HF무선전화(제8조)및VHF무선전화(제9조)등에대해불필요한
항목을삭제하고국제표준과부합하도록관련항목을정비하고자함
국제표준에근거하여HF무선전화및VHF무선전화의전파품질
항목을정비(안제8조및제9조)
가.관계법령:전파법제45조(기술기준)
나.예산조치:별도조치필요없음
다.기타:신·구조문대비표(별첨)◉국립전파연구원고시 제2020-00 호
전파법
제45조및같은법시행령제123조제1항제1의6호에따라「항
공업무용무선설비의기술기준」(국립전파연구원고시 제2018-9호,2018.
7.2.)일부를다음과같이개정하여고시합니다.
2020년0월00일
국립전파연구원장
「항공업무용무선설비의기술기준」을다음과같이개정한다.
제3조②항중“항공법,영”을“항공안전법,공항시설법”으로한다.
제5조를삭제한다.
제6조①항중“28㎒”를“22㎒”로하고,“118㎒부터136.975㎒”를
“117.975㎒부터137㎒”로하며같은조②항을삭제한다.
제7조를삭제한다.
제8조를다음과같이한다.
제8조(단파대무선전화및데이터링크장치)①J3E전파2,850㎑부터22구분 조건
주파수허용편차항공기국 ±20㎐이하
항공국 ±10㎐이하
점유주파수대역폭 2.8㎑이하
안테나공급전력
(첨두포락선전력)항공기국400W이하
(전파규칙부록27/62제외)
항공국 6kW이하
불요발사
(첨두포락선전력)지정주파수와의 간격 감쇠량
1.5㎑이상4.5㎑미만 30㏈이상
4.5㎑이상7.5㎑미만 38㏈이상
7.5㎑이상항공기국43㏈이상
항공국50W
이하[43+10log(
첨두포락선
전력(W))]구분 조건
주파수허용편차항공기국 ±20㎐이하
항공국 ±10㎐이하
측파대 상측파대일것
안테나공급전력
(첨두포락선전력)항공기국400W이하
(전파규칙부록27/62제외)
항공국 6kW이하
반송파전력항공기국첨두포락선전력보다 26㏈이상
낮은값일것
항공국첨두포락선전력보다 40㏈이상
낮은값일것
불요발사
(첨두포락선전력)지정주파수와의 간격 감쇠량
1.5㎑이상4.5㎑미만 30㏈이상
4.5㎑이상7.5㎑미만 38㏈이상
7.5㎑이상항공기국43㏈이상
항공국50W
이하[43+10log(첨
두포락선전력(
W))]dB이상
50W
초과60dB이상㎒까지의주파수를사용하는항공기국및항공국무선설비의기술기준은
다음각호와같다.
1.송신장치의조건
2.3,023㎑5,680㎑를사용하는경우A3E및H3E전파를사용할것
3.선택호출장치(SELCAL)를설치하는경우H2B전파를사용할것
②J2D전파2,850㎑부터22㎒까지의주파수를사용하는항공기국및
항공국무선설비의기술기준으로송신장치의조건은다음표와같다.dB이상
50W
초과60dB이상
구분 조건
주파수허용편차항공기국채널간격25㎑±(지정주파수×30×10-6)
채널간격8.33㎑±(지정주파수×5×10-6)
항공국채널간격25㎑±(지정주파수×20×10-6)
채널간격8.33㎑±(지정주파수×1×10-6)
실효복사전력(ERP)무선국운용범위내
자유공간손실모델을
기준으로적절한전
계강도를제공할것항공기국20㎶/m(-120㏈W/㎡)
이상
항공국75㎶/m(-109㏈W/㎡)
이상
변조도 85%이상
인접채널누선전력
(항공국)채널간격8.33㎑의경우,첫번째인접채널의중심에서7㎑
대역폭으로측정시–45㏈이하일것(다만,항공기국은제외)
구분 조건
주파수허용편차항공기국 ±(지정주파수×5×10-6)
항공국 ±(지정주파수×2×10-6)
실효복사전력(ERP)무선국운용범위내자유공간
손실모델을기준으로적절한
전계강도를제공할것항공기
국20㎶/m(-120㏈W/㎡)
이상
항공국75㎶/m(-109㏈W/㎡)
이상
인접채널누설전력항공기국첫번째인접채널의중심에서25
㎑대역폭으로측정시2dBm
이하일것
두번째인접채널의중심에서25
㎑대역폭으로측정시-28dBm
이하일것항공국제9조를다음과같이한다.
