Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
SECRETARIA DE ECONOMIA  
PROYECTO de Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -194-SE-2021, Dispositivos de seguridad para vehículos 
ligeros nuevos -Requisitos y especificaciones. (Cancelará a la NOM -194-SCFI -2015 publicada el 9 de mayo de 2016).  
Al margen un sello con  el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos. - ECONOMÍA .- Secretaría 
de Economía. - Unidad de Normatividad, Competitividad y Competencia .- Dirección General de Normas . 
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY -NOM -194-SE-2021, “DISPOSITIVOS DE SEGU RIDAD PARA 
VEHÍCULOS LIGEROS NUEVOS –REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES”. (CANCELARÁ A LA NOM -194-SCFI -2015 
PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN EL 9 DE MAYO DE 2016) . 
ALFONSO GUATI ROJO SÁNCHEZ, Director General de Normas y Presidente del Comité Cons ultivo 
Nacional de Normalización de la Secretaría de Economía (CCONNSE), con fundamento en los artículos 34 
fracciones II, XIII y XXXIII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 4 de la Ley Federal de 
Procedimiento Administrativo; 3, fracci ón XI, 39 fracciones V y XII, 40 fracción I, 41 y 47 fracción I de la Ley 
Federal sobre Metrología y Normalización 28 y 33 de su Reglamento; Tercero y Cuarto Transitorio del Decreto 
por el que se expide la Ley de Infraestructura de la Calidad y se abroga l a Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, y 36 fracciones I, IX y X del Reglamento Interior de la Secretaría de Economía, expide para 
consulta pública el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -194-SCFI -2021 , “Dispositivos de 
seguridad para vehíc ulos ligeros nuevos –Requisitos y especificaciones”, aprobado en la Cuarta Sesión 
Ordinaria de 2021 del CCONNSE celebrada el 12 de mayo de 2021, a efecto de que dentro de los siguientes 
60 días naturales, contados a partir del día natural inmediato siguient e al de su publicación, las personas 
interesadas presenten sus comentarios ante el CCONNSE, ubicado en Calle Pachuca número 189, Colonia 
Condesa, Demarcación Territorial Cuauhtémoc, Código Postal 06140, Ciudad de México o bien al correo 
electrónico: dgn.in dustriapesada@economia.gob.mx , para que en los términos de la Ley de la materia se 
consideren en el seno del Comité que lo propuso. SINEC -20210616210301805, y  
CONSIDERANDO  
Que, es facultad de la Secretaría de Economía, procurar las medidas que sean necesar ias para garantizar 
que los productos que se comercialicen en el territorio nacional contengan los requisitos necesarios para velar 
por la seguridad de los usuarios, así como garantizar los aspectos de información comercial para lograr una 
efectiva protecc ión del consumidor.  
Que, con fecha 18 de diciembre de 2020, se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la adición 
del penúltimo párrafo al artículo 4o. de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, que 
reconoce el derecho humano  a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, 
sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad, y que, para ello, es parte fundamental el garantizar los mejores 
estándares en cuanto a seguridad vehicular se refiere, aportando co n ello a un mejor entorno para la 
seguridad vial.  
Que, con fecha 26 de abril de 2019, se publicó en el DOF el Programa Nacional de Normalización, en 
donde se disponía la Modificación a la Norma Oficial Mexicana NOM -194-SCFI -2015, Dispositivos de 
seguridad esenciales en vehículos nuevos -especificaciones de seguridad, con el objetivo de proteger al 
usuario y debido a que por “los avances en materia de seguridad existen dispositivos no contemplados en la 
regulación vigente…a fin de incluir dispositivos nuevos de seguridad y homologar la regulación nacional con 
las especificaciones de nuestros socios comerciales”.  
Que, la Ley de la Infraestructura de la Calidad (LIC), publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF) 
el 1 de julio de 2020, en su artículo 10,  señala como uno de los objetivos legítimos de interés público la 
seguridad vial, y, por lo tanto, es responsabilidad del gobierno mexicano procurar las medidas que sean 
necesarias para garantizar que los productos que se comercialicen en territorio nacion al, contengan los 
requisitos necesarios con el fin de garantizar que los dispositivos de seguridad de los vehículos nuevos, 
tengan el objetivo de ofrecer la máxima protección posible para las y los consumidores, así como para 
usuarios vulnerables de las ví as: peatones, ciclistas y motociclistas, buscando en todo momento salvaguardar 
su vida e integridad.  
Que, la Ley Federal de Protección al Consumidor (LFPC), reconoce en su artículo primero, el derecho a 
los consumidores de ser informados de forma adecuada y clara sobre los diferentes productos y servicios, con 
especificación correcta de cantidad, características, composición, calidad y precio, así como sobre los riesgos   DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
que representan. En el caso específico, este derecho se refiere a los niveles de segurid ad que ofrecen los 
diferentes modelos de vehículos en el mercado mexicano, y de la protección que pueden obtener para 
salvaguardar su integridad y evitar lesiones o la muerte en caso de un hecho vial.  
Que, la LFPC reconoce en su artículo 8 Bis., que la Pro curaduría Federal del Consumidor (PROFECO) 
deberá fomentar permanentemente una cultura de consumo responsable e inteligente.  
Que, en el artículo 34, fracción VIII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal (LOAPF), se 
establece como una de las  atribuciones de la Secretaría de Economía: regular, orientar y estimular las 
medidas de protección al consumidor.  
Que, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y la Organización Mundial de la Salud (OMS), han 
emitido recomendaciones específicas sobre el tema de seguridad vehicular. Recomendando a los gobiernos la 
adopción de normas técnicas sobre seguridad vehicular, así como la implementación de sistemas de 
información al consumidor acerca de la seguridad de los vehículos.  
Que, la aplicación de normat ivas de cumplimiento de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para 
Europa (UNECE) y de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras del Gobierno de 
los Estados Unidos de América, quien emite los Estándares Federales de Segur idad de Vehículos 
Automotores (FMVSS, por sus siglas en inglés), son normativas que cuentan con un sólido sustento técnico e 
institucional para vigilar el cumplimiento de los modelos ofertados en el mercado con las normas de 
referencia.  
Que, en México, los  siniestros viales que involucran a vehículos automotores, cobran la vida de alrededor 
de 16 mil personas cada año, siendo la segunda causa de muerte entre los 5 y 34 años de edad. Además, 
alrededor de 134 mil personas resultan lesionadas y, de éstas, 40 m il adquieren algún tipo de discapacidad 
permanente.  
Que, de acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), las consecuencias de la siniestralidad 
por hechos viales también tienen un profundo impacto económico que cuesta a los mexicanos entre 1.8%  y 
3.5% del PIB, y los costos de aquellos ocurridos en la vía pública recaen, directa e indirectamente, en 
múltiples actores, por ejemplo: el gobierno, empresas aseguradoras, usuarios de la vía (peatones, ciclistas y 
motociclistas, y todas aquellas persona s que son víctimas del siniestro vial y sus familiares.  
Que, de acuerdo con el estudio Externalidades Negativas asociadas al transporte terrestre en México, se 
estiman los siguientes costos sociales de los siniestros viales “Luis Chías Becerril (2017) menc ionó que el 
costo social de los siniestros de tránsito representó entre 1.7% y 3% del PIB en 2017. La Alianza Nacional por 
la Seguridad Vial (AMIS, 2018) reportó para el mismo año un costo externo entre 3% y 5% del PIB. El ITDP 
(2012) reporta 0.4% del PIB como costo social.”  
Que, existe una gran variedad de estudios y documentación técnica, ampliamente sustentada, y de 
distintos orígenes, tanto nacional como internacional, acerca de los beneficios para los consumidores y 
usuarios vulnerables de las vías de poder aumentar la incorporación de sistemas de seguridad vehicular para 
salvar vidas. Tal es el caso, del estudio desarrollado por el BID en colaboración con LATIN NCAP, 
denominado “Mejora de los estándares de seguridad vial de los vehículos en América Lat ina y el Caribe a 
través de la adopción de Reglamentos ONU y sistemas de información al consumidor”, donde se señala que, 
en México, podrían salvarse 5,627 vidas al año.  
Que, las recomendaciones que la Década de Acción por la Seguridad Vial de las Naciones  Unidas, sugiere 
alentar el despliegue universal de mejores tecnologías de seguridad pasiva y activa de los vehículos, 
combinando la armonización de las normas mundiales pertinentes, los sistemas de información a los 
consumidores y los incentivos destinado s a acelerar la introducción de nuevas tecnologías.  
Que, por lo anterior, se realizaron diversos ajustes a la NOM -194-SCFI -2015, donde se incluyen las 
especificaciones de los dispositivos y especificaciones de desempeño de los vehículos incluidos en dicha 
NOM, eliminándose las regulaciones de las siguientes columnas: Directivas Europeas, SRRV, KMVSS y 
CONTRAN.  
Que, por lo anteriormente expuesto, se expide el siguiente Proyecto de Norma Oficial Mexicana  NOM -194-
SE-2021, Dispositivos de seguridad esenciales e n vehículos nuevos -Especificaciones de seguridad.  
Ciudad de México, a 2 de agosto  de 2021 .- Director General de Normas y Presidente del Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de la Secretaría de Economía , Lic. Alfonso Guati Rojo Sánchez .- 
Rúbrica.  Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
PRO YECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA  PROY -NOM -194-SE-2021 , DISPOSITIVOS DE SEGURIDA D 
PARA VEHÍCULOS LIGEROS NUEVOS –REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES. (CANCELARÁ A LA NOM -
194-SCFI -2015 PUBLICADA EN EL  DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN EL 9 DE MAYO DE 2016.)  
PREFACIO  
La elaboración de la presente Norma Oficial Mexicana, es competencia del Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de la Secretaría de Economía (CCONNSE) integrado por:  
 Secretaría de Economía  
 Secretaría de Salud  
 Secretaría del Trabajo y Previsión Social  
 Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales  
 Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural  
 Secretaría de Comunicaciones y Transportes  
 Secretaría de Turismo  
 Secretaría de Bienestar  
 Secretaría de Gobernación  
 Secretaría de Energía  
 Comisión Federal de Comp etencia Económica  
 Cámara Nacional de la Industria de Transformación  
 Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo  
 Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos  
 Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales, A.C.  
 Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana, A.C.  
 Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de la Ciudad de México  
 Consejo Nacional Agropecuario  
 Universidad Nacional Autónoma de México  
 Instituto Politécnico Nacional  
 Centro Nacional de Metrología  
 Instituto Mexicano del Transporte  
 Procuraduría Federal del Consumidor  
 Comisión Federal de Mejora Regulatoria  
 Sociedad Mexicana de Normalización y Certificación, S.C.  
 Instituto Mexicano de Normalización y C ertificación, A.C.  
 Asociación de Normalización y Certificación, A.C.  
 Instituto Nacional de Normalización Textil, A.C.  
 Organismo Nacional de Normalización y Certificación de la Construcción y Edificación, S.C.  
 Normalización y Certificación NYCE, S.C.  
 Consej o para el Fomento de la Calidad de la Leche y sus Derivados, A.C.  
 Centro de Normalización y Certificación de Productos, A.C.  
 Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero  
 Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales  
 Petróleos Mexicanos  
 Comisión Federal de Electricidad  
 Onexpo Nacional, A.C.    DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana, cuando sea emitido como norma definitiva, cancelará a 
la NOM -194-SCFI -2015 publicada en el Diario Oficial de la Federación, el 9 de m ayo de 2016. Con objeto de 
elaborar el presente proyecto, se constituyó un Grupo de Trabajo con la participación voluntaria de los 
siguientes actores:  
 Secretaría de Economía  
 Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales  
 Centro Nacional de Metrología  
 Instituto Mexicano del Transporte  
 Instituto Nacional de Salud Pública  
 Procuraduría Federal del Consumidor  
 Agencia de Cooperación Internacional del Japón, (JICA)  
 Alianza Nacional por la Seguridad Vial, A.C.  
 Asociación de Normalización y Certificación, A.C.  
 Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, A.C.  
 Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, A.C.  
 Asociación Nacional de Comerciantes en Automóviles y Camiones Nuevos y Usados, A.C.  
 Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tr actocamiones, A.C.  
 Banco Interamericano de Desarrollo  
 Bicitekas, A.C.  
 Cámara Nacional de la Industria de Transformación  
 Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas  
 Can Lah, S.C.  
 Centro de Información Internacional Empresarial Sostenible Ciiesost, S.A.  
 Colec tivo Libre a Bordo  
 Confederación de Cámaras Nacionales d e Comercio, Servicios y Turismo  
 El Poder del Consumidor, A.C.  
 General Motors, S. de R.L. de C.V.  
 Gimarc Consulting Services, S.A. de C.V.  
 Hino Motors Sales México, S.A. de C.V.  
 Idiada Automotive Techn ology, S.A.  
 Industria Nacional de Autopartes, A.C.  
 Industrias Unidas, S.A. de C.V.  
 Instituto Mexicano de Normalización y Certificación, A.C.  
 Isuzu Motors de México, S. de R.L. de C.V.  
 Latin New Car Assessment Programme (Latin NCAP)  
 Link Engineering de Méxi co 
 Livingston International México, S. de R.L. de C.V.  
 Movilidad y Desarrollo México, A.C.  
 Normalización y Certificación, NYCE, S.C.  
 Oblivion Unidad Verificadora, S.A. de C.V.  
 Polithink  
 Proyecto Céntrico, S.C.  
 Refleacciona con Responsabilidad, A.C.  
 Robert Bosch México, S.A. de C.V.  
 Unidad de Evaluación Automotriz. S.A. de C.V.  
 Volkswagen de México, S.A. de C.V.  
 WRI México  Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
 Ciudadanos Independientes  
o Alejandra Vargas Arrache  
o Luis Fernando Vázquez Olivera  
o Carlos Alberto Morales  
o David Arredondo Téllez  
ÍNDICE DEL  CONTENIDO  
1. Objetivo y campo de aplicación  
2. Referencias normativas  
3. Términos, definiciones y términos abreviados  
4. Disposiciones generales  
5. Clasificación de los vehículos  
6. Elementos esenciales de seguridad  
7. Elementos de seguridad para vehículo s especiales  
8. Elementos adicionales de seguridad  
9. Información comercial  
10. Procedimiento de evaluación de la conformidad  
11. Verificación y vigilancia  
12. Concordancia con Normas Internacionales  
Apéndice A  (Normativo)  Versión mínima de las regulacione s UNECE  
Apéndice B (Normativo) Criterios de clasificación como camioneta ligera  
Apéndice C (Normativo) Especificaciones para vehículos autónomos  
Apéndice D (Normativo) Listas de verificación de visitas de seguimiento  
13. Bibliografía  
Artículos Transitorios  
 
1. Objetivo y campo de aplicación  
1.1 Objetivo  
Establecer los dispositivos de seguridad que se incorporen en los vehículos ligeros nuevos, regulaciones, 
así como los requisitos aplicables a los vehículos ligeros nuevos, cuyo peso bruto vehicular comprend a entre 
400 kg y 3,857 kg para ser comercializados dentro del territorio de los Estados Unidos Mexicanos.  
1.2 Campo de aplicación  
Las disposiciones establecidas en este Proyecto de Norma Oficial Mexicana son de observancia 
obligatoria para los Corporativos  que comercializan vehículos ligeros nuevos, cuyo peso bruto vehicular 
comprenda entre 400 kg y 3,857 kg.  
El presente Proyecto Norma Oficial Mexicana, no aplica a aquellos vehículos prototipo, de diagnóstico, los 
destinados exclusivamente a circular en vía s pavimentadas delimitadas como: pistas de carreras, aeropuertos, 
pistas de go -karts, u otra vía de circulación similar; así como los vehículos construidos o diseñados 
exclusivamente para labores agrícolas, actividades recreativas o vías férreas; motocicle tas y maquinaria 
especializada dedicada a las industrias de la construcción y la minería.  
2. Referencias normativas  
Los siguientes documentos normativos vigentes o los que los sustituyan son indispensables para la 
aplicación de este Proyecto de Norma Ofici al Mexicana.  
2.1 NOM -086/1 -SCFI -2011  Industria hulera -Llantas nuevas, de construcción radial que son 
empleadas en vehículos con un peso bruto vehicular superior a 
4 536 kg (10 000 lb) y llantas de construcción diagonal de 
cualquier capacidad de carga -Espec ificaciones de seguridad y 
métodos de prueba. Publicada en el Diario Oficial de la 
Federación el 19 de abril de 2011.    DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
2.2 NOM -086-SCFI -2018  Industria hulera -Llantas nuevas de construcción radial que son 
empleadas para cualquier vehículo automotor con un p eso 
bruto vehicular igual o menor a 4 536 kg (10 000 lb) o llantas 
de construcción radial que excedan un peso bruto vehicular de 
4 536 kg (10 000 lb) y cuyo símbolo de velocidad sea T, H, V, 
W, Y, Z -Especificaciones de seguridad y métodos de prueba 
(cancel a a la NOM -086-SCFI -2010). Publicada en el Diario 
Oficial de la Federación el 2 de octubre de 2018.  
2.3 NOM -106-SCFI -2017  Características de diseño y condiciones de uso de la 
Contraseña Oficial. Publicada en el Diario Oficial de la 
Federación el 8 de agos to de 2017.  
2.4 NOM -119-SCFI -2000  Industria automotriz -vehículos automotores -Cinturones de 
seguridad -Especificaciones de seguridad y métodos de 
prueba. Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 3 de 
abril de 2000.  
2.5 NMX -D-136-CT-1988  Autotran sporte -rines para llantas de automóviles y camiones 
ligeros -especificaciones y métodos de prueba (cancela la 
NOM -D-136-1980). Declaratoria de vigencia publicada en el 
Diario Oficial de la Federación el 11 de julio de 1988.  
2.6 NMX -D-156-1979  Industria Aut omotriz -Espejos Retrovisores. Declaratoria de 
vigencia publicada en el Diario Oficial de la Federación el 13 
de noviembre de 1979.  
 
2.7 NMX -D-233-IMNC -2016  Productos para el uso en la autotransportación -Luces 
exteriores (cancela a la NMX -D-233-1984). Decl aratoria de 
vigencia publicada en el Diario Oficial de la Federación el 21 
de abril de 2016.  
2.8 NMX -J-756-2-ANCE -2019  Vehículos de carretera -Perturbaciones eléctricas por 
conducción y acoplamiento -Parte 2: Transitorios eléctricos 
conducidos a través de l íneas de alimentación. Declaratoria de 
vigencia publicada en el Diario Oficial de la Federación el 06 
de marzo de 2020.  
2.9 NMX -D-139-SCFI -2000  Industria automotriz -dispositivo de advertencia -
especificaciones y métodos de prueba (cancela a la  NMX -D-
139-1994-SCFI). Declaratoria de vigencia publicada en el 
Diario Oficial de la Federación el 25 de septiembre de 2000.  
2.10 NMX -CC-9001 -IMNC -2015  Sistemas de gestión de la calidad -requisitos (cancela a la 
NMX -CC-9001 -IMNC -2008, sistemas de gestión de calidad -
requisitos). Declaratoria de vigencia publicada en el Diario 
Oficial de la Federación el 3 de mayo de 2016.  
2.11 NMX -EC-17025 -IMNC -2018  Requisitos generales para la competencia de los  laboratorios 
de ensayo y calibración (Cancelará a la  NMX -EC-17025 -IMNC -
2006). Declaratoria de vigencia publicada en el Diario Oficial 
de la Federación el 9 de agosto de 2018.  
2.12 ISO 9001:2015  Quality management systems -Requirements  
 
Nota explicativa nacional  
La equivalencia de las normas internacionales señaladas anteriormen te con la Norma y su grado de 
concordancia es la siguiente:  
Norma Internacional  Norma  Grado de Concordancia  
ISO 9001:2015  NMX -CC-9001 -IMNC -2015  Esta norma mexicana es Idéntica (IDT) a la 
Norma Internacional ISO 9001:2015 “Quality 
management systems -Requir ements”, ed 5 
(2015 septiembre)  
 
 Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
3. Términos, definiciones y términos abreviados  
Para los propósitos de este Proyecto de Norma Oficial Mexicana, se aplican los términos y definiciones 
dados en la Ley de Infraestructura de la Calidad, las regulaciones i ncluidas en los capítulos 6, 7, 8  y los 
siguientes:  
3.1 año modelo  
periodo comprendido entre el inicio de la producción de determinada submarca de vehículo automotor y el 
31 de diciembre del año calendario con el que el fabricante designe a la submarca en cuestión.  
3.2 cambio de especificación  
cambio en el diseño o característica técnica de alguno de los dispositivos de seguridad indicados en los 
capítulos 6, 7 u 8 del vehículo el cual impacta en el desempeño del dispositivo de seguridad y/o del vehículo.  
NOTA:  Dichos cambios pueden influir entre otros, en la protección brindada a los usuarios del vehículo o 
de la vía.  
3.3 CFR (FMVSS)  
reglamentaciones extranjeras conocidas como Estándares Federales de Seguridad de Vehículos 
Automotores (Federal Motor Vehicle  Safety Standards) contenidas en el título 49 parte 571 del Código de 
Reglamentaciones Federales (Code of Federal Regulations) de los Estados Unidos de América.  
3.4 comercialización  
acto jurídico a través del cual el Corporativo transmite la propiedad de u n vehículo ligero nuevo.  
3.5 corporativo  
persona física o moral, fabricante o importador, que produce y/o realiza la importación de vehículos 
nuevos con el propósito de su posterior comercialización.  
3.6 dispositivo de seguridad  
autoparte, parte, sistema o  mecanismo dispuesto para producir una acción de protección en favor de la 
seguridad vial.  
NOTA.  La finalidad de dichos dispositivos implica acciones en favor de la protección de los usuarios de los 
vehículos y/o los usuarios vulnerables de la vía pública.  Entendiéndose como usuarios vulnerables de la vía 
pública a los peatones y usuarios de vehículos motorizados o no de dos y tres ruedas y sus pasajeros,  así 
como las personas con alguna discapacidad o movilidad limitada.  
3.7 Ley 
Ley de Infraestructura de l a Calidad.  
3.8 NOM  
Norma Oficial Mexicana.  
3.9 NMX  
Norma Mexicana.  
3.10 ONU  
Organización de las Naciones Unidas.  
3.11 peso bruto vehicular de diseño  (PBVD)  
el peso máximo del vehículo especificado por el fabricante, expresado en kilogramos, consistente en el 
peso nominal del vehículo sumado al de su máxima capacidad de carga, con los depósitos de fluidos llenos  a 
su capacidad nominal.  
3.12 distribuidor autorizado  
persona física o moral que, en el marco de un contrato mercantil celebrado con el corporativo o  
representación de éste, que promueve y/o realiza la distribución y comercialización de vehículos nuevos.  
3.13 Reglamento  
Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización o el que lo sustituya.  
3.14 Secretaría  
la Secretaría de Economía.    DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
3.15 submarca  
nombre comercial con el que el corporativo identifica a un vehículo ligero nuevo dentro de una marca.  
3.16 UNECE  
Comisión Económica Para Europa de la ONU (UNECE por sus siglas en inglés).  
3.17 vehículo autónomo  
vehículo ligero nuevo con un Sistema de Conducción Automatizado (ADS -Automated Driving System -por 
sus siglas en inglés) que requiere un cierto nivel o no de la participación de los usuarios del vehículo para  su 
operación.  
NOTA:  Para efectos de esta definición, un vehículo autónomo es aquel ve hículo con una autonomía en la 
conducción de nivel 3 o superior según se establece en C.0 del Apéndice C (Normativo).  
3.18 vehículo ligero nuevo  
vehículo de pasajeros o camiones ligeros (camionetas ligeras) con un recorrido de entre 0 y 1000 
kilómetros, qu e no excede los 3,857 kilogramos de peso bruto vehicular, que es enajenado por primera vez al 
consumidor por el corporativo o por el distribuidor autorizado, en el año modelo vigente, anterior o posterior.  
3.19 versión  
se refiere a las variantes de una mis ma submarca que pueden incluir el desplazamiento del motor, tipo  de 
transmisión, configuración de la carrocería, así como elementos de equipamiento interior o exterior,  entre 
otros.  
3.20 WP.29  
Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Ve hículos de la UNECE.  
3.21 protección a peatones  
dispositivo de seguridad basado en el diseño, materiales y/o sistemas en el auto orientadas a reducir la 
probabilidad de lesiones al peatón en caso de una colisión mediante la absorción y disipación de la ene rgía. 
4. Disposiciones generales.  
Los Corporativos que fabriquen o importen vehículos destinados a la comercialización dentro del mercado 
nacional, de forma posterior a la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, deben incorporar  en 
dichos v ehículos, los dispositivos de seguridad según se establece en el presente Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana.  
Cada Corporativo debe dar cumplimiento con lo establecido en el capítulo 10 de Evaluación de la 
Conformidad para demostrar que cumple con la prese nte Norma.  
Para determinar si una NOM o NMX, Normas o regulaciones extranjeras o Normas Internacionales le 
resulta aplicable a algún vehículo o dispositivo de seguridad se debe considerar el objetivo y/o el campo  de 
aplicación de la regulación que sea cond ucente, así como atender cada una de las especificaciones  ahí 
establecidas.  
A falta de información sobre la aplicación de la regulación del dispositivo de seguridad en las:  
 Normas Mexicanas,  
 Normas Oficiales Mexicanas,  
 Normas o Regulaciones extranjeras, o  
 Normas Internacionales  
La Secretaría de Economía por conducto de la Dirección General de Normas será quien resuelva lo 
conducente, lo mismo sucederá en caso de duda manifestada por la Unidad de Inspección Acreditada (UIA) y 
Aprobada con la autenticidad de la información en el procedimiento para la Evaluación de la Conformidad.  
Para demostrar el cumplimiento relativo al dispositivo de seguridad los corporativos deben de apegarse a 
alguna de las regulaciones especificadas en los capítulos 6, 7 u 8 para el dis positivo en cuestión y seguir lo 
descrito en el capítulo 10 de Evaluación de la Conformidad. Se permite la combinación entre regulaciones 
siempre que no se comprometa el funcionamiento de ningún otro dispositivo de seguridad en términos de lo 
establecido e n el procedimiento de evaluación de la conformidad del presente Proyecto de NOM.  Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
Cuando se hable de NOM, NMX, Normas o Regulaciones extranjeras, o de Normas Internacionales en los 
capítulos 6, 7 u 8 será de conformidad con lo establecido en los siguientes incisos, al momento del diseño  del 
vehículo:  
a) En el caso de las NOM o NMX, se refiere a la versión vigente de las mismas tomando en 
consideración lo establecido en la misma regulación para su entrada en vigor.  
b) En el caso de las regulaciones CFR (FMVSS ), se refiere a la versión vigente en los Estados Unidos 
de América en la fecha de manufactura del vehículo de que se trate, considerando sus plazos de 
entrada en vigor y convivencia.  
c) En el caso de las Normas o regulaciones de la Organización de las Nac iones Unidas, se aceptarán a 
partir de las series de enmiendas según se indica en el Apéndice A (Normativo).  
5. Clasificación de los vehículos.  
Para efectos de Evaluación de la Conformidad con la presente Norma Oficial Mexicana, los vehículos 
ligeros nuevo s se clasifican de acuerdo a su introducción al mercado, como sigue:  
a) Vehículo ligero nuevo, es aquel cuya introducción al mercado nacional es de forma posterior a la 
entrada en vigor del presente Proyecto de NOM.  
b) Vehículo ligero existente, es aquel c uya introducción al mercado nacional fue antes de la entrada en 
vigor del presente Proyecto de NOM.  
Los corporativos, clasificarán los vehículos ligeros nuevos a partir de las características siguientes:  
i. Vehículos de pasajeros  
Son todos aquellos vehícul os automotores, diseñados y fabricados para el transporte de no más de 
10 personas (plazas) incluyendo al conductor. Estos vehículos deben cumplir con los criterios 
definidos en el numeral 3.41 e incluyen vehículos multipropósito de pasajeros.  
ii. Camiones  ligeros (Camionetas ligeras)  
Son todos aquellos vehículos automotores, diseñados y fabricados para el transporte de personas, 
mercancías o ambos. Estos vehículos cumplen con los criterios definidos en el numeral 3.41 para el 
caso de transporte de más de 1 0 personas (plazas) incluyendo al conductor o en el caso de 
vehículos para el transporte de mercancías, no exceden el peso bruto vehicular de diseño 
establecido en el numeral 3.41 sin importar el número de personas (plazas). Estos vehículos pueden 
ser con o sin chasis o con equipo especial para operar ocasionalmente fuera del camino, o bien, 
cumplen con alguno de los criterios del Apéndice B (Normativo).  
Los vehículos de pasajeros y camiones ligeros se considerarán similares, aun cuando difieran sus 
version es, cuando coincidan en los siguientes aspectos:  
a) Mismo corporativo  
b) Misma clasificación o mismo documental de homologación  
c) Misma identificación de la submarca definida por el Corporativo o misma plataforma o chasis. 
(incluyendo aspectos esenciales de la fabricación y el diseño como tipo, posición y ubicación del 
motor, número de ejes y ruedas, tren motriz (combustión interna/eléctrica/híbrida), etc.).  
6. Elementos esenciales de seguridad.  
Todas las submarcas de vehículos, en cualquiera de sus versio nes, deben de contener los dispositivos de 
seguridad citados en la tabla 1.  
Los corporativos deben acreditar el cumplimiento de los dispositivos de seguridad con las NOM o NMX, 
Normas o regulaciones extranjeras o Normas Internacionales enlistadas en la tab la 1.   DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
Tabla 1. -Dispositivos de Seguridad y sus especificaciones  
Dispositivo  NOM o NMX  CFR (FMVSS) 
Sección  Normas o regulaciones 
de la ONU  
Apoyacabeza   202a  UNECE R25 o  UNECE 
R17 a) 
Cinturones de seguridad de 3 
puntos y sus anclajes.  NOM -119-SCFI -2000 b) 209 y 210  UNECE R16 y  UNECE 
R14 
Indicadores y Controles   101 UNECE R 121  
Doble cerradura de cofre   113  
Espejos retrovisores o dispositivos 
de visión indirecta.  NMX -D-156-1979  111 UNECE R46  
Sistemas de asientos   207 UNECE R17  
Llantas, Llanta de refacc ión c), 
llanta para rodado sin aire c). NMX -D-136-CT-1988 y 
NOM -086-SCFI -2018 o 
NMX -D-136-CT-1988 y 
NOM -086/1 -SCFI -2011  109 o 139 o 
110 o 129  UNECE R30 o UNECE 
R54 o UNECE R64 o 
UNECE R142  
Faros delanteros   108 UNECE R48 (Instalación) 
o UNECE R112d) 
Luce s de advertencia 
(intermitentes)  NMX -D-233-IMNC -2016  108 UNECE R48 (Instalación) 
o UNECE R06  d) 
Luz de freno  NMX -D-233-IMNC -2016  108 UNECE R48 (Instalación) 
o UNECE R07  d) 
Luces de matrícula (placa trasera)  NMX -D-233-IMNC -2016  108 UNECE R48 (Instalación)  
o UNECE R04  d) 
Luces de posición  NMX -D-233-IMNC -2016  108 UNECE R48 (Instalación) 
o UNECE R07  d) 
Luces de reversa  NMX -D-233-IMNC -2016  108 UNECE R48 (Instalación) 
o UNECE R23  d) 
Luces direccionales  NMX -D-233-IMNC -2016  108 UNECE R48 (Instalación) 
o UNECE  R06 d) 
Reflejantes  NMX -D-233-IMNC -2016  108 UNECE R48 (Instalación) 
o UNECE R03  d) 
Sistema desempañante   103 e) 
Sistema limpia y lava parabrisas   104 f) 
Sistema de frenado (freno de  
servicio y de estacionamiento)   135 o 105g) UNECE R13 o  UNECE  
R13H  
Vidrio laminado, vidrio templado,  
vidrio plastificado   205 UNECE R43  
Velocímetro   101 UNECE R39  
Sistema antibloqueo para frenos 
(ABS)   135 o 105g) UNECE R13 o  UNECE 
R13H  
Sistema recordatorio de uso de 
cinturón de seguridad (SBR)   208 UNECE  R16 
Protección a ocupantes contra 
Impacto frontal   208 UNECE R94  
Protección a ocupantes contra 
Impacto lateral   214 UNECE R95  
 
Notas:  
a) La norma UNECE R25 es únicamente para cabeceras; sin embargo, se puede certificar el dispositivo con la 
norma UNECE  R17 que contempla todo el sistema de asientos, incluyendo cabeceras.  
b) Sólo aplica a cinturones instalados en asientos instalados durante el carrozado posterior al ensamble en la 
armadora y antes de la venta de primera mano.  
c) Cuando el vehículo la inco rpore, en caso contrario, la llanta temporal o de rodado sin aire puede sustituirse por un 
kit de inflado rápido o dispositivos similares.  
d) Por cambio de especificación de componente sin impacto en la instalación se aceptará la regulación del 
componente  
e) Alternativamente se puede emplear el Reglamento (UE) No. 672/2010  
f) Alternativamente se puede emplear el Reglamento (UE) No. 1008/2010  
g) Únicamente para vehículos de pasajeros con un peso bruto vehicular de diseño de más de 3 500 kg (7 716 lb) y Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
hasta  3,857 kg que están equipados con sistemas de freno hidráulico o eléctrico.  
Los vehículos ligeros nuevos y los vehículos ligeros existentes que se incorporen al mercado, a partir del 
año modelo 2023, deben contener en cualquiera de sus versiones, además d e los dispositivos contenidos en 
la tabla 1, los dispositivos de seguridad enunciados en la tabla 2.  
Los dispositivos de seguridad, deben dar cumplimiento a alguna de las series de normas enlistadas  en la 
tabla 2, ya sea NOM o NMX, Normas o regulaciones ex tranjeras o Normas Internacionales, según les resulte 
aplicable.  
Tabla 2 -Dispositivos de Seguridad y sus Especificaciones para vehículos año modelo 2023 y 
posteriores  
Dispositivo  NOM o NMX  CFR (FMVSS) 
Sección  Normas o regulaciones  de la 
ONU  
Monitoreo de p resión de 
llantas o (TPMS).   138 UNECE R141 o UNECE R64  
Control Electrónico de 
Estabilidad (ESC)   126 UNECE R140 o  UNECE R13H 
o UNECE R13  
Anclajes de Sistemas 
de Retención Infantil 
(Isofix o Latch)   225 UNECE R14 o UNECE R145  
Prueba de impacto 
lateral d e poste   214 UNECE R135  
Sistema de dirección en 
prueba de impacto  NMX -D-084-1976  204 UNECE R12a) o UNECE R94  
Sistema de puertas   206 UNECE R11  
Luz alta de freno  NMX -D-233-IMNC -2016  108 UNECE R48 o UNECE R07  
Integridad del sistema 
de combustible   301 UNECE R34  
Notas:  
a) La UNECE R12 só lo aplica a vehículos con peso bruto vehicular de diseño de hasta 1 500 kg  
 
7. Elementos de seguridad para vehículos especiales.  
Los vehículos ligeros nuevos y los vehículos ligeros existentes que se incorporen al mercado , a partir del 
año modelo 2023, que incorporen como fuente motriz energía eléctrica, hidrogeno o gas, sin importar si son 
vehículos híbridos en cualquiera de sus modalidades y/o versiones, deberán incorporar los dispositivos de 
seguridad enunciados en el c apítulo 6 y la Tabla 3 según les corresponda.  
Los dispositivos de seguridad, podrán dar cumplimiento a alguna de las series de normas enlistadas en la 
tabla 3, ya sea NOM o NMX, Normas o regulaciones extranjeras o Normas Internacionales, según les resulte 
aplicable.  
Tabla 3 -Dispositivos de Seguridad y sus Especificaciones para vehículos especiales  
Dispositivo  NOM o NMX  CFR (FMVSS) 
Sección  Normas o regulaciones  de la 
ONU  
Protección en vehículos eléctricos   305 UNECE R100 o UNECE R134a) 
Protección para vehí culos de gas   303 UNECE R67 o UNECE R110  
a) En caso de co ntar con almacenamiento de hidró geno  
 
8. Elementos adicionales de seguridad.  
Los vehículos ligeros existentes y los vehículos ligeros nuevos que se incorporen al mercado, además de 
los dispositivos  obligatorios, podrán incluir de forma voluntaria en cualquiera de sus versiones alguno o varios 
de los dispositivos de seguridad enunciados en la tabla 4.    DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
Los dispositivos de seguridad, podrán cumplir con alguna de las series de normas enlistadas en la ta bla 4, 
ya sea NOM o NMX, Normas o regulaciones extranjeras o Normas Internacionales, según les resulte aplicable 
o con alguna otra especificación técnica a discreción del corporativo.  
Tabla 4 -Dispositivos de Seguridad y sus Especificaciones sin alternativa  regulatoria  
Dispositivo  NOM o NMX  CFR (FMVSS) 
Sección  Normas o regulaciones de 
la ONU  
Perturbaciones eléctricas por 
conducción y acoplamiento  NMX -J-756-2-ANCE -2019   UNECE R10  
Asistencia de frenado    UNECE R139  
Protección a peatones    UNECE R127  
Alerta  de desviación de carril 
o lane departure warning 
system (LDW).    UNECE R130  
Luces frontales adaptativas 
(ADB)    UNECE R123  
Sistemas de protección de 
impacto a baja velocidad   49 CFR 581  UNECE R42  
Caja negra (Event Data 
Recorder)   49CFR 563   
Resistenc ia en el toldo   216a   
Sistemas antirrobo   114 UNECE R18 o UNECE R116  
Equipamiento interior   201 UNECE R21  
Luz de tránsito diurno (DRL)  NMX -D-233-IMNC -2016  108 UNECE R87  
Luz de niebla   108 UNECE R19 o UNECE R48  
Montaje del parabrisas y 
zona de intrusió n  212 y 219   
Mitigación de la eyección de 
los ocupantes   226  
Triángulos de seguridad y 
dispositivos de advertencia  NMX -D-139-SCFI -2000  125 UNECE R27  
Dispositivos de advertencia 
acústica    UNECE R28  
Protección de los ocupantes 
en la cabina de vehícu los 
comerciales   216 o 216a  UNECE R29  
Luces de posición laterales   108 UNECE R91  
Faros de iluminación en 
curva    UNECE R119  
Impacto frontal con enfoque 
en sistemas de retención    UNECE R137  
Frenado Autónomo de 
Emergencia    UNECE R152  
 
9. Información c omercial.  
La información comercial que publique el corporativo hacia el consumidor, respecto de los dispositivos de 
seguridad regulados en el presente Proyecto de NOM, atenderá a las disposiciones del presente capítulo.  Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
El corporativo, al momento de brinda r la información comercial relativa a sus dispositivos de seguridad en 
sus sitios de internet y de forma electrónica o impresa, indicará la versión del vehículo que los contiene, 
asimismo, dicha información deberá ser consistente con la difundida en cualqu ier otro sitio, ya sea de manera 
física o electrónica y al momento de su promoción o comercialización.  
La información comercial que publique el corporativo hacia el consumidor mediante fichas técnicas 
respecto de los dispositivos de seguridad regulados en el presente proyecto de NOM, en formato impreso o 
electrónico, integrará la siguiente leyenda:  
“Este vehículo contiene los dispositivos de seguridad obligatorios de conformidad con la 
NOM -194-SE-2021”  
En caso de que el vehículo incorpore dispositivos opcio nales del capítulo 8, y sean evaluados durante el 
Procedimiento de Evaluación de la Conformidad, el corporativo debe señalarlos en sus fichas técnicas y 
emplear la siguiente leyenda, indicando la versión del vehículo que los contiene y seguida por el lista do de los 
dispositivos de seguridad contenidos:  
“Este vehículo contiene los dispositivos de seguridad obligatorios de conformidad con la 
NOM -194-SE-2021 e incorpora los siguientes dispositivos de seguridad adicionales 
voluntarios:”  
La información comercial  que publique el corporativo hacia el consumidor mediante fichas técnicas, debe ir 
acompañada además de la siguiente tabla, indicando la forma en la que el modelo y versión atiende el 
dispositivo de seguridad:  
Tabla 5 -Información comercial de dispositivos y sistemas de seguridad  
Dispositivo de Seguridad  ¿Cómo cumple el vehículo?  
Impacto frontal   
Impacto lateral   
Impacto lateral de poste   
Sistema antibloqueo para frenos (ABS)   
Control electrónico de estabilidad (ESC)   
Anclajes para sistema de retención  infantil   
Sistema recordatorio de uso de cinturón de seguridad (SBR) 
pasajeros delanteros.   
Sistema recordatorio de uso de cinturón de seguridad (SBR) 
pasajeros traseros.   
 
