. /.ORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOG/TBT/N/NLD/29
24 de agosto de 2001
(01-4099)
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio Original:  inglés
NOTIFICACIÓN
Se da traslado de la notificación siguiente de conformidad con el artículo 10.6.
1. Miembro del Acuerdo que notifica:  PAÍSES BAJOS
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):           
2. Organismo responsable:   Ministerio de Vivienda, Ordenación Territorial y Medio
Ambiente
Nombre y dirección (incluidos los números de  teléfono y de telefax, así como las
direcciones de correo electrónico y sitios Web, en su caso) del organismo o autoridad
encargado de la tramitación de observaciones sobre la notificación, en caso de que se
trate de un organismo o autoridad diferente:   Servicio nacional de información - Servicio
de información OMC-OTC de las CE
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [  X ], 2.10.1 [     ], 5.6.2 [     ], 5.7.1 [     ], o
en virtud de:           
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda;  en otro caso
partida del arancel nacional.  Podrá indicarse además, cuando proceda, el número de
partida de la ICS):   Vehículos en el sentido del apartado 1 del artículo 2 de la Directiva
2000/53/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de septiembre de 2000, relativa a
los vehículos al final de su vida útil (OJ L 269) (denominada de aquí en adelante Directiva
sobre los vehículos al final de su vida útil), y vehículos al final de su vida útil y suscomponentes y materiales.
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado:   Proyecto de Decreto
de aplicación de la Directiva 2000/53/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de
septiembre de 2000, relativa a los vehículos al final de su vida útil (Decreto sobre la gestión
de vehículos al final de su vida útil).
6. Descripción del contenido:   El objetivo de este proyecto de Decreto es la aplicación de la
Directiva sobre los vehículos al final de su vida útil.  En el proyecto de Decreto se exige de
los fabricantes e importadores de vehículos que tomen medidas para prevenir o limitar la
producción o la eliminación de residuos procedentes de vehículos.  Además, los fabricantese importadores deberán establecer un sistema de recogida y tratamiento, que incluya un
sistema de información y supervisión, para los vehículos que han introducido en el mercado
y que han alcanzado la etapa de desecho en los Países Bajos.
El proyecto de Decreto contiene las siguientes reglamentaciones técnicas:
a) reglamentos destinados a promover la prevención (artículos 3 y 4);
b) reglamentos destinados a promover la reutilización y la valorización (artículo 8);G/TBT/N/NLD/29
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c) reglamentaciones relativas a la codificación de los componentes y materiales
(artículo 9), y disponibilidad de información para las empresas de desmontaje
(artículo 10) y para los consumidores (apartado 4 del artículo 15).
Las reglamentaciones mencionadas supra  en los puntos a) a c) corresponden a las de la
Directiva sobre los vehículos al final de su vida útil.  En este sentido, las disposiciones delas reglamentaciones consideradas en el punto b) son más estrictas que las del apartado 2 del
artículo 7 de la Directiva sobre los vehículos al final de su vida útil, pues el Decreto
prescribe plazos más cortos que la Directiva para la realización de los objetivos en materia
de reutilización y valorización.
Puesto que el artículo 8 del proyecto de Decreto no establece prescripciones concretas
aplicables a los productos, el texto notificado no abarca una cláusula de reconocimiento
mutuo.
7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando pr oceda, la índole de los problemas urgentes:
Los dos objetivos para el año 2006 a que se hace referencia en el apartado 2 del artículo 7
de la Directiva sobre los vehículos al final de su vida útil y uno de los objetivos a que se
hace referencia para el año 2015 (tasa de reutilización y de reciclaje del 85 por ciento) se
alcanzaron en los Países Bajos en 1997.  En vista de los objetivos ya alcanzados en los
Países Bajos y del progreso obtenido en términos del desarrollo y la aplicación de
tecnología para la recuperación de los residuos de la fragmentación procedentes de losvehículos al final de su vida útil, el apartado 2 del artículo 8 de este Decreto establece que el
objetivo restante para el año 2015 (tasa de reutilización y de valorización del 95 por ciento)
debe alcanzarse antes en los Países Bajos, a saber, para el 1º de enero de 2005, lo que sería
en interés de la continuidad del sistema neerlandés.  El incentivo para aumentar el nivel
porcentual de reutilización y valorización durante los próximos 15 años sería insuficiente silos fabricantes e importadores de vehículos no tuviesen que alcanzar el objetivo del 95 por
ciento de reutilización y valorización hasta el 1º de enero de 2015.  En este contexto, es
lógico establecer que los objetivos para el año 2006, mencionados en la Directiva sobre los
vehículos al final de su vida útil deban ser alcanzados antes en los Países Bajos.
De conformidad con el Decreto, los objetivos deben alcanzarse para el 1º de enero de 2003.
8. Documentos pertinentes:
* Artículos 1.1, párrafo 3, 8.2, párrafo 2, 8.40, 8.45, 10.15, 10.16, 10.17, 10.18, 10.24
y 10.61 párrafo 1 de la Ley de Ordenación Ambiental
* Artículos 1, 2 y 3 del Decreto relativo a la eliminación de los neumáticos de automóviles
9. Fecha propuesta de adopción:  Febrero de 2002
Fecha propuesta de entrada en vigor:  1º de abril de 2001
10. Fecha límite para la presentación de observaciones:   25 de octubre de 2001
11. Textos disponibles en:  Servicio nacional de información [ X ], o dirección, números de
teléfono y de telefax, correo electrónico y dirección del sitio Web, en su caso, de otra
institución: