### c. Vers un Label de moindre bruit pour les chantiers

4. https://chantiervert.cci.nc/ dont Paris pourrait s'inspirer.

5. Les fabricants de matériel sont aujourd'hui tenus de communiquer le niveau de bruit de leurs engins ce que certains comme Takeuchi affichedirectement sur l'appareil.

www.exovabmtrada.com

https://www.bmtrada.com est un site de certification proposant notamment des certifications de bruit pour les chantiers

Malheureusement il n'existe actuellement pas de labels de chantiers respectueux de l'environnement ni de certification du bruit pour les chantiers en France. Le seul dispositif de ce type existant sur le territoire Français est Les Chantiers Verts en Nouvelle Calédonie.⁴

### S'inspirer des labels environnementaux des produits

Trop peu de produits commercialisés comportent un label indiquant leurs performances ou de réduction du bruit, il existe toutefois des entreprises qui proposent des certifications de niveau de bruit comme par exemple EXOVA au Royaume-Uni pour les Fenêtres⁵.

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D'autres produits utilisent une échelle de bruit comme les appareils électroménagers. L'exemple cidessous issu des magasins Boulanger où le niveau sonore est indiqué et le texte de la publicité qui suit, illustrent les progrès possibles en termes d'information et de réduction du bruit dans d'autres domaines comme celui des engins de chantiers⁵.

Un lave-vaisselle qui sait se faire discret est bien plus agréable surtout si vous possédez une cuisine ouverte. Un lave-vaisselle silencieux vous permet de l'utiliser le soir ou la nuit sans vous déranger. Parfait pour profiter des heures creuses de votre fournisseur d'électricité.

Un lave-vaisselle est considéré comme silencieux entre 43 et 46 dB et très silencieux en dessous de 42 dB.

(ndlr. Échelle valable le jour et pour des moments actifs mais pas pour le repos).

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5. Voir LBSC : V. « Interviews », ACNUSA.

6. La directive 2000/14/CE impose déjà de déclarer la puissance acoustique des engins de chantier. Ce sont les limites et le contrôle qu'il reste à fixer et systématiser.

7. Voir LBSC : II. B. ① 1. « Conception juridique - Points Bruit ».

Dans le domaine aéronautique, les avions sont déjà soumis à l'obligation de certifier leur niveau de bruit (puissance acoustique) et des limites de bruits à l'atterrissage, au survol et au décollage définissent s'ils ont le droit d'atterrir ou décoller pour chaque plateforme aéroportuaire⁵.

Un système comparable peut être appliqué aux engins de chantier⁶. Cela permettrait de réduire le bruit des chantiers. Comme pour les aéronefs, les mesures doivent être normalisées, publiées, leur application doit être surveillée et les contrevenants sanctionnés⁷.

### Quel label moins-nuisant pour les chantiers ?

Comment définir quelle réduction acoustique pour entrer dans telle ou telle catégorie ? Le bruit de la source varie d'une situation à l'autre, d'un point d'écoute à l'autre, en fonction de la hauteur des habitations, de la composition du sol, des bâtiments environnants, de la météo et du vent.

Malgré ces difficultés souvent invoquées à l'encontre des systèmes d'évaluation, l'aviation réussit à trouver un modèle généralisé et admissible devant les tribunaux. Nous sommes convaincus que les acousticiens peuvent s'entendre sur un modèle d'évaluation pertinent et certifié de limitation des nuisances sonores. Un label de qualité acoustique serait sans aucun doute la meilleure manière de pacifier les relations entre les acteurs des grands projets de construction : riverains et collectivités locales d'une part et d'autre part les EGC et leurs commanditaires.

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L'obtention de ce label montrerait à minima aux riverains qu'ils sont écoutés et considérés.
8. La Cartographie de Bruit Stratégique (CBS) apporte une représentation tangible de la gêne potentielle des habitants et aide les collectivités à prendre les meilleures décisions pour protéger les riverains. Cette cartographie est déjà obligatoire, mais doit aussi être facilement accessible à tous.

9. Une cartographie sonore représente le niveau de bruit par des couleurs, mais ne distingue pas les bruits les uns des autres. Sur une cartographie auditive, interactive, on peut écouter les échantillons captés en temps réel aux positions et aux heures de captation et avoir ainsi une meilleure compréhension de la nature des bruits présents.

10. Voir LBSC: II. D. 1. « Communication, médiation et pédagogie ».

Un label de qualité acoustique pour les chantiers devrait à minima comporter les obligations suivantes:

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1. **Réaliser une analyse acoustique**
avant la construction et en publier les résultats sous la forme d'une cartographie sonore⁸ et ou mieux une cartographie auditive⁹.

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3. **Prescriptions pour la communication avec les habitants.**
Standard mis en place avant le chantier.

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5. **Ce label doit inclure une plateforme d'information**
sur les bonnes pratiques, la réglementation applicable, les dispositifs de recours et d'actions légales, et un forum de discussion permettant aux acteurs concernés d'échanger sur leurs expériences et de résoudre ensemble les problèmes par des communications directes.

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2. **Publier une offre de solution**
pour les situations problématiques où le bruit attendu est vraiment important: compensation financière, relogement, isolation ou acquisition.

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4. **Formation du personnel des chantiers et des riverains**
à la gestion des problèmes de bruit¹⁰.

11. Voir LBSC: III. B. ① 1. « Les alarmes de recul bruités » et IV. (ENSCI), projet « PSCHTT Pshtt » de Rémi Taulemesse.

12. Les lois Européennes et labels CE des engins de chantier en matière de bruit ne couvrent aujourd'hui qu'une petite partie des matériels de chantier et remonte à plus d'une dizaine d'années. Directive Machine 2006. Voir LBSC: I. C. « Point réglementaire ».

13. Cela n'est pas mieux pour le personnel sur le chantier. La solution étant évidemment de réduire le bruit à la source.

14. Voir LBSC: III. B. ③ 1. « Protecteurs Individuels Contre le Bruit (PICB) ».

Il doit également répondre aux questions suivantes, apporter des solutions et publier les réponses:

→ Où sont les sources principales de bruit sur le chantier et à quelle distance des points sensibles au bruit ?

→ Comment le flux d'information est-il conçu pour et avec les habitants, par exemple pour envoyer des notifications dès qu'une activité bruyante est programmée ?

→ Comment les rotations de livraisons sont organisées et aménagées ? Par exemple:

→ Files et espaces d'attentes insonorisés pour les camions.

→ Tous les véhicules équipés sont équipés d'alarmes bruitées de recul (non tonales)¹¹

→ ... etc.

→ Les entreprises travaillant sur le site respectent-elles leurs obligations ?

→ Le matériel utilisé sur le site est-il conforme ?¹²

→ Le planning des événements bruyants du chantier pour réduire la durée d'exposition est-il optimisé ? En effet il est généralement préférable pour les riverains de subir 6 opérations bruyantes simultanément que successivement¹³.

→ Quelles mesures autres que les protections auditives contre le bruit¹⁴ été prises pour protéger le personnel sur le chantier, notamment, machines moins bruyantes, silencieux sur les appareils, traitement à la source, maintenance des équipements, dosimètres, consultation régulière en audiologie ?

### Remarque

Pour documenter ce label, un tableau en ligne serait publié et tenu à jour, actualisé des niveaux de puissance acoustique et des limites pour chaque engin. La puissance acoustique des engins pourrait être établie et mise à jour par un comité consultatif compétitif rassemblant les fabricants, comme cela se fait depuis une quinzaine d'années dans l'aviation civile. Le label viendrait alors simplement fixer les seuils pour chaque type d'engin. En cas de dépassement constaté pour un type de machine, les EGC pourraient alors se retourner contre le fabricant. Les bruits ne dépendant pas que du fabricant mais aussi de l'activité, comme par exemple ceux des marteaux ou brise roches, ils seraient pris en compte par d'autres d'autres cadres réglementaires, i.e. autorisation d'utilisation, horaires, durée... Les engins devenant plus bruyants avec le temps, ils seraient également évalués régulièrement et entretenus pour rester en deçà des seuils limites convenus.
## 3. Prix du Silence

### ÉVALUATION

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**Acoustique:** progrès attendus.

**Économie:** relativement peu couteux.

**Maturité:** travail de développement, communication et gestion.

**Ergonomie:** non pertinent, note médiane.

**Responsabilité:** reconnaissance d'engagements.

**Durabilité:** initiative à péréniser.

1. Voir LBSC: II. B. ❶ 1. « Conception juridique – Points Bruit » et II. B. ❷ 1. « Engagement de Garantie de Chantier moins-nuisant HQE ».

Le prix du silence pourrait être remis chaque année ou tous les deux ans par le Maître d'Ouvrage aux chantiers qui auront réussi à réduire leurs nuisances sonores ou à atteindre un nombre de Points Bruit supérieur à 20¹.

Il a pour vocation de mettre en valeur les efforts et progrès réalisés par les EGC pour réduire le bruit.

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Le prix est avant tout symbolique et vise à mettre en valeur et améliorer l'image de l'entreprise qui le reçoit. Il fait l'objet d'une annonce publique de la part du Maître d'Ouvrage.

Il est remis lors d'une cérémonie de remise à laquelle sont invités et participent des représentants des riverains, des collectivités, journalistes, décideurs et spécialistes du bruit.

Le prix est donné pour un chantier donné et éventuellement assorti d'étoiles en fonction du nombre des résultats. Le prix peut être attribué à plusieurs entreprises.

Des mentions ou prix spéciaux peuvent également être attribués: à des sous-traitants, des fabricants, loueurs de matériels de chantier ou à d'autres acteurs.

Les entreprises sont encouragées à communiquer sur le Prix Silence Chantier, lors de leurs candidatures pour de nouveaux marchés, à l'International...

Un financement ou apport complémentaire pourrait être recherché auprès de collectivités et d'acteurs du bruit (associations, sociétés spécialisées dans le domaine acoustique...) pour l'organisation du prix et la cérémonie de remise.
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**Modélisation, BIM, IA et robotisation**
# 1. Automatisation et « building information model » (BIM) et robotisation

Les temps changent aussi pour l'exploitation de chantiers de construction. Sur plusieurs aspects du processus de construction, le BIM est entré dans le jeu, révolutionnant quelque peu les rôles classiques des joueurs : il s'agit de rationaliser la conception du projet en s'assurant que les calculs des acteurs métiers sont réalisés sur un modèle commun.

## a. Automatisation et « Building Information Model » (BIM)

1. acoubatbim.cype.fr

2. logiciels.cstb.fr/
santeconfort/acoustique-
dans-lebatiment/acoubat

3. Le logiciel par Tisseyer et Associés n'est pas disponible dans le commerce.

4. Cela dit, indiquons ce travail est opérationnel en acoustique environnemental via des outils acoustiques SIG (Système d'Information Géographique) permettant la modélisation des bruits extérieurs (industrie, chantiers, routes, voies ferrées, aéronefs, etc.), citons par exemple les outils : Predictor, Cadna, Mithra-SIG. Le lien n'est néanmoins pas établi avec les outils BIM.

Les processus de gestion des projets de construction et de gestion des problèmes a été déplacé vers le cloud ; parallèlement, la gestion des opérations fait de plus en plus l'objet de « monitorage » et d'automatisation. Cela se passe sous l'influence du Plan de Transition Numérique dans le Bâtiment de l'Union Européenne.

Récemment (2017), Cype et le CSTB ont par exemple édité le logiciel AcoubatBIM 1. Acoubat² est le logiciel utilisé par les acousticiens en France pour déterminer les valeurs d'isolation acoustique d'un bâtiment et Cype dispose d'une plateforme BIM. Cependant, au jour d'aujourd'hui, si le BIM est largement utilisé pour modéliser les gares et autres bâtiments y compris leur acoustique, cet outil ne modélise pas encore le bruit des phases chantiers ni le bruit environnemental.

Un autre développeur³ de logiciels acoustiques a réalisé un programme BIM intégrant l'acoustique environnementale⁴, ce logiciel est destiné à la phase de conception du bâtiment, mais ne devrait pas être loin de pouvoir prédire les niveaux sonores.

Modéliser de façon exhaustive les étapes et le détail des travaux des chantiers, avec les émissions de bruit correspondantes, permettrait comme c'est déjà le cas dans l'industrie, d'optimiser les plannings, la disposition du chantier, l'utilisation des engins, de prévoir ainsi en amont les mesures de réduction des nuisances dès la conception, de réduire les destructions, donc les bruits de casse, en intégrant la totalité des réservations possibles dans le modèle.
### b. BIM et Intelligence Artificielle (IA)

L'automatisation dans la construction apportera probablement aussi des progrès dans le domaine du bruit. Les développements récents de l'intelligence artificielle ont accéléré ce processus. En général, le terme d'« intelligence artificielle » désigne la manière dont une machine intègre des capacités humaines comme « apprendre » ou « résoudre des problèmes ».

L'intelligence artificielle dépend des données d'entrée pour la prise de décision, et pendant la période de construction, le modèle BIM 4D (modèle 3D avec chronologie de construction) peut faire partie de ces données d'entrée.

5. Voir LBSC: II. B. ① « Modélisation, BIM, IA et robotisation ».

Le modèle 4D peut contenir des informations sur les tâches à réaliser, sur les machines impliquées et sur l'état d'avancement du bâtiment. Si ce modèle était utilisé dans un logiciel d'acoustique prévisionnelle environnementale⁵, les nuisances sonores pourraient être prises en compte dans le processus de décision et de planification. Cette prévision dynamique permettait ainsi la réalisation ou non de certaines tâches bruyantes en fonction des objectifs acoustiques fixés, et aussi, les actions bruyantes, groupées ou non, pourraient être optimisées dans le temps (horaires, périodes).

Légende: Grâce notamment à la surveillance automatique, à l'analyse des données, à la comparaison des solutions et à leur modélisation, il devient possible d'accélérer et d'améliorer les actions contre les nuisances. Ce cercle vertueux, en se répétant par itération successives, s'ajuste progressivement.

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6. Voir LBSC: II. C. 1. « Monitoring et participation ».

Un travail itératif à l'aide des stations de surveillance acoustique⁶ pourrait servir à la validation du chantier en cours, au contrôle des dépassements de seuils de bruit, à la gestion des Points Bruit et à la communication automatique des alertes.

Un besoin de normalisation se fait sentir pour la modélisation du bruit des chantiers, à partir de modèles BIM, puis d'une IA afin d'orienter les décisions de réalisation ou modification des travaux envisagés en fonction des niveaux de bruit relevés. L'IA peut comparer les données de différents chantiers sur la durée et tirer parti de son apprentissage, de son expérience pour suggérer des solutions avérées sur d'autres chantiers.

L'Intelligence Artificielle se base sur la donnée. Le travail des acousticiens est de fournir et d'interpréter ces données dans le but d'optimiser le cycle de conception/mise en œuvre.

L'obligation d'ouvrir les données publiques constitue à ce titre une opportunité à la fois de transparence, mais aussi de développement de nouveau services de surveillance, d'évaluation et d'amélioration des performances environnementales des chantiers.

### c. Robotisation

7. Voir LBSC: III. C. ① 1. « Électrification ».

L'un des objectifs de la recherche sur l'IA est le fonctionnement autonome des véhicules, principalement des voitures mais aussi d'autres engins mobiles. Avec le temps, cela pourra se traduire par une automatisation partielle ou globale du chantier, projet auquel de nombreux opérateurs réfléchissent déjà sérieusement tel Volvo⁷. Si cette évolution se concrétise, elle sera probablement précédée de l'utilisation de drones à commande manuelle, qui permettront de réduire le bruit auquel sera soumis l'opérateur puisqu'il pourra être placé un peu à l'écart.

8. Robotisation des terrassements via une maquette: https://bimbtp.com

Un modèle comme le BIM actuel sera envoyé à l'IA avec toutes les phases constructives prédéfinies du chantier. « L'engin n'a plus besoin de conducteur et interprète directement la maquette numérique pour travailler »⁸. L'IA fera fonctionner les machines, en augmentant probablement considérablement la vitesse et la précision de construction.

Les humains resteront probablement indispensables pour les tâches non répétitives et, souhaitons-le, pour des tâches créatives plus stimulantes.

Avec la précision accrue du robot, il y aura probablement une diminution de la production sonore, étant donné que chaque action pourrait idéalement être exécutée en douceur avec la quantité exacte d'énergie nécessaire à son accomplissement.
d. Limites

9. Lire à ce sujet
« The future of construction automation: Technological disruption and the upcoming ubiquity of robotics » Thomas Bock, 2015.

Avec la promesse de l'automatisation, de nombreux développements pourront être réalisés. Il n'y a aucun moyen de prédire avec précision les effets que cela aura sur notre industrie et sur les chantiers.
Une chose est probable, dans n'importe quel domaine d'activité, les tâches répétitives ou pénibles seront plus souvent effectuées par des machines.

La construction d'un bâtiment est une opération impliquant de
nombreux spécialistes et artisans. Sur un chantier, il y aura encore
longtemps des processus qui n'auront pas été planifiés, au moins
jusqu'à ce qu'une automatisation plus performante et moins
coûteuse soit atteinte.

Si ce chapitre prospectif peut apparaître aujourd'hui comme de la
science fiction, il ne faut pas s'y tromper, ces techniques sortent déjà
des labos⁹. Des prototypes sont développés et testés par les grands
groupes industriels pour qui l'automatisation des chantiers est un
devenu un enjeu majeur d'innovation. À condition de considérer
sérieusement la question du bruit, ces évolutions offrent une nouvelle
chance de réduire les nuisances sonores.
C.
MONITORING ET
PARTICIPATION
#### ÉVALUATION

# 1. Monitoring et participation

<figure><img src="image_261.png" /></figure>

**Acoustique:** vise l'amélioration et le bien-être.

**Économie:** coût modéré (système souvent déjà en place).

**Maturité:** travail sur les seuils d'alertes (nature et intensité de bruits) et sur la communication.

**Ergonomie:** simple de mise en œuvre et à gérer.

**Responsabilité:** partage de l'information.

**Durabilité:** pérennité d'un chantier à l'autre.

Le monitoring est un système de surveillance qui, dans le cas de chantiers, peut concerner les bruits et vibrations, mais aussi la qualité de l'air, les poussières, les mouvements de terrain, etc.

L'installation d'un système acoustique permet de suivre en continu les émissions sonores générées par les activités du chantier et d'établir des règles à respecter pour les entreprises. On peut fixer des seuils de déclenchement d'une alerte sur une période ou sur toute la journée, et prévoir ensuite d'adapter en conséquence les modes de fonctionnement ou les horaires et durées de travaux. Le monitoring représente ainsi un outil de premier plan pour la concertation entre les différentes parties, MOA, MOE, entreprises et riverains notamment.
#### a. Mutualisation des surveillances

1. Voir LBSC: II. B. ① 2. « Améliorations dossier Bruit ».

La surveillance des systèmes de monitoring se devrait d'être harmonisée de deux manières :

<figure><img src="image_262.png" /></figure>

<figure><img src="image_263.png" /></figure>

1. Restitution d'indicateurs représentatifs de la gêne des riverains qui soient identiques pour tous les sites du GPE: pertinence à définir des lieux d'enregistrements et des indicateurs acoustiques retenus.¹

<figure><img src="image_264.png" /></figure>

<figure><img src="image_265.png" /></figure>

2. Création d'une plateforme internet regroupant l'ensemble des informations issues des stations de surveillance de manière pertinente et comparative.

2. Voir LBSC: II. B. ① « Modélisation, BIM, IA et robotisation ».

Ces aspects sont également abordés dans le chapitre précédent relatif au développement du BIM et de l'IA², outils qui permettront des améliorations itératives à plus grande échelle pour des actions correctives en fonction de la planification du chantier et des bruits effectifs sur le terrain.

#### b. Fiabilité des systèmes

3. Voir LBSC: II. C. 2. « La Méduse de Bruitparif ».

Ces systèmes, couramment utilisés aujourd'hui, sont devenus très fiables; on veillera à ce qu'ils permettent la lecture et l'enregistrement de valeurs intégrées courtes (LAeq(1s) ou plus court) et par bandes de fréquences (octaves, tiers d'octaves). La plupart d'entre eux permettent l'enregistrement de signaux audio pour une réécoute et la reconnaissance automatique des bruits enregistrés. On dispose ainsi de signaux capables de déclencher des alertes en temps réel, mais qui peuvent aussi être analysés plus en détail a posteriori.

Les systèmes de monitoring classiques enregistrent tous les sons en provenance de toutes directions dans l'environnement existant. Aussi on positionne les stations dans le chantier lui-même et si possible dans les zones sensibles exclusivement exposées au bruit des travaux. Il existe également des antennes acoustiques utilisées pour des relevés ponctuels plus précis permettant de localiser et mesurer chaque bruit.

À défaut, l'utilisation de stations de surveillance plus perfectionnées (plusieurs microphones) permettra de localiser les sources de bruit incriminées. C'est par exemple le cas de la « Méduse » de Bruitparif³, développée avec la SGP et déjà utilisée sur les chantiers du GPE.

#### c. Les seuils de déclenchement des alertes

4. Voir LBSC: II. B. ① 2. « Améliorations dossier Bruit ».

Les seuils doivent être affinés en fonction de la sensibilité du voisinage. il est recommandé d'utiliser des indicateurs de bruit adaptés à chaque site⁴.

Typiquement sur beaucoup de chantiers, un seuil de déclenchement est fixé sur l'indicateur LAeq(15 min.) à la valeur de 75 dB(A) maximum en façades de riverains. Encore faut-il s'assurer que la valeur seuil de déclenchement correspond à celle attendue, notamment celle qui sera présente en zone sensible (et non sur le chantier).

#### d. Quelles actions à la suite des alertes

5. Voir LBSC: I. F. « Paroles de riverains et agents de proximité ».

6. Voir LBSC: II. B. ① 1. « Conception juridique – Points Bruit ».

Les entreprises consignent aujourd'hui les dépassements de seuils de bruit, par exemple via le reporting du fichier Gasel⁵ dans le cas des travaux du GPE.

Chaque dépassement de seuil sur les stations de surveillance acoustique provoque une alerte envoyée aux entreprises et au MOA, via un courriel ou un texto automatique. On peut imaginer que si plusieurs alertes étaient lancées sans que des mesures d'atténuation de la part du titulaire du marché soient prises, cela déclencherait un avertissement précisant les actions correctives demandées. Après trois avertissements, si ces mesures correctives demandées n'étaient pas prises et constatées, un « Point Bruit » ou un paiement équivalent serait retiré au titulaire par la MOA⁶.

#### e. Information participative

7. Voir LBSC: II. B. ① 2. « Améliorations dossier Bruit ».

Les informations pourraient être partagées bilatéralement entre responsables du chantier et riverains. L'idée serait d'accentuer le dialogue, voire la négociation directe entre les riverains et les entreprises de génie civil, afin que les solutions soient apportées au cas par cas, sans recours au Maître d'Ouvrage.

Le rôle du Maître d'Ouvrage consisterait à encadrer et à arbitrer ce dialogue, et aussi le cas échéant, à prendre des mesures contraignantes. Une des clés de cette approche serait la disponibilité, l'accessibilité et la facilité d'interprétation de ces données réelles des émissions sonores. La nature de ces données est évoquée dans le chapitre du Livre Blanc relatif à l'amélioration du dossier Bruit⁷.

### Open Data et importance de la participation des riverains

Le partage de l'information serait une stratégie positive de transparence vis-à-vis du voisinage qui se sentirait écouté et pris en charge en cas de problème.
8. Loi Lemaire pour une République Numérique du 7 octobre 2016. Décret n° 2016-1922 du 28 décembre 2016 relatif à la publication en ligne des documents administratifs. Décret n° 2017-638 du 27 avril 2017 relatif aux licences de réutilisation à titre gratuit des informations publiques et aux modalités de leur homologation...

9. 📉 www.data.gouv.fr/fr/organizations/societe-du-grand-paris

10. 📉 www.franceculture.fr/emissions/soft-power-11-12/la-france-et-louverture-des-donnees

À compter d'octobre 2018, l'ensemble des collectivités de plus de 3500 habitants et 50 agents devront ouvrir leurs données⁸. La SGP met déjà en ligne des jeux de données⁹, par ailleurs on peut trouver une présentation synthétique des mesures de bruit dans l'application Chantieo de certains chantiers, mais pas encore tous, ni les flux de données brutes des capteurs sonores. Quant aux données des entreprises, elles ne sont pas diffusées.

La disponibilité des données aux riverains permettrait à des parties tierces de créer des services d'information et d'action. En 2018, notamment pour les 18-30 ans, l'opacité des données publiques n'est plus un fait vraiment admissible. Les citoyens payent leurs impôts, donc l'administration publique se doit de publier les informations dont elle dispose et qui les concernent. À Chicago par exemple, quand les habitants signalent des graffitis ou des encombrants, la ville a l'obligation de les enlever dans un délai limité¹⁰.

De la part des preneurs de décision, la transparence est un signe de partage et d'inclusion positive. En matière de bruit, c'est le moyen de discuter sur des bases objectives saines.

### Applications mobiles

L'utilisation d'applications mobiles de mesure et de monitoring par les riverains offre une ressource précieuse, à condition de respecter quelques règles de base, comme capter le son fenêtre ouverte et fenêtre fermée, retourner le smartphone pour que le microphone soit orienté vers la source du bruit, na pas bouger le téléphone ni la main pendant un temps suffisamment long (30 secondes à quelques minutes); puis partager le résultat de la mesure et le fichier audio correspondant avec l'Agent de Proximité.

Le rôle de cette captation ne serait pas de constituer une preuve, mais de consolider un signalement et de communiquer des informations localisées qui pourraient ensuite être corrélées avec les mesures des capteurs sonores situés sur le chantier.

Ces informations concerneraient : position GPS, date et heure, approximation de niveau de bruit en dB(A), nom du riverain si accord, informations textuelles (durée du bruit, nature des sources et positions des sources incriminées), fichier audio. L'Agent de Proximité pourrait alors corréler la gêne du riverain avec la responsabilité des bruits du chantier, et si besoin déclencher une action.

Quelques applications mobiles intéressantes de mesure contributive du bruit existent déjà : signalons notamment NoiseCapture¹¹ qui est une application collaborative gratuite Android permettant aux utilisateurs de mesurer et partager leur environnement sonore. Chaque mesure de bruit est combinée avec sa trace GPS afin que le résultat puisse être affiché sur la carte interactive de l'application, mais également sur une page publique¹².

11. 📉 http://noise-planet.org

12. 📉 http://noise-planet.org/noisecapture.html

13. Voir LBSC: IV. (ENSCI), projet «Ensemble contre le bruit» de Raoul Koreman.

Signalons également le projet innovant ENSCi¹³ dans le présent Livre Blanc. Ce type d'application pourrait être utilisé directement par les associations de riverains. Il faudrait quand même développer un outil pour remonter spécifiquement les informations des chantiers du GPE.

Il existe de nombreux systèmes d'évaluation acoustique, dont certains centrées utilisateur. Par exemple le MC350 est un petit module de mesure hardware relié par wifi à une application smartphone qui mesure les «4 confort» de la maison. Ce dispositif a pour but de constater les problèmes pour préconiser les travaux à réaliser dans une habitation dans le but d'atteindre un confort optimal. L'application donne un aperçu facile et synthétique des niveaux de bruits et des autres éléments de confort de la maison.

<figure><img src="image_266.png" /></figure>

Design: Meaningful.

<figure><img src="image_267.png" /></figure>
## 2. La Méduse de Bruitparif

### ÉVALUATION

<figure><img src="image_268.png" /></figure>

**Acoustique:** effets variables selon son exploitation.

**Économie:** relativement peu coûteux (monitoring amélioré).

**Maturité:** système en cours de test.

**Ergonomie:** simple d'utilisation.

**Responsabilité:** partage de l'information.

**Durabilité:** pérennité d'un chantier à l'autre.

Bruitparif<fnref n="1" /> est une association Loi 1901 créée en 2004 par le conseil régional d'Île-de-France. Sa mission de service public est de réduire les nuisances sonores :

* En observant et en réalisant des mesures.

* En donnant aux politiques publiques des éléments tangibles, pour prendre en compte le bruit dans leurs programmes.

* En aidant à la mise en œuvre de la directive européenne sur la gestion du bruit dans l'environnement<fnref n="2" />.

* En informant les publics concernés.

La directrice de l'association Fanny Mietlicky explique : « Notre but est de disposer d'un outil le plus objectif possible pour caractériser les nuisances sonores en créant un réseau d'observation du bruit en Île-de-France, basé sur des stations de surveillance ou sur des campagnes de mesures ». Dans les bureaux, laboratoires et ateliers de Bruitparif, et sur le terrain, une quinzaine de salariés conçoivent, modélisent, fabriquent, installent, observent, mesurent et communiquent les données d'un parc de balises sonores en Île-de-France. L'association est pilotée par un collège scientifique et quatre collèges de membres institutionnels (état et collectivités), associatifs et entreprises<fnref n="3" />. Le modèle est inspiré d'Airparif.

### a. La Méduse, un petit capteur pour voir le bruit

La Méduse Bruitparif version 2017⁴.

4. https://www.bruitparif.fr/la-meduse

La petite dernière s'appelle la Méduse. Développée en partenariat avec la SGP, elle est déjà installée depuis un an en test sur le chantier du Grand Paris Express de Fort d'Issy - Vanves - Clamart. Un nouveau partenariat est prévu avec la SGP pour installer 2 à 6 Méduses sur 6 chantiers de la ligne 15 sud.

<figure><img src="image_269.png" /></figure>

Le concept est simple : un réseau de 4 micros permet non seulement de mesurer et d'analyser les niveaux et les composantes du bruit, mais aussi de connaitre précisément leurs provenances sur 360° en azimut et en hauteur avec une résolution de l'ordre du degré.

Vue de bruits émis par des engins de chantier à Clamart (12/10/2017 15:30-15:45).

5. Au jour d'aujourd'hui 07/05/18 seule la mesure du chantier de Clamart/Fort d'Issy RER est accessible en ligne www.societedugrandparis.fr/gpe/gare/fort-dissy-vanves-clamart, mais la SGP entend développer et si possible généraliser le dispositif.

<figure><img src="image_270.png" /></figure>

Les principales sources de bruit sont signalées par des pavés hexagonaux en tons plus foncés. Grâce à la Méduse, le bruit du chantier peut être surveillé et la mesure est visible en temps réel sur le site web Chantieo⁵.

<footnote n="1">1. www.bruitparif.fr</footnote>

<footnote n="2">2. 2002/49/CE – Voir LBSC: I. C. « Point réglementaire ».</footnote>

<footnote n="3">3. www.bruitparif.fr</footnote>
La publication des données par la SGP sur son site internet est active sur le site de Clamart et il serait souhaitable de le déployer sur les autres chantiers en l'améliorant. Le fait de rendre ces données publiques permet de mettre en avant la transparence de la démarche, mais aussi d'éviter les malentendus provoqués par les mesures sauvages.

La Méduse offre une fréquence d'échantillonnage élevée et un système d'intégration sur la durée pour la restitution d'indicateurs Leq. Elle envoie ses données à Bruitparif qui les analyse et les traite en temps réel. Un ensemble d'outils logiciels back office permet ensuite aux utilisateurs d'extraire les informations dont ils ont besoin, d'envoyer automatiquement des alertes ou des avertissements.

Capture d'écran du widget Chantiéo sur le chantier de Clamart.

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https://rumeur.bruitparif.fr/

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https://rumeur.bruitparif.fr/

immersive?site=92140-SGPCLAMART

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### b. Une innovation de rupture

Le système Méduse apporte des atouts majeurs qui n'existaient pas jusqu'à présent sur les chantiers :

→ Il est performant, précis, résistant aux intempéries, durable et bon marché.

→ Il est capable de corréler le bruit avec sa source, donc on ne pourra plus prétendre que le volume du bruit mesuré était produit par le chien des riverains.

→ Il peut suivre les déplacements de plusieurs sources de bruits mobiles sur le chantier.

→ Il peut être installé à peu près n'importe où sur un chantier, il suffit d'un point de fixation en hauteur et d'une prise d'alimentation au secteur.

#### Plusieurs évolutions du système sont d'ores et déjà envisagées :

→ La triangulation de 2 ou 3 Méduses sur le chantier permettra d'accroître la résolution et de cartographier les bruits de l'ensemble d'un chantier en temps réel: moins de zones d'ombre, une précision accrue dans les résolutions spatiale et temporelle, la consolidation des données captées.

→ Un système d'alertes SMS<fnref n="6" /> en cas de dépassement de seuil (pics ou dose journalière sur et en périphérie du chantier). Une version autonome solaire ou sur batterie, déjà en cours de développement.

→ La captation audio et le streaming du signal capté vers une station d'analyse et une API<fnref n="7" /> permettant l'accès aux flux pour des applications tierce partie<fnref n="8" />.

→ La reconnaissance des signatures sonores des machines grâce à une analyse comparative des signaux avec des modèles de bruit des engins permettant de reconnaitre facilement l'utilisation de matériels non conformes aux engagements des Entreprises de Génie Civil.

→ Un back office SGP permettant de suivre et surveiller précisément un ensemble de sources de bruits, de les mesurer, et de signaler des dépassements.

#### La Méduse de Bruitparif améliorée permettrait de repérer précisément :

→ Les sources trop bruyantes ou mal isolées.

→ Les sources de bruit utilisées en dehors des horaires ou des zones autorisées.

→ Les appareils non conformes (alarmes de recul tonales ou BRH).

#### Ce même système permettrait également :

→ Pour les EGC, de connaitre les sources de bruit anormales.

→ Pour les riverains, de disposer d'une base objective d'échange avec les agents de proximité.

<footnote n="6">6. Des systèmes dédiés à l'information publique existent tels Ums Alert.</footnote>

<footnote n="7">7. Application Programming Interface.</footnote>

<footnote n="8">8. Voir LBSC : III. C. 5. « Radio Chantier ».</footnote>
### c. Indicateur Harmonica

9. Harmonised Noise Information for Citizens and Authorities. Information harmonisée sur bruit pour les citoyens et les pouvoirs publics

www.acoucite.org/observatoire/etudes-realisations/projet-harmonica

10. Le programme LIFE est un instrument financier de la Commission européenne dédié à soutenir des projets dans les domaines de l'environnement et du climat.

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/bruit-et-nuisances-sonores

11. Voir LBSC: II. B. 1. « Conception juridique – Points Bruit ». Notamment en affichant directement les dépassements des Engagements de Garanties et la l'action d'engins non conformes.

Bruitparif a conçu dans le cadre du projet Européen Harmonica – en partenariat avec Acoucité⁹ dans le cadre du programme européen Life+¹⁰ – un indice de bruit simplifié permettant la combinaison bruit de fond et pics de bruit et de mesurer des émergences en utilisant une unité simplifiée entre zéro et dix.

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Cet indice pourrait être intéressant en l'adaptant aux chantiers. Il offrirait l'avantage de prendre en compte le bruit de fond et les pics de bruit, de s'adapter aux seuils définis par le projet en fonction des chantiers et des horaires... Un tel indicateur permettrait notamment de comptabiliser les Points Bruits¹¹ positifs et négatifs d'un chantier et d'agir plus rapidement pour réduire le bruit.

<figure><img src="image_276.png" /></figure>

Cela permettrait d'accélérer la vitesse de traitement via les itérations de la mesure, de l'analyse des problèmes et de l'information et en mettant immédiatement en œuvre les actions d'amélioration; on multiplierait les chances de résoudre les problèmes.

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La Méduse de Bruitparif deviendrait alors un instrument de la réduction du bruit des chantiers quasiment en temps réel.

## 3. Le Chuteur

### ÉVALUATION

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**Acoustique:** action continue et effets rapides.

**Économie:** relativement peu coûteux (personnel en place).

**Maturité:** extension du rôle de l'agent de proximité.

**Ergonomie:** simple à mettre en place, interactivité.

**Responsable:** échanges entre compagnons et riverains.

**Durabilité:** peut se généraliser sur sites sensibles.

Le Chuteur comprend à la fois un dispositif physique et l'augmentation du rôle de l'agent de proximité :

→ « Bob le smiley »;

→ Rôle de « Chuteur » : un ensemble de méthodes et d'outils pour et avec l'Agent de Proximité (mesures, alertes,...).

### a. Bob le Smiley

1. Météo des Chantiers: Voir chapitre précédent Monitoring.

Bob le Smiley est un instrument de monitoring destiné aux usagers du chantier. Placé en hauteur, il leur permet d'avoir un retour direct sur le niveau de bruit instantané ou celui de la dose journalière. Il est relié à un panneau de programmation du bruit et si possible des autres nuisances (poussières, circulations...) pour les jours ou la semaine à venir (sur la base de Chantiéo¹). Techniquement, soit il est muni de son propre capteur (version autonome), soit il récupère les données d'un capteur installé et ne fait qu'afficher les informations.

En cas de dépassement des seuils ou de non-conformité du bruit, une alerte est envoyée à l'agent de proximité, aux responsables des opérations du chantier.

C'est un dispositif fixe et global à l'ensemble du chantier, plutôt destiné au jour, contrairement à l'AcouStick² (placé lui à proximité des sources, plus contraignant, plus précis et adapté aux travaux de nuit). Il existe des produits de ce type sur le marché comme par exemple le Sound Ear II XL³.

2. Voir LBSC: II. C. 5. « Les Acousticks ».

3. https://envvea.com/produits/indicateurs-de-bruit/soundear-ii-industrie/

https://envvea.com/
## b. Le rôle de Chuteur

4. L'agent de proximité est missionné par la Maîtrise d'Ouvrage. Voir LBSC: I. F. « Paroles de riverains et agent de proximité »

Le Chuteur est aussi une fonction donnée à l'agent de proximité⁴ lorsqu'il intervient pour résoudre les problèmes de bruit du chantier. Il bénéficie pour cela d'un ensemble d'outils tels que ceux proposés dans le LBSC (Equaligrue, Acousticks, Bob le Smiley, capteurs sonores, monitoring, repérage, suivi et analyse des bruits, monitoring participatif) et d'une mission d'intervention.

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<figure><img src="image_280.png" /></figure>

<figure><img src="image_281.png" /></figure>
c. L'équaligrue

ÉVALUATION

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**Acoustique:** système plutôt informatif.

**Économie:** coût peu élevé.

**Maturité:** travail de développement à l'aide de moyens existants.

**Ergonomie:** information visuelle explicite.

**Responsable:** partage de l'information.

**Durabilité:** moyenne, selon usage.

L'équaligrue est un indicateur de type vumêtre ou/et dosimètre donnant à tous les acteurs du chantier et aux riverains une vision en temps réel du niveau de bruit.

Ses outils :

Un système de monitoring du bruit en temps réel lui permettant de constater :

→ Des niveaux de bruit supérieurs aux limites autorisées et programmées.

→ L'utilisation de matériels bruyants non conformes aux engagements du marché.

→ Des dépassements d'horaires.

→ Des sources de bruit situées à des emplacements non conformes aux engagements du marché.

→ ...

Ce système lui envoie des alertes et lui permet de vérifier une plainte des riverains. Le Chuteur a la possibilité d'intervenir directement auprès des responsables du chantier, de lui rappeler les règles et bonnes pratiques, de proposer les solutions les plus adaptées et de participer à la négociation entre les riverains et l'Entreprise de Génie Civil en tant que représentant de la Maitrise d'Ouvrage. Ainsi :

→ Si le problème est résolu, l'incident est clos.

→ Si le problème se répète, persiste ou n'est pas résolu, le Chuteur envoie un avertissement au responsable du chantier et à l'Entreprise de Génie Civil.

→ Si le problème n'est pas résolu assez rapidement, il demande qu'un Point Bruit<fnref n="4" /> soit retiré à l'Entreprise de Génie Civil.

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<footnote n="4">4. Voir LBSC : II. B. 1. « Conception juridique – Points Bruit ».</footnote>
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## 4. La Sentinelle

### ÉVALUATION

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**Acoustique:** système de contrôle informatif.

**Économie:** coût potentiellement élevé.

**Maturité:** développements nécessaires.

**Ergonomie:** mobile et interactif, système informatif efficace.

**Responsabilité:** contrôle et information internes.

**Durabilité:** réutilisation d'un chantier à l'autre.

1. Voir LBSC: I. F. « Paroles de riverains et agent de proximité ».

La Sentinelle est un dispositif de mesure de bruit sur le chantier qui vient se placer à proximité des sources de bruit. Il s'agit d'un dispositif mobile ou portable, transporté par un petit véhicule robot, autonome et tout-terrain. Bien entendu une personne en chair et en os pourrait très bien remplir cette fonction avec l'humanité en plus.¹

#### a. Dispositif d'alerte de dépassement du seuil de bruit

La Sentinelle est reliée à un système d'analyse spatialisée des bruits du chantier (par exemple Méduse de Bruitparif, AcouSticks...). Dès qu'une source de bruit nuisante est repérée par le système, l'information est envoyée à la Sentinelle qui se rend dans la zone. Une fois sur zone, la Sentinelle utilise son propre système d'analyse pour affiner la localisation de l'origine du bruit et s'en rapprocher au plus près. Une fois à proximité immédiate de la source, la sentinelle émet un signal d'alerte visuel et radio tant que la nuisance reste active.

#### b. Dispositif d'alertes radio/SMS

La Sentinelle informe la direction des opérations du chantier sur les sources de bruit. Lorsque le système d'analyse repère une nuisance ou un dépassement de la dose autorisée, une alerte est donnée au centre de contrôle. Le centre de contrôle prend alors contact par radio avec le/les compagnon(s) responsable(s) de la nuisance pour en identifier la cause et trouver ensemble une solution de réduction du bruit.

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## 5. Les Acoustiks

### ÉVALUATION

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**Acoustique:** système plutôt informatif.

**Économie:** coût moyen.

**Maturité:** travail de développement simple a priori.

**Ergonomie:** information immédiate et efficace, mobiles.

**Responsabilité:** partage d'information, en interne et potentiellement pour le voisinage.

**Durabilité:** réutilisables selon usage.

L'AcouStick est un dispositif d'alerte visuelle qui se place à proximité des sources de bruit sur le chantier, mobile et facile à mettre en place. C'est une barre de LED indiquant le volume de bruit et la dosimétrie. Chaque AcouStick mesure le bruit en continu au plus près d'une source et permet de réaliser une auto-surveillance en continu sur une zone sensible.

Les AcouSticks sont déplacés par les compagnons à proximité des sources de bruit au fur et à mesure de l'avancement des travaux. Ce sont des objets connectés fonctionnant en réseau.

Ce dispositif adapté au travail de nuit, permet à chaque compagnon de surveiller facilement sa contribution au bruit produit et d'éviter les dépassements. C'est aussi un dispositif d'alerte en cas de dépassement sur l'ensemble du chantier.

### a. AcouStick: dosimètre acoustique visible à distance

L'AcouStick est un bâton d'environ 2m de hauteur. Il se place à la verticale, par exemple dans un cône de chantier qui lui sert de pied. L'AcouStick embarque une batterie longue durée, rechargeable, une réglette LED biface, une carte son, un micro, un système de communication de type wifi ou radio, le tout protégé par un tube en polycarbonate diffusant.

Plusieurs AcouSticks peuvent être déployés sur les zones stratégiques du chantier. Ils sont connectés à une base centralisée qui analyse les données et, en cas de dépassement du seuil ou de la durée de bruit autorisé, la base de données envoie une alerte aux AcouSticks qui se mettent tous à clignoter. Le chef de chantier peut alors ajuster les opérations sans réveiller les riverains.

### b. Fonctions des AcouSticks

#### Fonction de vumètre de l'AcouStick

Elle alerte sur le dépassement du volume autorisé; la réglette LED, par son signal lumineux et coloré indique au compagnon le niveau de la nuisance sonore.

#### Fonction de dosimètre

Elle alerte sur le dépassement du seuil de nuisance global autorisé sur le chantier; tous les AcouSticks se mettent à clignoter pour signaler le dépassement.

#### Fonction de communication

Le dispositif montre aux riverains que le contrôle des nuisances est bien en place.
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D.
COMMUNI-
CATION,
MÉDIATION ET
PÉDAGOGIE
# 1. Formations pour les riverains et les compagnons

Maîtrisez le bruit de votre chantier !

## ÉVALUATION

<figure><img src="image_300.png" /></figure>

**Acoustique:** effets positifs mais variables.

**Économie:** coûts assez faibles.

**Maturité:** travail d'organisation à développer.

**Ergonomie:** peu pertinent, note médiane.

**Responsabilité:** partage d'information, échanges entre compagnons et riverains.

**Durabilité:** à reproduire sur sites sensibles.

### a. Pédagogie et médiation du bruit pour les riverains

Tout le monde s'accorde sur le fait que le bruit des chantiers doit être atténué, mais également que les bruits de chantiers sont difficiles à supprimer complètement. En attendant d'arriver à réduire suffisamment le bruit, il est nécessaire d'apprendre à le contenir, mais aussi à mieux le comprendre pour en produire le moins possible, le supporter et même, si possible, l'accepter. Ainsi une meilleure compréhension du bruit par tous est un excellent moyen d'en atténuer les effets et de les rendre plus acceptables. Le dialogue est le meilleur moyen de lutter contre le bruit.

### b. Informer

Il est souhaitable d'apporter le maximum d'information aux riverains en expliquant notamment quand, pourquoi, comment, pour combien de temps et en expliquant les mesures de réductions de nuisances mises en œuvre.

Cela passe par le partage de la connaissance de l'« évènement chantier » et du bruit associé:

* Description de : préparation et phasage, déroulement et organisation du chantier.

* Informations sur : correspondant bruit (agent de proximité / chuteur), affichages, remontées d'information, mesures de bruit participatives.

* Données sur les actions déjà prévues par la SGP et les EGC pour réduire le bruit.
* Indication des éventuelles solutions de protection des logements et les possibilités d'aides pour les mettre en place.

* Explication des actions participatives et des contributions possibles des riverains à la réduction du bruit aux différentes étapes du chantier.

### c. Encourager toutes les formes de médiation

1. Voir LBSC III. B. ② 1. d. « Écrans et projet artistique à Copenhague (DK) ».

2. ▷ www.culture-grand-parisexpress.fr

3. Par exemple à Fort d'Issy Vanves Clamart: ▷ https://www.culture-grandparis-express.fr/km1-sur-le-chantier-de-la-gare-de-fort-d-issy-vanves-clamart, ou encore l'inauguration du premier tunnelier à Champigny sur Marne: ▷ https://www.societedugrandparis.fr/info/evenement/assistez-au-lancement-du-premier-tunnelier-du-grand-paris-express-1621

4. Malheureusement les formations disponibles ne portent généralement que sur un seul aspect : risque, protection individuelle ou législation et sont rarement illustrées par des démonstrations en situation et des exercices pratiques.

