CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM  
 
 
 
QCVN …:2023/BGTVT  
 
 
 
 
QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA  
VỀ YÊU CẦU  KỸ THUẬT VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ VÀNH 
BÁNH XE MÔ TÔ , XE GẮN MÁY  
 
National technical regulation  
on technical requirements and test methods for  
wheels  of motorcycles and mopeds  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
HÀ NỘI - 2023 
 QCVN …:2023/BGTVT    
                                                                   2  
 
 
 
 
Lời nói đầu  
QCVN …:2023/BGTVT do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ 
Khoa học, Công nghệ và Môi trường trình duyệt, Bộ Khoa học và 
công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành 
kèm theo Thông tư số …/ 2023/TT-BGTVT ngày …tháng …năm 
2023.  
Quy chuẩn QCVN …:2023/BGTVT thay thế QCVN 44:2012/BGTVT  
và QCVN 46:2012/BGTVT . 
Quy chuẩn QCVN …:2023/BGTVT được biên soạn trên cơ sở  QCVN 
44:2012/BGTVT và QCVN 46:2012/BGTVT.  
 
 QCVN …:2023/BGTVT  
 3  
QUY CHUẨN KỸ T HUẬT QUỐC GIA   
VỀ YÊU CẦU KỸ THUẬT VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ VÀNH BÁNH XE 
MÔ TÔ, XE GẮN MÁY  
 
National technical regulation on technical requirements and test 
methods for wheels  of motorcycles and mopeds  
1. QUY ĐỊNH CHUNG  
1.1 Phạm vi điều chỉnh  
1.1.1  Quy chuẩn nà y quy định về yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử  đối với 
vành, vành bánh  xe dùng cho xe mô tô, xe gắn máy  (bao gồ m vành bánh xe 
làm bằng thép, hợp kim) . 
1.1.2   Quy chuẩn này không áp dụng đối với vành, vành bánh xe sử dụng vào mục 
đích an ninh, quốc phòn g. 
1.2  Đối tượng áp dụng  
 Quy chuẩn này áp dụng đối với các cơ sở sản xuất, nhập khẩu vành  hoặc 
vành bánh xe  dùng cho xe mô tô, xe gắn máy , cơ sở s ản xuất lắp ráp xe mô 
tô, xe gắn máy  và các cơ quan, tổ chức liên quan đến việc  quản lý, thử 
nghiệm , kiểm  tra chứng nhận chất lượng đối với vành hoặc vành bánh xe 
dùng cho xe mô tô, xe gắn máy . 
1.3 Giải thích từ ngữ  
1.3.1  Vành b ánh xe  (wheel) : Bộ phận chịu  tải ở giữa lốp và trục , thường  
gồm có hai chi tiết chính là vành và mâm vành , có thể được chế tạo liền khối 
hoặc kết cấu ghép.  
1.3.2  Vành (Rim) : Chi tiết của vành bánh xe để lắp với lốp và giữ lốp . 
1.3.3  Mâm vành/mâm vành bánh xe  (Disc/wheel disc): Chi tiết của vành bánh xe , 
là bộ phận ở giữa trục và vành.  
1.3.4 Vành  bánh  xe có kết cấ u liền khối  (unit construction wheel): Vàn h bánh xe 
có vành, nan hoa hoặc mâm vành, được chế tạo liền thành một khối.  
1.3.5  Vành bánh xe có kết cấu ghép  (composite construction wheel): Vành bánh 
xe có vành, nan hoa hoặc mâm vành, được liên kết  lại thành một khối  thông  QUY CHUẨN KỸ T HUẬT QUỐC GIA              QCVN …:2023/BGTVT  
 4 qua các mối ghép  (có thể thá o được) . 
1.3.6 Kiểu loại vành, vành bánh xe : Vành, v ành bánh xe được coi là cùng kiểu 
loại nếu có cùng  thiết kế,  nhãn hiệu,  cở sở  sản xuất, địa chỉ cơ sở sản xuất  
và không có sự khác biệt về một trong các đặc tính kỹ thuật sau đây:  
- Mã đường kính và mã chiều rộng danh nghĩa;  
- Kết cấu  vành, vành  bánh xe ; 
- Sử dụng cho lốp (có săm  hoặc không săm);  
- Tải trọng lớn nhất cho phép  tác dụng lên bánh xe (kg) ; 
- Vật liệu chế tạo  vành,  vành  bánh xe  (thép, hợp kim  …). 
2. QUY ĐỊNH VỀ KỸ THUẬT  
2.1 Yêu cầu  chung  
2.1.1  Vành, v ành bánh xe  phải được chế tạo đúng theo thiết kế hoặc tài liệu kỹ 
thuật của cơ sở sản xuất;  
2.1.2   Bề mặt vành, vành  bánh xe  không được có vết rạn, nứt và các khuyết  tật 
khác có thể nhìn thấy được;  
2.1.3  Trên vành, vành  bánh xe  phải ghi mã đường kính và m ã chiều rộng danh 
nghĩa của vành  (cách ghi tham khảo Phụ lục A)  tại các vị trí có thể  nhìn thấy 
được sau khi lắp lốp;  
2.1.4  Vành, vành bánh xe  phải có khả năng chống gỉ  (mạ, sơn phủ , vật liệu chống 
gỉ …). Không áp dụng cho những phần không nhìn thấy trên b ề mặt vành , 
vành bánh xe sau khi lắp lốp; 
2.1.5  Kích thước và dung sai của vành, vành  bánh xe  phải đúng theo tài liệu thiết 
kế hoặc tài liệu kỹ thuật của cơ sở sản xuất . Vành tâm lõm (kiểu WM , MT, 
LF) phải có kích thước và dung sai theo phụ lục A của Quy c huẩn này.  
2.2.  Các yêu cầu kỹ thuật đối với vành  
 Vành sử dụng trong vành bánh xe có kết cấu ghép sử dụng nan hoa phải 
đáp ứng các yêu cầu sau:  
2.2.1 Sai lệch đường kính  QCVN …:2023/BGTVT  
 5  Sai lệch đường kính vành (hiệu giữa giá trị lớn nhất và nhỏ nhất của đường 
kính vàn h của vành bánh xe có kết cấu ghép) không được lớn hơn 1,2 mm.  
2.2.2 Độ đồng phẳng  
Độ đồng phẳng của vành  được đo bằng cách đặt vành lên mặt phẳng chuẩn 
như Hình 1. Khe hở lớn nhất giữa vành và mặt phẳng chuẩn không được lớn 
hơn 0,8 mm.  
 
2.2.3  Độ bền biến dạng  
 Vành không bị gãy hoặc rạn nứt khi tác dụng một lực F vào vành theo mô 
tả ở hình B1. Độ biến dạng của vành đạt tới giá trị ghi trong bảng 1 thì lực 
tác dụng không được nhỏ hơn giá trị ghi trong bảng 2.  
 Phương pháp thử đư ợc mô tả trong Phụ lục B  
Bảng 1 - Độ biến dạng  
 
Bảng 2 - Lực nén hướng kính  Mã chiều rộng danh 
nghĩa của vành  Đường kính danh nghĩa của vành (inch)  
15 16, 17, 18  ≥19 
Độ biến dạng (mm)  
Từ 1.10  đến 6.00 10 15 20 
 
Hình 1  - Độ đồng phẳng của vành  QCVN …:2023/BGTVT  
 6 2.3 Các yêu cầu kỹ thuật đối với vành bánh xe  
 Vành, vành  bánh xe phải đáp ứng các yêu cầu sau (không áp dụng yêu cầu 
này cho vành bánh xe có kết cấu ghép sử dụng nan hoa):  
2.3.1 Khả năng chịu tải trọng hướng kính  
 Sau khi thử khả năng chịu tải trọng hướng kính (theo Phụ lục C) bề mặt vành 
bánh xe không được xuấ t hiện các vết nứt, không có sự biến dạng rõ rệt 
hoặc bất kỳ sự tháo lỏng không bình thường nào tại các chỗ nối ghép.  
2.3.2 Khả năng chịu va đập hướng kính  
 Sau khi thử khả năng chịu va đập hướng kính (theo phụ lục D) bề mặt vành  
bánh  xe không được xuất hi ện các vết nứt, không có sự biến dạng rõ rệt 
hoặc bất kỳ sự tháo lỏng không bình thường nào tại các chỗ nối ghép hay sự 
rò rỉ không khí đột ngột do vành bị hỏng.  
2.3.3  Khả năng chịu mô  men xoắn  
 Sau khi thử khả năng chịu mô  men xoắn (theo Phụ lục E) bề mặ t vành bánh 
xe không được xuất hiện các vết nứt, không có sự biến dạng rõ rệt hoặc bất 
kỳ sự tháo lỏng không bình thường nào tại các chỗ nối ghép.  Chỉ áp dụng 
yêu cầu kỹ thuật này cho vành bánh xe dùng trong bánh  xe dẫn động . Không 
áp dụng cho vành bánh xe  có chứa động cơ điện bên trong.   
2.3.4 Độ kín khí đối với vành lắp lốp không săm  Mã chiều rộng 
danh nghĩa  Lực (kN)  Mã c hiều rộng 
danh nghĩa  Lực (kN)  
1.10 0,98 2.75 6,37 
1.20 1,47 3.00 6,37 
1.40 1,96 3.50 6,37 
1.50 2,45 4.00 6,37 
1.60 3,43 4.50 6,37 
1.85 4,41 5.00 6,37 
2.15 4,90 5.50 6,37 
2.50 6,37 6.00 6,37 QCVN …:2023/BGTVT  
 7 Vành bánh xe sử dụng cho lốp không săm phải thử độ kín khí. Sau khi thử 
độ kín khí (theo Phụ lục G) không được có sự rò rỉ không khí qua vành  bánh  
xe thể hiện ở dạng bọt khí có thể nhìn thấy được.  
3. QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ  
3.1  Phương thức kiểm tra, thử nghiệm  
Vành , vành bánh xe  sản xuất lắp ráp và nhập khẩu mới phải được kiểm tra 
thử nghiệm theo quy định tại thông tư số  45/2012/TT -BGTVT  ngày 23 tháng 
10 năm 2012 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm tra chất 
lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong sản xuất, lắp ráp xe mô 
tô, xe gắn máy . 
3.2 Tài liệu kỹ thuật và mẫu thử  
Khi có nhu cầu thử nghiệm, tổ chức hoặc cá nhân sản xuất, nhập khẩu vành , 
vành bánh xe  phải cung cấp cho cơ sở thử nghiệm tài liệu kỹ thuật và mẫu 
thử theo yêu cầu nêu tại mục 3.2.1 và 3.2.2 của Quy chuẩn này . 
3.2.1  Yêu cầu về t ài liệu kỹ thuật  
Tài liệu kỹ thuật bao gồm:  
- Bản vẽ kỹ thuật của vành, vành  bánh xe  (Phải thể hiện kết cấu và các 
thông số kích thước theo quy định kỹ thuật tại mục 2 của quy chuẩn này) ; 
- Bản đăng ký thông số kỹ thuật phải thể hiện các thông tin sau đây:  
+ Loại vành ; 
+ Mã đường kính và mã chiều rộng danh nghĩa;  
+ Ký hiệu kích cỡ lốp  lớn nhất có thể lắp  cho vành /vành bánh xe ; 
+ Áp suất lốp;  
+ Vị trí lắp trên xe;  
+ Tải trọng cho phép lớn nhất  tác dụng lên bánh xe ; 
+ Kết cấu vành  bánh xe . 
3.2.2.  Yêu cầu về mẫu thử  
- 02 mẫu vành phục  vụ thử nghiệm theo mục 2.2  của Quy chuẩn này ; 
- 03 mẫu bao gồm: 01 vành bánh xe và 02 vành bánh xe có lắp đầy đủ lốp, QCVN …:2023/BGTVT  
 8 săm (nếu có), ổ bi và trục bánh xe phục vụ thử ng hiệm  theo mục 2.3  của 
Quy chuẩn này ; 
3.3 Báo cáo thử nghiệm  
Cơ sở thử nghiệm có trách nhiệm lập báo cáo thử nghiệ m có các nội dung 
quy định tại Q uy chuẩn này.  
3.4 Áp dụng quy định  
Trong trường hợp các văn bản, tài liệu được viện dẫn trong Quy chuẩn này 
có sự tha y đổi, bổ sung hoặc được thay thế thì thực hiện theo quy định trong 
văn bản mới.  
4. TỔ CHỨC THỰC HIỆN   
4.1 Trách nhiệm của Cục Đăng kiểm Việt Nam  
 Cục Đăng kiểm Việt Nam chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện Quy chuẩn này.  
4.2 Lộ trình thực hiện   
4.2.1  Áp dụng ngay kể từ ngày Quy chuẩn này có hiệu lực.  
4.2.2   Đối với các kiểu loại vành, vành bánh xe đã được thử nghiệm hoặc ch ứng 
nhận phù hợp  theo QCVN 44:2012/BGTVT  hoặc QCVN  46:2012/BGTVT:  
Vành sử dụng trong vành bánh xe có kết cấu ghép sử dụng nan hoa  đã 
được chứ ng nhận phù hợp theo QCVN 44:2012/BGTVT; Vành bánh hợp kim 
(có kết cấu liền khối, có kết cấu ghép không sử dụng nan  hoa) đã được 
chứng nhận phù hợp theo QCVN 46:2012/BGTVT thì không phải thử 
nghiệm, chứng nhận lại trong vòng 1 năm  kể từ ngày Quy chuẩn này có hiệu 
lực. 
 QCVN …:2023 /BGTVT  
 9  Phụ lục A : Vành tâm lõm  
A.1 Vành tâm lõm  được phân loại theo bảng:  
Bảng A .1 - Phân loại vành  
 
