MODIFICA DECRETO N° 145, DE 2017, DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES 
Y TELECOMUNICACIONES, SUBSECRETARÍA DE  TRANSPORTES.  
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Santiago,  
 
DECRETO Nº _____________/  
 
VISTO : Lo dispuesto en el artículo 32º número 6º, de la 
Constitución Política de la República de Chile; en el artículo 62° del DFL Nº 1, de 
2007, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y Ministerio de Justicia, 
que fija el texto refundido, coordinad o y sistematizado de la Ley Nº 18.290, de 
Tránsito; en el Decreto N° 145, de 2017, del Ministerio de Transportes y 
Telecomunicaciones; en la Resolución Exenta N° 33.374, de 2020, del Ministerio de 
Energía; en la Resolución Nº 1.600, de 2008, de la Contralo ría General de la 
República y en la demás normativa aplicable.  
 
 
CONSIDERANDO:  
 
1. Que el Decreto N° 145 de 2017, citado en visto, establece requisitos técnicos, 
constructivos y de seguridad para vehículos eléctricos que indica.  
 
2. Que la Resolución Exenta N°3 3.374 de 2020, citada en visto, establece los 
requisitos para la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, mediante 
pliego técnico normativo RIC N° 15 de la Superintendencia de Electricidad y 
Combustibles.  
 
3. Que los vehículos eléctricos que permiten la carga externa de su banco de 
baterías, se proveen, por lo general, con un segundo cable de carga, que 
permite cargar el vehículo en una toma de corriente domiciliara, ya que vienen 
provistos de un conector de red eléctrica estándar; denominándo se 
comúnmente como “ cargador de viaje ”. 
 
4. Que resulta necesario establecer las características de este tipo de cables, con 
el fin de asegurar una correcta, adecuada y segura utilización en una red 
eléctrica domiciliaria . 
 
5. Que la República Popular China ha a lcanzado un elevado desarrollo en la 
tecnología aplicada para la fabricación de vehículos de propulsión eléctrica.  
 
6. Que la República Popular China, tiene una gran capacidad de producción de 
vehículos eléctricos que abarca distintas gamas de aplicaciones.  
 
7. Que el sistema de acoplamiento de carga en vehículos eléctricos construidos 
según los criterios de especificación de la normativa de la República Popular 
China, no pueden incorporarse al parque nacional de vehículos, por no estar 
considerada dicha especifi cación técnica en el numeral 2 del artículo 2° del 
Decreto N° 145 de 2017, citado en visto.  
 
8. Que resulta necesario considerar para los sistemas de acoplamiento de carga 
los requisitos técnicos de la normativa nacional de la República Popular China, 
por con tener funcionalidades y aspectos de seguridad similares a los indicados 
en el numeral 2 del artículo 2° del Decreto N°145 de 2017, citado en visto . 
 9. Que el Informativo de Seguridad definido en numeral 3 del Artículo 3° del 
Decreto Supremo N°145 de 2017, debe ser accesible por medios digitales 
por parte de servicios de emergencia, y establecer un criterio mínimo del 
contenido del mismo . 
 
DECRETO:  
 
 
Artículo 1°. - Modificase el Decreto Nº 145 de 2017, del 
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones,  Subsecretaría de Transportes, en 
los términos  siguientes:  
 
 
a) Agréguese, a continuación del literal o. del artículo 1, el siguiente literal “p” Y 
“q”: 
 
“p. GB/T: Estándar Nacional de la República Popular China.  
  
q. Cargador de Viaje : Dispositivo para suministrar energía eléctrica a vehículos 
eléctricos  que permiten la carga externa de su banco de baterías , desde una red 
eléctrica domiciliaria.”  
 
b) Agréguese , a continuación del “;” final del numeral 2 del artículo 2, la siguiente 
frase:  
 
“GB/T 20234 Conn ection set for conductive charging of electric  vehicles - Part 1: 
General requirements , para carga de corriente continua y los protocolos de 
comunicación deben cumplir los requisitos de la norma IEC 62196 o 
equivalente. ” 
  
 
c) Reemplácese en el artículo 2, la  expresión “o Corea” por “, Corea o la  República 
Popular China”.  
 
d) Agréguese, a continuación del numeral 5 del artículo 2, el siguiente numeral 
“6”:  
 
“6. Cargador de viaje:  Deberá ser fabricado en conformidad con los requisitos 
establecidos para la norma IEC 61851 -1 y la norma IEC 62752  y deberá 
considerar una tensión nominal (monofásica) 200 -240 V, frecuencia 50 Hz, 
corriente máxima 10 Amperes, enchufe hacia instalación eléctrica tipo L o tipo F 
16 de Amperes, y conector hacia el vehículo tipo 1 o tipo 2;  características que 
deberán ser acreditadas por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles 
– SEC.”. 
 
 
e) Reemplácese, el “.” final del numeral 3 del artículo 3, por un punto aparte y 
agréguese el inciso siguiente:  
“El Informativo señalado en el párra fo anterior, además de encontrase 
físicamente en el vehículo, deberá portarse en el mismo, en formato digital (PDF 
o equivalente) y estar disponible en la página web quien obtenga la 
homologación del vehículo y de la Superintendencia de Electricidad y 
Comb ustibles – SEC,”. 
   
f) Reemplácese, el “.” final del artículo 3, por un punto aparte y agréguese el 
inciso siguiente:  “En lo que respecta al Diagrama Sistema de Alto Voltaje del Vehículo  deberá 
presentar las baterías, elementos de corte y protección de la energía , y el trazado 
del circuito de alto voltaje en el vehículo. Deben ser dos vistas, una vista lateral  y 
una de planta, según esquema siguiente.  
 
 
 
 
 
Nomenclatura  
1 Batería  de  servicios  auxiliares  de bajo  voltaje  12 o 24 V. 
2 Batería  de alto voltaje,  circuito  de tracción . 
3 Borne  o soquete  para  la carga  de la batería  (deberá  indicar   los 
disponibles  en el vehículo  tanto  para  la entrada  en AC  como  en  DC). 
4 Dispositivo  de desconexión  del circuito  de alto voltaje . 
  
5 Dispositivo  de apertura  por impacto  (indicar  si existiese) . 
6 Motor  eléctrico . 
 
 
g) Agréguese a continuación del segundo párrafo del numeral 5 del artículo 3, el 
siguiente numeral “6.”:  
 
“7. En un plazo no mayor a 10 días corridos, contados desde la acreditación 
señalada en el artículo 5°, los solicitantes de la misma deberán poner a 
disposición del Cuerpo de Bomberos de Chile , de Carabineros de Chile  y de la 
Superintendencia de Electricidad y  Combustibles – SEC, en formato físico y 
digital, el informativo de seguridad establecido en el numeral 3, del presente 
artículo, acompañado de toda otra información o documentación que sea de 
utilidad a los servicios de emergencia. ”. 
 
 
Artículo 2º. - El presente Decreto entrará en vigencia desde la fecha de publicación 
en el Diario Oficial.