. /.ORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOS/CSS/W/87
11 de mayo de 2001
(01-2435)
Consejo del Comercio de Servicios
Serie de reuniones extraordinariasOriginal:  inglés
COMUNICACIÓN DE LA REPÚBLICA DE COREA
Propuesta de negociación sobre los servicios de transporte marítimo
Se ha recibido de la delegación de la República de Corea la siguiente comunicación, con el
ruego de que se distribuya a los Miembros del Consejo del Comercio de Servicios.
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Propuesta de negociación sobre los servicios de transporte marítimo
I. ANTECEDENTES
1. El transporte marítimo es esencial para la expansión del comercio mundial.  Cerca del 80 por
ciento del comercio mundial de mercancías se realiza por mar.  En el caso de Corea, ese porcentaje
asciende, en volumen, al 99,7 por ciento.
2. Sin embargo, el alcance de los compromisos sobre los servicios de transporte marítimo ha
sido más bien limitado, ya que las negociaciones se interrumpieron en junio de 1996.  Corea presentó
al Grupo de Negociación sobre Servicios de Transporte Marítimo (GNSTM) una lista de
compromisos basada en la lista modelo, que sigue siendo válida.
3. En muchos países Miembros existen obstáculos al acceso de nuevos operadores al mercado,
restricciones a la inversión extranjera y medidas discriminatorias contra los transportistas extranjeros,
en la esfera del transporte marítimo internacional, lo que ha sido perjudicial para la eficiencia de las
corrientes comerciales internacionales.
4. Las negociaciones deberían tener por objeto el logro de niveles cada vez más elevados de
liberalización en el sector de los servicios de transporte marítimo, mediante la eliminación oreducción de los obstáculos al acceso a los mercados que aún subsisten en numerosos países
Miembros.
II. ALCANCE Y MODALIDADES DE LAS NEGOCIACIONES
5. Las negociaciones sobre los servicios de transporte marítimo deberían reanudarse sobre la
base de la Decisión sobre los servicios de transporte marítimo, adoptada por el Consejo del Comerciode Servicios el 28 de junio de 1996 (S/L/24), en el marco de las negociaciones sobre los servicios que
se celebran actualmente en la OMC.  Corea, junto con la CE;  Hong Kong, China;  Japón;  Noruega y
Singapur, presentó al Consejo del Comercio de Servicios en su reunión extraordinaria de octubre
de 2000 una declaración conjunta (S/CSS/W/8) relativa a las negociaciones sobre los servicios de
transporte marítimo, a fin de poner de relieve la importancia de las negociaciones sobre este sector.S/CSS/W/87
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6. Todos los Miembros deberían participar en las negociaciones sobre los servicios de transporte
marítimo.  Su participación plena es fundamental para lograr una liberalización significativa de estos
servicios.
7. Para conseguir que las negociaciones se reanuden y se lleven a cabo de manera eficiente, no
se debería hacer caso omiso de los resultados obtenidos durante la Ronda Uruguay y lasnegociaciones ulteriores.
8. Las negociaciones deberían ser de alcance global e incluir los servicios de transporte
marítimo intermodal, además de los servicios de transporte marítimo internacional, los servicios
marítimos auxiliares y el acceso a los servicios portuarios y su utilización.  Asimismo, Corea es
partidaria de que se utilice  la lista de modelo preparada durante la Ronda Uruguay.
- En opinión de Corea, por servicios de transporte marítimo intermodal podría entenderse el
transporte internacional marítimo y terrestre de mercancías de un país a otro, en un mismocontenedor, por un operador de transporte marítimo intermodal, en virtud de un contrato de
transporte intermodal.
9. Corea espera que el Consejo del Comercio de Servicios establezca un marco básico para las
negociaciones sobre los servicios de transporte marítimo, con inclusión del alcance y el calendario delas negociaciones.  También debería examinarse la cuestión del establecimiento de un grupo de
negociación separado sobre los servicios de transporte marítimo.
III. RESULTADOS QUE SE ESPERA OBTENER DE LAS NEGOCIACIONES
10. En las negociaciones deberían abordarse las siguientes medidas, que constituyen importantes
obstáculos a la liberalización de los servicios de transporte marítimo:
- limitaciones de la participación de empresas extranjeras en el capital;
- restricciones al establecimiento de sucursales por transportistas extranjeros;- trato discriminatorio de los transportistas extranjeros o de los buques de pabellón
extranjero en los sistemas de reservas de carga o de participación en la carga;
- restricciones en lo que respecta al recurso a agentes marítimos, medidas fiscales y
derechos portuarios discriminatorios;
- discriminación a los transportistas extranjeros en el uso de los servicios portuarios.
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