Des échanges et des rencontres tangibles entre les riverains et les personnes travaillant sur le chantier pourraient être organisées. Toutes les occasions sont bonnes : visite de chantier, évènement du projet, fête de voisinage, évènement artistique/social autour ou sur le chantier, réunions d'information, débats, points d'information...

Les riverains gagneraient à se rendre sur le chantier pour comprendre que le bruit chez eux est bien moins fort que celui que supportent les compagnons tout au long de la journée. Inversement, les compagnons pourraient venir chez les riverains pour entendre ce que les riverains supportent. Cette médiation pourrait se faire grâce aux agents de proximité et lors des réunions, mais d'autres formes pourraient être développées et généralisées :

<figure><img src="image_301.png" /></figure>

Actions artistiques et culturelles¹ déjà engagée dans ce sens par la Société du Grand Paris².

<figure><img src="image_302.png" /></figure>

Inaugurations ou lancements de travaux sous forme de visites de chantiers partagés³.

<figure><img src="image_303.png" /></figure>

La pédagogie du bruit pour les riverains sera d'autant plus efficace contre la gêne et même contre le bruit lui-même si elle est accompagnée d'une médiation associant les compagnons du chantier aux riverains.

<figure><img src="image_304.png" /></figure>

Pour être efficace, cette formation courte (1 ou 2 demi-journées) doit donner une compréhension à la fois globale et suffisamment détaillée avec des mises en situation pratiques⁴.

### d. Identifier les bruits des travaux et des machines

5. Voir LBSC : IV. (ENSCi), projet « Écoute tes bruits du chantier » de Jeanne Mellon et Leïla Rami.

Apprendre à reconnaitre les bruits de machines, leurs fonctions et leurs comportements anormaux permettrait de :

* Accroître la compétence des riverains à travers les échanges avec les responsables du chantier.

* Apporter les outils permettant de communiquer des informations précises à la MOA.

* Apprendre à mieux accepter le bruit en ne considérant plus le bruit du chantier comme une grosse agression indistincte, mais comme un ensemble d'actions et de facteurs connus. Donc, de passer de la gêne subie en bloc à une gêne mieux identifiée.

* Associer les enfants qui sont des relais importants; curieux du chantier et des machines, ils seront également les bénéficiaires du projet fini. Apprenant ensemble, enfants et parents, à reconnaitre les engins et les activités du chantier à l'oreille, et en jouant à reconnaitre les machines en action directement sur le chantier⁵.

### Comment ?

<figure><img src="image_305.png" /></figure>

Lors d'ateliers spécifiques et avec des activités de reconnaissance des bruits pour : associer des sons enregistrés aux images des machines, décomposer les sons, identifier des bruits gênants, inutiles ou non conformes, réagir pour les arrêter.

### e. Comprendre les points clés de la psychologie du bruit

5. Voir LBSC : I. B. 1. « Comprendre le Bruit »

Au risque d'être simpliste, on dit souvent que le ressenti de la gêne du bruit c'est 50% d'acoustique et 50% de psychologie.⁶

<figure><img src="image_306.png" /></figure>

50%
d'acoustique

<figure><img src="image_307.png" /></figure>

50%
psychologie
Le ressenti de la gêne peut être atténué et le quotidien apaisé si la gêne est
mieux expliquée et comprise; pour cela il est possible de:

→ Repérer les nuisances les plus gênantes.

→ Analyser les nuisances les plus gênantes.

→ Distinguer les gênes dues au bruit en fonction du volume, de la nature, de la durée ou des horaires du bruit.

→ Anticiper le bruit, accorder son planning au bruit actuel et prévu.

→ Adapter ses activités au bruit présent en développant des parades.

f. Formation
au bruit pour
les compagnons

6. Voir LBSC: III. B. ①
« Protecteurs Individuels
Contre le Bruit (PICB) ».

Pour les compagnons il s'agirait de mieux appréhender et contrôler plus précisément le bruit que l'on produit et celui que l'on supporte. Un contenu type de formation pourrait comporter les thèmes suivants :

→ Qu'est-ce que le son, le bruit, les unités de mesure, les moyens de contraindre le bruit.

→ Les risques professionnels dus au bruit: les effets de masque, utilisation et reconnaissance des signaux sonores.

→ Exposition au bruit et risques pour la santé: comment se protéger, utiliser des stratégie, méthodes et dispositifs de protection individuelles⁶.

→ Méthodes de travail moins bruyantes.

→ Protéger les riverains, participer à la médiation riverains/chantier.

→ Mesurer son exposition au bruit et sa production de bruit, communiquer/partager les mesures, inciter les autres participants du chantier à réduire les nuisances sonores.

→ Comment faire progresser la réduction des nuisances sonores sur le chantier: améliorer les conditions de travail et réduire l'exposition du voisinage.

7. CNFCE: ↩ https://www.cnfce.com/formation-prevention-risques-lies-au-bruit

8. INRS: ↓ http://www.inrs.fr/
risques/bruit/ce-qu-il-faut-
retenir.html

Il existe déjà des formations comme par exemple celles du Centre National de la Formation Conseils en Entreprise CNFE⁷, ou celle de l'Institut National de recherche et de sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles INRS⁸, mais pas encore spécifiquement liées aux chantiers.

Le CidB (Centre de Documentation du Bruit) propose également des
formations spécifiques sur la question du bruit.

2. Kit riverain

ÉVALUATION

<figure><img src="image_308.png" /></figure>

Acoustique: effet limité.

Économie: coût modéré
à fort.

Maturité: demande peu de développements.

Ergonomie: équipements simples compacts et pédagogique.

Responsabilité: informations et échanges avec les acteurs du chantier.

Durabilité: limitée à un chantier donné.

Un Kit Riverain qui serait remis aux habitants et
personnes en activité autour d'un futur site-chantier
dont voici un descriptif sommaire.

a. Contenant

<figure><img src="image_309.png" /><figcaption>une boite cartonnée</figcaption></figure>

OU

<figure><img src="image_310.png" /><figcaption>un sac
(possibilité de l'utiliser
pour autre chose et support
de communication)</figcaption></figure>

b. Contenu

Informations, contacts, liens utiles et applications

→ Informations et contacts, dont agent de proximité,

→ Lien vers le programme des bruits, type Météo des Chantiers,

→ Information sur les nuisances sonores prévisionnelles ?

→ Application smartphone Radio chantier

→ Application smartphone Dosimètre habitation,
* Contribution au Livre Blanc Silence Chantier :

* Lien PDF vers le LBSC

* Lien vers une boite à idées en ligne.

## Programme des échanges et évènements sociaux : réunions, formation, visites, activités

* Un agenda documenté des rendez-vous avec le chantier.

## Notice pour obtenir une aide à l'isolation (plaquette imprimée)

* La MOA, les EPCI et leur PPBE¹, ainsi que toute autre ressource possible d'aide aux travaux d'isolement acoustique.

1. Guide pour l'élaboration des Plans de prévention du bruit dans l'environnement à destination des collectivités locales – connaître pour agir
www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/55945-guide_ppbe.pdf

2. On peut trouver des casques antibruit actifs bon marché (autour de 10-20€), mais Il faudra faire une évaluation pour choisir le meilleur rapport qualité prix.

3. Voir LBSC: III. B. 1. « Protecteurs Individuels Contre le Bruit (PICB) ». Attention: Les protections Individuelles Contre le Bruit ne doivent pas être portés en déplacement, dans la rue ou en conduisant... car ils risquent de mettre en danger la personne qui les porte en empêchant d'entendre une alerte ou un son signalant un danger.

## Matériel (PICB)

<figure><img src="image_311.png" /></figure>

### Un casque antibruit actif²

Les casques antibruit actifs sont adaptés aux moments où l'on souhaite s'isoler pour lire, travailler ou écouter de la musique à l'intérieur. Ils permettent l'annulation de bruits extérieurs continus et autorisent quand même la communication avec ses proches.

<figure><img src="image_312.png" /></figure>

### Des bouchons d'oreilles avec la notice d'utilisation³

Dans certaines circonstances, des protections auditives peuvent être très appréciées. Mais ce petit cadeau ne doit pas être mal interprété. Il a plutôt une fonction éducative et d'aide que de solution en tant que telle. Il faut faire comprendre qu'il ne remplace pas les solutions plus efficaces et coûteuses, mais qu'il vient en complément.

4. Exemple de vidéo musicale à partir des images et des sons d'un lieu: www.guillaumede laperriere.com/works/lisboa- orchestra

## DVD, clé USB ou carte SD

Ce support contient :

* Une courte vidéo explicative des dispositifs cités ci-dessus, avec en plus un agent de proximité s'adressant directement au spectateur.

* Une animation des étapes d'un chantier type.

* Comment reconnaitre les bruits de chantier.

* Comment signaler une nuisance sonore.

* Phases les plus bruyantes et durées estimées de ces phases.

* Vidéo artistique⁴ (composition musicale à partir de séquences vidéo prises sur un chantier).

<figure><img src="image_313.png" /></figure>
### III. MÉTHODES ET SOLUTIONS PENDANT LE CHANTIER
# A. BONNES PRATIQUES
1. Voir LBSC: II. D. « Communication, médiation et pédagogie »

##### Rappel

Les bonnes pratiques avant travaux sont décrites chapitre II. A. du LBSC « Bonnes pratiques courantes avant travaux ».

## 1. Bonnes pratiques courantes pendant travaux

Beaucoup de méthodes pour réduire les nuisances sonores sur les chantiers existent. Elles sont généralement connues mais pas toujours mises en œuvre. Ce sont les « bonnes pratiques ».

Ces bonnes pratiques sur le terrain doivent être enseignées à tous : compagnon, décisionnaires du chantier, fournisseurs, bureaux d'études et donneur d'ordres.¹

### a. Organisation

#### Stratégie préventive concernant la gouvernance

Il s'agit d'ajuster la stratégie de mise en place des actions contre le bruit (MOE, entreprises), avec notamment l'organisation des dispositifs suivants :

* L'information du voisinage touché.

* La réception des plaintes du voisinage (nommer et publier les contacts de l'agent de proximité référent).

* La désignation des responsabilités pour la mise en œuvre d'actions supplémentaires pour la réduction de bruit.

* La mise en place d'une instance qui décide de la nécessité et de l'ampleur des actions supplémentaires.

* La détermination de la durée nécessaire et les délais maximaux jusqu'à ce que les actions supplémentaires soient effectives.

#### Surveillance et contrôles

Contrôles des actions de limitation des émissions sonores telles que visées dans les objectifs inscrits dans le contrat d'entreprise : suivi des actions sur le terrain et monitoring acoustique. En cas de dépassement du seuil de bruit imposé, mentionner la ou les tâches à l'origine de cet écart et présenter les mesures correctives à prendre en compte pour éviter un nouveau dépassement.

#### Information des personnes touchées par le bruit

* Signaler au préalable toute tâche exceptionnellement bruyante.

* Signaler au préalable toute modification exceptionnelle des horaires de travaux.
**Information a minima sur:**

→ La durée totale du chantier.

→ Les dates et la durée des phases de construction les plus bruyantes.

→ Les mesures prévues pour limiter les émissions.

→ Les coordonnées de l'agent de proximité référent.

**Remarque**

Une information complète, en concertation avec les autorités locales compétentes, est particulièrement importante pour les travaux de construction très bruyants effectués la nuit.

### b. Planification et préparation des travaux

**Optimisation de la planification**

Les travaux moins bruyants sont à privilégier pendant les périodes plus calmes de la journée.

**Remarque**

Le choix d'engins et d'équipements les mieux adaptés pour un travail et leur disponibilité au moment voulu peuvent réduire la durée des phases de travaux et ainsi celle de l'influence du bruit.

**Machines et engins**

→ Placés aussi loin que possible des zones sensibles au bruit.

→ Fonctionnant normalement.

→ En service uniquement lorsque nécessaire.

→ Tenus en bon état.

**Remarque**

Un faible niveau d'émission sonore d'une machine peu puissante peut conduire à une charge sonore plus importante si la durée des travaux est plus longue.

**Exécution simultanée de travaux avec des émissions de bruit forts**

Des travaux très bruyants peuvent avoir intérêt à être réalisés simultanément en périodes moins sensibles de la journée. Par exemple aux abords de routes ou voies ferrées, les travaux avec des émissions de bruit élevées seraient à exécuter lors des périodes de trafics importants.

**Éviter les chocs dans des conteneurs métalliques**

Les matériaux à destination de conteneurs peuvent bénéficier de:

→ Réduction de la vitesse de chute.

→ Diminution de l'angle de choc.

→ Atténuation du choc.

→ Dépose des objets au lieu de les jeter.

**Réalisation de travaux préparatoires bruyants (ex.: coffrages) ou de réparation et d'entretien dans des zones non sensibles au bruit**

**Choix de la localisation des machines fixes**

→ Distance aussi grande que possible par rapport au voisinage sensible au bruit.

→ Utiliser les situations en souterrain et les protections (dépôts de matériaux).

→ Empêcher la réflexion sonore vers le voisinage sensible (sol, obstacles absorbants).

**Transports de chantier**

→ Planifier l'ensemble des transports de façon à minimiser le nombre de trajets et à utiliser les capacités de transports de manière optimale.

**Tracé des pistes et routes de chantier**

→ À éloigner autant que possible des zones sensibles au bruit.

→ Utiliser l'effet protecteur de la topographie, par exemple celui des dépôts de matériaux.

**Ecrans antibruit provisoires**

→ Installer des écrans antibruit<fnref n="2" />

### c. Comportement des compagnons minimisant le bruit

→ Implication des personnels à minimiser le bruit des chantiers et instructions en ce sens.

→ Formation des compagnons<fnref n="3" /> sur l'origine, la propagation, l'effet et l'atténuation du bruit (avec l'intérêt premier de réduire le bruit au travail).

<footnote n="2">2. Voir LBSC: III. B. 1. « Bâches, palissades et écrans ».</footnote>

<footnote n="3">3. Voir LBSC: II. D. 1. « Formation pour les riverains et les Compagnons ».</footnote>
# B. SOLUTIONS EXISTANTES
# Traitements à la source, à la transmission et à la réception

Afin de simplifier et rendre plus cohérentes les actions contre le bruit, le Livre Blanc Silence Chantier distingue :

## 1 LES TRAITEMENTS À LA SOURCE DU BRUIT

Les plus efficaces, ils agissent au plus proche de l'origine du bruit, citons par exemple :

- Utilisation de matériels ou procédés moins bruyants.

- Améliorations par le constructeur du procédé d'action et des composants produisant le son.

- Changement de la motorisation, limitation des vibrations du moteur, réduction des bruits de ventilation.

- Capotage d'isolation, d'absorption, silencieux intégré à l'engin, le plus proche possible des sources de bruit, chicanes pour les sorties de bruit et aérations...

- Amortissement des parties résonnantes, des transmissions solidiennes et autres causes de bruits dues aux actions bruyantes elles-mêmes.

## 2 LES TRAITEMENTS À LA TRANSMISSION

Ce sont tous les dispositifs de réduction de bruit ajoutés sur le chantier entre la source et le récepteur, donc entre l'engin ou l'action bruyante et la zone où se trouvent les riverains. Il s'agit principalement d'obstacles à la propagation sonore qui auront la fonction d'atténuer le bruit en l'isolant ou l'absorbant; typiquement ça peut être avec des écrans, des buttes de terre, etc.

## 3 LES TRAITEMENTS À LA LA RÉCEPTION

Ce sont les actions utilisées en dernier ressort car elles ne protègent pas les compagnons ou les espaces riverains extérieurs vis-à-vis du bruit du chantier. Il s'agit de méthodes, procédés et dispositifs chez le riverain, depuis ses fenêtres jusqu'à ses oreilles; comme par exemple le renforcement de l'isolement acoustique de son logement.

## 1 À la source du bruit
Une des sources de bruit de chantier les plus souvent mentionnées par les riverains est le bruit des alarmes de recul tonales. C'est le fameux bip-bip qui s'active quand la marche arrière des engins est enclenchée pour alerter les piétons du danger. L'alarme de recul est obligatoire sur tous les véhicules utilitaires et engins mobiles. Mais ce type de son qui produit d'importantes nuisances sonores est pourtant peu performant en terme de localisation des risques. C'est pourquoi il existe des alternatives aujourd'hui reconnues et conseillées, moins-nuisantes pour le voisinage et tout aussi sûres¹ pour les compagnons, voire plus sûres. Ce sont les alarmes bruitées, à bande de bruit ou à fréquences mélangées, qui offrent des améliorations non négligeables sur le bruit des chantiers.

## 1. Les alarmes de recul bruités

### a. Produit « BBS-tek de Brigade Electronics »

1. https://brigade-electronics.com/fr/vehicules-utilitaires-produits-securite/

Société basée au Royaume-Uni, Brigade Electronics fabrique des systèmes de sécurité pour véhicules industriels : caméra et alarmes de recul, enregistrements numériques, caméras 360°... La société existe depuis 1976 et opère principalement sur les chantiers, dans le monde entier, car les accidents y sont fréquents et les règles de sécurité très contraignantes.

Le principe de l'alarme bruitée ou à fréquences mélangées¹ fut découvert par le fondateur de Brigade, Chris Hanson-Abbott, en voyageant au Japon, et il a été développé par la société dès les années 80. La solution a montré qu'elle était plus sûre, plus respectueuse de l'environnement et de la santé des utilisateurs. C'est aujourd'hui un produit reconnu et utilisé mondialement.

### b. Cri du Lynx et autres fabricants

Le produit est connu en France et diffusé, sous le nom de « Cri du Lynx » et déposé par la société LPC France. Mais le produit est le même et le nom original utilisé ailleurs dans le monde est BBS-Tek.

Il existe aussi d'autres fabricants travaillant sur des produits du même type avec des particularités légèrement différentes. De plus en plus de constructeurs l'intègrent directement à la construction sur le châssis des engins et les Maîtres d'Ouvrages le recommandent dans leurs cahiers des charges comme un élément de sécurité et de respect de l'environnement indispensable pour les chantiers.

### c. Comparaison alarme bruité vs unitonale

Contrairement aux alarmes de recul unitonales (centrées sur une bande de fréquence principale), l'alarme bruitée est :

* Plus directionnelle et donc entendue surtout à l'arrière du véhicule, là où se situe le danger.

* Localisable ; par exemple lorsque l'on a plusieurs véhicules, on distingue plusieurs sons différents dans leur directions respectives.

* Le niveau du son décroit plus vite avec la distance et se perd plus aisément dans le bruit de fond (de la ville, de la circulation et des éléments naturels).
### d. Accroître la sécurité et réduire les nuisances sonores, deux fonctions qui ne s'opposent pas mais se complètent

2. Nouveaux dispositifs fabriqués par Brigade

Les radars de reculs ou « radars sonars »² offrent une meilleure précision à distance plus élevée : on les place autour du véhicule pour prévenir le conducteur de la présence d'un individu, d'un obstacle, d'un véhicule présent dans son champ de détection ; par exemple un cycliste dépassant un camion-toupie sur la droite en ville.

Aujourd'hui, de plus en plus souvent les données issues des capteurs sont traitées directement par l'ordinateur de bord pour les corréler aux manœuvres, aux dimensions et positions des bras et aux extensions saillantes de l'engin ; de cette façon, si par exemple un bras hydraulique de pelle se rapproche trop d'un obstacle, l'opérateur aura une alerte ou bien la trajectoire pourra être directement corrigée.

Les alarmes peuvent tenir compte d'événements extérieurs, notamment le niveau de bruit extérieur. Il est également possible d'ajuster manuellement ou automatiquement le volume de l'alarme, en fonction du bruit de fond du site.

Ce système permet de faire moins de bruit sur les chantiers où le seuil d'émission sonore est bas, comme les chantiers de nuit ou les chantiers sur lesquels le bruit a déjà été réduit. Par exemple, on n'a pas besoin d'avoir une alarme à pleine puissance lorsqu'un véhicule fait sa marche arrière pour rentrer au dépôt en pleine nuit.

Il serait souhaitable de généraliser les alarmes « bruitées » ou « à fréquence mélangées », qui s'adaptent au niveau de bruit de site, notamment pour les travaux de nuits ou en soirée.

3. Voir LBSC : IV. (ENSCI), projet « PSHTT-pshtt », de Rémi Taulemesse.

Il semble toutefois que pour le moment, les données issues des capteurs de distance ne modulent pas toujours le son produit à l'extérieur du véhicule. Si elles le faisaient, cela permettrait d'informer le compagnon situé dans le champ des manœuvres, de la distance du véhicule, de sa vitesse et de son orientation. Le projet de l'ENSCI « PSHTT-pshtt »³ propose des solutions pour cela.

Le faisceau sonore pourrait également gagner en directivité dans l'axe du déplacement et plus précisément du premier obstacle.

Des reproches sont parfois exprimés par des acteurs des travaux

publics qui trouvent le son angoissant. Il y aurait donc un petit travail de design sonore avec des tests psychoacoustiques à réaliser afin d'améliorer le son en qualité comme en performances, sans doute déjà en utilisant un transducteur un peu plus large bande (de fréquence). Des aigus plus étendus ne feraient que du bien.

Des améliorations de la sécurité et une réduction supplémentaire des nuisances sont donc encore possibles.

4. ▼ https://www.forklifttrainingsystems.com/forklift-blue-light/the-dominator

C'est sans doute à ce prix que les alertes sonores de reculs ne seront pas remplacées par des alertes lumineuses type blue-light LED ou laser pour les transpalettes⁴, bien moins nuisantes mais aussi moins sécures. En revanche, la combinaison des deux systèmes : audio + visuel améliorés, intelligemment combinés et standards, apporteraient plus de sécurité et moins de nuisance, aussi bien en espace clos qu'en plein air, de jour comme de nuit.

La redondance des informations multimodale (son + lumière...) permet de répondre à davantage de situations particulières, de conditions personnelles et d'améliorer la sécurité.

Il faut également prendre en compte l'acculturation aux signaux sonore, car les signaux normalisés ; auxquels on est habitué, sont toujours les plus faciles à interpréter en situation d'urgence.
2

À la transmission
du bruit
#### a. Les barrières temporaires : bâches et palissades

1. Voir LBSC : IV. (ENCSI), projet « Poncho », de Baptiste Cotten et Romain Thouin.

2. Voir LBSC : I. B. « Acoustique pour tous ».

## 1. Bâches, palissades et écrans

Les deux équipements sont souvent associés entre eux: les palissades servent à clôturer l'enceinte du chantier et n'ont pas de rôle acoustique; les bâches viennent en complément pour réduire la transmission acoustique en faisant obstacle vers les zones sensibles.

Il existe différents types de solutions pour les bâches. Par exemple, des bâches qui peuvent être attachées aux simples clôtures du chantier, comme le propose par exemple le projet « Poncho »¹, sont fréquemment utilisées.

On trouvera également les bâches installées sur des supports :

* proche de la source de bruit;

* entre la source et le récepteur pour des opérations bruyantes rapides;

* autour de la table d'une scie,

* ...

