dans les statuts – des sujets religieux ou politiques), les sociétés helvétiques fonctionnent avant tout comme des mutuelles de réassurance pour leurs adhérents les plus fortunés. Dans un esprit de charité paternaliste plutôt que de travail social, ceux-ci développent également des activités philanthropiques et fournissent des aides diverses à leurs compatriotes tombés dans le besoin, quand ceux-ci en font la demande.

Il semble malgré tout que les sociétés suisses ont fonctionné de manière très individualisées et sont restées très discrètes au niveau régional : aucun document, ni dans les archives départementales françaises, ni dans les archives du consulat suisse de Besançon, ne relate un événement quelconque les mettant en évidence. À la fin des années 1920, alors que la présence helvétique en Franche-Comté n’a jamais été autant importante, une 10e de sociétés suisses seulement sont en activité. À titre comparatif, signalons qu’en Suisse romande, à la même époque, la colonie française repose quant à elle sur près de 100 sociétés et cercles français divers31! Il est en outre symptomatique de constater que la plus ancienne société suisse de Franche-Comté, crée en 1883 à Morez, reste inconnue du consul jusqu’en 192232. Comptant, pour la plupart, seulement quelques dizaines de membres actifs33, l’impact de ces cercles et sociétés sur la colonie, autant comme facteur d’unité que d’intégration, doit être relativisé. La notion de « colonie suisse » mérite elle aussi d’être questionnée, tant l’esprit de corps des Suisses de Franche-Comté semble ténu, mis à part peut être au niveau local, dans des villes comme Montbéliard, Morteau ou Pontarlier, ou la présence helvétique est particulièrement marquée.

Représentant officiel de la Confédération et de ses ressortissants en Franche-Comté, le Consulat suisse de Besançon est la seule autorité qui donne une véritable visibilité à la colonie<fnref n="34" />. Si les nouveaux arrivants sont tenus, selon le protocole, de s’y annoncer dès leur arrivée en France, nombreux sont pourtant ceux qui ignorent son existence, notamment parmi

<footnote n="31">31 Plattner, Titus : *Les sociétés françaises comme relais culturels et économiques en Suisse entre 1906 et 1920*, sémi-naire de Ille année, Université de Fribourg, 1999-2000. Notons que la colonie française en Suisse compte alors près de 50 000 membres, dont 1/5 réside à Genève.</footnote>

<footnote n="32">32 Consulter les très maigres dossier relatifs aux sociétés helvétiques dans les fonds du consulat suisse de Besançon, AF, E 2200.106, -1, vol. 27 : « Colonies suisses ».</footnote>

<footnote n="33">33 *Idem*.</footnote>

<footnote n="34">34 Notons que l'étude de *La Gazette helvétique* s'est avérée très décevante. Cantonnée dans l'évocation mythifiée de la mère patrie, elle très discrète sur la colonie suisse de Franche-Comté et ses diverses sociétés. Interrompue suite à la crise de 1929, la publication ne sera jamais relancée. Source : ADD, cote 44 PR.</footnote>
les descendants des premières générations de migrants<fnref n="35" />. Pour d'autres,
certes minoritaires, cet oubli est volontaire et directement lié aux condi-
tions, parfois déchirantes, dans lesquelles leur émigration s'est accomplie.
Il témoigne du caractère parfois un peu fruste de certains ressortissants
helvétiques et de leur méfiance des autorités, ainsi que de leur volonté de
s'isoler dans les campagnes comtoises et de couper tout contact avec la
terre natale qu'ils ont quitté<fnref n="36" />.

La fragilité des liens noués par les différents membres de la colonie
et le manque d'unité qui semble la caractériser complique l'analyse de
l'intégration des ressortissants helvétiques à la société comtoise. Celle-ci
dépend de différents facteurs, et tout d'abord de leur identité socioprofes-
sionnelle. On constate ainsi que les émigrants d'origine ouvrière ont pour
principal objectif de se fondre dans la vie locale, tout particulièrement
quand l'emploi se fait rare. Si certains cultivent une certaine nostalgie par
rapport à la Suisse et considèrent la proximité de la frontière comme une
manière de garder un lien intime avec la mère patrie, d'autres ont tournés
la page. Dès la fin des années 1920, la seconde génération de migrants
helvétiques fournit de nombreux candidats à la naturalisation, principale-
ment toutefois dans les villes et les agglomérations. Au cœur des campa-
gnes comtoises, où bon nombre de Suisses vivent de manière solitaire et
entretiennent peu de contacts non-professionnels avec les communautés
locales, le constat est inversé. Les métiers agricoles et la fromagerie étant
des occupations peu touchées par la modernisation, ceux-ci évoquent sans
cesse le pays et ses traditions : selon S. Leu, les Suisses choisissent ainsi de
« s'ancrer dans leurs origines pour mieux s'intégrer »<fnref n="37" />. Le phénomène est
particulièrement prononcé chez les fromagers, dont la spécificité helvéti-

<footnote n="35">35 Bien des Suisses de Franche-Comté s'adressent pour la première fois au consulat au courant des années 1930, afin de régulariser leur situation quand la carte d'identité devient obligatoire en France. D'autre attendent le déclenchement de l'invasion allemande en mai 1940 pour solliciter des « lettres de protection » auprès du consulat, espérant que leur qualité de neutre les protège des éventuelles exactions et autres réquisitions opérées par la Wehrmacht.</footnote>

<footnote n="36">36 Analyse de Jean Buhler, qui a côtoyé plusieurs Suisses de Franche-Comté à la fin des années 1930. Entretien avec l'auteur, septembre 2005. Selon S. Leu, les cas de Suisses qui refusent de s'annoncer au consulat pour échapper à leurs obligations militaires ne sont pas rares ! In : « Les Suisses de Haute-Marne 1880-1939 », op. cit., p. 236.</footnote>

<footnote n="37">37 Leu, Stéphanie : « Les Suisses de Haute-Marne 1880-1939 », op. cit., p. 245. Delfosse relate quant à elle les pro-
pos d'un émigré Suisse de première génération, dont la formule résume à elle seule les limites d'un processus
d'intégration qui jamais ne glisse vers l'assimilation : « Si je changeais de nationalité, je serais un mauvais
Suisse, et avec un mauvais Suisse, on ne peut pas faire un bon Français » ... in : « Le savoir-faire des fromagers
suisses de la France de l'Est (1850-1950) », op. cit., p. 142.</footnote>
que se transforme en une sorte de marque de fabrique, garantie de surcroît par la qualité de leur production<fnref n="38" />.

Ce repli identitaire constitue, dans certains cas, un obstacle à l'intégration : la volonté opiniâtre des Suisses à faire fructifier le moindre lopin de terre, leur austérité et leur acharnement au travail, leur obstination à envoyer leurs fils apprendre le métier de fromager ou d'agriculteur dans les écoles helvétiques, de continuer à parler le dialecte alémanique, ou leur manque de volonté à se mêler à la vie des villages, de participer aux bals, de fêter le 14 juillet avec leurs voisins français, leur a souvent porté préjudice, en particulier lors des périodes de tensions avec l'Allemagne<fnref n="39" />. En outre, la confession réformée de la majorité des émigrés suisses a souvent constitué un frein à leur intégration, en particulier dans les campagnes très conservatrices du Haut-Doubs et du Jura. En dehors du Pays de Montbéliard, essentiellement protestant, on pose un regard non exempt de méfiance sur ces « parpaillots » bernois, vaudois et neuchâtelois qui, dans la région frontalière, n'hésitent pas à se rendre dans les paroisses des communes suisses voisines pour assister aux cérémonies religieuses<fnref n="40" />. Selon l'écrivain J. Buchler, « ils ont gardé l'odeur suspecte des gens venus d'ailleurs »<fnref n="41" />...

Les années qui précèdent le grand choc de 1929 sont toutefois symbole de prospérité pour la majorité des ressortissants Suisses de Franche-Comté. De manière générale, ils sont appréciés pour les apports divers qu'ils fournissent à l'économie régionale, mais aussi pour leur relative discrétion. Celle-ci s'illustre autant par leur volonté de ne pas s'immiscer dans les questions politiques locales<fnref n="42" /> que par l'absence de grosses concentrations communautaires, lesquelles donnent parfois lieu à des démonstrations

<footnote n="38">38 Leu, Stéphanie : « Les Suisses en France », op. cit., p. 87.</footnote>

<footnote n="39">39 Delfosse, Claire, « Le savoir-faire des fromagers suisses de la France de l'Est (1850-1950) », op. cit.</footnote>

<footnote n="40">40 Lire Daveau, Suzanne : *Les régions frontalières de la montagne jurassienne, op. cit.* et Python, Francis : « Traverser ou dépasser les frontières ? Le facteur confessionnel ou interconfessionnel dans les passages », in Belot, Robert (dir.) : *Guerres et frontières. La frontière franco-suisse durant la Seconde Guerre mondiale*, Éditions Alphil – La-vuzelle, 2006.</footnote>

<footnote n="41">41 Entretien avec l'auteur, septembre 2005.</footnote>

<footnote n="42">42 Attachés à leur neutralité, les Suisses semblent s'abstenir de toute activité politique. Quand l'un d'entre eux enfreint cette règle d'or – qui figure dans les statuts de toutes les sociétés suisses de Franche-Comté – il est rapidement rappelé à l'ordre par le consul. Ce cas de figure s'est présenté notamment à Belfort, durant les journées troublées de juin-juillet 1936 précédant l'avènement du Front Populaire. Consulter les fonds du consulat suisse de Besançon, AF, E 2200.106, -/2, vol. 3 : « Événements politiques et autre survenus en France (1936-1938) ».</footnote>
tions exacerbées du sentiment national, comme elles sont constatées au
sein de la colonie italienne notamment<fnref n="43" />.

La colonie helvétique face à la Grande Crise,
ou le début des années sombres

La crise de 1929 et la phase de récession mémorable qu'elle provoque touche de plein fouet le tissu économique comtois et la colonie suisse qui y réside. Bien que les campagnes soient affectées de manière moins brutale que les centres industriels, le chômage et la misère sont partout présents. Corollaire immédiat : l'émigration helvétique en Franche-Comté chute de manière drastique, d'autant qu'un contrat de travail est désormais exigé des candidats<fnref n="44" />. À l'image d'un réflexe malsain, la crise et les nombreux conflits sociaux qu'elle génère réveille la mécanique nationaliste. Elle fait des étrangers des cibles faciles, sur lesquelles se focalisent rivalités et jalousies. Alors que les ressortissants helvétiques ont souvent pu compter sur la proximité immédiate de leur pays d'origine ou sur la reconnaissance implicite d'une certaine identité frontalière pour faciliter leur intégration aux communautés locales, ils sont accusés de voler le travail des Français et pris – en particulier dans les milieux ouvriers – dans un courant de xénophobie généralisé, au même titre que les Polonais, les Italiens ou les Belges.

La tension est telle qu'en janvier 1932, le consul de Suisse à Besançon,
visiblement inquiet quant au sort de ses compatriotes, est contraint d'in-
tervenir auprès des préfets de Franche-Comté : « La crise économique qui,
malheureusement, tend à s'aggraver dans les départements constituant
mon arrondissement consulaire et, peut-être aussi, la conduite inexcusable
de quelques Suisses isolés, parait avoir suscité, parmi certaines couches de
la population indigène, une animosité dont nombre de mes administrés
qui n'y sont pour rien subissent les conséquences. C'est ainsi qu'il ne se
passe plus un jour sans que je reçoive, à ce sujet, des plaintes provoquées
par le fait que des Suisses inoffensifs auraient été publiquement traités de

<footnote n="43">43 Delfosse, Claire : « Le savoir-faire des fromagers suisses de la France de l'Est (1850-1950) », op. cit.</footnote>

<footnote n="44">44 Leu, Stéphanie : « Les Suisses de Haute-Marne 1880-1960 », op. cit.</footnote>
« boches » ou de « sales Suisses qui mangent le pain des Français et qui n'on qu'à rentrer chez eux »<fnref n="45" />.

Parallèlement, l'adoption par les autorités françaises d'un certain nombre de mesures visant à privilégier la main-d'œuvre nationale ferme progressivement le marché du travail aux étrangers<fnref n="46" />. La situation est particulièrement critique dans les régions frontalières où les entreprises établies à Pontarlier, Delle ou Morteau emploient parfois jusqu'à 30 % d'allogènes, dont une grande majorité de ressortissants helvétiques<fnref n="47" />. Bien qu'en 1935, un accord entre les autorités fédérales et le Ministère français du travail garantit aux Suisses établis depuis plus de cinq ans en France un renouvellement facilité de leur cartes de travailleurs, plusieurs dizaines d'entre eux perdent leur emploi quand des quotas limitant la main-d'œuvre étrangère sont édictés<fnref n="48" />. Suivant les conseils reçus du consul de Suisse à Besançon, quelques ressortissants helvétiques anticipent ces mesures restrictives et demandent leur naturalisation<fnref n="49" />.

Or si dans la seconde moitié des années 1930, la reprise des affaires, notamment dans l'horlogerie, confère une certaine aisance à plusieurs membres de la communauté, cette dernière, à l'instar de la population locale, s'est appauvrie. Les sociétés suisses de bienfaisance prodiguent alors des secours divers à leurs compatriotes les plus démunis par la cri-

<footnote n="45">45 Lettre du consul de Suisse de Besançon au préfet du Doubs, le 11.1.1932, AF, E2200.106, -/2, vol. 3 : « Attitude de la population à l'égard des Suisses (1932-1942) ».</footnote>

<footnote n="46">46 Dès 1931, les cartes d'identités indiquent la profession du titulaire ; celui-ci ne peut dès lors plus s'engager dans un autre domaine professionnel sans obtenir une nouvelle carte. Ce système pénalise durement les étrangers, qui peinent obtenir le renouvellement de leurs documents. Pour plus de détails, notamment sur la loi du 10.8.1932, consulter : AF, E 2200.106, -/2, vol. 3 : « Législation française – réglementation de l'emploi et de séjour des étrangers en France 1932-1938 ».</footnote>

<footnote n="47">47 Notons par exemple qu'à Pontarlier, l'entreprise Nestlé emploie 30 % d'étrangers en 1934, dont 15 % de Suisses ; à Delle, les 4 principales entreprises engagent 22 % d'étrangers, dont plus de la moitié sont Suisses. Consulter : AF, E 2200.106, -/2, vol. 3, op. cit.</footnote>

<footnote n="48">48 Arrangement franco-suisse du 25.7.1935, AF, E 2200.106, -/2, vol. 3, op. cit.. Notons qu'à partir de 1936, des quotas établis par secteurs professionnels limitent l'emploi des étrangers. Ceux-ci ne doivent pas – dans certains domaines – excéder le 10 % du personnel total.</footnote>

<footnote n="49">49 Les recommandations du consul de Suisse sont adressées aux ressortissants helvétiques par le biais des employeurs sommés de réduire leur personnel étranger, comme Nestlé à Pontarlier ou Klaus à Morteau. Selon le consul, cette solution devrait être privilégiée par ses compatriotes mariés à des Françaises ou ayant des enfants double-nationaux. Lettre du consul de Besançon à Maurice Gender (dir. administratif des Chocolats Klaus à Morteau), le 16.1.1936, AF, E 2200.106, -/2, vol. 3, op. cit. Notons que la dégradation des relations internationales dans la seconde moitié des années 1930 et les replis identitaires qu'elle provoque tend plutôt à freiner les naturalisations. Le phénomène est d'autant plus marqué pour les Suisses, dont la nationalité et la neutralité qui lui est attachée devrait leur éviter d'aller au front en cas de conflit.</footnote>
se<fnref n="50" />. Mais la plupart d'entre eux, mis dans l'impossibilité de renouveler leurs documents après avoir été congédiés, sont contraints de rentrer au pays, accentuant par leur départ le caractère agricole et alémanique de la colonie<fnref n="51" />. À la vieille de la guerre, elle ne repose plus que sur 16 000 membres, alors qu'ils étaient encore le double à la fin des années 1920⁵²! Bien que les archives soient très fragmentaires sur la question, le contrô-le serré dont les étrangers ont fait l'objet durant les années 1930 fournit quelques indications chiffrées nous permettant de situer les Suisses établis dans les différents départements de Franche-Comté, selon la répartition suivante : 1600 en Haute-Saône, 1500 dans le Territoire de Belfort, 1300 dans le Jura et surtout plus de 11 000 d'entre eux dans le département du Doubs, dont près de 2000 à Besançon<fnref n="53" />. Si les Suisses sont présents sur l'ensemble du territoire comtois, la majorité d'entre eux réside à proximité immédiate de la frontière franco-suisse, à l'intérieur d'un espace courant de Belfort à Saint-Claude, en passant par le Pays de Montbéliard, les plateaux du Haut-Doubs (Maîche, Charquemont, le Russey, Morteau) et les villes de Pontarlier et de Morez<fnref n="54" />. Afin d'assurer au mieux les intérêts de ses compatriotes, le Consul de Suisse consolide son réseau d'hommes de confiance (à Belfort, Delle, Montbéliard, Vesoul, Dôle et Ornans) et de correspondants (à Morteau, Villers-le-Lac, Indevillers et Arbois), actifs dans

<footnote n="50">50 À Beaucourt, dans la banlieue industrielle de Montbéliard, une société suisse à caractère exclusivement philanthropique est créée en 1936, alors que la Société suisse de Delle, qui était tombée dans l'inaction, est réactivée en 1937. À l'instar de la plupart des autres sociétés suisses de Franche-Comté, elles sont subventionnées par la Confédération, qui cherche aussi à freiner le retour en Suisse de ses exilés. Sans ressources, ceux-ci y seraient des chômeurs en puissance, qui ne manqueraient dès lors pas, selon les autorités, de venir gonfler les rangs socialistes... Source : AF, E 2200.106, -/2, vol. 3, op. cit.</footnote>

<footnote n="51">51 *Idem*. Les rapport trimestriels font état de dizaines de cas liés au non renouvellement des cartes d'identités (et donc de travailleurs), ou mettant en avant des conflits liés au travail. Notons que dans la plupart des cas, le non renouvellement de ces documents est sanctionné par l'expulsion. Il n'est pas rare que la peine soit accompagnée d'une amende et d'un mois de prison.</footnote>

<footnote n="52">52 Perrudet, Édouard : « La colonie suisse de Franche-Comté », op. cit.</footnote>

<footnote n="53">53 Sources : ADTB, 4M521 : « Recensement des étrangers (1927-1939) » ; ADHS, 28M47, op. cit. ; ADJ, M608 (1937), M601 (1938) et M608/31 (1940) : « État numérique des étrangers par commune », ainsi que Lettre du consul de Suisse à Besançon au Département politique fédéral (désormais DPF), le 4.7.1940, AF, E 2200.106, -/2, vol. 4 : « Occupation allemande, rapports 1940-1942 ». Notons que le Pays de Gex, sous la responsabilité du consul de suisse à Besançon dès l'été 1940 et l'édification de la ligne de démarcation, compte à lui seul plus de 1600 Suisses. Ce chiffre rappelle que la colonie suisse (essentiellement des agriculteurs et des fromagers) y est très présente, compte tenu de la taille très modeste de ce territoire. Source : Archives départementales de l'Ain à Bourg en Bresse (désormais ADA), 2Z68 : « Recensement des étrangers (1934-1952).</footnote>

<footnote n="54">54 Le nord-est de la Franche-Comté, regroupant le Territoire de Belfort et le Pays de Montbéliard, qui compte 3200 Suisses en 1938, regroupe à lui seul plus de 4700 ressortissants helvétiques. Pontarlier quant à elle recense plus de 2000 suisses en 1928 – donc sans doute plus de 1000 à la veille de la guerre, alors que plus de 600 résident dans la région frontalière du Haut-Jura. Consulter : ADD, 1Z889 : « Renseignement généraux » ; ADJ, M601, op. cit., et Daveau, Suzanne : *Les régions frontalières de la montagne jurassienne, op. cit.*.</footnote>
les régions de l'arrondissement où les intérêts helvétiques sont les plus représentés<fnref n="55" />. Car si dès 1937, les tensions liées à la crise tendent à s'atténuer, l'intégration de la colonie se complique au fur et à mesure que la situation internationale se dégrade. Et l'arrivée précipitée d'une nouvelle vague de migrants agricoles, majoritairement d'origine alémanique, ne va rien arranger...

## « Les colons de l'OFIAMT<fnref n="56" /> », ou la migration explosive d'agriculteurs helvétiques dans les régions frontalières de Franche-Comté

En 1935, malgré les sérieuses difficultés qui pèsent sur le quotidien des Suisses de Franche-Comté, le Conseil fédéral choisit de relancer l'émigration agricole en France voisine. Or il semble que la réalité du terrain ne soit pas véritablement prise en considération par Berne, cherchant avant tout à remédier aux problèmes endémiques de la paysannerie helvétique<fnref n="57" />. Dès le mois d'août 1935, l'OFIAMT est ainsi chargé de recruter des candidats et obtient un crédit de 50 000 francs pour financer l'ensemble du projet, qui connaît un écho d'autant plus favorable qu'il est extrêmement bien reçu à Paris<fnref n="58" />. Alors que la France limite la main-d'œuvre étrangère à sa portion congrue dans les secteurs secondaires et tertiaires, elle l'accueille à bras ouverts dans l'agriculture, où elle est considérée comme un palliatif efficace à l'exode rural affectant durement ses campagnes. Faisant suite à une ordonnance du 14.12.1936 du Conseil fédéral, clarifiant notamment les crédits accordés aux émigrants, les aptitudes requises ou encore le fi-

<footnote n="55">55 Notons qu'ils dirigent pour la plupart les sociétés suisses de leur région et sont à la tête d'entreprises locales. Citons notamment W. Scheidegger à Pontarlier (directeur des fromageries industrielles Gerber), Alphonse Dreier à Delle (directeur commercial de la Dielélectrique et du Fil isolé moderne), E. Reitzel à Belfort (en fonction jusqu'en 12.1941, avant d'être remplacé par Robert d'Orelli, de la société suisse de Belfort ; Reitzel est propriétaire d'une entreprise d'emballages), Charles Apothéloz à Dôle (directeur des Ets. Graf) ou Marcel Sagne à Vesoul (président de la section « Est » de la Chambre de commerce suisse en France).</footnote>

<footnote n="56">56 Office fédéral de l'industrie, des arts, des métiers et du travail, dépendant du Département fédéral de l'économie publique.</footnote>

<footnote n="57">57 Note sur les relations franco-suisses en matière de séjour et d'établissement des étrangers, non daté, AF, E 7170 (A), -71, vol. 24, op. cit. Confronté au durcissement de la situation européenne, ainsi qu'aux succès mitigés rencontrés par les tentatives d'implantations dans les pays d'outre-mer, l'OFIAMT estime que la France est le seul pays pouvant encore être pris en compte pour la colonisation agricole. Quatre années avant le début du conflit, on considère sans doute que les quelques difficultés rencontrées par les Suisses en Franche-Comté sont mineures et qu'elles vont rapidement s'estomper, notamment grâce à la reprise conjoncturelle annoncée ; l'occasion de procurer des terres à des paysans ou à des fromagers qui, en Suisse, n'auraient jamais eu l'occasion d'être indépendants, semble alors trop belle pour être gâchée.</footnote>

<footnote n="58">58 Idem.</footnote>
nancement global de l'opération<fnref n="59" />, la Commission interministérielle permanente de l'immigration, dépendant du ministère français de l'Intérieur, est chargée dès l'hiver 1937 de faciliter les formalités d'établissement des colons suisses et de leurs familles<fnref n="60" />. Ceux-ci sont alors introduits en France voisine par les soins de l'Association suisse de colonisation intérieure et d'agriculture industrielle, dont les hommes de confiance s'activent déjà afin de trouver les terres libres – le plus souvent abandonnées – sur lesquelles les Suisses pourront s'installer, avant de les assister dans les premières étapes de leur implantation<fnref n="61" />.

Bien que les sources soient fragmentaires, on peut considérer que de 1937 à 1939, plus de 200 familles suisses émigrent en France<fnref n="62" />. Si la majorité d'entre elles se dirigent vers la Haute-Savoie, plusieurs dizaines choisissent de s'établir dans les départements voisins du Jura, du Doubs, du Territoire de Belfort, de la Haute-Saône et de l'Ain. L'opération rencontre un soutien considérable en Suisse, comme en témoigne le renouvellement à deux reprises du crédit de 1 million de francs accordé une première fois par les Chambres fédérales en 1936. Il permet aux colons de bénéficier d'un pécule de départ censé financer les investissements nécessités par le lancement d'une exploitation agricole<fnref n="63" />. Mis au bénéfice d'un régime de faveur, ils obtiennent le droit de s'établir sans posséder de contrat de

<footnote n="59">59 Une copie de l'ordonnance reçue de Suisse est versée au dossier consacré à la main-d'œuvre étrangère du fond 10M34 des ADHS. Il a été communiqué le 31.5.1939 au préfet de la Haute-Saône par le Ministre du travail.</footnote>

<footnote n="60">60 Ces instructions sont rappelées dans une lettre du ministère de l'Intérieur aux préfets des départements concernés (Haute-Saône, Territoire de Belfort, Doubs, Jura, Ain, Haute-Savoie, Isère, etc.), le 4.4.1939, consultable notamment aux ADA, 2270 : « Surveillance et contrôle des étrangers (expulsions et refoulements) – délivrance des cartes d'identités ».</footnote>

<footnote n="61">61 *Note sur les relations franco-suisses en matière de séjour et d'établissement des étrangers*, non daté, AF, E 7170 (A), -/1, vol. 24, op. cit. Ces hommes de confiance sont : Hubert-Roger Chavannes (domicilié en Ajoie, il est directeur de l'école d'Agriculture de Courmelon; il est responsable des colons suisses à destination du Haut-Rhin, du Territoire de Belfort et du Doubs), Fritz Baumgartner (responsable pour la Haute-Saône et la Haute-Marne, est d'origine bernoise et domicilié à Trémontcourt par Vénisey dans le département) et Fritz Fuess (responsable pour l'Ain et le Jura, bernois également, dirige une fromagerie industrielle à Annemasse).</footnote>

<footnote n="62">62 Après avoir effectué des recherches considérables, les archives de l'Association suisse de colonisation intérieure et d'agriculture industrielle demeurent, à notre grand regret, introuvables... Notre estimation s'appuie toutefois sur le croisement de différentes sources valables, dont la fameuse « Note sur les relations franco-suisses en matière de séjour et d'établissement des étrangers », qui fait état de 253 familles suisses émigrées essentiellement en France de 1936 à 1940. L'article détaillé consacré à « l'émigration suisse en France » du *Journal Français*, publié le 29.4.1939, recense l'exode de 167 familles suisses entre 1937 et 1938. Enfin, notons que S. Daveau ne fournit pas d'informations utiles sur les chiffres, mais nous renseigne sur les destinations. Lire *Les régions frontalières de la montagne jurassienne, op. cit.*, p. 180-181.</footnote>

<footnote n="63">63 Le crédit accordé se monte en fait à 2 millions de francs; le million restant est destiné aux colons suisses d'outre-mer. Notons qui si les frais de transport et d'installation sont pris en charge par la Confédération, les prêts accordés doivent être, à terme, remboursés par les colons. *Note sur les relations franco-suisses en matière de séjour et d'établissement des étrangers*, non daté, AF, E 7170 (A), -/1, vol. 24, op. cit.</footnote>
travail ni de carte d'identité de travailleurs, documents pourtant symbo-
liques du resserrement de la législation française au courant des années
1930 quant à l'emploi des étrangers.

Mais tout n'est pas si simple. Si le projet bénéficie d'un appui enthou-
siaste à Berne et à Paris, il connaît une toute autre résonance dans les cam-
pagnes limitrophes, où la population locale ne voit guère d'un bon oeil
cette soudaine affluence d'agriculteurs étrangers, installés de surcroît à
grands coups de subventions gouvernementales. Rapidement, les colons
helvétiques fraîchement débarqués sont victimes d'incidents mineurs et
de vexations diverses, que la Légation suisse à Paris rapporte en avril 1939
au ministère de l'Intérieur. Celui-ci intervient alors auprès des préfets des
départements concernés pour leur rappeler que ces implantations repo-
sent sur une base légale et que les différends rencontrés doivent à tout prix
être « aplanis »<fnref n="64" />. Face à la méfiance et à l'incompréhension provoquée
par cette émigration<fnref n="65" />, le ministre du Travail est contraint de s'adresser
lui-aussi aux préfets, qu'il cherche avant tout à rassurer. Soulignant que
le projet présente toutes les garanties professionnelles, morales et écono-
miques, il insiste sur la nécessité, au vu des circonstances actuelles, « de
faciliter dans toute la mesure du possible l'immigration et l'installation
des métayers et fermiers suisses partout ou il s'avère impossible de fixer
des fermiers et métayers français »<fnref n="66" />.

Malgré ces interventions, l'opération se déroule dans un climat détes-
table. Les rapports du commissariat de police de Belfort, chargé d'inspec-
ter les colons suisses à Delle dès leur entrée en France, sont très instructifs
sur le sujet : alors que M. Chavannes, chargé par l'OFIAMT d'encadrer les
Suisses établis dans le Haut-Rhin, le Doubs et le Territoire de Belfort, est
constamment décrié et considéré comme le principal responsable de cet
exode malvenu, les agriculteurs helvétiques sont méprisés, leurs capacités
sans cesse remises en question et les moyens techniques et financiers dont

<footnote n="64">64 Lettre du ministre de l'Intérieur aux préfets du Doubs, du Haut-Rhin, du Territoire de Belfort, etc., le 4.4.1939, consultable aux ADTB, 4M547 : « Fermiers suisses : instructions, correspondances et demande de renseignements (1939) ».</footnote>

<footnote n="65">65 Dans une lettre adressée à son homologue du Doubs le 31.5.1939, le préfet du Territoire de Belfort informe qu’il exige désormais des fermiers suisses désireux de venir s’établir sur son territoire « la production d’un extrait du casier judiciaire et d’un certificat médical attestant que tous les membres de la famille sont sains, robustes et exemptés de tares ou d’infirmités congénitales » ! Source : *idem*.</footnote>

<footnote n="66">66 Lettre du ministre du Travail aux préfets du Doubs, du Haut-Rhin, du Territoire de Belfort, etc., le 31.5.1939, consultable aux ADHS, 10M34 : « Main-d’œuvre étrangère : correspondance entre le ministre du Travail et le préfet (1919-1940) ».</footnote>
ils disposent provoquent de fortes jalousies<fnref n="67" />. Au delà de ces considérations évocatrices, il est frappant de constater que bon nombre de colons suisses sont d'origine alémanique. Or il semble que l'OFIAMT n'ai pas hérité un instant à les envoyer dans les régions frontalières françaises durant le printemps 1939, alors que la tension internationale est à son comble, que la haine de l'Allemagne s'y manifeste avec une intensité redoublée et que dans bien des cas, le simple fait d'être germanophone suffit pour y être suspecté d'espionnage<fnref n="68" />! C'est donc dans un contexte particulièrement électrique que s'inscrit l'exode des derniers migrants suisses en Franche-Comté avant la guerre. Bien que leur établissement ne fasse que combler des places laissées vacantes, il soulève d'autant plus de méfiance que le nombre d'agriculteurs quittant leurs terres pour aller s'engager dans les usines est en constante augmentation et préoccupe sérieusement les autorités locales<fnref n="69" />. Enfin, si cet épisode illustre lui aussi la détérioration des relations frontalières, il complexifie encore un peu le cadre général dans lequel va s'inscrire le quotidien de la colonie suisse de Franche-Comté durant la guerre.

Au delà des quelques dizaines d'agriculteurs helvétiques parachutés dans les régions frontalières à la fin des années 1930, la constitution progressive de la colonie suisse de Franche-Comté connaît deux phases distinctes. Dès la Grande Dépression, les premiers migrants quittent une Suisse durement marquée par la crise et franchissent la frontière en quête de nouveaux horizons. Sans se détacher complètement des caractères spécifiques qui constituent leur identité nationale, leur démarche vise l'asimilation. Bénéficiant du boom économique de la fin du XIXe siècle, ils s'intègrent sans grandes difficultés dans les agglomérations industrielles de la région, ainsi que sur des terres déjà marquées par un exode rural conséquent. Si le mouvement est interrompu par la Grande Guerre, il reprend dès le début des années 1920, mais cette fois-ci sous le strict contrôle de Berne et de Paris, qui comptent se servir du processus migratoire pour

<footnote n="67">67 Consulter en particulier les rapports relatifs aux familles Stadler, Hugli, Gerber ou encore Thomann. Source : ADTB, 4M547 : « Fermiers suisses, rapports de police ».</footnote>

<footnote n="68">68 Cette problématique spécifique fait l'objet d'un des sous-chapitres de notre thèse. Signalons qu'entre 1938 et 1939, 56 Suisses sont inculpés d'espionnage par les tribunaux de Belfort et de Besançon et condamnés à de lourdes peines de prison.</footnote>

<footnote n="69">69 Rapport du consul de Suisse à Besançon à la légation suisse à Paris - 2ᵉ trimestre 1938, le 1.7.1938, AF, E 2200.106, -/2, vol. 3, « Rapports économiques à la légation ».</footnote>
résoudre les problèmes endémiques de leurs agricultures respectives. Le concept est séduisant : pour les agriculteurs et les fromagers helvétiques en surnombre sur le marché national, l'occasion est belle pour accéder à la propriété. L'opération est également très intéressante pour les autorités françaises, qui comblent ainsi en partie l'inquiétante sous-occupation de leurs campagnes. Cette nouvelle génération de migrants, comptant de nombreux alémaniques dans ses rangs, est composées d'individus armés d'une rare abnégation. Déterminés à ne pas gâcher la seconde chance qui leur est offerte, ils font rapidement fructifier leurs terres et prennent une position dominante dans les campagnes comtoises. Installés dans les régions frontalières, ils gardent un contact étroit avec la mère patrie et ne manifestent pas, contrairement à leurs prédécesseurs, une grande volonté d'intégration. Toutefois, si les conflits sont rares en période de haute conjoncture, la situation se dégrade brusquement dès la Grande Crise des années 1930. De nombreux Suisses, particulièrement dans les villes, perdent leurs emplois et sont contraints de rentrer au pays. La colonie s'appauvrit et diminue de moitié. Or pour beaucoup, les problèmes ne font que commencer.

Dans la seconde moitié des années 1930, marquées par un climat social particulièrement rude ainsi que par la dégradation des relations internationales, la tension devient palpable dans les régions frontalières. Plus que jamais, les étrangers y deviennent un objet de méfiance, même quand ils affichent une solidarité inconditionnelle avec la France70. La situation se complique aussi pour les Suisses, en particulier quand ils sont d'origine alémanique. Désormais assimilés à des « boches » et fréquemment soupçonnés d'intelligence avec l'ennemi, ce n'est guère leur nationalité qui dérange, mais plutôt les aspects germaniques que leur culture véhicule. Dès lors, les menaces de guerre lancées par un Reich au visage de plus en plus menaçant viennent se greffer aux difficultés engendrées par la crise pour fissurer chaque jour davantage les bases diverses sur lesquelles repose leur intégration. Dans une France encore sous le choc de la Grande Guerre, la neutralité suisse est de surcroît souvent mal comprise. Elle représente un élément de division supplémentaire reproché aux ressortissants helvéti-

<footnote n="70">70 Schor, Ralph : *L'opinion française et les étrangers 1919-1939, op. cit.*</footnote>
ques, accusés de profiter de la Terre de France, sans accepter toutefois d'en payer le prix<sup>71</sup>.

Dès septembre 1939 et les premiers mois d'attente de la « drôle de guerre », leur quotidien va être marqué par ces divisions et poursuivre sa dégradation, avant que l'Occupation allemande achève de bouleverser les cadres parfois fragiles de la société d'avant-guerre. L'heure de la revanche sonne alors pour plusieurs ressortissants helvétiques, qui profitent de l'occupation pour gravir quelques marches sur l'échelle sociale du microcosme régional. Leur chute n'en sera que plus brutale à la Libération<sup>72</sup> ...

<footnote n="71">71 Sur ce sujet, les propos de S. Leu, qui s'est intéressée aux Suisses établis en Haute-Marne durant l'entre-deux-guerres, sont particulièrement éclairants. Elle remarque notamment que l'attitude de nombreux Suisses, refusant de s'immatriculer auprès du consulat pour échapper à leurs obligations militaires, provoque de vives réactions parmi leurs voisins français, très marqués par le sens du devoir militaire. La Grande Guerre, à laquelle les Suisses n'ont pas participé, forme alors une premier élément de rupture entre les migrants helvétiques et les autochtones : « Les Français n'étaient pas portés vers les Suisses par ce même « élan sentimental » que celui qui les guidait vers les Belges, qui avaient combattu dans les mêmes tranchées. L'armée est alors considérée, dans ces lieux proches des combats, comme l'institution ultime formatrice de la citoyenneté ; elle marque l'entrée dans une même communauté de sang ». S. Leu poursuit par un exemple pour le moins révélateur, relatant l'expérience du fils d'un Suisse émigré en Haute-Marne, lequel n'a été considéré comme « bon Français » par ses amis uniquement après avoir pris part à la guerre d'Algérie. In Leu, Stéphanie : « Les Suisses en Haute-Marne 1880-1939 », in *Études et Sources, op. cit.*, p. 236-237.</footnote>

<footnote n="72">72 Ces différentes problématiques sont traitées en détail dans notre thèse de doctorat.</footnote>
# Lire l'histoire d'une entreprise à travers ses logotypes :
l'exemple d'Alstom, de 1879 à 2007

Nathalie Pelier

Depuis une quinzaine d'années, la notion de patrimoine industriel se développe. Certaines entreprises se sont lancées dans des démarches de valorisation de leur histoire, comme Peugeot, qui possède son propre musée et y expose de nombreuses productions. À travers le titre de différentes publications internes, ALSTOM a émis l'idée que ses logotypes narraient sa propre histoire. Cependant, ALSTOM qui a considérablement fait évoluer ses logos et s'apprête à le faire de nouveau, se trouve face à une dynamique contradictoire : désuse de faire intégrer un nouveau logo, elle se trouve dans l'obligation de faire oublier les autres. Tout élément de l'entreprise peut-il être un objet d'histoire et bénéficier d'une valorisation ?

En décembre 1997, Alcatel Alsthom<fnref n="1" /> et General Electric Company ventrent en bourse 52 % du capital de GEC ALSTHOM<fnref n="2" /> : la « nouvelle » entreprise s'appellera toujours « ALSTHOM » mais s'écrira sans H. Un nouveau logo (ill. 1) est créé. Fidèle à la tradition des anciennes « signatures » de la société, il est resté textuel et se compose d'une police de caractères spécialement conçue pour ALSTOM, l« Alstom ». Quelque chose de plus spécial encore a infiltré le nouveau logo : il s'agit du « pulse », le O stylisé qui rappelle notamment, de manière assez moderne, une roue de turbine (ill. 1 et 27).

<footnote n="1">1 Alcatel avait été absorbé en 1966 par la CGE.</footnote>

<footnote n="2">2 En 2001, Alcatel cède ses parts (24 %) dans Alstom.</footnote>
Le travail spécifique apporté à une lettre en particulier dans les logo-
types d'ALSTOM n'est pas vraiment une première. Le A, dans le modèle
de 1976 (ill. 2), a été doublé et ligaturé avec son jumeau puis inscrit dans
une flèche stylisée. Dès 1961 (ill. 3), il avait carrément constitué une lettre
à part. Ce A insiste sur la première lettre du mot ALSTHOM, qui est aussi
la première lettre de notre l'alphabet, comme si, en véritable manager vir-
tuel, le logo voulait rappeler aux salariés de l'entreprise qu'ils devaient
toujours faire d'elle la « première » de son secteur. Dans une publication
interne rédigée en Anglais et diffusée en 1967³, le A<fnref n="4" /> devient d'ailleurs une
lettrine, une lettre placée en tout début de paragraphe et plus « grosse »
que les autres.

Actuellement, le logo d'ALSTOM est resté le même qu'en 1998, mais une nouvelle charte graphique a été adoptée le 22 janvier 2007 et, à terme, ALSTOM envisage de se séparer de ses A, L, S, T et M au profit du seul O. Le travail sur la lettre O prend ici toute son originalité et se différencie tout à fait du travail qui a pu être apporté sur le A précédemment cité. L'entreprise voudrait être immédiatement reconnaissable avec son O tout nu. Le « pulse » a déjà commencé à s'afficher seul sur les documents les plus récents d'ALSTOM et un marquage spécifique sur certains des nouveaux trains produits par la société est actuellement à l'étude. Cependant, même si le O bien rouge du logotype se détache nettement des autres lettres, bleues, l'assimilation généralisée du « pulse » auprès des collaborateurs et du public, ne pourra se faire à la même allure que celle du flambant neuf Train à Grande Vitesse<fnref n="5" />.

ALSTOM est accompagnée depuis 1872 de logotypes qui ont évolué à
travers le temps mais qui, dans l'ensemble, ont toujours été typographi-
ques. Ils appartiennent à la famille des logotypes plutôt « à lire »<fnref n="6" /> qu'« à

<footnote n="3">3 Document conservé au siège d'ALSTOM à Levallois-Perret.</footnote>

<footnote n="4">⁴ En Anglais, le mot « a » est un article dont l'équivalent français est « un » ou « une ».</footnote>

<footnote n="5">5 ALSTOM soigne tout particulièrement sa communication : le 3 avril 2007, en collaboration avec la Société Nationale des Chemins de Fer et Réseau Ferré de France, ALSTOM a permis au Train Grande Vitesse de franchir un nouveau record. En 1990, il avait atteint les 515,3 Km/h ; en ce printemps, c'est une allure de 574,8 Km/h qui est restée indiquée, un peu plus d'une minute, sur les chronomètres des équipes techniques et des huissiers. L'événement a été mis en valeur sous une forte couverture médiatique.</footnote>

<footnote n="6">6 Le typologue Christian DELORME, dans son ouvrage *Le logo* (éditions d'Organisation, 1999, 91 p.) distingue les logos « à lire », c'est-à-dire constitués de signes alphanumériques et les logos « à voir », constitués d'un visuel iconographique. Il existe également des logos mixtes, à la fois « à lire et à voir ». Le logo d'ALSTHOM en 1940 (ill. 4) est mixte : il est à la fois « à lire » et « à voir », avec son azuré vertical inséré sur le fond d'un disque et sectionné en son milieu par le nom « ALSTHOM » écrit en majuscules.</footnote>
voir »<fnref n="7" />. Ils sont en effet dépourvus de visuel iconographique spécifique exceptés la flèche stylisée dans laquelle est inséré un double A (pour « ALSTHOM ATLANTIQUE » dans le logo de 1976, ill. 2 et 6)) et le triangle pointé vers le bas des logos de 1991 et 1995 (ill. 5 et 6). Entouré des lettres A, L, S, T et M, le pulse se lit comme un O... mais n'évoque pas forcément un O sans ses accompagnatrices. Isolé, il n'est d'ailleurs pas un O du tout... mais bel et bien un « pulse », comme on l'appelle chez ALSTOM : il n'est pas une lettre de notre alphabet mais une forme circulaire abstraite<fnref n="8" /> qui renvoie à une tradition bien différente de logotypes, plutôt « à voir » qu' « à lire ». Le logotype auquel aspire ALSTOM pour son avenir tranche nettement par rapport à ceux qui l'auront précédé. Même s'il est assez lyrique, il fait songer à certaines créations du « style graphique international »<fnref n="9" /> qui a petit à petit fait évoluer la morphologie générale des logotypes : le style figuratif des créations antérieures à 1939-1945 va être abandonné au profit d'une plus forte stylisation, voire à l'abstraction totale, à la recherche de l'effet graphique pur, et si possible, géométrique. Certains logotypes sont si abstraits que, s'il est tout à fait facile de procéder à leur description physique, il est au contraire bien difficile, au premier regard, d'en déterminer le sens. C'est par exemple le cas des quatre carrés du logotype des huiles Lesieur créé en 1947.

Que nous donne à voir le pulse ? Accompagné des autres lettres qui composent la formule « ALSTOM », il est en quelque sorte contextualisé :

<footnote n="7">7 Sur certains documents, les logotypes ALST(H)OM peuvent être associés à ceux des filiales du groupe et présenter un visuel iconographique spécifique, comme la flamme de Stein Industrie dans le papier à en-tête de l'entreprise.</footnote>

<footnote n="8">8 Cette forme circulaire a une facture moderne, mais renvoie toutefois au disque originel présent dans les deux monogrammes datant de 1879 (ill. 7 et 8) et qui appartiennent à la SACM, Société Alsacienne de Construction Mécanique. Il s'agit de la première dénomination d'ALSTOM. Le disque de 1879 refait son apparition en 1940 (ill. 4) (après avoir disparu depuis 1928) dans un logo qui laissera en héritage aux futurs modèles d'ALSTHOM un double sous-lignage rouge ou orangé (ill. 5, 6, 9, 10, 11, 12). L'épaisseur des lignes a connu différentes variantes, plus ou moins élégantes. Le sous-lignage est abandonné en 1998, connaît un soubresaut en 1999 (ill. 13), et semble finalement transcendé dans le tracé du pulse. Il existe une curieuse similitude entre le logotype d'ALSTOM en 1940 et celui de la société RATEAU (date ?, ill. 14). Il s'agit d'une entreprise née en 1903 et notamment productrice d'accumulateurs de vapeur. Elle était installée à La Courneuve sur le site actuel d'ALSTOM avant d'être vendue dans le courant des années 1970. Dans les deux visuels, on peut remarquer et un disque, et un azuré vertical. Certains personnels d'ALSTOM à La Courneuve utilisent encore le nom de RATEAU pour désigner ALSTOM.</footnote>

<footnote n="9">9 Le « style graphique international » naît en Suisse après la Seconde Guerre mondiale. En 1939-1945 en Europe, les recherches typographiques dans les écoles d'art sont interrompues. La Suisse, non concernée par la guerre, continue ses investigations et développe le « Style Suisse » ou « Style Graphique International », surnommé ainsi en raison de son rayonnement international. Il s'appuie sur une typographie « nouvelle » et cherche à présenter des informations complexes sous une forme structurée et unifiée. Les logotypes tendent à une abstraction accrue; on travaille beaucoup sur le contraste du noir avec le blanc; les signes linéaires ont un tracé d'épaisseur constante.</footnote>
le nom de l'entreprise auquel il se réfère est précisé donc il est évident de l'associer à ALSTOM, ses turbines, son travail sur l'énergie, la force motrice, ... Cependant, sans ses collaboratrices appelées à disparaître dans un futur indéterminé, le pulse est simplement une spirale à un seul tour, irrégulière, fermée et ponctuée par une sorte d'apostrophe : il est a priori difficile d'en dégager une signification particulière. Il n'évoque ALSTOM que si on se rappelle l'avoir déjà vu entre « ALST » et « M ».

Contrairement à l'hypothèse que l'on est facilement tenté d'avoir, le retrait du H en 1998 n'a pas constitué une sorte de phase préparatoire au retrait à venir des autres lettres : il a été retiré, d'après ALST(H)OM, pour faciliter la prononciation du nom de la société « partout où l'on parle anglais »<fnref n="10" />. Or, le retrait de la fameuse lettre semble avoir été vécu comme une véritable faute d'orthographe, voire une faute tout court faite à l'encontre du patrimoine linguistique et entrepreneurial national. En 2001, l'association Avenir de la langue française sort sa hache de guerre et en assène un coup à Pierre Bilger, alors président d'ALST(H)OM : le prix de la « Carpette Anglaise » lui est attribué. Il a amputé le logotype de l'entreprise d'un septième de sa graphie. La réaction épidermique de cette association est tout à fait surprenante : le « THOM » d'ALSTHOM n'est pas totalement français. Il est donc surprenant qu'ALST(H)OM soit vécu comme un nom bien francophone, auquel il ne faut en quelque sorte pas toucher. Il correspond à la contraction de la première syllabe du deuxième mot de « Société ALSacienne de Construction Mécanique » et de la première syllabe de THOMSON-HOUSTON<fnref n="11" />, société franco-américaine spécialisée en équipements de traction électrique. En 1928, les deux entités fondent une filiale commune, à laquelle il faut trouver un nom qui « sonne bien » et qui ne soit pas trop long : ALSTHOM... avec un H est née.

L'entreprise possédait un logotype depuis longtemps : la Société Alsacienne de Construction Mécanique, première dénomination de l'entreprise (qui est donc en gestation dès 1872) avait déjà son monogramme<fnref n="12" /> dans les

<footnote n="10">10 ALSTOM, dont le siège est situé dans la ville française de Levallois-Perret (île-de-France) prétend avoir une « langue officielle » qui est l'anglais...</footnote>

<footnote n="11">11 En 1879, Elihu THOMSON et E.J. HOUSTON créent aux États-Unis la THOMSON-HOUSTON ELECTRIC COMPANY, concurrente des entreprises qu'EDISSON avait fondées et rassemblées sous le nom d'EDISSON GENERAL ELECTRIC COMPANY. En 1892, ces deux entités fusionnent pour devenir la General Electric Company, « GE », qu'il ne faut pas confondre avec l'anglaise GEC, General Electric Company plc (renommée Marconi plc en 1999).</footnote>

<footnote n="12">12 « Monogramme », du Grec « monos », « unique » et « gramma », « lettre », signifie « un seul trait » ou « d'un seul trait ».</footnote>
années 1870 (ill. 7 et 8). Il s'agit d'un visuel (ill. 7) qui réunit en les entrela-
cant sur un disque noir cerné de blanc un S, un A, un C, un M. Au premier
coup d'œil, il est difficile de lire ces quatre caractères typographiques : il
s'agit de l'un des logotypes d'ALSTOM qui, paradoxalement, est le moins
« à lire » même s'il est presque totalement dépourvu de signes autres que
des lettres. Cette illisibilité relative est presque le propre des monogram-
mes, autrefois utilisés comme signatures par les rois<fnref n="13" />. Les monogrammes
ont également servi de marques de fabrication pour les marchands qui
n'étaient pas autorisés à porter un blason. Généralement, ces monogram-
mes étaient accompagnés d'un emblème. Le monogramme, qui a une his-
toire très ancienne, n'a pas encore totalement fait ses adieux au logotype :
des marques comme Yves Saint-Laurent, qui a confié à Cassandre le soin
de dessiner son logo en 1962, et Vuitton par exemple, utilisent toujours un
monogramme. Même la prestigieuse multinationale « GE » a un pseudo-
monogramme comme logo !

Le logotype de la SACM se situe tout à fait dans le ton des logotypes et marques de fabrique du dernier quart du XIXe siècle, si on le compare à ceux de l'entreprise allemande AEG (Compagnie Générale d'Électricité, ill. 5) en 1886, ou la Compagnie (belge) des Wagons-Lits en 1876 (ill. 16). Elles aussi possèdent un monogramme, plus baroque que celui de la SACM.

Le tout premier logotype lié à ALSTOM a connu l'année même de sa
création une variante, plus lisible en raison de la suppression des em-
pattements<sup>14</sup> des lettres (ill. 8). Il est remarquable que cette variante ait
été conçue aussi rapidement : malgré les apparences inhérentes au gen-
re-même du monogramme, l'entreprise devait avoir un certain souci de
lisibilité. L'ajout, entre deux (curieuses) étoiles<sup>15</sup>, de la mention « Belfort »
sur la partie inférieure du disque est surprenante : l'entreprise a-t-elle
éprouvé un besoin particulier de « revendiquer » son appartenance à un

<footnote n="13">13 Les personnes qui ne savaient ni lire ni écrire mais réussissaient à mémoriser un tracé spécifique pour leurs initiales ont également eu recours aux monogrammes.</footnote>

<footnote n="14">14 L'empattement d'une lettre désigne la terminaison de ses « jambages ». L'empattement est le premier élé-
ment par lequel on identifie un caractère.</footnote>

<footnote n="15">15 Quelle est la raison de la présence de ces deux étoiles ?</footnote>
territoire<fnref n="16" />? Le retrait du H semble s'inscrire (lui aussi) dans un souci de lisibilité... auditive et visuelle : au sein d'ALSTOM siège, certains cadres de sensibilité anglaise estiment que le H, entre « ALST » et « M », est « moche » ... et que le logotype est « plus équilibré » sans sa maudite lettre<fnref n="17" />. À la fin des années 1870, on a retiré des empattements de lettres; à la fin des années 1990, on a retiré une lettre entière.

En 1928, le logo (ill. 17) de l'entreprise, qui est donc la contraction de deux noms de sociétés différentes, va entrer dans la catégorie des exemples « types » de logo dits « d'abréviation ». Presque par nature, les logos d'ALSTOM tiennent davantage du mot que de l'image. Un « mot-valise » a même été créé : les personnes qui travaillent pour cette entreprise ne sont pas des salariés comme tout le monde... mais des « ALSTHommes ». Le jeu de mots ne peut plus se faire de la même manière sans le H. Cette poétisation du mot ALSTHOM est un marqueur de l'attachement des uns et des autres à l'entreprise; elle témoigne également du fait que le nom « propre » d'ALSTHOM a pleinement été intégré dans le vocabulaire du patrimoine entrepreneurial national.

Les logotypes « alstomiens » sont plus proches des mots que des images : dans son affiche ALSTHOM la main d'œuvre électrodomestique (1931, ill. 18) Cassandre semble ne rien avoir trouvé de mieux pour représenter l'entreprise qu'utiliser directement le nom de celle-ci, présenté en toutes lettres... Il y a certes bien une image dans cette affiche, mais il s'agit d'une main alimentée en énergie par un fil électrique : le visuel est donc assez redondant par rapport au texte et, si la composition de la création de Cassandre n'était pas aussi remarquablement équilibrée, on pourrait trouver l'affiche assez pauvre. La main est presque anecdotique et simplement illustrative. Ici, le mot ALS.THOM, qui se présente exactement comme le logotype de l'entreprise au même moment (même s'il est positionné en

<footnote n="16">16 Suite à la victoire de la Prusse dans le conflit de 1870, l'Alsace et la Lorraine n'appartiennent plus à la France. Le département du Territoire de Belfort, qui faisait jusqu'à présent partie de l'Alsace française et qui a tenu tête à l'assaillant germanique durant le célèbre Siège de Belfort, devient indépendant de l'Alsace et reste français. Certaines entreprises anciennement françaises mais installées sur les nouvelles terres prussiennes vont se trouver en difficultés : côté prussien, on leur refuse l'entrée sur le marché national; côté français, on évite de travailler avec une société appartenant à l'ennemi d'hier. L'installation d'ALSTHOM (anciennement Société Alsacienne de Construction Mécanique) à Belfort va naître dans ce contexte. Les deux entreprises grand-mères d'ALSTHOM, AKC et Graffenstaden installées en Alsace « allemande » vont déménager à Belfort, territoire français. Elles fusionnent en 1872 dans une nouvelle entreprise, la fameuse SACM.</footnote>

<footnote n="17">17 Source : interview avec Elaine WEST (senior manager, brand and international), au siège d'ALSTOM, le 29 mars 2007.</footnote>
oblique) semble avoir une force visuelle suffisante pour que l'affiche ait
pu se passer d'une « véritable » image.

L'émergence du pulse comme logo dépourvu de lettres marque donc
une véritable rupture dans la tradition visuelle de l'entreprise. Elle était
inéluctable. Depuis ses débuts, ALSTOM s'est considérablement dévelop-
pée et est actuellement riche de 60000 collaborateurs. Elle est d'autre part
présente dans 70 pays : ses logos « à lire » ne font réellement sens que
pour les lecteurs de l'alphabet Latin! Le recours à un signe autre que des
lettres pour figurer ALSTOM est davantage fédérateur pour les salariés,
les actionnaires et les publics qui ne sont pas forcément français ni euro-
péens. Le développement du pulse n'est pas éloigné du phénomène de la
mondialisation.

En France, le mot ALST(H)OM semble si fort que certaines de ses let-
tres ont été prétexte à poésie : le retrait du fameux H, soixante-dix ans
après l'émergence du nom « ALSTHOM » et huit ans après la fameuse
amputation typographique, a inspiré le titre d'un spectacle du metteur en
scène Benoît Lambert. Ils nous ont enlevé le H a été créé à Belfort, berceau
d'ALSTOM, en automne 2006. À travers un décor minimaliste constitué
de vestiaires métalliques assez minces, la scénographie évoque les bar-
res de la lettre majuscule, que des ouvriers, anéantis par les changements
identitaires de l'entreprise (liés à la vente en bourse de 52 % du capital de
GEC-ALSTHOM en 1997), vont faire évoluer dans l'espace. Ils nous ont
enlevé le H est une formule poétique qu'il ne faut pas prendre au premier
degré : ce n'est pas vraiment la « faute d'orthographe » qui a perturbé les
salariés... mais les changements structurels de la société, cristallisés der-
rière Feu le H disparu.

Un monogramme de sept lettres pour figurer ALSTHOM serait proba-
blement totalement illisible et le nouveau logo de la société, en 1928 (ill. 17),
va être totalement différent du visuel SACM... tout en restant par ailleurs
un logotype fait de lettres exclusivement. Le disque des monogrammes
initiaux est supprimé, les lettres ne se chevauchent plus : sans la moindre
fioriture, si ce n'est un point entre ALS et THOM, le logo d'ALSTHOM
arbore simplement ses épaisses majuscules sans empattement. L'œil est
seulement discrètement attiré par la barre un peu haute du H (et qui sera
ultérieurement rabaissée). Le logo est d'une extrême sobriété : le recours
à une couleur pour le lettrage, le vert, ne sera adopté qu'en 1976 (ill. 2).
Le rouge du sous-lignage arrive quant à lui en 1978 (ill. 9), année durant
laquelle l'entreprise revient à un noir plus classique avant de choisir, en
1980 (ill. 10) et pour cinq années, un vert sombre. En 1998 (ill. 1), les lettres
deviennent bleues; le rouge du sous-lignage, qui disparaît, se concentre
dans le O... qui n'en est plus vraiment un. Le fameux « pulse » donne une
impulsion visuelle toute particulière à la nouvelle ALST(H)OM.

Après 1931 l'entreprise semble se soucier de nouveau de parfaire sa
lisibilité graphique et apporte une modification à son logo de 1928. Elle
supprime le pseudo divertissement graphique qu'est le point entre ALS et
THOM (ill. 19). Le logo devient si sobre (presque austère) qu'en le regar-
dant, on perd presque l'impression de voir un logo. On ne voit presque
plus un logo, mais un simple mot... Avec la suppression de ce fameux
point, on perd surtout de vue l'histoire du nom d'ALSTHOM, qui marie,
comme on l'a déjà indiqué, deux noms. Il faut vraiment connaître l'his-
toire de l'entreprise pour savoir que ses logotypes (sauf le pulse) sont en
réalité constitués de deux parties distinctes, réunies ultérieurement.

Imposer des modifications sur le logo d'une structure ne peut pas se
faire à toute vitesse : des « bruits »<fnref n="18" /> viennent régulièrement parasiter les
efforts entrepris pour faire intégrer les données nouvelles. Pour les faire
accepter, on procède par exemple à des rappels multiples sur l'existence
d'une charte graphique théoriquement inviolable et on diffuse une in-
formation relative à la bonne utilisation graphique des logos. Les bruits
peuvent être d'origine tout à fait différente : ils peuvent être totalement
involontaires, liés à un manque de connaissance des règles graphiques
et typographiques. Ou bien, ils peuvent avoir une portée beaucoup plus
profonde : le détournement volontaire d'un logotype impulsé par les sa-
lariés d'une entreprise peut constituer un touchant témoignage sur leurs
revendications. En 2003, un remarquable visuel (ill. 20) détournant le logo
d'ALSTOM et utilisé dans le cadre d'une pétition a été diffusé et expé-
dié en grand nombre à Romano Prodi, alors Président de la Commission
Européenne. Les « ALSTHOMMES » et leurs sympathisants souhaitaient
voir accepter un montage financier destiné à éviter le démantèlement de
la société. Le visuel reprend le logo de l'entreprise... et y ajoute, en toute
liberté, le lion de Bartholdi, si cher aux habitants de Belfort... ainsi que les

<footnote n="18">18 Sur les marchepieds des TGV antérieurs à 1998 et toujours en circulation, on peut encore lire ALSTHOM avec un H gravé sur une plaque de métal gris plus ou moins clair. Pour encore bien des Français, ALSTOM s'écrit avec un H.</footnote>
wagons d'un train positionnés dans une très belle ligne fuyante. Dans certains cas, et paradoxalement, la « mauvaise » utilisation d'un logotype est presque « bon » signe : par attachement à une structure, on se réapproprie en quelque sorte son identité graphique... quitte à la déformer. Ce n'est pas parce que l'on a « abîmé » l'identité visuelle d'une structure que l'on a cherché à nuire à son image.

L'existence de ces bruits semble si naturelle qu'ALSTOM elle-même a carrément intégré dans son intranet une sorte de mode d'emploi... qui n'éprouve aucun scrupule à montrer, à des fins pédagogiques, quelques exemples de mauvaise utilisation de son dernier logo ! À l'heure où le TGV vient de pulvériser son dernier record de vitesse, le « logo-motif » (ill. 20), constitué d'une locomotive fumante positionnée juste au-dessus du mot ALSTOM est particulièrement amusant. Les deux pulses utilisés comme roues donnent une allure naïve et assez touchante à cette réinterprétation, qui est probablement l'œuvre d'un ou de plusieurs ouvriers affectés à un atelier de production d'éléments liés à la fabrication de trains. Il ne s'agit que d'une partie seulement de l'activité d'ALSTOM. Tandis que le « bon » logo avec son pulse bien placé correspond en quelque sorte au discours officiel et lisse d'ALSTOM sur elle-même, cette création véhicule la représentation sensible, personnelle (voire égocentrique) que des ALSTHOM-MES se font de « leur » entreprise. Elle n'est pas à prendre au pied de la lettre. La cheminée de train fumante est en parfait décalage avec le degré de technicité actuel d'ALSTOM. Les créateurs de ce visuel ne pensent certainement pas que « leur » entreprise produit du matériel dépassé mais sont probablement amoureux de leur travail au point d'avoir éprouvé le besoin graphique de l'inscrire dans une filiation avec des productions du passé. C'est une certaine notion d'« amour du métier » qu'il faut décodeur ici. Il ne s'agit pas d'un discours réaliste. L'auteur ou les auteurs de ce visuel ont fait appel à un vieux « teuf-teuf » comme quelquefois à l'âge adulte, nous éprouvons l'impérieux besoin de nous raccrocher à des images choisies de notre enfance.

Les impératifs stratégiques liés à la nécessité de changer ou moderniser un logo sont susceptibles de placer une structure devant un problème : faire intégrer un nouveau logo, c'est faire oublier les anciens... donc prendre le risque de faire oublier une partie au moins de l'identité d'un organisme. Il est logique qu'une entreprise soit tentée d'effacer des esprits une image qui la renverrait à quelque chose de dévalorisant à ses yeux. En 1973, un
curieux visuel (ill. 26) est apparu : il s'agit d'une sorte de zoom sur un
outillage industriel ancien, l'enclume et le traditionnel chaudron dont
coule le nom moins traditionnel métal brûlant. Aujourd'hui, il desservi-
rait tout à fait ALSTOM qui est bien loin de ces technologies « d'un autre
âge ». Cette création a été reproduite dans *Les Marques françaises : 150 ans
de graphisme, 1824-1974*<fnref n="19" /> et sans autre légende que « Minerais et construc-
tions métalliques (...) Alsthom SA, 1973, Paris ». Aucun des membres
d'ALSTOM interrogés pour cette étude ne connaît cette image, conservée
aux archives de l'INPI à Compiègne. Il semble assez peu probable qu'il
s'agisse d'une « marque » officielle car, il y a trente-quatre ans, pour une
entreprise du gabarit d'ALSTOM, le recours à l'image de l'enclume et du
chaudron dans le but de s'auto représenter avait déjà quelque chose de
dépassé. Même s'il ressemble un peu à un logo, ce visuel est probable-
ment davantage le résultat d'une production « à l'interne », sûrement née
du coup de crayon d'un ouvrier puis portée par un groupe d'ouvriers<fnref n="20" />.
Il est totalement décalé mais en le regardant, on a le sentiment troublant
d'entendre la parole de l'ouvrier plutôt que celle de la personne « mo-
rale » qu'est l'entreprise. Ce visuel des années 1970 est certes une image
« vieillie » de l'industrie, mais surtout pas une image sotte. Elle renseigne
sur le contexte général de la décennie qui l'a vue naître : on sait que les
années 1970 se sont avérées assez riches en revendications ouvrières.

L'oubli de visuels anciens ou vieillis présente un certain risque pour l'entreprise et le public : la SNCF a fait changer son logotype il n'y a pas si longtemps et a probablement eu raison de le faire... mais ne serait-ce pas dommage que le grand public et / ou les membres de la SNCF ignorent ou oublient par exemple l'existence de cette création (ill. 22) du graphiste Maximilien Vox (1894-1974) ? Ici, une fois de plus, il a prouvé (en ayant réussi à insérer habilement « SNF » dans le « C » du sigle) sa maîtrise de la typographie<fnref n="21" />. Comment faire inculquer une identité nouvelle sans renier son passé ? Cela pose la question plus globale de la valorisation du patrimoine graphique des entreprises... qui ne saurait être limité aux seules compositions de graphistes particulièrement célèbres, comme Maximilien

<footnote n="19">19 AMIOT, Édith (historienne) et AZIZOLLAH, Jean-Louis (philosophe de la communication).- *Marques françaises : 150 ans de graphisme, 1824-1974 (Les)* : Historicom éditions, 1990, 415 p.
L'ouvrage est notamment consultable à la bibliothèque de l'INPI, à Paris.</footnote>

<footnote n="20">20 Un groupe de cadres ne s'auto représenterait pas avec l'enclume comme attribut.</footnote>

<footnote n="21">21 C'est à Maximilien Vox que l'on doit la classification des lettres en 9 « grandes familles ». Son classement a été adopté en 1955.</footnote>
lien Vox. Les créations placées sous l'ombre de l'anonymat devraient elles aussi avoir leur mot à dire.

Comment une entreprise peut-elle valoriser son patrimoine graphique sans trop remettre sur le devant de la scène les visuels dont elle juge qu'ils ne sont plus opportuns?<sup>22</sup> L'exemple de la Société Générale est assez intéressant : le logo actuel de la banque, ainsi que l'ancien, sont insérés sur le site internet de l'entreprise, avec quelques paragraphes explicatifs. Toutes les entreprises n'observent pas une démarche similaire. Dans différentes publications internes<sup>23</sup> des années 1980, 1990 et 2000, ALST(H)OM a amorcé l'idée que ses logotypes pouvaient être vecteurs de sa propre histoire : certaines pages présentent en effet une collection plus ou moins complète des logotypes de l'entreprise, accompagnée des titres « Les singles au travers de l'histoire de la société » ou « L'histoire d'ALSTOM par ses logos ».

Cela montre qu'ALSTOM a conscience<sup>24</sup> de posséder un patrimoine graphique. Cependant, la compréhension des documents à travers lesquels elle l'esquisse est aléatoire : comment le lecteur peut-il deviner l'histoire d'ALS(H)OM en regardant simplement ses logotypes qui ne reçoivent aucune parole ajoutée? *A priori*, les logos d'ALSTOM ne semblent rien dire d'autre d'ALSTOM qu'ALSTOM s'appelle ALSTOM : c'est écrit en (presque) toutes lettres... L'histoire de cette entreprise par ses logos semble entièrement à dresser<sup>25</sup> : un cadre a déploré que les collections de logos d'ALSTOM mises en scène dans les publications internes précédemment évoquées ne présentaient pas, d'après lui, tous les logotypes du groupe et ne pouvaient donc pas constituer, à eux seuls, L'histoire (exhaustive) de l'entreprise. Les logotypes de structures qui ont appartenu à ALSTOM même temporairement et même de manière partielle sont quelquefois des

<footnote n="22"><sup>22</sup> Pour certains spectateurs aujourd'hui, le logo de Maximilien Vox pourrait rendre un peu trop central le « FN » placé à l'intérieur du C...</footnote>

<footnote n="23"><sup>23</sup> Dont « ABI » n° 152 (janvier / février 1990). Document conservé aux Archives Départementales du Territoire de Belfort.</footnote>

<footnote n="24"><sup>24</sup> Dans le rapport d'activité de 1991, Pierre SUARD expose une certaine conscience de l'existence plastique des logos de la société et déclare, à propos de la nouvelle dénomination de 1991 (Alcatel Alsthom Compagnie Générale d'Électricité, abrégée en Alcatel Alsthom) : « Cette nouvelle raison sociale exprime la véritable identité industrielle de notre groupe, et le logo commun à toutes les filiales, renforce son unité ». Source : *Prodi-marques, la revue des marques*. - Janvier 1993, p. 40.</footnote>

<footnote n="25"><sup>25</sup> Les archives graphiques semblent assez peu nombreuses ou assez anarchiques : au siège d'ALSTOM à Levallois-Perret, la quantité de documents consultables (essentiellement des livres et peu de sources d'une autre nature) semble assez mince.</footnote>
trésors graphiques... comme ce logo (ill. 23) des Chantiers de l'Atlantique. Il joue sur des espaces « en réserve » et semble directement inspiré de la célèbre affiche réalisée par Cassandre en 1935 (ill. 24) pour le paquebot Normandie.

Dans une publication interne de 1985, un article titré « Signé ALS-
THOM »<fnref n="26" /> indique aux membres de l'entreprise qu' « il est normal que (le)
logotype, c'est-à-dire la façon d'écrire (le) nom (d'ALSTHOM) change »
lorsque Alsthom change de dénomination. Le mot savant de logotype
puis son abréviation<fnref n="27" /> sont proposés au lecteur avec une définition rapi-
de : un logo est « une signature (...), le drapeau d'une société, une marque
distinctive que l'on reconnaît immédiatement car elle est toujours identi-
que ». Il est précisé qu' « (...) il est important que chacun signe ALSTHOM
toujours de la même façon ». L'auteur de ce texte assez court (2 colonnes
de 22 et 17 lignes) signale également qu' « (...) une charte de style (est)
elaborée, afin de définir rigoureusement tous les usages qui peuvent être
faits du logo, en passant en revue les normes graphiques et leurs applica-
tions ». Puis sont disposées en vrac sous les yeux du lecteur cinq reproduc-
tions d'anciens logos de l'entreprise. Il est précisé qu'il s'agit des « plus
caractéristiques de la vie de (...) l'entreprise ». Mais ces choix ne sont pas
explicités et le lecteur membre d'ALSTHOM se trouve finalement face à
des logotypes, datés certes, mais pour lesquels il ne peut pas plus saisir les
subtilités historiques que les subtilités graphiques : les cinq « signatures »,
ne sont après tout, pour les personnes qui n'ont aucune connaissance en
typographie (et elles sont extrêmement nombreuses puisque la typogra-
phie est une discipline rarement enseignée), qu'un banal assemblage de
lettres. À propos de la banalité du lettrage, le peintre Georges Mathieu a
fait remarquer à juste titre : « Curieux destin que celui des créateurs de
caractères qui cachent, sous la lisibilité banale, des trésors, des secrets, des
audaces, des raffinements qui ne sont perçus que par une infime mino-
rité »<fnref n="28" />. Le dessin d'un caractère n'est pas un geste naturel et spontané : le
fameux O rouge qui se distingue nettement entre les autres lettres, bleues,

<footnote n="26">26 Inter7 n° 28.</footnote>

<footnote n="27">27 Le mot « logotype » vient du grec « logos », langage, discours. Les logos constituent en quelque sorte le « logos », synthétique, des organisations ou institutions qu'ils représentent, leur discours sur elles-mêmes. Dans l'imprimerie de Gütenberg, un « type » désignait initialement un caractère en bois ou en plomb gravé au poinçon. En typographie, le mot logotype désigne un ensemble de signes typographiques indissociables, gravés et fondus en un seul bloc. L'abréviation « logo » a d'abord émergé dans les milieux professionnels anglais et français avant d'intégrer le vocabulaire de chacun.</footnote>

<footnote n="28">28 Excoffon Conseil (auteur et éditeur). - *Excoffon* : 1986, p. 82.</footnote>
d'Alstom a été dessiné selon des courbes et un axe précis, calculés avec rigueur, comme le rappelle cette étude préparatoire (ill. 25). Il est un peu dommage qu'ALSTOM se montre si avare de commentaires sur l'intérêt graphique de ses logotypes : actuellement, l'intranet donne bien à lire aux salariés la charte graphique de leur entreprise, mais une charte graphique est un document technique, froid, qui ne dit rien des choix plus sensibles qui ont guidé le graphiste et le commanditaire du logo.

Les auteurs d'Histoire d'Alsthom à Belfort, de la SACM à Gec Alsthom<fnref n="29" />, ont fait commencer certains chapitres de leur ouvrage par des logos de la société. Ces « citations » interviennent en illustrations d'évènements suite auxquels l'entreprise a changé de logo. En ce sens, elles ne sont pas totalement gratuites... mais elles restent curieuses. Elles semblent en effet purement décoratives, voire anecdotiques : les logos apparaissent sous forme d'empreintes de couleurs bleu-gris sous les pavés textuels du livre. Ces couleurs ne sont pas celles des « vrais » logotypes de la société. Par ailleurs, ces « faux » logos sont présentés sans aucun commentaire particulier, comme si leur morphologie n'avait aucun intérêt ou comme si, au contraire, l'intérêt de leur morphologie allait tellement de lui-même que le présenter ou le rappeler au lecteur, fut-ce en quelques lignes, était vain. Fait exception le logo mis en scène page 58. À propos du logotype de 1928 en effet, les auteurs émettent un commentaire : « (...) Plus tard (à une date postérieure à 1931) la suppression du point (entre ALS et THOM) marquera l'intégration réussie des deux sociétés » (la Société Alsacienne de Construction Mécanique et la Compagnie Française pour l'exploitation des procédés THOMSON-HOUSTON). Cette remarque semble appartenir au domaine de l'interprétation idéalisée : sur quel cahier des charges ou sur quelles notes de travail<fnref n="30" /> les auteurs d'Histoire d'Alsthom à Belfort (...) peuvent-ils affirmer que l'intention du « modernisateur » du logo de 1928 et/ou son commanditaire avaient pour intention de « marquer une intégration réussie » ? C'est presque le contraire que narre le nouveau logo : il ne « marque » pas vraiment, il enlève au contraire la marque d'une alliance, comme si l'union initiale de la SACM et de la Compagnie Française pour l'exploitation des procédés THOMSON-HOUSTON méritait d'être effacée.

<footnote n="29">29 Histoire d'Alsthom à Belfort, de la SACM à Gec Alsthom.- Conception et réalisation : Grand Bleu, Mulhouse. 1996, préface de Pierre Bilger. Les auteurs de l'ouvrage sont des « anciens » de la société.</footnote>

<footnote n="30">30 Sources éventuelles non identifiées, non retrouvées.</footnote>
Les logotypes ne donnent pas forcément ni systématiquement un éclairage fort sur la vie et l'histoire d'une entreprise. Quelquefois au contraire, ce sont la vie et l'histoire de l'entreprise qui éclairent la compréhension du ou de ses logotypes... Le logotype est censé permettre une identification rapide : presque par définition, il ne peut pas tout dire tout de suite de l'entreprise dont il porte en quelque sorte les couleurs. C'est précisément dans cette inattendue incertitude sur les possibilités réelles du logo et de l'entreprise à s'éclairer l'un l'autre que réside tout l'intérêt d'une étude sur les liens entre une entreprise et son ou ses logotypes. Les logos peuvent donc tout à fait constituer un objet d'histoire, mais dans une certaine mesure. La valorisation des logotypes des structures encore en exercice reste plus problématique que celles des organismes morts : une société peut être tentée de « valoriser » ses logos dans un souci plus ou moins marqué d'apologie de sa propre culture d'entreprise. Valoriser tout en restant objectif n'est pas un exercice facile ! La valorisation d'éléments graphiques ayant appartenu à des entreprises qui n'existent plus est bien différente : par définition, elle ne peut être commandée par l'entreprise elle-même. Un exemple ? Le Musée d'Histoire de la Ville de Marseille vient de commanditer la restauration de l'enseigne d'une structure qui n'est plus, les Savonneries de la Méditerranée. Elles sont constituées de différentes entreprises, qui possèdent chacune leur logo, une tour, un pigeon voyageur et un camélia. L'enseigne est une mosaïque du XIXe siècle, qui porte sur les côtés deux de ces « logos ». La stratégie de « valorisation » qui va suivre cette restauration sera à découvrir dans quelques semaines.
ALSTOM

III. 1 - 1998

<figure><img src="image_25.png" /></figure>

ALSTHOM-ATLANTIQUE

III. 2 - 1976

<figure><img src="image_26.png" /></figure>

ALSTHOM

III. 3 - 1961

<figure><img src="image_27.png" /></figure>

III. 4 - 1940

<figure><img src="image_28.png" /></figure>

GEC ALSTHOM

III. 5 - 1991

<figure><img src="image_29.png" /></figure>

GEC ALSTHOM

III. 6 - 1995

<figure><img src="image_30.png" /></figure>

III. 7 - 1979

<figure><img src="image_31.png" /></figure>

III. 8 - 1979

ALSTHOM-ATLANTIQUE

III. 9 - 1978

ALSTHOM
ATLANTIQUE

III. 10 - 1980

ALSTHOM

III. 11 - 1985

GEC ALSTHOM

III. 12 - 1989

ABB ALSTOM
POWER

III. 13 - 1999

<figure><img src="image_32.png" /></figure>

III. 14

<figure><img src="image_33.png" /></figure>

III. 15

<figure><img src="image_34.png" /></figure>

III. 16
ALS-THOM

III. 17-1928

<figure><img src="image_35.png" /></figure>

III. 20

<figure><img src="image_36.png" /></figure>

III. 18

ALSTHOM

III. 19 - année 1930

<figure><img src="image_37.png" /></figure>

III. 21

<figure><img src="image_38.png" /></figure>

III. 22

<figure><img src="image_39.png" /></figure>

III. 23

<figure><img src="image_40.png" /></figure>

III. 24

<figure><img src="image_41.png" /></figure>

III. 25

<figure><img src="image_42.png" /></figure>

III. 26
# Culture d'entreprise et stratégie communicationnelle :
le modèle Peugeot*

Robert Belot et Pierre Lamard

## Pionnier de la communication dans l'entreprise

Peugeot, entreprise pionnière de la construction automobile française, créée par une famille qui conserve toujours une partie du pouvoir au sein de PSA Peugeot-Citroën, est un modèle très particulier de stratégie communicationnelle, modèle qui laisse transparaître une certaine culture d'entreprise.

Produire en masse, mobiliser une communauté de travailleurs qui atteindra jusqu'à 40 000 individus, exige la mise en place d'une communication. Travailler ensemble, c'est aussi provoquer un vouloir vivre ensemble. Il faut créer du lien pour que chaque partie, même la plus modeste, puisse connaître le tout. Il faut que l'individu se reconnaisse dans une entité commune et se sente impliqué dans un projet collectif, porté par des valeurs et une culture. Pour cela, il convient d'informer les gens sur la marche de l'entreprise. Informer, pour communiquer, pour unifier, pour convaincre. Une dimension d'autant plus impérative que l'entreprise se développe et que les effectifs augmentent.

Il s'agira ici de la communication institutionnelle. Bien sûr, d'autres formes et réseaux d'information existent (sans même parler des réseaux informels) à l'intérieur de chaque usine, ou à travers les syndicats, le Comité d'établissement ou les amicales.

## La préhistoire de la communication : Le Bulletin des Usines Peugeot

C'est en 1918 qu'est créé le premier organe de liaison interne : le *Bulletin des Usines Peugeot*. L'entreprise est pionnière dans ce domaine. Seul

<footnote>* Les deux auteurs viennent de publier : Peugeot à Sochaux. Des hommes, une usine, un territoire.- Paris.- Lavau-
zelle.- juin 2007.- 372 p.</footnote>
Berliet l'a devancée en créant, en 1916, *L'Effort!* L'idée en revient à Ernest Mattern, le puissant directeur technique des usines du Doubs. Ce qu'il vise, confie-t-il dans son mémoire de décembre 1941, c'est « développer les initiatives et ouvrir les esprits aux idées nouvelles ».

Mattern, le rédacteur en chef de cette première publication, « inspirant, choisissant ou rédigeant les articles », s'intéresse d'abord à la maîtrise. Ce *Bulletin* ne sera distribué qu'à partir du niveau de chef d'équipe. Il s'agit donc d'une approche technique et didactique. Quelques exemples : traitement thermique des aciers, interchangeabilité des pièces, dispositifs d'usinage, etc.

Les allusions à l'actualité sont rariissimes. Le numéro du 18 décembre 1918 ne peut pas ne pas évoquer l'armistice. C'est l'occasion de rappeler la philosophie de l'entreprise et de ses dirigeants. Cette philosophie repose sur la revendication d'unпатRIOTISME QUI SE VECTE INTRANSIGEANT ET L'ACCEPTATION DE LA « GUERRE ÉCONOMIQUE » AU SERVICE DE L'IDÉAL COLLECTIF QU'EST LA PROSPÉRITÉ :

<figure><img src="image_43.png" /><figcaption>*Bulletin des Usines* n° 1</figcaption></figure>

> « Il faut plus que jamais rester unis, plus intimement encore, car la lutte continue. C'est notre bonheur qui est en jeu. Qu'est-ce donc que la lutte économique si ce n'est la volonté et les forces des peuples dirigés vers une prospérité plus grande et plus juste ? »

Cet éditorial est l'occasion de consacrer les trois valeurs fondatrices que l'entreprise ne cessera de défendre jusqu'à aujourd'hui et qui constituent son fonds de roulement politique.
D'abord, l'exigence du travail, sans quoi le pays ne peut qu'aller au déclin. « L'âme » de la « lutte économique », c'est le travail qui crée la richesse et qui maintient le rang de la France, contre l'Allemagne notamment.

Ensuite, la « solidarité », thème récurrent du discours « peugeotiste ». La solidarité nationale, que la guerre a su cristalliser, est le modèle que l'entreprise doit adopter. Chaque partie conditionne le tout, chaque individu engage le collectif : « Coupable est celui qui s'attarde à sa tâche, car tous souffriront à cause de lui; lorsqu'une cellule ne fonctionne plus, l'organisme tout entier ne tarde à être atteint. » Au moment où les luttes sociales prennent de l'ampleur, il n'est pas inutile de rappeler que la « coopération de toutes les classes » est un gage de réussite.

Enfin, l'efficacité. La guerre a provoqué des changements de méthodes dont il faut tirer parti pour la production de paix (qui est une production de « guerre économique »). Le succès dépendra de « l'intelligente organisation » des moyens de production.

Outre les articles purement techniques, on trouve dans ce bulletin des résumés d'articles ou de livres théoriques sur l'organisation de la production qui sont censés incarner ces valeurs.

Le modèle américain (culturel et organisationnel) est revendiqué comme un absolu. Et il restera jusqu'à une époque très récente le cœur de la culture Peugeot. On cite longuement Charles Schwab, le grand industriel américain qui a été directeur de la construction navale des États-Unis pendant la Grande Guerre. Un symbole bien américain des « leaders sortis du rang » et qui ont réussi, sans être des « prodiges », parce qu'ils ont su travailler plus que ce qui leur était demandé. L'organisation scientifique des usines et la pensée de Taylor sont présentées comme la clé cette modernité que Sochaux entend s'approprier; le *Bulletin* publie un article de Bertrand Thompson, ancien collaborateur de Taylor. La rédaction fait peu cas du monde extérieur, sauf quand il s'agit d'annoncer que Ford va construire une voiture pour 250 dollars (1 250 francs).

La vie intérieure des usines occupe une place très modeste. Il y faut un événement majeur, comme, le 22 septembre 1919, l'annonce que sera poursuivie l'application de la journée de 8 heures instaurée le 1er juin 1919. Cette nouvelle est présentée comme un « événement social ». Mais c'est l'occasion pour réaffirmer l'exigence de « rendement » (on ne parle pas alors de productivité) : « Le travail que nous demandons doit gagner en intensité ce qu'il perd en durée; que pendant nos 8 heures de labeur nous donnions joyeusement toutes nos forces et toute notre attention au travail. L'oisiveté est un crime. »
Du *Trait d'Union à Planète*

C'est à partir du 15 octobre 1929 que l'ensemble du personnel des usi-
nes du groupe Peugeot (autos, cycles, outillage, quincaillerie) sera destina-
taire d'un périodique gratuit qui prendra le nom de *Trait d'Union Peugeot*.
Il est officiellement « l'organe mensuel des établissements Peugeot dans le
département du Doubs ».

L'ingénieur génial a tou-
jours souhaité avoir un dia-
logue direct avec ses collab-
orateurs et demandé à ses
directeurs de faire de même.
En 1939, il innove en utilisant
« la très moderne invention
du haut-parleur » pour par-
ler à son personnel. Par grou-
pes de 700 personnes réunies
dans le nouveau réfectoire de
l'Emboutissage, décoré par
les amusantes caricatures de
Popol, il arrive ainsi à toucher

<figure><img src="image_44.png" /></figure>

Trait d'Union n° 2

les 14 000 membres de l’usine! Rappel
des grands principes, présentation des
objectifs, le tout sur fond d’anecdotes et
de confidences. Tous sont frappés par
« sa franchise un peu rude » et par « son
accent de sympathie avec envers les tra-
vailleurs et leurs difficultés ».

La parution du *Trait d'Union* est inter-
rompue en septembre 1942. Lui succède
une petite brochure de 4 pages à carac-
tère social, *Communications*, contrôlé par
le Service central de coordination et son
directeur, Pierre Sire.

<figure><img src="image_45.png" /></figure>

Service Central de Coordination

des Usines Groupement du Doubs

COMMUNICATIONS

<figure><img src="image_46.png" /></figure>

<figure><img src="image_47.png" /></figure>

<figure><img src="image_48.png" /></figure>

Communications, 31 décembre 1942
En mai 1945 paraît *Contacts*, en un seul exemplaire... Quelques mois après lui succède *Avis*, qui est inséré dans les enveloppes de paie. Il faut attendre avril 1946 pour qu’un lien régulier et sûr soit institué pour les usines Sochaux-Montbéliard. Ce sera le *Courrier des usines*. Un changement important intervient au cours de l’année 1955 : ce journal devient magazine, avec papier glacé. Le *Courrier des usines* devient *Courrier des automobiles Peugeot* le 1er janvier 1960.

Il disparaît le 13 février 1970 pour laisser naître le « JIP » (Journal d'information du personnel Peugeot). Il s'agit d'un journal et non plus d'un magazine, de format quotidien, dont la confection est confiée à une société extérieure. Sa périodicité (la quinzaine) conduit certains à penser qu'il vise à se substituer à la prose syndicale comme source d'informations.

Le « JIP » entend promouvoir une information très factuelle, très pratique et très locale: les primes, les salaires, la nouvelle présentation des feuilles de paie, l'indemnité de triplage, la prime d'horaire décalé le samedi matin, les modifications statutaires, la garantie maladie, l'extension de la Carrosserie, les travailleurs marocains, les prêts à la construction destinés au personnel, le résultat de l'élection des délégués au Comité d'établissement etc.

<figure><img src="image_49.png" /><figcaption>Le Courrier des usines,
mars 1956</figcaption></figure>

<figure><img src="image_50.png" /><figcaption>JIP, n° 1</figcaption></figure>
C'est en octobre 1999 que le journal redevient magazine avec *Planète*. Cette appellation n'est pas propre à Sochaux : il y a *Planète Sochaux* et il y a *Planète Groupe*.

L'activité du site peut apparaître également à travers les publications destinées à des catégories spécifiques : cadres (Liaisons Cadres, puis Actuel Cadres) ou commerciaux (le PV puis Peugeot-Vendeurs).

Elle est présente (mais de moins en moins au fil des ans...) dans les organes du groupe : avant *Planète Groupe*, il y a *Peugeot-Revue*, de 1923 à 1934 (« paraît tous les mois et est adressée à tous les propriétaires de véhicules Peugeot »); puis *Le Bulletin des Usines* (« Peugeot et Compagnie »), mensuel social destiné au personnel Peugeot, de 1946 à 1972; *Vite et Loin* (« Courrier des automobiles Peugeot ») de 1971 à 1981; *Peugeot Magazine*, à partir de 1981. Désormais, il faut accepter que le groupe valorise les autres sites.

<figure><img src="image_51.png" /><figcaption>Peugeot-Revue n° 1</figcaption></figure>

## Créer du lien social

Les directions ont toujours conçu le journal de l'usine comme un facteur de cohésion tout autant qu'un outil d'information. De propagande diront certains. Cette exigence d'un lien est particulièrement forte en un temps où le développement des effectifs ne permet plus l'établissement de rapports personnels avec la haute hiérarchie et une circulation de l'information fluide :
> « Les dirigeants des différentes usines estiment en effet que la collaboration qui a toujours existé entre eux et tous les membres du personnel est le premier facteur de la prospérité des usines du groupe : de cette prospérité résulte le bien-être de chacun. Mais si les contacts directs avec les dirigeants étaient fréquents et faciles quand les usines n'occupaient que peu de monde, ils sont malheureusement plus difficiles à établir aujourd'hui à cause de l'extension qu'elles ont prise. »

Le *Trait d'Union*, septembre-octobre 1937

Cette publication correspondant au retour dans le Pays de Montbéliard d'Ernest Mattern, il est clair que le *Trait d'Union* participe de cette volonté de renforcer le processus d'unification et de spécialisation des sites et des usines. Il y a aussi certainement, après les événements sociaux du Front populaire, le souci de ne pas laisser les syndicats se constituer en uniques médiateurs et pourvoyeurs d'informations.

Mais cette publication entend surtout être le reflet et l'instrument, adapté aux temps nouveaux, des valeurs fondatrices de la « Maison Peugeot» depuis cinq générations », comme le dit le numéro un. C'est-à-dire « l'union nécessaire, la bonne entente entre patrons, employés, ouvriers », et la recherche de la « prospérité » à travers la « justice » et « l'humanité ». On retrouve effectivement, dans ce souci d'un *liant* entre les salariés, l'humanisme qui traverse, comme un invariant, l'esprit de la famille Peugeot et l'éthique protestante d'une aventure industrielle.

L'éditorial du premier numéro exprime cette volonté de contrebalancer les effets négatifs, sur le plan de la cohésion sociale, que pourraient avoir la production de masse et le travail parcellisé. La « belle et utile solidarité » pourrait ne pas résister à l'obligation qui est désormais faite aux travailleurs de concentrer leur attention « sur une besogne souvent infime », besogne qui risque de lui faire perdre « le juste orgueil de l'œuvre grandiose dont il est l'un des artisans ».

Mattern souhaite que les ouvriers se sentent partie prenante de l'avenure et s'ouvrent sur sa finalité : « Dans ce magazine, en dehors des questions générales, on s'efforcera d'intéresser les ouvriers à la marche de notre industrie et de notre maison. Il faut effacer chez le travailleur l'impression qu'il est un numéro. Il faut, au contraire, chaque fois qu'on le peut, lui donner l'impression qu'il est un collaborateur que l'on tient à mettre au courant de nos difficultés comme de nos succès. »
Cette volonté de créer du lien social se traduit par l'importance de la
place accordée à l'action sociale de l'entreprise. Un numéro spécial d'août
1935 du *Traité d'Union* évoque la création d'un « secrétariat social » qui
aura son siège à Sochaux. La raison : il faut que le « patron » moderne,
accaparé par mille soucis, puisse avoir « un contact permanent avec la
masse laborieuse de l'usine ». Il s'agit de « renouer le lien d'autrefois »,
de « conseiller » et d'aider les membres du personnel ayant besoin d'un
« appui ». C'est la mise en œuvre de cette solidarité tant proclamée.

Un miroir de l'individu et du collectif

Le journal d'entreprise est conçu comme un miroir de ceux qui y tra-
vaillent et comme le signe extérieur d'une « communauté de travail ».

Celles et ceux qui font l'entreprise au quotidien, les décideurs comme
les cadres et les exécutants, doivent sortir de l'anonymat. On montre des
visages. Visages individuels ou en groupes. Dans le premier numéro du
*Traité d'Union*, un grand édito énonce le credo de l'entreprise (« Produi-
re ») mais il est flanqué d'une photo où l'on voit « quelques vétérans des
Automobiles Peugeot toujours solides au poste », comme Émile Pheulpin,

chef d'atelier à la Carrosse-
rie, 41 ans de service. Parfois,
on jette un projecteur sur un
groupe. Comme la maîtrise
des ateliers de peinture et
d'assemblage de caisses. On
regarde les travailleurs au
travail et on visite des usines.
On évoque des destins, lors
des départs en retraite ou des
décès.

Un miroir de l'individu
pour mieux prendre conscien-
ce du collectif et montrer la
direction où les efforts doi-
vent converger.

<figure><img src="image_52.png" /><figcaption>A la Carroserie
La Maîtrise des Ateliers de Peinture et d'Assemblage de Calais</figcaption></figure>

Cité long, sous d'un prénom à échelon.
Germain Génois, directeur général (An. cedam). - Jean Monon, chef d'atelier (An. cedam). - Émile
Pheulpin, chef d'atelier (Petitet). - Pierre Gaujon, contracteur (An. cedam). - Édouard
Anon. chef d'équipe (Petitet).

Cité long.
Camille Bécou, chef d'équipe (Petitet). - Germain Caujon, chef d'équipe (Petitet). - Frère
Bécou, chef d'équipe (An. cedam). - Louis Vennin, chef d'équipe (An. cedam). - Germain
Bécou, chef d'équipe (An. cedam). - Thérèse Pecoul, chef d'équipe (An. cedam). - Émile Pecoul, maître d'atelier (Petitet).

Cité long.
Albert Maillard, chef d'équipe (An. cedam). - Albert Guion, chef d'équipe (An. cedam). - Louis Guion, chef d'équipe (An. cedam).

<caption>Portrait de l'équipe Carroserie, 1929</caption>
Au final, Le *Trait d'Union* a pour mission de recréer du collectif et de l'orgueil dans un nouveau monde du travail guetté par les risques de dés-humanisation liés au travail « en miettes » de la production en série et à la massification de l'entreprise.

Tous les journaux et magazines qui succéderont au *Trait d'Union* seront habités par le même souci et répondront au même schéma décliné en de nombreuses allégories : on compare l'usine à un vaisseau, à un orchestre, à une équipe de football, à un corps humain, à une grande famille. En 1956, un éditorial du *Courrier des Usines*, intitulé « La Cordée », reprend ce thème de l'entreprise comme entité cohésive forgée par une solidarité nécessaire qui doit transcender les éléments les plus divers :

> « La cordée a pour elle d'avoir le même but et de l'atteindre. Le plus rapide y règle sa marche sur le plus lent. Ce dernier lui-même se hâte pour suivre le train. Le but une fois atteint est à chacun en même temps qu'à tous. Mais la cordée suppose un lien, celui qui retient lorsqu'il y a dévissage, glissage, chute, danger. Tous les travailleurs Peugeot forment une immense cordée dont aucun lien ne doit se rompre.

> **Acceptons de marcher en cordée et tendons le lien s'il se relâche.** »

Chaque événement qui engage la nation avive la conscience patriotique de l'entreprise et sert de prétexte pour réactualiser et métaphoriser le thème de la solidarité et de l'unité. Avec, en filigrane, la volonté de contre-battre la thèse de la lutte des classes. Ainsi, en septembre 1938, quand les Français se trouvent de nouveau mobilisés, le directeur du Département social se plaît à rappeler que des hommes vont se rencontrer et vivre ensemble alors qu'ils « se croyaient absolument différents, étrangers les uns aux autres, incapables de se comprendre », alors qu'ils « se croyaient même hostiles de métier, de classe, de partis ».

Le message subliminal : ce qui se passe à l'échelon de la France se passe aussi à l'échelon d'une entreprise, car celle-ci est en guerre économique permanente. C'est le sens explicite du discours de Robert Peugeot au salon de l'automobile de l'automne 1938 :

> « Depuis trop longtemps, on laisse prêcher chez nous la lutte des classes et la guerre civile. Il faut refaire bien vite l'unité de la nation et rendre à la France une âme nationale. »
Pendant la guerre de 1939-1940, le *Trait d'Union* publie les photos des prisonniers de guerre et des extraits de lettres. Pendant la guerre d'Algérie, le *Courrier des usines* publie de même photos et messages des appelés.

L'idée, c'est que les membres d'une entreprise comme Peugeot ne sont jamais seuls.

<figure><img src="image_53.png" /><figcaption>« Lettre du Front », Le Trait d'Union, Janvier 1940</figcaption></figure>

## Se montrer, se connaître

Il s'agit aussi d'informer pour rendre le travailleur conscient des enjeux qui traversent la vie de l'entreprise. Informer sur l'entreprise et sur l'environnement de l'entreprise.

Le journal a une double fonction : ouvrir les usines sur l'extérieur et ouvrir les travailleurs sur les réalités de leur environnement local et extérieur.

D'ailleurs, c'est à partir du début des années 1930 que Mattern encourage les visites des usines de Sochaux-Montbéliard. Chaque semaine, le jeudi après-midi, deux autobus partent de la Place Dorian à Montbéliard, s'arrêtent place de la gare et conduisent les visiteurs aux usines où une visite leur est offerte, moyennant six francs. Ce montant est versé à la caisse de secours mutuel du personnel.

Cette tradition va à l'encontre d'un préjugé largement répandu selon quoi les usines Peugeot aimeraient à cultiver le secret. Tradition respectée encore aujourd'hui avec les journées portes ouvertes, « Mécafête » qui
draine des milliers de visiteurs, l'opération « À vélo au Pays des Autos ! », qui invite les familles à venir découvrir le site en randonnée.

Les communicants l'ont bien compris : montrer l'entreprise, c'est permettre à un territoire de se l'approprier. C'est une source de fierté pour ceux qui y travaillent.

Dès l'origine, le *Trait d'Union* relate les grands événements des usines Peugeot. À partir du printemps 1930, une série de reportages traite de la question simple et difficile : « Pourquoi cette immense usine ? » : « Quand, des hauteurs de la Chaux, on contemple dans la plaine le vaste quadrlatère où surgissent des constructions si diverses de forme, de hauteur, d'aspect général et dont certaines sont d'une invraisemblable étendue, on demeure déconcerté. On cherche sans la trouver la pensée inspiratrice de cet ensemble énorme et incohérent. Orgueilleuse fantaisie ? Crise aiguë d'américanisme ? Autre chose ? On hésite, on ne sait pas... »

Au cours des années 1955 et 1956, le journal de l'entreprise fait entrer son lecteur au cœur du laboratoire de Sochaux, des usines de fonderie, du service incendie, du service d'entretien des fluides ou du service médical.

Le 13 février 1970, le « JIP », dans son premier numéro, explique que sa mission est de faire en sorte que « chaque membre du personnel des automobiles Peugeot sente vivre la société dont il fait partie ». Pour cela, il entend produire l'information la plus complète et la plus réactive possible sur les choix de l'entreprise : « Chacun pourra ainsi mieux comprendre ce qui se passe autour de lui. »

Une identité dans l'action

L'entreprise dans son époque

Les thèmes d'actualité concernent bien sûr tout d'abord l'état du groupe et les ventes de voitures. En avril 1937, un point est fait sur le sujet suivant : « Quels sont les bénéfices et où vont-ils ? » En septembre 1952, le *Courrier des usines* consacre pas moins de quatre pages au bilan de l'année 1951, agrémentées de dessins et graphiques qui permettent une approche très pédagogique. Le « JIP » excelle dans ce type de présentation.

L'augmentation des salaires en 1970 vue par le « JIP »

<figure><img src="image_54.png" /></figure>
Mais des sujets plus généraux sont abordés. L'automobile, le fisc et les charges sociales sont des thèmes récurrents. La situation de l'industrie française est régulièrement évoquée.

Ainsi, en février 1952, le *Courrier des usines* commente la fermeture de Salmson, intervenant après celle de Talbot. Une certaine presse de l'époque déplore ces faillites de l'industrie de luxe et brocarde Peugeot, Citroën et Renault qui font de la série et de la fabrication « à la va vite ». Le journal de Sochaux se défend et considère que la fabrication en grande série a la « même valeur que la fabrication au compte gouttes ». Cette valeur est fondée sur les contrôles et la qualité. D'où ce rappel à l'ordre aux travailleurs :

> « Travailleurs de nos usines, si vous voulez que nos voitures continuent à être populaires, malgré les charges écrasantes auxquelles nous avons à faire face, il vous appartient d'apporter tous vos soins à votre tâche si humble soit-elle, car votre prospérité est liée à la qualité et par conséquent au succès de nos voitures. Et si nous voulons vivre, il est nécessaire que nos voitures soient meilleures que les autres. »

Et sous le texte apparaît le lion, flanqué de la célèbre devise : « La qualité qu'on ne discute pas ». La qualité Peugeot sera un thème fondateur de la communication de l'entreprise.

Des « coups d'œil » sur les pays étrangers apparaissent régulièrement. En 1939, le *Trait d'Union* montre le développement industriel d'une intuiétante Allemagne. D'où la présence de la seule voiture étrangère jamais montrée dans le journal : la voiture du peuple (« Coccinelle ») conçue par Ferdinand Porsche.

<figure><img src="image_55.png" /><figcaption>La future voiture populaire allemande "Force et Joie"</figcaption></figure>

« La future voiture populaire allemande Force et Joie », Le *Trait d'Union*, janvier 1939
Un gros travail de pédagogie est fourni à partir de 1957 (traité de Rome) pour que le personnel comprenne les enjeux et les risques du Marché Commun Européen et de la libération des échanges. Un sujet qui préoccupe la direction. Celle-ci a conscience que la construction automobile française va perdre la « protection efficace » que constituent les taxes et le continentalement, ce qui fait qu’elle n’affronte la concurrence étrangère que sur les marchés extérieurs. Au départ, elle a bien du mal à savoir si c’est un « souci » ou un « espoir ». Puis, elle comprend que industrie française est restée trop longtemps « comme un boxeur qui s’est trop longtemps éloigné de la compétition ».

À partir de 1960, le *Courrier des automobiles Peugeot* consacre une page entière à « L’Europe ».

<figure><img src="image_56.png" /></figure>

« Les entreprises devant le Marché Commun », *Le Courrier des usines*, décembre 1958 »

## Les valeurs de « la Maison »

Les journaux de l'entreprise ont aussi pour mission de diffuser les valeurs de « la Maison ». Parmi les valeurs affichées, le sens de la concorde, la recherche de l'équilibre, le goût de la tempérance. Autrement dit, la collaboration interclassiste.

L'actualité apparaît, mais toujours, discrètement, comme l'occasion de faire passer un message et de justifier une politique. Difficile de ne pas reconnaître une allusion au Front Populaire dans le numéro spécial de l'automne 1937 : « Dans cette période troublée, où bien des gens cherchent
à exciter les passions en faisant des promesses qui ne peuvent que satisfaitre les uns au détriment des autres, Peugeot a cherché un heureux équilibre à donner à chacun sans sacrifier les intérêts de personne. »

Cet « heureux équilibre » est l’arme des Peugeot pour faire en sorte que les relations sociales de l’entreprise ne soient pas vécues sur un mode conflictuel. D’où le thème, récurrent, de la valorisation des progrès à la fois économiques et sociaux réalisés par la communauté et qui sont censés rejaillir sur chaque membre de cette communauté, quel que soit son rang. Au moment du Front Populaire, le journal vante les résultats de sa politique.

« Peugeot a réussi :

• à donner du travail à un personnel de plus en plus nombreux

• à payer des salaires individuels de plus en plus élevés, non seulement en francs mais en valeur d'achat

• à s'acquitter régulièrement de toutes ses obligations envers l'État « malgré l'augmentation vraiment vertigineuse de ces charges qui représentent le tiers du prix de chaque voiture vendue »

• à développer les œuvres sociales, les initiatives étant venues de la Direction « de bien loin en avance sur les obligations provenant des lois ou même de l'opinion publique »

• à procurer à sa clientèle des voitures toujours en progrès à des prix de plus en plus bas;

• à assurer à ses prêteurs une rémunération raisonnable. »

Dans les années 1930, Peugeot explique que la grande partie de ses bénéfices est réinvesti dans l'outillage des usines, ce qui permet d'accroître leur puissance de production et d'améliorer la précision et la qualité des produits. Ceci, « pour le plus grand bien de tous ». Car la modernisation constante des machines permet de soutenir la lutte contre les concurrents mieux outillés. Elle permet aussi d'alléger la pénibilité du travail humain. De plus, une bonne organisation de la production permet d'éliminer « l'arbitraire et la tyrannie possible d'un contremaître ».

L'intérêt bien compris des travailleurs, martèle le *Trait d'Union*, est de ne pas dissocier leur destin de celui de l'entreprise. Le credo Peugeot apparaît parfaitement dans la conclusion du numéro spécial de l'automne 1937, célébrant le vingt-cinquième anniversaire de la création de Sochaux :
« Il faut de toute nécessité que la diminution du nombre des heures de travail soit compensée non seulement par les progrès du machinisme et des méthodes de travail, mais aussi par un effort énergique du peuple des travailleurs soutenu par le sentiment que son propre intérêt ne se peut séparer de celui des entreprises. [...] Nous sommes persuadés que tous auront à cœur, au lieu de s'épuiser dans des luttes stériles, de collaborer sans arrière-pensée, en se rappelant que tous à la Maison Peugeot, du plus petit au plus grand, travaillent à la même œuvre pour la prospérité commune. »

Mais la célébration du progrès va de pair avec la valorisation du travail et de la « conscience professionnelle », deux thèmes qu'on retrouve dans toutes les générations de journaux peugeotistes. « La vertu du travail », titre d'un éditorial de février 1938, est la vertu suprême sur laquelle repose la prospérité de l'entreprise. C'est un « bien » et non pas une contrainte, qui permet l'accomplissement du « devoir d'homme ». C'est donc aussi le sens de la vie, et l'instrument de la promotion sociale.

Promotion sociale et promotion morale. Le *Trait d'Union* comme le *Courrier des usines*, aiment à situer les enjeux sur le plan moral. En juin 1951, un éditorial de ce dernier s'intitule : « Conscience tout court ». Exercise de déploration sur la « masse amorale » qui aurait perdu « ce grand sentiment de l'honneur professionnel » et qui expliquerait la « crise ». Une crise « d'ordre moral » dont la jeunesse serait la victime : « La jeune génération, pressée de jouir, tirée au dehors par mille choses, insoucieuse, vidée des grandes traditions, bâcle aisément ce qu'elle fait. »

## Neutralité politique ?

Neutralité et respect de l'opinion de tout un chacun : telle est la politique affichée de la Maison. « Il fuira avec soin la politique et la polémique », annonce le premier numéro. Cette neutralité est rappelée en décembre 1937 par le directeur du Département Social, J. Guérin-Desjardin : « ...nous restons loyalement neutres et farouchement indépendants ». Et d'expliquer : « Après tout, si vous êtes blessé ou malade, il n'y a pas, pour vous soigner, de la teinture d'iode protestante et de l'eau oxygénée catholique, de l'alcool camphré communiste, et des comprimés PSF. Les outils du médecin ne comprennent ni la faucille ni le marteau ! Mais d'autre part, les coiffes des infirmières ne sont pas des cagoules !!! »

Cette neutralité n'interdit pas Peugeot de revendiquer une identité républicaine et un esprit patriotique. Le civisme et le rejet des extrémismes
font partie du patrimoine génétique de l'entreprise. Un éditorial de 1932 explique que « la vraie figure de la France, c'est la paix de la justice, la Paix par le Droit », et qu'il « ne faut pas qu'on la défigure ».

Dès septembre 1933, Le *Trait d'Union* s'alarme des progrès du nazisme en Allemagne : « On y écrase de mépris, on y traite avec la dernière brutalité tous ceux qui n'appartiennent pas à la race germanique appelée à dominer le monde, tous les "non-ayrens", comme disent leurs savants. Voilà qui nous promettrait de beaux jours, à nous qui n'avons pas la chance d'avoir le crâne fait comme eux, si jamais nous tombions sous leur coupe! »

En 1936, un éditorial du *Trait d'Union* rappelle les exigences du « devoir électoral ».

La politique n'est pas regardée comme une chose malfaisante. François Peugeot est élu aux législatives du printemps 1936, alors qu'il était déjà maire et conseiller général d'Hérimoncourt. Malgré une étiquette ambi- guë, et des positions favorables au progrès social et aux libertés syndicales, il réussit à regrouper ceux qui rejettent « le front socialo-communiste ».

Justement, le *Trait d'Union* ne pouvait pas ne pas évoquer les occupa- tions d'usines de juin 1936. D'autant que le ministre de l'Intérieur en per- sonne, Roger Salengro, était venu à Montbéliard le 23 juillet pour favoriser le rapprochement des points de vue. C'est chose faite dans l'édition d'août, mais de manière distanciée. « Nous désirons en parler avec calme, sans parti pris, et d'une manière tout à fait objective. » La direction a un juge- ment globalement « négatif » sur ces événements qui n'auront pas permis d'accroître « la cohésion pourtant nécessaire entre gens d'un même pays et entre artisans d'une même œuvre ». La grève n'a pas été intense : elle a duré du 21 au 24 juillet. Le sens du dialogue et des concessions a prévalu. Pragmatique, elle déplore particulièrement la baisse de la production et la perte de salaires pour les ouvriers (2 millions de francs), perte qui aura un contrecoup sur le commerce local, qui « représente environ 500 000 francs par jour pour le seul groupe Peugeot ».

Assez habilement, la direction appelle à la modération en se référant aux paroles que le même Roger Salengro a prononcées : « La classe ouvriè- re doit comprendre que tout n'est pas permis et que tout n'est pas possi- ble; il faut qu'elle se garde de toute exagération, qu'elle donne l'exemple de la patience et de la maturité politique. » Suivent deux pages complètes qui reproduisent le contrat collectif de travail entre la Chambre syndicale des industries métallurgiques, métalliques et mécaniques du Territoire de Belfort et des régions limitrophes, et les syndicats ouvriers de la métallur-
gie du Territoire de Belfort et de l'arrondissement de Montbéliard (CGT, syndicats chrétiens et syndicats professionnels).

Les acquis sociaux du Front populaire ne sont pas remis en cause sans examen. On estime même qu'il y a des mesures positives : contrat collectif, semaine de 40 heures, relèvement des salaires, vacances payées. Mais on déplore l'augmentation des charges que ces mesures provoqueront.

La naissance du nazisme heurte le républicanisme de Peugeot. Sa presse ne le cache pas. En 1940, le *Trait d'Union* consacre un supplément de quatre pages très documentées sur le nazisme, qui sont une charge contre lui. Le racisme y est moqué, le nationalisme condamné.

LES TRAGIQUES MENSONGES D'HITLER

<figure><img src="image_57.png" /><figcaption>Les mensonges d'Hitler
Le *Trait d'Union*,
supplément au numéro de mai 1940.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_58.png" /></figure>

L'avènement du régime de Vichy (1940-1945) est reçu favorablement par la direction de Peugeot. Le *Trait d'Union* manifeste un soutien explicite. C'est peut-être le moment le plus explicitement politique de l'histoire de Peugeot. Comme l'ensemble des Français, au début de ce régime, on croit que le maréchal Pétain peut sauver ce qui reste de la France. Il ne s'agit nullement d'apporter son soutien à la politique de collaboration ou aux mesures d'exclusion. Le journal du groupe se félicite de la Charte du travail, qui vise à réconcilier travail et capital, dans le droit fil de l'esprit de conciliation qui marque la culture sochalienne.

L'année 1941 placée sous les auspices du maréchal Pétain
En juin 1942, le *Traité d'Union* affiche en exergue de sa première page une citation du préambule de la Charte du travail : « L'expérience a montré que partout où des hommes de bonne foi se réunissent pour une exécution loyale et franche, les oppositions s'atténuent, les malentendus se dissipent, l'accord s'établit dans l'estime d'abord, dans l'amitié ensuite. » Le paternalisme vichyste trouvait à Sochaux un écho favorable. L'illusion tragique du pétainisme sera levée en novembre 1942, avec l'invasion de la zone non-occupée. Et la presse collaborationniste stigmatisera le fait « que l'esprit du juif Blum a profondément pénétré parmi les cadres supérieurs de cette importante usine ».

Le *Courrier des usines*, le nouvel organe d'information d'après la Libération, se saisit de ce jugement pour inviter les lecteurs à se rendre compte que, « une fois de plus », il y eut « manque de chaleur des relations entre les directions Peugeot et les services allemands ». Et de consacrer de nombreux papiers évoquant les actes de résistance, les actes de sabotage dans l'usine, les arrestations de cadres ou d'ouvriers, les attributions de médailles de la Résistance.

Pourtant, le *Courrier des usines* marque un changement : les prises de position par rapport aux grands enjeux politiques ne sont plus de mise. Même pendant la guerre d'Algérie, où le journal se contente de publier des photos d'ouvriers partis à l'armée. Même pendant les événements de mai 68.

## Divertir et entretenir l'esprit de famille

Si Peugeot est souvent présentée comme une « seconde famille » pour ceux qui y travaillent, la vraie famille des travailleurs fait l'objet de toutes les attentions. Tant il est vrai qu'une vie privée équilibrée est gage de stabilité et d'efficacité.

Les familles, nombreuses de préférence, ont souvent droit à leur portrait photographique.

<figure><img src="image_59.png" /><figcaption>« Une belle famille »
Le *Traité d'Union*, juin 1931.</figcaption></figure>

UNE BELLE FAMILLE
Le pris de ceux qui s'éloignent, le regard vides, le regard de ce qui est là, ce qu'il est, ce qu'il a, ce qu'il a fait, ce qu'il a été, ce qu'il a dit, ce qu'il a fait, ce qu'il a dit, ce qu'il a written
Des rubriques régulières sont consacrées aux ménagères et mères de famille. Comment laver les lainages? Comment élever son enfant? Comment moucher bébé? Des informations sur les RAVI aident à acheter au plus près de ses besoins et de ses moyens. Les conseils sur l'entretien de la maison sont nombreux, de l'électricité au nettoyage du linoléum.

Les loisirs des adultes font l'objet d'une attention soutenue, dès l'origine. Jusqu'à la guerre, on parle bricolage, clapier, jardin. On sait tout sur les soins à apporter aux rosiers en juin, la manière de se procurer des vers de terre ou de sauver les pommes de terre de la gelée. Le cinéma fait son apparition tardivement.

Les colonies de vacances font toujours l'objet de longs reportages, de même que les premiers congés payés.

Une place toute particulière est accordée aux résultats sportifs, qu'il s'agisse, naturellement, de l'équipe professionnelle du FC Sochaux ou de toutes les autres équipes d'amateurs constitués par les travailleurs du site.

<figure><img src="image_60.png" /><figcaption>« Football inter usines », Le Trait d'Union, 1939</figcaption></figure>

<figure><img src="image_61.png" /></figure>
La page « secrétariat social » livre des informations précieuses en matière de prévention des accidents du travail et de droits pratiques, mais aussi pour tout ce qui concerne ce qu'on appelait alors les « œuvres sociales ».

Une dimension culturelle est présente. Au départ, il s'agit de brèves présentations historiques de villes et de villages de la région. On trouve des contes (souvent très mièvres...), des nouvelles, des mots « amusants ». Le *Courrier des usines* innove en consacrant deux pages aux arts.

Tout ce qui concerne les loisirs a disparu dans *Planète Sochaux* parce que le bulletin du Comité d'établissement y pourvoie de manière très dynamique. Aujourd'hui, *La Lettre du CE*, éditée bimestriellement à 17 000 exemplaires, fournit aux salariés et à leur famille une information très dense sur les activités sociales et culturelles.

## Prévenir

Dès les premiers numéros de la presse Peugeot, l'accent est mis sur la prévention.

Prévention des accidents à la maison.

Prévention des accidents sur le lieu de travail. En 1950, des concours de sécurité seront organisés, confiés au Comité d'hygiène et de sécurité. On publie les noms et les photos des heureux gagnants.

Au départ, il s'agit de slogans et de cas très concrets. Comment s'y prendre devant un étau-limeur, par exemple.

Ensuite, on publie des études plus complètes, statistiques à l'appui. Lorsque le *Courrier des usines* évoque en 1951 la sécurité des yeux, il explique en juillet de cette année que :

- le nombre d'ouvriers blessés aux yeux est de 89;

- ceux qui ont dû arrêter le travail sont 23;

- le nombre de journées de travail perdues est de 145;

- le coût de ces accidents se monte à 197 842 F.

En 1956, ce même journal publie les chiffres nationaux de 1953 des conséquences « d'une maladie trop souvent mortelle et qu'on pourrait appeler imprudence ». Les accidents du travail, en France auraient provoqué 2 000 décès, plus de 60 000 blessures graves, près d'un million de blessures plus légères ayant entraîné un arrêt de travail. Ces accidents coûtent 60 milliards par an à la Sécurité Sociale qui indemnise 23 millions et demi de journées chômées : « C'est comme si on immobilisait pour une année

<figure><img src="image_62.png" /></figure>
entière plus de 80 000 ouvriers, l'effectif approximatif de cinq entreprises comme la nôtre. »

La lutte contre l'abus des « boissons alcooliques et fermentées », comme on disait dans les années 1930, fait l'objet de campagnes répétées. Il n'est pas inutile de rappeler que la famille Peugeot a joué un rôle décisif dans la diffusion de la Croix Bleue en France. En décembre 1940, on peut lire :

> « Jeunes gens, craignez l'alcool, souvenez-vous que tous les champions sportifs olympiques s'en abstiennent. »

La propreté dans l'atelier est un thème fréquent.

<figure><img src="image_63.png" /></figure>

<figure><img src="image_64.png" /><figcaption>Courrier des usines : « Atelier propre »</figcaption></figure>

## L'héritage et la modernité

Peugeot, entreprise familiale enracinée dans l'histoire, mais condamnée à s'adapter et à innover sans cesse comme toute entreprise, est une tension permanente entre le passé et l'avenir, les valeurs traditionnelles et l'obligation de la modernité.

En toile de fond, on trouve une volonté de valoriser le progrès et la technique qui y conduit.
Les rapports entre l'homme et la machine sont souvent évoqués pour dénoncer la thèse selon laquelle la machine aliénerait l'homme et tuerait la fierté du travailleur en le réduisant au rôle de manœuvre. Le travail est toujours valorisé, mais aussi la capacité des hommes à s'adapter à ses évolutions. En juin 1935, dans un éditorial-manifeste (« La machine crée-t-elle le chômage ? »), la ligne que ne cessera de défendre la direction jusqu'à aujourd'hui est parfaitement résumée : « En réalité, l'histoire démontre que l'invention des machines et le progrès technique ont pour résultat, non d'engendrer le chômage et la misère, mais de fournir des emplois à un nombre croissant de travailleurs, tout en augmentant leur bien-être. »

Dans la presse de l'entreprise, on aime à vanter les mérites des nouvelles machines « ultra modernes » et les méthodes américaines. Ainsi, le *Courier des usines* consacre un dossier à la « simplification du travail » et présente, en novembre 1951, la création d'un Bureau des suggestions. On salue les prouesses de la technologie nationale. En 1959, le *Courier des usines*, soucieux de contrecarrer ceux qui « dénigrent sans cesse la France », lance une série d'enquêtes sur « les grandeurs de la technique française ». On y apprend, entre bien d'autres choses, que le réseau aérien le plus éten-du du monde est celui d'Air France, que le calculateur électronique le plus rapide est français, que le plus grand port pétrolier est français, que la plus longue artère gazière est française, que le plus grand barrage du continent africain est français, que ce sont les Français qui ont atteint la plus grande profondeur des eaux etc.

Un ouvrier de la Fonderie écrit au *Courier des usines* : « Devant l'état de misère d'un certain nombre d'habitants de la terre et même de Français, ne croyez-vous pas qu'on était plus heureux au bon vieux temps ? » Le journal réplique à ce nostalgique par un long argumentaire sur la nécessité du « progrès scientifique ». Sa conclusion : « Nous avons eu l'an dernier (1950) 568 000 décès ; si le taux de notre mortalité avait été le même qu'en 1801, nous en aurions compté 1 160 000, soit 592 000 de plus. Êtes-vous certain que vous, votre femme ou un de vos enfants n'auriez pas été un de ces 592 000 ? »

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Cet hymne au progrès technique est directement lié à un article central du catéchisme productiviste : être compétitif exige de réduire les coûts de fabrication, d'augmenter la productivité, d'innover et de renforcer la qualité. Antienne intemporelle et toujours déjà actuelle ! En février 2007, le nouveau patron de PSA, Christian Streiff, reprend à son compte ce polyplyque de la réussite qu'un Mattern avait déjà imaginé.

La prise en compte des questions d'environnement, et donc des méfaits de la voiture sur l'environnement, sera tardive.

## L'entreprise et la « grandeur du pays »

Dans l'imaginaire collectif, l'automobile est l'emblème de la vitesse, de la technique, de la modernité. Le discours Peugeot veut aussi convaincre que l'auto est utile et bienfaisante. C'est un objet « au service de la nation », tente de convaincre le *Courrier des usines*. L'auto assurerait l'équilibre démographique en freinant l'exode rural; c'est un instrument fiscal « qui rapporte beaucoup d'impôts » et des devises; les routes sont entretenues aux frais des automobilistes...

Mais la culture Peugeot veut que l'essence de Peugeot excède toujours son existence technique, économique et commerciale. Les membres dirigeants de la famille aiment à rappeler que le présent de l'entreprise s'inscrit dans un temps long. Patrimoine et développement durable. Le musée de l'Aventure Peugeot témoigne de cet esprit.

L'entreprise ne se conçoit pas non plus hors d'un univers de valeurs.

C'est ce que rappelle Robert Peugeot au Salon de l'Automobile de 1935 :

> « Comme la France, nous avons traversé des heures difficiles et, si nous avons pu rétablir notre situation, c'est parce que nos principes industriels étaient bons et solides. Ces principes qui ont fait la force de notre maison dans le passé et qui assurent son avenir, ne pourraient-ils s'appliquer à l'ensemble de notre cher pays ? Ce pays magnifique, que d'aucuns cherchent à diviser ou à jeter vers de dangereuses aventures, ne pourrait-il retrouver l'équilibre et la santé dans le travail, l'honnêteté et l'union ? »

Ce qui fait la puissance de cette société, insiste Robert Peugeot, c'est « la confiance, l'idéal commun, l'esprit d'équipe ». C'est aussi l'acceptation de l'histoire et la revendication d'une identité. D'où, et à toutes les
époques, la mise en récit de la saga Peugeot, née au XVIIIe siècle, au temps
de la domination des princes de Wurtemberg.

C'est par ce lien intime et profond avec l'Histoire que la société Peu-
geot a le sentiment d'être plus que la société Peugeot. Elle entend être un
exemple à méditer et à suivre, un atout pour la France.

En 1924, *Peugeot-Revue* consacre un long historique à la marque. Dans la première partie (« Une grande famille d'industriels »), l'auteur explique que s'il était ministre de l'Instruction publique, il modifierait les programmes d'histoire. Au lieu de bourrer la tête des jeunes avec des batailles, des mots héroïques et des noms de maîtresses de rois, il faudrait évoquer l'importance des « questions économiques » et saluer le rôle des entreprises dans la grandeur de la France : « La grandeur de notre pays, la prospérité de certaines de nos provinces sont dues à l'initiative, à l'intelligence et au travail opiniâtre de braves artisans qui auraient droit, plus que les favorites de nos rois, à voir leurs noms dans les manuels d'histoire. »

Il faudra des dizaines d'années avant que ce vœu s'inscrive un peu
dans la réalité.

Persistance d'une culture d'entreprise

Aujourd'hui, *Planète Sochaux* se présente comme un magazine de belle qualité, sur papier glacé, d'environ 16 pages. Les textes sont beaucoup moins longs que ceux des journaux qui l'ont précédé, mais plus percutants.

L'image y domine. Avec des photos qui permettent d'identifier et de valoriser une équipe, un homme ou une femme, une fonction. Des portraits, avec interviews, permettent de mieux appréhender des métiers.

Un dossier thématique de quatre pages permet d'approfondir une
question transversale. Par exemple le handicap et l'égalité des chances.

Le directeur du site signe l'éditorial. Sa vision est panoramique. Mais il a naturellement tendance à vanter, comme Denis Duchesne en novembre 2006, les très riches heures du site historique et « le grand livre des succès sochaliens » qui va être agrémenté d'une nouvelle page : celle de la « T7 » (nom de code pour la 308).

La direction de la communication du Centre de production de Sochaux a une mission redoutable : comment valoriser l'image d'un site qui est à la fois lieu de mémoire et laboratoire de la modernité ? Comment concilier le fort attachement identitaire des salariés avec l'appartenance à un grand groupe où Peugeot n'est plus seul ?

Un journal d'entreprise, confie-t-il, n'a plus la fonction qu'il avait avant l'ère d'Internet. D'abord, il existe des journaux d'unité : *Fondeur Info, Le*
Câble du Mécano, etc. Ensuite, la communication passe par d'autres médiums. Outre intranet, qui touche tous les niveaux de la maîtrise, la pratique de « la ligne arrêtée » permet une communication orale et un échange au sein de chaque usine.

De l'éditorial du numéro 29, citons le passage suivant : « L'enracinement de notre culture Qualité nous aide, ainsi que les valeurs de travail et d'ouverture au dialogue qui sont les nôtres. Il faut nous en souvenir, c'est en travaillant ensemble, entreprise, partenaires sociaux, management, collaborateurs, que nous consolidons l'avenir. »

On croirait lire le *Trait d'Union!* Comme quoi, une culture d'entreprise est un patrimoine commun qui survit au temps, aux modes et aux hommes!
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# L'état patrimonial de la société civile des Houillères de Ronchamp entre 1854 et 1860
## Approche contextualisée et critique

Michel Godard

## Le contexte

Le 10 mai 1854 la société civile Demandre, Bezanson et compagnie au terme de sa douzième année d'existence réalise une fusion absorption avec la société fille qui vient d'être crée, la société civile des houillières de Ronchamp.

La société civile Demandre Bezanson est l'héritière de la société civile d'Andlau, Dollfus Mieg et compagnie. Persuadés que le gisement houiller est épuisé, les administrateurs de d'Andlau Dollfus-Mieg et compagnie mettent en licitation ses actifs en décembre 1841. Le montant estimé est de 369 633,60 francs.

Dès la première adjudication, le 06 avril 1842, cette somme est notablement dépassée. Une proposition de 446 000 francs est faite. Deux acquereurs potentiels, Messieurs Patret et Demandre surenchérissent derechef<fnref n="1" />.

La mise de Charles Demandre est la plus forte. Il est déclaré adjudicataire définitif pour la somme de 530 000 francs.

<footnote n="1">1 ADHS 19 J 1, *Rapport Descos Drouot*, p 8.</footnote>
Estimation de la valeur de la mine en 1859 par Aubin Émile Descos<fnref n="2" />

<table><thead><tr><td>Intitulé des éléments de calcul</td><td>Montants</td></tr></thead><tbody><tr><td>Valeur atteinte par l'adjudication de Charles Demandre</td><td>530 000</td></tr><tr><td>Frais de licitation et annexes estimés</td><td>38 400</td></tr><tr><td><strong>Total payé par Charles Demandre</strong></td><td><strong>568 400</strong></td></tr><tr><td>Mise à prix des immobilisations de la société Dollfus d'Andlau</td><td>369 600</td></tr><tr><td>Valeur estimée de la mine</td><td>198 800</td></tr></tbody></table>

Durant la décade 1854 - 1864 le bassin minier de Ronchamp Champagney est en plein essor. Cette période le marque définitivement de son empreinte.

Le marché houiller est porteur. Les quantités annuelles consommées sont en forte croissance. Le site minier peut y faire face, la houille est présente en abondance.

Mais pour aller la chercher il faut foncer<fnref n="3" /> de plus en plus profondément. Les investissements à réaliser sont financièrement de plus en plus lourds. L'histoire du petit bassin minier est, en réduction, la réplique exacte de ce qui se vit sur tout le continent européen : la constitution et le développement du capitalisme.

À peine constituée, la société civile des houillères de Ronchamp est donc dans une phase de croissance rapide. Il n'est pas encore question de fusionner avec la compagnie des houillères d'Éboulet et de Champagney sa voisine et concurrente. Ce sera chose faite en 1867.

Il lui faut en outre finir d'aménager les infrastructures existantes et se constituer le fonds de roulement correspondant à son chiffre d'affaires.

Charles Demandre associe à nouveau les Alsaciens à l'exploitation du bassin. Les Schlumberger, Dollfus Mieg, Koechlin, Kestner, Lehr, de Sandoz réapparaissent en tant qu'associés. Le capital est porté à 5 000 000 de francs.

Il sait que des besoins en capitaux vont rapidement se faire sentir. Si importantes soient-elles, les ressources des nouveaux actionnaires n'en ont pas moins leurs limites. Il envisage de transformer la société civile en société anonyme. L'accès au marché des capitaux lui en serait facilité.

<footnote n="2">² ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p 9.</footnote>

<footnote n="3">³ Creuser un puits.</footnote>
Elle doit obtenir l'autorisation de l'administration, sa tutélaire autorité. Pour ce faire, la société civile doit présenter, à l'entrée du cercle restreint des sociétés anonymes, un carton d'invitation irréprochable ; surface patrimoniale suffisante, références financières, espérance d'un avenir long et fructueux.

Hippolyte Dieu, préfet de la Haute-Saône, reçoit à la fin de 1854 une demande de transformation, appuyée par une pétition en date du 31 décembre 1854 des industriels mulhousiens. Il commande un rapport destiné à éclairer sa décision à l'ingénieur ordinaire des mines, Monsieur Descos et à l'ingénieur en chef, Monsieur Drouot.

L'administration fait attendre sa réponse quatre ans et huit mois. C'est long, trop long. Elle n'a pas à se justifier.

Charles Demandre, fort de l'appui des membres du conseil d'administration attend cette transformation. La liste des signataires de la demande est consignée dans le rapport.

## Liste des membres du conseil d'administration signataires de la demande de transformation en société anonyme<fnref n="4" />

<table><thead><tr><td>N°</td><td>Nom</td><td>Prénom</td><td>Fonction politique ou administrative</td><td>Activité</td><td>Résidence</td></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>Demandre</td><td>Jules</td><td></td><td>Propriétaire Négociant</td><td>Briaucourt</td></tr><tr><td>2</td><td>Demandre</td><td>Charles</td><td>Membre du conseil général</td><td>Maître de forges</td><td>La Chauveau Aillevillers*</td></tr><tr><td>3</td><td>Bezanson</td><td>Joseph</td><td></td><td>Filateur</td><td>Breuches**</td></tr><tr><td>4</td><td>Dollfus</td><td>Jean</td><td></td><td>Manufacturier</td><td>Mulhouse</td></tr><tr><td>5</td><td>Steinbach</td><td>Jean Jules</td><td></td><td>Manufacturier</td><td>Mulhouse</td></tr><tr><td>6</td><td>Doll</td><td>Charles Emmanuel</td><td>Ancien sous-préfet</td><td>Directeur des houillères</td><td>Ronchamp</td></tr></tbody></table>

<footnote>* Localités situées dans la vallée vosgienne de la Semouse à une quarantaine de kilomètres au nord-ouest de Ronchamp.</footnote>

<footnote>** Localité située à l'ouest de Luxeuil-les-Bains, petite station thermale vosgienne du nord de la Franche-Comté.</footnote>

<footnote n="4">4 ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p 2.</footnote>
Les deux groupes d'hommes qui se partagent l'appropriation du charbon de Ronchamp, les Comtois et les Alsaciens, se retrouvent côte à côte, unis par leurs intérêts communs. Les Demandre et Bezanson font partie du premier. Les Dollfus et Steinbach du second. Ils ont besoin du charbon pour faire tourner les machines de leurs entreprises. Charles Emmanuel Doll n'est que le rouage administratif qui leur sert de courroie de transmission.

« 8 août 1859, demande en société anonyme, rapport de l'Ingénieur ordinaire des Mines du Département suivi de l'avis de l'Ingénieur en chef »<fnref n="5" />.

C'est ainsi que commence sans ambiguïté les mémoires de Messieurs Descos et Drouot. Ils rédigent chacun le leur. Celui de Monsieur Descos est revisité et complété par Monsieur Drouot.

Ce faisant, ils prennent en plein milieu du XIXe siècle la photographie chiffrée d'une petite compagnie houillère. Mais les contours du paysage sont flous puisque le temps de pose, beaucoup trop long, avoisine les 5 ans. La comptabilité exige l'instantané.

En arrière plan, on y perçoit le phénomène d'acquisition du capital. Un chiffre d'affaires génère une marge. Elle permet la distribution de dividendes. Ils rémunèrent les capitaux investis. Un supplément de rémunération en permet l'accumulation. Ce mécanisme générateur est toujours d'actualité.

Émile Aubin Descos s'attelle prioritairement à faire un inventaire détaillé des immobilisations acquises ou crées par la société civile des houillères de Ronchamp.

## Les emplois immobilisés et le fonds de roulement

### La valorisation des immobilisations de la société civile

Il fait donc une estimation chiffrée des propriétés foncières, des bâtiments et constructions, des équipages, du matériel technique et industriel, et des immobilisations en cours.

<footnote n="5">5 ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, page de garde. Photocopie de la page de garde en annexe n° 3.</footnote>
## Les propriétés foncières

Les propriétés foncières se composent de terrains non boisés et de forêts.

<table><caption>Tableau récapitulatif des propriétés foncières de la société civile des Houillères de Ronchamp en 1859⁶</caption><thead><tr><th rowspan="3">N°</th><th rowspan="3">Nature de la propriété</th><th colspan="3">Localisation</th><th colspan="6">Superficies</th><th colspan="2">Valorisation</th><th colspan="2">%</th></tr><tr><th rowspan="2">Communes</th><th rowspan="2">Lieudit ou références</th><th colspan="3">Unitaires</th><th colspan="3">Sous-total</th><th rowspan="2">Unitaire</th><th rowspan="2">Sous total</th><th rowspan="2">%</th><th rowspan="2">%</th></tr><tr><th>ha</th><th>a</th><th>ca</th><th>ha</th><th>A</th><th>Ca</th></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>Terrain</td><td>Ronchamp</td><td></td><td>14</td><td>05</td><td>76</td><td></td><td></td><td></td><td>104 769,50</td><td></td><td>40,17</td><td></td></tr><tr><td>2</td><td>Terrain</td><td>Champagney</td><td></td><td>08</td><td>41</td><td>08</td><td></td><td></td><td></td><td>69 674,60</td><td></td><td>26,71</td><td></td></tr><tr><td>3</td><td>Terrain</td><td>Thann</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>5 100,00</td><td></td><td>1,95</td><td></td></tr><tr><td>4</td><td>Terrain</td><td>Mulhouse</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>23</td><td>46</td><td>84</td><td>81 258,40</td><td>260 802,50</td><td>31,17</td><td>60,27</td></tr><tr><td>5</td><td>Forêt</td><td>Ronchamp</td><td>N° 263</td><td>44</td><td>64</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>6</td><td>Forêt</td><td>Champagney</td><td>Nouveau Chevanel N°22</td><td>59</td><td>49</td><td>10</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>7</td><td>Forêt</td><td>Champagney</td><td>Ancien Chevanel N° 22 bis</td><td>10</td><td>45</td><td>20</td><td>114</td><td>58</td><td>30</td><td></td><td>171 874,00</td><td></td><td>39,73</td></tr></tbody><tfoot><tr><td colspan="2">Total</td><td></td><td></td><td>138</td><td>05</td><td>14</td><td>138</td><td>05</td><td>14</td><td></td><td>432 676,50</td><td>100,00</td><td>100,00</td></tr></tfoot></table>

Elles sont situées en majorité sur les communes d'exploitation.

Les terrains de Thann et de Mulhouse servent de lieu de stockage de la houille. Aucune indication de surface n'est précisée. Ils ne sont pas négligeables en valeur.

La valeur totale de ce patrimoine foncier proposée par Aubin Émile Descos est de 432 676,50 francs.

## Les bâtiments et constructions

L'estimation en a été entreprise par Monsieur Bossey, prédécesseur de Monsieur Descos. Il fait une estimation de la surface de toiture en distinguant les constructions affectées aux puits et les constructions d'habitation

<footnote n="6">6 Chevanel est un lieudit situé entre les deux communes de Ronchamp et Champagney.</footnote>
Répartition de la surface construite des constructions de la société civile des houillères de Ronchamp en 1859⁷

<table><thead><tr><td>Éléments de toiture</td><td>Superficie estimée</td><td>%</td></tr></thead><tbody><tr><td>Superficie couverte affectée aux bâtiments</td><td>2 ha 45 a</td><td>87,50</td></tr><tr><td>Superficie couverte affectée aux puits</td><td>0 ha 35 a</td><td>12,50</td></tr><tr><td>Superficie totale</td><td>2 ha 80 a</td><td>100,00</td></tr></tbody></table>

Cette superficie est multipliée par un prix unitaire moyen au mètre carré. Il n'est ni justifié, ni expliqué.

<footnote n="7">7 ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p 6.</footnote>
Valorisation des bâtiments de la société des Houillères de Ronchamp en 1859⁸

<table><thead><tr><td>N°</td><td>Désignation de l'immobilisation</td><td>Montant estimé</td><td>%</td></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>Hameau de la Houillère</td><td></td><td></td></tr><tr><td>2</td><td>Maison de gérance</td><td></td><td></td></tr><tr><td>3</td><td>Maison du directeur</td><td></td><td></td></tr><tr><td>4</td><td>Maison de l'ingénieur</td><td></td><td></td></tr><tr><td>5</td><td>Logements divers des employés</td><td></td><td></td></tr><tr><td>6</td><td>Cantine magasin et ateliers</td><td>215 400,00</td><td>84,37</td></tr><tr><td>7</td><td>Chambre du puits Saint-Charles</td><td>5 000,00</td><td>1,95</td></tr><tr><td>8</td><td>Bâtiment de la machine Meyer</td><td>10 000,00</td><td>3,91</td></tr><tr><td>9</td><td>Lampisterie et salle d'attente</td><td>600,00</td><td>0,23</td></tr><tr><td>10</td><td>Chambre du puits Saint-Joseph</td><td>20 000,00</td><td>7,83</td></tr><tr><td>11</td><td>Bâtiment des machines du puits 7</td><td>4 000,00</td><td>1,56</td></tr><tr><td>12</td><td>Habitation du garde</td><td>300,00</td><td>0,15</td></tr><tr><td></td><td>Total</td><td>255 300,00</td><td>100,00</td></tr></tbody></table>

Les constructions à usage d'habitation représentent la part la plus importante en valeur du patrimoine immobilier, directeur, ingénieurs, et une partie des employés sont logés.

## Les équipages

En 1859, le chemin de fer Paris Bâle est en cours de construction. Le transport de la houille s'effectue, pour peu de temps encore, par véhicule hippomobile, soit de Ronchamp à Montbéliard jusqu'au canal du Rhône au Rhin, soit directement chez les clients. Il est sous-traité à des voituriers indépendants.

Néanmoins, les Houillères de Ronchamp possèdent des chevaux.

<footnote n="8">8 ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p 7.</footnote>
Au 30 avril 1856, il faut compter

« 13 chevaux dont 4 achetés l'année précédente par la nouvelle société, attachés au service de la mine et figurant dans l'inventaire pour la somme de 6 300 francs. »<fnref n="9" />.

L'évaluation des équipages, chevaux et voitures est le suivant :

## Équipages possédés par la société civile des Houillères de Ronchamp en 1859¹⁰

<table><thead><tr><td>Poste estimé</td><td>Montant</td></tr></thead><tbody><tr><td>Chevaux de la société Demandre Bezanson (9)</td><td>3 800,00</td></tr><tr><td>Chevaux achetés par la nouvelle société (4)</td><td>2 500,00</td></tr><tr><td>Voitures</td><td>3 606,75</td></tr><tr><td>Total</td><td>9 906,75</td></tr></tbody></table>

## Récapitulatif des valeurs immobilisées non techniques appartenant à la société civile des Houillères de Ronchamp en 1859¹¹

<table><thead><tr><td>Article du rapport</td><td>Dénomination des biens</td><td>Montant estimé</td><td>%</td></tr></thead><tbody><tr><td>Article 1<sup>er</sup></td><td>Terrains nus</td><td>259 802,50</td><td>37,28</td></tr><tr><td>Article 2</td><td>Forêts</td><td>171 874,00</td><td>24,66</td></tr><tr><td>Article 3</td><td>Bâtiments</td><td>255 300,00</td><td>36,63</td></tr><tr><td>Article 4</td><td>Équipages</td><td>9 906,75</td><td>1,43</td></tr><tr><td></td><td>Totaux</td><td>696 883,25</td><td>100,00</td></tr></tbody></table>

Les biens fonciers se répartissent globalement par tiers dans la totalité de la valeur des biens immobilisés, en terrains, forêts, bâtiments.

<footnote n="9">9 ADHS 19 J 1, *Rapport Descos Drouot*, p. 8.</footnote>

<footnote n="10">10 *Ibidem*, p. 9.</footnote>

<footnote n="11">11 *Ibidem*, p. 8.</footnote>
Les installations du puits 7, de Saint-Charles et du puits Saint-Joseph

Émile Aubin Descos reprend les données comptables qui lui sont fournies par la société des houillères de Ronchamp pour aboutir au chiffrage de l'investissement effectué dans les trois puits en fonctionnement.

Les infrastructures minières sont constituées par le puits et les installations qui permettent l'extraction, l'exhaure et l'aérage et, au fond, les galeries de roulage et le matériel de transport de la houille depuis les tailles jusqu'au pied de puits.

Le puits 7 a une section rectangulaire de 3,20 x 1,70 mètres. Sa profondeur est de 180 mètres.

Le puits Saint-Charles est sensiblement de même section, 4,00 x 1,70 mètres à la profondeur de 300 mètres. Il se prolonge par un plan incliné calé sur le pendage<fnref n="12" /> du gisement en direction du sud. Il abrite une « machine à taquets », système mécanique de remontée de la houille jusqu'au pied de puits.

Le puits Saint-Joseph se situe un peu plus au sud. Il est destiné à seconder le puits Saint-Charles sur lequel repose pratiquement toute l'activité de la société.

Il existe en sous-sol 13 000 mètres de galeries de roulage. Elles sont boisées avec des cadres espacés de 0,50 mètres. Chaque bois d'étai doit être renouvelé tous les trois ans.

La houille est convoyée de son lieu d'extraction jusqu'au pied de puits, grâce à des wagonnets en fer. Ils circulent sur les 13700 mètres de voie ferrée intérieure.

Monsieur Descos chiffre le total de ces infrastructures de la manière suivante.

<footnote n="12">12 Orientation de la déclivité d'un gisement minier.</footnote>
Récapitulatif partiel des postes de valeurs immobilisées constituées par les
puits 7, Saint Joseph, Saint Charles en 1859
par la société civile des Houillères de Ronchamp<fnref n="13" />

<table><thead><tr><td>Chapitre</td><td>Montant</td><td>%</td></tr></thead><tbody><tr><td>Chapitre II Saint-Charles</td><td>355 248, 05</td><td>57,68</td></tr><tr><td>Chapitre III Puits 7 et Saint-Joseph</td><td>260 641,65</td><td>42,32</td></tr><tr><td>Total</td><td>615 889,70</td><td>100,00</td></tr></tbody></table>

Estimation des galeries et des voies de roulage
du puits Saint Charles en 1859¹⁴

<table><thead><tr><td>Postes</td><td>Quantités</td><td>PU</td><td>Montant en (francs)</td><td>%</td></tr></thead><tbody><tr><td>Traverses et coins</td><td>13944 m</td><td>0,75</td><td>10 458,00</td><td>12,55</td></tr><tr><td>Rails(8366M à 11,70 kg le m)</td><td>97882 kg</td><td>0,43</td><td>42 089,25</td><td>50,54</td></tr><tr><td>Platines en fonte pour changement de voie (160 à 89 kg l'unité)</td><td>14240 kg</td><td>0,22</td><td>3 132,80</td><td>3,77</td></tr><tr><td>Têtes de chemin (312 à 51 kg l'unité)</td><td>15912 kg</td><td>0,32</td><td>5 091,85</td><td>6,12</td></tr><tr><td>Madriers en chêne pour cuvelage*</td><td>9000</td><td>2,50</td><td>22 500,00</td><td>27,02</td></tr><tr><td>Total</td><td></td><td></td><td>83 271,90</td><td>100,00</td></tr></tbody></table>

<footnote>*Soutènements des parois d'un puits. En 1860, ils sont constitués de madriers en sapin ou en chêne.</footnote>

<footnote n="13">13 ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p 22.</footnote>

<footnote n="14">14 Ibidem, p 25.</footnote>
Estimation des aménagements, installations techniques, matériels et
outillages industriels, ouvrages d'infrastructures de la société civile en 1859¹⁵

<table><thead><tr><th>Poste</th><th>Montant</th><th>%</th><th>% par puits</th></tr></thead><tbody><tr><td>Puits 7</td><td>175 000,00</td><td>15,67</td><td>15,67</td></tr><tr><td>Puits Saint-Charles</td><td>291 258,11</td><td>26,08</td><td></td></tr><tr><td>Dépendances intérieures</td><td>172 866,90</td><td>15,48</td><td>64,69</td></tr><tr><td>Plan incliné</td><td>258 395,36</td><td>23,13</td><td></td></tr><tr><td>Puits Saint Joseph</td><td>219 187,62</td><td>19,64</td><td>19,64</td></tr><tr><td><strong>Total</strong></td><td><strong>1 116 707,99</strong></td><td><strong>100,00</strong></td><td></td></tr></tbody></table>

Les immobilisations en cours

L'effort d'investissement se poursuit sans discontinuer. Le poste des immobilisations en cours regroupe les dépenses effectuées dans les travaux d'agrandissement et de recherches entrepris par la nouvelle société. Ils nécessitent en outre l'acquisition de terrains sur les communes de Champagney, Ronchamp et Clairegoutte.

<footnote n="15">15 ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p 26.</footnote>
Acquisitions de terrains par la société civile des
Houillères de Ronchamp en 1859
Immobilisations en cours de réalisation

<table><thead><tr><td>Commune</td><td>Superficie</td><td>Prix d'acquisition</td><td>Répartition</td><td>Montant</td><td>%</td></tr></thead><tbody><tr><td>Ronchamp</td><td>1ha6a70ca</td><td>12 009,95</td><td>Saint-Joseph</td><td>7 802,25</td><td>13,40</td></tr><tr><td rowspan="7">Champagney</td><td rowspan="7">4ha61a30ca</td><td rowspan="7">38 398,40</td><td>Saint-Barbe</td><td>10 551,60</td><td>18,12</td></tr><tr><td>Saint-Pauline</td><td>11 943,55</td><td>20,51</td></tr><tr><td>Saint-Jean</td><td>13 360,95</td><td>22,95</td></tr><tr><td>Espérance</td><td>1 625,30</td><td>2,80</td></tr><tr><td>Sondage d' Eboulet</td><td>788,05</td><td>1,36</td></tr><tr><td>8 bâtiments, logements ouvriers</td><td>4 336,65</td><td>7,45</td></tr><tr><td>Clairegoutte</td><td>1ha63a80ca</td><td>7 806,50</td><td>Briqueterie et carrière</td><td>7 806,50</td><td>13,41</td></tr><tr><td colspan="3">Total</td><td>58 214,85</td><td>58 214,85</td><td>100,00</td></tr></tbody></table>
Investissements en matériel et travaux pour les exercices comptables 1854/1855 et 1855/1856¹⁶

<table><thead><tr><td>Exercice comptable</td><td>Montant de l'investissement</td><td>%</td></tr></thead><tbody><tr><td>1854/1855</td><td>435 383,56</td><td>43,02</td></tr><tr><td>1855/1856</td><td>576 446,81</td><td>56,98</td></tr><tr><td>Total</td><td>1 012 830,37</td><td>100,00</td></tr></tbody></table>

À la fin des années 1850, la société civile des houillères de Ronchamp fonce quatre puits, Saint-Pauline, Sainte-Barbe, Saint-Jean<fnref n="17" /> et Espérance<fnref n="18" />. Elle effectue un sondage à Eboulet<fnref n="19" />.

Elle construit 8 logements ouvriers. Comme elle a besoin de matériaux de construction, elle met en place une briqueterie et commence à exploiter une carrière à Clairegoutte<fnref n="20" />.

De 1854 à 1856 soit sur environ trois ans, elle investit 1 000 000 de francs, soit 20 % de son capital nominal. À ce rythme, il est évident qu'elle a un besoin de capitaux à long terme pour se financer.

Le pivot central de l'exploitation de cette période est le puits Saint-Charles. Avec ses dépendances et son plan incliné, il représente les deux tiers des dépenses d'investissement consacrées aux infrastructures d'accès au charbon.

Ainsi donc, le récapitulatif de l'ensemble des postes permet de se faire une idée de l'actif immobilisé de la mine :

<footnote n="16">16 ADHS 19 J 1, p 27.</footnote>

<footnote n="17">17 Ces trois puits sont foncés en limite sud de concession.</footnote>

<footnote n="18">18 Le puits de l'Espérance se situe hors concession.</footnote>

<footnote n="19">19 Hameau faisant partie de la commune de Champagne, Il se situe en limite sud de la concession de la société civile des houillères de Ronchamp.</footnote>

<footnote n="20">20 Commune située à 6 kilomètres au sud ouest de Ronchamp (cf annexe 4). La société civile des houillères de Ronchamp a besoin de briques pour construire les bâtiments de surface (locaux à usage industriel et logements du personnel) et surtout *murailler* certaines parties, situées en terrain friable, des galeries qui relient les puits, ou les séparer longitudinalement pour assurer l'aérage.</footnote>
Récapitulatif des postes d'immobilisations de la société civile des Houillères de Ronchamp en 1859 dans le rapport Descos Drouot<fnref n="21" /> <fnref n="22" />

<table><thead><tr><th></th><th>N°</th><th>Descriptif du poste</th><th>Montant partiel</th><th>Montant total</th><th>% NT</th><th>% T</th><th>% EC</th><th>% G</th></tr></thead><tbody><tr><td>NT</td><td>1</td><td>Propriétés foncières</td><td>432 676,50</td><td></td><td>61,94</td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>NT</td><td>2</td><td>Bâtiments et constructions</td><td>255 300,00</td><td></td><td>36,63</td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>NT</td><td>3</td><td>Équipages</td><td>9 906,75</td><td>697 883,25</td><td>1,43</td><td></td><td></td><td>19,47</td></tr><tr><td>T</td><td>4</td><td>Saint Charles</td><td>355 248,05</td><td></td><td></td><td>19,56</td><td></td><td></td></tr><tr><td>T</td><td>5</td><td>Puits 7 et Saint-Joseph</td><td>260 641,65</td><td></td><td></td><td>14,35</td><td></td><td></td></tr><tr><td>T</td><td>6</td><td>Galeries et roulage</td><td>83 271,90</td><td></td><td></td><td>4,59</td><td></td><td></td></tr><tr><td>T</td><td>7</td><td>Installations techniques des puits</td><td>1 116 707,99</td><td>1 815 869.59</td><td></td><td>61,50</td><td></td><td>50,65</td></tr><tr><td>EC</td><td>8</td><td>Acquisitions de terrains</td><td>58 214,85</td><td></td><td></td><td></td><td>5,44</td><td></td></tr><tr><td>EC</td><td>9</td><td>Investissements en matériel et travaux</td><td>1 012 830,37</td><td>1 071 045,22</td><td></td><td></td><td>94,56</td><td>29,88</td></tr><tr><td></td><td></td><td>Total</td><td></td><td>3 584 798,06</td><td>100,00</td><td>100,00</td><td>100,00</td><td>100,00</td></tr></tbody></table>

L'effort d'investissement représente 1/3 des immobilisations totales
Les valeurs immobilisées à valeur vénale certaine forment un peu plus du quart du patrimoine immobilisé en 1859. Le reste est investi pour pouvoir s'approprier la houille.

<footnote n="21">21 ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p 23.</footnote>

<footnote n="22">22 NT non technique, T technique, EC en cours.</footnote>
## L'estimation du fonds de roulement

Émile Aubin Descos estime que le fonds de roulement de la société est en 1859 de 174 000 francs. Il n'est pas possible de justifier ce montant. Les documents qui lui ont permis de l'établir ont disparu. Seul un test de plausibilité peut être tenté en croisant la somme annoncée avec les données suivantes fournies en fin de rapport par l'ingénieur en chef Drouot.

<table><caption>Produits bruts de la mine et revenus nets imposables de 1850 à 1858²³</caption><thead><tr><th colspan="3">Années</th><th rowspan="2">Quantités de houille en quin- taux métriques</th><th colspan="2">Produits bruts totaux</th></tr><tr><th>De l'exercice de la redevance</th><th>Des produits</th><th>Revenus nets fixés définitivement pour la redevance proportionnelle</th><th>Prix du quintal métrique de houille</th><th>Chiffre d'affaires</th></tr></thead><tbody><tr><td>1850</td><td>1849</td><td>425 757,53</td><td>563 144</td><td>1,492</td><td>840 210,00</td></tr><tr><td>1851</td><td>1850</td><td>318 709,71</td><td>673 310</td><td>1,392</td><td>937 247,52</td></tr><tr><td>1852</td><td>1851</td><td>9 018,52</td><td>554 768</td><td>1,405</td><td>779 449,04</td></tr><tr><td>1853</td><td>1852</td><td>80 780,11</td><td>445 321</td><td>1,616</td><td>719 638,74</td></tr><tr><td>1854</td><td>1853</td><td>Néant</td><td>618 342</td><td>1,628</td><td>1 006 660,78</td></tr><tr><td>1855</td><td>1854</td><td>Néant</td><td>608 232</td><td>1,645</td><td>1 000 541,64</td></tr><tr><td>1856</td><td>1855</td><td>Néant</td><td>590 955</td><td>1,854</td><td>1 095 630,57</td></tr><tr><td>1857</td><td>1856</td><td>Néant</td><td>557 207</td><td>1,999</td><td>1 113 856,80</td></tr><tr><td>1858</td><td>1857</td><td>30 081,00</td><td>458 274</td><td>2,177</td><td>997 662,50</td></tr><tr><td colspan="3">Total</td><td>5 069 553</td><td>15,208</td><td>8 490 897,59</td></tr><tr><td colspan="3">Moyenne</td><td>563 284</td><td>1,690</td><td>943 433,06</td></tr></tbody></table>

Sur une période de 9 ans entre 1850 et 1859 le chiffre d'affaires moyen de la société civile est de 943 000 francs 24. Le fonds de roulement annoncé<fnref n="25" /> est de 18,45 %<fnref n="26" /> de cette moyenne, soit environ 66 jours d'activité de la société<fnref n="27" />.

<footnote n="23">23 ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p 42.</footnote>

<footnote n="24">24 943 433,15 francs.</footnote>

<footnote n="25">25 174 000 francs.</footnote>

<footnote n="26">26 174 000/943 000= 0,1845.</footnote>

<footnote n="27">27 0,1845 x 360=66,42 jours.</footnote>
Ce délai représente, dans le cycle financier qu'il effectue, le temps de récupération des capitaux avancés par la société<fnref n="28" />.

Durant cette période, elle doit assurer le paiement de ses fournisseurs, de ses salariés, la reconstitution de son stock de houille.

Généralement le nombre de jours de rotation du fonds de roulement se situe entre 60 et 90 jours. Il ne semble donc pas déraisonnable d’en accepter la fiabilité.

Au 30 avril 1859 en avalisant le chiffrage de Descos, l'ensemble des emplois se situe donc à la hauteur de 3 760 000 francs<fnref n="29" />

## Les ressources

### La structure du capital

Quels capitaux financent ces immobilisations ? Le dernier et 6° chapitre du rapport y est consacré.

### Structure du capital au 30 avril 1856 de la société civile des Houillères de Ronchamp<fnref n="30" />

<table><thead><tr><td>N°</td><td>Structure du capital</td><td>Montant</td><td>Observations</td></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>Apport de la société Demandre Bezanson</td><td>2 800 000,00</td><td>560 parts sociales de 5000 francs</td></tr><tr><td>2</td><td>Souscription des associés nouveaux</td><td>2 200 000,00</td><td>440 parts sociales à libérer au fur et à mesure des besoins</td></tr><tr><td>3</td><td>Parts sociales créées mais gardées momentanément par la société</td><td>600 000,00</td><td>120 parts sociales à la souche à souscrire ultérieurement. Leur émission est reportée au 1er février 1858</td></tr><tr><td></td><td>Total</td><td>5 600 000,00</td><td></td></tr></tbody></table>

<footnote n="28">²⁸ Ces capitaux lui permettent de financer son cycle de production, de l'extraction de la houille dans les tailles à son paiement par le client.</footnote>

<footnote n="29">²⁹ immobilisations : 3 584 798,06 ; fonds de roulement : 174 000,00 soit 3 758 798,06 arrondi à 3 760 000,00.</footnote>

<footnote n="30">³⁰ ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p. 29.</footnote>
Le capital se compose de 1 120 parts sociales de 5 000 francs.

560 représentent les apports de la société Demandre Bezanson. Elles sont émises, souscrites et totalement libérées.

440 autres sont émises. Elles sont souscrites et partiellement libérées par les nouveaux associés alsaciens.

120 restent à la souche. Elles ne sont pas émises. Elles peuvent l'être si le besoin en ressources se fait sentir.

La société a absorbé 4 663 000,00 francs<fnref n="31" /> de ressources sous forme de fonds propres. Elle dispose en principe encore d'une masse de 937 000,00 francs<fnref n="32" /> utilisables.

## Les réserves de la société

<table><caption>### Évolution du poste de réserves durant la période d'élaboration du rapport<fnref n="33" /></caption><thead><tr><td>Exercices</td><td>Montant</td><td>%</td></tr></thead><tbody><tr><td>Réserve initiale (estimée par différence)</td><td>188 796,32</td><td>35,98</td></tr><tr><td>Dotation 1857/1858</td><td>148 567,78</td><td>28,31</td></tr><tr><td>Dotation 1858/1859</td><td>187 292,48</td><td>35,71</td></tr><tr><td>Poste de réserve au 30 avril 1859</td><td>524 656,58</td><td>100,00</td></tr></tbody></table>

La situation patrimoniale de la société civile est saine.

## Un compte de résultat type sommaire

Elle l'est d'autant plus, que l'exploitation permet de dégager un résultat positif appréciable, ainsi que le montre le compte de résultat schématique que propose Émile Aubin Descos. Il part de l'hypothèse d'une exploitation de 60 000 tonnes annuelles. Elle correspond à peu près au chiffre atteint en 1859.

<footnote n="31">³¹ 2 800 000 apportés par la société Demandre Bezanson et 1 863 000 apportés par les nouveaux associés.</footnote>

<footnote n="32">³² 337 000 francs libérables et 600 000 de parts sociales à la souche.</footnote>

<footnote n="33">³³ ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p. 24.</footnote>
Un prix de marché de la houille à 2,080 francs et un prix de revient de la tonne extraite à 1,454 francs permettent de dégager une marge nette, avant affectation des résultats, confortable de 30 % du chiffre d'affaires.

Elle autorise la rémunération des capitaux à hauteur d'environ 6 % tout en respectant l'obligation de se constituer un fonds de réserves.

Estimation des marges nettes à dégager et de leur affectation en dividendes et réserves en 1859³⁴

<table><thead><tr><th>Postes</th><th>Bases de calcul*</th><th>Valeur unitaire</th><th>Montant</th><th>Observations</th><th>%</th><th>%</th></tr></thead><tbody><tr><td>Prix de vente</td><td>600 000,00</td><td>2,080</td><td>1 248 000,00</td><td>Les prix de la houille sont en augmentation constante depuis 1854</td><td>100,00</td><td></td></tr><tr><td>Prix de revient</td><td>600 000,00</td><td>1,454</td><td>872 400,00</td><td></td><td>69,90</td><td></td></tr><tr><td>Résultats nets bruts avant dividendes</td><td>600 000,00</td><td>0,626</td><td>375 600,00</td><td></td><td>30,10</td><td></td></tr><tr><td>Intérêts et dividendes sur le nouveau fonds social</td><td>5 500 000,00</td><td>0,0612</td><td>336 700,00</td><td></td><td></td><td>89,65</td></tr><tr><td>Augmentation annuelle du fonds de réserve</td><td></td><td></td><td>38 900,00</td><td>Article 52 des statuts de 1854</td><td></td><td>10,35</td></tr><tr><td>Total des bénéfices à affecter</td><td></td><td></td><td>375 600,00</td><td></td><td></td><td>100,00</td></tr></tbody></table>

Ainsi donc, malgré l'augmentation de capital de 500 000,00 francs la société est à même, en produisant 600 000 quintaux par an de faire face à ces exigences de dividendes et de constitution de réserves.

Mais ce que veulent les dirigeants de la société, c'est la transformation en société anonyme. Ils pensent probablement qu'ils auront ainsi un accès plus aisé au marché des capitaux. Combien d'espérance de vie a-t-elle cette future société anonyme, compte tenu de l'état actuel de l'exploitation du bassin minier ?

<footnote>*Les Quantités extraites prévisionnelles sont en quintaux métriques.</footnote>

<footnote n="34">³⁴ ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p 27.</footnote>
Pour répondre à cette question, Messieurs Descos et Drouot complètent leurs rapports par une partie prospective.

## Les perspectives d'avenir

Le court terme est aisément décelable et chiffrable. En revanche, en raison des zones d'ombre qui entourent, entre autres, la structure du bassin, la conjoncture économique et l'évolution de la demande de houille, discerner le long terme est un exercice hautement périlleux.

Les deux ingénieurs s'y livrent cependant sans hésitation apparente.

### Le court terme

La société civile est en train de bâtir des infrastructures. Ils constituent les investissements en cours à terminer. Ils vont être le socle de l'exploitation des deux décennies suivantes.

### Les investissements en cours à terminer

En surface la ligne Paris-Mulhouse passe au milieu du bassin. Une gare houillère est en cours de réalisation. Deux embranchements sont en construction pour la relier aux puits en exploitation Saint-Charles et Saint-Joseph. L'aménagement sud de la concession se poursuit en fonçant deux puits ; Sainte-Barbe et Sainte-Pauline. À Eboulet, un sondage est en phase terminale de réalisation.
Estimation des investissements à réaliser au moment
de la rédaction du rapport (1859)<fnref n="35" />

<table><thead><tr><th colspan="2">Poste d'investissement en cours</th><th>Montant estimé</th><th>Observations</th><th>%</th></tr></thead><tbody><tr><td rowspan="2">Travaux de surface</td><td>Sondage d'Eboulet</td><td>9 000,00</td><td></td><td>2,10</td></tr><tr><td>Embranchement de chemin de fer</td><td>125 000,00</td><td>67 000 figurant déjà à l'inventaire</td><td>29,30</td></tr><tr><td colspan="2">Total des travaux de surface</td><td>134 000,00</td><td></td><td></td></tr><tr><td>Puits de mines</td><td>Sainte-Barbe et Saint-Pauline</td><td>292 740,00</td><td></td><td>68,60</td></tr><tr><td colspan="2">Total</td><td>426 740,00</td><td></td><td>100,00</td></tr><tr><td colspan="2">Montant figurant déjà aux postes d'immobilisations</td><td>67 000,00</td><td></td><td></td></tr><tr><td colspan="2">Emplois nets à financer</td><td>359 740,00</td><td></td><td></td></tr></tbody></table>

« La houille doit être trouvée au puits Sainte Barbe à 260 mètres puisqu'il se situe dans le prolongement sud du puits Saint Charles. Le puits Saint Pauline soit avoir une profondeur de 300 mètres en tenant compte de l'inclinaison de 19° de la couche de charbon. En admettant que l'agencement par mètre courant coûte 2 170 francs pour le premier puits où jusqu'à présent le travail a été gêné par l'affluence des eaux et le second à 925 francs, l'achèvement de ces deux puits absorberait 292 740 francs. »<fnref n="36" />

D'après les deux ingénieurs, le montant des emplois restant à réaliser pour assurer la cohérence d'exploitation du bassin est de 839 740,00 francs.

<footnote n="35">35 ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p. 30.</footnote>

<footnote n="36">36 ADHS 19 J 1, Rapport Descos Drouot, p. 25.</footnote>
Besoins de trésorerie supplémentaire pour mener à bien les travaux
restant à effectuer et assurer le fonds de roulement<fnref n="37" />

<table><thead><tr><td>Estimation</td><td>Montant</td><td>%</td></tr></thead><tbody><tr><td>Immobilisations en cours</td><td>359 740,00</td><td>42,83</td></tr><tr><td>Machines d'extraction à installer</td><td>100 000,00</td><td>11,90</td></tr><tr><td>Besoins en fonds de roulement</td><td>350 000,00</td><td>41,67</td></tr><tr><td>Dépenses imprévues</td><td>30 000,00</td><td>3,60</td></tr><tr><td>Total</td><td>839 740,00</td><td>100,00</td></tr><tr><td>Reliquat disponible sur les 440 actions des 2 dernières séries</td><td>337 366,10</td><td>40,17</td></tr><tr><td>Besoin de trésorerie à combler</td><td>502 373,90</td><td>59,83</td></tr></tbody></table>

Le poste des besoins en fonds de roulement est constitué par un montant double de celui requis en 1859³⁸. En effet, avec le doublement des puits Saint-Charles et Saint-Joseph par les puits en cours de fonçage : Sainte-Barbe et Sainte-Pauline les ingénieurs prévoient un doublement de la capacité d'extraction. De 60 000 tonnes annuelles extraites, elle devrait passer à 120 000 tonnes. Tous les deux appuient leurs perspectives sur ce chiffre.

Les perspectives commerciales sont favorables

La société civile des Houillères de Ronchamp soutient avec avantage la concurrence des houilles de Sarrebruck et de Saône et Loire même si

> « Le tiers du combustible employé dans les établissements industriels (35000 Quintaux métriques) provient de Sarrebruck et de Saône et Loire. »<fnref n="39" />

<footnote n="37">37 ADHS 19 J 1, rapport Descos Drouot, p. 27.</footnote>

<footnote n="38">38 174 000 francs.</footnote>

<footnote n="39">39 ADHS 19 J 1, rapport Descos Drouot, p. 25.</footnote>
La zone de chalandise des houillères de Ronchamp est essentiellement tournée vers l'est. Elle se compose, à une soixantaine de kilomètres, de la région sous vosgienne de Mulhouse, délimitée par l'arc Guebwiller, Thann, Altkirch et plus proche du bassin minier, par la zone inscrite dans le triangle Héricourt, Montbéliard, Belfort, distante d'une trentaine de kilomètres seulement.

Les houilles de la Loire et de la Saône et Loire remontent jusqu'à Mulhouse par le canal du Rhône au Rhin. Le transport fluvial leur permet de venir concurrencer la houille de Ronchamp.

Il en est de même pour celles de la Sarre. Elles arrivent, elles aussi, par voie fluviale jusqu'en Alsace du sud, par le canal de la Sarre puis la partie nord du canal du Rhône au Rhin.

Malgré tout, Ronchamp couvre les deux tiers du marché local.

En indiquant sur leurs moyennes respectives les quantités extraites, les prix de vente et les chiffres d'affaires réalisés entre 1850 et 1859 il apparaît clairement que le moteur de la progression du chiffre d'affaires est l'augmentation des prix de vente unitaires. Leur trend est constamment ascendant durant toute la période. Le marché est demandeur.

<figure><img src="image_67.png" /><figcaption>Évolution des quantités, prix unitaires, chiffre d'affaires entre 1849 et 1857⁴⁰</figcaption></figure>

<footnote n="40">40 Graphique élaboré à partir des données contenues dans le tableau « Produits bruts de la mine et revenus nets imposables de 1850 à 1858 » (p. 14).</footnote>
Les réserves de houille sont imprécises mais appréciables

La puissance du bassin au fur et à mesure que l'extraction va vers le sud ne fait qu'augmenter. Quelles sont ses limites ? Quelle est l'allure du gîte ? Quelle épaisseur moyenne ont les couches ? Il n'est possible de ré-pondre à ces questions que par approximations.

Émile Aubin Descos troque les outils de gestion et comptabilité contre la chaîne d'arpenteur. Il devient géomètre voire même géologue.

Au grand sud-ouest, au Magny, un soulèvement Nord-sud interrompt la couche carbonifère. Les limites est de la couche carbonifère se situent entre les villages de Chagey et Chenebier<fnref n="41" />.

Aux environs de Champagney un sondage effectué par un teinturier de Lure en 1840 est passé directement du grès rouge aux terrains de transition<fnref n="42" /> sans rencontrer le charbon. Plus à l'est les terrains houillers disparaissent entre le grès rouge et les grès bigarrés à la limite des maisons les plus occidentales du bourg.

Pour Monsieur Drouot le gisement de Ronchamp Champagney a la même orientation nord-est sud-ouest que les terrains houillers de l'est de la France et de la Prusse rhénane.

« Le gîte houiller de Ronchamp Champagney se trouve (donc) enfermé dans un pli des terrains orientés à peu près du nord est au sud ouest. »<fnref n="43" />

À l'est, le sondage dit « des ingénieurs », du côté d'Errevet 44, arrêté le 31 mars 1858 à la profondeur de 600 mètres dans les schistes du terrain de transition semble indiquer qu'il n'y a plus de houille au sud-est du village de Champagney.

« Après avoir traversé au-dessous des grès rouges des schistes et des grès qui paraissent appartenir au terrain houiller. »<fnref n="45" />

Il a montré qu'il n'y avait pas de combustible exploitable à l'est en direction de Belfort.

<footnote n="41">41 Communes situées à une quinzaine de kilomètres au sud-est de Ronchamp.</footnote>

<footnote n="42">42 Couche géologique parfaitement identifiée en dessous de laquelle il n'y a pas de houille.</footnote>

<footnote n="43">43 ADHS 19 J 1, *rapport Descos Drouot*, p. 41.</footnote>

<footnote n="44">44 Commune située à une douzaine de kilomètres de Ronchamp à l'est, en direction de Belfort.</footnote>

<footnote n="45">45 ADHS 19 J 1, *rapport Descos Drouot*, p. 42.</footnote>
L'existence d'un gîte au sud-est n'est donc pas démontrée. L'arrêt du fonçage des puits Saint Jean et de l'Espérance, situé en dehors de la concesion, est donc une mesure de prudence.

À l'ouest en direction de Lure l'étendue du gisement ne peut être précisée avec certitude. L'existence d'un second grand soulèvement<fnref n="46" /> n'est pas prouvée suffisamment.

L'allure du gîte dépend de la configuration du terrain de transition. En effet, c'est lui qui supporte le gisement houiller, les couches exploitables. Suivant que le terrain de transition est régulier ou faillé les couches carbonifères le seront aussi. Au besoin elles disparaissent lorsqu'il se présente sous forme de soulèvement.

## Allure estimée des couches en fonction des puits

<table><thead><tr><th rowspan="2">Lieux</th><th rowspan="2">Nombre de couches</th><th colspan="2">1<sup>re</sup> couche</th><th colspan="2">2<sup>e</sup> couche</th><th colspan="2">3<sup>e</sup> couche</th></tr><tr><th>Mini</th><th>Maxi</th><th>Mini</th><th>Maxi</th><th>Mini</th><th>Maxi</th></tr></thead><tbody><tr><td>Puits 3 et 4</td><td>2</td><td>1,30</td><td>2,00</td><td>0,20</td><td>1,30</td><td></td><td></td></tr><tr><td>Puits 6 et 7</td><td>3</td><td>1,00</td><td>2,96</td><td>1,00</td><td>1,87</td><td>1,30</td><td>1,30</td></tr><tr><td>Saint-Charles</td><td>3 dont les extrêmes seules exploitables</td><td></td><td>2,80</td><td></td><td>3,61</td><td></td><td></td></tr><tr><td>Saint-Joseph</td><td>1</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr></tbody></table>

Bien qu'ils discernent les contours du bassin, en réalité, les deux ingénieurs sont dans l'impossibilité de déterminer avec une précision suffisante le cubage de houille restant à extraire. En plus de l'incertitude des limites exactes du bassin, les inconnues sont nombreuses, puissance des couches, allure du terrain de transition, importance des stériles<fnref n="47" />.

<footnote n="46">46 Relèvement des terrains de transition. Il interrompt la continuité de la couche de houille.</footnote>

<footnote n="47">47 Impuretés minérales, incluses dans les couches ou en limite de taille, et extraites en même temps que la houille.</footnote>
L'avenir lointain : la durée de vie de la société minière

Alors, pourquoi, dans ces conditions, se risquer à l'estimation de la
durée de vie de la société minière ?

Parce que l'exploitation de la houille comme toute extraction de ma-
tière minérale non renouvelable implique un amortissement du capital. Le
capitaliste n'accepte de se risquer que s'il récupère son investissement. Il
ne peut le faire en fin d'exploitation puisque l'objet de son investissement
a disparu. Il faut donc que tout au long de la vie de l'entreprise son capital
soit progressivement remboursé. Cet amortissement doit se faire sur une
durée de vie prévisible correspondant si possible à la durée d'exploitation
jusqu'à épuisement du gisement. Il implique de rémunérer le capital in-
vesti à un taux supérieur à celui pratiqué sur le marché financier.

Les deux ingénieurs sont d'accord sur la méthode à utiliser, pas sur les résultats. Il leur faut estimer la capacité totale du gisement de la concession. Une simple division de celle-ci par les 120 000 tonnes annuelles d'extraction prévue doit leur permettre de prédire l'espérance de vie de la société.

Émile Aubin Descos prend pour puissance moyenne, la moyenne des puissances observées aux puits 7, Saint Charles et Saint Joseph soit 3,25 mètres. Il retranche 0,60 mètres pour tenir compte des lots de schistes interposés.

En partant de la superficie de la concession soit 1 152 000 mètres carrés,
il en déduit qu'il reste à exploiter 116 568 200 hectolitres. La densité de la
houille de Ronchamp est de 1,33 ce qui donne 87 645 263 quintaux métri-
ques, 8,7 millions de tonnes, à exploiter. Selon cette estimation, la durée de
vie de la société devrait donc être de 73 ans<fnref n="48" />.

L'ingénieur en chef quant à lui reprend l'estimation de superficie en surface faite par l'ingénieur ordinaire. L'inclinaison du gîte est de 19 degrés, ce qui conduit à multiplier ce résultat par 1,06⁴⁹ pour obtenir la superficie réelle du gîte. Elle est donc de 1 221 120 mètres carrés.

Il révise à la baisse, soit 2,65 mètres, la puissance moyenne de houille extractible. Combinée avec une densité de 1,33, et avec 1/3 de stériles non utilisables, elle le conduit au chiffre de 28 692 249 quintaux de houille en réserve dans le sous-sol de la concession.

<footnote n="48">⁴⁸ 8 700 000/120 000=72,5 arrondi à 73.</footnote>

<footnote n="49">49 cos 19°=0,94552, 1/cos 19°=1/0,94552=1,0576 arrondi à 1,06.</footnote>
Avec la même moyenne estimée qu'Émile Aubin Descos, soit une extraction annuelle double du rythme actuel : 1 200 000 quintaux, la durée de l'extraction estimée n'est plus que de 24 ans.

24 ans ou 73 ans, il faut trancher. Un moyen terme est adopté : 50 ans<fnref n="50" />. Cette durée de vie estimée permet de déterminer un taux moyen de rémunération des capitaux investis.

En pratique, celui que doit servir la société à son capital se compose donc de deux parties, le taux moyen de rémunération des capitaux sur le marché financier et un taux supplémentaire d'amortissement. Le taux du marché financier est de 5 %. Le taux de rémunération d'amortissement peut être calculé de deux manières. Les résultats obtenus diffèrent selon l'une ou l'autre.

La première consiste à prélever à chaque exercice comptable, durant la durée de vie estimée de l'entreprise sur les bénéfices réalisés, avant distribution des dividendes, un montant calculé à partir d'un taux fixe. Sur une durée de vie de 50 ans ce taux est de 2 %<fnref n="51" />.

Le taux de rémunération moyen des capitaux passe alors à 7 %. Les résultats de la société civile ne lui permettent pas de l'atteindre.

En outre, en pratiquant des distributions de dividendes élevés elle risque d'obérer ses capacités d'investissement, menace sa gestion, et met en danger sa trésorerie.

La seconde manière, plus financière, soulage son effort en se servant de l'effet de levier produit par le taux moyen de rémunération des capitaux investis pendant la durée de vie de l'entreprise.

Ainsi, un capitaliste qui investit une unité monétaire dans une entreprise minière percevra durant la durée de sa participation un dividende dont le montant se compose d'un intérêt correspondant à la rémunération du marché financier, augmenté d'un supplément tel que, placé à ce taux d'intérêt du marché, le capitaliste retrouve en fin d'exploitation le capital qu'il a engagé.

Cette démarche consiste donc à déterminer l'annuité à placer chaque année pendant 50 ans au taux de 5 % pour obtenir en fin de placement un capital de 1 franc. Le capitaliste touchant chaque année cette rémunération supplémentaire et les replaçant à 5 % retrouve ainsi le capital investi.

Elle est adoptée par Émile Aubin Descos.

<footnote n="50">⁵⁰ D'après ces prévisions, le gîte minier aurait donc dû être épuisé aux alentours de 1910. Les houillères de Ronchamp cesseront leur activité en 1958.</footnote>

<footnote n="51">⁵¹ 1/50.</footnote>
Le coefficient multiplicateur est donc donné par la formule $((1+t)^{n-1}) / t^{52}$

Au taux de 5 % pendant 50 ans le coefficient à appliquer est 209,347 996⁵³

Le supplément d'intérêt annuel est donc 1/209,347 996 soit 4,77 ‰,
chiffre auquel arrive Descos.

Le taux plancher rémunérant et amortissant le capital est donc de 5,48 %.

**Conclusion : transformation en société anonyme ou non ?**

Le 18 juillet 1859 Émile Aubin Descos conclut que l'exploitation des Houillères de Ronchamp constitue une entreprise sérieuse.

La majeure partie des capitaux est engagée et les bénéfices sont capa-
bles de payer annuellement un intérêt de 5% des fonds avancés ainsi que
l'amortissement des mines pendant la durée de la société.

Il n'y a donc a priori aucun obstacle, ni technique, ni de gestion, ni de ressources pour empêcher la transformation de la société civile en société anonyme.

Monsieur Drouot, quant à lui, estime que l'on retirera encore des quantités remarquables en contrebas du puits Saint Joseph. Un sondage au sud ouest du hameau d'Eboulet indique que le gîte a toute sa puissance. Il pense aussi qu'il existe encore de la houille à l'est du puits Saint Barbe, c'est à dire en limite sud de concession.

« En résumé, quoique nous ne regardions pas la quantité de houille actuellement mise à découvert comme aussi grande que celle calculée par Monsieur l'ingénieur ordinaire, nous estimons que l'exploitation des mines de Ronchamp et Champagney dont la concession a été régularisée par l'ordonnance du 5 mai 1830 constitue une entreprise sérieuse qui peut être l'objet d'une société anonyme. »<fnref n="54" />

Malgré tout, une sorte de réticence perce sous les propos de l'ingénieur Drouot. C'est un oui, mais du bout du porte-plume.

« Les actions de la société anonyme ne devront être émises qu’après qu’il aura été justifié par tous titres nécessaires que les biens immobiliers apportés sont francs et quittes et libres de tous privilèges hypothèques et

<footnote n="52">⁵² n=nombre d'annuités, t= taux..</footnote>

<footnote n="53">53 Tables financières et statistiques, mémentos Foucher, *Pascal Falguières*, édition Foucher septembre 2000.</footnote>

<footnote n="54">⁵⁴ ADHS 19 J 1, rapport de l'ingénieur en chef Drouot à Chaumont le 08 août 1859, p. 43.</footnote>
charges quelconques autres que les redevances assises sur les mines en exécution de la loi. »<fnref n="55" />

Par ces quatre lignes, Drouot signale l'obstacle contre lequel vient se fracasser le rêve de transformation en société anonyme de Charles Demandre.

Que s'est il passé pour en arriver là ?

Depuis le 14 juin 1842 Charles Demandre et son associé Bezanson sont titulaires du droit de concession et propriétaires des immobilisations de la société d'Andlau Dollfus Mieg et compagnie, par adjudication publique sous contrôle judiciaire.

Charles Demandre paye les associés de la société licitée. Il fait virer le montant de ce qu'il doit en 1842, par Messieurs Martelet et Courcelle respectivement banquiers à Vesoul et à Lure à Maître Coutherut notaire à Lure.

Paiements effectués par les banquiers de Ch. Demandre
pour honorer son acquisition de 1842⁵⁶

<table><thead><tr><td>N°</td><td>Date</td><td>Montant perçu</td><td>Banquier</td></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>15 juillet 1842</td><td>109 205,87</td><td>Martelet</td></tr><tr><td>2</td><td>14 octobre. 1842</td><td>134 708,33</td><td>Courcelle</td></tr><tr><td>3</td><td>14 février 1842</td><td>136 916,66</td><td>Courcelle</td></tr><tr><td>4</td><td>14 juin 1843</td><td>139 125,00</td><td>Courcelle</td></tr><tr><td></td><td>Total</td><td>519 955,86</td><td></td></tr></tbody></table>

<footnote n="55">55 ADHS 19 J 1, rapport Descos Drouot, p 43.</footnote>

<footnote n="56">56 ADHS 19 J 2, Attestation de JB Coutherut du 05 novembre 1853.</footnote>
Maître Coutherut reçoit les fonds et les utilise pour payer les associés de la société d'Andlau Dollfus. Il demande quittance à chacun, tout au moins peut-on le supposer de la part d'un notaire.

Que fait-il alors de ces quittances ? Les perd-t-il, comme le laisse supposer par lettre Monsieur Cardez avoué à Lure à Charles Emmanuel Doll le 17 août 1854⁵⁷ ou les fait-il parvenir à Charles Demandre qui les égare ? Il est impossible de le savoir. Les quittances sont sous seing privé, pour éviter de payer les droits de timbre des actes enregistrés et ayant date certaine.

Charles Demandre ne peut pas prouver que les sommes versées ont bien eues comme destinataires les associés de la société d'Andlau.

L'administration ainsi que le notaire rédacteur du projet de société anonyme, maître Claudon veulent un titre juridique irréfutable attestant la libération de la dette. Malgré tous ses efforts, Charles Demandre ne peut le fournir.

Pour une question de preuve, apparemment secondaire le projet de transformation ne se réalise pas.

Prétexte ou obstacle de fond de la part de l'administration préfectoire ? Il est impossible de trancher.

Quoi qu'il en soit, au regard de l'Administration, la conséquence suit inéluctablement, elle ne donne pas son accord. Elle s'enferme dans un mutisme obstiné.

Elle prodigue cependant ses conseils, mais prudente jusqu'à en être timorée elle ne veut donner aucune garantie aux futurs actionnaires.

« Le fonds social sera divisé en un certain nombre d'actions ou parts sans aucune désignation de la somme représentée par chacune de ces actions attendu que l'administration ne peut donner aux acquéreurs de ces actions aucune garantie à cet égard puisqu'il entre comme élément dans l'estimation qui en a été faite la valeur des gîtes concédés et celle de travaux de recherches dont l'appréciation est impossible. »<fnref n="58" />

Il faut, évidemment, que chaque action porte le montant nominal du capital qu'elle représente. Il n'a rien à voir avec le cours qui lui, fluctue en fonction de la loi libérale de l'offre et de la demande.

<footnote n="57">57 ADHS 19 J 2, modification du régime des sociétés.</footnote>

<footnote n="58">58 ADHS 19 J 1, rapport de l'ingénieur en chef Drouot à Chaumont le 08 août 1859, p 43.</footnote>
Ce que Monsieur Drouot veut signifier c'est que l'administration ne peut garantir ce cours. Cela va sans dire.

En 1859 la société française ne s'est pas encore dotée des outils et des techniques légaux et financiers assurant un garde-fou contre les abus de la spéculation. Le monde de la finance est réservé à quelques spécialistes. Dans les mentalités du plus grand nombre des Français, la valeur sûre par excellence reste la propriété foncière.

La transformation aura lieu cependant... mais soixante ans plus tard.

Le 3 mai 1919, en effet, une assemblée générale extraordinaire de la société civile des houillères de Ronchamp en décide ainsi.

Entre temps la loi du 24 juillet 1867 encadre légalement les statuts de chaque type de sociétés et formalise les appels de capitaux auprès du grand public.

## Annexe 1

<figure><img src="image_68.png" /><figcaption>Localisation du bassin minier de Ronchamp en France</figcaption></figure>
Annexe 2

Situation régionale du bassin minier de Ronchamp, au nord de la Franche-Comté

<figure><img src="image_69.png" /></figure>

Annexe 3

Page de garde du rapport Descos Drouot (ADHS 19 J 1)

<figure><img src="image_70.png" /></figure>
Annexe 4

<figure><img src="image_71.png" /><figcaption>Plan de la partie ouest des concessions du bassin minier de Ronchamp</figcaption></figure>

Source : Léon Poussigue, Houillères de Ronchamp, Notes Historiques sur les Houillères de Ronchamp. Société générale d'imprimerie, Mulhouse, 1924
Annexe 5

Plan de la partie est des concessions du bassin minier de Ronchamp

<figure><img src="image_72.png" /></figure>

Source : Léon Poussigue, Houillères de Ronchamp, Notes Historiques sur les Houillères de Ronchamp.

Société générale d'imprimerie, Mulhouse, 1924
<figure><img src="image_73.png" /></figure>
<figure><img src="image_74.png" /></figure>

# Partie III

Création
invention
diffusion
<figure><img src="image_75.png" /></figure>
# La diffusion internationale des technologies

## La construction des échanges techniques franco-américains : sources, interdépendances et influences de 1914 à 1940

Vincent Dray

Cet article analyse les relations techniques entre la France et les États-Unis de 1914 à 1940. Plus que sur les aspects sectoriels et sur les stades de transmission des techniques<fnref n="1" />, notre analyse des processus de diffusion des technologies insiste davantage sur la composition des réseaux d'échanges techniciens et sur les moyens institutionnels et professionnels développés par les deux pays dans le cadre de relations bilatérales volontaristes et organisées dès la Première Guerre mondiale<fnref n="2" />. Ces relations répondent à des perspectives parfois contradictoires mais aussi convergentes et coopératives et elles évoluent dans le sillage des changements techniques. Notre démarche est une tentative de contextualisation et de mise en système des processus de transferts technologiques. Ces relations ont su et pu utiliser la multiplication de canaux de diffusion de plus en plus modernes et efficaces. Elles se sont organisées en multipliant les disponibilités nationales (missions, échanges universitaires), les institutions publiques et privées, (entreprises privées, États, centres de recherche nationaux), les organisations scientifique-culturelles (expositions nationales et universelles, congrès scientifiques et industriels mondiaux), les institutions internationales. L'organisation des échanges techniques

<footnote n="1">1. Ces aspects sont développés dans notre thèse de doctorat en cours d'achèvement.</footnote>

<footnote n="2">2. Sur les transferts de technologies et les processus de diffusion des technologies, C. Frischtak, N. Rosenberg, *International technology transfer : concepts, measures and comparisons*, New York, Praeger, 1985; Technology transfer and business enterprise, D. J. Jeremy (ed.), Aldershot, Hants, England, Brookfield, USA, 1994.; *The transfer of international technology : Europe, Japan and the USA on the twentieth century*, D. J. Jeremy (ed.), Aldershot, Hants, England, Brookfield, USA, 1992.</footnote>
accompagne les enjeux que font naître les bénéfices et « avantages technologiques ».

En 1950, *l'Association des Ingénieurs-docteurs de France*, avec la coopération des ingénieurs français aux États-Unis, publie un ouvrage portant sur les relations entre les ingénieurs français et américains<fnref n="3" />. Ce document est contemporain de la vague des missions de productivité françaises aux États-Unis. Mais il présente des personnages, à l'image d'un Ernest Mercier, d'un Émile Brylinski ou de professeurs d'universités françaises, qui avaient cherché à développer des relations avec les milieux techniciens américains dès la fin de la Première Guerre mondiale, au moment où la France se lança dans une grande entreprise de modernisation.

En 1917, l'ingénieur inventeur Edwing Armstrong, diplômé de l'université de Columbia<fnref n="4" />, incorporé pendant la guerre dans l'U.S. Signal Corps, posa devant la Tour Eiffel pour une photographie avec un professeur de physique, Henri Abraham, directeur du *Laboratoire de Physique à l'École Normale Supérieure* et un savant militaire spécialiste des transmissions, le Général Gustave Ferrié. Cette photographie illustre l'effort de guerre français dans le domaine des communications<fnref n="5" />. En réalité, notre interprétation en fait une composition photographique qui montre la volonté des cadres scientifiques et techniques français de participer aux évolutions techniques contemporaines.

Il existe des relations sophistiquées et organisées dès 1916, ce que révèlent les rapports de mission publiés, les rapports annuels des universités et les archives d'entreprises. Il convient de s'interroger sur la nature même des relations bilatérales entre la France et les États-Unis. Si cette période caractérise la première phase d'un processus plus large de transfert de technologies, ces derniers doivent reposer sur l'existence de réciproités économiques et techniques, sur des trajectoires compatibles entraînant l'investissement technique. D'autant que les hommes cherchent à établir des répondants mutuels basés sur des similitudes institutionnelles et professionnelles. Nous sommes conduits à interroger les sources de convergence ou, au contraire, de divergence entre les deux pays. La dissimilitude

<footnote n="3">³ New York Public Library (NYPL), *Association des ingénieurs-docteurs de France, Book of Friendship: Franco-American engineers' relations*, Published under the auspices of the Association des Ingénieurs-Docteurs de France, with the cooperation and the patronage of the French engineers in the United States, 1950.</footnote>

<footnote n="4">⁴ T. Hughes, *American Genesis: A Century of Invention and Technological Enthusiasm, 1870-1970*, New York, Vicking, 1989, p. 140.</footnote>

<footnote n="5">⁵ P. Griset, « La radio et l'effort de guerre français pendant la Première Guerre mondiale », *Histoire de l'armement en France*, Acte du colloque du 19 novembre 1993, CHEar, 1993.</footnote>
des moyens du développement entre les États-Unis et la France peut-elle
expliquer l’aspect incomplet des transferts, ou bien ces derniers ne sont-
ils qu’affaire d’adaptations nationales ponctuelles comme le soulignent
nombres d’études ?

Les canaux de diffusion agissent par l'intermédiaire des agents tech-
niciens de l'État (hauts-fonctionnaires en poste à l'étranger, ingénieurs)
et des entreprises. Dans l'introduction des aspects scientifiques nécessai-
res à l'évolution des dispositifs techniques modernes, le rôle des élites
techniciennes est de faire évoluer un environnement socio-technique afin
d'établir une cohérence entre les systèmes; d'un autre côté, c'est dans les
mouvements du changement technique que se dessinent les « écarts tech-
nologiques ».

Vue d'ensemble sur la diffusion internationale des technologies

La guerre favorisa la construction d'échanges franco-américains à ca-
ractère techniques et scientifiques que dévoilent les sources françaises et
américaines. Les recoupements et les comparaisons révèlent le caractère
organisé des relations. Du côté français, l'élaboration d'outils statistiques
est suivie de missions techniques envoyées aux États-Unis. Elles sont pré-
parées par les ministères de l'Armement, du Commerce et des Travaux Pu-
blics. Les ministères techniciens mirent sur pied un programme national
de réforme industrielle qui entendait engager une réorganisation globale
de l'industrie française<fnref n="6" />. À partir de 1917, les importations de machines-
outils et autres outillages américains contribuèrent à la réalisation d'une
production de masse et standardisée dans les usines de construction mé-
canique reconverties à l'économie de guerre<fnref n="7" />. La France se situe dans une
optique de ré-industrialisation du pays et procède d'une orientation tech-
nique de son industrie à une échelle nationale jamais encore envisagée.

Leur puissance industrielle grandissante impose aux États-Unis de se
tourner davantage vers l'international afin de développer des marchés à
l'exportation et créer ainsi des pôles d'échanges économiques permettant
d'absorber la grande production et de perpétuer l'essor industriel<fnref n="8" />. La

<footnote n="6">6 R. F. Kuisel, *Le Capitalisme et l'État en France: modernisation et dirigisme au XXe siècle*, traduit de l'Anglais par André Charpentier, Paris, Gallimard, chapitre 2; P. Fridenson, M. Ribérioux, « Albert Thomas, pivot du réformisme français », *Le Mouvement Social*, avril-juin 1974, p.85-98.</footnote>

<footnote n="7">7 G. Hatry, *Renault usines de guerre, 1914-1918*, Paris, Éditions Lafourcade, 1978.</footnote>

<footnote n="8">8 M. Wilkins, *The maturing of multinational enterprise : American business abroad from 1914 to 1970*, Cambridge, Mass., Harvard University Press, 1974.</footnote>
présence américaine est illustrée dès 1916 par des missions industrielles envoyées en France et qui rassemblent de nombreux manufacturiers et ingénieurs influents. Ils se regroupent autour de l'American Manufacturers Export Association (AMEA)<fnref n="9" />. La présence américaine se traduit aussi par une volonté de renforcer les échanges universitaires et scientifiques. Cette conjugaison des intérêts économiques, techniques et scientifiques reflète le développement du partenariat entre les élites techniciennes américaines<fnref n="10" />. À peine remarquée en France, la création en 1916 du National Research Council (NRC) symbolise cette coopération scientifique et industrielle reflétée aussi dans les stratégies internationales.

Les relations franco-américaines qui se mettent en place pendant la guerre impliquent la France dans un processus de diffusion international des technologies. Dans le secteur de l'électricité, la création de la Compagnie Générale d'Électricité (CGE) en 1898 répondit au désir des entrepreneurs de participer aux enjeux internationaux de l'industrie électrique<fnref n="11" />. La voie des entreprises avait été tentée avant la guerre pour introduire des systèmes d'organisation de la production comme le soulignent les correspondances que Louis Renault et Marcel Michelin entretinrent avec Frederick W. Taylor<fnref n="12" />. Dès 1915, les missions techniques françaises sont en revanche coordonnées par l'État. Le caractère centralisé des décisions témoigne d'un consensus technicien qui ouvre le pays à une perception internationale des grandes questions contemporaines de la production industrielle.

Un paradoxe doit être souligné. La France est le pays qui avant 1914 et dans l'entre-deux-guerres importe et achète le plus de technologies étrangères, allemandes, suisses et de plus en plus américaines. Avant 1914, l'influence américaine dans le secteur de l'électricité existait par la cession et l'emploi stratégique des brevets<fnref n="13" />. Dans le secteur de la machine-outil, l'influence s'exerça par des investissements directs, ou des prises de parti-

<footnote n="9">9 NYPL, Manuscripts and Archives, American Industrial Commission to France, *American Industrial Commission to France records*, Collection consists of printed report, 1916, of the American Industrial Commission to France and scrapbook of materials collected by William Wallace Nichols, including letters, reports, ephemera, artifacts, and photographs relating to the visit of the Commission to France.</footnote>

<footnote n="10">10 D. F. Noble, *America By Design, Science, Technology And The Rise Of Corporate Capitalism*, Oxford University Press, 1977.</footnote>

<footnote n="11">11 J. Marseille (dir.), *Alcatel Alsthom, Histoire de la Compagnie Générale d'Électricité*, Paris, Larousse, 1992, p. 17.</footnote>

<footnote n="12">12 A. Moutet, « Les origines du système taylor en France : le point de vue du patronat (1907-1914) », *Le Mouvement social*, octobre-décembre 1975.</footnote>

<footnote n="13">13 A. Broder, « La multinationalisation de l'industrie électrique française, 1880-1931, causes et pratiques d'une dépendance », Annales, Économies Société, Civilisation, 1985, n° 5, pp. 1020-1042.</footnote>
cipation. Après la guerre, la domination américaine accentue cette dépen-
dance. Néanmoins, les États-Unis n'avaient guère entretenu de relations
techniques avec la France. Cela s'explique par les différences de nature
structurelles qui séparent les deux pays du point de vue de leur évolu-
tion industrielle et technique. Au XIXe siècle, l'Angleterre et l'Allemagne
avaient au contraire entretenu des relations techniques réciproques avec les
États-Unis. Cela est remarquable avec l'influence qu'exerça le secteur de la
machine-outil américain en Allemagne dégageant les sociétés pionnières,
à l'instar de la société Loewe, d'une perspective d'imitation de machines
étrangères et favorisant ainsi l'émergence d'une industrie mécanique na-
tionale<fnref n="14" />. Il faut aussi souligner l'influence des institutions allemandes sur
les États-Unis dans le domaine de la recherche industrielle avec à la base
une réforme universitaire américaine influencée par le modèle allemand<fnref n="15" />.
Des pays européens, la France reste celui qui offre le moins d'éléments de
comparaison industriels avec les États-Unis; cette remarque nous conduit
à nous interroger sur les incompatibilités entre les deux pays, sur l'adapta-
tion et donc sur les moyens utilisés pour contourner des incompatibilités
qui ne sont pas uniquement sectorielles et techniques.

L'analyse des transferts de technologies pose une question incontour-
nable : ces échanges technologiques doivent exercer à terme une action
sur les capacités d'innovation. Aussi, les choix et les besoins doivent être
accompagnés d'une politique d'innovation permettant aux technologies
d'évoluer dans une dynamique autonome et endogène et pouvant faire
émerger des innovations nationales. Bien souvent, les approches sectoriel-
les et « technologiques » tendent à internaliser les transferts de technolo-
gies. D'autres part, les échecs sont souvent imputés aux héritages indus-
trials nationaux et aux poids de « spécificités sectorielles ».

Trois approches contextualistes peuvent s'associer à l'analyse des pro-
cессus de transferts de technologies.

En premier lieu, rappelons que dans la période de l'entre-deux-guer-
res, il n'y a pas de supériorité des niveaux de développement techniques
et scientifique des États-Unis sur l'Europe. Le tableau est même parfois
inversé si l'on considère l'importance de la grande chimie allemande et

<footnote n="14">14 André Garanger, « Les machines-outils », in Maurice Daumas, *Histoire générale des techniques*, t.5, *Les techniques de la civilisation industrielle*, Paris, PUF, 1979, pp.112-15.</footnote>

<footnote n="15">15 D'autre part, le *National Research Council* s'inspira, du point de vue de l'organisation et de la gestion des activités de recherche, du *Physikalisch Technische Reichsanstalt* devenu après 1918 le Max Plank Gesellschaßt; Voir David Cahan, *An Institute For an Empire, The Physikalisch-Technische Reichsanstalt, 1871-1918*, New York, Cambridge University Press, 1989, p 3.</footnote>