◈ 신구조문대비표
1. KC 62196-1( 플러그 , 소켓-아웃렛 , 자동차 커넥터 , 자동차 인렛 및 자동차 어댑터 제1부:  일반 요구사항 ) 개정안
현행 개정(안)
1. 적용범위
<생략>
― 정격 전류가 250 A를 초과하지 않는 교류 690 V, 50 Hz∼
60 Hz
― 정격 전류가 400 A를 초과하지 않는 직류 1 500 V
<생략>
이 안전기준에서 다룬 부속품은 전기자동차 충전의 특정 모드
에 사용된다 . 이 모드들은 KC 61851 －1에 정의 되어 있다. KC 
61851 －1에 기술되어 있는 정의와 연결 유형(A형, B형, C형)에 
대한 설명은 KC 61851 －1의 6.2 및 6.3.1에 나와 있다.1. 적용범위
<현행과 같음>
―  정격 전류가 250 A를 초과하지 않는 교류 690 V, 50 Hz∼
60 Hz
―  정격 전류가 800 A를 초과하지 않는 직류 1 500 V
<현행과 같음>
이 안전기준에서 다룬 부속품은 KC 61851 안전기준에 따라 전
기자동차 전원 공급장치에서 사용되어야 한다.
2. 인용표준
<신설>
KS C IEC 60449, 건축 전기 설비의 전압 밴드2. 인용표준
KS C IEC 60068-2-30, 환경 시험 — 제2-30부: 시험 – 시험 
Db: 내습 사이클 (12+12-h 사이클 )
<삭제>현행 개정(안)
<신설> KS C IEC 60947-5-1, 저압개폐장치 및 제어장치 - 제5-1부: 제어
회로 소자 및 개폐 소자-전기기계적 제어회로 소자
KS C IEC 61032, 외함에 의한 인체 및 장치 보호 — 검증용 프
로브
KS R IEC 62196-2, 플러그 , 소켓-아웃렛 , 자동차 커넥터 및 자
동차 인렛 — 전기자동차의 전도성 충전 — 제2부: 교류 핀과 
접촉 튜브 부속품에 대한 치수 적합성 및 상호 호환성 요구사
항
KS R IEC 62196-3, 플러그 , 소켓-아웃렛 , 자동차 커넥터 및 자동
차 인렛 — 전기자동차의 전도성 충전 — 제3부: 직류 및 교류/
직류 핀과 접촉 튜브 자동차 커플러에 대한 치수 적합성 및 상
호 호환성 요구사항
IEC 60947-3, Low-voltage switchgear and controlgear – Part 
3: Switches, disconnectors, switch-disconnectors and 
fuse-combination units
ISO 4521:2008, Metallic and other inorganic coatings -- 
Electrodeposited silver and silver alloy coatings for 
engineering purposes -- Specification and test methods
3. 용어와 정의
<신설>3. 용어와 정의
ISO와 IEC는 표준화에 사용할 용어 데이터베이스를 다음의 인
터넷 주소로 관리한다 .현행 개정(안)
<신설>
<신설>
3.2.1
플러그 (plug)
전기자동차 또는 차량 커넥터에 접속된 하나의 유연성 케이블
과 일체형으로 되어 있거나 이에 부착하도록
만들어진 플러그 및 소켓-아웃렛의 부분
비고 여기에는 제어 기능을 수행하는 기계, 전기 또는 전자 부
품 및 회로가 포함될 수도 있다.IEC Eletrcopedia: http://www.electropedia.org/
ISO 온라인 탐색 플랫폼 : http://www.iso.org/obp
3.7
도전부 (conductive part)
전류를 운반할 수 있는 일부
[출처: KS C IEC 60050-195:2021, 195-01-06]
3.9
코드 연장 장치 (cord extension set)
KC 62196 안전기준을 적용받는 차량 커넥터와 결합되도록 설
계된 전기자동차 플러그가 장착된 유연성 케이블 또는 코드로 
구성된 어셈블리
3.14
전기자동차 플러그 (EV plug)
케이블 어셈블리의 끝에 연결되고 기기 출력에서 EV 소켓-아웃
렛과 결합되는 부속품
비고 전기자동차 플러그는 건물 설치 시 제공되는 표준 콘센
트에 직접 연결하기 위한 것은 아님현행 개정(안)
3.2.2
소켓-아웃렛 (socket-outlet)
고정 배선과 함께 설치하거나 장비에 결합하도록 만들어진 플
러그 및 소켓-아웃렛의 일부
<신설>
<신설>
<신설>3.15
전기자동차 소켓-아웃렛 (EV socket-outlet)
인프라 장비의 출력에 위치하며 케이블 어셈블리를 연결하기 
위해 전기자동차 플러그와 결합되도록 설계된 부속품
3.19
위험한 충전부 (hazardous-live-part)
특정 조건에서 유해한 전기 쇼크를 일으키는 충전부
[출처: KS C IEC 60050-195:2021, 195-06-05]
3.22
절연 (insulation)
장치의 전도성 소자를 절연하는 데 사용하는 모든 재료와 부품 
또는 기능을 제공하기 위해 절연 기능을 특성화하는 속성 집합
[출처: KS C IEC 60050-151:2001, 151-15-41 및 151-15-42]
3.27
충전부 (live part)
중성점 도체 및 중간점 도체를 포함하지만 규정에 의해 PEN 
도체나 PEM 도체 또는 PEL 도체를 제외하고 정상 작동 조건에
서 통전되도록 의도된 도체 부분현행 개정(안)
<신설>
<신설>
<신설>
<신설>3.31
기계적 개폐 장치(mechanical switching device)
분리 가능한 접점을 통해 하나 이상의 전기 회로를 닫고 열도
록 설계된 개폐 장치
3.35
보호도체 (protective conductor)
안전을 위해 제공되는 도체(보기: 감전으로부터의 보호)
보기 보호도체의 보기에는 감전으로부터 보호하기 위해 사용되
는 보호 본딩 도체, 보호 접지 도체 및 접지 도체가 포함된다 .
[출처: IEC 60050-826:2004, 826-13-22, 수정]
3.36
보호 접지(protective earthing/grounding)
전기적 안전을 위한 시스템 , 설치물 또는 장치의 접지점
[출처: KS C IEC 60050-195:2021, 195-01-11]
3.37
보호 접지 도체(protective earthing/grounding conductor)
PE conductor현행 개정(안)
3.2
플러그와 소켓-아웃렛 (plug and socket-outlet)
고정된 배선에 유연성 케이블을 연결할 수 있게 하는 수단
비고 소켓-아웃렛과 플러그 두 부분으로 구성되어 있다.
<신설>
<신설>보호 접지를 위해 제공되는 보호도체
[출처: KS C IEC 60050-195:2021, 195-02-11]
3.47
표준 플러그와 소켓-아웃렛 (standard plug and socket-outlet)
KC 62196 시리즈에 정의된 특정 전기자동차 부속품을 제외하
고 표준 시트에 의해 호환성을 제공하는 IEC 및/또는 국가표준
의 요구사항을 충족하는 플러그와 소켓-아웃렛
비고 KC 60309-1, KS C IEC 60309-2, KC 60884-1 및 K 60083
은 표준 플러그와 소켓-아웃렛을 정의한다 .
[출처: KC 61851-1, 3.5.11]
3.49
개폐 장치(switching device)
하나 이상의 전기 회로에서 전류를 투입, 차단하도록 설계된 장
치
[출처: KS C IEC 60050-441:1984, 441-14-01]
3.51
종단 (termination)
도체가 영구적으로 부착되는 부속품 부분현행 개정(안)
<신설>
<신설>[출처: IEC 60050-442:1998, 442-06-06]
3.53
열감지장치 (thermal sensing device)
부속품 , 케이블 어셈블리 또는 부품 그것으로부터의 온도 데이
터를 제공하기 위한 수단
[출처: KC 62196-3-1, 3.102 수정]
3.54
사용자 (user)
전기자동차 전원공급장치를 규정, 구매, 사용 및/또는 작동시키
는 당사자 또는 대리인
[출처: KS C IEC 61439-1:2020, 3.11, 수정]
4. 일반사항
4.1 일반 요구사항
이 표준안전기준에서 다루는 부속품은 KC 61851 －1, 7.2.3.1 의 
요구사항을 준수하는 차량에만 사용해야 한다.
<신설>4. 일반사항
4.1 일반 요구사항
이 안전기준에서 다루는 부속품은 KC 61851-1 및/또는 KC 
61851-23 의 요구사항을 준수하는 EV 전원 공급장치에만 사용
해야 한다.
4.2 구성품
4.2.1 정격현행 개정(안)
구성품은 의도한 사용 조건에 대해 제정된 정격에 따라 사용해
야 한다.
적합 여부는 육안 검사로 판정한다 .
4.2.2 기계적 조립체
보관, 취급 및 작동에 의한 진동의 결과로 발생하는 부속품의 
부품이 헐거워짐이 화재, 감전, 인적 부상을 초래하지 않아야 
한다.
적합 여부는 육안 검사로 판정한다 .
4.2.3 통합 구성품의 통전부품
모든 구성품의 절연되지 않은 활선부는 기저부 또는 장착 표면
에 고정하거나 , 해당 부분이 제자리에서 돌거나 이동해 연면거
리, 공간거리 및 간격이 28에서 요구하는 값 아래로 감소하지 
않도록 절연해야 한다.
적합 여부는 육안 검사로 판정한다 .현행 개정(안)
4.2.4 전기적 접속
4.2.4.1 4.2.4.2 ~ 4.2.4.4 에 기술된 요구사항이 공장에서 부속품
에 설치된 내부 배선 접속부에 적용된다 .
적합 여부는 육안 검사로 판정한다 .
4.2.4.2 접속 또는 연결은 기계적으로 안전해야 하며 전기적 접
촉을 만들어야 한다.
적합 여부는 육안 검사로 판정한다 .
4.2.4.3 납땜 연결은 다음의 경우 기계적으로 안전한 것으로 판
정한다 .
- 리드가 단자 주위를 한 바퀴 완전히 감쌌다 
- 구성품이 삽입 또는 고정되고 (표면 장착 구성품에서와 같이) 
웨이브 납땜 또는 겹침 납땜한 인쇄 배선 기판에서는 제외하고 
리드가 작은 구멍이나 개방구를 통과한 후 직각으로 구부러져
있다
- 리드가 다른 도선과 꼬여있다
- 또는 동등한 수단을 사용했다 .현행 개정(안)
4.2 시험에 관한 일반사항
<생략>적합 여부는 육안 검사로 판정한다 .
4.2.4.4 공간거리와 연면거리가 접속과 다른 금속부 사이에서 
영구적으로 유지되지 않으면 관련 와이어의 절연과 동등한 절
연이 접속에 제공되어야 한다. 접속 위 절연이 다음을 갖는 것
이 금지되지 않는다 .
- 적절한 전압 및 온도 정격을 갖는, 압력 와이어 커넥터와 같
은 접속 장치
- 접속을 덮기 위해 사용하는 절연 관 또는 슬리브
적합 여부는 육안 검사로 판정한다 .
4.3 시험에 관한 일반사항
<현행과 같음>
5. 정격
5.2 정격 전류
5.2.1 일반사항
정격 전류는 다음과 같다.
<신설>
13 A
16 A∼20 A5. 정격
5.2 정격 전류
5.2.1 일반사항
정격 전류는 다음과 같다.
