WT/DS623/1, G/L/1526  
G/TRIMS/D/47, G/SCM/D137/1  
28 de marzo  de 2024 
(24-2691) Página: 1/8 
 Original:  inglés  
 
  
ESTADOS UNIDOS - DETERMINADAS BONIFICACIONES FISCALES  
EN VIRTUD DE LA LEY DE REDUCCIÓN DE LA INFLACIÓN  
SOLICITUD DE CELEBRACIÓN DE CONSULTAS PRESENTADA POR CHINA  
La siguiente comunicación, de fecha 26 de marzo de 2024, dirigida por la delegación de China a la 
delegación de los Estados Unidos, se distribuye al Órgano de Solución de Diferencias de conformidad 
con el artículo 4.4 del ESD.  
 
_______________  
 
 
1. Las autori dades de mi país me han encomendado que solicite la celebración de consultas con 
el Gobierno de los Estados Unidos de América ("Estados Unidos") de conformidad con los  
artículos 1 y 4 del Entendimiento relativo a las normas y procedimientos por los que se  rige la 
solución de diferencias  ("ESD"), el artículo XXIII del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y 
Comercio de  1994 ("GATT de 1994"), el artículo 8 del Acuerdo sobre las Medidas en materia de 
Inversiones relacionadas con el Comercio  ("Acuerdo sobr e las MIC") y los artículos 4 y 30 del Acuerdo 
sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias  ("Acuerdo SMC"), con respecto a determinadas 
medidas en materia de subvenciones adoptadas por los Estados Unidos que están supeditadas al 
empleo de productos nacionales con preferencia a los importados o que discriminan de otro modo 
contra los productos d e origen chino.  
2. En la parte I de la presente solicitud de celebración de consultas se identifican las medidas en 
litigio . En la parte II se identifica el fundamento jurídico de la reclamación . En el anexo 1 figura una 
relación de las pruebas de que se disp one, como exige el artículo 4.2 del Acuerdo SMC.  
I. MEDIDAS EN CUESTIÓN  
3. El 16 de agosto de 2022 se promulgó la Ley de Reducción de la Inflación, P.L. 117 -169, 
136 Stat. 1818 ("IRA") . Posiblemente se trata de la mayor medida en materia de subvenciones de 
la historia económica moderna . Según las estimaciones oficiales, el valor de las subvenciones 
relacionadas con el clima otorgadas en el marco de la IRA rondaría los 393.000 millones de dólares . 
Otros estudios independientes han valorado esas subvenciones en más  de 1 billón de dólares.  
4. Si bien las subvenciones otorgadas en virtud de la IRA son masivas y tienen efectos 
económicos de gran calado, la presente solicitud de celebración de consultas se refiere únicamente  a 
determinadas subvenciones otorgadas en virtud de la IRA que están supeditadas, de un modo u  otro, 
al empleo de productos nacionales con preferencia a los importados o que discriminan de otro modo 
contra los productos de origen chino . Se trata de las siguientes : 1) la Bonificación para los Vehíc ulos 
Limpios1; 2) la Bonificación Fiscal a las Inversiones para los Activos de Energía2; 3) la Bonificación 
Fiscal a las Inversiones en Electricidad Limpia3; 4) la Bonificación Fiscal a la Producción para la 
 
1 Artículo 13401 de la IRA, codificado en 26 U.S.C. 30D.  Los programas de subvenciones aquí 
enumerados tienen a veces nombres diferentes.  Los nombres utilizados en la presente solicitud de celebración 
de consultas  están tomados de Building a Clean Energy Economy: A Guidebook to the Inflation Reductio n Act's 
Investments in Clean Energy and Climate Action  (The White House, January 2023) (versión 2), disponible en 
http://www.cleanenergy.gov . 
2 Artículo 13102 de la IRA, codificad o en 26 U.S.C. 48.  
3 Artículo 13702 de la IRA, codificado en 26 U.S.C. 48E.  WT/DS623/1 • G/L/1526 • G/TRIMS/D/47 • G/SCM/D137/1  
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  Electricidad a partir de Fuentes Renovables4; y 5) la Bonificación fiscal a la Producción de Electricidad 
Limpia.5 
5. China apoya firmemente los esfuerzos nacionales e internacionales para reducir y mitigar los 
efectos del cambio climático, incluso mediante la utilización de subvenciones a la energía limpia 
otorgadas de conformidad con el Acuerdo sobre la OMC . El comercio internacional de productos de 
energía limpia, incluidos los insumos para esos productos, puede acelerar y reducir los costos de la 
transición a la energía limpia cuando se lleva a cab o de conformidad con el Acuerdo sobre la OMC . 
