./.ORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOS/CSS/W/138
19 de marzo de 2002
(02-1421)
Consejo del Comercio de Servicios
Sesión ExtraordinariaOriginal:  español
COMUNICACIÓN DE COSTA RICA
Servicios de reparación y mantenimiento de aeronaves
Se ha recibido de la delegación de Costa Rica1 el siguiente documento, con el ruego de que se
distribuya a los Miembros del Consejo del Comercio de Servicios.
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I. IMPORTANCIA DEL SECTOR
1. Los servicios de reparación y mantenimiento de aeronaves en Costa Rica han tenido un alto
crecimiento durante los últimos años como industria local de alto valor agregado.
2. El sector costarricense es competitivo y tiene alrededor de 40 años de estar prestando este
servicio. Más del 97 por ciento de la prestación de servicios de este sector es al resto del mundo.
3. Durante el año 2000 el sector exportó más de treinta y tres millones de dólares.
II. ANÁLISIS DE LAS LISTAS NACIONALES
4. Esta propuesta se basa en la definición del apartado a) del párrafo 6 del Anexo sobre servicios
de transporte aéreo del AGCS, según la cual “los servicios de reparación y mantenimiento de
aeronaves se entienden “tales actividades cuando se realizan en una aeronave o parte de ella mientras
la aeronave está fuera de servicio y no incluyen el llamado mantenimiento de la línea”, es decir, loque la industria llama “mantenimiento, reparación y revisión general”, tal y como lo señala la Nota de
la Secretaría S/C/W/59.
5. Tal y como se indica en el documento W/59, “...los modos 2 y 3 parecen con mucho los más
importantes en este sector. La presencia o ausencia de restricciones al consumo en el extranjero de
servicios de mantenimiento aéreo tiene una importancia decisiva”.
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6. A pesar de esto, el número y calidad de los compromisos de los Miembros con relación a este
sector es insatisfactorio.  Apenas 38 Miembros3 han asumido compromisos y, en algunos casos, los
modos 2 y 3 aparecen sin consolidar o con restricciones importantes.
                                                     
1 Esta comunicación no prejuzga la posición de Costa Rica sobre este y otros sectores ni cualquier
futura oferta en los mismos.  Costa Rica se reserva el derecho de modificar la presente propuesta en lasnegociaciones y no debe ser analizada como un texto jurídico.
2 S/C/W/59 página 4, párrafo 15.
3 Contando a la UE (15) como uno solo.S/CSS/W/138
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III. OBSTÁCULOS ENFRENTADOS POR EL SECTOR COSTARRICENSE
7. El sector costarricense ha identificado varios obstáculos para operar en otros mercados.  Se
destacan los siguientes:
• Requisitos que limitan la facilitación de la entrada temporal y salida de personal
técnico especializado.
• Aprobaciones para operar como organizaci ón de mantenimiento extranjera vinculadas
con pruebas de necesidad económica.
• Medidas que exigen la existencia de contratos con empresas locales para operar desde
el extranjero.
• Establecimiento de algunos costos administrativos no proporcionales para obtener las
certificaciones necesarias para la prestación de los servicios en el territorio de algunos
Estados.
• Medidas discriminatorias respecto de los proveedores extranjeros con relación a la
reparación de aeronaves con matrícula nacional.
• Impuestos excesivos a las transferencias de capital y pagos al extranjero.
IV. OBJETIVOS
8. Costa Rica propone que los Miembros, tomando en cuenta la importancia y el potencial que
ofrece este sector para los países en desarrollo:
a) Asuman mayores compromisos en la materia, en particular la eliminación de las
limitaciones o requisitos excesivos relativos a la entrada temporal y salida de personal
técnico especializado, la eliminación de las pruebas de necesidad económica, así
como de las medidas que exigen la existencia de contratos con empresas locales paraoperar desde el extranjero y de cualquier exención al trato NMF;
b) Profundicen los compromisos existentes;
c) Asuman compromisos para todos los modos de suministro, en particular los modos 2
y 3.  Además, tomando en cuenta las facilidades y avances tecnológicos, los
Miembros deben evaluar si el modo 1 es técnicamente viable y, por lo tanto, sitambién pueden asumir compromisos en este modo de suministro.
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