IECFDISEd2.02022
전기용품안전기준
TechnicalRegulationsforElectricaland
Telecommunication ProductsandComponents
플러그,소켓–아웃렛,자동차커넥터,자동차인렛및자동차어댑터
–전기자동차의전도성충전
제3부:직류및교류/직류핀과접촉튜브자동차커플러에대한치수
적합성및상호호환성요구사항
Plugs,socket-outlets, vehicleconnectors,vehicleinletsandadaptors
-Conductivechargingofelectricvehicles
Part3:DimensionalcompatibilityrequirementsforDCandAC/DCpin
andcontacttubevehiclecouplers
                국가기술표준원
 http://www.kats.go.kr
KC62196-3
(개정:20##-##-##)목 차
전기용품안전기준 제정, 개정, 폐지 이력 및 고시현황 ··················································································· 1
머 리말······································································································································································ 2
1 적용범위 (Scope) ················································································································································· 3
2 인용표준 (Normative references) ···················································································································· 3
3 용어와 정의 (Terms and definitions) ············································································································· 3
4 일반사항 (General) ·············································································································································· 4
5 정격 (Ratings) ······················································································································································· 4
6 전원 공급기장치와 전기자동차 사이의 접속 (Connection between the power supply and the electric vehicle) ·····4
7 부속품의 분류 (Classification of accessories) ···························································································· 7
8 표시 (Marking) ······················································································································································ 8
9 치수 (Dimensions) ··············································································································································· 8
10 감전에 대한 보호 (Protection against electric shock) ············································································ 8
11 접지 도체의 크기 및 색상 (Size and colour of earthing conductors) ··············································· 9
12 접지 설비 (Provision for earthing) ················································································································ 9
13 단자 (Terminals) ·············································································································································· 10
14 인터로크 (Interlocks) ······································································································································ 10
15 고무와 열가소성 물질의 노화 내성 (Resistance to ageing of rubber and thermoplastic material )·······10
16 일반 구조 (General construction) ··············································································································· 10
17 소켓-아웃렛의 구조 (Construction of socket-outlets) ·········································································· 10
18 플러그 및 자동차 커넥터의 구조 (Construction of plugs and vehicle connectors) ···················· 10
19 자동차 인렛의 구조 (Construction of vehicle inlets) ············································································ 11
20 보호 등급 (Degrees of protection) ············································································································ 11
21 절연 저항과 절연 내력 (Insulation resistance and dielectric strength) ··········································· 11
22 차단 용량 (Breaking capacity) ···················································································································· 11
23 정상 작동 (Normal operation) ····················································································································· 11
24 온도 상승 (Temperature rise)······················································································································ 11
25 유연성 케이블 및 접속 (Flexible cable and their connection) ·························································· 12
26 기계적 강도 (Mechanical strength) ············································································································ 13
27 나사, 통전부품 및 접속부 (Screws, current-carryi ng parts and connections) ····························· 13
28 연면거리 , 공간거리 및 간격 (Creepage distances, clearances and distances) ·························· 13
29 내열성 및 내화성 (Resistance to heat and to fire)·············································································· 13
30 부식과 방청성 (Corrosion and resistance to rusting) ·········································································· 13
31 조건부 단락 내전류 시험 (Conditional short-circuit current withstand test)································· 1332 전자기 적합성 (Electromagnetic compatibility) ······················································································ 13
33 자동차에 의한 파손 (Vehicle driveover) ···································································································· 13
34 온도 사이클 (Thermal cycling )···················································································································· 14
35 습도 노출 (Humidity exposure )··················································································································· 14
36 오정렬  (Misalignment )···································································································································· 14
37 접촉 내구성 시험 (Contact endurance test) (참고)·············································································· 14
38 자동차 어댑터 (Vehicle adapter) ················································································································· 14
참고문헌 (Reference) ············································································································································ 64
해설 1······································································································································································· 65
해설 2······································································································································································· 66-1-전기용품안전기준 제정, 개정, 폐지 이력 및 고시현황
 제정 국가기술표준원 고시 제2018-0201 호(2018. 7. 5)
 개정 국가기술표준원 고시 제20##-#### 호(20##. #. #)
부 칙(고시 제20##-#### 호, 20##.#.#)
이 고시는 2023년 7월1일부터 시행한다 . -2-KC62196-3 
전기용품안전기준
플러그 , 소켓 - 아울렛 , 자동차 커넥터 , 자동차 인렛 및 자동차 어댑터
 -  전기자동차의 전도성 충전
제3부 : 직류 및 교류/직류 핀과 접촉 튜브 자동차 커플러에 대한 치수 적합성 
및 상호 호환성 요구사항
Plugs, socket-outlets, vehicle connectors, vehicle inlets and adaptors
 - Conductive charging of electric vehicles 
Part 1: Dimensional compatibility requirements for DC and AC/DC pin and contact tube 
vehicle couplers
 이 안전기준은 2022년 제2판으로 발행된 IEC FDIS 62196-3 Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and 
vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 3: Dimensional compatibility requirements 
for DC and AC/DC pin and contact tube vehicle couplers 을 기초로 , 기술적 내용 및 대응 국제표준의 구
성을 국내 설정에 맞도록 일부 변경하여 작성한 안전기준이다 .-3-플러그 , 소켓－아웃렛 , 자동차 커넥터 , 자동차 인렛 및 자동차 어댑터
－ 전기자동차의 전도성  충전
－제3부: 직류 및 교류/직류 핀과 접촉 튜브 자동차 커플러에 대한 치수   
적합성 및 상호 호환성 요구사항
Plugs, soket－outlets, vehicle connectors, vehicle inlets and adaptors
－ Conductive charging of electric vehicles －
Part 3: Dimensional compatibility requirements for DC and AC/DC pin and 
contact tube vehicle couplers
1적용범위
이 안전기준은 표준화된 구성의 핀과 접촉 튜브를 가진 자동차 커플러에 적용되며 , 이 안전기준에서는 
부속품이라고 하며, KC 62196-1 에 따른 정격 동작 전압과 전류를 포함하는 전기 자동차 전도성 충전 
시스템에 사용하기 위한 것이다 .