 5 A
13 A 
16 A∼20 A 현행 개정(안)
30 A∼32 A
60 A∼63 A
70 A
80 A
125 A
200 A (직류 전용)
250 A
300 A
400 A (직류 전용)
<신설>
5.2.2 신호 또는 제어용 정격 전류
신호 또는 제어 목적을 위한 정격 전류는 2 A이다.
구성 AA의 경우 제어 파일럿 접촉의 정격은 30 V, 10 A이다.
비고 1 구성 AA에 대해서는 KC 62196 －3의 표준 시트 3-Ia ~ 
3-If 참조
구성 BB의 경우, 보조 전원 공급 장치 접촉의 정격은 30 V, 20 
A이다. 보조 전원 공급 장치는 안전 초30 A∼32 A 
60 A∼63 A 
70 A 
80 A
125 A 
200 A (직류 전용) 
250 A 
       350 A
400 A (직류 전용) 
500 A (직류 전용)
600 A (직류 전용)
630 A (직류 전용)
800 A (직류 전용)
5.2.2 신호 또는 제어용 정격 전류
신호 또는 제어 목적을 위한 정격 전류는 2 A이다. 
<KC 62196-3 으로 이전>현행 개정(안)
저전압 시스템 회로로 구성할 수 있다.
비고 2 구성 BB는 KC 62196 －3의 표준 시트 3-IIa∼3-IIb 참조
6. 전원 공급기와 전기자동차 사이의 접속
6.1 일반사항
이 절에서는 자동차와 전원 공급기 간의 물리적 접촉식 전기 
인터페이스에 대한 요구사항을 설명한다 . 자동차 인터페이스에 
대해서는 다른 유형을 허용한다 .
a) 다음을 공급하는 모든 충전 모드를 위한 범용 인터페이스
1) 대전력 교류 및 교류 32 A, 또는
2) 대전력 직류 및 교류 32 A
b) 모드 1, 2, 3 충전만을 위한 기본 인터페이스
c) 직류 인터페이스
d) 복합 인터페이스
e) 모드2, 모드 3 및 모드4 충전을 위한 전용 인터페이스
비고 교류 정격 및 유형에 대하여는 KC 62196 －2, 그리고 직류 
또는 교류/직류 정격 및 유형에 대하여는 KC 62196 －3 참조
6.2 자동차 인렛 유형
6.3 자동차 커넥터 유형
6.4 범용 인터페이스6. 전원 공급장치와 전기자동차 사이의 접속
6.1 인터페이스
이 절에서는 자동차와 전원 공급장치 간의 물리적 접촉식 전기 
인터페이스에 대한 요구사항을 설명한다 . 자동차 인터페이스에 
대해서는 다른 유형을 허용한다 .
- 모드 1, 2, 3 충전만을 위한 기본 인터페이스
- 직류 인터페이스
- 복합 인터페이스
- 모드2, 3, 4 충전만을 위한 전용 인터페이스
<삭제>
<삭제>
<삭제>현행 개정(안)
6.5 기본 인터페이스
6.6 직류 구성
6.7 복합 인터페이스
6.8 접촉 순서
6.9 전용 인터페이스
6.10 자동차 어댑터6.2 기본 인터페이스
6.3 직류 인터페이스  <내용은 KC 62196-3 으로 이전>
6.4 복합 인터페이스  <내용은 KC 62196-3 으로 이전>
<삭제>
6.5 전용 인터페이스  <내용은 KC 62196-3 으로 이전>
6.6 자동차 어댑터
7. 부속품의 분류
<생략>
7.3 수리 가능성에 따른 분류
― 현장 수리 가능 부속품 
― 사용자 수리 가능 부속품 
<신설>
<생략>
7.5 인터페이스에 따른 분류7. 부속품의 분류
<현행과 같음>
7.3 수리 가능성에 따른 분류
― 현장 수리 가능 부속품 
― 사용자 수리 가능 부속품 
― 수리 불가능 부속품
<현행과 같음>
7.5 인터페이스에 따른 분류현행 개정(안)
― 범용 대전력 교류
― 범용 대전력 직류
― 기본
― 직류
― 복합
― 전용
7.6 케이블 관리 시스템의 사용에 따른 분류
(향후 검토 예정)
7.7 잠금 및 인터로크 기능에 따른 분류
7.7.1 잠금 장치에 따른 분류
7.7.2 인터로크 장치에 따른 분류<삭제>
<삭제>
― 기본
― 직류
― 복합
― 전용
<삭제>
7.6 잠금 장치에 따른 분류 
 
 
7.7 인터로크 장치에 따른 분류 
 
8. 표시
<생략>
8.7 전선 비교환형 부속품의 경우, 8.5와 8.6의 내용은 필요하지 
않다.
8.8 표시는 지워지지 않아야 하며, 쉽게 읽을 수 있어야 한다.8. 표시
<현행과 같음>
<삭제>
8.7 표시는 쉽게 읽을 수 있어야 한다.현행 개정(안)
적합 여부는 육안 검사와 다음 시험으로 판정한다 .
20.3의 습도 처리 후, 표시를 물에 적신 헝겊을 사용하여 15초
간 손으로 강하게 문지르고 그 다음 석유(petroleum spirit)를 
적신 헝겊을 사용하여 15초 동안 다시 문지른다 .
사용되는 석유는 최대 0.1 %, 약 29의 카우리부탄올 (kauri 
butanol) 값, 최초 비등점 약 65 ℃, 건조점 약 69 ℃ 및 농도 
약 0.68 g/cm3 인 방향족 화합물 헥산 용액(a solvent hexane 
with an aromatic content) 을 권장한다 .적합 여부는 추가 확대 없이 일반적인 또는 교정된 육안 검사
로 판정한다 .
표시는 내구성이 있고, 지워지지 않아야 한다.
적합 여부는 20.3의 습도 처리 후 다음 시험을 실시해 판정한
다.
제품이 직접 레이저로 가공한 표시 그리고 성형, 압착 또는 각
인으로 만든 표시는 내구성이 있고 지워지지 않는 것으로 간주
하며, 이 표시는 이 시험 대상이 아니다 .
표시를 물에 적신 헝겊으로 15초간 문지르고 n-헥산 95%(화학
물질 고유번호 , CAS RN, 110-54-3) 에 적신 헝겊으로 다시 15초
간 문질러 시험한다 .
비고 n-헥산 95 %(화학물질 고유번호 , CAS RN, 110-54-3) 는 
고압액체색층분석기 (HPLC) 용제로 여러 화학물 공급자로부터 
구매할 수 있다.
이 시험용으로 규정된 액체를 사용할 때에는 관련 화학물 공급
자가 제공하는 관련 물질안전 데이터시트에 명시된 주의사항에 현행 개정(안)
따라 시험 기사를 보호해야 한다.
시험할 표시면은 시험 후 물을 사용해 말려야 한다.
헝겊을 적신 직후 문지르기를 시작해야 하며 초당 1 주기의 속
도로 (5 ± 1) N의 압축력을 가한다 (주기는 표시의 길이를 따라 
앞뒤로의 움직임으로 구성된다 ). 표시가 20 mm보다 큰 경우, 
문지르기는 최소 20 mm 길이의 경로 위의 표시 부분으로 제
한할 수 있다.
압축력은 의료용 면 거즈로 감싼 탈지면으로 구성된 면으로 감
싼 시험 피스톤을 이용해 가한다 .
시험 피스톤은 그림 8에 규정된 치수를 갖고 47 ± 5의 쇼어-A 
경도를 갖는 시험액에 불활성인 탄성 소재로 만들어야 한다(예: 
합성 고무).
치수 A, B 그리고 C에 대해 다음 공차가 적용된다 .
제품 모양/크기 때문에 시편에서 이 시험을 실시할 수 없을 때
에는, 제품과 동일한 특성을 갖는 적절한 시편을 시험용으로 제
출할 수 있다.현행 개정(안)
<생략>
그림 1 - 시험 피스톤치수 및 공차 (mm)
A B C
20+2
020 ± 0.5 2+1
0
<현행과 같음>
10. 감전에 대한 보호
<생략>
모든 가능한 위치에 그림 3의 표준 테스트 핑거를 적용하며 , 
관련 부분 접촉을 확인하기 위해 40 V 이상
전압의 전기적 표시기를 사용한다 .10. 감전에 대한 보호
<현행과 같음>
모든 가능한 위치에 KS C IEC 61032 에 따른 프로브 B 표준 테
스트 핑거를 적용하며 , 관련 부분 접촉을 확인하기 위해 40 V 
이상 전압의 전기적 표시기를 사용한다 .현행 개정(안)
10.3 부속품은 다음과 같이 설계되어야 한다.
<추가>
6.8 접촉 순서
접속 과정 동안의 접촉 순서는 다음과 같아야 한다.
<생략>10.3 접촉 순서 그리고 접촉 삽입 및 분리 순서
접속 과정 동안의 접촉 순서는 다음과 같아야 한다.
<현행과 같음>
15 고무와 열 가소성 물질의 노화 내성
<생략>
재질이 끈적끈적해졌는지 확실치 않은 경우, 시료를 저울의 한 
접시에 놓고 다른 접시에는 시료의 질량
과 동일한 질량에 500 g을 더한 추를 올려놓는다 . 그런 다음 
시료를 마른 거친 헝겊으로 감싼 집게손가
락으로 눌러 저울을 평형 상태로 만든다 .
<생략>15 고무와 열 가소성 물질의 노화 내성
<현행과 같음>
<삭제>
<현행과 같음>
16 일반구조
<생략>
<신설>16 일반구조
<현행과 같음>
16.7 접촉 표면에는 ISO 4521:2008 에 따라 최소 두께가 5 
µm인 은이나 은 합금으로 만든 도금이 구비되어 있어야 한다. 
적합 여부는 ISO 4522-1:2008 에 따른 도금 두께 측정으로 판정
한다.
다음을 준수하는 경우 다른 도금도 허용된다 .현행 개정(안)
16.15 
<생략>
<신설>은이나 은 합금으로 만든 도금이 있는 접촉 표면이 구비되지 
않은 부속품의 경우, 적합 여부는 검사 그리고 35 및 37의 시
험에 의해 판정한다 .
16.16 
<현행과 같음>
플러그 또는 자동차 커넥터를 인발하기 위한 힘은 100 N 미만
이어야 한다. 이를 위해서는 소켓-아웃렛에 플러그를 삽입 및 
인발 혹은 자동차 인렛에 자동차 커넥터를 삽입 및 인발하는 
것을 용이하게 하는 수단을 사용할 수 있다.
이 부속품의 움직임은 반드시 단순 직선 운동일 필요는 없다. 
삽입 및 인발을 위한 힘은 삽입 및 인발 작동의 각 단계에서 
요구되는 대로 적용되어야 한다. 제조자는 이 힘을 가해야 하는 
위치와 방향을 지정해야 한다.
적합 여부는 다음 시험을 통해 판정한다 .
고정 부속품 (소켓-아웃렛 또는 자동차 인렛)은 그림 13에 나와 
있는 기구의 지지물에 고정하되 , 분리축이 수직이 되고 플러그 현행 개정(안)
및 자동차 커넥터의 탈착 방향이 아래를 향하도록 한다. 관련 
표준에 따라 시험 플러그는 경화강을 사용한 정교한 접지 접촉
이 있어야 하며, 이러한 접지는 유효 길이에 걸쳐 표면 거칠기
가 0.8 µm 이상 크지 않아야 하고 ±0.5 mm의 허용 오차에서 
공칭 간격으로 배치되어야 한다.
