. /.ORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOG/TBT/N/SWE/2
20 de febrero de 2001
(01-0847)
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio Original:  inglés
NOTIFICACIÓN
Se da traslado de la notificación siguiente de conformidad con el artículo 10.6.
1. Miembro del Acuerdo que notifica:  SUECIA
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):           
2. Organismo responsable:   Departamento de Seguridad Aérea
Nombre y dirección (incluidos los números de  teléfono y de telefax, así como las
direcciones de correo electrónico y sitios Web, en su caso) del organismo o autoridad
encargado de la tramitación de observaciones sobre la notificación, en caso de que se
trate de un organismo o autoridad diferente:   Junta Nacional de Comercio          
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [ X], 2.10.1 [     ], 5.6.2 [     ], 5.7.1 [     ], o
en virtud de:           
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda;  en otro caso
partida del arancel nacional.  Podrá indicarse además, cuando proceda, el número de
partida de la ICS):  Equipo radioeléctrico de a bordo          
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado:   Reglamento del
Departamento de Seguridad Aérea relativo a los requisitos de funcionamiento BCL-D-1.22,
Equipo radioeléctrico de a bordo (2 páginas, en sueco)
6. Descripción del contenido:   Se exigirá que los receptores de ayudas para la navegación
ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos) y VOR (radiofaro omnidireccional VHF) sean
inmunes a las interferencias producidas por los transmisores de las estaciones de
radiodifusión en FM.  Los requisitos relativos al equipo han sido desarrollados por la
Organización Internacional de la Aviación Ci vil (OACI), y se definen en el anexo 10 de
la OACI (Telecomunicaciones Aeronáuticas).  Estos requisitos habrán de cumplirse durantelos vuelos realizados de acuerdo con las Reglas de vuelo por instrumentos (IFR) dentro de
la zona de información de vuelo (FIR) sueca;  también habrán de cumplirlos los operadores
suecos y titulares de licencias de piloto suecas durante los vuelos IFR fuera de la zona de
información de vuelo sueca.           
7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando pr oceda, la índole de los problemas urgentes:
Las ayudas para la navegación ILS y VOR utilizan la banda VHF en la gama de frecuencias
de 108 a 118 MHz.  En determinadas condiciones, las estaciones de radiodifusión en FMque transmitan en frecuencias cercanas pueden interferir con los receptores ILS y VOR de a
bordo.  La interferencia puede hacer llegar información falsa o inadecuada al piloto, sin que
él o ella sean conscientes de la perturbación. Con el fin de eliminar este problema, el
receptor debe ser inmune a la interferencia de las estaciones de radiodifusión que transmiten
en la banda de FM.  Un receptor que cumpla con las disposiciones del anexo 10 de la OACIserá capaz de demostrar tal inmunidad.  La propuesta ha sido desarrollada como resultadoG/TBT/N/SWE/2
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de un acuerdo entre la OACI y la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT).  Esto
significa que las autoridades europeas pertinentes permitirán en el futuro que las estaciones
de radiodifusión utilicen frecuencias más cercanas a aquéllas utilizadas en la aviación, y con
mejores resultados.           
8. Documentos pertinentes:           
9. Fecha propuesta de adopción:  1º de mayo de 2001
Fecha propuesta de entrada en vigor:  1º de julio de 2001
10. Fecha límite para la presentación de observaciones:   19 de marzo de 2001          
11. Textos disponibles en:  Servicio nacional de información [ X] o dirección, números de
teléfono y de telefax, correo electrónico y dirección del sitio Web, en su caso, de otra
institución: