vigente;  
3. Libro de bitácora;  
4. Certificado de Matrícula;  
5. Certificado de Aeronavegabilidad vigente;  
6. Oficio de Aprobación de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros 
vigente;  
7. Licencia de Piloto del RPAS vigente;  
8. En caso de aplicar, autorización del INEGI, para mostrarla a la autoridad que se la requiera, de 
conformidad al inciso i) del presente numera l. 
7.2.2.  El operador de RPAS de esta clasificación, para operarlo dentro del espacio aéreo controlado, 
requiere una autorización especial emitida por la Autoridad Aeronáutica, de conformidad con el numeral 8.4 de 
la presente Norma Oficial Mexicana.  
7.2.3.  Para obtener la Aprobación de Tipo del RPAS Grande.  
7.2.3.1.  Todo fabricante de RPAS para obtener la aprobación de Tipo emitida por la Autoridad Aeronáutica 
para esta clasificación debe contar con:  
a) Plan de Aprobación de conformidad con el Apéndice “D” Normativo de la presente Norma Oficial 
Mexicana;  
b) Información General del RPAS de conformidad con el Apéndice “A” Normativo de la presente Norma 
Oficial Mexicana;  
c) Cumplimiento de los Estándares de Aeronavegabilidad aceptados por la Autoridad Aeronáuti ca para 
el Diseño de Tipo, de conformidad a los Ordenamientos Jurídicos aplicables en la materia;  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
d) Manuales aplicables (Manual de Vuelo, de Mantenimiento). Dichos manuales deben cumplir con el 
estándar de aeronavegabilidad seleccionado en el inciso c) de l presente numeral;  
e) El RPAS debe satisfacer los requisitos de equipamiento e instrumentos para comunicaciones, 
navegación y vigilancia que se requieren para las aeronaves tripuladas para operar en espacio aéreo 
controlado, de conformidad a lo indicado e n los Ordenamientos Jurídicos aplicables en la materia.  
7.2.4.  Para obtener la autorización de operación del RPAS Grande para uso Privado No comercial o 
Comercial.  
7.2.4.1.  Todo operador de RPAS para esta clasificación, debe operar de acuerdo a las limitac iones de 
operación incluidas en la autorización de operación emitida por la Autoridad Aeronáutica. La obtención  de la 
autorización de operación del RPAS, debe efectuarse de conformidad al numeral 15.4 de la presente Norma 
Oficial Mexicana.  
7.2.4.2.  Todo op erador de RPAS para obtener la autorización de operación emitida por la Autoridad 
Aeronáutica para esta clasificación debe contar con:  
a) Información General del RPAS de conformidad con el Apéndice “A” Normativo de la presente Norma 
Oficial Mexicana;  
b) Certificado de Matrícula a través de la inscripción de los documentos por los cuales se adquiera, 
transmita, modifique, grave o extinga la propiedad, la posesión y los demás derechos reales sobre 
las aeronaves civiles pilotadas a distancia; con fundamento en  el artículo 47 fracción VI de la Ley de 
Aviación Civil y 14 del Reglamento del Registro Aeronáutico Mexicano. La ob tención del Certificado 
de Matrí cula de RPAS debe efectuarse de conformidad al numeral 15.4 de la presente Norma Oficial 
Mexicana;  
c) Identi ficación de conformidad al numeral 7.2.4.3 de la presente Norma Oficial Mexicana;  
d) Manual de Operación del RPAS, en idioma español; aprobado por la Autoridad Aeronáutica de 
conformidad al Apéndice “F” Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana;  
e) Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos, de conformidad al Apéndice “G” 
Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana;  
f) Oficio de Aprobación de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil vigente por daños a terceros, 
conforme al a rtículo 72 de la Ley de Aviación Civil, emitido por la Autoridad Aeronáutica.  
g) Licencia de piloto RPAS de conformidad al Apéndice “C” Normativo de la presente Norma Oficial 
Mexicana;  
h) Aprobación de Tipo, expedido por la Autoridad Aeronáutica de conform idad al numeral 7.2.3 de la 
presente Norma Oficial Mexicana; o Certificado Tipo o  su Convalidación de conformidad al artículo 
127 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil.  
i) Certificado de Aeronavegabilidad.  
7.2.4.3.  El operador de RPAS debe asegurar qu e la RPA tenga pintadas las marcas de nacionalidad y de 
matrícula y la bandera nacional en un lugar visible, las cuales a su vez se indicarán en la autorización de 
operación.  
7.2.4.4.  Todos los RPAS Grandes, deben contar con:  
a) Un dispositivo que permita su identificación automática;  
b) Un número de serie;  
c) Manual de Mantenimiento y Manual de Vuelo;  
d) Un dispositivo que limite su operación en zonas prohibidas.  
7.2.4.5.  Para obtener el Certificado de Aeronavegabilidad del RPAS Grande.  
7.2.4.5.1.  Todo ope rador de RPAS de esta clasificación, debe obtener su Certificado de Aeronavegabilidad 
emitido por la Autoridad Aeronáutica de conformidad al ordenamiento jurídico aplicable para la obtención  del 
certificado.    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
8. Autorizaciones para Operaciones Especiales.  
8.1. Requerimientos para la Autorización de Vuelos Nocturnos con RPAS.  
8.1.1.  RPAS Micro Pequeño y Grande para uso Recreativo.  
8.1.1.1.  No están permitidas estas operaciones para los RPAS de esta clasificación.  
8.1.2.  RPAS Micro, Pequeño y Grande para uso P rivado No comercial o Comercial.  
8.1.2.1.  Para obtener la Autorización Especial por única ocasión, los Operadores de RPAS para uso 
Privado No comercial o Comercial que requieran operar de noche, deben cumplir los requerimientos y 
limitaciones de conformida d a los numerales 5.2, 6.2 y 7.2 según su clasificación y adicionalmente deben dar 
cumplimiento a los requerimientos establecidos en la siguiente tabla:  
Requerimientos para vuelos nocturnos.  
RPAS Micro  y 
Pequeño  1. Los RPAS micro deben contar con autoriza ción de operación de RPAS 
pequeño; de conformidad al numeral 6.2.3 de la presente Norma Oficial 
Mexicana;  
2. Contar con autorización de piloto con capacidad para vuelos nocturnos, de 
conformidad con el Ordenamiento Jurídico aplicable;  
3. Tener instaladas l as luces de posición en el RPAS;  
4. Contar con procedimientos de operación para efectuar el vuelo nocturno, 
incluidos en el Manual de Operación del RPAS, en idioma español; aprobado 
por la Autoridad Aeronáutica de conformidad al Apéndice “F” Normativo de l a 
presente Norma Oficial Mexicana;  
5. Contar con un Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos 
para efectuar el vuelo nocturno, de conformidad al Apéndice “G” Normativo de 
la presente Norma Oficial Mexicana.  
RPAS Grande  1. Tener licencia  de Piloto con capacidad para vuelos nocturnos, de conformidad 
con el Ordenamiento Jurídico aplicable;  
2. Contar con Aprobación de Tipo del RPAS que certifique que puede realizar 
vuelos nocturnos;  
3. Contar con luces de posición instaladas en el RPAS;  
4. Contar con procedimientos de operación para efectuar el vuelo nocturno, 
incluidos en el Manual de Operación del RPAS, en idioma español; aprobado 
por la Autoridad Aeronáutica de conformidad al Apéndice “F” Normativo de la 
presente Norma Oficial Mexicana;  
5. Contar con un Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos 
para efectuar el vuelo nocturno, de conformidad al Apéndice “G” Normativo de 
la presente Norma Oficial Mexicana.;  
 
8.2. Requerimientos para la Autorización de Vuelos alrededor de aeródromos o helipuertos.  
8.2.1.  RPAS Micro, Pequeño y Grande para uso Recreativo.  
8.2.1.1.  No están permitidas estas operaciones para los RPAS de esta clasificación.  
8.2.2.  RPAS Micro y Pequeño para uso Privado No comercial o Comercial.  
8.2.2.1.  Para obte ner la Autorización Especial por única ocasión, los Operadores de RPAS que requieran 
operar dentro del área de los 9.2 km (5MN) alrededor de los aeródromos u operar dentro del área de los  
0.900 Km (0.5 MN) alrededor de los helipuertos; deben cumplir los r equerimientos y limitaciones de 
conformidad a los numerales 5.2 y 6.2 según su clasificación y adicionalmente deben cumplir con los 
requerimientos establecidos en la siguiente tabla:  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
Requerimientos para vuelos alrededor de aeródromos o helipuertos.  
RPAS M icro y 
Pequeño  1. Los RPAS micro deben contar con autorización de operación de RPAS 
pequeño; de conformidad al numeral 6.2.3 de la presente Norma Oficial 
Mexicana;  
2. Contar con Procedimientos de operación para vuelos alrededor de 
aeródromos o helipuertos,  incluidos en el Manual de Operación del RPAS, en 
idioma español; aprobado por la Autoridad Aeronáutica de conformidad al 
Apéndice “F” Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana;  
3. Contar con el Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Ri esgos 
para vuelos alrededor de aeródromos o helipuertos, de conformidad al 
Apéndice “G” Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana.  
 
8.2.2.2.  Los operadores de RPAS deben operar alrededor de los aeródromos, dentro de los límites 
establecidos a contin uación:  
a) A una altura máxima de 30 metros (98 ft), en el área comprendida entre los círculos de 3.7 Km  (2 
MN) a 5.6 Km (3 MN);  
b) A una altura máxima de 50 metros (164 ft), en el área comprendida entre los círculos de 5.6 Km  (3 
MN) a 7.4 Km (4 MN);  
c) A una altura máxima de 75 metros (246 ft), en el área comprendida entre los círculos de 7.4 Km  (4 
MN) a 9.2 Km (5 MN).  
8.2.2.3.  Los operadores de RPAS deben operar alrededor de los helipuertos, dentro de los límites 
establecidos a continuación:  
a) A una altu ra máxima de 30 metros (98 ft), en el área comprendida entre los entre los círculos de 
0.200 Km (0.1 MN) a 0.600 Km (0.3 MN);  
b) A una altura máxima de 50 metros (164 ft), en el área comprendida entre los círculos de 0.600 Km 
(0.3 MN) a 0.900 Km (0.5 MN).  
8.2.2.4.  Quedan prohibidas las operaciones dentro del círculo de 3.7 Km (2 MN) alrededor de los 
aeródromos  
8.2.2.5.  Quedan prohibidas las operaciones dentro del círculo de 0.200 Km (0.1 MN) alrededor de los 
helipuertos.  
8.2.3.  RPAS Grande para uso Privado No comercial o Comercial.  
8.2.3.1.  Los operadores que requieran operar dentro de aeródromos o helipuertos, deben cumplir los 
requerimientos para la Autorización de Operaciones en Espacio Aéreo Controlado de conformidad al numeral 
8.4 de la presente Norma O ficial Mexicana.  
8.3. Requerimientos para la Autorización de Operaciones Restringidas.  
8.3.1.  RPAS Micro, Pequeño y Grande para uso Recreativo.  
8.3.1.1.  No están permitidas estas operaciones para los RPAS de esta clasificación, salvo las operaciones 
sobre personas cumpliendo con lo establecido en el numeral 8.3.2. de la presente Norma Oficial Mexicana.  
8.3.2.  RPAS Micro, Pequeño y Grande para uso Privado No comercial o Comercial.  
8.3.2.1.  Los Operadores de RPAS de esta clasificación, además de cumplir con l os requerimientos y 
limitaciones de conformidad a los numerales 5.2, 6.2. y 7.2. (según su clasificación) de la presente Norma 
Oficial Mexicana, deben contar con una Autorización por única ocasión, emitida por la Autoridad Aeronáutica 
para realizar algunas  de las siguientes operaciones:  
a) Desde un vehículo en movimiento.  
b) BVLOS.  
c) Sobre personas.  
d) Con múltiples RPAS. (Excepto RPAS Grande)    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
e) Que excedan las siguientes limitaciones operacionales:  
1. Velocidad (la velocidad máxima de operación estableci da por el fabricante del RPAS).  
2. Visibilidad mínima (menor a 1.5 Km. (0.8 MN), para RPAS pequeño y menor a 5 km. (2.7 MN) 
para RPAS grande, desde la localización de la estación de control).  
8.3.2.2.  Para obtener la Autorización por única ocasión de confo rmidad al numeral 8.3.2.1. de la presente 
Norma Oficial Mexicana, los operadores de RPAS deben cumplir con lo siguiente:  
Requerimientos para Operaciones Restringidas.  
RPAS Micro  y 
Pequeño  1. Los RPAS micro deben contar con autorización de operación de RPA S 
pequeño, de conformidad  al numeral 6.2.3 de la presente Norma Oficial 
Mexicana;  
2. Los pilotos de RPAS micro y pequeño deben contar con autorización de piloto 
del RPAS pequeño con capacidad para la operación a realizar, de 
conformidad con el Ordenamiento  Jurídico aplicable;  
3. Contar con  la información General del RPAS de conformidad con el Apéndice 
“A” Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana;  
4. Contar con procedimientos de operación para efectuar la operación restringida 
incluidos en el Manual d e Operación del RPAS, en idioma español; aprobado 
por la Autoridad Aeronáutica de conformidad al Apéndice “F” Normativo de la 
presente Norma Oficial Mexicana;  
5. Contar con el Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos 
de conformidad al A péndice “G” Normativo de la presente Norma Oficial 
Mexicana;  
6. Requisitar el estudio para Operaciones Restringidas en función de la 
operación a realizar de conformidad al Apéndice “N” Normativo de la presente 
Norma Oficial Mexicana.  
RPAS Grande  1. Tener licencia de Piloto con capacidad para la operación a realizar de 
conformidad al Ordenamiento Jurídico aplicable;  
2. Contar con el RPAS con los equipos e instrumentos para la operación a 
realizar;  
3. Contar con procedimientos de operación para efectuar la o peración 
restringida, incluidos en el Manual de Operación del RPAS, en idioma 
español; aprobado por la Autoridad Aeronáutica de conformidad al Apéndice 
“F” Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana.  
4. Contar con el Estudio Aeronáutico de Seguridad y  Administración de Riesgos 
para la operación a realizar de conformidad al Apéndice “G” Normativo de la 
presente Norma Oficial Mexicana.  
5. Requisitar el estudio para Operaciones Restringidas en función de la 
operación a realizar de conformidad al Apéndice “N” Normativo de la presente 
Norma Oficial Mexicana.  
 
8.4. Requerimientos para la Autorización de Operaciones en Espacio Aéreo Controlado.  
8.4.1.  RPAS Micro, Pequeño y Grande para uso Recreativo.  
8.4.1.1.  No están permitidas estas operaciones para los RPA S de esta clasificación.  
8.4.2.  RPAS Micro, Pequeño y Grande para uso Privado No comercial o Comercial.  
8.4.2.1.  Los Operadores de RPAS de esta clasificación, adicional a cumplir los requerimientos y 
limitaciones de conformidad a los numerales 5.2, 6.2. y 7.2. (según su clasificación) de la presente Norma 
Oficial Mexicana, deben cumplir con lo siguiente:  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
Requerimientos para Operaciones en Espacio Aéreo Controlado.  
RPAS Micro  y 
Pequeño  1. Los RPAS micro y pequeño  deben contar con autorización de operación d el 
RPAS Grande, conforme al numeral 7.2.4 de la presente Norma Oficial 
Mexicana;  
2. Contar con procedimientos de operación para operaciones en espacio aéreo 
controlado, incluidos en el Manual de Operación del RPAS, en idioma 
español, aprobado por la Autori dad Aeronáutica de conformidad al Apéndice 
“F” Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana;  
3. Los RPAS micro y pequeño deben contar con aprobación de Tipo, expedido 
por la Autoridad Aeronáutica de conformidad al numeral 7.2.3 de la presente 
Norma Ofic ial Mexicana; o Certificado Tipo o su Convalidación de 
conformidad al artículo 127 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil que 
certifique la operación a realizar;  
4. Coordinar antes de cada operación el plan de vuelo con los Servicios de 
Tránsito Aéreo.  
RPAS Grande  1. Contar con procedimientos de operación para operaciones en espacio aéreo 
controlado, incluidos en el Manual de Operación del RPAS, en idioma 
español; aprobado por la Autoridad Aeronáutica de conformidad al Apéndice 
“F” Normativo de la pres ente Norma Oficial Mexicana:  
2. Coordinar antes de cada operación el plan de vuelo con los Servicios de 
Tránsito Aéreo.  
 
9. Requerimientos para los Fabricantes y Armadores de RPAS.  
9.1. Los Fabricantes y Armadores de RPAS Micro, con un peso máximo de desp egue mayor a 250 gr, y 
RPAS Pequeños, para comercializarlos en México deben asegurar que los RPAS cuentan con:  
a) Software que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de una distancia horizontal 
respecto al piloto;  
b) Software que automáticam ente no le permita a la RPA volar más allá de la altura máxima permitida.  
c) Un número de serie.  
d) Manual de usuario o instrucciones de uso.  
9.2. Los Fabricantes y Armadores de RPAS Grandes, para comercializarlos en México, deben asegurar 
que los RPAS cue ntan con:  
a) Un dispositivo que permita su identificación automática;  
b) Un número de serie;  
c) Manual de Mantenimiento y Manual de Vuelo;  
d) Aprobación de Tipo, Certificado Tipo o Convalidación de Certificado Tipo, expedido por la Autoridad 
Aeronáutica.  
10. Requerimientos para personas físicas/morales que requieran importar RPAS a territorio 
nacional.  
10.1.  Para importar RPAS Micro, con un peso máximo de despegue  mayor a 250 gr, y RPAS Pequeños a 
México, los RPAS deben contar con:  
a) Fabricante y modelo.  
b) Software que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de una distancia horizontal del 
piloto;  
c) Software que automáticamente no le permita a la RPA volar más allá de la altura máxima permitida.  
d) Un número de serie;  
e) Manual de usuario o instrucciones de uso; y    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
10.2.  Para importar RPAS Grandes a México, los RPAS deben contar con:  
a) Fabricante y modelo.  
b) Un dispositivo que permita su identificación automática;  
c) Pedimento de Importación;  
d) Un número de serie;  
e) Manual de Mantenimiento  y Manual de Vuelo;  
f) Certificado Tipo, expedido por la Autoridad de Aviación Civil del estado de diseño del RPAS con el 
cual, el Estado Mexicano tenga convenio;  
g) Certificado de Aeronavegabilidad para exportación, expedido por la Autoridad de Aviación C ivil del 
estado de fabricación  del RPAS.  
11. Requerimientos para la Comercialización de RPAS.  
11.1.  Para la comercialización de los RPAS Micro y Pequeño en México, el RPAS en su empaque de 
venta debe mostrar la información de aviso dirigido al operador del  RPAS, con la finalidad de comunicarle los 
requerimientos y limitaciones que debe cumplir para operarlos en el espacio aéreo mexicano. El contenido de 
la información de aviso, debe ser como mínimo el mostrado en los trípticos publicados en el sitio de inte rnet 
de la SCT/DGAC.  
12. Grado de concordancia con criterios, políticas, normas y lineamientos internacionales y con las 
normas mexicanas tomadas como base para su elaboración.  
12.1.  No existen normas mexicanas que hayan servido de base para su elaboración . 
13. Bibliografía.  
13.1.  Orden 8130.34C de fecha 2 de agosto de 2013 de la Administración Federal de Aviación de los 
Estados Unidos de América (FAA) “Certificación de Aeronavegabilidad de los Sistemas de Aeronaves no 
Tripuladas (UAS)”.  
13.2.  CAP 722 de fe cha 30 de julio de 2018 de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) 
“Operaciones de los Sistemas de Aeronaves no Tripuladas en el Reino Unido”.  
13.3.  Documento 10019 AN/507 del año 2015 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) 
“Manual sobre Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS)”.  
13.4.  FAR 48 de fecha 10 de octubre de 2018 de la Administración Federal de Aviación de los Estados 
Unidos de América (FAA) “Requerimientos de registro y marcado para una Aeronave no Tripul ada (UAS) 
pequeña”.  
13.5.  FAR 107 de fecha 10 de octubre de 2018 de la Administración Federal de Aviación de los Estados 
Unidos de América (FAA) “Sistema de Aeronave no Tripulada (UAS) pequeña”.  
14. Observancia de esta Norma.  
14.1.  La vigilancia del cumpli miento de la presente Norma Oficial Mexicana le corresponde a la Autoridad 
Aeronáutica.  
14.2.  La Autoridad Aeronáutica podrá revocar, suspender o cancelar cualquier autorización otorgada, por 
incumplimiento a las condiciones bajo las cuales se otorgó dicha  autorización.  
14.3.  La Autoridad Aeronáutica aplicará el procedimiento sancionatorio en materia, por el incumplimiento a 
lo establecido en la Ley de Aviación Civil y su Reglamento.  
14.4.  La Autoridad Aeronáutica coordinará con las diferentes Dependencias,  Organismos, Gobiernos de 
estado y Entidades Federativas, las cuales bajo sus funciones y responsabilidades de vigilancia y actuación 
en el ámbito de su competencia, colaborarán y ejercerán las acciones en materia de vigilancia y notificación, 
por la inade cuada operación de RPAS, ejerciendo bajo sus estatutos las acciones legales a que haya lugar.  
15. De la Evaluación de la Conformidad.  
15.1.  Es facultad de la Autoridad Aeronáutica, verificar el cumplimiento de las disposiciones 
administrativas y normativas , tanto nacionales como internacionales, que garanticen la seguridad operacional 
de las aeronaves civiles y de Estado excepto las militares, así como también es su facultad verificar que se 
cumplan las especificaciones y procedimientos técnicos de la prese nte Norma Oficial Mexicana, que establece  
los requerimientos para operar un sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS ). Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
15.2.  El operador de RPAS será sujeto a evaluación de la conformidad con base a su clasificación de 
acuerdo con lo establecido en l a presente Norma Oficial Mexicana.  
15.3.  Cuando el Operador de RPAS, solicite la formulación de la evaluación de la conformidad para 
obtener o cancelar el folio de registro del RPAS, de acuerdo a los numerales 5.1.1 inciso a); 6.1.1 inciso a) y 
6.2.3.2. in ciso a), a través del sitio de internet de la SCT/DGAC, debe enviar la siguiente documentación 
digitalizada.  
a) Apéndice “K” Normativo “Registro de RPAS por el Operador de RPAS”, debidamente requisitado, 
firmado por el Operador de RPAS con su correspondien te RFC de manera autógrafa.  
b) Factura o documento que acredite la propiedad o posesión del RPAS, de acuerdo con lo establecido 
en el Código Civil Federal.  
c) Identificación Oficial vigente;  
d) Acta Constitutiva (S ólo Personas Morales)  
e) Poder Notarial (S ólo Personas Morales).  
f) Ley o Decreto de creación del Organismo Centralizado, Descentralizado, Desconcentrado o 
Autónomo, según sea el caso (S ólo Personas Morales de Estado).  
g) Estatutos (S ólo Personas Morales de Estado).  
h) Nombramiento u Oficio con fi rma y sello del funcionario público que represente Organismo  (Sólo 
Personas Morales de Estado).  
Nota 1:  Cuando el piloto de RPAS en la clasificación de RPAS Micro y Pequeño para uso recreativo, sea 
menor de edad, el registro debe realizarse por una persona  mayor de edad el cual fungirá como Operador del 
RPAS.  
Fundamento jurídico: artículo 1º y 45 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal;  14 y 15 de 
la Ley Federal de Entidades Paraestatales;  2, 4, 28 y 47 fracción VI de la Ley de Aviación Civi l; 25 y 28 del 
Código Civil Federal de aplicación supletoria; 29 y 29 -A del Código Fiscal de la Federación; 58 del 
Reglamento de la Ley de Aviación Civil; 2, 4, 8 y 14 del Reglamento del Registro Aeronáutico Mexicano.  
15.4.  Cuando el Operador de RPAS, soli cite la formulación de la evaluación de la conformidad de acuerdo 
a la presente Norma Oficial Mexicana, debe presentar ante la Autoridad Aeronáutica una solicitud por escrito 
libre precisando lo siguiente:  
a) Lugar y fecha de emisión del escrito;  
b) Nombre , denominación o razón social de quién o quiénes promuevan la evaluación de la 
conformidad, en su caso el representante legal;  
c) Un apartado donde se solicite la evaluación de la conformidad para obtener:  
1. Certificado de Matrícula del RPAS dirigido a Re gistro Aeronáutico Mexicano, de acuerdo a los 
numerales 7.1.1 inciso a) y 7.2.4.2 inciso b) de la presente Norma Oficial Mexicana; o  
2. Autorización de operación del RPAS dirigida a la Dirección General Adjunta de Aviación, de 
conformidad a los numerales 6 .2.3 o 7.2.4 de la presente Norma Oficial Mexicana; o  
3. Autorización para operaciones especiales, en la modalidad de vuelos alrededor de aeródromos o 
helipuertos, dirigida a la Dirección General Adjunta de Aviación, de conformidad al numeral 8.2. 
de la pr esente Norma Oficial Mexicana; o  
4. Autorización para operaciones especiales, en la modalidad de vuelos nocturnos del RPAS, 
dirigida a la Dirección General Adjunta de Aviación, de conformidad al numeral 8.1 de la 
presente Norma Oficial Mexicana; o  
5. Autor ización para operaciones especiales, en la modalidad de operaciones restringidas, dirigida 
a la Dirección General Adjunta de Aviación, de conformidad al numeral 8.3  de la presente Norma 
Oficial Mexicana.  
6. Autorización para operaciones especiales, en la m odalidad de operaciones en espacio aéreo 
controlado, dirigida a la Dirección General Adjunta de Aviación, de conformidad al numeral 8.4  
de la presente Norma Oficial Mexicana.  
7. Oficio de Aprobación de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por daños  a terceros, 
dirigida a la Dirección General Adjunta de Transporte y Control Aeronáutico, de conformidad a 
los numerales 6.2.3.2. inciso f) y 7.2.4.2. inciso f) de la presente Norma Oficial Mexicana.    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
8. Aprobación del Manual de Operación del RPAS de acuerd o a los numerales de la presente 
Norma Oficial Mexicana mencionados a continuación:  
i. 6.2.3.2 inciso e);  
ii. 7.2.4.2 inciso d);  
iii. 8.1.2.1 en la tabla de requerimientos para vuelos nocturnos, punto 4 (RPAS Micro y 
Pequeño) y punto 4 (RPAS Grande);  
iv. 8.2.2.1 en la tabla de requerimientos para vuelos alrededor de aeródromos o helipuertos, 
punto 2 (RPAS Micro y Pequeño);  
v. 8.3.2.2 en la tabla de requerimientos para operaciones restringidas, punto 4 (RPAS Micro y 
Pequeño) y punto 3 (RPAS Grande);  
vi. 8.4.2.1 en la tabla de requerimientos para operaciones en espacio aéreo controlado, punto 2 
(RPAS Micro y Pequeño) y punto 1 (RPAS Grande).  
d) Los hechos o razones que dan motivo a la petición;  
e) Domicilio para recibir notificaciones;  
f) Nombre de la persona o personas facultadas para recibir notificaciones;  
g) Firma del interesado o su representante legal, a menos que no sepa o no pueda firmar, caso en el 
cual, se debe imprimir su huella digital.  
Fundamento jurídico: 15 y 15 -A de la Ley Federal de Procedimien to Administrativo.  
15.4.1.  Adjunto al escrito libre solicitado en el numeral 15.4 de la presente Norma Oficial Mexicana, el 
Operador del RPAS debe presentar lo siguiente:  
a) Para el Certificado de Matrícula  del RPAS:  
1. Acta Constitutiva (S ólo Personas Mor ales).  
2. Poder Notarial (S ólo Personas Morales).  
3. Identificación Oficial vigente.  
4. Ley o Decreto de creación del Organismo Centralizado, Descentralizado, Desconcentrado o 
Autónomo, según sea el caso (S ólo Personas Morales de Estado).  
5. Estatutos (S ólo Personas Morales de Estado).  
6. Nombramiento u Oficio con firma y sello del funcionario público que represente Organismo (S ólo 
Personas Morales de Estado).  
7. Original o copia certificada ante fedatario público del pedimento de importación, con el sello de 
desaduanamiento correspondiente (s ólo para RPAS importados).  
8. Original o copia certificada ante fedatario público del título de propiedad, o posesión 
debidamente ratificado, apostillado o legalizado, de ser el caso;  
9. Original o copia certificada ant e fedatario público de la traducción por perito autorizado, del título 
de propiedad o posesión y apostillamiento, de ser el caso;  
10. Notificación de la autoridad extranjera de la cancelación de matrícula o en su caso de no registro 
del RPA que se pretenda  registrar o matricular en el País; de ser el caso.  
11. Pago de derechos (previa autorización y notificación por escrito del Registro Aeronáutico 
Mexicano).  
12. Pago de derechos (para  el caso de requerir siglas especiales).  
Fundamento jurídico: artículo 1º  y 45 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal;  14 y 15 de 
la Ley Federal de Entidades Paraestatales; 2, 4, 28, 45, y 47 fracción VI de la Ley de Aviación Civil;  25 y 28 
del Código Civil Federal de aplicación supletoria; 29 y 29 -A del Código  Fiscal de la Federación; 58 del 
Reglamento de la Ley de Aviación Civil; 2, 4, 8 y 14 del Reglamento del Registro Aeronáutico Mexicano.  
b) Para autorización de operación del RPAS:  
1. RPAS Pequeño para uso Privado No comercial o Comercial:  
i. Poder legal de l representante (original para cotejo y copia simple) con su correspondiente 
Identificación Oficial vigente;  
ii. Como persona moral, adjuntar acta constitutiva de la empresa (original para cotejo y copia 
simple);  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
iii. Como persona física, adjuntar identifi cación oficial (original para cotejo y copia simple);  
iv. Información General del RPAS.  
v. Dos copias en CD o DVD debidamente identificados con etiquetas adhesivas que 
contengan:  
v.1. Manual de Operación del RPAS, aprobado por la Autoridad Aeronáutica;  
v.2. Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos;  
v.3. Copia de la autorización de piloto del RPAS;  
v.4. Copia del Oficio de Aprobación de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por 
daños a terceros  
v.5. Copia del folio de registro de R PAS.  
v.6. Fotografías  que muestren la aeronave pilotada a distancia (RPA) en tres vistas (planta, 
frontal y lateral), así como de los datos inscritos en la etiqueta de identificación y el 
lugar donde se colocó la etiqueta en la RPA.  
2. RPAS Grande para uso  Privado No comercial o Comercial:  
i. Poder legal del representante (original para cotejo y copia simple) con su correspondiente 
Identificación Oficial vigente;  
ii. Como persona moral, adjuntar acta constitutiva de la empresa (original para cotejo y copia 
simple);  
iii. Como persona física, adjuntar identificación oficial (original para cotejo y copia simple);  
iv. Información General del RPAS.  
v. Dos copias  en CD o DVD debidamente identificados con etiquetas adhesivas que 
contengan:  
v.1. Manual de Operación del RPAS, aprobado por la Autoridad Aeronáutica;  
v.2. Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos;  
v.3. Copia de la licencia de piloto del RPAS;  
v.4. Copia del Oficio de Aprobación de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por 
daños a terceros;  
v.5. Copia del certificado de matrícula del RPAS;  
v.6. Copia de la Aprobación de Tipo; o Certificado Tipo o su Convalidación;  
v.7. Copia del certificado de aeronavegabilidad;  
v.8. Fotografías que muestren la aeronave pilotada a distancia (RPA) en tres vistas (planta, 
frontal y lateral), así como de las marcas de nacionalidad y de matrícula, colocadas en 
la RPA.  
NOTA 1:  La vigencia de la autorización de operación del RPAS es de 2 años; sin embargo, podrá ser 
suspendida, cancelada o revocada por l a Autoridad Aeronáutica, si se encuentra algún incumplimiento con lo 
estipulado en dicha autorización.  
NOTA 2:  La persona física o moral a quien se le otorga la autorización de operación del RPAS, estará 
sujeta a verificaciones por la Autoridad Aeronáutica , a efecto de constatar que se mantienen las condiciones 
de aeronavegabilidad del equipo y su operación mantiene un nivel de seguridad aceptable.  
c) Autorización para operaciones especiales, en la modalidad de vuelos alrededor de aeródromos o 
helipuertos p ara RPAS Micro y Pequeño para uso Privado No comercial o Comercial:  
i. Poder legal del representante (original para cotejo y copia simple) con su correspondiente 
Identificación Oficial vigente;  
ii. Como persona moral, adjuntar acta constitutiva de la empre sa (original para cotejo y copia 
simple);  
iii. Como persona física, adjuntar identificación oficial (original para cotejo y copia simple);    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
iv. Dentro del escrito libre de conformidad al numeral 15.4 de la presente sección, incluir un 
apartado donde se espe cifiquen:  
 Las coordenadas WGS -84 del polígono de operación y las coordenadas WGS -84 de los puntos 
de despegue y aterrizaje.  
 Fechas y horas en las que se pretende realizar las operaciones con el RPAS.  
 Altura(s) máxima(s) a la(s) que se pretenden realizar  las operaciones.  
v. Copia de la Autorización de Operación del RPAS Pequeño.  
vi. Dos copias en CD  o DVD debidamente identificados con etiquetas adhesivas que contengan:  
vi.1. Manual de Operación del RPAS, aprobado por la Autoridad Aeronáutica;  
vi.2. Estudi o Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos del área en particular a 
operar.  
d) Autorización para operaciones especiales, en la modalidad de vuelos nocturnos del RPAS:  
1. RPAS Micro y Pequeño para uso Privado No comercial o Comercial:  
i. Poder legal del representante (original para cotejo y copia simple) con su correspondiente 
Identificación Oficial vigente;  
ii. Como persona moral, adjuntar acta constitutiva de la empresa (original para cotejo y copia 
simple);  
iii. Como persona física, adjuntar i dentificación oficial (original para cotejo y copia simple);  
iv. Copia de autorización de operación de RPAS Pequeño.  
v. Copia de la Autorización de Piloto de RPAS con capacidad para vuelos nocturnos.  
vi. Dos copias en CD o DVD debidamente identificados con  etiquetas adhesivas que 
contengan:  
vi.1. Manual de Operación del RPAS, aprobado por la Autoridad Aeronáutica;  
vi.2. Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos de la operación a 
realizar.  
2. RPAS Grande para uso Privado No comercial o Com ercial:  
i. Poder legal del representante (original para cotejo y copia simple) con su correspondiente 
Identificación Oficial vigente;  
ii. Como persona moral, adjuntar acta constitutiva de la empresa (original para cotejo y copia 
simple);  
iii. Como persona física, adjuntar identificación oficial (original para cotejo y copia simple);  
iv. Copia de autorización de operación de RPAS Grande.  
v. Copia de la licencia de Piloto de RPAS con capacidad para vuelos nocturnos.  
vi. Copia de la Aprobación de Tipo del RPAS  que certifique que puede realizar vuelos 
nocturnos.  
vii. Dos copias en CD o DVD debidamente identificados con etiquetas adhesivas que 
contengan:  
vii.1.  Manual de Operación del RPAS, aprobado por la Autoridad Aeronáutica;  
vii.2.  Estudio Aeronáutico de Segu ridad y Administración de Riesgos de la operación a 
realizar.  
e) Autorización para operaciones especiales, en la modalidad de operaciones restringidas para RPAS 
Micro, Pequeño y Grande para uso Privado No comercial o Comercial.  
1. RPAS Micro y Pequeño para  uso Privado No comercial o Comercial:  
i. Poder legal del representante (original para cotejo y copia simple) con su correspondiente 
Identificación Oficial vigente;  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
ii. Como persona moral, adjuntar acta constitutiva de la empresa (original para cotejo y co pia 
simple);  
iii. Como persona física, adjuntar identificación oficial (original para cotejo y copia simple);  
iv. Copia de autorización de operación de RPAS pequeño;  
v. Copia de autorización de piloto del RPAS pequeño con capacidad para la operación a 
realizar; 
vi. Dos copias en CD o DVD debidamente identificados con etiquetas adhesivas que 
contengan:  
vi.1. Manual de Operación del RPAS, aprobado por la Autoridad Aeronáutica;  
vi.2. Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos de la operación a 
realizar.  
vi.3. Estudio para Operaciones Restringidas en función de la operación a realizar.  
2. RPAS Grande para uso Privado No comercial o Comercial:  
i. Poder legal del representante (original para cotejo y copia simple) con su correspondiente 
Identific ación Oficial vigente;  
ii. Como persona moral, adjuntar acta constitutiva de la empresa (original para cotejo y copia 
simple);  
iii. Como persona física, adjuntar identificación oficial (original para cotejo y copia simple);  
iv. Copia de autorización de ope ración de RPAS Grande;  
v. Copia de licencia de piloto con capacidad para la operación a realizar;  
vi. Dos copias en CD o DVD debidamente identificados con etiquetas adhesivas que 
contengan:  
vi.1. Manual de Operación del RPAS, aprobado por la Autoridad Aero náutica;  
vi.2. Estudio Aeronáutico de Seguridad y Administración de Riesgos de la operación a 
realizar;  
vi.3. Estudio para Operaciones Restringidas en función de la operación a realizar.  
f) Autorización para operaciones especiales, en la modalidad de opera ción dentro del espacio aéreo 
controlado,  
1. RPAS Micro y Pequeño para uso Privado No comercial o Comercial:  
i. Poder legal del representante (original para cotejo y copia simple) con su correspondiente 
Identificación Oficial vigente;  
ii. Como persona mora l, adjuntar acta constitutiva de la empresa (original para cotejo y copia 
simple);  
iii. Como persona física, adjuntar identificación oficial (original para cotejo y copia simple);  
iv. Copia de autorización de operación del RPAS Grande;  
v. Copia de licencia  de piloto con capacidad para la operación a realizar;  
vi. Dos copias en CD o DVD debidamente identificados con etiquetas adhesivas que 
contengan:  
vi.1. Manual de Operación del RPAS, aprobado por la Autoridad Aeronáutica;  
vi.2. Estudio Aeronáutico de Segur idad y Administración de Riesgos de la operación a 
realizar.  
vii. Copia de la Aprobación de Tipo, expedido por la Autoridad Aeronáutica o  del Certificado 
Tipo o  su Convalidación;  
2. RPAS Grande para uso Privado No comercial o Comercial:  
i. Poder legal del representante (original para cotejo y copia simple) con su correspondiente 
Identificación Oficial vigente;  
ii. Como persona moral, adjuntar acta constitutiva de la empresa (original para cotejo y copia 
simple);  
iii. Como persona física, adjuntar identifica ción oficial (original para cotejo y copia simple);  
iv. Copia de la autorización de operación del RPAS Grande;    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
v. Copia de la licencia de piloto con capacidad para la operación a realizar;  
vi. Copia de la Aprobación de Tipo, expedido por la Autoridad Aeron áutica o  del Certificado 
Tipo o  su Convalidación;  
vii. Dos copias en CD o DVD debidamente identificados con etiquetas adhesivas que 
contengan:  
vii.1.  Manual de Operación del RPAS, aprobado por la Autoridad Aeronáutica;  
vii.2.  Estudio Aeronáutico de Segurid ad y Administración de Riesgos de la operación a 
realizar.  
g) Oficio de Aprobación de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros.  
i. Poder legal del representante (original para cotejo y copia simple) con su correspondiente 
Identific ación Oficial vigente;  
ii. Como persona moral, adjuntar acta constitutiva de la empresa (original para cotejo y copia 
simple);  
iii. Como persona física, adjuntar identificación oficial (original para cotejo y copia simple);  
iv. Original con una copia de la  Póliza de Seguro de responsabilidad civil por daños a terceros;  
v. Original del recibo de pago de prima con una copia (deberá contar con el sello de pagado de 
la Institución Aseguradora y/o firma del Agente de Seguros); o factura electrónica emitida 
por la Aseguradora en la cual conste la realización del pago; y  
vi. Copia del Folio de Registro emitido por el Registro Aeronáutico Mexicano (a efecto de 
validar si los datos de las(s) aeronaves coinciden con los datos descritos en la póliza).  
h) Aprobación de Manual de Operación del RPAS.  
i. Poder legal del representante (original para cotejo y copia simple) con su correspondiente 
Identificación Oficial vigente;  
ii. Como persona moral, adjuntar acta constitutiva de la empresa (original para cotejo y copia 
simpl e); 
iii. Como persona física, adjuntar identificación oficial (original para cotejo y copia simple);  
iv. Información General del RPAS.  
v. Dos copias en CD o DVD debidamente identificados con etiquetas adhesivas que contengan 
el Manual de Operación  del RPAS . 
15.5.  Cuando el fabricante de RPAS, solicite la formulación de la evaluación de la conformidad para 
obtener la aprobación de Tipo del RPAS de acuerdo a la presente Norma Oficial Mexicana, debe presentar 
ante la Autoridad Aeronáutica una solicitud por esc rito libre precisando lo siguiente:  
a) Lugar y fecha de emisión del escrito;  
b) Nombre, denominación o razón social de quién o quiénes promuevan la evaluación de la 
conformidad, en su caso el representante legal;  
c) Un apartado donde se solicite la evaluac ión de la conformidad para obtener una Aprobación de Tipo 
del RPAS, dirigida a la Dirección General Adjunta de Aviación, de conformidad al numeral 7.2.3 de la 
presente Norma Oficial Mexicana;  
d) Los hechos o razones que dan motivo a la petición;  
e) Domicil io para recibir notificaciones;  
f) Nombre de la persona o personas facultadas para recibir notificaciones;  
g) Firma del interesado o su representante legal, a menos que no sepa o no pueda firmar, caso en el 
cual, se debe imprimir su huella digital.  
Fundame nto jurídico: 15 y 15 -A de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo.  
15.5.1.  Adjunto al escrito libre solicitado en el numeral 15.5 de la presente Norma Oficial Mexicana, el 
Fabricante de RPAS debe presentar lo siguiente:  
a) Plan de Aprobación;  
b) Información General del RPAS;  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
c) Manuales aplicables (Manual de Vuelo y el de Mantenimiento.);  
d) Documentación técnica que demuestre el cumplimiento de los Estándares de Aeronavegabilidad 
aceptados por la Autoridad Aeronáutica para el Diseño Tipo;  
e) Docume ntación técnica que demuestre el cumplimiento de los requisitos de comunicaciones, 
navegación y vigilancia para operar en espacio aéreo controlado.  
NOTA 1:  La vigencia de la Aprobación de Tipo de un RPAS será indefinida, y cualquier cambio en las 
caracterí sticas de su diseño requerirá una revisión o emisión de un Suplemento a la Aprobación de Tipo.  
NOTA 2:  Después de que la Autoridad Aeronáutica efectúa la evaluación documental y ésta ha sido 
satisfactoria, el solicitante debe coordinar las visitas de verif icación con base en el Plan de Aprobación, 
aceptado por la Autoridad Aeronáutica. Por cada visita de verificación la Autoridad Aeronáutica indicará 
mediante oficio las observaciones o requerimientos faltantes o en su caso elaborará y otorgará la Aprobación  
de Tipo.  
NOTA 3:  El interesado debe coordinar la disponibilidad del RPAS y de los sistemas de apoyo para toda 
inspección que sea coordinada para efectos de constatar la aeronavegabilidad y operación del RPAS para la 
obtención de la Aprobación de Tipo cump liendo con los requerimientos indicados en los Apéndices A y D 
Normativos de la presente Norma Oficial Mexicana.  
NOTA 4:  El área de prueba se propone por el fabricante de acuerdo con las consideraciones siguientes:  
Toda prueba de vuelo de la RPA debe limit arse al área de prueba de vuelo asignada. Esto es requerido 
hasta que la RPA muestre ser controlable a través del rango normal de velocidades y la ejecución de todas las 
maniobras. Además, la aeronave no debe de haber mostrado alguna característica de dise ño u operación 
riesgos.  
La forma del perímetro podrá ser un polígono. El interesado debe proporcionar las coordenadas en el 
sistema WGS 84, de latitud y longitud para el área de prueba de vuelo mostrándolas en una carta aeronáutica 
o topográfica;  
El solici tante debe asegurarse que el área de las pruebas de vuelo seleccionada se encuentre despoblada 
y con la menor cantidad de propiedades para reducir posibles riesgos. La descripción del área seleccionada 
por el solicitante, debe ser revisada y si procede ace ptada por la Autoridad Aeronáutica.  
15.6.  Tiempo de respuesta:  
Tres meses contados a partir de la fecha en que se hubiere presentado la solicitud debidamente integrada.  
Sólo en el caso de los numerales 15.3 y 15.4, inciso c), subnumeral 1 de la presente No rma Oficial 
Mexicana; diez días hábiles contados a partir de la fecha en que se hubiere presentado la solicitud 
debidamente integrada.  
Si al término del plazo máximo de respuesta, la Autoridad no ha respondido, se entenderá que la solicitud 
fue resuelta en  sentido negativo al promovente.  
Fundamento jurídico: Artículo 17 de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo y 14 del Reglamento 
del Registro Aeronáutico Mexicano.  
En caso de ser necesario la Autoridad Aeronáutica cuenta con un plazo máximo de 30 dí as naturales a 
partir de la fecha de presentación de la solicitud para requerir al promovente la información faltante. Asimismo, 
el promovente cuenta con 10 días hábiles contados a partir de que haya surtido efecto la notificación para 
subsanar dichas omis iones; transcurrido el plazo correspondiente sin desahogar la prevención, se desechará 
el trámite.  
Sólo en el caso de los numerales 15.3 y 15.4, inciso c), subnumeral 1 de la presente Norma Oficial 
Mexicana; de ser necesario la Autoridad Aeronáutica cuenta  con un plazo máximo de 5 días hábiles a partir de 
la fecha de presentación de la solicitud para requerir al promovente la información faltante. Asimismo, el 
promovente cuenta con 15 días hábiles contados a partir de que haya surtido efecto la notificación  para 
subsanar dichas omisiones; transcurrido el plazo correspondiente sin desahogar la prevención, se desechará 
el trámite.  
Fundamento jurídico: 17 -A de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo y 15 del Reglamento del 
Registro Aeronáutico Mexicano.  
16. Vigencia.  
La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor a los 60 días naturales posteriores a su publicación 
en el Diario Oficial de la Federación.  
Ciudad de México, a  31 de octubre de 2019.    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
Apéndice "A" Normativo: Información General del RPAS.  
El presente Apéndice describe la documentación a entregar por el operador de RPAS, para su 
correspondiente autorización de operación o Aprobación de Tipo según corresponda:  
A1. Información General del RPAS.  
RPAS Micro y Pequeño:  
Fabricante: ________________ _____ __________ _ Modelo: ____________________ ___________  
Número de Serie: _____ ________________ _ Folio de Registro: _________ ___________________  
Peso Máximo de Despegue ( kg): _______________________ ______________________________  
Descripción de la aeronave pilotada a distancia:  ___________________________ ______________  
Fecha de compra (DD/MM/AAAA) ________________  
RPAS Grande:  
Fabricante: ______ ________ ________________ Modelo: _________________________________  
Número de Serie: ___________ ________________ Mat ricula:  ______________________________  
Peso Máximo  de Despegue (kg): ___________ ____ Año  de Fabricación: _____________________  
Descripción de la aeronave pilotada a distancia: _________________________________________  
Motor(es)  
Fabric ante: ________________ ____ ____________ Modelo: _______________________________  
Número de Serie: _________ __________________ Año de Fabricación: _____________________  
Hélice(s):  
Fabric ante: ________________________ ________ Modelo: _______________________________  
Número de Se rie: _______________________ ____ Año de Fabricación: _____________________  
Estación de control:  
Fabricante: ___________ __________________ ___ Modelo: _______________________ ________  
Número de Serie: ___________________ _________ Año d e Fabricación: _____________ _______  
A2. Fases de Vuelo, describir lo siguiente:  
a) Procedimientos operacionales de pre -vuelo/rodaje;  
b) Procedimientos de lanzamiento/despegue;  
c) Procedimientos durante el Vuelo;  
d) Procedimientos de Aterrizaje / recuperación;  
e) Procedimientos despué s del vuelo.  
A.3. Adjuntar manual de vuelo o de usuario emitido por el Fabricante.  
A.4. Describir la configuración del sistema tanto de todo el equipamiento en tierra como a bordo de 
la aeronave.  
A.5. Adjuntar los procedimientos de Seguridad para la termin ación del vuelo y pérdida de enlace.  
A.6. Ajuntar la información de los sistemas que componen la estación de control y los comandos 
de operación del RPAS.  
A.7. Declarar las frecuencias utilizadas por el RPAS.  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
 
 
 
 
 
 
Apéndice "B" – Reservado – 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
RESERVADO  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
Apéndice “C” Normativo: Formación, Capacitación y Adiestramiento del personal operativo piloto de la 
RPA y requisitos para obtener/revalidar/convalidar y/o recuperar la autorización de piloto del RPAS 
Pequeño y/o la licencia de piloto del RPAS Grande.  
C.1. CAPACITACIÓN PILOTO DE LA AERONAVE PILOTADA A DISTANCIA (RPA).  
a) Entrenamiento de los pilotos del RPAS. Describir el programa interno de entrenamiento en un 
Centro de Capacitación Autorizado.  
C.2. REQUERIMIENTOS PARA OBTENE R LA AUTORIZACIÓN DE PILOTO DEL RPAS PEQUEÑO.  
a) Solicitud por escrito conforme a lo establecido en el artículo 15 de la Ley Federal de 
Procedimiento Administrativo;  
b) Tener por lo menos 18 años de edad;  
c) Documento con el que acredite ser mexicano por n acimiento, manifestando bajo protesta de 
decir verdad que no ha adquirido otra nacionalidad;  
d) Formato cédula correspondiente que le proporcione la Autoridad Aeronáutica debidamente 
llenada;  
e) Constancia de aptitud psicofísica vigente dentro de los sigui entes 90 días a partir de la fecha de 
su expedición; emitida por la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva  en el 
Transporte;  
f) Comprobante de pago de derechos que corresponda (por los conceptos de permiso de 
formación, aplicación de examen y expedición de autorización que corresponda), de acuerdo con 
la Ley Federal de Derechos vigente;  
g) Documento con el que acredite haber presentado y aprobado los exámenes teórico -prácticos, 
establecidos por la Autoridad Aeronáutica para el tipo de autoriz ación solicitada;  
h) Certificado expedido por un centro de instrucción reconocido por la Autoridad Aeronáutica, 
dentro de los dos meses anteriores a la fecha de la solicitud con el que acredite haber aprobado 
el curso para aeronaves  en su fase teórica y pr áctica, de acuerdo con el tipo de RPAS, a operar: 
ala fija, multirrotor o dirigible;  
i) Haber aprobado el curso para aeronaves no tripuladas en su fase teórica y práctica, de acuerdo 
con el tipo de aeronave no tripulada a operar, como: ala fija, helicópter o, multirrotor o dirigible.  
 La Autoridad Aeronáutica podrá convalidar los certificados de cursos de formación de piloto 
privado, piloto comercial y/o controlador de tránsito aéreo, técnico en mantenimiento clase I y II, 
así como cédula profesional de Inge niero en aeronáutica para la valoración de horas teóricas.  
 Las convalidaciones, serán determinadas en función de las materias del programa de estudios 
del curso de piloto de RPAS, debiendo cursar las materias que no estén dentro del plan de 
estudios de la s carreras antes mencionadas;  
j) Tener registradas en su bitácora de vuelo (exclusiva para aeronave no tripulada), un mínimo de 
13 horas de vuelo; las cuales comprenderán un mínimo de:  
1. 7 horas de vuelo de instrucción dual en aeronave no tripulada en pre sencia de un 
Instructor debidamente autorizado, comprendiendo todas las maniobras y habilidades 
requeridas para aeronaves no tripuladas, quien avalará la realización de dichas 
prácticas en la bitácora, mediante su nombre, número de permiso de instructor y firma 
autógrafa;  
2. 5 horas de vuelo s ólo, acreditadas por un Centro de Instrucción Autorizado, a través de 
su sello impreso en la bitácora o mediante la expedición del documento 
correspondiente;  
3. Presentar y aprobar ante un Centro de Instrucción Autoriz ado, un examen de vuelo que 
comprenda 1 hora, previa solicitud de orden de examen, aplicado por un Instructor 
Autorizado y avalado por la Autoridad Aeronáutica;  
4. Tres horas de vuelo registradas en su bitácora de vuelo, dentro de los dos meses 
anteriores a la fecha de la solicitud.  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
k) El curso teórico para RPAS Pequeño debe comprender como mínimo lo siguiente:  
Materias (Mó dulo 1)  Horas  
I Introducción al medio aeronáutico  3 
II Reglamentación aérea  3 
III Servicios de tránsito aéreo  3 
IV Aerodinámica de RPAS  2 
V Sistemas generales de RPAS  7 
VI Procedimientos operacionales (Manual de operación)  10 
VII Navegación, interpretación de mapas  5 
VIII Comunicaciones y fraseología  3 
IX Meteorología  3 
X Rendimientos de la aeronave (Performance)  1 
XI Peso y balance en los  tipos de RPAS  1 
XII Aeronavegabilidad para RPAS  1 
XIII Factores Humanos para RPAS  4 
XIV Seguridad aérea y gestión de Riesgos (SMS)  10 
Materias (M ódulo 2)  Horas  
I Requerimientos normativos del RPAS  10 
II Familiarización con RPAS (Hardware/Software/Firmware ) 10 
III Procedimientos de operación y modos de vuelo  1 
IV Planeación de un vuelo de RPAS (Inspección de pre vuelo)  1 
V Información y seguridad de las Batería (s)  1 
VI Control remoto y sincronización  1 
VII Prácticas  de simulador  5 
VIII Prácticas de vuelo  12 
C.2.1. CONVALIDACIÓN DE AUTORIZACIONES, CERTIFICADOS O DOCUMENTACIÓN 
EQUIVALENTE  
a) La autoridad aeronáutica podrá convalidar las autorizaciones y/o licencias expedidas por 
autoridades aeronáuticas del país en que se hayan otorgado, siempre y cuando ese país cuente 
con un convenio de colaboración con esta Autoridad Aeronáutica  
b) La Autoridad Aeronáutica también podrá convalidar los certificados o documentación equivalente 
expedidos por centros de capacitación aeronáuticos extranjeros, siempre y cuando di chos 
centros estén autorizados por la Autoridad Aeronáutica del país que se trate y ese país cuente 
con un convenio de colaboración con esta Autoridad Aeronáutica.  
 En este caso, la Autoridad Aeronáutica podrá, aplicar examen práctico correspondiente a fin  de 
garantizar la seguridad de las operaciones de este tipo de equipos.  
C.2.2. Vigencia  
a) La autorización de piloto de RPAS, tendrá vigencia de tres años a partir de la fecha de su 
expedición.  
C.2.3. Cancelación  
La Autoridad Aeronáutica podrá cancelar en cualquier momento la Autorización de piloto de RPAS en los 
siguientes casos:  
a) En caso de operación irresponsable, poner en riesgo la seguridad de terceros en tierra y/o aire, 
realizar maniobras negligentes, imprudentes o dolosas, que causen o puedan caus ar accidentes 
o incidentes graves.    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
b) Por la comprobación de una actividad relacionada con la operación del RPAS asociada con 
delitos, determinados por un órgano jurisdiccional.  
c) A petición del interesado. Para declarar la cancelación de la autorización de piloto del RPAS, así 
como a la interposición del recurso administrativo de revisión, se estará a lo dispuesto en la Ley 
Federal de Procedimiento Administrativo de revisión, se estará a lo dispuesto en la Ley Federal 
de Procedimiento Administrativo, sin prejuicio de las sanciones aplicables que civil o penalmente 
resulten.  
C.3. REQUERIMIENTOS PARA OBTENER LA LICENCIA DE PILOTO DEL RPAS GRANDE.  
a) Solicitud por escrito conforme a lo establecido en al artículo 15 de la Ley Federal de 
Procedimiento Administr ativo;  
b) Tener por lo menos 18 años de edad;  
c) Documento con el que acredite ser mexicano por nacimiento, manifestando bajo protesta de 
decir verdad que no ha adquirido otra nacionalidad;  
d) Formatos cédula correspondientes que le proporcione la Autorida d Aeronáutica debidamente 
requisitados;  
e) Comprobante de pago de derechos que corresponda (por los conceptos de permiso de 
formación, aplicación de examen y expedición de licencia), de acuerdo con la Ley Federal de 
Derechos vigente;  
f) Documento con el qu e acredite haber presentado y aprobado los exámenes teórico -prácticos, 
establecidos por la Autoridad Aeronáutica;  
g) Certificado expedido por un centro de instrucción reconocido por la Autoridad Aeronáutica 
correspondiente con el que acredite haber aprobad o el curso para aeronaves no tripuladas en su 
fase teórica y práctica, de acuerdo con el tipo de aeronave no tripulada a operar como: ala fija, 
helicóptero, multitrotor o dirigible, así como al tipo de operación y a línea de vista (VLOS) o más 
allá de la l ínea de vista (BVLOS);  
h) Haber aprobado el curso para aeronaves no tripuladas en su fase teórica y práctica, de acuerdo 
con el tipo de aeronave no tripulada a operar, como: ala fija, helicóptero, multirrotor o dirigible, 
así como a la operación a realizar , como a línea de vista (VLOS) o más allá de la línea de vista 
(BVLOS), y/o debe poseer al menos, capacitación teórica aprobada de piloto privado, sea de 
avión o helicóptero o el equivalente militar;  
i) Constancia de aptitud psicofísica vigente dentro de l os siguientes 90 días a partir de la fecha de 
su expedición; emitida por la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el 
Transporte;  
j) El piloto debe contar con al menos 50 horas de vuelo de instrucción en el Sistema de Aeronave 
Pilotada a Distancia (RPAS grande), las cuales deben ser registradas en una bitácora de vuelo 
del piloto y avaladas por la escuela autorizada, cumpliendo como mínimo con lo siguiente:  
1. 21 horas de vuelo de instrucción dual en aeronave no tripulada en presencia de u n 
Instructor debidamente autorizado, comprendiendo todas las maniobras y habilidades 
requeridas para aeronaves no tripuladas, quien avalará la realización de dichas 
prácticas en la bitácora, mediante su nombre, número de permiso de instructor  y firma 
autóg rafa; 
2. 15 horas de vuelo solo, acreditadas por un Centro de Instrucción Autorizado a través de 
su sello impreso en la bitácora o mediante la expedición del documento 
correspondiente;  
3. Presentar y aprobar ante un centro de instrucción autorizado, un exa men de vuelo que 
comprenda 1 hora, previa solicitud de orden del examen, aplicado por un instructor 
autorizado y avalado por un Inspector asignado por la Autoridad Aeronáutica.  
k) El curso teórico para RPAS Grande debe comprender como mínimo lo siguiente:  
Materias (M ódulo 1)  Horas  
I Introducción al medio aeronáutico  8 
II Reglamentación aérea  40 
III Servicios de tránsito aéreo (ATS)  6 Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
IV Control de Tránsito Aéreo  30 
V Aerodinámica de RPAS  20 
VI Sistemas generales de RPAS  15 
VII Procedimientos operacionales ( Manual de operación)  20 
VIII Navegación, e interpretación de mapas  30 
IX Comunicaciones y fraseología aeronáutica aplicable  30 
X Meteorología  40 
XI Rendimientos de la aeronave (Performance)  8 
XII Peso y balance en los tipos de RPAS  8 
XIII Aeronavegabilidad  para RPAS  16 
XIV Factores humanos para RPAS  3 
XV Seguridad aérea y gestión de Riesgos (SMS)  10 
XVI Inglés Técnico (Lectura e interpretación de manual)  8 
Materias (M ódulo 2)  Horas  
I Conocimientos generales de RPAS  4 
II Requerimientos normativos del RPAS  10 
III Familiarización con RPAS (Hardware/Software/Firmware)  10 
IV Procedimientos de operación y modos de vuelo  4 
V Planeación de un vuelo RPAS  4 
VI Conceptos de electrónica detrás del Vuelo  4 
VII Información y seguridad de las Batería (s)  4 
VIII Control rem oto y sincronización  6 
IX Prácticas de simulador  5 
X Prácticas de vuelo  50 
C.3.1. CONVALIDACIÓN DE LICENCIAS, CERTIFICADOS O DOCUMENTACIÓN EQUIVALENTE.  
a) La Autoridad Aeronáutica podrá convalidar las licencias o documentación equivalente, expedidas 
por la s Autoridades Aeronáuticas del país en que se hayan otorgado, siempre y cuando ese país 
cuente con un Convenio de Colaboración con esta Autoridad Aeronáutica;  
b) La Autoridad Aeronáutica también podrá convalidar los certificados o documentación equivalente  
expedidos por centros de capacitación aeronáuticos extranjeros, siempre y cuando dichos 
centros estén autorizados por la Autoridad Aeronáutica del país que se trate y ese país cuente 
con un convenio de colaboración con esta Autoridad Aeronáutica.  
 En este  caso, la Autoridad Aeronáutica podrá, aplicar examen práctico correspondiente a fin de 
garantizar la seguridad de las operaciones de este tipo de equipos;  
c) En los casos establecidos en los incisos a) y b) del presente numeral, el interesado debe 
present ar la constancia de aptitud psicofísica correspondiente, emitida por la Dirección General 
de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT) y efectuar el pago de derechos 
por los conceptos de expedición de autorización de acuerdo con la Ley Fed eral de Derechos 
vigente.  
C.3.2 VIGENCIA  
a) La licencia de piloto de RPAS, tendrá vigencia de tres años a partir de la fecha de su expedición.  
C.3.3 CANCELACIÓN.  
La Autoridad Aeronáutica podrá cancelar en cualquier momento la licencia de piloto del RPAS en  los 
siguientes casos:  
a) En caso de operación irresponsable, poner en riesgo la seguridad de terceros en tierra y/o aire, 
realizar maniobras negligentes, imprudentes o dolosas, que causen o puedan causar accidentes 
o incidentes graves;    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
b) Por la comprobac ión de una actividad relacionada con la operación del RPAS asociada con 
delitos, determinados por un órgano jurisdiccional;  
c) A petición del interesado. Para declarar la cancelación de la licencia de piloto del RPAS, así 
como a la interposición del recurs o administrativo de revisión, se estará a lo dispuesto en la Ley 
Federal de Procedimiento Administrativo, sin prejuicio de las sanciones aplicables que civil o 
penalmente resulten.  
C.4. CUALQUIER INTERESADO EN OBTENER LA AUTORIZACIÓN DE PILOTO DEL RPAS 
PEQ UEÑO Y QUE YA CUENTE CON ALGUN TIPO DE LICENCIA DE PILOTO DE AERONAVE 
TRIPULADA, DEBE:  
a) Presentar escrito libre en el que indique que conoce los requerimientos y limitaciones para la 
operación de este tipo de aeronaves establecidos en la presente Norma O ficial Mexicana;  
b) Contar con la experiencia en vuelo requerida en C.2. inciso j, de la presente Norma Oficial 
Mexicana para obtener una autorización de piloto del RPAS Pequeño;  
c) Presentar y aprobar un examen teórico y uno práctico ante un Centro de Ins trucción Autorizado.  
C.5. EL INTERESADO EN REVALIDAR UNA AUTORIZACIÓN DE PILOTO DEL RPAS PEQUEÑO 
DEBE PRESENTAR ANTE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, LO SIGUIENTE:  
a) Solicitud por escrito conforme a lo establecido en el artículo 15 de la Ley Federal de 
Procedimi ento Administrativo;  
b) Constancia de aptitud psicofísica vigente dentro de los siguientes 90 días a partir de la fecha de 
su expedición; emitida por la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva  en el 
Transporte;  
c) Bitácora de vuelo del inter esado en la que tenga registradas un mínimo de dos horas de vuelo 
en los últimos dos meses del periodo de vigencia de la autorización o seis horas durante el 
último semestre, avaladas con el registro automático del o los RPAS operados;  
d) Comprobante de pa go de derechos que corresponda, de acuerdo con la Ley Federal  de 
Derechos;  
e) Tres fotografías tamaño infantil a color de frente.  
f) La autorización debe ser revalidada dentro de los 30 días naturales previos al vencimiento  de su 
vigencia.  
C.6. EL INTERE SADO EN RECUPERAR UNA AUTORIZACIÓN Y/O LICENCIA DE PILOTO DEL RPAS 
DEBE PRESENTAR ANTE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, LO SIGUIENTE:  
a) Tomar curso teórico -práctico en un centro de instrucción autorizado, que como mínimo 
comprenda 25 horas de teoría y 5 de práct ica y 1 hora de examen, previa solicitud de orden de 
examen, aplicado por un instructor autorizado y avalado por un Inspector asignado por la 
autoridad Aeronáutica.  
b) Constancia de aptitud psicofísica vigente dentro de los siguientes 90 días a partir de l a fecha de 
su expedición; emitida por la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva  en el 
Transporte.  
c) Comprobante de pago de derechos que corresponda, de acuerdo con la ley Federal  de 
Derechos.  
C.6.1 RECUPERACIÓN DE AUTORIZACIÓN DE PILOTO D EL RPAS.  
a) Tomar curso teórico -práctico en un centro de instrucción autorizado, que como mínimo comprenda 
25 horas de teoría y 5 de práctica y 1 hora de examen, previa solicitud de orden de examen, aplicado 
por un instructor autorizado y avalado por un In spector asignado por la autoridad Aeronáutica.  
 El curso teórico debe comprender como mínimo lo siguiente:  
  Horas  
I Procedimientos operacionales (Manual de operación)  4 
II Seguridad aérea y gestión de Riesgos (SMS)  5 
III Requerimientos normativos del RPAS  (Legislación)  5 
IV Familiarización con RPAS (Hardware/Software/Firmware)  3 Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
V Planeación de un vuelo RPAS  3 
VI Prácticas de vuelo sin GPS  4 
VII Examen (Teórico -práctico)  1 
b) Constancia de aptitud psicofísica vigente dentro de los siguientes 90 días a part ir de la fecha de 
su expedición; emitida por la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva  en el 
Transporte.  
c) Comprobante de pago de derechos que corresponda, de acuerdo con la ley Federal  de 
Derechos.  
C.6.2 RECUPERACIÓN DE LICENCIA DE RPAS G RANDE.  
a) Tomar curso teórico -práctico en un centro de instrucción autorizado, que como mínimo 
comprenda 100 horas de teoría y 15 de práctica y 1 hora de examen, previa solicitud de orden 
de examen, aplicado por un instructor autorizado y avalado por un In spector asignado por la 
autoridad Aeronáutica.  
 El curso teórico debe comprender como mínimo lo siguiente:  
 Horas  
I Reglamentación aérea  2 
II Control de Tránsito Aéreo  5 
III Procedimientos operacionales (Manual de operación)  4 
IV Navegación, e interpretaci ón de mapas  4 
V Comunicaciones y fraseología aeronáutica aplicable  5 
VI Meteorología  2 
VII Peso y balance en los tipos de  RPAS  2 
VIII Factores humanos para RPAS  2 
IX Seguridad aérea y gestión de Riesgos (SMS)  4 
X Requerimientos normativos del RPAS  5 
XI Familiarización con RPAS (Hardware/Software/Firmware)  4 
XII Examen (Teórico -práctico)  1 
b) Constancia de actitud psicofísica vigente dentro de los siguientes 90 días a partir de la fecha de 
su expedición; emitida por la Dirección General de Protección y Medic ina Preventiva  en el 
Transporte.  
c) Comprobante de pago de derechos que corresponda, de acuerdo con la ley Federal  de 
Derechos.  
C.7. REQUISITOS PARA OBTENER LA CAPACIDAD PARA REALIZAR OPERACIONES NOCTURNAS 
EN LA AUTORIZACIÓN DE PILOTO DEL RPAS PEQUEÑO:  
a) Solicitud por escrito conforme a lo establecido en al artículo 15 de la Ley Federal de 
Procedimiento Administrativo;  
b) Comprobante de pago de derechos que corresponda, de acuerdo con la Ley Federal  de 
Derechos;  
c) Copia de la autorización de piloto de RPA vigente;  
d) El solicitante debe acreditar, haber aprobado un curso de instrucción para operaciones 
nocturnas de acuerdo al tipo de RPAS. Dicho curso debe estar previamente autorizado por la 
Autoridad Aeronáutica.  
e) El curso debe considerar:  
1. Instruc ción de conocimientos teóricos;  
2. Por lo menos 3 horas de vuelo nocturno de aeronave pilotada a distancia pequeña; y  
3. Por lo menos 2 horas de instrucción dual de aeronave pilotada a distancia pequeña, con un 
instructor debidamente autorizado.    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
Apéndice “ D” Normativo: Contenido del plan de aprobación.  
D.1. El plan de aprobación es el documento primario en el proceso de aprobación, utilizado por el 
solicitante y la Autoridad Aeronáutica como una lista de verificación y como un registro oficial 
de cumplimien to. El solicitante debe preparar el plan de aprobación y establecer su contenido 
con lo acordado con la Dirección de Ingeniería, Normas y Certificación.  
D.2. El plan de Aprobación debe tener la siguiente información:  
a) Un desglose detallado de las bases d e certificación (estándares en los que se basaron para el 
diseño y la fabricación del producto);  
b) La identificación de las secciones de estándares de cumplimiento voluntario;  
c) Los métodos de cumplimiento propuestos para cada artículo (prueba, análisis,  inspección o una 
combinación de estos o encontrar un nivel equivalente de seguridad);  
d) Las listas de las pruebas que van a ser efectuadas incluyendo las pruebas de vuelo;  
e) La identificación de los reportes de comprobación a ser ingresados (como demost ración del 
cumplimiento);  
f) La identificación de personas responsables para hacer resultados de cumplimiento;  
g) El nivel de involucramiento de la Dirección de Ingeniería, Normas y Certificación y del solicitante 
en los resultados de cumplimiento de las p ruebas en tierra y en vuelo; y  
h) El calendario del proyecto de cambio, incluyendo los puntos relevantes del solicitante y cuando 
la aprobación final es esperada.  
 
Apéndice “E” Normativo: Inspección de pre vuelo y acciones previas para operación del RPAS.  
E.1. ANTES DEL VUELO EL PILOTO DEL RPAS DEBE:  
a) Evaluar el entorno de operación, teniendo en cuenta los riesgos para las personas y bienes en 
las inmediaciones, tanto en la superficie como en el aire. Esta evaluación debe incluir:  
1. Las condiciones climá ticas locales;  
2. El espacio aéreo local y las restricciones de vuelo;  
3. La ubicación de las personas y bienes en la superficie; y  
4. Otros peligros en tierra.  
b) Asegurarse de que todas las personas involucradas en la operación del RPAS reciban una 
sesió n informativa que incluya las condiciones de operación, procedimientos de emergencia y 
contingencia, deberes y responsabilidades y los posibles riesgos;  
c) Asegurarse de que todos los enlaces entre la estación de control en tierra y el RPAS funcionan 
corre ctamente; y  
d) Asegurarse que se cuenta con suficiente energía disponible para que el RPAS opere durante el 
tiempo de operación previsto y para operar después de esto por lo menos durante cinco minutos 
más.  
E.2. Toda persona que participe en la operación d ebe realizar las tareas asignadas por el piloto  
del RPAS.  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
Apéndice “F” Normativo: Guía del contenido del Manual de Operación del RPAS.  
La siguiente tabla provee una guía de las áreas y los respectivos detalles que el operador debe considerar 
en el Manual de Operación del RPAS, incluyendo toda la información e instrucciones necesarias para que el 
responsable de operar el equipo realice sus funciones de manera segura y efectiva. La guía puede ajustarse, 
como sea necesario, para adecuarse a cada operador y a las características del RPAS.  
Sección  Título  Orientación  
Parte A  
Introducción.  
1 Lista de Páginas Efectivas y Contenido.  Lista de Páginas Efectivas y del contenido del manual.  
2 Declaración introductoria, incluyendo el 
tipo de operaciones que se preten de 
efectuar.  Incluir una declaración del cumplimiento con cualquier 
aprobación y con el requerimiento de que las instrucciones 
operacionales contenidas en el manual son entendidas por 
todo el personal involucrado en la operación.  
3 Definiciones.  Incluir c ualquier definición y acrónimo común, si es necesario.  
4 Control de revisiones y procesos de 
enmienda.  Para asegurar que el Manual de Operación del RPAS 
permanezca vigente y que versiones anteriores no sean 
usadas. Las enmiendas deben ser enviadas a la Au toridad 
Aeronáutica para su aprobación. Es requerido incluir el número 
de revisión y fecha de elaboración en la portada de dicho 
manual.  
Organización.  
5 Estructura de la organización y las líneas 
de gestión.  Debe incluir un organigrama y una breve descri pción.  
6 Tripulación.  Como sea apropiado, ejemplo piloto del RPAS.  
7 Funciones y Responsabilidades del piloto 
del RPAS.  Debe incluir sus funciones y responsabilidades como lo 
estipula la presente Norma Oficial Mexicana.  
8 Funciones y Responsabilidades d e 
personal en tierra.  Los operadores pueden solicitar personal en tierra para ayudar 
con la operación de la aeronave. Debe incluir la descripción de 
sus funciones y responsabilidades.  
9 Una Descripción técnica del Sistema de 
Aeronave Pilotada a Distancia (RPAS), 
incluyendo modelo y serie de la aeronave, 
motores, hélices y estación de control.  Una descripción técnica completa puede ser incluida en esta 
sección o como un apéndice.  
10 Área de Operación.  Alcance geográfico, etc., como áreas de operación, por 
ejemplo sitios con edificaciones, límites territoriales, caminos, 
etc. 
11 Limitaciones y condiciones de operación.  Las condiciones máximas y mínimas de operación en 
cumplimiento con lo indicado en la presente Norma Oficial 
Mexicana.  
Control Operacional.  
12 Supervisión de las operaciones del RPAS.  Una descripción de cualquier sistema para supervisar las 
operaciones del piloto del RPAS.  
13 Prevención de accidentes y programa de 
seguridad en el vuelo.  Incluir cualquier requerimiento para los reportes.  
 