Las subvenciones no prohibidas y no discriminatorias tienen una función que desempeñar en esta 
transición.  
6. Sin embargo, las subvenciones que infringen el Acuerdo sobre la OMC, entre las que figuran 
las subvenci ones que están supeditadas al empleo de productos nacionales con preferencia a los 
importados o que discriminan de otro modo contra los productos importados, siguen estando 
prohibidas y amenazan con socavar la cooperación internacional en materia de reducc ión y 
mitigación de los efectos del cambio climático . Las subvenciones en litigio en la presente solicitud 
de celebración de consultas son de este tipo . Son discriminatorias, proteccionistas y contrarias a las 
normas de la OMC . No hacen nada para promover el interés común que tienen todos los Miembros 
en hacer frente al cambio climático y son condenables.  
A. La Bonificación para los Vehículos Limpios  
7. El artículo 13401 de la IRA establece la Bonificación para los Vehículos Limpios, destinada a 
los vehículos elé ctricos que cumplan las condiciones exigidas . Para poder beneficiarse de la 
Bonificación para los Vehículos Limpios, el montaje final del vehículo admisible debe tener lugar en 
América del Norte .6 La prescripción de montaje en América del Norte es una con dición para obtener 
uno de los dos componentes de la Bonificación para los Vehículos Limpios : 1) el componente 
minerales esenciales, de un valor de 3.750 dólares por vehículo ; y 2) el componente batería, de un 
valor de 3.750 dólares más por vehículo.  
8. Para poder beneficiarse de los 3.750 dólares del componente minerales esenciales de la 
Bonificación para los Vehículos Limpios, un porcentaje del valor de los minerales esenciales 
aplicables contenidos en la batería del vehículo debe : i) extraerse o procesarse en los 
Estados  Unidos ; ii) extraerse o procesarse en un país con el que los Estados Unidos tengan suscrito 
un acuerdo de libre comercio ; o iii) haberse reciclado en América del Norte . Los porcentajes 
aplicables aumentan del 40 % antes de 2024 al 80% después de 2026.7 Los minerales esenciales 
admisibles son, entre otros, el aluminio, el cobalto, el litio, el níquel y el grafito.  
9. Además, después del año civil 2024, un vehículo limpio no podrá beneficiarse del componente 
minerales esenciales de la Boni ficación para los Vehículos Limpios si contiene minerales esenciales 
que hayan sido "extraídos, procesados o reciclados por una entidad extranjera motivo de 
preocupación" .8 La definición de "entidad extranjera motivo de preocupación" incluye, entre otras,  
una entidad extranjera que sea "propiedad o esté bajo control de un Gobierno de un país extranjero 
 
4 Artículo 13101 de la IRA, codificado en 26 U.S.C. 45.  
5 Artículo 13701 de la IRA, codificado en 26 U.S.C. 45Y. Los Estados Unidos han notificado previamente 
las subvenciones iden tificadas en la presente solicitud de celebración de consultas. Véase la notificación nueva 
y completa de los Estados Unidos de conformidad con el artículo XVI.1 del GATT de 1994 y el artículo 25 del 
Acuerdo sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias (G/S CM/N/401/USA) (10 de noviembre de 2023), 
partes 3.15 (bonificación para la producción de energía renovable), 3.16 (bonificación para la inversión en 
energía) y 3.25 (bonificación para los vehículos limpios).  
6 26 U.S.C. 30D(d)(1)(G). El Servicio de Rentas Internas de los Estados Unidos ha definido "América 
del Norte" a este efecto como constituida por los 50 estados de los Estados Unidos, el Distrito de Columbia, 
Puerto Rico, el Canadá y México.  Véase Internal Revenue Se rvice, Fact Sheet: "IRS updates frequently asked 
questions related to new, previously owned and qualified commercial clean vehicle credits" (marzo de 2023), 
FS-2023-08, disponible en https://www. irs.gov/pub/taxpros/fs -2023-08.pdf . En la IRA, por "montaje final" se 
entiende:  
el proceso mediante el cual un fabricante produce un nuevo vehículo limpio en, o a través de, 
una planta, fábrica u otro lugar desde el que s e entrega el vehículo a un comerciante o 
importador con todos los componentes necesarios para el funcionamiento mecánico del vehículo 
incluidos con el vehículo, independientemente de que los componentes estén o no instaladas de 
manera permanente en o sobre  el vehículo.  
26 U.S.C. 30D(d)(5).  
7 26 U.S.C. 30D(e).  
8 26 U.S.C. 30D(d)(7)(A).  WT/DS623/1 • G/L/1526 • G/TRIMS/D/47 • G/SCM/D137/1  
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  que sea una nación abarcada, o esté sujeta a su jurisdicción o dirección …" .9 El término 
"nación  abarcada" incluye a la República Popular China.10 
10. Para ten er derecho a los 3.750 dólares del componente batería de la Bonificación para los 
Vehículos Limpios, determinado porcentaje, en valor, de los componentes de la batería de un 
vehículo eléctrico debe fabricarse o montarse en América del Norte . Los porcentaje s aplicables 
aumentan del 50 % antes de 2024 al 100 % después de 2028.11 Además, después del 31 de diciembre 
de 2023, un vehículo no puede beneficiarse del componente batería de la bonificación si cualquiera 
de los "componentes" contenidos en la batería han sido "fabricados o montados por una entidad 
extranjera motivo de preocupación" especificada supra .12 
B. Bonificaciones Fiscales para las Energías Renovables  
11. La IRA amplía y modifica determinadas bonificaciones fiscales a las inversiones y 
bonificaciones fisca les a la producción preexistentes para los proyectos de energía renovable . Las 
bonificaciones fiscales a las inversiones consisten en subvenciones fiscales para las inversiones en 
proyectos de energía renovable admisibles, y las bonificaciones fiscales a l a producción consisten en 
subvenciones fiscales para la energía generada a partir de fuentes de energía renovable admisibles . 
Las bonificaciones fiscales modificadas incluyen elementos de subvención adicionales que están 
supeditados al empleo de productos nacionales con preferencia a los importados.  
12. La IRA contiene dos bonificaciones fiscales a las inversiones conexas destinadas a los 
proyectos de energía renovable . La primera, la Bonificación Fiscal a las Inversiones para los Activos 
de Energía, está codif icada en 26 U.S.C. 48 y está disponible para los proyectos de energía renovable 
admisibles cuya construcción comience antes del 1 de enero de 2025. La segunda bonificación fiscal 
a las inversiones disponible en el marco de la IRA, la Bonificación Fiscal a las Inversiones en 
Electricidad Limpia, está codificada en 26 U.S.C. 48E y está disponible para los proyectos de energía 
renovable admisibles puestos  en servicio después del 31 de diciembre de 2024. La bonificación fiscal 
de base en el marco de ambos programas es del 6 % de la inversión admisible en el activo de energía.  
13. La IRA contiene también dos bonificaciones fiscales a la producción conexas para la  energía 
producida a partir de fuentes de energía renovables admisibles . La primera, la Bonificación Fiscal a 
la Producción para la Electricidad a partir de Fuentes Renovables, está codificada en 26 U.S.C. 45 y 
está disponible a lo largo de un período de 1 0 años para la energía producida por proyectos en los 
que la construcción comience antes del 1 de enero de 2025. La segunda, la Bonificación Fiscal a la 
Producción de Electricidad Limpia, está codificada en 26 U.S.C. 45Y y está disponible a lo largo de 
un período de 10 años para la energía producida a partir de proyectos puestos en servicio después 
del 31 de diciembre de 2024. La bonificación de base disponible en el marco de ambos programas 
es de 0,03 dólares/kW, con ajustes en función de la inflación.  