NOTA:  En la columna de “¿Cómo cumple el vehículo?” explicar en términos simple s para el consumidor la 
forma en que el vehículo cumple con la regulación.  
Si se retoma algún elem ento de los capítulos 6, 7 u 8 é ste puede ser adicionado a la tabla anterior.  
La información anterior, debe estar disponible al consumidor en el distribuidor autorizado ya sea por 
medios físicos y/o electrónicos.  
En cualquier caso, el listado de los dispositivos deberá señalarse en todas las fichas técnicas de cada 
modelo de vehículo yendo de la versión más básica a la más equipada.  
Los corporativos, podrán hac er uso de información comercial adicional en los términos que considere 
convenientes por cualquier medio físico o digital, siempre que la información no induzca a error al consumidor, 
sea verídica y se encuentre en los términos de la Ley Federal de Protecc ión al Consumidor.  
En el caso de vehículos autónomos, se debe de informar en forma física o digital al consumidor de los 
requisitos indicados en C.1 del Apéndice C (Normativo).  
Los corporativos, podrán hacer uso de la Contraseña Oficial en medios impresos en términos de la  NOM -
106-SCFI -2017, ver 2.3, de forma voluntaria cuando cumplan con la evaluación de la conformidad  del 
presente proyecto de NOM.    DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
10. Procedimiento de evaluación de la conformidad.  
La evaluación de la conformidad del presente Proyecto de N orma Oficial Mexicana, se debe llevar a cabo 
por Unidades de Inspección Acreditadas (UIA) y Aprobadas en términos de lo dispuesto por la Ley de 
Infraestructura de la Calidad (LIC) y su Reglamento, y de conformidad con lo descrito en el presente capítulo.  
10.1 Proceso de obtención del dictamen.  
El proceso de obtención del dictamen comprende las siguientes etapas:  
a) Disposiciones generales.  
b) Determinación de los requisitos de inspección.  
c) Evaluación de la información presentada.  
d) Decisión sobre la insp ección.  
e) Emisión del Dictamen de Cumplimiento.  
f) Seguimiento.  
10.2 Disposiciones generales.  
10.2.1  Generalidades del proceso de inspección.  
Las UIA, deben informar en la temporalidad que señale la Dirección General de Normas, ya sea 
físicamente o por me dios digitales, a la Secretaría de Economía, por conducto de la Dirección General de 
Normas, de los dictámenes de conformidad que hayan expedido en el trimestre inmediato anterior.  
Las UIA, en ningún caso, solicitarán a los Corporativos realizar segundas p ruebas, dictámenes o 
certificaciones de los dispositivos de seguridad reglamentados en este proyecto NOM, que cuenten con la 
información técnica de conformidad con lo indicado en 10.3.2.  
La Evaluación de la conformidad de las disposiciones contenidas en el  presente Proyecto de NOM, se 
realizará por submarca de vehículo, sobre la versión básica (menos equipada) o el caso representativo, con 
base en las disposiciones de las regulaciones de los capítulos 6, 7 u 8 aplicables a cada submarca a 
comercializarse en  México; en tanto no tengan cambios de especificación sobre las otras versiones de 
acuerdo con la documentación técnica presentada. Dichas submarcas, pueden agruparse de conformidad con 
lo indicado en el capítulo 5.  
El dictamen de cumplimiento, debe obtene rse antes de la comercialización en el territorio nacional de los 
Vehículos ligeros nuevos regulados por el presente proyecto de NOM.  
La evaluación de la conformidad, se llevará a cabo respetando los compromisos establecidos en los 
acuerdos y arreglos de r econocimiento mutuo, tratados y acuerdos internacionales suscritos por México.  
10.2.2  Fase preparatoria de las solicitudes de servicios de inspección.  
Para obtener el dictamen de cumplimiento con este Proyecto de NOM, los solicitantes deben considerar  lo 
siguiente:  
a) El corporativo solicita a la UIA los procedimientos, requisitos o información necesaria para iniciar la 
solicitud del servicio de inspección.  
b) La UIA debe entregar al corporativo el paquete informativo o tener a disposición a través de 
publi caciones, medios digitales u otros, en apego a lo previsto en el presente procedimiento  y 
contendrá:  
i. Solicitud de trámite de servicio de inspección, la cual podrá ser en escrito libre.  
La solicitud debe estar correctamente requisitada y firmada por el r epresentante o apoderado 
legal en original por duplicado, o firma electrónica avanzada del mismo.  
ii. La relación de documentos, información o requisitos que se requieran para comprobar el 
cumplimiento con este proyecto de NOM los cuales serán:  
 Los requi sitos administrativos para protocolizar la relación de entre el corporativo y la  UIA 
y 
 Los requisitos técnicos indicados en 10.3.  
iii. En caso de ser la primera solicitud de inspección, Contrato de prestación de servicios.  Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
Para el caso de solicitudes sub secuentes, bastará hacer referencia al contrato de prestación de 
servicios originalmente celebrado, en tanto el mismo se encuentre vigente.  
c) El corporativo solicitante, debe mantener por un periodo mínimo de 5 años, contados a partir de la 
obtención del dictamen, un expediente ya sea físico o electrónico, con la información técnica de  la 
submarca que se trate, mismo que debe estar disponible para cuando le sea solicitado por las 
autoridades competentes durante el periodo de conservación.  
d) El corporativo  debe presentar su solicitud debidamente requisitada, firmado por una sola ocasión en 
original y por duplicado el contrato de prestación de servicios de inspección que celebre con la UIA, 
el cual debe estar signado autógrafamente por el representante legal  o apoderado del Corporativo, o  
firma electrónica avanzada de é ste. 
Para acreditar la mencionada representación, se debe presentar copia simple del acta constitutiva o 
poder notarial de dicho representante o constancia del Registro Único de Personas Acredi tadas 
(RUPA) vigente, Registro Federal de Contribuyentes (RFC) y copia de identificación oficial o sus 
equivalentes en el extranjero.  
En la solicitud se incluirá la documentación técnica necesaria para demostrar el cumplimiento con la 
presente Norma de con formidad con lo dispuesto en el presente capitulo.  
e) El requisito del contrato y cualquier documentación de tipo administrativo es presentado por única 
ocasión, a menos que cambien las condiciones o personas originales a la firma de los mismos.  
f) Los sol icitantes de otros países deben anexar a la solicitud de inspección, el contrato de prestación 
de servicios que celebre con la UIA, copia simple del documento de la legal constitución de la 
persona moral que solicite el servicio acompañado de su correspond iente traducción simple al 
español o carta del fabricante autorizando de su representación ante las autoridades nacionales a su 
distribuidor o importador en México; tratándose de personas físicas, copia simple de una credencial o 
identificación oficial con  fotografía.  
10.2.3  Generalidades de la evaluación de las solicitudes de servicios de inspección.  
Para obtener el dictamen de cumplimiento por una UIA se debe cumplir con lo siguiente:  
a) El corporativo debe entregar los requisitos y documentación a la UIA  ya sea por medios físicos o 
digitales, quien, en un plazo no mayor a 5 días hábiles, contados a partir del día siguiente de la 
entrega de la información, integrará el expediente de la solicitud, corroborando que esta cumpla con 
los requisitos y documentac ión necesaria.  
La documentación o requisitos deben ser entregados en español o inglés, pudiendo emplearse una 
traducción simple a estos idiomas, cuando le sea requerido por la UIA.  
b) En caso de que la solicitud no cumpla los requisitos y documentación apl icable, la UIA dentro de un 
periodo no mayor a 2 días hábiles siguientes al plazo indicado en inciso a), deberá notificar al 
corporativo, mediante una constancia, las omisiones que debe subsanar.  
c) El corporativo tiene un plazo de 60 días naturales, conta dos a partir del día siguiente en que haya 
surtido efectos la notificación, para subsanar las omisiones que hayan sido detectadas.  
d) Una vez que el corporativo subsane las omisiones, deberá proceder conforme a lo dispuesto en los 
incisos a), b) y c), tant as veces como sea necesario.  
En caso de que el corporativo no subsane, dentro del plazo establecido en el inciso c), las omisiones 
detectadas, la UIA genera un registro en el cual manifieste el motivo por el cual no realizó el servicio 
correspondiente, dan do por terminado el trámite.  
e) La UIA deberá concluir la evaluación de la conformidad en un plazo máximo de 30 días hábiles 
contados a partir del día hábil siguiente a la presentación de la solicitud, o bien de aquel en que 
hubieran sido subsanadas las om isiones del corporativo.  
f) En caso de que el vehículo no cumpla con el presente Proyecto de NOM, la UIA emitirá el documento 
respectivo.  
10.3 Determinación de los requisitos de inspección.  
10.3.1  Documentación requerida.  
Para demostrar el cumplimiento con  el presente Proyecto de NOM, los Corporativos deben presentar ante 
las UIA, para la versión básica (menos equipada) o el caso representativo con base en las disposiciones de 
las regulaciones de los capítulos 6, 7 u 8 aplicables a cada submarca a comercial izarse en México; en tanto   DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
no tengan cambios de especificación sobre las otras versiones de acuerdo con la documentación técnica 
presentada, la documentación siguiente:  
a) Documentación técnica que ampare el cumplimiento correspondiente con cada uno de los  
dispositivos de seguridad con la NOM o NMX, Normas o regulaciones extranjeras o Normas 
Internacionales según se indica en los capítulos 6, 7 y 8 y en 10.3.2.  
b) Carta bajo protesta de decir verdad respecto a la documentación presentada por el corporativo que 
es auténtica y debe ser firmada autógrafamente o mediante Firma Electrónica Avanzada por el 
representante legal o apoderado del corporativo.  
10.3.2  Documentación técnica.  
Para efectos del inciso 10.2.1, a), la documentación técnica comprende, la eviden cia técnica documental 
que ampara la incorporación en el vehículo, de los dispositivos de seguridad y su cumplimiento con las 
especificaciones técnicas con la regulación correspondiente establecida en los capítulos 6, 7 y 8; de 
conformidad con lo estableci do en este inciso.  
Se exceptúa de este inciso a los vehículos autónomos, en ese caso se procederá conforme a 10.4.2, d).  
a) Para el caso de las NOM o NMX:  
Se debe presentar alguno de los siguientes documentos:  
i. Informes de resultados, dictámenes o certif icados emitidos por dependencias y autoridades  del 
gobierno federal o personas acreditadas y en su caso aprobadas en términos de la Ley  y su 
Reglamento.  
ii. Informes de resultados emitidos por laboratorios acreditados con la Norma Mexicana  NMX -EC-
17025 -IMNC-2018 o su equivalente internacional o extranjero del país de origen.  
iii. La documentación aceptada en el Procedimiento para la Evaluación de la Conformidad de la 
norma que se trate y a falta de este Procedimiento para la Evaluación de la Conformidad,  la 
información de primera parte del fabricante.  
b) Para el caso de las regulaciones extranjeras correspondientes al FMVSS:  
Se debe presentar alguno de los siguientes documentos:  
i. Informes de resultados de prueba emitidos por un laboratorio de tercera parte  (ya sea nacional 
o extranjero),  
ii. Informes de resultados de prueba emitidos por el fabricante,  
iii. Informes de resultados emitidos por entidades gubernamentales extranjeras,  
iv. Carta del fabricante del vehículo o dispositivo o del sistema firmada bajo  protesta de decir 
verdad, donde se declare que se cumple con la norma o reglamento técnico correspondiente y 
se acompañe de la documentación e información necesaria para verificar que el dispositivo 
cumple con lo especificado en el CFR (FMVSS) en la secci ón correspondiente.  
v. Certificados de cumplimiento del dispositivo o del sistema con las normas o reglamentos 
técnicos correspondientes.  
vi. Carta “Moño Azul” (Blue Ribbon Letter).  
vii. Declaración de conformidad del proveedor de acuerdo con los lineamien tos indicados en la 
NMX -EC-17050 -IMNC -2007 o ISO 17050 o su equivalente en el extranjero.  
c) Para el caso de las regulaciones internacionales de la UNECE:  
El corporativo debe reportar la serie de enmiendas de las normas o regulaciones UNECE que 
cumplen los  dispositivos de seguridad, según el presente Proyecto de NOM.  
Para el dispositivo que se trate, se debe presentar la documentación de homologación respecto del 
Reglamento de la ONU, que comprende los siguientes documentos:  
i. El certificado de homologació n expedido por la Autoridad de Homologación (TAA, por sus siglas 
en inglés), de alguna de las partes contratantes del Acuerdo de 1958 del WP.29 de la ONU, 
debidamente firmado y que aplique el Reglamento de la ONU en cuestión, y  
ii. El informe de ensayo del  servicio técnico designado por la Autoridad de Homologación (TAA), 
de una parte contratante del Acuerdo de 1958 del WP.29 de la ONU para realizar los ensayos 
de homologación, debidamente sellado y/o firmado, con una antigüedad no mayor a 5 años 
contados a  partir de su fecha de expedición o de su última extensión, salvo que la fecha de 
entrada en vigor de la serie de enmiendas del Apéndice B Normativo supere dicho periodo.  Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
En caso de que el Corporativo no pueda obtener la aprobación de tipo para el elemento  de seguridad 
por corresponder a una serie de enmiendas anterior a la aceptada por las partes contratantes del 
Acuerdo del 1958 o sea un vehículo no comercializado en alguno de sus territorios, el Corporativo 
deberá suministrar alguno de los siguientes doc umentos:  
1. El informe de ensayo de las autoridades de aprobación de tipo (TAA), o de los servicios 
técnicos designados por los respectivos gobiernos de una parte contratante del Acuerdo de 
1958 del WP.29 de la ONU para realizar los ensayos de homologación , debidamente sellado 
y/o firmado, con una antigüedad no mayor a 5 años contados a partir de su fecha de expedición 
o de su última extensión, salvo que la fecha de entrada en vigor de la serie de enmiendas del 
Apéndice B Normativo supere dicho periodo, o  
2. Declaración de conformidad del corporativo, de acuerdo con los lineamientos indicados en la 
NMX -EC-17050 -IMNC -2007 o ISO 17050 o su equivalente en el extranjero, acompañado 
únicamente de los informes de ensayos de laboratorios acreditados bajo la norma I SO 17025 o 
su equivalente nacional o extranjero en términos de la guía ISO/IEC 21 o de los aceptados de 
acuerdo con la legislación del país de origen, ya sean de primera o segunda o tercera parte, 
con una antigüedad no mayor a 5 años contados a partir de s u fecha de expedición o de s u 
última extensión a menos que é ste tenga una vigencia indefinida.  
10.4 Evaluación de la información presentada.  
10.4.1  Proceso general de evaluación,  
La UIA debe evaluar la información conforme a lo siguiente:  
a) Se debe identi ficar, conforme a la sección 10.3.2, a que NOM o NMX o regulación extranjera o 
internacional corresponde la documentación técnica presentada por el corporativo.  
b) Se debe verificar que la información entregada se encuentra completa y es suficiente para va lidar el 
cumplimiento con alguna de las NOM o NMX, Normas o regulaciones extranjeras o Normas 
Internacionales.  
En caso de que la información presentada no pueda ser verificada o no se cumpla con las 
especificaciones establecidas en las NOM o NMX, Normas o regulaciones extranjeras o Normas 
Internacionales aplicables a los mismos, la UIA procederá de acuerdo con 10.2.2 incisos a) a d).  
c) Se procede a validar la información, tomando en consideración los criterios establecidos en 10.4.2  
10.4.2  Consideraciones para la validación de la información.  
En todos los casos, la UIA debe de verificar documentalmente que la información presentada por el 
corporativo:  
i. Contiene la información suficiente que le permita identificar que el dispositivo se encuentra dentro de 
los parámetros establecidos en las NOM o NMX, Normas o regulaciones extranjeras o Normas 
Internacionales.  
ii. Corresponde con la submarca y su clasificación de conformidad con el capítulo 5 o contiene la 
indicación que asocie la información con el vehículo  correspondiente.  
iii. Corresponde con la versión básica (menos equipado) o el caso representativo con base en las 
disposiciones de las regulaciones de los capítulos 6, 7 u 8 aplicables a cada submarca a 
comercializarse en México.  
iv. Corresponde con el di spositivo de seguridad.  
v. Se encuentra vigente y fue emitida por las entidades o personas indicadas en el presente Proyecto 
de Norma o las Normas o Regulaciones extranjeras.  
vi. Corresponde con la serie de enmiendas aceptada, la versión vigente o más reci ente de la NOM o 
NMX, Normas o regulaciones extranjeras o Normas Internacionales establecidas en los capítulos 6, 7 
u 8 del presente Proyecto de Norma.  
Este proceso es únicamente documental, las verificaciones en sitio deben de realizarse solo bajo lo 
desc rito en 10.7.  
Asimismo, tomará las siguientes previsiones con los documentos que se enlistan a continuación:  
a) Informes de resultados, dictámenes y certificados.  
De acuerdo con el caso de los enlistados en 10.3.2 incisos a), b) y c), los informes de resul tados 
podrán ser válidos si son emitidos por laboratorios acreditados y, en su caso, aprobados, en términos 
de lo dispuesto por la Ley y su Reglamento, o bien por los laboratorios de pruebas u organismos   DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
extranjeros acreditados o reconocidos por autoridade s en el extranjero o acreditados con la Norma 
Mexicana NMX -EC-17025 -IMNC -2018 o su equivalente internacional o extranjero en términos de la 
guía ISO/IEC 21.  
En el caso de las regulaciones extranjeras correspondientes al CFR (FMVSS), los laboratorios u 
organismos podrán formar parte de los propios Corporativos o ser de los fabricantes de los 
dispositivos o de terceros, sean nacionales o extranjeros.  
En el caso de los informes de resultados, dictámenes y certificados emitidos para demostrar el 
cumplimiento co n alguna de las NOM o NMX, la UIA debe constatar ante una Entidad de 
Acreditación que la persona acreditada que emitió el documento contaba con acreditación vigente al 
momento de expedirlo.  
Para demostrar el cumplimiento con la aprobación de tipo de las re gulaciones UNECE solo serán 
válidos los informes de resultados, dictámenes y certificados emitidos por los servicios técnicos 
designados por la Autoridad de Homologación (TAA, por sus siglas en inglés) de una Parte 
Contratante del Acuerdo de 1958 del WP.29  de la UNECE debidamente firmado y que aplique el 
Reglamento ONU en cuestión.  
b) Cartas del fabricante.  
Las Cartas del fabricante del vehículo o dispositivo, podrán ser aceptadas para demostrar el 
cumplimiento con las regulaciones extranjeras correspondien tes al CFR (FMVSS) y deben ser 
emitidas por el responsable legal ya sea del corporativo, del fabricante o del responsable técnico a 
cargo de la instalación o fabricación de los dispositivos o bien del responsable de la división o del 
área correspondiente.  
Las cartas del fabricante serán válidas, siempre que se acompañen de la documentación técnica que 
permita comprobar que los dispositivos se encuentran dentro de las especificaciones contenidas en 
las regulaciones extranjeras correspondientes al CFR (FMVSS) . 
La carta del fabricante debe ser firmada bajo protesta de decir verdad por el responsable legal ya sea 
del corporativo, del fabricante o del responsable técnico a cargo de la instalación o fabricación de los 
dispositivos o los vehículos.  
c) Documentación  de la aprobación de tipo para las regulaciones UNECE.  
Los documentos listados en 10.3.2 c), i) y ii), forman parte de la homologación de cada Reglamento 
UNECE y permiten identificar claramente que el vehículo ha sido homologado correctamente.  
La documenta ción técnica que debe presentar el fabricante para su aprobación de tipo, está definida 
dentro del Reglamento de la UNECE correspondiente, en él se indican las versiones del vehículo que 
han sido homologadas y las marcas de conformidad que deben tener los vehículos y dispositivos, 
asimismo, la propia regulación contiene un ejemplo del modelo de Certificado de aprobación de tipo.  
d) Otros casos.  
Tratándose de los dispositivos, indicadores y controles, se podrán aceptar las diferentes 
representaciones gráfica s, pictogramas o ideogramas que establezcan cada una de las NOM o NMX, 
normas extranjeras o internacionales, atendiendo a las disposiciones previstas en el presente 