제9조(초단파대무선전화및데이터링크장치)①A3E전파117.975㎒부
터137㎒까지의주파수를사용하는항공기국및항공국무선설비의기
술기준으로송신장치의조건은다음표와같다.
②G1D전파117.975㎒부터137㎒까지의주파수를사용하는항공기국
및항공국무선설비의기술기준으로송신장치의조건은다음표와같다.
이고시는고시한날부터시행한다.현행 개정안
제3조(정의)①(생략)
②이고시에서사용하는용어의
뜻은제1항에서정하는것을제외
하고는무선설비규칙및항공법,
영등관련법령에서정하는바에
따른다.제3조(정의)①(생략)
②이고시에서사용하는용어의
뜻은제1항에서정하는것을제
외하고는무선설비규칙및항공
안전법,공항시설법등관련법령
에서정하는바에따른다.
제5조(안테나공급전력의 비율과잡
음전계강도)①안테나공급전력의
비율은28㎒이하의주파수대또
는118㎒부터136.975㎒까지의
주파수대에서동일안테나를사용
하여2이상의전파를발사하는
항공기국송신장치의각주파수에
대한안테나공급전력은 각형식마
다해당주파수대에서안테나공급
전력이최대로되는주파수의안
테나공급전력의 50%이상이어야
한다.
②잡음전계강도는1,606.5㎑부
터28,000㎑까지의주파수대의
전파를수신하기위한항공기국의
수신설비가설치되는장소에서의
국부잡음전계강도는해당수신주
파수대에서5㎶/m이하이어야한
다.제5조<삭제>
제6조(전환장치등)①항공교통관제6조(전환장치등)①항공교통관신·구 조문 대비표현행 개정안
제에관한통신을하는항공국과
항공기국용무선설비의주파수전
환은28㎒이하주파수대에서는
30초이내에,118㎒부터
136.975㎒까지의주파수대에서는
8초이내에이루어져야한다.
②항공국과항공기국의수신장치
는가능한한고정동조주파수전
환방식이어야한다.
③항공교통관제이외의통신을
하는항공국과항공기국용무선설
비의주파수전환은가능한한
제1항에적합하여야한다.제에관한통신을하는항공국과
항공기국용무선설비의주파수
전환은22㎒이하주파수대에서
는30초이내에,117.975㎒부
터137㎒까지의주파수대에서
는8초이내에이루어져야한다.
②<삭제>
②항공교통관제이외의통신을
하는항공국과항공기국용무선
설비의주파수전환은가능한한
제1항에적합하여야한다.
제7조(변조도)①항공국과항공기
국이사용하는A2A전파․A2B전
파․H2A전파및H2B전파의변조
도는85%이상이어야한다.이
경우에변조주파수는다음표와
같다.
구분변조주파수
A2A전파․A2B전
파․H2A전파및H2B
전파의주파수가
1,606.5㎑부터
28,000㎑까지의것1,000㎐를
표준으로한다.
A2A전파․A2B전
파․H2A전파및H2B
전파의주파수가118
㎒부터136.975㎒
까지의것1,020㎐(그
편차는±50㎐
이하로한다)제7조<삭제>현행 개정안
②항공국과항공기국이사용하는
A3E전파의변조도는통상사용상
태에서85%이상이어야한다.
구분조건
안테나공급
전력반송파전력이첨두포락선전
력보다26㏈이상낮은값
일것
측파대 상측파대일것
출력임피던
스가능한한50Ω일것
종합주파수
특성350㎐부터2,500㎐까지의
변조주파수를 입력하는경우
6㏈이내일것
종합왜와
잡음1,000㎐의주파수로변조된
기준입력레벨을가해입력
하는경우에장치의전출력
과그중에포함되는불요성
분의비가20㏈이상일것
불요발사급전선에공급하는첨두포락
선전력에대한불요발사전
파의감쇠는해당주파수와
지정주파수와의 간격에따라
각각다음과같은값일것
지정주파수와의
간격감쇠량
1.5㎑이상4.5
㎑미만
4.5㎑이상7.5
㎑미만
7.5㎑이상30㏈이상
38㏈이상
43㏈이상제8조(중단파대,단파대무선전화
및단파대데이터링크장치)①
J3E전파1606.5㎑부터28,000㎑
까지의주파수대의전파를사용하
는항공기국무선설비의기술기준
은다음각호와같다.
1.송신장치의조건
구분조건
주파수
허용편차항공기국±20㎐이하
항공국±10㎐이하
측파대 상측파대일것
안테나공급
전력(첨두
포락선전력
)항공기국400W이하
(전파규칙
부록27/62
제외)
항공국6kW이하
반송파
전력항공기국첨두포락선전
력보다26㏈
이상낮은
값일것
항공국첨두포락선전
력보다40㏈
이상낮은
값일것
불요발사
(첨두포락
선전력)지정주파수
와의간격감쇠량
1.5㎑이상
4.5㎑미만30㏈이상
4.5㎑이상
7.5㎑미만38㏈이상
7.5㎑이상항
공
기
국43㏈
이상제8조(단파대무선전화및데이터
링크장치)①J3E전파2,850㎑
부터22㎒까지의주파수를사
용하는항공기국및항공국무선
설비의기술기준은다음각호와
같다.
1.송신장치의조건현행 개정안
구분조건
감도1,000㎐의변조주파수에서 수
신장치의전출력과그중에포
함되는불요성분의비를20㏈
로하기위하여필요한수신기
의입력전압이3㎶이하일것
하
나
의
신
호
선
택
도통과대
역폭6㏈저하의폭이±1.1㎑이
상일것
감쇠
량60㏈저하의폭이±2㎑이
상일것
스퓨리
어스
응답1.중간주파수의 스퓨리어스
응답및영상주파수스퓨리어
스응답은각각수신주파수가
22㎒이하의수신장치에있어
서는60㏈이상,22㎒이상
28㎒이하의수신장치에있어
서는50㏈이상일것
2.그밖의주파수의스퓨리어
스응답은40㏈이상일것
2.제1호의송신장치는H3E전파에
의한송신을위하여반송파를
송출할수있는것일것
3.수신장치의조건항
공
국50
W
이
하[43+10
log(첨
두포
락선
전력(
W))]
dB
이상
50
W
초
과60dB
이상
2.3,023㎑5,680㎑를사용하는
경우A3E및H3E전파를사용
할것
3.선택호출장치(SELCAL)를설
치하는경우H2B전파를사용
할것현행 개정안
실효선택
도감도억압효과는변조된10㎶
의희망파입력전압을가한상
태에서희망파에서4㎑이상
떨어진방해파를가한경우에
희망파를3㏈억압하는방해
입력전압이20㎷이상일것
국부발진
부
주파수편
차송신장치의주파수허용편차와
같은값일것
자동이득
조정장치
의특성1,000㎐의주파수로변조된
수신기입력전압이5㎶에서
100㎶까지변화된경우에출
력의변화가10㏈이하일것
정격출력정격출력을얻기위한수신시
입력전압이1,000㎐의변조주
파수에서5㎶이하일것
종합왜율
과잡음1,000㎐의주파수로변조한
30㎶의전압을수신기입력에
가한경우수신장치의전출력
과그중에포함되는불요성분
과의비가20㏈이상일것
4.제3호에의한수신장치로서선
택호출장치를부가하는것은
선택호출신호를수신하는경
우에반송파를첨가하지아니
하고해당신호를수신할수
있어야한다.
②J3E전파1606.5㎑부터28,000
㎑까지의주파수대의전파를사
용하는항공국무선설비의기술기
준은제1항제1호부터제4호까지의
조건을만족할것.다만,송신장치
의반송파전력및불요발사전파의
감쇠량은다음표의조건에적합4.<삭제>
②<삭제>현행 개정안
구분조건
반송
파전
력첨두포락선전력보다 40㏈낮은값
일것
불요
발사급전선에공급하는첨두포락선전력
에대한불요발사전파의감쇠는
해당
주파수와지정주파수와의 간격에
따라각각다음과같은값일것
지정주
파수와
의간격감쇠량
1.5㎑
이상
4.5㎑
미만30㏈이상
4.5㎑
이상
7.5㎑
미만38㏈이상
7.5㎑
이상첨두포락선전력이 50W를
초과하는경우
:60㏈이상
첨두포락선전력이 50W
이하인경우
:43+10logPX이상(PX는
송신기의첨두포락선
전력(단위:W))
구별조건
안테나
공급전
력1)항공국:6kW이하
2)항공기국:400W이하(ITU
전파규칙부록27/62의경우는
제외한다)하여야한다.
③J2D전파2,800㎑부터22,000
㎑까지의주파수를사용하는항
공이동업무용무선설비의기술기
준은다음표의조건에적합하여
야한다.
구분조건
주파수
허용편차항공기국±20㎐이하
항공국±10㎐이하
점유주파수
대역폭2.8㎑이하
안테나공급항공기국400W이하②J2D전파2,850㎑부터22㎒
까지의주파수를사용하는항공
기국및항공국무선설비의기술
기준으로송신장치의조건은다
음표와같다.현행 개정안
사용주
파수ITU전파규칙부록27에서정
하는반송파(기준)주파수표에
적합할것
측파대 상측파대
편파 수직편파
주파수
허용편
차1)항공국:±10㎐
2)항공기국:±20㎐
점유대
역폭2.8㎑이하
불요발
사급전선에공급하는첨두포락선
전력에대한불요발사전파의
감쇠는해당주파수와지정주파
수와의간격에따라각각다음
과같은값일것
지정주파
수와의
간격감쇠량
1.5㎑
이상4.5
㎑미만30㏈이상
4.5㎑
이상7.5
㎑미만38㏈이상
7.5㎑
이상항공기국:43dB이
상
항공국:
첨두포락선전력이 50
W를초과하는경우
:60㏈이상
첨두포락선전력이 50
W이하인경우:
43+10logPX이상
(PX는송신기의첨두
포락선전력(단위:W))
신호변
조방식송신속도별신호변조방식은 각
각다음과같을것
1)송신속도가매초300비트
또는매초600비트인경우:
2상위상변조(2PSK)
2)송신속도가매초1200비트
인경우:4상위상변조(4PSK)전력(첨두
포락선전력
)(전파규칙
부록27/62
제외)
항공국6kW이하
불요발사(
첨두포락선
전력)지정주파수와
의간격감쇠량
1.5㎑이상
4.5㎑미만30㏈이상
4.5㎑이상
7.5㎑미만38㏈이상
7.5㎑이상항공
기국43㏈
이상
항공
국50
W
이
하[43+1
0log(
첨두
포락
선전
력(W
))]dB
이상
50
W
초
과60
dB
이상
현행 개정안
3)송신속도가매초1800비트
인경우:8상위상변조(8PSK)
구분조건
변조방식진폭변조방식
신호대잡
음비1,000㎐의주파수로서85%를
변조시킨경우에35㏈이상
종합주파
수특성변조주파수350㎐∼2,500㎐에
서6㏈이하
종합왜율
과잡음1,000㎐의주파수로서적어도
85%의변조가생기는입력레벨
과같은레벨로서400㎐,1,000
㎐또는2,500㎐의각주파수
에따라변조한경우에송신장
치의전복조출력과그중에포
함되는불요성분의비가12㏈
이상
주파수안
정도채널간격이25㎑일때할당주
파수의±0.003%이하이고,채
널간격이8.33㎑일때할당주
파수의±0.0005%이하일것
전계강도항공기가운항되는지역에서운
항조건에적합한범위와고도에
서측정할경우,자유공간전파
를기준으로최소20㎶
/m(-120㏈W/㎡)일것
인접채널
누설전력8.33㎑채널간격의첫번째인
접채널중심에서7㎑대역폭으
로측정할경우–45㏈c이하
일것제9조(초단파대무선전화및데이
터링크장치)①항공기국의무선
설비로서A3E전파118㎒부터
136.975㎒까지의주파수대의전
파를사용하는무선설비의기술기
준은다음각호와같다.
1.송신장치의조건
구분조건
주파수
허용편차항공기국채널
간격
25㎑±(지정주파
수
×30×10-6)
채널
간격
8.33㎑±(지정주파
수×5×10-6)
항공국채널
간격
25㎑±(지정주파
수
×20×10-6)
채널
간격
8.33㎑±(지정주파
수×1×10-6)
실효복사
전력
(ERP)무선국
운용
범위내
자유공간
손실모델
을
기준으로
적절한
전계강도
를
제공할
것항공기
국20㎶
/m(-120
㏈W/㎡)
이상
항공국75㎶
/m(-109
㏈W/㎡)
이상
변조도 85%이상
인접채널
누선전력
(항공국)채널간격8.33㎑의경우,첫
번째인접채널의중심에서7
㎑대역폭으로측정시–45제9조(초단파대무선전화및데이
터링크장치)①A3E전파
117.975㎒부터137㎒까지의주
파수를사용하는항공기국및항
공국무선설비의기술기준으로
송신장치의조건은다음표와같
다.현행 개정안
구
분조건
감도전계강도75㎶/m(-109㏈W/㎡),
50%진폭변조된무선신호에대해
서음성출력신호의신호대잡음
비가15㏈이상일것
하
나
의
신
호
선
택
도통
과
대
역
폭1,000㎐의주파수로서30%변조
시킨전압을수신기입력에가한
경우에6㏈저하의폭이지정주
파수의±0.005%(옵세트캐리어
를수신하는경우에는할당주파
수에서±8㎑)이상일것
감
쇠
량1,000㎐의주파수로서30%변조
시킨전압을수신기입력에가한
경우에40㏈저하의폭은±17㎑
이내이고,50㏈저하의폭은±25
㎑이내일것
스
퓨
리
어
스
응
답60㏈이상일것
실
효
선
택
도혼
변
조
특
성20㎶이상500㎶이하의희망파
입력전압을가한상태하에서희망
파에서50㎑이상떨어지고또한
1,000㎐의주파수로서30%변조
시킨10㎷의방해파(주파수는100
㎒이상156㎒이하로한다)를가
한경우혼변조에의한수신기출
력이정격출력에비하여–10㏈
이하일것
감
도
억
압1,000㎐의주파수로서30%변조
시킨20㎶의희망파입력전압을
가한상태에서다음의방해파를
가한경우에수신기출력의신호
대잡음비가6㏈이상일것
1.스퓨리어스응답주파수및1002.수신장치의조건㏈이하일것(다만,항공기국
은제외)
2.<삭제>현행 개정안
㎒이상156㎒이하의주파수(희
망파에서25㎑이내의것을제외
한다)에서수신기입력전압이10
㎷의것
2.25㎑이상1,215㎒이하의주
파수(스퓨리어스응답주파수및
100㎒이상156㎒이하의것을
제외한다)에서수신기입력전압이
100㎷의것
종합
주 파
수특
성1.변조주파수350㎐부터2,500
㎐에서6㏈이내일것
2.옵세트캐리어를수신하는경우
에는변조주파수가2,500㎐초과
하는경우에변조주파수마다감
쇠할것(변조주파수5,000㎐에서
는1,000㎐때의출력에비하여
–18㏈이하로감쇠할것)
주 파
수
안 정
도채널간격이8.33㎑일때할당주파
수의±0.0005%이하일것
채널간격이25㎑,50㎑,100㎑
일때할당주파수의±0.005%이하
일것
자 동
음 량
조 절
장치1.1,000㎐의주파수로서30%변
조시킨수신기입력전압을10μV
부터10㎽로변화시킨경우에가
청주파수의출력변화가10㏈이
하일것
2.1,000㎐의주파수로서30%변
조시킨수신기입력전압을200㎷
부터10μV로변화시킨경우에가
청주파수의출력비가정상상태의
출력에비해서±3㏈의값으로될