A.2 Ký hiệu của vành: 18 x 1.85  
 Vành có thể được ghi thêm các ký hiệu khác (tùy theo nhà sản xuất).  
A.3 Mặt cắt ngang và kích thước của vành  
A.3.1  Mặt cắt ngang, kích thước và dung sai của:  
 - Vành tâm lõm WM theo hình A .1 và bảng A .2, A.3 
 - Vành tâm lõm MT th eo hình A .2 đến hình A .5 và bảng A .4 đến bảng 
A.7; hình A .6, A.7 và bảng A .8 đến bảng A .10 
 - Vành tâm lõm LF theo hình A .8 đến hình A .10 và bảng A .11, A .12 
A.3.2  Mặt cắt trái và phải của vành phải đối xứng nhau, sai lệch kích thước 
giữa bên phải và bên tr ái được tạo ra khi gập đôi hình chiếu mặt cắt 
ngang của vành qua trục đối xứng không được lớn hơn 0,5 mm . Loại Viết tắt  Kiểu  Hình  Ghi chú  
Vành  tâm lõm  DC  WM Hình A1  Đế tanh hình trụ  
MT Hình A2  
Đế tanh hình 
côn 5o Hình A6  
LF Hình A8  QCVN …:2023/BGTVT  
 10  
Bảng A .2 - Kích thước của vành tâm lõm WM (mm)  
Mã 
chiểu 
rộng 
danh 
nghĩa 
của 
vành  A B 
Nhỏ 
nhất G H P J R1 
Nhỏ 
nhất  R2 R3 
Lớn 
nhất  R4 
Nhỏ 
nhất  R5 Kích thước  
Dung sai  
Kích thước  
Dung sai  
Kích thước  
Dung sai  
Kích thước  
Dung sai  
1.10 28,0 
+1,0 
-0,5 5,0 7,0 
±0,5 7,0 
+1,0 
-0,5 3,0 
+2,0 
0 2,0 
1.5 5,5 
1,5 5,0 7,0 
1.20 30,5 5,5 9,0 3,5 6,0 
1.40 36,0 6,5 10,0 
8,0 3,5 
4,0 
2.0 6,5 10,0 
1.50 38,0 
7,5 10,5 4,0 7,0 
2,0 5,5 11,5 
1.60 40,5 12,0 4,5 4,5 8,0 13,0 
1.85 47,0 
8,5 
14,0 9,0 5,0 
3,5 12,5 6,0 15,0 
2.15 55,0 
7,5 
7,0 18,5 
2.50 63,5 9,5 
3,0 19,0 
2.75 70,0 10,5 12,0 11,0 3.0 
 
 
 
 
 
 
Hình A .1 - Vành tâm lõm WM  QCVN …:2023/BGTVT  
 11  
Bảng A .3 - Đường kính D và chu vi vành tâm lõm WM (mm)  
Mã đường kính danh 
nghĩa của vành  D Chu vi ứng với đường kính D  
Kích thước  Dung sai  
14 357,1  1121,9  
+2,0 
-0,5 15 382,5  1201,7  
16 405,6  1274,2  
17 433,3  1361,2  
18 458,7  1441,0  
19 484,1  1520, 8 
20 509,5  1600,6  
21 534,9  1680,4  
22 558,8  1755,5  
23 584,2  1835,3  
 
 
 
 
 
 
Hình A .2 - Vành tâm lõm MT  QCVN …:2023/BGTVT  
 12 Bảng A .4 - Kích thước của vành tâm lõm MT (mm)  
Mã 
chiều 
rộng 
danh 
nghĩa 
của 
vành  A B G H C E R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 Kích thước  
Dung sai  
Nhỏ nhất  
Lớn nhất  
Kích thước  
Dung sai  
Kích thước  
Dung sai  
 
Kích thước  
Dung sai  
Nhỏ nhất  
 
Lớn nhất  
Kích thước  
Dung sai  
Nhỏ nhất  
Lớn nhất  
Kích thước  
Dung sai  
MT 1.85  47,0 +1,0 
-0,5 
9,0 12,5 14,0 ±0,5 9,0 
+1,0 
0 10,5 10,5 
+0,5 
0 
3,0 12,5 2,5 2,5 
±0,5 3,0 2,5 
2,5 ±0,5 MT 2.15  55,0 
13,0 3,0 
3,0 MT 2.50  63,5 
+1,5 
-1,0 +1,0 
-0,5 12,0 
+2,0 
0 5,5 MT 2.75  70,0 14,0 
MT 3.00  76,0 
13,0 15,0 
MT 3.50  89,0 
MT 4.00  101,5  
16,0 MT 4.50  114,5  
MT 5.00  127,0  
MT 5.50  140,0  
MT 6.00  152,5  
Ghi chú:  
1. Đường biên như ở hình A .3 có thể sử dụng cho đường biên của vành có chiều rộng danh 
nghĩa MT 1.85 và MT 2.15.  
2. Đường biên như ở hình A .4 có thể sử dụng cho phần vành có đục lỗ . 
3. Phần có đục lỗ của những vành có chiều rộng danh nghĩa không nhỏ hơn MT  2.50 có thể chỉ 
cần một bán kính lượn R như hình A .5 với điều kiện giá trị của R phải theo sự thoả thuận giữa 
các bên có liên quan với nhà cung cấp.  
Bảng A .5 - Đường kính D và chu vi vành tâm lõm MT (mm)  
Mã đường 
kính danh 
nghĩa của 
vành  D Chu vi tương ứng với  
đường kính D  Chu vi tương ứng với  
đường kính D H 
Kích thước  Dung sai  Kích thước  Dung sai  
14 M/C  357,6  1123,4  +1,5 
-0,5 1121,3  
`+2,0  
-1,0 15 M/C  383,0  1203,2  1201,1  
16 406,0  1275,5  ±0,1 1273,4  
17 433,8  1362,8  +1,5 1360,7  QCVN …:2023/BGTVT  
 13 18 459,2  1442,6  -0,5 1440,5  
19 484,6  1522,4  1520,3  
20 510,0  1602,2  1600,1  
21 535,4  1682,0  1679,9  
23 584,7  1836,9  1834,8  
 
Bảng A .6 - Kích thước P và R 4 (mm)  
Mã chiều rộng danh nghĩa 
của vành  P R4 
Nhỏ nhất  Kích thước  Dung sai  
MT 1.85  8,0 +2,0 
0 6,5 
MT 2.15  11,0 
 
 
Hình A 3 
 
Hình A .4 QCVN …:2023/BGTVT  
 14 Bảng A .7- Kích thước R 5 và R 9 (mm)  
Mã chiều rộng danh nghĩa 
của vành  R5 
Nhỏ nhất  R9 
Nhỏ nhất  
MT 1.85  
3,0 20,0 
MT 2.15  
MT 2.50  
30,0 
MT 2.75  
MT 3.00  
40,0 MT 3.50  
MT 4.00  
MT 4.50  
MT 5.00 
MT 5.50  
MT 6.00  
 
 
 
 
Hình A .5 QCVN …:2023/BGTVT  
 15   
Bảng A .8 - Kích thước của vành tâm lõm MT (mm)  
Bảng A .9 - Đường kính D và chu vi vành tâm lõm MT (mm)  
Mã đường 
kính danh 
nghĩa của 
vành  D Chu vi ngoài của đường kính D  Chu vi ngoài của đường kính D H 
Kích thước  Dung sai  Kích thước  Dung sa i 
10 253,2  795,4  +1,5 
-0,5 793,3  +2,0 
-1,0 12 304,0  995,0  952,9  Mã 
chiều 
rộng 
danh 
nghĩa 
của 
vành  A B G H C E R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 Kích thước  
Dung sai  
Nhỏ nhất  
Lớn nhất  
Kích thước  
Dung sai  
Kích thước  
Dung sai  
 
Kích thước  
Dung sai  
Nhỏ nhất  
 
Lớn nhất  
Kích thước  
Dung sai  
Nhỏ nhất  
Lớn nhất  
Kích thước  
Dung sai  
MT 1.85  47,0 +1,0 
-0,5 
9,0 12,5 14,0 ±0,5 9,0 
+1,0 
0 10,5 10,5 +0,5 
0 
3,0 12,5 2,5 2,5 
±0,5 3,0 2,5 
2,5 ±0,5 MT 2.15  55,0 
13,0 3,0 
3,0 MT 2.50  63,5 
+1,5 
-1,0 +1,0 
-0,5 12,0 
+2,0 
0 5,5 MT 2.75  70,0 14,0 
MT 3.00  76,0 
13,0 15,0 
MT 3.50  89,0 
Ghi chú: Đường biên như ở hình A .7 có thể sử dụng cho t rường hợp chiều rộng danh nghĩa của 
vành MT 1.85 và MT 2.15.  
 
Hình A .6 - Vành tâm lõm MT  QCVN …:2023/BGTVT  
 16   
Bảng A .10 - Kích thước P và R 4 (mm)  
Mã chiều rộng danh nghĩa 
của vành  P R4 
Nhỏ nhất  Kích thước  Dung sai  
MT 1.85  8,0 +2,0 
0 6,5 
MT 2.15  11,0 
  
Bảng A .11 - Kích thước của vành tâm lõm LF (mm)  
Mã A B G H C P R1 R2 R3 R4 R5 (o) 
 
 
Hình A .7 
 
Hình A .8 - Vành tâm lõm LF  QCVN …:2023/BGTVT  
 17 chiều 
rộng 
danh 
nghĩa 
của 
vành  
Kích thước  
Dung sai  
Nhỏ nhất  
Lớn nhất  
Kích thước  
Dung sai  
Kích thước  
Dung sai  
 
Kích thước  
Dung sai  
Nhỏ nhất  
 
Lớn nhất  
Nhỏ nhất  
Nhỏ nhất  
Độ 
Dung sai  
1.20 30,5 
+1.0 
-0,5 5,5 7,5 9,0 
±0,5 10,0 ±1,0 5,5 
4,0 
+2,0 
0 1,5 6,0 1,5 4,5 
3,0 10 ±5 
1.50 38,0 
7,5 11,5 10,5 6,5 3,0 7,0 2,0 5,5 
1.85 47,0 8,0 
6,5 22 0 
-5 2.15 55,0 11,0 
Ghi chú  
1. Trường hợp chiều rộng danh nghĩa của vành là 1.85 có thể tạo thêm phần lồi như ở 
hình A .9. 
2. Trường hợp chiều rộng danh nghĩa của vành là 2.15 có thể tạo thêm phần lồi như ở 
hình A .10. 
3. Trường hợp chiều rộng danh nghĩa của vành là 1.20 và 1.50 và đường  kính danh 
nghĩa của vành là 10, kích thước cho phép nhỏ nhất của H là 8,0.  
 
 
Hình A .9 - Hình dạng của  phần lồi  QCVN …:2023/BGTVT  
 18   
Bảng A .12 - Đường kính D và chu vi vành tâm lõm LF (mm)  
Mã đường 
kính danh 
nghĩa của 
vành  D Chu vi tương ứng với  
đường kính D  Chu vi tương ứng với  
đường kính D H 
Kích thước  Dung sai  Kích thước  Dung sai  
8 202,4  635,8  
+1,5 
-0,5 633,7  
+2,0 
-1,0 10 253,2  795,4  793,3  
12 304,0  955,0  952,9  
 
 
Hình A .10 - Hình dạng của phần lồi  QCVN …:2023/BGTVT  
 19 Phụ lục B  
Phương pháp thử độ bền  
 
Việc tác dụng lực được thực hiện như sau:  
 Đặt vành thẳng đứng trên một đ ế có bề mặt đặt vành không nhỏ hơn 
chiều rộng danh nghĩa của vành thép theo phương nằm ngang. Tác 
dụng lực từ từ theo phương hướng kính của vành.  
 
 
Hình B.1 - Sơ đồ nguyên lý thử nén vành     
                                                                    Phụ lục C 
Thử khả năng chịu tải trọng hướng kính  
C.1    Thiết bị thử  
 Thiết bị thử (ví dụ minh họa trên hì nh C.1) phải đáp ứng các yêu cầu sau  : 
 + Thiết bị thử phải có một trống thử, đường kính không nhỏ hơn 400 mm, 
bề mặt trống phải nhẵn, êm và có chiều rộng lớn hơn chiều rộng của lốp 
bánh xe được thử  
 + Trống thử phải được quay với vận tốc không đổi  
 + Thiế t bị thử phải cho phép tác dụng một tải trọng hướng kính không đổi 
(sai số của sự thay đổi tải trọng hướng kính trong quá trình thử là ±5%) vào 
bánh xe theo phương từ tâm của bánh xe đến tâm của trống thử và phải 
đảm bảo sao cho bánh xe luôn tiếp xúc với t rống thử.  
 
 
Hình C.1 - Thiết bị thử khả năng chịu tải trọng hướng kính  
Ghi chú  : 
1 Trống thử;  
2 Lốp; 
3 Vành hợp kim;  
4 Tải trọng hướng kính.  
C.2   Điều kiện thử  QCVN …:2023/BGTVT  
 21 C.2.1  Tải trọng hướng kính tĩnh  
 Tải trọng hướng kính Q t, tính theo niutơn được xác định th eo công thức 
sau: 
       Qt = S r.W 
 Trong đó: Sr  là hệ số, bằng 2,25;  
      W là tải trọng cho phép lớn nhất tác dụng lên bánh xe (niutơn).  
C.2.2   Áp suất lốp bánh xe  
    Áp suất không khí trong lốp bánh xe trước khi thử, tính theo kilo Pascal, ít 
nhất phải phù hợp với tải trọng lớn nhất theo thiết kế của lốp bánh xe được 
thử. Trong trường hợp lốp bị hỏng, phép thử phải được tiếp tục sau khi 
thay lốp.  
C.2.3    Tiến hành thử  
  Lắp vành bánh xe có lốp được bơm tới áp suất tối thiểu bằng áp suất được 
ghi trên bánh xe với thiết bị thử (xem hình C.1) theo phương pháp như đã 
được dùng để lắp đặt bánh xe trên xe. Trống thử được quay trong khi tác 
dụng tải trọng hướng kính Q phù hợp với C.2.1. 
 Số vòng quay của trống thử  phải không nhỏ hơn 5 x 105  vòng.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 QCVN …:2023/BGTVT  
 22 Phụ lục D 
Thử khả năng chịu va đập hướng kính  
D.1    Thiết bị thử  
 Thiết bị thử phải có các đặc tính sau:  
 + Vành bánh xe  đã được lắp với lốp có thể lắp được trên băng;  
 + Băng hoặc khung giá trên đó lắp vành bánh xe thử phải có đủ độ cứng 
vững;  
 + Khối tải trọng va đập phải có chiếu rộng ít nhất bắng 1,5 lần chiều rộng 
của vành bánh xe  và phải rơi tự do lên bộ phận bánh xe.  
 Ví dụ minh họa về các thiết bị thử này xem ở hình D.1a, D.1b 
 
Hình D.1a - Thiết bị t hử khả năng chịu va đập hướng kính tải  trọng đơn  
Ghi chú:  
1 Khối tải trọng va đập;  
2 Cơ cấu nhả nhanh;  
3 Khung thiết bị thử;  
4 Rãnh dẫn hướng;  
5 Chiều cao thả rơi khối tải trọng va đập.  QCVN …:2023/BGTVT  
 23  
 
Hình D.1b  Thiết bị t hử khả năng chịu va đập hướng kính tải trọng kép  
Ghi chú  : 
1 Cơ cấu nhả nhanh;             5     Tải trọng phụ;  
2 Tải trọng chính;                   6      Lò xo xoắn (2 cái);  
3 Khung thiết bị thử;              7      Chiều cao thả rơi khối tải trọng va đập.  
4 Rãnh dẫn hướng;  
D.2   Điều kiện thử  
D.2.1  Tải trọn g va đập và chiều cao rơi  
D.2.1.1    Thiết bị t hử khả năng chịu va đập hướng kính tải trọng đơn  
 Khối lượng của tải trọng va đập Q v với sai số 2% của khối lượng được xác 
định theo công thức sau  : 
gKQvW
 
 Trong đó: Q v là khối lượng va đập t ính bằng kilôgam;  
QCVN …:2023/BGTVT  
 24       K  là hệ số bằng 1 đối với cả vành trước và vành sau;  
      W là tải trọng cho phép lớn nhất tác dụng lên bánh xe (niutơn);  
      g là gia tốc trọng trường (bằng 9,8 m/s2); 
 Chiều cao rơi đối với vành trước là 180 mm;  
 Chiều cao rơi  đối với vành sau là 120 mm.  
D.2.1.2    Thiết bị t hử khả năng chịu va đập hướng kính tải trọng kép  
 Khối lượng tổng cộng của hai khối tải trọng va đập Q v với sai số 2% của 
khối lượng được xác định theo công thức  sau: 
gKQvW
 
 Trong đó: Q v là khối lượng tổng của hai khối va đập tính bằng kilôgam;  
      K  là hệ số bằng 2,5 đối với vành trước và 1,5 đối với vành  
                                    sau; 
      W là tải trọng cho phép lớn nhất tác dụng lên bánh xe (niutơn);  
 g  là gia tốc trọng t rường (bằng 9,8 m/s2). 
 
   (Khối lượng của tải trọng va đập phụ bao gồm cả khối lượng của hai lò xo  
 
    bằng 40 kg)  
  
 Chiều cao rơi đối với cả vành trước và vành sau là 150 mm.  
D.2.2   Áp suất lốp bánh xe  
    Áp suất không khí trong lốp bánh xe trước kh i thử (tính theo kilo Pascal), 
được xác định như sau  : p = (áp suất không khí phù hợp với tải trọng lớn 
nhất theo thiết kế của lốp bánh xe được thử x 1,15) ± 10.  
D.3    Tiến hành thử  
  Lắp lốp nhỏ nhất thích hợp với tải trọng thiết kế của bánh xe lên giá  đỡ theo 
phương pháp như được dùng để lắp đặt bánh xe với xe. Vị trí tương đối 
phải được xác định sao cho khi va đập thì véctơ vận tốc đi qua tâm của 
bánh xe.  
 
 
 QCVN …:2023/BGTVT  
 25 Phụ lục E 
Thử khả năng chịu mô  men xoắn  
E.1    Thiết bị thử  
 Thiết bị thử phải cho phép tạo ra mô  men xoắn tác dụng giữa moayơ và 
vành bánh xe . Ví dụ về thiết bị này được nêu trên hình E.1a và E.1b 
   
                        Hình E.1a - Thiết bị t hử khả năng chịu mô  men xoắn  
Ghi chú:  
1 Bu lông xiết chặt;  4 Mặt tựa vành;  
2 Vành bánh xe;  5 Cánh t ay đòn;  
3 Đồ gá kẹp chặt;  6 Điểm đặt lực.    QCVN …:2023/BGTVT  
 26 
 
Hình E.1b - Thiết bị t hử khả năng chịu mô  men xoắn  
1 Vành bánh xe;  5 Cánh tay đòn;  
2 Đĩa chặn;  6 Điểm đặt lực;  
      3    Mặt tựa vành;          7   Bu lông giữ vành bánh xe.  
      4    Đồ gá kẹp chặt;  
 E.2   Điều kiện thử  
 Mô men xoắn T tính theo niutơn mét được xác định theo công thức sau:  
T = ± W.R  
 Trong đó: W là tải trọng lớn nhất tác dụng lên vành (niutơn)  ; 
           R là bán kính tĩnh lớn nhất của lốp có thể lắp với vành (mét) . 
  E.3    Tiến hành thử  
  Cố định gờ vành bánh xe  với giá đỡ và tác dụng mô  men xoắn được xác 
định theo E.2 vào vành bánh xe theo hướng đối xứng nhau qua bề mặt tiếp 
xúc của moayơ. Chiều dài của của cánh tay đòn phải bằng bán kính của 
lốp nhỏ nhất thích hợp với vành bánh xe . 
 Cho phép cố định vành bánh xe trên giá đỡ thông qua bề mặt tiếp xúc của 
mayơ và tác dụng mô  men xoắn vào vành bánh xe thông qua một vòng 
hình khuyên được lắp chặt vào vành bánh xe . 
 Số lần tác dụng mô  men xoắn không nhỏ hơn 105 .  
 QCVN …:2023/BGTVT  
 27 Phụ lục G 
Thử độ kín khí đối  với vành , vành bánh xe  lắp lốp không săm  
 
G.1    Mục đích  
 Phụ lục này nhằm đánh giá độ kín khí của vành , vành bánh xe  sử dụng lốp 
không săm.  
Độ kín khí của vành, vành bánh xe lắp lốp không săm được đánh giá, thử 
nghiệm theo một trong hai phương pháp sau : 
G.2   Phương pháp 1  
G.2.1 Điều kiện thử  
 Vành bánh xe  được lắp lốp không săm phù hợp theo quy định của nhà sản 
xuất.  
  Áp suất không kh í trong l ốp khi th ử nghiệm: 
a) 300 kPa; hoặc  
b) hai lần áp suất danh nghĩa được quy định cho lốp có áp suất lớn nhất 
sử dụng để lắp  cho vành bánh xe . 
G.2.2    Tiến hành thử  
  Sau khi bơm căng lốp đến áp suất quy định, ngâm bánh xe ngập vào trong 
nước, để bánh xe ổn định trong nước rồi kiểm tra sự rò rỉ khí từ bánh xe.  
 Thời gian  thử ít nhất là 2 phút.  
G.3  Phương pháp 2  
G.3.1    Thiết bị thử  nghiệm  
 Thiết bị thử nghiệm độ kín khí đối với vành bánh xe sử dụng lốp không săm  
nêu trên hình G .1 
 QCVN …:2023/BGTVT  
 28 
 
Hình G.1 - Thiết bị thử độ kín khít đối với vành lắp lốp không săm 
Ghi chú:  
 1   Nước ;                                           3    Đĩa ép ;    
 2   Vòng cao su làm kín ;                     4   Đường bơm hơi tạo áp suất ; 
 5   Vành bánh xe hợp kim nhẹ . 
G.3.2   Điều kiện thử  
 Áp suất không kh í được  dùng phải lớn hơn hoặc bằng  300 kPa.  
G.3.3     Tiến hành thử  
  Ép kín khít một cách chắc chắn cả hai bên mép của vành hợp kim bằng các 
tấm ép (xem hình G.1) và bơm không khí vào bên trong lòng của vành hợp 
kim để kiểm tra sự kín khí của vành hợp kim.  
 Thời gian thử ít nhất là 2 phút.