ORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOWT/L/291
3 de diciembre de 1998
(98-4855)
INFORME (1998) DEL CO MITÉ DEL COMERCIO DE
AERONAVES CIVILES
1. Este informe se presenta de conformidad con el párrafo 2 del artículo 8 del Acuerdo sobre el
Comercio de Aeronaves Civiles (denominado en adelante el "Acuerdo") y con el párrafo 8 del
artículo IV del Acuerdo de Marrakech por el que se establece la Organización Mundial del Comercio.
En él se reseñan las actividades realizadas por el Comité desde noviembre de 1997.
2. El 30 de noviembre de 1998 los Signatarios del Acuerdo eran 24:  Bulgaria, Canadá,
Comunidades Europeas, Alemania, Austria, Bélgica,  Dinamarca, España, Francia, Grecia, Irlanda,
Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal, Re ino Unido, Suecia, Egipto, Estados Unidos, Japón,
Macao, Noruega, Rumania y Suiza.  Los Miembros de la OMC que participan en el Comité con la
condición de observador son los siguientes:  Argentina, Australia, Bangladesh, Brasil, Camerún,Colombia, Corea, Finlandia, Gabón, Ghana, India,  Indonesia, Israel, Malta, Mauricio, Nigeria,
Polonia, República Checa, República Eslovaca, Singapur, Sri Lanka, Trinidad y Tabago, Túnez y
Turquía.  Además tienen la condición de observador en el Comité China, la Federación de Rusia y el
Taipei Chino.  Son también observadores el FMI y la UNCTAD.
3. Desde noviembre de 1997 el Comité celebró una sola reunión, el 30 de noviembre de 1998.
En esa reunión, los Signatarios eligieron al Sr. Di dier Chambovey (Suiza) como nuevo Presidente del
Comité.  Además, el Comité examinó la aplicación a las aeronaves civiles de la Directiva de la
Comunidad Europea relativa a la compatibilidad electromagnética;  el propuesto Reglamento de la
Comunidad Europea sobre emisiones sonoras de los motores de aeronaves;  las ayudas a la industria
aeronáutica belga;  la certificación de grandes aeronaves civiles en Francia;  el sistema de
administración aduanera basado en el "uso final" en los Estados Unidos;  las propuestas de
liberalización del comercio de aeronaves civiles formuladas en el contexto del Foro de CooperaciónEconómica de Asia y el Pacífico (APEC);  la reestructuración de las industrias aeronáuticas
nacionales;  la situación del Acuerdo en el marco de la OMC;  la necesidad de actualizar determinadas
partidas del SA en el Anexo del Acuerdo relativo a los productos comprendidos;  la propuesta Ley de
seguridad de las instalaciones de reparación de aeronaves de los Estados Unidos de 1997;  y la
aplicación a las aeronaves civiles de la Ley sobre la calidad de los artículos de cierre o sujeción.  ElComité acordó que debían seguir analizándose algunas de estas cuestiones mediante preguntas y
respuestas escritas.
4. En su reunión de 30 de noviembre de 1998, el Comité acordó que la Secretaría debía preparar
un documento en el que se identificaran las partidas del SA incluidas en el Anexo del Acuerdo
relativo a los productos comprendidos que era necesario modificar a la luz de los cambiosintroducidos en el Sistema Armonizado con efecto a partir del 1º de enero de 1996.  Asimismo, el
Comité aprobó la propuesta del Presidente de celebrar consultas informales con los Signatarios sobre
1) las rectificaciones técnicas necesarias para integrar adecuadamente el Acuerdo en el marco de
la OMC y 2) la necesidad de una posible modificación sustantiva del Anexo del Acuerdo relativo a los
productos comprendidos.  El Comité convino además en que los Signatarios debían actualizar, a mástardar el 30 de mayo de 1999, la información relativa a la identificación de las aeronaves civiles y
militares a efectos de los procedimientos aduaneros internos contenida en el documento
AIR/TSC/W/49.
5. El Subcomité del Comité del Comercio de Aeronaves Civiles no se reunió durante el período
examinado.
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