KC 62196 의 이번 부는 자동차 커플러의 대전력 직류 인터페이스와 교류/직류 복합 인터페이스에 적용되
며, KC 61851-1  및 KC 61851-23 에 규정된 회로에 대한 전도성 충전 시스템에서 사용을 위해 제정된 
것이다 .
이 안전기준에서 다루는 직류 자동차 커넥터와 인렛은 KC 61851-1 의 그림 3에 나타낸 것과 같이 6.2.4
와 C 형 연결에 따른 충전 모드 4에서만 사용된다 .
이러한 자동차 커플러는 KC 61851-23 에 규정된 것과 유사한 회로에 사용되며 , 서로 다른 전압에서 작
동하고 ELV와 통신 신호를 포함할 수 있다.
KC 62196 의 이번 부는 –30 ℃ ~ +40 ℃의 주위 온도에서 사용되는 자동차 커플러에 적용된다 .
이 자동차 커플러는 구리 또는 구리 합금 도체로 된 케이블에만 연결한다 .
2인용표준
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 2절을 적용한다 .
추가 인용표준 :
KC 62196 －2, 플러그 , 소켓-아웃렛 , 자동차 커넥터 및 자동차 인렛 –전기자동차의 전도성 충전 –제2
부: 교류 핀과 접촉 튜브 부속품에 대한 치수 적합성 및 상호 호환성 요구사항
3용어와 정의-4-KC 62196-1 의 3절을 적용한다 .
4일반사항
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 4절을 적용한다 .
추가: 
교류와 함께 사용하도록 의도된 AC/DC 복합 인터페이스의 부속품은 KC 62196-2 의 정격 및 요구사항을 
적용한다 .
5정격
다음을 제외하고  KC 62196-1 의 5절을 적용한다 .
추가:
5.2.2 신호 또는 제어용 정격 전류
5.2.2 항 뒤에 다음 문구 추가
구성 AA의 경우 제어 파일럿 접점의 정격은 30 V, 10 A를 적용한다 . 보조 전원 공급장치는 초저전압 
시스템 회로로 구성될 수 있다.
신규 추가:
5.301 보조 전원 공급장치 접점을 위한 정격 전류
구성BB의 경우 제어 파일럿 접점의 정격은 30 V, 20 A를 적용한다 . 보조 전원 공급장치는 초저전압 
시스템 회로로 구성될 수 있다.
6전원 공급장치와 전기자동차 사이의 접속
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 6절을 적용한다 .
6.2기본 인터페이스
해당 사항 없음
6.3직류 인터페이스
대체:
KC 62196-1 , 6.3을 다음으로 대체-5-모든 직류 구성에서 직류 인터페이스는 12개 이하의 접촉(전원 또는 신호)이 포함될 수 있으며 , 접촉 
위치에 대한 단일의 물리적 구성을 지닌다 . 전기 정격과 접촉 기능은 표 301에 기술한다 .
인터페이스는 각각 KC 61851-23 의 부속서 AA “시스템 A의 전기자동차 직류 전원 공급 장치” 또는 
부속서 BB “시스템 B의 전기자동차 직류 전원 공급 장치”에 따르는 시스템에 사용되어야 한다. 추가 
인터페이스 세부 사항은 해당 표준 시트를 참조한다 .
직류 구성에서 직류 인터페이스는 12개 이하의 접촉(전원 또는 신호)이 포함될 수 있으며 , 접촉 위치에 
대한 단일의 물리적 구성을 지닌다 .
비절연형 직류 충전 장치를 사용하는 경우, 인터페이스는 보호 접지 도체를 위한 접점이 제공되어야 
한다.
절연형 직류 충전 장치를 사용하는 경우, 인터페이스에 보호 접지 도체를 위한 접점이 제공될 수 있다.
인터페이스는 KC 61851-23  의 부속서 AA, BB 또는 CC 중 하나에서 설명된 특정 전기 자동차 충전 
시스템 중 하나와 함께 사용되어야 한다.위치 번호  
a구성
AA BB
Umax Imax Umax Imax기호 기능
V A V A
1 1 000 400 950 250 DC + 직류 +
2 1 000 400 950 250 DC - 직류 -
3 30 10 30 2 CP 제어 파일럿 1
4 30 10 30 2 CP2 제어 파일럿 2
5 30 10 - - CP3 제어 파일럿 3
6 30 2 30 2 COM1 통신 1 (+)
7 30 2 30 2 COM2 통신 1 (-)
8 30 2 - - IM 절연 모니터
9 - - 950 고장 정격 b PE 보호 접지
10 30 2 - - PP 또는 CS근접 감지 또는 연결 스위치
11- -30 20 AUX1 보조 전원 공급 1 (+)
12- -30 20 AUX2 보조 전원 공급 1 (-)
a위치 번호는 부속품 내의 접촉 위치 및/또는 식별점을 가리키는 것이 아니다 .
b“고장에 대한 정격”은 “최대 고장 전류에 대한 정격”을 의미한다 .표 301 - 직류 자동차 인터페이스의 개요-6-직류 자동차 커넥터는 범용 직류 자동차 인렛 또는 복합 인렛에 연결할 수 없어야 한다.
6.4복합 인터페이스
대체:
KC 62196-1 , 6.4를 다음으로 대체
복합 인터페이스는 직류 및 교류 충전용 기본 인터페이스의 사용을 확대한다 .
복합 인터페이스는 전기 자동차가 2개 교류 구성 (단상용 1개와 3상용 1개)으로 별도의 전원 접점을 
사용하여 교류 또는 직류 에너지를 수신/전도할 수 있도록 한다. 전기 정격과 그 기능은 표 302에 
기술되어 있다.
복합 자동차 인렛의 기본 부분은 교류용 기본 커넥터 또는 직류 충전용 복합 자동차 커넥터와 함께 
사용될 수 있다.
