# Du paysage industriel au paysage de l'eau. La trajectoire paysagère originale d'un ancien faubourg industriel, Meurthe-Canal à Nancy

Léopold Barbier

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Léopold Barbier. Du paysage industriel au paysage de l'eau. La trajectoire paysagère originale d'un ancien faubourg industriel, Meurthe-Canal à Nancy. Bulletin de l'Association de géographes français, 2024, 101 (2-3), pp.343-361. 10.4000/13ae5. hal-04941175

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Du paysage industriel au paysage de l'eau. La trajectoire paysagère originale d'un ancien faubourg industriel, Meurthe-Canal à Nancy

*From industrial landscape to water landscape. The original landscape trajectory of a former industrial suburb, Meurthe-Canal in Nancy, France*

Léopold Barbier

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OpenEdition
Journals

Édition électronique

URL : https://journals.openedition.org/bagf/13029

DOI : 10.4000/13ae5

ISSN : 2275-5195

Éditeur

Association AGF

Édition imprimée

Date de publication : 1 octobre 2024

Pagination : 343-361

ISSN : 0004-5322

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Référence électronique

Léopold Barbier, « Du paysage industriel au paysage de l'eau. La trajectoire paysagère originale d'un ancien faubourg industriel, Meurthe-Canal à Nancy », *Bulletin de l'association de géographes français* [En ligne], 101-2-3 | 2024, mis en ligne le 01 octobre 2024, consulté le 11 février 2025. URL : http://journals.openedition.org/bagf/13029 ; DOI : https://doi.org/10.4000/13ae5

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# Du paysage industriel au paysage de l'eau.
## La trajectoire paysagère originale d'un ancien faubourg industriel, Meurthe-Canal à Nancy

(FROM INDUSTRIAL LANDSCAPE TO WATER LANDSCAPE. THE ORIGINAL LANDSCAPE TRAJECTORY OF A FORMER INDUSTRIAL SUBURB, MEURTHE-CANAL IN NANCY, FRANCE)

Léopold BARBIER*

RÉSUMÉ – Nancy, ville moyenne de l'Est de la France, connait, à partir du milieu du XIXᵉ siècle, l'essor d'un quartier industriel sur des terrains inondables, entre la rivière et le cœur historique de la ville, présentant toutes les caractéristiques du paysage d'un faubourg industriel. Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, ce faubourg industriel périphérique décline et, à partir des années 1980-1990, de grandes opérations d'urbanisme sont envisagées pour renouveler un espace devenu dysfonctionnel. Après avoir maîtrisé un cours d'eau capricieux et transformé en profondeur la partie centrale du quartier, le front du renouveau urbain concerne maintenant et tout particulièrement la partie Nord du quartier, avec une évolution notable dans la prise en compte des héritages industriels encore présents dans le paysage. Dès lors, comment peut-on caractériser des grandes trajectoires paysagères du quartier : les paysages industriels hérités sont-ils valorisés, ignorés, détruits, intégrés dans une nouvelle transition qui privilégie les paysages fluviaux en ville ?

Mots-clés : Paysages industriels – Trajectoires paysagères – Projet urbain – Patrimoine industriel – Nancy

ABSTRACT – From the mid-19th century, Nancy, a medium-sized town in eastern France, experienced the growth of an industrial district on flood plots between the river and the historic heart of the town, with all the characteristics of an industrial suburb. After the Second World War, this outlying industrial suburb went into decline, and from 1980/1990, major urban development projects were planned to renew an area that had become dysfunctional. Having brought a capricious river under control and radically transformed the central part of the district, the front line of urban renewal now concerns the northern part of the district in particular, with a

<footnote>* ATER à l'Université Sorbonne Paris Nord, Doctorant en cotutelle internationale (centre de recherche LOTERR, Université de Lorraine et FA+U, Université de Mons) – Courriel : leopold.barbier@univ-lorraine.fr</footnote>
notable change in the way the industrial heritage still present in the landscape is taken into account. How, then, can we characterise the major landscape trajectories of the district: are the inherited industrial landscapes valued, ignored, destroyed, or integrated into a new transition that favours river landscapes in the city?

Keywords: Industrial landscapes – Landscape trajectories – Urban projects – Industrial heritage – Nancy

## Introduction

« Le paysage fluvial est aujourd'hui une thématique urbaine largement diffusée : la systémisation des aménagements de cours d'eau urbains en est l'indicateur principal. De biens de production, servant à alimenter les industries, à supporter diverses infrastructures, ils sont devenus biens de récréation, objets de loisir et symboles de nature » [Romain 2010].

Cette assertion représente assez bien l'évolution du quartier étudié dans ce travail : l'ancien faubourg industriel de Nancy. Le long de la Meurthe, un processus urbain complexe s'enclenche. Au XIXᵉ siècle s'implantent des activités industrielles sans réel plan d'ensemble. C'est un faubourg industriel, quartier industriel en bordure d'une ville ancienne qui se développe donc ici, avec un paysage certes dominé par l'industrie, mais surtout caractérisé par une grande mixité anarchique entre usines, entrepôts, stockages, embranchements ferroviaires, maisons et cités ouvrières, divers services (stade, abattoirs, chaufferie...), commerces (petits magasins, bistros, etc.) [Edelblutte 2006]. Suite à la crise du fordisme (désindustrialisation, délocalisations), l'industrie délaisse ce quartier et, comme dans tous ces faubourgs (l'Île de Nantes, Confluence à Lyon par exemple), de grandes opérations de restructuration sont enclenchées à ceci près qu'à Nancy, l'enjeu premier est le rapport à l'eau, non seulement en matière de contrôle de la rivière afin de limiter l'exposition de la ville au risque inondation, mais aussi en matière d'ouverture vers l'eau alors que la ville s'était historiquement tenue à l'écart de sa rivière. Ainsi, « les politiques urbaines intégrant le risque d'inondation façonnent de nouveaux paysages et induisent de nouvelles pratiques de la ville » [Sajaloli & al. 2012].

Au regard de ces premiers éléments, la visée de cette contribution est multiple. En premier lieu, nous nous questionnerons sur l'impact des mutations urbaines sur les paysages industriels nancéiens localisés le long de la Meurthe : peut-on définir des grandes trajectoires d'évolution pour ces derniers ? En définitive, les paysages industriels de Nancy sont-ils valorisés pour ce qu'ils sont, l'héritage d'un passé productif, ou mis au service d'un nouveau récit urbain centré sur la place de l'eau dans la ville ?

Pour répondre à ces questionnements, nous étudions, après un point sur la notion de paysage et ses transitions, l'évolution du paysage du quartier situé entre la Meurthe et le canal de la Marne-au-Rhin à Nancy en lien avec une quête
de réconciliation entre ville et eau (1), avant de réfléchir plus avant sur la potentielle sur-mobilisation de la ressource « eau » dans le récit urbain (2).

# 1. Une première transition paysagère et fonctionnelle : renouer avec son cours d'eau

## 1.1. Le paysage, une notion en transition ?

Les mots « paysage » et « transition » recouvrent, dans le champ de la recherche en général et en géographie en particulier, des notions éminemment polysémiques. Ainsi, il est possible de comprendre le paysage comme « un système qui chevauche le naturel et le social. Il est une interprétation sociale de la nature » [Bertrand 1978] et est « la résultante de dynamiques spatiales et temporelles à l'interface nature/sociétés qui aboutissent à son état observable à un moment donné » [Ballouche 2015]. Philippe et Geneviève Pinchemel y consacrent d'ailleurs un court mais entier chapitre dans *La face de la Terre – éléments de géographie* [1988]. Ils y rappellent que « le paysage a occupé et occupe une place toute particulière dans le champ de la géographie » [Pinchemel & Pinchemel 1988, p. 373]. En citant Maximilien Sorre, ils posent que, à partir des années 1910/1920, « toute la géographie est dans l'analyse des paysages » [Sorre 1913], avant que la notion ne soit remise en cause notamment par la mise en exergue de ses limites : « le regard sur le paysage est subjectif et pluriel » [Pinchemel & Pinchemel 1988, p. 375]. Le concept se voit ensuite réhabilité par l'apport de dimensions nouvelles : « le paysage comme cadre de vie, comme patrimoine, comme ressource, comme valeur d'identité » [Pinchemel & Pinchemel 1988, p. 377]. De ce panorama, nous retenons que le paysage est le fruit de « constructions sociales et culturelles évolutives qui demandent à être lues comme telles, c'est-à-dire de manière synchronique et diachronique » [Guinard 2019, p. 79], qu'il s'agit d'un élément en transition, entendue ici comme un « passage progressif entre deux états, deux situations » [Larousse s.d.], presque perpétuelle.

Ainsi, le paysage, ce que l'on perçoit, est donc en mouvement continu, tout comme la notion en elle-même : « elle en vient aujourd'hui à être utilisée pour des espaces qui jusque-là n'étaient pas désignés comme tels, à l'image des paysages urbains ou industriels, précisément parce qu'ils n'étaient pas ou peu associés à des valeurs esthétiques, culturelles ou sociales positives » [Guinard 2019, p. 82]. Cet élargissement de la notion de paysage s'accompagne d'un élargissement de sa valorisation ; les réflexions sur la valorisation des ensembles écologiques par l'entrée paysagère au fil de la Meurthe sont prégnantes à Nancy. Dans ce texte, nous faisons cas également de la notion de trajectoire.

Nous pouvons la différencier de la transition en ce sens que, comme posé ci-avant, la transition est une transformation progressive de l'objet étudié alors que nous pouvons entendre la trajectoire comme un fait plus globalisant, pouvant être fait de transition.
Il est ainsi possible de parler, par exemple, de « trajectoires de transition » [Lapostolle 2021], de « trajectoire dite 'raisonnée' » [Deshaiès 2014] ou bien encore de « rupture de trajectoire » [Woessner 2015]. En traitant du cas de la commune de Modane, Thérèse Hugerot et ses collègues utilisent la notion de trajectoire paysagère, qui « met en évidence le caractère dynamique et évolutif de l'occupation des sols interprété du point de vue d'une tendance lourde » [Hugerot & al. 2021]. Pour eux, la notion englobe des phases de continuité, tournant, bifurcation.

Si nous portons le regard plus précisément sur les paysages industriels, nous comprenons qu'ils sont de plus en plus considérés et valorisés [Del Biondo & Edelblutte 2016] dans la mesure où la société les associe de manière croissante à un ensemble de valeurs mélioratives [Barbier 2023] ; ces impensés fonciers, lorsqu'ils sont désinvestis de leur fonction initiale, invitent la population à réfléchir sur leur devenir. Cette prise de conscience est de plus en plus prégnante, en France, dans la mesure où ces paysages tendent à s'effacer, au moins dans l'espace urbain.

L'un des facteurs relatifs à cet effacement est la lutte contre l'étalement urbain, à laquelle le corpus législatif récent s'attache tout particulièrement. En 2021, le parlement adopte la loi « climat et résilience » et pose la notion de Zéro Artificialisation Nette (ZAN) : la double ambition de ce dispositif est de ne plus artificialiser de sol d'ici à 2050 et de diviser par deux cette artificialisation sur la décennie 2021-2031, par rapport à la décennie 2011-2021. Des actions complémentaires, comme, par exemple, le fonds pour le recyclage des friches, permettent de financer le rachat, la dépollution et la remise à niveau d'un terrain anciennement construit en vue d'un nouveau projet urbain. Dès lors, les délaissés industriels attirent de plus en plus les convoitises pour refaire la ville sur la ville, en faisant parfois peu cas de l'existant, la balance entre densification et préservation de l'existant jouant souvent en sa défaveur.

Cette réflexion sur le réemploi des espaces industriels n'est pourtant pas récente : de nombreuses villes à travers le monde se sont penchées, depuis plusieurs décennies [Chaline 1985], sur ces questionnements, menant à de profondes transformations des paysages urbains. « Dans l'ensemble des projets de front d'eau qui marquent les années 1980 et 1990, on trouve cette grande problématique du 'retour' notamment avec de grands projets urbains sur des espaces linéaires (le long de fleuve ou de rivière) » [Gravari-Barbas 2004]. La ville de Nancy n'échappe pas à cette règle et les actions publiques se structurent en ce sens à partir des années 1970/1980 à ceci près que la défiance de la ville envers la Meurthe est telle qu'il ne s'agit pas réellement d'un retour mais plus de la construction d'un front d'eau urbain.
## 1.2. Du rejet à la confrontation avec la Meurthe, ou l'émergence de paysages hybridés

« L'aménagement de la Meurthe, à Nancy, constitue un terrain d'étude privilégié pour analyser l'évolution de la relation paysage-environnement dans les projets des collectivités territoriales » [Salles 2011]. Cette citation nous permet de dérouler le fil rouge de l'aménagement du quartier industriel péricentral de Nancy, localisé entre le canal de la Marne-au-Rhin et la Meurthe. Le cadrage et la mise en contexte de l'évolution de ce quartier, tant d'un point de vue historique que géographique, sont déjà posés [Edelblutte 2006, Barbier 2023] et une synthèse en a été réalisée [Barbier 2024]. Très brièvement, nous retenons que l'évolution de ce quartier industriel, situé à l'Est du cœur historique de la cité ducale, est indissociable de la gestion du cours d'eau.

En effet, la ville de Nancy est longtemps restée corsetée dans ses remparts et cerclée par une ceinture maraichère faite de jardins et, dans le lit majeur du cours d'eau, de prairies ; à la fin du XVIIIème, les faubourgs commencent à sortir de terre le long des axes de communication donnant accès aux portes de la ville [Rochel 2022]. D'un point de vue topographique, le site fortifié original est implanté sur une terrasse alluviale qui surplombe légèrement le lit majeur de la Meurthe.

Le Plan des Villes, citadelle, Faubourgs et Environs de Nancy dédié à la Reine par Claude Mique, architecte du feu Duc de Lorraine Stanislas (Fig. 1), de 1785, permet de matérialiser plusieurs réalités. D'abord, la rivière possède un cours anastomosé : de multiples chenaux s'entremêlent. Cela la rend difficilement navigable. Par ailleurs, la rivière sort facilement de son lit et n'est pas mobilisée pour la consommation d'eau potable (car trop salée à cause de gisements en amont). Alors, « la ville s'est délibérément tenue à l'écart [...] laissant à la périphérie un espace dévolu à la Meurthe et à ses rives » : Nancy est en position de défiance face à la Meurthe [Mathis & al. 2019]. Il s'agit d'un paysage agricole fait de prairies inondables.

Ensuite, ce plan montre qu'il a été envisagé de s'approprier cet espace inondable, impensé et répulsif. L'architecte imagine de percer deux canaux et, comme par effet miroir, de développer un grand parc urbain sensiblement similaire au parc de la Pépinière, créé sous l'égide du Duc Stanislas au milieu du XVIIIème siècle. La plaine alluviale aurait été transformée, avec ce projet de mise en jardin de l'espace. Les ambitions de Claude Mique ne sont finalement pas réalisées.

Le lit majeur de la Meurthe, en limite Est du noyau historique de Nancy, voit son urbanisation se développer et s'intensifier à partir du milieu du XIXème siècle. La rivière commence à être rectifiée, le canal de la Marne-au-Rhin est
percé (1853) et une voie de chemin de fer dite de ceinture<fnref n="1" /> vient desservir ce quartier émergent (1881). Il accueille, par « déversement de ce qui ne trouve pas place dans la cité » [Mathis & al. 2019] de nombreuses activités industrielles très diverses : minoterie, chaudronnerie, abattoirs, etc.

<figure><img src="image_5.png" /><figcaption>**Figure 1** – Extrait du plan de Nancy réalisé par Claude Mique en 1785. On y retrouve la Meurthe (1) et ses divers chenaux (2). En proximité du projet envisagé se trouvent la place Stanislas (3), appelée à l'époque place Royale et le parc de la Pépinière (4). L'architecte envisage de percer deux canaux (5) et d'établir, dans le lit majeur du cours d'eau, un grand parc (6), comme un reflet de la Pépinière (réalisation : Léopold Barbier, 2024, d'après Bibliothèque Nationale de France, GED-2841).</figcaption></figure>

Cela génère un paysage hybridé, qui « associe et surimpose aux paysages » une « multitude d'infrastructures » [Mathis & al. 2020], dans la mesure où il s'agit plus d'un empilement de sites industriels que d'un développement réfléchi et qu'il s'insère sur un espace auparavant dédié aux prairies. Autrement formulé, un paysage industriel nouveau apparait en se surimposant au paysage maraicher lui précédant, sans pour autant l'effacer totalement. L'hybridation territoriale s'entend ici comme des « espaces qui se compénètrent, se superposent et s'enchevêtrent » [Gwiazdzinski 2016] qui peuvent se percevoir en transparent l'un et l'autre mais qui ne se comprennent que l'un avec l'autre. Cela se manifeste

<footnote n="1">¹ La « voie de chemin de fer appelée chemin de fer de ceinture [est] construite pour éviter un engorgement de la voie principale, à l'Ouest de la ville, en cas de conflit avec l'Allemagne. Elle dessert directement le quartier Meurthe-Canal » [Barbier 2022].</footnote>
par un nouveau paysage urbain désordonné, sans hiérarchie : la trame viaire se développe au gré des opportunités foncières et, aux usines et aux entrepôts s'entremêlent de l'habitat.

La relation paysage-environnement est alors, à double titre, un impensé. D'abord, si l'on entend environnement comme ce qu'il y a à proximité, ce quartier industriel péricentral est relativement hermétique par rapport à Nancy et aux communes situées à l'Est de la Meurthe. En effet, il forme une coupure. Depuis le centre urbain, il faut traverser le canal de la Marne-au-Rhin et la voie ferrée de ceinture ; seuls trois ponts le permettent. Pour les communes périphériques, il faut passer la Meurthe et seulement deux points de franchissement existent au XIXᵉ siècle. Ensuite, si l'on entend environnement comme le capital écologique et naturel, ce nouveau quartier fait peu cas des pollutions (notamment au niveau des sols) et ne se préserve pas des crues de la Meurthe. Les crues de 1910, 1947, 1982 et 1983, dont les débits équivalent à des crues centennales, ont particulièrement impacté cette portion de ville (photo 1).

<figure><img src="image_6.png" /><figcaption>**Photo 1** – Vue aérienne du quartier entre la Meurthe et le canal de la Marne-au-Rhin lors de la crue de 1983 (crédits : VNF/DTNE, 1983).</figcaption></figure>

Ainsi, à l'aube des années 1980, trois grands ensembles paysagers se dégagent de ce quartier industriel, sans réelle cohérence entre eux :

- Au Nord, le foncier est plus occupé par de l'habitat, dont une partie de type Habitat Bon Marché (HBM). De grands sites industriels se distinguent malgré tout, notamment par leurs tailles démesurées et par
leurs architectures : les Grands Moulins Vilgrain [Bauer 2015, 2022, Barbier 2024] et le site Alstom [Thiébaut 2007]. Cet ensemble est prolongé, sur la commune voisine de Maxéville, par des jardins ouvriers.

- En partie centrale, soit le plus proche de la ville de Stanislas, se trouve le paysage industriel le plus dense avec la gare de marchandises Saint-Georges, les entrepôts et de nombreux sites productifs.

- Au Sud, un nouveau quartier industriel se développe à partir des années 1970 sur d'anciennes gravières comblées.

Depuis ces années 1980, les pouvoirs publics se saisissent de cette portion de ville et y engagent de profondes mutations urbaines, autour d'une ligne directrice axée sur le lien entre la ville et l'eau. Ces mutations s'inscrivent dans les paysages du faubourg autrefois anciennement industriel et font suite à un déclin du quartier causé par de multiples facteurs : le déclin des activités économiques présentes, la saturation et le manque d'espace pour se renouveler, la difficulté d'accès (notamment pour les poids lourds), la non-gestion de l'eau et l'exposition trop importante au risque inondation [Edelblutte 2006].

## 2. Sur-mobiliser la ressource « eau » dans le récit urbain, et après ?

### 2.1. Le reliement : faire de Nancy une ville ouverte sur la Meurthe

Trois grands facteurs poussent les autorités locales à envisager une mutation profonde de ce quartier industriel nancéien. En premier lieu, l'activité économique y est déclinante : les entreprises ne possèdent plus de réserves foncières pour s'étendre, le quartier est enclavé et est difficilement accessible pour les poids lourds [Edelblutte op. cit.]. Ici, « la rupture industrielle a produit de nouveaux paysages, ceux des friches [...]. Elles constituent à la fois une atteinte à l'environnement et au paysage, un gâchis foncier et une cause de dégradation et de dépenses pour les collectivités » [Fagnoni 2016] et « on découvre subitement une quantité d'espaces indécis, dépourvus de fonction, sur lesquels il est difficile de porter un nom. En ville, cet ensemble se situe aux marges, dans les espaces délaissés par l'aménagement » [Clément 2004]. Ensuite, comme « la réorganisation de la ville sur elle-même est le mode dominant de production de l'urbain » [Le Garrec 2006] et qu'une grande partie de la ville est mise sous cloche par l'effet de sa patrimonialisation [Barbier 2023], toutes les attentions se portent sur ces friches industrielles, localisées à proximité du centre. Enfin, et cela est peut-être le facteur le plus important dans la mesure où il s'agit d'un préalable indispensable au réaménagement du quartier, la collectivité souhaite engager de grands travaux hydrauliques sur la Meurthe afin de se protéger de l'eau, le cumul de deux crues centennales entre 1982 et 1983 ayant particulièrement marqué la population.

Le projet urbain imaginé ici est clair : faire de cette marge paysagère et enfrichée une nouvelle ressource. Dans un rapport d'étape sur le projet
d'aménagement des plaines de la Meurthe de 1992, l'Agence d'Urbanisme de l'Agglomération Nancéienne<fnref n="2" /> indique que « la volonté des collectivités locales de reconquérir la Meurthe, de réconcilier la ville et la rivière peut trouver dans ces plaines matière à conjuguer développement économique et qualité de vie dans une agglomération dans laquelle l'affirmation d'une image de marque forte fait partie de ses objectifs de développement » [AUAN 1992]. L'action publique se concentre alors sur la partie centrale du quartier.

<figure><img src="image_7.png" /></figure>

**Figure 2** – Deux vues aériennes du quartier (années 1980 et 2022) permettent de saisir la restructuration urbaine majeure engagée par Alexandre Chemetoff à l'Est du canal de la Marne-au-Rhin.

Les points n°1, n°3 et n°4 signalent son tracé. Le point n°2 signale le centre commercial, construit sur l'ancienne voie ferrée de ceinture et permet de mieux se situer entre les deux vues. Les éléments numérotés permettent de mieux se situer dans l'espace. Les lettres signalent le futur parc Saint-Georges (A), le site Alstom (B) et les Grands Moulins (C) (réalisation : Léopold Barbier, 2024, d'après Archives Municipales de Nancy, années 1960, cote 5Fi 5439 et IGN – Géoportail, 2022).

<footnote n="2">² AUAN, qui deviendra ensuite l'ADUAN – Agence de Développement et d'Urbanisme de l'Agglomération Nancéienne – et aujourd'hui la Scalen.</footnote>
Pour les paysages industriels hérités, il s'agit ici d'une réelle rupture. En effet, placé entre les mains de l'architecte Alexandre Chemetoff, cette reconquête passe par une destruction quasi complète de la partie centrale du quartier. Le foncier et la trame viaire sont complètement repensés. L'architecte propose un plan en damier, afin de prolonger celui de la Ville Neuve de Nancy (Fig. 2). Aussi, les parcelles sont revues afin de rendre plus facile leur lotissement.

Le paysage industriel est alors déstructuré, tant la politique de la *tabula rasa* est importante et tant l'impératif de relier la ville et l'eau est prégnant. Ainsi, les quais du canal de la Marne-au-Rhin sont débarrassés de leurs entrepôts de stockage pour faire place au Jardin d'Eau, première réalisation effectuée dans le cadre du renouveau. Pour matérialiser physiquement le nouveau lien apaisé avec l'eau, des noues, système de récolte des eaux de pluie leur permettant une meilleure infiltration dans le sol, sont implantées. Également, un ancien canal de décharge des crues est rebaptisé Bras Vert et est en partie aménagé pour y placer un parcours en eaux vives.

Le rapport de force s'inverse dans le couple ville/eau : dans le récit institutionnel proposé, ce n'est plus Nancy qui borde la Meurthe mais la rivière qui donne naissance à la cité ducale. Cela se matérialise tout au long des berges par des panneaux indiquant « Les Rives de Meurthe – quand la nature vous offre la ville » (Fig. 3A). Aussi, un certain dynamisme langagier est à noter : la Zone d'Aménagement Concerté (ZAC) lancée pour le renouveau urbain change de nom et passe de « Stanislas-Meurthe » à « Rives de Meurthe ». Le technopôle Renaissance est créé *in situ*. Cela traduit indéniablement la sur-mobilisation dans le récit urbain développé par la ville et l'intercommunalité de la ressource « eau » et le fait que l'ouverture de la ville sur la Meurthe régénère, revitalise une ville à laquelle il manquait, historiquement et par rapport à ses voisines, ce lien avec un cours d'eau.

Afin d'expliquer sa vision de la ville, une exposition appelée « les (re)sources de la rivière » est organisée par Alexandre Chemetoff en 2013. Il y présente, cartes à l'appui, sa vision urbaine. *A posteriori*, il indique que « *la ville sur les Rives de Meurthe quand elle se construisait, semblait à certains trop régulière et un peu banale ; c'est au moment où elle rejoint les tissus existants pour former des assemblages que tout se comprend* » [Chemetoff & Duboys Fresney 2013]. Dans le paysage urbain, cette explication de la ville se manifeste par l'implantation de grands panneaux présentant les projets engagés (Fig. 3B).
<figure><img src="image_8.png" /><figcaption>**Figure 3** – Vue des différents panneaux explicatifs des projets urbains, mettant en valeur la construction du couple Nancy-Meurthe.</figcaption></figure>

« Les (re)sources de la rivière » (A) invite les habitants à participer à l'exposition mise en place par Alexandre Chemetoff, en 2013. Les grands affichages montrent la quête de ce lien au début des années 2000 (B) et, aujourd'hui, leur retrait partiel ou total (C) montre que l'ambition urbaine se place maintenant au-delà de la construction de cette relation ville-rivière. Les clichés B et C saisissent le même affichage, avec 13 années d'écart (crédits A et C : Léopold Barbier, 2023. Crédits B : Google Maps, 2010).
Les travaux sur la Meurthe, pour la maîtriser, ont été effectués par grandes phases, par sections [Chiffre & al. 2014]. L'urbanisme a suivi ce mode de fonctionnement et c'est la partie centrale du quartier qui a attiré toutes les attentions depuis plus de deux décennies. Sa mue est aujourd'hui quasiment aboutie et le front du renouveau urbain se déporte de plus en plus à ses confins Nord et Sud. La sur-mobilisation de la ressource « eau » et cette quête poussée d'un nouveau lien avec la Meurthe s'est faite avec une prise en compte moindre du paysage industriel. Dès lors, ce n'est que de manière très ponctuelle que l'on en trouve trace, sans vision globale ni plan de mise en valeur ou d'explication sur l'historique du quartier ou sur les bâtiments existants.

L'inclination majeure est donc à l'absence de mise en récit de cette histoire industrielle, pourtant génératrice d'espaces et de paysages spécifiques. Quelques éléments n'ont pas été détruits, en périphérie de ce secteur central : le site anciens abattoirs (reconvertis en bureaux et en hall culturel), une ancienne cheminée le long du canal... Deux valorisations sont à considérer car pensées comme telles : la maison alsacienne ou ancienne maison du directeur de la tonnellerie Fruhinsholz construite en Alsace et déplacée avec l'arrivée de l'industriel, inscrite au titre des Monuments Historiques depuis 1993 et les rues d'Algérie et du Progrès, classées spécifiquement dans les documents d'urbanisme (PLU) pour ne pas être détruites et pour laisser trace d'anciens habitats ouvriers. Dans certains cas, il est même possible de dire que l'héritage industriel encore présent est tellement insignifiant dans le nouveau paysage urbain qu'il en est complètement déterritorialisé, tel un intrus (photo 2).

La mise en place de nouvelles expérimentations écologiques, matérialisées par exemple par la plantation d'une micro-forêt urbaine au cours de l'année 2023 (photo 3), semble révéler une prise en compte croissante des questions écologiques. Au-delà du fait que cette dénomination peut être considérée comme un oxymore, la superficie de l'espace dédié est réduite à la portion congrue et révèle, in fine, que les tensions à l'œuvre entre préservation de l'espace et écologisation des pratiques prennent l'inclinaison de la seconde option.

Le renversement de ce fonctionnement, associé au fait que la partie Nord du quartier attire tous les regards dans la mesure où il s'agit des dernières grandes réserves foncières disponibles sur le territoire communal nancéien, amène pourtant à une mobilisation nouvelle des paysages industriels.
<figure><img src="image_9.png" /></figure>

**Photo 2** – Vue vers l'Ouest. Ici, le canal de la Marne-au-Rhin se situe entre les véhicules stationnés et les bâtiments. Dans le dos du photographe se trouve un grand complexe cinématographique, intégré dans le renouveau de la partie centrale du quartier. Au centre du cliché, la cheminée d'une ancienne usine, préservée tel un patrimoine alibi, cerclée d'un bâtiment d'habitation flambant neuf
(crédits : Léopold Barbier, 2023).

<figure><img src="image_10.png" /></figure>

**Photo 3** – Vue de la micro-forêt urbaine, plantée en 2023.

À gauche, les terrasses de cafés et de restaurants implantés dans le bâtiment du complexe cinématographique. A droite, une noue, système permettant une meilleure infiltration de l'eau dans les sols. Le canal de la Marne-au-Rhin, non visible sur le cliché, est situé trente mètres derrière
(crédits : Léopold Barbier, 2023).
## 2.2. Vers une nouvelle mobilisation des paysages industriels ?

« Depuis quelques années les lignes ont commencé à bouger et l'urbanisme fait progressivement place aux questionnements et enjeux écologiques tant dans ses réflexions théoriques que dans ses pratiques opérationnelles » [Rode 2020 p. 11]. D'un point de vue politique, cela s'est matérialisé à Nancy lors des élections municipales de 2020. Bien que plusieurs listes se soient présentées, deux grands candidats se sont en réalité affrontés : Laurent Hénart, maire sortant (divers droite) et Mathieu Klein (divers gauche, élu à la faveur de ce scrutin).

Les deux têtes de liste proposent pour le quartier entre Meurthe et canal de la Marne-au-Rhin de nombreuses mutations et semblent pleinement intégrer les nouveaux enjeux écologiques. Le maire sortant propose de créer « le parc naturel des Rives de Meurthe » et y associe plusieurs propositions : renouer avec l'eau et les parcs en faisant un espace dédié aux loisirs de plein air, créer un parc, dépolluer la friche. Son programme de campagne précise : « nous vous proposons de créer un véritable lien avec la rivière, pour une nouvelle expérience de ville » [Hénart 2020].

Le candidat d'opposition souhaite développer le « premier quartier écologique entre Meurthe et canal » et « en finir avec le tout béton » [Klein 2020]. Comme son opposant, il souhaite développer un espace ludique autour de la rivière (cela se matérialisera, après son élection, par la mise en place de la plage des deux rives). Pour le site Alstom, un grand site industriel exurbanisé au début des années 2000 et racheté par l'intercommunalité, il envisage « un quartier respectueux de l'identité industrielle ». Un point d'achoppement entre les deux candidats doit être mentionné. Sur l'ancienne voie ferrée de ceinture, Laurent Hénart souhaite voir aboutir le projet routier de voie de la Meurthe (substitution du chemin de fer par un boulevard), déjà entamé sur certaines portions de l'ancien tracé. Mathieu Klein veut y implanter une voie dédiée aux mobilités douces.

Nous comprenons ici que la quête initiale du lien ville-eau est aboutie : la rivière est maîtrisée et la partie centrale du quartier a été réaménagée, la « force symbolique de l'eau dans l'image urbaine » [Garnier 1995] est retrouvée et les nouveaux grands projets peuvent s'inscrire au-delà de cette dynamique. Pour éclairer cet élément, indiquons que les grands affichages urbains vus antérieurement sont démontés, totalement ou partiellement (Fig. 3C) ; dans certains cas, il ne reste que les images d'illustration de la Meurthe.

Si ce lien est maintenant créé, qu'en est-il des paysages industriels dans les nouveaux projets d'aménagement ? Trois peuvent être présentés car leurs trajectoires ambitionnées, tant paysagères que patrimoniales, divergent. En premier lieu, nous pouvons évoquer le cas de l'ancienne voie ferrée de ceinture. Le projet du nouveau maire est d'en faire une voie verte (Fig. 2A). Des réunions à l'attention des habitants de la part de l'agence recrutée pour porter le crayon et dessiner l'avenir du Nord du quartier (l'auteur a assisté à l'ensemble de ces dernières), il ressort qu'un parc, actuellement nommé parc Saint-Georges, va
voir le jour. Dans les premiers dessins, il apparaît que tout l'ensemble sera réaménagé. Depuis la démobilisation du chemin de fer sur cette voie, les murs la cerclant accueillent la « vallée du graff », un espace artistique alternatif, où de nombreux artistes s'expriment, en dehors des chemins institutionnels. Cet art de rue est même mentionné dans la revue « Art Dans Nancy », document d'information sur l'art visible dans les rues de la ville. Or, le nouveau dessein ne fait pas cas de ce *street art* et il semble que ces œuvres soient vouées à la destruction. Ainsi, la première hybridation du paysage serait à nouveau transformée en profondeur.

Le second cas est celui de la transformation annoncée du site Alstom (Fig. 2B). Il se situe le long de l'ancien chemin de fer traité précédemment. Propriété depuis 2003 de la Métropole du Grand Nancy, il s'agit d'une friche industrielle de 3,4 ha. Cette dernière s'organise entre des grandes halles et une cour non construite. En vingt ans, aucun projet n'a vu le jour *in situ*. Au milieu des années 2010, la collectivité envisage d'y développer des milliers de mètres carrés de surface de plancher. Au final, l'avenir du site est scellé en 2020 avec le choix du Ministère de la justice d'y implanter la nouvelle cité judiciaire de Nancy. Dès lors, nous pouvons considérer que l'urbanisme échappe à la collectivité locale, dans la mesure où l'État aménageur reprend la main. Le dossier est sous la gestion de l'Agence Publique pour l'Immobilier de la Justice (APIJ). Elle organise les enquêtes de faisabilité, auprès de la population, le concours entre architectes, etc. Les remontées citoyennes ont fait ressortir la nécessité de conserver et de valoriser les façades extérieures du site. Le lauréat du concours, le cabinet néerlandais Kaan Architecten, choisi en 2022, propose un projet où, du site industriel originel, seuls les murs extérieurs sont préservés, afin d'en faire le mur d'enceinte du site, derrière lequel un nouveau bâtiment moderne va sortir de terre. D'anciennes halles, intéressantes pour leur architecture, ne seront pas conservées. La trajectoire paysagère posée ici s'apparente à de la patrimonialisation industrielle alibi. Il s'agit des « formes les plus légères de préservation [...], réalisées 'pour se donner bonne conscience ou pour faire une concession à l'esprit du temps' (Woronoff, 2007). En effet, 'on veut bien conserver des héritages industriels mais en nombre limité, dans des espaces circonscrits, pour que cela ne soit pas trop coûteux et compliaué à gérer' (Veschambre, 2008) » [Del Biondo et Edelblutte 2016, citant Woronoff 2007 et Veschambre 2008].

Enfin, le troisième site à étudier est celui des Grands Moulins (Fig. 2C). Le site ferme définitivement en 2022 après avoir vu l'activité régresser petit à petit. L'ancien bâtiment-pont (photo 4), dédié à la production est un haut lieu symbolique de l'activité industrielle de Nancy, tant son architecture est monumentale (neuf étages, une construction en briques au-dessus d'un canal de dérivation).
<figure><img src="image_11.png" /><figcaption>**Photo 4** – Vue vers l’Ouest, depuis la rive droite de la Meurthe.</figcaption></figure>

Au premier plan se place le cours d'eau. Au second plan, la partie arborée est localisée sur l'île Vilgrain. Enfin, en arrière-plan, se trouve le bâtiment-pont de neuf étages, au centre du cliché. De part et d'autre de ce dernier se situent les silos, utilisés dans le cadre de la production minotière

(crédits : Léopold Barbier, 2020).

Au-delà de cette qualité architecturale, les deux éléments du site où les regards se posent sont l'île Vilgrain et les anciens silos, au Nord de la parcelle. L'île est classée comme inconstructible avec pour objectif, une fois le terrain cédé par l'ancien exploitant privé toujours en possession du foncier, d'y créer un parc urbain. Les silos sont ciblés pour y faire potentiellement de l'habitat. Quant à la préservation du totem industriel, le bâtiment-pont, une mobilisation citoyenne est née suite à l'annonce de la fermeture [Barbier 2024] mais la structure et l'état de dégradation du bâtiment pourrait obérer sa reconversion. Cette diversité des cas nous montre que, malgré des situations différentes, le paysage industriel est le support des nouvelles ambitions urbaines mais il n'en est pas la matrice.

## Conclusion

Nous avons cherché à montrer les évolutions paysagères récentes de l'ancien quartier industriel de Nancy, entre Meurthe et canal de la Marne-au-Rhin. Deux grandes trajectoires, issues de la transition d'un monde dominé par la ville productive vers la ville à vivre, se dessinent bien que les liens entre paysages industriels/patrimonialisation/paysages de l'eau/écologisation soient complexes.
D'abord, la phase de création/consolidation du couple ville-eau, indissociable de
la quête de protection à l'encontre des crues. Outre les immenses travaux sur la
Meurthe, cette phase se transcrit dans l'urbain par la restructuration complète de
la partie centrale du quartier. La visée n'est même pas de proposer une nouvelle
pratique de la ville mais d'y créer la ville, en lieu et place des friches
industrielles. Le second mouvement, une fois ce lien posé, est la Meurthe/la
nature, objets pour fédérer autour d'elles les nouveaux projets d'urbanisme.
Ainsi, les nouveaux programmes urbains, en maintenant des héritages industriels
par leur réhabilitation, sont revendiqués comme écologiques par les élus de la
ville : le projet d'ensemble autour de la future cité judiciaire est en ce sens
rebaptisé Quartier écologique Alstom.

Du côté des paysages industriels hérités, beaucoup ont été rasés et, pour ceux
encore présents, ne sont pas encore mis en valeur. Le récit institutionnel construit
autour de ces sites est plus lié au potentiel écologique qu'ils représentent plutôt
qu'à leur passé industriel. Ainsi, les paysages industriels urbains de Nancy sont
les supports du renouveau urbain mais ne sont pas mobilisés comme ressource à
part entière, ce qui peut étonner tant les recherches et les travaux se multiplient
sur cette thématique.

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