# Les Cahiers de RECITS n°1 (2000-2001)

Pierre Lamard, Michel Cotte, Robert Belot, Olivier Dembinski, Alexandre Herlea, Nathalie Kroichvili, Fabienne Picard, Michel Hau, André Guillerme, Olivier Raveux, et al.

► To cite this version:

Pierre Lamard, Michel Cotte, Robert Belot, Olivier Dembinski, Alexandre Herlea, et al. Les Cahiers de RECITS n°1 (2000-2001). Robert Belot. Université de Technologie de Belfort-Montbéliard, 1, 2004, Les Cahiers de RECITS, Robert Belot. hal-04214939

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# Les cahiers de RECITS

Laboratoire de Recherche
sur les Choix Industriels,
Technologiques et Scientifiques

n° 1 - 2000/2001
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# SOMMAIRE GENERAL

## Introduction générale ................................................................................ p. 7

## Partie 1 - Séminaire de recherche RECITS

* Remarque introductive sur le séminaire ........................................ p. 15

* Textes des communications ................................................................. p. 17

Michel HAU, « La position frontalière de l'Alsace aux XIXe et XXe siècles » ................................................................................ p. 19

Olivier RAVEUX, « Ville portuaire et industrialisation : le cas de Marseille (1831-1865) » ................................................. p. 37

Estelle FALLET, « Montagne et industrialisation : à la rencontre de quelques spécificités du Jura suisse » ............ p. 49

Laurent TISSOT, « Montagne et industrialisation : l'essor d'une économie touristique » ................................................. p. 63

## Partie 2 - Activités de recherche RECITS

* Remarque introductive sur les résumés des activités de recherche RECITS ........................................................................ p. 73

* Publications ................................................................................................ p. 75

Ouvrages ........................................................................................................ p. 77

Ouvrages collectifs .................................................................................... p. 85

Actes de colloques publiés ........................................................................ p. 97

Articles publiés dans des revues à comité de lecture .................... p. 117

Autres articles publiés ................................................................................ p. 123

Comptes-rendus de lectures ........................................................................ p. 127

Valorisation patrimoniale ........................................................................ p. 139
<table><thead><tr><th>• Communications,</th><th>Séminaires,</th><th>Conférences</th></tr></thead><tbody><tr><td></td><td></td><td>p. 143</td></tr><tr><td>Communications</td><td></td><td>p. 145</td></tr><tr><td>Séminaires</td><td></td><td>p. 153</td></tr><tr><td>Conférences, journées d'animation et prestations dans les médias</td><td></td><td>p. 161</td></tr><tr><td>• Animation de la recherche</td><td></td><td>p. 163</td></tr><tr><td>Participations institutionnelles et collaborations</td><td></td><td>p. 165</td></tr><tr><td>Encadrement et activités 3<sup>e</sup> cycle</td><td></td><td>p. 169</td></tr><tr><td>Activités éditoriales</td><td></td><td>p. 173</td></tr><tr><td>• Autres</td><td></td><td>p. 175</td></tr></tbody></table>
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# HISTOIRE ET PRESENTATION
DE LA JEUNE EQUIPE (N°2330) R.E.C.I.T.S. :
RECHERCHES ET ETUDES SUR LES CHOIX INDUSTRIELS,
TECHNOLOGIQUES ET SCIENTIFIQUES

## 1. BREVE HISTOIRE D'UN LABORATOIRE HISTORIQUE

La pré-histoire de cette Jeune Equipe peut être située en 1995, lorsque fut créé à l'Institut Polytechnique de Sévenans le département "Humanités", initialement dirigé par Alexandre Herléa (72ème section) puis par Pierre Lamard (72ème section), département reconnu à la faveur du contrat quadriennal de développement 1996-1999. La taille sous-critique, liée à la faiblesse des effectifs, interdisait la mise en œuvre d'une structuration des activités de recherche dans le domaine des sciences humaines et sociales. En effet, jusqu'à l'automne 1998, cette structure ne comptait que 5 enseignants-chercheurs, dont deux contractuels, dont les profils ne permettaient pas de faire émerger immédiatement un axe de développement fédérateur.

Chacun des enseignants-chercheurs a poursuivi à titre individuel une réelle activité de recherche, en liaison pour certains, avec l'U.P.R./ C.N.R.S. 806 "Métallurgies et cultures" (hébergée par l'établissement), pour d'autres avec des équipes extérieures à l'établissement (Centre National des Arts et Métiers, Centre de Recherche et de Rétrospective de Marseille, Collège international de Philosophie, Centre de Recherche Administrative et Politique de Rennes...).

Néanmoins, fort des encouragements du Conseil National d'Evaluation (rapport de juin 1998), il convenait de donner corps au concept des Universités de Technologie, dont la singularité est de développer une recherche et un enseignement dans le domaine des sciences sociales. Dans une logique de complémentarité avec des autres UT (Compiègne et Troyes), deux axes de réflexion ont peu à peu émergé et une ébauche d'organisation allait permettre la mise en œuvre d'une politique de recrutement ciblée vers des objectifs de recherche : un axe en histoire des sciences et des techniques ; un axe en veille et prospective technologique, en appui sur un DESS "Intelligence des organisations", cohabilité avec l'Université de Haute Alsace en 1997.

La transformation de l'IPSé en Université de Technologie de Belfort-Montbéliard, à la rentrée d'automne 1998, a permis l'arrivée de nouveaux enseignants-chercheurs par le biais du recrutement (M.C. 72ème, 22ème et 5ème sections) et par les effets de la fusion avec l'ex-Ecole Nationale d'Ingénieurs de Belfort (M.C. 71ème et 5ème sections). Ce renforcement a permis d'atteindre une masse critique susceptible de permettre la structuration d'une recherche SHS (annoncée dans le projet d'établissement en vue du contrat quadriennal 2000-2003) autour d'un champ historique original. Dès 1999, la nouvelle équipe obtenait l'organisation et la conception scientifique du 26ème symposium de l'International Committee for the History of Technology (ICOHTEC). Ce colloque international d'une semaine a réuni 120 chercheurs (dont 60 % de chercheurs étrangers) et a reçu le soutien financier à la fois de la Direction de la Recherche et de la Direction de la Technologie (Ministère de l'Education Nationale, de l'enseignement supérieur et la technologie). Les actes ont été publiés un an après, en 2000. C'était la première manifestation scientifique de l'UTBM et de la nouvelle équipe d'historiens.
Le projet de Jeune Equipe, après expertise ministérielle, a été habilité et acté par le contrat quadriennal (2000-2003). Dans le même temps était acceptée la création d'un DEA multisceaux (en partenariat avec l'Université de Franche-Comté, l'Université de Haute Alsace et l'Université de Neuchâtel), centré sur des thèmes de recherche de la JE.

## 2. LA TECHNOLOGIE, UNE SCIENCE DE L'HOMME ?

Le présupposé de départ est qu'il n'est pas illégitime qu'une université de Technologie de conduise une réflexion sur la technologie et ses enjeux, qu'ils soient sociologiques, historiques, philosophiques ou scientifiques. C'est même une nécessité, si l'on considère l'offre de recherche dans ce domaine : de fait, en France tout du moins, la technologie est le parent pauvre de la réflexion historiographique.

A l'exception de quelques rares lieux de recherche -comme le centre de recherche sociologique de l'innovation (Ecole des Mines)-, aucune université ne développe véritablement une activité de recherche plaçant le champ technologique dans une problématique de sciences humaines pour penser les implications sociales, politiques et éthiques du processus technologique. A ce jour, il n'existe pas de groupe de recherche autonome en histoire des techniques, à l'exception du Centre d'histoire des techniques du C.N.A.M.

L'originalité du projet de recherche de l'UTBM consiste :

- à penser la technologie comme un fait social et culturel

- à penser ce fait dans sa complexité et sa contextualité

- donc à le situer à l'intersection du scientifique, du politique et du technique

Ce mouvement place la culture “ technologique ” au cœur du processus social, entre la connaissance et le marché ; elle se présente comme une sorte de “ maison commune ” qui travaille au décloisonnement des savoirs actuels. Cette approche permet d'enrichir l'activité de recherche au sein même de l'UTBM et de contribuer à une plus grande transversalité des recherches et des enseignements. Elle correspond à la volonté de développer la dimension humaniste de la formation de l'ingénieur. La part significative qu'occupent les sciences humaines dans le cursus de nos élèves-ingénieurs traduit le souci d'éviter que le monde de la technologie soit un monde sans conscience. C'est ce que le Comité National d'Evaluation (CNE) a souligné dans son rapport au Président de la République en date de juin 1998. L'apprentissage de la citoyenneté du futur ingénieur est une de nos missions, et il passe par une sensibilisation aux aspects historiques, économiques, géopolitiques, sociaux et éthiques de la technologie.

Ce pôle de recherche permet non seulement d'affirmer l'identité et l'originalité de l'U.T.B.M. par rapport à l'offre de recherche nationale, mais également, de tendre vers un rapport de complémentarité avec les deux autres universités de Technologie, qui développent d'autres angles d'approches SHS concernant la technologie : “ Connaissance, organisation et systèmes techniques” (EA 2223 de l'Université de Technologie de Compiègne), environnement et développement durable (Université de Technologie de Troyes).
L'activité de ce pôle s'inscrit également dans une réalité régionale marquée par une histoire industrielle hors du commun, de la micro-mécanique à l'industrie automobile, qui offre une légitimité historique à cette équipe dont l'identité est fortement historienne.

Le champ de recherche se déploie autour de trois axes.

## Crises, transitions et adaptations

Scientifiques et politiques scientifiques en contexte de guerre

Institutions et changements technologiques

## Intelligence, réseaux et innovations technologiques

Circulation des idées techniques

Intelligence et coopération techno-scientifiques

Formation et management des compétences

## Elites, territoires et stratégies

Comportements patronaux, déterminismes et développement

Capitalisme familial et mutations

# 3. VALORISATION DU PATRIMOINE INDUSTRIEL ET TECHNIQUE

Il s'agit d'intensifier une politique de valorisation de la recherche au profit du patrimoine industriel, technique et artistique.

L'équipe conduit des activités de conseil par sa participation aux expertises nationales auprès de grands groupes concernés par leur passé et soucieux de valorisation patrimoniale (ex : Voies Navigables de France), ou auprès de la Cellule du patrimoine industriel du ministère de la culture concernant les problèmes de formation universitaire. Il en est de même au niveau international auprès des O.N.G partenaires techniques de l'UNESCO tels l'International. Council of Monuments and Sites (I.C.O.M.O.S.) ou The International Committee for the Conservation of Industrial Heritage (T.I.C.C.I.H.) en matière de patrimoine technique et industriel.

Pour être fidèle au souci de la contextualisation, cette démarche de valorisation intègre la mise en valeur du patrimoine régional. La densité du substrat industriel tant en activités présentes qu'en termes de passé, la richesse des sources primaires de l'histoire technique et industrielle (Société industrielle de Mulhouse, C.E.R.A.R.E., ALSTHOM, fonds privés des dépôts publics) fournissent des bases de recherche solides, pour des étudiants de 3ème cycle. Des projets sont amorcés avec plusieurs associations (Atelier du Patrimoine du Pays de Montbéliard, Equipe Bull, ASTRID : Agence de soutien des technologies de la recherche industrielle et du développement...) permettront également de répondre à des préoccupations de recherche ciblée et appliquée (ex: projet du tram/train mulhousien).

Il en est de même quant aux potentialités d'une muséographie exceptionnelle (Musée de l'Aventure Peugeot, Musée Frédéric Japy à Beaucourt, Ecomusée du Creusot, Musées sans frontières à Mulhouse...). L'établissement, qui a signé une convention avec l'Ecomusée du Creusot, poursuit et intensifie ses collaborations d'animation (expositions, maquettes
didactiques, posters, rénovations d'ordre technique...) engagées depuis maintenant plusieurs années. Une projet de musée virtuel Bartholdi est en cours de réalisation avec le musée Bartholdi de Colmar. Ce type de valorisation s'appuie sur les compétences des élèves-ingénieurs dans des unités de valeur particulières (Initiation à la Recherche, T.N. 10 pour les réalisations, Réalisation Audiovisuelle, Acquisition de Connaissances...).

# 4. LES PARTENARIATS

## • Partenaires universitaires régionaux

- L'UPR CNRS 806 Métallurgies et cultures (Sévenans)

- L'Université de Haute Alsace (Mulhouse) : la proximité géographique, l'histoire industrielle et économique de Mulhouse, la présence d'un ensemble de musées à vocation technique font de l'U.H.A. un partenaire de proximité privilégié. (projet de D.E.A. commun).

- L'Université de Franche-Comté (Besançon) : l'appartenance à la même académie, la relative proximité et l'implantation de l'U.F.C. sur les sites de Belfort et de Montbéliard en font un interlocuteur naturel avec lequel nous voulons afficher une volonté de coopération et de complémentarité ; les sujets de recherche pourraient être élaborés en concertation, la participation de l'U.F.C. au séminaire d'histoire de l'U.T.B.M., en projet, pourrait être institutionnalisée.

## • Partenaires nationaux

- Le Groupe d'histoire des sciences d'Orsay (G.H.D.S.O.), projet d'étude de l'Association française d'avancement de la science (A.F.A.S.) entre 1872 et 1914 : participation aux études thématiques générales (la navigation, l'hydraulique et l'aménagement fluvial) ; étude des congrès de l'Est (Besançon et Nancy).

- Le Centre National des Arts et Métiers

- L'Ecomusée de la communauté urbaine du Creusot (contrat de partenariat concernant des travaux de recherche pour les étudiants, des études de restauration et restitution, une participation au conseil scientifique pour l'extension de l'Ecomusée).

## • Partenaires internationaux

- L'Institut d'histoire du Temps (La Chaux-de-Fonds, Suisse)

- Les Universités de Neuchâtel et de Fribourg (Suisse)

- L'Université de West Virginia (U.S.A.), Centre d'archéologie industrielle et d'histoire des techniques : partenariat de recherche dans l'étude des transferts de technologie entre la France et les Etats-Unis en matière d'hydraulique au XIXe siècle et d'histoire des ouvrages d'art suspendus.

- Michigan's Technological University (USA)

- L'Université de Kumamoto (Japon), Faculté des ingénieurs civils : partenariat de recherche en matière de publications d'histoire des techniques et de patrimoine pour l'histoire des travaux publics, des ouvrages d'art et du chemin de fer ; politique d'échanges d'étudiants et de jeunes chercheurs.
## 5. LISTE DES MEMBRES DE RECITS

**Robert BELOT**, Maître de conférences 22ᵉ section (Histoire et civilisations : histoire des mondes modernes, histoire du monde contemporain ; de l'art ; de la musique).

**Michel COTTE**, Maître de conférences 72ᵉ section (Epistémologie, histoire des sciences et des techniques), Habilité à diriger les recherches.

**Olivier DEMBINSKI**, Maître de conférences 19ᵉ section (Sociologie, démographie).

**Alexandre HERLEA**, Professeur 72ᵉ section (Epistémologie, histoire des sciences et des techniques).

**Nathalie KROICHVILI**, Maître de conférences 5ᵉ section (Science économique générale).

**Pierre LAMARD**, Maître de conférences 72ᵉ section (Epistémologie, histoire des sciences et des techniques), Directeur du laboratoire.

**Dominique LANDBECK**, Enseignant chercheur contractuel, qualifié aux fonctions de Maître de conférences en 2ᵉ section (Droit public).

**Fabienne PICARD**, Maître de conférences 5ᵉ section (Science économique générale).

### Enseignants-chercheurs associés :

**Christine GAMBA-NASICA**, Maître de conférences 19ᵉ section (Sociologie, démographie).
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SEMINAIRE
DE RECHERCHE
RECITS
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REMARQUE INTRODUCTIVE
SUR LE SEMINAIRE

Au cours de l'année universitaire 2001-2002, l'axe de recherche "Elites et territoires" a fait l'objet de deux réflexions collectives articulées autour de la même problématique générale.

L'ancrage puis l'enracinement des activités industrielles résulte d'une dialectique complexe d'un territoire et d'une logique de développement économique avant tout porté au cours des deux deniers siècles par l'entreprise. Cette insertion des firmes dans une entité géographique déterminée par un environnement naturel, culturellement formatée par une histoire séculaire, s'explique au départ par un potentiel de ressources incitatrices de tous ordres, que l'entrepreneur se propose d'activer, de fertiliser. Très vite, l'impact manufacturier tend alors à recomposer les multiples paramètres territoriaux, infléchissant à son tour inexorablement les destinées locales. A contrario, les capacités réactives du territoire entravent, orientent ou favorisent l'émergence et la transformation d'espaces autonomes et attractifs. Cette confrontation interactive permanente, cette constante de l'accompagnement plus ou moins consenti et performant, ces stratégies de développement liées aux capacités respectives d'adaptation, expliquent les déclins ou la pérennité des réussites. La synergie de ces dynamiques économiques, culturelles et sociales mérite donc une analyse approfondie qui permette de tendre vers des modèles de compréhension et d'intelligibilité.

D'une part, le séminaire de recherche a permis de faire apparaître des territorialités d'action paramétrées par des contextes très particuliers d'ordre géographique (la mer, la montagne), politique (la frontière), économique (le contexte urbain). Les cas traités pour leur spécificité peuvent apparaître comme des modèles de développement.

Ainsi Olivier Raveux (UMR TELEMME) a démontré que l'exemple marseillais reste emblématique du processus d'industrialisation de l'Europe méridionale du XIXe siècle grâce à une judicieuse articulation entre dynamismes locaux et ouvertures maritimes. Laurent Tissot (Université de Neuchâtel) s'est penché sur le tourisme de montagne porteurs d'innovations permettant de comprendre un processus général de développement et une croissance perceptible à tous les niveaux, débouchant sur une recomposition des espaces exploitables et des priorités économiques. Estelle Fallet (Institut l'Homme et le Temps) a analysé dans le cadre de la proto-industrialisation des montagnes neuchâteloises le processus de pérennisation d'une culture horlogère qui éclaire le développement d'une excellence technique durable de la région. Michel Hau (Université Marc Bloch) a évoqué le cas de l'économie alsacienne dont l'industrialisation a été façonnée par sa situation frontalière soulignant le rôle des difficultés créatrices dues à la recomposition territoriale et à l'éloignement de la capitale. Enfin André Guillerme (C.N.A.M.) s'est attaché à suivre les activités d'une économie urbaine à travers une lecture du développement urbain, l'eau jouant un rôle éminemment central.
D'autre part une table ronde a été organisée en mai 2001 à l'Université de Haute Alsace en partenariat avec le laboratoire C.R.E.S.A.T. et l'Association de Prospective Rhénane. Cette journée ayant pour thème « Rhin sud, vers l'émergence possible d'un territoire » s'est proposée d'analyser cet espace d'exécution industrielle en croisant différents regards. Les géographes, les historiens, les « aménageurs administratifs », les industriels ont pu confronter leurs approches en privilégiant les réticences et les dynamiques de collaboration, en pointant les difficultés identitaires voire les clivages, en soulignant la réalité et les limites des échanges. Cette réflexion pluridisciplinaire a donné lieu à une publication multigraphiée.
TEXTES DES COMMUNICATIONS

Michel HAU, Professeur d'histoire contemporaine, Directeur de l'Institut d'histoire économique et sociale, Université des Sciences Humaines de Strasbourg, Membre senior de l'Institut Universitaire de France :

« La position frontalière de l'Alsace aux XIXe et XXe siècles »

André GUILLERME, Professeur, Titulaire de la Chaire d'Histoire des Techniques, CNAM :

« Villes et industrialisation »

Document écrit non disponible. Le laboratoire tient l'enregistrement de la conférence à disposition.

Olivier RAVEUX, Chargé de recherche CNRS, UMR TELEMME, Maison Méditerranéenne des Sciences de l'Homme (Aix-en-Provence), texte écrit en collaboration avec Xavier DAUMALIN :

« Ville portuaire et industrialisation : le cas de Marseille (1831-1865) »

Estelle FALLET, Institut L'Homme et le Temps, La Chaux-de-Fonds (Suisse) :

« Montagne et industrialisation : à la rencontre de quelques spécificités du Jura suisse. L'apprentissage de l'horlogerie au XVIIIe siècle dans les montagnes neuchâteloises : éclairages sur le développement de l'industrie locale »

Laurent TISSOT, Professeur associé à l'Université de Neuchâtel (Suisse) :

« Montagne et industrialisation : l'essor d'une économie touristique »
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# LA POSITION FRONTALIERE DE L'ALSACE
AUX XIXe ET XXe SIECLES

Michel HAU

L'économie alsacienne a été façonnée au temps de son industrialisation par sa situation frontalière. Elle a dû composer avec des contraintes particulières sur ses approvisionnements et ses débouchés. Qui plus est, elle a particulièrement souffert d'être placée sur une des lignes de conflit de l'Europe contemporaine, avec les chocs politiques et les pertes qui en découlèrent. Par l'effet des rectifications de frontières, l'Alsace a subi en 1871 et 1918 deux changements brutaux d'espace douanier qui, chaque fois, ont modifié le cours de son développement économique. Nous nous proposons ici d'examiner dans quelle mesure son développement économique a pu s'en trouver affecté. Mais une situation frontalière signifie aussi une position périphérique par rapport au siège du pouvoir politique central et il vaut aussi la peine de s'interroger sur les effets de l'éloignement de la capitale. Dans la longue durée, cet autre aspect de la situation frontalière de l'Alsace n'a peut-être pas été aussi défavorable qu'on pourrait le croire.

## 1. L'ENCLAVEMENT DOUANIER, DE LA REVOLUTION AU SECOND EMPIRE

### A. Les conséquences du "reculement des barrières douanières"

Sous l'Ancien Régime, l'Alsace est une "province d'étranger effectif": un cordon douanier la sépare du reste du Royaume, tandis qu'elle commerce librement avec l'espace rhénan et la Suisse. La Révolution, unifiant l'espace douanier français, recule la frontière douanière jusqu'au Rhin en 1790. À partir de ce moment, l'Alsace est progressivement coupée, en raison des relèvements successifs de droits de douane et bientôt des prohibitions, d'espaces économiques avec lesquels elle entretenait jusqu'à présent d'étroites relations économiques.

Un thème très en vogue chez les historiens est celui d'une industrialisation de la France qui aurait été rendue possible par le protectionnisme limitant la pénétration des marchandises anglaises. L'Alsace aurait été particulièrement bien placée pour bénéficier du système napoléonien<fnref n="1" />. L'étude des différentes mesures douanières et de leurs effets conduit à des jugements plus nuancés. Le décret impérial du 22 février 1806 interdit l'importation des filés pour mèches sans distinction d'origine et de tous les tissus de coton. Les indienneurs alsaciens, qui recouraient encore largement aux toiles importées de Suisse, doivent dès lors passer des commandes aux tisserands d'autres régions françaises et créer eux-mêmes des ateliers de tissage en Alsace. Mais, tournées uniquement vers le marché local, concurrencées seulement par des articles passés en contrebande (donc grevés d'une lourde prime de risque), les industries du

<footnote n="1">¹ Heinrich HERKNER, Die oberelsässische Baumwollindustrie und ihre Arbeiter, 1887, p. 92; Dirk EUSTERBROCK, Industrielle Entwicklung und Integration im südlichen Oberrheingebiet, 1740-1966, Freiburg im Breisgau, 1968, p. 25; Geoffrey ELLIS, Napoleon's Continental Blockade, The Case of Alsace, Oxford, 1981, p. 152.</footnote>
tissage et de la filature ont une productivité et un niveau de qualité se situant très au-
dessous des normes prévalant sur le marché international. Les filés sont encore très
grossiers, ce qui interdit leur utilisation pour le tissage des toiles légères.