때까지의시간이0.25초이내일
것
3.송신에서수신(수신기입력전압
을1,000㎐의주파수로서30%로
변조시킨10μV의것으로한다)으
로절체할때가청주파수출력이
정상상태의출력에비하여±3㏈
의값으로될때까지의시간이
0.25초이내일것
이득1,000㎐의주파수로서30%변조
시킨20μV의전압을수신기입력현행 개정안
에가한경우에정격출력에비하
여–10㏈이상의출력이생길
것
출 력
제어출력을40㏈이상감쇠할것(출력
레벨의제어기를갖는것에한한
다)
종합
왜율
과잡
음1.350㎐부터2,500㎐의주파수
로서85%변조시킨10㎷의전압
을수신기입력에가한경우에정
격출력과그중에포함되는불요성
분의비가12㏈이상일것
2.350㎐부터2,500㎐의주파수
로서30%변조시킨10㎷의수신
기입력전압을가한경우에출력
이정격출력에비하여±10㏈이
내일때해당출력과그중에포함
되는불요성분의비가16.5㏈이
상일것
잡 음
레벨1,000㎐의주파수로서30%변조
시킨200μV이상10㎷이하의
전압을수신기입력에가하여정격
출력을얻을수있도록이득을조
정한경우에무변조시의출력이
정격출력의25㏈이하
VDL
에대
한
DSB-
AM
내성
조건DSB-AM및VDL기술을적용한
서비스를독립적으로운영할때,
DSB-AM기기의수신기능은150
㎶/m(-102㏈W/㎡)이하의신호
강도와할당된채널로부터100㎑
이상떨어진가용할수있는채
널상의DSB-AM신호보다최소
50㏈이상인VDL신호강도에대
하여적절하고명료한음성출력을
제공할것
VHF
FM
방 송
에대
한
VHF
통 신
수 신
기내1.VHF통신수신시스템은입력
단에서 –5㏈m의레벨을갖는
VHFFM방송신호에의해야기되
는3차상호변조로부터 발생된두
신호에대하여만족스런성능을
제공할것
2.VHF통신수신시스템은입력
단에서 –5㏈m의레벨을갖는
VHFFM방송신호에대해감도가현행 개정안
구분조건
수평면에서
지향특성
편파면만족한무지향성
수직
비행고도유효통달거리
300m
500m
700m
1000m
1500m
3000m
5000m
7000m70km이상
90km이상
105km이상
125km이상
150km이상
210km이상
275km이상
315km이상성조
건저하되지않을것
구분조건
변조방식진폭변조방식일것
종합왜율1,000㎐의주파수로서적어
도80%변조시킨경우에103.송신안테나의조건
4.의무항공기국의 무선설비로서
A3E전파118㎒부터136.975
㎒까지의주파수대의전파를
사용하는송신설비의안테나공
급전력은2W이상이고,그
유효통달거리는다음표와같
을것
②항공국의무선설비로서A3E
전파118㎒부터136.975㎒까지의
주파수의전파를사용하는무선설
비의기술기준은다음각호와같
다.
1.송신장치의조건3.<삭제>
4.<삭제>
②<삭제>현행 개정안
%이하일것
종합주파
수특성변조주파수300㎐∼3,000㎐
에서6㏈이내일것.
다만,이것에따라얻은효과
와동등이상의효과를올리
는성능을갖는다고인정되는
경우에는그러하지아니하다.
신호대
잡음비1,000㎐의주파수로서80%
변조시킨경우에30㏈이상
일것
방사전력실효방사전력(ERP)은시설
의통달범위내에서자유공간
전파를기준으로최소75㎶
/m(-109㏈W/㎡)이상의전
계강도를제공할수있는값
이어야한다.
