# Sécurité routière : mieux comprendre pour agir

Jean Chapelon, Fabrice Loones

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Jean Chapelon, Fabrice Loones. Sécurité routière : mieux comprendre pour agir. Courrier des Statistiques, 2002, 103, pp.17-18. hal-05518560

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Submitted on 19 Feb 2026

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# Sécurité routière : mieux comprendre pour agir

> « Si chacun fait un peu, c'est la vie qui gagne... »

Au lendemain d'un week-end de grande circulation, l'ensemble de la presse nationale, écrite comme audiovisuelle, se fait l'écho tristement ordinaire d'un douloureux bilan, qui s'exprime en nombres de tués et de blessés graves, de vies et de familles brisées. De nombreux articles et reportages circonstanciés sont par ailleurs consacrés à des accidents particulièrement graves, qui viennent ponctuellement soulever l'émoion du pays tout entier.

Au-delà de cette importante médiatisation de ses manifestations les plus meurtrières, il existe une réalité plus quotidienne de l'insécurité routière. En 2001, ont ainsi été dénombrés 116 745 accidents corporels de la circulation routière, qui ont provoqué, outre 127 753 blessés qualifiés de légers, 7 720 tués et 26 192 blessés graves, soit, en moyenne journalière, 21 tués et 72 blessés graves. En soi inacceptable, ce bilan est toutefois l'un des moins lourds jamais enregistrés depuis 1956, année de départ de cette sinistre série statistique, alors même que la circulation a depuis lors plus que sextuplé sur notre territoire. En particulier, de substantiels progrès ont été obtenus ces vingt dernières années (12 543 tués et 95 099 blessés graves en 1980, 10 289 tués et 52 578 blessés graves en 1990).

La lutte contre l'insécurité routière s'est véritablement organisée au début des années 70, quand ont été conjointement institués, d'une part un comité interministériel de la sécurité routière, chargé de définir la politique du gouvernement en matière de sécurité routière et de s'assurer de son application, d'autre part un délégué interministériel à la sécurité routière, chargé de préparer les délibérations du comité et d'en suivre la mise en œuvre (décret n° 72-608 du 5 juillet 1972, qui sera ultérieurement remplacé par le décret n° 75-360 du 15 mai 1975).

Depuis déjà vingt ans, le délégué interministériel à la sécurité routière est aussi directeur d'une administration centrale : la DSCR, Direction de la sécurité et de la circulation routières, créée en 1982 au sein du ministère chargé des transports. Articulant son action autour des trois composantes de la sécurité routière, l'homme, le véhicule et la route, cette administration est bien connue du public par ses campagnes de communication et de sensibilisation diffusées tout au long de l'année ainsi que par ses services d'information aux usagers de la route (Bison Futé).

Concomitamment à la création de la DSCR, avait été placé auprès du délégué interministériel à la sécurité routière un Observatoire national interministériel de sécurité routière, l'ONISR, chargé d'assurer la collecte et la diffusion des informations nécessaires à la préparation et à la mise en œuvre de la politique de sécurité routière. C'est cet observatoire et ses travaux qui sont présentés dans les quatre articles suivants.

Jean CHAPELON
et Fabrice LOONES

Jean Chapelon est secrétaire général
de l'Observatoire national interministériel de sécurité routière.
Fabrice Loones y était chargé d'études au moment de la préparation de ce dossier,
il est aujourd'hui en fonction à la direction régionale de l'Insee-Bourgogne.
# Évolution du nombre de tués 1970-2001

(moyenne glissante sur 12 mois)

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