Le manque de filés de coton freine sous l'Empire le développement de la fabrication des tissus en Alsace. Celle-ci ne connaît son véritable essor qu'en 1814, lorsque cette pénurie disparaît. Le nombre de métiers à tisser s'accroît plus vite dans les premières années de la Restauration que sous l'Empire : entre 1806 et 1810, il passe de 2 027 à 5 029 ; après 1810, il diminue ; entre 1814 et 1818, il passe de moins de 5 000 à 19 000. La filature alsacienne est elle-même incapable de substituer sa production aux importations manquantes, car elle rencontre les mêmes difficultés d'approvisionnement en ce qui concerne le coton brut. Napoléon Ier souhaite que la France se passe, non seulement des produits fabriqués étrangers, mais même des matières premières étrangères. Les décrets impériaux successifs alourdissent les droits sur le coton brut. De toutes façons, en raison du blocus maritime exercé par la flotte britannique, l'essentiel du coton arrive du Levant par voie de terre, avec des coûts de transport qui grèvent encore plus lourdement le prix du coton que les droits de douane.

La succession des goulots d'étranglement, depuis l'approvisionnement en coton
brut jusqu'à la fourniture des tissus à imprimer, se traduit par une hausse considérable
du prix des indiennes et par la contraction de leur marché. Quelle que soit la solution
adoptée par les indienneurs (contrebande, achats dans d'autres régions françaises ou
production sur place), les toiles leur reviennent beaucoup plus cher qu'avant la
Révolution : de 1,75 F vers 1780, l'aune de tissu blanchi prêt à imprimer passe à 2,75 F
vers 1800 et à 4,75 F après 1806. La disparition de la concurrence étrangère sur le
marché intérieur ne compense pas la contraction de la demande française provoquée
par cette hausse de prix. De 1804 à 1806, le nombre des ouvriers occupés dans les
manufactures de toiles peintes tombe de 8 509 à 6 449. La production de 1805 s'établit
dans le Haut-Rhin à 5,9 millions de mètres contre 6,4 en 1786. En 1807, la production
d'indiennes n'y atteint plus que 4,7 millions de mètres.

Le blocus continental permet-il au moins aux produits alsaciens de mieux se vendre en Europe ? Ses effets ne se font réellement sentir que durant un an : le décret du 21 novembre 1806, qui étend la prohibition des marchandises britanniques aux pays vassaux et alliés de la France, c'est-à-dire à toute l'Europe continentale, n'est pas tout de suite suivi d'effet. Il faut attendre août 1807 pour que les armées napoléoniennes, libérées de la guerre contre la Russie, soient en mesure de surveiller les côtes allemandes de la Mer du Nord et de la Baltique. Et, dès août 1808, la contrebande anglaise prend son essor à partir de l'entrepôt d'Heligoland <fnref n="2" />.

Ainsi, le système continental est loin d'avoir joué dans un sens uniquement favorable à l'industrialisation de l'Alsace : la pénurie de coton brut, de filés et de toiles a freiné la croissance de la production et, par les hausses de prix qu'elle a provoquées, fortement réduit le marché français que l'on entendait soustraire à la concurrence britannique. Tout au plus le grand commerce de Strasbourg a-t-il connu une prospérité éphémère en prenant, l'espace de quelques années, le relais des ports maritimes

<footnote n="2">² François CROUZET, L'économie britannique et le blocus continental, Paris, 1958, t. 1, p. 281-283.</footnote>
français, ce qui a assuré la fortune de quelques grandes familles de la ville, comme les
Saglio ou les Renouard de Bussierre.

La politique douanière napoléonienne peut donc difficilement être considérée comme le moteur du démarrage industriel alsacien. En revanche, l'influence du système continental sur les orientations de la croissance industrielle alsacienne n'est pas contestable : sans les prohibitions, le développement du tissage et de la filature, amorcé au XVIIIe siècle, n'aurait pas pris une aussi grande ampleur, tandis que celui de l'indiennerie se serait poursuivi à un rythme plus élevé, voisin de celui de la croissance de ses marchés traditionnels d'Europe et d'outre-mer. Le système continental engage l'industrie alsacienne dans une voie nouvelle : celle-ci cesse d'évoluer en prise sur le marché international, en exploitant au mieux ses avantages dans l'allocation des facteurs de production et en se spécialisant dans un nombre limité de branches. Désormais, elle se développe dans un marché fortement protégé, en substituant ses produits aux importations étrangères, sans considération du niveau international du prix et en perdant sa capacité de pénétration sur les marchés autres que le marché français.

La même situation prévaut sous la monarchie censitaire. Après un court moment d'hésitation, la Restauration continue la politique protectionniste de Napoléon en l'allégeant de ses dispositions les plus rigides, comme les prohibitions. En ce qui concerne le coton brut, les droits cumulés frappant l'origine hors d'une colonie française, le transport sous pavillon étranger et l'acheminement par l'intermédiaire d'un port étranger sont de 32 à 36 F par quintal vers 1820. La baisse du prix du coton sur les lieux de production et la diminution de ses coûts de transport accroissent les inégalités douanières entre l'industrie alsacienne et ses rivales étrangères, suisse, notamment : en 1816, les droits de douane représentent 3 à 4% de la valeur du coton à Mulhouse, car il coûte encore 5 à 6 F par kilo ; mais en 1844, ils représentent 20 à 25% d'un prix qui est compris désormais entre 0,80 et 1,10 F par kilo.

Votée sous la pression des propriétaires forestiers et des maîtres de forge (qui, souvent, ne font qu'un), la loi du 21 décembre 1814 quadruple les droits sur les fers importés. Ceux-ci passent à 15 F par quintal pour le fer en barre, ce qui équivaut à un droit de 50% *ad valorem* sur des fers qui arrivent alors à la frontière à 30 ou 35 F par quintal. La baisse des prix anglais se poursuivant, les droits sont portés, par la loi du 27 juillet 1822, à 27,5 F par quintal. Ils équivalent alors à un droit de 120% *ad valorem*. La même loi multiplie par 4 ou 7 les droits sur diverses fontes, avec quelques atténuations seulement pour les usines frontalières du Nord et de l'Est (des dérogations sont prévues pour les prohibitions sur les fontes moulées de deuxième fusion, consommées par l'industrie mécanique). Il résulte de ces dispositions une très forte réduction des importations de fonte et de fer sur le marché intérieur français et une sensible élévation des prix des produits sidérurgiques. Ceux-ci connaissent même une évolution à rebours de celle qu'aurait dû entraîner le progrès technique : le fer qui, avant la Révolution, valait de 32 à 35 F par quintal, atteint ainsi en 1828, 44 à 57 F par quintal alors que, durant la même période, son prix a baissé dans les autres pays d'Europe. Ces mesures gênent les constructeurs de machines alsaciens. « Le prix
exorbitant du fer en France nuit singulièrement à la construction de machines » déclare
le manufacturier alsacien Nicolas Schlumberger <fnref n="3" />. Les fabricants suisses de machines
bénéficient d'une fonte importée bien moins lourdement taxée.

Par la loi du 28 avril 1816, la Restauration maintient la prohibition des filés. Il
en résulte que les prix des filés de coton sont, sur le marché intérieur français, de 30 à
100% supérieurs, en 1833, à ceux qui ont cours en Angleterre et que les tisseurs
d'étoffes légères souffrent d'une grave pénurie de filés fins. Ceux de Tarare, de Calais,
de Sainte-Marie-aux-Mines et de Mulhouse se plaignent de leurs difficultés sur les
marchés extérieurs. En 1833, la Chambre de commerce de Mulhouse demande la
suppression de la prohibition des filés. Il faut attendre 1834 pour qu'un très timide
assouplissement soit obtenu, avec le remplacement, pour les fils d'un numéro égal ou
supérieur à 143, des prohibitions par un droit de douane. Cette mesure permet enfin
aux tisseurs alsaciens de s'approvisionner en filés anglais pour leur production de
mousselines, qui parvient difficilement à satisfaire la demande.

Sur la question de l'importation des toiles, l'industrie alsacienne est partagée en
deux camps : celui des indienneurs, qui évolue rapidement vers le libre-échangisme, et
celui des tisseurs, qui reste résolument protectionniste. Après l'effondrement du
Premier Empire, les fabricants mulhousiens unissent leurs voix à ceux du Nord et de la
Normandie pour demander le maintien de la prohibition des toiles de coton. La loi
votée le 28 avril 1816 leur donne entière satisfaction. Assez vite, les indienneurs
perçoivent le double inconvénient qu'entraîne pour eux le système prohibitif : d'abord,
il provoque, en représailles, la fermeture des marchés européens ; ensuite, il renchérit
leurs approvisionnements et les empêche même, jusqu'en 1834, de disposer de tissus
légers en quantités suffisantes. C'est pourquoi, en 1831, ils entraînent les industriels de
Mulhouse à réclamer le remplacement des prohibitions par des droits modérés. Mais, à
la fin de la Monarchie de Juillet, le camp des partisans du maintien des prohibitions,
mené par les filateurs et les tisseurs, se renforce notablement en Alsace. L'influence
gagnée par les partisans du protectionnisme le plus rigoureux reflète largement le
poids croissant de la filature et du tissage dans l'industrie alsacienne. Cette évolution
tient certainement pour une part au régime douanier lui-même, qui a favorisé le
développement de ces branches d'industrie aux dépens de l'impression des tissus.

Paradoxalement, le protectionnisme français aboutit parfois à avantager les
produits transformés importés par rapport aux produits nationaux : les droits payés sur
les matières premières ou les demi-produits incorporés dans les fabrications nationales
excèdent ceux que supportent, à leur entrée en France, les fabrications concurrentes.
C'est le cas pour une partie de la métallurgie de transformation, notamment la
construction de machines, qui peine à exporter ses fabrications en Allemagne face à
ses concurrents suisses.

B. Les effets des traités de libre échange

Si le patronat industriel alsacien est partagé sur la question du libre-échange, sa
fraction la plus puissante et la plus influente, celle des indienneurs, menée par Jean Dollfus, se

<footnote n="3">³ Rapport de Nicolas SCHLUMBERGER, enquête de 1826 (Arch. départementales du Haut-Rhin, 9 M 8).</footnote>
prononce résolument pour le désarmement douanier. Elle en attend des baisses de prix de ses consommations intermédiaires et un élargissement de ses parts de marché à l'étranger. Le traité franco-anglais de 1860 et les traités qui sont conclus dans les années postérieures avec d'autres pays européens lui donnent largement satisfaction.

L'année 1860 est marquée par la levée de presque toutes les entraves à l'importation des matières premières industrielles : la loi du 5 mai 1860 affranchit entièrement l'importation, par navires français ou assimilés, de la laine et du coton ; le décret du 5 janvier 1861 ajoute à cette liste les peaux, les graines oléagineuses et les minerais. Pour la houille, les droits d'entrée passent de 0,30 F par quintal à 0,12 F par quintal par le décret du 17 janvier 1864. Les lois des 5 et 23 mai 1860 diminuent les surtaxes d'entrepôt et de pavillon pour les matières premières provenant d'entrepôts étrangers ou transportées sur des navires étrangers. Les fers sont taxés désormais à 7 F par quintal et même ultérieurement à 5 F par quintal. Notons toutefois qu'en Suisse, ces taxes sont au même moment de 2 F par quintal seulement. Les fils de coton sont taxés d'un droit progressif, qui augmente en fonction de leur finesse, de 15 F par quintal pour le numéro 20 à 300 F par quintal pour le numéro 170. Ce droit protège efficacement les filés fins de la concurrence anglaise. Pour les tissus, le gouvernement établit également une gamme de tarifs progressifs comprenant, d'une part, un droit *ad valorem* de 15% et, d'autre part, une série de droits spécifiques. Les toiles peintes sont soumises également à un droit de 15% *ad valorem*. Ce taux de 15% sur les tissus écrus, blanchis ou imprimés sera abaissé, quelques années après, à 10%<fnref n="4" />. De cette façon, l'industrie alsacienne est désormais exposée largement à la concurrence extérieure, sauf pour ses fabrications de qualité qui jouissent encore d'une protection relativement élevée.

Les traités de commerce qui sont passés successivement, entre mai 1861 et décembre 1866, avec la Belgique, l'Italie, la Suisse, le Zollverein et l'Autriche-Hongrie intéressent au premier chef l'Alsace, bien placée géographiquement pour y exporter ses produits manufacturés. L'industrie régionale profite notamment d'une sensible réduction des droits allemands sur les toiles peintes, la quincaillerie et les peaux préparées, et d'une baisse des droits autrichiens sur les tissus et les articles en métal.

Le Second Empire va même plus loin en accordant aux imprimeurs une mesure qu'ils réclament avec insistance : l'admission temporaire des toiles à imprimer. Le décret du 13 février 1861 autorise l'importation, durant une période de six mois au maximum, de tissus en vue de leur réexportation après teinture ou impression. Bien que le régime accordé soit celui de l'« identique », obligeant à réexporter la pièce même qui a été importée, cette mesure est vivement critiquée par les filateurs et les tisseurs de coton alsaciens. Le 9 janvier 1870, le ministère Ollivier met fin à cette facilité, dont les imprimeurs de tissus auront tout de même profité durant neuf années (et qu'ils retrouveront sous le régime allemand) <fnref n="5" />.

Le désarmement douanier provoque en Alsace des effets d'une ampleur d'autant plus grande que les coûts du transport terrestre n'interviennent pas pour modérer les effets de la baisse des droits de douane. C'est particulièrement vrai pour le commerce avec la Suisse, dont la concurrence est, pour beaucoup d'industriels alsaciens, plus redoutable que celle de la Grande-Bretagne. A côté de certaines branches menacées par la concurrence extérieure, d'autres peuvent au contraire tirer enfin parti de la situation géographique de l'Alsace pour développer leurs ventes dans toute l'Europe continentale. En dépit de la modernisation rapide de leur outillage, les filateurs et les tisseurs alsaciens ne parviennent pas à abaisser leurs coûts de production au niveau de leurs concurrents suisses. Ces derniers font davantage appel à

<footnote n="4">⁴ Charles GRAD, Etudes statistiques sur l'Alsace, t. II, Colmar, 1880, p. 156.</footnote>

<footnote n="5">⁵ Fernand L'HUILLIER, « Une bataille économique au sein de la bourgeoisie industrielle sous le Second Empire », in La Bourgeoisie alsacienne, Strasbourg, 1967, p. 428.</footnote>
l'énergie hydraulique que les Alsaciens, ont des frais de main-d'œuvre d'un tiers moins élevés, paient moins de contributions et reçoivent leur coton en franchise et aux tarifs de transport les plus avantageux<fnref n="6" />. En revanche, tous les témoignages concordent pour signaler la prospérité de l'impression des tissus à la fin du Second Empire. Cette prospérité s'explique essentiellement par l'essor des exportations permis par le régime de l'admission temporaire<fnref n="7" />. Les exportations françaises de tissus imprimés doublent de valeur entre 1858-1860 et 1865-1867. Comme Rouen travaille essentiellement pour le marché intérieur, elles sont le fait de l'industrie alsacienne. Dollfus-Mieg et Cie, l'entreprise dirigée par Jean Dollfus, vend alors à l'étranger les neuf dixièmes de ses produits<fnref n="8" />. La concurrence de l'indiennerie alsacienne fait décliner l'indiennerie suisse<fnref n="9" />.

On pourrait croire que l'économie alsacienne est enfin libérée, pour l'essentiel, du problème de l'enclavement douanier né de sa situation frontalière. Mais c'est alors qu'elle va subir, pour une longue période, tous les problèmes créés par l'affrontement franco-allemand.

## 2. LES RETOMBEES DE L'AFFRONTEMENT FRANCO-ALLEMAND

L'Alsace aura subi tous les inconvénients d'une situation frontalière, y compris le pire de tous, celui d'être une province disputée entre deux États hostiles. Les chocs politiques qu'ont représentés l'annexion de 1871 puis le premier succès électoral du parti nazi en 1930 ont eu des effets durablement négatifs sur sa conjoncture économique. La guerre franco-allemande de 1870 et, surtout, les deux guerres mondiales, ont causé en Alsace des destructions matérielles et des pertes humaines considérables.

### A. L'hostilité de la bourgeoisie alsacienne au Reich après 1871

La bourgeoisie alsacienne est massivement et profondément hostile au Reich allemand en 1871. De cette attitude découlent deux comportements qui auront l'un et l'autre des répercussions économiques : le départ pur et simple hors d'Alsace ; ou le maintien sur place, mais dans une attitude de réserve à l'égard de l'Administration allemande<fnref n="10" />.

Le nombre de personnes qui quittent l'Alsace-Lorraine au moment de l'annexion peut être estimé à 128 000, soit 8,5% de la population. Plus de la moitié des partants sont originaires de villes dépassant 4 000 habitants et ils appartiennent notamment au milieu des ouvriers ou des artisans et à la bourgeoisie. De nombreux membres des grandes familles mulhousiennes se réinstallent, avec leurs capitaux et parfois leurs usines, au-delà des Vosges. La perte en termes d'investissements, de savoir-faire est impossible à évaluer. Ce qu'il y a de sûr, c'est que les autorités allemandes s'inquiètent de cette hémorragie au point d'appliquer avec une certaine souplesse la disposition interdisant à ceux qui ont opté pour la France de séjourner en Alsace. Il faudra attendre 1884 pour qu'une circulaire du statthalter revienne à plus de rigueur. L'émigration se poursuivra longtemps : une partie de ceux qui seront restés en Alsace continueront à émigrer en France avant leur seizième année pour éviter de servir dans

<footnote n="6">⁶ Parlement français, Enquête sur le régime économique. Industries textiles, Paris, 1870, t. II, p. 12.</footnote>

<footnote n="7">⁷ Idem, p. 9 à 73.</footnote>

<footnote n="8">⁸ Procès-verbaux des délibérations de la Chambre de commerce de Mulhouse, tome V, 23-X-1867.</footnote>

<footnote n="9">⁹ Fernand L'HUILLIER, op. cit., p. 426.</footnote>

<footnote n="10">¹⁰ Michel Hau, L'industrialisation de l'Alsace (1803-1939), Strasbourg 1987, p. 239; Heinrich Herkner, Die oberelsässische Baumwollindustrie, Strasbourg 1887, p. 402.</footnote>
l'armée allemande et la classe dirigeante industrielle continuera à perdre une partie de sa substance du fait de l'émigration de ses fils <fnref n="11" />.

Quant aux Alsaciens restés sur place, ils adoptent une attitude réservée qui aboutit à freiner le mouvement des affaires. Les industriels alsaciens refusent les prises de participation des Allemands dans leurs entreprises, se privant ainsi de précieux concours financiers et techniques. Les seules branches où les Allemands peuvent pénétrer sont celles qui sont délaissées par le capitalisme alsacien : mines, production d'électricité et sociétés de commerce ou de transport.

Les grandes banques commerciales allemandes renoncent à ouvrir des succursales en Alsace. Le milieu patronal local suscitera lui-même la mise en place de structures bancaires propres à la région. Ainsi verront le jour la Sogénal, la Banque de Mulhouse et la Banque d'Alsace et de Lorraine.

L'attitude réservée ou hostile du milieu industriel alsacien le met en position défavorable sur les marchés contrôlés par l'Etat, notamment celui des matériels ferroviaires, grande spécialité de l'industrie alsacienne. De Dietrich, qui produit des wagons et des roues, diversifie sa production et délocalise à Lunéville un atelier de construction pour conserver un débouché en France. La SACM, qui construit des locomotives à Graffenstaden, doit exporter une grande partie de sa production et créer, elle aussi, une usine à Belfort.

## B. Les pertes humaines et les destructions de la première guerre mondiale

L'industrie est touchée par la mise sous séquestre de certaines entreprises dominées par des capitaux français, ainsi que par les restrictions, les réquisitions de matières premières et la pénurie de main-d'œuvre. Certains secteurs sont sérieusement affaiblis par la guerre, notamment dans les régions proches du front, comme les mines de potasse (arrêt de l'extraction et destruction d'une partie des installations par des inondations) et le textile mulhousien. Les filatures de coton commencent à manquer de matières premières dès l'été 1915. Des usines ferment et le matériel est déménagé outre-Rhin. Début 1917, toutes les entreprises lainières sont à l'arrêt. La même année, les autorités saisissent tous les stocks de matières premières, les moteurs électriques et les matières auxiliaires pour les acheminer vers l'Allemagne.

Si les opérations militaires demeurent assez limitées sur le plan géographique, elles entraînent néanmoins d'importantes destructions dans le sud de l'Alsace, autour de Mulhouse et, surtout, de Thann. La perte la plus grave, ce sont, bien entendu, les 35 000 tués alsaciens, tombés des deux côtés des champs de bataille, et se recrutant dans la partie la plus active de la population.

## C. De l'euphorie de 1918 à la peur

Après 1918, le climat politique peut se caractériser par une brève euphorie. Les Allemands qui sont expulsés d'Alsace par les autorités françaises appartiennent largement au milieu de l'administration et leur départ ne se traduit pas par une perte de substance économique pour la région. Il faut cependant mentionner quelques industriels, souvent de confession juive, comme Wolf, Netter et Jacobi, créateurs d'une importante entreprise

<footnote n="11">¹¹ Fritz Kiener, Die elsässische Bourgeoisie, Strasbourg 1910, p. 35.</footnote>
métallurgique employant près de mille ouvriers. Leurs usines sont mises sous séquestre et rétrocédées à des groupes français.

Le patronat alsacien est resté francophile. Il participe à la mise en place des structures administratives françaises et seconde activement les autorités françaises, non seulement en Alsace mais en Europe. Ainsi, De Dietrich répond à l'appel des autorités pour prendre une participation dans les chantiers navals de Dantzig (les futurs chantiers Lenine où s'illustrera plus tard Lech Walesa), afin de ne pas laisser les capitaux anglais seuls dans l'opération.

Chez les ouvriers, les années 1919 et 1920 sont une période d'agitation sociale stimulée par l'influence des idéologies d'extrême gauche, répandues chez les nombreux Alsaciens qui ont servi dans la Kriegsmarine. Mais cette agitation retombe, car les restrictions du temps de guerre prennent vite fin en Alsace, contrairement à ce qui se passe en Allemagne. Les autorités monétaires françaises acceptent de changer le Mark à sa parité d'avant-guerre pour les habitants des départements recouvrés, soit un taux de 1 Mark pour 1,25 Francs, ce qui amplifie encore l'accroissement du pouvoir d'achat d'une grande partie de la population alsacienne.

Mais cette euphorie est de courte durée. Les craintes d'une reprise du conflit prennent corps avec la première victoire électorale des nazis, en septembre 1930, L'Alsace est en première ligne. L'exemple des destructions subies par la ville de Thann durant la première guerre mondiale leur montre ce qu'il advient des localités situées sur la ligne de feu. Dès ce moment, les entrepreneurs cherchent des terrains industriels au-delà des Vosges pour une éventuelle réinstallation. Ainsi, la firme De Dietrich achète en 1934 une usine à Vendôme, pour servir de site de repli en cas de guerre. En 1938, trouvant que le site de Vendôme est lui-même encore trop exposé, il réalise une nouvelle implantation à Bône, en Algérie. Mathis acquiert un terrain en Normandie, à Athis-de-l'Orne, la Société Alsacienne de Filature et de Tissage de Jute se réinstalle à Saint-Jean d'Angély, etc. <fnref n="12" />. En même temps, les investissements extérieurs cessent complètement en Alsace. Le ministère de la Guerre y interdit toute création d'entreprise pouvant servir à la Défense Nationale. Le seul investissement d'envergure est celui que réalise Ford en 1934 en prenant une participation dans les usines Mathis de la Meinau. Cette opération à contre-courant a sans doute une explication politique : très anti-allemand, Émile Mathis a probablement voulu attirer Henry Ford, chef de file des isolationnistes américains, à Strasbourg pour lui montrer que les canons allemands n'étaient pas un simple mythe inventé par les Français. Henry Ford finira par se rendre à l'évidence après la remilitarisation de la Rhénanie et se retirera durant l'été 1938, quitte à verser de gros dédommagements à Mathis. Ces sommes, mises à l'abri dans des banques américaines, permettront à Mathis de créer après juin 1940 une usine d'obus aux États-Unis.

## D. Les effets de la deuxième guerre mondiale

Les événements justifieront amplement les craintes des Alsaciens. L'Alsace est envahie à partir du 15 juin 1940 et la dictature totalitaire nazie s'y installe sans la moindre limitation. En contradiction formelle avec les termes de l'armistice du 25 juin, la province est annexée de facto à l'Allemagne et toutes les entreprises importantes sont mises sous séquestre, soit du fait que leurs actionnaires sont français d'outre-Vosges, soit, lorsqu'ils sont nés en Alsace, du fait qu'ils ne sont pas revenus sur place. Au total, la période 1940-1945 est une

<footnote n="12">¹² Michel Hau, "Les entreprises alsaciennes", in: A. Beltran, R. Frank et H. Rousso, La vie des entreprises sous l'occupation, p 237 à 249, Belin, Paris 1994.</footnote>
période de pénurie de matières premières et de destructions. 429 usines, dont une grande partie des usines Mathis et De Dietrich, seront détruites. Les dommages de guerre, versés avec retard, ne couvriront qu'une partie des pertes matérielles. Les pertes humaines (50 000 morts, surtout dans la fraction jeune de la population) sont encore plus considérables que celles de la première guerre mondiale, Des Alsaciens sont tombés dans l'attaque allemande de mai-juin 1940, dans la répression nazie, dans les combats sur le front russe, dans les bombardements américains et dans les combats libérateurs de 1944-1945. Lorsque les canons se taisent enfin, l'Alsace est la région française qui a subi les pertes les plus lourdes rapportées au nombre d'habitants et la seule à avoir eu à déplorer plus de morts dans la seconde guerre mondiale que dans la première.

On mesure sans peine le soulagement qu'apportent à l'économie alsacienne la fin de l'antagonisme franco-allemand et la construction européenne après 1945. De frontalière et menacée, sa position devient centrale et placée avantageusement sur l'axe rhénan.

### 3. L'EFFET DES CHANGEMENTS D'ESPACE DOUANIER SUCCESSIFS

La situation frontalière de l'Alsace et ses changements successifs de souveraineté ont longtemps créé pour elle une situation particulièrement peu favorable à son insertion dans le réseau des échanges de marchandises. Ni en 1871, ni en 1918, les entreprises alsaciennes n'ont un poids suffisant pour faire valoir leur point de vue par rapport aux puissants intérêts qui entendent tirer pleinement parti des modifications de frontière. Les changements d'espace douanier sont donc opérés brutalement, sans tenir compte des intérêts de la province, qui doit, par deux fois, conquérir un nouveau marché intérieur.

#### A. Le changement d'espace douanier de 1871

##### a. Une période transitoire de courte durée

Sitôt connues les conditions imposées au traité de Francfort, les industriels mulhousiens demandent au gouvernement de Bismarck des mesures de transition devant s'étaler sur une vingtaine d'années pour s'adapter au régime douanier allemand et au gouvernement français l'entrée en franchise en France de leurs marchandises pendant cette période. Mais les industriels normands, représentés au gouvernement par l'un des leurs, Pouyer-Quertier, ministre des Finances, font pression pour une période transitoire aussi courte que possible. De son côté, Bismarck tient à rendre complètement effective le plus tôt possible l'annexion de l'Alsace <fnref n="13" />. La convention additionnelle au traité de Francfort, signée le 12 octobre 1871, stipule que les articles fabriqués en Alsace-Lorraine seront admis en France en franchise jusqu'au 31 décembre et qu'ensuite les droits seront, en un an, portés au niveau des tarifs français en vigueur.

Mais on ne saurait faire disparaître en si peu de temps des échanges aussi intenses : pendant de nombreuses années encore, l'Alsace continue à expédier de grandes quantités de marchandises au-delà des Vosges. Malgré tous leurs efforts, les imprimeurs des autres régions françaises ne parviennent pas totalement à évincer les tissus de couleur alsaciens sur la place de Paris. Les imprimeurs alsaciens conservent l'habitude de passer par l'intermédiaire des

<footnote n="13">¹³ Raymond Poidevin, "Les industriels alsaciens entre la France et l'Allemagne", Bulletin de la Société Industrielle de Mulhouse, 1970; "Aspects économiques des relations franco-allemandes, juin-octobre 1871", Revue d'Histoire Moderne et Contemporaine, avr.-juin 1972.</footnote>
commissionnaires parisiens pour exporter leurs produits outre-mer et l'indiennerie mulhousienne continue à fournir le marché français dans ses variétés les plus riches.

Après la hausse des tarifs douaniers français en 1892, les exportations alsaciennes en France accélèrent leur recul. L'industrie alsacienne réagit à cette situation en s'adaptant au marché allemand. A la veille de la guerre de 1914, l'évolution est achevée : les échanges de l'Alsace avec la France sont devenus moins importants qu'avec la Belgique ou la Suisse.

## b. L'adaptation au marché allemand après 1870

L'espace économique allemand diffère du français, en 1870, par un pouvoir d'achat par habitant plus bas, mais en croissance plus rapide. En l'absence d'une capitale qui impose des modes dispendieuses à l'ensemble du pays, les consommateurs allemands se contentent, à cette époque, de produits moins raffinés. A l'exposition internationale de Philadelphie en 1876, les fabrications allemandes sont classées "billig und schlecht", c'est-à-dire "bon marché et mauvaises". Les industriels alsaciens doivent apprendre à être en compétition permanente sur les prix et les conditions de vente. Ils doivent consentir des crédits de longue durée et remanier leurs gammes de produits. Les indienneurs mulhousiens laissent reculer l'impression à main devant l'impression mécanique <fnref n="14" />.

Mais le marché allemand offre aussi à l'industrie alsacienne de grandes opportunités, en raison de sa croissance rapide durant le dernier quart du XIXe siècle, sous les effets conjugués de la croissance démographique, de l'élévation du niveau de vie moyen et de l'urbanisation. L'Alsace peut profiter de son rattachement à l'économie la plus dynamique d'Europe, à condition de savoir s'adapter aux goûts et aux besoins de la clientèle populaire.

L'industrie alsacienne apprend à se fournir en houille et en produits sidérurgiques en Sarre et dans la Ruhr. Son industrie textile fait effectuer à Krefeld certaines opérations d'apprêt. Elle vend des quantités croissantes de produits de grande consommation dans les grandes villes rhénanes. En 1896, le trafic de marchandises par chemin de fer est dirigé à 47,5% vers l'Allemagne et à 1,91% seulement vers la France <fnref n="15" />. À la veille de la Première Guerre Mondiale, l'Alsace expédie 95% de ses cotonnades vers l'Allemagne et le négoce berlinois assure la redistribution de deux tiers des articles textiles alsaciens. Des industries se sont développées, en Basse Alsace surtout, pour répondre à la demande du marché intérieur allemand : industries alimentaires (confiserie, chocolaterie), fabrication de semelles de cuir pour chaussures, production d'ustensiles de ménage, confection, etc.

<footnote n="14">¹⁴ Jacques Bariéty, "Les conséquences pour l'économie française du retour de l'Alsace-Lorraine à la France en 1919", Francia, 1975. Christian Baechler, "L'Alsace-Lorraine dans les relations franco-allemandes de 1918 à 1933", in J. Bariéty, A. Guth et J.M. Valentin (éds.), La France et l'Allemagne entre les deux Guerres Mondiales, Nancy, 1987, p. 68-109.</footnote>

<footnote n="15">¹⁵ Iris Heinz, Les problèmes de la reconversion économique en Alsace, 1918-1926, mém. Maîtrise Strasbourg II, 1975. Chantal Metzger, "Les milieux économiques alsaciens et les négociations franco-allemandes de 1919 à 1925.", Revue d'Allemagne oct.-déc. 1985, p. 490-508.</footnote>
## B. Le changement d'espace douanier de 1918

### a. Des dispositions transitoires perturbées par les troubles monétaires après 1918

Le souci des industriels alsaciens est, en 1918, de ne pas perdre les débouchés allemands qu'ils ont mis beaucoup de temps à conquérir. Ils rejoignent en cela les préoccupations des hommes d'affaires du reste de la France, sensibles aux perturbations considérables que la concurrence alsacienne pourrait causer sur le marché intérieur : le retour de l'Alsace à la France accroît en effet le potentiel de production de l'industrie française de 23% pour les tissus de laine, de 27% pour les filés de coton, de 33% pour les tissus de coton et de 123% pour les tissus imprimés. La commission sur l'Alsace-Lorraine qui, sous la présidence de Jules Siegfried, examine pendant la guerre les modalités d'un éventuel retour des provinces perdues, estime qu'il faudrait désaffecter certaines usines contre un dédommagement et encourager les exportations alsaciennes par un système de primes. Le financement nécessaire serait tout trouvé : il suffirait de l'exiger de l'Allemagne vaincue, en compensation des droits de douane qu'elle percevrait désormais sur les importations d'Alsace-Lorraine, ces dernières étant calculées sur la base des quantités introduites avant la guerre. Le gouvernement français adopte un plan différent, plus modéré, visant à maintenir aussi longtemps que possible une franchise douanière pour les produits alsaciens entrant en Allemagne.

En fait, les difficultés ne viennent pas des industriels français, mais des industriels anglais. Les négociateurs français du traité de Versailles se heurtent aux réticences de leurs homologues britanniques, qui cherchent à écarter toute disposition de nature à empêcher l'industrie d'Outre-Manche de prendre la place de l'industrie alsacienne sur le marché allemand. Ils parviennent à obtenir un régime transitoire d'une durée de cinq ans. Les articles 68 et 268 du traité de paix stipulent que, durant cette période, les produits naturels ou fabriqués originaires ou en provenance des territoires alsaciens et lorrains réunis à la France entreront en franchise en Allemagne, dans la limite des quantités moyennes qui y avaient été expédiées de 1911 à 1913.

A la conférence de Londres d'août 1924, la délégation française s'efforcera, sans y parvenir, de négocier l'évacuation de la Ruhr contre une prolongation des dispositions de l'article 268 au-delà de la date limite du 10 janvier 1925. Elle n'obtiendra que quelques franchises pour des produits spécifiques et des contingents limités <fnref n="16" />.

En fait, les événements évoluent d'une façon que les négociateurs n'avaient pas prévue : en 1922, par suite de la dépréciation accélérée du mark, les expéditions d'étoffes imprimées, de filés et de produits semi-finis alsaciens sur le marché allemand s'effondrent. Seuls se maintiennent les exportations de tissus légers. Les ventes en Allemagne ne reprennent qu'après la création du Rentenmark, en novembre 1923, et elles atteignent pendant l'année 1924, qui est la dernière de la période transitoire, un volume égal à la moitié de celui de 1911-1913. Les tissages de laine peignée exportent cette année-là en Allemagne la quasi-totalité de leur production.

Rien n'est prévu, durant la période transitoire, pour les exportations allemandes en Alsace : celles-ci sont assujetties au tarif douanier français intégral, exception faite de quelques dérogations qui seront vite supprimées, dès 1921. Or l'industrie alsacienne achète en 1918 bon nombre de ses fournitures en Allemagne : la papeterie, qui s'y approvisionne en pâte à papier, doit désormais payer ce produit à un prix plus élevé, alors que le tarif français est

<footnote n="16">¹⁶ Henry Laufenburger, "Les répercussions du traité de commerce franco-allemand", Revue des Études coopératives, oct.-déc. 1927.</footnote>
très modeste pour le papier destiné à la presse et à l'édition. Les industriels alsaciens éprouvent des difficultés à se procurer des pièces de rechange pour leurs machines allemandes après le relèvement des tarifs douaniers français, le 29 mars 1921 <fnref n="17" />.

## b. L'accord franco-allemand de 1927 ruiné par la Crise

Après l'expiration de la franchise d'exportation vers l'Allemagne et l'institution du nouveau tarif douanier allemand du 17 août 1925, on pourrait s'attendre à une grave crise de mévente, d'autant que la reconstruction industrielle du Nord-Est français est achevée. La dépréciation du franc sur le marché des changes permet aux exportations alsaciennes de se développer à nouveau à la fin de l'année 1925, mais il est clair qu'un courant d'exportation vers l'Allemagne ne peut se maintenir durablement sans une réduction des tarifs douaniers allemands. La mesure paraît s'imposer d'autant plus que, dans le domaine textile, la surcapacité française correspond à une insuffisance de moyens de production en Allemagne : la République de Weimar a en effet donné une priorité absolue au développement de la sidérurgie, qui a reçu des aides de l'Etat pour compenser la perte des usines lorraines, et n'a rien fait pour compenser la perte des capacités de production textile alsaciennes.

C'est pourquoi le gouvernement français engage dès 1925 des négociations commerciales avec le gouvernement allemand. Un accord provisoire, d'une durée d'un an, conclu le 5 août 1926, permet d'obtenir quelques baisses sur les droits frappant les textiles français. Les négociations durent encore un an et se concluent le 17 août 1927. Le traité de commerce signé par les deux pays accorde aux filés français une réduction sur le tarif général du même montant que celle qui a déjà été consentie à l'Angleterre, à la Suisse et à la Tchécoslovaquie. Particulièrement intéressante pour l'industrie alsacienne est une réduction de 30% sur les droits frappant les tissus légers. Le traité de 1927 permet une reprise des exportations françaises de filés et de tissus vers l'Allemagne, qui devient ainsi le principal marché pour le premier produit français d'exportation de l'époque, les articles textiles. Avantagée par sa position géographique, sa connaissance du marché allemand et son orientation vers les toiles fines, l'Alsace récolte une bonne part des commandes de l'Allemagne adressées à l'industrie textile française : les consommateurs allemands apprécient toujours les tissus de Mulhouse et de Sainte-Marie-aux-Mines, tandis que la confection allemande continue à se fournir en tissus légers auprès de l'industrie haut-rhinoise. En 1927, l'industrie cotonnière alsacienne parvient ainsi à exporter en Allemagne 72% de sa production <fnref n="18" />. Mais la prospérité sera de courte durée. A la fin de 1927, les entreprises vosgiennes, dont les coûts salariaux sont inférieurs, commencent à grignoter les positions des entreprises alsaciennes sur le marché allemand. Au printemps 1928, l'économie allemande entre en récession, plusieurs mois avant le déclenchement de la crise boursière new-yorkaise, et le marché textile allemand s'enfonce dans une crise profonde et durable.

## c. L'importance du débouché sarrois entre 1918 et 1935

Après une période où il est soumis à un régime de libre-échange, le territoire de la Sarre est rattaché à l'espace douanier français, à partir de janvier 1925, pour une durée de dix ans. Les relations commerciales qui se sont nouées avant 1918 entre l'Alsace et la Sarre peuvent ainsi se prolonger durablement. Elles s'intensifient même en raison de la perte par l'une et l'autre région de leurs autres débouchés allemands. Vers 1930, la Sarre absorbe 9,2% des ventes de textiles alsaciens, 30% de la production des minoteries du Bas-Rhin, 40% de celle de ses malteries, 20 à 60% de celle de sa construction électrique et jusqu'à 75% de celle

<footnote n="17">¹⁷ Henry Laufenburger, Cours d'économie alsacienne, vol 1, Paris, 1930, p. 205.</footnote>

<footnote n="18">¹⁸ Michel Hau, op. cit., p. 270.</footnote>
de certaines de ses entreprises de confection <fnref n="19" />. Enfin, l'Alsace bénéficie d'un quasi-monopole pour les livraisons de sucre en Sarre. Les deux régions sont complémentaires : en échange de ses expéditions de produits fabriqués, l'Alsace s'approvisionne en charbon et en produits sidérurgiques sarrois.

Quand, en 1929, s'ouvrent des négociations franco-allemandes à propos du régime douanier de la Sarre, les milieux d'affaires alsaciens manifestent leur inquiétude. Mais le gouvernement français paraît résigné à la perte du marché sarrois pour les produits industriels et son action s'exerce surtout en faveur des produits agricoles. Quand, en 1935, la Sarre sera rattachée au Reich, aucun régime particulier n'y sera prévu pour les textiles alsaciens <fnref n="20" />.

### d. L'adaptation au marché français après 1918

Les problèmes de réadaptation sont différés de quelques années : jusqu'à l'achèvement de la reconstruction dans les régions dévastées du Nord et de l'Est de la France, le marché intérieur français offre des débouchés considérables. En raison du passage à la journée de huit heures, les entreprises alsaciennes ne parviennent même pas à honorer toutes les commandes émanant des maisons de commerce parisiennes. Les dépenses de reconstruction des régions dévastées offrent des débouchés importants aux industries du bâtiment et aux industries métallurgiques alsaciennes. Dans le secteur de l'équipement, la construction de machines textiles et le matériel pour brasserie atteignent un haut degré d'activité ; la firme De Dietrich développe sa production d'appareils de chauffage central. Ungerer, fabricant d'horloges d'édifices, agrandit ses ateliers ; les Forges de Strasbourg réalisent de nombreuses charpentes métalliques et la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques remplit en 1920 son carnet de commandes de locomotives pour trois ans. Les industriels alsaciens souffrent seulement d'être payés avec retard par l'Office des Régions libérées <fnref n="21" />.

Des industries exposées jusque là à une vive concurrence allemande prennent un essor remarquable : l'extraction de la potasse, dont la production décuple entre 1919 et 1929, la fabrication de chaussures, la production d'alcool et la brasserie. Certaines industries se créent même pour remplacer des fournisseurs allemands, notamment dans la production de bois contreplaqués, d'appareils de signalisation pour les chemins de fer, de meubles de bureau (dont la fabrication permet à De Dietrich de valoriser son patrimoine forestier) et de jouets. Enfin, les industries alsaciennes concurrentes de celles des régions dévastées, notamment la minoterie, la sucrerie, la brasserie, le textile et les matériaux réfractaires, obtiennent pour quelques années des débouchés assurés.

La reconstruction industrielle des départements dévastés s'achève en 1925. A partir de ce moment, leurs entreprises entrent en compétition avec l'industrie alsacienne. Or les conditions de la concurrence sur le marché intérieur français ne jouent pas en faveur de l'Alsace. Cette dernière doit supporter des charges fiscales et sociales supérieures à celles des autres régions françaises. Au moins jusqu'au vote de la loi française sur les assurances sociales, en 1930, les charges sociales héritées du système bismarckien sont plus lourdes que dans le reste de la France. Une autre disparité entre l'Alsace et le reste de la France réside dans la fiscalité locale : on n'ose pas remettre en vigueur le système français, trop archaïque, et on laisse en place le système fiscal allemand, plus lourd, en maintenant à la charge des collectivités locales des dépenses qui incombent, dans le reste de la France, à l'Etat <fnref n="22" />.

<footnote n="19">¹⁹ Michel Hau, op. cit., p. 241.</footnote>

<footnote n="20">²⁰ Albert Bleicher, Elsaß und Lothringen wirtschaftlich gesehen, Berlin 1942, p. 53.</footnote>

<footnote n="21">²¹ Werner Wittich, "Caractères généraux de l'économie alsacienne et lorraine avant et depuis la guerre", Revue d'Économie Politique, 1924, p. 920 à 932.</footnote>

<footnote n="22">²² Albert Bleicher, op. cit., p. 152.</footnote>
L'industrie alsacienne doit affronter la concurrence de l'industrie vosgienne, qui travaille avec des coûts salariaux inférieurs. Lorsque l'industrie cotonnière lilloise achève de reconstituer ses équipements, la concurrence s'intensifie sur le marché national et l'industrie vosgienne y défend mieux sa place que l'industrie alsacienne. L'industrie roubaisienne de la laine peignée travaille à des coûts inférieurs à son homologue alsacienne et l'une des plus grandes entreprises de cette branche, la firme Rogelet, de Buhl, préfère se reconvertir dans la soie artificielle.

Le retour dans l'espace français signifie aussi un accès privilégié au deuxième empire colonial du monde. Les entrepreneurs alsaciens s'intéressent à ce débouché et créent à Mulhouse un "Office colonial" ayant pour but de diffuser des renseignements de nature économique sur les territoires de l'empire français et une "Compagnie textile d'exportation aux Colonies" pour y commercialiser leurs tissus de coton. Mais l'empire français est loin de constituer un bloc commercial monolithique avec la métropole. Les territoires d'Afrique, l'Algérie exceptée, frappent de droits modérés les produits provenant de France et sont mal protégés contre la contrebande des produits anglais introduits à partir de territoires voisins. Au Maroc, l'acte d'Algésiras de 1906 interdit tout traitement préférentiel des produits français. La convention du Niger conclue en 1898 avec l'Angleterre a le même effet au Dahomey et en Côte d'Ivoire. Partout la concurrence japonaise se fait sentir dans le domaine du textile. A partir de 1935, une concurrence industrielle vient des colonies elles-mêmes, l'Indochine et Pondichéry, qui commencent à produire des filés et tissus de coton 23. Sur ces marchés, la concurrence est donc plus vive que ce que l'on serait tenté de croire. L'industrie vosgienne dépasse par ses ventes l'industrie alsacienne à partir de 1931. Le débouché colonial s'avère moins décevant pour l'industrie mécanique. De Dietrich, avec ses autorails vendus en Afrique du Nord et en Syrie, la SACM avec ses locomotives vendues aux chemins de fer franco-éthiopien et indochinois, y font une partie substantielle de leur chiffre d'affaires à la veille de la Seconde guerre mondiale 24.

Une des conséquences de ces difficultés est la recherche de débouchés à l'exportation, hors de France et d'Allemagne, y compris dans le commerce à longue distance. Les vicissitudes douanières ont obligé tôt les entreprises alsaciennes à penser en termes de marché mondial, y compris les plus modestes d'entre elles. Ainsi, les chapeaux de paille fabriqués à Sarre-Union étaient exportés en Amérique latine avant 1914. C'est ce qui explique sans doute une des caractéristiques de l'Alsace actuelle, celle d'être la région française qui exporte le plus de marchandises par habitant.

## 4. LA POSITION PERIPHERIQUE DE L'ALSACE ET LA VITALITE DE SON CAPITALISME REGIONAL

Les inconvénients de la situation frontalière de l'Alsace semblent l'emporter largement dans son histoire récente. Mais ils sont compensés par un avantage moins visible, mais important : les traditions de dynamisme entrepreneurial y sont très vivantes, comme dans toute cette Europe rhénane et alpestre qui a échappé longtemps à la tutelle des grands États centralisés.

<footnote n="23">23 Henri Zuber, "La situation du textile alsacien", Bulletin de la Société Industrielle de Mulhouse, 1938.</footnote>

<footnote n="24">24 Chambre de Commerce de Strasbourg, Bulletin, 1938, p. 185, et 1939, p. 179.</footnote>
A. Une tradition d'autonomie à l'égard de l'État

A priori, l'éloignement de la capitale politique peut sembler un handicap pour une région : ses responsables politiques et économiques hésitent davantage à prendre la diligence ou le train pour aller obtenir de tel ministère parisien ou berlinois un gros investissement d'infrastructure ou une aide spécifique pour une branche d'activité. Mais cette situation a aussi ses avantages : c'est sans doute parce qu'elle n'a été que tardivement incluse dans le grand Etat centralisé qu'était la France, que l'Alsace a vu se développer sur son sol un capitalisme puissant, autonome et capable de conserver les traditions d'épargne et de cohésion familiale qui étaient à l'origine de son ascension. L'Alsace a été rattachée à la France en 1648, mais Strasbourg, restée ville libre d'Empire, ne l'a été qu'en 1681 et Mulhouse a attendu 1798 pour opter en faveur de son rattachement à la France. La contrepartie de l'absence de recours possible auprès du pouvoir monarchique a été la constitution d'un capitalisme vigoureux, habitué à ne compter que sur ses propres forces. Dans une petite cité indépendante comme Mulhouse, la bourgeoisie est restée fidèle à ses valeurs sans être trop vite contaminée par les goûts et les modes de vie de l'aristocratie. La bourgeoisie locale a pris de longue date l'habitude de se protéger contre les aléas économiques et politiques en pratiquant une gestion rigoureuse de son épargne et en tissant des réseaux serrés de solidarité. Cette situation se conjugue avec le maintien de formes particulièrement cohérentes de structures familiales, notamment la famille souche, au sens où la définissait Frédéric Le Play, c'est-à-dire un type de famille dans lequel l'autorité parentale s'exerce sur les enfants, même après leur majorité 25. La cohésion qui existe dans ces familles permet aux entreprises de bénéficier d'un actionnariat stable, tandis que les alliances matrimoniales et les liens de parenté créent des mécanismes officieux de solidarité entre les entreprises. Il existe ainsi un modèle capitaliste rhénan, appuyé sur des ressources financières réduites mais engagées à long terme 26. Le monde des entrepreneurs alsaciens possède des caractéristiques qui le typent fortement par rapport au monde des entrepreneurs anglo-saxons : surreprésentation des sociétés en nom collectif par rapport aux sociétés anonymes, moindre recours aux émissions d'actions pour financer les investissements, faible mobilité du capital, reprise de la direction par les héritiers de génération en génération. L'entreprise y apparaît comme un prolongement de la famille fondatrice : elle est, dans l'espace alsacien plus que dans d'autres régions françaises, à l'exception du Nord, la source et le support de l'entreprise industrielle.

