ЗАТВЕРДЖЕНО  
постановою Кабінету Міністрів України  
від 30 січня 2013 р. № 62  
(в редакції постанови Кабінету Міністрів України  
від 19 серпня 2023 р. № 880)  
ТЕХНІЧНИЙ РЕГЛАМЕНТ  
безпеки машин  
Загальна частина  
1. Цей Технічний регламент установлює вимоги до машин щодо захисту життя або 
здоров’я людини, захисту тварин або рослин, а також майна та охорони навколишнього 
природного середовища, процедури оцінки відповідності машин та вимоги до їх обігу на 
ринку Украї ни та/або введення в експлуатацію.  
Технічний регламент розроблено на основі Директиви 2006/42/ЄС Європейського 
Парламенту та Ради від 17 травня 2006 р. щодо машин та внесення змін до Директиви 
95/16/ЄС.  
Дія цього Технічного регламенту поширюється на таку п родукцію:  
машини;  
змінне обладнання;  
пристрої безпеки;  
підіймальне приладдя;  
ланцюги, канати та текстильні стрічки;  
знімні механічні пристрої трансмісії;  
частково завершені машини.  
2. Дія цього Технічного регламенту не поширюється на:  
пристрої безпеки, при значені для використання як запасні частини для заміни 
ідентичних пристроїв на машині, що постачає виробник такої машини;  
спеціальне обладнання, призначене для використання на ярмарках та/або в парках 
розваг;  
машини, які цілеспрямовано створені або введені  в експлуатацію для застосування в 
ядерній промисловості та пошкодження яких може призвести до радіоактивного 
випромінювання;  
зброю, в тому числі вогнепальну;  
такі транспортні засоби:  
- сільськогосподарські та лісогосподарські трактори, за винятком машин, що змонтовані 
на таких транспортних засобах;  
- транспортні засоби (у тому числі дво - і триколісні транспортні засоби) та причепи до 
них, на які поширюється дія  Порядку затвер дження конструкції транспортних засобів, їх 
частин та обладнання , затвердженого наказом Мінінфраструктури від 17 серпня 2012 р. № 
521, за винятком машин, що змонтовані на таких транспортних засобах;  - автомобілі, призначені виключно для змагань;  
- транспортні засоби, призначені для перевезень повітряними, рейковими чи водними 
шляхами, за винятком машин, що змонтовані на таких засобах;  
морські судна, плаваючі платформи та машини, встановлені на їх борту;  
машини, цілеспрямовано розроблені і вироблен і для військових цілей або для охорони 
громадського порядку;  
машини, цілеспрямовано розроблені та вироблені для дослідницьких цілей і тимчасового 
використання в лабораторіях;  
шахтне канатне підіймальне обладнання;  
машини, призначені для переміщення артисті в під час мистецьких виступів;  
високовольтне електричне обладнання, а саме:  
- комутаційне обладнання і апаратура управління;  
- трансформатори;  
низьковольтне електричне та електронне обладнання, на яке поширюється 
дія Технічного регламенту низьковольтного електричного обладнання , затвердженого 
постановою Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2015 р. № 1067 (Офіційний вісник 
України, 2015 р., № 102, ст. 3526), а саме:  
- побутові електроприлади, призначені для домашнього використання;  
- аудіо - і відеообладнання;  
- інформаційно -технологічне обладнання;  
- офісні машини загального призначення;  
- комутаційне обладнання і апаратура управління;  
- електричні двигуни.  
Визначенн я термінів  
3. У цьому Технічному регламенті терміни вживаються у такому значенні:  
1) машина:  
сукупність взаємозв’язаних частин або компонентів, з яких принаймні один є рухомим, 
що складаються з або пристосовані до приєднання силового приводу іншого, ніж 
безпосередньо прикладене зусилля людини або тварини, та з’єднані для виконання 
визначених функцій;  
сукупність взаємозв’язаних частин або компонентів, зазначена в абзаці другому цього 
підпункту, в якій відсутні компоненти для її встановлення на місці або для з’єднання з 
джерелами енергії та руху;  
сукупність взаємозв’язаних частин або компонентів, зазначена в абзацах другому та 
третьому цього підпункту, яка готова до встановлення і спроможна до виконання визначених 
функцій у тому вигляді, в якому є, тільки за у мови монтування на транспортному засобі або 
в будівлі чи споруді;  
сукупності машин, зазначених в абзацах другому - четвертому цього підпункту, або 
частково завершених машин, зазначених у підпункті 7 цього пункту, які для досягнення 
спільної мети з’єднуютьс я і керуються так, що діють як єдине ціле;  сукупність взаємозв’язаних частин або компонентів, принаймні один з яких є рухомим, 
що з’єднані та призначені для підіймання вантажів, єдиним джерелом живлення яких є 
безпосереднє прикладення зусилля людини;  
2) змінне обладнання - обладнання, яке після введення в експлуатацію машини 
(трактора) приєднує до такої машини (трактора) безпосередньо оператор для зміни її функцій 
або надання нової функції, за умови, що це обладнання не є інструментом;  
3) знімний механ ічний пристрій трансмісії - знімний компонент для передачі потужності 
між самохідною машиною або трактором та іншою машиною шляхом з’єднання їх при 
першому фіксованому підшипнику. У разі введення в обіг разом з огорожею вони повинні 
розглядатися як один ви ріб; 
4) ланцюги, канати та текстильні стрічки - ланцюги, канати та текстильні стрічки, 
вироблені та призначені для підіймальних робіт як частина підіймальних машин або 
підіймального приладдя;  
5) підіймальне приладдя - компонент або обладнання, що не є прик ріпленим до 
підіймальної машини, але дає змогу утримувати вантаж, розміщується між машиною і 
вантажем чи на самому вантажі, або є невід’ємною частиною вантажу та самостійно 
вводиться в обіг; стропи та їх компоненти також є підіймальним приладдям;  
6) пристр ій безпеки - компонент, який:  
призначений для виконання функції безпеки;  
незалежно від машини вводять в обіг;  
загрожує безпеці людей у разі збою та/або неналежного функціонування;  
не є необхідним для функціонування машини або якщо цей компонент може бути 
замінений звичайним компонентом для забезпечення функціонування машини.  
Орієнтовний перелік пристроїв безпеки наведений у додатку 5.  
Для цілей цього Технічного регламенту для продукції, зазначеної в абзацах четвертому - 
дев’ятому пункту 1 цього Технічного р егламенту, далі використовується термін “машина”;  
7) частково завершена машина - сукупність, яка є майже машиною, але самостійно не 
може виконувати конкретну функцію. Система приводу є частково завершеною машиною. 
Частково завершена машина призначена тільк и для вбудовування або складання з іншою 
машиною або з іншою частково завершеною машиною чи обладнанням, разом утворюючи 
машину, на яку поширюється дія цього Технічного регламенту;  
8) виробник - юридична або фізична особа, яка здійснює проектування та/або 
виробництво машини або частково завершеної машини, на яку поширюється дія цього 
Технічного регламенту, та є відповідальною за відповідність машини або частково 
завершеної машини цьому Технічному регламенту з метою введення її в обіг під власним 
найменуванн ям чи торговельною маркою (знаком для товарів і послуг) або для власного 
використання. У разі відсутності виробника згідно з наведеним визначенням будь -яка 
фізична або юридична особа, що вводить в обіг або в експлуатацію машину чи частково 
завершену машину , на яку поширюється дія цього Технічного регламенту, повинна 
вважатися виробником;  
9) введення в експлуатацію - перше використання за призначенням машини, на яку 
поширюється дія цього Технічного регламенту, в Україні;  
10) введення в обіг - перше надання н а ринку України машини або частково завершеної 
машини з метою розповсюдження або використання за плату чи безоплатно;  11) гармонізований європейський стандарт - європейський стандарт, прийнятий на 
основі запиту Європейської Комісії для застосування законод авства Європейського Союзу 
щодо гармонізації;  
12) уповноважений представник - будь -яка юридична або фізична особа - резидент 
України, що отримала письмове доручення від виробника на виконання від його імені певних 
зобов’язань чи процедур, пов’язаних з цим Технічним регламентом;  
13) суттєві вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я - обов’язкові положення, що 
стосуються розроблення та вироблення продукції, на яку поширюється дія цього Технічного 
регламенту, для забезпечення високого рівня захисту здоров’я та б езпеки людей і у разі 
потреби свійських тварин та майна, а у застосовних випадках - навколишнього природного 
середовища.  
У цьому Технічному регламенті терміни  “знак відповіднос ті технічним 
регламентам” , “надання на ринку” , “орган з оцінки відповідності” , “оцінка 
відповідності” , “презумпція відповідності” , “призначення” , “технічний 
регламент”  вживаються у значенні, наведеному в Законі України “Про технічні регламенти 
та оцінку відповідності”; термін  “національний стандарт”  - у значенні, наведеному в Законі 
України “Про стандартизацію”.  
Суттєві вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я  
4. Суттєві вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я  викладені в додатку 1. Суттєві 
вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я для захисту навколишнього середовища 
застосовуються лише до машин, зазначених у пункті 2.4 зазначеного додатка.  
Взаємозв’язок з іншими технічними регламентами  
5. Якщо зазначені в додатку 1 ризики, які можуть становити машини, повністю або 
частково охоплюються іншими технічними регламентами, цей Технічний регламент не 
застосовується щодо таких ризиків або його застосування стосовно зазначених ризиків 
припиняється  починаючи з дати набрання чинності іншими технічними регламентами.  
Державний ринковий нагляд  
6. Органи виконавчої влади повинні вживати належних заходів для:  
забезпечення введення в обіг та/або в експлуатацію лише тих машин, що відповідають 
вимогам цього Технічного регламенту, які на них поширюються, та не спричиняють 
небезпеку здоров’ю і безпеці людей та у разі потреби свійським тваринам або майну, а у 
застосовних випадках - навколишньому природному середовищу, за умови належного 
встановлення, обслуговува ння та використання за призначенням або в обґрунтовано 
передбачуваних умовах;  
забезпечення введення в обіг лише тих частково завершених машин, що відповідають 
вимогам цього Технічного регламенту, які на них поширюються.  
Введення в обіг та/або в експлуатаці ю 
7. До введення машини в обіг та/або в експлуатацію виробник або його уповноважений 
представник повинен:  
забезпечити її відповідність суттєвим вимогам щодо безпеки та охорони здоров’я, 
зазначеним у додатку 1;  
забезпечити наявність технічного файла, вимоги  до якого зазначені у додатку 7;  
надати необхідну інформацію, передбачену цим Технічним регламентом, зокрема 
інструкції;  провести відповідні процедури з метою оцінки відповідності згідно з пунктами 13 -15 
цього Технічного регламенту;  
скласти декларацію про відповідність, вимоги до якої зазначені у частині А додатка 2, 
яка повинна супроводжувати машину;  
нанести знак відповідності технічним регламентам відповідно до пункту 24 цього 
Технічного регламенту.  
До введення в обіг частково завершеної машини виробник а бо його уповноважений 
представник повинен забезпечити проведення процедури, зазначеної у пунктах 16 і 17 цього 
Технічного регламенту.  
Для цілей процедур, зазначених у пунктах 13 -15 цього Технічного регламенту, виробник 
або його уповноважений представник по винен мати засоби, необхідні для забезпечення 
відповідності машини суттєвим вимогам щодо безпеки та охорони здоров’я, зазначеним у 
додатку 1, або мати доступ до таких засобів.  
8. Якщо на машину поширюється також дія інших технічних регламентів, які 
охоплюю ть інші аспекти і передбачають маркування знаком відповідності технічним 
регламентам, наявність знака відповідності технічним регламентам на машині означає, що 
вона відповідає також таким технічним регламентам.  
Якщо під час перехідного періоду застосування  інших технічних регламентів виробнику 
або його уповноваженому представнику дозволено вибрати систему, яка буде застосована, 
знак відповідності технічним регламентам повинен вказувати на відповідність лише вимогам 
тих технічних регламентів, які були застос овані виробником або його уповноваженим 
представником. У такому разі відомості про застосований технічний регламент наводяться в 
декларації про відповідність.  
Вільний рух  
9. Органи виконавчої влади не повинні забороняти, обмежувати або перешкоджати 
введенн ю в обіг та/або в експлуатацію машин, що відповідають вимогам цього Технічного 
регламенту.  
Органи виконавчої влади не повинні забороняти, обмежувати або перешкоджати 
введенню в обіг частково завершених машин, якщо виробник або його уповноважений 
представни к склав декларацію про вбудовування, вимоги до якої встановлені у частині Б 
додатка 2. У декларації про вбудовування зазначається, що частково завершена машина 
підлягає вбудовуванню в машину або з’єднанню з іншою незавершеною машиною з метою 
створення маши ни. 
10. Під час проведення ярмарків, виставок, презентацій і подібних заходів органи 
виконавчої влади не повинні перешкоджати показу машин або незавершених машин, які не 
відповідають вимогам цього Технічного регламенту, за умови, що вони матимуть видимий 
напис, у якому чітко зазначається, що машини або незавершені машини не відповідають 
вимогам цього Технічного регламенту та не можуть бути надані на ринку до приведення їх у 
відповідність з цим Технічним регламентом. Крім того, під час демонстрації таких маш ин 
або незавершених машин, що не відповідають вимогам цього Технічного регламенту, 
повинні бути вжиті адекватні заходи безпеки для захисту людей.  
Презумпція відповідності та національні стандарти  
11. Машини, на які нанесено знак відповідності технічним рег ламентам і які 
супроводжуються декларацією про відповідність, зміст якої визначено у частині А додатка 2, 
повинні вважатися органами виконавчої влади такими, що відповідають вимогам цього 
Технічного регламенту.  Відповідність машини національним стандартам, які включені до переліку національних 
стандартів для цілей застосування цього Технічного регламенту (далі - перелік національних 
стандартів), або їх частинам надає презумпцію відповідності такої машини тим сутт євим 
вимогам щодо безпеки та охорони здоров’я цього Технічного регламенту, що охоплюються 
такими стандартами або їх частинами.  
Перелік національних стандартів затверджується та оприлюднюється відповідно до 
закону.  
Процедури оцінки відповідності машини  
12. Виробник або його уповноважений представник з метою оцінки відповідності 
машини вимогам цього Технічного регламенту повинен застосувати одну з процедур оцінки 
відповідності, описаних у пунктах 13 -15 цього Технічного регламенту.  
13. Якщо машина не зазначена  у додатку 4, виробник або його уповноважений 
представник повинен застосувати процедуру оцінки відповідності (внутрішній контроль 
виробництва машин), передбачену додатком 8.  
14. Якщо машина, зазначена у додатку 4, вироблена відповідно до національних 
станд артів, зазначених у пункті 11 цього Технічного регламенту, та за умови, що в таких 
стандартах враховано всі відповідні суттєві вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я, 
виробник або його уповноважений представник повинен застосувати одну з таких процедур:  
внутрішній контроль виробництва машин, порядок здійснення якого наведений у 
додатку 8;  
перевірка типу, порядок проведення якої наведений у додатку 9, разом із здійсненням 
внутрішнього контролю виробництва машин згідно з пунктом 3 додатка 8;  
цілковите забезп ечення якості, порядок проведення якої наведений у додатку 10.  
15. Якщо машина, зазначена у додатку 4, не була вироблена відповідно до національних 
стандартів, зазначених у пункті 11 цього Технічного регламенту, або лише частково 
відповідає таким стандарта м, або в таких стандартах не враховано всі відповідні суттєві 
вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я, або якщо не існує національного стандарту на 
машину, про яку йдеться, виробник або його уповноважений представник повинен 
застосувати одну з таких процед ур: 
перевірка типу, порядок проведення якої наведений у додатку 9, разом із здійсненням 
внутрішнього контролю виробництва машин згідно з пунктом 3 додатка 8;  
цілковите забезпечення якості, порядок проведення якого наведений у додатку 10.  
Процедура оцінки в ідповідності частково завершеної машини  
16. Виробник частково завершеної машини або його уповноважений представник перед 
введенням її в обіг повинен забезпечити:  
підготовку відповідної технічної документації, вимоги до якої зазначені у частині Б 
додатка 7;  
підготовку інструкції із складання, вимоги до якої зазначені у додатку 6;  
складення декларації про вбудовування, вимоги до якої встановлені у частині Б додатка 
2. 
17. Інструкція із складання і декларація про вбудовування повинні супроводжувати 
частково за вершену машину до моменту її вбудовування в кінцеву машину і з цього моменту 
інструкція стає невід’ємною частиною технічного файла такої машини.  
Призначені органи з оцінки відповідності  18. Призначені органи з оцінки відповідності повинні відповідати загал ьним вимогам, 
установленим законом, та мінімальним критеріям, установленим в додатку 11, які є 
спеціальними вимогами.  
19. Призначення органів з оцінки відповідності для виконання ними як третіми 
сторонами завдань з оцінки відповідності згідно з пунктами 14  і 15 цього Технічного 
регламенту здійснюється відповідно до закону. Під час призначення органів з оцінки 
відповідності повинні бути зазначені конкретні процедури оцінки відповідності та категорії 
машин, щодо яких такі органи уповноважені проводити оцінку відповідності.  
20. Якщо призначений орган з оцінки відповідності з’ясує, що відповідні вимоги цього 
Технічного регламенту не були виконані або більше не виконуються виробником, або що 
сертифікат перевірки типу чи схвалення системи управління якістю не пови нні були 
видаватися, він повинен з урахуванням принципу пропорційності тимчасово зупинити дію 
або скасувати виданий сертифікат перевірки типу чи схвалення системи управління якістю, 
або внести до нього обмеження з докладним визначенням причин, якщо відпові дність таким 
вимогам не забезпечується впровадженням відповідних коригувальних заходів виробником.  
У разі тимчасового зупинення дії або скасування сертифіката перевірки типу чи 
схвалення системи управління якістю або внесення до нього будь -яких обмежень, а  також у 
разі, коли може бути необхідним втручання органу державного ринкового нагляду, 
призначений орган з оцінки відповідності інформує про це відповідний орган державного 
ринкового нагляду в установленому порядку.  
21. Подання та розгляд апеляцій на рішення призначених органів з оцінки відповідності 
здійснюються відповідно до закону.  
22. Відповідна координація та співпраця між призначеними органами з оцінки 
відповідності здійснюється у формі секторальної групи.  
Призн ачені органи з оцінки відповідності беруть участь у роботі секторальної групи 
призначених органів з оцінки відповідності безпосередньо або через визначених 
представників.  
Монтаж та використання машин  
23. Вимогами нормативно -правових актів щодо забезпечення  захисту осіб, зокрема 
працівників під час експлуатації певної машини, не може бути передбачено її модифікацію у 
спосіб, не встановлений у цьому Технічному регламенті.  
Знак відповідності технічним регламентам  
24. Зображення знака відповідності технічним ре гламентам виконується згідно 
з формою , затвердженою постановою Кабінету Міністрів України від 30 грудня 2015 р. № 
1184 “Про затвердження форми, опису знака відповідно сті технічним регламентам, правил та 
умов його нанесення” (Офіційний вісник України, 2016 р., № 6, ст. 299).  
Знак відповідності технічним регламентам наноситься на машину у видимий, 
розбірливий та незмивний спосіб згідно з додатком 3.  
Забороняється нанесен ня на машини маркування, знаків і написів, які можуть ввести в 
оману треті сторони щодо значення або форми знака відповідності технічним регламентам, 
або обох.  
На машини може бути нанесено будь -яке інше маркування за умови, що воно не 
погіршить видимість і  розбірливість знака відповідності технічним регламентам.  
Неналежне застосування знака відповідності технічним 
регламентам  25. Знак відповідності технічним регламентам вважається неналежно застосованим у 
разі:  
його нанесення на машини, на які не поширюєтьс я дія цього Технічного регламенту;  
введення в обіг та/або в експлуатацію машин без знака відповідності технічним 
регламентам та/або декларації про відповідність;  
наявності на машині іншого маркування, ніж знак відповідності технічним регламентам, 
якщо воно  може дезінформувати треті сторони щодо змісту або форми маркування, або того 
і другого.  
Конфіденційність інформації  
26. Усі сторони та особи повинні забезпечувати конфіденційність інформації, одержаної 
в процесі виконання своїх завдань, пов’язаних із заст осуванням цього Технічного 
регламенту, в тому числі інформації, що становить комерційну таємницю виробника або 
уповноваженого представника, за винятком випадків, коли розкриття такої інформації є 
необхідним для забезпечення захисту життя або здоров’я людин и. 
27. Положення пункту 26 цього Технічного регламенту не впливають на повноваження 
органів виконавчої влади, інших державних органів та призначених органів з оцінки 
відповідності стосовно взаємного обміну інформацією та видання попереджень.  
Таблиця відпов ідності  
28. Таблиця відповідності положень Директиви 2006/42/ЄС Європейського Парламенту 
та Ради від 17 травня 2006 р. щодо машин та внесення змін до Директиви 95/16/ЄС та цього 
Технічного регламенту наведена в додатку 12.  
 
 
 
 Додаток 1  
до Технічного регламенту  
СУТТЄВІ ВИМОГИ  
щодо безпеки та охорони здоров’я, які повинні бути виконані під 
час розроблення та вироблення машин  
Загальні принципи  
1. Виробник або його уповноважений представник повинен забезпечити проведення 
оцінки ризиків з метою визначення суттєвих вимог щодо безпеки та охорони здоров’я, які 
застосовуються до машини. Під час розроблення та вироблення машини повинні бути 
враховані р езультати оцінки ризиків.  
Шляхом неодноразового повторення процесу оцінки та зниження ризиків виробник або 
його уповноважений представник:  
визначає обмеження для застосування машини, які включають застосування за 
призначенням і будь -яке обґрунтовано передбачуване застосування машин не за 
призначенням;  
визначає небезпеки, які можуть виникнути внаслідок використання машини та супутніх 
небезпечн их ситуацій;  
оцінює ризики, зважаючи на тяжкість можливих травмувань або втрати здоров’я та на 
ймовірність їх виникнення;  оцінює ризики з метою визначення чи вимагається зниження ступеня ризику відповідно 
до цілей цього Технічного регламенту;  
усуває небезп еки або зменшує ризик таких небезпек шляхом застосування захисних 
заходів у порядку пріоритетності, зазначеному у підпункті “б” пункту 1.1.2 цього додатка.  
2. Зобов’язання, передбачені суттєвими вимогами щодо безпеки та охорони здоров’я, 
виникають тільки т оді, коли існує відповідна небезпека від машин, якщо машини 
використовуються за призначенням, передбаченим виробником або його уповноваженим 
представником, або в передбачуваній аномальній ситуації. У будь -якому разі повинні бути 
застосовані принципи інтегр ування безпеки, зазначені у пункті 1.1.2 цього додатка, та 
виконані зобов’язання щодо маркування машин і інструкцій, визначені у пунктах 1.7.3 та 
1.7.4 цього додатка.  
3. Суттєві вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я, які наведені в цьому додатку, є 
обов’ язковими. Однак, ураховуючи рівень науки і техніки, досягнення цілей, встановлених 
суттєвими вимогами щодо безпеки та охорони здоров’я, може бути недосяжним. У такому 
разі машини повинні, наскільки це можливо, розроблятися та вироблятися з наближенням до 
таких цілей.  
4. Цей додаток складається з кількох частин. Перша частина має загальний характер і 
застосовна до всіх видів машин. Інші частини стосуються машин, що становлять певні види 
більш специфічних небезпек. Тим не менш, важливо вивчити весь цей додато к, щоб бути 
впевненим у дотриманні всіх відповідних суттєвих вимог. Під час проектування машини 
необхідно враховувати вимоги загальної частини та вимоги однієї чи кількох інших частин 
залежно від результатів оцінки ризику, проведеної відповідно до пункту 1  цих Загальних 
принципів. Суттєві вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я, які спрямовані на захист 
навколишнього природного середовища, поширюються лише на машини, зазначені у пункті 
2.4 цього додатка.  
1. Суттєві вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я  
1.1. Загальні положення  
1.1.1. У цьому додатку терміни вживаються у такому значенні:  
застосування машини за призначенням - використання машин відповідно до інформації, 
наведеної в інструкціях з експлуатації;  
захисний пристрій - пристрій (крім огорожі), який зменшує ризик самостійно або в 
комбінації з огорожею;  
обґрунтовано передбачуване застосування машини не за призначенням - використання 
машини у такий спосіб, який не передбачено в інструкціях з експлуатації, але який можна 
легко передбачити, враховуючи пов едінку людини;  
небезпека - потенційне джерело травмування або заподіяння шкоди здоров’ю;  
небезпечна зона - будь -яка зона усередині та/або ззовні машини, у якій особа 
наражається на ризик для здоров’я або небезпеку;  
незахищена особа - будь -яка особа, яка по вністю або частково перебуває у небезпечній 
зоні;  
огорожа - частина машини, яка використовується спеціально для забезпечення захисту 
шляхом створення фізичної перешкоди;  
оператор - особа або особи, задіяні у встановленні, роботі, керуванні, налагоджуванні,  
обслуговуванні, чищенні, ремонтуванні або транспортуванні машини;  
ризик - комбінація імовірності і ступеня тяжкості травми або шкоди для здоров’я, яка 
може виникнути в небезпечній ситуації.  1.1.2. Принципи інтегрування безпеки:  
а) машини повинні розроблят ись та вироблятись таким чином, щоб вони були 
придатними до застосування за призначенням і їх можна було встановлювати, 
налагоджувати, експлуатувати та обслуговувати без створення небезпеки для людей, коли 
такі дії виконуються згідно з передбачуваними умов ами, але також з урахуванням будь -якого 
обґрунтовано передбачуваного застосування машини не за призначенням.  
Під час розроблення та вироблення машини необхідно забезпечити недопущення будь -
якого ризику протягом передбачуваного строку її життєвого циклу з у рахуванням фаз 
транспортування, складання та демонтажу, виведення з експлуатації та утилізації;  
б) обираючи найбільш відповідні заходи, виробник або його уповноважений 
представник повинен керуватися такими правилами у зазначеній нижче послідовності:  
недопу щення або наскільки це можливо зменшення ризиків (за своєю суттю безпечне 
розроблення та вироблення машини);  
застосування необхідних захисних заходів для запобігання виникненню ризиків, які 
неможливо усунути;  
інформування користувачів про залишкові ризики внаслідок будь -яких недоліків вжитих 
захисних заходів, зазначення про необхідність спеціального навчання та будь -яку потребу в 
забезпеченні засобами індивідуального захисту;  
в) під час розроблення і вироблення  машин та підготовки інструкцій з експлуатації 
виробник або його уповноважений представник повинен передбачити не тільки застосування 
машини за призначенням, а також будь -яке обґрунтовано передбачуване застосування машин 
не за призначенням.  
Машина повинна бути розроблена та вироблена з урахуванням запобігання можливості 
її неналежного використання, якщо таке використання може спричинити виникнення ризику. 
Якщо це доцільно, в інструкціях на підставі досвіду необхідно звернути увагу користувача 
на можливі, ал е недопустимі способи застосування машин;  
г) під час розроблення та вироблення машин необхідно враховувати скутість і 
обмеженість рухів оператора внаслідок необхідного або передбаченого застосування засобів 
індивідуального захисту;  
ґ) машини повинні бути у комплектовані всім спеціалізованим обладнанням і приладдям, 
яке є суттєвим для безпечного налагодження, технічного обслуговування та експлуатації.  
1.1.3. Матеріали та вироби  
Матеріали, які застосовують для вироблення машини, чи вироби, які використовують 
або виготовляють під час її застосування, не повинні становити загрози для безпеки або 
здоров’я людей.  
Зокрема, якщо використовуються гази чи рідини, машина повинна бути розроблена і 
вироблена так, щоб запобігти ризикам через наповнення, використання, відно влення або 
випорожнення.  
1.1.4. Освітлення  
Машини повинні бути оснащені вбудованим освітленням, придатним для відповідних 
операцій, якщо його відсутність може спричинити ризик, незважаючи на навколишнє 
освітлення нормальної інтенсивності.  
Машини повинні бу ти розроблені і вироблені так, щоб не виникали затінки, здатні 
завадити роботі, подразнюючі осліплюючі відблиски та небезпечні стробоскопічні ефекти на 
рухомих частинах.  Внутрішні частини, які потребують частої перевірки і налагодження, та зони 
обслуговува ння повинні бути забезпечені відповідним освітленням.  
1.1.5. Конструкція машини для полегшення її роботи  
Машини або всі їх складові частини повинні бути:  
придатними для безпечного маніпулювання і транспортування;  
сконструйованими або упакованими так, щоб ї х зберігання могло бути безпечним і без 
пошкоджень.  
Під час транспортування машин та/або їх складових частин повинна бути виключена 
можливість несподіваних рухів або небезпек, спричинених втратою стійкості, за умови 
поводження з машинами та/або їх складови ми частинами відповідно до інструкцій.  
Якщо вага, розміри, форма машини або її складових частин унеможливлюють їх 
переміщення вручну, машина або відповідна її складова частина повинна бути:  
обладнана приладдям для приєднання підіймального механізму, або  
такої конструкції, яка дає змогу обладнати машину таким приладдям, або  
такої форми, що дає змогу легко приєднати звичайне підіймальне приладдя.  
Якщо машину або одну з її складових частин необхідно переміщувати вручну, вона 
повинна бути:  
легко рухомою, або  
обладнаною приладдям для безпечного підіймання та переміщення.  
Необхідно вжити спеціальних заходів щодо поводження з інструментами та/або 
частинами машин, які, навіть якщо вони легкі, можуть бути небезпечними.  
1.1.6. Ергономіка  
У передбачуваних умовах застосування дискомфорт, втома, фізичні та психологічні 
стреси оператора повинні бути знижені до мінімально можливого рівня з огляду на такі 
принципи ергономіки:  
врахування можливих фізичних розмірів оператора, його сили і витривало сті; 
забезпечення достатнього простору для рухів частин тіла оператора;  
уникнення встановлення фіксованої продуктивності;  
уникнення необхідності спостереження, яке вимагає тривалої зосередженості;  
пристосування системи взаємодії “людина - машина” до передб ачуваних характеристик 
операторів.  
1.1.7. Робочі місця  
Робоче місце оператора повинне бути розроблене та вироблене так, щоб запобігти 
виникненню будь -яких ризиків, пов’язаних з викидами газів та/або браком кисню.  
Якщо машина призначена для застосування в н ебезпечному середовищі, яке загрожує 
безпеці і здоров’ю оператора, або машини самі спричиняють створення небезпечного 
середовища, повинні бути передбачені адекватні засоби для забезпечення створення 
належних умов праці оператора і захисту від передбачувани х небезпек.  
У разі необхідності робоче місце повинне бути споряджено кабіною, придатною для 
розміщення оператора, яка розроблена, вироблена та/або обладнана для задоволення 
зазначених в абзацах першому і другому цього пункту вимог. Вихід повинен забезпечув ати швидку евакуацію. Крім того, у разі необхідності аварійний вихід повинен бути 
передбачений в іншому напрямку, ніж напрямок звичайного виходу.  
1.1.8. Сидіння  
У разі необхідності і коли це дозволяють умови праці, робоче місце, якщо воно є 
невід’ємною час тиною машини, повинне передбачати можливість установлення сидіння.  
Якщо робота виконується сидячи і робоче місце є невід’ємною частиною машини, 
сидіння оператора повинне постачатися разом з машиною.  
Сидіння оператора повинне забезпечувати йому стійке полож ення. Крім того, сидіння і 
відстань від пристроїв керування повинні бути пристосованими до оператора.  
Якщо машина зазнає вібрацій, сидіння оператора повинне бути розроблене і вироблене 
таким чином, щоб зменшувати до найнижчого обґрунтовано можливого рівня вібрацію, яка 
діє на оператора. Кріплення сидіння повинне витримувати усі навантаження, які можуть на 
нього діяти. Якщо ноги оператора не спираються на підлогу, необхідно передбачити опори 
для ніг, покриті матеріалом, що запобігає проковзуванню.  
1.2. Систе ми керування  
1.2.1. Безпека та надійність систем керування  
Системи керування машинами повинні бути розроблені і вироблені таким чином, щоб 
запобігати виникненню небезпечних ситуацій. Насамперед вони повинні бути розроблені і 
вироблені таким чином, щоб:  
могли витримувати передбачувані робочі навантаження та вплив зовнішніх факторів;  
збої в роботі комп’ютерного обладнання або програмного забезпечення не призводили 
до небезпечних ситуацій;  
помилки в логіці системи керування не призводили до небезпечних ситуаці й; 
розумно передбачувані помилки людини (оператора) під час експлуатації не призводили 
до небезпечних ситуацій.  
Особливу увагу необхідно приділити таким моментам:  
машини не повинні запускатися неочікувано;  
параметри машин не повинні змінюватися неконтрольо вано, якщо такі зміни можуть 
призвести до небезпечних ситуацій;  
зупиненню машини ніщо не повинне заважати після подачі команди на зупинку;  
жодні рухомі частини машини або деталі, утримувані машиною, не повинні випадати 
або викидатися;  
автоматична або ручна зупинка рухомих частин незалежно від їх положення повинна 
бути безперешкодною;  
захисні пристрої повинні постійно зберігати свою повну дієздатність або давати команду 
на зупинку;  
пов’язані з безпекою частини системи керування повинні з астосовуватися послідовно 
щодо всієї змонтованої машини та/або частково завершеної машини.  
Для безпровідного керування у разі неотримання правильних сигналів керування, 
зокрема у разі втрати зв’язку, повинна бути активована автоматична зупинка.  
1.2.2. Прис трої керування  
Пристрої керування повинні бути:  чітко видимі і розпізнавані з використанням, якщо це прийнятно, піктограм;  
розташовані так, щоб уможливлювати безпечне, безсумнівне, швидке та однозначне 
виконання дій;  
розроблені так, щоб рух пристрою керува ння був узгодженим з відповідною функцією 
машини;  
розташовані за межами небезпечних зон, за винятком, якщо це необхідно, певних 
пристроїв керування машиною, таких як кнопка “аварійний стоп”, підвісний пульт 
керування;  
розташовані так, щоб їх використання н е спричиняло додаткових ризиків;  
розроблені або захищені так, щоб бажаний результат у разі виникнення небезпеки міг 
бути досягнутим лише через усвідомлену дію;  
вироблені так, щоб мати змогу витримувати передбачувані навантаження. Особливу 
увагу необхідно з вернути на засоби аварійної зупинки, які можуть зазнати значних 
навантажень.  
У разі коли пристрій керування машиною розроблено та вироблено для виконання 
різних операцій, тобто не для якоїсь однієї дії, дія, що підлягає виконанню, повинна бути 
чітко відобр ажена (продемонстрована) та підлягати підтвердженню, якщо це необхідно.  
Пристрої керування машиною повинні бути встановлені так, щоб їх розташування, 
робочий хід та протидія були з урахуванням принципів ергономіки сумісні з виконуваними 
операціями.  
Машини з метою убезпечення керування ними повинні бути обладнані необхідними 
пристроями індикації. Оператору повинна бути забезпечена можливість розпізнавання їх з 
місця керування.  
У разі наявності в машині більш як одного місця керування машиною система керуванн я 
повинна бути розроблена таким чином, щоб користування одним з них запобігало 
можливості використання інших, за винятком пристроїв керування зупинкою та аварійними 
зупинками.  
З кожного місця керування оператору повинна бути забезпечена можливість 
перекона тися, що у небезпечних зонах відсутня жодна людина, або система керування 
повинна бути спроектована і вироблена таким чином, щоб запуск був неможливий, якщо 
хтось перебуває у небезпечній зоні. Якщо це неможливо, система керування повинна бути 
сконструйован а і вироблена таким чином, щоб перед пуском машини подавався звуковий 
та/або візуальний попереджувальний сигнал. Незахищеним особам повинна бути надана 
можливість залишити небезпечну зону або запобігти запуску машини.  
У разі необхідності повинні бути перед бачені засоби для забезпечення керування 
машиною лише з місць керування, розміщених в одній або більше заздалегідь визначених 
зонах чи місцях.  
Якщо машина має два або більше місць керування, кожне з них повинне бути обладнано 
усіма необхідними пристроями к ерування для того, щоб оператори не заважали один одному 
або не ставили один одного у небезпечну ситуацію.  
1.2.3. Пуск  
Пуск машини повинен бути можливим лише після навмисного приведення в дію 
призначеного для цього пристрою керування.  
Зазначена вимога тако ж діє у разі:  
повторного запуску машини після зупинення незалежно від причини;  суттєвої зміни умов роботи.  
Однак повторний запуск машини або зміна умов роботи можуть виконуватися у разі 
навмисного приведення в дію іншого, ніж призначеного для пуску, пристрою керування, за 
умови, що це не призведе до виникнення небезпечної ситуації.  
Для машин, що працюють в авто матичному режимі, запуск, повторний запуск після 
зупинення або зміна умов роботи можуть відбуватися без втручання оператора за умови, що 
це не призводить до виникнення небезпечної ситуації.  
Якщо машина має кілька пристроїв керування її пуском, внаслідок чо го оператори 
можуть спричинити небезпеку один для одного, повинні бути встановлені додаткові пристрої 
керування для запобігання таким ризикам. Якщо для убезпечення необхідно, щоб запуск 
та/або зупинка виконувалися у певній послідовності, повинні бути влашт овані пристрої 
керування, які забезпечують виконання таких операцій в належній послідовності.  
1.2.4. Зупинення  
1.2.4.1. Нормальна зупинка  
Машина повинна бути обладнана пристроєм керування за допомогою якого машину 
можна безпечно повністю зупинити.  
Кожне ро боче місце повинно бути обладнане пристроєм керування для зупинки деяких 
або всіх функцій машини залежно від виду наявної небезпеки таким чином, щоб машина 
стала безпечною.  
Керування зупинкою машини повинне мати пріоритет перед керуванням пуском.  
Як тільки  машина або її небезпечна функція зупинені, енергопостачання відповідних 
приводів повинне бути відключено.  
1.2.4.2. Операційна зупинка  
Якщо з експлуатаційних міркувань необхідно, щоб керування зупинкою не спричиняло 
відключення постачання енергії до привод у, умови зупинення повинні контролюватися і 
підтримуватися.  
1.2.4.3. Аварійна зупинка  
Кожна машина повинна бути обладнана одним або кількома пристроями аварійної 
зупинки, здатними запобігти наявній або ймовірній небезпеці.  
Виняток становлять:  
машини, в яки х пристрій аварійної зупинки не зменшує ризик тому, що не зменшує часу 
зупинення, або не дає змогу вжити відповідних заходів до запобігання такому ризику;  
переносні ручні машини та/або керовані вручну машини.  
Пристрій аварійної зупинки повинен:  
мати чітко розпізнавані, ясно видимі та швидкодоступні пристрої керування;  
зупиняти небезпечний процес якнайшвидше, без створення додаткових ризиків;  
запускати певні запобіжні рухи або дозволяти їх запуск, якщо це необхідно.  
Після припинення безпосередньої дії на при строї керування пристроєм аварійної 
зупинки і подачі команди на зупинку така команда повинна підтримуватися пристроєм 
керування пристроєм аварійної зупинки через його фіксацію до скасування команди 
спеціальною дією. Повинне унеможливлюватися включення прис трою аварійної зупинки без 
подачі команди на зупинку. Вивільнення (розфіксування) пристроєм керування пристроєм аварійної зупинки повинне бути можливим тільки за умови цілеспрямованої дії та не 
повинне відновлювати роботу машини, а тільки давати можливість  такого відновлення.  
Функція аварійної зупинки повинна бути доступною та перебувати в робочому стані 
протягом усього часу незалежно від режиму роботи.  
Пристрої аварійної зупинки повинні доповнювати інші запобіжні заходи, але не 
замінювати їх.  
1.2.4.4. Комп лекти машин  
Машини або їх складові частини, призначені для сумісної роботи, повинні бути 
розроблені і вироблені так, щоб пристрої керування зупинкою, у тому числі аварійною, 
зупиняли не тільки саму машину, але й усе пов’язане з нею обладнання, якщо продовж ення 
його роботи може становити небезпеку.  
1.2.5. Вибір режимів керування або роботи  
Обраний режим керування або роботи повинен мати пріоритет перед усіма іншими 
режимами керування або роботи, за винятком аварійної зупинки.  
Якщо машина розроблена і вироблена так, що допускає застосування у кількох режимах 
керування або роботи, які потребують різних захисних заходів та/або виробничих циклів, 
вона повинна бути обладнана селектором режимів, який повинен фіксуватись у кожному 
положенні. Кожне положення селектора повинне бути чітко розпізнаване і відповідати 
одному з режимів керування або роботи.  
Селектор може бути замінено іншим способом вибору режиму керування або роботи, 
який обмежує виконання певних функцій машини для певних ка тегорій операторів.  
Якщо під час виконання певних операцій необхідно, щоб машина працювала із 
зміщеними та/або усунутими огорожами та вимкненими захисними пристроями, селектор 
режимів керування або роботи повинен водночас:  
вимикати усі інші режими керуванн я або роботи;  
дозволяти виконання небезпечних функцій тільки за умови постійної дії на пристрій 
керування;  
дозволяти виконання небезпечних функцій тільки за умови зменшеного ризику та 
запобігання небезпекам від пов’язаних наслідків;  
запобігати виконанню бу дь-яких небезпечних функцій внаслідок навмисної або 
ненавмисної дії на датчики машини.  
Якщо зазначені чотири умови не можуть бути виконані одночасно, селектор режиму 
керування або роботи повинен активувати інші захисні засоби, розроблені і вироблені для 
убезпечення зони втручання оператора.  
Додатково оператор повинен мати змогу керувати роботою частин, з якими він працює, з 
пульта керування.  
1.2.6. Збій в роботі енергоживлення  
Перерва, поновлення після перерви або будь -якого виду коливання енергоживлення 
машини не повинні призводити до небезпечних ситуацій.  
Особливу увагу необхідно приділяти таким моментам:  
машина не повинна запускатися неочікувано;  
параметри машини не повинні неконтрольовано змінюватися, якщо такі зміни можуть 
призвести до виникнення небезп ечної ситуації;  не повинно виникати перешкод для зупинення машини, якщо команда на зупинку вже 
подана;  
жодна рухома частина машини або предмет, який вона утримує, не повинні випадати або 
викидатися;  
автоматичне або ручне зупинення будь -яких рухомих частин машини повинне 
виконуватися безперешкодно;  
захисні пристрої повинні у повному обсязі зберігати робочий стан або давати команду на 
зупинку.  
1.3. Захист від механічних небезпек  
1.3.1. Ризик втрати стійкості  
Машини і їх компоненти та з’єднання повинні достатн ьою мірою бути стійкими для 
уникнення перекидання, падіння або некерованих рухів під час транспортування, складання, 
демонтажу та будь -яких інших дій, пов’язаних з машиною.  
Якщо форма самої машини чи її призначене встановлення не забезпечують достатньої 
стійкості, необхідно передбачити відповідні кріпильні засоби та зазначити про це в 
інструкціях.  
1.3.2. Ризик поломки під час роботи  
Усі складові частини машини та їх механічні з’єднання повинні бути здатні витримувати 
навантаження, яким вони піддаються під ч ас застосування.  
Довговічність застосованих матеріалів повинна відповідати характеристикам робочого 
середовища, передбаченого виробником або його уповноваженим представником, особливо 
стосовно явищ втоми, старіння, корозії та абразивного зношування.  
В інструкції з експлуатації машини зазначаються необхідні для її безпечної експлуатації 
види перевірок і обслуговування та періодичність їх проведення. У разі потреби слід 
зазначити швидкозношувані складові частини та компоненти машини і критерії їх заміни . 
Якщо, незважаючи на вжиті заходи, залишається ризик розриву або руйнування 
компонентів машин, вони повинні бути змонтовані, розташовані та/або захищені таким 
чином, щоб у разі руйнування їх фрагменти і уламки не розкидалися, запобігаючи таким 
чином небез печній ситуації.  
Як жорсткі, так і гнучкі трубопроводи для рідин, особливо ті, що працюють під тиском, 
повинні витримувати передбачувані внутрішні і зовнішні навантаження та бути надійно 
закріпленими та/або захищеними для забезпечення запобігання ризику вн аслідок розриву.  
Якщо оброблюваний матеріал подається до інструмента машини автоматично, з метою 
запобігання ризику для людей повинні бути виконані такі умови:  
перед контактом заготовки з інструментом він повинен бути у своєму нормальному 
робочому стані;  
під час початку роботи інструмента та/або у разі його зупинення (навмисного чи 
випадкового) рухи подачі та такого інструмента машини повинні бути скоординованими.  
1.3.3. Ризики через випадання або викидання предметів  
Для запобігання ризикам від випадання аб о викидання предметів із машини повинні 
бути вжиті застережні заходи.  
1.3.4. Ризики через поверхні, краї або кути  Доступні частини машини, наскільки це дозволяє їх призначення, не повинні мати 
гострих кромок, гострих кутів та шорсткуватих поверхонь, здатни х спричинити травмування.  
1.3.5. Ризики, пов’язані з комбінованими машинами  
Якщо машина призначена для виконання кількох різних операцій з ручним 
переміщенням оброблюваного матеріалу між операціями (комбінована машина), така 
машина повинна бути розроблена та вироблена так, щоб робити можливим застосування 
кожного елемента окремо від інших елементів, що створюють ризик для незахищених осіб.  
Для цього повинні бути передбачені незалежні пуск та зупинка будь -якої з незахищених 
частин комбінованої машини.  
1.3.6.  Ризики, пов’язані зі змінами режиму експлуатації  
Якщо машина призначена для виконання операцій за різних робочих режимів, така 
машина повинна бути розроблена та вироблена так, щоб вибір і налагодження зазначених 
режимів могли здійснюватися безпечно та над ійно.  
1.3.7. Ризики, пов’язані з рухомими частинами  
Рухомі частини машини повинні бути розроблені та вироблені з недопущенням 
виникнення контакту, який може призвести до нещасного випадку або, якщо ризик 
залишається, повинні бути встановлені огорожі чи зах исні пристрої.  
Для запобігання випадковому блокуванню працюючих рухомих частин машини повинні 
бути вжиті всі необхідні заходи. Якщо, незважаючи на вжиті заходи, таке блокування може 
статися, необхідно у разі потреби передбачити спеціальні захисні пристрої та інструменти, 
які забезпечать можливість безпечного розблокування машини.  
Інструкції та у разі можливості позначення на машинах повинні визначати такі 
спеціальні захисні пристрої і правила їх використання.  
1.3.8. Вибір захисту від ризиків, що виникають ч ерез рухомі частини  
Огорожі або захисні пристрої, які розроблені для захисту від ризиків, спричинених 
рухомими частинами машини, повинні обиратися залежно від типу ризику.  
1.3.8.1. Рухомі частини трансмісії  
Огорожі, розроблені для захисту людей від небезпе к, спричинених рухомими частинами 
трансмісії, повинні бути:  
стаціонарними огорожами відповідно до пункту 1.4.2.1 цього додатка, або  
блокувальними рухомими огорожами відповідно до пункту 1.4.2.2 цього додатка.  
Блокувальні рухомі огорожі слід застосовувати, якщо передбачається частий доступ до 
рухомих частин трансмісії.  
1.3.8.2. Рухомі частини, які беруть участь у процесі  
Огорожі або захисні пристрої, розроблені для захисту людей від небезпек, пов’язаних з 
рухомими частинами машини, безпосередньо задіяними у процесі, повинні бути:  
стаціонарними огорожами відповідно до пункту 1.4.2.1 цього додатка, або  
блокувальними рухомими  огорожами відповідно до пункту 1.4.2.2 цього додатка, або  
захисними пристроями згідно з пунктом 1.4.3 цього додатка, або  
комбінацією наведених вище засобів.  Проте, якщо певні рухомі частини машини, які безпосередньо задіяні в робочому 
процесі, неможливо з робити повністю недоступними під час роботи, оскільки операції 
потребують втручання оператора, такі частини повинні бути оснащені:  
стаціонарними огорожами або блокувальними рухомими огорожами, які запобігають 
доступу до тих компонентів рухомих частин, що н е використовуються у робочому процесі;  
регульованими огорожами відповідно до пункту 1.4.2.3 цього додатка, які обмежують 
доступ до тих компонентів рухомих частин, що потребують доступу.  
1.3.9. Ризики неконтрольованих рухів  
Якщо частину машини зупинено, буд ь-яке відхилення від стану зупинки за будь -яких 
обставин інших, ніж дія пристрою керування машиною (неконтрольований рух), повинне 
бути відвернене або бути таким, щоб не створювати небезпеки.  
1.4. Необхідні характеристики огорож та захисних пристроїв  
1.4.1 . Загальні вимоги  
Огорожі та захисні пристрої повинні:  
мати міцну конструкцію;  
бути надійно закріпленими на місці;  
не створювати додаткових небезпек;  
не допускати можливості їх легкого обминання чи виведення з ладу;  
бути розміщені на відповідній відстані в ід небезпечної зони;  
чинити мінімальні перешкоди нагляду за виробничим процесом;  
давати змогу виконувати основні роботи щодо встановлення та/або заміни інструментів 
та технічного обслуговування, обмежуючи доступ виключно до зони, у якій повинна бути 
викона на робота, та, якщо це можливо, без демонтажу огорожі або приведення до 
неробочого стану захисного пристрою.  
Крім того, огорожі повинні там, де це можливо, захищати від викидання або випадання 
матеріалів або предметів та від викидів, утворюваних машиною.  
1.4.2. Спеціальні вимоги до огорож  
1.4.2.1. Стаціонарні огорожі  
Стаціонарні огорожі повинні закріплятися пристроями, що можуть відкриватися або 
зніматися лише із застосуванням інструментів.  
Пристрої кріплення стаціонарних огорож повинні залишатися закріплен ими на огорожі 
або машині, якщо огорожу знято.  
За можливості огорожі повинні бути нездатними утримувати рівновагу без пристроїв їх 
кріплення.  
1.4.2.2. Блокувальні рухомі огорожі  
Блокувальні рухомі огорожі повинні:  
наскільки це можливо залишатися прикріпленими до машини після їх відчинення;  
бути розробленими та виробленими так, щоб їх можна було встановити тільки шляхом 
навмисної дії.  
Блокувальні рухомі огорожі повинні бути з’єднані з блокувальним пристроєм так, щоб:  запобігати запуску небезпечних функцій машини, поки вони не переведені в стан 
“зачинено”;  
подавати команди на зупинку кожного разу, коли вони виводяться із стану “зачинено”.  
Якщо в оператора є можливість досягти небезпечної зони до зникнення ризику, 
сприч иненого небезпечними функціями машини, рухомі огорожі на додаток до 
блокувального пристрою повинні бути з’єднані з пристроєм запирання огорожі, який:  
унеможливлює запуск небезпечних функцій машини, поки огорожа не буде зачиненою і 
заблокованою;  
утримує ого рожу зачиненою і заблокованою до припинення ризику травмування через 
небезпечні функції машини.  
Блокувальні рухомі огорожі повинні бути розроблені таким чином, щоб відсутність або 
несправність одного з компонентів таких огорож запобігала запуску або призво дила до 
зупинки небезпечних функцій машини.  
1.4.2.3. Регульовані огорожі для обмеження доступу  
Регульовані огорожі для обмеження доступу до необхідних для роботи зон з рухомими 
частинами машини повинні:  
мати автоматичне чи ручне регулювання залежно від тип у виконуваних робіт;  
надавати можливість легкого регулювання без застосування інструмента.  
1.4.3. Спеціальні вимоги до захисних пристроїв  
Захисні пристрої повинні бути розроблені та вбудовані до системи керування машиною 
так, щоб:  
рухомі частини машини не могли розпочинати рух, якщо вони перебувають у межах 
досяжності оператора;  
люди не могли торкатися рухомих частин машини, поки частини рухаються; та  
відсутність або несправність одного з компонентів захисного пристрою запобігала 
запуску або призводила до з упинки рухомих частин машини.  
Захисні пристрої повинні регулюватися виключно шляхом навмисної дії.  
1.5. Ризики від інших небезпек  
1.5.1. Електропостачання  
Якщо машина має електричне живлення, вона повинна розроблятися, вироблятися та 
бути обладнана таким ч ином, щоб усі небезпеки електричного походження були або могли 
бути відвернені.  
До машин повинні застосовуватися цілі, пов’язані з безпечністю, що визначені 
у Технічн ому регламенті низьковольтного електричного обладнання , затвердженому 
постановою Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2015 р. № 1067 (Офіційний вісник 
України, 2015 р., № 102, ст. 3526). Проте зобов’язання щодо оцінки відповідності і введення 
в обіг та /або в експлуатацію машин стосовно електричних небезпек регулюються виключно 
Технічним регламентом безпеки машин.  
1.5.2. Статичний електричний струм  
Машини повинні бути розроблені та вироблені із запобіганням або обмеженням 
накопичення потенційно небезпечних електростатичних зарядів та/або бути обладнані 
системою їх розрядження.  1.5.3. Енергопостачання, крім електроенергії  
Машини, які приводяться в дію  від неелектричного джерела енергії, повинні бути 
розроблені, вироблені та обладнані для уникнення будь -яких потенційних ризиків, 
пов’язаних з такими джерелами енергії.  
1.5.4. Помилки під час з’єднання або від’єднання  
Помилки, які можуть бути зроблені під час з’єднання або від’єднання певних частин 
машини і які можуть стати джерелом ризику, повинні унеможливлюватися конструкцією та 
виробленням таких частин або, якщо це виконати неможливо, шляхом нанесення 
попереджувальної інформації на самі частини та/або ї х корпуси.  
Якщо для уникнення ризику від рухомих частин машини повинен бути відомий 
напрямок їх руху, він повинен позначатися на таких рухомих частинах та/або їх корпусах.  
У разі необхідності в інструкціях повинна надаватися додаткова інформація про 
зазнач ені ризики.  
Якщо помилкове з’єднання може бути джерелом ризику, неправильне виконання 
з’єднання повинно унеможливлюватися конструкцією або, якщо це виконати неможливо, 
шляхом нанесення попереджувальної інформації на елементи для з’єднання та у разі 
необхід ності на засоби з’єднання.  
1.5.5. Екстремальні температури  
Повинні бути вжиті заходи для усунення будь -якого ризику ушкодження від контакту чи 
близькості до частин машини або речовин з високою або дуже низькою температурою, а 
також передбачені необхідні за ходи щодо уникнення або запобігання ризику від викиду 
гарячих чи занадто холодних речовин.  
1.5.6. Вогонь  
Машини повинні бути розроблені та вироблені таким чином, щоб уникати будь -якого 
ризику загоряння чи надмірного нагрівання, обумовленого самими машинами  або газами, 
рідинами, пилом, випаровуваннями чи іншими речовинами, які виробляються або 
використовуються машинами.  
1.5.7. Вибух  
Машини повинні бути розроблені та вироблені таким чином, щоб уникати будь -якого 
ризику вибуху, обумовленого самими машинами або  газами, рідинами, пилом, 
випаровуваннями чи іншими речовинами, які виробляються або використовуються 
машинами.  
Стосовно ризику вибуху внаслідок експлуатації машин у потенційно 
вибухонебезпечному середовищі вони повинні відповідати спеціальним технічним 
регламентам.  
1.5.8. Шум  
Машини повинні бути розроблені та вироблені таким чином, щоб ризики від 
створюваного ними акустичного шуму зменшувалися до найнижчого рівня з урахуванням 
рівня технічного прогресу та наявних засобів зниження шуму, зокрема в місці його  
виникнення.  
Рівень створюваного шуму може бути оцінений на підставі порівняльних даних 
створюваного шуму для аналогічних машин.  
1.5.9. Вібрації  Машини повинні бути розроблені та вироблені таким чином, щоб ризики внаслідок 
створюваних машинами вібрацій зме ншувалися до найнижчого рівня з урахуванням рівня 
технічного прогресу та наявних засобів зменшення вібрації, зокрема в місці її виникнення.  
Рівень створюваної вібрації може бути оцінений на підставі порівняльних даних 
створюваної вібрації для аналогічних м ашин.  
1.5.10. Радіація  
Небажане радіаційне випромінювання від машин повинне бути виключено або знижено 
до рівня, який не завдає шкідливого впливу на людей.  
Усе робоче іонізуюче радіаційне випромінювання повинне бути обмежено до 
найнижчого рівня, достатньог о для належного виконання визначених функцій машини під 
час налагодження, роботи та чищення. Якщо ризик існує, повинні бути вжиті необхідні 
захисні заходи.  
Усе робоче неіонізуюче радіаційне випромінювання під час налагоджування, роботи та 
чищення необхідно  обмежити до рівнів, які не завдають шкідливого впливу на людей.  
1.5.11. Зовнішнє випромінювання  
Машини повинні бути розроблені та вироблені таким чином, щоб зовнішнє 
випромінювання не заважало їх роботі.  
1.5.12. Лазерне випромінювання  
Якщо в машинах застосовується лазерне обладнання, повинні бути враховані такі 
особливості:  
лазерне обладнання на машинах повинно бути спроектовано та вироблено таким чином, 
щоб запобігти будь -якому випадковому випромінюванню;  
лазерне обладнання на машинах повинно бути захищене так, щоб пряме, відбите або 
розсіяне та вторинне випромінювання не створювало загрози здоров’ю людей;  
оптичні пристрої для догляду або регулювання лазерного обладнання машини не 
повинні викликати ризику для здоров’я від впливу лазерни х променів.  
1.5.13. Викиди небезпечних матеріалів і речовин  
Машини повинні бути розроблені та вироблені таким чином, щоб можна було уникнути 
ризику вдихання, проковтування, контакту із шкірою, очима, слизовими оболонками та 
проникнення через шкіру небезпеч них матеріалів і речовин, які виробляються такими 
машинами.  
Якщо такі ризики не можуть бути усунені, машини повинні бути обладнані так, щоб 
небезпечні матеріали і речовини можна було зібрати до контейнерів, видалити, осадити 
шляхом змивання водою, відфільт рувати або обробити іншим придатним методом.  
Якщо машини під час нормальної роботи повністю не закриті, пристрої для збирання 
та/або видалення речовин повинні бути розташовані так, щоб діяти найбільш ефективно.  
1.5.14. Ризик замикання людей усередині машин и 
Машини повинні бути розроблені, вироблені або обладнані засобами щодо запобігання 
замиканню людей усередині машини або, якщо це виконати неможливо, засобами виклику 
допомоги.  
1.5.15. Ризик послизнутися, спіткнутися або впасти  Частини машин, у яких особи можуть пересуватись або стояти, повинні бути розроблені 
та вироблені таким чином, щоб запобігти можливості послизнутися, спіткнутися або впасти 
на цих частинах або з них.  
У разі необхідності такі частини машин повинні бути обладнані поручнями, що 
встановле ні для користувачів та забезпечують їм можливість утримувати свою рівновагу.  
1.5.16. Блискавка  
Машини, що потребують захисту від впливу блискавок під час експлуатації, повинні 
бути обладнані системою для відведення отриманого електричного заряду в землю.  
1.6. Технічне обслуговування  
1.6.1. Технічне обслуговування машин  
Місця регулювання та технічного обслуговування машин повинні бути розташовані за 
межами небезпечних зон і надавати можливість виконання робіт з регулювання, технічного 
обслуговування, ремонту , очищення та сервісних операцій при зупиненій машині.  
Якщо одна або більше із зазначених в абзаці першому цього пункту умов не можуть 
бути реалізовані з технічних причин, повинні бути вжиті заходи, щоб ці роботи 
виконувалися безпечно згідно з пунктом 1.2. 5 цього додатка.  
Для автоматичних та у разі потреби інших типів машин виробник повинен передбачити 
засоби приєднання для підключення приладу функціональної діагностики.  
Повинне бути забезпечено легке і безпечне демонтування та заміна частин автоматичних 
машин, які підлягають частій заміні. Доступ до таких частин повинен давати змогу 
проводити такі операції необхідними технічними засобами згідно з розробленою робочою 
методикою.  
1.6.2. Доступ до робочих місць і пунктів обслуговування  
Машини повинні бути розро блені та вироблені таким чином, щоб був передбачений 
безпечний доступ до всіх зон, у яких може мати місце процес налагодження під час роботи, 
регулювання та технічного обслуговування.  
1.6.3. Від’єднання джерел енергії  
Машини повинні бути обладнані засобами від’єднання їх від усіх джерел енергії. Такі 
засоби від’єднання повинні бути чітко позначені і здатні до блокування, якщо відновлення 
приєднання може створити загрозу для людей. Необхідно також передбачити можливість 
блокування зазначених засобів у разі, коли оператор з будь -якого місця, до якого він має 
доступ, не може перевірити, що джерело енергії ще від’єднано.  
Якщо машини придатні для підключення до електромережі за допомогою штепсельної 
вилки, то від’єднання вилк и є достатнім за умови, що оператор може перевірити з будь -якого 
місця, до якого він має доступ, що вилка від’єднана.  
Після від’єднання живлення будь -яка залишкова або накопичена в електричних колах 
машини енергія повинна мати можливість розсіювання без ст ворення ризику для людей.  
Як виняток до зазначених в абзаці першому цього пункту вимог, певні кола 
енергоживлення можуть залишатися приєднаними до своїх джерел живлення, наприклад, з 
метою утримання частин, захисту інформації, внутрішнього освітлення тощо.  У такому разі 
повинні бути вжиті спеціальні заходи до убезпечення оператора.  
1.6.4. Втручання оператора  
Машини повинні бути розроблені, вироблені та обладнані таким чином, щоб 
необхідність втручання оператора була обмежена.  Якщо втручання оператора уникну ти неможливо, виконання таких робіт повинне бути 
легким і безпечним.  
1.6.5. Очищення внутрішніх частин  
Машини повинні бути сконструйовані та вироблені таким чином, щоб очищення 
внутрішніх частин, які містять небезпечні речовини або препарати, було можливе без 
проникнення усередину машин. Будь -яке необхідне розблокування також повинне бути 
можливе ззовні машини.  
Якщо проникнення в машину уникнути неможливо, вона повинна бути розроблена та 
вироблена таким чином, щоб проводити очищення можна було безпечно.  
1.7. Інформація  
1.7.1. Інформація чи застереження на машинах  
Інформація чи застереження на машинах повинні надаватися переважно у формі 
символів і піктограм, що легко розуміються. Будь -яка письмова або усна інформація чи 
застереження повинні бути складені укр аїнською мовою.  
1.7.1.1. Інформація та інформаційні пристрої  
Інформація, необхідна для керування машиною, повинна бути викладена однозначно і 
бути легко зрозумілою.  
Інформація не повинна бути надмірною, щоб не переобтяжувати оператора.  
Інформаційний пристр ій (візуальний дисплей або інший інтерактивний пристрій) як 
засіб зв’язку між оператором і машиною повинен бути легко зрозумілим і простим для 
використання.  
1.7.1.2. Пристрої попередження про небезпеку  
Якщо збій у роботі машини, що не перебуває під наглядо м, може загрожувати безпеці та 
здоров’ю людей, машина повинна бути обладнана пристроями попередження про небезпеку, 
зокрема пристроями світлової або звукової сигналізації.  
Якщо машини обладнані пристроями попередження про небезпеку, їх сигнали повинні 
бути  однозначними та легко сприйматися. Оператору повинна бути забезпечена можливість 
постійного контролю за роботою таких пристроїв.  
Кольори та сигнали безпеки, що використовуються на робочих місцях машин, повинні 
відповідати вимогам  Технічного регламенту знаків безпеки і захисту здоров’я працівників , 
затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 25 листопада 2009 р. № 1262 
(Офіційний вісник України, 2009 р., № 92, ст. 3 118).  
1.7.2. Попередження про залишкові ризики  
Якщо, незважаючи на всі вжиті заходи до забезпечення безпеки, передбачені під час 
проектування, а також запобіжні та додаткові захисні заходи ризики залишаються, повинні 
бути передбачені необхідні засоби засте реження, зокрема пристрої попередження про 
небезпеку.  
1.7.3. Маркування машин  
Усі машини повинні мати видиме, розбірливе та незмивне маркування, яке містить такі 
мінімальні дані:  
найменування та місцезнаходження виробника та в разі необхідності його 
уповноваженого представника;  
найменування машини;  маркування знаком відповідності технічним регламентам згідно з пунктом 24 Технічного 
регламенту безпеки машин;  
позначення серії або тип у; 
серійний номер (за наявності);  
рік вироблення, тобто рік, у якому виробничий процес завершено.  
Заборонено під час маркування знаком відповідності технічним регламентам зазначати 
більш ранню чи пізню дату на машині.  
Крім того, якщо машина розроблена для застосування у потенційно вибухонебезпечному 
середовищі, на ній повинне бути нанесене відповідне маркування.  
На машині також повинна бути нанесена повна інформація про її тип, суттєва для 
безпечного застосування машини. Така інформація наведена у пункті 1. 7.1 цього додатка.  
Якщо під час експлуатації машини її частину необхідно переміщувати за допомогою 
підіймального обладнання, дані про масу та місце стропування цієї частини повинні бути 
позначені чітко, незмивно та бути легко зрозумілими.  
1.7.4. Інструкції  
До кожної машини, що вводиться в обіг та/або експлуатацію, повинні надаватись 
інструкції, що викладені українською мовою.  
Інструкції, що супроводжують машини, повинні бути оригіналами інструкцій або 
перекладами оригіналів інструкцій. При цьому переклад по винен супроводжуватися 
оригіналом інструкції.  
Як виняток, інструкції з технічного обслуговування, призначені для спеціалізованого 
персоналу, залученого виробником або його уповноваженим представником, можуть 
складатися тільки однією з мов, зрозумілою для с пеціалізованого персоналу.  
1.7.4.1. Загальні принципи складання інструкцій  
Інструкції, що супроводжують машини, повинні розроблятися відповідно до таких 
принципів:  
а) інструкції з експлуатації повинні бути розроблені українською мовою. Слова 
“оригінал інст рукції” повинні зазначатися тільки в мовній версії, яка перевірена виробником 
або його уповноваженим представником;  
б) якщо не існує оригіналу інструкції, складеної українською мовою, її переклад на 
українську мову повинен надати виробник або його уповнова жений представник, або особа, 
що ввозить машину на територію України. Переклад інструкції повинен мати напис 
“Переклад інструкції з оригіналу”;  
в) зміст інструкції повинен охоплювати не лише призначене застосування машини, але 
також враховувати будь -яке об ґрунтовано передбачуване застосування машин не за 
призначенням;  
г) якщо передбачено, що машина може використовуватися непрофесійними 
операторами, формулювання і викладення інструкції з експлуатації повинне враховувати 
рівень загальної освіти і практичного досвіду, який можна обґрунтовано припускати 
стосовно таких користувачів.  
1.7.4.2. Зміст інструкції  
Інструкція, що супроводжує машину, повинна містити у разі потреби принаймні таку 
інформацію:  а) повне найменування і місцезнаходження виробника або його упов новаженого 
представника;  
б) позначення машини таке ж саме, як і нанесене відповідно до пункту 1.7.3 цього 
додатка на самій машині, крім серійного номера;  
в) декларацію про відповідність або документ, в якому викладено її зміст, із зазначенням 
характеристик машини; наявність серійного номера машини і підпису в документі, в якому 
викладено зміст декларації про відповідність, необов’язкова;  
г) загальний опис м ашини;  
ґ) креслення, схеми, описи і пояснення, необхідні для експлуатації, обслуговування та 
ремонту машини і для перевіряння правильності її функціонування;  
д) опис робочого (робочих) місця (місць) оператора;  
е) опис застосування машини за призначенням;  
є) попередження щодо неприпустимих видів використання машини, що, як свідчить 
досвід, можуть мати місце;  
ж) правила складання, встановлення та приєднання, в тому числі креслення, схеми та 
засоби приєднання і опис шасі або установки, на яких машина повинна м онтуватися;  
з) вказівки щодо встановлення та складання для зменшення шуму або вібрації;  
и) порядок введення в експлуатацію та порядок експлуатації машини і, якщо це 
необхідно, настанову щодо навчання операторів;  
і) опис залишкових ризиків, які існують, нез важаючи на заходи щодо забезпечення 
безпеки, передбачені під час проектування, а також захисні та додаткові запобіжні заходи;  
ї) опис заходів безпеки, які повинні бути вжиті користувачем, у тому числі необхідність 
застосування засобів індивідуального захис ту; 
й) основні характеристики інструментів, які можуть бути встановлені на машині;  
к) умови, за яких машина зберігає стійкість під час експлуатації, транспортування, 
збирання, демонтування в разі виведення з експлуатації, під час випробувань та 
передбачува них відмов;  
л) вказівки з убезпечення операцій транспортування, маніпулювання та зберігання, які 
повинні враховувати масу машини та її частин, що зазвичай транспортуються окремо;  
м) опис дій, які слід виконувати у разі настання нещасних випадків або аварії ; в разі 
ймовірності спрацювання блокувального пристрою  - опис дій, які треба застосувати для 
безпечного розблокування машини;  
н) опис операцій регулювання та технічного обслуговування, які слід виконувати 
користувачеві, та заходи профілактичного технічног о обслуговування, яких необхідно 
дотримуватися;  
о) вказівки з безпечного регулювання і обслуговування, у тому числі запобіжні заходи, 
яких слід вживати під час виконання цих операцій;  
п) специфікації запасних частин, які застосовуються, якщо вони мають впл ив на 
здоров’я та безпеку операторів;  
р) у разі коли машина може бути джерелом неіонізуючого випромінювання, яке може 
завдати шкоди людям, зокрема з імплантованими активними або неактивними медичними 
приладами, інформацію про випромінювання, яке діє на опе ратора та інших людей у зоні 
впливу;  с) таку інформацію про шумове випромінювання у повітря:  
значення А -зваженого рівня звукового тиску шумового випромінювання на робочому 
місці, якщо він перевищує 70 дБ(А); у разі, коли воно не перевищує 70 дБ(А), це пови нне 
бути зазначене;  
пікове значення С -зваженого миттєвого рівня звукового тиску на робочому місці, якщо 
воно перевищує 63 Па (130 дБ відносно 20 мкПа);  
значення А -зваженого рівня звукової потужності шуму машини, якщо А -зважений 
рівень звукового тиску на ро бочому місці перевищує 80 дБ(А).  
Зазначені показники можуть бути як виміряні конкретно для машин, про які йдеться, так 
і встановлені на підставі вимірювань для типових машин, технічно порівняних з машинами, 
які заплановано до виробництва.  
Для великогабарит них машин замість А -зваженого рівня звукової потужності можна 
зазначати А -зважений рівень звукового тиску на конкретно визначених місцях навколо 
машини.  
Якщо національні стандарти, зазначені у пункті 11 Технічного регламенту безпеки 
машин, не застосовуютьс я, рівень звуку необхідно вимірювати із застосуванням методів, 
найбільш придатних для машини. Для наведених величин поширюваного звуку повинна 
зазначатися невизначеність цих показників. Повинні описуватися робочі умови під час 
вимірювань і методи вимірюван ня. 
Якщо робоче місце (місця) не визначене або не може бути визначене, А -зважений рівень 
звукового тиску необхідно вимірювати на відстані 1 метра від поверхні машини та висоті 1,6 
метра від підлоги або доступної площадки. Повинен бути зазначений максимальний р івень 
звукового тиску та місця його вимірювання.  
Якщо окремі технічні регламенти містять інші вимоги до вимірювання рівня звукового 
тиску або рівня звукової потужності, повинні застосовуватися вимоги таких регламентів, а 
відповідні вимоги цього пункту не в икористовуються.  
1.7.4.3. Рекламно -комерційна література  
Рекламно -комерційна література не повинна суперечити інструкціям стосовно охорони 
здоров’я і безпеки. Рекламно -комерційна література, у якій наведені робочі характеристики 
машини, повинна містити так у ж саму інформацію про емісії, як і інструкції з експлуатації.  
2. Додаткові суттєві вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я для деяких типів 
машин  
Машини, призначені для підготовки та переробки харчових, косметичних або 
фармацевтичних продуктів, ручні та/ або керовані вручну машини, переносні кріпильні та 
інші ударні машини, машини для оброблення деревини і матеріалів з подібними фізичними 
характеристиками та машини, призначені для застосування пестицидів повинні відповідати 
усім суттєвим вимогам щодо безпе ки та охорони здоров’я, викладеним у цій частині.  
2.1. Машини, призначені для підготовки та переробки харчових, косметичних або 
фармацевтичних продуктів  
2.1.1. Загальні вимоги  
Машини, призначені для підготовки та переробки харчових, косметичних або 
фармаце втичних продуктів, повинні бути розроблені та вироблені із запобіганням будь -
якому ризику виникнення інфекції, захворювання або можливості зараження. При цьому 
необхідно дотримуватися таких вимог:  
а) матеріали, які контактують або можуть контактувати з хар човими, косметичними або 
фармацевтичними продуктами, повинні задовольняти вимогам, зазначеним у відповідних технічних регламентах. Машини повинні бути розроблені та вироблені таким чином, щоб 
надавати можливість їх очищення перед кожним використання. Якщо такої можливості 
немає, застосовуються частини, що використовуються одноразово;  
б) усі поверхні, що контактують з харчовими, косметичними або фармацевтичними 
продуктами, інші, ніж поверхні частин, що використовуються одноразово, повинні:  
бути гладкими, не мати складок або щілин, у яких могли б накопичуватись органічні 
речовини, те саме стосується їх з’єднань;  
бути розробленими та виробленими так, щоб зменшити наявність виступів, кутів і 
западин у вузлах до мінімуму;  
легко чиститись і дезінфікуватись у разі потреби після зняття частин, що легко 
демонтуються; внутрішні поверхні повинні мати закруглення з радіусом, достатнім для 
забезпечення чищення;  
в) рідини, гази та аерозолі, які виділяються з харчових, косметичних та фармацевтичних 
продуктів, так само, як і  рідини для очищення, дезінфекції та миття, повинні без перешкод 
видалятися з машини (у разі можливості шляхом “чищення на місці”);  
г) машини повинні бути розроблені та вироблені із запобіганням ризику потраплення в 
них речовин та живих організмів, зокрема  комах, або накопичення органічних речовин у 
зонах, які не можуть бути очищені;  
ґ) машини повинні бути розроблені та вироблені так, щоб допоміжні речовини, 
небезпечні для здоров’я, зокрема мастильні речовини, не мали змоги контактувати з 
харчовими, космети чними або фармацевтичними продуктами. Якщо необхідно, машини 
повинні бути розроблені та вироблені так, щоб виконання таких вимог могло 
контролюватися.  
2.1.2. Інструкції  
В інструкціях до машин, що використовуються для харчової промисловості і для 
косметични х та фармацевтичних продуктів, повинні бути зазначені рекомендовані продукти 
і методи чищення, дезінфекції та миття не тільки легко доступних зон, але також зон, доступ 
до яких є неможливим або недоцільним.  
Переносні ручні та/або керовані вручну машини  
2.2. Переносні ручні та/або керовані вручну машини  
2.2.1. Загальні вимоги  
Переносні ручні та/або керовані вручну машини всіх типів повинні відповідати таким 
вимогам:  
відповідно до типу машини мати опорну поверхню задовільних розмірів та достатню 
кількість рукояток і опор відповідної величини, розташованих так, щоб забезпечувати 
стійкість машини за робочих умов, визначених виробником;  
якщо відпускання рукоятки недопусти мо згідно з вимогами безпеки, керування пуском 
та зупинкою повинне бути сконструйоване так, щоб давати змогу оператору здійснювати 
його, не відпускаючи рукоятки, за винятком, коли це технічно неможливо або за наявності 
незалежного керування;  
унеможливлюват и ризики, пов’язані з випадковим запуском та/або продовженням 