Sección  Título  Orientación  
14 Composición de la tripulación.  Procedimiento de la composición de la tripulación dependiendo del tipo 
de operación, complejidad, tipo de aeronave, etc.  
15 Operación de múltiples tipos de 
RPAS.  Cualquier limitación considerada apropiada para los números y tipos de 
RPAS que el piloto pueda operar si es apropiado.    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
16 Requerimiento de calificación.  Detalle de cualquiera de las calificaciones, experiencia o capacitación 
necesaria para el piloto o soporte de la tripulación para los tipos de RPAS 
y las funciones de los empleados.  
17 Aptitudes psicofísicas de la 
tripulación.  El piloto del RPAS Pequeño debe contar con constancia de buen estado 
de Salud emitida por una Institución de Salud Gubernamental.  
El piloto del RPAS Grande debe c ontar con examen de aptitud psicofísica 
aplicable para piloto privado.  
18 Libro de Bitácora.  El libro de bitácora debe contener lo indicado en el Apéndice “H” 
Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana.  
Parte B  
Procedimientos de Operación  
1 Planea ción/preparación del vuelo.  
1.1 Determinación de las tareas 
propuestas y su factibilidad.  Descripción de las tareas a realizarse durante la planeación y 
preparación del vuelo.  
1.2 Sitios de Operación y su 
evaluación.  El tipo de espacio aéreo y las dispos iciones específicas (Espacio Aéreo 
controlado);  
Otras operaciones de aeronaves (aeródromos locales o sitios de 
operación);  
Riesgos asociados con los sitios industriales o actividades tales como 
ejercicios de tiro con armas de fuego, ventilaciones de gas, e misiones de 
alta intensidad de radio transmisiones.  
Leyes locales;  
Obstrucciones (Cables, postes, edificios, etc.);  
Restricciones extraordinarias tal como espacio aéreo segregado 
alrededor de prisiones o similares, establecimientos nucleares (el 
permiso ad ecuado es necesario).  
Zonas habitacionales y recreacionales;  
Acceso al Público;  
Permiso para aterrizar;  
Probable sitio de operación y sitios alternos;  
Condiciones climáticas para el vuelo planeado.  
Usando información disponible, por ejemplo las cartas aero náuticas.  
1.3 Análisis de Riesgos.  Identificación de peligros, análisis de riesgos, procedimientos de 
mitigación.  
1.4 Comunicaciones.  Números de contacto con otros RPAS de operación local.  
 
Sección  Título  Orientación  
1.5 Pre-notificación.  Si el vuelo es realizado dentro de la zona de tráfico del aeródromo, o cerca 
de algún aeródromo, o sitio de operación de aeronaves, entonces los datos 
de contactos deben ser obtenidos y notificados del plan de vuelo/operación 
antes del despegue.  
Es necesario notificar /informar a la policía local del plan de operación/vuelo 
para evitar interrupciones o problemas con el público.  
1.6 Permiso del sitio.  Documentos de confirmación de permiso por parte del dueño del terreno.  
1.7 Ambiente.  Métodos para obtener el reporte me teorológico / clima. Considerar las 
limitaciones del RPAS.  
1.8 Preparación y utilidad del 
equipo RPAS.  Pre-uso de verificaciones y mantenimiento.  
2 Procedimientos en sitio y verificaciones de pre vuelo.  
2.1 Evaluación del sitio.  Verificación visual del área de operación e identificación de riesgos y 
peligros.  
 Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
2.2 Selección del área de 
operación y alterna.  Tamaño, Forma, Alrededores, Superficie, Pendiente, Zona de aterrizaje para 
un retorno automático al punto de inicio debe ser identificada y despejada . 
2.3 Junta informativa de la 
tripulación.  Para revisar tareas, responsabilidades, emergencias, deberes, etc.  
2.4 Procedimiento de cordón.  Adhesión al criterio de la distancia horizontal de seguridad perimetral.  
2.5 Comunicaciones.  Con las autoridades d e tránsito aéreo o de torre de control y/o autoridades 
locales (policía, protección civil, municipales).  
2.6 Verificaciones de clima.  Limitaciones y consideraciones de operación.  
2.7 Reabastecimiento.  Cambio y recarga de baterías o de combustible.  
2.8 Equipo de aterrizaje.  Seguridad del equipo y el sistema de recuperación.  
2.9 Preparación y corrección de 
ensamble del RPAS.  De acuerdo con las instrucciones del fabricante.  
2.10 Verificaciones de pre vuelo 
de RPAS y equipo.  Cumplir con lo indicado en el A péndice “E” Normativo de la presente Norma 
Oficial Mexicana.  
3 Procedimientos de vuelo.  
3.1 Encendido.  Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para el encendido 
del RPAS.  
3.2 Despegue.  Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesari o para el despegue del 
RPAS.  
3.3 En vuelo.  Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para el vuelo del 
RPAS.  
3.4 Aterrizaje.  Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para el aterrizaje del 
RPAS.  
3.5 Apagado.  Estos procedimient os deben de cubrir todo lo necesario para el apagado del 
RPAS.  
3.6 Operaciones especiales  Estos procedimientos deben cubrir todo lo necesario para efectuar las 
operaciones especiales Autorizadas por la Autoridad Aeronáutica.  
4 Procedimientos de Emergenci a. 
4.1 Sistema de control 
apropiado al RPAS.  Considerar todos los eventos que puedan causar fallas o finalización del 
vuelo del RPAS.  
Seguridad de los enlaces de radio -control y provisiones para la finalización 
en el evento de falla de cualquier sistema c rítico, tendrán que ser 
consideradas.  
4.2 Fuego.  Riesgos y medidas preventivas deben de ser consideradas relevantes por el 
tipo de energía y/o combustible utilizados por el RPAS.  
4.3 Accidentes.  Consideraciones, respuestas.  
 
Sección  Título  Orientación  
4.4 Pérdida de control de enlace de datos.  Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para 
recuperar el control del RPAS por la pérdida de control de enlace 
de datos.  
Parte C  
Capacitación  
1 Detalles del programa de capacitación 
del operador.  Capacitación y requisitos de verificación para pilotos/observador, 
tal como el operador lo determinó para la capacitación inicial, 
actualización y conversión de los planes de estudio.  
Parte D  
Apéndices  
1 Copia de la autorización de operación 
Expedida p or la Autoridad Aeronáutica. 
(Una vez que sea emitida).  Esto provee una referencia inmediata de las condiciones de 
operación bajo las cuales las operaciones se llevan a cabo.  
2 Otros documentos.  Como se consideren necesarios.    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
Apéndice “G” Normativo: Estu dio aeronáutico de seguridad y gestión de riesgos.  
G.1. EVALUACIÓN DEL RIESGO EN OPERACIONES CON AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA.  
En las operaciones de los RPAS, los operadores deben realizar un estudio aeronáutico de seguridad y 
gestión de riesgos, para v alorar el nivel de seguridad de la actividad que se pretende desarrollar, es decir, en 
qué campo de riesgo (no tolerable, tolerable o aceptable), se encuentra, y las medidas mitigadoras de riesgo 
que deberá adoptar para que el nivel de riesgo sea aceptable . 
Por lo cual, se debe describir un proceso de análisis, evaluación y mitigación del riesgo en el que se 
contemple lo siguiente, de manera enunciativa m as no limitativa:  
a) Desarrollar y mantener un proceso formal para la gestión del riesgo, que asegure la  
identificación, análisis, evaluación, eliminación o mitigación y control de los riesgos a un nivel 
aceptable;  
b) Los riesgos de las consecuencias de cada peligro identificado, deben ser analizados en términos 
de probabilidad y gravedad de ocurrencia, y ev aluados por su tolerancia;  
c) El operador RPAS definirá los controles de seguridad operacional a implementar para cada 
riesgo evaluado como intolerable, así como las acciones de mitigación que permitan desarrollar 
la actividad dentro de un nivel de riesgo ACEPTABLE en todo momento.  
G.2. EN EL SISTEMA DE EVALUACIÓN SE DEBE CONSIDERAR: MEDIOS, ENTORNO Y PERSONAS.  
a) Infraestructura de la zona de vuelo;  
b) Obstáculos;  
c) Rendimientos y Equipamiento de la aeronave;  
d) Trayectoria de despegue/aterrizaje para elu dir los obstáculos;  
e) Procedimientos de vuelo;  
f) Comunicaciones y zona de sobrevuelo;  
g) Transmisión de datos “LINK” de mando y control;  
h) Capacitación y Adiestramientos;  
i) Pilotos;  
j) Personas de seguridad operacional en tierra.  
G.3. EVALUACIÓN DE LOS  RIESGOS.  
Para la evaluación de los riesgos la Autoridad Aeronáutica considera aceptable que el operador del RPAS 
utilice la metodología descrita en la Norma Oficial Mexicana NOM -064-SCT3 -2012, que establece las 
especificaciones del Sistema de Gestión de S eguridad Operacional (SMS: Safety Management System) 
publicada el 7 de enero de 2013 en el Diario Oficial de la Federación.  
El operador puede presentar a la Autoridad Aeronáutica un método alterno de cumplimiento del estudio 
aeronáutico de seguridad y gest ión de riesgos para las operaciones del RPAS, mediante el cual demuestre y 
garantice con claridad los riegos generados por la operación y las acciones que los mitiguen a un  nivel 
aceptable.  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
Apéndice “H” Normativo: Contenido del libro de bitácora del RPAS . 
H.1. INFORMACIÓN GENERAL.  
a) Marcas de nacionalidad y matrícula completa de la aeronave (s ólo RPAS Grande);  
b) Marca y modelo de la aeronave;  
c) Fecha;  
d) Nombre del operador de RPAS o Logotipo;  
e) Cada hoja del libro de bitácora deberá contar con un núme ro de folio y estar conformada por un 
original y el número de copias necesarias, para la actualización de los registros y controles de 
las áreas de mantenimiento y de operaciones, las copias serán de igual formato y deben 
contener la misma información que el original, pudiéndose diferenciar por colores.  
H.2. REGISTRO DE LOS PARÁMETROS OPERACIONALES, IRREGULARIDADES O INCIDENTES EN 
LA OPERACIÓN.  
a) Nombre completo del piloto del RPAS;  
b) Nombre completo del observador del RPAS (si aplica);  
c) Lugar de salida ; 
d) Lugar de llegada;  
e) Hora de salida;  
f) Hora de llegada;  
g) Tiempo de vuelo;  
h) Tipo de Operación (Operación a línea de vista [VLOS], operación más allá de la línea de vista 
[BVLOS], Operación VFR, Operación IFR), s ólo RPAS Grande;  
i) Firma del piloto  al mando de la aeronave;  
j)  Carga de combustible o combustible a bordo (si aplica);  
k) Tiempo de vuelo que permite(n) la(s) batería(s) (si aplica);  
l) Número del Defecto o falla.  
H.3. REGISTRO DE MANTENIMIENTO.  
a) Número del Defecto o falla;  
b) Defectos o fallas de componentes/partes o sistemas de la aeronave;  
c) Nombre, firma del piloto del RPAS y la fecha en que se registra el defecto o falla;  
d) Acciones de mantenimiento, incluyendo inspecciones realizadas, servicios de mantenimiento 
programado, tareas  diferidas de acuerdo a la Lista de Equipo Mínimo (si aplica);  
e) Nombre, firma del personal de mantenimiento y la fecha en que se realizan las acciones de 
mantenimiento;  
f) Relación de componentes/partes removidos e instalados que incluya nombre de la uni dad, 
número de parte y número de serie (si aplica).  
H.4. REGISTRO DE LOS MOTORES PROPULSADOS POR COMBUSTIBLE, SI APLICA.  
a) Carga de aceite a motores.    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
Apéndice “I” Informativo: Aeródromos.  
I.1. LOS AERÓDROMOS LISTADOS EN ESTE NUMERAL, FORMAN PARTE DEL PIA SECCIÓN AD 2. EL 
CENTRO DE CADA UNO DE ELLOS ESTÁ EN LAS COORDENADAS INDICADAS EN LA TABLA SIGUIENTE. 
LOS RPAS QUE OPEREN EN EL ÁREA CIRCULAR COMPRENDIDA ENTRE LOS 9.2 Km (5 MN) Y 18.5 Km 
(10 MN), ALREDEDOR DE ELLOS, DEBEN HACERLO A UNA ALTURA MÁXIMA DE 10 0 METROS (328 ft) 
SOBRE EL NIVEL DEL SUELO. LA ACTUALIZACIÓN DEL CONTENIDO DE ESTE NUMERAL SE 
PUBLICARÁ EN EL SITIO DE INTERNET DE LA SCT/DGAC.  
Aeródromo  Código IATA  Coordenadas del Centro del Aeródromo  
Acapulco  ACA 16°45’25.5512” N, 099°45’13.7525” W  
Aguascalientes  AGU  21°42’19.7529” N, 102°19’04.4297” W  
Cancún  CUN  21°02’33.87” N, 086°52’23.52” W  
Chihuahua  CUU  28°42’08.38” N, 105°57’46.67” W  
Ciudad del Carmen  CME  18°39’07.0717” N, 091°47’58.3557” W  
Ciudad Juárez  CJS 31°38’10.8961” N, 106°25’43.5439” W 
Ciudad Obregón  CEN  27°23’34.9637” N, 109°50’00.1824” W  
Ciudad Victoria  CVM  23°42’12.35” N, 098°57’23.20” W  
Cozumel  CZM  20°31’19.43” N, 086°55’45.40” W  
Culiacán  CUL 24°45’54.2156” N, 107°28’30.5471” W  
Guadalajara  GDL 20°31’18.61” N, 103°18’40.12” W  
Guaymas  GYM  27°58’09.5689” N, 110°55’25.3820 W  
Hermosillo  HMO  29°05’43.96” N, 111°03’07.44” W  
Ixtapa -Zihuatanejo  ZIH 17°36’05.84” N, 101°27’37.98” W  
La Paz  LAP 24°04’21.8895 N, 110°21’45.1500 W  
León  BJX 20°59’35.9033” N, 101°28’51.4721” W  
Los Mochis  LMM 25°41’09.9202” N, 109°04’52.3225” W  
Manzanillo  ZLO 19°08’41.15 N, 104°33’30.51” W  
Matamoros  MAM  25°46’15.02” N, 097°31’26.06” W  
Mazatlán  MZT 23°09’41.3446 N, 106°15’52.4196” W  
Mérida  MID 20°55’48.09” N, 089°38’43.90” W  
México  MEX  19°26’11.027” N, 0 99°04’19.098” W  
Mexicali  MXL 32°37’50.4875” N, 115°14’30.8811” W  
Monterrey  MTY  25°46’33.09” N, 100°06’25” W  
Morelia  MLM  19°50’59.53” N, 101°01’31.35” W  
Nuevo Laredo  NLD 27°26’36.1139” N, 099°34’11.7097” W  
Oaxaca  OAX  16°59’54.9148” N, 096°43’33.7459” W  
Puebla  PBC 19°09’29.2995” N, 098°22’17.4080” W  
Puerto Vallarta  PVR 20°40’48.2614” N, 105°15’15.1228” W  
Querétaro  QRO  20°37’02.5485” N, 100°11’08.3827” W  
Reynosa  REX 26°00’30.9102” N, 098°13’41.6969” W  
Saltillo  SLW  25°32’46.01” N, 100°55’47.32” W  
San José del Cabo  SJD 23°09’07.46” N, 109°43’14.69” W  
San Luis Potosí  SLP 22°15’15.3422” N, 100°55’50.7378” W  
Tampico  TAM  22°17’23.3587” N, 097°51’51.8921” W  
Tapachula  TAP 14°47’39.6641” N, 092°22’11.8888” W  
Tijuana  TIJ 32°32’27.8059” N, 116°58’11.8547” W  
Toluca  TLC 19°20’13.5067” N, 099°33’57.7269” W  
Torreón  TRC 25°33’50.27” N, 103°24’30.27” W  
Tuxtla Gutiérrez  TGZ 16°33’42.5578” N, 93°01’33.8931” W  
Veracruz  VER 19°08’35.64” N, 096°11’20.87” W  
Villahermosa  VSA 17°59’49.2607” N, 92°48’53.3329” W  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
I.2. LOS AERÓDROMOS LISTADOS EN ESTE NUMERAL FORMAN PARTE DEL PIA SECCIÓN AD 2. EL 
CENTRO DE CADA UNO DE ELLOS, ESTÁ EN LAS COORDENADAS INDICADAS EN LA TABLA 
SIGUIENTE. LA ACTUALIZACIÓN DEL CONTENIDO DE ESTE NUMERAL SE PUBLICARÁN EN EL SITIO DE 
INTERNET DE LA S CT/DGAC.  
Aeródromo  Código IATA  Coordenadas del Centro del Aeródromo  
Apatzingán  AZG 19°05’37” N, 102°23’38” W  
Atizapán  JJC 19°34’29.34” N, 099°17’20.10” W  
Bahías de Huatulco  HUX  15°46’31.1832” N, 096°15’45.1993” W  
Cabo San Lucas  CSL 22°56’53.9654” N, 10 9°56’17.9732” W  
Campeche  CPE 19°49’00.5003” N, 090°30’01.1090” W  
Celaya  CYW  20°32’45.68” N, 100°53’11” W  
Ciudad Constitución  CCB  25°03’13.45” N, 111°36’53.52” W  
Colima  CLQ 19°16’37.26” N, 103°34’39.36 W  
Cuernavaca  CVJ 18°50’04.2388” N, 099°15’41.7307”  W 
Chetumal  CTM  18°30’16.6918” N, 088°19’36.4694” W  
Chichen Itzá  CZA 20°38’28.8234” N, 088°26’46.3809” W  
Del Norte  ADN  25°51’56.18” N, 100°14’13.96” W  
Durango  DGO  24°07’33.7224” N, 104°31’38.8606” W  
Ensenada  ESE 31°47’41” N, 116°36’03” W  
Guerrero Neg ro GRN  28°01’36.84” N, 114°01’20.33” W  
Jalapa  JAL 19°28’30.2015” N, 096°47’51.0259” W  
Lázaro Cárdenas  LZC 18°00’06” N, 102°13’13” W  
Loreto  LTO 25°59’23.5632” N, 111°20’49.0876” W  
Minatitlán  MTT 18°05’12.0335” N, 094°34’50.2134” W  
Monclova  LOV 26°57’19 .80” N, 101°28’15.74” W  
Nogales  NOG  21°13’35” N, 110°58’36” W  
Nuevo Casas Grandes  NCG  30°23’47.40” N, 107°52’28” W  
Pachuca  PCA 20°04’25” N, 098°47’00” W  
Palenque  PQM  17°31’58.8556” N, 092°00’56.1249” W  
Piedras Negras  PDS 28°37’38.5322” N, 100°32’03.86 07” W  
Poza Rica  PAZ 20°36’07.54” N, 097°27’38.14” W  
Puerto Cortés  PTC 24°28’33.34” N, 111°49’34.67” W  
Puerto Escondido  PXM  15°52’36.9009” N, 097°05’20.7001” W  
Puerto Peñasco  PPE 31°21’03.24” N, 113°18’00.90” W  
Punta Colorada  PCO  23°34’ N, 109°32’  
Punta Pescadero  PPC 23°47’53” N, 109°42’20” W  
San Felipe  SFH 30°55’53” N, 114°48’32” W  
Tamuín  TSL 22°02’18.54” N, 098°48’28.61” W  
Tehuacán  TCN 18°30’00” N, 97°25’00” W  
Tepic  TPQ 21°25’09.9425” N, 104°50’33.2310” W  
Terán  TGM  16°44’23.9261” N, 093°10’23.64 63” W  
Uruapan  UPN  19°23’47.23” N, 102°02’19.99” W  
Zacatecas  ZCL 22°53’50.6227” N, 102°41’08.7722” W  
Zamora  ZMM  20°02’40” N, 102°16’32” W    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
 