Certains fabricants sont énumérés ici :

* Bâche Echo Barrier

* Bâche antibruit Heras

* Soundex Constructors Quilt

* Bâche acoustique de La Palissade

Ce type de solution est souvent limité en hauteur, mais elle est pratique et mobile. Il ne faut toutefois pas s'attendre à des réductions de bruit très significatives.

Néanmoins avec un usage selon de meilleures pratiques² (dimensions et étanchéité autour de la source notamment), une réduction de bruit de 5 dB, voire 10 dB en zone sensible directement derrière, devrait être réalisable. Mais ce gain concernera essentiellement les moyennes et hautes fréquences sonores.

Une initiative est à mettre en avant, consistant à réaliser une tente avec ces bâches, la rendant plus efficace pour la source qui se trouve à l'intérieur. Cette tente peut être placée sur roues et devenir mobile.
#### b. Les obstacles permanents

Durant la période du chantier, qui peut prendre plusieurs mois voire plusieurs années, il est préférable d'avoir des obstacles plus efficaces et permanents, par exemple avec la mise en place d'écrans acoustiques. Ses principales qualités acoustiques en sont sa masse et sa hauteur, ainsi que son pouvoir absorbant.

Dans l'utilisation des écrans on sera vigilant à ne pas détériorer des environnements sonores par la génération de réflexions sonores (avec l'insertion de matériaux réfléchissants). La construction des écrans permanents est souvent de la responsabilité de l'entreprise qui se fait conseiller par un acousticien pour le bon dimensionnement de l'ouvrage.

L'écran acoustique peut être composé de matériaux de construction traditionnels comme le bois et la pierre, et munis d'un revêtement absorbant (typiquement la laine minérale ou le béton-bois).

On installera ces obstacles à la propagation sonore typiquement :

→ En limite extérieure d'emprise du chantier de construction.

→ Pour l'isolation des sources de bruit fixes.

→ Sur des zones d'attente pour les camions.

Par ailleurs, lorsque l'emprise sur site le permet, on peut réaliser des merlons ou buttes de terre pour faire obstacle à la propagation sonore. Ces ouvrages ont par ailleurs l'avantage de posséder des caractéristiques absorbantes du son.

Voici des exemples d'obstacles construits de façon plus ou moins traditionnelle :

→ Avec la terre, voir projet Terre isolante³.

→ Avec des conteneurs d'expédition, voir chapitre suivant.

→ Avec des écrans constitués de métamatériaux (type Sonobex de Merford).

→ Avec des baraquements de chantier.

→ Avec de grands entrepôts sur site ou une centrale à boue ou des silos.

3. Voir LBSC: IV. (ENSCI), projet « Terre Isolante » de Émile Rebours, Camille Chapuis, Alexandre Fontaine, Solène Jarroux, Morgan Alby.

4. Voir LBSC: I. B. « Acoustique pour tous ».

L'efficacité de ces solutions est dépendante de facteurs tels que ceux décrits dans le chapitre acoustique pour tous⁴. En général, cette efficacité est facilement de 5 à 10 dB et effective pour l'ensemble du voisinage (si pas trop en hauteur), voire de 15 dB si la solution est bien dimensionnée. Ces valeurs peuvent même être plus importantes directement derrière l'écran. Les gains obtenus seront aussi sur une plus large bande fréquentielle des bruits.

#### c. Cas des conteneurs maritimes et baraquements de chantier

5. Les conteneurs pourraient également être valorisés et utilisés pour d'autres fonctions, d'information, de services aux associations, de commerces provisoires, etc. Voir LBSC: III. C. ② 1. « Popup Box: des conteneurs acoustiques multifonctionnels ».

Il est courant d'installer les bases de vie et baraquements de chantier entre les sources de bruit et les habitations. Cette bonne pratique déjà courante lorsque c'est possible sur les chantiers du GPE, pourrait être complétée par l'utilisation d'autres constructions éphémères⁵.

Dans l'utilisation de ces solutions, on sera vigilant – comme pour tous les écrans acoustiques – à l'optimisation des dimensions et à l'étanchéité des ouvrages, ainsi qu'à ne pas détériorer des environnements sonores par la génération de réflexions sonores (avec des matériaux réfléchissants).

Une solution peu coûteuse pour réduire les bruits est l'exemple de Munich sur les chantiers d'extensions de l'U-Bahn vers la banlieue. Une des nouvelles stations se situait à proximité immédiate d'un centre de convalescence; les autorités, conscientes des risques de nuisance sonore, ont donné leur feu vert au projet sous réserve que les constructeurs présentent un plan de réduction des nuisances sonores garantissant que les seuils limites légaux ne seraient pas dépassés.

La solution proposée à Munich consistait à louer des conteneurs et à les empiler entre le chantier et le centre de convalescence.

Le prix de location d'un conteneur de 12 mètres de long est de quelques centaines d'euros par mois, et son l'achat d'occasion représente un montant autour de 1 000 €.

#### d. Écrans et projet artistique à Copenhague (DK)

6. Présentation complète du projet Cool Construction Project en anglais :
https://intl.m.dk/#!/about+the+metro/metro+expansion/cool+construction

Les écrans « Byens Hegn » sont des écrans standards qui ont été détournées pour un projet acoustique et artistique.

Entre 2012 et 2015, un partenariat⁶ entre la compagnie de métro danoise Metroselskabet et la ville de Copenhague a été établi pour un projet artistique et social d'intégration urbaine des chantiers, solidaire du voisinage. Il s'agit finalement d'un modèle d'acceptation pour les chantiers urbains.

Les surfaces des écrans acoustiques de 21 chantiers dont 17 nouvelles stations du métro Cityringen de Copenhague, ont été confiées à un large panel d'artistes locaux et internationaux, mais aussi à des amateurs, aux enfants des écoles voisines, à des associations, ou encore à des annonceurs et des projets commerciaux.
La mise en œuvre de ces espaces d'expression a été rendue possible grâce à des subventions de l'état ainsi qu'à des aides pour l'action socio-culturelles, et aussi via des incitations auprès d'associations.

Grâce à ce projet, les palissades sont devenues un élément important du voisinage pour une meilleure acceptation du chantier. Encore mieux, la palissade est devenue un nouvel espace festif, renforçant les relations et la cohésion du voisinage. C'est également la plus grande exposition artistique du pays, constituant ainsi l'opportunité pour les artistes de donner une visibilité importante à leur travail.

« Byens Hegn » est une aventure démocratique où chacun est invité. Il y a de la place pour tous sur la palissade : depuis les diplômés des académies des beaux-arts jusqu'aux artistes reconnus du public, en passant par les enfants de l'école maternelle voisine.

Les subventions d'état pour l'art dans les espaces publics concernent souvent des sculptures ou des œuvres murales conçues pour durer des centaines d'années. Sur les palissades du métro au contraire, c'est le temporaire et l'interchangeable qui sont expérimentés avec les riverains. La priorité est d'affirmer que Byens Hegn doit aussi inclure des artistes nouveaux ou non confirmés.

Le chevalet géant que constituent ainsi les palissades de chantier du métro, rassemble une grande diversité de pratiques... Plus de 100 nouveaux projets artistiques sont réalisés avec les palissades chaque année.»

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Logo du métro danois
(Metroselskabet).

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« Byens Hegn est une invitation à tous ceux qui ont une idée et la capacité d'améliorer temporairement l'espace urbain créé par la construction du Métro. Ainsi Byens Hegn n'est pas seulement notre projet, il est également le vôtre »

Henrik Plougmann Olsen, CEO of Metroselskabet

Des aménagements originaux ont été réalisés, dans les espaces libres aménagés à proximité des palissades : terrasses de cafés et restaurants, jardins d'enfant, espaces verts provisoires, parking à vélos...

Des touristes viennent se faire photographier devant les palissades des chantier.⁷

7. What's behind the wall
par Jacoba Niepoort, 2013,
Photo par Lene Skytthe.

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<figure><img src="image_317.png" /></figure>

« Les autres villes peuvent apprendre beaucoup de Copenhague – surtout comment traiter l'espace public d'une manière acceptable –gérer les vélos, les balcons ou les palissades de chantier. Tout cela afin de créer les villes pour leurs habitants! »

Jens Böhm, Senior Architect, Strategic Projects Metro,
MVG Munich
## 2. Chantiers en sous-sol

Les méthodes de creusement en sous-sol sont déjà utilisées sur le Grand Paris Express. Il s'agit notamment de la méthode dite « top down » consistant à construire d'abord les parois d'enceinte grâce à la technique des parois moulées, puis à creuser la gare au milieu. Cette technique a l'avantage de masquer voire d'enfouir (tunnelier ensuite) les sources de bruit et de réduire les émissions sonores vers le voisinage à l'extérieur.

La technique du « top down » de haut en bas pourrait bénéficier d'améliorations, et aussi il existe d'autres méthodes en sous-sol également utilisées comme celle dite « wanden dak » de murs-plafond.

### Ces méthodes sont décrites ci-dessous.

#### a. Creusement et construction en surface (de haut-en-bas)

En règle générale, les bâtiments possédant des sous-sols sont construits par la méthode « bottom-up » : en termes simples, les étapes de construction se déroulent alors du bas de la sous-structure jusqu'au-dessus de la superstructure. Ils représentent d'immense projets de génie civil avec souvent des contraintes de longues durée et de gros travaux.

En suivant une logique inverse à cette procédure conventionnelle, la méthode de construction de haut-en-bas consiste en un processus de descente, en creusant jusqu'au niveau du plancher pour le construire, puis en continuant à creuser sous ce plancher jusqu'à atteindre un autre niveau. La procédure se poursuit jusqu'à ce que le plancher de l'étage inférieur soit atteint.

#### Les avantages de la méthode sont :

→ De permettre une restauration précoce de la surface du sol au-dessus du tunnel. Le support des murs d'excavation est utilisé comme parois structurelles permanentes.

→ Aux dalles structurelles, de servir de contreventement interne pour le soutien de l'excavation, réduisant ainsi la quantité d'ancrages requis et la largeur nécessaire à la zone de construction.

→ Une durée de construction raccourcie grâce à la possibilité de réaliser des activités de construction en parallèle.

#### Quelques inconvénients :

→ Impossibilité d'installer une imperméabilisation externe.

→ Des connexions plus compliquées pour le toit, le plancher et les dalles de base.

→ Fuites d'eau potentielles au niveau des joints entre les dalles et les murs.

→ Risques que les murs extérieurs (ou les colonnes centrales) dépassent les tolérances d'installation spécifiées et s'étendent à l'intérieur de la ligne nette de l'espace intérieur.

→ Accès à l'excavation limité aux portails ou à travers des puits en toiture.

→ Espaces limités pour l'excavation et la construction de la dalle inférieure.

#### PRINCIPES DU CREUSEMENT DE HAUT-EN-BAS (EN FOSSE /SOUS DALLE)

1. Creusement des parois moulées

<figure><img src="image_318.png" /></figure>

2. Bétonnage des parois moulées et pose d'une dalle de couverture

<figure><img src="image_319.png" /></figure>

3. Creusement souterrain de la gare et pose des dalles d'étages

<figure><img src="image_320.png" /></figure>
## b. Creusement en souterrain: technique de murs-plafond

1. https://www.societedugrandparis.fr/info/methodeconstructive

2. Références:
Tunnel de La Haye:

http://oma.eu/projects/souterrain-tram-tunnel, Ligne nord d'Amsterdam:

https://wijnemenjemee.nl
Étude préliminaire de la ligne nord/sud (NAA):

https://www.naa.nl/projecten/mno-vervat-metrolijn-amsterdam-boulawaai/

3. Clamart, Champigny.

Un peu comme pour la méthode de «top down» du paragraphe précédent, la méthode «wanden-dak» de murs-plafond permet de creuser en sous-sol ou en taupe¹, mais avec un toit restauré.

Aux Pays-Bas², il est coutumier de construire les projets souterrains avec la technique dite «wanden dak» (murs-plafond), une technique proche de la méthode top down consistant à poser d'abord un plafond avant de continuer à creuser l'intégralité de la gare, ce qui a pour effet dans la suite du chantier de réduire considérablement les nuisances sonores transmises vers l'extérieur.

Les creusements sous dalle existent déjà, notamment pour certaines gares³, par exemple quand les travaux sont réalisés sous une voie ferrée existante; mais dans le cadre des murs-plafond, la construction est entièrement réalisée en sous-sol avec l'établissement d'accès spécifiques pour les engins et la sortie des déblais.

Par exemple dans le centre d'Amsterdam, la construction de la ligne Nord/Sud du métro (NoordZuidlijn) vient d'être achevée. Cette nouvelle ligne comportait 5 nouvelles stations souterraines.

Cette technique a l'avantage de réduire non seulement les nuisances sonores, mais également les poussières et les risques de vol; elle permet de travailler la nuit sans gêner le voisinage à l'abri des intempéries. Elle diffère du creusement en taupe utilisé pour certaines gares du GPE par le fait que les routes peuvent être immédiatement restaurées.

## PRINCIPES DU CREUSEMENT EN MURS-PLAFOND

<figure><img src="image_321.png" /><figcaption>1. Creuser les parois moulées</figcaption></figure>

<figure><img src="image_322.png" /><figcaption>2. Faire la couche de rétention d'eau / couche constructive</figcaption></figure>

<figure><img src="image_323.png" /><figcaption>3. Creuser jusqu'à 4m en dessous niveau de toiture</figcaption></figure>

<figure><img src="image_324.png" /><figcaption>4. Réaliser la toiture</figcaption></figure>

<figure><img src="image_325.png" /><figcaption>5. Reconstruire le sol au-dessus de la toiture (le trafic peut reprendre)</figcaption></figure>

<figure><img src="image_326.png" /><figcaption>6. Continuer le travail de creusement</figcaption></figure>

<figure><img src="image_327.png" /><figcaption>7. Poser le plancher du tunnel</figcaption></figure>
1. https://www.tideway.

london/locations/
chambers-wharf

2. https://www.tideway.

london

## 3. Chantiers sous cloche

Par chantier « sous-cloche » on entend en fait l'encoffrement complet de la zone de travaux. Il s'agit de couvrir le cœur du chantier avec un hangar provisoire acoustiquement isolant. C'est ce qui a déjà été fait par exemple au Royaume-Uni à Chambers Wharf, près de la Tamise à Londres¹, ou encore en Australie et à Hong Kong. Ce type de couverture de chantier est aussi déjà utilisé sur certains chantiers du Grand Paris comme sur celui de Courbevoie pour le chantier de la Gare Eole.

Cette solution, qui peut paraître a priori très coûteuse, peut se révéler finalement plus économique que ce qu'elle n'y parait.

En effet, en plus de la protection des riverains contre le bruit, cette solution empêche les poussières dans le voisinage et fournit de la lumière en permanence, et le chantier est également protégé des intempéries et des intrusions.

Les transports d'objets et de matériaux à l'intérieur peuvent être assurés par un pont roulant, réduisant le nombre d'engins présents sur le chantier. Les machines peuvent rester la nuit à l'intérieur réduisant également les transports d'engins. Enfin, les horaires de travail peuvent être mieux modulés et ventilés en fonction des tâches. Les conditions de travail en sont améliorées et l'efficacité renforcée.

Sur le projet Tideway à Londres, le coût de ce type de protection fut de l'ordre de 600 000€. Le code de la construction britannique impose des performances de réduction des bruits minimales pour les couvertures acoustiques.

Un des autres avantages de la solution est que la performance acoustique de ces structures peut être fixée précisément à l'avance par des acousticiens et par les fabricants. Cela permet de régler en amont l'essentiel du problème de nuisances pour les riverains².

2. Cette solution a été envisagée sur plusieurs chantiers de la ligne 15 Sud, mais elle était impossible à mettre en œuvre compte tenu des contraintes d'espace.

3. https://www.

sitecover.com

D'habitude ce sont les maîtres d'ouvrages qui ont la responsabilité de la construction d'un hangar acoustique. Mais il est possible d'externaliser le travail. Pour exemples, l'entreprise Protector Building Systems a réalisé des encoffrements de chantiers en Australie, ou encore SiteCover³ peut être un partenaire européen.

Le système de SiteCover est un peu plus léger à la base et donc s'avérer un peu moins efficace contre le bruit; mais il est également possible d'équiper le hangar de panneaux acoustiques plus performants; leur taille maximale est de 86 m par 86 m.

La couverture complète est une solution intéressante pour le travail de nuit. Assortie d'engins électriques, alimentés par batteries ou en filaire, elle garantit un minimum de nuisance pour un maximum d'efficacité.

Il reste toutefois que ce type de solution ne règle pas tous les problèmes. Elle n'est pas applicable à tous les sites de chantier – d'autant que c'est dans les zones urbaines les plus denses, où les chantiers se déroulent au plus près des riverains, que les contraintes d'espaces sont les plus fortes – et ne résout pas le problème des rotations de camions et circulations d'engins à l'extérieur de la « cloche ».
<figure><img src="image_328.png" /></figure>
<figure><img src="image_329.png" /></figure>

<figure><img src="image_330.png" /></figure>
3

À la réception
du bruit
#### a. Protection du personnel des chantiers

## 1. Protecteurs Individuels Contre le Bruit (PICB)

L'objectif prioritaire du Livre Blanc Silence Chantier est de protéger les riverains contre le bruit des chantiers. Mais les compagnons sur les chantiers sont les premiers touchés par l'exposition au bruit. La meilleure protection contre le bruit est toujours la réduction du bruit à la source. Elle profite à tous, aux compagnons comme aux riverains. En réduisant le bruit à la source, on limite l'usage de protections individuelles mal supportées, les oreilles restent libres et leur fonction d'alerte et la communication orale fonctionnent normalement. Quand le bruit à la source est suffisamment atténué, les protections ne sont nécessaires que dans les cas extrêmes. Si les effets du bruit sur la santé des ouvriers peuvent être graves, les effets collatéraux et les risques liés à l'usage des PICB ne doivent pas être ignorés.

### Risques liés au bruit pour le personnel des chantiers

#### Les risques liés au bruit sont auditifs et non auditifs

<figure><img src="image_331.png" /></figure>

**Auditifs**

Acouphènes, déficit auditif temporaire, traumatisme auditif, surdité.

<figure><img src="image_332.png" /></figure>

**Non auditifs**

Perte de concentration, stress, anxiété, dépression, insomnie, fatigue, problèmes cardio-vasculaires.

L'exposition au bruit augmente les risques d'accidents du travail, de l'ordre de + 24%<fnref n="1" /> selon l'INRS.

### Les ouvriers sont les plus exposés

La directive européenne 2003/10/CE<fnref n="2" /> sur l'exposition des travailleurs aux risques spécifie les limites d'exposition au bruit pour les employés et qui doivent être protégés.

Au-dessus de 80 dB(A)<fnref n="3" />, les employés doivent porter des PICB; à partir de 85 dB(A) sur 8 heures un programme global de réflexion sur l'exposition sonore de salariés et la réduction du bruit doit être entrepris. Par exemple pour les travaux bruyants comme le marteau piqueur (105 dB(A)) ou pour le travail à proximité des Brise Roches Hydrauliques (BRH)...

<footnote n="1">1. Accroissement du risque d'accident avec arrêt de travail constaté par l'étude P. Campo, Bruit et agents ototoxiques - INRS ED5028 - 2005.</footnote>

<footnote n="2">2. 2003/10/CE transposée en droit français par le décret 2006-892 du 19/07/2006.</footnote>

<footnote n="3">3. Dose de bruit de 80 dB(A) sur 8 heures, ou 135 dB(C) en crête pour les sons impulsionnels.</footnote>
4. INRS ed6035 page 17 et suivantes.

5. Les smartphones ne sont pas des appareils de mesure, mais les valeurs obtenues sont des approximations suffisantes pour cet usage.

6. Noise Dosimeter, SoundLog Noise Dosimeter...

7. Celui de l'écouteur peut suffire s'il est bien exposé et ne frotte pas sur les vêtements.

8. Pour mieux comprendre le vécu du bruit sur les chantiers, lire : Jean-Paul Thibaud (1989). À l'écoute du Chantier. Des productions sonores aux modes de prévention – Centre de Recherche sur l'Espace Sonore (Cresson) (Mai 1989).

Les PICB font partie des Équipements de Protection Individuelle (EPI) obligatoires pour toute personne sur les chantiers. Dans la réalité ils sont mal supportés, mal portés, ou pas portés du tout. La raison principale en est la gêne qu'ils produisent pour la communication interpersonnelle et pour le travail lui-même, et aussi le sentiment – en partie justifié – d'être exposé à des risques liés à l'obstruction de la perception auditive.

La mesure de la dose d'exposition est obligatoire pour les travaux bruyants. La dose de bruit⁴ est fonction du niveau de bruit et du temps d'exposition. Les dosimètres individuels corrects ne coûtent plus grand chose et chacun peut utiliser une application smartphone pour mesurer sa propre exposition⁵. Il en existe des gratuites⁶ pour Android comme pour iOS. Il est préférable d'utiliser un micro extérieur⁷ afin de mesurer le bruit aérien et non le frottement du téléphone au fond de la poche.

Silence Chantier propose plusieurs méthodes existantes et innovantes pour mesurer et utiliser cette information afin de réduire le bruit et pas seulement le constater :

→ II. C. 4. « La Sentinelle ».

→ III. C. ③ 5. « Radio Chantier ».

→ IV. (ENSCi): projet « Ensemble Contre Le Bruit ».

### Réduction à la source versus protections individuelles

Les PICB corrigent les symptômes mais produisent des effets secondaires. Un ouvrier qui porte un casque antibruit est certes protégé contre le bruit, mais en contrepartie, le fait de ne pas entendre :

→ Rend la communication avec les autres plus difficile, ce qui peut ralentir le travail ou provoquer des « malentendus »;

→ Peut empêcher d'entendre les signaux d'alerte ou des sons informatifs importants (par exemple l'enclenchement d'un verrouillage de sécurité) et provoquer des accidents.

Le bruit comme les protections individuelles affectent l'expérience auditive et peuvent causer des accidents⁸. Moins de bruit à la source reste la meilleure solution pour protéger à la fois le personnel et les riverains.

### Quelles protections individuelles

Il existe des modèles adaptés aux usages et aux travaux. Les critères de choix sont :

→ Le marquage CE.

→ Un affaiblissement acoustique adapté.

→ Le confort du porteur.

9. ☐ http://www.hearingprotech.com/pdf/Dossier-Choisir-un-PICB.pdf

Pour plus d'information :

– Dossier Bruit :

☞ http://www.inrs.fr/risques/bruit/publications-liens-utiles.html

– ☐ www.inrs.fr/risques/bruit/reglementation.html

– Dossiers de l'INRS: ED133, ED868, ED6035, ED5028, HS223

10. Voir LBSC: II. D. 1. « Formations pour les riverains et les compagnons ».

→ L'environnement de travail et l'activité.

→ Les éventuels troubles médicaux.

→ La compatibilité avec d'autres équipements de protection individuels (EPI)⁹.

### Formation du personnel

La formation au bruit du personnel et des compagnons des chantiers est essentielle. Elle permet de sensibiliser les travailleurs au bruit qu'ils produisent comme à celui auquel ils sont exposés pour :

→ Apprendre à se protéger.

→ Comprendre les risques liés au bruit pour la santé et pour la sécurité.

→ Comprendre comment fonctionne le bruit et comment le mesurer.

→ Apprendre à réduire sa production inutile de bruit en adaptant ses techniques de travail.