플러그 접촉의 치수 또는 플러그의 다른 접촉과의 접촉 표면간 
거리는 관련 표준 시트에서 제시한 최소 치수와 +0.01 / -0 
mm의 허용 오차를 준수해야 한다.
시험 전, 플러그 접촉에서 그리스를 제거해야 한다.
플러그 시료는 소켓-아웃렛이나 자동차 커넥터에 10회 삽입 및 
분리한다 . 그런 다음 다시 삽입한다 . 적합한 클램프를 사용하여 
분동을 부착한다 . 플러그 , 클램프 , 캐리어 , 기본/보조 분동의 총 
질량이 100 N의 인장력을 가할 수 있어야 한다. 보조 분동은 
분리력의 1/10을 가할 수 있어야 한다. 고정 장치가 있는 경우 
해제된 상태이어야 한다.
주 분동은 시험 플러그에 갑작스러운 힘이 가해지지 않도록 매
달고 보조 분동은 5 cm 높이에서 주 분동 위에 올린다 .현행 개정(안)
움직이는 부속품은 접촉들이 정확하게 풀리는 데 필요한 위치
까지 고정되어 있는 부속품에서 분리되어야 한다.
필요하면 그 다음 후속 움직임에 대하여 작업을 반복한다 .
1.0 kg의 고정 추를 사용하고 보조 분동 없이 시험을 반복한다 . 
움직이는 부속품은 고정된 부속품에서 풀리지 않아야 한다.
17 소켓-아웃렛의 구조
<생략>
17.2 접촉 튜브17 소켓-아웃렛의 구조
<현행과 같음>
<삭제>
20 자동차 어댑터 <절 번호 변경: 38절로 변경>
21 보호 등급 20 보호 등급
22 절연 저항과 절연 내력 21 절연 저항과 절연 내력
23 차단 용량
<생략>
정격 전류
A시험 전류
A시험 전압cos ϕ
± 0.05부하 시 
사이클
횟수표 16 - 차단 용량22 차단 용량
<현행과 같음>
정격 전류
A시험 전류
A시험 전압cos ϕ
± 0.05부하 시 
사이클
횟수표 8 - 차단 용량현행 개정(안)
13 17 1.1 × 최대 정격 0.8 50
16, 20 20 1.1 × 최대 정격 0.8 50
30, 32 40 1.1 × 최대 정격 0.8 50
60 ~ 70 70 1.1 × 최대 정격 0.8 20
80 80 1.1 × 최대 정격 0.8 20
125 125 1.1 × 최대 정격 0.8 20
250 250 1.1 × 최대 정격 0.8 20
80(직류) -a-a- -a
125(직류) -a-a- -a
200(직류) -a-a- -a
300(직류) -a-a- -a
400(직류) -a-a- -a
a 검토 중13 17 1.1 × 최대 정격 0.8 50
16 및 20 20 1.1 × 최대 정격 0.8 50
30 및 32 40 1.1 × 최대 정격 0.8 50
60 ~ 70 70 1.1 × 최대 정격 0.8 20
80 80 1.1 × 최대 정격 0.8 20
125 ~ 250 이하 정격 전류1.1 × 최대 정격 0.8 20
24 정상 작동
<생략>
정격 전류
Acos ϕ ± 0.05 a동작 사이클
부하 무부하
2 0,8 6 000 4 000
13, 16, 20 0,6 5 000a5 000표 17 - 정상 작동23 정상 작동
<현행과 같음>
정격 전류
Acos ϕ ± 0.05 a동작 사이클
부하 무부하
2 0,8 6 000 4 000
13, 16, 20 0,6 5 000 5 000표 9 - 정상 작동현행 개정(안)
30, 32 0,6 5 000a5 000
60 ~ 70 0,6 5 000a5 000
80 0,6 5 000a5 000
125 0,6 5 000a5 000
250 - -a10 000
80(직류) - - 10 000
125(직류) - - 10 000
200(직류) - - 10 000
300(직류) - - 10 000
400(직류) - - 10 000
a 인터로크가 구비되어 있는 부속품 (예: 파일럿 회로) 또는 “부
하 시 전기 회로를 투입 및 차단 하기에 적합하지 않은 것”으
로 분류된 부속품의 경우, 부하시 작동 사이클의 횟수는 50이
고, 무부하시 작동 사이클의 횟수는 10 000이다.
b cos ϕ는 지상 역률을 나타낸다 .30, 32 0,6 5 000 5 000
60 ~ 70 0,6 5 000 5 000
80 0.6 5 000 5 000
125 ~ 250 이하 0,6 5 000 5 000
DC (모든 정격) - - 10 000
acos ϕ는 지상 역률을 나타낸다 .
25 온도 상승
<생략>
정격 시험 전류 도체 단면적표 7 - 온도 상승 시험용 구리 도체의 공칭 단면적 및 시험 
전류24 온도 상승
<현행과 같음>
정격 시험 전류 도체 단면적표 8 - 온도 상승 시험용 구리 도체의 공칭 단면적 및 시험 
전류현행 개정(안)
<생략>
<신설>전류
A A플러그 , 자동차 
인렛, 자동차 
커넥터
mm²소켓-아웃
렛
mm²플러그 , 자동차 
인렛, 자동차 
커넥터
AWG/MCM소켓-아웃렛
AWG/MCM
2 2 0,5 0,5 18 18
13 17 1,5 2,5 16 14
16, 20 22 2,5 4 14 12
30, 32 42 6 10 10 8
60 ~ 70정격 전류 16 25 6 4
80 정격 전류 25 35 4 2
125 정격 전류 50 70 0 00
200 정격 전류 150 150 0000 0000
250 정격 전류 150 185 0000 350
400 정격 전류 240 300 500 600
a 듀티 사이클 (duty cycle) 은 고려 중이다 .
