./.ORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOG/TBT/Notif.99.321
9 de julio de 1999
(99-2854)
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio
NOTIFICACIÓN
Se da traslado de la notificación de conformidad con el artículo 10.6.
1. Miembro del Acuerdo que notifica:  BÉLGICA
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):   Bélgica
2. Organismo responsable:
Ministère de l'intérieur
Direction générale de la Police du RoyaumeRue Royale 56
B–1000 Bruselas
Teléfono:  +32 2 500 24 99
Se indicará el organismo o autoridad responsable de la tramitación de observaciones
sobre la notificación, en caso de que se trate de un organismo o autoridad diferente:
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [  X ], 2.10.1 [    ], 5.6.2 [    ], 5.7.1 [    ], o en
virtud de:
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda;  en otro caso
partida del arancel nacional.  Podrá indicarse además, cuando proceda, el número de
partida de la ICS):   Vehículos utilizados por las empresas de servicios de seguridad y los
servicios internos de seguridad en el marco de la seguridad del transporte de valores
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado:   Real Orden relativa a
las especificaciones técnicas y homologación de los vehículos de transporte de valores
utilizados por las empresas de servicios de seguridad y los servicios internos de seguridad
6. Descripción del contenido:   El presente proyecto de Real Orden incorpora en mayor o
menor grado las disposiciones de la Real Orden del 28 de febrero de 1997, que fue
notificada en su momento a la Comisión Europ ea.  Cierto número de disposiciones fueron
sin embargo modificadas y adaptadas en función de la experiencia adquirida en la práctica.Además, las normas relativas al blindaje de los vehículos fueron adaptadas a las
disposiciones adoptadas a ese respecto en el acuerdo colectivo del 25 de febrero de 1998,
que dieron fin a la prolongada huelga de los transportistas de fondos (a causa del aumento
de las agresiones violentas) a comienzos de 1998.
Además, el presente proyecto incluye cierto número de disposiciones concernientes a los
vehículos, incorporadas a la Real Orden (igualmente notificada) del 28 de febrero de 1997,
que reglamentan determinados métodos relativos a la seguridad del transporte de valores
que, no obstante, corresponden con mayor propiedad a la presente Orden.
7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando pr oceda, la índole de los problemas urgentes:
A fin de asegurar la seguridad del transporte de valores, las autoridades belgas han optado
por una estrategia que debe ser en primer lugar disuasiva, y hacer que cualquier agresión aG/TBT/Notif.99.321
Página 2
los transportistas de valores no resulte rentable, y sea al mismo tiempo cada vez más
arriesgada para los agresores.  La vulnerabilidad de los transportes de valores está
determinada, por una parte, por la naturaleza de los valores transportados (documentos,
dinero en metálico, billetes de banco, etc.) y, por la otra, por las normas de seguridad
aplicadas:
- por un lado, los métodos aplicados, como la utilización de un sistema de seguridad
convenido, que figura en ciertos métodos estipulados en la Real Orden concerniente a
la seguridad del transporte de valores,
- por otro lado, las características técnicas de los vehículos destinados al transporte de
valores, que figuran en la Real Orden relativa a las características técnicas y a la
homologación de los vehículos utilizados para el transporte de valores por parte de las
empresas de servicios de seguridad y los servicios internos de seguridad.
Los métodos y las exigencias técnicas mínimas que deben utilizarse, y a los cuales los
vehículos destinados al transporte de valores deben ajustarse, varían en función de los
riesgos de seguridad a los que están sujetas las diferentes formas de transporte.  Cuanto más
sensible a los riesgos sea el transporte, más estrictas serán las medidas de seguridad
aplicables a la escolta.
Una reciente agresión violenta contra un transporte de valores, que provocó resultados
mortales, dio lugar a una prolongada huelga de los transportistas de valores a principios
de 1998.  La firma del acuerdo colectivo del 25 de febrero de 1998 terminó finalmente con
la huelga, que había durado semanas.
Este acuerdo colectivo, que contiene medidas de seguridad complementarias, prevé, entre
otras cosas:
- la cancelación de la fecha límite prevista para la puesta en práctica de los sistemas de
seguridad homologados (16/3/99), porque esta fecha no es realista (y ha sido entretanto
aplazada),
- el uso obligatorio de chalecos antibalas por parte de la mayoría de los trabajadores en
situación de riesgo,
- el refuerzo del blindaje mínimo exigido por la ley sobre los vehículos destinados al
transporte de valores (el blindaje debe resistir el fuego de una kalaschnikov con
municiones de fabricación china).
Para asegurar una base legal a las disposiciones de este convenio colectivo, hay que
modificar urgentemente no sólo la Real Orden concerniente a ciertos métodos relativos a la
seguridad del transporte de valores, sino también la Real Orden concerniente a lascaracterísticas técnicas y la homologación de los vehículos utilizados para el transporte de
valores por parte de las empresas de servicios de seguridad y los servicios internos de
seguridad.  Es conveniente leer ambas órdenes de forma conjunta.
8. Documentos pertinentes:
9. Fecha propuesta de adopción:
Fecha propuesta de entrada en vigor: } 60 días
10. Fecha límite para la presentación de observaciones:
11. Textos disponibles en:  Servicio nacional de información [ X ], o dirección, correo
electrónico y número de telefax de otra institución:   CIBELNOR