### Médiation du bruit commune entre riverains et compagnons

Ces formations gagneraient à réunir les riverains avec les compagnons du chantier, au moins pendant une partie de la démarche. Les riverains pourraient d'une part visiter le chantier et comprendre à quel régime de bruit les ouvriers sont soumis, le personnel du chantier pourrait d'autre part visiter les habitations des riverains et constater les nuisances sonores par eux-mêmes.

La formation elle-même pourrait être assurée par un organisme de formation spécialisé et être pilotée par l'agent de proximité, interface entre les parties et représentant de la SGP.

Le contenu de la formation devra être défini et développé pour les différents participants¹⁰. Le contenu prendra en compte les propositions de Silence Chantier pour être plus efficace sur le terrain, notamment en matière de participation, de médiation, de remontée d'information et de mise en œuvre de solutions.

### Le Casque OSCAR Colas, un exemple d'EPI innovant, performant et plus sûr

Oscar, développé par l'e-lab /direction de l'Innovation Bouygues est un casque de chantier multifonction : il dispose d'un éclairage simple, confortable et pratique, d'un système de communication main libre full duplex qui permet à une équipe de 6 personnes de communiquer jusqu'à 250 mètres de distance en champ libre, d'une visière compatible port de lunettes. Il a obtenu les certifications nécessaires pour l'Industrie.

Coté bruit, il atténue et filtre les bruits. Par ailleurs, déjà équipé d'une électronique audio, il pourrait facilement intégrer un système de réduction active du bruit (ANC).
Enfin un système permet d'alerter de la proximité de risques. Colas Rail en a fait son logo et l'utilise déjà sur des chantiers ferroviaires. Le groupe Bouygues dont Colas Rail est une filiale, souhaite pouvoir déployer prochainement OSCAR sur ses chantiers.

### b. Stratégies, méthodes et dispositifs de protection individuelle du bruit pour les riverains

11. Voir tableau dans LBSC: I. C. 5.

12. Voir LBSC: I. D. « Revue Internationale ».

Au-delà des mesures prises pour réduire le bruit à la source, qui jusqu'aujourd'hui ont rarement été complètement efficaces, tout un chacun a intérêt à prendre des mesures personnelles en fonction de sa sensibilité. Nous proposons donc des méthodes et outils pour cela.

Attention toutefois, car les niveaux de bruit acceptables pour les riverains, changent avec leurs activités, notamment entre le jour et la nuit¹¹.

### Les Protecteurs Individuels Contre le Bruit (PICB) pour les habitants¹²

La solution de dernier recours, quand rien d'autre n'est suffisant pour arrêter le bruit, reste l'utilisation de protections individuelles. Elles offrent une solution efficace, mais contraignante, et comporte des risques. En effet en empêchant tous les sons de parvenir aux oreilles, la communication auditive et la fonction d'alerte de l'oreille ne peuvent plus fonctionner. Ces protections sont donc à proscrire en extérieur et surtout en mobilité.

### Quels PICB choisir ?

#### Bouchons d'oreille intra-auriculaires en mousse

Les bouchons d'oreilles passifs en mousse de bonne qualité permettent une atténuation de l'ordre de 35 dB. Ils sont réutilisables quelques fois. Pour qu'ils fonctionnent bien il est essentiel de bien les mettre dans l'oreille en respectant la procédure suivante.

Les bouchons d'oreilles professionnels pour les compagnons sont différents et plus chers que les bouchons simples pour les riverains. Ils sont adaptés à la tâche pour atténuer le plus efficacement possible les bruits les plus gênants, impacts ou bruits continus, graves ou aigus... et laisser passer les bons signaux d'alerte ou la parole.
Voir par exemple ce dossier :

<figure><img src="image_333.png" /></figure>

www.hearingprotech.com/pdf/Dossier-Choisir-un-PICB.pdf

1. Les rouler entre les doigts pour former un bâtonnet étroit.

2. Enfoncer en profondeur le bouchon roulé dans le conduit auditif, sans toutefois toucher le tympan.

3. Laisser le bouchon gonfler dans le conduit jusqu'à ce qu'il vienne l'occulter hermétiquement.

La mousse à mémoire de forme utilisée permet qu'une fois le bouchon roulé en bâtonnet, il garde cette forme assez longtemps pour être bien positionné dans le conduit, puis reprenne lentement sa taille d'origine et vienne occulter le conduit. La mousse doit être suffisamment dense et lourde pour bien atténuer le bruit. Enfin elle ne doit être ni irritante, ni trop dure pour ne pas faire mal à l'oreille au bout d'un moment.

Pour une centaine d'euros, on peut également faire réaliser par moulage chez un audioprothésiste des bouchons d'oreilles réutilisables sur mesure. Certains offrent de meilleures performances et une possibilité de réglage d'atténuation.

<figure><img src="image_334.png" /></figure>

Contrairement aux casques, les bouchons n'empêchent pas de poser la tête confortablement sur l'oreiller.

### Casques antibruit passifs

Les casque antibruit passifs ont l'avantage d'être presque inusables, bon marché et de ne pas écraser l'oreille, cependant ils exercent une pression sur les coté du crane qui peut être désagréable. Leur esthétique est également un peu spéciale, même si assez « branchée » en ce moment.

### Écouteurs et casques à silence actif: Active Noise Control (ANC)

Il en existe d'excellents et chers, et d'autres moins performants et bon marché, mais les moins chers ne sont pas pour autant à rejeter : leurs prix varient de 50 à 400€, ceux des écouteurs de 25 à 300€, selon la qualité sonore, l'efficacité du traitement antibruit, le confort et la marque. On trouve d'excellents comparatifs sur Internet. Ces dispositifs, surtout ceux de mauvaise qualité, produisent parfois un bourdonnement et une sensation d'oreille bouchée qui peut être désagréable. Ceux opérant un traitement audio actif sont par ailleurs nécessairement munis d'une batterie.

<figure><img src="image_335.png" /></figure>

<footnote n="1">1. Un micro de référence capte le son.</footnote>

<footnote n="2">2. Le son extérieur est inversé et le haut-parleur mélange le signal du contre-bruit (i.e. en opposition de phase) avec celui de la voix ou de la musique.</footnote>

<footnote n="3">3. Le signal anti bruit annule le bruit extérieur et délivre une musique ou un son de conversations claires.</footnote>
## 2. International compensation et isolation riverains

### Revue Européenne des Pratiques de réduction des nuisances sonores sur les chantiers métropolitains

#### a. Traitement phonique isolant des fenêtres chez Crossrail (UK)

1. The Crossrail Act:
[icon: website]
http://www.crossrail.co.uk/about-us/crossrail-act-2008/

[icon: website]
http://www.legislation.gov.uk/ukpga/2008/18/contents

2. London City Code of practice for Deconstruction and Construction Sites Eighth Edition October 2017.

3. Control of Pollution Act 1974.

À l'occasion des chantiers d'extension du métro Londonien (London tube), les travaux sont à proximité immédiate des fenêtres des riverains. Les responsables proposent aux riverains l'isolation des façades directement exposées qui sont protégés par une loi: The Crossrail act votée au parlement en 2008.

#### Réglementation

Au Royaume-Uni, il n'y a pas de réglementation nationale concernant les problèmes d'environnement et de bruit, mais les collectivités locales ont autorité pour fixer une limite de bruit¹. De plus, il existe un système de protection des riverains plus efficace qu'en France qui leur permet notamment de se retourner vers les responsables des nuisances sonores.

Par exemple à Londres (City of London): si du bruit est attendu sur un chantier, un accord du gouvernement local (Local Council) est nécessaire. Toutefois si les activités de creusement et terrassement durent plus de 6 mois, une limite de 55 dB(A) est fixée².

#### Prise en compte du gène des riverains

Si le bruit d'un chantier est considéré comme invasif, c'est-à-dire qu'il dépasse par exemple; 70 dB(A) depuis les fenêtres les plus proches, ou bien qu'il émerge par exemple de 5 à 10 dB(A) au-dessus du de bruit ambiant; les résidents auront droit gratuitement à l'installation du traitement acoustique de leur façade³, une compensation ou une proposition de relogement temporaire.

Les coûts juridiques, les conséquences des poursuites, notamment les retards sont trop dangereux pour Crossrail. Pour éviter cela, la loi Crossrail Act, propose des compensations, notamment grâce au Noise Insulation Package. Ce qui pourrait apparaître comme un coût supplémentaire permet, in fine de réduire le coût global du projet.

<figure><img src="image_336.png" /></figure>

The Crossrail Act: www.crossrail.co.uk/about-us/crossrail-act-2008 - www.legislation.gov.uk/ukpga/2008/18/contents

L'entreprise responsable de la construction ou de l'ensemble du projet est obligée d'informer les résidents de leurs droits. Ce qui est réalisé grâce à un document disponible en ligne sur le site de Crossrail.

#### The Noise Insulation Package

Un document simple téléchargeable sur Internet informe d'une manière simple et efficace les résidents et leur donne accès aux compensations. Après une enquête acoustique préalable au début du chantier, chaque résident exposé à une forte pression sonore est notifié grâce à ce document, disponible en 12 langues, braille et audio.

#### b. Compensations pour les riverains des chantiers du Cityringen Metroselskabet à Copenhague (DK)

À Copenhague, les chantiers du nouveau métro Cityringen, une ligne circulaire en centre-ville, touchent les habitations. En 2015, les plaintes pour nuisances sonores ont retardé les travaux de plusieurs mois. Pour résoudre ce problème, un texte légal a été voté, l'enveloppe pour le voisinage: le kit riverain «the Neighbor package order» ou «nabopakke».

<figure><img src="image_337.png" /></figure>

https://www.retsinformation.dk/pdfPrint.aspx?id=164045
Comme pour le projet Crossrail, le fait de disposer d'un texte de loi spécifique permet au maître d'ouvrage de maîtriser les mesure vis à vis des nuisances environnementales.

Le nabopakke spécifie les règles et modèles de calcul des nuisances que tout chantier doit respecter. Si le niveau de bruit dépasse certains seuils, les habitants ont droit à une compensation pouvant aller jusqu'à 2300€ par mois; c'est à dire suffisamment pour pouvoir envisager un relogement provisoire. Cet arrangement étant finalement moins cher pour le constructeur que les tribunaux et les retards accumulés sur les chantiers.

Le volume sonore sur les façades est prédit au moyen d'un modèle de calcul évolué avant le début des travaux. Ces calculs sont réalisés par des acousticiens certifiés et les cartes prévisionnelles de bruit Støjkort sont publiées sur Internet.

<figure><img src="image_338.png" /></figure>

https://www.m.dk/#!/om+metroen/metrobyggeriet/byggepladserne/kompensation+og+cityringslov/

Suite à la modification de la loi de 2014 et de la publication de l'ordonnance du « Neighbour Package Order » du ministère des Transports, les ménages les plus durement touchés par le bruit se sont vus offrir le choix entre une acquisition de leur maison, un relogement temporaire ou une indemnisation financière plafonnée. Près de 99% de ces ménages ont opté pour une compensation financière. Un peu plus de 1% ont choisi de quitter leurs maisons, dont six ont été acquises, tandis qu'un seul ménage a accepté un relogement temporaire. Depuis mi-2014, 4 243 ménages ont reçu une compensation financière pour les effets néfastes du voisinage d'un chantier de construction du métro.

### Tableaux de calcul des compensations financières en fonction des niveaux de bruit

Le calcul est basé sur une prédiction de niveau de pression acoustique continu équivalent LAeq pour les périodes en soirée et de nuit. (Pour simplifier nous n'affichons ici que les cas 2 pièces ou plus de 4 pièces).

#### Bruit en soirée 18:00 à 22:00 en semaine, 16:00 à 22:00 les week-ends et jours fériés.

<table><thead><tr><th>Niveau de bruit</th><th>55 &lt; dB ≤ 60</th><th>60 &lt; dB ≤ 65</th><th>65 &lt; dB ≤ 70</th><th>70 &lt; dB ≤ 75</th><th>75 &lt; dB</th></tr></thead><tbody><tr><th>% compensation</th><td>0%</td><td>20%</td><td>35%</td><td>50%</td><td>100%</td></tr><tr><th>2 pièces</th><td>0€</td><td>195€</td><td>341€</td><td>488€</td><td>975€</td></tr><tr><th>Plus de 4 pièces</th><td>0€</td><td>520€</td><td>910€</td><td>130€</td><td>2 600€</td></tr></tbody></table>

#### Bruit de nuit 22:00 à 07:00 en semaine, 22:00 à 09:00 les week-ends et jours fériés.

<table><thead><tr><th>Niveau de bruit</th><th>55 &lt; dB ≤ 60</th><th>60 &lt; dB ≤ 65</th><th>65 &lt; dB ≤ 70</th><th>70 &lt; dB ≤ 75</th><th>75 &lt; dB</th></tr></thead><tbody><tr><th>% compensation</th><td>35%</td><td>50%</td><td>100%</td><td>100%</td><td>100%</td></tr><tr><th>2 pièces</th><td>341€</td><td>488€</td><td>975€</td><td>975€</td><td>975€</td></tr><tr><th>Plus de 4 pièces</th><td>0€</td><td>130€</td><td>2 600€</td><td>2 600€</td><td>2 600€</td></tr></tbody></table>
## 3. Rénovation de la façade permanente

1. Voir LBSC: III. C. ① 3. « Isolation acoustique à l'intérieur de l'habitat ».

La rénovation de façade implique le renforcement de l'isolement acoustique d'un logement, et peut donc avoir un bénéfice également sur son isolation thermique. Par opposition à des solutions temporaires¹ comme double les fenêtres, les rideaux ou les boucliers de fenêtre, il est également possible de profiter du chantier pour réaliser une amélioration permanente des façades.

Il s'agit d'un traitement durable pour le confort de l'habitat; mais uniquement à l'intérieur des pièces dont les fenêtres devront rester fermées.

### a. Pourquoi choisir une solution durable

2. C.a.d le bruit présent avant et après le chantier.

À défaut de pouvoir intervenir suffisamment à la source de bruit ou sur la propagation sonore, notamment pour des logements proches du chantier, cette solution sera la bienvenue. Elle aura l'avantage d'apporter une compensation au riverain en améliorant son confort domestique en le protégeant mieux du bruit et en améliorant l'isolation thermique, et logiquement les effets perdureront après la fin du chantier. Cette double action thermique et acoustique sur le bâti peut faire l'objet de subventions accordées aux MOA pour aider les riverains à la réalisation de travaux d'isolement.

Une solution permanente est dans sa nature plus chère qu'une solution temporaire. Cependant, elle apporte des avantages supplémentaires. Par exemple, par rapport à une barrière acoustique placée dans le chemin de propagation, l'isolation de toute une façade agit également contre le bruit ambiant² (trafic, installations, construction des bâtiments environnants). Et logiquement, lorsque la période de travaux est terminée l'amélioration perdure.

Un autre argument est que la présence de gare peut accroître les flux de trafic et donc continuer d'exposer les mêmes riverains au bruit que lors de la construction.

Enfin une façade acoustique améliorée peut permettre d'améliorer également la performance thermique de la façade. Il existe des incitations et financement pour l'amélioration thermique des façades. Les travaux étant programmés longtemps à l'avance, cela laisse le temps au MOA ou aux collectivités locales pour contacter les propriétaires, organiser des co-financements, planifier et réaliser les travaux avant le début du chantier de la gare.

### b. Efficacité et contraintes

L'efficacité de la solution est limitée à des ouvertures fermées (fenêtres, portes). Par une bonne isolation aux bruits extérieurs, il arrive que les occupants des logements deviennent plus réceptifs aux bruits intérieurs du bâtiment (équipements, voisinage).

Il s'agit donc de bien dimensionner l'isolement acoustique souhaité, cela passe généralement par le remplacement des fenêtres et le traitement des fuites possibles (aérations, cheminée...).

Il faut être vigilant sur plusieurs contraintes liées aux façades, comme par exemple :

<figure><img src="image_339.png" /></figure>

Esthétique

<figure><img src="image_340.png" /></figure>

Ventilation

<figure><img src="image_341.png" /></figure>

Lumière du jour

<figure><img src="image_342.png" /></figure>

Chauffage

<figure><img src="image_343.png" /></figure>

Humidité

<figure><img src="image_344.png" /></figure>

Sécurité-incendie
### c. Financement des installations de protection

La partie la plus difficile est de déterminer qui paie pour quoi.

Quelques considérations entrant dans la mise en place du plan de financement :

* Importance escomptée de la gêne.

* Coût d'une solution temporaire comparée à la rénovation de façade.

* Économie pour le chantier (e.g. plus besoin d'équipements moins bruyants et plus cher).

* Augmentation de la valeur du bâtiment conséquente à la rénovation.

* Statut social de la population locale et apport de fonds sociaux (e.g. parent célibataire avec 3 enfants, étudiants, immigrants versus populations plus aisées).

* Financements possibles de l'état, des collectivités et agences spécialisées, subventions, prêts, déductions fiscales... etc.

Une fois les coûts répartis, les plans d'aménagements peuvent être conçus, coordonnées ou réalisés par les entreprises en charge de la gare ou des prestataires indépendants. Bien entendu, la rénovation doit être terminé au moment du démarrage du chantier de la gare.

## C. SOLUTIONS INNOVANTES À DÉVELOPPER
# Traitements à la source, à la transmission et à la réception

Afin de simplifier et rendre plus cohérentes les actions contre le bruit, le Livre Blanc Silence Chantier distingue :

## 1 LES TRAITEMENTS À LA SOURCE DU BRUIT

Les plus efficaces, ils agissent au plus proche de l'origine du bruit, citons par exemple :

- Utilisation de matériels ou procédés moins bruyants.

- Améliorations par le constructeur du procédé d'action et des composants produisant le son.

- Changement de la motorisation, limitation des vibrations du moteur, réduction des bruits de ventilation.

- Capotage d'isolation, d'absorption, silencieux intégré à l'engin, le plus proche possible des sources de bruit, chicanes pour les sorties de bruit et aérations...

- Amortissement des parties résonnantes, des transmissions solidiennes et autres causes de bruits dues aux actions bruyantes elles-mêmes.

## 2 LES TRAITEMENTS À LA TRANSMISSION

Ce sont tous les dispositifs de réduction de bruit ajoutés sur le chantier entre la source et le récepteur, donc entre l'engin ou l'action bruyante et la zone où se trouvent les riverains. Il s'agit principalement d'obstacles à la propagation sonore qui auront la fonction d'atténuer le bruit en l'isolant ou l'absorbant; typiquement ça peut être avec des écrans, des buttes de terre, etc.

## 3 LES TRAITEMENTS À LA LA RÉCEPTION

Ce sont les actions utilisées en dernier ressort car elles ne protègent pas les compagnons ou les espaces riverains extérieurs vis-à-vis du bruit du chantier. Il s'agit de méthodes, procédés et dispositifs chez le riverain, depuis ses fenêtres jusqu'à ses oreilles; comme par exemple le renforcement de l'isolement acoustique de son logement.

## 1 À la source du bruit
## ÉVALUATION

1. Rapport World Wide Fund For Nature 2018 L'autre Déficit de la France, 5 mai 2018: Jour du dépassement pour la France.

2. Le Monde 03/05/2017 La France creuse sa « dette écologique ».

3. Les produits pétroliers étant la principale énergie dans le secteur de la construction, les chantiers constituent une part non négligeable de la production des gaz à effet de serre. DATA LAB - Commissariat général au développement durable Juillet 2017. Les produits pétroliers, principale énergie dans le secteur de la construction.

## 1. Électrification

<figure><img src="image_345.png" /></figure>

**Acoustique:** excellente efficacité sur les bruits moteur, pas sur les bruits d'actions.

**Économie:** investissement potentiellement importants pour remplacer le parc existant.

**Maturité:** développements et transition en cours. Progrès important escompté dans les prochaines années.

**Ergonomie:** contraintes d'utilisation, notamment pour les rechargements électriques.

**Responsabilité:** écologique,

**Durabilité:** investissements durables.

### Électrification = réduction d'émission de gaz d'échappement + réduction du bruit à la source.

« Le 1er août 2018, l'humanité aura dépensé l'ensemble des ressources que la Terre peut régénérer en une année. C'est le Jour du dépassement. Si le monde entier vivait comme les Français, ce même jour aurait eu lieu le 5 mai 2018. Pour le WWF¹, ce constat est d'autant plus alarmant que l'Hexagone avait, sur la période 2008-2015, réduit de façon continue son empreinte écologique. Celle-ci est, depuis, repartie à la hausse, avec une augmentation de 5 % entre 2015 et 2018. Un mauvais résultat dû principalement à une poussée des émissions de gaz à effet de serre dans les secteurs du bâtiment et des transports. »²

En 2015, le secteur de la construction a consommé 3,7 mégatonnes équivalent pétrole (Mtep) d'énergie, soit 2,5 % de la consommation finale d'énergie en France. La facture énergétique s'élève à 4,1 milliards d'euros.³
#### a. Électrification des matériels de chantier: une solution à long terme à mettre en œuvre dès maintenant

4. Ou d'écouter cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=-NBzOEiMUWg où même le BRH est couvert.

5. Voir LBSC: V. «Interviews» de Pyc Media.

Le bruit des engins et équipements de chantier est dû en grande partie au bruit des moteurs thermiques des engins et équipements.

Souvent le bruit du moteur est plus gênant, même s'il est moins fort, que le bruit de l'action produite par l'équipement, sa durée d'activité est beaucoup plus importante. Il suffit pour s'en convaincre de se rendre aux abords de quelques chantier⁴

Par exemple, le bruit d'un compresseur, même insonorisé, peut-être plus gênant que le marteau piqueur lui-même car les basses portent plus loin et la modulation du régime du compresseur produit une variation saillante du bruit et des vibrations. Les moteurs électriques sont ou peuvent être parfaitement silencieux.

Le remplacement des moteurs thermiques par des moteurs électriques silencieux est donc un enjeu majeur. La technologie est disponible, le marché est déjà dans la transition⁵. Jamais les conditions n'ont été plus propices. Les MOA ont tout intérêt à accompagner le mouvement, ou mieux, à l'anticiper. Reste maintenant à accélérer cette transition par la volonté politique et le modèle économique...

#### b. Les conditions sont aujourd'hui réunies pour accompagner le passage à l'électrique sur les chantiers

L'électrification des véhicules et des engins remonte à la fin du XIXe siècle. Dans les années 1920/30, la plupart des flottes servant aux livraisons (poste, boissons en zone urbaine, bagages...) utilisaient des véhicules électriques. Puis, pour de multiples raisons – rayon d'action limité, poids des batteries, puissance limitée... – ceux-ci s'effacèrent progressivement du paysage, hormis quelques exceptions dans les gares, sur les tarmacs d'aéroports...

Le XXIe siècle signe un renouveau avec une croissance exponentielle des véhicules électriques et hybrides dans tous les domaines, notamment grâce à l'accélération des avancées des batteries, aux incitations publiques et au combat écologiste.

Le matériel de chantier n'est pas en reste et de plus en plus de constructeurs investissent dans des motorisations électriques et hybrides pour toutes les gammes d'engins et de machines. Tous les signaux semblent passer au vert:

6. https://fr.wikipedia.org/wiki/Taxe_carbone_en_France

7. La loi de Finances 2019 supprime le taux réduit de TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) pour 2021 et propose un crédit d'impôt sur la transition énergétique (CITE)

8. Ce à quoi il faut ajouter les lourdes pénalités imposées par la Commission Européenne à la France pour non respect des normes européennes concernant les émissions de NOX en région IDF. Cf. Le Monde 01/10/18.

<figure><img src="image_346.png" /></figure>

1. Les fabricants sont déjà dans la course, le matériel existe et la gamme des engins disponibles en motorisation électrique et hybride s'enrichit rapidement.

<figure><img src="image_347.png" /></figure>

2. Les loueurs sont également intéressés, notamment car l'entretien des engins électriques est moins cher. Cela les motive pour proposer des tarifs attractifs.

<figure><img src="image_348.png" /></figure>

3. Les entreprises de génie civil n'ont pas encore basculé. Il revient aux MOA d'appuyer du bon côté.

<figure><img src="image_349.png" /></figure>

4. L'augmentation programmée de la taxe carbone⁶ ainsi que la fin des taux réduits de TICEP du Gazole⁷ ajoutera des coûts importants dans les années à venir⁸.

<figure><img src="image_350.png" /></figure>

5. Les équipements utilisé en souterrains des mines et des tunnels sont entièrement électrifiés depuis longtemps.

### POURQUOI ALORS LES CHANTIERS DE SURFACE CONTINUENT-ILS DE RÉSISTER IRRÉDUCTIBLEMENT ?

Sans doute faut-il trouver les bonnes solutions pour équiper les chantiers de creusement et terrassement à ciel ouvert et en fosse de matériel électrique silencieux et non polluant. En égard aux nuisances multiples, le plus tôt sera le mieux!
### c. Stratégie: le Grand Paris Express est à même d'accélérer la transition énergétique tout en réduisant les nuisances sonores

9. Voir LBSC: II. B. ❶ 1. « Conception juridique ».

Le projet du Grand Paris Express est actuellement le plus grand chantier d'Europe. En s'engageant à réduire simultanément les gaz à effet de serre et le bruit sur ses chantiers dans les prochaines années, la SGP participera de manière déterminante à consolider la transition énergétique et sera la première à en bénéficier.

Un tel engagement comparable à ceux de la ville de Paris et d'autres capitales Européennes, assorti de mesures incitatives⁹, d'une surveillance efficace et publique de limites normalisées, d'obligations contractuelles, d'alertes et de sanctions en cas de dépassement, permettrait d'obtenir en quelques années une diminution importante de la gêne due aux émissions polluantes des chantiers et notamment du bruit.

### Pourquoi ?

En créant simultanément des obligations de réduction de nuisance auprès des entreprises tout en les incitant à investir dans les engins électriques, la SGP contribuera au niveau européen à consolider la confiance dans les investissements éco-durables.

Mais qui financera cet investissement ? comment fait-on dans un contexte de réduction budgétaire drastique ?

En renforçant la demande, les MOA comme la SGP encouragera de nouveaux investisseurs et contributeurs à se joindre aux efforts dans ce domaine.

Les entreprises de génie civil et les loueurs pourront emprunter plus facilement qu'aujourd'hui pour acheter du matériel électrique et le mettre à disposition des chantiers. Elles pourront bénéficier d'aides publiques. Elles pourront surtout réaliser un retour suffisant sur leur investissement pour enclencher la transition :

→ En économisant sur le carburant, la taxe carbone.

→ En réduisant les risques d'interruption de chantiers, les risques pour la santé des compagnons et des riverains.

→ En diversifiant les horaires.

→ Et, surtout, en diminuant drastiquement leurs coûts de maintenance.

### Comment ?

→ En encourageant les fabricants à accélérer la mise sur le marché de modèles électriques les moins bruyants possibles pour l'ensemble des travaux.

→ En encourageant les entreprises et les loueurs à s'équiper et à mettre à disposition du matériel électrique à un prix attractif.

10. Pour obtenir une dérogation le chantier devra être électrifié de jour comme de nuit. Les camions ne pourront circuler que le jour ou en respectant une norme type Piek... etc.

→ En incitant fortement dès que possible à utiliser le matériel électrique pour le travail de nuit, quand l'alternative électrique est crédible, ou en soumettant les dérogations, notamment pour le travail de nuit, à l'utilisation d'engins électriques sur les chantiers concernés¹⁰ puis en étendant cette obligation.

→ En conditionnant les contrats de fourniture d'électricité au développement et à la mise en œuvre de nouveaux systèmes d'alimentation et de recharge de batterie adaptées aux chantiers, plus pratiques, rapide et sécurisés.

→ En communicant largement sur l'électrification des chantiers pour rassurer les riverains, les constructeurs et les marchés.

→ En tirant parti des avantages donnés aux investissements verts et en favorisant de nouvelles sources de financement dans l'électrification des chantiers urbains.

→ En insistant pour que l'électrique soit préféré lors de l'achat de matériel neuf.

### d. De l'intérêt d'utiliser le matériel électrique

Le matériel électrique produit moins d'émissions polluantes, moins de gaz à effet de serre et moins de bruit que le matériel diesel.

Les nuisances envers les riverains diminuent et la qualité des conditions de travail des compagnons est considérablement améliorée: moins de fatigue, moins de stress, moins de malentendus, moins de malentendants, moins de maladies professionnelles, plus d'efficacité et de qualité.

Ajoutons que le matériel électrique demande également moins d'entretien¹¹ et permet une réduction des coûts de carburant car à l'achat, car à énergie égale, l'électricité est moins cher que le diesel¹². Enfin les économies sur la taxe carbone en hausse¹³ vont devenir de plus en plus significatives.

### Pénétration actuelle sur le marché

Actuellement le matériel électrique sur les chantiers représente une infime partie des équipements sur le terrain.

Toutefois la plupart des grands fabricants d'équipement proposent des engins électriques et hybrides pour les chantiers. La plupart des marques de gros matériel de chantier mettent en avant l'hybride et l'électrique sur les salons.

Nous avons pu rencontrer et nous entretenir avec quelques acteurs du domaine sur le salon Intermat 2018. La star électrique du salon est sans aucun doute la pelle hydraulique sur pneus MECALAC « e12 »¹⁴, un exemple d'innovation dans ce domaine.

11. Environ ¾ du coût d'un véhicule thermique selon une analyse coûts bénéfices des véhicules électriques du Commissariat général au développement durable.

12. Le coût de la consommation à énergie égale d'une voiture diesel est d'environ 3,5 fois supérieure à celui d'une voiture électrique.

13. En augmentation croissante: 86€/tonne en 2022, >100€/tonne en 2025.

14. https://www.mecalac.com/en/news-and-press/mecalac-e12-electric-wheel-excavator.html
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Entièrement électrique, zéro émission, compacte, et offrant déjà des performances un peu meilleures que ses sœurs à motorisation thermique (12MTX), la « e12 » propose 8 heure¹⁵ d'autonomie pour une puissance de 146 kW(h). Elle a déjà accumulé de nombreux prix¹⁶, apporte des améliorations sérieuses de sécurité sur les chantiers et son moteur est SILENCIEUX. Selon son conducteur, elle apporte un confort et une précision inégalées pour l'utilisateur, on entend enfin les actions des vérins hydrauliques ce qui permet de contrôler les opérations également à l'oreille.

Éric Lepine, Directeur des Opérations chez Mecalac (Mécanique du Lac Groupe International basé à Annecy) fier de cette innovation explique :

> « C'est une première mondiale dans cette catégorie de machine. Elle est équivalente à la 12 MTX, mais le moteur thermique est remplacé par un moteur électrique de puissance équivalente et des batteries. Nous réduisons les émissions polluantes de nos matériels qui respectent la norme EU Stage V¹⁷, mais déjà des métropoles interdisent l'entrée des véhicules diesel et nous pensons que pour les chantiers urbains, qui sont au cœur de notre activité, l'électrification sera un plus important dans les prochaines années. La mise sur le marché de la « e12 » est prévue mi 2019. Nous travaillons au modèle de financement, notamment pour la gestion des batteries, probablement un système de location, un peu comme pour l'automobile, afin que le coût d'exploitation ne soit pas plus élevé que celui d'une machine diesel et que les batteries conservent pendant 8 ans au minimum 80% de leur capacité initiale de charge. Le chargement des batteries se fait sur une borne standard, la même que pour les voitures.

L'investissement de départ étant actuellement environ deux fois plus élevé que pour un modèle diesel, il faut donc trouver de bons arguments commerciaux et d'autres avantages pour développer ce marché, faire baisser les coûts et réussir la transition vers l'électrique. Tous les avantages financiers et les incitations possibles peuvent y contribuer, comme par exemple la gratuité de la recharge des voitures électriques dans Paris. Enfin, la « e12 » offre de nouvelles fonctions d'automatisations et améliore la connexion des objets afin d'accélérer et mieux sécuriser ces opérations et nous entendons continuer à développer ces innovations. »

## Autres exemples: Ausa crée la Chargeuse Électrique D100 AHA avec la Ville de Paris

À l'initiative de Mme la Maire Anne Hidalgo, la Ville de Paris a réuni différents acteurs de l'électrification pour leur demander de proposer des matériels électriques pour la ville. Parmi les mesures mises en œuvre, la Ville de Paris a commandé à l'entreprise Espagnole AUSA pour les parcs, jardins et entretien une soixantaine de dumpers à motorisation électrique. La D100 AHA est entièrement électrique et déplace une charge d'1tonne de terre, gravats... Hors l'électrification et l'absence d'émissions, la D100 AHA électrique a exactement les mêmes caractéristiques que la version diesel: même poids, même sécurité, mêmes standards.

Laurent Patry, responsable Commercial IDF explique lui aussi la situation actuelle d'une industrie innovante en recherche de nouveaux modèles industriels pour lancer leurs produits sur le marché international. Il appelle de ses vœux les loueurs à s'équiper, ainsi que les décideurs politiques et maîtres d'ouvrages des grands projets à s'engager. La meilleure façon d'accélérer la transition zéro émission est d'augmenter le volume des ventes de gros matériel électrique et hybride. Dès que les loueurs commanderont des centaines d'unités, les problèmes de nuisances des chantiers seront en grande partie résolus.

Le coût actuel d'un engin électrique de 2 à 3 fois supérieur aux versions diesels, est principalement dû à l'amortissement des études et aux pièces réalisés en petite quantités, mais si la demande et la production augmentent significativement et que le rapport coût / performances des batteries est amélioré, le prix baissera et les performances progresseront.

DMS réalise la motorisation électrique des mini pelles Takeuchi TB210, 216 et 235. Ces machines pas plus bruyantes qu'un lave-vaisselle, alimentés par câble commercialisés depuis les années 80 sont déjà déployés sur de nombreux chantiers notamment en Allemagne.

## Matériel existant: offre début 2018

* Mecalac: « e12 » électrique disponibilité sur le marché mi-2019

* DMS Takeuchi TB210-216-235 Hybride

* Ausa: Dumper électrique D100 AHA

* Manitou: Nacelles hybrides et compactes électriques

* Wacker Neuson: mini pelles, dumpers, chargeuses, pilonneuses électriques « zéro emission »,

* Kramer de son côté propose la 5055°, une chargeuse électrique sur roues
18. Système de récupération cinétique.

→ Komatsu: Pelles Hybrides HB 215LC et 365LC: Une batterie récupère l'énergie dès que c'est possible¹⁸. Elle alimente le moteur électrique et vient en appui du moteur diesel en cas de besoin d'énergie pour les pompes hydrauliques, lui permettant de tourner à bas régime constant et donc de produire moins de bruit. Le moteur électrique est également utilisé pour les rotations.

→ Hitachi: Pelles hybrides de taille moyenne sur chenilles ZH210LC-5 utilisent les mêmes procédés

→ Caterpillar: Chargeuse hybride hydraulique sur pneus 988K XE et bulldozer D7E

→ Kobelco: Grande pelle sur chenilles hybride SK210H

→ Colas Renault propose depuis 2009 Hybris un camion benne hybride

→ Cummins: Aeos semi-remorque électrique.

→ Liebherr: HS 8300 HD est une grue à flèche treillis hybride.

→ etc.

Afin de compléter cette liste et aider les entreprises à choisir des solutions matériel électrique, nous suggérons de créer et tenir à jour un site web avec la liste des machines hybrides et électrique existantes et en cours de développement, les mesures de bruit, les coûts, les retours d'utilisation, les investissements possibles dans leur développement...

19. https://www.volvoce.com/global/en/spirit-magazine/electrifying-research/

### Le cas Volvo

Dès 2008 Volvo s'est lancée dans une politique offensive en matière d'électrification¹⁹ avec un projet de chantier tout électrique dans les prochaines années et en partie robotisé. La marque propose de nouveaux modèles hybrides et électriques d'engins de chantier avec pour l'instant la des prototypes dont la mise sur le marché est attendue en 2020.

Le LX1 est un chargeur hybride de grande capacité sur pneus. La pelle hydraulique multifonction EX02 est une pelle à chenille électrique efficace et silencieuse 38 kW/h. HX1 est une pelle hybride et HX2 un chargeur / benne électrique télécommandé. Le 17 novembre 2017, le Président Emmanuel Macron visitait le siège du groupe à Gothenburg et signait un accord de partenariat stratégique pour l'innovation, la transformation digitale et les solutions éco-durables.

20. Voir LBSC: II. B. ① 1. « Conception juridique ».

### Perspectives 2020 à 2025

Le Grand Paris pourrait encourager le développement des engins électrique sur ses chantiers dans les prochaines années sous la forme d'un plan d'équipement pouvant donner lieu à une attribution de Points Bruit²⁰.

→ 2020 – 15% des engins bruyants et polluant en motorisations électriques sur les chantiers à proximité des riverains

→ 2025 – 50%

→ 2030 – 100%

### e. Problèmes à résoudre

21. Voir LBSC: V. « Interviews », Jean-Noël Onfield.

22. Voir LBSC: III. C. ① 1. « Électrification ».

### Alimentation

Des risques d'accident électriques existent si on laisse traîner des fils électriques sur les chantiers²¹. Il faudra donc trouver des solutions à ce problème.

→ Alimentation filaire hors des circulations et des zones de travail + engins autonomes sur batteries.

→ Systèmes de recharge rapides directement sur les chantiers²².

→ Système d'échange de batteries sur le chantier.

→ Batteries mobiles sur roue.

### Nouvelles techniques de batteries

Les batteries progressent de plus en plus vite. Ces dernières années, les publications scientifiques sur des nouvelles batterie se sont multipliées. Des constructeurs automobiles intègrent déjà des batteries plus performances que les lithium-ion actuelles dans leurs modèles pour 2020. Dans un horizon proche, les batteries coûteront moins cher qu'aujourd'hui, seront en mesure de délivrer des puissances plus fortes, se rechargeront en quelques minutes au lieu de quelques heures; elles utiliseront également des matériaux plus courants et durables. Enfin, elles offriront un nombre de cycles de charge plus important. À chaque renouvellement des batteries d'un engin, on peut donc attendre des progrès importants. Les véhicules hybrides à récupération cinétique utilisent également des super condensateurs pour récupérer l'énergie, progressent très vite jusqu'à venir concurrencer les batteries sur certains secteurs.

### Confiance des investisseurs

Le fait que le Grand Paris demande l'électrification d'une part des véhicules et engins de chantier aura vraisemblablement un effet d'accélération sur la transition écologique. Cet appel d'air permettrait notamment de faire appel à des fonds verts (Green Bonds) pour accélérer le remplacement rapide ou la location de matériel électrique²³.

23. La SGP a réalisé en Juillet 2018 sa première émission obligataire verte (GB) qui a attiré un grand nombres d'investisseurs. https://www.latribune.fr/regions/ile-de-france/un-green-bond-de-5-milliards-pour-financer-le-grand-paris-express-787307.html

24. www.usinenouvelle.com/editorial/les-fonds-verts-attirent-les-investisseurs-mais-doivent-trouver-plus-de-projets. N682044

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« Le marché des fonds verts européen a bondi de 49 % en 2017. Selon le centre d'étude de Novethic, les encours investis dans des actions et obligations cotées a atteint 32,2 milliards d'euros l'année dernière, après 22 milliards d'euros en 2016. »²⁴

Ce serait une question à approfondir avec des experts.
25. Voir LBSC: II. B. ② 1. « Engagements de garantie de Chantier moins-nuisant ».

Pour consolider la confiance des investisseurs, il est important :

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1

De consolider les obligations environnementales sur les chantiers par l'incitation, la jurisprudence et l'obligation contractuelle

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2

D'étendre l'échelle du marché des chantiers éco-durables.

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La SGP pourrait initier ou collaborer à un label environnemental européen pour ses chantiers.²⁵

Les Entreprises de Génie Civiles internationales pourraient s'unir autour d'une charte environnementale et offrir de meilleures garanties.

26. Voir LBSC: II. B. ② 2. b. « Certificat de licence pour les livraison de nuit ».

27. Voir LBSC: II. C. 4. « La Sentinelle ».

28. Voir LBSC: II. C. 5. « Les Acousticks ».

### Chantiers de nuits complètement silencieux.

Avec l'électrification à 100%, l'obtention de dérogations pour le travail de nuit (passage en 3 postes) pourrait être soumise à une régulation / label de silence des chantier Grand Paris :

→ 100% électrique et donc beaucoup plus silencieux. Durées maximum et volumes d'émission contrôlées et sanctionnées²⁶.

→ Vérification des niveaux à la source²⁷ et alertes en temps réel sur le chantier²⁸.

→ Dispositifs de silencieux, encoffrement d'activités.

→ Sécurité accrue des travailleurs.

### Moteur plus silencieux

Attention, les moteurs électriques ne sont pas toujours silencieux, surtout pour les fortes puissances qui ont besoin de refroidissement. Les causes de vibration et donc de bruit dans un moteur électrique sont principalement dues aux :

29. Acoustique
Industrielle: Bruiteurs par Jean Catalifaud – Metravib RDS, 🔊 https:// studylibfr.com/ doc/1912259/f--- altracustica 🔊 https://docplayer. fr/13848262-Acoustique- industrielle-bruiteurs.html

→ Bruits d'origine aérodynamiques, lesquels prennent naissance dans les systèmes de ventilation et dans les parties tournantes des moteurs, comme, par exemple, les têtes de bobines.

→ Bruits d'origine mécanique, essentiellement dus aux :
→ Chocs de roulements,
→ Frottements de paliers,
→ Déséquilibres de l'ensemble mobile.

→ Bruits d'origine magnétique, qui ont pour origine les ondulations du champ magnétique et les vibrations induites par la commutation.²⁹

Il existe des solutions pour réduire chacun de ses bruits et il est aujourd'hui possible de réaliser des moteurs électriques très petits, très puissants et très silencieux.

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Les mesures précises et complètes de bruit d'engins de chantier sont trop rarement disponibles sur les fiches techniques et les vidéos publicitaires pour les engins électriques sont trop souvent couvertes d'une musique musclée empêchant d'évaluer l'ambiance du chantier améliorée par la motorisation électrique.
## 2. Une hydrofraise électrique

### Revue Internationale des pratiques de réduction des nuisances sonores sur les chantiers métropolitains
#### V – Solutions Techniques

#### Article reliu par Stéphane Monleau (SB)

##### a. Électrification des engins de chantier

1. Ce qui implique de déplacer l'hydrofraise de manière non linéaire d'un panneau à l'autre.

L'un des principaux engins de chantier participant au creusement des gares et des puits du Grand Paris Express est l'Hydrofraise. Son rôle est de forer les parois moulées. C'est un engin important, qui travaille en permanence, et qui donc produit du bruit en continu. Il participe ainsi à la production de nuisances sonores. L'origine du bruit n'est pas le forage qui se fait dans le sol, ni même les manœuvres, mais le moteur diesel et son refroidissement aérien. Une Hydrofraise électrique a cependant été testée récemment. Moins bruyante, elle présente néanmoins d'autres contraintes.

Les Hydrofraises, inventées dans les années 70 par Soletanche Bachy, sont une technologie innovante française, source de fierté nationale: elles sont maintenant utilisées dans le monde entier. Elles sont l'un des principaux instruments de la technique des parois moulées et sont déployées sur tous les chantiers de creusement des gares et puits d'aération du Grand Paris Express. Le principe: creuser autour de la future excavation des panneaux de 0,5 m à 1,8 m d'épaisseur et de 3 à 7 m de longueur sur la profondeur (entre 25 et 80 m). Puis introduire dans chaque panneau des cages d'armature et remplir le panneau de béton. Les panneaux peuvent être réalisés successivement ou au rythme d'un panneau sur deux (primaire) en venant ensuite forer le panneau secondaire¹.

Cependant les Hydrofraises du Grand Paris Express sont actuellement équipées d'un power pack diesel. Elles ont besoin d'une grande puissance: sols compacts, panneaux profonds, ... Elles émettent donc un bruit continu pendant la durée du poste de travail, sur des périodes pouvant atteindre plusieurs mois. Elles participent donc à la production d'émissions sonores sur les chantiers du Grand Paris Express.

##### b. L'Hydrofraise électrique du chantier Londonien de Thames Tideway

2. Ref. journal interne Solétanche Bachy.

Le tunnel Thames Tideway est un nouvel égout de 25 km traversant Londres de l'Ouest vers l'Est. Il doit permettre d'éviter le rejet des eaux usées dans le fleuve. Sa livraison est prévue en 2023.

Bachy Soletanche Ltd, filiale britannique du groupe Soletanche Bachy dont la filiale française travaille pour le projet du Grand Paris Express, a utilisé récemment une Hydrofraise qui se déplace sur le chantier avec un moteur diesel et qui, une fois en place, fore les parois moulées avec son moteur électrique.

« Le power pack, organe fournissant la puissance hydraulique pour les moteurs des outils de coupe et la pompe, est directement alimenté électriquement. L'électricité est prélevée sur un réseau haute tension pour être ensuite transformée en 400 V sur chantier. Cette Hydrofraise, utilisée pour réaliser des puits sur le projet de Thames Tideway Tunnel est non seulement plus respectueuse de l'environnement, mais aussi plus silencieuse que les modèles conventionnels avec un fonctionnement thermique. »²

L'un des responsables du projet de la version électrique, Bertrand Capelle (Soletanche Bachy International), estime que la réduction du bruit entre la version diesel et la version électrique est très significative. La demande de réduction de bruit était venue du client. Des solutions de confinement, déjà utilisés dans le passé à Singapour par exemple, avaient été envisagées, avant de développer une solution électrique.

SBI a travaillé avec des partenaires européens pour la motorisation électrique. Le bruit résiduel est minime et dû aux ventilateurs de refroidissement des huiles hydrauliques. Lorsque les ventilateurs tournent à plein régime, le bruit reste inférieur au bruit de la version diesel.

Pour l'instant, ce prototype n'a encore été utilisé qu'à Londres pour le chantier de projet Thames Tideway. Le magazine en ligne Construction News³ avait annoncé, le 8 février 2018, le succès de cette expérience. Une Hydrofraise capotée avec des isolants acoustiques⁴, mais diesel et très volumineuse, sera utilisée sur deux autres sites du même projet. Si de nouveaux chantiers se présentent avec de fortes contraintes de bruit, le power pack électrique pourrait être remis en circulation assez facilement.

3. https://www.constructionnews.co.uk/events/cn-specialists-awards/innovation-of-the-year-contractor-finalists/10027644.article
4. Comme à Singapour où une hydrofraise a été équipée de bâches acoustiques sur les passerelles pour réduire les bruits.
Cette première est une réussite européenne : commandée pour un projet au Royaume-Uni, pilotée par une entreprise française, avec un moteur européen. L'une des premières difficultés d'utilisation des Hydrofraises électriques est la mobilité réduite due à la présence des câbles d'alimentation. Des solutions sont encore à étudier. Une autre difficulté sur Thames Tideaway a été la gestion de l'alimentation électrique sur le chantier, compliquée par le manque de visibilité en amont, les fournisseurs d'électricité, les incompatibilités de normes techniques anglaises...

À ce propos, Bertrand Capelle conclut « actuellement, c'est plutôt adapté pour faire des puits, à condition de pouvoir trouver facilement et rapidement la puissance électrique sur le réseau ! »
Le développement des solutions à motorisation électrique implique d'améliorer la disponibilité de fortes puissances électriques sur les chantiers<fnref n="5" />. Une découverte en appelle souvent d'autres.

Communiquer sur les innovations, c'est encourager les entreprises, et ainsi contribuer à ce que les futurs chantiers du Grand Paris Express et d'autres chantiers dans le monde bénéficient de ces avancées. Cette avancée montre que les chantiers pourraient produire moins de bruit, tout en restant performants et plus sûres.

## 3. Alimentation électrique des chantiers et sur les chantiers

### ÉVALUATION

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**Acoustique:** bonne efficacité sur les bruits moteur, pas sur les bruits d'actions généralement moins présents.

**Économie:** dépenses potentiellement importantes pour adapter et remplacer les équipements existants.

**Maturité:** travail d'adaptations.

**Ergonomie:** contraintes d'utilisation, de chargement électriques et d'alimentation par câbles.

**Responsabilité:** écologique.

**Durabilité:** investissements durables.

L'électrification des chantiers se fait attendre. Alors que sur les chantiers urbains la plupart des engins sont encore diesels, les dispositifs électriques sont malheureusement trop souvent alimentés en électricité par des groupes électrogènes. Elle pourrait bientôt être améliorée par des dispositifs nouveaux et relayés par des batteries.

Les batteries deviennent chaque année plus légères, plus puissantes, plus durables et moins polluantes<fnref n="1" />. Elles peuvent être utilisées directement sur les machines de petite taille et de taille moyenne comme des compacteurs des marteaux piqueurs.

<footnote n="5">5. Voir LBSC: III. C. ❶ 2. « Une hydrofraise électrique ».</footnote>

<footnote n="1">1. Les batteries Aluminium Air, par exemple, offrent des performances intéressantes pour les prochaines générations de machines.
▷ https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-air_battery</footnote>
Les groupes électrogènes de petites et moyennes puissances pourront également être bientôt remplacés par des stations Powerpack électriques mobiles, complètement silencieuses et zéro émission.

Ces appareils fonctionneraient comme des chariots à batteries roulants. Ils contiendraient un ensemble d'unités de batteries indépendantes, pouvant être chargés toutes ensemble, en branchant la station sur le secteur, ou séparément en amenant une unité de batterie dans un rack de chargement.

On trouve dès aujourd'hui à des prix accessibles des unités de batteries offrant individuellement une puissance de plusieurs kilo Volts Ampères. Il est donc envisageable de remplacer progressivement les groupes électrogènes par ce type d'appareils. Le poste de recharge deviendra probablement un espace dédié sur le chantier.

#### a. Distribution électrique à l'intérieur des chantiers

Les fournisseurs d'électricité apportent, quand c'est possible, le courant sur le chantier sous la forme d'armoires électriques, mais le branchement des engins reste à la charge des entreprises de génie civil. Est-ce la meilleure solution ? N'y-aurait-il d'autres moyens et de nouvelles techniques susceptibles d'améliorer la distribution de courant, la sécurité, la gestion des ressources électriques aux différents engins du chantier ?

##### Voilà quelques questions pour lesquelles nous tentons d'esquisser des éléments de réponses:

* Actuellement tous les chantiers urbains ne sont pas reliés au secteur ce qui constitue une cause de pollution.

* Comment systématiser l'alimentation électrique des chantiers ?

* Où et comment recharger les batteries des matériels électriques ?

* Où et comment parquer les engins à motorisation électrique en charge ?

* Comment amener le courant de forte puissance sur des gros engins mobiles, sans risques pour le personnel des chantiers ?

* Comment sécuriser les transports de courant vers des engins électriques mobiles ?

* Comment alimenter une hydrofraise électrique mobile sans avoir câbles qui traînent ?

* Peut-on sans risque accru alimenter par le haut depuis un pont roulant, une grue ou un poteau central ?

Une solution intéressante pourrait être d'utiliser des ponts roulants comme stations d'alimentations électriques mobiles, qui offrent plusieurs avantages :

* S'affranchir des problèmes de câble sur les chantiers grâce à des alimentations aériennes.

* Remplacement les grues en étendant le rayon d'action.

* Utilisation des ponts pour le déplacement et la mise en place de boucliers acoustiques.
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<figure><img src="image_362.png" /><figcaption>Principe de Powerpack mobile rechargeable pour l'alimentation électrique de petits équipements de chantier</figcaption></figure>

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## 2

# À la transmission du bruit
# 1. Popup Box : des conteneurs acoustiques multifonctionnels

## ÉVALUATION

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**Acoustique:** bonne efficacité sur la transmission sonore.

**Économie:** mise en œuvre potentiellement coûteuse.

**Maturité:** dispositifs déjà utilisés, à améliorer.

**Ergonomie:** Relativement simples et utiles.

**Responsabilité:** recyclage d'éléments existants, vertue sociale et de communication.

**Durabilité:** réutilisation et durabilité pas toujours assurée.

### a. Des conteneurs multifonctionnels pour réduire les nuisances sonores et connecter le chantier à la vie de quartier : de la coupure à la Couture

Les conteneurs offrent des possibilités de constructions modulaires pour réaliser les bases-vie des chantiers ou d'autres ouvrages. Judicieusement disposés en forme de mur antibruit, ils peuvent être utilisés pour réduire les nuisances des chantiers comme dans l'article III. B. ② 1. c. « Cas des conteneurs maritimes et baraquements de chantier ». Sur les chantiers du Grand Paris Express, les Bases de Vie sont déjà souvent placées entre le chantier et les riverains. La Popup Box propose d'aller plus loin et de tirer parti des possibilités multifonctionnelles de ces modules pour réaliser, quand le terrain s'y prête, une couture urbaine entre les habitions et le chantier.

La Popup Box est une barrière acoustique formée par l'empilement de conteneurs en limite de chantier. L'intérieur des conteneurs intègre des fonctions complémentaires au lieu de garder ces grands volumes vides.

Les parois sont acoustiquement isolantes et de préférence revêtues d'absorbants coté chantier comme à l'intérieur des boites. Les faces côté rue sont transparentes (verre ou polycarbonate) pour laisser entrer la lumière et offrir une vision sur l'extérieur.
## b. Architecture et usage

### Un enjeu de confort urbain (protection acoustique des bâtiments face au chantier) mais aussi et surtout un enjeu social

→ Créer une couture urbaine plutôt qu'une coupure urbaine.

→ Participer à la vie de la cité.

### Certains conteneurs sont orientés avec la face ouvrante vers le chantier. Ils servent de base de vie et offrent d'autres ressources pour le chantier

→ Utilisation de ces conteneurs pour l'intégration des bases vies

→ Possibilité d'utiliser l'intérieur des conteneurs pour stocker et protéger le matériel de chantier

→ Optimisation et rentabilité de l'emprise au sol.

### Fonction possible des conteneurs

→ Conteneurs simples (vide) de remplissage

→ Conteneurs escalier pour l'accès aux étages supérieur

→ Fermés / ouverts, vitrés / opaques...

## c. Conteneurs multifonctions

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### Info Box

Conteneurs dédiés à l'information sur le chantier, espace de rencontre avec l'agent de proximité, situé en rez-de-chaussée.

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### Shop Box

Boutiques éphémères, en rez-de-chaussée, louées par la SGP à des commerçants.

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### Social Box

Conteneur dédié aux services de proximité, point chaud pour SDF, espace enfants, PMI, info quartier, dépose-minute... 1er étage, salles de réunion riverains - collectivités - associations de quartier, évènements culturels...

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### Coworking Box

Conteneur de bureaux sous forme d'espace de Coworking, ateliers ou FabLabs en location, 3e et 4e étages.

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### Building Box

Conteneur mis à disposition du chantier. Accès seulement côté chantier: stockage, sécurisation du matériel, base vie, abris. Conteneurs ateliers traités acoustiquement pour la découpe métal ou autres activités bruyantes. Alimentation haute tension - recharge des batteries de chantier.

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### Power Box

Alimentation électrique: arrivée haute tension, distribution d'électricité depuis un conteneur spécial sécurisé. Branchement extérieur ou dans un conteneur annexe pour la recharge des engins et de batteries de chantier.

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### Isolation phonique et thermique

Une bonne isolation à la fois phonique et thermique est nécessaire: atténuation des bruits provenant du chantier par une double peau absorbante côté chantier. La face intérieure des conteneurs est isolée thermiquement et phoniquement par un revêtement adapté aux différents usages de chaque conteneur.

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### Belvédère Box

Conteneur offrant une vision panoramique sur le chantier) | 4e étage.

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### Fonctions de vie

Éclairage chantier et coté rue en hauteur.

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### Water Box

Alimentation en eau, toilettes, cuisine...

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### Identité

Des conteneurs bleus pour une identification SGP. Une belle surface de communication: la face fermée côté rue des parties accessibles côté chantier peut être dédiée à l'affichage et à la communication SGP, ou bien être utilisée comme support d'information, de publicité ou de projection les soirs d'été ... offrant ainsi un modèle économique possible.
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Le belvédère
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## 2. Habillages isolants modulaires

Cloisonner temporairement les activités les plus bruyantes est un bon moyen de circonscrire le bruit. Mais les configurations des chantiers étant souvent très différentes, il n'y a pas de solution simple ni universelle. C'est pourquoi le LBSC propose différents dispositifs pratiques répondant aux usages les plus fréquents.

Des revêtements acoustiques de palissades de chantiers efficaces existent, mais les chantiers préfèrent souvent par économie installer des bâches portant l'inscription « acoustique », mais dont l'efficacité est minime.

La plupart des fonctionnalités de montage pourraient être traitées avec un même assemblage de matériaux, voire un matériau unique. Ce matériau doit être :

* Absorbant coté source de bruit.

* Isolant coté opposé, donc d'une certaine masse: notre recommandation entre 5 et 15 kg par m².

* Facile à mettre en œuvre: accrochage, transport et stockage facile.

* Réutilisable.

* Adaptable aux différents contextes d'usage, possibilité de chaînage et d'assemblage permettant de composer des surfaces de différents formats.

* Souple.

* Robuste, durable, résistant à la poussière, aux chocs, aux débris, à l'eau et aux UV.

* Imprimable afin de l'utiliser directement comme support de communication, sans altération de la qualité acoustique.

Nous développons dans ce chapitre 4 propositions adaptés à un ensemble de situations d'usage :

* Cloisonnements temporaires.

* Corridors acoustiques.

* Encoffrements.

* Palissades en périphérie de chantier.

### a. Encoffrements

#### ÉVALUATION

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**Acoustique:** bonne atténiation à la source.

**Économie:** coûts variables.

**Maturité:** dispositifs existants adaptables aux chantiers.

**Ergonomie:** difficiles à adapter et à manipuler.

**Responsabilité:** impact assez neutre.

**Durabilité:** réutilisations possibles.

### Dispositif type harnachement ou couverture enveloppante pour capotage d'engin bruyant ou d'activité locale comme les pompes, powerpack, centrales à boue, centrales à béton...

1. Le capotage des centrales à boue n'est pas une idée nouvelle, ayant déjà été mis en œuvre, notamment sur certains chantiers du GPE. Mais beaucoup de centrales ou d'éléments annexes bruyants ne sont pas isolés, notamment pour des raisons de coût et d'ergonomie. Il existe donc un potentiel de progrès dans ce domaine auquel le LBSC tente de répondre.

Pour les Centrales à Boues, qui sont une des principales sources de bruit des chantiers, nous remplaçons les gardes corps tubulaires par des supports tubulaires identiques mais plus haut sur lesquels nous fixons les habillages isolants¹.
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## b. Palissades en périphérie de chantier

### ÉVALUATION

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**Acoustique:** efficacité modérée et localisée.

**Économie:** peu coûteuses.

**Maturité:** disponible sur le marché, améliorations possibles sur l'efficacité et l'ergonomie.

**Ergonomie:** encombrantes mais relativement légères.

**Responsabilité:** support de communication également.

**Durabilité:** usages multiples sur différentes opérations.

On vient se fixer sur les palissades existantes, un peu comme les bâches mais en plus efficace et plus fonctionnel.

→ Soit l'habillage est débordant ce qui permet de créer un bandeau communicant au-dessus de la palissade,

→ Soit il est replié sur la palissade, là aussi le bandeau extérieur peut servir de support de communication.

Contrairement aux bâches acoustiques, peu efficaces utilisées le plus souvent, dans les deux cas, le revêtement acoustique est visible et efficace. On voit clairement que le chantier est équipé d'un traitement acoustique. Mais également, la palissade continue à remplir ses fonctions complètes de communication et de protection du chantier.

Cette barrière n'aura pas plus d'effet que les systèmes actuels pour les habitations en hauteur, mais permettra une réelle amélioration pour la vie de quartier: commerces, espaces piétons, jardins...Etc situés au niveau du sol.

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## c. Cloisonnements temporaires

### ÉVALUATION

2. Les dispositifs présentés dans cette section peuvent paraître complexes à mettre en œuvre, car les cloisonnements temporaires seraient amenés à être déplacés régulièrement, alourdiraient la gestion du chantier et demanderaient de la main-d'œuvre supplémentaire. Nous considérons toutefois que l'investissement et la complexification sont réduits par rapport au bénéfice obtenu en terme d'acceptation du chantier. Le design de ces dispositifs fabriqués à l'avance peut les rendre plus fonctionnels, efficaces, ergonomiques et économiquement viables que les dispositifs bricolés pour parer aux urgences. Ils peuvent également porter d'autres fonctionnalités comme renforcer la sécurité des chantiers, leur protection anti-vol ou l'éclairage...

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**Acoustique:** efficace si bien dimensionnés.

**Économie:** coût assez modéré.

**Maturité:** systèmes existants, ergonomie et efficacité à améliorer.

**Ergonomie:** peuvent être difficile à manipuler.

**Responsabilité:** impact assez neutre.

**Durabilité:** usages multiples sur différentes opérations.

Cloison installée provisoirement autour d'une activité bruyante², offrant à la fois modularité, ergonomie d'usage et réutilisation.
Exemple : marteau piqueur.

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## d. Corridors acoustiques

### ÉVALUATION

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**Acoustique:** bonne atténuation des bruits moteur attendue.

**Économie:** coûts moyens.

**Maturité:** systèmes existants à adapter.

**Ergonomie:** encombrants et potentiellement lourds.

**Responsabilité:** peu pertinent, note médiane.

**Durabilité:** limitée à un ou plusieurs chantiers.

La rotation des camions d'évacuation de déblai et des toupies, produit des engorgements à l'entrée ou à la sortie des chantiers. Sur certains chantiers, les camions font la queue, moteur en marche en façade des riverains, ce qui constitue une source importante de bruit.

Un corridor enveloppant ces circulations permettrait d'absorber l'essentiel du bruit des moteurs de camions et des toupies. Ce corridor composé d'une double palissade à la fois isolante et absorbante coté camions, permettrait de créer une zone tampon moins-nuisante dans laquelle les camions attendraient leur tour.

Les circulations et les files d'attente de camions constituent une source importante de bruit sur les chantiers. Les camions toupies conservent leurs moteurs diesels allumés en permanence³ pour faire tourner les toupies, pourtant aucun dispositif acoustique n'existe sur la plupart des chantiers.

### 3. Il existe des camions toupie hybrides silencieux et sans émissions de CO2 comme Vicat Oxygène.

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## 3. Cristaux soniques et métamatériaux

### ÉVALUATION

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**Acoustique:** bonne efficacité attendue sur la transmission sonore.

**Économie:** coût potentiellement élevé.

**Maturité:** recherche et développements en cours.

**Ergonomie:** pratique pour des besoins spécifiques car perméables.

**Responsabilité:** utilisation de matériaux naturels envisageable.

**Durabilité:** limitée à un chantier.

### Écrans acoustiques réalisés avec des Cristaux Phononiques/Soniques pour les zones inondables

Les cristaux soniques sont des réseaux de résonateurs accordés précisément et disposés périodiquement. Le bruit qui entre est atténué en les traversant. Organisés en lignes, ils forment une barrière discontinue laissant passer l'air, l'eau, les petits animaux...

Les cristaux soniques peuvent être réalisés avec des matériaux rigides mis en forme de manière classique par usinage, cintrage ou pliage, ce qui réduit considérablement les coûts ainsi que les problèmes de moisissures et autres altérations des matériaux poreux. Ils peuvent également être mis en forme à condition de respecter des contraintes acoustiques et physiques précises.

Néanmoins, cette technique est encore considérée comme de la science-fiction et perçue avec incrédulité par beaucoup d'acousticiens.

1. Voir LBSC: V. « Interviews », de Jean-Philippe Groby.
2. www.sonobex.com

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Atténuation du bruit traversant un réseau de tubes résonnant.

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Produits Sonobex.

Pourtant les plus grands laboratoires d'acoustique produisent des publications sur le sujet depuis de nombreuses années¹, les procédés progressent et des sociétés sont créées pour en exploiter les résultats. Depuis quelques années, des industriels conçoivent, produisent, vendent et installent ce type d'écran.

Sonobex² (UK) par exemple propose des solutions annonçant des atténuations importantes pour les gros transformateurs électriques et plus généralement, pour les sources sonores de grande taille devant rester aérées.

Les cristaux soniques ou phononiques offrent des solutions intéressantes pour les palissades acoustiques en zone inondables à des coûts accessibles. En effet, les chantiers en zone inondables ne peuvent pas être clôturées hermétiquement car cela empêcherait l'eau de circuler et de se retirer. Une barrière réalisée de cette manière permettrait à la fois d'obtenir une bonne réduction du bruit et de laisser passer l'eau.
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## 4. Big Bags

### ÉVALUATION

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**Acoustique:** bonne efficacité sur la trasmission sonore.

**Économie:** peu coûteux.

**Maturité:** système déjà testé par ailleurs.

**Ergonomie:** difficiles à manier.

**Responsabilité:** recyclage des matériaux en local.

**Durabilité:** usage limité pendant le chantier.

Les sacs Big Bags sont déjà utilisés sur les chantiers pour contenir et déplacer la terre de déblai et les gravats<fnref n="1" />. Empilés et assemblés en muraille, ils offrent une excellente isolation acoustique.

L'utilisation des Big Bags comme barrières acoustique temporaire, en attente d'enlèvement au jour et horaires adaptés, offre un potentiel de contrôle pour les bruits du chantier et pour le transport des déblais. Il faut néanmoins souligner que ces sacs restent encombrants, éventuellement peu stables sur de grandes hauteur et d'une manipulation assez lourde. Nous avons donc souhaité modéliser leur utilisation et des pistes techniques de mise en œuvre :

→ Mises en place de parois isolantes par l'empilement de sacs de type Big Bags remplis de la terre du chantier pour les zones de circulations ou de stationnement des camions; signalons que cette protection acoustique peut se faire aussi à l'aide de palissades ou de couvertures complètes formant ainsi un « corridor acoustique ».

→ Entrées et sorties de chantier.

→ Espaces de déchargement ou de chargement.

→ Barrières provisoires.

Coté structure, les Big Bags pourraient être rassemblés par douzaines ou vingtaines sur des palettes empilables en tubes métalliques. Ce qui permettrait de les manipuler et de les emporter plus rapidement. Ces palettes pourraient être dimensionnées afin d'être transportées directement vers les exutoires et pour permettre un vidage rapide par le bas.<fnref n="2" />

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<footnote n="1">1. Concerne la terre et les déchets inertes: cf directive européenne 1999/31/CE du 26/04/99.</footnote>

<footnote n="2">2. Voir LBSC: IV. (ENSCI), projet « Terre isolante » de Émile Rebours, Camille Chapuis, Alexandre Fontaine, Solène Jarroux et Morgan Alby.</footnote>
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## 5. Bouclier acoustique mobile monté sur véhicule d'intervention rapide

### ÉVALUATION

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**Acoustique:** assez efficace auprès des sources de bruit.

**Économie:** potentiellement coûteux.

**Maturité:** système nécessitant développement et adaptations.

**Ergonomie:** mobile et modulable.

**Responsabilité:** peu pertinent.

**Durabilité:** investissement durable.

### Pour l'isolation des sources sonores mobiles, il existe des dispositifs provisoires à monter et à démonter, mais pourquoi ne pas utiliser des boucliers mobiles adaptables et vraiment efficaces ?

1. Par exemple en démolition.

Le coût d'utilisation d'un véhicule pour maintenir et déplacer le bouclier ne serait pas très important car le même véhicule peut servir à d'autres tâches. D'autre part, il arrive que l'on monopolise une grue pour maintenir une bâche de protection¹ par un seul point, ce qui n'est ni économique, ni adapté.

Les boucliers mobiles offrent une solution modulaire pouvant s'adapter au contexte. Sur un gros chantier, il pourrait y avoir 2 à 3 véhicules d'intervention rapide dédiés équipés de ce dispositif. Les véhicules permettent le transport, la mise en place et le maintien sécurisé des boucliers. Ces transporteurs pourraient être des nacelles radiocommandées ou des engins de chantier plus stables avec conducteur

### a. Options

→ Module de largeur fixe et de hauteur variable pouvant se combiner pour cloisonner des zones complètes ou partielles.

→ Module autoportant posé au sol ou maintenu en hauteur par le véhicule dédié.

→ Module extensible en hauteur et en largeur.

→ Module positionné en cloche ou en demi-cloche, placé entre la source de bruit et les habitations les plus proches.

### b. Revêtement acoustique

2. Tous les matériaux aux normes de sécurité des équipements de chantier i.e. non feu MO ou M1 (EU A1 ou A2).

3. Voir LBSC: V. « Interviews », de Jean-Philippe Groby.

→ **Origami:** matériaux extensible, pliable, léger, surface facettée pour une meilleure absorption². Matériau à inventer: bandes d'élastomère épaisses tressées et plissées.

→ **Soufflet:** inspiré par les soufflets des Trams, bus et métro.

→ Matériau caoutchouc.

→ **Panneau:** coulissants ou fixes que l'on assemble selon les besoins. Matériau absorbant d'un côté, isolant et structurant de l'autre.

Etant donnée la relative petite surface et l'utilisation intense du bouclier, il serait sans doute possible, pour optimiser son efficacité acoustique, de cumuler une approche classique (absorbant coté bruit, isolant sur l'autre face) avec un métamatériau acoustique, permettant à la fois d'absorber et d'isoler efficacement les basses fréquence³.

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Pour le travail de nuit, ou sur un chantier en fosse, couvert ou confiné, il est possible de prévoir un éclairage dans les boucliers.
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Surface facettée type origami pour une meilleure absorption. Matériau à développer: bandes d'élastomère épaisses tressées et plissées

Bouclier acoustique mobile: panneaux extensibles et orientables

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Bouclier acoustique

Matériau absorbant (face intérieure) et isolant (face extérieure)
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<figure><img src="image_421.png" /><figcaption>Bouclier acoustique mobile
aérien: unité de taille variable</figcaption></figure>
<figure><img src="image_422.png" /><figcaption>Dispositif autoportant</figcaption></figure>
<figure><img src="image_423.png" /><figcaption>Mise en place par la grue</figcaption></figure>

<figure><img src="image_424.png" /><figcaption>Mise en place par véhicule dédié</figcaption></figure>
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Mise en place et maintient par véhicule dédié
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<figure><img src="image_431.png" /><figcaption>Unité modulaire autoportante extensible en hauteur</figcaption></figure>

<figure><img src="image_432.png" /><figcaption>Raccordement de plusieurs unités modulaires autoportantes</figcaption></figure>
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## 6. Pouf

### ÉVALUATION

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**Acoustique:** peu performant.

**Économie:** potentiellement coûteux.

**Maturité:** peu utilisé, à améliorer acoustiquement et à adapter aux chantiers.

**Ergonomie:** déplaçable pratique pour d'autres usages en tant qu'abri.

**Responsabilité:** peu pertinent, note médiane.

**Durabilité:** réutilisations possibles.

### Gamme de cloisons modulaires acoustiques gonflables et autoportantes

À priori un ballon de baudruche n'est ni un isolant ni un absorbant acoustique, mais selon les matériaux et les techniques de façonnage utilisées, il peut potentiellement répondre à certains besoins. Pour cela, on choisira une membrane élastomère un peu lourde, dont les faces intérieures et extérieures sont revêtues d'un absorbant.

Des structures internes maintiennent en tension chaque unité. Elles assurent la stabilité du système et atténuent la résonance propre. La surface extérieure forme d'elle-même des reliefs diffusants.

### a. Avantages

* Pliable et réutilisable.

* Relativement facile à déplacer et à installer.

* Auto-structurant.

* S'adapte facilement au terrain.

* Ancrage au sol simplifié.

### b. Propriétés

* Membrane absorbante et isolante.

* Usage interne au chantier.

* Arrimage au sol pour une meilleure résistance au vent: système de sangles ou de rivets permettant d'arrimer les Poufs au sol.

* Intégration de patchs à l'intérieur de la chambre (cf. technologie pneus Michelin).

* Usage des structures internes pour créer une forme diffusante (non lisse).

* Version avec fermeture zénithale translucide pour passage de la lumière.

* Version éclairée de l'intérieur? Comme une boite à lumière.

* Base lestée, par exemple par un réservoir à eau dans la poche inférieure que l'on remplit après l'avoir positionné.

### c. Défauts

* Efficacité acoustique réduite, néanmoins meilleure qu'une bâche.

* Relative fragilité.

* Doit rester en pression (compresseur potentiellement bruyant).

### d. Questions concernant la pompe

L'utilisation d'une pompe implique un peu de bruit ce qui est évidemment contreproductif. La pompe devrait être relativement silencieuse, alimentée sur batterie et coupée la nuit.
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<figure><img src="image_439.png" /><figcaption>Module boite</figcaption></figure>
### 3

## À la réception du bruit
# Isolation en façade

Les menuiseries extérieures sont un des principaux points faibles de l'isolation des bâtiments vis-à-vis des bruits extérieurs en général et des bruits de chantier en particulier. Les performances d'isolement d'une façade vis-à-vis des bruits extérieurs dépendent donc des performances acoustiques des éléments la constituant : menuiseries extérieures, entrées d'air et occultations.

Ce chapitre traite des solutions permettant d'améliorer les performances d'isolation acoustique des portes et fenêtres.

#### a. Volets acoustiques

Les volets réalisent, dans le principe, un doublage acoustique de la fenêtre (en configuration « rideau déployé »). Leur influence peut donc être favorable, aux conditions suivantes :

* lame d'air importante entre fenêtre et volet : préférer en réhabilitation les volets montés en applique extérieure;

* bonne étanchéité du volet : les volets roulants sont les plus efficaces, les volets anciens ajourés le sont très peu, les volets bois traditionnels le sont moyennement, souvent mal ajustés sur la maçonnerie.

De nombreuses maisons et appartements en France sont équipés de ce type de volets. Les réglementations en vigueur ayant favorisé leur expansion.

Une vigilance toute particulière doit toutefois être apportée à la pose des coffres de volets roulants afin d'éviter les ponts phoniques.

#### b. Survitrages

Le survitrage a longtemps été utilisé afin de conserver d'anciennes menuiseries tout en améliorant l'isolation quasi inexistante des simples vitrages. Sa mise en œuvre est peu onéreuse.
Cependant, les défauts d'étanchéité au niveau du dormant ne sont pas règles et cette solution peut même s'avérer négative du point de vue acoustique en dégradant l'isolement (fréquence de résonance mal placée du fait d'une épaisseur de lame d'air particulière).

Aujourd'hui, avec les qualités du double vitrage, le survitrage tend à disparaître.

### c. Conclusion

En conclusion, l'efficacité d'une couche supplémentaire ajoutée sur un élément de la façade existante dépend de la performance de cet élément particulier. Un élément déjà hautement performant acoustiquement ne nécessitera pas de traitement supplémentaire. À contrario, un élément de façade aux propriétés acoustiques assez basiques sera plus performant si on lui adjoint une des solutions précitées.

Ces solutions offrent l'avantage de fonctionner pour tous les types de bruits en provenance de l'extérieur. Ainsi, dans le cas d'une chambre à coucher donnant sur un chantier et une rue, double amélioration des conditions de sommeil par protection vis-à-vis des bruits du chantier et des bruits liés au trafic routier et/ou ferroviaire.

# 1. Fenêtres Actives

## ÉVALUATION

<figure><img src="image_440.png" /></figure>

**Acoustique:** performantes à l'intérieur de logement pour des bruits continus.

**Économie:** coûts potentiellement importants.

**Maturité:** systèmes existants, en cours d'amélioration.

**Ergonomie:** peu d'ouverture possible.

**Responsabilité:** non pertinent.

**Durabilité:** pérennité pour le logement après le chantier.

## a. Principe de la fenêtre active

La réduction active du bruit est de plus en plus utilisée, notamment pour atténuer les bruits extérieurs des casques audio ou des gaines de ventilation, elle consiste à inverser en temps réel une onde sonore pour produire du silence (génération d'un signal sonore en opposition de phase).

Le son se transmet par une variation de pression atmosphérique rapide différente en chaque point de l'espace. Pour l'atténuer il faudrait théoriquement compenser la pression positive par une pression négative correspondante différente pour chaque point de l'espace.

Or dans un casque ça peut être assez simple, il suffit d'un micro, d'un inverseur, d'un ampli et d'un haut-parleur pour chaque oreille puisque que tout se passe au même point.

Mais le bruit passant par la fenêtre ouverte est bien différent à chaque centimètre carré de la surface d'ouverture. Un système capteur/inverseur/actionneur tous les 30 cm permet théoriquement d'atténuer des sons de fréquences graves inférieures à 100 Hz. Ce serait bien, puisque les composantes graves sont très présentes et parmi les plus gênantes dans le bruit des chantiers et de la circulation.

Ajoutons que le contrôle actif est performant sur des bruits plutôt stables dans le temps et qu'il ne pourra agir sur des bruits impulsionnels inattendus comme on peut en rencontrer sur chantiers.
Ce sont les raisons pour lesquelles il est assez difficile de fabriquer des fenêtres actives efficaces. Il ne suffit malheureusement pas d'un seul micro extérieur et d'un unique vibreur collé sur la vitre branché à l'envers pour arrêter les bruits. On trouvera pourtant sur internet des « solutions magiques » sur ce principe, mais qui n'offrent pas d'efficacité significative.

Toutefois quelques produits et projets sortent du lot et offrent des solutions relativement efficaces et mesurables, mais qui restent encore relativement coûteux.

### b. La fenêtre Active Technal¹

1. https://www.youtube.com/watch?v=CVvYycb-cjk

2. Telle que les fabrique l'entreprise Technal

www.technal.com une marque du Groupe Hydro

International: fabriquant d'aluminium

www.hydro.com

C'est peut-être le seul produit existant et actuellement efficace sur le marché.

Elle associe une fenêtre coulissante en aluminium² de qualité avec une technologie mixte passive / active de réduction du bruit, ce qui permet d'obtenir des niveaux d'atténuation acoustique jusqu'à 25 dB en position ouverte sur 10 cm d'ouverture.

#### Technologie passive

L'ouverture de la fenêtre est bordée de deux parois latérales qui créent un tunnel jouant le rôle de silencieux. Elles se composent d'un isolant acoustique (laine minérale d'une épaisseur de 6 à 20 cm sur une profondeur de 25 cm environ) placé sur les montants extérieurs du cadre ouvrant et du montant dormant. Lorsque les sons pénètrent dans ce silencieux, ils sont absorbés par les parois tout au long de leur cheminement. Au final, le bruit est atténué, dans les moyennes et hautes fréquences (correspond aux bruits aigus comme la voix).

#### Technologie active

Des micros disposés à intervalles réguliers captent le bruit qui passe à travers le tunnel. Un calculateur l'analyse et produit le contre-bruit qui est diffusé grâce aux haut-parleurs. Ce système contrôle en permanence les sons entrants et annule automatiquement les composantes basses fréquences (bruit grave tel que le trafic routier). Le calculateur met en place un algorithme de contrôle actif (référence filtrée) pour optimiser les signaux de commande envoyés à chaque haut-parleur.

## 2. Volet acoustique et survitrage provisoire

### ÉVALUATION

<figure><img src="image_441.png" /></figure>

**Acoustique:** efficace à l'intérieur de logement.

**Économie:** coûts potentiellement importants.

**Maturité:** travail de développement nécessaire.

**Ergonomie:** contraintes (visuelle, d'aération, de sécurité, etc.).

**Responsabilité:** isolation thermique, support de communication potentiel.

**Durabilité:** pérennité pour le logement après chantier.

### Survitrage ou volet extérieur communicant

Un volet acoustique ou encore un survitrage transparent/translucide pourrait être ajouté provisoirement pendant la durée des travaux en façade à l'extérieur de logements. Il permettrait à la fois de réduire la gêne due au bruit et aussi de montrer que les riverains sont protégés. Ces volets pourraient être démontés à la fin du chantier et réutilisés sur un autre chantier.

1. Voir LBSC: III. B. ① 3. « Rénovation de la façade permanente ».

La solution de véritables vitrages acoustiques pérennes est à privilégier, mais il faut s'y prendre suffisamment à l'avance pour les installer avant le début du chantier¹.

En cas de période de bruit fort, quand on n'a pas trouvé d'autre solution, il serait donc souhaitable de disposer d'une solution provisoire. Ce volet acoustique ou survitrage offrirait une forme modulaire adaptables à un maximum de types de bâtiment.
Sa structure porteuse se fixerait en huit points d'appui placés en opposition dans le cadre extérieur de la fenêtre et s'adapterait aux dimensions des fenêtres. Ces points d'appui seraient fixés solidement dans le revêtement du cadre.

Le volet lui-même, autrement dit l'isolant acoustique, serait monté sur deux battants ou coulissants ou bien sur un oscillant unique avec une charnière en partie basse. Le matériau isolant serait transparent, opaque ou semi-transparent selon qu'il soit conçu pour la nuit ou le jour.

Le contact hermétique avec la façade serait assuré par un joint épais plaqué sur la façade et fixé sur le côté intérieur du cadre principal.

Cette idée séduisante, réclame une certaine vigilance du fait de l'hétérogénéité des supports (variabilité des façades, ouvrants existants...). De plus, cette solution pourrait se voir confrontée à tout un ensemble de contraintes (Bâtiment de France, sécurité, aération, etc...).

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# Riverains : Inventer des stratégies pour se protéger chez soi

En tant que riverain d'un chantier, d'un lieu ou d'une activité bruyante, il existe des stratégies de protection et d'adaptation, non pas comme solution alternative aux solutions en amont (traitements à la source et isolants acoustiques), mais pour ne pas accumuler le stress et agir autant que possible à son niveau propre pour atténuer la gêne ressentie.

Il est également possible d'apporter de l'aide aux riverains pour mettre en place ces stratégies. Il arrive souvent que les riverains ne soient pas en mesure de s'organiser par eux-mêmes pour mettre en place ces stratégie, c'est souvent le cas pour les personnes âgées, les personnes handicapées, les habitants ayant du mal à modifier leurs habitudes...etc. Une assistance pourrait leur être proposée, notamment pour réaménager provisoirement leur espace de vie afin de réduire la gêne sonore à l'intérieur de l'habitat

## ÉVALUATION

<figure><img src="image_446.png" /></figure>

**Acoustique:** effets limités.

**Coût:** peu coûteux.

**Maturité:** éléments à disposition, travail de communication et d'organisation.

**Ergonomie:** simples à procurer, informations utiles.

**Responsable:** écoute et lien social.

**Durabilité:** effets durables pour les riverains.

### a. S'organiser en fonction des activités de la journée, trouver des parades

→ Adapter ses horaires quand c'est possible.

→ Modifier les attributions des pièces du logement quand c'est possible, déplacer son espace de travail.

→ Consulter les informations disponibles ou se renseigner sur la programmation des activités bruyantes du chantier dans les prochains jours.

→ Identifier les bruits et reconnaitre les actions qui les produisent.

→ Enregistrer les bruits pour mieux les connaitre, les collecter, les dater, les commenter comme on le fait avec des photos.

### b. Améliorer l'absorption intérieure des pièces et chambres

→ Ajouter des rideaux intérieurs, des tapis, des surfaces absorbantes.

→ Meubler d'éléments absorbants.

### c. Travail de concentration ou lecture à la maison

→ Trouver la musique la plus adaptée au bruit et à la nature de l'activité ou de la tâche.

→ Écouter de la musique ou la télévision au casque. Utiliser si possible un casque à silence actif pour les tâches demandant de la concentration. Ces casques atténuent le bruit et permettent de mieux entendre la musique à un volume moins élevé.
#### d. La nuit

La nuit, la tolérance au bruit est beaucoup plus faible que le jour.

→ Quand c'est possible, modifier provisoirement l'organisation de l'appartement, pour dormir dans la pièce la plus calme.

→ Se protéger avec des bouchons si besoin.

→ Déplacement de mobilier.

→ Aménagement intérieur adapté. e.g. lit escamotable dans une pièce autre que la chambre.

→ Installation de protections acoustiques à l'intérieur de l'habitat : rideau, paravent, coulissant...

→ Volets acoustiques aux fenêtres.

→ Utiliser un ventilateur pour renouveler l'air sans ouvrir la fenêtre et pour masquer le bruit du chantier.

#### e. Aide en aménagement intérieur pour réduire la nuisance

Le conseil d'aménagement intérieur peut être fait par un acousticien et un aménageur d'intérieur puis réalisé par une équipe de travaux.

La prestation sera forcément limitée à l'essentiel, mais pourra considérablement améliorer le quotidien pendant la durée du chantier.

Et surtout, remettre tout en place après la fin du chantier, sauf si la nouvelle disposition de l'appartement est finalement préférée.

**Ndlr :**

Ces conseils pourraient sans doutes être mal interprétés, mais nous avons malgré tout souhaité les inscrire dans le LBSC, car nous savons à quel point le vécu psychologique peut influer sur la gêne ressentie, et que quelquefois des mesures simples peuvent s'avérer utiles.

Ces conseils peuvent parfois rendre plus viable une gêne résiduelle, mais ne peuvent en aucun cas être utilisés comme alternative aux travaux nécessaires de protections des riverains.

## 3. Isolation acoustique à l'intérieur de l'habitat

### ÉVALUATION

<figure><img src="image_447.png" /></figure>

**Acoustique :** efficacité variable, à l'intérieur de logement.

**Économie :** coûts variables, généralement faibles.

**Maturité :** systèmes existants.

**Ergonomie :** éléments flexibles.

**Responsabilité :** usage occultant, isolation thermique.

**Durabilité :** réutilisations possibles.

Les dispositifs d'amélioration de l'isolement acoustique de la façade – à l'aide d'équipements extérieurs de type volets et vitrage acoustiques – sont plus efficaces que les systèmes placés à l'intérieur du logement.

Les premiers peuvent atténuer de -20 à -40 dB(A) les bruits extérieurs, alors que les seconds atteindront plutôt des gains de -10 à -15 dB(A) comme ordre de grandeur. La principale raison est qu'il est plus difficile d'éviter les fuites à l'intérieur qu'à l'extérieur.

<figure><img src="image_448.png" /></figure>

Ces solutions peuvent donc venir en complément d'actions plus efficaces en amont.
Les volets acoustiques intérieurs peuvent prendre de nombreuses formes, par ordre d'efficacité croissante :

→ Rideau textile acoustique renforcé occultant le plus hermétiquement possible le cadre de la fenêtre.

→ Volet en bois ou ajouté sur les ouvrants existants.

→ Volet en bois occultant le plus hermétiquement possible le cadre de la fenêtre.

→ Nouvelle fenêtre complète ouvrant vers l'intérieur et dont le bâti est hermétiquement installé dans le retrait intérieur de l'encadrement de la fenêtre existante. C'est une solution efficace, mais coûteuse. Elle implique un retrait suffisant du cadre intérieur et pose souvent des problèmes en partie basse ou haute (présence de radiateurs, obligation de descendre jusqu'au sol, plafond incliné...).

La résonance acoustique de la pièce d'habitation peut également renforcer l'impression de bruit et un rideau intérieur peut être bénéfique pour atténuer cet effet.

### a. Rideaux intérieurs

Certains fabricants vendent des rideaux acoustiques qui sont spécifiquement conçus pour réduire le temps de réverbération dans une pièce. Il existe également des rideaux qui ont un effet isolant acoustique. Ces rideaux ont en commun qu'ils sont multicouches et « lourds ».

En laboratoire, ces rideaux présentent un indice affaiblissement acoustique d'environ 10 à 14 dB, en fonction du nombre de couches. À noter que cela ne signifie pas que les performances globales de la façade augmenteront de 10 dB, ni les performances de la seule fenêtre ou porte équipée de ce rideau.

Ce type de rideau permet de limiter la nuisance en augmentant le confort acoustique et en réduisant le bruit en provenance de l'extérieur. Cela pourrait suffire pour que les gens trouvent du repos. À noter que pour augmenter le confort acoustique en ajoutant de l'absorption, on suppose que la pièce traitée manque de surfaces absorbantes, ce qui n'est pas forcément toujours le cas.

Lors de l'installation d'un rideau en tant que barrière acoustique, il est important de s'assurer que le rideau est parfaitement aligné avec la façade. Aucune ouverture sur les bords du rideau n'est autorisée.

## 4. Paravent acoustique

### ÉVALUATION

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**Acoustique:** efficacité limitée et à l'intérieur du logement.

**Économie:** coût moyen.

**Maturité:** travail de développement et d'adaptation.

**Ergonomie:** déplaçable, usage occultant voire thermique.

**Responsabilité:** peu pertinent, note médiane.

**Durabilité:** réutilisations possibles pour le riverain.

→ **Dispositif modulaire pouvant s'adapter à différents contextes, comme par exemple aux portes-fenêtre, aux fenêtres, aux radiateurs...**

→ **Dispositif multi fonctionnel.**

→ **Bonne isolation acoustique en mode fermé.**

→ **Très bon occultant lumineux en mode fermé.**

→ **Cloison mobile offrant de multiples configurations possibles d'aménagement.**

### Descriptif

Un cadre est fixé au mur. Ce cadre permet de s'adapter à tout type de configuration et de s'affranchir des épaisseurs des fenêtres. Sur ce cadre est fixé le paravent composé de 4 panneaux articulés de 5 cm d'épaisseur chacun offrant une très bonne isolation acoustique. Pour une facilité de manipulation, les panneaux reposent sur des pieds dont les zones de contact avec le sol sont des boules en téflon. Le revêtement acoustique des panneaux est constitué de feutre offrant un caractère déco design au dispositif.

Des options peuvent être intégrées au cadre comme par exemple une tringle et un voilage en partie haute intérieure ainsi que des étagères en partie basse.
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# 5. Radio Chantier

## ÉVALUATION

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**Acoustique:** effets limités et variables.

**Économie:** coût modéré.

**Maturité:** système à créer et à adapter.

**Ergonomie:** utilisation simple.

**Responsabilité:** échanges et interactivité avec le chantier.

**Durabilité:** système reproductible.

Une application récréative de transformation musicale des bruits de chantiers en temps réel

Cette application serait ajoutée au kit Riverains. Il s'agirait d'une application de réalité augmentée audio offrant la possibilité aux riverains de modifier en temps réel le bruit extérieur pour le transformer en musique à l'intérieur de l'habitation. Les bruits du chantier sont captés, musicalisés et transformés en éléments d'une composition musicale.

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Si un bruit te gêne, écoute-le.

Cette proposition ne prétend pas réduire les nuisances sonores, car elle vient en quelque sorte ajouter du son au bruit existant. Plus précisément, elle noie partiellement le bruit dans la musique et transforme des bruits en éléments musicaux. Elle vise plutôt à modifier le point de vue dans la relation psychologique conflictuelle entretenue avec le bruit; elle permettrait de contribuer à une acceptation peut-être plus pacifique de ce bruit.

Autrement dit, plutôt que de se crisper sur l'agression et se « faire du mal », il s'agit de l'accepter et d'en tirer le meilleur parti possible. Ce qui n'empêche en aucun cas de lutter contre les cause du bruit, au contraire, cela permet de prendre de la distance et d'être plus efficace dans l'action, d'apprendre à discerner des bruits, à identifier les plus gênants...

Asseyez-vous confortablement avec votre casque sur les oreilles. Lancez l'application Radio Chantier, choisissez votre ambiance. C'est parti, les bruits du chantier se transforment en une musique agréable, modulant au gré des évènements saillants du chantier que vous continuez à entendre au loin, en harmonie avec les mouvements qui s'y font. Les rotations électriques de la grue à tour se transforment en une trame électronique d'accords tenus, accompagnant des jeux de percussions doucement modulés par quelques résonances de bennes éparses...

L'écoute se fait de préférence sous un casque fermé, pour profiter de l'atténuation propre du casque, mais cela fonctionnerait aussi en diffusion aérienne dans la pièce.

Il existe déjà des applications fonctionnant sur ces procédés utilisés en musique contemporaine live électronique depuis les années 70¹. Aujourd'hui ce type d'application est assez facile à réaliser, y compris dans un simple navigateur de smartphone.

1. Un exemple intéressant pour sa qualité musicale est l'App rjdj.
http://augment.audio

## a. Choix d'ambiances/ utilisations

2. En utilisant par exemple les stations de monitoring directives de type Méduses.

<figure><img src="image_455.png" /><figcaption>Danser</figcaption></figure>

<figure><img src="image_456.png" /><figcaption>Partager</figcaption></figure>

<figure><img src="image_457.png" /><figcaption>Jouer</figcaption></figure>

<figure><img src="image_458.png" /><figcaption>Travailler</figcaption></figure>

<figure><img src="image_459.png" /><figcaption>Se relaxer</figcaption></figure>

<figure><img src="image_460.png" /><figcaption>Dormir</figcaption></figure>

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**Super Oreille**

Perception augmentée des bruits de chantier, identification, géolocalisation²...