B. La recherche par les entrepreneurs d'une pérennité dynastique

Les fondateurs d'entreprises alsaciennes visent clairement à laisser l'entreprise exclusivement entre les mains de leurs descendants. Cette volonté de préserver le contrôle familial sur l'entreprise impose de donner la priorité à l'autofinancement. Celui-ci se traduit par d'importantes mises en réserve à partir du bénéfice net. Mais la renonciation à la distribution de dividendes élevés ne se comprend qu'en raison du caractère familial de l'actionnariat. L'actionnaire étranger à la famille fondatrice s'attache davantage à la rentabilité immédiate.

<footnote n="25">25 Emmanuel Todd, L'invention de l'Europe, Paris, Seuil, 1990, p. 62.</footnote>

<footnote n="26">26 Sur les caractéristiques des entreprises rhénanes, on peut lire: Michel Albert, Capitalisme contre capitalisme, Paris, Seuil 1991; Margrit Müller, Good Luck or Good Management? Multigenerational family Control in two Swiss Enterprises since the 19th Century", Entreprises et Histoire, juin 1996, p. 19. Michel Hau, "Y a-t-il un capitalisme rhénan ?", in : Jacques Marseille (éd.), Industrialisation et sociétés en Europe occidentale, ADHE, Paris, 1998. Michel Hau (éd.), Capitalisme familial et grande entreprise en Allemagne, Revue d'Allemagne, juil.-sept. 1997.</footnote>
Les partages entre héritiers et les aléas de la vie des entreprises font s'effriter les fortunes. Mais certaines grandes familles d'industriels montrent au cours du XIXe siècle une capacité remarquable à recréer plusieurs fois de suite, à des décennies de distance, de véritables centres de profit. Pierre Schlumberger dit "du Löwenfels" lègue sa grande indiennerie à ses deux premiers fils, Jean-Jacques et Hartmann, mais, dans cette branche, l'ère des gros profits a pris fin avec la banalisation des premières découvertes. Son petit fils Jules-Albert transforme l'entreprise familiale en un établissement de tissage du velours à la mécanique qui lui permet d'accumuler à nouveau une fortune considérable. Les deux autres fils de Pierre Schlumberger "du Löwenfels" créent de leur côté, en 1819, l'établissement de filature et de construction de machines textiles Nicolas Schlumberger et Cie (encore aujourd'hui l'un des plus grands constructeurs européens actuels de matériels pour l'industrie lainière)<fnref n="27" />. Dans la famille des Dietrich alliée aux Turckheim, un premier rebond est constitué avec la création de l'atelier de construction mécanique de Reichshoffen en 1830 par les deux fils d'Amélie et un second avec la création, au début du XXe siècle, par la fondation de la firme de construction automobile Lorraine Dietrich ; celle-ci se sépare complètement en 1904 de sa maison-mère et se spécialise dans la construction automobile. Devant cette capacité d'individus différents d'une même famille à créer, à des moments et dans des secteurs différents, des entreprises performantes, on éprouve l'impression que c'est le même programme qui, transmis à divers individus par l'éducation familiale, se déroule en des lieux et à des instants très éloignés.

Cette recherche de la longévité dynastique a été longtemps, et parfois jusqu'à aujourd'hui, un facteur de solidité financière et de résistance aux crises. Le modèle alsacien de gestion de l'entreprise capitaliste s'est avéré capable de faire vivre durablement les entreprises en maintenant des traits caractéristiques, hérités d'une structure familiale particulièrement cohérente et solide. Les entrepreneurs ont privilégié les perspectives à long terme. Leur préférence pour l'épargne, leur intérêt pour l'éducation de leurs enfants, leur quête de l'innovation technique peuvent s'interpréter en fonction de cette projection vers l'avenir. Leur faiblesse a été et reste peut-être encore parfois leur répugnance à ouvrir leur capital à des tiers, ce qui a maintenu beaucoup d'affaires dans des dimensions très moyennes. Mais, avec la réduction de la taille des descendances des entrepreneurs, le capital tend à devenir aujourd'hui plus mobile. Ce sont ces facteurs humains qui, plus encore que les déterminismes géographiques, font de l'espace alsacien une région réceptive à la croissance, riche d'un tissu diversifié de petites et moyennes entreprises et attractive pour les investissements extérieurs.

La situation frontalière de l'Alsace a entraîné pour elle des effets dont on peut faire un bilan nuancé. Si l'on veut considérer les effets économiques des changements d'appartenance de l'Alsace, on peut mettre en négatif les chocs politiques et les pertes causées par son statut de province disputée, mais en positif les difficultés créatrices qu'a représentées pour ses producteurs la nécessité de s'adapter à de nouveaux marchés et de développer autant que possible l'exportation hors des marchés français et allemand. Il faut sans doute ajouter un autre élément positif, l'éloignement du pouvoir central et le caractère tardif du rattachement à

<footnote n="27">²⁷ De cette branche de la famille, se détachera un rameau: ce sont les Schlumberger "du Val Richer" établis en France après 1871. Les deux frères Conrad et Marcel Schlumberger, qui sont deux arrière-petits-fils de Nicolas, inventeront un procédé d'exploration du sous-sol par mesure de la résistivité électrique des couches géologiques et créeront, après de longues années d'expérimentation, la Société de Prospection Electrique, l'actuelle Schlumberger Limited. Du rameau des Schlumberger du Val Richer fait également partie Maurice, frère de Conrad et de Marcel. Il créera une banque qui fusionnera en 1945 avec la banque de Neuflize puis, en 1965, avec la banque Mallet.</footnote>
la France. La situation excentrée de l'Alsace a permis le développement d'un capitalisme local puissant qui fait davantage défaut à d'autres régions françaises. Là où la liaison avec Paris était étroite et ancienne, les élites ont pris plus tôt l'habitude de s'appuyer sur les possibilités qu'offrait un État puissant pour accroître leurs revenus et leur prestige par d'autres voies que celle de l'entreprise.

Avec l'effacement des frontières nationales sur le plan économique, l'Alsace se trouve aujourd'hui dans une position centrale en Europe, sur la dorsale européenne, et entre dans une phase dont les caractéristiques sont tout à fait différentes de celles du XIXe et de la première moitié du XXe siècle.
<figure><img src="image_12.png" /></figure>
VILLE PORTUAIRE ET INDUSTRIALISATION :
LE CAS DE MARSEILLE (1831-1865) 28

Xavier DAUMALIN et Olivier RAVEUX

Jusqu'à la fin des années 1970, le modèle anglais est resté le mètre-étalon de l'analyse des processus d'industrialisation du XIXe siècle. Les activités motrices de la première révolution industrielle se réduisaient au triptyque extraction de la houille - sidérurgie au coke - travail du coton. Cette situation a longtemps entraîné une vision réductrice de la géographie industrielle de l'Europe des années 1800-1870. La région marseillaise et plus généralement l'Europe méditerranéenne ont été classées dans un ensemble jugé à la périphérie de l'Europe du Nord-Ouest, seule zone dotée de régions industrialisées. Cette vision n'est plus admise aujourd'hui. Durant les années 1970-1990, les historiens espagnols, italiens, grecs et français ont rouvert le dossier de l'industrialisation européenne sur la base d'une remise en cause des cadres d'analyse traditionnels. Ces recherches ont abouti à un constat sans appel. Les lectures en termes de retard et de dépendance sont fortement réductrices. Quand l'industrie méditerranéenne est étudiée pour elle-même, une nouvelle histoire se dévoile. L'exemple marseillais est emblématique du processus d'industrialisation de l'Europe méridionale, surtout pour les villes portuaires. A ce titre, il mérite une attention marquée et permet d'apporter quelques éléments de réponse à une question majeure : comment s'articulent les dynamismes locaux et les ouvertures maritimes dans les processus de modernisation industrielle ?

# 1. UN EXEMPLE DE REVOLUTION INDUSTRIELLE

L'industrialisation marseillaise a été rapide et brutale. Tous les indicateurs disponibles mettent en évidence un processus en complet décalage avec le schéma graduel qui caractérise l'ensemble de l'industrialisation française 29.

## A. La mesure des changements

L'emploi est le premier élément donnant une bonne vision de ces transformations radicales. En 1830, l'industrie marseillaise occupe près de 18.000 ouvriers. En 1850, ce chiffre passe à environ 40.000. Sous la Restauration, le commerce et l'armement représentaient la part dominante des emplois. Dès la Seconde République, l'industrie prédomine. En moins de trois décennies, Marseille est devenue une cité ouvrière. L'évolution de la valeur de la production industrielle offre les mêmes aspects de rapidité et d'intensité. En 1830, la valeur des produits fabriqués par les industries marseillaises s'élève à 136,5 millions de francs. En 1841, le montant dépasse 190 millions, soit une croissance annuelle moyenne d'environ 3%. Au cours des deux décennies suivantes, la progression se poursuit avec la

<footnote n="28">28 Cette communication est une version abrégée et remaniée d'un article paru dans les *Annales HSS* : « Marseille (1831-1865) : une Révolution industrielle entre Europe du Nord et Méditerranée », 2001, n° 1, pp. 153-176.</footnote>

<footnote n="29">29 Pour les données chiffrées, cf. X. Daumalin et M. Courdurié, *Vapeur et Révolution industrielle à Marseille*, Marseille, CCIMP, 1997 et O. Raveux, *Marseille, ville des métaux et de la vapeur au XIXe siècle*, Paris, CNRS Editions, 1988.</footnote>
même vigueur pour culminer à près de 272 millions de francs en 1861. En trente ans, le montant de la production industrielle a doublé. Ville du négoce, Marseille est aussi devenue une cité industrielle.

Afin de changer les échelles de fabrication, l'industrie marseillaise a fait appel à de nouveaux équipements. Cette modification dans l'équilibre des facteurs de production témoigne également de la vigueur du mouvement d'industrialisation. Il faut attendre 1818 pour que Marseille reçoive sa première machine type Watt. Entre 1818 et 1830, malgré l'installation de quelques unités, l'industrie marseillaise se refuse à entrer dans l'ère de la vapeur. En 1835, seulement 14 machines sont en fonction. C'est à ce moment précis que Marseille adopte de manière massive et régulière l'énergie vapeur. En 1843, au moins 80 appareils fonctionnent dans les arrondissements d'Aix et de Marseille. Le chiffre passe à environ 200 en 1855. Dix années plus tard, plus de 450 machines à vapeur actionnent les mécanismes des usines des Bouches-du-Rhône. Toutes les branches industrielles ont été touchées. Marseille est devenue une ville de la vapeur et n'utilise quasiment pas l'énergie hydraulique. Ce cas de figure peut sembler paradoxal alors que le rôle de la machine à vapeur, durant la première révolution industrielle, a été revu à la baisse depuis maintenant deux décennies <fnref n="30" />. Bien que polluante et coûteuse, la vapeur s'est imposée à Marseille. Elle était la seule énergie qui correspondait au rythme du processus d'industrialisation, en offrant une réponse au problème de l'absence de cours d'eau utilisables tout au long de l'année et en permettant de surmonter les difficultés d'établir rapidement des canaux de distribution de l'eau à l'intérieur de l'espace urbain. L'adoption d'un type d'énergie motrice ne s'explique pas uniquement par la recherche du coût de fonctionnement le moins élevé ou par les conditions géologiques et hydrographiques locales. La nécessité d'établir rapidement des structures de production performantes se pose en impératif incontournable quand il s'agit de faire face à une brusque croissance des marchés.

Le dernier grand indicateur est l'évolution de la part des capitaux investis dans les sociétés qui utilisent la vapeur comme source énergétique par rapport au total des fonds investis dans les entreprises industrielles marseillaises. Après avoir stagné en deçà de 3% jusqu'en 1829, elle passe à 5% en 1830-1834, 12% en 1835-1839, 50% en 1840-1844 pour retomber à 30% entre 1845 et 1849. En moins de vingt ans, au prix d'un investissement global d'environ 50 millions de francs, les entrepreneurs locaux se sont dotés de structures industrielles solides qui alimenteront la prospérité de la ville pendant tout le XIXe siècle. A Marseille, au cours de la phase de démarrage du processus d'industrialisation, l'investissement productif n'est pas le fruit d'une lente accumulation en sein d'entreprises déjà anciennes. Il se fait massivement, dans « l'urgence » et au sein de structures de production le plus souvent neuves.

Quantitativement et qualitativement, c'est une vraie Révolution industrielle. A l'instar des travaux de Maxine Berg et Pat Hudson <fnref n="31" />, la notion de rupture radicale dans les processus de développement industriel est remise à l'honneur. Il ne s'agit pas de réhabiliter cette notion comme modèle exclusif d'interprétation et de relancer le débat entre partisans de la rupture et « gradualistes », mais de souligner plus simplement que le concept de Révolution industrielle est une clé de lecture qui se révèle encore pleinement opératoire. Les voies qui mènent à l'industrialisation sont multiples. Il convient de n'en négliger aucune.

<footnote n="30">³⁰ Cf. notamment N. G. Von Tunzelmann, *Steam Power and British Industrialization to 1860*, Oxford, Oxford University Press, 1978.</footnote>

<footnote n="31">³¹ M. Berg et P. Hudson, « Rehabiliting the Industrial Revolution », *Economic History Review*, 45, 1992, pp. 24-50.</footnote>
## B. Les facteurs du démarrage

S'interroger sur les caractéristiques de cet essor marseillais si soudain et si rapide c'est, bien entendu, se poser les questions controversées des facteurs et des conditions nécessaires au développement industriel. L'attitude des entrepreneurs pose problème <fnref n="32" />. Pourquoi attendent-ils le début des années 1830 pour « vaporiser » leur système de production, et pourquoi, d'un seul coup, se mettent-ils tous à utiliser l'énergie vapeur ? Plusieurs facteurs auraient dû peser pour que cette conversion se produise dès la Restauration et d'une façon plus graduelle : l'extrême faiblesse du potentiel hydraulique local, l'existence d'un gisement de charbon à proximité de la ville, une certaine facilité d'accès à la technologie de la vapeur dès 1818, l'efficacité des réseaux commerciaux locaux qui permettent à Marseille d'être en contact constant avec toutes les grandes places d'Europe et de Méditerranée, l'abondance des capitaux et la performance des structures juridiques de financement des entreprises... Si ces facteurs n'ont pas joué le rôle qui aurait pu être le leur, c'est qu'ils ont été neutralisés par un élément plus important aux yeux des entrepreneurs marseillais : les marchés. Tant que les marchés dans lesquels ils évoluent ne sont pas libérés des différents obstacles qui entravent leur essor, les chefs d'entreprises s'abstiennent de faire évoluer leur système de production. Ils préfèrent s'en tenir à des structures, à des méthodes et à des matériels éprouvés par le temps et déjà largement amortis. Cette stratégie est une constante du capitalisme local. Elle est aussi et surtout une des clés de la réussite économique et sociale de cette Révolution industrielle. L'innovation se produisant au meilleur moment possible, elle est alors durable et créatrice d'emplois, y compris dans les branches qui utilisent traditionnellement une main-d'œuvre abondante. L'exemple du raffinage du sucre est ici particulièrement révélateur. Entre 1829 et 1850, le nombre des établissements passe de 20 à 6 et celui des emplois de 600 à 1.000 personnes. Le même constat vaut pour la chimie de la soude : entre 1828 et 1844, la « vaporisation » du système de production se traduit par une concentration des usines et une augmentation de près de 480 emplois. Si on ajoute à cela, les 2.600 emplois créés par l'émergence de nouvelles activités (huileries de graines et métallurgie), on comprend mieux pourquoi il n'y a pas eu, à Marseille, de violentes manifestations pour protester contre l'introduction des machines à vapeur.

Cette prépondérance des marchés est d'autant plus intéressante dans le cas de Marseille qu'elle ne se limite pas à une seule branche d'activités. La simultanéité avec laquelle des productions parfois indépendantes les unes des autres connaissent une forte croissance doit retenir l'attention. Deux grands facteurs explicatifs peuvent être avancés. On retrouve, tout d'abord, l'impact du politique sur l'économique. L'économie marseillaise puise sa dynamique dans de larges ouvertures internationales mais a aussi la chance d'être insérée dans un espace national doté d'un appareil étatique suffisamment puissant pour peser dans les questions de développement économique. En se lançant à la conquête de l'Algérie et du Sénégal, en participant au financement d'une compagnie de chemin de fer qui intéresse directement les intérêts marseillais (société des Mines de la Grand'Combe et des chemins de fer du Gard), puis en adoptant une politique d'économie mixte pour la construction ferroviaire, en lançant ses propres vapeurs au départ de Marseille (ligne postale du Levant) ou en protégeant plus ou moins fortement telle ou telle production, l'Etat français a incontestablement favorisé l'expansion de certains marchés ou orienté les flux commerciaux. Le port de Marseille ne serait jamais devenu le principal entrepôt français du sucre de canne colonial, si le sucre de betterave ne s'était pas imposé dans les raffineries du Nord ou du bassin parisien grâce à la protection douanière dont il bénéficiait depuis le Premier Empire.

<footnote n="32">³² Pour le patronat marseillais, cf. R. Caty, E. Richard et P. Echinard, *Les Patrons du Second Empire. t. 5 : Marseille*, Paris, Picard, 1999.</footnote>
La construction navale n'aurait pas non plus connu un tel essor, si la monarchie de Juillet ne s'était pas investie à ce point dans la navigation à vapeur à Marseille et à Toulon ou si le gouvernement n'avait pas établi des tarifs douaniers permettant aux Marseillais d'éviter la concurrence anglaise. Inversement, l'Etat a parfois freiné l'essor industriel. Le maintien du système de l'échelle mobile a longtemps bloqué la croissance des minoteries en freinant les importations de blés étrangers. Dans d'autres marchés, comme celui des oléagineux, une branche très importante puisqu'elle entraînera la croissance de la savonnerie et de l'industrie chimique, l'Etat intervient peu et c'est cette fois le dynamisme des entrepreneurs marseillais qui joue un rôle fondamental, aussi bien dans la création d'usines que dans la mise en place de réseaux commerciaux internationaux qui drainent vers le port provençal des matières premières brutes à transformer. L'essentiel, en fin de compte, c'est que la combinaison entre facteurs exogènes et endogènes suscite une dynamique de croissance, tant dans les sources d'approvisionnement que dans les débouchés.

### C. Fluctuations conjoncturelles et recompositions structurelles

Si les années 1830-1865 sont marquées par des changements intenses et profonds, il ne faut toutefois pas en conclure que le mouvement d'industrialisation de la région marseillaise s'articule autour d'une progression parfaitement linéaire. Quatre crises affectent durement la régularité du processus de croissance. Celles des années 1837 et 1857 sont brèves et relèvent plutôt du conjoncturel.

Après une première moitié des années 1830 caractérisée par une grande activité, l'économie marseillaise est touchée par une première crise en 1837 qui entraîne un bon nombre de faillites et plonge les activités commerciales dans le marasme. Elle est toutefois de courte durée. Liée essentiellement au secteur du textile et aux difficultés financières de l'Angleterre et des Etats-Unis, la crise de 1837 ne casse pas durablement la courbe de la croissance industrielle. Dès 1838, la prospérité est de retour et les initiatives repartent à un niveau soutenu. La période 1838-1847 constitue même le moment le plus important du processus d'industrialisation marseillais. C'est durant cette décennie que les entrepreneurs lancent définitivement le mouvement amorcé au début de la monarchie de Juillet. La crise de l'année 1857 est de même nature et ses répercussions restent limitées à quelques activités. Seules les entreprises sidérurgiques naissantes sont véritablement atteintes avec la faillite des *Hauts-Fourneaux de Cassis* et les problèmes rencontrés par ceux de Saint-Louis. En revanche, les crises de la période 1847-1851 et du milieu des années 1860 diffèrent des précédentes aussi bien par leurs natures que par leurs conséquences.

Malgré quelques originalités par rapport aux autres centres industriels français, Marseille n'échappe pas à la récession qui s'installe à partir de 1847-1848. Le commerce et la grande majorité des branches de production sont gravement touchées. Certaines difficultés sont internes à l'économie marseillaise et la récession n'est que le révélateur des difficultés des nouvelles activités industrielles à s'enraciner profondément au niveau local. La récession des années 1847-1851 teste donc la solidité des branches récemment créées ou modernisées. Les problèmes externes posent des questions plus inquiétantes. Ils démontrent la vulnérabilité des industries marseillaises sur la question des marchés. Désormais fortement liée à la fois à l'économie nationale et aux courants commerciaux internationaux, Marseille se trouve atteinte dans ses espaces de fonctionnement, surtout dans ses débouchés. Pour faire face aux répercussions de la crise qui prend fin en 1851, l'économie marseillaise voit se développer une série d'initiatives financières qui modifie le visage des grands secteurs industriels. La première consiste en une montée en puissance d'un mouvement de concentration au sein de
plusieurs branches d'activités. Ce phénomène s'observe notamment dans la construction navale et la mécanique marine avec le rachat des chantiers navals de La Ciotat par les *Messageries Nationales* en 1851 et la création, deux années plus tard, de la *Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée*. Le financement de ces restructurations provoque la seconde grande initiative du milieu du XIXe siècle : l'arrivée en force des capitaux parisiens. Convaincus par l'essor des années 1830-1840 et conscients des opportunités offertes par la métropole provençale, les entrepreneurs et financiers de la capitale se lancent à partir de 1851 dans une politique d'investissement de grande envergure. Dans les conseils d'administration des grandes sociétés, la prédominance des locaux disparaît au profit d'hommes extérieurs à la ville.

Les difficultés du milieu des années 1860, marque l'entrée de l'économie française dans la grande dépression du dernier tiers du XIXe siècle. Si Marseille est relativement épargnée durant cette période <fnref n="33" />, les années 1866-1867 marquent la fin de la première phase de l'industrialisation de la ville aussi bien par la redéfinition des espaces dans lesquels l'économie évolue que par les grandes modifications sectorielles qui s'opèrent. Trois facteurs expliquent l'importance de cette crise. Le premier concerne les transports. Le développement du réseau ferroviaire français entraîne l'émergence d'un véritable espace économique national. Il décloisonne les marchés régionaux et installe une féroce compétition entre les entreprises françaises. Le deuxième élément d'explication est douanier. Si l'instauration du libre-échange permet quelques nouvelles réussites comme la minoterie, qui ne souffre désormais plus de ses problèmes chroniques d'approvisionnements en grains (disparition du système de l'échelle mobile), elle cause de profonds dégâts dans l'industrie chimique, la construction navale et la mécanique marine, trois branches désormais sans protection face à la concurrence des entreprises anglaises. Enfin, dernier facteur, conséquence des larges ouvertures vers les espaces maritimes, les entrepreneurs marseillais doivent faire face à des recompositions dans certains circuits du commerce international. C'est le cas notamment de l'industrie du plomb qui, court-circuitée par sa rivale britannique <fnref n="34" />, n'arrive plus à trouver les matières premières espagnoles nécessaires à son activité. Dans le domaine des oléagineux, la montée en puissance de la concurrence anglaise et allemande conduira les entrepreneurs marseillais à réclamer (et à obtenir) la colonisation de certains de leurs fiefs traditionnels, comme le Dahomey. Par son effet de recomposition des structures et des espaces de fonctionnement, la crise du milieu des années 1860 perturbe durablement le système industriel qui s'était constitué à partir de 1830.

## 2. LES BRANCHES EMBLEMATIQUES

La spécificité de la Révolution industrielle marseillaise ne se limite pas à un processus d'industrialisation ramassé dans le temps et presque uniquement fondé sur l'énergie vapeur. Elle se manifeste encore dans ses branches motrices et c'est sans aucun doute à cause de cette caractéristique que le phénomène est longtemps passé inaperçu. Contrairement aux régions du Nord-Ouest de l'Europe, l'essor industriel méditerranéen – mis à part le cas exceptionnel de la Catalogne – ne repose ni sur le textile, ni sur les activités minières ou sidérurgiques mais sur des activités diversifiées. L'exemple marseillais est symbolique de cette caractéristique. Ses *leading branches* sont centrées sur le transport maritime et sur la transformation de produits

<footnote n="33">³³ M. Lescure, « L'industrialisation : les perspectives du XIXe siècle » dans G. Chastagnaret et P. Mioche (dir.), *Histoire industrielle de la Provence*, Aix, PUP, 1998, p. 13.</footnote>

<footnote n="34">³⁴ G. Chastagnaret, « Conquista y dependencia : la explotación del plomo español en el siglo XIX », *Areas*, 1986, pp. 181-188.</footnote>
agricoles qui proviennent principalement du bassin méditerranéen ou d'espaces coloniaux. La navigation à vapeur, l'huilerie de graines oléagineuses et le raffinage du sucre sont les trois branches emblématiques de la Révolution industrielle marseillaise. Dans leur sillage, ces branches motrices vont entraîner plusieurs autres activités qui prendront à leur tour une part très active dans l'essor industriel de la ville (savonnerie, stéarinerie, mines, fabrication des produits chimiques, métallurgie, mécanique...). Dans le cadre de cet article, la question du transport maritime sera laissée de côté et le propos se limitera aux trois activités de production les plus importantes des années 1830-1860 : le raffinage du sucre, l'huilerie et la métallurgie.

## A. Le raffinage du sucre

Jusque vers 1830, les raffineurs de sucre marseillais manquent de matières premières. Le sucre de canne est rare, il est cher - 50 francs les 100 kg à l'entrepôt, en 1828 - et sa consommation reste limitée. Avec leurs chaudières à feu nu, les raffineurs ont une capacité de fonte d'environ 18.000 tonnes de sucre brut par an. Mais, en raison du système du Pacte colonial qui limite, en les surtaxant, les importations de sucre brut d'Amérique ou des Indes, en raison aussi de la concurrence très active des ports du Havre et de Nantes qui attirent la majeure partie de la récolte coloniale, ils ne reçoivent jamais plus de 10.000 tonnes de sucre brut en moyenne annuelle. Les Marseillais ont beau essayer de compenser la faiblesse des arrivages coloniaux par des achats très coûteux dans les autres ports de France, leur capacité de fonte demeure toujours supérieure aux possibilités d'approvisionnement. Chaque année, ils sont ainsi obligés d'éteindre leurs chaudières pendant plusieurs semaines. L'appareil de production est trop largement dimensionné par rapport aux possibilités d'approvisionnement et aux capacités de consommation. Dans ces conditions, à quoi bon engager des frais supplémentaires dans l'achat d'une machine ou d'une chaudière à vapeur, même si ces appareils permettent de meilleurs rendements ? Le marché ne s'y prête pas et cela ne ferait qu'aggraver une situation financière déjà bien compromise par la rareté et la cherté du sucre de canne ou par l'intermittence du travail.

Tout change, en revanche, au tournant des années 1830. Le Pacte colonial limite toujours les importations de sucre brut étranger mais, à l'intérieur même du marché national, on assiste à une profonde évolution structurelle avec l'apparition d'une nouvelle matière première : le sucre de betterave. Ce sucre indigène, dont la culture a débuté sous le Premier Empire dans le cadre de la politique du blocus continental, ne supporte aucune taxe. Protégé par le Pacte colonial, sa culture a constamment progressé : 7.296 tonnes en 1833, 30.350 en 1835, 50.000 en 1838, avant d'être à son tour taxé par l'Etat. Dès 1832, le sucre de betterave fait son entrée dans la plupart des raffineries parisiennes et du Nord de la France. En 1837, il représente déjà près de la moitié de leur fonte <fnref n="35" />. Cette nouvelle donne est une aubaine pour les Marseillais. D'un prix inférieur à celui du sucre de canne, le sucre de betterave finit par peser à la baisse sur l'ensemble du marché. En 1838, le sucre de canne ne vaut plus, à Marseille, que 32 francs les 100 kg à l'entrepôt. Par ailleurs, en s'imposant dans les raffineries de la région parisienne et du Nord, le sucre de betterave repousse le sucre de canne vers les ports du Sud. Marseille devient son principal entrepôt (10.343 tonnes en 1827, près de 30.000 tonnes, en 1844). Le sucre colonial n'est plus une denrée rare, son prix a baissé, l'offre et la demande ont été simultanément libérées. C'est dans ce contexte que les raffineurs commencent à introduire des chaudières et des machines à vapeur dans leurs fabriques. Joseph Grandval est le premier à franchir le pas, en 1832. Il est bientôt imité par la plupart des

<footnote n="35">³⁵ J. Fiérain, *Les raffineries de sucre des ports de France, XIXᵉ-début XXᵉ siècles*, Lille, Atelier de reproduction des thèses, 1976, pp. 10-11.</footnote>
autres entrepreneurs de la branche. En 1844, plus de 70% des raffineries de sucre fonctionnent
à la vapeur. Les principaux débouchés de ces usines sont alors le Midi de la France, les Etats
italiens, l'Algérie et la Suisse.

B. L'huilerie de graines oléagineuses

L'essor des huileries de graines oléagineuses s'inscrit dans la même logique de
marché. Depuis le début du siècle, la croissance de la savonnerie marseillaise est bloquée.
L'huile d'olive, matière première de base dans la fabrication du savon de Marseille et
symbole de qualité aux yeux des consommateurs, devient de plus en plus onéreuse à cause de
la sous-production des régions oléicoles méditerranéennes et de l'augmentation de la
demande européenne. Manquant de matière première, les savonniers ne parviennent plus à
satisfaire la demande européenne, notamment dans l'industrie textile où le savon est utilisé
pour l'apprêt et le blanchissage des cotonnades. Leur situation est d'autant plus préoccupante
que, dans le même temps, les savonniers de Londres, Bristol et Liverpool ne cessent
d'augmenter leurs ventes grâce à la mise au point d'un savon bon marché - mais d'une qualité
inférieure à celle du savon de Marseille -, réalisé avec des mélanges d'huiles de graines
oléagineuses (huile de lin, d'œillette, de palme et d'arachides). Les Marseillais n'ont guère le
choix. S'ils veulent sauver leur activité et retrouver une certaine compétitivité, ils doivent
faire évoluer leur procédé de fabrication : les savons exclusivement composés d'huile d'olive
ont vécu. Les savonniers n'entendent pas, pour autant, imiter servilement les Anglais en ne
produisant que des savons à base d'huiles de graines oléagineuses et en renonçant, du même
coup, aux qualités traditionnelles, au « capital image », de leur produit <fnref n="36" />. Entre les savons
exclusivement composés d'huile d'olive et les savons anglais à base d'huiles de graines
oléagineuses, ils choisissent donc une troisième voie, celle des mélanges, des savons mixtes.

Des essais sont d'abord réalisés avec des graines de coton, d'œillette, de ravison et de
lin, sans grand succès. Ces expériences peu concluantes donnent néanmoins naissance à une
nouvelle activité, l'huilerie de graines oléagineuses. En 1834, Marseille compte quatre
huileries mais aucun de ces établissements n'utilise encore la vapeur. Le déclic se produit au
cours de la décennie suivante, quand les négociants Reggio et Régis rapportent des
échantillons de graines de sésame et d'arachide de leurs expéditions commerciales dans le
Levant et le long de la Côte occidentale d'Afrique. Après de nouveaux essais, les huiliers
constatent que les huiles obtenues se marient très bien avec l'huile d'olive sans altérer la
qualité du savon de Marseille, et il s'en suit aussitôt un véritable « boom » agricole (le
Sénégal et la Guinée se couvrent de champs d'arachide) et commercial : entre 1832 et 1842,
les arrivages d'oléagineux passent de 430 à 36.700 tonnes pour atteindre 118.200 tonnes, en
1862 <fnref n="37" />. La pénurie des matières grasses n'est plus qu'un mauvais souvenir. Dès 1844, vingt
huileries fonctionnent à plein régime et emploient plus de 550 ouvriers. Dix-neuf d'entre elles
utilisent la vapeur, la première ayant sans doute été installée par Louis Euzière en 1835, avec
l'assistance d'un technicien local, Jean-Baptiste Falguière.

<footnote n="36">³⁶ Moins mousseux et plus dur que les savons à base d'huile de graines oléagineuses, le savon de Marseille s'use moins vite.</footnote>

<footnote n="37">³⁷ X. Daumalin, *Marseille et l'Ouest africain, l'outre-mer des industriels (1841-1956)*, Marseille, CCIMP, 1992.</footnote>
C. Une métallurgie puissante et diversifiée

Parmi les nombreuses activités stimulées par la croissance des branches motrices de la Révolution industrielle marseillaise, l'une d'entre elles, la métallurgie, connaît un essor sans précédent et devient rapidement un des principaux piliers de l'industrie locale. Inexistante sous la Restauration, la métallurgie marseillaise apparaît vers 1830 avec la création de la fonderie des frères Puy. L'année suivante, Jean-Baptiste Falguière installe une usine de construction d'appareils à vapeur. Dès lors, la demande en biens d'équipement ne cessant de croître, les créations d'entreprises se multiplient et entraînent la constitution d'une branche composée essentiellement de petites unités dans laquelle fonderies et ateliers de mécanique fonctionnent en parfaite complémentarité. L'apparition de la métallurgie est d'abord conséquence puis moteur du développement industriel. Eléments centraux d'un système industriel qui prend naissance au début des années 1830, les fonderies et ateliers de mécanique sont liés aux commandes passées par les raffineries de sucre, les huileries, les compagnies de navigation et les minoteries et permettent à ces industries d'accroître leur productivité par une offre de biens de production parfaitement adaptés à leurs besoins.

Le début des années 1840 est marqué par une diversification des productions. La demande industrielle se double désormais de celles du transport ferroviaire et des aménagements urbains. Outre les appareils à vapeur fixes et les machines marines, les pièces de fonte ou de fer, les presses hydrauliques et les cylindres d'écrasement, l'industrie marseillaise fabrique désormais des moteurs pour les locomotives et des produits laminés en cuivre et en plomb. Près de 2.000 ouvriers travaillent alors dans les différents établissements de la région marseillaise. Pénalisée par l'absence d'une sidérurgie locale, la métallurgie marseillaise se trouve confrontée à un problème de coûts des approvisionnements en matières premières. De nombreux avantages, comme les aides de l'Etat et l'insuffisance des réseaux de transport français, lui permettent toutefois de surmonter cette difficulté. Les entreprises sont protégées des concurrents britanniques par une législation douanière française protectionniste et des constructeurs français par le prix élevé du transport des machines. Les débouchés sont donc surtout locaux mais des exportations ont lieu dans le bassin méditerranéen où des entrepreneurs marseillais comme Louis Benet ou Philip Taylor ont commencé à concurrencer les entreprises britanniques. Le faible coût des transports maritimes et les primes accordées par l'Etat à la construction de machines pour la navigation internationale offrent des débouchés vers les Etats italiens, l'Espagne ou l'Empire ottoman. Le rôle de l'Etat est donc déterminant.

La métallurgie marseillaise gagne en ampleur et en diversité à partir de 1846. Le développement de l'industrie du plomb, la création de forges et de hauts fourneaux viennent s'ajouter aux activités de la période précédente pour placer les Bouches-du-Rhône à la tête du classement métallurgique des départements français lors de l'enquête industrielle du début des années 1860 <fnref n="38" />. Deux activités sont alors les symboles de cette réussite : l'industrie du plomb et la construction mécanique. La première activité est née en 1846 sous l'impulsion de l'Espagnol Luis Figueroa. En drainant vers la Provence les galènes de plombs argentifères de la Sierra de Carthagène et en introduisant en France le procédé de désargentation mis au point par l'Anglais Pattinson, cet *afrancesado* inaugure un cycle d'une ampleur exceptionnelle <fnref n="39" />. Entre 1846 et 1853, huit usines marseillaises se lancent dans ce type d'activités. En 1859, la

<footnote n="38">³⁸ *Statistique de la France*, Paris, Imp. nationale, t. XIX, 1873, p.787.</footnote>

<footnote n="39">³⁹ Cf. G. Chastagnaret, « Marsella en la economía internacional del plomo », Revista de Historia Industrial, 1, 1992, pp. 11-38 et A.-F. Garçon, *Mine et métal (1780-1880). Les non ferreux et l'industrialisation*, Rennes, PUR, 1998.</footnote>
ville est devenue la principale zone française de production des non ferreux. Alors à son
apogée, la valeur des productions est de 30 millions de francs et représente plus de la moitié
du total national. La construction mécanique connaît une réussite aussi brillante en se
spécialisant dans les travaux pour la navigation. La maîtrise technologique, la moindre
importance du prix des matières premières dans les coûts de fabrication, les aides de l'Etat et
la bonne insertion dans des réseaux politiques et financiers sont alors les quatre clés du succès
des entreprises de mécanique marine. Les chantiers navals de La Ciotat et l'atelier de
Menpenti étaient les seuls à travailler dans cette spécialité à la fin des années 1840. Lors de la
décennie suivante, plus de dix établissements participent à l'essor de cette activité.

Toutes ces branches, motrices ou induites, débordent largement du terroir marseillais. Dès le début, la croissance industrielle de Marseille s'inscrit dans l'espace régional. Des rives de l'étang de Berre à Toulon, avec un arrière-pays qui s'étend aux bassins de l'Arc et de l'Huveaune, les Marseillais organisent l'espace provençal en créant des poches d'activités spécialisées, à la fois complémentaires et dépendantes de leur propre industrie : la chimie du sel autour de l'étang de Berre, l'exploitation du charbon dans le triangle Gardanne-Saint-Savournin-Peypin et la construction navale à La Ciotat et à La Seyne-sur-mer. Marseille a façonné son arrière-pays et ses relations avec l'espace national sont donc loin de se limiter au seul couloir commercial rhodanien.

3. DES HOMMES ET DES RESEAUX

Au cours de cette Révolution industrielle, les entrepreneurs marseillais ont su constituer ou intégrer des réseaux de natures et de niveaux très divers. Cela est particulièrement flagrant dans deux domaines déterminants : la technologie et les moyens de financement. Le phénomène est important à double titre. Il démontre d'abord que le retard technique ne constitue en rien un obstacle insurmontable au cours de la première Révolution industrielle. La Méditerranée du XIXe siècle n'a jamais été ce supposé désert technologique et a su acquérir, quand il le fallait, les technologies qui lui faisaient défaut. Le second point important est que les capitaux ne manquent pas quand les opportunités du marché sont réelles. En s'appuyant sur les dynamismes locaux et en s'ouvrant sur l'extérieur, les industriels marseillais ont souvent trouvé les solutions les plus efficaces pour régler le problème du financement de la croissance et effacer la difficulté d'assimiler rapidement les techniques de production les plus complexes.

A. Les filières technologiques

Pour rendre possible la mise en place de nouvelles activités et favoriser le changement
d'échelle des productions, Marseille a su utiliser les deux voies possibles qui s'offraient à elle
pour développer les compétences techniques nécessaires. Les entreprises créées au cours des
années 1830-1840 ont d'abord pu compter sur le vivier constitué par des hommes issus de
l'artisanat. L'exemple le plus symbolique est ici celui de la construction mécanique. Les
artisans, machinistes et contremaîtres de la Restauration comme Falguière, Degrand,
Chambovet et Demange ont su se transformer en constructeurs d'appareils à vapeur ou de
presses hydrauliques quand la croissance industrielle a donné naissance à une véritable
demande en biens d'équipements. Ces hommes ne se sont pas contentés d'imiter les modèles
d'appareils auparavant importés de Paris ou de Londres. Très vite, ils ont acquis des
connaissances suffisantes pour innover et proposer des appareils performants et parfaitement
adaptés aux besoins des usines locales. Ainsi, Marseille participe grandement aux
améliorations techniques dans l'huilerie et le raffinage du sucre et devient, dès les années
1830, le pôle français de modernisation dans ces deux secteurs. En somme, rien n'empêche
les artisans locaux les plus habiles de participer activement à la modernisation des structures
de production. Les techniques relatives aux différents secteurs industriels sont relativement
simples avant les années 1870-1880 et ne demandent donc pas de compétences scientifiques
particulières pour être assimilées, même dans le cas des machines à vapeur <fnref n="40" />.

Le problème est différent pour la réalisation de moteurs pour les transports. Les machines marines et les locomotives sont très certainement les deux éléments les plus complexes du système technique de la première révolution industrielle. Quand les entrepreneurs marseillais souhaitent se lancer dans ces types de fabrication à la fin des années 1830, ils sont conscients de l'impossibilité de s'appuyer sur les compétences des mécaniciens locaux. La fabrication des machines marines et des locomotives relève de la technologie britannique. La solution s'impose d'elle-même. Pour que l'industrie marseillaise soit capable de franchir l'obstacle, il faut nécessairement avoir recours à des Anglais ou à des Ecossais. Entre 1835 et 1845, plus d'une quinzaine de techniciens et plusieurs dizaines d'ouvriers qualifiés britanniques arrivent à Marseille, afin de mettre en route la production des machines marines et ferroviaires. Les arrivées de ces hommes s'effectuent selon des modalités différentes. Certains sont venus dans un cadre ponctuel comme les ouvriers recrutés en Angleterre par Luis Figueroa pour mettre en place le procédé Pattinson pour le traitement des galènes argentifères. Quelques-uns, attirés par les opportunités de réussite offertes par Marseille, s'installent de manière individuelle pour tenter leur chance en tant que dirigeants d'entreprises. C'est notamment le cas de Philip Taylor, inventeur de la machine à vapeur horizontale, propriétaire d'un atelier de mécanique dans le quartier de Menpenti à partir 1835 et fondateur de la Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée en 1853. D'autres, enfin, sont présents par le jeu d'une collaboration entre entreprises et réseaux d'entrepreneurs. C'est grâce aux liens tissés entre un groupe d'hommes d'affaires marseillais, les Talabot et le baron James de Rothschild, que Stephenson dépêche des ouvriers de Newcastle à La Ciotat en 1839 pour la construction de locomotives et persuade John Barnes, filleul de James Watt, de venir dans la même entreprise en 1841 pour construire la première machine marine marseillaise. La présence de ces techniciens ne doit pas être uniquement perçue avec le concept réducteur de dépendance technique à l'égard de la Grande-Bretagne. La venue des Britanniques s'explique avant tout par le dynamisme marseillais et la réussite de ces hommes dépend au moins autant des caractéristiques économiques de la ville que de leurs compétences techniques. Plus qu'un rapport de dépendance, l'histoire des techniciens britanniques à Marseille est celle d'une rencontre entre deux dynamismes. Les arrivées cessent vers 1845 et les ingénieurs britanniques disparaissent petit à petit. Cela ne provoque aucune répercussion négative sur l'industrie marseillaise. Les plus importants sont restés en devenant entrepreneurs et les établissements locaux ont trouvé une relève compétente sur le sol français. Le plus bel exemple de cette relève nationale est celui de François Bourdon, ancien ingénieur des ateliers du Creusot et chef de l'établissement de mécanique de Philip Taylor à partir de 1852. L'inversion des rôles montre qu'une page est définitivement tournée. Dans l'atelier de Menpenti, l'entrepreneur est Britannique et l'ingénieur est Français.

<footnote n="40">⁴⁰ P. Verley, *L'Echelle du monde. Essai sur l'industrialisation de l'Occident*, Paris, Gallimard, 1997, p. 108.</footnote>
## B. Les modes de financement

Cette réussite, née d'une alchimie subtile et toujours évolutive entre dynamismes intrinsèques et ouvertures sur un extérieur national ou international, se retrouve dans un autre domaine clé de la croissance industrielle, celui des modes de financement. Suivant l'activité dans laquelle ils se trouvent, l'époque et la taille de l'entreprise, les Marseillais privilégient telle ou telle source d'investissement. Dans les premiers temps, les industriels n'ont pas vraiment besoin des banques. Celles-ci, d'ailleurs, délaissent complètement l'industrie pour les délices de l'escompte. Sur la soixantaine d'établissements bancaires fondés entre 1809 et 1848, le mariage entre la banque et l'industrie n'est officiellement annoncé que dans les statuts de trois sociétés et, autant qu'on puisse en juger par les actes notariés, leurs investissements industriels sont plutôt rares et modestes. Si les Marseillais n'ont pas vraiment besoin des banques, c'est qu'en dépit du coût des matières premières et des équipements, le « *seuil d'entrée* » dans l'industrie est moins élevé à Marseille qu'ailleurs : 250.000 francs, en moyenne, pour une huilerie ou une raffinerie de sucre à vapeur dans les années 1830-1844. On est donc loin des quatre millions de l'usine sidérurgique du Creusot en 1836. Les entrepreneurs locaux ont ainsi pu autofinancer leur Révolution industrielle. En 1844, 90 % des entreprises de production qui emploient la vapeur sont des sociétés en nom collectif. Dans cette phase fondatrice, l'appel aux capitaux bancaires, notamment parisiens, est exceptionnel. Lorsqu'ils ont vraiment besoin d'argent, les entrepreneurs préfèrent puiser dans l'épargne locale en ayant recours à des prêts à court terme ou aux formes juridiques souples et peu contraignantes des sociétés en commandite simple ou par actions. Il peut alors arriver qu'un banquier local prenne part à la commandite mais, d'une façon générale, l'industrie marseillaise reste, dans ses années fondatrices, une affaire de famille. Les rares fois où les banques se manifestent, leur rôle est cependant décisif comme le montre l'arrivée de James de Rothschild dans le capital de *Louis Benet & cie* ou de la *Compagnie du chemin de fer de Marseille à Avignon*. De la même manière, si les armateurs Charles et Auguste Bazin n'avaient pas été constamment soutenus par les banquiers suisses Van Berchem et Eynard, leurs investissements n'auraient certainement pas été si nombreux et protéiformes (minoterie, huilerie, mines, mécanique, armement, chemin de fer). Les grandes banques nationales ne commencent vraiment à s'intéresser aux industries marseillaises que dans le courant des années 1850. Elles choisissent alors des sociétés déjà biens établies dont la poursuite de la croissance exige de nouveaux investissements ou une intégration à de grands groupes nationaux. L'arrivée des succursales bancaires anglaises et des premières banques de dépôts, permises par les lois de 1862 et 1863 <fnref n="41" />, ne fera qu'accélérer la dilution des capitaux marseillais dans la masse des investissements nationaux ou internationaux. Les entrepreneurs marseillais ne sont plus les seuls maîtres de leur destin industriel.

L'ouverture sur de larges horizons est facteur de réussites industrielles par les opportunités qu'elle suscite. Elle est aussi source de fragilités et d'incertitudes. L'histoire de Marseille démontre bien cette ambiguïté du rôle des espaces extérieurs dans les processus de croissance industrielle. La ville y a puisé les ressources pour accomplir sa première révolution industrielle. Elle y a également trouvé les racines des difficultés du dernier tiers du XIXᵉ

<footnote n="41">⁴¹ V. Arimondo, « Banque et croissance à Marseille (1835-1883) », Mémoire de maîtrise, Université de Provence, 1998, pp. 106-112.</footnote>
siècle et de la crise qu'elle traverse depuis les années 1970. L'histoire de l'industrialisation marseillaise des années 1831-1865 permet de souligner l'importance des combinaisons entre dynamismes intrinsèques et ouvertures sur l'extérieur dans l'accomplissement de profondes transformations industrielles. Ces combinaisons ne doivent toutefois pas être figées. Le succès économique d'une ville portuaire ne peut s'inscrire dans la durée que si ses entrepreneurs savent régulièrement anticiper, provoquer ou profiter des recompositions imposées par la conjoncture et l'évolution des différents espaces dans lesquels ils évoluent.
MONTAGNE ET INDUSTRIALISATION : A LA RENCONTRE DE QUELQUES
SPECIFICITES DU JURA SUISSE

L'APPRENTISSAGE DE L'HORLOGERIE AU XVIIIe SIECLE DANS LES MONTAGNES
NEUCHATELOISES : ECLAIRAGES SUR LE DEVELOPPEMENT DE L'INDUSTRIE LOCALE

Estelle FALLET

La présente communication correspond à une réflexion configurée dans le cadre de la
proto-industrialisation et ayant pour objet un territoire circonscrit aux Montagnes
neuchâteloises [Neuchâtel, Suisse], ainsi qu'une activité spécifique : l'horlogerie.

Les travaux historiques consacrés à l'essor de l'horlogerie neuchâteloise, dès la fin du XVIIe siècle, mettent en évidence une combinaison de plusieurs facteurs inter-dépendants, qui signent l'implication de contextes autant économiques, politiques, que géographico-climatique ou encore culturel : ce modèle d'explication assure une compréhension globale à un phénomène complexe, dans lequel l'importance des composantes techniques doit être mise en exergue. Les travaux démontrent en effet que la prospérité de l'horlogerie neuchâteloise repose sur des connaissances techniques et des capacités élevées, permettant de générer ce qu'il est désormais convenu de nommer « une excellence » technique durable, en regard du taux de succès acquis par l'activité horlogère dans la région. Mais aucun texte ne permet de comprendre comment cette culture technique a été acquise, s'est entretenue, s'est transmise et s'est améliorée. D'où l'intérêt d'une étude capable d'expliquer, à travers les modalités de l'apprentissage, la circulation du savoir-faire et sa pérennisation, éléments clef d'un « système technique » <fnref n="1" /> caractérisé par une fragmentation forte des activités et une spécialisation précoce des tâches.

# 1. AUTOUR DE L'APPRENTISSAGE

Les historiens se sont le plus souvent limités à mentionner l'apprentissage pour en
relever le degré d'efficience, sans que ses structures et son organisation ne soient spécifiées,
ni ses impacts précisément mesurés. C'est pourquoi, nous nous sommes donné pour tâche <fnref n="2" /> de
prendre en considération ces derniers aspects, en appuyant notre analyse sur un corpus d'actes
notariés, formé de 944 contrats et lettres d'apprentissages <fnref n="3" /> signés devant notaire entre 1740 et
1810. La base de données informatisée, constituée à partir de nos dépouillements manuels <fnref n="4" />,

<footnote n="1">¹ L’appartenance de l’horlogerie à un système technique, défini comme ensemble de compétences techniques affiliées, conditionne l’évolution de chacun de ses secteurs et se manifeste par des influences directes de l’un d’entre eux sur l’autre.</footnote>

<footnote n="2">² Fallet, Estelle, Cortat, Alain, *Apprendre l'horlogerie dans les Montagnes neuchâteloises, 1740-1810*, La Chaux-de-Fonds, Institut l'homme et le temps, 2001, 190 p. ill.</footnote>

<footnote>et Apprendre, créer, transmettre. La formation des horlogers, passé et avenir, Actes du colloque, CIFOM, ETMN, Institut l'homme et le temps, Le Locle, La Chaux-de-Fonds, 1999, 115 p.</footnote>

<footnote n="3">³ 944 actes répartis entre 411 contrats d'apprentissage et 533 lettres de fin d'apprentissage passés devant notaire.</footnote>

<footnote n="4">⁴ Fallet Estelle, Scheurer Hugues, « Les archives notariales, nouvelles sources pour l'histoire horlogère », in [dir.] Mayaud, Jean-Luc, Henry, Philippe, Horlogeries. *Le temps de l'histoire*, Annales littéraires de l'université de Besançon n° 591, Série Historique n° 10, pp. 97-113.</footnote>
tient compte de 899 registres produits par 229 notaires actifs sur l'ensemble du territoire neuchâtelois.

Au XVIIIe siècle, l'apprentissage horloger neuchâtelois s'oppose d'emblée au modèle corporatiste, tel qu'il est notamment en vigueur à Genève, ou dans d'autres centres de production horlogère, tels Paris, Lyon, Blois ou Londres. La recherche de places d'apprentissage repose donc sur l'activation de moyens différents, permettant de choisir les lieux de formation les plus adéquats : c'est à travers les réseaux professionnels, familiaux, ou géographiques, que les horlogers neuchâtelois créent un réservoir local de savoir-faire, lequel - il faut le souligner- fonctionne de manière perméable et non autarcique. L'analyse des contrats d'apprentissages conclus sur le territoire neuchâtelois -entre 1740 et 1810- autorise une approche renouvelée des conditions de l'essor de l'industrie horlogère, en éclairant le rôle et le fonctionnement de ces réseaux multipliés, dont la synergie signe la durabilité d'une industrie adoptée dans les premières années du XVIIIe siècle et conservée jusqu'à nos jours.

## 2. CONDITIONS DE L'ESSOR DE L'INDUSTRIE HORLOGERE LOCALE

* Le contexte économique neuchâtelois du XVIIIe siècle est marqué par l'introduction et le développement de premières formes d'industries (toiles peintes, dentellerie, horlogerie...), sous l'influence de conditions favorables. Parmi ces dernières, il est possible d'en relever certaines qui sont propres à la Principauté et à sa population, d'autres qui résultent d'influences extérieures inhérentes aux grandes mutations démographiques et économiques européennes<fnref n="5" />. Si l'existence isolée de ces facteurs ne suffit pas à expliquer « l'industrialisation » du territoire neuchâtelois, puisque considérés isolément ils pourraient se contredire, leur réunion contribue néanmoins à étayer une explication plausible. Rappelons ici sept conditions principales, à savoir :

* Le développement de l'élevage et le recul de l'agriculture, tendances accélérées au cours du XVIIe siècle. Mais, si les activités liées à l'élevage génèrent effectivement quelques revenus, ceux-ci ne suffisent pas à assurer une aisance confortable et incitent nombre de familles à entreprendre d'autres activités à domicile, parmi lesquels la dentellerie, la taillanderie ou la serrurerie, trouvent bonne place. La conjoncture agricole défavorable conjuguée au faible rendement de la viticulture diminue en outre la rente foncière et libère des capitaux disponibles pour le commerce et pour les investissements dans les industries nouvelles.

* Les activités exercées à domicile forment une tradition artisanale diversifiée, dont la main-d'œuvre, familiarisée avec le travail de précision, fournit un terreau fertile pour l'implantation de l'horlogerie. C'est là une deuxième condition favorable à son essor.

* L'implantation est en outre facilitée par le degré d'instruction relativement élevé des populations indigènes, appuyé sur une structure scolaire efficace, qui participe à l'assimilation et à la diffusion rapide de certaines techniques.

* L'absence de système corporatif est évoquée ci-dessus : vraie pour l'ensemble du territoire de la Principauté, excepté la ville de Neuchâtel où est créée dès 1633 une corporation des métiers de la construction (Compagnie des Favres, Maçons et Chapuis), l'absence de cadres corporatistes joue un rôle non négligeable sur le développement de l'horlogerie. La liberté d'entreprendre qu'elle cautionne est renforcée par le fait que les régions à potentiel

<footnote n="5">⁵ Henry Philippe, « Une mutation: de l'artisanat à l'industrie », in *Histoire du pays de Neuchâtel*, Hauterive, 1991, tome 2, p. 197 et suivantes.</footnote>
concurrentiel subissent elles-mêmes des contraintes d'ordre corporatiste ou protectionniste. Il est ainsi important de remarquer comment les immigrés genevois installés dans la Principauté, pour échapper à ces contraintes, jouent un rôle dans la diffusion des techniques horlogères, même si leur influence n'est pas toujours directe et que certaines cités, telles Nyon, Vevey ou La Neuveville, assument un rôle de relais.

* Car, si l'organisation de l'horlogerie est caractéristique d'une activité de type rural, libre de maîtrises, elle donne rapidement naissance à des centres urbains de certaine importance, tel Le Locle, La Chaux-de-Fonds ou Fleurier. C'est l'absence d'un pouvoir central qui a permis d'éluder l'établissement de règles, au profit d'une adaptation assouplie de modèles de fonctionnement inspirés par les usages corporatifs non neuchâtelois.

* Parmi les conditions favorables au développement de l'horlogerie, il est nécessaire de citer aussi la faiblesse de la fiscalité et la liberté accordée aux capitaux de commerce engagés dans les mouvements d'import-export, concernant le blé, le vin, les textiles et, bientôt, l'horlogerie. Neuchâtel se distingue en effet<fnref n="6" /> par la faiblesse et le coût peu élevé de son armature administrative, entraînant une fiscalité relativement légère, basée sur la dîme, les lods et les cens fonciers.

* De fait, les autorités, sans mettre en place une véritable politique industrielle, considèrent néanmoins la croissance industrielle comme un remède aux problèmes liés à la croissance démographique ; elles comprennent dans l'activité industrielle une possibilité offerte à une élévation du niveau de vie, mais conservent une prudente position libérale, en accordant leur caution morale et leur soutien dans certaines actions ou organes économique-culturels (telle la Société d'Emulation patriotique, 1791)

* Enfin, rappelons l'importance de l'immigration d'horlogers étrangers, attirés par le libéralisme neuchâtelois, mouvement qui a pour source initiale l'accueil des Protestants du Second Refuge. Les artisans d'origine étrangère fondent parfois et renforcent souvent le savoir-faire local par l'apport de leurs compétences professionnelles propres.

## Origine des horlogers actifs dans les Montagnes neuchâteloises (1750-1775)

<table><thead><tr><td>Régions</td><td>Avant 1750</td><td>%</td><td>Entre 1750 et 1775</td><td>%</td></tr></thead><tbody><tr><td>Jura neuchâtelois et bernois</td><td>58</td><td>66</td><td>150</td><td>67</td></tr><tr><td>Genève</td><td>9</td><td>10</td><td>16</td><td>7</td></tr><tr><td>Littoral neuchâtelois et bernois</td><td>9</td><td>10</td><td>14</td><td>6</td></tr><tr><td>France</td><td>3</td><td>4</td><td>15</td><td>7</td></tr><tr><td>Total</td><td>88</td><td>100</td><td>224</td><td>100</td></tr></tbody></table>

Source : Estelle Fallet, Alain Cortat, *Apprendre l'horlogerie dans les Montagnes neuchâteloises, 1740-1810*, La Chaux-de-Fonds, Institut l'homme et le temps, 2001.

L'essor de l'horlogerie est de fait attesté par le nombre d'horlogers, en croissance constante, au point que dans les centres de production (Le Locle, La Chaux-de-Fonds, Fleurier, etc.), la croissance « horlogère » est un fondement du décollage démographique.

<footnote n="6">⁶ ibidem</footnote>
Nombre d'horlogers recensés dans la Principauté de Neuchâtel (1752-1806)

<table><thead><tr><th>Années</th><th>Nombre d'horlogers</th><th>Rapport horlogers /<br>population totale</th></tr></thead><tbody><tr><td>1752-1756</td><td>493</td><td>1.5%</td></tr><tr><td>1757-1761</td><td>624</td><td>1.9%</td></tr><tr><td>1762-1766</td><td>987</td><td>3.0%</td></tr><tr><td>1767-1771</td><td>1'328</td><td>3.8%</td></tr><tr><td>1772-1776</td><td>1'592</td><td>4.4%</td></tr><tr><td>1777-1781</td><td>2'122</td><td>5.4%</td></tr><tr><td>1782-1786</td><td>2'773</td><td>6.8%</td></tr><tr><td>1787-1791</td><td>3'365</td><td>7.8%</td></tr><tr><td>1792-1796</td><td>3'341</td><td>7.6%</td></tr><tr><td>1797-1801</td><td>3'788</td><td>8.2%</td></tr><tr><td>1802-1806</td><td>4'147</td><td>8.7%</td></tr></tbody></table>

Source : AEN. Série Recensements, No 23 b; Recensements généraux 1750-1844 <fnref n="7" />.

Aux « causes » proprement neuchâteloises s'ajoutent en outre les avantages indirects dont le pays bénéficie par rapport aux régions limitrophes, lesquels se résument dans l'absence de conflits armés importants, de persécutions religieuses ou, répétons-le, d'entraves de type corporatiste.

Répartition de la population active neuchâteloise, 1752-1796

<table><thead><tr><th>Métiers</th><th>1752<sup>8</sup></th><th>1762</th><th>1772</th><th>1782</th><th>1792</th><th>1796</th></tr></thead><tbody><tr><td>Fabricants d'indiennes</td><td>399</td><td>1252</td><td>1155</td><td>1632</td><td>1846</td><td>1579</td></tr><tr><td>Faiseuses de dentelles</td><td>2793</td><td>3288</td><td>3075</td><td>3746</td><td>3832</td><td>3648</td></tr><tr><td>Horlogers</td><td>464</td><td>686</td><td>1386</td><td>2289</td><td>3458</td><td>3357</td></tr><tr><td>Graveurs</td><td></td><td>57</td><td>79</td><td>173</td><td>157</td><td>149</td></tr><tr><td>Orfèvres</td><td>38</td><td>84</td><td>98</td><td>123</td><td>113</td><td>171</td></tr><tr><td>Marchands</td><td>329</td><td>305</td><td>373</td><td>453</td><td>435</td><td>492</td></tr><tr><td>Population active</td><td>4023</td><td>5672</td><td>6166</td><td>8416</td><td>9840</td><td>9396</td></tr></tbody></table>

Source : « Essai sur le genre d'industrie le plus réellement avantageux à la Souveraineté de Neuchâtel et Valangin », [1798, in 4°, 18 f.f.] BPU, Ms 1605.

L'horlogerie s'implante dans le Pays de Neuchâtel dès la fin du XVIIᵉ siècle. Activité d'abord essentiellement artisanale, elle s'exerce en complémentarité avec les activités liées à un train agricole. Les premiers horlogers produisent des montres et des pendules simples destinées au marché régional. A partir de 1740, les artisans se spécialisent dans une partie et

<footnote n="7">⁷ Il ne s'agit ici que des horlogers, à l'exclusion des métiers annexes.</footnote>

<footnote n="8">⁸ Date du premier recensement industriel effectué dans la Principauté de Neuchâtel.</footnote>
tendent à délaisser progressivement l'agriculture, même si la famille réunie dans la ferme forme le cadre fondamental de la production en « parties brisées ». Les spécialisations initiales concernent les faiseurs d'ébauches, les monteurs de boîtes, les graveurs et les faiseurs de ressorts; situés en bout de la chaîne de production, les finisseurs et les termineurs assemblent les mouvements.

Les métiers de l'horlogerie recensés à La Chaux-de-Fonds (1752-1755)

<table><thead><tr><th>Profession</th><th>1752</th><th>1753</th><th>1754</th><th>1755</th></tr></thead><tbody><tr><td>Horlogers</td><td>177</td><td>153</td><td>157</td><td>163</td></tr><tr><td>Faiseurs de cadrans</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td><td>4</td></tr><tr><td>Faiseurs de ressorts</td><td>4</td><td>5</td><td>5</td><td>4</td></tr><tr><td>Monteurs de boîtes</td><td>3</td><td>6</td><td>8</td><td>11</td></tr><tr><td>Faiseurs de chaînettes</td><td>3</td><td>3</td><td>1</td><td>1</td></tr><tr><td>Graveurs</td><td>17</td><td>16</td><td>13</td><td>9</td></tr><tr><td>Fondeurs</td><td>10</td><td>6</td><td>5</td><td>9</td></tr><tr><td>Faiseurs d'outils</td><td>14</td><td>14</td><td>14</td><td>13</td></tr><tr><td>Peintres sur émail</td><td>1</td><td>1</td><td>0</td><td>2</td></tr><tr><td>Doreuses</td><td>0</td><td>2</td><td>8</td><td>4</td></tr><tr><td>Polisseurs</td><td>0</td><td>2</td><td>8</td><td>14</td></tr><tr><td>Sculpteurs</td><td>6</td><td>3</td><td>1</td><td>0</td></tr><tr><td>Ebénistes</td><td>6</td><td>6</td><td>8</td><td>3</td></tr><tr><td>Orfèvres</td><td>9</td><td>10</td><td>9</td><td>6</td></tr><tr><td>Total</td><td>255</td><td>226</td><td>242</td><td>243</td></tr></tbody></table>

Sources : Raoul Cop, «Aube horlogère sur les Montagnes neuchâteloises. Les origines de l'industrialisation dans la région de La Chaux-de-Fonds et du Locle (1666-1750)». Ms, 1997. [Sources mentionnées SR 20/I]. D'après les recensements de 1752, 1753, 1754 et 1755.

L'horlogerie bénéfice d'une croissance continue jusqu'à la Révolution française: cette phase de développement correspond au moment de l'apparition du marchand-horloger. Ce dernier, informé des exigences et de l'évolution du marché, fournit la matière première (acier, laiton, argent ou or...) aux ouvriers par l'intermédiaire d'un établisseur, lui-même chargé de coordonner le travail entre les différents ateliers de production, d'assembler les mouvements des montres, de les terminer et d'écouler la production. Il faut ici souligner la précoce vocation exportatrice de l'horlogerie neuchâteloise, commandée par l'étroitesse de son marché intérieur. Au mode de production en parties brisées (ou division du travail <fnref n="9" />) adopté dès le XVIIIᵉ siècle par l'horlogerie, sont liés des impératifs concrets d'activation de la production et de multiplication des métiers. D'autre part, la multiplication des lieux de production tend à faire éclater le cadre intime de l'atelier, tout en conservant les avantages de la souplesse du système premier.

<footnote n="9">⁹ Notion de « Verlagsystem » adoptée pour caractériser l'organisation de l'industrie textile développée en Suisse allemande.</footnote>
## 3. NOUVELLES REFLEXIONS

En regard de ces éléments d'explication, notre analyse concentrée sur les modes d'apprentissage, permet d'évaluer dans quelle mesure les processus de transmission des savoirs-faire, en se distinguant de ceux adoptés par d'autres régions, créent un modèle spécifique qui participe au développement industriel des Montagnes neuchâteloises.

Que nous apprennent en effet les modalités de l'apprentissage horloger sur les conditions du développement de l'industrie locale ?

Que nous apprennent les pratiques plurielles de l'apprentissage sur les structures propres de l'industrie horlogère, appelée à s'imposer sur le territoire neuchâtelois, au point d'évincer notamment la partie - encore prospère - de la dentellerie ?

Quels traits de caractère ces modalités de la formation professionnelle dessinent-elles ? Lesquels d'entre eux sont destinés à persister, et pourquoi ?

Notre analyse nous a conduits à faire état de l'existence d'un modèle neuchâtelois de transmission des savoir-faire, dont la principale caractéristique réside dans la flexibilité du système.

Cette souplesse s'exerce à trois niveaux : les processus d'apprentissage se distinguent par une grande variabilité, d'une part dans la durée des formations, ensuite dans les parcours professionnels des horlogers et enfin dans l'ensemble du système lui-même.

La durée des apprentissages varie d'un cas à l'autre (de quelques mois à cinq ou six ans) selon les individus et les types de formation entrepris. Outre ces variations, fonction de choix personnels, on relève l'influence des adaptations conjoncturelles : lorsque, par exemple, les affaires déclinent, la durée des apprentissages se réduit, les maîtres évitant de s'engager pour de longues périodes, tandis que le travail se raréfie. L'adaptation à la conjoncture se lit aussi dans l'évolution des délais entre la signature des contrats et l'entrée en apprentissage. C'est lors des périodes de haute conjoncture que les délais sont les plus longs entre la signature du contrat et l'entrée effective en apprentissage.

### Evolution de la durée des apprentissages neuchâtelois (en % de l'échantillon)

<table><thead><tr><th>Mois</th><th>Av. 1750</th><th>1750-59</th><th>1760-69</th><th>1770-79</th><th>1780-89</th><th>1790-99</th><th>1800 &amp; après</th><th>1740-1810</th></tr></thead><tbody><tr><td>1-23</td><td>10%</td><td>26%</td><td>20%</td><td>21%</td><td>20%</td><td>22%</td><td>14%</td><td>20%</td></tr><tr><td>24-35</td><td>14%</td><td>15%</td><td>30%</td><td>24%</td><td>24%</td><td>29%</td><td>32%</td><td>25%</td></tr><tr><td>36-47</td><td>36%</td><td>38%</td><td>16%</td><td>19%</td><td>19%</td><td>22%</td><td>21%</td><td>22%</td></tr><tr><td>48-59</td><td>28%</td><td>18%</td><td>13%</td><td>8%</td><td>11%</td><td>6%</td><td>11%</td><td>12%</td></tr><tr><td>60&amp;sup</td><td>12%</td><td>3%</td><td>21%</td><td>27%</td><td>26%</td><td>21%</td><td>21%</td><td>21%</td></tr></tbody></table>

Source : Estelle Fallet, Alain Cortat, *Apprendre l'horlogerie dans les Montagnes neuchâteloises, 1740-1810*, La Chaux-de-Fonds, Institut l'homme et le temps, 2001.
Contrats et lettres d'apprentissage passés devant les notaires neuchâtelois. AEN.
Une autre spécificité des apprentissages neuchâtelois concerne le parcours de l'apprenti, lequel suit fréquemment deux, voire trois formations successives auprès de différents maîtres : ces périodes, généralement courtes, alternent avec des phases de travail à l'établi. Ce nouvel élément de flexibilité résulte lui aussi de sa sensibilité à la conjoncture : lorsque le travail des ébauches ne rapporte plus, le blanquier entreprend un nouvel apprentissage pour réorienter, ou étendre, sa production. Ce mode de faire peut revêtir encore des procédés plus souples : le libre passage d'un métier (qui peut être tout à fait étranger à l'horlogerie) à un autre peut en effet s'effectuer sans apprentissage formel, par une initiation effectuée, par exemple, auprès d'un frère ou d'un cousin.

Les principes d'alternance qui sont mis en évidence, concordent avec la spécialisation accrue de la production horlogère, renforcée au cours du XVIIIe siècle : elle incite les ouvriers à suivre une formation courte et à se lancer rapidement dans le processus de fabrication, quitte à se former une seconde fois, dans une autre partie ou en complémentarité avec le savoir-faire de base, lorsque la conjoncture propre à la branche initialement acquise devient défavorable.

Points de jonction entre la personnalisation de la transmission et l'adéquation avec la production propre à un atelier, les termes contractuels « à la manière que X l'exerce dans son cabinet » constituent une autre justification de la pratique des apprentissages successifs.

Le système d'apprentissage horloger des Montagnes neuchâteloises repose ainsi sur une grande liberté de ses acteurs, bien que les lois du marché, les influences de la mode, ou l'adoption de progrès techniques, jouent un rôle constant : réorientation de la production et apprentissages de nouveaux savoir-faire en découlent notamment.

Il faut donc souligner que ce n'est pas l'apprentissage lui-même qui est spécifique et qui contribue, en tant que tel, au développement de l'horlogerie dans les Montagnes neuchâteloises; c'est plutôt la capacité de l'apprentissage à s'adapter à l'évolution de la conjoncture qui fait la force du système. Autrement dit, la spécificité réside dans le fait que l'apprentissage n'est pas strictement codifié et que les horlogers, en l'occurrence, peuvent l'adapter à leurs besoins.

On doit pourtant préciser encore que le mode alternatif qui vient d'être présenté coexiste avec un modèle plus classique, constitué par des apprentissages relativement longs, de quatre à cinq ans, comprenant souvent une formation complète d'horloger et suivi généralement d'un voyage à l'étranger, dont Paris est une destination préférée.

Autre élément mis en évidence par notre étude, le rôle de réservoir de savoir-faire joué par les Montagnes neuchâteloises dès le XVIIIe siècle est confirmé : le nombre d'apprentis d'origine non neuchâteloise engagés pour accomplir un temps d'apprentissage auprès de maîtres neuchâtelois ou d'origine suisse, établis à Neuchâtel, est beaucoup plus important que le nombre de maîtres étrangers qui s'installent dans les Montagnes.
Maîtres et apprentis horlogers répartis selon leur origine (1740-1810)

<table><thead><tr><th>Régions d'origine</th><th>Apprentis</th><th>%</th><th>Maîtres</th><th>%</th></tr></thead><tbody><tr><td>Principauté de Neuchâtel</td><td>446</td><td>56%</td><td>592</td><td>81%</td></tr><tr><td>Le Locle</td><td>187</td><td>24%</td><td>267</td><td>36.50%</td></tr><tr><td>La Chaux-de-Fonds</td><td>22</td><td>3%</td><td>72</td><td>10%</td></tr><tr><td>Le Locle et La Chaux-de-Fonds</td><td>48</td><td>6%</td><td>94</td><td>13%</td></tr><tr><td>Principauté de Neuchâtel sans Le Locle et La Chaux-de-Fonds</td><td>189</td><td>24%</td><td>159</td><td>21.50%</td></tr><tr><td>France</td><td>106</td><td>13.50%</td><td>21</td><td>3%</td></tr><tr><td>Allemagne</td><td>18</td><td>2.50%</td><td>2</td><td>0.50%</td></tr><tr><td>Italie</td><td>14</td><td>2%</td><td>-</td><td>-</td></tr><tr><td>Belgique / Hollande</td><td>6</td><td>0.70%</td><td>4</td><td>0.50%</td></tr><tr><td>Ancien Evêché de Bâle</td><td>83</td><td>10.50%</td><td>37</td><td>5%</td></tr><tr><td>Vaud</td><td>33</td><td>4%</td><td>24</td><td>3.50%</td></tr><tr><td>Genève</td><td>18</td><td>2.50%</td><td>28</td><td>4%</td></tr><tr><td>Berne</td><td>29</td><td>3.50%</td><td>17</td><td>2.50%</td></tr><tr><td>Fribourg</td><td>7</td><td>0.80%</td><td>-</td><td>-</td></tr><tr><td>Autres</td><td>33</td><td>4%</td><td>6</td><td>1%</td></tr><tr><td>Total</td><td>793</td><td>100%</td><td>731</td><td>100%</td></tr></tbody></table>

Source : Contrats et lettres d'apprentissage passés devant les notaires neuchâtelois. AEN.

L'appréciation de la compétence des horlogers de Neuchâtel se lit également à travers des contrats accusant un caractère marqué de perfectionnement, qui incluent la pension<fnref n="10" /> d'un maître auprès de son apprenti non neuchâtelois, sous le toit de celui-ci et hors du territoire de la Principauté.

Ces observations sont à mettre en rapport avec d'autres données fournies par notre corpus notarial, qui montrent que la transmission du savoir-faire ne s'effectue pas le plus souvent à l'intérieur de la famille, comme le répète une tradition tenace, mais qu'au contraire, au milieu du XVIIIe siècle, les sources attestent que de nombreux Montagnons entreprennent un apprentissage alors qu'il n'y a pas de tradition horlogère dans leur famille. Le rôle de celle-ci, nuancé quant à son rôle d'initiateur et de premier moule formateur, est par contre valorisé dans l'activation des réseaux sollicités pour trouver un maître d'apprentissage ou une place d'ouvrier, de compagnon, hors du Pays de Neuchâtel.

Le système de production neuchâtelois s'entoure en effet de réseaux solidaires, dans lequel l'apprentissage joue un rôle principal. C'est pourquoi la vocation d'exportation de l'industrie indigène<fnref n="11" /> est doublée par une activation constante d'échanges, situées à trois niveaux principaux :

* celui des personnes, dont témoignent les séjours d'artisans étrangers à Neuchâtel ou, inversement, la diaspora neuchâteloise organisée à Paris à la suite de ses artisans établis dans la capitale.

<footnote n="10">¹⁰ Concernant la pension, 80 % des apprentis recensés dans nos sources notariées sont reçus à la table de leur maître, tandis que 7 % seulement d'entre eux sont nourris par leurs parents.</footnote>

<footnote n="11">¹¹ Scheurer, Hugues, « Emigrations : stratégies familiales d'horlogers neuchâtelois (2e moitié du XVIIIe siècle-début XIXe siècle », in *Revue historique neuchâteloise*, n°1-2, Neuchâtel, janvier-juin 2001, p. 21 à 33.</footnote>
* celui des savoir-faire, correspondant à l'assimilation des principes mécaniques et techniques diffusés en Europe et publiés par les nombreux travaux de synthèse signés par les horlogers réputés.

* enfin, le troisième niveau, inhérent au précédent, celui des produits.

Le nœud de ces échanges se trouve dans une culture attentive de la qualité de la main d'œuvre : le mode d'apprentissage développé par les horlogers neuchâtelois a pour point d'ancrage une dextérité basique, dont la potentialité est évaluée au début de l'apprentissage, pendant un temps d'essai. Les inaptitudes à l'exercice du métier sont rapidement décelées ; a contrario, les aptitudes spécifiques sont encouragées. Mais on remarque, par exemple, que si le métier d'horloger « complet » est enseigné à une minorité de filles, il l'est selon des modalités identiques à celles qui commandent un apprentissage masculin 12.

L'acquisition progressive de l'habileté manuelle, la formation per gradus, est liée à l'exercice de la polyvalence. Et de fait, la multiplicité des métiers induit une hiérarchie au sommet de laquelle se trouve placée naturellement la complétude du savoir-faire. La maîtrise totale de l'art coïncide avec l'émergence d'un trio d'exigences, appelé à sous-tendre - dès la deuxième moitié du XVIIIe siècle, époque qui fait ici notre référence - l'ensemble de la production neuchâteloise : fiabilité des mécanismes, précision des garde-temps et critères esthétiques.

La compétence individuelle des artisans est fonction de leur réponse à cette triple exigence, laquelle autorise l'établissement d'un monopole régional, dans lequel s'épanouit une libre concurrence appuyée sur la maîtrise de plusieurs créneaux de produits:

* l'horlogerie de gros volume et les garde temps portatifs

* la pendulerie à sonnerie, simple ou compliquée

* l'horlogerie de moyen volume pourvue de mécanismes à musique, d'automates, de mouvement de planètes....

* et l'horlogerie de précision, au premier rang de laquelle se trouve la chronométrie de marine

L'horlogerie neuchâteloise possède la caractéristique de grouper en son sein, depuis le XVIIIe siècle, tous les métiers qui participent à la construction d'un garde-temps: cela représente plus d'une centaine de métiers précisément différenciés dans leur spécialisation. Cela représente également une faculté d'indépendance précieuse. C'est pourquoi le groupement exhaustif des métiers est perpétué jusqu'au XXe siècle. Conjuguée aux potentiels de formation offerts par ses artisans, la maîtrise complète des savoir-faire liés à l'art horloger fonde la réputation de Neuchâtel comme « centre d'excellence » technique et scientifique.

Le bon fonctionnement du système que nous soulignons, repose pour beaucoup sur la proximité relationnelle de ses acteurs, dont le marché d'apprentissage fixe la première étape. La cohésion des réseaux de la production est renforcée par des liens d'ordre familial, ainsi que par des rapports fondés sur une identité géographique : ceux-ci font qu'un maître horloger d'origine non neuchâteloise rassemble de préférence autour de lui des apprentis originaires du même lieu que lui.

<footnote n="12">12 Les apprentiEs ne représentent que 2% du total des apprentis recensées, soit vingt personnes. 43% des actes les concernant des apprentis sont enregistrés avant 1780, alors que pour les apprentiEs, seuls 25% des actes sont signés avant cette date.</footnote>

<footnote>La plupart des filles apprennent des parties très simples de la fabrication des montres ; plus de la moitié d'entre elles travaillent comme faiseuses d'ébauches, de chaînettes, de verges, d'étuis ou de pignons; généralement, elles n'apprennent qu'une seule partie. La durée de leurs apprentissages est de 25,2 mois en moyenne; la médiane est de 24 mois, alors que la moyenne est de 38,1 mois pour l'ensemble du corpus.</footnote>
La cohésion se forge également autour des exigences de qualification et de compétence, qui sont assurées à travers la pluralité des contenus différenciés des métiers. Dans ce contexte, le temps de la formation est d'importance, puisqu'il permet d'opérer la transmission de deux vecteurs: la pratique du métier, au sens technique et pratique, ainsi que l'héritage des valeurs propres au métier.

De plus, l'apprentissage modèle l'identité sociale de l'artisan, en tant que membre reconnu par la collectivité pour son habileté et ses qualités morales. Les clauses contractuelles posées pour la prévention des règlements de conflits entre maîtres et apprentis attestent d'un consensus : l'étendue de l'enseignement doit suffire à mettre entre les mains de l'apprenti les moyens de gagner sa vie. La valeur professionnelle de l'individu s'insère dans des intérêts lucratifs collectifs.

Quant aux limites du système, elles concordent avec les limites du travail fondé sur des techniques artisanales, manuelles. La marge de compatibilité avec les exigences de la demande se réduit en fonction d'une nouvelle contrainte imposée de vitesse supérieure et de volume augmenté de la production. Car la formule de l'établissage et l'organisation de l'horlogerie « en parties brisées » ont d'importantes conséquences sur la production, au niveau des rythmes productifs et du volume des productions. Et, si dans le contexte d'une production manuelle spécialisée, l'habileté accrue correspond à une qualité technique supérieure, elle n'évite pas des inégalités de qualité de la main d'œuvre, dont les effets cumulés se répercutent sur l'ensemble de la production régionale. C'est pourquoi l'apparition des premiers outils de la mécanisation, au tournant du XIXe siècle, met l'équilibre en péril : le niveau qualitatif subit une atteinte 13 et commande des réactions. Parmi elles, la révision des modalités de la transmission du savoir-faire se réalisera à partir de 1850, avec la mise en place de relais professionnels scolarisés.

Pour finir, il est possible de dire que l'efficience du système que nous avons décrit trouve elle-même sa continuité dans le renouvellement de ses capacités d'adaptation et de souplesse intrinsèque.

<footnote n="13">13 [Une montre qui valait dix écus en 1785 n’en vaut plus que cinq en 1835] « mais l’ouvrier qui restait quinze jours à établir une montre le fait aujourd’hui dans cinq ou six, son profit est le même; si l’abondance des produits paroit encombrer les marchés, le bon prix fait qu’il se trouve aussi un plus grand nombre d’acheteurs et tout s’écoule. (...) L’état de cette industrie est tel aujourd’hui qu’il serait impossible de la ramener à ce qu’elle étoit il y a cinquante ans [1775] où l’ouvrier commençoit sa montre et la finissoit seul. Il falloit alors qu’il fut horloger. (...) in Rapport de M. le Maire de la Brévine [A. Huguenin] sur les rapports du capitaine Tissot Daguette à la Diète. La Brévine, 21 juin 1834. [Coup d’oeil sur l’état de l’horlogerie (...) et les causes de sa décadence (...) [1820]. BPU, Ms 2986-21.</footnote>
## Synopsis de didactique horlogère.
## Mécanismes simples de garde-temps du XVIIIᵉ siècle

<table><tr><td>Tracé du calibre</td><td>Dessin du plan du mouvement<br>Calcul du nombre de dents pour chaque roue<br>Emplacement des piliers destinés à soutenir les platines<br>Au verso du plan: tracé des roues de cadran</td></tr><tr><td>Main d'œuvre de la cage</td><td>Montage de la cage<br>Report des tracés du calibre<br>Percage des trous<br>Confection des piliers<br>Perçage des trous de goupilles au bout des pivots</td></tr><tr><td>Main d'œuvre du rouage</td><td>Confection des roues<br>Fendre et croiser les roues<br>Montage du barillet<br>Encliquetage du mouvement</td></tr><tr><td>Exécution du ressort moteur<br>(ou confection d'un pendule)</td><td>Choix de l'acier<br>Forge à froid<br>Préparation de la trempe<br>Mise en forme du ressort en spirale<br>Confection des crochets de l'arbre et du barillet<br>Installation du ressort dans le barillet</td></tr><tr><td>Exécution des pignons et assemblage du rouage</td><td>Faire les dentures, former les engrenages et mettre les roues en cage</td></tr><tr><td>Confection de l'échappement</td><td>Confection de la tige d'échappement qui porte l'ancre<br>Confection du coq d'échappement et de la fourchette<br>Exécution de la roue d'échappement et de l'ancre<br>Achevage, trempe, adoucissage et polissage</td></tr><tr><td>Confection de la cadrature de sonnerie à répétition</td><td>Dessin du calibre de la répétition<br>Main d'œuvre et finitions<br>Ajustement des timbres et marteaux</td></tr><tr><td>Emboîtage du mouvement</td><td></td></tr><tr><td>Ajustement des aiguilles</td><td>Confection des aiguilles; dorage à l'or moulu; application de l'or</td></tr><tr><td>Observation de la marche du mouvement en blanc</td><td>Réglage</td></tr></table>
ILLUSTRATIONS

<figure><img src="image_13.png" /><figcaption>Carte de la Principauté de Neuchâtel (XVIIIe siècle)</figcaption></figure>

<figure><img src="image_14.png" /><figcaption>Article 17 du Cahier des Charges du maître de l'atelier d'horlogerie de la Chambre de Charité de Neuchâtel, AVN, 1741.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_15.png" /><figcaption>Attestation d'apprentissage délivrée par le notaire Borel de Couvet, à Ferdinand Berthoud, horloger, le 13 avril 1745. [AEN]</figcaption></figure>
<figure><img src="image_16.png" /><figcaption>Arbitrage de la Compagnie des Favre, Maçons et Chapuis de Neuchâtel, 1761. [MAHN]</figcaption></figure>

<figure><img src="image_17.png" /><figcaption>Les organes d'une montre du XVIIIe siècle</figcaption></figure>

<figure><img src="image_18.png" /><figcaption>Développement schématique d'un mouvement de montre du XVIIIe siècle, échappement à roue de rencontre</figcaption></figure>
<figure><img src="image_19.png" /></figure>

Pendule à musique signée Pierre Jaquet Droz, La Chaux-de-Fonds, milieu du XVIIIe siècle. Le cabinet a été confectionné dans l'atelier d'un maître ébéniste de Paris, Antoine Foullet (1710-1775). Collection du Musée international d'horlogerie, La Chaux-de-Fonds.
MONTAGNE ET INDUSTRIALISATION :
L'ESSOR DE L'ECONOMIE TOURISTIQUE

Laurent TISSOT

# 1. PROLEGOMENES

L'essor d'une économie touristique dans la seconde moitié du 19ème siècle donne aux liens forgés entre montagne et industrialisation un fondement évident. Or il faut constater que, jusqu'à très récemment, un double handicap a enfermé tant ce processus que l'espace dans lequel il a pu se développer dans une impasse conceptuelle et historiographique. D'une part, le phénomène industriel s'est surtout défini par son caractère de production et de reproduction de biens visibles issues de la transformation de matières premières. S'il ne la nie pas, il confine cependant la production des biens invisibles, soit toutes les activités réunies commodément sous la dénomination de services, dans une catégorie secondaire, à l'arrière-plan des activités industrielles "nobles". Jugée "suiveuse" ou " périphérique" dans l'effet d'entraînement qui a été amorcé au cours du 19ème siècle, les services ne pouvaient pas soutenir un effort économique de l'ampleur de celui qui était engendré par les biens visibles 42. Qui plus est, si ce constat s'applique sans réserve au tourisme, celui-ci offrait encore, au contraire d'autres activités de services, l'image d'une activité superflue, voire futile, dans l'échelle des priorités économiques et sociales parce que directement associée à des valeurs opposées au fondement même de la société industrielle naissante, les valeurs de travail et d'épargne notamment. La tonalité de luxe et de loisirs qui lui est accolée se traduisait matériellement par une perte de temps nuisible à l'ensemble des activités industrielles. Elle reléguait ainsi le tourisme hors des facteurs susceptibles d'expliquer un phénomène qui transformait la civilisation tout entière.

D'autre part, dans le processus général d'industrialisation, l'historiographie n'a pas reconnu à la montagne un espace privilégié de développement. Si le concept de proto-industrialisation a porté l'attention sur l'essor de régions (pré-)montagnardes, notamment dans le développement des industries textiles dans les régions de Suisse centrale et orientale ainsi que celui de l'industrie horlogère dans l'arc jurassien 43, l'industrialisation a surtout associé son destin aux régions de plaines, facilement accessibles sur le plan des transports ou abondamment fournies en matières premières. En s'arrimant dans le même temps à un processus d'urbanisation, elle niait, dans tous les cas, tout emplacement dans des zones escarpées ou élevées. A cet égard, l'industrie électrique alpine restait une exception, certes marquante pour la deuxième révolution industrielle, dans une évolution générale qui voyait se consolider la prédominance des régions "basses" sur les régions "hautes" 44. Considérée comme un obstacle naturel, la montagne ne pouvait à proprement dit assurer l'émergence et la consolidation d'activités industrielles lourdes. Dans cette logique, elle ne pouvait servir qu'à approvisionner en main-d'œuvre les régions industrialisées ce que confirment les hémorragies

<footnote n="42">42 Nous n'entrerons pas ici dans le débat de la définition. Il est cependant à noter qu'une réhabilitation du secteur des services est en cours. Cf. les travaux de Martinelli Gadrey, L'economia de servizio, Bologna, 2001 et Patrzia Battilani, Vacanze di pochi, vacanze di tutti. L'evoluzione del turismo europeo, Bologna, 2001.</footnote>

<footnote n="43">43 Cf. les travaux d'Ulrich Pfister, notamment Die Zurcher Fabrik : protoindustrielles Wachsum zum 16. zum 18. Jahrhundert. Zurich, 1992 et le texte d'Estelle Fallet dans la présente publication.</footnote>

<footnote n="44">44 Henri Morsel, Les industries de la région grenobloise. Grenoble, 1991.</footnote>
démographiques qui l'ont dépeuplée dès le début du 19ème siècle. Terre d'exode, terre d'exil, la montagne se vidait de ses forces vives au profit des régions de plaine touchées par la "fée industrielle". Ce point trouvait encore une justification dans les comportements peu progressistes, voire anti-modernistes dont la montagne, dans cette perspective, se prévalait à maints égards. Conservatrice dans sa vision du monde, réfractaire à tout processus de modernisation, la montagne s'enfermait dans un schéma d'auto-production et d'auto-consommation vide de tout attrait industriel pensé hors de ses cadres de référence et d'action <fnref n="45" />.

Faire un lien entre montagne et industrialisation nécessite donc de gommer les a priori et les échelles de valeur qui pèsent encore sur les travaux des scientifiques et qui brouillent les réflexions dans ce domaine. Loin d'être antinomiques ou condamnées à une relation répulsive, la montagne et l'industrialisation se sont étroitement associées et ont pu exercer une influence considérable sur l'évolution des sociétés occidentales. L'exemple du tourisme est à cet égard tout à fait révélateur. Mais ce lien requiert un effort particulier dans la problématisation. Si l'on considère le tourisme comme un facteur de développement important dans l'existence des régions jugées "hors" des circuits économiques traditionnels, on doit concevoir l'industrialisation comme un phénomène générique se greffant sur des activités variées et apte à transformer un tissu économique quel qu'il soit. Dans l'exposition de la matière, il s'agit donc de voir comment le secteur des loisirs, et en l'occurrence le tourisme, a pu prendre une force capable de lui donner cette légitimité scientifique qui le place à l'égal des autres activités économiques.

## 2. TOURISME ET INDUSTRIALISATION

L'apparition du tourisme coïncide avec l'essor économique de la seconde moitié du 18ème siècle. Celui-ci libère assez rapidement certaines couches de la population (haute et moyenne bourgeoisie) des contraintes matérielles usuelles et leur donne la possibilité de s'adonner en nombre croissant aux loisirs, et en particulier au voyage d'agrément réservé jusqu'alors à une minorité. Sa concrétisation était liée à la satisfaction de conditions culturelles, techniques et financières précises, parmi lesquelles se distinguent clairement le changement des rapports entre l'homme et la nature et le goût pour la nouveauté, l'élévation des niveaux de vie et l'apparition de nouveaux modèles de consommation, l'offre de systèmes de transports permettant des déplacements en plus grand nombre et à de plus grandes vitesses. Fixer la fin du 18ème siècle comme la période qui voit la naissance du tourisme n'a ainsi rien de choquant. C'est d'ailleurs à ce moment-là que les termes désignant cette activité et les acteurs qui lui sont liés apparaissent dans le langage courant <fnref n="46" />. Ce qui ne veut pas dire que des formes d'activités touristiques n'existaient pas dans des sociétés antérieures aux sociétés industrialisées, notamment parmi les classes nobles <fnref n="47" />. Mais, à la fin du 18ème siècle, une disponibilité matérielle et temporelle accrue et un désir de jouissance de loisirs hors des espaces d'habitation traditionnelle ont amené certaines populations à reconsidérer leur usage du temps dans une perspective définie selon de nouveaux critères et de nouvelles références.

<footnote n="45">⁴⁵ Pour une réhabilitation de la montagne comme espace de développement économique, cf. Paul Guichonnet (sous la direction de). Histoire et Civilisation des Alpes. Lausanne/Toulouse, 1980 et, sous la direction d'Andrea Lombardi de l'Université de Trento, les travaux entrepris dans le cadre du Séminaire permanent sur l'histoire de l'économie et de l'entreprise dans les Alpes dans la période moderne et contemporaine.</footnote>

<footnote n="46">⁴⁶ Catherine Bertho Lavenir, La roue et le stylo. Comment nous sommes devenus touristes. Paris, 1999.</footnote>

<footnote n="47">⁴⁷ Cf. notamment Voyager à la Renaissance. Sous la direction de Jean Céard et Jean-Claude Margolin. Paris, 1987.</footnote>
Mais admettre cette assertion n’est pas forcément admettre que le tourisme joue un rôle important dans l’ensemble des activités économiques et, partant, dans les économies montagnardes. On peut même affirmer qu’il ne prend réellement un poids qu’à la fin du 19ème siècle. C’est à ce moment-là qu’il est reconnu en tant que secteur économique à part entière et qu’il apparaît en tant que tel dans les statistiques nationales. C’est aussi à ce moment-là qu’il suscite l’attention des pouvoirs publics à son rôle, à son impact et à son développement. C’est enfin à ce moment-là qu’il fait l’objet d’études géographiques, économiques, sociologiques.

Dans cette perspective, l'espace montagnard, et plus particulièrement l'espace alpin, permettait aux nouvelles aspirations culturelles qui donnaient à la nature une place prépondérante dans le rapport au monde et dans la recherche de plaisir de trouver un assouissement. Son rôle dans le développement d'une économie touristique est, à cet égard, déterminant.

La montagne devenait une source d'attraction, elle était le lieu d'inspiration, d'émotion, de spectacle. Dans cette perspective, la montagne devenait aussi un produit. Sa consommation requérait cependant un certain nombre de supports économiques et d'aménagements techniques propres à en permettre la réalisation et à en entrevoir des développements. Le déplacement, le coût, le confort, le logement, la nourriture, la sécurité, l'encadrement, la distraction nécessitaient des traitements particuliers à l'échelle locale, nationale et internationale. Une économie touristique ne pouvait se concevoir qu'au moment où tous ces paramètres fussent définis, établis et reliés. En ce sens, le processus de transformation qui touche le voyage d'agrément et l'intégration de la montagne peuvent s'apparenter à une industrialisation dont les mécanismes reposent sur un faisceau d'éléments combinés et juxtaposés selon une logique particulière. Les transports, les agences de voyages, les guides de voyage, l'infrastructure hôtelière nécessitent la mobilisation de savoirs, de compétences, de moyens et d'influences particulières pour entreprendre les constructions nécessaires, gérer les équipements, mais aussi susciter une demande compatible avec l'offre définie. Nous entrons là dans des considérations techniques et économiques qui font entrer la montagne dans une industrialisation parallèle au processus général qui semblait l'ignorer et l'éviter. A cet égard, la précoce maîtrise de ces facteurs et leur affinement induisent la progressive émergence d'un "modèle alpin" et particulièrement d'un modèle suisse dont d'autres régions s'inspirent par l'envoi de missions d'observation.

### 3. LE MODELE SUISSE

Parler du modèle suisse revient surtout à mettre en évidence la mise en place dès le milieu du 19ème siècle d'un système cohérent et efficace qui combine quatre aspects complémentaires :

1. L'aspect économique se matérialise notamment par la progressive prédominance de structures d'accueil basées sur une hôtellerie de grande envergure dont les palaces de la Belle Epoque sont les figures emblématiques. La construction de nouveaux établissements se précipite dans le dernier tiers du 19ème siècle : de 1884 à 1912, leur nombre double et passe de près de 1700 à plus de 3500. Le dynamisme est tel que, dans les années précédant la Première Guerre mondiale, dans certaines régions tout au moins, il se traduit par un relatif suréquipement des installations <fnref n="48" />. De cette massive extension du parc immobilier découle un volume impressionnant d'investissements. En nous en tenant aux années 1880, 1894 et 1912 pour lesquelles la Société suisse des hôteliers a entrepris une enquête auprès de ses membres,

<footnote n="48">⁴⁸ H.G. Senn, La Suisse et le tourisme. Lausanne, 1918, p.162</footnote>
nous constatons que la valeur des capitaux investis dans l'hôtellerie suisse a augmenté de 119% <fnref n="49" />. Rapportée à l'ensemble des investissements réalisés en Suisse, la part de ceux-là augmente de 4.3% en 1880 à 11.9% en 1905 <fnref n="50" />.

2. L'aspect politique est visible dans la volonté d'adaptation, voire d'anticipation des exigences en matière de confort et de qualité des prestations. Sans négliger les effets de l'émergence d'un tourisme de masse, tout au moins de la démocratisation de la clientèle, la composition sociale des voyageurs dans les Alpes suisses reste malgré tout marquée, jusque dans les années soixante, par son aisance financière. D'une façon générale, le maintien d'une compétitivité très élevée a servi de fil conducteur aux hôteliers et aux investisseurs. Dans cette perspective, il est indéniable que la pression de la demande a plus agi que celle de l'offre dans l'aménagement des logements et des équipements.

Cette attitude a trouvé dans les banques une grande compréhension et la libéralité dont elles font preuve témoignait des espérances placées dans ce secteur économique. Alors que, consécutif à la prédominance de la structure familiale dans la propriété des établissements <fnref n="51" />, l'autofinancement servait de principal levier d'expansion au 19ème siècle, la part des capitaux propres de l'industrie hôtelière ne s'élevait plus qu'au quart de l'ensemble des capitaux investis à la veille de la Première Guerre mondiale <fnref n="52" />.

Cette politique s'est également traduite dans la consolidation d'une formation professionnelle dont la création de l'Ecole hôtelière de Lausanne en 1893 est l'élément fort. A cet égard, les associations professionnelles, en particulier la Société suisse des hôteliers, jouent un rôle déterminant.

3. Cette option s'accompagnait d'une exigence technologique très élevée. Les hôtels deviennent des foyers d'innovation. Dès 1890, l'installation de la lumière électrique et de l'eau chaude, le renouvellement des installations de bain, l'établissement d'ascenseurs témoignent du souci des hôteliers d'être à la pointe du progrès technique <fnref n="53" />. La construction des chemins de fer de montagne, dont la hardiesse fait office de publicité, s'inscrivait dans la même approche <fnref n="54" />. A ce titre, l'exploitation touristique des Alpes suisses s'est traduite avant tout par leur domination technique. C'est aussi dans cet esprit qu'il faut considérer l'aménagement des structures d'accueil et l'établissement des services et des attractions qui ont pour but de distraire le voyageur et de lui faciliter la pleine jouissance de son séjour: aménagement des sentiers de randonnées, construction de cabanes et de gîtes alpins, intensification de la navigation de plaisance sur les lacs, ouverture de casinos et de salles de spectacle, etc.

4. Avec la symbolique touristique, nous touchons à la diffusion rapide d'une image des Alpes suisses qui sert de support aux campagnes publicitaires et à un marketing très efficace. L'association des bergères, des chèvres et des edelweiss sur fond de montagnes enneigées et de lacs ondoyants concourt à en fixer les représentations <fnref n="55" />. L'espace commercial se double

<footnote n="49">⁴⁹ Société suisse des hôteliers. Denkschrift zur Erinnerung an die schweizerische Landesaustellung. Basel, 1915.</footnote>

<footnote n="50">⁵⁰ Peter Püntener. "Der Beitrag des Fremdenverkehrs zur Entwicklung der Schweizer Wirtschaft (1850-1913", in Kontinuität und Krise. Sozialer Wandel als Lernprocess. Zürich, 1994, p. 57.</footnote>

<footnote n="51">⁵¹ Catherine Perriard-Volorio, Histoire du tourisme dans la vallée du Trient (1860-1945). Mémoire de licence, Université de Neuchâtel, 1991, pp.56-7 ; Jean-Manuel Grob, Champéry. L'industrie des étrangers, 1839-1939. Sierre, 1996, pp.39 ss.</footnote>

<footnote n="52">⁵² Richard Meuli, Le tourisme grison et son rôle dans l'économie cantonale des Grisons. Genève, 1940, p. 174 ss.</footnote>

<footnote n="53">⁵³ A propos de l'électricité et l'hôtellerie, cf. Daniel Gugerli, Redeström. Zur Elektriefizierung der Schweiz 1880-1914. Zürich, 1996, pp. 43-62.</footnote>

<footnote n="54">⁵⁴ Wolfgang König, Bahnen und Berge : Verkehrstechnik, Tourismus und Naturschutz in den Schweizer Alpen 1870-1939, Frankfurt, 2000.</footnote>

<footnote n="55">⁵⁵ Morand Marie Claude, «Tourisme et production artistique en Valais dans première moitié du XXè siècle», in Revue suisse d'art et d'archéologie, 1984, pp. 125-132.</footnote>
d'un espace publicitaire qui donne au produit touristique sa spécificité. La fabrication de l'imaginaire est inhérente à toute réflexion sur le tourisme. Ces constats ont débouché sur la prise en compte de l'importance, au début du 20ème siècle, de la formation commerciale et publicitaire dans le cursus professionnel, non seulement dans le domaine touristique, mais aussi les domaines industriels traditionnels. Les actions sur la fabrication du produit ne peuvent se concevoir sans des actions parallèles sur sa vente, quelle que soit sa nature. La création des écoles hôtelières et touristiques s'arrime ainsi à un mouvement plus général de renouvellement de la formation professionnelle. Les écoles commerciales s'intègrent dans ce processus et aident à la formalisation de ce savoir spécifique.

Les crises et les guerres du 20ème siècle ne remettent pas fondamentalement en cause ce modèle. L'entre-deux-guerres et l'après-guerre amènent un redimensionnement de l'équipement et une nouvelle appréciation des exigences techniques et commerciales, notamment sur le plan de la formation du personnel, de la publicité et de l'intégration de la clientèle helvétique. L'évolution se caractérise par l'étoffement d'un potentiel basé sur des constructions massives et importantes. Le nombre moyen de lits par établissement passe de 25 à 35 entre 1935 et 1975. Il est certain que les contraintes liées à leurs amortissements ont retardé l'amorce de réflexions pouvant favoriser un élargissement du modèle helvétique. Sous l'effet de concurrences toujours plus vives, une diversification de l'offre est perceptible dans les années 1960, mais elle n'atteint encore qu'une dimension réduite.

## 4. L'INTERVENTION DE L'ETAT

Au 19ème siècle, le tourisme s'est développé en-dehors de toute intervention de l'Etat. Si quelques règlements locaux en matière d'aménagement et de construction sont apparus pour harmoniser les extensions au tournant du siècle, les mesures restaient très réduites. Aucun organe officiel ne s'est préoccupé d'évaluer l'apport du tourisme, susciter des politiques ou coordonner les actions. A mesure que le tourisme cessait d'être considéré comme un secteur économique auxiliaire, l'attitude des milieux politiques et économiques changea progressivement.

Réclamée par les hôteliers par le biais de leur organisation faîtière, la Société suisse des hôteliers, l'intervention de l'Etat visa surtout à alléger les contraintes financières des établissements en accordant des sursis aux hôteliers endettés. Elle s'appliqua aussi à assainir le marché en interdisant la construction de nouveaux établissements ou l'agrandissement des existants <fnref n="56" />. Ces mesures législatives fédérales renforçaient les mesures déjà prises par certains cantons. Après la Première Guerre mondiale, le mouvement se consolida avec la création en 1921 de la Société fiduciaire suisse pour l'hôtellerie habilitée à octroyer des subventions aux établissements. La seule mesure de nature à fixer des orientations générales au tourisme suisse se matérialisa avec la création, en 1917, de l'Office suisse du tourisme <fnref n="57" />. Même si cet organisme se vouait essentiellement au marketing, il reflétait néanmoins la volonté d'harmoniser et de perfectionner des méthodes promotionnelles.

Sous ses multiples angles d'intervention et ses diverses modalités d'action, l'engagement de l'Etat donnait au tourisme une légitimité nouvelle. Il le faisait entrer dans un nouveau cadre de référence attentif à ses effets sur les sociétés rurales et alpines. Même si en Suisse l'action n'atteint pas l'amplitude de ce que l'Autriche notamment entreprit, l'idée était

<footnote n="56">⁵⁶ Richard Meuli, Op. Cit.</footnote>

<footnote n="57">⁵⁷ Emma Barberini, L'industrie hôtelière et le tourisme en Suisse de 1914 à 1925, Saint-Maurice, 1929.</footnote>
admise que le tourisme pouvait freiner l'exode rural <fnref n="58" />. Dans la recherche de nouvelles ressources d'appoint et de substitution à l'activité agricole, les activités touristiques ont été promues au centre d'une politique générale de développement. Faute de l'industrialisation classique, le tourisme se prêtait à une nouvelle forme d'industrialisation capable de ralentir et de contrecarrer une émigration qui s'amplifiait à mesure que les centres industriels réclamaient une main-d'œuvre non qualifiée. A certains égards, elles devaient remplacer les activités industrielles "traditionnelles" telles qu'elles se développaient dans les régions à forte croissance économique.

## 5. TOURISME ET MONTAGNARDS

L'industrialisation touristique de la montagne alimente non seulement la réflexion économique et technique de commercialisation de cet espace mais aussi la réflexion sociale et culturelle d'intégration des populations montagnardes dans ce processus. Ce point est en fait au cœur des interrogations sur le sens qu'il faut donner aux liens entre montagne et industrialisation. En d'autres termes, la montagne n'a-t-elle joué qu'un rôle passif, de répondant, dans ce processus ? Au contraire, a-t-elle joué un rôle actif, d'initiateur, de moteur ? Poser cette question, c'est mettre sur le devant de la scène l'attitude des populations montagnardes. La question a déjà divisé les médiévistes <fnref n="59" />. En l'état actuel des connaissances, elle divise aussi les contemporanéistes. Mais la recherche souffre encore de trop de lacunes pour tirer des conclusions solides. Seules quelques considérations peuvent être établies.

Un premier courant associe la pénétration touristique dans les montagnes à un processus violent <fnref n="60" />. Le tourisme a forcé les autochtones à s'adapter à une nouvelle situation et les a contraints, de gré ou de force, à entrer dans son jeu. L'alternative ne se posait qu'en termes de participation ou d'exil. Cette idée postule que les initiatives sont venues de l'extérieur, de la ville ou de l'étranger. Elle renforce également une autre image qui pèse sur la montagne, soit son incapacité à mobiliser des ressources financières aptes à diriger et contrôler les constructions et les équipements. En d'autres termes, la montagne n'était pas indifférente au tourisme, mais elle ne pouvait tout simplement pas assumer son essor faute de moyens.

Un autre courant admet que la participation des autochtones a été très rapide. Même si les situations locales ont pu fortement varier entre elles, les montagnards ont fait preuve d'une adaptation remarquable en saisissant les occasions qui leur étaient offertes, en développant des infrastructures, en participant aux réalisations <fnref n="61" />. Dans le prolongement de ce modèle interprétatif, plusieurs auteurs donnent aux montagnards un degré très élevé d'initiatives. Le tourisme devint rapidement leur affaire : non seulement dans l'aménagement des infrastructures et l'allocation des ressources, mais aussi dans l'orientation et la direction des

<footnote n="58">⁵⁸ Cf. notre contribution, « Tourism in Austria and in Switzerland: Models of Development and Crises 1880-1960 », in Timo Myllyntaus, (ed.). Economic Crises and Restructuring in History. Experiences of Small Countries. St.Katharinen, 1998, pp. 285-302.</footnote>

<footnote n="59">⁵⁹ Cf. notamment le débat animé par Pierre Dubuis et Jean-François Bergier lors du 8ème congrès d'histoire économique à Berne. Pierre Dubuis, "Les hommes et le milieu montagnard dans l'histoire européenne", in Ninth International Economic History. Debates and Controversies, Bern, 1986, pp.3-19 et Jean-François Bergier, "La montagne : économie et sociétés" in Martin Körner (Hrsg.). Wozu Geschichte und Wirtschaftsgeschichte? Bern, 1988, pp. 27-34.</footnote>

<footnote n="60">⁶⁰ Catherine Bertho Lavenir, La roue et le stylo. Comment nous sommes devenus touristes. Paris, 1999.</footnote>

<footnote n="61">⁶¹ Laurent Tissot, "La conquête de la Suisse. Les agences de voyage et l'industrialisation du tourisme (1840-1900)" in Paul Bairoch et Martin Körner (Hg.). La Suisse dans l'économie mondiale, Zurich, 1990, pp. 284-5.</footnote>
activités <fnref n="62" />. À cet égard, le modèle alpin s'est très vite exporté et a pu servir à l'implantation du tourisme dans d'autres régions.

Un dernier courant défend l'idée d'une grande indifférence montagnarde pour le tourisme. Il constate une absence de ces populations dans le développement touristique. Les ressources humaines, matérielles et financières proviendraient presque toutes de la plaine, très peu des régions de montagne elles-mêmes <fnref n="63" />. Le tourisme aurait conquis les montagnes sans le concours des montagnards mais sans leur opposition.

## 6. CONCLUSION

Quelles que soient les sources et la nature de son développement, l'histoire du tourisme s'inscrit étroitement dans le sillage de l'histoire économique générale. Elle en reflète les grandes orientations et en reproduit les grandes articulations. Mais elle tend également à montrer la grande diversité du processus d'industrialisation.

Si le déroulement chronologique impose une priorité aux activités industrielles "classiques", il n'en demeure pas que, par le biais du tourisme, la montagne a su exploiter le potentiel de ressources recelé en son sein. En ce sens, aucune opposition n'existe entre elle et l'industrialisation à la condition que l'on donne à ce phénomène une définition large et permettant de comprendre un processus général de développement et une croissance perceptible à tous les niveaux.

Le tourisme a été porteur d'innovations, pas aussi spectaculaires que dans d'autres domaines, mais suffisamment importantes pour transformer les conditions du marché et déboucher sur l'exploitation d'espaces jugés hors des zones envisageables de croissance. Son industrialisation en exprime la vigueur et la profondeur. Le tourisme présente des spécificités qui le rendent notamment très sensibles et vulnérables aux conjonctures : conjoncture politique, mais aussi économique, financière, climatique, culturelle, etc. Son traitement nécessite des méthodologies et des approches différentes des activités industrielles traditionnelles. Mais au-delà des hiérarchies, l'affirmation du tourisme a débouché sur la recomposition des espaces exploitables et des priorités économiques.

<footnote n="62">⁶² Jean-Manuel Grob, Champéry, op.cit. ou Bernard Debarbieux, "Chamonix vers 1860. Stratégies d'appropriation de la haute montagne", in Le Monde alpin et rhodanien, 1-2/1988. La haute montagne. Vision et représentations, pp. 199-204.</footnote>

<footnote n="63">⁶³ Olivier Bayard, Club alpin et développement touristique : l'exemple valaisan (1865-1915). Mémoire de licence présenté à la faculté des Lettres de l'Université de Genève, 1986, pp. 24 ss. ainsi que François Mauron, Alpinisme et tourisme dans les Préalpes fribourgeoises. Le rôle de la section du Moléson de Fribourg, du Club alpin suisse. Mémoire de licence présenté à la Faculté des Lettres de l'Université de Fribourg, 1994, pp. 56 ss.</footnote>
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ACTIVITES
DE RECHERCHE
RECITS
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REMARQUE INTRODUCTIVE
SUR LES RESUMES DES ACTIVITES DE RECHERCHE RECITS

L'axe fondateur et l'inspiration primitive du laboratoire RECITS relèvent d'une démarche historienne. C'est d'ailleurs à ce titre qu'il a été évalué et reconnu. Mais dans le même temps, cette équipe jeune s'est d'emblée positionnée sur un terrain transdisciplinaire.

Deux éléments y conduisaient : le choix et la nécessité. D'abord, comme il a été rappelé plus haut, le présupposé épistémologique qui a été la sien vis-à-vis de son approche du choix technologique et industriel : une approche plus politico-culturelle, à large spectre, que technico-technique. Ensuite, l'obligation où se trouve l'UTBM, établissement très jeune, d'offrir à ses étudiants un enseignement en "humanités" varié, qui ne se réduit pas, loin s'en faut, à l'enseignement historique (économie, communication, sociologie, droit etc...), et d'atteindre une masse critique dans le domaine des sciences humaines et sociales dans un environnement relevant essentiellement des sciences "dures" et des sciences pour l'ingénieur.

Dès l'origine, le laboratoire RECITS a considéré qu'il avait pour mission d'accueillir et de fédérer, dans la mesure du possible, les enseignants-chercheurs en poste dans l'établissement, quand bien même leur domaine de recherche n'était pas directement relié à la problématique du laboratoire mais qui pouvaient s'en rapprocher à l'occasion d'actions transversales. Ce rapprochement a pu se faire, notamment, à partir d'un échange basé sur l'analyse de questions transverses et les considérations méthodologiques, qui a fait apparaître des convergences fertiles entre les disciplines. Ne prenons que quelques exemples significatifs. Le problème de la représentativité du témoignage et la question du statut du témoin se pose autant à l'historien de l'entreprise ou du politique (et quelle que soit la période envisagée) qu'au sociologue ou au spécialiste en communication. La question de la représentativité est connexe de celle de la représentation, qui met en jeu une problématique à l'origine du renouveau historiographique français : les rapports mémoire/histoire. La problématique de la circulation de l'information (technique, économique, militaire, politique...) concerne à la fois l'historien des techniques, l'économiste, le sociologue ou le cryptologue qui tente de décrypter une correspondance codée sous l'Occupation. La question du territoire et de son aménagement peut être traitée du point de vue de l'historien mais aussi, et avec grand profit, à travers le regard de l'économiste et du juriste spécialisé en finances locales. La question des transports (thématique générale de l'Etablissement) est idéale pour amorcer un rapprochement entre « SHS » et sciences « dures » ou sciences pour l'ingénieur et pour marier la diachronie et la synchronie.

Nous pensons que cette pluridisciplinarité, quand bien même sa mise en œuvre n'est pas facile, est une promesse et une richesse pour une équipe jeune (dans tous les sens du qualificatif !) qui ne pourrait s'enfermer dans une spécialité sans perdre de vue l'intérêt général de l'établissement et des étudiants. Cette richesse se reflète dans les résumés qui suivent.
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PUBLICATIONS

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Autres articles

Comptes-rendus de lecture

Valorisation patrimoniale
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PRESENTATION, ANNOTATION, PUBLICATION DE NOTRE GUERRE,
DE FRANCIS JEANSON

Robert BELOT

La présentation de la réédition du livre de Francis Jeanson (publié aux éditions de Minuit en 1960 et aussitôt saisi par la Justice) s'inscrit dans une réflexion générale sur l'engagement des intellectuels lors des guerres. Elle est l'occasion d'une réflexion sur l'engagement pendant la guerre d'Algérie et, chemin faisant, sur la manière dont la mémoire peut parfois entrer en conflit avec l'histoire « historisante » en tentant de judiciariser et d'étatiser le passé.

L'histoire médiatico-judiciaire de nos mémoires difficiles a terminé le XXe siècle avec l'affaire Papon et commence ce XXIe siècle avec l'affaire Aussaresses. Il se pourrait que la réouverture du dossier sur la torture en Algérie soit une conséquence du procès Papon, procès qui, parce que ce n'était pas son objet, a laissé inassouvie une demande d'histoire sur le comportement des institutions françaises lors des « événements » d'Algérie. Des événements et des opérations de « maintien de l'ordre » devenus officiellement « guerre » par la grâce d'un vote à l'Assemblée nationale le 10 juin 1999.

On retrouve ici un certain rapport hystérique à l'historique qui crée une vraie et nouvelle coupure en Europe. Alors qu'à l'Est, la page de l'immense tragédie communiste se tourne dans le refus étrange et très consensuel de toute confrontation avec le passé, à l'Ouest, et particulièrement en France, sévit l'hypermnésie et la tentation de la repentance, comme si l'histoire devenait la troisième source de la morale, comme si l'historien était assigné à un rôle d'auxiliaire de la Justice et de l'Etat, les deux nouvelles instances suprêmes chargées de dire une improbable vérité historique. Du génocide arménien à l'Algérie, en passant par l'esclavage, les mutins de 1917, Vichy et les collaborateurs français du Viet-Minh, l'Etat doit déplorer, dénoncer et énoncer le bien et le mal, le vrai et le faux, le commémorable et le non-commémorable. Le recours au procès, grâce à l'arme absolue du crime contre l'Humanité, est devenu, dans la perception collective, le moyen normal d'écrire l'histoire de nos événements douloureux, parce qu'on imagine qu'il sera ainsi possible d'objectiver et de figer cette écriture dans une ultime sentence insusceptible d'aucun recours. Pour cela, la logique judiciaire est antinomique de la logique historique, qui ne connaît que des vérités relatives.

Avec l'an 2000, la guerre d'Algérie (1954-1962) est donc entrée soudainement dans le territoire de la mémoire, à la suite de l'aveu du général Paul Aussaresses qui reconnaît avoir torturé. La Justice est saisie. L'Etat aussi, à qui il est demandé, au nom du « devoir de mémoire », de reconnaître et de condamner solennellement la torture.

Alors qu'on semble s'orienter vers une vision monocolore de cette histoire, il paraissait opportun de réinterroger l'œuvre d'un homme-symbole qui s'est engagé totalement en faveur de la cause de l'indépendance et d'examiner le paradoxe qu'incarne cet homme à qui l'histoire a donné raison mais qui s'est trouvé, pendant les événements comme aujourd'hui, dans une étrange solitude.

Robert BELOT (ed.), *Notre Guerre de Francis Jeanson*, Paris : Berg International, 2001.