proyecto de NOM.  
Tratándose de la unidad de medida indicada en el velocímetro, la cual pued e encontrarse descrita en 
la documentación técnica presentada por el Corporativo, en millas por hora, se aceptará dicha 
documentación con su correspondiente equivalencia en kilómetros por hora. En todos los casos, los 
vehículos deben cumplir con la medida de la velocidad principal en kilómetros por hora con 
independencia de que se presente en otra unidad de medida.  
En lo que respecta a vehículos autónomos, el fabricante debe de entregar la información 
correspondiente donde evidencie el cumplimiento de las e specificaciones establecidas en C.1. del 
Apéndice C (Normativo). Esta información está exenta de lo establecido en 10.3.2 y puede ser 
cualquier información presentada por el fabricante que permita determinar el cumplimiento de C.1. 
del Apéndice C y de los capítulos 6, 7 y 8 excepto cuando por diseño no incorpore alguno de los 
dispositivos de seguridad, sus sistemas o componentes establecidos en dichos capítulos.  
La autenticidad de la documentación técnica proporcionada por los Corporativos, podrá ser corrob orada 
por la UIA con el apoyo de la Secretaría de Economía, cuando así se lo soliciten por escrito. En todos los 
casos la UIA debe de tomar en consideración lo señalado en este capítulo.  
10.5 Decisión sobre la inspección.  Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
Validada la información, se proced e a tomar la decisión de la inspección con base en lo descrito a 
continuación:  
a) Si se determina el cumplimiento con las disposiciones establecidas en el presente Proyecto de NOM, 
la UIA expedirá el documento intitulado Dictamen de Cumplimiento, donde se hará constar que los 
dispositivos de seguridad de los vehículos cumplen con las especificaciones de este proyecto  de 
NOM.  
b) Si no es posible evidenciar el cumplimiento con el presente proyecto de NOM, la UIA generará un 
acta mediante el cual se dé a conoc er al Corporativo que la documentación técnica proporcionada no 
fue conforme con los requisitos, establecidos en las NOM o NMX, Normas o regulaciones extranjeras 
o Normas Internacionales y deberá notificar al corporativo las omisiones y su justificación.  
Sin importar cuál de las decisiones anteriores sea el resultado de la evaluación, la UIA procederá a emitir 
un dictamen o acta bajo lo indicado en 10.6.  
10.6 Emisión del Dictamen de Cumplimiento o acta.  
10.6.1  Dictamen de cumplimiento o acta.  
El dictamen, e s el documento emitido por la UIA mediante el cual el Corporativo demuestra a cualquier 
autoridad de orden de gobierno dentro de los Estados Unidos Mexicanos, que los vehículos ligeros nuevos a 
comercializar en el territorio nacional, cumplen con las espec ificaciones, según corresponda, de las NOM o 
NMX, Normas o regulaciones extranjeras o Normas Internacionales del presente proyecto de NOM. Los 
titulares de los Dictámenes de Cumplimiento deben ser los Corporativos.  
El acta, es el documento emitido por la U IA mediante la cual se justifica que no es posible evidenciar el 
cumplimiento con el presente proyecto de NOM del vehículo ligero nuevo a comercializar, y que da por 
terminado el trámite de evaluación de la conformidad para dicho vehículo.  
Todas las decisi ones correspondientes a los servicios de Evaluación de la Conformidad, serán firmados 
por la persona autorizada en la UIA.  
Los dictámenes de cumplimiento deben contener al menos la siguiente información:  
a) Nombre y cargo de quien emite el documento.  
b) Fecha y lugar de expedición.  
c) Nombre o razón social del corporativo.  
d) Domicilio del corporativo.  
e) Submarca del vehículo dictaminado, indicando que ampara todas las versiones de dicho vehículo o 
las que señale el corporativo de acuerdo con la solicitud,  de conformidad con el primer párrafo del 
punto 10.3.1.  
f) Listado de los dispositivos de seguridad del vehículo dictaminados de conformidad con las tablas del 
capítulo 6, 7 y en su caso 8 del presente proyecto de NOM.  
g) Citar el resultado de la evaluació n de la conformidad  
h) Tipo de documento, pudiendo ser:  
 Dictamen nuevo  
 Ampliación, indicando el dictamen que les da origen  
 Modificación, indicando el dictamen que les da origen  
 Renovación, indicando el dictamen que les da origen  
i) Enunciar los doc umentos entregados para su evaluación.  
j) Firma autógrafa o electrónica del personal autorizado.  
Tratándose de las actas, éstas indicarán la submarca del vehículo, indicando todas las versiones de dicho 
vehículo o las que señale el corporativo de acuerdo c on la solicitud, así como las razones para negar el 
dictamen y la información de los incisos anteriores, con excepción de los puntos e), f), g) y h).    DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
Concluida la inspección, la UIA integrará un expediente físico o electrónico con todos los documentos y 
registros que soporten el proceso de inspección; el cual custodiará por cinco años como mínimo y que estará 
sujeto a verificación y vigilancia durante el periodo de resguardo por parte de las autoridades competentes.  
10.6.2  Vigencia de los dictámenes de cump limiento.  
La vigencia y validez de los dictámenes de cumplimiento, está condicionada al cumplimiento y 
mantenimiento de las condiciones bajo las cuales fueron otorgados.  
Para mantener la vigencia de los dictámenes, los corporativos reportarán periódicament e a la UIA sus 
vehículos, seleccionando una temporalidad para dicho reporte de acuerdo con las siguientes alternativas:  
a) Por año modelo cuando el corporativo entregue el reporte de forma periódica para cada año modelo 
y se realicen los seguimientos de co nformidad con 10.7.  
b) Cada 2 años modelo y antes de la comercialización, permaneciendo el dictamen vigente para  los 
años modelo subsecuentes mientras no incorporen cambio de especificación en alguno de los 
dispositivos de seguridad del vehículo y se reali cen los seguimientos de conformidad con 10.7.  
c) Cada 3 años modelo antes de la comercialización, cuando el corporativo entregue certificado  vigente 
del Sistema de Gestión de la Calidad aplicado a la línea de producción del vehículo  que se 
comercialice en territorio nacional (NMX -CC-9001 -IMNC -2015 o ISO 9001:2015  o NMX -CC-16949 -
IMNC -2010 o IATF 16949:2016 o la que aplique en sus equivalentes extranjeros en términos de la 
Guía 21 de la ISO); el certificado del sistema de gestión de la calidad debe proporcion arse por un 
Organismo de Certificación para Sistemas de Gestión de la Calidad acreditado, permaneciendo 
vigente para los años modelo subsecuentes mientras no incorporen cambio de especificación en 
alguno de sus dispositivos de seguridad del vehículo y se r ealicen los seguimientos de conformidad 
con 10.7.  
Dicho reporte incluirá lo siguiente:  
i. Declaración bajo protesta de decir verdad de que se mantienen las condiciones bajo las cuales 
fueron otorgados los dictámenes de cumplimiento.  
ii. Copia simple del di ctamen previo en el que se enlista la información documental que sustenta  el 
mismo.  
iii. De acuerdo con la temporalidad elegida por el corporativo, cuando se deba presentar el  certificado 
vigente del Sistema de Gestión de la Calidad aplicado a la línea de producción  del vehículo,  bastara 
con presentar copia simple del mismo en el reporte correspondiente (ya sea NMX -CC-9001 -IMNC -
2015 o ISO 9001:2015 o NMX -CC-16949 -IMNC -2010 o IATF 16949:2016 o la que aplique en sus 
equivalentes extranjeros en términos de la Guía 21 de la ISO);  
Los reportes deberán ser entregados, conforme a la temporalidad escogida por el corporativo, antes de la 
comercialización del vehículo ligero nuevo, amparado por el dictamen de cumplimiento correspondiente, ya 
sea por medios físicos o d igitales; la temporalidad se computará a partir del año modelo siguiente que indique 
el dictamen de cumplimiento.  
Por ejemplo, si se dictamina un vehículo año modelo 2021 y debe reportarse cada dos año modelo, 
entonces el año 1 será el año modelo 2022 y po r tanto antes de comercializar el año modelo 2023 (año 2) se 
realizará el reporte respectivo.  
Una vez recibido el reporte con los requisitos cumplidos, la UIA deberá emitir respuesta por medios físicos 
o digitales dentro de los siguientes 5 días hábiles, c ontados a partir del día hábil siguiente a la recepción 
correcta de la información.  
En caso de que la solicitud no cumpla los requisitos, la UIA dentro de un periodo no mayor a 2 días hábiles 
siguientes a la recepción de la información, deberá notificar al  corporativo, mediante una constancia, las 
omisiones que debe subsanar.  
El corporativo tiene un plazo de 30 días naturales, contados a partir del día siguiente en que haya surtido 
efectos la notificación, para subsanar las omisiones que hayan sido detectad as. 
Una vez que el corporativo subsane las omisiones, la UIA deberá proceder con el trámite de la solicitud, 
dando respuesta dentro de los siguientes 5 días hábiles, contados a partir del día hábil siguiente a la 
recepción correcta de la información.  
Cuand o el corporativo cuente con la respuesta correspondiente podrá continuar la comercialización de los 
vehículos ligeros nuevos que estén amparados por el dictamen.  Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
Los dictámenes de cumplimiento, deberán ser modificados cuando exista un cambio de especificac ión en 
el vehículo o en el dispositivo de seguridad que afecte su desempeño o se modifique su alcance de acuerdo 
con lo establecido en 10.6.3.  
Los dictámenes de cumplimiento podrán vencer en los siguientes casos:  
i. Cuando la submarca para la cual se emiti ó el dictamen ya no se comercialice en el mercado.  
ii. Cuando el dictamen sea suspendido o cancelado de acuerdo con lo señalado en 10.8.  
iii. Cuando el corporativo no entregue los reportes para mantener la vigencia de los dictámenes de 
conformidad con los tiempos seleccionados en este capítulo.  
10.6.3  Modificación del alcance del dictamen.  
Una vez otorgado el dictamen de cumplimiento, a éste se le puede modificar en su alcance o ampliar o 
sustituir dispositivos a petición del titular del mismo, siempre y cu ando se demuestre que se cumple con los 
requisitos de este Proyecto de NOM, mediante examen documental correspondiente.  
El titular puede ampliar o modificar en sus dictámenes de cumplimiento, domicilios, beneficiarios del 
dictamen vigente, titulares, dispo sitivos, entre otros, siempre y cuando siga cumpliendo con las condiciones 
bajo las cuales se expidió el dictamen vigente y de conformidad con la Ley y su Reglamento.  
Para ampliar o modificar el alcance del dictamen, se deben presentar los documentos o inf ormación 
técnica, de conformidad con 10.3. que justifiquen los cambios solicitados y que demuestren el cumplimiento 
con este Proyecto de NOM.  
Es responsabilidad de los titulares de los dictámenes, reportar a la UIA cualquier cambio a las condiciones 
que di eron origen al dictamen del vehículo. El corporativo, en el momento que ocurra un cambio de 
especificación o previo a la comercialización del siguiente año modelo del vehículo, realizará el trámite de 
modificación de dictamen con base en los cambios de esp ecificación de alguno o algunos de los sistemas o 
dispositivos de seguridad indicados en las tablas del presente proyecto de NOM según corresponda.  
La UIA deberá proceder con la inspección de la información técnica del cambio de especificación de 
conformid ad con 10.4 del presente proyecto de NOM.  
10.7 Seguimiento.  
El Corporativo, para efectos del cumplimiento de las actividades de seguimiento para los casos del inciso 
10.6.2, a) o b), podrá presentar el Certificado vigente del Sistema de Gestión de la Calid ad aplicable a la línea 
de producción del vehículo que se comercialice en territorio nacional (NMX -CC-9001 -IMNC -2015 o ISO 
9001:2015 o NMX -CC-16949 -IMNC -2010 o IATF 16949:2016 o la que aplique en sus equivalentes extranjeros 
en términos de la Guía 21 de la  ISO); el certificado del sistema de gestión de la calidad debe proporcionarse 
por un Organismo de Certificación para Sistemas de Gestión de la Calidad acreditado. Con lo anterior 
exentará las disposiciones de este apartado.  
Los dictámenes de cumplimiento están sujetos visitas de seguimiento en territorio nacional por parte de la 
UIA durante la vigencia de los mismos conforme a lo siguiente:  
a) Cuando el corporativo reporte por año modelo, se efectuará un seguimiento a dos dictámenes siendo 
objeto de seguim iento dos vehículos cada año calendario.  
b) Cuando el corporativo reporte su información cada 2 años modelo, se realizará un seguimiento a un 
dictamen por año siendo objeto de seguimiento un vehículo cada año calendario.  
c) Cuando el corporativo reporte su  información cada 3 años modelo, se realizarán dos seguimientos 
durante la vigencia del dictamen, el primero dentro de los primeros 18 meses y el segundo dentro de 
los 18 meses posteriores.  De un solo dictamen un vehículo por periodo.  
Los muestreos se real izarán sobre las submarcas seleccionadas y disponibles al azar en las fábricas, 
almacenes, centros de distribución u oficinas del Corporativo, según corresponda, como sigue:  
i. La UIA tomará para el muestreo 1, las 5 primeras submarcas más vendidas de las que ha 
dictaminado.  
ii. La UIA tomará para el muestreo 2, las submarcas con niveles de ventas 3 a 8 de las que ha 
dictaminado.  
El procedimiento anterior, debe realizarse de forma alterna de acuerdo con las temporalidades de a), b) o 
c). Sólo se debe realiz ar la visita de seguimiento con base en el muestreo de los incisos i y ii a los vehículos 
seleccionados de conformidad con este proceso por la UIA de entre los disponibles en el inventario de la 
fábrica, almacén, centro de distribución u oficinas del Corpo rativo, según corresponda. En ningún caso el 
seguimiento implicará segundas pruebas, dictámenes o certificaciones de los dispositivos de seguridad de 
conformidad con lo indicado en 10.3.2.    DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
La determinación de los vehículos más vendidos dictaminados por la UIA, se realizará tomando de 
referencia el volumen de ventas de acuerdo con los datos del Registro Administrativo de la Industria 
Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVLN) del INEGI del año calendario inmediato anterior.  
En caso de que las ventas por subma rca no formen parte del registro del RAIAVLN, el corporativo deberá 
reportar sus ventas del año calendario inmediato anterior a la UIA dentro del primer trimestre del año que 
corresponda.  
Para efectos del seguimiento, la UIA debe notificar por medios físic os o digitales al Corporativo, en un 
plazo no mayor a 15 días hábiles:  
 La fecha en la que se realizará el seguimiento.  
 La lista de los vehículos candidatos al seguimiento.  
 El procedimiento general que llevará a cabo.  
 El nombre y cargo del responsab le de la UIA que realizará el seguimiento y  
 El proceso de muestreo que utilizará para elegir el vehículo a revisar al visitar la fábrica, almacén, 
centro de distribución u oficinas del Corporativo.  
Corresponde al corporativo, organizar la visita y facili tar los accesos a la fábrica, almacén, centro de 
distribución u oficinas del Corporativo por parte de la UIA y confirmar por medios físicos o digitales cuando 
menos dos días hábiles antes de la realización del seguimiento la disponibilidad de los vehículos  objeto  del 
seguimiento.  
El personal de la UIA, debe identificarse plenamente con el responsable donde se lleve a cabo la visita  de 
seguimiento.  
Para cada visita de seguimiento, la UIA debe llenar el formato contenido en el Apéndice D (Normativo) que 
conti ene la siguiente información relevante:  
i. Fecha de seguimiento  
ii. Nombre y cargo del responsable de la UIA.  
iii. Dirección de la fábrica, almacén, centro de distribución u oficinas del Corporativo,  según 
corresponda,  
iv. Marca,  
v. Submarca,  
vi. Versión,  
vii. Año modelo  
viii. Tipo de motor (gasolina, diésel, eléctrico, gas, híbrido)  
ix. Número de Identificación Vehicular (NIV)  
x. Razón social del Corporativo  
xi. Fecha de dictaminación  
xii. Nombre de la UIA responsable de la inspección  
xiii. Identificación del dictamen de cumplimiento con el que se cuente (número y resultado).  
Los resultados de las visitas de seguimiento, deben ser notificados por la UIA a la Procuraduría Federal 
del Consumidor y a la Dirección General de Normas de la Secretaría de Economía.  En caso de que no sea 
posible realizar la visita de seguimiento es responsabilidad de la UIA reportar por escrito ante las autoridades 
anteriores dicha situación dentro de los siguientes 15 días hábiles contados a partir del día siguiente de la 
programaci ón de la visita de seguimiento junto con las razones por las cuales no fue posible realizar  el 
seguimiento.  
10.8 Suspensión y cancelación de los dictámenes de cumplimiento.  
La suspensión y cancelación de los dictámenes de conformidad, se realizará de confo rmidad con el 
artículo 154, fracción VI, de la Ley y los correspondientes de su Reglamento.  
La suspensión debe ser notificada por la UIA al titular del dictamen de cumplimiento, otorgando un plazo 
de 30 días naturales para hacer las aclaraciones pertinente s o subsanar las deficiencias detectadas. Pasado 
el plazo otorgado y en caso de que no se hayan subsanado las deficiencias, la UIA informará a la autoridad 
quien procederá a su revisión y en su caso a la cancelación del dictamen de cumplimiento del vehícul o de 
conformidad con lo indicado en la Ley y su Reglamento.  Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
De acuerdo con la fracción VII del artículo 154 de la Ley, el corporativo no podrá comercializar los 
vehículos con dictámenes suspendidos o cancelados.  
En todos los casos de cancelación, la Autori dad dará aviso a la UIA, quien mantendrá el expediente, físico 
o electrónico, de los vehículos con dictámenes cancelados del presente Proyecto de NOM por un periodo de  5 
años contados a partir de la cancelación y lo mantendrá disponible para las autoridade s competentes.  
11. Verificación y vigilancia.  
La verificación y vigilancia se llevará a cabo por la Secretaría de Economía y la Procuraduría Federal  del 
Consumidor, en el ámbito de sus respectivas atribuciones y de acuerdo con lo establecido en el marco ju rídico 
aplicable.  
Para efectos de la verificación y vigilancia, las autoridades podrán hacer uso de la información pública que 
se encuentre a su disponibilidad sobre los dispositivos de seguridad de conformidad con las regulaciones 
incluidas en este Proyec to de NOM que correspondan a los vehículos que se comercializan en el mercado 
nacional, de forma enunciativa más no limitativa, esto incluye informes de desempeño, informes de 
laboratorio, estudios técnicos, entre otros.  
En caso de queja presentada en térm inos del marco jurídico aplicable, la autoridad procederá conforme  a 
éste. 
12. Concordancia con Normas Internacionales.  
Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana no es equivalente (NEQ) con ninguna Norma Internacional, por 
no existir esta última al momento d e elaborar la Norma.  
Apéndice A  
(Normativo)  
Versión mínima de las regulaciones UNECE  
B.0. Especificaciones  
La tabla B.1 muestra las series de enmiendas mínimas aceptables para las regulaciones UNECE relativas 
a cada uno de los dispositivos que regula esta NOM  
Tabla B.1 .- Versiones mínimas  
Dispositivo  Normas o regulaciones  de la 
ONU  Serie de enmiendas  
Apoyacabeza  UNECE R25 o UNECE R17  UNECE R17 -07 
UNECE R25 -04 
Cinturones de seguridad de 3 puntos 
y sus anclajes.  UNECE R16 y UNECE R14  UNECE R16 – 06 
UNECE R1 4 – 06 
Indicadores y Controles  UNECE R 121  00 
Espejos retrovisores o dispositivos de 
visión indirecta  UNECE R 46  03 
(01 solo para espejo interior)  
Sistemas de asientos  UNECE R17  07 
Llantas  UNECE R30 o UNECE R54 o 
UNECE R64 o UNECE R142  UNECE R30 -02 o U NECE  
R54 – 00 o UNECE R64 -02 o 
UNECE R142 -00 
Faros delanteros  UNECE R48 (Instalación) o  
UNECE R112 UNECE R48 -03 
UNECE R112 – 01 
Luces de advertencia (intermitentes)  UNECE R48 (Instalación) o 
UNECE R06  UNECE R48 -03 
UNECE R06 -01   DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
Dispositivo  Normas o regulaciones  de la 
ONU  Serie de enmiendas  
Luz de freno  UNECE R48 (I nstalación) o 
UNECE R07  UNECE R48 -03 
UNECE R07 -02 
Luces de matrícula (placa trasera)  UNECE R48 (Instalación) o 
UNECE R04  UNECE R48 -03 
UNECE R04 -00 
Luces de posición  UNECE R48 (Instalación) o 
UNECE R07  UNECE R48 -03 
UNECE R07 -02 
Luces de reversa  UNECE R48  (Instalación) o 
UNECE R23  UNECE R48 -03 
UNECE R23 -00 
Luces direccionales  UNECE R48 (Instalación) o 
UNECE R06  UNECE R48 -03 
UNECE R06 – 01 
 