14. Los dos programas de bonificaciones fiscales a las inversiones y los dos programas de 
bonificaciones fiscales a la producción (en adelante denominados colectivamente "Bonificaciones 
Fiscales para las Energías Renovables") contienen elementos de subvención adi cionales que están 
supeditados al empleo de productos nacionales con preferencia a los importados . En el caso de los 
programas de bonificaciones fiscales a las inversiones, la cuantía de la bonificación fiscal se 
incrementa en 10 puntos porcentuales si se cumplen las prescripciones en materia de contenido 
nacional .13 En el caso de los programas de bonificaciones fiscales  a la producción, la cuantía de la 
bonificación fiscal se incrementa en un 10 % si se cumplen las prescripciones en materia de contenido 
nacional.14 
15. Las prescripciones en materia de contenido nacional son las mismas para las cuatro 
Bonificaciones Fiscales para las Energías Renovables . Concretamente, el proyecto admisible debe 
utilizar acero y hierro 100 % nacional para los materiales de construcción (la "prescripción relativa 
 
9 Idem, donde se hace referencia a 42 U.S.C. 18741(a)(5) con respecto a la definición de "entidad 
extranjera motivo de preocupación".  
10 En el artículo 10 U.S.C. 2533c(d)(2), i ncorporado indirectamente por referencia en la IRA, se define la 
expresión "nación abarcada" en el sentido de que designa a la República Popular Democrática de Corea del 
Norte, la República Popular China, la Federación de Rusia y la República Islámica del Irán. 
11 26 U.S.C. 30D(e)(2).  
12 26 U.S.C. 30D(d)(7)(B).  
13 26 U.S.C. 48(a)(12); y 26 U.S.C. 48E(a)(3)(B). La bonificación por contenido nacional se reduce 
al 2% si no se cumplen otras condiciones relativas a las prescripciones en materia de salarios y de apr endizaje.  
14 26 U.S.C. 45(b)(9); y 26 U.S.C. 45Y(g)(11).  WT/DS623/1 • G/L/1526 • G/TRIMS/D/47 • G/SCM/D137/1  
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  al acero y el hierro") . Además, un determinado porcentaje de los componentes incorporados en un 
proyecto admisible debe producirse en los Estados Unidos (la "prescripción relativa a l os productos 
manufacturados") . El porcentaje de componentes incorporados que debe producirse en los 
Estados  Unidos varía a lo largo del tiempo y también en relación con el tipo de proyecto de energía 
renovable.  
C. Resumen de las medidas en litigio  
16. Teniendo en  cuenta lo que antecede, las medidas en litigio incluyen, entre otras, las siguiente:  
• La Ley de Reducción de la Inflación, P.L. 117 -169, 136 Stat. 1818;  
• Servicio de Rentas Internas, artículo 30D, Bonificación para los Vehículos Limpios 
Nuevos, regla pr opuesta, 88 FR 23370 (17 de abril de 2023); 
• Servicio de Rentas Internas, artículo 30D, Entidades excluidas, regla propuesta, 
88 FR 84098 (4 de diciembre de 2023); 
• Departamento de Energía, Interpretación de entidad extranjera motivo de 
preocupación, regla propuesta, 88 FR 84082 (4 de diciembre de 2023); 
• Servicio de Rentas Internas, Definición de instalación productora de energía y normas 
aplicables a la Bonificació n para la Energía, 88 FR 82188 (22 de noviembre de 2023); 
• Servicio de Rentas Internas, Directrices para la bonificación relacionada con el  
contenido nacional en virtud de los artículos 45, 45Y, 48 y 48E (12 de mayo 2023) 
(Aviso 2023 -38). 
17. Las medidas en litigio incluyen cualesquiera modificaciones, complementos o prórrogas de las 
medidas especificadas supra , así como cualesquiera medidas sustitutivas o de aplicación .  
Sin perjuicio del carácter general de lo que antecede, las medidas en litigio incluyen c ualesquiera 
proyectos de reglamento, reglamentos definitivos, preguntas frecuentes u otras formas de 
interpretación u orientación administrativa sobre la Bonificación para los Vehículos Limpios o las 
Bonificaciones Fiscales para las Energías Renovables.  
II. FUNDAMENTO JURÍDICO DE LA RECLAMACIÓN  
18. A China le preocupa que las medidas descritas supra  sean incompatibles con las obligaciones 
que corresponden a los Estados Unidos de conformidad con múltiples disposiciones de los acuerdos 
abarcados.  