주파수
안정도채널간격이8.33㎑일때
할당주파수의±0.0001%,채
널간격이25㎑일때할당
주파수의±0.002%이하일
것
채널간격이50㎑,100㎑일
때할당주파수의±0.005%
이하일것
구분조건
감도20㎶/m(-120㏈W/㎡)이상의
전계강도,50%진폭변조
(A3E)무선신호로오디오신
호를제공하였을경우신호대
잡음비가15㏈이상일것
주파수안정
도채널간격이8.33㎑일때할
당주파수의±0.0001%이하
일것
유효수신
대역폭채널폭이8.33㎑인수신기의
유효수신대역폭은할당주2.수신장치의조건
제1항제2호에의한조건에적합할
것.다만,감도,주파수안정도,유
효수신대역폭및종합주파수특성
은다음표의조건에적합할것현행 개정안
파수의±0.0005%내의반송
파주파수일경우충분하고
명료한오디오출력을제공하
여야한다.
채널폭이25㎑,50㎑,100
㎑인수신기의유효수신대
역폭은할당주파수의±0.005
%내의반송파주파수일경
우충분하고명료한오디오
출력을제공하여야한다.
종합주파수
특성변조주파수350㎐∼2,500㎐
에서6㏈이내일것
구분조건
변조방식DSB-AM,D8PSK,GFSK
주 파 수
허용편차할당된주파수로부터±0.0005
%이하일것
방사전력실효복사전력은 항공기운항지
역의운항조건에적절한거리
와고도에서자유공간손실에
기반하여최소20㎶/m(-120
㏈W/㎡)의전계강도를제공하
기위한값일것
스퓨리어
스방사43+10log(P) 혹은70㏈c중
덜엄격한값3.안테나의조건
구
분조건
편파
면항공교통관제에 관한통신에사
용하는것에있어서는수직편파
이고가능한한수평편파를포함
하는것일것
③항공기국의무선설비로서G1D
전파118㎒부터136.975㎒까지
의주파수의전파를사용하는무
선설비의기술기준은다음각호
와같다.
1.송신장치의조건 구분조건
주파수
허용편차항공기국±(지정주파수
×5×10-6)
항공국±(지정주파수
×2×10-6)
실효복사
전력
(ERP)무선국운용
범위내자
유공간손실
모델을기준
으로적절한
전계강도를
제공할것항공
기국20㎶
/m(-120
㏈W/㎡)
이상
항공
국75㎶
/m(-109
㏈W/㎡)
이상②G1D전파117.975㎒부터137
㎒까지의주파수를사용하는항
공기국및항공국무선설비의기
술기준으로송신장치의조건은
다음표와같다.현행 개정안
인접채널
누설전력첫번째인접채널누설전력은
모든운항조건에서25㎑채널
대역폭으로측정시2㏈m이
하일것
두번째인접채널누설전력은
모든운항조건에서25㎑채널
대역폭으로측정시–28㏈m
이하일것
2.수신장치의조건
가.수신기능은40㎶/m이하의
목적신호와수신기입력단에
서VHFFM방송신호를제
외하고 –33㏈m의레벨을
갖는하나이상의대역외신
호에대하여규정된에러율
을충족하여야한다.
나.수신기능은40㎶/m이하의
목적신호와수신기입력단에
서–5㏈m의레벨을가지는
하나이상의VHFFM방송
신호에대하여규정된에러율
을충족하여야하며,모드별
허용에러율은다음과같다.
(1)모드-2용에러율은최대보
정된BER이1/104이어야
한다.
(2)모드-3용에러율은최대미
보정된BER이1/103이어
야한다.인접채널
누설전력항공기국첫번째인접채
널의중심에서
25㎑대역폭으
로측정시2
dBm이하일것
두번째인접채
널의중심에서
25㎑대역폭으
로측정시-28
dBm이하일것항공국
2.<삭제>현행 개정안
구분조건
주 파 수
허용편차할당된주파수로부터±0.0002
%이하일것
방사전력실효복사전력은 시설물의정의
된운항범위내에서자유공
간손실에기반하여최소75
㎶/m(-109㏈W/㎡)의전계강
도를제공하기위한값일것(3)모드-4용에러율은최대미
보정된BER이1/104이어
야한다.
3.방사의편파특성은수직이되도
록할것
④항공국의무선설비로서G1D
전파118㎒부터136.975㎒까지
의주파수의전파를사용하는무
선설비의기술기준은제3항에서
정하는조건에적합해야한다.다
만,주파수허용편차및방사전력
은다음표의조건에적합해야한
다.3.<삭제>
④<삭제>