Reflejantes  UNECE R48 (Instalación) o 
UNECE R03  UNECE R48 -03 
UNECE R03 -02 
Sistema de frenado (freno de  servicio 
y de estacionamiento)  UNECE R13 o UNECE R13H  UNECE R13 – 11 
UNECE R13H -00 
Vidrio laminado, vidrio templado,  
vidrio plastificado  UNECE R43  00 
Velocímetro  UNECE R39  00 
Sistema antibloqueo para frenos  UNECE R13 o UNECE R13H  UNECE R13 – 11 
UNECE R13H -00 
Sistema recordatorio de uso de 
cinturón de seguridad (SBR)  UNECE R16  06 
Protección a ocupantes contra 
Impacto frontal  UNECE R94  01 
(02 para vehículos con un 
sistema de almacenamiento de 
energía eléctrica)  
Protección a ocupantes contra 
Impacto lateral  UNECE R95  02 
(03 para vehículos con un 
sistema de almacenamiento de 
energía eléctrica)  
 
Dispositivo  Normas o regulaciones  de la 
ONU  Serie de enmiendas  
Monitoreo de presión de llantas o 
(TPMS).  UNECE R141 o  UNECE R64  UNECE R141 – 00 o  UNECE 
R64-02 o 
Control Electrónico de Estabilidad 
(ESC).  UNECE R140 o  
UNECE R13 o  
UNECE R13H  UNECE R140 – 00 
UNECE R13 – 11 
UNECE R13H -00 
Anclajes de Sistemas de Retención 
Infantil (Isofix o Latch).  UNECE R14 o UNECE R145  UNECE R14 – 06 
UNECE R145 – 00 Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
Prueba de impacto  lateral de poste  UNECE R135  UNECE R135 -00 
Sistema de dirección  UNECE R12 o UNECE R94  UNECE R12 -03  UNECE R94 -
01 
(02 para vehículos con un 
sistema de almacenamiento de 
energía eléctrica)  
Sistema de puertas  UNECE R11  UNECE R11 -03 
Luz alta de freno  UNECE R48 o UNECE R07  UNECE R48 -03  UNECE R07 -
02 
Integridad del sistema de combustible  UNECE R34  UNECE R34 -02 
 
Dispositivo  Normas o regulaciones  de la 
ONU  Serie de enmiendas  
Protección en vehículos eléctricos  UNECE R100 o  UNECE R100 – 01  
Protección para ve hículos de gas  UNECE R67 o UNECE R110  UNECE R67 – 01 o  UNECE 
R110 – 00  
En caso de contar con 
almacenamiento de hidrogeno  UNECE R134  UNECE R134 -00 
Apéndice B  
(Normativo)  
Criterios de clasificación como camioneta ligera  
Las siguientes categorías de vehí culos, se consideran camionetas ligeras siempre que cumplan con el 
límite del peso bruto vehicular de diseño de 3,857 kilogramos:  
a) Camión  
Vehículo automotor con fuerza motriz, excepto un remolque, diseñado principalmente para el 
transporte de bienes o ma quinarias especiales.  
b) Vehículos M2  
Vehículos diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros que tengan más de ocho plazas 
además del asiento del conductor.  
c) Vehículos N  
Vehículos de motor con al menos cuatro ruedas diseñados y fabricados para el transporte de 
mercancías que sean clasificados como:  
i. Categoría N1  
Vehículos diseñados y fabricados para el transporte de mercancías con una masa máxima de 
hasta 3.5 toneladas.  
ii. Categoría N2  
Vehículos diseñados y fabricados para el transporte de me rcancías con una masa mayor de 3.5 
toneladas y de hasta 3,857 toneladas.  
 
Apéndice C  
(Normativo)  
Especificaciones para vehículos autónomos    DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
C.0. Clasificación de los vehículos autónomos  
La autonomía de los vehículos se clasifica en 5 niveles como sigue:  
Nivel 0.- El conductor humano maneja todo.  
Nivel 1. - Un Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS por sus siglas en inglés) en el  vehículo 
puede algunas veces ayudar al conductor humano con la dirección y el frenado o aceleración,  pero no a la 
vez. 
Nivel 2. - Un Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS por sus siglas en inglés) en el vehículo 
puede controlar la dirección y el frenado o aceleración simultáneamente en algunas circunstancias. El 
conductor humano debe continuar prestando toda la at ención (controlar el entorno de conducción) en todo 
momento y realizar el resto de la tarea de conducción.  
Nivel 3. - Un Sistema de Conducción Automatizado (ADS por sus siglas en inglés) en el vehículo puede 
realizar todos los aspectos de la tarea de conduc ción en algunas circunstancias. En esas circunstancias, el 
conductor humano debe estar listo para recuperar el control en cualquier momento cuando el ADS le solicite  al 
conductor humano que lo haga. En todas las demás circunstancias, el conductor humano re aliza la tarea  de 
conducir.  
Nivel 4. - Un Sistema de Conducción Automatizado (ADS por sus siglas en inglés) en el vehículo puede 
realizar todas las tareas de manejo bajo condiciones limitadas y no funcionará a menos que se cumplan todas 
las condiciones al m onitorear el entorno de manejo. El humano no necesita hacerse cargo de la conducción. 
prestar atención en esas circunstancias.  
Nivel 5. - Un Sistema de Conducción Automatizado (ADS por sus siglas en inglés) en el vehículo puede 
conducir en todas las circuns tancias. Los ocupantes humanos son solo pasajeros y nunca deben involucrarse 
en la conducción.  
C.1. Especificaciones de seguridad para vehículos autónomos  
Los vehículos autónomos con una clasificación de nivel 3 o superior, según se especifica en C.0. que se 
comercialicen en los Estados Unidos Mexicanos deben de indicar en español sin menoscabo de que pueda 
hacerse en otro idioma, ya sea por medios físicos o electrónicos:  
a) Contar con una interfaz de comunicación entre el vehículo y los usuarios en idioma español,  sin 
menoscabo de que pueda usarse alternativamente con otro idioma.  
b) Indicar las recomendaciones de seguridad para la protección de los pasajeros y la operación  del 
vehículo.  
c) Indicar las recomendaciones relativas al cuidado y mantenimiento del vehículo, así como su 
periodicidad.  
d) En caso de que los vehículos recaben estadísticas e información del usuario esta información debe 
ser tratada de acuerdo con lo establecido en la Ley Federal de Protección de Datos Personales en 
Posesión de los Pa rticulares y de la Ley General de Protección de Datos Personales en Posesión de 
Sujetos Obligados.  
 
Apéndice D  
(Normativo)  
Listas de verificación de visitas de seguimiento  
Corresponde a la unidad de inspección elaborar un informe en hoja membretada, igual al que se presenta 
a continuación:  
Fecha de seguimiento  
Yo Nombre y cargo del responsable de la unidad de inspección  certifico que la información contenida 
en este documento es veraz y exacta y asumo la responsabilidad para comprobar dichas declaraciones.  
En la ciudad de __________________ estado de ____________ se llevó a cabo la visita de seguimiento al 
vehículo marca __________ submarca ___________ versión __________ año modelo __________ con tipo 
de motor _ (gasolina, diésel, eléctrico, gas, híbrido) _ co n NIV _______________ en las instalaciones de 
_(fábrica, almacén o centro de distribución u oficinas)_  ubicadas en 
___________________________________________ cuya fabricación estuvo a cargo de  _(Razón social del Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
Corporativo)_  y que fue dictaminado el __ fecha_ _ por la Unidad de Inspección denominada 
___________________________ y que recibió el dictamen número ____________________________ lleva a 
cabo el siguiente:  
Listado de seguimiento  
Dispositivo o sistema 
de seguridad i Se puede constatar 
de forma ocular  la 
presencia del 
dispositivo  Sí/No El dispositivo cuenta 
con marcas de 
conformidad o 
información comercial.  
Sí/No (Anexar foto)  Observaciones y/o 
comentarios del 
verificador ii 
Apoyacabeza  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Cinturones de 
seguridad de 3 punto s 
y sus anclajes.  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Indicadores y Controles  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Doble cerradura de 
cofre  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Espejos retrovisores o 
dispositivos de visión 
indirecta  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Sistemas de asientos  Sí (Comprobar su 
presencia)    
 
Llantas, Llanta de 
refacción, llanta para 
rodado sin aire.  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Faros delanteros  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Luces de advertencia 
(intermitentes)  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Luz de  freno  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Luces de matrícula 
(placa trasera)  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Luces de posición  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Luces de reversa  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Luces direccionales  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Reflejantes  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Sistema desempañante  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Sistema limpia y lava 
parabrisas  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Sistema de frenado 
(freno de servicio y de 
estacionamiento)  Sí (comprobar su 
presencia)      DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
Vidrio lam inado, vidrio 
templado, vidrio 
plastificado  Sí (comprobar su 
presencia)    
Velocímetro  Sí (comprobar su 
presencia)    
Sistema antibloqueo 
para frenos (ABS)  No (Limitado a 
información 
documental)    
Sistema recordatorio 
de uso de cinturón de 
seguridad (SBR)  Sí (comprobar 
presencia de la alerta 
sonora y/o del testigo)    
Protección a ocupantes 
contra Impacto frontal  No (Limitado a 
información 
documental)    
Protección a ocupantes 
contra Impacto lateral  No (Limitado a 
información 
documental)    
 
Dispositivos p ara vehículos año modelo 2023 y posteriores  
Monitoreo de presión 
de llantas o (TPMS).  Sí (comprobar 
presencia de los 
sensores o del testigo)    
Control Electrónico de 
Estabilidad (ESC).  No (Limitado a 
información 
documental)    
Anclajes de Sistemas 
de Ret ención Infantil 
(Isofix o Latch).  Sí (comprobar su 
presencia)    
Prueba de impacto 
lateral de poste  No (Limitado a 
información 
documental)    
Sistema de dirección 
en prueba de impacto  No (Limitado a 
información 
documental)    
Sistema de puertas  Sí (Comprob ar su 
presencia)    
Luz alta de freno  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Integridad del sistema 
de combustible  No (Limitado a 
información 
documental)    
Dispositivos para vehículos especiales  
Protección en 
vehículos eléctricos  No (Limitado a 
información 
docum ental)    Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
Protección para 
vehículos de gas  No (Limitado a 
información 
documental)    
Dispositivos adicionales 
Perturbaciones 
eléctricas por 
conducción y 
acoplamiento  No (Limitado a 
información 
documental)    
Asistencia de frenado  No (Limitado a 
informació n 
documental)    
Protección a peatones  No (Limitado a 
información 
documental)    
 
Alerta de desviación de 
carril o lane departure 
warning system (LDW).  Sí (comprobar la 
presencia de cámaras 
o sensores o alertas o 
testigos o 
configuraciones)    
Luces fronta les 
adaptativas (ADB)  No (Limitado a 
información 
documental)    
Sistemas de protección 
de impacto a baja 
velocidad  No (Limitado a 
información 
documental)    
Caja negra (Event Data 
Recorder)  No (Limitado a 
información 
documental)    
Resistencia en el toldo  No (Limitado a 
información 
documental)    
Sistemas antirrobo  Sí (comprobar la 
presencia del 
componente de armado 
y desarmado del 
sistema)    
Equipamiento interior  No (limitado a 
información 
documental)    
Luz de tránsito diurno 
(DRL)  No (limitado a 
inform ación 
documental)    
Luz de niebla  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Montaje del parabrisas 
y zona de intrusión  No (Limitado a 
información 
documental)      DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
Mitigación de la 
eyección de los 
ocupantes  No (Limitado a 
información 
documental)    
Triángulos de 
segur idad y 
dispositivos de 
advertencia  Sí (Comprobar su 
presencia)    
 
Dispositivos de 
advertencia acústica  Sí (Comprobar su 
presencia en la unidad 
con base en la 
información 
documental)    
Protección de los 
ocupantes en la cabina 
de vehículos 
comerciales  No (Limitado a 
información 
documental)    
Luces de posición 
laterales  Sí (Comprobar su 
presencia en la unidad 
con base en la 
información 
documental)    
Faros de iluminación 
en curva  Sí (Comprobar su 
presencia)    
Impacto frontal con 
enfoque en sistemas 
de rete nción  No (Limitado a 
información 
documental)    
Frenado Autónomo de 
Emergencia  No (Limitado a 
información 
documental)    
Notas:  
i. Corresponde:  
 Al corporativo operar el vehículo y señalar sus dispositivos de seguridad;  
 A la UIA constatar los dispositiv os de conformidad con este listado de seguimiento.  
ii. En caso de que no se pueda comprobar la presencia de algún dispositivo de seguridad de 
conformidad con esta tabla, corresponde a la UIA anotar las causas de tal situación en esta columna.  
 
Observacion es adicionales de la Unidad de Inspección.  
_____________________________________________________________________________________  
_____________________________________________________________________________________  
________________ _________________________ ____________________________________________  
_____________________________________________________________________________________  
_____________________________________________________________________________________  
_______________________________________ _______________________________ _______________  
_____________________________________________________________________________________  
_____________________________________________________________________________________  
_____________________________________ _________________________________ _______________  Miércoles 22 de septiembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
_____________________________________________________________________________________  
_____________________________________________________________________________________  
___________________________________ ___________________________________ _______________  
 
Firma y cargo del responsable de  la unidad de 
inspección   Firma y cargo del responsable/representante  del 
Corporativo  
13. Bibliografí a 
 Ley Federal sobre Metrología y Normalización. Publicada en el Diario  Oficial de la Federación el 1 de 
julio de 1992 y sus reformas.  
 Ley de Infraestructura de la Calidad. Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 01 de julio  de 
2020.  
 Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación. Publicada en el Di ario Oficial de la 
Federación el 01 de julio de 2020.  
 Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización. Publicada en el Diario Oficial de la 
Federación el 14 de enero de 1999 y sus reformas.  
 NMX -Z-013-SCFI -2015, "Guía para la Estructuración y Redacción de Normas". Declaratoria de 
vigencia publicada en el Diario Oficial de la Federación el 18 de noviembre de 2015, así como su 
aclaración publicada en el Diario Oficial de la Federación el 16 de junio 2016.  
 Reglamento (CE) N o 661/2009 del Parlamen to Europeo y del Consejo de 13 de julio de 2009 relativo 
a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, 
sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados.  
 Reso lución 48: Dicta Normas sobre elementos de seguridad de los vehículos livianos de pasajeros y 
comerciales. última versión del 20 de enero de 2010.  
 Norma chilena: "Dicta normas sobre elementos de seguridad de los vehículos livianos de pasajeros y 
comerciale s", publicada con su última modificación el 20 de enero de 2010 (La presente Norma Oficial 
Mexicana concuerda parcialmente con esta norma extranjera).  
 Sobre elementos de seguridad de los vehículos livianos de pasajeros y livianos comerciales, de  la 
Subsecr etaria de Transportes de Colombia, Publicado en Diario Oficial (de Colombia), el 29 de julio de 
2000.  
 Mejora de los estándares de seguridad de los vehículos en América Latina y el Caribe a través de la 
adopción de Reglamentos ONU y sistemas de información al consumidor, Informe del Proyecto Bien 
Público Regional (BPR), Banco Interamericano de Desarrollo (BID), noviembre 2019.  
 Vehicle Standards and Engineering Research Compendium of Research Projects 2000, Department of 
the Environment, Transport and the Reg ions, Londres, septiembre de 2000.  
 TTIP -Car Safety Analysis in the EU and US in relation to US and EU Regulatory Standards on Crash 
Testing, Comisión Europea, julio de 2016.  
 Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on type -approval 
requirements for motor vehicles and their trailers, and systems, components and separate technical 
units intended for such vehicles, as regards their general safety and the protection of vehicle 
occupants and vulnerable road users, amending Regulati on (EU) 2018/… and repealing Regulations 
(EC) No 78/2009, (EC) No 79/2009 and (EC) No 661/2009, Comisión Europea, mayo de 2018.    DIARIO OFICIAL  Miércoles 22 de septiembre de 2021  
 Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) Guide, The Association for the Work Yruck Industry, 
NTEA, octubre de 2014.  
 Quick Reference Guide (2010 Version) to Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations, 
U.S. Department of Transportation, National Highway traffic Safety Administration, NHTSA.  
Ciudad de México, a 2 de agosto de 2021. - El Director General de Normas y Pr esidente del Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de la Secretaría de Economía, Lic. Alfonso Guati Rojo Sánchez .- 
Rúbrica.