 
 
 
Apéndice “J” – Reservado – 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
RESERVADO  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
Apéndice “K” Normativo: Registro de R PAS por el Operador de RPAS.  
K.1. El Operador de RPAS, debe llenar el siguiente formato, por cada RPAS con un peso máximo 
de despegue superior a 250 gramos, para operarlo en el espacio aéreo mexicano. Antes de 
operarlo, debe registrar esta información en e l sitio de internet de la SCT/DGAC.  
 Datos del RPAS:  
Fabricante: ____________________________________ Mod elo: _________________________ ______  
Núm ero de Serie: ________________ _____________ Año de Fabricación: _______________________  
Uso: Recreativo 
  Priva do No Comercial 
  Comercial 
  
 
En caso de ser Privado No Comercial, especificar:  
De Estado 
  Científico 
  Otro 
  
 
Peso  máximo de despegue: __________ _____________Factura N o. ____________________________  
Otro: _____ _________ Fecha de compra (DD/MM/AAAA) _ _______ __________ Precio _____________  
Datos del Operador de RPAS: (Persona Física mayor de 18 años)  
Nombre: ____ ______________________________ __________________________________________  
Nombre(s)  Apellido Paterno  Apellido Materno  
Nacionalidad_____________ _____________ Fecha de Nacimient o (DD/MM/AAAA):_______________ _ 
Dirección.  
Calle: ____________________________________________No. Ext: __________No. Int.:_____ ______ 
Colonia: ______________________ ___________ Municipio/Del egación: ______________________ ___ 
Estado: ________ ______________________________ __________ CP: _________________________  
Tel. Fijo: ______________________________ ______ Tel. Móvil: _______________________________  
Correo electrónico: ____ ______________________________ ______________________ ____________  
Datos del Comprador: (Persona Moral)  
Razón o Deno minación Social: _____________ _____________________________________________    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
Dirección:  
Calle: ______________________________ ____________No. Ext: __________No. Int.:_____________  
Coloni a: _______ ___________________ _____ Municipio/Delegación: __________________________ _ 
Estado: ________________________ _______________________ CP: _________________________ _ 
Tel. Fijo: ___________________ ________________ Tel. Móvil: _______________________________ _ 
Correo electrónico: ______________ _____________________________ ________________________ _ 
 
Aviso de consentimiento, aceptación, términos y condiciones para el resguardo y difusión de datos 
personales  
Los datos personales recabados serán protegidos, incorporad os y tratados en el Registro Electrónico de 
RPAS del Registro Aeronáutico Mexicano, de conformidad con la  Ley General de Transparencia y Acceso a la 
Información, Pública; Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública, y los Lineamientos de  
Protección de Datos Personales; y demás ordenamientos aplicables, a fin de garantizar la protección, 
resguardo y trasmisión de los  datos personales proporcionados a través de este registro electrónico,  y cuya 
finalidad es permitir el acceso de  sus datos, además de adoptar las medidas necesarias para garantizar la 
integridad, confiabilidad, confidencialidad y disponibilidad de los datos personales, y no se contempla 
transmisión alguna de datos, salvo las transmisiones previstas en la legislación aplicable, por lo que se le 
informa que sus datos podrán ser difundidos  en caso de ser solicitados  al amparo de los referidos 
ordenamientos legales.  
Asimismo, acepta bajo protesta de decir verdad y apercibido de las penas en que incurren las personas 
que declaran con  falsedad ante una autoridad distinta de la judicial, en los términos de lo dispuesto por el 
artículo 247, fracción I del Código Penal Federal, que la información asentada en la presente solicitud es 
verdadera y los documentos que se anexan a la misma son auténticos.  
Finalmente, se le informa que podrá ejercer los derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición, 
así como la revocación del consentimiento en el Registro Aeronáutico Mexicano dependiente de la Dirección 
General de Aeronáutica Civil, ubicado en Blvd. Adolfo López Mateos 1990, Los Alpes, Álvaro Obregón,  CP. 
01010 Ciudad de México, México. Teléfono 57 23 93 00 (ext. 18113, 18111, 18115).  
He leído los términos y condiciones del aviso de consentimiento, aceptación, términos y condiciones para 
el resguardo y difusión de datos personales.  
Nombre: 
_________________________________________________________________________________ ______  
 Nombre(s)  Apellido Paterno   Apellido Materno  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
 
 
Apéndice “L” Normativo: Reporte de Avistamiento de RPAS.  
L.1. Los avistamientos de RPAS dentro de los 9.2 km (5 millas náuticas) alrededor de los 
aeropuertos, o dentro de los 0.900 km (0.5 millas náuticas) alrededor de los helipuertos, 
pueden ser reportados de inmediato a la comandancia de dicho aeropuerto con el may or 
detalle posible.  
 
 
   DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
 
 
Apéndice “M” Normativo: Reporte de Daños por RPAS.  
 
 Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
 
 
   DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
Apéndice “N” Normativo: Estudio para Operaciones Restringidas.  
N.1. El operador de RPAS, debe requisitar el estudio para Operaciones restringidas en función de la 
operac ión a realizar, para que la Autoridad Aeronáutica analice la solicitud y en caso de proceder, 
otorgarla.  
N.1.1.  Operación desde un vehículo en movimiento.  
Describa cómo se asegurará que el área de operación dinámica (es decir, en constante cambio) es 
evalu ada en cuanto a riesgos potenciales para personas y bienes no participantes. Incluyendo una 
descripción de cómo va a m itigar dichos riesgos para que é stos sean controlados o eliminados.  
a) ¿Cómo identificará los peligros potenciales para otras aeronaves, p ersonas y propiedades antes 
de volar y durante el vuelo?  
b) ¿De qué tipo de vehículo el Piloto del RPAS operará el RPAS?  
c) ¿Dónde se ubicarán el Piloto del RPAS y el (los) Observador (es), si se utilizan, en el vehículo o 
a lo largo de la ruta?  
Describa c ómo el piloto del RPAS y el Observador podrán mantenerse a línea de vista (VLOS) con 
el RPAS desde el vehículo en movimiento  
a) ¿Cómo podrá el Piloto ver el RPAS cuando ambos se estén moviendo?  
b) ¿Cuáles serán las responsabilidades y/o los deberes del obs ervador durante el vuelo?  
c) ¿Qué harán el Piloto del RPAS o los observadores si pierden de vista la aeronave pilotada a 
distancia?  
Describa cómo todas las personas involucradas en la operación se mantendrán libres de 
distracciones que les pudieran impedir  cumplir con sus deberes.  
a) ¿Cómo se comunicarán el Piloto del RPAS y los observadores durante el vuelo?  
b) ¿Cómo se mantendrán el Piloto del RPAS y los observadores libres de distracciones durante el 
vuelo?  
c) ¿Qué harán el Piloto del RPAS y los observad ores si pierden el enlace de comando y control con 
la aeronave pilotada a distancia?  
1. ¿Cómo el Piloto del RPAS y el observador mantendrán a línea de vista la aeronave durante 
un escenario de pérdida del enlace de control?  
2. ¿Cómo el procedimiento cubrir á todas las áreas sobre las que se operará la aeronave?  
3. Durante un escenario de perdida de enlace, ¿cómo se asegurará el Piloto del RPAS que la 
aeronave pilotada a distancia no vuele sobre personas?  
N.1.2. Operación más allá de la línea de vista (BVLOS) . 
Describa cómo el piloto del RPAS podrá saber y determinar continuamente la posición, altitud, 
actitud y movimiento de su RPAS y asegurarse de que el RPAS permanezca en el área de operación 
deseada sin exceder la capacidad de enlace del comando y control.  
a) Cuando el Piloto del RPAS al operarlo no pueda ver la RPA, ¿cómo sabrá, en todo momento, la 
ubicación geográfica en tiempo real, altitud sobre el suelo, actitud (orientación, ángulo de 
cabeceo, de alabeo y de guiñada) y dirección de vuelo de la RPA?  
b) Si el método principal para mantener los datos anteriores falla, el piloto del RPAS ¿cómo 
mantendrá vigente y precisa la información?  
c) ¿Cómo determinará el Piloto del RPAS los límites operacionales del enlace de comando y 
control en el entorno de vuelo y en la ubicación del vuelo?  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
Describa cómo el Piloto del RPAS evitará otras aeronaves, sobrevolará sobre personas, estructuras 
y obstáculos en tierra en todo momento.  
a) El piloto del RPAS ¿Cómo verá y evitará, o detectará y evitará las demás aeronaves cua ndo 
opere el RPAS más allá de la línea de vista (BVLOS)?  
 Por ejemplo, acciones tomadas o procedimientos seguidos por el Piloto del RPAS, el uso de 
observadores o el uso de equipos/tecnología.  
b) ¿Cómo sabrá el Piloto del RPAS, la (s) ubicación (es) de otr as aeronaves que pueden estar en 
riesgo de golpear la RPA?  
c) ¿Cómo cederá la RPA el derecho de paso a todas las aeronaves, vehículos aerotransportados y 
vehículos de lanzamiento y reingreso?  
d) Al operar BVLOS, ¿cómo identificará y evitará el Piloto del R PAS volar sobre las personas en el 
suelo?  
e) Si un método de equipo / tecnología es usado:  
1. ¿Qué tipo de equipo / tecnología es?  
2. ¿Cómo funciona?  
3. ¿Cómo se probó para determinar la confiabilidad y las limitaciones del sistema?  
Considere el proporcion ar datos de las pruebas realizadas para hacer esas determinaciones.  
Describa cómo será perceptible la aeronave pilotada a distancia (RPA) para que se vea a una 
distancia de al menos 4.8 km (3 MN).  
a) ¿Será visible el RPAS por lo menos a 4.8 km (3 MN) del l ugar donde lo operará el Piloto?  
1. Si es así, ¿Cómo logrará esto?  
2. Si no, ¿Por qué otras aeronaves no necesitan ver el RPAS desde al menos 4.8 km (3 MN)?  
Describa cómo el piloto del RPAS es alertado de una función del RPAS degradada.  
a) Al volar BVLOS, ¿cómo se alertará al piloto del RPAS si la aeronave pilotada a distancia (RPA) 
funciona mal o si su capacidad se degrada, y cómo responderá?  
b) Detalles adicionales de los RPAS:  
Si el RPAS tiene un determinado nivel de confiabilidad, proporcione la siguien te información con su 
solicitud:  
1. Tiempo medio entre fallas, con resultados  
2. Programa de confiabilidad o mantenimiento del RPAS.  
3. Límites de vida en el RPAS y sus componentes.  
4. Arquitectura del sistema  
5. Análisis de confiabilidad del hardware.  
6. Aseguramiento y control del diseño del software.  
7. Cualquier restricción o limitación operacional asociada con este nivel de confiabilidad.  
Por ejemplo, límites de altitud o restricciones de velocidad aérea impuestas por el fabricante o 
autoimpuestas por el operador.  
¿Qué procedimiento se seguirá para garantizar que las personas que participan en la operación 
tengan un conocimiento relevante de todos los aspectos de la operación de un RPAS que no esté a la 
línea de vista del piloto del RPAS?  
a) Si la RPA u sa la funcionalidad del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), ¿cómo 
determinará el piloto del RPAS la disponibilidad de la señal GPS para la hora y ubicación del 
vuelo, antes y durante cada vuelo previsto?  
b) Si la RPA usa la ubicación GPS para operar d e manera segura, ¿qué hará el piloto del RPAS si 
el GPS no proporciona información de ubicación o reduce la precisión de la posición del GPS?    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
Describa cómo el piloto del RPAS operará la RPA dentro de los requisitos climáticos mientras está 
en ruta.  
a) Al volar en BVLOS, ¿cómo el piloto del RPAS cumplirá los requisitos de visibilidad y limpieza de 
nubes especificados en la presente Norma Oficial Mexicana?  
Describa los emisores y el enlace de comando y control utilizado en los RPAS.  
a) Incluya la concesión de  autorización de equipo de la Comisión Federal de Comunicaciones 
(FCC) y el número de identificación de la FCC para cada emisor en el RPAS o en la estación de 
control.  
b) Incluya las licencias de frecuencia utilizadas por el RPAS o en la estación de contro l. 
c) Si el equipo tiene licencia por regla, indique la regla FCC que se aplica.  
d) Si la frecuencia es arrendada, proporcione una copia del contrato de arrendamiento.  
e) Incluir una descripción completa de los emisores.  
f) Frecuencia o frecuencias utiliza das para transmitir.  
g) Tipo de antena, ganancia de haz de antena y patrón de antena  
h) Rango máximo  
i) Potencia de transmisión en vatios y decibel -mili vatios (dBm)  
j) Modulación de emisión  
k) Sensibilidad del receptor  
l) Pérdidas del sistema  
m) Tasa de e rror de bit aceptable  
N.1.3. Operación sobre personas.  
Proporcione datos específicos del RPAS que planea operar que demuestre que cuándo la RPA 
impacta a un ser humano por cualquier motivo, ya sea por un accidente, incidente, falla o mal 
funcionamiento de la RPA, o por error del Piloto del RPAS, la RPA no causará una lesión grave o peor.  
a) ¿Se ha probado la RPA para determinar qué nivel de lesión puede ocurrir si la RPA golpea a un 
humano?  
1. Si es así, proporcione información que respalde el nivel de lesi ón, incluyendo cómo y 
cuándo se realizó la prueba, así como los datos de la prueba.  
2. Si no es así, proporcione información que demuestre que la RPA no golpear á a un humano.  
Asegúrese de que los datos proporcionados abordan no s ólo las lesiones traumática s 
contundentes, sino también las lesiones por laceración causadas por el contacto con una parte 
giratoria expuesta y cualquier otro tipo de lesión grave que pueda ser causada por una característica 
potencialmente peligrosa del diseño de la RPA.  
1. Si la RP A tiene características de diseño (que no sean partes giratorias) que podrían dañar 
a una persona durante una colisión, ¿qué son y cómo podrían lesionar a un ser humano?  
Por ejemplo, bordes afilados o salientes, líquidos inflamables, baterías, la carga úti l y/o construcción de la 
RPA con materiales compuestos o metálicos  
Describa cualquier condición operativa, limitaciones operativas o procedimientos que se deben 
seguir para operar de manera segura sobre humanos.  
a) Si la RPA incorpora cualquier característ ica relacionada con la seguridad que reduzca la 
gravedad del impacto en una persona, ¿cuáles son y cómo reducen el grado lesión a un ser 
humano si le golpea?  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
Por ejemplo, un dispositivo desplegable (como un paracaídas o una bolsa de aire) diseñado para 
reducir el impacto, la construcción de la RPA con materiales absorbentes de energía o frangibles.  
b) Alternativamente, si la RPA tiene un nivel determinado de confiabilidad (se asume que la RPA no 
fallará o no se impactará), proporcione la siguiente informaci ón: 
1. Tiempo medio entre fallas, probado.  
2. Programa de confiabilidad o de mantenimiento.  
3. Límites de vida en partes.  
4. Arquitectura del sistema  
5. Análisis de confiabilidad del hardware.  
6. Aseguramiento y control del diseño del software.  
7. Cualquie r restricción o limitación operacional asociada con este nivel de confiabilidad.  
Por ejemplo, límites de altitud, distancias de desplazamiento (zonas de amortiguamiento) o 
restricciones de velocidad del aire impuestas por el fabricante o autoimpuestas por el operador del 
RPAS.  
Describa cualquier calificación única del piloto del RPAS, incluyendo cualquier conocimiento, 
experiencia o habilidad necesaria para operar de manera segura sobre humanos.  
a) Si el piloto del RPAS usará restricciones operacionales par a mejorar la seguridad, describa cada 
restricción, incluyendo:  
1. ¿Qué peligro es la restricción diseñada a reducir?  
2. ¿Cómo reduce cada restricción operacional a cada peligro?  
3. ¿Cómo determinó el Solicitante que la restricción(es) reduce(n) la probabil idad o severidad 
del peligro para prevenir una lesión grave o mayor, si un humano fuera golpeado por la 
RPAS?  
N.1.4. Operación de múltiples RPAS.  
Describa cómo la operación permanecerá segura durante un fallo de una aeronave pilotada a 
distancia (RPA) o mú ltiples RPAS simultáneamente.  
a) ¿Cómo controla el sistema simultáneamente a múltiples RPAS participantes y previene que 
colisionen entre sí?  
b) ¿Cómo garantizará el sistema que cada una de las aeronaves participantes permanezcan 
contenidas en el área oper acional predeterminada?  
c) ¿Cómo el piloto del RPAS verá y evitará, o detectará y evitará, al resto de las aeronaves cuando 
opere múltiples RPAS?  
d) ¿Las operaciones propuestas utilizarán observadores?  
e) ¿Cómo detendrá el piloto del RPAS de forma segura a  todos los RPAS en caso de un peligro?  
f) ¿Cómo sabrá el Piloto del RPAS cuando un solo RPAS ha fallado, y cómo responderá?  
g) ¿Cómo responderá el Piloto del RPAS a múltiples fallos de RPAS que sucedan al mismo 
tiempo?  
h) ¿Qué procedimientos adicionales de  seguridad en el prevuelo, el Pi loto del RPAS efectuará  para 
asegurar una operación segura?  
Por ejemplo, simulaciones por computadora del prevuelo, entrenamiento de personal.  
i) ¿Cuántos enlaces de comando y control y procedimientos utiliza el sistema?  
j) ¿Se comunican los RPAS entre sí? Si es así, ¿qué camino o trayectoria siguen las 
comunicaciones?  
k) ¿Cómo responde el sistema y / o los RPAS individualmente cuando fallan las comunicaciones?  
l) ¿Cómo mantendrá el Piloto del RPAS una distancia de separación  (zona de amortiguamiento) 
con las personas o propiedades no participantes?    DIARIO OFICIAL  Jueves 14 de noviembre de 2019  
N.1.5. Operaciones que excedan Limitaciones Operacionales.  
N.1.5.1.  Velocidad.  
Describa cómo asegurará que una pérdida de control de la aeronave pilotada a distancia (RPA) no 
repre senta un peligro adicional o explique como cualquier peligro adicional a otra aeronave, persona o 
propiedad en tierra será controlada o eliminada.  
a) ¿Cómo se asegurará el Piloto del RPAS que la aeronave, volando a velocidades mayores a las 
establecidas en  la presente Norma Oficial Mexicana, no aumenta la probabilidad de que la 
aeronave golpee a otra aeronave, persona o propiedad?  
b) ¿Cómo mantendrá el Piloto del RPAS a la vista la aeronave cuando esté viajando a velocidades 
mayores a las establecidas en la  presente Norma Oficial Mexicana?  
Describa cómo será perceptible la aeronave pilotada a distancia (RPA) para verla a una distancia de 
al menos 4.8 km (3 MN).  
a) ¿Será la aeronave pilotada a distancia (RPA) visible por al menos 4.8 km (3 MN) en la 
localizac ión donde el piloto del RPAS la operará?  
1. Si es así, ¿cómo se realizará esto?  
2. Si no es así, ¿por qué otras aeronaves no necesitan ser capaces de ver su RPA desde al 
menos 4.8 km (3 MN)?  
N.1.5.2. Altitud (fuera de los 18.5 kilómetros (10 MN) alrededor de los aeródromos).  
Describa cómo la aeronave pilotada a distancia (RPA) será capaz de evitar aeronaves no 
participantes y estructuras cuando opere a altitudes diferentes a las permitidas en la presente Norma 
Oficial Mexicana.  
a) ¿Cómo el Piloto del RPAS y  el Observador, si se utiliza, verá y evitará otras aeronaves cuando 
vuele a más de 122 metros (400 pies) sobre el suelo?  
Describa cómo será perceptible la aeronave pilotada a distancia (RPA) para verla a una distancia de 
al menos 4.8 km (3 MN).  
a) ¿Será l a aeronave pilotada a distancia (RPA) visible por al menos 4.8 km (3 MN) en la 
localización donde el piloto del RPAS la operará?  
1. Si es así, ¿cómo se realizará esto?  
2. Si no es así, ¿por qué otras aeronaves no necesitan ser capaces de ver su RPA desde a l 
menos 4.8 km (3 MN)?  
Describa cómo el piloto del RPAS será capaz de determinar precisamente la altitud, actitud y 
dirección del vuelo de la aeronave pilotada a distancia (RPA).  
a) ¿Cómo sabrá el Piloto del RPAS, sin perder de vista la aeronave, en tiempo  real (1) la 
localización geográfica, (2) la altitud sobre el suelo, (3) la actitud (orientación, alabeo, cabeceo, 
guiñada), y (4) la dirección de vuelo de la RPA?  
b) ¿Cómo mantendrá el Piloto del RPAS la línea de vista con la aeronave (es decir, cumplir c on los 
requisitos establecidos en la presente Norma Oficial Mexicana) a la altitud máxima y distancia 
requerida en la solicitud de Operación Restringida?  
Describa el área de operaciones usando latitud y longitud, nombres de calles y avenidas, u otros 
mapas  para incluir la distancia desde y la dirección del aeropuerto más cercano.  
Describa c ómo el piloto del RPAS será capaz de contactar a la comandancia en el caso que la 
operación sea necesario terminarla así como el procedimiento para notificarle cuando la operación 
iniciará y terminará.  Jueves 14 de noviembr e de 2019  DIARIO OFICIAL   
N.1.5.3. Visibilidad Mínima de Vuelo.  
Describa c ómo el piloto del RPAS será capaz de mantener a línea de vista con la aeronave pilotada 
a distancia (RPA), cuando lo opere con una visibilidad menor a 4.8 km (3 MN).  
a) ¿Cómo m antendrá el Piloto del RPAS a línea de vista su aeronave cuando la visibilidad sea 
reducida?  
b) ¿Cuál es la distancia máxima a la que la aeronave pilotada a distancia será visible para el Piloto 
del RPAS, Observador y otras aeronaves?  
c) ¿Cómo se determinó  esa visibilidad?  
Describa có mo y qué  procedimientos serán usados para asegurar, que la aeronave pilotada a 
distancia (RPA), será capaz de evitar aeronaves no participantes cuando se opere con una visibilidad 
menor a 4.8 km (3 MN).  
a) ¿Cómo verá y evitará o detectará y evitará el Piloto del RPAS otras aeronaves cuando la 
visibilidad del terreno o de vuelo sea inferior a 4.8 km (3 MN)?  
Describa cómo será perceptible la aeronave pilotada a distancia (RPA) para verla a una distancia de 
al menos 4.8 km (3 MN).  
a) ¿Será la aeronave pilotada a distancia (RPA) visible por al menos 4.8 km (3 MN) en la 
localización donde el piloto del RPAS la operará?  
1. Si es así, ¿cómo se realizará esto?  
2. Si no es así, ¿por qué otras aeronaves no necesitan ser capaces de ver su R PA desde al 
menos 4.8 km (3 MN)?  
N.1.5.4. Distancia de Separación del RPAS con las Nubes.  
Describa c ómo el piloto del RPAS será capaz de mantener a línea de vista la aeronave pilotada a 
distancia (RPA), cuando la opere más cercana a las nubes que las dista ncias establecidas en la 
presente Norma Oficial Mexicana.  
a) ¿Cómo sabrá el Piloto cuando la aeronave pilotada a distancia (RPA) está volando cerca de las 
nubes y prevenga vuelos accidentales dentro de las nubes?  
b) ¿Cuál es la distancia vertical máxima a la que la aeronave pilotada a distancia será visible para 
el Piloto del RPAS, Observador y otras aeronaves?  
c) ¿Cómo será determinada la visibilidad?  
Describa c ómo el piloto del RPAS será capaz de localizar y evitar aeronaves no participantes 
cuando opere más cerca de las nubes que las distancias establecidas en la presente Norma Oficial 
Mexicana.  
a) ¿Cómo sabrá el Piloto cuando la aeronave pilotada a distancia (RPA) está volando cerca de las 
nubes y prevenga vuelos accidentales dentro de las nubes?  
Describ a cómo será perceptible la aeronave pilotada a distancia (RPA) para verla a una distancia de 
al menos 4.8 km (3 MN).  
a) ¿Será la aeronave pilotada a distancia (RPA) visible por al menos 4.8 km (3 MN) en la 
localización donde el piloto del RPAS la operará?  
1. Si es así, ¿cómo se realizará esto?  
2. Si no es así, ¿por qué otras aeronaves no necesitan ser capaces de ver su RPA desde al 
menos 4.8 km (3 MN)?  
_______________________