. /.  ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO  G/C/W/307/Add.1/Corr.1 
17 de mayo de 2002 
 (02-2764) 
Consejo del Comercio de Mercancías Original:   inglés 
  
 
MEDIDAS EN MATERIA DE INVERSIONES RELACIONADAS  
CON EL COMERCIO Y OTRAS PRESCRIPCIONES  
EN MATERIA DE RESULTADOS 
 
Estudio conjunto de las Secretarías de la OMC y la UNCTAD
1 
 
SEGUNDA PARTE 
 
Corrigendum  
 
 
En la página 6, el párrafo 17 debe complementarse con el texto siguiente : 
  Desde el decenio de 1970, Corea  ha desplegado esfuerzos cons tantes para abrir plenamente 
su mercado interno a los automóviles importados.  L as medidas adoptadas para garantizar la apertura 
del mercado se han referido a los diversos impuestos y aranceles que afectan al sector así como a las 
normas y certificaciones.  Lo más notable ha sido la reducción de los impuestos y aranceles sobre los 
automóviles.  Corea ha reducido en forma drástic a el arancel aplicable a los vehículos para el 
transporte de personas, del 50 por ciento a mediados  del decenio de 1980 al 8 por ciento actualmente.  
Además, la disminución del impuest o anual sobre el registro de ve hículos, con efecto a partir del 
1º de julio de 2001, ha aliger ado considerablemente la carga impositiva sobre la propiedad de 
vehículos.  Éste se reducirá anualmente en el 5 por ci ento después de tres años contados a partir de la 
fecha del registro, y seguirá disminuyendo hasta al canzarse la reducción máxima del 50 por ciento.  
Asimismo, el derecho de licencia se suprimió a partir  del 1º de enero de 2001.  Está previsto que el 
esfuerzo del gobierno por reducir los impuestos sobre los vehículos continúe a largo plazo. 
  Otra iniciativa ha sido la simplificación de las normas y las certificaciones respecto de los 
automóviles.  Para 2003, el Gobierno coreano introducirá un sistema de autocertificación que 
facilitará el acceso de los autom óviles importados al mercado coreano.  Además de agilizar las 
normas y los procedimientos de certificación a los efectos del cumplimiento de las normas de seguridad y la homologación, el Gobierno coreano ha flexibilizado también los requisitos en lo que 
respecta a las normas y la certificación ambientales.  En un esfuerzo adicional para abrir el mercado 
interno de los automóviles, el Gobierno suprim ió en 1999 las políticas de diversificación de las 
importaciones que Corea venía aplicando desde hacía tiempo.  
                                                     
 
1 El mandato es el siguiente:  "Con vistas a ayuda r a los Miembros de la OMC a llevar a cabo el 
examen prescrito por el artículo 9 del Acuerdo sobre las MIC se pide a las Secretarías de la OMC y la UNCTAD 
que preparen un estudio conjunto para el Consejo del Come rcio de Mercancías de la OMC.  El estudio deberá 
ofrecer un examen fáctico y objetiv o del uso que los gobiernos han hech o de las medidas en materia de 
inversiones relacionadas con el comercio y otras pres cripciones en materia de resultados en tanto que 
instrumentos de política para el desarrollo industrial, de sus efectos en el comercio internacional y las corrientes de inversiones y en el crecimiento y el desarrollo económicos y del trato que han recibido en otros acuerdos e 
instrumentos internacionales.  El estudio deberá basarse en un examen detenido de la documentación disponible, 
incluidos los resultados de análisis de esta cuestión he chos por otras organizaciones intergubernamentales."  
(G/C/W/266). 
 G/C/W/307/Add.1/Corr.1 
Página 2  
 
  Las prescripciones en materia de contenido nacional y de resultados de exportación, que se 
aplicaban a una amplia gama de industrias, se supr imieron a mediados del decenio de 1980, y también 
se han eliminado las restricciones a las IED.  Así, en Corea se está viendo la formación de alianzas estratégicas transfronterizas (por ejemplo, Hyundai Motors lanzó una alianza estratégica con DaimlerChrysler, en la que Daim lerChrysler adquirió una participación del 10 por ciento en el capital 
social de Hyundai Motors), y, desde fines de 2001,  se ha invertido un total de 2.200 millones de 
dólares EE.UU. en las industrias de las partes y equipo de automóviles.  En la página 17, el párrafo 42 debe decir lo siguiente:
 
 
 Hasta el decenio de 1970, la estrategia de desarrollo de Corea  reflejó una preferencia por la 
obtención de capital extranjero a crédito y la adquisi ción de tecnología extranjera mediante contratos 
de licencia, en detrimento de la IED.2  La reglamentación de la entrada de IED estaba estrechamente 
coordinada con los planes de desarrollo industrial.  La Ley de Incentivos para el Capital Extranjero 
de 1961 exigía la autorización previa de la IE D en función de una lista positiva de industrias 
prioritarias y de las restricciones impuestas a la pa rticipación de capital extranjero en determinados 
sectores.  La obligación de concluir acuerdos con l as autoridades coreanas en los que se establecieran 
las condiciones en que se permitía la inversión extranjera parece haber abierto un margen 
considerable para la aplicación de diversas prescrip ciones de resultados.  Aparte de las prescripciones 
referentes a la constitución de empresas conjuntas,  estos acuerdos imponían condiciones referentes a 
la cuantía del capital invertido, los resultados de exportación, el nivel y el tipo de la tecnología 
utilizada, el abastecimiento de materias primas, el acceso a mercados extranje ros y la reducción de la 
participación de capital extranje ro en un plazo determinado.3  Estas reglamentaciones respondían a la 
preocupación del Gobierno ante un posible control ex tranjero de las industrias coreanas en desarrollo.  
Como en el decenio de 1980 algunos países en d esarrollo no lograron pagar la  deuda exterior, Corea 
modificó sus políticas en materia de inversión extran jera para atraer IED en lugar de préstamos.  
En 1984, el sistema de lista positiva se sustituyó por uno de lista negativa y en 1989 se suprimieron 
las prescripciones en materia de resultados como condición para la aprobación de las inversiones.  En consecuencia, hasta principios del decenio de  1990 los esfuerzos se centraron en establecer un 
marco y una infraestructura generales para atraer las IED.  En el decenio de 1990, se adoptó una 
política de desreglamentación con el objeto de mejo rar la estructura industrial y atraer inversiones 
extranjeras en los sectores de alta tecnología.  Co n la adhesión de Corea a la OCDE en 1996, el 
Gobierno empezó a liberalizar notablemente sus políti cas en materia de IED.  Además, a raíz de la 
crisis financiera asiática de 1997, se trato activ amente de crear un entorno que fomentara las 
inversiones por medio de diversas políticas, entre ellas, una amplia desreglamentación del comercio de divisas y de las fusiones y adquisiciones de empr esas coreanas por extranjeros, y la promulgación 
de la Ley de promoción de la i nversión extranjera.  Actualmente en Corea, los inversores extranjeros 
y las empresas con inversiones extranjeras gozan de los mismos derechos  y privilegios que las 
empresas nacionales, salvo disposición legal en c ontrario, dado que hay una apertura del 99,8 por 
ciento en los sectores industriales.   
__________ 
 
                                                     
 
2 Conklin y Lecraw (1997), páginas 24-25;  Mardon (1990). 
 
3 Como resultado de la política de exigir sistemáticamente a los inversores extranjeros que 
constituyeran empresas conjuntas con coreanos, salvo si se  trataba de proyectos orientados exclusivamente a la 
exportación o que utilizaran tecnologías consideradas n ecesarias en el marco de los planes de desarrollo, 
en 1985 las participaciones de capital extranjero al 100 po r ciento representaban sólo el 13,3 por ciento de la 
IED en Corea.  Mardon (1990), páginas 127 y 129.