# Les X hydrographes au Bureau des longitudes

Yves Desnoës

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OpenEdition
Journals

## Édition électronique

URL : https://journals.openedition.org/sabix/3494

DOI : 10.4000/13bdb

ISSN : 2114-2130

## Éditeur

Société des amis de la bibliothèque et de l'histoire de l'École polytechnique (SABIX)

## Édition imprimée

Date de publication : 1 juin 2023

Navigation : 91-111

ISSN : 0989-3059

## Référence électronique

Yves Desnoës, « Les X hydrographes au Bureau des longitudes », *Bulletin de la Sabix* [En ligne], 71 | 2023, mis en ligne le 01 janvier 2025, consulté le 21 septembre 2025. URL : http://journals.openedition.org/sabix/3494 ; DOI : https://doi.org/10.4000/13bdb

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# Les X hydrographes
au Bureau des longitudes

Yves Desnoës (X 66)*

Remerciements : je remercie tout particulièrement André Comolet-Tirman (X1949) et Gilles Bessero (X1971), tous deux anciens Directeurs du SHOM et membres de l'Académie de marine, ainsi que Bernard Trévisan, Président d'AMHYDRO, pour leurs précieux concours à la rédaction de cet article.

L'hydrographie marine s'est développée pour répondre au besoin de connaissances précises permettant de naviguer en sécurité. Par souci d'économie, on a créé en France un service unique pour satisfaire les besoins civils et les besoins militaires, ce qui a progressivement amené les hydrographes à s'intéresser à la plupart des sciences de l'océan, y compris le positionnement et la navigation : bathymétrie, océanographie, marées, courants, géophysique, acoustique sous-marine, géodésie, topographie, cartographie, astronomie, temps, magnétisme, etc. Nous ne listons pas les sciences les plus récentes car nous nous intéresserons principalement aux promotions allant de 1813 à 1935. Durant cette période, le Service hydrographique (SH), nom qui lui fut attribué en 1886 (il était dénommé initialement « Dépôt des plans, cartes et journaux de la Marine »), était animé par des ingénieurs, constitués en un corps militaire, exclusivement issus de l'École polytechnique jusqu'en 1935. Sur les 74 X entrés dans le corps pendant cette période, 19 ont été membres du Bureau des longitudes. C'est un échantillon suffisant pour

que leurs biographies illustrent presque toutes les facettes de l'histoire du SH. Le SH est devenu en 1971 le SHOM (Service hydrographique et océanographique de la marine).

Cette période est celle des explorations de plus en plus détaillées de la planète et d'un développement sans précédent des sciences et des techniques, conduisant notamment à des navires de plus en plus grands construits en acier, propulsés par des moteurs et non plus à la voile, nécessitant des ports plus profonds et des connaissances de plus en plus précises et de plus en plus sûres des fonds marins. L'histoire des ingénieurs est aussi l'histoire des talents et des connaissances qu'ils appliquèrent à la résolution des problèmes nouveaux qui accompagnaient cette véritable révolution.

Le rapport de l'abbé Grégoire introduisant le décret de création du Bureau des longitudes<fnref n="1" /> (1795) assigne comme but essentiel à celui-ci de « faire fleurir notre marine », de favoriser « la marine et le commerce » par le développement

<footnote>* Académie de marine – Membre correspondant du Bureau des Longitudes – Ancien Directeur du Service Hydrographique et Océanographique de la Marine – Dernier polytechnicien du corps des Ingénieurs hydrographes.</footnote>

<footnote n="1">1. Dans la suite de l'article, nous le désignons simplement par « Bureau ».</footnote>
de l'Astronomie... sans laquelle « les hommes n'auraient jamais eu la véritable mesure du Temps »; il cite également le magnétisme, indispensable pour les compas de cette époque. Les ingénieurs de la Marine les plus compétents sur ces sujets étant les ingénieurs hydrographes, il est tout naturel qu'ils aient été bien représentés dans le Bureau. Les tout premiers ingénieurs hydrographes de 1814, treize au total, comprennaient seulement un polytechnicien<fnref n="2" />; il faut dire que beaucoup étaient entrés dans le SH avant la création de l'École polytechnique. La décision de recruter les ingénieurs hydrographes (IH) exclusivement à l'École polytechnique fut prise en 1816. Depuis cette date, à l'exception de quelques années (moins de dix au total, et la Marine était représentée), il y a toujours eu au moins un ingénieur hydrographe dans le Bureau<fnref n="3" />.

Pour simplifier la présentation, nous employerons presque exclusivement le terme « Service hydrographique », ou SH, pour désigner le Service, même au temps où il s'appelait « Dépôt ». De même, bien que le SH ait été formellement dirigé par un amiral jusqu'en 1902, nous employerons le titre de « Directeur » pour désigner le directeur du corps et directeur scientifique et technique du SH (« Ingénieur hydrographe en chef » pendant une grande partie du XIXe siècle), devenu par la suite « Directeur du SH » ; c'est d'ailleurs le terme qu'emploie Henri Poincaré dans sa notice nécrologique de Bouquet de la Grye qui fut Directeur de 1886 à 1891.

Il a existé au fil du temps différentes catégories de membres du Bureau et nous ne les énumérerons pas toutes; un membre peut avoir occupé successivement plusieurs catégories, par exemple actuellement membre en service extraordinaire puis membre correspondant. Pour éviter de trop charger la présentation, et en observant que la partie importante pour un IH est sa biographie et non les particularités de son rattachement au Bureau, nous avons donné seulement la date d'entrée au Bureau pour ceux qui y sont restés sans limite de temps et nous avons indiqué la période où ils ont été membres pour ceux qui étaient membres en service extraordinaire, c'est-à-dire au titre de leurs fonctions dans le SH, généralement Directeur; cette dernière catégorie fut créée en 1890.

La partie principale de l'article est constituée par les biographies résumées des IH membres ou proches du Bureau, présentées dans l'ordre chronologique de leur entrée dans le corps des IH. Après avoir envisagé une sélection des IH les plus marquants sur la période couverte, nous avons finalement décidé de décrire les principaux travaux de tous, bien qu'il soit parfois difficile de reconstituer leurs carrières. Nous parlerons aussi de quelques IH qui n'ont pas été membres du Bureau mais ont été bien connus de celui-ci et lui ont apporté des contributions appréciées, comme en témoignent les procès-verbaux maintenant accessibles sur internet. Mais avant de parler des cas particuliers, il sera utile de décrire les caractéristiques communes à tous les ingénieurs hydrographes et de situer les biographies dans une perspective historique.

## Les ingénieurs hydrographes : un corps homogène

La vocation généraliste de l'École polytechnique contribue sans doute à expliquer que les ingénieurs exerçant un métier si tourné vers la mer n'aient pas été plus souvent originaires des régions côtières : les provinces de l'intérieur et Paris sont en effet largement majoritaires. Mais la fascination de la mer et de ses représentations, l'envie de découvrir les espaces et les hommes en même temps que les secrets de la Terre, ne sont-elles pas des motivations universelles ? D'ailleurs, parmi les treize non polytechniciens de l'origine, deux seulement étaient nés au voisinage de la mer.

Tout au long de l'existence du corps, les carrières ont été caractérisées par l'alternance des travaux à la mer, ou plus généralement « sur le terrain », et des affectations sédentaires consacrées soit à l'exploitation des levés (pendant longtemps par celui-là même qui les avait réalisés), soit à des travaux ou études correspondant aux responsabilités du Service, soit encore à des activités de direction, sans oublier des activités d'enseignement et la participation active aux commissions nautiques chargées d'émettre un avis sur les projets d'ouvrages portuaires ou littoraux. Les embarquements faisaient se succéder les travaux sur les côtes de France ou des pays voisins et les campagnes lointaines.

<footnote n="2">2. Joseph Charles Bailly X1796; il participa notamment à la découverte de l'Australie par l'expédition Baudin; il ne fut pas membre du Bureau, mais le dernier polytechnicien du corps se devait de citer le premier.</footnote>

<footnote n="3">3. Depuis le décret du 14 mars 1890, le Directeur du SH est membre en service extraordinaire du Bureau.</footnote>
L'ingénieur hydrographe devait maîtriser la géo-
désie, y compris le positionnement astronomique
précis (donc le temps), la topographie et la topo-
nymie, le positionnement à la mer, la bathymétrie,
les marées et les courants. Il devait être capable de
recueillir les éléments permettant de cartographier
avec précision des terres sans infrastructure pré-
existante et de sonder « dans le blanc de la carte ».
C'était l'ingénieur qui manipulait les instruments
de grande précision et qui effectuait les calculs
complexes, à la main bien sûr. Le « poly » dans
« polytechnicien » était bien utile, et il l'est toujours.

L'expression « sur le terrain » n'est pas un vain
mot. Lorsqu'on arrivait dans une zone mal carto-
graphiée, ou pas du tout, il fallait commencer par
construire un réseau géodésique, comportant
notamment des signaux sur des points élevés, il
fallait relever la topographie de la côte et des prin-
cipaux éléments remarquables, y compris le relief,
et il fallait souvent équiper la côte de signaux uti-
lisés pour positionner les embarcations à l'aide
de cercles hydrographiques, méthode restée cou-
rante jusque dans les années 1960. L'ingénieur
était souvent seul dans sa compétence, ou avec
un collègue, sans lien avec la métropole avant
la généralisation du télégraphe et de la radio ; il
devait donc résoudre les problèmes lui-même, et
les problèmes n'ont jamais été rares.

Les IH étaient souvent les meilleurs experts dans beaucoup des disciplines nécessaires à l'hydrographie et devaient aussi se consacrer à leur enseignement, ce qui conduisit certains à enseigner au-delà du SH, à polytechnique en particulier.

<figure><img src="image_3.png" /><figcaption>« Sur le terrain ».
Dessin de Rollet de l'Isle.</figcaption></figure>

Perspective historique

Jusqu'à la fin du XVIIIe siècle, l'hydrographie regroupait dans un même corpus l'art de la navigation et celui de décrire les mers et leurs côtes pour pouvoir y naviguer. Jusqu'à cette période, les « écoles d'hydrographie » enseignaient le tout et ce sont en particulier les progrès des instruments et des méthodes qui ont conduit à une séparation entre la formation des officiers navigateurs d'un côté et celle des ingénieurs hydrographes de l'autre. Les anciennes écoles d'hydrographie sont maintenant devenues « École nationale supérieure maritime (ENSM), mais le surnom « hydro » est encore utilisé pour désigner ses implantations ainsi que ses élèves.

Le SH s'est de son côté consolidé progressivement
à partir du « Dépôt des plans, cartes et journaux
de la Marine » créé en 1720, enrichissant à la fin
du XVIIIe siècle son rôle de compilation de don-
nées diverses, dont celles permettant d'établir les
cartes, d'une capacité permanente d'exécution
de levés de précision à la mer et sur le terrain.

Pour une présentation détaillée de cette histoire
des débuts, on pourra se reporter à la réf. 43.

Les carrières des ingénieurs sur la période considérée couvrent un peu plus d'un siècle et demi. Parmi ses caractéristiques, on retiendra que, à l'exception des prédictions de marée dans les années 1960, les ordinateurs n'étaient pas encore employés pour les calculs. C'est en quelque sorte l'avant-révolution-numérique.

L'organisation des travaux à la mer et
sur le terrain

Au début de la période, les côtes de la planète étaient encore très mal connues et les IH, s'ils levaient de manière systématique les côtes de France et de certains pays européens, participaient ailleurs à des voyages de découverte sur des navires de la Marine. Ces voyages, qui contribuèrent à préparer des implantations plus pérennes, duraient généralement quelques années et donnaient lieu au retour à des publications.

Ensuite, c'est tout naturellement que les IH parti-
cipèrent dès le début à l'expansion de la France
outre-mer, certes initialement pour permettre les
opérations militaires, mais aussi et surtout pour
l'expansion économique des territoires concernés.
L'évolution de l'organisation des « missions » est bien résumée par André Gougenheim (réf. 34). « En ces temps héroïques, les quatre ou cinq ingénieurs les plus anciens assuraient à Paris... le fonctionnement du SH. Tous les autres couraient d'une mer à l'autre pour y exécuter des levés hydrographiques et y recueillir des données sur les phénomènes intéressant la navigation et les techniques maritimes, faisant seulement de courts séjours à Paris, dans l'intervalle de leurs campagnes, pour mettre au net les résultats de leurs travaux et prêter leur concours à l'activité de l'établissement parisien. Le travail à la mer fut d'ailleurs organisé peu à peu de manière systématique par la création de missions hydrographiques permanentes chargées d'appliquer des programmes méthodiques, Mission de Madagascar en 1887, Mission des côtes de France en 1897, Mission d'Indochine en 1905... Des travaux complémentaires étaient en outre fréquemment effectués sur les côtes de France, en fonction des besoins qu'une unique mission permanente n'était pas en mesure de satisfaire tous. »

## L'évolution des sciences et des techniques

Les techniques de base de l'hydrographie et de la cartographie ont relativement peu évolué jusqu'au milieu du XXe siècle: on sondait « au plomb », avec une « ligne de sonde », on se positionnait à proximité des côtes au cercle à réflexion, dit aussi « cercle de Borda » et couramment « cercle hydrographique » (dont la précision, suffisante, n'a pas évolué), et les cartes étaient reproduites à partir de matrices en cuivre gravées en taille-douce. Les progrès en bathymétrie pendant ce siècle et demi ont porté sur le sondage « au plomb-poisson » au début de XXe siècle, puis sur le sondage acoustique en continu dans les années 1920. Après la deuxième guerre mondiale, le positionnement a évolué vers l'utilisation de théodolites à terre communiquant avec les embarcations ou navires par radio, équipement qui était devenu plus portable et plus maniable. La taille-douce a peu évolué en elle-même, mais il a fallu utiliser des procédés électrolytiques, à partir des années 1900, pour traiter les corrections (débutées en 1840) et des procédés de report sur d'autres supports pour les tirages en grand nombre. C'est dans les années 1960 que le remplacement par des matrices en matière plastique stable (« staphiphane ») fut entrepris. Hors de vue des côtes et sauf conditions rares où l'on pouvait mouiller des signaux intermédiaires, il n'y avait que le sextant,

de même précision que le cercle hydrographique car utilisant le même principe, et la précision du point dépendait surtout de celle du temps, pour lequel les hydrographes, en particulier Aristide Lieussou (X1834, décédé en 1858), s'illustrèrent dans la modélisation de la « marche » des chronomètres de marine. Les vrais progrès dans ce domaine furent apportés par les signaux horaires diffusés par radio à partir du début du XXe siècle, puis par la radio-navigation à partir des années 1950. Mais au cours du XIXe siècle, des hydrographes consacrèrent beaucoup de temps au transfert de temps vers les navires au port par des moyens optiques, problème complètement oublié aujourd'hui.

Les inventions des IH ont été à l'origine de multiples progrès significatifs, reconnus en particulier par des prix de l'Académie des sciences. En bathymétrie, il faut citer le dragage hydrographique, mis au point à la fin du XIXe siècle, qui permettait d'assurer une profondeur minimale dans la zone draguée. Les IH utilisèrent également les observations aériennes pour détecter les hauts-fonds en eaux claires; comme ils avaient étudié la question depuis la fin du XIXe siècle (réf. 41), cela leur donna une avance pendant la grande guerre pour la restitution des photos aériennes et celles-ci furent ensuite utilisées pour l'hydrographie. En astronomie de positionnement à terre, où les hydrographes ont été très actifs, il faut citer l'astrolabe à prisme dont la première version est due à la collaboration d'un IH avec un membre adjoint du Bureau (Auguste Claude); les hydrographes ont aussi été très présents dans les transferts de temps, notamment par radio. La mesure de la marée a également progressé, avec l'invention du marégraphe terrestre vers le milieu du XIXe siècle et celle du marégraphe plongeur vers la fin de celui-ci. Dans ce domaine, le grand progrès pour le navigateur fut la création d'un annuaire des marées précis, premier en son genre, en 1839; il était fondé sur la formule de Laplace, particulièrement adaptée aux marées semi-diurnes et utilisée jusqu'en 1992; les IH firent aussi progresser la prédiction de la marée dans les zones où la marée diurne est importante, comme en Indochine.

Les méthodes de calcul ainsi que la définition et l'utilisation de projections cartographiques ont également fait l'objet de nombreux travaux et publications. Cela paraît maintenant facile, mais les solutions paraissant maintenant évidentes ne l'étaient pas vraiment et il a souvent fallu des décennies pour y arriver. Par exemple, la projec-
tion de Lambert, bien que datant de 1772, n'a été adoptée pour la cartographie terrestre française qu'au cours de la Première guerre mondiale, sur recommandation d'un IH.

Dans les géosciences, le SH a été en pointe dès le début du XIXe siècle en magnétisme, pour la détermination de la déclinaison indispensable pour les compas magnétiques, seuls à l'époque et encore utilisés en secours des compas gyroscopiques et pour les navires de petite taille. Le SHOM est toujours actif en magnétisme, non plus pour la détermination de la déclinaison qui est maintenant dérivée de modèles internationaux globaux, mais pour ses autres emplois, par exemple la détection d'épaves ou de sous-marins. Le SH a également été précurseur dans la mesure et l'étude de la gravité en mer dans les années 1930, pour améliorer la connaissance de la déviation de la verticale par rapport à laquelle étaient effectuées les mesures de positionnement astronomique. Les IH recueillaient aussi des mesures météorologiques et il y a eu à partir de 1875 une section « météorologie maritime » au SH, transférée à la Météorologie Nationale en 1951. L'histoire ne s'est pas terminée là, puisqu'une cellule « environnement » de la marine, comprenant une composante « météo », a été intégrée dans l'antenne de Toulouse du « Centre militaire d'océanographie » du SHOM depuis le début des années 1990 jusqu'en 2009, année de la création d'un centre interarmées que le SHOM alimente en données océanographiques opérationnelles.

Les fonds marins ne sont pas immobiles, et de plus les ouvrages artificiels en modifient le comportement; l'ensemble de ces phénomènes fut appelé « régime des côtes » et les IH ont été précurseurs dans ce domaine également, ce qui les a notamment amenés à proposer les meilleurs emplacements pour de nouveaux ports. Citons ici Bouquet de la Grye (réf. 29), dont la biographie figure plus loin. « C'est aux hydrographes français qu'appartient, sinon le mérite d'avoir étudié les premiers les effets des lames et des courants, mais celui d'avoir indiqué un moyen sûr d'en apprécier l'importance et d'analyser les actions exercées par chaque cause.

Ce procédé d'investigation consiste à opérer les cubages de la mer sur les bancs, dans les chenaux ou le long de la plage; il a été indiqué et appliqué dès 1863 par un hydrographe<fnref n="4" />. Les levés de précision permettant d'étudier les effets

produits par tel ou tel ouvrage devenaient une nécessité pour ce genre d'étude et ceux qui les avaient fait adopter avaient eu une véritable prescience des résultats qu'offre la constatation exacte des phénomènes naturels. Une collection qui compte aujourd'hui<fnref n="5" /> 14 volumes et qui porte le nom de Recherches sur le régime des côtes contient les résultats acquis dans cet ordre de travaux embrassant aussi bien les améliorations à apporter aux embouchures des fleuves que la défense des côtes et la création de nouveaux ports. »

Les IH se sont toujours intéressés aux caractéristiques internes de l'océan, par exemple en effectuant des mesures de températures et des prélèvements d'eau à diverses profondeurs dès le milieu du XIXe siècle. Les courants marins ont également toujours été un sujet de grand intérêt. Mais c'est surtout après la deuxième guerre mondiale que la science dite « océanographie » s'est développée en France, et les IH ont joué un rôle de premier plan dans ce développement, notamment en animant un comité spécialisé au niveau national, le Comité d'océanographie et d'étude des côtes (COEC) et en créant une revue associée, le Bulletin du COEC.

## Les prix de l'Académie des sciences

Le prix Givry, décennal, était destiné à un hydrographe s'étant spécialement distingué par ses travaux.

Le prix Binoux, attribué tous les deux ans, devait concerner une fois sur deux la géographie et la navigation, une fois sur deux l'histoire et la philosophie des sciences.

Le prix Becquerel avait pour objectif de « favoriser les progrès de la science ».

Le prix Lalande, fondé par cet astronome, récompensait des travaux d'astronomie.

En 1876 fut créé par l'Académie des sciences un prix « destiné à récompenser tout progrès de nature à accroître l'efficacité de nos forces navales », en abrégé prix EFN. Il fut attribué à une douzaine d'ingénieurs hydrographes entre 1876 et 1915, dont la plupart furent membres du Bureau.

<footnote n="4">4. Ce serait un rapport sur l'estuaire de la Loire; l'auteur n'en est pas indiqué.</footnote>

<footnote n="5">5. NDR: en 1900.</footnote>
## Les guerres en métropole

Les guerres en métropole interrompirent l'activité normale du SH, en particulier les travaux à la mer, à de rares exceptions près.

En 1870, presque6 tous les hydrographes en activité furent affectés aux opérations du siège de Paris, tout d'abord au levé de plans précis des fortifications et de leurs secteurs de tir avant l'arrivée des Allemands, puis à l'observation et au repérage depuis les points hauts. La qualité supérieure de leurs productions, notamment de cartes, destinées initialement à la Marine, fut particulièrement appréciée par l'Armée de terre. L'activité normale ne reprit qu'après la Commune.

Pendant la Première guerre mondiale, la plupart des IH furent affectés au Service géographique de l'armée (SGA), le plus souvent dans ce que l'on appelait les « groupes de canevas de tir » en soutien direct des opérations. L'ingénieur hydrographe Gaston Rivier (X1908) périt dans la zone de Verdun au cours d'une reconnaissance aérienne. Les plus anciens, dont certains rappelés de leur retraite, restèrent à Paris. L'aviation était en plein essor et les IH s'illustrèrent dans la restitution des photos aériennes et la navigation aérienne. L'un d'eux fut également en pointe dans le repérage par le son (c'était avant le radar).

La Deuxième guerre mondiale fut plus mouvementée. En 1939-1940, les IH furent répartis entre l'écoute sous-marine, le dragage des mines, les batteries de DCA et un échelon technique à Rochefort ; un petit noyau restait à la direction à Paris. Après l'armistice fut développée une capacité hydrographique à Toulon au service de la flotte française, capacité qui devint inutile après l'invasion de la zone libre en novembre 1942. On aboutit à une situation où huit ingénieurs étaient en Afrique, deux dans les FNFL et dix-sept à Paris. Il fallut attendre la libération pour reconcentrer le SH et reprendre progressivement une activité normale (atteinte en 1947 sur les côtes de France).

## Charles François Beautemps-Beaupré (1766-1854)

On ne peut parler du Service Hydrographique ni des ingénieurs hydrographes sans parler de Beautemps-Beaupré. Il était né trop tôt pour pouvoir entrer à Polytechnique, mais il a profon-

dément marqué l'hydrographie de son époque, le corps et le Service.

Employé au Dépôt des plans, cartes et journaux de la Marine dès 1783, il fut nommé ingénieur en 1785.

Il participa à la préparation des cartes pour le voyage de Lapérouse et se porta candidat pour l'expédition mais ne fut pas retenu.

Embarqué en 1791 avec d'Entrecasteaux pour son voyage à la recherche de Lapérouse, il mit alors au point les méthodes de levés qu'il décrit notamment dans la « Relation du voyage de d'Entrecasteaux » et qui constituent le fondement de l'hydrographie moderne (de l'époque) ; il s'appuyait en particulier sur l'usage généralisé du cercle à réflexion de Borda. Ses levés depuis la mer, sans mettre pied à terre, furent réalisés avec une précision inégalée jusqu'alors et contribuèrent à inspirer Aimé Laussédat (X1838) dans ses travaux précurseurs en photogrammétrie. Ses méthodes de positionnement précis en vue de terre restèrent en usage jusqu'au milieu du XXe siècle. Il est souvent qualifié de « père de l'hydrographie moderne ». La supériorité de ses méthodes fut reconnue par Lord Beaufort lui-même, qui fut Directeur du « Hydrographic Office » britannique. Il accomplit un travail considérable, cartographiant les côtes des régions conquises sous Napoléon, puis celles de France publiées dans le *Pilote français* (1822 à 1843), avec 150 cartes pour la côte de Dunkerque à Bayonne.

<figure><img src="image_4.png" /></figure>

<footnote n="6">6. Seul Hatt, en congé de fin de campagne à Toulon, ne put rejoindre ; il se mit à la disposition des autorités militaires mais ne put recevoir une nouvelle affectation hors de Toulon avant la fin des hostilités.</footnote>
C'est Beautemps-Beaupré qui fit prendre en
1816 la décision de recruter les ingénieurs hydro-
graphes exclusivement à l'X, ce qui prouve que le
seul X du SH à l'époque (cf. nota 2) lui avait fait
bonne impression.

Il fut élu à l'Académie des sciences en 1810 et nommé ingénieur hydrographe en chef (on dirait maintenant « Directeur scientifique et technique ») du SH en 1814. Membre du Bureau depuis 1826, il en fut cinq fois président. Il siégea à la Commission des phares de 1826 à sa mort.

Il ne prit sa retraite qu'en 1848, à l'âge de 82 ans après 65 ans de service ! Par ses qualités d'innovateur, son ardeur au travail, son sens de l'humain et sa longévité, on peut le considérer comme le fondateur du Service hydrographique moderne, dont l'influence se fait encore sentir au SHOM.

Rémi Chazallon X1822
(1802-1872)

Si Beautemps-Beaupré est le père de l'hydrographe moderne, on peut dire que Chazallon est le père de la marégraphie moderne. C'est pour cette raison que nous en parlons ici bien qu'il n'ait pas été membre du Bureau. Mais il est cité une vingtaine de fois dans les procès-verbaux des séances, principalement pour ses travaux sur la marée.

Il débuta sa carrière d'IH en 1824 aux côtés de
Beautemps-Beaupré en participant aux levés
des côtes de l'Atlantique et de la Manche. En
1837, il s'intéressa à la mesure de la vitesse du
vent et publia la description d'un appareil adé-
quat. En 1838, son vif intérêt pour le phénomène
des marées amena ses supérieurs à lui confier le
service des marées, poste qu'il occupa jusqu'à
son départ en retraite en 1861. Il améliora les
méthodes de prédiction et publia en 1839 le pre-
mier annuaire des marées des côtes de France
basé sur la formule de Laplace, laquelle fut utili-
sée pour l'annuaire jusqu'en 1992.

Ayant pris conscience des limites des relevés
manuels des hauteurs d'eau à l'aide d'échelles
de marée, il conçut un marégraphe enregistreur
et inventa aussi le nom « marégraphe ». Il en fit
construire plusieurs exemplaires pour équiper à
partir de 1843 le port d'Alger et les principaux
ports français. Il préfigurait ainsi le réseau d'ob-

servatoires entretenu aujourd'hui par le SHOM,
successeur du SH.

Républicain modéré, il fut député de l'Ardèche
d'avril 1848 à mai 1849.

Il fut membre correspondant de l'Académie des sciences de 1869 à sa mort.

Benoît Darondeau X1824
(1805-1869)

Entré au service en 1826, il effectua de nombreux
levés sur les côtes de France, notamment sous la
direction de Beautemps-Beaupré.

Ingénieur hydrographe sur la corvette La Bonite
pour un voyage autour du monde exécuté pendant
les années 1836 et 1837, il leva les mouillages du
bâtiment et recueillit de nombreuses observations
de physique générale (magnétisme à terre, météo-
rologie, températures en surface et en profondeur...).

Comme sa mère était anglaise, il maîtrisait l'an-
glais et en profita pour traduire les meilleurs
documents nautiques britanniques au profit des
portefeuilles français.

Il s'impliqua également dans le levé du plateau
des Eskerkis, situé entre la Sicile et la Tunisie, qui
était considéré comme dangereux.

En 1841, il faisait le levé de la côte sud-ouest de la
Sardaigne.

Il se spécialisa notamment dans l'étude des
compas magnétiques et de leur utilisation sur
les navires en fer qui étaient en plein développe-
ment, matière dont on lui confia l'enseignement
à l'École du Génie maritime.

Il créa en 1846 les Mélanges hydrographiques,
publiés dans les Annales maritimes et coloniales, qui
donnèrent naissance aux Annales hydrographiques.

C'est lui qui publia le premier « livret des phares »
de toutes les mers du globe, ancêtre des livres des
feux actuels.

De 1853 à 1858, il levait les côtes d'Italie des parages
de l'Ile d'Elbe au détroit de Messine et expérimen-
tait des prélèvements d'eau en profondeur.

<footnote n="7">7. Sur l'emploi du compas étalon et la courbe des déviations à bord des navires en fer et autres, Ministère de la Marine et des Colonies, Dépôt des Cartes et Plans de la Marine, Paris, 1863.</footnote>
Il fut Directeur du SH de 1865 à 1869.

Membre du Bureau des longitudes depuis 1865 (membre de la Commission des méridiens fondamentaux du Bureau, chargé de la table des positions géographiques insérée dans la *Connaissance des Temps*), il fut également membre de la Commission des phares.

## Ferdinand de La Roche Poncié
X1829 (1810-1881)

De 1833 à 1837, il participa aux campagnes dites de « reconnaissance » de la Manche sous les ordres de Beautemps-Beaupré.

En 1839-1840, il fut intégré à la Commission scientifique du Nord, embarquée sur la corvette la Recherche. Composée de nombreux savants européens, elle procéda à d'importantes observations aux îles Féroé, en Islande, Groenland, Spitzberg et Laponie. Elle créa un observatoire à Bossekop (comté de Finnmark, Norvège). Il procéda en particulier à des observations magnétiques complètes (déclinaison, inclination, intensité, variation diurne) et à des mesures de température de la mer.

En 1841 il procéda à la reconnaissance des îles St Pierre et Miquelon et de Terre-Neuve.

En 1842 il reconnaissait sur le brick La Comète, commandé par M. Jurien de la Gravière, membre de l'Institut, la côte Sud de Sardaigne, de Saint-Pierre au cap Ferrato.

À la fin de 1843, il embarqua pour la Chine avec deux élèves ingénieurs sur la corvette la Victorieuse et observa le magnétisme dans les divers ports d'escale. Arrivé en Chine, son équipe fut transférée sur la corvette la Sabine qui reconut et hydrographia de multiples zones et îles en Chine, aux Philippines, au Japon et en Corée, en mettant au point une méthode originale de levé sous voiles. Outre le magnétisme, il observa la météorologie et la température de la mer. Le retour eut lieu en 1847 et commencèrent alors la rédaction et la publication d'un grand nombre de cartes et plans sur les parages visités.

En 1850, Il levait l'embouchure de la Loire et constatait de grandes modifications depuis le levé de 1821 effectué par Beautemps-Beaupré. Il en résulta la décision de revenir plus fréquemment contrôler les embouchures des fleuves français, notamment dans la Gironde en 1853, ce qui

provoqua un changement dans les feux d'entrée du fleuve et l'amena à publier un mémoire sur la navigation des grands bâtiments transatlantiques vers Bordeaux.

En 1855 il leva entièrement le port de Lorient et Port-Louis et proposa des aménagements par dragage, ainsi que les zones de rejet des vases.

En 1862 il leva en partie la rade de Brest en vue de l'établissement d'un mouillage abrité contre la mer venant du Sud.

En 1863, après un contrôle de l'embouchure de la Seine, il attira l'attention sur les « immenses ensables-ments » provoqués par les travaux d'endiguement.

Il apporta des perfectionnements utiles à divers instruments, notamment la boussole de déclinaison et le cercle hydrographique.

Il fut Directeur du SH de 1869 à 1875 et membre du Bureau à partir de 1870.

## Anatole Bouquet de la Grye X1847
(1827-1909)

<figure><img src="image_5.png" /></figure>
Il débuta sa carrière d'hydrographe en 1847 par des levés en Méditerranée. De 1855 à 1858, il effectua dans des conditions très difficiles<fnref n="8" /> un travail considérable en Nouvelle-Calédonie. Il leva le port d'Alexandrie (Egypte) en 1861, où il put déterminer une nouvelle route pour les paquebots. Il effectua ensuite le levé de la côte atlantique de France dont sont issus les deux volumes remarquables du *Pilote des côtes ouest de France* qui parurent entre 1869 et 1873. Après une étude des fonds de la baie de La Rochelle en 1876, il fut à l'origine de la décision d'établir le nouveau port de La Pallice. Il se distingua également par ses grandes compétences en observations et calculs astronomiques.

Élu à l'Académie des sciences en 1884, il dirigea le SH de 1886 à 1891. Il fut élu au Bureau en 1886 et en fut président en 1894 et en 1908. Il présida successivement la Société astronomique de France (1891-1893), la Société de géographie (1896) et l'Académie des sciences (1902). Il rédigea dix notices pour l'annuaire du Bureau.

Il reçut deux fois le prix d'astronomie de l'Académie des sciences (fondé par Lalande), une première fois en 1874 (avec Héraud – voir plus bas) pour les observations intéressant la géophysique ainsi que la chronométrie, recueillies en Nouvelle-Zélande (malgré la mauvaise météo qui empêcha d'observer Vénus, but principal de la mission) et une deuxième fois en 1883 (avec Hatt – voir plus bas) pour l'observation du passage de Vénus sur le Soleil en 1882.

Le prix EFN de l'Académie des sciences lui fut décerné en 1882 pour l'ensemble de ses travaux géographiques.

Pendant sa retraite, il fut, en plus de ses contributions aux diverses sociétés savantes dont il était membre, vice-président du « Comité d'installation de la classe 14 » (cartes et appareils de géographie et de cosmographie, topographie) pour l'exposition universelle de 1900, mais son effort principal porta sur un projet de « Paris port de mer », non retenu à l'époque mais préfigurant par certains côtés HAROPA (Le Havre, Rouen, Paris).

Sa notice nécrologique fut écrite au Bureau par Henri Poincaré.

## Léopold Manen X1849 (1829-1897)

Il débuta par des levés sur les côtes d'Italie en 1852, puis de la mer Noire, de la mer de Marmara et du Bosphore. Il effectua des levés en Crimée pendant la guerre (1854-1856), y compris sous le feu de l'ennemi. Il fut ensuite chargé de diverses missions en France et Italie.

Il fut affecté en Extrême-Orient de 1859 à 1864, notamment en Chine et Indochine ; il établit en particulier un atlas de la Basse-Cochinchine.

Il passa à Toulon en 1864 et fut affecté en 1865 à Paris, au service des mers de Chine et d'Indochine.

De 1868 à 1875, ses travaux sur l'embouchure de la Gironde et son balisage furent remarqués ; il y retourna entre 1886 et 1890.

En 1870, il effectua un levé dans le Pas-de-Calais en vue de liaisons par navires « porte-trains ».

Il prit part aux combats du siège de Paris comme attaché à l'État-major général. Après la guerre, il fut chargé de recueillir tous les documents relatifs au siège de Paris et d'établir les cartes correspondantes.

De 1882 à 1884 il dirigea une mission en Tunisie et put reconstituer le port antique de Carthage. Il contribua également à l'étude d'un nouveau port à Bizerte.

Il reçut le prix EFN de l'Académie des sciences en 1884 pour ses travaux en Tunisie.

Il fut membre en service extraordinaire du Bureau de 1890 à 1894 et membre correspondant de l'Académie des sciences en 1892. Il fut Directeur du SH de 1891 à 1894.

## Adrien Germain X1856 (1837-1895)

Entré au SH en 1858, Il participa de 1861 à 1864 à la campagne en mer des Indes de la frégate l'Hermione. En 1867-1868 ; il participa à la mission du Bureau pour la détermination des méridiens fondamentaux de Zanzibar, Mascate et La Réunion.

<footnote n="8">8. La corvette sur laquelle il était embarqué fit naufrage, ce qui rendit sa logistique particulièrement difficile.</footnote>
En 1869-1870 il fut, entre autres, répétiteur de géodésie et d'astronomie à l'École polytechnique.

De 1872 à 1874, il dirigea de multiples levés sur les côtes de France (ouest, Manche, sud), Corse comprise.

En 1885, il détermina la déviation de la verticale sur les côtes sud de France.

En 1887-1888 il fut président de la Commission centrale de la Société de géographie.

Il fut membre des jurys des récompenses des expositions universelles de 1878 et 1889.

De 1886 à 1893, il fut chef du Service des cartes du SH.

En 1889, il présida la Commission d'ingénieurs envoyée dans l'isthme de Panama pour étudier les travaux restant à faire pour achever le canal.

Il fut médaille d'or de la Société de géographie en 1867 pour son *Traité des projections des cartes géographiques et lauréat* du prix EFN de l'Académie des sciences en 1884 pour son *Traité d'hydrographie* (premier traité complet). À signaler également son ouvrage *Notions d'hydrographie expérimentale*, à l'usage des officiers de marine, qui connut plusieurs éditions et fut largement employé.

Il fut Directeur du SH et membre du Bureau de 1894 à son décès (1895).

## Gabriel Héraud X1858 (1839-1922)

Il collabora avec Manen en Chine et en Indochine en 1862 et 1863 et rentra en France fin 1864 pour un congé de convalescence de trois mois.

De 1864 à 1868 il participa à une révision générale de l'hydrographie des côtes de France sous la direction de Bouquet de la Grye.

Il fut réaffecté en Indochine en 1873 où il leva la région de Hanoï et la baie de Qhi Nhon. En octobre 1874 il se rendit à Saïgon pour observer le passage de Vénus sur le Soleil comme contribution aux travaux de l'Académie des sciences. De retour en France, après une nouvelle convalescence, il trouva, pour prédire les marées à forte composante solaire d'Indochine, une solution

ingénieuse différente de la méthode harmonique mise en œuvre plus tard.

En 1875, il fut chargé de poursuivre la révision de l'hydrographie de la côte Nord de France.

Il fut impliqué dans les travaux et les projets d'aménagement de plusieurs estuaires, notamment baie de Somme, estuaire de la Seine et Gironde.

En 1882 il accompagnait Bouquet de la Grye au Mexique pour l'observation (réussie) du passage de Vénus sur le Soleil.

De 1884 à 1886 il dirigea les levés en Tunisie où il mit au point une méthode originale pour le positionnement hors de vue des côtes par l'intermédiaire de signaux flottants. De retour à Paris, il conçut des cartes spéciales pour les torpilleurs.

Il reçut en 1874 avec d'autres (notamment Bouquet de la Grye) le prix d'astronomie de l'Académie des sciences fondé par Lalande et, en 1887, le prix EFN (de la même Académie) pour son levé de la partie orientale de la Tunisie.

Il fut membre du Bureau de 1895 à 1905, membre de la Société de géographie et Directeur du SH de 1895 à 1903.

## Philippe Hatt X1859 (1840-1915)

Il commença sa pratique avec Bouquet de la Grye à Alexandrie en 1861.

Il fut affecté en Cochinchine de 1865 à 1869; il participa à l'observation de l'éclipse de Soleil à Malacca en 1868 sous la direction de l'astro-nome Stephan.

Pendant le siège de Paris en 1870 il fut coincé dans Strasbourg où il était en congé; il participa à la défense de la ville, puis arriva à rejoindre Toulon.

Il travailla ensuite sur les côtes Sud de France, ainsi qu'à Port-Saïd en 1872.

Il observa le passage de Vénus sur le Soleil en 1874 à l'Ile Campbell avec Bouquet de la Grye.

Il participa avec celui-ci en 1876 aux travaux qui aboutirent à la création du port de La Pallice.
Il observa le passage de Mercure sur le Soleil en 1878 dans les Rocheuses sous la direction de l'astronome André et il dirigea l'observation du passage de Vénus sur le Soleil en Patagonie en 1882.

Il reçut le prix Lalande en 1883 (avec Bouquet de la Grye).

De 1884 à 1889, il poursuivit la « reconnaissance » des côtes de la Corse à la suite de Germain ; il inventa en particulier un système de compensation pour la triangulation associée.

Il est l'auteur de multiples publications sur les projections, sur les moindres carrés et sur les marées, en particulier sur l'utilisation de l'analyse harmonique qu'il fut le premier à introduire en France. On lui doit également le calcul des triangulations en coordonnées rectangulaires qui simplifia beaucoup les calculs. Il publia aussi un mémoire sur la déformation des images dans les lunettes.

Il fut membre du Bureau à partir de 1899, et membre de l'Académie des sciences en 1897.

## Ferdinand Hanusse X1865 (1848-1921)

Il participa sous Manen à plusieurs levés dans l'embouchure de la Gironde de 1874 à 1881.

Il fut chargé dans les années 1880 de l'étude des signaux horaires dans les ports militaires, tâche

particulièrement ingrate en raison des multiples solutions expérimentées de manière un peu anarchique dans les divers ports. Le « système Hanusse », rendu rapidement obsolète par le téléphone et la radio, fut présenté à l'exposition universelle de 1900.

De 1882 à 1886, il présida à la triangulation complète des côtes de Tunisie et publia avec Manen *Reconnaissance hydrographique des côtes de Tunisie, exposé des opérations, marées, régime de la côte, travaux pour lesquels il reçut avec Manen le prix EFN de l'Académie des sciences en 1884*.

Il dirigea plusieurs missions en Cochinchine, aux Antilles et sur les côtes de France (Corse comprise).

Il est auteur de plusieurs publications sur la triangulation, sur les positions géographiques et sur les projections et il publia une version revue des *Notions d'hydrographie expéditive, à l'usage des officiers de marine* de Germain.

Il fut membre du Bureau à partir de 1905 et Directeur du SH de 1903 à 1913, période suivant de près une réorganisation du SH et de son rat-tachement à l'Etat-major de la Marine en 1902.

C'est en hommage au Directeur du SH de l'époque que son nom sera donné par Charcot à une baie de la péninsule antarctique découverte au cours de l'expédition antarctique française de 1908-1910.

<figure><img src="image_6.png" /><figcaption>De gauche à droite :
Florian La Porte (X1875),
Ferdinand Hanusse
et Maurice Rollet de l'Isle.</figcaption></figure>
## Louis Favé X1873 (1853-1922)

Dès ses années d'école, il fit preuve d'un esprit curieux et inventif et présenta à l'Académie des sciences un mémoire sur l'action de la chaleur sur l'aimantation.

Il commença sa vie professionnelle par cinq années sur les côtes de France où il innova dans un dispositif de sondage (toujours au plomb) et dans un rapporteur à alidade plus ergonomique.

En 1881-1882, il fit campagne sur les côtes de Chine, d'Annam et du Tonkin, puis de 1883 à 1885 en Bretagne, en Corse et à l'embouchure de l'Adour.

En 1887-1888, il était à Madagascar où des levés étaient nécessaires pour le développement économique. Il effectua en particulier une triangulation de 300 km de longueur avec mesure de base et déterminations de latitudes et de longitudes pour caler l'ensemble.

En 1895-1896 il dirigea une mission sur les côtes sud de France pour améliorer la connaissance, notamment des mouillages pour les torpilleurs, et permettre de publier des cartes à plus grande échelle.

Il publia en 1893, en collaboration avec Rollet de l'Isle, un Abaque pour la détermination du point à la mer. Il mit également au point des instruments permettant d'effectuer des observations astronomiques à partir de ballons ou de dirigeables, ainsi que des calques conduisant à leur exploitation rapide.

En 1903 il fut nommé chef de la section des « instruments scientifiques » (la plupart des instruments utilisés pour les mesures du SH).

En ce domaine, il apporta de nombreux perfec-
tionnements: précision de lecture, commodité
d'emploi des horizons gyroscopiques, contrôle
des sextants... Son innovation majeure est le pre-
mier marégraphe plongeur opérationnel.

Pendant la Première guerre mondiale, bien
qu'ayant dépassé la limite d'âge, il reprit du
service et créa, pour le repérage acoustique des
avions ennemis, des graphiques qui furent si
appréciés qu'il fut rappelé à l'activité jusqu'à la
fin des hostilités.

En 1918, il fut élu à l'Académie des sciences; en
1920, il fut président de la section de géodésie du
Comité national de géodésie et de géophysique
(CNFGG); en 1921, il prit au Bureau des longi-
tudes la succession de Renaud.

## Joseph Renaud X1873 (1854-1921)

Il entra au SH en 1875. Envoyé en Indochine en
1879, ses services, en particulier au cours de
batailles et dans les levés de zones infestées de
pirates (Faï-Tsi-Long), parfois sous le feu de l'en-
nemi, furent très appréciés par l'amiral Courbet. Il
y expérimenta l'utilisation de la drague hydrogra-
phique pour détecter les hauts-fonds invisibles
et dangereux pour la navigation, seul moyen
à l'époque pour garantir un tirant d'eau mini-
mal. Les dragues « Renaud » furent longtemps
utilisées. Il reçut le prix EFN de l'Académie des
sciences en 1888 pour ses levés hydrographiques
au Tonkin de 1883 à 1885

De retour en France en 1890, il acquit une com-
pétence reconnue en matière de régime des côtes
et étudia différents projets d'infrastructures mari-
times en métropole (notamment l'estuaire de la
Seine et Le Havre) et en Afrique. Il participa éga-
lement à l'étude d'un pont sur le Pas-de-Calais !

Mais c'est sur la scène internationale que sa
renommée s'établit. Dès le début des années
1910, il développa le principe de cartes maritimes
internationales « d'une lecture facile, qu'on utili-
serait sans les traduire ». Devenu Directeur du SH
et membre du Bureau en 1913, il fut à l'origine,
avec son homologue britannique, de la première
Conférence hydrographique internationale réu-
nie à Londres en 1919, année de son départ en
retraite. Son action aurait dû le conduire à siéger
au premier comité de direction du Bureau hydro-
graphique international (BHI) institué par la
Conférence, mais il mourut cinq semaines avant
les élections.

## Maurice Rollet de l'Isle X1878 (1859-1943)

Il entra au SH en 1880 et débuta par des levés
sur les côtes de France. Il fut affecté en Indochine
sous la direction de Renaud et y resta deux ans ;
ses services y furent appréciés au même titre que
ceux de Renaud. Il publia à son retour Au Tonkin
et dans les mers de Chine: souvenirs et croquis
(1883-1885)<fnref n="9" />. C'était un dessinateur et aquarel-
liste de grand talent.

Il reprit ensuite des levés sur les côtes de France
en revenant sur les levés effectués pour le Pilote
Français soixante ans auparavant.

En 1894, il dirigea une mission sur les côtes de Madagascar.

Après l'éruption de la Montagne Pelée, il fut
membre en 1902 d'une mission scientifique à La
Martinique et put montrer que les fonds n'avaient
pas significativement bougé.

Il reçut le prix EFN de l'Académie des sciences en
1906 pour ses travaux sur l'observation, l'étude
et la prédiction des marées, en particulier l'utilisation
de la formule harmonique.

<figure><img src="image_7.png" /></figure>

Mais son activité scientifique touchait d'autres
domaines : construction du point, conception du
cercle hydrographique pour les angles autour de
180° et au-delà ; publication en 1917 de l'une des
premières études sur l'utilisation des photographies
faites par avion.

Il joua un rôle actif aux côtés de Renaud lors de
la première conférence hydrographique inter-
nationale tenue à Londres en 1919 et resta un
contributeur apprécié à la Revue hydrographique
internationale.

Il fut Directeur du SH de 1919 à 1924 et membre
en service extraordinaire du Bureau pendant
cette période.

Il est l'auteur d'une Étude historique sur les ingé-
nieurs hydrographes et le Service hydrographique de
la Marine (réf. 44).

Fervent pacifiste, il s'engagea après son départ en
retraite dans la diffusion de l'espéranto, langue
dans laquelle il voyait un puissant facteur de paix.

Il fut membre de l'Union Astronomique
Internationale, de l'Association internationale
d'océanographie physique, de la Société de
géographie, du Comité national de géodésie
et de géophysique et de la Société française
d'espéranto.

Ludovic Driencourt X1879
(1858-1940)

Il ne fut pas membre du Bureau mais contribua
souvent à ses travaux. Sa réalisation la plus
remarquable est celle du premier astrolabe à
prisme, en collaboration avec Auguste Claude,
membre associé du Bureau. Cet instrument repré-
sentait un progrès important pour l'astronomie
de positionnement, utilisée jusqu'à l'avènement
des satellites dans les années 1970. Driencourt
est cité dans 50 comptes rendus du Bureau et il
fit partie de la commission du Bureau, créée en
1921, « chargée de s'occuper des instruments ».
Le paragraphe ci-dessous, extrait du dictionnaire
en réf. 32, décrit ses principales réalisations en
astronomie :

« Il participa à l'expédition dirigée par Bouquet de la Grye en 1885 qui avait pour but la détermination des différences de longitude de Dakar, Saint-Louis, Santa Cruz de Tenerife et Cadix, puis avec Hatt (voir plus haut) et Perrotin, en 1889, à la mission qui détermina les différences de longitude d'Ajaccio, l'Ile-Rousse et Nice. Il a inventé, en 1907, avec Claude (François Auguste), un astrolabe à prisme pour déterminer les latitudes (Driencourt et Claude, 1911), qui s'est révélé être un excellent instrument géodésique et qui fut plus tard perfectionné par Danjon. Claude et Driencourt publièrent ensemble : Description et usage de l'astrolabe à prisme (Gauthier-Villars, Paris, 1910). Le 1er décembre 1914, il fut détaché au Service géographique de l'armée pour essayer sur le front un système de repérage par le son,

<footnote n="9">9. Téléchargeable sur Gallica ; voir référence 15.</footnote>
puis organiser et diriger le service de repérage. Il réintégra, sur sa demande, le Service hydrographique le 1er avril 1919. » Il prit sa retraite en 1920.

## Eugène Fichot X1884 (1867-1939)

Ses premiers travaux à la mer se déroulèrent dans le chenal du Four sous la direction de Caspari (X1860).

En 1888, il embarquait pour Madagascar (et les Comores) où il devait rester trois ans. Il profita d'une convalescence à La Réunion pour faire l'ascension du Pic de la Fournaise en éruption et publia ses observations dans la *Revue scientifique*.

En 1892 nous le retrouvons à l'embouchure de la Gironde; en 1894 sur les bancs de Flandre et à l'embouchure de la Seine. En 1897 et 1898 il opérait sur les côtes Sud de France, en particulier pour des mouillages de torpilleurs et la réfection de la triangulation entre Marseille et Toulon ainsi que de Saint-Raphaël à Menton. En 1902 et 1903 il opérait à l'ouest de la Bretagne.

Entre-temps, à partir de 1899, il dirigeait une importante mission à Madagascar où il utilisait la méthode mise au point par Héraud en Tunisie (avec des signaux flottants plus solides) pour positionner des levés très au large, destinés à délimiter la partie Nord-Est du canal de Mozambique où les petits fonds s'étendent à plus de cent kilomètres des côtes.

En 1905 et 1906, puis en 1909, il dirigeait la mission d'Indochine où il levait en particulier les accès de la baie d'Halong et de Saïgon. Il fit notamment observer avec soin les marées et ses analyses originales permirent d'en améliorer la prédiction. Entre ces deux périodes, il expérimenta avec succès dans la passe Ouest de Cherbourg la détermination précise de la cote des hauts-fonds par des scaphandriers.

De 1912 à 1914 il dirigea la mission des côtes de France qui opéra notamment dans la Gironde, dans la baie de Seine et sur les côtes du Cotentin. Il retourna dans la Gironde en 1917.

Il fit faire d'importants progrès à la théorie des marées, qu'il observait avec soin, ce qui le conduisit à écrire le tome III *Théorie des marées* (publié en 1910) des leçons de mécanique céleste professées à la Sorbonne par Henri Poincaré.

Son expérience dans les estuaires et sa connaissance approfondie des marées firent de lui un expert reconnu en régime des côtes.

En 1915 il fut nommé à sa demande sur le front de Champagne comme « chef de groupe de canevas de tir ». Il reprit complètement la triangulation locale et produisit des cartes en quatre couleurs qui furent adoptées par l'Armée et firent l'objet de nombreuses demandes.

Placé en octobre 1916 à la tête de la section des instruments scientifiques et de celle des marées, il fut chargé en 1918 de l'étude et de la réalisation de télémètres stéréoscopiques et prit l'initiative, avec Charles Fabry d'expériences sur la signalisation par rayonnements infra-rouges.

Il reçut en 1912 le prix Binoux (géographie et navigation) de l'Académie des sciences pour ses travaux sur la réduction *au sphéroïde terrestre des données fournies par les opérations de triangulation*.

Il fut répétiteur de géodésie et d'astronomie à l'École polytechnique à partir de 1921, membre du Bureau à partir de 1923, membre de l'Académie des sciences à partir de 1924, membre de l'Union Géodésique et Géophysique Internationale (UGGI) où il fut président de la Commission des marées et vice-président de l'Association d'océanographie physique. Il fut président du Bureau en 1932-1933 et de l'Académie de marine en 1938-1939.

Il fut Directeur du SH de la fin de 1924 au début de 1932.

## Donatien Cot X1892 (1873-1961)

Il fit ses premières armes en 1895-1896 sur les côtes méridionales de France sous la direction de Favé, puis aux abords de Brest jusqu'en 1899 sous la direction de Renaud.

Il fut affecté en 1900 à la mission de Madagascar dont le chef était Fichot.

Revenu aux abords de Brest en 1902, il fut de nouveau affecté dans l'urgence en 1903 à la mission de Madagascar qui venait de perdre ses deux ingénieurs, malades (dont l'un décéda). C'est dans cette mission qu'il effectua avec Ludovic Driencourt (X1879) les premières déterminations de positions géographiques avec un astrolabe à prisme.
Il rentra en métropole à la fin de 1904 et rejoignit en 1905-1906 la mission des côtes occidentales de France dirigée par Rollet de l'Isle.

En 1907-1908 il dirigea la mission d'Indochine. En 1910 il établit des bases de longueurs très précises pour l'étalonnage des télémètres de la Marine et effectua une reconnaissance partielle de l'em-bouchure de la Loire. En 1911 il effectua un levé précis de la rade-abri de Brest et de la Penfeld, incluant des forages destinés à préciser le niveau des fonds rocheux. En 1913 il appliquait les mêmes méthodes dans l'estuaire de la Seine et s'appuyait sur les résultats pour préconiser un remaniement des digues qui fut discuté et finalement retenu.

Retourné en Indochine en 1914, il rentra en métropole au début de la guerre et fut affecté aux batteries de canonniers marins comme cartographe et orienteur ; il y inventa notamment, avec Pierre Marti (X1910), un appareil de restitution des photos aériennes ; il fut affecté en 1916 aux groupes de canevas de tir des Armées.

Après la guerre, il appliqua l'expérience acquise sur les photos aériennes à la détection des hauts fonds par la mission qu'il dirigeait sur les côtes du Cotentin.

Dans les fonctions de direction centrale qu'il exerça par la suite à partir du début de la nouvelle décennie, il encouragea notamment les travaux de Pierre Marti sur l'amélioration du sondage à la ligne et sur l'expérimentation de sondages par émissions sonores.

Il était également expérimenté en mesures astronomiques et fut pendant de nombreuses années chargé des cours aux jeunes ingénieurs.

Il fut membre du Bureau à partir de 1932 et en fut président en 1934 et en 1946. Il fut élu en 1945 à l'Académie de marine et en 1947 à l'Académie des sciences. De 1945 à 1959, il fut président de la section d'océanographie physique du Comité national français de géodésie et de géophysique (CNFGG).

Il fut Directeur du SH de 1932 à 1938. Pendant sa période de retraite, il resta très actif dans toutes les sociétés savantes dont il était membre. Au Bureau en particulier, il réalisa des Éphémérides aéronautiques et resta responsable de leur publication jusqu'à ses toutes dernières années. La mort le surprit alors qu'il avait entamé

un nouveau calcul des tables des satellites de Jupiter pour la Connaissance des temps.

## André Courtier X1896 (1877-1958)

<figure><img src="image_8.png" /></figure>

Il débuta sa vie professionnelle aux abords de Brest en 1899 et 1900. De 1901 à 1905 il participait à des levés dans l'estuaire de la Loire, en Bretagne Sud et à Madagascar dont il dut être rapatrié pour raison de santé. Il dirigea ensuite la mission de Madagascar en 1906-1907 et celle d'Indochine en 1911-1912, prenant part dans l'intervalle à des levés dans l'estuaire de la Seine et sur les côtes de la Méditerranée. Pendant cette période déjà il publia des articles sur la prédiction des marées par la formule harmonique et sur l'utilisation des projections cartographiques. Pendant la guerre de 1914-1918, il fut comme beaucoup d'hydrographes affecté dans un groupe de canevas de tir, dont il devint le chef, et fut blessé à Verdun. Son expérience sur les projections l'amena à proposer la projection de Lambert au Service géographique de l'Armée, projection toujours utilisée.

De 1921 à 1924, il dirigea les travaux sur les côtes du Cotentin et aux abords de Saint Malo où il expérimenta et mit en œuvre les nouvelles techniques de sondage (notamment par le son), de détection de hauts fonds par photographies aériennes et de dragage, encouragé par Donatien Cot.
Revenu pour de bon à Paris, il fut chargé des instruments scientifiques et des marées tout en continuant ses travaux sur la géodésie et les projections, ainsi que l'enseignement de ces trois disciplines aux jeunes ingénieurs.

Il fut membre de la Société astronomique de France.

Il fut Directeur du SH et membre du Bureau de fin 1938 à mi-1942 et s'arrangea pour maintenir en situation André Gougenheim qui était touché par les mesures contre les juifs.

## Léon Pélissier X1903 (1882-1979)

Entré au SH en 1905, il commença son expérience pratique en Bretagne sud en 1908 sous la direction de Rollet de l'Isle.

En 1908, il fut nommé à la section « instruments scientifiques » (la plupart des instruments utilisés pour les mesures du SH).

En 1913, il participa avec Driencourt à la première détermination de la différence de longitude entre Washington et Paris en utilisant les ondes hertziennes pour le transfert de temps.

Affecté au service de l'artillerie pendant la Première guerre mondiale comme beaucoup d'autres hydrographes, il fut le dernier à revenir au SH en décembre 1919.

En 1920, il dirigea une mission de dragage aux Sables d'Olonne.

En 1921 il levait les abords de la baie d'Alger, et retournait en Algérie en 1926. Entre-temps, il dirigea la mission d'Indochine en 1922-1923 et en retira notamment un rapport au Bureau sur les ressources de l'île de Poulo-Condor, son organisation et son climat.

De 1929 à 1931, il levait les côtes Nord de Bretagne de l'île de Batz à Lannion.

Entre 1933 et 1936, il expérimenta des mesures gravimétriques à bord de sous-marins en Méditerranée et présenta ses résultats à l'Union Géodésique et Géophysique Internationale (UGGI) en 1939.

Il fut le dernier destinataire d'une lettre du Commandant Charcot (1936) et publia avec Jules Rouch le dernier rapport de campagne du Pourquoi-pas ?

Atteint par la limite d'âge en 1940, il fut maintenu en activité jusqu'en 1946.

Il était membre correspondant du Bureau (depuis 1946), de l'Académie des sciences (depuis 1949) et de l'Académie du Var où il reçut Henri Lacombe (voir plus bas) en 1978.

## Henri Cathenod X1905 (1886-1957)

Henri Cathenod ayant peu écrit lui-même (cf. références 38 et 39), son déroulé de carrière est moins précis que la plupart des autres.

Il faut dire que sa vie professionnelle a traversé deux guerres mondiales et qu'il fut Directeur dans une période extrêmement délicate qui le conduisit à une mise en retraite prématurée.

Indépendamment des travaux proprement hydrographiques auxquels il a participé ou qu'il a dirigés, sa principale contribution au progrès des procédés est d'avoir mis au point une méthode de sondage quasi continu à l'aide de ce que l'on a appelé un « plomb-poisson ».

Avant la Première guerre mondiale, on trouve sa trace sur les côtes bretonnes, en particulier dans l'établissement de bases de vitesse (1911), et en Indochine en 1913-1914.

Pendant la guerre, il fut comme beaucoup d'IH affecté dans un groupe de canevas de tir. Il effectua en particulier la reprise totale de la triangulation locale des Vosges.

Il dirigea la mission d'Algérie en 1922, celle « de dragage et des côtes de France » en 1924-1926, celle d'Indochine en 1927-1928 et celle des côtes de France en 1935-1937.

Il fut Directeur du SH et membre du Bureau de 1942 à 1944 et réussit à poursuivre, sous une autre forme, le maintien en situation d'André Gougenheim initié par André Courtier (voir plus haut).
## Léon Damiani X1918
(1899-1963)

Sa vie professionnelle débuta comme pour la plupart sur les côtes de France, en particulier aux abords de Cherbourg et de Saint-Malo.

Dès 1926, il se vit confier la direction de la mission d'Indochine.

À son retour, il prit part à des levés en baie de Saint-Brieuc.

De 1930 à 1932 il dirigea la mission d'Algérie et en 1933-1934 celle d'Indochine.

En 1938, il fut nommé chef de la mission de côtes de France sur le nouveau bâtiment hydrographique Amiral Mouchez, mission interrompue par la guerre, pendant laquelle il resta à Paris, d'abord comme chef de la section « cartographie », puis comme Directeur adjoint en 1945. Dans ce poste, il contribua efficacement à la relance des moyens et des activités hydrographiques très dégradés par la guerre.

Il fut nommé Directeur du SH en 1956 mais quitta celui-ci l'année suivante suite à son élection à un poste de Directeur au Bureau hydrographique international (1957-1962). Il fut membre du Bureau pendant la courte période où il fut Directeur.

## André Gougenheim X1920N
(1902-1975)

De 1923 à 1938, il effectua le travail habituel des ingénieurs hydrographes dans de nombreuses missions de sondages en mer, d'abord en tant qu'adjoint, puis en tant que chef à partir de 1930, sur les côtes de France et de nombreux territoires d'Outre-Mer (Côte des Somalis, Indochine, Afrique du Nord et Afrique occidentale).

Il se passionna pour l'astronomie de positionnement de précision (astrolabe à prisme) et lui apporta des perfectionnements notables qui l'amenèrent à participer à des opérations de révision des longitudes mondiales et lui apportèrent une renommée internationale.

Ses centres d'intérêt étaient bien plus éten dus: marées océaniques et terrestres, énergie marémotrice, géodésie, projections planes notamment.

Pendant la guerre, il fut obligé de quitter le SH en raison des lois raciales de Vichy, mais les directeurs de celui-ci s'organisèrent pour lui attribuer des contrats pour des travaux utiles au Service, en particulier un cours de géodésie pour la formation des ingénieurs hydrographes. Il fut en même temps actif dans la Résistance en Dordogne où ses grandes qualités furent reconnues.

Son action pour le développement de l'océanographie en France fut décisive. Nommé à la création en 1946 du Comité d'océanographie et d'étude des côtes (COEC) chef du secrétariat permanent, il anima des actions de mesures à la mer et sur le terrain, avec le soutien de la Marine; il créa en 1949 un périodique mensuel, le bulletin du COEC, qu'il développa avec un grand dynamisme et qui contribua significativement à la prise de conscience nationale de l'importance du domaine. C'est ainsi que furent créées des chaires d'océanographie, dont celle du Muséum national d'histoire naturelle confiée à Henri Lacombe (X1933, hydrographe) et que fut créé en 1960 le Comité d'étude « exploitation des océans » (COMEXO) dont André Gougenheim fut vice-président.

Il reçut le prix Binoux (géographie et navigation) de l'Académie des sciences en 1958.

Il fut maître de conférences en astronomie et examinateur dans la même matière à l'X, et également suppléant du directeur des études. Il

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fut Directeur du SH de 1956 à 1964. Il fut également membre de nombreuses institutions, dont l'Académie des sciences (1962), l'Académie des sciences d'outre-mer, l'Académie de marine, dont il fut président en 1970-1971 et le Bureau (à partir de 1956) dont il fut président en 1963-1964 et en 1970-1971; il fut aussi de 1967 à 1975 professeur et Directeur de l'Institut océanographique de Paris.

## Guy Châtel X1927 (1906-1990)

Sa vie professionnelle débuta sur les côtes de France de 1931 à 1935, d'abord à la Mission hydrographique de dragage en Bretagne Nord puis à la Mission hydrographique des côtes de France dans le Pas-de-Calais.

Il fut ensuite chef de missions outre-mer, en Indochine en 1935-1936, en Tunisie en 1939, et en Côte d'Ivoire en 1942-1943.

Pendant la guerre, il fut d'abord détaché au Service géographique de l'armée, puis au dragage de mines, ce qui lui valut de sauter sur une mine (1940), puis, après un périple sur les côtes Nord de France, à Casablanca où il fut affecté à la défense littorale (été 1940). Il regagna Paris en 1940-1941, puis fut affecté en 1942 à Toulon d'où il put rejoindre Casablanca où il fut adjoint au Directeur de l'échelon d'approvisionnement des FNFL en documents nautiques.

En 1947-1949, il dirigea la Mission hydrographique des côtes de France qui reprenait un travail interrompu par la guerre.

Dans ses séjours à Paris, il fut affecté dans toutes les sections de l'échelon central; il fut Directeur du SH et membre du Bureau de 1964 à 1967.

Après la guerre, l'hydrographie connut une transformation profonde de ses méthodes et de ses procédés et Guy Châtel y contribua avec succès. Il contribua également au développement de l'océanographie nationale en étant à son tour président du COEC impulsé par A. Gougenheim.

En 1967, il fut élu Président du Bureau hydrographique international et apporta une contribution importante à la formalisation de l'Organisation hydrographique internationale, ainsi qu'au lancement de nombreux travaux fondamentaux pour la maîtrise internationale de l'hydrographie

à l'échelle mondiale: création de commissions hydrographiques régionales, standardisation des cartes, promotion des accords de fac-similé, échanges d'informations diverses, y compris urgentes, promotion du système métrique...

## Roger Grousson X1933 (1914-1996)

Entré au SH en 1935, il commença sa carrière par l'alternance usuelle des affectations à la mer en mission hydrographique et au Service central à Paris. La guerre le vit en mission d'étude des équipements de détection en Angleterre, puis affecté à Oran.

Après l'armistice, il exerça son activité tantôt au Service central, tantôt à l'antenne toulonnaise.

À l'issue de la guerre, l'Institut géographique national (IGN) n'était pas en mesure d'effectuer des travaux géodésiques nécessaires en Guadeloupe, le SH en fut chargé et R. Grousson, secondé par un ingénieur géographe, y fut affecté en 1946. En vingt mois, malgré de grandes difficultés dues au relief abrupt de l'île, il détermina une position géographique à l'astro-labe à prisme, mesura un azimut astronomique et réalisa une triangulation du premier ordre couvrant la Guadeloupe et les petites îles qui en dépendent, ainsi qu'une triangulation du deuxième ordre.

Reprirent ensuite les alternances de missions à la mer et d'affectations au Service central. Il dirigea la Mission hydrographique de dragage en 1951-1952 et la Mission hydrographique des côtes de France et d'Afrique du Nord en 1955-1956. Avec cette dernière, il effectua notamment d'importants levés au Maroc, en particulier au large grâce au tout nouveau système radioélectrique RANA implanté spécialement à cet effet.

Il fut ensuite affecté longtemps à la section « Missions », chargée d'établir les instructions techniques de celles-ci et d'en contrôler le travail. Il fut chargé d'enseigner la radioélectricité aux jeunes ingénieurs.

C'est pendant qu'il dirigeait cette section que furent amorcées des évolutions majeures du SH: création d'une section « études et recherches » dont il prit la tête, préparation de la création d'un établissement regroupant à Brest les organes d'étude et de production, préparation d'un nou-
veau statut du SH faisant apparaître explicite-
ment sa composante océanographique (SHOM)
et enfin préparation d'un nouveau statut des IH
qui furent finalement intégrés dans le corps de
l'Armement.

Il fut Directeur du SH et membre du Bureau de
1967 à 1976. Pendant cette période, il mit en
œuvre les évolutions ci-dessus.

En 1974, il fut nommé Vice-président de la Section
de géographie du Comité des travaux historiques
et scientifiques (CTHS).

Henri Lacombe X1933
(1913-2000)

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Ingénieur hydrographe au SH de 1935 à 1955,
il effectua avant la guerre des missions de levés
sur les côtes de France et de Tunisie. Pendant la
guerre, des affectations successives à Toulon,
Dakar et Casablanca lui procurèrent l'occa-

sion d'aborder, auprès des Alliés, le domaine
des études sur les matériels de détection acous-
tique et électromagnétique. Il se fit rapidement
remarquer, au Centre d'écoute de Casablanca
de la Marine, par sa compétence dans les tech-
niques nouvelles d'acoustique sous-marine et
du radar. De retour en France après la guerre
(1945), il fut affecté successivement aux sections
des « Missions » et de « Marée-géophysique »,
avant de prendre la direction d'une importante
mission de levés, au large des côtes marocaines
(1953-1954).

Il participa dès l'origine, en 1947, au COEC
et lança en 1948 le premier enseignement
d'océanographie physique en France.

D'abord destiné aux ingénieurs hydrographes,
cet enseignement prit une dimension nationale
avec la création en 1955 d'une chaire au Muséum
national d'histoire naturelle, dont il fut le premier
titulaire. Pendant un quart de siècle, jusqu'en
1983, il mena de pair des tâches d'enseignement
et des travaux de recherche, notamment sur l'in-
terface océan-atmosphère, qui placent la France
dans le peloton de tête de l'océanographie phy-
sique moderne.

L'Académie des sciences lui décerna les prix
Becquerel en 1951, « pour ses travaux sur les phé-
nomènes qui affectent les masses océaniques »,
et Binoux en 1966.

Il fut élu membre correspondant du Bureau en
1968, membre de l'Académie des sciences en
1973 et de l'Académie de marine en 1976.

Il fut également Président en 1970 du Comité
national français de géodésie et géophy-
sique (CNFGG), Président de 1965 à 1967 de la
Commission océanographique intergouverne-
mentale de l'Unesco (COI) et Président en 1970
de l'Association internationale des sciences phy-
siques de l'océan de l'Union géodésique et géo-
physique internationale (UGGI).
Références

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2. Donation Cot (1873-1971) par **A. Gougenheim** – Annuaire du Bureau des Longitudes pour l'année 1964.

3. Joseph Renaud par **Favé** – Annuaire du Bureau des Longitudes pour l'an 1922.

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5. Les fondations de prix à l'Académie des sciences : les lauréats de l'Académie, 1714-1880/par M. Ernest Maindron (sur Gallica).

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8. Comité d'installation de la classe 14 (expo 19000) - BNF.

9. École polytechnique. Livre du centenaire 1794-1894. Tome II. Services militaires. Paris, Gauthier-Villars et Fils.

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13. Quelques figures marquantes du corps des ingénieurs hydrographes par André Comolet-Tirman – Annales hydrographiques – 5e série – vol. 22 – 1998 – N° 769.

14. 300 ans d'hydrographie française – **Gilles Bessero** et **Hélène Richard** – Editions Locus Solus – 2020.

15. Au Tonkin et dans les mers de Chine: souvenirs et croquis (1883-1885) par **M. Rollet de L'Isle** – Éditeur: E. Plon, Nourrit et Cie (Paris) Date d'édition: 1886 – [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6545438w/].

16. International Hydrographic Review, Monaco 1944: Vol. XXI – Obituary: Ingénieur hydrographe général C.D.M. Rollet de L'Isle par **P. de Vanssay de Blavous**.

17. Eugène Fichot in L'Astronomie, vol. 53, p. 440-442 – (1939).

18. Biographie de Gabriel Héraud par **M. Rollet de l'Isle** – Annales hydrographiques – (1929).

19. L'Annuaire du Bureau des longitudes (1795-1932) par **Colette Le Lay** – [http://bdl.ahp-numerique.fr/files/original/5bdc2a32550e02c8a87699825a0c3eb3.pdf].

20. J. Rouch, L. Pélissier, (1937). « Le dernier rapport de campagne du Pourquoi pas ? » – Annales hydrographiques, p. 1-22.

21. Détermination de l'intensité de la pesanteur en mer: rapport sur les croisières gravimétriques en Méditerranée occidentale des sous-marins français « Fresnel » (1933-34) et « Espoir » (1936), présenté à la septième Assemblée générale de l'Union Géodésique et Géophysique Internationale tenue à Washington en septembre 1939 par M.L. Pélissier.

22. Notions d'hydrographie expéditive, à l'usage des officiers de marine, 2e édition, revue par M. F. Hanusse, Paris: Impr. nationale, (1904).
23. *Histoire du Service hydrographique de la marine* (de 1914 à 1970) par l'**IGA** (CR) **Covillault** – SHOM Paris – (1979).

24. *Comptes rendus de l'Académie des sciences* – Tome 209, n° 4 (décès d'Eugène Fichot).

25. La vie et l'oeuvre d'Eugène Fichot par M. D. Cot - Annuaire pour l'an 1943 publié par le Bureau des longitudes.

26. *Les fondations de l'Académie des sciences (1881-1915)* par **Pierre Gauja** – Imprimerie de l'observatoire d'Abbadia – Hendaye (Basses-Pyrénées) – (1917).

27. La Roche Poncié, Ferdinand de (1810-1881). Auteur du texte. Notice sur les travaux de M. de La Roche-Poncié,... à l'appui de sa candidature à la place de membre du Bureau des longitudes appartenant au département de la marine. 1869. Source : gallica.bnf.fr/BnF

28. Société astronomique de France – séance du 22 novembre 1942. Journal : L'Astronomie, vol. 57, p. 3-7.

29. École polytechnique, livre du centenaire, 1794-1894. Tome 2 – Auteur : **A. Bouquet de la Grye**. Source [gallica.bnf.fr/BnF].

30. André Gougenheim (1920N), un ingénieur hydrographe juif pendant l'occupation – par **Olivier Herz** (X79) - La jaune et la rouge - (Septembre 2017).

31. **Bureau des Longitudes.** Procès-verbal de la Séance du 12 octobre 1921.

32. **P. Véron**, dictionnaire des astronomes français 1850-1950, [www obs hp fr/dictionnaire/].

33. *Biographie de M. Henri Lacombe* par l'**IGA Jean Bourgoin** (2002). Annales hydrographiques – 6ᵉ Série – Vol. 2 – N° 771.

34. Notice sur la vie et l'œuvre de Donatien Cot – déposée en séance du 11 février 1963 par **M. André Gougenheim** – [https://www academie-sciences fr/pdf/eloges/cot_notice.pdf].

35. André Gougenheim et l'océanographie par **Henri Lacombe** (juillet/août 1975). La jaune et la rouge – Magazine n° 13.

36. André Gougenheim par **H. Lacombe** – publication du Bureau des longitudes – Imprimerie Gauthier-Villars.

37. L'ingénieur général hydrographe Guy Châtel par **Jean Bourgoin** (1991). Annales hydrographiques – 5ᵉ série – Vol. 17 – N° 764.

38. *Mission hydrographique d'Algérie (1922)* par **M. Henri Cathenod**, (1956). Ingénieur hydrographe de 1ᵉ classe – Rapport rédigé par **M. Jean Tromeur**, Ingénieur hydrographe en chef de 1ᵉ classe – Annales hydrographiques – 4ᵉ série – Tome septième.

39. *Mission hydrographique de l'Indochine (1927-1928)* par **M. Henri Cathenod**, Ingénieur hydrographe principal – Rapport rédigé par **M. Jean Tromeur**, Ingénieur hydrographe en chef de 1ᵉ classe – Annales hydrographiques – 4ᵉ série – Tome sixième – (1955).

40. **Roubertou André**, (1987). « Rédaction et impression des cartes marines anciennes et actuelles », Bulletin du Comité français de cartographie, n° 113.

41. Note au sujet de la recherche des roches sous l'eau par **M. J. Renaud** (1902). Annales hydrographiques – 2ᵉ série – Tome 24.

42. Cols Bleus n° 3077 – (Avril 2019). – Météo-océano : indissociables des opérations.

43. *Histoire de l'hydrographie française publiée par AMHYDRO* (Amicale des hydrographes) [https://amhydro.org/histoire/].

44. Étude historique sur les ingénieurs hydrographes et le Service hydrographique de la Marine (1814-1914) par **M. Maurice Rollet de l'Isle** (1950). Annales hydrographiques – 4ᵉ série – Tome premier (bis).
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