роботи після відпущення рукоятки оператором. Якщо це технічно неможливо, повинні бути 
застосовані адекватні заходи;  
уможливлювати візуальний контроль небезпечної зони і зони взаємодії інструмент а з 
оброблюваним матеріалом.  Рукоятки переносних ручних машин повинні бути розроблені і вироблені так, щоб їх рух 
для запуску і зупинки машини був спрямований вперед.  
2.2.1.1. Інструкції  
Інструкції до переносних та керованих вручну машин всіх типів повинні  містити 
інформацію про вібрацію від таких машин, а саме:  
числове значення зваженого середньоквадратичного прискорення, що діє на рукоятках, 
якщо воно перевищує 2,5 метра на секунду в квадраті; у разі, коли воно не перевищує 2,5 
метра на секунду в квадраті , - це повинне бути зазначено;  
невизначеність вимірювання.  
Такі числові значення можуть бути як виміряні конкретно для машин, про які йдеться, 
так і встановлені на підставі вимірювань для типових машин, технічні характеристики яких 
порівнювані з характерис тиками машин, які плануються до виробництва.  
Якщо національні стандарти, зазначені у пункті 11 Технічного регламенту безпеки 
машин, не застосовуються, числові значення вібрації слід вимірювати за допомогою 
найбільш придатних для таких машин методів.  
Повинн і бути зазначені робочі умови проведення вимірювань і методи вимірювань або 
посилання на застосований національний стандарт з числа зазначених у пункті 11 Технічного 
регламенту безпеки машин.  
2.2.2. Переносні кріпильні та інші ударні машини  
2.2.2.1. Загаль ний 
Переносні кріпильні та інші машини ударної дії повинні бути спроектовані та 
виготовлені таким чином, щоб:  
передавання енергії на ударний елемент здійснювалось через проміжний елемент, який 
не залишає пристрій;  
пристрій, що дає змогу зробити удар, не до пускав удару до встановлення машини в 
правильне положення з належним тиском на оброблювальний матеріал;  
попереджався ненавмисний запуск машини; здійснення удару в разі необхідності 
повинно відбуватись після виконання встановленої послідовності дій на прист рій дозволу і 
на пристрій керування;  
попереджався випадковий пуск під час маніпулювань з машиною або у разі удару;  
операції з навантаження і розвантаження виконувались у легкий і безпечний спосіб.  
У разі потреби повинна бути забезпечена можливість оснащенн я машини огорожею для 
захисту від викидів уламків оброблювального матеріалу, а виробник машини повинен 
постачати відповідну огорожу.  
2.2.2.2. Інструкції  
Інструкції до переносних кріпильних та інших машин ударної дії повинні містити 
необхідну інформацію про:  
допоміжні пристрої і змінне обладнання, що може використовуватися разом з машиною;  
придатні кріпильні або інші забивні елементи, що використовуються ра зом з машиною;  
придатні для використання обойми (у разі потреби).  
2.3. Машини, призначені для оброблення деревини або матеріалів, за фізичними та 
технологічними властивостями подібними до деревини  Машини, призначені для оброблення деревини або матеріалів, за фізичними та 
технологічними властивостями подібними до деревини, повинні відповідати таким вимогам:  
а) машини повинні бути розроблені, вироблені або обладнані таким чином, щоб 
встановлення оброблювального матеріалу та його спрямування були безпечними. Я кщо 
заготовка на робочому столі утримується вручну, робочий стіл під час роботи повинен мати 
достатню стійкість та не утруднювати рух оброблювального матеріалу;  
б) якщо машина застосовується в умовах, за яких існує ризик викиду оброблювального 
матеріалу аб о його частин, вона повинна бути розроблена, вироблена або обладнана з 
унеможливленням таких викидів, або, якщо це неможливо, забезпечити, щоб такі викиди не 
створювали загрози для оператора та/або незахищених осіб;  
в) машини повинні бути обладнані автомат ичним гальмом, здатним достатньо швидко 
зупинити інструмент, якщо існує небезпека контакту особи з інструментом під час його 
вибігу;  
г) якщо інструмент встановлено в неповністю автоматизовану машину, така машина 
повинна бути розроблена та вироблена з унемо жливленням або зменшенням ризику настання 
нещасного випадку.  
2.4. Машини, призначені для застосування пестицидів  
2.4.1. Визначення  
Машини, призначені для застосування пестицидів машини, спеціально призначені для 
застосування засобів захисту рослин, визначе ння яких наведено у  Законі України  “Про 
захист рослин”.  
2.4.2. Загальні вимоги  
Виробник машин, призначених для застосування пестицидів, або його уповноважений 
представник повинен забезп ечити проведення оцінки ризиків ненавмисного впливу 
пестицидів на навколишнє природне середовище згідно з порядком оцінки ризиків та 
зниження ризиків, установленим у пункті 1 розділу “Загальні принципи” цього додатка.  
Машини, призначені для застосування пе стицидів, повинні бути розроблені та вироблені 
з урахуванням результатів оцінки ризиків, зазначених в абзаці першому цього пункту, так, 
щоб вони забезпечували функціонування, регулювання та обслуговування без ненавмисного 
впливу пестицидів на навколишнє пр иродне середовище.  
Витікання пестицидів не допускається.  
2.4.3. Контроль і моніторинг  
Повинна бути передбачена можливість легкого та безпомилкового керування, контролю 
та негайної зупинки застосування пестицидів з робочих місць.  
2.4.4. Наповнення та спорож нення  
Машини, призначені для застосування пестицидів, повинні бути розроблені та вироблені 
таким чином, щоб їх можна було легко наповнити необхідною кількістю пестицидів і 
забезпечувалося легке і повне спорожнення із запобіганням витіканню пестицидів та 
забрудненню джерел води під час таких операцій.  
2.4.5. Застосування пестицидів  
2.4.5.1. Норма застосування  
Машини, призначені для застосування пестицидів, повинні бути обладнані засобами 
легкого, точного та надійного регулювання норми застосування пестицидів . 
2.4.5.2. Розподіл, внесення та самовитікання пестицидів  Машини, призначені для застосування пестицидів, повинні бути розроблені та вироблені 
таким чином, щоб забезпечувати внесення пестицидів на заданих ділянках, мінімізувати їх 
потрапляння на інші ділянки та запобігати самовитіканню пестицидів у навколишнє 
природне середовище. У разі необхідності повинно забезпечуватися рівномірне та однорідне 
внесення пестицидів.  
2.4.5.3. Випробування  
З метою перевірки відповідності відповідних частин машини положенням пунктів 2.4.5.1 
та 2.4.5.2 цього додатка виробник або його  уповноважений представник повинен для 
кожного типу машин провести відповідні випробування самостійно або замовити їх 
проведення іншій особі.  
2.4.5.4. Втрати під час зупинки  
Машини, призначені для застосування пестицидів, повинні бути розроблені та виробле ні 
таким чином, щоб не було втрати пестицидів під час припинення робіт з їх внесення.  
2.4.6. Технічне обслуговування  
2.4.6.1. Очищення  
Машини, призначені для застосування пестицидів, повинні бути розроблені та вироблені 
таким чином, щоб було передбачено їх  легке та ретельне очищення без забруднення 
навколишнього природного середовища.  
2.4.6.2. Обслуговування  
Машини, призначені для застосування пестицидів, повинні бути розроблені та вироблені 
таким чином, щоб було полегшено заміну зношених частин без забрудн ення навколишнього 
природного середовища.  
2.4.7. Перевірки  
Повинна бути передбачена можливість легкого приєднання до машини необхідних 
засобів вимірювань для перевірки її правильного функціонування.  
2.4.8. Маркування форсунок, сітки та фільтрів  
Форсунки, с ітки та фільтри повинні мати маркування, яке забезпечує чітку 
ідентифікацію їх типу та розміру.  
2.4.9. Позначення пестициду, який застосовується  
У разі необхідності машини повинні бути обладнані спеціальним кріпленням для 
занесення оператором позначення пе стициду, який застосовується.  
2.4.10. Інструкції  
В інструкціях повинна зазначатися така інформація:  
а) запобіжні заходи, що повинні застосовуватися під час операцій змішування, 
завантаження, застосування, спорожнення, чищення, обслуговування та транспортув ання 
пестицидів для уникнення забруднення навколишнього природного середовища;  
б) конкретні режими роботи для різних передбачуваних умов експлуатації, у тому числі 
відповідні налаштування та регулювання, необхідні для забезпечення внесення пестицидів на 
заданих ділянках з мінімальним їх потраплянням на інші ділянки, запобігання самовільному 
витіканню у навколишнє природне середовище та у разі необхідності забезпечення 
рівномірного та однорідного внесення пестицидів;  
в) типорозміри форсунок, сіток та фільтрі в, що можуть застосовуватися в машині;  г) періодичність проведення перевірок, критерії і метод заміни зношених частин, які 
впливають на правильне функціонування машини, зокрема форсунок, сіток та фільтрів;  
ґ) детальний опис калібрування, щоденного технічно го обслуговування, підготовки до 
зимових умов та проведення інших перевірок, необхідних для забезпечення належного 
функціонування машини;  
д) типи пестицидів, які можуть спричинити неправильне функціонування машини;  
е) вказівки оператору стосовно необхіднос ті своєчасного оновлення на спеціальному 
кріпленні, зазначеному у пункті 2.4.9 цього додатка, позначення пестициду, який 
застосовується;  
є) відомості про під’єднання і застосування будь -якого спеціального обладнання або 
приладдя та запобіжні заходи, яких н еобхідно вжити;  
ж) вказівки про те, що машини можуть підлягати періодичним перевіркам під час 
здійснення державного контролю за додержанням вимог законодавства про пестициди і 
агрохімікати;  
з) характеристики машини, які повинні перевірятися для забезпечення її правильного 
функціонування;  
и) вказівки стосовно приєднання необхідних засобів вимірювань.  
3. Додаткові суттєві вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я для запобігання 
специфічним небез пекам, пов’язаним з рухом машин  
Машини, небезпека від яких пов’язана з рухом, повинні відповідати усім суттєвим 
вимогам щодо безпеки та охорони здоров’я, викладеним у цій частині.  
3.1. Загальні положення  
3.1.1. Визначення  
У цій частині наступні терміни вжи ваються у такому значенні:  
а) водій - оператор, який керує рухом машини. Водій може їхати в машині або йти 
пішки, супроводжуючи її, або керувати нею дистанційно;  
б) машини, небезпека від яких пов’язана з рухом, це:  
машини, робота яких у робочих зонах потре бує або постійної рухомості чи послідовних 
переміщень між фіксованими робочими позиціями;  
або 
машини, які не рухаються під час роботи, але обладнані для легкого пересування з 
одного місця на інше.  
3.2. Робочі місця  
3.2.1. Місце водія  
Видимість з місця воді я повинна давати змогу водію убезпечувати себе та незахищених 
осіб під час керування машиною та її робочими інструментами у передбачуваних умовах 
роботи. Там, де це необхідно, повинні бути передбачені допоміжні пристрої для запобігання 
небезпекам, спричине ним недостатньою безпосередньою оглядовістю.  
Машини, обладнані місцем водія, повинні бути розроблені і виготовлені таким чином, 
щоб на місці керування не виникало небезпек випадкового контакту водія та операторів, які 
там перебувають, з колесами або гусени цями.  Місце водія, який їде на машині, повинно бути розроблене та виготовлене таким чином, 
щоб передбачити можливість встановлення кабіни водія без виникнення додаткових ризиків 
та розташування місця для її розміщення. При цьому в кабіні повинно бути місце  для 
зберігання необхідних водію інструкцій.  
3.2.2. Сидіння  
Якщо для операторів або інших осіб, які перевозяться машиною, існує ризик 
здавлювання між частинами машини та ґрунтом, або обертання чи перекидання машини, 
зокрема для машин, обладнаних захисними конструкціями, зазначеними у пунктах 3.4.3 або 
3.4.4 цього додатка, сидіння в цих машинах повинні бути розроблені та обладнані 
кріпленнями, щоб утримувати людей на їх місцях, без обмеження можливості керування або 
рухів, спричинених підвішеним станом. Таку  систему кріплень не слід встановлювати, якщо 
вона призводить до підвищення ризику.  
3.2.3. Місця для інших осіб  
Якщо умови застосування машин передбачають епізодичне або регулярне перевезення 
чи роботу на ній інших осіб, які не є водіями, повинні бути пере дбачені відповідні місця, які 
уможливлюють таке безпечне перевезення або виконання робіт.  
До місць, передбачених для осіб інших, ніж водій, також застосовуються абзаци другий 
та третій пункту 3.2.1 цього додатка.  
3.3. Системи керування машинами  
У разі необ хідності повинні бути вжиті заходи для запобігання несанкціонованому 
використанню пристроїв керування машинами.  
Система дистанційного керування повинна бути розроблена і виготовлена таким чином, 
щоб керувати тільки:  
машинами, про які йдеться;  
функціями, про які йдеться.  
Машини, які обладнані системами дистанційного керування, повинні бути розроблені і 
вироблені таким чином, щоб реагувати на сигнали тільки з призначених пультів керування.  
У разі дистанційного керування кожний пульт керування пов инен чітко визначати 
машину, яка керується з такого пульта.  
3.3.1. Пристрої керування  
У водія повинна бути можливість з місця керування застосовувати всі необхідні для 
керування машиною пристрої керування, за винятком керування функціями, які можуть бути 
безпечно виконані тільки за допомогою пристроїв керування, розміщених в інших місцях. 
Йдеться, зокрема, про функції, за які відповідають інші оператори, або про ті функції, для 
виконання яких водій залишає місце водія, щоб безпечно керувати пристроями керув ання.  
За наявності педалей вони повинні бути розроблені, вироблені та встановлені таким 
чином, щоб забезпечувати безпечну їх експлуатацію водієм з мінімальним ризиком 
неправильного застосування. Поверхня педалей повинна бути неслизькою та легкою для 
очищен ня. 
Якщо викликана пристроями керування дія може спричинити небезпеку, зокрема 
небезпечні рухи, такі пристрої повинні повертатися в нейтральне положення відразу ж після 
звільнення їх оператором, за винятком таких, що мають заздалегідь встановлені положення . 
У колісних машин конструкція та виконання рульового керування повинні зменшувати 
силу несподіваних рухів керма або важеля керування від ударних навантажень ведучих 
коліс.  Будь -який засіб блокування диференціала повинен бути розроблений та розташований 
так, щоб було можливе його розблокування під час руху машини.  
Абзац чотирнадцятий пункту 1.2.2 цього додатка щодо звукових та/або візуальних 
сигналів попередження застосовується тільки у разі заднього ходу.  
3.3.2. Початок/рух  
Пересування самохідних машин, ке рованих водієм, повинне бути можливим тільки за 
умови безпосереднього керування рухом водієм.  
Якщо за умовами експлуатації машини можуть обладнуватися пристроями, розміри яких 
перевищують їх стандартні габарити (наприклад, стабілізатор, вантажопідйомна стр іла 
тощо), водій повинен бути забезпечений легко застосовуваними засобами перевірки, щоб 
перед початком руху впевнитися, що такі пристрої розташовані у відповідному положенні, 
яке дає змогу безпечно рухатися.  
Зазначене також стосується всіх інших частин, я кі для убезпечення руху повинні 
розташовуватися у певних положеннях, за необхідності заблокованих.  
Рух машини, якщо це не спричиняє інших ризиків, повинен залежати від безпечного 
розташування згаданих вище частин.  
Випадкове зрушення машини під час запуску двигуна повинне бути унеможливлено.  
3.3.3. Функції переміщення  
Під час уповільнення руху, зупинки, гальмування та стоянки самохідних машин і їх 
причепів не повинні порушуватися правила дорожнього руху та повинна бути забезпечена 
безпечність в усіх передбач ених умовах експлуатації, навантаження, швидкості, заземлення 
та нахилу.  
Водію повинна бути надана можливість уповільнення та зупинки самохідної машини за 
допомогою головного пристрою керування. У разі відмови головного пристрою керування чи 
відключення йо го енергопостачання самохідна машина повинна бути обладнана, якщо це 
необхідно для убезпечення, повністю автономним, розташованим у легкодоступному місці 
пристроєм аварійного керування для уповільнення руху та зупинення машини.  
Для забезпечення нерухомості  під час стоянки машина, якщо цього вимагають правила 
безпеки, повинна бути обладнана стоянковим пристроєм. Такий пристрій, якщо він цілком 
механічний, може бути поєднаний з одним із пристроїв, зазначених в абзаці другому цього 
пункту.  
Машина, яка обладнан а системою дистанційного керування, повинна бути обладнана 
пристроєм для негайної та автоматичної зупинки та для запобігання потенційно небезпечній 
роботі у разі, коли:  
водій втратив керування;  
отримано команду на зупинку;  
виявлено несправність у частині с истеми, пов’язаної з безпекою;  
не виявлено сигналу підтвердження протягом зазначеного часу.  
Вимоги пункту 1.2.4 цього додатка на функції переміщення не поширюються.  
3.3.4. Рух машини, керованої пішим водієм  
Рух самохідної машини, керованої пішим водієм, повинен бути можливим тільки за 
умови постійної дії водія на відповідний пристрій керування. Зокрема, повинно бути 
унеможливлено зрушення машини під час запуску двигуна.  Системи керування для керованих пішим в одієм машин повинні бути сконструйовані 
так, щоб звести до мінімуму ризики, спричинені випадковим рухом машини у напрямку 
водія, зокрема:  
можливості наїзду;  
можливості травмування робочими органами, що обертаються.  
Швидкість нормального руху машини повинна  бути узгоджена із швидкістю 
пересування пішого водія.  
У разі коли на машину можуть встановлюватися робочі органи, що обертаються, 
приведення в дію цих робочих органів під час включеного заднього ходу повинно бути 
унеможливлено, крім випадків, коли рух маш ини є наслідком руху робочих органів. У цьому 
разі швидкість заднього ходу повинна бути такою, щоб не наражати водія на небезпеку.  
3.3.5. Несправності пристрою кермового керування  
Несправності пристрою кермового керування, зокрема його підсилювачів, у разі  
порушення енергопостачання не повинні створювати перешкод водію для керування 
машиною протягом часу, необхідного для її зупинки.  
3.4. Захист від механічних небезпек  
3.4.1. Неконтрольовані коливання  
Машина повинна бути розроблена, вироблена та за необхідно сті розміщена на 
пересувній платформі таким чином, щоб неконтрольовані коливання центру ваги під час 
руху не впливали на її стійкість або не спричиняли надмірного навантаження на її 
конструкцію.  
3.4.2. Рухомі частини трансмісії  
Як виняток з пункту 1.3.8.1 цього додатка, рухомі огорожі, що закривають доступ до 
рухомих частин у відсіку двигуна внутрішнього згоряння, не потребують оснащення їх 
блокувальними пристроями, якщо вони відкриваються за допомогою інструмента чи ключа 
або за допомогою пристрою керуванн я, розташованого на робочому місці водія, коли робоче 
місце розташовано у повністю закритій кабіні, що має замок для запобігання доступу 
сторонніх осіб.  
3.4.3. Перекидання  
Якщо існує небезпека перекидання самохідної машини з водієм та, можливо, з 
оператора ми та іншими особами, що на ній перебувають, така машина повинна бути 
обладнана відповідною захисною конструкцією, якщо це не збільшує ризик.  
У разі перекидання зазначена конструкція повинна забезпечувати особам, що 
перебувають на машині, простір, достатні й для уникнення пошкодження.  
З метою перевірки відповідності конструкції машини вимогам абзацу третього цього 
пункту виробник або його уповноважений представник повинен для кожного типу 
відповідної конструкції провести відповідні випробування самостійно аб о замовити їх 
проведення іншій особі.  
3.4.4. Падіння предметів  
У разі коли для водія, операторів та інших осіб, що перебувають на самохідній машині, 
існує ризик внаслідок падіння предметів і матеріалів під час її експлуатації, машина повинна 
бути розроблен а та вироблена таким чином, щоб ураховувався цей ризик і була, якщо 
дозволяють її розміри, обладнана захисною конструкцією.  Зазначена конструкція повинна бути такою, щоб у разі падіння предметів і матеріалів 
вона забезпечувала особам, що перебувають на сам охідній машині, відповідний простір для 
захисту від таких предметів.  
З метою перевірки відповідності конструкції машини вимогам абзацу третього цього 
пункту виробник або його уповноважений представник повинен для кожного типу 
відповідної конструкції провес ти відповідні випробування самостійно або замовити їх 
проведення іншій особі.  
3.4.5. Засоби підходу  
Поруччя та східці повинні бути розроблені, вироблені та розташовані так, щоб 
оператори користувалися ними інстинктивно без застосування для цього пристроїв 
керування.  
3.4.6. Буксирні пристрої  
Усі машини, призначені для буксирування або які буксируються, повинні бути оснащені 
причіпними або з’єднувальними пристроями, розробленими, виробленими та розташованими 
так, щоб було можливе легке та безпечне приєднання і роз’єднання із запобіганням 
випадк овому відчепленню під час роботи.  
Відповідно до умов навантаження жорсткого з’єднувального пристрою такі машини 
повинні бути обладнані опорами з несучою поверхнею, яка повинна відповідати 
навантаженню та властивостям ґрунту.  
3.4.7. Передача потужності між самохідною машиною (або трактором) і веденою 
машиною  
Знімні механічні пристрої трансмісії, що з’єднують самохідну машину (або трактор) при 
першому фіксованому підшипнику веденої машини повинні бути розроблені та вироблені 
так, щоб усі рухомі частини під ча с роботи були захищені по всій своїй довжині.  
Вал відбору потужності з боку самохідної машини (або трактора), до якого приєднаний 
знімний механічний пристрій трансмісії, повинен бути захищений огорожею, закріпленою на 
самохідній машині (або тракторі) та по в’язаною з нею, або будь -яким іншим пристроєм, який 
надає еквівалентний захист.  
Для забезпечення доступу до знімного механічного пристрою трансмісії зазначена 
огорожа повинна відчинятись. Після встановлення знімного пристрою повинен залишатися 
достатній пр остір для запобігання ушкодженню огорожі валом передачі під час руху машини 
(або трактора).  
Вхідний вал з боку веденої машини повинен бути закритий захисним кожухом, 
закріпленим на цій машині.  
Приєднання обмежувачів моменту обертання або обгінних муфт до п ередачі з 
універсальними шарнірами допускається лише із сторони веденої машини. Такий знімний 
механічний пристрій трансмісії повинен бути відповідно промаркований.  
Усі ведені машини, експлуатація яких потребує їх приєднання до самохідної машини 
(трактора) за допомогою знімного механічного пристрою трансмісії, повинні бути оснащені 
такою системою приєднання знімного пристрою, щоб у разі від’єднання машини пристрій та 
його захисна огорожа не пошкоджувалися від зіткнення з ґрунтом або частиною машини.  
Зовнішні  частини захисної огорожі повинні бути розроблені, вироблені та встановлені 
так, щоб вони не могли обертатися разом із знімним механічним пристроєм трансмісії. 
Захисна огорожа повинна закривати передачу: до країв внутрішніх вилок шарнірів - у разі 
застосув ання простих універсальних шарнірів, і, щонайменше, до середини зовнішнього 
шарніра чи шарнірів - у разі застосування ширококутових універсальних шарнірів.  Якщо засоби доступу до робочих місць передбачені поряд із знімним механічним 
пристроєм трансмісії, в они повинні бути розроблені та вироблені так, щоб їх захисні огорожі 
не могли бути використані як сходи, крім випадків, коли вони розроблені та вироблені для 
зазначеної цілі.  
3.5. Захист від інших небезпек  
3.5.1. Акумулятори  
Відсік для акумуляторних батаре й повинен бути розроблений та вироблений таким 
чином, щоб унеможливлювати проливання електроліту на оператора у разі перекидання 
машини та/або накопичення випаровувань на робочих місцях.  
Машини повинні бути розроблені та вироблені таким чином, щоб від’єдна ння батареї 
було можливе за допомогою передбаченого для цього пристрою, розташованого в 
легкодоступному місці.  
3.5.2. Вогонь  
Залежно від небезпеки загоряння або надмірного нагрівання, передбаченої виробником, 
машини повинні, якщо дозволяють їх розміри:  
допускати встановлення легкодоступних вогнегасників, або  
бути обладнані вбудованими системами вогнегасіння.  
3.5.3. Викиди небезпечних речовин  
Вимоги щодо викидів небезпечних речовин, зазначені в абзацах третьому і четвертому 
пункту 1.5.13 цього додатка, не за стосовуються до машин, основна функція яких полягає у 
розпилюванні речовин. Однак оператор повинен бути захищений від таких небезпечних 
викидів.  
3.6. Інформування та оповіщення  
3.6.1. Знаки, сигнали та попередження  
Усі машини повинні всюди, де це необхідно , мати знаки та/або таблички з вказівками 
стосовно застосування, регулювання та технічного обслуговування для забезпечення безпеки 
та охорони здоров’я людей. Вони повинні обиратися, розроблятися та вироблятися так, щоб 
бути чітко видимими та незмивними.  
Без порушення правил дорожнього руху машина, на якій передбачене місце водія, 
повинна бути обладнана:  
пристроєм звукового попередження людей;  
системою світлових сигналів, яка відповідає передбаченим умовам роботи, наприклад, 
гальмівними вогнями, вогнями руху заднім ходом та проблисковими маячками. Остання 
вимога не поширюється на машини, які застосовуються виключно для робіт під землею та не 
мають електроживлення;  
у разі необхідності для керування сигналами між тягачем та машиною повинні бути 
застосовані відповідні з’єднання.  
Машини з дистанційним керуванням, які за звичайних умов експлуатації можуть 
наразити незахищених осіб на небезпеку удару а бо роздавлювання, повинні бути обладнані 
відповідними пристроями сигналізації про свої переміщення або засобами захисту осіб від 
таких небезпек. Наведена вимога поширюється також на машини, які під час роботи 
здійснюють багаторазовий рух вперед і назад взд овж однієї лінії в разі, коли у водія 
утруднено огляд задньої частини машини.  Побудова машини повинна унеможливлювати випадкове вимкнення усіх пристроїв 
попередження про небезпеку. Якщо це має суттєве значення для безпеки, такі пристрої слід 
обладнати засо бами, що забезпечують оператору постійний контроль їх належного 
функціонування та інформують його про будь -які несправності.  
Якщо рух машини або її робочих органів, що обертаються, особливо небезпечний, на 
машині повинні бути нанесені попереджувальні напис и про заборону наближення до машини 
під час її роботи. Зазначені написи повинні бути добре розпізнавані з відстані, достатньої для 
убезпечення людей, які змушені перебувати поблизу.  
3.6.2. Маркування  
На усіх машинах повинне бути розбірливе і незмивне марку вання з такими даними:  
номінальна потужність, наведена у кіловатах (кВт);  
маса машини з найбільш типовим спорядженням, наведена у кілограмах (кг);  
та у застосовних випадках:  
максимальне тягове зусилля зчіпного пристрою, наведене у ньютонах (Н);  
максимальне  вертикальне навантаження зчіпного пристрою, наведене у ньютонах (Н).  
3.6.3. Інструкції  
3.6.3.1. Вібрація  
Інструкція повинна містити інформацію про вібрацію, яка передається машиною на руку 
або на все тіло водія або оператора, а саме:  
числове значення зваж еного середньоквадратичного прискорення, яке діє на руки, якщо 
воно перевищує 2,5 метра на секунду в квадраті; у разі, коли воно не перевищує 2,5 метра на 
секунду в квадраті, - це повинне бути повідомлено;  
числове значення найвищого зваженого середньоквадр атичного прискорення, яке діє на 
все тіло, якщо воно перевищує 0,5 метра на секунду в квадраті; у разі, коли воно не 
перевищує 0,5 метра на секунду в квадраті, - це повинне бути зазначено;  
невизначенність вимірювання.  
Показники вібрації можуть бути як факт ично виміряні для машин, про які йдеться, так і 
встановлені на підставі вимірювань для типових машин, технічні характеристики яких 
порівнювані з характеристиками машин, які плануються до виробництва.  
Якщо національні стандарти, зазначені у пункті 11 Техніч ного регламенту безпеки 
машин, не застосовуються, вібрація повинна вимірюватися із застосуванням найбільш 
прийнятної для таких машин програми вимірювань, що стосується машин.  
Повинні бути зазначені робочі умови проведення вимірювань і методи вимірювань, як і 
для цього застосовувалися.  
3.6.3.2. Багаторазове використання  
У разі коли машина призначена для кількох видів робіт залежно від застосовуваного 
обладнання, інструкції для таких машин і для змінного обладнання повинні містити 
необхідну інформацію про безп ечний монтаж цього обладнання і використання базової 
машини та змінного обладнання, яке може бути на неї змонтовано.  
4. Додаткові суттєві вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я для запобігання 
специфічним небезпекам, які виникають під час підіймальних роб іт 
Машини, небезпечні у зв’язку з підіймальними операціями, повинні відповідати усім 
суттєвим вимогам щодо безпеки та охорони здоров’я, викладеним у цій частині.  4.1. Загальні положення  
4.1.1. Визначення  
У цій частині терміни вживаються у такому значенні:  
а) випробувальний коефіцієнт - арифметичне відношення значення навантаження, яке 
застосовується під час статичних або динамічних випробувань підіймальних машин або 
підіймального приладдя, до максимального робочого навантаження, нанесеного на 
підіймальній м ашині або підіймальному приладді;  
б) динамічні випробування - випробування, під час яких підіймальну машину 
перевіряють при всіх можливих компонуваннях обладнання під час максимального робочого 
навантаження, помноженого на відповідний динамічний випробувал ьний коефіцієнт, з 
урахуванням динамічних характеристик машини з метою перевірки правильного 
функціонування;  
в) керований вантаж - вантаж, що рухається вздовж жорстких або гнучких напрямних 
елементів, положення яких визначене фіксованими точками;  
г) підійм альна операція - примусове переміщення поштучного вантажу та/або людей у 
визначений момент на інший рівень;  
ґ) візок - частина машини, на якій або в якій люди та/або вантажі утримуються з метою 
підіймання;  
д) робочий коефіцієнт - арифметичне відношення зна чення навантаження, яке може 
витримати елемент машини відповідно до гарантії виробника або його уповноваженого 
представника, до максимального робочого навантаження, яке зазначене на цьому елементі;  
е) статичні випробування - випробування, під час яких піді ймальну машину або 
підіймальне приладдя спочатку обстежують та навантажують відповідним максимальним 
робочим вантажем, помноженим на відповідний статичний випробувальний коефіцієнт, а 
потім знімають вантаж і проводять повторне обстеження для перевірки відс утності 
пошкоджень.  
4.1.2. Захист від механічних небезпек  
4.1.2.1. Ризики через відсутність стабільності  
Машини повинні бути розроблені і побудовані так, щоб їх стійкість, передбачена 
пунктом 1.3.1 цього додатку, зберігалася як під час експлуатації, так і поза нею, включаючи 
всі стадії транспортування, складання, демонтажу, передбачуваного виходу з ладу елементів, 
а також під час випробувань, виконуваних відповідно до інструкції з експлуатації.  
Для цього виробник або його уповноважений представник повинен з астосовувати 
відповідні методи перевірки.  
4.1.2.2. Машини, що пересуваються вздовж напрямних рейок та рейкових шляхів  
Машини, що пересуваються вздовж напрямних рейок та рейкових шляхів, повинні бути 
обладнані пристроями, що запобігають сходженню з напрямни х рейок чи рейкової колії.  
Якщо, незважаючи на наявність таких пристроїв, зберігається ризик сходження з рейок 
або несправності рейок чи рухомих елементів, такі пристрої повинні запобігати падінню 
обладнання, компонентів чи вантажу або перекиданню машини.  
4.1.2.3. Міцність  
Машини, підіймальне приладдя і їх елементи повинні витримувати навантаження, які 
можуть виникати в процесі експлуатації, або, якщо це може статися, поза процесом 
експлуатації, за передбачених умов монтажу та експлуатації і в усіх відповід них 
компонуваннях обладнання, з урахуванням, де доцільно, впливу атмосферних факторів та зусиль, спричинених людьми. Зазначена вимога повинна задовольнятися також під час 
транспортування, монтажу і демонтажу.  
Машини і підіймальне приладдя повинні бути розр облені і вироблені таким чином, щоб 
за умови застосування за призначенням унеможливлювалося їх пошкодження через втому 
матеріалу або зношування.  
Застосовані матеріали повинні вибиратися відповідно до умов передбачуваного 
робочого середовища та з урахування м таких чинників, як корозія, абразивне зношування, 
удари, екстремальна температура, втома, крихкість та старіння матеріалів.  
Машини і підіймальне приладдя повинні бути спроектовані та вироблені так, щоб вони 
могли витримувати перевантаження під час статич них випробувань без залишкової 
деформації та помітних пошкоджень. Для розрахунків повинен бути прийнятий до уваги 
статичний випробувальний коефіцієнт, обраний для забезпечення належного рівня безпеки. 
Наведений коефіцієнт, зазвичай, має такі значення:  
а) для керованих вручну машин і підіймального приладдя - 1,5; 
б) для решти машин - 1,25.  
Машини повинні бути спроектовані і вироблені таким чином, щоб витримувати без 
пошкоджень динамічні випробування, проведені з використанням максимального робочого 
вантажу, помноженого на динамічний випробувальний коефіцієнт. Наведений динамічний 
випробувальний коефіцієнт обирають так, щоб забезпечити належний рівень безпеки. 
Зазвичай, його значення дорівнює 1,1.  
В основному такі випробування проводять за номінальної швидкост і, встановленої 
виробником. Якщо система керування машиною допускає кілька одночасних рухів, 
випробування повинні проводитися за найменш сприятливих умов, тобто, як правило, за 
комбінації таких рухів.  
4.1.2.4. Шківи, барабани, блоки, канати та ланцюги  
Діаметри шківів, барабанів і блоків повинні відповідати розмірам канатів або ланцюгів, 
якими вони можуть бути оснащені.  
Барабани та блоки повинні бути спроектовані, вироблені і встановлені таким чином, щоб 
виключити можливість спадання канатів або ланцюгів , які на них намотуються.  
Канати, що використовуються безпосередньо для підіймання або утримання вантажу, не 
повинні мати ніяких з’єднань, за винятком кінцевих. З’єднання припустимі, якщо 
конструкція обладнання передбачає можливість його систематичної пере будови відповідно 
до експлуатаційних потреб.  
Суцільні канати і їх оброблені кінці повинні мати робочий коефіцієнт, вибраний так, 
щоб вони забезпечували відповідний рівень безпеки. Як правило, цей коефіцієнт дорівнює 5.  
Підіймальні ланцюги повинні мати робо чий коефіцієнт, вибраний так, щоб вони 
забезпечували відповідний рівень безпеки. Як правило, такий коефіцієнт дорівнює 4.  
Для перевірки того, що відповідний робочий коефіцієнт досягнутий, виробник або його 
уповноважений представник повинен для кожного типу  ланцюга та каната, що 
безпосередньо застосовується для підіймання вантажу, та канатних кінців провести 
відповідні випробування або мати результати таких випробувань.  
4.1.2.5. Підіймальне приладдя та його елементи  
Розміри підіймального приладдя та його еле ментів необхідно встановлювати з 
урахуванням процесів утоми і старіння матеріалу, для очікуваної кількості операційних 
циклів, що відповідають встановленому строку служби за визначених умов експлуатації.  Крім того:  
а) робочий коефіцієнт для комбінацій мета левий канат - кінець каната обирається таким, 
щоб забезпечувався належний рівень безпеки. Зазвичай, його значення дорівнює 5. Канати 
повинні бути без будь -яких з’єднань чи петель, крім кінцевих;  
б) якщо застосовуються ланцюги із зварними ланками, вони пови нні бути 
коротколанкового типу. Робочий коефіцієнт для ланцюгів обирається так, щоб забезпечити 
належний рівень безпеки. Зазвичай, його значення дорівнює 4;  
в) робочий коефіцієнт для текстильних канатів або строп залежить від матеріалу, 
способу вироблення,  розмірів і призначення. Зазначений коефіцієнт обирають таким, щоб 
забезпечити належний рівень безпеки. Зазвичай, його значення дорівнює 7 за умови, що 
застосовані матеріали дуже високої якості, а спосіб вироблення відповідає призначеному 
застосуванню. В і ншому разі значення коефіцієнта, зазвичай, встановлюється на більш 
високому рівні для забезпечення еквівалентного рівня безпеки. Текстильні канати та стропи, 
за винятком нескінченних строп, повинні бути без будь -яких вузлів, з’єднань і зрощувань, 
крім кінц евих;  
г) робочий коефіцієнт для всіх металевих частин, що входять до складу строп або 
застосовуються разом з ними, обирається таким, щоб забезпечити належний рівень безпеки. 
Зазвичай, його значення дорівнює 4;  
ґ) максимальна вантажопідйомність розгалужених  строп визначається виходячи з 
коефіцієнта безпеки найслабшого відгалуження, кількості відгалужень та знижувального 
коефіцієнта, який залежить від конфігурації строп;  
д) для перевірки того, що відповідний робочий коефіцієнт досягнутий, виробник або 
його уп овноважений представник повинен для кожного типу компонентів, зазначених в 
абзацах другому - шостому цього пункту, провести відповідні випробування або мати 
результати таких випробувань.  
4.1.2.6. Керування рухом  
Пристрої керування рухами повинні діяти таки м чином, щоб машини, на яких вони 
встановлені, залишалися безпечними, зокрема:  
а) машини повинні бути розроблені та вироблені або обладнані пристроями таким 
чином, щоб амплітуда рухів її елементів зберігалася в установлених межах. В разі потреби 
початку ді ї таких пристроїв повинен передувати попереджувальний сигнал;  
б) у тому разі, коли кілька стаціонарних або рейкових машин можуть одночасно 
маневрувати в одній зоні з ризиком зіткнення, конструкція та побудова таких машин 
повинна передбачати можливість вста новлення пристроїв, що дають змогу уникнути такої 
небезпеки;  
в) машини повинні бути спроектовані та вироблені таким чином, щоб навіть у разі 
часткового чи повного припинення енергопостачання або зупинки машини оператором не 
сталося небезпечного зміщення аб о неконтрольованого та неочікуваного падіння вантажу;  
г) за нормальних умов експлуатації повинне бути унеможливлено опускання вантажу із 
застосуванням тільки фрикційного гальма, за винятком машин, призначення яких цього 
вимагає;  
ґ) пристрої захвату повинні  бути спроектовані та вироблені таким чином, щоб було 
унеможливлено випадкове падіння вантажу.  
4.1.2.7. Переміщення вантажів  
Робоче місце оператора машини повинне бути розташоване так, щоб було забезпечено 
максимально можливе спостереження за траєкторіями рухомих частин для запобігання можливому їх зіткненню з людьми або обладнанням чи іншими машинами, які можуть 
маневрувати в цей час і створювати небезпеку.  
Машини для керованого переміщення вантажів повинні бути розроблені і вироблені із 
забезпеченням запо бігання можливості травмування людей вантажем, а також візком або 
противагою, якщо вона передбачена.  
4.1.2.8. Машини, які обслуговують стаціонарні площадки  
4.1.2.8.1. Рух візка  
Рух візка машини, що обслуговує стаціонарні площадки, повинен бути чітко керованим 
та припинятися на площадках. Ножичні (підіймальні) конструкції також повинні бути чітко 
скерованими.  
4.1.2.8.2. Доступ до візка  
Якщо люди мають доступ до візка, то машини по винні бути розроблені та вироблені 
таким чином, щоб забезпечувати нерухомість візка під час доступу, особливо під час його 
навантаження або розвантаження.  
Машини повинні бути розроблені та вироблені таким чином, щоб різниця рівнів між 
візком та площадкою, що обслуговується, не створювала ризику спотикання.  
4.1.2.8.3. Ризики через контакт з візком  
У разі необхідності з метою виконання положень, зазначених в абзаці третьому пункту 
4.1.2.7 цього додатка, зона руху повинна бути недоступною під час нормальної ро боти. Якщо 
під час перевірки або технічного обслуговування існує ризик, що люди, які перебувають під 
візком або над ним, можуть бути затиснуті між візком та нерухомими частинами машини, 
достатній вільний простір повинен бути забезпечений наявністю фізичних  ніш або шляхом 
застосування механічних пристроїв для блокування руху візка;  
4.1.2.8.4. Ризик через падіння вантажу з візка  
Якщо існує ризик падіння вантажу з візка, машина повинна бути спроектована і 
вироблена так, щоб запобігати такому ризику.  
4.1.2.8.5.  Висаджування  
Ризики контакту людей на стаціонарній площадці з рухомим візком або іншими 
рухомими частинами повинні бути унеможливлені.  
Якщо існує ризик потрапляння людей у зону руху, коли візок перебуває поза 
стаціонарною площадкою, повинні бути встановле ні огорожі з метою запобігання такому 
ризику. Такі огорожі не повинні відчинятися у напрямку зони руху і повинні бути з’єднані з 
блокувальним пристроєм, що контролює положення візка для запобігання:  
небезпечному переміщенню візка при незачинених і незаблок ованих огорожах;  
небезпечному відкриттю огорожі до повної зупинки візка на відповідній стаціонарній 
площадці.  
4.1.3. Придатність  
У разі введення в обіг або в експлуатацію підіймальних машин або підіймального 
приладдя виробник або його уповноважений предста вник повинен забезпечити шляхом 
вжиття відповідних заходів, щоб зазначені машини або приладдя, готові для використання, 
керовані вручну або від джерела живлення, могли виконувати свої визначені функції у 
безпечний спосіб.  
Статичні і динамічні випробування,  зазначені у пункті 4.1.2.3 цього додатка, повинні 
проводитися для всіх підіймальних машин, готових до введення в експлуатацію.  Якщо машина не може бути складена на підприємстві виробника або його 
уповноваженого представника, повинні бути вжиті відповідні заходи за місцем експлуатації. 
Тобто заходи можуть бути вжиті як за місцем виробництва, так і за місцем експлуатації.  
4.2. Вимоги до машин, джерело живлення яких є іншим, ніж мускульна сила людини  
4.2.1. Керування рухом  
Для керування рухом машин або їх обл аднанням повинні використовуватися пристрої 
керування з автоматичним поверненням у вихідний стан. Проте у разі часткового або 
повного переміщення, коли немає ризику зіткнення вантажів або машин, замість зазначених 
пристроїв можуть застосовуватися пристрої керування, які дають змогу зробити автоматичну 
зупинку в попередньо визначених місцях без утримування оператором пристрою керування з 
автоматичним поверненням у вихідний стан.  
4.2.2. Контроль вантажопідйомності  
Машини з максимальною робочою вантажопідйомні стю не менш як 1000 кілограмів або 
з перекидним моментом не менш як 40000 ньютон -метр (Н·м) повинні бути обладнані 
пристроями для попередження водія і запобігання небезпечним рухам у разі:  
перевищення максимальної робочої вантажопідйомності або максимально го робочого 
моменту машини внаслідок перевантаження; або  
перевищення перекидного моменту.  
4.2.3. Обладнання, що направляється канатами  
Канатні візки, канатні трактори або тракторні кабіни повинні утримуватися противагами 
або пристроями, що дають змогу постійно керувати натяг канату.  
4.3. Інформування та маркування  
4.3.1. Ланцюги, канати та паси  
На кожному з ланцюгів, канатів або пасів, пр изначених для підіймальних робіт, якщо 
вони не є частиною неподільної складальної одиниці, повинне бути нанесене маркування 
або, якщо це неможливо, прикріплена табличка чи незнімне кільце із зазначенням 
найменування та адреси виробника або його уповноважен ого представника, а також 
посилання на відповідний сертифікат, за яким такий компонент можна ідентифікувати.  
Зазначений сертифікат повинен містити принаймні таку інформацію:  
а) повне найменування і місцезнаходження виробника та в разі необхідності його 
уповноваженого представника;  
б) опис ланцюга або каната з такими даними:  
номінальні розміри;  
конструкція;  
матеріал вироблення;  
усі види спеціальної металургійної обробки матеріалу;  
в) застосований метод випробування;  
г) максимальна вантажопідйомність ланцюга або каната під час експлуатації. У разі 
спеціального застосування може бути наведено діапазон значень.  
4.3.2. Підіймальне приладдя  
На підіймальному приладді повинне бути зазначено:  ідентифікаційні дані матеріалу, якщо така інформація необхідна для безпечно го 
використання;  
максимальне робоче навантаження.  
Якщо до складу приладдя входять такі компоненти, як канати або троси, на яких 
безпосереднє маркування фізично неможливе, зазначені в абзацах третьому та четвертому 
цього пункту відомості повинні бути наведе ні на табличці або відображені на іншому засобі 
та надійно закріплені на приладді.  
Позначення повинні бути чіткими та розміщеними в такому місці, де вони не можуть 
зникнути внаслідок роботи машини, зносу тощо або погіршити міцність приладдя.  
4.3.3. Підійма льні машини  
На вантажопідіймальній машині повинні бути нанесені у незакодованій формі чіткі та 
незмивні відомості про їх максимальне робоче навантаження.  
Якщо максимальне робоче навантаження залежить від конфігурації машини, кожне 
робоче положення повинне бути забезпечене таблицею навантажень, у якій зазначене 
допустиме робоче навантаження для кожної конфігурації, бажано у формі діаграм або 
таблиць.  
Машини, призначені тільки для підйому вантажів, обладнані візком, до якого можливий 
доступ людей, повинні мат и чіткий і незмивний попереджувальний напис про заборону 
підіймання людей. Таке застереження повинне бути добре видиме на усіх місцях можливого 
доступу.  
4.4. Інструкції  
4.4.1. Підіймальне приладдя  
Кожне підіймальне приладдя або кожна комерційно неподільна партія такого приладдя 
повинна супроводжуватися інструкцією, яка містить принаймні такі дані:  
а) інформацію про застосування за призначенням;  
б) обмеження щодо застосування (особливо для таких пристроїв, як магнітні і вакуумні 
приладдя, які не відповідають повністю підпункту “ґ” пункту 4.1.2.6 цього додатка);  
в) інструкції щодо експлуатації, монтажу та технічного обслуговування;  
г) застосований коефіцієнт статичного випробування.  
4.4.2. Підіймальні машини  
Кожна вантажопідіймальна машина повинна супроводжуватися інструкціями, що 
містять таку інформацію:  
а) технічні характеристики машини, зокрема:  
максимальне робоче навантаження та у разі потреби к опія таблиці навантажень, як 
зазначено в абзаці третьому пункту 4.3.3 цього додатка;  
реакції (зусилля), які виникають в опорах або анкерних кріпленнях, і у разі необхідності 
характеристики траєкторій переміщення;  
характеристики та засоби встановлення балас ту (у разі потреби);  
б) зміст журналу нагляду, якщо його не поставляють разом з машиною;  
в) рекомендації щодо експлуатації, у тому числі рекомендації оператору щодо 
компенсації недостатнього безпосереднього спостереження за вантажем;  г) звіт про випробуван ня з деталізацією статичних і динамічних випробувань, 
проведених виробником або його уповноваженим представником, або на їх замовлення (у 
разі потреби);  
ґ) необхідні настанови щодо проведення заходів, зазначених у пункті 4.1.3 цього 
додатка, перед введення м в експлуатацію машини, якщо вона не складена у виробника до 
стану, в якому вона повинна використовуватися.  
5. Додаткові суттєві вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я для машин, призначених 
для роботи під землею  
Машини, призначені для роботи під землею,  повинні відповідати усім суттєвим вимогам 
щодо безпеки та охорони здоров’я, викладеним у цій частині.  
5.1. Ризики через відсутність стабільності  
Механізовані шахтові кріплення повинні бути спроектовані та виготовлені таким чином, 
щоб вони зберігали задани й напрямок під час руху і не зрушувалися до навантаження, під 
час навантаження та після видалення вантажу. Вони повинні бути оснащені жорсткими 
кріпленнями верхніх площадок окремих гідравлічних стояків.  
5.2. Рух  
Механізовані шахтові кріплення не повинні пе решкоджати вільному руху людей.  
5.3. Пристрої керування  
Управління пристроями керування прискоренням та гальмуванням руху рейкових 
машин повинне бути ручним. Керування аварійною зупинкою може бути ножним.  
Пристрої керування механізованих шахтових кріплень повинні бути вироблені і 
розташовані таким чином, щоб під час операцій їх переміщення оператори були захищені 
встановленою на робочому місці опорною стійкою. Пристрої керування повинні бути 
захищені від будь -якого випадкового вивільнення.  
5.4. Зупинення  
Самохідні рейкові машини, призначені для роботи під землею, повинні бути обладнані 
пристроями дозволу (зупинки руху), які діють на коло керування рухом машини таким 
чином, що коли водій не керує рухом машини, її рух зупиняється.  
5.5. Вогонь  
Вимога щодо оснащення вбудованими системами вогнегасіння, зазначена в абзаці 
четвертому пункту 3.2.5 цього додатка, обов’язкова для машин, що мають легкозаймисті 
частини.  
Система гальмування машин, призначених для роботи під землею, повинна бути 
розроблена  і вироблена із запобіганням можливості іскріння або займання.  
Машини з двигунами внутрішнього згоряння, призначені для роботи під землею, 
повинні бути оснащені виключно двигунами, що використовують палива з низьким тиском 
випарювання та виключають можливі сть утворення іскор електричного походження.  
5.6. Вихлопні гази  
Вихлопні гази від двигунів внутрішнього згоряння не повинні викидатися догори.  
6. Додаткові суттєві вимоги щодо безпеки та охорони здоров’я для запобігання 
специфічним небезпекам, які виникают ь під час підіймання людей  
Машини, яким властиві небезпеки, пов’язані з підійманням людей, повинні відповідати 
усім суттєвим вимогам щодо безпеки та охорони здоров’я, викладеним у цій частині.  6.1. Загальні положення  
6.1.1. Міцність  
Візок, у тому числі опу скні люки, повинен бути розроблений і вироблений таким чином, 
щоб мати достатньо простору і необхідну міцність, які повинні відповідати передбачуваним 
виробником максимальній кількості людей і максимальному робочому навантаженню.  
Робочі коефіцієнти для ком понентів, визначених у пунктах 4.1.2.4 та 4.1.2.5 цього 
додатка, не є достатніми для машин, призначених для підіймання людей, і, зазвичай, повинні 
бути подвоєні. Машини, призначені для підіймання людей або людей і вантажів, повинні 
бути обладнані системою підвішування або підтримування візка, яка повинна бути 
розроблена і вироблена таким чином, щоб забезпечити необхідний загальний рівень безпеки 
і відвернення ризику падіння візка.  
Якщо для підвішування візка використовуються канати або ланцюги, необхідно 
застосувати принаймні два незалежних канати або ланцюги, кожний з яких має власне 
анкерне кріплення.  
6.1.2. Контроль вантажопідйомності машин, що працюють без застосування мускульної 
сили людей  
Вимоги, встановлені у пункті 4.2.2 цього додатка, застосовуються  до машин, що 
працюють без застосування мускульної сили людей, незалежно від їх максимальної робочої 
вантажопідйомності та перекидного моменту. Такі вимоги не поширюються на машини, для 
яких виробник може навести докази відсутності ризику перевантаження та /або перекидання.  
6.2. Пристрої керування  
Якщо вимогами щодо безпечності не встановлено інше, візок повинен, як правило, бути 
розроблений та вироблений таким чином, щоб люди у візку мали засоби керування рухом 
вгору і вниз, та в разі необхідності іншими ру хами візка.  
Під час роботи зазначені пристрої керування у візку повинні мати перевагу над іншими 
пристроями керування тими ж самими рухами, за винятком пристроїв аварійної зупинки.  
Пристрої керування такими рухами повинні бути пристроями керування з автома тичним 
поверненням до вихідного положення, за винятком машин з повністю закритими візками.  
6.3. Ризики для людей, які перебувають в/на візку  
6.3.1. Ризики через рух візка  
Машини, призначені для підіймання людей, повинні бути розроблені, вироблені та 
обладн ані таким чином, щоб прискорення або сповільнення руху візка не спричиняло 
небезпеки людям, які в ньому перебувають.  
6.3.2. Ризик падіння людей з візка  
Візок не повинен нахилятися до такого ступеня, щоб створювати ризик падіння людей з 
візка, в тому числі під час руху машини і візка.  
Якщо візок розроблений як робоче місце, повинні бути передбачені заходи щодо 
забезпечення стійкості та запобігання небезпеці рухів.  
Якщо заходи, викладені у пункті 1.5.15 цього додатка недостатні, візки повинні бути 
обладнані з  урахуванням розрахунку ймовірної наявності людей у візку достатньою 
кількістю необхідної міцності анкерних кріплень для прикріплення індивідуального 
спорядження захисту людей від падіння з висоти.  
Будь -які люки в підлозі, стелі або бокові дверцята повинні  бути розроблені і виготовлені 
таким чином, щоб унеможливити їх ненавмисне відкриття і напрямок їх відкриття 
унеможливлював ризики падіння під час їх несподіваного відкриття.  6.3.3. Ризик через падіння предметів на візок  
Якщо існує ризик падіння предметів на візок і створення небезпеки для людей, візок 
повинен бути обладнаний захисним дахом.  
6.4. Машини, що обслуговують стаціонарні площадки  
6.4.1. Ризики для людей, які перебувають в/на візку  
Візок машини, що обслуговує ста ціонарні площадки, повинен бути розроблений та 
вироблений таким чином, щоб запобігти ризикам контакту людей та/або предметів у візку 
або над ним з будь -якими фіксованими або рухомими елементами. У разі необхідності з 
метою виконання таких вимог візок повин ен бути повністю закритий дверима, обладнаними 
блокувальним пристроєм, який запобігає небезпечному рухові візка, коли двері не зачинені. 
Двері повинні залишатися зачиненими в разі зупинки візка між стаціонарними площадками, 
якщо створюється ризик випадання  з візка.  
Машини повинні бути розроблені, вироблені і в разі потреби обладнані пристроями 
таким чином, щоб попередити некероване підіймання або опускання візка. Такі пристрої 
повинні зупиняти візок в разі його максимального завантаження і найбільшої передб ачуваної 
швидкості.  
Сповільнення під час зупинення візка не повинне завдавати шкоди людям, що 
перебувають у візку, за будь -яких умов навантаження.  
6.4.2. Керування на стаціонарних площадках  
Пристрої керування рухом візка на стаціонарних площадках, крім ава рійних, повинні 
унеможливлювати включення руху візка, якщо:  
пристрій керування у візку ще працює;  
візок не наблизився остаточно до стаціонарної площадки.  
6.4.3. Доступ до візка  
Огорожі стаціонарних площадок і візка повинні бути розроблені та вироблені таки м 
чином, щоб забезпечити безпечне переміщення у візок і з нього з урахуванням 
передбачуваного до підіймання діапазону кількості вантажу і людей.  
6.5. Маркування  
У візку повинна бути розміщена інформація, необхідна для забезпечення безпеки, у тому 
числі про : 
кількість людей, дозволену для переміщення;  
максимальне робоче навантаження.  
 
 
 
 Додаток 2  
до Технічного регламенту  
ДЕКЛАРАЦІЇ  
1. Зміст  
А. Декларація про відповідність машини вимогам Технічного регламенту безпеки машин  Декларація про відповідність машини повинна бути розроблена українською мовою. 
Слова “оригінал декларації про відповідність” повинні бути наведені тільки в мовній версії, 
яка завірена виробником або його уповноваженим представником.  
Якщо не існує оригіналу  декларації про відповідність, складеної українською мовою, її 
переклад на українську мову повинен надавати виробник або його уповноважений 
представник, або особа, що ввозить машину на територію України. Переклад декларації про 
відповідність повинен мати н апис “Переклад декларації про відповідність з оригіналу”.  
Декларація про відповідність та її переклад виконуються у друкований спосіб або 
пишуться вручну друкованими літерами.  
Декларація про відповідність стосується виключно машин у тому стані, в якому вон и 
введені в обіг, і не включає компонентів та/або змін, які були пізніше впроваджені на машині 
кінцевим користувачем.  
Декларація про відповідність повинна містити такі дані:  
1) повне найменування і місцезнаходження виробника, і, якщо це необхідно, його 
уповноваженого представника;  
2) повне найменування і місцезнаходження особи - резидента України, уповноваженої 
виробником на збирання технічного файла;  
3) опис і ідентифікаційні дані машини, що включають узагальнене найменування, 
функції, модель, тип, серійни й номер і комерційну назву;  
4) відомості про те, що машина відповідає положенням Технічного регламенту безпеки 
машин, і у разі потреби відомості про відповідність машини іншим технічним регламентам 
та/або іншим вимогам, яким відповідає машина;  
5) найменування, місцезнаходження та ідентифікаційний номер призначеного органу з 
оцінки відповідності, який провів перевірку типу, порядок проведення якої передбачено у 
додатку 9 до Технічного регламенту безпеки машин, і номер сертифіката перевірки типу 
машини;  
6) у разі необхідності найменування, місцезнаходження та ідентифікаційний номер 
призначеного органу з оцінки відповідності, яким схвалено систему управління якістю, 
порядок схвалення якої встановлено у додатку 10 до Технічного регламенту безпеки маш ин; 
7) у разі необхідності посилання на національні стандарти, зазначені у пункті 11 
Технічного регламенту безпеки машин, що застосовуються;  
8) у разі необхідності посилання на інші нормативні документи, що застосовуються;  
9) місце і дата декларування;  
10) прізвище, ім’я, по батькові (за наявності) особи, уповноваженої на оформлення 
декларації про відповідність від імені виробника або його уповноваженого представника, її 
посада та підпис.  
Б. Декларація про вбудовування частково завершеної машини  
Декларація про вбудовування частково завершеної машини повинна бути розроблена 
українською мовою. Слова “оригінал декларації про вбудовування” повинні бути наведені 
тільки в мовній версії, яка завірена виробником або його уповноваженим представником.  
Якщо не існує ор игіналу декларації про вбудовування, складеної українською мовою, її 
переклад на українську мову повинен надавати виробник або його уповноважений 
представник, або особа, що ввозить частково завершену машину на територію Україну. 
Переклад декларації про вбу довування повинен мати напис “Переклад декларації про 
вбудовування з оригіналу”.  Декларація про вбудовування і її переклад виконуються у друкований спосіб або 
пишуться вручну друкованими літерами.  
Декларація про вбудовування частково завершеної машини пови нна містити такі дані:  
1) повне найменування і місцезнаходження виробника частково завершеної машини та в 
разі необхідності його уповноваженого представника;  
2) повне найменування і місцезнаходження особи - резидента України, уповноваженої 
виробником на зб ирання технічної документації;  
3) опис та ідентифікаційні дані частково завершеної машини, що включають узагальнене 
найменування, функції, модель, тип, серійний номер і комерційну назву;  
4) відомості про те, які суттєві вимоги Технічного регламенту безпеки  машин були 
застосовані та виконані і що відповідна технічна документація складена згідно з частиною Б 
додатка 7 до зазначеного Технічного регламенту, та у разі потреби відомості про 
відповідність частково завершеної машини вимогам інших технічних регламен тів, дія яких 
поширюється на частково завершену машину;  
5) зобов’язання подавати на обґрунтований запит органів виконавчої влади відповідну 
інформацію про частково завершену машину, яка повинна включати спосіб передачі такої 
інформації, який не повинен зач іпати прав інтелектуальної власності виробника частково 
завершеної машини;  
6) заява в разі необхідності про те, що частково завершена машина не може бути введена 
в експлуатацію до того часу, поки кінцева машина, до якої вона повинна бути вбудована, не 
буде  декларована як така, що відповідає положенням Технічного регламенту безпеки машин;  
7) місце і дата декларування;  
8) прізвище, ім’я, по батькові (за наявності) особи, уповноваженої на оформлення 
декларації про вбудовування від імені виробника або його упов новаженого представника, її 
посаду та підпис.  
2. Зберігання  
Виробник машини або його уповноважений представник повинен зберігати оригінал 
декларації про відповідність машини протягом щонайменше 10 років з дати виготовлення 
останньої машини.  
Виробник частко во завершеної машини або його уповноважений представник повинен 
зберігати оригінал декларації про вбудовування частково завершеної машини протягом 
щонайменше 10 років з дати виготовлення останньої частково завершеної машини.  
 
 
 
 Додаток 3  
до Технічного регламенту  
МАРКУВАННЯ  
знаком відповідності технічним регламентам  
У разі зменшення або збільшення зображення знака відповідності технічним 
регламентам необхідно дотримуватися пропорцій, установлених в  описі знака відповідності 
техні чним регламентам , затвердженому постановою Кабінету Міністрів України від 30 
грудня 2015 р. № 1184 “Про затвердження форми, опису знака відповідності технічним 
регламентам, правил та умов його нанесення” (Офіційний вісник України, 2016 р., № 6, ст. 
299).  Розмір  знака відповідності технічним регламентам  не повинен бути менше ніж 5 
міліметрів, однак для малогабаритних машин, розмір яких не дає можливості нанесення 
знака відповідності технічним регламентам необхідного розміру (5 міліметрів), допускається 
відхилення від зазначеної вимоги.  
Знак відповідності технічним регламентам  повине н наноситися безпосередньо біля 
найменування виробника або його уповноваженого представника з використанням того ж 
способу нанесення.  
У разі застосування процедури цілковитого забезпечення якості, зазначеної у пунктах 14 
і 15 Технічного регламенту безпеки машин, поряд із знаком відповідності технічним 
регламентам наноситься ідентифікаційний номер призначеного органу з оцінки 
відповідності.  
 
 
 
 Додаток 4  
до Технічного регламенту  
ПЕРЕЛІК  
категорій машин, до яких повинна застосовуватись одна з процедур 
оцінки відповідності, що передбачена у пунктах 14 і 15 Технічного 
регламенту безпеки машин  
1. Циркулярні пили (з однією або кількома пилками) для роботи з деревиною та 
матеріалами з подібними  фізичними характеристиками або для роботи з м’ясопродуктами та 
матеріалами з подібними фізичними характеристиками, у тому числі:  
1.1. пиляльні машини з фіксованим під час виконання операцій лезом/лезами, які мають 
нерухомий стіл з ручною подачею матеріалу  або знімною механічною подачею;  
1.2. пиляльні машини з фіксованим під час виконання операцій лезом/лезами, які мають 
реверсивний стіл або каретку, керовані вручну;  
1.3. пиляльні машини з фіксованим під час виконання операцій лезом/лезами, які мають 
вбудов аний механічний пристрій для подачі матеріалу з ручним навантаженням та/або 
розвантаженням;  
1.4. пиляльні машини з рухомим під час виконання операцій лезом (лезами), які мають 
механічний пристрій для подачі матеріалу з ручним навантаженням та/або розвантаж енням.  
2. Стругальні деревообробні машини з ручною подачею.  
3. Стругальні верстати для одностороннього оброблення тонких дощок, які мають 
вбудований механічний пристрій для подачі матеріалу з ручним навантаженням та/або 
розвантаженням.  
4. Стрічкові пили з ручним навантаженням та/або розвантаженням для роботи з 
деревиною та матеріалами з подібними фізичними характеристиками або для роботи з 
м’ясопродуктами та матеріалами з подібними фізичними характеристиками, у тому числі:  
4.1. пиляльні машини з фіксованим під час виконання операцій лезом (лезами), які 
мають нерухомий стіл або рухомий зворотно -поступальний стіл чи каретку для 
оброблюваних деталей;  
4.2. пиляльні машини з лезом (лезами), що з’єднане з кареткою, яка має зворотно -
поступальний  рух. 5. Комбіновані машини, які складаються з машин тих категорій, що зазначені у пунктах 
1-4 та 7 цього додатка, для роботи з деревиною та матеріалами з подібними фізичними 
характеристиками.  
6. Шипорізні деревообробні машини з кількома тримачами леза (ле з) та ручною 
подачею.  
7. Вертикально шпиндельні фрезерувальні машини з ручною подачею для роботи з 
деревиною та матеріалами з подібними фізичними характеристиками.  
8. Портативні ланцюгові пили для деревини.  
9. Преси, в тому числі вальцювальні для холодної обробки металів, з ручним 
навантаженням та/або розвантаженням, у яких рухомі робочі частини можуть мати хід понад 
6 міліметрів та швидкість понад 30 міліметрів у секунду.  
10. Інжекційні або компресійні машини для формування пластмас з ручним 
навантаженням або розвантаженням.  
11. Інжекційні або компресійні машини для формування гумових сумішей з ручним 
навантаженням або розвантаженням.  
12. Машини для підземних робіт таких типів:  
12.1. локомотиви та гальмівні вагони;  
12.2. гідравлічні шахтові опори.  
13. Автом обілі -сміттєвози з ручним завантаженням і вбудованим ущільнювачем.  
14. Знімні механічні пристрої трансмісії із захисними огорожами.  
15. Захисні огорожі для знімних механічних пристроїв трансмісії.  
16. Підіймачі для обслуговування транспортних засобів.  
17. Пристрої для підіймання людей або людей і вантажів, у тому числі такі, де є ризик 
падіння з висоти понад три метри.  
18. Переносні кріпильні та інші машини ударної дії, які мають обойму.  
19. Захисні пристрої, призначені для виявлення присутності людей.  
20. Механізовані блокувальні знімні огорожі, призначені для використання як засоби 
захисту на машинах, зазначених у пунктах 9 -11 цього додатка.  
21. Логічні пристрої для убезпечення функціонування машин.  
22. Конструкції для захисту від перекидання (ROPS).  
23. К онструкції для захисту від предметів, що падають (FOPS).  
 
 
 
 Додаток 5  
до Технічного регламенту  
ОРІЄНТОВНИЙ ПЕРЕЛІК  
пристроїв безпеки  
1. Захисні огорожі для знімних механічних пристроїв трансмісії.  
2. Захисні пристрої, призначені для виявлення присутності людей.  3. Механізовані блокувальні знімні огорожі, призначені для використання як засоби 
захисту на машинах, зазначених у пунктах 9 -11 додатка 4 до Технічного регламенту безпеки 
машин.  
4. Логічні пристрої для убезпечення функціонування машин.  
5. Клапани з додатковими засобами для виявлення несправностей, призначені для 
керування небезпечним рухом машин.  
6. Витяжні системи для вихлопних газів машин.  
7. Огорожі і захисні пристрої для захисту осіб від частин машини, що рухаються в 
процесі її функціонування.  
8. Пристрої спостереження за завантаженням та контролю за рухом підіймальних 
машин.  
9. Пристосування д ля утримання людей на сидіннях.  
10. Пристрої аварійної зупинки.  
11. Розрядні системи для запобігання накопиченню потенційно небезпечних 
електричних зарядів.  
12. Обмежувачі енергії та запобіжні пристрої, передбачені у пунктах 1.5.7, 3.4.7 та 
4.1.2.6 додатка  1 до Технічного регламенту безпеки машин.  
13. Системи і пристрої для зменшення рівня створюваного шуму і вібрацій.  
14. Конструкції для захисту у разі перевертання (ROPS).  
15. Конструкції для захисту від предметів, що падають (FOPS).  
16. Пристрої дворучног о керування.  
17. Компоненти машин, призначені для підіймання та/або опускання людей між різними 
зупинними площадками, та зазначені у наступному переліку:  
пристрої для блокування дверей зупинної площадки;  
пристрої для запобігання несподіваному падінню елеме нта, який несе вантаж, або його 
несподіваному руху вгору;  
пристрої обмеження швидкості;  
амортизатори, що акумулюють енергію:  
- нелінійні, або  
- з демпфіруванням зворотного руху;  
амортизатори, що розсіюють енергію;  
захисні пристрої, вбудовані в силові кола гідравлічних домкратів, якщо вони 
використовуються як пристрої для запобігання падінню;  
електричні захисні пристрої у вигляді запобіжних вимикачів, що містять електронні 
компоненти.  
 
 
 
 Додаток 6  
до Технічного регламенту  ІНСТРУКЦІЇ  
із складання частково завершеної машини  
Інструкції із складання частково завершеної машини повинні містити опис умов, яких 
необхідно дотримуватися для правильного вбудовування частково завершеної машини до 
кінцевої машини, щоб не створювати загрози життю та здоров’ю людини.  
Інструкції із складан ня частково завершеної машини повинні бути викладені мовою, 
прийнятною для виробника машини, який здійснює вбудовування частково завершеної 
машини, або для його уповноваженого представника.  
 
 
 
 Додаток 7  
до Технічного регламенту  
ТЕХНІЧНА ДОКУМЕНТАЦІЯ  
А. Технічний файл на машину  
Ця частина описує процедуру складання технічного файла на машину (далі - технічний 
файл). Технічний файл повинен продемонструвати, що машина відповідає вимогам 
Технічного регламенту безпеки машин. Він повинен охоплювати розроблення, виготовлення 
і застосув ання машини в обсязі, який необхідний для її оцінювання. Технічний файл повинен 
бути складений українською мовою, а у разі його складення іншою мовою -перекладений 
українською мовою в обсязі, необхідному для здійснення оцінки відповідності та державного 
ринкового нагляду, за винятком інструкцій для машин, до яких застосовуються положення 
пункту 1.7.4.1 додатка 1 до Технічного регламенту безпеки машин.  
1. Технічний файл повинен містити:  
а) конструкторський файл, що включає:  
загальний опис машини;  
загальні кр еслення машини разом із схемами керування, а також відповідні описи і 
пояснення, необхідні для розуміння роботи машини;  
усі детальні креслення, що супроводжуються розрахунками, результатами випробувань, 
сертифікатами тощо, які необхідні для перевірки відпо відності машини суттєвим вимогам 
щодо безпеки та охорони здоров’я;  
документацію з оцінки ризиків, яка відображає необхідні процедури, а саме:  
- перелік суттєвих вимог щодо безпеки та охорони здоров’я, які застосовуються до 
машини;  
- опис виконаних захисних заходів щодо зменшення визначених небезпек або 
зменшення ризиків і, якщо це необхідно, зазначення залишкових ризиків, пов’язаних з 
машиною;  
застосовані національні стандарти та інші нормативні документи з визначенням 
суттєвих вимо г щодо безпеки та охорони здоров’я, на які поширюється дія таких стандартів;  
усі технічні звіти, що містять результати випробувань, проведених виробником або 
органом з оцінки відповідності, обраним виробником або його уповноваженим 
представником;  
копії інс трукцій на машину;  у разі наявності у складі машини частково завершеної машини - декларацію про 
вбудовування останньої і відповідні інструкції з її складання;  
у разі необхідності копії декларації про відповідність машини або іншої продукції, 
вбудованої в м ашину;  
копію декларації про відповідність;  
б) у разі серійного виробництва машини внутрішні заходи виробника, які будуть 
виконані для забезпечення відповідності машини вимогам Технічного регламенту безпеки 
машин.  
Виробник повинен провести необхідні дослідж ення і випробування компонентів, 
з’єднань або готових машин для з’ясування, чи забезпечує їх конструкція або виготовлення 
безпечний монтаж та експлуатацію. Відповідні протоколи та звіти повинні бути включені в 
технічний файл.  
2. Технічний файл, зазначений у пункті 1 цього додатка, повинен бути доступним для 
відповідних органів державного ринкового нагляду протягом 10 років після дати вироблення 
машини або у разі серійного виробництва - після дати вироблення останньої одиниці 
машини.  
Технічний файл не повине н обов’язково перебувати на території України та постійно 
бути доступним у фізичному вигляді. Проте особа, що зазначена у декларації про 
відповідність, повинна мати можливість укомплектування такого файла та його подання на 
запит протягом періоду, що відпо відає складності документації.  
Технічний файл не повинен включати детальні креслення чи будь -яку іншу інформацію 
про вузли та/або пристрої безпеки, з яких складається машина, за винятком тих креслень та 
інформації, знання яких є суттєвим для перевірки відп овідності суттєвим вимогам щодо 
безпеки та охорони здоров’я.  
3. Відмова у наданні технічного файла відповідним органам державного ринкового 
нагляду на їх запит, що належним чином обґрунтований, може становити достатні підстави 
для сумнівів стосовно відпові дності машини суттєвим вимогам щодо безпеки та охорони 
здоров’я.  
Б. Технічна документація на частково завершену машину  
Ця частина описує процедуру складання технічної документації на частково завершену 
машину. Технічна документація на частково завершену ма шину повинна демонструвати, які 
вимоги Технічного регламенту безпеки машин застосовані та виконані. Вона повинна 
охоплювати розроблення, виготовлення і застосування частково завершеної машини до тієї 
межі, яка необхідна для оцінювання її відповідності сутт євим вимогам щодо безпеки та 
охорони здоров’я, що до неї застосовні. Технічна документація повинна бути складена 
українською мовою, а у разі її складення іншою мовою - перекладена українською мовою в 
обсязі, необхідному для здійснення оцінки відповідності та державного ринкового нагляду.  
Технічна документація повинна містити:  
а) конструкторський файл, що включає:  
загальні креслення частково завершеної машини, а також креслення схем керування;  
усі детальні креслення, що супроводжуються розрахунками, результа тами випробувань, 
сертифікатами тощо, які необхідні для перевірки відповідності частково завершеної машини 
суттєвим вимогам щодо безпеки та охорони здоров’я;  
документацію з оцінки ризиків, яка відображає необхідні процедури, а саме:  
перелік суттєвих вимог щодо безпеки та охорони здоров’я, які було застосовано та 
виконано;  опис виконаних захисних заходів щодо зменшення визначених небезпек або зменшення 
ризиків та в разі необхідності зазначення залишкових ризиків;  
застосовані національні стандарти та інші нор мативні документи з визначенням 
суттєвих вимог щодо безпеки та охорони здоров’я, на які поширюється дія таких стандартів;  
будь -які технічні звіти з результатами випробувань, проведених виробником чи 
організацією, обраною виробником або його уповноваженим п редставником;  
копію інструкції із складання частково завершеної машини;  
б) у разі серійного виробництва частково завершеної машини внутрішні заходи, які 
будуть виконані для забезпечення відповідності частково завершеної машини суттєвим 
вимогам щодо безпеки та охорони здоров’я, які було застосовано.  
Виробник повинен провести не обхідні дослідження і випробування компонентів, 
з’єднань або частково завершеної машини для визначення, чи забезпечує їх конструкція або 
виготовлення безпечний монтаж та експлуатацію. Відповідні протоколи і звіти повинні бути 
включені до технічної документ ації. 
Відповідна технічна документація повинна бути доступною для відповідних органів 
державного ринкового нагляду протягом 10 років після дати вироблення частково 
завершеної машини або у разі серійного виробництва - після дати вироблення останньої 
одиниці  частково завершеної машини.  
Технічна документація не повинна обов’язково перебувати на території України та 
постійно бути доступною у фізичному вигляді. Проте особа, зазначена в декларації про 
вбудовування, повинна мати можливість укомплектування такої до кументації та її надання 
на запит протягом періоду, що відповідає складності документації.  
Відмова у наданні технічної документації відповідним органам державного ринкового 
нагляду на їх запит, що належним чином обґрунтований, може становити достатні підст ави 
для сумнівів стосовно відповідності частково завершеної машини суттєвим вимогам щодо 
безпеки та охорони здоров’я, які було застосовано та відповідність яким стверджується.  
 
 
 
 Додаток 8  
до Технічного регламенту  
ОЦІНКА ВІДПОВІДНОСТІ  
із здійсненням внутрішнього контролю виробництва машин  
1. Цей додаток визначає процедуру оцінки відповідності із здійсненням внутрішнього 
контролю виробництва, за допомогою якої виробник або його уповноважений представник 
виконує зобов’язання, наведені в пунктах 2 і 3 цього додатка, і забезпечує та декларує, щ о 
машини відповідають вимогам Технічного регламенту безпеки машин, що застосовані до 
них. 
2. До кожного репрезентативного типу відповідної серії машин виробник або його 
уповноважений представник повинен скласти технічний файл, зазначений у частині А 
додатк а 7 до Технічного регламенту безпеки машин.  
3. Виробник повинен вживати всіх заходів, необхідних для того, щоб виробничий процес 
забезпечував відповідність машин, що виробляються, зазначеному технічному файлу та 
вимогам Технічного регламенту безпеки машин.  
  
 
 Додаток 9  
до Технічного регламенту  
ПЕРЕВІРКА ТИПУ  
Перевірка типу - це процедура оцінки відповідності, за допомогою якої призначений 
орган з оцінки відповідності підтверджує і засвідчує, що репрезентативна модель машин, що 
наведені в додатку 4 до Технічного регламенту безпеки машин (далі - тип), відповідає  
вимогам зазначеного Технічного регламенту.  
1. На кожний тип виробник або його уповноважений представник повинен підготувати 
та оформити технічний файл відповідно до частини А додатка 7 до Технічного регламенту 
безпеки машин.  
2. Стосовно кожного типу вироб ник або його уповноважений представник подає 
призначеному органу з оцінки відповідності, обраному на свій розсуд, заявку на перевірку 
типу.  
У заявці зазначаються:  
повне найменування і місцезнаходження виробника та за необхідності його 
уповноваженого предст авника;  
письмове підтвердження, що заявка на такий тип не була подана іншому призначеному 
органу з оцінки відповідності;  
технічний файл.  
Крім того, заявник надає призначеному органу з оцінки відповідності зразок типу. 
Призначений орган з оцінки відповіднос ті може запросити додаткові зразки, якщо це 
передбачено програмою випробувань.  
3. Призначений орган з оцінки відповідності повинен:  
3.1. провести експертизу технічного файла, перевірити, чи зразок типу вироблено 
відповідно до нього, і визначити елементи, щ о були розроблені відповідно до вимог 
національних стандартів, зазначених у пункті 11 Технічного регламенту безпеки машин, та 
елементи, розроблення яких не базується на відповідних положеннях зазначених стандартів;  
3.2. якщо національні стандарти, зазначен і у пункті 11 Технічного регламенту безпеки 
машин, не застосовувалися, провести або мати проведені відповідні перевірки, вимірювання 
і випробування з метою з’ясування, чи задовольняють прийняті рішення суттєвим вимогам 
щодо безпеки та охорони здоров’я Техн ічного регламенту безпеки машин;  
3.3. якщо національні стандарти, зазначені у пункті 11 Технічного регламенту безпеки 
машин, були застосовані, провести відповідні перевірки, вимірювання і випробування з 
метою підтвердження фактичного застосування зазначени х стандартів;  
3.4. погодити із заявником місце проведення перевірки з метою підтвердження факту 
вироблення типу відповідно до технічного файла, а також місце проведення необхідних 
перевірок, вимірювань і випробувань.  
4. Якщо тип відповідає положенням Техні чного регламенту безпеки машин, 
призначений орган з оцінки відповідності повинен видати заявнику сертифікат перевірки 
типу. У сертифікаті повинно бути зазначено найменування і місцезнаходження виробника і 
його уповноваженого представника, дані, необхідні д ля ідентифікації схваленого типу, 
результати проведених досліджень та умови його видачі.  Виробник і призначений орган з оцінки відповідності повинні зберігати копію 
зазначеного сертифіката, технічний файл та іншу необхідну документацію протягом 15 років 
з дати видачі сертифіката.  
5. Якщо тип не відповідає вимогам Технічного регламенту безпеки машин, призначений 
орган з оцінки відповідності повинен відмовити у видачі сертифіката перевірки типу з 
докладним повідомленням про причини відмови. Призначений орган з оцінки відповідності 
повідомляє про це заявнику, іншим призначеним органам з оцінки відповідності та органу, 
що призначає. Заявник може оскаржити результати перевірки типу шляхом подання скарги 
до апеляційної комісії.  
6. Заявник повинен повідомляти призн аченому органу з оцінки відповідності, який 
зберігає технічний файл, пов’язаний із сертифікатом перевірки типу, про всі зміни до 
схваленого типу. Призначений орган з оцінки відповідності повинен провести експертизу 
таких змін і або підтвердити чинність ная вного сертифіката перевірки типу, або видати 
новий, якщо зміни можуть вплинути на відповідність суттєвим вимогам щодо безпеки та 
охорони здоров’я або на робочі умови, призначені для цього типу.  
7. Центральні органи виконавчої влади та інші призначені орган и з оцінки відповідності 
можуть на запит отримати копії сертифікатів перевірки типу. Відповідні органи державного 
ринкового нагляду на обґрунтовану вимогу можуть отримати копію технічного файла та 
результати перевірок, проведених призначеним органом з оцін ки відповідності.  
8. Файли та листування щодо проведення перевірки типу повинні бути складені 
українською мовою.  
9. Чинність сертифіката перевірки типу  
9.1. Призначений орган з оцінки відповідності має постійний обов’язок щодо 
забезпечення чинності сертифі ката перевірки типу. Він повинен повідомляти виробнику про 
будь -які значні зміни, які можуть вплинути на чинність такого сертифіката. Призначений 
орган з оцінки відповідності повинен скасовувати сертифікати, які не є чинними.  
9.2. Виробник відповідних маши н повинен постійно забезпечувати їх відповідність стану 
досягнень науки і техніки.  
9.3. Виробник повинен запитувати у призначеного органу з оцінки відповідності 
перегляд чинності сертифіката перевірки типу кожні п’ять років.  
Якщо призначений орган з оцінки відповідності вважає, що з урахуванням стану 
досягнень науки і техніки сертифікат може залишатися чинним, він повинен поновити дію 
сертифіката на наступні п’ять років.  
Виробник і призначений орган з оцінки відповідності пови нні зберігати копію 
зазначеного сертифіката, технічний файл та всі відповідні документи протягом 15 років з 
дати видачі сертифіката.  
У разі непоновлення чинності сертифіката перевірки типу машини виробник повинен 
зупинити введення відповідної машини в обіг . 
 
 
 
 Додаток 10  
до Технічного регламенту  
ЦІЛКОВИТЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЯКОСТІ  Цей Додаток визначає процедуру оцінки відповідності машин, які визначені в додатку 4 
до Технічного регламенту безпеки машин, що виготовляються із застосуванням системи 
цілковитого забезпечення якості, та визначає процедуру, за допомогою якої призначений 
орган з оцінки відповідності оцінює та схвалює систему управління якістю і проводить 
моніторинг її застосування.  
1. Виробник повинен застосовувати схвалену систему управління якістю щодо 
розроблення, вироблення, кінцевого контролю та випробувань, як зазначен о у пункті 2 цього 
додатка, яка підлягає нагляду, встановленому в пункті 3 цього додатка.  
2. Система управління якістю  
2.1. Для оцінки системи управління якістю виробник або його уповноважений 
представник повинен подати заявку призначеному органу з оцінки відповідності, обраному 
на свій розсуд.  
Заявка повинна містити:  
повне найменування і місцезнаходження виробника та за необхідності його 
уповноваженого представника;  
місце розроблення, вироблення, кінцевого контролю, випробувань і зберігання машин;  
технічни й файл відповідно до частини А додатка 7 до Технічного регламенту безпеки 
машин на одну модель кожної категорії машин, наведених у додатку 4 до зазначеного 
Технічного регламенту, що він має намір виробляти;  
документацію щодо функціонування системи управлін ня якістю;  
письмове підтвердження, що заявник не подавав таку саму заявку іншому призначеному 
органу з оцінки відповідності.  
2.2. Система управління якістю повинна забезпечувати відповідність машин положенням 
Технічного регламенту безпеки машин. Усі елемен ти, вимоги та положення, прийняті 
виробником, повинні бути задокументовані у вигляді систематизованих і впорядкованих 
заходів, процедур та письмових інструкцій.  
Документація щодо функціонування системи управління якістю повинна забезпечувати 
однозначне тлу мачення процедурних заходів і заходів якості, а саме програм якості, планів, 
настанов та протоколів.  
Документація повинна, зокрема, містити належний опис:  
цілей щодо якості, організаційної структури, відповідальності та повноважень 
керівництва стосовно роз роблення та забезпечення якості машин;  
специфікацій технічного проекту, у тому числі стандартів, що будуть застосовуватися, і 
у разі неповного застосування стандартів, зазначених у пункті 11 Технічного регламенту 
безпеки машин, заходи, що будуть застосован і для забезпечення відповідності суттєвим 
вимогам щодо безпеки та охорони здоров’я зазначеного Технічного регламенту;  
методів контролю та перевірки проекту, процесів і системних дій, що будуть 
застосовуватися під час розроблення машини, на яку поширюється дія Технічного 
регламенту безпеки машин;  
методів виробництва, контролю якості та забезпечення якості, процесів і системних дій, 
що будуть використовуватися;  
перевірок і випробувань, що проводитимуться перед початком виробництва, а також у 
ході виробництва і після нього, та частоти їх проведення;  
протоколів з якості, таких як протоколи контролю і даних випробувань, даних 
калібрувань та звітів про кваліфікацію відповідного персоналу;  засобів моніторингу за виконанням проекту машини та її якості, а також за еф ективністю 
функціонування системи управління якістю.  
2.3. Призначений орган з оцінки відповідності оцінює систему управління якістю 
виробника щодо її відповідності вимогам пункту 2.2 цього додатка.  
Відповідність елементів системи управління якістю націонал ьним стандартам, що є 
ідентичними відповідним гармонізованим європейським стандартам, надає презумпцію 
відповідності таких елементів вимогам, зазначеним у пункті 2.2 цього додатка.  
До складу групи аудиторів з перевірки системи управління якістю повинна вхо дити 
принаймні одна особа, яка має досвід оцінювання технології виготовлення машин. 
Процедура оцінки повинна включати перевірку на підприємстві виробника. Під час 
оцінювання група аудиторів повинна провести експертизу технічних файлів, зазначених в 
абзаці п’ятому пункту 2.1 цього додатка, стосовно забезпечення ними відповідності 
застосовним вимогам щодо безпеки та охорони здоров’я.  
Результати оцінки системи управління якістю повинні бути повідомлені виробнику або 
його уповноваженому представнику. Таке повідомлення повинно містити висновки 
експертизи та обґрунтоване рішення щодо оцінки. Заявник може оскаржити рішення шляхом 
подання ск арги до апеляційної комісії.  
2.4. Виробник повинен дотримуватися вимог, передбачених схваленою системою 
управління якістю, та підтримувати її в ефективному стані.  
Виробник або його уповноважений представник повинен повідомляти призначеному 
органу з оцінки відповідності, який схвалив систему управління якістю, про будь -яку 
заплановану зміну до неї.  
Призначений орган з оцінки відповідності повинен оцінити запропоновані зміни і 
прийняти рішення щодо спроможності модифікованої системи управління якістю 
відповід ати вимогам, зазначеним у пункті 2.2 цього додатка, або щодо необхідності 
проведення повторної оцінки.  
Призначений орган з оцінки відповідності повинен повідомити виробнику про своє 
рішення. Таке повідомлення повинно містити результати оцінювання та обґрун тування 
рішення.  
3. Нагляд під відповідальністю призначеного органу з оцінки відповідності  
3.1. Призначений орган з оцінки відповідності здійснює нагляд за функціонуванням 
схваленої системи управління якістю з метою впевнитися, що виробник належним чином 
виконує зобов’язання відповідно до схваленої системи управління якістю.  
3.2. Виробник забезпечує призначеному органу з оцінки відповідності доступ до місць 
розроблення, вироблення, кінцевого контролю, випробувань та зберігання і повинен 
забезпечувати його в сією необхідною інформацією, такою як:  
документація щодо функціонування системи управління якістю;  
протоколи з якості, передбачені тією частиною системи управління якістю, що 
стосується розроблення, зокрема результати проведених аналізів, обчислювань, випр обувань 
тощо;  
протоколи з якості, передбачені тією частиною системи управління якістю, що 
стосується виробництва, зокрема протоколи контролю, дані випробувань, дані калібрування, 
звіти про кваліфікацію персоналу, якого це стосується, тощо.  
3.3. Призначений  орган з оцінки відповідності повинен проводити періодичні перевірки 
для пересвідчення, що виробник підтримує в належному стані та застосовує систему управління якістю, та надавати виробнику звіт про перевірку. Частота перевірок повинна 
бути такою, щоб пов на переоцінка проводилася кожні три роки.  
3.4. Крім того, призначений орган з оцінки відповідності може проводити додаткові 
перевірки виробника без попередження. Потреба в таких додаткових перевірках та їх частота 
повинні бути визначені системою моніторинг ових перевірок, якою керує призначений орган 
з оцінки відповідності. У системі моніторингових перевірок повинні бути враховані, зокрема, 
такі чинники:  
результати попередніх перевірок з нагляду;  
потреба у проведенні моніторингу коригувальних заходів;  
якщо ц е необхідно, конкретні умови схвалення системи;  
значні модифікації в організації виробничого процесу, заходів або технологій.  
Під час таких відвідувань призначений орган з оцінки відповідності може в разі 
необхідності проводити випробування або вимагати їх  проведення для перевірки належного 
функціонування системи управління якістю. Призначений орган з оцінки відповідності 
повинен надати виробнику звіт про відвідування та, якщо були проведені випробування, - 
протокол випробувань.  
4. Виробник або його уповнов ажений представник повинен зберігати доступною для 
відповідних органів державного ринкового нагляду протягом 10 років від дати вироблення 
останньої машини:  
документацію, зазначену в пункті 2.1 цього додатка;  
рішення і звіти призначеного органу з оцінки від повідності, зазначені у пунктах 3.3 та 
3.4 цього додатка.  
 
 
 
 Додаток 11  
до Техн ічного регламенту  
МІНІМАЛЬНІ КРИТЕРІЇ,  
яким повинні відповідати призначені органи з оцінки відповідності  
1. Призначений орган з оцінки відповідності, його керівник і персонал, відповідальний 
за випробування під час проведення перевірок, не повинні бути розробником, виробником, 
постачальником чи встановлювачем машин, які вони перевіряють, а також уповноваженим  
представником будь -якої з цих сторін, не повинні залучатися безпосередньо або як 
уповноважені представники до розроблення, виготовлення, реалізації чи технічного 
обслуговування таких машин. Однак це не повинно виключати можливості обміну 
технічною інформа цією між виробником і призначеним органом.  
2. Призначений орган з оцінки відповідності і його персонал повинні проводити 
випробування під час проведення перевірок з найвищим рівнем професійної добросовісності 
та технічної компетентності і бути вільними від  будь -якого тиску та заохочень, зокрема 
фінансових, що можуть впливати на їх оцінки або результати перевірок, особливо з боку осіб 
чи груп осіб, які заінтересовані у результатах перевірок.  
3. Призначений орган з оцінки відповідності стосовно кожної категор ії машин, щодо 
якої він призначений, повинен мати у своєму розпорядженні персонал з технічними 
знаннями та достатнім і відповідним досвідом виконання оцінки відповідності. Зазначений 
орган повинен мати засоби, необхідні для виконання належним чином технічн их і адміністративних завдань, пов’язаних з проведенням перевірок, а також мати доступ до 
обладнання, необхідного для проведення особливих перевірок.  
4. Персонал, відповідальний за проведення перевірок, повинен мати:  
належну технічну і професійну підготовк у; 
задовільні знання вимог щодо випробувань, які він проводить, та відповідний досвід 
проведення таких випробувань;  
вміння складати сертифікати, звіти та протоколи, необхідні для засвідчення 
достовірності проведених випробувань.  
5. Повинна бути гарантована  неупередженість персоналу, що проводить перевірки. 
Винагорода такого персоналу не повинна залежати від кількості проведених випробувань або 
результатів таких випробувань.  
6. Призначений орган з оцінки відповідності повинен мати договір страхування 
цивільно -правової відповідальності.  
7. Персонал призначеного органу з оцінки відповідності повинен бути зобов’язаний 
зберігати професійну таємницю стосовно всієї інформації, одерж аної під час виконання 
завдань згідно з Технічним регламентом безпеки машин, за винятком взаємодії з органами 
виконавчої влади.  
8. Призначені органи з оцінки відповідності повинні брати участь у координації 
діяльності з оцінки відповідності з іншими призна ченими органами, а також повинні 
самостійно брати участь або мати представників у технічних комітетах стандартизації, або 
забезпечувати свою обізнаність щодо стану відповідних стандартів.  
 
 
 
 Додаток 12  
до Технічного регламенту  
ТАБЛИЦЯ ВІДПОВІДНОСТІ  
положень Дир ективи 2006/42/ЄС Європейського Парламенту та 
Ради від 17 травня 2006 р. щодо машин та внесення змін до 
Директиви 95/16/ЄС та Технічного регламенту безпеки машин  
Положення Директиви  Положення Технічного регламенту  
Частина перша статті 1  пункт 1  
Частина друга статті 1  пункт 2  
Абзаци перший - двадцять п’ятий статті 2  пункт 3  
Абзац двадцять шостий статті 2  пункт 4  
Стаття 3  пункт 5  Частина перша статті 4  абзац другий пункту 6  
Частина друга статті 4  абзац третій пункту 6  
Частина третя статті 4   
Частина четверта статті 4   
Частина перша статті 5  абзаци перший - сьомий пункту 7  
Частина друга статті 5  абзац восьмий пункту 7  
Частина третя статті 5  абзац дев’ятий пункту 7  
Частина четверта статті 5  пункт 8  
Частина перша статті 6  абзаці перший пункту 9  
Частина друга статті 6  абзац другий пункту 9  
Частина третя статті 6  пункт 10  
Частина перша статті 7  абзац перший пункту 11  
Частина друга статті 7  абзац другий пункту 11  
Частина третя статті 7  абзац третій пункту 11  
Частина четв ерта статті 7   
Стаття 8   
Стаття 9   
Стаття 10   
Стаття 11   
Частина перша статті 12  пункт 12  
Частина друга статті 12  пункт 13  Частина третя статті 12  пункт 14  
Частина четверта статті 12  пункт 15  
Частина перша статті 13  пункт 16  
Частина друга статті 13  пункт 17  
Частина перша статті 14  пункти 18 і 19  
Частина друга статті 14   
Частина третя статті 14   
Частина четверта статті 14   
Частина п’ята статті 14   
Частина шоста статті 14  пункти 20 і 21  
Частина сьома статті 14  пункт 22  
Частина восьма статті 14   
Стаття 15  пункт 23  
Стаття 16  пункт 24  
Частина перша статті 17  пункт 25  
Частина друга статті 17   
Частина третя статті 17   
Частина перша статті 18  пункт 26  
Частина друга статті 18  пункт 27  
Частина третя статті 18   
Стаття 19   Стаття 20   
Стаття 21   
Стаття 21а   
Стаття 22   
Стаття 23   
Стаття 25   
Стаття 26   
Стаття 27   
Стаття 28   
Стаття 29   
 пункт 28  
Додаток I  додаток 1  
Додаток II  додаток 2  
Додаток III  додаток 3  
Додаток IV  додаток 4  
Додаток V  додаток 5  
Додаток VI  додаток 6  
Додаток VII  додаток 7  
Додаток VIII  додаток 8  
Додаток IX  додаток 9  
Додаток X  додаток 10  Додаток XI  додаток 11  
 додаток 12