G/TBT/N/NZL/124  
15 de mayo  de 2023 
(23-3382) Página: 1/3 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio  Original:  inglés  
 
  
NOTIFICACIÓN  
Se da traslado de la notificación siguiente de conformidad con el artículo 10.6.  
 
1. Miembro que notifica : NUEVA ZELANDIA  
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):  
2. Organismo responsable:  
Ministry of Transport - Te Manatu Waka  (Ministerio de Transporte)  
Teléfono : +64 4 439 9000  
Correo electrónico: info@transport.govt.nz  
Dirección : 3 Queens Wharf, Wellington 6011  
Sitio web: www.transport.govt.nz  
Nombre y dirección (incluidos los números de teléfono y de fax, así como las 
direcciones de correo electrónico y sitios web, en su caso) del organismo o 
autoridad encargado de la tramitación de obs ervaciones sobre la notificación, 
en caso de que se trate de un organismo o autoridad diferente:  
TBT Enquiry Point of New Zealand  (Servicio de Información OTC de Nueva Zelandia)  
Standards New Zealand  (Normas Nueva Zelandia)  
Teléfono : +64 4 498 5990  
Correo electrónico: wto@standards.co.nz  
Sitio web: www.standards.govt.nz  
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [X], 2.10.1 [ ], 5.6.2 [ ], 5.7.1 [ ], 
3.2 [ ], 7.2 [ ], o en virtud de:  
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda ; en otro 
caso partida del arancel nacional . Podrá indicarse además, cuando proceda, el 
número de partida de la ICS) : vehículos ligeros, incluidos los comprendidos en la 
partida 8703 del SA ; vehículos pesados, incluidos los comprendidos en la partida 8704 
del SA ; motocicletas y ciclomotores, incluidos los comprendidos en la partida 8711 del 
SA; Vehículos automóviles para usos especiales (SA : 8705); vehículos para inválidos, 
incluidos los comprendidos en la partida 8713 del SA.  
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado : 1. Euro 6/VI 
Consultation document  (Documento de consulta relativo a la norma Euro 6/VI)  
2. DRAFT Land Transport Rule : Vehicle Exhaust Emissions Amendment 2023  (PROYECTO 
de modificación de la Norma de transporte por carretera : emisiones de escape de los 
vehículos, de 2023 ) 
6. Descripción del contenido : El Gobierno de Nueva Zelandia propone la introducción 
gradual de nuevas normas sobre emisiones aplicables a los siguientes grupos de vehículos 
(al ser importados al país) : v ehículos ligeros, vehículos pesados, 
motocicletas/ciclomotores, y ve hículos usados para inválidos . Las normas sobre 
emisiones se introducirán progresivamente a lo largo de cinco años.  
Se propone lo siguiente:  G/TBT/N/NZL/124  
- 2 - 
   modificación del requisito mínimo para las importaciones de vehículos usados , de la 
norma Euro 4/IV a la Euro 5/V,  a partir del 1 de febrero de 2024 , incluso en lo que 
concierne a los vehículos para inválidos;  
· introducción gradual del cambio de Euro 5/V a Euro 6/VI aplicado a los vehículos 
importados usados  y los vehículos nuevos  (incluidos los vehículos para inváli dos nuevos ), 
en varias etapas, entre el final de 2024  y el comienzo de 2028 ; 
 ampliación del plazo para los vehículos para inválidos usados, que aplicarán la norma 
Euro 6d a partir del 1 de enero de 2028 , a más tardar;  
 introducción de una prescripción relativa a las emisiones para los ciclomotores y 
motocicletas . Se exigirá que cum plan la norma Euro 4 a partir del 1 de febrero de 2025  
y, después, la norma Euro 5 a partir del 1 de enero de 2027 . 
Aotearoa Nueva Zelandia acepta actualmente la utilización de varias normas regionales 
(europeas, japonesas, estadounidenses y australianas) y mundiales (Comisión Económica 
para Europa (CEPE [1]) de las Naciones Unidas) para demostrar los niveles de emisiones . 
Se continuará aplicando este enfoque cuando sea posible una equivalencia amplia.  
La modificación propuesta incluye también algunos cambio s técnicos menores relativos a 
información obsoleta y superflua que figura en la Norma.  
[1] Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas  
7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando proceda, la naturaleza de los 
problemas urgentes : El objetivo de la medida notificada es reducir la contaminación 
generada por los vehículos automóviles en el país, exigiendo que las importaciones de 
vehículos cumplan normas de emisiones más estrictas, con miras a reducir los efectos en 
la salud de la contam inación generada por los vehículos automóviles en el país.  
La Organización Mundial de la Salud (OMS) establece directrices relativas a la calidad del 
aire y fija límites que no deben superar las emisiones de sustancias perjudiciales, como 
el dióxido de nit rógeno . En 2006, el 24% de la población de Aotearoa Nueva Zelandia 
vivía en zonas en las que la concentración de dióxido de nitrógeno en el aire superaba los 
límites de las directrices de la OMS . En 2016, esta proporción había aumentado hasta el 
31% de la población . Se ha constatado que la exposición a estas emisiones perjudiciales 
incrementa las muertes prematuras en Nueva Zelandia . Los pueblos del Pacífico se veían 
afectados por tasas incluso mayores, con un aumento del 43% al 54% . En cambio, en 
Europa lo s niveles de contaminación relacionada con el transporte están 
disminuyendo .[1] 
Aotearoa Nueva Zelandia y Australia figuran entre los únicos países desarrollados que 
aún no han adoptado la norma Euro 6/VI . Los tres principales mercados del automóvil del 
mundo están ahora dando pasos para dejar atrás la norma Euro 6/VI y adoptar la 
correspondiente a la siguiente generación, Euro 7, aún más estricta (China en 2023, 
Europa en 2025 -2027, los Estados Unidos en 2027).  
Según las estimaciones, la adopción de la nor ma Euro 6/VI reducirá el nivel permitido de 
óxidos de nitrógeno en las emisiones de gases de escape de los vehículos en alrededor 
del 56%, en el caso de los vehículos diésel ligeros, y del 80% en el de los vehículos 
pesados, en comparación con la norma Eur o 5/V (que es el requisito actual para los 
vehículos nuevos) . La norma Euro 6/VI reducirá también los niveles permitidos de 
partículas e introducirá métodos de prueba más exactos, lo que reducirá las emisiones en 
la práctica .[2],[3],[4] Si se adopta, se pr evé que la modificación reglamentaria propuesta 
ahorrará en Nueva Zelandia, hasta 2050, entre 3.800 y 6.700 millones de dólares en 
costos sociales.  
 
[1] https://www.stats.govt.nz/news/health -impacts -of-exposure -to-human -made -air-
pollution/  
[2] Euro 6 Evaluation Report  (Comisión Europea, 2022)  
[3] Remote sensing of heavy -duty vehicle emissions in Europe  (The ICCT, 2022)  G/TBT/N/NZL/124  
- 3 - 
  [4] Euro 6e : Changes to the European Union light duty vehicle type -approval procedure  
(The ICCT, 2022)  
Protección de la salud o seguridad humanas ; protección del medio ambiente.  
8. Documentos pertinentes:  
Documento de consulta: Proposed Amendments to the Land Transport Rule: Vehicle 
Exhaust Emissions 2007  
DRAFT Land Transport Rule: Vehicle Exhaust Emissions Amendment 2023  
9. Fecha propuesta de adopción : La fecha propuesta de adopción (publicación en el 
Boletín Oficial de Nueva Zelandia) es septiembre de 2023 . 
Fecha propuesta de entrada en vigor : En los cuadros 1, 2, 3 y 8 de las páginas 4 a 7 
y 29 del documento de consulta se detallan las fases de aplicación y fechas de entrada 
en vigor propuestas.  
10. Fecha límite para la presentación de observaciones : 60 días desp ués de la fecha de 
notificación  
11. Textos disponibles en : Servicio nacional de información [ ], o dirección, números 
de teléfono y de fax y direcciones de correo electrónico y sitios web, en su caso, 
de otra institución:  
www.transport.govt.nz/area -of-interest/environment -and-climate -change/harmful -
vehicle -emissions/