19. China considera que la Bonificación para los Vehículos Limpios es incompatible con las 
siguientes disposiciones de los acuerdos abarcados de la OMC:  
• El artículo I.1 del GATT de 1994, porque al supeditar la admisibilidad para la Bonificación 
para los Vehículos Limpios a la p rescripción de montaje en América del Norte, a la 
prescripción sobre minerales esenciales y a la prescripción sobre la batería 
(independientemente de que esas prescripciones se consideren por separado o en 
cualquier combinación), y al limitar asimismo la a dmisibilidad para la Bonificación para 
los Vehículos Limpios en el caso de los vehículos que incorporen otros minerales 
esenciales y componentes de baterías producidos por las denominadas "empresas 
extranjeras motivo de preocupación", los Estados Unidos no  otorgan a los productos de 
origen chino inmediata e incondicionalmente las mismas ventajas, favores, privilegios 
o inmunidades con respecto a las cuestiones a las que se hace referencia en el 
artículo  III.4 del GATT de 1994 que los que los Estados Unidos otorgan a productos 
similares originarios del territorio de otros países.  
• El artículo III.4 del GATT de 1994, porque al supeditar la admisibilidad para la 
Bonificación para los Vehículos Limpios a la prescripción de montaj e en América del 
Norte, a la prescripción sobre minerales esenciales y a la prescripción sobre la batería 
(independientemente de que esas prescripciones se consideren por separado o en 
cualquier combinación), y al limitar asimismo la admisibilidad para la Bonificación para WT/DS623/1 • G/L/1526 • G/TRIMS/D/47 • G/SCM/D137/1  
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  los Vehículos Limpios en el caso de los vehículos que incorporen otros minerales 
esenciales y componentes de baterías producidos por las denominadas "empresas 
extranjeras motivo de preocupación", los Estados Unidos no otorgan a los produc tos de 
origen chino un trato no menos favorable que el trato otorgado a los productos similares 
de origen nacional en lo concerniente a cualquier ley, reglamento o prescripción que 
afecte a la venta, la oferta para la venta, la compra, el transporte, la di stribución y el 
uso de los productos afectados en el mercado interior.  
• El artículo 2.1 del Acuerdo sobre las MIC, porque las medidas en litigio parecen ser 
medidas en materia de inversiones relacionadas con el comercio de mercancías que son 
incompatibles  con el artículo III.4 del GATT de 1994. 
• El artículo 2.2 del Acuerdo sobre las MIC, porque las medidas en litigio parecen ser 
medidas en materia de inversiones relacionadas con el comercio de mercancías, cuyo 
cumplimiento es necesario para obtener una ve ntaja, y que requieren la compra o el  uso 
por una empresa de productos de origen estadounidense o de cualquier fuente 
estadounidense, según lo dispuesto en el párrafo 1 a) del Anexo al Acuerdo sobre 
las MIC. 
• Los artículos 3.1 b) y 3.2 del Acuerdo SMC, po rque la Bonificación para los Vehículos 
Limpios es una subvención supeditada, bien por separado o como parte de varias otras 
condiciones, al uso de productos nacionales con preferencia a los importados.  
20. China considera que las Bonificaciones Fiscales para las Energías Renovables son 
incompatibles con las siguientes disposiciones de los acuerdos abarcados de la OMC:  
• El artículo III.4 del GATT de 1994, porque al supeditar la admisibilidad para las 
bonificaciones al uso de productos de origen estadounidense, los Estados Unidos 
no otorgan a los productos de origen chino un trato no menos favorable que el otorgado 
a los productos similares de origen nacional en lo concerniente a cualquier ley, 
reglamento o prescripción que afecte a la venta, la o ferta para la venta, la compra, el 
transporte, la distribución y el uso de los productos afectados en el mercado interior.  
• El artículo 2.1 del Acuerdo sobre las MIC, porque las medidas en litigio parecen ser 
medidas en materia de inversiones relacionadas  con el comercio de mercancías que son 
incompatibles con el artículo III.4 del GATT de 1994. 
• El artículo 2.2 del Acuerdo sobre las MIC, porque las medidas en litigio parecen ser 
medidas en materia de inversiones relacionadas con el comercio de mercancías , cuyo 
cumplimiento es necesario para obtener una ventaja, y que requieren la compra o el  uso 
por una empresa de productos de origen estadounidense o de cualquier fuente 
estadounidense, según lo dispuesto en el párrafo 1 a) del Anexo al Acuerdo sobre 
las MIC. 
• Los artículos 3.1 b) y 3.2 del Acuerdo SMC, porque las cuantías disponibles para las 
Bonificaciones Fiscales para las Energías Renovables son subvenciones supeditadas, 
bien por separado o como parte de varias otras condiciones, al uso de productos 
nacionales con preferencia a los importados.  
21. Además, como consecuencia de lo anterior, las medidas en litigio parecen anular o 
menoscabar ventajas resultantes directa o indirectamente para China de los acuerdos invocados.  
22. China se reserva el derecho de plant ear medidas y alegaciones adicionales en relación con las 
cuestiones identificadas en el presente documento en el curso de las consultas y en cualquier futura 
solicitud de establecimiento de un grupo especial.  
23. China queda a la espera de la respuesta del Go bierno de los Estados Unidos a la presente 
solicitud y de la fijación de una fecha mutuamente conveniente para la celebración de estas 
consultas.  
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  Anexo 1  
Relación de las pruebas de que se disponga prevista  
en el artículo 4.2 del Acuerdo SMC  
A los efectos del artículo 4.2 del Acuerdo SMC, China expone a continuación las pruebas de que 
dispone en este momento respecto de la existencia y naturaleza de las sub venciones objeto de la 
presente solicitud de consultas . China se reserva el derecho de complementar o modificar esta lista 
en el futuro, según proceda.  
• La Ley de Reducción de la Inflación, P.L. 117 -169, 136 Stat. 1818.  
• Servicio de Rentas Internas, artí culo 30D, Bonificación para los Vehículos Limpios 
Nuevos, regla propuesta, 88 FR 23370 (17 de abril de 2023). 
• Departamento del Tesoro y Servicio de Rentas Internas, artículo 30D, Entidades 
excluidas, regla propuesta, 88 FR 84098 (4 de diciembre de 2023). 
• Departamento de Energía, Interpretación de entidad extranjera motivo de 
preocupación, regla propuesta, 88 FR 84082 (4 de diciembre de 2023). 
• Servicio de Rentas Internas, Definición de instalación productora de energía y normas 
aplicables a la Bonifica ción para la Energía, 88 FR 82188 (22 de noviembre de 2023). 
• Servicio de Rentas Internas, Directrices para la bonificación relacionada con el  
contenido nacional en virtud de los artículos 45, 45Y, 48 y 48E (12 de mayo 2023) 
(Aviso 2023 -38). 
• Requisitos para la promoción de la compra de productos estadounidenses, 49 CFR 
Parte 661. 
• Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura, P.L. 117 -58, 135 Stat. 429.  
• Casa Blanca, "Disposiciones fiscales en materia de energía limpia en la Ley de Reducción  
de la Inflación" (21 de septiembre de 2023). 
• Casa Blanca, "Guía de la Ley de Reducción de la Inflación" (enero de 2023). 
• Casa Blanca, "Hoja informativa : un año de la Ley de Reducción de la Inflación del 
Presidente Biden" (16 de agosto de 2023). 
• Casa Blanca, "Presidente Joe Biden : Invertir en América".  
• Casa Blanca, "Hoja informativa : el plan económico del Presidente Biden impulsa el auge 
del sector de fa bricación de vehículos eléctricos" (14 de septiembre de 2022). 
• Casa Blanca, "El Departamento del Tesoro y el Departamento de Energía publican 
propuestas de directrices para fortalecer las cadenas de suministro nacionales de 
baterías y vehículos eléctrico s y garantizar que los Estados Unidos lideren el futuro de 
vehículos limpios" (1 de diciembre de 2023). 
• Demócratas en el Senado, "2023 ha sido un año histórico para el sector manufacturero 
estadounidense gracias a la Ley de Reducción de la Inflación de l os Demócratas" 
(21 de diciembre de 2023). 
• Servicio de Rentas Internas de los Estados Unidos, Hoja informativa : "Preguntas 
frecuentes en relación con las bonificaciones para vehículos limpios nuevos, de segunda 
mano y comerciales cualificados" (diciembre de 2023), FS-2023-29. Véanse también  
todas las actualizaciones anteriores de las preguntas frecuentes.  WT/DS623/1 • G/L/1526 • G/TRIMS/D/47 • G/SCM/D137/1  
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  • Servicio de Rentas Internas de los Estados Unidos, "Aviso 2022 -49, Solicitud de 
observaciones sobre los incentivos para la generación de energía" (5 de octubre 
de 2022). 
• Servicio de Rentas Internas de los Estados Unidos, "Bonificaciones para los vehículo s 
eléctricos nuevos adquiridos en 2022 o antes" (2022).  
• Servicio de Rentas Internas de los Estados Unidos, "Bonificaciones y deducciones en 
virtud de la Ley de Reducción de la Inflación de 2022" (2022).  
• Servicio de Rentas Internas de los Estados Unidos , "El Departamento del Tesoro y el 
Servicio de Rentas Internas facilitan directrices para los fabricantes de vehículos limpios 
nuevos" (1 de diciembre de 2023). 
• Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, "El Departamento del Tesoro publica 
directrice s para impulsar la fabricación de energía limpia estadounidense" (12 de mayo 
de 2023). 
• Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, "Hoja informativa : el Departamento 
del Tesoro y el Servicio de Rentas Internas solicitan observaciones del público sobre  la 
aplicación de los incentivos fiscales a la energía limpia de la Ley de Reducción de la 
Inflación".  
• Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, "El Departamento del Tesoro publica 
información inicial sobre la bonificación fiscal para vehículos eléc tricos en virtud de la 
recientemente promulgada Ley de Reducción de la Inflación" (16 de agosto de 2022). 
• Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, "Preguntas frecuentes sobre los 
cambios iniciales de la Ley de Reducción de la Inflación en la bonifi cación fiscal para 
vehículos eléctricos".  
• Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, "El Departamento del Tesoro publica 
propuestas de directrices para continuar el auge de la fabricación estadounidense de 
baterías y vehículos limpios y fortalecer la  seguridad energética" (1 de diciembre 
de 2023). 
• Departamento del Tesoro de los Estados Unidos y Servicio de Rentas Internas de los 
Estados Unidos, "Procedimiento para los fabricantes y vendedores de vehículos limpios, 
Procedimiento revisado 2022 -42. 
• Departamento del Tesoro de los Estados Unidos y Servicio de Rentas Internas de los 
Estados Unidos, "Presentación de información al Servicio de Rentas Internas por 
fabricantes cualificados de vehículos limpios, vehículos limpios de segunda mano y 
vehículos limpios comerciales", Procedimiento revisado 2023 -38. 
• Departamento de Energía de los Estados Unidos, "Bonificaciones fiscales federales para 
vehículos eléctricos enchufables y vehículos eléctricos de pila de combustible adquiridos 
en 2023 o después de es a fecha" (2023).  
• Departamento de Energía de los Estados Unidos, "Vehículos eléctricos con montaje final 
en América del Norte".  
• Departamento de Energía de los Estados Unidos, "El Departamento de Energía publica 
propuesta de directrices interpretativas d e la expresión entidad extranjera motivo de 
preocupación para la presentación de observaciones por el público" (1 de diciembre 
de 2023). 
• Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, "Resumen de las disposiciones 
de la Ley de Reducción de la Inf lación relacionadas con las energías renovables".  WT/DS623/1 • G/L/1526 • G/TRIMS/D/47 • G/SCM/D137/1  
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  • Departamento de Transporte, Administración Federal de Tránsito, "Clasificación de los 
componentes de proyectos de energía renovable".  
• Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Nac ional de 
Seguridad del Tráfico por Carretera, "Descodificador de VIN para identificar la 
instalación de fabricación de un vehículo".  
• Otros instrumentos mediante los cuales los Estados Unidos aplican y administran las 
medidas en litigio, entre ellos decla raciones y presentaciones realizadas por funcionarios 
del Gobierno, formularios, cartas u otros documentos donde se realizan solicitudes, se 
comunican decisiones o se imparten instrucciones de las autoridades gubernamentales 
estadounidenses en relación con  las medidas en litigio.  
__________