복합 커플러는 KC 61851-23 의 부속서 CC에 설명된 “시스템 C의 전기자동차 직류 전원 공급 장치”을 
사용한 직류 충전 시에만 사용해야 한다.위치 번호a구성 EE 구성 FF
Umax Imax
기호 기능Umax Imax
기호 기능V A V A
1 250b32bL1 L1 480c63 c,eL1 L1
2 250b32bL2 L2/N 480 c63 cL2 L2
3 — — — — 480 c63 cL3 L3
4 — — — — 480 c63 c,eN 중성
5 1000 —e
PE보호 접지 1000 —fPE 보호 접지
6 30d2dCP 제어 파일럿 30d2dCP 제어 파일럿
7 30d2d PP 또는 
CS근접 검출 
또는 연결 
스위치30d2d PP 또는 
CS근접 검출 또는 
연결 스위치
8 1000 400 DC+ 직류+ 1000 400 DC+ 직류+
9 1000 400 DC- 직류- 1000 400 DC- 직류-
a    위치 번호는 부속품 내의 접촉 위치 및/또는 식별점을 가리키는 것이 아니다 .
b   이 접촉은 구성 EE 단상 자동차 인렛에만 사용할 수 있으며 , 기본 인터페이스의 일부분으로 
사용될 수 있다. KC 62196-2 , Ed3.0 의 표준 시트 2-I를 참조한다 .
c   이 접촉은 구성 FF 자동차 인렛에사만 사용할 수 있으며 자동차 커넥터용 옵션이며 , 기본 
인터페이스의 일부분으로 사용될 수 있다. KC 62196-2 , Ed3.0 의 표준 시트 2-II를 참조한다 .
d  기본 인터페이스로 사용할 수 있다. 기본 인터페이스에 대한 요구사항은 IEC 62196-2, 
제3.0판의 표준 시트 2-I 및 2-II를 참조한다 .
e    단상 정격 Imax = 70 A의 접점 1 및 4.
f    고장에 대한 정격.표 302 - 복합 교류/직류 자동차 인터페이스의 개요-7-비고 1부속서 CC에 따른 모든 측면(즉, 토폴로지 및 통신)의 구현은 다음을 보장한다 . 이 시스템은 
직류 충전을 허용하지만 교류와 직류가 동시에 충전되는 것을 방지한다 . 
- 기본 자동차 인렛을 가진 교류 충전식 전기 자동차는 인렛의 직류 전압으로부터 스스로를 보호 할 
수단이 필요하지 않다.  이 보호는 직류 충전 시스템에 의해 제공된다 .
- 고장시 오충전 방지에 대한 자동차 보호 기능은 ISO 17409:2015 에 따라 제공된다 .
비고 2결합 커넥터와 인렛의 교류 또는 직류 정격이 다른 경우, 커플러 (결합 쌍)는 자동차 커넥터 또는 
결합 부속품의 자동차 인렛 중 더 낮은 정격을 사용한다 .
교류가 포함된 복합 인터페이스의 사용을 위한 정격과 요구사항은 KC 62196-2 에 정의되어 있다.
6.5전용 인터페이스
전용 인터페이스는 직류 충전을 위해 5개 전원 또는 신호 접점이 포함된다 . 전용 인터페이스는 KC 
61851-23 의 부속서 HH에 설명된 전용 충전 시스템과 함께 사용해야 한다. 전용 자동차 커넥터는 다른 
구성 자동차 인렛에는 연결 할 수 없어야 한다. 전용 인터페이스의 구성은 KC 62196-2  또는 KC 
62196-3 을 참조한다 .
7부속품의 분류
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 7절을 적용한다 .
7.1대체:
― 자동차 커넥터 
― 자동차 인렛 
7.5대체:
6절 및  KC 61851-1 에 규정된 것과 같이:
― 복합 인터페이스
― 직류 인터페이스
― 전용 인터페이스
추가조항 :
7.301 사용된 표준 시트에 따름:
-구성 AA
-구성 BB-8--구성 EE 교류(KC 62196-2 의 유형 1에 상응) 및 직류
-구성 FF 교류(KC 62196-2 의 유형 2에 상응) 및 직류
-구성 GG 직류
 
8표시
KC 62196-1 의 8절을 적용한다 .
9치수
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 9절을 적용한다 .
9.1대체:
자동차 커넥터와 자동차 인렛은 표 303에 나타낸 구성을 준수한다 .
10감전에 대한 보호
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 10절을 적용한다 .
10.3 접속 순서
대체:
모든 직류 인터페이스의 경우 연결 프로세스 중 접속 순서는 다음과 같아야 한다.
- 보호 접지(있는 경우)
- 직류 전원 접속
- 절연 모니터 접속:
비고 1제공될 경우 절연 모니터 접점은 제어 파일럿 접속하기 전 또는 그와 동시에 결합되어야 한다.
- 근접 검출 또는 연결 스위치 접점구성치수가 설명된 
시트최대 정격 전압
V DC최대 정격 전류
A DC다음 안전기준에 따른 직류 충전 
스테이션으로만 사용해야 함
AA 표준 시트 3-I 1 000 400 KC 61851-23, 부속서 AA
BB 표준 시트 3-II 950 250 KC 61851-23, 부속서 BB
EE 표준 시트 3-III 1 000 400 KC 61851-23, 부속서 CC
FF 표준 시트 3-IV 1 000 400 KC 61851-23, 부속서 CC
GG 표준 시트 3-V 500 350 KC 61851-23, 부속서 HH
a   교류 정격은 KC 62196-2 의 6.5, 유형 1에 따른다 .
b   교류 정격은 KC 62196-2 의 6.5, 유형 2에 따른다 .표 303 - 인터페이스 개요-9-비고 2제공될 경우 근접 검출 또는 연결 스위치 접점은 제어 파일럿 접속하기 전 또는 그와 동시에 
결합되어야 한다.
- 제어 파일럿 접속
분리하는 동안 순서를 반대로 하여야 한다.
부속품은 다음과 같이 설계되어야 한다.
a) 플러그 또는 자동차 커넥터를 삽입할 때
  1) 상 접속 및 중성점이 있는 경우, 접속이 이루어지기 전에 보호 접지 접속이 이루어지도록
  2) 상 접속 및 중성점이 있는 경우, 접속이 이루어진 후에 제어 파일럿 접속이 이루어지도록
  3) 근접 접촉 또는 접속 스위치 접촉이 있는 경우, 보호 접지 접속 후 그리고 제어 파일럿을 접속하기 
전 또는 동시에 접속이 이루어지도록
b) 플러그 또는 자동차 커넥터를 분리할 때
  4) 상 접속 및 중성점이 있는 경우, 보호 접지 접속이 차단되기 전에 차단되도록
  5) 제어 파일럿 접속이 있는 경우, 상 접속 및 중성 접속이 차단되기 전에 차단되도록
  6) 근접 접촉 또는 접속 스위치 접촉이 있는 경우, 보호 접지 접속 전 그리고 제어 파일럿이 개방되지 
전 또는 동시에 차단되도록
적합 여부는 육안 검사와 필요한 경우 직접 손으로 시험하여 확인한다 .
11접지 도체의 크기 및 색상
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 11절을 적용한다 .
추가 조항:
11.301 직류 부분은 다음을 적용한다 .
보호 접지 도체는 IEC 60364-5-54:2011 의 543.1.2 절의 공식에 따라 I2t 방법으로 계산된 충분한 
단면적이어야 한다.
위의 계산에 사용된 각 시스템의 I2t 값은 제조업체의 데이터 시트를 적용한다 .
비고 이 안전기준 발행 당시 ISO 17409 는 더 높은 I2t값을 제공합니다 . 예를 들어, 가교된 절연이 
있고 최대 단락 온도가 250 ℃인 도체의 경우 25 mm2 의 최소 단면적이 필요합니다 .
보호 접지 단자에 연결된 도체는 녹색과 노란색의 조합으로 식별되어야 합니다 .
12접지 설비 
KC 62196-1 의 12절을 적용한다 .-10-13단자
KC 62196-1 의 13절을 적용한다 .
14인터로크 
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 14절을 적용한다 .
추가 항:
14.301 래치 기능
부속품은 의도치 않게 연결이 분리되거나 허가 받지 않은 사람이 연결을 분리하는 것을 방지하기 위해 
래치 장치가 제공되어야 한다.
인터로크 기능은 래치 장치의 적절한 작동에 의해 실행되어야 한다.
인터로크가 적절히 체결되었는지를 나타내는 수단이 있어야 한다.
적합 여부는 육안 검사와 직접 손으로 시험하여 확인한다 .
15고무와 열 가소성 물질의 노화 내성
KC 62196-1 의 15절을 적용한다 .
16일반 구조
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 16절을 적용한다 .
16.16 첫 번째 단락 대체:
자동차 커넥터를 삽입 및 인발 시의 힘은 100 N 미만이어야 한다. 자동차 인렛에 자동차 커넥터 삽입 
및 인발을 용이하게 하는 수단이 제공될 수 있다. 자동차 커플러에 이 힘을 줄이기 위해 보조 장치가 
있는 경우(예를 들면 기계적 보조 장치) 보조 장치가 가하는 힘은 100 N 미만이어야 한다.
17소켓-아웃렛의 구조
KC 62196-1 의 17절을 적용하지 않는다 .
18플러그 및 자동차 커넥터의 구조-11-다음을 제외하고 KC 62196-1 의 18절을 적용한다 . 
18.301 직류 충전을 위해 차량 커넥터의 각 DC+ 및 DC- 접점에 열 감지 장치가 필요하다 .
19자동차 인렛의 구조
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 19절을 적용한다 .
추가 항:
19.301 직류 충전을 위해 차량 인렛의 각 DC+ 및 DC- 접점에 열 감지 장치가 필요하다 .
20보호 등급
KC 62196-1 의 20절을 적용한다 .
21절연 저항과 절연 내력
KC 62196-1 의 21절을 적용한다 .
22차단 용량
KC 62196-1 의 22절을 적용하지 않는다 .
23정상 작동
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 23절을 적용한다 .
23.2 부하 내구성 시험
해당사항 없음
24온도 상승
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 24절을 적용한다 .
24.1 첫 단락 뒤 추가:
자동차 커넥터의 열 모니터링 장치 또는 열 차단 장치(thermal cut-out) 는 직류 충전의 경우 
선택사항이다 .-12-온도 상승 시험의 목적상 , 열 모니터링 장치 또는 열 차단 장치를 단락시켜야 한다(즉, 시험 결과가 열 
모니터링 장치 또는 열 차단 장치와 관계없이 수용할 수 있어야 한다).
네 번째 단락 대체:
시험 전류는 KC 62196-1 의 표 10에 나타낸 직류 또는 교류 전류값이다 . 온도 상승 시험의 목적상 , 열 
차단 장치를 단락시켜야 (즉, 시험 결과가 열 차단 장치와 관계 없이 수용할 수 있어야 한다).
25유연성  케이블 및 접속
다음을 제외하고 KC 62196-1 의 25절을 적용한다 .
추가 항:
25.301 부하가 있는 전기 회로의 개폐에 부적합한 부속품
부하 시 개폐에 부적합한 부속품은 다음의 추가 시험을 수행하여야 한다.
전선 비교환형 부속품은 제공된 상태 그대로 시험한다 .
전선 교환형 부속품은 제조자가 권장하는 최대 및 최소 크기의 케이블로 시험한다 .
전선 교환형 부속품의 케이블 도체를 단자에 연결하고 , 도체의 위치가 쉽게 바뀌는 것을 방지하도록 
단자 나사를 충분히 조인다 .
케이블 엥커리지 (anchorage) 를 일반적인 방식으로 사용하고 KC 62196-1 의 27.1에 규정된 토크의 
2/3으로 고정(clamping) 나사를 조인다 . 시료를 제조립한 후 케이블 글랜드 (glands) 가 있는 경우 이를 
사용하여 구성 요소 부품을 제 위치에 꼭 맞게 고정하고 , 케이블이 뚜렷할 정도로 시료 속에 밀려 
들어가지 않도록 한다.
시료에 케이블의 축이 수직으로 들어가도록 시료를 시험 기구에 고정한다 .
그 다음 케이블을 750 N의 힘으로 한 번 당긴다 . 순간적으로 당기지 않고 1 분 동안 당긴다 .
그 후 KC 62196-1 의 표 11에 규정된 값으로 케이블에 1 분 동안 토크를 가한다 .
시험이 진행되는 동안 케이블이 손상되어서는 안 된다.
시험 후 케이블은 KC 62196-1 의 표 11에 나타난 값보다 크게 벗어나서는 안 된다. 전선 교환형 
부속품의 경우, 도체의 끝부분이 단자에서 뚜렷하게 빠져서는 안 되고, 전선 비교환형 부속품의 경우, 
전기적 연결부에 파손이 없어야 한다.-13-종방향 변위의 측정을 위하여 시험을 시작하기 전, 시료 또는 케이블 앵커리지 끝에서부터 약 2 cm 
떨어진 지점을 케이블에 표시한다 . 전선 비교환형 부속품에서 시료에 정해진 끝이 없을 경우 시료의 
본체에 추가로 표시 한다.
시험 후, 시료 또는 케이블 앵커리지로부터 케이블에 표시된 표식의 변위를 측정한다 .
26기계적 강도
KC 62196-1 의 26절을 적용한다 .
27나사, 통전부품 및 접속부
KC 62196-1 의 27절을 적용한다 .
28연면거리 , 공간거리 및 간격
KC 62196-1 의 28절을 적용한다 .
29내열성 및 내화성
KC 62196-1 의 29절을 적용한다 .
30부식과 방청성
KC 62196-1 의 30절을 적용한다 .
31조건부 단락 내전류 시험
KC 62196-1 의 31절을 적용하지 않는다 .
32전자기 적합성
KC 62196-1 의 32절을 적용한다 .
33자동차에 의한 파손
다음을 제외하고  KC 62196-1 의 33절을 적용한다 .
33.3 해당 사항 없음-14-33.4 해당 사항 없음
34온도 사이클
KC 62196-1 의 34절을 적용한다 .
35습도 노출
KC 62196-1 의 35절을 적용한다 .
36오정렬
KC 62196-1 의 36절을 적용한다 .
37접촉 내구성 시험 (참고)
KC 62196-1 의 37절을 적용한다 .
38자동차 어댑터
KC 62196-1 의 38절을 적용한다 .-15-표준 시트
구성 AA
자동차 커플러 직류 200 A, 600 V
표준 시트 3-Ia
자동차 인렛
(시트 1)
단위: mm
괄호 안의 치수는 참고값임
-16-표준 시트 3-Ia
자동차 인렛
시트 2 (시트 1의 계속)
일반 공차
최대 10 최대 50 최대 100 각도
±0,15 ±0,2 ±0,3 ±30'
식별 부호
1최악의 경우, 전원 단자 및 신호 단자 접촉점 간의 거리는 최소 8
2신호 단자 접촉점
3패킹(필요한 경우), 자동차 커넥터와 연결했을 때 밀봉(sealing) 하는 방법 중 하나
4전원 단자 접촉점
5드레인 홀
6밀봉 영역
7표준 기준면
8그로밋 (필요한 경우)
   
      
-17-표준 시트 3-Ib
자동차 커넥터
시트 1
단위: mm
괄호 안의 치수는 참고값임
-18-표준 시트 3-Ib
자동차 커넥터
시트 2 (시트 1의 계속)
단위: mm
식별 부호
9드레인 (필요한 경우)
10선택적 (optional) 래치 외곽선 : 최대 29.5
11표준 기준면
12래치
13가이드 리브(치수와 무관)
14레버 스토퍼 (필요한 경우)(이 부분은 이동 가능)일반 공차
최대 10 최대 50 최대 100 각도
±0,15 ±0,2 ±0,3 ±30'
-19-표준 시트 3-Ib
자동차 커넥터
시트 3 (시트 2의 계속)
단위: mm
괄호 안의 치수는 참고값임
식별 부호
15   단자
16   절연 엔드 캡
17   전체 반지름
18   표준 기준면
19   치수 무관
20   가이드 리브(치수 무관)
21   이동식 단자 설계를 위한 선택사항
22   선택적 형상-20-표준 시트 3-Ic
자동차 커넥터 본체 외곽의 최대 치수
시트 1
단위: mm
식별 부호
23차량 표면
24자동차 커넥터 중심선
25표준 기준면
26자동차 커넥터 본체 모양은 이 실선 내에 있어야 함(스케치는 자동차 커넥터의 설계에 영향을 
주도록 의도된 것은 아님)
27래치
-21-표준 시트 3-Id
자동차 커넥터 본체 외곽의 최대 치수
단위: mm
괄호 안의 치수는 참고값임
-22-표준 시트 3-Ie
래치의 최대 외곽선
시트 1
단위: mm
괄호 안의 치수는 참고값임
식별 부호
28   래치(스케치는 래치 형상의 설계의 
영향을 주도록 의도된 것은 아님)
29   자동차 커넥터 중심선
30   선택적 형상
31   자동차 커넥터의 표준 기준면-23-표준 시트 3-If
선택적 래치의 외곽선
단위: mm
괄호 안의 치수는 참고값임
32자동차 커넥터의 표준 기준면
33래치(스케치는 래치 형상의 설계에 영향을 주도록 의도된 것은 아님)
34자동차 커넥터 중심선-24-표준 시트
구성 BB
자동차 커플러 직류 250 A, 900 V
표준 시트 3-IIa
자동차 커넥터
시트 1
단위: mm
괄호 안의 치수는 참고값임
Ø65의 치수는 구배가 허용됨 . 구배 이후 최대 치수 위치(기준면 C)는 치수 공차 요구사항을 준수하여야 
함.래치(인터로크 스위
치 S는 래치를 1.0 
mm 올리기 전에 
개방되어야 함)-25-표준 시트 3-IIa
자동차 커넥터
시트 2 (시트 1의 계속)
단위: mm
-26-표준 시트 3-IIb
자동차 인렛
시트 1
단위: mm
-27-표준 시트 3-IIb
자동차 인렛
시트 2 (시트 1의 계속)
단위: mm
-28-표준 시트
구성 EE 
자동차 커플러 직류 400 A, 1 000 V
접촉 기능
구성 EE 충전을 위한 기능은 표 304에 정의되어 있다.
비고 직류 충전을 위한 코딩은 KC 61851-23 의 부속서 CC, 표 CC.5 및 KC 61851-1 의 부속서 
B에 기술되어 있다.
KC 62196-2 표준 시트 2-I에 따른 명칭 기능
L1 L1
L2 L2/N
PE PEa
CP CPa
PP PPa
추가 직류 접촉
DC+ DC+
DC- DC-
aKC 62196-2 의 구성 유형 1, 표준 시트 2-I와 동일한 기능표 304 – 구성 EE용 접촉의 기능-29-표준 시트 3-IIIa
자동차 커넥터
시트 1
단위: mm
괄호 안의 치수는 참고값임
    
-30-표준 시트 3-IIIa
자동차 인렛
시트 2 (시트 1의 계속)
단위: mm
-31-표준 시트 3-IIIa
자동차 인렛
시트 3 (시트 2의 계속)
식별 부호
SDP   표준 기준면
POC   접촉점
P      패킹, 밀봉 방법(어느 방법이든 )
EF     액체 배출구 (필요한 경우)
CA     중심축
CT     접촉
IC      절연 캡-32-표준 시트 3-IIIa
자동차 인렛
시트 4 (시트 3의 계속)
단위: mm
    
-33-표준 시트 3-IIIa
자동차 인렛
시트 5 (시트 4의 계속)
상세도 E
슈라우드 (선택적 )
단위: mm
식별 부호
1모든 단위: mm
2KS C IEC 62196-2 의 표준 시트 2-I에 따른 추가 치수 및 정격(교류 영역)
3일반 공차 DIN ISO 2768-mH
4표준 기준면
5선택적 표면 밀봉(sealing) 을 위한 공간
6CP 연결 순서를 위한 치수
7치수 없는 반지름 R0.5-0.7
8괄호 안의 치수는 참고값임
9액체 배출구 (필요한 경우)
10KC 62196-2 의 표준 시트 2-Ia(시트 1) 보기 R에 따른 슈라우드 치수
11잠금 장치를 덮는 선택적 슈라우드
122x v3.6 벗어남
132x v8.5 벗어남-34-표준 시트 3-IIIb
자동차 커넥터
시트 1
단위: mm
식별 부호
SDP   표준 기준면
POC   접촉점
P      패킹, 밀봉 방법(어느 방법이든 )
EF     액체 배출구 (필요한 경우)
CA     중심축
FIT     커넥터 영역은 내부에 맞아야 함-35-표준 시트 3-IIIb
자동차 커넥터
시트 2 (시트 1의 계속)
단위: mm
  
-36-표준 시트 3-IIIb
자동차 커넥터
시트 3 (시트 2의 계속)
단위: mm
-37-표준 시트 3-IIIb
자동차 커넥터
시트 4 (시트 3의 계속)
식별 부호
1모든 단위: mm
2KC 62196-2 의 표준 시트2-I에 따른 추가 치수 및 정격(교류 영역)
3일반 공차 DIN ISO 2768-mH
4표준 기준면
5괄호 안의 치수는 참고값임
7교류 부품의 중심선 (z축)
8선택적 표면 밀봉(sealing) 을 위한 공간
9미사용 L1 및 L2/N
10자동차 커넥터가 이 영역에 곡 맞아야 함
11액체 배출구 (필요한 경우)
12CP 연결 순서를 위한 치수
13잠금 장치가 이 영역 안에 있어야 함
152x v10.2 벗어남
162x v8.5 벗어남-38-표준 시트 3-IIIc
잠금 래치 상세도
(결합된 상태)
식별 부호
1모든 단위: mm
2KC 62196-2 의 표준 시트 2-I에 따른 추가 치수 및 정격(교류 영역)
3일반 공차 DIN ISO 2768-mH
4표준 기준면
5괄호 안의 치수는 참고값임
7교류 부품의 중심선 (z축)
식별 부호
SDP   표준 기준면
CA     중심축
G      G 표면
FIT     커넥터 영역은 내부에 맞아야 함
HIT     잠금장치가 안전 기능을 하는 영역
2x ∅8,5 보다 커야함-39-표준 시트 3-IIId
자동차 커넥터 본체 외곽 치수
시트 1
-40-표준 시트 3-IIId
자동차 커넥터 본체 외곽 치수
시트 2 (시트 1의 계속)
식별 부호
1모든 단위: mm
2KC 62196-2 의 표준 시트 2-I에 따른 추가 치수 및 정격(교류 영역)
3일반 공차 DIN ISO 2768-mH
4표준 기준면
5괄호 안의 치수는 참고값임
6치수 없는 반지름 R0.5-0.7
7교류 부품의 중심선 (z축)
10자동차 커넥터가 이 영역 안에 있어야 함-41-표준 시트
구성 FF
자동차 커플러 직류 400 A, 1 000 V
모든 모드
접촉 기능
구성 FF 충전을 위한 기능은 표 305에 정의되어 있다.
비고 직류 충전을 위한 코딩은 KC 61851-23 의 부속서 CC, 표 CC.5 및 KC 61851-1 의 부속서 
B에 기술되어 있다.
