. /.ORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOG/TBT/Notif.99/590
1º de diciembre de 1999
(99-5172)
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio
NOTIFICACIÓN
Se da traslado de la notificación de conformidad con el artículo 10.6.
1. Miembro del Acuerdo que notifica:  CANADÁ
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):           
2. Organismo responsable:   Ministerio de Transporte
Se indicará el organismo o autoridad responsable de la tramitación de observaciones
sobre la notificación, en caso de que se trate de un organismo o autoridad diferente:
Servicio nacional de información
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [ X], 2.10.1 [     ], 5.6.2 [     ], 5.7.1 [     ], o
en virtud de:           
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda;  en otro caso
partida del arancel nacional.  Podrá indicarse además, cuando proceda, el número de
partida de la ICS):   Bicicletas asistidas
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado:   Propuesta de
modificación del Reglamento de seguridad de los vehículos automóviles (bicicletas
asistidas) (páginas 3448-3455;  disponible en inglés y francés).
6. Descripción del contenido:   Las bicicletas que utilizan un motor para ayudar al ciclista a
propulsar el vehículo son nuevas en el mercado canadiense.  Estas bicicletas son de la
competencia de la Ley de Seguridad de Vehículos Automóviles porque son motorizadas.
Las bicicletas asistidas se clasifican, más específicamente, en la subcategoría de
motocicletas de velocidad limitada del Reglamento de seguridad de los vehículos
automóviles y, en consecuencia, deben cumplir las normas de seguridad aplicables a esa
categoría de vehículos.  Esta modificación del Reglamento de seguridad de los vehículosautomóviles eliminará la obligación de las bicicletas asistidas de cumplir ciertas normas de
seguridad federales, a condición de que posean ciertas características.
El uso y el rendimiento de las bicicletas asistidas son similares a los de las bicicletas
ordinarias.  Una bicicleta asistida requiere el uso de pedales y el motor sólo puede proveer
asistencia al ciclista hasta una velocidad de 24 km/h.
El Ministerio de Transporte ha recibido peticiones para que se exima a las bicicletas
eléctricas que pueden ser propulsadas mediante la combinación de una fuente de energía y
la fuerza muscular del ciclista de tener que cumplir ciertas normas de seguridad prescritas
para motocicletas de velocidad limitada.G/TBT/Notif.99/590
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Esta modificación adoptará y definirá el término "bicicleta asistida".  Las bicicletas asistidas
no serán ya clasificadas como motocicletas de velocidad limitada y no deberán cumplir las
normas de seguridad aplicables a esa subcategoría de vehículos.  Puesto que se considerarán
bicicletas ordinarias, deberán cumplir las prescripciones provinciales o territoriales
establecidas para esos vehículos.
Excepto en lo que concierne al cambio propuesto supra , el objeto de esta modificación no
es suavizar las normas existentes aplicables a las motocicletas y a las motocicletas develocidad limitada.
La propuesta de modificación del Reglamento no incluye las bicicletas asistidas que pueden
ser propulsadas sin que el ciclista pedalee.  Sin embargo, si se puede demostrar de manera
satisfactoria, mediante observaciones sobre esta propuesta, que tales vehículos no son más
peligrosos que las bicicletas asistidas que precisan de pedaleo, cabría aplicarles esta
modificación.
7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando pr oceda, la índole de los problemas urgentes:
Protección del medio ambiente.
8. Documentos pertinentes:   Canada Gazette, parte I, 20 de noviembre de 1999
9. Fecha propuesta de adopción:
Fecha propuesta de entrada en vigor: } No se indica.
10. Fecha límite para la presentación de observaciones:   18 de febrero de 2000
11. Textos disponibles en:  Servicio nacional de información [ X], o dirección, correo
electrónico y número de telefax de otra institución: