. /.ORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOG/TBT/Notif.99.92
12 de marzo de 1999
(99-0991)
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio
NOTIFICACIÓN
Se da traslado de la notificación de conformidad con el artículo 10.6.
1. Miembro del Acuerdo que notifica:  CANADÁ
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):           
2. Organismo responsable:  Ministerio de Transportes
Se indicará el organismo o autoridad responsable de la tramitación de observaciones sobre
la notificación, en caso de que se trate de un organismo o autoridad diferente:  Servicio
nacional de información
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [ X ], 2.10.1 [    ], 5.6.2 [    ], 5.7.1 [    ], o en
virtud de:           
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda; en otro caso
partida del arancel nacional.  Podrá indicarse además, cuando proceda, el número de partida
de la ICS):  Sistemas de alumbrado y aparatos retrorreflectores.
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado:  Propuesta de
modificación del Reglamento sobre seguridad de los vehículos automóviles (páginas 601
a 606;  inglés y francés).
6. Descripción del contenido:  Esta modificación del Reglamento sobre seguridad de los
vehículos automóviles introduce cuatro cambios menores en el artículo 108, titulado
"Sistemas de alumbrado y aparatos retrorreflectores".
Se rectifica la prueba [párrafo 108(41)] en la que se mide la capacidad de los faros
orientables mecánicamente de no desviarse más de 0,3 grado en el eje vertical cuando llevan
instalado un dispositivo mecánico de orientación.
El segundo cambio [párrafo 108(47)] exige que los faros diseñados para ser usados
exclusivamente como luces diurnas indicadoras de funcionamiento (DRL), de manera
independiente o combinadas con un tipo de faro no indicado en el artículo 108, sean
diseñados en conformidad con las directrices establecidas en la Práctica
Recomendada J2087 de la  Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) y no según los
valores inferiores de conformidad de la producción indicados en dicha PrácticaRecomendada.
El tercer cambio permite que los fabricantes instalen faros antiniebla como luces
diurnas indicadoras de funcionamiento sin dotarlas de un interruptor manual de faros
antiniebla.  Los faros antiniebla funcionarían únicamente como luces diurnas indicadoras de
funcionamiento;  no podrían ser encendidas y usadas como faros antiniebla cuando las lucesdiurnas estén desconectadas, es decir, cuando los faros estén encendidos.G/TBT/Notif.99.92
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El cuarto cambio [párrafo 108(47.2)] prorroga hasta el 1º de septiembre del 2003 el
plazo para que las luces diurnas indicadoras de funcionamiento provistas de indicadores
luminosos de dirección delanteros se ajusten a la Práctica J2087 de la Sociedad de
Ingenieros de Automoción.
7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando proceda, la índole de los problemas urgentes:
Protección de la seguridad de las personas.
8. Documentos pertinentes:  Canada Gazette, Parte I, 27 de febrero de 1999.
9. Fecha propuesta de adopción:
Fecha propuesta de entrada en vigor:}  No se indica.
10. Fecha límite para la presentación de observaciones:  28 de mayo de 1999.
11. Textos disponibles en:  Servicio nacional de información [ X ], o dirección, correo
electrónico y número de telefax de otra institución: