la foule<fnref n="768" />. Pareillement, l'enterrement des aviateurs français organisé par les Allemands à Noyon rassemble un cortège conséquent. Ces funérailles sont l'occasion pour la population française de manifester son patriotisme en faisant acte de présence<fnref n="769" />. En définitive, ces deux exemples d'obsèques nous amènent à constater que l'inhumation d'Heinrich Diederich s'est faite avec discrétion. Nous ne voyons pas de couronnes mortuaires ni de gerbes contrairement aux deux autres enterrements. Peut-être sont-elles posées sur le cercueil ou alors cela montre tout simplement les limites de ce respect à l'encontre de l'ennemi. L'écart de traitement entre l'aviateur abattu en forêt d'Halatte et Manfred von Richthofen n'est pas comparable puisque « l'as des as » reçoit des funérailles d'exception médiatisées et internationales<fnref n="770" />. Enfin, le lieu actuel de sépulture d'Heinrich Diederich nous est inconnu. Nous pouvons émettre l'hypothèse, sous réserve d'une éventuelle fouille, que sa dépouille se trouve à la nécropole de Vignemont.

Les informations concernant les funérailles de Kürt Bailer sont moins nombreuses. Les obsèques ont lieu deux jours après sa découverte. Le Senlisien indique que l'aviateur est « mis en bière ». Le défunt a été inhumé par les militaires au « cimetière de Senlis ». On se demande pourquoi il a été inhumé à Senlis et l'autre à Fleurines. On suppose qu'il était plus simple de transférer le corps de l'observateur à la sous-préfecture pour une expertise judiciaire. Ou peut-être que les individus qui ont trouvé le corps logeaient à Senlis, d'où son transfert dans cette ville. Gustave Beaufort précise que l'observateur est « enterré dans un carré isolé »<fnref n="771" />, ce qui peut être interprété comme une mise à l'écart ou une distinction volontaire. Une question se pose : pourquoi a-t-on fait ce choix et était-il seul dans ce carré ? Est-ce lié à sa condition d'ennemi, à son grade d'officier, à son emploi d'aviateur ou bien, à la renommée de son père qui impose un traitement spécifique ? Dans tous les cas, on peut supposer qu'il s'agit soit d'une pratique d'exclusion ou bien cela permet à la famille de faciliter la recherche du corps. Toujours est-il qu'après avril 1918 sans doute<fnref n="772" />, la dépouille de l'observateur intègre le cimetière militaire allemand de Vignemont. D'après le travail de recensement des sépultures effectué par l'allemand Karl Jürgen Reif<fnref n="773" />, Kürt Bailer se trouve dans le tombeau 2-146 ou dans la « tombe des camarades » qui est l'ossuaire<fnref n="774" />. Le choix d'enterrer l'aviateur en terre française avec ses camarades est peut-être un souhait de la famille. Il y a aussi une volonté dans la

<footnote n="768">⁷⁶⁸ Film de l'enterrement du capitaine Manfred von Richthofen à Bertangles conservé à l'ECPAD sous la cote 14.18 A 1429. Durée 7 min 42.</footnote>

<footnote n="769">⁷⁶⁹ HARDIER Thierry et JAGIELSKI Jean-François, *Combattre et mourir pendant la Grande Guerre (1914-1925)*, Paris, Imago, 2004.</footnote>

<footnote n="770">⁷⁷⁰ Au sujet des funérailles de Manfred von Richthofen on renvoie à l'article de Florian Schnürer. ; Florian SCHNÜRER, « "But in death he has found victory"... », art. cit.</footnote>

<footnote n="771">⁷⁷¹ *Ibidem*.</footnote>

<footnote n="772">⁷⁷² Date de création du cimetière.</footnote>

<footnote n="773">⁷⁷³ Nous remercions Sylviane DEMAY, habitante de Vignemont de m'avoir partagé ce fichier.</footnote>

<footnote n="774">⁷⁷⁴ En allemand cette expression se traduit *Kameradengrab*. Informations tirées de l'article : PROST Antoine, « Les cimetières militaires de la Grande Guerre, 1914-1940 », *Le Mouvement Social*, n° 237, avril 2011, p. 135-151.</footnote>
culture allemande de laisser le défunt avec ses compagnons d'arme<sup>775</sup>. Notons par ailleurs que les membres d'équipage du Zeppelin, mentionnés précédemment, sont eux aussi inhumés dans ce cimetière<sup>776</sup>. Il y aurait intérêt à les étudier dans un futur travail.

L'analyse des conditions d'inhumation révèle quelques inégalités de traitement entre les ennemis et les alliés ainsi qu'entre les as et les autres. D'une manière générale, il ne semble pas y avoir de mauvais traitements à l'encontre de l'aviateur ennemi. De plus, les contraintes d'inhumation sont différentes de celles des fantassins morts sur le front. En effet, nos aviateurs sont décédés à l'arrière du front, ils sont deux et ont le grade d'officier ce qui favorise l'usage du cercueil et d'une sépulture simple<sup>777</sup>.

Enfin, on ne dispose d'aucune source relative aux tombes provisoires des aviateurs. En comparant avec d'autres sépultures on peut tenter de les imaginer<sup>778</sup>. Elles devaient être modestes, prendre la forme d'un tumulus de terre et comporter une stèle signalant l'identité des défunts<sup>779</sup>. Il est aussi possible que la sépulture du pilote soit agrémentée de l'hélice du bombardier<sup>780</sup>. Hormis ces quelques détails, on ignore tout du reste. Est-ce que ces sépultures ont été entretenues au cours du conflit ? Il parait peu probable que des Senlisiens ou des Fleurinois s'y soient rendus, sauf pour entretenir les tombes comme le préconisent les traités internationaux<sup>781</sup>.

Nous avons toutefois des informations concernant la seconde sépulture de Kürt Bailer. Son nom figure à la fois sur une stèle et sur la plaque de la « tombe des camarades »<sup>782</sup>. Bien que son nom soit orthographié différemment, le prénom, le grade et la date de décès sont identiques, ce qui nous amène à proposer l'hypothèse suivante. Les deux aviateurs ont été dans un premier temps inhumés sous le même nom<sup>783</sup> car on s'est trompé sur leur identité. Ensuite, il est possible que les deux corps aient été transférés dans cette même nécropole. Cette maladresse révèle un dysfonctionnement dans le traitement des morts et une faille dans les réglementations internationales. On pourrait penser qu'il y a un non-respect de l'identité des morts car il n'y pas eu de rectification suite à la découverte du second corps. Cependant, le temps de guerre justifie que la commune de Fleurines n'a pas pris le temps de modifier le nom sur la stèle du cimetière. Se tromper sur l'identité des défunts est courant<sup>784</sup> mais avoir deux tombes avec le même nom l'est moins. Par ailleurs, l'épitaphe indique que Kürt

<footnote n="775">775 Luc CAPDEVILA et Danièle VOLDMAN, *Nos morts..., op.cit.*, p.119-120.</footnote>

<footnote n="776">776 Notice des photographies élaborées par l'Ecpad.</footnote>

<footnote n="777">777 *Ibidem*.</footnote>

<footnote n="778">778 Méthode décrite dans article suivant : BERTHERAT Bruno, « La tombe de Jeanne (1877- ). Histoire et archéologie », « Revue d'histoire du XIXe siècle », n°58, janvier 2019.</footnote>

<footnote n="779">779 Guy FLUCHER, « Le traitement des corps des ennemis... », art. cit., p. 54.</footnote>

<footnote n="780">780 On se reporte aux photographies des tombes conservées au département iconographique du Service Historique de la Défense et à l'ECPAD.</footnote>

<footnote n="781">781 Isabelle HOMER et Emmanuel PENICAUT dir., *Le soldat et la mort dans la Grande Guerre, op. cit.*, p. 113-127.</footnote>

<footnote n="782">782 Photographies de la tombe et de la plaque de l'ossuaire à l'annexe n°24 ; On se reporte aussi au plan du cimetière se trouvant à la fin de cette sous-partie.</footnote>

<footnote n="783">783 « On retrouve le cadavre d'un aviateur allemand », art. cit., p. 3.</footnote>

<footnote n="784">784 Lire : Béatrix PAU, *Le ballet des morts..., op. cit.*.</footnote>
Bailer est inhumé avec un chasseur à pied<sup>785</sup> du nom de Gerhard Gericke, décédé le 10 juin 1916. Cette tombe double montre que l'aviateur ne bénéficie pas d'un traitement privilégié car le cimetière allemand regroupe d'autres sépultures de ce type<sup>786</sup>. Grâce au travail de Karl Jürgen Reif nous avons localisé sur un plan les tombes d'autres officiers aviateurs. Nous constatons que les sépultures ne sont pas regroupées<sup>787</sup>. Il aurait fallu placer les tombes des aviateurs allemands ayant un autre grade, mais cela nécessite de longues recherches car personne ne s'y est intéressé. Le plan du cimetière localise aussi les sépultures de l'équipage du Zeppelin L 39. Nous remarquons qu'elles sont quasiment toutes dans le carré 4 et certaines sur la même rangée. Ce placement ne semble pas le fait du hasard. Aussi, nous remarquons que la tombe d'un aérostier est manquante alors qu'il est inhumé dans ce cimetière<sup>788</sup>. Il serait intéressant d'en connaître la raison. Nous pouvons terminer cette réflexion sur les tombes en évoquant l'intérêt de connaître le contenu du tombeau 2-146, en exhumant les corps. Ceci serait révélateur des pratiques funéraires à l'égard de l'ennemi et nous apporterait un éclairage sur ces deux Kürt « Bailer et Bailler » inhumés dans cette nécropole. Nous pourrions prolonger cette étude en cherchant à savoir si la famille s'est rendue sur les lieux. Consulter les registres se trouvant à l'entrée des cimetières où les visiteurs écrivent des mots serait une des pistes à envisager en plus de consulter les archives allemandes.

En conclusion, l'étude des aviateurs morts en forêt d'Halatte nous montre des conditions d'inhumations simples et discrètes. L'étude des deux sépultures de la nécropole de Vignemont nous montre que l'aviateur allemand n'est pas privilégié par rapport aux autres soldats. Ce qui est propre aux nécropoles militaires<sup>789</sup>. Nous pouvons toutefois nous interroger sur la localisation des corps. Est-ce qu'Heinrich Diederich se trouve dans « la tombe des camarades » et Kürt Bailer sous la stèle ? Ceci permettrait d'affiner les questionnements sur le lien entre l'origine social du défunt et l'égalité dans la mort. Enfin, il est nécessaire de prendre du recul face au message de propagande délivré par la presse qui consiste à louer le comportement de la population et des militaires envers la dépouille ennemie.

## D- L'écho de l'événement

En établissant une chronologie des faits survenus en forêt d'Halatte, on constate que la mort des aviateurs est un événement à une petite échelle<sup>790</sup>. L'écho médiatique s'étend dans le temps et

<footnote n="785"><sup>785</sup> Ce mot se traduit par jäger (masculin) en allemand.</footnote>

<footnote n="786"><sup>786</sup> Une photographie d'une sépulture de la nécropole en annexe atteste ce constat. Il s'agit de l'annexe n°24.</footnote>

<footnote n="787"><sup>787</sup> On se réfère au plan se trouvant à la fin de cette sous-partie.</footnote>

<footnote n="788"><sup>788</sup> On renvoie au travail suivant : JÜRGEN REIF Karl, *Deutscher Soldatenfriedhof*, 2015, 16 p.</footnote>

<footnote n="789"><sup>789</sup> Antoine PROST, « Les cimetières militaires de la Grande Guerre ... », art. cit., p. 135-151.</footnote>

<footnote n="790"><sup>790</sup> À ce sujet : Arlette FARGE, « Penser et définir l'événement... », art. cit.</footnote>
dans l'espace comme en atteste le nombre et la diversité de revues ayant publié à ce sujet. Au moins une quinzaine de journaux annoncent la nouvelle. Parmi eux, il y a *La Gironde*, la *Gazette d'Annonay* et *La Dépêche de Brest*, ce qui témoigne du retentissement géographique de l'accident. La presse à grand tirage comme *Le Petit Journal*, *L'Excelsior* et le *Figaro* évoque aussi les faits et touche un large lectorat. Le mois de septembre est ponctué d'articles. Des cartes postales sont imprimées et commercialisées le même mois<fnref n="791" />. La découverte du cadavre du second aviateur relance l'événement avec moins d'engouement de la part de la presse.

L'étude de dix-sept journaux abordant la mort de ces aviateurs révèle trois thématiques. Elles correspondent aux temps-clés de l'événement. D'abord, il y a le combat aérien et la découverte d'un des membres de l'équipage, qui sont relatés dans sept articles. Vient ensuite le temps de la révélation de l'identité du défunt qui serait le fils d'un général et un espion. Huit revues traitent le sujet. Enfin, deux autres journaux abordent la découverte du second corps. On remarque un plus grand intérêt pour les deux premières thématiques citées. À la lecture de ces articles, nous remarquons que les titres et les textes sont pratiquement identiques, ce qui témoigne de l'effet de propagande. D'ailleurs, si l'on regarde de plus près *Le Courrier de l'Oise*, ce dernier évoque la censure militaire dont il a été victime au sujet de la narration du combat aérien<fnref n="792" />. Dans ce même numéro, le nom du pilote responsable de cette victoire n'est pas mentionné et l'unité à laquelle il appartient non plus. La parution du 26 décembre 1915⁷⁹³ a, elle aussi, subi la censure car des mots sont volontairement effacés comme le nom des aviateurs.

La mort des deux aviateurs s'apparente à un fait-divers dont le retentissement n'est pas aussi fort que le décès de Manfred von Richthofen<fnref n="794" />. On se demande si l'origine sociale de Kürt Bailer n'influe pas sur l'écho de la nouvelle. La description des cadavres carbonisés et informes suscite un sentiment d'effroi chez les lecteurs, propre aux faits-divers. De plus, des photographies du pilote Heinrich Diederich sont publiées, ce qui renforce la sensation de frayeur. Cette émotion est contrebalancée lorsque la presse annonce la véritable identité des défunts. En effet, *Le Courrier de l'Oise*. *Journal de Senlis* insiste sur les mauvaises intentions de l'aviateur qui était « fier de jeter des bombes sur les femmes, les enfants et les vieillards »<fnref n="795" />. La presse présente aussi Kürt Bailer comme un être méprisable car il a été un espion pour le compte du Kaiser. Les titres « Dette payée »<fnref n="796" /> ou « Un Compte réglé »<fnref n="797" /> suggèrent que la mort de ce combattant est un juste retour de l'acte qu'il a commis, surtout qu'il a appris à piloter en France. La dénonciation de l'Allemand espion est une

<footnote n="791">791 Cette carte est datée du 17 septembre 1915.</footnote>

<footnote n="792">792 « Un combat aérien sur Senlis », art. cit., p. 2.</footnote>

<footnote n="793">793 « Le combat aérien du 28 août. », art. cit., p. 2.</footnote>

<footnote n="794">794 Florian SCHNÜRER, « "But in death he has found victory"... », art. cit., p. 649-650.</footnote>

<footnote n="795">795 « Un combat aérien sur Senlis », art. cit., p. 2.</footnote>

<footnote n="796">796 « Dette payée » dans *Figaro* le 14 septembre 1915, p. 3.</footnote>

<footnote n="797">797 « Un Compte réglé » dans *La Gironde*, le 15 septembre 1915.</footnote>
thématique récurrente dans la presse ce qui remet en doute l'authenticité des faits<sup>798</sup>. Les aviateurs ennemis sont stigmatisés par la propagande. Ce sont des assassins pour lesquels il ne faut pas avoir de compassion. En plus, la presse présente avant tout l'événement comme un exploit du capitaine Brocard qui a anéanti l'ennemi. Rappelons aussi que la presse fait l'éloge du comportement des habitants à l'encontre des morts, ce qui est un des thèmes de propagande.

Outre la dimension médiatique de l'événement, il y a aussi sa perception par les locaux. À la lecture du carnet journalier du Senlisien et de la carte postale, on remarque que la chute de l'Aviatik les marque. Le souvenir d'un tel spectacle est certainement marquant à l'échelle d'une vie. Les interviews menées par Gilles Collaveri sur des témoins de crashs d'avions de la Seconde Guerre mondiale consolident cette hypothèse<sup>799</sup>. Il semblerait qu'aujourd'hui l'histoire de ces aviateurs est tombée dans l'oubli. Aucune stèle commémorative ne rappelle l'événement et en contactant la mairie de Fleurines et la bibliothèque de Senlis personne ne semblait être au courant de cette histoire. À l'inverse, la mort du baron rouge, qui sert d'exemple comparatif dans cette analyse, perdure dans le mémoire locale<sup>800</sup>.

Pour conclure, la micro-histoire des aviateurs allemands tombés en forêt d'Halatte rend possible d'entreprendre une réflexion générale au sujet du traitement de la dépouille de l'ennemi. La découverte des corps est un spectacle macabre qui réunit l'arrière et le front. Les cadavres, leurs effets personnels et l'épave sont des objets-trophées et des souvenirs que l'on s'approprie. La découverte du corps est aussi le moment du constat de la mort. Des photographies sont prises afin d'attester le décès et certaines ont une vocation de souvenir. On récupère les objets des pilotes et relève la plaque matricule de l'avion dans l'espoir d'identifier ses occupants. En parallèle, la foule se livre au pillage de l'appareil. Le cas de Kürt Bailer retrouvé plusieurs mois après les faits est assez exceptionnel puisqu'il bénéficie d'un examen médico-légal, ce qui est rare en temps de guerre. Il n'est d'ailleurs pas le seul à avoir ce traitement particulier. L'étude de Manfred von Richthofen et des aéronautes allemands attestent de cela. Dans un second temps, les corps sont récupérés puis inhumés dans les communes avoisinantes. La description des funérailles laisse penser qu'elles sont discrètes et modestes. Elles n'ont pas l'ampleur des obsèques de Manfred von Richtofen. Les conditions d'inhumation semblent toutefois meilleures par rapport aux autres soldats. En effet, ils ont des funérailles et une sépulture individuelle. Les habitants ne semblent d'ailleurs pas revanchards à l'égard de l'ennemi malgré les exactions commises à leur encontre en 1914. Par contre, se pose la

<footnote n="798">798 PROCHASSON Christophe et RAMUSSEN Anne, *Vrai et faux dans la Grande Guerre*, Paris, Éditions la Découverte, 2004.</footnote>

<footnote n="799">799 On se réfère aux interviews réalisées par Gilles COLLAVERI disponibles sur le site internet [aerorecherche.fr](http://aerorecherche.fr).</footnote>

<footnote n="800">800 Le site officiel de la mairie de Poulainville consacre une rubrique à la mort de l'as.</footnote>
question de la limite du respect des morts au vu de la présence des deux sépultures à Vignemont. La répartition des tombes et leur apparence nous portent à croire qu'il y a une égalité dans la mort dans les nécropoles. Pour terminer, la mort de l'aviateur ennemi est un événement de par sa temporalité et l'écho qu'elle provoque. La presse se l'approprie en fabricant un fait-divers et l'utilise à des fins de propagande.

Enfin, on se demande si le sort des dépouilles de ces aviateurs est connu par leurs familles. Si ce n'est pas le cas, comment l'absence des corps a-t-elle été gérée. C'est ce que nous proposons d'étudier dans une dernière partie à travers l'exemple de Georges Guynemer et de Léopold Montoya.
Carte indiquant les lieux de découvertes et d'inhumations des deux aviateurs

<figure><img src="image_7.png" /></figure>

Légende

Découvertes des cadavres

<figure><img src="image_8.png" /></figure>

1 Découverte du lieutenant Heinrich Diederich le 28 août 1915.

<figure><img src="image_9.png" /></figure>

2 Découverte du lieutenant Kürt Bailer le 21 décembre 1915.

Inhumations des aviateurs

<figure><img src="image_10.png" /></figure>

1 Inhumation du lieutenant Heinrich Diederich le 30 août 1915.

<figure><img src="image_11.png" /></figure>

2 Inhumation du lieutenant Kürt Bailer le 23 décembre 1915.
Plan du cimetière allemand de Vignemont dans l'Oise (60)

<figure><img src="image_12.png" /></figure>

Plan réalisé avec l'aide de Sylviane DEMAY et Patrice SIMARD, résidents près du cimetière de Vignemont.
### III-2- Les corps disparus : Guynemer et un simple aviateur

Un autre traitement funéraire particulier est celui des aviateurs dont la dépouille a disparu. Georges Guynemer et Léopold sont choisis pour cette étude car ils ont deux profils sociologiques différents. L'un est un As et un héros national, l'autre est un caporal ayant exercé la profession de cultivateur avant la guerre<sup>801</sup>. Les fronts sur lesquels ces aviateurs sont morts sont intéressants à prendre en compte. Le capitaine Guynemer meurt au combat sur le front occidental, qui est connu et proche des familles endeuillées, tandis que Léopold Montoya se trouve dans les Balkans. Ces pilotes ont été l'objet de publications. Une abondante bibliographie concerne Guynemer et notamment sa mort<sup>802</sup>. L'autre aviateur est récemment sorti de l'oubli suite à la découverte en 2004 de sa plaque matricule chez un antiquaire<sup>803</sup>. Depuis, un projet consistant à rapatrier le corps de Montoya a vu le jour<sup>804</sup>. Ces deux aviateurs connus du public sont ici abordés sous une autre approche qui est celle partant du corps. Dans un premier temps, on s'intéresse au déroulement des cérémonies funèbres puis, aux moyens mis en place par les vivants pour réhabiliter le corps du disparu. Enfin, nous incluons la dimension archéologique qui nous est chère. Elle consiste à analyser le récit de la quête du corps. Le cas de Léopold Montoya atteste qu'une archéologie des premiers morts de l'aéronautique est éventuellement possible<sup>805</sup>. Dans un même temps nous incluons la dimension mémorielle liée à la démarche archéologique et au deuil. Est-ce que la vie du mort est rallongée lorsque le corps est absent ? En effet, il est difficile pour les familles de faire le deuil sans la dépouille. En somme, le mystère autour de la disparition du cadavre du pilote n'alimenterait-il pas son souvenir et son mythe.

### A- Une cérémonie funèbre avec et sans la dépouille

Les cas des deux aviateurs témoignent de la mise en place de cérémonies funèbres malgré l'absence des corps.

Au sujet de Léopold Montoya, nous ne sommes pas certain qu'il y ait eu un service funèbre. Il est possible que la famille en ait organisé une. Nous avons consulté la presse de la Gironde<sup>806</sup> de 1918 à 1929, sans succès. Les presses des communes de Blanquefort<sup>807</sup> et de Parempuyre<sup>808</sup> si elles existent,

<footnote n="801"><sup>801</sup> Archives départementales de la Gironde 1 R 1450 101 : Registre matricule de Léopold, Michel Montoya (1891-1918).</footnote>

<footnote n="802"><sup>802</sup> On se reporte à l'historiographie au début de ce mémoire.</footnote>

<footnote n="803"><sup>803</sup> ALLART Éric, BÉNABID Pierre, LEPLUMEY Emmanuel, LEREST Pascale, THOMAS Yann, QUÉVILLON Sophie et TRAJKOVSKI Iljo, *Sur les traces des poilus d'Orient. Histoire, mémoire et archéologie du front d'Orient en Macédoine 1916-1918*, Mémoire pour la vie, 2012, p. 75.</footnote>

<footnote n="804"><sup>804</sup> *Idem*, p. 73-79.</footnote>

<footnote n="805"><sup>805</sup> Les matériaux composant les aéroplanes de la Grande Guerre, le fait que le pilote soit directement pris en charge par les autorités militaires et civils et le pillage rendent des fouilles archéologiques difficilement possibles.</footnote>

<footnote n="806"><sup>806</sup> Il s'agit du département de naissance de l'aviateur.</footnote>

<footnote n="807"><sup>807</sup> Lieu de naissance de Léopold Montoya.</footnote>

<footnote n="808"><sup>808</sup> Lieu où se trouve le cénotaphe de Léopold Montoya.</footnote>
pourraient nous renseigner. En supposant que cette cérémonie a eu lieu, il est certain qu'elle n'a pas l'envergure de celle dédiée à Georges Guynemer. Cet événement défraie la chronique<sup>809</sup>, encore plus que les aviateurs abattus en forêt d'Halatte, qui pourtant ont eu un large écho. Un cliché contenu dans les fonds de l'ECPAD témoigne de la splendeur du décor funèbre<sup>810</sup>. En effet, une immense tenture noire et des drapeaux français ornent le chœur de l'église de Compiègne. La foule qui assiste à la cérémonie est particulièrement distinguée et nombreuse, renforçant l'idée d'un « événement national »<sup>811</sup>. La presse rapporte qu'il y a la famille, la foule, l'armée avec les hauts dignitaires militaires et ses camarades d'escadrille<sup>812</sup>. Contrairement aux funérailles étudiées précédemment, c'est un évêque qui est en charge de la cérémonie, ce qui témoigne du statut particulier du défunt. Les récits des pilotes et la presse ne mentionnent pas d'artéfacts symbolisant le corps de Guynemer comme on l'observe chez les marins<sup>813</sup>.

Pour revenir à Léopold de Montoya, deux clichés de l'escadrille 504 à laquelle il appartient représenteraient une cérémonie mortuaire qui lui aurait été dédiée. Ces clichés proviennent d'un album anonyme ayant probablement appartenu à un observateur de cette escadre<sup>814</sup>. La première photographie représentante une chapelle ardente. Dans celle-ci figure un cercueil sur lequel sont posés une vareuse et un képi. Ils pourraient se substituer au cénotaphe de Léopold Montoya. Cependant, nous prenons cette hypothèse avec prudence pour plusieurs raisons. D'abord, il est possible que le corps en trop mauvais état soit caché par cette mise en scène. Ensuite, il est de coutume de déposer les accoutrements sur le cercueil comme on a pu le voir lors de l'enterrement du commandant Tricornot de Rose par exemple<sup>815</sup>. Or, la dépouille mortelle de ce dernier est présente<sup>816</sup>. Cet exemple montre que cette pratique funéraire est courante au sein des escadrilles. Par ailleurs, sur la photographie de la veillée mortuaire, nous distinguons au moins deux médailles militaires accrochées sur la vareuse. Ces dernières pourraient éventuellement nous confirmer l'identité du défunt. La fiche matricule<sup>817</sup> indique que Léopold Montoya a obtenu une seule médaille suite à une campagne au Maroc. Une photographie datant de 1917 atteste cela<sup>818</sup>. Le cliché de la chapelle ardente a été pris entre 1917 et 1918 et coïncide avec la mort de deux autres aviateurs de cette escadrille<sup>819</sup>. La seconde photographie est supposée représenter une cérémonie funèbre dédiée au brigadier Montoya. On y voit

<footnote n="809"><sup>809</sup> Par exemple : *Le Petit Journal*, n°20020, 19 octobre 1917, p. 1. ; *Le Journal*, n°9154, 19 octobre 1917, p. 3.</footnote>

<footnote n="810"><sup>810</sup> ECPAD SPA 4 DS 61.</footnote>

<footnote n="811"><sup>811</sup> NADAUD Marcel, *Guynemer, l'as des as*, Paris, A. Michel, 1918, p. 123-125.</footnote>

<footnote n="812"><sup>812</sup> *Le Petit Journal*, n°20020, 19 octobre 1917, p. 1.</footnote>

<footnote n="813"><sup>813</sup> BERTRAND Régis, « Mourir en mer au temps de la marine à voiles. À propos d'un poème de Victor Hugo », dans *L'Autre*, vol. 7, février 2006, p. 375.</footnote>

<footnote n="814"><sup>814</sup> Photographies et suppositions partagées par Éric ALLART. Voir l'annexe n°26.</footnote>

<footnote n="815"><sup>815</sup> ECPAD SPA 22 G 839 ; ECPAD SPA 22 V 763.</footnote>

<footnote n="816"><sup>816</sup> CHAMBE René, « Le commandant de Rose créateur de l'aviation de chasse », *La Revue des Deux-Mondes*, juillet 1966, p. 186.</footnote>

<footnote n="817"><sup>817</sup> Archives départementales de la Gironde 1 R 1450 101.</footnote>

<footnote n="818"><sup>818</sup> Photographie en ligne sur le site internet *Albin Denis*.</footnote>

<footnote n="819"><sup>819</sup> Le site *Albin Denis* recense deux aviateurs morts durant la période où est pris le cliché.</footnote>
le même cercueil prêt à être mis en bière<sup>820</sup>. Le service mortuaire consacré à Georges Guynemer ne mentionne pas de cercueil se substituant à son corps, ni même l'ensevelissement de ce dernier. Ce constat nous laisse perplexe d'autant plus qu'en temps de guerre la confection de cercueil n'est pas toujours possible car il y a peu de moyens. En somme, il est impossible de savoir avec certitude si l'escadrille a organisé une cérémonie à la mémoire de Léopold Montoya. L'historique de l'escadrille et les témoignages des compagnons d'armes de l'aviateur pourraient nous renseigner à ce sujet.

Néanmoins, la dépouille mortelle du pilote n'est pas disparue pour tout le monde. C'est le cas de Léopold Montoya dont le corps a été récupéré par l'ennemi. Là encore les récits divergent. Nous n'avons aucune certitude concernant le sort du corps. La famille du défunt est avertie par l'intermédiaire de la Croix-Rouge que des honneurs militaires ont été rendus par l'armée allemande<sup>821</sup>. Néanmoins, lors de l'expédition menée par le capitaine Fief, une autre version est évoquée<sup>822</sup>. Un témoin de l'incident explique que le pilote aurait été inhumé par l'armée bulgare. Apparemment, elle aurait chargé son père de l'enterrer. Cette information faisant appel à la mémoire doit être prise avec prudence. Ce souvenir montre aussi que la mort de l'aviateur est un événement marquant. Nous ignorons quelle armée a procédé à l'ensevelissement du corps. Le journal de marches et d'opérations de l'unité bulgare et les écrits de l'As allemand Gerhard Fieseler qui a abattu ce pilote, pourraient nous renseigner à ce sujet<sup>823</sup>. En effet, il se serait rendu sur le lieu de décès où il aurait relevé les références de l'appareil<sup>824</sup>. Elles coïncident avec l'avion piloté par Léopold Montoya. Le sort de la dépouille de capitaine Guynemer est tout aussi flou. Dans un premier temps, la presse allemande rapporte que l'aviateur a été inhumé par les Allemands et que l'As Manfred von Richthofen était présent<sup>825</sup>. Le département des Affaires étrangères allemand dément les dires de la presse. Il affirme que le corps n'a pu être inhumé car il a été pulvérisé par l'artillerie britannique<sup>826</sup>. La lecture des mémoires de guerre du baron rouge pourrait nous confirmer s'il était présent aux obsèques. L'oubli d'un tel évènement paraît peu probable de sa part. Il aurait d'ailleurs dû avoir un large écho, à l'image des funérailles de Manfred von Richthofen<sup>827</sup>.

Ainsi, ces aviateurs dont la dépouille n'est pas accessible par leurs semblables, disposent d'un service funèbre. Il y a toutefois un doute concernant Léopold Montoya. En admettant qu'il n'y ait pas eu de messe dédiée à sa mémoire, cela serait révélateur d'une inégalité. D'ailleurs, nous pouvons faire

<footnote n="820"><sup>820</sup> Photographie partagée par Éric ALLART.</footnote>

<footnote n="821"><sup>821</sup> Éric ALLART, Pierre BÉNABID, Emmanuel LEPLUMEY, Pascale LEREST, Yann THOMAS, Sophie QUÉVILLON et Iljo TRAJKOVSKI, *Sur les traces...*, op.cit., p. 75.</footnote>

<footnote n="822"><sup>822</sup> *Ibidem*.</footnote>

<footnote n="823"><sup>823</sup> Nous avons pris contact avec les archives bulgares, sans réponse de leur part. L'équipe chargée de l'étude sur Léopold Montoya a pris contact avec les archives allemandes.</footnote>

<footnote n="824"><sup>824</sup> Informations transmises par Patricia DUBIETZ. Les archives à ce sujet se trouveraient aux *Bundesarchiv*.</footnote>

<footnote n="825"><sup>825</sup> Marcel NADAUD, *Guynemer...*, op.cit., p. 523.</footnote>

<footnote n="826"><sup>826</sup> Bernard MARCK, *Le dernier vol...*, op. cit., p. 196.</footnote>

<footnote n="827"><sup>827</sup> ECPAD 14.18 A 1429 : Images de l'enterrement de Manfred von Richthofen.</footnote>
une comparaison avec Nissim de Camondo inhumé par les Allemands, dont sa famille organise une cérémonie en l'absence du corps.

## B- Réhabiliter le corps

Après la cérémonie funèbre, on cherche à réhabiliter la dépouille disparue à travers les effets personnels du défunt et les productions mémorielles.

Les familles reçoivent les affaires du pilote qui acquièrent une sacralité<fnref n="828" />. Nous distinguons les affaires laissées à l'escadrille telles que le carnet de vol et les lettres ayant appartenus au défunt<fnref n="829" />. D'autres objets symboliques récupérés sur la dépouille se substituent à cette dernière. Ces reliques attestent que le corps est réduit à l'état de cadavre. Pour Georges Guynemer il s'agit de sa carte d'identité publiée par la *Gazette des Ardennes*<fnref n="830" /> quelques jours après l'annonce de sa disparition. La famille de Léopold Montoya quant à elle, doit attendre environ quatre-vingt-dix ans pour avoir la preuve matérielle confirmant l'existence de la dépouille. Il est question de la plaque matricule sur laquelle figure l'inscription suivante : « MONTOYA-LEOPOL-1908 »<fnref n="831" />. Nous supposons que le bureau et le matricule de recrutement sont inscrits au dos de celle-ci. Il est possible qu'il y ait une seconde plaque comme le prévoit le circulaire du 14 mai 1915⁸³². Ainsi, l'une aurait été prise par les bulgares avant l'inhumation et l'autre serait restée avec la dépouille. Cette hypothèse reste à confirmer. Nous savons que l'objet a été retrouvé dans une zone occupée par les Bulgares<fnref n="833" />. Cela suggère qu'il y a une autre plaque sur le corps. À moins qu'il n'y ait qu'une plaque, ce qui supposerait que la dépouille ait été déterrée par un humain ou des animaux. Cet objet d'identité a une très forte symbolique car il matérialise le corps du disparu. Nous pourrions rajouter un autre exemple d'objet qui nous a été relaté par une archiviste d'Arles<fnref n="834" />. Un membre de sa famille est un pilote mort lors de la Première Guerre mondiale dont la dépouille n'a pas pu être rapatriée. On a donc rapporté une hélice matérialisant le corps du défunt. Elle surplombe aujourd'hui la cheminée du salon qui est la plus grande pièce de la maison. D'après les propos de cette archiviste, il semblerait que la famille entretienne régulièrement cet objet en appliquant une couche de verni. Un parallèle peut être fait entre l'entretien de l'hélice et de la tombe.

<footnote n="828">⁸²⁸ HARDIER Thierry et JAGIELSKI Jean-François, « Le corps des disparus durant la Grande Guerre : l'impossible deuil », dans *Quasimodo*, n°9, printemps 2006, p. 95.</footnote>

<footnote n="829">⁸²⁹ Marcel NADAUD, *Guynemer..., op.cit.*, p. 498. ; Éric ALLART, Pierre BÉNABID, Emmanuel LEPLUMEY, Pascale LEREST, Yann THOMAS, Sophie QUÉVILLON et Iljo TRAJKOVSKI, *Sur les traces..., op.cit.*, p. 73.</footnote>

<footnote n="830">⁸³⁰ *Guynemer..., op. cit.*, p. 48.</footnote>

<footnote n="831">⁸³¹ La photographie de cette plaque se trouve à l'annexe n°27.</footnote>

<footnote n="832">⁸³² LE NAOUR Jean-Yves, *Le soldat inconnu. La guerre, la mort, la mémoire*, Paris, Gallimard, 2008, p. 20.</footnote>

<footnote n="833">⁸³³ D'après l'échange avec Monsieur Benoît FIEF.</footnote>

<footnote n="834">⁸³⁴ L'archiviste est Anne-Marie RIBOT. Nous n'avons pas pu obtenir de photographies de cette hélice.</footnote>
Viennent ensuite des représentations mémorielles tels que les monuments où sont inscrits le nom des défunts. Le nom évoque ici le corps perdu<sup>835</sup>. C'est le cas du cénotaphe qui ravive le souvenir de l'individu dont la dépouille a disparu. À ce sujet le traitement des deux disparus se distingue. De fait, Léopold Montoya a un cénotaphe sur la tombe de son épouse décédée en 1916<sup>836</sup>. « Léopold Michel MONTOYA-Brigadier Pilote Aviateur-À l'Armée d'Orient mort pour la France-dans un combat aérien-le 5 avril 1918 à l'âge de 27 ans [...] », telle est l'inscription gravée sur la stèle. On constate que l'arme du disparu et le front sur lequel il a combattu sont mentionnés, ce qui témoigne de la particularité de ce combattant. On se demande si tous les disparus de sa condition toutes armes confondues disposent d'un cénotaphe. À l'instar, le capitaine Guynemer ne semble pas avoir de cénotaphe. Peut-être que le caveau familial comporte une épitaphe à sa mémoire. Néanmoins, on compte une quinzaine d'inscriptions et de monuments qui lui sont dédiés<sup>837</sup>. Ils sont localisés dans toute la France et en Belgique<sup>838</sup>. À l'image de Nissim de Camondo chaque inscription mémorielle renvoie à un lieu où l'individu s'est rendu. Autrement dit, une stèle rappelle la mémoire du corps. D'ailleurs, les représentations figurées du disparu l'exhibent dans son apparence vivante. C'est le cas du « monument Guynemer » édifié en 1923 à Compiègne<sup>839</sup>, où le jeune aviateur est représenté en héros. On se sert du corps disparu pour l'idéaliser. D'autres portraits sont similaires. Le corps du défunt est également associé à la cigogne dite « aux ailes basses »<sup>840</sup>, comme on peut le voir sur le monument érigé sur son lieu de mort à Poelkapelle<sup>841</sup>. Là encore, l'absence du corps permet d'entretenir un mythe. Le général René Chambe justifie la disparition de la dépouille mortelle en rappelant que « cette caste pour laquelle sont trop étroites les limites d'un cercueil. Ils s'en échappent et se perdent dans l'immensité du ciel, de la terre et des eaux »<sup>842</sup>. Cette phrase témoigne du caractère surhumain et divin de la dépouille de Guynemer. Elle renvoie à une vision métaphorique du ciel qui comme la mer devient un cimetière où reposent ceux qui ne sont jamais revenus<sup>843</sup>. Nous citons par la même occasion un extrait de la nouvelle *They Shall Not Grow Old*<sup>844</sup> écrit par le célèbre écrivain et scénariste Roald Dahl (1916-1990). « C'est alors que je les aperçus. [...] Il s'agissait des pilotes et des équipages qui avaient été tués au cours de la bataille et qui effectuaient maintenant, dans leur propre avion, leur dernier vol, leur dernier voyage »<sup>845</sup> relate le narrateur. Cette phrase témoigne de la manière dont le mythe du pilote disparu a persisté dans le temps. Cette « caste » d'aviateurs pour

<footnote n="835"><sup>835</sup> Thomas Walter LAQUEUR, *Le travail des morts...*, op. cit., p. 351.</footnote>

<footnote n="836"><sup>836</sup> Cette tombe se trouve dans sa ville de résidence du nom de Parempuyre (Gironde).</footnote>

<footnote n="837"><sup>837</sup> *Guynemer...*, op. cit., p. 56-57.</footnote>

<footnote n="838"><sup>838</sup> *Ibidem*.</footnote>

<footnote n="839"><sup>839</sup> Compiègne est la ville natale du pilote. Source : *Guynemer, un mythe...*, op. cit., p. 110.</footnote>

<footnote n="840"><sup>840</sup> *Idem*, p. 107.</footnote>

<footnote n="841"><sup>841</sup> *Idem*, p. 114.</footnote>

<footnote n="842"><sup>842</sup> *Idem*, p. 49.</footnote>

<footnote n="843"><sup>843</sup> Régis BERTRAND, « Mourir en mer au temps... », art. cit., p. 377.</footnote>

<footnote n="844"><sup>844</sup> DAHL Roald, *Over to You. Ten stories of flyers and flying*, Londres, Penguin Books, 1946, p. 181-210.</footnote>

<footnote n="845"><sup>845</sup> Roald DAHL, *Over to You...*, op. cit., p. 199-200.</footnote>
reprendre les mots de René Chambre semble être supérieure aux As dont la dépouille a été retrouvée. Cette distinction est spécifique au stade de la mort. En conformité avec cet imaginaire de la mort de l'aviateur, les portraits funèbres présentent l'As endormi dans les cieux<sup>846</sup>. L'inscription au Panthéon à la mémoire de Guynemer<sup>847</sup> confirme le traitement particulier du disparu dont le corps ne peut être intégré à la crypte<sup>848</sup>. Relevons que quarante-trois ans plus tard, une mention dédiée à Antoine de Saint-Exupéry, lui aussi disparu, intègre ce monument. Outre la reconnaissance qui leur est vouée, on se demande si l'absence du corps n'a pas favorisé cette pratique. Dans le prolongement de cette réflexion nous pourrions estimer la part de pilotes absents et présents restés dans les mémoires. Enfin, les inscriptions sur les monuments aux morts sont un autre moyen de se souvenir des disparus<sup>849</sup>. Les noms de Léopold Montoya et de Guynemer sont respectivement gravés sur celui de Blanquefort et de Compiègne<sup>850</sup>. Cette pratique s'inscrit dans l'ère du nécronominalisme qui est propre à ce conflit<sup>851</sup>.

En somme, le corps disparu de l'aviateur est réhabilité à travers des objets intimes et la mémoire qu'on garde de lui. Le cénotaphe, le monument et les diverses représentations figurées rappellent son souvenir. Il y a néanmoins un écart de traitement entre les deux aviateurs étudiés. L'un est l'objet de pratiques funéraires modestes à l'inverse de Guynemer qui est couvert de gloire. Finalement, l'absence de son corps est utilisée par la propagande pour l'ériger en héros national et le diviniser. En parallèle, une quête du corps est entreprise par les vivants dans l'espoir de mettre fin au deuil et au mystère entourant ces disparitions.

## C- La quête impossible du cadavre : entre témoignages et archéologie

La recherche du corps disparu témoigne que la vie du mort se prolonge dans le temps. Pour nos deux aviateurs, les quêtes des dépouilles interviennent rapidement après leur disparition et se poursuivent tout au long du siècle. Les investigations visant à retrouver Léopold Montoya se poursuivent encore aujourd'hui<sup>852</sup>. À l'inverse, il semblerait que les recherches menées pour retrouver Georges Guynemer ont définitivement pris fin. Après des investigations infructueuses de 1958, l'armée française décide de clore le dossier<sup>853</sup>. Aussi, le paysage de Poelkapelle n'est plus celui de 1917. Cela complexifie ce travail.

<footnote n="846"><sup>846</sup> René LELONG, « Allégorie de la mort de Guynemer », 1917. Source : *Guynemer, un mythe..., op. cit.*, p. 116.</footnote>

<footnote n="847"><sup>847</sup> Elle est inaugurée en 1922.</footnote>

<footnote n="848"><sup>848</sup> *Guynemer, un mythe..., op. cit.*, p. 106.</footnote>

<footnote n="849"><sup>849</sup> Thierry HARDIER et Jean-François JAGIELSKI, « Le corps des disparus…», art.cit., p. 92.</footnote>

<footnote n="850"><sup>850</sup> Blanquefort (33) et Compiègne (60).</footnote>

<footnote n="851"><sup>851</sup> Thomas Walter LAQUEUR, *Le travail des morts..., op. cit.*, p. 427-466.</footnote>

<footnote n="852"><sup>852</sup> Marcel NADAUD, *Guynemer..., op.cit.*, p. 498. ; Éric ALLART, Pierre BÉNABID, Emmanuel LEPLUMEY, Pascale LEREST, Yann THOMAS, Sophie QUÉVILLON et Iljo TRAJKOVSKI, *Sur les traces..., op.cit.*, p. 73-79.</footnote>

<footnote n="853"><sup>853</sup> BINOT Jean-Marc, *Georges Guynemer*, Paris, Fayard, 2017, p. 522.</footnote>
Revenons sur ces prospections archéologiques, pour ensuite émettre plusieurs hypothèses quant au devenir des corps. La multitude de recherches menées pour retrouver le corps de Guynemer en comparaison avec Montoya distingue l'As du simple aviateur. Il n'y a eu en effet que deux campagnes de prospections pour retrouver ce dernier<sup>854</sup>. Les recherches actuelles ont été déclenchées tout à fait par hasard suite à la trouvaille de la plaque. Elles sont possibles grâce à la conjoncture des événements. Le grade et les origines du défunt ne sont pas toujours des motivations de fouilles. À l'inverse la quête du corps de l'As semble être une obsession<sup>855</sup>. Des périodes de fouilles interviennent à quatre reprises au cours du XX<sup>e</sup> siècle.

Les enquêtes s'appuient sur plusieurs témoignages écrits et oraux. Leur étude est complexe car ils sont parfois contradictoires et leur véracité doit être remise en question. Au sujet de Léopold Montoya il aurait été intéressant d'avoir accès aux archives relatives aux fouilles menées après le conflit<sup>856</sup>. Nous nous contentons de la communication relatant les investigations menées depuis 2004<sup>857</sup>. D'abord, le cadavre du pilote aurait été inhumé à proximité du lieu de chute de l'avion<sup>858</sup>. Cette pratique est courante comme nous l'avons constaté dans ce mémoire. Le carnet de vol du pilote complété ultérieurement par un camarade de l'escadrille localise assez vaguement le lieu de chute. Il se trouverait « entre le rocher plat et la cote [illisible] »<sup>859</sup>. Le rapport indique qu'il s'agit de la cote 1050 et le site internet *Albin Denis* précise que c'est la cote 1000<sup>860</sup>. Un témoin de la mort du pilote dénommé Monsieur Dano Stojanovski, explique que la sépulture se trouverait dans un canyon au sud de Caniste où passe la Cerna<sup>861</sup>. C'est aussi à cet endroit qu'on a trouvé la plaque matricule. Ces indications et notre propre lecture du document nous laissent penser qu'il s'agit de la cote 1000. Une carte placée à la fin de cette partie localise approximativement la zone de crash. Il convient néanmoins d'interroger la fiabilité des sources car la zone de prospection s'étend sur une surface d'environ 11 km<sup>2</sup> <sup>862</sup>. D'abord, il faut se demander si d'une manière générale les observations des équipages d'avions sont fiables. De plus, comment peut-on être certain que le témoin fait bien allusion au même

<footnote n="854"><sup>854</sup> Marcel NADAUD, *Guynemer..., op.cit.*, p. 498. ; Éric ALLART, *Pierre BÉNABID*, Emmanuel LEPLUMEY, Pascale LEREST, Yann THOMAS, Sophie QUÉVILLON et Iljo TRAJKOVSKI, *Sur les traces..., op.cit.*, p. 75.</footnote>

<footnote n="855"><sup>855</sup> Jean-Marc BINOT, *Georges..., op. cit.*, p. 508-531.</footnote>

<footnote n="856"><sup>856</sup> Marcel NADAUD, *Guynemer..., op.cit.*, p. 498. ; Éric ALLART, *Pierre BÉNABID*, Emmanuel LEPLUMEY, Pascale LEREST, Yann THOMAS, Sophie QUÉVILLON et Iljo TRAJKOVSKI, *Sur les traces..., op.cit.*, p. 75.</footnote>

<footnote n="857"><sup>857</sup> *Idem*, p. 75-76.</footnote>

<footnote n="858"><sup>858</sup> *Idem*, p. 75.</footnote>

<footnote n="859"><sup>859</sup> La lecture de l'archive numérisée sur le site *Albin Denis*.</footnote>

<footnote n="860"><sup>860</sup> Marcel NADAUD, *Guynemer..., op.cit.*, p. 498. ; Éric ALLART, *Pierre BÉNABID*, Emmanuel LEPLUMEY, Pascale LEREST, Yann THOMAS, Sophie QUÉVILLON et Iljo TRAJKOVSKI, *Sur les traces..., op.cit.*, p. 73 et site internet *Albin Denis*.</footnote>

<footnote n="861"><sup>861</sup> *Idem*, p. 75. ; On se reporte à la carte.</footnote>

<footnote n="862"><sup>862</sup> On renvoie à la représentation cartographique où la superficie a été calculée à l'aide des outils disponibles sur *Géoportail*.</footnote>
crash en sachant qu'il y en a eu d'autres dans cette zone<fnref n="863" /> ? Il y a aussi la barrière de la langue et l'alphabet n'est pas le même. Par conséquent, comment a-t-il pu connaître le nom du pilote ? Les seuls indicateurs fiables seraient le jour, l'heure approximative du décès ainsi que les circonstances de la mort. Le témoin ayant 5 ans à l'époque<fnref n="864" />, il est peu probable qu'il ait retenu le jour et l'heure de l'incident. Peut-être que son père a évoqué l'événement *a posteriori*. Toutefois, une consultation des archives des unités allemandes et bulgares permettrait de compléter ces sources écrites et orales.
La mise au jour de fragments de l'épave préciserait le lieu de chute et de sépulture. Un autre élément vient s'ajouter à ces récits. D'après l'entretien téléphonique que nous avons eu avec un des responsables de cette mission, il s'avère que le corps du pilote aurait été enterré près d'un moulin<fnref n="865" />. Or, aucune trace des fondations n'a été retrouvée. Aussi, il ne faut pas exclure la possibilité que la tombe de l'aviateur se trouve au cimetière du village de Caniste où une tombe n'a apparemment pas été identifiée<fnref n="866" />. Le travail d'enquête mené pour retrouver la dépouille du brigadier Montoya montre que mémoire orale persiste dans le temps et que la mort de l'aviateur est un événement marquant.

La quête du corps implique la collecte de témoignages. Ils sont parfois contradictoires et vont jusqu'à dérouter le chercheur. Le mystère autour du capitaine Guynemer est éloquent à ce sujet. Se pose la question de savoir si la notoriété de l'individu influe sur le nombre de récits. L'historien Jean-Marc Binot rapporte une quinzaine de propos divergents. Certains discours sont propres aux disparitions. Il y a le fantasme du militaire disparu qui aurait été fait prisonnier, qu'on retrouve après la campagne de Russie de 1812⁸⁶⁷ par exemple. L'hypothèse que l'aviateur aurait été prisonnier en l'Allemagne révèle l'enjeu diplomatique que représente la dépouille. La lettre du père de l'As faisant appel au gouvernement français témoigne de la dimension transnationale de cette affaire. Cette correspondance témoigne de sa haine à l'encontre l'ennemi qui est accusé d'avoir emprisonné son fils<fnref n="868" />. Parmi ces accusations contre l'Allemagne, la presse soupçonne qu'elle a volontairement caché la tombe ou anéanti le corps du pilote<fnref n="869" />. La thèse générale selon laquelle les Allemands ont voulu faire disparaître la dépouille parait peu vraisemblable au vu de l'aura des aviateurs durant ce conflit et de leur traitement funéraire par l'ennemi. Nissim de Camondo que nous avons étudié a un traitement respectueux. Ensuite, un autre récit revient souvent lors des disparitions. En 1932 un homme prétend

<footnote n="863">⁸⁶³ Marcel NADAUD, *Guynemer..., op.cit.*, p. 498. ; Éric ALLART, Pierre BÉNABID, Emmanuel LEPLUMEY, Pascale LEREST, Yann THOMAS, Sophie QUÉVILLON et Iljo TRAJKOVSKI, *Sur les traces..., op.cit.*, p. 77-78. ; Un témoin du nom de Zoran Petrevski a indiqué le lieu où s'est écrasé un avion français en 1918. Il se trouve également près de Caniste.</footnote>

<footnote n="864">⁸⁶⁴ Monsieur Benoît FIEF indique que le berger est âgé de 91 ans en 2004.</footnote>

<footnote n="865">⁸⁶⁵ Il s'agit de Benoît FIEF qui tient ces propos du même témoin. Nous aurions aimé avoir une trace écrite de cet échange avec le témoin mais cela n'est pas possible.</footnote>

<footnote n="866">⁸⁶⁶ D'après Éric ALLART.</footnote>

<footnote n="867">⁸⁶⁷ Jean-Marc BINOT, *Georges..., op. cit.*, p. 511 ; On renvoie à la publication suivante par exemple : HOUDECEK François, « Le gouvernement de Louis XVIII et le retour des prisonniers de guerre français en Russie 1814-1816 », *Napoleonica. La Revue*, n°21, mars 2014, p. 45-73.</footnote>

<footnote n="868">⁸⁶⁸ Jean-Marc BINOT, *Georges..., op. cit.*, p. 510-511.</footnote>

<footnote n="869">⁸⁶⁹ *Idem*, p. 514 ; 527.</footnote>
être Guynemer, tout comme Anna Anderson se faisait passer pour Anastasia Romanov<sup>870</sup>. Il est démontré par la suite qu'il s'agit d'un imposteur<sup>871</sup>. D'autres témoignages paraissent plus crédibles et ont déclenché des opérations de fouilles par l'armée française. Par exemple en 1957 deux paysans affirment avoir trouvé le cadavre d'un aviateur en 1927 à Poelkappelle, mais les recherches sont sans succès<sup>872</sup>. Au vu de l'intensité des combats aériens dans ce secteur, rien ne nous assure qu'il s'agit du corps de Guynemer<sup>873</sup>. Ainsi, la vue de la dépouille d'un pilote ou d'une tombe ne signifie pas qu'il s'agit de celle de Guynemer. Les témoignages présentent un intérêt particulier car il nous révèle la manière dont les contemporains perçoivent la mort de l'As. Leurs récits sont la preuve que l'aviateur a un traitement particulier par rapport aux autres soldats puisqu'ils s'en souviennent et arrivent à identifier l'individu inhumé. Par exemple, un agriculteur rapporte qu'une chapelle ardente a été installée dans l'un des hangars d'une escadrille allemande et que durant trois jours des militaires sont venus voir la dépouille<sup>874</sup>. Aussi, un adolescent belge rapporte que l'As a été enveloppé dans un drap sombre, transporté dans une civière et a reçu les honneurs militaires trois jours après<sup>875</sup>. Sa tombe revêt la même apparence dans de nombreux témoignages. C'est-à-dire qu'elle porte l'inscription dédiée à Guynemer et est ornée de l'hélice du Spad<sup>876</sup>. Ces descriptions montrent que la sépulture de l'aviateur est singulière par rapport aux autres et est identifiable au premier coup d'œil. Enfin, l'ensemble des récits indiquent que l'aviateur est seul ce qui renvoie à l'image d'une mort solitaire. En parallèle d'autres thèses contradictoires sont avancées. Certains disent que le corps est broyé et qu'il n'a pas été récupéré, tandis que d'autres rapportent qu'il est intact et qu'il a été inhumé dans un cimetière environnant<sup>877</sup>. Finalement ces hypothèses contradictoires pourraient suggérer une autre réalité. Ce pilote largement médiatisé n'a pas été identifié à sa mort. Ce constat remet en cause le traitement funéraire spécifique réservé à l'As. Néanmoins, il reçoit un traitement mémoriel exceptionnel. Ainsi, la masse de témoignages et l'échec des investigations ont définitivement enterré l'espoir de retrouver le corps. Ce flot de récits peut suggérer qu'en réalité on ignore ce qu'il est advenu. Ils sont d'ailleurs plus nombreux que pour Léopold Montoya. On remarque que le moindre souvenir est rapporté. Peut-être souhaite-t-on être celui ou celle qui va découvrir le corps de cet illustre pilote ?

Face à ces incertitudes nous proposons donc d'avancer quelques hypothèses quant au devenir des cadavres. Au sujet de Guynemer, nous retenons la thèse avancée par Bernard Marck selon laquelle le corps aurait été anéanti par l'artillerie britannique rendant l'inhumation impossible<sup>878</sup>. Selon nous, cette hypothèse

<footnote n="870"><sup>870</sup> *Idem*, p. 515 ; Notice au sujet d'Anna Anderson sur le site internet de la BnF.</footnote>

<footnote n="871"><sup>871</sup> *Idem*, p. 515.</footnote>

<footnote n="872"><sup>872</sup> *Idem*, p. 518.</footnote>

<footnote n="873"><sup>873</sup> *Idem*, p. 522-528.</footnote>

<footnote n="874"><sup>874</sup> *Idem*, p. 525.</footnote>

<footnote n="875"><sup>875</sup> *Idem*, p. 526.</footnote>

<footnote n="876"><sup>876</sup> *Idem*, p. 520 ; 526.</footnote>

<footnote n="877"><sup>877</sup> *Idem*, p. 522-528.</footnote>

<footnote n="878"><sup>878</sup> Bernard MARCK, *Le dernier vol...*, op. cit., p. 199.</footnote>
est la plus cohérente. De plus, nous mettons en perspective les conditions de mort de l'As avec celle des deux
aviateurs morts à Verdun<sup>879</sup>, étudiés en première partie. La tombe étant sur le front, il est probable que les
armes industrielles l'ont détruite. En effet, une photographie aérienne prise un an après la disparition de l'As
montre que le secteur est « une gigantesque écumoire »<sup>880</sup>. La sépulture aurait ainsi disparu et le corps serait
tombé dans l'oubli. Enfin, il nous semble intéressant de rapporter le propos d'un ancien chef du service
historique de l'armée de l'air, le colonel de Saint-Péreuse, qui a été en charge de l'affaire<sup>881</sup>. Il émet l'hypothèse
que la dépouille non-identifiée a pu intégrer l'ossuaire du Mont Kemmel<sup>882</sup>. Au final, nous nous rendons
compte qu'étudier la dépouille du disparu nécessite d'émettre une série d'hypothèses. Suite à la lecture des
différents témoignages, nous avons indiqué sur une carte<sup>883</sup> les différents lieux où le corps pourrait se trouver.

Nous faisons le même constat pour Léopold Montoya. À l'inverse de Guynemer nous savons qu'il a
été enterré. Le front où se trouve la tombe semble moins touché par les combats<sup>884</sup>. La représentation
cartographique met en évidence les reliefs et les cours d'eau, nous donnant ainsi une idée de
l'environnement dans lequel la sépulture pourrait se trouver<sup>885</sup>. Ces éléments géographiques nous
renseignent sur son état. Elle a pu être détruite lors d'une crue par exemple. Puis, il est possible que
la sépulture ait été pillée ce qui explique que la plaque matricule ait refait surface. Un rapport de
fouilles d'Éric Allart nous informe d'ailleurs qu'un cimetière militaire au sud de Caniste a été pillé
en 2014<sup>886</sup>. Dans ces différents cas nous ne retrouverions pas grand-chose, voire peut-être rien. Un
autre élément qui rend la trouvaille du corps difficile est l'absence de morceaux d'avions. Il est
fréquent suite à un crash de récupérer des fragments de l'appareil pour les recycler ou les réutiliser
sur d'autres appareils<sup>887</sup>. Par exemple, les unités aéronautiques bulgares ont à plusieurs reprises
réutilisées des morceaux d'avions ennemis pour construire leur propre flotte<sup>888</sup>. En supposant que la
tombe existe toujours nous pouvons imaginer ce que l'archéologue pourrait y découvrir. La croix signalant
son emplacement a probablement disparu<sup>889</sup>. Ensuite, sous le tumulus de terre nous pouvons trouver des traces
du cercueil, des morceaux de tissus et éventuellement des objets personnels même si cela paraît peu
vraisemblable. Il pourrait rester quelques ossements en espérant qu'ils n'ont pas été altéré par l'eau ni par les
conditions d'inhumation. L'archéologue peut espérer trouver des pièces de l'avion qui auraient été négligées

<footnote n="879">879 Il s'agit des aviateurs Pierre LAMIELLE et d'Amédée PLUVEN décédés le 30 juin 1916 à l'ouvrage de Froideterre (55).</footnote>

<footnote n="880">880 Jean-Marc BINOT, Georges..., op. cit., p. 522.</footnote>

<footnote n="881">881 *Idem*, p. 523.</footnote>

<footnote n="882">882 Le mont Kemmel se trouve dans les Flandres.</footnote>

<footnote n="883">883 La carte est placée à la fin de cette sous-partie.</footnote>

<footnote n="884">884 Lee KENNETT, *La première guerre aérienne*, op. cit., [En ligne].</footnote>

<footnote n="885">885 Nous remercions Éric ALLART de nous avoir transféré cette carte qui a été complétée par nos soins.</footnote>

<footnote n="886">886 Il s'agit du cimetière de Skotcivir. Source : ALLART Éric, BÉNABID Pierre, et TRAJKOVSKI Iljo, *Retour en Macédoine, Histoire, mémoire et archéologie du front d'Orient. 2012-3014*, Volume II, Édition Mémoire pour la vie, 2015.</footnote>

<footnote n="887">887 On se réfère à la partie relative aux aviateurs morts à la forêt d'Halatte.</footnote>

<footnote n="888">888 BALAN Vladimir, *Mémoires volantes*, Sofia, Ed. Histoire Bulgare, 2019.</footnote>

<footnote n="889">889 BENOÎT Christian, « Les corps disparus des soldats français de la Grande Guerre », dans *Corps*, Paris, CNRS Éditions, n°12, janvier 2014, p. 110.</footnote>
par les pilleurs. Cependant, les chances de trouver un morceau d'épave sont minces car les avions du premier conflit mondial sont essentiellement composés de bois et de toile<fnref n="890" />.

En conclusion, l'étude du traitement funéraire de deux aviateurs au profil sociologique différent met en évidence des distinctions au sein de l'aéronautique militaire. En parallèle, elle montre le statut particulier du disparu et les gestes funèbres à son encontre en sachant qu'il n'est pas disparu pour tous. Le capitaine Guynemer sert d'exemple pour toute la caste des aviateurs disparus. À travers son traitement funéraire, les familles peuvent faire leur deuil. L'analyse simultanée de la quête des deux pilotes montre que le front et le statut ont un impact sur les recherches des corps. Effectivement, la topographie de Poelkappelle a été modifiée alors qu'elle est intacte à Caniste.

<footnote n="890">⁸⁹⁰ D'après l'échange avec l'archéo-anthropologue Frédéric ADAM.</footnote>
Carte indiquant le lieu de décès de l'aviateur Léopold Montoya

<figure><img src="image_13.png" /></figure>

Carte extraite de la publication suivante : ALLART Éric, BÉNABID Pierre, LEPLUMEY Emmanuel, LEREST Pascale, THOMAS Yann, QUÉVILLON Sophie et TRAJKOVSKI Iljo, *Sur les traces des poilus d'Orient. Histoire, mémoire et archéologie du front d'Orient en Macédoine 1916-1918*, Mémoire pour la vie, 2012, p. 7.
Carte de la région de Bitola localisant
approximativement la tombe de Léopold Montoya

<figure><img src="image_14.png" /></figure>

Carte de la région de Bitola située au nord de la Macédoine, transmise par Éric ALLART que je remercie.
<figure><img src="image_15.png" /><figcaption>Carte des Flandres localisant la dépouille de Georges Guynemer</figcaption></figure>

LEGENDE

<figure><img src="image_16.png" /></figure>

Localisations du corps de Georges Guynemer.

Source du fond de carte : BINOT Jean-Marc, *Georges Guynemer*, Paris, Fayard, 2017, p. 471.
Ainsi, l'exemple des aviateurs de la forêt d'Halatte montre qu'il y a un respect de la dépouille ennemie dans la mesure où elle n'est pas physiquement violentée. Le défunt reçoit les honneurs militaires même s'ils sont discrets et la sépulture est individuelle. Néanmoins, le pillage de l'appareil et les clichés des dépouilles sont des violences faites indirectement au cadavre. Rappelons aussi que le capitaine Brocard souhaite garder en trophée la bague d'un des défunts alors qu'elle a une valeur sentimentale. Cet acte est également une forme de violence. Enfin, l'anomie mortuaire dont est victime l'un des aviateurs peut révéler un manque de considération envers la dépouille ennemie. Toutefois, ces violences ne portent pas atteinte à l'intégrité physique des cadavres. La mise en perspective avec le traitement de Manfred von Richtofen montre que la dimension du corps en tant que trophée est propre à l'aviateur ennemi. Par contre, l'As bénéficie de funérailles grandioses et médiatisées à l'inverse de nos aviateurs. Par ailleurs, il y a un défrairement médiatique de l'incident. Il devient par la suite un évènement dont l'écho s'étend dans le temps. La mort de ces aviateurs est traitée comme un fait-divers avec un rebondissement lors de la découverte du second corps. Cette trouvaille à l'arrière du front bénéficie d'une l'expertise judiciaire ce qui parait peu courant pour la dépouille d'un ennemi. Par ailleurs, d'autres questionnements sont intéressants à évoquer. Est-ce que le souvenir de la mort des aviateurs en forêt d'Halatte est définitivement enterré ? Où se trouvent les corps d'Heinrich Diederich et de Kürt Bailer à la nécropole de Vignemont ? Nous pourrions faire une comparaison du traitement de la dépouille ennemie entre les deux conflits mondiaux. Les travaux de Claire Andrieux et de Gilles Collaveri<fnref n="891" /> sont d'ailleurs très porteurs à ce sujet.

En ce qui concerne le traitement funéraire réservé aux disparus, nos recherches nous indiquent qu'une cérémonie funèbre a lieu, même si nous ne sommes pas certains que Léopold Montoya en a eu une. Des monuments sont construits pour rappeler la mémoire du défunt et cherchent à pallier l'absence du corps tout comme ses effets personnels. Les pièces d'identité récupérées sur la dépouille se substituent à elle. Elles sont la preuve matérielle que l'individu est mort. Enfin, la quête du corps disparu s'inscrit dans le récit funéraire et elle démontre que la vie du disparu se prolonge au-delà de celle du défunt dont on a la dépouille. Les témoignages écrits et oraux ponctuant les investigations. Ces récits manifestent souvent le contexte et l'enjeu que présente le corps disparu. Ces sources compilées aux connaissances historiques et archéologiques nous amènent à proposer des hypothèses. Au sujet de Guynemer, son « sort [...] est-il d'être mêlé à jamais sur le sol belge [...] »<fnref n="892" />. Concernant Montoya, les prochaines prospections archéologiques vont nous permettre d'y voir plus clair. L'environnement

<footnote n="891">⁸⁹¹ ANDRIEU Claire, *Tombés du ciel. Le sort des pilotes abattus en Europe 1939-1945*, Paris, Tallandier, Ministère des Armées, 2021. ; aerorecherche.fr</footnote>

<footnote n="892">⁸⁹² Jean-Marc BINOT, *Georges..., op. cit.*, p. 520.</footnote>
de décès de Léopold Montoya n'a pas été transformé par les constructions humaines et la transmission orale y est encore ancrée.

Au questionnement sociologique nous répondons que le simple aviateur n'a pas droit aux mêmes égards que l'As. Cette réflexion pourrait être approfondie avec l'étude d'un autre aviateur dont le corps a disparu car Georges Guynemer reste un cas particulier. En effet, cet aviateur dont la dépouille est séparée de son nom est un symbole national, tout comme l'est le soldat inconnu dont les restes mortels sont anonymes. Pour transposer les propos de Thomas W. Laqueur à notre cas, Guynemer est le « disparu universel imputé de son corps »<fnref n="893" />. Ainsi, le soldat inconnu incarne une masse anonyme, Guynemer symbolise l'individualité des aviateurs. Par rapport aux autres armes l'aviateur disparu incarné par Guynemer a droit à un traitement funéraire unique. Une multitude de monuments sont construits et on lui voue un hommage national qu'on ne retrouve pas pour les autres disparus. Pour prolonger ce travail, une étude des pratiques funéraires concernant le corps disparu d'Antoine de Saint-Exupéry pourrait être mise en parallèle avec Georges Guynemer. Est-ce que le traitement réservé à cet As n'ouvrirait pas la voie à ceux donnés aux disparus de l'entre-deux guerres et du second conflit mondial ?

<footnote n="893">⁸⁹³ Thomas Walter LAQUEUR, *Le travail des morts...*, op. cit., p. 456</footnote>
Conclusion

Le Première Guerre mondiale est le premier conflit où les États belligérants doivent gérer une mort de masse<fnref n="894" />. Cette massification des défunts induit de nouveaux comportements funéraires<fnref n="895" />. Il y a la volonté d'individualiser les sépultures, de promouvoir une égalité des combattants devant la mort<fnref n="896" /> et l'essor du nécronominalisme<fnref n="897" />. L'aviateur est un combattant à part dans la mesure où il incarne un héritage chevaleresque et moderne<fnref n="898" />. Ces chevaliers du ciel semblent les seuls à être préservés de l'horreur des tranchées où trouver une belle mort n'est désormais plus possible<fnref n="899" />. Pourtant, il combat avec une arme industrielle dans une guerre moderne. La principale problématique consiste à chercher en quoi la mort de l'aviateur, puisqu'il est un soldat atypique, diffère quant à elle de celle des autres combattants. Cette distinction s'opère en faisant le récit du traitement du cadavre jusqu'à la tombe. Aborder les pratiques funéraires autour du corps nécessite de se demander si elles sont égalitaires pour l'ensemble des navigants. Surtout que l'aéronautique militaire promeut un déclassement social. De plus, les années 1917 et 1918 sont un tournant où désormais la guerre aérienne est brutalisée, mettant à mal les idéaux chevaleresques qui ont construit l'identité de ce combattant<fnref n="900" />. Face à cette évolution, nous posons la question de son impact sur les rituels funéraires.

Afin de répondre à ces problématiques, nous avons traité dans un premier temps la mortalité de l'aviateur à travers la comptabilité, en élaborant une typologie des morts et de l'état des corps. L'objectif est de montrer en quoi cette mort est atypique et a une incidence sur le traitement de la dépouille. Nous observons en parallèle l'évolution de la comptabilité et de la typologie de la mort qui suggèrent une modification des pratiques funéraires. Il est également question de mettre en exergue la violence de cette arme qui est sous-estimée dans la mémoire collective.

Le récit de la prise en charge du corps de l'aviateur de son lieu de décès à la tombe n'a jamais été mis par écrit. Cette narration est faite par le biais d'une analyse descriptive de photographies. Elle nous permet de saisir les tendances et les singularités du traitement du corps. Dans un même temps, nous étudions le traitement des clichés car ils font partie intégrante du récit. Cela révèle la manière dont l'image de cette mort est véhiculée par la presse et l'armée. Éclaircir le sort du cadavre de l'aviateur, permet ensuite de mieux appréhender son traitement selon son profil

<footnote n="894">⁸⁹⁴ Christian DELPORTE, « Les pertes… », art. cit., p. 69.</footnote>

<footnote n="895">⁸⁹⁵ Luc CAPDEVILA et Danièle VOLDMAN, *Nos morts..., op.cit.*, p. 7-14.</footnote>

<footnote n="896">⁸⁹⁶ Béatrix PAU, « L'égalité devant la mort », *Le ballet des morts..., op. cit.*, [En ligne].</footnote>

<footnote n="897">⁸⁹⁷ Thomas Walter LAQUEUR, *Le travail des morts..., op. cit.*, p. 427-466.</footnote>

<footnote n="898">⁸⁹⁸ Ronald HUBSCHER, *1914-1918, les aviateurs au combat. Entre privilèges et sacrifice*, Toulouse, Privat, 2016.</footnote>

<footnote n="899">⁸⁹⁹ Zacharie BOUBLI, « Tomber du ciel… », art. cit., [En ligne] ; Philippe LANDAU, « Les Juifs dans l'aviation française… », art. cit., p. 118.</footnote>

<footnote n="900">⁹⁰⁰ Luc ROBÈNE, « Les sports aériens… », art. cit., p. 36-39.</footnote>
sociologique. Nous avons étudié successivement l'As, le haut gradé, le fils de bonne famille et les
aviateurs ordinaires. L'analyse simultanée des quatre individus aurait mis davantage en évidence
les inégalités de traitement. Nous aurions scindé leur étude en trois parties allant de la découverte
du corps aux funérailles jusqu'à la tombe définitive. Cependant, confronter ces multitudes
d'histoires de manière organisée nous a paru compliqué. Ainsi, le plan que nous proposons présente
clairement cette hiérarchie. Il donne la possibilité d'étudier minutieusement des sources jugées
inédites et d'aborder des thématiques spécifiques à ces morts telle que la mort glorieuse de
l'aviateur. Ce travail ne pouvait-être complet sans inclure la dimension évolutive des pratiques
funéraires. Le rapport conservé au Service historique de la Défense évoquant le délaissement de
dépouilles de pilotes sur le front en 1918 nous semblait important à aborder.

Dans un dernier temps nous avons élargi notre étude sur les pratiques funéraires en abordant
l'ennemi et le disparu. Ces cas particuliers nous montrent que le statut d'aviateur influe sur les
gestes apportés au corps. L'ennemi est respecté mais il est aussi violenté par le biais de la
photographie et du pillage. Le disparu bénéficie d'un traitement particulier visant à retrouver le
corps perdu en partant à sa quête et à travers les pratiques mémorielles.

À l'issue de ce travail, nous tentons de répondre aux problématiques posées au début de cette
conclusion.

La première demande en quoi la mort de l'aviateur diffère de celles des autres corps d'armées.
D'abord, elle se différencie par le nombre de morts et de disparus tout au long du conflit. Il y a
ensuite certaines précisions apportées par les états nominatifs tels que la marque de l'appareil qui
est propre à ces morts. Il y a un comptage précis des pertes humaines chez l'ennemi lié à la mise
en avant des exploits des pilotes. Puis, les circonstances, les conditions et l'environnement du décès
sont uniques. Les principaux éléments sont que l'aviateur unit l'arrière et le front et connait une
mort majoritairement solitaire. Ainsi, ces figures individuelles émergent de la masse d'anonymes.
De plus, la nouveauté de son arme et la violence du crash font que sa mort ne passe pas inaperçue.
Puis, il faut rappeler que l'absence de parachute réduit fortement les chances de survie. Le cadavre
de l'aviateur porte les marques du crash qu'il est le seul à avoir. Ce corps incarne les violences de
la guerre industrielle. L'étude des photographies met en évidence la dimension identitaire de cette
mort. Elles montrent que le corps du pilote est étroitement lié à sa monture. Sa carlingue est utilisée
comme corbillard ou encore, la tombe est surmontée d'une hélice. Ensuite, les quatre études de cas
révèlent des rituels funéraires se distinguant de l'ordinaire de la Grande Guerre. C'est ce que
révèlent le cénotaphe dédié à Nissim de Camondo et aussi la veillée funèbre destinée au capitaine
Robert de Beauchamp qui n'est pas une pratique courante. Ensuite, la dernière partie montre que
l'aviateur ennemi reçoit lui aussi un traitement différent des autres combattants. Sa mort est
médiatisée. Les honneurs militaires qui lui sont rendus et la dimension trophée, sont des
caractéristiques des morts de l'aviation. Ensuite, les pratiques funéraires dédiées à George Guynemer sont atypiques. La mort de l'As idéalisée et légendaire véhicule un imaginaire auquel tous les navigants sont associés. Pour terminer, cette mort reste ancrée dans la mémoire locale car elle est rare et brutale. Par contre, il serait incorrect de penser que la mort de l'aviateur est antinomique à celle des autres armes.

Dans un second temps, on aborde le traitement du corps du lieu de décès à la tombe. D'abord, il y a la découverte des corps. Le corpus de photographies nous montre que lorsque l'aviateur meurt sur le terrain, les témoins l'enlèvent des débris. Le cadavre est systématiquement entouré de soldats et de civils. Lorsqu'il s'agit d'un ennemi, il est photographié. Des attachés de presse sont souvent présents. Si la mort intervient à l'arrière, on fait appel à la gendarmerie qui dresse un procès-verbal de l'incident. Un médecin, quand il y en a, intervient pour examiner la dépouille et éventuellement déclarer le décès. S'il n'y en a pas, comme c'est le cas pour le capitaine Auger, le corps est transporté à l'hôpital où un acte de décès est rédigé. Les rapports de l'accident de Courteron et d'Halatte indiquent que les défunts sont fouillés afin de pouvoir les identifier. Les effets personnels sont inventoriés afin de les transférer aux familles. La préfecture et l'escadrille sont avertis de l'incident. L'épave de l'avion peut être gardée par les militaires ou pillée. Ensuite, le corps est transporté dans un lieu avant les funérailles. Il peut s'agir de la mairie, d'un hangar, d'une chapelle ardente. Le cortège se compose d'un prêtre qui ouvre la procession, de fantassins, de camarades d'escadrilles et de la famille lorsque cela est possible. Parfois, la foule se mêle à l'assemblée. Le corbillard est très variable et dépend du matériel à disposition. Les obsèques sont parfois collectives. L'aviateur repose provisoirement dans un cimetière communal ou militaire. Il peut être enterré sur le lieu de crash. Durant le conflit, il arrive que les familles entretiennent la tombe et changent son agencement. Après la guerre, elles récupèrent généralement le corps pour l'inhumer dans le caveau familial. L'aviateur mort à l'hôpital est traité de la même manière que les autres soldats.

Une autre problématique concerne l'égalité du traitement des cadavres des aviateurs. La première partie nous montre que les pratiques sont régis par des contraintes. Il s'agit de la période de décès, de la typologie de la mort et de l'état des corps. La qualité d'As, le grade et les origines familiales influent aussi sur le traitement funéraire. Les mises en perspective de Manfred von Richtofen avec les aviateurs tombés en forêt d'Halatte et de Guynemer avec Montoya montrent qu'il y a un fossé entre l'As et les autres. La hiérarchie entre l'As, le haut gradé et le fils de bonne famille est ténue. Nous aurions plutôt tendance à dire que leur traitement est propre à leur qualité et c'est en cela qu'ils se distinguent les uns des autres. Par ailleurs, les pratiques semblent différer selon si l'aviateur meurt d'un accident ou au combat. Pour le déclassement social touchant les morts de l'aéronautique, notre échantillon ne permet pas d'avancer de réponse. Rappelons que la
majorité du personnel navigant est issu d'un milieu aisé ce qui rend difficile cette analyse. Mais c'est peut-être justement parce qu'ils proviennent tous d'un même milieu qu'un déclassement lié au grade est possible. En effet, la caste des As en est la preuve. Le traitement funéraire de Pégoud<fnref n="901" /> démontre qu'il pourrait y avoir déclassement social parmi les As. Nous avons posé quelques jalons de réflexions concernant l'égalité dans la mort au sein du groupe aviateur. Elles doivent être poursuivies en élargissant l'échantillon étudié par exemple.

Qu'en est-il de l'évolution des pratiques funéraires ? Nous remarquons qu'en 1918 les aviateurs tombés sur le front reçoivent un traitement similaire aux fantassins. C'est-à-dire qu'on les inhume sur place et même parfois, on ne leur donne pas de sépulture. Ces modes d'inhumation sont certainement liés à l'intensité des combats et à la mort massive de navigants<fnref n="902" />. Des recherches viseraient à savoir si ce phénomène est massif en 1918 et si l'omission de l'inhumation est volontaire.

Si l'étude de la mort de l'aviateur en partant du corps présente un réel intérêt pour la Première Guerre mondiale, nous aimerions adopter cette démarche pour le second conflit mondial où les conditions de décès et d'inhumation sont foncièrement différentes. L'objectif serait de mener une étude comparative des deux conflits afin de mettre en évidence l'évolution du traitement du corps de l'aviateur. Ce travail serait l'occasion d'introduire la dimension archéologique qui nous est chère et d'accéder aux témoignages oraux des contemporains des faits, qui sont encore vivants. Étudier les aviateurs morts lors de cette guerre serait l'occasion d'aborder les aviatrices. Est-ce qu'elles sont traitées de la même manière que leurs homologues masculins ? Dans un avenir plus lointain, nous pourrions envisager une histoire sur un temps long, en abordant des conflits très contemporains. Par ailleurs, d'autres sujets mériteraient des recherches comme la mort des aérostiers et des non-navigants qui sont dans l'ombre des aviateurs.

<footnote n="901">⁹⁰¹ L'acte de naissance d'Adolphe Pégoud stipule que son père est un petit propriétaire. Source : Archives départementales de l'Isère 9NUM/5E257.</footnote>

<footnote n="902">⁹⁰² Il y a plus de morts en 1918 que durant toutes les années de la guerre.</footnote>
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CHAMPONNOIS Sylvain, « “Tombé en plein ciel de gloire”: Georges Guynemer héros de l’aéronautique militaire française et mythe national », *Revue historique des armées*, n° 288, 2017, p. 27-44.

CHAMPONNOIS Sylvain, « Voler pour la patrie. Recrutement et formation des pilotes français entre 1914 et 1918 », *Nacelles*, 2017. [En ligne]

GRANDHOMME Jean-Noël et KREMPP Thérèse, *Charles de Rose, le pionnier de l'aviation de chasse*, Strasbourg, La Nuée Bleue, 2003, 320 p.

GUNN Gail, « The unreliability of the eye witness : the death of Von Richtofen », *Sabretache : the journal of the Military Historical Society of Australia*, Library, 1996, p. 3-11.

HARMSEN Vincent, « Deuil et mémoire à la fin de la Première Guerre mondiale. La mort de Quentin Roosevelt le 14 juillet 1918 et ses interprétations symboliques », *Bulletin de l'Institut Pierre Renouvin*, n° 49, printemps 2019, p. 71-83.

KOUL Prateeka, MAU Christine, SABOURIN Victor M., GANDHI Chirag D. and PRESTIGIACOMO Charles J., « Famous head injuries of the first aerial war : deaths of the " Knights of the Air " », *Neurosurgical Focus*, Volume 39, July 2015, 6 p.

KREMPP Thérèse, « Le commandant de Rose », *Revue historique des armées*, n°245, 2006, p. 82-94.

LANDAU Philippe, « Les juifs dans l'aviation française (1914-1918) », *Les Cahiers du judaïsme*, n° 21, 1er semestre 2007, p.110-122.

LAUNEy Stéphane, « Jean Renoir sous l'uniforme. Aspects militaires de la vie du cinéaste. », *Revue historique des armées*, n° 259, 2010, p.79-92

MARCK Bernard, *Le dernier vol de Guynemer*, Paris, Acropole, 1991, 210 p.

PETIT Jean-Jacques, *1914-1918 : Les As de l'aviation*, Paris, Heimdal, 1992, 64 p.

SCHNÜRER Florian, « “But in death he has found victory”: the funeral ceremonies for the “knights of the sky” during the Great War as transnational media events », *European Review of History*, Vol. 15, No. 6, December 2008, p. 643-658.

WOHL Robert, *The Generation of 1914*, Cambridge, Havard University Press, 1979, 771 p.
*Guynemer, un mythe, une histoire*, Vincennes, SHAA, 1997, 141 p.
# État des sources

Les cotes en italiques n'ont pas pu être consultée cette année. De plus, parmi les sources recensées toutes n'ont pas été utilisées pour ce mémoire. Pour avoir plus de précisions on se réfère à la présentation des sources.

## I.1 - Archives accessibles dans des centres de conservation

### Archives Nationales

Série F : Versements des ministères et des administrations qui en dépendent

Sous-série F7 : Ministère de l'Intérieur

F7/12936-12939 Rapports des préfets au ministre de l'intérieur : état d'esprit, incidents (1914-1918).

F7/13370 Incidents militaires et incidents dans les usines de guerre.

Sous-série F 9 : Affaires militaires

F9/4494 à F9/5563 Registres d'état civil des régiments, ambulances et hôpitaux militaires (1914-1918)

Série AP : Archives privées

317 AP : Fonds Louis Marin

317 AP 129 Pertes humaines des deux guerres mondiales, prisonniers de guerre et victimes civiles (1920-1950)

### Service Historique de la Défense

ARCHIVES MANUSCRITES
# Département de l'Armée de l'Air (AI)

## Série AI A : Archives de l'aéronautique militaire de la Première Guerre mondiale

### Sous-série AI 1 A : Archives de l'aéronautique militaire

### Ire Partie : Archives du ministère de la Guerre et du Grand Quartier Général (GQG)

* AI 1 A 21/1 Au sujet du service médical dans les escadres de bombardement (1915-1919)

* AI 1 A 44/1-2 Recensement numérique et nominatif de personnel navigant et non-navigant (1918)

* AI 1 A 46/1-2 Etats numériques et nominatifs du personnel navigant et non navigant et pertes en personnel navigant (1914-1919)

* AI 1 A 153/2 Documents trouvés dans les appareils allemands abattus (1916-1918)

* AI 1 A 155 Renseignements sur les avions et aviateurs allemands et autrichiens abattus (1914-1918)

### Ile Partie : Archives des services aéronautiques aux armées et des unités

* AI 1 A 253/2 Effectifs et pertes du personnel de la Ière Armée (1915-1917)

* AI 1 A 271/3 Objets recueillis par la Ve Armée sur un aviateur allemand abattu 1er et 2e bureaux (1916-1918)

* AI 1 A 272/2 Évacuations sanitaires de la Ve Armée (1916-1919)

* AI 1 A 274/3 Observateurs et personnel du service auxiliaire de la VIe Armée (1915-1918)

* AI 1 A 275/1 Personnel, identification et pillage des avions ennemis par la VIe Armée (1914-1919)

* AI 1 A 278/1-279/1 Renseignement sur un avion allemand abattu par la Xe Armée, effectifs et avis d'obsèques au Secteur de Marcelcave par la Xe Armée (1915-1918)
AI 1 A 283/1-4 Comptes-rendus d'activité aérienne, personnel et recherches d'aviateurs allemands disparus par les GC (1917-1918)

AI 1 A 286/1-289/9 Journal des marches et opérations, historiques d'escadrilles et personnel (1914-1919)

AI 1 A 297/1-2 Obsèques, signalement des pertes au Commandement du GQG, avions abattus, personnel et pertes (1914-1924)

AI 1 A 299 Pertes, rapports des missions aériennes et effectifs (1914-1919)

AI 1 A 306/1-4 Ire, IIE et IVe Armées : Personnel et activités aériennes (1914-1919)

AI 1 A 308/2-3 Effectif du personnel des groupements aéronautiques, des escadres, des groupes de bombardement et de combat. Accidents aériens et incendies d'appareils (1914-1919)

Sous-série AI 2 A : Carnets de comptabilité en campagne de l'aérostation et de l'aviation militaire

AI 2 A 84/1 à AI 2 A 283/1 [Mémoire des hommes]

Série AI G : Archives des unités (depuis 1945)

AI G 7797 GC 1/2 : Historique, correspondance et documentation (1912-1945)

Série AI MO : Fonds rapatrié de Russie, dit « de Moscou »

AI MO 3/2-14 Situation du personnel de l'aéronautique par corps d'armées (1917-1919)

AI MO 100/3 : Copie des fiches matriculaires de décédés (1917-1940)

Série AI P : Dossiers individuels

Sous-série AI 4 P : Fiches du personnel de l'aéronautique de la Première Guerre mondiale
[Mémoire des Hommes]
Série AI Z : Fonds privés entrés avant 2006

Fonds du général Félix Antonin Brocard (1885-1950)

AI Z 10974/1-10975/4 Papiers personnels, de carrières, correspondances, coupures de presse, historique des « Cigognes », Guynemer (1915-1946)

Fonds du général Edouard Hirschauer (1857-1943)

AI Z 11631/3 Fonds photographiques et documentation concernant des avions abattus (1914-1918)

Fonds du général Bertrand Pujo (1878-1964)

AI Z 28938 Opérations et correspondance avec le père de Georges Guynemer (1917)

Don du lieutenant-colonel Prudent Albert Fournage (1891- ?)

AI Z 15419/1 Rapport d'un combat aérien (1918)

Don anonyme

AI Z 32932/1 Escadrille N 65 : Journal des marches et opérations et liste des pertes (1915-1916)

Fonds du lieutenant Eugène Angot « Teddy » (1888-1978)

AI Z 37214/2 Souvenirs de guerre (1918, 1966)

Fonds du sergent Lucien Desgardes

AI Z 37944 Vie de l'escadrille MF : notes manuscrites et photos (1916-1917)

Fonds du capitaine Marcel Dubois (décédé en 1916 dans un combat aérien)
AI Z 21320/1 (Fi 6684) Capitaine Marcel Dubois : faire-part de son décès en combat aérien (21 juillet 1916)

Fonds du caporal Jean Faure (tué le 8 septembre 1916)

AI Z 39022/5 Papiers de carrière (1914-1919)

Fonds du sergent Joseph Frantz (1890-1979)

AI 52 Z 38990/1-2 Récit, interview et photographies de son premier combat aérien. Historique de l'escadrille V 24 (1914 ; s.d.)

Don du général Hubert de Geffrier (1893-1968)

AI Z 25565/6 « Journal de guerre manuscrit d'un pilote bombardier de 1914-1918 » (s.d.)

Don de Mme. François Gillion (?)

AI Z 20354/2 (Fig 314) Photographies : accidents d'avion, avions et pilotes de l'escadrille SOP 222 (1917)

Fonds de l'adjudant Gaston Henri Guignard

AI Z 38985 Papiers de carrière : relevé des vols de guerre (février 1915-10 novembre 1918)

Fonds de M. Jaffrain

AI Z 32303/2 Souvenirs du front du 25e RI : coupure de presse, nécrologie de pilotes, entretien, photos et récits manuscrits (1968-1981)

Fonds du sous-lieutenant Henri Léau

AI Z 15345/2 Correspondances, coupures de presse et avis de décès (1914-1929)

Fonds du sous-lieutenant Ernest Louvat (1896-1920)
AI Z 38624/3 Correspondance écrite sur une série de cartes postales (5 juillet-13 août 1917)

Don du général Paul Rozoy (1891-1988)

AI Z 20009/4 Papiers personnels du lieutenant Gabriel Guérin mort en combat aérien le 1er août 1918 (1916-1921)

Fonds du sous-lieutenant André Varland, pilote de l'escadrille BR 219

AI Z 25566/2 Documents personnels : correspondance, citations et lettre de condoléance adressée à sa mère (1914-1918)

Fonds de l'ingénieur général Louis Demaizière (1902-1993)

AI Z 32309 Carnet de campagne d'un mécanicien de la SPA 3 et dossier sur des aviateurs de la Première Guerre mondiale (1914-1919)

Fonds du docteur Fossier

AI Z 38985/1 Archives individuelles, renseignements sur des pilotes de la Grande Guerre et iconographie (1971-1974 ; s.d.)

Fonds de M. Pierre Lallemant

AI Z 4602 Papiers personnels du lieutenant René Dorme, correspondance et biographies (s.d.)

Département de l'Armée de Terre (GR)

Série G : Etat-Major général

Sous-Série C : Cabinet

GR Ca 42. Cabinet du ministre : Bilan aéronautique de la Première Guerre mondiale (1920-1924)
## Série J : Justice militaire

### Sous-série 13 J : Prisons militaires métropolitaines (1871-1949)

## Série N : Archives de la Guerre. 1872-1919

* Sous-séries 1-14 N : Conseils, cabinet du ministre, EMA et attachés militaires, organismes ministériel, généraux en chef

* Sous-séries 15-20 N : Grand quartier général, missions militaires françaises, groupes d'armées, armées sur les fronts occidentaux et orientaux.

### 18 N 411-413 Groupe d'armées de réserve 1917 : Missions spéciales

* Sous-série 21-25 N : Groupes de divisions, corps d'armée, places et régions fortifiées, divisions et brigades, régiments.

* Sous-série 26 N : tome 1 Journaux des marches et opérations des armées, corps d'armée et places fortes.

### Sous-série 5 N : Cabinet du ministre de la Guerre

* GR 5 N 101 Aéronautique : organisation, personnel, matériel, incidents, accidents, missions et opérations aériennes (1914-1918)

* GR 5 N 552 Note au sujet des méthodes suivies pour établir la statistique des pertes françaises et documents relatifs à l'effort d'utilisation des ressources en personnel au cours de la guerre (1919)

* GR 7 N 552 Notes au sujet les méthodes utilisées afin d'estimer les pertes françaises.

* GR 7 N 577 État nominatif des morts et des disparus par armes pendant la guerre.

### Fonds Clemenceau, président du Conseil de 1917 à 1919

* GR 6 N 100 Documents relatifs aux pertes dans l'aéronautique militaire.

### Sous-série 19 N : Armées. Front occidental
GR 19 N 1345-1349 Armée Aéronautique de la VIIe Armée : Comptes-rendus d'opérations, et homologations d'avions abattus (1915-1919)

## Série YE : Officiers supérieurs et subalternes

### Sous-série 5 YE : Classement numérique des officiers (1848-1926)

GR 5 YE 106 138 - 127 400 Consultation de quinze dossiers d'officiers aviateurs morts pendant la Première Guerre mondiale (1914-1918)

## Département de la Gendarmerie (GD)

### Sous-série V N : Bâtiments départementaux Casernes de gendarmerie

GD 60 E VN 196-201 Caserne de Senlis 1807-1939, puis après 1940

### Sous-série GD 60 E : Compagnie de gendarmerie départementale de l'Oise (1887-1946)

GD 60 E 517-518 Registres de correspondance courante du 4 février au 28 octobre 1915 et du 29 octobre 1915 au 4 septembre 1916

## ARCHIVES ICONOGRAPHIQUES

### Division iconographique de l'Armée de l'Air

#### Sous-sous-série 1 FI ICO : Collection des affiches et ouvres artistiques « Air » 1911-2010

AI 1 FI ICO 321 Tableau des aviateurs morts au champs d'honneur en service commandé à l'escadrille SPA 26 (1914-19129)

AI 1 FI ICO 324 Hommage de Marius Dupaquier au lieutenant Leau tombé glorieusement pour la France (mai 1918)

## Série AI G : Unités volantes
AI G 38668 Albums photographique sur la vie de l'escadrille Spa 79 et notamment de ses funérailles (1916-1919)

## Série AI Z : Fonds privés

AI Z 6683 (7 Fi) Photographies : obsèques d'aviateurs en 1916

AI Z 17308/2 (Fi 350) Accidents d'appareils Voisin de l'escadrille VB 108 et VB 109

AI Z 17502 (Fi 413) Photographies sur la vie quotidienne sur le front, cérémonies, avions (1914-1960)

AI Z 35020 Albums photographiques et photographies aériennes : accidents d'avions. « A ceux de 14 » : poème (s.d.)

AI Z 38985/4 Dossier publications de Jacques Mortane

AI Z 39040/1 Photographies des sépultures de l'adjudant-pilote Raoul Chesnau et du sergent mitrailleur Henri Boitel morts le 16 octobre 1917

## Tableau exposé dans les locaux

FALCUCCI Robert, Huile sur toile représentant la mort du capitaine Auger, 1978, dimensions.

### Fonds privés

*Fonds de Mathieu Tenant de la Tour : Souvenirs d'Aviation (1914-1917)*

*Fonds 2013 PA 90 (DAI bureau AIR) : photographies de funérailles d'aviateurs (1914-1918)*

### Classeurs thématiques

Classeur « Accident Avion » 1 - 7 - 12 - 19 - 27 - 32 - 37 - 39. Sélection des accidents survenus en 1914-1918 avec cadavre de l'aviateur visible.
Classeur « Cadavre » C.1 - 2. Sélection des cadavres d'aviateurs de la Première Guerre mondiale toutes nationalités confondues;

Classeur « Cérémonies religieuses » C.13. Sélection des obsèques d'aviateurs morts entre 1914 et 1918.

Classeur « Combat aérien » C.16. Sélection photographies avec dépouille aviateurs morts entre 1914 et 1918.

Classeur « Funérailles » F.4. Sélection funérailles d'aviateurs de toutes nationalités entre 1914 et 1918.

Classeur « Guynemer » 1-3. Sélection des photographies relatives à la mémoire de Georges Guynemer.

Classeur « Monument » M.21. Sélection des photographies représentant un monument à la mémoire d'un aviateur mort pendant la Première Guerre mondiale.

Classeur « Tombe » T.15. Sélection des photographies représentant des tombes d'aviateurs toutes nationalités confondues mort pendant la Première Guerre mondiale.

## ARCHIVES SONORES

### Série AI Z : Témoignages oraux

*Sous-série AI 8 Z : 180 témoignages de la Première Guerre mondiale.*

AI 8 Z 01 à AI 8 Z 727. Sélection des témoignages abordant les pertes et la mort des aviateurs durant la Première Guerre mondiale.

* L'ECPAD : Agence d'images de la Défense

## ARCHIVES ICONOGRAPHIQUES
SPA 22 V 759-765 Les obsèques de Charles Tricornot de Rose le 13 mai 1916.

SPA 41 1995-1996 Photographies mortuaires de Louis Robert de Beauchamp, le 19 décembre 1916 à Souilly.

SPA 42 L 2123-2126-2127 Avion abattu le 15 décembre 1916 à Verdun.

SPA 85 S 3478, Série S, SPA 85 S, MAS Emmanuel, *Région de Vailly (Aisne)*. Le corps carbonisé du pilote, Photographie en noir et blanc, Vailly-sur-Aisne, le 24 juillet 1917.

SPA 85 V 2645, Série V, SPA 85 V, BILOWSKI Henri, *Hailles, Somme, cadavre d'un aviateur allemand*, Photographie en noir et blanc interdite par la censure, 3 mai 1918.

SPA 8 DS, Série DS, Cliché 12, Date de début : 9 mars 1918 et 22 avril 1918, DESSERTEAUX Léon, Avion allemand abattu, Photographie en noir et blanc, mars et avril 1918.

SPA 8 DS 224/225, Série DS, SPA 8 DS, DESSERTEAUX Léon, *Forêt de Compiègne (Oise). Le cadavre d'un pilote allemand.*, Photographie en noir et blanc, le 9 mars 1918.

SPA 94 V 2909, Série V, SPA 94 V, BILOWSKI Henri, *Entre Thory et Sauvilliers, Somme, avion allemand abattu*, Photographie en noir et blanc, Sauvillers-Mongival, 24 juillet 1918.

SPA 161 M 3209/3213, Série M, SPA 161 M, MOREAU Albert, *Enterrement du lieutenant Bédora*, Photographie en noir et blanc, Paris, 17 janvier 1917.

## ARCHIVES AUDIOVISUELLES

14.18 A 138, 23/03/1917, 00:10:31 [Plusieurs tombes d'aviateurs.]

14.18 A 164, Les leçons de la guerre, 1915, 00:11:16 [Deux aviateurs abattus au col de la Schlucht.]

14.18 A 541, *Terre sacrée (compilation d'images de la guerre)*, 1916 – 1918, 00:11:38 [Un avion allemand a été abattu.]

14.18 A 1247, *Armée américaine*, 1918 [Cérémonie mortuaire en mémoire d'un pilote américain.]

14.18 A 1429, *The Pictorial News n°349*, 1918, 00:07:42 [Enterrement du capitaine Manfred von Richtoffen.]

14.18 B 159, *Carrousel original. Un Aviatik abattu. Le potager du 370e RIT. La reconstruction du pont Saint-Vaast. Juillet 1917, 24/07/1917, 00:02:38*, [Aviateur calciné dans un Aviatik]

14.18 B 523, *A travers le pays reconquis, avril 1917. Visite du Prince de Galles à Denain, octobre 1918, 14/04/1917, 00:08:42* [Tombes de pilotes faites avec les hélices de leur appareil.]
Rapport médical de Pierre CHASTANG décédé en 1918.

Rapport médical de René DAVID décédé en 1916.

Rapport médical de Théophile INGOLD décédé en 1916.

Rapport médical d'Henry MARBOUTY décédé en 1917.

Rapport médical de Jean MOUCHOT décédé en 1918.

Rapport médical de Charles NICOLAS décédé en 1918.

Liste médicale avec l'aviateur Émile REYMOND décédé en 1914.

## Musée du Service de santé des armées

A281, dossier 1 : Historique de l'hôpital de Bar-sur-Seine [Non consulté].

A383 dossiers 21 et 23.

## Office National des Anciens Combattants et Victimes de Guerre

Secteur de l'entretien et de la rénovation des sépultures de guerre de Verdun.

## Archives de Paris

PAS_RJ19141931 Registre journalier du cimetière de Passy.

D4R1 1305 909 Fiche matricule d'Henri Leau.

## Archives départementales des Ardennes

### Série AI M : Administration générale et économie

#### Sous-série AI 1 M : Fonds du cabinet du préfet

AI 1 M 5 Monument commémoratif de l'aviateur Roland Garros : lettres de Georges Garros, père de Roland Garros, aux maires de Vouziers et Saint-Morel. (1922 ; 1935)

PERH 137 1 À la Fosse-à-L'Eau, deux aviateurs français (de 23 ans) avaient été abattus trois jours avant l'Armistice de 1918, Le cercle des collectionneurs de Signy-L'abbaye, octobre-novembre 2010, n°70.
* Archives départementales de la Gironde

1 R 1450 101 : Registre matricule de Léopold, Michel Montoya (1891-1918).

* Archives départementales de la Sarthe

Registre d'admission des patients de l'asile du Mans, 1915-1917, Arch. départ. Sarthe, 1X973

Dossiers individuels de sortie des patients de l'asile du Mans, 1915-1917, Arch. départ. Sarthe, 1X1017.

* Archives municipales d'Avignon

Série DHL : Dossiers documentaires d'histoire locale

Sous-Série 6 DHL : Vie sociale et population

6 DHL 55 Sports et loisirs : Aviation. (S.D.)

Sous-Série 12 DHL : Personnes

12 DHL 1210 GASTIN Paul, Adrien (1886-1976), aviateur as de la guerre 14-18 (S.D.)

Série Z : Documents entrés par voie extraordinaire

Sous-Série 1 Z : Pièces isolées

1 Z 47 Documents personnels de Cyprien RAYMOND, aviateur 1913-1917 (Guerre 1914-1918)

Série W : Archives contemporaines

1480 W 16 Anciens combattants. Inauguration et commémoration : « Centième anniversaire de la disparition en combat aérien de Maurice Léo Tétu né à Avignon en 1885 » (2015-2019)

* Archives des cimetières d'Avignon
Dossier de recherche sur les aviateurs avignonnais morts pendant la Première Guerre mondiale, réalisé par M. Alain POULIN (2014)

• Archives municipales de Belfort

4Fi 706-708 et 737 Trois cartes postales des obsèques d'Adolphe Pégoud.

• Archives municipales de Dunkerque

4 H 19 Au sujet du décès du Capitaine Auger.

• Mairie de Fleurines

Acte de décès de l'officier-aviateur Heinrich Diederich (28 août 1915)

• Archives de particuliers

Photographie de l'hélice de l'avion de M. Ribot mort pendant la Grande Guerre.

Photographies de la tombe et de l'ossuaire de Vignemont transmises par Sylviane Demay.

I.2 - Sources numérisées sur internet

• Mémoires des Hommes

Bases de données des sépultures de guerre et des Morts pour la France lors de la Première Guerre mondiale.

• Plateforme ouverte du patrimoine sur le site du Ministère de la culture

2010.5.5291-5292 B SHIDARI Kiki (dit), BIGOT Georges Ferdinand, PELLERIN & Cie, « La guerre dans les airs - Brillante Prouesse de l'Aviateur Gilbert », 1915, estampe, 40,1 cm x 30,2 cm, localisation au Musée de l'Image.
2011.0.3616 LE DELEY Ernest, « 1914... Tombe du Lieutenant Aviateur Mendès fusillé par les Allemands à Châlons », carte postale, 14 cm x 9, 2 cm, localisation : Besançon au musée du Temps.

16292, ANZIN Jonas, « Allégorie à la mort de Guynemer », estampe, 1917, 43 cm x 30,5 cm, localisation : Le Bourget ; musée de l'Air et de l'Espace.

APR0001862, R001862, FAMECHON Edmond, « Près des remparts de Verdun, cadavres de deux aviateurs allemands, leur avion ayant été abattu », 15 novembre 1916, tirage photographique, 13X18, localisation Ministère de la Culture, Médiathèque de l'architecture et du patrimoine.

APZ0003824 Assiette, Gloire aux aviateurs, Guynemer, Pégoud, Gilbert, Garros, (Sarreguemines), Tirage argentique, 13X18, Paris, Musée Leblanc. (1914-1917)

IA57002065 Chapelle de la famille Bournique abritant un aviateur mort pendant la première Guerre mondiale, Au cimetière d'Abreschviller, Moselle (57). (1988)

## L'Argonnaute Paris-Nanterre

Collection dite des « Albums Valois », VAL 001-546, Photographies de crashs, de funérailles et de tombes d'aviateurs de la Grande Guerre.

## Mémoires de la Somme

2PHO5846.1 Photographie des obsèques du lieutenant de Saint-Séverin à Chauny (juin 1917)

2PHO164.2 6516 Photographie montrant un avion écrasé et son pilote mort dans les décombres (1916)

2PHO171.2 6523 Photographie avec pilote mort. (1916)

## Collections du musée de l'armée

684 C/687 C, Militaria, Objets ayant appartenu à Adolphe Pégoud (1915)

1666 C Objet du pilote René Turin (Premier quart du XXe siècle)
1629 C1 Brassard de l'aviateur Jean Baumont (1913)

Gf 57, 08-532977, Militaria, Objet du lieutenant Roland Garros (1918)

2014.4.8, 17-548320, Militaria, Plaque d'identité du pilote aviateur Pierre Charoy (1914-1918)

2016.11.1 et 2, 3, 4, 17-617559-617560, Militaria, Uniforme du lieutenant Jean Chabuel (1916)

## L'Agence Photo RMN Grand Palais

LEROUX Georges Paul (1877-1957), *Aux épargnes, soldats enterrant leurs camarades au clair de lune, huile sur toile, 183x262 cm, 1939.*

2001.29.2.1002, 19-513541, Soldat autour d'un avion, Paris, Musée de l'Armée, Collection d'Harcourt. (1914-1918)

2003.19.57, 19-514016, Avion descendu avec son pilote, Paris, Musée de l'Armée, Collection Doyen (1914-1918)

2014.4.12.1, 18-539170/539172, Portefeuille de Pierre Charoy et Billet « En cas de Mort »(1889-1917), Paris, Musée de l'Armée, Matériaux : cuir et papier, Dimensions : hauteur (en mètres) de 0,155, largeur de 0,11 et profondeur de 0,045.

Inv.X.248(7), 99-017202 (1914-1918) Photographie du cadavre d'un aviateur anglais à Santes (1914-1918)

Nv9605, 16-518125, DRAESNER Walter, Une Danse macabre (Ein Totentanz), Planche 17 : La mort et l'aviateur, 1922, Impression sur papier, Staatsbibliothek zu Berlin.

VZD4609, 97-009581, MONARD Louis (de) et VIZZAVONA François Antoine, « Monument aux aviateurs morts pour la Patrie, pour l'église Saint-Louis des Invalides », RMN-Grand Palais, fons Druet-Vizzavona.

## Das Bundesarchiv
N 1645 Bild-00175 (1917) Heinrich Schmeck, Frankreich, bei Bojan. Wrack eines abgeschossenen französischen Flugzeugs. Leiche des gefallenen Pilotent vor dem Flugzeug liegend.

## Australian War Memorial Archives

AO3158 Portrait posthume du Baron Manfred von Richthofen. Photographie noire et blanche, une pièce. (Avril 1918)

KOOO39-41 Funérailles de Manfred von Richthofen, Photographie noire et blanche, une pièce. (22 Avril 1918)

PR89 O25 (1963-1988) Dossier d'Eric Harding sur Manfred von Richthofen, 92 pièces

RCDIGOOOO629 3 DRL 2316 Rapport sur la mort de Manfred von Richthofen, 18-21 Avril au 8 Mai 1918, folio 1 et pièce 3, folio 2.

REL 3434O (1917) Square of plywood from Baron von Richthofen's triplane : Extra Regimental Corporal F Rhodes, 14 Field Artillery Brigade

REL OO926 (1917) Piece of fabric from Fokker aircraft : Baron Manfred von Richthofen : Geschwader 1, German Air Service

RELAWM 16O29 (1917-1918) Red painted piece of Fokker wing strut : Baron Manfred von Richthofen, Geschwader 1, German Air Service

REL O3146.OO1 (1917-1918) Part of propeller from Fokker Dr I : Baron Manfred von Richthofen, Geschwader 1, German Air Service

REL OO921 (1917-1918) Part of the propeller from Fokker Dr I : Baron Manfred von Richthofen, Geschwader 1, German Air Service

RELAWM OO7O6 (1917) Compass from Fokker Dr I : Baron Manfred von Richthofen, Geschwader 1, German Air Service

REL OO938.OO1 (1917) Red fabric from fuselage of Baron Manfred von Richthofen's Fokker DR1
* Le Grand Mémorial

* Albin Denis

* Aérostèles

* MémorialGenWeb

* Maisons de ventes aux enchères

Aviation 1ère et 2e Guerre Mondiale, catalogue de vente, Caen Enchère & Aiolfi Partner, 2015, 40 p.

Jean Marc (1884-1957), Lettre au sujet du lieutenant Amédée Pluven et le sergent Pierre Lamielle, Maison Ader à Paris.

Jean Renault (1892-1916), Correspondance sur ses angoisses par rapport à la mort, Maison Ader à Paris.

Album photos, Past to Present. Vintage Photo Gallery, Poynton.

## II - Sources imprimées

* Périodiques (en italiques les années consultées)

Air Service Journal (1917)

Excelsior (1914-1918)

Gazette d'Annonay (1915)

Gazette des Ardennes (1917)

L'Aérophile (1914-1918)

L'Illustration (1914-1918)
La Dépêche de Brest (1915)

La Gironde (1915)

La Guerre Aérienne Illustrée (1916-1918)

La Mayenne (1915)

La Patrie (1915)

La Petite Gironde (1915)

La Vie au grand air (1909-1918)

La Revue des Deux-Mondes (1966)

Le Courrier de l'Oise. Journal de Senlis (1915)

Le Courrier de Saône-et-Loire (1915)

Le Figaro (1915)

Le Gaulois (1917)

Le Journal (1915)

Le Matin (1914-1918)

Le Miroir de la Guerre (1914-1918)

Le Petit Courier de Bar-sur-Seine (1915)

Le Petit Journal (1917)
*Le Petit Parisien* (1915)

*Le Petit Troyen* (1915)

*Tribune de l'Aube* (1915)

• **Publications**

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Catalogue d'exposition, *Fragments de Vie, Paul Mascaras, un Albigeois dans la Grande Guerre*, Albi, ONAC, s. d., 54 p.

SCOTT Georges, « La Passagère ! », 1911, fusain et gouache sur papier, 49cm x 74cm (Collection Jacques Perrier)

## Musée de l'air et de l'espace
4°RC20653, CHAPUT Jean, *Album Jean Chaput*, 1916, noir et blanc, 71 photos, 22 p.

16°359, CHAPUT Jean et PERRUCHON, *Quelques lettres de Jean Chaput*, 1920, 77 p.

8°RC20652-8°RC20653, CHAPUT Jean, *Première guerre mondiale album Jean Chaput*, 1915-1918, noir et blanc, 193 photos, 46 p.

CHAPUT Jean, *Carnet de vol*, 1914-1918, 4 p.

CHAPUT Jean, *Autobiographie*, 1916, 30 p.

## Le CRID14-18

### • Tableaux

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Otto DIX, *La Guerre*, Entre 1929 et 1932, Tempera sur bois, 4.68x2.04m, Staatliche Kunstsammlungen, Dresde, Allemagne [ac-versailles.fr]

Xavier-Alphonse Monchablon (1835-1907), « Le sacrifice de l'armée de terre et de la marine pendant la guerre de 1870 », 1897, la basilique du Bois-Chenu à Domremy. [guerre1870.hypothèses.org]

### • Carte postale

Carte postale représentant le taube tombé dans la forêt d'Halatte [Ebay]

### • Chants

GAY Marius, GUNARD Henri et PAGET Joseph, *Salut à vous, rois des airs ! : marche des aviateurs : chant patriotiques*, Paris, Gounin, 1916, 2 p. [Gallica]

NEYRAT G. (Compositeur), STRADIOT Jean (Auteurs du texte), *Le Chant des aviateurs. Musique de G. Neyrat, paroles du poète aviateur Jean Stradiot (lieutenant Edmond Boerner)*, Paris, 1917, 6 p. [Gallica]
• Films

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CHAPLIN Charlie, *The Great Dictator*, 1940, 124 minutes.

COATES Franklin B. et REVIER Harry, *A Romance of the Air*, En l'Air Cinema, 1918, 70 minutes.

CORMAN Roger, *Von Richthofen and Brown*, 1971, 97 minutes.

DEMBO Richard, *L'instinct de l'ange*, 1993, 113 minutes.

GOLD Jack, *Le Tigre du ciel*, 1976, 114 minutes.

GUILLERMIN John, *Le Crépuscule des aigles*, 1966, 156 minutes.

HAWKS Howard, *Air Circus*, Fox, 1928, 118 minutes.

HAWKS Howard, *The Dawn Patrol*, 1930, 100 minutes.

HUGHES Howard, *Hell's Angels*, Caddo, 1930, 131 minutes.

HUNTER Thomas Hayes, *Sky Raider*, Associated, 1925, 70 minutes.

MENDES Sam, *1917*, 2019, 119 minutes.

MITCHELL Bruce, *The Air Hawk*, FBO, 1924, 92 minutes.

MITCHELL Bruce, *The Cloud Rider*, FBO, 1925.

MÜLLERSCHÖN Nikolai, *Der Rote Baron*, 2008, 100 minutes.

RENOIR Jean, *La Grande Illusion*, RAC, 1937, 114 minutes.

TAVERNIER Bertrand, *La vie et rien d'autre*, 1989, 132 minutes.
WELLMAN William, *Wings*, Paramount, 1927, 142 minutes.

WELLMAN William, *Lafayette Esquadrille*, Warner Bros, 1958, 93 minutes.

WILLAT Irvin, *The Zeppelin's Last Raid*, Thomas H. Ince Corporation, 1917.

WILLAT Irvin, *The Grim Game*, Paramount, 1919, 71 minutes.

WORNE Duke, *The Eagle's Talons*, Universal Pictures, 1923.
Annexe n°2 : État nominatif du personnel navigant tué, blessé et disparus au mois de juillet 1918.

<table><thead><tr><th>Noms</th><th>Grades, emplois</th><th>Marque et type de l'appareil</th><th>Date</th><th>Observations</th></tr></thead><tbody><tr><td colspan="5">ADDITIF à l'ETAT-RECAPITULATIF du mois de Juin 1918</td></tr><tr><td>GRUDE</td><td>Serg.Pil. Esc.70</td><td>Salmon</td><td></td><td>décédé le 17 juin suite de blessures reques le 16 juin (en combat)</td></tr><tr><td colspan="5">1° - TUES</td></tr><tr><td>HOCHART</td><td>Lieut.Pil. Esc.75</td><td>Spa.VII</td><td>1</td><td>par accident</td></tr><tr><td>DELAS</td><td>Lieut.Pil. C.I.Perthe</td><td>Br.14 B2</td><td>1</td><td>par accident</td></tr><tr><td>D'HAZE</td><td>Serg.Mitr. C.I.Perthe</td><td>Br.14 B2</td><td>1</td><td>par accident</td></tr><tr><td>DUPONT</td><td>Lieut.Pil. Esc.219</td><td>Br.14 A2</td><td>1</td><td>en combat</td></tr><tr><td>SCHALBAR</td><td>S/Lt.Obs. Esc.219</td><td>Br.14 A2</td><td>1</td><td>en combat</td></tr><tr><td>LAMY</td><td>Adjud.Pil. Esc.85</td><td>Spa.XIII</td><td>1</td><td>par accident</td></tr><tr><td>BEAU</td><td>Serg.Pil. G.D.E.</td><td>A.R.</td><td>1</td><td>par accident</td></tr><tr><td>CROC</td><td>S/Lt Pil. Esc.83</td><td>Spa.VII</td><td>2</td><td>par accident</td></tr><tr><td>KERNEVEZ</td><td>Serg?Pil. Esc.163</td><td>Spa.VII</td><td>2</td><td>en combat</td></tr><tr><td>GAUTIER</td><td>Serg.Pil. Esc.121</td><td>Voisin</td><td>2</td><td>par accident</td></tr><tr><td>LATROUPE</td><td>Sold.mécan. Esc.121</td><td>Voisin</td><td>2</td><td>par accident</td></tr><tr><td>SENOT</td><td>Sold.mécan. Esc.121</td><td>Voisin</td><td>2</td><td>par accident</td></tr><tr><td>D'HUNOLSTEIN</td><td>S/Lt Pil. Esc.36</td><td>Spa.XVI</td><td>2</td><td>par balle en combat</td></tr><tr><td>CAZE</td><td>S/Lt Ohs. Esc. 27</td><td>Sal.2A2</td><td>2</td><td>en combat</td></tr><tr><td>BAUGHAM</td><td>Serg.Pil. Esc.98</td><td>Spa.VII</td><td>2</td><td>Décédé suite blessure reque le 1/6 en combat</td></tr><tr><td>GRAILLOT</td><td>M.d.L. Pil. Esc.159</td><td>Spa.XIII</td><td>2</td><td>en combat</td></tr><tr><td>CHAPCHOU</td><td>Sold.mécan. Esc.119</td><td>Voisin</td><td>3</td><td>par accident</td></tr><tr><td>LERCHE</td><td>M.d.L.Pil. C.I. Perthe</td><td>Spa.VII</td><td>3</td><td>par accident</td></tr><tr><td>DESSALCES</td><td>Brig.Pil. Esc.83</td><td>Spa.VII</td><td>3</td><td>par accident</td></tr><tr><td>ENTERIC</td><td>Capl Pil.C.I.Sommesous</td><td>A.R.</td><td>3</td><td>par accident</td></tr><tr><td>BOUCKAERT</td><td>Aspir.Obs. N C.I.</td><td>A.R.</td><td>3</td><td>par accident</td></tr><tr><td colspan="5">Sommesous</td></tr><tr><td>FIGON</td><td>Serg.Pil. Esc.17</td><td>Sal.2A2</td><td>3</td><td>en combat</td></tr><tr><td>EHRHARDT</td><td>Lieut.Pil. Esc.17</td><td>Sal.2A2</td><td>3</td><td>en combat</td></tr><tr><td>GAUDELLERE</td><td>Capl Mitr. Esc.240</td><td>R.XI</td><td>5</td><td>en combat</td></tr><tr><td>GALLET</td><td>Lieut.Pil. Esc.93</td><td>Spa.VII</td><td>5</td><td>par accident</td></tr><tr><td>BAUMONT</td><td>Lieut.Pil.CI.Perthe</td><td>Sop.</td><td>8</td><td>par accident</td></tr><tr><td>MONTALANT</td><td>Sold.Mitr. C.I.Perthe</td><td>Br.14 B2</td><td>8</td><td>par accident</td></tr><tr><td>DEPREZ</td><td>Capl Pil. G.D.E.</td><td>N.XXIV</td><td>9</td><td>par accident</td></tr><tr><td>LECOQ</td><td>Brig.Pil. Esc.84</td><td>Spa.XIII</td><td>13</td><td>par balle en combat</td></tr><tr><td>GERARD</td><td>Serg.Mitr. Esc.5</td><td>Salm.CA</td><td>13</td><td>par accident</td></tr><tr><td>DERAISME</td><td>Brig.Pil. Esc.278</td><td>Spa.XVI</td><td>15</td><td>en combat</td></tr><tr><td>ROLAND</td><td>Serg.Pil. Esc.267</td><td>A.R.</td><td>18</td><td>en combat</td></tr><tr><td>DELORD</td><td>Lieut.Pil. Esc.234</td><td>Br.14 A2</td><td>15</td><td>en combat</td></tr><tr><td>FONTAINE</td><td>S/Lt Obs. Esc.234</td><td>Br.14 A2</td><td>15</td><td>en combat</td></tr><tr><td>SCHUSTER</td><td>M.d.L.Pil. Esc.100</td><td>Spa.XIII</td><td>15</td><td>Décédé suite blessure reque le 13/7 (balle en combat)</td></tr><tr><td>CARRE de BUS- SEROLE</td><td>Lieut.Obs. Esc.106</td><td>Salm.2A2</td><td>15</td><td>en combat</td></tr><tr><td>DENIS</td><td>Serg.Pil Esc.162</td><td>Spa.XIII</td><td>15</td><td>Décédé suite blessure reque même jour en combat</td></tr><tr><td>CHASTAING</td><td>S/Lt Obs. Esc.222</td><td>Br.14 A2</td><td>15</td><td></td></tr></tbody></table>
**Annexe n°3** : MAEB 20653 002 002 : Cliché représentant l'As Jean Chaput inspectant l'épave d'un avion descendu et le cadavre du pilote carbonisé, le 18 mars 1916.

<figure><img src="image_17.png" /></figure>

**Annexe n°4** : Photographie non référencée représentant le cadavre d'un aviateur serbe abattu en 1917 sur le front d'Orient. Cliché transmis par Éric ALLART.

<figure><img src="image_18.png" /></figure>
**Annexe n°5** : Photographie non référencée représentant un officier bulgare avec deux aviateurs britanniques abattus, 1917. Cliché transmis par Éric ALLART.

<figure><img src="image_19.png" /></figure>

**Annexe n°6** : ECPAD SPA 85 S 3478. Cliché du cadavre calciné d'un pilote abattu en 1917 dans l'Aisne. Photographe : Emmanuel Mas.

<figure><img src="image_20.png" /></figure>
Annexe n°7 : SHD AI 52 Z 38990. Deux photographies des deux aviateurs morts lors du premier combat aérien, le 5 octobre 1914.

<figure><img src="image_21.png" /></figure>
<figure><img src="image_22.png" /></figure>
Annexe n°8 : La Guerre Aérienne illustrée, n°51, 1er novembre 1917.

1er Année. — N° 51

Le numéro : 60 centimes

Jeudi 1er Novembre 1917

La Guerre Aérienne
Illustrée

REVUE HEBDOMADAIRE PARAISSANT LE JEUDI

RÉDACTEUR EN CHEF : JACQUES MORTANE

ADMINISTRATION ET RÉDACTION : 30, rue de Provence, 30, PARIS. — Téléphone : Bergere 39-61, 39-62.

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UN BOCHE QUI NE TUERA PLUS D'INNOCENTS

Cet avion ennemi a été abattu par nos pièces antiaériennes qui, elles aussi, possèdent leurs as. Il venait, en quête d'un hôpital bien vaste, d'un lazaret important, il cherchait l'endroit où il pourrait opérer le plus de ravages, lorsque soudain — on ne pense pas à tout — un obus l'atteignit de plein fouet et le fit s'écraser près de Souilly. Nul ne saura jamais si cet appareil a été compté comme perdu par l'adversaire !
**Annexe n°10** : Photographie d'un pilote allemand prise par le médecin Louis Maufrais le 19 juillet 1917. Je remercie Madame Isabelle RENAUDET de m'avoir transféré cette source. Source : MAUFRAIS Louis, *J'étais médecin dans les tranchées. 2 août 1914-15 juillet 1919*, Paris, Robert Laffont, 2008, p. 286.

<figure><img src="image_24.png" /></figure>

Photo prise par Louis Maufrais le 19 juillet 1917, à Faubourg Pavé, près de Verdun. Un avia-
teur allemand gît dans son appareil devenu un cercueil. Louis Maufrais a fait agrandir le
cliché pour l'envoyer à sa sœur sous forme de carte postale. « Ma chère Jeanne, écrit-il, je
t'envoie l'agrandissement d'une photo prise par moi en juillet. C'est la photo d'un aviateur
boche descendu tout près de Verdun. Tu peux le voir assis encore sur son appareil la tête
fendue. Je t'envoie aussi une photo de moi prise ici il y a 8 jours. J'ai reçu la lettre de
maman. Nous n'allons pas tarder à partir dans des coins beaucoup plus hospitaliers. Je
t'écris à la lueur d'une bougie cachée dans une boîte pour que la lueur ne filtre pas entre
les planches. Il y a encore des avions boches au-dessus de nous. Ils vont encore lancer des
bombes pendant une bonne heure. Je t'embrasse bien affectueusement. Ton frère, Louis. »
Annexe n°11 : Un exemple de certificat médical, celui Théophile INGOLD décédé le 19 juillet 1916.

Source : Service des archives médicales et hospitalières de Limoges.

<figure><img src="image_25.png" /></figure>
Annexe n°12 : Tableaux utilisés pour l'analyse descriptive des photographies.

<table><caption>Tableau 1 : Les clichés de cadavres d'aviateurs (1914-1918)</caption><thead><tr><th>Identifiant</th><th>Date du cliché</th><th>Nationalité des cadavres</th><th>Nombre de cadavres</th><th>Identité connue</th><th>Plan</th><th>Format</th><th>Environnement autour du cadavre</th><th>Position du corps</th><th>Visage caché/découvert</th></tr></thead><tbody><tr><td>La Guerre Aérienne illustrée (1916-1918)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>1</td><td>février 1917</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>1/3 page</td><td>Militaires autour et un personnel du service sanitaire</td><td>Sur le dos au sol et visages tournés vers l'objectif</td><td>Découverts, yeux ouverts</td></tr><tr><td>2</td><td>mars 17</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>1/3 page</td><td>2 aviateurs : Brocard et Guynemer (expression de respect) ; dans une formation sanitaire</td><td>Cadavres déposés sur des civières sur le dos</td><td>Découverts</td></tr><tr><td>3</td><td>mars 17</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Double page</td><td>Militaires autour en position de vainqueur dont aviateurs et photographe</td><td>Sur le dos au sol</td><td>Caché</td></tr><tr><td>4</td><td>mars 17</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Général</td><td>1/3 page</td><td>Un militaire</td><td>Sur le dos, sur le fuselage, les bras en croix</td><td>Non visible</td></tr><tr><td>5</td><td>juin 17</td><td>Allemand</td><td>1 visible</td><td>Non</td><td>Moyens</td><td>Pleine page</td><td>Militaire dispersés dont l'aviateur victorieux</td><td>Sur le dos, sous les débris de l'appareil</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>6 (doute sur mort des aviateurs)</td><td>juil. 17</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Double page</td><td>Militaires dispersés et aviateurs</td><td>L'un est sur le dos sous le fuselage et l'autre est étendu plus loin</td><td>Non visible</td></tr><tr><td>7</td><td>oct. 17</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Moins de 1/6 de page</td><td>Personne</td><td>Sur le dos au sol</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>8</td><td>nov. 17</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Pleine page ; Une du journal</td><td>Militaires dont aviateurs autour</td><td>Dans la carcasse de l'avion, le corps tombe à la renverse</td><td>Découvert, yeux ouverts</td></tr><tr><td>9</td><td>déc. 17</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>1/3 page</td><td>Personne</td><td>Sur le dos au sol et visages tournés vers l'objectif</td><td>Découverts, yeux ouverts</td></tr><tr><td>10</td><td>janv. 18</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Général</td><td>1/3 page</td><td>Militaires autour</td><td>Dans la carcasse de l'avion, le corps tombe à la renverse</td><td>Découvert, yeux ouverts</td></tr><tr><td>11</td><td>juin 18</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>1/3 page</td><td>Personne</td><td>Corps dans les décombres sur le dos</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>12</td><td>juin 18</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Général</td><td>1/9 page</td><td>Militaires autour dont Guynemer</td><td>Corps au sol sur le dos les jambes écartées</td><td>Non visible</td></tr><tr><td>13</td><td>juil. 18</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>1/2 page</td><td>Militaires autour (victoire DCA)</td><td>Corps au sol sur le dos loin des débris</td><td>Découvert</td></tr></tbody></table>
<table><tr><td>14</td><td>juil. 18</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>1/2 page</td><td>Militaires autour (victoire DCA)</td><td>Corps au sol sur le côté à côté des débris</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>15</td><td>juil. 18</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>1/2 page</td><td>Militaires éparpillés (victoire DCA)</td><td>Sur le dos au sol à côté des débris</td><td>Caché</td></tr><tr><td>16</td><td>juil. 18</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>1/2 page</td><td>Militaires autour (victoire DCA)</td><td>L'un est sur le dos et l'autre sur le côté (?) au sol</td><td>Non visible</td></tr><tr><td>17</td><td>août 18</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Général</td><td>1/2 page</td><td>Personne</td><td>Sur le dos au sol</td><td>Découvert</td></tr><tr><td colspan="10">ECPAD (1915-1918)</td></tr><tr><td>1</td><td>nov. 16</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Sur le dos au sol loin de l'appareil</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>2</td><td>nov. 16</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Sur le dos au sol loin de l'appareil</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>3</td><td>nov. 16</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Sur le dos au sol loin de l'appareil</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>4</td><td>nov. 16</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Sur le dos au sol loin de l'appareil</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>5</td><td>déc. 16</td><td>Français</td><td>1</td><td>Oui</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Allongé sur son lit de mort</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>6</td><td>déc. 16</td><td>Français</td><td>1</td><td>Oui</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Allongé sur son lit de mort</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>7</td><td>juil. 17</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires (d'après autres clichés il y a un personnel du service sanitaire et un photographe)</td><td>Sur le dos au sol loin de l'appareil</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>8</td><td>mars 18</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires à l'arrière lui tournent le dos</td><td>Sur le dos au sol loin de l'appareil</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>9</td><td>mars 18</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires de face</td><td>Sur le dos au sol loin de l'appareil</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>10</td><td>mai 18</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autours</td><td>Sur le dos au sol loin de l'appareil</td><td>Découvert sur une couverture</td></tr><tr><td>11</td><td>juil. 18</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Dans la carcasse de l'avion et deux jambe de l'autre aviateur dépassent</td><td>Non visible</td></tr><tr><td>12</td><td>août 18</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Sur le dos au sol au bord de la carcasse de l'avion</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>13</td><td>août 18</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Sur le dos au sol au bord de la carcasse de l'avion</td><td>Non visible</td></tr><tr><td>14 Zeppelin</td><td>mars 17</td><td>Allemand</td><td>4</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Allongés sur des civières, partie-basse recouverte par un drap blanc</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>15 Zeppelin</td><td>mars 17</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires</td><td>Dans amas de ferrailles du Zeppelin, cadavre assis</td><td>Découvert</td></tr></table>
<table><tr><td>16 Zeppelin</td><td>mars 17</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires et certainement un médecin</td><td>Enveloppé dans drap blanc sur une civière</td><td>Non visible</td></tr><tr><td>17 Zeppelin</td><td>mars 17</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires et certainement un médecin</td><td>Enveloppé dans drap blanc sur une civière</td><td>Non visible</td></tr><tr><td>Département iconographique du SHD (nous choisissons seulement un exemplaire par cliché)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>1</td><td>1915-1918</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires</td><td>Sur le dos au sol, les mains croisées sur le ventre et éloigné de l'épave</td><td>Visage semble volontairement caché par des débris de l'avion</td></tr><tr><td>2</td><td>1915-1918</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Oui</td><td>Rapproché</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Sur le dos, dans les décombres</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>3</td><td>1914-1918</td><td>Français</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaire</td><td>Sur le dos au sol, les mains crispées, les genoux pliés près de l'épave</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>4</td><td>1914-1918</td><td>Français</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Sur le dos au sol à côté de l'épave</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>5</td><td>1914-1918</td><td>Français</td><td>1</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires allemands et un ambulancier</td><td>De profil ? sous les décombres</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>6</td><td>1914-1918</td><td>Français</td><td>2</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires allemands</td><td>Sur le dos au sol à côté de l'épave</td><td>Non visible</td></tr><tr><td>7</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>Plusieurs</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour dont des aviateurs</td><td>Sur le dos au sol à côté de l'épave</td><td>Non visible</td></tr><tr><td>8</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Dans son avion, le corps tombe à la renverse</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>9</td><td>août 18</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Rapproché</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Sur le dos au sol (épave non visible)</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>10</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Sur le dos au sol à côté de l'épave</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>11</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Sur le dos au sol près des débris</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>12</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaire et civils</td><td>Sur le dos dans des broussailles</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>13</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaire</td><td>Non visible</td><td>Caché</td></tr><tr><td>14</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>De côté sur le sol, il semble assis un peu éloigné de l'épave</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>15</td><td>mars 16</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Oui</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Sur le dos au sol à côté de l'épave</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>16</td><td>mars 16</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Oui</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Sur le dos porté sur une civière ?</td><td>Découvert</td></tr></table>
<table><tr><td>17</td><td>sept. 16</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Sur le dos au sol près des débris</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>18</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Sur le dos au sol, la tête sous l'épave</td><td>Caché ?</td></tr><tr><td>19</td><td>1914-1918</td><td>Russe</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Posé sur une civière sur le dos</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>20</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Sur le dos au sol près des débris</td><td>Cachés</td></tr><tr><td>21</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaire</td><td>Sur le dos au sol éloigné de l'épave</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>22</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>2</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Sur le dos posés sur des civières</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>23</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Sur le dos au sol, la partie inférieure du corps est sous l'épave</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>24</td><td>janv. 17</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Sur le dos au sol</td><td>Caché</td></tr><tr><td>25</td><td>1914-1918</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Allongé sur le fuselage les bras en croix</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>26</td><td>1914-1918</td><td>Français</td><td>1</td><td>Non</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires ?</td><td>Sur le dos au sol à côté de l'épave</td><td>Cadavre couvert par une couverture</td></tr><tr><td>27</td><td>1914-1918</td><td>Russe</td><td>1</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Sur le sol recroquevillé</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>28</td><td>avr. 15</td><td>Français</td><td>2</td><td>Oui</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires allemands autour</td><td>Sur le dos au sol près de l'épave</td><td>Découvert et l'autre non visible</td></tr><tr><td>29</td><td>1914-1917</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires autour</td><td>Corps sur le sol près des débris</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>30</td><td>1914-1918</td><td>Français et Russe</td><td>2</td><td>Oui</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Dans chapelle funèbre</td><td>Corps allongés sur un lit</td><td>Découvert</td></tr><tr><td colspan="10">Clichés de d'autres provenances</td></tr><tr><td>1</td><td>1914</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Oui</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires (gendarmes) et civils</td><td>Sur le dos au sol</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>2</td><td>1914</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Oui</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires (gendarmes) et civils</td><td>Sur le dos au sol</td><td>Non visible</td></tr><tr><td>3</td><td>1916</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen pour les deux premiers clichés ; plan d'ensemble pour les quatre autres</td><td>Non Renseigné</td><td>L'As Jean Chaput uniquement</td><td>Sur le dos assis dans les débris de l'appareil</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>4</td><td>1917</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Deux plans généraux et un plan moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires et civils</td><td>Sur le dos au sol</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>5</td><td>1914-1918</td><td>Inconnue</td><td>2</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaire</td><td>Allongés dans les décombres sur une civière et couverts de manteaux de cuir</td><td>Découvert</td></tr></table>
<table><caption>Tableau 2 : Les clichés de funérailles d'aviateurs</caption><tr><td>6</td><td>1914-1918</td><td>Serbe</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Personne</td><td>Corps sur le dos et vouté dans les décombres</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>7</td><td>1914-1918</td><td>Britanniques</td><td>1</td><td>Non</td><td>Général</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaire ennemi</td><td>Corps allongé sur une civière devant l'avion</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>8</td><td>1918</td><td>Américain</td><td>1</td><td>Oui</td><td>Moyen pour les deux premiers clichés ; plan d'ensemble pour les autres</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaire allemand</td><td>Corps allongé sur le sol le long du fuselage</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>9</td><td>1917</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Non</td><td>Moyen</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires</td><td>Corps renversé sur son siège. L'avion devient un cercueil.</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>10</td><td>1915</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Oui</td><td>Plan d'ensemble</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires et civils</td><td>Sur le ventre au sol</td><td>Découvert</td></tr><tr><td>11</td><td>1915</td><td>Allemand</td><td>1</td><td>Oui</td><td>Rapproché</td><td>Non Renseigné</td><td>Militaires et civils</td><td>Sur le dos au sol</td><td>Découvert</td></tr></table>

<table><thead><tr><th>Identifiant</th><th>Date</th><th>Nationalité des défunts</th><th>Identité du défunct</th><th>Format</th><th>Cercueil</th><th>Description du corbillard</th><th>Description de l'assistance</th><th>Près du front (village ou escadrille) / à l'arrière</th></tr></thead><tbody><tr><td colspan="9">La Guerre Aérienne illustrée (1916-1918)</td></tr><tr><td>1</td><td>nov. 16</td><td>Français</td><td>Enseigne de vaisseau Roulier</td><td>1/9e de page</td><td>Un arbre dessus</td><td>Pas sur la photo</td><td>Nombreuse avec Gabriele d'Annunzio, militaires et prêtre.</td><td>Non renseigné</td></tr><tr><td>2</td><td>févr. 17</td><td>Français</td><td>Lieutenant Bédora</td><td>1/2 page</td><td>Non visible</td><td>Deux corbillards richement décorés. L'un est orné de fleurs et l'autre de drapeaux.</td><td>Nombreuse : « foule des Parisiens, général Dubail, commandant Leclerc, M. Mithouard, adjudant Dorme et une multitude de pilotes »</td><td>À l'arrière à l'église Saint-Vincent-de-Paul à Paris</td></tr><tr><td>3</td><td>mars 17</td><td>Français</td><td>Capitaine de Lareinty-Tholozan</td><td>1/3 de page</td><td>Une vareuse et un képi sur le cercueil + Drapeau ou drap</td><td>Charette tirée par six chevaux</td><td>Nombreuse : foule de civils, militaires et prêtre.</td><td>À l'arrière</td></tr></tbody></table>
<table><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>blanc sur drap noir ?</td><td></td><td></td></tr><tr><td>4</td><td>août 17</td><td>Français</td><td>Sergent Lapize (grand sportif)</td><td>Page entière et une du journal</td><td>Non visible</td><td>Corbillard richement décoré (il ne semble pas inhumé seul)</td><td>Nombreuse : commandant d'escadrille, famille et prêtre</td><td>Non renseigné</td></tr><tr><td>5</td><td>août 17</td><td>Français</td><td>Capitaine Lecour-Grandmaison</td><td>1/8e de page</td><td>Une vareuse et un képi sur le cercueil</td><td>Non visible</td><td>Militaires et commandant Brocard</td><td>Près du front</td></tr><tr><td>6</td><td>mai 17</td><td>Français</td><td>As, Lieutenant Brindejonc de Mouinais</td><td>1/3 de page</td><td>Non visible</td><td>Non visible</td><td>Parents, militaires et civils</td><td>À l'arrière</td></tr><tr><td>7</td><td>mai 17</td><td>Américain</td><td>Sergent Genet</td><td>1/2 page</td><td>Un drapeau américain le recouvre avec en dessous drap noir et blanc et une croix est posée dessus</td><td>Charrette tirée par un cheval</td><td>Militaires et des passants militaires observent le cortège</td><td>Près du front</td></tr><tr><td>8</td><td>mai 17</td><td>Américain</td><td>Sergent Genet</td><td>1/2 page</td><td>Un drapeau américain le recouvre avec en dessous drap noir et blanc et une croix est posée dessus</td><td>Non visible</td><td>Fantassins et camarades d'escadrille</td><td>Près du front</td></tr><tr><td>9</td><td>juin 17</td><td>Français</td><td>Sous-lieutenant Boillot (enterré avec deux autres pilotes qui n'apparaissent pas)</td><td>3 clichés de moins d'1/6e de page</td><td>Fleurs et sinon non visible</td><td>Un tracteur</td><td>Militaires et aumônier</td><td>Près du front</td></tr><tr><td>10</td><td>juil. 17</td><td>Américain et français</td><td>Sergent Hoskier et soldat Dressy ; dans le titre seulement mention d'Hoskier et on mentionne l'autre soldat au passage</td><td>1/2 page</td><td>Drap noir et blanc et un drapeau français pour l'un et un drapeau américain pour l'autre et couronnes de fleurs</td><td>Non visible</td><td>Camarades d'escadrille et parent d'Hoskier</td><td>Près du front</td></tr></table>
<table><tbody><tr><td>11</td><td>sept. 17</td><td>Français</td><td>Commandant Fuzier</td><td>3 clichés : l'un en pleine page et deux sur 1/4 de page</td><td>Drap noir et blanc et drapeau, couronnes mortuaires portées par camarades d'escadrille</td><td>Non visible</td><td>Commandant Peuty, capitaine Péquin, parents du défunct, camarades, fantassins, aumônier</td><td>Près du front</td></tr><tr><td>12</td><td>janv. 18</td><td>Américain</td><td>Sergent Pavelka</td><td>1/9e de page</td><td>Drapeau américain</td><td>Non visible</td><td>Fantassins et camarades d'escadrille</td><td>Près du front</td></tr><tr><td>13</td><td>mai 18</td><td>Allemand (inhumé par des français)</td><td>Pilote Hermann Zimmermann</td><td>1/6e de page</td><td>Non visible</td><td>Corbillard</td><td>Militaires et civils</td><td>Près du front</td></tr><tr><td>14</td><td>mai 18</td><td>Français</td><td>Lieutenant de Saint-Séverin</td><td>7 clichés sur une double page : L'un sur une page et les autres sur 1/9e de page</td><td>Couvert de couronnes mortuaires</td><td>Une voiture</td><td>Fantassins et camarades d'escadrille</td><td>Près du front</td></tr><tr><td>15</td><td>juil. 18</td><td>Français</td><td>Lieutenant Janvier</td><td>1/6e de page</td><td>Couvert de couronnes mortuaires</td><td>Non visible</td><td>Non visible</td><td>Arrière du front</td></tr><tr><td>16</td><td>oct. 18</td><td>Allemand</td><td>Capitaine Oswald Boelke</td><td>1/3 de page</td><td>Orné de couronnes mortuaires et de gerbes</td><td>Non visible</td><td>Militaires</td><td>Zone occupée par les allemands</td></tr><tr><td>17</td><td>oct. 18</td><td>Allemand (inhumé par des australiens)</td><td>Capitaine Richthofen</td><td>1/3 de page</td><td>Mis en terre mais pas de couronnes mortuaires</td><td>Non visible</td><td>Militaires</td><td>Près du front</td></tr></tbody></table>

ECPAD (1915-1918)

<table><tbody><tr><td>1</td><td>mai 16</td><td>Français</td><td>Commandant de Rose</td><td>7 clichés</td><td>Une vareuse, un képi et une canne sur le cercueil</td><td>Charrette tirée par six chevaux</td><td>Nombreuse : Fantassins, aviateurs, son épouse, civils, aumônier</td><td>Arrière du front</td></tr><tr><td>2</td><td>oct. 16</td><td>Français</td><td>Lieutenant Goupil</td><td>2 clichés</td><td>Non visible</td><td>Carriole tirée par deux chevaux avec deux drapeaux français</td><td>Aumônier et fantassins</td><td>Près du front</td></tr><tr><td>3</td><td>févr. 17</td><td>Français</td><td>Un capitaine</td><td>3 clichés</td><td>Drap blanc et noir</td><td>Charrette à bras</td><td>Officier ouvra la marche, aumônier et fantassins</td><td>Près du front</td></tr><tr><td>4</td><td>févr. 17</td><td>Français</td><td>Lieutenant Bédora</td><td>3 clichés</td><td>Non visible</td><td>Deux corbillards richement décorés. L'un est orné de fleurs et</td><td>Officiers, famille et foule nombreuse</td><td>Arrière du front à l'église Saint-Vincent-de-Paul à Paris</td></tr></tbody></table>
<table><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>5</td><td>août 17</td><td>Français</td><td>Commandant Fougeroux</td><td>4 clichés</td><td>Une vareuse, un képi et drapeau tricolore ?</td><td>Charrette tirée par six chevaux et orné de drapeaux, de couronnes mortuaires</td><td>Nombreuse : Fantassins, religieuses, femmes en voile de deuil, officiers et civils observent la scène</td><td>Arrière du front</td></tr></table>

Département iconographique du SHD

<table><tr><td>1</td><td>1914-1918</td><td>Français</td><td>Capitaine Delorgue (observateur)</td><td>4 clichés</td><td>Il ne semble pas avoir de cercueil, le défunct semble posé sur son lit mortuaire</td><td>Charrette et pas d'animaux à proximité</td><td>Aviateurs, aumônier et fantassins</td><td>Intéressant car on voit trajet du corps de la chapelle ardente de l'escadrille au cortège</td></tr><tr><td>2</td><td>1918</td><td>Allemand</td><td>Richthofen</td><td>7 clichés</td><td>Couronnes mortuaires sur le cercueil</td><td>Automobile transporte le cercueil</td><td>Nombreuse : Fantassins, aviateurs, aumônier et civils</td><td>Près du front</td></tr><tr><td>3</td><td>1914-1918</td><td>Français (sur le front russe)</td><td>Méritel et Bouvier</td><td>3 clichés</td><td>Couronnes mortuaires sur le cercueil Méritel et cercueil est sur un Morane</td><td>Le cercueil est porté par des hommes</td><td>Militaires et civils observent le cortège</td><td>Non renseigné</td></tr><tr><td>4</td><td>mars 17</td><td>Français (sur le front russe)</td><td>Sous-lieutenant Jean-Marie Berné</td><td>1 cliché</td><td>Cercueil dans un aéroplane</td><td>Voisin LA dotés de ski et couronne mortuaire</td><td>Militaires</td><td>Non renseigné</td></tr><tr><td>5</td><td>juil. 17</td><td>Français</td><td>Caporal Lamarche</td><td>9 clichés</td><td>Cercueil agrémenté de bouquets et de couronnes mortuaires</td><td>Dans une voiture ornée de couronnes mortuaires</td><td>Fantassins et camarades d'escadrille</td><td>Près du front</td></tr></table>

Cartes postales conservées aux Archives départementales de Belfort

<table><tr><td>1</td><td>sept. 15</td><td>Français</td><td>Sous-lieutenant Adolphe Pégoud</td><td>3 cartes postales</td><td>Non visible</td><td>Corbillard richement décoré</td><td>Foule nombreuse : Fantassins, camarades d'escadrille, civils</td><td>Près du front</td></tr></table>
<table><caption>Tableau 3 : Les clichés de tombes d'aviateurs</caption><thead><tr><th>Identifiant</th><th>Date</th><th>Nombre de défunts</th><th>Nationalité des défunts</th><th>Identité du défunt</th><th>Format</th><th>Agencement de la tombe</th><th>Croix/hélice</th><th>Visiteurs de la tombe (seulement les cas intéressant)</th><th>Emplacement</th></tr></thead><tbody><tr><td colspan="10">La Guerre Aérienne illustrée (1916-1918)</td></tr><tr><td>1</td><td>déc. 16</td><td>2</td><td>Français</td><td>Lieutenant Beaulieu et observateur Dallwig</td><td>1/9e de page</td><td>Tumulus de terre entouré de pierres</td><td>Croix latine</td><td></td><td>Dans un cimetière</td></tr><tr><td>2</td><td>févr. 17</td><td>1</td><td>Français</td><td>Sous-lieutenant de la Bourhis</td><td>1/6e de page</td><td>Stèle surmontée d'une croix et grilles autour avec couronne mortuaires et bouquets de fleurs</td><td>Croix latine</td><td></td><td>Dans un cimetière</td></tr><tr><td>3</td><td>mars 17</td><td>4</td><td>Français</td><td>Le sous-lieutenant Paillard, l'adjudant David, le capitaine Munch et le sous-lieutenant de Merlis</td><td>Moins de 1/3 de page</td><td>Elles sont dans un même enclos en bois et une multitude de couronnes mortuaires et de bouquets de fleurs</td><td>Croix latine</td><td></td><td>Dans un cimetière</td></tr><tr><td>4</td><td>avr. 17</td><td>1</td><td>Français</td><td>Lieutenant Brindejonc des Mouinais</td><td>1/9e de page</td><td>Tombe enserrée par un enclos de bois avec croix et une couronne mortuaire</td><td>Croix latine</td><td></td><td>Dans un cimetière</td></tr><tr><td>5</td><td>juil. 17</td><td>1</td><td>Américain</td><td>Aviateur Rockwell</td><td>Page entière et une du journal</td><td>Une simple croix</td><td>Croix latine</td><td>Deux camarades et le frère du défunt en habits de civil qui pleure</td><td>Sur le front</td></tr><tr><td>6</td><td>nov. 17</td><td>1</td><td>Français</td><td>Sous-lieutenant de Larminat</td><td>1/8e de page</td><td>Tombe enserrée par un enclos de bois avec croix et une couronne mortuaire</td><td>Non visible</td><td></td><td>Dans un cimetière</td></tr></tbody></table>
<table><tr><td>7</td><td>déc. 17</td><td>Plusieurs</td><td>Français</td><td>Non renseigné</td><td>Page entière et une de journal</td><td>Des croix</td><td>Croix latine</td><td>Des fantassins français leur rends hommage</td><td>Près d'une route ?</td></tr><tr><td>8</td><td>déc. 17</td><td>1</td><td>Français</td><td>Capitaine Doumier</td><td>1/9e de page</td><td>Une croix avec inscription en allemand et bouquets recouvrent la sépulture.</td><td>Croix latine</td><td></td><td>Dans un cimetière</td></tr><tr><td>9</td><td>déc. 17</td><td>2</td><td>Français</td><td>Sous-lieutenant Clamadieu et le sénateur Reymond</td><td>Moins d'1/3 de page</td><td>Tumulus de terre et croix avec inscription</td><td>Croix latine</td><td></td><td>Dans un cimetière</td></tr><tr><td>10</td><td>mars 18</td><td>1</td><td>Allemand</td><td>Observateur von Bulow (dont une photographie du cadavre a été prise)</td><td>1/10e de page</td><td>Croix noire avec inscription écrite par le vainqueur dénommé Mesguich</td><td>Croix latine</td><td></td><td>Dans un cimetière à côté de d'autres sépultures allemandes</td></tr><tr><td>11</td><td>mars 18</td><td>1</td><td>Français</td><td>L'adjudant Baron</td><td>Pleine page et une de journal</td><td>Croix de fer avec inscription, branches recouvrent la tombe et délimité par des morceaux de bois taillés ?</td><td>Croix de fer</td><td></td><td>Dans un cimetière allemand</td></tr><tr><td>12</td><td>avr. 18</td><td>2</td><td>Allemands</td><td>Pilote Wette et lieutenant von Bülow</td><td>1/9e de page</td><td>Croix noire sculptée avec inscription rédigée par l'aviateur victorieux</td><td>Croix latine</td><td></td><td>Dans un cimetière</td></tr><tr><td>13</td><td>mai 18</td><td>1</td><td>Français</td><td>Adjudant mitrailleur Roblin</td><td>1/9e de page</td><td>Entourée d'un enclos avec croix et fleurs</td><td>Croix latine</td><td></td><td>Dans un cimetière</td></tr><tr><td>14</td><td>juil. 18</td><td>2</td><td>Français</td><td>Lieutenant Gauthier et sergent Vincent</td><td>1/3 de page</td><td>Croix blanches avec inscriptions en allemand et gerbes recouvrent les tombes.</td><td>Croix latine</td><td></td><td>En Allemagne</td></tr></table>
<table><tr><td>15</td><td>oct. 18</td><td>1</td><td>Allemand</td><td>Richthofen</td><td>1/9e de page</td><td>Trois couronnes mortuaires sur tumulus de terre et croix avec inscription</td><td>Croix latine</td><td>Près des tranchées</td></tr><tr><td colspan="10">ECPAD (1915-1918)</td></tr><tr><td>1</td><td>oct. 16</td><td>1</td><td>Français</td><td>Brindejonc des Mouinais</td><td>1 cliché</td><td>Un enclos enserre la tombe et couronnes mortuaire et bouquets au-dessus et croix noire avec inscription + On remarque qu'elle est plus décorée que d'autres tombes autour</td><td>Croix latine</td><td>Cimetière militaire</td></tr><tr><td colspan="10">Département iconographique du SHD</td></tr><tr><td>1</td><td>1914-1918</td><td>1</td><td>Français</td><td>Adjudant-chef Baron</td><td>1 cliché</td><td>Stèle en pierre sculptée et entourage en pierre avec inscription ?</td><td>Stèle</td><td>Cimetière</td></tr><tr><td>2</td><td>1914-1918</td><td>5</td><td>Français</td><td>Pilotes et observateurs</td><td>1 cliché</td><td>Croix sur tumulus de terre et cocarde tricolore + deux tombes avec couronnes mortuaires et deux autres non + un tombe disparait sous les fleurs</td><td>Croix latine</td><td>Cimetière improvisé pour aviateurs ?</td></tr><tr><td>3</td><td>1917</td><td>3</td><td>Russe</td><td>Non renseigné</td><td>1 cliché</td><td>Trois tumulus de terre surmontés par des pales d'hélices ornées de couronnes mortuaires et au centre inscription et autour un enclos de bois</td><td>Pales d'hélices</td><td>Cimetière improvisé pour aviateurs ?</td></tr></table>
<table><tr><td>4</td><td>1914-1918</td><td>1</td><td>Allemand</td><td>Non renseigné</td><td>1 cliché</td><td>Tumulus sur lequel repose des fleurs et surmonté d'une croix avec inscription et un coeur avec inscription et enclos autour de la tombe</td><td>Croix latine</td><td>Cimetière provisoire</td></tr><tr><td>5</td><td>1914-1918</td><td>1</td><td>Français</td><td>Georges Boillot</td><td>2 clichés</td><td>Trois tombes dans un enclos et chacune entourée d'une clôture et tombe de Georges Boillot au centre et richement décorée par rapport aux autres avec couronnes mortuaires, bouquets.</td><td>Croix latine</td><td>Cimetière</td></tr><tr><td>6</td><td>1914-1918</td><td>2</td><td>Français et russe</td><td>Plouguin et Kisiloff</td><td>1 cliché</td><td>Hélice surmonte les sépultures avec des couronnes et des rubans qui sont accrochés.</td><td>Hélice</td><td>Cimetière</td></tr><tr><td>7</td><td>1914-1918</td><td>1</td><td>Français</td><td>Capitaine Thélis Vachon</td><td>1 cliché</td><td>Une croix blanche avec inscription et couronne et fleurs à côté</td><td>Croix latine</td><td>Nécropole militaire</td></tr><tr><td>8</td><td>1918</td><td>1</td><td>Français</td><td>Capitaine Thélis Vachon</td><td>1 cliché</td><td>Croix noire, cocarde, couronnes mortuaires, bouquets et entourée d'un enclos</td><td>Croix latine</td><td>Cimetière militaire (tombe provisoire peut-être ?)</td></tr><tr><td>9</td><td>Début du conflit</td><td>1</td><td>Français</td><td>Non renseigné</td><td>2 clichés</td><td>Enclos en ferraille orné et stèle en forme d'obélisque avec fleurs</td><td>Stèle</td><td>Camarades d'escadrille</td></tr></table>
<table><tr><td>10</td><td>1914-1918</td><td>1</td><td>Français</td><td>Non renseigné</td><td>1 cliché</td><td>Tombe avec clôture et couronnes funéraires</td><td>Non visible</td><td>Camarades d'escadrille</td><td>Cimetière</td></tr><tr><td>11</td><td>avr. 17</td><td>2</td><td>Français</td><td>Lieutenant Dupuy et Adjudant Giraudon</td><td>1 cliché</td><td>Tumulus de sable avec couronnes mortuaires et croix blanches + l'une porte une couronne et l'autre des fleurs</td><td>Croix latine</td><td></td><td>Cimetière provisoire</td></tr><tr><td>12</td><td>1917-1918</td><td>1</td><td>Français</td><td>Commandant Fuzier</td><td>1 cliché</td><td>Croix plus grande et visible que les autres, couronnes mortuaires et clôture</td><td>Croix latine</td><td></td><td>Cimetière</td></tr><tr><td colspan="10">Cartes postales</td></tr><tr><td>1</td><td>juil. 18</td><td>1</td><td>Américain</td><td>Quentin Roosevelt</td><td>1 carte postale</td><td>Tombe enserrée d'un enclos et stèle blanche surmontée d'une croix et lettre R gravée comme Roosevelt + couronnes mortuaires</td><td>Croix latine et stèle</td><td></td><td>Sur le lieu de décès</td></tr><tr><td>2</td><td>1914</td><td>1</td><td>Français</td><td>Aviateur Mendès fusillé par les Allemands</td><td>1 carte postale</td><td>Tombe entourée de briques et croix avec inscription qui est surmontée du casque du défunt et végétaux + tombe délimitée par des boulets de canon</td><td>Croix latine</td><td></td><td>Sur le lieu de décès</td></tr></table>
**Annexe n°13 :** ECPAD SPA 22 V 763. Photographie des funérailles du commandant Tricornot de Rose le 13 mai 1916, dans la Marne. Photographie prise par Henri Bilowski.

<figure><img src="image_26.png" /></figure>

**Annexe n°14 :** Archives Municipales de Belfort 4 Fi 737. Obsèques de Pégoud le 3 septembre 1915 à Belfort.

<figure><img src="image_27.png" /></figure>
<figure><img src="image_28.png" /><figcaption>Annexe n°16 : Carte postale de la tombe de l'aviateur Mendès, tué en 1914 à Châlons. Éditée par Ernest Le Deley. Source : Site internet *Plateforme ouverte du patrimoine*.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_29.png" /></figure>
<figure><img src="image_30.png" /><figcaption>Annexe n°17 : SHD 350 Fi Tombes 2. Tombes des aviateurs sur le front de l'est en 1917.</figcaption></figure>
**Annexe n°18 :** SHD. Département iconographique. Tableau de Robert Falcucci représentant la mort du capitaine Auger. Huile sur toile réalisée entre 1920 et 1930. Dimensions : 220 com x 150 cm.

<figure><img src="image_31.png" /></figure>

**Annexe n°19 :** ECPAD SPA 41 L 1995-1996. Deux photographies mortuaires du capitaine Louis Robert-de-Beauchamp pris le 19 décembre 1916 par Albert Samama-Chikli.
<figure><img src="image_32.png" /></figure>

<figure><img src="image_33.png" /><figcaption>Annexe n°20 : Au sujet de Nissim de Camondo.</figcaption></figure>
Une carte localisant le lieu de chute de l'avion de Nissim de Camondo et son lieu d'inhumation à Avricourt. Trois photographies de sa tombe datant sucessivement de 1917, 1918 et 1919. Source : AIGNEAUX-LE-TARNEC (D') Sophie et LANDAU Philippe dir., *Le lieutenant Nissim de Camondo : Correspondance et journal de campagne 1914-1917*, Paris, Les Arts Décoratifs, 2017, p. 229.

<figure><img src="image_34.png" /></figure>

Photographie du cénotaphe de Nissim de Camondo au cimetière Allemand d'Avricourt. Source : Association « Paysages et Sites de mémoire de la Grande Guerre », 2015, p. 33 [pdf en ligne].
<figure><img src="image_35.png" /><figcaption>Stèle dédiée à Nissim de Camondo à proximité du lieu d'écrasement de l'avion. Source : Site internet *Aérostèles*.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_36.png" /></figure>
Annexe n°21 : SHD AI 1 A 46. Première page du rapport de gendarmerie au sujet de l'accident à Courteron survenu le 30 juin 1915.

<figure><img src="image_37.png" /></figure>
Transcription du rapport de gendarmerie composé de six pages. Pour une question de lisibilité nous ne reportons pas ce qu'il y a écrit dans les marges. Par contre avons utilisé les informations contenues dans celles-ci pour ce mémoire.

[Page 1]

GENDARMERIE NATIONALE

Cejourd'hui trente Juin mil neuf cent quinze, à dix-huit heures 15' 44108

Nous, soussignés Duval, Henri-Ernest, brigadier

Defrance, Jules, Georges, gendarme à pied à la résidence de Mussy-sur-Seine, département de l'Aube, revêtus de notre uniforme, et conformément aux ordres de nos chefs, étant en tournée de communes, avons été informés qu'un accident d'aéroplane venait d'avoir lieu sur le territoire de Courteron, et que les deux aviateurs étaient tués.

Nous étant rendus immédiatement sur les lieux, nous avons constaté qu'un biplan Caudron était aplati sur le sol. Les deux aviateurs, qui avaient pu être retirés des débris, étaient morts à côté. Tous deux étaient horriblement mutilés.

Pendant que le gendarme Defrance organisait la garde de l'appareil, le brigadier s'est rendu au bureau téléphonique de Courteron, pour donner connaissance de cet événement au Com d'arrondissement.

À défaut de bureau télégraphique, le Com des brigades de Bar-sur-Seine a été prié de prévenir télégraphiquement M le Préfet de l'Aube, le Général Com la 20 région, le colonel Com la 4 subdivision et le Comt de la compagnie.

M le D Chantier de Bar-sur-Seine, qui avait été prévenu, s'étant rendu sur les lieux, n'a pu que constater le décès.

La plaque d'identité trouvée sur le pilote, porte les indications suivantes : « Bailleux, Jean, 1907 - Seine 2e bureau, 4142. »

Sur son livret militaire, nous avons relevé l'état-civil

[Page 2]

suivant : Bailleux, Jean, François, Victor, né le 4 août 1887 à Paris, 7e arrond, de Gustave, Alexandre, Marie, et de Charbonneau Louis, Augustine, ingénieur-électricien, 34, rue de Maubeuge, à Paris.

Le dernier ordre de mission, trouvé sur le sergent Bailleux, date du 26 Juin 1915, et lui ordonnait de se rendre à Paris S Germain, et de retourner à Dugny, sa mission terminée.

Cet ordre émane du Commandant de la Réserve Générale d'aviation de Dugny.

Sur la plaque d'identité du mécanicien, nous avons relevé les renseignements suivants :
« Dupouy, Raymond, 1904, Marmande, 334.

Le livret militaire porte l'état-civil suivant : « Dupouy, Raymond, Irénée, né le 16 août 1884, à Marmande (Lot-et-Garonne), de Jacques-Jules, et de Vieuxloup (Anne-Louise), serrurier (dernière résidence portée sur le livret à Levallois-Perret, 117, rue Gravel).

Ces deux aviateurs faisaient partie de l'escadrille C 34, 2e groupe.

Notre Com d'arrond, s'étant rendu sur les lieux, a ordonné le transfert des cadavres dans une des salles de la mairie.

Tous les objets dont le détail suit, ont été trouvés sur les deux aviateurs ou près de l'appareil.

1° Sur le sergent Bailleux :

Un porte-monnaie contenant 20 10 et 2 clés ;

Un calepin renfermant des lettres particulières ;

Une blague à tabac ;

Une pipe ;

Un couteau ;

Un briquet ; et

Une plaque d'identité et le livret de marche (Remis au Capitaine De Geyer) du 2e groupe d'aviation.

[Page 3]

Deux mouchoirs de poche.

2° Sur le mécanicien Dupouy :

Un porte-monnaie contenant 40 30 ;
Trois calepins renfermant des lettres et notes particulières ;
Un couteau ;
Un étui à cigarettes ;
Une notice pour moteur Le Rhône ;
Un briquet ;
Un mouchoir de poche ;
Un couvre nuque ; (1 plaque d'identité remise au Capitaine De Geyer).
3° Dans une sacoche en cuir aux initiales J.B. :
Deux chemises ;
Un caleçon
Une serviette ;
Une paire de chaussettes en laine ;
Une paire de chaussures de repos ;
Cinq brosses ;
Un rasoir avec son cuir et un blaireau ;
Une boîte de savon, marque Gibls ;
Une paire de bandes molletières ;
Une glace ;
Un cache-col ;
Une paire de gants en peau ;
Une boîte de pâte dentifrice ;
Une brosse à dents ;
Six mouchoirs de poche blancs, avec initiales J. ;
Un paquet de tabac.
4° Dans une musette, sans marque :
Un mouchoir blanc ;
Trois serviettes de toilette ;
Une cravate ;
Une chemise en flanelle coton ;

[Page 4]

Un petit bidon ;
Une paire de chaussettes en coton ;
Une assiette en aluminium ;
Une savonnette ;
Un paquet de pansement ;
Un rasoir dans son étui ;
Une trousse ;
Une boîte de cirage, lion noir ;
Une patte d'épaule.
5° Quatre trouses renfermant du matériel d'aviation et des outils ;
Un révolver Mle 74 avec son étui et 12 cartouches.
Tous ces objets ont été ficelés, cacheté et déposés à la mairie.
La garde du biplan a été assurée par des soldats du poste de G.V.C., de la gare de Plaines.
Nous certifions avoir reçu les déclarations suivantes :
Brément, Eugène, 21 ans, sans profession à Courteron, réformé du service militaire pour
blessures de guerre :
« Aujourd'hui, 30 C, vers 5h30 du soir, je me trouvais à l'extrémité sud du village de Courteron, lorsque j'ai entendu le bruit d'un moteur d'aéroplane. Ayant regardé, j'ai aperçu l'appareil à environ 300 mètres de hauteur.
Après l'avoir examiné quelques instants, j'ai remarqué qu'il descendait en spirales, semblant chercher un endroit pour atterrir. Deux minutes à peine s'étaient écoulées, lorsque le moteur s'est arrêté brusquement, et aussitôt, j'ai entendu un bruit semblable à une détonation, et je n'ai plus aperçu le biplan.
Je me suis aussitôt dirigé vers l'endroit où je l'avais vu tomber et j'ai constaté qu'il s'était écrasé sur le sol ; les deux aviateurs ensevelis sous les débris.
Dans la mesure de mes moyens, j'ai aidé Bardin