KC 62196-2
표준 시트 2-II에 따른 명칭기능
L1 L1 (optional) a
L2 L2 (optional)
L3 L3 (optional)
N Neutral (optional) a
PE PE b
CP CP b
PP PP b
추가 직류 접촉
DC+ DC+
DC− DC−
a 단상 교류 충전의 경우, 접촉 1과 4를 사용한다 .
b KC 62196-2 의 구성 유형 2, 표준 시트 2-II와 동일한 기능표 305 – 직류 구성 FF용 접촉의 기능-42-표준 시트 3-IVa
자동차 인렛 모드 2, 3 및 4
시트 1
-43-표준 시트 3-IVa
자동차 인렛 
모드 2, 3 및 4
시트 2 (시트 1의 계속)
단위: mm
-44-표준 시트 3-IVa
자동차 인렛 
모드 2, 3 및 4
시트 3 (시트 2의 계속)
단위: mm
-45-표준 시트 3-IVa
자동차 인렛 모드 2, 3 및 4
시트 4 (시트 3의 계속)
   
 -46-표준 시트 3-IVa
자동차 인렛 모드 2, 3 및 4
시트 5 (시트 4의 계속)
식별 부호
1모든 단위: mm
2KC 62196-2 의 표준 시트 2-IIf에 따른 누락 치수 및 정격(교류 영역)
3일반 공차 ISO 2768-mH
4기준면
5필요한 경우, 다른 수단에 의해 안전한 잠금이 보장되면 탭 1의 편차가 허용될 수 있음. 이런 경우, 
탭 2가 유효함 .
6절연 엔드 캡
7접촉
82x 지름 8부터
9최소값
10선택적 밀봉(sealing) 을 위한 영역
11추가할 수 있는 잠금 위치
12선택적인 단계적 해제
13기준축 PE
142x 지름 3부터-47-표준 시트 3-IVb
자동차 인렛
모든 모드
시트 1
-48-표준 시트 3-IVb
자동차 인렛
모든 모드
시트 2 (시트 1의 계속)
-49-표준 시트 3-IVb
자동차 인렛
모든 모드
시트 3 (시트 2의 계속)
식별 부호
1모든 단위: mm
2KC 62196-2 의 표준 시트 2-IId에 따른 누락 치수 및 정격(교류 영역)
3일반 공차 ISO 2768-mH
4기준면
5절연 엔드 캡
6접촉
72x 지름 8부터
8최소값
9선택적 밀봉(sealing) 을 위한 영역
10기준축 PE
11추가할 수 있는 잠금 위치
122x 지름 3부터
-50-표준 시트 3-IVc
자동차 커넥터 – 모드 4
시트 1
-51-표준 시트 3-IVc
자동차 커넥터 - 모드 4
시트 2 (시트 1의 계속)
-52-표준 시트 3-IVc
자동차 커넥터 - 모드 4
시트 3 (시트 2의 계속)
-53-표준 시트 3-IVc
자동차 커넥터 - 모드 4
시트 4 (시트 3의 계속)
단위: mm
      
-54-표준 시트 3-IVc
자동차 커넥터 - 모드 4
시트 5 (시트 4의 계속)
식별 부호
1모든 단위: mm
2KC 62196-2 의 표준 시트 2-IIe에 따른 누락 치수 및 정격(교류 영역)
3일반 공차 ISO 2768-mH
4기준면
5모서리를 깍은 면 2 + 0.5 X 45°
반지름 R2 + 0.5
6제조업체의 선택에 의한 윤곽
측면 투영도는 변경되지 않아야 함
7잠금 절단부의 라운딩
82x 지름 8.6부터
9최소값
10최소 12 mm
112x 지름 3.5부터-55-표준 시트 3-IVd
자동차 커넥터 – 권장 패키지 공간
시트 1
식별 부호
1모든 단위: mm
2기준면
3기준축 PE-56-표준 시트 3-Va
구성 GG
자동차 인렛 직류 350 A, 500 V
시트 1-57-표준 시트 3-Va
자동차 인렛 직류 350 A, 500 V
시트 2(시트1의 계속)
최대-58-표준 시트 3-Va
자동차 인렛 직류 350 A, 500 V
시트 3 (시트 2의 계속)
식별 부호
1모든 단위: mm
2모든 각도: °(도)
3기하학적 치수 및 공차에 대한 해석 ASME Y14.5 -2009
4실제 위치 0.3은 최대 게이지 힘 0.2N과 함께 적용하고 , 실제 위치 0.0은 최대 게이지 힘 1.0N과 
함께 적용한다 .
5전기적 접촉이 있는 구역. 도금의 두께 및 경도는 이 지점에서 측정한다 .
6잠금장치 유닛-59-표준 시트 3-Vb
자동차 커넥터 직류 350 A, 500 V
시트 1
-60-표준 시트 3-Vb
자동차 커넥터 직류 350 A, 500 V
시트 2 (시트 1의 계속)
식별 부호
1모든 단위: mm
2모든 각도: °(도)
3공차: ±0.25
4접촉 순서
 - 접지 접촉
 - 파워 접촉
 - 제어/급접 접촉-61-표준 시트 3-Vc
자동차 잠금장치 직류 350 A, 500 V
시트 1
-62-표준 시트 3-Vc
자동차 잠금장치 직류 350 A, 500 V
시트 2 (시트 1의 계속)
-63-표준 시트 3-Vc
자동차 잠금장치 직류 350 A, 500 V
시트 3 (시트 2의 계속)
식별 부호
1모든 단위: mm
2모든 각도: °(도)
3공차
 - 각짐:  ±0.5°
 - 소수점       x=±1
              x.x=±0.3
             x.xx=±0.10-64-참고문헌
[1] KC 62196-3-1 , 플러그 , 소켓-아웃렛 , 자동차 커넥터 , 자동차 인렛 및 자동차 어댑터 – 
전기자동차의 전도성 충전 – 제3-1부: 열관리시스템과 같이 사용하기 위한 직류 충전용 자동차 커넥터 , 
자동차 인렛 및 케이블 어셈블리-65-해설 1 전기용품안전기준의 한국산업표준과 단일화 의 취지
1. 개요
 이 기준은 전기용품안전관리법에 따른 안전관리대상 전기제품의 안전관리를 수행함에 있어 국가표준인 한
국산업표준 (KS)을 최대한 인용하여 단일화한 전기용품안전기준이다 . 
2. 배경 및 목적
 전기용품안전관리법에 따른 안전관리대상 전기제품의 인증을 위한 시험의  기준은 2000년부터 국제표준을 
기반으로 안전성 규격을 도입․인용하여 운영해 왔으며 또한 한국산업표준도 2000년부터 국제표준에 바탕
을 두고 있으므로 규격의 내용은 양자가 거의 동일하다 .
 따라서 전기용품안전관리법에 따른 안전기준과 한국산업표준의 중복인증이 발생하였으며 , 기준의 단일화
가 필요하게 되었다 . 
 전기용품 안전인증기준의 단일화는 기업의 인증대상제품의 인증시 시간과 비용을 줄이기 위한 목적이며 , 
국가표준인 한국산업표준과 IEC 국제표준을 기반으로 단일화를  추진이 필요하다 . 
 또한 전기용품 안전인증기준을 한국산업표준을 기반으로 단일화 함으로써 한국산업표준의 위상을 강화
하고, 우리나라 각 부처별로 시행하는 법률에 근거한 각 인증의 기준을 국제표준에 근거한 한국산업표준
으로 일원화할 수 있도록 범부처 모범사례가 되도록 하였다 .  
3. 단일화 방향
 전기용품안전관리법에서 적용하기 위한 안전기준을 동일한 한국산업표준으로 간단히 전기용품안전기준
으로 채택하면 되겠지만 , 전기용품안전기준은 그간의 전기용품 안전관리제도를 운용해 오면서 국내기업
의 여건에 맞추어 시험항목 , 시험방법 및 기준을 여러번의 개정을 통해 변경함으로써 한국산업표준과의 
차이를 보이게 되었다 . 
 한국산업표준과 전기용품안전기준의 단일화 방향을 두 기준 모두 국제표준에 바탕을 두고 있으므로 전
기용품안전기준에서 한국산업표준과 중복되는 부분은 그 내용을 그대로 인용하는 방식으로 구성하고자 
한다.
 안전기준에서 그간의 전기용품 안전관리제도를 운용해 오면서 개정된 시험항목과 시험방법 , 변경된 기
준은 별도의 항을 추가하도록 하였다 . 
 한국산업표준과 전기용품안전기준을 비교하여 한국산업표준의 최신판일 경우는 한국산업표준의 내용을 
기준으로 전기용품안전기준의 내용을 개정키로 하며, 이 경우 전기용품안전기준의 구판은 병행적용함으
로서 그간의 인증받은 제품들이 개정기준에 맞추어 개선할 시간적 여유를 줌으로서 기업의 혼란을 방지
하고자 한다.
 그리고 국제표준이 개정되어 판번이 변경되었을 경우는 그 최신판을 한국산업표준으로 개정 요청을 하
고 그리고 전기용품안전기준으로 그 내용을 채택함으로써 전기용품안전기준을 국제표준에 신속하게 대응
하고자 한다. 
 그리고 전기용품안전기준에서만 규정되어 있는 고유기준은 한국산업표준에도 제정요청하고 , 아울러 필
요시 국제표준에도 제안하여 우리기술을 국제표준에 반영하고자 한다. 
4. 향후     
 한국산업표준과 전기용품안전기준의 중복시험 항목을 없애고 단일화 함으로써 표준과 기준의 이원화에 
따른 중복인증의 기업부담을 경감시키고 , KS표준의 위상을 강화하고자 한다.
 아울러 우리나라 각 부처별로 시행하는 법률에 근거한 각 인증의 기준을 국제표준에 근거한 한국산업표
준으로 일원화할 수 있도록 범부처 모범사례가 되도록 한다.  
 또한 국제인증기구는 국제표준 인증체계를 확대하는 추세에 있으며 , 표준을 활용하여 자국 기업의 경쟁
력을 강화하는 추세에 있다. 이에 대응하여 국가표준과 안전기준이 국제표준에 신속히 대응함으로서 우
리나라의 수출기업이 인증에 애로사항을 감소하도록 한다.  -66-해설 2 전기용품안전기준의 추가․대체항목 해설
 이 해설은 전기용품안전기준으로 한국산업표준을 채택함에 있어 추가․대체하는 항목을 적용하는데 이해
를 돕고자 주요사항을 기술한 것으로 규격의 일부가 아니며 , 참고자료 또는 보충자료로만 사용된다 .
1. 추가․대체 시험항목의 제․개정 취지
이 추가․대체하는 항목은 KC 일체화 작업의 일환으로써 해당 국제 IEC 표준을 근거로 하여 추가․대체하
게 되었으며 , 향후 국제표준의 진행 및 국내 산업을 고려하여 내용이 변경될 수 있다.
2. 배경 및 목적
IEC FDIS 62196-3 국제 표준을 기준으로 기존 안전기준 내용에 대한 보완 및 국내 안전기준과 국제표
준을 일치화시키는데 목적이 있다.
3. 국제 표준과의 차이점
해당 절 개정일 구 분 비 고
6.5 2018.07.05 추가 [전용 인터페이스 추가]
7.5 2018.07.05 추가 [전용 인터페이스 추가]
7.301 2018.07.05 추가 [전용 인터페이스 추가]
38 20##.##.00 추가 [자동차 어댑터 추가]심  의 : 
 
원안작성협력 : 
 
 
전기용품안전기준의 열람은 국가기술표준원 홈페이지 (http://www.kats.go.kr ), 및 제품안전정보센
터(http://www.safety.korea.kr )를 이용하여 주시고 , 이 전기용품안전기준에 대한 의견 또는 질문
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 이 안전기준은 전기용품안전관리법 제3조의 규정에 따라 매 5년마다 안전기준전문위원회에서 
심의되어 제정, 개정 또는 폐지됩니다 . 구      분 성 명 근  무  처 직    위
 (위  원  장)
 (위      원)
  
  
  
  
 (간      사)
 구      분  성 명 근  무  처 직    위
 (연구책임자 )
 (참여연구원 )
  
  
  KC62196-3:20##-##-##
Plugs,socket-outlets, vehicleconnectors,
vehicleinletsandadaptors-Conductive
chargingofelectricvehicles
Part3:Dimensionalcompatibility
requirementsforDCandAC/DCpinand
contacttubevehiclecouplers
ICS 33.040.35
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