<현행과 같음>
온도 상승은 그림 16에 나타낸 것처럼 단자나 종단, 단자 나사, 
압착 배럴 및 도선에 위치한 측정점 T1, T2 및 T3에서 측정한
다.
전선 비교환형 부속품의 경우, 주변 구성품 (예: 하우징 등)은 열
전쌍을 놓기 위해 접촉 부분의 측정점에 접촉하도록 개조할 수 전류
A A플러그 , 자동차 
인렛, 자동차 
커넥터
mm²소켓-아웃
렛
mm²플러그 , 자동차 
인렛, 자동차 
커넥터
AWG/MCM소켓-아웃렛
AWG/MCM
2 2 0,5 0,5 18 18
5 6.5 1 1.5 16 16
13 17 1,5 2,5 16 14
16, 20 22 2,5 4 14 12
30, 32 42 6 10 10 8
60 ~ 70정격 전류 16 25 6 4
80 정격 전류 25 35 4 2
125 정격 전류 50 70 0 00
200 정격 전류 150 150 0000 0000
250 정격 전류 150 185 0000 350
400 정격 전류 240 300 500 600
500 정격 전류 300 400 600 800
600, 
630정격 전류 400 500 800 1,000
800 정격 전류 500 630 1,000 1250현행 개정(안)
있다. 다른 방법으로는 시험을 위해 제출하기 전에 제조자가 시
료를 열전쌍과 함께 미리 조립할 수 있다.
그림 16 – 측정점
26 유연성 케이블 및 접속
<생략>
정격 전류 인장력 토크 최대 변위
A N Nm mm
13 ~ 20 160 0,6 2
30 ~ 32 200 0,7 2
60 ~ 70 240 1,2 2
80 240 1.2 2
125 240 1,5 2
200 250 2,3 2
250 500 11,0 5
300 500 11.0 5
400 500 11,0 5표 19 - 케이블 앵커의 인장력 및 토크 시험 수치25 유연성 케이블 및 접속
<현행과 같음>
정격 전류 인장력 토크 최대 변위
A N Nm mm
5 ~ 20 160 0,6 2
30 ~ 32 200 0,7 2
60 ~ 70 240 1,2 2
80 240 1.2 2
125 240 1,5 2
200 250 2,3 2
250 500 11,0 5
400 500 11,0 5
500 500 11,0 5표 11 - 케이블 앵커의 인장력 및 토크 시험 수치현행 개정(안)
600, 630 600 11,0 5
800 600 11,0 5
27 기계적 강도
<생략>
적합 여부는 다음과 같이 27.2에서 27.9까지의 시험으로 판정한
다.
― 소켓-아웃렛과 자동차 인렛에 대해서는 27.2 참조
― 전선 교환형 플러그와 자동차 커넥터에 대해서는 27.3 참조
― 전선 비교환형 플러그와 자동차 커넥터에 대해서는 27.3 및 
27.4 참조
― 케이블 관리 시스템과 함께 사용하도록 만들어진 전선 교환
형 케이블 어셈블리에 대해서는 27.2, 관리 시스템에 대해서는 
27.2 및 27.4 참조
― 보호 등급이 IP44이거나 그 이상인 부속품용 케이블과 함께 
사용하도록 만들어진 전선 비교환형 케이블 어셈블리에 대해서
는 27.5 참조
― 소켓-아웃렛과 자동차 커넥터 27.6 참조
― 접촉에 절연 엔드 캡이 있는 플러스 , 자동차 인렛 또는 자동
차 커넥터에 대해서는 27.7 참조
27.2 보호 등급
<생략>26 기계적 강도
<현행과 같음>
26.2 볼 충격
<현행과 같음>플러그 및 자동차 커넥터소켓-아웃렛 및 
자동차 인렛
전선 
교환형전선 비교환형
26.2 볼 충격 - - X
26.3 낙하 시험 X X -
26.4 굴곡 시험 - X -
26.5 케이블 글랜드 (존재 시) X X -
26.6 셔터(존재 시) X X X
26.7 절연 엔드 캡(존재 시) X X X표 12 - 기계적 시험 요약현행 개정(안)
<생략>
27.3 전선 교환 형 플러그 및 자동차 커넥터
<생략>
27.4 전선 비교환형 부속품
<생략>정격
A에너지
J
자동차 인렛 소켓-아웃렛
32 이하 1 1
32 초과 100 이하 2 2
100 초과 150 이하 3 3
150 초과 400 이하 4 4표 20 - 볼 충격 시험을 위한 충격 에너지
정격 전류
A힘
N
20 이하 20
21 ~ 32 이하 25
33 ~ 70 이하 50
71 ~ 250 이하 75
251 ~ 400 이하 100표 14 - 기계적 부하 굴곡 시험<현행과 같음>
26.3 낙하 시험
<현행과 같음>
26.4 굴곡 시험
<현행과 같음>정격
A에너지
J
자동차 인렛 소켓-아웃렛
32 이하 1 1
32 초과 100 이하 2 2
100 초과 150 이하 3 3
150 초과 800 이하 4 4표 13 - 볼 충격 시험을 위한 충격 에너지
정격 전류
A힘
N
20 이하 20
21 ~ 32 이하 25
33 ~ 70 이하 50
71 ~ 250 이하 75
251 ~ 400 이하 100
401 ~ 500 이하 120표 14 - 기계적 부하 굴곡 시험현행 개정(안)
501 ~ 600 이하 140
601 ~ 800 이하 180
28 나사, 통전부품 및 접속부 27 나사, 통전부품 및 접속부
29 연면거리 , 공간거리 및 간격 28 연면거리 , 공간거리 및 간격
30 내열성 , 내화성 및 내트래킹
<생략>
30.6 도전부를 지지하는 절연부는 내트래킹성을 가진 재료로 
되어 있어야 한다.
세라믹 이외의 재료에 대해, 적합 여부는 다음의 파라미터를 갖
는 KS C IEC 60112 에 따른 시험으로 판
정한다 .
― PTI(트래킹지수 ) 시험
― 용액 a
― 인가 전압 175 V
총 회 떨어뜨리기 전에 전극 50 사이에 섬락이나 절연파괴가 
발생해서는 안 된다.29 내열성 및 내화성
<현행과 같음>
<삭제>
31 부식과 방청성 30 부식과 방청성
32 조건부 단락 내전류 시험 31 조건부 단락 내전류 시험현행 개정(안)
33 전자기 적합성 32 전자기 적합성
34 자동차에 의한 파손 33 자동차에 의한 파손
<신설> 34 온도 사이클
34.1 일반사항
부속품은 전기적 접촉 및 종단의 이완 특성이 24.1에 나타낸 
것처럼 과도한 과열 증가를 방지하도록 제작되어야 한다.
적합 여부는 34.2, 34.3 그리고 34.4의 시험 순서를 통해 판정
한다.
34.2 초기 온도 상승 시험
24.1에 따라 3개의 시료에서 온도 상승을 시험하고 , 그 온도 상
승을 기록한다 .
온도 상승은 24.1에 따라야 한다.
34.3 온도 사이클 시험현행 개정(안)
그런 후 짝을 이룬 시료를 다음 파라미터로 KS C IEC 60068 －
2-14(Na 시험)에 따라 다음 시험을 위해 제출한다 .
- 고온 +125 °C
- 저온 −40 °C
- 온도 노출 지속 시간 30분
- 이동 시간 최대 3분
- 사이클 횟수 10 사이클
시험의 목적을 위해 적절한 케이블 또는 도선을 사용해야 한다.
34.4 최종 온도 상승 시험
짝을 이룬 시료가 주위 온도로 돌아가는 것을 허용한 후 24.1
에 따라 온도 상승을 시험하고 , 그 온도 상승을 기록한다 .
그 온도 상승이 50 K를 초과하지 않고 34.2에서 측정한 초기값
에서 ±5 K 넘게 차이 나지 않으면 시료가 이 시험에 합격한 
것으로 간주한다 .
<신설> 35 습도 노출
35.1 일반사항현행 개정(안)
부속품은 핀과 슬리브 표면에 대한 산화가 16.6과 16.7에 나타
낸 것처럼 과도한 과열 증가를 발생시키지 않도록 제작되어야 
한다.
3개의 시료에 34.2, 34.3 그리고 34.4의 시험 순서를 수행한다 .
적합 여부는 다음 시험으로 판정한다 .
35.2 초기 온도 상승 시험
시료는 24.1에 따라 온도 상승에 대해 시험한다 .
35.3 습도 시험
습도 노출은 다음 파라미터로 KS C IEC 60068-2-30, 변화 2에 
따라야 한다.
– T = 85°C
- 습도: 95%
냉각 사이클의 경우, 변화 2를 사용해야 한다.현행 개정(안)
시험 사이클은 다음과 같다.
a) 부하 없이 2,500 사이클 기계적 결합/분리
b) 분리된 각 24시간의 3회 습도 사이클에 대한 습도 노출
c) 부하 없이 2,500 사이클 기계적 결합/분리
d) 분리된 각 24시간의 3회 습도 사이클에 대한 습도 노출
마지막 노출에 이어, 시료를 24시간 동안 실온 (25 ±5) °C 및 
40 ~ 75 % 상대 습도로 돌린다 .
35.4 최종 온도 상승 시험
24시간 회복 기간에 이어, 부속품은 24.1에 따른 온도 상승 시
험에 합격해야 한다.
<신설> 36 오정렬
36.1 일반사항
부속품은 기계적 외부 부하를 받을 때 전기적 접촉 및 종단의 
기계적 완전성이 유지되어 24.1에 나타낸 것처럼 과도한 과열 
증가를 방지하도록 제작되어야 한다.현행 개정(안)
16.17에 따라 은 또는 은 합금으로 도금된 접촉이 제공되는 부
속품의 경우, 24.1에 따라 맞물린 시료에 대해 온도 상승을 시
험한다 .
온도 상승을 기록한다 . 온도 상승값이 50 K를 초과하지 않으면 
시료가 이 시험에 합격한 것으로 간주한다 .
16.7에 따라 은 또는 은 합금으로 도금된 접촉이 제공되는 부
속품의 경우, 37에 따라 시료를 시험한다 .
적합 여부는 36.2 그리고 36.3의 시험 순서를 통해 판정한다 .
36.2 시료
회로마다 3극 혹은 그 이상의 극을 갖는 부속품의 경우, 다상 
회로에 대한 시험 중에 시험 전류가 상 접촉을 통과해 흘러야 
한다. 중성 접촉이 있는 경우에는 시험 전류가 중성 접촉, 그리
고 가장 근접한 상의 접촉을 통과해 흐르도록 하는 별도의 시
험을 수행해야 한다.
있는 경우 접촉 튜브나 핀 그리고 해당 고정 유닛을 포함한 접
촉은 동일한 재료 그리고 동일한 모양과 치수를 갖는 경우 동
일한 설계로 간주한다 . 이런 접촉은 다른 치수는 상 접촉과 동현행 개정(안)
일하면서 길이는 다를 수 있다.
제조자의 결정에 따라 동일한 시료를 두 시험 모두에 사용할 
수 있다.
36.3 오정렬 시험
24.1에 따라 부속품에 온도 상승 시험을 한다.
온도 안정화에 바로 이어 그림 24 그리고 아래 기술한 것처럼 
부속품에 기계적 외부 부하 시험을 한다.
온도 상승은 10초 이하의 간격으로 측정해야 한다.
휴대용 힘 게이지를 이용해 각 방향에서 그림 20에 표시한 것
처럼 최소 100 N의 하중을 가한다 . 하중은 최소 1분 동안 가해
야 한다. 이 하중 적용에 이어 10초 동안 하중을 제거하고 10
초 이내에 다음 방향에서 이 하중을 다시 가한다 . 그림 25에 
표시한 것처럼 4 방향(-X, +X, -Y, +Y)에서 하중이 인가될 때까
지 이 과정을 계속한다 .
이 과정을 총 3회 반복한다 .현행 개정(안)
그림 24 - 기계적 부하 시험 개요현행 개정(안)
측면도 후면도
그림 25 - 기계적 외부 부하 인가 (그림 24에 따라 
장착)
시험 도중 부속품 온도 상승은 그림 26에 나타낸 것처럼 50 K
를 초과하지 않아야 하며 시험 사이의 최대 온도 변화는 10 K 
미만이어야 한다.
수용 가능
     수용 불가현행 개정(안)
프라잉 (Prying) 작동
그림 26 - 기계적 외부 부하 아래서 온도 상승 기준
37 접촉 내구성 시험 (참고)
37.1 장비
이 시험을 위해 소켓-아웃렛 및 플러그 또는 자동차 인렛 및 
자동차 커넥터를 시험한다 . 소켓-아웃렛 또는 자동차 인렛은 그
림 27에 표시한 것처럼 지지 패널에 수직으로 부착되어야 하며 
오븐 내에 위치해야 한다. 짝을 이루는 부속품은 소켓-아웃렛 현행 개정(안)
기호
A 강제 공기 순환 오븐
B 소켓-아웃렛 또는 자동차 인렛이 있는 패널
C 2 m 케이블이 있는 소켓-아웃렛 또는 자동차 인렛
D 2 m 케이블이 있는 플러그 또는 자동차 커넥터또는 자동차 인렛에 접속해야 한다.
은 또는 은 합금으로 만든 도금된 접촉이 제공되는 부속품의 
경우, 접촉 내구성 시험은 생략할 수 있다.
그림 27 - 강제 공기 순환 오븐
37.2 시험 순서
도선을 포함한 전체 시험 배치는 시험 사이클 시작 시 시료 주현행 개정(안)
위에 연속적이고 균질한 온도를 제공하는 강제 공기 순환 오븐 
안에 두어야 한다. 오븐 온도는 (70 ± 2) °C로 설정해야 한다.
시료에 240 온도 사이클의 가열 및 냉각을 수행해야 한다. 온
도 사이클은 최소 3시간의 가열 그리고 다음으로 구성해야 한
다(그림 28 참조).
a) 순환 오븐 내 시료를 이용해 부속품의 정격 전류와 같은 시
험 전류(±1 A)를 최소 2시간 동안 또는 24.1에 따라 열 안정화
에 도달할 때 중 긴 시간 동안 시료에 통과시킨다 .  교류 정격 
부속품에는 교류 전류를 사용해야 한다. 직류 정격 부속품에는 
직류 전류를 사용해야 한다.
b) 열 안정화에 요구되는 시간이 2시간보다 길면 기록한다 . 그
런 후 시험 전류와 오븐을 끈다.
c) 각 24번째 가열 기간(24, 48, 72번째 등) 끝에 그리고 오븐과 
시험 전류를 차단하기 전에 접촉 단자 또는 종단의 온도 상승
을 시험 전류를 끄기 전에 다시 측정하고 기록한다 .
d) 시험 전류가 꺼지면 각 부속품 세트가 분리되어야 하고 (20 
± 5) °C의 주위 온도로 돌아갈 때까지 냉각되도록 해 한 열 사
이클을 완료해야 한다. 빠른 냉각을 위해 제조자의 결정에 의해 
강제 냉각을 제공할 수 있다.
비고 냉각을 위해 시료를 가열 챔버에서 꺼내고 다음 사이클 현행 개정(안)
시작 시 넣을 수 있다.
e) 시료가 최소 1시간 동안 주변 공기 온도에서 냉각되었으면 , 
다시 연결하고 (맞물리게 하고) 냉각 기간 동안 꺼냈다면 오븐에 
다시 둔다. 오븐을 다시 켜고 열 안정화에 도달한 후 총 240 
사이클 동안 온도를 (70 ± 2) °C 로 재설정해 1 ~ 4 단계를 
반복한다 .
비고 (70 ± 2) °C 실온에서 임의의 휴식 기간 동안 시험 사
이클에서 중단점이 허용된다 .
f) 24번째 가열 사이클 그런 후 240번째 사이클을 포함해 이 
사이클까지 매 24 가열 사이클 종료 도중 온도 상승 측정을 기
록한다 .  총 10회 측정한다 .
g) 각 단자나 종단의 이 10회 기록의 평균값을 Tavg 값으로 계
산한다 .현행 개정(안)
그림 28 - 온도 사이클
비고 첫 번째 온도 상승은 24번째 사이클이 완료된 후 측정한다 .기호
a) 온도 상승은 첫 번째 사이클 그리고 매 24 사이클마다 측정한다 .
짝이 되는 플러그
짝이 되지 않는 플러그
37.3 적합
다음의 경우 시료는 적합한 것으로 간주한다 .
- 추가 확대 없이 일반적인 또는 교정된 육안 검사는 향후 사현행 개정(안)
용을 분명히 해치는 균열, 변형 및 이와 유사한 것과 같은 변화
를 보이지 않는다 .
- 24.1에 따라 기록된 온도 상승의 각 개별 값의 편차가 Tavg 
±15 % 이내로 유지된다 .
그림 29는 한 예를 보여준다 .
<20 자동차 어댑터를 마지막으로 이동> 38 자동차 어댑터
<현행과 같음>